Promagazine.se

PRO MAGA ZINE.se sidor!

156

SKOG

2017

TRANSPORT BIOENERGI

Transporterna blir tyngre

Skogen – en oändlig energikälla

Skandinaviska

CTL-maskiner gör världssuccé

Läs de senaste nyheterna från skogsvärlden: www.promagazine.se

PROMAGAZINE.se

PROMAGAZINE.se

Ett nordiskt perspektiv på skogsmedier METSÄALAN METSÄALAN AMMATTILEHTI

PRO

POST 18.98 ITUS 7 kpl

AMMATTILEHTI

32 vsk.

1986-2017

MAGA ZINE.se

KONEURAKOINTI KULJETUS TEOLLISUUS 30 v. JUHLALEHTI 1986 - 2016

Vuodenvaihteen 2017 lehti PONSSE SCORPION

Asiaa pehmeiden maiden korjuusta

156

sidor!

METSIEN EDISTYKSELLISINTÄ TEKNOLOGIAA

SKOG

2017

TRANSPORT

BIOENERGI

Transporterna blir tyngre

Kuljetusalan tuoreet kuulumiset

Skogen – en oändlig energikälla

KATSO PONSSE SCORPION VIDEO

PONSSE TARJOAA MARKKINOIDEN KATTAVIMMAN ja monipuolisim-

Ammattilehti koeajaa kalustoa

man valikoiman parasta metsäkonetekniikkaa – kaikkiin puunkorjuun haasteisiin.

PONSSE SCORPIONISSA KULJETTAJA on kaiken keskipisteessä. Ohjaamonäkymältään täysin avoin, voittamattoman vakaa ja te-

Skandinaviska

hokas kone kulkee ympäristön ehdoilla pienin pintapainein.

Mullistavalla kolmen rungon rakenteella levelloinnin nivelpiste saadaan alas ja kone erittäin vakaaksi ja mukavaksi. Taloudellisuus ja mukavuus on huomioitu myös huoltokohteiden sijoittelussa. Uusi 4F-moottori ja parannettu hydrauliikka ovat mahdollistaneet huoltovälien pidentämisen aikaisemmasta 600/1200 tunnista 900/1800 tuntiin.

PONSSE OYJ

Ponssentie 22 74200 Vieremä puh. 020 768 800

PONSSE SCORPION vie puunkorjuun tuottavuuden, ympäristöys-

Chefredaktör Janne Jokela

tävällisyyden ja ergonomian aivan uudelle tasolle ja asettaa uuden standardin kuljettajan työympäristölle.

CTL-maskiner gör världssuccé

Läs de senaste nyheterna från skogsvärlden: www.promagazine.se

Lue alan uutiset joka päivä ammattilehti.fi

Du håller nu det första numret av ProMagazine.se i dina hand. Tidningen fokuserar på skogsmaskiner, virkestransporter och bioenergi i det nordiska sammanhanget och branschnyheter från hela skogsvärlden.

ProMagazine erbjuder intressant teknisk läsning i ett helt nytt format för alla som arbetar med skogsbruk i Sverige. Det första numret får sin premiär på Elmia Wood 2017 och därefter skickas tusentals exemplar ut över hela landet. Tidningen kommer även att delas ut på olika skogs- och transportmässor och skickas ut till olika företag långt in på hösten.

Som kompanjon till den tryckta tidningen öppnas nyhetssajten www.promagazine.se, som erbjuder dagsaktuella nyheter inom skogsbranschen.

– Vi kommer att utveckla ProMagazine utifrån läsarnas och branschföretagens synpunkter. Tanken är tidningen ska bli en regelbundet utkommande branschtidskrift som kompletteras av information på webbplatsen och i sociala medier, berättar chefredaktör Janne Jokela. Janne har över 30 års erfarenhet av branschtidningar i Finland: – Vi ger i Finland ut den ledande skogstidningen Metsäalan Ammattilehti (www.ammattilehti.fi), Kivirock för gruv- och anläggningsindustrin (www.kivirock.fi) och Fluid Finland för hydraulik- och pneumatikindustrin (www.fluidfinland.fi) samt ett stort antal företagstidningar för ledande maskintillverkare, transportföretag och teknikhandelsfö-

PROMAGAZINE.SE

retag. Dessa publikationer har gett oss gedigen erfarenhet av kommersiella publikationer och marknadsföring inom olika specialbranscher. Vi är väl insatta i skogsbranschen och har ett brett internationellt kontaktnät som bidragit till uppkomsten av nya ProMagazine, säger Jokela.

Skandinavien är världsledande på skogsavverkning och virkestransporter både vad gäller entreprenad och maskintillverkning.

– Maskintillverkarna betraktar ofta hela Skandinavien som ett och samma marknadsområde. Även för entreprenader och transporter börjar landsgränserna suddas ut, en trend som säkerligen kommer att öka i framtiden. Detta nordiska perspektiv ligger också bakom nya ProMagazine.se för den svenska marknaden och Metsäalan Ammattilehti i Finland. Tillsammans erbjuder de två tidningarna en bred marknadsföringskanal för nordiska företag och ger intressanta inblickar för alla aktörer i branschen, säger Jokela.

Trevlig läsning!

Address: Vironkatu 9, 00170 Helsinki, Finland Telefon: +358 9 698 0442 Internet: www.promagazine.se Chefredaktör: Janne Jokela, tel. +358 50 412 9030

03

PROMAGAZINE.se

PROMAGAZINE INNEHÅLL SKOG 3 4 6 8 12 14 16 18 20 22 23 24 25 26 28 30 32 36 38 41 42 44 48

Ett nordisk perspektiv på skogsmedier Innehåll Skandinavisk skogsmaskinsentreprenad First in Forest Innovation från Småland sedan 1955 Sydamerikansk avverkning med en barnmorskas ögon Kommunikation och marknadsföring i skogsbranchen Ergonomi och förarkomfort i framkant Snabb reservdelslogistik ger bättre service Komatsu boggilyft Drivaren utmanar de traditionella skogsmaskinerna Så drabbades skogarna av skador under 2016 Ny laserskanning en lönsam investering för Sverige John Deere presenterar sina nya innovativa avverkningslösningar Skotarna i nya John Deere G-serien Full rulle på världens största skogsmaskinsfabrik Svärd som håller i längden Ponsse mer än fördubblare sin försäljning av skotare i Sverige Arbetskomforten förbättrar produktiviteten Skogsmaskiner i arbete i Sydafrika Miljöanpassade markeringsfärger Eco Log satsar på tillväxt SP Maskiners – Always ahead

BIOENERGI TRANSPORT

HYDRAULIK

04

50 52 54 55 56 58 60 61 62 64 68 71 75 76 78 80 82 84 85 86 88 90 92 94 96

Logset maskiner får nytt utseende Hybridtekniken har nått skogen Logset lanserade nytt skördaraggregat TH85 Omvälvande uppfinning för hantering av virkesgrip och skördarhuvud Ett halvsekel av skogskranar Skogsmaskiner för effektiv gallring Hannu Hietikko tillbaka i skogen Effektiv innovation för mekaniserad röjning Höj produktiviteten till en ny nivå Kundanpassad utveckling och minimerat marktryck Premiumdäck för svenska förhållanden Bra för maskinen, bra för skogen och guld värt för dig Så kan markskadorna minskas i skogen Första fältförsöken med skonsamma skotaren OnTrack Nytänk för skogsmaskinsband Nordiska skogsinnovationer i rampljuset på FinnMETKO 2018 Effektivare skogsavverkning Ny MenSe RT7 röjningstillsats för skördare Nya skördaraggregat från Kesla Stort intresse för eldriven hjullastare Timmerplanens gladiatorer Ny effektivare virkeshantering Timmertruckar hanterar miljontals kubikmeter virke Smörjmedel och filter för proffsbruk Motoroptimering tar fram skogsmaskinens fulla potential

98 100 103 103 104 107

Södra lovat fossilfria transporter år 2030 Global leverantör av mobila flishuggar Biovärme i fler än 510 fjärrvärmenät Ny effektiv horisontal kross Vermeer HG6800TX Bioenergi av för framtiden Pelletsproduktionen fortsatte att öka i Sverige under 2016

108 111 112 115 118 120 124 126 128 129

130 133 136 138

Volvo Trucks Safety Report 2017 Riksdagen röstade ja till 74 ton Bra erfarenheter med HCT i Finland Timmertransporterna blir tyngre – bankarnas lastarea är avgörande Stålhårda konstruktioner för timmerbilar Timmersläpens hovleverantör Släpvagnskopplingar för nordiska behov Specialtrailers svarar på utmaningen med tyngre skogsmaskiner Hur surrar man tonvis med cellulosa på några sekunder?

Scania redovisar ökning på 40 % fordon som drivs av alternativa bränslen Hiabs första HiVision har levererats till kund Kranar för skandinaviska förhållanden En bra förarhytt ger komfort och ergonomi Tamtron väger ert virke, i varje steg på vägen

141 142 144 146 147 148 150 152 P

Parker Hannifin 100 år Skogsmaskiner styr utvecklingen inom hydraulik Hydraulpumpar för krävande mobilhydraulik Sunfabs histori Skräddarsydd ventiltillverkning Förstklassiga komponenter för maskintillverkare Avanverad hydraulik för skogsmaskiner MS:s CycloneConcept sparar utrymme, pengar och miljön

www.promagazine.se

PROMAGAZINE.se

TW LogStackers

ÄNDRAR VERKLIGHETEN INOM VIRKESHANTERING RTD12 KURO RTD1723 RTD3126

distributed by Cargotec Sweden AB, Kalmar Scandinavia Box 1133 SE-164 22 Kista +46 8 445 38 00 www.kalmarglobal.se

TILLVERKAD I FINLAND SKS Toijala Works Oy, del av SKS Group

WWW.TWLOGSTACKER.FI

SKOG

PROMAGAZINE.se

MKP-Dunberg AB:s vd Håkan Dunberg (t.v.) och Metsäkonepalvelu Oy:s vd Timo Tolppa banar väg för gränsöverskridande entreprenad i Norden.

Skandinavisk skogsmaskinsentreprenad Skogsmaskinsentreprenad uppfattas ofta som lokal verksamhet, och det brukar det ju också vara. Men världen förändras och även inom entreprenad förekommer det att nationsgränserna korsas. Störst erfarenhet av det har vi från stormhyggen i olika länder, dit maskiner skickats långväga ifrån för att bistå i arbetet.

Finska Metsäkonepalvelu grundades 1970 och är på många sätt en banbrytare inom entreprenad. Företaget har under decenniernas lopp växt till ett av världens största familjeföretag inom verksamhet med maskiner för kortvirke. Totalt har koncernen mer än 70 skogsmaskiner och

06

över 110 medarbetare – år 2016 avverkade man omkring 1,5 miljoner kubikmeter och mängden är på väg mot knappt 2 miljoner kubikmeter.

Verksamhet i skandinavisk skala

En helt ny landvinning gjordes hösten 2011 när tanken på att expandera entreprenadverksamheten även till Sverige som länge legat och grott äntligen konkretiserades.

– Vi har erfarenhet av stormhyggen i Sverige, Danmark, Tyskland och även

Ryssland. Efter dessa lyckade resor har vi tänkt att en permanent verksamhet utanför Finland vore fullt möjlig, och de ytterst utvecklade verksamhetsförutsättningarna i Sverige var det som lockade mest. När vi fick nys om att Dunberg Skogsservice AB från Eksjö i närheten av Jönköping, som arbetar med tio skogsmaskiner, sökte en ny riktning för att utveckla sin verksamhet inledde vi förhandlingar som ledde till förvärv av företagets maskinpark och verksamhet. I början av 2012 grundades MKP-Dunberg AB, vars vd Håkan Dun-

berg fortsätter arbetet han påbörjat för att utveckla entreprenaden till nästa nivå, berättar Metsäkonepalvelu Oy:s vd Timo Tolppa.

Till en början väckte den för skogsmaskinsbranschen unika företagsaffären naturligtvis en del oro för vad en utländsk köpare skulle innebära för företaget.

– Vi var själva närvarande från första början och förde personliga samtal om våra principer och mål på plats med såväl kunderna som med Dunbergs perso-

SKOG

PROMAGAZINE.se

Totalt har koncernen mer än 70 skogsmaskiner och över 110 medarbetare – år 2016 avverkade man omkring 1,5 miljoner kubikmeter och mängden är på väg mot knappt 2 miljoner kubikmeter.

nal. En viktig roll i de samtalen hade industrirådet Mikko Rysä, ordförande för vår bolagsstyrelse, som har en exceptionell bakgrund inom skogsmaskinstillverkning på alltifrån Rauma-Repola till Timberjack och nuvarande John Deere. När alla fått klart för sig att vi inte var något ansiktslöst investmentbolag utan ett familjeföretag med genuint intresse för entreprenadutveckling uppstod ett förtroende och utvecklingen tog fart i god samverkan, säger Tolppa.

När verksamheten i Eksjö kommit igång ordentligt var det år 2014 dags för nästa företagsköp.

– Vi köpte Thörnvall Entreprenad AB från Västervik med sex skogsmaskiner, vars grundare Magnus Thörnvall stannade kvar i vår tjänst i ett par år innan han ville gå vidare till nya utmaningar i karriären, vilket möjliggjordes av företagsaffären.

Idag har vi totalt 17 skogsmaskiner i Sverige och ett 30-tal medarbetare – under sommaren 2017 utökas maskinparken med ett par avverkningskedjor. Även kunderna har blivit fler; vi producerar tjänster åt olika skogsbolag och skogsägaraktörer, säger Tolppa.

Alltid nya lärdomar hos grannen

Metsäkonepalvelus operativa chef Teemu Tolppa anser att verksamheten i Sverige har medfört många nyheter och synergivinster.

– Skillnaderna i samhället och affärsMetsäkonepalvelus arbetsledare Sirpa Henttonen övervakar avverkningen med sin kollega Magnus Bogren från MKP-Dunberg.

miljön är små, liksom i det grundläggande entreprenadarbetet, för kompetensen och kravnivån är verkligen hög. Men en del saker görs på olika sätt i respektive land, och där finns det saker att ta efter och sprida kompetens mellan länderna. Det är sådana små smarta arbetssätt som kan förbättra helheten ytterligare. Vi satsar alltid lokalt både när det gäller förare och inköp av tjänster, vilket garanterar att våra inköp och investeringar också gagnar de småorter där vi bedriver verksamhet.

Genom lokal kompetens ser vi också till att kunderna får högklassig service och att skogsägarna är nöjda med vårt arbete, säger Teemu Tolppa.

Särskilt stolta är man över att de arbeten som företaget erbjuder inte finns i Helsingfors eller Stockholm utan ute på landsorten så att man även skapar samhällsnytta genom arbetstillfällen där.

Ett nyttigt samarbete i båda riktningarna

MKP-Dunberg AB:s vd Håkan Dunberg är nöjd med affären 2011 och ser många fördelar med samarbetet som förutom koncernen framför allt gagnar kunderna.

– En stor maskinpark som arbetar i olika miljöer bygger upp en omfattande databas som bland annat kan användas för produktivitets- och kostnadsjämförelser och verksamhetsutveckling. Tillsammans är vi också en starkare köpare genom att vi kan samla våra inköp i större helheter.

Därigenom kan vi ge bättre och kostnad-

Lokalkännedom och expertis är a och o oavsett var man arbetar.

seffektivare service, vilket gagnar våra kunder i båda länderna, säger Dunberg.

Efter en lång tid som egenföretagare ser Dunberg den största fördelen med ett stort och erfaret företag i att han inte är ensam om alla beslut.

- Vi bedriver verkligt styrelsearbete i både Finland och Sverige, vilket är väldigt ovanligt i vår bransch. Styrelsen har bred kompetens även från andra näringar och styrelsen tar också ett ansvar som är till stor hjälp för vd:n.

Metsäkonepalvelus operativa chef Teemu Tolppa anser att verksamheten i Sverige har medfört många nyheter och synergivinster.

07

SKOG Skogsmaskintillverkaren Rottnes slogan ”First in Forest” är beskrivande för ett över 60 år gammalt företag, det äldsta i sin bransch, och som fortfarande ägs av grundarfamiljen Karlsson. Rottne fortsätter att bygga vidare på sina fina traditioner och framtiden ser ljus ut.

Marknaden för skogsmaskiner har förändrats, konkurrensen är allt tuffare och utvecklingen går snabbt framåt. Rottne har lyckats behålla sin starka position på hemmamarknaden och fokuserat på utvalda exportmarknader med goda resultat.

– Våra framgångar bygger på kontinuerlig utveckling av våra produkter och tjänster utifrån kundernas behov samt på att erbjuda stöd genom maskinernas hela livscykel. Rottnes nuvarande skördar- och skotarserie hör till marknadens mest avancerade i fråga om prestanda, driftsäkerhet och ergonomi. Rottnes maskiner ger bra totalekonomi för lönsam avverkning, säger Tobias Johansson som tillträdde som vd för Rottne Industri AB i februari 2017, men som innan dess jobbat på företaget i över 10 år, bland annat på produktionssidan.

Teknikledare med egen produktion

Rottne är känt för sina många tekniska innovationer och lösningar.

– Ett bra exempel är hyttdämpningssystemet Comfort Line. Vi lanserade det redan 2007 och nu 2017 firar Comfort Line alltså 10 år – och är därmed ett välbeprövat system. Rottne lanserade även som första skogsmaskinstillverkare en Steg 4F-motor i den nya skördaren H21D som gjorde världspremiär på Elmia Wood 2013. Numera har alla Rottnemaskiner gått över till Steg 4F och John Deeres avancerade motorteknik kombinerad med Rottnes tekniska lösningar säkerställer en enkel övergång till nästa utsläppsnivå, Steg 5, berättar Johansson.

Rottnes skogsmaskiner tillverkas på tre fabriker i Rottne och Lenhovda i Småland och Stensele i Västerbotten.

08

PROMAGAZINE.se

PROMAGAZINE.se

SKOG

First in Forest

ROTTNE H21D - en storskördare med en helt ny dimension för slutavverkning. ROTTNE H21D byggs med 6 eller 8 hjul och en dieselmotor som uppfyller avgaskraven för Tier4 (FT4). Vidare har skördaren en helt ny hydrostattransmission som ger otroliga 230 kN dragkraft, separata hydraulpumpar för kran och aggregat samt en medsvängande hytt med bästa tänkbara sikt. Med andra ord, en stabil, tillförlitlig, modern skördare med hög kapacitet.

09

SKOG

PROMAGAZINE.se

Rottnes skogsmaskiner tillverkas på tre fabriker i Rottne (bild) och Lenhovda i Småland och Stensele i Västerbotten.

Rottnes filosofi har alltid varit att tillverka så mycket som möjligt i egen regi och alla huvudkomponenter, exempelvis ramar, kranar, hytter och skördaraggregat är självtillverkade.

– Rottne stärker sin ställning i Sverige och flyttar fram sina positioner på utvalda exportmarknader, berättar vd Tobias Johansson och försäljningschef Norden Jörgen Ivarsson på Rottne Industri AB.

– Vi effektiviserar ständigt produktionen och framöver kommer varje enhet att alltmer fokusera på specifika komponenter. Rottnes filosofi har alltid varit att tillverka så mycket som möjligt i egen regi och alla huvudkomponenter, exempelvis ramar, kranar, hytter och skördaraggregat är självtillverkade.

Vi använder endast produkter från ledande västerländska tillverkare i våra maskiner, säger Johansson.

Tillväxt på hemmaplan och utvalda exportmarknader

Produktionen är i högsta grad optimerad och nya maskiner rullar av bandet i rask takt.

– Efterfrågan är stor på CTL-marknaden och Rottnes årsproduktion har legat omkring 150–175 maskiner de senaste åren. Vi utvecklar nu vår försäljning och expanderar våra marknader med avsikten att nå upp till cirka 200 maskiner år 2021, förklarar Johansson.

I Sverige har Rottne alltid haft en stark position.

– På senare år har marknaden totalt sett varit ganska svag och jag tror att de tidigare bra åren på 700 maskiner framöver kommer att minska till 600. I och för sig är också maskinerna mer effektiva. Men trots den allt tuffare konkurrensen har vi lyckats behålla vår goda position och har en

10

marknadsandel på 13–16 procent. Vi har duktiga återförsäljare hemma i Sverige och ett väl utbyggt servicenät, särskilt i Sydsverige som är ett av våra starkaste områden. Nu utvecklar vi verksamheten och satsar på tillväxt norrut och har två nya återförsäljare i Mellansverige, berättar Jörgen Ivarsson, försäljningschef för Norden på Rottne Industri AB sedan 20 år.

Skandinavien är även fortsättningsvis Rottnes viktigaste marknad.

– Vi återupptog i fjol försäljningen till Finland efter många års uppehåll, egentligen sedan Rottne Blondins storhetstider.

Vi har fått en bra start under ett par år i Finland och levererat ett antal nya maskiner och mängder av begagnade. Vi är övertygade om att Rottne kommer att etablera sig på den tuffa finska marknaden. Våra maskiner säljs även i Danmark och Norge, konstaterar Ivarsson.

Mer avlägsna exportmarknader kom in i bilden redan på 80-talet.

– Då sålde vi våra första maskiner till USA och Kanada, där försäljningen fortfaraden löper bra. Rottnes maskiner används även på andra sidan jordklotet i Australien. Viktiga europeiska länder är Tyskland, Frankrike och i synnerhet Tjeckien, där Rottne har en riktigt stark position. Till Polen har vi sålt ett stort antal begagnade maskiner och Rottne har även närvaro i Ryssland, en marknad som uppvisat jämn tillväxt och där förväntningarna är höga inför framtiden. Rottne har ett gott rykte i skogsvärlden och vi har fått förfrågningar från många länder, men fokuserar tills vidare på utvalda exportmarknader, förklarar Johansson och Ivarsson.

PROMAGAZINE.se

ROTTNE F20D - en robust skotare som är perfekt vid långa skotaravstånd. ROTTNE F20D är en robust skotare med mycket stor lastkapacitet, hela 20 ton, vilket gör den perfekt för transporter vid långa skotaravstånd. Balanserad boggi med stora breda hjul ger en mycket bra bärighet och en lugn och mjuk gång. ROTTNE F20D har breddbart lastutrymme, Wide Load eller Wide Load XL. Wide Load innebär ett breddbart lastutrymme med mekaniskt breddbara bankar och hydrauliskt breddbar grind. Wide Load XL har ett variabelt lastutrymme med hydauliska stöttor och hydrauliskt breddbar grind.

Rottne lanserade Comfort Line hyttdämpning för skotare redan 2007 och nu 2017 firar Comfort Line alltså 10 år - och är därmed ett väl beprövat system. Sedan starten har Comfort Line dessutom förfinats och utvecklats till generation 2 med bland annat förbättrad mjukvara, robustare konstruktion och exaktare positionering.

SKOG

ROTTNE H8D är en beståndsgående gallringsskördare med unika egenskaper. Det tvådelade chassit med midjeleden på mitten ger exakt spårning.

Tillsammans med nivelleringsmöjligheterna, den steglösa transmissionen med automatisk antispinn blir H8-skördaren mycket smidig och lättkörd, vilket ger förutsättningar för ett skadefritt bestånd.

Den moderna skördarhytten har suverän förarkomfort. Luftfjädrad stol, breda armstöd och individuellt inställbara spakpaneler är några av finesserna i Rottnes nya hytt.Föraren får en fantastisk sikt om man väljer den sväng - och nivellerbara hytten som styrs automatiskt via D5-datorn eller manuellt med joystick. Den automatiska hyttsvängningen innebär att hytten stegvis följer kranens svängrörelser åt vänster eller höger sida. ROTTNE skördare går även att komplettera med Comfort Line, vilket innebär att vibrationerna minskas ytterligare.

ROTTNE F11D är den nya utmanaren i mellanklassen med 12 tons lastkapacitet.

Rottnes nya 8-hjuliga skotare Rottne F11D är en stark arbetshäst som med hög dragkraft ger mjuk och följsam körning i besvärlig terräng. Den låga tyngdpunkten gör att skotaren blir mycket stabil. Rottne F11D är en kompakt maskin med god spårning och en mycket komfortabel arbetsplats.

Tack vare den styrbara vagnen ökar Rottne F13D maskinens styrvinkel från 43 till 54 grader, vilket gör denna medelstora skotare till en smidig gallringsskotare med hög kapacitet.

11

SKOG

PROMAGAZINE.se

Börje Karlsson konstruerade då sin första kran, en enkel konstruktion bestående av ett par plogdetaljer, en timmerbit, en vinsch som monterades på kraftuttaget samt en bit vajer och en timmersax.

Innovationer från Småland sedan 1955 Egentligen började det med att Börje Karlsson, grundaren till Börjes Mekaniska sedermera Rottne Industri AB, hjälpte sin far med att köra timmer i skogen i Löpanäs strax utanför Rottne. Som draghjälp hade hästen redan fått permission och man använde i stället en traktor till att köra ut timret. Men lastningen fick fortfarande göras för hand och det var då som Börje började fundera; ”varför skall traktorn stå här och puttra och inte hjälpa till när jag själv skall slita ont och rulla upp stockarna på vagnen”?

sälja sin första konstruktion. Ytterligare intressenter ville köpa den revolutionerande kranen och snart ökade kunderna i rask takt.

1955 - 1965

Försäljningen kom igång ordentligt och en ny verkstad införskaffades. Även exportsidan växte till bland annat Danmark och Norge.Till de mer udda exportländerna under slutet av företagets första årtionde hörde Tanzania och Chile. Ordern till Tanzania gick genom ett av FN:s organ, medan Chile-affären gjordes direkt med kund i landet. Hur ryktet om Rottnes produkter nått ända till Sydamerika kan man förstås undra. Vid den här tiden, i mitten av 60-talet, hade andra företag börjat tillverka vajerkranar, men det var Rottne-kranen chilenarna ville ha.

1965 - 1975 Börje Karlsson konstruerade då sin första kran, en enkel konstruktion bestående av ett par plogdetaljer, en timmerbit, en

12

vinsch som monterades på kraftuttaget samt en bit vajer och en timmersax.

Denna första kran fungerade, efter dåtida förhållande, mycket bra. Så bra att ryktet spred sig om denna förträffliga kran och slutligen kom en spekulant som ville köpa.

Börje var givetvis intresserad av denna sin första affär och med löfte om att göra en ännu bättre kran till sin far fick han

Med Blondinen lanserade Rottne Industri 1968 sin första skotare. Blondinen är jämte vajerkranarna de produkter som hittills inneburit mest för företagets utveckling. Blondinen var företagets första kompletta skogsmaskin och kom att bli en storsäljare som ingen vågat drömma om. Sagan om Blondinen skulle kunna ha rubriken “När skönheten kom till byn”. Ef-

ter att massor av utvecklingsarbete lagts ned och en rad prototyper tagits fram, var det 1968 dags för premiärvisning av Rottne Industris första skotare. Platsen var skogsmässan på Elmia i Jönköping.

Blondinen blev mer än en framgång.

Den kom att bli en dundersuccé. Till skillnad från konkurrenterna hade Rottne Industri satsat på en relativt liten och smidig skotare med goda last- och köregenskaper. Den visade sig vara en slitstark arbetshäst. Både maskinägare och förare gillade den. Den var lätt att köra och serva och dessutom väldigt driftsäker. För den som ville ha en maskin med god ekonomi var Blondinen ett bra val.

1975 - 1985

Under en fjällsemester med familjen 1976 fick Börje Karlsson idén till det som kom att bli företagets första enmansmanövrerade processor. Om han över huvud taget ägnade sig något åt skidåkning förtäljer inte historien, där emot vet vi att fjälluften gjorde gott vad gäller problemlösning kring processor-projektet.

Resultatet blev prototypen till 770-processorn som levererades ut till kund 1977. Äntligen hade Rottne Industri ett heltäc-

SKOG

PROMAGAZINE.se kande maskinprogram att erbjuda. Skotare hade företaget tillverkat sedan 60-talet och nu, tio år senare, var det dags att också tillverka och sälja processorer (föregångare till dagens skördare).

1985 - 1995

När världens största skogsmässa Elmia Wood arrangerades i juni 1985 fanns inte Rottne Industri på plats. Några månader senare lät man förstå varför när bomben briserade i skogarna utanför Rottne. Klassikern, trotjänaren och storsäljaren Blondin skulle gå i graven. Ersättaren hette Rapid och var uppbyggd på komponenter, istället för som tidigare en traktorkropp.

Sällan eller aldrig har intresset varit så stort för en ny modellserie från Rottne som när Rapid-programmet lanserades 1985.

Skogsfolket, både i Sverige och utomlands, förstod att något stort var på gång när Rottne Industri meddelade att man inte skulle ställa ut på Elmia Wood utan valde en någon annorlunda marknadsföring. Premiären av Rapid-programmet skedde i stället i skogarna utanför Rottne.

Intresset var på topp och besökarna blev knappast besvikna. Med Rapid presenterades en ny idé som innebar att maskinerna var uppbyggda på komponenter och inte, som tidigare, på en traktorkropp

1995 - 2005

Den nya skördarserien är den tveklöst största satsning Rottne Industri har gjort på ett enskilt modellprogram. Med H-serien visade man att man inte bara vill vara en av aktörerna i branschen, man vill leda utvecklingen. Försäljningsframgångarna visar också att man träffat helt rätt. Under senare delen av 90-talet inledde tekniker och konstruktörer arbetet med att ta fram ett helt nytt skördarprogram. Utvecklingen inom skogsbruket har gått snabbt de senaste decennierna och Rottne Industri insåg att befintliga modeller inte skulle vara konkurrenskraftiga lika länge som tidigare.

Kraven på den nya H-serien (H som i harvester, vilket betyder skördare på en-

Med Blondinen lanserade Rottne Industri 1968 sin första skotare. Blondinen är jämte vajerkranarna de produkter som hittills inneburit mest för företagets utveckling. Blondinen var företagets första kompletta skogsmaskin och kom att bli en storsäljare som ingen vågat drömma om. Sagan om Blondinen skulle kunna ha rubriken “När skönheten kom till byn”.

gelska) var stora. Ribban las högt. Det här skulle bli marknadens bästa skördare.

Förarmiljön var central. Hytten, med allt vad den innnebär, skulle vara den bästa.

Maskinerna skulle också ge bra totalekonomi. Det gällde alltså inte bara att bygga en maskin som klarar att avverka stora volymer, den skulle också vara driftsäker och lättservad. Kort sagt, H-serien skulle bli den maskin som både förare och maskinägare vill ha.

Parallellt med att H-serien introducerades valde företaget att uppgradera skotarprogrammet Solid som hade börjat levereras några år tidigare. Sammantaget hade nu Rottne Industri de starkaste och mest konkurrenskraftiga modellserier man någonsin haft.

2005 - 2012

Rottne Industri fortsätter att expandera och sprida skotare och skördare i hela världen. Utveckling och lansering av nya maskiner sker kontinuerligt och senaste tillskottet i familjen skördare är H20B, en trygg, stabil och extremt produktiv skördare. Under de senaste åren har även

Blondins ersättaren hette Rapid och var uppbyggd på komponenter, istället för som tidigare en traktorkropp. Sällan eller aldrig har intresset varit så stort för en ny modellserie från Rottne som när Rapid-programmet lanserades 1985.

Under en fjällsemester med familjen 1976 fick Börje Karlsson idén till det som kom att bli företagets första enmansmanövrerade processor. Resultatet blev prototypen till 770-processorn som levererades ut till kund 1977. Äntligen hade Rottne Industri ett heltäckande maskinprogram att erbjuda.

stort fokus lagts på utveckling av förarens arbetsmiljö och genom Comfort Line hyttsystem har ett stort steg tagits för att minska hyttvibrationer.

IDAG

Rottne Industri är ett helsvenskt företag med all produktion inom Sveriges gränser.

Bolaget står väl rustade inför framtiden med ett av världens bästa maskinpro-

gram och har engagerad personal samt bra återförsäljarnät både i Sverige och utomlands. Rottne Industri omsätter ca 450 miljoner och har 235 anställda vid fabriker i Rottne, Lenhovda och Stensele.

Nästan hälften av vår produktion exporteras till Europa, Ryssland, Nordamerika och Australien. Huvudkontoret ligger i natursköna Rottne i Småland.

Under senare delen av 90-talet inledde tekniker och konstruktörer arbetet med att ta fram ett helt nytt skördarprogram. Parallellt med att H-serien introducerades valde företaget att uppgradera skotarprogrammet Solid som hade börjat levereras några år tidigare.

13

SKOG

PROMAGAZINE.se

Sydamerikansk avverkning med en barnmorskas ögon

I mars begav sig ett par hundra Ponsseresenärer till Uruguay och Argentina för att ta en titt på skogsbruket där. Grupperna flög dagarna efter varandra – det skulle vara för eländigt om olyckan var framme och Ponsse skulle mista en stor del av sina finländska kunder på en gång.

Eukalyptusträd växer till avverkningsdimensioner på åtta år, alltså ganska snabbt jämfört med träden i Norden.

Med på resan åkte även jag, Pauliina, barnmorska och gift med skogsföretagaren Jan-Erik Oldenburg, och gjorde bekantskap med den stora världen i ett börsbolags sällskap – en enastående upplevelse. Van med knappheten inom den offentliga hälsovården hade jag svårigheter med att vänja mig vid trakteringen. Min egen arbetsgivare, som underhålls med skattemedel, bjuder inte ens på en kopp kaffe, för att inte tala om gin och tonic. Det var riktigt trevligt att försöka vänja sig vid en översvallande helpension.

Barnmorskan Pauliina Oldenburg fick åka med på en intressant resa och uppleva det sydamerikanska skogsbruket.

14

Ponsse flög oss således från Helsingfors via Frankfurt till ett höstlikt Buenos Aires.

Flygresan var lång och bedövande, men till slut kom vi fram och gjorde en rundtur i Buenos Aires. Staden tedde sig vacker och vi kunde se vyerna från filmen Evita med egna ögon. På ett plank såg jag en text, men förstod inte mer än att den handlade om abort, vilket stack i ögonen på en barnmorska. Vår guide berättade att de stränga abortlagarna i Argentina fått de rika att använda sig av tjänster i Uruguay och de fattiga att, ja, det kan vi alla föres-

tälla oss. Uppfostrad i ett nordiskt liberalt samhälle blev jag plötsligt påmind om att vi befann oss i ett katolskt land.

Den första dagen avslutades med middag och en tangoföreställning med en glans som något dunklades av trötta resenärer. Vi gick mätta och belåtna till hotellet för att sova, och nästa morgon stod en buss och väntade på att föra oss till hamnen och ett fartyg med destination Uruguay.

Uruguay framstod som grönt och lummigt, landskapet var lätt kuperat och åkerfälten vidsträckta. Vi började förstå att landets tretton miljoner nötdjur och tre miljoner människor åtminstone inte var trångbodda. Uruguay är Sydamerikas Schweiz, välorganiserat och tryggt.

Fackrörelsen har en stark position och utbildningen är avgiftsfri ända upp till högsta nivå. Detta lockar studerande från grannländerna.

Lunchstoppet på en vingård blev en oförglömlig upplevelse, både för miljöns

och för matens skull. Måltiden hör säkert till de bästa i mitt liv! Stinna i magarna och muntra till sinnet fortsatte vi resan mot Colonia del Sacramento, som erövrats än av spanjorer, än av portugiser.

Efter en stund med historia och en rundtur begav vi oss till Paysandu, där Ponsse har ett nytt, fint service- och försäljningscenter. En het grill och kalla drycker hedrade att Ponssecentret blivit klart, och omkring 600 gäster njöt av festligheterna.

Efter några tal och en rundtur med visning avnjöt vi den rikliga maten och njöt av musiken medan skymningen lade sig.

Vi finländare fick agera exempel vid buffén – seden är tydligen okänd i Uruguay.

Det gick ändå väl för alla och vi utbringade skålar. Musiker från både Finland och Uruguay uppträdde på festen. Uruguayanerna tycktes närmast dansa pardans, medan vi finländare också klarade det på egen hand.

Nästa dag fick vi inblick i odling och avverkning av eukalyptus. Med skyddsskor,

PROMAGAZINE.se

SKOG

I reseprogrammet ingick även tid för avkoppling och ett vingårdsbesök.

Pauliinas man Jan-Erik Oldenburg är skogsentreprenör. Parets vardag kretsar kring jobb och barn, och resan erbjöd dem en välförtjänt semester.

hjälmar och västar på oss gick vi in på arbetsplatsen. Eukalyptusträd växer till avverkningsdimensioner på åtta år, alltså ganska snabbt jämfört med träden i Norden. Ponsse har utbildat personal för avverkning och underhåll som arbetar i två skift. Underhållsteamet står för servicen och skördarförarna för avverkningen. Eukalyptus avbarkas vid avverkningen, eftersom barken i annat fall blir i det närmaste omöjlig att få loss. Nya plantor planteras ut samma år, ogräs bekämpas i två år för att plantorna ska få en fin start. Därefter får de lokala odlarna använda planteringen som betesmark.

Eukalyptusträden går bland annat till cellulosabruket i Fray Bentos. Cellulosan förädlas närmast i Kina till förpackningskartong, som har en växande avsättning i tillväxtländer. Vi såg cellulosabruket genom bussfönstret på väg mot gränsen till Argentina. Vid gränsövergången saknade man den fria rörligheten i Europa.

I Buenos Aires väntade en rundtur med provsmakning av kaffe och vin, som för resans turisters del avslutades på ett steakhouse. Efter några små förvecklingar fick alla sina biffar, och några folkmusiker uppträdde. Vi sjöng och skålade för födelsedagsbarnet i vårt gäng under den sista kvällen före hemresan.

Vi återvände hem med några extra resekilon som Ponsses oupphörliga traktering gett oss. Lyckligtvis blev det inte tid över för shopping, så vi kunde borda planet för hemresan utan extra avgifter. Senare hörde vi att hemresan blivit fördröjd för andra på grund av en generalstrejk. De skulle alltså ha ytterligare en erfarenhet att delge.

Text: Pauliina Oldenburg

En av höjdpunkterna var invigningen av Ponsses nya kundservicecenter i Paysandu i Uruguay med god mat och trevlig stämning.

15

SKOG

PROMAGAZINE.se

Kommunikation och marknadsföring i skogsbranschen Den stereotypa bilden av skogsbranschen är att man går rakt på sak, och det kanske ligger något i det. Kunskap och resultat mäts i kubikmeter, kilowatt och till syvende och sist i pengar. Det är inget fel med det. Men samtidigt ska man inte underskatta vikten av marknadsföring och kommunikation, kanske rentav på flera olika språk. Man ska inte dra sig för att lyfta fram sitt företag och det man är bra på – särskilt inte om man siktar utomlands.

Skördaraggregat Harvester head Hakkuupää Tête d’abattage Харвестерная головка Harvesteraggregat Cabezal procesador Cabeçote do harvester

16

SKOG

PROMAGAZINE.se Intervju med Turkka Kulmala Turkka Kulmala, vd för Traduct Oy, kan du berätta lite om dig själv och ditt företag?

- Traduct är en översättningsbyrå som i över 30 års tid varit en specialiserad kommunikationspartner för nordiska företag.

Våra styrkor ligger i personlig service och i att vi systematiskt bygger upp kunskap om våra kundbranscher. Bland våra kunder i Sverige återfinns exempelvis Sandvik och Stora Enso, och nu nya ProMagazine. se. Jag har själv jobbat med översättning i snart 20 år och har förutom finska arbetsspråken engelska, tyska och svenska.

Språk och kreativt skrivande är något jag brinner för.

Varför ska företag i skogsbranschen satsa på marknadsföring, även utanför Sverige?

- Varför skulle man inte vilja berätta för andra vem man är, vad man gör och vad man är bra på? Det är förstås inga nyheter för en själv eller för befintliga kunder, men hur välkänt är företaget i andra delar av landet för att inte tala om grannländerna? Är du säker på att ditt företag aldrig kommer att behöva göra sig ett namn utanför

sin nuvarande hemmamarknad, i Finland eller varför inte även i Ryssland?

Varför ska ett skogsföretag intressera sig för varumärkesutveckling?

- Det talas väldigt mycket om varumärken och inte utan att det ibland kan kännas som floskler. Men egentligen innebär varumärkesarbetet inga konstigheter – allt man säger och gör påverkar bilden av företaget. De dagliga mötena med och förhållningssättet till kunder och partner, och givetvis även traditionell marknadsföring, reklam och evenemang – allt detta formar en helhet och var och en bildar sedan sin egen uppfattning. Om bilden är positiv får man beställningar, är den negativ väljer kunden någon annan. Varumärket är människors uppfattning om ditt företag – tankarna och känslorna det väcker – och det är något som uppkommer vare sig du vill det eller inte. Därför är det vettigt att försöka påverka det.

Så det är ganska viktiga saker vi talar om?

- Absolut, kommunikation och marknadsföring är inte lika med snömos såvida man inte gör det till det. När det finns flera aktörer att välja mellan går kunderna till den som inte bara ger ett bra pris, utan också verkar mest trovärdig. Som skogsägare vill man inte ha vem som helst på sin mark, för en oförsiktig förare kan orsaka grova körskador och spår i skogen eller köra av rötterna på hänsynsträd. Lika noga bör man vara med sitt eget varumärke och även där är det bäst att förlita sig på specialister som kan sin sak.

Det verkar också vara viktigare än någonsin att sticka ut bland konkurrenterna?

- Precis, hela världen känner till IKEA och Volvo – kommer vi en dag att få se motsvarande framgångshistorier i skogsbranschen?

Den som lever får se. Hur är det då med översättningar, är det inte ganska knepigt att få sin kommunikation att fungera på främmande språk?

- Budskapet påverkas egentligen inte av att språket ändras. Man kan prata lika uppriktigt och okonstlat om företagets arbete och styrkor, med sin egen röst och personlighet. Samtidigt blir det ännu viktigare att budskapet anpassas till miljön och marknadsför företagets expertis på rätt sätt även i det nya sammanhanget. Är det viktigt med tekniska hjälpmedel som översättare?

- Jodå, bra verktyg gör det lättare att hålla ordning på branschterminologin. Men principen är den samma oavsett om det handlar om kommunikation eller skogsarbete, maskinerna är viktiga, men inte lika viktiga som människan. Skördaren måste vara bra, men det är föraren som avgör.

Så är det också med kommunikation och marknadsföring, i slutänden hänger allt på att man har bra skribenter och översät-

Turkka Kulmala

tare. Därför gäller det att välja en kunnig partner.

Hur vet man då vilken översättare eller vilket företag man ska anlita?

- En bra fråga att ställa kan vara hur man hanterar terminologin. I tekniska översättningar är det extra viktigt att termerna stämmer och är konsekventa.

Därför måste de hanteras systematiskt och i enlighet med kundens synpunkter.

Om kunden föredrar en term framför en annan gäller det för översättaren att vara lyhörd och dokumentera önskemålen så att informationen når fram till varenda sommarvikarie.

Tack för intervjun, Turkka!

- Vilka frågor ska man ställa för att hitta en bra partner?

- Har ni erfarenhet av teknisk kommunikation?

- Hur hanterar ni facktermer och teknisk terminologi?

- Hur hanterar ni kundernas synpunkter?

- Har ni erfarenhet av publiceringsprocesser och utför ni korrekturläsning?

17

SKOG

PROMAGAZINE.se

Ergonomi och förarkomfort i framkant

Komatsus skogsmaskiner har förutom produktivitet och effektivitet alltid legat i framkant när det gäller ergonomi och komfort. Det märks tydligt i förarhytterna i Komatsus senaste maskingeneration. Föraren tillbringar många timmar i hytten och en bra förarmiljö är viktig för att göra varje dag produktiv. Komatsu Forest har ett brett utbud av extrautrustning för att göra arbetsplatsen, hytten, ännu mer bekväm och välfungerande.

Komatsu Forests CTL-maskiner tillverkas på företagets fabrik i Umeå, där man har erfarenhet av maskintillverkning ända sedan 1961. I dagsläget levererar fabriken ett konstant flöde av skogsmaskiner till hela skogsvärlden.

Sverige kan betraktas som hemlandet för kortvirkesmetoden. Den avancerade och även till maskinvolymen stora marknaden har bidragit positivt till utvecklingen av Komatsus skogsmaskiner. Sverige är även känt som ett pionjärland inom arbetsmiljöfrågor.

Komatsus skogsmaskiner har förutom produktivitet och effektivitet alltid legat i framkant när det gäller ergonomi och komfort, säkerhet, miljöanpassning och bränslesnålhet samt låga servicekostnader och servicevänlighet.

Japansk filosofi möter svenska innovationer

Kvalitetstänkandet som härstammar från den svenska marknaden har i kombination med japansk produktionsfilosofi

18

resulterat i marknadens mest avancerade skogsmaskinstillverkning. Monteringslinjen i Umeå är förfinad in i det minsta och all verksamhet styrs av kvalitetssäkring i flera etapper. Dessutom får man värdefulla insikter från Komatsus enheter som utvecklar och tillverkar anläggningsmaskiner och vice versa.

Skogsmaskinsanvändarna i Sverige har alltid ställt höga krav på tekniken, kanske mer än någon annanstans. Komatsu har gjort sitt yttersta för att tillgodose dessa krav, bland annat med de hydrauliska hyttfjädringssystemen Komatsu Comfort Ride för skotare och Autolev Advanced för skördare som minimerar vibrationer och stötar. Andra innovationer är boggilyft för skotare, det flexibla lastutrymmet LoadFlex som bland annat har hydrauliska bankar, tiltbar kranpelare för brant terräng samt ergonomiska förarhytter.

På IT-sidan är Komatsu MaxiFleet ett unikt onlinesystem för hantering av maskinparken. MaxiFleet kombinerar den

senaste nät- och mobiltekniken med fem decennier av skogskompetens för att höja produktiviteten till en ny nivå.

Dessa tekniska innovationer tillhör redan vardagen för användarna i Sverige,

men på många andra marknader är utvecklingen fortfarande i sin linda. När tiden är inne kommer Komatsu att kunna tillgodose behoven med sina avancerade lösningar.

Den hydrauliska hyttfjädringen Comfort Ride är en innovation som ger helt överlägsna fjädringsegenskaper. Konstruktionen med optimerad geometri, 4-punktsupphängning och väl skyddade cylindrar med lång slaglängd motverkar effektivt stötar, krängningar och vibrationer. Detta förbättrar komforten, minskar tröttheten och bidrar med helt nya möjligheter att öka produktiviteten. Med Komatsu Comfort Ride får man även automatisk nivåreglering som på ett suveränt sätt kompenserar tyngdpunktsförskjutningar i olika lutningar.

SKOG

PROMAGAZINE.se

Komatsu Forests skotare har lastutrymmen som präglas av flexibilitet och många valmöjligheter. En av dem är den flexibla grinden, FlexGate, som förbättrar sikten och fjädrar om kranen råkar stöta i grinden. FlexGate förenklar lastning och minimerar risken för maskinskador. En annan är FlexBunk med hydrauliskt höj- och sänkbara stöttor och möjlighet att bredda lastutrymmet för högre lastkapacitet. LoadFlex optimerar skotarens lastkapacitet och ger betydligt större flexibilitet och snabbhet vid lastning och lossning. Dessutom blir hela maskinen ännu stabilare och snabbare i terrängen.

STARKARE. TÅLIGARE. SMARTARE. Produktserien Blue Line är resultatet av mer än 30 års utveckling, testning och tillverkning av maskinsvärd för den professionella avverkningsindustrin. Kort sagt, de är de bästa svärden vi någonsin gjort.

Se filmen och läs mer på www.iggesundforest.se

Ordertelefon 0650-54 11 11 • order@iggesundforest.se

En del av

Komatsus skördare 931XC är ett kraftpaket med stor stabilitet och lågt marktryck. Med sina åtta hjul är förarkomforten hög, markskadorna mindre och framkomligheten riktigt bra i brant terräng. Till alla Komatsu Forests skördare finns möjlighet att välja till hyttfjädringen Komatsu Autolev Advanced som har en teknik lika enkel som den är genial. Hyttfjädringen är hydraulisk och funktionerna styrs av MaxiXplorer. Resultatet blir en effektiv dämpning av hårda smällar.

SPECIALTILLVERKADE PRODUKTER MED SNABB LEVERANS

• Förlängningsbommar och adapters • Skopor • Stubbrytare • Rivare • Gripar och gripklor •Markberedare • reparationer och reservdelar

Komatsu Forest tillverkar alla sina CTL-maskiner på fabriken i Umeå som kombinerar japansk produktionsfilosofi med noggrann kvalitetssäkring i flera etapper.

Maskinerna som utformats för den svenska marknadens avancerade krav har även efterfrågan ute i världen. Världens största producent av eukalyptusmassa, brasilianska Fibria, valde till exempel Komatsu Forest som leverantör av alla skogsmaskiner som behövdes i samband med en kapacitetsutökning sommaren 2016. Ordern inkluderade ett stort antal skördare, skotare och skördaraggregat.

A.Hirvonen Oy, Kitee • Mobil +358 400 82 48 48 • www.väkevä.fi

Läs de senaste nyheterna från skogsvärlden -

www.promagazine.se

SKOG

PROMAGAZINE.se Godset skickas med flygfrakt från Arlanda till servicecenter världen över och sedan vidare ut på landsvägarna. I slutet av kedjan väntar skåpbilar som transporterar delarna den sista sträckan.

Snabb reservdelslogistik ger bättre service

E-handel och tillverkningsindustrins Just-in-Time-filosofi är trender som flyttar varorna från lagren ut på landsvägarna. För maskinverkstäder är det helt avgörande att reservdelarna anländer exakt när de behövs.

För serviceverkstäder som arbetar med tunga maskiner är det inte längre nog med exakta leveranstider. Förutom kravet på leverans Just-in-Time måste även tiden från beställning till leverans minimeras.

