2017 binder12 by AMSM

ФЕВРУАРИ 2017 • Бр. 77

ЧЛЕНСКО СПИСАНИЕ

Салон за автомобили Детроит 2017 година

Електрониката главна во Детроит Светско првенство во формула 1

Втора ѕвездена сезона на Мерцедес Интервју со Игор Стефановски Иџе

Македонската химна на подиум каде што биле Сена, Шумахер има посебна тежина! 02/2017 • www.amsmklubmobiliti.mk

02/2017 â&#x20AC;¢ www.amsmklubmobiliti.mk

ВО ВЕД

АМСМ КЛУБ МОБИЛИТИ Членско списание ИЗДАВАЧ: АВТО-МОТО СОЈУЗ НА МАКЕДОНИЈА ул. „Митрополит Т. Гологанов“ бр. 51 1000 Скопје Република Македонија Тел: 02/ 3181-181 Факс: 02/ 3181-119 amsm@amsm.com.mk www.amsm.mk ГЛАВЕН И ОДГОВОРЕН УРЕДНИК: Маргита Поповска ГРАФИЧКИ ДИЗАЈН: Бојан Димитријевиќ РЕДАКЦИЈА: ул. „Митрополит Т. Гологанов“ бр. 51 1000 Скопје Република Македонија Тел: 02/ 3181-351 Факс: 02/ 3181-349 redakcija@amsm.com.mk www.amsmklubmobiliti.mk ИЗДАВАЧКИ СОВЕТ: проф. д-р Спасе Јовковски (претседател) проф. д-р Бошко Ников (член) Калинка Танеска (член) проф. д-р Иво Дукоски (член) Јован Теговски (член) Иван Алексиев (член) Миле Атанасов (член) НАДВОРЕШНИ СОРАБОТНИЦИ: Жарко Атанасоски Љубомир Анастасовски Данчо Здравковски Андријан Трипунов Александар Табаковски Игор Ландсберг ЛЕКТОР: Момент Мал

Иднината е во електричните возила !? Би било добро ако знаеме што нè очекува во иднина. Но бидејќи тоа не е можно, можеме барем да се обидеме сериозно да планираме некои работи и однапред да го приспособуваме своето однесување... А во обидите да се предвиди иднината, повеќе или помалку, се вклучени сите, а тука спаѓаат и луѓето од автомобилската индустрија... и сите се согласуваат со фактот дека иднината им припаѓа на електричните возила. За плановите за развој на електричните автомобили се ангажирани ЕУ и САД и водечките земји од Азија. Германската влада предвидува дека до 2020 година токму Германија ќе биде водечка европска земја по број на електрични возила, проценувајќи дека на нејзините улици ќе има 2,5 милиони вакви автомобили. Од друга страна, пак, се предвидува дека до 2025 година секој продаден автомобил ако не биде електричен, сигурно ќе биде хибриден. Ова се факти што влијаат светските производители на автомобили забрзано да развиваат барем по еден електричен модел. Но, предуслов за масовно прифаќање на електричните автомобили е развојот на соодветната инфраструктура што ќе овозможи полнење на нивните батерии. Без сомнение заинтересираноста за овој вид возила расте и кај нас. Тоа го потврдува и сè поголемиот број електрични автомобили на нашите патишта. Борбата за промена на стандардите и подигнувањето на свеста кај луѓето за почиста животна околина ќе бидат предуслов за подготовка на инфраструктурата што е примарна во електромобилноста. Активната промоција на електромобилноста, споделувањето на искуствата и на најдобрите практики од западните земји, запознавањето на граѓаните со придобивките од неа се предуслов во иднина постојано да се зголемуваат заинтересираноста и активностите во оваа област. Следното издание на „АМСМ Клуб Мобилити“ очекувајте го во март 2017 година, во електронска верзија, на вашата меил адреса и на нашата веб-страница www.amsmklubmobiliti.

ТИРАЖ: 10.000 примероци

Маргита ПОПОВСКА главен и одговорен уредник

ПЕЧАТИ: Сити Принт - Скопје БАНКА: Комерцијална Банка А.Д. Скопје ЖИРО-СМЕТКА: 300000000915716 ЕДИНСТВЕН ДАНОЧЕН БРОЈ: 4030991238264 ISSN 1857-6133

Почитувани членови на АМСМ, Ве повикуваме на нашата е-маил адреса redakcija@amsm.com.mk да ни ги испратите своите е-маил адреси за да можеме да ви го доставиме интернет-изданието на списанието „АМСМ Клуб Мобилити“. © Сите права се заштитени. Овој труд не смее да биде преведен или копиран во целина или негов дел без дозвола на издавачот. Забрането е било какво складирање и архивирање, електронско прилагодување, компјутерско програмирање или користење со некоја слична или различна технологија позната до денес или која ќе се развие во иднина.

02/2017 • www.amsmklubmobiliti.mk

Услуги на АМСМ Центар за возила Хомологација и типска хомологација на возила Издавање на ЕKМТ-ЦЕМТ сертификати ADR проверка на возила за превоз на опасни материи Атест на плин (ТНГ) и фолии Атест на сите видови на преправки на возила Kалибрација на аналогни и дигитални тахографи и таксаметри Обука на професионални возачи и управители на транспортни компании Обуки по програма на IRU Академија 24/7 помош на пат за возила над 2,8т во повеќе од 74 земји во светот Независна проценка на вредност и штети на транспортни средства Легализација на трактори, лесни приколки, мотоцикли и мобилни машини 4

02/2017 • www.amsmklubmobiliti.mk

СОДРЖИ Н А

7 8

НОВОСТИ КОРЕЈСКА ПИКАНТЕРИЈА КАЛИФОРНИСКА ЛУЦИДНОСТ

ПАТУВАЊЕ 26 УЖИВАЈТЕ ВО УБАВИНАТА НА ЗЛАТНИОТ ГРАД СТИЛ 32 ФЕНОМЕН ШТО ПОЛЕКА ИСЧЕЗНУВА

АМСМ 10 УСПЕХОТ СЕКОГАШ СЕ НАГРАДУВА

HI-TECH 34 ЕЛЕКТРИЧНИОТ ТРОТИНЕТ НА ХЈУНДАИ

АВТО-МОТО 12 ЕЛЕКТРОНИКАТА ГЛАВНА ВО ДЕТРОИТ 16 НАЈБЕСНИОТ МЕЃУ БОРБЕНИТЕ БИКОВИ

ИСТОРИЈА 36 ПРИКАЗНАТА НЕ Е ЗАВРШЕНА

ТЕСТОВИ И СОВЕТИ 18 БЕЗБЕДНО ПАТУВАЊЕ НА ДЕЦАТА ДО САКАНАТА ДЕСТИНАЦИЈА

СПОРТ 42 МАКЕДОНСКАТА ХИМНА НА ПОДИУМ КАДЕ ШТО БИЛЕ СЕНА, ШУМАХЕР ИМА ПОСЕБНА ТЕЖИНА! 46 НОВА ЕРА ВО WRC 48 ПОВЕЌЕ ОД РЕЛИ

ПОЗНАТИТЕ ЧЛЕНОВИ 22 КОГА НЕМА СУЕТА СЀ Е ЛЕСНО

7 8 12

26 42

42 02/2017 • www.amsmklubmobiliti.mk

Н ОВ О СТИ

ЕСТОНИЈА

Казни на лице место Полицијата е овластена да изрекне, но не и да наплати парични казни на самото место. Ако возачот не се согласи со износот на паричната казна, казната треба да се плати во рок од 14 дена. Доколку возачот не се согласува, износот на паричната казна ќе се одлучи од страна на судот.

Минимални и максимални казни Сообраќајните казни во Естонија се пресметуваат во „парична казна единици“ - парична единица е еднакво на 4 евра.

ПРЕКРШОК

ГЛОБА

ПРЕЧЕКОРУВАЊЕ НА ДОЗВОЛЕНА БРЗИНА - ДО 20 KM / H

30 ЕДИНИЦИ

- ОД 21 ДО 40 KM / H

100 ЕДИНИЦИ ИЛИ ОДЗЕМАЊЕ НА ДОЗВОЛАТА (6 МЕСЕЦИ)

- ПОМЕЃУ 41 И 60 KM / H

200 ЕДИНИЦИ ИЛИ ОДЗЕМАЊЕ НА ДОЗВОЛАТА (12 МЕСЕЦИ) ИЛИ КАЗНА ЗАТВОР

- НАД 60 KM / H

300 ЕДИНИЦИ ИЛИ ОДЗЕМАЊЕ НА ДОЗВОЛАТА (24 МЕСЕЦИ) ИЛИ КАЗНА ЗАТВОР

ВОЗЕЊЕТО ПОД ДЕЈСТВО НА АЛКОХОЛ - ПОМЕЃУ 0.20 И 0.49%

100 ЕДИНИЦИ ИЛИ ОДЗЕМАЊЕ НА ДОЗВОЛАТА (6 МЕСЕЦИ)

- ПОМЕЃУ 0,50 И 1,49%

300 ЕДИНИЦИ ИЛИ ОДЗЕМАЊЕ НА ДОЗВОЛАТА (12 МЕСЕЦИ) ИЛИ КАЗНА ЗАТВОР

ПАРКИНГ - НЕОВЛАСТЕНО

ДО 10 ЕДИНИЦИ

- НАРУШУВАЊЕ ИЛИ ОПАСНО

ДО 50 ЕДИНИЦИ

НЕ КОРИСТЕЊЕ СИГУРНОСЕН РЕМЕН

ДО 50 ЕДИНИЦИ ПОВТОРЕНО ДЕЛО: ДО 100 ЕДИНИЦИ

КОРИСТЕЊЕ НА МОБИЛЕН ТЕЛЕФОН ДОДЕКА ВОЗИТЕ

ДО 50 ЕДИНИЦИ (ИЛИ ДО 100 ЕДИНИЦИ, АКО ТОА ПРЕТСТАВУВА ОПАСНОСТ ВО СООБРАЌАЈОТ)

*забелешка ОДЗЕМАЊЕ НА ВОЗИЛА Возило може да се конфискува по судски налог, обично во случај на прекршок. 6

02/2017 • www.amsmklubmobiliti.mk

Подготвува: Информативен центар тел: 15 555

ПАРИЧНИ КАЗНИ, ЗАБРАНА ЗА ВОЗЕЊЕ, КАЗНЕНИ ПОЕНИ

НО ВО СТ И

KIA PICANTO

КОРЕЈСКА ПИКАНТЕРИЈА

ко на Салонот за автомобили во Детроит доминираа автомобилите со американска нота, на следната светска манифестација која ќе се одржи во месец март на европско тло, ќе дуваат поинакви ветришта – ќе бидат прикажани модели со европска нота во дизајнот и големината. Оваа прилика ќе ја искористи КИА која е подготвена да ја претстави премиерно третатат генерација од моделот Picanto. Новиот модел ја има истата должина како и неговиот претходник 3.595 мм, но меѓуоскиното растојание е зголемено за 15 мм (од 2.385 на 2.400 мм). Според конструкторите, новото Picanto во одделот за патниците има далеку подобра ергономија и подобра искористеност на просторот, вклучувајќи го и багажниот простор. Моделот е подготвуван паралелно во два дизајнерско развојни центри, Намјанг на домашен терен и Франкфурт, Германија. Салонот за автомобили во Женева ќе биде отворен на 7 и 8 март за новинарите, а за посетителите од 9 до 19 март. Тогаш ќе бидат обелоденети сите детали за новото Picanto, кое според најавите треба да влезе во продажба веднаш по светската премиера.

OPEL CROSSLAND X

НОВО ВОЗИЛО ЗА ЗАБАВА

rossland X, Mokka X и Grandland X – така според големината производителот ги „постројува“ трите возила за забава (сув). Opel Crossland X кој премиерно ќе биде претставен во Женева, е најмал од сув тројката и велат дека ќе биде замена за моделот Meriva. Ако моделот Mokka X е располага со 4275 мм должински, новата „мерива“, односно Crossland X има 4210 мм во должина и 1494 мм висина, односно за 1585 мм, за 10 цм повисок од моделот „астра“. Третиот и најголемиот, Grandland X ќе се појави на една од наредните саемски манифестации, најверојатно на есен во Франкфурт.

Првичните најави велат дека погонот ќе биде само на една оска, предната, а ќе се вградуваат, еден бензински 1,4 и еден дизел со зафатнина од 1,6 литри. Светската премиера ја очекуваме за 7 март во Женева.

02/2017 • www.amsmklubmobiliti.mk

Н ОВ О СТИ

LUCID AIR CONCEPT

КАЛИФОРНИСКА ЛУЦИДНОСТ

уцид Моторс, некогаш позната под името Атиева, го претстави концептот Lucid Air во Силиконската Долина, модел со кој сака да влезе во класата на луксузните лимузини. Лимузината Lucid Air е повеќе и од лимузина и од луксуз. Дека работите се токму такви како што напишавме говори само еден податок, а тоа е 10. годишниот развој на батериите. Инаквиот приод во развојот на батериите допринеле нивната издашност да биде поголема од „обичните“ и затоа лимузината Lucid Air со своите 1000 КС може со едно полнење да измин 550 километри. Електромоторот, исто така, не е од

тие обичните. И тој е посебно конструиран како и сè друго на автомобилот, а резултатот не изостанал. Творците се фалат дека нивниот мотор е најмал, наједноставен и поефикасен од било кој друг во класата. Неговите 1000 КС се пренесуваат до двете оски, односно погонот е 4х4. Светлосната група иако е изработена со „лед“ технологија, не е иста со останатите светлосни групи во конкуренцијата. И тука производителот „експериментирал“ и притоа дошол до извонредни резултати – обичните лед светла се послаби од овие на Луцид Моторс за цели 50 отсто. За луксузна лимузина од премиум плус класата треба да платите некаде околу 100.000 американски долари, но ако истата во себе има 100.000 КС и перфекција на секој сантиметар квадратен, тогаш цената се „искачува“ на 160.000 долари, барем така велат добрите познавачи на приликите на американскиот автомобилски пазар. Првите примероци треба да излезат од халите на почетокот на наредната 2018 година.

02/2017 • www.amsmklubmobiliti.mk

АМСМ Повеќе информации на АМСМ инфо линија

02/ 3181-181

УСЛУГИ И УСЛОВИ ПОБЛИСКИ ДО ЕВРОПСКИТЕ СТАНДАРДИ ЗА КВАЛИТЕТ Добредојдовте во новиот простор за странки во АМСМ Станицата за технички преглед во Центар Во новиот простор за прием во АМСМ Станицата за технички преглед во Скопје-Центар, брзо, едноставно и во пријатна атмосфера, по принципот на едношалтерски систем, на едно место можете да ги добиете сите услуги за вашето возило: - Технички преглед и регистрација на возила; - Осигурителни полиси; - Меѓународни документи (меѓународна возачка дозвола, одобрение за управување со туѓо моторно возило, зелен картон и патничко осигурување); - АМСМ членство. Притоа, од удобноста на новиот простор имате можност да го следите целокупниот процес на техничкиот преглед на вашето возило преку соодветно поставени монитори и да бидете сигурни во квалитетот на извршениот технички преглед, од кој зависи вашата и безбедноста на вашето семејство на пат. Искрено се надеваме дека ќе уживате во новиот амбиент, повисокиот квалитет и побрзиот процес на обезбедување на сите потребни услуги за вашето возило.

Месец март – АМСМ Месец на жената Нашите АМСМ членови, припаднички на понежниот пол, веќе добро знаат за АМСМ Месецот на жената, кој традиционално го посветуваме на жените-возачи. Со цел поддршка на независноста на жената кога станува збор за грижата за автомобилот и безбедноста на пат, и оваа година сите припаднички на понежниот пол ќе имаат можност АМСМ членството да го добијат со неверојатен попуст и тоа: - 50% попуст на АМСМ Classic членството, кое вклучува услуги на територијата на Р.Македонија - 30% попуст на АМСМ Europe Premium членство, кое вклучува услуги на територијата на Р.Македонија, но и било каде во Европа. Акцијата ќе можете да ја искористите во АМСМ Скопје, Велес и во сите авто-мото друштва низ Македонија, во периодот од 01 до 31.03.2017 година.

Заштедете време и пари и пронајдете сѐ за вашето возило во новата продавница на АМСМ Заштедете време, труд и пари! - покрај вообичаените услуги во системот на АМСМ, во новоотворената продавница на АМСМ најдете баш сѐ што ви е потребно за вашето возило. Од задожителна опрема за автомобил (ланци за снег, прва помош, триаголник, флуоресцентен елек и сл.) преку техника за автомобил (држачи, полњачи и USB приклучоци за мобилен телефон) до патосници, гребалки за снег, течност за одмрзнување и чистење на шофершајбна, како и Sonax козметика за автомобил и алати и производи од програмата на Black&Decker и Stanley, изборот на производите во продавницата ќе ви овозможи да пронајдете сѐ што ви е потребно на едно место и притоа да заштедите и време и пари. АМСМ членовите добиваат 20% попуст на редовните цени, со што имаат можност и привилегија сите производи да ги купат по загарантирано најниска цена во градот. АМСМ продавницата е лоцирана во рамките на Станицата за технички преглед во Скопје-Центар.

02/2017 • www.amsmklubmobiliti.mk

АМСМ

Вработени кои ја одбележаа 2016 година

Успехот секогаш се наградува На вработените во АМСМ кои оставија позитивен белег и ја одбележаа 2016 година, на новогодишната прослава која се одржа на 30 декември 2016 година им беше оддадено признание од г. Димитар Миновски, Генерален Секретар на АМСМ.

а крајот од годината Секторот за човечки ресурси во АМСМ помага на структуриран начин да им се оддаде признание на колегите кои ја одбележале 2016 година со своето работење, а целта е препознавање, признание и награди за успехот на посветените вработени врз база на систематизирано следење во текот на цела година. За 2016 година имаше наградување на вработените по неколку основи: - Писмено пофален колега од корисник - колеги кои во текот на 2016 беа пофалени од корисник со назначување на нивното име од страна на корисникот. На новогодишната прослава им беше оддадено признание на: - МАЈА ЛАЗАРЕВСКА - СЛАЃАНА АЦЕВСКА - СВЕТЛАНА ПЕЧИЈАРЕВА - МЕТОДИ ЈОСИФОВ - ВЕСНА ВЕЛКОВСКА - ДАНЧЕ ДИМОВСКА ДАИЛОВСКА - ВЛАДИМИР МИШЕВСКИ - ЗОРАН НИКОЛОВСКИ - МАРЈАН ПЕТРУШЕВСКИ - ЗОРАН ТРАЈКОВСКИ - ДАРКО НАЈДОВСКИ - ДУШКО ТОДОРОВСКИ - ВИОЛЕТА ЃОРЃИЕВСКА - ФУАТ СЕЛИМИ - ТРАЈЧЕ МАНОВСКИ - ЗОРАН БОЖИНОВСКИ - НЕНАД КОСТАКИЕВ - Програма Моја Идеја во системот на АМСМ - цел на оваа програмата е да се собираат и реализираат идеите на вработените, а тие да добиваат соодветно признание за својот придонес во унапредувањето на системот: - РАДМИЛА ПЕШКО (идеја за Урбана опрема за паркирање на велосипеди во кругот на АМСМ);

- ИРЕНА ВАНЕВСКА МИЛИНОВИЌ (идеја за Дополнување на веб со Информации и совети за безбедност во сообраќајот и патиштата и Кратки видео клипови со корисни информации за учесниците во сообраќајот/титлување на веќе постоечки видеа); - Програма Пофали колега - програма во која секој колега може да пофали друг колега независно на хиерархијата на која се наоѓа оној кој фали и оној кој е пофален, а целта е оддавање на признание на колегите кои несебично се вложуваат во тесна соработката со колегите. Добитник на оваа награда е колешката МАЈА ЛАЗАРЕВСКА. На колегата ЈОВАН РИСТОВСКИ му беше доделено Признание за колегијалност, кое му го врачи Генералниот секретар Димитар Миновски. На колешката СОЊА РИСТОВСКА и беше доделено Признание за најубаво украсена канцеларија, кое исто така, го врачи Генералниот секретар Димитар Миновски. Како и минатите така и оваа година им се оддава Признание на колегите кои имаат најдобра продажба на Членството на АМСМ. Оваа година колегите кои се издвоија со најголем обем на продажба се: - МАЈА ПЕТРОВСКА со најмногу продадени членства, веднаш по неа - ХРИСТИНА ЈОВАНОВСКА, и - ДАНЧЕ ДИМОВСКА ДАИЛОВСКА на трето место по обем на продажба на членските пакети. Од Авто мото друштвата АМД „ВИНИЦА“ ВИНИЦА имаше најголема продажба, додека ИВИЦА СТОИМЕНОВ од АМД Виница е колегата од Авто мото друштвата која ја доби наградата за најуспешна продажба.

02/2017 • www.amsmklubmobiliti.mk

Изборот на Вработен на годината во системот на АМСМ има за цел на систематизиран начин да се следат перформансите на вработените за подигање на квалитетот во работењето, кон клиентите, колегите и системот на АМСМ во целина. Според месечното вреднување како најдобри вработени од секој сегмент во системот на АМСМ за наградата Најдобар вработен во системот на АМСМ, беа номинирани 9 вработени: - НАДИЦА ПАВЛОВСКА, Авто школа Мобилити - СЛОБОДАН СТОЈЧЕВСКИ, Мобилити брокер - МЕТОДИ ЈОСИФОВ, Центар за возила - БОЈАНА КУЗМАНОВСКА, АМСМ Услуги Консалтинг – Правен сектор - ЕЛЕНА АТАНАСОСКА, АМСМ Услуги Служба за помош и информации на пат – Контакт центар - ФИЛИП ТЕГОВСКИ, АМСМ Услуги Служба за помош и информации на пат – Членство - БОРЧЕ АЛЕКСАНДРОВСКИ, АМСМ Услуги Петрол - ВЛАДИМИР МИШЕВСКИ, АМСМ Услуги Станица за технички преглед - ЕМИЛИЈА МАНОЈЛОВА, АМСМ Услуги Консалтинг – Сметководство и Финансии Првото место го освои ВЛАДИМИР МИШЕВСКИ од АМСМ Услуги Станица за технички преглед, со што ја понесе титулата Најдобар вработен во системот на АМСМ за 2016 година. Сликите на сите колеги кои ја одбележале 2016 година со својата работа ќе завземат свое место и на Ѕидот на успехот како трага која ќе им оддаде уште едно признание за посветеноста и во годините што доаѓаат. •Ана Салтирова Давидковски

ВЛАДИМИР МИШЕВСКИ од АМСМ Услуги Станица за технички преглед, ја понесе титулата Најдобaр вработен во системот на АМСМ за 2016 година.

