PROPUESTA DE BARRIO ECOSISTEMICO

PROPUESTA DE BARRIO ECOSISTEMICO GUADALUPE GOMEZ – MONTALVAN GRANADOS – QUICIO PISCOYA

INTRODUCCION RECONOCER las disfunciones y los impactos de un sector seleccionado de la ciudad de PIURA, que estás provocan sobre el medio ambiente para poder ESTABLECER

principios

y

alcanzar

un

sistema

de

proporciones y equilibrios urbanos.

OBJETIVO PROPONER, un prototipo de urbanismo eco-sistémico,

para

MEJORAR el funcionamiento de los diferentes

sistemas del sector de la ciudad y de la calidad de vida de sus habitantes.

URBANISMO ECOSISTEMICO EN PIURA – AA.HH LOS CLAVELES Y EL ROSAL

ÍNDICE ANÁLISIS DEL SECTOR

1

PROPUESTA DE URBANISMO ECOSISTEMICO

OCUPACION DE SUELO

2

• Densidad de viviendas • Densidad de población

• Edificabilidad bruta

• REDENSIFICACIÓN URBANA

• Compacidad absoluta • Compacidad corregida • Espacio publico de uso ciudadano

• RENATURALIZACIÓN URBANA

MOBILIDAD SOSTENIBLE •

Reparto

modal(viajes

en

• MOVILIDAD SOSTENIBLE

vehículo

privado) •

Espacio

viario

peatonal/

usos

• DIMENSIONAMIENTO DE EQUIPAMIENTO

compartidos •

Espacio viario motorizado

•

Proximidad de Transporte Alternativo

ESPACIO VERDE Y BIODIVERSIDAD •

Espacio verde

•

Índice de diversidad Urbana

COMPLEJIDAD URBANA •

Índice de habitabilidad en el espacio público.

•

Equilibrio de usos

•

Equipamiento básico

4

URBANISMO ECOSISTEMICO EN PIURA – AA.HH LOS CLAVELES Y EL ROSAL

UBICACIÓN DEL SECTOR ASENTAMIENTO HUMANO: “LOS CLAVELES Y EL ROSAL SECTOR DE INTERVENCIÓN URBANA

1

1

1 1 1

1 5 1

•

Área total: 108.81 ha

•

Perímetro: 3 914.37

•

Número de habitantes: 14 244 Hab

ESTRATEGIAS • Movilidad sostenible.

• Renaturalización urbana.

• Reactivación de uso publico.

• Dimensionamiento de equipamientos.

URBANISMO ECOSISTEMICO EN PIURA – AA.HH LOS CLAVELES Y EL ROSAL

FACTORES DE SELECCIÓN

VIVIENDAS. RUTA CICLOVÍA.

VÍA VEHICULAR. ESPACIO PÚBLICO. COMERCIO.

DIAGRAMA DE IDEAS

DENSIDAD DE VIVIENDAS

MEJORAMIENTO DE ESPACIO PÚBLICO

REDENSIFICACIÓN DE VIVIENDAS

RENATURALIZACIÓN URBANA

PROPUESTA DE PROTOTIPO ECOSISTEMICO

TIPOLOGÍA DE VIVIENDAS

UBICACIÓN DE VIVIENDAS

TECHOS VERDES

REPARTO MODAL

EQULIBRIO DE USOS

MOVILIDAD SOSTENIBLE

DIMENSIONAMIENTO DE EQUIPAMIENTO

ESPACIO VIARIO PEATONAL

MAYOR ESPACIO VERDE

TRANSPORTE ALTERNATIVO DE CICLOVÍA

EQUIPAMIENTO BÁSICO

EDIFICABILIDAD

MORFOLOGÍA Y ESTRUCTURA URBANA Análisis de la estructura urbana a través de su plano, es decir, de la proyección cartográfica de sus elementos (manzanas edificadas, vías de comunicación, edificios singulares) o de su imagen.

D

A : Área de superficie.

B : Área construida.

C

C : Volumen edificado.

D : Número de vivienda E : Número de habitantes: 14 244 Hab

A

ANALISIS – REDENSIFICACIÓN DE VIVIENDAS

B

DENSIDAD DE VIVIENDAS

EDIFICABILIDAD BRUTA

Parámetro de cálculo:

Número Superficie

de del

viviendas área

/ de

actuación. 𝐷 𝐴

=

Áreas vacías.

