Revista TI 133

Edición 133

En esta edición: Conoce todos los detalles de lo que vivimos en el Vigésimo Cuarto Foro Nacional del Transporte de Mercancías.

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Mensaje

Editorial Edición 133

Desde hace 24 años, la Asociación Nacional de Transporte Privado realiza el Foro Nacional del Transporte de Mercancías, un espacio que ayuda a hacer más eficiente el sector de la logística y transporte de mercancías.

El Foro se ha posicionado como una plataforma única para el intercambio de conocimientos y experiencias en un ambiente colaborativo y enriquecedor, a través de conferencias magistrales, mesas redondas, paneles, networking y actividades recreativas. Para este año, la vigésimo cuarta edición se presentó bajo el lema Nearshoring: Impulso Social e Industrial “Políticas públicas y acciones integrales para fortalecer la cadena de suministro”.

A continuación, compartimos con ustedes una breve reseña de todo lo que se vivió durante los cuatro días del Foro Nacional del Transporte de Mercancías, con una agenda que además de reforzar nuestros pilares fundamentales: Seguridad Vial, Cuidado del Medioambiente; Movilidad, Desarrollo de la Infraestructura, Competitividad y Productividad, colocó en la mesa los temas urgentes de la agenda del sector, como: La visión de la descarbonización en México Tecnologías que revolucionarán al transporte de carga Economía y Nearshoring en la logística y el transporte Retos de la IP frente al cambio Panorama Legislativo hacia la economía y el transporte de carga Corredores Multimodales para el Nearshoring Visión y futuro de las empresas del autotransporte Capital humano e impulso social para la logística y el transporte de carga (nearshoring), entre otros.

Los invitamos a conocer los temas y conclusiones, así como a visitar los contenidos ampliados en los botones que aparecen después de cada charla.

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Índic

Índice

Índice Presidente Alex Theissen Long Femsa KOF Vicepresidente de Proyectos Marco Lucio Ávila Coca Cola Femsa KOF Vicepresidente de Promoción y Desarrollo David Gallardo Ayon Heineken Vicepresidente de Relaciones Institucionales Miguel Ángel García Paredes Lala Administración y Control, S.A. de C.V. Vicepresidente del Sector Multimodal Jesús Francisco Kim Olguín Fábrica de jabón La Corona, S.A. de C.V. Secretaria Carmina Daniela Villareal Matancillas Oxxo Gas, S.A. de C.V. Tesorero Luis Alberto Campos Bimbo, S.A de C.V. Presidente Ejecutivo Leonardo Gómez Vargas Coordinación Editorial Iris López Vega TRANSPORTE E INDUSTRIA Revista julio-agosto 2024 Editor Responsable: Iris López Vega Nº de rev. de derecho de autor: 04-2004-041411033800-102 Nº de certificado de licitud de título: 40738 Nº de licitud de contenido: 8695 Diseño Gráfico: THE THREE DOT COM, S.A. de C.V. thethree.com.mx contacto@thethree.com.mx Los artículos firmados no reflejan necesariamente la política editorial de la ANTP

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MEMORIAS XXIV FORO DÍA 1

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MEMORIAS XXIV FORO DÍA2

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MEMORIAS XXIV FORO DÍA 3

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MEMORIAS XXIV FORO DÍA 4

26 AL 28 AGOSTO 2024 FIESTA AMERICANA HACIENDA GALINDO, QUERÉTARO, MEX.

CONFERENCIAS TECNOLOGÍA DEMOSTRACIONES DE VEHÍCULOS EN PISTA DEL IMT ZONA STANDS Y MUCHO MÁS...

Más información en antp.org.mx/congreso

Memorias XXIV

DÍA 01 Es un gran reto contar con una logística capaz y eficiente a nivel nacional, en esta ocasión con un gran impulso por parte de nuestro gobierno, saliente y entrante, en el entorno en el que está sucediendo, que nos permite otra vez tener renovadas oportunidades y esperanzas para mejorar en todos esos aspectos y lograr ser una potencia mundial que se merecen nuestras familias, sociedades, nuestra cultura y nuestro gran país. Por lo tanto, los convoco a siempre apoyar y participar en el Foro de manera activa”.

