Revista TI 114

Año 21 • Edición 114

En esta edición: Detalles de la xxv asamblea general ordinaria de la antp Las flotas privadas en Estados Unidos Nueva licencia federal digital de autotransporte / an tp m x

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@ A N T P Me x i c o

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Ami g a s y a mi g o s l ecto r es : El día de hoy los saludo con mucho gusto. De forma especial, quiero aprovechar este espacio para agradecer la confianza de mis compañeros de Mesa Directiva, del staff de la ANTP y de los socios, quienes en la pasada Asamblea General Ordinaria de la ANTP ratificaron mi cargo como presidente al frente de la Asociación.

Con esta ratificación reitero mi compromiso de continuar con el trabajo a favor de la logística del transporte de carga, así como de mantener los lazos de colaboración con las autoridades locales y federales, Cámaras y Asociaciones en beneficio siempre del desarrollo del país.

Mensaje Editorial

Alex Theissen Long Presidente de la ANTP

Para este 2021, nuestra agenda de trabajo nos exige fortalecer los procesos adaptados a la nueva normalidad que nos permitan dar seguimiento en tiempo y forma a las empresas socias, sus necesidades e inquietudes.

La pandemia nos ha dejado grandes lecciones pero, sobre todo, ha visibilizado al transporte de carga en un lugar estratégico, como aliado de la sociedad para llevar hasta la puerta aquellos insumos, materia prima y productos necesarios para el desarrollo de nuestras vidas.

Agradezco su compromiso y apoyo y les pido sigamos trabajando juntos por el bien de México.

Presidente Alex Theissen Long

ín di c e 04

Comportamiento del Robo al transporte de carga primer bimestre de 2021

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PRESENTACIÓN DEL LIBRO DIAGNÓSTICO: “MOVILIDAD EN MÉXICO PANORAMA LEGISLATIVO Y NORMATIVO”

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XXV Asamblea general ordinaria de la ANTP

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Las flotas privadas en Estados Unidos NPTC y México - ANTP

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Nueva Licencia Federal Digital de Autotransporte

Vicepresidentes Leonel Carrasco Talamantes Bimbo, S.A de C.V. Jesús Francisco Kim Olguín Fábrica de jabón La Corona, S.A. de C.V. Secretaria Carmina Daniela Villareal Matancillas Oxxo Gas, S.A. de C.V. Tesorero Miguel Ángel García Paredes Lala Administración y Control, S.A. de C.V. Vocales Javier Arroyo Guerra Solistica Mariana ALva Cal y Mayor Grupo Xignus, S.A. de C.V. Juan Botis Ramírez Barcel, S.A. de C.V. Edgar Chaín Trueba Talleres y Aceros, S.A. de C.V. Fernando García Rodríguez Lafarge Holcim México Jesus Valente Fragoza Ureta Arca Continental, S. de R.L. de C.V. Luis henrique Weyh Grupo Modelo, S.A. de C.V. Bladimir Fernández Praga Servicios Industriales Peñoles, S.A. de C.V. Juan Carlos Ramos Martínez Transportadora Alpura Mauricio Bernal Cementos Mexicanos, S.A. de C.V. Director General Leonardo Gómez Vargas Coordinación Editorial Iris López Vega TRANSPORTE E INDUSTRIA Revista mayo - junio 2021 Editor Responsable: Iris López Vega Nº de rev. de derecho de autor: 04-2004-041411033800-102 Nº de certificado de licitud de título: 40738 Nº de licitud de contenido: 8695 Diseño Gráfico: THE THREE DOT COM, S.A. de C.V. www.thethree.com.mx contacto@thethree.com.mx Los artículos firmados no reflejan necesariamente la política editorial de la ANTP

Comportamiento del Robo al transporte de carga primer bimestre de 2021 1600

Conforme a la información reportada por el Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública al mes de febrero del 2021 se reportaron un total de 1,352 Carpetas de Investigación por lo que hubo un decremento del -6.8 %, en comparación con los 1,451 Carpetas de Investigación realizadas en el mismo periodo de 2020.

El Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública, informa que en el periodo enero-febrero de 2021 el 84.8% de las Carpetas de Investigación fueron reportadas con violencia y el 15.2 % sin violencia.

C omparati vo robo a transporti stas 2020 vs 2021 febrero 2021

1400 1200 1000 800 600 400 200

0

ENE

FEb

2021

701

651

1,352

2020

741

710

1,451

AUMENTO -5.4% -8.3%

Mar

Abr

May

Jun

jul

ago

sep

oct

nov

dic

total

-6.8%

04

Los estados con mayor incidencia delictiva en materia de robo a transportistas, según cifras del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública son:

Nuevo León

Total de robos: 15

San Luis Potosí Total de robos: 64

Estado de México Total de robos: 794

Puebla

Jalisco

Total de robos:97

Total de robos: 60

Veracruz

Total de robos: 35

Michoacán

Total de robos: 159

Morelos

Total de robos: 42

CDMX

Total de robos: 36

Tlaxcala

Total de robos: 12

Por otro lado, la Fiscalía General de la República, reporta un decremento del -33% en el primer bimestre de 2021 en comparación con lo reportado en el periodo enero-febrero de 2020.

Comparativo 2020 vs 2021 robo transporte de carga fgr 1200

0% -5%

1000

-10%

800

-15% -20%

600

-25%

400

-30% -35%

200

0

05

-40% -45%

ENE

FEb

Mar

Abr

May

Jun

jul

ago

sep

oct

nov

dic

total

2020

307

337

644

2021

508

460

968

AUMENTO -40% -27%

-33%

ME RCANCÍA ROBADAC O N M AY O R F REC U EN C IA A NIVEL NACIONAL - 1 al 2 8 d e f ebrero Alimentos y abarrotes

Materiales para construcción

Hidrocarburo

Refacciones

Linea blanca

23.14%

5.63%

66.49%

2.67%

2.07%

Si sumamos lo reportado por el Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional en el fuero común y la Fiscalía General de la República en el fuero federal en el primer bimestre de 2021 se reportaron 1,996 Carpetas de Investigación y si lo comparamos con el mismo periodo de 2020 (2,419) observamos una disminución del -17%.

La incidencia de robo al autotransporte de carga continúa mostrando una disminución en estos dos primeros meses del año 2021, sin embargo, debemos de continuar trabajando y fortaleciendo las diferentes estrategias implementadas por el gobierno, así como las acciones que como empresas han implementado al interior para prevenir el robo de mercancías y unidades.

robo transporte de carga % aumento 2020 vs 2021 fgr + sesnsp 3000

0%

2500

-5%

2000

-10%

1500

-15%

1000

-20%

500

0

-25% ENE

FEB

2020

1008

988

1996

2019

1249

1170

2419

Aumento

MAR

ABR

-19.30% -15.56%

ANTP junto con las diferentes cámaras y asociaciones de la industria continuamos trabajando y buscando acuerdos con la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana, como lo es la implementación del Centro Empresarial de reacción, el cual tendrá como objetivo ser un centro que atienda los reportes de robo a nivel nacional generando la coordinación para la atención de estos reportes de la Guardia Nacional en colaboración con las autoridades de seguridad pública estatales para una reacción inmediata que permita la recuperación de las mercancías, unidades así como la detención de los grupos delincuenciales, en este proyecto la ANTP se sumará a través de la aplicación S-map, así como apoyando con la donación de equipo tecnológico para su operación.

MAY

JUN

JUL

AGO

SEP

OCT

NOV

DIC

TOTAL

-17%

En ANTP, continuaremos trabajando en la prevención del robo al transporte de carga dando seguimiento y participando en el desarrollo de las estrategias de la Secretaria de Seguridad y Protección Ciudadana, la Fiscalía General de la República, así como con los trabajos al interior con nuestros socios compartiendo las buenas prácticas de prevención de robo, la impartición de cursos en materia de prevención, todo lo anterior con la finalidad de seguir observando una disminución en la incidencia delictiva al sector.

