REVISTA MOVING LOGISTICA Y TRANSPORTE EDICIÓN ENE - FEB 2019 by Revista Moving

Hugo Arzayus Buitrago DIRECTOR GENERAL Hugo Arzayus Buitrago DIRECCIÓN EDITORIAL Nicolás Arzayus Salgado DIRECCIÓN COMERCIAL Bibiana Ortiz CORRESPONSAL EE.UU Alejandro Arzayus CORRESPONSAL ESPAÑA Booz Impresores DISEÑO Y DIAGRAMACIÓN Germán Buitrago COLABORADORES Sandra Patricia Ríos Rodriguez EJECUTIVA COMERCIAL Germán Buitrago COLABORADORES Bogotá - Colombia DERECHOS RESERVADOS 2019

Edición Enero - Febrero 2019

REVISTA MOVING Información especializada en temas de interés de la logística y el transporte a través de la publicación de artículos originales novedosos e inéditos El contenido de los artículos no refleja necesariamente la opinión de los editores y quedan bajo la responsabilidad de los autores Prohibida su reproducción editorial o parcial, por cualquier medio sin autorización expresa por escrito del Director General.

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CONTENIDO 1 editorial

PAG.2

2 actualidad en logistica

PAG.5

3 actualidad en transporte PAG.12 4 medio ambiente

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5 salud

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6 para leer

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7 deportes

PAG.26

8 ciencia y tecnologĂa

PAG.28

9 en la mira

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el escaparate

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vitrina automovilistica

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test drive

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pauta aquĂ

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pasatiempos

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1 Como me imagino será el transporte en el futuro Al imaginar cómo será el transporte en el futuro, podemos llegar a pensar que las personas irán de un sitio a otro en naves espaciales o nos teletransportamos al más puro estilo de la ciencia-ﬁcción. Sin embargo, la realidad que nos espera en unos años está más cerca de parecerse a Netﬂix que a los tubos de Futurama. Sigue leyendo y te daremos las seis claves que te llevarán directo a la movilidad del mañana.

Los datos, el combustible del transporte en el futuro El uso global de teléfonos inteligentes o smartphones va camino de superar la marca de los 6.000 millones de dispositivos en 2019. Por primera vez en la historia, entraremos en una Era en la que la mayoría de las personas tendrá un GPS en todo m o m e n t o . Ya n o t e n d r e m o s q u e preocuparnos por interpretar mapas porque los sistemas de navegación interconectados permitirán que nuestros vehículos o nuestros pies sepan a dónde ir basados en muy poca información.

Geert Vanbeveren

Según expertos en transporte, como Geert Vanbeveren, el futuro de la movilidad no estará en el hardware sino en el software. Para todos ellos, los datos serán los combustibles que impulsarán los vehículos en unos años y la clave de esta revolución vendrá de la mano de los más jóvenes. Los millennials son una generación que no es adicta a la idea de poseer un coche, todos usan teléfonos inteligentes y tienen una actitud más abierta para compartir. Buen ejemplo de ello lo encontramos con el éxito de plataformas como Airbnb o Uber.

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Cómo será el transporte en el futuro Partiendo de la idea de que los datos serán clave en la conﬁguración de la movilidad del mañana, los expertos predicen que éstas serán las 6 tecnologías que van a revolucionar el transporte en la siguiente década: 1.

calientes. El principal avance de este concepto está en el carácter predictivo de los servicios. Las aplicaciones de transporte estarán un paso por delante de nosotros, cambiando y adaptándose constantemente en función de los datos que recibe. Anticipará nuestras necesidades antes de que sepamos cuáles son.

Transporte bajo demanda: Gracias a la tecnología sin contacto, como las tarjetas de viaje inteligentes y las aplicaciones, las empresas de transporte ahora pueden ver quién viaja, cuándo y dónde. Esta cantidad de datos va a permitir predecir la demanda y ayudar a los operadores a traducirla en suministro. También conocido como transporte receptivo bajo demanda, signiﬁca que los trayectos superpoblados y las conexiones de una hora serán cosa del pasado. Los viajes funcionarán en torno a nuestras necesidades, y no al revés.

Todo el transporte desde una única APP: La mayoría de nosotros usamos una aplicación para planiﬁcar nuestro viaje, otra para reservar entradas y una tercera para veriﬁcar los horarios de salida en vivo. Esto está a punto de cambiar. En 2017, Geert y su equipo lanzaron en Dubai una aplicación llamada S'Hail que agrega todos los modos de transporte en la ciudad . Están buscando formas de aplicar conceptos similares en otras urbes.

Usas un servicio de suscripción para tus películas o series favoritas e incluso para ir al gimnasio. Entonces, ¿por qué no podemos comprar un paquete para el metro o el tren? Los expertos están trabajando para que, en unos años, los proveedores de servicios introduzcan tarifas planas para todos los tipos de transporte, con diferentes niveles según la necesidad.En 2018, decidir entre alquilar un coche, coger un autobús de enlace o subirse al tren solo costará un click en la pantalla.

Servicios de transporte urbano personalizados: Temblar de frío mientras se espera el autobús será cosa del pasado gracias a la planificación personalizada y predictiva. Imagine que le han notificado retrasos incluso antes de que haya llegado a la estación o reciba una notificación de la cafetería más cercana que le ofrece un descuento en bebidas

El Netﬂix del transporte:

Venta de billetes sin manos: Este año, Siemens ayudó al Swiss Southeastern railway a introducir BiBo (Be-in, Be-out), un sistema online que te registra automática y digitalmente cuando entras y sales de un transporte.

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¡Se acabó sentir pánico porque hayas perdido el ticket! Además, este tipo de aplicación ayuda a reducir el desperdicio de papel y calcular el mejor precio de un billete para ti, desde un pase único hasta uno de temporada. 6.

Todo lo que se pueda conectar, estará conectado: En Grecia, la única forma de llegar a ciertas islas es mediante un hidroplano (también conocido como delfín volador). En Camboya, puedes subirte a una tabla de bambú con ruedas. Y, en Filipinas, la Habal-Habal (una bicicleta de dos ruedas que puede transportar hasta diez personas a la vez) es tan común como los taxis. El Internet de las Cosas permite que hasta los métodos de transporte más inusuales podrán conectarse a un sistema central. Esto permitirá actualizaciones en tiempo real y sistemas de reserva online. Y no solo se aplica a partes remotas del mundo.

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2 Logística: ¿Qué rol juega el big data? Uno de los problemas en la logística, en relación al big data, es que la información es poco estructurada. El big data tiene y tendrá un rol relevante en la logística. Recordemos que big data se reﬁere al manejo y procesamiento de cantidades de datos tan grandes que no se pueden manejar usando herramientas tradicionales. El big data surge debido a la explosión de datos que se ha generado en los últimos años gracias al avance de las tecnologías de la información. Antiguamente para procesar grandes cantidades de datos era necesario que estuviesen bien estructurados, como lo están en una base de datos relacional. Sin embargo, hoy muchos de los datos que nos rodean son muy difíciles de estructurar. Por ejemplo, la información que generan las páginas en internet son muy poco estructuradas, pero a la vez muy importantes.

Logística: información poco estructurada Vamos a la logística. También mucha de la información que se genera es poco estructurada. Todas las actividades que ocurren dentro de un centro de distribución, o en la entrega de productos, son difíciles de estructurar. Y hacerlo tomaría mucho tiempo. Y en logística, usualmente es necesario analizar los datos en forma muy rápida para que puedan ser aprovechados. Esto nos lleva a las herramientas analíticas que son cruciales para que el big data realmente sea de utilidad. Manejar muchísimos datos no sirve si no nos ayuda a tomar mejores decisiones. O en algunos casos, a tomar decisiones sin intervención humana, como cuando se utiliza la automatización. ¿Cuáles son los desafíos para que el big data pueda ser una poderosa herramienta en la logística? Lo primero, obviamente, es tener acceso a los datos. Esto no siempre es muy fácil, ya que usualmente los manejan distintas empresas o personas. Por ejemplo, los clientes, los proveedores o compañías que prestan servicios de transporte, de

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almacenamiento, etc. Aquí nuevamente el avance tecnológico puede ayudar. Por ejemplo con aplicaciones que manejan sus datos en la nube. Esto facilita compartir la información siempre y cuando se logre vencer la importante barrera de la desconﬁanza, que bien sabemos no es fácil, menos en Chile.

Aplicaciones: No es llegar y comprar Una vez superado el obstáculo del acceso a los datos es importante contar con aplicaciones que puedan analizar estas grandes cantidades de datos para obtener la información que se necesita para tomar las decisiones. Por ejemplo, conocer con mucha mayor precisión el comportamiento de la demanda o saber con exactitud los costos que generan las actividades logísticas puede ser muy importante para tomar mejores decisiones. Implementar todo esto, sin embargo, no es tan sencillo. No es llegar y comprar aplicaciones genéricas que se puedan usar inmediatamente. Por desgracia es necesario usar herramientas diversas, algunas de big data, otras de investigación operativa y otras de estadística, para construir una solución a la medida del problema de la empresa y de la decisión que se pretende apoyar. Este es un proceso que toma tiempo pero que puede generar resultados espectaculares.