02/2017 • www.amsmklubmobiliti.mk

АВТО-МОТО

Салон за автомобили Детроит 2017 година

Електрониката главна во Детроит Внесувањето на електрониката во автомобилите оди со забрзани чекори и наскоро може да се очекува истите да бидат контролирани и од целуларни телефони.

екоја година почетокот на јануари е резервиран за Салонот за автомобили во Детроит, една од петте најголеми манифестации на планетава. Изложбата на најновите достигнувања во автомобилската индустрија траеше 15 дена, од 8 до 22 јануари. На оваа манифестација, домашните автомобилски производители го имаат главниот збор, но и останатите производители претставуваат возила кои не се баш наменети за остатокот од светот, односно

Mercedes-Benz EQ concept

тие возила се наменети за северноамериканскиот пазар. Таквите движења на автомобилската индустрија се должи на големата куповна моќ на спомнатиот континент. Таму се продаваат најмногу автомобили и производителите свесно прават возила посебно наменети за тој пазар. Како капак на сè сите сакаат да бидат присутни во САД и во Канада со своите прилагодени за тамошни услови возила, и што повеќе да продадат. Затоа на тлото на Северна Америка се отворени

GAC EnSpirit concept

многу дизајнерски и развојни студија со цел возилата кои се наменети за тој пазар да „растат“ и да се развиваат токму на тој терен со цел да се почувствува американскиот дух, потребите и сваќањата на тој народ што живее таму, за тоа каков автомобил посакува итн. Тоа е главната причина што 80 отсто од изложените автомобили се наменети строго за американскиот пазар, а само 20 отсто се возила наменети за целиот свет. Покрај Детроит, во САД поголеми мани-

GMC Terrain-7

02/2017 • www.amsmklubmobiliti.mk

АВТО-МОТО

Alfa Romeo Giulia

фестации се одржуваат во Њујорк и Лос Ангелес, но првоспомнатиот важи за најстар, најпосетен и најголем во секоја смисла. И не само тоа, Детроит е американската колевка на автомобилската индустрија и тешко дека некој ќе го превземе неговото место во главната петорка која го води светското оро. Еве што претставија производителите во Кобо центарот. Alfa Romeo повторно прави обид со одењето преку „големата бара“ и три до четири недели се во прашање кога моделот Giulia ќе пристигне во продажните салони. Друштво ќе и прави првиот алфин „сув“ Stelvio, заедно со 4c competizione. Да се надеваме

за тоа е токму новиот аудиев концепт Q8 кој едноставно личи само на сериски, но никако на концепт, но производителот не мисли така. Смислата за вистински концепт е напуштена и зборот концепт во автомобилската индустрија веќе е неупотреблив како некогаш. Претставуваат автомобил со класика од дизајн во кој има сè само ново не (или ситен редизајн), а го именуваат како концепт. Светска премиера за BMW – претставена е најпродаваната лимузина, „петката“, а Американците многу добро знаат како да постапат со ова возило – нема промашување, така велат тие, задоволни

победа на Ле Ман во 1966 година, Форд ја круниса со претставувањето на новата „четириесетка“ – класика од американски купе автомобил кој ги потсетува ферариевци, поршеовци, меклареновци и останатите дека е тука и им „дише во врат“. Моделот на Хонда, Odyssey, е развиван во САД и таму се произведува, во Алабама. Еве го примерот кој претходно го објаснувавме - странска фирма за подобро да продава на континентот, развојот и производството го сели на пазарот каде возилото треба да се продава. Претходно зборувавме за кон-

дека моделите Giulia и Stelvio ќе бидат занимливи за тамошните купувачи. Audi Q8 concept, сув возило кое повеќе личи на сериско отколку на концепт возило. Токму поради дизајнот, критичарите и добрите познавачи на светската автомобилска индустрија негодуваат. Ретко кој концепт автомобил е концепт во вистинска смисла на зборот. Најнов пример

и од особините и од дизајнот. Ова е едно од возилата кое не е правено посебно за американскиот пазар. Наспроти BMW како типичен претставник на глобален автомобил, обновениот модел Traverse е типичен претставник на американската филозофија за семејно возило, така што Сhevrolet ќе се грижи само за домашните купувачи. Прославувањето од легендарната 1-2-3

цептите кои личат на сериски возила. Истата „судбина“ ја дели и Q50 Concept, најновиот „сув“ од Infiniti. Возилото наскоро треба да се појави во продажба и на него нема да бидат извршени никакви измени – како што го гледате на фотографиите таков очекувајте да го видите и во продажните салони. KIA Stinger GT A shock sports coupe/ saloon – највозбудливото возило кое

VW ID Buzz

02/2017 • www.amsmklubmobiliti.mk

АВТО-МОТО

Lexus LS

досега го има направено KIA. Така велат Американците и „паѓаат на нос“ по најновото остварување на корејскиот производител. И ова возило е посебно кроено за американскиот пазар со блага нота посветена на европскиот и на останатите пазари. И Lexus имаше светска премиера со петтата генерација од моделот LS – класика од луксузна лимузина која во задниот дел малку наликува на купе и можеби тоа и дава дополнителна агресивност. Добра „игра“ со дизајнот на главниот на проектот, Коџи Сато. Светска премиера и за Mercedes–Benz E-class Coupe. Минатата година беше претставена лимузината (E-class), а сега на почетокот од годинава купето беше неминовно да се појави – мора да биде стокмено за овој дел на светот бидејќи Американците се големи мераклии на луксузни купе лимузини. Премиерата се одржа на 9 јануари, а купето беше претставено и од главниот, Дитер Зече. Pixar, тоа е името на тркачкиот автомо-

VLF automotive X Series

бил, инаку главен јунак во цртаните филмови. Идејата автомобилот да биде претставен на детроитската манифестација е новиот филм, односно третото продолжение од популарниот филм „Автомобили“, односно во оригинал „Cars 3“. Најдобро продаваната семејна лимузина во САД, Toyota Camry имаше видна улога на штандот. Интересот за ова возило не стивнува, а на што се должи тоа, најдбро е да ја прашате Toyota и тимот кој постојано работи на усовршување на лимузината. Волфсбуржани традиционално во палетата од возила имаат минибус, миниван или како сакате наречете го тој модел. Концептот Volkswagen I.D. Buzz е продолжение од минибусот што се правел во ’60 години од минатиот век. Дали концептот го заслужува името наследник, тоа вие самите пресудете. Со таков минубус и познатиот готвач Џејми Оливер имаше турнеа низ Италија од нејзиниот краен север па се до сончевата Сицилија. Покрај овој модел и Tiguan Allspace имаше светска

Ford GT1

02/2017 • www.amsmklubmobiliti.mk

премиера, овојпат со три реда седишта. Најновите движења во автомобилската индустрија одат во насока на електрониката и тоа најсофистицираната. Таквиот пристап можеше да се намириса во Кобо центарот во Детроит каде беа изложени најновите достигнувања во автомобилите. Денес производителите тежнеат да внесат толку многу електроника што еден ден ќе можеме и самите ние да ги програмираме и репрограмираме преку програми симнати од интернет. Во моментов конструкторите настојуваат да произведат самодвижечко возило кое ќе може да биде контролирано и од мобилен телефон, односно да бидат во постојана врска по желба на сопственикот. Времето на нано електрониката во автомобилите само што не пристигнало. Некои велат дека сите автомобилџии забрзано работат на возилата кои според способностите повеќе наликуваат на роботи, а се помалку на чуда на четири тркала. • Жарко Атанасоски

АВТО-МОТО

Автомобил на годината во Европа за 2017

Победа за највеличествениот

Peugeot 3008

Изборот за Автомобил на годината во Европа само што не завршил. Сѐ е подготвено и единствено се чека 6 март кога ќе биде прогласен победникот.

одината само што започна и веднаш во првата половина од јануари арената Кобо во Детроит ги отвори вратите за најновите автомобили. Истото ќе се случи и на европско тло во Женева, некаде на почетокот од март. Секако дека за нас овие настани се од голема важност, но сега е време и за претставување на седуммината величествени, инаку финалисти за годинашниов избор за Автомобил на годината во Европа. Жирито составено од 58 специјализирани новинари од 22 европски земји, од вкупно 30-те кои влегоа во изборот, за финалето ги одбраа следниве седум автомобили: Alfa Romeo Giulia, Citroen C3, Mercedes-Benz E class, Nissan Micra,

Peugeot 3008, Toyota C-HR i Volvo S90/ V90. Прогласувањето на победникот и доделувањето на титулата е закажано за 6 март, во Палекспо, во саемските хали во Женева. Поточно кажано во деновите кога ќе се одржува светски познатата изложба на автомобили, во исто време „седморката“ ќе ги очекува гласовите од жири комисијата. •Жарко Атанасовски

Volvo S90/V90

Nissan Micra

Toyota C-HR

Alfa Romeo Giulia

Citroen C3

Mercedes-Benz E class

02/2017 • www.amsmklubmobiliti.mk

АВТО-МОТО

Претставуваме Lamborghini Aventador S

Најбесниот меѓу борбените бикови Сант‘Агата Болоњезе, најфината одгледувачница на бикови за борба, на улица го испрати ултимативниот примерок со кого го подигнува реперот за тоа како треба да личи, звучи и вози еден суперспортски автомобил.

наменосецот на новата генерација на суперспортски автомобили на Lamborghini, моделот Aventador, доби наследник кој на хартија се препознава по наставката S во името. Меѓутоа, новиот Aventador S е многу подалеку од една буква разлика во однос на претходникот. Тој добива благо пеглање на брчките кое нема за цел само посвеж лик. Зад маѓепсничката моќ на новиот Aventador S се сокрива многу повеќе од само еден впечатлив визуелен настап. Подобрена е аеродинамиката која произведува пого-

лем негативен потисок, посебно на предната оска, ново е активното подвозје, зголемена е моќноста на биковски силниот атмосферски V12, а за нештата да станат уште поинтересни, посебно кога сте зад волан на располагање стои управувачката задна оска. КОМПЛЕКСНА ДИНАМИКА Иако на прв поглед e јасно за кој модел на Lamborghini станува збор, новиот Aventador S има повеќе мали дизајнерски дотерувања со кои се постигнува макси-

мална аеродинамичка ефикасност. Подолгиот сплитер на предниот браник го пренасочува воздухот за подобро ладење и воедно овозможува поголем негативен потисок на предната кој е за 130% поголем од претходникот. Така се подобрува стабилноста и управливоста при високи брзини. Одзади масивниот црн дифузор заедно со активното крило кое се мести во три позиции зависно од брзината го подобрува балансот и го зголемува вкупниот негативен потисок за повеќе од 50%. Eдноставно Aventador S со зголемување на брзината станува постабилен. Покрај аеродинамиката дизајнерите си поиграле и со стилот. Сметале дека малку ретро детали само ќе го направат попривлечен па затоа шарките на задните тркала ги извеле така за да потсетуваат на легендарниот Countach. КОНЦЕПТ ЗА ПОТПОЛНА КОНТРОЛА Aventador S останува изграден околу екстремно цврст монокок од карбон-фибер на кого се прикачени рамки од алуминиум што ги носат механичките компоненти напред и назад, вклучувајќи го и биков-

02/2017 • www.amsmklubmobiliti.mk

АВТО-МОТО

ски моќниот мотор. Но, за него подоцна. Всушност Aventador S е наново развиен концептот наречен „потполна контрола”, кој обезбедува супериорна возна динамика и перформанси. Подобрената возна динамика доаѓа од управувањето на четири тркала, прво во историјата на Lamborghini. Тоа ја подобрува агилноста при мали брзини и стабилноста при високи. При мали брзини задните тркала се вртат спротивно од предните. Така Aventador S свртува поостро, поагилен е, и има помал круг на свртување. При високи брзини задните тркала вртат во насока на предните, така виртуелно го зголемуваат растојанието меѓу оските подобрувајќи ја стабилноста и реакцијата при промена на правец. Потпирањето по принцип на пушрод има нова геометрија заради задната управувачка оска и нуди подобра контролата дури и на нерамен асфалт. МОЌ СО ВПЕЧАТЛИВА ЗВУЧНА КУЛИСА Инженерите на Lamborghini со низа подобрувања буквално го однеле својот 6.5 литарски V12 во друга димензија за да ја оправдаат наставката S во името на Aventador. Со оптимизирање на варијабилното управување со вентилите на вшмукувачкот тракт моќноста е зголемена за 40 КС во однос на претходникот. Моторот во Aventador S испорачува 740 КС при 8400 min-1и 690 Nm при 5500 min-1 доволни за катапултирање од место до 100 km/h за 2,9 секунди, до 200 km/h за 8,8 секунди, до 300 km/h за 24,2 секунди и максимална брзина од 350 km/h. Спарен е со роботизираниот 7-степен менувач кој

менува за 50 милисекунди на команда од палките зад волан. Звучната кулиса со нагласена резонанца по која се препознава Aventador S е дело на новоконструираниот издув. Полесен е за 20%, има подобар проток и се препознава по трите издувни топа кои остануваат како визуелен потсетник дека не престигнал Aventador S. СОПИРАЊЕ НА МИГ Идеалната тежинска распределба заради централно поставениот мотор, погонот на четири тркала со супериорна тракција и посебно развиените гуми Pirelli P Zero му помагаат на сопирачкиот систем да го запира Aventador S на миг. Кога се во прашање сопирачките во Lamborghini не сакале да експериментираат. Сериски се поставуваат карбон-керамички дискови. Предните мерат 400 х 38 mm, а задните 380 х38 mm. Предните дискови ги зафаќаат 6-клипни сопирачки клешти, додека назад помагаат 4-клипни клешти. Нив ги сокриваат леснометални бандажи од 20 инчи напред обуени во гуми 255/30 и од 21 инч назад обуени во гуми 355/25. Она што е интересно е понудата на начинот на прицврстување на бандажите. Покрај вообичаеното Lamborghini нуди и опција за со една централна навртка, за што се нудат и посебни леснометални бандажи. Вака „поткован“ Aventador S e способен од 100 km/h до целосно застанување да мине само 31 метар. Мера која се граничи со можностите на тркачките автомобили.

однос на претходникот. Секој детал е изведен со остри агли следејќи го стилот на каросеријата. На местото на инструментите е поставен нов екран од течни кристали кој може да се прилагодува според афинитетите на возачот со различни прикази зависно од избраниот модус за возење: STRADA, SPORT и CORSA. На него може да се прикажуваат и податоци од телеметрија која ги регистрира времињата од секој одвозен круг на патека, перформансите од одделни делници и податоците од секојдневното возење. На централниот гребен има уште еден екран осетлив на допир преку кого се управува со информацискиот и мултимедијалниот систем. Уредувањето на кабината зависи исклучиво од желбите на клиентот, а опциите се неограничени. Списокот за нарачки е отворен. Оние кои го нарачале Aventador S пред Нова година ќе го добијат на пролет. Цената стартува од 281.555 европски банкноти, секако без давачки. • Љубомир Анастасовски

НОВ ПОИМ ЗА ЛУКСУЗ Внатрешноста е подеднакво впечатлива и носи едно сосема ново уредување во

02/2017 • www.amsmklubmobiliti.mk

ТЕСТОВИ И СОВЕТИ

Превоз на деца со автобус во зимски услови

Безбедно патување на децата до саканата дестинација Во зимскиот период учениците го прекинуваат одењето на училиште и заминуваат на заслужен зимски распуст. Многу од нив, организирано заминуваат на зимски одмор најчесто на планините каде воздухот е чист, има снег, а снежните врнежи се радост на децата и можност за игри со и во снегот.

атувањето на децата до планинските туристички места во Македонија, каде најчесто има детски одморалишта, како што се Пелистер, Маврово, Крушево, Голак, Пониква и други, се врши организирано со автобуси. Организаторите на патувањето и одморот се должни да се погрижат за удобно, сигурно и безбедно патување на децата до саканата дестинација, а тоа зависи од возачот, автобусот, условите на патот и од одржувањето на патот во моментот на патувањето. Возачот треба да биде искусен, психо

да започне со возење додека децата не се седнати и сместени, а вратите не се затворени и не смее да ги отвара за време на возење. Должен е на предното возачко стакло видно да истакне табла со натпис Превоз на деца. Во услови на магла, задолжително треба да ги има запалено соборените светла за осветлување на патот или светлата за магла или двете истовремено. Автобусот треба да биде регистриран и технички исправен (исправни уреди за запирање, светлосно сигнални уреди, исправно парно греење, брисачи

врнежи од снег, лапавица и дожд, и со лизгав коловоз поради снег и голомразица, а понекогаш и со силен ветер. Состојбата на патот во зимски услови, посебно при интензивни врнежи од снег, зависи и од неговото навремено чистење, посолување и одржување. За одржување на магистралната и регионална патна мрежа, задолжено е Јавното претпријатие за државни патишта „Македонија Пат“. Возачите на автобуси кои во зимскиот период превезуваат деца посебно треба да бидат внимателни на пла-

физички здрав, одморен, да поседува возачка дозвола од ,,Д’’ категорија и да вози внимателно почитувајќи ги сообраќајните правила и прописи. Согласно законските одредби за превоз на лица со автобус, возачот мора да поседува документ со кој му е одобрено вршење на дејност јавен превоз во патниот сообраќај, односно Лиценца. Истиот, во автобусот не смее да превезува повеќе лица од бројот на седиштата во автобусот, односно онолку колку што е означено во сообраќајната дозвола. Возачот не смее

и друго.) да поседува зимскa и друга опрема. Во зимска опрема за автобус спаѓаат зимски пневматици со минимална длабочина на шарата на слојот што гази од 6 мм. Доколку на погонските тркала на автобусот можат да се постават синџири, автобусот треба да има и синџири за снег и лопата. Автобусот треба да поседува два противпожарни апарати од кои еден од 3 и еден од 6 килограми. Условите за возење и состојбите на патот се зимски и се одликуваат со : намалена видливост поради магла,

нинските превои во Македонија, како Стража на патниот правец Гостивар – Кичево на висина од 1212м., Буково на патниот правец Охрид – Преспа на висина од 1207м, Пресека на патниот правец Кичево – Охрид на висина од 1082м, Плетвар на патниот правец Велес – Прилеп на висина од 995 метри и други. На наведените места поради висината, температурите се ниски, врнежите обилни и лизгавоста голема. • Цане Костовски

02/2017 • www.amsmklubmobiliti.mk

ТЕСТОВИ И СОВЕТИ

02/2017 • www.amsmklubmobiliti.mk

АМ С М

EURO NCAP СЛАВИ 20 ГОДИНИ ОД ПОЧЕТОКОТ НА БЕЗБЕДНОСНИТЕ ТЕСТОВИ ЗА СПАСУВАЊЕ ЖИВОТИ Повеќе од 78.000 животи се спасени од започнувањето на Euro NCAP безбедносните тестови од удари пред 20 години. Денес, Euro NCAP открива дека има објавено преку 630 безбедносни извештаи, има оценето преку 1.800 возила и севкупно има потрошено повеќе од 160 милиони евра за да ги направи возилата побезбедни.

