Kivirock lehti 2/2025

Päivittäiset uutiset verkossa & somessa ja viikottainen

Hyviä Uutisia! lähetys

Ammattilehti & Kivirock on tuottanut jo lähes kuuden vuoden ajan viikottaista Hyviä Uutisia! lähetystä, josta on tullut alalle pysyvä ilmiö.

Uutislähetyksessä on tarjolla kone- ja kuljetusalan kuulumiset joka perjantai. Katso lähetys Kivirockin ja Ammattilehden Facebookissa sekä Ammattilehti YouTubessaviikottaisia katsojia jo kymmeniä tuhansia!

Kivirock - maarakennus- ja kaivosalan ammattilehti ilmestyy seuraavan kerran keväällä 2026. Ota yhteyttä puh. 050 412 9030 / janne.jokela@ammattilehti.fi ja suunnitellaan yrityksellenne lehteen tehokas mainospaketti. Osoitteesta www.kivirock.fi löydät alan uutiset joka päivä - käy tutustumassa!

Mukana myös MiniRock -koneosio

Runsaasti kivenkovaa kuljetusasiaa

Paljon mielenkiintoista koneasiaa

SISÄLLYSLUETTELO

6 200-tonninen jättikaivuri kääntää päät Tuusulassa

8 Hitachi uudistuu vaiheittain – uusi nimi Landcros

10 Sandvik käynnistää 80 miljoonan DataDrive´31-ohjelman

14 Työkoneiden öljynsuodatus tuo selvää säästöä

18 Poraukset kulutusosat kaivoskäyttöön

20 Robit hakee globaalia kasvua

22 Laadukasta sylinterihuoltoa

26 Modernia dieselteknologiaa OEM-valmistajille

28 Sähköä kallioille

30 Uutta kalustoa kiilaamiseen

34 Alitustyöt ammattitaidolla

38 Vasarat iskuun

41 Porakonepäivitys antaa poralaitteelle uuden elämän

45 Laatutuotteet ja huippupalvelu louhinta-alan toimijoille

48 Järeä kiilalaite ensiesittelyssä Suomessa

50 Uusi aikakausi muovitekniikan osaamiseen

54 Malmikiven murskausta kultakaivoksessa

58 Murskainten osat kotimaiselta toimijalta

60 Maxpon järein kone

62 Täyssähköinen Sandvik UJ443E

64 Rakennus- ja urakointialan konekauppa

68 Metalliromun käsittelyä katon alla

72 Puskutraktorilla urheilukentät kuntoon

78 Tehokkuutta ja mukavuutta työmaille

80 Älykästä maantiivistystä

83 Sähkökoneet vaativaan työkäyttöön

86 Uusi Optispray AdBlue -liuos työkonekäyttöön

88 Niko hoitaa homman

90 Työkonerenkaat kannattaa pinnoittaa

92 Vuokrakone oli viisas ratkaisu sorasesongiksi

97 Konekaupan Villi Länsi 2026

98 Punnitustieto tehostaa prosesseja

102 Reacton -sammutusjärjestelmät

106 CAT 962 – ketterä ja tehokas työpari Mehtälälle

108 Uudella otteella raskaan kaluston välitykseen

110 Liukupuominen Hitachi helpottaa syväkaivuuta Vaasassa

KIVIROCK by ammattilehti.fi

115 Telaston osat kokonaispalveluna

118 Tehokkaampaa kaivutyötä – uusi Devolon 9-sarja

122 Virtaa työmaille – nyt myös hybridinä

124 Järeämpi lyhytperäinen yleiskone

128 Tonttihakkuut täsmällisesti ja ympäristö huomioiden

131 Koneohjaus joka ei petä

134 Kulutusterätuotteet urakointiin

136 Kauhanpyörittäjä ehdoton varuste

138 Steelwrist lanseeraa QuantumConnectin

140 Suomessa maailmanluokan Kobelco-osaamista

143 Uutta väriä maanrakennuksen moniosaajalle

146 Uusi nimi Suomen kulutusosamarkkinoille

150 Tuottavuutta urakointiin

152 Suojele laitteistojasi ja ympäristöä

155 Perheyrityksen voimin eteenpäin

158 Tarkka ja toimiva kaivinkonevaaka

160 100 vuotta konekauppaa

162 Kaivukoneiden 3D-järjestelmät järkihintaan

164 Kaapeliurakointia tehokkaalla kalustolla

168 Kamera- ja kalustonhallintajärjestelmien ykkösvalinta

170 Kotimaiset Cobra-seulakauhat uudistuivat

172 Korkeapaineella kallioleikkaukset puhtaiksi

176 Viisas ratkaisu tulitöiden helppoon suojaamiseen

178 Hydrema takaisin Suomen työmaille

182 Saksalaista laatua kaupunkiurakointiin

184 Varmuutta polttoainehuoltoon

186 Fennosteel investoi uuteen DPF-puhdistuslaitteistoon

MiniRock

190 Vatupassilta CAT-koneet työmaille

192 Kramer 100 vuotta

194 Isojen töiden midikaivuri

196 Multione pienkuormaajat suuriin töihin

198 Kiinteistöhuolto Tahti kulkee kohti hiilineutraaliutta

203 Harvenna fiksummin - MultiFEX

209 Nostopalvelua haastaviin kohteisiin

212 Euroopan korkeimmalle nostava kuukulkija

Vironkatu 9, 00170 Helsinki

Päätoimittaja

Janne Jokela puh. 050 412 9030 janne.jokela@ammattilehti.fi

Toimituspäällikkö, AD Taneli Jokela puh. 050 320 8174 taneli.jokela@ammattilehti.fi

Toimittaja

Tero Lahtinen puh. 050 464 7972 tero.lahtinen@ammattilehti.fi

www.kivirock.fi

214 Nostokumppani kehittää palveluitaan

216 Nappa rakentaa kalustoa myös kaivospuolelle

220 HAK Transin Superneloset

224 Polttoainetta ja lämpöä työmaille

228 Visteman asema pk-seudun Iveco-huoltona vahvistuu

230 Kuljetusratkaisut maarakentamiseen

234 Suomalainen vetokytkin toimii kaikissa olosuhteissa

238 Kivirock koeajaa: Ahdettua luksusta

241 Kivirock autouutiset

Mukana myös MiniRock -koneosio

Runsaasti kivenkovaa kuljetusasiaa

Paljon mielenkiintoista koneasiaa

Osoitelähteet: Kivirock asiakasrekisteri sekä Ajoneuvoliikennerekisteri, Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi, PL 320, 00101 Helsinki, puh 029 534 5000 Tietojen tekninen toimitus: Grano Diesel Oy, Suora, Kuortaneenkatu 1, 00520 Helsinki.

SIVUVIRTASUODATUKSELLA

Tehokkaan öljyn sivuvirtasuodatuksen avulla voidaan pidentää komponenttien käyttöikää sekä vähentää öljynkulutusta jopa 75 %

Kaivosyritykset etsivät jatkuvasti keinoja toiminnan tehostamiselle ja kustannustehokkuuden parantamiselle. Kaluston käyttöikää pyritään pidentämään ilman, että syntyy uusia merkittäviä kunnossapitokustannuksia.

Useat kaivoslaitteistojen valmistajat asentavat tai suosittelevat asiakkailleen

C.C.Jensen-öljynsuodatuslaitteiden asentamista jo uusiin laitteisiin.

SIVUVIRTASUODATUKSEN

HYÖDYT

Tuottavuuden kasvu yllättävien laiterikkojen ja tuotantokatkosten määrän vähentyessä

Kysy lisätietoja asiantuntijaltamme:

Janne Juhola Myyntijohtaja

0400 598 495 janne.juhola@teknoma.fi www.teknoma.fi

Kustannussäästöt komponenttien käyttöiän pidentyessä sekä vähentyneen öljynvaihtotarpeen ja öljynkulutuksen ansiosta

Ympäristöhyödyt mm. yllä mainittujen seikkojen yhteisvaikutuksena

Kaivos on haastava ympäristö työkoneiden ja raskaan liikkuvan kaluston öljynpuhdistukselle. Hydrauliikkaöljyn puhdistus voidaan hoitaa jatkuvatoimisesti koneiden ja ajoneuvojen ollessa liikkeellä, jolloin voidaan vähentää yllättäviä huoltotoimia ja tuotantokatkoksia.

CJC® Onboard Oil Filter -ratkaisujen avulla pidennetään merkittävästi öljyn käyttöikää poistamalla epäpuhtauksia, jolloin vähennetään laitteistojen kulumista ja vaurioita.

ENNEN JÄLKEEN

Jarkan Maansiirto Oy:n

200-tonninen jättikaivuri kääntää päät Tuusulassa

Hitachi EX2000-7 täyttää Jarkan Maansiirron kiviauton kolmella kauhallisella. 12 kuution kauha ja 195 tonnin painoluokka tekevät koneesta Senkkerin syöttöketjun avainpelaajan.

Seepsulan Senkkerin kiviainestehdas Tuusulassa käy täydellä kuormituksella, ja Jarkan Maansiirto Oy:n tehtävänä on varmistaa, että louhe liikkuu ilman taukoja.

Kun aiempi pääkone alkoi jäädä pieneksi, yritys hankki Rotator Oy:ltä uuden, 200-tonnisen Hitachi EX2000-7 -jättikaivinkoneen. Kaupat viimeisteltiin Rotatorin Vantaan toimipisteessä, ja myyjänä toimi työkonemyyjä Tuomas Ventomaa.

Jarkan Maansiirto Oy:llä käytännön toimintaa työmailla vetävä Timo Koiranen summaa hankinnan syyn napakasti.

– Edellinen iso kone jäi pieneksi. Kun täällä auto tulee alle ja seuraava jo odottaa, syöttökone ei saa jäädä miettimään.

Valinta kallistui Rotatorin edustamaan Hitachiin lyhyen toimitusajan ja hyvien käyttökokemusten ansiosta. Yrityksellä on takanaan pitkä rupeama Hitachin aiemmalla isolla kaivukoneella, jonka kestävyys vakuutti.

– Meillä on yhdellä Hitachilla takana kuusitoistatuhatta tuntia ja koko sinä aikana vain kaksi odottamattomista ongelmista johtunutta remonttipäivää. Se kertoo aika paljon laadusta ja helpotti päätöstä, Koiranen toteaa.

Tehokas, tarkka ja taloudellinen

Hitachi EX2000-7:n voimanlähteenä toimii 30,5 litran Cummins QST30-C V12 -dieselmoottori, josta irtoaa huipputehoa 746 kilowattia eli noin tuhat hevosvoimaa. Koneen työpaino nousee noin 195 tonniin. Sen mukana toimitettu tilavuudeltaan 12 kuution kauha sopii hyvin Senkkerin kiviautokalustolle, mutta louheen ominaisuuksien ja työmaan rytmin takia täyttöaste ei aina ole aivan toivotulla tasolla.

Koiranen kertoo, että koneelle tilattiin toinenkin kauha.

– Meillä on ollut hieman haasteita saada kauha joka kerta ihan piripintaan, joten tilattiin myös profiililtaan toisenlainen kauha, joka on tehty nimenomaan tämän louheen mukaan. Nykyinen jää varalle, hän kuvailee. Uusi kauha mitoitetaan siten, että se on mahdollisimman tehokas juuri Senkkerin louheen käsittelyssä ja kiviautojen lastauksessa.

Taloudellista tekniikkaa ja tarkkaa hydrauliikkaa

Kokematon voisi olettaa, että suurempi massa ja V12-moottori nostaisivat polttoaineenkulutusta. Koirasen mukaan tilanne on kuitenkin päinvastainen. EX2000-7:n hydrauliikka perustuu useaan muuttuvatilavuuksiseen mäntäpumppuun, ja regeneroiva hydrauliikka vähentää moottorin kuormitusta erityisesti toistuvissa nosto- ja kääntöliikkeissä.

– Keskikulutus pysyy alle 90 litran tunnissa. Edellinen vastaavan kokoluokan kone vei 115–120 litraa tunnissa. Ohjelmiston hienosäädöllä koneesta saataisiin todennäköisesti vieläkin enemmän tehoa irti. Vaikka kulutus hieman nousisikin, se maksaisi itsensä nopeasti takaisin siirrettyinä tonneina, Koiranen pohtii. Kun puhe kääntyy kuljettajan arkeen, Koiranen nostaa esiin ohjaamomukavuuden ja koneen käytettävyyden.

– Tämä on yksi parhaista koneista, missä olen istunut. Pöly ei tule paineistettuun ohjaamoon ja ohjaus on niin tarkka, että kasasta saa nostettua yksittäisen kiven ilman nykimistä. On meillä ollut sellaisiakin vehkeitä, joiden liikeradat muistuttivat lähinnä sydänfilmiä, hän naurahtaa.

Jarkan Maansiirron Timo Koiranen. Rotatorin operatiivinen johtaja Pasi Virta ja Rotatorin konemyyjä Tuomas Ventomaa Senkkerin kiviainestehtaan porteilla Tuusulassa.

Timo Koiranen Hitachi EX2000-7:n kauhan edessä Senkkerin louhepenkalla. Jättikoneen mittakaava hahmottuu toden teolla vasta vierestä katsottuna.

Ainoa käyttömukavuutta koskeva huomio liittyy kääntöön, jota Koiranen kuvailee paikoin rauhalliseksi.

– Tämä on kuitenkin kaivoskokoluokan kone. Meillä on paljon eri valmistajien koneita ja jokaisesta mallista löytyy omat ominaispiirteensä, näin se vain menee.

Kulutusosien kesto on sekin yllättänyt myönteisesti. Kauhan kynnet ja kulutuspalat ovat kestäneet kovaa louhekäyttöä ilman ylimääräisiä yllätyksiä, mikä vähentää seisokkien tarvetta.

Huolto ratkaisee

Hankinnassa ratkaisevaa oli toimitusnopeus ja huollon toimivuus. Rotatorilla oli investointipäätöstä tehtäessä työhön sopiva kone jo Euroopassa, mikä nopeutti projektia.

– Kun päätös oli tehty, Tuomas pisti rattaat pyörimään, Koiranen kiittelee.

EX2000-7:n fyysinen mittakaava näkyy erityisesti logistiikassa. Kone tilattiin kesällä, ja sen siirto Hollannista Tuusulaan vaati yhteensä yli kaksikymmentä puoliperävaunuyhdistelmää. Kokoonpano tehtiin Senkkerin tehdasalueella Rotatorin koulutetun asennusryhmän voimin, ja kone saatiin tuotantoon syys–lokakuun taitteessa.

– Olin aluksi vähän skeptinen, miten määrältään selvästi aiempaa kasauksessa ollutta porukkaa pienempi ryhmä pärjää näin ison koneen kanssa. Skeptisyys oli kuitenkin täysin turhaa, kone rakentui ripeästi ja ammattitaitoisesti, Koiranen sanoo.

Sama vauhti näkyy hänen kokemuksensa mukaan myös Rotatorin jälkimarkkinapalveluissa.

– Kone tekee töitä reilut 15 tuntia päivässä ja nytkin mittarissa on jo noin kuusisataa käyttötuntia. Tällaisella käytöllä toimivan huollon merkitys korostuu. Rotatorilla se on kunnossa: soittoihin reagoidaan nopeasti ja apua saadaan ajallaan.

Rotator on vastannut asiakkaiden muuttuneisiin tarpeisiin investoimalla Vantaan toimipisteelle oman raskaan huoltoauton, joka pystyy palvelemaan EX2000-7:n kokoluokan koneita suoraan työmaalla. Senkkerissä kenttähuolto on käytännössä edellytys, sillä yllättävä seisokki näkyisi välittömästi koko tehtaan kapasiteetissa.

Monessa mukana

Jarkan Maansiirto työllistää 23 omaa työntekijää sekä muutamia vuokratyöntekijöitä. Mukana on kuljettajia, jotka ovat olleet yrityksen matkassa jo yli 30 vuotta. Uudet tekijät opetetaan pitkälti työmaalla, jotta yrityksen oma rytmi ja tapa toimia siirtyvät luontevasti eteenpäin.

– Meillä on monta kuskia, jotka ovat aloittaneet ensin korjaamolla ja siirtyneet siitä koneisiin. Kun ihminen opetetaan suoraan meidän tapaan tehdä töitä, turhat opit eivät ole rasitteena, Koiranen kuvailee.

Senkkerin ohella Jarkan Maansiirrolla on toinen keskeinen kiviainestuotannon työmaa Espoon Kulmakorvessa.

– Toiminta on siellä pienemmässä mittakaavassa ja kalusto on kevyempää kuin Tuusulassa. Sen lisäksi teemme laajasti erilaisia maarakennusalan töitä tunnelilouhinnasta perinteiseen maansiirtoon, Koiranen lisää. Hitachi EX2000-7 on Jarkan Maansiirto Oy:lle mittava, reilun kahden miljoonan euron investointi. Koirasen mukaan summa ei yllätä, kun kokoluokka ja käyttöaste huomioidaan.

– Kun kone tekee pitkää päivää ja koko tuotanto nojaa sen toimintaan, investoinnin merkitys näkyy nopeasti. Täällä jokainen kauhallinen on osa isompaa kokonaisuutta, hän kiteyttää.

Liikkuva maamerkki

Jarkan Maansiirto Oy:n uusi tela-alustainen 200-tonninen Hitachi EX2000-7 on asettunut nopeasti osaksi kiviainestehtaan päivittäistä työnkulkua, ja sen massiivinen koko kääntää päät pohjoisen suunnasta Helsinki-Vantaan lentoasemalle laskeutuvissa koneissa Seepsulan Senkkerin puolella konetta istuvilta. Sen 12 kuution kauha täyttyy siihen tahtiin, jolla kiviautot pysyvät liikkeessä ja murskauslinja saa tasaisen syötön. Jättikaivuri tuo Jarkan Maansiirrolle kapasiteettia, joka riittää sekä nykyiseen tuotantoon että tuleviin tarpeisiin, ja samalla se mahdollistaa konetyön tasapainottamisen Senkkerin ja muiden työmaiden, kuten Kulmakorven, välillä ilman tuotannon pullonkauloja.

Hitachi Construction Machinery uudistuu vaiheittain – uusi nimi LANDCROS

Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. on ilmoittanut aloittavansa asteittaisen brändiuudistuksen, jonka myötä yhtiö siirtyy vähitellen käyttämään uutta nimeä LANDCROS. Muutos on pitkäaikainen prosessi, joka etenee vaiheittain.

Tämä kehitys on osa Hitachin luonnollista kasvua ja strategiaa vastata alan tulevaisuuden tarpeisiin. Yhtiö on viime vuosina laajentanut toimintaansa vahvasti digitaalisiin ja dataperusteisiin palveluihin, ja LANDCROS-nimi kuvastaa tätä uutta suuntaa – mutta samalla se rakentuu 75 vuoden mittaiselle luottamuksen ja teknologian perustalle.

Mitä muutos tarkoittaa?

•Muutos ei tapahdu yhdessä yössä, vaan etenee vaiheittain tulevien vuosien aikana.

•Kaikki HCM-konsernin yhtiöt, kuten Hitachi Construction Machinery (Europe) NV, ottavat LANDCROS-brändin käyttöön vähitellen

•Hitachi-nimi säilyy toistaiseksi käytössä rin-

nakkain ja poistuu vähitellen markkinointimateriaaleista ja tuotteista.

•Muutos ei vaikuta Rotatorin asiakkuuksiin, tuotteisiin, huoltoon tai yhteistyösuhteisiin.

Mitä muutos tarkoittaa?

Uusi nimi, LANDCROS, on yhtiön sisällä kehitetty ja symboloi tulevaisuuden suuntaa, jossa yhdistyvät:

LAND – maa ja rakentaminen

C – Customer (asiakas)

R – Reliable (luotettava)

O – Open (avoin)

S – Solutions (ratkaisut)

Landcros -nimi ja logo olivat jo vahvasti esillä kevään Baumassa muun muassa futuristisen demokoneen kyljessä.

LANDCROS rakentaa suoraan Hitachin vahvalle perinnölle ja arvoille. Muutoksen ytimessä ei ole nimen vaihtaminen, vaan tapa, jolla HCM kehittää asiakkailleen entistä kokonaisvaltaisempia ja kestävämpiä ratkaisuja.

Rotatorin ja Hitachi Construction Machineryn välinen yhteistyö jatkuu entiseen tapaan.

Henkilökunnalle ja asiakkaille tämä tarkoittaa sitä, että kaikki tutut tuotteet, palvelut ja ihmiset säilyvät ennallaan – vain brändi ja visuaalinen ilme tulevat uudistumaan vähitellen seuraavien vuosien aikana.

Sandvik käynnistää 80

DataDrive’31 -ohjelman

digitaalista murrosta

Sandvik käynnistää DataDrive’31teknologiaohjelman, jonka tavoitteena on vauhdittaa kaivosteollisuuden digitaalista murrosta datavetoisen tutkimuksen ja tuotekehityksen avulla.

miljoonan

vauhdittamaan

miljoonan euron vauhdittamaan

Ohjelman kokonaisbudjetti on 80 miljoonaa euroa, josta ensimmäisen kolmen vuoden vaiheen tuki, 16 miljoonaa euroa, on Business Finlandin myöntämää tutkimus- ja kehitysrahoitusta. Ohjelma on kokonaisuudessaan kuusivuotinen, ja mikäli ohjelman tavoitteet täyttyvät menestyksellisesti ensimmäisen kolmen vuoden aikana, Business Finlandilla on mahdollisuus myöntää loput 16 miljoonaa euroa tukea. Loput rahoituksesta on Sandvikin omaa merkittävää investointia, mikä korostaa yhtiön sitoutumista pitkäjänteiseen teknologiseen kehitystyöhön ja digitalisaation vauhdittamiseen. Ohjelman puolivälissä toteutetaan arviointi tavoitteiden saavuttamisesta ennen toisen vaiheen käynnistämistä.

DataDrive’31 keskittyy kehittämään uusia datavetoisia teknologioita ja ratkaisuja, jotka parantavat tuottavuutta, turvallisuutta ja kestävyyttä koko kaivostoiminnan arvoketjussa. Ohjelman keskeisiä tavoitteita ovat:

• Uudet dataratkaisut palveluihin ja tuotteisiin: datan hyödyntäminen ja kaupallistaminen uusien palveluiden ja tuotteiden kehittämiseksi

• Datavetoiset ratkaisut koko arvoketjussa: digitaalisten ratkaisujen integrointi laitteisiin, kaivosoperaatioihin ja jälkimarkkinoihin

• Ennakoivat ja ohjaavat toimintaympäristöt: kaivostoiminnan kehittäminen reaaliaikaisen datan, analytiikan ja tekoälyn avulla

Sandvik on pitkäjänteisesti investoinut merkittävästi tutkimus- ja kehitystoimintaan, erityisesti digitalisaation, automaation ja sähköistämisen

alueilla. DataDrive’31 jatkaa tätä teknologista kehitystyötä ja varmistaa, että Sandvik pysyy kaivosteollisuuden teknologisen kehityksen kärjessä, tarjoten asiakkaille ratkaisuja tulevaisuuden kaivostoimintaan. Ohjelma toteutetaan tiiviissä yhteistyössä suomalaisen kumppaniverkoston kanssa, mikä vahvistaa innovaatioekosysteemiä ja edistää uuden teknologian kehittämistä ja käyttöönottoa laajassa mittakaavassa.

- DataDrive’31 on kaivosteollisuuden teknologisen vallankumouksen eturintamassa. Se vauhdittaa tuottavuutta, turvallisuutta ja kestävyyttä datavetoisten teknologioiden avulla. Business Finlandin tuki nopeuttaa suunniteltua tutkimus- ja tuotekehitystyötämme keskeisillä teknologia-alueilla ja vahvistaa kilpailukykyämme kansainvälisillä markkinoilla. Suomen Sandvikin vahva teknologiaosaaminen on tämän investoinnin perusta. Ohjelma on keskeinen Sandvikin kaivosliiketoiminnan kasvulle ja osoitus sitoutumisestamme johtaa toimialan datavetoista tulevaisuutta, sanoo Mats Eriksson, Mining-liiketoiminta-alueen johtaja ja Sandvikin Suomen yhtiöiden toimitusjohtaja.

- Business Finlandin strategiana on lisätä yksityisen sektorin kunnianhimoista teknologiankehitystä. Sandvikin ohjelma on erinomainen esimerkki tästä. Se vahvistaa Suomen asemaa globaalina teknologiajohtajana ja varmistaa kansallista kilpailukykyämme epävarmassa geopoliittisessa ympäristössä, toteaa Lassi Noponen, pääjohtaja, Business Finland.

TÄYDEN PALVELUN HIHNATALO!

KULJETINHIHNAT

lämmönkestävät, pihkankestävät, öljynkestävät, palamattomat, rough top, breaker/teräsvaijeri, ripa, putki, lokero, kola, reunavalli

MUOVIHIHNAT

PVC, PU/TPU, kolat, reunavallit, pyörö, tehonsiirto, hitsattavat kiilahihnaprofiilit

KUMILEVYT

1-40 mm, kulutuksenkestävät, nitriili, neopreeni, EPDM, SBR, luonnonkumilevyt vahvikkeilla ja ilman, parsimatot

KULJETINRULLAT

teräs, paluu, kuormauskohdan sivuohjain, telineet, HDPE, liukupalkit

FLEXCO, ALLIGATOR mekaaniset liittimet, kolat, kaavarit

ASENNUSPALVELUT YMPÄRI SUOMEN AMMATTITAIDOLLA JA VUOSIKYMMENTEN KOKEMUKSELLA!

Kestävämpiä kauhoja

Hardox® 500 Tuf -teräksellä

Kauhasuunnittelussa voidaan ottaa huimia kehitysaskelia siirtymällä Hardox® 500 Tuf -kulutusteräkseen. Uuden sukupolven teräsmateriaali soveltuu täydellisesti kovalle kulutukselle altistuviin kauhoihin, lisää kuormauskapasiteettia ja pidentää käyttöikää.

Hardox® 500 Tuf -teräs vähentää kulutusosien tarvetta, jolloin kauhasta saadaan kevyempi käyttöiästä tinkimättä. Sitkeytensä ansiosta Hardox® 500 Tuf kestää koviakin iskuja jopa erittäin kylmissä olosuhteissa.

Hardox® 500 Tuf. Uuden sukupolven Hardox® -kulutuslevy.

Ota yhteyttä

Teija Larikka +358 40 5490 203 teija.larikka@ssab.com

Heidi Halkio +358 50 520 2727 heidi.halkio@ssab.com

Kevyempi kauha

Suurempi kuormauskapasiteetti

Pidempi käyttöikä

Sitkeä myös kylmässä

Mikko Karjalainen +358 50 4288 546 mikko.karjalainen@ssab.com

Kaivoksissa ja maansiirrossa operoivien koneiden käyttöolosuhteet ovat erittäin vaativat moottorille, voimansiirrolle sekä hydrauliikalle. CJC-sivuvirtasuodattimilla poistetaan epäpuhtaudet öljystä tehokkaasti ja mahdollistetaan myös moninkertaiset öljynvaihtovälit, mikä tuo merkittävää säästöä huoltokuluihin samalla kun uusien fossiilisten raaka-aineiden käyttömäärä vähenee.

Työkoneiden öljynsuodatus tuo selvää säästöä

Öljynsuodatus on ratkaiseva tekijä koneiden ja laitteiden pitkäikäisyyden varmistamisessa, erityisesti kun niillä työskennellään kaivoksissa ja muissa haastavissa olosuhteissa. Laadukas öljynsuodatusjärjestelmä poistaa epäpuhtaudet tehokkaasti, vähentäen kulumista ja pidentäen koneiden, laitteiden sekä öljyn käyttöikää. Kun öljynsuodatus toimii optimaalisesti, koneet ja laitteet pelaavat luotettavasti ja tehokkaasti.

Tanskalainen perheyritys C.C. Jensen on johtava maailmanlaajuisesti toimiva offline- eli sivuvirta-suodattimien valmistaja, jolla on yli 70 vuoden kokemus alalta. C.C. Jensen suunnittelee ja valmistaa öljynsuodatuslaitteita teollisuuteen hiukkasten, veden, happamuuden ja öljyn hajoamistuotteiden (lakan, lietteen) poistamiseksi mm. hydrauliöljyistä, voiteluöljyistä, vaihteistoöljyistä ja dieselpolttoaineista. Suodatukseen kiinnitetään yhä enemmän huomiota

maailmalla, mistä kertoo se että C.C. Jensen on ollut vahvassa kasvussa viime vuodet ja yrityksen liikevaihto on jo noin 100 miljoonaa euroa. - CJC®-sivuvirta- eli offline-suodattimien avulla voidaan suodattaa hydrauliikka- ja vaihteis-

Tanskalainen C.C. Jensen valmistaa tällä hetkellä noin 25 000 CJC-sivuvirtasuodatuslaitetta vuodessa. Tarjolla on ratkaisut kaikenlaisten koneiden ja laitteiden suodatustarpeisiin – joko kiinteäksi asennettuna tai erillisinä suodatusyksiköinä.

toöljyjä sekä polttoaineita. Ne myös auttavat pitämään järjestelmät puhtaina poistamalla öljyistä jatkuvasti hiukkasia, vettä ja hapettumistuotteita. Sivuvirtasuodattimet vähentävät kaivosteollisuuden murskaimien, myllyjen, kiviautojen ja kaivinkoneiden sekä porauslaitteiden kulumista ja parantavat huomattavasti niiden käyttövarmuutta. Öljyn ja komponenttien käyttöikää voidaan pidentää moninkertaiseksi käyttämällä sivuvirtasuodattimia – ja pitää koneet luotettavasti käynnissä ilman kalliita ylimääräisiä seisokkeja, kertoo Teknoma Oy:n myyntijohtaja Kari Numminen Teknoma on maahantuonut CJC-suodattimia vuosikymmenten ajan:

- Niitä käytetään Suomessa kaivospuolen lisäksi laivoissa, teollisuudessa, voimalaitoksissa ja tuulivoimaloissa sekä liikkuvan kaluston sovelluksissa; joko erillisinä suodatusyksikköinä tai kiinteäksi koneisiin ja laitteisiin asennettuna. Meillä on vankkaa osaamista oikeanlaisten suodatusratkaisujen valitsemisesta erilaisiin kohteisiin, joten kannattaa olla yhteydessä ja hoidetaan suodatusasiat kuntoon.

- Hankintahinnaltaan CJC-sivuvirtasuodatin on todella edullinen suhteessa suojattavien työkoneiden hintaan. Ja kun esimerkiksi isoissa kaivoskoneissa öljytilavuudet ovat todella suuria niin jo muutaman öljynvaihdon säästäminen kattaa investoinnin, puhumattakaan säästöistä joita saavutetaan, kun vältetään laiterikot, sanoo Teknoma Oy:n myyntijohtaja Kari Numminen.

CJC-sivuvirtasuodattimien tehokkuus perustuu ainutlaatuiseen patruunarakenteeseen, mikä mahdollistaa partikkeleille 3 μ m absoluuttisen suodatusasteen suurella liankeruu kapasiteetilla – lisäksi öljystä poistetaan vesi ja hapettumistuotteet.

Esimerkki suomalaisessa kaivoksessa operoineen murskaimen öljynpuhtaudesta; vas. uusi öljy, sitten öljynpuhtaus parin kuukauden kuluttua, jonka jälkeen asennettiin CJC-sivuvirtasuodatin ja tulokset näkyivät jo viikon kuluttua - parin kuukauden kuluttua öljy oli puhtaampaa kuin uutena.

Kaivoskoneiden öljyt puhtaaksi

Kaivoksissa ja erilaisissa maansiirtotehtävissä olevien koneiden käyttöolosuhteet ovat erittäin vaativat moottorille, voimansiirrolle sekä hydrauliikalle. Tutkimusten mukaan jopa 80 % työkoneiden mekaanisista vaurioista johtuu öljyn likaisuudesta.

- Kivipöly tunkeutuu kaikkialle eikä järjestelmien vakiosuodattimet kykene estämään partikkelien pääsyä öljyyn, mitkä nopeuttavat komponenttien kulumista ja aiheuttaa sitä kautta ylimääräisiä kalliita remontteja. CJC -sivuvirtasuodattimilla poistetaan epäpuhtaudet öljystä jolloin myös öljynvaihtovälejä voidaan tehdä harvemmin. Tämä tuo merkittävää säästöä huoltokuluihin samalla kun uusien fossiilisten raaka-aineiden käyttömäärä vähenee, toteaa Numminen.

Tehokasta suodatusta

CJC-sivuvirta-suodattimien tehokkuus perustuu ainutlaatuiseen patruunarakenteeseen, mikä mahdollistaa partikkeleille 3 μm absoluuttisen suodatusasteen – lisäksi öljystä poistetaan vesi ja hapettumistuotteet.

- Modulaariset suodatinpatruunat on valmistettu 100 % luonnollisista selluloosakuiduista, jotka ovat peräisin kestävistä luonnonvaroista. Niissä ei käytetä metallia, muovia eikä kemikaaleja. Tuloksena on patruunat, joiden liankeruu kapasiteetti on ylivertainen, mikä nopeuttaa öljyn puhdistusta sekä tarjoaa patruunoille todella pitkän vaihtovälin, mikä on yleensä 6-12 kuukautta riippuen käyttöolosuhteista, ilmoittaa Numminen.

Kannattava investointi

CJC-järjestelmät mitoitetaan aina koneen tai laitteen öljynsuodatustarpeen mukaan. - Näin päästään optimaaliseen suodatustehoon ja korkeaan öljyn puhtauteen. Tarjoamme nopeat tehdastoimitusajat eli järjestelmä saadaan asennettavaksi 4-5 viikossa tilauksesta ja suodatinpatruunoita meiltä löytyy tietenkin aina kattava määrä hyllystä Nummelan varastosta. Hankintahinnaltaan CJC-sivuvirtasuodatin on erittäin edullinen suhteessa suojattavien työkoneiden hintaan. Ja kun esimerkiksi isoissa kaivoskoneissa öljytilavuudet ovat suuria niin jo muutaman öljynvaihdon säästäminen kattaa investoinnin, puhumattakaan säästöistä mitä saavutetaan, kun vältetään laiterikot, laskeskelee Numminen.

Johtavat ratkaisut infralouhintaan

Varmista tuottavuutesi ja tehokkuutesi infralouhinnan vaativimmissakin kohteissa Sandvikin luotettavilla porauslaitteilla ja innovatiivisilla teknologiaratkaisuilla. Olemme sitoutuneet tukemaan laitekantasi parasta käyttöastetta asiantuntevilla palveluillamme läpi elinkaaren.

Ole yhteydessä – keskustellaan uusien porausteknologioiden eduista.

Juuso Aalto p. 040 022 0094

Antti Niemi p. 040 043 1060

Porauksen kulutusosat kaivoskäyttöön

Kaivosoperoinnissa tarvitaan laadukasta kulutusosaa, kun poraudutaan kovaan

suomalaiseen kiveen. Veljekset Toivanen luottaa porakalustossa kotimaisen

Robitin osaamiseen ja palveluun.

Kemissä kotipaikkaansa pitävä Veljekset Toivanen Oy on 1983 perustettu perheyritys, joka on kehittynyt maarakennusliikkeestä monipuoliseksi infrarakentamisen, suurteollisuuden ja kaivosalan palveluja tarjoavaksi moniosaajaksi. Meri-Lapin alueelta alkanut toiminta on vuosien saatossa laajentunut useisiin toimipisteisiin Suomessa ja Pohjois-Ruotsissa.

- Olemme luotettava ja innovatiivinen kaivospalveluiden osaaja. Palvelemme asiakkaitamme tuotannon tukena maanalaisissa kaivoksissa sekä avolouhoksilla. Tällä hetkellä olemme pääurakoitsijana Endominesin Hoskon kultakaivoksessa Ilomantsissa sekä Sotkamo Silverin hopeakaivoksessa Sotkamossa, kertoo Veljekset Toivanen Oy:n kaivostoimintojen päällikkö Mika Hartikainen

Kaivosten kokonaisurakointia

Veljekset Toivanen hoitaa tarvittaessa kaivosten koko operoinnin, mikä vaatii todella laajan kone- ja kuljetuskaluston sekä suuren määrän ammattitaitoisia tekijöitä.

- Kaivospalveluihimme kuuluu tuotantopo-

Veljekset Toivanen Oy palvelee asiakkaitaan tuotannon tukena maanalaisissa kaivoksissa sekä avolouhoksilla.