Dessutom måste reservdelarna levereras tillräckligt tidigt på morgonen för att vara tillgängliga under verkstädernas normala arbetstider kl. 07.00–16.00.

Komatsus centrallager för skogsmaskindelar ligger nära Arlanda flygplats. Ett konstant flöde av delar åker till och från lagret. Godset skickas med flygfrakt från Arlanda till servicecenter världen över och sedan vidare ut på landsvägarna. I slutet av kedjan väntar skåpbilar som transporterar delarna den sista sträckan.

20

Hemma i Sverige har Komatsu Forest ett heltäckande servicenät (24 st.) som också får alla sina delar effektivt från lagret i Arlanda.

För sin reservdelsförsörjning anlitar Komatsu Forest transport- och logistikföretag DANX, som är specialiserat på snabba reservdelsleveranser i Norden och de baltiska länderna.

Fakta: Komatsu Forest

Komatsu Forest är en av världens största tillverkare av skogsmaskiner. Företaget har produktionsenheter i Umeå och i Chattanooga, USA. Komatsu Forest tillverkar skördare, skotare, skördaraggregat och utrustning för skogsmaskiner, har cirka 1 400 anställda och finns representerat på samtliga marknader där mekaniserat skogsbruk bedrivs. Marknadsföring och kundservice hanteras av egna säljbolag och återförsäljare. Företaget ägs av japanska Komatsu Ltd som 2004 köpte Valmets skogsmaskinsverksamhet. Varumärket Komatsu lanserades 2011.

Komatsus centrallager för skogsmaskindelar ligger nära Arlanda flygplats. Ett konstant flöde av delar åker till och från lagret.

PROMAGAZINE.se

SKOG

www.eco-tracks.com

KovaX-SOFT

™

KovaX-Soft är ett allround band som passar de flesta maskiner och markförhållanden.

Bandet ger bra grepp och bärighet.

ECO -TR ACK

EVO

BALTIC

M AGNUM

Make your own way

www.olofsfors.com

SKOG

PROMAGAZINE.se

Komatsu boggilyft

- en gammal favorit får ny efterlängtad funktion

Boggilyft finns för skotarna Komatsu 835 och Komatsu 845 och är en praktisk funktion i en rad olika sammanhang. Ett viktigt användningsområde är vid körning på väg mellan olika avverkningsplatser.

Komatsu Forest har en rad optioner som förenklar arbetsdagen i skogen och som också bidrar till ökad lönsamhet. En skotar-option som funnits i över 20 år och som är mycket populär, främst i södra Sverige och Tyskland, är boggilyften. På kundernas begäran lanseras nu boggilyft även för Komatsu 855, denna gång med den mycket efterlängtade funktionen individuell boggilyft.

Boggilyft finns för skotarna Komatsu 835 och Komatsu 845 och är en praktisk funktion i en rad olika sammanhang. Ett viktigt användningsområde är vid körning på väg mellan olika avverkningsplatser.

Ofta används kedjor som slirskydd men då dessa kan skada vägarna måste de plockas av inför varje hjulning mellan avverkningsobjekten. Då skotare i exempelvis södra Sverige gör någonstans mellan

22

70-80 maskinflyttningar per år blir det kostsamt att avsätta så mycket tid för att ta av och på kedjor. Med boggilyften är det möjligt att lägga kedjorna på det bakre av framboggins hjul och enkelt lyfta upp det hjulparet under transport. Detta leder till ökad produktivitet och därmed ökad lönsamhet för entreprenören.

Ett annat användningsområde är vid körning i brant terräng ner till avläggningsplatsen. När backen planar ut finns det risk för att maskinens nos skrapar i marken, men med boggilyften är det enkelt att kompensera för detta och lyfta upp nosen till dess att hela framdelen kommit ner på plan mark. Att boggilyften med sin mångsidighet är populär i södra Sverige

bekräftar Joakim Danielsson, säljare för Komatsu Forest i region Syd. - Av de skotare jag sålt i modellerna 835 och 845 har 100 % av kunderna valt optionen boggilyft.

Efterfrågan på att boggilyften ska finnas som option på fler skotarmodeller har varit stor. När boggilyften nu lanseras som tillval på Komatsu 855 kommer den med en annan mycket efterlängtad funktion: individuell boggilyft. Den nya funktionen innebär att den högra och vänstra boggin kan styras individuellt, något som gör att skotaren får mycket bra framkomlighet vid hindertagning. Detta är viktigt i områden med täta gallringar och smala stickvägar där det krävs smidiga maskiner med bra terrängegenskaper, så som i södra Sveri-

ge och Tyskland.

Rent praktiskt fungerar det så att om skotaren kör på skrå längs en backe eller över ett hinder så kan föraren välja att trycka ner det bakre hjulet i framboggin på den sida som lutar neråt. Detta gör att lutningen till viss del kompenseras och att hytten förblir mer upprätt, vilket ökar både smidigheten och förarkomforten. Joakim Danielsson har länge sett fram emot den nya funktionen, som han tror kommer att bli en succé i södra Sverige.

- Jag har redan sålt en Komatsu 855 skotare med individuell boggilyft; så snart kunden fick höra att funktionen fanns så slog han till, avslutar Joakim.

En skotar-option som funnits i över 20 år och som är mycket populär, främst i södra Sverige och Tyskland, är boggilyften.

SKOG

PROMAGAZINE.se Den nya drivaren har ett tilt- och roterbart lastutrymme som gör det möjligt att kapa stockarna direkt i lastutrymmet.

Drivaren utmanar de traditionella skogsmaskinerna Drivaren Komatsu X19 har testats av Skogforsk och i kostnadsmatchen mot det traditionella tvåmaskinsystemet blir det oavgjort, både i klen och grov slutavverkning.

- Det är anmärkningsvärt bra för en prototyp, konstaterar Skogforsks testledare Rikard Jonsson.

Drivaren, försedd med ett kombinationsaggregat, jämfördes först med användandet av ett snabbfäste, där drivarens avverkningsarbete utfördes med skördaraggregat och lossningen med skotargrip.

Resultaten visade ingen tydlig prestationsskillnad mellan systemen vid olika medelstamvolymer, men däremot spelade terrängtransportavståndet en stor roll.

X19 gynnas av kortare och tvåmaskinsystemet av längre terrängtransportavstånd.

- I den här ”titelmatchen” mellan systemen finns därmed ingen klar vinnare, vilket är anmärkningsvärt bra för en proVid testerna var drivaren med kombina- totyp som jämförs med det mogna tvåtionsaggregat 17 procent dyrare än med maskinsystemet, säger Jonsson. snabbfäste.

Sedan jämfördes maskinens driv- Fakta om drivaren Den nya drivaren har ett tilt- och roterningskostnader med ett konventionellt bart lastutrymme som gör det möjligt att tvåmaskinsystem, alltså skördare och kapa stockarna direkt i lastutrymmet. Det skotare. Jämförelsen gjordes i slutavsparar tid och pengar. Andra fördelar med verkningsobjekt med fem sortiment.

systemet är att bara en maskin behöver transporteras till varje trakt, det uppstår inget skogslager då virket direktlastas och samtidigt underlättas resursplaneringen tack vare att man slipper balansen mellan skördarens och skotarens prestation.

Utvecklingen samordnas av Drivargruppen - ett samarbete mellan Holmen Skog, Stora Enso Skog, BillerudKorsnäs, Sveaskog, Södra Skogsägarna, Komatsu Forest och Skogforsk.

23

SKOG

PROMAGAZINE.se

Så drabbades skogarna av skador under 2016 Granbarkborren var det största problemet i norr, medan södra Sveriges skogar drabbades mest av torka och bränder. I Svealand har en nyinkommen skadesvamp som gynnas av ett varmare klimat orsakat stora skador i ett ungt tallbestånd. Det visar Skogsstyrelsens färska sammanställning av skogsskador under 2016. granbarkborren varit ett fortsatt stort problem, med störst skador i Medelpad, Ångermanland, Jämtland och norra Hälsingland. Skadorna har visserligen minskat något sedan 2015, men ligger fortfarande på en oroande nivå. Under 2017 är Skogsstyrelsens rekommendation att noga följa utvecklingen och se till att upparbeta vindfälld skog så att angreppen inte sprider sig.

I de nordligare delarna av landet har granbarkborren varit ett fortsatt stort problem, med störst skador i Medelpad, Ångermanland, Jämtland och norra Hälsingland.

Skadorna har visserligen minskat något sedan 2015, men ligger fortfarande på en oroande nivå.

2016 blev ett år utan stora katastrofer i form av omfattande stormar eller bränder.

Det betyder dock inte att allt är problemfritt i skogarna - markägare har mycket att hålla ögonen på och vid behov åtgärda.

Inte minst är betesskador från klövvilt ett stort problem på många håll.

Som Skogsstyrelsen meddelat tidigare är betesskador på tall mycket svåra i delar av framför allt södra och mellersta Sverige, men problemet finns i skogar i hela landet.

I de nordligare delarna av landet har

Under 2016 upptäcktes ett angrepp av svampsjukdomen Diplodia pinea i ett tallbestånd norr om Arlanda. Sjukdomen är en svår skadegörare på tall i sydöstra Europa, och gynnas troligen av klimatförändringen. Om den sprider sig kan den leda till problem även i Sverige med allvarliga konsekvenser för tallskog som följd. Markägaren har undre vintern avverkat 15 hektar skadad tallungskog för att förhindra spridning av sjukdomen. Även om de stora skogsbränderna uteblev under 2016 orsakade torkan i södra Sverige problem i skogarna. Dels i form av en mängd bränder – bland annat brann 130 hektar skog på Gotland – men också genom att planteringar har slagits ut och att såväl torkdödade som torkstressade granar har noterats.

Skogsstyrelsen uppmanar skogsägare att regelbundet se över sin skog för att upptäcka skador i tid. Det är också viktigt att använda systemet Skogsskada för att registrera skador.

SKOG

PROMAGAZINE.se

Eftersom skogen växer behöver kartorna uppdateras löpande.

Därför behöver en nationell laserskanning genomföras regelbundet.

Ny laserskanning en lönsam investering för Sverige Myndigheter, forskning och företag agerar nu tillsammans för en ny satsning på en nationell laserskanning av Sveriges skogar. En investering som kan betyda mycket för miljön, skogsbrukets lönsamhet och landsbygdens tillväxt.

Sedan cirka ett år tillbaka finns rikstäckande analys- och planeringsunderlag - skogliga grunddata - tillgängligt för skogsägare, skogsföretag, organisationer och myndigheter, i form av olika kartor.

Kartorna beskriver 97 procent av Sveriges skogar och användningen är stor hos såväl skogsbruket som myndigheter.

Tack vare kartorna möjliggörs en bättre skogsskötsel, vilket ger betydande effekter på lönsamhet och sysselsättning i skogssektorn. Varje tillkommande miljon kubikmeter skog betyder 1–2 miljarder

kronor per år och 2 000 årsarbetstillfällen i skogsnäringen.

- Vi vet nu i princip hur skogen ser ut överallt - hur höga träden är, hur tätt de står och vilken volym de har - och vi kan se hur skogen samspelar med mark, miljö och klimat. Våra beräkningar visar att samhällsnyttan är stor - varje satsad krona ger 50 till 100 gånger tillbaka, säger Herman Sundqvist, generaldirektör, Skogsstyrelsen.

Eftersom skogen växer behöver kartorna uppdateras löpande. Därför behöver

en nationell laserskanning genomföras regelbundet. Skogsstyrelsen, Lantmäteriet, SLU, Skogforsk och representanter för skogsbruket träffades nyligen för att diskutera förutsättningarna för detta.

- Det finns en stor samsyn bland berörda myndigheter och skogsbruket om behovet av nya data. Såväl skogsnäringen som andra samhälls- och miljöintressen har stor nytta av den information som kartorna ger, säger Herman Sundqvist.

fördelar och spelfältet ska vara lika oavsett om man är en stor eller liten aktör, säger Bengt Kjellsson, generaldirektör, Lantmäteriet.

- Vi behöver en ny laserskanning. Jag ser framför mig en rejäl kraftinsats för att vi ska komma igång snabbt och vi från skogsföretagen är beredda att bidra med finansiering. Förutsättningarna att hitta gemensamma lösningar är goda, säger Ola Kårén, skogsvårdschef, SCA Skog.

Samtliga aktörer bedömer att staten bör hålla samman arbetet och säkerställa en finansiering, så att de data som tas fram blir öppna data som kan vara digitalt tillgängliga för alla, från mindre skogsägare till myndigheter och andra samhällssektorer. Då kan de också utgöra en bas för digitalisering. Målet är att få till stånd en ny laserskanning från och med 2018.

- Det här passar väldigt bra in i den nationella geodatastrategin. Sverige behöver ta tillvara digitaliseringens

Skogliga grunddata har tagits fram genom att SLU sambearbetat laserdata från Lantmäteriets nationella laserskanning och data från Riksskogstaxeringens provytor.

25

SKOG

PROMAGAZINE.se

Intelligent kranstyrning (IBC) har revolutionerat användningen av John Deeres skotare och kommer även att ta användningen av skördare till en helt ny nivå. Tekniskt fungerar IBC för skördare på samma sätt som IBC för skotare - skördarföraren styr endast skördaraggregatet medan systemet sköter kranrörelserna.

John Deere presenterar sina nya innovativa avverkningslösningar John Deere är kända för sina banbrytande innovationer. I år visar man IBC-funktionen, även kallad kranspetsstyrning, för skördare, samt den åttahjuliga skördaren 1170G, som är konstruerad speciellt för avverkning i krävande terräng.

26

IBC/kranspetsstyrning för skördare

Intelligent kranstyrning (IBC) har revolutionerat användningen av John Deeres

skotare och kommer även att ta användningen av skördare till en helt ny nivå.

Tekniskt fungerar IBC för skördare på samma sätt som IBC för skotare - skördarföraren styr endast skördaraggregatet medan systemet sköter kranrörelserna.

IBC för skördare har anpassats speciellt för skördarens arbetscykel. Kranrörelserna och driften anpassas automatiskt när kranen styrs mot ett träd och när trädet befinner sig i aggregatet.Kranspetsstyrningen möjliggör exakt manövrering samtidigt som den automatiskt väljer rätt arbetsmetoder. Kranens elektriska ändlägesdämpning gör att kranen arbetar mjukare. Först ut av skördarna utrustade med kranspetsstyrning är modellen 1270G med CH7-kranen.

John Deere 1170G 8W för krävande avverkning i mjuk terräng och i sluttningar

John Deere 1170G är en ny, mångsidig åttahjulig skördarmodell för gallringar och föryngringsavverkningar som kombinerar förstklassig stabilitet, lågt marktryck, klättringsförmågan som krävs i sluttningar samt hög produktivitet.

Hela det bakre chassit och placeringen av motorn, pumparna, hydraulolje- och bränsletankarna är ny på maskinmodellen. Förändringarna och den nya placeringen av de nämnda komponenterna har gjort att höjden på maskinens bakparti har kunnat sänkas, vilket ger bättre bakåtsikt.

Maskinens motor har vridits 180 grader,

SKOG

PROMAGAZINE.se pumpen och hydraulolje- och bränsletankarna har placerats framför motorn medan fläkten har flyttats till maskinens bakparti. Förändringarna har gjort att hytten är mycket tyst och praktiskt taget bullerfri. Den större arbetspumpen med en slagvolym på 190 cc ökar maskinens hydrauleffekt. Stabiliteten, det låga marktrycket, den höga stabiliteten och den smidiga manövreringen vid körning framåt, samt produktiviteten hos vår nya modell är svaret på de utmaningar som våra kunder möter vid arbete i mjuk terräng och i sluttningar.

John Deeres 6068-motor, som uppfyller utsläppskraven enligt utsläppsnormen Final Tier 4/Stage IV, levererar en högre effekt; tack vare det helt nya motorstyrsystemet är manövreringen av kranen på den nya åttahjuliga modellen 1170G mer exakt och möjliggör även en högre produktivitet. Dieselpartikelfiltret (DPF) och dieseloxidationskatalysatorn (DOC) samt den selektiva katalytiska reduktionen (SCR) säkerställer i kombination med avgasefterbehandlingssystemet och den tillhörande ureatanken, som känns igen från de tidigare maskinerna, att John Deeres nya motorer uppfyller de nya utsläppsstandarderna. Efterbehandlingskomponenterna har placerats innanför maskinramen och stör därför inte sikten ut mot avverkningsområdet.

Maskinens servicevänlighet har förbätt-

John Deere 1170G är en ny, mångsidig åttahjulig skördarmodell för gallringar och föryngringsavverkningar som kombinerar förstklassig stabilitet, lågt marktryck, klättringsförmågan som krävs i sluttningar samt hög produktivitet.

rats genom att oljestickan, påfyllningsröret och bränslefiltren har fått en ny placering som underlättar servicen. Vätskepåfyllningskopplingarna har av praktiska skäl samlats på samma ställe. Batteriernas nya placering underlättar också vid service.Stubbehandlingsutrustningens helt

nya plasttank på 125 liter har utformats speciellt för maskinen. Om maskinen inte är utrustad med stubbehandlingsutrustning kan utrymmet istället användas för förvaring.

respektive 11,3 meter är tillgänglig för modellen och maskinen kan utrustas med något av skördaraggregaten H412, H413 eller H414. Maskinens vikt med skördaraggregatet H414 och utan band är cirka 20 500 kg.

CH6-kranen med en räckvidd på 10

8

Jämsä 30.8.-1.9. www.finnmetko.fi

SKOG

PROMAGAZINE.se

Skotarna i nya John Deere G-serien -

Kraft och precision Motorn i de nya, medelstora skotarna i John Deere G-serien, de nya styrmodulerna, de förenklade CAN-bussarna och det förenklade elsystemet skapar en balanserad och stark kombination.

Skotarmodeller 1110G, 1210G och 1510G i John Deeres G-serie är alla utrustade med John Deeres nya 6,8-liters 6068 PowerTech Plus-motor, som uppfyller de senaste utsläppskraven för Stage 4/Final Tier 4. Den förbättrade kraftöverföringen mellan den kraftfulla dieselmotorn och drivlinan resulterar i väsentligt högre dragkraft.

Styrsystemet och användargränssnittet hos skotarna i G-serien har vidareutvecklats och förbättrats för att säkerställa en hög drifttid. Styrsystemet TimberMatic F-16 har ett konfigurerbart användargränssnitt, farthållare och lutningsdisplay.

Den nya programvaruversionen gör att servicepersonal kan fjärruppkoppla sig mot maskinen. Nya MECA-styrmoduler,

Adaptiv drivlinestyrning, ADC, är en ny, unik funktion som endast är tillgänglig på de mellanstora skotarna i John Deeres G-serie. Det programvarubaserade styrsystemet förbättrar körbarheten och produktiviteten för skotarna i G-serien.

28

CAN-bussar med en förenklad layout samt ett anpassat elsystem förbättrar effektiviteten hos maskinens olika funktioner.

John Deere testar nya maskinmodeller under minst 2 000 timmar innan dom börjar serietillverka dem.

Jämn dragkraft och lättmanövrerad kran

IBC-funktionen/kranspetsstyrningen, som kan fås som tillval, gör att kranen kan hanteras mycket effektivare och ökar produktiviteten med så mycket som en last per dag. Den nya 2.0-versionen av kranspetsstyrningsfunktionen IBC kännetecknas av ökad precision hos gripen, speciellt vid arbete med långa räckvidder. 80% av

de nordiska kunderna väljer till IBC-funktionen/kranspetsstyrning på sina skotare.

Adaptiv drivlinestyrning, ADC, är en ny, unik funktion som endast är tillgänglig på de mellanstora skotarna i John Deeres G-serie. Det programvarubaserade styrsystemet förbättrar körbarheten och produktiviteten för skotarna i G-serien.

Föraren väljer önskat varvtal (Eco, Normal, Power) för förarinställningarna, och systemet anpassar automatiskt motorns varvtal så att det motsvarar belastningen på motorn och håller även motorvarvtalet på en jämn nivå vid höga belastningar.

Vid situationer med höga belastningar säkerställer den nya drivlinestyrningen att dieselmotorn går mjukt och utnyttjar den tillgängliga maximala dragkraften

SKOG

PROMAGAZINE.se

Skotarmodeller 1110G, 1210G och 1510G i John Deeres G-serie är alla utrustade med John Deeres nya 6,8-liters 6068 PowerTech Plus-motor, som uppfyller de senaste utsläppskraven för Stage 4/Final Tier 4. Den förbättrade kraftöverföringen mellan den kraftfulla dieselmotorn och drivlinan resulterar i väsentligt högre dragkraft.

effektivt. Även svaret från körpedalen och midjestyrningen har förbättrats med elektronisk filtrering.

John Deere 1110G är en skotare av universaltyp med en motor som erbjuder 6,6% högre effekt och 4,1% högre vridmoment än föregångaren. 1110G finns även i utförande med kort hjulbas.

Hjulbasen har kortats genom att bakaxeln har flyttats fram 40 cm. Detta gör att storleken på lastutrymmet är oförändrad.

Maskinens stabilitet är fortsatt mycket bra samtidigt som den kortare hjulbasen gör den ännu mer lättmanövrerad - mycket praktiskt speciellt vid gallringsarbete.

Motorn på skotaren John Deere 1210G har 7,6% högre effekt och 7,8% högre vridmoment än föregångaren. Det finns ett flertal lastutrymmesalternativ att välja mellan, med olika bredder för olika användningsområden. Tillvalsfunktionen VLS (Variable Load Space) består av tre specialbankar med teleskopstakar som kan förlängas på hydraulisk väg. Grinden kan förflyttas såväl horisontellt som vertikalt och förlängs parallellt med laststakarna.

Det variabla lastutrymmet VLS mäter mellan 4,0 och 4.8 m2 .

Styrsystemet och användargränssnittet hos skotarna i G-serien har vidareutvecklats och förbättrats för att säkerställa en hög drifttid.

Den nya motorn på skotaren John Deere 1510G ökar maskinens effekt med 5,1% och vridmomentet med så mycket som 8,7 %. Den extra effekten och dragkraften ökar maskinens produktivitet. 1510G är också mer lättmanövrerad än föregångaren eftersom svängvinkeln har utökats från 42 till 44 grader.

Lång boggi för mjuk terräng

Skotarna 1210G och 1510G kan även fås i utförande med lång boggi. Avståndet mellan de främre och bakre hjulnaven på den bakre boggin har utökats till 1890 mm, dvs. 390 mm längre än på standardmodellen. Drivlinan och vändradien är samma som på maskiner som är utrustade med HD-standardportalboggin.

Marktrycket från däcken på det bakre chassit är 14% lägre jämfört med en vanlig boggiaxel.

Det låga marktrycket hos maskinens fram- och bakchassi gör maskinen till det perfekta valet för avverkning i mjuk terräng. Däcken är smalare och spåren i terrängen blir mindre. Den långa boggin fungerar även utmärkt i normal terräng och ger hög stabilitet vid körning över hinder i stenig terräng.

IBC-funktionen/kranspetsstyrningen, som kan fås som tillval, gör att kranen kan hanteras mycket effektivare och ökar produktiviteten med så mycket som en last per dag. Den nya 2.0-versionen av kranspetsstyrningsfunktionen IBC kännetecknas av ökad precision hos gripen, speciellt vid arbete med långa räckvidder. 80% av de nordiska kunderna väljer till IBC-funktionen/kranspetsstyrning på sina skotare.

John Deeres maskiner är även kända för sin unika roterande och nivellerande hytt, som förbättrar arbetsmiljön för föraren.

Hytten ökar maskinens produktivitet markant samtidigt som förarens komfort höjs genom att vibrationerna minskas med så mycket som 30-50% under drift.

29

SKOG

PROMAGAZINE.se

Fabriken i Joensuu startades 1972 och är världens största tillverkare av skogsmaskiner utvecklade för kortvirkesmetoden.

Full rulle på världens största skogsmaskinsfabrik Den globala marknadsledaren inom CTL-maskiner, John Deere Forestry, tillverkar alla sina hjulburna skogsmaskiner för kortvirkesmetoden (CTL, Cut-to-Length) i Joensuu i Finland. Företaget har även stark närvaro i Sverige med bland annat ett huvudlager i Märsta, som levererar reservdelar till skogsmaskiner över hela världen.

Fabriken i Joensuu startades 1972 och är världens största tillverkare av skogsmaskiner utvecklade för kortvirkesmetoden. Där produceras långt över tusen maskiner om året, varav uppemot 90 procent går till export. John Deere som är en global marknadsledare inom CTL, har under 45 års tid tillverkat närmare 30 000 skogsmaskiner i Joensuu.

Joensuufabriken etablerades av verkstadsföretaget Rauma-Repola 1972 och valet föll på Östra Finland främst för att där fanns gott om arbetskraft. Till en

30

början tillverkade fabriken grävmaskiner, väghyvlar, vibrationsvältar samt siktverk och matare för krossar till exportmarknaden samt utförde legotillverkning för Rauma-Repolas andra fabriker. Skogsmaskiner hade redan då en viktig roll med en produktion på några hundratal maskiner om året.

På 70- och 80-talet tillverkade fabriken de legendariska skotarmodellerna Lokomo 909, 919, 929 och 933 som lade grunden för dagens modeller. På 80-talet kom skördarna med i bilden. Senare tillverkades de även i Sverige under tio års tid. Sedan 1995 har fabriken fokuserat uteslutande på skogsmaskiner. År 2000 köpte Deere & Company Tim-

berjack, världens största skogsmaskinsmärke, av Metsokoncernen. År 2003 övergick skotartillverkningen till linjeproduktion, vilket innebar en stor förändring i och med att maskinerna nu målas innan de monteras samman. Samma år flyttade skördartillverkningen från Filipstad till Joensuu. I dag har fabriken cirka 400 medarbetare och anlitar dessutom ett stort antal underleverantörer. Skogsmaskinernas ljusa utsikter fick John Deere att anställa ytterligare 50 medarbetare i Joensuu våren 2017, och även underleverantörerna nyrekryterar.

Waratah-OM Oy är ett samriskföretag mellan John Deere och en lokal partner som etablerades 2004 för att tillverka skördaraggregat. Ett nytt säljkontor byggdes 2007 och 2008 slogs produktionslinjerna för skördare och skotare samman till följd av E-seriens ökade modularitet och standardisering. De första maskinerna i John Deeres nästa generation, G-serien, rullade av bandet i slutet av 2015 och serien kommer nu att utökas med medelstora skördare. G-serien inkluderar för närvarande skördarna 1270G och 1470G samt skotarmodellerna 1110G, 1210G, 1510G och 1910G. Kontinuerliga investeringar har höjt produktiviteten och produktkvaliteten avsevärt på Joensuufabriken. Den strömlinjeformade produktionen är genomtänkt

De första maskinerna i John Deeres nästa generation, G-serien, rullade av bandet i slutet av 2015.

Kontinuerliga investeringar har höjt produktiviteten och produktkvaliteten avsevärt på Joensuufabriken.

in i minsta detalj och samarbetet med underleverantörer och leverantörer löper smidigt. Intill fabriken finns nu även en Supplier Park där många viktiga underleverantörer har sina lokaler.

PROMAGAZINE.se

SKOG

SKOG

PROMAGAZINE.se

Iggesund Forests nya produktserie Blue Line är resultatet av mer än 30 års utveckling, testning och tillverkning av maskinsvärd för den professionella avverkningsindustrin.

Svärd som håller i längden Iggesund Forest är Skandinaviens största tillverkare av svärd till det mekaniserade skogsbruket. Företaget befinner sig i en kraftig tillväxtfas och har ökat sin globala marknadsandel inom svärd för CTL-maskiner till 25 procent. Iggesund tillverkar även maskinsvärd för helträdsmetoden samt motorsågssvärd.

– All vår tillverkning sker i vår fabrik i Strömsbruk, Hälsingland, där vi på senare tid investerat kraftigt i effektivisering och automatisering av produktionen. Det är något vi är stolta över. Iggesund Forest har gjort sig kända för att ha skördarföraren i fokus och vi lägger stor vikt vid att ta fram lösningar och produkter som tillmötesgår dennes behov. En stor fördel är att vi har all utveckling och tillverkning i det egna företaget. Det möjliggör en stor flexibilitet och snabb kommunikation, något som kunderna vinner på i slutändan, säger Erik Molin, Iggesund Forest AB:s platschef och marknadsansvarig.

Det går åt en hel del sågsvärd. Skogsmaskinerna jobbar under tuffa förhål-

32

landena med tunga träd i Skandinavien, Europa och också länder som Brasilien, Australien, USA och Ryssland. Trots att det är rejäla och stryktåliga svärd går det åt väldigt många, totalt sett. Bara i Strömsbruk tillverkas över 100 000 svärd på ett år.

– Sverige är även fortsättningsvis vår viktigaste enskilda marknad, men drygt hälften av vår produktion går numera till export, berättar Molin.

Unik konstruktion

Skördarsvärd utsätts för enorma påfrestningar. När man sågar uppnår kedjan i ett svärd med 404-delning hastigheter på 40 m/s. Samtidigt roterar noshjulet ungefär 200 varv i sekunden.

– Jämfört med konkurrerande produkter är Iggesunds svärd rundare till formen, vilket gör att kedjan ligger an bättre mot svärdet. Den optimala formen för ett svärd med tanke på kedjan vore ju en cirkel, konstaterar Molin.

– Skador på svärd orsakas ofta av noshjulshaverier. Noshjulets lagring hamnar

mellan toppen och kuggkransen, vilket vanligen leder till att toppen förstörs helt och hållet. Till skillnad från andra svärd skyddas lagringen i Iggesunds svärd av cirka 0,1 mm tjocka shims som styr lagringen och håller den på plats, förklarar Molin.

En annan vanlig skada som ofta leder till kassering är att svärdet vrids. Iggesund använder ett speciellt material och en unik härdningsprocess som ger svärden suveräna återfjädringsegenskaper. Nosområdet, som är den mest utsatta delen, är dessutom induktionshärdad för att klara nötningen som orsakas av sågkedjan.

– Iggesund har marknadens bredaste utbud av både vanliga svärd och spraysvärd för stubbehandling. Svärdsortimentet omspänner .404″-svärd och ¾″-svärd för 1,6 eller 2,0 mm spårvidd. Sammanlagt kan vi leverera över 2 500 olika svärdvarianter, säger Molin.

Nya Blue Line – de starkaste maskinsvärden någonsin

Produktserien Blue Line är resultatet av mer än 30 års utveckling, testning och tillverkning av maskinsvärd för den professionella avverkningsindustrin.

– Blue Line är våra starkaste maskinsvärd någonsin med en unik legering som tillsammans med en förbättrad härdningsteknik gör dem starkare, tåligare och mer vridstyva för att klara alla typer av jobb, säger Molin.

Blue Lines materialegenskaper minskar även vibrationerna i svärdet vilket innebär bättre effektivitet, rakare snitt, minskat slitage och ökad livslängd.

– Blue Line har även ökade dimensioner på smörjkanalerna för ännu bättre smörjningsegenskaper även i de tuffaste miljöerna, samt en bättre anpassning till maskiner med fettsmörjning.

Serien har även Iggesund Forests beprövade noshjul med specialhärdade shims för optimal prestanda. Denna smarta lösning minimerar risken för kostsamma och tidskrävande noshjulshaverier samt elimi-

PROMAGAZINE.se

SKOG

Iggesund Forest – Skandinaviens största tillverkare av svärd till mekaniserat skogsbruk Företaget Iggesund Skogstjänst AB bildades under 1980-talet och drevs under de första åren som ett familjeföretag. Den ursprungliga verksamheten gick ut på att tillverka samt renovera svärd.

Efterhand som svärd renoverades samlade personalen på sig ett stort kunnande om hur de slits och i och med det kläcktes idéer om hur man skulle kunna konstruera och tillverka svärd som höll bättre än de som fanns på marknaden. Under några år ingick även slipning av sågkedjor i verksamheten. Med tiden hamnade tyngdpunkten allt mer på svärdtillverkning och för att kunna lägga mer resurser på detta avvecklades kedjeslipningen. Svärden visade sig fungera bra och försäljningen ökade sakta men säkert.

När förfrågningar även började komma från exportmarknaderna beslöt man att byta namn till Iggesund Forest AB för att anpassa det till en internationell kundkrets. I samband med ett antal förbättringar på svärden byttes den tidigare blå färgen ut mot svart. Den svarta färgen blev något av Iggesunds signum.

Iggesund Forest ägs sedan 2011 av P. Wikström J:r AB som även är ägare av Olofsfors AB i Nordmaling.

Verksamheten är fortfarande placerad i Strömsbruk i Hälsingland och Iggesunds ambition, som största tillverkare i Skandinavien, är att fortsätta producera svärd av högsta klass och genom att lägga mer resurser på utveckling, kontinuerligt förfina och förbättra sina produkter för att möta kundernas behov.

Iggesunds personal (24 anställda) har genom åren byggt upp ett mycket stort kunnande och vissa har tjänstgjort hos företaget i över 20 år, vilket borgar för kompetens och erfarenhet.

Iggesunds producerade volymer har ökat successivt och Iggesund har genom åren levererat över en miljon svärd. Iggesund Forest finns representerade i mer än 50 länder världen över.

2016 firade Iggesund 30 år som företag och introducerade Blue Line – de bästa svärden Iggesund någonsin gjort – på marknaden.

Svärden av specialstål laserskärs med hög precision och genomgår därefter en första härdning.

33

SKOG

PROMAGAZINE.se

Spåren i spraysvärden för stubbehandling fräses med hög precision efter laserskärningen.

En CNC-maskin bearbetar svärden med millimeterprecision och hög kapacitet. Även om produktionen är automatiserad i hög grad behövs fortfarande kunniga medarbetare. Efter bearbetningen härdas svärden en gång till innan de målas.

– Blue Line-serien började levereras hösten 2016 och vi har fått väldigt bra feedback och respons, både från våra testare och kunder, och vissa modeller har redan börjat levereras. Vi kommer successivt att fasa över från de tidigare svarta modellerna till Blue Line. I vår Blue Line-serie har 806-fästet blivit mer dominerande. 806-fästet passar för aggregat som har 12–14 kuggars drivhjul och därför kan många som tidigare kört med 801- och 811-fästet använda även detta fäste. Våra svärd är precis som förut ”wide” men har Blue Lines förbättrade egenskaper, lovar Molin.

Energisvärdet sparar tid

Iggesund investerade för drygt ett år sedan i en ny robotcell som ökar tillverkningen avsevärt. Roboten laddar de laserskurna svärden på kassetter och vidare till en fleroperationsmaskin.

Iggesund Forest har lösningen för alla som vill öka sin produktivitet.

– Med vårt nya patentsökta Energisvärd skyddas kedjan från skador samtidigt som antalet kedjeavhopp minimeras. Vi har användare som minskat antalet avhopp från flera per dag ända ner till en gång i veckan. Vårt Energisvärd kommer att spara många värdefulla arbetstimmar, säger Molin.

Nytt sågsvärd minskar kapsprickor

Iggesund Forest satsar hela tiden på produktutveckling. Tillsammans med Skogforsk, det svenska skogsbrukets forskningsinstitut, och företaget V-Cut, driver man ett forskningsprojekt som utvecklar ett helt nytt svärd. Svärdet, som kallas just för V-Cut, minskar risken för kapsprickor, vilket i sin tur gör att sågverket kan ta tillvara en större mängd av trädet.

– Hemligheten bakom V-Cut är att svärdsbladet har en markerad v-profil, som förhindrar större kapsprickor i trädstammen vid avverkning. Det nya V-formade sågsvärdet kan enligt Skogforsk reducera mängden kapsprickor upp till sex gånger, berättar Molin.

34

Nosområdet, som är den mest utsatta delen, är induktionshärdad för att klara nötningen som orsakas av sågkedjan. Noshjulen monteras på plats för hand.

PROMAGAZINE.se

SKOG

Erik Molin, platschef och marknadsansvarig på Iggesund Forest AB, visar upp nyproducerade Blue Line svärd.

Iggesund Forest erbjuder sina kunder teknisk support i allt som rör maskinsvärd.

Iggesund Forest sponsrar Swedish Timbersports Team som består av Pontus Skye, Hans-Ove Hansson, Johannes Eriksson och Calle Svadling.

Iggesund tillverkar alla sina svärd på företagets fabrik i Strömsbruk i Hälsingland.

35

SKOG

PROMAGAZINE.se

En sammanställning av antalet registrerade skotare under 2016 visar att Ponsse mer än fördubblat sin försäljning av skotare i Sverige och därmed ökat sin marknadsandel till 18,3 % (jämfört med 8,7 % 2015). Detta visar en sammanställning enligt skogsforum.se.

PONSSE mer är fördubblade sin försäljning av skotare i Sverige Konkurrensen är stenhård på den svenska skogsmaskinmarknaden och de enda marknadsandelar man som tillverkare kan ta är från någon konkurrent. 2016 Ponsse är den stora vinnaren med 55 skotare vilket är 30 fler än året innan.

En sammanställning av antalet registrerade skotare under 2016 visar att Ponsse mer än fördubblat sin försäljning av skotare i Sverige och därmed ökat sin marknadsandel till 18,3 % (jämfört med 8,7 % 2015). Detta visar en sammanställning enligt skogsforum.se - Detta är resultatet av långsiktig produktutveckling i nära samarbete med

36

våra kunder. Hela företaget lever för våra kunder och kortvirkesmetoden. Det ger ett tydligt fokus på både innovation och service, säger Ponsse AB VD, Carl-Henrik Hammar.

2013 lanserades Ponsse Scorpion som snabbt blev en succé och har fortsatt sitt segertåg. 2015 lanserades en helt uppgraderad modellserie med fokus produktivitet, ergonomi, service och miljö, vilket är ett starkt bevis på vikten av kundsamarbete i produktutvecklingen av skogsmaskiner.

- ActiveFrame på skotare, ytterligare ett exempel på vår ingenjörskonst i fabriken,

har mötts av stort intresse. I dagsläget så säljer vi 95 % av alla större skotare med ActiveFrame. Tekniken fungerar bra och fortsätter samtidigt att utvecklas, berättar Hammar.

PONSSE ActiveFrame är tekniskt närbesläktad med PONSSE Scorpions nivelleringssystem. Maskinen har dubbla främre ramar, varav en inkluderar den främre boggin och den andra inkluderar hytten. Tack vare den dubbla ramstrukturen är fästpunkten för ActiveFrames nivelleringssystem mycket låg på boggieaxeln vilket eliminerar sidorörelser riktade mot föraren så effektivt som möjligt.

ActiveFrame hyttnivellering eliminerar eventuella effekter av ojämn terräng genom att aktivt hålla hytten i horisontellet läge. ActiveFrame finns för skotarna Buffalo, Elephant och ElephantKing.

- Nu har vi precis lanserat ActiveFrame tekniken på skördarsidan också, på Ergo som kommer att börja serietillverkas under hösten 2017. Ponsses maskiner förtjänar ännu större spridning på den svenska marknaden. Därför siktar vi på att inom några år nå en marknadsandel på 25 %, avslutar Hammar.

PROMAGAZINE.se

SKOG

Ponsses hyllade skördare Scorpion premiärvisades på Elmia Wood 2013 och har sedan dess fått stor internationell uppmärksamhet och blivit en succé i branschen. På de fyra senaste åren har man tillverkat ungifär 500 Scorpion-skördare.

Ponsses försäljnings- och marknadsföringschef Jarmo Vidgrén berättade om Scorpion skördarinnovationen på Elmia Wood 2013.

- Ponsses maskiner förtjänar ännu större spridning på den svenska marknaden.

Därför siktar vi på att inom några år nå en marknadsandel på 25 %, säger Ponsse AB vd Carl-Henrik Hammar.

Skogsentreprenör Niklas Savilahti berättar om fördelarna med Ponsse Bear. Ponsse AB:s vd Carl-Henrik Hammar lyssnar med stort intresse.

Ponsse Oyj:s vd Juho Nummela (till höger) får direkt feedback av skogsentreprenören Ola Sandström. Ola är särskilt nöjd med skördaraggregatet Ponsse H6.

SKOG

PROMAGAZINE.se

Arbetskomforten förbättrar produktiviteten

PONSSE ActiveFrame är ett hyttfjädringssystem som fördelar ut eventuella ojämnheter i terrängen under arbete, så att hytten alltid hålls horisontell. Det gör arbetet med kranen effektivare, och innebär även att föraren kan arbeta i högre hastigheter. Nu finns PONSSE ActiveFrame, utöver för skotare, även för skördare PONSSE Ergo.

ActiveFrame har en enkel och funktionell konstruktion som effektivt eliminerar eventuella sidorörelser som inverkar på föraren, så att arbetet blir komfortabelt och kroppen påfrestas avsevärt mindre.

Förarkomforten är en avgörande faktor när det gäller produktivitet och kvalitet. När föraren inte utsätts för kraftiga sidorörelser håller han eller hon sig mer alert och kan fokusera mer på arbetet, även under långa arbetspass.

Systemet håller aktivt hytten horisontell. Maskinen har dubbla främre ramar, varav en inkluderar den främre boggin och den andra inkluderar hytten. Tack vare den dubbla ramstrukturen är fästpunkten för systemet ActiveFrame mycket låg på boggiaxeln, vilket eliminerar eventuella sidorörelser riktade mot föraren så effektivt som möjligt.

Den maximala utjämningsvinkeln i Ergo är sju grader åt vartdera håll.

PONSSE ActiveFrame finns för skotarna PONSSE ElephantKing, Elephant och Buffalo samt skördaren PONSSE Ergo 8w. ActiveFrame har fått ett utmärkt mottagande utomlands. I Norden säljs största delen av Ponsses skotare med ActiveFrame. Fördelarna med hyttfjädringssystemet visar sig bäst i ojämn terräng. Det är helt klart lättare att lasta och lossa då hytten hålls horisontellt.

Torbjörn Backlund Backlund Skog AB, Umeå, Sverige: ”Jag behöver inte sitta diagonalt och sidorörelserna mot föraren tas upp mycket bra. Det går att arbeta längre pass utan att bli uttröttad”.

Sedan jag skaffade en ElephantKing med stabiliseringssystem, går arbetet lättare. – Jag behöver inte sitta diagonalt, eftersom maskinen tar upp alla sidorörelser som jag utsätts för. Jag orkar jobba längre utan att bli uttröttad, säger Torbjörn Backlund.

38

SKOG

PROMAGAZINE.se

När Torbjörn Backlund grundade Backlund Skog AB år 2004, beslöt han att köpa en skogsmaskin från Ponsse. – Ponsse var den enda maskintillverkaren som kunde erbjuda det jag sökte efter. Den senaste maskinanskaffningen var ElephantKing ActiveFrame, en av marknadens starkaste skotare. Det var många saker som påverkade valet.

– Ponsse har kunnat erbjuda ett välfungerande samarbete ända sedan jag grundade företaget. De har gärna tagit emot feedback och önskemål och besluten har varit snabba. Det är sådant som jag uppskattar som företagare.

Det viktigaste vid valet av skotare var ändå att ElephantKing är utrustad med ActiveFrame. Även om maskinen är relativt stor, tar man sig fram smidigt och enkelt tack vare hyttfjädringssystemet. Man kan också färdas snabbare i ojämn terräng.

PONSSE Seat – världen’s bästa förarstol

Nya PONSSE Seat ger skogsmaskinföraren bästa möjliga komfort i arbetet. Förarstolen är justerbar och har en ny stomkonstruktion, vilket garanterar bättre arbetsergonomi. Den nya förarstolen PONSSE Seat finns att få i PONSSE-skogsmaskiner från början av 2018. Lösningen är utvecklad och testad tillsammans med PONSSE kunder och Be-Ge Industri AB. Stolen har nytt tyg (83 % ylle) som är fem gånger så slittåligt som det tidigare. Tyget är dessutom smutsavstötande, vilket gör rengöringen enklare. Tygets andningsförmåga i kombination med stolens ergonomiskt utformade stöd förbättrar användarkomforten.

Nya PONSSE Seat ger skogsmaskinföraren bästa möjliga komfort i arbetet. Förarstolen är justerbar och har en ny stomkonstruktion, vilket garanterar bättre arbetsergonomi. Den nya förarstolen PONSSE Seat finns att få i PONSSE-skogsmaskiner från början av 2018. Lösningen är utvecklad och testad tillsammans med PONSSE kunder och Be-Ge Industri AB.

Tack vare förstärkning av stativ och fjädring är stolen mer stabil och hållbar. Förarens maximivikt har höjts (210 kg), vilket i kombination med den nya stolen ger föraren effektivare dämpning mot stötar och vibrationer. Alla reglage ligger nära till hands framtill på sittdynan. Genom att lösgöra sittdynan kommer du också enkelt åt stativet.

PONSSE ActiveFrame finns för skotarna PONSSE ElephantKing, Elephant och Buffalo samt skördaren PONSSE Ergo 8w.

39

SKOG

PROMAGAZINE.se

METSÄALAN POST 18.98 ITUS 7 kpl

AMMATTILEHTI

32 vsk.

1986-2017

KONEURAKOINTI KULJETUS TEOLLISUUS 30 v. JUHLALEHTI 1986 - 2016

Vuodenvaihteen 2017 lehti PONSSE SCORPION

METSIEN EDISTYKSELLISINTÄ TEKNOLOGIAA

by ammattilehti.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Maarakennus- ja kaivosalan ammattilehti 1/2017

PONSSE TARJOAA MARKKINOIDEN KATTAVIMMAN ja monipuolisim-

sivua

Maarakennusja kaivosalan järkälemäinen lukupaketti

HYDRAULIIKAN, PNEUMATIIKAN ja VOITELUN AMMATTILEHTI 2/2016 - Kevät 2017

Runsaasti kivenkovaa kuljetusasiaa Asiaa pehmeiden maiden korjuusta

Paljon mielenkiintoista koneasiaa

Kuljetusalan tuoreet kuulumiset

KATSO PONSSE SCORPION VIDEO

156!

by ammattilehti.fi

Ammattilehti koeajaa kalustoa

man valikoiman parasta metsäkonetekniikkaa – kaikkiin puunkorjuun haasteisiin.

PONSSE SCORPIONISSA KULJETTAJA on kaiken keskipisteessä. Ohjaamonäkymältään täysin avoin, voittamattoman vakaa ja tehokas kone kulkee ympäristön ehdoilla pienin pintapainein.

Mullistavalla kolmen rungon rakenteella levelloinnin nivelpiste saadaan alas ja kone erittäin vakaaksi ja mukavaksi. Talousijoittelussa. Uusi 4F-moottori ja parannettu hydrauliikka ovat

292

sivua!

mahdollistaneet huoltovälien pidentämisen aikaisemmasta 600/1200 tunnista 900/1800 tuntiin.

PONSSE OYJ

Ponssentie 22 74200 Vieremä puh. 020 768 800

Kuva: Jussi Huhta

dellisuus ja mukavuus on huomioitu myös huoltokohteiden

PONSSE SCORPION vie puunkorjuun tuottavuuden, ympäristöystävällisyyden ja ergonomian aivan uudelle tasolle ja asettaa uuden standardin kuljettajan työympäristölle.

Lue alan uutiset joka päivä ammattilehti.fi

www.kivirock.fi

Alan uutiset joka päivä: www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2017

1

Hydrauliikka tärkeässä roolissa - myös formuloissa Alan uutiset joka päivä - www.fluidfinland.fi

Effektiva branschmedier på den finska marknaden.

Kontakta oss så skräddarsyr vi ett slagkraftigt marknadsföringspaket åt ditt företag!

Janne Jokela +358 50 4129 030 janne.jokela@promagazine.se

Taneli Jokela +358 50 3208 174 taneli.jokela@promagazine.se

PROMAGAZINE.se

Skogsmaskiner i arbete i Sydafrika

SKOG

Den robusta och kraftfulla Ponsse Bear kommer verkligen till sin rätt vid slutavverkning – även i afrikanska skogar.

I Sydafrika skördas nästan 20 miljoner kubik virke om året och Ponsses maskiner finns även på Afrikas hyggen. Skandinavisk skogsmaskinsteknik används flitigt världen över – inklusive Sydafrika. Där avverkas knappt 20 miljoner kubikmeter virke årligen. Huvudarterna är tall och eukalyptus.

– Helstamsavverkning har en stark ställning men även kortvirkesavverkning (CTL) förekommer och metoden vinner stadigt i popularitet. De första maskinerna från Ponsse levererades till Sydafrika 2006 och nu har en ny generation skördare och skotare från Ponsse börjat användas där. Dessutom har vi sålt grövre skördaraggregat för montering på grävmaskiner, berättar Jarmo Vidgrén, försäljnings- och marknadsföringschef för Ponsse Oyj.

Skotaren Ponsse Elephant King har visat sin effektivitet vid slutavverkningar. Tallar slutavverkas i regel vid drygt 20 års ålder. Den första gallringen görs efter 10 år och den andra efter 15 år.

I Sydafrika representeras Ponsse av Green Projects.

– Ponsses produkter håller hög kvalitet och uppfyller våra kunders avverkningstekniska krav, säger Green Projects vd Frank Uzzel.

Janne Loponen, Ponsses produktchef för skördaraggregat berättar hur aggregatet finjusteras.

Det är inte många timmerbilar som har en lastare – långtradarna lastas i regel med trehjuliga separatlastare. På bilden transportfirman Platinum Carriers japansktillverkade Hino 700. Hino är värdens tredje största lastbilstillverkare och ingår i Toyotakoncernen.

41

SKOG

PROMAGAZINE.se

EnviOn är ett finländskt teknokemiskt företag som tillverkar markeringsfärger för trädmärkning med skogsmaskiner. - Vi erbjuder våra kunder betydande kostnadsfördelar med högklassiga produkter som garanterar störningsfri användning under krävande förhållanden, säger EnviOn Oy:s vd Tarmo Paloniemi och försäljningschef Lauri Eskola.