рвите тестови открија безбедносни слабости кај најпродаваните модели на фамилијарни возила, и предизвикаа фундаментална промена во размислувањето за начинот на кој возилата се дизајнираат како би превенирале сообраќајни незгоди и би спасувале животи. По 20 години, 9 од 10 возила продадени на европскиот пазар се оценети од страна на Euro NCAP и автомобилската индустрија активно го поддржува развојот на новите критериуми за врвни безбедносни оценки. Денес, компаративните резултати на две фамилијарни возила произведе-

ниот Секретар Михел ван Ратинген. „Euro NCAP им овозможи на милиони корисници знаење и доверба да изберат најбезбедно достапно возило за себе. Би сакале да допринесеме европските патишта да бидат уште побезбедни во следните 20 години, и тоа не само за патниците во возилото, туку и за сите учесници во сообраќајот. Ние веќе тестираме многу повеќе аспекти на безбедноста на возилото откога почнавме во 1997, и тоа ќе продолжи. Идната година ќе ги тестираме системите кои препознаваат и избегнуваат удари со велосипедисти, и ги поставуваме предизвикувачките

ни со 20 години разлика потенцираат огромни поместувања во однос на безбедноста од 1997 година, па наваму. Безбедносните технологии кои или не постоеја или беа опционална можност – како на пример воздушните перничиња за возачот и совозачот, страничните воздушни перничиња, потсетниците за безбедносниот појас и електронската контрола на стабилност – денес се стандард во сите возила продадени во Европа. „Ние сме многу горди со прославата на 20 години откога сме во првите линии на патната безбедност, горди со тоа што Euro NCAP програмата за безбедносни тестови достигна огромни, животно – спасувачки подобрувања во возилата и ѝ помогна на Европа да достигне најниски стапки на сообраќајни повреди и жртви од било кој регион во светот”, изјави Генерал-

планови за 2020-2025 година. “ Поддржани од ФИА (Светската Автомобилистичка Федерација), Велика Британија, Шведската и Холандската влада, првите резултати од тестовите со удари беа објавени на 4 Февруари 1997 година. Дотогаш, производителите на возила требаше само да ги задоволуваат основните законски критериуми за тест удари за нови возила, и резултатите од истите не се објавуваа. Невозможно беше за корисниците да ја споредуваат безбедноста на едно возило до друго. Euro NCAP програмата за првпат претстави реални тестови спроведени во Европа од страна на независни експерти, и самите резултати предизвикаа револт кај корисничките групи, дел од јавноста и медиумите. Во првата рунда на тестови, од седум популарни „супер мини“ димензиони-

02/2017 • www.amsmklubmobiliti.mk

рани возила, Ford Fiesta и Volkswagen Polo освоија 3 од максималните 4 ѕвезди, базирани на заштитните нивоа понудени на возрасните патници. Многу продаваниот Rover 100 достигна само една ѕвезда додека Fiat Punto, Nissan Micra, Vauxhall Corsa и Renault Clio освоија само две ѕвезди. При оценувањето на заштитата за пешаци ниту едно возило не освои повеќе од два поени, сугерирајќи го тоа дека производителите не дизајнираат возила имајќи ги во предвид и ранливите групи на учесници во сообраќајот. Водечките производители ги нападнаа тестовите, тврдејќи дека се толку строги што е невозможно за ниту едно возило да достигне 4 ѕвезди. Како и да е, пет месеци покасно Volvo S40 стана првото возило со 4 ѕвезди за заштита на патници во возилото. Макс Мозли, првиот претседател на Euro NCAP и Global NCAP изјави: „20 години по она што стартуваше како контроверзна програма, одбиена од производителите, и која како што тврдеа дека цели кон нереални безбедносни стандарди, Euro NCAP денес е цврст дел од автомобилскиот меинстрим. Илјадници незгоди се избегнати, барањето за безбедност од страна на потрошувачите е големо, производителите се натпреваруваат во безбедносните резултати, и безбедносните стандарди кај возилата континуирано се подобруваат.“ „Моделот за корисничка свесност имплементиран толку ефективно од страна на Euro NCAP не само што фундаментално го смени Европскиот пазар, туку помогна во катализирањето на NCAP програмите низ светот и во средно и ниско развиените држави. Притисокот на корисниците информирани од тест резултатите помага да се направат рапидни промени во нивоата на безбедност во Индија, Латинска Америка и Азискиот регион. Euro NCAP има вистински глобален импакт, гордо наследство во делот на патната безбедност кое има спасено

АМС М

• Euro NCAP безбедносните тестови помогнаа да се спасат повеќе од 78,000 животи од 1997 година • Возилата денес ‘се побезбедни од било кога’ по повеќе од 1800 возила удрени во Euro NCAP тестовите и со трошоци од 160 милиони евра од 1997 година. • Euro NCAP продолжува да ги тестира најновите безбедносни иновации вклучувајќи и технологии за автоматско детектирање на велосипедисти.

www.euroncap.com

безброј животи.” Претседателот на Euro NCAP Ендрју Милер, пак, изјави: „Импактот на овие тестови не може да се прикрие. До појавата на Euro NCAP, корисниците го имаа само зборот на производителите по однос на безбедноста. Денес, ги имаме најбезбедните возила и безбедносните нивоа на секое возило се транспарентни за секој да може да ги види. Овој успех беше достижен само со активна соработка во Европа под еден чадор и со континуирано инвестирање во подобра безбедност.” Euro NCAP тестовите денес уште повеќе ги подигнуваат критериумите и

возилата денес можат да постигнат максимални 5 ѕвезди, со кои можат да бидат наградени не само за начинот на кој ги заштитуваат патниците и пешаците во случај на колизија, туку и за самата способност на возилото да ја избегне незгодата на прво место. Тестовите претставуваат вистински сценарија од реалниот живот кои можат да резултираат со смрт или од повреда. Најдобрите мора да демонстрираат дека нивните возила се стандардно опремени со технологија која избегнува такви незгоди, а онаму каде ударот е неизбежен, нуди адекватна

02/2017 • www.amsmklubmobiliti.mk

заштита на патниците и другите корисници на патот. „Euro NCAP е движечката сила зад подобрувањата во безбедноста на возилата во Европа веќе две декади. Во време на зголемена автоматизација и технолошки промени, улогата на независните тестови ќе добие уште повеќе на значење. Се надеваме дека организацијата ќе остане во првите редови на патната безбедност уште многу години пред нас“, изјави Антонио Авеносо, Извршен Директор на Европскиот Совет за безбедност во транспортот.

•Мирко Гигов

ПОЗНАТИТЕ КАКО ЧЛЕНОВИ НА АМСМ

Андријана Јаневска

Кога нема суета сѐ е лесно

Андријана Јаневска е позната македонска пејачка, редовно вработена во Македонската опера и балет како прва виолина, а предава соло-пеење на Катедрата за популарни жанрови при Факултетот за музичка уметност во Скопје. Освен виолина, свири пијано, гитара и бас-гитара, а првата композиција ја напишала на 11-годишна возраст. Музичкото образование го почнува во нижото музичко училиште на шест години, продолжува во Средното музичко училиште, дипломира на Факултетот за музичка уметност во Скопје на отсекот Виолина во 2004 година и магистрира во 2011 година на отсекот Музичка теорија и педагогија, оддел Методика на музичка настава. Моментно ги завршува докторските студии на Институтот за национална историја.

•Какви се почетоците на Вашата музичка кариера? Јаневска: Мојата кариера почна во 1998 година кога во дует настапив со Пеце Огненов на „Скопје фест“. Всушност, на тој конкурс аплицирав како композитор со мојата песна што требаше да ја пее Пеце и немав никакви амбиции да станам пејачка. Но Пеце инсистираше и некако ме убеди да настапиме заедно. Така почна сè. Таму ме слушна Григор Копров и ми ја понуди „Твоето писмо моја Библија“ и оттогаш до денес трае мојата кариера. •Вашето име некако задолжително го поврзуваме со дуетот што со Тоше Проески го изведовте на неговиот прв концерт и тоа секогаш ќе го помни секој што беше во публиката. Какви спомени Ви буди тој период? Јаневска: Со Тоше бевме многу блиски во средношколските денови и чест ми е што бев негов единствен гостин на неговиот прв концерт. Интересно е тоа што вежбавме сосема друга песна, но пред самиот настап од технички причини мораше да ја смениме нумерата. Практично, песната што ја слушнавте на концертот не ја пробавме ниту еднаш и првпат заедно ја пробавме токму на настапот. •Зад Вас се многу хитови, многу квалитетна музика. Со кого сте соработувале и што би кажале за сегашната соработка? Јаневска: Сум соработувала со голем број автори, почнувајќи од Григор Копров, Дамир Имери, Огнен Неделковски, Дарко Тасев, Весна Малинова, Кристијан Габроски, Владимир Дојчиновски, Симон Трпчески... Сепак, тоа беа времиња кога бев многу млада, имав само 16 години. Сега некако не го чувствувам како близок тој правец, сепак, како зрела личност се пронаоѓам во поинаков жанр. Поради тоа, моите последни песни се мои авторски или се дело на мојот сопруг Драган Гиновски - Гино. •Работите за себе, но и за Вашите колеги. Каква соработка имате со колегите и колку си помагате? Јаневска: Со задоволство соработувам со сите колеги што имаат желба за соработка. Пишувам текстови, мелодии, аранжмани, пеам придружни вокали... Не гледам ништо лошо во тоа, напротив, се-

02/2017 • www.amsmklubmobiliti.mk

ПОЗНАТИТЕ КАКО ЧЛЕНОВИ НА АМСМ

когаш може да се научи од другите. Затоа и сум отворена за соработка со сите помлади и постари колеги. •Пред неколку години имавте и дуети со Мијата, со Ева. Колку Ви се драги тие дуети? Јаневска: Во кариерата имам снимено повеќе од десеттина дуети, а тоа е навистина извонредна бројка. Ми претставува задоволство тоа што колегите сакаат да пеат дует со мене. Сум пеела со Пеце, Врчак, Маријан Стојановски, нашиот познат тенор Благој Нацоски, со Тоше, Ева, Мијата, Дексо... Секогаш ми е драго да работам со луѓе што ја сакаат својата работа. Не сакам површна работа, сакам кога се работи темелно и посветено. •Покрај пеењето заштитен знак Ви е виолината, инструмент со посебна магија. Како ја избравте токму виолината? Јаневска: Виолина свирам од 7. годишна возраст. Искрено, мојот прв избор во нижото музичко училиште беше пијаното, но на инсистирање на професорите, се запишав на виолина. Од денешен аспект воопшто не ми е жал, напротив, сега свирам и виолина и пијано. •Во МОБ работите како прва виолина. Со какво искуство се здобивте? Јаневска: Во МОБ работам веќе 15 години и уживам во работата што е навистина уникатна во секој поглед. Ниеден работен ден не е ист со

претходниот. Доаѓаат врвни оперски пејачи, балерини и диригенти од цел свет од кои многу учам како музичар. Да не зборувам за композициите што се свират - светски ремек-дела. •Вие сте и професорка на Факултетот за музичка уметност по соло-пеење. Дали сте строг професор, ги слушаат ли студентите Вашите совети? Јаневска: Среќна сум што сите студенти се многу талентирани и мотивирани и имаме одличен однос. По природа сум праведна, не сакам да му наштетам на оној што е добар или да го наградам оној што не е добар и од тој аспект можеби изгледа дека сум строга. Сепак, досега не сум имала никаков проблем на испитите. Сакам студентите да станат свесни за своето знаење и квалитет. •Од една страна, Вие сте голем професионалец, а, од друга, сопруга на познатиот музичар Гино и мајка на два сина. Како се справувате со овие различни улоги и колку успевате да ѝ се посветите на секоја од нив? Јаневска: Уживам во дружењето со децата. Тајната е само во добрата организација. Имам еден обичен принцип до кој се придржувам: во текот на денот не работам повеќе од 8 часа и не работам во викенд. За спиење и одмор ми се сосема доволни 7-8 часа, така што ми остануваат уште 8-9 часа за моите активности, домашните обврски и дружењето со децата. Тоа е сосема доволно време и да читаме книга, да одиме на кино, да шетаме или јас да завршам некоја домашна обврска, како чистење, перење, пеглање. Како што кажав, за викендите цел ден сум со децата. Настојувам да одиме во природа или нешто креативно да работиме дома. •Гино е исклучителен музичар. Како функционираат двајца врвни музичари во домот? Јаневска: Кога нема суета, сè е лесно. Нешто слично им кажувам и на синовите: секој може да има по 10 различни играчки, но уште подобро е ако ги стават во ист кош и си ги делите. Така ќе имате на располагање 20 различни играчки. Јас и сопругот не се натпреваруваме. Тој е подобар во едно, а јас во друго. Едноставно ги спојуваме добрите 02/2017 • www.amsmklubmobiliti.mk

особини и функционираме како еден организам. Тоа го правиме и кога создаваме некое дело. Не е важно чија била идејата. Важно е дали идејата е добра. •Како возач, каков совет имате за сите учесници во сообраќајот? Јаневска: Положив на 13 февруари 2002 година, значи наскоро ќе славам јубилеј од 15 години. Тестовите, полигонот и градското возење ги положив од прва и од првиот ден до денес возам речиси секој ден. На сите возачи им советувам да ги почитуваат сообраќајните знаци и правила, да не возат под дејство на алкохол и да не зборуваат на телефон додека возат. На сите пешаци им советувам да не поминуваат на места каде што нема пешачки премин и да не поминуваат улица на црвено. На велосипедисти им посакувам уште повеќе велосипедски патеки за да можат спокојно да возат. Во летниот период и јас возам велосипед, се надевам дека наскоро Скопје ќе стане велосипедски град бидејќи има потенцијал. •Росана Јанков 23

АМ С М

02/2017 • www.amsmklubmobiliti.mk

АМС М

02/2017 • www.amsmklubmobiliti.mk

ПАТУВАЊА

Прага

Уживајте во убавината на златниот град Градот Прага за многумина од нашата земја е веќе добро познат. И оваа година може да биде правиот избор за вашето патување. Доволно е само да прошетате низ стариот дел на градот и по улиците на Храдчани, за да се родат безброј слики за тоа како се живеело тука во некои минати времиња.

ние се одлучивме разгледот на овој град да го започнеме со Прашкиот замок како негово доминантно обележје, не само поради податокот дека е најголемиот сè уште постоечки замок на светот, туку и поради тоа што од IX век наваму во него престојувале и имале свои работни простории сите чешки кралеви и претседатели. Првичниот замок од дрво опкружен со земјен бедем, подигнат од принцот Боривој, до денес претрпел четири поголеми измени. Во сплетот на палати, резиденции, цркви, градини, кули, ќе шетате најмалку половина ден, без влегување во некои од музеите, како Националната Галерија на барокна и маниристичка уметност, изложбата посветена

на Чешката историја, вториот по големина Музеј на играчки во светот и Галеријата на слики од Прашкиот замок. Неизоставен дел од Вашата програма, секако ќе биде најголемиот духовен симбол на чешката држава, катедралата Св. Вита. Работата на ова готичко ремек-дело била започната во 1344 година, под раководство на архитектот Петр Парлер, а под меценство на Карло IV, за да заврши шест века подоцна. Во неа се погребани многу боемски кралеви, а тука и се чуваат и скапоцените камења и круната на принцот Венцеслав, кои јавноста може да ги види отприлика на секои пет години.

02/2017 • www.amsmklubmobiliti.mk

Друг сакрален објект кој го заслужува вниманието на секој посетител на областа Храдчани, каде се наоѓа замокот, е базиликата посветена на Св. Ѓорѓи, заедно со првиот манастир во Чешка, датирајќи од Х век. Златната уличка го добила своето име по златарите кои во XVII век живееле тука. Денес, уличката е популарна по шарените куќички вградени во лаковите од ѕидовите на Замокот. Во една од нив живеел познатиот писател Франц Кафка. Поминувајќи го Карловиот мост, од Стариот дел на Градот кон замокот, се поминува низ областа позната како Мала Страна или Мал кварт, сместен во подножјето на ридот. Улицата која води до замокот е попозната како Нерудова улица, во чест на Јан Неруда кој живеел во една од куќите на улицата. Можеби таинственоста на овој дел од градот, се должи на живописноста на градските куќи и невообичаени странични улички, што отсекогаш ги привлекувало филмаџиите, како локација

ПАТУВАЊА

за снимање во Прага. Сепак, едно од најкарактеристичните обележја на овој кварт е црквата Св. Николас. Оваа градба, лесно препознатлива по својата 70 метри висока купола е барокно остварување од XVIII век, изградена од двајца архитекти, татко и син, познати по нивното презиме Диенценхофер. Барокот продолжува и во внатрешноста на црквата, преку фреско-декорацијата и скулпторските остварувања. Но, она на што се горди граѓаните на Прага е историскиот податок дека Моцарт свирел токму на оргулите во оваа црква. Островот Кампа е познат како Прашката Венеција, создаден од притоката на реката Волтава наречена Ѓаволовиот поток. На почетокот на ова место имало само градини, а во XVII век, островот станал познат по пазарот со керамички производи. Денес, претставува елегантен дел за живеење со смирена атмосфера.

Карловиот мост го добил своето име во XIX век, во чест на неговиот донаторот Карло IV, пет века откако бил завршен во 1400 година. Замислен од кралскиот архитект Петр Парлер, овој мост ги поврзува Малиот кварт со стариот дел од градот, денес само за пешаци. На мостот има 30 скулптури, од кои многу од нив, се заменети со нивни реплики, додека оригиналите се чуваат во Националниот музеј во Прага. Кулата на мостот во Стариот град е конструирана повторно од истиот архитект и се смета за најубавата готичка кула во Европа, заради својата декорација. Еврејското маало е познато како Јозефово, во чест на императорот Јозеф II, кој вовел реформи со кои им ги олеснил животните услови на евреите што живееле тука. Плоштадот на Стариот град е еден од двата главни плоштади во центарот на Прага. Датирајќи од XII век, најпрво бил централно пазарно место во Прага. Со текот на вековите, пазарот бил обиколуван со барокни и готски куќи на богатите трговци, вдомувајќи ги и сплетките на оваа професија. Денес, во

02/2017 • www.amsmklubmobiliti.mk

ова срце на градот доминираат: Старата Градска општина со астрономскиот часовник, црквата Св. Николас и црквата на Богородица, попозната кај локалното население како Тинска катедрала. Градската општина е мал дел од збир на згради, постојано менувани од XIII век до средината на XX век. Особено буди внимание астролошкиот часовник изработен во 1410, со што претставува најстар часовник поставен на јавна градба во Централна Европа. Внимателно испланираниот Нов Град е основан од Карло IV во 1348 година. Двојно поголем од стариот дел од градот, бил претежно населен од трговци и занаетчии. Денес, не е особено привлечен за туристите, поради неговиот модерен изглед. Вацлавскиот плоштад е центарот на модерната Прага, опкружен со продавници, кина, хотели, ресторани и кафеа. Во средината се наоѓа скулптура на Св. Вацлав на коњ, придружен со скулпторски претстави на уште четворица светци. Народниот музеј со својата висина над 70 метри, во горниот дел од плоштадот е завршен во 1890 година. Неговиот влез, фасада, скалила се украсени со скулптури

ПАТУВАЊА

од познати уметници. Државната опера во почетокот била подигната како германски театар изградена од познати виенски архитекти, со цел да му парира на чешкиот народен театар. До 1882 година, директор на операта бил познатиот чешки композитор Беджих Сметана. За тенденцијата во Прага да се изразат сите епохи низ архитектурата на градот сведочи и Зградата што игра, една од зданијата подигнати по 1996 година, како одраз на кинење на врските со комунистичкото минато. Во почетокот била неприфатена од жителите на Прага, но сега веќе претставува дел од архитектонскиот пејсаж и привлекува широко внимание кај популацијата. Не стигнавме да кажеме збор - два за уште бројни катедрали, палати, синагоги, ресторани, пивници, кафеа, познати и непознати улици... Во секој случај, и Вие да не видите сѐ во Прага, не грижете се, тоа нема да се случи ни при наредниот Ваш престој тука, затоа што Прага е еден од тие градови во кој, одново и одново, ќе сакате да се вратите да видите уште нешто, што сте го пропуштиле при претходниот Ваш престој.

Кулата која „игра“

Астролошки часовник

• Редакциа ј„АМСМ Клуб Мобилити“

Искористете ги SyC! Попустите

Ќе патувам во Прага, каде можам да заштедам со мојата АМСМ членска картичка? СО ПРОГРАМАТА SHOW YOUR CARD! КАКО АМСМ ЧЛЕНОВИ ШТЕДИТЕ КАДЕ И ДА ПАТУВАТЕ НАДВОР ОД ГРАНИЦИТЕ НА НАШАТА ЗЕМЈА, НО И ВО ВАШАТА ДРЖАВА. ШТО ЗНАЧИ ТОА? ТОА ЗНАЧИ ДЕКА СО ПОКАЖУВАЊЕ НА ВАШАТА АМСМ ЧЛЕНСКА КАРТИЧКА ВО ПРОДАЖНОТО МЕСТО SYC! КАДЕ ШТО ЌЕ ЈА ПРЕПОЗНАЕТЕ НАЛЕПНИЦАТА СО ЛОГОТО SHOW YOUR CARD! НА САМИОТ ВЛЕЗ, ВИЕ ЌЕ ДОБИЕТЕ ОД 10% ДО 50% ПОПУСТ. HERTZ РЕНТ-А-КАР Од 10% до 15% попуст од најниската цена на изнајмување на возило. Hertz е ексклузивен партнер на Show your Card! и ги нуди своите попусти за членовите на АМСМ во повеќе од 150 земји, на повеќе од 8.500 локации. Во Прага се наоѓаат на повеќе локации, една од нив е Аеродромот во Прага. За повеќе информации и резервции: www.hertz-europe.com SHERATON HOTELS & RESORTS - Од 5% до 15% попуст на цените во Sheraton

Секаде каде што ќе го забележите логото Show your Card!

Покажете ја Вашата АМСМ членска картичка

Hotels and Resorts. Sheraton Hotels and Resorts се синџир на хотели кои ги има во дури 25 земји, кои нудат попусти за АМСМ членовите. Девизата на Sheraton хотелите е поврзување на луѓето и оживување на старите пријателства. BEST WESTERN HOTELS EUROPE Со околу 1.300 хотели ширум Европа и 2.100 во Америка и Азија, Best Western се секаде каде што сте и Вие. Во Best Western хотелите добивате до 20 % попуст на сите локации во Европа и Азија (вклучувајќи ги и Best Western Premier Хотелите). Во Прага има пет локации на Best Western хотелите.

HARD ROCK CAFE Повеќе од 40 години Hard Rock Cafe го оживува духот на музиката. Во однос на храната имате можност да уживате во свежи и високо квалитетно подготвени специјалитети од менито, вклучувајќи ги и легендарните бургери, а, пак, во Rock продавниците ќе уживате во рок-енд-рол инспирираните предмети. Како АМСМ член во Hard Rock Cafe имате 10% попуст на храна и безалкохолни пијалоци.

и попустот е Ваш!

Сите02/2017 попусти•може да ги пребарате на www.amsm.mk www.amsmklubmobiliti.mk 28 во делот на Show your Card!-пребарување на попусти низ Европа. АМСМ членовите секогаш добиваат повеќе!

АМСМ

Телевизија Нова прослави една година откако е во етерот

Статуетки за благодарност за АМСМ По повод успешната соработка со повеќе институции, комори, јавни претпријатија и државни органи Телевизија Нова додели статуетки за благодарност. Статуетки за благодарност доби претседателот на Македонија, Ѓорѓе Иванов, трите Стопански Комори, УХМР и АМСМ.

елевизија Нова на 1 февруари прослави една година откако е во етерот, 365 денa, односно 8.760 часa во македонскиот етер. Известуваа за сите значајни настани, за снежното невреме кое ја зафати земјава каде директна соработка имаа со сите релевантни институции во државата меѓу кои и со нас, АМСМ. Заедно успеавме навремено да ги известиме гледачите за состојбата на магистралните и регионалните патни правци, состојбата на граничните премени од македонска страна, ги потсетувавме на задолжителните документи кои им се потребни на возачите доколку патуваат надвор од земјава, дававме едукативни совети за поголема сообраќајна култура и за сите активности со кои АМСМ како еден од битните чинители кој се залага за безбедноста во сообраќајот и лидер во автомобилизираниот сообраќај, се обидува да влијае на јавноста.