Alex Theissen Long, Presidente de la Mesa Directiva de ANTP

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Panel uno.

Visión de la descarbonización en México.

En el primer día de actividades del Foro de Mercancías se llevó a cabo el panel “La visión de la descarbonización en México”, en donde los ejecutivos de las principales armadoras presentaron las estrategias que han implementado en pro de la construcción de una industria más sustentable.

“El 25 de abril de este año se publicó en el DOF un acuerdo que en específico trata la prórroga en la vigencia de la coexistencia tecnológica del par Euro 5 y Euro 6, EPA 2007 y EPA 2010,

¿estamos preparados como país para suspender la coexistencia de este par tecnológico?,

¿se cumplirá el objetivo primordial que perseguimos en México a través de nuestro sistema normativo enfocado a la eliminación de emisiones contaminantes con esta medida? Nuestro criterio es que no es óptimo implementar a partir de 2025 la exclusión de este par tecnológico”.

Guillermo Rosales, Presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).

“Tenemos una visión a futuro que busca que para 2039 nuestros productos, desde su diseño, producción y puesta en marcha, sean libre de emisiones. Trabajamos con gobierno y partners, buscamos una solución holística 360, e ir de la mano con el cliente y apoyarlo en la electrificación. El esfuerzo de la descarbonización debe venir de la industria, el gobierno y los clientes”. Fernando Mar, Gerente Sr de Estrategia de Producto, Conectividad y Electrificación de Freightliner,

“No hay un solo camino para la sostenibilidad, estamos trabajando en identificar dónde tiene un impacto nuestra contribución al transporte y logística y básicamente trabajamos con plantas, proveedores y en nuestra logística para la distribución con el objetivo de reducir emisiones y consumo energético”. Sergio Sánchez, ingeniero de Configuración y de Desarrollo de Producto en International.

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México es el décimo segundo mayor emisor mundial de gases de efecto invernadero y el segundo en América Latina, y el objetivo como país es que para el 2030 podamos reducir el 22% de esos gases. Mientras que el transporte es el segundo sector que más contribuye a estas emisiones con el 14.2%, de esta cifra, el 29% corresponde a vehículos de carga. Tenemos un reto importante como industria en México para poder apoyar la reducción como país de las emisiones. Gilberto Rodríguez, Gerente de Ingeniería de Ventas y Electromovilidad de Scania México.

“El Documento de ‘100 Pasos para la Transformación’ de la Presidenta electa, Claudia Sheinbaum, va a buscar replicar lo que se hizo en la Ciudad de México en las zonas metropolitanas del país, en donde la Semarnat va a articular a todos los jugadores que pueden ayudar a la descarbonización. Los consumidores de unidades ligeras son los que demandan este tipo de vehículos y toman una decisión consciente de ello y por eso se democratiza y se generan las economías de escala, lo cual genera que haya una mayor accesibilidad a este tipo de bienes”.

Javier Valadez, Director de Operaciones PACCAR México

“Consideramos importante que las empresas armadoras trabajen en una estrategia de descarbonización. Nuestra empresa ya tiene motores Euro 6 en diferentes segmentos, motores compatibles con combustibles sintéticos, vehículos eléctricos y está en fase de prototipo con unidades o motores a hidrogeno de combustión que van a comenzar a ser probados en Alemania a partir de 2025”.

Gabriel Alemán, Gerente de Ingeniería de Volkswagen,

“El 1.3% de los gases de efecto invernadero se generan en México, por ello, que el problema de la descarbonización no es solo de la industria o de un grupo, sino de todos y todos deben contribuir a mejorarlo”. Constantino Vázquez, Gerente de Marketing y Planeación de Ventas de Isuzu.

