Año 20 • Edición 108 Escanea el código QR para ver nuestro blog
LA OPERACIÓN DEL AUTOTRANSPORTE DE CARGA EN TIEMPOS DEL COVID-19 Síguenos en nuestras redes sociales
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Presidente Alex Theissen Long Mensaje Editorial Amigas y amigos lectores. Desde hace unos meses, un virus que surgió en China y que rápidamente se extendió por todo el mundo, ha ocasionado la emergencia sanitaria más grande en la historia reciente de la humanidad. El COVID-19 está aquí, en nuestro país, y es momento de que todos unidos colaboremos, cada uno desde nuestras trincheras, para evitar que la pandemia se propague, pero también para sacar adelante a México. Es una tarea difícil, ya que tenemos que lidiar con la incertidumbre y el miedo que provoca un enemigo invisible, pero ahora más que nunca debemos estar coordinados para actuar con determinación. Demostraremos una vez más que somos un país con grandes tesoros, como la solidaridad de nuestra gente, y con la entereza para superar cualquier desafío. Como usuarios del Transporte de Carga y Empresas con Flota propia haremos lo nuestro. Trabajaremos codo a codo con los tres niveles de gobierno y cumpliremos nuestro compromiso social de garantizar una logística de excelencia en el transporte y la distribución de insumos y mercancías esenciales para las familias y el sector salud. Nuestra labor sería imposible sin el talento humano capacitado para estar a la altura
Vicepresidentes Roberto Carlos Pongutá Urquijo Cementos Mexicanos, S.A. de C.V. Pedro López Servicios industriales Peñoles, S.A. de C.V. Leonel Carrasco Talamantes Bimbo, S.A de C.V. Aldo Santarelli Chaurand Sigma Alimentos Noreste, S.A. de C.V.
Secretario
Juan Pablo García Garza Cementos Mexicanos, S.A. de C.V.
Tesorero
Miguel Ángel García Paredes Lala Administración y Control, S.A. de C.V.
Vocales
Fernando Andres Espejo Ordoñez Bimbo, S.A. de C.V. Edgar Chahín Trueda Fletes Hesa, S.A. de C.V. Eutimio Fernández Egurrola Comercializadora El Oro S.A. (JUMEX) Ramíro Gerardo Delgado Aldrete Femsa Servicios, S.A. de C.V. Javier Gorcher Enríquez Mabe México, S.A. de C.V. Francisco Suárez Mogollon Grupo Modelo, S.A. de C.V. Jesús Francisco Kim Olguín Fábrica de Jabón La Corona Guillermo Morales Montoya Cooperativa La Cruz Azul Sergio Alberto García Casanova Arca Continental
del reto: nuestros operadores, que cada día salen de sus casas para cumplir con su
Director General
importante labor y permitir que las familias tengan los insumos que necesitan para
Coordinación Editorial
lidiar con este periodo de cuarentena y sana distancia. Nuestros operadores, que recorren los caminos de nuestro gran país y que a cada kilómetro llevan el progreso y el desarrollo económico, que hoy más que nunca necesitamos.
Leonardo Gómez Vargas Iris López Vega
TRANSPORTE E INDUSTRIA Revista Mayo - Junio 2020 Editor Responsable: Iris López Vega
Nº de rev. de derecho de autor: 04-2004-041411033800-102
Les pedimos seguir todas las medidas de seguridad, tanto en el camino como sanitarias, para que puedan seguir cumpliendo con su importante deber con la responsabilidad y entrega que los caracteriza. Ustedes, queridos operadores, son nuestro motivo de orgullo y merecedores del agradecimiento de toda la población mexicana.
Ante el COVID-19 nos cuidamos todos. Le recordamos que todos los contenidos cuentan con un código QR para poder llevarlos no sólo físicamente, sino tenerlos al momento en cualquier equipo portátil (teléfono móvil, iPad, Tablet, laptop).