Puerto de Santa Marta prepara inversión de USD 15 millones para ampliar infraestructura

El Puerto de Santa Marta tiene en mente realizar una inversión que superaría los USD 15 millones para ampliar su actual infraestructura portuaria en los próximos años. Según, el presidente del Puerto de Santa Marta, Domingo Chinea, indicó que su administración se dispone a ejecutar este plan de expansión que contempla la ampliación del muelle y construcción de silos en sus instalaciones. “Tenemos aprobado el plan maestro de inversiones 2019-2020. Vamos hacer la ampliación del muelle 2, a construir nuevos silos, sobre todo vamos aumentar la capacidad para disminuir los tiempos de espera de los buques y almacenar cargas en nuestras instalaciones”, señaló Chinea. “Vamos a construir 80 metros de muelle que aumenta la capacidad del Puerto; van a llegar nuevos buques, sobre todo esas inversiones están dirigidas a que la carga permanezca más tiempo en puerto, y mientras la carga permanece más tiempo y se exporta más carga tenemos más posibilidades de empleos. Todas las empresas este año han reducido personal y nosotros hemos contratado nuevo personal”, apuntó el directivo del puerto colombiano. Además, Domingo Chinea comentó que para el próximo año esperan experimentar un incremento en el manejo de carga dentro del recinto, al aspirar a “tener mayor carga de importación. La idea es traer cargas de importación y llevar cargas de exportación a

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Europa del norte”. “Este año estamos sobre las siete millones de toneladas y el próximo año si el crecimiento llega al 5 por ciento, puede ser 7.500.000 a 7.800.000, todo depende del comportamiento de la economía del país”, acotó el presidente del Puerto de Santa Marta.... Sistema portuario colombiano planea sumar 17 nuevos terminales marítimos El sistema portuario colombiano planea sumar 17 nuevos terminales marítimas en los próximos años con miras a mejorar su conectividad con los mercados internacionales. Según consigna el medio Dinero, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) apuntó que el país se alista para la creación de 17 nuevos recintos para consolidar su actual sistema que le permite mover unas 444 millones de toneladas. De este modo, con la adición de estos nuevos puertos, que se sumarían a los 60 reductos ya concesionados, pasaría a tener una capacidad de 514 millones de toneladas, en 2021, incluida carga general y de contenedores, hidrocarburos, gráneles y carbón, entre otros. Entre los puertos colombianos del futuro que ya han sido otorgados, se encuentran Puerto Bahía Colombia de Urabá, en Turbo, Antioquia; Graneles del Golfo, en San Antero, Córdoba; y Exxon Mobil en Cartagena, Bolívar. Finalmente, de los 17 terminales portuarios que entrarían en los próximos años, si se conceden los permisos respectivos, tres son privadas, las 14 restantes son públicas, y en su mayoría se deﬁnen como multipropósito o tienen el ﬁn de mover hidrocarburos. Gran parte de los nuevos terminales se ubicarán en Buenaventura y Cartagena, que hoy son las principales ciudades portuarias si se tienen en cuenta que son las que reciben y despachan todo tipo de carga.

Colombia será anfitrión de Colombiamar y Expodefensa en 2019 Uno de los países presentes en la Exponaval 2018 es Colombia, quien se presenta en la exposición como uno de los países que será anfitrión de instancias internacionales en 2019. El Capitán de Corbeta y gerente comercial de Cotecmar, Eliberto Niño, afirmó que esta instancia de carácter internacional “es una de las ferias más importantes que tiene Latinoamérica por la afluencia de gente de nuestra industria. Aquí esperamos encontrarnos no solamente con clientes como lo son las marinas de Latinoamérica, sino también es bueno encontrarse con los proveedores y gente de la industria para poder complementar la información requerida para la construcción y reparación de embarcaciones”. El evento realizado en la base aeronaval de Concón, es la antesala de las actividades que prepara Colombia para 2019 donde se realizará el VI Congreso Internacional de Diseño e Ingeniería Naval y la feria Colombiamar, que integra un espacio creado para promover el desarrollo de la industria naval, marítima y fluvial. “El año entrante es muy especial para nosotros. Por primera vez se junta Colombiamar y Copinaval que es el evento académico que tiene el instituto panamericano de ingeniería naval (IPIN), esos dos eventos han sido combinados en marzo en la ciudad de Cartagena. Para ello, como bien se sabe, requiere una gran cantidad de preparación, llevamos más de dos años de trabajo preparándonos”, explicó Niño. Así, el

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gerente agregó que ya se confirmó la asistencia de más de 35 marinas de la región proveedores de todas las áreas de la industria naval, marítima y fluvial junto a gente de la industria. Junto a Colombiamar, en diciembre Bogotá albergará la Expodefensa. “No solamente confluye la industria naval, sino también la de tierra y aire. Este es un evento organizado desde el ministerio de defensa y pues al tener más áreas de conocimientos involucradas es un evento más grande”, concluyó el Capitán de Corbeta.

Colombia priorizará sus esfuerzos en conectividad multimodal para transporte de carga 1.615 kilómetros y más de 3 mil kilómetros de vía férrea -con una capacidad de 103 millones de toneladas- son los que Colombia planea volver a poner en funcionamiento, esto, para completar el anhelo de una conectividad multimodal que una puerto marítimo, río, tren y camión en la última milla. Así lo indicó Dina Sierra, gerente Proyectos Férreos y Portuarios de la Agencia Nacional de infraestructura del Ministerio de Transporte (Colombia) en su exposición en el panel: Hacia una integración logística portuaria en la ExpoNaval 2018.

En la instancia explicó que hay un esfuerzo en este tipo de operación para que contribuya una cadena logística competitiva versus el transporte terrestre. “El país ha venido ejecutando desde hace cinco años inversiones en el modo ferroviario de cara a volver a ese modo transitable y que sea un complemento para los puertos en el país, puntualmente las inversiones que se están haciendo ahora es para poder conectar el corredor fierro central que son, más o menos, 850 kilómetros con el puerto de Santa Marta que es un puerto de vocación ferroviaria”, explicó Sierra. Así, esta operación puede significar “un abaratamiento en los fletes, es decir, el modo ferroviario entra a tener una mejora significativa en tiempos, es ambientalmente mucho mejor que el camión en la carretera y lo que se busca es llevar carga origen a destino en menor tiempo, muchas mejores condiciones y que no se vea expuesto en un sistema carretero a un posible paro o un cese de actividades que puede tener, por ejemplo, un concesionario cuando no presta de manera eficiente el servicio”, señaló. “El país si está apuntando a un tema de intermodalismo sobretodo porque lo que se ha visto es mayores eficiencias, los generadores de carga reclaman que exista

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un modo alterno y ese es el ferroviario que pueda utilizarse la hidrovía en Colombia que es el río Magdalena, ferrocarril central que conecta gran parte del territorio colombiano con los puertos de servicio público que tenemos en las costas”, agregó. Plan piloto La ruta del Café funciona como plan piloto que se está estableciendo en Colombia. “El puerto Santa Marta desde sus orígenes a tenido acceso ferroviario. El modo férreo ha sido, de alguna manera, suplantado por el modo carretero pero la necesidad hoy es volver a tener ese modo funcionando”, agregó la gerente. Las proyecciones de ello es que “un proyecto muy importante además del carbón que se transporta vía férrea que es del orden de 50 millones de toneladas- es poder subir a otros graneles importante. En este caso el café que es insigne del país, valdría la pena que, pudiese ser una carga que pudiera trasladarse por el tren. Lo que se busca es captar el mayor volumen de café que sale por el puerto de Santa Marta y poderlo subir al tren en un sitio de almacenamiento de carga como un puerto seco en la dorada en Colombia y poderlo transportar al puerto de Santa Marta”. En la sumatoria, el proyecto colombiano es un trabajo donde participa un privado que es el concesionario puerto, un concesionario a nivel ferroviario y el Estado colombiano, que tiene que ser el gran interlocutor, “pero no dejando atrás que estas son infraestructuras de servicio público y eso, signiﬁca que los concesionarios están obligados a abrir esas ventanas operacionales y de acceso a terceros”, concluyó la representante del ministerio de Transportes colombiano....

, el cual se comenzará a utilizar en 2020 en las instalaciones del terminalista en Jebel Ali (Dubai). Se trata del nuevo High Bay Storage que servirá para optimizar el espacio del área, así como para agilizar este tipo de operaciones. En realidad, la nueva herramienta ha sido desarrollada por la compañía Amova, una filial de SMS, quien ha fabricado el sistema específicamente para el almacenamiento de bobinas de metal con un peso de más de 50 toneladas en alturas de hasta 50 metros. La tecnología se ha transferido a la industria portuaria, por lo que apilará cada contenedor en un compartimento diferenciado de la estantería, en lugar de apilar los contenedores unos encima de otros, lo cual se ha hecho durante décadas. En concreto, las distintas unidades se colocan en estanterías de 11 pisos, por lo que se consigue aumentar la capacidad de una terminal normal en un 200% respecto al sistema utilizado habitualmente. Gracias al sistema de apilamiento High Bay Storage, los operarios pueden acceder a un contenedor sin necesidad de mover ningún otro, garantizando el 100% de utilización de la terminal. La aplicación de estos avances proporciona una mejora en la velocidad, la eficiencia energética, la seguridad y los costes. El sector logístico también lanza novedades para mejorar la operativa de sus almacenes. Por ejemplo, el fabricante de soluciones logísticas Hardis Group ha diseñado la herramienta Reflex Voice, que está pensada específicamente para el personal encargado de realizar las actividades de picking

DP World estrena nuevo sistema de almacenamiento inteligente de contenedores El operador logístico DP World y la compañía metalúrgica SMS Group han diseñado un nuevo sistema de almacenamiento inteligente de contenedores

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Según el ultimo reporte del Barómetro de Comercio Global de DHL: el comercio global ha perdido impulso, pero continúa creciendo El comercio global continuará creciendo durante los próximos tres meses. Esta es la conclusión más reciente del Barómetro de comercio global de DHL (Global Trade Barometer, GTB). El análisis del GTB, de los ﬂujos del comercio internacional aéreo y del ﬂete oceánico en contenedores con un índice general de 61 puntos, indica que el desarrollo de los trimestres anteriores continuará: Los índices de los siete países que forman el índice GTB se encuentran por encima de los 50 puntos, lo que corresponde a un pronóstico de crecimiento positivo conforme a la metodología subyacente. Sin embargo, el ritmo del crecimiento se está desacelerando en todos los países índices. Esta desaceleración será más notable en Asia (con la excepción de China): Los valores índices para la India, Japón y Corea del Sur han disminuido 8, 6 y 5 puntos respectivamente, en comparación con la publicación anterior del GBT en septiembre. Sin embargo, la India, que tiene un índice global de 75 puntos, continúa siendo el país con el pronóstico de crecimiento comercial global más sólido.

