Año 19 • Edición 101 Escanea el código QR para ver nuestro blog
EN ESTA EDICIÓN: estadística de robo 2018 Índice de movilidad urbana Porque hoy más que nunca, la simulación es una realidad: Lander Simulation & Training Solutions
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Presidente Alex Theissen Long Mensaje Editorial Amigas y amigos lectores. Sean bienvenidos a nuestro Auditorio de Distribución y Transporte ANTP, evento con el que abrimos el año y la agenda institucional. El Auditorio se ha convertido en un espacio en el que, sin duda, los temas expuestos y ponentes de gran nivel, abonan y contribuyen a mejorar la logística del transporte de mercancías.
Vicepresidentes Roberto Carlos Pongutá Urquijo Cementos Mexicanos, S.A. de C.V. Pedro López Servicios industriales Peñoles, S.A. de C.V. Leonel Carrasco Talamantes Bimbo, S.A de C.V. Aldo Santarelli Chaurand Sigma Alimentos Noreste, S.A. de C.V.
Secretario
Juan Pablo García Garza Cementos Mexicanos, S.A. de C.V.
Nos honra mucho contar con su presencia y poder compartirles las mejores prácticas que refuerzan y atienden las necesidades del sector. En este contexto, me es muy grato anunciarles que he sido ratificado nuevamente como Presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado, A.C., dando continuidad a la agenda que traemos desde hace unos años y que día a día nos esforzamos por consolidar y mantenernos como un referente en el sector. Agradezco la confianza de los socios y reitero mi disposición para colaborar en todos y cada uno de los temas que la agenda y nuestras necesidades nos demanden.
Tesorero
Miguel Ángel García Paredes Lala Administración y Control, S.A. de C.V.
Vocales
Fernando Andres Espejo Ordoñez Bimbo, S.A. de C.V. Edgar Chahín Trueda Fletes Hesa, S.A. de C.V. Eutimio Fernández Egurrola Comercializadora El Oro S.A. (JUMEX) Ramíro Gerardo Delgado Aldrete Femsa Servicios, S.A. de C.V. Javier Gorcher Enríquez Mabe México, S.A. de C.V. Francisco Suárez Mogollon Grupo Modelo, S.A. de C.V. Jesús Francisco Kim Olguín Fábrica de Jabón La Corona Guillermo Morales Montoya Cooperativa La Cruz Azul Sergio Alberto García Casanova Arca Continental
Director General
Leonardo Gómez Vargas
Coordinación Editorial
En esta edición podrán conocer algunas de las estadísticas de robo, así como algunos eventos que tuvieron lugar a principios de año, además, Lander, socio de ANTP, nos aporta un texto en el que nos habla de la expansión de la simulación y el impacto en las empresas que la implementan. Los invito a conocer los contenidos, a leerlos y a que colaboremos juntos para que el transporte de carga se realice en tiempo y forma.
Iris López Vega
TRANSPORTE E INDUSTRIA Revista Marzo - Abril 2019 Editor Responsable: Iris López Vega
Nº de rev. de derecho de autor: 04-2004-041411033800-102
Nº de certificado de licitud de título: 40738
Nº de licitud de contenido: 8695
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Estadística de Robo al Transporte de Carga durante el 2018 Germán Paz Cruz
El fenómeno del robo al transporte de carga y mercancías es un problema que durante los últimos años y, particularmente, en el pasado 2018 continúo incrementando de manera considerable a comparación con los años 2017 y 2016, conforme a lo publicado por el Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública, el cual modificó su metodología para el registro y clasificación de los delitos y las víctimas para fines estadísticos, por lo que el robo al transporte de carga lo ubicó en delitos al patrimonio encontramos como robo a transportistas el cual agrupa: Robo de grúas
Robo de bienes muebles de estos transportes
Robo de tráiler o camión de carga Robo de dollys Robo de camionetas de carga
Robo de pipas
Total carpetas de investigación - Robo a transportistas
Por lo anterior, se tiene que en el año 2018 se reportaron un total de 12,206 carpetas de investigación lo cual representó un incremento del 7% en comparación con 2017 y un 42% respecto de 2016.