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Desde 2017, Hino lanzó un programa denominado Desafío medioambiental 2050, que busca reducir las emisiones de CO2 de manera significativa, sobre todo disminuir a 90% las emisiones de CO2 con el desarrollo de producto y saber aprovechar todos los recursos desde la fabricación y ensamble de las unidades. Osvaldo Cacheux Sánchez, Director de Planeación y Mercadotecnia de Hino.

“Hablar de descarbonización no solo implica traer la tecnología y ponerla en marcha, sino trabajar para ofrecer un excelente servicio posventa al cliente transportista”.

Roberto Talavera, Director de Electromovilidad y Nuevas Energías de Foton

“Mas allá de la electromovilidad pensamos que hay una oportunidad en hidrógeno: la de celdas de combustible y la de motores de combustión interna a hidrógeno van a estar siendo comercializadas en Estados Unidos a partir de 2028, ahí están desarrollando siete hubs en donde la expectativa del gobierno estadunidense es suministrar el hidrógeno a un costo similar o igual al diésel”. Jorge Machuca, Director de la División de Motores Hispanoamérica de Cumnins.

Conclusiones por Alex Theissen Long, Presidente de la Mesa Directiva de ANTP: No tenemos mucho tiempo para la descarbonización, ya estamos en un problema muy grave para el planeta, todos nuestros proveedores de la industria están preparados, la solución no va a venir de cambios obligados a normas y forzar tecnología, pies necesitamos encontrar productos diseñados para este mercado.

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Panel dos.

Tecnologías que revolucionarán al transporte de carga.

El uso de tecnología permite obtener datos en tiempo real sobre la ubicación, condiciones de carga, temperatura, y estado mecánico de los vehículos y la carga, permitiendo una gestión más eficiente y precisa de los activos de transporte, hasta la propia capacidad de recopilar y analizar estos datos en beneficio de la empresa.

“El 23% de los entrevistados únicamente consideraba tener acceso a un sistema tecnológico que les permite ser más productivos. Del 90% de los líderes creían que el uso o adopción de tecnología les iba a permitir a sus trabajadores ser más eficientes… por eso podemos afirmar que la logística ha empezado a invertir mucho más en sistemas tecnológicos y a adoptarlos más aceleradamente”. Karen Espinoza, Team Lead, Enterprise Account Executive de Samsara

“En 2023 se rompieron diferentes récords en la fabricación de vehículos a nivel nacional con más de 220 mil, y récord en la exportación para diferentes países, especialmente Estados Unidos y Canadá. Hoy el mundo del transporte es más fuerte, más ligero y más sustentable, colaboramos de diferentes maneras para ayudar a los usuarios finales para que lleven este beneficio que es la fabricación de acero que permiten equipos más ligeros”. Sergio Castillo, Gerente Regional de Ventas de SSAB Special Steels,

“Nuestra empresa diseña pensando en las bondades de un ecosistema inteligente que permitan no solo mover la carga, sino cuidar a la gente que forma parte de toda la cadena de suministro nacional e internacional. En la operación de la cadena de suministro hay que considerar que está la parte de la seguridad, con mucha información por todos lados, nuestra visión es lograr la interconexión con los ERP, pero ahora estamos haciendo un sistema que se comunica directamente con los operadores de transporte para saber si tiene algún problema en la ruta y así tener esa última pieza de la información que hace falta”.

Luis Galán, CTO & Founder de Tecnomotum.

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El primer día de actividades del Foro Nacional del Transporte de Mercancías, cerró con un coctel por parte de nuestros amigos de Foton.

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Y para cerrar una cena de gala a cargo de nuestros amigos de Freightliner.

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Memorias XXIV

DÍA 02 El segundo día de actividades del Foro Nacional del Transporte de Mercancías, inició con la tradicional carrera “Sumando kilómetros por una causa común”, en la que los participantes compitieron en las categorías de 5km femenil, 5km varonil, y como es una actividad para toda la familia, también se disputó la caminata de 2.5km. Es importante señalar que todos los kilómetros acumulados por los competidores, suman un equivalente en efectivo que este año tiene como finalidad, ser donado a la Cruz Roja Mexicana.