“El Barómetro de Comercio Global de DHL muestra claramente que el estado del comercio mundial sigue siendo sólido. El comercio aéreo y marítimo continúa creciendo en todo el mundo. Sin embargo, dados los latentes conﬂictos comerciales, en

particular entre los Estados Unidos y China, así como la expectativa de los economistas de que la economía global podría desacelerarse, no es del todo sorprendente que el impulso comercial se haya debilitado ligeramente”, dijo Tim Scharwath el Gerente General de DHL Global Forwarding, Transporte. El crecimiento del comercio en los Estados Unidos (61 puntos) y China (58 puntos) sigue siendo sólido. El impulso de crecimiento de ambos países se está desacelerando solo moderadamente, en dos y un punto respectivamente, a pesar de que ambos países tendrían mucho que perder si su conflicto comercial se intensificara. Con una disminución de dos puntos y un valor de índice de 56 puntos, la pérdida del impulso de crecimiento del comercio en Alemania también resulta moderado en comparación con septiembre. Mientras que el Reino Unido pudo mantener su índice GTB sin cambios en la publicación anterior, su pronóstico de crecimiento se ha deteriorado notablemente por cuatro puntos. Esto lo convierte en el país índice con el pronóstico de crecimiento más débil: con 53 puntos, el Reino Unido está solo ligeramente por encima de los 50 puntos, lo que indica un estancamiento en el crecimiento del comercio. La desaceleración mundial del crecimiento del comercio es atribuible a la disminución tanto en el flete oceánico en contenedores como en el comercio aéreo internacional; el año pasado fue un año pico con volúmenes excepcionalmente altos. Corea del Sur es el único país cuyo pronóstico de crecimiento para el comercio marítimo no ha cambiado. En todos los demás países, las perspectivas para el comercio marítimo están empeorando. Además, la perspectiva del comercio aéreo se deteriora en todos los países índices. Teniendo en cuenta los desarrollos de cada sector, Materia Prima Industrial fue la que más contribuyó al crecimiento del comercio internacional, seguido por Partes de Máquinas y Materia

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Prima Básica. Las categorías de crecimiento más débiles fueron Artículos de Consumo y Uso Doméstico, Bienes de Capital y Partes de Maquinaria. Lanzado en enero del 2018, el Barómetro de Comercio Global de DHL es un indicador de tendencias innovador y exclusivo del estado actual y el desarrollo futuro del comercio internacional. Se basa en cantidades masivas de datos de logística que se evalúan con la ayuda de inteligencia artiﬁcial.

El indicador ha sido desarrollado por cooperación entre DHL, la empresa de logística líder a nivel mundial, y el proveedor de servicios de TI, Accenture. Se publica trimestralmente. La próxima publicación está programada para el 27 de marzo de 2019.

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3 Motul, el fabricante francés de aceites de motor de alto rendimiento y lubricantes industriales, estará presente de nuevo en uno de los eventos deportivos más desaﬁantes y agotadores del mundo a motor gracias a su comprobada conﬁabilidad técnica en la arena; tanto en el calor como en el frío, ofreciendo un alto rendimiento y máxima protección. “Nos complace apoyar a estos deportistas que tendrán que enfrentar etapa tras etapa, una lucha constante contra el clima, sus obstáculos y el cuidado permanente de sus máquinas. Motul estará presente a lo largo del Rally Dakar con un laboratorio móvil, donde se encontrarán de 2 a 3 técnicos expertos internacionales hablando 6 idiomas, y los pilotos tendrán a su disposición una máquina de análisis de lubricante, repuestos y productos necesarios para su equipo.” Lina Maria Vargas, Marketing Senior Coordinator Motul Colombia

Algunos de los productos que también serán cuota en este desafío son el 300V, Aceite para motor, limpiaparabrisas, líquido de frenos, líquido de transmisiones, refrigerantes y cuidado y mantenimiento. El equipo MS2, integrado por Mauricio Salazar Sierra y Mauricio Salazar Velásquez, conducirá un Amarok V6 3000 de Volkswagen, una camioneta de mayor potencia, con 240 caballos de fuerza, con el que tienen la idea de bajar los tiempos, teniendo en cuenta que los años anteriores corrieron con 100 caballos menos. “Para el Dakar se entrena durante todo el año en tres escenarios, el físico, con rutinas diarias; el de campo, con competencias en desierto, y la psicológica, porque es una prueba de resistencia y de mucha paciencia, para lo que hay que prepararse muy bien”, reconoció Mauricio Salazar, el navegante.

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¿Sabe cuál es la categoría de los Original by Motul? Es la categoría en la que los pilotos no reciben absolutamente ninguna ayuda y deben realizar el mantenimiento mecánico de su motocicleta por sí mismos. Tienen un espacio asignado en el campamento y pueden almacenar sus pertenencias y herramientas en un “malle”; un camión compartido que se encuentra al ﬁnal de cada etapa. Ellos constantemente luchan conta la falta de preparación de sueño, mantenimiento y se esfuerzan por que ninguno de estos factores los hagan salir del Rally. Motul les da a estos pilotos reconocimiento y algunos elementos básicos para su acomodación aumentando así sus posibilidades de brillar durante el Rally.

Mercado automotor creció 7,7% en 2018 Con 33.112 unidades registradas en diciembre, sector automotor totaliza con 256.662 unidades en 2018. Con 33.112 unidades matriculadas en diciembre equivalente a una variación positiva de 30,2%, el mercado de vehículos nuevos en Colombia acumuló un crecimiento de 7,7% en el 2018 gracias a una reactivación en la economía en el segundo semestre y luego de sobrepasar la incertidumbre política del primer semestre por cuenta de las elecciones tanto parlamentarias como presidenciales, informó la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible – ANDEMOS.

Motul Es una empresa francesa que cumple 165 años dedicada a la fabricación de aceites de motor de alto rendimiento y lubricantes de competición y urbanos. La marca premium al servicio de la industria del motor abrió recientemente un laboratorio de I+D en Kawasaki (Japón), único en su género. Las instalaciones niponas forman parte de la red global I+D de Motul, con capacidad para desarrollar proyectos estratégicos con total conﬁdencialidad. Algunas investigaciones se dedicarán al sector industrial. Con productos innovadores y la tecnología más avanzada a nivel mundial, Motul tiene presencia en Colombia hace 10 años.

De acuerdo con Oliverio Enrique García Basurto, Presidente de ANDEMOS “el mejor desempeño de la economía en términos de crecimiento, las menores tasas de inflación, de intereses y de desempleo, junto con los mejores indicadores de confianza del consumidor, le dieron un leve impulso a la demanda interna en el 2018.” Por Segmentos, los Camiones de Carga mayor a 10,5T, camionetas Pick Ups y camperos registraron los mayores crecimientos gracias a la reactivación del sector de hidrocarburos por el aumento del precio del petróleo. Además, el mercado de Camiones se vio favorecido por los nuevos sistemas de matrículas que permiten un proceso más transparente, seguro y menos costoso para los transportadores; mientras que las camionetas Pick Ups se vieron beneficiadas por los contingentes de cuotas libre de arancel de Argentina en el nuevo acuerdo comercial. El segmento de automóviles que representa más de la mitad del mercado, cerró con una variación positiva del 4,3% gracias al impulso que tuvo el mercado en el último trimestre del año.

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En el acumulado anual, la nipona Toyota ocupó la primera posición del ranking del Top 10 de las marcas con mayor crecimiento, con un aumento del 47,8%; seguida por Volkswagen con una variación del 44,6%. En el ranking también se destacan Mazda (+15,1%), Suzuki (+14%) y Nissan (+10,0%); Renault y Kia registraron una variación de +6,1% cada una. El Segmento Premium registró un comportamiento muy positivo con ventas de 2.330 unidades registradas en diciembre para un acumulado de 12.242 unidades en el 2018, periodo en el que la alemana BMW mantuvo su liderazgo con una distancia de 151 unidades frente a Mercedes Benz que no le alcanzaron las 3.509 unidades para posicionarse en el primer lugar. En este grupo, es importante destacar también el impresionante crecimiento de la marca Jeep con una variación de 149,7% el 2018. Con 227 unidades registradas en diciembre para un acumulado de 932 unidades, el segmento de vehículos híbridos y eléctricos sorprendió en el 2018 ubicando a Colombia como el primer mercado para vehículos eléctricos de baterías en la región. Este segmento fue liderado a través de todo el año por la Alamena BMW con 285 unidades, seguido por la francesa Renault con 220 registros y la Coreana KIA con 183

unidades. No obstante, es importante mencionar que 13 marcas participaron en este segmento durante el 2018 frente a solo 4 marcas que intervinieron en el 2017. Por último, el mercado de motos totalizó 553.362 unidades en el 2018 equivalente a un crecimiento del 10,7% frente al año 2017. A pesar del mejor comportamiento de ventas en el 2018, con un índice de 5,5 vehículos nuevos por cada mil habitantes, Colombia sigue siendo un país submotorizado en la región y el mundo. Para García Basurto, “el bajo índice de motorización en relación con la población, es el resultado de la carencia de políticas públicas que incentiven la renovación de la ﬂota vehicular que ya supera los 16 años y 20 años en segmentos como buses y camiones. Por lo anterior urge adoptar políticas que promuevan una movilidad sostenible y eﬁciente, amigable con el medio ambiente y protegiendo la vida de los colombianos y una de estas políticas es combatir la obsolescencia vehicular por sus nefastas consecuencias para la salud pública y progresivo gasto social”. *Cálculos ANDEMOS: De las cifras del informe RUNT “Industria Automóviles”, se descuentan los siguientes registros: 1) Los que “Viene del servicio diplomático”, 2) Remate o Adjudicación, 3) Usado, y 4) Vehículos registrados con año modelo superior a cuatro años.