Miljöanpassade markeringsfärger EnviOn är ett finländskt teknokemiskt företag som tillverkar markeringsfärger för trädmärkning med skogsmaskiner.

En av EnviOns viktigaste värderingar är miljöhänsyn, som uppnås med rätt valda förpackningar, genom att undvika farligt avfall och minska mängden kemikalier genom att använda de rätta ämnena för varje enskilt behov.

– Vi erbjuder våra kunder betydande kostnadsfördelar med högklassiga pro-

42

dukter som garanterar störningsfri användning under krävande förhållanden, säger Tarmo Paloniemi, vd för EnviOn Oy.

100 % biologiskt nedbrytbara produkter

EnviOn har tillverkat markeringsfärger i över tio år och färgerna är mycket populära bland skogsmaskinsförare i Finland och Sverige. Företagets kvalitetsfärger har gjort EnviOn till en marknadsledare i Finland och nu kommer även allt fler svenska skogsentreprenörer att få tillgång

till dem.

– EnviOns syntetiska markeringsfärger är biologiskt nedbrytbara till hundra procent. Markerade träd är lätta att urskilja även i regn och i mörker, så skogsmaskinen behöver inte göra onödiga förflyttningar eller rörelser och kan arbeta effektivt, berättar försäljningschef Lauri Eskola från EnviOn. EnviOns markeringsfärg avdunstar praktiskt taget inte alls, vilket ser till att märkningssystemet fungerar tillförlitligt utan kostsamma driftstopp.

– Färgerna är köldbeständiga ned till –30 °C. Färgen innehåller glykol, som smörjer tätningarna, slangarna och tankarna effektivt, och är biologiskt nedbrytbar och farlig endast vid förtäring.

Korrosionsskyddsmedlen är de bästa på marknaden. Med EnviOns färger kan man koncentrera sig på avverkningen och slipper bekymra sig för ventilläckage eller

igensatta munstycken, säger Eskola.

Flera förpackningsstorlekar – långlivade produkterr

Färgen levereras vanligen i hållfasta 10-litersdunkar. Behållarna är valda särskilt med tanke på skogsmaskinsförarnas behov och klarar både solsken och kalla temperaturer. Handtaget är utformat för bra grepp med handske och enkel påfyllning.

– EnviOns färger behåller sina kemiska egenskaper. Färgen har ett pH på 7 och sjunker inte ens efter tre års förvaring.

Därför är våra färger inte frätande och orsakar inte korrosion i de dyrbara märkningssystemen. Vår kvalitetssäkring garanterar att kunderna alltid får produkter av högsta klass, som för oss innebär att hela märkningssystemet ska vara servicefritt. Vi vill att entreprenörerna ska kunna fokusera på det viktigaste, det vill säga avverkningsarbetet.

SKOG

PROMAGAZINE.se EnviOn har nyligen lanserat en propylenbaserad markeringsfärg vid sidan av den etylbaserade färgen. EnviOns nya PG-färg är resultatet av egen produktutveckling och är särskilt anpassad efter den svenska marknadens krav.

Ny propylenbaserad PG-färg

EnviOn har nyligen lanserat en propylenbaserad markeringsfärg vid sidan av den etylbaserade färgen.

– EnviOns nya PG-färg är resultatet av egen produktutveckling och är särskilt anpassad efter den svenska marknadens krav. Färgen syns tydligt men tränger inte in för långt i träet (max 3 mm), berättar Risto Teräs från EnviOn som ansvarar för den svenska marknaden och har svenska som modersmål.

EnviOn har levererat markeringsfärger till den svenska skogsmaskinsmarknaden i ungefär fem år.

– Vi har för närvarande ett tiotal återförsäljare och söker ständigt fler för att göra våra produkter tillgängliga i hela landet. EnviOns färger säljs även på de ledande maskintillverkarnas serviceverkstäder, berättar Teräs.

Märkningssystem för sågverk

Till EnviOns utbud hör även olika produktmärkningslösningar för industrin.

– Vi har lång erfarenhet inom märkningssystem för sågverksindustrin. Nu lanserar vi en ny skrivarmodell för märkning av brädor som tillgodoser kraven hos dagens allt snabbare såglinjer, berättar Tarmo Paloniemi.

Många sågverk måste investera i ny utrustning för att ersätta föråldrade system.

EnviOn färgen syns tydligt men tränger inte in för långt i träet (max 3 mm).

Dataöverföringen till gamla skrivare hanteras ofta direkt från sågverkets styrsystem, vilket gör uppdateringar väldigt dyra eller rentav omöjliga om den ursprungliga tillverkaren inte längre är aktiv. EnviOn har utvecklat en smart datakonverter som erbjuder ett förmånligt och felfritt sätt att konvertera data till nya system.

– Många sågverk har behov av skrivare som kan märka trävarorna underifrån. De små munstyckena på dagens skrivare är känsliga för igensättningar på grund av trädamm. Därför har EnviOn skapat ett automatiskt system som skyddar och rengör märkningsmunstyckena under drift och längre produktionsavbrott, berättar Paloniemi.

EnviOn har i samarbete med maskintillverkarna utvecklat större bläckpatroner för att minimera störningarna vid byten.

En extra fördel är att de även sänker bläckpriset. De senaste märkningssystemen från flera tillverkare har drabbats av problem med för svagt bläck, särskilt med den röda färgen som på många sågverk används för ändmarkeringar. EnviOns röda bläck har en intensiv färg som gör att sågverkets stämplar och logotyp syns ordentligt på produkterna.

– EnviOns tjänster utvecklas alltid utifrån kundernas behov. Vi kan garantera att servicetekniker finns tillgängliga snabbt och vid behov installera nya system på natten för att hålla produktionen i gång

utan störningar, säger Paloniemi.

EnviOns produkter behöver inte servas ofta och företaget satsar på förebyggande underhåll för att undvika plötsliga produktionsstopp. Med många sågverk har vi avtal om automatiska bläckleveranser och servicearbeten som ser till att inget faller mellan stolarna.

– För användarna är det viktigaste att

EnviOn har lång erfarenhet inom märkningssystem för sågverksindustrin. Nu lanserar företaget en ny skrivarmodell för märkning av brädor som tillgodoser kraven hos dagens allt snabbare såglinjer.

minimera märkningssystemens driftkostnader genom hela livslängden. De största kostnaderna utgörs av igensättningar och maskinfel som kan stoppa eller bromsa upp produktionen. Tanken med EnviOns märkningssystem är att allt underhåll utförs enligt ett planerat schema och i övrigt ska produktionen rulla på oavbrutet, säger Paloniemi.

43

SKOG

PROMAGAZINE.se

Eco Log satsar på tillväxt Skogsmaskinstillverkaren Eco Log har medvind på många marknader runt om i världen. I fjol fick E-seriens nya skördargeneration sin världspremiär och i början av 2017 lanserades nya skotarmodeller. Av orderingången och den växande produktionsvolymen på fabriken i Söderhamn att döma har dessa modeller fått ett bra mottagande hos kunderna.

Eco Logs nydanande E-serie kan redan nu beskrivas som en succé. I bilden Eco Log 590E skördare och Eco Log 594E skotare.

44

PROMAGAZINE.se

SKOG

Eco Logs huvudkontor ligger i Söderhamn, där företagsledningen sitter vägg i vägg med konstruktionsoch utvecklingsavdelningen, marknad, montering och reservdelshantering. Här finns också teknisk support och utbildning. Med hela verksamheten under samma tak kännetecknas företaget av korta beslutsvägar och snabba beslut.

45

SKOG

PROMAGAZINE.se

Eco Log räknar i år med en produktion på cirka 150 nya skogsmaskiner. I fjol producerades drygt 120 maskiner trots att man samtidigt förnyade sina produktserier och marknadsläget i Sverige var exceptionellt svagt. I januari 2017 blev investeringsfonden Accent Equity majoritetsägare i Eco Log. Accent Equity äger ledande företag i många branscher, bland annat Scandic Hotels och slirskyddstillverkaren Nordic Traction, ett bekant namn bland maskinentreprenörer. Eco Logs grundare Stig Linderholm fortsätter som en betydande delägare med en viktig roll i bolagets utveckling.

– Att ha Accent Equity ombord möjliggör fortsatt utveckling och tillväxt för Eco Log på den globala skogsmaskinsmarknaden.

Vår plan är att öka Eco Logs produktion betydligt i framtiden och nå upp till 200 maskiner år 2020, förutsatt att den globala marknaden för skogsmaskiner förblir på en tillräcklig nivå. Tillväxten ska dels ske organiskt, men företagsköp är också en möjlighet, berättar Eco Logs vd Joel Schönning.

Framtidens skördare

Eco Logs nydanande E-serie kan redan nu beskrivas som en succé.

– Den nya serien har övertygat kunderna med sina smarta tekniska lösningar, effektivitet, komfort och driftsäkerhet.

När kunderna överväger nyinvesteringar står sig E-serien väl i jämförelser, bland annat med lägsta kostnad per avverkad kubikmeter. Kostnaderna är lägre genom hela livscykeln och Volvos avancerade och driftsäkra motorer som klarar miljökraven enligt Steg 4F har fått beröm från användarna för sin låga bränsleförbrukning och höga prestanda. Vi kommer framöver att använda Volvos motorer även i våra mindre modeller, säger Magnus Sandström, försäljningsansvarig i Sverige.

Inom skördaraggregat fortsätter samarbetet med Log Max. – Det nya avtalet som tecknades i vintras innebär att Log Max effektiva och driftsäkra skördaraggregat även fortsättningsvis kommer att installeras på alla våra skördare. Men givetvis kan skördarna

46

Exportansvariga Mikko Laurila (t.v.) och Philippe Wion är nöjda med Eco Logs utveckling på en bred front.

också levereras med aggregat från andra tillverkare enligt kundens önskemål, tillägger Sandström.

Stark marknadsutveckling

Eco Log har en stabil position hemma i Sverige, som fortfarande är företags största enskilda marknadsområde. Det långsiktiga arbetet på exportmarknaderna har dock börjat bära frukt och 2014 överskred exportvolymerna för första gången den inhemska försäljningen.

– I Europa har Tyskland länge varit ett starkt område för oss och även Frankrike och Storbritannien har visat en positiv utveckling. Vi har även sålt många maskiner i USA på den senaste tiden och det börjar det finnas en hel del maskiner från Eco Log där. I Kanada har vi likaså gått stadigt framåt. Den nya skördaren med åtta hjul, Eco Log 688, har varit populär i Nordamerika, liksom våra större skotarmodeller 574E och 594E. Intresset har även börjat vakna i Ryssland och vi har fått in ett antal

Skotarna har fått en allt större roll i Eco Logs försäljning. På bilden en ny 574E som ska till en kund i Ryssland.

Fabriken i Söderhamn levererar en stadig ström av nya skogsmaskiner. Bilden är från monteringslinjen för skördare.

beställningar i år. Bland våra mer avlägsna marknader har vi en ny återförsäljare i Chile som precis kommit igång och vi har levererat maskiner till Australien och Afrika i år. Även i grannlandet Finland, där konkurrensen kanske är tuffast, har

Eco Logs försäljning utvecklats enligt våra planer med uppemot hundra nöjda kunder med våra maskiner, berättar Eco Logs exportansvariga Mikko Laurila och Philippe Wion.

Eco Logs nya E-serie har effektiva och driftsäkra Volvo Penta Steg 4F-motorer som uppskattas för sin låga bränsleförbrukning och höga prestanda.

SKOG

PROMAGAZINE.se

Slutmonteringen av förarhytterna görs själv, vilket ger möjligheter att skräddarsy dem efter kundernas önskemål.

Eco Logs skördare har självkonstruerade och självtillverkade kranar. Skotarkranarna tillverkas av Cranab.

Alla färdiga maskiner genomgår ett testprogram innan de levereras till kunderna.

- Den nya serien har övertygat kunderna med sina smarta tekniska lösningar, effektivitet, komfort och driftsäkerhet, säger Magnus Sandström, försäljningsansvarig i Sverige.

Skogsbruket mekaniseras även i Afrika – denna bild med Eco Logs maskiner är från Kenya.

Eco Log levererar allt fler maskiner till mer avlägsna marknader. Här har vi nöjda ägare med sin nya Eco Log 590E i Chile.

Sommaren 2017 lanseras en uppdaterad version av den åttahjuliga skördaren Eco Log 688 SteepHunter med motor från Volvo Penta.

I Storbritannien avverkas stora volymer med CTL-maskiner.

På bilden en ny Eco Log 580E som levererades till England.

47

SKOG

PROMAGAZINE.se

Always ahead SP Maskiners koncept är att leverera skördaraggregat som passar ihop med alla märken och modeller av skördare på marknaden. SP Maskiner är idag ett välkänt internationellt varumärke med återförsäljare över hela världen. Samtidigt har man bevarat sin svenska kvalitet och närhet till kunderna.

SP Maskiner är en världsledande leverantör av svensktillverkade skördaraggregat. Med SP Maskiners aggregat får kunden fler möjligheter att optimera sin

48

gallring och avverkning.

Företaget grundades 1978 i den lilla byn Lillarp mitt i de småländska skogarna.

1980 tillverkade SP Maskiner världens första engreppsaggregat SP21 som kom att revolutionera det professionella skogsbruket. Sedan 2003 ingår SP Maskiner i Welandkoncernen.

Idag är SP Maskiner ett välkänt inter-

nationellt varumärke med återförsäljare över hela världen. SP Maskiner tillverkar cirka 150 skördaraggregat om året, varav ungefär 75 procent går till export. Förutom Skandinavien och Europa levereras produkter bland annat till Nordamerika, Sydamerika, Afrika, Australien och Sydostasien.

– Vår styrka är ett modernt produktsortiment och vår lyhördhet. Vårt produktsortiment täcker in alla avverkningstyper och förhållanden, från första gallring till slutavverkning samt avverkning av energived och eukalyptus. Med en lång erfarenhet i branschen är vi lyhörda mot våra kunders behov. Vi arbetar ständigt nära våra kunder och försöker alltid tillgodose deras behov. Vårt motto ”Always ahead” är vårt ledord, och vi vill utvecklas ständigt. Idag leder vi teknikutvecklingen inom vårt segment. Vi strävar efter att alltid ta tekniken och effektiviteten till nästa nivå. Vår ambition är att möta framtidens krav på skogsbruk. Vi drivs av att skapa nya, innovativa lösningar för kunden, nu och i framtiden,

säger Kristofer Holmberg, säljare, SP Maskiner i Ljungby AB.

Komplett utbud för skandinaviska förhållanden

Produktfamiljen med skördaraggregat för den skandinaviska marknaden (SP 461 LF, SP 561 LF, SP 761 LF) utökas sommaren 2017 med lanseringen av nya SP 661 LF på Elmia Wood.

– Vi har ett komplett sortiment av marknadens effektivaste aggregat till skördare av alla storlekar och även för montering på grävmaskiner. Nya SP 661 LF breddar utbudet för större skördare, berättar Holmberg.

SP Maskiners skördaraggregat levereras direkt till OEM-tillverkare och till slutanvändare för eftermontering.

– Flera skandinaviska tillverkare använder våra produkter i sina skördare och eftersom de passar ihop med de flesta styrsystem kan de även monteras på efteråt, säger Holmberg.

PROMAGAZINE.se

SKOG

SP Maskiner tillverkar cirka 150 skördaraggregat om året, varav ungefär 75 procent går till export.

Vi har ett komplett sortiment av marknadens effektivaste aggregat till skördare av alla storlekar och även för montering på grävmaskineräger, sägar Kristofer Holmberg, säljare, SP Maskiner i Ljungby AB.

Förutom Skandinavien och Europa levereras produkter bland annat till Nordamerika, Sydamerika, Afrika, Australien och Sydostasien.

SP 761 LF i Russia.

SP 591 LX i Chile.

SP 591 LX i Spanien.

49

SKOG

PROMAGAZINE.se

Finländska skogsmaskintillverkaren Logset Ab firar sin 25-års födelsedag genom att ge ett nytt svart utseende åt sina skogsmaskiner. Både skördaren och skotaren kommer att få svarta hyttar.

Logset maskiner får nytt utseende

- stiliga svarta hyttar för professionella

Finländska skogsmaskintillverkaren Logset Ab firar sin 25-års födelsedag genom att ge ett nytt svart utseende åt sina skogsmaskiner. Både skotaren och skördaren kommer att få svarta hyttar.

Skotaren får även en ny design på kofångaren och skyddet för motorhuven.

Tillverkningen av de svarta maskinerna har börjat och de första maskinerna med det nya utseendet kommer att presenteras under Elmia Wood mässan i Sverige i början av juni.

- Våra kunder önskade ett nytt utseende och vi beslöt oss för att förverkliga deras önskan. Den svarta stilen föråldras inte och den är lättare att reparera. Nu när nya utseendet har lanserats säljer vi inte

50

längre maskiner i grå-silver färg, säger försäljningsdirektör Pascal Réty.

Skogsmaskintillverkaren presenterar nytt styrsystem och banbrytande styrreglage

Det nya utseendet inkluderar ett nytt styrsystem som utvecklats av Logset för både skotare och skördare: Total Operation and Control 2 (TOC 2). Grafiken och menyerna i TOC 2 har förnyats helt för att det ska vara snabbt och intuitivt att navigera i systemet.

Förutom det nya styrsystemet för basmaskinen har Logset även utvecklat ett nytt mätsystem för skördaraggregat :

Total Operation and Control – Measuring Device 2 (TOC-MD 2). Båda systemen är Linux-baserade och de representerar en ny generation av de ursprungliga programmen.

Tillsammans med det nya styrsystemet presenterar Logset banbrytande styrreglage som har bäst design på marknaden. UpTillsammans med det nya styrsystemet presenterar Logset banbrytande styrreglage som har bäst design på marknaden. Uppfinningen är skyddad. Via den nya spakmodellen känner föraren ett samspel med styrsystemet och kranen. De nya minispakarna har 13 knappar per spak, vilket betyder sammanlagt 26 knappar på två spakar.

SKOG

PROMAGAZINE.se

Skotaren får även en ny design på kofångaren och skyddet för motorhuven.

pfinningen är skyddad. Via den nya spakmodellen känner föraren ett samspel med styrsystemet och kranen. De nya minispakarna har 13 knappar per spak, vilket betyder sammanlagt 26 knappar på två spakar.

- Efter 25 år inom branschen vet vi hur

viktig förarens ergonomiska arbetsposition är. På det nya styrreglaget är både handledsstödet och paletten ställbara.

Den nya modellen är därmed justerbar för olika körstilar, förklarar Réty.

Logsets linje har under årens lopp varit

att satsa på produktutveckling. Företaget lanserade världens första hybrid skördare, Logset 12H GTE Hybrid - den vänliga jätten. Skördaren är miljövänlig och stark som en jätte. Den minskar koldioxidutsläppen med nästan en tredjedel per producerad kubikmeter. Under våren 2017

har Logset lanserat två nya skördaraggregat: TH85 och TH65 Euca. TH85 aggregatet kan monteras på hybrid skördaren.

Logset har gjort betydande återförsäljaravtal i USA Den finländska skogsmaskinstillverkaren Logset Ab har gjort betydande återförsäljaravtal med amerikanska Fabick CAT (John Fabick Tractor Company Inc.) och Milton CAT (Southworth Milton Inc.). Återförsäljaravtalen täcker delstaterna Illinois, Missouri, Wisconsin och de norra delarna av Michigan via Fabick CAT och Nya England (sex delstater) samt norra delarna av New York via Milton CAT. Båda börjar genast som Logsets återförsäljare och de första maskinerna levereras till USA i juni.

Regionen kring de stora sjöarna, samt nordöstra USA är det område som i huvudsak använder den nordliga CTL-avverkningsmetoden. Området har redan långa traditioner av CTL-avverkning.

Både Fabick CAT och Milton CAT har under årens lopp levererat flera hundra CTL-maskiner till området.

Logset maskinerna tillför återförsäljarna

ledarskap inom CTL-avverkningsteknologin och Logset maskinerna kompletterar deras utbud av CAT-maskiner på ett utmärkt sätt. Logset kommer att leverera medelstora och stora skotare, skördare och skördaraggregat till USA. - Vi hade redan en tid funderat på att ge oss in på den amerikanska marknaden och förhandlingarna med de nya återförsäljarna framskred snabbt. USA har världens mest dynamiska ekonomi och det är fint att vi fick Fabick och Milton som våra nya återförsäljare. Båda två har uppbyggd kundkrets, motiverad och kunnig personal, samt utmärkta resurser för framgångsrikt agerande från första början. Dessutom är området kring de stora sjöarna, samt nordöstra USA redo

för CTL-avverkningsmetoden. I och med de återförsäljaravtal vi nu gjort tror jag att USA kommer att bli en betydande marknad för oss. Genast efter semestrarna kommer vi att öka produktionsnivån i vår fabrik, säger Logsets styrelseordförande Tapio Nikkanen.

Fabick CAT:s Vice President of Sales John Quillico är nöjd med det kommande samarbetet.

- Vi är ivriga att börja sälja Logsets CTL produkter i vår region. Logsets hjulbaserade maskiner är ett utmärkt komplement till vårt produktsortiment, eftersom vi nu kan erbjuda alla CTL-lösningar till våra kunder. Denna expansion av produktutbudet tillsammans med vårt löfte om produktservice gör Fabick CAT till en pålitlig samarbetspartner speciellt i de kunders ögon som vill öka sin produktivitet i skogen, säger han.

Milton CAT:s Forest Products Manager Peter Collins är inne på samma linje: - Genom detta samarbetsavtal är Milton CAT en ännu pålitligare samarbetspartner för de kunder som vill öka sin effektivitet och produktivitet i skogen. CTL-avverk-

ning håller på att ta över i de nordöstra delstaterna, eftersom markägare vill satsa allt mer på miljövänliga alternativ. Logset är vår lösning på detta.

Logset tillverkar skogsmaskiner för CTL-avverkning. Alla produkter, det vill säga skotare, skördare, skördaraggregat och simulatorer tillverkas i Logsets fabrik i Kvevlax, Finland. Logset exporterar cirka 85 % av sina produkter till 25 länder runtom i världen. Logset har cirka 70 anställda.

Fabick CAT fungerar som återförsäljare av Caterpillar maskiner på området kring de stora sjöarna i norra USA. I år fyller företaget 100 år. Bolaget har 37 kontor/ servicepunkter och cirka 1 200 anställda.

Milton CAT fungerar som återförsäljare av Caterpillar maskiner i de nordöstra delstaterna. De har 13 kontor/servicepunkter och cirka 900 anställda.

51

SKOG

PROMAGAZINE.se

Hybridtekniken har nått skogen Logset 12H GTE är världens mest produktiva skördare. Elenergin från hybridsystemet ger extra kraft åt Agco Power 7.4 L Steg 4F-motorn. Ett kraftigt vridmoment på 2 000 Nm uppnås vid normalt varvtal. Kombinationen av dieselmotorn och elmotorn klarar upp till 520 hk (395 kW).

I december 2016 fick Quickwood AB i Sollefteå Sveriges första Logset 12H GTE Hybrid-skördare. - Vi har använt hybriden i –30 °C utan problem, faktum är att elhybridsystemet snarast njuter av den kalla luften som förbättrar dess verkningsgrad ännu mer, säger företagaren Gerhard Sjölander.

52

PROMAGAZINE.se

SKOG

Logset 12H GTE Hybrid – världens mest produktiva skördare är en riktig monstermaskin för lönsam storskalig avverkning. Den har allt som krävs: en revolutionerande hybridteknologi, dubbla arbetskretsar, stark kran, robust transmission och mycket mera. Kort och gott erbjuder den stabilitet, pålitlighet och komfort i stort format. Logset-hybridskördaren är dessutom den mest miljöanpassade skogsmaskinen på marknaden – den minskar utsläppen av växthusgaser vid avverkning med 25–30 % per producerad kubikmeter virke.

Logset 12H GTE Hybrid tekniken är revolutionerande inom skogsmaskinsindustrin. Elenergin från hybridsystemet ger extra kraft åt Agco Power 7.4 L Steg 4F-motorn. Ett kraftigt vridmoment på 2 000 Nm uppnås vid normalt varvtal. Kombinationen av dieselmotorn och elmotorn klarar upp till 520 hk (395 kW). Operatören får dessutom hög lyftkapacitet som standard med Mesera 285, den största parallellkranen på marknaden. De stora 780/28.5-däcken lyfter maskinen från marken och ger utmärkt stabilitet och körkomfort. Maskinen är utrustad med dubbla 210 cc hydrauliska pumpar som garanterar hydraulflöde för optimal effektivitet. Dessa egenskaper bidrar till att göra 12H GTE Hybrid till den överlägset mest kraftfulla skördaren på marknaden.

prenad med fem Logset-skogsmaskiner.

– Vi har kört hybridskördaren i ungefär 1 200 timmar på fem månader och den har överträffat alla våra förväntningar utan några som helst tekniska problem. Maskinens exceptionella styrka är tillgänglig utan fördröjning, vilket gör arbetet avslappnat och effektivt. Motorn körs hela tiden med ett jämnt arbetsvarv på 1 500 rpm och elmotorn ger en extra skjuts vid behov så att man tillfälligt får ut en effekt på 520 hästkrafter. Ändå förändras det tysta motorljudet inte det minsta, för varvtalet ökar inte och avgasröret avger ingen rök ens vid minusgrader. Vi har arbetat med hybriden utan problem ända ner till –30 °C, faktum är att elhybridsystemet snarast njuter av kallt väder som förbättrar verkningsgraden ännu mer, säger Sjölander.

Varför hybridteknik?

KRAFT – Elkraften är både snabb och kraftfull. Inom en mikrosekund kan hybridsystemet leverera upp till 520 hk och generera ett enormt vridmoment på 2 000 Nm. Hybridsystemet reagerar omedelbart och ger en extra boost till kran och aggregat och garanterar att skördaren klarar även de tuffaste utmaningarna.

Hur avancerad tekniken är blir tydligt när Sjölander jämför Logset 12H GTE Hybrid-skördaren med sitt företags andra Logset 8H GT-skördare.

– Hybriden får fram 25–30 % mer kubikmeter virke med samma bränslemängd jämfört med en konventionell skördare.

Och då är Logset 8H GT ändå säkert en av de effektivaste skördarna på marknaden, påminner Sjölander.

EKONOMI – Hybridsystemet har två fördelar. Högre effekt och extremt låga driftskostnader. Det skulle krävas en väldigt stor dieselmotor och mycket bränsle för att producera samma massiva effekt och vridmoment som hybridsystemet levererar på ett ögonblick. Bränsleförbrukningen är betydligt lägre än för en traditionell kraftkälla. Hybridsystemet jämnar ut effekttopparna som normalt krävs av dieselmotorn. Den konstanta motorbelastningen låter dieselmotorn arbeta optimalt och ger avsevärda bränslebesparingar, sänker underhållskostnaderna och förlänger motorns livslängd.

Den urstarka Logset 12H GTE Hybrid är konstruerad för stämplingsposter med grovt trädbestånd men har överraskat Sjölander även vid hantering av mindre träd.

– Flerträdshanteringen som skördaraggregatet Logset TH75 försetts med möjliggör effektiv skörd även av mindre träd. Men givetvis är skördaren gjord för avverkning av rejält timmer och dess enorma men väl kontrollerade kraft gör det ytterst enkelt att hantera även de största träden.

MILJÖ – Hybridsystemet använder elektricitet för att generera kraft. Elenergi är känd för att vara grön och miljöanpassad. Den sänkta bränsleförbrukningen och den utjämnade belastningen på dieselmotorn ger också minskade avgasutsläpp. Logsets hybridskördare uppfyller dagens miljökrav utan att kompromissa med varken kapacitet eller effekt.

Sveriges första hybridskördare

I december 2016 fick Quickwood AB i Sollefteå Sveriges första Logset 12H GTE Hybrid-skördare. Företaget som leds av Gerhard Sjölander bedriver skogsentre-

Logset 12H GTE Hybrid har tilldragit sig stor uppmärksamhet internationellt. Förutom i Sverige används hybridskördaren redan av Thierry Garret i Frankrike, och i maj 2017 vinkade Logsets fabrikspersonal av en 12H GTE Hybrid på den långa resan till Australien; skördaren är utrustad med det nya TH85-skördaraggregatet för grova träd.

Logsets försäljning utvecklas positivt i regionen

Förutom skogsmaskinsentreprenaden ingår Gerhard Sjölander tillsammans med sin kollega Anders Signarsson, som också bedriver entreprenad med Logset-skogsmaskiner, i företaget Sigsjö Maskin AB som ansvarar för försäljning samt underhålls- och reservdelstjänster i mellersta och norra Sverige.

– Vi har verkat för försäljning av Logset-maskiner i ett par års tid och har re- är inte långt till Logsets fabrik som snabbt dan fått till en del affärer. Vi har bra reserv- kan leverera fler reservdelar med båt, sädelslager på våra verksamhetsorter Granö ger Sjölander och Signarsson. och Sollefteå, och dessutom har kunderna tillgång till servicepartner i området. Det

53

SKOG

PROMAGAZINE.se

Logset lanserade nytt skördaraggregat TH85 - utvecklad för grov slutavverkning

Skogsmaskintillverkaren Logset har lanserat en ny produkt: skördaraggregatet TH85. Det är TH-seriens sjätte skördaraggregat. Produkten utvecklades för att svara på kundernas efterfrågan och behov. Den är ämnad för grov slutavverkning.

Skördaraggregatet väger 2 000 kg och är storleksoch viktmässigt optimalt för världens största skördare - Logset 12H GTE Hybrid - samt på bandgående basmaskiner som väger 25-30 ton. Ett av de viktigaste kriterierna under utvecklingsarbetet var att det ska vara enkelt och bekvämt att utföra daglig service och underhåll på TH85:an.

- Utvecklingsarbetet av TH85 är nu inne på sitt tredje år och vi valde i ett tidigt skede att hålla fast vid vår filosofi från de tidigare TH - skördaraggregaten - ”mindre är mer”. TH85:an har få känsliga komponenter och överdimensionerad bärande konstruktion. Målsättningen är att minimera avbrott i produktion och optimera livslängden för produkten,berättar utvecklingschef Jonas Hedström, som ansvarat för produktutvecklingen.

Logsets TH85 skördaraggregatet har fyra motorer: tre matarhjul av stål och en synkroniserad matningskrets för att garantera att aggregatet matar fram trädet optimalt i alla situationer. Precis som de andra TH skördaraggregaten är även TH85:an utrustad med långa övre kvistknivar med parallell-föring. Skördaraggregatet öppnar 84 cm och kvistar rent ner till 4 cm.

På aggregatets sågenhet är det möjligt att använda endera 0,404”eller ¾”sågkedja.

- Vi levererade en Logset 12H GTE Hybrid skördare med TH85 skördaraggregat till Australien i början av april. Denna kombination är en maskin som världen inte sett tidigare. Logset har 25-års erfarenhet av att utveckla skördare och skördaraggregat. Vår TH-serie har genomgått en teknisk evolution på tio år. Med denna erfarenhet och kunskap känns det tryggt att introducera den nya produkten på en marknad som också är ny för oss, berättar försäljningsdirektör Pascal Réty.

54

Skördaraggregatet TH85 väger 2 000 kg och är storleks- och viktmässigt optimalt för världens största skördare - Logset 12H GTE Hybrid - samt på bandgående basmaskiner som väger 25-30 ton.

SKOG

PROMAGAZINE.se

Omvälvande uppfinning för hantering av virkesgrip och skördarhuvud Flowlink är en bromslänk som gör avverkningen, virkeslastningen och den övriga materialhanteringen betydligt snabbare och effektivare. Länken minskar även skadorna på utrustningen och förbättrar säkerheten mycket kostnadseffektivt. Denna genialt enkla lösning omvandlar de flesta förare till lastare av toppklass, och även erfarna yrkeslastare blir ännu effektivare än tidigare.

Den innovativa Flowlink kan exempelvis monteras mellan lyftbommen och rotatorn på skogsmaskiner och virkesbilar, och användas som en dubbelriktad, hydraulisk, effektivt bromsande svängdämpare.

– Flowlink är en innovation som försnabbar virkeshanteringen avsevärt. En inbesparing på cirka 10 minuter när man lastar på och av en virkesbil effektiviserar arbetet med mer än 15 dagsverken per år (10 minuters inbesparing för varje par av lastning och lossning, 3 sådana par per dag, 250 arbetsdagar per år) eller möjliggör hundratals extra lass på årsnivå. Om en skördarförare fäller 100–150 stammar mer på ett skift vid gallring, ökar produktiviteten med 20–30 000 stammar per år, kalkylerar Klaus Huhtala, vd på Vallius Forestry Ltd. Flowlink kräver inget dyrt, datorstyrt system. Flowlink är enkelt och funktionssäkert – den smarta konstruktionen gör att det tål slitage mycket väl.

– Flowlink sliter inte ut bromsklossar med en gång. Friktionsytorna har placerats perifert på bromslänkens stomme, inte på mittpartiet som på konventionella modeller. Ytorna berör inte varandra, när hydrauliken inte tillför tryck. På detta sätt slits inte klossarna i onödan. Vi vill påstå att bromsklossar som är rätt injusterade på en maskin för skogsägare kommer att få maskinen att hålla i tiotals år och att skillnaden i hållbarhet talar för Flowlink även för skogsentreprenörer. Och en extra fördel är att det är lätt att byta bromsklossarna och ändra bredden.

Flowlink är en bromslänk som gör avverkningen, virkeslastningen och den övriga materialhanteringen betydligt snabbare och effektivare.

Flowlink ger föraren tre olika alternativ.

Gripen kan röra sig helt fritt, delvis dämpat eller styvt med full kraft. När gripens rörelser är under kontroll, minskar antalet brott på slangar och slag mot timmerbankar.

- Vi ska inte glömma att en grip som slänger i ändan av bommen alltid är en säkerhetsrisk för både personer och

egendom. Vid arbete i skogen, särskilt vid föryngringsavverkning, kan en anordning i bomändan onödigtvis skada träd som ska lämnas kvar. Flowlink höjer inte bara effektiviteten, utan också säkerheten på arbetsplatsen, uppger Huhtala.

Flowlink tillverkas i Finland och bromslänkarna förses bara med delar som är

lämpliga för yrkesmässigt bruk. Vid utformningen har man tagit hänsyn till behoven på de mest krävande marknader.

55

SKOG

PROMAGAZINE.se

Mesera skotarkranarna är enkla att skräddarsy efter kundens individuella krav. De flesta modeller finns tillgängliga med ett tiltstöd, vilket förbättrar användbarheten i oländig terräng. Konstanttryckshydrauliken och den effektiva bomgeometrin garanterar snabb och exakt lastning.

Ett halvsekel av skogskranar

Med över 50 års erfarenhet av branschen kan finska Mesera med rätta anses vara en av föregångarna inom världen av hydrauliska timmerkranar. Meseras kranar har en historia som sträcker sig ända tillbaka till 1965, då kranmärkena Fiskars och senare Loglift hörde till sin tids mest avancerade offroadkranar.

Med varumärken som Fiskars, Loglift, Mesera-Loglift och Mesera har närmare 13 000 offroadkranar levererats till över 100 länder. Sedan 2009 har kranarna tillverkats under varumärket Mesera.

Numera inkluderar sortimentet kranar till skotare, skördare, lunnare och flisare, specialkranar till lastbilar, traktorkranar samt kranar för industrin – inklusive fö-

56

rarhytter och elektronisk styrning. I sortimentet finns även Meseras beprövade timmergripar för effektiv virkeshantering.

– Meseras offroadkranar är av hög kvalitet och har ända sedan starten utformats för användning med skogsmaskiner.

Lyft- och driftklassen är certifierad enligt EN13001/S5, vilket innebär att Meseras kranar är klassificerade för upp till två miljoner lyft. Våra svänghus och svängmekanismer är välkända för sin hållbarhet. Driftegenskaperna i Meseras kranar är av toppklass – lyftkapaciteten är god över hela arbetsområden. Meserakranar-

Detaljerna i Meseras kranar för skördare representerar den senaste tekniken och alla högt utvecklade egenskaper testas noggrant.

PROMAGAZINE.se nas kvalitet, ekonomi och tillförlitlighet är ett resultat av årtionden av expertis inom kranindustrin, säger Kari Mäkinen, Sales, Mesera Cranes Finland Oy.

väl under flera årtionden. Vår fördel är vårt breda produktutbud – hos oss hittar alla kunder en kran som uppfyller deras specifika krav, säger Mäkinen.

Mesera svetsar och maskinbearbetar krandelarna på egen fabrik och varje kran monteras för hand. Alla kranar genomgår omfattande tester innan de levereras till kunden.

– Vi använder endast de bästa komponenterna som är avsedda för professionellt bruk i offroadkranar. Vi är ett företag som inte kompromissar – alla våra kranar har klassificerats för krävande skogsbruk, berättar Mäkinen.

Kranar för skördare

Meseras konstruktionsavdelning är kundorienterad och nya kranar utformas alltid i samarbete med kunden för att uppnå bästa möjliga produkter på alla sätt.

– Om man inte hittar en lämplig kran i vårt utbud är det bara att kontakta oss. Vi hjälper gärna till, säger Mäkinen.

Skotarkranar

Mesera skotarkranarna är enkla att skräddarsy efter kundens individuella krav. De flesta modeller finns tillgängliga med ett tiltstöd, vilket förbättrar användbarheten i oländig terräng. Konstanttryckshydrauliken och den effektiva bomgeometrin garanterar snabb och exakt lastning.

– Meseras patenterade teleskoplösningar representerar den senaste tekniken.

Utbudet omfattar teleskop med både invändiga och utvändiga slangar. Dessutom är våra interna slangar stora i storleken, vilket säkerställer hög hastighet och låg energiförbrukning. Vår lösning möjliggör snabba slangbyten. Externa slangar är enklare att underhålla, de har fungerat

SKOG

Detaljerna i Meseras kranar för skördare representerar den senaste tekniken och alla högt utvecklade egenskaper testas noggrant.

– Den parallella bommen på våra kranar gör att skördarhuvudet kan förflyttas linjärt i horisontellt läge med endast en cylinder.

Den är snabb och ekonomisk att använda.

Kranrörelsernas hastighet och exakthet, svängvridmoment och tillförlitlighet är egenskaper som krävs av professionella användare. Det är saker som man inte får kompromissa med. Svängcylindrarna har ändstötdämpare som skyddar manöverdonet mot skador vid tung användning, berättar Mäkinen.

Kranar för flisare

På senare år har Mesera levererat allt fler kranar till ledande tillverkare av lastbilsmonterade huggar i Norden och Centraleuropa.

– Höga krav på styrka och hållfasthet är något som timmerkranar och kranmatning av flishuggar har gemensamt. Meseras kranar är dimensionerade för skogsmaskiner, där hållfasthetskraven är flera gånger högre än för vanliga lastbilskranar, säger Mäkinen.

Våra goda erfarenheter med lastbilshuggar har fått oss att satsa på andra specialapplikationer för lastbilar.

– För timmerbilar som främst används för lastning är våra robusta kranar en särskilt bra investering, konstaterar Mäkinen.

Meseras kranar används i stationära installationer på exempelvis sågverk och energianläggningar. Bilden är från Västerås kraftvärmeverk, dit Mesera levererade fyra kranar av modellen M142FT 104 för matning av krossat avfall.

Internationell krantillverkare

Meseras kranar levereras till kunder över hela världen och ungefär 80 procent av produktionen säljs på exportmarknaderna. Därför är företaget och dess produkter också en välbekant syn på internationella skogsmässor.

- I Sverige är våra kunder OEM-tillverkare av skogsmaskiner och flishuggar samt industrikunder som sågverk och kraftverk.

Meserakranar säljs till svenska slutanvändare av Cargotec (Hiab) Sweden AB, berättar Mäkinen.

På senare år har Mesera levererat allt fler kranar till ledande tillverkare av lastbilsmonterade huggar i Norden och Centraleuropa.

57

SKOG

PROMAGAZINE.se

Skogsmaskiner för effektiv gallring

I skogsbruket är målet att maximera skogens produktion både volymmässigt och kvalitetsmässigt. Då en ny skog börjar växa till sig är gallring det viktigaste sättet att kontrollera och styra virkesproduktionen.

Gallringens syfte är att få god tillväxt på kvarstående träd och öka skogens avkastning. Målet är vanligtvis att få stora träd med goda egenskaper. Skogsbeståndets yta förbereds för en frisk och jämnväxt skog.

Skogsägare och virkesproducenter är intresserade av produktiviteten och därför är de tekniska detaljerna endast meningsfulla om de stödjer rätt utförd gallring.

Skogsentreprenader är en ekonomisk

aktivitet, som ska generera vinst. Inom gallring finns en del faktorer som försämrar arbetets produktivitet, till exempel att skörden är begränsad och att man måste undvika skador på kvarstående stammar.

Det effektivaste sättet för en entreprenör eller skogsägare att öka lönsamheten är hålla kostnaderna under kontroll.

Sampo-Rosenlew erbjuder högproduktiva skogsmaskiner som är specialutvecklade för gallring. De tekniska egenskaperna är utvecklade för bästa

Sampo-Rosenlew har svarat på kundernas önskemål genom sin nya skotare FR28 som är optimerad för gallringsarbeten. Skotaren har en lastkapacitet på upp till 10 ton och är utformad för att komplettera företagets skördare. Med sin låga egenvikt och stora styrvinkel är FR28 en lättmanövrerad maskin för effektiv transport av virke från stubbe till avlägg.

58

Sampo Rosenlews nya skördare HR46x är konstruerad speciellt för gallringsbestånd.

totalekonomi vid gallring och storleken är anpassad för gallringsskogen. Maskinernas hållfasta och enkla konstruktion samt produktionseffektivitet ger betydligt lägre kapital- och driftkostnader jämfört med konkurrenterna.

Skogsmaskiner till Sverige i över 20 år

Finska Sampo-Rosenlew Oy har haft sin fabrik på samma tomt i Björneborg i över 150 år. Företagets rötter sträcker sig tillbaka till 1853 och familjeföretaget Oy W. Rosenlew Ab. Nuvarande Sampo-Rosenlew som grundades 1991 och leds

av familjen Prihti är känt världen över för sina skördetröskor och skogsmaskiner. År 2016 fick företaget en ny delägare i indiska Mahindra & Mahindra, en av världens största tillverkare av lantbruksmaskiner.

Sampo Rosenlew har tillverkat skogsmaskiner sedan 1997 och gav sig tidigt ut på den svenska marknaden. För fyra år sedan etablerade företaget en filial i Sverige med säte i Hjo, där skogsmaskinerna säljs av Mikael Ingemarsson och eftermarknadschef är Micke Bohm som har lång erfarenhet av Sampo-Rosenlew.

– Vi har arbetet långsiktigt och idag finns över 120 skogsmaskiner från Sampo-Rosenlew i drift i Sverige. De senaste åren har vi sålt ett tiotal maskiner om året. I fjol såg vi en rejäl ökning och det har gått bra även i år. Typiska kunder är entreprenörer som vill arbeta effektivt och produktivt med en maskin, men på sista tiden har även skogsentreprenörer som använder större maskiner fått upp ögonen för våra effektiva gallringsskördare, berättar Ingemarsson.

Våra nya modeller, skördaren HR46x och skotaren FR28, har fått ett entusiastiskt mottagande på marknaden.

– Våra kostnadseffektiva maskiner hjälper kunderna att tjäna mer pengar. Den enkla och smarta konstruktionen ger bra driftsäkerhet, låga servicekostnader och låg bränsleförbrukning. Samtidigt producerar maskinen virke effektivt och erbjuder föraren en ergonomisk arbetsmiljö.

Sampo-Rosenlews styrka ligger i just gallring, men våra maskiner är även ett bra val för avverkning i mjuk terräng som blir

SKOG

PROMAGAZINE.se

En ny produkt är Moipu Steel, matarhjul av stål som tack vare sin öppna och igensättningsfria konstruktion ger bra grepp och skonsamhet under alla förhållanden

små dimensioner. Dieselmotorns vridmoment gör jobbet möjligt på låga varvtal vilket innebär lägre bränslekostnader, och den stora arbetspumpen utnyttjar motorns kapacitet fullt ut. Arbetet går snabbt och smidigt när träden löper utan avbrott genom aggregatet.

- Vi har arbetet långsiktigt och idag finns över 120 skogsmaskiner från Sampo-Rosenlew i drift i Sverige. De senaste åren har vi sålt ett tiotal maskiner om året. I fjol såg vi en rejäl ökning och det har gått bra även i år. Typiska kunder är entreprenörer som vill arbeta effektivt och produktivt med en maskin, men på sista tiden har även skogsentreprenörer som använder större maskiner fått upp ögonen för våra effektiva gallringsskördare, berättar försäljningschef Mikael Ingemarsson.

allt vanligare, säger Ingemarsson.

Sampo Rosenlew HR46x

Sampo Rosenlews nya skördare HR46x är konstruerad speciellt för gallringsbestånd. Maskinens smidighet är ojämförlig tack vare midjans stora styrvinkel och maskinens dimensioner. Detta ger bättre framkomlighet, förbättrar gallringsresultatet och ökar skotarens produktivitet. I slutändan innebär detta bättre totalekonomi.

Mycket effektivitet har packats inom

Hytten är tyst, trygg och ergonomisk för föraren. Synfältet når från rot till topp. På taket finns speciella strålkastare för trädtopparna som behövs vid gallring. Skördarens dimensioner gör skonsam mot terrängen och minskar skadorna på själva maskinen. Skördaren kan snabbt och enkelt förflytta sig från en arbetsplats till en annan. Som fyrahjulare är Sampo-Rosenlew HR46x även praktisk på väg. Filtren och smörjpunkterna är lättåtkomliga, vilket förkortar servicetiden och ger mer tid för produktiv avverkning.

HR46x-skördarens utformning bygger på ingående studier. För att kunna manövrera i en tät gallringsskog måste de yttre ytorna vara jämna. Detta minskar skador både på maskinen och på de kvarstående träden. Föraren har ett utomordentligt synfält åt alla håll.

Sampo-Rosenlew HR46x har allt som behövs, plus lite till. Detta betyder lägre kapital- och driftkostnader samt att maskinen produktionsmässigt är bättre än många större konkurrenter. HR46x är det smarta valet för smarta skogsentreprenörer. Med Sampo-Rosenlew HR46x kan man utnyttja den beståndsgående metoden. Grundtanken är att gallringsskördaren kan köras även utanför de stickvägar

Eftermarknadschef Micke Bohm som har lång erfarenhet av Sampo-Rosenlew.

som har öppnats för skotaren. Denna uppfyller officiella säkerhetskrav och är egenskap ger många fördelar. speciellt utformad för täta gallringsskogar där de återstående träden inte får Sampo Rosenlew FR28 skadas. Den unika sikten över maskinen Sampo-Rosenlew har svarat på kun- bidrar till att göra detta möjligt. Hytten dernas önskemål genom sin nya skotare innehåller flera detaljer som ger förbättFR28 som är optimerad för gallringsar- rad förarkomfort och underlättar arbetet, beten. Skotaren har en lastkapacitet på bland annat en omkopplare som öppnar upp till 10 ton och är utformad för att motorhuven med elektrisk motor. Allt detkomplettera företagets skördare. Med sin ta hjälper föraren att arbeta effektivt även låga egenvikt och stora styrvinkel är FR28 under långa arbetspass. en lättmanövrerad maskin för effektiv transport av virke från stubbe till avlägg.

Den rymliga hytten är designad med särskild hänsyn till sikten. Den lägre deFR28 används främst i gallringsskogar len av kranen är smalare, vilket ger obesom hålls ganska täta och därför måste hindrad sikt i lastriktningen. Fönstren är skotaren också vara av lämplig storlek. placerade så att det är lätt att se hjulen.

De små dimensionerna kombineras med Tack vare lågt motorvarvtal, ett intelligent en optimerad viktfördelning mellan fram- hydraulsystem och effektiv ljudisolering och bakaxeln. I kombination med midjes- är hytten förvånansvärt tyst och bekväm. tyrning med maxutslag på 45 grader ger Den är utrustad med flertalet detaljer som detta en unikt lättmanövrerad maskin. gör förarens arbete enklare och trevligare, Bottnen är jämn och platt även under mo- till exempel en kylbox för mackor. Även torn. Skotarens bredd är 2 679 mm (däck om virket från gallringsavverkning i första 710/40–22,5). Det rymliga chassit tillåter hand är relativt kort massaved, kan man användning av 900 mm drivband för att även lasta sågtimmer. Lastutrymmets länundvika markskador. Lastutrymmets län- gd kan väljas från 3,8 upp till 4,4 meter. gd kan variera mellan 3,8 och 4,4 meter.

FR28 är utrustad med en kran som har FR28 är utrustad med hydrostatisk-me- en räckvidd på upp till 10 meter och är kanisk transmission. Drivpumpen driver speciellt utformad för gallringsarbeten. en mekanisk växellåda. Transmissionsa- Den låga krankonstruktionen förbättrar xlarna fördelar dragkraften till de främre sidostabiliteten och sikten. Kranen kan och bakre boggierna. Dragkraften kan lå- utrustas med en våg som kontrollerar sas mellan bak- och framaxel samt mel- lastvikten och motverkar skadlig överbelan varje boggis högra eller vänstra sida. lastning.

NAF-boggierna garanterar en kontinuerlig dragkraft på totalt 13 ton.

