Revista TI 127

En esta edición:

Conoce los detalles del el desarrollo de electromovilidad en el autotransporte de carga, y

Editorial

Índice

Presidente

Alex Theissen Long

Femsa KOF

Vicepresidente de Proyectos

Iván Morales Núñez Coca Cola Femsa KOF

Vicepresidente de Promoción y Desarrollo David Gallardo Ayon

Heineken

El desarrollo de electromovilidad en el autotransporte de carga

05 11 13

Vicepresidente de Relaciones Institucionales Miguel Ángel García Paredes Lala Administración y Control, S.A. de C.V.

Vicepresidente del Sector Multimodal

Jesús Francisco Kim Olguín

Fábrica de jabón La Corona, S.A. de C.V.

Secretaria

Carmina Daniela Villareal Matancillas Oxxo Gas, S.A. de C.V.

Tesorero

Luis Alberto Campos Bimbo, S.A de C.V.

Presidente Ejecutivo Leonardo Gómez Vargas

Coordinación Editorial

Iris López Vega

TRANSPORTE E INDUSTRIA

Revista julio- agosto 2023

Editor Responsable: Iris López Vega

Nº de rev. de derecho de autor: 04-2004-041411033800-102

Nº de certificado de licitud de título: 40738

Nº de licitud de contenido: 8695

Diseño Gráfico: THE THREE DOT COM, S.A. de C.V. thethree.com.mx contacto@thethree.com.mx

Los artículos firmados no reflejan necesariamente la política editorial de la ANTP

De acuerdo con el artículo “Electromovilidad: transporte más limpio, seguro y eficiente” publicado por el Dr. Marcelino Madrigal Martínez, jefe de la División de Energía del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), se ha identificado que América Latina debe reducir su huella de carbono en dos toneladas métricas anuales per cápita (2tpc) para 2050, especialmente en los sectores de energía y transporte, además de implementar políticas rigurosas en las actividades de agricultura y en los usos del suelo. Sin ningún cambio en las políticas, las emisiones del sector transporte podrían aumentar significativamente más que las de otros sectores.1

Históricamente el transporte de mercancías por carretera ha hecho un uso intensivo de los camiones con motores de combustión interna que han utilizado el Diesel como principal fuente de energía, convirtiendo al sector en una de las principales fuentes de emisiones contaminantes.

Ante dicha situación, la normatividad en materia de emisiones contaminantes para los motores nuevos de combustión interna que utilizan Diesel ha evolucionado a través del tiempo para exigir que los fabricantes de motores nuevos desarrollen nuevas tecnologías para conseguir una disminución de contaminantes a la atmósfera y obtener mayor eficiencia energética para la movilidad de las mercancías, sin embargo, la adopción de las nuevas tecnologías conllevan problemáticas que se deben ser resueltas para su adopción.

El desarrollo de electromovilidad en el autotransporte de carga

En alineación a los objetivos para reducir los contaminantes a la atmósfera, el gobierno de México ha realizado diversas acciones para reducir las emisiones contaminantes, tal es el caso de haber suscrito los acuerdos de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Cambio Climático (COP-26) mediante lo cual se compromete a colaborar para que los automóviles y camionetas nuevas que se vendan en el mundo a partir de 2040 sean de cero emisiones, y a más tardar a partir de 2035 en el caso de los mercados automotrices más grandes.

En este sentido, la industria no se ha quedado atrás y las armadoras han reestructurado sus modelos de negocio para construir, de forma constante, su participación en la movilidad eléctrica la cual busca establecer las bases y pautas sobre los requerimientos y las prioridades técnicas, financieras, legales, institucionales y administrativas, así como los esquemas de incentivos, que permitan impulsar y posicionar a nivel nacional la movilidad eléctrica como una alternativa de movilidad viable y sostenible.

Ante este reto, las empresas buscan tener la implementación de tecnologías apropiadas para hacer más eficientes y sustentables sus flotas, por lo que una tarea fundamental para incorporar innovaciones en la actividad del transporte es identificar las tendencias que marcan el camino.

