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Revista Transporte e Industria Edición 118 En esta edición: • • • •

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Complemento carta porte Robo al Transporte de Carga Colisiones en Carreteras Federales Y mucho más...

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Mensaje

Revista 118

Alex Theissen Long Presidente de la ANTP Amigas y amigos lectores:

Este año, los temas más relevantes del sector tendrán su transición hacia 2022, ya que desde el día primero de enero de 2021 entró en vigor el Complemento Carta Porte, lo que conlleva a que la continuación de los esfuerzos y trabajos de la ANTP estén enfocados a lograr que todos los socios conozcan esta nueva disposición y la apliquen siempre de forma correcta. Seguiremos impulsando y promoviendo las mejores prácticas para el bien común en seguridad vial, además de acciones que beneficien al medio ambiente y favorezcan la competitividad y productividad del país.

Para 2022, la ANTP ha reforzado una agenda de trabajo que permita el compromiso con autoridades en el fortalecimiento y profesionalización del sector, que comprenda prácticas que ayuden a disminuir el delito de robo al autotransporte de carga, que garanticen el estado de derecho en el tema ferroviario y que evite la sobrerregulación en estados y municipios.

Desde la ANTP deseamos para todos ustedes salud plena, unión familiar y trabajo. Estamos muy felices de contar con su preferencia y para nosotros será un honor acompañarles, con la confianza en que este año estará lleno de grandes éxitos para que juntos sigamos siendo el sector que mueve a México.

¡Muchas gracias!

Presidente Alex Theissen Long Vicepresidentes Leonel Carrasco Talamantes Bimbo, S.A de C.V. Jesús Francisco Kim Olguín Fábrica de jabón La Corona, S.A. de C.V. Secretaria Carmina Daniela Villareal Matancillas Oxxo Gas, S.A. de C.V.

Índice 04

Colisiones en carreteras federales 2020.

07

Comportamiento del robo al autotransporte.

10

CFDI con complemento carta porte, un reto para demostrar la legal prestación, poseción y estancia de las mercancías.

Tesorero Miguel Ángel García Paredes Lala Administración y Control, S.A. de C.V. Vocales Javier Arroyo Guerra Solistica Mariana ALva Cal y Mayor Grupo Xignus, S.A. de C.V. Juan Botis Ramírez Barcel, S.A. de C.V. Edgar Chaín Trueba Talleres y Aceros, S.A. de C.V. Fernando García Rodríguez Lafarge Holcim México Jesus Valente Fragoza Ureta Arca Continental, S. de R.L. de C.V. Luis henrique Weyh Grupo Modelo, S.A. de C.V. Bladimir Fernández Praga Servicios Industriales Peñoles, S.A. de C.V. Juan Carlos Ramos Martínez Transportadora Alpura Mauricio Bernal Cementos Mexicanos, S.A. de C.V. Director General Leonardo Gómez Vargas Coordinación Editorial Iris López Vega TRANSPORTE E INDUSTRIA Revista enero - febrero 2022 Editor Responsable: Iris López Vega Nº de rev. de derecho de autor: 04-2004-041411033800-102 Nº de certificado de licitud de título: 40738 Nº de licitud de contenido: 8695 Diseño Gráfico: THE THREE DOT COM, S.A. de C.V. www.thethree.com.mx contacto@thethree.com.mx Los artículos firmados no reflejan necesariamente la política editorial de la ANTP

Una de las fuentes más importantes para dar seguimiento a la situación de la seguridad vial en las carreteras y puentes de jurisdicción federal es el Anuario estadístico de colisiones en carreteras federales, debido a que el documento analiza la información, registrada por la Guardia Nacional, sobre colisiones de tránsito en carreteras federales, la distribución de frecuencias de colisiones a nivel nacional y por estados, víctimas registradas por segmento, causas de colisiones y la participación en las colisiones por tipo de vehículo.

En ese sentido, el pasado mes de noviembre 2021 el Instituto Mexicano del Transporte (IMT) publicó la edición 2021, en la cual señala que durante 2020 se registraron 11,449 colisiones, 5% menos que en 2019 (12,056).

Comparando el año 2010 contra el 2020 se tiene una disminución del 58.9% y la tasa de crecimiento promedio de los accidentes en este periodo es de -8.1%. Respecto a las colisiones por entidad federativa, se observa que Veracruz fue la entidad que registró un mayor porcentaje de colisiones con el 9%, seguida de las entidades Guanajuato, Jalisco y Ciudad de México.

Entidad

Colisiones

Porcentaje

Veracruz Guanajuato Jalisco México

1,003 741 581 573

9% 6% 5% 5%

Querétaro Hidalgo Guerrero

456 433 411 397

4% 4% 4% 3%

Puebla Michoacán Morelos B. California Chiapas

532 521 503 491

5% 5% 4% 4%

04

De las 11,449 colisiones registradas, 8,450 son atribuibles al conductor representando el 73.8%.