Skotarens många servicevänliga detaljer vittnar om Sampo-Rosenlews långa tradiSom kraftkälla använder Sampo-Rosen- tioner inom maskinbyggnad. Historien som lew en Steg 4 miljömotor av typen 49 AWF började redan på 1800-talet fortsätter nu i common rail diesel tillverkad av det finska form av en helt ny produkt. En elektrisk olföretaget Agco Power som har årtionden jepåfyllningspump och motorhuv som kan av erfarenhet. Minimal bränsleförbrukning lyftas som en enhet med en elektrisk moi kombination med långa serviceinterval- tor, ger en bild av den hänsyn som tagits ler garanterar att denna utsläppssnåla till praktiskt servicearbete. motor även är ekonomisk att använda.

Motorn ger 124 kW och ett vridmoment på 700 Nm (1 500 rpm).

I Sampo-Rosenlews fabrik tillverkas även de rymliga, tysta förarhytterna som tillåter föraren att arbeta effektivt. Hytten

59

SKOG

PROMAGAZINE.se

Hannu Hietikko är välkänd i skogsmaskinsvärlden. Nu återvänder han till branschen och blir chef för Sampo-Rosenlews skogsmaskinsdivision från och med augusti 2017.

Första gången som Hannu Hietikko kom i kontakt med skogsmaskinstillverkning var i början av 1980-talet när han arbetade för Bosch. Då blev Hietikko kontaktad av entreprenadfirmor som bad honom utveckla en lösning för att mäta diametern på stockar med en tvågreppsskördare. Den helgen utvecklades en fungerande lösning som byggde på en rodervinkelmätare. År 1986 övergick Hietikko i skogsmaskinstillverkaren Lokomo Forests tjänst som serviceingenjör med ansvar för fältunderhållet i Finland och senare ansvarig underhållschef för Lokomos världsomspännande underhåll.

– Det var en väldigt spännande tid när de övergripande linjerna för verksamheten med CTL-skogsmaskiner drogs upp.

Förutom Lokomo övergick tillverkare som Kockums, ÖSA, Brunet och Makeri i Rauma-Repolas ägo. Ett samarbete inleddes även med kanadensiska Timberjack som senare köptes. År 1992 bytte jag till försäljningssidan och blev marknadsföringschef för Timberjacks finska säljbolag och ett par år senare utnämndes jag till Timberjacks vd i Finland. Från mitten av 90-talet och framåt genomgick skogsmaskinstillverkningen en tid av stark tillväxt och internationalisering – det var verkligen en aktiv period.

Sedan köptes Timberjack av John Deere och 2005 flyttade jag till Ryssland för att som landschef ansvara för utvecklingen av skogsmaskinsförsäljningen på det stora marknadsområdet. Det blev nästan fyra år i Ryssland och vi fick mycket uträttat. År 2009 lämnade jag skogsmaskinsbranschen för schaktningsmaskinerna och blev vd för Volvo Construction Equipment i Finland, berättar Hannu Hietikko om sin yrkesbana.

Hannu Hietikko är välkänd i skogsmaskinsvärlden.

Nu återvänder han till branschen och blir chef för Sampo-Rosenlews skogsmaskinsdivision från och med augusti 2017.

Hannu Hietikko tillbaka i skogen

måste jag erkänna att jag många gånger saknade skogen och skogsmaskinerna som är en alldeles egen värld. När jag slutat på Volvo tog Sampo-Rosenlews vd Jali Prihti kontakt med mig och frågade om jag var intresserad av att leda deras De åtta åren i Volvos tjänst på schaktskogsmaskinsverksamhet. Skogen kallamaskinssidan var en lärorik tid på många de än en gång och jag svarade genast ja, sätt. säger Hietikko.

– Det var en intressant uppgift, för Volvo har alltid varit en föregångare både inom Bakgrunden till Hannu Hietikkos snabba teknik och i hela sin verksamhet. Ändå beslut var saker han funderat över på sin första korta arbetsfria tid under hela sitt yrkesliv.

- En liten paus gjorde gott och gav mig tid att tänka. När jag drömde om en ny karriär var toppalternativet en finsk mas-

60

kintillverkare som samtidigt hade internationell verksamhet – och helst inom skogsmaskinsbranschen. Jag tyckte också att det var viktigt att ägaren hade en tillväxtinriktad strategi, liksom att jag själv verkligen hade något att bidra med till företaget. Ett annat önskemål var att jag skulle ha ganska nära till arbetsplatsen hemifrån, även om man ibland förstås också måste få komma ut i världen. Alla dessa förhoppningar blev verklighet hos Sampo-Rosenlew, säger Hietikko, som ser stora möjligheter inom Sampo-Rosenlews skogsmaskinsverksamhet.

- Sampo-Rosenlew har varit kloka nog att inrikta sig på maskiner av en viss storlek och inte börjat tillverka för många olika

modeller. Visst kan man utöka modellutbudet i framtiden, men specialiseringen bör bevaras. Man har redan exportverksamhet till flera länder och det kan utvecklas vidare – där kan indiska Mahindra som är en av Sampo-Rosenlews delägare öppna en del dörrar. Jag kan säkert bidra till försäljningsutvecklingen både i Finland och på exportsidan samt till produktprogrammets framtid. Den svenska marknaden är mycket viktig för Sampo-Rosenlew, och där har man redan varit framgångsrika. Jag har själv erfarenhet av den svenska skogsmaskinsmarknaden från mitt tidigare yrkesliv och kan säkert ha något att bidra med även där, säger Hietikko.

PROMAGAZINE.se

Effektiv innovation för mekaniserad röjning

SKOG

Finsktillverkade Cutlink är avsett för krävande röjningsarbete.

Cutlink är idealistiskt för skogs- och maskinentreprenörer och skogsägare som söker en säker, effektiv och tillförlitlig lösning för mekaniserad röjning. Röjningsaggregatet utvecklades ursprungligen för underröjning och plantröjning, men är även tillräckligt effektivt för röjning i stadsmiljöer och längs vägrenar, kraftledningsgator och järnvägar.

Cutlink är lätt och kräver inte avancerad hydraulik av basmaskinen och kan därför användas på maskiner av olika storlekar från jordbrukstraktorer med kran till skogs- och grävmaskiner. Lättheten gör dessutom aggregatet snabbrörligt och enkelt att manövrera. För närvarande finns tre modeller som väger mellan 340 och 670 kilo. Förutom modellerna med tre, fyra och sex skruvar (arbetsbredd 105, 140 och 210 cm) kan man vid behov även tillverka en mindre 70 cm bred modell med två skruvar.

– Tekniken i Cutlink bygger på att koniska skruvar kontinuerligt matar in stammarna mot ett skärstål som skär dem likt en roterande giljotin. Skruvarna roterar relativt långsamt (300 r/min) och belastar därför inte maskinens hydraulmotorer och slungar inte iväg flisor, stenar eller annat material i omgivningen. Detta förebygger skador på maskinen och innebär att man tryggt kan arbeta i bebyggda områden och nära bergsknallar, stenrös, staket och andra konstruktioner. Den koniska skruvformen innebär att det inte krävs så my-

cket effekt av basmaskinen, vilket sparar bränsle och minimerar ljudnivån, berättar Klaus Huhtala, vd för Vallius Forestry Ltd. Finsktillverkade Cutlink är avsett för krävande röjningsarbete.

Aggregatet monteras på kranen och klarar trädstammar av alla slag upp till 11 centimeter, enligt vissa användare även upp till 15 cm. För att ge aggregatet maximal hållfasthet är alla slitdelar tillverkade av Hardox 400-stål som står pall för slag och kontakt med marken och låter föraren fokusera på att röja effektivt. Aggregatet är inte heller känsligt för vatten och kan även användas i snö, vilket underlättar arbetet på våta områden om vintrarna. Med lång kran är aggregatet särskilt flexibelt, för då kan Cutlink till och med användas för att kapa grenar.

En ytterligare fördel är att aggregatet har ytterst lågt underhållsbehov och bara tre smörjpunkter. Skären är justerbara och enkla att vässa med vinkelslip, svetsa eller byta ut, men i övrigt kräver aggregatet

Tekniken i Cutlink röjningsaggregatet bygger på att koniska skruvar kontinuerligt matar in stammarna mot ett skärstål som skär dem likt en roterande giljotin. Skruvarna roterar relativt långsamt (300 r/min) och belastar därför inte maskinens hydraulmotorer och slungar inte iväg flisor, stenar eller annat material i omgivningen. Detta förebygger skador på maskinen och innebär att man tryggt kan arbeta i bebyggda områden och nära bergsknallar, stenrös, staket och andra konstruktioner. Den koniska skruvformen innebär att det inte krävs så mycket effekt av basmaskinen, vilket sparar bränsle och minimerar ljudnivån.

väldigt lite underhåll eller reservdelar.

- Komponenterna är tillverkade i Europa och produkterna är CE-märkta. I framtiden kommer vi även att lansera utrustning för biologisk stubbehandling och bortforsling av stammar. Dessa tillval kommer att kunna installeras efteråt på befintliga Cutlink-aggregat, berättar Huhtala.

61

SKOG

PROMAGAZINE.se

Med rätt utrustning kan man optimera sin skogsmaskin och höja effektiviteten till en ny nivå. Moipus innovationer är utvecklade för ökad produktivitet och levereras världen över.

Moisio Forest Oy har lång erfarenhet av skogsentreprenader och utvecklade sitt första skördaraggregat redan i slutet av 80-talet. I början av 90-talet kom idén om ett nytt slags matarhjul för aggregaten.

Detta resulterade i Moipu-matarhjulen som erbjöd längre livslängd och större matningskraft. På 2000-talet svarade man på den växande efterfrågan med energigripar.

– Vi har en praktiskt inriktad och kundnära produktutveckling för att ständigt göra våra befintliga produkter ännu bättre.

Arbetet har även gett upphov till många egna innovationer, berättar Moisio Forests vd Petrus Moisio.

Förvånansvärt mycket tid går åt till att sortera olika träslag på en skotare. Vanligen finns olika träslag huller om buller i lastutrymmet som gör att lossningen tar tid. Moisio Forest har utvecklat en förmånlig och lättmonterad sorteringslösning - patenterade Moipu Sorter effektiviserar arbetet med skotare och förhindrar att olika träslag blandas ihop, vilket underlättar lossningen.

Höj produktiviteten till en ny nivå

Smart sortering för skotare

Förvånansvärt mycket tid går åt till att sortera olika träslag på en skotare. Vanligtvis ligger de olika sortimenten blandade i lastredet vilket gör att lossningen tar tid.

Moisio Forest har utvecklat en förmånlig och lättmonterad sorteringslösning - patenterade Moipu Sorter effektiviserar arbetet med skotare och förhindrar att olika träslag blandas ihop, vilket underlättar lossningen.

Skiljestöttan kan snabbt och enkelt monteras på en av skotarens befintliga bankar. Vid behov kan stöttan flyttas från en skotare till en annan. Att montera två stöttor går på bara en kvart även om man arbetar ensam.

– Moipu Sorter är snabb- och lättmonterad på så gott som alla skotare och dessutom ett förmånligt alternativ eftersom lastutrymmet inte behöver modifieras. När man inte längre har behov av sorteringsegenskapen vilar stöttan skyddad bredvid banken och tar inte plats i lastutrymmet.

Stöttornas position kan snabbt varieras (upp eller ned) med gripen eller en trave, berättar Petrus.

62

Moipu Sorter är snabb- och lättmonterad på så gott som alla skotare och dessutom ett förmånligt alternativ eftersom lastutrymmet inte behöver modifieras. När man inte längre har behov av sorteringsegenskapen vilar stöttan skyddad bredvid banken och tar inte plats i lastutrymmet. Stöttornas position kan snabbt varieras (upp eller ned) med gripen eller en trave.

Moipu Sorter lanserades på hösten 2014 efter ingående tester

– Produkten har varit en succé och vi har på drygt två år sålt över 600 par, varav ungefär hälften till Sverige. Även ledande skogsmaskinstillverkare som John Deere och Ponsse har börjat sälja dem under eget varumärke genom sina servicenätverk. Andra återförsäljare i Sverige är WIJ Maskincenter AB och Koppom Maskin AB, som båda även säljer våra matarhjul, berättar Moisio.

Matarhjul för högklassig avverkning

För att bevara värdet på virket är det viktigt att stammarna inte skadas vid avverk-

För att bevara värdet på virket är det viktigt att stammarna inte skadas vid avverkning. Moipu Flex är gummerade matarhjul som minskar skadorna på stammarna och skördaraggregatet.

SKOG

PROMAGAZINE.se

En ny produkt är Moipu Steel, matarhjul av stål som tack vare sin öppna och igensättningsfria konstruktion ger bra grepp och skonsamhet under alla förhållanden

ning. Moipu Flex är gummerade matarhjul som minskar skadorna på stammarna och skördaraggregatet.

– Vi har tillverkat matarhjul i årtionden och samlat på oss erfarenhet som hjälpt oss att optimera produkterna för dagens avancerade skogsmaskiner. Moipu Flex matar lika effektivt i båda riktningarna utan att kapa trädtopparna och sparar dessutom bränsle.

Utvecklingen av Moipus matarhjul har styrts av de tuffa kundkraven på den svenska marknaden.

– Den befintliga modellen med plattor utvecklades efter svenska kundernas krav. Hjulet är skonsamt och minimerar dubbskador på stammarna. Avverkningen av stormfälld skog på 2000-talet blev det slutgiltiga genombrottet för Moipu i Sverige, som idag är den största marknaden för våra matarhjul. Vi levererar matarhjul till nära nog alla tillverkare av skördaraggregat.

Förutom Moipu Flex Standard har man

Moipu-skördaraggregat finns i flera olika modeller för allt från energiavverkning till grov slutavverkning. Moipu 300 är ett populärt aggregat som säljs med både giljotin (F1), såg (F2) och som en kombinationsmodell (F3).

nyligen lanserat en ny modell, Moipu Flex Aggressive, som har bättre stamhållning med grova stammar. Den valsliknande funktionsprincipen förebygger djupa dubbmärken på stammarna. En annan ny produkt är Moipu Steel, matarhjul av stål som tack vare sin öppna och igensättningsfria konstruktion ger bra grepp och skonsamhet under alla förhållanden.

Skördaraggregat för alla avverkningsbehov

Moipu-skördaraggregat finns i flera olika modeller för allt från energiavverkning till grov slutavverkning.

– Vi levererade våra första aggregat till Sverige på 90-talet och Moipu 300 med giljotin var en populär produkt i mitten av 2000-talet för både skördare och skotare för energiavverkning. Vissa av våra svenska kunder hade upp till fem av våra aggregat i drift samtidigt. För närvarande säljs Moipu skördaraggregat regionalt av WIJ Maskincenter AB nära Gävle, men vi letar efter nya partner på andra håll i

En intressant nyhet är Moipu 240 EFI med giljotin. Det kompakta kraftpaketet väger bara 330 kilo och är perfekt för mindre skördare och traktorer. Aggregatet saknar elektronik och går snabbt och enkelt att montera.

För gallring och mindre bestånd finns även aggregatmodellen Moipu 500.

Sverige, säger Petrus.

Moipu 300 är ett populärt aggregat som säljs med både giljotin (F1), såg (F2) och som en kombinationsmodell (F3). För gallring och mindre bestånd finns även aggregatmodellen Moipu 500.

- En intressant nyhet är Moipu 240 EFI med giljotin. Det kompakta kraftpaketet väger bara 330 kilo och är perfekt för mindre skördare och traktorer. Aggregatet saknar elektronik och går snabbt och enkelt att montera, säger Petrus.

63

SKOG

PROMAGAZINE.se

Kundanpassad utveckling och minimerat marktryck

Skogsmaskinsdäck används ofta med band. Tester har visat att nya Forest King F2 ger bättre grepp för banden i krävande skogsarbeten. Däcket är specialutvecklat för körning med band och passar även till de tyngsta skogsmaskinerna.

64

PROMAGAZINE.se

SKOG

Nokian Heavy Tyres är världsledare inom däck för skogsmaskiner. Företaget har sedan 1960-talet utvecklat specialdäck för maskiner som används för kortvirkesavverkning i de nordiska länderna.

65

SKOG

PROMAGAZINE.se

Nokian Forest King TRS L-2 har breda och höga mönsterribbor som ger bra framkomlighet och körkomfort i olika avverkningsarbeten i skogen.

Däcket har utmärkt sidogrepp tack vare ribbvinklarna och skarpa skuldror.

I sortimentet finns skogsmaskinsdäck som är avsedda både för maskiner för nordisk kortvirkesavverkning (CTL) och för helträdsavverkning (FT), såsom exempelvis lunningsvagnar. Utbudet inkluderar även specialdäck för traktorer som helt eller delvis används för skogsbruk. Produkterna är kända för sin långa livslängd och höga funktionalitet under olika förhållanden vid skogsbruk.

Nokian Heavy Tyres produktutveckling bygger på över 80 års erfarenhet av vinterdäck och en grundlig kännedom om däck för extrema förhållanden.

Varierande årstider och tuffa nordiska naturförhållanden samt långsiktigt utvecklingsarbete med fokus på noggrant utvalda produktsegment har gjort Nokian Heavy Tyres idag till en världsledande tillverkare av specialdäck inom olika produktområden.

66

Bra grepp för alla arbetsförhållanden

Kunskap om kundernas maskiner, arbetssätt och miljökrav är avgörande i utvecklingen av nya innovationer.

- Det är därför produktutvecklingen sker i nära samarbete med kunderna.

Uppföljning av det praktiska arbetet hos kunderna är en viktig kunskapskälla för vår produktutveckling. Vi utför däcktester ute i verkliga förhållanden på alla marknader och testresultaten ligger som grund för fortsatta förbättringar av egenskaperna, berättar Marko Muhonen, Scandinavian Business Manager på Nokian Heavy Tyres.

Utöver diagonaldäck satsar Nokian Heavy Tyres särskilt på specialdäck med radialkonstruktion. Att utveckla ett nytt specialdäck handlar till stor del om skräddarsytt utvecklingsarbete som utgår från kundernas behov. Dessa behov möts av en mångårig kompetens, kreativitet och den senaste tekniken. Utgångspunkterna för utvecklingen av ett nytt däck är funktionalitet, effektivitet, pålitlighet och lång livslängd. Nya innovationer utvecklas

för att förbättra material, slitbanor, däckets konstruktion, kvalitet, tester, kundservice och produktion.

- Miljöaspekterna blir ständigt allt viktigare och vi försöker uppmärksamma dem i all vår produktutveckling. Utvecklingen fokuserar på att tillverka slitstarka däck med lågt rullmotstånd, eftersom däck som rullar lätt minskar både bränsleförbrukningen och koldioxidutsläppen. För skogsmaskinsdäck är målet att minimera marktrycket för att förhindra skador på trädrötter, lämna mindre spår i skogen och förbättra framkomligheten på mjuk terräng, vilket kräver en så stor kontaktyta som möjligt, berättar Muhonen.

Nokian Heavy Tyres nära samarbete med koncernens övriga produktfamiljer – personbilsdäck, lastbilsdäck och regummeringsmaterial – ger viktiga synergifördelar för utvecklingen av tunga däck.

Vidare arbetar man systematiskt med kundfeedbacken: - Kundernas synpunkter förmedlas till den tekniska kundservicen och produktutveckling analyserar dessa direkt. För att kunna erbjuda våra slutanvändare bästa möjliga däck nu och i framtiden har

vi ett nära samarbete med maskintillverkare och andra samarbetspartner, säger Muhonen.

Växande skogsmaskiner en utmaning

Skogsmaskinerna blir allt större och det innebär även utmaningar för utvecklingen av nya däck.

– Vi har stärkt däckkonstruktionen, anpassat mönstren för ökande dragkrafter och även tagit fram ett antal helt nya produkter: Nokian Heavy Tyres har lanserat världens första skogsmaskinsdäck på 28,5 tum. Intresset för däcken ökar och vi kan nu erbjuda fyra olika modeller av 28,5 tums däck, säger Muhonen.

Nokian Forest King F2 – ökat bandgrepp för krävande arbete i skogen

Skogsmaskinsdäck används ofta med band.

– Vår produktutveckling har ett nära samarbete med ledande bandtillverkare som bland annat resulterat i nya Nokian Forest King F2 för körning med band, berättar Muhonen.

PROMAGAZINE.se

SKOG

Nokian Logger King LS-2 är ett nytt lunnardäck för de allra tuffaste förhållandena och de största maskinerna. Det har en tålighet som ger en lång livslängd och problemfri användning samt smarta funktioner som gör att det dagliga arbetet går fortare.

Tester har visat att nya Forest King F2 ger bättre grepp för banden i krävande skogsarbeten. Däcket är specialutvecklat för körning med band och passar även till de tyngsta skogsmaskinerna.

Greppet mellan däcket och bandet har förbättrats genom att öka andelen raka ribbor och mönsterspår på mitten av däcket. Utformningen av skuldrorna och det nya mönstret underlättar användningen av band och ser till att bandet håller sig på plats.

Mönstret på Nokian Forest King F2 ger bra stöd för bandet så man inte behöver ha det lika hårt spänt, vilket minskar påfrestningarna på däcket och boggin.

Skyddet mot däckskador är bättre på Nokian Forest King F2 tack vare mer slitstarka material på skuldrorna. Detta gör däcket idealiskt för krävande skogsarbeten.

Den nya produkten i den nya produktfamiljen Nokian Forest King F2 är en helt ny däckdimension. Fälgdiametern har ökats till 28,5 tum för att motsvara de ökade

dragkrafterna från de allt större maskinerna och minska risken för att däcket slirar på fälgen. Däckets större diameter ger hög bärighet utan att man behöver öka lufttrycket och förbättrar maskinens framkomlighet och köregenskaper i terräng.

Den nya däckdimensionen är en driftsäker lösning för de största skogsmaskiner som väger över 20 ton.

breda slitbana ger mjuka köregenskaper.

I tillverkningen av det mångsidiga Nokian Forest King TRS L-2 används material av högsta kvalitet, vilket ger lång livslängd i varierande arbeten med skotare och skördare.

självrensande egenskaper. Det ger ett bra grepp även i lera och på vått underlag.

Specialgummiblandningen i däckfotsområdet förhindrar fälgglidning och den unika konstruktionen med enkeltråd gör däcket enklare att montera på plats.

Nokian Forest King TRS L-2 – säkert grepp och utmärkt dragförmåga

Nokian Logger King LS-2 – den ultimata arbetshästen för helträdsavverkning

Nokian Logger King LS-2 är ett nytt lunnardäck för de allra tuffaste förhållandena och de största maskinerna. Det har en tålighet som ger en lång livslängd och problemfri användning samt smarta funktioner som gör att det dagliga arbetet går fortare.

För att underlätta användning med band har Nokian Logger King LS-2 högt mönsterdjup i skulderområdet. Det ger mer stöd åt bandklackarna och skyddar däcken mot skador.

Nokian Forest King TRS L-2 har breda och höga mönsterribbor som ger bra framkomlighet och körkomfort i olika avverkningsarbeten i skogen. Däcket har utmärkt sidogrepp tack vare ribbvinklarna och skarpa skuldror.

Däckmönstret är utvecklat för ytterst tuffa utmaningar när det gäller bärighet och dragegenskaper. Breda mönsterribbor ger effektiv framkomlighet i svår terräng och däckets skuldror är skarpa, vilket ger bra sidogrepp.

När man arbetar långt ute i skogen vill man undvika överraskningar. Nokian Logger King LS-2 är konstruerat för lång och problemfri användning på tunga lunnare.

Dess extra hållbara, slitstarka textilstomme i flera lager med gördel av breda stålkord ger mycket hög punkteringstålighet, även i skulderområdet.

Nokian Forest King TRS L-2 är utvecklat för att minimera vibrationerna. Däckets

Nokian Logger King LS-2 har en aggressiv mönsterdesign med mycket goda

Nokian Logger King LS-2 finns också i en Extreme-version för de tyngsta maskinerna och de tuffaste förhållandena.

Extreme-versionen har en lastförmåga på upp till 12 250 kg och är det ultimata däcket för professionell skogsavverkning.

Extreme-versionen finns i dimensionerna 30.5L-32 och 35.5L-32.

67

SKOG

PROMAGAZINE.se

Premiumdäck för svenska förhållanden Nokian Heavy Tyres är en global marknadsledare inom skogsmaskinsdäck även på den svenska marknaden där konkurrensen är stenhård.

Företagets senaste premiumdäck för skogsmaskiner, Nokian Forest King F2 och Forest King TRS L lanserades på Elmia Wood för några år sedan.

– Nokian Heavy Tyres har alltid haft en stark position inom skogsmaskinsdäck i Sverige, men de nya modellerna som släpptes för fyra år sedan har gett oss ytterligare ett lyft. De avancerade däcken har visat sig vara otroligt tåliga och har unika egenskaper som fått mycket beröm av kunderna, berättar Nokian Däck AB:s försäljningschef Mats Fahlgren.

Körning med band är mycket vanligt i Sverige och därför har Nokian Forest King F2 som är specialutvecklat för band blivit en succéprodukt de senaste åren.

– Forest King F2 är ett bra exempel på nära samarbete mellan tillverkare och kunder samt behovsanpassad produktutveckling. Skogsmaskinerna har blivit tyngre och det ställer förstås också tuffare krav på däckkonstruktionen. För att matcha kraven har Nokian Heavy Tyres stärkt sina däck och som första leverantör lanserat den nya däckdimensionen 28,5 tum för de allra största maskinerna. Åttahjulare har också blivit mer populära, och även där har vi enastående produkter att erbjuda, säger Fahlgren.

Nokian Heavy Tyres är lyhörda för synpunkter från skogsentreprenörer och maskinförare som förmedlas direkt till produktutvecklarna. Samtidigt har man ett nära samarbete med maskintillverkarna.

– Samarbete är något vi prioriterar högt eftersom det hjälper oss att skapa bättre produkter som tillgodoser rätt kundbehov.

I juni 2017 fick vi en ny produktchef, Jimmy Gustavsson, som kommer att arbeta med skogsmaskinskunderna som teknisk expert, berättar Fahlgren.

Maskintillverkarna har haft högtryck på sina fabriker de senaste åren och Nokian

68

- Nokian Heavy Tyres har alltid haft en stark position inom skogsmaskinsdäck i Sverige, men de nya modellerna som släpptes för fyra år sedan har gett oss ytterligare ett lyft, sägar Nokian Däck AB:s försäljningschef Mats Fahlgren.

I juni 2017 fick Nokian Heavy Tyres en ny produktchef, Jimmy Gustavsson, som kommer att arbeta med skogsmaskinskunderna som teknisk expert.

Heavy Tyres har levererat stora volymer till dem.

- I Sverige har försäljningen av nya skogsmaskiner dock varit exceptionellt svag under ett par års tid, men nu har marknaden börjat visa tecken på en återhämtning. Situationen har lett till att en del av maskinerna varit i användning längre än man hade tänkt sig. Många har därför velat köpa nya däck till begagnade maskiner och för det ändamålet är Nokia Nordman Forest F en bra kvalitetsprodukt. Däcket erbjuder den höga kvalitet som Nokian är känt för till ett konkurrenskraftigt pris, säger Fahlgren.

SKOG

PROMAGAZINE.se

SKOGSMASKINER FÖR PROFFS

www.logset.com

D. Olssons Maskin AB

45761 Hällevadsholm, Dennis Olsson 0524-50030, olssons.maskin@gmail.com

Sigsjö Maskin AB

92295 Granö, Anders Signarsson 070-399 3534 , anders@sigsjomaskin.se 88152 Sollefteå, Gerhard Sjölander 070-663 2244, gerhard@sigsjomaskin.se

LOGSET_ProMagazine_220x155_201706.indd 1

5/29/2017 4:34:45 PM

SKOG

PROMAGAZINE.se

Godkänt med drönare över skogen

Länsstyrelsen godkänner Södras ansökan om tillstånd för att använda drönare över skogsmark i hela Götaland. Syftet är bland annat att göra inventeringen av stormdrabbad skog effektivare och säkrare.

- Vi är glada att länsstyrelsen tar detta beslut. Användningen av drönare gör fältarbetet i skogen både säkrare, mer tidseffektivt och heltäckande. Det är ett bra exempel på en ny lösning i utvecklingen mot framtidens digitala skogsbruk, säger Johan Malmqvist, projektledare, Södra Skog.

Efter beslut från Länsstyrelsen i Kronoberg får Södra nu använda drönare över sina 50 000 medlemmars skogsfastigheter i Götaland. Syftet är bland annat att effektivisera inventeringar av stormfälld skog. Tidigare har personal varit tvungna

att gå ut i skogen till fots för att leta och inventera vindfällen. Tillståndet att använda drönare kommer även möjliggöra att nästa generations skog kan föryngras bättre.

- Dagens föryngringar är de träd som kan bli svaret på morgondagens fossilfria samhälle. Detta gör att verktyg som till exempel drönare kan bli mycket viktiga för att kvalitetssäkra grunden för en framtida bioekonomi, säger Malmqvist.

Tidigare har stickprov genomförts för att bedöma antal nya plantor inom hela föryngringsområdet. Tidsåtgången har

Länsstyrelsen godkänner Södras ansökan om tillstånd för att använda drönare över skogsmark i hela Götaland.

Syftet är bland annat att göra inventeringen av stormdrabbad skog effektivare och säkrare.

omöjliggjort totalinventeringar, men med drönare blir detta möjligt. Eventuellt glest planterade områden som kan vara svåra att se från marken kommer istället att kunna identifieras från luften.

Skydd för den personliga integriteten garanteras

I oktober 2016 fastställde Högsta Förvaltningsdomstolen att användning av drönare omfattas av kameraövervakningslagen.

Tillståndet är villkorat att den personliga integriteten skyddas. Södra ska bland an-

nat informera allmänheten om flygningen genom att till exempel sätta upp skyltar eller informera boende i området inför en flygning.

- Integriteten garanteras dessutom genom att vi aktiverar kameran först på en sådan höjd att det ej går att identifiera personer. Vi raderar även materialet omedelbart om någon ändå är med på bild.

I många fall kommer vi inte fotografera utan enbart observera genom kameran för att få en överblick av skogsområdet, säger Johan Malmqvist.

PROMAGAZINE.se

SKOG

Bra för maskinen, bra för skogen och guld värt för dig Den grundläggande orsaken till varför bandanvändningen ökade markant under senare delen av 80 talet och början på 90-talet, var det ökade fokusen på skogsvård och ett hållbart skogsbruk. Det vill säga insikten om hur markskador påverkade den framtida tillväxten. Parallellt med detta ökande konkurrens bland entreprenörerna i branschen, priset per kubikmeter antingen minskade eller låg på samma nivå samtidigt som kostnaderna ökade.

Band ger en större kontaktyta mellan maskin och mark, vilket ger flera fördelar. Tack vare en större kontaktyta blir maskinen stabilare och därmed ökar lastkapacitet. Det medför även att maskin får bättre balans och går stabilare fram genom terrängen. Stabiliteten minskar risken för maskinen kan välta och medelhastigheten på avverkningsområdet kan öka.

71

SKOG

PROMAGAZINE.se

Länkkrokarna finns i dimensionerna 22, 26 och 30 mm, vald länksystem beror på storleken på maskinen bandet kommer att sitta på.

KovaX-Soft ät ett helt nytt band i ECO-Track familjen. KovaX-Soft är ett allround band som passar de flesta maskiner och markförhållanden. Bandet ger bra grepp och bärighet.

KovaX-Soft är skonsam mot grusvägar och risbäddar.

EVO-M är en kraftfullare variant av EVO. Bandet har det behövande länksystemet MAX som fungerar för de tyngsta maskinerna och minskar rullmotståndet. Uppdaterad med ny brodd och placering.

72

Magnum bandet har lågt rullmotstånd och tar över alla naturens hinder. Bandet är optimerat mot skog och mark med överträffad bärande förmåga.

Följden blev att efterfrågan på större och tyngre maskiner som kunde hantera större mängder kubikmeter nådde de stora maskintillverkarna, samtidigt som mark och skogsägarna efterfrågade ett långsiktigt och hållbart skogsbruk. Lösningen kom från Olofsfors, band på de allt större maskinerna.

- Band ger en större kontaktyta mellan maskin och mark, vilket ger flera fördelar.

Tack vare en större kontaktyta blir maskinen stabilare och därmed ökar lastkapacitet. Det medför även att maskin får bättre balans och går stabilare fram genom terrängen. Stabiliteten minskar risken för att maskin ska välta och medelhastigheten på avverkningsområdet kan därmed öka, utan att behöva oroa sig för att tippa. Det sparar tid och ger en bättre körupplevelse, berättar Daniel Domeij, Marknadschef Skog, Olofsfors AB Vilket underlag man än kör på, ger banden bättre grepp och dragkraft. Det beror framförallt på två saker, större kontaktyta än med bara däcken och på den unika utformningen av tvärjärnen på varje band, vilket ger en bredare kontaktyta mot marken. Storleken och profilen på tvärjärnen skiljer sig åt och gör varje band/tvärjärn optimerat för en viss typ av terräng och däck.

- Med band kan däcken få mer än dubbelt så lång livslängd. Det är tack vare att bandet har kontakt med marken och det är banden som slits istället för däcken.

Risken för punkteringar och andra slitageskador som leder till att jobbet får ett oplanerat stop minskar dramatiskt. OBS! Det är det ytterst viktigt att däcktryck och banspänningen kontrolleras regelbundet, annars kan det få motsatt effekt och ett ökat slitage på däcken som följd. Däcktryckstabell före respektive däck finns specificerat i manualen från bandleverantören, sägar Domeij.

Skogs- och markägarnas prioritering idag är att vilket säkrar skogens återväxt och ser till att den fortsätter att vara lönsam på lång sikt. Utan band på skördare och skotare gräver däcken ner sig och lämnar djupa spår i marken, vilka resulterar i skador på de närliggande trädens rötter. Marken blir även hårt pack¬ad, kompaktion. Det leder till en hårt packad mark som, samt att vatten samlas i de djupa spåren, vatten som inte kan sjunka undan. Sammantaget leder detta till

att skogens återväxt och kvalitet blir dålig och dess lönsamhet på sikt minskar – eller i värsta fall försvinner.

- Med ett band minskar även bränsleförbrukning, tack vare att däcken inte gräver ner sig lika djupt i marken, vilket innebär att maskinen inte behöver jobba lika hårt och drar därmed mindre bränsle.

Att däcken inte gräver ner sig lika djupt, beror på att banden fördelar trycket jämt över markytan. En vanlig missuppfattning är att maskiner med band drar mycket mer bränsle på fast underlag än maskiner utan, främst på grund av ökad friktion mellan bad och däck samt den ökade vikte. En studie genomförd av skogsteknologiska avdelningen vid SLU Umeå visar att ökningen är marginell. Så fort under¬laget blir lite mjukare, är band bränslesnålare. Det innebär att ju mjukare underlaget blir, desto mer bränsle sparar man, berättar Domeij.

En modern produktionslinje i världsklass

Parallellt med den kontinuerliga produktutvecklingen har Olofsfors investerat löpande i produktionstekniska verktyg. Idag är Olofsfors ett hem för 39 robotar som producerar banden, dessa ger banden en kvalitet som ingen annan bandleverantör kan mäta sig med. Alla band går igenom en anlöpningsprocess, det innebär att hela bandet hettas upp för att normalisera det härdade stålet med svetsfogarna. Inga svetsspänningar innebär en ökad livslängd på banden.

Vilket band ska jag välja?

Det finns en stor mängd av varianter att välja mellan, Olofsfors har 16 basvarianter att välja mellan som i grund och botten faller de in i tre kategorier, bärande, allround och grepp. Nedan beskrivs några av dem.

Bärande band / Mjuk mark Magnum och Baltic passar bäst på mjuk mark, där det är viktigt att skördaren och skotaren inte river upp marken, speciellt när det krävs en snäv svängradie. Magnum och Baltic har samma tvärjärnsprofil, med den skillnaden att Magnums tvärjärn går utanför länkkrokarn samt har den har en uppåtpressade ändprofiler. Detta gör Magnumbandet till ett bra val för mjuk mark, exempelvis myrmark. De uppåt-

PROMAGAZINE.se

SKOG

Olofsfors är ett av de äldsta företagen i Sverige, det grundades 1762 av John Jennings, under en period i Sveriges historia som präglas av export av skog och järn. Idag lever den mer än 250 år gamla traditionen om att hålla kunden i centrum vidare. Olofsfors fabrik ligger ca en mil ifrån Nordmaling i Västerbottens län.

pressade sidorna gör dem skonsam vid snäva svängradier samt att de utskjutande sektionerna både skyddar länkkrokar och däck. Baltic lämpar sig dock bättre om avverkningsområdet inte är fullt lika fuktigt men kravet på minimala rotskador kvarstår. Lite generaliserande kan man säga att Magnum och Baltic lämpar sig bäst för tunga maskiner över 15 ton.

Pro och U Pro och U definieras även dem som bärande band, men med något mindre bärande kapacitet än Magnum och Baltic. Detta gör dem mer passande på medeltunga skördare och skotare på mjuk mark/varierande terräng där det finns behov av mer grepp än vad magnum och Baltic kan erbjuda. Det är PRO´s ökade avstånd mellan tvärjärnen som ger bättre grepp och rensning i varierande terräng.

U-tvärjärnet erbjuda även det bärande och grepp egenskaper, med tillvalet att sätta gummiklossar på tvärjärnen, vilket ofta gör dem till en favorit frö dem som ofta tvingas köra på asfalterad väg.

Allroundband ECO-Track är ett snart 30 år gammal band från Olofsfors, som kopierats värden över för dess egenskaper. Anledningen till dess framgång, är att det passar de flesta maskiner och markförhållanden, oberoende av årstid, dock ej på maskiner över 20

ton. Med Soft versionen får man 10 % mer bäryta och med de uppåtpressade ändkanterna skonar de även rotsystemen.

KovaX är den senaste modellen i ECOTrack familjen, även KovaX passar alla säsonger och markförhållanden, med den skillnaden att de har en starkare profil, vilket gör det mer passande för de tyngre maskinerna över 18 ton.

EVO är ett band som både ger bra grepp och rensning i både snö och lera. EVO har en profil som passar sig utmärkt på tunga

maskiner över 15 ton. Vill man ha mer bärighet så väljer man EVO–Soft som också är skonsamt för närliggande rotsystem.

Olofsfors Max-länksystem, EVO-M och Max, är det band som har ytterligare bättre bärighet, detta på grunda av ett mindre avstånd mellan tvärjärnen, men med fortsatt bra rensning och grepp.

Band med grepp Är terrängen kraftig kuperad så behövs ett band som klarar det tuffaste förhållanden samtidigt som det erbjuder ordentligt grepp. Det optimala bandet då är EX, som

dessutom passar de allra tyngsta maskinerna. OF är det band i greppfamiljen som har samma egenskaper som EX men passar mellantunga skotare och skördare.

Vill man dock ha lite mer bärighet så ska man välja MAX. Kombinationsband Kombinationsband förenar Olofsfors

73

SKOG

PROMAGAZINE.se

alla tvärjärnsegenskaper för att optimera bandet efter varje kunds specifika behov av bärighet och grepp, i enlighet med de specifika markförhållanden som råder.

Dock är kombinationsbanden alltid en kompromiss mellan det bästa av två världarna. I standarsortimentet ingår exempelvis MAX-Magnum, EVO-Baltic, ECOTrack-Baltic och PRO-Combi E 22.

Traditioner sedan 1762

Olofsfors är ett av de äldsta företagen i Sverige, det grundades 1762 av John Jennings, under en period i Sveriges historia som präglas av export av skog och järn. Idag lever den mer än 250 år gamla traditionen om att hålla kunden i centrum vidare.

- De 39 robotarna som huserar i produktionen låter kanske inte som de hammarslag som föll för så många år sedan, men med den kontinuerliga utvecklingen, fokus på kvalitet, innovation och service kan vi idag alltid tillgodose varje kunds specifika önskemål. Om du kontaktar din lokala Olofsforsåterförsäljare kan vi skräddarsy en lösning enbart för dina specifika behov, såsom antalet broddar, sidostödsvinklar, variationer på tvärjärn, asymmetriska tvärjärn med utskjut, eller något annat som kommer att bidra till en ökad produktivitet för dig som kund eller markägare. Vi har parallellt ett nära samarbete med alla maskin och däcksleverantören, vilket gör att både du, din maskin och skogen kommer att få en bättre totalekonomi, lovar Domeij.

Olofsfors traditioner går tillbaka till tiden då Europa industrialiserades. Kvalitet gav redan då stolthet åt smederna och järnbruket i Olofsfors.

Alla band målas efter svetsning med den moderna målningslinjen. Den blåa färgen är garanti för Olofsfors kvalitet.

74

Alla band går igenom en anlöpningsprocess, det innebär att hela bandet hettas upp för att normalisera det härdade stålet med svetsfogarna.

Inga svetsspänningar innebär en ökad livslängd på banden.

Idag är Olofsfors ett hem för 39 robotar som producerar banden, dessa ger banden en kvalitet som ingen annan bandleverantör kan mäta sig med.

PROMAGAZINE.se

SKOG

Så kan markskadorna minskas i skogen - trots tunga maskiner Ingen skogsmaskinförare vill lämna sönderkörd mark efter sig och ingen skogsägare vill få sin mark skadad.

Stora Enso Skog har därför utvecklat en metod för att minska markskadorna, Rätt Metod.

Med Rätt Metod lägger man stort fokus på hur och var man drar vägar vid skogsavverkning. Känslig mark och vatten undviks och på det viset minskar risken för skador på marken som annars lätt uppstår om fullastade skogsmaskiner kör där.

Med Rätt Metod lägger man stort fokus på hur och var man drar vägar vid skogsavverkning. Känslig mark och vatten undviks och på det viset minskar risken för skador på marken som annars lätt uppstår om fullastade skogsmaskiner kör där.

Att undvika spårbildning i samband med avverkning är viktigt - det både ser illa ut och riskerar att påverka vattenkvaliteten i skogen. Virket från en normalstor avverkning väger i storleksordningen 500 ton så det är en ansenlig vikt som ska transporteras ut.

Grundtanken i Rätt Metod är att skogsmaskinerna ska köra där det är högt och torrt i terrängen. Planeraren ritar ut ett huvudbasstråk innan och sätter upp snitslar som maskinlaget kan följa. Alla grenar och toppar används för att risa huvudvägen genom avverkningsområdet, som därmed kommer att hålla bättre för tunga transporter. Även platsen där virket ska läggas upp i högar planeras tidigt.

Två studier har indikerat att Rätt Metod ger en minskad bränsleförbrukning med cirka 15 procent, minskat skotningsavstånd (avståndet som virket måste transporteras från avverkningen till väg) med cirka 20 procent och en ökad grotkvot (andel biobränsle i form av grenar och toppar - grot) med cirka 20 procent, jämfört med traditionell metod.

Vibrationerna minskade med 20 procent på tallmark och 30 procent på granmark.

Arbetsmiljön för maskinlagen blir bättre och kostnaderna för bränsle och återställande av markskador minskar.

- Ingen som jobbar med skog eller som äger skog vill att marken ska bli sönderkörd.

Med Rätt Metod kan vi minska risken för körskador och samtidigt får vi flera andra positiva effekter som till exempel bättre arbetsmiljö för förarna och att vi faktiskt sparar både tid och bränsle, säger Vegard Haanaes, som jobbar som metodutvecklingsansvarig på Stora Enso.

Grundtanken i Rätt Metod är att skogsmaskinerna ska köra där det är högt och torrt i terrängen.

Planeraren ritar ut ett huvudbasstråk innan och sätter upp snitslar som maskinlaget kan följa.

Alla grenar och toppar används för att risa huvudvägen genom avverkningsområdet, som därmed kommer att hålla bättre för tunga transporter. Även platsen där virket ska läggas upp i högar planeras tidigt.

75

SKOG

PROMAGAZINE.se

Första fältförsöken med skonsamma skotaren OnTrack

OnTrack bygger på en Buffalo-skotare från Ponsse som utrustats med bandställ från företaget Prinoth.

76

SKOG

PROMAGAZINE.se

Just nu testas konceptmaskinen OnTrack i Sverige. OnTrack bygger på en Buffalo-skotare från Ponsse som utrustats med bandställ från företaget Prinoth. De första testerna har visat att maskinen kombinerar lågt marktryck och låga vibrationsnivåer, med utmärkta terrängegenskaper.

Efter de första testerna i Sverige kommer skotaren OnTrack att fortsätta testas under olika förutsättningar i Finland, Norge, Lettland och Tyskland.

- Det här är en konceptmaskin för att testa nya tekniska lösningar och ett första steg på vägen mot en framtida skonsam skotare med band, säger forskaren Rolf Björheden vid Skogforsk, som nu genomför de första grundläggande tekniska testerna.

Skogsavverkning kräver många och tunga transporter av virke från skogen till närmaste bilväg. Risken för markskador och jordkompaktering är stor. För att minska den risken har känsliga marker traditionellt avverkats på frusen mark.

Men det har blivit allt svårare på grund av mildare vintrar och högre miljökrav.

Skogsbruket behöver därför hitta nya lösningar.

De första försöken med maskinen som nu utförs av Skogforsk och Konstholmen AB ska nu ge viktig kunskap inför det fortsatta utvecklingsarbetet. Om OnTrack-konceptet kan utvecklas till en konkurrenskraftig maskin, kan det sätta en ny standard för skogsmaskiner.

- Kunderna i skogsbruket ställer hårda krav. Även om många problem återstår att lösa, så känner jag mig övertygad om den här kombinationen av en kommersiell skotare med beprövade gummiband är ett sätt att förkorta vägen till en färdig ny maskintyp, säger Kalle Einola, utvecklingschef på finska maskintillverkaren Ponsse.

- På Prinoth är vi stolta över att kunna vara med och utveckla ny teknik för den framväxande bioekonomin. Kostnadseffektiv avverkning med liten påverkan i känsliga områden är ett viktigt bidrag, säger Alessandro Ferrari, vice Sales VD på Prinoths Band Utility Vehicles’ division.

Efter de första testerna i Sverige kommer skotaren OnTrack att fortsätta testas under olika förutsättningar i Finland, Norge, Lettland och Tyskland. Maskinen kommer att testas av Metsäteho vid avverkning på torvmarker i Finland. Dragtester och körning i brant terräng ska studeras av Nibio och Owren SA i Norge.

I Lettland kommer SILAVA att genomföra tester på känsliga mineraljordar, medan KWF i Tyskland ska testa konceptet på känsliga bruna jordar.

OnTrack - en gemensam insats för mindre påverkan genom forskning

Projektet är en del av Horizon 2020 där forskningsinstitut i fem stora skogsländer har gått samman med skogsmaskintillverkaren Ponsse Plc och bandfordonstillverkaren Prinoth. Målet är att bygga en konkurrenskraftig skotare som är skonsam både mot marken och föraren genom att utnyttja beprövad teknik från två olika branscher. Projektet startade i september 2016 och ska fortsätta i två år.

Skogsavverkning kräver många och tunga transporter av virke från skogen till närmaste bilväg. Risken för markskador och jordkompaktering är stor.

77

SKOG

PROMAGAZINE.se

Nytänk för skogsmaskinsband

KOPA bärande band representerar ett helt nytt tänk och har snabbt uppnått stor popularitet bland finska proffs med höga krav. Den har praktiskt taget vänt upp och ned på bandmarknaden.

78

SKOG

PROMAGAZINE.se

KOPA bärande bandsortiment erbjuder band för praktiskt taget alla skogsmaskiner och även hjulband till skördare.

KOPAs bärande band är mönsterskyddade. Deras särskilda konstruktion ger skogsmaskiner en unik bärkraft.

Grundkonstruktionen för skogsmaskinsband har inte förändrats särskilt mycket de senaste åren trots fortlöpande teknisk utveckling. KOPA bärande band representerar ett helt nytt tänk och har snabbt uppnått stor popularitet bland finska proffs med höga krav. Den har praktiskt taget vänt upp och ned på bandmarknaden.

Inom drivning blir det allt vanligare med arbete på mjuk torvmark och de senaste årens milda vintrar tillsammans med tjällossningen innebär utmaningar för entreprenader. Med dessa behov i åtanke började Koneosapalvelu Oy, som har över 40 års erfarenhet av virkeshanteringskomponenter, utveckla en helt ny bandmodell.

något annat skogsmaskinsband, och det högre sidostödet håller garanterat kvar bandet på däcket. Beroende på bandbredd är tvärjärnens bägge ändar uppvikta på ena eller båda sidorna, vilket underlättar vändning av maskinen och minskar skador på rotsystem. Vårt bandsortiment erbjuder band för praktiskt taget alla skogsmaskiner och även hjulband till skörKOPAs bärande band är mönsterskyd- dare. Band finns i bredder från 800 mm dade. Deras särskilda konstruktion ger ända upp till 1 200 mm, berättar Mika skogsmaskiner en unik bärkraft.

Aliranta, försäljningschef på Koneosa– På KOPA-banden fördelar sig yttrycket palvelu Oy. jämnt över hela tvärjärnet, för banden har breda och jämna tvärjärn av samma typ En succé på den finska som hos grävmaskiner. Tvärjärnens mel- marknaden lanrum är endast två cm, alltså betydligt Innan lanseringen prövades de nya KOmindre än för vanliga band. Konstruktio- PA-banden grundligt av entreprenörer nen gör att en större del av bandets yta med gott resultat med bland annat de är i kontakt med marken samtidigt än hos största skogsmaskinerna på marknaden.

I maj levererade Koneosapalvelu de första KOPA-banden till MKP-Dunberg AB i Sverige, som nu provar deras egenskaper på en Ponsseskotare.

– Ett långvarigt arbete med produktutveckling som gav goda resultat övertygade oss om produktens funktionalitet och hållbarhet, och i augusti 2016 inledde vi kundleveranser. Lanseringen av produkten för en större publik ägde rum i höstas under utställningen på FinnMetko 2016 där KOPA-banden drog åt sig oerhört stor uppmärksamhet, och efter det kom affärerna igång på ett sätt som saknar motstycke i vår historia. Orderstocken är stark och vi ökar produktionskapaciteten för att kunna tillgodose efterfrågan, säger Aliranta.