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PRESENTACIÓN DEL LIBRO DIAGNÓSTICO: “MOVILIDAD EN MÉXICO. PANORAMA LEGISLATIVO Y NORMATIVO” El Senado de la República, en colaboración con el Instituto Belisario Domínguez, dieron a conocer el libro diagnóstico: “Movilidad en México. Panorama legislativo y normativo”, mediante una conferencia virtual. Donde los autores y los involucrados explicaron cuál fue el motivo y los objetivos de dicho proyecto.

Para la senadora Nancy Sánchez Arredondo la discusión que trajo consigo este proyecto es necesaria para volver a la movilidad en un derecho humano fundamental, mencionó que el diagnóstico que se presentó consta de 5 secciones. La primera sección refleja las Iniciativas en el Congreso en materia de movilidad, la segunda las propuestas de sociedad civil y especialistas en materia de movilidad, la tercera la normativa nacional y local en materia de movilidad, la cuarta habla de las Normas Oficiales Mexicanas en materia de movilidad y por último se repasa la identificación de mejores prácticas en materia de movilidad.

La maestra Alejandra Leal Vallejo habló de cómo se fue gestando el proyecto presentado, y de las propuestas que año con año se daban desde el ámbito legislativo o civil, las cuales contribuyeron a la correcta gestión del proyecto, de igual forma mencionó que el trabajo ha sido continuo, y durante los últimos años han llegado ideas y propuestas de todo el país que por supuesto fueron escuchadas y valoradas.

En otro punto habló de la normativa nacional y local en materia de movilidad, mencionó que un segundo enfoque a la regulación de la movilidad tiene que ver con sus efectos negativos sociales y ambientales, es decir que vulneran derechos de terceros individualmente o a toda la sociedad. Estos costos representan los que se externalizan por parte de los usuarios.

Para finalizar su participación, mencionó que la identificación de mejores prácticas en materia de movilidad permite garantizar mejor tanto el derecho a la movilidad como los de salud, medio ambiente y otros. Estas disposiciones permiten no solo cambiar la práctica por parte de los sujetos obligados, sino además establecer referentes regulatorios para la acción del poder judicial en sus sentencias y resoluciones, lo cual tiene un efecto de replicabilidad en las demás entidades federativas.

La senadora Xóchitl Gálvez Ruiz recapituló algunas de las acciones que derivaron en apoyo al documento y mencionó que, si bien los objetivos de cero muertes, cero lesiones, cero emisiones y cero exclusiones en el transporte son difíciles, los datos y los esfuerzos que se han venido generando en los años recientes han demostrado que es posible cumplir dichos objetivos en un futuro.

Por su parte el senador Alejandro Armenta, señaló que el proyecto es un parteaguas importante para la movilidad en las ciudades y en el país en general, por lo que no debe pasar desapercibida y se debe aprovechar al máximo. Añadió que México se ha convertido en un país de grandes urbes por lo que la movilidad se ha vuelto sumamente importante para todos los ciudadanos.

Para concluir Javier Garduño, Titular de la Unidad de Planeación y Desarrollo Territorial de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU), destacó que la movilidad se ha vuelto un tema vital para el ordenamiento y desarrollo territorial, y señaló que, ahora gracias al proceso de creación del proyecto se tiene una noción real de todas las variantes y diversidades que coexisten en un mismo entorno y que deben ser tomadas en cuenta para la toma de decisiones.

Regular el control de estas externalidades es de interés público, y requieren normas eficientes para reducir y compensar estos impactos.

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Otro de los proyectos fueron las pruebas piloto de Autorregulación y Autoevaluación, aunado a ello se impulsó la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, la creación del Sistema Nacional de Indicadores Ferroviarios, se apoyaron los centros de reacción inmediata de robo al transporte de carga y al sistema ferroviario, además de crear el curso en línea del Manual de Prevención y Reacción del Delito de Robo al Autotransporte de Carga.

Año con año la Asociación Nacional del Transporte Privado (ANTP) lleva a cabo una Asamblea General donde se tratan y se votan diversos temas de importancia para los socios y la industria del transporte de carga. En esta ocasión, se realizó la asamblea de forma virtual, respetando todos los lineamientos y normas de salud e higiene.

