Revista TI 125

Edición 125

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En esta edición: Conoce nuestra agenda 2023 en Logística y Distribución, En esta edición: la incidencia de robo al autotransporte durante 2022 y mucho más...

Conoce nuestra revista 2023 problemática con grúas y corralones,el autotransporte de carga en México, logística y distribución, un trabajo de tiempo completo, y mucho más...

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Mensaje

Editorial

Edición 125

Alex Theissen Long Presidente de la ANTP

Amigas y amigos: En el Día Internacional de la Mujer, debemos reflexionar sobre dónde estamos y hacia dónde queremos llegar de la mano del gran equipo de mujeres que colabora con nosotros. Es fundamental que todos nos sumemos para que la inclusión y la apertura de espacios sean acciones cotidianas; con ello nuestras compañeras podrán seguir desarrollando todo su potencial. Hoy, desde ANTP, queremos reconocer y agradecer a todas las mujeres por su invaluable contribución a nuestro sector y por jugar un papel vital en el progreso de la industria. Por eso, los invitamos a participar activamente en el impulso de nuevos esquemas de trabajo que permitan a las mujeres aportar, crecer y crear en beneficio del sector y del país.

En la actualidad, no hay espacios que solamente sean ocupados por hombres ni responsabilidades exclusivas según los roles de género. El desarrollo profesional de las mujeres no debe tener límites, ya que tienen capacidad probada y las herramientas necesarias para desempeñarse en cualquier ámbito laboral. En la ANTP, un ejemplo de ello son nuestras compañeras del staff y las integrantes de la Mesa Directiva, quienes con su dedicación y compromiso promueven la eficiencia en la logística y transporte de mercancías. Sigamos trabajando juntos para crear un entorno inclusivo donde todas las personas tengan las mismas oportunidades de desarrollo y crecimiento.

Recordemos que la diversidad es una fortaleza y que juntos podemos lograr grandes cosas.

Por otro lado, es importante reiterar que desde la ANTP consideramos el cuidado del medio ambiente como un tema fundamental en nuestra agenda de trabajo. Por ello, el año pasado anunciamos que en 2023 llevaremos a cabo nuestro primer Encuentro de Movilidad Sostenible, un evento que busca contribuir a los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la ONU y promover prácticas responsables en la industria del transporte y la logística.

Por tanto, del 17 al 19 de abril en Querétaro, nos reuniremos con las personas y empresas asociadas que han asumido esta responsabilidad, para abordar conjuntamente, desde una perspectiva sistémica, la interacción entre los distintos elementos y usuarios de la vialidad, compartiendo visiones y experiencias del sector del transporte de carga. La Hacienda Jurica nos abre sus puertas para celebrar la primera edición de nuestro evento sobre movilidad sostenible. Durante estos días, compartiremos las mejores prácticas, experiencias y tecnologías que contribuyen al cuidado del medio ambiente.

Para conocer más detalles, les invitamos a visitar nuestro sitio web en https://www.antp.org.mx/movilidadsostenible. Será un placer contar con su presencia y participación en este importante evento.

En esta edición de la revista, también les presentamos un panorama detallado del autotransporte en México, destacando su importancia y datos relevantes del sector.

Además, compartimos información valiosa sobre las buenas prácticas para prevenir y atender el delito de robo al autotransporte, un problema que sigue siendo de gran relevancia en nuestra agenda. Nos complace informarles que estamos trabajando en colaboración con las autoridades para contener y mitigar este problema.

Los invitamos a conocer toda la información relevante del sector y a unirse a nosotros en Querétaro para colaborar en la construcción de un futuro más sostenible y próspero para la industria del transporte de carga.

¡Los esperamos con entusiasmo!

Índice

Presidente Alex Theissen Long Femsa KOF Vicepresidente de Proyectos Marco Lucio Ávila Roig Coca Cola Femsa KOF

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Vicepresidente de Promoción y Desarrollo David Gallardo Ayon Heineken

Problemática con grúas y corralones

Vicepresidente de Relaciones Institucionales Miguel Ángel García Paredes Lala Administración y Control, S.A. de C.V.