Oväntat brett användningsområde

Nu när otaliga kunder kört med KOPA-band i ett stort antal timmar har de visat sig ha ett mycket större användningsområde än väntat.

– På mjuka marker når maskinernas bärighet en helt ny nivå som gör drivningen effektiv och skonar maskinerna från

kostsamma skador genom att de inte sjunker ner. En annan mycket viktig faktor är förstås att skadorna på mark och skogsvägar samt upplagsplatser minskar avsevärt så att spåren efter drivningsarbetet minimeras. Även om man kör snabbare blir framfarten jämnare för föraren än med traditionella band. Kunderna har även provat banden vintertid och berättat att de packar snön så att den blir bärande under skogsmaskinen, säger Aliranta.

Första bandleveransen till Sverige

På grund av den översvallande responsen från finländska kunder prövas KOPAs bärande band nu även på exportmarknader.

- I maj levererade vi de första KOPA-banden till MKP-Dunberg AB i Sverige, som nu provar deras egenskaper på en Ponsseskotare, säger Aliranta.

Kunderna har även provat KOPA-banden vintertid och berättat att de packar snön så att den blir bärande under skogsmaskinen

79

SKOG

PROMAGAZINE.se

Nordiska skogsinnovationer i rampljuset på FinnMETKO hösten 2018 Nästa FinnMETKO, den 17:e i ordningen, går av stapeln 30.8–1.9.2018 i Jämsä i Mellersta Finland. Den internationella mässan samlade i fjol över 35 000 besökare under tre dagar med ett intressant program och drygt 400 utställare.

80

SKOG

PROMAGAZINE.se

De nordiska länderna är föregångare inom mekaniserad avverkning och i Finland presenteras branschens senaste innovationer vartannat år på FinnMETKO sedan över 30 år. Mässan fokuserar på skogsmaskiner, transport, bioenergi och anläggningsmaskiner.

Nästa FinnMETKO, den 17:e i ordningen, går av stapeln 30.8–1.9.2018 i Jämsä i Mellersta Finland. Den internationella mässan samlade i fjol över 35 000 besökare under tre dagar med ett intressant program och drygt 400 utställare.

Nästa år väntas mässan bli ännu bättre tack vare det positiva marknadsläget i skogsbranschen. Det kan vara klokt att boka en monter i god tid.

Utställarna och besökarna på FinnMETKO är branschföretag och skogsproffs från hela världen. Bland utställarna brukar det finnas många ledande svenska företag och även många av besökarna kommer från Sverige. FinnMETKO samarbetar med Europas främsta skogsmässor, bland annat ELMIA, EUROFOREST och KWF.

8

Jämsä 30.8.-1.9. www.finnmetko.fi

Läs mer om evenemanget på www.finnmetko.fi.

81

SKOG

PROMAGAZINE.se

MenSe levererar matarhjul till ledande skogsmaskinstillverkare och till slutanvändare över hela skogsvärlden. Nyligen lanserades nya V-TEC – ett lättare, mer hållfast (materialet är Hardox 450 slitstål) matarhjul med en öppen konstruktion som förebygger blockering och erbjuder många egenskaper som effektiviserar skördarens drift.

Effektivare skogsavverkning MenSe Oy från Finland har över 20 arbetat med att utveckla och tillverka utrustning för mekanisk skogsavverkning med tyngdpunkt på nya lösningar och innovationer.

Under varumärket MenSe konstruerar, tillverkar och säljer MenSe Oy matarhjul till skogsmaskiner. MenSes matarhjul levereras idag till nya maskiner av de ledande skogsmaskinstillverkare samt till slutanvändare över hela skogsvärlden. Från MenSe hittar du även olika typer av röjnings- och trimningsaggregat samt slanghållare. Företaget utför också tjänster såsom renovering av matarhjul, robotsvetsning, regummering samt legotillverkning. − Vårt mål är en sund affärsverksamhet, som styrs av ekologiska och etiska värderingar. Därför är kundens behov är alltid vår utgångspunkt och vi anpassar våra lösningar därefter, säger Seppo Mentula, MenSe Oy.

82

Matarhjul som ökar skördarens produktivitet

Skogen är en hård miljö som tär på skördarens delar. Här finns mycket att vinna i både lönsamhet och arbetsmiljö.

– Matarhjulen hör till de mest kritiska delarna i skördaren, och därför har vi lagt ner mycket arbete på att förbättra dem.

Våra patenterade matarhjul kan förses med olika greppytor efter varje unikt behov. Vi tillverkar också specialhjul, till exempel för sågmaskiner, säger Mentula.

Rätt matarhjul ger bästa grepp beroende på användningsområde. MenSe matarhjul levereras med olika greppytor: standard för vanliga stockar, skonsam för stockar med tunn bark, aggressiv för stockar med tjock bark, extrabreda och koniska hjul, avbarkningshjul för eukalyptusträd och andra specialmodeller.

– Matarhjulens koniska profil ger större greppyta för hantering av stora stammar.

De längre piggarna i den yttre kretsen når fram bättre för att bära upp större stammar. Vi tillverkar också XL-matarhjul för stora, krokiga och tätt grenade stammar samt flerträdshantering. De osymmetriska

piggarna av slittåligt specialstål ger maximalt grepp vid matning framåt. Ribbornas spetsar är härdade och glider snyggt omlott när rullarna ligger an mot varandra.

Ribborna ger hjulen en större bredd. Det i sin tur förbättrar stödet för stora stammar, säger Mentula.

Matarhjulens normala livstid är flera år. − Vår garanti täcker 2000 timmar eller ett år, konstaterar Mentula

Den senaste innovationen: MenSe V-TEC

MenSe har lanserat ett nytt matarhjul,

MenSe matarhjul av massivt stål

Ett matarhjul av massivt stål är ett förmånligt och enkelt alternativ till MenSes patenterade, fjädrande matarhjul.

– Vid behov kan vi leverera stålhjulen ythärdade. Vi tillverkar alla typer av specialhjul på beställning. Matarhjul för sågmaskiner ingår också i vårt sortiment, berättar Mentula.

MenSe har lanserat ett nytt matarhjul, V-TEC, med en revolutionerande mönsterskyddad och patentsökt konstruktion.

PROMAGAZINE.se

SKOG

Produkterna tillverkas i Taavetti i Finland på MenSe Oy:s produktionsanläggning med en hög automatiseringsgrad.

Seppo Mentula från MenSe Oy granskar ett klippaggregat som ska levereras till Tyskland.

MenSes röjningstillsats kopplas direkt till skördaren och gör det möjligt att samtidigt förhandsröja och avverka virke för industrin.

MenSes produkter exporteras till hela skogsvärlden. På bilden undersöker intresserade japanska kunder ett MenSe klippaggregat.

sitter trappstegsvis vilket ger bra bärkraft mot stammen och ett utmärkt grepp vid matning i båda riktningar, men är samtidigt skonsamt mot virket, berättar Mentula.

Snabbt igång igen med nyrenoverade hjul

MenSe är en välbekant utställare på skogsmässor – här presenterar man sina produkter på Elmia Wood 2013.

V-TEC, med en revolutionerande mönsterskyddad och patentsökt konstruktion.

Den nya modellen är lättare, mer hållfast (materialet är Hardox 450 slitstål) och har en öppen konstruktion som förebygger blockering och erbjuder många egenskaper som effektiviserar skördarens drift.

– En greppyta av axiellt snedställda ribbor ger hjulet en rund ytterkrets som ger jämn inmatning. Piggarna på ribborna

Helst ska allt bara fungera. Men visst slitage går aldrig att undvika, och skogen är en hård miljö.

– Hos oss på MenSe kan du låta renovera slitna eller skadade matarhjul, oavsett typ eller märke. Stillastående maskiner kostar pengar – hos oss får du snabb service så att du snabbt kan komma igång igen. Vi levererar även dubbar för matarhjul. Vår formpressningsavdelning renoverar bland annat flexibla element, dämpare, upphängningar, beslag och andra delar som kräver regummering, berättar Mentula.

Nyskapande klippaggregat

MenSes nyskapande klippaggregat är avsett för skötsel av kraftledningsgator, vägrenar, banvallar, planteringar och grönområden, även under vatten.

– Allt mekaniserat röjnings- och trimningsarbete går att effektivisera. Detta har varit utgångspunkten för våra patenterade lösningar. Ökad användbarhet, bättre arbetsmiljö och högre produktivitet är resul-

MenSe Oy är ett familjeföretag som sysselsätter 15 personer och ett antal underleverantörer. Även Seppos och Marja-Leenas barn Elisa och Jukka är starkt engagerade i familjeföretaget.

tatet av vår produktutveckling. Samtidigt har vi höjt kvaliteten på slutresultatet. Aggregatet skär snabbt, blockeras inte och är inte känsligt för stenar. Du slipper oroa dig för att stenar, skäravfall eller gnistor slungas iväg i omgivningen, säger Mentula.

MenSe röjningstillsats för skördare

MenSes röjningstillsats kopplas direkt till skördaren och gör det möjligt att förhandsröja och avverka gagnvirke för in-

dustrin vid ett och samma tillfälle.

– Röjningstillsatsen gör den manuella förhandsröjningen överflödig, vilket sparar kostnader och ökar avverkningens effektivitet, lovar Mentula.

83

SKOG

PROMAGAZINE.se

Röjningstillsatsen gör inte aggregatet nämnvärt större.

Bladet vrids upp mot aggregatet när det inte behövs.

Ny MenSe RT7

röjningstillsats för skördare

Röjningstillsatsen MenSe RT7 är avsedd för röjning av smala träd med i samband med avverkning. Tillverkaren, finska MenSe Oy, har utvecklat tillsatsens funktioner jämfört med tidigare versioner. Nu kan man röja och avverka skogsposter kostnadseffektivt på en och samma gång.

Tanken med röjningstillsatsen är att skördarföraren under arbetets gång ska kunna röja i precis den omfattning som krävs för hög kvalitet och lönsamhet i avverkning och skotning och slippa onödigt röjningsarbete. Dessutom är det inte säkert att hela stämpelposten behöver röjas, så röjningen kan anpassas till behoven.

Röjningstillsatsen har ett snabbfäste med vars hjälp man lätt kan ta loss den på bestånd som helt saknar röjningsbehov.

Röjningstillsatsens fördelar

Finska skogsforskningsinstitutet Metsäteho gjorde en studie där man jämförde de totala kostnaderna för föregående röjning utförd av skogsröjare samt maskinell gallring med en röjningstillsats (s.k. gallringsröjning). Underväxten på de studerade posterna varierade mellan 1 200 och 5 200 stammar. En central princip vid gallringsröjning är att röjningens andel av arbetstiden inte får bli för hög, för timkostnaden för en skördare är betydligt högre än skogsröjarens timlön.

Resultaten visade att röjningstillsatsen lämpar sig för poster där underväxten

84

Utvecklingens gång

I de första versionerna av röjningstillsatsen låg utmaningen i skärbladens korta tandavstånd som begränsade diametern på träd som kunde direktkapas till omkring 5 centimeter. Större träd gick att kapa men fick då liksom gnagas av. För nästa version ökade MenSe tandavståndet till 7 centimeter, vilket fick arbetet med att kapa de träd som störde den egentliga avverkningen mest att löpa smidigare.

En annan utmaning rörde tillsatsens yttermått: röjningstillsatsen stack ut från skördaraggregatet och gjorde den bredare, vilket i synnerhet vid första gallring fördröjde framförseln av aggregatet till trädet som skulle fällas. Dessutom kunde bladets tänder fastna i kvistar. För att lösa dessa problem utvecklade MenSe en led som gör det möjligt att vrida röjningstill-

satsen 90 grader till en lodrät position när den inte används. Därigenom ökar tillsatsen i sin nuvarande form inte skördaraggregatets yttermått nämnvärt. Dessutom avlägsnar vridmöjligheten den tidigare ”snöskoeffekten”, där röjningstillsatsen vid djup snö eller annat hinder vid trädets rotända gjorde det svårare att trycka ner skördaraggregatet mot trädets rotända.

Artikeln är skriven av Metsäteho Oy:s forskare Heikki Ovaskainen och Markus Strandström.

Metsäteho Oy är ett forskning- och utvecklingsföretag som ägs av Finlands ledande skogsbranschorganisationer. De centrala målen för Metsätehos verksamhet är att studera och utveckla tillgången till och skörd och transport av virke samt informationsflöden och verksamhetseffektivitet.

som ska gallras inte höjer röjningstillsatsens andel av arbetet till mer än cirka en tredjedel. Vid ett större röjningsbehov än 11 000 stammar per hektar är rekommendationen fortfarande att arbetet utförs av en skogsröjare. Den totala kostnadsbesparingen på studiens provbestånd var 116–183 euro per hektar.

Gallringsmetoderna är många

Som bekant är syftet med förröjning att förbättra avverkningsförhållandena vilket påskyndar arbetet och förbättrar dess resultat. I fallet med MenSes röjningstillsats sker röjning av underväxt under arbetets gång. Ett generellt råd vid siktröjning utförd av skogsröjare har varit att röja underväxten i en meters omkrets kring stammarna till träd av gagnvirkes- och energivedsdimensioner samt eventuellt annat trädbestånd som stör sikten.

Det är inte alltid enkelt för en skogsröjare att bedöma hur mycket som ska röjas vid en underröjning. Skogsröjaren vet inte var skördarföraren tänker lägga sina körspår eller vilka träd som kommer att gallras eller sparas och måste därför oftast röja under alla träd. Därmed skulle en totalröjning vara ett bättre alternativ såväl för maskinarbete som för skogröjarens arbetstid. Hur många gånger har du förresten sett en underröjd post när du tittat på röjda poster?

Sett till tätheten på det röjda trädbeståndet är röjning med röjningstillsats billigare än röjning utförd av skogsröjare när tätheten understiger 12 000–14 000 stammar/ha. På studiens provområden var den maximala röjningsmängden för underväxt 5 172 stammar/ha.

Lönsamhetsgränsen för röjningstillsatsens användning ligger beroende på skogsröjarens timarvode kring 30–35 procent vid ett timpris på 90 euro för maskinarbetet.

PROMAGAZINE.se

SKOG

Nya skördaraggregat från Kesla

- 28RH-II och 30RH-II

Den nya modulära serien inkluderar tre aggregatmodeller och ett brett utbud av tillval. Kesla 27RH-II är ett lätt men kraftfullt aggregat för stora hjulgående skördare och grävmaskiner på upp till 20 ton.

Keslas långa erfarenhet av skogsteknik har gett företaget en unik kompetens inom utveckling av skördaraggregat för skogsbruket.

Kesla har marknadens mest heltäckande sortiment av aggregat med rull- och stegmatning.

I produktfamiljen ingår också skördaraggregat för grävmaskiner och aggregat för hantering av eukalyptus.

På Elmia Wood 2017 lanserar Kesla en helt ny serie skördaraggregat som ersätter de befintliga modellerna 28RH och 30RH. – Den nya modulära serien inkluderar tre aggregatmodeller och ett brett utbud av tillval. Kesla 27RH-II är ett lätt men kraftfullt aggregat för stora hjulgående skördare och grävmaskiner på upp till 20 ton. Aggregatet har tvåhjulsmatning med Keslas unika variabla rullgeometri.

Med sina tre kvistknivar och sin kompakta ramkonstruktion har aggregatet exceptionell kraft i förhållande till sin vikt samt enastående egenskaper för avverkning av krokiga stammar och eukalyptus, berättar marknadsföringschef Mika Tahvanainen från Kesla.

Kesla

28RH-II

liknar

27RH-II

konstruktionen, men har fyra kvistknivar.

Den tredje nyheten, 30RH-II, är ett mer robust aggregat för bandgående skördare och grävmaskiner på upp till 25 ton. Både 28RH-II och 30RH-II kan förses med tvåeller trehjulsmatning.

Den maximala sågdiametern för de nya aggregaten är 780 mm med sågenheten JPS R5500, och kvistningskraften är 36 kNm.

Till den nya serien finns ett stort antal tillval för att anpassa aggregaten in i olika miljöer, från nordliga barrskogar och lövskogar till avverkning och barkning av eukalyptus och akacia.

– Prestandan har förbättrats rejält med en ny uppbyggnad för hydraulventilerna och nya matarmotorer. Mätsystemen för till längd och diameter har designats om för

Till den nya serien finns ett stort antal tillval för att anpassa aggregaten in i olika miljöer, från nordliga barrskogar och lövskogar till avverkning och barkning av eukalyptus och akacia.

att uppfylla branschens högsta krav i fråga om mätprecision.

Den mer robusta ramkonstruktionen har flera förändringar som förbättrar avverkningens precision och kvalitet samt ger bättre hållfasthet och längre livslängd. Designen erbjuder bättre skydd för slangar och känsliga komponenter, men är samtidigt mer servicevänlig, säger Tahvanainen.

85

SKOG

PROMAGAZINE.se

Kramer 5055e har två elmotorer, en för drivlinan och en för hydraulsystemet, som arbetar oberoende av varandra. Den har samma prestanda som sin dieseldrivna motsvarighet. Den enda skillnaden är den körs på ett annat sätt. Vridmomentet är konstant, från stillastående till maxfart på drivmotorn och från ingen last till maxlyft på hydraulmotorn. Som standard finns blybatterier med syra och vatten som laddas med en trefaskontakt i ett separat laddningsaggregat.

Stort intresse för eldriven hjullastare Om en 4-tons hjullastare ska kunna utföra inomhusarbeten i produktionshallar, köpcentrum, byggvaruhus och liknande krävs extraordinära egenskaper. Det är precis vad Kramers 5055e har och marknadens första eldrivna maskin i denna viktklass är intressant i många hänseenden.

Kramers 5055e lanserades i fjol och blev mycket uppmärksammad. Att intresset för den fortfarande är stort, det kan Martin Täljemark, som jobbar med

86

försäljning på Wiklund Trading, intyga: - Jag skulle säga att maskinen verkligen är ett dragplåster och jag är stolt över att vi har den i vårt sortiment. Den visar på framåtandan inom Kramer, att det finns miljöfokus och nytänkande, säger han.

Det finns dessutom en stor potential vad gäller användningsområden. 5055e passar utmärkt för arbetsuppgifter i allt från nöjesparker

När hästkrematoriet i nordvästra Skåne behövde en ny hjullastare visste ägarna precis vilken de var ute efter: Kramers 5055e. Nu har den anlänt och ger arbetsmiljön ett enormt lyft samtidigt som den har den höga kapacitet som verksamheten kräver.

PROMAGAZINE.se och industrier till däckhotell och stora livsmedelsbutiker.

SKOG

I många sammanhang är den bättre än en truck eftersom den kan utföra betydligt mer än förflytta material.

5055e är till exempel expert på grönyteskötsel och snöplogning framför entréer och på lastkajer. Fördelarna är alltså många. Tystare arbetsmiljö, inga koldioxidutsläpp och lägre servicekostnader. Men vilken av dessa parametrar verkar vara viktigast för kunderna?

-Först och främst uppskattar de miljöaspekten, men det är också mycket positivt att det blir en tyst och behaglig arbetsmiljö både för maskinförare och omgivning, säger Martin Täljemark.

Driftskostnaderna är väldigt låga jämfört med dieselvariantens och utgifterna för det allmänna underhållet är betydligt lägre eftersom den eldrivna maskinen inte behöver service lika ofta. Med blotta ögat kan man inte se någon skillnad, de har samma design, storlek och utrustning. Prestandan är också densamma.

-På ett sätt är elmaskinen till och med starkare. Vridmomentet är konstant, från stillastående till maxfart på drivmotorn och från ingen last till maxlyft på hydraulmotorn.

Med fulladdade batterier kan maskinen vara igång under en hel arbetsdag. Det gäller bara att ladda under frukostoch lunchpauserna - sedan är det bara att fortsätta köra.

Snart kommer säkert fler elmaskiner med samma höga prestanda ut på marknaden. Miljötänket står i fokus och utvecklingen går snabbt framåt i branschen, säger Martin Täljemark.

Branschpris till marknadens första eldrivna hjullastare I slutet av förra året tilldelades Kramer Maskinentreprenörens teknikpris 2016 för att ha utvecklat 5055e, den första eldrivna hjullastaren i 4-tonsklassen.

Kramer 5055e har två elmotorer, en för drivlinan och en för hydraulsystemet, som arbetar oberoende av varandra. Den har samma prestanda som sin dieseldrivna motsvarighet. Den enda skillnaden är den körs på ett annat sätt. Vridmomentet är konstant, från stillastående till maxfart på drivmotorn och från ingen last till maxlyft på hydraulmotorn. Som standard finns blybatterier med syra och vatten som laddas med en trefaskontakt i ett separat laddningsaggregat.

Motiveringen lyder: ”I en tid när världens största tillverkare visar konceptmaskiner och prototyper av eldrivna anläggningsmaskiner lanserar Kramer en batteridriven hjullastare som redan i dag är färdig att arbeta. Utan att ge avkall på prestanda kan maskinägare ta ansvar för miljön och samtidigt få enarbetsmiljö utan avgaser och med lägre ljudnivå. Dessutom minskar kostnaden för drivmedel.”

I maj öppnade Wiklund Trading Mälardalen AB ett nytt maskincentrum i Enköping

Arbetsmaskiner för entreprenad, industri och logistik

I maj öppnade Wiklund Trading Mälardalen AB ett nytt maskincentrum i Enköping, där företaget erbjuder kunderna service på bred front när det gäller arbetsmaskiner i Stockholms-, Västerås- och Uppsalaområdet.

Wiklund Trading International AB har gedigen erfarenhet av handel med arbetsmaskiner och har varit importör av grävmaskiner från Yanmar sedan 2006 samt hjullastare och teleskoplastare från Kramer sedan 2010. Verksamheten har letts från Billeberga i södra Sverige. Det nya bolaget i Enköping svarar för försäljning, utrustning och service av maskiner från Kramer och Yanmar inom sitt område.

Multimaskinerna för fastighetsunderhåll och anläggningsarbeten erbjuder inte bara lösningar för entreprenadbranschen utan därtill även för behoven inom industri och logistik – alltså lönar det sig att ta en närmare titt om man är intresserad av dessa användningsområden.

Bröderna Wiklund har i mer än tre decennier haft ett nära samarbete med bröderna Sakari, som svarar för importen av Kramer och Yanmar i Finland. Nu gör de en gemensam satsning för att stärka marknadsandelen för de här kvalitetsmärkena i Sverige.

Det nya bolaget i Enköping svarar för försäljning, utrustning och service av maskiner från Kramer och Yanmar inom sitt område.

87

SKOG

PROMAGAZINE.se

TW-truckar erbjuder en helt ny nivå av effektivitet, förarkomfort och totalekonomi för pappers- och massaindustrins samt sågverkens timmerupplag.

Timmerplanens gladiatorer

TW LogStackers har sedan 2013 byggt vidare på Kalmars långa och framgångsrika historia inom effektiva virkeshanteringsmaskiner för timmerupplag. SKS Toijala Works kontinuerliga utvecklingsarbete och solida erfarenhet av maskintillverkning garanterar att namnet TW även fortsättningsvis kommer att stå för effektiva och avancerade timmertruckar.

SKS Toijala Works Oy köpte 2013 rättigheterna till Kalmars timmertruckar. Även innan dess var man legotillverkare av Kalmars timmertruckar i över 10 år. SKS Toijala Works är även legotillverkare för ett tiotal globala maskintillverkare och en del av SKS Group.

av TW-truckar.

– Vi har redan sålt ett antal timmertruckar under märket TW i Sverige och besökt kunderna för att visa upp våra nya demonstrationsmaskiner. TW timmertruckar säljs i Sverige av Kalmar Cargotec Scandinavia, säger Manninen.

TW-truckar erbjuder en helt ny nivå av effektivitet, förarkomfort och totalekonomi för pappers- och massaindustrins samt sågverkens timmerupplag. Timmertruckarna är specialutvecklade för hantering av 2–6 meter långt kortvirke.

– Våra timmertruckar är helt och hållet utformade för att öka antalet stockar man kan hantera per dag. Timmertruckar erbjuder flera fördelar jämfört med hjullastare, exempelvis möjligheten att hantera fler stockar på en gång, vilket minskar antalet körcykler. Dessutom ger de till exempel högre staplingshöjd, utomordentlig stabilitet och en mer trivsam arbetsmiljö för föraren, berättar Juha Manninen, produktchef på SKS Toijala Works.

RTD12 KURO – nya generationens utmanare

Kalmar är ett väletablerat namn inom den svenska skogsindustrin och har gett en bra grund att bygga nästa generation

88

RTD12 KURO är i många avseenden en revolutionerande timmermaskin. Till utseendet är den oansenligt konventionell,

men ändå modern. Tekniken i den är likväl helt omvälvande och gör maskinen till den mest energieffektiva dieseldrivna utrustningen för timmerupplag. Utgångsläget för allt tänkande och all utveckling har varit låga driftkostnader, lägsta möjliga bränsleförbrukning och enkelhet i designen och underhållet.

– I skapandet av den nya generationens RTD12 KURO har vi utnyttjat all vår 40-åriga erfarenhet inom tillverkning och utveckling av timmertruckar. För att implementera den senaste tekniken och

RTD12 KURO är i många avseenden en revolutionerande timmermaskin. Kuro är avsedd att användas vid sågverk i arbeten som fram till idag ofta utförts med hjullastare.

utveckla maskinen har vi etablerat ett partnernät med tolv ledande finländska företag, berättar Manninen.

RTD12 är avsedd att användas vid sågverk i arbeten som fram till idag ofta utförts med hjullastare.

– RTD12 överträffar hjullastarnas prestanda med mycket större staplingskapacitet, bättre manövreringsegenskaper och större kapacitet. Utifrån ett år av fälttester har bränsleförbrukningen visat sig vara 5–6 liter per timme lägre än hos hjullas-

SKOG

PROMAGAZINE.se tarna, säger Manninen.

För RTD12 KURO utvecklades en helt ny förarhytt med ett nytt koncept.

Eftersom föraren är den viktigaste faktorn som påverkar verksamheten, måste allt detaljer runt honom eller henne vara optimerade.

Huvuduppgifterna för RTD12 är lossning av lastbilar (plockar en trave med två tag), logistiken från sorteringslinjen till lagret och transport av stockar till sågverkets sågbord.

– RTD12 är konstruerad med en extra kraftig påskjutare som även fungerar som ett intelligent stödben. Beroende på lyfthöjden, bommens utskjutning och hastighet (stationär), anpassar sig maskinens styrsystem automatiskt till situationen, till exempel vid plockning från sorteringsfacket eller placering av traven ovanpå högen. Denna unika innovation ger RTD12 en intelligent kapacitet på 8–12 ton. Den automatiska stabilitetsvakten anpassar lyftkapaciteten till varje situation och alla dimensioner, förklarar Manninen.

För RTD12 KURO utvecklades en helt ny förarhytt med ett nytt koncept. Eftersom föraren är den viktigaste faktorn som påverkar verksamheten, måste allt detaljer runt honom eller henne vara optimerade.

– Nyckeln till effektivitet är användarvänlighet. Vi undersökte driften av timmertruckar och insåg att det behövs mer utrymme och möjlighet för olika variationer i hyttens utrustning. Detta tänkande resulterade i konceptet om varierbara monteringsplatser för praktiskt taget allt som finns i hytten, berättar Manninen.

Fingermanövrerade ministyrspakar förbättrar förarens ergonomi och minskar antalet belastningsskador i armarna. I hytten finns tre röda instrumentpaneler för valfri tilläggsutrustning samt möjlighet att byta plats på huvudskärmen (en 12 tums pekskärm) eller till och med ratten, till vilken som helst av dessa paneler. Ett stort, grafiskt användargränssnitt med tolv tums pekskärm är det mest intuitiva sättet för föraren att kommunicera med maskinen. Ett kriterium för enkel användning är att man inte ska behöva någon instruktionsbok för att använda de flesta av funktionerna.

– Den nya hytten är avsevärt större än någon tidigare hytt i timmertruckar. Det finns mer benutrymme men även mer plats bakom föraren. Förarkomfort har även beaktats genom mer utrymme för modern kommunikationsteknik, till exempel finns det laddningsuttag och hållare för mobiler och surfplattor, räknar Manninen upp.

Varje förare kan anpassa maskinen enligt sina egna preferenser. Parametrarna kan sedan sparas på ett USB-minne som även fungerar som en modern ersättare för tändnyckeln.

RTD1723 – den ultimata sågverksmaskinen

RTD1723 är maskin nummer ett för lossning av lastbilar. Maskinen kan även användas för plockning från sorteringsfack och transport till högar, lagerlogistik på timmerupplaget samt transport av stockar

till sågverkets sågbord. Den större gripen på RTD1723 möjliggör högre effektivitet men kräver större sorteringsfack än de som används med konventionella hjullastare vid medelstora eller små sågverk.

– Att RTD1723 flexibelt kan användas för många slags arbeten inom timmerhantering är möjligt tack vare det stora utbudet av gripar i flera olika storlekar och former. Vid behov kan TW skräddarsy gripen enligt kundens önskemål, säger Manninen.

RTD1723 har en kraftig men ekonomisk dieselmotor som uppfyller de senaste utsläppskraven samt automatväxling med fem hastigheter och en låsningsfunktion som kan kopplas från för smidigare operation på korta avstånd. Vändradien är extremt liten: maskinen kan trots sin storlek svänga i områden med mycket trafik.

– Komponentlayouten och åtkomsten till komponenter är välplanerad: Hydraulikfunktionerna finns på vänster sida, elektroniken på höger sida. Styrsystemet har en grafisk display med en avancerad stabilitetsvakt och visning av lasten i ton.

Maskinen känner hela tiden till sin status och informationen kan användas för att begränsa lasten och hastigheten på olika sätt, vilket ger ökad säkerhet och hållbarhet, säger Manninen.

RTD3126 – en förstklassig tungviktare

De flesta stora europeiska och sydamerikanska företagen som använder rundvirke som råvara har sedan länge valt RTD3126 (eller föregångaren RTD3026 och RTD2626 med samma konstruktionsdesign) som sin ultimata virkeshanteringsutrustning. RTD3126 är världens absolut mest populära virkeshanteringsmaskin vid massa- och pappersfabriker.

– RTD3126 är konstruerad och byggd för de tuffaste tänkbara kraven. Många användare kör dem upp till 8 000 drifttimmar per år – en sann 24/7-processmaskin för förhållanden där temperaturen kan variera från -35 graders kyla med snö och

is till +40 graders tropisk hetta, berättar Manninen.

Den vanligaste uppgiften för RTD3126 är lossning av lastbilar. Effektivitetskriteriet för lossning är ”hela traven med ett tag” eller, om man använder TW:s patenterade twin-grip, till och med två travar på samma gång.

– För RTD3126 finns ett brett utbud av gripar och även specialdesignade gripar.

I Sverige och Finland, där timmerbilarna och vagnarna är större än i andra länder, används gripstorlekar på upp till 9,2 m².

För att säkerställa ett konstant flöde av rundvirke till sågverket och för att kompensera för säsongsvariationer i tillgången på stockar har stora sågverk ofta ett stort virkesupplag. För effektiv transport av stora virkesvolymer är RTD3126 det bästa valet. Den kan transportera mer än 50 m³ stockar i gripen flera hundra meter ekonomiskt och snabbt, säger Manninen.

Hytt för RTD1723 och RTD3126

Hytten erbjuder en rymlig och ergonomisk miljö för föraren med den komfortnivå som krävs för att upprätthålla förarens rörlighet under ett långt och hektiskt arbetspass.

Alla styrdon är lättåtkomliga och intuitiva och samtliga funktioner är datorstyrda.

Hyttklimatet regleras med en automatisk elektronisk klimatanläggning, ECC. – Via ett grafiskt användargränssnitt med färgskärm kan föraren övervaka alla maskinfunktioner och även ställa in vissa styrparametrar och egenskaper enligt individuella behov. Skärmen ersätter alla mätare och visare och larmar automatiskt om något kräver förarens uppmärksamhet, berättar Manninen.

TW REMOTE – grafiska onlinerapporter ger bättre effektivitet och ekonomi

TW Remote är ett unikt system som skapar grafiska onlinerapporter över allt som berör maskinens drift som använda-

ren kan se på en dator eller mobil enhet.

Alla data från dess att maskinen tagits i drift fram till nuläget kan analyseras med graferna i TW Remote. Inga numeriska sammanställningar eller månadsrapporter behövs. Graferna är realtidsrapporter och deras tidsspann kan väljas fritt från en dag till utrustningens hela livslängd. Dessutom sparas allting i systemets minne.

– TW Remote är ett värdefullt verktyg för konditionsövervakning, tidig diagnostik samt planering av underhåll, kapacitet, arbetscykler och bränsleekonomi. Hårdvaran till TW Remote ingår i standardutförandet av RTD12 KURO. Nya maskiner inkluderar en gratis provperiod av TW Remote. Därefter kan användaren köpa servicen på månadsbasis enligt aktuella behov. TW Remote kräver en internetanslutning (data-SIM med minst 256 kbps hastighet eller WiFi), säger Manninen.

TCO – Total Cost of Ownership

Timmertruckar är processmaskiner som ofta används dygnet runt. I många fall överskrider den årliga drifttiden 6 000 timmar. Därför har TW LogStackers byggts för högsta möjliga driftsäkerhet med bästa tillgängliga komponenter för alla system.

– För ägarna är en låg total ägandekostnad extremt viktig, i synnerhet för entreprenörer. TW har ett kalkylverktyg som kan simulera den totala ägandekostnaden. Vårt kalkylprogram kan generera en prognos av fördelningen mellan olika kostnadsposter och beräkna en kumulativ driftkostnadskalkyl för utrustningens hela livscykel samt de årliga kostnaderna utifrån parametrarna för olika typer av användning, säger Manninen.

89

SKOG

PROMAGAZINE.se

JT Timbertrucks använder en RTD12 KURO på Versowoods sågverk i Hankasalmi. Timmertrucken har en staplingshöjd på hela 8 meter.

RTD12 KURO sköter inmatningen till sågen, sorterar och tömmer sorteringsfack samt lossar lastbilslass.

90

JT Timbertrucks vd Jari Äikäs, truckförare Heino Äikäs och produktchef Juha Manninen från maskintillverkaren SKS Toijala Works diskuterar truckens fördelar ute på timmerplanen jämfört med konventionella hjullastare.

SKOG

PROMAGAZINE.se

Ny effektivare virkeshantering

JT Timbertrucks bedriver trävaruhantering för finska skogsindustriföretag med en omfattande maskinpark. Företaget hanterar omkring två miljoner kubikmeter virke per år.

På Versowood Oy:s sågverk i Vierumäki i Södra Finland, använder man sig av timmermaskinen TW RTD1623 av årsmodell 2006. Den har redan samlat på sig över 40 000 drifttimmar. Och på Versowoods såg i Hankasalmi i östra Finland började man för ungefär ett år sedan använda en TW RTD12 KURO för att ersätta den hjullastare som dittills använts för virkeshantering.

– Den effektiva timmermaskinen TW RTD1623 har fungerat tillförlitligt i hård användning och har körts hela 6 000 timmar på ett år. Utifrån de goda erfarenheterna fastnade vi i vår planering för en ny maskin för den nyaste produkten från samma tillverkare, RTD12 KURO, berättar JT Timbertrucks Oy:s vd Jari Äikäs.

Maskinen ska optimeras för uppgiften

JT Timbertrucks strävar efter att optimera maskinerna för respektive produktionsprocess.

– Inget timmerplan är det andra likt utan transportsträckor, staplingshöjder mm. varierar. Man måste förstås alltid komp-

romissa en del med maskinerna, men genom att sätta sig in i situationen kan man hitta den effektivaste och mest totalekonomiska lösningen. Maskintillverkaren SKS Toijala Works Oy har gett sitt eget sakkunniga bidrag till denna planering, säger Äikäs.

Valet av timmermaskinen RTD12 KURO landade Äikäs i efter moget övervägande.

– Virkeshanteringen vid Hankasalmi sågverk behövde en mer långlivad och effektivare maskin än den tidigare hjullastaren, men maskinens storlek begränsades av de trånga utrymmena. Man ville också öka maskinens staplingshöjd utan att tumma på stabiliteten. Timmermaskinen RTD12 KURO som klarar en last på 12 000 kilo och kan lyfta timmer 8 meter upp i luften tillgodosåg dessa behov.

Dess tillförlitliga och enkla men smarta tvåpumpshydraulik gör maskinens rörelse smidiga. Och eftersom KURO är en ganska lätt maskin för sin storlek skadar den inte timmerplanets underlag. KURO har körts i omkring 3 500 timmar under ett drygt år och visat sig vara en ytterst effektiv och tillförlitlig maskin i optimal storlek,

som erbjuder en ergonomisk och trivsam arbetsplats för förarna. Förarhytten är stor och tyst och blir inte för varm ens under heta dagar, säger Äikäs.

Totalekonomisk och effektiv lösning

Bränsleförbrukningen för den totalekonomiska KURO håller en låg nivå och den är lätt att serva.

– Volvo Pentas ekonomiska 8-litersmotor ger ordentligt med kraft även vid låga arbetsvarv. Och eftersom vi använder oss av många Volvo-hjullastare så underlättas vår service, som vi själva utför, av en motor av samma märke. Även maskinens T-formade ram och huvudkomponenternas placering på ramens sidor förenklar underhållet. Och reservdelsservicen fungerar utmärkt via Kalmar Finland, säger Äikäs.

På Hankasalmi sågverk behandlar KURO omkring 2 000–3 000 ton virke om dagen.

- Maskinen sköter inmatningen till sågen, sorterar och tömmer sorteringsfack samt lossar lastbilslass, berättar Äikäs.

– Maskinen har många smarta lösningar som gör den lätt att serva, säger Jari Äikäs.

Heino Äikäs uppskattar förarhytten i RTD12 KURO som erbjuder en trivsam arbetsmiljö med bra sikt i alla riktningar.

91

SKOG

PROMAGAZINE.se

Adolf Lahti Yxpilas timmertruckar hanterar uppemot 4,5 fastkubikmeter virke på UPM:s och Stora Ensos bruk. Totalt har Adolf Lahti nu sex timmertruckar i sin maskinpark, varav fem kommer från SKS Toijala Works. Bilden är från Stora Ensos bruk i Varkaus.

Timmertruckar hanterar miljontals kubikmeter virke Oy Adolf Lahti Yxpila Ab som grundades 1927 är i Finland känt som långvarig och effektiv partner till de stora skogsföretagen i Österbotten. Företaget hanterar bland annat virkeshanteringen på UPM:s pappersbruk i Jakobstad. Idag har företaget verksamhet i tio hamnar längs hela den finländska kusten. För två år sedan utökade företaget sin verksamhet till rundvirkeshantering på Stora Ensos bruk i Varkaus och Kotkamills bruk i Kotka.

Oy Adolf Lahti Yxpila Ab är en del av Backman-Trummer Group, som i sin tur ingår i den internationella KWH-koncernen.

– Vår maskinpark omfattar närmare 100 tunga maskinenheter, bland annat materialhanterare, truckar, timmertruckar, hjullastare och lastbilar. Vi analyserar livscykelkostnaderna för alla våra maskiner noggrant ända från inköp fram till dess att vi säljer dem vidare. Först när cirkeln är sluten kan man fastställa den verkliga totalkostnaden per timme, berättar företagets operativa chef Niko Miettinen.

92

Kalmartruckarna blev startskottet för samarbetet

Adolf Lahti började 2012 kartlägga olika timmertrucksmärken för att hantera virkeslogistiken på UPM:s bruk.

– Jag hade själv ungefär 20 års erfarenhet av timmertruckar från min tid på UPM, men inte av Kalmars produkter. Efter moget övervägande föll valet på Kalmar, eftersom vi lockades de goda egenskaperna hos deras LogStackers. Vi hade hört positiva omdömen om maskinerna, men också att de skulle ställa högre krav på servicesidan. Kalmars dåvarande servicechef Markku Kaivonen spelade en nyckelroll i vårt beslut. Egentligen var det han som hjälpte oss att komma i kontakt med SKS Toijala Works som redan då var legotillverkare för Kalmars timmertruckar, säger Miettinen.

Samarbetet fick en flygande start och

fördjupades snabbt till att även omfatta produktutveckling.

– Våra timmervolymer och drifttider är exceptionellt höga och vi kunde därför ge produktutvecklarna hos SKS Toijala Works värdefull information och feedback.

Vår första maskin var en DLF 3026 som fortfarande är i toppform efter drygt 30 000 timmar i drift. Modellen utvecklades genom att kombinera egenskaperna hos Kalmars container- och timmertruckar, vilket bland annat ledde till att momentomvandlaren i växellådan från ZF fick direktkoppling, så kallad lock-up, som bidragit till lägre bränsleförbrukning, berättar Miettinen.

Partnerskapet fortsätter med SKS Toijala Works

Det produktiva samarbetet fortsatte även efter att Kalmar sålde sin verksam-

het inom timmertruckar till SKS Toijala Works 2013.

– Vi satte oss ner med vd:n Heikki Korpimaa och kom överens om hur vi skulle gå vidare. Vi började med att testa en prototyp för nya TW RTD3126 och var så nöjda att vi senare köpte maskinen. Maskinen har nu närmare 20 000 drifttimmar bakom sig och är tekniskt sett felfri. Sommaren 2014 investerade vi en ytterligare timmertruck av samma modell. Totalt har Adolf Lahti nu sex timmertruckar i sin maskinpark, varav fem kommer från SKS Toijala Works, säger Miettinen.

Med nästa generation av TW RTD3126 har utvecklingen enligt Miettinen återigen gått framåt.

– Att man bytt motor från Cummins till en 13 liters Volvo Penta i denna storleksklass är en strålande nyhet. Samma

SKOG

PROMAGAZINE.se motor fanns redan i DLF 3026:an och när vi nyligen inspekterade kraftkällan efter 30 000 timmar hittade vi inget som behövde bytas ut – allt var tiptop. Dessutom har bränsleförbrukningen minskat rejält med Volvomotorn, säger Miettinen.

TW RTD3126 är planerad och byggd för de tuffaste tänkbara kraven.

Det nära samarbetet med SKS Toijala Works och säljbolaget Kalmar Finland fortsätter.

– De är lyhörda för våra behov och alltid redo att optimera maskinerna efter kundspecifika behov, börjande med axlarnas utväxlingsförhållande. Vi eftersträvar en hastighet på 16–19 km/h som ska uppnås på ekonomiska varvtal med lock-up påkopplad, med femmans växel och ett varvtal på 1 200–1 300 rpm. Även motortillverkaren Volvo och växellådstillverkaren ZF är värda beröm för sitt kundbemötande, säger Miettinen.

Över 4,2 miljoner m³s

Adolf Lahti Yxpilas timmertruckar hanterar uppemot 4,5 fastkubikmeter virke på UPM:s och Stora Ensos bruk.

– På UPM i Jakobstad har vi 2 timmertruckar som hanterar drygt 3 miljoner fastkubikmeter och på Stora Enso i Varkaus 1–2 truckar som hanterar cirka 1,2 miljoner fastkubikmeter. Körsträckorna är upp till 600 meter, de längsta vid upphämtning från tåg i Jakobstad. Vi har lyckats effektivisera verksamheten och bränsleförbrukningen är ytterst låg i förhållande

till vikterna som hanteras, sammanfattar Miettinen.

Värdefulla erfarenheter

Niko Miettinen från Adolf Lahti delar

gärna med sig av sina erfarenheter med TW-truckarna och effektiviseringsarbetet.

- Vi finns tillgängliga för Kalmar Cargotecs svenska kunder som vill ta del av våra erfarenheter med optimering av

maskinerna, säger Niko Miettinen som har svenska som modersmål.

Oljelagret är en ny modern smörjmedelsgrossist med agentur av starka varumärken.

Vi förser bl.a. skogsindustri, entreprenad och åkeri med högkvalitativa smörjmedel och filter. Med gedigen kunskap om den lokala marknaden hittar vi snabbt rätt helhetslösningar för din verksamhet.

Nordiska Oljelagret AB Kyrkbacken 1 69131 Karlskoga

Tel. 070 429 61 00 marko@oljelagret.com www.oljelagret.com

93

SKOG

PROMAGAZINE.se

Smörjmedel och filter för proffsbruk

– Vi är framöver en auktoriserad importör av Petro-Canadas smörjmedel och fettprodukter i Sverige. Vårt sortiment innefattar dessutom bland annat oljeprodukter från Motul, filter för alla användningsområden och Solveras kedjeoljor som är särskilt intressanta för alla i skogsbranschen. Vårt produktutbud och vår expertis täcker förutom motorfordon även industrin, berättar Nordiska Oljelagret AB:s vd Marko Jokinen.

Nordiska Oljelagret AB är en ny importör av smörjmedel och filter för professionellt bruk. Företaget har inlett sin verksamhet i Sverige under våren 2017.

Nordiska Oljelagret AB erbjuder högkvalitativa smörjmedel och filter.

Företaget är nytt, men produkterna är väletablerade på den svenska marknaden. Företaget backas dessutom upp av det finska moderbolaget Voitelukeskus Oy som har närmare 40 års erfarenhet av smörjmedel och filter.

Marknaden för smörjmedel i Sverige uppgår till ungefär 120–130 miljoner liter om året.

– Vi är framöver en auktoriserad importör av Petro-Canadas smörjmedel och fettprodukter i Sverige. Vårt sortiment innefattar dessutom bland annat oljeprodukter från Motul, filter för alla användningsområden och Solveras kedjeoljor som är särskilt intressanta för alla i skogsbranschen. Vårt produktutbud och vår expertis täcker förutom motorfordon även industrin, berättar Nordiska Oljelagret AB:s vd Marko Jokinen.

Jokinen har en lång bakgrund inom oljeprodukter och

94

smörjmedel: – Jag flyttade från Finland till Sverige år 2000 och körde rallycross i EM-serien i tio år. Tiden som rallycrossförare gav mig ett brett kontaktnät i transport- och maskinbranschen, och jag lärde känna många av människorna som jobbar med smörjmedel. Jag började själv som smörjmedelssäljare på Statoil 2010, där jag fortsatte utveckla min erfarenhet och mina kontakter, förklarar Jokinen.

Nordiska Oljelagret AB är baserat i Karlskoga och köper lagertjänsterna av en extern leverantör. Lagret har kommit igång i maj 2017. Till en början kommer man att kunna leverera de vanligaste produkterna på bara ett dygn från beställning till en stor del av landet, ungefär från Gävle söderut.

Från det nordiska centrallager i Finland kan man leverera alla produkter på 2–3 dagar.

Marko Jokinen åker aktivt runt och träffar kunder kommer att representera företaget på olika branschevenemang. Budskapet är att företaget erbjuder kvalitetsprodukter på ett kostnadseffektivt sätt med en hög leveranssäkerhet.

– Vi fortsätter att utveckla sortimentet utifrån kundernas önskemål i takt med att kundkretsen växer, och har ett långsiktigt fokus. Vi bygger för närvarande ut vårt återförsäljarnät och söker nya återförsäljare och fältsäljare för våra produkter, berättar han. .

Petro-Canada Petro-Canada är Kanadas största oljebolag som är känt världen över för sina smörjmedel tillverkade genom en hydrokrackningsprocess. Företaget har ett brett sortiment av smörjmedel och fettprodukter för alla behov. Petro-Canadas sortiment omspänner allt från giftfria livsmedelsgodkända oljor och fetter till hydrauloljor för arktiska miljöer och specialoljor för tvåtaktsmotorer.

SKOG

PROMAGAZINE.se

www.valliusforestry.com

MAKING YOU EFFICIENT & SAFE IN FORESTRY

FLOWLINK with Brake - built to work and last

Quick harvesting & loading No need to be tightening all the time

CUTLINK cuts wood up to 15 cm diameter

Saves incredibly your time and money Quiet & safe work - no flying rocks

Vallius Forestry Oy Ltd

Kalastajankatu 19 B 18 80110 Joensuu, Finland +358 40 5766 096

SKOG

PROMAGAZINE.se

FinskaKillar utför motoroptimeringar i både Sverige och i Finland med egen traktordynamometer.

FinskaKillar kan optimera så gott som alla skogsmaskiner från 2000-talet med elektrisk styrning (Common Rail eller elektriskt styrd VP-pump).

96

Genom optimering kan man lägga till vrid och effekt där det bäst behövs. Samtidigt blir maskinen smidigare och mer lättmanövrerad för användaren. Tillräcklig effekt och vridmoment, redan på lägre varv, betyder även mindre bränsleförbrukning när man inte i onödan behöver ”varva” maskinen.

SKOG

PROMAGAZINE.se

Motoroptimering tar fram skogsmaskinens fulla potential

FinskaKillar utför motoroptimeringar i både Sverige och i Finland med egen traktordynamometer. Med FinskaKillars optimering skräddarsys din maskin alltid efter dina behov och önskemål – säkert och tillförlitligt med 100 % teknisk expertis. Tusentals nordiska kunder har redan anlitat FinskaKillar för att optimera sina fordon.

Med optimering avses omprogrammering av styrenheten (ECU) för att bättre motsvara användarens behov.

– Hos oss bygger optimeringen på mätningar, inte gissningar. Vi mäter effekten före och efter optimering, så du får svart på vitt vad du betalar för. Till skillnad från många så kallade effektboxar som bara höjer bränsletrycket eller förlänger insprutningstiden, våra optimering ger högre effekt och vridmoment samt förbättrad bränsleekonomi utan att påverka motorns livslängd särskilt mycket, berättar Vesa Sorvari från FinskaKillarna.

Genom optimering kan man lägga till vrid och effekt där det bäst behövs. Samtidigt blir maskinen smidigare och mer lättmanövrerad för användaren. Tillräcklig effekt och vridmoment, redan på lägre varv, betyder även lägre bränsleförbrukning när man inte i onödan behöver ”varva” maskinen.