Para comenzar con el orden del día, se dio a conocer a los socios cuáles fueron las actividades más relevantes que realizó la ANTP en el transcurso del 2020 y los proyectos y eventos en los que participó a lo largo del año. Algunos de ellos fueron la Red Logística por la Familia y la Salud que con ayuda de transportistas y la industria en general pudiera hacer frente a la emergencia sanitaria por COVID-19 y apoyar al sector salud.

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De igual forma se destacó la realización de los eventos de la ANTP, los cuales fueron el Vigésimo Foro Nacional del Transporte de Mercancías, la semana de la Seguridad Vial de ANTP la cual conjuntó el Premio Nacional de Seguridad Vial con el Congreso Nacional en Seguridad Vial. En esta ceremonia protocolaria se ratificó el cargo de Alex Theissen Long, como Presidente de la Asociación para el periodo 2021 – 2022, con lo que la agenda de temas prioritarios tendrá continuidad con Alex liderando la Mesa Directiva y Leonardo Gómez la parte operativa con el staff de la Asociación.

Para atender de forma cercana a los socios, el Presidente de la ANTP junto con Leonardo Gómez, Director General y Patricia Vizcaya, Directora Jurídica y de Normatividad hablaron de distintos temas que estarán en la agenda de la Asociación.

Crecimiento Poblacional y Transporte de Carga en México Fuente: INEGI

En México hay 126 millones 014 mil 024 habitantes en todo el territorio

México ocupa el lugar número 11 en población a nivel mundial,

El último registro completo de vehículos de carga por entidad federativa se realizó en 2019. La cantidad total, de vehículos de carga fue de:

En 10 zonas metropolitanas reside el 37% de la población. (incluye camiones y camionetas de carga).

La ANTP seguirá trabajando arduamente, en conjunto con asociaciones y autoridades para reducir los accidentes viales además de dar seguimiento de las restricciones de circulación para unidades pesadas, que se han dado en distintas partes de la república para evitar la sobrerregulación en los vehículos de carga. De igual forma se seguirá trabajando en el manual de evidencias de salud e higiene para contar con las mejores prácticas en el tema que es tan relevante para estos tiempos.

Otro de los temas de suma importancia es el acercamiento con las autoridades para generar beneficios para los socios y el sector, con la intención de crecer como industria, acciones que la ANTP ha hecho desde su inicio y que este año no será la excepción.

La información es parte fundamental para la toma de decisiones y la creación de soluciones, y compartirla es favorecedor para toda la industria, por lo que se les invitó a los socios a compartir sus datos con la Asociación y así dar argumentos sólidos a las autoridades para crear proyectos y soluciones en conjunto.

Según datos de la SCT-DGAF en 2019 el autotransporte de carga se compone por:

El Estado de México es la entidad federativa con el mayor número de habitantes.

Unidades motrices 561,061 Evolución del Autotransporte de Carga Federal en los últimos años

2015 • 2016 • 2017 • 2018 • 2019 4.1479

4.4305

4.6301

4.9605

5.6106

Total de vehículos (cientos de miles)

Otro de los temas clave para el 2021, es la plataforma el Transporte de Carga en Números, la cual contará con datos relevantes del sector. De igual forma, se buscará fortalecer las alertas de robo con los centros de reacción inmediata para que este delito tenga una disminución importante.

Al ser la ANTP una Asociación que abarca distintos modos de transporte de mercancías, también se impulsará el transporte multimodal y la capacitación de todos los socios en diversos temas relevantes.

Sin duda, hay mucho por hacer y la ANTP seguirá trabajando en pro de la seguridad vial, la movilidad, el cuidado del ambiente, de la infraestructura y en la productividad del sector.

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Las flotas privadas en Estados Unidos N P TC y Mé xi c o - A NTP

Estimados socios, amigas y amigos lectores de Transporte E Industria, la National Private Truck Council (NPTC) nos ha permitido compartir con ustedes su “Estudio comparativo y los resultados de las encuestas anuales”, mismas que hacen año con año a un grupo de empresas representativas en la NPTC, en donde presenta el estudio más grande y completo de tendencias clave y métricas operativas de flotas privadas.