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Después de la carrera y antes de iniciar con las sesiones, los participantes pudieron deleitarse con un desayuno patrocinado por nuestros amigos de Hino.

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Conferencia magistral uno.

Economía y nearshoring.

En la conferencia magistral del segundo día de actividades, denominada “Economía y nearshoring en la logística y el transporte”, Ana Gutiérrez, Coordinadora de Comercio Exterior y Mercado Laboral de Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), destacó que después de 2008, la tendencia de la relocalización se acrecentó con la llegada de la pandemia debido a que provocó la escasez de insumos, así como una crisis de contenedores y la escasez de semiconductores, ya que no todas las cadenas tenían la suficiente resiliencia para enfrentar estos desafíos.

Indicó que en 2023, el país creció 29% en el valor de sus exportaciones, y actualmente envía más del 85% de sus exportaciones a Estados Unidos, esto en parte por el nearshoring.

“Somos el principal proveedor de importaciones de Estados Unidos, sustituyendo a China, con lo que superamos tanto a este país como a Canadá en el mercado de exportaciones estadunidenses y hay mucho espacio para crecer”.

Según cifras del IMCO, en México existen 57 ramas industriales de seis sectores ligados al nearshoring: de estas ramas, 48 se encuentran en la manufactura, 5 son para el sector agropecuario, 1 para el sector transporte, 1 en minería, 1 en información de medios de comunicación y 1 en servicios profesionales.

La especialista estableció que la inversión extranjera directa en el país, ligada al nearshoring, es la que más ha crecido, ya que en 2023, y lo que va de este 2024, se incrementó 4%.

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Mensaje de inauguración

Previo al panel inaugural, a cargo de los legisladores, Alex Theissen Long, Presidente de la Mesa Directiva de ANTP, dio un discurso en donde mencionó que

“aún falta mejorar y contribuir como industria para que el nearshoring y la atracción de inversiones se potencialice en México”.

“El país se encuentra ante una gran oportunidad para el desarrollo del nearshoring, pero todavía hace falta mucho por mejorar y contribuir para que este fenómeno y la atracción de inversiones se potencialice”.

Alex Theissen Long, Presidente de la Mesa Directiva de ANTP

“Los transportistas son nuestros principales socios, son con los que tenemos que trabajar para lograr lo anterior, no se puede pensar en trabajar de manera separada, ellos mueven carga en sus autobuses, comparten con los ferrocarriles, multimodal, son los que presentan alternativas complementarias que se adaptan de manera conjunta”, señaló.

“No hay nada más importante que trabajar en equipo con todos para poder entregar al nuevo gobierno ideas que nos permitan dar el siguiente paso que nos hace falta, siempre pensando en la sociedad y en el cliente”.

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Panel cuatro.

Conferencia magistral uno.

Panorama Legislativo hacia Economía y nearshoring. la economía y el transporte de carga.

En el panel del segundo día de actividades, “Panorama legislativo hacia la economía y el transporte de carga”, participaron tres diputados, quienes presentaron los trabajos que han realizado en la materia. Miguel Ángel García, Vicepresidente de Relaciones Institucionales de ANTP y quien fungió como moderador, destacó la importancia del papel que juega el transporte de carga en la sociedad y la relevancia del marco legislativo para una operación más eficiente.

“Es imperativo contar con la seguridad vial. La movilidad, la accesibilidad y la eficiencia son un derecho desde el 18 de diciembre de 2020 con la reforma constitucional al Artículo 4°”.

Diputada Lorena Piñón

“Se debe incorporar en la próxima legislatura una transversalidad para que las cosas sucedan en materia de transporte, en todos los sentidos, y eso enfocarlo a que el sector sea eficiente y competitivo, aplicando la ley y trasladándola a la parte operativa con el objetivo de hacer una política pública, sobre todo por la seguridad en carreteras, en todos los aspectos del transporte… todos estamos fallando y hay que enfocar una agenda sostenida en materia de la transversalidad de las secretarías, gobiernos locales y del Estado”.

