Revista TI 119

En esta edición: • Programa Transporte Limpio • Robo al Transporte de Carga • • Transporte Intermodal en México • Y mucho más... /antpmx

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Mensaje Presidente Alex Theissen Long

Revista 119

Alex Theissen Long Presidente de la ANTP

Amigas y amigos lectores: El 2022 representa el año en que la reactivación económica de México se consolidará tras dos años ya del inicio de la pandemia en el país, los retos que hemos enfrentado han sido muchos, sin embargo como un sector esencial nos mantenemos al pie del cañón, trabajando siempre bajo la firme convicción de ser el sector que mueve a México y atiende la demanda de bienes y servicios en la sociedad mexicana.

Es por ello que en esta edición nos complace compartir con ustedes esos temas en los que hemos estado presentes y que, desde nuestro papel como Asociación, promovemos en la agenda del sector para beneficio de ustedes y de las empresas que representan. En esta edición conocerán cómo se comportó la Incidencia de Robo al Autotransporte de Carga durante 2021; conoceremos también porqué es importante el Transporte Multimodal; podrán leer los detalles de la entrega de Transporte Limpio, y la amplia agenda de trabajo sobre Movilidad, que se presentó en Jalisco durante el Encuentro de Autoridades de Movilidad.

No debemos bajar la guardia, debemos seguir cuidándonos y cuidando a nuestros colaboradores y familia; es momento de seguir trabajando en conjunto por la profesionalización del sector.

Los invitamos a seguir nuestros contenidos y mantenerse pendientes de la información más relevante en Transporte e Industria y en las redes sociales de la ANTP.

¡Muchas gracias!

Índice 04

Beneficios del Transporte Intermodal en México.

07

Incidencia del robo al autotransporte.

10

Programa Transporte Limpio SEMARNAT.

13

En Breve.

Vicepresidentes Leonel Carrasco Talamantes Bimbo, S.A de C.V. Jesús Francisco Kim Olguín Fábrica de jabón La Corona, S.A. de C.V. Secretaria Carmina Daniela Villareal Matancillas Oxxo Gas, S.A. de C.V. Tesorero Miguel Ángel García Paredes Lala Administración y Control, S.A. de C.V. Vocales Javier Arroyo Guerra Solistica Mariana ALva Cal y Mayor Grupo Xignus, S.A. de C.V. Juan Botis Ramírez Barcel, S.A. de C.V. Edgar Chaín Trueba Talleres y Aceros, S.A. de C.V. Fernando García Rodríguez Lafarge Holcim México Jesus Valente Fragoza Ureta Arca Continental, S. de R.L. de C.V. Luis henrique Weyh Grupo Modelo, S.A. de C.V. Bladimir Fernández Praga Servicios Industriales Peñoles, S.A. de C.V. Juan Carlos Ramos Martínez Transportadora Alpura Mauricio Bernal Cementos Mexicanos, S.A. de C.V. Director General Leonardo Gómez Vargas Coordinación Editorial Iris López Vega TRANSPORTE E INDUSTRIA Revista marzo - abril 2022 Editor Responsable: Iris López Vega Nº de rev. de derecho de autor: 04-2004-041411033800-102 Nº de certificado de licitud de título: 40738 Nº de licitud de contenido: 8695 Diseño Gráfico: THE THREE DOT COM, S.A. de C.V. www.thethree.com.mx contacto@thethree.com.mx Los artículos firmados no reflejan necesariamente la política editorial de la ANTP

BENEFICIOS DEL

Hoy en día es de suma importancia aprovechar los beneficios que nos brindan los distintos medios de transporte con los que contamos tanto en territorio nacional, como en los traslados internacionales, lo que nos permite abastecernos de todos los bienes y mercancías que requerimos. Coordinando una buena logística podemos planear estratégicamente el proceso de traslado de mercancías de un lugar a otro, sin embargo, realizando una correcta gestión de la cadena de suministro podemos optimizar todos los recursos para llevar a cabo esa logística de una manera más acertada, eficiente y eficaz.