Parámetro de cálculo:

3 561 = 32.7 v/ha 1 088 125

Valor mínimo: >80 vivienda/ha

Total

de

área

Superficie

del

construida área

/

Viviendas existentes.

de

Espacio público.

actuación. 𝐵 𝐴

Superficie del área.

629 761.25

= 1 088 125.0 = 0.57

Valor mínimo: 1.5 c/s COMPASIDAD ABSOLUTA

COMPASIDAD CORREGIDA

Parámetro de cálculo: Volumen

Superficie

Vivienda de 1 nivel Av. Los algarrobos

Vivienda de 1 nivel Av. Orquídeas

total

del

edificado

área

/

de

Parámetro de cálculo:

Parámetro de cálculo:

Total de área construida / Área

Total

total

construido / Número total de

de

actuación.

existente.

𝐶 𝐴

𝐵 𝐹

1 889 283.8

= 1 088 125.0 = 1.73 m

Indicador mínimo: 5m

ESPACIO PUBLICO DE USO C

=

espacio

público

629 761.25 = 18.91 m 33 296.03

Indicador mínimo: 10 – 20 m

de

espacio

público

habitantes

𝐸

=

35 913.59 = 2.52 m 14 244

Indicador mínimo: 10–20 m²/Hab

ESTADO DE LAS VIAS Reconocer la infraestructura vial de las calles es un factor primordial al momento de proponer el nuevo comportamiento de vías en el sector, ante ello se detecto los siguientes datos:

93% Vías sin asfaltadas

7% Vías asfaltadas

ANALISIS – MOVILIDAD SOSTENIBLE

Calles de las vías asfaltadas: Av. Los algarrobos Av. Las amapolas Av. José Aguilar Santiesteban Av. Prolongación Chulucanas Av. Dos pistas oeste

Vías asfaltadas

31 500 𝑚2

Vías sin asfaltar

426 838.75𝑚2

Área total de vías

458 338.75 𝒎𝟐

LEYENDA: vías principales calles internas

Fuente: Elaboración propia

ESPACIO VIARIO PEATONAL

Vpeatones (%)= [superficie viario peatonal / superficie viario público total] 37 102

=0.36

36%

Valor deseable: > 75% de viario público para peatones

ESPACIO VIARIO MOTORIZADO

ANALISIS – MOVILIDAD SOSTENIBLE

V vehicular (%)= [superficie viario motorizado /superficie viario público total] 65 108

=0.64

64%

Valor deseable:< 25% de viario público motorizado LEYENDA: vías de transito vehicular viario peatonal

Se presenta un desequilibrio entre los valores estimados del espacio viario peatonal y el espacio viario motorizado, las vías de uso motorizado sobrepasan los valores, mientras el espacio viario es mínimo.

Como estrategia se podría adecuar mas vías de uso peatonal, entre calles internas que conecten los espacios de uso publico, como parques y plazas.

Fuente: Elaboración propia

ANALISIS – MOVILIDAD SOSTENIBLE

LEYENDA: vía de mayor transito vías de menor transito radio de acción del transporte vehicular

Fuente: Elaboración propia

REPARTO MODAL

Mototaxi 50.25%

Valor deseable: < 10%

Vehículo privado 35%

Caminata 14%

PROXIMIDAD DE TRANSPORTE

Bicicleta 0.75%

Según lo analizado por el reparto modal el mayor medio de transporte en las personas es a través de moto taxi y vehículo privado,, por el contrario el uso de bicicleta es casi inexistente.

[población con cobertura simultánea a las redes de transporte alternativo/población total]

Valor detectado 0% Valor mínimo: 3 tipos de redes de transporte Valor mínimo obtenido: 2 red de transito vehicular y mototaxis

Se detectaron solo dos redes de trasporte de uso vehicular y mototaxi, además el sector no cuenta con una cobertura de trasporte alternativo.

ESPACIO VERDE EXISTENTE En general solo pocos Piuranos usan regularmente en los parque de la ciudad. El bajo uso se debe principalmente al hecho de que la mayoría de los espacios están descuidados, los juegos no están pintados, no cumple con la necesidad de la población.

