PRANCHAS: REQUALIFICAÇÃO TRAJETO: ESTAÇÃO VILA CLARICE E PARQUE JARAGUÁ by Ana Clara Dér

REQUALIFICAÇÃO TRAJETO ESTAÇÃO VILA CLARICE E PARQUE JARAGUÁ RESUMO

O projeto tem como principal abordagem a elaboração da requalificação urbana do trajeto entre a Estação Vila Clarice da CPTM e o Parque Estadual Jaraguá, localizados na subprefeitura Pirituba-Jaraguá, no estado de São Paulo. O projeto pretende entender as necessidades da área e criar soluções que atendam aos usuários da estação, parque e moradores da região, valorizando e trazendo um novo significado ao local, com implementação de novas construções que atendam ao zoneamento previsto para a região. Para chegar ao projeto final, foram usados três conceitos norteadores: requalificação urbana, que servirá de instrumento tanto para a recuperação das áreas degradadas quanto para a criação de elementos pertinentes à região; ecoturismo, pelo incentivo à visitação ao parque tanto pelos residentes em seu entorno quanto para os vindos de diversas partes de São Paulo; e territorialidade, para o não apagamento da história dos indígenas que vivem nas áreas de preservação do trajeto.

JUSTIFICATIVA

fonte: acervo pessoal

Imagem 1 – Acesso Rua Antônio Cardoso Nogueira

fonte: acervo pessoal

acesso parque

fonte: acervo pessoal

acesso parque acesso estação

fonte: acervo pessoal

acesso estação Imagem 2 – Acesso Estação Vila Clarice fonte: acervo pessoal

O Parque Estadual do Pico do Jaraguá está localizado na região noroeste do estado de São Paulo, Brasil. Faz parte da Área de Preservação dos Ecossistemas Naturais e foi declarada Patrimônio da Humanidade pela UNESCO. Nela estão localizadas as aldeias indígenas Tekoa Pyau, Tekoa Ytú e Itakupé e a Casa do Bandeirante Afonso Sardinha.

PIRITUBA/ JARAGUÁ fonte: acervo pessoal

fonte: acervo pessoal

TRAJETO (1,6KM)

O parque possui 492,68 ha de Mata Atlântica. Destaca-se dos demais parques por possuir o ponto mais alto do município de São Paulo, o Pico do Jaraguá. São muitas as possibilidades de lazer, ecoturismo, atividades culturais e educativas no parque. O parque é considerado um dos maiores eixos de expansão urbana de São Paulo. A construção do Rodoanel Metropolitano Mário Covas, que circunda o parque, estimulou a ocupação de indústrias e comércios da região. A estação de trem mais próxima é a Vila Clarice, que fica a apenas 1,4km da entrada da Estrada Turística do Jaraguá.

fonte: acervo pessoal

SÃO PAULO

fonte: acervo pessoal

Imagem 3 – Passarela Metálica da Estação Vila Clarice

LOCALIZAÇÃO

AO LONGO DO TRAJETO

DIAGNÓSTICO Mapa 1 - Usos do Solo

Mapa 2 - Densidade Demográfica

fonte: Elaboração própria a partir de informações do Geosampa e Google Maps

Mapa 3 - Vulnerabilidade Social

Mapa 4 - Zoneamento

fonte: Elaboração própria a partir de informações do Geosampa e Google Maps

O parque tem dois acessos, um pela Estrada Turística do Jaraguá e outro pela Rua Antônio Cardoso Nogueira (Imagem 1), com 600m de distância entre eles. Existem pontos de ônibus nas proximidades dos dois acessos. Existem também duas estações de trem próximas ao parque, a Estação Jaraguá (3.1km do acesso da Estrada Turística do Jaraguá) e a Estação Vila Clarice (1.4km do acesso da Estrada Turística do Jaraguá), ambas da Linha 7 rubi da CPTM. Não existem linhas de metrô próximas. A estação de trem mais próxima é a Vila Clarice, como já citada anteriormente, que está a apenas 1.4km do acesso da Estrada Turística do Jaraguá. Essa faz parte da Linha 7 – Rubi, e, assim como as outras da mesma linha, está bem degradada e não tem uma infraestrutura adequada para atender a população que a utiliza. Seu acesso se dá pela Rua Maria José Vasconcelos Mankel, com uma grande escadaria que não garante acessibilidade (Imagem 2). Sua plataforma conta com apenas um trecho bem curto de cobertura, e para passar de uma plataforma a outra é necessário utilizar uma passarela metálica (Imagem 3). A distância entre o trem e a plataforma também é grande. Partindo do ponto em que o parque é um espaço de grande relevância para a região, pode-se perceber que seu entorno e o acesso a ele deveriam ser mais convidativos. Apesar de existirem pontos de ônibus próximos à entrada e duas estações de trem relativamente perto, o acesso a ele se torna difícil por caminhada ou bicicleta, por não haver uma ciclovia no entorno, calçadas inadequadas e sensação de insegurança na região (Imagem 4).

problemáticas ALTA VULNERABILIDADE SOCIAL RESERVAS INDÍGENAS EM NEGLIGÊNCIA NÃO PADRONIZAÇÃO DE CALÇADAS POUCA DIVERSIDADE DE USOS SENSAÇÃO DE INSEGURANÇA AO CAMINHAR NÃO HÁ FAIXAS EXCLUSIVAS PARA BICICLETAS

fonte: acervo pessoal

Imagem 4 - Trajeto Entre Estação e Parque

fonte: acervo pessoal

potencialidades VALORIZAÇÃO DA CULTURA INDÍGENA ZONEAMENTO PREVÊ UMA MAIOR DIVERSIDADE DE USOS LOCALIZAÇÃO E FÁCIL ACESSO AO PARQUE POR TRANSPORTE PÚBLICO PARQUE COM BOA INFRAESTRUTURA E POTENCIAL TURÍSTICO PROXIMIDADE COM A RODOVIA DOS BANDEIRANTES

usos do solo, densidade demográfica e vulnerabilidade social

Pode-se observar dois momentos na região: um próximo à estação, com usos predominantemente residenciais e de médio e alto padrão, e até com alguns pequenos pontos comerciais; e outro ao ultrapassar a barreira principal desse trajeto, o túnel abaixo da Rodovia dos Bandeirantes. Nesse segundo momento, principalmente por conta dessa barreira física, conseguimos observar tanto por imagens quanto pelos mapas de Usos do Solo e Vulnerabilidade Social que a situação se torna mais precária. Também é observado que ao ultrapassar o túnel nos são mostradas as áreas de preservação, que abrangem as Aldeias e o Parque Estadual Jaraguá. Com isso é possível concluir que tanto a barreira quanto o descaso do governo com a população indígena fazem essa diferença ser tão gritante.

zoneamento

É possível verificar que no entorno da Estação Vila Clarice existe um grande incentivo para aumento de gabarito e uso misto, por se tratarem de ZEU e ZM. Ao cruzar o túnel abaixo da Rodovia dos Bandeirantes, podemos perceber uma mudança de cenário, com uma grande predominância de áreas de preservação e uma de ZEIS - 2

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