Revista TI 129

Edición 129

En esta edición: Conoce más del Vigésimo Cuarto Premio Nacional de Seguridad Vial, La Inteligencia Artificial y su relación con la Seguridad Vial, y mucho más...

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Mensaje

Editorial

Edición 128

Alex Theissen Long

Presidente de la mesa directiva de la ANTP

Amigas y amigos lectores, Esta última edición del año queremos dirigirnos a ustedes y para compartir un poco lo que desde nuestra fuerzas y trabajo estamos percibiendo, pensando y atendiendo.

Como es bien sabido por todos nosotros, entre la noche del 24 de octubre y madrugada del 25 de octubre, el estado de Guerrero fue impactado por el Huracán Otis, bajo la categoría 5 de estos fenómenos, el de mayor magnitud que se había registrado en suelo mexicano, y sus efectos y daños no se hicieron esperar.

Desde el minuto uno en Guerrero se conocieron imágenes, videos, testimonios de lo que había ocurrido en el estado, la sociedad mexicana, como en cada uno de estos eventos catastróficos, se mantuvo de pie, alerta y con la disposición de apoyar a nuestros hermanos guerrerenses, como siempre la sociedad civil mostró el gran corazón que se tiene y como en otras ocasiones la IP, particularmente los usuarios del transporte de carga, empresas con flota propia, transportistas y demás empresas socias, se mostraron dispuestas a apoyar en esta causa.

Sabemos que Guerrero saldrá adelante, los mexicanos unidos pondremos de pie a este estado turístico y de gran tradición en el país, como ANTP, estamos coordinándonos con la autoridad correspondiente, para atender las afectaciones de nuestros socios, pero también para llevar ayuda hasta donde lo necesitan, con donaciones en especie, transporte y operando en lo que somos expertos, la logística y el transporte de mercancías, seguiremos apoyando a las comunidades que hoy por hoy siguen necesitando estos apoyos, estamos seguros de que juntos levantaremos todos a Guerrero y su gente. Continuaremos colaborando con otras cámaras, asociaciones y gobierno federal y estatal en beneficio de las familias mexicanas, de la misma forma, trabajaremos juntos por la aplicación del estado de derecho y la seguridad que todos requerimos.

En esta edición, Transporte e Industria, nos comparte los detalles de uno de los eventos más importantes para la Asociación y la sociedad, el Premio Nacional de Seguridad Vial, además de otros temas de interés y relevantes para este cierre de año. Agradecemos que como cada año se mantengan informados y pendientes de la información que emitimos a través de nuestras redes sociales, revista y página institucional.

Aprovecho el espacio para desearles un excelente fin de año, que tengan salud, paz, prosperidad, amor, y nos permitan continuar trabajando de la mano con ustedes, principalmente en el bien común.

¡Muchas gracias!

Índice

Presidente Alex Theissen Long Femsa KOF Vicepresidente de Proyectos Ivan Morales Núñez Coca Cola Femsa KOF

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Vicepresidente de Promoción y Desarrollo David Gallardo Ayon Heineken

Vigésimo Cuarto Premio Nacional de Seguridad Vial

Vicepresidente de Relaciones Institucionales Miguel Ángel García Paredes Lala Administración y Control, S.A. de C.V.

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Secretaria Carmina Daniela Villareal Matancillas Oxxo Gas, S.A. de C.V.

La Inteligencia Artificial y su relación con la Seguridad Vial

17 Incidencia delictiva de robo al autotransporte de carga

Vicepresidente del Sector Multimodal Jesús Francisco Kim Olguín Fábrica de jabón La Corona, S.A. de C.V.

Tesorero Luis Alberto Campos Bimbo, S.A de C.V. Presidente Ejecutivo Leonardo Gómez Vargas Coordinación Editorial Iris López Vega TRANSPORTE E INDUSTRIA Revista noviembre - diciembre 2023 Editor Responsable: Iris López Vega Nº de rev. de derecho de autor: 04-2004-041411033800-102 Nº de certificado de licitud de título: 40738 Nº de licitud de contenido: 8695 Diseño Gráfico: THE THREE DOT COM, S.A. de C.V. thethree.com.mx contacto@thethree.com.mx Los artículos firmados no reflejan necesariamente la política editorial de la ANTP

Revista Transporte e Industria

Anuncia ANTP campaña sobre seguridad vial, enfocada en el control de la velocidad.

