Parkeermedia

Tot 2018 was parkeren in Paso Robles in Californië (VS) volledig niet gereguleerd; geen betaald parkeren, zelfs geen parkeerduurbeperkingen. Het parkeerbeleid was sinds de jaren vijftig van de vorige eeuw ongewijzigd en een voorstel rond 1980 om betaald parkeren in te voeren leidde ertoe dat een groep cowboys te paard de stad binnenreed en met lasso’s de parkeermeters omvertrok. Ondanks de toenemende parkeerdruk die bleek uit data van diverse parkeeronderzoeken vroeg de bevolking om meer en meer gegevens om de stap naar gereguleerd parkeren te kunnen maken. Parking & Mobility doet verslag hoe door intensieve monitoring van het parkeergedrag, met gebruikmaking van nummerplaatherkenning, draagvlak ontstond voor parkeermaatregelen. Doordat duidelijk werd dat langparkeerders (werknemers) het parkeren van winkelend publiek in de weg stonden werd de weerstand tegen gereguleerd parkeren weggenomen, en was binnen een jaar een systeem van parkeervergunningen en betaald parkeren, inclusief belparkeren, ingevoerd. Een belangrijk onderdeel van het nieuwe parkeersysteem in Paso Robles is het zogenaamde Customer Value Model voor betaald parkeren. Een automobilist krijgt daarin, op basis van het kenteken, per etmaal één periode van maximaal twee uur gratis parkeren, en betaalt de rest van de dag een tarief van 1 dollar per uur.

In Haltern in de deelstaat Nordrhein-Westfalen (Dld) is sinds een kort een prototype in gebruik van een mechanisch parkeersysteem voor elektrische auto’s, meldt Parken Aktuell. Het parkeersysteem, een 12 meter hoog paternoster-systeem, is op zich niet nieuw; de vernieuwing zit in de laadmogelijkheid die is ingebouwd in de parkeervoorziening. Het prototype heeft plaats voor 8 geparkeerde auto’s, en elke parkeergondel is uitgerust met een laadsysteem. De energie voor het laden wordt opgewekt door zonnepanelen op het dak, waarmee de E-parktower volledig zelfvoorzienend is. Er wordt gedacht aan systemen met een capaciteit tot maximaal 16 parkeerplaatsen, die dan ongeveer 22 meter hoog zullen zijn. Door de modulaire opzet kunnen ook meerdere systemen aan elkaar worden gekoppeld. De ontwikkelaars zien bijvoorbeeld mogelijkheden voor deze parkeervoorziening als publieke of private laadvoorziening in woongebieden, waardoor niet iedere woning zelf moet voorzien in een laadpunt. Het parkeersysteem kan worden gerealiseerd als stand-alone voorziening, maar kan ook worden geïntegreerd in gebouwde voorzieningen.

E-Parktower met Paternosterlift

In Parking News wordt aandacht besteed aan het National Parking Platform (NPP), een initiatief dat wordt gefinancierd door het Britse ministerie voor Transport en wordt beheerd door lokale overheden. De Alliance for Parking Data Standards, die is ontstaan uit een samenwerking van EPA en IPI, speelt hierin een belangrijke rol. Het NPP is opgericht als organisatie zonder winstoogmerk om alle data over parkeren, betaalmogelijkheden et cetera toegankelijk te maken, zodat de ‘parkeerdriehoek’ optimaal kan functioneren. In de parkeerdriehoek zijn drie partijen betrokken: de parkeeraanbieders (exploitatie en handhaving), de service-providers (leveranciers van apparatuur, belparkeren, etc.) en last but not least: de parkeerder. De werkzaamheden van NPP begonnen in 2020 met een pilot in Manchester (GB), en inmiddels heeft NPP het kantelpunt bereikt om hun dienstenpakket breed uit te rollen. In het artikel wordt Nederland genoemd als voorloper, met al tien jaar ervaring met het NPR.