Un tram per il giubileo

UN TRAM PER IL GIUBILEO

Proposta per la realizzazione del primo tassello della mobilitĂ della Roma che verrĂ as@cityrailways.net

Un tram per il Giubileo Proposta per la realizzazione del primo tassello della mobilità della Roma che verrà

1

Il simbolo del Giubileo è una Porta.

Una porta è il cambiamento.

Il cambiamento è una speranza: perché sia realtà ci vuole impegno.

as@cityrailways.net

Un tram per il Giubileo Proposta per la realizzazione del primo tassello della mobilità della Roma che verrà

2

Questa proposta illustra una idea progettuale che attraverso il riuso di quanto esiste permetta con una spesa modesta di aumentare l’efficacia del sistema di trasporto pubblico a servizio del cuore religioso della città di Roma.

Una proposta per realizzare il primo tassello della mobilità della Roma che verrà.

as@cityrailways.net

Un tram per il Giubileo Proposta per la realizzazione del primo tassello della mobilitĂ della Roma che verrĂ

Rete attuale dei trasporti linea metropolitana linea ferroviaria linea tranviaria

p.le Flaminio Stazione Tiburtina

Stazione Termini Stazione S.Pietro

Stazione Ostiense Stazione Trastevere as@cityrailways.net

Stazione Tuscolana

3

Un tram per il Giubileo Proposta per la realizzazione del primo tassello della mobilitĂ della Roma che verrĂ

Proposta: fase I Quali infrastrutture? linea metropolitana linea ferroviaria sede tranviaria esistente sede tranviaria di progetto

3.640 metri

p.le Clodio p.le Flaminio Stazione Tiburtina Risorgimento Stazione Termini

Gregorio VII l.go Cardinal Micala

Stazione S.Pietro

Stazione Ostiense Stazione Trastevere as@cityrailways.net

Stazione Tuscolana

4

Un tram per il Giubileo Proposta per la realizzazione del primo tassello della mobilitĂ della Roma che verrĂ Autostrade, Nord

Proposta: fase I Quali servizi? linea metropolitana p.zza Mancini

linea ferroviaria linea tranviaria su sede esistente linea tranviaria su nuova sede percorso bus turistici p.le Clodio

p.le Flaminio Stazione Tiburtina Risorgimento Stazione Termini Stazione S.Pietro Gregorio VII l.go Cardinal Micala Autostrade, Sud Aeroporto di Fiumicino

Stazione Ostiense Stazione Trastevere as@cityrailways.net

Stazione Tuscolana

5

Un tram per il Giubileo Proposta per la realizzazione del primo tassello della mobilitĂ della Roma che verrĂ Autostrade, Nord

Proposta: fase II Una nuova rete linea metropolitana p.zza Mancini

linea ferroviaria sede tranviaria esistente nuova sede tranviaria percorso bus turistici p.le Clodio

p.le Flaminio Stazione Tiburtina

Stazione Termini

Cornelia Corso Vittorio p.zza S.G.B. de la Salle Gregorio VII l.go Cardinal Micala

Stazione S.Pietro l.go Argentina

p.zza Venezia

Autostrade, Sud Aeroporto di Fiumicino

Stazione Ostiense Stazione Trastevere as@cityrailways.net

Stazione Tuscolana

6

Un tram per il Giubileo Proposta per la realizzazione del primo tassello della mobilità della Roma che verrà

7

A CIPRO

FL 9 VIGNA CLARA FL 3 CESANO VALLE AURELIA

A FL 3 FL 9

FL 5 CIVITAVECCHIA

SAN PIETRO

FL 3 FL 5 FL 9

FL 3 TIBURTINA FL 5 TERMINI FL 9 OSTIENSE

Il trasporto nel quadrante Vaticano: situazione attuale as@cityrailways.net

Un tram per il Giubileo Proposta per la realizzazione del primo tassello della mobilità della Roma che verrà

8

A OTTAVIANO

A CIPRO 19 RISORGIMENTO FL 9 VIGNA CLARA FL 3 CESANO VALLE AURELIA

A FL 3 FL 9

FL 5 CIVITAVECCHIA

SAN PIETRO

FL 3 FL 5 FL 9

FL 3 TIBURTINA FL 5 TERMINI FL 9 OSTIENSE

Il trasporto nel quadrante Vaticano: scenario di progetto as@cityrailways.net

Un tram per il Giubileo Proposta per la realizzazione del primo tassello della mobilità della Roma che verrà

