Revista TI 126

Edición 126

En esta edición: Conoce los detalles del 1er Encuentro de Movilidad Sostenible, mapa de ruta tecnológica y mucho más...

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Mensaje

Editorial

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Alex Theissen Long Presidente de la ANTP

Amigas y amigos de ANTP: El pasado mes de abril llevamos a cabo nuestra Vigésimo Séptima Asamblea Ordinaria de la ANTP, en donde fui reelegido como Presidente de la Mesa Directiva para el periodo 2023-2024, cargo que acepto nuevamente con mucho gusto y compromiso de continuar privilegiando nuestros pilares fundamentales: la Seguridad Vial; el Cuidado del Medio Ambiente; la Movilidad; el Desarrollo de la Infraestructura, la competitividad y Productividad del país.

En esta ocasión, además de celebrar nuestra asamblea, dimos paso al Primer Encuentro de Movilidad Sostenible, evento en el que especialistas, desarrolladores de tecnología, armadoras, socios, cámaras y asociaciones intercambiaron ideas y experiencias con la finalidad de compartir con los asistentes las acciones, políticas y tecnologías que otros países y las empresas socias de la ANTP ya han impulsado para construir la visión de una movilidad de personas y mercancías que permita pensar un futuro mejor, y de manera conjunta analizar y materializar las soluciones a los retos y oportunidades que ello conlleva.

En esta edición podrán tener de primera mano los detalles de los paneles y conferencias, además de conocer los detalles del Mapa de ruta tecnológica para el transporte terrestre en México; las cifras actualizadas de la incidencia de robo; los pormenores de la firma del Convenio de Colaboración entre la Asociación Nacional de Trasporte Privado como Usuarios del Transporte de Carga y empresas con flota propia con la Asociación Mexicana del Transporte Intermodal (AMTI), así como toda la información relevante para ustedes y sus empresas.

Finalmente y con mucha emoción, anunciamos que nuestro

Foro Nacional del Transporte de Mercancías se realizará en Paradisus, Playa del Carmen, del 5 al 8 de julio de 2023, por lo que será muy grato contar con

su presencia y saludarlos personalmente por allá. Esperen más detalles a través de nuestras redes sociales.

¡Nos veremos pronto!

Índice 05 Encuentro de Movilidad Sostenible

18 Mapa de ruta tecnológica para el transporte terrestre en México

23 Concluyen sesiones ordinarias del Congreso de la Unión

24 Estadistica

27 Firma de convenio

Presidente Alex Theissen Long Femsa KOF Vicepresidente de Proyectos Marco Lucio Ávila Roig Coca Cola Femsa KOF Vicepresidente de Promoción y Desarrollo David Gallardo Ayon Heineken Vicepresidente de Relaciones Institucionales Miguel Ángel García Paredes Lala Administración y Control, S.A. de C.V. Vicepresidente del Sector Multimodal Jesús Francisco Kim Olguín Fábrica de jabón La Corona, S.A. de C.V. Secretaria Carmina Daniela Villareal Matancillas Oxxo Gas, S.A. de C.V. Tesorero Luis Alberto Campos Bimbo, S.A de C.V. Presidente Ejecutivo Leonardo Gómez Vargas Coordinación Editorial Iris López Vega TRANSPORTE E INDUSTRIA Revista Mayo - Junio 2023 Editor Responsable: Iris López Vega Nº de rev. de derecho de autor: 04-2004-041411033800-102 Nº de certificado de licitud de título: 40738 Nº de licitud de contenido: 8695 Diseño Gráfico: THE THREE DOT COM, S.A. de C.V. thethree.com.mx contacto@thethree.com.mx Los artículos firmados no reflejan necesariamente la política editorial de la ANTP

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Encuentro de Movilidad Sostenible El Primer Encuentro de Movilidad Sostenible realizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado fue realizado en el estado de Querétaro, nuevo polo logístico clave para el transporte de mercancías en México, la cita reunió a especialistas en la materia de sostenibilidad, autoridades, cámaras y asociaciones interesadas en contribuir en la reducción de emisiones para el transporte. Además de contar con una exhibición de tecnologías, soluciones y estrategias verdes para el futuro del país.

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Para dar inicio y como acto protocolario se realizó la inauguración del Encuentro con la participación de autoridades y directivos de la industria, para comenzar, Alex Theissen Long, Presidente de la Mesa Directiva de la Asociación Nacional de Transporte Privado, señaló que, durante los últimos años, las tecnologías, los combustibles y las energías han evolucionado de forma exponencial, sin embargo, aún hay grandes retos por resolver.

Por su parte, Daniel López Vicuña, Director General de Industria, Energías Limpias y Gestión de la Calidad del Aire de SEMARNAT, mencionó que el transporte de mercancías mueve el 57% de carga de país por lo que se ha vuelto esencial para la economía del país y por ello debe regirse con un enfoque en la seguridad vial y sostenibilidad para mejorar las metas de reducción de emisiones contaminantes En la participación del Oficial Elvis Hernández Aldaco, Coordinador de Seguridad a Vías de Comunicación en Carreteras e Instalaciones en Querétaro, afirmó que se requieren acciones conjuntas entre sociedad y gobierno para privilegiar la movilidad en carreteras y vialidades urbanas, de igual forma, celebró la aprobación de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial ya que es un paso en favor de la salvaguarda vial para todos los mexicanos.

