Revista TI 116

Año 21 • Edición 116

En esta edición: • Afectación a la cadena logística internacional por escasez de contenedores • • Comportamiento de robo en el 2021 • seguridad vial y tecnologías • y mucho más • /an tp mx

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Ami g a s y a mi g o s l ecto r es : Agradecemos mucho que inicien otro mes con nosotros y la información que compartimos con ustedes. Llevamos más de un año enfrentando la emergencia sanitaria que atraviesa México y el mundo, el sector se ha unido para que en cada hogar del país no falten los insumos necesarios para desarrollar nuestras actividades diarias; trabajamos para que en cada mesa las familias puedan tener alimento, medicamentos, ropa, calzado y aquellos productos y materia prima que requerimos todos los días.

Para la ANTP, es primordial continuar con la agenda de trabajo que refuerce nuestros pilares: Seguridad Vial, Cuidado del Medio Ambiente, Movilidad, Salud Ocupacional, Productividad y Competitividad para ayudar a la reactivación económica del país. Sin embargo, resulta de vital importancia preservar el bienestar de todas las personas, más aún durante esta tercera ola de COVID-19.

Mensaje Editorial

Alex Theissen Long Presidente de la ANTP

Hoy más que nunca, sabemos que la salud debe ser nuestra prioridad. Por ello, y ante la tendencia en el comportamiento del semáforo epidemiológico del país y la situación actual de la emergencia sanitaria por COVID-19, en días pasados tomamos la decisión de aplazar el Congreso Nacional en Seguridad Vial, pasando del 2 al 4 de septiembre, para realizarse del 21 al 23 de octubre de 2021 para que, en condiciones más favorables y seguras para todos, podamos llevar a cabo este importante evento.

Esperamos contar con su participación y verlos muy pronto, disfruten de los contenidos de esta edición en donde podrán conocer más acerca de la Afectación a la cadena logística internacional por escasez de contenedores; el Comportamiento del Robo al transporte de carga primer semestre 2021; también sobre los Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas 2020 y las tecnologías aisladas y algunos temas más. Con nuestros deseos de que ustedes y sus familias gocen de salud, los invitamos a seguir cuidándonos, no bajar la guardia y atender las medidas y protocolos dictados por la autoridad.

Presidente Alex Theissen Long Vicepresidentes Leonel Carrasco Talamantes Bimbo, S.A de C.V. Jesús Francisco Kim Olguín Fábrica de jabón La Corona, S.A. de C.V.

ín di c e 04

Accidentes de tránsito en zonas urbanas y suburbanas 2020

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Comportamiento del robo al autotransporte primer semestre del 2021

11

seguridad vial y tecnologías aliadas

Secretaria Carmina Daniela Villareal Matancillas Oxxo Gas, S.A. de C.V. Tesorero Miguel Ángel García Paredes Lala Administración y Control, S.A. de C.V. Vocales Javier Arroyo Guerra Solistica Mariana ALva Cal y Mayor Grupo Xignus, S.A. de C.V. Juan Botis Ramírez Barcel, S.A. de C.V. Edgar Chaín Trueba Talleres y Aceros, S.A. de C.V. Fernando García Rodríguez Lafarge Holcim México Jesus Valente Fragoza Ureta Arca Continental, S. de R.L. de C.V. Luis henrique Weyh Grupo Modelo, S.A. de C.V. Bladimir Fernández Praga Servicios Industriales Peñoles, S.A. de C.V. Juan Carlos Ramos Martínez Transportadora Alpura Mauricio Bernal Cementos Mexicanos, S.A. de C.V. Director General Leonardo Gómez Vargas Coordinación Editorial Iris López Vega

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Afectación a la cadena logística internacional por escasez de contenedores

TRANSPORTE E INDUSTRIA Revista septiembre - octubre 2021 Editor Responsable: Iris López Vega Nº de rev. de derecho de autor: 04-2004-041411033800-102 Nº de certificado de licitud de título: 40738 Nº de licitud de contenido: 8695 Diseño Gráfico: THE THREE DOT COM, S.A. de C.V. www.thethree.com.mx contacto@thethree.com.mx Los artículos firmados no reflejan necesariamente la política editorial de la ANTP

Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas 2020 El Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), anualmente publica en su portal información relacionada con los accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas, con el objetivo de producir información anual sobre la siniestralidad del transporte terrestre a nivel nacional, mediante el acopio y procesamiento de datos alusivos a los accidentes ocurridos en zonas no federales, contribuyendo con ello a la planeación y organización del transporte.