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Colombia desarrollará con Bélgica su red ferroviaria Colombia y Bélgica firmaron un memorando de entendimiento para el establecimiento del marco de cooperación en el transporte ferroviario para el país suramericano. El objetivo es ampliar las posibilidades de inversión extranjera de Bélgica en Colombia, donde se impulsará la red de ferrocarriles, a partir de la experiencia privada del país europeo. El documento fue firmado por la ministra de Transporte de Colombia, Ángela María Orozco, y la Embajadora de Bélgica en Colombia, Jana Zikmundova. “Este memorando de entendimiento es un paso adicional en ese sueño de conectar a la gente a través de otros modos de transporte”, resaltó Orozco. El Gobierno de Colombia asegura que este convenio es clave, ya que en el Plan Maestro de Transporte Intermodal se contempla desarrollar la red básica ferroviaria con tres grandes proyectos: La Dorada-Chiriguaná, el tren del Pacífico y el corredor BogotáBelencito. En un comunicado, Colombia explicó que espera, con el apoyo del Gobierno de Bélgica poder compartir y aprender cómo sacar adelante el sector ferroviario y el multimodalismo, uno de los objetivos más importantes para el Ministerio de Transporte en la búsqueda de lograr la conectividad y la eficiencia en el transporte. El próximo año será el del café colombiano. El Gobierno de ese país ya hizo las pruebas necesarias para movilizar el rubro desde las trilladoras, en lo

HANKOOK TIRE AMERICA FUE NOMBRADO NUEVA LLANTA OFICIAL DE LOS CAMPEONATOS F4 DE EE. UU. Y F3 AMÉRICAS SCCA Pro Racing, el organismo regulador del exitoso campeonato de Estados Unidos de Fórmula 4 Desarrollado por Honda y el nuevo Campeonato de América F3 Desarrollado por Honda, anunció que Hankook Tire America será su proveedor exclusivo de llantas para su fórmula exitosa del campeonato a partir de 2019. "Estamos sumamente complacidos de traer a Hankook Tire a bordo para el Campeonato F4 de Estados Unidos y el Campeonato F3 de las Américas", comenta el vicepresidente de SCCA Pro Racing Steve Oseth. "Su experiencia en otros Campeonatos F4 y el Campeonato Europeo F3 en todo el mundo signiﬁca que sus productos exhiben la durabilidad y el rendimiento exigidos de una serie altamente competitiva y esto se demostró durante las pruebas de llantas en condiciones muy extremas. Se acoplarán muy bien con nuestros otros socios técnicos de la serie, Honda, HPD y Onroak y Liger" En un acuerdo de varios años con una opción de extensión, Hankook Tire no solo

interno de la nación suramericana, al Caribe, por ferrocarril.

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entregará llantas para lluvia a los competidores de F4 EE. UU. Y F3 Américas, sino que también brindará servicios de mercadeo a conductores y equipos. De acuerdo con las pautas de la FIA, en cada prueba se podrán comprar dos juegos como máximo, sin limitaciones de neumáticos en las pruebas oﬁciales de la serie. Hankook Tire proporcionará servicio de montaje en tierra y asistencia técnica de llantas en cada carrera y prueba. Como parte de la beca del Campeonato F4 de EE. UU., la marca también presentará al ganador del título de F4 con dos juegos completos de neumáticos por evento para que la temporada avance hacia el Campeonato de las Américas F3, comenzando con el campeón de 2018 F4 de EE. UU., Dakota Dickerson. Hankook Tire America Corp. es un líder cada vez mayor en el mercado de llantas de EE. UU., que aprovecha las inversiones en tecnología, fabricación y comercialización para ofrecer productos conﬁables y de alta calidad que sean más seguros para los consumidores y el medio ambiente. Con todos los autos del Campeonato de las Américas F4 EE. UU. Y F3 diseñados y ensamblados en América del Norte, la disponibilidad y la calidad de las piezas están aseguradas. Con sede en Nashville, Tennessee, Hankook América se alinea con el compromiso de SCCA Pro Racing de ofrecer un nivel de entrada asequible en el deporte motor profesional.

Acerca de Hankook Tire Co., Ltd. Hankook Tire (Presidente y CEO Hyun Bum Cho) se dedica a liderar la industria en innovación con su comprobada excelencia tecnológica. Ofrece productos galardonados a través de cinco centros de I + D y ocho instalaciones de producción en todo el mundo. También está comprometido a invertir activamente en la expansión de sus capacidades básicas, lo que permite a la compañía ofrecer a los consumidores la máxima satisfacción en la conducción. Hankook Tire produce llantas radiales de alto rendimiento y calidad superior para v e h í c u l o s d e p a s a j e r o s , 4 x 4 , S U V, camionetas, caravanas, camiones, a u t o b u s e s y v e h í c u l o s d e m o t o r. Actualmente emplea a aproximadamente 22,000 personas en todo el mundo, y sus productos están disponibles en más de 180 países. Ha sido incluido en los índices mundiales de sostenibilidad de Dow Jones (DJSI World) durante dos años consecutivos desde 2016.

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Hyundai reconocida como la marca con los más altos niveles de seguridad para 2019

El Insurance Institute for Highway Safety (IHSS) destaca en sus exigentes caliﬁcaciones a diez (10) vehículos Hyundai, de los cuales cinco (5) se comercializan en Colombia.

De la mano de Neocorp, Hyundai fortalece su presencia en nuestro país. El Insurance Institute for Highway S a f e t y, I I H S , o r g a n i z a c i ó n independiente que evalúa la seguridad de los vehículos que se venden en el mercado automotor de los Estados Unidos, acaba de publicar sus esperados resultados anuales y Hyundai ﬁgura, por segundo año consecutivo, como la marca con los más altos niveles de seguridad para el año 2019. Las rigurosas y exigentes pruebas del IIHS, que evalúan aspectos como resistencia de los vehículos a los choques (es decir, qué tanto protegen a sus ocupantes en caso de un accidente) y cómo evitarlos y mitigarlos (tecnología para disminuir impacto y gravedad de los choques), determinaron que diez (10) vehículos Hyundai cumplen a cabalidad con los máximos estándares en seguridad y, por ende, ostentan las valoraciones más altas de la industria automotriz. El IIHS otorga en sus estrictas evaluaciones dos (2) importantes

calificaciones: Top Safety Pick—TSP (a vehículos que cumplen con altas exigencias de seguridad en impactos lateral, frontal pequeño, frontal moderado, trasero, resistencia del techo y frenado de emergencia automático, e n t r e o t r o s ) y To p S a f e t y P i c k Plus—TSP+ (a vehículos que, además de excelentes calificaciones en las pruebas de choque, cuentan, entre otros atributos, con sistemas opcionales de advertencia de colisión frontal). De los diez (10) vehículos reconocidos de Hyundai con las máximas calificaciones en seguridad, cinco (5) se comercializan en Colombia: Accent, Elantra, Ioniq Híbrido, Tucson y Santa Fe. “Aplaudimos este importante reconocimiento del IIHS que evidencia el enorme esfuerzo y el compromiso permanente de Hyundai por desarrollar vehículos que priorizan la seguridad, valoran la comodidad y generan mejores experiencias de conducción”, explica Gustavo Lenis, Presidente de Neocorp, distribuidor oficial de Hyundai en Colombia. Esta es la categoría y la lista de los vehículos Hyundai reconocidos por el Insurance Institute for Highway Safety, IIHS, por sus altos niveles de seguridad para el año 2019:

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Vehículos compactos Hyundai Accent (TSP) Vehículos pequeños Hyundai Elantra (TSP+) Hyundai Elantra GT (TSP) Hyundai Ioniq Híbrido (TSP) Hyundai Ioniq Plug-In Híbrido (TSP)

Sin duda, estos resultados demuestran el continuo avance y la permanente investigación de la ingeniería de Hyundai en su objetivo de desarrollar las tecnologías y especiﬁcaciones más seguras para los usuarios de vehículos. Así, de la mano de Neocorp, Hyundai continúa aﬁanzándose como una de las marcas de vehículos más seguras y preferidas por los colombianos.