La electromovilidad es un tema que capta la atención a nivel internacional, ya que se considera como la siguiente evolución tecnológica para los modos de transporte. El objetivo es una disminución en los gases de efecto invernadero (GEI) a causa del uso de motores de combustión interna debido a la quema de combustibles fósiles.

provenientes de energías limpias y verdes, sin embargo, conseguir el aumento de la eficiencia energética llevará más tiempo para los camiones de carga que para los vehículos de uso particular por lo menos en el corto plazo, debido a los largos recorridos requeridos y la cantidad de carga transportada. Algunos fabricantes bien establecidos han hecho inversiones sobre la tecnología eléctrica, preparándose para competir en el futuro cercano en este segmento emergente.

Un aspecto para considerar en la transición a la electromovilidad es el uso de las baterías, actualmente mejoran día a día sus prestaciones gracias al avance de la composición en los materiales con las que se fabrican, por lo que se ha logrado aumentar el rendimiento logrando conseguir mayores autonomías con más ciclos de vida.

De acuerdo con la publicación “Panorama Internacional de la Electromovilidad” del Instituto Mexicano del Transporte (IMT), actualmente existen

•Plomo-ácido: las cuales son las más comunes, que tienen como ventaja un bajo costo y resistencia al frío, sin embargo, tiene como desventaja un peso elevado toxicidad por el plomo y recarga lenta.

•Níquel-cadmio: representan gran fiabilidad y técnicas de reciclado maduras, pero por otro lado tienen un costo elevado, efecto memoria, altamente contaminante y envejecimiento por calor.

•Níquel-hidruro metálico: reducción del efecto memoria en relación con las baterías de níquel-cadmio, además de eliminar el cadmio (un metal tóxico). Estas son menos fiables, no aguantan fuertes descargas, tienen menor resistencia a altas temperaturas y menor resistencia a altas corrientes de carga.

•Ion-litio: Tienen una alta densidad energética, menor tamaño, peso ligero, alta eficiencia y sin efecto memoria, pero con un alto costo de producción, fragilidad, precisan de un circuito de seguridad y de un almacenaje cuidadoso.

•Ion-litio con cátodo de LiFePO mayor seguridad

0.5% 0.5%

Gráfica de elaboración propia con datos de la Estadística Básica del Autotransporte Federal

Si bien actualmente la transición del diésel hacia los vehículos eléctricos resulta complicada, por los costos de inversión inicial en la infraestructura de carga, llegará el punto donde se tendrá una reducción en costos. El gráfico siguiente retomado del documento del IMT “Diagnóstico del desarrollo tecnológico en México para la incorporación de la electromovilidad en el autotransporte” muestra un estimado de los precios por kilómetro de sustituir al diésel en los vehículos por su contraparte eléctrica.

Ilustración retomada del documento del IMT “Diagnóstico del desarrollo tecnológico en México para la incorporación de la electromovilidad en el autotransporte”

De acuerdo con el Diagnóstico del desarrollo tecnológico en México para la incorporación de la electromovilidad en el autotransporte del IMT , actualmente se encuentran disponibles 2,089 cargadores instalados en México, prevaleciendo en mayor porcentaje la CDMX con 20.82% de participación.

Total: 2,089

Ilustración retomada del documento del IMT “Diagnóstico del desarrollo tecnológico en México para la incorporación de la electromovilidad en el autotransporte”

Es importante considerar que la adopción del uso y adquisición de nuevas tecnologías como la energía eléctrica, requiere ir acompañada de estrategias de incentivos que en mayor medida estarán determinadas por la rapidez con la que se desee tener la transición. Existe la oportunidad de adoptar mejores prácticas para el fomento de la innovación y el desarrollo con el otorgamiento de incentivos fiscales, para el desarrollo de innovación o de circulación. Estos podrían ser ampliados con otros apoyos, como es el caso de créditos automotrices especiales, políticas de canje que faciliten la adquisición, o reembolso periódico por disminución de emisiones respecto al uso, entre otras posibles.

Cabe destacar que el sector de autotransporte de carga busca modernizar la flota que actualmente ronda los 19.44 años y será importante cuestionarnos que tecnología será la más adecuada incentivar para los siguientes 10 años, tomando en consideración algunos de los aspectos aquí mencionados.