Тие беа исправени пред голем предизвик – професионално, навремено и точно информирање на гледачите, а ние навремено да им доставиме динамични информации кои се од круцијална важност за граѓаните кои патуваат. Тие и натаму остануваа да поставуваат нови стандарди во информирањето и дополнително збогатување на 16-часовната програма во живо. По повод успешната соработка со повеќе институции, комори, јавни претпријатија и државни органи Телевизија Нова додели статуетки за благодарност. Статуетки за благодарност доби претседателот на Македонија, Ѓорѓе Иванов, трите Стопански Комори, УХМР и АМСМ. Им благодариме за соработката и се надеваме дека зедно ќе продолжиме да бидеме навремени, точни и професионални во известувањето на јавноста.

Росана Јанков

• Росана Јанков

02/2017 • www.amsmklubmobiliti.mk

ВИЕ ПРАШУВАТЕ

• Дали може да се извади зелен картон на граничниот премин Ќафасан? Поздрав, Дини АМСМ: На граничниот премин Ќафасан, немаме наш пункт. Зелениот картон можете да извадите во Струга. • Може ли да возам камион со бугарски таблички со полномоштво од кај вас? Имам македонска меѓународна возачка дозвола. Благодарам, Зоран АМСМ: Дозвола за управување со туѓо моторно возило (полномошно), се вади преку сопственикот на возилото, во земјата од каде потекнува истото. Бидејки возилото е со бугарски таблички, полномошното ќе го извадите во Бугарија, ако имате бугарска патна исправа. • На вашата веб страна (www. amsmstp.mk) забележав дека издавате Меѓународна возачка дозвола. Бидејќи сум во странство и ќе бидам во Македонија во почетокот и кон крајот на март, ве молам да ме информирате дали оваа информација е точна и од прилика за колку време откако ќе ја донесам потребната документација, ќе може да ја подигнам дозволата. Дали има шанси во овој период да ја добијам Меѓународната Возачка Дозвола или да ви испратам скенирана возачка дозвола и пасош, па во тој период само лично со документ за идентификација да ја подигнам? Благодарам, Жарко АМСМ: Во АМСМ услуги СТП, Меѓународната возачка дозвола

се изработува за неколку минути , а за истата се потребни 2 слики 45х35см, националната возачка дозвола и лична карта. Цената на маѓународна возачка дозвола изнесува 950,00 денари. Доколку имате потреба од дополнителни информации ги очекуваме Вашите прашања на нашиот е-маил contact@amsmstp.mk или во контакт центарот на АМСМ на следниот телефон +389 (0)2 3 181 181, а, исто така, можете да ја посетите нашата веб страна www. amsm.mk • Ве молам да ми дадете инфорамација за потребни документи за пренос на сопственост на возило од родител на сопствено дете. Возилото кое го поседувам е регистрирано до јуни. Кои документи се потребни, дали се плаќа данок на промет и дали сето тоа може да се заврши кај Вас? Поздрав, Благоја АМСМ: За промена на сопственост е потребен договор за поклон или купопродажен договор, сеедно било кој од двата договори не подлежат на данок. Потребно е договорот да е заверен на нотар. Откако ќе го заверите договорот треба да дојдете во АМСМ СТП Центар или Чаир и да ви се изготват следните документи: листа за промена на сопственост која чини 150 денари, добивате уплатница за таксени марки од 60 денари, уплатница за сообраќајна дозвола од 200 денари и 150 денари во готово за изработка на сообраќајната дозвола. Со овие документи лично новиот сопственик со важечка лична карта добива сообраќајна дозвола на свое име.

• Подолго време сум АМСМ член и редовно го добивам вашето списание. Но, сега сакам да ја сменам адресата на доспевање на списанието. Досега истото го добивав на домашна адреса, која во меѓувреме ја сменив, а сега сакам да го добивам на адресата на мојата фирма. Која е процедурата, односно, каде да ја приложам новата адреса? Благодарам, Никола АМСМ: Доколку сакате да ја промените адресата на доспевање на списанието, сè што треба да направите е да се јавите во Сектор Членство на телефон 3181-108, или да испратите емајл на clenstvo@ amsm.com.mk , еден од референтите веднаш ќе ви ја смени адресата на доспевање на списанието.

Вашите прашања испраќајте ги на електронската пошта: contact@amsm.com.mk

02/2017 • www.amsmklubmobiliti.mk

„Полноќна роза“ Лусинда Рајли

„Encore un soir“ Селин Дион

„Ла ла Ланд“ Damien Chazelle

о Индија, земјата што е претставена како жива богата таписерија со разнобојна и егзотична заднина, битисуваат четири генерации. Во период кога Британската Империја е во зенитот на својата моќ, единаесетгодишната Анахита, која потекнува од осиромашено благородничко семејство, се спријателува и се зближува со принцезата Индира, разгалената ќерка на еден индиски владетел. Анахита станува официјална придружничка на принцезата и пред избувнувањето на Првата светска војна заминува за Англија заедно со својата пријателка. Таму ги запознаваат младиот Доналд Астбери, наследник на величествениот зафрлен посед Асбери, и неговата итра мајка. Осумдесет години подоцна Ребека Бредли се издигнува меѓу американските филмски ѕвезди и цел свет ѝ е под нозете. Сепак, кога нејзината бурна врска со, исто така, познат човек ќе тргне во неочекувана насока, таа со огромно олеснување ќе ја прифати улогата на млада убавица од дваесеттите години на минатиот век, која ќе ја одведе подалеку во очите на публиката. Набрзо откако ќе почне снимањето во сега веќе трошниот Асбери хол, неочекувано и ненадејно ќе пристигне Ари Малик, правнукот на Анахита, во потрага по минатото на сопственото семејство. Тој и Ребека ги откриваат мрачните тајни што ја прогонуваат династијата на семејството Асбери... Книгата што го одзема здивот, но и го крши срцето, целосно ќе ве освои.

ајновиот албум на Селин Дион „Уште една вечер“ („Encore un soir“) е 14. албум на француски јазик, во кој има 12 песни, а уште три може да се најдат на делукс изданието. Овој албум е значаен затоа што ќе биде достапен на американскиот пазар, по „On ne change pas“ (2005), како и поради фактот дека ова е нејзиниот прв музички проект по смртта на нејзиниот брат и сопруг. Квалитетот на идниот студиски албум го гарантира и долгата листа на исклучителни соработници, како што се JeanJacques Goldmanom, добитникот на „Греми“, легендарните Francis Cabrel и Serge Lama, Jacques Veneruso, нејзиниот најверен пријател, кој го задолжи светот со бисерите, како што се „Je ne vous oublie pas“ и „Parler à mon père“. Можеби најинтересно е тоа што на новиот албум ќе се најде и композицијата „À la plus haute branche“, чиј автор е Daniel Picard, а според освоените најголем број гласови е избрана од 4.000 пријавени песни на натпреварот што е организиран на веб-страницата на Селин Дион.

ва е приказна за средба на момче и девојка и нивната желба да успеат во градот на познатите. Себастијан џез-пијанистот и Мија, надежната актерка ги отфрлаат секојдневните обичаи и тргнуваат на патување впуштајќи се во љубовна врска што ќе им го промени животот. Но како што се зголемува нивниот успех, нивната љубовна врска станува кревка и пополека им исчезнуваат соништата. Нивните одлуки и постапки што се резултат на големата желба да ги остварат своите соништа нè воведуваат во волшебниот свет на „Лa Лa Ланд“ („La la Land“) што со помош на светлина, боја, звук, музика и текст ни го покажува патот до среќата кон кој сите се стремиме, но и болката поради неисполнетите желби што никогаш нема да ги прежалиме. „Ла Ла Ланд“ е романтична комедија, но во исто време и приказна за откажувањето со цел како да се следат своите соништа. Иронично, но во животот може да сретнеме некој што целосно би ни го променил животот и би нè насочил на патот кон остварување на нашите соништа, но на крајот, сепак, по овој пат треба секој да оди сам.

Жанр: Музички, Комедија Глумци: Emma Stone, Ryan Gosling, John Legend, J.K. Simmons 02/2017 • www.amsmklubmobiliti.mk

СТИЛ Декоративни кламери

Најомилените аксесоари на мажите

Украсните копчиња за манжетните на кошулата го откриваат вашиот карактер и придонесуваат облеката да изгледа поскапо и полуксузно. НА ИСТО РАМНИШТЕ СО ЧАСОВНИКОТ Кога треба да се постигне врвна елеганција, изгледот се заокружува со украсни копчиња за манжетни на кошулата. Секако, тие треба да бидат во соодветна комбинација со гардеробата, целокупната облека на едно лице, независно дали е машко или женско. Речиси не постои моден дизајнер или јувелир, кој во својата понуда нема барем десетина модели. Убавите парчиња ги изработуваат познати мајстори кои воопшто не штедат при изборот на материјали. Причината е едноставна, украсните копчиња за манжетни се вбројуваат меѓу најомилените аксесоари на мажите. Често ги носат и жените кои го негуваат таканаречениот денди-стил. Украсните копчиња на манжетните се на исто рамниште со часовникот. Колку изработката е попрецизна, а притоа станува збор за рачна работа, материјалите поексклузивни, толку цената е повисока. Дизајнот е посебна приказна. Повеќето стилисти се согласуваат во едно, дека најголемиот број украсни копчиња се убави. Разликата е во нијансите и, се разбира, во вкусот. Ги нарекуваат и декоративни кламери што служат за спојување на двете страни од манжетните. КОГА МАНЖЕТНИТЕ СЕ „БАКНУВААТ” Крајните делови на ракавите од кошулите, посебно скроени и сошиени, може да бидат единични и француски, со двојна должина. Тие или се „бакнуваат”, како што велат Французите, или се носат во буре-стил, преклопени. Сепак, најчесто се применува „бакнувањето”. За него одговараат сите украсни копчиња за манжетни, од наједноставните до скулптуралните. Првите се составени од краток синџир што ги спојува краевите во форма на диск, чија големина е различна. Делот што се става на предната страна од манжетната е поголем. Другиот треба да биде доволно мал за да се протне низ дупчињата. Некои од нив имаат механизам што овозможува вртење од вертикална во хоризонтална 32

02/2017 • www.amsmklubmobiliti.mk

положба, со цел да не падне декоративниот кламер. Но, има и такви чии дискови имаат иста големина. На видливите делови често се испишуваат монограми, а може да бидат и поинаку украсени како, на пример, со двоен панел. Занимлива е и поделбата според стилот. Ја направиле пасионираните колекционери. Според нив украсните копчиња за манжетни се делат на новаци, традиционални, контемпорарни и хумористични. СТАТУСЕН СИМБОЛ ВО ВРЕМЕТО НА КРАЛОТ ЛУЈ XIV Во делот од историјата на уметноста што ја изучува и модата свое место имаат деталите, како што се декоративните кламери или украсните копчиња за манжетни. Тие се, всушност, стилизирана верзија на жиците што служеле за закопчување на излитените манжетни од кошулите што ги носеле сиромашните на почетокот од XVI век. Со нив правеле дупчиња на краевите од ракавите за да ги спојат зашто им пречеле при работата. Потоа почнале да се модификуваат, а стилизацијата отишла дотаму што станале статусен симбол меѓу француските аристократи во време на кралот Луј XIV. Таквите „жици” биле популарни до средината на педесеттите години од XIX век. Во меѓувреме се менувала формата, но не премногу. Едно од обележјата на втората половина од XVII век било плаќањето авторски надоместок за новините во нивниот дизајн. Тогаш бил воведен гвинтот како опција на закопчување, а бојосаното стакло се користело за украсување. Потоа се применувала стаклената паста, а се отворале и школи за сликање, односно декорирање.

ПО ТЕРКОТ НА ЕГИПЌАНИТЕ Во времето на Луј XIV првпат почнале да се употребуваат и скапоцени камења, најчесто дијаманти, редовно во комбинација со злато. Тоа било привилегија на малкумина, најчесто на дворовите, на кралот и на луѓето околу него. Од тој период се и денешните украсни копчиња за манжетни со две лица. Некои ги нарекуваат двојно панелирани, а некои двострани, иако повеќето се украсени на сите четири страни. Американците, познати по нивната економичност, поради цената употребуваат декоративни кламери со едно лице. Во 1880 година George Kermentz, јувелир од Њу Џерси, почнал масовно

СТИЛ

да произведува еднострани украсни копчиња за манжетни. Техниката што ја применувал при изработката потекнувала од Египет. Кризата го принудила да ги отфрли старите методи што барале многу време, нерви и пари. Барал поедноставен и поевтин начин за своето производство, и ги „открил” кинеските пластични материјали. Со нив направил невиден бум во тоа време. За кратко време можел да изработи стотици, илјадници... Наеднаш станале лесно достапни.

ГРИВНИ КАКО МАНЖЕТНИ СО ДЕКОРАТИВНИ КЛАМЕРИ И за време на светската криза помодарите морале да се снаоѓаат како знаеле, барајќи алтернативни решенија. Скапите украсни копчиња за манжетни ги смениле со евтини свилени јазли, дело на парижанецот Charvet, кои зеле толкав замав што на почетокот на XX век ги носеле речиси сите. За нив пишувал дури и „Њујорк тајмс” во 1908 година. Сепак, најдолго се задржале декоративните кламери што ги носеле мускетарите. Всушност, тие ја чинат базата врз која се прават денешните, модерни украсни копчиња за манжетни. Комбинацијата од различни материјали на копчињата им дава дополнителна вредност. Не само парична туку и естетска. Се прават

од злато, паладиум, платина, родиум, сребро, во комбинација на скапоцени и полускапоцени камења, од аметист до турмалин, од аквамарин до топаз. Може да бидат и бронзени и стаклени, често од муранско стакло, и филигрански. Изборот е голем, а чувството на задоволство кога се носат уште поголемо. Денес се изработуваат и гривни кои личат на манжетни. Декоративните кламери се неизбежни.

• Игор Ландсберг

02/2017 • www.amsmklubmobiliti.mk

H I-TEC H

Hyundai IONIQ Scooter

Електричниот тротинет на Хјундаи СЕГА СМЕ ВО НЕКОЈ „ЗЕЛЕН“ СТАДИУМ, ЧОВЕШТВОТО БАРА ЧИСТ ВОЗДУХ, А НЕ КАНЦЕРОГЕН СМОГ И ШТО УШТЕ НЀ ВО НЕГО. ЗА ТАА ЦЕЛ ХЈУНДАИ НЀ ПОЧЕСТИ СО ЕДНОСТАВНО ЕЛЕКТРИЧНО ВОЗИЛО, ТРОТИНЕТ НАРЕЧЕН HYUNDAI IONIQ SCOOTER.

уда се случуваат во светов, а уште почудно што и светов како таков е непредвидлив и полн со необјасниви појави и случувања. Милијардерот Бренсон прави летало со кое привилегираните ќе можат да видат како изгледа планетата Земја набљудувана од неколку десетици километри висина. Тоа се случува на едната, а на другата страна од светот, една сосема поинаква екипа со поинаков сон 15 години работеше на летало со кое ќе биде обиколена планетата Земја, но со напомена дека како гориво ќе ја користи сончевата светлина. Минатата година на 26 јули, леталото „со34

лар импулс“ со екипаж од само еден човек, ја заврши мисијата со слетување во Абу Даби од каде и полета во април 2015. Летот траеше речиси 24 дена, прелетани повеќе од 40.000 километри и тоа сето во временски период од скоро 17 месеци. Врвната технологија во двете направи царува, но изненадувачки е тоа што годинава Hyundai на саемската манифестација ЦЕС во Лас Вегас посветена на најновите технолошки достигнувања, претстави електричен тротинет, Hyundai Ioniq Scooter. Тие велат дека е скутер, ама според фотографиите нам најмногу ни личи на тротинет. 02/2017 • www.amsmklubmobiliti.mk

„Скутерот“ на Хјундаи е направен од лесни материјали и има можност за склопување, што е добра особина при пренос од едно на друго место каде не може да биде возен. Неговата компактност е особина плус и не е воопшто чудно што електричното возило е сместено не во багажникот туку во вратата од „зеленото“ возило наречено Hyundai Ioniq. „Играчката“ е сосема употреблива, компактна, лесна поради современите материјали од кои е направена. Згора на сето тоа „скутерот“ можете да го склопите и да го носите со вас „рака под рака“, качувајќи се по скали и така да стасате брзо и едностав-

HI-TEC H

но до саканото одредиште. Електричниот тротинет е означен со предно и задно светло да биде приметлив при движењето. Други детали од тротинетот нема. Едноставно одговорните од Хјундаи сметаа дека други поединости за и околу електричното возило не се „занимливи“. Не беше кажано со колкава брзи-

на се движи тротинетот, колку може да измине со едно полнење на батериите, дали истото ќе биде одвоено од електромобилот Hyundai Ioniq, дали ќе се продава одделно, дали возилото ќе доживее масовно производство, не кажаа ни дали воопшто тротинетот е наменет за сериско производство. Зошто толку молчење за едноставното, употребливо и компактно превозно средство, засега не е познато. Светот оди од крајност во крајност. Обиколка околу светот со летало кое користи сончева енергија, истата таа обиколка но со пловило на сончева енергија, а Ричард Бренсон има намера да носи туристи во космосот и сето тоа поткрепено со мноштво технички податоци и со многу поединости за висикотехнолошките производи, а Хјундаи на прес

02/2017 • www.amsmklubmobiliti.mk

конференцијата во Лас Вегас не даде никакви технички податоци за електричниот тротинет. Зошто е тоа така, знаат само одговорните на компанијата. • Жарко Атанасовски

ИСТОРИЈА

70 години Ферари во Формула 1

Приказната не е завршена Брзина, слава, победи и мирис на изгорени пневматици и високо октански горива, тие нешта во изминативе седум децении ја испишуваа историјата надалеку прочуената фирма „Ферари“, име кое денес е најценето во светот.

Енцо Ферари (во мадите денови)

адалеку познатата италијанска фабрика за производство на спортски автомобили на Салонот за автомобили во Париз што се одржа од 1 до 16 октомври 2016 година, го најави одбележувањето на 70. годишнината од своето постоење. По тој повод Ferrari претстави пет модели инспирирани од минатото, обоени со посебни бои и со испишани плочки со серискиот број, но и со посебно лого поставено странично покрај задните тркала, да се знае дека се единствени во големата ферариева колекција од модели. На пример, еве што пишува на една од плочките и тоа во оригинална форма, „1947 – 2017, tailor made collection, 1/1 inspired by 375 MM Spider Pinin Farina 1953“. Приказната за автомобилите Ferrari официјално започнува во 1947 година со појавувањето на првиот автомобил, моделот 125 Ѕ со име и заштитен знак „вознемиреното коњче“ („il cavallino rampante“). Сепак, мораме да спомнеме дека првиот автомобил произведен од Енцо Ферари, датира од 1940 година, но под името Auto Avio Costruzioni Tipo 815, a како база за развој послужил моделот бил Fiat 508C. Денес Ferrari е најмоќната марка на светот според испитувањата на фирмата „Бренд Фајнанс“. Дете да прашате знае што е и кој е Ferrari, а не, пак, возрасен. 36

Сега се прашуваме како се стигнува до толку високо реноме и зошто Ferrari e тоа што е денес? Тука има заедништво помеѓу трките и сериските автомобили. Имиџот се гради постепено и секако преку трките и успесите во нив, но и преку сериските автомобили кои рака на срце имаат речиси беспрекорен дизајн, привлечен за сечии очи. Кога се спомнува името Ferrari, прво што ни паѓа на памет е брзината, црвена боја, трки и автомобил кој чини многу пари. Единствено Ferrari има учествувано на сите трки од шампионатот во формула 1, најтрофеен е, има освоено најмногу бодови и во тој тим возеле најголемите имиња кои на некој начин го граделе и го градат името на компанијата основана од Енцо Анселмо Ферари. На пример, зошто Ferrari 250 GTO од 1962 на едно јавно наддавање постигнал највисока цена, постави светски рекордот, продаден е за 39,1 милион американски долари. Затоа што историјата на овој автомобил е градена на легендарната трка 24 часа Ле Ман. Со тој модел Ferrari се искачил на врвот и тоа неколку пати, а моделот 250 GTO станал единиц мерка за тркачки автомобил. Трките, успесите во нив, убаво обликуваните сериски автомобили, сето тоа е пример како се гради име на компанија. Корените на компанијата „Ferrari“ потекнуваат од периодот пред Втората светска војна кога Енцо Ферари копнее да учествува во трките со автомобили. Подоцна тоа му се остварува, некаде на 20. годишна возраст кога е зад управувачот во болидите од Alfa Romeo. Во 1929 година ја формира фирмата „Скудерија Ферари“ со седиште во Модена, која подготвувала автомобили за трки како за Алфа Ромео, така и за останатите компании. Во тоа време Енцо Ферари бил и тркач и конструктор. Во неговиот живот доаѓа времето на основање семејство 02/2017 • www.amsmklubmobiliti.mk

Енцо Ферари (денес)

и младиот Енцо сосема се откажува од трките и му се посветува на семејството и детето и секако на компанијата. Енцо Ферари отсекогаш ги советувал неговите скапо платени возачи да се откажат од возењето трки откако ќе основаат семејство. Интересна е приказната за тоа како вознемиреното коњче станало заштитен знак. Во Првата светска војна група од неколкумина италијански пилоти, а меѓу нив и Франческо Барака, на своите авиони имале исцртано вознемирено црно коњче. Во виорот на војната тој загинува. Неколку години подоцна неговата мајка се сретнува со Енцо Ферари на некоја манифестација (или нешто слично) и го замолува црното коњче да го стави на неговите автомобили, а за возврат тоа ќе му донесе среќа. Енцо без двоумење го сторил тоа и го создал заштитниот знак. Во правоаголник на жолта позадина исцртано е вознемиреното црно коњче, а во горниот дел се приметуваат боите на италијанското знаме. Така е создаден „Il cavallino rampante“, некогаш заштитниот знак на група пилоти а денес на Ферари. И навистина, вознемиреното коњче му донесе среќа на Енцо Ферари и на компанијата Ферари. Неговите автомобили се повеќе од чуда на четири тркала. Уште една приказна е врзана за името Ferrari, а тоа е црвената боја. Во времето кога Енцо бил тркач во тимот на Alfa Romeo, болидите биле обоени во црвено. Тогаш скоро сите италијански учесници на трките ги бојосувале автомобилите во црвена боја, но и со сина боја. Таа традиција ја продолжил и Енцо Ферари. Така црвената боја станува заштитен знак на автомобилите Ferrari. Некои велат дека ако не постоеше Alfa Romeo, Ferrari ќе имаше некоја друга заштитна боја. Денес 80 отсто од произведените автомобили се црвени, а бојата популарно e наречена „corsa rosso“ (тркачко црвена).