09 Logística y distribución un trabajo de tiempo completo

12 El autotransporte de carga en México

Vicepresidente del Sector Multimodal Jesús Francisco Kim Olguín Fábrica de jabón La Corona, S.A. de C.V. Secretaria Carmina Daniela Villareal Matancillas Oxxo Gas, S.A. de C.V. Tesorero Leonel Carrasco Talamantes Bimbo, S.A de C.V. Presidente Ejecutivo Leonardo Gómez Vargas Coordinación Editorial Iris López Vega TRANSPORTE E INDUSTRIA Revista marzo - abril 2023 Editor Responsable: Iris López Vega Nº de rev. de derecho de autor: 04-2004-041411033800-102 Nº de certificado de licitud de título: 40738 Nº de licitud de contenido: 8695 Diseño Gráfico: THE THREE DOT COM, S.A. de C.V. thethree.com.mx contacto@thethree.com.mx Los artículos firmados no reflejan necesariamente la política editorial de la ANTP

Revista Transporte e Industria

Problemática con grúas y corralones En la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) hacemos un atento llamado a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT); así como a las Autoridades correspondientes de los Estados de Puebla, Veracruz, México y Tlaxcala; a que hagan cumplir lo establecido en su normatividad para regular la actuación de los permisionarios federales y estatales de grúas y corralones.

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Revista Transporte e Industria

Para nadie es un secreto que existe una problemática

con

quienes

no

al

estos tener

permisionarios, una

adecuada

supervisión en su funcionamiento, realizan

cobros excesivos por los servicios prestados en la modalidad de arrastre, arrastre y salvamento y depósito de vehículos.

Esta actuación arbitraria se ha agravado, toda vez

que incluso se han detectado incrementos en

robos al autotransporte de carga en estos depósitos vehiculares; ya que las unidades

recuperadas son trasladadas por permisionarios de grúas y corralones, las cuales realizan cobros que exceden hasta en un 200% lo estipulado en los tabuladores de los reglamentos, por concepto de arrastre y depósito de estas unidades.

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Revista Transporte e Industria

Estas acciones, además, incrementan el cobro del depósito en los corralones por los tiempos

en

que

las

autoridades

de

procuración de justicia giran los oficios de liberación de estos vehículos; provocando en ocasiones,

el

desmantelamiento

de

los

tractocamiones o el robo de mercancías dentro de estos depósitos (corralones), principalmente hacia finales de año.

En ese sentido, solicitamos amablemente la

acción de la SICT para que, en la medida de lo posible, emita a la brevedad el nuevo

Reglamento de los Servicios Auxiliares al Autotransporte

Federal

de

Arrastre,

Salvamento y Arrastre con Depósito de Vehículos: instrumento que desde hace más

de 5 años se ha trabajado en su contenido por todos los involucrados y que estamos seguros dará pauta a que se lleven a cabo los procedimientos administrativos correspondientes para el cierre o perdida del permiso de aquellas grúas y corralones que se excedan en su actuar.se encuentra: integrada por 4 apartados:

Como Asociación, sabemos que uno de los principales temas que puede reforzarse en el sector de la logística y el

transporte es la supervisión. Agradecemos la disposición de la autoridad para sumar esfuerzos en beneficio del

sector y esperamos pronto poder frenar esta situación que tanto nos preocupa.

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Logística LOGÍSTICA Y DISTRIBUCIÓN, Distribución UN TRABAJO DE TIEMPO COMPLETO

El transporte de carga ha ganado relevancia

LOGÍSTICA Y DISTRIBUCIÓN

de manera considerable en los últimos años, a raíz de la pandemia por COVID-19, demostró lo esencial que es para el abastecimiento de bienes y productos,apoyando así a la economía del país. El valor que ha adquirido el transporte de carga es innegable, y esto es gracias a las empresas que se esfuerzan por brindar un servicio eficiente en la transportación de mercancías. Una de las empresas que se ha planeación en la destacado por su transportación carretera en el país es Solistica, con años de experiencia en el rubro del autotransporte, ha diversificado sus soluciones logísticas y ayudado al crecimiento del sector en México, con su visión de generar valor económico y social a través de soluciones integrales que contribuyan al éxito de sus clientes y la sociedad.