Vehículos siniestrados en las colisiones en carreteras federales 2020

Se presentaron 15,365 causas en las colisiones En comparación con 2019 (19,670) se contabilizaron 7.4% menos vehículos registradas, a las cuales se atribuyen: siniestrados en 2020 (18,212), de los cuales el vehículo ligero es el que representa el mayor porcentaje de con un 59.8% (10,888), mientras que el transporte de carga (camión unitario, articulado y doble articulado) representa el 24.9% (4,537). La tasa de crecimiento promedio de los vehículos siniestrados en el periodo 2010-2020 es de -5.9%.

70.7% conductor 14.5% camino 8.1% vehículo

6.7% agente natural

Víctimas de las colisiones en carreteras federales 2020 En 2020 hubo 9,428 víctimas, de las cuales el 28.9% son fallecidos (2,722) y 71.1% lesionados (6,706). Por otro lado, se presentaron 10.6% menos muertes que en 2019 (3,044) y 21.1% menos lesionados en comparación con 2019 (8,501).

Comparando el año 2010 contra el 2020 se tiene una disminución en los fallecidos del 45.2% y del 76.3% en los lesionados.

Los accidentes de tránsito, continúan siendo un reto importante en todo el mundo y es responsabilidad de todos ocuparnos en ello para lograr el objetivo La tasa de crecimiento promedio en el periodo de reducir cuando menos un 50% los accidentes que generan muertes y lesionados, 2010-2020 de los fallecidos es de -5.6%. y de los y aunque los análisis proporcionados en el Anuario estadístico de colisiones en lesionados es de -13.0%. carreteras federales indican una tendencia a la baja, es importante considerar que los datos de 2020 se presentaron en una situación atípica derivada de la emergencia sanitaria por el COVID-19 lo cual generó restricciones a la movilidad de las personas y las mercancías.

Por lo anterior, resulta indispensable continuar trabajando en mejorar la situación, por lo que en los próximos meses resultará indispensable que la Secretaría de Salud, la Secretaría de Infraestructura, de Comunicaciones y Transportes, así como otras dependencias federales y los gobiernos estatales, trabajen en conjunto con la sociedad y las empresas en la implementación de las estrategias contenidas en el “Plan mundial para el decenio de acción para la seguridad vial 2021-2030”, así como en la Ley General de Movilidad y Seguridad vial, lo que permitirá contar con un marco normativo e infraestructura adecuados para hacer realidad una visión cero accidentes.

05

Robo al transporte de carga d u ra n te 202 1 C omparati vo robo a transporti stas 2020 vs 2021 Octubre 2021 El año 2021 en materia de robo al autotransporte de carga fue un año que al igual que en 2020 continuamos observando una disminución en la incidencia delictiva, lo cual podemos observar en la estadística que nos comparte tanto la Fiscalía General de la República así como el Secretariado Ejecutivo de la Nación.

Conforme a la información reportada por el Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública al mes de octubre del 2021 se reportaron un total de 7,196 Carpetas de Investigación por lo que hubo un decremento del -9.4 %, en comparación con los 7,940 Carpetas de Investigación realizadas en el mismo periodo de 2020.

8000 6000 4000 2000 1000 500

0

ENE

FEb

Mar

Abr

May

Jun

jul

ago

sep

oct

2021

701

651

678

692

719

745

711

778

749

772

7,196

2020

741

710

774

878

720

877

884

815

736

805

7,940

0% -15% -20%

-5%

2%

-4%

-9.4%

AUMENTO -5.4% -8.3% -12% -21%

07

nov

dic

total

Los estados con mayor incidencia delictiva en materia de robo a transportistas, según cifras del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública son:

Nuevo León

Total de robos: 155

San Luis Potosí Total de robos: 334

Estado de México Total de robos: 3,774

Puebla

Jalisco

Total de robos: 933

Total de robos: 305

Veracruz

Total de robos: 163

Michoacán

Total de robos: 915

Morelos

Total de robos: 190

CDMX

Total de robos: 118

Tlaxcala

Total de robos: 68

Por otro lado, la Fiscalía General de la República, reporta un decremento del -26 % en el periodo enero-agosto de 2021 en comparación con lo reportado en el mismo periodo de 2020.