Veljekset Toivanen Oy:n kaivostoimintojen päällikkö Mika Hartikainen (oik.) ja Robit Oyj:n myyntijohtaja Kimmo Kangas tarkistivat, että Sotkamo Silverin hopeakaivoksessa olevassa hankintavarastossa on kaikki tarvittavat porauskaluston kulutusosat loppuvuoden tarpeisiin.

raus, kalliotuenta, peränporaus, peräkiven puhdistus, murskaus, kiviaineksen lastaus ja kuljetus, maanalaisen kaivoksen tukitoimet sekä kaivosinfran saneeraus, rakennus ja ylläpito, luettelee Hartikainen.

Kiven irrotuksessa ja kaivosten tuennassa käytetään tehokasta porauskalustoa:

- Yhteensä käytössä on parikymmentä laitetta eli tunnelijumboja, avovaunuja, maanalaisia tuotantoporalaitteita sekä vaijeri- ja tunnelipulttareita.

Kulutusosat löytyy aina hyllystä Porauskaluston kulutusosissa Veljekset Toivanen on luottanut jo pitkään kotimaiseen Robitiin.

- Robitilta tulee oikeastaan kaikki porauksessa tarvittavat komponentit eli porakruunut, niskat, kanget ja putket. Tuotteet ovat laadukkaita, yhteistyötä tehdään tiiviisti tuotekehityksessä ja toimitukset pelaavat sovitusti, kehuu Hartikainen.

Robit toimittaa kulutusosat kaivoksiin perustettuihin kaupintavarastoihin, niin että hyllystä löytyy aina kahden kuukauden kulutusta vastaava määrä tuotteita.

- Kaivostoimintojen ei ole varaa pysähtyä minkään syyn takia, joten varmuuskerrointa pitää olla riittävästi kriittisissä kulutusosissa. Täydennämme varastoja kerran kuukaudessa ja reagoimme nopeasti tarpeiden muuttumiseen, sanoo Robit Finland Oy:n myyntijohtaja Kimmo Kangas.

Tuotteet räätälöidään asiakaskohtaisesti

Suomalainen Robit suunnittelee ja valmistaa mm. kaikki maanalaisessa porauksessa tarvittavat porakruunut Lempäälässä, mikä mahdollistaa läheisen yhteistyön kotimaisten asiakkaiden kanssa.

- Pystymme räätälöimään tuotteita asiakkaiden erityistarpeiden mukaan nopeasti ja kustannustehokkaasti, myös pienemmissä

valmistusmäärissä. Liikumme aktiivisesti kentällä keskustelemassa tarpeista ja mietimme yhdessä yhä parempia ratkaisuja poraustyöskentelyn tehostamiseksi sekä kustannusten pienentämiseksi, toteaa Kangas. Suomessa kivi on tunnetusti kovaa mutta missään se ei ole täysin samanlaista.

- Sotkamon kaivoksessa kovuuden lisäksi haastetta poraamiselle tuo liuskeinen rakenne, mikä aiheuttaa sen, että poraaminen lähtee helposti liuskekivivyöhykkeissä kiertämään ja kanget taipuvat, jolloin reikiä ei meinata saada optimaaliseen suoruuteen louhinnan kannalta. Tähän ongelmaan on haettu Robitin kanssa ratkaisua mm. porakruunun nastojen uudenlaisella sijoittelulla ja huuhtelu-urien/rungon designia muuttamalla sekä putkien ja kankien

optimaalisilla valinnoilla. Näiden toimien ansiosta porauksen ohjattavuus on parantunut ja kulutusosilla päästään suurempiin metrimääriin, kertoo Mika Hartikainen ja jatkaa:

- Kehitystyötä on tehty muutenkin kuten esimerkiksi vaijeripulttareissa, joiden porakangista on saatu toimintavarmempi kokonaisuus pienillä kierreprofiilin muutoksilla. Olemme myös käyttäneet hyvällä menestyksellä Robitin todella kovalle kivelle tarkoitettuja Extreme Carbide -nastoilla varustettuja porakruunuja.

Veljekset Toivanen toimii pääurakoitsijana myös Endominesin Hoskon kultakaivoksessa Ilomantsissa.

- Robit toimittaa Veljekset Toivaselle kaikki porauksessa tarvittavat komponentit eli porakruunut, niskat, kanget ja putket, esittelee Kimmo Kangas.

Robit hakee globaalia kasvua suhdanteista riippumatta

Elokuussa 2025 Robit Oyj:n uutena toimitusjohtajana aloitti Mikko Kuusilehto, jolla on vuosikymmenten kokemus teollisuusyritysten johtamisesta.

- Olen saanut työskennellä yrityksissä, jotka ovat olleet liiketoiminnassa useita vuosikymmeniä tai yli vuosisadan. Ne ovat olleet vahvoja teollisia toimijoita, ja yhdistävänä tekijänä on ollut se, että vahva kulttuuri ja loistava henkilöstö ovat taanneet onnistumiset niin hyvinä kuin vaikeinakin aikoina. Robit kiinnosti koska se on teknisesti osaava ja kansainvälinen yhtiö, jolla on selkeä rooli kriittisten alojen asiakastoimittajana. Lisäksi Robitissa on tervettä kunnianhimoa: halua kasvaa ja parantaa kannattavuutta. Se on yhdistelmä, jossa koen voivani tuoda osaamiseni aidosti hyödyksi, kertoo Kuusilehto.

Laajaa näkemystä ja paljon uutta opittavaa

Ennen Robitille siirtymistään Kuusilehto työskenteli lähes vuosikymmenen ajan Kuusakoski Recy-

clingin toimitusjohtajana.

- Sain toimia metallin- ja elektroniikan kierrätyksen parissa hyvin kansainvälisessä ympäristössä. Isot megatrendit - kuten raaka-aineiden saatavuus ja tarve löytää uusia - vaikuttavat samalla lailla Robitin maailmassa, joten yhteneväisyyksiäkin toimialojen väliltä löytyy. Lisäksi toimin tällä hetkellä Lahti Energian hallituksessa mikä antaa puolestaan näkymää energiasektorille, mikä sekin on Robitin asiakkaiden toimialaa. Mutta toki pora-alalla on itselle paljon uutta opittavaa, toteaa Kuusilehto. Robitin peräsimeen Kuusilehto on tarttunut innokkaasti:

- Tämä on ollut todella mielenkiintoinen ja vauhdikas alku; nyt kun ensimmäiset kuukaudet ovat takanapäin niin puolet ajasta on mennyt kentällä Suomessa sekä maailmalla tutustumassa Robitin henkilöstöön ja asiakkaisiin. Sitä kautta olen päässyt jo mukavasti sisälle yrityksen arkeen ja tekemiseen.

Lähellä asiakkaita – tuotteet alan kärkeä Asiakaskeskeisyys ja jatkuva tuotekehitys ovat Robitin valttikortit kovassa kilpailussa.

- Pärjätäksemme ja kasvaaksemme maailman porakalustomarkkinoilla meidän tulee palvella asiakkaitamme todella hyvin paikallisesti ja asiakaslupaus tulee ansaita joka ikinen päivä niin tuotteiden laadussa kuin toimitusvarmuudessa. Kun toimitetaan porauskalustoa kaivospuolelle, infrarakentamiseen ja kaivonporaukseen niin poratut metrit ratkaisevat eikä tuotteiden saatavuudessa saa olla viiveitä. Robitin tuotteilla pitää pystyä parantamaan toiminnan tuottavuutta ja niiden pitää antaa asiakkaille lisäarvoa kilpailukykyiseen hintaan. Siihen pääsemiseksi tuotekehityksen tulee olla jatkuvaa ja sitä tehdään tiiviissä yhteistyössä asiakkaiden kanssa. Joustavana toimijana Robitin yksi ehdoton vahvuus on porakaluston asiakaskohtainen räätälöinti heidän erikois-

tarpeisiinsa. Maailmassa on paljon kiveä mikä ei ole oikeastaan missään samanlaista, joten vaatimustaso on kova mutta olemme onnistuneet kehittämään tuotevalikoiman mikä saa kiitosta käyttäjiltä ympäri maailmaa, sanoo Kuusilehto.

Kasvupotentiaalia paljon tarjolla

Robit toimii jo ympäri maailmaa ja monella markkina-alueella on saavutettu hyvä asema.

- Työtä on tehty pitkään ja perusteellisesti, mikä näkyy positiivisena kehityksenä, kun puhutaan Euroopasta, Pohjois-Amerikasta, Aasiasta tai Australiasta. Mutta paljon on vielä tehtävää niin tunnettuuden lisäämisessä kuin asiakasrajapinnan kasvattamisessa. Globaali poramarkkina on todella suuri ja Robit on onnistunut jo hienosti raapaisemaan pintaa, mutta paljon on vielä tehtävissä, kun poraudutaan syvemmälle maailman markkinaan ja haetaan merkittävää kasvua tulevaisuudessa suhdanteista riippumatta. Meidän vahvuutemme on myös siinä, että keskitymme ainoastaan porakaluston kehittämiseen ja valmistukseen, analysoi Kuusilehto.

Tuotannot pystyvät vastaamaan kasvavaan kysyntään Robitin tuotekehitys ja tuotanto on keskitetty vahvasti Suomeen Lempäälään mutta valmistusta tapahtuu myös muualla.

- Meillä on iso tuotantoyksikkö Etelä-Koreassa, missä valmistetaan porakankia, niskoja sekä holkkeja Top Hammer -poraukseen. Lisäksi valmistusta löytyy Englannista, jossa tehdään Down the Hole -poraukseen tarkoitetut uppovasarat, halkaisijaltaan suuremmat DTH-terät sekä Casing Systems -putkitusterät, niin pilotti- kuin rengasterät. Kokonaisuus on toimiva ja valmistusvolyymia löytyy vastamaan kasvavan asiakaskunnan tarpeisiin, ilmoittaa Mikko Kuusilehto.

Laadukasta sylinterihuoltoa

HL-Hydraulics pitää koneet liikkeessä

Kuopiossa toimiva HL-Hydraulics on erikoistunut hydraulisylintereiden huoltoon ja uusien projektisylinterien valmistukseen. Yrityksen omistavat Laakkosen veljekset Pasi, Mikko ja Jukka, sekä Hydroline Oy vähemmistöomistajana. Pasi Laakkosen johdolla yritys panostaa erityisesti laatuun ja nopeisiin vasteaikoihin – ominaisuuksiin, joita tarvitaan etenkin kaivosteollisuudessa, missä koneet ovat jatkuvasti äärimmäisen kovilla. Huollon ja kasvun rinnalla tärkeässä roolissa ovat myös luotettavat kumppanit, kuten tiivistevalmistaja Top-Osa.

HL-Hydraulics syntyi, kun se eriytyi Hydroline-konsernista vuonna 2023. Nyt yritystä luotsaavat Laakkosen veljekset –toimitusjohtajana Pasi Laakkonen. Operatiivisena johtajana toimii Jukka Korvela, joka vastaa myös HL-Hydraulicsin myynnistä.

– Strategiamme on selkeä kasvu ja olemme hyvällä tiellä sen suhteen. Tällä hetkellä meillä on 16 työntekijää kahdessa vuorossa, ja kuukaudessa teemme 150–200 erillistä huoltotyötä. Sylinterien kunnostuksessa olemme Suomen johtava toimija, ja asiakaskunta ulottuu prosessi- ja kaivosteollisuudesta satama- ja terästeollisuuteen. Koneurakoitsijat maanlaajuisesti muodostavat meille myös hyvin tärkeän asiakassegmentin, Korvela kertoo.

Laakkosen veljesten ja Korvelan pitkä kokemus hydrauliikasta antaa vankan pohjan kasvulle. Veljekset ovat sitoutuneet investoimaan sekä yrityksen osaamiseen että sen tulevaisuuden laajentumiseen.

Kaivosteollisuus asettaa sylintereille kovat vaatimukset

Kaivosteollisuus on yksi HL-Hydraulicsin merkittävimmistä asiakastoimialoista. Kallioperän murskaaminen, louhinta ja maanrakennus rasittavat koneita jatkuvasti äärirajoille. Suurissa kaivoskoneissa käytettävät hydraulisylinterit ovat kovassa paineessa, ja niiden rikkoutuminen pysäyttää välittömästi koko työmaan.

– Siellä missä murskataan ja louhitaan, koneet käyvät jatkuvasti täydellä teholla. Se tarkoittaa väistämättä myös kovaa kulutusta ja korjaustarvetta. Juuri näissä tilanteissa meidän ammattitaitomme ja nopeutemme nousevat arvoon arvaamattomaan, Korvela sanoo.

Yrityksen kasvustrategiassa kaivossektori on selkeä painopiste.

Tällä hetkellä HL-Hydraulicsilla on 16 työntekijää kahdessa vuorossa, ja kuukaudessa tehdään 150–200 erillistä sylinterihuoltotyötä.

- Top-Osa on meille täydellinen kumppani: he kehittyvät jatkuvasti, investoivat tuotantoon ja laitteisiin sekä vastaavat pyyntöihimme salamannopeasti, sanoo HL-Hydraulics Oy:n Jukka Korvela (vas.) vierellään Top-Osa Oy:n

Jonas Lehtola.

– Kaivosteollisuus on yksi merkittävimmistä kasvusuunnistamme. Näemme paljon potentiaalia erityisesti Pohjoismaissa ja etenkin Pohjois-Ruotsissa, jossa kaivosala investoi voimakkaasti. Sinne haluamme kasvattaa jalansijaa osana strategiaamme, Korvela korostaa.

Vahva jalansija myös muissa teollisuudenaloissa

Vaikka kaivosala on keskiössä, HL-Hydraulicsin asiakaskunta ulottuu laajalle. Yritys palvelee muun muassa prosessiteollisuutta eri toimialoilta, satamia, ja maanrakennusyrityksiä. Yhteistä kaikille toimialoille on sama kriittinen tekijä: kun sylinteri pettää, koko toiminta pysähtyy.

– Huollamme kuukausittain tällä hetkellä 150-200 sylinteriä, ja jokainen työ tehdään alusta loppuun Vuorelassa, n.10 km Kuopion torilta. Näin voimme varmistaa laadun ja testata jokaisen sylinterin ennen sen palauttamista asiakkaalle, Korvela kertoo.

Projektisylinterit – yksilöllistä osaamista asiakkaan tarpeisiin HL-Hydraulicsin tarjontaan kuuluu myös yksittäiset projektisylinterit, joita suunnitellaan ja valmistetaan asiakkaan erikoistarpeiden mukaan. Nämä projektisylinterit voivat olla osa uusia koneita tai korvaavia ratkaisuja vaativiin kohteisiin.

– Projektisylintereissä pääsemme hyödyntämään koko osaamistamme suunnittelusta toteutukseen. Jokainen sylinteri tehdään yhdessä asiakkaan kanssa, ja lopputulos räätälöidään täysin käyttötarkoituksen mukaan. Tämä voi tarkoittaa erityisen suuria sylintereitä kaivos- ja maanrakennuskoneisiin tai vaativia ratkaisuja prosessi- ja terästeollisuudelle, Korvela kertoo.

Kumppanuus takaa laadun –Top-Osa tärkeässä roolissa

Laatu ei synny vain HL-Hydraulicsin omasta työstä, vaan myös toimivasta kumppaniverkostosta. Yksi tärkeimmistä yhteistyökumppaneista on tamperelainen Top-Osa Oy, joka valmistaa tiivisteitä.

– Tiivisteet ovat kriittinen osa sylinteriä, eikä niiden laadusta voi tinkiä. Top-Osa on meille täydellinen kumppani: he kehittyvät jatkuvasti, investoivat tuotantoon ja laitteisiin sekä vastaavat pyyntöihimme salamannopeasti. Usein saamme tiivisteet Kuopioon jo seuraavaksi aamuksi. Tämä ketteryys on meille valtava etu, koska toimitusvarmuus on kaiken perusta, Korvela kiittelee.

Top-Osan Jonas Lehtola puolestaan arvostaa HL-Hydraulicsin ammattimaisuutta:

– Heiltä tulee aina tarkasti mitoitettuja tarpeita, mikä helpottaa meidän työtämme huomattavasti. Kun mitoitus on kunnossa, pystymme tekemään oikeat tiivisteet ensimmäisellä kerralla. Se säästää aikaa ja varmistaa, että asia-

Tiivistevalmistaja Top-Osa panostaa jatkuvasti myös laitekantaansa. Syyskuussa hankittiin autofeederillä varustettu Sealmaker SML500 sorvi.

kas saa toimivan ratkaisun nopeasti.

Uusia laiteinvestointeja on myös Tampereella tehty.

- Syyskuussa saimme uuden Sealmaker SML500 sorvin autofeederillä. Sorvissa on automatisoitu holkinsyöttö, joka tekee pitkien sarjojen tekemisestä nopeaa ja vaivatonta. Automatisoinnin ansiosta yhden sorvarin on mahdollista ajaa useampaa sorvia samanaikaisesti, mikä tehostaa tuotantoamme huomattavasti. Tämän uuden sorvihankinnan myötä pystymme entistäkin paremmin ja nopeammin vastaamaan asiakkaiden kinkkisimpiinkin tiivistetarpeisiin, sanoo Lehtola. Lehtolan mukaan yhteistyö perustuu molemminpuoliseen kasvuun.

– HL-Hydraulics on meille asiakas, joka tietää tarkkaan mitä tarvitsee. Yhdessä olemme rakentaneet toimintamallin, jossa molemmat yritykset kehittyvät rinnakkain. Ja kun tarve

vaatii, pystymme toimittamaan Kuopioon jopa saman päivän aikana – juuri tämä tekee kumppanuudesta niin toimivan.

Selkeys, nopeus ja takuu –asiakasta varten

HL-Hydraulicsin toiminta perustuu kolmeen peruspilariin: selkeys, nopeus ja takuu. Asiakas saa aina dokumentoidun selvityksen tehdyistä töistä ja täyden takuun huollolle. Yritys tarjoaa myös kokonaisvaltaisia huoltosopimuksia, 3D-skannausta, ennakoivaa kunnonvalvontaa sekä yksittäisiä projektisylintereitä. – Meidän tehtävämme on varmistaa, että asiakkaan työ ei pysähdy. Oli kyseessä kaivos, tehdas, satama tai urakoitsijoiden tarpeet, sylinterit pidämme kunnossa nopeasti ja varmasti. Siihen asiakkaamme voivat luottaa, Korvela summaa.

Vaikka kaivosala on keskiössä, HL-Hydraulicsin asiakaskunta ulottuu laajalle. Yritys palvelee muun muassa prosessiteollisuutta eri toimialoilta, satamia, ja maanrakennusyrityksiä.

Modernia dieselteknologiaa OEM-valmistajille

- huollot ja varaosat loppukäyttäjille

- Deutz Nordic palvelee ammattitaidolla suomalaisia Deutz -moottoriasiakkaita sekä nyt myös MTU-moottoreiden käyttäjiä. Lisäksi meiltä saa mm. lisäaineistettua PowerBlue AdBlue-urealiuosta ja inSyPro+ polttoaineen lisäainetta, kertoo Henrik Hieta esitellessään käytettyä järeää 12-sylinteristä Deutz -dieselmoottoria, mistä valmistuu Xchange -vaihtomoottori tehtaan huollossa.

Deutz valmistaa voimanlähteitä, jotka käyttävät ajoneuvoja ja koneita rakennustyömailla, moottoriteillä ja maataloudessa ympäri maailmaa.

Suomessa toiminnasta vastaa tehtaan omistama tytäryritys Deutz Nordic, joka pitää toimipaikkaansa Kehä III:n varrella Helsingissä.

- Tarjoamme täydellisiä räätälöityjä diesel- ja kaasumoottoriratkaisuja sekä alkuperäisiä varaosia, lisävarusteita ja huoltoa, jotka vastaavat asiakkaidemme vaatimuksia. Asiantunteva henkilökuntamme palvelee kaikkia OEM-asiakkaista loppukäyttäjiin tarjoamalla myynti- ja jälkimarkkinapalveluita, kertoo myynnistä ja markkinoinnista vastaava Henrik Hieta.

Ammattitaitoista kokonaispalvelua Yksi maailman johtava moottorivalmistaja Deutz on perustettu vuonna 1864, joten hiljattain juhlittiin yrityksen 160 vuotista historiaa. Myös Suomessa palvellaan asiakkaita vankalla kokemuksella.

- Uusien koneiden ja asennuksien osalta henkilökuntamme työs-

kentelee tiiviissä yhteistyössä Deutzin tehtaan ja asiakkaiden kanssa varmistaakseen uusien moottorisarjojen optimaalisen mukautumisen uusimpiin päästövaatimuksiin puhtaamman ja paremman ympäristön puolesta. Erikoiskoulutettu huoltohenkilöstömme palvelee asiakkaitamme korjaamoillamme ja suoraan paikan päällä ennaltaehkäisevän huollon ja hätäavun merkeissä. Meidän kauttamme saa myös tehdaskunnostetut ja kustannustehokkaat Xchange -vaihtomoottorit, sanoo Hieta.

MTU -moottorit osana Deutzia

Vuoden 2023 kaupan seurauksena Deutzin tuotevalikoimaan siirtyivät MTU:n raskaammat moottorit (1000–1500-sarjat) ja MTU Classic -moottorisarjat (entiset Daimler Truckin OM900 ja OM460), jotka Deutz

myy ja huoltaa jatkossa.

- Tämä on osa Deutzin strategiaa laajentaa huoltoliiketoimintaa ja keskittyä sekä optimoituihin polttomoottoreihin että vihreisiin teknologioihin, kuten vetypolttomoottoreihin.

Eli meidän kanssamme voi jatkossa keskustella myös MTU-moottoreista oli sitten kyseessä OEM-valmistajien tarpeet tai huoltopuolen asiat. Palveluksessamme aloitti alkuvuodesta Patrik Karlsson, jolla on vuosikymmenten kokemus MTU-moottoreista, ilmoittaa Hieta.

Dieselin voimaan luotetaan tulevaisuudessakin

Deutz panostaa edelleen vahvasti dieselmoottoreiden kehitykseen ja tällä hetkellä Stage 5 -päästötason moottoreita löytyy 18 – 620 kW teholuokissa ja 2.2 litran tilavuudesta aina 18-litraiseen. Tarpeen mukaan tarjolla on ilma, ilma/öljy ja nestejäähdytykset.

- Dieselmoottoreilla rakennetaan maailmaa tulevaisuudessakin ja jatkuvalla kehitystyöllä pystytään tarjoamaan entistä energiatehokkaampia ja ympäristöystävällisiä ratkaisuja, Hieta toteaa.

Uuden sukupolven TCD 4.0 -moottori

Hyvänä esimerkkinä modernista dieseltekniikasta on uusi Deutz TCD 4.0 -moottorimalli, minkä sarjatuotanto ja toimitukset ovat hiljattain alkaneet.

Hyvänä esimerkkinä modernista dieseltekniikasta on uusi Deutz TCD 4.0 -moottorimalli, minkä sarjatuotanto ja toimitukset ovat hiljattain alkaneet.

- Kyseessä on 4-sylinterinen ja 4-litrainen, vesijäähdytetty ja turboahdettu uutuusmoottori työkonekäyttöön, mitä voidaan soveltaa myös esimerkiksi aggregaateissa. Kompaktin kokoisesta moottorista on otettu runsaasti tehoa eli maksimissan 129,4 kW, mutta polttoainekulutus on todella alhainen. Myös vaihtoehtoisilla polttoaineilla toimiva moottori alittaa Stage 5 -päästötason vaatimukset ja siinä käytetään SCR-järjestelmää (urea) ja DPF-hiukkassuodatinta mutta EGR:ää eli pakokaasujen takaisinkierrätystä ei tarvita, mikä vähentää teknisten murheiden mahdollisuutta merkittävästi. Uutuusmoottori tarjoaa erinomaisen kylmäkäynnistyskyvyn jopa äärimmäisissä olosuhteissa ja pitkät huoltovälit alentavat käyttökustannuksia, sanoo Hieta.

Rakenteeltaan modulaarinen Deutz TCD 4.0 -dieselmoottoriin saatavilla todella paljon erilaisia optioita, joten se on pitkälle räätälöitävissä asiakastarpeen mukaan.

- Tarjolla on mm. erilaisia venttiilin kansia, 12 tai 24 Voltin sähköjärjestelmä, vaihtoehtoja puhaltimen sijoitteluun ja ulosottojen (PTO) määriin jne, listaa Heta.

Potentiaalinen vaihtoehto moneen käyttöön Uusi moottorimalli on jo herättänyt runsaasti kiinnostusta Suomessa toimivien OEM-valmistajien keskuudessa.

- Uutuus soveltuu mainiosti esimerkiksi kaivospuolen laitteisiin, kiinteistökoneisiin sekä muihin työkoneisiin, joten uskon että niitä toimitetaan tulevaisuudessa asiakkaillemme, sanoo Hieta.

Sähköä kallioille

Stonepower eScorpion on täysin sähkökäyttöinen, akkutoiminen poravaunu, mikä on täysin valmis sarjatuotantoon.

Kokemäkeläisen poravaunuvalmistaja Stonepowerin hallista valmistui kevään Bauma 2025 -näyttelyyn poravaunu, joka ei edes viisi vuotta sitten olisi tuntunut mahdolliselta: täyssähköinen eScorpion. Sen ytimessä toimii HAWE Finlandin suunnittelema sähköhydrauliikka: HAWE:n ohjaukset akut ja pumput sekä Parkerin moottorit , joiden ympärille on rakennettu maailmanlaajuisesti ainutlaatuinen poravaunuratkaisu.

Kokonaisuus ei ole syntynyt yhdessä yössä. Stonepowerin Petri Lehtinen muistaa hyvin, miten kymmenisen vuotta sitten Bauma-messujen käytävillä kulkiessaan hän haaveili päivästä, jolloin kokonaista pintaporavaunumallistoa esiteltäisiin omalla osastolla. Se päivä koitti tänä keväänä, ja samalla syntyi jotakin vielä suurempaa: akkukäyttöinen poravaunu, joka on sittemmin herättänyt

kiinnostusta niin Suomessa kuin muuallakin. Nyt eScorpion on jo täysin valmiina tuotantoon, eikä enää vain messujen vetonaula.

Kolmekymmentä vuotta poravaunujen parissa

Stonepowerin tarina ulottuu 1990-luvulle, jolloin tehtiin kunnossapitoa ja hydrauliik-

katöitä ennen siirtymistään poralaitteisiin. Vuonna 2007 valmistui ensimmäinen Stonepower-vaunu, ja siitä alkoi kehityskaari, joka on tuonut Scorpionin ja Spiderin kaltaiset koneet vakionäkymäksi pohjoismaisille työmaille. Tänä syksynä yhtiö juhlii jo yli 30:ttä toimintavuotta, ja Lehtisen mukaan tunne on edelleen sama kuin alkutaipaleella: aina

löytyy uusia ideoita, joita kehittää. Nykyinen Stonepower Oy syntyi, kun Kiukaisten Asennuspalvelu fuusioitui vuonna 2019 Rockrobot Oy:n kanssa, jonka takana oli nykyinen hallituksen puheenjohtaja Tommi Saarni. Tuoreimpana innovaationa on sähkötoiminen voimalinja.

- Onhan tässä menty nopeasti eteenpäin. Se, että ollaan nyt pisteessä, jossa täyssähköinen poravaunu on valmis tuotantotuote, ei ollut itsestäänselvyys. Mutta kun niitä tarpeita alkoi tulla eri markkinoilta, tiesimme, että tämä on väistämätön kehityspolku, Lehtinen sanoo.

Akku eScorpionin selkärankana eScorpionissa akusto varastoi 120 kilowattia sähköistä kapasiteettia, ja kesän testit osoittivat, että louhintaporaus onnistuu sähköllä jopa 5–6 tunnin jaksoissa ilman latausta. Tyypillisessä louhintaurakoinnissa taukoja syntyy luonnostaan, mikä tukee akulle sopivaa työrytmiä.

- Louhintaporaus ei ole pelkkää yhtäjaksoista poran painamista kallioon. Siellä on panostuksia, mittauksia ja siirtymiä, joten akku kestää käytännössä koko työpäivän ensimmäisen puoliskon. Jos työmaalla on saatavilla voimavirtaa, voidaan jatkaa latauksen kanssa samaan aikaan, ja silloin työ ei pysähdy käytännössä lainkaan, Lehtinen kertoo.

Ympäripyörivän Scorpionin vahvuus on suuri peittoala ja vähäinen ajotarve. Tämä sopii sähköisen kaluston logiikkaan, eli energia menee reikien tekemiseen, ei koneen siirtelyyn.

Sähköhydrauliikan hermokeskus

Stonepower ja HAWE Finland ovat tehneet yhteistyötä jo 2000-luvun alusta lähtien. Poravaunujen hydrauliikka rakentuu HAWE:n venttiileistä, pumpuista ja ohjauslogiikoista. Sähköistämisprojekti nosti vahvan kumppanuuden uuteen mittakaavaan.

Sähköhydrauliikan kehityksessä HAWE Finlandin Taneli Tuomas nousi keskeiseen rooliin. Hän veti projektia yhdessä Stonepowerin suunnittelijoiden kanssa, jossa akkuvoimalinjan rajallinen energia valjastettiin poravaunun tarkkaan hydrauliikkatyöhön: iskuvoiman tuottamiseen, puomiston liikkeisiin ja järjestelmän energiatehokkuuteen.

Tuomaksen työn vaikutus näkyy nyt suoraan siinä, miten eScorpion toimii arjessa. Hänen osaamisestaan on muodostunut poikkeuksellinen kokonaisuus, jollaista ei maailmalla juuri ole. Stonepowerin projekteista ja muista käynnissä olevista sähköistysratkaisuista on kertynyt kokemusta, joka tekee Tuomaksesta todennäköisesti koko alan vahvimman akkusähköisten poravaunujen hydrauliikan asiantuntijan.

- Tanelin panos oli aivan ratkaiseva. Kun joku tuntee sekä porauksen, hydrauliikan että sähkövoimalinjan käyttäytymisen, lopputulos on tällainen: kone, joka toimii oikeassa työssä, Lehtinen sanoo.

eScorpionin maailman ensi-ilta oli keväällä Bauma 2025 -näyttelyssä, missä Stonepower esiintyi omalla osastollaan esitellen laajasti mallistoaan.

HAWE:n väyläohjatut venttiilit ja Tanelin suunnittelemat säätöstrategiat tekevät järjestelmästä energiatehokkaan ja huoltoystävällisen. Kaikki koneen toiminnot kulkevat CAN-väylässä, mikä mahdollistaa etädiagnostiikan ja reaaliaikaisen dataseurannan. Ne ovat ominaisuuksia, joita kansainvälisillä markkinoilla pidetään nykyään jo lähes vaatimuksena.

Kaupunkilouhinnan uudet realiteetit Sähköisen voimalinjan rinnalla kehitettiin muita kaupunkikohteiden kannalta tärkeitä ominaisuuksia. Esimerkiksi eScorpionin syöttölaitteesta tehtiin vaimennettu versio, joka leikkaa porausmelua merkittävästi. Pölynhallintaa parannetaan vesisumulla, ja seuraava askel on pölynkeräys, joka on jo protovaiheessa.

Yksi merkittävä muutos on ollut Drill & Split -hydraulikiilan yleistyminen. Stonepowerin ratkaisu on suunniteltu siten, että sama vaunu voi tehdä porauksen ja kiilauksen ilman suurempia muutostöitä. Lehtisen mukaan tämä on noussut kahdessa vuodessa uudeksi normiksi:

- Kiilausta käytetään nykyään monilla työmailla ensisijaisena menetelmänä ja Stonepowerin poravaunun rakenne sopii siihen erityisen hyvin. Koneella päästään poraamaan sekä kiilamaan aivan seinien vierestä ja ulottuvuutta riittää pitkälle eteenpäin. Tämä on yksi tärkeimmistä syistä siihen, miksi urakoitsijat valitsevat Scorpionin.

Vienti kasvaa hallitusti

Stonepowerin vientimarkkinat ovat kasvaneet tasaisesti. Pohjoismaiden jälkeen koneita on toimitettu Ranskaan, Keski-Eurooppaan ja ennen kaikkea Kanadaan, jossa Montrealin

Blue Line -metron jatkohanke on tuonut poravaunuille näkyvyyttä koko Pohjois-Amerikassa.

- Jopa 17 metrin syvyyteen tehtävä kiilaus ja viisituumainen reikäkoko vaativat raskaimpia Montabertin poravasaroita, mutta Stonepowerin vaunut ovat selviytyneet urakasta hyvin. Työmaa toimii edelleen tärkeänä referenssinä ja jatkuvana näytöksenä siitä, mihin suomalaisvalmistajan koneet pystyvät, toteaa Lehtinen.

Lehtisen mukaan uusia markkinoita avataan edelleen yksi tai kaksi kerrallaan:

- Liian nopea laajentuminen ei ole strategian mukaista, vaan kasvu rakennetaan yhteistyökumppaneiden varaan.

Tuotannossa vauhti päällä

Tänä päivänä Stonepowerin koneita toimitetaan niin kotimaahan kuin ulkomaille, ja kysyntä jatkuu vahvana. Kesän messuilla yritys sopi useita poravaunukauppoja ja tuotantoa on kasvatettu sen mukaan.

- Kyllä koneet käyvät kaupaksi. Tarjouksia tehdään paljon, ja niitä myös hyväksytään. Meillä on täysi höyry päällä ja joustava tuotanto, Lehtinen kuvaa.

Sähköinen eScorpion ei ole enää kokeilu tai yksittäinen prototyyppi, vaan osa Stonepowerin mallistoa. Ja samalla se on jotakin suurempaa: signaali siitä, että suomalainen poravaunuteollisuus pystyy johtamaan kehitystä myös globaalissa murroksessa, jossa akkutekniikka ja päästörajoitukset muovaavat koko toimialaa uudelleen.

- Sähköinen poravaunu ei ole enää tulevaisuutta. Se on tätä päivää. Ja sen tarina on vasta alussa, ilmoittaa Lehtinen.

Uutta kalustoa kiilaamiseen

Suomen Räjäytyslouhinta Oy on lähes 30 vuoden louhinta-alan kokemuksella toimiva yritys, joka tarjoaa osaamistaan pienistä omakotitalojen kivenpoistoista mittaviin louhinta hankkeisiin.

Olemme todellinen

-

perheyritys, sillä tyttäreni Wilma (oik.) toimii panostajana ja kolme poikaa Tuomas ja Ville (kesk.) ajavat porakalustoa ja Sami kaivukonetta, kertoo yrittäjä Jyrki Peltola syystä ylpeänä.

Suomen Räjäytyslouhinta Oy hankki keväällä 2025 kaksi uutta Stonepower Spider -poravaunua kiilapalkkivarustuksella ja SplitStone -kiiloilla kaupunkilouhintaan. Kuvassa ollaan Helsingin Myllypuron terveyskeskuksen louhintatyömaalla, missä Ville Peltola kiilaa kiveä ammattilaisen ottein.

- Toimimme itäiseltä Uudeltamaalta louhijoiden mekasta eli Askolasta käsin, ja pääosa projekteistamme on pääkaupunkiseudun alueella, mutta toteutamme mielellämme projektit laajasti koko eteläisen Suomen alueella. Kalustomme monipuolisuus yhdessä osaavien ammattilaisten kanssa mahdollistaa kaikenlaiset louhintaprojektit. Erilaisia isompia ja pienempiä poravaunuja, poralaitteita, sahausvehkeitä, kaivukonekalustoa ym. löytyy joka lähtöön, joilla operoidaan noin kahdenkymmenen motivoituneen tekijän voimin. Lisäksi meillä on arvokas, vuosikymmenten aikana syntynyt yhteistyöverkosto, jonka avulla hoituvat kokonaisvaltaiset urakat, kertoo yrittäjä Jyrki Peltola.

Sukuvikana louhiminen

Peltola on tehnyt louhinta- ja panostustöitä vuodesta 1997 lähtien.

Ympäripyörivä, pitkän ulottuman ja hyvän maastokyvyn tarjoama Stonepower Spider -poravaunu soveltuu erinomaisesti kiilaamiseen kaupunkiolosuhteissa.

