Año 18 Revista número 96
EDICIÓN ESPECIAL: XVIII FORO NACIONAL DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
Autorización expresa para doble remolque Tráfico de carga en el sur del país Robo al transporte de carga
Presidente Alex Theissen Long Mensaje Editorial Amigas y amigos lectores. Sean bienvenidos a nuestro Foro Nacional del Transporte de Mercancías, que en su edición XVIII se presenta bajo el lema: “Retos del transporte de carga: Políticas públicas para una movilidad eficiente”. El Foro es el encuentro que se distingue por promover las mejores prácticas en la Logística y el Transporte de mercancías en todas sus modalidades. Como en cada edición contaremos con la participación de socios de empresas usuarias y directivos de los diferentes modos de transporte de carga, fabricantes de equipo, proveedores y autoridades del Gobierno Federal y Estatal, con quienes compartiremos las experiencias a través de conferencias magistrales y paneles especializados de discusión.
Vicepresidentes Roberto Carlos Pongutá Urquijo Cementos Mexicanos, S.A. de C.V. Pedro López Servicios industriales Peñoles, S.A. de C.V. Leonel Carrasco Talamantes Bimbo, S.A de C.V. Aldo Santarelli Chaurand Sigma Alimentos Noreste, S.A. de C.V.
Secretario
Juan Pablo García Garza Cementos Mexicanos, S.A. de C.V.
Tesorero
En esta ocasión los asistentes tendrán de primera mano los temas políticos que ocupan la agenda nacional en voz de los expertos: Leo Zuckermann y Macario Schettino. Además, conocerán la opinión de Edward Humes, experto en logística. Estos y muchos contenidos más podrán conocer en nuestra décimo octava edición. Por otro lado, en la Revista Transporte e Industria, accederán a contenidos actuales sobre el robo al transporte de carga, nuestros colaboradores traen hasta estas páginas la estadística y comportamiento de este delito. En otro artículo, recordaremos las Cifras del Decenio por la Seguridad Vial y podrán conocer las acciones que como Usuarios del Transporte de Carga y empresas con Flota Propia realizamos, reiterando siempre, que la Seguridad Vial es responsabilidad de todos.
Miguel Ángel García Paredes Lala Administración y Control, S.A. de C.V.
Vocales
Fernando Andres Espejo Ordoñez Bimbo, S.A. de C.V. Edgar Chahín Trueda Fletes Hesa, S.A. de C.V. Eutimio Fernández Egurrola Comercializadora El Oro S.A. (JUMEX) Ramíro Gerardo Delgado Aldrete Femsa Servicios, S.A. de C.V. Javier Gorcher Enríquez Mabe México, S.A. de C.V. Francisco Suárez Mogollon Grupo Modelo, S.A. de C.V. Jesús Francisco Kim Olguín Fabrica de Jabón La Corona Guillermo Morales Montoya Cooperativa La Cruz Azul Sergio Alberto García Casanova Arca Continental
Director General
Leonardo Gómez Vargas
Coordinación Editorial
¿Saben por qué pueden dejar de circular los vehículos doblemente articulados? Los invitamos a leer en otro de nuestros contenidos los lineamientos a seguir para obtener la Autorización Expresa de Circulación para Vehículos Doblemente Articulados, es importante que conozcan las fechas límite para realizar el trámite y mantener la logística de su empresa en tiempo y forma. Para este 2018, la ANTP se ha propuesto reforzar los pilares de la Asociación, con trabajo continuo, reuniones periódicas y sesiones informativas de vital interés a través de la emisión semanal de radio, a diario en las redes sociales y bimestralmente en la Revista TEI, sumando a esto nuestros eventos institucionales. Agradecemos, como cada año, que estén con nosotros en esta edición del Foro, deseamos tengan una excelente estancia y todos los contenidos preparados especialmente para ustedes sean de su interés y cubran sus expectativas.
Iris López Vega
TRANSPORTE E INDUSTRIA Revista Mayo - Junio 2018 Editor Responsable: Iris López Vega
Nº de rev. de derecho de autor: 04-2004-041411033800-102
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Le recordamos que todos los contenidos cuentan con un código QR para poder llevarlos no sólo físicamente, sino tenerlos al momento en cualquier equipo portátil (teléfono móvil, iPad, Tablet, laptop).