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En Toluca, Estado de México, se encuentra la planta de distribución Pilares de Coca Cola FEMSA, considerada una de las plantas más importantes para todo el Valle de México, y en la cual, Solistica presta sus servicios como operador logístico para la distribución primaria de mercancías.

Cabe destacar que la planta Pilares produce y distribuye 1.8 millones de cajas físicas de producto bulk delivery, para lo cual, requieren de unidades disponibles en todo momento, así como de una planificación constante para todas las entregas. Aunado a ello, las unidades que son utilizadas cuentan con un sistema de telemetría para monitorear en todo momento la trayectoria de la unidad y los hábitos de conducción del operador.

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Por otro lado, dentro de la planta, los tiempos de entrada y salida de las unidades son medidos, asociado a ello, Coca Cola FEMSA cuenta con mecanismos de gestión y seguridad rigurosos para evitar accidentes y errores que ralenticen las operaciones diarias, por lo cual, cuentan con una mesa de control donde pasa toda la información necesaria para la carga o descarga de las unidades de manera segura y rápida con el control completo de mercancías e inventarios.

En otro rubro, y como parte de sus servicios, Solistica cuenta con una unidad operativa en Toluca, que funciona como estacionamiento, patio de maniobras, sitio de revisión mecánica y punto de llenado de combustible para sus vehículos de carga en operación.

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Otro de los puntos clave para Solistica en su operación, es la capacitación y evaluación constante de todos sus operadores, los cuales forman parte y forjan la cultura vial dentro de la empresa para así prevenir siniestros y convivir de manera respetuosa con todos los usuarios de las vías terrestres de comunicación en México.

Para Solistica, trabajar con entrega es parte fundamental de su filosofía como operador logístico, por lo cual, brinda un servicio de calidad a todos sus clientes, ya sea con Flota Dedicada, exclusiva para una empresa o en modalidad Transportation Managment, para terceros.

Al llegar y al salir de la unidad, todo vehículo lleva a cabo un proceso de seguridad donde se determina, mediante una examinación rigurosa, que todos los dispositivos del vehículo estén en buen estado y sean aptos para realizar un nuevo viaje y en caso de tener algún impedimento o falla son reparados ahí mismo.

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EL AUTOTRANSPORTE en re s u m e n En México el autotransporte de carga es un elemento esencial en la cadena de suministro, para la productividad de las empresas y para el desarrollo de la economía ya que, a través del autotransporte se mueve el mayor porcentaje de las mercancías que demandan las 5,530,925 unidades económicas que existen en todo el territorio de la República Mexicana y la sociedad en general (534.5 millones de toneladas),abasteciendo productos muy importantes como: hidrocarburos, autopartes,electrodomésticos, alimentos, bebidas, productos farmacéuticos, materiales para la construcción, productos agrícolas, vehículos, entre otros.

La importancia del autotransporte de carga en la economía se puede conocer mediante la participación porcentual que representa en el PIB nacional, el cual ha alcanzado el 3.4% en 2021 y emplea a más de 971 mil personas .

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Dicha participación en el PIB se da gracias al crecimiento constante que en los últimos años ha tenido el sector respecto al número de permisionarios registradas (personas físicas o morales dedicadas al servicio público federal o transporte privado de carga) que de 2021 a 2022 incrementaron en 3.5% pasando de 208,860 a 216,111 respectivamente, y de igual forma el parque vehicular incrementó 4.3% pasando de 1,312,910 unidades en 2021 a 1,370,656 en 2022. Cabe resaltar que del total de los permisionarios registrados 81.4% son microempresas denominadas hombre-camión (175,866), quienes poseen el 23.5% del parque vehicular (322,100) .