Mil 200 operadores son reconocidos por emplear las mejores prácticas en seguridad vial.

El Casino Campo Marte fue la sede de la vigésimo cuarta edición del Premio Nacional de Seguridad Vial, galardón que de forma anual la ANTP entrega a las operadoras, los operadores y empresas que emplean las mejores prácticas en materia de prevención y mantienen registro de cero accidentes y/o infracciones administrativas. Con una ceremonia que inició a las 9:00 hrs y culminó a las 15:00 hrs, los grandes homenajeados del día disfrutaron de diferentes actividades y charlas encaminadas a enaltecer su compromiso con la vida, profesionalismo y dedicación por marcas la diferencia y ser los héroes del camino.

Leonardo Gómez, Presidente Ejecutivo de la asociación, fue el responsable de dar la bienvenida a los operadores, sus familias y empresas, mencionando que esta celebración era para “honrar a quienes, durante más de 28 años, han teñido de pasión y sacrificio las carreteras y calles de nuestro país”, y es que para todos los presentes queda claro que cada kilómetro recorrido no solo es un viaje hacia el destino, sino también un testimonio de la dedicación y amor que tienen los operadores por México.

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Revista Transporte e Industria

Después de la bienvenida, Leonardo dio pie a la conferencia a cargo de Eduardo Garza Cuellar, quien les habló a los asistentes sobre los retos de “cambiar en tiempos de cambio”. Durante una hora, Eduardo compartió con el público algunas de las herramientas que nos hará vivir agradecidos y preparados para adaptarnos al cambio, señaló también que cuando uno encuentra una nueva clave para aprender las cosas, le resulta satisfactorio comprender algo que no entendíamos, pero igualmente es peligroso porque podemos enfrascarnos en discusiones porque nos volvemos defensores de esa clave y no nos abrimos a nuevas posibilidades, y debemos entender que la vida siempre hay algo que entender o aprender, y lo que hoy sabemos puede flexibilizarse.

Tras la amena charla con Eduardo Garza, los operadores fueron dirigidos a los salones de premiación en donde fueron entregados sus diplomas y un kit con artículos para reconocer su participación en el premio. En esta edición se premiaron mil doscientos operadoras y operadores, quienes en compañía de sus familias disfrutaron entre porras y aplausos de este emotivo momento.

Las empresas que este año participaron con operadores fueron:

CONCRETOS

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Al medio día, se llevó a cabo la ceremonia de premiación con autoridades, en donde participaron la Lic. Laura Nohemí Muñoz, Directora General de Autotransporte Federal de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT); el Ing. Juan Manuel Mares Reyes, Director Ejecutivo de Desarrollo Técnico de la Dirección General de Servicios Técnicos de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT); Alma Chávez Guth, Directora General de Víctimas de la Violencia Vial; Ing. Miguel Elizalde Lizárraga, Presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, A.C.; la Mtra. Claudia Sánchez, Directora General de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR); la Lic. Geraldine López Martínez, Coordinadora de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF); el Lic. Elim Luviano Heredia, Director Ejecutivo de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT); el Ing. Alex Theissen Long, Presidente de la Mesa Directiva de la ANTP; integrantes de la Mesa Directiva, representantes de las armadoras y medios de comunicación.

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Tras los mensajes sobre la importancia de la seguridad vial a cargo de las autoridades, se reconoció a los operadores categoría Salón de la Fama. Estos operadores son aquellos que han conducido por más de treinta años sin tener accidentes graves ni infracciones administrativas, haber obtenido por lo menos tres veces continuas el primer lugar en alguna categoría del Premio Nacional de Seguridad Vial y continuar laborando en su empresa aun y cuando ya no estén ejerciendo la labor de la conducción, pues muchos de ellos son instructores. Los operadores que recibieron este galardón este año son: 1. Rafael Alarcón Martínez 2. Raúl Cortés Zárate 3. Marcial Rivera Sánchez 4. Oscar Enrique Padilla Ordóñez 5. David Solís Torres 6. Eloy Miguel Calderón Espinoza 7. Héctor Andrés Sánchez Lagunes 8. Ricardo Moreno Pérez 9. Sergio Everardo García Cantú 10. Roberto López Gonzales 11. Eduardo López Sánchez