Vehículos medianos Hyundai Sonata (TSP+) Camionetas pequeñas Hyundai Kona (TSP+) Hyundai Tucson (TSP) Camionetas medianas Hyundai Santa Fe (TSP+) Hyundai Santa Fe XL (TSP)

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Acerca de Johnson Controls: El mayor fabricante de baterías para automóviles del mundo, suministrando aproximadamente 150 millones de batería cada año a fabricantes de automóviles y distribuidores del mercado de recambio. Su completa gama de baterías, con tecnología de plomo – ácido y de iones de litio, proporciona energía a casi todos los tipos de vehículos, desde los convencionales hasta los vehículos con sistemas Start Stop Avanzados, los microhíbridos, los híbridos y los eléctricos. El sistema de reciclaje de Johnson Controls ha contribuido a que las baterías de automóviles sean el bien de consumo que más se recicla en el mundo. A nivel mundial, 15.000 empleados desarrollan, fabrican, distribuyen y reciclan baterías en más de 50 ubicaciones” Con la Foto Baterías Optima: para conductores extremos en condiciones extremas Las Baterías Optima Yellowtop, Redtop y Bluetop, cubren las necesidades especíﬁcas de cada segmento del mercado, brindando mayor potencia, desempeño y duración. Cuando de baterías se trata, muchos conductores aún piensan que este importante elemento solo sirve para proporcionarle energía eléctrica al motor del carro para que éste arranque. Ignorando otras valiosas funciones, que van desde permitir un normal encendido de las luces, hasta lograr un correcto funcionamiento del sistema de sonido y eléctrico del vehículo. Por eso es fundamental que un conductor, a la hora de elegir una batería, tenga en cuenta no solo las características de su auto, sino también, sus propios gustos, aﬁciones y hasta rutinas. Especialmente si le gustan las aventuras por carretera o si desempeña actividades de alta exigencia a la hora de manejar. Al respecto, Johnson Controls - la compañía líder en baterías automotrices a nivel globalha desarrollado las increíbles Baterías Optima, que cuentan con la fuente de poder más avanzada del mercado para aquellos

conductores inquietos y aventureros, que por su estilo de vida, gustos y aﬁciones extremas, requieren de un tipo especial de batería para conquistar sus metas todos los días. Alta potencia y desempeño: No importa que tan difíciles sean las condiciones de trabajo a las que un auto se vea sometido, las Baterías Optima siempre generarán la máxima potencia y desempeño en todo momento y en todo lugar. Ya sea durante largos recorridos por carreteras destapadas, bajo extremas condiciones climáticas, o inclusive, hasta en competencias de Car audio y Tuning. Fabricadas bajo los más exigentes estándares de calidad, estas baterías están diseñadas para recargarse más rápido y entregar mayores demandas de corriente que las baterías comunes, tanto en situaciones de calor excesivo y mayor vibración, como también para abastecer de energía a los diferentes dispositivos y/o accesorios electrónicos conectados al carro. Además, debido a su diseño completamente hermético, estas baterías pueden ser instaladas en cualquier posición. Lo que las hace fáciles de aplicar en una gran variedad de vehículos y equipos, siendo muy resistentes al impacto de las vibraciones. Tecnología Spiralcell: Las Baterías Optima están hechas con la increíble Tecnología Spiralcell, que además de impedir el desprendimiento de cualquier material activo, les brinda más resistencia a la vibración y un mayor ciclo de vida que las baterías convencionales. Lo que las hace totalmente libres de mantenimiento.

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4 Medusas robóticas patrullarán los mares para protegerlos Un nuevo robot submarino permitirá examinar las zonas inaccesibles de los ecosistemas acuáticos y mejorar su protección. Fenómenos como la deforestación o la proliferación de basura en áreas campestres son perceptibles de forma inmediata, sin embargo, no es tan fácil apreciar el deterioro de los fondos marinos. La devastación de las praderas de posidonias o la aniquilación de los arrecifes de coral son solo algunos ejemplos. De hecho, recientemente se comprobó que había restos de plástico en el

fondo de la fosa de las Marianas, el lugar más profundo de nuestros océanos. Por ello, desarrollar tecnologías que faciliten la monitorización de la salud marina es una prioridad ineludible. Si hace poco vimos un ejemplo de pez robótico, esta vez examinaremos el potencial de una nueva tecnología autónoma: las medusas robóticas. Los investigadores del Departamento de Ingeniería Oceánica y Mecánica de la Universidad Atlántica de Florida (FAU, por sus siglas en inglés) tenían como objetivo

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desarrollar un dispositivo tecnológicoextremadamente versátil y flexible que pudiera acceder a pequeñas cavidades submarinas. A la hora de buscar animales y organismos acuáticos que sirvieran como inspiración, pronto les vino a la cabeza el ejemplo de las medusas. Por un lado, poseen una vejiga natatoria que les permite utilizar el agua marina para controlar la profundidad a la que se desplazan y, por otro, cuentan con tejidos blandos de gran interés a la hora de desarrollar un prototipo flexible. Los científicos de la FAU partieron de este modelo para desarrollar cinco dispositivos con diversos grados de rigidez con el objetivo de acceder a espacios vedados a otras tecnologías. El punto de partida fue un diseño fabricado mediante impresión 3D. Cada modelo cuenta con ocho tentáculos inspirados en la medusa luna o sombrilla. A su vez, cada tentáculo tiene un canal que se extiende desde el centro del robot y utiliza un sistema de propulsión hidráulica, con cuatro de ellos conectados a cada lado de la máquina. Así, la medusa robótica puede moverse en una dirección solo con el impulso de cuatro de

sus tentáculos. La disposición de los propulsores permite que el robot gire, ascienda, descienda o avance. Por último, también se imprimió en 3D la carcasa cilíndrica central que incluye los microcontroladores y la batería. de propulsión hidráulica, con cuatro de ellos conectados a cada lado de la máquina. Así, la medusa robótica puede moverse en una dirección solo con el impulso de cuatro de sus tentáculos. La disposición de los propulsores permite que el robot gire, ascienda, descienda o avance. Por último, también se imprimió en 3D la carcasa cilíndrica central que incluye los microcontroladores y la batería. Gracias a las siliconas empleadas en su fabricación, estos robots biomiméticos pueden introducirse en cualquier rincón de un arrecife de coral y examinar el estado en el que se encuentra. El siguiente objetivo consiste en añadir una serie de sensores de entorno basados en tecnología sónar que permitan al dispositivo determinar el espacio que posee a su alrededor.

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5 Impresión 3D, la revolución de la biomedicina Audífonos, el área más consolidada

Implantes dentales, orejas biónicas, huesos o tejidos vasculares creados mediante fabricación aditiva... La impresión 3D ha llegado a la biomedicina para quedarse. “Estamos terminando de imprimir tu premolar” es una frase que tal vez te suene inverosímil, pero que dentro de muy poco podría estar diciendo tu dentista. Y es que la impresión 3D ha llegado para quedarse en muchas áreas profesionales como la construcción o el diseño, pero también en disciplinas de la medicina como la odontología, la audición o la cirugía

El mundo de las prótesis auditivas tiene una dilatada experiencia en el ámbito de la impresión 3D. Tanto que el 98 % del total de estos aparatos en todo el mundo se fabrican ya con esta técnica según los datos presentados en la primera feria de impresión 3D en Barcelona, la in3Dustry. Este tipo de fabricación es más económica, consigue personalizar el diseño de los audífonos para adaptarlos mejor a la cavidad auditiva del paciente y el proceso de producción es extraordinariamente rápido. Sin embargo, varios investigadores de Princeton han ido aún más lejos. A partir de la impresión en 3D de células vivas y nanopartículas provenientes de en un cultivo celular en el cual introdujeron cartílago y una minúscula antena, fueron capaces de crear lo que han llamado la oreja biónica. Un proyecto que podría ser revolucionario para el tratamiento de personas sordas.

Existen avances sorprendentes en las técnicas de fabricación aditiva relacionadas con la biomedicina, y desde hace ya un tiempo vemos cómo su aplicación puede ayudarnos a mejorar la salud o, incluso, salvar vidas. Aquí tienes algunos ejemplos que ya son una realidad..

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Prótesis dentales, sonrisas reconstruidas por impresión 3D Quizá la odontología es la otra disciplina en la que los avances de la impresión 3D son más tangibles, y muchas clínicas la han introducido ya para la fabricación de coronas y prótesis dentales. Con un sencillo escaneo de la boca del paciente, la impresora puede diseñar la pieza a la medida exacta a partir de la imagen de su complexión bucal y, en menos de 24 horas, puede estar terminada para su ﬁjación. Los esfuerzos ahora se centran en la fabricación de implantes dentales por impresión 3D para dejar a una lado los métodos tradicionales en los que se taladra el hueso y se ﬁja un tornillo de titanio. Esta técnica será menos invasiva para el paciente, más rápida, y mucho más precisa.

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6 Por Alejandro Arzayus G. Con esta antología, Karmelo C. Iribarren (San Sebastián, 19 de septiembre de 1959), nos traslada con su poesía -directa y concisa- a lo cotidiano. A través de su mirada aﬁlada, vivimos en primera –y tercera- persona micro historias de amor y desamor; elegías de lo que se nos escapa. Poesía del día día, en donde en ocasiones los lugares toman vida; los bares, las calles, el dormitorio, son parte fundamental de los poemas de Iribarren. Su estilo descarnado, su limpieza en el lenguaje, la ausencia de retórica y ﬁligrana, hacen de este poemario un ejemplo de minimalismo cautivador. El verso límpido hasta el hueso. La estepa de un lobo solitario.

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7 Tatiana Calderón Noguera la piloto colombiana de automovilismo, inició su carrera deportiva en el kartismo en Colombia, deporte en el que obtuvo diversos premios a lo largo de nueve años tanto en Colombia como en los Estados Unidos, llegando a ser considerada la única piloto internacional del país y la única latinoamericana de la especialidad.