Además de la importancia y la relevancia del autotransporte, en el sector se presentan diversas problemáticas en las que debemos trabajar para mejorar. Por ejemplo, una problemática a la cual se debe prestar atención es la antigüedad con la que cuenta el parque vehicular del autotransporte de carga ya que en los últimos años ésta va en aumento pasando de 19.10 años en 2021 a 19.44 años en 2022, lo que significa que 192, 302 unidades motrices son mayores a 10 años y 248,369 unidades son mayores a 20 años . Entre menor sea la antigüedad promedio del parque vehicular de autotransporte se podrá transitar hacia nuevas tecnologías que permitan una mayor eficiencia, competitividad, cuidado del medio ambiente y mayor seguridad vial que beneficie a toda la sociedad, por lo que en el sector es deseable que las políticas públicas consideren incentivos y programas para la renovación en el corto tiempo.

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Otros datos de relevancia en el sector son los trámites que se realizaron en 2022, los cuales con forme a la estadística básica del autotransporte y a los datos presentados en la Semana de la eficiencia energética de la CONUEE 2022, se tiene lo siguiente:

396,201 trámites de licencias

173,441 otorgamientos de permisos

329,402 conductores capacitados 503,166 licencias vigentes los cuales corresponden a 500,463 a hombres y 2,703 a mujeres .

Es importante señalar que de acuerdo con el estudio “Driver Shortage Global Report 2022”, realizado por la IRU, en México la escasez de conductores de camiones sigue creciendo, en particular en México el crecimiento alcanzo el 11%, es decir, alrededor de 54 mil operadores.

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A Referente a la infraestructura del autotransporte, hasta el año 2021 se contaban con 51,428 km de carreteras federales de las cuales 10,912 km son concesionados de cuota y 40,516 km son libres de peaje, sin embargo, para realizar la supervisión a lo largo de los 51,428 km de carreteras federales no se tiene certeza sobre la capacidad del recurso humano para la inspección en carreteras, cuántos y cuál es la situación del funcionamiento de los centros fijos de peso y dimensiones que operan anualmente en el país, no obstante, la SICT señala en sus estadísticas mensuales que durante 2022 se realizaron: -137,554 inspecciones sobre pesos/dimensiones -31,670 sobre inspecciones de condiciones físico-mecánicas.

B Para realizar la verificación de emisiones contaminantes(NOM-045-SEMARNAT)y condiciones físico-mecánicas (NOM-068-SCT), hasta el año 2021, la SICT registra que existen 322 y 460 unidades, respectivamente, autorizadas y aprobadas.

C Sobre la operación del autotransporte en los cruces fronterizos del país, el autotransporte de carga registró en 2022 un aforo de 6,679,970 vehículos:

Teniendo la mayor participación el puerto CHIH., NL, y TAMPS. (TEXAS) con 4,658,205 vehículos BAJA CALIFORNIA (CALIFORNIA) 1,451,349 de vehículos SONORA (ARIZONA) con un cruce de 413,627 vehículos CHIHUAHUA (NUEVO MÉXICO) con una menor cantidad 156,789 de vehículos .

156,789 de vehículos .

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Los datos señalados en el presente artículo pretenden dar una visión general sobre la importancia del sector autotransporte de carga ya que, si bien abordamos algunos datos relevantes, queda mucho por recopilar y analizar respecto de la información del autotransporte de carga en el país, sus variables y particularmente de la competitividad que este sector representa como parte del proceso de apertura comercial.

Desde la ANTP continuamos trabajando para que el sector transporte de carga se fortalezca, construyendo espacios para que autoridades, instituciones, organismos y sociedad civil continuemos dialogando de manera conjunta sobre los retos y oportunidades que se presentan en este sector para que de manera propositiva continuemos compartiendo las buenas prácticas que las empresas socias implementan en su operación de carga con el objetivo de construir una movilidad de personas y mercancías más eficiente y segura.

Nota: Para comentarios sobre los datos o estudios referidos en el presente artículo les solicitamos

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ponerse en contacto con el equipo de ANTP a través de contacto@antp.org.mx