14,000 12,000
10,000
12,206
11,382 8,599
8,000 6,000 4,000 2,000 0
año 2018
año 2017
año 2016
1143 1008
1195 1038
1133 991
945 837
1012 879
938 797
930 766
859
949 782
1062 877
940 776
800
761
1000
942
1200
1017
Así también, se tiene registrado que en el año 2018 el nivel de violencia con el que se cometió el delito de robo incremento de manera considerable, lo anterior debido a que, de las 12,2016 carpetas de investigación reportadas por el Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública, el 84.9% se registraron con violencia y 15.1% sin violencia.
0
Ene Feb Mzo
Abr May Jun Jul
Durante el año 2018, a consecuencia de la reforma en materia de delitos carreteros publicada el pasado 21 de febrero de 2018, señala que:
Tip o e s pe c ífic O. Se establece un tipo penal específico para el robo contra personas que prestan o utilizan por sí o por un tercero, los servicios de autotransporte federal, ya sea de carga, de pasajeros, de turismo o de transporte privado.
Remis ió n a o t ra s c o n du c ta s. El tipo penal remite de forma directa a lo dispuesto en el artículo 376 bis para los casos en los en que el robo del vehículo sea el objetivo de la conducta, así como al artículo 377 para aquellas conductas de desmantelamiento, tráfico de vehículos robados, alteración de documentación, el traslado de vehículos robados al extranjero o a otra entidad federativa o la utilización de vehículos robados en la comisión de otros delitos. A fin de que, en el caso en que concurran las conductas, se acumulen las penas que correspondan.
Ago Sep Oct
Nov
135
157
142
108
133
141
164
158
R obos 167
185
200
164
400
181
600
Dic
Con v i ol en cia Si n v i ol en cia
Carpetas de Investigación iniciadas
22 de febrero – 31 de diciembre 2018 Nº
Delegaciones
Carpetas iniciadas
Nº
Delegaciones
Carpetas diciembre
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
Febrero - Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre Total
Guanajuato Veracruz Jalisco Querétaro Estado de Méx. Michoacán Puebla Tlaxcala Colima Tabasco Chiapas Oaxaca Hidalgo Sinaloa Ciudad de Méx. San Luis Potosí Guerrero Total
142 117 118 378 404 309 453 471 445 407 3,244
116 72 69 49 18 14 13 13 11 8 5 5 4 4 3 2 1 407
Fuente: Coordinación de Supervisión y Control Regional de la entonces PGR.
De l it os C a r r e t e r o s 22 d e fe b re ro – 3 1 d e D i c i e m br e 2 0 1 8 Detenidos • 223 imputados
01
85 82 17 5 6 28
Prisión preventiva Libertades Art. 140 CNPP Libertades Art. 149 Ilegal detención No vinculación a proceso Otras medidas cautelares
02
Lugares con mayor incidencia
Carretera San Felipe - Silao y Autopista Salamanca Celaya, Guanajuato 88 C.I. Carretera Orizaba - Veracruz y Carretera La Antigua, Veracruz Autopista Córdoba - Veracruz 58 C.I.
incidencias delictivas
Autopista México-Querétaro y Carretera 57 México Querétaro 46 C.I.
03 04
2 sentenciados procedimiento abreviado
robo en materia de hidrocarburos Jalisco - 19 C.I. Veracruz - 20 C.I. Puebla - 14 C.I. Michoacán - 10 C.I. Tabasco - 5 C.I. Durango - 1 C.I. Hidalgo - 1 C.I.
Mercancía
El robo con mayor frecuencia son alimentos (abarrotes) 364 C.I.
Fuente: Coordinación de Supervisión y Control Regional de la entonces PGR.