Es por ello que desde la ANTP las empresas usuarias del transporte de carga siempre buscarán trabajar de forma conjunta con autoridades y otras organizaciones para compartir las experiencias generadas en las buenas prácticas que se implementan en el sector y con ello establecer un punto de referencia y las necesidades que se requieren atender para impulsar la renovación del parque vehicular con las tecnologías más amigables con el medio ambiente pero también consolidadas para su adopción, en términos de desempeño y necesidades de operación.

Primer día

de actividades

productividad y la innovación para lograr así una transición eficiente y productiva.

Por su parte Javier Valadez Ortega, Director de Operaciones México de Kenworth, señaló que para que existan mejoras en los procesos logísticos y nuevas tecnologías se requiere un regulamiento bien estructurado e incentivos para desarrollarlas y así potenciar la inteligencia artificial en todos los ámbitos de la cadena logística. Añadió que, en los tiempos actuales la implementación de nuevas tecnologías ayuda a la reducción de emisiones contaminantes y disminución de la huella de carbono.

Por su parte, Eduardo Moguel, Marketing & Dealer Operations Director y Pedro Escalona, Sales Manager de Navistar, expusieron los beneficios que han obtenido gracias a la tecnología, comentaron que en Navistar existe un área impulsada por la Inteligencia Artificial que coadyuva con la administración de la flota dado que realiza un mantenimiento prescriptivo y descriptivo creando así un compromiso con el desarrollo de tecnología para generar un transporte más eficiente y sustentable. Por último, Rafael Gutiérrez Pérez, Key Account Manager de Flotas Corporativas de Scania México, mencionó que uno de los pilares de Scania es el transporte inteligente y seguro y señaló que para obtener ese transporte es vital extraer información de la unidad con nuevas tecnologías y así obtener algoritmos que ayuden a la toma de decisiones, la gestión de mantenimientos y optimizar el tiempo de respuesta para obtener una solución.

Antes de cerrar el primer día de actividades, se realizó un coctel patrocinado por Foton donde José Manuel Armenta, Presidente de Foton México, señaló que los vehículos eléctricos son parte ya de la actualidad mientras los vehículos impulsados por hidrógeno son el futuro de la movilidad y destacó que como empresa ya tienen en su visión la implementación de esa tecnología. Igualmente aprovechó su intervención para mencionar que la familia FOTON sigue creciendo con más puntos de venta y distribuidores, también agradeció a la ANTP por su compromiso con la industria del transporte de mercancías.

Para cerrar el primer día de actividades del 23° Foro Nacional del Transporte de Mercancías se llevó a cabo una cena patrocinada por Freightliner, donde Marcela Barreiro presidente y CEO de Daimler Truck México, reconoció a ANTP como socio estratégico y enfatizó que la evolución de la industria comienza a ser más dinámica, por lo que seguir trabajando juntos es indispensable para impulsar la tecnología, la movilidad, el medio ambiente y hacer de México un mejor país.

SEGUNDO DÍA DE ACTIVIDADES

Para dar inicio al segundo día de actividades del Foro Nacional del Transporte de Mercancías se realizó un desayuno patrocinado por Hino, en el cual, se mostró un video resaltando los beneficios de la marca, además de enfatizar el apoyo en cada etapa del negocio y el compromiso ambiental por un transporte limpio y sustentable.

Masatomo Kumabe, Director General Hino México, señaló que el Foro es el más importante en materia de transporte de carga en México y agradeció la invitación a participar en él, además mencionó que la visión de la empresa es ser una marca reconocida por sus valores y mantener el negocio en movimiento.

Durante el segundo día de actividades del Foro, se realizó el panel denominado “Economía y nearshoring: claves para la logística y el transporte de mercancías”, donde especialistas dieron su punto de vista al respecto de la recolocación de empresas en México y el uso de tecnología para potenciar Inversión extranjera.

Continuando con los temas del panel, la Cap. de Alt. María Marisa Abarca Hernández, Directora General de Puertos de la Semar, habló sobre la importancia comercial de los puertos de México y destacó su participación en el movimiento de mercancías, afirmó que existen retos en el Nearshoring e hizo un llamado a trabajar conjuntamente con la industria para encontrar una solución efectiva e incentivar el desarrollo y uso de los puertos.