A CIPRO

VALLE AURELIA

OTTAVIANO

9

A LEPANTO

S.PIETRO MUSEI VATICANI

A FL 3 FL 9

19 RISORGIMENTO

SAN PIETRO

FL 3 FL 5 FL 9

Mobilità nel quadrante Vaticano: schema attuale as@cityrailways.net

Un tram per il Giubileo Proposta per la realizzazione del primo tassello della mobilità della Roma che verrà

A CIPRO

VALLE AURELIA

OTTAVIANO

10

A LEPANTO

S.PIETRO MUSEI VATICANI

A FL 3 FL 9

RISORGIMENTO

via Aurelia Autostrade

LARGO C.MICALA

SAN PIETRO

FL 3 FL 5 FL 9

Mobilità nel quadrante Vaticano: schema di progetto as@cityrailways.net

Un tram per il Giubileo Proposta per la realizzazione del primo tassello della mobilitĂ della Roma che verrĂ

11

Largo Cardinal Clemente Micala

largo Cardinal Clemente Micala-via Gregorio VII as@cityrailways.net

Un tram per il Giubileo Proposta per la realizzazione del primo tassello della mobilitĂ della Roma che verrĂ

12

Piazza S.Pietro

Stazione S.Pietro

SAN PIETRO

FL 3 FL 5 FL 9

via Gregorio VII - Galleria P.A.S.A. as@cityrailways.net

Un tram per il Giubileo Proposta per la realizzazione del primo tassello della mobilitĂ della Roma che verrĂ

13

Via della Conciliazione Castel S.Angelo

Via della Conciliazione Castel S.Angelo

Corso Vittorio

Galleria P.A.S.A.-Corso Vittorio-Porta Castello/Traspontina as@cityrailways.net

Un tram per il Giubileo Proposta per la realizzazione del primo tassello della mobilitĂ della Roma che verrĂ

14

Risorgimento

Crescenzio

Porta Castello/Traspontina-via Crescenzio-piazza Risorgimento as@cityrailways.net

Un tram per il Giubileo Proposta per la realizzazione del primo tassello della mobilità della Roma che verrà

Sezione

lunghezza in metri

Largo Cardinal Clemente Micala Via Gregorio VIII Porta Cavalleggeri Galleria Principe Amedeo di Savoia Piazza della Rovere-Galleria Ponte Principe Amedeo Acciaroli Paola Corso Vittorio Ponte V. Emanuele II

593 587 238 226 117 95 46 86 124

Porta Castello-Traspontina

127 201

Porcari-Vitelleschi

471

San Pio X

Piazza Risorgimento via delle Milizie viale Beato Angelico viale Mazzini

414 316

piazzale Clodio Totale intervento fase I as@cityrailways.net

3,641

15

Il progetto prevede la realizzazione di una nuova sede tranviaria innovativa da Piazza Risorgimento a via Gregorio VII. Il nuovo tracciato permetterà di unire il nuovo nodo di scambio per pullman turistici in largo Cardinal Clemente Micala e la stazione ferroviaria di San Pietro, a via della Conciliazione, a Castel Sant’Angelo e piazza Risorgimento.

Un tram per il Giubileo Proposta per la realizzazione del primo tassello della mobilità della Roma che verrà

16

La nuova tratta potrà essere realizzata in 8 mesi di lavoro.

Sarà un elemento centrale nello sviluppo di una offerta di mobilità sostenibile e attraente nel cuore di Roma.

Prolungamento verso Largo Argentina e piazza Venezia Torre Argentina Immissione su Corso Vittorio Largo Argentina-S.Pantaleo San Pantaleo-Chiesa Nuova Chiesa Nuova-via del Consolato

123 44 294 375 360 1,196 metri

Uno sguardo al futuro: da piazza Venezia a piazza San Pietro as@cityrailways.net

Un tram per il Giubileo Proposta per la realizzazione del primo tassello della mobilitĂ della Roma che verrĂ

17

Raccordo con il tracciato della linea 8 Torre Argentina Immissione su Corso Vittorio Largo Argentina-S.Pantaleo San Pantaleo-Chiesa Nuova Chiesa Nuova-via del Consolato

1 Piazza S.Pietro

123 44 294 375 360 1,196 m

1 Chiesa Nuova 1 Navona 1 S.Andrea 1 Argentina

8 Venezia

Uno sguardo al futuro: il tram unisce il Centro Storico as@cityrailways.net

Un tram per il Giubileo Proposta per la realizzazione del primo tassello della mobilità della Roma che verrà