Comparativo 2020 vs 2021 robo transporte de carga fgr 3500

0%

3000

-5% -10%

2000

-15% -20%

1500

-25%

1000

-30% -35%

500

0

-40%

-45%

ENE

FEb

Mar

Abr

May

Jun

jul

ago

sep

oct

2020

307

337

329

371

348

317

347

344

352

371

3,323

2021

508

460

506

427

384

407

428

454

434

487

4,495

-9% -22% -19% -24% -19% -44%

-26%

AUMENTO -40% -27% -35% -13%

nov

dic

total

08

MERCANCÍA ROBADA CON MAYOR FRECUENCIA A NIVEL NACIONAL 1 al 31 de Octubre

Alimentos y abarrotes 23.98%

Materiales para construcción 9.96%

Hidrocarburos 61.27%

Refacciones 3.69%

Línea blanca 1.10%

09

En términos generales la incidencia de robo al autotransporte de carga ha disminuido en el año 2021, sin embargo, debemos de continuar trabajando y fortaleciendo las diferentes estrategias implementadas por el gobierno, así como las acciones que como empresas hemos realizado al interior para prevenir el robo de nuestras mercancías y unidades.

En ANTP continuaremos trabajando y buscando este 2022 acuerdos con la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana, la Guardia Nacional, así como con la Fiscalía General de la República en las que se impulsen acciones como la implementación de los Centros de Reacción Inmediata para la atención del robo al autotransporte y sistema ferroviario, la ampliación del operativo escalón Puebla-Veracruz hasta el estado de Tabasco, así como la creación de nuevos operativos en estados como Guanajuato, Michoacán y Jalisco, estados en donde la incidencia delictiva ha incrementado mientras que con la Fiscalía General de la República impulsaremos la elaboración de protocolos que permitan una mayor y mejor atención por parte de los Ministerios Públicos, así como la liberación de las unidades que son recuperadas.

A través del COPRECOM difundiremos las buenas prácticas que los socios han continuado compartiendo a través de la segunda versión del Manual de Prevención y Reacción del Delito de Robo al Autotransporte de Carga, así como con videoclips animados y videos grabados por los mismos socios en donde demos a conocer las acciones que han permitido disminuir la incidencia delictiva, así también impulsaremos el uso de la tecnología como es nuestra aplicación S-Map, en donde habilitaremos nuevas funciones que sirvan para la prevención del robo al autotransporte de carga.

El año 2022 seguirá siendo un año de grandes retos para la atención del robo al transporte de carga, por lo que será fundamental sumar el esfuerzo de los socios de ANTP a través del Comité de Prevención y Combate al Delito así como de las Autoridades de Seguridad Pública y Procuración de Justicia, en donde continuemos impulsando acciones que permitan prevenir este delito así como la reacción inmediata en caso de tener robos consumados para la recuperación de nuestras mercancías, pero sobre todo salvaguardar la integridad física de nuestros operadores, que recordemos son la parte más importante en la distribución de mercancías.

En ANTP estamos comprometidos con nuestros socios y por eso seguiremos impulsando todas las acciones para tener un correcto Estado de Derecho, así como continuar observando una mayor disminución en la incidencia delictiva.

La distribución de bienes y mercancías a nivel nacional e internacional es un tema primordial, ya que todos somos consumidores y requerimos del servicio de logística en el abastecimiento mundial. En este tema existen distintos retos que pueden llegar a afectar toda la cadena de suministro, dentro de los cuales hoy en día destaca la entrada en vigor del complemento Carta Porte, a partir del 1º de enero 2022, el cual sirve para incorporar al CFDI de traslado o ingreso información relacionada a las mercancías transportadas vía terrestre, férrea, marítima o aérea.

Por otro lado, el pasado 5 de diciembre 2021, se dio a conocer en el portal del SAT, la nueva versión 4.0 del CFDI, la cual entra en vigor el 1º de enero 2022, teniendo un periodo de convivencia, entre la versión 3.3 y la versión 4.0, hasta el 30 de abril 2022, siendo totalmente obligatorio el uso del CFDI versión 4.0 a partir del 1º de mayo 2022.

10

Este conjunto de actualizaciones implica adaptaciones a los estándares de información que se comparten entre los diferentes entes involucrados en las operaciones logísticas, así como inversiones tanto en la implementación de herramientas tecnológicas para el desarrollo y elaboración de dicha documentación, como en la capacitación de personal para la correcta emisión de esta.

Así pues, es importante mencionar que, dadas las reformas al Código Fiscal de la Federación, la autoridad podrá presumir que se comete el delito de contrabando cuando se trasladen bienes o mercancías por cualquier medio de transporte en territorio nacional, sin el comprobante fiscal digital por Internet de tipo ingreso o de tipo traslado, según corresponda, al que se le incorpore el Complemento Carta Porte, por lo que se generarán sanciones de $400.00 a $600.00 por cada comprobante fiscal que se emita y no cuente con los complementos que se determinen mediante las reglas de carácter general, que al efecto emita el Servicio de Administración Tributaria. (Art. 84, fracción IV, inciso d) y Art. 103, fracciones XXII y XXIII del Código Fiscal de la Federación.)