- Toiminimellä aloitin tekemään hommia vuosituhannen alussa ja omaa porauskalustoa alkoi tulla vuonna 2010, jolloin perustin myös Suomen Räjäytyslouhinnan. Toiminta on kasvanut tasaisen hallitusti asiakkaiden muuttuvia tarpeita kuunnellen ja omaa tekemistä jatkuvasti kehittäen niin koneiden kuin työmenetelmienkin osalta. Ja mikä hienointa olemme todellinen perheyritys, sillä tyttäreni Wilma toimii panostajana ja poikani Tuomas ja Ville ajaa porakalustoa ja Sami kaivukonetta. Myös vaimoni Päivi työskentelee louhinnan tuotantopäällikkönä toisessa alan yrityksessä ja veljensä Jasper on meillä koneenkuljettajana - ja heidän isällään on pitkän historian omaava louhinta-alan yritys. Joten kyllä kai tämä jonkinasteinen sukuvika taitaa olla, naurahtaa Peltola.

Kun tekee niin pärjää Vaikka rakentamisessa on eletty pitkään haasteellisia aikoja niin lokakuussa 2025 Suomen Räjäytyslouhinnalla oli töitä todella hyvin.

- Meillä on parhaillaan yhtä aikaa käynnissä seitsemän työmaata kiviainesalueiden louhinnasta erilaisiin infra hankkeisiin. Ja myös tilauskanta näyttää hyvälle, joten uskoa alan tulevaisuuteen löytyy. Toki tiukassa markkinassa ja kovassa kilpailussa pärjääminen vaatii jatkuvaa hereillä oloa, kovaa tekemistä sekä investointeja kustannus tehokkaampaan kalustoon. Emme kaihda haasteita, päinvastoin - innostumme erittäin haastavistakin kohteista, jolloin pääsemme käyttämään kaiken potentiaalimme, lupaa Peltola.

Kiilaaminen on tehokas työmenetelmä oikeilla vehkeillä Keväällä 2025 Suomen Räjäytyslouhinta hankki kerralla kaksi uutta kotimaista Stonepower Spider -poravaunua kiilavarustuksella.

- Painotamme jatkossa omaa strategiaamme enemmän kaupunkilouhintaan, sillä nyt näyttää siltä, että maailma alkaa jälleen elämään ja rakentaminen piristyy, joten tulemme vahvemmin takaisin tälle pelikentälle. Kaupunki alueilla tapahtuvassa louhinnassa suositaan yhä enemmän kiilaamista, mikä on turvallisempaa haastavissa kohteissa kuin räjäyttäminen eikä vaadi pitkiä lupaprosesseja. Niinpä investoimme kahteen uuteen Spider -vaunuun mitkä varustettiin kiilapalkeilla ja hydraulisilla SplitStone -kiiloilla. Pora- ja kiilavarustus on pikakiinnikkeillä eli puomin vaihtaminen on nopeaa, kun siirrytään poraamiseen tai kiilaamiseen, sanoo Peltola. Spider -poravaunut soveltuvat erinomaisesti kiilaamiseen erilaisissa kohteissa.

- Oikeilla vehkeillä louhintatyö etenee tehokkaasti, eikä kiilaaminen ole enää hidasta näpertelyä räjäyttämiseen verrattuna. Radio-ohjattavan Spiderin ehdoton etu on ympäripyörivyys, pitkä ulottuma ja maastokyky eli sillä pystytään poraamaan ja kiilamaan samoilta telan sijoilta laaja alue ilman että vaunua tarvitsee koko ajan siirtää. Myös koneiden hydrauliikka ja automaatio ohjausjärjestelmineen on todella kehittynyttä. Ja SplitStone -kiilassa riittää paukkuja kovan kiven tehokkaaseen halkaisuun, toteaa Peltola.

Stonepower -poravaunut valmistetaan Suomessa Kokemäellä ja niitä toimitetaan kasvavassa määrin myös vientimarkkinoille.

Maailmanluokan poravaunuja

Muutenkin uudet Spider -vaunut ovat Peltolan mielestä huippuvehkeitä:

Suomen Räjäytyslouhinnan Spiderit on varustettu melunsuojauksella:

- Se on ehdoton varuste, kun operoimme pääasiassa kaupunkiympäristössä. Teemme irtiporausta paljon myös tärinäherkässä ympäristöissä, missä ammattilaisemme ovat oppineet operoimaan.

- Meille tuli vuonna 2010 ensimmäinen 2-puominen Spider käytettynä LouhintaÄssiltä ja sen tiimoilta tutustuin Stonepowerin Petri Lehtiseen, jonka kanssa mietittiin yhdessä poravaunujen tuotekehitys asioitakin. Nämä uudet Spiderit ovat todellista louhintakalustoa ja teknisesti ne edustavat kärkeä ihan maailman mittakaavassa, kehuu Jyrki Peltola.

Kunnon työkone työmaalle ja töihin!

Tarjoamme valikoiman laadukkaita, ammattikäyttöön suunniteltuja koneita ja laitteita maanrakennukseen, rakennus- ja purku-urakointiin, niin myyntiin kuin vuokrallekin.

Alitustyöt ammattitaidoilla

Linjakaivuu Oy on erikoistunut kaivamattomilla tekniikoilla tehtävään urakointiin. Suuntaporauksella voidaan asentaa putkia ja kaapeleita jopa satoja metriä ilman aukikaivamista. Kuvassa vedetään kuitukaapelin suojaputkea Tracto-Technik Grundodrill 18 ACS -suuntaporalla Turun keskustassa maantien alitse ilman että liikenteelle aiheutetaan häiriöitä.

Pöytyällä kotipaikkaansa pitävä Linjakaivuu Oy on erikoistunut kaivamattomilla tekniikoilla suoritettavaan urakointiin. Nyt lokakuun lopulla käyttöön saatiin järeä Tracto-Technik Grundodrill 18 ACS -suuntapora, mikä mahdollistaa myös kallion ja kivien läpi menemisen.

Linjakaivuun perusti Matti Naaranoja vuosituhannen vaihteessa ja hänen poikansa Juuso tuli täysipäiväisesti mukaan toimintaan vuonna 2009.

- Isällä on kokemusta monipuolisista konetöistä aina 80-luvun alkupuolelta saakka, ja itsekin olen niiden kanssa touhunnut pienestä pitäen. Kouluttauduin ensin CNC-koneistajaksi mutta yhden kesätyökauden jälkeen totesin, että ne työt eivät olleetkaan minun juttuni ja niin sitten lähdin urakointihommiin, kertoo Juuso Naaranoja.

Alitustyöt alkoivat myyräämisellä Kaivukonetöiden ja mm. kaapelien auraamisen ohella myyräys/tunkkaus tuli heti alusta lähtien mukaan Linjakaivuun toimintaan maanalaisten putkien ja kaapeleiden asennuksissa.

- Ajatuksena oli lähteä erikoistumaan kaivamattomiin tekniikoihin, sillä perus maara-

Juuso Naaranojalla on yli 15 vuoden kokemus suuntaporaamisesta:Tällä hiljattain hankitulla Tracto-Technik Grundodrill 18 ACS -kaksoistanko koneella voi porata myös kallion läpi ja kivisessä maastossa mukavasti ohjaamossa istuskellen.

kentamisessa on niin paljon toimijoita. Ensimmäisen myyrän ostin Maakoneen Jussi Kartanolta ja sen jälkeen onkin käytetty vain laadukkaita saksalaisia Tracto-Technikin valmistamia Grundomat -myyriä, joita löytyy tälläkin hetkellä useita. Alkuajoista lähtien olemme tehneet lisäksi myös vasaraporausta ja suuntaporaustakin jo kohta 20 vuoden ajan, sanoo Matti Naaranoja.

Myyräys on kaivannosta aloitettava, paineilmakäyttöinen alitusmenetelmä, jossa myyräksi kutsuttu työkalu kaivaa ja syrjäyttää maata samalla, kun se vetää perässään asennettavaa putkea kohti vastaanottokaivantoa.

- Myyräystä käytetään lyhyiden matkojen, maksimissaan parinkymmenen metrin pituisiin alituksiin, kuten teiden, kevyen liikenteen väylien ja pihaliittymien alle, erityisesti sähkö-, kuitu- ja vesijohtojen suojaputkien asentamiseen. Menetelmä on edullinen ja tehokas ja se voidaan suorittaa ilman, että maanpinta tai liikenne häiriintyy merkittävästi, toteaa Naaranoja.

Suuntaporaus mahdollistaa jopa satojen metrien alitukset

Kun työmailla oli tarvetta tehdä pidempiäkin alituksia niin Linjakaivuu hankki ensimmäisen suuntaporan, amerikkalaisen Vermeerin vuonna 2007, jonka jälkeen niitä alkoi tulla tasaiseen tahtiin lisää.

- Siihen aikaan ei meidän alueellamme juurikaan suuntaporattu ja uudenlaista työmenetelmää sai markkinoida asiakkaille aktiivisesti. Yhä edelleen menetelmälle olisi paljon enemmän käyttöä projekteissa mutta toki se on yleistynyt merkittävästi, kun asennetaan kuitu- ja sähkökaapeleita tai vesi-, viemäri- ja kaukolämpöputkia. Suuntaporauksella voi-

Suuntaporauksessa tarvitaan kaivannot vain lähtöpäähän ja ulostulokohtaan. Poran kärjessä on sondi mikä lähettää paikkatietoa mittalaitteelle, mitä siirretään porauksen edellä ja sitä kohti tähdätään.

daan tehdä jopa satoja metriä pitkiä alituksia esimerkiksi katujen, teiden, pihojen ja rautateiden alta ilman aukikaivamista ja häiriöitä liikenteelle – tarvitaan vain kaivukoneella tehtävät kaivannot lähtöpäähän ja ulostulokohtaan. Myös vesistöjen alitus onnistuu suuntaporaamalla. Poran kärjessä on sondi mikä lähettää paikkatietoa mittalaitteelle, mitä siirretään porauksen edellä ja sitä kohti tähdätään. Kuljettaja saa mittalaitteesta porakärjen syvyys, etäisyys ja sivusunnan senttitarkkaa sijaintitietoa, opastaa Naaranoja.

Suuntaporaamaan oppii vain tekemällä Yksi haaste suuntaporauksen yleistymisessä on kuljettajien löytymisen vaikeus.

- Suuntaporaamista ei opi muuta kuin poraamalla. Vaikka käytössä on työtä helpottavaa teknologiaa ja koneiden toiminnot oppii melko äkkiä, niin alituksen tekemisessä vastaan voi tulla maan alla mitä tahansa vanhoista putkirakenteista erilaisiin maalajeihin ja yllättäviin kiviin. Kokemuksen kautta hommaan alkaa tulla tuntumaa ja ymmärrystä, mutta aina välillä maanalainen maailma pääsee yllättämään kokeneenkin poraajan, toteaa Juuso Naaranoja, jolla on itsellä jo yli 15 vuoden

Voimakkaalla Tracto-Technik Grundodrill 18 ACS -suuntaporalla onnistuu tehokkaasti myös järeiden halkaisijaltaan 500 mm ja ylikin olevien putkien asennus.

Linjakaivuu hallitsee laajasti erilaiset kaivamattomat tekniikat. Myyräyksessä/tunkkauksessa on luotettu koko toiminnan ajan Tracto-Technikin valmistamiin Grundomat -myyriin.

kokemus menetelmästä: - Minun lisäkseni meidän omasta pienestä mutta tehokkaasta porukasta suuntaporausta , josta on kymmenessä vuodessa kehittynyt varsinainen taitaja. Lisäksi pari kolme osaavaa kaveria käy tarvittaessa auttelemassa porakeikoilla yritystensä nimis-

Grundodrill 18 ACS -suuntaporassa porakankien vaihto tapahtuu täysin automaattisesti. Järeämpiä kiveen poraavia tankoja mahtuu kasettiin 150 metriä ja normitankoja 230 metriä.

miseen tarvittiin järeämpi kone, millä pystytään poraamaan myös kallion läpi ja kivisessä maastossa sekä vetämään suurempia putkia. - Keskustelimme asiasta Maakoneen Jussin kanssa ja hänellä olikin heti varastossa priimakuntoinen käytetty Tracto-Technik Grundodrill 18 ACS -suuntapora. Kyseessä on ohjaamolla varustettu malli, kun kaikki aiemmat koneemme ovat olleet vierestä ohjattavia eli nyt päästään työmailla sisätöihin. Ja kova juttu on siinä, että kaksoistanko rakenne mahdollistaa kallion ja kivien läpi poraamisen laittamalla kruunun porakärkeen. Myös työntö- ja vetovoimaa löytyy 180 kN porakangille eli paljon aiempaa enemmän, mikä mahdollistaa suurien, halkaisijaltaan 500 mm ja ylikin olevien putkien asentamisen, kertoo Naaranoja.

Pitkälle automatisoitua poraamista Grundodrill 18 ACS -suuntaporassa porakankien vaihto tapahtuu täysin automaattisesti.

mahtuu kasettiin 150 metriä ja normitankoja 230 metriä, laskeskelee Naaranoja.

Uuden merkkinen suuntapora on osoittautunut erittäin hyväksi laitteeksi ensimmäisistä porausmetreistä lähtien:

- Järeärakenteinen kone on saksalaista suunnittelua ja valmistuslaatua, mikä antaa sille varmasti paljon käyttövuosia. Toki kaikki on meille uutta, joten hetken aikaa pitää vielä opetella, että saadaan tehokkaasta koneesta kaikki hyöty irti.

Töitä riittää niin paljon kuin ehtii tehdä Linjakaivuun erikoistuminen kaivamattomiin tekniikoihin on ollut onnistunut valinta.

Vaikka Linjakaivuulta löytyi jo kuusi Vermeer -suuntaporaa useammassa eri kokoluokassa niin asiakkaiden muuttuviin tarpeisiin vastaa-

- Käyttöjärjestelmän kautta säädetään vain veto- ja pyörintänopeus sekä tarvittavan bentoniitin määrä, jonka jälkeen kone hoitaa kaiken muun. Järeämpiä kiveen poraavia tankoja

- Operoimme laajasti pääasiassa Varsinais-Suomessa, Kanta-Hämeessä ja Pirkanmaalla, mutta välillä on käyty keikoilla kauempanakin jopa Virossa. Töitä on ollut tämänkin vuoden todella paljon, joten ihan täysillä mennään, kommentoi Juuso Naaranoja tyytyväisenä.

Vasarat iskuun

Stenmann Oy huoltaa ja korjaa iskuvasarat vankalla ammattitaidolla –

Tarkastuksen jälkeen tiivisteet uusitaan aina ja kasaus aloitetaan.

Iskuvasara on kovassa rasituksessa oleva hydraulinen laite, mikä vaatii säännöllistä huoltoa toimiakseen luotettavasti ja tehokkaasti.

Kaarinassa toimipaikkaansa pitävä Stenmann Oy on erikoistunut iskuvasaroiden maahantuontiin, myyntiin, vuokraukseen ja huoltoon.

- Toiminta alkoi aikanaan iskuvasaran terien maahantuonnilla ja vuonna 2018 aloimme tarjoamaan myös vasaroiden huoltoa asiakkaille, kun markkinoilla tuntui olevan tarvetta osaavalle ja joustavalle huoltopalvelulle. Teemme perushuoltoja sekä laajempia remontteja yleisimpiin vasaramerkkeihin – omaan maahantuontiohjelmaamme kuuluvat laadukkaat MTB ja MSB -iskuvasarat. Lisäksi meillä on hyvät kanavat iskuvasaroiden varaosiin kilpailukykyiseen hintaan, mikä osaltaan mahdollistaa järkevänhintaiset remontit, kertoo yrittäjä Patrick Gunn.

Huollot tehtävä ajallaan Iskuvasarat tulee huoltaa säännöllisesti valmistajan ohjeistuksen mukaan sekä lisäksi laitteen käyttäjän tulee tarkastaa iskuvasaran kunto tasaisin väliajoin.

- Terän ja sen pidättimien kunto pitäisi tarkastaa viikoittain ja kuukausittain tulisi tarkistaa alateräholkin ja teräpidättimien kuluma. Kulumistoleranssit löytyvät iskuvasaran mukana tulleesta ohjekirjasta. Ohjeiden laiminlyönnillä voit aiheuttaa laitteen rikkoutumisen, huomauttaa Gunn.

Iskuvasaran kulumista on helppo seurata kenttäolosuhteissakin:

Vasaran rungon sideruuvit avataan lämmittämistä hyödyntämällä. Kun ruuvit on avattu päästään tarkistamaan laite sisältä.

kuvassa Hannes kasaa huollettua ja tarkastettua vasaraa.

Sidepultit jengat tarkistetaan mahdollisilta säröiltä.

- Teräholkki pitää terän kohtisuorassa mäntään nähden ja kun se alkaa kulumaan tarpeeksi niin mäntä lyö terään vinossa, jolloin vasaran rakenteeseen saattaa tulla merkittäviä vaurioita. Jos vasara alkaa iskettäessä klonksua niin holkin ja terän välys on kasvanut liian suureksi, joten vasara on avattava. Ja aivan viimeistään siinä vaiheessa, kun

Stenmann on toiminut pitkään laadukkaiden MTB -iskuvasaroiden maahantuojana, joita on toimitettu erityisesti järeämpiin alustakoneisiin kovaan työkäyttöön.

terän välistä alkaa vuotamaan öljyä vasaran käyttö pitää lopettaa ja toimittaa se huoltoon. Mutta kun ennakoidaan, niin säästetään selvää rahaa ja taataan käyttövarmuus, jolloin työt eivät pysähdy yllättävään rikkoontumiseen, sanoo Gunn.

Perusteellinen prosessi

Stenmannin ammattilaisten suorittama vasarahuolto sisältää laitteen avauksen, pesun, tarkastuksen, tiivisteiden ja tarvikkeiden vaihdon, paineakun kalvon vaihdon ja täytön, kotelon mahdollisen korjauksen ja kasauksen.

- Teemme aina huollon alkuperäisen valmistajan ohjeiden mukaisesti. Tarkistettavia kohteita ovat mm. sidospultit mahdollisten säröjen varalta sekä teräholkkien, kulutuslevyjen, turpalevyn ja polyuretaanivaimentimien kunto, opastaa Gunn ja jatkaa:

- Meiltä löytyy mm. 200 tonnin hydrauliprässi alateräholkkien poistoa varten, 20 000 Nm momenttiväännin kaasukäyttöisten iskuvasaroiden sidepultteja varten sekä suurikokoinen teollisuuspesuri.

Palvelu pelaa - pääpaino järeissä vasaroissa

Iskuvasaroita huolletaan Stenmannilla asiakkaille ympäri maata.

- Käytössä on oma nosturiauto, millä voimme hakea huollettavan vasaran suoraan asiakkaan työmaalta. Ja meiltä löytyy myös laadukkaat sijaisvasarat, joten voimme ottaa huoltoon lähtevän vasaran matkaan ja kiinnittää laadukkaan vuokralaitteen puomin päähän, jolloin työt eivät keskeydy, sanoo Gunn.

Stenmann tekee iskuvasaroiden huoltoa tasaiseen tahtiin.

- Vaikka huollettavaa riittää niin pyrimme aina palvelemaan asiakasta nopealla aikataululla. Meillä onnistuu kaiken kokoisten vasaroiden huollot, mutta pääasiassa tehdään järeämpiä malleja, joita käytetään 30-50 tonnisissa alustakoneissa. Kovassa tuotantokäytössä oleviin isoihin vasaroihin kertyy nopeasti tunteja, joten niitä myös pitää huoltaa aktiivisemmin, kertoo Gunn.

Huollon yhteydessä paineakun kalvo vaihdetaan ja paineakkuun lisätään typpikaasu.

Päivittämällä Doofor -porakone käytettyyn pora-alustaan, saadaan sille uusi elinkaari ja tuotantoteho nostettua uudelle tasolle. Kuvassa Veljekset Toivanen Oy:n Epiroc Boomer -porajumbo, mihin vaihdettiin molempiin puomeihin uudet DFR5 -porakoneet.

Porakonepäivitys antaa poralaitteelle uuden elämän

Kun käytetty poralaite halutaan päivittää uudelle tasolle niin tuottavuuden kuin luotettavuudenkin suhteen, tarjoaa kotimainen kallioporakonevalmistaja Doofor viisaat vaihtoehdot niin maan pinnalla kuin maan allakin operoivaan kallioporakonelaitteistoon.

Veljekset Toivasen pitkäreikäporaukseen tarkoitettuun Sandvik Solo -poralaitteeseen Doofor päivitti DFR8 -porakoneen.

Doofor -porakoneita asennetaan uusiin poralaitteisiin ympäri maailmaa ja Suomessa esimerkiksi uusiin Junttan ExcaDrill -poralaitteisiin, mutta kun minkä tahansa merkkisen porakoneen vaihto alkaa olla ajankohtaista käytetyssä poralaitteessa, niin kannattaa olla yhteydessä nokialaisvalmistajaan.

- Kiveen iskeytyvä porakone tekee kovimman työn erilaisissa poravaunuissa- ja laitteissa, joten jossain vaiheessa se tulee elinkaarensa päähän. Mutta kun noudatetaan huoltosykliä niin Doofor -porakoneiden käyttöikä on todella pitkä; meille tulee huollossa vastaan jopa 15 vuoden ikäisiä laitteita, joilla on porattu valtavia tuntimääriä ja peruskunnostuksen jälkeen porataan aina vain lisää, kertoo Doofor Oy:n myyntipäällikkö Jani Noukka.

Helppo ja kustannustehokas operaatio

Sitten kun alustakoneeseen halutaan vaihtaa kokonaan uusi porakone, niin Dooforin laajasta portfoliosta löydetään useimmiten sopiva vastine alkuperäiselle poralle.

- Ensin kartoitetaan yhdessä asiakkaan kanssa optimaalisin vaihtoehto porakoneeksi alustakone, käyttöolosuhteet ja tavoitteet aina huomioiden, kuten esimerkiksi haetaanko enemmän tuotantonopeutta hieman tinkien kalustonkestävyydestä vai toisin päin. Pystymme myös suunnittelemaan ja toteuttamaan tuotannossa asiakaskohtaiset räätälöinnit parhaaseen lopputulokseen pääsemiseksi. Porakoneen valinnan jälkeen sovitaan asennus huoltoautoilla liikkuvien ammattilaistemme toimesta ja operaatio voidaan tehdä tarvittaessa myös kenttäolosuhteissa. Ja kun porakone on asennettu niin se säädetään iskuun, jonka jälkeen vanha alustakone on saanut kustannustehokkaasti uuden elämän ja poraaminen jatkuu aiempaa tehokkaammin, mikä tarkoittaa kannattavampaa urakointia, sanoo Noukka.

Valmistaja tietää mitä tekee

Porakoneen hankkiminen käytettyyn alustaan suoraan kotimaiselta valmistajalta tuo mukanaan selkeitä etuja.

- OEM-valmistajana tekninen osaamisemme erilaisista applikaatioista on korkealla tasolla samoin kuin ymmärrys asiakkaiden tarpeista.

Doofor on koko historiansa ajan toimittanut uusia porakoneita käytettyyn pintaporakalustoon.

Viime aikojen uudet kaivostoimintaan erityisesti suunnitellut porakonemallit - kuten kuvassa oleva DFR8 - ovat mahdollistaneet jälkiasennustoiminnan laajentamisen myös kaivospuolelle maanalaisiin poralaitteisiin.

Uusien porakoneiden lisäksi meiltä saa myös porapalkit sekä varaosat nopeasti Nokialta ja jotain pitkäjänteisestä asiakaspalvelusta kertoo se, että valmistamme edelleen komponentteja jopa 90-luvun poramalleihin. Ja kun porakoneet huolletaan tehtaalla missä ne on valmistettukin, takaa se parhaan mahdollisen laadun, vielä kun vasteaikammekin saavat asiakkailta kiitosta, toteaa Noukka.

Päivitykset nyt myös maanalaiseen porakalustoon

Doofor on koko historiansa ajan toimittanut uusia porakoneita käytettyyn pintaporakalustoon, mutta viime aikojen uudet kaivostoimintaan erityisesti suunnitellut porakonemallit ovat mahdollistaneet jälkiasennustoiminnan laajentamisen myös kaivospuolelle maanalaisiin poralaitteisiin.

- Tänä keväänä Baumassa virallisesti julkaistu uusi DFR8 on suurin porakonemallimme 22 sekä 25 kW teholuokaltaan ja se on loistava vaihtoehto isommille jopa 127 mm:n rei’ille. Vaikka malli onkin uusi, pohjautuu se vuosien aikaisempaan kehitystyöhön. Uutuus on varustettu hydraulisella ulosvetimellä pitkäreikäporaukseen ja vaimennuksella, mikä antaa kestoikää kalustolle ja vähentää rasitusta itse porakoneellekin. Ja pintapuolella DFR8 on oiva vaihtoehto mm. penger- ja avolouhintaan, kertoo Noukka ja jatkaa:

- Toinen uutuus maanalaiseen käyttöön on DFR5 teholuokassa 19–21 kW ja se onkin loistava porakone porajumboihin peränajoon. Laite on matalarakenteinen, vain 84 mm poralinjan keskeltä. Ja Dooforin tunnettu modulaarinen rakenne mahdollistaa muokkaukset vielä helposti jopa käyttöönoton jälkeen, jos käyttötarkoitus muuttuu esimerkiksi matkan varrella.

Onnistunut projekti kaivosalan toimijan kanssa

Hoskon kultakaivoksessa ja Sotkamon hopeakaivoksessa urakoiva Veljekset Toivanen Oy on tehnyt onnistuneet porakonepäivitykset Dooforin kanssa.

- Uuden oikeanlaisen porakoneen valinnan jälkeen sovitaan asennus huoltoautoilla liikkuvien ammattilaistemme toimesta OEM-valmistajan osaamisella ja operaatio voidaan tehdä tarvittaessa myös kenttäolosuhteissa, sanoo Doofor Oy:n myyntipäällikkö Jani Noukka.

- Vuosi sitten syksyllä päivitimme peränajossa käytettävään Epiroc Boomer -porajumboon molempiin puomeihin uudet DFR5 -porakoneet sekä pitkäreikäporaukseen tarkoitettuun Sandvik Solo -poralaitteeseen DFR8 -porakoneen. Projekti onnistui kokonaisuudessaan hyvin suunnittelusta asennukseen ja säätöön, jonka jälkeen käytetyillä poralaitteilla on päästy poraamaan uusien porakoneiden tuomalla tehokkuudella. Eli jos on tarvetta päivittää niin maanalaisen kuin maanpäällisen porakaluston porakoneita, kannattaa olla meihin jatkossa yhteydessä, ilmoittaa Noukka.

Laatutuotteet ja huippupalvelu louhinta-alan toimijoille

Pirkkalassa kotipaikkaansa pitävä Hewix Oy on erikoistunut kallioporaustuotteiden, louhintatarvikkeiden ja räjäytystöissä tarvittavien laitteiden myyntiin vankalla ammattitaidolla. Asiakkaita ovat louhinta- ja maanrakennusalan yritykset, kunnat ja kaupungit kaikkialla Suomessa sekä myös Pohjoismaissatuotteita toimitetaan lisäksi opetus- ja viranomaiskäyttöön.

Hewix Oy:n yrittäjä Henry Viidalla on vankka kokemus louhinta-alalla tarvittavista tuotteista porakalustosta räjäytyspuolen laitteisiin, joita löytyy todella laaja valikoima Pirkkalan varastosta nopeisiin toimituksiin.

Hewix on toiminut vuodesta 2009 lähtien Sandvikin tophammer -kallioporaustuotteiden virallisena jälleenmyyjänä. Suoraan varastosta tarjotaan markkinoiden laadukkaimmat porakruunut, niskat ja kanget nopeisiin toimituksiin.

- Louhinta-ala tuli tutuksi jo 90-luvun puolivälistä lähtien, kun työskentelin lähes 10 vuoden ajan Keski-Suomen Räjähde Oy:n (KSR) palveluksessa Vihtavuoren räjähteiden myyjänä, toimittaen tilauksia ja liikkuen asiakkaiden parissa kentällä ympäri maata. KSR:n perustaja Veli Punkari on kotoisin samalta kylältä Ylistarosta Etelä-Pohjanmaalta ja ollaan naapurin poikia, mikä helpotti työpaikkani saantia lama-ajan jälkimainingeissa. Uuden vuosituhannen alussa kuvioiden muututtua yrittäjäksi lähteminen veti vahvasti puoleensa ja niin perustin Hewixin vuonna 2004. Alussa toiminta haki uomiaan mutta keskittyminen poraus, louhinta ja räjäytyspuoleen oli oikea polku, missä pääsin hyödyntämään kertynyttä kokemusta ja aiempia asiakassuhteita, kertoo yrittäjä Henry Viita

Kallioporaustuotteet suoraan varastosta

Kun toiminta saatiin vauhtiin niin Hewixin tuotevalikoima alkoi kehittyä asiakkaiden tarpeiden mukaan.

- Solmimme maahantuontisopimuksia korkealaatuisten tuotteiden länsimaisten valmistajien kanssa ja vuonna 2009 Hewixistä tuli Sandvikin tophammer -kallioporaustuotteiden virallinen jälleenmyyjä. Siitä lähtien olemme tarjonneet markkinoiden laadukkaimmat porakruunut, niskat ja kanget suoraan varastosta – myös hydraulisen kiilaamisen tarpeisiin. Asiakkaat ovat tyytyväisiä, kun saavat poraustuotteet nopealla toimitusajalla ympäri maata yleensä seuraavaksi päiväksi. Lisäksi palvelemme lähialueen toimijoita niin että toimitamme tuottei-

ta suoraan työmaille ja aika usein louhintayritykset poikkeavat myös niitä noutamassa, sillä noutovarastomme sijaitsee hyvien liikenneyhteyksien varrella Pirkkalassa, Tampereen läntisen kehätien läheisyydessä, sanoo Viita.

Louhintapuolen tarvikkeet

Poraustuotteiden lisäksi Hewix tarjoaa louhintapuolelle laajasti erilaisia tarvikkeita Pirkkalan varastosta.

- Meiltä saa mm. pora- ja täkkäystulpat, räjäytystöiden ja varastoinnin kyltit, runkokaapelit + kelat, jatkojohdot eli simarit, myös käsikoneporauksen kallioporat ja letkut, poralaitteiden kumiset kulutusosat (sulkukumit) ja imurin suodattimet. Kruunujen nastateroitukseen löytyy laikat ja timanttihiomakupit jotka ovat omaa maahantuontia. Myös muita tarvikkeita kuten etanadynamiittia on tarjolla louhinta- ja räjäytystöihin, joten kannattaa kysyä, ilmoittaa Viita.

Laitteet räjäytystöihin - omaa maahantuontia ja kehitystä Räjäytystöihin Hewixiltä löytyy edistykselliset laiteratkaisut nopeisiin toimituksiin.

- Räjäytystyöt pitää hoitaa turvallisesti ja luotettavasti. Niinpä alan toimijoiden kannattaa panostaa asianmukaisiin, nykyaikaisiin laitteisiin ja tarkistuttaa ne säännöllisesti, jolloin luodaan turvallista työympäristöä myös muille, toteaa Viita.

Laukaisulaite ja vastusmittari ovat panostajan tärkeimmät työkalut.

- Laukaisulaitteita meiltä löytyy kaikkiin kokoluokkiin, suoraan varastosta ilman toimitusaikoja, joista esimerkkinä Englon valmistama nykyaikaiseen tekniikkaan perustuva paristokäyttöinen Mars-3 ja Erna-5, joka on valmistajan pienikokoisin kammella ladattava kondensaattorilaukaisija. Molemmat malleissa on sisäänrakennettu vastusmittari. Erillisiä vastusmittareita on tarjolla todella laaja valikoima käyttötarpeen mukaan; mielenkiintoinen uutuus on Englon valmistama ROM, - langaton vastusmittausjärjestelmä. Vastusmittauksessa järjestelmän

Räjäytystyössä merkinantolaitteet, ns. “ampupillit” takaavat osaltaan turvallisuuden työmailla. Kuvassa GR Mining Accessoriesin valmistuttama automaattinen GR V2 -ammuvaroitin, minkä kehitystyössä Hewix on ollut mukana.

näyttöyksikkö voidaan laittaa esimerkiksi täkkäysmattoja nostavan kaivinkoneen hyttiin varsinaisen lähettimen (vastusmittarin) ollessa kiinni kentässä. Jos vastus täkättäessä jostain syystä muuttuu, ilmoittaa vastaanotin tästä äänimerkillä ja selkeillä merkkivaloilla. Tämä lisää mm. työturvallisuutta, kun panostajan ei tarvitse olla ihan kaivinkoneessa ja matoissa ”kiinni” vaan voidaan antaa konekuskin häärätä rauhassa, ilman jatkuvaa vastusmittariin katsomista, kertoo Viita.

Merkinantolaitteet ovat todella tärkeässä roolissa räjäytystöiden turvallisuudessa.

- Ammunvaroittimia on tarjolla eri käyttötarkoituksiin ja olemme tehneet yhteistyötä niiden valmistajien kanssa tuotteiden kehityksessä -

Erillisiä vastusmittareita on tarjolla todella laaja valikoima; mielenkiintoinen uutuus on Englon valmistama ROM vastumittaus, jossa näyttöyksikkö voidaan laittaa esimerkiksi täkkäysmattoja levittelevään kaivukoneeseen ja lähetin kenttään.

Räjäytystyöhön löytyy laajasti erilaisia laukaisulaitteita tarpeen mukaan. Kuvassa Robis -kaukolaukaisulaite, millä voidaan ampua nonelkenttä kauko-ohjatusti.

samoin kuin laukaisulaitteissakin. Paineilmatoimista torvea käytetään erityisesti kohteissa, joissa vaaditaan erittäin kovaa, kauas kuuluvaa ääntä. Tätä laiteluokkaa edustaa perinteinen Kockum -paineilmatorvi ja itsenäisesti toimiva GR V2 (kuvassa), joka tuottaa paineilmaäänen itsenäisesti ilman ulkoista kompressoria. Pienemmillä, sähkötorvella varustetuilla malleilla pärjää, opastaa Viita.

Kun olet konetta vailla, soita Nikolle…

…jutellaan ja mietitään järkevin ratkaisu

ProMacs Heavy Machinery Oy Puh. 040 585 2554 / Niko Miettinen

SplitStone S 280 –Järeä kiilalaite ensiesittelyssä Suomessa

Kotimainen kivenmurtoteknologian osaaja SplitStone toi Maxpo-messuilla ensimmäistä kertaa julkisuuteen uuden, malliston raskaimpaan päähän sijoittuvan S 280 -kiilalaitteensa.

SplitStone S 280 ensiesittelyssä Maxpossa. Liki puolitoista tonnia painava kiilalaite vaatii parikseen vähintään 20–30 tonnin kaivukoneen.

SplitStonen Seppo Leppälän mukaan S 280 erottuu kilpailijoistaan ennen kaikkea poikkeuksellisella kiilaussyvyydellään.

- Tässä mallissa kiilaussyvyys on kaksi metriä, mikä on selvästi enemmän kuin muilla vastaavan kokoluokan kiiloja tuottavalla valmistajilla.

Kiilaterän halkaisija on reilut kymmenen senttimetriä ja painoa laitteelle kertyy liki 1,3 tonnia. Hydrauliikan osalta S 280 vaatii koneelta vähintään 60 litran tuoton ja 150 barin paineen toimiakseen, mutta parhaimmillaan sitä voidaan käyttää jopa 250 barilla.

– Voimaa syntyy silloin valtavia määriä, ja kallio murtuu nopeasti, Leppälä toteaa.

127 mm porareikä

Käytännössä S 280:n käyttö edellyttää vähintään 20–30 tonnin kaivukonetta, jotta sekä ulottuvuus että nostokyky riittävät. Koneen lisäksi kiilalaitteen käyttö kysyy urakoitsijalta myös järeän kokoluokan porakalustoa

- Vaatimus porareijän halkaisijalle on 127 mm ja poraussyvyys 2,4 metriä, eli puhutaan jo kaivoskokoluokan koneista, Leppälä lisää.

Vientituote

SplitStone on valmistanut laatukiiloja jo pitkään, ja sen kone- ja käsikäyttöiset ratkaisut tutunnetaan hyvin Suomen työmailla. Nyt mallisto ulottuu ääripäästä toiseen: messuilla nähtiin rinnakkain sekä kevyempi, 45 millimetrin reikään sopiva käsikäyttöinen kiila SP 100, että täysin uusi 127 mm porareijälle suunniteltu S 280 -jättiläinen.

Yrityksen yhteistyö StonePowerin kanssa on avannut myös uusia ovia elintärkeille vientimarkkinoille.