El estado de Nuevo León fue el que registró un mayor porcentaje de accidentes con el 21.2% y el estado con el menor porcentaje fue Nayarit con el 0.3%.

Nuevo León 64,058 accidentes Nayarit 949 accidentes De los accidentes presentados por el INEGI, las causas principales se atribuyen el 95.5% al conductor, 1.6% mala condición del camino, 1.2% a otra, 1.0% a falla del vehículo y 0.7% a peatón o pasajero.

Su última actualización se realizó el pasado 30 de julio de 2021, en la cual presenta información relacionada con el año 2020, los resultados presentados pueden ser útiles para distintos fines, entre los que destacan:

Conocer y ubicar las zonas de mayor ocurrencia de accidentes, para proyectar las estrategias de solución.

Evaluar la situación de la seguridad vial.

Prevenir la ocurrencia de accidentes, a partir del conocimiento de las causas determinantes o presuntas de los incidentes viales.

Identificar las carencias en materia de seguridad vial, para generar programas integrales que mejoren el tránsito urbano y suburbano en su conjunto.

Accidentes de tránsito 2020 Se registraron 301,678

17% menos que en 2019 (362,856).

Comparando el año 2010 contra el 2020 se tiene una disminución del 29.4% y la tasa de crecimiento promedio de los accidentes en este periodo es de -3.3%.

Fuente: INEGI Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas https://www.inegi.org.mx/ programas/accidentes/#Tabulados

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Víctimas de l os accidentes en 2020 En 2020 hubo 75,761 víctimas, de las cuales el 5.1% son muertes (3,826) y 94.9% heridos (71,935). Por otro lado, se presentaron 7% menos muertes que en 2019 (4,127) y 22% menos heridos en comparación con 2019 (91,761).

Comparando el año 2010 contra el 2020 se tiene una disminución en las muertes del 46% y del 50% en los heridos.

La tasa de crecimiento promedio de las muertes en el periodo 2010-2020 es de -5.4%. y de los heridos es de -6.5%.

Vehículos involucrados en los accidentes de tránsito 2020 En comparación con 2019 (691,270) se contabilizaron 18% menos vehículos involucrados en 2020 (567,426), de los cuales el automóvil es el vehículo que representa el mayor porcentaje de con un 62.1% (346,754), mientras que transporte de carga (Camión de carga, tracto con o sin remolque y camioneta de carga) representa el 11.5% (65,054).

La tasa de crecimiento promedio de los vehículos involucrados en el periodo 2010-2020 es de -6.5%.

61.1% 12.6% 9.8% 7.6% 2.4% 2.3% 1.6% 1.1%

OTROS

0.8% 0.3% 0.003%

567, 426 v e h í c u l o s i n vo l u c r ad o s Los accidentes de tránsito, son un tema importante, pues nos indica qué está sucediendo con la seguridad vial en el país, esta problemática trae como resultados heridos y muertos, y aunque la tendencia vaya a la baja, se tiene que sensibilizar a la sociedad con acciones que permitan prevenirlos.

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IMPULSANDO ACCIONES PARA EL DECENIO DE SEGURIDAD VIAL 20-30 En el marco del periodo 2021-2030, declarado por Naciones Unidas como el Segundo Decenio de Acción para la Seguridad Vial, la Asociación Nacional de Transporte Privado celebrará el “Quinto Congreso Nacional en Seguridad Vial”, para coadyuvar con el cumplimiento del objetivo de reducir cuando menos un 50% los accidentes viales que generan muertos y lesionados en vialidades urbanas y carreteras.

Este año las armadoras, proveedores y empresas socias en conjunto con especialistas del Instituto Mexicano del Transporte (IMT) presentarán pruebas de eficiencia tecnológica que fueron realizadas en las instalaciones del instituto.

contaremos con todos los protocolos de salud e higiene

Jueves 21, Viernes 22 y sábado 23 de octubre 2021 H o t e l H ac i e n da Ga l i n d o, Q u e ré ta ro.