04

Para tal efecto, es elemental integrar los medios de transporte de manera que se cumplan los objetivos que cada operación logística requiera. En algunos casos en específico imperará la importancia de reducción ya sea de tiempo, de costos, de almacenajes, de despacho aduanero, de riesgos, entre otros. Por lo cual, es fundamental una planeación estratégica en la que se pueda contemplar la implementación de un plan de transporte intermodal realizando las pruebas necesarias de uso beneficio.

Actualmente, existe un mínimo aprovechamiento del transporte férreo en las cadenas de suministro en nuestro país, lo cual se deriva de diversos motivos como son: desconocimiento del transporte ferroviario, paradigmas, burocracia, falta de interés a la búsqueda en cuanto a opciones de transporte, entre otros.

Sin embargo, la implementación del transporte intermodal integrando los distintos medios de transporte conlleva un basto conjunto de beneficios tanto operativos, administrativos, en materia de seguridad patrimonial y vial, así como en reducción de costos. De igual modo, esta diversificación brinda opciones a distintas problemáticas en la cadena de suministro, como la actual falta de operadores.

El optar por diversificar la logística en un esquema de integración del transporte intermodal, también contribuye a una disminución de contaminación, asumiendo responsabilidad social ante el cambio climático.

Por otra parte, durante la emergencia sanitaria que aún vivimos en México a consecuencia del COVID-19, el transporte intermodal ha beneficiado la optima distribución de bienes y mercancías de una manera eficiente, adaptando nuestras operaciones de distribución para que se continúe llevando los alimentos, medicamentos, bienes y servicios que se necesitan para continuar haciendo frente a la pandemia.

En conclusión, es importante señalar que no se favorece ningún modo de transporte, sino que se reconoce que éstos son complementarios, por lo que el transporte intermodal en conjunto aporta incuestionables beneficios que conllevan a una mejora de la cadena de suministro optimizando los recursos para una eficiente operación logística en la distribución de bienes y mercancía nacional e internacionalmente.

05

Incidencia de Robo al Autotransporte de cargadurante 2021 C omparati vo robo a transporti stas 2020 vs 2021 di ci embre 2021 El 2021 en materia de robo al autotransporte de carga conforme a la estadística publicada por el Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública y la Fiscalía General de la República observamos una disminución en el número de carpetas de investigación reportadas tanto en el fuero local como en el fuero federal.

En el Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública en el periodo enero - diciembre del 2021 se reportaron un total de 8,762 Carpetas de Investigación por lo que hubo un decremento del -8 %, en comparación con los 9,527 reportes realizados en el mismo periodo de 2020

10,000 8000 6000 4000 2000 1000 500

0

ENE

FEb

Mar

Abr

May

Jun

jul

ago

sep

oct

nov

dic

total

2021

701

651

678

692

719

745

711

778

749

772

774

790

8,762

2020

741

710

774

878

720

877

884

815

736

805

782

805

9,527

0% -15% -20%

-5%

2%

-4%

-1%

-2%

-8.0%

AUMENTO -5.4% -8.3% -12% -21%

07

Los estados con mayor incidencia delictiva en materia de robo a transportistas según cifras del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública en el año 2021 son:

Nuevo León

Total de robos: 185

San Luis Potosí Total de robos: 392

Estado de México Total de robos: 4,697

Puebla

Jalisco

Total de robos: 1,120

Total de robos: 365

Veracruz

Total de robos: 175

Michoacán

Total de robos: 1,073

Morelos

Total de robos: 229

CDMX

Total de robos: 137

Tlaxcala

Total de robos: 88

Por otro lado, la Fiscalía General de la República, reportó un decremento del -23% en el año 2021 en comparación con lo reportado en el periodo enero-diciembre de 2020.