También, durante su participación mencionó que la digitalización portuaria, Puerto Inteligente Seguro (PIS), consiste en incorporar a todos los actores de la cadena logística en una misma plataforma de intercambio de información y gestión de sus trámites, creando así una plataforma tecnológica multimodular diseñada bajo una visión sistémica de tres ejes, seguridad, recaudación y coordinación

Para cerrar el panel, Laura García Guajardo, Directora General de Transportes Romedu, habló desde la visión de una empresa transportista enfocada al aprovechamiento del Nearshoring. Primero, mencionó que México cuenta con una gran ubicación para la inversión extranjera y aseguró que el transporte de mercancías es parte fundamental del crecimiento económico del país, por lo que se debe dar un reconocimiento a los transportistas y ayudar a profesionalizar su trabajo.

Aunado a ello, comentó que existe escasez de operadores en todo el mundo, y eso representa un reto importante que se puede combatir con una correcta capacitación de los nuevos operadores y generando mayores oportunidades dentro de la industria. Para culminar, añadió que, la inseguridad en las carreteras y la falta infraestructura son problemáticas clave que deben ser prioritarias en la agenda del sector.

Durante el segundo día de actividades del Foro Nacional del Transporte de Mercancías se realizó la ceremonia inaugural del evento, diversas autoridades y representantes de cámaras y asociaciones se dieron cita para ser parte del acto protocolario.

Para dar comienzo a la ceremonia Alex Theissen Long, Presidente de la Mesa Directiva de la ANTP dio un mensaje a los presentes, mencionó que, para la industria del transporte de carga es vital mantenerse a la vanguardia en temas de tecnología y aprovecharlas al máximo.

Añadió que el foro de este año, con el lema “Transformando la logística y el transporte de carga para el reto comercial - Capital Humano, Nearshoring e Inteligencia Artificial”, sirve como espacio para resaltar las necesidades del sector y crear una agenda para atender diversos puntos de manera conjunta Gobierno, legisladores, iniciativa privada, medios de comunicación y sociedad en general.

También destacó que es vital aprovechar el auge del Nearshoring en el país, promover esfuerzos en conjunto para fortalecer las cadenas de suministro, atendiendo las áreas de oportunidad que surjan y resolviendo algunos puntos pendientes que aquejan al sector.

En su oportunidad, Laura Nohemí Muñoz Benítez, Directora General de Autotransporte Federal de la SICT afirmó que los desafíos de la industria logística son extensos, por lo que, es preciso convocar a los actores principales del sector para alcanzar objetivos y en conjunto impulsar el desarrollo del país, igualmente enfatizó que la correcta creación e implementación de leyes y normas en el país trae un beneficio para todos y fomenta el crecimiento económico en México.

Por su parte el Dip. Víctor Manuel Pérez Díaz, Presidente de la Comisión de Comunicaciones y Transportes de la H. Cámara de Diputados, centró su mensaje en las acciones que desde la Cámara de Diputados se realizan en pro de la seguridad vial y patrimonial. Afirmó que, se deben modernizar las leyes que influyen directamente con el transporte de mercancías y, al mismo tiempo, alinear las políticas públicas para aprovechar de mejor manera el Nearshoring que está llegando a México, enfatizó que el combate al robo del transporte de carga es un tema prioritario que necesita de más participación, por lo que, establecer una agenda en conjunto con la industria brindara una solución integral de este y otros temas.

Por último, José Abugaber Andonie, mensaje a los asistentes del Foro y destacó que el 2023 se prevé sea el año de recuperación plena tras la interrupción causada por la pandemia en años anteriores. Afirmó que, toda la industria, en conjunto con el gobierno, debe trabajar en unidad para seguir creciendo y fortaleciendo la cadena logística en

Tras la ceremonia inaugural, se dio lugar a la comida patrocinada por MAN, donde Frank Gundlach, Director General de Man Truck & Bus México dirigió un breve mensaje a los invitados, en primer lugar, agradeció a la Asociación Nacional de Transporte Privado por su compromiso y ayuda al sector. Por su parte Alex Theissen Long, Presidente de la Mesa Directiva de ANTP y Leonardo Gómez Presidente Ejecutivo de la ANTP, hicieron entrega de un reconocimiento a MAN por impulsar el transporte de mercancías y brindar una excelente calidad en cada vehículo.