Te esperamos, regí strate ahora en:

antp.org.mx/congreso

Comportamiento del Robo al transporte de carga primer semestre de 2021 1600

Conforme a la información reportada por el Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública al mes de junio del 2021 se reportaron un total de (4,186 Carpetas de Investigación) por lo que hubo un decremento del -10.9 %, en comparación con los 4,700 Carpetas de Investigación realizadas en el mismo periodo de 2020.

Sin embargo según las cifras del Secretariado desde el mes de marzo al mes de junio se ve un incremento en el número de reportes por robo al transporte de carga.

Incrementos respecto a febrero: Marzo 4%, Abril 6%, Mayo 10%, Junio 14%

C omparati vo robo a transporti stas 2020 vs 2021 juni o 2021

3500 3000 2500 2000 1500 1000 500

0

ENE

FEb

Mar

Abr

May

Jun

2021

701

651

678

692

719

745

4,186

2020

741

710

774

878

720

877

4,700

0% -15%

-10.9%

AUMENTO -5.4% -8.3% -12% -21%

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jul

ago

sep

oct

nov

dic

total

Los estados con mayor incidencia delictiva en materia de robo a transportistas, según cifras del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública son:

Nuevo León

Total de robos: 83

San Luis Potosí Total de robos: 180

Estado de México Total de robos: 2,302

Puebla

Jalisco

Total de robos: 426

Total de robos: 172

Veracruz

Total de robos: 114

Michoacán

Total de robos: 512

Morelos

Total de robos: 125

CDMX

Total de robos: 89

Tlaxcala

Total de robos: 39

Por otro lado, la Fiscalía General de la República, reporta un decremento del -25 % en el primer semestre de 2021 en comparación con lo reportado en el primer semestre de 2020.

Comparativo 2020 vs 2021 robo transporte de carga fgr 3000

0%

2500

-5% -10%

2000

-15% -20%

1500

-25%

1000

-30% -35%

500

0

-40%

-45%

ENE

FEb

Mar

Abr

May

Jun

2020

307

337

329

371

348

317

2,009

2021

508

460

506

427

384

407

2,692

-9% -22%

-25%

AUMENTO -40% -27% -35% -13%

jul

ago

sep

oct

nov

dic

total

08

ME RCANCÍA ROBADAC O N M AY O R F REC U EN C IA A NIVEL NACIONA L - 1 al 3 0 d e j u n io Alimentos y abarrotes

Materiales para construcción

14.19%

7.57%

Hidrocarburo

75.1%

Si sumamos lo reportado por el Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional en el fuero común y la Fiscalía General de la República en el fuero federal en el primer semestre de 2021 se reportaron 6,195 Carpetas de Investigación y si lo comparamos con el mismo periodo de 2020 (7,391) observamos una disminución del -16%.

Por último los estados con mayor incidencia delictiva en materia de robo a transportistas si se suman los reportes de la Fiscalía General de la República y el Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública son:

Refacciones

Linea blanca

1.57%

1.57%

En ANTP, continuaremos trabajando en la prevención del robo al transporte de carga dando seguimiento y participando en el desarrollo de las estrategias de la Secretaria de Seguridad y Protección Ciudadana, la Fiscalía General de la República, así como con los trabajos al interior con nuestros socios compartiendo las buenas prácticas de prevención de robo, la impartición de cursos en materia de prevención, todo lo anterior con la finalidad de seguir observando una disminución en la incidencia delictiva al sector.

San Luis Potosí Total de robos: 237

Guanajuato

Total de robos: 502

Jalisco

Total de robos: 376

Hidalgo

Total de robos: 190

Michoacán

Querétaro

Total de robos: 539

Total de robos: 198

Estado de México Total de robos: 2,437

Tlaxcala

Total de robos: 150

Puebla

Total de robos: 481

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Veracruz

Total de robos: 607

La compañía GNP Seguros, realizó un webinar relativo a la seguridad vial, el cual estuvo enfocado a las buenas prácticas y a las tecnologías que coadyuvan al mejoramiento de este tema en los conductores del país.