Comparativo 2020 vs 2021 robo transporte de carga fgr 6000

0%

5000

-5% -10%

4000

-15% -20%

3000

-25%

2000

-30% -35%

1000

0

-40%

-45%

ENE

FEb

Mar

Abr

May

Jun

jul

ago

sep

oct

nov

dic

total

2021

307

337

329

371

348

317

347

344

352

371

379

375

4,077

2020

508

460

506

427

384

407

428

454

434

487

390

399

5,284

-9% -22% -19% -24% -19% -44%

-3%

-6%

-23%

AUMENTO -40% -27% -35% -13%

08

MERCANCÍA ROBADA CON MAYOR FRECUENCIA A NIVEL NACIONAL 1 al 31 de diciembre

Alimentos y abarrotes 14.66%

En términos generales la incidencia de robo al autotransporte de carga ha disminuido en el año 2021, sin embargo, debemos de continuar trabajando y fortaleciendo las diferentes estrategias implementadas por el gobierno, así como las acciones que como empresas hemos realizado al interior para prevenir el robo de nuestras mercancías y unidades.

En 2022 la ANTP, continuará reforzando los trabajos para la atención y prevención del delito de robo al transporte de carga a través de:

Fortalecimiento de la relación con Autoridades

Materiales para construcción 3.46%

A. Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana: • Participación en el centro de reacción de atención inmediata para el reporte de robos al autotransporte de carga.

• Mesas de trabajo con la Subsecretaría de Seguridad Pública (acciones de prevención y atención del robo al autotransporte de carga).

B. Guardia Nacional: • Celebración de mesas de trabajo bimestrales con el Comandante de la Guardia Nacional.

• Capacitación en temas de seguridad por delito (extorsión, ciberseguridad, entre otras).

Hidrocarburos 79.55%

• Ampliación del Operativo escalón Puebla-Veracruz, hasta el estado de Tabasco.

C. Fiscalía General de la República: • Atención para la liberación de los vehículos recuperados por robo.

• Seguimiento a requerimientos en materia de procuración de justicia por parte de los socios.

Así como en acciones de prevención al interior del Comité de Prevención y Combate al Delito (COPRECOM) como son:

Refacciones 1.33%

1. Exposición en cada sesión ordinaria del COPRECOM de las buenas prácticas implementadas por las empresas que participan en el comité, con la finalidad de realizar la segunda versión del Manual de Prevención y Reacción al Delito de Robo al Autotransporte de Carga.

2. Grabación de Video Clips con socios de acciones de prevención al delito, ejemplos y funcionamiento de herramientas tecnológicas, capacitación, recorrido en ruta.

Línea blanca 1%

09

En ANTP estamos comprometidos con nuestros socios y por eso seguiremos impulsando todas las acciones para tener un correcto Estado de Derecho, así como continuar observando una mayor disminución en la incidencia delictiva.

Programa Transporte Limpio SEMARNAT A partir del año 2020, derivado de la pandemia declarada por el COVID-19, el mundo ha experimentado grandes cambios en la convivencia social, laboral, escolar, recreativa, etc., lo que ha propiciado, entre otras situaciones, un aumento acelerado del número de usuarios de internet, pasando de 3.366 millones en 2015 a 5.053 millones de usuarios en 2020 en todo el mundo . En el mismo año, el número de usuarios de internet en México ascendió a 84.1 millones (el 72.0% de la población), de los cuales el 78.3% se ubican en áreas urbanas, mientras que en el área rural la proporción es de 50.4% .

Por lo anterior, podemos observar que el comportamiento poblacional y del comercio electrónico, además de su relación con la economía, están estrechamente vinculados con la movilidad de la carga por lo que cualquier variación en ellos presentan diversos desafíos que se deben atender para mantener las mejores condiciones en seguridad, eficiencia y cuidado del medio ambiente. Particularmente ante el aumento de una mayor demanda de mercancías en las ciudades, se requiere una flota vehicular adecuada y con un consumo de energía adecuado por lo que, en el año 2004 la Agencia de

Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA por sus siglas en inglés),

lanzó el programa público voluntario denominado SmartWay para ayudar a las empresas a promover la sustentabilidad de la cadena de suministro al medir, comparar y mejorar la eficiencia del transporte de carga.

Seis años después de la puesta en marcha del programa SmatWay en Estados Unidos, la EPA inició a trabar con la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT), su contraparte en México, para ayudar y promover la sustentabilidad de la cadena de suministro.