El Consejo Nacional de las Flotas Privados ha elaborado el siguiente informe de evaluación comparativa para ayudar a los administradores a comparar el desempeño de su flota con el de otros, con el objetivo de mejorar el desempeño. No pretende ser una crítica de su desempeño actual.

Estas flotas miden los indicadores clave de rendimiento y las mejores prácticas que suelen utilizar empresas exitosas que operan con estándares de clase mundial o cerca de ellos, y provienen de una muestra representativa de industrias, sectores comerciales y mercados de clientes en todo Estados Unidos.

Más bien, al evaluar con precisión y franqueza su desempeño en función de las características, el estudio de evaluación comparativa tiene como objetivo priorizar las áreas de mejora al ayudarlo a identificar brechas en su desempeño en los estándares que son importantes para ustedes, su empresa y sus clientes.

En esta ocasión presentaremos los resultados en el final del año 2019.

No todos los puntos de referencia se aplican por igual a todas las flotas; por ejemplo, el costo por milla varia ampliamente según la duración del recorrido y el número de paradas. El hecho de que el costo por milla de su flota sea más alto que el promedio del informe no significa que sea ineficiente o esté mal administrado. Más bien, estas cifras están destinadas a resaltar áreas para futuras investigaciones y mejoras.

Agradecemos a Gary F. Petty, President and Chief Executive Officer y a Tom Moore, Vicepresidente senior de NPTC.

Por lo tanto, utilicen las cifras del informe como lo haría con un barómetro, como sólo una de las muchas herramientas para evaluar las "condiciones meteorológicas" de su flota.

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Los próximos pasos para cualquier administrador de flota privada interesado en utilizar el informe de evaluación comparativa para justificar y mejorar su desempeño deben ser compararse con los estándares tanto en términos de mejores prácticas como de resultados obtenidos. Esto significa:

requisitos de servicio para su flota.

Recopilación de información financiera y operativa por tipo de operación (Distribución, local, regional, intrarregional, larga distancia).

Evaluación comparativa del desempeño de la flota con otros dentro de la base de datos NPTC y compañías externas seleccionadas.

¿POR QUÉ LAS EMPRESAS OPERAN FLOTAS PRI VADAS? La razón principal de las empresas que operan una flota privada es proporcionar niveles excepcionales de servicio al cliente que no están disponibles en el mercado abierto, especialmente en un momento en que la capacidad de transporte y logística es tan restringida. Operar una flota privada brinda control sobre los niveles de servicio, garantiza la disponibilidad en un mercado que de otro modo sería estrecho y es cada vez más una alternativa competitiva en costos a las tarifas del transporte de alquiler.

En la encuesta del 2019, más del 92% de los encuestados, en respuesta a la pregunta abierta, "¿Cuál es la razón principal por la que su empresa opera una flota privada?", Respondió "servicio al cliente". Eso fue definido por los que respondieron para incluir flexibilidad, confiabilidad, el deseo de poner a los empleados de la empresa frente al cliente, acceso al edificio y seguridad. Curiosamente, varios encuestados dieron un paso más allá, informando que su flota privada se consideraba una competencia fundamental.

Seleccionar y priorizar áreas de mejora.

La idea es comprender el rendimiento de su flota privada y traducirlo en estrategias de mejora ejecutables que mejorarán el valor de su flota.

Los resultados de la encuesta de este año, revelan que las empresas que respondieron, continúan brindando una mayor justificación para operar una flota privada y sus ventajas en comparación con el uso de servicios de transporte externos alternativos. Estos números se alinean casi de manera idéntica a los números reportados en los últimos dos años.