1. Gabriel Díaz Díaz 2. Gabriel Ciro Moreno Alcántara

1. José de Jesús Trujillo Peralta

1. Norberto Morales Mendoza 2. Rafael Carlos Trujillo Luna

1. Rubén Arenas Uribe

El último reconocimiento que se entregó fue a las empresas que refrendaron su compromiso por mejorar la seguridad vial, realizando el proceso de certificación para demostrar la mejora continua o la implementación del Manual de Sistema de Gestión de Seguridad Vial que ANTP diseñó atendiendo los estándares internacionales de la ISO 39001. Esta edición se entregó el reconocimiento a 20 empresas: 1. Autotransportes Pilot S.A. de C.V. 2. Transportes Monroy Schiavon SA de CV 3. Grupo Zonte 4. Zinerigia 5. Bimbo, S.A. de C.V. 6. Barcel, S.A. de C.V. 7. Sigma Alimentos 8. El Palacio de Hierro S.A. de C.V. 9. Estafeta Mexicana S.A. de C.V. 10. Fábrica De Jabón La Corona S.A. de C.V.

11. Fletes Hesa, S.A. de C.V. 12. Transportes Marva S.A. de C.V. 13. Almex Tepotzotlán 14. Solistica Base Reynosa 15. Solistica Base Acapulco 16. Embotelladoras Bepensa S.A. de C.V. 17. Frío Express, S.A. de C.V. 18. Linde 19. Cemex S.A.B. de C.V. 20. Transcooler S.A. de C.V.

Finalmente desde la Gerencia de Comunicación, Iris López compartió las acciones que la ANTP promueve en beneficio de la seguridad vial y de un mejor país, en donde señaló que la seguridad vial es un tesoro invaluable que protege la vida de todos, por lo que se agradece el compromiso de la comunidad y de todos en esta causa.

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LA INTELIGENCIA ARTIFICIAL

Y SU RELACIÓN CON LA SEGURIDAD VIAL

La seguridad vial es un gran problema de salud pública en todo el mundo, por lo que se vuelve muy relevante hablar de la situación actual, así como promover y difundir las acciones y las buenas prácticas para mejorar dicha problemática. Cada año millones de personas mueren o resultan heridas en siniestros viales, lo que representa una carga significativa para la sociedad y la economía, por esta causa mueren al año 1.3 millones de personas1.

Por lo anterior, la Asamblea General de las Naciones Unidas en su resolución 74/299 Mejoramiento de la seguridad vial en el mundo, invita a los Estados Miembros, como México que, bajo un enfoque sistémico, adopte las acciones que promuevan e incentiven el desarrollo, la aplicación y la implantación de tecnologías actuales, futuras y otras innovaciones para mejorar la accesibilidad y todos los aspectos de la seguridad vial, desde la prevención de accidentes hasta la respuesta de emergencia y atención de los traumatismos, prestando especial atención a las necesidades de los usuarios de las vías de tránsito más vulnerables, como los peatones, los ciclistas, los motociclistas y los usuarios del transporte público, en lo que respecta a la seguridad;2

OMS/Traumatismos causados por el tránsito https://www.who.int/es/news-room/fact-sheets/detail/road-traffic-injuries#:~:text=Cada%20a%C3%B1o%2C%20 las%20colisiones%20causadas,a%20peatones%2C%20ciclistas%20y%20motociclistas Naciones Unidas/ RES/74/299. Mejoramiento de la seguridad vial en el mundo https://contralaviolenciavial.org/uploads/A_RES_74_299_S.pdf

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En ese sentido, la ANTP promueve y difunde entre las empresas usuarias del transporte de carga y las empresas que prestan el servicio de autotransporte, los beneficios que pueden tener y aportar en materia de seguridad vial cuando consideran en la renovación vehicular, entre otras variables indispensables, la incorporación de tecnología disponible como la telemetría, control crucero adaptativo, cámaras interiores y exteriores, sensores de proximidad a peatones y ciclistas, frenado autónomo, alertas para el uso de cinturón de seguridad, sensores de reversa, autoinflado, entre otras.