- Kotimaan myynti on ollut viime aikoina vahvaa, mutta nyt on aika katsoa myös isompien markkinoiden suuntaan. Ensimmäinen S 280 onkin jo matkalla Kanadaan, Leppälä paljastaa.

Raskaisiin töihin suunniteltu

S 280 on kehitetty nimenomaan suurivolyymisiin maarakennus- ja louhintatöihin, joissa tarvitaan nopeutta, voimaa ja tehokkuutta. SplitStone jatkaa näin johdonmukaisesti kotimaisen osaamisen viemistä maailmalle – pienistä käsikiiloista aina tonniluokan laitteisiin saakka.

Kotimainen osaaminen maailmalle. Ensimmäinen S 280 toimitetaan Kanadaan –samalla SplitStone tiivistää yhteistyötään Stone Powerin kanssa.

THTK Engineering Oy tuo EWFmuovihitsauskoulutukset Suomeen –

Uusi aikakausi muovitekniikan osaamisessa

THTK Engineering Oy on noussut nopeasti muovihitsauksen ja muovitekniikan koulutuksen edelläkävijäksi Suomessa. Vuonna 2022 perustettu asiantuntijaorganisaatio on nyt tuonut European Welding Federationin (EWF) sertifioidut muovihitsauskoulutukset ensimmäistä kertaa Suomeen – merkittävä askel kohti kansainvälisesti tunnustettua osaamista.

Yritys tunnetaan muovihitsauksen ja koulutuksen huippuosaajana, jonka asiantuntemus perustuu vuosikymmenten käytännön kokemukseen ja jatkuvaan kehitystyöhön. THTK:n kouluttajina toimivat alan kokeneet ammattilaiset, kuten Tero Koski, joka on toiminut muovihitsauksen parissa jo 1990-luvulta lähtien, sekä Alpo Äärelä, joka vastaa Hyvinkään toimipisteen koulutuksista ja tuo mukanaan vahvan taustan teollisuuden ja koulutuksen rajapinnasta.

- Meillä on takana pitkä historia työmailla ja koulutuskentällä. Olemme nähneet, miten muovitekniikka on kehittynyt ja miten tärkeää on, että osaaminen pysyy mukana muutoksessa, Koski kertoo.

Eurooppalaiset pätevyydet nyt saatavilla Suomessa Vuoden 2025 aikana THTK aloitti SHY:n (Suomen Hitsausteknillinen Yhdistys) auditoimana ja EWF:n hyväksymänä muovihitsaajien koulutusja pätevyysohjelmat. Koulutusten avulla osallistujat voivat suorittaa European Plastic Welder (EPW) -sertifikaatteja eri materiaaleille ja menetelmille – liimauksesta geomembraanien hitsaukseen.

- Tähän asti Suomessa ei ole ollut mahdollisuutta suorittaa muovihitsauksen eurooppalaisia pätevyyksiä, mutta tilanne on nyt kunnossa, Koski toteaa.

THTK Engineering Oy toimii aktiivisesti suomalaisen muoviteollisuuden hitsaajapätevyysjärjestelmän kouluttajana ja kehittäjänä. Kyseessä on Muoviteollisuuden ja Kiwa Inspectan ylläpitämä järjestelmä, joka keskittyy kunnallistekniikassa käytettävien muoviputkien hitsaajien sertifiointiin. Järjestelmä on suunniteltu varmistamaan, että hitsaajat hallitsevat menetelmät, materiaalit ja laatuvaatimukset, joita edellytetään kunnallistekniikan kriittisissä kohteissa – kuten vesihuollossa, viemäröinnissä ja hulevesijärjestelmissä.

THTK kouluttaa hitsaajia järjestelmän mukaisesti ja järjestää pätevöitymiskokeita, joiden avulla osaajat voivat saada virallisen pätevyyden muovisten kunnallisteknisten putkien hitsaukseen. Koulutuksessa painotetaan käytännön osaamista, materiaalituntemusta ja standardien soveltamista.

- Tämä järjestelmä on tärkeä osa suomalaista muoviputkiosaamista.

Me varmistamme, että hitsaajat eivät vain osaa hitsata – vaan ymmärtävät, miksi ja miten hitsaus vaikuttaa koko järjestelmän toimivuuteen ja turvallisuuteen, sanoo Tero Koski.

THTK:n koulutukset tarjoavat mahdollisuuden yhdistää kotimainen pätevyys ja EWF-sertifiointi, mikä vahvistaa hitsaajien asemaa sekä kotimaisilla että kansainvälisillä työmarkkinoilla.

Investoinnit huippuluokan koulutuskalustoon

THTK on panostanut merkittävästi koulutuskalustoon ja teknologiaan. Käytössä on alan uusimmat ja parhaat hitsaus- ja testauslaitteet, jotka mahdollistavat korkeatasoisen ja ajantasaisen koulutuksen. Tämä varmistaa, että opiskelijat pääsevät työskentelemään samoilla laitteilla, joita käytetään teollisuuden vaativimmissa kohteissa.

- Me emme tee kompromisseja kalustossa – haluamme, että koulutettavat saavat parhaan mahdollisen kokemuksen ja osaamisen, sanoo Äärelä.

Mustasaaren Tölbyn uudet koulutustilat

Kesällä 2025 valmistuneet Tölbyn koulutustilat Mustasaaressa tarjoaa monipuolisen ympäristön muovihitsauksen opetukseen. Tilat on suunniteltu erityisesti muovitekniikan koulutustarpeisiin, ja ne sisältävät erilliset alueet teoriaopetukselle, käytännön harjoittelulle sekä testaukselle.

- Tölbyssä meillä on nyt mahdollisuus tarjota huippuluokan koulutusta omissa tiloissamme – tämä nostaa koko toiminnan uudelle tasolle, Koski iloitsee.

Asiakkaan luona tapahtuva koulutus

THTK tarjoaa koulutusta asiakkaan tiloissa, mikä mahdollistaa oppimi-

- Maarakennus- ja kaivosalalla muovihitsauksen laatu vaikuttaa suoraan ympäristöturvallisuuteen ja rakenteiden kestävyyteen. Meidän tehtävämme on varmistaa, että osaaminen on huipputasoa, Tero Koski painottaa.

THTK Engineering Oy omaa pitkän historian muovihitsauksen koulutuksista. Kuvassa kouluttaja Tero Koski ja controller Anneli Kuusava messutunnelmissa.

sen suoraan työympäristössä. Tämä lähestymistapa tukee osaamisen siirtymistä käytäntöön ja mahdollistaa koulutuksen räätälöinnin asiakkaan tarpeiden mukaan.

- Koulutuksen vieminen asiakkaan tiloihin tuo aivan uuden ulottuvuuden – voimme räätälöidä sisällön tarkasti työtehtävien mukaan ja varmistaa, että osaaminen siirtyy suoraan käytäntöön, Koski sanoo.

Maarakennus- ja kaivosalan tarpeet

Muovihitsausosaaminen on tärkeää myös maarakennus- ja kaivosalalla, joissa käytetään laajasti geomembraaneja, paineputkia ja kemikaalien siirtoon tarkoitettuja muoviputkia. THTK:n koulutusohjelmat vastaavat näihin tarpeisiin tarjoamalla menetelmäkohtaista osaamista ja laadunvarmistusta.

- Maarakennus- ja kaivosalalla muovihitsauksen laatu vaikuttaa suoraan ympäristöturvallisuuteen ja rakenteiden kestävyyteen. Meidän tehtävämme on varmistaa, että osaaminen on huipputasoa, Koski painottaa.

Vetyputkistojen koulutus – tulevaisuuden tarpeisiin

Yksi THTK:n keskeisistä kehityskohteista on vetytalouden edellyttämä osaaminen. Vety asettaa erityisiä vaatimuksia materiaaleille ja liitoksille, ja THTK kehittää parhaillaan koulutusmoduuleja, jotka käsittelevät mm. hitsausparametreja, NDT-tarkastuksia ja painekoestuksia vetyinfrastruktuurissa.

- Meidän tavoitteenamme on tarjota teknisesti ajantasaisin koulutuspaketti, joka kattaa koko infrarakentamisen tarpeiston – ei vain teoriassa, vaan aidosti käytäntöön vietynä, Koski sanoo.

Tutkimus ja testaus osana koulutusta THTK yhdistää koulutukseen laboratoriotestattua dataa hitsisaumojen kestävyydestä, vetyläpäisevyydestä ja pitkäaikaislujuudesta. Koulutuksiin sisältyy myös käytännön demot, kuten hallitut epäonnistuneet hitsaukset – oppimisen tueksi.

Kumppani uusiutuvan energian rakentamisessa THTK osallistuu vetytalouden pilottihankkeisiin ja kehittää skaalautuvia ratkaisuja H2-infrastruktuurin rakentamiseen. Yrityksellä on laajimmat henkilösertifiointioikeudet Suomessa – kattaen eurooppalaiset muovihitsaussertifikaatit, Tukesin kaasuputkikoulutukset sekä Energiateollisuuden kaukolämpö- ja kaukokylmäliitostyökoulutukset.

- Me emme kouluta vain hitsaajia – me koulutamme vastuunkantajia seuraavan sukupolven energiarakenteille, Koski kiteyttää.

Suomeen perustettu uusi muovihitsauksen asiantuntijaelin, muovifoorumi

Suomen Hitsausteknillisen Yhdistyksen (SHY) muovifoorumi on asiantuntijaverkosto ja keskustelualusta, joka keskittyy muovihitsaukseen, muovitekniikkaan ja niihin liittyviin koulutus- ja pätevyysjärjestelmiin Suomessa. Foorumin tavoitteena on:

• edistää muovihitsauksen laatua ja osaamista

• kehittää koulutusstandardeja ja menetelmiä

• vahvistaa alan yhteistyötä eri teollisuusalojen, oppilaitosten ja viranomaisten välillä

SHY toimii myös EWF-koulutusten kansallisena valvojana, ja muovifoorumi on tärkeä osa tätä tehtävää. Se tuo yhteen kouluttajat, asiantuntijat ja organisaatiot, keskustelemaan muovihitsauksen vaatimuksista, auditoinneista ja pätevyyksien kehittämisestä. Foorumin kautta SHY vaikuttaa siihen, että Suomessa tarjottavat muovihitsauskoulutukset täyttävät eurooppalaiset laatukriteerit ja vastaavat teollisuuden käytännön tarpeisiin – mukaan lukien kunnallistekniikka, infra, energia ja vetytalous.

- Muovifoorumi on tärkeä osa alan kehitystä. Se mahdollistaa tiedonvaihdon ja yhteisen suunnan, jotta muovihitsauksen osaaminen Suomessa pysyy huipputasolla, toteaa Tero Koski THTK Engineering Oy:stä.

Muovihitsauksella oikeaoppisesti tehdyt hitsaussaumat ovat kestäviä ja painetestissä saumat kestävät putkea paremmin.

THTK on panostanut merkittävästi koulutuskalustoon ja teknologiaan. Käytössä on alan uusimmat ja parhaat hitsaus- ja testauslaitteet, jotka mahdollistavat korkeatasoisen ja ajantasaisen koulutuksen.

Malmikiven murskausta kultakaivoksessa

SK-Kaivin Oy on toiminut Dragon Miningin Huittisten Jokisivun kultakaivoksessa 15 vuoden vastaten kaikesta operoinnista.

- Malmikiven hankinta alkoi avokaivoksena ja sitten mentiin maan alle; tällä hetkellä ollaan 650 metrin syvyydessä ja kaivoskuiluja on tehty yli 40 kilometriä. Viime vuosina ei olla menty enää kovinkaan paljon syvemmälle vaan levittäydytty laajemmalle alueelle, kertoo SK-Kaivin Oy:n toimitusjohtaja Sulo Koivuniemi.

Tehokasta kokonaisurakointia

Koko prosessiin kuuluu malmikiven louhinta, lastaus ja kuljetus maanpinnalle, missä tapahtuu murskaus, jonka jälkeen malmi kuljetetaan reilun 40 kilometrin päähän Sastamalaan rikastettavaksi.

- Meillä on hyvät vehkeet, osaavaa henkilökuntaa reilut nelisenkymmentä ja kokemusta kaivostoiminnasta 80-luvun puolivälistä. Aiemmin louhe kuljetettiin sellaisenaan Sastamalaan missä se murskattiin, mutta pari vuotta aloitimme murskaamisen kaivosalueella, mikä on tehos-

tanut prosessia entisestään. Murskaamme vuodessa ympäristöluvan salliman määrän eli 300 000 tonnia malmikiveä ja 50 000 tonnia raakkikiveä, toteaa Koivuniemi.

Uusi murskainlaitos vakuuttanut Vuosi sitten käyttöön otettiin uusi Jonsson L120-330 -kaksoismurskain, mikä hankittiin maahantuonnista ja myynnistä vastaavalta Tiekalta.

- Jonssonissa on sekä poltto- että sähkömoottori – tähän asti olemme ajaneet dieselillä, mutta lähitulevaisuudessa on tarkoitus saada liittymä ja muuntaja tontille niin voimme siirtyä sähköön, mikä on kustannustehokkaampaa ja myös ympäristöystävällisempää. Toki nykyinen dieselteknologiakin on todella vähäpäästöistä ja polttoaineenkulutus on alhaisella tasolla suhteessa tuotokseen, sanoo Koivuniemi. Jonsson on varustettu Nordberg C120 ja GP330 -murskainten yhdistel-

SK-Kaivin Oy otti vuosi sitten käyttöön uuden Jonsson L 120-330 -kaksoismurskaimen Huittisten Jokivisun kultakaivoksessa malmilouheen murskaamiseen.

mällä sekä esi- ja tuotantoseuloilla.

- Kompaktin kokoisen laitoksen ehdoton etu on siinä, että molemmat murskaimet ovat samalla rungolla, mikä tehostaa siirtelyä ja vähentää pyöräkuormaimen käyttöä. Murskattu malmikivi siirretään murskan alta erillisellä kasakuljettimella kasalle, mistä sitten pyöräkuormaaja lastaa sen autoihin - meillä on käytössä kuusi Mercedes-Benz yhdistelmää. Murskaimen syöttö tapahtuu tela-alustaisella Cat 336 -kaivukoneella, kertoo projektipäällikkö Tomi Ojanen

Yhteistyö pelaa maahantuojan kanssa

Ensimmäinen vuosi on mennyt uuden murskaimen kanssa todella hyvin.

- Jonsson on suuren kapasiteetin laitos ja erittäin toimintavarma sekä rakenteeltaan viisaasti suunniteltu huoltotoimenpiteiden kannalta. Myös Tiekan palvelu pelaa asiallisesti ja teknistä osaamista löytyy. Olemme hankkineet heiltä jo aiemmin Gradall -koneita maanalaisiin toimintoihin kuten rusnaukseen, sanoo Ojanen.

Kompaktin kokoisen laitoksen ehdoton etu on siinä, että molemmat murskaimet ovat samalla rungolla, mikä tehostaa siirtelyä ja vähentää pyöräkuormaimen käyttöä.

Murskattu malmikivi siirretään murskan alta erillisellä kasakuljettimella kasalle, mistä sitten pyöräkuormaaja lastaa sen autoihin.

- Jonsson on suuren kapasiteetin laitos ja erittäin toimintavarma sekä rakenteeltaan viisaasti suunniteltu huoltotoimenpiteiden kannalta, sanoo projektipäällikkö Tomi Ojanen.

- Vastaamme Dragon Miningin kaivoksen operoinnista kokonaisuudessa. Meillä on hyvät vehkeet, osaavaa henkilökuntaa reilut nelisenkymmentä ja kokemusta kaivostoiminnasta 80-luvun puolivälistä, sanoo SK-Kaivin Oy:n toimitusjohtaja Sulo Koivuniemi.

TIEKAn Kellola Rockille Irlannista hankkima käytetty Metso Lokotrack LT300 GPS

Murskainten osat kotimaiselta toimijalta

– laatu kohtaa kustannustehokkuuden

nopeilla toimitusajoilla Rauman keskusvarastosta.

Element Mining and Construction Oy toimittaa korkealaatuisia kulutus- ja varaosia kivenmurskaimiin. Vankka suunnitteluosaaminen ja tehokas tuotannonohjaus mahdollistavat edistykselliset ratkaisut asiakkaiden vaativiin tarpeisiin – nopeilla toimitusajoilla ja kilpailukykyiseen hintaan.

Vuonna 2016 perustettu suomalainen Element on noussut nopeasti merkittäväksi toimijaksi kotimaan murskausalalla ja saavuttanut vahvan luottamuksen asiakkaidensa keskuudessa.

- Muutimme vuosi sitten varastomme Raumalle aiempaa isompiin tiloihin sataman läheisyyteen, mikä mahdollisti osanimikkeidemme määrän kasvattamisen noin 85 000 nimikkeen kokonaisvalikoimaksi murskaus- ja kaivosliiketoiminnassa. Yksi palvelumme kulmakivistä ovat nopeat toimitukset, joten yleisimmät murskainten osat sijaitsevat lähellä asiakkaita ja ne voidaan toimittaa seuraavaksi päiväksi tai

tarvittaessa jopa saman päivän aikana. Myyntihenkilöstö ja tekniset asiantuntijat työskentelevät Tampereen toimipisteessä, jossa kehitetään jatkuvasti uusia ratkaisuja ja tuotteita. Suomessa tiimimme koostuu 20 henkilöstä, ja maailmanlaajuisesti Elementillä työskentelee yhteensä 40 ammattilaista. Lisäksi tuotteitamme välittävät jälleenmyyjät ympäri maailmaa, kertoo murskausliiketoiminnan myyntijohtaja Matti Vikman

Laatua, johon voit luottaa

Tuotevalikoiman ytimen muodostavat murs-

kainten pääkomponentit, kuten runko-, pääakseli- ja heilurikokoonpanot, sekä irtokomponentit, kuten yleisimpien kartiomurskainten ylä- ja alarungot sekä leukamurskainten koneistetut heilurivalut, etu- ja takarungot sekä sivulevyt. Valikoimaan kuuluu lisäksi laaja kirjo murskaimissa tarvittavia kulutus- ja varaosia, valumassoja, laakerirasvoja, kiinnitystarvikkeita sekä seulojen polyuretaaniverkkoja.

- Kovat kustannuspaineet näkyvät markkinoilla: murskainten korjauksia ja kunnostuksia tehdään entistä enemmän, kun uuteen kalustoon investoidaan vähemmän. Element

Element tarjoaa murskainten kulutus- ja varaosat

panostaa siksi korjauspuoleen ja tarjoaa kaikki murskainten pääkomponentit luotettavalla laadulla. Osat saa asiakkaan murskainmallin mukaisissa väreissä, ja niille myönnetään takuu asennuksesta eteenpäin, mikä tuo mielenrauhaa yrittäjän arkeen. Suuremmat kertatoimitukset ovat myös mahdollisia, jolloin pystymme tukemaan asiakasta kustannustehokkaasti, kertoo Vikman.

Innovaatioita ja tuotekehitystä jatkuvasti

Elementin viiden hengen tuotekehitystiimi työskentelee tiiviissä yhteistyössä kentällä toimivien teknisten myyjien kanssa etsiäkseen jatkuvasti parempia ratkaisuja. Vuosikymmenten kokemus suunnittelusta ja materiaalien tuntemuksesta luo vahvan pohjan innovatiivisille ja asiakaslähtöisille ratkaisuille.

- Olemme ainoa murskainten osien toimittaja Suomessa, joka tarjoaa komponentit omalla tuotebrändillään sekä omien piirustusten ja valumallien pohjalta. Tuotteet valmistetaan pitkäaikaisten yhteistyökumppaneidemme tuotannoissa Aasiassa, Euroopassa ja Afrikassa, tiukan laadunvalvonnan alaisuudessa ISO 9001 -sertifikaatin mukaisesti. Valuprosessien materiaaleja, kuten erilaisia mangaaniseoksia, kehitetään ja optimoidaan yhdessä valmistajien ja asiakkaiden kanssa, jotta ratkaisut vastaavat parhaalla mahdollisella tavalla eri käyttökohteisiin, kertoo myyntipäällikkö Ilkka Sarasin

Element on laajentanut tuoteportfoliotaan murskainten osien lisäksi kaivosliiketoiminnan tarpeisiin.

- Meiltä saa varastosta murskainten osien lisäksi kaivosalan tarpeisiin lietepumppujen sekä suodattimien kulutus- ja varaosia sekä letkuja lietesiirtoja varten, ilmoittaa myyntipäällikkö Teemu Laitila.

Kansainvälinen kasvu vauhdissa

Element on viime vuosina laajentanut osaamistaan yhä uusille markkinoille. Yrityksellä on myyntihenkilöstöä ja jälleenmyyjäverkosto eri puolilla maailmaa, ja sen tuotteita toimitetaan asiakkaille Euroopassa, Aasiassa ja Afrikassa. Kansainvälinen kasvu perustuu samaan vah-

Murskausliiketoiminnan myyntijohtaja Matti Vikman (kesk.) sekä myyntipäälliköt Ilkka Sarasin (oik.) ja Teemu Laitila tarjoavat vankkaa teknistä osaamistaan, mikä mahdollistaa tuottavimpien ratkaisuiden löytymisen murskausalan toimijoille.

vuuteen kuin kotimaassa: luotettavaan laatuun, kilpailukykyisiin hintoihin ja nopeaan reagointikykyyn asiakkaiden tarpeisiin.

Vahvasti kansainvälistynyt Element toimii nykyään Suomen lisäksi laajalla rintamalla maailmalla. Yrityksellä on konttorit Portugalissa ja Etelä-Afrikassa sekä varastot Espanjassa ja Etelä-Afrikassa. Myyntihenkilöstöä työskentelee Kazakstanissa, Indonesiassa, Burkina Fasossa ja Ghanassa, mikä tuo asiakasrajapinnan lähelle paikallisia markkinoita.

- Kun tuotteita on saatavilla suurella volyymilla useista eri varastoista, voimme tarvittaessa siirtää niitä varastojen välillä, mikä parantaa toimitusvarmuuttamme ja nopeutta entisestään. Murskainten osissa panostamme entistä vahvemmin Euroopan markkinoihin, ja kasvua haetaan aktiivisesti. Viime vuonna myynti kasvoi mukavasti verrattuna vuoteen 2023, ja kuluvasta vuodesta odotamme vieläkin parempaa, kertoo Matti Vikman.

Element on ainoa murskainten osien toimittaja Suomessa, joka tarjoaa komponentit omalla tuotebrändillään sekä omien piirustusten ja valumallien pohjalta.

Asiakaslähtöinen tekeminen kentällä ja vahva suunnitteluosaaminen ovat Elementin toiminnan peruskivi.

Varastovalikoimasta löytyy myös lietepumppujen sekä suodattimien kulutus- ja varaosia sekä letkuja lietesiirtoja varten.

Maxpon suurin ja kaunein kone oli Jonsson L550 -jälkimurskain, mikä painaa noin 100 tonnia. Se toimitettiin näyttelyn jälkeen Seppälän Kiuaskivi Oy:lle.

Maxpon järein kone

Syksyn Maxpo 2025 -näyttelyn suurin kone löytyi Tiekan osastolta, missä oli nähtävillä Jonsson L550 -jälkimurskain.

- Kyseessä on markkinoiden järein ja tuotantokapasiteetiltaan suurin tela-alustainen jälkimurskain. Omapainoltaan noin 100 tonnin laite on varustettu Metson GB550 -kartiolla, mikä saa voimansa 355 kW moottorista. Sähkö tuotetaan 670 kVA dieselgeneraattorilla tai otetaan suoraan verkosta, missä se on mahdollista, kertoo Tiekan myyntipäällikkö Mikko Takaniemi, jolla on lähes vuosikymmenen kokemus ruotsalaisista Jonssonin murskaimista ja seuloista:

- Tieka on vastannut kohta viiden vuoden ajan Jonssonin maahantuonnista ja myynnistä. Vaikka markkinoilla on eletty jo pitkään haasteellisia aikoja, olemme toimittaneet uusia murskaimia viime aikoina hyvää tahtia asiakkaille. Jonsson on uranuurtaja sähkökäyttöisissä laitteissa, joiden kysyntä kasvaa koko ajan markkinoilla hyvän energiatehokkuuden ja suuren tuottavuuden ansiosta, mikä merkitsee myös pienempää hiilijalanjälkeä.

Ruotsalaista laatua

Jonsson och Söner Ab valmistaa kaikki tuotteensa Örnsköldsvikin kunnassa sijaitsevassa tehtaassaan.

- Kun puhutaan järeämmän pään laitteista kuten L550, niin niitä valmistuu noin 50 vuodessa, ilmoittaa Takaniemi.

Koulutuksen kautta kiven kimppuun Maxpon jälkeen uusi Jonsson L550 -jälkimurskain toimitettiin Seppälän Kiuaskivi Oy:lle.

- Kävimme tekemässä käyttöönoton ja koulutuksen asiakkaan työmaalla, jonka jälkeen Jonssonilla alettiin murskaamaan kiveä suurella kapasiteetilla, toteaa Takaniemi.

Ratkaisut juuri asiakkaan tarpeisiin Uusien Jonssoneiden lisäksi Tieka tarjoaa

myös käytetyt laiteratkaisut.

- Etsimme kaiken merkkisiä murskaimia ja seuloja asiakkaiden tarpeisiin kansainvälisiltä markkinoilta. Meidän kauttamme saa myös käytetyn kaluston kunnostusprojektit, kuten esimerkiksi murskainten täydelliset remontit, mitkä antavat laitteille uuden tuottavan elinkaaren. Lisäksi tarjoamme koneita vuokralle, joten meiltä löytyy viisain ratkaisu kaikkiin tarpeisiin, lupaa Takaniemi.

- Tieka on vastannut kohta viiden vuoden ajan Jonssonin maahantuonnista ja myynnistä. Lisäksi meiltä saa käytetyt laiteratkaisut ja niihin erilaiset kunnostusprojektit, kertoo myyntipäällikkö Mikko Takaniemi.

Murskain puuaineksille

TEREX Ecotec TBG 530T on suorituskykyinen, vankka, teloilla varustettu vasaramurskain, joka soveltuu erinomaisesti keskisuuriin tarpeisiin. Kone tuottaa tasalaatuista lopputuotetta. Se soveltuu erilaisiin sovelluksiin, erityisesti jätepuun, risun ja kuoren murskaukseen.

MAA-AINEKSILLE, KOMPOSTILLE JA JÄTTEELLE

Tehokas rumpuseula

TTS 620T/W rumpuseulassa on erittäin tehokas moottori ja hydraulinen voimansiirtojärjestelmä, jotka yhdessä edistyneen materiaalinkäsittelyohjausjärjestelmän kanssa tarjoavat maksimaalisen tuotannon yhdistettynä minimikustannuksiin. Se sopii erinomaisesti kompostin, biomassan, maan, soran ja jätteen seulontaan. Saatavana myös pyöräversiona.

HS Tekniikka Oy | www.hstekniikka.com harri.sorvoja@hstekniikka.com | p. 0400 642 147

TEREX | ECOTEC TTS 620T

Uusi Sandvikin täyssähköinen UJ443E-esimurskausyksikkö tarjoaa edellytykset tehokkaampaan ja vastuullisempaan kiviainestuotantoon.

Täyssähköinen Sandvik UJ443E vastaa kiviainestuotannon kasvaviin vaatimuksiin

Sandvik esitteli uutta täyssähköistä UJ443E-esimurskausyksikköänsä roadshowkiertueellaan syksyn 2025 aikana. Kiviainesalan toimijoilla oli mahdollisuus tutustua laitteeseen työmaaolosuhteissa ja kuulla sen edistyksellisistä ominaisuuksista. Laite oli samanaikaisesti myös kenttätestauksessa, jossa sen edut todennettiin

Uusi täyssähköinen UJ443E-esimurskausyksikkö tarjoaa edellytykset tehokkaampaan ja vastuullisempaan kiviainestuotantoon. Laite on teknologialtaan suunnannäyttäjä ja vastaa ominaisuuksillaan tulevaisuuden muuttuviinkin tarpeisiin. Murskaimen etuja ovat parempi liikkuvuus, helpompi huollettavuus ja tuot-

tavampi murskausprosessi. Sandvik toteutti syksyllä 2025 murskaimen kenttätestauksen yhteistyössä kolmen asiakkaan kanssa, jotka haluavat parantaa kiviainestoimintansa tuottavuutta ja vastuullisuutta entisestään. Testikäytön tavoitteena oli kerätä tietoa laitteen käytöstä, toiminnasta ja suorituskyvystä todellisissa työmaaolosuhteissa.

Kenttätestausten ohessa järjestettiin laite-esittelyjä ja alan toimijoilla oli mahdollisuus tutustua laitteeseen käytännössä. Laitteen kenttätestaajiksi ja roadshow-kiertueen yhteistyökumppaneiksi valikoituivat merkittävät

kiviainestuottajat Swerock, Kamrock ja Maansiirto Veljekset Rinta. Palaute laitteesta oli innostunutta ja kokemukset vakuuttavia: Sandvik UJ443E on markkinoilla odotettu uutuus, joka tuo todellista muutosta tela-alustaisten murskausyksiköiden kentälle.

Murskausammattilaisia kiinnosti Liebherrin koeteltua tekniikkaa edustava laitteen täyssähköinen telasto, joka tarjoaa 20 prosenttia lisää tehoa kasvattamatta alustan kokoa tai painoa. Uusi tehokkaampi alusta mahdollistaa ketterän liikkuvuuden jopa hankalissa ylämäissä. Välittömästi täydellä teholla vääntävillä sähkömoottoreilla voidaan ajaa erittäin tarkasti, tarvittaessa jopa milli kerrallaan. Kolmesta nopeusalueesta hitainkin tarjoaa runsaasti tarpeellista voimaa työmaa-ajossa. Myös esimerkiksi kuljetuslavetille ajo ja sieltä laskeutuminen ovat työvaiheita, joissa teho ja tarkkuus on erittäin tervetullut yhdistelmä.

- UJ443E-esimurkausyksikön sähköinen telasto osoittautui käytettävyydeltään voimakkaaksi ja tarkaksi. Tämä leukamurskain on kiinnostava uutuus, koska se aiemmista malleista poiketen on täysin sähköinen, mikä edistää siirtymistä kohti vihreämpää tulevaisuutta, summaa Swerockin kalustojohtaja Joni Kokko laitteen etuja.

UJ443E:n käyttövoima tuotetaan Volvon dieselgeneraattorilla tai otetaan verkkovirrasta. Sähkökäyttö tuo merkittävät kustannus- ja tuottavuusedut: polttoaineenkulutus laskee jopa 30 prosenttia ja tuottavuus paranee saman verran edeltäviin laitemalleihin verrattuna. Hydrauliikkaöljyn tarvittava määrä on vain 70 litraa eli jopa 90 prosenttia perinteisiä ratkaisuja pienempi, koska sähköistetty alusta ei tarvitse öljyä – kaikki hydrauliikka on itse murskaimessa, seuloissa ja kuljettimissa. Laitteen oleellisia etuja ovat myös pidemmät voimalinjan huolto- ja tankkausvälit sekä pienemmät paikalliset päästöt.

Itse murskain on luotettavaksi todettu Sandvikin CJ412-leukamurskain, jonka kitakoko on 1200 mm x 830 mm. Täysin uusi innovaatio on syöttöaseman Optik™-järjestelmä, joka purkaa automaattisesti murskaimen mahdolliset tukokset muuttamalla murskaimen kiertosuuntaa, pyörimisnopeutta ja leukojen asetusta. Aiemmin tukokset purettiin heijaamalla, jolloin kone oli käytännössä pysäytettävä. Nyt toiminto on pystytty vahvan taajuusmuuttajamoottorin ansiosta automatisoimaan, minkä mahdollistama keskeytymätön käynti sai kenttätestauksen asiakkailta erityiskiitokset.

- UJ443E-esimurskausyksikössä yhdistyy innovatiivisia ratkaisuja. Se soveltuu vaativimpiinkin olosuhteisiin järeän rakenteensa ja kestävän tekniikkansa ansiosta. Sähkökäyttöisyys mahdollistaa energiatehokkaan kiviainesten tuottamisen, jolla voidaan vähentää koko murskauslaitoksen päästöjä merkittävästi, to-

teaa työpäällikkö Mikko Kaarlela Kamrockilta.

Laitteessa on markkinoiden levein pääkuljetin, 1400 mm, joka vähentää olennaisesti syöttölaatikon kulumista ja tehostaa koko prosessia. Kuljettimen iso maksimipudotuskorkeus, peräti 4,7 metriä, kasvattaa suoraan kasakorkeutta ja parantaa siten tuottavuutta. Pudotuskorkeuden laaja viisiportainen hydraulinen säätö vähentää mahdollisten seuraavien laitteiden kulumista ja ehkäisee pölyämistä, koska materiaalia ei tarvitse pudottaa tarpeettoman korkealta.

Huollettavuuden ja työturvallisuuden kannalta hyvä uusi ominaisuus on hydraulisesti nostettava syöttöaseman poistopää, joka helpottaa olennaisesti välpästön hienoainesrännin huoltoa ja murskaimen kiinteän leuan vaihtoa erittäin ahtaassa tilassa. Toinen huoltoa helpottava ja turvallisuutta merkittävästi parantava yksityiskohta on hydraulisesti maanpinnan tasalle laskettava poistokuljetin.

- Laitteen huollettavuus on hyvin suunniteltu ja huolellisesti toteutettu. Pääkuljettimenkin voi huoltaa maan tasalta. Kokonaisuudessaan

UJ443E-esimurskausyksikkö osoittautui koekäytössä hyväksi ratkaisuksi, sanoo Tapani Rinta, Maansiirto Veljekset Rinnan hallituksen puheenjohtaja.

UJ443E-esimurskausyksikön kenttätesteissä todennettiin laitteen edut. Uusi sähkökäyttöinen uutuus kiinnosti alalla laajasti, sillä roadshow-kiertueelle osallistui kymmenittäin kiviainesteollisuuden keskeisiä toimijoita.

- Alallamme keskitytään yhä enemmän energiatehokkaisiin ratkaisuihin ja kestävän kehityksen edistämiseen. UJ443E auttaa parantamaan merkittävästi kiviainestuotannon vastuullisuutta tinkimättä tuottavuudesta. Kiitos kaikille asiakkaille, jotka vierailitte kiertueellamme ja erityiskiitos Swerockille, Kamrockille ja Maansiirto Veljekset Rinnalle laitteen testauksesta, arvokkaasta palautteesta sekä mahdollisuudesta esitellä laitetta alan yrityksille työmaillanne, summaa Sandvikin Rock Processing -liiketoiminta-alueen myyntipäällikkö Pekka Jauhiainen

Kiviainesalan toimijoilla oli mahdollisuus tutustua Sandvikin UJ443E-esimurskausyksikköön syksyn 2025 roadshow-tapahtumissa.

Konekauppa Aranta tarjoaa laadukkaat tuotteet rakentamiseen ja koneurakointiin.

– Valikoima on jo todella laaja ja myynti on lähtenyt mukavasti matkaan, sanoo Jimi Kuulasvuo.

Rakennus- ja urakointialan Konekauppa

Konekauppa Aranta tarjoaa laajan valikoiman työkaluja ja laitteita, jotka on suunniteltu kestämään ammattilaisten jokapäiväistä käyttöä rakentamisessa ja koneurakoinnissa.

Espoossa Juvanmalmin teollisuusalueella kotipaikkaansa pitävä Konekauppa Aranta aloitti toimintansa syksyllä 2024 mutta taustalta löytyy todella vankkaa konealan ja laitekaupan teknistä osaamista.

- Olemme saaneet lyhyessä ajassa luotua varsin kattavan tuotevalikoiman rakennusalan ja koneurakoinnin tarpeisiin, mikä muodostuu johtavien valmistajien edustuksista sekä omalla AMF-brändillä valmistettavista tuotteista. Haemme myös jatkuvasti uusia edustuksia täydentämään tarjontaamme. Myynti on lähtenyt varsin mukavasti, joten konseptillemme on ollut markkinoilla selvästi tarvetta. Meiltä löytyy perustuotteet

varastosta ja toimitusajat ovat nopea koko valikoimamme osalta, kertoo Aranta Machines Finland Oy:n Jimi Kuulasvuo.

Verkkokaupasta löytyy kaikki tuotteet

Konekauppa Aranta on panostanut vahvasti verkkokauppaan osoitteessa www.aranta.fi, mistä löytyy koko tarjonta kuvineen ja tarkkoine spekseineen – myös kilpailukykyiset hinnat ovat esillä suuressa osassa tuotteista.