Diputado electo Víctor Pérez

“Los centros de producción deben estar lo más cercano posible a los centros de consumo.

Nuestro país representa una posición geográfica estratégica, la eficiencia en el transporte de mercancías, aunque aumenta año tras año, no es suficiente para hacer llegar los productos justo a tiempo”. Diputado Javier Borrego,

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En el corte de listón de la inauguración oficial del 24 Foro Nacional del Transporte de Mercancías se dieron cita: Diputada Federal Lorena Piñón Rivera.

Diputado Federal Víctor Manuel Pérez Díaz.

Diputado Federal Francisco Javier Borrego Adame.

C.P. Luis Antonio Zaldívar Sánchez, Presidente, Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo.

Lic. Oscar del Cueto, Presidente de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles.

Ing. Miguel Ángel Martínez, Presidente, Cámara Nacional del Autotransporte de Carga.

Lic. Jesús Padilla Zenteno, Presidente Honorario, Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad.

Mtro. Rogelio Arzate Tapia, Presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones.

Almirante C.G. D.E.M. Eloy Abraham Caballero Rosas, Comandante de la 9ª Región Naval de Isla Mujeres, Quintana Roo. Lic. Indra Granados Hidalgo, Directora Ejecutiva de Proyectos Prioritarios Marítimo Portuarios de la Coordinación de Puertos y Marina Mercante, de la Secretaría de Marina.

C.P. Perla Aguilar Lara Directora General del Instituto de Economía Social y Solidaria del Estado de Quintana Roo. Lic. Miguel Ángel Andrade Gómez, Director General de la Asociación Mexicana de Agentes Navieros.

Ing. Claudio Gallegos Pérez, Secretario General de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos.

Lic. Elim Luviano Heredia, Presidente de la Comisión de Transporte de la Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos.

Lic. Miguel Quintanilla Giordano, Presidente de la Comisión de Seguridad Pública y Prevención del Delito de la Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos .

Mtra. Claudia Sánchez Porras, Directora General de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga.

Dr. Iker de Luisa Plazas, Director General de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles.

Mtro. Augusto Ramos Melo, Secretario General, Cámara Nacional del Autotransporte de Carga.

Lic. Guillermo Gerard, en representación de la presidenta municipal de Playa del Carmen.

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Después del corte del listón, los integrantes del presídium, acompañados de una comitiva de ANTP e invitados especiales, se dieron cita en el recorrido por la zona comercial.

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Posteriormente participaron todos en la comida patrocinada por nuestros amigos de Volkswagen.

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Este día de actividades terminó con un coctel por parte de nuestros amigos de Cummins.

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Y para concluir una cena de gala a cargo de nuestros amigos de Scania.

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Memorias XXIV

DÍA 03 El tercer día de actividades del Foro Nacional del Transporte de Mercancías, inició con un desayuno patrocinado por nuestros amigos de Isuzu.

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Al finalizar, el salón de sesiones abrió con la conferencia magistral patrocinada por nuestros amigos de Kenworth, en donde Reymundo Riva Palacio y Luis Carlos Ugalde, acompañados por Ángeles Fromow y Aldo Castrejón, nos compartieron los detalles de “El momento político de nuestro país". Ambos especialistas dieron un panorama político y económico de cómo se encuentra el país posterior a los comicios electorales del pasado 2 de junio y en qué necesita enfocarse el nuevo gobierno para atender las principales problemáticas en economía, infraestructura y seguridad, entre otras, que impactan de manera directa a la industria del transporte.

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Conferencia magistral dos.

El momento político de nuestro país.

Los inversionistas extranjeros sí tienen los ojos puestos en el país, pero existen desafíos muy importantes en cuanto a electricidad y problemas estructurales para abastecer a las empresas del nearshoring, los cuales deberá resolver el gobierno federal que entrará en funciones a partir del 1 de octubre de este año”.

