En esta edición:
Conoce nuestra revista 2023 problemática con grúas y corralones,el autotransporte de carga en México, logística y distribución, un trabajo de tiempo completo, y mucho más...
En la actualidad, no hay espacios que solamente sean ocupados por hombres ni responsabilidades exclusivas
¡Los esperamos con entusiasmo!
Presidente
Alex Theissen Long
Femsa KOF
Vicepresidente de Proyectos
Marco Lucio Ávila Roig Coca Cola Femsa KOF
Vicepresidente de Promoción y Desarrollo
David Gallardo Ayon
Heineken
Vicepresidente de Relaciones Institucionales Miguel Ángel García Paredes Lala Administración y Control, S.A. de C.V.
Vicepresidente del Sector Multimodal
Jesús Francisco Kim Olguín Fábrica de jabón La Corona, S.A. de C.V.
Secretaria
Carmina Daniela Villareal Matancillas Oxxo Gas, S.A. de C.V.
Tesorero
Leonel Carrasco Talamantes Bimbo, S.A de C.V.
Presidente Ejecutivo
Leonardo Gómez Vargas
Coordinación Editorial
Iris López Vega
TRANSPORTE E INDUSTRIA Revista marzo - abril 2023
Editor Responsable:
Iris López Vega
Nº de rev. de derecho de autor: 04-2004-041411033800-102
Nº de certificado de licitud de título: 40738
Nº de licitud de contenido: 8695
Diseño Gráfico: THE THREE DOT COM, S.A. de C.V. thethree.com.mx contacto@thethree.com.mx
Los artículos firmados no reflejan necesariamente la política editorial de la ANTP
En la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) hacemos un atento llamado a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT); así como a las Autoridades correspondientes de los Estados de Puebla, Veracruz, México y Tlaxcala; a que hagan cumplir lo establecido en su normatividad para regular la actuación de los permisionarios federales y estatales de grúas y corralones.
recuperadas son trasladadas por permisionarios de grúas y corralones, las cuales realizan cobros que exceden hasta en un 200% lo estipulado en los tabuladores de los reglamentos, por concepto de arrastre y depósito de estas unidades.
Estas acciones, además, incrementan el cobro del depósito en los corralones por los tiempos en que las autoridades de procuración de justicia giran los oficios de liberación de estos vehículos; provocando en ocasiones, el desmantelamiento de los tractocamiones o el robo de mercancías dentro de estos depósitos (corralones), principalmente hacia finales de año. En ese sentido, solicitamos amablemente la acción de la SICT para que, en la medida de lo posible, emita a la brevedad el nuevo Reglamento de los Servicios Auxiliares al Autotransporte Federal de Arrastre, Salvamento y Arrastre con Depósito de instrumento que desde hace más de 5 años se ha trabajado en su contenido por todos los involucrados y que estamos seguros dará pauta a que se lleven a cabo los procedimientos administrativos correspondientes para el cierre o perdida del permiso de aquellas grúas y corralones que se excedan en su actuar.se encuentra: integrada por 4 apartados:
Como Asociación, sabemos que uno de los principales temas que puede reforzarse en el sector de la logística y el transporte es la supervisión. Agradecemos la disposición de la autoridad para sumar esfuerzos en beneficio del sector y esperamos pronto poder frenar esta situación que tanto nos preocupa.
l transporte de carga ha ganado relevancia de manera considerable en los últimos años, a raíz de la pandemia por COVID-19, demostró lo esencial que es para el abastecimiento de bienes y productos,apoyando así a la economía
El valor que ha adquirido el transporte de carga es innegable, y esto es gracias a las empresas que se esfuerzan por brindar un servicio eficiente en la transportación de mercancías. Una de las empresas que se ha destacado por su planeación en la transportación carretera en el país es Solistica, con años de experiencia en el rubro del autotransporte, ha diversificado sus soluciones y ayudado al crecimiento del sector en México, con su visión de generar valor y social a través de soluciones integrales que contribuyan al éxito de sus clientes y la sociedad.
En Toluca, Estado de México, se encuentra la Pilares de Coca Cola FEMSA considerada una de las plantas más importantes para todo el Valle de México, y en la cual, Solistica presta sus servicios como logístico primaria de mercancías.
Cabe destacar que la planta Pilares produce y distribuye cajas físicas de producto bulk delivery unidades disponibles en todo momento, así como de una planificación constante para todas las entregas. Aunado a ello, las unidades que son utilizadas cuentan con un sistema de telemetría para monitorear en todo momento la trayectoria de la unidad y los hábitos de conducción del operador.
Por otro lado, dentro de la planta, los tiempos de entrada y salida de las unidades son medidos, asociado a ello, Coca Cola FEMSA cuenta con mecanismos de gestión y seguridad rigurosos para evitar accidentes y errores que ralenticen las operaciones diarias, por lo cual, cuentan con una mesa de control donde pasa toda la información necesaria para la carga o descarga de las unidades de manera segura y rápida con el control completo de mercancías e inventarios.
En otro rubro, y como parte de sus servicios, Solistica cuenta con una unidad operativa en Toluca, que funciona como estacionamiento, patio de maniobras, sitio de revisión mecánica y punto de llenado de combustible para sus vehículos de carga en operación.