¿CÓMO VAMOS AVANZANDO EN EL DECENIO DE ACCIÓN POR LA SEGURIDAD VIAL? Por Gerencia de Distribución y Logística El periodo 2011-2020 se proclamó como el Decenio de Acción por la Seguridad Vial por la Asamblea General de las Naciones Unidas que tiene el objetivo de reducir el número de muertes y lesiones en un 50% causadas por hechos de transito en todo el mundo. En México el compromiso de poder cumplir esta meta es de suma importancia, por lo que el 6 de junio de 2011 fue publicado en el Diario Oficial de la Federación el Acuerdo por el que se da a conocer la Estrategia Nacional de Seguridad Vial 2011-2020, que tiene como objetivo general reducir en un 50% las muertes, así como reducir al máximo posible las lesiones y discapacidades por accidentes de tránsito en el territorio de los Estados Unidos Mexicanos, promoviendo la participación de las autoridades de los tres niveles de gobierno, atendiendo a su ámbito de competencia y facultades, en la implementación de 5 acciones que son:
1)
Coadyuvar en el fortalecimiento de la capacidad de gestión de la seguridad vial.
2)
Participar en la revisión de la modernización de la infraestructura vial y de transporte más segura.
el uso de vehículos 3) Fomentar más seguros.
4)
Mejorar el comportamiento de los usuarios de las vialidades incidiendo en los factores de riesgo que propician la ocurrencia de accidentes de tránsito.
5)
Fortalecer la atención del trauma y de los padecimientos agudos mediante la mejora de los servicios de atención médica pre-hospitalaria y hospitalaria.
Fuentes: http://imt.mx/archivos/Publicaciones/DocumentoTecnico/dt69.pdf https://www.gob.mx/salud/acciones-y-programas/decenio-de-accion-para-la-seguridad-vial http://fundacioncarlosslim.org/decenio-accion-la-seguridad-vial/ http://dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5193284&fecha=06/06/2011
Los Usuarios del transporte de carga ANTP, desde el año 2011 han generado campañas de difusión para concientizar a los conductores sobre los factores de riesgo y las acciones de seguridad establecidas por la autoridad a nivel federal y estatal, dentro de lo cual destaca lo siguiente:
1• Circulares 2• Boletines 3• Reuniones especializadas
4•
Reuniones especializadas para dar cumplimiento a las regulaciones con SCT, DGAF y la SEGOB a través de la CNS.
5•
Participación y exposición a nivel internacional 2017 – ITF - OCDE
6• Cursos
7•
Redes sociales (Facebook, twitter, YouTube, Instagram, FUENTE: OCRA WhatsApp)
8•
Programa semanal de radio por internet / streaming
9•
Medios impresos institucionales (Revista bimestral y Suplemento anual)
10• Medios especializados Vídeos explicativos del full
11• y pruebas especializadas
Premio y Congreso Nacional
12• en Seguridad Vial
Asimismo, atendiendo la línea de acción 16, se promueve entre las empresas usuarias del transporte la FUENTE: OCRA implementación de sistemas de gestión en seguridad vial encaminados a la certificación de la norma internacional ISO 39001-2012.
¿DEJARÁN DE CIRCULAR VEHICULOS DOBLEMENTE ARTICULADOS? Lic. Perla Pérez Lara
¿Los vehículos doblemente articulados no podrán circular? Así es, los vehículos doblemente articulados no podrán circular sin la Autorización correspondiente y emitida por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, ha surgido mucha especulación al respecto, por lo que por medio del presente esperamos aclarar ciertas dudas: Fuente: SCTEI
CALCOMANíAS
Los vehículos doblemente articulados deben contar con la calcomanía de autorización expresa debidamente colocada en el tractocamión y en los semirremolques y remolques que completen la configuración. Es importante recordar que aún cuando los vehículos cuenten con la calcomanía correspondiente, podrán formar configuraciones sencillas. ¿CUÁNDO DEBO TENER LA CALCOMANÍA PARA PODER CIRCULAR EN VEHÍCULOS DOBLEMENTE ARTICULADOS?
Foto por: Transporte mx
Ubicación de calcomanías para Doble Remolque
Es necesario mencionar que de conformidad a la NOM-012-SCT-2-2017 publicada en el Diario Oficial de la Federación el día 26 de diciembre de 2017, se establece que se contarán con 90 días posteriores a la publicación de los lineamientos para la realización de los trámites y poder contar con las calcomanías correspondientes, tomando en consideración que los lineamientos se hicieron públicos por medio del portal oficial de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes el día 26 de marzo del año en curso, es importante recalcar que la fecha máxima para obtener la autorización para circular en vehículos doblemente articulados es el 24 de junio del 2018, ya que cualquier detención por carecer con la calcomanía correspondiente será fundada a partir del 25 de junio. Otro punto importante a resaltar es que una vez ingresado el trámite en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, la Dirección General de Autotransporte contará con 5 días hábiles a partir de la fecha de recepción para dar una respuesta correspondiente y otorgar las calcomanías necesarias para cada tipo de vehículo.