- Verkkokaupan ajatuksena on, että siellä pääsee helposti tutustu-

Konekauppa Arantan maahantuontiohjelmaan kuuluva Von Arx tunnetaan laadukkaista rakennusimureista, keskuspölyimureista sekä lattiajyrsimistä ja matonpoistokoneista.

Omalla AMF-brändillä valmistettavia timanttilaikkoja löytyy aina hyllystä pienistä 125 mm:stä aina isoihin 1200 mm:iin asti sekä lisäksi myös timanttihiomapaloja.

maan tuotteisiin eri kategorioissa, jonka jälkeen voi tehdä kätevästi tarjouspyynnön. Ja toki meille voi mieluusti myös soittaa koska tahansa, mikä onkin mukavin tapa tehdä kauppaa, kun pääsee keskustelemaan asiakkaan tarpeista ja miettimään yhdessä parhaat ratkaisut tuottavaan työhön. Viimeisin lisäys verkkokaupan valikoimaan on käytetyt tuotteet, toteaa Kuulasvuo.

OSA Demolition purkulaitteet kuten pulveroitsijat, nokkaleikkurit ja purkukourat ovat myös Konekauppa Arantan maahantuontiohjelmassa.

Kaikkea rakennustyömaille

Laajasta valikoimasta Kuulasvuo nostaa esille suosituimpia tuotteita: - Omalla AMF-brändillä valmistettavat timanttituotteet ovat meille kunnia asia, ja timanttilaikkoja löytyy aina hyllystä pienistä 125 mm:stä aina isoihin 1200 mm:iin asti sekä lisäksi myös timanttihiomapaloja. Muita omia AMF-tuotteita ovat esimerkiksi routamatot, joita on myyty

Konekauppa Aranta on panostanut vahvasti verkkokauppaan osoitteessa www.aranta.fi, mistä löytyy koko tarjonta kuvineen ja tarkkoine spekseineen –myös kilpailukykyiset hinnat ovat esillä suuressa osassa tuotteista.

Myös omalla AMF-brändillä valmistettavat routamatot kuuluvat laajaan tuotevalikoimaan.

mukavasti nyt talven kynnyksellä. Tulemmekin jatkossa laajentamaan AMF-tuotteita; esimerkiksi perusrakentamiseen on tulossa mielenkiintoista uutta, kun ensin koeponnistamme tuotteet rauhassa niiden laadun ja ominaisuuksien varmistamiseksi ennen myynnin aloittamista, sanoo Kuulasvuo.

Rakennuspuolen edustuksista tärkeässä roolissa on Von Arx, jonka virallisena maahantuojana Konekauppa Aranta toimii.

- Von Arx tunnetaan alalla huipputason tuotteistaan kuten rakennusimureista eli sykloneista, joita käytetään rakennustyömailla ja asbestitöissä. Samoin keskuspölyimurit sekä lattiajyrsimet ja matonpoistokoneet ovat Von Arxin laatua, ilmoittaa Kuulasvuo ja jatkaa:

- Lisäksi meiltä löytyy rakennustyömaille mm. Energy generaattorit,

Dala-Gripenin valikoimasta löytyy kourat erilaisiin tarpeisiin sekä myös harjalaitteet.

Rex ilmanviilentimet, Airrex lämmittimet, Bosa rakennustelineet, erilaiset timanttityökalut sekä paljon muuta.

Paljon tuotteita koneurakointiin Urakointikäyttöön tarjotaan laajasti kaivukoneiden ja pyöräkuormaajien lisälaitteita.

- Meiltä saa esimerkiksi maahantuomamme OSA Demolitionin purkulaitteet kuten pulveroitsijat, nokkaleikkurit ja purkukourat, Dala-Gripenin tuotteet tukkikourista energiakouriin ja harjalaitteisiin, Beton Trowel maantiivistäjät, Power Pac minikuormaajat ja -dumpperit, Snowstar kauhat ja aurat, asfalttileikkurit jne. Palvelu ja hinnat ovat kohdillaan, joten kannatta olla yhteydessä, kehottaa Jimi Kuulasvuo.

Tieluiskan Kauppa

Harkkokatu 6 05800 Hyvinkää info@tieka.fi www.tieka.fi

MYYNTI Jonsson

Mikko Takaniemi 050 401 4417 mikko.takaniemi@tieka.fi

HUOLTO Jonsson

Joonas Kyrönniemi 050 566 9704 joonas.kyronniemi@tieka.fi

MYYNTI Gradall

Riku Yliniemi 0400 903 573 riku.yliniemi@tieka.fi

HUOLTO Gradall

Toni Möttönen 040 825 6069 toni.mottonen@tieka.fi

MURSKAT JA MUUT KONEET - Soita vaan!

VARAOSAT

Timo Bäck 0400 819 482 timo.back@tieka.fi

Metalliromun käsittelyä katon alla tehokkaassa prosessissa

Helsingin Metallipurkauksen toimipaikassa Nummelassa koko metalliromun käsittelyprosessi tapahtuu katetussa hallissa. Kuvassa kevyempää metalliromua syötetään Taurus CAT763D -leikkuriin, mikä tarjoaa 700 tonnin leikkuuvoiman.

Helsingin Metallipurkaus Oy on kolmannen polven perheyritys ja metallin kierrätyksen erityisosaaja. Nummelassa sijaitsevassa toimipaikassa kaikki prosessit hoidetaan katetussa tilassa ja tarvittavaan konekantaan on panostettu vahvasti.

Helsingin Metallipurkauksen toiminnan ytimessä on jo vuosikymmeniä ollut kiertotalouden kasvattaminen ja kehittäminen.

- Yritystoimintamme käynnistyi pääkaupunkiseudulla 1960-luvulla Toivo Häkkisen toimesta. Metallien kierrätyksellä on ollut suvussamme pitkät perinteet, jossa metallien erityisosaaminen on kulkenut ensin isältä pojille Jarille ja Jarmolle, sekä sittemmin isältäni Jarilta minulle. Välillä muutaman vuosikymmenen aikana tekemisen keskiössä oli suurien kohteiden purkaminen, mutta viimeisimmän sukupolvenvaihdoksen myötä toimintomme keskittyivät jälleen metallinkierrätyksen ja kiertotalouden

rungon muodostaa kiinteä Taurus T12 -leikkuri, millä pystytään käsittelemään todella järeää rautaa.

ympärille, kertoo toimitusjohtaja Nina Häkkinen, joka palkittiin Lohjan Vuoden Yrittäjänä 2025. Lisäksi hän on aktiivisesti mukana Suomen Romukauppiaiden Liitto ry:n toiminnassa.

Paluu juurille metallinkierrätykseen

Vuonna 2010 tapahtuneen purkuliiketoimintojen myynnin jälkeen alkoi vuodesta 1995 käytössä olleen Nummelan toimipaikan kehittäminen nykyaikaisen metallinkierrätyksen tarpeisiin.

- Vuosituhannen vaihteessa kymmenen hehtaarin tontille rakennettiin korjaamohalli, mikä on edelleen aktiivisessa käytössä kalustomme ylläpidossa. Viimeisen kymmenen vuoden aikana tontille on noussut useita rakennuksia ja suurin hanke eli täysin katettu yli hehtaarin kokoinen prosessihalli valmistui kolmessa osassa 2021-2024 aikana. Se louhittiin osittain kallioon niin että mursketta syntyi 350 000 kiintokuutiota. Vapaakorkeutta löytyy kattotuolien kohdalta 19 metriä, mikä mahdollistaa isoilla materiaalikoneilla operoinnin, sanoo Häkkinen.

Siistiä sisätyötä

Metalliromun vastaanoton, käsittelyn, lajittelun, varastoinnin ja lastauksen saaminen täysin katettuun halliin on tuonut toimintaan selkeitä etuja.

- Nyt tehdään siistiä sisätyötä, millä on ollut jo nyt alle vuodessa todella paljon positiivisia vaikutuksia toimintaamme. Materiaalinkäsittely kaikissa eri vaiheissa on tehostunut merkittävästi samoin kuin ammattilaistemme työskentely olosuhteet, turvallisuus ja viihtyvyys. Ja tietenkin todella tärkeä asia on ympäristöarvot sillä nyt esimerkiksi hulevesien eikä pölyn kanssa ei ole enää ongelmia, toteaa Häkkinen.

Tuotannon

Leikkuuvoimaa Taurus T12:sta löytyy 1200 tonnia.

Laaja asiakaskunta – logistiikka pelaa Metalliromua saapuu käsittelykeskukseen laajasti erilaisilta toimijoilta.

- Todella merkittävää asiakaskuntaamme on purkupuoli ja toimitamme työmaille vaihtolavat mihin metalliromu kerätään samoin kuin teollisuudessa, missä meillä on todella laajasti erilaista asiakaskuntaa. Myös maarakennusalan toimijoilta ja rakennusliikkeiltä syntyy kierrätykseen kelpaavaa metallijätettä; esimerkiksi murskauspuolelta yllättävän paljon mantteleita ja seulaverkkoja. Meillä on käytössä viisi kuorma-auto yhdistelmää - vaihtolavoilla sekä nostureilla varustettuna - joilla noudamme ison osan metalliromusta keskukseemme, sekä kuljetamme käsittelyn jälkeen uusiokäyttöön kotimaisille terästehtaille sekä satamiin edelleen vientimarkkinoille toimitettavaksi. Lisäksi materiaalia saapuu meille myös muiden kuljetusliikkeiden toimesta ja myös yksityisten peräkärryillä tuomana, sanoo Häkkinen.

Suuri volyymi pienellä porukalla Helsingin Metallipurkauksen käsittelemät tonnimäärät ovat todella merkittäviä ja kasvua haetaan edelleen tulevaisuudessa.

- Normaali kuukautena metallia menee läpi noin 1500 tonnia mutta parhaimmillaan on käsitelty jopa yli 3000 tonnia kuukaudessa yhdessä vuorossa tekemällä. Meillä on pieni ja tehokas seitsemän henkilön tiimi, mikä saa paljon aikaan, kun kaikki toiminnot on hiottu iskuun ja käytössä olevat laitteet optimoitu tarpeisiimme, sanoo Häkkinen.

Järeä kiinteä leikkuri tuotannon runkona Metalliromun käsittely tapahtuu tehokkaasti kahdella Taurus -leikkurilla, joita syötetään materiaalinkäsittelykoneilla. Lisäksi käytössä on materiaalikourilla varustettuja kaivukoneita pienempien erien lajitteluun sekä pyöräkuormaajia prosessin eri vaiheissa.

- Hankimme vuonna 2018 maahantuoja Ajardos Oy:ltä uuden kiinteän Taurus T12 -leikkurin, millä pystytään käsittelemään todella paksua rautaa 1200 tonnin leikkuuvoimalla ja 7 metrin syöttökaukalolla, missä puristusvoimaa 500 tonnia per luukku; painoa laitteella on noin 240 tonnia. Tällaisen leikkurin käyttökaari on todella pitkä – teriä ja kulutusosia vaihdetaan tietenkin tasaisesti sekä tehdään perushuoltoja mutta ensimmäinen suurempi perusremontti on edessä vasta joskus 25 vuoden jälkeen. Ja melkein naapurissa sijaitsevan Ajardoksen huolto- ja varaosapalvelut pelaavat esimerkillisesti – heiltä on hankittu vuosikymmenten aikana myös paljon kuljetuskalustoa kuten Jykin perävaunuja, autovarusteluja, TAM-koukkulaitteita sekä erilaisia kouria, toteaa Häkkinen.

Tela-alustainen leikkuri tehostaa tekemistä Kevyempien materiaalien kuten kuparin, alumiinin, ruostumattoman ja haponkestävän

- Kompaktin kokoinen ja helposti kasalta toiselle siirtyvä tela-alustainen Taurus -leikkuri on tehosta-nut tuotantoprosessia merkittävästi, toteavat Helsingin Metallipurkaus Oy:n toimitusjohtaja Nina Häkkinen ja Ajardos Oy:n toimitusjohtaja Mikko Halme.

Helsingin Metallipurkauksen tuotantohallilla on kokoa yli hehtaari ja vapaakorkeutta löytyy kattotuolien kohdalta 19 metriä, mikä mahdollistaa isoilla materiaalikoneilla operoinnin.

teräksen käsittelyyn Helsingin Metallipurkaus otti nyt keväällä 2025 käyttöön uuden tela-alustaisen Taurus CAT763D -leikkurin, mikä korvasi pari vuotta käytössä olleen pykälää pienemmän Taurus C662 Evo -leikkurin.

- Uuden sukupolven kompaktin kokoisella, tela-alustaisella leikkurin päästään liikkumaan tehokkaasti kasalta kasalle, mikä vähentää

metalliromun siirtelyn tarvetta työkoneilla oleellisesti ja sitä kautta myös hiilijalanjälkeä. Noin 85 tonnin painoisessa leikkurissa on 6 metrin syöttökaukalo missä 450 000 tonnia puristusvoimaa per luukku ja leikkuuvoimaa 700 tonnia, joten tehokkuutta löytyy suuren kapasiteetin metallin käsittelyyn.

Taurus T12 -leikkurissa on 7 metrin syöttökaukalo, missä puristusvoimaa 500 tonnia per luukku.

Puskutraktorilla urheilukentät kuntoon

Puskutraktori on tehokas ratkaisu pohjatöiden tekoon ja moderni teknologia mahdollistaa todella tarkan työn jäljen.

Forssan Ympäristöurakointi uudisti Porin stadionin keskuskentän pohjatkasvukerroksen tasaus hoidettiin tehokkaasti Cat D5 -puskutraktorilla, millä syntyy todella tarkkaa jälkeä edistyksellisen 3D-koneohjauksen avulla.

Forssan Ympäristöurakointi Oy on vuonna 1999 perustettu maarakennusalan moniosaaja, joka tekee haastavimmatkin kokonaisurakat suunnittelusta toteutukseen - erikoisosaamista löytyy mm. pohjarakentamiseen ja kunnallistekniikkaan sekä väylärakentamiseen ja asfaltointiin. Verkonrakennusta tehdään tytäryritys Forssan Verkkopalvelut Oy:n nimissä ja REUSER-keskuksessa Forssassa otetaan vastaan erilaisia lietteitä sekä purku- ja jätebetonia, mistä lisäksi toimitetaan multaa ja maanparannuskompostia. Myös kiviainestoimitukset hoituvat erilaisiin tarpeisiin.

- Toiminta lähti aikanaan käyntiin kiinteistöpalveluilla ja siitä siirryttiin maarakentamisen puolelle. Tänä päivänä keskitymme haastavampiin

projekteihin, mitkä vaativat erikoisosaamista niin suunnittelun kuin toteutuksenkin ja käytössä olevan konekannan osalta, kertovat yrittäjäveljekset Petteri ja Jussi Mikkola.

Urheilukenttien pohjarakentamista

Erikoisosaaminen näkyy Forssan Ympäristöurakoinnin pohjarakentamisen palveluissa.

- Urakoimme pääasiassa laajempia pohjahankkeita teollisuusrakennuksille, liikekiinteistöille ja tuotantoalueille sekä edelleen jonkin verran myös asuinkiinteistöille. Tänä keväänä teimme liiketoimintakaupan helsinkiläisestä Spesifix Oy:stä, mikä on urheilurakentamisen asiantun-

Forssan Ympäristöurakointi Oy:n Jussi Mikkolan (oik.) mielestä puskutraktori on ainoa oikea kone laajempien pohjatöiden tasaukseen. Cat D5 -koneen myynyt Avesco Oy:n Kari Uusinoka kuuntelee ammattilaisen kommentteja tyytyväisenä.

Uuden sukupolven Cat D5 painaa noin 20 tonnia, moottorina on 170 hevosvoimainen Cat C7.1 dieselmoottori ja PowerShift vaihteisto, mikä tarjoaa kolme vaihdetta eteen ja taaksepäin.

Cat -puskukoneen ohjaamo on tilava ja viihtyisä työpaikka.

tija ja tekee korkealaatuisia urheilualueita juoksuradoista teknonurmikenttiin koko maan laajuisesti. Näin saimme uuden tukijalan mikä laajentaa palvelukonseptiamme entisestään. Toki olemme jo aiemminkin tehneet urheilukenttiä ja ne ovat aina mielenkiintoisia hankkeita. Vastasimme mm. Helsingin Olympiastadionin kentän kasvukerroksen vastaanotosta ja tasauksesta sekä asfaltoinnista, sanoo Jussi Mikkola.

Porin stadionin uudistus

Elokuun alkupuolella oltiin Porissa tekemässä stadionin yleisurheilukentän peruskunnostusta.

- Projekti alkoi keskuskentän maanrakennustöillä eli vanhojen pintamaiden poistolla ja stadionin pohjan tasaamisella. Sen jälkeen vaihdamme pintamateriaalit ja nyt on meneillään kasvukerroksen vastaanotto ja tasaus, jonka jälkeen kenttä on nurmikkoa vaille valmis. Käymme myös juoksuradat läpi ja vaihdamme niihin uudet pinnoitteet; toinen urakointiyritys hoitaa pääkatsomon peruskunnostuksen. Näin Porin stadion saadaan uuteen loistoon, kertoo Mikkola.

Puskutraktori ainut ja oikea vaihtoehto Forssan Ympäristöurakointi on todennut puskutraktorin erinomaiseksi koneeksi urheilukenttien valmistuksessa.

- Mielestämme se on ainut ja oikea vaihtoehto näihin hommiin, kun katsotaan tonnimääriä mitä otetaan vastaan sekä työnlaatua materiaalien levityksessä. Puskutraktorilla saadaan tehtyä niin tarkkaa jälkeä, että sen jälkeen ei yleensä tarvita kuin kevyt jyräys ennen nurmikkoa. Ja jos tarvetta on, niin vedetään höylällä vielä viimeinen silaus, mutta usein puskulla syntyy nurmipintaa vaille valmista urheilukenttää, toteaa Mikkola.

Pitkäaikainen investointi

Viime syksynä käyttöön otettiin uusi Cat D5 -puskutraktori, mistä tehtiin kaupat Avesco Oy:n Tampereen konemyyjän Kari Uusinokan kanssa. - Vuoden 2010 Baumassa Kari tuli juttelemaan, kun istuskelimme Caterpillarin osastolla puskukoneen ohjaamossa ja siitä lähtien on oltu yhteyksissä. Ensimmäisen Catin – pyöräalustaisen 317 kaivukoneen

– ostimme häneltä pari vuotta sitten ja nyt kun puskukoneen päivitys tuli ajankohtaiseksi niin kauppoihin päästiin hyvässä yhteisymmärryksessä. Ja löytyy meiltä muuten pihamaata koristamasta vanhan liiton, edelleen toimiva Cat D4 puskutraktorikin minkä voisi joskus joku vaikka entisöidäkin. Klassikko kuvaa hyvin sitä, että pusku on todella pitkäaikainen investointi, sanoo Mikkola.

Järeää rautaa ja modernia teknologiaa

Uuden sukupolven Cat D5 painaa noin 20 tonnia, moottorina on 170 hevosvoimainen Cat C7.1 dieselmoottori ja PowerShift vaihteisto, mikä tarjoaa kolme vaihdetta eteen ja taaksepäin. - Voimaa löytyy ja tarkkuutta, mitä tallaisissa projekteissa vaaditaan. Ja onhan nykyaikainen Cat -puskukone todella mukava käyttää ja ohjaamossa todellakin viihtyy. Eniten kehityksessä on mennyt eteenpäin mittalaitteet, mitkä ovat mullistaneet puskutraktorityöskentelyn. Tässä koneessa on Catin tehdasvalmis 3D-koneohjaus ja sillä saadaan tehtyä

ihan uskomattoman tarkkaa jälkeä; tarvitsee vain määritellä ajoreitti viivanohjaimilla ja haluttu maamassan paksuus niin kone tekee loputjopa niin että kuljettajan ei tarvitse edes ohjata.

Porissa viimeisiä pintoja tehdessä tiputettiin edellä ajavalla kurottajalla hiekka-multa seosta, jolloin puskutraktorin terän eteen saadaan koko leveydelle tasaisesti massaa.

- Näin päästään mahdollisimman laadukkaaseen pintaan yhdellä vedolla ja työ etenee vauhdikkaasti, sanoo Mikkola.

Urheilukenttiin investoidaan

Porin stadionin lisäksi Forssan Ympäristöurakoinnilla on hyvät näkymät urheilukenttähankkeissa.

- Jyväskylä on kesken, Hämeenlinna alkaa kohta valmistua ja Lappeenrannassa on aloitus parin viikon päästä. Ja eiköhän niitä tule jatkossakin sillä liikuntaan satsaaminen ei ole koskaan turhaa, sanoo Mikkola.

Cat 3D -koneohjaus mahdollistaa todella tarkan työnjäljen ja se nopeuttaa tekemistä. Järjestelmä myös ohjaa konetta autonomisesti haluttaessa.

• Leikattava rauta, leikattu rauta, palkki, harjateräs, putket

• Seka- ja puhdaspelti

• Kotitalousromu

• Värimetallit; kupari, alumiini, rosteri, kaapelit, lyijyakut

• Säiliöitä, työkoneita, laitteita

• Isot erät noutopalvelu/lavatoimitus

RATTI AINA VAKIONA

CLOSE TO OUR CUSTOMERS

Täydellinen yhdistelmä voimaa ja ketteryyttä. Deeren höylällä voima välittyy suoraan tiehen ilman momentinmuunninta ja kytkintä ei tarvitse käyttää juuri ollenkaan. Näkyvyys ja mukavuus ovat omaa luokkaansa. ”Premium circle”-kääntökehä lisää tarkkuutta ja vähentää huoltoa. Tule ja koe itse Mansen Mörinöillä. ”Built by Operators to Operators!”

WIRTGEN FINLAND OY

0400-465150 · Petri Roininen · petri.roininen@wirtgen-group.com www.wirtgen-group.com Tuusulassa.

ADAPTERIT

KAUHAPAKETIT

TASAUSKAUHAT

YLEISKAUHAT

HARJALAITTEET

TASAUSPALKIT

KIVITALIKOT

JATKOPIIKIT

SÄKKINOSTIMET

TRUKKIPIIKIT

ENERGIA- JA PUUKOURAT NOSTOPUOMIT

MAARAKENNUS- JA MAATALOUSKONEET JA TARVIKKEET

044 788 8873 / Jukka

040 660 5322 / Tomi

LUOTATKO TUURIIN VAI TULETKO LATVALALLE TUURIIN

Koneet: Jari

Väkkäräpakantie 13, 63610 Tuuri

VOLVO

jari.latvala@jarilatvala.com

www.jarilatvala.com www.facebook.com/latvalagroup

MAARAKENNUSKONEIDEN ALKUPERÄIS- JA TARVIKEOSAT

Soita 0500 407 444

MOOTTORIN OSAPAKETIT JA MUUT VARAOSAT

VOLVO FM 12 8x4 vm. 2005 Aj. 565 tkm, kats. 1.4.2025. Multiliftvaihtolavalaitteet+ Hiab 288 E-6 Hipro kauko-ohjainlaitteella, 10-vuotiskatsastus tehty 2021 ja 1-vuotiskatsastus tehty 30.6.2025 H. 39.500 € + Alv.

SUOMEN PARAS PURKUOSIEN VARASTO SEKÄ PUIMUREIDEN OSAT

PURETTUNA NYT mm. Volvo A20, Volvo A25, Volvo A25B, Volvo A25C, Volvo A30, Volvo A35, Volvo L70E -05 ei palovaurio, Volvo L60E, Volvo L150G -13, Volvo L90F, Volvo L150D, Volvo L180G, Volvo L160 CL + L120G -13-14 + L90F -10 + L70E -07, L 90C, L90, L140, L120E, L120F, L90F, L90D, Volvo L150E (ei palovaurio), Volvo EC 360 BLC -06, Volvo 290LC -07, Volvo EC480DL -13, Volvo BLC 140, Volvo EC 210, Volvo 180 LC leveät telat, New Holland W190 pyöräk., New Holland 135, New Holland 135 -07, Kobelco 135 BLC + engcon pyörittäjä, Kobelco 235, Kobelco 120, Kobelco 130, Kobelco 210, Fiat Kobelco 165, Komatsu PC228USLC -04, Hitachi ZX 460 LCH -05, Hitachi ZX350LC -08, Hitachi 100M, Hitachi ZX 180, Hitachi 225 ja 120, Hitachi ZX 180, ZX 160, ZX 100. Hitachi ZX 210, Doosan 160, Doosan DX160LC -17 Metsämalli, Daewoo 150 LC, Daewoo 330, Daewoo 130 900 mm telat, Hyundai 235, Hyundai 140, Hyundai R 235, Hyundai R 130, Hyundai 145, Hyundai 210, Hyundai R145 pyörittäjällä, Hyundai R140LC -12 Metsämalli, Hyundai R160, CAT 304 -08, Samsung 130, Samsung 130 metsämalli, Åkerman EW 130 -97, JCB 200 1200 mm telat, JCB 130 HD, JCB 150, JCB 200 LC, JCB 145, Hitachi EX 165, Fiat-Hitachi LC 200 leveät telat, Fiat Hitachi FH 215, Ponsse HR 125 moto, UpRight SB 60 neliveto-kuukulkija -03, Volvo EC 290 purkukaivukone pitkällä purkupuomilla. Hitachi EX 100, Hitachi Zaxis 160W. Juuri aloitettu purkamaan: Volvo L180H 2016 millikoon 29,5 renk. ym. Kysy myös muita.

NYT MYÖS VESI- , ADBLUE- JA ÖLJYSÄILIÖT

1500 l – 5700 l

VOLVO L180H vm. 2015

Aj. 16700 h, , Rasvari, BSS, ilmastointi, lähes uusi Tamtronvaaka, renkaat 85 %.

Toyota Hilux 2.8D uusi, ajettu 170 km, automaatti,webasto, talvirenkaat, Toyotan alumiinivanteilla+kesärenkaat, lukittava lavakate,ilmastointi, lisävalot+vetokoukku. H. 53.800 € + Alv.

VOLVO FL240 vm. 2012

Aj. 397 tkm, Kats. voimassa 1/26, työpöydät, ilmakompressori ja Webasto myös huoltokoritilassa + takalaitanostin H. 12.900 € + Alv

Tehokkuutta ja mukavuutta työmaille

Rauman satamassa rakennetaan tulevaisuutta – kirjaimellisesti. Meren päälle nousee uusi tekosaari, jonka perustukset syntyvät Louhintahiekka Oy:n raskaan kaluston voimalla. Urakan edistymisessä on tärkeässä roolissa yhtiön tuorein hankinta, Cat D8 Next Generation, joka sopii täydellisesti tällaisiin kohteisiin.

Cat D8 Next Generation

• Moottori: Cat® C15 •Teho: 271 kW (363 hv) • Työpaino: noin 39 500 kg • Vaihteisto: Täysin automaattinen 4-vaihteinen powershift (lukittuva momentinmuunnin) • Terä: Semi-Universal (SU) – tilavuus noin 10,3 m³ • Maapohjapaine: n. 90 kPa • Polttoainesäiliö: 627 litraa • DEF-säiliö: 33 litraa • Avustinjärjestelmät: Cat Grade with 3D, luistonesto, Stable Blade, rinneavustin, kuormituksen hallinta • Ohjaamo: Hiljainen, 7 % parempi näkyvyys, kosketusnäyttö ja 3D-valmius • Huolto: Nopea huollettavuus ja etäseuranta Cat VisionLink-järjestelmällä

Kalustopäällikkö Antti Puputti kertoo, että Louhintahiekka on noin sadan hengen maanrakennusyritys, joka on profiloitunut erityisesti suuriin ja vaativiin kohteisiin ympäri Suomen.

– Meillä on noin 60 konetta, joista puolet on Caterpillareita. Ensimmäiset Catit tulivat meille jo 1970-luvulla, ja siitä asti merkki on ollut vahvasti mukana meidän tekemisessä. Syynä on yksinkertaisesti se, että ne toimivat, Puputti toteaa.

Ylivertainen massojen siirtoon

Cat D8 Next Generation sijoittuu Louhintahiekan kaluston raskaimpaan päähän, ja sen vahvuudet tulevat esiin erityisesti massansiirroissa, täyttötöissä ja suurissa satamaprojekteissa. Moottorin teho, tarkasti säädetty voimansiirto ja erinomainen vetokyky tekevät siitä kustannustehokkaan työkalun, kun tonnit on saatava liikkeelle hallitusti ja nopeasti. Kalustopäällikkö Antti Puputti kiteyttää koneen merkityksen:

– Jos mietitään tonnia per polttoainelitra, tämä kone on ylivertainen. Kun massoja liikutetaan paljon, D8 tekee sen tehokkaammin kuin mikään muu laite.

Hiljaisempi ja älykkäämpi

CAT D8 malliston juuret juontavat 1930-luvulle ja nyt markkinoille tuodussa uusimmassa mallisukupolvessa suurimmat muutokset löytyvät ohjaamosta ja koneen hallintajärjestelmistä. D8 Next Generation tarjoaa aiempaa hiljaisemman työtilan, paremman näkyvyyden ja uuden kosketusnäytöllisen hallintakeskuksen, joka tuo koneeseen modernin älykkyyden.

Automaattiset avustimet – kuten luistonesto, kuormituksen hallinta ja Stable Blade -toiminto – tekevät puskutyöstä entistä tarkempaa ja kuljettajalle helpompaa. Järjestelmät säätävät koneen vetovoimaa ja terän asentoa reaaliaikaisesti maaston ja kuormituksen mukaan, mikä vähentää kulumista ja polttoaineenkulutusta.

Avesco Oy:n käyttökouluttaja Tero Ahtiainen kertoo, että uusi ohjaamo ja käyttölogiikka tukevat turvallista ja tehokasta työskentelyä. Kosketusnäyttö mahdollistaa selkeän näkymän koneen kuormitukseen ja antaa kuljettajalle pääsyn avustimien säätöihin muutamalla painalluksella.

Tarkkuus uudelle tasolle

Louhintahiekan D8 Next Gen. on varustettu 3D-järjestelmällä, joka mahdollistaa työmaan maaprofiilin mallintamisen ja toteuttamisen senttitarkasti suunnitelmien mukaisesti. Tämä vähentää uudelleenajoja ja säästää merkittävästi työaikaa. Puputin mukaan 3D-järjestelmä on nykyään välttämättömyys.

– Kun profiilit tehdään suoraan mallin mukaan, työn tarkkuus paranee ja turhaa työtä ei synny. Riittää, että työ tehdään kerralla oikein

Louhintahiekka Oy:n kalustopäällikkö Antti Puputti on vakuuttunut uuden

D8:n ominaisuuksista työmaalla.

– se näkyy tehokkuudessa ja polttoainesäästössä.

Louhintahiekka hyödyntää lisäksi kaluston etäseurantaa ja data-analytiikkaa. Visio Link -järjestelmän avulla yritys seuraa reaaliaikaisesti koneiden kulutusta, tyhjäkäyntiä ja mahdollisia vikakoodeja. Datan perusteella voidaan optimoida käyttöä, suunnitella huollot ennakoivasti ja varmistaa, että koneet pysyvät tuottavassa työssä.

Huoltosopimuksella

varmuutta arkeen

Koneiden huolto on Louhintahiekan toiminnassa olennainen osa tuotantovarmuutta. Kalusto liikkuu eri puolilla Suomea, ja rikkoontumiset ovat usein arvaamattomia. Siksi yritys on ulkoistanut CAT-koneiden huollot Avesco Oy:lle, jonka kanssa tehty huoltosopimus kattaa myös uuden D8:n.

Puputin mukaan ratkaisu on osoittautunut käytännössä ainoaksi toimivaksi malliksi: – Meidän omalla porukalla olisi mahdoton hoitaa huollot tehokkaasti, koska koneita on eri puolilla maata. Aina joku olisi väärässä paikassa. Huoltosopimus takaa, että koneet pysyvät kunnossa ja työt etenevät ilman pitkiä seisokkeja.

Yhteistyö Avescon kanssa on hänen mukaansa ollut avointa ja sujuvaa. Mahdolliset ongelmat on ratkaistu nopeasti, ja yhteydenpito toimii mutkattomasti. – Se on tärkeintä, että apu löytyy heti, ja koneet pysyvät liikkeessä.

Käyttökoulutus varmistaa tuottavuuden Modernin koneen täysi potentiaali saadaan esiin vain, kun kuljettajat hallitsevat sen ominaisuudet. Avesco tarjoaa Louhintahiekan kaltaisille urakoitsijoille kattavan käyttökoulutuksen, jossa opitaan hyödyntämään D8:n järjestelmät täysimääräisesti.

Ahtiaisen mukaan kosketusnäyttö toimii myös oppimisen tukena: se antaa reaaliaikaisia ohjeita ja vinkkejä koneen säätöihin, jolloin kuljettaja voi palata niihin suoraan hytis-

tä käsin. Kun uusi teknologia otetaan haltuun koulutuksen kautta, työ sujuu tarkemmin, kulutus pienenee ja koneen käyttöikä pitenee.

Tulevaisuus rakennetaan yhteistyöllä Louhintahiekka Oy:n pitkä kokemus raskaasta maanrakennuksesta ja Avesco Oy:n asiantunteva tuki muodostavat kokonaisuuden, jonka keskiössä on tuottavuus ja toimintavarmuus.

– Tämä uusi D8 on meille enemmän kuin pelkkä kone. Se on investointi tehokkuuteen ja luotettavuuteen. Kun kalusto toimii ja kumppani on luotettava, se näkyy suoraan työn tuloksessa, Puputti tiivistää.

- CAT D8:n uudistettu ohjaamo tarjoaa kuljettajalle hiljaisen ja ergonomisen työympäristön sekä kosketusnäytöllisen hallinnan, joka tukee työn tehokkuutta ja turvallisuutta, toteaa Avesco Oy:n käyttökouluttaja Tero Ahtiainen.

Älykästä maantiivistystä

Jyrävalmistaja Hamm on laajentanut HC-sarjaansa 13 tonnin HC 130i C VA -täryvalssijyrällä, joka yhdessä Smart Compact -järjestelmän kanssa mahdollistaa automaattisen tiivistyksen asetettuun tavoitearvoon.

Uusi, keväällä Baumassa ensiesitelty Hamm HC 130i C VA -malli liittyy jo esiteltyjen 20 ja 25 tonnin HC 200i C VA- ja HC 250i C VA -mallien joukkoon ja asettaa uudet standardit maanrakennuksen tiivistykselle.

- HC 130i C VA -jyrä on varustettu uudella muuttuvalla amplitudilla (VA) varustetulla rummulla, joka mahdollistaa automaattisen tiivistyksen maapohjan olosuhteiden ja koneen kapasiteetin mukaan. Tämä tekniikka ei ainoastaan varmista tasaista tiivistystä, vaan myös lisää kustannustehokkuutta vähentämällä kaksoisajojen määrää ja alentamalla dieselpolttoaineen kulutusta. Jyrän ympäristöystävällinen John Deeren valmistama 4-sylinterinen ja 160 hevosvoimainen moottori täyttää EU Stage V- ja EPA Tier 4f -pakokaasupäästöstandardit, kertoo Wirtgen Finland Oy:n toimitusjohtaja Petri Roininen.

Hamm esitteli keväällä Baumassa uuden 13-tonnisen Hamm HC 130i C VA -täryvalssijyrän ja ensimmäinen yksilö saatiin Suomeen asiakkaiden koeajettavaksi syksyllä. Uutuus on varustettu uudella muuttuvalla amplitudilla (VA) varustetulla rummulla, joka mahdollistaa automaattisen tiivistyksen maapohjan olosuhteiden ja koneen kapasiteetin mukaan.

Automaattinen tiivistys, tarkka mittaus Päivittäisessä työssä kuljettajat voivat valita automaattisen ja manuaalisen käyttötilan välillä.

- Automaattitilassa valssin iskun pituutta säätelee koneen ohjausjärjestelmä, kun taas manuaalitilassa on käytettävissä viisi kiinteää iskun pituutta eli amplitudia. Ennen tiivistystä voidaan määrittää tavoitetiivistysarvo MN/m² tyypillisten kantavuusarvojen perusteella. Tiivistysvoimien automaattisen säätelyn perustana on Smart Compaction Value (SCV) - Hammin kehittämä uusi, ajonopeudesta, taajuudesta ja ajosuunnasta riippumaton parametri, joka mittaa tiivistymistä jatkuvasti ja tar-

- Automaattitilassa valssin iskun pituutta säätelee koneen ohjausjärjestelmä, kun taas manuaalitilassa on käytettävissä viisi kiinteää iskun pituutta eli amplitudia, kertoo Wirtgen Finland Oy:n toimitusjohtaja Petri Roininen.