Antes de terminar el día, se llevó a cabo un coctel patrocinado por Cummins, donde Jorge Machuca, Director de Motores de la empresa señaló que la historia de Cummins se ha basado en el desarrollo de nuevos productos innovadores y ahora enfocados en la electrificación afirmó que, es vital transitar e impulsar nuevas tecnologías para mejorar el medio ambiente. De igual forma, la ANTP otorgó un reconocimiento a Cummins por su compromiso con la industria.

TERCER DÍA DE ACTIVIDADES

Para comenzar con el tercer día de actividades del 23° Foro Nacional del Transporte de Mercancías aconteció un desayuno patrocinado por la marca Isuzu, donde Leonardo Gómez agradeció los esfuerzos de la empresa por apoyar el transporte de carga y el compromiso que han mantenido en materia de productividad para todos los socios de la ANTP.

Inmediatamente después, en el salón de sesiones, se llevó a cabo la primera conferencia magistral del Foro siendo Valeria Moy, directora general del Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), la ponente especialista en materia económica.

Para iniciar señaló que México va en proceso de recuperación económica, pero al mismo tiempo la recuperación es desigual en los estados de la república lo que dificulta un correcto aprovechamiento de las riquezas del país.

De igual manera, enfatizó que, existen problemas políticos y sociales puntuales que deben ser atendidos y que se han vuelto puntos clave para una recuperación plena en los siguientes años, asimismo expuso que las expectativas de crecimiento han sido cambiantes gracias al Nearshoring y la inversión extranjera directa que México ha obtenido en tiempos recientes cerró su participación que se expectativas de crecimiento aproximan grandes retos que enfrentar en los próximos años y únicamente generando políticas públicas útiles y sumando esfuerzos en conjunto se puede alcanzar una solución integral a todas las problemáticas.

Siguiendo las actividades del Foro, se realizó el panel denominado Norteamérica: enfrentando el reto del Nearshoring” donde especialistas del rubro ferroviario expusieron sus puntos de vista en diversos temas que acompañan a la recolocación de empresas en México

El primer ponente fue GMXT Ferromex, quien expuso algunos de los temas prioritarios en la agenda ferroviaria del país, afirmó que la retención de talento es esencial y la inversión constante es necesaria para el crecimiento del sector, asimismo, mencionó que, se ha aumentado la red ferroviaria en los últimos años y se ha posicionado como un elemento sumamente competitivo para el transporte de mercancías por lo que aprovechó la ocasión para invitar a los usuarios del transporte de carga a sumarse a los servicios de traslado intermodal y así aprovechar Nearshoring que principalmente viene de Estados Unidos.

En su presentación, Óscar del Cueto, Gerente General y Representante de CPKC, sobre las nuevas oportunidades para el ferrocarril de carga que se abren gracias al Nearshoring, aseguró que invertir en carga intermodal debe seguir siendo una prioridad, dado que, la sinergia entre los distintos tipos de transporte es fundamental para fortalecer la cadena logística.

De igual forma, habló sobre como un marco regulatorio para atraer más inversiones, pero para aprovechar al máximo la oportunidad que ofrece es necesario hacer los procesos de la frontera más rápidos y evitar en medida de lo posible horas perdidas. Terminó su intervención mencionando que, la intermodalidad logística es clave para el comercio del mundo y mejorando la eficiencia de las economías y mercados.

Por último, Luis Campos Campos, Logistic & Fleet Director de Bimbo, Bimbo sigue una estrategia de sustentabilidad que ayuda a la transición por las nuevas tecnologías. En materia de recursos humanos, enfatizó que el éxito de una empresa se da por las personas que trabajan en ella. De igual forma, comentó que para Bimbo la cultura de seguridad vial es esencial y se vuelve parte de la formación de cada trabajador, además señaló que, los cambios tecnológicos impactan en nuevos talentos por lo que se requiere capacitación constante.

compromiso con el Foro y los socios ofreciendo gran servicio para todas las empresas en el sector multimodal.