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El Secretario de Movilidad del Municipio de Querétaro, Rodrigo Vega Maestre, apuntó que el autotransporte de carga debe fomentar opciones de sostenibilidad por lo que, espacios como el Encuentro de Movilidad Sostenible favorecen el intercambio de experiencias y nutre la conversación para encontrar las soluciones de los retos de la agenda Por último, Laura Nohemí Muñoz, Directora General de Autotransporte Federal de la SICT, enfatizó que el transporte pesado es una parte prioritaria de la movilidad del país y el transporte de carga es esencial para cubrir necesidades de las ciudades del país. También consideró que la industria tiene un gran reto en la transición a nuevas energías y combustibles por lo que se requiere la colaboración de todos los agentes involucrados.

En la inauguración también se contó con la presencia del Dr. Francisco Javier Carrión Viramontes, Jefe de la División de Laboratorios de Desempeño Vehicular y Materiales del Instituto Mexicano del Transporte, el Lic. Alejandro Villegas López, Director de Planeación, Sostenibilidad Metropolitana y Vinculación Institucional de la Comisión Ambiental de la Megalópolis, el Ing. Miguel Elizalde Lizárraga, Presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, la Mtra. Claudia Sánchez Porras, Directora General de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga, el Lic. Elim Luviano Heredia, Director Ejecutivo de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo, y el Lic. Elias Dip, Presidente de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos.

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Para iniciar con la agenda de ponencias del Encuentro de Movilidad Sostenible se llevó a cabo la conferencia Magistral Retos y oportunidades de la electromovilidad en México impartida por la Dra. Isabel Studer Noguez, Directora de la University of California Alianza MX, señaló que el transporte de carga es vital para la descarbonización de la economía por lo que la transición a una movilidad sostenible es un punto de clave para el futuro de México y del mundo.

Afirmó que es necesario cambiar las energías que son utilizadas en los motores de los vehículos y acoger una disrupción tecnología que permita adoptar los cambios del mercado internacional. Aunado a ello, subrayó que se debe aprovechar la condición de principal socio comercial con Estados Unidos y sacar beneficio de la cercanía con su industria.

De igual forma, subrayó que el mayor intercambio comercial entre EU, México y Canadá se realiza vía terrestre, por lo que el transporte de carga es pieza clave en la estrategia conjunta de los 3 países, por lo que es necesario un grupo de trabajo con la industria, cámaras, asociaciones y autoridades de las naciones que conforman el T-MEC.

Para cerrar el primer día de actividades del Encuentro de Movilidad Sostenible se realizó un panel con los principales lideres del sector, el cual fue denominado “Una visión de la movilidad sostenible, desde el sector transporte de carga y pasaje”, donde los ponentes explicaron su punto de vista desde la cámara o asociación que representan.

Para Claudia Sánchez, Directora General de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga, la transición hacia una movilidad sostenible debe venir de la mano de una infraestructura adecuada en conjunto de una capacitación correcta de las nuevas tecnologías para los operadores de vehículos de carga.

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Elías

Dip

Ramé,

Elim Luviano Heredia, Director

Para

Ejecutivo de la Cámara Nacional

presidente de la Confederación

del Autotransporte de Pasaje y

Nacional

Turismo afirmó que todo el sector

Mexicanos consideró que la

transporte debe apoyarse en el

movilidad sostenible es un esfuerzo conjunto entre transportistas y autoridades, y con la infraestructura adecuada, privilegiando el dialogo y el intercambio de ideas entre el sector y el gobierno.

tema de sostenibilidad, tanto el del pasaje como el de carga, ya que el cambio de paradigma afectará

a

ambas

industrias.

Desde su punto de vista en México hace falta mayor inversión en infraestructura que promueva el cambio a energías más limpias.

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de

Transportistas

De igual forma Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la ANPACT mencionó que en Mexico hace falta la planeación de una manera correcta, además de inversión pública y privada. Añadió que para conseguir una movilidad sostenible

se

debe

tener

coordinación, decisión, inversión y comunicación entre las autoridades.

Al final, Alex Theissen Presidente de la Mesa Directiva de ANTP, coincidió en que, no existe una correcta planeación para llegar a las metas de reducción de emisiones planteadas a 2050, las cuales incluyen el desarrollo de infraestructura y capacitación del capital humano, añadió que, en ese sentido es complejo de avanzar al ritmo de Estados Unidos.

Segundo día

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Segundo día de Actividades Encuentro de Movilidad Sostenible

Para dar inicio con el segundo día de actividades del Encuentro de Movilidad Sostenible, se realizó la ponencia denominada “Mitos y Realidades de la movilidad sostenible”, donde Ricardo Cortázar, Director General de la empresa INNOTRAN explicó a los asistentes las diversas soluciones que ofrece la empresa a la que representa.

En primer lugar, habló de las soluciones de movilidad sostenible que brinda los vehículos, de igual forma dijo que algo vital para el transporte de carga es la renovación de la flota ya que eso beneficia la reducción de emisiones contaminantes. Otro punto que tocó fue la necesidad de propiciar la utilización de combustibles alternos.

Asimismo, el panelista aclaró que los costos para adquirir un transporte eléctrico son un desafío, pero se compensan por los ahorros en mantenimiento y energía que ofrecen, señaló que los retos son grandes y se deben atender para mejorar la venta de automóviles eléctricos, tanto ligeros como pesados.

Otro de los paneles realizados durante el encuentro fue nombrado “Visión de la tecnología sostenible para el autotransporte de carga”, donde directivos de empresas armadoras de vehículos de carga expusieron sus puntos de vista sobre el futuro de las unidades hacia una movilidad sostenible.