ANALISIS – REDENSIFICACIÓN DE VIVIENDAS

PARÁMETRO DE CÁLCULO: Total de espacio público construido / Número total de habitantes 2

35913.59 14244

= 2.52 m2/h

3

ARBOLIZACIÓN 15 m

1

10 m

4

5m

5 0m

6 ALGARROBO

HUARANGO

Fuente: Elaboracion propia (Google Maps)

FOTOS - ESPACIOS PÚBLICOS 1

3

5

2

4

6

INDICE BIOTICO DEL SUELO El tipo de suelo urbano de Piura que predomina es el suelo impermeable edificado, además .existen espacios que están siendo marginados como la del área permeable(espacio público) TIPO DE SUPERFICIE

ANALISIS – REDENSIFICACIÓN DE VIVIENDAS

PERMEABLE

3%

SEMIPERMEABLE

6%

IMPERMEABLE EDIFICADO

58%

IMPERMEABLE NO EDIFICADO

33%

ÍNDICE BIÓTICO DEL SUELO SUELO URBANO

SIN ANILLO VERDE

TIPO DE SUPERFICIE

(ai) SUPERFICIE

(FI) FACTOR

BIS()

IMPERMEABLE NO EDIFICADO

359318.7 m2

0

0.00

IMPERMEABLE EDIFICADO

629761.25 m2

0

0.00

SEMIPERMEABLE

63131.46 m2

0.5

0.03

PERMEABLE

35913.59 m2

1

0.03

1088125 m2

TOTAL

>0.06

TOTAL

FOTOS - ESPACIOS PÚBLICOS IMPERMEABLE NO EDIFICADO

El índice biótico de la ciudad de Piura es de 0.06 , no se encuentra dentro del parámetro establecido >0.30 (30%)

IMPERMEABLE EDIFICADO

Fuente: Elaboracion propia (Google Maps) SEMIPERMEABLE

PERMEABLE

COMPLEJIDAD URBANA La complejidad de los sistemas urbanos está ligada a una cierta mezcla de orden y puede analizarse, en parte, haciendo uso del concepto de diversidad y mixticidad de usos y funciones urbanas.

EQUILIBRIO DE USOS 2 272.39

Salud

6 916.70

Deportivo

5 428.78

Otros usos

5 456.05

Educación

5 273.03

Comercio

ANALISIS – DIMENSIONAMIENTO DE EQUIPAMIENTO

25 346.95

Total

0

10

20

30

40

Parámetro de cálculo: Edificabilidad Superficie

terciaria

del

área

/ de

actuación.

25 346.95 = 0.023 x 100 1 088 125

Valor obtenido: 2.33% Valor mínimo: 25% – 40%

Uso: comercio Av. Las amapolas

EQUIPAMIENTO BÁSICO Para poder obtener el índice se plasmo una serie de círculos de 600 y 300 m de radio, según el uso y se midió el área de intersección de los 5 equipamientos.

Comercial Educativo

Parámetro de cálculo: Población con cobertura a los 5 tipos de equipamiento / Población total

Salud

1 392 = 0.10 x 100 14 244

Otros usos

Valor obtenido: 10%

Recreación

Valor mínimo: 75% 100%

RECONOCIMIENTO DE POTENCIAL COMERCIAL

EQUIPAMIENTOS DEL LUGAR

PROPUESTA DEL BARRIO ECOSISTEMICO

PROPUESTA REDENSIFICACION DE VIVIENDAS

PROPUESTA – REDENSIFICACIÓN DE VIVIENDAS

La estrategia de distribución es diferente para cada categoría de vivienda.

• Unidades de vivienda familiar: ubicadas cerca de espacios verdes y áreas peatonales.

• Vivienda Compartida y Alojamiento Turístico: del perímetro urbano y cercano al transporte público.

• vivienda compartida para mayores de 65 años, cerca de los espacios verdes centrales y áreas peatonales.

A medida que las ciudad se transforman en nuevas formas de vivienda, se convierten en centros de producción de alimentos y energía, con cubiertas verdes y paneles solares.

TIPOLOGÍAS

NIVELES

CANTIDAD

EXISTENTES

1 PISO

3571

VIVIENDAS COMPARTIDAS (SOLTEROS + FAMILIA)

2 PISOS

1785.5

VIVIENDAS ESTUDIANTES+ PERSONAS MAYORES 65

3 PISOS

1190.3

VIVIENDAS DE TURISTAS

4 PISOS

892.75

TOTAL ACTUAL

7439.58 PROPUESTA

NUMERO DE HAB.