– Ingen har väl heller något emot att samma jobb kan utföras snabbare än tidigare, eller att man kan skörda större ytor eller mängder på samma tid. Visst är det också kul när maskinen är vassare och smidigare än grannens eller en kollegas.

Vi har även specialprogram för maskiner som har en tendens att överhettas, säger Sorvari.

FinskaKillar har mobil optimeringsutrus-

ten, berättar Sorvari.

Timmertransporterna blir allt tyngre även i Sverige och det gäller att få maximal effekt av motorn på ett säkert och kostnadseffektivt sätt.

tning och därför kan optimeringen utföras när och var det passar dig bäst, så att programmeringen går utan besvär och maskinen snabbt kan fortsätta jobba igen.

– Vi utför optimeringen i huvudsak via diagnostikporten – först läser vi ut originalprogrammet, modifierar sedan dess parametrar och skriver därefter det nya, modifierade programmet. Vi använder inga externa effektboxar. Vi kan optimera i stort sett alla skogsmaskiner från 2000-talet med elektrisk styrning (Common Rail eller elektriskt styrd VP-pump).

T.ex. skotare och skördare från Komatsu, John Deere, Rottne, Ponsse, EcoLog med flera kan optimeras direkt via servicepor-

Motoroptimering kan ge betydande fördelar för skogsmaskiner.

– Med högre vrid på låga varv kan man sänka motorns arbetsvarvtal och spara rejält med bränsle. Om skördaren drar en liter mindre bränsle per timme innebär det en betydande bränslebesparing per kubikmeter. Skotare transporterar verkligt tunga laster och därför har man mycket att vinna på högre vridmoment och effekt, samtidigt som maskinen blir mer

bränslesnål. Vi optimerar även timmerbilar som i framtiden ska transportera allt större lass och lastbilar som transporterar enorma skogsmaskiner ut till avverkningsplatserna genom tuff terräng. För dessa tunga transporter kan optimering ge stora besparingar och fördelar, berättar Sorvari från FinskaKillarna.

Läs mer om motoroptimering på www.finskakillar.com.

FinskaKillar har mobil optimeringsutrustning och därför kan optimeringen utföras när och var det passar dig bäst, så att programmeringen går utan besvär och maskinen snabbt kan fortsätta jobba igen.

97

BIOENERGI

PROMAGAZINE.se

Södra lovar fossilfria transporter år 2030 Södra ska vara fossilfritt senast 2030. Målet fastställdes 2016 när beslut fattades om 15 hållbarhetsmål. Nu stärker Södra det löftet genom att anta utmaningen från Fossilfritt Sverige om fossilfria transporter senast 2030.

Henrik Brodin, projektledare för Ett fossilfritt Södra/Project Manager for ”A Fossil-Free Södra”.

98

- Fossilfrihet och en klimatpositiv verksamhet står högt på Södras agenda. Det är därmed naturligt för oss att skriva under utmaningen från Fossilfritt Sverige och vi hoppas att många fler följer efter, säger Henrik Brodin, projektledare för Ett fossilfritt Södra.

Arbetet med att uppnå fossilfrihet inom Södra är i full gång. Steg på vägen är redan tagna där exempelvis flertalet av Södras anläggningar enbart tankar sina arbetsfordon med fossilfri HVO-diesel (hydrerad vegetabilisk olja) precis som Södras eget åkeri med 24 lastbilar.

- Som en del i en grön näring vill vi vara med och driva förändringen mot ett fossilfritt samhälle. Vår verksamhet har så mycket att erbjuda samhället vad gäller omväxlingen till en bioekonomi. Vi söker

därför ständigt efter möjligheter att leverera framtidens lösningar, säger Henrik Brodin.

Södras hållbarhetsmål om fossilfrihet innebär att Södra ska ha en fossilfri produktion senast 2020 och fossilfria transporter senast 2030. Det är ett av Södras 15 hållbarhetsmål och likställt med de finansiella målen. Södra är även med i Ett Fossilfritt Sverige.

BIOENERGI

PROMAGAZINE.se

Flertalet av Södras anläggningar tankar enbart sina arbetsfordon med fossilfri HVO-diesel (hydrerad vegetabilisk olja) precis som Södras eget åkeri med 24 lastbilar.

Fakta: Fossilfritt Sverige Fossilfritt Sverige är en plattform för dialog och samverkan mellan företag, kommuner och andra typer av aktörer som vill göra Sverige fritt från fossila bränslen. Initiativet samlar kunskapen och viljan i alla samhällssektorer och verkar för att synliggöra det klimatarbete som sker runt om i landet. Målet är att Sverige ska bli ett av världens första fossilfria välfärdsländer. Fossilfritt Sverige arbetar för att påskynda omställningen inte bara för att det är möjligt utan också för att det är ekonomiskt lönsamt.

99

BIOENERGI

PROMAGAZINE.se

Global leverantör av mobila flishuggar Alltsedan Bruks AB grundades för över 50 år sedan har en av nyckelprodukterna varit mobila flishuggar. I början konstruerades och byggdes mindre skivhuggar för jordbrukstraktorer. I takt med att behovet av förnyelsebart bränsle från skogen ökade utvecklades maskinerna från Bruks till dagens högproduktiva system med trumhuggar som bas.

Under alla dessa år har Bruks tillsammans med sina kunder varit en drivande kraft i utvecklingen av hela branschen.

Att lyssna på kunderna och förstå deras behov kommer alltid att vara den viktigaste faktorn i utvecklingen av maskiner och system för en effektiv och optimal skörd av bioenergi från skogen. Bruks mobila flishuggar är kända för hög kapacitet, hög driftsäkerhet, lång livslängd och har ett brett användningsområde.

Världsledande på mobila flishuggar

– Idag är Bruks en världsledande leverantör av mobila flishuggar och förutom att vi har erkänt bra produkter så har vi skapat oss denna position genom att erbjuda tjänster som utbildning för förare, hjälp vid igångkörning och en utomordentlig teknisk support till våra kunder, berättar Thomas Treppe, Bruks AB, Area Sales Manager, Mobile Chippers.

Bruks mobila flishuggar har ett välbeprövat koncept kombinerat med nya innovativa lösningar för att producera förnyelsebart bränsle.

– Våra mobilhuggar och system revolutionerar sättet att skörda energi direkt i eller vid skogen. Här produceras flis med hög densitet, renhet, en perfekt anpassad flisfraktion samt låg fukthalt och därmed högt energiinnehåll, säger Treppe.

Bruks 1006 ST är ett flishuggpaket som drivs av en egen kraftfull Volvo dieselmotor med en effekt på 565 kW (768 hk), vilket garanterar att huggen får den effekt som krävs för flisproduktion med riktigt hög kapacitet. Enheten är helt självförsörjande med eget el- och styrsystem samt hydraulsystem. Bild fråm Finland.

nader är förutom Norden alla europeiska länder med fliseldning samt Ryssland, USA, Kanada, Chile och Australien, berättar Treppe.

En del av Bruks Group

Bruks Mobile Chippers är idag det affärsområde inom Bruks Group som konstruerar, tillverkar och säljer mobila flishuggar. Affärsområdet har sitt säte i Arbrå i Hälsingland, men verkar genom egna säljare och återförsäljare världen över.

Totalt finns över 500 mobilhuggar från Bruks i användning, nästan hälften av Bruks är också världsledande inom kondem utanför Sverige. struktion och tillverkning av utrustning – Hemmamarknaden är viktig för oss för bulkmaterialhantering. Det breda promed tanke både på försäljningen och på duktsortimentet inkluderar bland annat produktutvecklingen. Våra exportmarkfasta flisanläggningar och transportsystem för industrin. Tillverkningen finns på fabrikerna i Arbrå och tyska Hirtscheid.

100

Mobile Chipper 1006

Bruks nya flishugg 1006 erbjuder helt nya möjligheter för mobil flisning. Bruks

1006 är utvecklad med företagets samlade erfarenhet från över 40 år i branschen och ett stort gehör för kundernas behov.

Resultatet är en robust och kraftfull flishugg med hög kapacitet. Den flisar kvistar, grenar, stockar – men äter också gladeligen hela träd till frukost och fortsätter arbeta med full kapacitet hela dagen lång.

Bruks 1006 ST är ett flishuggpaket som drivs av en egen kraftfull Volvo dieselmotor med en effekt på 565 kW (768 hk), vilket garanterar att huggen får den effekt som krävs för flisproduktion med riktigt hög kapacitet. Enheten är helt självförsörjande med eget el- och styrsystem samt hydraulsystem. Den nya trumman har en diameter på 1 000 mm och en inmatningsöppning på 72 x 120 cm. Detta ger maskinen möjlighet att effektivt flisa grenar och toppar, så kallad grot, samt stockar med en diameter på upp till 60 cm. Flistransport sker genom ett flisgaller in till den hydrauldrivna flisacceleratorn och vi-

dare upp och ut genom flisröret. Enheten kan utrustas med en svängkrans för ökad flexibilitet. Flishuggpaketet installeras på skotare, lastbil eller annan passande bärare i Bruks verkstad eller hos auktoriserad påbyggarverkstad.

Bruks 1006 PT flishugg och kran byggs på ett lastbilschassi och drivs av lastbilens motor. Byggnationen blir helt integrerad med lastbilen som förses med påbyggarram, transmission med en kraftig fördelningsväxellåda, hydraulsystem och ett intelligent styrsystem. Lastbilarna ska vara av de större modellerna med motoreffekter över 700 hk. Bilarna kan vara 3eller 4-axlade, med inmatning på höger eller vänster sida och ett antal olika kranar finns att välja på. Vårt unika modulsystem

BIOENERGI

PROMAGAZINE.se

Flertalet av Södras anläggningar tankar enbart sina arbetsfordon med fossilfri HVO-diesel (hydrerad vegetabilisk olja) precis som Södras eget åkeri med 24 lastbilar.

Fakta: Fossilfritt Sverige Fossilfritt Sverige är en plattform för dialog och samverkan mellan företag, kommuner och andra typer av aktörer som vill göra Sverige fritt från fossila bränslen. Initiativet samlar kunskapen och viljan i alla samhällssektorer och verkar för att synliggöra det klimatarbete som sker runt om i landet. Målet är att Sverige ska bli ett av världens första fossilfria välfärdsländer. Fossilfritt Sverige arbetar för att påskynda omställningen inte bara för att det är möjligt utan också för att det är ekonomiskt lönsamt.

Bruks mobila flishuggar har ett välbeprövat koncept kombinerat med nya innovativa lösningar för att producera förnyelsebart bränsle. Bruks nya flishugg 1006 erbjuder helt nya möjligheter för mobil flisning. Bruks 1006 PT flishugg och kran byggs på ett lastbilschassi och drivs av lastbilens motor.

ger många möjligheter till individualiserade koncept.

Mobile Chipper 806

Bruks flishugg 806 är en vidareutveckling av 800 serien (diametern av trumman är 800 mm), den mest populära storleksklassen för mobila applikationer, med egen motor eller driven av lastbil. Med 806:an får flisentreprenörer den hugg som är ”SIMPLY THE BEST” i sin klass.

Huggen är designad för att producera flis för bioenergi med en förträfflig fliskvalitet, på ett så kostnadseffektivt sätt som möjligt. Bruks mobila flishuggar är kända för hög kapacitet, hög driftsäkerhet, lång livslängd och har ett brett användningsområde.

Bruks 806 ST är ett kompaktbyggt kraft-

paket för högeffektiv produktion av bränsleflis. Huggen är byggd för flisning av grot, träddelar och rundved upp till 50 cm i diameter direkt till containers, lastbärande fordon eller till markupplag. Med huggpaketets låga vikt och kompakta utförande passar det att monteras på många olika typer av bärare, till exempel på lastbil, trailer eller lastväxlarram – det vill säga en maskin som passar i många system.

Mobila 806 STC är den senaste versionen av Bruks unika och mest framgångsrika koncept som bygger på en högeffektiv flishugg med egen dieselmotor, el- och hydraulsystem. Huggenheten är uppbyggd på en egen ram som monteras på ett terränggående chassi, exempelvis en skotare. Över motorinstallationen

Bruks 1006 ST kan även monteras på trailer.

101

BIOENERGI

PROMAGAZINE.se

Mobila 806 STC är den senaste versionen av Bruks unika och mest framgångsrika koncept som bygger på en högeffektiv flishugg med egen dieselmotor, el- och hydraulsystem. Huggenheten är uppbyggd på en egen ram som monteras på ett terränggående chassi, exempelvis en skotare.

Bruks 806 PT Truck drivs av bilens dieselmotor (effekt 520–750 hk) via växellåda, kardanaxel och kilremsdrift. El- och hydraulsystemen är integrerade med lastbilen. Bild från Estland.

Bruks flishuggar exporteras världen över. På bilden en flishugg monterad på en skogsmaskin i Australien.

– Idag är Bruks en världsledande leverantör av mobila flishuggar och förutom att vi har erkänt bra produkter så har vi skapat oss denna position genom att erbjuda tjänster som utbildning för förare, hjälp vid igångkörning och en utomordentlig teknisk support till våra kunder, berättar Thomas Treppe, Bruks AB, Area Sales Manager, Mobile Chippers.

har STC-modellen sin egen högtippande flisbalja. 806 STC ger möjlighet att kostnadseffektivt producera bränsleflis med hög kvalitet av skogens restprodukter med enbart en operatör och en maskin.

Bruks 806 PT Truck drivs av bilens dieselmotor (effekt 520–750 hk) via växellåda, kardanaxel och kilremsdrift. El- och hydraulsystemen är integrerade med lastbilen. Den ingående kranen har lång räckvidd och en höj- och sänkbar kranhytt med god förarmiljö. Bruks högeffektiva hugg har kombinerats med högmodern teknik för lastbilar. 806:an flisar grot, träddelar och rundved upp till 50 cm diameter.

Flisacceleratorn i det vridbara flisröret ger ett utkastarsystem för optimal fliskvalitet med jämn och effektiv utmatning och minimal dammspridning.

Bruks 806 PTC drivs av bilens dieselmotor (effekt 520–750 hk) via växellåda, kardanaxel och kilremsdrift. El- och hydraulsystemen är integrerade med lastbilen som även bär upp huggens hög- och sidotippande flisbalja (även andra alternativ finns). Kranen har lång räckvidd samt en

102

höj- och sänkbar hytt med god förarmiljö.

Bruks högeffektiva hugg har kombinerats med högmodern teknik för lastbilar.

806:an flisar grot, träddelar och rundved upp till 50 cm diameter. Den beprövade flisacceleratorn säkerställer optimal fyllning av bilens och släpets flisbaljor med minimal dammspridning.

Mobile Chipper 605

Bruks 605:an är en kompakt, flexibel och högeffektiv flishugg för produktion av energiflis från grot, träddelar och klenare rundved (diametern av trumman är 600 mm). Genom att kombinera Bruks traditionella lösningar och nya innovativa idéer har vi med 605:an säkrat fliskvalitén genom fullängdsknivar, helmantlad huggtrumma och Bruks unika flisaccelerator. Maskinen är avsedd att drivas med en motor på 130–250 kW (180–330 hk).

Flishuggen är en grundenhet designad för enkelt och säkert underhåll och med eget hydraul- och styrsystem. Den kan byggas på ett multi-chassi med kran som även kan kombineras med containerbärare.

Säkerhetsutrustning med sensorer indikerar när rotorn står stilla och när hugghuven är låst. 605:an kännetecknas av en för storleksklassen hög kapacitet tack vare sin kompakta och smarta design.

Ett stort antal nya flishuggar för lastbilar, skotare och traktorer rullade av bandet på Bruks fabrik i Arbrå inför Elmia Wood i maj 2017.

PROMAGAZINE.se

BIOENERGI

Biovärme i fler än 510 fjärrvärmenät

Biokraftvärmeverket Moskogen i Kalmar använder skogsflis som bränsle och har bidragit till att Kalmar Energi har gått från nästan 100 procent fossil energi till nästan 100 procent bioenergi i fjärrvärmen på 30 år. Foto: Anders Haaker

Omställningen från fossila bränslen till biobränslen för uppvärmning inom fjärrvärme i Sverige har gjort att biovärme idag står för huvuddelen av uppvärmningen i fler än 510 fjärrvärmenät.

Tidningen Bioenergi tagit fram en karta med de 292 fjärrvärmenät som levererar mest biovärme i Sverige med namn, ort och tillförd energi. Totalt finns 510 biovärmenät markerade på kartan. De allra minsta fjärrvärmenäten är inte med.

Ett exempel från kartan är Kalmar Energi som på 30 år har gått från att vara nästan helt beroende av fossila bränslen till

att idag nästan bara använda biobränslen från regionen för fjärrvärme. Den största delen av fjärrvärmen i Kalmar kommer från biokraftvärmeverket Moskogen som dessutom genererar en tredjedel av den el som används i Kalmar.

Omvandlingen från fossil till förnybar energi i den svenska värmeförsörjningen under de senaste trettio åren är troligen

den största klimatinsatsen i Sverige under denna period. Omställningen har reducerat utsläppen av fossil koldioxid från uppvärmning till nära noll på många orter. Dessutom har omställningen skapat många lokala jobb inom skogsbruket och transportsektorn. www.svebio.se

Svebio - Svenska Bioenergiföreningen - är branschorganisation för företag som arbetar med att framställa, hantera och använda olika typer av biobränslen.

Svebios ändamål är att öka användningen av bioenergi på ett miljömässigt och ekonomiskt optimalt sätt. Svebio grundades 1980 och har cirka 300 företag som medlemmar.

Vermeer HG6800TX är avsedd för storskaliga markröjnings- och träavfalls-entreprenörer för att maximera produktiviteten och effektiviteten.

Ny effektiv horisontal kross Vermeer introducerar HG6800TX, en kross med 950 hk som väger 41,730.5 kg och har en inmatningsdesign som hjälper till vid matning av större material såsom hela träd. Den nya krossen är byggd att driva igenom tuffa material men med mindre operatörsinteraktion.

Vermeer HG6800TX är avsedd för storskaliga markröjnings- och träavfalls-entreprenörer för att maximera produktiviteten och effektiviteten. Matar-rullen på denna maskinen kan mata in upp till 127 cm, allt för att kunna ta itu med de svåra materiella element som markröjningsoch träavfalls-entreprenörer ofta kommer över.

Den nya inmatningen på HG6800TX designades med låga sidoväggar för

att hjälpa föraren att lättare kunna lasta materialet in i maskinen. Denna funktion tillåter att större laster kan släppas på inmatningsbandet med mindre interaktion och manipulation av materialet, så att operatören kan släppa lasten och direkt fokusera på nästa.

Exklusiv teknik

Utrustad med den senaste tekniken från Vermeer har HG6800TX funktioner som den patenterade ”Series III duplex

hard-faced”-trumman. Förutom att ge långvarig hållbarhet, är underhålls-tiden minskad med förmågan att avlägsna och vända eller byta ut enskilda hammare, såväl som att kunna externt balansera trumman.

Fjärrkontrollen sätter maskinens kontrollmeny och maskindriftinformation på användarens fingertoppar så att operatörerna kan övervaka maskinens hälsa direkt från förarhytten.

Med tillvalet ”Damage Defense”-system, kan entreprenörer som arbetar med förorenat trä få hjälp till att skydda sin utrustning genom att minska sannolikheten för stora maskinskador som orsakats av vissa metallföroreningar som kommer in i hammarkvarnen. Systemet reagerar på den initiala kontakten av metall genom backning av matnings-systemet för att

kunna avlägsnas.

Den här HG6800TX har också Vermeer-teknik såsom SmartFeed. Detta systemet optimerar maskinens prestanda och produktion elektroniskt och gör det möjligt för föraren att fokusera på att lasta råvaran och flytta färdiga produkten till rätt ställe på arbetsplatsen. Funktionen stoppar och backar material från inmatningen i hammarkvarnen när motorns varvtal sjunker under effektivt driftsområde.

Vermeer Viking är den officiella återförsäljaren av Vermeers maskinprogram & produkter i Sverige och Norge.

103

BIOENERGI

PROMAGAZINE.se

Bioenergi av för framtiden CBI är ett av världens mest kända namn inom träkrossar och flismaskiner. Det amerikanska bolaget Continental Biomass Industries Inc. ägs numera av Terex, men har sina rötter i Sverige.

CBI grundades 1988 av svensken Anders Ragnarsson i Newton, som ligger cirka en timme från Boston. Ragnarsson hade flyttat till USA i 20-årsåldern och började på tidigt 80-tal jobba som trädfällare med motorsåg. Kunderna ville förstås också gärna att han skulle forsla bort träden från trädgården, vilket blev problematiskt allteftersom verksamheten växte. År 1984 köpte han en enkel träk-

ross, men fick snabbt upptäcka att den inte höll måttet. Uppfinningsrik som han var bestämde han sig för att själv utveckla en bättre kross och den första maskinen stod klar 1985. Krossen fungerade så väl att andra entreprenörer började fråga var man kunde köpa en sådan. Ragnarsson beslutade sig att börja sälja sina krossar och det var så CBI fick sin början.

I Sverige har tanken om lastbilsmonterade flismaskiner börjat slå igenom och i våras levererade CBI Europe en CBI ChipMax 484 med egen kran på en Volvo 8x6 till Nordisk Energiåtervinning AB. Hela helheten på 40 ton är registrerad för vägtrafik..

104

CBI blir en del av Terex

CBI växte snabbt till en ledande tillverkare i sin bransch och har under årens

PROMAGAZINE.se

BIOENERGI

CBI:s bästsäljare i Sverige har på senare år varit den bandgående krossen CBI Magnum Force 6400. Maskinen på bilden ägs av Ohlssons AB i Landskrona.

105

BIOENERGI

PROMAGAZINE.se

En ny CBI Magnum Force 6400 T på väg från fabriken i USA till Elmia Wood 2017, där den överlämnas till Norrlands Jord & Miljö AB från Luleå.

lopp fortsatt utveckla sina produkter och lanserat nya, mer effektiva maskiner för hantering av biomassa. I april 2015 köptes företaget av den amerikanska maskintillverkaren Terex och blev en del av divisionen Environmental Equipment. Grundaren Ragnarsson fortsätter att utveckla sina maskiner och ansvarar för CBI:s försäljning på tillväxtmarknaderna i Central- och Sydamerika samt Asien.

– Med en stark ägare som Terex kan CBI växa och ta steget till nästa nivå världen över. Dessutom är finansiering via Terex Finance är nu även är tillgänglig för skandinaviska kunder, berättar Ulf Österroos, försäljningschef på CBI Europe.

Nya produkter med den senaste motortekniken

CBI har storsatsat på produktutveckling under de senaste åren, bland annat inom motorteknik.

– Även om Steg 4F inte krävs av motorer på över 750 hk har CBI lanserat en ny kross, CBI Magnum Force 6400, med en 27 liters CAT motor på 1050 hk som uppfyller miljökraven enligt Steg 4F. Det är en viktig pusselbit i våra framgångar på den svenska marknaden, eftersom många uppdragsgivare här kräver Steg 4F. När Steg 5 blir aktuellt i januari 2019 kommer CBI även att kunna erbjuda maskiner som uppfyller de skärpta kraven. CBI erbjuder även ett smart uppdateringsprogram för att uppfylla utsläppskraven enligt Steg 4F som gör att även äldre maskiner kan användas effektivt i många år framåt, säger Österroos.

tigt. Många av våra kunder krossar returträ, men skogsenergi är också en växande trend. Med CBI:s krossar kan man även sönderdela hushållssopor som ska till återvinning.

Bandgående CBI Magnum Force 6400 populärast

Bästsäljaren i Sverige har på senare år varit den bandgående krossen CBI Magnum Force 6400.

– Den kan användas för effektiv krossning av allt trämaterial i stora volymer. Om man till exempel ska krossa returträ på en terminal är bandgående ett utomordentligt val. Krossen går att styra behändigt från mataren med fjärrkontroll så att inmatningen alltid är nära materialupplaget.

Det effektiviserar driften med upp till 20 procent jämfört med trailermonterade krossar på hjul som är mer svårflyttade.

Men visst har även de sin plats och CBI kan leverera krossar med alla utföranden, säger Österroos.

– För några år sedan levererade vi en stationär kross som totalleverans till ett kraftverk i Vasa i Finland. Den har lyckats matcha kraftverkets tuffa effektivitetsoch driftsäkerhetskrav. Kraftverket har producerat över 780 GWh energi av cirka 8 900 lastbilslass med trä och flis, varav cirka två tredjedelar har gått genom vår kross, berättar Österroos.

Bilmonterade flismaskiner

CBI tillverkar även effektiva flismaskiner för träbearbetning.

– I Sverige har tanken om lastbilsmonterade flismaskiner börjat slå igenom och i våras levererade vi en CBI ChipMax 484

med egen kran på en Volvo 8x6 till en kund i Sverige. Hela helheten på 40 ton är registrerad för vägtrafik. I Finland har vi fem kunder som köpt motsvarande paket och de har varit mycket nöjda, berättar Österroos.

Effektiv förmedling av begagnade maskiner

Förutom nya maskiner erbjuder CBI Europe även förmedling av begagnade maskiner.

- Jag har hand om Sverige, Norge, Finland och Baltikum och förmedlar begagnade maskiner till och från kunder runt om i Europa, berättar Österroos.

Stationära lösningar för industrin

Förutom mobila krossar levererar CBI även stationära eldrivna krossar för industrin och kraftverk.

Sverige satsar på bioenergi

Den svenska bioenergibranschen har stark medvind och framtidstro som avspeglats i investeringar.

– Användningen av bioenergi ökar kraf-

106

För några år sedan levererade CBI Europe en stationär kross som totalleverans till ett kraftverk i Vasa i Finland. Den har lyckats matcha kraftverkets tuffa effektivitets- och driftsäkerhetskrav. Kraftverket har producerat över 780 GWh energi av cirka 8 900 lastbilslass med trä och flis, varav cirka två tredjedelar har gått genom krossen från CBI.

BIOENERGI

PROMAGAZINE.se

Biobränslen kan klara alla Sveriges transporter Svebio arrangerar denna i maj 2017 International Advanced Biofuels Conference i Göteborg. Konferensen är en mötesplats för företag och forskare som arbetar med att utveckla produktion och användning av biodrivmedel både för vägtransporter, för flyg och för marina ändamål. Sverige kan klara alla transportbehov med biodrivmedel, säger Svebios vd Gustav Melin. Vi har både råvarorna och tekniken för det.

- Vi har kunskapen. Vi har tekniken. Vi har råvarupotentialen. Vi kan, om vi vill, klara alla svenska transportbehov med biodrivmedel. Det säger Gustav Melin, vid i Svebio, Svenska Bioenergiföreningen, inför International Advanced Biofuels Conference, som Svebio anordnar i Göteborg denna vecka.

- Redan idag är 19 procent av alla drivmedel som används på de svenska vägarna biodrivmedel. En fjärdedel av

all diesel är förnybar. Det finns mycket stora volymer biomassa i de svenska skogarna och stor potential i det svenska jordbruket som inte tas tillvara idag.

Vi har stora kunskaper i den svenska industrin, både kring produktion av biodrivmedel och kring fordon som kan drivas med biodrivmedel. Det handlar om avancerade klimatlösningar, där Sverige är världsledande.

Förnybara bränslen är det i särklass

Pelletsproduktionen fortsatte att öka i Sverige under 2016 Pelletsproduktionen i Sverige under 2016 ökade med 4,6 procent. Produktionen var cirka 1 738 580 ton, en ökning med cirka 76 000 ton jämfört 2015. Det visar resultatet av tidningen Bioenergis undersökning av pelletsproduktionen vid 63 pelletsfabriken i Sverige som publicerades i Bioenergi nr 2-2017.

Användning av pellets på den svenska marknaden ökade marginellt, med 0,4 procent, under 2016. I ton räknat var ökningen cirka 6 500 ton. Totalt användes 1 778 241 ton pellets i Sverige, vilket motsvarar drygt 8,5 terawattimmar energi.

Importen av pellets minskade med 24 procent eller cirka 87 000 ton jämfört med 2015. Även exporten av pellets minskade med 7 procent eller cirka 17 000 ton under 2016.

- Produktionen av pellets i Sverige ökade för fjärde året i följd och efterfrågan på den svenska marknaden stabiliserades under 2016 efter några år med sjunkande efterfrågan, säger Anders Haaker, chefredaktör på tidningen Bioenergi.

De pelletsfabriker som ökat mest under 2016 är Uddevalla Energi och Härjeåns Energi i Sveg. Helsinge Energi i Edsbyn har lagts ner under 2016.

billigaste sättet att ställa om till en klimatvänlig transportsektor. För tillfället är det något dyrare än att köra på fossila bränslen med den skillnaden att hela merkostnaden skapar nya jobb på svensk landsbygd och nya skatteintäkter.

- Med avancerade biodrivmedel avser vi alla biodrivmedel som minskar utsläppen av växthusgaser med mer än 70 procent.

Detta oberoende av var råvaran kommer från eller vilken teknik som används. Det avgörande är att få bästa klimatnytta till lägsta kostnad, säger Gustav Melin.

Vid ABC-konferensen i Göteborg kommer några av världens ledande experter på avancerade biodrivmedel att medverka. Med talare från 14 länder och delegater från 21 länder är ABC-konferensen en ledande global mötesplats för den nya tekniken kring produktion av biodrivmedel. Råvaran kan komma från jordbruk, skogsbruk, vattenbruk och olika avfallsströmmar. Många olika tekniker kan användas för att framställa drivmedlen, som förgasning, pyrolys, fermentering och katalytiska processer. Under

konferensen redovisas resultat från drift av anläggningar runtom i världen.

Ett pass ägnas åt att vederlägga vanliga myter kring biodrivmedel, som att det skulle råda brist på biomassa i världen.

ABC-konferensen handlar om avancerade lösningar både för landsvägstrafik, flyg och marina transporter.

I anslutning till konferensen anordnas studiebesök på GoBiGas i Göteborg (förgasning av biomassa till biometan), Preem och St1 raffinaderier i Göteborg (produktion av biodiesel och bioetanol), Perstorp i Stenungsund (produktion av biodiesel), Södra Cell Värö (massabruk med stor energiproduktion), Volvo (fordon för biodrivmedel) och ScandiNAOS (metanol/etanol för fartygsdrift). Sverige är världsledande både när det gäller forskning och praktisk ut veckling av den nya tekniken, både när det gäller produktion av bränslen och fordon.

Continental Biomass Industries

Lastbilsmonterad CBI 484 ChipMax • låga driftskostnader/ton • kapacitet upp till 100 t/h.

• CAT C18, 765 HP motor • roterande på svängkrans • på lastbil eller trailer • svängbart utblåsar-rör C&D återvinning Träavfall Biobränsle Mobila och Stationära System CBI Europe b.v.

Netherlands www.cbi-inc.com Ulf Österroos tel: +358500366105

TRANSPORT

PROMAGAZINE.se

Volvo Trucks Safety Report 2017 sätter fokus på oskyddade trafikanter Antalet allvarliga trafikolyckor med lastbilar minskar men säkerheten för oskyddade trafikanter måste förbättras. Och fortfarande är det alldeles för få lastbilsförare som använder säkerhetsbältet. Det visar en ny trafiksäkerhetsrapport från Volvo Lastvagnar.

- I Volvo Trucks Safety Report 2017 analyserar och beskriver vi varför olyckor med lastbilar inträffar, hur de går till och vad man bör göra för att minska olycksrisker och konsekvenser. Det är fakta som inte

108

bara är viktiga för vår egen produktutveckling utan för alla som verkar för en säkrare trafikmiljö, säger Peter Wells, chef för Volvo Lastvagnars Accident Research Team.

Volvo Trucks Safety Report 2017 baseras på Volvos egna olycksundersökningar och på data från olika nationella och europeiska myndigheter. En av rapportens slutsatser är att det krävs ökade insatser för att minska riskerna för oskyddade trafikanter, som fotgängare, cyklister, mope-

Volvo Trucks Safety Report 2017 är den andra externt publicerade rapporten från Volvo Lastvagnars avdelning för olycksforskning.

PROMAGAZINE.se

TRANSPORT

Collision warning with Emergency Brake, är ett exempel på Volvo Lastvagnars aktiva säkerhetssystem.

dister och motorcyklister.

- Under det senaste decenniet har antalet allvarliga trafikolyckor med tunga lastbilar nästan halverats i Europa. Men lastbilsolyckor där oskyddade trafikanter drabbas har tyvärr inte minskat i samma omfattning, säger Carl Johan Almqvist, ansvarig för trafik- och produktsäkerhet på Volvo Lastvagnar.

Ungefär 35 procent av dem som skadas svårt eller omkommer i olyckor med tunga lastbilar är oskyddade trafikanter. Med en ökande urbanisering och fler människor och fordon i trafiken finns risk att antalet skadade blir fler om ingenting görs.

- För att få ner olyckstalen krävs en fortsatt utveckling av olika tekniska lösningar som kan hjälpa lastbilsföraren att undvika potentiellt farliga situationer. Samtidigt behöver alla trafikanter bli mer medvetna om vilka risker som finns och hur vi tillsammans kan minska dem, säger Carl Johan Almqvist.

Att föraren har en bra överblick över lastbilens hela närområde är centralt för att förebygga olyckor. Som komplement till backspeglar, närsiktsspeglar och backkameror, har Volvo bland annat en lösning där föraren kan se vad som sker i området vid främre hörnet på passagerarsidan med hjälp av kamera.

- Det är också viktigt att man som fotgängare eller cyklist är medveten om vikten av att se och synas och underlätta ett bra samspel i trafiken. Därför riktar vi oss till både unga och vuxna med utbildningsmaterial, som Stop, Look, Wave och

- Vi vet att hälften av de obältade förarna som förolyckats skulle klarat sig om de varit bältade, säger Carl Johan Almqvist, ansvarig för trafik- och produktsäkerhet på Volvo Lastvagnar.

See and Be Seen,som uppmärksammar just de här frågorna, säger Carl Johan Almqvist.

För att minska risken för olyckor med andra fordon utrustas Volvos lastbilar med olika slags aktiva säkerhetssystem Men om en olycka trots allt skulle inträffa är det en väl beprövad del av säkerhetsutrustningen som utgör den viktigaste livräddaren – säkerhetsbältet.

- Rapporten visar att det fortfarande är alldeles för få lastbilsförare som använder säkerhetsbältet, trots att vi vet att hälften av de obältade förarna som förolyckats skulle klarat sig om de varit bältade, säger Carl Johan Almqvist.

Volvo Trucks Safety Report 2017 är den andra externt publicerade rapporten från Volvo Lastvagnars avdelning för olycksforskning (Accident Research Team).

- Att minska trafikolyckorna är en oerhört viktig global angelägenhet, därför vill vi dela med oss av våra forskningsresultat på ett tydligt och lättbegripligt sätt, säger Peter Wells.

Fakta om Volvo Lastvagnars Accident Research Team (ART)

ART har undersökt och analyserat trafikolyckor med lastbilar inblandade sedan 1969. I nära 50 år har ART:s erfarenheter och kunskap varit en hörnpelare i Volvo Lastvagnars arbete för att kontinuerligt

förbättra lastbilarnas olycksförebyggande och skadeförebyggande egenskaper, vilket gjort Volvos lastbilar till några av de säkraste på marknaden.

109

TRANSPORT

PROMAGAZINE.se

PROMAGAZINE.se 74-tonsfordon kör på en BK4-väg.

Foto: Erik Viklund, Skogforsk.

TRANSPORT Riksdagen röstade ja till 74 ton Från och med 1 juli möjliggörs miljövänligare och billigare skogstransporter. Då införs en ny bärighetsklass som til�låter lastbilsekipage på upp till 74 ton på alla vägar med tillräcklig bärighet.

Skogsbrukets möjlighet att utnyttja föreslagna BK4-vägar för 74-tonsfordon

Skogsnäringen i stort kommer inte ha speciellt stor nytta av de fem kluster av BK4-vägnät som presenterades i en rapport av Trafikverket 2016.

Trafikverket har på regeringens uppdrag pekat ut ett antal statliga vägar där man skulle kunna tillåta högre bruttovikt än i dag, 74 ton mot dagens maximala 64 ton, s.k. BK4-vägar.

Trafikverkets underlagsrapport, som presenterades i november 2016, omfattar totalt 785 mil, i fem områden i Sverige.

Det motsvarar åtta procent av hela det statliga vägnätet.

Skogforsk har på uppdrag av Skogsindustrierna analyserat underlagsrapporten med avseende på transporter av rundvirke och flis. Analysen visar att som mest kommer knappt fem miljoner ton virke och flis kunna transporteras per år med 74-tonsfordon på de föreslagna BK4-vägarna. Att det inte blir mer beror framför allt på att viktiga industrier inte nås via det begränsade vägnätet.

Skogsbrukets möjligheter att utnyttja det föreslagna BK4-vägnätet är alltså mycket små. Teoretiskt kommer cirka 2 procent av de skogliga transporterna kunna ske med 74-tonsfordon på de föreslagna statliga BK4-vägarna. Det motsvarar teoretiskt sett 18 stycken 74-tonsfordon i de fem områdena och en årlig koldioxidbesparing på cirka 430 ton.

Om man gör antagandet att vissa viktiga kommunala vägar, såsom infartsvägar till industrier öppnas i anslutning till det statliga BK4-vägnätet skulle de skogliga transporterna med 74-tonsfordon teoretiskt kunna öka till cirka 6 procent. Detta motsvarar teoretiskt sett 42 stycken 74-tonsfordon i de fem områdena, vilket skulle kunna leda till en koldioxidbesparing på upp till 1 000 ton per år från skogsbrukets transporter.

På grund av affärsmässiga och praktiska förutsättningar är det dock inte realistiskt att alla dessa fordon kommer att driftsättas och i realiteten kommer antalet 74-tonsfordon bli färre än de 18–42 stycken enligt de två fallen ovan. Skogforsk bedömer det är realistiskt att cirka hälften av det i denna analysen skattade antalet fordon driftsätts som 74-tonsfordon om enbart de utpekade fem områdena upplåts till BK4-vägar.

Analysen som gjorts bygger på en optimering av skogsbrukets genomförda transporter år 2014. Analysen är en kvalificerad bedömning av hur man hade kört om man 2014 hade haft tillgång till den nya bärighetsklassen på statliga vägar respektive på statliga och vissa kommunala vägar.

Den 3 maj röstade riksdagen ja till regeringens förslag om att införa en ny bärighetsklass, BK4. Den nya bärighetsklassen tillåter fordon med en bruttovikt på 74 ton.

I regeringens proposition fanns ett uttalande om att det nya BK4-vägnätet inte får riskera att gods flyttar från järnväg och sjöfart till väg, men vid omröstningen gick riksdagen på trafikutskottets linje som innebär att det är vägarnas bärighet som ska vara vägledande när det nya BK4-vägnätet upplåts.

Skogforsk utredde tidigare i år effekterna av ett begränsat BK4-vägnät som inte fick riskera att gods flyttades från järnväg och sjöfart till väg. Slutsatsen från utredningen var att skogsnäringen i stort skulle ha en väldigt liten nytta av ett begränsat vägnät.

Lagen om den nya BK4-klassen träder i kraft den 1 juli 2017. Tills dess återstår ett arbete för Trafikverket att utse vilket vägnät som ska upplåtas till BK4 och för Transportstyrelsen att besluta om vilka tekniska krav som ska gälla för fordon som ska nyttja de tyngre vikterna.

HCT

I Sverige har man i några år utfört försök med HCT-fordon (High Capacity Transport) på utvalda vägavsnitt.

HCT-ekipage kan vara upp till 32 meter långa och väga upp till 104 ton. I maj 2017 fanns totalt 36 aktiva HCT-fordon på olika håll i Sverige.

111

TRANSPORT

PROMAGAZINE.se

Bra erfarenheter med HCT i Finland I Finland har försöken med HCT-ekipage som är längre och/eller tyngre än befintliga fordonståg utan att klassas som specialtransporter gett lovande resultat. HCT-ekipage är endast tillåtna på utvalda vägsträckor. Orpe Kuljetus Oy:s ekipage på 31 meter och 94 ton har varit i trafik sedan hösten 2014.

112

PROMAGAZINE.se

Förordningen som reglerar längden och tyngden på fordon och fordonskombinationer för tunga transporter i Finland förändrades den 1 oktober 2013. Den tidigare maxvikten var 60 ton, men nu har gränsen höjts till 76 ton. Samtidigt ökade maxhöjden från 4,2 till 4,4 meter.

Förändringen motiverades med ett behov av att utföra försök med längre fordon och ekipage med större totalvikter och det första pilotprojektet startade i november 2013. Trafiksäkerhetsverket i Finland, Trafi, kan bevilja undantagstillstånd för HCT-transporter för specifika fordon eller vägavsnitt.

HCT-fordonen (High Capacity Transport) som testas i Finland är längre och tyngre än de fordon som är tillåtna i dagsläget, det vill säga längre än 25,25 meter eller tyngre än 76 ton. Slutsatserna hittills är i huvudsak positiva, men utmaningar finns än.

Åkerierna tillståndshavare

Varje tillstånd gäller alltid för ett enskilt fordon och beviljas till fordonets innehavare, som också ansvarar för att tillståndsvillkoren uppfylls. Projekten genomförs ändå alltid av flera aktörer i samarbete, till exempel lastbils- och släpvagnsleverantören, åkeriet och uppdragsgivaren.

Hittills har 32 HCT-ekipage fått försökstillstånd av Trafi. Av dessa är 23 ekipage på över 25 meter, varav 17 har bruttovik-

TRANSPORT

ter på över 76 ton, medan de allra tyngsta väger hela 104 ton. Fyra är 5+5-axlade ekipage på cirka 25 meter och 84 ton och fem är HCT-semitrailers. Fem är timmerbilar, tre flisbilar, tre tankbilar, en grusbil, sex containerbilar och fjorton är godsbilar.

I skrivande stund, det vill säga i maj 2017, har Trafi ett tiotal nya ansökningar under behandling.

Antalet HCT-ekipage fördubblades till vintersäsongen 2016–2017 jämfört med föregående vinter. Testerna gav en mängd observationer och resultat. En generell slutsats är att HCT-ekipagen har klarat sig väl i trafiken och inte orsakat mer risker i vintertrafiken eller under andra avvikande omständigheter än övriga tunga fordonståg av 2010-talsmodell.

Enstaka olyckor kräver vidare analys

I slutet av vintern inträffade den hittills allvarligaste olyckan där ett HCT-fordon var inblandat, den tredje under testperioden som omfattat 3,5 år och drygt 6 miljoner körda kilometer. Med så få olyckor är en statistik jämförelse av körsträckor och olycksfrekvenser inte relevant, utan

113

TRANSPORT

PROMAGAZINE.se

orsakerna bakom varje olycka måste analyseras individuellt. I den senaste olyckan, där en personbilsförare omkom i en frontalkrock med ett HCT-ekipage, hade ekipagets längd eller avvikande konstruktion enligt preliminära utredningar ingen betydelse för olyckans uppkomst eller konsekvenser. De två tidigare olyckorna inträffade när HCT-ekipage åkte av vägen på grund av förarfel.

I dessa bidrog konstruktionen med tre kopplingar till att den första släpvagnen började kränga, vilket fick den sista vagnen att välta. Med stor sannolikhet skulle dock även konventionella ekipage ha vält i motsvarande situation. Simulationer av extrema situationer och provkörningar på testbanor har visat att fordonståg med tre kopplingar har motsvarande eller något sämre stabilitet jämfört med konventionella släpvagnskombinationer. Stabiliteten hos långa semitrailers och så kallade B-trains är betydligt bättre.

Svagheterna hos fordonståg med tre kopplingar har identifierats och åtgärdats och för närvarande finns därmed inga säkerhetsrisker med de befintliga HCT-ekipagen som testkörs. Innan en storskalig övergång till HCT kan genomföras måste tillståndsförfarandet ses över för att garantera trafiksäkerheten.

Med långa B-trains är det största hotet mot trafiksäkerheten enligt nuvarande erfarenheter de bredare körlinjerna i korsningar på grund av den större vändradien.

Arbetet fortsätter och samtliga incidenter kommer att analyseras för att identifiera eventuella risker för trafiksäkerheten med olika typer av HCT-fordon.

Ekonomiska fördelar

Om man beräknar personalkostnaderna i förhållande till tonkilometer kan HCT-ekipage under sommarförhållanden ge en genomsnittlig besparing på 10–30 procent jämfört med vanliga ekipage. Resultatet påverkas dock avsevärt av godset som transporteras, transportsträckan, hur transporterna är organiserade och hur arbetskraft och fordon används.

114

Kuljetus Malinen Oy började i slutet av 2016 testa ett 84 tons HCT-ekipage med 10 axlar som till sina dimensioner ligger väldigt nära 76 tons ekipagen som är vanliga på finska vägar.

Halt väglag påverkar HCT-fordonen något mer än vanliga släpvagnar. På årsnivå är vinterväglagets inverkan betydande för ungefär en transport av hundra på långa sträckor. På korta sträckor har temporärt försämrat väglag mindre betydelse. Effektivitetsvinsterna påverkas inte särskilt mycket även om vinterförhållandena tas med i beräkningen. Med betydande inverkan avses till exempel att transporten måste avbrytas för ett par timmar eller att man måste köra med bara en släpvagn.

Bränsle av vinterkvalitet, kyla och högre körmotstånd ökar den bränsleförbrukningen på vintern för alla tunga fordonståg. Enligt resultaten från de senaste vintrarna ökar förbrukningen för HCT-ekipage med 2–4 procentenheter mer än för konventionella ekipage vid motsvarande köruppdrag. Hur vintern påverkar olika dragbilar och olika Euro VI-motorer varierar stort, vilket förklarar den stora spridningen i resultaten.

Resultaten visar att besparingen med HCT är absolut störst, cirka 35 procent, vid transport av tomma eller lätta sjöfartscontainrar i stabilt sommarväglag. Med tyngre containrar är besparingen ungefär 25 procent. I transport av styckegods är besparingen mellan 8–20 procent och för rundvirkestransporter 4–10 procent.

För virkestransporterna är det svårt att öka bränsleeffektiviteten, men inom styckegods finns potential för ytterligare effektivitetsökningar om man lyckas öka fyllnadsgraden i båda riktningarna.

Resultaten tyder för närvarande på att längre fordon ökar effektiviteten mer än högre vikter. Längre fordon kräver inga större förändringar av trafikmiljön och medför därför inga kostnader för samhället, men förutsätter dock avancerade axellösningar i släpvagnarna för att inte försämra vändbarheten jämfört med dagens 25 meter långa ekipage. Ny kamera- och radarteknik utvecklas i snabb takt och kan

i viss mån användas för att kompensera för minskat spelrum och ge föraren bättre sikt i döda vinkeln.

Resultaten har gett en bra överblick över fördelarna med HCT jämfört med befintliga fordon. I sommar inleds fler försök med långa B-trains, ett nytt ETT-ekipage och fyra långa flisekipage. Även nya variationer av så kallade DUO2/A-Double trailers kommer att testas med mer avancerade uppföljningsmetoder. Dessutom kommer ett flertal omfattande forskningsprojekt att slutföras i år som kommer att ge en mer detaljerad bild inför fortsatta handlingsplaner och beslut i höst.

Kuljetusliike Kalevi Huhtala Oy började vintern 2017 testa ett 34 meter långt HCT-flisekipage som väger upp till 100 ton.

TRANSPORT

PROMAGAZINE.se

Terminator XXL har en unik form och avancerad produktionsteknik som ger en upp till 10 cm lägre stomhöjd jämfört med konventionella timmerbankar och en upp till 25 cm bredare lastarea mellan de smala stakarna. Detta innebär också en betydligt lägre tyngdpunkt för lasten. Med Terminator XXL får man plats för tillräckligt med virke för att kunna dra nytta av de högre bruttovikterna.

Timmertransporterna blir tyngre - bankarnas lastarea är avgörande Skandinavien har Europas tyngsta timmerekipage. I Sverige höjs bruttovikten till 74 ton och i Finland har man i flera år kört med 76 ton. Dessutom har man i båda länderna gjort försök med ännu större timmertransporter (& HCT). Målet med de ökade bruttovikterna är effektivare transporter, färre tunga fordon ute på vägarna och lägre utsläpp.

Utvecklingen av timmerbankar har genom tiderna styrts av transportfordonens viktgränser och dimensioner. Tidigare hade lättheten alltid högsta prioritet för att man ville minska egenvikten och på så sätt höja nyttolasten. Samtidigt har de övriga konstruktionsegenskaperna kanske

115

TRANSPORT

har utvecklingen dock lett till att man även börjat fokusera på andra konstruktionsegenskaper vid sidan av lättheten, som redan är något av en självklarhet.

Lastarean avgör

PROMAGAZINE.se I Finland har Terminator XXL -bankarna har bevisat sin hållfasthet i tunga transporter med 76 tons ekipage. Marknadens överlägset största lastarea gör bankarna till ett populärt val för de tyngre nya transportfordonen.

Därför är merparten av HCT-ekipagen på upp till 104 ton som testkörs i Finland utrustade med Terminator XXL-bankar.

När man ska transportera mer virke utan kunna göra ekipagen längre innebär det att lasthöjden ökar. Maxhöjden i Sverige regleras inte genom förordning men är vanligen 4,4 meter. När bruttovikten höjdes från 60 till 76 ton i Finland ökade även den lagstadgade höjden från 4,2 till 4,4 meter. Ofta begränsas höjden dock av olika hinder, till exempel låga broar.