Para iniciar, Daniel Lozano, Gerente de Desarrollo Comercial de Freightliner, informó que la oferta de la marca para México cuenta con unidades con motores a combustión con certificaciones EPA 10 y Euro V, los cuales exceden la normativa actual, lo que ayuda a los transportistas a mejorar su rentabilidad, cuidar el medio ambiente y procurar la seguridad vial en cada viaje.

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En la participación de Sergio Por último, Gabriel Alemán Sánchez, Ingeniero de Configuración y Andrade, Gerente de Ingeniería de Desarrollo de Producto de Navistar Volkswagen Truck & Bus México, Sustentabilidad de Scania México, detalló la misión y objetivos de la empresa a México, comentó que para 2024 se comentó sobre la gama de unidades nivel global. Con el fin de disminuir la espera que la marca en Estados que tienen disponible, destacó que oferta de vehículos de huella de carbono y las acciones a favor Unidos lance un tractocamión de la de la electromovilidad siguiendo una reparto regional, completamente Volkswagen y MAN para México cuenta con motores a diésel, a gas estrategia de sustentabilidad alineada eléctrico. natural comprimido y eléctricos, lo con los objetivos de desarrollo de la ONU. Además, señaló que el objetivo de que permite acoplarse a las Precisó que los vehículos de combustión Navistar es lograr 50% de ventas de necesidades de la industria y brindar interna seguirán presentes por lo que vehículos cero emisiones para una solución personalizada a cada y así ayudar en la crear un plan que los tome en cuenta 2030, un 100% para 2040 y neutral cliente en la revalorización de la cadena de en emisiones de carbono para descarbonización del transporte 2050, todo ello mientras desarrolla en México. suministro es de suma importancia. un modelo de negocio circular para maximizar los recursos y minimizar las pérdidas.

Por su parte, Rodolfo Hernández, Gerente de Relaciones Interinstitucionales y

En el panel denominado “Ecosistemas para una movilidad sostenible”, Lorenzo Ortego Voltway, explicó que la movilidad eléctrica requiere un cambio de paradigma, aunado a ello señaló que México no tiene aún la capacidad para cargar una cantidad grande de vehículos por que se requiere mayor infraestructura en ese sentido y un apoyo del gobierno y las instituciones.

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Para Julio Hernández, Líder de la Estrategia de Vehículos Eléctricos Pesados para Element Fleet en México, el punto central de la conversión hacia una electrificación eficiente es el consumo de energía, y fomentar el cambio a energías más limpias, señaló que ajustarse a los Acuerdos de París es necesario pero la industria deber ir más allá para lograr el cambio requerido en materia de emisiones contaminantes. Agregó que el transporte de carga es fundamental en la economía del mundo y por lo tanto debe ser parte esencial en la transición a un futuro limpio.

En el caso de Karen Espinoza, Team Lead, Account Executive, Majors de Samsara lo más importante es unir fuerzas para generar un cambio en la industria y reducir los 148 millones de toneladas de CO2 generadas por el transporte terrestre a nivel mundial.

Aseguró que para Samsara la manera adecuada de combatir los problemas del sector en materia de emisiones contaminantes es primero medir el impacto, definir objetivos concretos y generar resultados cuantificables.

Por último, Pablo Casellas, Director de Flotas Comerciales de VEMO, destacó que cuentan con un modelo integrado que impulsa el ecosistema de movilidad eléctrica. Añadió que un correcto monitoreo de las unidades y una capacitación constante de los operadores del transporte de carga se traduce en una reducción a la huella de carbono en las flotillas.

Siguiendo con los paneles, los usuarios del transporte de carga compartieron su perspectiva sobre el tema de la sostenibilidad con el panel “Como adoptar la movilidad sostenible en las flotas de carga”. Para iniciar, Zuly Silerio Gerente de Sostenibilidad de Solistica, señaló que el compromiso de la empresa es contribuir con el cuidado del medio ambiente fomentando operaciones sostenibles y empáticas con el entorno.

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Añadió que, los esfuerzos que realiza Solistica están alineados a los objetivos de desarrollos sostenible de las Naciones Unidas y al mismo tiempo abarcan 4 temas prioritarios: Economía Circular, Energía y Movilidad Sostenible, Reducción de Emisiones Contaminantes y Cambio Climático.

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Para Rodolfo Álvarez, Líder Global del Proyecto de Electromovilidad para Grupo Bimbo, la reducción de la huella de carbono es un tema que involucra a toda la cadena logística, por lo que desde Grupo Bimbo se implementó una estrategia que permite reducir de forma significativa dichas emisiones. Agregó que la hoja de ruta de la empresa fue cuidadosamente definida partiendo de iniciativas que desde hace años dirigen a Grupo Bimbo hacia energía más limpia.

En el panel, José Luis Conchas, Gerente de Flota de Arca Continental afirmó que la profesionalización de conductores es un elemento que coadyuva a la reducir el impacto ambiental, ya que, buenos hábitos de conducción se traducen en mejor rendimiento de la unidad lo que también significa una reducción de las emisiones contaminantes.

Añadió que los nuevos vehículos eléctricos deben adaptarse al mercado actual y atender las necesidades específicas de cada cliente para que las unidades sean benéficas más allá de la reducción de emisiones contaminantes.

Por último, Alejandro Villegas, Director de Planeación, Sostenibilidad Metropolitana y Vinculación Institucional de CAMe, enfocó su participación en el tema de la ciudades

con mayor contaminación. Afirmó que existen ciudades en México donde se deben orientar primeramente los esfuerzos y programas de reducción de emisiones contaminantes.