Sin embargo, se ha encontrado que cada tecnología implementada en un vehículo de carga aporta una gran cantidad de datos alfanuméricos, audio y video que deben ser almacenados y procesados para tomar decisiones, por lo que entre más grande es la flota vehicular que incorpora tecnología el almacenamiento, análisis y procesamiento es más complejo, y si a ello le sumamos que los datos del vehículo pueden interactúan con datos de la infraestructura y de la empresa, aumenta la complejidad.

Por ello, en estos tiempos está surgiendo una herramienta tecnológica que puede apoyar abordar estos desafíos y mejorar la seguridad vial, hablamos de la Inteligencia Artificial (IA) la cual está transformando la movilidad de personas y mercancías, ya que a través de ella se puede realizar, en menos tiempo y en mayor cantidad, el análisis y procesamiento de datos que permita prevenir los siniestros viales en las carreteras y vialidades urbanas.

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Por ejemplo, la IA a través de algoritmos de aprendizaje puede recopilar, analizar y procesar datos en tiempo real de sistemas incorporados en los vehículos de carga como asistencia a la conducción (ADAS), control de crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia, detección de peatones, asistencia en el estacionamiento (para camiones unitarios), entre otros, para proporcionar recomendaciones al operador del vehículo de carga y la empresa sobre las acciones que mejoren la conducta del operador y la eficiencia del vehículo y la ruta.

El procesamiento de datos a través de la IA también puede ser utilizado para predecir y prevenir siniestros viales. Los algoritmos de IA pueden analizar grandes conjuntos de datos para identificar patrones y tendencias que podrían llevar a un siniestro. Los sistemas de advertencia de colisión y los sistemas de alerta de fatiga del conductor utilizan estas capacidades para advertir a los operadores de vehículos de carga de situaciones peligrosas.

Por otro lado, tenemos a los vehículos autónomos los cuales utilizan sistemas avanzados de IA, como el aprendizaje profundo, para percibir y navegar por el entorno de manera autónoma. La promesa de los vehículos autónomos es que pueden eliminar errores humanos, como la distracción o la fatiga, reduciendo así la cantidad de siniestros viales.

Si bien aún estamos en la adopción de vehículos autónomos, la promesa de una reducción significativa de siniestros es una realidad que puede acercarse.

Otra de las aplicaciones de la IA ha sido en la gestión del tránsito más eficiente. Los sistemas de gestión del tránsito inteligente utilizan algoritmos de IA para optimizar la sincronización de semáforos, gestionar el flujo de tránsito y reducir la congestión. Esto además de mejorar la seguridad vial, también reduce el tiempo de viaje y las emisiones de carbono.

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Pero también debemos tomar en cuenta que la implementación de la IA en la seguridad vial plantea desafíos y consideraciones éticas. Estos incluyen la privacidad de los datos, la responsabilidad en caso de siniestros viales y la necesidad de regulaciones adecuadas para garantizar un uso seguro y ético de la tecnología. Si bien la IA puede ser de gran ayuda al momento de conducir, mejorando la seguridad vial y la eficiencia del tránsito, no hay que restarle importancia al rol que cumple el conocimiento de las normas vigentes por parte de las personas. La IA está desempeñando un papel fundamental en la transformación de la seguridad vial, desde sistemas de asistencia a la conducción hasta vehículos autónomos y gestión del tránsito.

Así mismo debemos considerar el acceso desigual a los avances tecnológicos ya que es uno de los principales obstáculos para que la IA se desarrolle de forma igualitaria en todos los países. Hoy en día son muchas las naciones que no cuentan con información suficiente sobre la movilidad o la siniestralidad que se produce en su territorio, que tienen un peor acceso a vehículos con los últimos sistemas de seguridad, o que no cuentan con una infraestructura adecuada para garantizar la seguridad en las vías.

Finalmente, debemos considerar como parte esencial abordar los desafíos y consideraciones éticas para garantizar que la IA se utilice de manera segura y responsable en el contexto de la seguridad vial. A medida que esta tecnología continúa evolucionando, podemos esperar que sea una herramienta más eficiente para coadyuvar a mejorar la seguridad vial en las carreteras y vialidades urbanas, construyendo un sector más seguro y eficiente para todos los usuarios de la vialidad que comparten un mismo espacio.