OTTAVIANO

A LEPANTO

A FLAMINIO

18

A SPAGNA

S.PIETRO MUSEI VATICANI

RISORGIMENTO

VENEZIA

C

Uno sguardo al futuro: il tram unisce il Centro Storico as@cityrailways.net

Un tram per il Giubileo Proposta per la realizzazione del primo tassello della mobilità della Roma che verrà

È possibile adottare un armamento "a spessore" che riduca la profondità dello scavo del 40%

RIEMPIMENTO

120 cm

PAVIMENTAZIONE

PIANO STRADA

SOLETTA DI BASE

RIEMPIMENTO

70 cm

PAVIMENTAZIONE

PIANO STRADA

SOLETTA DI BASE ROTAIA TRANVIARIA AD ALTEZZA DIMEZZATA PROFILO ORDINARIO "A GOLA"

as@cityrailways.net

PROFILO "A SPESSORE" TIPO LC8090

-40% di scavi

19

Un tram per il Giubileo Proposta per la realizzazione del primo tassello della mobilità della Roma che verrà

20

armamento tranviario: soluzione tradizionale

PIANO STRADA

SCAVO SOLETTA DI BASE

PLACCHE DI FISSAGGIO DELLE ROTAIE

as@cityrailways.net

Un tram per il Giubileo Proposta per la realizzazione del primo tassello della mobilità della Roma che verrà

PIANO STRADA

SCAVO RIDOTTO ROTAIA A SPESSORE (BLOCK-RAIL)

TRAVE DI SOSTEGNO IN CEMENTO ARMATO PRECOMPRESSO as@cityrailways.net

21

armamento tranviario: soluzione a spessore ridotto

Un tram per il Giubileo Proposta per la realizzazione del primo tassello della mobilità della Roma che verrà

22

Sede con Block-Rail: soluzione LR55 di Tram Power Ltd

www.trampower.co.uk

una rotaia compatta per un armamento più leggero as@cityrailways.net

Un tram per il Giubileo Proposta per la realizzazione del primo tassello della mobilità della Roma che verrà

23

SISTEMA TRADIZIONALE

SISTEMA LEGGERO

Linea aerea di contatto (LAC): soluzione tradizionale as@cityrailways.net

Un tram per il Giubileo Proposta per la realizzazione del primo tassello della mobilitĂ della Roma che verrĂ

24

Linea aerea di contatto (LAC): soluzione tradizionale as@cityrailways.net

Un tram per il Giubileo Proposta per la realizzazione del primo tassello della mobilitĂ della Roma che verrĂ

25

il palo di sostegno della LAC è integrato con gli elementi di illuminazione a pastorale (tipici di Roma)

Linea aerea di contatto (LAC) a basso impatto: soluzione 1 as@cityrailways.net

Un tram per il Giubileo Proposta per la realizzazione del primo tassello della mobilitĂ della Roma che verrĂ

26

piastra anello

riduzione dei pali e utilizzo dei sostegni a muro come da uso storico

ancoraggio 15 cm di lunghezza

anello

ancoraggio 15 cm di lunghezza

Linea aerea di contatto (LAC) a basso impatto: soluzione 2 as@cityrailways.net

Un tram per il Giubileo Proposta per la realizzazione del primo tassello della mobilitĂ della Roma che verrĂ

27

Linea aerea di contatto (LAC): soluzione a basso impatto as@cityrailways.net

Un tram per il Giubileo Proposta per la realizzazione del primo tassello della mobilitĂ della Roma che verrĂ

28

soluzione separata LAC e illuminazione

soluzione integrata LAC e illuminazione as@cityrailways.net

Un tram per il Giubileo Proposta per la realizzazione del primo tassello della mobilitĂ della Roma che verrĂ

as@cityrailways.net

29

Un tram per il Giubileo Proposta per la realizzazione del primo tassello della mobilitĂ della Roma che verrĂ

30

Un tram a basso impatto: sottostazioni compatte interrate as@cityrailways.net

Un tram per il Giubileo Proposta per la realizzazione del primo tassello della mobilitĂ della Roma che verrĂ

31

piastra anello

ancoraggio 15 cm di lunghezza

anello

ancoraggio 15 cm di lunghezza

riduzione dei pali e utilizzo dei sostegni a muro come da uso storico

scavo della sede con metodo tradizionale

linea aerea ridotto ai minimi termini grazie agli elementi in fibra di carbonio

riduzione dello scavo del 50% riduzione del 70% delle interferenze con i sottoservizi

Un progetto a basso impatto e rispettoso del contesto as@cityrailways.net

Un tram per il Giubileo Proposta per la realizzazione del primo tassello della mobilitĂ della Roma che verrĂ