Al llegar y al salir de la unidad, todo vehículo lleva a cabo un proceso de seguridad donde se determina, mediante una examinación rigurosa que todos los dispositivos del vehículo estén en buen estado y sean aptos para realizar un nuevo viaje y en caso de tener algún impedimento o falla son reparados ahí mismo.
Otro de los puntos clave para Solistica capacitación y evaluación constante de todos sus , los cuales forman parte y forjan la cultura vial dentro de la prevenir siniestros y convivir de manera respetuosa con todos los usuarios de las vías terrestres
Para Solistica, trabajar con entrega es parte fundamental de su filosofía como operador logístico, por lo cual, brinda servicio de calidad a todos sus , ya sea con Flota Dedicada, exclusiva para una empresa o en Transportation Managment,
En México el autotransporte de carga es un elemento esencial en la cadena de suministro, para la productividad de las empresas y para el desarrollo de la economía ya que, a través del autotransporte se mueve el mayor porcentaje de las mercancías que demandan las 5,530,925 unidades económicas que existen en todo el territorio de la República Mexicana y la sociedad en general (534.5 millones de toneladas),abasteciendo productos muy importantes como: hidrocarburos, autopartes,electrodomésticos, alimentos, bebidas, productos farmacéuticos, materiales para la construcción, productos agrícolas, vehículos, entre otros.
La importancia del autotransporte de carga en la economía se puede conocer mediante la participación porcentual que representa en el PIB nacional, el cual ha alcanzado el 3.4% en 2021 y emplea a más de 971 mil personas .
Dicha participación en el PIB se da gracias al crecimiento constante que en los últimos años ha tenido el sector respecto al número de permisionarios registradas (personas físicas o morales dedicadas al servicio público federal o transporte privado de carga) que de 2021 a 2022 incrementaron en 3.5% pasando de 208,860 a 216,111 respectivamente, y de igual forma el parque vehicular incrementó 4.3% pasando de 1,312,910 unidades en 2021 a 1,370,656 en 2022. Cabe resaltar que del total de los permisionarios registrados 81.4% son microempresas denominadas hombre-camión (175,866), quienes poseen el 23.5% del parque vehicular (322,100) .
Además de la importancia y la relevancia del autotransporte, en el sector se presentan diversas problemáticas en las que debemos trabajar para mejorar. Por ejemplo, una problemática a la cual se debe prestar atención es la antigüedad con la que cuenta el parque vehicular del autotransporte de carga ya que en los últimos años ésta va en aumento pasando de 19.10 años en 2021 a 19.44 años en 2022, lo que significa que 192, 302 unidades motrices son mayores a 10 años y 248,369 unidades son mayores a 20 años . Entre menor sea la antigüedad promedio del parque vehicular de autotransporte se podrá transitar hacia nuevas tecnologías que permitan una mayor eficiencia, competitividad, cuidado del medio ambiente y mayor seguridad vial que beneficie a toda la sociedad, por lo que en el sector es deseable que las políticas públicas consideren incentivos y programas para la renovación en el corto tiempo.
Otros datos de relevancia en el sector son los trámites que se realizaron en 2022, los cuales con forme a la estadística básica del autotransporte y a los datos presentados en la Semana de la eficiencia energética de la CONUEE 2022, se tiene lo siguiente:
396,201 trámites de licencias
173,441 otorgamientos de permisos
329,402 conductores capacitados
503,166 licencias vigentes los cuales corresponden a 500,463 a hombres y 2,703 a mujeres .
Es importante señalar que de acuerdo con el estudio “Driver Shortage Global Report 2022”, realizado por la IRU, en México la escasez de conductores de camiones sigue creciendo, en particular en México el crecimiento alcanzo el 11%, es decir, alrededor de 54 mil operadores.
Para realizar la verificación de emisiones contaminantes(NOM-045-SEMARNAT condiciones físico-mecánicas (NOM-068-SCT) hasta el año 2021, la SICT registra que existen 322 y 460 unidades, respectivamente, autorizadas y aprobadas.
C
Sobre la operación del autotransporte en los cruces fronterizos del país, el autotransporte de carga registró en 2022 un aforo de 6,679,970 vehículos:
Los datos señalados en el presente artículo pretenden importancia del sector autotransporte carga ya que, si bien abordamos algunos datos relevantes, queda mucho por recopilar y analizar respecto de la información del autotransporte de carga en el país, sus variables y ompetitividad que este sector representa como parte del comercial.
Desde la ANTP continuamos trabajando para que el sector transporte de carga se fortalezca, construyendo espacios para que autoridades, instituciones, organismos y sociedad civil continuemos dialogando de manera conjunta sobre los retos y oportunidades que se presentan en este sector para que de manera propositiva continuemos compartiendo las buenas prácticas que las empresas socias implementan en su operación de carga con el objetivo de construir una movilidad de personas y mercancías más eficiente y segura.
Nota: Para comentarios sobre los datos o estudios referidos en el presente artículo les solicitamos ponerse en contacto con el equipo de ANTP a través de contacto@antp.org.mx