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INCIDENCIA DE ROBO al autotransporte de carga Incidencia delictiva de robo al autotransporte de carga publicado por la Fiscalía General de la República (FGR) y el Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP)

A. Robo al autotransporte de carga enero – septiembre de 2023 En el fuero común, el SESNSP reportó un incremento del 9.5 % (7,028reportes), en comparación con el mismo periodo del año 2022 (6,420 reportes).

En el fuero federal, la FGR, reportó un incremento del 9% (3,527 reportes) en comparación con el mismo periodo de 2022 *(3,229 reportes).

La suma de las Carpetas de Investigación tanto *del fuero local como del fuero federal*, nos señalan que, *al mes de junio del 2023 (10,555reportes) existe un incremento del 9.4 %* en comparación con el primer semestre del 2022 *(9,649 reportes)*.

B. Mercancía más robada a nivel nacional de enero a septiembre de 2023 (datos de la Fiscalía General de la República)

64.14%

Otros productos

17.85%

Materiales para construcción

11.81%

Alimentos y abarrotes

3.15%

Productos automotrices

1.05%

Línea blanca

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C. Estados con mayor incidencia sumando fuero local y federal enero – septiembre 2023

Recordarles algunas de las buenas prácticas que nos han compartido nuestros socios para la prevención del robo al autotransporte de carga.

Establecimiento de rutas por áreas de seguridad patrimonial y de logística.

Es importante que las áreas de seguridad patrimonial identifiquen y compartan con las áreas de logística: Las rutas, los horarios y días con mayor índice delictivo.

Con la finalidad de que ambas áreas en coadyuvancia realicen recorridos de manera periódica que permitan identificar

3,362 2,266 793 625 613 532 483 463 312 307

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Edo. de México Puebla Guanajuato Michoacán San Luis Potosí Jaliso Hidalgo Querétaro Veracruz Tlaxcala

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Recorrido de rUtas Permiten identificar: Zonas

con

coberturas

bajas

de

señal

satelital.

Establecimientos de paraderos seguros.

Establecer rutas alternas.

Tramos carreteros en repacración.

Ubicación de puntos con mayor incidencia delictiva.

PROHIBICIONES: Realizar paradas no autorizadas Desvíos de rutas.

No contar con viáticos.

Abandonar los convoyes.

No repsonder los medios de comunicación.

No reportar fallas mecánicas.

Análisis de riesgos de rutas Detectar rutas conflictivas. (definir cada cuando se actualizará esta información) Conocer horarios con mayor índice de robos.

Saber el modus operandi.

Si quieren conocer más de estas buenas prácticas, los invitamos a registrarse en el curso en línea del manual de prevención y reacción al delito de robo al autotransporte.

Escanea el código QR o ingresa a: https://www.antp.org.mx/curso/registro

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FIRMA “CARTA DE COLABORACIÓN EN MATERIA DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL” ENTRE ONU HÁBITAT Y COALICIÓN MOVILIDAD SEGURA EN EL SENADO DE LA REPÚBLICA

La Sen. Patricia Mercado, presidenta de la Comisión de Zonas Metropolitanas y Movilidad del Senado de la República señaló que los tiempos de la movilidad y seguridad vial son muy diferentes a los que se tenía hace algunos años, ya que a diferencia del 2016 cuando se realizó “Hábitat 3”, ahora se cuenta con un soporte legislativo muy consistente en este tema.

Actualmente se tiene una base constitucional para demandar que se cumpla el derecho a la movilidad en condiciones de seguridad vial y como consecuencia, la ciudadanía puede reclamar, mediante juicio de amparo, a los gobiernos de las entidades federativas y de los municipios, que no cumplan en sus políticas públicas esta Ley General de Movilidad y Seguridad Vial.

Los retos actuales de movilidad y seguridad vial implican que los tres órdenes de gobierno armonicen sus legislaciones y actualicen sus reglamentos de Tránsito.

La senadora indicó que es una gran oportunidad que ONU Hábitat se plantee incursionar en el tema del desarrollo urbano con especial interés en la movilidad sostenible y que lo haga de la mano de la Coalición de Movilidad Segura.

Una de las aportaciones de la Coalición será fomentar la participación de la ciudadanía, la academia y las personas especialistas en el proceso construcción de los Sistemas Estatales y Municipales de la Movilidad y Seguridad Vial, así como en la construcción de los Observatorios Ciudadanos.