Para cerrar el panel, celebró que la industria del transporte de carga siga proponiendo esfuerzos dirigidos a un cambio en favor de la sociedad. Afirmó que si bien aún quedan grandes retos por enfrentar, la disposición de resolverlos en conjunto con el apoyo de todos los agentes involucrados hará un futuro mejor para todos.

Para culminar el segundo día de actividades del Encuentro de Movilidad Sostenible, se desarrolló el panel: Alternativas Tecnológicas en movilidad sostenible, donde diferentes empresas compartieron su punto vista sobre el futuro de la electrificación en México.

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El primer ponente fue Edgar Romero, Business Development & After Sales Service Head de Questum Mobility quien informó acerca de las soluciones logísticas con las que cuenta la empresa a la que representa, subrayó que, Questum crea soluciones personalizadas para satisfacer las necesidades de las flotas mexicanas que buscan hacer la transición de sus flotas comerciales y especializadas de última milla.

Aseguró que la transición de flotas de combustión interna a flotas de vehículos eléctricos debe contar con un análisis completo de las necesidades del cliente y crear un plan conjunto para lograr un rendimiento óptimo.

La siguiente ponente fue Anel Hernández, Directora General, Electric Mobility Trucks quien mostró a los asistentes las ventajas de la electrificación y la utilización de baterías en vehículos ligeros para la última milla. Señaló que uno de los puntos más importantes antes de a dquirir un vehículo eléctrico es la autonomía con la que cuenta antes de ser recargado.

Igualmente, afirmó que la capacitación y una correcta planeación de la migración de flotillas de combustión por flotillas electicas es fundamental.

Por su parte, Roberto Gottfried, CEO de Megaflux señaló que electrificar la flota existente de vehículos comerciales es un proceso seguro para reducir la emisión de contaminantes además es la opción más económica para empezar a descarbonizar la industria. Igualmente destacó que la electrificación de los vehículos traería beneficios ambientales y mejoraría la eficiencia de las flotas de reparto. La empresa a la que representa calculó que la conversión genera ahorros de costo total de 35% aproximadamente.

En la participación de Lorena Martínez, directora de BY Para cerrar el panel, Cristian Macias, Director General Delectrico destacó que ya existen vehículos articulados de MOLDEX expuso la oferta de vehículos que han completamente eléctricos, sin embargo, aún falta desarrollado con ingeniería mexicana generando así un infraestructura que complemente la oferta ya cambio de paradigma y proponiendo soluciones a los existente. Por esa razón, anuncio que en mayo se abrirá problemas del sector, señaló que el cambio es el primer mega hub de recarga rápida, en Tultitlán, inminente y estar bien informado para tomar la mejor Estado de México. Ubicando esta región como una de decisión es vital para transitar a una logística más las zonas logísticas más importantes del Valle de México limpia en México.

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TERCER DÍA Encuentro de Movilidad Sostenible Para dar inicio con el tercer día de actividades del Encuentro de Movilidad Sostenible se llevó a cabo una conferencia magistral sobre el hidrógeno como medio de energía, donde Israel Hurtado, Presidente de la Asociación Mexicana de Hidrógeno, habló sobre su experiencia en el ámbito.

Señaló que es preciso incrementar la producción de energías renovables y fomentar su uso, también destacó que se deben aterrizar las leyes para que existan normas técnicas que permitan la producción del energético lo más rápido posible, además afirmó que el hidrogeno verde puede mover vehículos, turbinas y generadores de electricidad sin emitir emisiones contaminantes.

Para dar inicio con el tercer día de actividades del Encuentro de Movilidad Sostenible se llevó a cabo una conferencia magistral sobre el hidrógeno como medio de energía, donde Israel Hurtado, Presidente de la Asociación Mexicana de Hidrógeno, habló sobre su experiencia en el ámbito.Para dar inicio con el tercer día de actividades del Encuentro de Movilidad Sostenible se llevó a cabo una conferencia magistral sobre el hidrógeno como medio de energía, donde Israel Hurtado, Presidente de la Asociación Mexicana de Hidrógeno, habló sobre su experiencia en el ámbito.

De igual forma, destacó que en México hacen falta Hubs de Hidrógeno que produzcan y exporten hidrógeno en algunas regiones de México, aunado a ello, informó que existen diversos proyectos en el país que buscan invertir en el hidrogeno verde para su aprovechamiento.

El segundo panel del día fue denominado “Micromovilidad para la distribución de última milla”, donde José de Jesús García, Director Nacional de Operaciones en México en Estafeta señaló que las empresas dedicadas al transporte de carga deben mantener como objetivo principal la actualización de sus procesos internos y una constante inversión en capacitación y obtención de nuevas tecnologías.

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Añadió que, la electrificación del transporte es el futuro de la logística en México pero los tiempos de recarga, la disponibilidad de electrolineras en el país y la seguridad patrimonial son aspectos que detienen a la mensajería y paquetería en sus planes de electrificar su flota de largo recorrido. De igual forma, destacó que el transporte de última milla ha buscado opciones para brindar un mejor servicio, es por ello que, Estafeta ha comenzado la utilización de bicicletas asistidas para entregar sus paquetes en zonas de difícil acceso.