En 2010, con orientación de la EPA, la SEMARNAT creó y lanzó el programa “Transporte Limpio”, el cual se basa en el diseño del programa SmartWay. Desde entonces, la SEMARNAT opera el programa con la finalidad disminuir la huella de carbono al promover que las empresas usuarias del transporte y empresas que prestan el servicio de carga adopten buenas prácticas para la reducción del consumo de combustible y de las emisiones de gases y compuestos de efecto invernadero y contaminantes criterio (óxidos de nitrógeno y partículas), basadas en la implementación de estrategias, tecnologías y capacitación.

El incremento en el número de usuarios de internet impulsó un crecimiento exponencial del comercio electrónico, principalmente en las grandes ciudades, debido a la facilidad para adquirir bienes sin salir de casa y sin importar dónde se producen o se almacenan, sin embargo, los bienes producidos requieren ser transportados lo que conlleva grandes retos para que la movilidad de personas y carga continúe realizándose de forma segura, eficiente y amigable con el medio ambiente.

De la misma forma que el aumento del comercio electrónico, el aumento de la demanda de bienes requiere producirlos y transportarlos. Por ello, la industria, la logística y el transporte de carga, entre otros, pueden marcar la diferencia, ya que son sectores claves asociados a satisfacer dichas necesidades, a través de la optimización de las cadenas de suministro, la tecnología y la capacitación para volverse más eficientes, seguros y amigables con el medio ambiente.

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Es un programa voluntario que busca que las empresas participantes sean más sustentables, seguras y eficientes, aumentando con ello la competitividad del sector. Los principales objetivos son:

Reducir el consumo de combustible.

Reducir los costos de operación.

Reducir las emisiones de contaminantes.

La SEMARNAT promueve medidas que pueden ser adoptadas por las empresas para que se vea reflejado como beneficio en el consumo de combustible y la reducción de emisiones: Capacitación de operadores: Mejora el consumo de combustible en un 5%, elimina 8 toneladas de dióxido de carbono (CO2) por camión al año y ahorra más de $60,240 por camión al año en costos de combustible.

Presión adecuada de las llantas: Ahorra costos de mantenimiento de las llantas y mejora el rendimiento de combustible en un 1%, ahorrando 379 litros de combustible y eliminando 1 tonelada de dióxido de carbono (CO2) al año.

Reducir la velocidad de circulación: Un tractocamión que se conduce a 80 km/h quema un 7% menos combustible que un camión similar que se conduce mayor velocidad, eliminando más de 13 toneladas de gases de efecto invernadero.

Reducción de ralentí: Un tractocamión típico de recorrido largo, que elimina ralentí innecesario, ahorra más de 3,407 litros de combustible al año.

Reducción de peso: Reducir 1,361 kilos a un tractocamión ahorra 908 litros de diésel cada año.

Envíos intermodales: Se ahorrarían más de 3,785 millones de litros de combustible cada año si el 10 % de la carga del autotransporte se trasladara por ferrocarril.

Mejorar la logística de la carga: La reducción de los viajes puede disminuir el uso de combustible en aproximadamente un 4.5%.

Adopción de tecnologías:

Sistema de autoinflado de llantas: Ahorra cerca de $7,610 en gastos de combustible y eliminando 1 tonelada de CO2.

Llantas de baja resistencia al rodamiento: Puede ahorrar más de 1,893 litros de combustible al año y eliminar la emisión de más de 5 toneladas de dióxido de carbono al año.

Lubricantes de baja viscosidad: Mejora el rendimiento de combustible en al menos un 3 %, un tractocamión típico y pueden ahorrar cerca de $36,756 en combustible anualmente.

Mejoras aerodinámicas: Reduce el gasto en combustible en más de $125,390 y dejando de emitir 16 toneladas de CO2.

Tecnología de Tren Motriz Híbrido: Puede dejar de emitir 4 toneladas de CO2 y ahorrar $29,900 en costos de combustible cada año.