¿ POR QU É ex is ten la s F LO TA S PRIVA DA S? S e rv ic io al cli ent e Cost o Capaci dad Cont r ol G e n e r ac ió n d e i ngr e sos P r o d u c t o e s pe ci ali zado Se g u r i dad M a r k e t in g de mar ca V e n ta j a c omp et i t i va 0

20

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80

LNota: El Gráfico refleja el número total de respuestas

13

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Nueva Licencia Federal Digital de Autotransporte El pasado 15 de febrero del año en curso fue publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el ACUERDO por el que se establecen las Reglas de Carácter General para la instrumentación de la Licencia Federal Digital en los diversos modos de transporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

Una vez que accedes por primera vez al portal de Licencia Federal Digital, lo más importante que debes realizar es la consulta del material informativo denominado: “Procedimiento general para obtener la LFD de conductor”, “Infografías detalladas, videos tutoriales y material de apoyo” y “Preguntas frecuentes y call center”.

El acuerdo establece que la licencia federal digital es el documento electrónico emitido por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) en el ejercicio de sus atribuciones, a través de la Dirección General de Autotransporte Federal, Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, Agencia Federal de Aviación Civil y Dirección General de Puertos y Marina Mercante, que acredita las habilidades, capacidades o certificaciones, según corresponda, necesarias para la conducción, auxilio, operación o pilotaje de vehículos de autotransporte, ferrocarriles, aeronaves o buques1.

En el material informativo indica que, para poder iniciar el trámite de licencia federal digital requieres obtener previamente dos documentos: Constancia de aptitud psicofísica con resultado “Apto” y considerar que para realizar el trámite de licencia federal digital la constancia sólo tiene 90 días naturales de vigencia después de haber sido emitida. Para citas ingresar al siguiente link: https://ts.sct.gob.mx/cis/pg00000010.jsp

Por ello, a partir del 1 de abril de 2021, fecha de entrada en vigor del acuerdo antes referido, las autoridades respectivas, en el ámbito de sus atribuciones, adoptarán los lineamientos por lo que el trámite para la licencia federal impresas en material plástico se aplicará hasta el 31 de marzo las cuales continuarán vigentes hasta la fecha que se indique en las mismas, posterior a está fecha, sólo existirá el proceso para obtener la licencia federal digital.

Constancia de capacitación correspondiente al tipo de licencia federal digital que deseas tramitar. Para obtenerla acude al Centro de Capacitación de tu preferencia:

Entre las principales ventajas por migrar de una licencia federal impresa (plástico) a una licencia federal digital (archivo electrónico), están las siguientes:

Después de leer el material informativo, y si ya cuentas con el número de expediente médico y CURP debes seleccionar la opción “Tramita aquí tu Licencia Federal Digital de Conductor”, coloca los datos que te solicita:

Licencia física

Mayor Mayor tiempo de costo trámite $529

Licencia Digital

menor Menor costo por tiempo de costo sinduplicado trámite $164

Costo por duplicado

Requiere trámite presencial para duplicado por extravío, deterioro o robo. Susceptible a falsificaicón.

Cuenta con sistema de seguridad para evitar falsificaciones.

Se elimina la necesidad de acudir personalmente a las oficinas de la SCT ya que los interesados podrán tramitar su Licencia Federal Digital (LFD) desde la plataforma de LFD. Escanéa el código QR o ingresa a: https://www.sct.gob.mx/transporte-y-medicina-preventiva/autotransporte-federal/tramites-y-servicios/lfd/

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sct.gob.mx/fileadmin/DireccionesGrales/DGAF/ccap/directorio/Directorio_24_09_2020.pdf

1. Núm. Médico: se refiere al número de expediente médico.

2. URP: Clave Única de Registro Poblacional.

3. Captcha: los números que se indican en el recuadro rojo.

4. Da click en “Ingresar” El sistema identificará si eres usuario nuevo no registrado, en cuyo caso, te solicitará que te registres por única ocasión para poder continuar con tu trámite.

3) Pago del trámi te El usuario visualizará la sección correspondiente al pago del trámite, desplegándose el monto total a pagar, después procede a elegir la forma de pago para generar, en otra ventana, el formato de hoja de ayuda “e5cinco” en el que colocará su RFC. A continuación, se verificará que los datos sean correctos da click en “Generar Formato de Pago” el cual deberá imprimir. De regreso en la ventana de VU, al dar clic en siguiente se indicará el número de trámite y con la hoja de ayuda deberá acudir al banco para realizar el pago correspondiente.