Por su parte, Daniel Prato, representante de Logyca explicó que los trabajos que realizan desde Logyca tienen una función social, financiera y ambiental, para promover la competitividad de la industria en Latinoamérica, afirmó que para que la electrificación del transporte se lleve a cabo debe evaluarse el desempeño de los vehículos, además de realizar un análisis de impacto del uso de baterías y comparar el impacto ambiental dependiendo del origen de la energía.

De igual forma aseguró que Latinoamérica necesita un cambio cultural en materia de movilidad para que la electromovilidad tenga un crecimiento mayor.

Para cerrar el panel Haideé Hernández, representante de Solistica Centroamérica aseveró que los vehículos eléctricos de última milla cuentan con grandes beneficios económicos, reducen el costo de combustibles utilizados por flota, no tienen ningún tipo de restricción para circular y no generar emisiones contaminantes.

Igualmente comentó que Solistica cuenta con una flotilla de bicicletas asistidas que permiten el acceso a zonas de difícil acceso y alto tráfico vehicular lo que permite agilizar las entregas y provocar un impacto de marca positivo, lo que al mismo tiempo se traduce en menos pérdidas económicas.

Para cerrar el Encuentro de Movilidad Sostenible se realizó una Conferencia Magistral sobre bonos de carbono, impartida por Francisco Suárez, Director de asuntos corporativos en Coca-Cola Femsa, quien explicó a los asistentes la importancia de mantener acciones en favor de la sostenibilidad del mundo, afirmó que actualmente la contaminación está llegando a niveles inimaginables.

Aunado, comentó que la cantidad recursos renovables con los que cuenta el planeta se terminan a mitad del año lo que aumenta el daño a los ecosistemas. Comentó que el trabajo en conjunto es el único método de frenar el daño medioambiental en el mundo, es por ello por lo que, el transporte de carga representa una oportunidad importante para contribuir con estos esfuerzos, ya que actualmente los vehículos eléctricos

dedica-

dos al transporte de carga solo representan el 0.4% del total y al aumentar esta cifra también se estaría contribuyendo con la reducción de la huella de carbono.

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Mapa ruta tecnológica para el transporte terrestre en México El pasado mes de abril de 2023, la Secretaría de Infraestructura Comunicaciones y Transportes (SICT), la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario (ARTF) y el Instituto Mexicano del Transporte (IMT) presentaron la publicación del Mapa de Ruta Tecnológica del Transporte Terrestre en México (MRT-TT), que trabajaron durante el periodo 2021-2023, bajo la guía metodológica y sistematización de insumos de la Cooperación Alemana al Desarrollo Sustentable (GIZ) en México, en el marco de colaboración bilateral “Programa Transporte Sustentable” (TPS) entre el Gobierno de México y el Gobierno de Alemania.

Derivado de la importancia que para el sector transporte de carga tiene la presentación del Mapa de ruta tecnológica para el transporte terrestre en México, el presente artículo muestra un breve resumen del contenido y los principales temas abordados para invitar a toda la industria, sociedad y la academia a considerar el documento en los trabajos que se desarrollan en torno al sector.

La publicación del mapa de ruta tecnológica para el transporte terrestre tiene el objetivo de “promover una modernización del transporte terrestre en México, a través de la transición tecnológica para la integración de los diferentes modos de transporte con la eficiencia y la innovación”.

Con este mapa las autoridades encargadas de regular el transporte terrestre en México, así como la academia, industria y la sociedad, tendrán un instrumento de apoyo en para la clasificación de las acciones estratégicas según su urgencia e impacto, en el corto, mediano y largo plazo.

Para esto, la publicación se divide en tres partes: •

Situación actual del terrestre en México.

•

Visión de las tendencias predominantes en el mundo y del advenimiento; y

•

Los lineamientos a través de una serie de acciones específicas enmarcadas dentro de tres acciones estratégicas:

transporte

Acciones para la transformación

Acciones para la integración; y

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Acciones para impulsar el desarrollo competitivo

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El documento indica que México tiene el compromiso de que al 2030 pueda contribuir a la mitigación del cambio climático establecido en la Ley General de Cambio Climático (LGCC) donde se propone lo siguiente: • • •

Lograr una reducción del 35% de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI).

Reducir en 51% las emisiones de carbono negro.

Alcanzar metas condicionales del 40% en reducción de emisiones de GEI y 70% de carbono negro.

Sobre la seguridad vial menciona que los estados miembros de la ONU, suscribieron los compromisos expresados en la declaración de Estocolmo que tiene como objetivo reducir las muertes por accidentes en al menos 50% entre los años 2020 y 2030. En este sentido, México tiene que contemplar esfuerzos globales que logren una reducción de muertes y lesiones, así como planes de acción como lo señala la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial.

En cuanto a la movilidad eléctrica tiene compromisos internacionales como: •

•

•

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Driving Change Together Partnership: Iniciativa lanzada durante la COP24 en Katowice, Polonia, donde se llamó a las partes a promover la movilidad eléctrica como una medida esencial para descarbonizar el sector transporte (Forum, 2021).

Programa Especial de Cambio Climático, PECC 2021 - 2024: Instrumento rector del compromiso climático de la federación que logra transversalizar la acción climática en cada administración. Como parte de las líneas de acción que se han comprometido, las 2.1.4, 2.2.1, 2.2.6 y 2.2.8, impulsarán la integración de la movilidad eléctrica a nivel nacional (SEMARNAT, 2021).

Declaración de la COP26 sobre la aceleración de la transición hacia el 100% de vehículos de cero emisiones en los segmentos de carros y furgonetas.