ИСТОРИЈА

Ferarri 250 GTO

Во периодот кога Енцо учествувал на трките на издржливост (24 часа Ле Ман) и во шампионатот во формула 1, паралелно уште еден Италијанец ја кроел својата слава, но со земјоделски машини, поточно трактори. Неговата успешност резултирала со голема заработка. Покрај неколкуте автомобили, решил да си купи и Ferrari. Автомобилот бил купен, но сопственикот не бил задоволен од него. Див и како да е нерафиниран, со тврдоглав менувач и спојка која барала често сервисирање. Поради проблемите со менувачот, а посебно со спојката, автомобилот неколку пати бил сервисиран, но дефектот никако да биде отстранет. Затоа сопственикот отишол лично да се види со Енцо и директно да го извести за проблемите. Кога Енцо го ислушал новопечениот сопственик, му рекол: „ти не знаеш да возиш спортски автомобил (оди вози ги твоите трактори)“, а нервозниот сопственик му вратил со: „можам комплетно да направам многу подобар менувач“. Ова само се прераскажува и можеби еден ден ќе биде и официјално потврдено.Нивното препирање продолжило не лице в лице, туку во работилницата на незадоволниот сопственик. Таму тој почнал да ја создава својата многу подобра менувачка кутија и не само тоа туку и цел автомобил. Тој, малку нервозен и видно разлутен сопственик на Ferrari, бил Феручо Ламборџини, добро познат конструктор, основач и сопственик на автомобилите кои го носат неговото име, Lamborghini. Енцо Ферари толку многу бил посветен на работата и на своите тркачки и гран туризмо автомобили што често велел, „моите мотори имаат душа“, а за тркачките автомобили, болидите, најчесто на конструкторите им порачувал, „аеродинами-

ката е за тие што не знаат да направат добри мотори“. Сиот свој живот го посветил на трките, на конструирање најбрзи болиди и спортски автомобили. Тие што добро го познавале, велеле дека, ако некој толку многу и е посветен на работата и ја љуби, тогаш успехот не е доведен во прашање“. Во Италија компанијата Ferrari значи нешто многу повеќе од вообичаеното. За нив три нешта се свети, ферариевите автомобили, фудбалот и велосипедизмот – тоа е душата на нацијата. Најпродаван од сите автомобили на надалеку прочуената фирма е Ferrari 360 Modena. Од овој модел продадени се 17.500 единици и до денешен ден рекордот не е срушен. Воедно тоа е првиот „ферари“ во кој покрај обичниот е вградуван и автоматски менувач. Денес речиси и да не постои обичниот менувач во автомобилите од Маранело. Брзиот развој на технологијата допринесе обичниот (манелниот) да биде заменет со автоматизираниот менувач наречен „cambio corssa“, позајмен од болидите во формула 1. Да ги спомнеме и болидите од трките во формула 1, затоа што едно без друго не може. Најтрофејниот тим во најбрзиот циркус учествува во трките уште од 1950 година, од самиот почеток. За тимот на Ferrari возеле речиси сите познати имиња во овој караван, како: Тацио Нуволари, Хуан Мануел Фанџо, Алберто Аскари, Џеки Икс, Марио Андрети, Клеј Регацони, Ники Лауда, Карлос Ројтеман, Џоди Шектер, Дидие Пирони, Патрик Тамбе... возачот со најмногу титули Михаел Шума-

02/2017 • www.amsmklubmobiliti.mk

хер, Филипе Маса, Кими Раиконен, Фернандо Алонсо и Себастијан Фетел. Кога станува збор за дизајнот, Ferrari најчесто соработувал со студиото „Пининфарина“, еднаш со Бертоне кога овој го обликувал моделот 308FT4, но соработувал и со студиото „Загато“. Во поново време дизајнот на некои од моделите е доверен на сопственото студио, „Центро Стиле Ферари“. Кога Енцо Ферари бил ангажиран со тркачките автомобили, односно на почетокот од кариерата, конструкторско тркачка, воопшто не размислувал за правење обични, односно гран туризмо автомобили сѐ додека приликите не се влошиле до крајност. Неговите работилници биле на два пати бомбардирани и оштетувањата биле толку големи, што морал да се мисли на конструирање сериски автомобили за потоа да се продаваат и од нив да се живее и да се поддржуваат тркачките со заработените пари. Ете како и што го приморало Енцо Ферари да почне да произведува туристички автомобили. „Il Commendatore“ како што го нарекуваа Енцо Ферари, имаше една посебност за разлика од другите сопственици на тимовите од формула 1. Тој секогаш носел очила за сонце дури и кога интервјуата биле водени во затворени простории. Со тоа само ја зголемувал и онака мистичната слика за неговата компанија и за се што се случува во неа. Таму речиси сите работи се „ковале“ зад затворени врати, а таа тајност во работењето се провлекува до денешен ден. Речиси и да нема возач во формула 1 кој не сака да вози за Ферари. За оваа компанија може да се пишува цели романи и да не може да се доискаже сета историја што компанијата и нејзините вработени ја испишале. Во името Ферари има премногу историја која треба да биде прераскажана во неколку томови, а главни раскажувачи да бидат директните учесници во историјата и нивните најблиски, семејствата и секако нивните пријатели. • Жарко Атанасоски

СПОРТ

Мото ГП

Леб, игри и тронови Ако се потсетиме на заминувањето на Валентино Роси од Јамаха во 2011 година, тешко би можеле да прогнозираме дека пет години подоцна тој ќе се врати во екипата со која ги постигна најголемите успеси во кариерата, а Лоренцо ќе замине на „неговото“ место во Дукати. Хонда е најстабилна во тој поглед бидејќи ја задржа истата постава, додека Вињалес го остави Сузуки за да му се приклучи на Роси.

убителите на брзинските трки со мотори оваа година имаат причини со нетрпение да го очекуваат стартот на новата сезона од Мото ГП, пред сè бидејќи многу од врвните возачи ја сменија средината. Сезоната ќе започне на 26 март со традиционалната трка под рефлектори во Катар, но промените меѓу возачите не се единствените новости за 2017 година. Гран При Комисијата во пресрет на новата сезона донесе и неколку одлуки кои се поделени за учесниците во сите класи. Така на пример, во Мото2 и Мото3, само првите шест возачи треба да имаат онборд камери, додека другите ќе носат реплики од два килограма за да се гарантира еднаквост. Поради ова правило, подигнат е лимитот за тежина на моторот во Мото2 за два килограми, од 215 на 217 килограми, додека во Мото3 нема да има промени. Во овие класи, исто така, е прецизирано дека смеат да тестираат само возачите кои се под договор, но максимум 10 дена во текот на сезоната, плус официјалните тестови во меѓусезоната, како и на крајот од сезоната во ноември. Во Мото-

Dani Pedrosa i Mark Markez Honda 2017

ГП класата постигнат е договор со Мишелин да се укинат интермедија пневматиците, па отсега ќе има само гуми за дожд и гуми за суво. Нема да има промени во бројот на гуми кои ќе се одобруваат за секој возач, но ќе има дополнителна спецификација во гумите за суво. Прецизирани се и ситуации од трките каде што ако возачот стигне на стартот по возилото за безбедност, без оглед дали доцни или имал излетување, ќе мора да стартува од бокс. Казната за возачите кои го прекршиле ограничувањето на брзината во боксот е подигната од 150 на 200 евра, со овластување на стјуардите да ги зголемат казните доколку прекршокот се повтори. Во случај на прекин на трката пред да бидат комплетирани 3 круга, во рестартот може да бидат и вклучени возачи кои поради некоја причина не го завршиле загревачкиот круг односно таканареченото „запознавање“ со патеката. За да нема шареноликост меѓу официјалните лица, се воведуваат супер-лиценци за Директор на трката и Шеф на медицинските работници, кои ќе мора да аплицираат во ФИМ

Horhe Lorenzo, Andrea Doviciozo Dukati 2017

02/2017 • www.amsmklubmobiliti.mk

за да се стекнат со потребните документи. Воедно се воведува Медицински кодекс со кој се забранува медицинските лица да даваат изјави за медиумите кои се однесуваат за состојбата на возачите со цел да не се нарушува приватноста. Од друга страна, возачите ќе мора да се пријавуваат кај Медицинскиот делегат на ФИМ и кај Шефот на медицинските работници откако ќе доживеат повреда или боледуваат од некоја болест што може да има ефект врз нивниот настап. Редарите нема да смеат да излегуваат на патеката за да отстранат отпадоци по некој инцидент, туку мораат да чекаат специфична наредба за таков потег. Воедно, ФИМ наместо еден стјуард ќе делегира и втор кој ќе има функција на супервизор, заедно со уште еден претставник на мотоциклистичката федерација која е организатор, а кои ќе претставуваат второстепена комисија за евентуални жалби од првостепеното тело на стјуарди, или за одлуките на Дирекцијата на трката составена од Директор на трката, претставник на ФИМ и претставник на Дорна. • Александар Табаковски

Maverik vinjales, Valentino rosi Yamaha 2017

СПОРТ

Светско првенство во Формула 1

Втора ѕвездена сезона на Мерцедес Спуштена е завесата на уште една сезона во Формула 1, каде што откако Хамилтон ја освои титулата на три трки пред крајот, видовме три победи во низа на Нико Розберг.

о дванаесет „еден-два“ победи Мерцедес постави нов рекорд во Формула 1, кој на најдобар начин ја отсликува доминацијата што втора сезона по ред беше демонстрирана на сите автодроми низ светот. За разлика од лани, оваа година само Себастијан Фетел успеа во три наврати да стигне до победата (Малезија, Унгарија, Сингапур), додека останатите 16 трки завршија со победи на возачите на „сребрената ѕвезда“. Десет триумфи се на Хамилтон, кој со тоа стигна до третата титула и 43 гран при победи. Доказ дека Хамилтон ја освои титулата на почетокот од сезоната се и неговите 11 пол позиции во 12 трки, при што Нико Ризберг освои само една, но затоа доминираше и

на тоа поле во финишот на сезоната, освојувајќи шест пол позиции во седумте преостанати трки (Фетел „украде“ една во Сингапур). Сезоната изобилуваше со нивни дуели кои претежно беа концентрирани на почетокот од трките, но оваа сезона немаше меѓусебни судири. Во ниту еден случај не видовме некој од второто место да помине во водство во подоцнежниот дел од трката, па на стартот од сезоната Розберг успеа да триумфира во Монако и Австрија иако пол позициите беа на Хамилтон, но овој му возврати на идентичен начин во финишот на сезоната (Јапонија, Русија и Тексас). Последната трка во Абу Даби беше уште една потврда дека екипата по02/2017 • www.amsmklubmobiliti.mk

деднакво ги третира обајцата возачи и нема магично стапче да ја смени стратегијата на едниот од нив за да може да се бори за победата. Имено, кога Розберг влезе по втор пат во боксот (31 круг од вкупно 55), Хамилтон остана на патеката десет круга, но неговите пневматици беа истрошени. Тој мораше во бокс по нови, но екипата не му дозволи да оди со „супер-меките“ кои беа користени само во квалификациите и на стартот, бидејќи немаше нов сет, туку само веќе употребени, па ризикот беше преголем. Хамилтон мораше со „меки“ да ги извози последните 14 круга, но успеа само да ја намали предноста на Розберг во финишот и да се доближи на 8,2 секунди од него, по што изјави 39

СПОРТ

дека тој лично посакувал порискантна стратегија со цел да се бори за победата. Слично беше и во Бразил, кога Хамилтон сакаше агресивна стратегија со три застанувања, но екипата не му дозволи тоа, туку понуди да оди во една етапа со подолг стинт од Розберг, а тој не го прифати бидејќи гумите не можеа да го издржат. Ова е доказ дека е напуштена претходната пракса кога тимски шеф беше

Рос Браун, па возачите често имаа две различни стратегии. Сепак, кога едната ќе беше подобра, се создаваше амбиент на обвинување дека таа страна била привилегирана и дека другата ја немала таа шанса. Оттука, Мерцедес ја задржа конзервативноста и не дозволи големи разлики меѓу двајцата возачи, туку инсистираше подобриот да победи во еднакви услови. Кими Раиконен на последната трка во Абу Даби го освои третото место,

02/2017 • www.amsmklubmobiliti.mk

но тоа е едвај негов трет подиум финиш оваа сезона. Во најголем број случаи Себастијан Фетел се искачуваше на подиумот, после возачите на Мерцедес, дури 13 пати (3 победи, 3 втори места, 7 трети). Валтери Ботас и Фелипе Маса од Вилијамс имаат по два подиум финиша, исто како и Рикиардо од Ред Бул, додека неговиот колега Данил Квјат заедно со Серхио Перез и Роман Грожан има еден трофеј од пласманите на пиедесталот во

СПОРТ

Колумна: „Своерачно“ 2015 година. Вкупно 18 возачи од 21 кои стартуваа во оваа сезона освоија бодови, што дава подобра слика од ланската за 17 возачи во поени од 22 редовни и уште двајца кои упаднаа за да стартуваат само на некоја трка. Мистериите за идната сезона се движат во насока на прогресот на Мекларен Хонда, екипата што имаше најголем пад оваа сезона по промената на моторот. Ред Бул, исто така, бележи пад, но прашање е дали ќе обезбедат конкурентен мотор за во иднина, откако пропаднаа преговорите со Мерцедес и Ферари. Од друга страна, Рено објави писмо со намери за купување на Лотус, додека новиот американски тим на Гене Хаас е во блиска соработка со Ферари и идната сезона ќе ги има Роман Грожан и Естебан Гутиерез како свои возачи. • Александар Табаковски

Тим

Поени

Луис Хамилтон

Мерцедес

381

Нико Розберг

Мерцедес

322

Себастијан Фетел

Ферари

278

Кими Раиконен

Ферари

150

Валтери Ботас

Вилијамс

136

Фелипе Маса

Вилијамс

121

Данил Квјат

Ред Бул

Даниел Рикиардо

Ред Бул

Серхио Перез

Форс Индија

Нико Хулкенберг

Форс Индија

Конструктори Тим

Поени

Мерцедес

703

Ферари

428

Вилијамс

257

Ред Бул

187

Форс Индија

136

Лотус

Торо Росо

Заубер

Мекларен

Марусија

Славопојка за Берни Еклстоун Ерата на Еклстоун заврши, досега имаше само два периода во Формула 1: пред него и со него. Почнува третата ера, после Берни.

икот на Формула 1 денеска, но и на сите други пониски категории на авто-мото трки кои „учат од најдобрите“, неминовно се должи на ангажманот на Берни Еклстоун како промотер на спортот од почетокот на осумдесеттите години на минатиот век. Неговата кариера е окончана во јануари 2017 година, од страна на новите сопственици на компаниите што стојат зад светското првенство на Формула 1 и се грижат за комерцијалната страна на спортот. Берни Еклстоун пробал да се етаблира како возач во својата младост, но немал успех во трките. Подоцна, кога започнал свој бизнис со продавање половни мотоцикли, успеал да влезе како ко-сопственик во една екипа од светското првенство (Бребем), за подоцна комплетно да ја превземе. Легендите велат дека на состаноците на сопственици на тимови од тоа време, сите стрепеле од Енцо Ферари како еден од највозрасните и најискусните меѓу нив, додека Берни се трудел да покаже домаќински квалитети, подготвувајќи чај и кафе на таквите состаноци. Сепак, истенченото чувство за бизнис му овозможило да согледа што е добро, а што не чини во спортот, притоа користејќи ја секоја можност да заработи. Така на пример, тој успеа да го убеди италијанскиот млекарски гигант „Пармалат“ да го спонзорира неговиот тим во Формула 1, а една од неговите компании стана увозник на производите од италијанската фирма за Велика Британија. Натаму, тој успеа да го лансира Нелсон Пике и со него да стане светски шампион, а улогата на сопственик на тим му помогна да стане магнат каков што е денеска. Тој најпрвин беше избран да биде Претседател на асоцијацијата на конструкторите во Формула 1 (FOCA), а во ерата на Макс Мозли доби и мандат како Потпредседател на ФИА за економски прашања. Сепак, бизнис инстинктите успеаја да му ги отворат хоризонтите и тој да завладее со спортот преку контрола на комерцијалните зделки. Не само што основаше сопствена компанија која ги регулираше ТВ правата на спортот, тој успеа да ја подигне свеста за тоа дека спортот мора да претставува квалитет, па изгради систем преку воведување на безбедносни мерки, модерни и современи автодроми, контрола на рекламите покрај патеките, а сепак сето тоа да претставува вистинско шоу за гледачите крај малите екрани. Концесиите за организација на трките го однесоа спортот на егзотични локации на различни агли од Земјината топка, а во спортот влегоа силни спонзори кои ги поддржуваат 02/2017 • www.amsmklubmobiliti.mk

овие спортисти и ја бараат довербата на милионската публика. Многумина во Формула 1 заработија големи пари благодарение на поразвиената бизнис страна. Чисто за споредба, Џеки Стјуарт како трикратен светски шампион во 1969, 1971 и 1973 година, бил првиот милионер меѓу возачите, што соодветствува на ерата пред Берни Еклстоун. Веќе во осумдесеттите години, возачите како Прост, Сена, Менсел и другите заработуваа повеќе од десет милиони долари по сезона. Истото се однесува и за сопствениците на тимовите, па Френк Вилијамс и Рон Денис освен што од некогашни гаражни работилници изградија вистински фабрики, влегоа и на листата на најбогати Британци, со импозантни заработувачки кои ги лоцираа во елитниот круг, меѓу врвните бизнисмени и благородници. Ако нивната позиција беше меѓу првите 300, Берни своевремено дојде и меѓу првите петмина, што би значело со поголем имот дури и од Кралицата Елизабета Втора. Светското првенство во Формула 1 од десетина трки во годината сега е двојно поголемо, распослано на сите светски меридијани, а каде и да се одржува една трка на дело се гледаат високите организациони стандарди. Дури и експертите за човечки ресурси би имале што да научат од деминутивниот претприемач кој направи неколкумесечна пауза меѓу сезоните, за разлика од поранешните искуства да се возат трки на 1 јануари, а исто така, им овозможи на вработените и летен одмор од четири седмици за да не бидат „заборавени“ од своите семејства во текот на сезоната која што е исполнета со многу патувања. Ангажманите што досега ги имаше Еклстоун ги наследија двајца новоименувани предводници: Чејс Кери како задолжен за административно-финансискиот дел, и повеќекратниот освојувач на шампионските титули во Формула 1, но како инженер – Рос Браун. Спортот ќе добие ново лице во иднина, но трансформацијата предводена од Берни Еклстоун ќе влезе во учебниците и ќе биде репер за тоа како се прави успешна приказна. Наследниците ќе имаат тешка задача да бидат подеднакво револуционерни како него, бидејќи сепак бранат корпоративни интереси на големи акционерски холдинзи. Ерата на Еклстоун заврши, досега имаше само два периода во Формула 1: пред него и со него. Почнува третата ера, после Берни. • Своерачно, Александар Табаковски

СПОРТ

Интервју со Игор Стефановски Иџе

Македонската химна на подиум каде што биле Сена, Шумахер има посебна тежина! Игор Стефановски Иџе докажа дека е повеќе од само возач на трки. За македонскиот автомобилизам тој е пионер кој успеа два пати да триумфира на едно европско натпреварување, а потоа да сврти нова страница и повторно да ги израдува навивачите со интонација на државната химна од подиум на една легендарна патека како што е „Дино и Енцо Ферари“ во Имола.