Al respecto Elkin Velásquez, representante regional de ONU Hábitat, señaló que es muy importante para ONU Hábitat firmar esta carta de colaboración, porque se impulsan los estándares internacionales y las agendas globales en materia de desarrollo urbano sostenible.

Alejandra Leal, coordinadora general de la Coalición de Movilidad Segura, señaló que México es el primer país en reconocer la movilidad en la Constitución y es un referente a nivel internacional en la materia.

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Semana de Seguridad

VIAL FERROVIARIA

En el mes de septiembre se llevó a cabo la 4ta edición de la Semana de Seguridad Vial Ferroviaria, lidereado por la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF) en colaboración con la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario y más de 100 asociaciones y voluntarios, esfuerzo que se realiza de manera paralela en Estados Unidos y Canadá.

Con el impulso de seguir haciendo crecer al ferrocarril de carga y de sumar a los trenes pasajeros como parte de este crecimiento, la seguridad vial ferroviaria cobra un papel fundamental en la convivencia con este medio de trasporte vital para el sector industrial automotriz, alimentación de bienes de consumo y en el mediano plazo para el turístico.

En México diario circulan alrededor de 500 trenes a lo largo de 23,389 km de la red ferroviaria en 28 estados de la República. De acuerdo con datos de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), durante 2022 se registraron 704 arrollamientos en México en cruces a nivel, esto es un promedio de dos incidentes diarios.

Estos hechos pueden ser prevenibles con la debida precaución de las personas que conducen un auto particular, de transporte de carga y/o pasajeros, con la premisa que no hay opción de ganarle el paso al tren, porque este tiene derecho de paso y porque no puede frenarse de manera inmediata.

De ahí que la campaña tuvo por objetivo final salvar vidas y prevenir accidentes llevando información oportuna a todas las personas que conviven con el tren los cuales pueden ser peatones, conductores, ciclistas, así como, turistas, fotógrafos periodistas o influencers que realizan tomas en las vías y/o que practican deportes de riesgo.

En este esfuerzo participaron la Asociación Mexicana de Ferrocarriles con los concesionarios ferroviarios, cámaras y asociaciones, así como autoridades federales, estatales y municipales.

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Este año el lema de la campaña fue “No te pongas entre la vía y la muerte” frase que destaca la importancia de que tiene tener precaución al convivir con el tren. A la par de las acciones en México, Estados Unidos y Canadá, tuvieron lugar acciones similares bajo el liderazgo de la Organización Operation Lifesaver con el hashtag #VesVíasPiensaenTren.

A lo largo de la semana de seguridad se realizaron 9 volanteos en 6 estados de la República, los cuales dos encabezan el mayor número de accidentes: Nuevo León y Jalisco. Además de que tanto municipios como autoridades estatales y federales, así como asociaciones y cámaras colaboraron en las acciones de comunicación para replicar el mensaje de la campaña #VesVíasPiensaenTren, entre las recomendaciones que se difundieron se encuentran: Los conductores de autotransporte y vehículos particulares deben tener precaución al cruzar la vía del tren. Hacer alto total, bajar la música y evitar cualquier distractor, mirar en ambas direcciones de la vía.

No tomar fotos o realizar actividades en las vías, si se realiza alguna actividad debe de ser al menos 15 metros de distancia.

Evitar cruzar la vía del tren a bordo de la bicicleta, se recomienda descender y cruzar de forma segura.

Por eso no importa si estás en la inmediación de la vía o vas en bicicleta, carro o camión, si Ves Vía Piensa en el Tren, la responsabilidad es de todos. No arriesgues tu vida, ni la de quienes te acompañan.

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ANIVERSARIO Hoy cumplimos 28 años de trabajar para el desarrollo integral de un transporte de carga seguro, competitivo y sustentable, en beneficio de los asociados y de un mejor país.

Seguiremos promoviendo las mejores prácticas en seguridad vial, medio ambiente, desarrollo de la infraestructura, movilidad, productividad y competitividad.

SEGURIDAD VIAL

PRESERVACIÓN DEL MEDIO AMBIENTE

MOVILIDAD

CUIDADO DE LA INFRAESTRUCTURA

antp.org.mx

PRODUCTIVIDAD Y COMPETITIVIDAD