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Algo interesante que el documento aborda es la visión y tendencias tecnológicas para el transporte resaltando las tecnologías en cibernética de las operaciones, Blockchain, vehículos automatizados, tecnologías de alimentación y eficiencia energética, señalando lo siguiente: 1. Cibernética de las operaciones el documento nos habla sobre los Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS) influenciados por cuatro tendencias tecnológicas.

• Internet de las cosas, el cual se verá beneficiado por la implementación de la red 5G para la conexión con los vehículos que transiten a lo largo de la infraestructura carretera.

• Big Data, la cual es una tecnología capacidad de almacenar, manipular, traducir y gestionar un gran volumen de información y realizar cálculos más precisos en menor tiempo.

• Inteligencia Artificial (IA), la cual es un conjunto de algoritmos que semejan capacidades y habilidades inteligentes de los seres humanos. Esta tecnología se encuentra en numerosas aplicaciones dentro del transporte abarcando desde la gestión de activos, el mantenimiento predictivo y la notificación de emergencias.

2. Las tendencias de las aplicaciones de la IA en el transporte pueden ir desde el sistema de reconocimiento facial o de huellas dactilares, sistema de pago de peaje, predicción de ventas, predicción de tiempo, seguimiento en tiempo real, análisis de comportamiento de equipos, control de velocidad, mejor ruta logística, gestión de entrega, detección de incidentes, entre otros.

3. Sobre el Blockchain que ha tomado un papel relevante ya que permite descentralizar la información de la ejecución del registro y uso de datos. De esta forma se puede garantizar seguridad y transparencia.

4. Acerca de los vehículos automatizados y robóticos se puede rescatar que se menciona que los drones y los camiones de reparto autónomos comenzarán a ser comunes, lo que tendrá un tremendo impacto en la mejora de la seguridad vial. Los niveles de automatización irán desde la automatización parcial en la que los transportes son capaces de tomar el control de algunos sistemas, por otro lado, la automatización condicional los sistemas serán capaces de analizar su entorno y tomar decisiones. Existe una tendencia llamada platooning donde los vehículos viajan en pelotón de manera autónoma y sincronizada, esto puede traer beneficios en menores consumos de combustible ayudando a reducir accidentes y proveer de mayor seguridad.

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5. Por el lado de las tecnologías de alimentación y eficiencia energética podemos resaltar que se busca la sustitución de gasolina y diésel por gas natural vehicular (GNV), bioetanol, otros biocombustibles y la electrificación del transporte.

No obstante lo anterior, en este momento continúa una discusión sobre cuál será el siguiente salto tecnológico dominante que complemente y sustituya al transporte terrestre movido por combustibles fósiles. La transición estará acompañada por modificaciones en la infraestructura y desarrollo de todo un nuevo marco normativo.

Si se mantiene el motor de combustión interna se tiene que considerar la calidad del combustible hablando del diésel Ultra Bajo Azufre (UBA) para que las tecnologías de los motores EURO y EPA más actuales.

Otro combustible que está disponible, pero en menor proporción en la movilidad es el hidrógeno. Éste es producido mediante varios métodos, que van desde la refinación de gas natural donde el resultante es el hidrógeno gris, también hay procesos en donde se obtiene mediante combustibles fósiles el cual produce el hidrogeno negro y café, y el producido por energías con fuentes renovables como la solar o la eólica es considerado como hidrógeno verde.

Las líneas de acción estratégicas del mapa de ruta tecnológica van desde promover la transformación del sistema socio técnico del transporte terrestre, acciones para impulsar la integración del transporte y acciones que incentiven e impulsen el desarrollo competitivo en los sectores productivos y en específico la industria automotriz en México. Cada uno con sus acciones respectivas.

El primer grupo de acciones estratégicas se centra en promover la transformación del transporte terrestre mediante mecanismos de coordinación interinstitucional para la atención de los objetivos transversales, como la transformación del trabajo, la energía y el desarrollo económico, a través de la digitalización y el cumplimiento de las metas basadas en los objetivos del desarrollo sostenible. Y dentro de sus acciones se tiene lo siguiente: • Creación de un observatorio del transporte terrestre en México.

• Establecimiento de clúster y redes.

• Planeación estratégica de gran visión del transporte.

• Fortalecimiento de la coordinación interinstitucional a nivel gubernamental.

• Rediseño de los procesos para la actualización de regulaciones.

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El segundo grupo de acciones se orienta a impulsar la integración del transporte terrestre carretero, ferroviario e intermodal desde una perspectiva que incite a la eficiencia de las operaciones logísticas.

En este grupo se considera el tipo de carga, la demanda y la distancia, de acuerdo con los objetivos de desarrollo de las diferentes regiones del país.

Las acciones están centradas en atender las necesidades actuales y futuras de las zonas y puertos industriales mediante una interacción coordinada y eficiente de cada modo de transporte. Teniendo como acciones las siguientes: • Priorizar el uso eficiente y efectivo de la tecnología disponible.

• Automatizar terminales intermodales, puertos secos, terminales y operaciones transvase.

Como ANTP, en alineación a los pilares de movilidad segura y sostenible, cuidado de la infraestructura, eficiencia y competitividad, y el cuidado del medio ambiente continuaremos contribuyendo al mejoramiento del sector coadyuvando con las autoridades para establecer metas y objetivos claros en la transición tecnológica para este sector.

El tercer grupo de acciones se encamina a identificar nichos de oportunidad que incentiven e impulsen el desarrollo competitivo de la industria automotriz de vehículos pesados y ferroviarios nacionales. Esto se realiza con una visión de sustentabilidad basado en el uso de energías renovables, la aplicación de nuevas tecnologías extranjeras y el desarrollo de la tecnología nacional.