1785.5

29758.3

DENSIDAD

32.7VIV/HAB

68.3VIV/HAB

Tipología tipo 1

Tipología tipo 2

Tipología tipo 3

PROPUESTA DE MOVILIDAD SOTENIBLE

ESPACIO VIARIO PEATONAL Vpeatones (%)= [superficie viario peatonal / superficie viario público total] 73 102

=0.72

72%

Valor deseable: > 75% de viario público para peatones

ESPACIO VIARIO MOTORIZADO

PROPUESTA – MOVILIDAD SOSTENIBLE

V vehicular (%)= [superficie viario motorizado /superficie viario público total]

29 108

=0.28

28%

Valor deseable:< 25% de viario público motorizado LEYENDA:

vías secundarias vías de principales viario peatonal

Al conectar mas vías de uso peatonal incrementa el valor del espacio varío peatonal y por el contrario se reduce el uso de transporte dentro del sector , generando mas dinamismo entra el los residentes del lugar y conectividad con los espacio públicos.

Vías principales: • • • •

Acceso de vehículos públicos y privados Red de ciclovía integrada Alameda centra Espacio viario motorizado reduce en 28%

Fuente: Elaboración propia

Calles peatonales • • •

Jardines frontales Pavimento para uso exclusivo de calles peatonales Espacio viario peatonal aumenta un total de 60%

PROPUESTA – MOVILIDAD SOSTENIBLE

PROPUESTA DE MOVILIDAD SOTENIBLE

LEYENDA: red de ciclovías

cobertura de red ciclovía Fuente: Elaboración propia

REPARTO MODAL

PROXIMIDAD DE TRANSPORTE

Valor deseable: < 10%

Mototaxi 44%

[población con cobertura simultánea a las redes de transporte alternativo/población total]

Vehículo privado 29%

Caminata 21%

12358 14244

=0.86

86%

Bicicleta 6% Valor mínimo: 3 tipos de redes de transporte

Valor obtenido: 3 red de transito vehicular , peatonal y ciclovías

PROPUESTA – MOVILIDAD SOSTENIBLE

PROPUESTA DE MOVILIDAD SOTENIBLE

LEYENDA: red de ciclovías Zona de préstamo de bicicletas

Cobertura a 300m

Vías principales:

• • • • •

Acceso de vehículos públicos y privados Red de ciclovía integrada Alameda centra Veredas amplias Integración de zonas con prestamos de bicicletas

Fuente: Elaboración propia

Fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte puede lograr con la reducción de la velocidad y disminución del volumen vehicular, como la pacificación del tránsito.

Además las rutas de la red ciclista deben coincidir con los patrones de orígenes y destinos de los viajes, es decir, conectar las zonas residenciales con las áreas donde se desarrollan las actividades públicas y equipamientos urbano

RUTAS DIRECTAS

RECORRIDOS ATRACTIVOS

TRAYECTOS SEGUROS

ITINERARIOS CÓMODOIS

PROPUESTA – MOVILIDAD SOSTENIBLE

PROPUESTA DE MOVILIDAD SOTENIBLE

LEYENDA: alameda( corredor verde) Fuente: Elaboración propia

Corredor verde Como parte de nuestro análisis propuesto del master plan, proponemos integrar los corredores verdes desde del anillo exterior hasta la zona de intervención Que busque integrarse con los espacios públicos.

Con la alameda propuesta se incrementa un 6% al área verde Corredor verde de las vías principales

PROPUESTA – MOVILIDAD SOSTENIBLE

PROPUESTA FINAL MOVILIDAD SOSTENIBLE:

LEYENDA:

vías de transito vehicular viario peatonal ciclovías alameda Zona de préstamo de bicicletas Fuente: Elaboración propia

PROPUESTA – MOVILIDAD SOSTENIBLE

PROPUESTA

TECHOS VERDES

2

1

Se crean pequeños patios y patios para aumentar el nivel de interacción entre vecinos, ya que comparten un exterior común. Además de esto, también crea una conexión directa con espacios al aire libre y azoteas verdes donde se produce la comida para el vecindario. Esta conexión física ayuda a crear conciencia sobre la comprensión de la producción de alimentos en el vecindario. ÁREA TOTAL DE ESPACIO PÚBLICO 191073 m2

1

Espacio publico

2 Espacio publico

ANALISIS – REDENSIFICACIÓN DE VIVIENDAS

PROPUESTA DE ESPACIOS PÚBLICOS ESPACIO PUBLICO EXISTENTE PARÁMETRO DE CÁLCULO: Total de espacio público construido / Número total de habitantes