удата се случуваат ако во нив се верува силно и се работи на тоа да се случат, наместо да се седи и да се чека нештата да паднат од небо. Игор Стефановски Иџе е примерот од кој треба да учат сите инволвирани во македонскиот авто спорт, бидејќи тоа се покажа како успешен рецепт за отворање на вратите кон европскиот трон. Како пилот во трките тој постави рекорди што е прашање кога некој ќе успее да ги собори, но тој секогаш гледа уште подалеку од она што сега го смета за попатна станица. АМСМ: Зад тебе е една сезона од Европскиот куп на кружни патеки, кои сѐ искуства ги собра по напуштањето на Европското првенство на ридски патеки каде што две години доминираше? - Во мојата прва сезона во овој шампионат видов и доживеав многу моменти, но може да кажам дека пред сѐ она што го знаев и претпоставував се покажа 42

дека е вистина. Во секој сегмент е вложен голем професионализам, врвна логистика, финансии кои за наши прилики изгледаат научна фантастика, но и уште многу работи кои не можам да ги доловам со зборови. Со право овој спорт го вбројуваат во еден од најскапите, највозбудливите и секако најдобрите. Директните преноси на „Еуроспорт“ се потврда за тоа ниво. АМСМ: Дали ова искуство те прави покомплетен и поподготвен возач отколку досега? - Секако дека ова за мене беше ново искуство, но не треба да се занемарат моите досегашни достигнувања и успеси кои секако се плод на мојот претходен стаж, искуства од претходните шампионати, вештини и знаења. Мислам дека на ова прашање најкоректно и наједноставно би одговорил дека дисциплината е различна, но бев соодветно подготвен, знаев во што се впуштам и напорно ра02/2017 • www.amsmklubmobiliti.mk

ботев да не се почувствува недостатокот од возење кружни трки во блиското минато. Сметам дека успеав во тоа и дека сезоната и покрај сите осцилации ја завршувам позитивно, па оттука би следело дека и навистина се чувствувам покомплетен отколку пред неа. АМСМ: Ги спомна потешкотиите за приспособување на кружните трки кои беа во фокусот на почетокот од сезоната, можеш ли да ни откриеш што сѐ ти минуваше тогаш низ мислите, особено по неколкуте судири и критиките од тимскиот шеф? - Спомнав и претходно, ова е различно натпреварување од она што претходно го имав усовршено и каде што повеќе не гледав предизвик бидејќи никој не можеше да ме предизвика. Јас сум во овој спорт долги години и знаев за што се работи, но не дозволив тоа да ме скрши. Секако мислите ми беа насочени кон остварување на што подобар резултат. Беше невообичаено, ново и возбудли-

СПОРТ

во. Почувствував желба и инспирација да покажам дека почетните проблеми се должеа не толку на недостатокот на искуство, колку што имаше удел неконкурентноста на возилото кога ќе дојдеа дуелите „браник до браник“ со конкуренти кои имаа посилни автомобили со понова спецификација. Мислам дека се разбуди инаетот во мене, оној позитивен момент кога всушност тие проблеми ме испровоцираа да стегнам заби и да речам „Е штом така, ќе се видиме на следната трка“! АМСМ: Да ја расчистиме и таа мистерија околу стартот со словенечкиот тим „Лема“ и префрлувањето во српскиот „Леин“. Што се случуваше зад кулисите? - Почнувајќи ја сезоната со словенечкиот тим очекував дека ќе се придржуваат кон договореното, односно ќе набават возило со исти спецификации како и за останатите натпреварувачи. Тоа не се случи и во консултации со луѓето од мојот тим за последната трка, одлу-

чивме да го промениме тимот, да добиеме возило со исти перформанси и на крај на краиштата да видиме до каде сме и што можеме. Успешно ги завршивме преговорите со тимот на Весниќ и резултатот беше победа на легендарната „Имола“. Ова ми дава за право да кажам дека можам, знам и сакам, а единствено што барам се исти услови како останатите возачи. Мојата екипа и тимот на Весниќ на таа трка делуваа компактно и бев безгрижен што се однесува на логистиката. Вистински професионалци кои ја знаат својата работа. Да заклучам, јас како возач секогаш давам 110% од себе, но сето тоа се пренесува на патеката преку автомобилот, па кога под мене конечно ја имав вистинската машинерија, искуството беше прекрасно и направивме нешто што никој никогаш го немаше сторено во Македонија: победа на европско натпреварување на кружни патеки. Македонската химна се свиреше на поранешна Ф1 патека, а на светот не постоеше погорд човек од

02/2017 • www.amsmklubmobiliti.mk

мене. Најтешко од сѐ ми беше да ги контролирам емоциите, мислам дека од тоа место, искачен на пиедесталот, тоа делува невозможно! АМСМ: Несомнено е дека повторно ти го обели образот на македонскиот автомобилизам и со овој настап испиша нова историја. Сега очекувањата се уште поголеми, сите очекуваат следната година можеби да се бориш и за титула, но каква е реалноста? Што се плановите, а што е реалноста? - Секако дека сите ја делиме визијата за уште поголеми успеси. Докажавме дека успехот е можен кога сите фактори се исполнети и работиме на случајот за следната сезона да се обезбедат спонзори кои што ќе помогнат Македонија да добие европски шампион на кружни патеки. Мојот тим работи, остварува средби, но резултатот сѐ уште е неизвесен. Плановите се секогаш исти, никогаш ништо помалку од првото место. Календарот на новата сезона започнува од Монца, уште една легендарна патека, и се надевам дека можеме да продолжиме онаму каде што застанавме, да атакуваме на уште една победа за

СПОРТ

историја. Впрочем тоа го имам ветено на дел од мојот тим! АМСМ: Во генот на овој спорт е токму тоа дека финансиските проблеми можат да сопрат еден талент како тебе од постигнување врвни резултати. Дали барем малку ти се подотворија вратите на компаниите по лавовската победа во Имола? - Мојот тим сѐ што прави досега е благодарение на таа поддршка од македонските компании која во европски размери е недоволна за борба на врвот. Посакувам и во овој спорт државата да го поддржи секој успешен возач, како што тоа го прави во другите спортови каде што нашите натпреварувачи се борат на европска или светска сцена. И другите компании од нашата држава треба да го препознаат моментот за поддршка на овој спорт, но и за сопствено промовирање пред аудиториум кој што се мери со милионски бројки на европскиот ТВ

аудиториум. Освен „Еуроспорт“, трките се пренесувани и од многу национални телевизии во нивните земји, кои се во нашето опкружување. Свесен сум за економската состојба и финансиските проблеми, но исто така, сум свесен за бенефитот кој што може да го имаат, а македонското знаме и македонската химна на истиот подиум каде што биле Сена, Шумахер, Хамилтон мислам дека има своја тежина. Секако разговори и состаноци има и се надевам на успех. На крајот, ова не зависи од мене, туку од визијата на големите стопанственици. АМСМ: Имаме нов закон кој го помага финансирањето на спортот, па дали очекуваш ситуацијата да се подобри и на тој начин да се олесни финансискиот момент? - Го поздравувам потегот со новиот закон и сметам дека со овие мерки кои се донесени пред неколку месеци и тоа како ќе ги мотивираат сите спорти-

сти. Истовремено, на прва топка добивам впечаток дека најголеми бенефити имаат спортистите пред сѐ од екипните спортови, а исто така, и од олимписките спортови. Согласно тоа, тие треба да носат одредена одговорност во врска со постигнатите резултати на нивните натпревари и секогаш да го дадат максимумот бидејќи некој вложува средства во нив. Од друга страна, авто-мото спортовите како неолимписки не се во фокусот на таквата поддршка. Нема место за завист или жалење, има место за молба тоа да се поправи во иднина. Императив е да се добие поддршка, а потоа оние што ќе ги користат средствата да се трудат што повеќе и подобро да ја репрезентираат нашата држава. Сметам дека јас дадов пример како тоа треба да изгледа и очекувам и другите да не се задоволуваат со ништо друго освен победа! •Александар Табаковски

Интервју со Христијан Бузалковски

Нова сезона, нов почеток! Нашиот најмлад натпреварувач во брзински мотоциклизам, Христијан Бузалковски, лани имаше мошне поучна сезона, но и покрај големиот број малери кова големи планови за претстојната 2017 година.

ристијан Бузалковски последниве две сезони успева да се наметне на мотоциклистичката сцена како еден од претставниците на младата гарда возачи кои ги споредуваат силите на интернационален план. Поранешното Источно-европско првенство од лани беше реименувано во Балкански шампионат, но тој немаше среќа и се повреди во првиот дел од сезоната. Токму заради тоа, амбициите и апетитот за успех во 2017 година му се зголемени, а сега е и една сезона поискусен. АМСМ: Твојата приказна за минатата сезона е мошне „филмска“, колку беше малерозна, но како изгледаше од твој аспект? - Да, точно е, факторот среќа е многу

02/2017 • www.amsmklubmobiliti.mk

СПОРТ

битен кога станува збор за ваков екстремен спорт. За жал минатата сезона овој фактор беше помалку присутен во нашиот тим, иако сезоната ја започнав со многу амбиции, со многу добра волја, позитивна енергија и една цел, освојување на највисокото место на подиумот, како и донесување на титулата во нашата земја. Сепак на првите квалификации од првата трка, имав страшен пад со брзина од 150km/h, моторот беше видно уништен, а јас се здобив со скршеница на десната рака, па освен што морав да ја пропуштам првата трка, под знак прашалник беа ставени следните две трки кои беа само две недели подоцна. По враќањето во државата и по установената фрактура на раката докторите ми ја имобилизираа во гипс со опомена да мирувам 6 недели и да не помислувам на трките. Тогаш се чувствував многу лошо, мислам дека ми се сруши сонот и обидот за освојување на тронот. Со солзи ја напуштив болницата и бев фокусиран на раката. Но, сепак желбата беше преголема и на своја одговорност сам си го извадив гипсот и за 2 недели се појавив на патеката во Грција, а организаторите беа зачудени со моето појавување. Ретко кој може да се осуди на таков потег, а јас повторно се надевав на малку добра среќа, но повторно таа не беше на наша страна. На тренинзите (кои иако со преголеми болки, сепак ги возев), моторот зариба и машината беше тотално уништена, со што ја пропуштив првата трка од викендот, но веќе на втората успеавме да го оспособиме моторот и да се појавивме. Стартував од 11 позиција, но веднаш во првиот свиок успеав да влезам како третопласиран, и така остана круг и половина. Иако имав преголеми болки, сѐ уште возев, бев престигнат од двајца конкуренти, но 5-тата позиција ми беше сигурна, ама раката не издржа. Морав да се повлечам во боксот, бидејќи моторот ми бегаше од раце и не можев да го држам. АМСМ: Дали имаше позитивни промени до крајот на 2016 година? Успеа ли да собереш доволно искуство за да се чувствуваш посигурен во идните настапи? - Со сѐ уште недоволно заздравена рака заминав на четвртата трка, бидејќи по направената контрола после Грција добив дозвола од докторот да се појавам, но да не атакувам на висока позиција. На квалификациите се изборив да стартувам од шесто место, но повторно со добар старт се пробив на третата позиција. За жал, по само неколку извозени круга еден од натпреварувачите (навистина не знам како успеа) се заби во мојот мотоцикл и јас се најдов на земјата. Моторот не можеше да ја продолжи трката, па следеше ново повлекување од патеката. Дури на петтата трка, повторно во Грција, кога јас и мојот тим решивме да се вратиме на боите од сезона 2015, со кои го остваривме нашиот најдобар резултат, кога бевме трети во овој шампи-

онат. Викендот беше еден од подобрите во оваа сезона, трката ја започнав од третата позиција, веднаш нападнав и ја завземав втората позиција која што успеав да ја зацврстам со добра предност во однос на трето пласираниот, но електричен проблем ја исцрпи струјата од моторот и тој ја загуби силата. Морав да се задоволам со третото место, но тоа беше првпат на подиум во оваа сезона. Следуваше последната трка од сезоната која се одржа во Бугарија, местото каде што првата трка ја започнав лошо, и беше време да се подобрам. Моторот ја имаше веќе третата спецификација односно најслабата, бидејќи првите две беа уништени. Знаејќи дека возам најбавен мотор, морав да извозам со срце на асфалт и да ги надмудрам моите противници. Стартував шести, успеав да дојдам до втората позиција и истата ја задржав скоро 5 круга. Потоа моторот почна да ослабува се повеќе и повеќе, предната гума почна да го губи контактот со подлогата, па се борев со цела моќ и срце за место на подиумот, но не успеав. Нешто кога не сака – не сака, па трката ја завршив како четврти, но на крајот сепак бев пречекан со аплауз од страна на публиката. Морам да признаам чувството беше одлично! АМСМ: Дали ја искористивте зимата да ги решите техничките проблеми и да се подготвите за одлично издание во 2017 година? - Подготовките траат од првиот ден кога се вративме дома од последната трка. Знаеме дека оваа сезона немаме право на кикс и целото школо што го стекнавме во 2016 година сега треба да го реализираме. Моторот мора да го направиме комплетно од темел, да се обнови машината и шасијата, јас да бидам во совршена форма, физички и психички. Од голема помош за следната година секако е и новиот закон за спонзорирање со кој ќе се издигне спортот на едно повисоко ниво и ќе биде од голем бенефит за спортистите како поединци, клубовите и федерациите. Исто така, оваа сезона 02/2017 • www.amsmklubmobiliti.mk

јас ќе возам во нов клуб „Enduro Team Vodno”, клуб каде што преовладува забава, позитивна енергија и желба за подобри резултати, а тоа е тоа што ми е најпотребно! АМСМ: Претстави ни ги твоите противници кои ги познаваш, а нашите читатели секако ќе сакаат да дознаат нешто и за техничката спецификација на твојат мотор? - Па, јас не би ги нарекол противници, сите ние сме конкуренти кои за време на трката грабаме кон највисокото место на подиумот, а надвор од трката сме пријатели кои се дружиме во текот на целиот викенд. Моментално во мојата класа учество земаат 16 учесници од регионот, од целиот Балкан. Јас се натпреварувам со мотоцикл Aprilia Rs 125 кој е подготвен за тркачка патека, има променето речиси сѐ, мора да користиме цилиндри од 125 кубни сантиметри кои премногу се разликуваат од стандардниот, односно е многу доработен. Олеснет е во секој можен поглед, од шасија, па сѐ до деловите во машината, бидејќи доколку сакаме моторот да биде брз, мора да го олесниме, да биде што е можно полесен. Користам олеснети пласкити, изработени од полиестер, сосема друга електроника различна од стандардната, доработени блокови, подесувачки рачки и ногарки, бидејќи сум малку висок (180цм) и морам да се вклопам во моторот. АМСМ: Што би им препорачал на младите ентузијасти, другите македонски возачи кои сакаат да си ја испробаат среќата на меѓународната сцена? - На младите ентузијасти и љубители на брзината би им препорачал да не ги одмеруваат своите сили по улиците, бидејќи таму секоја грешка може да чини живот, да ги следат своите соништа, доколку имаат желба и волја, нема да може ништо да ги запре. Јас почнав од нула, а денес го бркам тронот на балканските простори со спремен тркачки моторцикл! Среќно и со Господ напред! •Александар Табаковски

СПОРТ

WRC – Вовед во сезона

НОВА ЕРА ВО WRC После долги години стагнација заради строгите правила имплементирани од опседнатоста со безбедносни мерки, светското рели е на праг да ја врати славата од златната ера која ја уживаше во 1980-те и 1990-те години.

о почетокот на новата сезона, 2017, почнува и нова модерна ера на Светскиот шампионат во рели. Желбата да се верува дека во изминатите четири години кои минаа во доминација на Volkswagen се случи преврат во WRC, за жал останува да биде желба. Факт е дека со четири титули, едно по друго, и во шампионатот за производители и во шампионатот за возачи Volkswagen воден од Себастијан Ожие запиша еден историски подвиг во WRC, но тој подвиг е дел од периодот на стагнација на Светскиот шампионат во рели. Уште еден факт е дека неговото неочекувано заминување од светската рели сцена се поклопува со почетокот на една нова зора на светското рели. Бирократите во FIA се освестија. Донесоа технички правила со здрава основа која со воскреснувањето на релито ќе привлече 46

нови љубители на релито, а постоечките ќе ги врати покрај патеките желни за возбудувања кои историјата на релито ги памети. Конечно после долги години стагнација заради строгите правила имплементирани од опседнатоста со безбедносни мерки, на релито треба да му се врати славата од златната ера која ја уживаше во 1980-те и 1990-те години. Време кога на патеките беснееја монструмите од Група Б, најмоќните рели возила во историјата на спортот, како Audi Quattro S1,Lancia Delta S4, Peugeot 205 T16…, подоцна наследени соподеднакво возбудливите тркачи од Група А како Lancia Delta Integrale, Ford Escort RS Cosworth, Toyota CelicaGT-Four… Секако безбедносните мерки остануваат, но рели болидите добиваат нов жар. Во игра вегуваат четири производители: Citroen со С3 WRC, Ford со Fiesta WRC,

02/2017 • www.amsmklubmobiliti.mk

Hyundai со i20 WRCCoupe и Toyota со Yaris WRC. Сите се чичка нови автомобили скроени според теркот на новите технички правила кои ќе ослободат голем дел од потенцијалот, иако не целосниот. Дозволени се значајни аеродинамички подобрувања со големи испапчувања над тркалата, забележливи сплитери напред и масивни дифузори и крила одзади. Тие немаат само практична примена туку и визуелна. Годинешните рели болиди значително ќе се разликуваат од своите сериски браќа, а со надеж дека ќе привлекуваат поголемо внимание и ќе придонесат за поголема популарност на релито. Моќноста оди значително угоре заради 3 mm поголемиот рестриктор на усисот кој сега мери 36 mm. Иако притисокот на турбо полначот останува ограничен на 2,5 бари, поголемиот рестриктор ќе ја однесе моќноста на

СПОРТ

околу 400 КС наместо досегашните 300 КС. Враќањето на активните централни диференцијали со можност за варијабилна распределба на вртежниот момент ќе ја подобри возната динамика и перформансите заедно со дополнителното смалување на тежината за 25 kg и подобрување на соодност тежина/моќност. Се очекува жестока борба како меѓу про-

изводителите, така и меѓу возачите. Пулените на VW, четири кратниот шампион Себастијан Ожие и Јари-Мати Латвала успеаја да се здомат. Ожие ќе вози за Ford, а Латвала за Toyota. Микелсен остана на цедило и ќе ја чека 2018 година. Големи аспирации кона титулата полага Тиери Нувил зад волан на Hyundai i20WRC Coupe. Белгиецот кој 2016 ја заврши како вицешампи-

02/2017 • www.amsmklubmobiliti.mk

он верува во новиот автомобил и најавува атак на титула. Сепак, сè е толку ново во 2017 години што секое предвидување за исходот на сезоната е неблагодарно. Она што е сигурно е дека ќе уживаме во жестоки борби на патеките и возбудливи моменти доловени од способните рели монструми од новата ера. • Љубомир Анастасовски

СПОРТ

Дакар 2017

Повеќе од рели Годинешното Рели Дакар ќе биде запаметено по лошите временски услови на дел од итинерерот, по доминацијата на Камаз, Пежо, КТМ и Јамаха и секако на Мистер Дакар 13, алијас Стефан Петерхансел.

елито Дакар е приказна за себе. Секоја година нуди нешто ново и непредвидливо, нешто сосема различно од минатите изданија. Секое рели е посебна приказна и токму затоа за Дакар се нижат приказна до приказна и така во недоглед. Најтешкото рели на планетава годинава го имаше своето 39-то издание, а се возеше низ териториите на три јужноамерикански држави, Парагвај, Боливија и Аргентина. Стартот беше закажан за 2 јануари во Асунсион, Парагвај, а целта Буенос Аирес, 14 јануари, со еден ден одмор 8 јануари во Ла Паз, Боливија. За 12 дена натпреварувачите изминаа скоро 9.000 километри, точно 8,823 km поделени во 12 етапи. Некои толку изминуваат за цела година и тоа на асфалт, а учесниците на Дакар, возеа на сѐ, само не на асфалт. Инаку, 39-то рели мина во знакот

вото возило беше преголем за да биде отстранет во пропишаното време и тоа беше крај за „тореадорот“ на ова рели. Истото го снајде и Насер Ал Атија во редовите на Тојота, само една етапа порано, третата. Неговото возило, исто така, беше толку уништено што беше повеќе од тешко да биде поправено. Штета. И Саинц и Ал Атија имаа што да кажат со оглед на нивното рели искуство и двете Дакар титули на Катарчанецот освоени во 2011 и 2015 година. Тојота покажа „заби“ и остави впечаток на сериозен конкурент за следната година. Нивното четврто и петто место со Хуан Нани Рома и Жињел де Виларс, е потврда за тоа. А Мини, единствениот на кого рачунаа дека може да ги замрси конците на Пежо, оди дома со шестото и седмона Пежо, Камаз, КТМ и Јамаха. Ретко се случува некоја марка да има толку голема доминација на едно рели како што е Дакар. Тука мораме да направиме исклучок само за Камаз кој тоа го прави од 1996 година. Стефан Петерхансел, Карлос Саинц, Себастијан Лоеб и Сирил Депре, тоа е златната петорка која возеше во редовите на Пежо. Сите кој од кој и успехот не изостана – на целта стасаа во формација 1-2-3, Петерхансел – Лоеб – Депре. Меѓу нив тројцата се водеше жестока битка за првото место. И Саинц беше во игра сè до четвртата етапа. Дефектот на него-

02/2017 • www.amsmklubmobiliti.mk

СПОРТ

то место на Орландо Теранова и Јакуб Призгонски, а Мико Хирвонен дури на 13 место. Кај мотоциклистите релито ќе биде запаметено по првата победа за еден британски натпреварувач, Сем Сандерленд, кој стигна на целта по 36 часа, 6 минути и 22 секунди возење. „Само на моменти помислував на победа, но потоа почнуваат секакви мисли да ми се мотаат во глава и во тие моменти најдобро е да се концентрирате исклучиво на возењето, да си ја завршите работата за која сте дојдени“. Тоа изјави победникот во класата на мотоцикли. Зад него се пласираа уште двајца возачи на КТМ, Матијас Волкнер на второто и Жерард Фаре на третото со доцнење од 32 и 35 мин и 40 секунди зад првопласираниот.

Неприкосновената „сина армада“ како и секогаш подготвена да победува. Формацијата 1-2 на целта ја формираа, Едвард Николаев (27h58m24s) и Дмитри Сотников (+18m58s), а на третото место кој друг ако не член од семејството Де Рој, единствените кои со години му дишат во врат на Камаз, Жерар де Рој н а Ивеко со плус 41m19s. Уште еден руски натпреварувач ја освои титулата „ми-

стер Дакар“ во класата на квадрицикли. Тоа е Сергеј Карјакин (39h18m52s). Игнацио Касале го освои второто, а Пабло Копети третото место со следниве времиња +1h14m51s и +4h20m19s. Во оваа класа „царува“ Јамаха со години наназад. И да ја претставиме новата класа наречена УТВ (јутилити викл – во превод возила за забава) во која најбрз беше бразилскиот двоец, Торес и Роланд, на второ место се пласираа Кинезите Фуџианг со совозачот Веи, а на третото рускиот екипаж Равил и Шубин. „Гостољубивите“ Атакама и Ујуни долго време ќе бидат на списокот на организаторот на најтешкото рели на планетава и нема да биде чудо ако маршрутата биде проширена во други земји каде пределите се нарекуваат џунгли, нешто како релито Камел Трофи пред многу години. • Жарко Атанасоски

02/2017 • www.amsmklubmobiliti.mk

ЧЛЕНСТВО

Бесплатна помош на пат

ОВАА ЗИМА ОД ПЕРСПЕКТИВА НА ЕДЕН АМСМ ЧЛЕН ИНТЕРЕСНА БЕШЕ СЛИКАТА ОВОЈ ЈАНУАРИ. СНЕГ КАКО ШТО ДОЛГО НЕ СЕ ПАМЕТИ, ЕКСТРЕМНО НИСКИ ТЕМПЕРАТУРИ И ВОНРЕДНИ ОКОЛНОСТИ ВО СООБРАЌАЈОТ. Интересна беше сликата овој јануари. Снег како што долго не се памети, екстремно ниски температури и вонредни околности во сообраќајот. На секоја раскрница по некој застанат автомобил. На паркинг просторите заледени возачи кои очигледно веќе подолго време се обидуваат нешто да сторат со замрзнатите брави на своите автомобили... Безуспешно! Додека едни се обидуваат да го стартуваат возилото кое како од инает несака да запали заради ниските температури, други заглавени во снег ги бркаат и онака ретките минувачи за да ги „поттурнат“. Ќе признаете, интересна ситуација и слика за некој кој е АМСМ член и кој решение на вакви и слични проблеми има во било кое време од денот или ноќта, со само еден повик на телефонскиот број 196. Сите АМСМ членови, без оглед на избраниот членски пакет, имаат услуга „ Бесплатна помош на пат“, која вклучува отстранување на различни дефекти на самото место. Токму таквите дефекти несекогаш мора да се сериозни и да се на регионални патишта. Услугата „Бесплатна помош на пат“ можете да ја искористите и за локално, градско подрачје и за ситуации како погоренаведените, а и за многу други: - Одмрзнување на бравите на автомобилот - Стартување на возилото - Дотур на гориво - Дотур на масло и течност во системот за ладење - Поправка на електронски системи за осветлување - Остранување на можни грешки во компјутерските системи (on-board дијагностика) По сѐ што видовме оваа зима, сигурни сме дека околу нешто ќе се согласиме сите ние.