Ennen tiivistystä voidaan määrittää tavoitetiivistysarvo MN/m 2 tyypillisten kantavuusarvojen perusteella ja kone ajaa automaattisesti maapohjan tiiviyden juuri halutuksi.

kasti. Kerätyt tiedot mahdollistavat urakoitsijalle tarkan raportoinnin asiakkaalle tehdystä työstä, sanoo Roininen.

Merkittävät edut operaattoreille ja rakennusyrityksille Uudet Hamm VA -jyrät tarjoavat lukuisia etuja sekä kuljettajille että rakennusyrityksille.

- Amplitudien automaattinen säätö ei ainoastaan varmista tasaista tiivistystä, vaan estää tehokkaasti myös ylitiivistämisen ja maanpinnan rakenteen rikkoontumisen. Nämä ominaisuudet tekevät laadukkaan tiivistämisen tekemisen myös vähemmän kokeneille kuljettajille. Lisäksi rakennusprojektien kustannustehokkuutta parantaa kaksoisajojen määrän väheneminen, mikä johtaa pienempään dieselinkulutukseen ja koneiden mekaanisen rasituksen vähenemiseen. Ja kaksoisajojen vähentäminen tarkoittaa myös urakan nopeutumista sekä hiilidioksidipäästöjen vähenemistä. Lisäksi koneen ohjausjärjestelmä estää luotettavasti jyrän ”hyppimisen”, mikä osaltaan pidentää koneiden käyttöikää. Amplitudin suora säätö tekee VA-teknologiasta kaiken kaikkiaan energiatehokkaan järjestelmän, toteaa Roininen.

Uusi 13-tonninen Hamm HC 130i C VA -jyrä on varustettu 2 140 mm leveällä rummulla. Koneen strategiset mitat ovat: pituus 6 117 mm, leveys 2 474 mm ja korkeus 3 054 mm.

> Hyvä kulutuskestävyys sekä viilloilta että ulkoisilta vaurioilta suojaava rakenne.

> Hyvät pito-ominaisuudet kaikissa olosuhteissa

> Erinomaiset itsepuhdistusominaisuudet

> Alhainen lämmön muodostuminen

Digitaalisen rengasvalvonnan aloitus ei ole koskaan ollut näin helppoa.

Continental maansiirto– renkaassa on tehdasasennetut CPC-sensorit.

www.continental-tires.com/specialty/earthmoving

Sähkökoneet vaativaan työkäyttöön

CE Rental Oy on aloittanut LiuGong -rakennuskoneiden maahantuonnin Suomessa. LiuGong Machinery Europe B.V:n ja CE Rental Oy:n yhteistyö tuo Suomen markkinoille laajan valikoiman muun muassa kaivukoneita ja pyöräkuormaajia yhdeltä maailman johtavista rakennuskoneiden valmistajista, jonka tuotteet tunnetaan kestävyydestään, tehokkuudestaan ja innovatiivisista ratkaisuistaan.

Maxpo 2025 -näyttelyssä lanseerattu CE Rentalin ja LiuGongin virallinen yhteistyö sai osakseen suurta huomiota. Sähkökäyttöisiä koneita pääsi myös kokeilemaan ja ne vakuuttivat alan ammattilaiset ominaisuuksillaan –kuvassa 21-tonninen LiuGong 856HE -pyöräkuormaaja 423 kWh akulla.

Asiakkaalle myyty 25-tonninen LiuGong 870HE -pyöräkuormaaja 423 kWh akuilla on ollut kuukauden verran lastaamassa rikastetta junanvaunuihin jatkaen tehtävässä Maxpo-näyttelyn jälkeen.

6-tonnisia LiuGong 820TE -pyöräkuormaajia 70 kWh akuilla on ollut Suomessa useita jo pitkään mm. aurauskäytössä hyvällä menestyksellä.

Sähkökäyttöisistä kaivukoneista Maxpossa oli esittelyssä ja koeajettavissa 24-tonninen 924FE 423 kWh akulla.

LiuGong kasvaa vahvasti Euroopassa ja on markkinoiden edelläkävijä BEV (Battery Electric Vehicle) -koneiden kehittämisessä ja käyttöönotossa kaikkialla maailmassa.

- Olemme innoissamme tästä uudesta kumppanuudesta LiuGongin kanssa. Tämä tukee kasvustrategiaamme ja tuo meille mahdollisuuden tarjota asiakkaillemme monipuolisimpia ratkaisuja sekä alan viimeisimpiä innovaatioita. Haluamme olla mukana sähkökoneiden vallankumouksessa edelläkävijänä, tarjoten kestäviä ja taloudellisia ratkaisuja niin teollisuuteen, logistiikkaan, kiinteistöhuoltoon kuin perinteiseenkin maarakentamiseen. LiuGongin laaja tuotevalikoima mahdollistaa kasvun uusille sektoreille kuten kaivostoimintoihin. Meillä on erittäin hyviä kokemuksia LiuGong-koneista vuokrakalustossamme sekä myöskin LiuGong Europen toimittamien varaosien ja tuotetuen kanssa, kommentoi CE Rental Oy:n toimitusjohtaja Kimmo Saartoala.

LiuGong Europen verkoston kehityspäällikkö David Jackson jatkaa korostaen kumppanuuden strategista merkitystä:

- Tässä kumppanuudessa on kyse paljon muustakin kuin markkina-aukon täyttämisestä. CE Rental edustaa sellaista tulevaisuuteen katsovaa ja asiakaslähtöistä kumppania, joita tavoittelemme ympäri Eurooppaa. Heidän asiantuntemuksensa vuokrauksesta ja käytännönläheisestä palvelusta sopii täydellisesti strategiaamme kasvaa kestävästi laadukkaiden paikallisten kumppaneiden avulla, jotka ymmärtävät markkinansa ja ovat sitoutuneet tukemaan siirtymistä vähäpäästöiseen rakentamiseen.

Sähkö on tätä päivää

LiuGong on maailman suurin pyöräkuormaaja valmistaja, jonka vuosikapasiteetti on noin 60 000 kappaletta.

- Sähkökäyttöisiä pyöräkuormaajia on toimitettu asiakkaille globaalisti jo yli 3000 kappaletta, joten kyseessä ei ole tulevaisuuden ratkaisu, vaan sähkö on tätä päivää, painottaa Jackson.

Vakuuttanut suomalaiset asiakkaat

CE Rental virallisti LiuGong -koneiden maahantuontisopimuksen Maxpo

2025 -näyttelyssä elokuun lopussa.

- Olemme tehneet jo pitkään alustavaa yhteistyötä, mikä on mahdollistanut toimintatapoihin ja tuotteisiin tutustumisen ennakkoon. LiuGongin sähkökoneet ovat edustavat kehityksen kärkeä niin teknisiltä ratkaisuiltaan kuin käyttöominaisuuksiltaan, joten ne ovat vakuuttaneet käyttäjät laajasti Euroopan markkinoilla ja myös Suomessakin. Olemme toimittaneet niitä asiakkaillemme ja saatu palaute on todella hyvää. Ensimmäinen sähkökäyttöinen, 21-tonninen LiuGong 856HE -pyöräkuormaaja on työskennellyt hakkeen syötössä voimalaitokseen jo lähes vuoden verran ja siihen on jouduttu 1500 tunnin käytön aikana vaihtamaan ainoastaan 360°-kameran näyttö; mitään muita teknisiä murheita ei ole ollut, mikä kertoo jotain koneiden luotettavuudesta. Ja 423 kWh akulla varustetulla koneella on pystytty tekemään tauotonta lastaustyötä kymmenenkin tuntia putkeen ja kun latausteho on 300 kWh, niin 24/7 operointi onnistuu kahvi- ja ruokatuntien aikaisilla suurteho latauksilla, sanoo konemyyjä Eetu Tyster ja jatkaa: - Tällaisten lataustehojen tarve on hyvin harvinainen, kun jo 3x125A voimavirtaan liitettävällä 80 kW laturilla pystytään useimmissa tapauksissa kattamaan jatkuvan kaksivuorotyön tarve taukolatauksilla. Latureiden hinnat ovat askarruttaneet asiakkaita, mutta meillä koneen perushintaan kuuluu latauslaitekin. Koneiden latauksessa käytetään automaailmasta tuttua CCS-standardia, joten latureita voidaan hyödyntää muuhunkin.

Järkevä investointi raskaisiin käyttötehtäviin

Asiakkaalle myyty pykälää suurempi, 25-tonninen LiuGong 870HE -pyöräkuormaaja 423 kWh akuilla on ollut kuukauden verran lastaamassa rikastetta junanvaunuihin jatkaen tehtävässä Maxpo-näyttelyn jälkeen. Ja messuilla nähty 856HE -demokone lähtee testikäyttöön tukkikentäl-

Pienemmän pään LiuGong -sähkökaivukoneita näyttelyssä edusti 2,7-tonninen 9027FE 20,6 kWh akulla. le.

- Seuraava 870HE -malli saapui Suomeen lokakuussa ja 12-tonninen 835HE tulee joulukuussa, joten sähkökäyttöiset LiuGongit ovat jo nyt vakuuttaneet raskaissa työtehtävissä. Ja ensi vuoden aikana Suomeen saadaan 18-tonnin 848TE hyvin yleiseen KUP16/KUP18 luokkaan. Kun laskee sähkökäyttöisen käyttökustannukset suhteessa polttomoottorikoneeseen, niin investointipäätös on helppo tehdä varsinkin, kun operoidaan teollisuudessa ja satamissa, joissa on paljon sähköä saatavilla. Takaisinmaksuaika diesel-verrokkeihin on tällä hetkellä parhaissa tapauksissa alle kaksi vuotta. Sähkökäyttöinen pyöräkuormaaja on myös voimakkaampi kuin dieselkone sillä siinä on kaksi erillistä voimalinjaa hydrauliikalle ja ajolle, jolloin kasaan tunkeutuminen ja kauhankäyttö ei jaa tehoa vaan antaa täydet paukut kaikkiin toimintoihin, toteaa Tyster. Lisäksi 6-tonnisia LiuGong 820TE -pyöräkuormaajia 70 kWh akuilla on ollut Suomessa useita jo pitkään mm. aurauskäytössä hyvällä menestyksellä.

- Kun laskee sähkökäyttöisen käyttökustannukset suhteessa polttomoottorikoneeseen, niin investointipäätös on helppo tehdä varsinkin, kun operoidaan teollisuudessa ja satamissa, joissa on paljon sähköä saatavilla. Takaisinmaksuaika diesel-verrokkeihin on tällä hetkellä parhaissa tapauksissa alle kaksi vuotta, sanoo CE Rentalin konemyyjä Eetu Tyster.

että kauppaa tullaan jatkossa varmasti tekemään. CE Rentalilta löytyy sähkökäyttöisiä LiuGong -koneita jopa heti toimitukseen sekä tietenkin myös vuokralle lyhyeen tai pitkäaikaiseen tarpeeseen. Marraskuussa vuokralle lähti mm. kaksi 924F kaivukonetta, sanoo Tyster.

- Kun käyttöaika on lähes työvuoron mittainen niin koneilla voidaan aurata lunta kiireisinä aikoina ympäri vuorokauden, sanoo Tyster.

Tarjolla myös sähkökäyttöiset kaivukoneet - osta tai vuokraa Pyöräkuormaajien lisäksi LiuGong tarjoaa edistykselliset sähkökäyttöiset kaivukoneet.

- Maxpossa oli esittelyssä ja koeajettavissa 24-tonninen 924FE 423 kWh akulla sekä 2,7-tonninen 9027FE 20,6 kWh akulla. Ne vakuuttivat alan ammattilaiset ominaisuuksillaan ja mielenkiinto oli niin suurta,

Maanlaajuinen huoltoverkosto Suomen lisäksi Baltiassa toimivaan Stokker-konserniin kuuluva CE Rental Oy on voimakkaasti kasvava yritys, joka on erikoistunut rakennuskoneiden vuokraukseen ja myyntiin. Yli 25 vuotta toiminut yritys on tunnettu asiakaslähtöisestä palvelustaan ja laajasta ammattilaisille suunnatusta tuotevalikoimastaan.

- LiuGong tuotteiden lisääminen valikoimaan vahvistaa entisestään CE Rental Oy:n asemaa markkinoilla. Konsernin sisaryhtiön Matekon osaava huoltoverkosto varmistaa koneiden toimivuuden koko elinkaaren ajan, ilmoittaa Kimmo Saartoala.

Yara Optispray AdBlue -liuos on tarkoitettu matalalla polttolämpötila-alueella toimivien moottoreiden typenoksidipäästöjen puhdistukseen. Tuotetta kannattaa kokeilla myös silloin, jos SCR-järjestelmässä esiintyy muistakin syistä ongelmia.

Uusi Optispray AdBlue -liuos työkonekäyttöön

Yara tunnetaan korkealaatuisesta Air1 AdBlue -liuoksesta ja nyt tarjolla on myös Optispray AdBlue -liuos matalalla polttolämpötila-alueella toimivien moottoreiden typenoksidipäästöjen puhdistukseen.

Optispray on jatkuvaan käyttöön tarkoitettu premium AdBlue -liuos – ei siis lisäaine.

- Joissain työkoneissa ja ajoneuvoissa moottorit käyvät välillä alhaisilla pakosarjojen lämmöillä, esimerkiksi jos koneen työsyklissä joudutaan odottelemaan pitkiä aikoja tyhjäkäynnillä. Tällöin AdBlue -liuos saattaa alkaa kristalloitumaan ja sitä kautta tukkimaan järjestelmän suuttimia ja suodattimia. Tavallinen AdBlue vaatii 175°C lämpötilan missä se muuttuu ammoniakiksi ja puhdistaa pakosarjassa typen oksidit pois mutta Optispray toimii myös alhaisemmilla lämpötiloilla, jolloin kristalloitumista ei pääse syntymään, kertoo Yara Suomi Oy:n tuotepäällikkö Sami Ruisma. Alhaisia pakosarjalämpöjä esiintyy esimerkiksi työkoneissa, joiden työ-

Optispray muodostaa SCR-järjestelmään suihkutettaessa pienempiä pisaroita, jolloin prosessi toimii myös matalammilla lämpötiloilla.

sykli ei ole tasainen.

- Optispray muodostaa SCR-järjestelmään suihkutettaessa pienempiä pisaroita, jolloin prosessi toimii myös matalammilla lämpötiloilla. Valitsemalla AdBlue -liuokseksi Optisprayn vältytään ylimääräisiltä huolloilta ja tuotetta kannattaa kokeilla muutenkin, jos SCR-järjestelmän toiminnassa esiintyy ongelmia, ilmoittaa Ruisma.

Toimitukset Valkeakosken tuotannosta

Optispray on jo saavuttanut suuren suosion työkonekäytössä Keski-Euroopassa.

- Nyt Optisprayta valmistetaan myös Yaran Valkeakosken tuotannossa ja sitä on saatavilla 10 litran kanistereissa, 1000 litran konteissa sekä bulkkitoimituksina säiliöautoilla. Optispray on hieman Air1 AdBlueta kalliimpaa mutta jos sillä vältytään ongelmilta niin kannattaa ehdottomasti kokeilla, neuvoo Ruisma.

Murskaus hoidetaan ketjulla mikä muodostuu Metso Lokotrack LT106 esimurskasta, Lokotrack LT200HPX jälkimurskasta ja Lokotrack ST3.8 seulasta.

Järeää konetta vailla vai kiinnostaako akkukäyttöiset..?

ProMacs Heavy Machinery Oy:n yrittäjä Niko Miettinen tekee aktiivista työtä kentällä asiakkaiden konetarpeita kartoittaen sekä etsii niihin ulkomailta kustannustehokkaat ratkaisut. Kuvassa ollaan Helsingin rannoilla ja taustalla proomua louheella lastaa 67,5 tonninen järeä pitkäpuominen Doosan, minkä Miettinen löysi verkostonsa kautta juuri asiakkaan erikoistarpeeseen.

Niko hoitaa homman

Pitkän linjan konealan ammattilainen Niko Miettinen lähti vuosi sitten yrittäjäksi konekauppaan. Vaikka markkinat ovat olleet haasteelliset niin vankalle osaamiselle on löytynyt kysyntää.

Norjaan on myyty suuria määriä uuden sukupolven akkukäyttöisiä työkoneita, joita alkaa tulla nyt myyntiin käytettynä. Erityisesti 20-30 tonniset pyöräkuormaajat tulevat varmasti kiinnostamaan suomalaisia asiakkaita järkevällä hankintahinnallaan, joiden hankkimiseen Niko Miettisellä on toimivat kanavat.

Pietarsaaressa kotipaikkaansa pitävä ProMacs Heavy Machinery Oy keskittyy koneiden hankkimiseen asiakkaiden tarpeisiin kansainvälisiltä markkinoilta sekä tarvittaessa käytössä olevan kaluston myyntiin urakointitilanteiden vaihdellessa.

- Kyllä markkinatilanne oli aloittamiselle vähintään haasteellinen mutta toisaalta se on tarjonnut myös mahdollisuuksia, kun perinteisille hankintakanaville ja kaupanteon tavoille haetaan aktiivisesti uusia ratkaisuja. Omia vahvuuksiani on koneiden tekninen osaaminen, mikä on syntynyt vuosikymmenten aikana erityisesti järeämmistä laitteista sekä laaja suhdeverkosto kansainvälisiin toimijoihin. Kun koneinvestointia lähdetään miettimään perusteellisesti yhdessä asiakkaan kanssa, niin löydetään kustannustehokkain ratkaisu tarpeeseen, mikä perustuu tarkkaan analysointiin. Ja kun hankin koneet suoraan loppukäyttäjiltä niin niiden myyminen on mahdollista myös konekauppiaille mutta pääasiassa etsin niitä urakoitsijoiden akuuttiin tarpeeseen, kertoo Niko Miettinen.

Aktiivista kenttäoperointia

Miettinen liikkuu aktiivisesti kentällä asiakkaiden parissa sekä ulkomailla katsomassa ja koeajamassa sopivia koneita.

- Tässä markkinatilanteessa ei ole tarjolla irtokauppoja toimistolla istuessa ja sähköposteja lähetellessä, vaan asiakkaiden tarpeet tulee kartoittaa heidän työmaillaan. Ja potentiaaliset koneet pitää käydä paikan päällä tutkimassa, niin että varmistutaan niiden kunnosta ja ominaisuuksista. Viime aikoina olen käynyt jopa useita kertoja kuukaudessa Norjassa, mistä löytyy hyvää kalustoa suomalaisten asiakkaiden tarpeisiin; myös Baltian maissa olen tehnyt onnistuneita hankintamatkoja. Järjestän myös hankitun kaluston kuljetukset osaavien yhteistyökumppaneiden kanssa ja lisäksi olen tehnyt huolintapalveluita, vaikka en olisi itse konetta myynytkään, sanoo Miettinen.

Norjalaisten urakoitsijoiden ja konemyyjien kanssa Miettisellä on jo pitkät suhteet:

- Se on auttanut alkuun ja lisää hyviä kontakteja syntyy joka reissulla, missä auttaa ruotsin kielen taito ja norjaakin puhun jo jonkin verran.

Järeiden erikoiskoneiden spesialisti

Miettinen keskittyy kaupanteossa järeisiin erikoiskoneisiin, kuten pyöräkuormaajiin, kaivukoneisiin, dumppereihin, paalutuskoneisiin, kiviautoihin ja erilaisiin materiaalikoneisiin, mutta toki kevyempääkin kalustoa hankitaan asiakkaiden tarpeisiin.

- Lähden etsimään mitä tahansa laitetta mitä tarvitaan eli myös kuljetuskalustoa, nostureita jne. Esimerkiksi porauskalustolle on ollut viime aikoina yhä enemmän kysyntää, ja niiden parissa olen touhunnut paljon samalla omaa tieto-taitoa louhintalaitteista entisestään päivittäen, toteaa Miettinen.

Vankkaa osaamista sähkökoneista

Sähkökäyttöiset akkukoneet tekevät tuloaan työkoneisiin ja niistä Miettinen on hankkinut vahvan teknisen osaamisen, mitä tarjota asiakkaille järkeviin investointeihin.

- Sähkökoneiden kehitys on nopeaa ja samalla niiden yleistyminen muuttaa perinteistä markkinaa, kun aasialaiset valmistajat ovat ottaneet selvän kaulan teknologioissa kuten mm. akuissa. Norjassa akkukoneiden myynti on ollut pitkään jo aivan eri tasolla varsinkin, kun puhutaan järeämmistä 20-30 tonnisista pyöräkuormaajista tai isommista kaivukoneista. Uskoisin että sinne niitä on myyty lähes yhtä paljon kuin koko muuhun Eurooppaan yhteensä, analysoi Miettinen.

Käytetty akkukone on järkevän hintainen

Nyt kun norjalaiset urakoitsijat ja konevuokraamot alkavat hankkia toisen kierroksen akkukoneita niin markkinoille vapautuu todella hyväkuntoisia ja usein aika vähän ajettuja uuden sukupolven yksilöitä.

- Käytettyjä sähkökoneita alkaa tulla myyntiin todella houkuttelevaan hintaan eli aletaan olemaan perinteisten uusien dieselkoneiden kanssa samalla tasolla. Ja kun huoltosopimusten alla olleissa vähän ajetuissa akkukoneissa ei ole samalla lailla kuluvia voimansiirron komponentteja, niin ne tarjoavat vielä pitkän käyttöiän toiselle kierrokselle, kun varmistetaan että akut ovat vielä hyvässä kunnossa, sanoo Miettinen. Miettinen on päässyt Norjassa tutustumaan uuden sukupolven akkukoneiden tekniikkaan sekä koeajamaan niitä perusteellisesti.

- Tuotteet ovat teknisesti erinomaisia eikä niissä ole enää lastentauteja, sillä sarjatuotanto määrät ovat jo suuria. Todella tärkeä asia akkukoneissa on niiden oikeanlainen säätäminen käyttökohteen sekä kuljettajien ajotavan mukaan niin voimansiirron toiminnan kuin ohjauksen osalta. Pystyn myös järjestämään asiakkaille mahdollisuuden lähteä koeajamaan sähkökoneita, ilmoittaa Miettinen.

Vanhemmalle teknologiallekin löytyisi käyttöä

Myös Norjan markkinoilta löytyville vanhemmille, ensimmäisen sukupolven konvertio sähkökoneille, joiden akkuteknologia on vielä alkeellista, Miettinen näkee hyviä käyttökohteita Suomessa: - Hankintahinnaltaan edulliset, suorasyöttömahdollisuudella olevat kaivukoneet saa sähkökaapelin päähän, jolloin ne toimivat ohi akkujen. Erilaisista teollisuusympäristöistä löytyy seinästä 120-200 ampeeria vir-

Norjasta löytyy käytettynä myös akkukäyttöisiä kaivukoneita sekä muita sähkökoneita esimerkiksi materiaalinkäsittelyyn ja kaivospuolelle.

Vaikka markkina on haasteellinen niin ProMacs Heavy Machinery on päässyt toimittamaan asiakkaille ulkomailta hankittuja koneita; kuvan Volvo L220F -pyöräkuormaaja löysi uuden kodin Pohjanmaalta.

Erikoiskoneet ovat ProMacs Heavy Machineryn vankkaa osaamisaluetta – kuvan ponttooni kaivuria käytiin katsomassa asiakkaan pyynnöstä Baltiassa. Lisäksi on saatavilla myös käytettyä kaivoskokoluokan kalustoa.

taa jolloin operointi on mahdollista jopa 24/7 erilaisissa materiaalinkäsittely tehtävissä ja apukoneena toimimiseen riittää 32 tai 63 ampeerin pistoke. Ja joissain vanhemmissa sähkökoneissa on vaihdettavat PowerPack -yksiköt, joten akut voidaan korvata uusilla, jos niitä halutaan käyttää, sanoo Niko Miettinen.

Työkonerenkaat kannattaa pinnoittaa

- pahastikin vaurioituneet voidaan korjata

Järeiden maansiirtokoneiden renkaat joutuvat lujille ja ovat hankintahinnaltaan kalliita. Niinpä niiden kuluessa pinnoittaminen on taloudellisesti kannattavaa ja jos rengas jostain syystä rikkoontuu, on myös korjaaminen mahdollista.

Kutepa Rubber Service Oy on erikoistunut työkoneiden ja kuljetuskaluston renkaiden pinnoittamiseen sekä korjaamiseen vankalla kokemuksella.

- Meillä on Kuortaneen toimipaikassa osaavan henkilökunnan käytössä kaikki tarvittavat laitteet sekä kuusi autoklaavia kuumavulkanointiin, joista isoimpaan sopii halkaisijaltaan jopa neljä metriä olevat kaivoskoneen renkaat. Pinnoitus- ja korjausmenetelmillämme renkaan alkuperäinen kantavuus- ja nopeusluokitus säilyvät ennallaan. Ja myönnämme pinnoittamillemme ja korjaamillemme renkaille 3 vuoden täyden takuun, jossa takaamme käyttämämme raaka-aineen ja pinnoitustyön virheettömäksi, kertoo Teijo Kiiski

Säästöä ja kestävyyttä pinnoittamalla Pinnoitettu sekä samalla vauriokorjattu rengas on kestävyydeltään uuden renkaan veroinen ja usein parempikin, mutta pinnoitusprosessissa käytetään alle puolet uuden renkaan valmistuksessa käytettävästä energiasta ja luonnonvaroista.

- Yhden renkaan pinnoitus uuden hankintaan verrattuna tuottaa noin

Myös vannealueen vauriot saadaan korjattua, jos rengas on päässyt pyörähtämään vanteella.

Työkonerenkaiden erilaiset kylki- ja reunavauriot pystytään yleensä korjaamaan alkuperäistä vastaavaksi.

40 % vähemmän hiilidioksidipäästöjä ja pinnoitettaessa rengas kahteen kertaan, päästöt pienenevät noin puoleen.

Ja pinnoitetun renkaan kustannus on noin puolet uuden vastaavan laadukkaan renkaan hankintahinnasta. Pinnoitus voidaan tehdä asiakkaan runkoon, rungon merkistä tai mallista riippumatta tai vaihtoehtoisesti renkaan saa hankittua myös runkoineen pinnoitettuna eri pinta-

Korjaamalla ja pinnoittamalla saavutetaan merkittäviä kustannussäästöjä erityisesti suuremmissa työkonerenkaissa.

malleilla, ilmoittaa Kiiski.

Kutepa Rubber Serviceltä löytyy kaikki yleisimmät maarakennuskoneiden pintamallit sekä lisäksi erikoispintoja, joita kehitetään asiakkaiden erityistarpeisiin.

- Teemme jatkuvaa tuotekehitystyötä yhdessä pintamateriaalien toimittajien kanssa niin pintamalleissa kuin kumiseoksissakin, mikä parantaa pinnoitettujen renkaiden ominaisuuksia ja kulutuskestävyyttä. Lähiaikoina valikoimaan on tulossa mm. edullisempia pintavaihtoehtoja isoihin millisarjan työkonerenkaisiin ja trukkipuolelle on saatavilla kaikkien muiden pintojen lisäksi myös tahraamattomia vaaleita pintoja, kertoo Kiiski.

Kutepa Rubber Service suorittaa korjaukset pääsääntöisesti paistokorjauksena vulkanoimalla renkaan rengasautoklaavissa:

- Paistokorjauksessa vulkanoituvat samanaikaisesti korjaukset, kumitukset sekä vahvikkeet. Myös paistolevykorjaukset (tenori-korjaukset) ovat mahdollisia, mikäli tilanne niin vaatii.

Työkonerenkaiden korjaukset

Pahastikin vaurioituneet työkonerenkaat pystytään lähes aina korjaamaan alkuperäistä vastaavaksi.

- Esimerkiksi kaivoksissa tai murskamontuilla renkaan pinnasta saattaa irrota todella suuria paloja, kun ajetaan vahingossa terävään louheeseen. Silti korjaaminen onnistuu laittamalla uutta kumia irronneeseen kohtaan ja paistamalla rengas autoklaavissa. Ja jos kudokset ovat vaurioituneet niin käytetään vahvikkeita, joilla renkaan ominaisuudet saadaan palautettua. Myös pitkät kylkiviillot saadaan korjattua samoin kuin vannealueen vauriot, jos rengas on päässyt pyörähtämään vanteella, opastaa Kiiski.

Kun työkonerengas vaurioituu kannattaa korjaaminen tehdä mahdollisimman nopeasti.

- Mitä kauemmin vaurioituneella renkaalla ajetaan, sitä enemmän rakenteisiin pääsee vettä ja epäpuhtauksia, mitkä pitää saada korjattaessa pois, sanoo Kiiski.

Palvelu pelaa koko maan alueella

Kutepa Rubber Servicen pinnoitus- ja korjauspalvelut ovat helposti saatavissa koko maan alueella.

- Työkonepuolella toimivat rengasliikkeet käyttävät laajasti palveluitamme, joten kannattaa kysyä heiltä pinnoitusten eduista sekä korjausmahdollisuuksista, silloinkin kun rengas on pahasti vaurioitunut - toki suoraan meihinkin voi ottaa yhtettä. Pyrimme aina nopeaan joustavaan palveluun niin että renkaat saadaan mahdollisimman äkkiä takaisin tuottavaan työhön, kertoo Teijo Kiiski.

- Meillä on käytössä kuusi autoklaavia renkaiden kuumavulkanointiin ja tähän suurimpaan mahtuu halkaisijaltaan jopa neljän metrin kaivoskoneen renkaat, esittelee Teijo Kiiski.

Vuokrakone oli viisas ratkaisu sorasesongiksi

Soraliike Lehtovaara Oy keskittyy maa-ainesten jalostukseen, myyntiin ja kuljetukseen. Sorasesongin tarpeisiin vuokrattiin Telakoneelta uusi Hyundai HL975A CVT -pyöräkuormaaja, millä tehtiin seulan syöttöä, altakantoa ja autojen lastausta sekä varastokasojen tekoa.

- Oli mielenkiintoista päästä testaamaan uuden sukupolven konetta ja meille täysin uutta merkkiä perusteellisesti tositoimissa lähes koko sorasesongin ajan. Hyundai vakuutti ominaisuuksillaan sekä todella alhaisella polttoaineenkulutuksella, kehuu Topias Lehtovaara.

Soramateriaalien toimitus on kausiluontoista, joten kun Soraliike Lehtovaaralla oli tarvetta nostaa pyöräkuormaaja kapasiteettia, päädyttiin koneen vuokraukseen sesongin ajaksi.

Soraliike Lehtovaara Oy on piikkiöläinen perheyritys, minkä toiminnan Martti Lehtovaara aloitti vuonna 1946 heti sotien jälkeen. Veljekset Jukka ja Jari Lehtovaara jatkoivat isänsä jäljissä ja tekivätkin yrityksestä vuosien saatossa tunnetun ja vakavaraisen. Nyt toiminta on siirtymässä veljeksiltä serkuksille, kun ohjia on ottamassa Jarin poika Petri Lehtovaara sekä

Jukan poika Topias Lehtovaara. Yrityksessä on vakituisesti töissä vielä neljä Lehtovaaraa ja heidän lisäksi kolme vakituista työntekijää sekä tärkeitä ”vakituisia” sesonkityöntekijöitä.

- Ensi vuonna juhlistetaan 80-vuotista historiaa kuljetus- ja maa-ainestoiminnassa, joten matkan varrella on nähty monenlaisia aikoja mutta maa-aineksia sekä kuljetuspalveluita on aina kuitenkin tarvittu. Nytkin vaikka rakentamisessa on eletty haasteellisia aikoja jo pitkään niin koko ajan materiaaleja on saatu toimittaa ja pientä piristymisen merkkiäkin on nyt kesän ja syksyn aikana ollut ilmassa. Merkittävä osa asiakaskunnastamme on rakennusliikkeitä, maanrakentajia ja betonialan valmistajia, mutta lisäksi toimitamme maa-aineksia yksityistalouksille sekä kunnalliselle puolelle, kertoo Topias Lehtovaara.

Maa-ainekset kaikkiin tarpeisiin

Maa-ainesten jalostus, myynti ja kuljetus on Soraliike Lehtovaaran toiminnan peruskivi.

- Meillä on Sauvossa useita sora-alueita ja

Myös koneen huoltaminen on tehty helpoksi: konepeitot aukeavat kunnolla ja keskeiset huoltokohteet ovat helposti saavutettavia. Uuden ECD-moottoridiagnostiikkajärjestelmän avulla tieto mahdollisista toimintahäiriöstä lähtee heti eteenpäin, mikä varmistaa huollon nopean toteutumisen. Hi MATE -järjestelmän avulla voidaan seurata koneen huoltotarpeita ja tuottavuutta myös etänä.

kiviainespaikka Paimiossa, missä otetaan vastaan myös maa-aineksia mepana. Niistä toimitetaan materiaalia asiakkaille laajasti Turun talousalueelle sekä myös omiin tarpeisiimme; teemme urakointipuolella lähinnä urheilukenttien ja hallien pohjia. Lisäksi Piikkiön noutopihalta saa sora- ja kiviainekset sekä mullat ja kasvualustat kyytiin lastattuna. Hoidamme myös perille kuljetukset kuorma-autoilla joko irtotavarana tai suursäkeissä, sanoo Lehtovaara.

Laajalla kalustolla

Monipuolinen toiminta vaatii laajasti kone- ja kuljetuskalustoa.

- Käytössä on viisi pyöräkuormaajaa ja puolen tusinaa erilaisia seuloja, kolme kaivukonetta, kolme sorakasetti yhdistelmää, yksi

nosturi/koukkuauto sekä paljon kaikenlaista urakoinnissa tarvittavaa laitetta, luettelee Lehtovaara.

Uusi pyöräkuormaaja vuokralle

Kun soramontun operointiin tarvittiin uutta pyöräkuormaaja, päätyi Soraliike Lehtovaara koneen vuokraukseen.

- Meillä on jo monta omaa pyöräkuormaajaa mutta halusimme seulan syöttöön, altakantoon ja autojen lastaukseen sekä varastokasojen tekoon uuden sukupolven koneen, millä päästään alhaisempaan polttoaineenkulutukseen samalla kun päästötkin pienenevät. Laskelmia tehdessä vuokraaminen sesongin ajaksi tuntui viisaimmalle ratkaisuille ja kun Telakoneelta löytyi juuri oikean kokoinen, 28-tonninen aivan uusi Hyundai HL975A CVT

Lehtovaara tarjoaa myös maa-ainesten kuljetuspalvelut kolmella sorakasetti yhdistelmällä –kuvassa uusin syksyllä käyttöön otettu Scania.

Soraliike

Painoltaan 28-tonninen Hyundai HL975A CVT -pyöräkuormaaja on varustettu portaattomalla ZF CVT-vaihteistolla, mikä optimoi koneen tehoa automaattisesti kuorman ja nopeuden mukaan. Kuormaajan hydrauliikka tunnistaa kuorman painon automaattisesti ja koneen ohjausjärjestelmä on sähköhydraulinen.

-pyöräkuormaaja, päädyimme tekemään siitä sopimuksen alkukesästä sorakauden loppuun lokakuulle. Ja kun kone oli vasta tullut tehtaalta Humppilaan, saimme myös vaikuttaa sen varusteluun, mikä kuvaa Telakoneen asiakaslähtöistä palveluasennetta, Lehtovaara kehuu.

Avoimien mielin uutta kokeilemaan Soraliike Lehtovaaralla ei ollut aiempaa kokemusta Hyundai koneista:

- Yhden kerran olemme niitä vähän testailleet, kkun Telakone aikanaan järjesti koeajopäivän tontillamme Piikkiössä, mutta muuten lähdettiin avoimin mielin tutustumaan meille uuteen merkkiin. Kaikki omat pyöräkuormaajamme ovat Volvoja ja toki niillä alkaa olla jo ikääkin, joten oli mielenkiintoista päästä testaamaan uuden sukupolven konetta perusteellisesti tositoimissa sekä näkemään miten toinen valmistaja pyöräkuormaajan tekee. Ja olihan koneessa jotain tuttuakin, kuten Tamtronin vaaka, joita meillä on käytössä useita, toteaa Lehtovaara.