Dentro de este tercer grupo se tienen las siguientes acciones: • Integración de cadenas de valor agregado en el sector transporte.

• Mejoramiento de la eficiencia en la tecnología existente.

• Implementación de un sistema BIM en el transporte terretstre.

• Homologación tecnológica con los socios comerciales del T-MEC. • Educación tecnológica en materia de transporte.

Por todo lo anterior, los actores involucrados en la operación del sector transporte de carga deben tener en consideración todo el contenido de este mapa de ruta el cual establece las líneas de acción en la cual se pueden trabajar en conjunto para mejorar el transporte de carga en el país.

Además de continuar promoviendo iniciativas que aporten a una transición ordenada en la adopción de tecnologías como la electromovilidad, uso de combustibles alternos, como apoyo en la conducción de vehículos de carga, sistemas en pro de la seguridad de la movilidad segura y eficiente, uso de vehículos más seguros, entre otros.

Por lo tanto, se debe realizar un trabajo arduo para que las acciones estratégicas permitan reestructurar al transporte actual y que se llegue a tener un menor impacto en el consumo energético y en las emisiones de GEI. Fuente: Lineamientos para el Mapa de Ruta Tecnológica del Transporte Terrestre en México, Visión 2021-2050 https://drive.google.com/file/d/1_59a_hFEqw2zoe6oHJTJ4QXdxg7uN6Uz/view

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Concluyen sesiones ordinarias del

CONGRESO DE LA UNIÓN

La última semana de abril, se dieron por concluidos los trabajos legislativos del periodo de sesiones ordinarias del Congreso de la Unión. La Cámara de Diputados cerró sus sesiones el pasado 26 de abril, mientras que el Senado lo hizo hasta la madrugada del sábado 29 del mismo mes.

Esa última semana fue de arduos trabajos legislativos por parte de la Cámara baja, enfocándose en la aprobación de la Agenda Legislativa del Ejecutivo Federal, para posteriormente ser procesada por su colegisladora.

Asimismo, el 25 de abril la Comisión de Puntos Constitucionales de la C. De Diputados aprobó el dictamen que reforma el artículo 123 de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, en materia de reducción de jornada laboral, de seis a cinco días de trabajo. Dicha propuesta fue promovida por la Dip. Susana Prieto (MORENA). Para continuar su proceso legislativo, deberá ser sometida a votación ante el Pleno de esta Cámara y posteriormente ser avalada por el Senado de la República. Al respecto, Ignacio Mier, coordinador de los diputados de MORENA ha señalado que el compromiso es que sea avalada en septiembre por la Cámara de Diputados.

En la última sesión de la Cámara de Senadores se procesaron 19 dictámenes, de los que destacan: • Reforma que adiciona el artículo 49 de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, en materia de velocidad máxima en zonas y entornos escolares. Turnado al Ejecutivo Federal para sus efectos constitucionales.

• Reforma a la Ley General de Cambio Climático, en materia de vehículos híbridos y eléctricos. Turnado a la Cámara de Diputados para continuar su proceso legislativo.

• Dictamen a la minuta con proyecto de decreto por el que se reforma la Ley de Vías Generales de Comunicación, la Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario y la Ley Federal de las Entidades Paraestatales, en materia de asignaciones a entidades.

Turnado al Ejecutivo Federal.

Las sesiones ordinarias del próximo periodo ordinario del Congreso de la Unión inician el 1 de septiembre y concluyen el 15 de diciembre. Durante este periodo de receso, entra en funciones la Comisión Permanente.

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ESTADISTICA ESTADISTICA Incidencia delictiva de robo al autotransporte de carga publicado por la Fiscalía General de la República (FGR) y el Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP) en el primer trimestre del año 2023.

A. Robo al autotransporte de carga primer trimestre del año 2023.

• En el fuero común, el SESNSP de enero a marzo de 2023 reportó un incremento del 9.6 % (2,372 reportes), en comparación con el mismo periodo del año 2022 (2,164 reportes).

• En el fuero federal, la FGR, reportó en el primer trimestre de 2023, un incremento del 9% (1,123 reportes) en comparación con el mismo periodo de 2022 *(1,034 reportes).

• La suma de las Carpetas de Investigación tanto *del fuero local como del fuero federal*, nos señalan que, *al mes de marzo del 2023 (3,495 reportes) existe un incremento del 9.3 %* en comparación con el primer trimestre del 2022 *(3,198 reportes)*.

B. La Mercancía con mayor frecuencia de robo a nivel nacional en el primer trimestre de 2023 fueron Alimentos y Abarrotes, y por lo que hace específicamente al mes de marzo de 2023, (datos de la Fiscalía General de la República).

1% Línea Blanca.

11.48% Alimentos y abarrotes.

y productos 2.39% Refacciones automotrices y electrónicos.

Otros productos (cartón,

calzado, 77.48% farmacéuticos, textiles, plásticos, productos agrícolas, entre otros)

7.65% Materiales para la construcción.