Вреди да се биде АМСМ член!

Доколку имате какви било прашања поврзани со услугите од членскиот пакет што сте го избрале, или членската картичка не пристигнала на Вашата домашна адреса во рок од 30 дена по зачленувањето, Ве молиме контактирајте нѐ на 02/ 3181-108 или на clenstvo@amsm.com.mk

02/2017 • www.amsmklubmobiliti.mk

02/2017 â&#x20AC;¢ www.amsmklubmobiliti.mk

Тел.: +389 (0)2 3181-181 Факс: +389 (0)2 3181-119 ул. „Митрополит Т. Гологанов“ бр. 51 Пош. фах 180, 1000 Скопје, Р. Македонија www.amsm.mk

за ПОПУСТ членови

Заштедете со АМСМ ПАРТНЕР попустите!

АМСМ Партнер - Попуст за членови!

Содржина 2 АМСМ Партнер програма

12 ГЕВГЕЛИЈА

2 АМСМ Членство

13 БИТОЛА

2 АМСМ Попусти

13 КИЧЕВО

3 СКОПЈЕ

14 ШТИП

8 ОХРИД

14 ВЕЛЕС

8 СТРУМИЦА

14 КАВАДАРЦИ

10 КУМАНОВО

15 СТРУГА

10 ВИНИЦА

15 МАВРОВО

10 ПРИЛЕП

15 РАДОВИШ

11 КРУШЕВО

16 АВТОМОТО ДРУШТВА

11 ТЕТОВО

АМСМ Партнер ЗАШТЕДИ со АМСМ членската картичка каде и да си! АМСМ Партнер програмата во рамките на АМСМ членството Ви нуди низа попусти и поволности низ цела Македонија. Покажете ја АМСМ членската картичка и попустот е ВАШ. Треба само да го препознаете логото на АМСМ Партнер програмата на влезот на објектот за да знаете дека тука ќе добиете попусти или поволности кои АМСМ ги обезбедува за своите членови. АМСМ Партнер програмата Ви овозможува: • Попусти во ресторани • Попусти во кафулиња • Попусти во продавници • Попусти во спа-центри • Попусти во кина и во театри ...и безброј други поволности низ Македонија! Сите бенефиции во рамките на АМСМ Партнер програмата можете да ги погледнете на www.amsm.mk, како и во АМСМ мобилната апликација за iPhone и за Android базирани телефони. За поедноставно решение, Ви ја подготвивме оваа брошура со сите АМСМ партнери, која заедно со Вашата АМСМ членска картичка, не заборавајте да ја понесете каде и да одите.

АМСМ Членство ЧУВСТВОТО ДА БИДЕШ ДЕЛ ОД СЕМЕЈСТВОТО

Classic

Europe premium

Light

бесплатно шлепување во случај на сообраќајна незгода

√

бесплатно шлепување при дефект

√

бесплатна помош на пат

√

извлекување

√

покривање на патни трошоци

√

Услуги

√

рентакар

Долгогодишното постоење и искуство ни овозможи да подготвиме различни категории членски пакети чии услуги и попусти се приспособени кон Вашите желби и потреби. Да сте дел од нашето семејство значи многу повеќе од Ваша безбедност, тоа значи да му овозможите на целото Ваше семејство сигурност во секој поглед, каде и да сте.

бесплатни сервисни акции: летна и зимска проверка на возилото

√

травел инфо-сет: патна карта, рутер и информатор за земјата и за странство

√

Show your Card! попусти во Македонија, Европа, САД и во Канада

√

АМСМ Партнер попусти во Македонија

√

членско списание „АМСМ Клуб мобилити“ на домашна адреса

√

попусти во системот на АМСМ

√

можност за кампинг-картичка CCI за попуст во над 1.100 кампа во цела Европа

√

Newsletter

AМСМ членските пакети: Classic, Europe premium и Light Ви ги нудат следните услуги:

Услуги во Европа бесплатна интервенција при дефект

√

бесплатен пренос при сообраќајна незгода

√

покривање на патни трошоци или рентакар

√

хотелско сместување

√

АМСМ Попусти АМСМ Услуги Станица за технички преглед 10% попуст на технички преглед www.amsmstp.mk 2

АМСМ Услуги Служба за помош и информации на пат 20% попуст на сервисни услуги www.amsmspi.mk

СКОПЈЕ

Р ЕС ТО РА Н И

ресторан „Томче Софка“ 10% попуст Градски Парк (Ј.Х.Џинот 14) тел. 02/ 3117-250 www.tomcesofka.mk

Ресторан„БАЛКАНИКА РУСТИКАНА“ 20% попуст Бул. „8-ми септември“ бр. 24 тел. 02/ 30 73 713, 075/444 109

Бистро „Барбакан“ 10% попуст Булевар 8-ми Септември тел. 02 307 5093

Ресторан „ДЕН И НОЌ“ 10% попуст ул. „Скупи“ бр. 1 тел. 02/ 3096 096, 3095 666

„ПЕКИНГ ГАРДЕН“ 10% попуст НЕВР ИНАФ ДОО Скопје, ул. Максим Горки бр.3 www.pekinggarden.mk

Коноба „Frutti di mare“ 10% попуст ул. „Раде Кончар“ бр. 5 тел. 02/ 313 21 45 www.fruttidimare.mk

Ресторан „REVISTA“ 15% попуст ТЦ Лептокарија тел. 02/30 777 59 www.revista.mk

Клуб ресторан „Ragusa“ 10% попуст ул. „12-та Ударна Бригада“ бр. 2a Центар (поранешно YUCAN) 02/3212-919 www.ragusa.com.mk 10% попуст ул. „Раде Кончар“ бр.3 Дебар маало тел. 02/ 3211-484 Ресторан „Скопски Мерак“ 10% попуст Дебарца 51 (Дебар маало) тел. 02/ 3212-215 www.skopskimerak.mk Ресторан „LaTerrazza“ 20% попуст Плоштад Македонија тел. 02/ 3113-380

Кубански ресторан „Casa Cubana“ 15% попуст до 21:00 часот Кеј 13 ноември К АФУЛ И Њ А Кафе-бар „РАДИО БАР“ 10% попуст ул. „Пиринска“ бр.52 Дебар маало кај кружен тек тел. 071/ 489-288 Кафе-ресторан „ТРЕНД“ 10% попуст плоштад „Македонија“ тел. 02/ 3132-425 www.caffetrend.mk

АМСМ Партнер - Попуст за членови!

СКОПЈЕ Кафе-бар „СТОБИ“ 15% попуст до 22 часот ГТЦ приземје Кафе-бар „9“ 15 % попуст ТЦ Беверли Хилс ХОТ Е Л И Хотел „РАДИКА“ с.Леуново-Маврово 10% попуст на пансионски услуги Тел. 042 22 33 00 Тел. 075 325 306 info@radika.com.mk www.radika.com.mk ШОПИНГ Очна оптика „ГЕТАЛДУС’ 10% попуст и бесплатен преглед Камени Мост (зграда Ибнипајко) тел. 02 3115 607; 078 393 032 Тафталиџе тел. 02 3222 190; 078 393 267 Градски Трговски Центар (Златарска улица) тел. 02 3 224 629; 078 393 033 ТЦ Бисер тел. 02 2452 052; 078 393 056 Драчево тел. 078 393 365

Книжарница ПРОСВЕТНО ДЕЛО 10% попуст во сите книжари на Просветно Дело www.prosvetnodelo.com.mk Салон за пневматици „STOP & GO“ ул. „Скупи“ бб 20% попуст тел. 02/ 3097-202 www.stop-go.com.mk „ТЕХНОМАРКЕТ“ 5% попуст

Скопје: Бутел, Ѓорче Петров, Градски плоштад, Аеродром, Градски стадион, Кончар и Годел www.tehnomarket.com.mk

G-M&M дооел ул.Благоја Стефковски бр.7 15% попуст тел: + 389 2 3109 760 mail: gmmsk@mt.net.mk www.gmm.com.mk Спортска опрема и обувки „SPORT M“ 10% попуст adidas shop – ГТЦ, кат I, ул. Кеј 13-ти Ноември лок. 322-1, тел: 02/32 32 646 Sport M – ГТЦ, кат I, ул. Кеј 13-ти Ноември лок. 322-2, тел: 02/32 13 490 Sport M – ТЦ Рамстор, кат I, ул. Мито Хаџивасилев Јасмин, Скопје тел: 02/32 21 990 www.sport-m.com.mk 4

Спортска опрема и обувки „URBAN X STORE“ 10 % попуст Urban X Store - Skopje City Mall, кат I, ул. Љубљанска бр.4 лок.218 тел: 02/30 78 545 Urban X Store - ГТЦ, кат I, ул. Кеј 13-ти Ноември лок.5 ДЕ84 тел: 02/ 32 01 211 „MY TIME“ watches and jewelry 10 % попуст Сити Мол, Рамстор и ГТЦ www.mytime.mk

„iSTYLE“ Apple Premium Reseller 5 % на компјутери, 10 % на акцесоари Сити Мол, приземје 02 3096 985 www.istyle.eu/mk Салон за пневматици и фелни „Мотоцентар“ лојалти картичка 3% лојалти поени за подарок Бул.Србија бр.10 - Скопје (на кружниот тек кај скопска цементарница) www.motocentar.com.mk бутик Шевињон 15 % попуст ГТЦ (прв кат) , ТЦ Буњаковец (приземје), Сити Мол тел. 02 / 3 214 411

накит и часовници „Oxette“ 10% попуст ГТЦ 1 кат тел. 071 380 292 Сити Мол тел. 071 380 293 ТЦ Рамстор тел. 071 225 258

SIGNORI 5% попуст на одело ул. Васил Главинов 3/5 тел. 072 590 590

МАКЏИНС ДООЕЛ 20% попуст mail: mak.jeans@hotmail.com www.makjeans.com.mk

СКОПЈЕ Бутик „PAPILLON“ 15% попуст Т.Ц. Бисер 1ви кат - тел. 078 539 534 Т.Ц Буњаковец 1ви кат - тел.071 349 035 Т.Ц Козле, Ул.Козле бр. 88 - тел 070 220 744 ПЕТ ЦЕНТАР „ЖИВОТИНСКО ЦАРСТВО“ 7% попуст ул. „9. Мај“ бр. 24/26 лок.2 тел. 070 242 097 „НОВУС“ 10% попуст на сите услуги Напомена - попустот се однесува на услугите, не и на производите ул. „Првомајска“ бб тел. 02 2700-070 www.novus.com.mk Продавница за детски колички и детски авто седишта

BABY BLU

10 % на авто седишта Сити Мол 2 кат бул.Јане Сандански бр.79а лок.10

Музеј на македонската борба-Скопје 50% попуст (се однесува само за индивидуални посети) Иљо Војвода ББ, п.ф.211 тел. 072422986, 02 3256667 www.mmb.org.mk Клучар „Баже“ 10% попуст ул. „Јордан Мијалков“ бр. 6 тел. 075 426-220

„Авто Мобил“ 10% попуст, тел. 02 2658 632 Бутел (позади бензинската пумпа на Макпетрол) Аеродром (во рамки на ф-ка „Раде Кончар“) www.amortizeri.com.mk „МОМЕНТ МАЛ“ 20% попуст Училиште за странски ул. „Михаил Чаков“ бр. 7А-1-3 јазици, превод, лектура тел. 02 5201086 Бутик „PIERRE CARDIN“ 10% попуст, ГТЦ приземје тел. 02/ 3135-464 www.nenicompany.com.mk Продавница за велосипеди и велосипедска опрема „BIKESTOP“ 10% попуст ул. Орце Николов бр.101 локал 6 тел. 070/765-289 www.bikestop.com.mk

Фотостудио „ПРОФОТО ЗДРАВКО“ 20% попуст ул. „Димитрија Чуповски“ 31-2/2 тел. 02 3227-080 www.profotozdravko.mk Отика Италиана 20 % попуст и бесплатна проверка на диоптрија Веро Центар тел. 02 3 163-163

САНМАРТИ - Салон Aqua Bau Market 10% попуст ул. „Пролетерска“ - 54 А ул. Илинденска - 134 02 2037 070 www.sanmarti.com.mk Тесори ди маре -ТЦ Рамстор (приземје) козметичкии тоалетни препарати и сувенири • 10% на Casyopea и Verona • 5% на La Soy Тел: 070-468-163, 075-416-628

www.tesoridimare.mk

Картинг центар ART 10% попуст бул. 8-ми септември бб (во рамки на СЦ „Борис Трајковски“) тeл. 02/3061-202 www.artkartingcentar.mk Бутик „Бубу“ - ТЦ Беверли Хилс 10% попуст Тел: 02/ 3211-974 Јазичен образовен центар„АПОЛО“ 10% попуст Тел: 078 449 677 www.apolo.mk Внатрешно уредување на дом и канцеларија „KARES“ ул. Дичо Панов 3/А 5% попуст Тел: 078 254 617 www.kares.mk ТУРИСТИЧКИ АГЕНЦИИ Туристичка агенција „Оскар Травел“ 5 - 7 % на аранжмани, Бул. Гоце Делчев 6, 1000 Скопје, / НУБ Св. Климент Охридски www.oskartravel.com.mk Туристичка агенција „Далас Унион“ 3 - 7 % на аранжмани, 10 евра на авио билети ул. „Дебарца“бр.29 1000 Скопје, тел. 02/ 3222-981 www.dalasunion.com.mk АМСМ Партнер - Попуст за членови!

СКОПЈЕ З Д РА В Ј Е И У Б А В И Н А ПЗУ Универзитетски стоматолошки центар, проф д-р Бојо Андрески Ул. М.Х.Јасмин бб 10 % попуст на стоматолошки секундарни услуги www.eurmdentalcenter.mk Студио „ФИГУРЕЛА“ 10% попуст ул. „Орце Николов“ бр. 68 тел. 02 6090-610 www.studiofigurella.mk

Салон за естетика „БЕЛИСИМА“ 10% - 30% попуст Бул. „Јане Сандански“ бр.15-1/3 тел. 070 398-829

Модно студио ФРАН 15% попуст на уникатна дизајнерска креација и 30% попуст на свечен make-up ул. Васил Главинов 3/5 тел. 070 630-306 www.fran.mk

Центар за масажа „ФИЗИОМЕД“ 10% попуст ул. „Киро Крстевски-Платник“ бр. 11/2-8 тел. 070 588 562

Хало СПА центар 20% попуст Влае позади Тинекс тел. 02 6133 087 / 071 27 27 99 www.halomedika.com.mk стоматолошка ординација ПЗУ Дента Нова 20% попуст ул. Дебарца бр.51 тел. 075 471-947 Студио за масажа„ДАВОР“ 20% попуст ул. „Народен Фронт“ бр.5/2 локал 8 тел. 02 3177 461 / 070 550 577 www.davormasaza.com.mk 6

Центар за слабеење,фризерски и козметички услуги Силуети 10% попуст Салон Скопје Центар Ул.Васил Главинов 7б тел. 02 3 13 13 13 Салон Скопје - Сити Мол II кат тел. 078/334 304 www.silhouette.com.mk

Поликлиника за очни болести „Офталмос“ 50% попуст на основниот офталмолошки преглед ул. „8 Ударна бригада“ бр. 20 тел. 02 3 222 533 www.ophthalmos.com.mk

Асеана Спа 10% попуст ул.Орце Николов бр.190 (ламела 4) тел. 02 3246-442 www.aseana.mk

Фитнес центар-Фитнес Револуција 10% попуст ул. Водњанска бр.60 тел. 070 390-656

природни козметички производи Hemel 10% попуст ТЦ Веро Центар www.hemel.mk

Стоматолошка ординација „M&S DENTAL“ 10% попуст ул. „Сава Ковачевиќ“ бр. 47ј 2/2 тел. 078 412 303

Продавница за здрава храна „GREEN ROOM“ 10% попуст Бул. „Јане Сандански“ бр. 3 лок. 3 тел. 071 395 885

СКОПЈЕ П Р О Е К Т И РА Њ Е И Д И З А Ј Н

ЕТ ХОУМ - Салон за внатрешно уредување на домот 5% попуст Ул. Скупи бр. 12, Скопје (Злокуќани) Тел: 02/ 3088-055

„СТУДИО ХАБИТАТ“-Проектантско студио за проектирање енергетски ефикасни објекти 10% попуст ул. Скоевска 3-2/13 (Дебар маало) тел. 070-229-691 www.studiohabitat.com.mk

К И Н А , Ф ЕС Т И В А Л И, Н АС ТА Н И... Креативен центар Мали Креативци 15% попуст Ул. Миле Поп Јорданов бр.50А Тел. 02/ 308 46 75

НАЕМ НА ВОЗИЛО EUROPCAR 15% попуст за наем на возило каде било во светот

Скопје: хотел „Алек. Палас“, аеродром „Алек. Велики“ и Охрид: хотел „Метропол“, Аеродром „Св. Апостол Павле“ и Тетово

тел. 02/ 3091-141 www.europcar.com.mk

Резервација на наведените тел. броеви или веб-страницата. Во графата promotional/ contract, АМСМ-членовите задолжително го внесуваат кодот 421918881

Х Е М И С КО Ч И С Т Е Њ Е И В ОД Е Н О П Е Р Е Њ Е Хемиско „FRESH EXPRESS“ 10% попуст „Веро“ Тафталиџе и „Веро Центар“ тел. 02 3069-656

АМСМ Партнер - Попуст за членови!

ОХРИД РЕСТОРАНИ Ресторан „Св. СОФИЈА“ 10% попуст ул. „Цар Самоил“ бр.88 тел. 046 267-403 www.restoransvetasofija.com.mk

Пицерија „НЕМО“ 10% попуст ул. „Цар Самоил“ бб. тел. 046 253-355 www.pizzanemo.com

З Д РА В Ј Е И У Б А В И Н А ХОТ Е Л И

Козметичко студио „ТРЕНДИ“ 10% попуст бул. „Туристичка“ 52-ц/2 тел. 070 604-357 Хотел „АЛЕКСАНДРИЈА“ 10% попуст ул. „Коста Абраш“ бб тел. 046 258-860, 258-861 www.hotelaleksandrija.com.mk

ШОПИНГ „ТЕХНОМАРКЕТ“ 5% попуст Ул. “7 ми Ноември” 286, Охрид Тел: 046 250 348 www.technomarket.com.mk

Хотел „ПЕЛА“ 10% попуст за сместување населба „Св.Стефан“ бб тел. 046 230-420 тел. 046 230-421 www.hotelpela.com.mk

Спортска опрема и обувки „SPORT M“ 10% попуст ул. Св. Климент Охридски тел: 046/250 270 Sport M 2– ул. Св. Климент Охридски, тел: 046/230 174 www.sport-m.com.mk

Хотел „ТИНО“ 10% попуст кеј „Маршал Тито“ бр.55 тел. 046 261-665, 230-450 www.hoteltino.com.mk

Очна оптика „ГЕТАЛДУС’ 10% попуст и бесплатен преглед Бул. Туристичка бр.50 (скалеста зграда) тел. 046 266 717; 075 289 404

СТРУМИЦА РЕСТОРАНИ

ХОТ Е Л И Пица ресторан „БОНИТА“ 10 % попуст ул. „Благоја Мучето“ бр. 54 тел. 034 327 122 Слаткарница „КАРАМЕЛА“ 10% попуст тел. 078 307-670

Мотел-ресторан „ПОДГОРСКИ АН“ 10% за сместување, 5% за угостителските услуги с. Колешино тел. 034/351-100

СТРУМИЦА К АФУЛ И Њ А Кафе-бар „19“ 5% попуст ул. „Благоја Мучето“ бр.24

Кафе-бар „МАФ-МАФ“ 5% попуст ул. „Ј.Ј. Свештарот“ бр.20

ШОПИНГ Очна оптика „ГЕТАЛДУС’ 10% попуст и бесплатен преглед Ул. Гоце Делчев бб (бараките спроти поранешна Иднина) тел. 034 /323 112; 078 /568 247

„З.Г.ВИЗИЈА“ - преводи и подготовка на документи 10% попуст ул. „Ленинова“ бр.14 Струмица и Радовиш „НЕТ-ЛИНК“ - интернетуслуги и сервисирање на компјутери 5% попуст ул. „Маршал Тито“ 103 Б Бутик „ИМПРЕСА“ 10% попуст ТЦ „Глобал“ Бутик „ИМИЏ-М“ 10% попуст ТЦ „Глобал“ „ТЕХНОМАРКЕТ“ 5% попуст ул. „Климент Охридски“ бр. 53 тел. 034 320-211 Спортска опрема и обувки „SPORT M“ 10% попуст adidas shop – ул. Маршал Тито бр.44, тел: 034/320 451 Sport M – ул. Ленинова бр. 44-36/1, ТЦ Глобал тел: 034/374 787 www.sport-m.com.mk

Спортска опрема и обувки „URBAN X STORE“ 10 % попуст ул. Ленинова бр. 44-36/1, ТЦ Глобал, Струмица тел: 034/340 578

Изработка на завеси и прекривки „ЕЛИЗАБЕТ“ 10% попуст ТЦ „Глобал“ бр. 20 тел. 034 320 434

„Мани сервис“ 5% попуст за сервис на клима-уреди за автомобили ул. „Климент Охридски“ бр. 105 тел. 034 344 655 / 075 432 474

„Инфо Мобил“ автоделови 10% попуст Ул. „Ѓорѓи Трајков“ бр. 28 А тел. 034 520 244 / 075 406 308 www.infomobil.com.mk

З Д РА В Ј Е И У Б А В И Н А Фризер „БЛОНД“ 5% попуст ул. „Јосиф Ј. Свештарот“ бр.26 034/ 320-085 / 070 893-234

П Р О Е К Т И РА Њ Е И Д И З А Ј Н Салон за железарија и санитарија „ЏИДАЛО“ 5% попуст ул. „Маршал Тито“ бр.51 тел. 034/348 440 „КРИСТАЛ“ - стакларска работилница 5% попуст Зона Север бб тел. 075 214-433

АМСМ Партнер - Попуст за членови!