CVT-vaihteisto on erinomainen

Uusi kone vaatikin alussa kuljettajilta totuttelua:

- Hyundaita ja varsinkin uutta nykyaikaista konetta pitää ajaa erilaisella asenteella kuin omia vanhempia ruotsalaismerkkejämme. Varsinkin kun se on varustettu portaattomalla ZF CVT -automaattivaihteistolla, mikä optimoi koneen tehoa automaattisesti kuorman ja nopeuden mukaan. Vaihteisto tekee työskentelystä sulavaliikkeistä ja tuloksellista, mutta hetken se vaatii, että käytön oppii, kun ei CVT-vaihteistoa voi luistattaa kuten on totuttu. Silti puomi nousee tehokkaasti, vaikka ei paina kaasua samaan aikaan kun lastataan autoja tai syötetään välppää, sanoo Lehtovaara.

Ennakkoluulot katosivat

Vankkarakenteisen Hyundai HL975A CVT -pyöräkuormaajan kaatokuormaluvut ovat suorassa 19800 ja linkussa 17200 kg. Moottori on

polttoainetaloudellinen, Stage V-hyväksytty Cummins X12, josta irtoaa kuskin käyttöön järeät 335 hevosvoiman bruttotehot. Myös päästöjä ja huollon tarvetta hillitsevä pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmä kuuluu koneen ominaisuuksiin. Kuormaajan hydrauliikka tunnistaa kuorman painon automaattisesti ja koneen ohjausjärjestelmä on sähköhydraulinen.

- Työskentely on tarkkaa, tehokasta sekä kuljettajalle miellyttävää myös haastavissa tilanteissa. Ajoimme Hyundailla yhteensä yli 500 tuntia, joten siinä ajassa pääsee jo käsitykseen koneen ominaisuuksista ja voimme todeta, että kaikki mahdolliset ennakkoluulot meille vierasta merkkiä kohtaan katosivat, sillä kyseessä on todella kaikin puolin erinomainen pyöräkuormaaja kovaan työntekoon, Lehtovaara analysoi.

Voimaa löytyypolttoainetaloudellisesti

Erityisesti Hyundaissa vakuutti voima ja poltto-

ainetaloudellisuus:

- Jykevä CVT-vaihteisto pelaa hienosti soran kannossa ja kone menee kuin ohjus kasan päälle sekä nousee vauhdilla jyrkätkin mäet, joita sora-alueellamme on paljon. Ja todella positiivinen yllätys oli polttoaineenkulutus, mikä on ollut alhaisempi kuin edes odotimme: koko vuokra-ajan keskikulutus on ollut vain 16,0 litraa tunnissa, seulonnassa ollaan päästy 14,5 litraan, ilmoittaa Lehtovaara.

Mukava ja ergonominen työpaikka

Myös Hyundain uusi tilava ja todella hiljainen ohjaamo saa kiitosta:

- Tasokas ohjaamo on suunniteltu viihtyisäksi työpaikaksi ja näkyvyys on hyvä joka suuntaan kun ikkunat ovat tarpeeksi suuret, mikä tehostaa työskentelyä sekä parantaa turvallisuuttaa, Topias sanoo Lehtovaara.

Pian 80-vuotta täyttävä Soraliike Lehtovaara on perheyritys kolmannessa polvessa; kuvassa serkukset Topias (vas.), Eveliina ja Petri Lehtovaara vuosimallia 1949 olevan Austinin vierellä. Isoisä Martti Lehtovaara aloitti aikanaan samanlaisella kuorma-autolla kuljetustyöt.

Sähköistä työmaasi, tehokkaasti ja ilman päästöjä!

Vuokraa tai osta omasi. Katso kaikki koneet cerental.fi.

LiuGong 820TE

6,6 t · 70 kWh · 40 km/h

Keskimääräinen käyttöaika aurauksessa 4 h ja julkisella pikalatausasemalla lataat nopeasti lisää.

Espoo | Kartanonherrantie 4

LiuGong 856HE

22 t · 423 kWh

Koko päivän työt yhdellä akullisella kysy koeajoa!

Petteri Sirva 040 9010 713

Eetu Tyster 040 9010 742

Oulu | Takojantie 8

Sami Mansikkasalo 040 9010 700

Mikko Kurkela 040 9010 703

Pirkkala | Turkkirata 31

Jani Huotila 040 9010 706

Seinäjoki | Laturitie 13

Jarmo Heikkilä 040 9010 704

Mikkeli | Temmikuja 4

Tero Sihvo 040 9010 707

Turku | Luumäentie 6 A

Hannu Ahonen 040 9010 708

Tilaa RENKAILLESI pinnoitus NYT! p. 0400 602 772

UUTTA TALVIPITOA HAKKAPELIITTA LOADERILLA

Teemme pinnoitukset maansiirto-, teollisuus- ja umpikumirenkaisiin. Myös runkoineen varastosta. Saatavilla koot alkaen trukkipyöristä aina halkaisijaltaan 4-metrisiin kaivoskonerenkaisiin saakka.

TRAKTOREIHIN

KUTEPA RUBBER SERVICE OY

KUTEPA GROUP

LUE LISÄÄ: www.kutepa.fi/pinnoitteet

Työkoneisiin varustelut ja varaosat sekä huollot ja korjaukset

Alkuperäiset varaosat edustamiimme merkkeihin. Toimitamme osia myös muihin maanrakennuskonemerkkeihin. Etsimme koneeseesi kilpailukykyisen tarvike- tai purkuosan toimittajiltamme. Kysy tarjousta!

TOIMIPISTEET:

Masku 0400 320 484 (Vähäkorventie 13)

Loimaa 0400 320 464 (Kartanomäenkatu 26)

Vahto 0400 717 539 (Valpperintie 285)

Valtuutettuna huoltona palvelemme:

Lue lisää atula.fi

Konekaupan Villi Länsi 2026 - Maskussa tapahtuu

Luotettavien savumerkkien mukaan konekaupan Villi Länsi -tapahtuma järjestetään

Turun alueella 27.-28.3 maaliskuuta 2026, jolloin kannattaa ehdottomasta suunnata vankkurit Maskuun Atula Huoltopalveluiden ranchille.

Perinteinen Villi Länsi kerää konealan ammattilaiset perjantaina ja lauantaina suurella joukolla alan toimijoiden tonteille tutustumaan uusimpiin konemalleihin sekä monipuolisiin palveluihin.

- Meillä on aina käynyt todella mukavasti väkeä Villissä Lännessä, minkä ajankohta on sopivasti alkavan maarakennus- ja maatalouspuolen sesongin alla, kertoo Atula Huoltopalvelut Oy:n Sanna Haukila

Atula Huoltopalvelut huoltaa kaiken merkkisiä työkoneita kaivukoneista traktoreihin ja viihtyisästä myymälästä löytyy laajasti erilaiset varaosat & tarvikkeet.

- Meillä on hyvät tilat ja kokeneet ammattilaiset, jotka liikkuvat myös

kentällä varustelluilla huoltoautoilla. Villissä Lännessä pääsee tutustumaan tarkemmin huoltopalveluihimme ja keskustelemaan kanssamme, sillä yhdessä miettimällä löytyy viisaimmat ratkaisut kaluston ylläpitotarpeisiin sanoo Haukila.

Villi Länsi tapahtuman aikana Atulan toimipaikassa on mukana laajasti yhteistyökumppaneita esittelemässä tuotteitaan ja palveluitaan.

- Saamme tontille paljon mielenkiintoista nähtävää, saluunan puolella tarjoilu pelaa ja lapsillekin on järjestetty tekemistä, joten kannattaa ehdottomasti tulla käymään Maskuun osoitteeseen Vähäkorventie 13, kutsuu Sanna Haukila.

Hyviä uutisia! mukana konepäivillä ympäri Suomen: Kuopion Konepäivät, Villi Länsi, Seinäjoen Konepäivät, Mansen Mörinät, Oulun Oikiat Konepäivät, Stadin Mörinät....

Varaa oma konepäivä-esittely jo nyt: janne.jokela@ammattilehti.fi

Atula Huoltopalveluilla on paljon nähtävää konekaupan Villi Länsi tapahtumassa 27.-28.3.2026 – osoite on Vähäkorventie 13, Masku.

Punnitustieto tehostaa prosesseja

Kaiwur Oy on vastannut Kekkilän Vantaan multa-aseman operoinnista vuosikymmenen ajan. Materiaalien käsittelyssä ja toimituksissa hyödynnetään edistyksellistä punnitusteknologiaa, mikä tehostaa koko toimintaa todella paljon.

Hyvinkäällä kotipaikkaansa pitävä, 30 vuotta monipuolista urakointia tehnyt Kaiwur keskittyy tänä päivänä pääasiassa kierrätys-, ympäristötekniikka- ja jätealan palveluihin maanlaajuisesti.

- Palveluvalikoimaamme kuuluvat muun muassa erilaiset seulonta- ja konetyöpalvelut, kompostointi ja ympäristötekniikan työt kuten kaatopaikkojen hoidot sekä rakennusjätteen käsittely, maa-ainestoimitukset viherrakentajille ja muille tahoille, sekä erilaiset kuljetuspalvelut. Lisäksi saat meiltä myös perinteiset maanrakennus- ja kaivuutyöt. Nykyaikaisen ja luotettavan kalustomme sekä osaavien tekijöidemme ansiosta selviydymme erinomaisesti niin pienistä kuin isommistakin urakoista - aikatauluista tai työn laadusta tinkimättä, kertovat yrittäjäveljekset Janne ja Harri Nokkala

Ympäristöarvot ovat erittäin tärkeässä roolissa Kaiwurin toiminnassa:

Kaiwur Oy vastaa Kekkilän Vantaa multaterminaalin kokonaisurakoinnista. Käytössä on Tamtron pyöräkuormaajavaakojen tarkkaan punnitustietoon perustuva pilven kautta toimiva automaattinen tilausjärjestelmä, mikä tehostaa prosessia oleellisesti.

- Käytössä oleva moderni konekalusto on vähäpäästöistä ja olemme esimerkiksi investoineet kaasukuorma-autoihin hiilijalanjäljen pienentämiseksi. Hyödynnämme tehokkaita punnitus- ja toiminnanohjausjärjestelmiä, mitkä vähentävät turhaa tekemistä mikä säästää mm. polttoainetta ja vähentää ympäristökuormitusta.

Tamtron One Power pyöräkuormaajavaaka punnitsee materiaalin kuormaajan kauhan noston aikana, tehostaen ja nopeuttaen lastaustyötä.

– Vaaka toimii luotettavasti ja on helppokäyttöinen, kun kaikki data siirtyy automaattisesti pilveen. Ja tilaukset tulevat suoraan näytölle, sanoo Kaiwur Oy:n kuljettaja Juho Tölli.

Vaakoja hyödynnetty vuosikymmeniä Käytössä on laajasti erilaista kone- ja kuljetuskalustoa, mikä mahdollistaa haastavienkin projektien hoitamisen.

- Konekaluston rungon muodostaa pyöräkuormaajat, joita löytyy yli kaksikymmentä kappaletta. Niitä tarvitaan laajasti erilaisissa tehtävissä materiaalien käsittelyssä ja lastauksessa, seulomisessa jne. Ensimmäiset Tamtronin vaa´at otettiin käyttöön 90-luvun lopulla ja nykyään kaikissa pyöräkuormaajissamme on kotimaiset langattomat vaakalaitteet. Ne mahdollistavat tarkat vakaushyväksytyt punnitukset laskutuksen perustaksi. Punnitustiedot siirtyvät suoraan koneilta pilveen, missä ne ovat hyödynnettävissä reaaliajassa meidän sekä asiakkaidemme tietojärjestelmissä saumattomasti integroituna, sanoo Janne Nokkala.

Punnitustietoon perustuva automaattinen tilausjärjestelmä Kekkilän Vantaan multaterminaalissa Kaiwur hoitaa kokonaisurakointina raaka-aineiden ajon

- Meillä on käytössä yli kaksikymmentä pyöräkuormaaja ja kaikissa on Tamtronin vaa´at, joita on hyödynnetty urakoinnissa 90-luvun lopulta lähtien, sanoo Kaiwur Oy:n Janne Nokkala.

terminaaliin, seulonnan ja erilaisten multaseosten valmistuksen sekä lastaukset ja kuljetukset asiakkaille. Materiaalia käsitellään suuria määriä, joten tarkka punnitustieto on ehdottoman tärkeää koko prosessin kannalta.

- Käytössä on täysin automaattinen tilausjärjestelmä mikä perustuu punnitustietoihin. Kun asiakkaan tilaus tulee Kekkilälle niin se siirtyy pilvipalvelun kautta pyöräkuormaajaan, missä Tamtronin näytöltä nähdään mitä laatua autoon lastataan ja kuinka paljon. Näin ollen multaa hakevien autojen kuljettajien ei tarvitse nousta ulos ohjaamosta, mikä nopeuttaa toimintaa ja lisää turvallisuutta. Kun lastaus on tehty, niin Kekkilälle muodostuu automaattisesti laskutustiedot ja meille tiedot tekemästämme työstä, minkä perusteella laskutamme. Samalla loppuasiakkaalle lähtee sähköpostissa laaja raportti määrineen ja tuoteselosteineen. Toki tarvittaessa myös vaakalappujen tulostus onnistuu ja auto voi ottaa kuitin portilta lähtiessään, mutta nykyään niitä enää harvoin printtaillaan, toteaa Nokkala.

Tarkkaa materiaalien hallintaa

Myös terminaalin varastokirjanpito toimii reaaliajassa eli kun materiaalia tulee sisään ja lähtee ulos niin määrät ovat tarkassa tiedossa Tamtronin varastohallintapalvelun avulla.

- Tämä kaikki tuo tarkkuutta myös laadunhallintaan, kun multareseptit saadaan tehtyä tarkasti halutuiksi ja jokaisesta kasasta tiedetään mm. koska se on tehty ja kuka sen on tehnyt, sanoo Janne Nokkala.

Kekkilän Vantaa multaterminaalista toimitetaan materiaaleja laajasti Pääkaupunkiseudun tarpeisiin.

HUIPPULAATUA EDULLISESTI. Saksalaiset

Humbaur-täysperävaunut

Humbaur 4-aks. UUSI

10,0m kansi, levikkeet, ilmajouset, hydrauliset ajosillat

hp 64 500 €

Volvo L150H UUSI

pikak, kahdet lisäh, BSS, rasvari, CDC-vipuohjaus, lisävastap, jäähd. akselit

hp 299 000 €

Volvo L60H2 UUSI

pikak, kahdet lisäh, BSS, rasvari, CDC-vipuohjaus, ilmast, jne

hp 179 000 €

Volvo L150H vm -21

7300h, Stage V, pikak, lisäh, BSS, rasvari, CDCvipuohjaus, renk 60%

hp 179 000 €

Volvo L120H vm -21

8400h, pikak, kahdet lisäh, BSS, rasvari, CDCvipuohjaus, lisävastap, 100% renk, hp 159 000 €

Hitachi ZX225ÙSLC-7 UUSI

700mm telat, rasvari, lämmitin, Indexator R8 pihdillä, Novatron 3D, hp 269 000 €

Volvo L180H

vm -17 9900h, BSS, rasvari, ilmast, L5 renkaat 80%

hp 159 000 €

Volvo L90H2 UUSI pikak, kahdet lisäh, Lock-Up, BSS, rasvari, CDC-vipuohjaus, lisävastap, jne,

hp 214 000 €

Volvo ECR235EL

vm -21

4400h, 600mm telat, rasvari, lämmitin, S70, SMP tiltti pihdillä, Novatron 3D

hp 169 000 €

0500 684 463 / Alpo

0500 684 462 / Harri

0500 684 464 / Aimo

Hinnat +alv.

BussiPro Oy on aloittanut englantilaisten Reacton -sammutusjärjestelmien maahantuonnin. Kuvassa järjestelmää asennetaan Cat -pyöräkuormaajaan, mihin tuli ns. dual system -ratkaisu missä on sekä neste- että jauhesammutus.

Reacton -sammutusjärjestelmät Suomen markkinoille

Jo 17 vuoden ajan sammutusjärjestelmiä myynyt ja asentanut lahtelainen

BussiPro on aloittanut työkoneisiin, kuljetuskalustoon ja kiinteisiin laitoksiin tarkoitettujen Reacton -sammutusjärjestelmien maahantuonnin.

- Yrityksen toiminta alkoi vuonna 2008 linja-autojen lasien ja varaosien ympäriltä, laajentuen hiljalleen myös muun kuljetuskaluston varaosiin sekä asiantuntijapalveluihin. Sammutusjärjestelmien tekniikasta, asennuksista, ylläpidosta ja huoltoverkoston kehittämisestä on kertynyt laajasti kokemusta, joten päätimme aloittaa yhteistyön englantilaisen Reactonin kanssa heidän virallisena maahantuojanaan. Myös asiakkaiden keskuudessa on ollut tarvetta uudelle, edistykselliselle vaihtoehdolle sammutusjärjestelmien markkinoilla, millä voidaan myös kustannustehokkaasti korvata käytössä olevat ikääntyneet järjestelmät, kertoo BussiPro Oy:n toimitusjohtaja Jussi Raunisto

Laatua Englannista vaativiin käyttökohteisiin

Urakointipuolen taustan omaava Reacton on valmistanut sammutusjärjestelmiä vuodesta 2016.

- Sammutusjärjestelmien valmistus lähti omista tarpeista jätteenkäsittelypuolen paloherkkiin murskaimiin, kun haluttiin käyttöön luotettavasti toimivat ja helposti asennettavat, ympäristövaatimukset täyttävät järjestelmät järkevään hintaan. Tuotekehitysvaiheen ja omien käyttökokemusten jälkeen todettiin uudenlainen sammutusjärjestelmä niin toimivaksi, että päätettiin aloittaa sen valmistus myös kaupalliseen käyttöön. Niin syntyi Reac-

ton, joka on valmistanut jo kymmeniä tuhansia järjestelmiä laajasti eri markkina-alueille. Tuotanto ja kriittisten komponenttien valmistus tapahtuu edelleen Englannissa Essexissä, mikä takaa korkean laadun standardien ja vakuutusyhtiöiden vaatimusten mukaan, sanoo Raunisto.

Monenlaisiin tarpeisiin modifioitava järjestelmä Reacton -sammutusjärjestelmä on joustava ja monipuolinen, joten sillä voidaan toteuttaa luotettava palonsuojaus hyvin erilaisiin kohteisiin nopealla asennusajalla.

- Automaattisesti toimivassa järjestelmässä

Reacton valmistaa kriittiset komponentit omassa tuotannossaan Essexissä, mikä takaa korkean laadun standardien ja vakuutusyhtiöiden vaatimusten mukaan.

Työkoneen tai ajoneuvon ohjaamoon tulee hallintapaneeli, mistä voi varmistaa automaattisesti toimivan järjestelmän tilan yhdellä silmäyksellä ja myös laukaista järjestelmän tarvittaessa - myös ko-neen ulkopuolelle tulee myös manuaalinen aktivointikytkin.

- Panostamme Reacton -sammutusjärjestelmien myyntiin jatkossa vahvasti ja varastoimme tuotteet Lahdessa, mikä takaa nopeat toimitusajat niin uusille järjestelmille kuin varaosillekin, sanoo BussiPro Oy:n toimitusjohtaja Jussi Raunisto.

BussiPro on rakentanut Reacton -sammutusjärjestelmille maanlaajuisen asennus- ja huoltoverkoston. Elokuun lopulla oli yrityksen oman henkilökunnan lisäksi maanlaajuisen huoltoverkoston edustajia tutustumassa uuteen järjestelmään ja oppimassa asennusta valmistajan edustajan kouluttamana.

BussiPron toimitilat ja varasto sijaitsevat Lahden Jokimaassa osoitteessa Vasarakatu 2.

voidaan käyttää tarpeen mukaan sammutusaineena joko vaahtoa tai jauhetta – esimerkiksi osassa kaivoksia neste/vaahto on ainut sallittu vaihtoehto. Lisäksi voidaan tehdä dual system -järjestelmiä, joissa on molemmat sammutusaineet, jolloin moottorin kuumalle puolelle suihkutetaan palon sattuessa nestettä ja yleissammutuksessa käytetään jauhetta. Työkoneen tai ajoneuvon ohjaamoon tulee hallintapaneeli, mistä voi varmistaa automaattisesti toimivan järjestelmän tilan yhdellä silmäyksellä ja myös laukaista järjestelmän tarvittaessa - myös koneen ulkopuolelle tulee myös manuaalinen aktivointikytkin. Sammutuslaitteistojen on paras olla yksinkertaisia kuten Reacton ja turhat ”kotkotukset” ja kikkailut vain lisäävät häiriöitä ja siten kustannuksia. Reacton toimii automaatilla täysin mekaanisesti, ilman sähköä, opastaa Raunisto.

Maanlaajuinen asennus- ja huoltoverkosto BussiPro on rakentanut Reacton -sammutusjärjestelmille maanlaajuisen asennus- ja huoltoverkoston.

- Laadukkaan sammutusjärjestelmän lisäksi tarvitaan kentällä nopeasti reagoivaa ammattitaitoista palvelua lähellä asiakasta. Olemme saaneet yhteistyökumppaneiksi alan todellisia ammattilaisia, joiden osaaminen takaa sen, että järjestelmät asennetaan oikein sekä tarkastetaan ja huolletaan vaatimusten mukaisesti, ilmoittaa Raunisto.

Nopea asentaa

Elokuun loppupuolella BussiPron Lahden toimipaikassa tehtiin ensimmäinen Reacton -sammutusjärjestelmän asennus Cat -pyöräkuormaajaan.

- Mukana oli oman henkilökuntamme lisäksi maanlaajuisen huoltoverkoston edustajia tutustumassa uuteen järjestelmään ja oppimassa asennusta valmistajan edustajan kouluttamana. Reacton on viisaasti toteutettu järjestelmä ja asennus sujui jopa odotuksia nopeammin: siinä ei ole lainkaan putkistoa, jakelujärjestelmä koostuu letkuista ja jakelujärjestelmä vaatii totuttua vähemmän suuttimia. Maxpon jälkeen olemme korvanneet linja-autojen 10-vuotishuolloissa vanhat sammutuslaitteistot Reactonilla, asentaneet laitteiston räjähdeaineautoon sekä tilauskannassa on useampi puuhakkuri/murska ja työkone, toteaa Raunisto.

PIDETÄÄN KONEET

BussiPro tarjoaa Reacton Fire Suppression -automaattiset palonsammutusjärjestelmät raskaalle kalustolle, työkoneille, murskaimille, hakkureille ja kaivoskoneille – kustannustehokkaasti.

Kaikki käyttötarkoitukseensa erikoistuneet laitteet ovat arvokkaita. Tämän vuoksi niille on myös kehitetty tarkoitukseen sopivia sammutusratkaisuja, jotka huolehtivat palon välittömästä sammuttamisesta, ennen sen leviämistä. Näin turvataan ihmiset ja minimoidaan kalustolle aiheutuvat vahingot.

Meillä on kokenut ja ammattitaitoinen koko Suomen kattava asennus- ja huoltoverkosto ”Hangosta Nuorgamiin”.

Pidetään koneet käynnissä ja seisontapäivät minimissä – ota yhteyttä!

Yleisimmät työkonelasit suoraan hyllystä.

pyörittävät

Cat 962 – ketterä ja tehokas työpari Mehtälälle

Kun Reijo Mehtälä Oy:lle tuli tarve hankkia uusi tehokas pyöräkuormaaja taloon, nousi Avescon tarjoama kokonaispaketti voittajaksi. Jo muutama kuukausi on osoittanut, että Cat 962:n hankinta on ollut nappivalinta.

Raahessa toimiva Reijo Mehtälä Oy on maanrakennusalan perheyritys, jonka juuret ulottuvat 1970-luvun alkupuolelle. Yrityksen perustaja Reijo Mehtälä aloitti toiminnan yksin, ja vuosikymmenten aikana yritys on kasvanut tasaisesti yhdeksi alueen luotetuimmista urakoitsijoista.

Nykyään toimintaa johtavat Jarkko ja Ilkka Mehtälä, Reijo on eläkkeellä, mutta yhtenä omistajana edelleen toiminnassa mukana. Yritys työllistää noin 60 henkilöä, ja sen toiminta keskittyy pääasiassa Raahen terästehtaan ympäristöön. – Reijo on luonut toiminnalle vahvan pohjan, ja on hienoa jatkaa perheyrityksen tarinaa eteenpäin. Hienoa on myös se, että olemme kaikki kolme mukana toiminnassa, Ilkka ja Jarkko toteavat.

Reijo Mehtälä Oy:n toiminta menee jo kolmannessa polvessa. Perustaja Reijo Mehtälä on eläkkeellä, mutta mukana toiminnassa. Toimintaa

Reijon poika Ilkka ja hänen poikansa Jarkko Mehtälä.

Luotettava kumppani terästehtaan töissä

Reijo Mehtälä Oy on palvellut Raahen terästehdasta yrityksen alkuajoista lähtien. Tehdasalue on edelleen tärkein asiakas ja työllistäjä.

– Tehdasta on palveltu alusta asti. Työkokonaisuuksia ja työmenetelmiä on kehitetty yhteistyössä tilaajan kanssa vuosikymmenien aikana. Tänä päivänä vastuullisuus ja kestävä kehitys ovat tärkeässä roolissa, Ilkka kuvailee.

Samalla yritys on määrätietoisesti kehittänyt muuta maanrakennustoimintaa.

– Sitä on kasvatettu viime vuosina ihan tarkoituksella, meidän osaamisellemme ja palveluille on ollut tilausta sillä puolella, Ilkka lisää.

Cat 962 toi tehoa, tarkkuutta ja polttoainetaloudellisuutta

Mehtälän kalustossa on kaivinkoneita, pyöräkuormaajia ja kiviautoja – ja tuorein vahvistus on 22-tonninen Cat 962-pyöräkuormaaja, joka toimitettiin Avescolta kesällä. Hankintapäätös oli huolellisen tutkinnan tulos, jossa isona tekijänä oli pääsy kokeilemaan konetta omissa työtehtävissä.

– Meillä oli Avescolta demokone käytössä ja siinä saimme tarvittavaa tietoa, miten kone soveltuu meidän töihimme. Demokoneen saaminen ja sen tuomat kokemukset auttoivat valinnassa huomattavasti. Myös kuskit antoivat heti positiivista palautetta, joten valinta oli lopulta helppo. Caterpillarin ohjaamo on hiljainen ja ergonominen, ja joystick-ohjaus tekee koneesta todella tarkan ja ketterän, Jarkko kertoo. Konetta tilattaessa ei lisävarusteissa säästelty.

– Kyllä sitä laitettiin ruksi lähes joka ruutuun, ainoastaan 360-kamerat jäivät ruksittamatta. Caterpillarin kattava lisävarustevalikoima tekee siitä monipuolisen koneen kaikkiin töihin, Jarkko toteaa.

Oma kone on ollut käytössä nyt muutaman

Hiljainen ja ergonominen ohjaamo on Jarkko Mehtälän mieleen. Joystick-ohjaus tekee koneesta todella tarkan ja ketterän.

kuukauden, ja se on lunastanut odotukset.

– Vaikka kyseessä on kookas kone, se liikkuu pirteästi ja reagoi herkästi. Tehoa on paljon, mutta hallinta pysyy kevyenä, Ilkka kiittelee.

Polttoainetaloudessa uusi kone on osoittautunut tehokkaaksi:

– Kulutus ei ole ainakaan kasvanut, vaikka tehoa tuli lisää, Ilkka toteaa.

Huolto ja palvelu lähellä –Avesco saa kiitosta

Cat 962:een kuuluu Avescon huoltosopimus, joka helpottaa arkea ja varmistaa koneen jatkuvan käyttövalmiuden.

– Yksi iso tekijä, että päädyttiin hankkimaan tämä kone, on kokonaispaketti, johon kuuluu olennaisena osana toimivat jälkipalvelut. Avescon huolto on täällä Raahessa vain parin kilometrin päässä tehtaan alueella. Jos koneeseen tulee jotakin, apu löytyy heti – se on meille todella tärkeää, koska seisokit aina maksavat, Jarkko kertoo.

Yrityksessä hyödynnetään myös VisionLink-järjestelmää, jolla seurataan käyttötunteja ja huoltotarpeita.

– Avescolta ollaan aktiivisesti yhteydessä ennen huoltoja ja muutenkin pidetty hienosti yhteyttä kysellen muun muassa käyttökokemuksia. Käyttökoulutukset ja tuki ovat olleet erinomaista, hän kiittelee.

Tulevaisuuteen luottava ote Reijo Mehtälä Oy katsoo tulevaisuuteen vakaalla ja kehittämisorientoituneella otteella. – Töitä on ollut kohtuullisesti, mutta uusia työmaita otetaan mielellään vastaan. Haluamme kehittää yritystä vastaamaan asiakkaiden tarpeisiin entistä paremmin niin palveluiden kuin konekannan osalta. Tulevaisuuteen suhtaudumme luottavaisesti, Jarkko summaa. Raahen terästehtaalla uusi Cat 962 tekee töitä tehokkaasti ja ketterästi – juuri niin kuin Mehtälän perheyrityksessä on aina totuttu tekemään.

Mehtälällä oli Avescolta

Kokka ja Koneen nokkamies Jari Leinonen (vas.), haluaa joukkoineen tuoda kasvot takaisin välitysmyyntiin. Myyntitiimiin kuuluvat Markku Valta (toinen vas.), Marek Metsis, Markus Oksanen ja Doris Diehl.

Kokka ja Kone luottaa myynnin osaamiseen ja asiakaslähtöisyyteen

Uudella otteella raskaan kaluston välitykseen

Raskaan kaluston välitysmyynti saa uuden tulokkaan, kun Kokka ja Kone astuu vahvasti markkinoille. Yrityksen takana on kokenut myyntiosaaja Jari Leinonen, jonka johdolla myyntiorganisaatio rakentuu kokeneista alan toimijoista. Uusi yrittäjävetoinen tiimi haluaa palauttaa asiakaslähtöisyyden raskaan kaluston kaupankäynnin ytimeen.

Syyskuussa toimintansa aloittanut Kokka ja Kone on tuore mutta kokenut nimi välitysmyynnin kentällä. Yritys tekee raskaan kaluston välityskauppaa markkinointinimellä Kokka ja Kone, ja sen taustalta löytyy viisi alan ammattilaista: Jari Leinonen, Markku Valta, Marek Metsis, Markus Oksanen ja Doris Diehl. Lisäksi myynnin ja markkinoinnin tukihenkilönä toimii oululainen Janette Kopakkala.

– Tavoite on olla oikeasti asiakaslähtöinen toimija alalla, jolla on kasvot, kuvaa yrittäjä Jari Leinonen, joka toimii myös yrityksen myynnissä.

Kokeneita tekijöitä yhteisen tavoitteen ympärillä

Kokka ja Koneen perustajat ovat tuttuja toisilleen jo entuudestaan.

– Olemme entisiä työkavereita samasta työpaikasta. Aiempi kuvio kasvoi liian isoksi ja siinä hävisi alkuperäinen ajatus, jossa asiakas on keskiössä ja toiminnalla on kasvot. Nyt halusimme palauttaa sen, Leinonen kertoo.

Yritys nojaa vahvaan käytännön kokemukseen. Pelkästään Leinonen on urallaan välittänyt yli 1300 konetta viidessä vuodessa.

– Olemme olleet mukana välitysbisneksessä alusta asti ja oppineet, miten asiat kannattaa tehdä niin, että mennään asiakkaan ehdoilla. Nopeus, ammattitaito ja luotettavuus ovat meidän peruskivemme, Leinonen kiteyttää.

Ketteryyttä ja nopeutta – kauppa asiakkaan ehdoilla

Kokka ja Koneen toimintamalli perustuu ripeään ja rehelliseen kaupankäyntiin.

– Meiltä tavara ostetaan aina tarpeeseen – sen pitää olla heti käytössä. Meillä on hyvät rahoituskanavat ja pystymme myös ostamaan koneita sekä maksamaan loppuvelkoja tarvittaessa. Rahat lähtevät heti eteenpäin asiakkaalle, kun kauppa kirjautuu meille, Leinonen kertoo.

Yrityksen toiminta on lähtenyt vauhdikkaasti liikkeelle: jo yli 170 konetta on myynnissä, ja jatkossa tavoitteena on kasvattaa määrä.

– Hyvin hoidettu kauppa tuottaa aina uutta kauppaa, Leinonen toteaa.

Tiimissä vahvaa osaamista ja erilaisia näkökulmia

Markus Oksanen on tehnyt konekauppaa pitkään ja erikoistunut maanrakennuskalustoon ja teollisuuslaitteisiin.

– Olemme saaneet jo paljon koneita myyntiin ja ensimmäiset kaupatkin tehty. Hyvin hoidettu työ poikii uusia asiakkuuksia puskaradion kautta. Kun asiakkaat kokevat, että asiat hoidetaan loppuun asti, syntyy luottamusta, Oksanen sanoo.

Marek Metsis puolestaan on välityskaupan konkari, jonka kontaktiverkosto ulottuu laajalle – aina Baltiaan ja muualle Eurooppaan saakka. – Aloitin aikoinaan linja-autojen parissa, mutta mukana ovat nykyään myös kuorma-autot, nosturiautot ja kaivinkoneet. Laaja verkosto mahdollistaa sen, että oikea ostaja löytyy nopeasti, Metsis kertoo.

Nuorempaa polvea tiimissä edustaa Doris Diehl, joka tuo mukanaan raikasta näkemystä ja käytännön kokemusta.

– Ei tarvinnut kauaa miettiä, kun Jari soitti ja ehdotti uutta konseptia. Olen ajanut linja-autoa ja rekkaa, joten koneet ja kalusto ovat tuttuja. Tässä tiimissä on hyvä sekoitus eri taustoja ja osaamista – aina löytyy joku, jolla on tarkka tieto, Diehl sanoo.

Markku Valta tuo puolestaan vahvan osaamisen maatalouskoneiden maailmasta.

– Varsinkin maatalouskonepuolella ammattitaidon merkitys korostuu. Myyjän täytyy tuntea laitteiden lisäksi myös asiakas ja ala. Meidän tehtävämme on löytää kalustolle ostaja, ja tällä tiimillä kontaktien määrä on todella suuri, Valta kertoo.

Valta nostaa esiin myös alan erityispiirteen, joka hyödyttää myyjää:

– Tällä alalla asiakas saa käyttää konettaan niin kauan kuin se on myyty. Sitä ei tarvitse viedä mihinkään parkkiin, vaan töitä voidaan jatkaa, kunnes kauppa saadaan tehtyä.

Pieni, ketterä ja kasvot omaava toimija

Kokka ja Koneen tiimi painottaa, että heidän etunsa on sopiva koko. – Olemme tarpeeksi pieniä ja ketteriä. Markkinoiden ehdoilla edetään, mutta niin, että asiakas pysyy keskiössä, Leinonen tiivistää.

Kokka ja Koneen tavoitteena on kasvaa hallitusti ja rakentaa pitkäaikaisia asiakassuhteita – luottamus edellä.

– Meidän visiomme on, että kun asiakas ajattelee raskaan kaluston kauppaa, hän tietää kenen kanssa haluaa tehdä sen. Meillä on kasvot, ja me olemme aina tavoitettavissa, Leinonen sanoo.

Osoitteessa kokkajakone.fi löytyy kattava valikoima raskasta konekalustoa.

Lämpövarastojen 220 neliön tekninen tila rakennetaan 30 metrin syvyyteen ja kaivettava alue on poikkimitaltaan 23,5 metriä. Maasto on kallioista ja haastavaa, 30 metrisellä liukupuomilla varustettu Hitachi ZX350LC-7 CTA suoriutui nostotehtävistä erinomaisesti.

Liukupuominen Hitachi helpottaa syväkaivuuta Vaasassa

Vaasan Voima kasvattaa maanalaisen lämpövarastonsa kapasiteettia Vaasan Vaskiluodossa ja samalla kalliovarastojen teknisiä tiloja laajennetaan.

Peräti 30 metrin syvyyteen tehtävässä kaivutyössä tarvitaan poikkeuksellista ulottuvuutta ja hallittavuutta – ratkaisuksi löytyi liukupuomilla varustettu Hitachi ZX350LC-7 CTA, joka saatiin Rotatorin kautta Hitachin Rent to Rent -kalustosta Hollannista.