Por lo cual, es importante cumplir con toda la regulación exigida por el SAT, atendiendo las publicaciones realizadas en su portal con los documentos técnicos actualizados de la versión vigente del complemento carta porte, así como material de apoyo.

preguntas y catálogos del complemento

los bá si cos de l cfdi com pl e m e nt o car ta por t e El complemento Carta Porte sirve para incorporar al CFDI de traslado o ingreso información relacionada a las mercancías transportadas vía terrestre, férrea, marítima o aérea.

CFDI de Ingreso

CFDI de Traslado

Personas dedicadas al traslado de bienes o mercancías, para amparar el cobro por el servicio presentado.

Los propietarios, intermediarios, poseedores y tenedores de las mercancías o bienes que acrediten el traslado con sus propios medios de transporte.

F E C H A S I M P O RTA NT E S 1 de diciembre 2021

1 al 31 de diciembre 2021

1 de enero 2022

Entrada en vigor de uso obligatorio

Periodo de prueba sin sanciones

Entrada en vigor con sanciones

(por incumplimiento o emisión erronea)

Persona física o moral

N OTA : Para el llenado y emisión del CFDI con “complemento carta porte” es necesario considerar tres actores principales, los cuales de manera articulada proveerán la información necesaria para la generación y emisión de este documento fiscal.

1) CFDI Tipo ingreso con complemento carta porte: Deberá proporcionar los datos que a este le correspondan.

Datos Obligatorios Información del comprobante: Datos fiscales requeridos en un CFDI de tipo ingreso art. 29 -A CFF. RFC, nombre o razón social, país, dirección completa de origen (carga), dirección completa de destino (descarga).

Catálogo de artículos: Este debe contener nombre del producto, unidad de peso (KGM, TNE), clave SAT correspondiente a la mercancía y embalaje.

La consulta para asignar la clave correspondiente de los artículos se puede encontrar en el catálogo de carta porte del SAT.

Datos Opcionales

Información del complemento carta porte.

Material peligroso en caso de aplicar. Orden de compra, orden de entrega o número de envío (número de control interno).

Escanea el código QR o ingresa a: http://omawww.sat.gob.mx/tramitesyservicios/ Paginas/complemento_carta_porte.htm

Para el llenado y emisión del CFDI con Complemento Carta Porte es necesario considerar tres actores principales, los cuales de manera articulada proveerán la información necesaria para la generación y emisión de este documento fiscal, lo cual se señala en la siguiente infografía.

Transportistas

2) CFDI Tipo ingreso con complemento carta porte: Deberá proporcionar los datos que a este le correspondan.

Datos Obligatorios Información del comprobante: Datos fiscales requeridos en un CFDI de tipo ingreso art. 29 - A CFF Información del Complemento Carta Porte: RFC, razón social, dirección completa, peso bruto, peso neto y peso tara.

Transporte Internacional: Registrar el valor “SÍ o NO”. Distancia recorrida.

Información del Transporte: Permiso SCT, tipo de autotransporte, número de permiso, aseguradora, número de póliza, placa del tracto, año, tipo de remolque, placa del remolque.

Información del Operador: RFC, nombre, número de licencia y domicilio completo.

Agente aduanal

3) CFDI Tipo ingreso con complemento carta porte: Deberá proporcionar los datos que a este le correspondan.

Datos Obligatorios Información del complemento carta porte: RFC, nombre, número de pedimento de importación y fracción arancelaria.

Escanea el código QR o ingresa a: https://bit.ly/InfoCartaPorte

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Datos Opcionales Número de patente, orden de compra, orden de entrega o número de envío (número de control interno),

Francisco Kim Olguín Vicepresidente de la ANTP

Brenda Ángeles Romero Abogada en Comercio Exterior en CASADUANA

Miguel Hernández Yescas Socio Director de Ego Consultores SC

En este sentido, como ANTP nos ocupamos en brindar información relevante del tema, por lo que nuestros expertos en materia fiscal, en comercio exterior y logística han expuesto sus conocimientos y aclarando dudas frecuentes que se tienen al respecto, en el webinar denominado ‘’CFDI Complemento Carta Porte para el transporte de mercancías, versión 2.0’’, el cual se encuentra en nuestro sitio web.

Gracias a ti cumplimos 26 años de trabajar en beneficio de los usuarios del transporte de carga, 26 años de llevar a todos y cada uno de los hogares mexicanos los insumos necesarios para la vida cotidiana. Continuaremos promoviendo nuestros pilares:

SEGURIDAD VIAL

PRESERVACIÓN DEL MEDIO AMBIENTE

MOVILIDAD

CUIDADO DE LA INFRAESTRUCTURA

PRODUCTIVIDAD Y COMPETITIVIDAD

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