Por su parte la empresa Privada SensiGuard Supply Chain Intelligence Center, publicó en su reporte anual “Robo de Carga en México” los siguientes datos. Reporta que en el año 2018 se registraron un total de 17 mil 270 incidentes de robo a transporte de carga lo que representó un incremento del 17% con relación a 2017 y 76% a 2016. Los estados con mayor índice de robo de carga son: Puebla (4,373 robos-25% del total), Estado de México (4,231 robos-24% del total), Michoacán (1,822 robos- 11% del total,) Tlaxcala (1,518 robos-9 %), y Nuevo León (1,009 robos-6%). Distribución del robo por tipo de producto: Alimentos y bebidas 37%, construcción e industria 9%, alcohol 8%, químicos 7%, autopartes 6%, combustible 4%. Días con mayor número de reportes: Miércoles, jueves y viernes. Robo de carga por tipo de unidad: Tractocamión 60%, camioneta 3 ½ 24%, torthon 10% y pipa 6%. Robo de carga por horario: Día (7:00-19:00) 53%, noche (19:00-7:00) 47%. Carreteras de alto riesgo: México-Veracruz 21% de robos, Circuito Exterior Mexiquense 11% de robos, México Saltillo 11% de robos y Copándaro -Uruapan 6%. Como observamos, el robo al transporte de carga en México sigue incrementando de forma sustancial, y cada vez con mayor violencia hacia nuestros conductores, por lo cual, en la ANTP hemos decidido que es a través de la prevención del delito como podremos impulsar la disminución de los robos, por lo que seguiremos trabajando desde el Comité de Prevención y Combate al Delito en compartir las buenas prácticas, así como fortaleciendo las relaciones con las autoridades tanto federales como estatales que nos permitan coadyuvar con acciones específicas que ayuden a la diminución de la incidencia delictiva en materia de robo. Es por lo anterior, que en este 2019 se publicó el primer “Manual de Prevención y Reacción al delito de Robo al Autotransporte”, el cual conjuntó todas aquellas prácticas que los integrantes del COPRECOM compartieron durante el 2018 y que han servido para reducir en sus empresas la incidencia de robos a su patrimonio. También este mes se realizó el “Taller de capacitación del Sistema de Justicia Penal en el Transporte de Carga”, en donde se planteó de forma práctica el cómo utilizar el Sistema Penal Acusatorio a nuestro favor, así como todo lo relacionado con el Compliance Penal que abarca el tema de la responsabilidad penal de las empresas en México.
Son con este tipo de acciones con las que la ANTP busca cumplir con dos de sus pilares: la productividad y la competitividad.
URBAN LANDSCAPE
Por: Luis A. Bravo Muñoz
¡ ya t en em os m a nu a l d e preven c i ó n ! Este 2019 publicamos el primer “Manual de Prevención y Reacción al delito de Robo al Autotransporte”, el cual conjunta todas aquellas prácticas que los integrantes de uno de nuestros comités, el COPRECOM, compartieron durante el 2018 que han servido para reducir en sus empresas la incidencia de robos a su patrimonio.
Índice de Movilidad Urbana La movilidad en México es un tema complejo, los transportes públicos y el congestionamiento vial son una problemática que merece ser tratada de forma urgente, es por eso que el Instituto Mexicano de la Competitividad (IMCO) se dio a la tarea de gestionar el Índice de Movilidad Urbana (IMU) para diferentes ciudades de todo el país; detalla que el modelo actual de desarrollo urbano excluye a gran parte de la población de las zonas mejor conectadas y con mayor acceso a servicios, oferta laboral y desarrollo económico. Ninguna ciudad en México tiene opciones de transporte que minimicen de manera concreta las horas desperdiciadas en los traslados, ni los impactos de esto sobre la salud y el medio ambiente. La logística del transporte de mercancías sería una de las principales favorecidas al obtener una mejora en sus tiempos de entrega.
¡Ademas! A principios de marzo realizamos el
“Taller de capacitación del Sistema de Justicia Penal en el Transporte de Carga”, en el cual se planteó de forma práctica el cómo podemos utilizar el Sistema Penal Acusatorio a nuestro favor, así como todo lo relacionado con el Compliance Penal que abarca el tema de la responsabilidad penal de las empresas en México. Busca más información en nuestro blog.
Foto por: UptimeTpur
Cierre del Uptime tour de International El transporte de carga se renueva, una clara muestra de ello es el Uptime tour de International que el pasado 7 de febrero llegó a su fin. Durante 9 meses, la armadora International desarrolló y ofreció soluciones, beneficios y servicios a más de 2 mil 400 personas de 22 ciudades de la República en el Uptime Tour.