Antes de terminar el tercer día de actividades se llevó a cabo el coctel patrocinado por Samsara donde Julia Monroy, Directora Regional de Ventas, afirmó que, como empresa están comprometidos en apoyar las operaciones del transporte de carga, el cual mueve la economía del país y enfatizó que las herramientas digitales se volverán indispensables a corto plazo ya que la generación y análisis de datos ayuda a la toma de decisiones. Agradeciendo su participación, Leonardo Gómez Presidente de la ANTP, hizo entrega de un reconocimiento a Samsara por su compromiso con la industria.

Por último, para culminar el tercer día de actividades se realizó una cena patrocinada por International, en la cual, Bernardo Valenzuela, presidente ejecutivo y presidente del Consejo de Administración, brindó un agradecimiento a la industria y al Foro ya que brinda una excelente oportunidad de compartir experiencias.

CUARTO DÍA

El Foro Nacional del Transporte de Mercancías es reconocido por llevar información fehaciente a la industria, es por ello por lo que, se realizó una conferencia magistral sobre las tendencias políticas de México, donde Macario Schettino, destacado escritor y politólogo habló de algunos de los principales desafíos que enfrenta México.

Para comenzar, mencionó que, México está cerca de las elecciones, lo que representa un panorama complejo para la política del país ya que las campañas por la sucesión se volverán cada día más relevantes. Y al mismo tiempo, se está apostando el futuro del país en materia económica con la llegada del Nearshoring.

De igual forma, afirmó que México tiene la oportunidad de lograr un cambio de fondo en materia política con las próximas elecciones por lo que todos los actores involucrados como candidatos serán parte fundamental de que esto suceda o no.

Por su parte Leo Zuckermman, destacado escritor y periodista, señaló que aún existe incertidumbre en torno a quienes serán los candidatos que competirán por la presidencia en 2024, sin embargo, en ambos lados de la moneda se comienza a vislumbrar el camino que seguirán. De igual forma, señaló que, el fenómeno del Nearshoring llegará con mayor fuerza cuando se dé un nuevo presidente, por lo que, se requiere que la persona que llegue al poder imponga un programa de inversión en infraestructura para aprovecharlo de la mejor manera posible.

Tras la conferencia magistral, Alex Theissen, presidente de la mesa directiva de la ANTP, trayectoria de Leonel Carrasco, Exdirector Global de Flota que por casi 40 años dedicó su talento y compromiso al desarrollo De igual forma, agradecieron su labor en pro de esta asociación y del transporte

Aunado a ello, también fue reconocido, Edgar Presidente de Fletes HESA. uno de los personajes icónicos en la vida de la ANTP y del autotransporte nacional, quien recibió un reconocimiento a su trayectoria y escuchó un emotivo mensaje en voz de Alex Theissen De igual forma, se reconoció la destacada José Refugio Muñoz, exvicepresidente ejecutivo de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga por su arduo esfuerzo y compromiso con el desarrollo del país desde

Tras los reconocimientos, se realizó el último panel del Foro denominado Perspectivas Empresariales en el Transporte, donde los diversas cámaras y asociaciones se dieron cita para dar sus puntos de vista

José Abugaber Andonie, Presidente señaló que, el panorama económico para este 2023 es alentador, ya que, se estima que la economía crezca 3% y se espera que la sustentabilidad y la digitalización sean las principales macrotendencias que impulsarán el futuro de los negocios en la industria, y su competitividad dependerá de la velocidad en que adopten la industria 4.0.

Diego Anchustegui, Presidente AMTI, el tema central de los próximos años es el Nearshoring, por lo que es indispensable contar con una infraestructura adecuada y aprovechar todos los medios de transporte que tiene México, como lo es el ferrocarril para lograr mayor productividad, con más eficiencia y procurando la sustentabilidad en cada traslado.

tecnologías.

Tras una breve despedida, culminaron los trabajos del vigésimo tercer Foro Nacional del Transporte de Mercancías, que, sin duda, se ha convertido en un magno evento para la industria del transporte de carga.