La colombiana sigue haciendo historia en el automovilismo latinoamericano. La piloto de pruebas de Alfa Romeo Sauber F1 Team, condujo el C37 durante un evento promocional en el Autódromo Hermanos Rodriguez de la Ciudad de México, Tatiana Calderón ha trabajado durante las últimas dos temporadas con el Alfa Romeo Sauber F1 Team y actualmente cumple con sus obligaciones como piloto de pruebas para el equipo; al tiempo que participa como piloto de tiempo completo en la categoría GP3 con Jenzer Motorsport. Tatiana se mostró muy contenta con esta oportunidad que venía tanteando desde el inicio de la temporada y que alcanzó gracias a su excelente desempeño en los simuladores. "Estoy muy agradecida y emocionada por la oportunidad que me brindan Alfa Romeo Sauber F1, Escudería Telmex, Telcel, Inﬁnitum y Claro para manejar por primera vez en mi carrera un auto Fórmula 1”, Calderón resaltó que este ha sido el sueño de su vida y que se siente muy contenta de poder cumplirlo en Latinoamérica. “Desde que inicié mi carrera en el automovilismo, mi sueño y mi objetivo han

sido manejar al más alto nivel. fue una experiencia increíble descubrir el Autódromo Hermanos Rodríguez desde la cabina del C37 en la Ciudad de México, no pudo haber un lugar más especial para hacer mi debut al volante de un Fórmula 1”. Frédéric Vasseur, director del equipo Alfa Romeo Sauber y de Sauber Motorsport AG dijo que esta oportunidad se presenta gracias a que ha sido parte “valiosa del equipo” durante los últimos dos años. Aunque Tatiana lleva cerca de dos años

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haciendo uso del simulador, montarse en un auto que puede llegar a costar USD 15 millones es totalmente distinto. Antes de que la joven prodigio ingresara al monoplaza de 1.500 libras sintió las “pulsaciones altas”. Todo el mundo en el circuito mexicano estaba pendiente de cada uno de sus movimientos. Pero apenas se subió al auto toda la presión se fue y lo único que estaba en su mente eran las instrucciones que le habían dado sus ingenieros y la sapiencia producto de más de 15 años corriendo autos de carreras y superando a los hombres con una increíble facilidad. .Poder manejar un auto que va de 0 a 100 kilómetros por hora es una experiencia reservada para pocos y Tatiana sintió esta potencia desde la primera vez que pisó el acelerador. “La primera vez que aceleré sentí como si fuera un videojuego de lo rápido que se pasa todo”. Pero lo más asombroso fue la frenada. En la recta principal de este circuito se pasa de 350 kilómetros por hora a solo 115 en la primera curva y a la hora de frenar se experimentan las miles de horas pruebas de ingeniería que se gastan en el desarrollo de estos vehículos. “No se puede describir lo que se siente. No hay palabras para algo así. La velocidad a la que se llega es increíble”, fueron las palabras de Tatiana. La instrucción del equipo era que fuera paso a paso debido a que las fuerzas G que experimentan los corredores en este tipo de vehículos llevan al límite al cuerpo y más al de una mujer. Sin embargo, Tatiana no tuvo problemas y demostró que el trabajo que ha venido realizando en este aspecto le permite estar lista para este tipo de exigencia física. La idea de esta prueba era que la corredora fuera ganando conﬁanza y poco a poco fue mejorando los tiempos que debía realizar. Sin embargo, dejó boca abiertos a todos los presentes en el circuito mexicano cuando empezó a lograr tiempos más rápidos que

los de Fernando Alonso y Sergio Pérez en la carrera del ﬁn de semana pasado, como señaló Beat Zehnder, manager del equipo Sauber. Zehnder fue muy elogioso con la colombiana. El mandamás de la escuadra destacó que ella hizo lo que se esperaba como la piloto profesional que es y la felicitó por esta primera experiencia. La colombiana dio 23 vueltas en el circuito en el que corrió en un auto de verdad por primera vez. Pese a que ya tenía experiencia en el simulador solo había recorrido la pista en el safety car y mostró gran conocimiento en este exigente recorrido que necesita de un gran manejo para superar las complicadas curvas. El objetivo de Tatiana para el 2019 será tener más oportunidades de manejar el monoplaza de Sauber y conseguir el apoyo que le permita subir a GP2, la categoría automovilística previa a la Formula 1. Con seguridad que lo lograra.

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8 GNL utilizado como combustible En la actualidad, y como consecuencia del desarrollo tecnológico en las aplicaciones del GNL y de los acuerdos establecidos por el Protocolo de Kyoto, comienza a establecerse en torno al consumo de gas natural una tendencia a explotar este recurso una fuente eﬁciente para la generación de combustible.4 Además, el gas natural posibilita que durante el proceso de licuefacción impurezas como el agua, hidrocarburos pesados y otras partículas sean eliminados reduciendo con ello el impacto sobre el medio ambiente. Que es el Gas Natural Licuado y cuales son sus aplicaciones El Gas Natural Licuado (GNL) es el elemento procesado que se obtiene enfriando el gas natural a -161 grados y que, posteriormente, se convierte en un líquido parecido al agua. Se trata de un combustible inodoro e incoloro que no es tóxico ni corrosivo, por lo que no da problemas en su transporte.

Esta semana, el gas natural licuado ha estado en boca de todos por la presentación en la provincia de Oviedo del primer tren propulsado por este combustible. Este proyecto tiene como objetivo probar la eﬁcacia y ventajas de este tipo de gas para la movilidad. Se trata de un elemento mucho más barato y menos contaminante que diésel tradicional. Ha sido la primera experiencia con un tren de estas características en todo el mundo, por lo que asentará las bases de un futuro transporte más respetuoso con el medio ambiente. Así que utilizar trenes de gas licuado en los lugares en los que no sea posible la electriﬁcación de las vías, se convierte en una posibilidad tangible. De hecho, se prevé que gracias a la propulsión de gas natural licuado las emisiones de dióxido de carbono se reducirán entre un 20-30%, y entre un 6080% las de óxidos de nitrógeno, mientras que prácticamente se eliminan las de azufre.

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El primer tren de viajeros del mundo propulsado con gas natural licuado(GNL) recorrerá durante los próximos cuatro meses 15.000 kilómetros por una línea de Cercanías de Asturias para probar la eficacia y ventajas de este modelo, más barato y menos contaminante que el basado en el diésel. con un tren repleto de autoridades y periodistas que han hecho este trayecto de unos 5 kilómetros a una velocidad punta de 35 kilómetros por hora. Aunque en España se seguirá invirtiendo en la electrificación de las vías férreas, en aquellas en las que no se pueda acometer va a apostar por sustituir la tracción diesel por la de gas licuado por sus ventajas medioambientales y económicas. «Estamos a las puertas de un modelo completamente innovador y pionero en el mundo que exige de un periodo largo de pruebas», y se prevé que en un plazo de dos años haya en Asturias por lo menos cuatro trenes de Cercanías circulando con gas licuado. En principio, serán locomotoras híbridas adaptadas para circular con diésel y gas pero el objetivo es que sólo lo hagan con ese último combustible al final de ese periodo. Aunque la transición de modelos no es fácil de hacer pero que el Gobierno ha apostado por reducir las emisiones de efecto invernadero y que si se pudiesen sustituir todos los trenes diésel por los de gas licuado habría un ahorro importante y una alta reducción de emisiones. Con la propulsión de gas licuado las emisiones de dióxido de carbono se reducen entre un 20 y un 30 por ciento, y entre un 60 y un 80 por ciento las de óxidos de nitrógeno, mientras que prácticamente se eliminan las de azufre. De esta prueba en vía se extraerán conclusiones sobre requisitos técnicos de espacio, peso, refrigeración, y autonomía para la tracción de gas natural, además de otras consideraciones y variables comparativas en emisiones y economía

operativa. Asi mismo Containerships, filial del grupo CMA CGM, anunció que recibió el 12 de diciembre el “Containerships Nord” su primer buque portacontenedores alimentado por gas natural licuado (GNL). La filial naviera especialista en transporte de carga dentro de Europa informó que el buque tiene una capacidad de 1.400 TEUs y es el primero de una orden de cuatro portacontenedores propulsados con GNL. Los siguientes buques están programados para ser entregados en la primera mitad de 2019. “Containerships Nord” se unirá por primera vez al servicio New Dunkrus de CMA CGM entre Marruecos y el norte de Europa, antes de realizar su primer abastecimiento de GNL en Róterdam. Se unirá al servicio Francia-Báltico de CMACGM antes de ingresar al itinerario Báltico de Containerships con la entrega del resto de las unidades ordenadas. Containerships recordó en una nota de prensa que también posee una flota de camiones propulsados con GNL, lo que permite al Grupo CMA CGM ofrecer combustión de GNL durante todo el ciclo de transporte.

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Impacto ambiental El gas natural tiene el menor impacto ambiental de todos los combustibles fósiles por la alta relación hidrógeno-carbono en su composición. Los derrames de GNL se disipan en el aire y no contaminan el suelo ni el agua. Como combustible vehicular, reduce las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx ) en un 70%, y no produce compuestos de azufre ni partículas. Para la generación eléctrica las emisiones de dióxido de azufre, SO2 prácticamente quedan eliminadas, y las emisiones de CO2 se reducen en un 40%.2 Todos los sistemas de producción y transporte, así como la planta de proceso, están diseñados para evitar fugas y prevenir incendios; es el caso de los sistemas de transferencia de GNL de y hacia los barcos, envío o revaporización (o regasiﬁcación) de GNL. Hay algunas diferencias de diseño respecto a las plantas de gas, pero las consideraciones ambientales, de seguridad y de salud son las mismas o más estrictas. Para transportar el gas, en grandes distancias, resulta más económico usar buques. Para transportarlo así es necesario licuarlo, dado que a la temperatura ambiente y a la presión atmosférica ocupa un volumen considerable. El proceso de licuefacción reduce el volumen del gas natural 600 veces con respecto a su volumen original. Aproximadamente la mitad de las reservas de hidrocarburos conocidas hoy son yacimientos de gas natural. El daño ambiental respecto a estas plantas es que este proceso abierto requiere de 500 millones de litros de agua diarios, los cuales se devuelven clorados y 10 grados más fríos, provocando un Impacto Ambiental Negativo afectando la biodiversidad y adulterando las aguas dulces de superﬁcie. Aplicaciones del Gas Natural Licuado (GNL) A pesar de que el Gas Natural Licuado se descubrió en la década de los 60, es ahora cuando está en auge. Es importante difundir sus aplicaciones y ventajas para concienciar