КУМАНОВО ХОТ Е Л И и РЕСТОРАНИ

Очна оптика „ГЕТАЛДУС’ 10% попуст и бесплатен преглед Ул. Народна Револуција бр. 18 тел. 031/ 420 783; 078/ 278 017

Хотел-ресторан „ХАРМОНИЈА“ 10% попуст Долно Којнаре ул. „1“ бр.93 тел. 070 211-860

Бутик „СТАЛ“ 10%-15% попуст ул. „Кирил и Методиј“ 1А

ШОПИНГ

Бутик „ФОБО - ИВАНИ“ 10% попуст ул. „Илинденска“ бр.72 тел. 070 313-505 Салон за чевли „ПОМПА“ 5% попуст ул. „Народна револуција“ бр.51

„ТЕХНОМАРКЕТ“ 5% попуст ТЦ „Сума“ ул. „Моша Пијаде“ бб тел. 031 438 031 Бутик за деца „МАРТАС“ 5% попуст ул. „Октомвриска револуција“ бр. 47 тел. 031 430-405

З Д РА В Ј Е И У Б А В И Н А „ПСИХОМОДУС ЛМ“ психолошки советувања 15% попуст ул. „Фетка Наскова“ 11/1

„БИАНА“ 5% попуст ул. „Доне Божинов“ бр. 18

ВИНИЦА ШОПИНГ

П Р О Е К Т И РА Њ Е И Д И З А Ј Н

„САНИ - КАР“

Авто делови „САНИ - КАР“ 5% попуст ул. „Браќа Миладинови“ бр. 45 тел. 076 951-250, 071 913-913

„ЈУРОП-92“

Авто делови „ЈУРОП-92“ 5% попуст ул. „Илинденска“ бб тел. 070 213-144, тел. 033 364-120

Проектирање, дизајн и производство на мебел „ПАМИ-ТРЕЈД“ 5% попуст ул. „Климент Охридски“ бр. 11 тел. 070 318-923, 078 318-923 Санитарија „Оска - Пром“ 10% попуст ул. „Страшо Пинџур“ бр.3 тел. 033 363 841

ПРИЛЕП ХОТ Е Л И

Р ЕС ТО РА Н И Ресторан „ЛИДЕР“

10% попуст ул. „Браќа Ламески“ бр.30 тел. 048 411-444

Хотел „КРИСТАЛ ПАЛАС“ 10% попуст ул. „Ленин“ бр.184 тел. 048 418-000 факс: 048 400-060 www.kp.mk Хотел „САЛИДА“ 10% за сместување и 5% попуст за угостителските услуги „Иво Лола Рибар“ бб тел. 048 400-333 факс: 048 400-444 www.hotelsalida.com.mk

ШОПИНГ

Очна оптика „ГЕТАЛДУС’ 10% попуст и бесплатен преглед Ул. Гоце Делчев бр.60 тел. 048/424 694; 078/ 393 037

Бутик „КОЛОСЕУМ ЕКСКЛУЗИВ“ - Стара чаршија 10% попуст Бижутерија „КОЛОСЕУМ ЕКСКЛУЗИВ“наспроти градскиот саат 10% попуст тел. 078 403 673 „РОМАН“ - превоз во земјата и во странство 10% попуст тел. 070 259-499, 075 259-499, тел. 048 430-001 www.roman.com.mk

„ТЕХНОМАРКЕТ“ 5% попуст ул. „Кузман Јосифовски“ 1/1 тел. 048 402-300 З Д РА В Ј Е И У Б А В И Н А

КРУШЕВО

Фризерско студио „ГРЕЈС“ 40% попуст кеј „1 Мај“ 53г тел. 048 426-427

ХОТ Е Л - Крушево Хотел „МОНТАНА ПАЛАС“ 10% попуст ул. „Питу Гули“ бб тел. 048 477-121 факс: 048 477-680 www.montanapalas.com.mk

ТЕТОВО Р ЕС ТО РА Н И Ресторан „ТЕТОЕЦ“ 10% попуст Ајдучко Маало тел. 044 613-111

„АВТО ЧАЈКА“ 10% попуст на лимаро-фарбарски услуги и хемиско чистење ул. „Маршал Тито“ бб www.avtocajka.com.mk „ДАРЕ ПРОМЕТ“ бои и лакови 10% попуст на производите на JUB и HELIOS ул.„120“ бр.10

Ресторан „БЕЛА МИА“ 10% попуст ул. „Гоце Делчев“ бр. 108 тел. 044 331-332, 070 224-554 ШОПИНГ „ГИМЕКС“ - компјутери и сервис 5% попуст на производите 10% попуст на услугите „Веро“ Тетово ул. „133“ бр. 7 www.gimex.com.mk ТП „АЦКО КВ ТРАНС“ 10% попуст за превоз на патници ул. „Вера Циривири“ бр.14 тел. 070 555-121, 072 246-661 „АВТО ПЕРАЛНА“ попуст 100 денари за перење возила

Авто сервис „ТИМУР“ 5%-10% попуст ул. „Косовска“ бр.14 тел. 070 422-116, 070 465-668 „ТЕХНОМАРКЕТ“ 5% попуст ул. „Маршал Тито“ бр. 21 тел. 044 340-507 Оптика „ЈОВАНОВСКИ“ 15% попуст ул. „Благоја Тоска“ бр.218

Очна оптика „ГЕТАЛДУС’ 10% попуст и бесплатен преглед Ул. „Тодор Ципоски Мерџан“ тел. 044/ 336 314

„ДАРАКОМ“ бои и лакови

5% попуст ул. „Благоја Тоска“ бр. 112 ул. „Маршал Тито“ бр. 136/3 „ЛЕЈДИ СТАР“ бутик за женска, детска и машка долна облека 5% попуст ул. „Јане Сандански“ бр.41 тел. 075 228-078 Цвеќарница „МИМИ“ 10%-20% попуст ул. „Благоја Тоска“ бр.43 тел. 078 447-708 Бутик „ЏУДО“ 7% попуст ул.„Тодор Ципоски Мерџан“ бр. 6 тел. 044 336-760 Бутик за чевли „МАРКЕТИНГ МИКС“ (ЏУДО) 7% попуст ул. „Страшо Пинџур“ бр.75 тел. 044 336-760

АМСМ Партнер - Попуст за членови!

ГЕВГЕЛИЈА ХОТЕЛИ и РЕСТОРАНИ Мотел „Вардар“ 10% попуст ул. „Вардарски рид“ бб тел. 034 213-267 ресторан Елени 5 % попуст Ул.радован Ковачевиќ бр.6 034 218 317 ШОПИНГ „Д.Н.К.В. КОМЕРЦ“ - автоделови 5% попуст ул. „Радован Ковачевиќ“ бр.27 ул. „Маршал Тито“ бр. 131 тел. 034 212-445 www.dnkv.mk „ЏИВИ“ - бела техника, мебел, греење и климатизација 3% попуст за плаќање во готово и бесплатна достава ул. „Железничка“ б.б. тел. 034 214-299 www.jivi.mk Обука за а, б, ц и е категорија 10% попуст ул. „Љубљанска“ бр.13 тел. 034/215-512 070/528-170 Бутик за детска облека Елена Кидс 10% попуст Ул. Слободан Митров Данко бр.91 Тел.034 611 568, 075 481 588 ЈОСИФ КОМЕРЦ 5% попуст Ул. Маршал Тито бр.128 Тел.034 213-869 E-mail: josifkomerc@yahoo.com Дукан за електроматеријали и рзсвета Заре Комерц 5% попуст Ул.Маршал Тито 107 071 207 710, 034 212 939 Изработка на уникатен накит , откуп и поправка Голден Хит 10 % попуст Ул.Димитар Влахов бб 075 943 348 5% попуст ул. „Гевгелиски партизански одреди“ бр.34 Бутик „МАГНОЛИА“ 10% попуст Ул.Самоилова бр.29 Тел. 077-812-360 Продажба на опрема и храна за миленици „Happy pets“ 10% попуст Ул.„Таља Бикова“ бр.7 Тел. 078 849 534 12

ИНТЕР КОМЕРЦ – ЖЕЛЕЗАРИЈА 5% попуст ул. 7-ми Ноември тел. 034-213-872 10% попуст ул. „Маршал Тито“ бб тел. 034/214-323 Фотостудио „СПЕКТАР КМ“ 10% попуст ул. „7 Ноември“бр. 45 тел. 034/213-996 070 433-702 Продажба и сервис на компјутери и компјутерска опрема, канцелариск и школски материјал, производство на термални и адинг ролни ВАНТОНИ 2 % попуст на компјутерска опрема, 10 % попуст на канцелариски материјал Ул.Ристо Фаршини бр.20 тел. 034 215 665 Оптика Омега-В 10% попуст Ул.7ми ноември бр.2 034 550 229, 078 443 550 Авто сервис ФОРС ПЛУС 10% попуст на делови 20% попуст на услуга Ул.Борис Кидрич бб тел: 034 211-866 070-218-367 www.forsplus.mk Ице 5% попуст Ул.Деко Ковачев бр.11 Тел.034 211 859 З Д РА В Ј Е И У Б А В И Н А Стоматолошка ординација „ДЕНТИЦИЈА“ 10% попуст ул. „Ѓорѓи Велков“ бр.6 тел. 034/215-319, 075 500-502 П Р О Е К Т И РА Њ Е И Д И З А Ј Н Плочки „ИНТЕР КОРНИ“ 7% попуст ул. „7 Ноември“ бб тел. 034/213-591, 216-591 ПВЦ столарија „НИКИ“ 10% попуст ул. „Страшо Пинџур“ бр.5 тел. 034/222-560 „Маршал Тито“- Богданци Железарија „РИ-НА КОМ“ 7% попуст ул. „Момински пат“ бр.41 тел. 034/217-666

БИТОЛА Ш О П И Н Г - Битола

ХОТЕЛИ и РЕСТОРАНИ Ресторан-пицерија „КОРЗО“ 10% попуст ул. „Маршал Тито“ бр.95 тел. 047 241-888 www.restaurantkorzo.com Пицерија „ТОТО“ 10% попуст ул. „27 Март“ бр.6 тел. 047 226-767 Ресторан „ЕЛЕН 2“

Пица-ресторан „КУС-КУС“

саат кулата)

тел. 047/ 233 899; 078/393 035

10% попуст ул. „Владимир Назор“ бб

Бутик за долна облека „ВЕЛИСИА“

Хотел-ресторан „КАПРИ“ 10% попуст нас. Довлеџик тел. 047/256-500

Бутик „БИНЈАПИ МОДА“

10% попуст ул. „Кирил и Методиј“ бр. 2А тел. 047 222-603

Аптека „ХИГИЈА ФАРМ “ 5% попуст на козметика и витамини (ОТЦ програма) и 10% попуст за производи од галенската лабораторија на „Хигија фарм“ ул. „Скопска“ бр.17 тел. 047/202-208

10% попуст ул. „Ордан Николов“ бр. 53 5% попуст Продавница „ВИЦКО“ Комплекс Безистен тел. 047 235 496

10% попуст Бутик „ВЕЛВЕТ“ ул. „Маршал Тито“ бр. 40 тел. 047 241 900

ЗДРАВЈЕ И УБАВИНА

Фризерско студио „ДИВАЈН “ 10% попуст ул. „Борис Буџовски“ бр.20 тел. 047/221-381

Клуч сервис „ТОШЕВИ“ ул. „П.П.Његош“ бр.133 10% попуст за автомобилски клучарски услуги тел. 047 237-181, 070 237-181 www.tosevi.com.mk 5% попуст ул. „Маршал Тито“ бр.134

5% попуст Продавница „БОХЕМИА“ ул. „Ј. Јосифовски“ бб тел.047 237496

Ресторан „ФОНТАНА БЕ-НИ“ 5% попуст с. Бистрица тел. 047/268-599

Фризерско студио „МАРИЈА-БЕЛА“ 10% попуст ул. „Борис Кидрич“ бб, зграда Обител - мезанин тел. 076 964-340, 075 312-986

Очна оптика „ГЕТАЛДУС’ 10% попуст и бесплатен преглед Ул. Јорго Осман бр.10 (наспроти

продавница за детски колички и детски авто седишта BABY BLU 10 % на авто седишта ул. „Столарска“ бб Продавница за сребро

„SILVER MOON“

SILVER MOON

10 % попуст ул. „Широк сокак“ (до хотел Епинал) 075/225 090 ТВ ОРБИС 10 % попуст на рекламирање Браќа Џаферови бб, тел.047 203 307

З Д РА В Ј Е И У Б А В И Н А AURA welness, spa & beauty centar 10 % попуст (во хотел Епинал) 047/ 202 231 „АНИМА ПЛУС“

фитнес, пилатес и зумба 10 % попуст (во хотел Епинал)

КИЧЕВО Р ЕС ТО РА Н И - Кичево Ресторан „СТАРА КУЌА 2008“

Ш О П И Н Г - Кичево 5% попуст Магистрален пат бб (АМД Кичево)

К АФУЛ И Њ А - Кичево Кафе-бар „ФЛЕРТ КЛУБ“ 10% попуст

„ВАШЕ ТАКСИ“

„СПИКОМП“ Компјутерка опрема, карго експрес и фискални апарати

5% попуст ул. „4 Јули“ бб тел. 15 555 5% попуст ул. „Борис Кидрич“ бб тел. 045 222-699 АМСМ Партнер - Попуст за членови!

ШТИП Очна оптика „ГЕТАЛДУС’ 10% попуст и бесплатен преглед Ул.Тошо Арсов бр. 14 тел. 032 397 337; 078 393 036

Р ЕС ТО РА Н И - Штип Ресторан „СТАРА ШТИПСКА КУЌА“

десерт од куќата ул. „Вељко Влаховиќ“ бб населба Пребек

Ш О П И Н Г - Штип „ТЕХНОМАРКЕТ“ 5% попуст ул. „Маршал Тито“ бб тел. 032 397-793

ВЕЛЕС Такси-сервис „ДС ЛУНА“ 10% во земјава и во странство како и месечни билети ул. „Благој Ѓорев“ 159 тел. 043/231-333, 078/212-620

Р ЕС ТО РА Н И и К АФУЛ И Њ А Гостилница „ИНЃИЛИЗОВ“

10% попуст ул. „Петре Прличко“ бб Тел. 043 233-350

Бутик „ОВА ОНА“ - маички со апликации по желба 10% попуст ул. „Благој Ѓорев“ бб тел. 078 334-480

„АКВАРИУС КАФЕ“ 10% попуст ул. „Благој Ѓорев“ бб тел. 070 375-204 ШОПИНГ Очна оптика „ГЕТАЛДУС’ 10% попуст и бесплатен преглед Ул. 8-ми Септември бр. 160 (Маршал Тито) тел. 043 231 733; 078 393 082

Студио „АРТ-ДИГИТАЛ“ Бутик „ИН“

5% попуст ул. „Благој Ѓорев“ бб тел. 070/ 216-830, 078/ 216-830 10% попуст ул. „Благој Ѓорев“ бб тел. 071/ 363-666 Спортска опрема и обувки „SPORT M“ 10% попуст ул. Благој Ѓорев бр. 67а, тел: 043/225 201 ул. Благој Ѓорев бб, тел: 043/242 656 www.sport-m.com.mk

Бутик „WALL STREET“ 15% попуст тел. 078/231-884 АВТОПЕРАЛНА „ТАВЕКО“ 15% попуст нас.Речани тел. 070/216-809

З Д РА В Ј Е И У Б А В И Н А „ПЗУ ЗОГРАФСКИ“ - спец. ординација за дијагностика и третман на болести на уво, нос и грло 10% за сите основни и специјалистички прегледи ул. „Владимир Назор“ бр.41 тел. 070/375-001, 043/222-511

КАВАДАРЦИ Р ЕС ТО РА Н И Ресторан „ЛС КВАРТУМ“

10% попуст спортска сала „Јасмин“ тел. 043 415-755

ШОПИНГ „ХИТ ШУС - Р“ бутик за чевли 5% попуст ул. „Шишка“ бб тел. 043 418-550 14

Автоделови „ЖИЛЕ“ 5%-10% попуст на производи за автоделови ул. „Моша Пијаде“ бб тел. 070 218-930

Спортска опрема и обувки „SPORT M“ 10% попуст ул. Илинденска бр.60, тел: 043/365 838 www.sport-m.com.mk Очна оптика „ГЕТАЛДУС’ 10% попуст и бесплатен преглед Ул. Едвард Кардељ бр. 13 тел. 043 420 934; 078 393 054

СТРУГА

Р ЕС ТО РА Н И

ШОПИНГ Ресторан „Св. НИКОЛА“ 5% попуст ул. „Гоце Делчев“ бр.88 тел. 070 362-720 Ресторан „АВОН“ 10% попуст ул. „ЈНА“ бб тел. 046 786-440 Пицерија „АНГЕЛА“ 10% попуст ул. „Димитар Влахов“ бр.2 (на кејот на реката Црн Дрим) тел. 046/786-242

„ТЕХНОМАРКЕТ“ 5% попуст, ул. „Плитишта“ бб тел. 046 784-140 Парфимерија „ЕЛИТ“

10% попуст ул. „Пролетерски бригади“ бр.3 и ТЦ „Цома-мол“, тел. 046 780-015

Ресторан „КУТМИЧЕВИЦА“

10% попуст Вевчани Република Македонија тел. 046 798 626, 071 273 087 e-mail: kutmicevica@yahoo.com „РАНДЕМ“ 10% попуст на опрема за видео надзор и 10% попуст на опрема за обезбедување ул. „Мирче Ацев“ бр.5а

Ресторан „АНТИКА“ 10% попуст кеј „Борис Кидрич“ бр. 34 тел. 046/783-468 ХОТ Е Л И

Хотел „БИСЕР“ - с.Калишта 10% попуст тел. 046 785-700, 046 780-010 www.hotelbiser.com.mk

Спортска опрема и обувки „SPORT M“ 10% попуст ул. Маршал Тито бр.1, тел: 046/791 532 www.sport-m.com.mk ЗДРАВЈЕ И УБАВИНА Фризерски салон „САРА СТАЈЛ“ 10% попуст

Хотел „МОНТЕНЕГРО“ 10% попуст (за сместување по лице) тел. 046 780-330 www.hotelmontenegro.mk

ул. „Македонска“ бр.12 тел. 078 336 567, 046 788 125

МАВРОВО ХОТ Е Л - Маврово Хотел „АЛПИНА“ 10% попуст тел. 042 388-024 www.hotelalpinamavrovo.com www.nehartravel.com.mk

РАДОВИШ ХОТ Е Л - Радовиш Хотел Бел Камен планина Плачковица, Радовиш тел: 032/522-933 ; 076/247-670 10% попуст на хотелско сместување info@hotelbelkamen.com.mk www.hotelbelkamen.com.mk

ШОПИНГ Салон за бела техника ХОРТИКУЛТУРА - РАДОВИШ 3-5% попуст тел: 032/630-609 hortikultura_radovish@yahoo.com

АМСМ Партнер - Попуст за членови!

АВТОМОТО ДРУШТВА

АМД „Брегалница“ - Берово ул. „Маршал Тито“ бр. 4 тел. 033 471-987

АМД „Лопен“ - Кочани ул. „29 Ноември“ бр. 109 тел. 033 273-992

АМСМ Велес ул. „Моша Пијаде“ бб тел. 043 212-233 АМД „Виница“ - Виница ул. „Илинденска“ бб тел. 033 362-987 АМД „Ѓорѓи Наумов“ - Битола ул. „Арон Ароести“ бб, Стрелиште тел. 047 203-220 АМД „Гостивар“ - Гостивар ул. „Илинденска“ бб тел. 042/210-196; 042/210-197 АМД „Дичо Панов“ - Гевгелија ул. „Вардарски рид“ бб тел. 034 213-987 АМД „Железник“ - Демир Хисар ул. „Битолска“ бб тел. 047 276 015

АМД „Охрид“ - Охрид ул. „Лазо Трповски“ бб тел. 046 269-046 АМД „Прилепец“ - Прилеп ул. „Моша Пијаде“ бр.230 тел. 048 422-224 АМД „Пробиштип“ - Пробиштип ул. „Миро Барага“ бр. 1 тел. 032 484-008 АМД „Страшо Пинџур“ - Кавадарци ул. „29 Ноември“ бр. 36 тел. 043 410-938 АМД „Стрела“ - Струмица ул. „Ленинова“ бр. 94 тел. 034 321-088 АМД „Струга“ - Струга ул. „Пролетерски бригади“ бр. 68 тел. 046 782-046 АМД „Тетово“ - Тетово ул. „Видео Смилевски Бато“ бб тел. 044 335-987

АМД „Киро Бурназ“ - Куманово ул. „Трета македонска ударна бригада“ бб тел. 031 433-163

АМД „Треска“ - Македонски Брод ул. „7 Септември“ бр.4 тел. 045 275-151

АМД „Кичево“ - Кичево Магистрален пат бб тел. 045 266-363

АМД „Штип“ - Штип ул. „Сутјеска“ бб тел. 032 391-987