Con el objetivo de garantizar una mayor agilidad en los tramites la Secretaría publicó los formatos necesarios para presentar las solicitudes de la autorización, así como los documentos necesarios que de deberán presentar para su debida obtención: Para vehículo
Documentos que debe presentar:
1
Formato AE2
2
Formato AE3
3
Póliza de seguro vigente de responsabilidad civil por daños a terceros, por un monto equivalente a 19,000 Unidades de Medida y Actualización (UMA) y comprobante de pago
4
En caso del transporte de carga especializada de materiales, residuos, remanentes y desechos peligrosos Póliza de seguro de daños al medio ambiente, por un monto mínimo de $900,000.00 por vehículo y comprobante de pago
5
Constancia documental de la instalación del equipo GPS
MOTRIZ
DE ARRASTRE
Debidamente requisitado con datos verificables
Debidamente requisitado con datos verificables
Podrá presentar escrito libre en hoja membretada, emitido por la empresa que realizó la instalación del GPS, dirigido al permisionario, donde se indiquen los siguientes datos del vehículo: • Número de identificación vehicular • Número de motor • Marca •
= requiere presentar documento.
= NO requiere presentar documento.
CONOCE el resto de los documentos en: www.blog.antp.org.mx/dejaran-de-circular-vehiculos-doblemente-articulados El tramite únicamente será atendido en la Dirección General de Autotransporte Federal a través de la Dirección de Trámites y Servicios (Centro Metropolitano) por lo que el interesado deberá acudir a las oficinas ubicadas en Calzada de Las Bombas 411, Colonia Los Girasoles, Coyoacán, Ciudad de México, C.P. 04920, Piso 3 para el transporte privado de carga, en un horario de 9:00 a 14:00 horas, de lunes a viernes, donde habrá una ventanilla de atención para revisar los documentos y, una vez que validen que cumple con la totalidad de los requisitos, recibirán el trámite para su dictaminación y emitir la resolución correspondiente en máximo 5 días hábiles.
La vigencia de dicha autorización será de 3 años a partir de su fecha de expedición, por lo que consideramos que las empresas transportistas y usuarios con flota propia deben tener en el radar permanente dicho trámite. La ANTP considera que el cumplimiento de las regulaciones es vital para fortalecer la Seguridad Vial y promover una mejor logística.
El Instituto Mexicano del Transporte (IMT), realizó un estudio solicitado por la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF) respecto de las mercancías que se transportan en el sur y sureste de la República Mexicana, con el objetivo de garantizar una mejora logística para la zona. Es de vital importancia recordar que las vías de las costas de Chiapas, del Istmo de Tehuantepec y las que recorren e integran los estados de Tabasco, Campeche y Yucatán fueron recientemente asignadas al Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT), por medio del Diario Oficial de la Federación el día 23 de febrero de 2018, a través de una Modificación al Título de Asignación respecto a la vía corta de Oaxaca y de las vías cortas Chiapas y Mayab.
Foto por:T21
Foto por: FCCM
Foto por: FCCM
Foto por: FCCM
Dicho estudio arrojo que la carga que se genera en la región sur – sureste es de 11 mil 189 registros, que sumaron seis millones 72 mil 15 toneladas equivalentes a 4.97% de la carga total transportada por ferrocarril en 2016.El volumen de carga emitida por el conjunto de nodos de las regiones sur y sureste es menor al de cada uno de los tres nodos ferroviarios que mayores movimientos de origen que se registran en el contexto nacional, es decir, Nuevo Laredo con 15.4%, Piedras Negras con 9.0% y del puerto de Veracruz, en el Golfo de México con un 7.1% durante el mismo periodo.
La ANTP está comprometida, de conformidad con los pilares que la rigen en procurar la Seguridad Vial; la Preservación del Medio Ambiente, Cuidado de la Infraestructura; la Competitividad y Productividad y estamos convencidos de que mejorar los medios de transporte y la integración de los mismos.
El fenómeno del robo al transporte de carga y mercancías, es un problema que durante los últimos años y lo que va de este 2018 continua incrementando de manera considerable a comparación con el primer trimestre del 2017, conforme a lo publicado por el Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública, el cual este año modificó su metodología para el registro y clasificación de los delitos y las víctimas para fines estadísticos, por lo que en el tema de delitos al patrimonio encontramos el robo a transportistas el cual agrupa:
Por Lic. Germán Paz
La ANTP en conjunto con las demás Cámaras y organizaciones de transportistas, ha sostenido reuniones de trabajo con la participación de la Procuraduría General de la República específicamente con la Coordinación de Supervisión y Control Regional, perteneciente a la Subprocuraduría de Control Regional Procedimientos Penales y amparo, así como con la Policía Federal en específico con la División de Fuerzas Regionales, autoridades que en sus diferentes ámbitos han apoyado en el combate al robo al autotransporte de carga y que es necesario exista un correcta coadyuvancia para llevar a cabo una correcta aplicación del procedimiento penal acusatorio, para así lograr la aplicación de las sanciones impuestas en la reforma en materia de delitos carreteros mencionada en publicaciones anteriores.