C. Estados con mayor incidencia sumando fuero local y federal enero-marzo 2023 Fuente: elaboración ANTP con información de la FGR y SESNSP

ESTADOS CON MAYOR INCIDENCIA FUERO FEDERAL + FUERO COMÚN

ENERO - MARZO 2023

1200 1000 800 600 400 200 0 Puebla

Guanajuato

San Luis Potosí

Michoacán

Jalisco

Hidalgo

Fuero Federal

59

67

268

97

18

115

146

82

91

1

Fuero Común

Estado de México 1097

598

2

115

192

94

8

Veracruz 30

19

72

Total

1156

665

270

212

210

209

154

112

110

73

Tlaxcala

Oaxaca

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A continuación, queremos recordarles algunas de las buenas prácticas que nos han compartido nuestros socios para la prevención del robo al autotransporte de carga.

A. Evaluaciones físicas y médicas como medidas de prevención: Conforme a la experiencia adquirida, es importante que se practique a los conductores antes de cualquier viaje un examen médico para identificar algún rasgo de cansancio, enfermedad o uso de sustancias prohibidas para la conducción, que permitan poner en riesgo la integridad del mismo conductor, así como de la unidad y mercancía.

Expresión facial

Frecuencia cardiaca

Caída de párpados

Tono muscularde la cara y flujo respiratorio

Tensión arterial

Temperatura

Oximetría

Glucosa

Por lo cual se recomienda realizar: a) Aplicación de exámenes toxicológicos b) Aplicación de antidoping c) Revisiones médicas y clínicas pre-viaje Lo anterior, para identificar algún rasgo de cansancio, enfermedad o uso de sustancias prohibidas para la conducción, haciendo énfasis en:

Alcoholemia y detección de drogas en orina

B. Prevención de fallas mecánicas mediante la revisión físico-mecánica antes de cualquier viaje Con la finalidad de que las unidades que inicien una ruta se encuentren en las mejores condiciones para salir a carretera, es necesario realizar revisiones físico-mecánicas para prevenir posibles fallas en los neumáticos, mecánicas y eléctricas, que impliquen que el conductor tenga que detenerse en zonas de riesgo, o con baja señal, y que lo hagan víctima del delito de robo.

C. Análisis de riesgos de ruta.

Es importante que las áreas encargadas de logística conozcan las zonas conflictivas detectadas a través de los reportes internos generados por el área de seguridad patrimonial, así como las que son publicadas por la autoridad o empresas privadas con la finalidad de: 1. Detectar rutas conflictivas (definir cada cuándo se actualizará esta información) 2. Conocer horarios con mayor índice de robos 3. Saber del modus operandi 4. Tipo de mercancía más robada.

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Así también para la prevención del delito de robo se recomienda seguir las redes sociales de Guardia Nacional (@GN_Carreteras) y de Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos (@CAPUFE), para poder identificar riesgos para nuestras unidades y mercancías como:

Toma de casetas

Cierre de autopistas por manifestantes.

Accidentes viales.

Al identificar este tipo de hechos estamos en posibilidades de: a) Alertar a los conductores de estas situaciones. b) Preparar una ruta alterna que permita continuar el traslado de las mercancías c) Establecer una parada extraordinaria dentro de los paraderos seguros previamente establecidos Si quieren conocer más de estas buenas prácticas, los invitamos a registrarse en el curso en línea del manual de prevención y reacción al delito de robo al autotransporte en el siguiente link: https://www.antp.org.mx/curso/ registro.

En ANTP continuaremos reforzando las acciones de prevención y atención del robo al autotransporte de carga con: 1. Mesas de trabajo con la Guardia Nacional y la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana, para construir estrategias de prevención y atención del robo.

2. Continuaremos recopilando las buenas prácticas que han implementado nuestros socios para la prevención de este delito, con la finalidad de que los socios las puedan replicar en su operación.

3..Llevaremos a cabo diferentes conversatorios con expertos en materia de seguridad pública, que nos ayuden a realizar acciones preventivas de robo al autotransporte de carga, así como capacitación en temas de seguridad por delito (extorsión, ciberseguridad, entre otras).

4. Buscaremos la incorporación de la Plataforma ANTP-SOS en los centros C5 y C4 de los estados con mayor incidencia delictiva, como estrategia colaboración entre autoridades locales y federales para una mayor recuperación de mercancías.

5. Impulsaremos acciones de prevención de robo con la Oficina Coordinadora de Riesgos Asegurados “OCRA”, así como protocolos de liberación de unidades, que son puestas a disposición ante los Ministerio Públicos derivado de un robo.

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FIRMA DE CONVENIO El pasado 17 y 18 de abril, se llevó a cabo The Logistics World Summit & Expo 2023, en dicho evento Francisco Kim, Vicepresidente Multimodal de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), ofreció la conferencia “Corredores Multimodales como opción para el rediseño de las Cadenas de Suministro”.

Al concluir la ponencia, se dio paso a la firma del Convenio de Colaboración entre la Asociación Nacional de Trasporte Privado como Usuarios del Transporte de Carga y empresas con flota propia con la Asociación Mexicana del Transporte Intermodal (AMTI), cuyo objetivo primordial es la implementación de acciones a favor del transporte intermodal.

La firma se realizó por parte de nuestro Presidente Ejecutivo, Leonardo Gómez Vargas y Yolanda Esquivel, en representación de Diego Anchustegui, presidente de la AMTI. Asimismo, contamos con la presencia de Alex Theissen, presidente de la Mesa Directiva de nuestra Asociación.

Este convenio busca aprovechar las buenas prácticas y experiencias de ambas partes, promoviendo el desarrollo sostenible y el avance tecnológico en el ámbito multimodal. Así como mejorar la eficiencia y la calidad de los servicios de transporte multimodal, fomentando la integración y la interoperabilidad entre el autotransporte, ferrocarriles, marítimo y aeropuertos. .

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