35913.59 14244

= 2.52 m2/h

ÁREA ESPACIO PÚBLICO PROPUESTA 25897.07 m2

ÁREA ESPACIO PÚBLICO TECHOS VERDES 191073 m2 252883.7 29758

= 9.00 m2/h

ARBOLIZACIÓN 15 m

10 m

5m

0m

ESPACIOS PUBLICOS EXISTENTES

ALGARROBO

HUARANGO

PROPUESTA DE ESPACIO VERDE

Fuente: Elaboracion propia (Google Maps)

PROPUESTA 1

ANTES

DESPUÉS

Área total = 5677.6 m2

Fuente: Elaboracion propia (Google Maps)

PROPUESTA 2

ANTES

DESPUÉS

Área total = 1913.17 m2

Fuente: Elaboracion propia (Google Maps)

PROPUESTA 3

ANTES

DESPUÉS

Área total = 1404.41 m2

Fuente: Elaboracion propia (Google Maps)

PROPUESTA 4

ANTES

DESPUÉS

Área total = 6325.05 m2

Fuente: Elaboracion propia (Google Maps)

ENERGIA LIMPIA

1

PROPUESTA DE UNIDADES DE ENERGÍA LIMPIA Se aprovecha los techos de las viviendas para la producción de energía y alimentos dentro del Barrio

3

2

1 PANELES SOLARES TRANPARENTES

6873.3 m2 401400 w

PANELES SOLARES FOTOVOLTÁICOS PANELES SOLARES FOTOVOLTÁICOS

9553.32 m2 981900 w

450 w – 24 v 2.10 x 1.5 Paneles fotovoltaicos son ubicados en edificios con mayor, con una inclinación de 15° para una mejor radiación

Producción de energía (Eficiencia % 50)

PANELES SOLARES TRANSPARENTES 450 w – 24 v 2.10 x 1.5 Paneles transparentes se combinan en las fachadas o invernaderos orientados hacia el sur, relación con huertos abastecimiento y vivienda

Producción de energía (Eficiencia % 50)

LI-LION BATTERY Se proponen baterías de iones de litio para almacenamiento de electricidad de producción y calefacción a corto plazo.

corto almacenaje de energía (Eficiencia % 80)

CICLO DEL AGUA

3

1

2

PROPUESTA DE TIPOLOGIAS DE AREA VERDE ESPACIOS PÚBLICOS

1

2

HUMEDALES Humedales ubicados con la finalidad de conservar el área verde propuesto con un sistema de riego.

3

ESPACIOS ABIERTOS Los actuales espacios abiertos serán rehabilitados con vegetación

PERMACULTURA Permacultura ubicados a los híbridos, tratado con vegetación productiva

PROPUESTA DE CONECCIÓN DEL SISTEMA DE RIEGO

DIMENSIONAMIENTO DE EQUIPAMIENTO SEGMENTACIÓN DEL ÁREA DE INTERVENCIÓN

Esta segmentación se da mediante el reconocimiento de ejes comerciales, rutas de ciclovía y vías principales que envuelven el proyecto.

PROPUESTA DE PROTOTIPO ECOSISTEMICO

•

Imitación de diseño de ciudad sostenible

PLANIFICACIÓN

•

Aumentar los efectos positivos para potenciar los

PROPUESTA DE EQUIPAMIENTO POR CADA SUPER MANZANA

aportes

de

los

equipamientos

en

la

construcción de ciudad.

•

Sector con cuatro núcleos

Sector con un solo núcleo

Cumplir

con

fundamentales

las que

cuatro

condiciones

tienen

infraestructuras.

Objetivos

Funcionales

Colectivos

Urbanos

Viviendas Equipamiento

estas

DIMENSIONAMIENTO DE EQUIPAMIENTO Edificio hibrido

Edificio hibrido Edificio hibrido

PROPUESTA DE PROTOTIPO ECOSISTEMICO

Edificio hibrido

EQUIPAMIENTO BÁSICO

EQUILIBRIO DE USOS Parámetro de cálculo:

Otros usos

Edificabilidad Superficie

Educativo Salud Comercio Recreación

del

terciaria área

actuación.

101 384.06 = 0.023 x 100 1 088 125

Parámetro de cálculo: /

Población con cobertura a

de

los 5 tipos de equipamiento / Población total 5 568 = 0.39 x 100 14 244

Valor obtenido: 9.31%

Valor obtenido: 39%

Valor mínimo: 25% – 40%

Valor mínimo: 75% 100%

MASTER PLAN

LEYENDA: alameda( corredor verde) vías secundarias vías de principales viario peatonal red de ciclovías