Att lasta mer virke med konventionella höga bankar med litet lastutrymme innebär dock en mängd problem. Med maximal höjd på stakarna och mer virke än tidigare får lasten en betydligt högre tyngdpunkt. Det försämrar köregenskaperna och stabiliteten, vilket utgör en trafikfara och försvårar arbetet för föraren. En högre tyngdpunkt belastar även konstruktionen och däcken. Och även om man lastar bankar med liten lastarea proppfulla kan man i de flesta fall ändå inte dra nytta av de maximala nyttolasterna. Detta är ett stort problem, särskilt med torrt virke.

Terminator XXL löser problemet

Finland var först ut med att permanent höja viktgränserna för lastbilskombinationer. Men utvecklingen av Terminator XXL-serien inleddes flera år tidigare och de första modellerna kunde därför lanseras redan 2012. De nya produkterna bygger på över 40 års erfarenhet av timmerbankar. Ingenjören som utvecklat Terminator XXL, Heikki Jokela, låg även bakom Alukarikka aluminiumbankarna som revolutionerade branschen 1976 och senare även timmerredena av aluminium som började tillverkas av Alu-Botnia i Maxmo år 1978. Dessa aluminiumprodukter lever kvar på marknaden än idag.

Heikki Jokela har under sin framgångsrika karriär designat uppemot 40 olika timmerbanksmodeller som gått vidare till serieproduktion.

– Terminator XXL tillverkas av SSAB:s höghållfasta specialstål Weathering 960 och uppfyller självfallet det viktiga lätthetskravet. Bankarna ligger i samma viktklass som de lättaste aluminiumbankarna, men i fråga om övriga egenskaper är de helt i en klass för sig på 2010-talet. Terminator XXL har en unik form och avancerad produktionsteknik som ger en upp till 10 cm lägre stomhöjd jämfört med konventionella timmerbankar och en upp till 25 cm bredare lastarea mellan de smala stakarna. Detta innebär också en betydligt lägre tyngdpunkt för lasten. Med Terminator XXL får man plats för tillräck-

116

Terminator XXL har glidskydd på stakarna och ståltänder på redet som gör att travarna kan surras fast ordentligt med lastspännare. När travarna är säkert förankrade och inte kan röra sig förbättras köregenskaperna ytterligare.

För att garantera kvaliteten har Terminator XXL-bankarna tredubbel ytbehandling, först blästras specialstålet med stålkulor, sedan ytbehandlas det med zinkbeläggning och till slut målas och lackeras det med valfri kulör.

Terminator XXL-bankarna kan levereras i alla färger enligt kundens önskemål.

ligt med virke för att kunna dra nytta av de högre bruttovikterna, säger Heikki Jokela.

Samtidigt ger den lägre tyngdpunkten bättre köregenskaper är därför säkrare i trafiken.

– Terminator XXL-serien har flera lösningar som förbättrar trafiksäkerheten.

Nya lastbilar har automatiska högeffektsbromsar, som har höjt bromseffekten med

hela 50 procent på kort tid. Det ställer helt nya krav på lastförankringen. Terminator XXL har glidskydd på stakarna och ståltänder på redet som gör att travarna kan surras fast ordentligt med lastspännare.

När travarna är säkert förankrade och inte kan röra sig förbättras köregenskaperna ytterligare. I Finland används alltid dubbla lastspännare på vagnens första bankar som absorberar merparten av kraften vid

bromsning, säger Jokela.

Fokus på aerodynamiken

De moderna Terminator XXL-bankarna är utformade för de senaste lastbilsmodellerna. För att garantera kvaliteten har produkterna tredubbel ytbehandling, först blästras specialstålet med stålkulor, sedan ytbehandlas det med zinkbeläggning och till slut målas och lackeras det med

PROMAGAZINE.se

TRANSPORT

De nya produkterna bygger på över 40 års erfarenhet av timmerbankar. Ingenjören som utvecklat Terminator XXL, Heikki Jokela, låg även bakom Alukarikka aluminiumbankarna som revolutionerade branschen 1976 och senare även timmerredena av aluminium som började tillverkas av Alu-Botnia i Maxmo år 1978. Dessa aluminiumprodukter lever kvar på marknaden än idag.

Terminator XXL-serien har flera lösningar som förbättrar trafiksäkerheten.

I Finland används alltid dubbla lastspännare på vagnens första Terminator XXL -bankar som absorberar merparten av kraften vid bromsning.

Terminator XXL försäljning i Sverige hanteras är civilingenjören Jari Koivisto som har lång erfarenhet inom försäljning av timmerbankar i Europa.

Terminator XXL:s aerodynamiska form sparar bränsle och minskar molnet av vatten, snö och damm som uppkommer bakom fordonet, vilket är mycket viktigt för trafiksäkerheten.

valfri kulör. Produkterna kan levereras i alla färger enligt kundens önskemål.

– Formgivningen är inte bara visuell utan handlar om att skapa optimal aerodynamik. Terminator XXL:s aerodynamiska form sparar bränsle och minskar molnet av vatten, snö och damm som uppkommer bakom fordonet, vilket är mycket viktigt för trafiksäkerheten, tillägger Jokela som jobbat med att förbättra aerodyna-

miken för timmertransporter sedan 1986.

Större lastarea världen över

I Finland har Terminator XXL blivit en framgångshistoria och produkterna har även exporterats över hela Europa.

– I Finland har bankarna har bevisat sin hållfasthet i tunga transporter med 76 tons ekipage. Marknadens överlägset största lastarea gör bankarna till ett populärt val

De moderna Terminator XXL-bankarna är utformade för de senaste lastbilsmodellerna.

för de tyngre nya transportfordonen. Därför är merparten av HCT-ekipagen på upp till 104 ton som testkörs i Finland utrustade med Terminator XXL-bankar, berättar Jokela.

Terminator XXL försäljning i Sverige hanteras är civilingenjören Jari Koivisto som har lång erfarenhet inom försäljning av timmerbankar i Europa.

- De ökade bruttovikterna i Sverige kommer att öka efterfrågan på den större lastarean som Terminator XXL erbjuder. Vi söker även aktivt återförsäljare i Sverige, säger Koivisto.

117

TRANSPORT

PROMAGAZINE.se

Huvudkomponenten i Riiko-timmerredet är en mycket låg hjälpram i stål, som lätt kan fästas med hjälp av bultar och ges en förstklassig ytbehandling i den färg som kunden önskar. Ramen har en bashöjd på bara 170 mm, vilket med korrekt valda timmerbankar möjliggör ett stort lastrum. Den låga ramen sänker fordonets tyngdpunkt, vilket gör ekipaget stabilare och därmed ger bättre köregenskaper samt större trafiksäkerhet. Riiko-hjälpramen har tre års garanti.

Stålhårda konstruktioner för timmerbilar

Påbyggnader för timmerbilar ställs inför allt hårdare krav framöver, bland annat på grund av en ökande totalvikt för ekipage i Skandinavien. Stålhård Riiko-utrustning svarar mot detta behov och företräder i flera avseenden den absoluta spjutspetsen i utvecklingen.

Bakom Riiko-timmerredena står det finländska familjeföretaget Konekorjaamo Riikonen Oy, som har mer än 30 års erfarenhet av tunga fordon och har tillverkat utrustning för timmerbilar i mer än 20 år. Ett kvitto på kompetensen inom stålbygge är att KKR Steel Oy inom samma koncern har varit en av huvudleverantörerna av stålkonstruktioner till John Deere Forestrys fabrik för skogsmaskiner i Joensuu sedan 1995 – det rör sig om världens största fabrik för CTL-skogsma-

118

skiner.

– De lätta och hållbara Riiko-timmerredena har genom långvarig produktutveckling finslipats till hållbara produkter som blivit uppskattade av kunderna och har gett transportföretagen ett klart mervärde. Våra specialister använder sig av modern 3D CAD-mjukvara och en avancerad maskinpark för bearbetning, som på ett kostnadseffektivt sätt omformar lätt och ultrahållfast stål från SSAB till produkter som svarar mot dagens krav, berättar divisionschef Jari Riikonen.

Låg stomkonstruktion ger större lastrum och stabilitet

Huvudkomponenten i Riiko-timmerredet är en mycket låg hjälpram i stål,

Ett Riiko-utrustningspaket inbegriper inte bara hjälpramen, utan också behövliga komponenter såsom framstam, in- eller utvändigt monterad timmerkran, bankar, automatisk luftdriven lastsäkring och vid behov även hydraulik.

PROMAGAZINE.se som lätt kan fästas med hjälp av bultar och ges en förstklassig ytbehandling i den färg som kunden önskar.

– Hjälpramen är utformad så att den lätt och snabbt kan installeras på dagens lastbilsmodeller. I Finland har transporterna gått med en totalvikt på 76 ton i några år och Riiko-ramen har hållit för den högre belastningen utan problem.

Ramen har en bashöjd på bara 170 mm, vilket med korrekt valda timmerbankar möjliggör ett stort lastrum. Den låga ramen sänker fordonets tyngdpunkt, vilket gör ekipaget stabilare och därmed ger bättre köregenskaper samt större trafiksäkerhet, berättar Riikonen.

På grund av den ökande totalvikten får påbyggnader på timmerbilsekipage större betydelse även i Sverige framöver.

– Man måste kunna lasta tillräckligt mycket virke utan att ekipaget blir instabilt.

Riiko-hjälpramen är den rätta lösningen på det här problemet, konstaterar Riikonen.

Utrustning efter kundens behov – lösningar även för transport av energived

Ett Riiko-utrustningspaket inbegriper inte bara hjälpramen, utan också behövliga komponenter såsom framstam, in- eller utvändigt monterad timmerkran, bankar, automatisk luftdriven lastsäkring och vid behov även hydraulik. Företaget erbjuder även Riiko Energy Boxx, ett set av sidor som är avsett för transport av energived och lätt kan monteras mellan bankarna.

– Utöver utrustningen för timmerbilar tillverkar vi släpvagnarna Riiko Energy Trailer och lastbilsutrustningen Riiko Energy Truck för transport av energived, til�lägger Riikonen.

Mer än hälften på export

Den avancerade konstruktionen och höga kvaliteten på de olika Riiko-utrustningarna förenat med den lätta monteringen har gjort dem efterfrågade även på exportmarknaderna.

– Under 2016 tillverkade vi totalt 96 paket med hjälpramar, varav mer än hälften levererades till exportmarknaderna i Baltikum, Ryssland, Vitryssland och Brittiska öarna. Vi har en egen enhet i Estland där vi utrustar bilar, men i övrigt levererar vi produkterna till exportmarknaderna som behändiga monteringspaket för påbyggnadsföretag och verkstäder. Ute i världen är vi kända för punktliga och tillförlitliga leveranser.

TRANSPORT

De lätta och hållbara Riiko-timmerredena har genom långvarig produktutveckling finslipats till hållbara produkter som blivit uppskattade av kunderna och har gett transportföretagen ett klart mervärde.

Samarbetspartner i Sverige sökes

På senare tid har exportverksamheten för Riiko-utrustningarna vänt blicken även mot Sverige.

– Vi har i flera år importerat MST Karlavagnen-timmersläpvagnar till Finland och samarbetet med fabriken löper utmärkt väl. När Sverige nu övergår till större laster, kommer intresset att öka för vår avancerade låga påbyggnadskonstruktion i stål. I och med det söker vi en långvarig samarbetspartner för försäljning och montering av Riiko-utrustning, uppger Riikonen.

När Sverige nu övergår till större laster, kommer intresset att öka för vår avancerade låga påbyggnadskonstruktion i stål. I och med det söker vi en långvarig samarbetspartner för försäljning och montering av Riiko-utrustning, uppger divisionschef Jari Riikonen.

Konekorjaamo Riikonen Oy erbjuder även Riiko Energy Boxx, ett set av sidor som är avsett för transport av energived och lätt kan monteras mellan bankarna.

Utöver utrustningen för timmerbilar tillverkar Konekorjaamo Riikonen Oy släpvagnarna Riiko Energy Trailer och lastbilsutrustningen Riiko Energy Truck för transport av energived.

119

TRANSPORT

PROMAGAZINE.se

Det första året under Matti Heimans ledning har Weckman förberett sig för kommande utmaningar genom att utveckla verksamheten.

Timmersläpens hovleverantör I Sverige finns det exklusiva bilmärket Koenigsegg medan fransmännen har Bugatti och italienarna Lamborghini. I Finland tillverkas inga lyxbilar, men när det kommer till virkestransporter finns Weckman, en legendarisk tillverkare av timmersläp som i årtionden varit känd hos en kvalificerad kundkrets för skräddarsydd kvalitet snarare än massproduktion.

En annan likhet mellan det snart 50-årsjubilerande Weckman som grundades 1968 av Aulis Weckman och tillverkarna av superbilar är att produkterna köps snarare än säljs. Släpvagnarnas kvalitet och egenskaper är de enda säljargumenten som behövs. Företaget är känt för överlägsen kvalitet och ytterst robusta konstruktioner, men namnet Weckman är framför allt synonymt med lätta timmersläp.

– Konsten att bearbeta stål på smarta sätt och alltid välja bästa tillgängliga ma-

120

terial är och har alltid varit grundpelaren i vår produktion. När stålproducenterna i slutet av 70-talet började utveckla höghållfast stål var Weckman med i utvecklingsarbetet och bland de första att använda dessa stål i sina produkter. Timmersläp har en lång historia som testbädd för nya stålkvaliteter eftersom de måste klara enorm vikt och belastning men samtidigt vara så lätta som möjligt. Finland leder utvecklingen med den högsta totalvikten i Europa och idag kör man med 76 tons timmerekipage. Det innebär en enorm påfrestning för släpvagnen, men tack vare en smart konstruktion och marknadens bästa höghållfasta stål har Weckmans femaxlade modeller bevisat att de håller måttet även med så tung last. Vi kan också med stolthet säga att våra släp tillhör

marknadens lättaste. Åkeriet får maximal nyttolast, vilket är avgörande med den tuffa konkurrensen och kostnadspressen, berättar Matti Heiman, vd för A. Weckman Oy.

Framtidsambitioner med traditionerna i behåll

Matti Heiman som arbetat på företaget i 21 år blev i början av 2016 ägare för A Weckman när han köpte vagnverksamheten av grundaren Aulis Weckmans son Veli-Matti Weckman, som blir kvar i verksamheten som teknisk konsult. Veli-Mattis bror Hannu Weckman leder å sin sida H. Weckman Oy, en ledande finsk timmerbilspåbyggare med verksamhet på samma tomt. H. Weckman producerar årligen drygt 50 timmerreden i stål och

har även levererat till ett antal kunder i Sverige.

– Jag hade länge lekt med tanken att bli entreprenör och tvekade inte när jag fick chansen. Veli-Matti har varit en mentor för mig i drygt 20 år och det känns fantastiskt att få bygga vidare på hans livsverk, säger Heiman. Även här kan man dra paralleller till den tidigare jämförelsen med exklusiva tillverkare – kunskapen går i arv från mästare till lärling, som med tiden själv blir mästare.

Det första året under Matti Heimans ledning har Weckman förberett sig för kommande utmaningar genom att utveckla verksamheten.

– Antalet anställda i produktionen har nästintill fördubblats på ett år och vi har

PROMAGAZINE.se

TRANSPORT

Weckman erbjuder kompletta lösningar för effektiva transporter av rundvirke.

Företaget levererar fasta och utdragbara släp (på bilden) och vagnar med skjutbar boggi.

Weckman har även lösningar för långtimmer. På bilden en släpvagn för transport av stolpar som levererades till HKK-Transport AS i Norge.

121

TRANSPORT

PROMAGAZINE.se I Finland kör man med 76 tons timmerekipage. Weckmans släpvagnar har bevisat sig klara även de tyngsta transporterna – ändå är vagnarna bland marknadens lättaste.

även fått välkomna tillbaka några gamla bekanta som under årens lopp av olika skäl lämnat Weckman för andra uppgifter. Det betyder dock inte att vi även fördubblat produktionsvolymerna, utan handlar snarare att vi omorganiserat tillverkningen och utsett ansvariga för varje område. Våra kunder vinner på en ännu högre leveranssäkerhet, men det ger oss förstås också möjlighet att kontrollerat trappa upp produktionen i framtiden, berättar Heiman, en erfaren ledare som är aktiv inom den frivilliga räddningstjänsten och reservlöjtnant i den finska försvarsmakten.

Kvalitet efterfrågas även på exportmarknaden

Förutom tillverkningen utvecklar Weckman även sin försäljning och har börjat rikta sina blickar utanför Finland.

– Tidigare har kunderna själva hittat våra produkter, men framöver kommer vi att ge oss in för mer aktivt säljarbete.

Finland är vår primära marknad, men vi är även öppna för export. Weckman har under årens lopp sålt timmersläp till bland annat Belgien och Ungern, och begagnade kan man säkert finna även på annat håll. Nyligen levererade vi en släpkärra för långa stolpar till norra Norge, berättar

Heiman.

Lösningar för effektiva virkestransporter

Weckman erbjuder kompletta lösningar för effektiva transporter av rundvirke.

– Vi levererar fasta och utdragbara släp och vagnar med skjutbar boggi. I dagsläget tillverkar vi mest fasta släp med däckstorlek 265 eller 275, skivbromsar och luftfjädring. Weckman är en föregångare inom utdragbara släp och utvecklade en släpvagn med skjutbar boggi redan på 80-talet, som nyligen uppdaterats för att matcha dagens krav. Vagnen har en lätt Weckmans timmersläp har under årtionden utvecklats för virkestransporter i tuffa nordiska förhållanden.

122

Weckman kommer att satsa mer än tidigare på transportmässor. På bilden diskuterar Matti Heiman (t.v.) släpvagnarnas egenskaper med kunder på Power Truck Show.

men tålig konstruktion som klarar upp till 76 tons ekipage och ett mycket långt serviceintervall, kring 500 000 km, trots den höga belastningen. Skjutboggi används förutom i timmervagnarna även i våra vagnar för energived, berättar Heiman.

TRANSPORT

PROMAGAZINE.se Kiho det ledande företaget vad gäller  automatiserade datainsamlings tjänster.

Kiho’s alla tjänster fungerar även via mobilen.

Fordonspositionering

21

däcktrycks kontroll



Mobil arbetsadMinistration

 

Försäljning: Jukka Humalalampi +358 400 150 642 jukka@kiho.fi

KESLA - heltäckande kompetens inom skogsteknik

www.kesla.com

Kesla Oyj bedriver ett framstående utvecklingsarbete av skogsteknologi som grundar sig på över 55 års erfarenhet. Produktfamiljen KESLA omfattar alla arbetsskeden inom virkesbärgning och -hantering. Vi tillverkar lastbilskranar, skördaraggregat, flishuggar, olika slags skogutrustning för traktorer och har ett mångsidigt sortiment av gripare. KESLAS produkter är tillverkade för professionellt bruk där senaste teknologin kombineras med komponenter och material av högsta kvalitet.

TRANSPORT

PROMAGAZINE.se

Finska M. Korte Oy har sedan 1993 tillverkat kopplingssystem under varumärket TAV, men företagets erfarenhet av kopplingar sträcker sig ända tillbaka till 1970-talet.

Släpvagnskopplingar för nordiska behov I Norden kör man med Europas tyngsta lastbilsekipage. I Sverige håller man på att övergå till bruttovikter på 74 ton och i Finland har man i flera år kört med 76 tons fordon. Dessutom har båda länderna utfört försök med ännu tyngre ekipage på över 100 ton på vissa vägpartier.

TAV50SR -koppling för släpvagnar.

De enorma vikterna och det nordiska klimatet innebär höga hållfasthets- och säkerhetskrav på kopplingssystemen i alla situationer.

Finska M. Korte Oy har sedan 1993 tillverkat kopplingssystem under varumärket TAV, men företagets erfarenhet av kopplingar sträcker sig ända tillbaka till 1970-talet.

– Vår produktutveckling styrs av kontinuerliga förbättringar och mångårigt samarbete med åkerier, släpvagnstillverkare och påbyggare. I Finland har bruttovik-

124

terna ökat med stadiga steg, vilket också påverkat vår produktutveckling och våra kontinuerliga produkttester. Resultatet är att TAV har blivit känt som ett kvalitetsmärke inom kopplingssystem på den tuffa hemmamarknaden. Vi har ett certifierat kvalitetsledningssystem för att se till att alla våra kopplingar håller högsta kvalitet, berättar Jarkko Schroderus, försäljningschef på M. Korte Oy. I Finland har man på senare år genomfört omfattande tester med så kallade HCT-ekipage (High Capacity Transport)

I Finland har man på senare år genomfört omfattande tester med så kallade HCT-ekipage (High Capacity Transport) med bruttovikter på 84-102 ton. TAV:s kopplingar har bevisat sin hållfasthet i dessa supertunga ekipage. Men givetvis utsätts produkterna för enorma krafter även med 76 tons ekipage som blivit vanliga i Finland, till exempel vid timmertransporter i tuffa förhållanden.

med bruttovikter på 84–102 ton.

– TAV:s kopplingar har bevisat sin hållfasthet i dessa supertunga ekipage. Men givetvis utsätts produkterna för enorma krafter även med 76 tons ekipage som blivit vanliga i Finland, till exempel vid timmertransporter i tuffa förhållanden, konstaterar Schroderus.

På senare år har man även börjat satsa på export.

- Vi har stärkt vår marknadsposition ytterligare i Finland och trots att 2016 var vårt bästa år någonsin kommer vi att sätta

nytt produktionsrekord igen i år. Exporten har utvecklats positivt i Baltikum och vi har även kommit i gång i Ryssland. Nu sonderar vi den svenska marknaden, där vi tror att det finns efterfrågan på våra produkter, och samma gäller Norge. Vi välkomnar alla som är intresserade av våra produkter att kontakta oss direkt eller fråga efter våra produkter hos släpvagnstillverkare eller påbyggare. Vi är även på jakt efter nya partnerskap för att utveckla försäljningen, säger Schroderus.

PROMAGAZINE.se

TRANSPORT

TRANSPORT

PROMAGAZINE.se

CLT-skogsmaskinerna blir allt effektivare, men samtidigt också allt tyngre och större. Det har i Finland lett till att de befintliga släpvagnarna inte längre håller måttet, bland annat när det gäller axeltryck. Många skogsentreprenörer har tvingats nyinvestera och har då i stället för konventionella maskintransport lastbil valt semitrailers och trailerdragare.

Specialtrailers svarar på utmaningen med tyngre skogsmaskiner Siimet Oy är specialiserat på konstruktion och tillverkning av specialtrailers för vägtransporter och industrin. Företaget grundades redan 1946 och är i Finland känt för sin kompromisslösa kvalitet och sina långlivade produkter.

Nu har man börjat vända blicken västerut.

Siimets 2- och 3-axlade semitrailers är särskilt utformade för maskintransporter och klarar garanterat av även de största skogsmaskinerna utan att axeltrycket överskrids.

Siimets styrka ligger i en kombination av mångårig produktutveckling, genomtänkta konstruktioner, gedigen expertis och erfarenhet samt finslipade slutprodukter.

Den höga kvaliteten som kommer sig av lång erfarenhet gör Siimets produkter till en utmärkt investering för kunderna. Siimets kunder är företag som utför specialtransporter, maskinentreprenörer, industriföretag och den finska försvarsmakten.

- Våra specialtrailers tål tuffa tag och

deras egenskaper är optimerade för att tillgodose höga krav. Vi använder enbart marknadens bästa specialstål och komponenter i våra trailers som tillverkas på vår fabrik i S:t Michel. Den modulära konstruktionen gör det möjligt för oss att skräddarsy varje trailer efter kundens specifika behov, utan att tumma på kostnadseffektiviteten eller leveranstiderna.

Inför sommaren 2017 har Siimet en rekordhög ordervolym – ett tecken på att det finns efterfrågan på högkvalitativa nordiska specialtrailers trots den tuffa konkurrensen på marknaden, berättar Siimets vd Ari Mäkitalo.

Idealiskt för transport av skogsmaskiner

126

I Finland har Siimet sålt många 2- och 3-axlade skogsmaskinstrailers på senare år.

- CLT-maskinerna blir allt effektivare, men samtidigt också allt tyngre och större. Det har i Finland lett till att de befintliga släpvagnarna inte längre håller måt�-

PROMAGAZINE.se

TRANSPORT

Siimets styrka ligger i en kombination av mångårig produktutveckling, genomtänkta konstruktioner, gedigen expertis och erfarenhet samt finslipade slutprodukter.

Ett innovativt, helautomatiskt lastsäkringssystem Siimet levererade nyligen en släpvagn för transport av arbetsmaskiner till Anderssons Åkeri i Kangos AB i norra Sverige.

Tilläggsinformation: Mats Rönnskog, mats.ronnskog@nwe.fi, +358500852560 Kimmo Weissenberg, kimmo.weissenberg@nwe.fi, +358503758488

Siimet erbjuder även lösningar för industriella specialtransporter. På bilden en semitrailer för säker transport av pappersrullar som bygger på ett helt nytt koncept.

tet, bland annat när det gäller axeltryck.

Många skogsentreprenörer har tvingats nyinvestera och har då i stället för konventionella maskintransport lastbil valt semitrailers och trailerdragare. Siimets 2- och 3-axlade semitrailers är särskilt utformade för maskintransporter och klarar garanterat av även de största skogsmaskinerna utan att axeltrycket överskrids, förklarar Mäkitalo.

Dessutom är semitrailers speciellt designade och utrustade för skogsmaskinstransporter.

- Lastutrymmet går att förlänga och bredda hydrauliskt för att göra trailern lagom stor i alla lägen. Den dagliga användningen underlättas också av hydraulstyrda ramper och lastsäkring samt ett centralsmörjningssystem, tillägger vd:n.

Att svänga på skogsvägar med mindre svängrum är enligt Mäkitalo inget problem tack vare hydrauliskt tvångsstyrda eller medspårande axlar. Samtidigt är en semitrailer en mångsidig lösning som vid behov kan transportera nästan vad som helst. Siimets trailers är långlivade och ger bra andrahandsvärde, även efter många år.

Siimet levererade nyligen en släpvagn för transport av arbetsmaskiner till norra Sverige och har fått ett antal förfrågningar om sina semitrailers från svenska skogsentreprenörer.

- Vi kan hjälpa alla som letar efter en bra lösning för maskintransporter och har även börjat kartlägga situationen kring återförsäljare i Sverige, säger Mäkitalo.

Starkt intresse i Sverige

lar

/finskakil

.com facebook

Mångsidig motoroptimering för alla fordonstyper www.finskakillar.com +46 700 90 22 38

TRANSPORT

PROMAGAZINE.se

Senaste ekipage under första lastning vid Metsä Fibre i Kemi.

Hur surrar man tonvis med cellulosa på några sekunder?

Med det patentsökta Truck-Safe systemet från NWE Network Engineering Oy Ab surras lasten snabbt och säkert med en knapptryckning. Beroende på utförande tar surrningen från bara några sekunder till ca. en minut.

PM Transport Ab i Sundsvall har redan tagit i bruk den tredje kombinationen med Truck-Safe systemet. Båda släpen i kombinationen har öppningsbar sida och tak, som ger bra utrymme för trucken att lasta och lossa från sidan. Truck-Safe systemets duk följer med taket och lägger sig över lasten när taket stängs. Därefter behövs bara några sekunders tid att spänna duken till önskad förspänning. Eftersom olika laster kan förekomma så anpassar sig Truck-Safe systemet genom att spänna mer eller mindre vid de olika spännpunkterna. Systemet övervakar spännkraften och återspänner automatiskt vid behov om lasten t.ex. sjunker ihop.

För PM Transport Ab tar den 18km långa resan från SCA Östrand bruk till Tunadals hamn bara några tiotals minuter längs E4,

128

så det blir rätt många turer i dygnet.

Truck-Safe systemet kan byggas med elektriska vinschar eller med tryckluftspännare, och det kräver inte större utrymme inne i trailern än det manuella FIX Road® systemet.

Lasten kan lastas och lossas med truck eller med automatiska lastningssystem.

Truck-Safe systemet kan både eftermonteras, och monteras i nya ekipage genom samarbete med påbyggare.

Truck-Safe systemet anpassar sig bäst till skytteltrafik där korta sträckor och många lastningar och lossningar sker relativt ofta, men det kan naturligtvis användas också för andra transporter där säkerhet och lastsurrningskvalitet är viktig.

Chaufförens arbetsskydd höjs väsentligt när klättrande på flaket kan elimineras och gående runt fordonet kan minskas till ett minimum, samtidigt som säkerheten ökar vid lastningen och lossningen.

Tidsbesparingen med Truck-Safe automatisk surrning kan vara upp till 1 timme per resa jämfört med att lasten skall sur-

Truck-Safe demotrailer under demonstration.

PM Transports andra kombination.

ras manuellt med spännband. Eftersom man sparar rejält med tid under varje resa så förkortas återbetalningstiden av investeringen avsevärt.

Hittills i år har NWE sålt mera än 10 system, och totalt har mera än 15 sys-

tem sålts efter att testperioden inleddes år 2013. De äldsta Truck-Safe systemen som är i bruk blir således snart 4 år gamla.

Tilläggsinformation: www.nwe.fi.

PROMAGAZINE.se PROMAGAZINE.se

TRANSPORT

Scania redovisar ökning på 40% i antal sålda fordon som drivs av alternativa bränslen och hybrider

Antalet fordon som Scania sålde som drivs av alternativa bränslen och hybrider ökade med 40 procent under 2016, en bekräftelse på företagets arbete med att leda omställningen mot ett hållbart transportsystem. Totalt såldes närmare 5000 sådana fordon under 2016.

Under 2016 såg Scania en markant ökning av affärer kopplade till hållbara transporter. Ökning reflekterade en växande efterfrågan på både produkter och tjänster.

Nära 40 000 av Scanias kunders förare gick utbildning i bränsleeffektiv körning under 2016. Det är en ökning på 30 procent jämfört med föregående år.

Antalet fordon som Scania sålde som drivs av alternativa bränslen och hybrider ökade med 40 procent under 2016, en bekräftelse på företagets arbete med att leda omställningen mot ett hållbart transportsystem. Totalt såldes närmare 5000 sådana fordon under 2016.

- Efterfrågan på fordon som stöttar omställningen till hållbara transporter växer och det gör också efterfrågan på tjänster som hjälper åkerier att minska bränsle-förbrukning och därmed också koldioxidutsläpp och kostnad. Detta visar att lönsamhet och hållbarhet går hand i hand, säger Scanias VD Henrik Henriksson.

I mer än 25 år har Scania producerat kommersiella lösningar för biobränslen och idag erbjuder bolaget det störta urvalet av motorer för alternativa bränslen på marknaden.

Ecolution by Scania är ett annat område som har ökat markant. Det är en konsulttjänst som i snitt sparar kunder 12 procent i bränsle och CO2-utsläpp och antalet avtal ökade under 2016 med 37 procent jämfört med 2015, till 2 700 stycken.

129

TRANSPORT

PROMAGAZINE.se

Hiabs mångåriga kund Ackestens Åkeri AB har valt en LOGLIFT-skogskran med HiVision till sin nya Scania-timmerbil; i bilden Johan och Mattias Ackesten.

Hiabs första LOGLIFT -skogskran med HiVision har levererats till kund

Hiab, som är en del av Cargotec, har levererat den första LOGLIFT-skogskranen med ett kamerabaserat HiVision-styrsystem till en kund i Sverige. Med HiVision förflyttas kranmanövreringen till lastbilshytten. Ovanpå skogskranen sitter fyra kameror som ger föraren en vy på 270 grader. Operatören kan se hela arbetsområdet och manövrera kranen från lastbilshytten med hjälp av VR-glasögon (Virtual Reality).

130

Hiabs mångåriga kund Ackestens Åkeri AB har valt en LOGLIFT-skogskran med HiVision till sin nya Scania-timmerbil.

- Vi har alltid varit pigga på att prova nya saker i vårt företag, säger Johan Ackesten, ägare och grundare av företaget. Vi var ett av de första företagen i vårt område och inom den här branschen att köpa en skogskran utrustad med hytt på 1990-talet. När vi såg och testade HiVision förra året stod det ganska klart för oss att vi skulle välja den här innovativa lösningen.

Mina söner som arbetar tillsammans med mig i företaget var också mycket angelägna om att förvärva nästa generations skogskran, förklarar Ackesten.

mi.

- Det kan vara farligt att klättra upp i hytten, i synnerhet vid svåra väderförhållanden. Nu behöver vi inte göra det längre. Våra kunder inom skogsindustrin uppskattar också att vi kan lasta mer timmer när vi sparar in på hyttens vikt, säger Ackesten.

- Vi är mycket glada över att kunderna har visat intresse för HiVision-styrsystemet och litar på det. Vi fortsätter det nära samarbetet även i framtiden så att vi kan ta tillvara kundernas erfarenheter och utveckla produkten ytterligare, säger Martin Klyver, Sales and Product Business Manager på Hiab.

Kriterierna för att Ackestens Åkeri skulle köpa en LOGLIFT-skogskran med HiVision var säkerhet, ergonomi och bättre ekono-

Under våren kommer Hiab fortsätta att leverera HiVision i Europa och Japan.

PROMAGAZINE.se

TRANSPORT

TIMMERVÅGEN TAMTRON TIMBER WIRELESS

TRÅDLÖS EFFEKTIVITET ⊲ Utomordentlig precision – felmarginalen är bara 1 % vid normal användning ⊲ Tillförlitliga vägningsresultat som tack vare trådlösheten påverkas minimalt av temperaturen och lastningssättet ⊲ Batteriet som håller i upp till två månader och är lätta att byta ut garanterar ett störningsfritt arbete ⊲ Dataöverföring i XML-format via USB till skogsbolagens system

KONTAKTA OSS SÅ BERÄTTAR VI MER! TAMTRON Nattvindsgatan 9, 652 21 Karlstad | TEL. 054-402 08 40 | viktigt@tamtron.se | www.tamtron.se

TRANSPORT TRAILERS MED KOMPLETT SERVICE SIIMET TRAILERS - KUNDANPASSAD DESIGN - ROBUST KONSTRUKTION - KOMPONENTER AV HÖG KLASS - UTVECKLADE FÖR NORDISKA FÖRHÅLLANDEN

PROMAGAZINE.se

Focus on Comfort and Ergonomics

RENOVERING, KONVERTERING OCH MÅLNING AV ALLA TRAILERS OCH SLÄPVAGNAR LASTBILSUTRUSTNING - LYFTKRANAR - INSTALLATION AV FLISHUGGAR - LYFTBARA VÄNDSKIVOR VI SÖKER ÅTERFÖRSÄLJARE I SVERIGE!

Yri$äjänkatu 28 50130 S:T MICHEL www.siimet.fi

Tfn:

+358 15 32 16 10 Försäljning: Ari Mäkitalo +358 44 321 61 31

Savenvalajantie 13-15, 85500 Nivala, Finland Tel: +358 8 443 9300 info@ntcab.fi www.ntcab.fi

PROMAGAZINE.se

TRANSPORT

Keslas timmerkranar tillverkas och utrustas för nordiska förhållanden utan kompromisser.

Produkterna utvecklas kontinuerligt och företaget reagerar snabbt på kundernas behov.

Kranar för skandinaviska förhållanden Kesla Oyj är ett finländskt företag med bred kompetens inom skogsteknologi. Företaget har i över 50 år hanterat hela produktionskedjan för avverkning, från stubbe till fabrik. Keslas produkter utformas för att uppfylla kundernas behov år efter år och under de mest krävande omständigheter man kan tänka sig.

Kesla har exporterat sina produkter över hela världen i flera årtionden – numera går cirka 70 procent av produktionen till över 35 länder genom tiotals återförsäljare. Företaget har tre produktionsanläggningar i Joensuu, Kesälahti och Tohmajärvi i östra Finland. År 2016 var Keslas omsättning 42 miljoner euro och företaget hade 261 anställda.

Keslas kranar är konstruerade för professionellt bruk. De är resultatet av årtionden av produktutveckling, material av hög kvalitet och den senaste tillverkningstekniken. Utgångspunkten är att kranarna ska hålla dag efter dag, år efter år, i allt från sträng kyla till tropiska klimat. Keslas kranar tillverkas i Finland och är kvalitetscertifierade enligt ISO 9001.

– Kesla har sedan flera decennier sålt timmerkranar på den krävande svenska marknaden. Vi har långvariga återförsäljare runt om i landet som gör ett fantastiskt arbete med sina kunder. Våra återförsäljare är Bodensläp AB, EMS Entreprenad Maskin Service AB, Fordontjänst i Kil AB, Hejca AB och J E Kranservice AB. Vi har dessutom ett OEM-samarbete med Bergs Fegen AB som använder våra produkter i sina kundanpassade timmerkranar, berättar försäljningschef Toni Lehtinen från Kesla som framöver ansvarar för försäljningen av lastbilskranar i Skandinavien.

Keslas timmerkranar tillverkas och utrustas för nordiska förhållanden utan kompromisser. Produkterna

133

TRANSPORT

PROMAGAZINE.se

Keslas kortvirkeskranarna har konstruerats speciellt för de höga effektivitetskraven som ställs inom kortvirkeshanteringen. Sortimentet omfattar kranar på 9–17 tonmeter.

utvecklas kontinuerligt och företaget reagerar snabbt på kundernas behov.

– Vi kan till exempel erbjuda de bästa ventilerna från Parker och Olsberg och förarhytten i Kesla proCAB tillhör marknadens absolut främsta i fråga om ergonomi och förarkomfort. I Finland har man kört med 76 tons timmerbilar i flera år, vilket också innebär mer lastningsarbete än förr.

Våra kranar har bevisat sin hållfasthet i tuff användning, säger Lehtinen.

De populäraste modellerna är Kesla 2110T i klassen tio tonmeter och Kesla 2112T i klassen tolv tonmeter. För den som söker en Z-kran är Kesla 2110Z ett bra val.

– En intressant nyhet är Kesla 2117, en 17 tonmeters kran med rak bom som tillhör den nya generationen av 21-serien som fick sin premiär med de första modellerna för några år sedan. Den nya kranen är perfekt för terminaler, industrianläggningar och matning av flishuggar och krossar. Lyftkapaciteten hos Kesla 2117 är klart större än hos de populäraste modellerna 2110 och 2112. Lanseringen ligger därför väl i tiden med tanke på det ökade lastningsbehovet på virkesterminalerna, konstaterar Lehtinen.

Kortvirkeskranar

Kortvirkeskranarna har konstruerats speciellt för de höga effektivitetskraven

som ställs inom kortvirkeshanteringen.

Sortimentet omfattar kranar på 9–17 tonmeter.

Många genomtänkta detaljer säkerställer Kesla-kranarnas effektivitet och hållbarhet. Till exempel bommens unika V-formade nedre del ökar konstruktionens styvhet och säkerställer skjutbommens exakta och glappfria funktion. De omfattande hydrauliklinjerna gör att kranen kan röra sig snabbt och sparar energi.

De nya kranarna i Keslas 21-serie har även andra avancerade egenskaper som helt interna, välskyddade hydraulrör och slangar på både vrid- och lyftbommen,

vilket minimerar risken för slangbrott och gör lyftkranen lätt att hålla ren. Slangbyten på förlängningsbommen är vid behov enkla att utföra. Med många kranmodeller är en traditionell slangleding utanför bommarna även möjlig. Vridbommens nya vidvinkelled garanterar bästa möjliga lyftkraft i bommens alla positioner, död vinkel uppstår inte i någon position. Rören och slangarna löper välskyddade också längs den förnyade leden. Höghållfast stål gör de nya lyftkranarna avsevärt lättare än de gamla utan att tumma på hållfastheten.

Z-kranar

Kesla har Z-kranar från den lätta 5 tonmetersmodellen och ända fram till Hantering av stora trädstammar ställer höga krav på kranen. Kranen ska vara kraftig, hållbar och ha stor räckvidd. Kesla långvirkeskranar har planerats för speciellt krävande lastning av långa stammar.

134

PROMAGAZINE.se 19 tonmeter. Företaget har under de senaste åren satsat kraftigt på Z-kranarnas produktutveckling och resultatet är den toppmoderna 21-serien. Till de nya egenskaperna hör bland annat helt inkapslade hydraulrörsystem och slangläggningar, nu även i lyftbommen.

TRANSPORT En intressant nyhet är Kesla 2117, en 17 tonmeters kran med rak bom som tillhör den nya generationen av 21-serien som fick sin premiär med de första modellerna för några år sedan.

Den nya kranen är perfekt för terminaler, industrianläggningar och matning av flishuggar och krossar.

Tack vare hänganordningen KesLINK är slangarna som leder till griparen skyddade inne i hänganordningen. Lyftcylinderns vidvinkelled möjliggör ett jämnt lyftmoment genom hela rörelsebanan.

Keslas Z-kranfamilj utökas och nya til�läggsutrustningar tillkommer ständigt.

Kunden har därför allt bredare möjligheter att välja exakt den kran som bäst lämpar sig för behovet.

Bioenergikranar

Kesla erbjuder ett skräddarsytt kransortiment för bioenergibranschens växande behov. Sortimentet inkluderar lämpliga lösningar för all hantering av biomassa: matning av flishuggar och krossar, hantering av kvistar och stubbar, lastning av biomassa och flis samt effektiv terminalanvändning. Kranarna är avsedda för krävande, tung och kontinuerlig användning med hög utnyttjandegrad och är utformade för högsta möjliga driftsäkerhet och effektivitet.

De nya Kesla-kranarna 2110, 2112 och 1200 (med rak bom) är idealiska för bioenergibranschen. Kranarna har helt interna, välskyddade hydraulrör och slangar på både vrid- och lyftbommen som minimerar risken för slangbrott. Alla kranar har en V-formad nedre del för ökad precision vid manövrering. Höghållfast stål gör de nya lyftkranarna avsevärt lättare än de gamla utan att göra avkall på hållfastheten.

Industrikranar

Keslas industrikranar är utformade för miljöer som kräver extrem hållbarhet och effektivitet. Kranarna kan hantera material som trä, skrot, avfall och olika typer av biomassa.

Kranarna manövreras manuellt eller elektroniskt, antingen med den öppna manövreringsenheten, från kranens hytt eller med fjärrkontroll. Även radiostyrning är möjlig. De intelligenta manövreringssystemen effektiviserar arbetet och bidrar med utmärkta köregenskaper.

Slangarnas och komponenternas goda avskärmning och servicevänliga design förbättrar kranens driftsäkerhet avsevärt.

Vid behov kan Kesla erbjuda en totalleverans som förutom kranen även omfattar nödvändiga monteringsstativ och hydraulaggregat för stationär montering.

Förarhytter och sittnockar

Keslas fordonskranar kan styras med ett öppet styrdon eller från hytten.

Det öppna styrdonet finns i tre olika versioner: normal, E- och sidostyrversion.

E-versionen har den minsta svängradien

och sidoversionen erbjuder i sin tur den bästa sikten när kranen arbetar. Alla öppna styrdon kan förses med väderskydd.

Keslas proCAB-hytter finns i två storlekar, normal och XL. Hytten erbjuder en trivsam arbetsmiljö i ur och skur.

Keslas nya proCAB-förarhytter effektiviserar professionellt kranarbete. ProCAB erbjuder överlägsna egenskaper: – Hytten är belägen närmare kranens pelare, vilket minskar belastningen under körning och förlänger maskinens livslängd.

– Hytten har en lätt men ändå robust aluminiumram.

– Den integrerade lyftenheten sparar utrymme och gör hytten rymligare.

– Hyttens goda ergonomi och ljudisolering bidrar till en trivsam arbetsmiljö vid långa arbetspass utan avbrott.

– God ventilation garanterar en hälsosammare arbetsmiljö.

– Fri sikt i alla riktningar ökar säkerheten och effektiviteten avsevärt.

– För uppvärmning och kylning finns flera lätthanterliga alternativ som lätta att underhålla.

Kesla proCAB XL är rätt förarhytt för långa arbetspass, till exempel matning av flishuggar eller krossar. Det generösa innerutrymmet, det ergonomiska styrsystemet och den effektiva uppvärmningen och luftkonditioneringen höjer arbetets effektivitet och hjälper operatören att orka i arbetet. Den effektiva luftfiltreringen säkerställer hälsosam luft i hytten även vid dammande arbete.

Gripar

I Keslas gripsortiment hittar man en lämplig produkt för både hantering av virke och bioenergimaterial, användning med grävmaskin, trädfällning och många

Kesla har Z-kranar från den lätta 5 tonmetersmodellen och ända fram till 19 tonmeter. Företaget har under de senaste åren satsat kraftigt på Z-kranarnas produktutveckling och resultatet är den toppmoderna 21-serien.

andra användningsområden.

Keslas huvudserie av gripar har namnet proG och inkluderar ett stort antal olika gripar från 0,18 till 0,5 m². Serien är särskilt utformad för en optimal geometri på käftarna och maximal hållbarhet. Inte konstigt att gripen har fått goda omdömen i tester och bland kunder runt om i

världen. Griparna är även kompatibla med kranar från andra tillverkare.

135

TRANSPORT Ntcab Oy:s mest avancerade hyttmodell för virkeslastare är nya NTcab Vision med aluminiumstomme och en unik integrerad lyftenhet.

136

PROMAGAZINE.se

TRANSPORT

PROMAGAZINE.se

En bra förarhytt ger komfort och ergonomi Skogsmaskiner och lyftkranar används i tuffa miljöer och klimat. Därför är även kraven på förarhytterna höga. Föraren tillbringar en stor del av sin arbetstid i hytten, vilket gör komfort, ergonomi och trivsel till viktiga aspekter för både arbetets effektivitet och förarens hälsa.

NTcab Oy är ett finskt företag som designar och tillverkar skräddarsydda förarhytter för arbetsmaskiner av olika slag.

Kunderna finns runt om i Skandinavien och deras produktion varierar från ett fåtal maskiner om året till hundratals maskiner. NTcabs moderna fabrik i Nivala i Österbotten har ett bra läge för leveranser över hela Skandinavien och en stor del av företagets hytter säljs utanför Finland.

– Vi har tillverkat förarhytter sedan 1983 med ambitionen att leverera kostnadseffektiva hyttpaket som tillgodoser kundens behov på överenskommen tid. Paketen kan inkludera allt från designarbete till testade installationsfärdiga hyttserier med komplett dokumentation. Våra kunder är ledande tillverkare av specialiserade arbetsmaskiner och lyftkranar för skogs-, gruv-, anläggnings- och logistikindustrin.

Vår kärnverksamhet är små serier av installationsfärdiga förarhytter som nyckelfärdiga leveranser, berättar vice vd Antti Hyyryläinen som ansvarar för NTcabs försäljning.

Förarhytter för virkeslastare med mångårig erfarenhet

Inom skogsbranschen är NTcab känt för sina högklassiga förarhytter för timmerbilar, lastbilshuggar, skogsmaskiner och olika materialhanteringsmaskiner som även används inom skogsindustrin.

– Vi tillverkade våra första förarhytter för timmerbilskranar 1992 som på den tiden var en nyhet i Finland men redan då vanliga i Sverige. Sedan dess har vi utvecklat våra hytter tillsammans med ledande krantillverkare. Vår mest avancerade hyttmodell för virkeslastare är nya NTcab Vision med aluminiumstomme och en unik integrerad lyftenhet. God ergonomi är A & O inom hyttdesign och ett område som vi ständigt utvecklar, och av kundernas kommentarer att döma har vi lyckats riktigt bra. Den som går i tankarna att investera i en ny förarhytt gör klokt i att ta en titt på NTcabs hytter och jämföra komfortnivåer, tipsar Hyyryläinen.

NTcab levererar även förarhytter till skandinaviska CTL-maskiner.

Inom skogsbranschen är NTcab känt för sina högklassiga förarhytter för timmerbilar, lastbilshuggar, skogsmaskiner och olika materialhanteringsmaskiner som även används inom skogsindustrin.

- Förarhytten i en skogsmaskin måste vara en optimal arbetsmiljö på alla sätt, vilket ställer höga krav på oss som tillverkare. NTcabs designexpertis och flexibili-

tet erbjuder maskintillverkarna möjlighet till kontinuerlig utveckling av förarhytterna och effektiv logistik, säger Hyyryläinen.

NTcabs moderna fabrik i Nivala i Österbotten har ett bra läge för leveranser över hela Skandinavien och en stor del av företagets hytter säljs utanför Finland.

137

TRANSPORT

PROMAGAZINE.se

Tamtron Timber är en våg konstruerad för användning på virkesbilar. Den ökar produktiviteten genom att väga lasterna noggrant och tillförlitligt under själva lyftet.

Väger ert virke, i varje steg på vägen Tamtron levererar avancerade, noggranna och innovativa vägningslösningar för de flesta industribranscher. Användarvänliga vågar och kraftfulla informationshanteringssystem hjälper er att effektivisera er verksamhet. Med Tamtrons nyskapande vägningslösningar kan ni nå era mål och en bättre framtid för er affärsverksamhet.

Med Tamtron Timber -kranvåg kan fordonet noggrant lastas fullt utan att de tillåtna viktbegränsningarna överskrids. Således blir varje last optimerad och produktiviteten höjs när onödiga turer kan undvikas.

138

När virke kört ut till väg av en skotare, lastas på bil och transporteras till ett sågverk eller en massafabrik så är Tamtrons vägningslösningar med, i varje steg på vägen.

Slitstarka, hållbara och lättanvända timmerkransvågar för virkesbilar fungerar och levererar hög noggrannhet även i de mest krävande miljöerna. De bidrar till en att lasta snabbt, att optimera lasten och att undvika överlast.

Vägningsinformationen från Tamtrons vågar är lätt att ladda upp till de system som används inom skogsindustrin. Robusta fordonsvågar väger till och med de tyngsta fordonen och avlastning är enkelt med våra vågar för materialhanterare och timmerhanterare.

Med hjälp av systematiskt informationshantering av vägningstransaktioner kan ni undvika onödiga mil och optimera transportkedjan, från skogen till fabriken.

Tamtron har i nära samarbete med Indexator utvecklat en trådlös våglänk till timmerkransvågen Tamtron Timber Wireless.