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EN TIEMPOS DEL COVID-19 En diciembre de 2019 surgió en China un nuevo virus que lleva por nombre COVID-2019 (siglas de Coronavirus Disease que tiene en alerta a las autoridades de salud del mundo entero. A finales del mismo mes, el gobierno de China informó la situación a la oficina local de la Organización Mundial de la Salud (OMS), por lo que muy pronto se descubrió que este nuevo virus es capaz de transmitirse de persona a persona.
y año en que surgió)
El 30 de enero de 2020 Tedros Adhanom Ghebreyesus, Director General de la OMS, decretó a esta epidemia como emergencia internacional, declaró que el brote mundial por el nuevo coronavirus constituye una emergencia de salud pública de importancia internacional. Posteriormente, el 11 de marzo declaró que la OMS mantiene una evaluación permanente de este brote y están profundamente preocupados tanto por los alarmantes niveles de propagación y gravedad, como por los alarmantes niveles de inacción. Derivado de la evaluación, llegaron a la conclusión de que el COVID-19 puede considerarse una pandemia. Ante la emergencia mundial, el 30 de marzo el Director General de la OMS dio un discurso ante los ministros de comercio del G20, mediante el cual, entre otras cosas muy importantes, enfatizó que el comercio es clave para controlar la pandemia de COVID-19. Garantizar el libre movimiento de productos sanitarios esenciales es crucial para salvar vidas y mitigar las consecuencias sociales y económicas de la pandemia.
Mencionó que los países deben colaborar con las empresas para incrementar la producción de suministros médicos esenciales, tanto para sus mercados internos como para la exportación, garantizando el libre movimiento de los productos sanitarios esenciales, manteniendo abiertas sus fronteras y abstenerse de aplicar políticas que puedan trastornar las cadenas de suministro, preservando sus capacidades de transporte terrestre, aéreo y marítimo de mercancías y a dar prioridad al transporte del equipo y el personal médicos necesarios. Foto por: ElUniversalMx
El 23 de marzo de 2020 fue publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF), el ACUERDO por el que el Consejo de Salubridad General reconoce la epidemia de enfermedad por el virus SARS-CoV2 (COVID-19) en México, como una enfermedad grave de atención prioritaria, así como se establecen las actividades de preparación y respuesta ante dicha epidemia.
El 24 de marzo de 2020 publicó en el DOF, las medidas preventivas que se deberán implementar para la mitigación y control de los riesgos.
a)
Evitar la asistencia a centros de trabajo, espacios públicos y otros lugares concurridos, a los adultos mayores de 65 años o más y grupos de personas con riesgo a desarrollar enfermedad grave.
b)
Suspender temporalmente las actividades escolares en todos los niveles.
c)
Suspender temporalmente las actividades de los sectores público, social y privado.
d) e)
Suspender temporalmente los eventos masivos, saludar aplicando las recomendaciones de sana distancia (evitar saludar de beso, de mano o abrazo).
Cumplir las medidas básicas de higiene.
Con la declaratoria de emergencia sanitaria por causa de fuerza mayor, la Secretaría de Salud el 31 de marzo publicó en el DOF el ACUERDO por el que se establecen acciones extraordinarias para atender la emergencia sanitaria generada por el virus SARS-CoV2, ordenando la suspensión inmediata de todas aquellas actividades no esenciales. Dicho acuerdo determinó como actividades esenciales y fundamentales en la economía del país las siguientes: financieros, el de recaudación tributaria, distribución y venta de energéticos, gasolineras y gas, generación y distribución de agua potable, industria de alimentos y bebidas no alcohólicas, mercados de alimentos, supermercados, tiendas de autoservicio, abarrotes y venta de alimentos preparados; servicios de transporte de pasajeros y de carga; producción agrícola, pesquera y pecuaria, agroindustria, industria química, productos de limpieza; ferreterías, servicios de mensajería, guardias en labores de seguridad privada; guarderías y estancias infantiles, asilos y estancias para personas adultas mayores, refugios y centros de atención a mujeres víctimas de violencia, sus hijas e hijos; telecomunicaciones y medios de información; servicios privados de emergencia, servicios funerarios y de inhumación, servicios de almacenamiento y cadena de frío de insumos esenciales; logística (aeropuertos, puertos y ferrocarriles), así como actividades cuya suspensión pueda tener efectos irreversibles para su continuación.
El servicio de autotransporte federal de carga y la operación del transporte privado de carga son actividades esenciales. En la cadena de suministros de medicamentos, materiales de curación, energéticos, alimentos y bebidas que la sociedad requiere. Por ello, las autoridades deben permitir y garantizar un libre flujo del transporte de carga en el territorio nacional reforzando la vigilancia en carreteras, además de facilitar la actividad del sector mediante acciones encaminadas a la simplificación o exención de trámites, suspensión de restricciones horarias, pago de impuestos, etc., durante la contingencia sanitaria, con el objetivo de poder contrarrestar los efectos negativos que se pudieran presentar. Adicional la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT) y el Instituto Mexicano del Transporte (IMT) proveen las recomendaciones para la OPERACIÓN DEL AUTOTRANSPORTE ANTE LA CONTINGENCIA DEL COVID-1912 con el interés de coadyuvar a la continuidad de las operaciones del sector transporte y logística en México ante la contingencia del COVID-19. Entre las que destacan para los conductores las siguientes: • No bajar de la unidad a menos que requieran servicios de aseo y alimentación. • Mantener una distancia mínima de 1.5 metros con otras personas. • No permitir abordar a la cabina, a ninguna persona ajena al proceso autorizado. • Atender las normas de seguridad establecidas por los clientes.