Para comenzar, Daniel Montañez, Gerente de Logística y Distribución de la Asociación Nacional del Transporte Privado (ANTP), señaló que, la problemática de los accidentes ha ido creciendo y ha ocupado a todos los gobiernos del mundo, ya que según datos de la Organización Mundial de la Salud, los accidentes de tránsito en el mundo generan 1.35 millones de muertes anuales, es por esta razón que la seguridad vial es un tema esencial en la administración de las ciudades.

Informó que en las Naciones Unidas se generó un grupo de trabajo que empezó a abordar el tema de los accidentes viales y se declaró el periodo 2010-2020 como el decenio de acción para la seguridad vial. Destacó que el decenio no era específico para un determinado sector o conductor, se trataba de cubrir a todos los vehículos y a todos los usuarios de la vialidad, peatones, ciclistas, transporte público y transporte de carga.

El Gerente de Logística y Distribución de la ANTP, explicó que según datos del INEGI el 92.3% de las causas de accidentes viales es el conductor, el 2.6% es por las malas condiciones del camino y el 1% es una falla del vehículo por lo que es importante enfocarse en este ámbito y concientizar a toda la población. En otro punto, explicó al auditorio, que la ANTP trabaja constantemente en proyectos que ayuden a la seguridad vial, como lo es el Congreso Nacional en Seguridad Vial y el Premio Nacional en Seguridad Vial, dichos eventos promueven las buenas prácticas en los operadores y premian la aplicación de las medidas.

Por su parte Juan Pablo Canales de SITRACK señaló que la tecnología tiene un papel importante en la vida diaria del conductor y destacó que en los últimos años los diversos vehículos han recibido mejoras tecnológicas que buscan facilitar la conducción y reforzar la seguridad vial disminuyendo las posibilidades de sufrir un accidente.

Indicó que la gestión de la seguridad vial para las empresas es de suma importancia en estos días, ya que se requiere de una metodología personalizada, un mantenimiento constante a las unidades, capacitaciones continuas a los operadores y una visión que involucre a la seguridad vial como el principal objetivo. Por último, señaló que los costos por no invertir en la tecnología para la seguridad vial pueden ser en ocasiones invaluables

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Afe c tació n a l a c ad en a log í s t i c a i n t er n ac i on a l po r escasez de c on t e n e dor es La escasez de contenedores de envío ha llevado a que los costos de flete se disparen durante el último año y se establezcan en máximos históricos. A partir de datos del Índice mundial de contenedores (WCI) de Drewry, un índice global para las tarifas de flete del mercado de contenedores en todas las rutas principales, al día 8 de julio de 2021 las tarifas de flete marítimo alcanzaron un máximo de 8796 dólares estadounidenses, un aumento de más del 450% desde la aparición del covid-19.

Drewry world container index (usd per 40ft container)

Por consiguiente, la falta de contenedores ha causado retrasos en las entregas, lo que ha impactado también a algunos de los proveedores de las industrias que, en algunos casos, por falta de insumos han tenido que parar uno o dos días en sus operaciones y producción. Según Ángel Herrera, Vicepresidente de Sector Industrial de Organización Carvajal, los días de tránsito de la mercancía aumentaron de 40 a 60 o 70 días, en la ruta comercial entre Asia y México.

7,500 5,000 2,500

Aumento del costo del flete

13

21

21 ul

jun

8j

27

24

1 ma y2 1

21

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28

20

us$ 40 ft container 28 may 2020. 1576 0

USD

Inclusive, hizo notar que sus productos se han encarecido para el consumidor final entre 20 y 30 por ciento, debido al incremento del costo del flete marítimo. Al respecto, Julio Smithers, presidente de la Asociación Nacional de Almacenes Fiscalizados (ANAFAC), detalló que previo a la pandemia un contenedor de China a Manzanillo costaba entre mil y mil 500 dólares y ahora entre 8 mil y 9 mil dólares.

us$ 40 ft container 8 jul 2021. 8796

10,000

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La contingencia sanitaria que impactó al mundo, sin duda ha ocasionado consecuencias en todos los ámbitos, incluyendo toda la cadena logística internacional, siendo una de las dificultades más evidentes el reciente desabastecimiento de contenedores para el transporte marítimo. Esto derivado de los cierres de fronteras a consecuencia de la pandemia, lo que provocó que muchos de los contenedores que salían de China, principalmente, se quedaran varados por tiempo prolongado en los países de destino, retrasando así el retorno de estos a su origen.