Pålitlig information betyder rättvisa affärer för att inblandade parter.

Tamtron Timber timmerkransvåg

Tamtron Timber är en våg konstruerad

TRANSPORT

PROMAGAZINE.se för användning på virkesbilar. Den ökar produktiviteten genom att väga lasterna noggrant och tillförlitligt under själva lyftet.

- Vägningsresultat med ytterst små felmarginaler - Stort minnen för olika användningar, 9 minnesplatser.

- Vägningslänken passar till majoriteten av alla kranar. Detta inkluderar ett stort antal modeller och storlekar - USB-minne och överföring av XML-data, kompatibelt med skogsindustriföretagets system.

Med Tamtron Timber -kranvåg kan fordonet noggrant lastas fullt utan att de tillåtna viktbegränsningarna överskrids.

Således blir varje last optimerad och produktiviteten höjs när onödiga turer kan undvikas. Timmervågen är enkel att använda och har konstruerats för lastning i högt tempo.

Tamtron timmerkransvåg möjliggör lastning av flera olika sortiment eller avverkningstrakt. Vägningsinformationen kan överföras från vågen till skogsindustriföretagens system i ett kompatibelt XML-format.

Tamtron Timber Classic

Välkänd och omtyckt av industrin. Modellen Tamtron Timber Classic är en pålitlig och noggrann våg vars tillförlitlighet

När virke kört ut till väg av en skotare, lastas på bil och transporteras till ett sågverk eller en massafabrik så är Tamtrons vägningslösningar med, i varje steg på vägen.

och användarvänlighet är väl känd bland yrkesfolket.

- Felmarginal på endast 1-2 % vid full last - Snabb och enkel att installera och serva - Ansluts till kranens hydraulik

Tamtron Timber Wireless

Mätresultaten från Tamtron Timber Wireless är mycket exakta. Även Wireless-lösningen utnyttjar hydraullänkteknik men mäter trycket direkt vid länken och kräver inga slangar längskranen, något som minimerar inverkan av tempera-

turändringar på vägningsresultatet. Den trådlösa lösningen passar också bra för virkeskranar som har begränsat fritt utrymme för slangar. Tamtron har i nära samarbete med Indexator utvecklat en trådlös våglänk till timmerkransvågen Tamtron Timber Wireless.

mal användning), batterierna byts enkelt och smidigt och är vanliga standardbatterier - Samtliga Tamtron Timber vågmodeller inkluderar en våglänk som finns tillgänglig i flera olika modeller, både standardlänkar och Y-länkar

- Felmarginal på endast cirka 1 % vid normal användning - Arbetssättet påverkar inte vägningsresultatet - Snabb och enkel att installera och serva - Lång batteritid (cirka 2 månader vid nor-

Ny trådlös kranvåg gör succé på den svenska marknaden Tamtron Timber är en mycket populär kranvåg för timmerbilar i Sverige.

Skogsindustrins och transportföretagens behov av viktinformation har dock bara ökat. För att svara på denna utveckling har Skandinaviens ledande vågtillverkare lanserat den nya generationens Tamtron Timber Wireless-våg som konstruerats i nära samarbete med kunderna.

I timmerbilar har kranvågen traditionellt använts för att undvika både överbelastning och underlass. Vägningsresultaten har dock inte använts för fakturering av transporter eller legat till grund för virkesaffärer.

– Tamtron Timber Wireless är konstruerad för timmerförare, precis som Tamtron Bioforest Wireless är avsedd för skotare, de ger båda anmärkningsvärt exakta mätresultat. Felmarginalen är 1 % vid normal användning, vilket är helt nytt på marknaden. Till exaktheten bidrar att den trådlösa våglösningen inte kopplas till kranens hydraulik, vilket skulle minska oljekapaciteten avsevärt. Därigenom minimeras också temperaturens inverkan på vägningsresultatet. Det avancerade vågfästet använder sig av hållbar sensorteknik, vilket eliminerar skillnader i vägningsresultaten som beror på olika förares körsätt. Den uppnådda exaktheten och de alltid tillförlitliga vägningsresultaten gör att Wireless-vågarna verkligen skulle kunna användas som faktureringsunderlag och viktuppgifterna kan riskfritt överföras till skogsbolagens system, berättar Tamtron Sveriges vd Thomas Larsson.

Den nya hyperexakta vågen har fått ett varmt mottagande bland användarna.

– Vi levererade de första Tamtron Timber Wireless-vågarna till våra kunder i oktober 2016 och har fått väldigt bra respons, men så testades den nya modellen förstås också länge och väl hos användare. Kunderna lovordar dess exakthet och användarvänlighet, liksom de vanliga, långlivade batterierna som driver den. På drygt ett halvår har nästan 200 exemplar av den nya vågen levererats till svenska timmeråkerier. Den har också väckt stort intresse hos skogsindustrin genom de nya möjligheterna den skapar inom logistiktjänster för trävaror. Och Tamtron Bioforest Wireless ger mycket exakta vägningsresultat för skotat virke, säger Larsson.

– Nya trådlösa vågen Tamtron Timber Wireless är redan en försäljningsframgång i Sverige, säger Tamtron Sveriges vd Thomas Larsson.

139

HYDRAULIK

PROMAGAZINE.se

VÅRA HÖGPRESTERANDE PUMPAR Utvecklade för att möta marknadens krav på höga flöden till krävande applikationer.

“BÄST I KLASSEN!”

s Marknaden al rv bredaste u

SAP 012-108 DIN SAPT 090-130 DIN

SCPD 76/76 DIN

Integrerad momentbegränsning

SVH 130

Läs mer på www.sunfab.se

HYDRAULIK

PROMAGAZINE.se

Art Parker – Parkers grundare. Parker Appliance Company.

Parker Hannifin 100 år Parker Hannifin, global ledare inom rörelsekontroll, firade den 13 mars 2017 att företaget funnits i exakt 100 år.

Enligt tidiga beskrivningar började det så här: ”Parkers historia börjar 1918 när en 33-årig ingenjör vid namn Arthur L. Parker bildar Parker Appliance Company.

Han hyr en vindsvåning i Cleveland, Ohio för att utveckla sitt unika luftbromssystem för lastbilar och bussar. Även om de första åren var tuffa håller Arthur Parker och hans familj ut. Samma hårda arbete, ambition och ingenjörskonst som tog företaget genom de första åren är fortfarande det som driver Parker framåt”.

Senare forskning visade dock att de första patenten var daterade den 13 mars 1917, vilket gör att 100-årsdagen är just idag.

Bland intressanta kuriosa om Parker

kan nämnas att Charles Lindbergh ställde krav att det skulle vara Parkers täta bränslekopplingar på hans Spirit of Saint Louis inför hans atlantflygning 1927. På 1940-talet levererade företaget komponenter till försvarsindustrin, främst till flygvapnet samtidigt som kvinnor var i majoritet på fabrikerna eftersom männen var inkallade. Under 1960och 70-talen var Parker ett av många företag som bidrog till Apollo-projekten, bland annat månlandningarna.

Vid sidan av produkter och system har Parker satsat på att ha engagerade medarbetare som har som mål att alltid ge kunden bästa tänkbara service och support.

Parkers historia i Sverige började med att distributören Stig Eklund köptes.

Uppköpen i Sverige fortsatte med bland annat Trelleborgs hydraulslangsverk-

samhet, Atlas Copco Automation, VOAC Hydraulics, Denison, SSD, Rectus Tema, Origa, Legris och Olaer. Företaget har drygt 800 medarbetare på produktionsanläggningar i Borås, Skövde, Trollhättan och Falköping. Säljkontor med drygt 100 medarbetare finns i Borås, Spånga och Malmö.

Parker är idag ett företag som globalt omsätter omkring 11 miljarder USD, där tillväxten skett i första hand genom genomtänkta och strategiska företagsköp. Visionen har varit att bredda produktutbudet, så att kunden alltid skall finna den bästa lösningen hos Parker.

Parker har i Sverige drygt 800 medarbetare på produktionsanläggningar i Borås (bild), Skövde, Trollhättan och Falköping. Säljkontor med drygt 100 medarbetare finns i Borås, Spånga och Malmö.

141

HYDRAULIK

PROMAGAZINE.se Skandinavien är världsledande inom CTL-maskiner både i fråga om utveckling och tillverkning. Bosch Rexroth toimittaa metsäkoneisiin laajasti hydrauliikkaa, mikä edustaa kehityksen kärkeä.

Skogsmaskiner styr utvecklingen inom hydraulik Bosch Rexroth är en världsledande leverantör inom industriell automation och mobilhydraulik. Enkelt förklarat kan man säga att Bosch Rexroth sätter maskiner och system i rörelse.

Bosch Rexroth kombinerar erfarenheter från hela världen inom mobila applikationer, maskinbygge, ingenjörskonst, fabriksautomation och förnyelsebar energi för att utveckla innovativa komponenter samt skräddarsydda systemlösningar och tjänster. Bosch Rexroth erbjuder sina

142

kunder hydraulik, elektriska driv- och styrsystem samt växel-, linjär- och montageteknik.

Företagets verksamhet sträcker sig mellan vitt skilda branscher och uppdrag. Allt från snöröjning i 30 minusgrader och majsskörd i plus 40 grader, till komponenttillverkning med mikrometerprecision, till styrning av flera ton tunga slussportar och världens mest berömda scener, till optimal inriktning av rotorblad på vindkraftsanläggningar och utnyttjande av havets energipotential.

Global framgång genom lokalt agerande

Bosch Rexroth, The Drive & Control Company, har en över 200-årig historia, produktions- och kundanpassningsenheter i 20 länder och medarbetare inom försäljning i 80 länder. I Sverige har Bosch Rexroth verksamhet i Älvsjö, Mellansel och Helsingborg med flertalet säljkontor runt om i hela landet.

Som global partner stödjer Bosch Rexroth den globala maskin- och anläggningsindustrin med teknisk spetskom-

petens och unik branschkunskap. Mer än 29 500 anställda över hela världen arbetar med att utveckla skräddarsydda, säkra och resurssnåla lösningar. Bosch Rexroths innovationer står för flerdimensionella förbättringar för maskintillverkare och operatörer. Företaget hjälper sina kunder att minska utsläppen av koldioxid och samtidigt öka sin produktivitet. Framför allt gör Bosch Rexroth det lättare att använda teknikövergripande automatiseringslösningar – genom fördefinierade funktioner och enhetliga ingenjörsverktyg.

HYDRAULIK

PROMAGAZINE.se

Bosch Rexroths histori i Sverige 1945 – AB Mekanprodukter grundas av Hans Holm och Nils Hoppe.

1965 – AB Mekanprodukter förvärvas av Bahco Investment AB. Det nya namnet blir AB Mecman.

1980 – AB Mecman förvärvar Gillberg Hydraulik AB 1992 – AB Mecman förvärvas av Mannesmann Rexroth GmbH 1993 – Rexroth Mecman Svenska AB förvärvar Zander & Ingeström 1995 – Rexroth fyller 200 år och Mecman 50 år – Svenska skogsmaskinstillverkare är en viktig kundgrupp för Bosch Rexroth och står för en nästan tredjedel av vår omsättning. Vi har samarbetat med ledande tillverkare i tiotals år, egentligen genom hela det mekaniserade skogsbrukets historia, säger David Stålgren, försäljningschef, Mobile Applications på Bosch Rexroth AB.

För att säkerställa regional och lokal närvaro etablerade Bosch Rexroth för några år sedan en Nordic-organisation som omfattar Sverige, Finland, Norge och Danmark. Samarbetet effektiviserar verksamheten och främjar kunskapsspridning mellan de nordiska länderna för kundernas bästa. Samtidigt har kunderna tillgång till teknisk support och expertis från Bosch Rexroths fabriker världen över.

I Sverige har företaget 15 kunniga säljare som arbetar med OEM-tillverkare inom mobil hydraulik.

Skogsmaskiner driver utvecklingen

Skandinavien är världsledande inom CTL-maskiner både i fråga om utveckling och tillverkning.

– Svenska skogsmaskinstillverkare är en viktig kundgrupp för Bosch Rexroth och står för en nästan tredjedel av vår omsättning. Vi har samarbetat med ledande tillverkare i tiotals år, egentligen genom hela det mekaniserade skogsbrukets historia. Bosch Rexroths starkaste område inom hydraulikkomponenter för skogsmaskiner är skräddarsydda pumpar och motorer. Dessa kritiska komponenter ska fungera i krävande miljöer och applikationer och därför har vi ett fortlöpande samarbete med tillverkarna. Man kan också säga att det är skogsmaskinerna som driver produktutvecklingen framåt, eftersom pumpar och motorer som håller i skogsmaskiner garanterat gör det även i andra maskiner. I vår breda produktportfölj finns förstås också många andra produkter som behövs i skogsmaskiner,

säger David Stålgren, försäljningschef, Mobile Applications på Bosch Rexroth AB. Skogsmaskiner arbetar med högt hydraultryck, tuffa arbetscykler och varierande klimat från sträng kyla till sommarens värmeböljor. Damm, smuts, is, tung last och svårframkomlig terräng tillhör vardagen och tekniken måste fungera i alla förhållanden.

– Trenden går mot allt större skogsmaskiner och mängden virke som hanteras har mångdubblats på de 20 senaste åren tack vare effektivare maskiner och en helt ny nivå av driftsäkerhet. Ett nytt inslag på senare år är utsläppsgränserna för arbetsmaskiner som lett till att man börjat använda avancerade dieselmotorer även i skogsmaskiner. Allt detta ställer höga utvecklingskrav på hydraulikleverantörerna och vi på Bosch Rexroth har antagit utmaningen, säger Stålgren.

För närvarande använder skogsmaskinerna Steg 4F-motorteknik som uppfyller de högsta utsläppskraven.

– Härnäst följer övergången till Steg 5 i Europa 2019, som inte kommer att bli lika tufft att uppnå med dagens motorer som det föregående steget. Därför har maskintillverkarna nu möjlighet att fokusera mer på skogsmaskinernas konstruktioner och egenskaper och vi kan säkert se fram emot en mängd fantastiska nordiska innovationer som återigen kommer att revolutionera skogsbruket. Bosch Rexroth kommer att vara starkt delaktigt i utvecklingen av framtidens skogsmaskiner, säger Stålgren.

1996 – Rexroth Mecman Svenska AB förvärvar Star LinjärTeknik 2001 – Bosch Automation Technology GmbH går samman med Mannesmann Rexroth AG. Bosch Rexroth AG bildas.

2009 – Bosch Rexroth förvärvar Hägglunds Drives.

2013 – Bosch Rexroth säljer pneumatikenenheten och slutar därmed att tillverka och sälja pneumatik.

2015 – Bosch Rexroth bildar en Nordic region DCSN. 2016 – Bosch Rexroth Teknik AB och Bosch Rexroth Mellansel AB De största utvecklingstrenderna för skogsmaskiner just nu är bland annat elektrifiering och digitalisering samt olika IoT-system för maskinövervakning och för att förutspå komponenternas livslängd. Även självkörande maskiner, olika hybridmaskiner och elektriska drivsystem är säkerligen under utveckling.

– Ny teknik gör maskinerna mer effektiva, utsläppssnåla, tillförlitliga och användarvänliga. Med vår bakgrund i bilindustrin kan vi erbjuda expertis och elektronik som bidrar till denna framtid.

Ambitionen är att bli en ännu viktigare systemleverantör för maskintillverkarna i framtiden, säger Stålgren.

Handla online via eShop

Ett verktyg som gör livet lättare för kun-

derna är Bosch Rexroth eShop där man snabbt och enkelt kan beställa alla hydraulikprodukter.

– Via vår eShop kan kunderna välja bland ett stort sortiment av produkter och se tillgänglighet, pris och orderstatus direkt. Handla när du vill, vår eShop har öppet dygnet runt. eShop är enkelt att använda och har alla produktritningar, 3D-modeller med mera man behöver som konstruktör, berättar Stålgren.

143

HYDRAULIK

PROMAGAZINE.se

Sunfabs hydraulpumpar är populära i krävande användningsområden som timmerkranar.

Hydraulpumpar för krävande mobilhydraulik

Tekniskt avancerade hydrauliska pumpar, motorer och inte minst den första mobila lyftkranen har alla sina rötter i den teknik som Eric Sundin använde i skidtillverkningen i Hudiksvall. Ända sedan starten 1925 har Sunfab varit ett familjeföretag som kännetecknats av innovation, kompetens och framtidsvisioner.

Sunfabs fabrik i Hudiksvall byggdes om och moderniserades 2006.

Produktionen uppdaterades efter dagens krav och nya bearbetningsmaskiner, robotar och ett avancerat lagersystem för komponenterna infördes.

144

Efter mer än 90 år drivs företaget fortfarande i Eric Sundins anda. Samma familjekänsla, flexibilitet och innovativa lösningar präglar verksamheten, nu när den tredje generationen Sundin har tagit över. Idag är Sunfab ett av världens ledande företag inom hydraulik.

– Vårt huvudkontor finns i Hudiksvall där Sunfabs produkter tillverkas i företagets egen fabrik. Sunfabkoncernens dotterbolag finns i Tyskland, Frankrike, Storbritannien, Spanien och det nyaste i USA. Vi säljer våra produkter via återförsäljare och till direktkunder över hela världen – cirka 90 % av produktionen går till export, säger Per Sundin, delägare på företaget.

Utveckling

Sunfabs produktkvalitet är världskänd.

– Våra driftsäkra pumpar och motorer genomgår tester i eget labb och provceller i produktionen. Vår innovativa utvecklings- och konstruktionsavdelning jobbar dels med nyutveckling, men ett lika viktigt arbetsområde är vidareutveckling, det vill säga uppgradering och utveckling av befintliga produkter, berättar Sundin.

Konstruktionsavdelningen arbetar även med kundanpassningar av produkter, kundsupporten Tech-mail, produktutbildningar, produktionssupport samt drift och

HYDRAULIK

PROMAGAZINE.se

Per Sundin, Sunfab Ab,

utveckling av Sunfabs testlabb. Modern IT-teknologi tillsammans med högkvalitativa givare och styrkomponenter ger förutsättningar för strukturerade och noggranna mätresultat.

Sunfabs huvudkontor finns i Hudiksvall där Sunfabs produkter tillverkas i företagets egen fabrik.

Hydraulikfabrik i världsklass

Sunfabs fabrik i Hudiksvall byggdes om och moderniserades 2006.

– Produktionen uppdaterades efter dagens krav och vi införde nya bearbetningsmaskiner, robotar och ett avancerat lagersystem för komponenterna. Produktionen är nu strömlinjeformad och effektiv och logistiken löper väl. Aktiviteterna har fördubblat den nominella produktionskapaciteten och förbättrat kvaliteten och leveranssäkerheten ytterligare, berättar Sundin.

Kvalitetsledningssystemet är certifierat enligt SS-EN-ISO 9001: 2008.

Sunfab har en processorienterad verksamhet.

– Processerna är basen i vårt kvalitetsoch verksamhetssystem, där även miljöledningssystemet ingår. Processernas identifierade och mätbara mål kopplas till organisationens övergripande mål för att uppnå kundnöjdhet, säger Sundin.

Sunfabs produkter

Sunfab tillhandahåller ett brett utbud av hydrauliska pumpar som är anpassade och optimerade för ett stort antal olika

Sunfab har marknadens bredaste utbud av enkelflödespumpar, från storlek 12–130 cm³, som klarar arbetstryck på upp till 400 bar.

applikationer.

– Vi har marknadens bredaste utbud av enkelflödespumpar, från storlek 12–130 cm³, som klarar arbetstryck på upp till 400 bar, berättar Sundin.

Sunfabs fasta tvåflödespumpar SCPD och SLPD finns i 10 olika storlekar, från 20/20 cm³ till 76/76 cm³.

– Våra tvåflödes SCPD pumpar har ”bent axis design” medan SLPD har en ”in line design”, båda mycket effektiva och kraftfulla. Sunfabs tvåflödespump är idealisk

Sunfabs fasta tvåflödespumpar SCPD och SLPD finns i 10 olika storlekar, från 20/20 cm³ till 76/76 cm³.

för fordon som kräver två separata flöden, säger Sundin.

Sunfab har ett komplett variabelpumpprogram, med deplacement på 62, 92, 112 och 130 cm³. – Med arbetstryck på upp till 450 bar och flexibilitet via olika typer av regulatorer samt tandem-montering, kan denna typ av pump användas i nästan alla applikationer där man behöver ett variabelt oljeflöde, berättar Sundin.

Sunfab erbjuder också ett stort utbud av hydrauliska motorer anpassade till olika

Sunfab är känt för sin produktkvalitet – de driftsäkra pumparna och motorerna testas noga i labbet och i provcellerna under produktionen.

Sunfab har ett komplett variabelpumpprogram, med deplacement på 62, 92, 112 och 130 cm³ och arbetstryck på upp till 450 bar.

standarder som SAE, ISO, DIN och även cartridgemotorer. Deplacementet sträcker sig från 10–130 cm³ med ett stort antal val gällande axlar, tätningar och anslutningar.

– Sunfabs motorer är kända för att klara höga varvtal och arbetstryck, upp till 400 bar, samt effektuttag på upp till 285 kW, lovar Sundin.

Sunfabs tillbehör är en unik uppsättning komponenter framtagna för påbyggares behov vid grundläggande hydraulinstallation.

145

HYDRAULIK

PROMAGAZINE.se

Tekniskt avancerade hydrauliska pumpar, motorer och inte minst den första mobila lyftkranen har alla sina rötter i den teknik som Eric Sundin använde i skidtillverkningen i Hudiksvall. Ända sedan starten 1925 har Sunfab varit ett familjeföretag som kännetecknats av innovation, kompetens och framtidsvisioner.

Sunfabs histori

Sunfabs grundare, Eric Sundin, startade 1925 en fabrik i Arbrå i Hälsingland som tillverkade skidor under namnet Sundins.

Den svenska militären fick upp ögonen för den innovative skidtillverkaren och började köpa stora mängder skidor, varpå företaget växte snabbt. Efter en brand 1927 flyttades skidfabriken från Arbrå till Hudiksvall. Där växte företaget ganska snabbt ur sina lokaler, så hela verksamheten flyttades igen, denna gång till Varvet vid Hudiksvalls hamn.

Hiab grundas

Eric hade ständigt nya uppfinningar på gång. I takt med att det användes mer och mer hydraulik i skidproduktionen och kunskapen ökade, bildade Eric Sundin tillsammans med byggmästaren Einar Frisk företaget Hydrauliska Industriaktiebolaget - Hiab.

En av de största uppfinningarna kom 1947, då man skapade världens första

mobila hydrauliska kran. Det blev även startskottet för Hiab, ett företag som skulle revolutionera lasthanteringen över hela världen.

själva. Därför såldes Hiab 1965 till ett investmentbolag. Eric Sundin fortsatte emellertid att arbeta på Sundins fabriker ända tills han gick bort 1975.

Sunfab grundas

På 80-talet ökade konkurrensen från skidtillverkare runt om i Europa, vilket resulterade i att Sundins avvecklade sin skidtillverkning 1989.

Under de kommande åren fortsatte produktutvecklingen och snart behövdes ny teknik för att ge kranarna högre prestanda. 1952 bildade Eric ett nytt bolag, Sunfab, för utvecklingen av hydrauliska produkter. Två år senare skapades Sunfabs första hydrauliska kolvpump för lastbilar.

Starten för Sunfab Hydraulics AB

I början av 90-talet bytte Sundins fabriker namn till Sunfab Hydraulics AB. Den välkända SC pumpen utvecklades och det Från skidor till pumpar togs även fram en hydraulmotor. Vid denPå 1960-talet var Sundins en av värl- na tid levererade man cirka 8 000 pumpar dens största skidtillverkare. Dessutom om året. ökade ständigt efterfrågan, både på Sunfab-pumparna och Hiab-kranarna. Det Export till över 60 länder blev för mycket för en familj att hantera Idag är antalet sålda pumpar och moto-

Sunfabs grundare Eric Sundin.

rer uppe i över 40 000 stycken per år och Sunfab har blivit ett välkänt varumärke världen över. Cirka 90 procent av tillverkningen sker på export till ett 60-tal länder runt om i världen.

www.bucherhydraulics.com

Cartridge Valves Our cartridge valve range includes screw-in cartridges with UNF or metric threads as well as plug-in and SAE standard valves.

They are characterised by their compact design, great reliability and low maintenance.

Bucher Hydraulics • Smedjegatan 9 • 39239 Kalmar • Sweden Tel. +46 706 287900 • info@bucherhydraulics.com

Inserat_ProMagazin_Cartridge Valves_quer_190x64.indd 1

Our product portfolio: · Directional seat valves · Directional spool valves · Pressure functions · Flow functions · Flow-preventing valves · Safety relief valves

Bucher Hydraulics • Viinikankatu 47 • 33800 Tampere • Finland Tel. +358 400 437 440 • info@bucherhydraulics.com

18.05.2017 14:03:37

PROMAGAZINE.se

HYDRAULIK

Skräddarsydd ventiltillverkning

Hydman Oy har gedigen erfarenhet som konstruktör och tillverkare av skräddarsydda hydraulikblock. Ventilerna designas med ett effektivt CAD3D-program som är specialutvecklat för avancerade hydraulikblock.

Moderna CNC-enheter möjliggör kostnadseffektiv produktion av ytterst högklassiga ventiler både enskilt och i större serier.

Hydman Oy är ett finländskt företag som konstruerar och tillverkar skräddarsydda hydraulikblock och specialventiler för en internationell kundkrets. Till kunderna hör tillverkare av mobila arbetsmaskiner, till exempel skogsmaskiner. Dessutom levererar Hydman produkter till varvs- och offshoreindustrin, gruvindustrin och andra industrier.

Hydman är en självständig hydrauliktillverkare som grundades 2008. Företagets personal har en lång erfarenhet av konstruktion och tillverkning av hydraulventiler. Den nya moderna produktionsanläggningen i Tammerfors stod klar 2015 och inrymmer konstruktion, tillverkning, montering och testning under samma tak. Hydmans produktion och verksamhet omfattas av ett ISO 9001-certifierat kvalitetsledningssystem.

– Våra styrkor som partner ligger i gedigen produkt- och konstruktionsexpertis för kundspecifika behov. Vi kan utveckla nya ventiler utifrån kundernas idéer för eller behov av att utveckla olika funktioner eller optimera befintliga produkter. Våra konstruktörer arbetar med ett effektivt CAD 3D-program som är specialutvecklat för design av avancerade hydraulikblock, berättar försäljningschef Sauli Kotti från Hydman.

När konstruktionsarbetet är klart tillverkar företaget en prototyp som testas enligt kundens önskemål och sedan snabbt kan gå till serieproduktion.

– Moderna bearbetningsmaskiner möjliggör kostnadseffektiv produktion av högklassiga produkter både enskilt och i större serier. CAD-programmet är integrerat med verkstadsmaskinerna, vilket möjliggör flexibel anpassning av produkterna, säger Kotti.

Hydman levererar färdigt monterade och testade ventiler med garanterad renhet.

– Alla våra ventiler testas och justeras efter kundernas önskemål innan de levereras. Vår testanläggning är bland de mest avancerade i Europa och möjliggör mångsidiga mätningar och tester med flöden på över 2000 l/min. Anläggningen är uppdelad i sju olika teststationer som låter oss testa flera produkter samtidigt.

Systemet har effektiv oljefiltrering och kontinuerlig övervakning av renheten som garanterar rena ventiler för kunderna i alla lägen, säger Kotti.

Hydman i Sverige

Hydman samarbetar med flera internationella tillverkare och har lång erfarenhet av ventiler till olika typer av skogsmaskiner.

– Vi har under de senaste åren kartlagt samarbetsmöjligheterna med svenska tillverkare och även inlett tillverkning med vissa. Vi tror att vi har en hel del att erbjuda inom ventiler och välkomnar alla intresserade att kontakta oss för att diskutera vilka fördelar vi kan uppnå tillsammans, säger Kotti.

Före leverans genomgår varje ventil ett testprogram, där det anpassas efter de specifika kraven som ställs av kundens applikation.

Företagets testbänk med sju stationer är en av de mest avancerade i Europa och klarar flöden på över 2000 l/min.

Hydman levererar färdigt monterade och testade ventilsystem med hög renhetsnivå.

147

HYDRAULIK

PROMAGAZINE.se

Tyska Bedia Motorentechnik GmbH arbetar kontinuerligt med produktutveckling och en intressant produktnyhet är Bedia Multiswitch, sensorer som är framtagna för kontroll av mängden kylarvätska i arbetsmaskiner och fordon.

Förstklassiga komponenter för maskintillverkare I Skandinavien finns det tillverkning av arbetsmaskiner och fordon i världsklass för krävande och specialiserad användning inom bland annat skogs- och gruvindustrierna. Maskintillverkningen behöver dock komponenter på toppnivå vilket förutsätter att leverantörerna har en gedigen teknisk kompetens och erfarenhet av applikationerna i fråga.

När det gäller krävande komponenter, såsom sensorer, reläer och elsystem, har Suomen Elektrolind Oy tillgodosett de branschledande tillverkarna i Finland i mer än 20 år. Företaget importerar specialprodukter och företräder Europas ledande komponenttillverkare i ett mycket nära samarbete med OEM-tillverkare av apparater och anordningar. Elektrolinds huvudsäte ligger i Esbo intill Helsingfors.

- Samarbetet har gett oss en helgjuten kunskap om hur det är att arbeta med tillverkare av arbetsmaskiner och uppfylla deras höga anspråk. Vi kan ge kunderna de senaste och mest avancerade produkterna, tekniskt stöd och ett snabbt och effektivt servicekoncept, berättar Jan Barck, vd för Suomen Elektrolind Oy.

naden.

- Det finns en efterfrågan på vår kompetens och våra produkter, exempelvis Bedia-sensorerna och kabelserierna ElCab, bland svenska maskintillverkare.

Vi har kommit hyggligt in på marknaden och arbetar långsiktigt för våra kunder.

För att stärka vår närvaro på fältet söker

vi nu experter på teknisk försäljning för anställning, särskilt i mellersta och norra Sverige, säger Barck.

Bedia presenterar ny sensorteknik

Tyska Bedia Motorentechnik GmbH har

lagt fokus på komponenttillverkning för fordons-, motor- och skeppsindustrin.

Fabriken tillverkar nivåvakter, temperaturvakter, temperatursensorer och tanksensorer som är tillförlitliga och funktionssäkra även i svåra miljöer. Produkterna har inga mekaniskt rörliga delar, vilket gör dem ytterst tillförlitliga i långvarigt och

Under de senaste åren har Elektrolind även etablerat sig på den svenska mark-

148

Nya Bedia Multiswitch ger tre signaler om mängden kylarvätska i behållaren. En signal säger att vätskenivån är normal, en annan att vätskenivån har gått ner men maskinen kan vara igång och en tredje att nivån är så låg att maskinen måste stängas av. Därmed får exempelvis skogsmaskinsägarna ett klart mervärde med den här nya sensortekniken Bedia Multiswitch-sensorerna monteras i behållaren nertill, upptill eller lite snett (+/- 15°) - inte vågrätt som konventionella sensorer.

PROMAGAZINE.se hårt bruk.

- Genom att välja produkter från Bedia säkerställer du att ditt fordon fungerar osvikligt under lång tid och du kan vara säker på att få de tekniskt mest avancerade produkterna från Bedia även framöver, lovar Barck.

Bedia arbetar kontinuerligt med produktutveckling och en intressant produktnyhet är Bedia Multiswitch, sensorer som är framtagna för kontroll av mängden kylarvätska i arbetsmaskiner och fordon.

- Sensorerna till konventionella nivåvakter är utformade som punktkontroller av mängden kylarvätska, så att de ger två signaler om vätskenivån. I praktiken innebär det att de signalerar till föraren om kylarvätskan ligger på normal nivå eller ganska låg nivå. Detta blir otillräcklig information i exempelvis skogsmaskiner som ska arbeta i långa skift, så gott som oavbrutet rentav, långt från servicedepåer.

Signalen meddelar då bara att vätskenivån är låg, och förarna blir tvungna att avbryta arbetet, eftersom de inte vet om vätskan faktiskt har tagit slut eller om de skulle kunna fortsätta arbetet utan risker.

Nya Bedia Multiswitch ger tre signaler om mängden kylarvätska i behållaren. En signal säger att vätskenivån är normal, en annan att vätskenivån har gått ner men maskinen kan vara igång och en tredje att nivån är så låg att maskinen måste stängas av. Därmed får exempelvis skogsmaskinsägarna ett klart mervärde med

HYDRAULIK

den här nya sensortekniken, säger Barck.

Bedia Multiswitch-sensorerna monteras i behållaren nertill, upptill eller lite snett (+/- 15°) – inte vågrätt som konventionella sensorer.

- Sensorerna finns att tillgå med två olika driftsspänningar: modell CLS 40 (9–36 V) och modell CLC 45 (4,5–18 V). De har hög IP-klass och fungerar i intervallet –40 °C ... +125 °C. Anslutningar finns att tillgå för alla ledande motortillverkare. Bedia Multiswitch-sensorerna levereras i egna versioner för metall- respektive plastbehållare, säger Barck.

Kontaktinfo Jan Barck, även på svenska: tfn +358 40 543 7898,

Endast Rexroth original!

p eShno op line-sh

Rexroth

o

Vi på Bosch Rexroth är en ledande leverantör till stora maskintillverkare med lång erfarenhet inom hydraulik och service. Med stöd av vårt breda nätverk av partner erbjuder vi service- och reparationsarbeten över hela landet. Genom vår eShop ökar vi vår tillgänglighet ytterligare. Här hittar du mer än 16 000 originalprodukter från Rexroth. Beställ dina produkter direkt via eShop, din order skickas inom 2–4 dagar från fabriken i Tyskland.

Registrera dig i vår eShop idag

www.boschrexroth.se/eshop

HYDRAULIK

PROMAGAZINE.se

QXM-HS höghastighets sågmotor är förmodligen den mest kända produkten från Bucher, som används av många ledande skogsmaskins tillverkare, särskilt i Skandinavien.

Bucher Hydraulics -

Avancerad hydraulik för skogsmaskiner Bucher Hydraulics producerar olika avancerade komponenter på 12 platser över hela världen och har idag cirka 2100 anställda inom hydraulikområdet.

Typiska tillämpningar där produkter från Bucher Hydraulics kan hittas är jordbruks-, gruv-, materialhanteringsoch skogsmaskiner. Huvudprodukter är kugghjulspumpar och motorer, patronventiler, kundanpassade ventilhus, flödeskontrollventiler och mobila riktningsventiler från 25 l / min opencenter ventil, till 400 l / min LS sektionsbyggda ventiler.

Bucher producerar bägge typerna av mo-

150

bila LS-ventiler, Postcompensated (flowsharing) och Precompensated.

QXM-HS höghastighets sågmotor

Förmodligen den mest kända produkten från Bucher, som används av många ledande skogsmaskins tillverkare, särskilt i Skandinavien.

QXM-HS är en innerkugghjulsmotor, som ger många fördelar jämfört med en axialkolvmotor: • Upp till 40% lägre masströghetsmoment => snabb acceleration och retardation.

• Upp till 20% högre maxhastighet => Max. Hastighet QXM-HS 20 cm3 / r är 10.500 rpm.

Bucher Hydraulics erbjuder flera olika mobilventilsystem för jordbruks- och skogsbruk. En typisk tillämpning är skogskranar.

HYDRAULIK

PROMAGAZINE.se • Upp till 15 dB lägre ljudnivå.

• Samma inbyggnadsmått för olika deplacement 20, 25 och 32 cm3 / r => Exakt samma mekaniska inställning för alla tre motorstorlekarna.

• Högre total verkningsgrad vid höga hastigheter.

• Mindre läckageoljemängd på grund av bättre effektivitet vid höga hastigheter.

• Längre komponentlivstid på grund av enkel design med tre huvudrotationsdelar, låga förluster och låga temperaturer.

På grund av de fördelaktiga tekniska egenskaperna, samt hög prestanda och lång livslängd, är QXM-HS höghastighets sågmotorer idag föredragna av flertalet av skördaraggregattillverkarna samt kvalitetsmedvetna slutanvändare inom skogsbruksverksamheten.

Mobila sektionsventiler och anpassade ventilblock

Bucher Hydraulics erbjuder flera olika mobilventilsystem för jordbruks- och skogsbruk. En typisk tillämpning är skogskranar.

För små och medelstora kranar används vanligen, HDS-sektionsbyggda och HDM monoblockriktningsventiler. HDS-ventilerna sträcker sig från HDS07, 25 l / min open-center, till HDS34, en 150 l / min flowsharing LS-ventil. Värt att nämna är också den nyligen lanserade HDS24 flowsharingventil som har en unik och patenterad funktion. Det maximala LS-try-

cket kan begränsas individuellt för varje sektion. Denna funktion är nu tillgänglig för första gången i en flowsharing postcompensated ventil. HDS24 klarar ett maximalt flöde på 130 l / min i inloppssektionen och flöde upp till 100 l / min per arbetssektion, kan användas i system med högst 280 bars systemtryck.

LVS-ventilen är en postcompensated LS ventil för arbetstryck upp till 350 bar, med flowsharing funktion som klarar ett maximalt flöde på mer än 200 l / min per arbetssektion. LVS ventilen används till exempel i avancerade skogskranar på grund av sin robusthet, höga flödeskapa-

BEDIA NIVÅVAKT FÖR OLJA / VATTEN INGA RÖRLIGA DELAR

citet och goda kontrollprestanda.

Andra viktiga ventilprodukter för mobila applikationer, som är 100% internt producerade vid olika Bucher-fabriker, är de kundanpassade patronventilblocken som ofta kallas HIC - High Integrated Circuits. På grund av den höga flexibiliteten kan Bucher HICs integreras i någon Bucher-mobil sektionsventil, som HDS eller LVS-serien. Möjligheten att integrera patronventilfunktionerna till mobilventilsystem är ofta den mest kompakta och kostnadseffektiva lösningen.

Bucher producerar bägge typerna av mobila LS-ventiler, Postcompensated (flowsharing) och Precompensated.

Kontaktinfo Sales Manager Sweden Håkan Ahlgren Smedjegatan 9 SE-392 39 KALMAR, Sweden Mobile +46 (0) 706 287 900 hakan.ahlgren@ bucherhydraulics.com www.bucherhydraulics.com

En pålitlig partner när kvalitet och leveranssäkerhet avgör

BEDIA TANKSENSOR FÖR DIESEL OCH OLJA INGA RÖRLIGA DELAR

BEDIA

TEMPERATURBRYTARE, TEMPERATUR-GIVARE

BEDIA BEDIA DC –

ELEKTRONISK TEMPERATURBRYTARE, ELEKTRONISK TEMPERATUR-GIVARE

DC OMVANDLARE 24 VDC TILL 12 VDC Suomen Elektrolind Oy Nämndemansvägen 3, 02770 ESBO, Finland Tel: +358 9 512 2344 Mob: +358 40 543 7898 elektrolind@elektrolind.fi www.elektrolind.fi

HYDRAULIK

PROMAGAZINE.se

Som svar på marknadens behov av kompakta hydraultankar har PMC Hydraulics utvecklat CycloneConcept, som bygger på cyklonteknik, det vill säga en kraftig roterande rörelse. Denna nya avancerade struktur gör det möjligt att använda en 90 procent mindre tank jämfört med den traditionella modellen.

PMC:s CycloneConcept sparar utrymme, pengar och miljön

Utrymmet och bristen på detsamma utgör i dag en stor utmaning vid tillverkningen av arbetsmaskiner. I takt med utvecklandet av motorer på nya utsläppsnivåer och andra avancerade och utrymmeskrävande system har det blivit allt svårare att passa in allt som behövs inom de angivna måtten. Downsizing, det vill säga minskning av komponenternas storlek utan att maskinens effekt minskar, är viktigt även med tanke på energiinbesparingen, maskinens vikt och materialkostnaderna – allt detta påverkar miljöbelastningen och kostnaderna för användning av maskinen.

Oljetanken är en central del av ett hydrauliksystem. Hydraultanken är först och främst en oljebehållare. Dess struktur uppfattas ofta som enkel, men den är också en av de delar som kan optimeras. Till hydraultankens viktigaste uppgifter hör

152

också att avlufta och kyla ner oljan. Luft i hydrauloljan sänker systemets effektivitet och orsakar kavitation, vilket kan skada pumpen och öka oljeförbrukningen. En tank som effektivt kyler ner oljan minskar däremot kraven på ett eventuellt externt kylsystem.

Tumregeln har varit att en stationär hydraultank dimensioneras för en oljevolym som är 3–4 gånger större än det maximala pumpflödet. När det gäller flyttbar utrustning har kravet varit en 1–2 gånger

större tank.

Ju större tank man använder, desto mer olja använder man också. Samtidigt ökar vikten och tanken behöver mer utrymme.

Denna situation är inte optimal för maskinkonstruktörerna, vars mål är att skapa effektiva system som tar mindre plats.

En lösning på de utmaningar som maskintillverkarna möter

Som svar på marknadens behov av kompakta hydraultankar har PMC Hyd-

raulics utvecklat CycloneConcept, som bygger på cyklonteknik, det vill säga en kraftig roterande rörelse. Denna nya avancerade struktur gör det möjligt att använda en 90 procent mindre tank jämfört med den traditionella modellen. Tanken kräver därmed betydligt mindre utrymme, samtidigt som den mindre mängden olja ger kostnadsinbesparingar samt minskar vikten och miljöriskerna.

Ett traditionellt hydrauliksystem innehåller en stor mängd överflödig olja, som lå-

HYDRAULIK

PROMAGAZINE.se ngsamt passerar genom tanken samtidigt som oljan avluftas på väg till pumpen och tillbaka in i systemet. PMC-Cyclone-tanken har en struktur som ger snabb avluftning av oljan, vilket gör det möjligt att använda en mycket mindre tank.

Hjärtat i PMC Cyclone-tanken är en cykloninsats som snabbt tvingar ut luften ur oljan. Den omgivande tanken fungerar som buffert för volymförändringar, som uppstår på grund av variationer i flödet och förändringar i temperaturen. Traditionellt avgörs tankens storlek av det maximala pumpflödet, men PMC Cyclone-tanken dimensioneras efter det maximala returflödet och volymförändringen.

Bygger på välkänd teknologi

Cyklonkonceptet har utvecklats i årtionden, och den första kommersiella versionen kom ut på marknaden år 1999. Över 100 000 tankar har redan levererats.

Konceptet har vidareutvecklats till dagens unika, pålitliga och patenterade kompakttank som lämpar sig för de flesta hydraulapplikationer. Användning av cyklonprincipen för att separera material med olika densitet är i själva verket en gammal och välkänd teknik, som fick ett brett genomslag år 1877 när Gustav de Laval lanserade sin separator som separerade grädde från mjölk.

Effektiv avluftning av oljan

Datasimuleringar har visat att hydraulolja (46 cSt) med 9 % fri luft har avluftats till halten 1–1,5 % redan vid första cykeln genom cyklonen. Vid simuleringen var volymströmmen till pumpen 650 l/min. och returflödet till tanken 630 l/min. Skillnaden är således endast 20 l/min., det vill säga restmängden i bufferttanken. Redan efter två passager genom cyklonen är andelen luft i den olja som når pumpen därmed klart under 1 %. I jämförelse med en traditionell tank är avluftningen ungefär tio gånger effektivare i PMC Cyclone-tanken.

En viktig nyhet i den nya tanken är att den har ett variabelt inlopp, vilket innebär att hydraulvätskan har en konstant hastighet in i cykloninsatsen oavsett flödesmängd, vilket möjliggör effektiv avluftning.

Pumpen drar nytta av det övertryck som skapas av Cyclone-systemet. Om det uppstår undertryck i pumpens sugdel frigörs luft, vilket kan leda till kavitation och förbruka olja, eftersom temperaturen temporärt kan stiga till 900 °C. Båda dessa fenomen kan skada pumpen. PMC:s lösning reducerar risken genom att oljan leds direkt från cyklontanken till pumpens sugport med ett litet övertryck som reducerar avluftning i pumpen.

Med en kompakt tank och en mindre mängd olja minskas också luftmängden i tanken eftersom vätskeytan som kommer i kontakt med luften är mindre. Den mindre tanken minskar också kondensbildningen.

Som svar på marknadens behov av kompakta hydraultankar har PMC Hydraulics utvecklat CycloneConcept, som bygger på cyklonteknik, det vill säga en kraftig roterande rörelse.

Hjärtat i PMC Cyclone-tanken är en cykloninsats som snabbt tvingar ut luften ur oljan. Den omgivande tanken fungerar som buffert för volymförändringar, som uppstår på grund av variationer i flödet och förändringar i temperaturen.

PMC:s CycloneConcept var ett lyckat val för en avancerad borrigg

PMC Hydraulics samarbetade aktivt kring hydrauliken med Atlas Copco Rock Drills under arbetet med att utveckla den avancerade Smart ROC-borriggen, vars avancerade intelligens gör den till såväl ett användarvänligt verktyg som en lönsam investering för företag. Tack vare sitt revolutionerande, bränslesparande styrsystem minskar den energibehovet med upp till 50 % i jämförelse med en traditionell borrigg. Riggen är huvudsakligen avsedd att användas i stenbrott, där effektiviteten och hänsynen till miljöpåverkan är särskilt viktiga. Rätt effekt för varje skede av borrningen håller bränsleförbrukningen nere och produktiviteten på topp. Tack vare dessa nya egenskaper är riggen flexibel och kan användas i flera olika arbetsmoment.

PMC Hydraulics levererar olika hydraulikkomponenter, inklusive PMC-Cyclone-tankar, till SmartROC-borriggar. I borriggar av motsvarande storlek används normalt en hydraultank på omkring 400 liter. Atlas Copcos nya hydrauliksystem med PMC-Cyclone-tankar kräver endast omkring 80 liter olja, det vill säga 80 % mindre än system med konventionella tankar. PMC-Cyclone-tanken har visat sig vara effektiv och välfungerande i krävande borrningsapplikationer.

Kontaktinfo Sales Manager Sweden Håkan Ahlgren

Datasimuleringar har visat att hydraulolja (46 cSt) med 9 % fri luft har avluftats till halten 1–1,5 % redan vid första cykeln genom cyklonen. Vid simuleringen var volymströmmen till pumpen 650 l/min. och returflödet till tanken 630 l/min. Skillnaden är således endast 20 l/min., det vill säga restmängden i bufferttanken.

Redan efter två passager genom cyklonen är andelen luft i den olja som når pumpen därmed klart under 1 %. I jämförelse med en traditionell tank är avluftningen ungefär tio gånger effektivare i PMC Cyclone-tanken.

153

PROMAGAZINE.se

Trött på din luktande n? och högljudda diesel-kano

PRO

SKOG

2017

TRANSPORT

MAGA ZINE.se

BIOENERGI

156

e

sidor!

Transporterna blir tyngr

ikälla

Skogen – en oändlig energ

Skandinaviska

CTL-maskiner

Å R S

I

3

T

G

A

gör världssuccé

R A N

ativ!

Nu finns det ett altern Nästan luktfri och tyst diesel-driven infrarödvärmare med 100% effektivitet • Behöver inget avgasrör ut • Mycket låg bränsleförbrukning • Biodiesel eller diesel • Ingen fläkt • Flyttbar, ingen montering • Termostatstyrd (0-40ºc) • Tyst, bara 48dB • Inga glödheta ytor • 13kW, 15kW och 22kW modeller FÖRBRUKSNINGSEXEMPEL Isolerad industrihall Kubikvolym: 500m³ Temperaturen ute: -0ºc Temperaturen inne: +15ºc Bränsleförbrukning/dag: ca. 2,5L

Se din närmaste återförsäljare eller ring: www.rexnordic.com • +358 40 707 15 79

agazine.se

n skogsvärlden: www.prom

Läs de senaste nyheterna frå

Tack för ditt intresse för vår nya tidning!

Annonsera i nästa nummer av ProMagazine.se Hör av dig så skräddarsyr vi ett effektivt marknadsföringspaket åt ditt företag! janne.jokela@promagazine.se tel. +358 50 412 90 30

Läs de senaste nyheterna från skogsvärlden: www.promagazine.se

LEDAREN INOM KOMFORT OCH ERGONOMI DE BÄSTA INNOVATIONERNA inom skogsteknologi är de som inte bara löser ett problem, utan de som gör det på ett effektivt och pålitligt sätt. Detta gäller även komfort och ergonomi. PONSSE Scorpion och ActiveFrame är båda utmärkta exempel på denna filosofi. De erbjuder den bästa komforten på marknaden utan att äventyra pålitligheten, vilket tar förarergonomin och effektiviteten till en helt ny nivå.

NIVELLERINGS- OCH DÄMPNINGSEGENSKAPERNA hos både PONSSE Scorpion och ActiveFrame är baserade på den senaste sensor- och styrtekniken. Denna teknik reagerar direkt och eliminerar effektivt maskinens rörelseenergi/ krängningsrörelser utifrån markens ojämnheter.

PONSSE ERBJUDER de bästa lösningarna för ett ergonomiskt och effektivt skogsbruk!

Ponsse AB Lisjövägen 40, Västsura 735 91 Surahammar Tel: 0220 399 00

A logger’s best friend www.ponsse.com

HYDRAULIK

PROMAGAZINE.se

SKÖRDARE

IBC

Den revolutionerande IBC-funktionen har nu utvecklats för att kunna användas även på skördare. Systemet har modifierats för att följa skördarens arbetscykel – skördaraggregatet tomt eller med last. Med kranspetsstyrning för skördare blir det betydligt enklare att manövrera skördarkranen och det går även snabbare. IBC är oslagbart.

IBC kommer att göras tillgängligt först för CH7-kranen i kombination med skördaren 1270G.

JohnDeere.se/forestry