Atendiendo las recomendaciones, las empresas socias de ANTP tienen un compromiso fundamental con sus conductores que han demostrado esfuerzo y dedicación, que sin importar la situación y adversidad continúan realizando su actividad para llevar las mercancías a donde las necesitan. Por ello han establecido medidas y protocolos de prevención, limpieza, sanitización y capacitación a los conductores sobre como deben de cuidarse en su operación, para reducir al mínimo el contagio y propagación del virus y al mismo tiempo continuar su labor de forma segura y responsable. Debemos asegurar que la comunicación sea eficaz y oportuna, garantizando que su salud y seguridad sigan siendo nuestra principal prioridad. Esto incluye asegurarse de que tengan todos los suministros que necesitan, incluidos desinfectantes, cubre bocas, guantes, etc.
• Solicitar la aplicación de productos desinfectantes. • Desinfectar o lavarte las manos una vez finalizada la operación de carga o descarga
Es importante resaltar que dentro de las recomendaciones del IMT señalan que debemos cuidar a los operadores ya que son actualmente los Héroes del COVID-19.
Estimados participantes: Atendiendo las recomendaciones de prevención de las autoridades de salud y de nuestros socios, los festejos por el XXV Aniversario de la ANTP y XX Foro Nacional del Transporte de Mercancías se llevarán a cabo del 25 al 28 de noviembre del 2020 en el Hotel Atelier Quintana Roo, México.
Los esperamos para este gran festejo de XXV Aniversario, en el marco de una edición muy especial.
Más información y re gis t ro e n : www.an t p.o r g. m x/ f or o ó es c an e an d o e l c ó d i g o Q R
FUNCIONAMIENTO E IMPACTOS DEL PSR
“PRECISION SCHEDULED RAILROADING” Para ANTP, la competitividad va de la mano de la eficiencia en el transporte y distribución de mercancías, por lo que, la implementación del modelo logístico PSR “Precision Scheduled Railroading” en el transporte ferroviario es fundamental para optimizar las operaciones en este sector. PSR, es una metodología creada por Hunter Harrison (1944-2017), quien fue CEO de varias empresas ferroviarias. El objetivo de esta estrategia, derivado del crecimiento de la demanda para transportar, es obtener una mayor agilidad maximizando el uso de los activos y al mismo tiempo minimizar los costos no esenciales.
Lo que para muchos no es bien visto, ya que el despido de trabajadores del ferrocarril es un efecto trascendental del PSR, y al mismo tiempo; de nos ser implementado estratégicamente, deja de dar servicio adecuado a clientes pequeños. Para Harrison, en la aplicación de este método, el primer pilar es seguridad, el segundo es servicio, en el cual los ferrocarriles harán lo que dicen que los clientes harán, el tercero es el desarrollo de un equipo de trabajo en el que se cultive al mejor equipo de especialistas en transporte ferroviario y el último pilar es la optimización de los activos de manera eficiente y productiva.
Consiste en transportar la misma carga o incluso incrementarla con menos vagones y locomotoras que utilicen una línea de transporte directa más simplificada a través de su red. Este modelo primero en entrar, primero en salir mantiene el inventario (y las cadenas de suministro) en movimiento. La política se implementó por primera vez a principios de la década de los 2000 en Canadian National, bajo la dirección de Harrison. El se retiró por un tiempo con $ 40 millones en beneficios, posteriormente, fue instalado como CEO del Canadian Pacific Railroad en 2012 después de un impulso de Pershing Capitol Management. Bajo su mandato, redujo el empleo de 15,000 a 12,000, mientras implementaba cambios de política ampliamente odiados para los empleados operativos.
Foto por: CSX
Dentro de la ExpoRail XIX, Erwin Bernal Ruíz por parte de KCSM expuso que para poder establecer correctamente los pilares, se deben considerar los siguientes principios generales:
Minimizar en patios los tiempos de permanencia de unidades. Reducción del proceso de clasificación de unidades. Contar con más de una salida del tráfico hacia su destino. Correr trenes de uso general. Balancear los eventos de trabajo de trenes por dirección. Minimizar los requisitos de fuerza motriz. Administrar los flujos y cargas de los trenes.