También cabe mencionar que existe una saturación en los puertos, siendo Manzanillo uno de los más afectados en México, ya que por la pandemia mucha gente no ha podido trabajar presencialmente, lo que ha propiciado retrasos en maniobras de despacho y de descarga, así como acumulamiento de aproximadamente 7 mil contenedores.

Estos retrasos a su vez han causado que las empresas sobrepasen los días autorizados que tienen de almacenaje, generando costos adicionales de entre 5 y 6 mil pesos por día extra de almacenaje, por contenedor.

A diferencia del PIB mexicano, al que le faltarían por lo menos 2 años para recuperar su nivel pre pandemia, la carga en contenedores en Manzanillo ya superó lo retrocedido con del Covid-19.

(Mov i m i e nto de carg a con t en er iza da e n mile s de tone lada s por mes) 1,887 feb 21

1900

1,834 may 20

1825 1750 1675 1600 1525 1450

1,855 dic 20 1,708 ene 20 1,635 feb 20 1,578 jun 20 1,475 mzo 20

+15.4%

Para afrontar la falta de contenedores (de carga general), las empresas han tenido que optar por utilizar contenedores refrigerados sin hacer uso de la refrigeración para transportar carga general (no perecedera). Como ejemplo, Jaime Vélez, director ejecutivo de TL Pacífico, empresa de logística especializada en movimiento de contenedores, señala que México ha importado de China mercancía de carga general como textiles y lavabos en contenedores refrigerados, pero apagado, y a su vez estos son aprovechados para mandarlos de vuelta a China con exportaciones de alimentos perecederos como aguacate y limón.

Sintetizando lo anterior, al descomponerse globalmente la disponibilidad de contenedores en momentos en que los países comenzaron a recuperar su ritmo de producción y consumos internos, se desencadenó una serie de efectos con consecuencias económicas, operativas y administrativas que afectaron la cadena logística internacional.

En definitiva, para México, como para muchos otros países, el panorama para los próximos meses se observa más que retador, ya que es en este periodo cuando las empresas buscan apartar o tener seguridad de los espacios en sus movimientos marítimos de importación, lo que se le conoce como temporada alta o peak season, para atender campañas comerciales como el regreso a clases, El Buen Fin, Navidad y Año Nuevo.

Se suman los problemas, empresas de diversos sectores enfrentan: • Encarecimiento de fletes.

• Pagos de 5mil a 6 mil pesos por contenedor en espera de ser despachado.

• Más de 10 días de retraso en tiempos de entrega en contenedores en tránsito.

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El Foro Nacional del Transporte de Mercancías es el lugar perfecto para la interacción de directores, subdirectores, tomadores de decisiones, autoridades, Gobierno, Cámaras y Asociaciones que trabajan en pro del transporte de carga y logística. Durante estos cuatro días podrás intercambiar ideas, experiencias y establecer de lazos convenientes en beneficio de tu empresa y el país.

contaremos con todos los protocolos de salud e higiene Regístrate ahora en: www.antp.org.mx/foro

El periodo 2021-2030 fue declarado por la ONU como el Segundo Decenio de Acción para la Seguridad Vial, con el objetivo de reducir por lo menos en un 50% las muertes y lesiones causadas por accidentes de tráfico.

Para coadyuvar al objetivo, la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) continúa desarrollando el “Premio Nacional de Seguridad Vial” (PNSV), un proceso enfocado a implementar los lineamientos establecidos en el “Manual de Gestión de Seguridad Vial”, alineado a los estándares internacionales ISO 39001-2012 y diseñar y evaluar la capacitación que los operadores requieren para preservar el tránsito seguro en las carreteras federales y vialidades urbanas.

Pronto podrás seguir la ceremonía de premiación a través de:

www.antp.org.mx