Foto por: El financiero
Coordinación de Comunicación
Autorización Expresa para Autotransporte de Carga CIUDAD DE MÉXICO. - El pasado 26 de marzo del año en curso, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), dio a conocer los lineamientos necesarios para tramitar la Autorización Expresa, la cual otorga a las unidades de doble remolque el permiso de circulación en los caminos y puentes de jurisdicción federal. Es importante destacar que, a partir de la fecha de publicación de estos lineamientos, todas aquellas personas que requieran de la autorización tendrán únicamente 90 días para realizarla, es decir que a partir del 25 de junio aquellas unidades que no posean las calcomanías pertinentes no podrán circular hasta obtenerlas. El tramite no tiene costo, con la documentación completa el tiempo que estima la SCT en dar la autorización es de 1 a 5 días hábiles.
El futuro del transporte es la prevención.
CIUDAD DE MEXICO.- La Asociación Nacional del Transporte Privado (ANTP) llevó a cabo el 19 de abril, en el Centro Libanés, un curso de prevención contra el robo de mercancías titulado “El arte de prevenir y actuar ante el robo en la distribución de mercancías”. En punto de las 9:00 hrs dio inicio el curso magistral donde se abordaron temas específicos e importantes para el transporte de carga, siendo el tema central en todo momento el robo de mercancías y las consecuencias de este.
Ratifican a Alex Theissen Long como presidente de la ANTP El ingeniero Alex Theissen Long fue reelegido por unanimidad como presidente de la Asociación Nacional del Transporte Privado (ANTP), cargo que ha desempeñado los últimos 3 años, la mesa directiva tomó la decisión en el marco de la Logistic Summit & Expo 2018. Alex Theissen Long es ingeniero mecánico administrador, egresado del Instituto Tecnológico de Estudios Superiores de Monterrey (ITESM), cuenta con amplia experiencia como director de Relaciones Estratégicas e innovación de Solistica razones que lo revalidan como dirigente de la ANTP. En entrevista exclusiva con ANTP, comentó que “uno de los mayores retos como presidente fue trabajar eficientemente en equipo con otras cámaras y asociaciones para poner ante el gobierno los temas Señaló que “la prioridad en la movilidad es de las mercanpuntuales que necesitan ser escuchados y resueltos “. cías para el bienestar de las personas, se debe educar al gobierno en estos temas, y tener el conocimiento para ser También destacó el crecimiento de la ANTP, puntualizó un referente técnico”. que “La ANTP esta posicionada de una manera estratégica y clave, y que las cámaras cúpula del transporte o industriales nos ven como un referente para resolver los problemas de logística, de transporte y de movilidad”.
Con alegría y buen humor invitó a la ANTP y a sus socios a trabajar en conjunto para generar un entorno benéfico para el transporte de carga en todo el país.
“ N u e s t ro ré gi m e n p o l ít ico e s t an dé bil com o s us n e ut ral idade s”
Jesús Silva-Herzog Márquez Editorialista • Reforma 5-Mzo-18
“L a vi abi li d ad del N A I C M n o e s t á a d is c u s ió n” Sergio Allard
Presidente de la Canaereo • Excelsior 26-Mzo-18
“ N o d e j e m o s q u e preval e zcan l os cor r uptos ve s t id o s de re for m ias t as”
Sergio Aguayo
Editorialista • Reforma 4-Abr-18
“M éx ico re q u ie re de accion e s, n o de prom e s as s in s u s te nto q ue s ó lo dañ an m ás l a cre dibil idad d e l a s in s t it ucion e s”
Margarita Luna
Ministra de la SCJN • El Universal 3-Abr-18
“Env idio la dinám ic a de po d er de E stados Unidos, senadores por enc im a de em pres arios y poderes fác ticos anulados”
Javier Risco
Editorialista • El Financiero 12-Abr-18
“ Lo e s c a n d a l o s o y n ove dos o t ie n e m ás t antos e n e l m a rc a d o r q ue l a cul t ura y l o t ras ce n de nte”
Santiago García Álvarez
Rector del campus México de la U. Panamericana • Excelsior 22-Abr-18
“Cua n d o un a p e r s o n a pue de e l e gir porque t ie n e ve rd a d e ra s o p c io n e s, e s capaz de pe n s ar s in at a d u ra s y m e j o ra r con s ide rabl e m e nte s u vida”
Armando Regil Velasco
Editorialista • El Economista 2-May-18