“En materia de seguridad carretera, el problema no va a parar para la industria del transporte, sobre todo con el tema del narcotráfico, ya que la delincuencia organizada controla completamente las franjas territoriales en el país no solo a través de la violencia, sino que exige el derecho de piso a las empresas, comercios y también en donde vive la gente”.

Raymundo Riva Palacio

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Los mexicanos están en un periodo muy optimista y existe mayor confianza

del consumidor, pero éste también está preocupado por el futuro económico que le depara al país”. Habrá un gobierno más técnico y unipersonal, pues de los 17 funcionarios que Claudia Sheinbaum ha sumado, hasta la fecha, a su gabinete al menos un 65% de ellos son expertos, gente de razón, que escucha y ve datos y, aunque pueden tener estigmas políticos, son sensibles frente a la evidencia”.

“El segundo riesgo es que un gobierno tan poderoso y sin contrapeso acabe siendo proclive al error. El gobierno federal en México no tiene que dar cuenta a nadie, un gobierno sin control es como un director general de una empresa sin control. Esto representa un problema para el país, el valor de la empresa cae, ese es el problema como país”, Luis Carlos Ugalde.

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Panel cinco.

Corredores multimodales para el nearshoring.

En el segundo panel del día, Francisco Kim, Vicepresidente del Sector Multimodal de ANTP, moderó la mesa panel “Corredores multimodales para nearshoring”, en el que participaron: Iker Allison, Vicepresidente de Marketing de SSA México; Claudia Kattánb, Vicepresidente Central America México and Panama de Crowley; y Francisco Fabila, Gerente de Ferrovalle.

“En lo que va del 2024, las importaciones de China se han incrementado en 25%, y a su vez las exportaciones vía marítima a Estados Unidos también registraron un aumento del 25%. En ese sentido, el reto es manejar todas las importaciones y la parte logística para llevar la carga a Estados Unidos sin dejar de tomar en cuenta los transbordos que se manejan en el Pacífico por todo el efecto del nearshoring que existe en Centro y Sudamérica”. Iker Allison, Vicepresidente de Marketing de SSA México;

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“Uno de los principales pilares del intermodal son los vehículos para promover y hacer real el nearshoring.

Lejos de ser prestadores de servicios, debemos ser ese vehículo que permita hacer eficiente el intercambio de mercancía y atraiga inversiones para la relocalización.

El nearshoring ya llegó, es una realidad y ya lo comenzamos a cuantificar”, Francisco Fabila, Gerente de Ferrovalle.

“Debemos de trabajar de la mano para hacer un servicio más ágil porque la ventaja competitiva que va a tener México es la rapidez en que pueda poner su carga a su destino final y hacerlo de una manera eficiente, segura y sostenible”, Claudia Kattánb, Vicepresidente Central America México and Panama de Crowley.

Para aprovechar los corredores marítimos que existen en México, también se necesita eficientar los procesos aduaneros para poder aprovechar al máximo la capacidad instalada de las terminales portuarias.

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Panel seis.

Visión y futuro de las empresas de autotransporte.

En el panel “Visión y futuro de las empresas de transporte” —moderado por Leonardo Gómez, Presidente Ejecutivo de ANTP— se presentaron: César Sánchez, Director de Transportes de Cemex México; Rogelio Montemayor, Director comercial de Transportes Mon-Ro; y Valente Fragoza, Director Técnico y Cadena de Suministro de Arca Continental.

“A a lo largo de los años en México se está viendo un mejor autotransporte de carga,más profesionalizado,

pero existen áreas de oportunidad para satisfacer el mercado nacional y hay grandes retos en seguridad vial y patrimonial, así como en la competencia desleal, la sobrerregulación, entre otros temas”.

Leonardo Gómez, Presidente Ejecutivo de la ANTP

“Nuestra visión es construir un mejor futuro para nuestros clientes y nuestra prioridad número 1 es la seguridad, si quieres subsistir como negocio en los próximos años tenemos que dejar un lugar para las futuras generaciones, por eso el tema de la sustentabilidad es fundamental para la empresa”, César Sánchez, Director de Transportes de Cemex México.