sobre su importancia. El GNL es un tipo de combustible alternativo para impulsar todo tipo de transporte ya sea por tierra, mar o aire. Un buen ejemplo de ello lo encontramos en el puerto marítimo de Barcelona. La ciudad condal ha puesto en marcha con éxito la primera conexión eléctrica a barco desde muelle a partir de un motor de gas natural. El objetivo del proyecto del Puerto catalán es la sustitución de los motores auxiliares de la nave por unidades móviles de GNL que proporcionan electricidad al barco. Este proyecto, pionero en Europa y gracias a la tecnología de Siemens, quiere ser una solución versátil y flexible para reducir las emisiones en los puertos ya que ha sido diseñado para ser eficiente y con unos costes muy reducidos, con el objetivo que pueda ser aplicable en cualquier barco y en cualquier puerto. Para Siemens, es esencial cuidar del medioambiente y asegurar un futuro sostenible. La Industria 4.0 y las Ciudades Inteligentesson los proyectos en los que hace más hincapié, por lo que es natural que lleve apostando por el gas licuado varios años. Algunos ejemplos son la planta de GNL en Pensilvania que se puso en marcha a principios del año pasado o el buque FSRU Toscana para el almacenamiento y la regasificación. Diferencias entre el gas natural y el gas natural licuado Diferencias entre el gas natural y el gas natural licuado Gracias a su cambio de estado (de gaseoso a líquido), el Gas Natural Licuado se convierte en la mejor opción entre los combustibles fósiles ya que: Al transformarlo en líquido, el GNL ocupa hasta 600 veces menos espacio que en su fase gaseosa. Así, al ahorrar en espacio, pasa a ser el gas más barato de transportar.

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Es el combustible fósil con menos impacto medioambiental. Gracias a la alta relación de hidrógeno-carbono en su composición, cuando se producen fugas, este se disipa en el aire. Así, no contamina ni el suelo ni el agua. Además, si su uso reduce las emisiones de CO2 entre un 20-30%. Por lo tanto, cuanto más aumente su uso, menos gases de efecto invernadero se emiten a la atmósfera. El gas natural licuado (GNL) es gas natural que ha sido procesado para ser transportado en forma líquida. Es la mejor alternativa para monetizar reservas remotas y aisladas, donde no es

económico llevar el gas al mercado directamente ya sea por gasoducto o por generación de electricidad. El gas natural es transportado como líquido a presión atmosférica y a -162 °C. Así, para poder transportar el gas natural licuado, se ha de lograr reducir el volumen del gas natural en 600 veces, donde se transportará en buques especiales llamados metaneros. El GNL es inodoro, incoloro, no tóxico, su densidad (con respecto al agua) es 0,45 y sólo se quema si entra en contacto con aire a concentraciones de 5 a 15%.1

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9 6 CURIOSOS, PERO VALIOSOS TIPS PARA VIAJAR POR CARRETERA En la época decembrina los paseos deben estar recargados de la mejor energía para evitar cualquier percance o incluso una varada. ¿Quién no habrá dicho o escuchado alguna vez, la frase: “Paseo sin varada no es paseo”? Una expresión que, por lo general, busca, como se dice, “al mal tiempo buena cara”, pero que también puede ser usada como excusa para cubrir cualquier responsabilidad por alguna imperfección mecánica y/o automotriz que pudo perfectamente evitarse. Todo paseo en carro debe estar planeado con la mejor energía para asegurar un dichoso destino ﬁnal. Contar con una fuente de energía óptima para los requerimientos del carro y considerar importantes recomendaciones son hoy algunas sugerencias de los expertos de Baterías MAC, la marca líder de baterías del país. La siguiente guía elaborada por estos expertos cuenta con 6 interesantes tips para viajar por carretera con la mejor energía durante este ﬁn de año.

1. No usar el radio con el motor apagado: Durante las vacaciones, muchos contratiempos mecánicos suceden especialmente cuando no se toman las precauciones debidas a la hora de evitar un gasto de energía innecesario. Por ejemplo, mediante el típico acto de dejar las luces prendidas durante toda la noche, o incluso, haciendo uso del radio con el motor apagado. El carro encendido permite que la batería realice sus ciclos regulares de carga y descarga. Por lo que dejar la radio encendida con el auto apagado hace que la energía de la batería se agote. Así que lo mejor a la hora de ocupar el tiempo dentro del auto mientras esta apagado, es leer un libro, conversar con los acompañantes o incluso bajarse a disfrutar del paisaje. 2. Aparcar siempre bajo la sombra: Las vacaciones, sobre todo en épocas navideñas, son sinónimo de playa, brisa y calor. Por eso, es normal que mientras disfrutamos de un buen rato en la piscina o en el mar, nos olvidemos del estado de nuestro auto, sobre todo si se encuentra estacionado en un lugar sin aparente riesgo. Sin embargo, lo que muchos conductores no saben, es que el calor

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extremo puede ocasionar una evaporación de la gasolina que se encuentra en el tanque, al punto de generar una disminución importante de la misma. Un buen consejo, sobre todo en tierra caliente, es procurar estacionar siempre bajo la sombra, pues esto ayudará a ahorrar combustible. 3. Aparcar siempre bajo la sombra: Las vacaciones, sobre todo en épocas navideñas, son sinónimo de playa, brisa y calor. Por eso, es normal que mientras disfrutamos de un buen rato en la piscina o en el mar, nos olvidemos del estado de nuestro auto, sobre todo si se encuentra estacionado en un lugar sin aparente riesgo. Sin embargo, lo que muchos conductores no saben, es que el calor extremo puede ocasionar una evaporación de la gasolina que se encuentra en el tanque, al punto de generar una disminución importante de la misma. Un buen consejo, sobre todo en tierra caliente, es procurar estacionar siempre bajo la sombra, pues esto ayudará a ahorrar combustible.

4. Limitar el equipaje en el techo: Una costumbre muy colombiana al momento de viajar por carretera, es colocar alguna de las maletas y/o cajas en el techo del auto, ante la falta de espacio en la bodega. No obstante, una carga muy pesada en el techo afecta el centro de gravedad del vehículo, por lo que a veces puede ocasionar hasta trompos o volcamientos. Una buena recomendación, además de limitar la carga en el techo (tanto por cantidad como por peso), es manejar a una velocidad máxima de 100 km/h, para

que los vientos laterales y las curvas pronunciadas no alteren la estabilidad del vehículo. 5. No apagar el auto con el ventilador funcionando: En paseos a tierra caliente, no solo los ventiladores de las casas y los hoteles tienen mayor trabajo; también –y sobre todo- el de los propios carros, ya que cumplen con la importante misión de disipar todo el calor al dirigir el aire sobre la superficie del motor. Por eso, si el ventilador sigue funcionando al llegar al destino indicado, lo mejor es esperar a que éste termine de trabajar. De lo contrario, en el motor ocurrirá un aumento de temperatura, debido a que la bomba de agua se detendrá y el agua dejará de circular, ocasionando consecuencias graves. Es recomendable, por tanto, esperar a que el ventilador se detenga y luego sí apagar el auto. 6. Kit de carretera “con todos los juguetes”: Recuerda salir siempre con todas las herramientas de seguridad por si ocurre un accidente y llevar también todos los requerimientos para evitar ser multado: A. Un gato con capacidad para elevar el vehículo. B. Una cruceta. C. Dos señales de carretera en forma de triángulo en material reflectivo y con sus debidos soportes para ser colocadas en forma vertical. D. Un botiquín de primeros auxilios. E. Un extintor. F. Dos tacos para bloquear el vehículo. G. Caja de herramienta básica (alicate, destornilladores, llave de expansión y llaves fijas). H. Llanta de repuesto. I. Linterna.

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Para el mareo, una hoja de laurel es el mejor remedio: Si bien el mareo no tiene nada que ver con la parte automotriz o mecánica del carro, sí constituye un elemento indeseado y muchas veces hasta infaltable en cualquier paseo por carretera. Por eso, lo mejor es tomar las precauciones debidas para impedir que éste haga de las suyas.

Comparte y recuerda estos tips antes de salir de tu hogar, cumplirlos asegurara que tu viaje este lleno de la mejor energía para disfrutar de tus vacaciones y estas fechas especiales.

Un buen remedio casero es colocar una hoja de laurel bajo la lengua, ya que ésta libera unos compuestos químicos que relajan el estómago y el sistema nervioso, evitando así el mareo.