4) Validación de pago y descarga de licencia en pdf

Los pasos para tramitar la Licencia Federal Digital son los siguientes: 1) R e g i s t ro e n V e n ta n i lla Ún ica ( VU).

A los usuarios que realizan por primera vez su trámite, la plataforma de LFD mandará un mensaje informando que no se cuenta con registro en la VU, entonces deberá registrarse por única ocasión capturando su CURP, correo electrónico y número de teléfono celular, dar lectura a las condiciones de uso y aceptarlas para continuar con el tramite.

Una vez que el usuario haya realizado el pago en la sucursal bancaria, debe ingresar nuevamente al portal de VU para validar el pago realizado y deberá imprimir el recibo de pago que aparecerá al momento de dar clic en el botón de valida tu pago y guardarlo. El sistema despliega correo electrónico y teléfono celular, el conductor deberá verificar que son correctos ya que se enviará información relacionada con la licencia digital y la contraseña para poder descargar la licencia, selecciona la casilla “Estoy de acuerdo en generar mi licencia en formato digital” y acepta.

El conductor después de validar la información deberá dirigirse a su tablero de trámites para dar clic en descargar Licencia, a continuación, se abrirá una pantalla donde el conductor visualizará la constancia de la Licencia Federal Digital. Esta constancia tiene una validez de 30 días y se podrá imprimir para que el conductor la pueda llevar consigo, caducados los 30 días se podrá renovar por otros 30 días desde la VU.

Posteriormente la plataforma de VU enviará un correo electrónico de confirmación a la cuenta que el conductor ingreso en el registro (importante revisar en su bandeja de entrada o en la bandeja de spam de su correo) en el cual darán clic en el acceso y lo direccionará de nueva cuenta a la plataforma de VU en donde podrá capturar sus datos para continuar con el trámite digital.

2) C a p t ur a d e dato s Una vez que el usuario haya ingresado en la VU visualizará en el tablero el catálogo de trámites disponibles, deberá seleccionar “Licencia Federal de Conductor”.

Al estar en “Licencia Federal de Conductor” el usuario capturará el número de expediente medico y el sistema se conectará a la base de datos de Medicina Preventiva para exportar el Nombre, CURP, RFC, correo electrónico y número telefónico celular y aceptar que son correctos para continuar. Podrá modificar el correo electrónico y número de teléfono celular, los demás datos no son editables por lo que si requiere modificarlos deberá acudir a la Unidad Medica para su corrección.

Una vez aceptado que los datos son correctos, aparecerá la sección “Datos del trámite” en la cual visualizará las categorías a las que puede acceder de acuerdo con su certificado de capacitación vigente (obtenida en los últimos 90 días naturales). En caso de que el usuario cuente con el documento de certificación y no visualice la sección de categoría o la categoría no sea la correcta, deberá acudir o comunicarse al Centro de Capacitación donde realizó los cursos.

I nstal aci ón de la App en el celul ar Se tiene que descargar e instalar la aplicación “Licencia Federal Digital” en el celular, ingresando a la tienda de Play store (Android) o Apple store (IOS) buscando la aplicación “Licencia Federal Digital” y da clic en Descargar (se deberá contar con saldo o datos disponibles para realizar esta acción), introducir los datos solicitados y seguir las instrucciones. La Contraseña de Licencia Digital es un número que se asignará para poder descargar la Licencia Federal Digital, está contraseña llego por correo electrónico una vez que se finalizó el trámite de Licencia Federal Digital en la VU. La aplicación también cuenta con una funcionalidad pensada para cuando la autoridad quiera verificar la autenticidad de la licencia que se le está presentando a través de un lector de código QR.

A través de la digitalización del trámite y verificación de la licencia federal la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT) pretende implementar procedimientos basados en tecnologías de información, que puedan consultarse a través de dispositivos móviles, ahorrar tiempo a los conductores, ahorros económicos y poder tener un mayor control en los trámites.

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