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“En los camiones eléctricos no se ha llegado a la cúspide, apenas se están desarrollando y entendiendo, no sabemos cuál es el futuro de cómo vamos a estar trabajando… además, no podemos tener los carros más seguros, los operadores más capacitados, si no diseñamos infraestructura. Habría que incentivar la compra de vehículos de alta tecnología, renovar la flota y ponernos de acuerdo en qué tecnologías vamos a usar”. Rogelio Montemayor, Director comercial de Transportes Mon-Ro

“En Arca Continental orientamos el capex y las compras en tres tendencias: seguridad y ergonomía para diseñar un transporte que garantice que el operador regrese a su casa, y el transporte verde, una estrategia que busca que el camión se fabrique con lo último en tecnología para una mayor seguridad, tanto para el peatón como para el operador”. Valente Fragoza, Director Técnico y Cadena de Suministro de Arca Continental.

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Panel magistral uno.

Capital humano para transformar al transporte.

En el último panel del día “Capital humano e impulso social para la logística y el transporte de carga”, moderado por Marco Ávila, Director de Transportes de Coca-Cola Femsa, participaron: Daniel Covarrubias, Director del Centro de Texas para el Desarrollo Económico y Empresarial Fronterizo; Martha Hernández, Consultora de Capital Humano de Aon; y Armando Cantú, Director de Personal y Relaciones de Bimbo.

“En México existe un déficit de 56 mil operadores y podría alcanzar la cifra de 100 mil operadores para 2028”.

Marco Ávila, Director de Transportes de Coca-Cola Femsa.

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“Desde Bimbo estamos mejorando la calidad de nuestros trabajadores, utilizando herramientas tecnológicas como la IA para reclutar y retener su talento. El compromiso de los líderes del negocio es impulsar una empresa saludable para hacer de la mejor manera un engagement entre el colaborador con la organización”. Armando Cantú, Director de Personal y Relaciones de Bimbo.

“Las principales causas de la rotación entre el personal operativo y administrativo son el salario, las prestaciones y la jornada, actualmente el personal operativo valora más el apoyo psicológico que puedan recibir no solo para ellos, sino también para su entorno”.

Martha Hernández, Consultora de Capital Humano de Aon;

“Desde Bimbo estamos mejorando la calidad de nuestros trabajadores, utilizando herramientas tecnológicas como la IA para reclutar y retener su talento. El compromiso de los líderes del negocio es impulsar una empresa saludable para hacer de la mejor manera un engagement entre el colaborador con la organización”. Armando Cantú, Director de Personal y Relaciones de Bimbo.

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Después del salón de sesiones, los participantes la comida patrocinada por nuestros amigos de Samsara.

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Este día de actividades terminó con un coctel por parte de nuestros amigos de Meta

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Una cena de gala a cargo de nuestros amigos de Navistar.

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Memorias XXIV

DÍA 04 El cuarto y último día de actividades del Foro Nacional del Transporte de Mercancías, inició con un desayuno patrocinado por nuestros amigos de Circuito Exterior Mexiquense, en donde de forma simultánea se llevó a cabo la conferencia de cierre del Foro Nacional del Transporte de Mercancías.

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Conferencia magistral de

Ciro Gómez Leyva

Patrocinada por V Modal, se realizó la última conferencia magistral del Foro, la cual estuvo a cargo de Ciro Gómez Leyva, quien es periodista, comunicador, columnista, conductor de noticieros en televisión y en radio; cuenta con una Maestría en Sociología por la UNAM; y además ha realizado otras actividades en los medios de comunicación en México.

Cuestionó a los usuarios del transporte si están listos para el 1 de octubre de 2024, fecha en que entrará en funciones Claudia Sheinbaum Pardo, la primera Presidenta en la era moderna de México, quien, dijo, llega con el mayor respaldo popular, inaudito, en la historia del país.

Seguramente tendremos un gran país en los siguiente seis años”,

vaticinó.