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10 Los coches autónomos aprenderán a ver mejor gracias a este crustáceo

Cientíﬁcos desarrollan una tecnología de cámaras basadas en la visión del camarón mantis, capaz de ver en la niebla y en situaciones de alto contraste luminoso. Los crustáceos pueden considerarse los superhéroes submarinos. Con sus resistentes exoesqueletos y amenazadoras pinzas, parecen salidos de una película fantástica. Algunos de ellos, como la langosta, pueden incluso llegar a superar los

cien años de longevidad, y aunque normalmente son valorados por sus cualidades culinarias, esta vez han servido de inspiración para el desarrollo de una sofisticada tecnología de visión con aplicaciones en el campo de los coches autónomos. En este caso, se trata de un habitante de los arrecifes de coral australianos que tiene varias peculiaridades: el camarón mantis (gonodactylus smithii). Por un lado, propina los puñetazos más potentes del reino animal, golpeando con la velocidad de una bala (350 m/s). Pero ahí no acaba la cosa, ya que también cuenta con un complejo sistema de visión que le permite detectar presas en aguas superficiales con fuertes contrastes de luz. Y esos problemas de contraste suponen un reto tecnológico en el terreno de los vehículos autónomos. En el año 2016, un accidente se cobró en EEUU la primera víctima mortal de un coche autónomo. ¿La causa? Que las cámaras de visión del vehículo fueron incapaces de discriminar entre el resplandor del cielo y un camión blanco. El percance empujó a Viktor Gruev, investigador de la Universidad de Illinois, a preguntarse si había alguna tecnología capaz de solventar el problema. Para ello se fijó en el sistema de visión del

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camarón mantis, que es capaz de discernir al mismo tiempo entre las zonas más oscuras y más iluminadas de su territorio de caza. Es lo que se denomina alto rango dinámico y que en tecnologías de última generación, como los paneles OLED, permite ofrecer negros profundos y alta luminosidad de forma simultánea. En el caso del camarón mantis, sus ojos ofrecen una respuesta logarítmica a los cambios de luz, es decir, no estrictamente proporcional al nivel de luminosidad. Gruev ha trasladado esa respuesta logarítmica a una nueva tecnología de visión con medio millón de sensores que detectan los puntos oscuros y luminosos de cada fotograma. De este modo, sus cámaras ofrecen un contraste diez mil veces mayor que el de las cámaras actuales y son capaces de distinguir contrastes muy elevados, además de poder operar en situaciones de niebla. La ventaja de esta nueva tecnología es que se basa en gran medida en componentes ya disponibles en el mercado, por lo que el dispositivo se comercializará en un corto plazo. Por último, es posible que esta cámara pueda aplicarse en el campo de la detección de células cancerosas y la exploración submarina

¿Cómo “ven” los coches autónomos? En la actualidad, los vehículos autónomos se sirven de varias tecnologías para detectar el entorno. Además de cámaras convencionales, utilizan sistemas LIDAR que recurren a un láser pulsado para determinar la distancia a la que se encuentran los objetos. Sin embargo, esta innovación tecnológica, es incapaz de ver colores, por lo que es preciso integrar otros sistemas como las cámaras térmicas para complementarla. Toda esta información debe pasar luego por un sistema de IA cuyos algoritmos permitan interpretar el contexto (si se trata de seres humanos, animales, vehículos u obstáculos en la carretera, entre otras cosas). Sin duda, operar en condiciones reales en carretera, con millones de variables inesperadas, es un desafío que requerirá la combinación de las tecnologías más avanzadas. Y, tal como hemos vistos, la naturaleza puede echarnos una mano con ello. .

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11 Las camionetas pickup que tienen los interiores más lujosos Top 5 Lo que está dentro es lo que cuenta Incluso en una camioneta. Las camionetas Pick Up siguen aumentando en popularidad en parte Gracias a su versatilidad ya que no están relegadas a sitios de construcción y a los años cuarenta las camionetas ahora pueden personalizarse Y actualizarse tanto como cualquier vehículo de lujo los interiores pueden tener cuero de marca patrones en los tapetes y costuras en el tapiz todas estas características son opciones y pueden Elevar el precio de una camioneta a un territorio de lujo pero los interiores de las camionetas en general han mejorado en los últimos años incluso las pick up que son menos costosas tienen interiores que no se avergonzaría en la ciudad al tiempo que son lo suﬁcientemente resistentes como para trabajar algunas camionetas incluyen de fábrica interior que casi corresponden a un nivel de lujo sin necesidad de hacer mejoras Veremos todas las camionetas que están en el mercado tanto compactas como de tamaño completo y nos enfocaremos en sus interiores nos centraremos en los modelos basicos Porque queremos saber qué camioneta es la mejor sin tener que gastar $ peso extra veamos Qué camioneta se lleva el premio el mejor interior

1 La 1500 2019 de Ram se encuentra en la cima de la clasiﬁcación de camionetas pickup de tamaño completo gracias, en parte, a su increíble interior.

2 Ridgeline 2019 de Honda 8.8 La Ridgeline solo viene como una espaciosa cabina doble y con muchísimo espacio en los asientos delanteros y traseros. Los materiales de la cabina son suaves al tacto y aptos para la familia y el asiento trasero se puede conﬁgurar para ofrecer mas almacenamiento cuando sea necesario

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3 F-150 2019 de Ford 8.8 Hay suﬁciente espacio en los asientos delanteros y traseros que brindan buen apoyo y los controles están al alcance del conductor. Los modelos superiores tienen opciones lujosas de equipamiento, pero por muy agradable que sea el interior de la F-150 otros son mas agradables

4 Canyon 2018 DE GMC 8.6 El interior esta bien diseñado, es moderno y esta equipado con materiales de primer nivel. Los asientos delanteros brindan el apoyo adecuado, pero eso puede resultar demasiado para algunas personas.

5 Sierra 2019 de GMC 8.5 El interior tiene mucho mas espacio para los pasajeros que viajan en los asientos delanteros y traseros, y los materiales utilizados son mas agradables que los de la silverado y los de mucho de sus competidores

6 Silverado 2019 de Chevrolet 8.8 La competencia puede volverse muy ridícula cuando se trata de las opciones para interiores, como los tapetes con diseños y el cuero de primera calidad, pero la silverado nuncalogra el reﬁnado que quisieras. La tapicería de tela viene de fabrica en los modelos básicos de la silverado.

¿Se popularizará el uso de vehículos de hidrógeno en Europa? La Unión Europea está haciendo un gran esfuerzo para la introducción de vehículos de hidrógeno en las calles de nuestras ciudades. El organismo encargado de conceder los proyectos es el FCU-JU (Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking). Uno de los proyectos seleccionados recientemente es el proyecto ZEFER (Zero Emission Fleet vehicles For European Rollout), que planea introducir 180 vehículos a pila de combustible en Bruselas, Londres y París. Los vehículos serán utilizados como taxis, coches de policía y alquiler privado, aumentando de este modo al máximo su

posible utilización. Este movimiento espera acelerar la comercialización de estos vehículos, y ayudar a crear un transporte sin emisiones. Junto con los vehículos eléctricos de baterías, los vehículos de hidrógeno pueden ayudar a la transición a una red de transporte baja en carbono. Lamentablemente esto no va a ocurrir en mañana, debido a los altos costes, problemas de eﬁciencia y el número limitado de hidrogeneras. El proyecto ZEFER, con sus 180 nuevos vehículos “ayudará a asegurar una alto uso de las primeras hidrogeneras instaladas en estas

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ciudades“. Como resultado, mejorarán los números de las estaciones de repostaje lo que ayudará a la introducción de la tecnología. La policía de Londres ya cuenta con varios de estos vehículos Se espera que los vehículos estén listos a ﬁnales de este año. En París y Bruselas, los vehículos circularán más de 90 000 km al año, en comparación con los 40 000 km de Londres. El proyecto recogerá datos de los vehículos para hacer un análisis de

rentabilidad y rendimiento. Las principales ventajas de los vehículos de hidrógeno a pila de combustible es que tienen una autonomía mayor que sus competidores de baterías; algunos de ellos pueden hacer hasta 800 km con una sola carga; y su velocidad de repostaje, que suele durar unos 3 minutos. Convertir hidrógeno en electricidad para alimentar el motor del coche sólo produce agua y calor. Y por supuesto, si el hidrógeno es generado a partir de fuentes de energía renovables, los vehículos de hidrógeno pueden proporcionar transporte sin emisiones.

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La Hyundai Santa Fe 2019 obtiene el premio “Redesign of the Year” El galardón otorgado por ALG, reconocida ﬁrma internacional de análisis de la industria automotriz, destaca los cambios de la Nueva Santa Fe 2019 en diseño exterior e interior, seguridad y tecnología. La New Santa Fe, que en Colombia fue presentada en el Salón Internacional del Automóvil de Bogotá, estará desde febrero en los concesionarios Hyundai. ALG, reconocida ﬁrma internacional de análisis de la industria automotriz, otorgó el premio “Redesign of the Year” (Rediseño del Año) a la Hyundai Santa Fe 2019 por los cambios que presenta frente al modelo 2018 en cuanto a diseño, seguridad y tecnología. Con una longitud de 4,78 metros, un ancho de 1,88 metros y una mayor distancia entre ejes, la New Santa Fe no solo ofrece un espacio más amplio para brindar mayor comodidad a los pasajeros sino un diseño externo e interno más imponente y vanguardista, una

pantalla central interior más grande, un panel digital de instrumentos más moderno (tridimensional), sistemas más avanzados de seguridad (activa y pasiva), un alto nivel de lujo y la última tecnología en conectividad, sonido y entretenimiento. “La New Santa Fe, que fue presentada en el Salón Internacional del Automóvil de Bogotá, es una de nuestras grandes apuestas para este año –explica Gustavo Alberto Lenis, Presidente de Neocorp, distribuidor oﬁcial de Hyundai en Colombia–. Hoy estamos dichosos con este importante reconocimiento mundial y esperamos que los colombianos empiecen a disfrutar esta gran camioneta a partir de febrero”. La Santa Fe 2019 viene con motor a gasolina de 2.4 litros y 171 hp y de 3.5 litros y 280 hp. Estas versiones cuentan con transmisión automática de seis (6) y ocho (8) velocidades respectivamente. Hyundai sigue innovando en 2019 para beneﬁcio de los conductores y de la industria automotriz. En Colombia, Neocorp es su distribuidor autorizado.

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12 Una experiencia al estilo de ? Relátanos tu experiencia en esta sección TEST DRIVE y en nuestro canal en YOUTUBE publicaremos las experiencias en la conducción de sus vehículos.

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14 HUMOR

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