Foto por: LanderSimulation.com
La expansión de la simulación que está viviendo México es imparable y son más y más empresas las que toman la decisión de integrar un simulador en su proceso formativo. Las razones son variadas pero principalmente se debe a las mejoras obtenidas en lo que respecta a hacer un uso más técnico y profesional de los vehículos, lo cual permite reducir las tasas de accidentalidad así como disminuir el consumo de combustible de los conductores que manejan la flota de la empresa.
LANDER SIMULATION es la empresa referente en México y el mundo en
cuanto a tecnología de simulación se refiere, y su amplio portafolio de clientes en el país así lo demuestra. En el sector de transporte de pasajeros, Grupo ADO cuenta con dos simuladores en sus escuelas de formación de la Ciudad de México y Puebla, mientras que en Monterrey, Grupo SENDA ha iniciado el año con el simulador de conducción listo en sus instalaciones para funcionar a pleno rendimiento. Por otro lado, Grupo Flecha Amarilla en León y Grupo Estrella Blanca en la Ciudad de México, están en proceso de construcción de sus respectivos centros de formación en donde se incluirán simuladores para el primer semestre del año.
Foto por: LanderSimulation.com
En el sector logístico y de autotransporte de carga, la empresa que ha iniciado el camino tomando la delantera a sus competidores es DAIMLER, quienes han desarrollado en común con LANDER su simulador de tracto camión FREIGHTLINER, en el que se recrean diversos modelos de vehículo totalmente adaptados a la realidad. Mientras que en otros sectores como el de los cuerpos de seguridad civil, la Policía Federal en San Luis Potosí y la SSP de la Ciudad de México en su Academia de Desierto de los Leones, cuentan con simuladores de automóvil policiales en los que capacitan a sus cadetes y realizan cursos de renovación conocimiento a su personal más experimentado. Así como la STC y su simulador de metro ubicado en el INCADE de CDMX, o la SCT, que contará con un simulador de última tecnología para recrear la línea de alta velocidad que conectará Toluca con la capital, ya disfrutan de las ventajas de sustituir el vehículo real por el simulador desarrollado a su medida por LANDER.
Foto por: LanderSimulation.com
Por tanto, la conclusión es que en el ámbito de la movilidad, las empresas más importantes del país ya cuentan con simuladores de primer nivel y ésta es una realidad en México que no tiene vuelta atrás. En el sector de autotransporte de carga, en LANDER quedan a la total disposición de acompañar a las empresas interesadas en emprender este camino hacia un México con mayor seguridad vial.
“La única forma en que los empresarios privados podrían invertir en el Tren Maya es si los subsidios gubernamentales son enormes”
Sergio Sarmiento
Editorialista • Reforma 19-Dic-18
“El costo de no inver tir en infraestruc tura en el resto del país puede frenar a las zonas del país que sí crecen”
Carlos Elizondo Mayer-Serra
• Profesor de la Escuela de Gobierno del Tecnológico de Monterrey • • Excélsior 27-Dic-18 •
“S er el sexenio de la ineptitud es el mayor riesgo de esta administración”
Jesús Silva-Herzog Márquez Editorialista • Reforma 14-Ene-19
“Desincentivar el crimen pasa por un proceso contra la impunidad y políticas públicas que creen efectos de aproximación indirecta a la causa de las entornos que fomenta conductas ilícitas”
Rodrigo Soto-Morales
• Académico de la Facultad de Derecho de la Universidad Panamericana • • El Universal 21-Ene-19 •
“La logística es el área que apuntala las ac tividades produc tivas de todas las empresas”
Bárbara Gaxiola
Asesora de contenidos de Logistoc Summit & Expo • El Economista 23-Ene-19
“E l ferro c arril es M éx ico, e s d e s a rro l l o”
Iker de Luisa
CEO de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles • El Financiero 5-Feb-19
“Los estadistas están obligados a ir más allá de lo inmediato y a pensar en las futuras generaciones. Para eso están”
Humberto Musacchio
Periodista y Autor • Excélsior 7-Feb-19