Basado en los resultados del programa “Transporte Limpio”, cuya metodología ha sido tomada de una buena práctica internacional, ANTP seguirá impulsando que las autoridades federales, estatales y municipales trabajen de forma conjunta en la mejora continua del programa, con el objetivo que sea reconocido como una forma de autorregulación ambiental dentro de los programas de verificación obligatoria de los estados y municipios, ya que sin duda esto generará incentivos para que más empresas se sumen al programa como una forma más efectiva de contribución y contrarreste la imposición de políticas de cobros, restricciones, prohibiciones o sobrerregulación administrativa para la operación del transporte de carga.

Sin duda, sectores como la industria, la logística y el transporte de carga son actores importantes para satisfacer las necesidades generadas por el aumento de la población urbana y la demanda de los bienes de consumo, y para mantener un equilibrio entre la eficiencia y el cuidado del medio ambiente pocos son los programas que han demostrado tener resultados favorables por lo que invitamos a todas las empresas usuarias del transporte de carga o empresas que prestan el servicio de carga, que aún no forman parte de la iniciativa, a sumarse a este esfuerzo que traerá a su operación y difundir los resultados favorables sobre la eficiencia, competitividad y cuidado del medio ambiente.

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Presentan Mapa de Siniestralidad en Jalisco El pasado 25 de enero de 2022 se presentó la plataforma Mapa de Siniestralidad, por el Instituto de Información Estadística y Geográfica de Jalisco (IIEG), herramienta que permite conocer y medir los incidentes viales que hayan tenido consecuencias, ya sean lesionados o fallecidos, en seis municipios del área metropolitana de Guadalajara.

Augusto Valencia López, titular del IIEG, informó que el proyecto comenzó con la limpieza de la base de datos proporcionada por la Secretaría de Transporte de la entidad, y así crear la plataforma que permite mostrar la información por tipo de vehículo involucrado, por año, mes y día, por municipio, por persona lesionada o fallecida. En la presentación participaron la senadora Patricia Mercado, Presidenta de la Comisión de Zonas metropolitanas y Movilidad; Odilón Cortés, Coordinador Estatal INEGI, y Diego Monraz, Secretario de Transporte. Además de Saúl Alveano, Coordinador del Sistema Seguro en la Secretaría de Transporte, y Conrado Romo García, Director de Información Estadística de Gobierno, Seguridad Pública e Impartición de Justicia.

Toma protesta Diego Monraz como presidente de AMAM En el marco del 20 del Encuentro Nacional de Movilidad (ENAM), Jalisco recibió la estafeta para la presidencia de la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad (AMAM), cargo que asumió formalmente el Secretario de Transporte, Diego Monraz Villaseñor y en el cual estará durante el periodo 2022-2024.

Al asumir el compromiso, para el cual fue elegido en septiembre del año pasado, Monraz Villaseñor expresó que este encuentro representa un corte de caja, así como un antes y un después en la agenda de movilidad y seguridad vial en el país.

“Este espacio desde su creación fue diseñado con un estricto sentido de colaboración en un enfoque técnico, dejando a un lado intereses y colores políticos y partidistas, es también un lugar donde hemos estado discutiendo cuestiones que resultan de mucha utilidad para nuestras agendas de movilidad y seguridad vial en estados y municipios”, expresó.

La misión de la AMAM es generar modelos de movilidad sustentable que permita que las personas y sus mercancías interactúen haciendo uso de la infraestructura y diferentes modos de transporte, con la movilidad no motorizada y el transporte público como prioridad.

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Ponen nuevamente en operación Permiso COVID El pasado 11 de enero, Zoe Robledo, Director General del IMSS, informó que la dependencia ponía nuevamente en operación la plataforma del Instituto para obtener el Permiso COVID 3.0. El Permiso COVID es un trámite en línea flexible, que ayuda a los derechohabientes a obtener la incapacidad por covid - 19 sin la necesidad de visitar los servicios médicos del IMSS. Es importante señalar que este trámite no sustituye ninguna consulta médica y es necesario contar con una prueba positiva para poder solicitar el permiso.

De acuerdo con el director del IMSS, con el Permiso COVID se protege al trabajador, se reducen los tiempos del trámite, se rompen cadenas de contagio.