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“La sociedad mexicana mantiene la expectativa, ilusionada, en busca de que el país se transforme. En materia legislativa hay un Congreso conformado por la Cámara de Diputados y la Cámara de Senadores, con la mayoría del partido político de Morena, y un Poder Judicial con una buena Corte, pero con un sistema intimidado”.

“En cuanto al sector empresarial, se observará un empresario proclive a sumarse gustosamente al nuevo proyecto y empeñado en decir que no repara los errores de la saliente administración con Andrés Manuel López Obrador”. Ciro Gómez Leyva Ciro Gómez Leyva realizó una dinámica de interacción con la audiencia y les formuló varias preguntas sobre qué le preocupa a la industria del transporte sobre el nuevo gobierno que entrará en funciones y qué opina sobre personajes clave que integrarán el gabinete en los ámbitos político, económico, de seguridad, sistema judicial, entre otros.

“Tenemos un gran país, México es, pese a todo, un gran país. Hay transportistas que enfrentan diariamente la extorsión, que tuvieron que salir adelante solos con la pandemia y, sin embargo, aquí están. No nos peleemos con la realidad, es lo que hay y con esto tendremos que trabajar y vivir, creo podría ser mejor en lo jurídico, que tendría que ser mejor en seguridad, en servicios, en infraestructura, por supuesto que sí. ¿Qué tenemos que hacer en una asociación?

¡Al carajo con el miedo, el futuro es de ustedes y es nuestro!”.

Ciro Gómez Leyva

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ANTP, auténtico motor y el eje central de la economía nacional: CONCAMIN En la clausura del 24 Foro Nacional del Transporte de Mercancías de la Asociación Nacional de Transporte privado (ANTP), realizado del 10 al 13 de julio en Playa del Carmen, Quintana Roo, Alejandro Malagón, presidente de la Confederación de las Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (CONCAMIN), destacó que

la asociación es el auténtico motor y el eje central de la economía nacional, y dijo que hoy este sector está muy cercano, con cifras del 2023, al 4% del PIB, con la generación de casi 300 mil empleos.

Aseguró que cuando el transporte de mercancías funciona, México funciona, por lo que reconoció el trabajo arduo de este organismo y la innovación implementada para transportar las mercancías de manera segura. Pero también subrayó el riesgo constante en el que se encuentra el gremio para poder mover la carga.

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Por su parte, Alex Theissen Long, Presidente de la Mesa Directiva ANTP, agradeció a los socios asistentes y calificó como un éxito y de mucho aprendizaje las jornadas de actividades del foro.

“Este momento tan coyuntural de nuestro ha ratificado que como usuarios de transporte, junto con los transportistas que nos acompañaron, fabricantes de equipo, patrocinadores, conferencistas quienes nos dieron muy claras perspectivas, queda seguir con el entusiasmo que ha siempre ha tenido la ANTP, esta industria es la que mueve al país, a pesar de todos los

Somos gente de trabajo, gente capaz que viene y se esfuerza, invierta, aprende y mejora. Me llevo esto como aprendizaje de este gran Foro”, afirmó. problemas.

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Agradecemos a nuestros ponentes

Guillermo Rosales

Fernando Orellana

Sergio G. Sánchez

Gilberto Rodríguez

Javier Valadez

Gabriel Alemán

Constantino Vázquez

Oswaldo Cacheux

Roberto Talavera

Jorge Machuca

Karen Espinoza

Sergio Castillo

Luis Galán

Ana Gutiérrez

Alex Theissen

Víctor Pérez

Francisco Borrego

Lorena Piñón

Miguel García

Raymundo Riva

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Agradecemos a nuestros ponentes

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Luis Ugalde

María de los Ángeles Fromow

Claudia Kattán-Jordán

Francisco Fabila

Iker Allison

Francisco Kim

Mauricio Bernal

Rogelio Montemayor

Valente Fragoza

Marco Ávila

Daniel Covarrubias

Martha Hernández

Armando Cantu

Ciro Gómez Leyva

Alejandro Malagón

Agradecemos a nuestros patrocinadores

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