El mantener los trenes en movimiento, reducir la permanencia y operar una red equilibrada, lo que a su vez brinda un servicio más confiable, son básicamente los principales objetivos del PSR. Al correr directamente desde el origen hasta el destino, el PSR corta el desvío, evita los cortes intermedios, permite la operación de trenes más largos, aumenta la velocidad promedio del tren y reduce los tiempos de permanencia en la terminal.
Los trenes en los ferrocarriles PSR funcionan con un horario estricto: si los vagones del cliente no están cargados, el tren no esperará. PSR generalmente implica eliminar patios de clasificación, consolidar centros de despacho, reducir en gran medida el personal y reducir los presupuestos de capital con los objetivos finales de mejorar en gran medida los márgenes y los rendimientos del capital invertido a través de una mayor utilización de activos. Otro de los beneficios del PSR es que puede hacer que el ferrocarril sea accesible para más clientes. En el pasado, se exigía a los remitentes de ciertos productos que enviaran un tren unitario completo de producto (en otras palabras, una cantidad muy grande) para ser atendidos por el ferrocarril.
La mejoría en la eficiencia del servicio ferroviario, sin duda, se verá fortalecida, ya que se enfoca en los factores claves del negocio, no esta peleada con la seguridad, si no que es parte de, y por lo tanto los resultados financieros se verán reflejados en el impacto del PSR. Al mismo tiempo varios usuarios del ferrocarril no comparten este tipo de método ya que limitan algunos servicios, por lo que el PSR seguirá teniendo resultados positivos en México, en la medida de que se respete la regulación económica y los indicadores de desempeño demuestren beneficios para los usuarios y concesiona-
A m i g o op er ador El flujo de transporte terrestre en forma ininterrumpida es de crucial importancia para la efectividad de las respuestas ante la actual crisis de salud pública, queremos ayudar a cuidarte como tú cuidas de nosotros, por eso te compartimos las recomendaciones que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y el Instituto Mexicano del Transporte tienen para ti:
1.5 mts
No bajes de la unidad a menos
que requieras servicios de aseos y alimentación.
Atiende las normas de seguridad
establecidas por los clientes.
Manten distancia mínima de 1.50 mts con otras personas.
Si la operación se realiza con maquinaria de las instalaciones, deberás solicitar la aplicación de productos desinfectantes.
No permitas abordar a la cabina del vehículo a ninguna persona ajena al proceso autorizado.
Desinfecta o lávate las manos una vez finalizada la operación de carga o descarga.
Fuente: Instituto Mexicano del Transporte (https://bit.ly/3e0OvUg) Secretaría de Comunicaciones y Transportes (https://bit.ly/2RhlpWX)
Aplicaciones y Contactos de apoyo Guardia Nacional Covid-19
PF carreteras Te permite: Realizar y consultar reportes de incidentes carreteros.
Si Transitas en el Estado de Puebla y consideras que tu seguridad esta en riesgo, usa S-map y emite una alerta de apoyo y Guardia Nacional atenderá tu alerta.
Descargala Gratis www.s-map.mx
Reportes de robo de vehículo para su atención inmediata por Guardia Nacional.
Vigilancia, asistencia y denuncia en carreteras, centrales camioneras, aeropuertos, playas, zonas turísticas y fronteras.
Te permite: Acceso a los tipos de incidentes que puedes reportar: médicos, de protección civil o de seguridad. Enlaza por medio de una llamada tu dispositivo móvil con el Centro de Atención de Llamadas de Emergencia más cercano a tu ubicación. Botón de pánico, funciona para reportar una emergencia silenciosa.
VÍAS DE CONTACTO AUTORIDADES DE SEGURIDAD Si tu seguridad es afectada llama al 088 para recibir orientación y apoyo por parte de Guardia Nacional.
El número 911 te permite reportar emergencias para ser atendido a Nivel Nacional: • Médicas • Protección Civil • Seguridad Pública • Servicios Públicos • 56 58 1111. Es un servicio de asistencia e información de la Ciudad de México y la Zona metropolitana del Valle de México.
(55)-5723-9399 SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
Para dudas o aclaraciones con trámites y servicios con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
La Guardia Nacional a través de su cuenta de Twitter te brindará información sobre condiciones de vialidad en carreteras federales. @GN_Carreteras