32

Balise sonora: al passaggio della vettura annuncia tempo, direzione e posizione delle porte di accesso

Alimentazione autonoma (cella solare) Ricezione dell’informazione sul telefonino personale tramite app (applicazione) dedicata

A B C

Spazio di sosta delimitato da segnale tattile Spazio di ricezione delle informazioni su dispositivo vocale personale Limite di banchina con antenna di rilevamento vettura e segnalamento

#accessibileatutti Dispositivo vocale personale come "fermata parlante"

Un progetto per tutti as@cityrailways.net

Un tram per il Giubileo Proposta per la realizzazione del primo tassello della mobilità della Roma che verrà

33

TRAM DEL GIUBILEO VOCE Fondazione via di corsa della larghezza di 3,10 m Armamento a spessore con block-rail Segnalamento Impianto di illuminazione Impianto di smaltimento delle acque meteoriche e presidi idraulici

U.M.

QUANTITA'

m m m m m

3,641 3,641 3,641 3,641 3,641

P.U.

€ € € € €

522 3,400 366 172 134

VIA DI CORSA Elettrificazione Sottostazione elettrica (SSE) interrata Connessioni e allacci alla rete Altre spese

m N. m -

3,641 4 182 10%

€ 840 € 985,318 € 280 -

TRAZIONE ELETTRICA Banchine di fermata da 40 m Pensiline per fermata, della lunghezza di 10 m

N. N.

8 16

€ €

Impianti con asservimento Segnaletica ed altri elementi

N. N.

8 8

€ €

86,475 52,365 FERMATE

40,338 72,213

GESTIONE INTERSEZIONI A RASO A detrarre - oneri sicurezza lavori ricompresi nei prezzi unitari A) Totale lavori Oneri sicurezza lavori ricompresi nei prezzi unitari Oneri per la sicurezza specifici aggiuntivi Rilievi, accertamenti e indagini Allacciamenti ai pubblici servizi Imprevisti spese tecniche relative alla progettazione, alle necessarie attività preliminari, nonché al coordinamento della sicurezza in fase di progettazione, alle conferenze di servizi, alla direzione lavori e al coordinamento della sicurezza in fase di esecuzione I.V.A. sui lavori B) Spese tecniche C) Totale lavori A) + B)

IMPORTO

€ € € € € € € € € € € € € € € € € -

1,901,110 12,377,995 1,330,979 626,643 486,218 16,722,945 3,059,961 3,941,270 50,999 705,223 7,757,454 691,804 837,843 1,529,647 322,707 577,706 900,413 403,657

€

26,506,802

2.0% 1.5% 2.2% 5.0%

€ € € € €

403,657 530,136 397,602 583,150 1,325,340

12%

€

3,180,816

10%

€ €

2,650,680 8,667,724

€ costo parametrico al km di binario €

35,174,526 9,660,677

telecontrollo + priorità ai semafori

alimentazione elettrica al massimo rendimento

3' passaggi ogni 3'

6.000 posti per ora 110.000 al giorno

I numeri della proposta as@cityrailways.net

Un tram per il Giubileo Proposta per la realizzazione del primo tassello della mobilità della Roma che verrà

34

204 Wh/posto/km

se a trazione benzina

118,74 cc€/posto/km

252 Wh/posto/km

spesa sanitaria causata dal servizio

se a trazione diesel

4,26 cc€/posto/km

22 Wh/posto/km

spesa sanitaria causata dal servizio

5,41 cc€/posto/km

68 Wh/posto/km

spesa sanitaria causata dal servizio

se a trazione diesel

1,26 cc€/posto/km

19 Wh/posto/km

spesa sanitaria causata dal servizio

1) COSTI ECONOMICI PER POSTO KM OFFERTO

Dal passato la soluzione per un presente efficiente ed un futuro sostenibile

2) COSTI ENERGETICI PER POSTO KM OFFERTO

471 cc€ per kWh

se a trazione benzina

583 cc€ per kWh

se a trazione diesel

190 cc€ per kWh 79 cc€ per kWh se a trazione diesel

3) COSTI ECONOMICI PER UNITÀ ENERGETICA 67 cc€ per kWh

as@cityrailways.net

Perché il tram?

Un tram per il Giubileo Proposta per la realizzazione del primo tassello della mobilitĂ della Roma che verrĂ

35

Edizione luglio 2015 Idea e impaginazione Andrea Spinosa Aspetti impiantistici Andrea Carlucci Supporto grafico Fabio Mantuano as@cityrailways.net

as@cityrailways.net