Lämpöä syvyyksistä

Vaasan Voima tekee merkittäviä investointeja lämpövarastoihinsa. Vanhat maanalaiset öljyvarastot muokattiin vuonna 2020 lämmönvarastointikäyttöön, ja nyt tehtyjen investointien myötä lämpövaraston kapasiteetti nousee yli 50 prosenttia, 17 gigawattituntiin.

- Lämpövaraston lämpötilaa kasvatetaan nykyisestä 95 asteesta kiehumispisteen yläpuolella olevaan lämpötilaan hyödyntämällä vesipatsaan muodostamaa staattista painetta. Investointeihin sisältyy myös uuden teknisen tilan rakentaminen varastojen yhteyteen, kertoo Vaasan Voiman kunnossapitopäällikkö Markus Nabb. Rakentaminen on mittava ja vaativa projekti.

- 220 neliön tila rakennetaan 30 metrin syvyyteen ja kaivettava alue on poikkimitaltaan 23,5 metriä. Maasto on kallioista ja haastavaa, jota louhitaan kerros kerralla, Nabb jatkaa.

Erikoistyö vaatii erikoiskaluston Louheen siirto kuopasta kuljetukseen hoidetaan liukupuomilla varustetulla Hitachi ZX350LC-7 CTA -kaivukoneella.

- Liukupuomisen koneen etu on sen ulottuvuus ja tarkkuus: sillä voidaan kaivaa suoraan alaspäin 30 metrin syvyydestä ja nostaa louhe suoraan kuorma-auton lavalle. Tämä nopeutti ja helpotti projektia merkittävästi, Nabb kertoo.

Kone on varustettu 1,5 kuution sipulikauhalla ja liukuhytillä, joka liikkuu 1,5 metriä eteenpäin.

- Liikuteltava hytti mahdollistaa näkyvyyden suoraan alaspäin. Rakensimme koneelle sillan ja ajoluiskat, jotta se pääsee turvallisesti työskentelemään kuopan päällä, hän lisää.

Työmaan urakoinnista vastaa Vaasan Maanrakennus Oy, ja liukupuominen Hitachi on ollut heidän käsissään päivittäisessä käytössä. Lokakuun lopussa teknisen tilan kaivanto alkaa olla valmiina ja seuraava työvaihe on tunneleiden tekeminen maanalaisiin öljyvarastoihin.

Hitachi täyttänyt odotukset

Koneen käyttöönotto oli Suomessa ensimmäinen laatuaan, ja sen käyttäjät – Sami Riihimäki, Sami Karhumaa ja Jani Sahlberg – ovat

Rotator Oy:n Jari Koivusalo, Rakenomin Tapio Kalliokoski ja Vaasan Voiman Marcus Nabb uuden koneen äärellä toukokuussa.

päässeet arvioimaan, miten erikoisrakenteinen kone toimii käytännön työssä.

– Aluksi uuden koneen koko ja rakenne herättivät kunnioitusta, mutta nopeasti huomattiin, että hallinta on yllättävän helppoa. Puomin liike on sulava ja hallittavuus erinomainen. Vaikka ulottuvuutta on paljon, kone reagoi herkästi ja tarkasti ohjaukseen, kertoo Sami Karhumaa. Jani Sahlberg puolestaan kehuu liukupuomin ja liukuhytin yhdistelmää:

Sami Karhumaa (ylh. vas.), Jani Sahlberg (alh. vas.) ja Sami Riihimäki ovat olleet liukupuomisen Hitachin puikoissa Vaasan Voiman työmaalla.

1,5 kuution sipulikouralla varustettu Hitachi ZX350LC-7 CTA nostaa näppärästi kiviaineksen 30 metristä ylös. Dumpperin kuormaukseen menee aikaa noin 8-10 minuuttia.

– Tällaisessa 30 metrin syvyisessä kaivannossa näkyvyys on kaikki kaikessa. Liukuhytin ja kamerajärjestelmän ansiosta näkee suoraan alas ilman arvailemista. Myös koneen tasapaino on vakuuttava ja se pysyy vakaana, vaikka puomi on täysin ulkona.

Kuljettajien mukaan koneen vahvuus on sen kyky hoitaa työ yhdellä paikalla ilman jatkuvia siirtoja.

– Kun kuoppa on syvä ja tila rajallinen, tällainen kone säästää valtavasti aikaa. Louhe saadaan nostettua ylös suoraan lastaukseen ilman erillistä siirtovaihetta, sanoo Karhumaa.

“Tehokas ja yllättävän ketterä”

Pitkän linjan kaivinkoneenkuljettaja Sami Riihimäki on ollut yksi koneen pääkäyttäjistä Vaasassa ja ehtinyt testata sitä läpikotaisin.

- Hitachi on osoittautunut tehokkaaksi ja varmatoimiseksi. Liukupuomi toimii täsmällisesti ja sen avulla päästään paikkoihin, joihin tavallisella puomilla ei ole mitään asiaa. Tehoa riittää koko liikeradalla, eikä kone tunnu raskaalta käyttää, vaikka ulottuvuutta on paljon. Aikataulullisesti olemme nostotöiden osalta edenneet täysin aikatalussa. Dumpperin lastaus onnistuu nopeasti, noin 8–10 minuutissa, ja koneen hyvä syöttönopeus pitää työn jouhevana koko kaivannon alueella.

- Meidän kuljettajien etu oli se, että olemme tehneet tätä kaivantoa alusta asti ja tottuneet syvyyden muutoksiin. Olisi ollut erittäin haastava aloittaa nostot suoraan esimerkiksi 20 metristä. Liukuhytti tekee työskentelystä turvallista ja ergonomista. Näkyvyys suoraan kaivantoon on

erinomainen ja se nopeuttaa työtä huomattavasti. Tämä on kone, jolla tekee mieli ajaa – se on vakaasti rakennettu ja toimii juuri niin kuin pitää, Riihimäki summaa.

Kone suoraan Hollannista Sopivaa konetta etsittiin huolella. Nabb teki kartoitusta yhdessä Rakenomin suunnittelupäällikkö Tapio Kalliokosken kanssa, ja ratkaisu löytyi Rotator Oy:n kautta.

- Päämiehellämme Hitachilla on Rent to Rent -kalustoa Euroopassa, ja tehdasvalmis liukupuominen ZX350LC-7 CTA saatiin sieltä vuoden mittaiselle komennukselle, kertoo Rotatorin Jari Koivusalo Koneen alustana on Hitachi ZX350LC-7, mutta puomistoineen ja vastapainoineen kokonaispaino nousee yli 47 tonniin.

- Tämä on tasapainoinen ja tehokas kone tähän työhön. Tämä on todettu nyt myös käytännön työssä täällä Vaasassa, Koivusalo sanoo. Vuokrakauden päätyttyä kone palaa Hollantiin – ellei Suomesta löydy uutta työmaata, jossa sen ominaisuuksille olisi käyttöä.

Kohti uusia käyttökohteita

Vaasan Voiman projekti on toiminut tärkeänä referenssinä liukupuomilliselle Hitachille ja sen soveltuvuudelle suomalaisiin olosuhteisiin.

- Olemme oppineet paljon siitä, miten tällainen erikoisvarustus toimii käytännössä. Kone on vastannut odotuksiin ja osoittanut potentiaalinsa tulevissa syväkaivuuprojekteissa, summaa Markus Nabb.

PYÖRÄKUORMAAJAVAAKA

• Erittäin tarkka vaativissakin olosuhteissa

• Laajat ja muunneltavat perus- ja punnitustietojen hallinnat

• Monipuoliset tiedonsiirto-ominaisuudet

• Pfreundt Web Portaali -pilvipalvelu

• Asiakaspalvelu/Etätuki 24/7

Kim Forsberg p.040 555 5036

KAIVINKONEVAAKA

Osasto A83. Tervetuloa!

info@fodio.fi

Telaston osat kokonaispalveluna

Pirkkalassa sijaitseva JH-Center palvelee vuosikymmenten kokemuksella maanrakennusalan ja kiinteistönhuollon ammattilaisia tarjoamalla monipuolisia palveluita työlaitteiden ja telastonosien myynnistä telastojen asennuksiin sekä omaa valmistusta olevien Snowstar -kiinteistönhuollon työlaitteiden vuokraamiseen.

Telastonosiin alettiin keskittyä järjestelmällisesti vuonna 2009 JH-Telasto markkinointinimellä.

- Alavaunun peruskomponentit otettiin silloin ohjelmaan ja sen jälkeen valikoima laajeni mm. kumiteloilla sekä myös kauhankynsillä, adaptereilla ja -suojausosilla. Lisäksi varastovalikoima on laajentunut jatkuvasti ja meiltä löytyykin heti toimitukseen telaston komponentit oikeastaan kaikkiin kaivukoneisiin minikoneista aina yli 80 tonnisiin jättiläisiin, ker-

www.kivirock.fi

too Tomi Heinonmäki.

Valmiit ketjupaketit ja telastojen kasaukset

Laadukkaiden Irto-osien lisäksi JH-Telasto toimittaa valmiit merkkikohtaiset ketjupaketit, joihin kuuluu ketjujen lisäksi vetorattaat sekä telalappujen pultit ja mutterit.

- Ja meiltä saa tietenkin suoraan varastosta rullat, johtopyörät, ohjurit

Tomi Heinonmäki esittelee JH-Telaston laajaa Pirkkalasta löytyvää varastovalikoimaa.

Vetorullia - sekä kaikkia muitakin telastonosia - löytyy nopeisiin toimituksiin eri kaivukonemerkkeihin ja -malleihin.

JHT-kynsimallisto on vakuuttanut urakoitsijat ominaisuuksillaan sekä huippuluokan kestävyydellään.

sekä telalaput kaikkien kaivukoneiden alavaunuihin ja teemme telastojen kasaukset ammattitaidolla omassa tuotannossamme. Kauttamme kannattaa tiedustella myös vetomoottoreita, luettelee Heinonmäki.

Laatua järkihintaan

Telastonosissa maahantuodaan markkinoiden johtavien valmistajien Astrakin ja GSK:n tuotteita sekä lisäksi löytyy omalla JHT-brändillä valmistettavat hinnaltaan hieman edullisemmat vaihtoehdot.

- Kaikkia merkkejä löytyy aina varastosta erilaisiin kaivukoneisiin, joten toimitusvarmuutemme on hyvässä maineessa asiakkaiden keskuudessa. Lisäksi Astrakilla on useita välivarastoja Euroopassa, joista saadaan nopeasti täydennystä ja GSK:lta meille tulee Korean tehtaalta tasaiseen tahtiin komponentteja konttitilauksina sekä myös iskuvasaroita, joita löytyy eri kokoluokissa. Loppukäyttäjämyynnin lisäksi toimitamme telastonosia laajasti jälleenmyyjille sekä myös Baltian markkinoille, kertoo Heinonmäki.

Osaamista ja asennuspalvelua

JH-Telaston kokemus ja tekninen osaaminen auttaa valitsemaan kustannustehokkaimmat ratkaisut telastojen remontteihin.

- Teemme asennukset suoraan kaivukoneisiin Pirkkalan hallissamme ja maanlaajuista asennuspalvelua tarjoaa alan parhaat yhteistyökumppanit. Eli meihin kannattaa olla yhteydessä, kun haluat asiallista kokonaispalvelua telastoremontteihin osista asennukseen, ilmoittaa Heinonmäki.

on tarjolla minikoneista yli 80 tonnisiin jättiläisiin. Kuvan Hitachi 350LC-5 kaivukoneeseen vaihdettiin Pirkkalassa uudet ketjut, kaikki rullat, johtopyörät, kiristimet ja 3-harjaiset telalaput.

Laadukkaat PMC -kauhat ja -lisävarusteet ovat kuuluneet myyntiohjelmaan jo vuodesta 2006 lähtien.

JH-Center palvelee maarakennusalan ja kiinteistönhuollon ammattilaisia Pirkkalassa osoitteessa Vesalantie 18.

Telastonosia

u Tyyppihyväksytty kotimainen vaaka kaupalliseen käyttöön u Luotettava: IP 67 -suojausluokka u Monipuoliset tiedonsiirto-ominaisuudet u Tamtronin pilvipalvelut ja integraatiomahdollisuudet u Etätuki ja -ohjelmistopäivitykset

sales.onboard@tamtron.com I www.tamtron.com

Uudet 9-sarjan Develon kaivukoneet tarjoavat enemmän tehoa, pienemmän polttoaineenkulutuksen ja teknologiaa, joka helpottaa jokaista tehtävää. Kuvassa uusi 26-tonninen DX260LC-9 -kaivukone Realmachineryn Vantaan toimipaikassa syksyn demokiertueella.

Uusi Develon 9-sarja

Tehokkaampaa kaivutyötä - polttoainetaloudellisesti

Uusissa 9-sarjan kaivukoneissa moottorit tarjoavat jopa 20 % aiempaa enemmän tehoa (185 hv ja 229 hv) mutta polttoaineen kulutukset ovat 8 % alhaisemmat ja tuottavuus kasvanut 12 %.

Uudet 9-sarjan Develon kaivukoneet tarjoavat enemmän tehoa, pienemmän polttoaineenkulutuksen ja teknologiaa, joka helpottaa jokaista tehtävää.

- Nämä koneet auttavat sinua tekemään vaativimmatkin työt luottavaisesti ja hallitusti. Ne ovat älykkäämpiä, turvallisempia ja suunniteltu jättämään enemmän viivan alle, kiteyttää Realmachinery Oy:n tuotepäällikkö Timo Salin.

Koneen tehokkuus huipussaan Ensimmäiset uutta 9-sarjaa edustavat ja sarjatuotantoon otetut tela-alustaiset kaivukonemallit ovat 23-tonninen DX230LC-9 ja 26-tonninen DX260LC-9.

- Uudet moottorit tarjoavat jopa 20 % aiempaa enemmän tehoa (185 hv ja 229 hv) mutta polttoainekustannukset ovat 8 % alhaisemmat ja tuottavuus kasvanut 12 %. Ne ovat kovia lukemia, kun ottaa huomioon, että jo edellisen sukupolven Develonit edustivat markkinoiden kärkeä. Ja ennakoivan koneen kunnon valvonnan sekä 1000 tunnin huoltovälien ansiosta käytät enemmän aikaa työskentelyyn ja vähemmän koneen huoltamiseen, toteaa Salin.

Suunniteltu kuljettajan ehdoilla Koneen tehokkuuden ja tuottavuuden takana on edistyksellisten teknologioiden lisäksi kuljettajan viihtyisä ja ergonominen työskentely-ympäristö.

- Sähköinen tarkka ohjaus ja huippuunsa hiottu hydrauliikka on tietenkin tehokkaan työskentelyn perusta, mistä saimme demokiertueella todella paljon positiivista ja jopa yllättynyttä palautetta ammattikuljettajilta. Ja uudessa tilavassa ohjaamossa mukavuus ja koneen hallinta kohtaavat: muokattava sisävalaistus ja uuden sukupolven hallintavivut tuottavat kuljettajan unelmaohjaamon yhdessä todella kattavan varustelun kanssa, sanoo Salin ja jatkaa:

- Smart Control 2D ja Machine Guidance 2D

koneohjausjärjestelmät poistavat arvailujen tarpeen kaivutöistä. Koneen sisäänrakennettu punnitusjärjestelmä mahdollistaa täydellisen tarkat kuormat ja Smart Breaker vähentää kulumista, jolloin tuntikohtainen tuottavuus paranee, saat enemmän töitä tehtyä viikossa ja yrityksesi liikevoitto kasvaa.

Tinkimätöntä turvallisuutta

Onko turvallisuus sinulle vain tarkistuslista? 9-sarja tekee siitä automaattista lisävarusteena saatavilla edistyksellisillä järjestelmillä.

- Koneen ympäristöä tarkkaileva älykäs AVM, tutkapohjainen ihmisten havaitsemisjärjestelmä sekä virtuaalinen seinä, joka pitää koneen määritettyjen rajojen sisällä. Advanced Lift Assist näyttää koneen kulloisenkin nostokyvyn ja

varoittaa kuljettajia mahdollisista kaatumisvaaroista. Ja jos liian lähellä konetta on este, E-Stop-järjestelmä aktivoituu ja pysäyttää koneen nopeasti, opastaa Salin.

Koko mallisto uudistuu

Develon päivittää koko kaivukonemallistonsa uuteen 9-sarjaan.

- Uudistus alkoi 23- ja 26-tonnisista malleista, joista DX260LC-9 -koneita on toimitettu jo suomalaisillekin asiakkaille. Ensi vuoden 2026 alussa esitellään uudet 35- ja 40-tonniset tela-alustaiset kaivukoneet, sitten tulee 30-tonninen ja askel askeleelta koko mallisto vaihtuu 9-sarjalaiseksi, ilmoittaa Timo Salin.

- Demokiertue vieraili lokakuun aikana Lempäälässä, Vantaalla, Turussa, Seinäjoella, Oulussa ja Kuopiossa. Uutta 9-sarjan DX260LC-9 -kaivukonetta käytiin koeajamassa ahkerasti ja ammattilaisilta saatu palaute oli todella hyvää, sanoo Realmachinery Oy:n tuotepäällikkö Timo Salin.

Uudessa tilavassa sekä valoisassa ohjaamossa mukavuus ja koneen hallinta kohtaavat.

RockSorter - Lajittelukauha

Vaihdettavat irtonaiset tangot mahdollistaa seulontakoon muutoksen nopeasti

 Suomalainen innovaatio ent. MultaVex!

 Helposti säädettävä seulakoko

 Elementit ja verkot 20mm —> 120mm

 Sopii eri materiaaleille

 Pieni öljynvirtaus! Sopii tiltin kanssa!

 Erittäin monipuolinen!

MN-Liftek Oy on aloittanut italialaisten Trime -aggregaattien maahantuonnin.

- Hinta-laatusuhteeltaan huipputason laitteet on suunniteltu viisaasti ottaen huomioon päivittäisen käytön tarpeet sekä huollon vaatimukset, esittelee myyjä Petri Höst.

Virtaa työmaille –

nyt myös hybridinä

Työmailla ja urakoinnissa tarvitaan sähkövirtaa, mitä pystytään tuottamaan jakeluverkkojen ulkopuolella tehokkaasti aggregaateilla. Nyt tarjolla on myös hybridi-aggregaatit, mitkä pienentävät polttoainekulutusta ja päästöjä merkittävästi.

Mainitou -nostolaitteiden maahantuojana tunnettu MN-Liftek Oy on ottanut tuotevalikoimaansa italialaiset Trime -aggregaatit.

- Meillä on vankkaa kokemusta aggregaateista ja jatkossa edustamme alan valmistajien eliittiin lukeutuvan Trimen hinta-laatusuhteeltaan korkeatasoisia laitteita. Vastaamme

maahantuonnista ja myynnistä sekä huolto- ja varaosapalveluista koko maan alueella, kertoo

MN-Liftek Oy:n toimitusjohtaja Matti Salminen

Laaja mallisto ammattikäyttöön

Italiassa valmistettavissa aggregaateissa käy-

tetään huippuluokan komponentteja kuten Yanmarin, Perkinsin, FTP:n ja Kohlerin moottoreita sekä Stamfordin generaattoripäitä.

- Laitteet on suunniteltu viisaasti ottaen huomioon päivittäisen käytön tarpeet sekä huollon vaatimukset; vakiovarusteina mm. lohkolämmitin, 3-tie hanat, vedenerotin sekä

turvallinen valuma-allas. Mallistosta löytyy diesel ja bensiini aggregaatit kevyistä kannettavista 4 kWA laitteista aina isoihin 3 MW teollisuus malleihin. Tarjolla on myös valmiiksi perävaunun päälle asennetut laitteet, todella hiljaiset Ultra Silent -versiot sekä erityisesti tapahtuma- ja vuokrauskäyttöön tarkoitetut mallistot, ilmoittaa MN-Liftek Oy:n myyjä Petri Höst.

Ainutlaatuiset hybridi-aggregaatit

Perinteisten diesel ja bensiinikäyttöisten virtalähteiden lisäksi Trime on globaalisti johtava kehittäjä hybridi toimisissa aggregaateissa.

- Trimen hybridi aggregaatit eivät ole mitään protovaiheen laitteita vaan täysin sarjatuotannossa olevia toimivia ratkaisuja. T-ZERO

Pro -mallistosta löytyy eri kokoisia vaihtoehtoja, joissa on polttomoottorin lisäksi lithium-akku tai useampia, joihin varastoidaan virtaa. Tarjolla on myös aurinkopaneeleilla varustetut mallit, mitkä mahdollistavat akkujen lataamiseen aurinkoenergiasta, opastaa Höst.

Trimen hybridi-teknologia tuo merkittäviä etuja aggregaatti käyttöön:

- Sähkövoima tuotetaan edelleen polttomoottorilla mutta se varastoidaan ja otetaan ulos akusta invertterin kautta, jolloin vältytään virtapiikeiltä tai virransyötön katkeamisilta. Näin ollen moottorin ei tarvitse käydä koko ajan vaan ainoastaan silloin kun akkuihin tarvitaan lisää varausta, jolloin moottoria voidaan pyörittää hallitusti optimaalisella kuormalla ja lämpötilalla. Ja kun käyttötunteja syntyy vähemmän, niin säästetään merkittävästi polttoainetta ja huoltokulut ovat pienemmät samalla kun päästöt laskevat, kertoo Höst.

Hybridi on kannatta investointi

Vertailtaessa Trimen 20 kVA hybridiaggregaattia valmistajan samankokoiseen perinteiseen työmaakäytössä yleiseen laitteeseen, saavutetaan merkittäviä etuja niin kustannuksissa kuin päästöissä. Näin ollen energiaa ja ympäristöä säästävä investointi maksaa nopeasti itsensä takaisin.

- Polttoainekulut puolittuvat, joten työmaaolosuhteissa haastavia tankkauksiakin tarvitsee suorittaa huomattavasti vähemmän. Ja kun hybridi-versiossa polttomoottoria tarvitsee pyörittää päivässä yli 70 % vähemmän, niin se vähentää työskentelyn meluhaittaa ja näkyy varmasti huoltotarpeen pienentymisenä. Myös päästöt laskevat yli 70 % mikä on todella merkittävä asia tämän päivän työmailla, joissa pyritään koko ajan pienempään hiilijalanjälkeen ja lisätään sähkökäyttöisiä työkoneita tavoitteen saavuttamiseksi. Ja kun mennään suurempiin hybridi-aggregaatti malleihin säästöt kasvavat entisestään, summaa Petri Höst.

Vertailtaessa Trimen 20 kVA hybridiaggregaattia valmistajan samankokoiseen perinteiseen työmaakäytössä yleiseen laitteeseen, saavutetaan merkittäviä etuja niin kustannuksissa kuin päästöissä.

MN-Liftekiltä löytyy heti varastosta nopeaan toimitukseen Trimen 20 kVA ja 30 kVA aggregaatteja – myös perävaunun päälle valmiiksi asennettuna.

Hybridi tulee nyt myös aggregaatteihin. T-ZERO Pro -mallistosta löytyy eri kokoisia vaihtoehtoja, joissa on polttomoottorin lisäksi lithium-akku tai useampia, joihin varastoidaan virtaa.

Järeämpi lyhytperäinen yleiskone city-työmaille

Tela-alustainen, lyhytperäinen 30-tonninen Kobelco SK270SRLC on monipuolinen yleiskone infratyömaille, mikä on vakuuttanut asiakkaat ominaisuuksillaan ja luotettavuudellaan.

S-Kuljetus Oy hankki kaupunkityömaiden yleiskoneeksi lyhytperäisen 30-tonnisen Kobelco SK270SRLC -kaivukoneen, millä onnistuu tarvittaessa myös murskeen lastaus autoihin.

S-Kuljetus Oy Helsingistä tekee monipuolista urakointia laajalla kalustolla ja vuosikymmenten kokemuksella.

- Hoidamme erilaiset maansiirto- ja maanrakennustyöt sekä kaivuu-urakoinnit laidasta laitaan. Lisäksi meiltä saa monipuoliset kuljetuspalvelut aina maa-aines kuljetuksista lavetti- ja vaihtolavakuljetuksiin sekä nostopalvelut. Teemme myös nopeat vesijohtojen ja viemäreiden korjaukset sekä niihin liittyvät rakennustyöt huolellisesti ja ammattitaidolla suoritettuna. Maantieteellisesti katsottuna touhuamme aika pienissä piireissä Pääkaupunkiseudun alueella, kertoo Mikko Smalen ja jatkaa:

- Konekanta koostuu tela- ja pyöräalustaisista kaivukoneista sekä pyöräkuormaajista

- kuljetuspuolella meillä on maansiirtoautoja ja nosturiautoja. Osaavia ja motivoituneita ammattilaisia on palveluksessa noin 35 henkilöä plus laskuttajat ja vuokratyövoimaa käytetään työtilanteen mukaan. Tekijöitä on löytynyt jopa ihmeen hyvin ja kun porukkahenki on kunnossa niin meillä myös viihdytään, mikä näkyy pitkissä työurissa.

Monipuolista kaupunkiurakointia

Toukokuun lopulla S-Kuljetus oli Staran työmaalla Helsingin Kruununvuoren rannassa, missä valmistuu uutta asuinaluetta ja katuinfraa.

- Vastaamme täällä Terrawisen louhiman kiviaineksen lastauksesta ja kuljetuksesta, joten tämä ei ole meille ihan normaali keikka. Yleensä tehdään vähän pienempiä kuoppia, vesihuolto saneeraus kohteita ja katurakentamista ahtaissa tiloissa sekä haastavissa kohteissa, missä menee maanalla paljon erilaista tekniikkaa, toteaa Smalen.

Laadukas kone kuljettajien mieleen

Valmistuvan kadun tieltä louhittu kalliomurske lastattiin kuorma-autojen kyytiin Kobelco

Lyhytperäinen 30-tonninen on jo järeämmän luokan kaivukone, mutta sillä mahtuu työskentelemään tehokkaasti ja turvallisesti ahtaammissakin paikoissa.

SK270SRLC -kaivukoneella, mikä on yrityksen tuorein koneinvestointi.

- Meillä on aiempaa kokemusta muutamasta pienemmästä 8-tonnisesta Kobelcosta ja kun syntyi tarve hankkia uusi lyhytperäinen 30-tonninen järeämpiin hommiin, niin teimme kaupat tästä koneesta KH Teknisen Kaupan konemyyjän Petri Dubbin kanssa. Japanilainen Kobelco on ollut aina laadukas hyvin pelaava kone, mistä kuskit tykkäävät. Tällä uusimmalla on ajettu nyt reilu 700 tuntia ja se on kaikin puolin jopa ylittänyt korkeat odotukset, sanoo Smalen.

Sopiva kone kaupunkiin

Kobelcolla tullaan tekemään monipuolisia

töitä kaupunki-infra työmailla.

- Joo ei sitä murskan lastaukseen ostettu mutta tämäkin homma sillä sujuu ihan nätisti, sillä voimaa sekä ulottuvuutta lavojen täyttöön on riittävästi. Kun lähdetään tekemään tarkempia infratöitä niin puomin päähän kytketään pyörittäjä ja napsautetaan päälle L5 Navigationin 3D-mittalaite, mitkä varusteltiin laadukkaasti Vantaan Kobelco Centerillä niin kuin muutkin tarpeelliset lisäjutut kuten työvalot ja rasvari. Lyhytperäisellä Kobelcolla mahtuu työskentelemään ahtaissa paikoissa tehokkaasti ja turvallisesti kaupungin vilskeessä, kertoo Smalen.

S-Kuljetuksen Mikko Smalen (vas.) ja Kobelco Centerin Petri Dubb keskustelivat alan näkymistä Kruununvuoren rannan infratyömaalla; piristymisen merkkejä on heidän mielestään ilmassa niin työmaiden määrässä kuin konekaupassakin.

KULUTUSOSIA

PORAUS

kruunut ja kanget

KONEURAKOINTI

kauhankynnet ja huulilevyt

VASAROINTI

terät ja varaosat

MURSKAUS

kulutus- ja varaosat

Toimitukset

Puistometsäpalvelu Oldenburg Oy:

Tonttihakkuut täsmällisesti ja ympäristö huomioiden

Puistometsäpalvelu Oldenburg Oy on erikoistunut metsäkoneurakointiin, tonttihakkuisiin ja pihapuiden poistoon alueilla, joissa työ tapahtuu ahtaissa olosuhteissa ja keskellä arjen liikennettä. Uudisrakennuskohteissa ja taajamissa puuston poistolla on ratkaiseva merkitys, joka määrittää koko hankkeen etenemisen.

Oldenburgin toiminnassa yhdistyvät ammattimetsurien kokemus ja tarkkaan työhön valittu kalusto. Yrityksen harvesterit ja ajokoneet ovat Ponssen uusinta mallistoa. Vaikka laitteet on suunniteltu ensisijaisesti suuren mittakaavan hakkuisiin, niiden ketteryys mahdollistaa työskentelyn myös taajamien sisäpihoilla ja kapeilla tonteilla. Hakkuukokonaisuutta täydentävät kantojen poisto ja pienissä kohteissa kantojyrsintä, joita hyödynnetään sekä yksittäisten pihapuiden poistossa että osana laajempia tonttihakkuuprojekteja. Kun tontti on siivottu kannoista ja hakkuutähteistä saman urakan yhteydessä, se siirtyy suoraan seuraavaan rakennusvaiheeseen ilman erillisiä lisäkäyntejä.

Hallitusti ja ammattitaidolla

Kaupunkialueilla vastaan tulee tilanteita, joissa koneilla ei pääse työskentelemään. Silloin työhön tarttuvat Oldenburgin kokeneet metsurit ja tarvittaessa paikalle pyydetään yhteistyökumppanin nostokoriauto metsurien tueksi. Ahtaissa kortteleissa, rakennusten läheisyydessä ja

vilkkaan liikenteen tuntumassa puita poistetaan hallituilla kaadoilla, joissa köysityö, oikeat tekniikat ja huolellinen ennakointi ratkaisevat. Hyvä esimerkki tästä on Helsingin Mäkelänkadulla käynnissä oleva lähes kahden vuoden mittainen katu- ja kunnallistekniikan saneeraus, jossa vuosikymmeniä vanhat lehmukset poistetaan öisin vain kahden tunnin työikkunassa. Urakka etenee oksien poistolla ja rungon kaadoilla pieninä osina ylhäältä alas.

- Mäkelän kadun urakka on siitä erikoinen, että se tehdään yöaikaan, raitiovaunuliikenteen yötaukojen aikana, turvallisesti ja ilman, että kaadoista syntyy haittaa liikenteelle tai jalankulkijoille. Lisäksi metsureilla on käytössään akkusähkökäyttöiset ketjusahat, mikä vähentää melua ja päästöjä, sanoo yrittäjä Janne Oldenburg

Kantojyrsimillä saadaan tyylikästä jälkeä.

Vihreää puunkaatoa

Kun puusto on poistettu, puut ja hakkutähteet kuljetetaan hyötykäyttöön. Tukkipuut ja rangat aloittavat matkansa vuoden 2025 Volvo FH16 -puutavarayhdistelmällä, ja haketukseen soveltuva jäte kerätään yhteistyökumppanien avulla talteen ja haketetaan energiahakkeeksi lämpölaitoksille. Kaupunki- ja taajamaympäristöissä tällä toimintatavalla on selkeät edut, sillä korjatut puut ohjautuvat suoraan hyötykäyttöön ja työmaat pysyvät siisteinä. Puistometsäpalvelu Oldenburgin tekemistä ja toimintaa voikin perustellusti kutsua vihreäksi puunkaadoksi.

Elpymisen merkkejä

Yrittäjä Janne Oldenburg kertoo tonttihakkuupalveluiden kysynnän kasvaneen loppuvuotta kohti kuljettaessa sekä rakennusliikkeiden että yksityisten asiakkaiden puolella. Lisäpiristyksenä tarjouspyyntöjen sekaan on tullut myös vapaa-ajan asuntojen rakennuskohteita, mikä luo uskoa markkinan yleisestä piristymisestä.

Oldenburgin mukaan ensi vuoden ja vuoden 2027 rakennushankkeiden suunnittelut ovat jo käynnissä. Ja nyt onkin oikea hetki varata tonttihakkuut ja muut ennakkovaiheen työt ennen kevään ruuhkahuippua. Puistometsäpalvelu Oldenburg Oy:n palvelumalli sopii yhtä hyvin pieniin omakotitonteihin, suuriin rakennualueisiin kuin kuntien ja seurakuntayhtymien puisto- ja metsäalueisiin.

– Meihin kannattaa olla yhteydessä kaikissa puunkaatoon ja puistometsien hoitoon liittyvissä tarpeissa, etenkin silloin kun puusto täytyy poistaa turvallisesti, tehokkaasti ja aikataulussa, Janne Oldenburg sa-

- Teemme työmme sovitussa järjestyksessä ja ilman turhia välikäsiä, sanoo Janne Oldenburg.

noo. Ja jatkaa meidät löydät helposti sosiaalisesta mediasta ja tietenkin verkkosivuiltamme www.metsuri.fi

Avaimet käteen -palveluna

Puistometsäpalvelu Oldenburg Oy:n työskentely perustuu yksinkertaiseen periaatteeseen: työt tehdään sovitussa järjestyksessä ja ilman turhia välikäsiä. Rakennusliikkeille tämä merkitsee sitä, että tontti vapautuu jatkotöihin silloin kun pitääkin. Kunnille etu näkyy selkeänä prosessina ja huolellisina työmenetelminä vilkkaissakin ympäristöissä. Asukkaille näkyvin osa on siisti tontti, joka on heti valmiina seuraavaan työvaiheeseen.

Puistometsäpalvelu Oldenburgilla on kattava kalusto tonttihakkuiden tekoon.

Koneohjaus joka ei petä

L5 Navigation nosti työnteon uudelle tasolle

VM Suomalainen Oy:n

Helppokäyttöinen ja kätevästi telineestä irrotettava L5 Navigation on käyttäjänsä mieleen. Käyttöjärjestelmä on looginen käyttää ja kosketusnäyttö reagoi nopeasti.

Risto Kantola on edelläkävijä L5-koneohjausjärjestelmien käytössä. Hyväksi todettu ja helppokäyttöinen laite on noussut yrityksen päämerkiksi.

Kaisaniemen puisto Helsingin sydämessä on työmaa, jossa jokainen sentti ja jokainen linja pitää olla kohdallaan. Siellä työskentelee VM Suomalainen Oy:n kaivinkonekuljettaja Risto Kantola, joka on hyödyntänyt L5 Navigation -koneohjausjärjestelmää jo useamman vuoden. Maxpossakin esillä olleessa uudessa Liebherr 936 Compact -kaivinkoneessa on käytössä L5:n uusin versio.

– Sitä on päästy kehittämään hieman myös yhdessä ja siitä on tullut oikeinkin mieleinen — sekä itselle että muille käyttäjille, Kantola tiivistää.

Laitemäärä kasvanut räjähdysmäisesti

Ensimmäisestä järjestelmästä on edetty pitkälle, mutta tärkein eli käyttäjäystävällisyys on kulkenut kehityksen matkassa. VM Suomalainen Oy:llä L5-järjestelmien määrä on kasvanut nopeasti.

– Tällä hetkellä meillä on 15 konetta L5-koneohjausjärjestelmällä ja siihen päälle käsi-GPS -laitteet. Kasvu on ollut tosi rajua.

Kantolan mukaan suosio selittyy ennen kaikkea käytettävyydellä ja sillä, että laitteesta voi rakentaa itselleen juuri sopivan kokonaisuuden.

Käyttöliittymä muokataan työn mukaan

Kantola näyttää, kuinka helppo järjestelmää on käyttää: leikkausmalli, valmiin pinnan malli, putkilinjat sekä korkeudet näkyvät kaikki selkeäs-

ti ja päällekkäin.

– Tästä saa juuri sellaisen näkymän kuin haluaa. Erilaisiin työtehtäviin voi valita eri tiedot, eikä mitään turhaa ole näkyvillä. Se tekee paketista tosi selkeän.

Käytännön työssä tämä näkyy tehokkuutena: salaojan ja hulevesilinjan korkeudet voi tarkistaa lennosta, lukita korkeuden, leikata kenttää ja tarkistaa kaivovälien pituudet — kaikki muutamalla napautuksella.

– Tämä on niin nopea ja herkkä käyttää, kuin käyttäisi kännykkää. Ei viivettä. Irrotettavan näytön ansiosta piirustuksia on helppo näyttää myös muille, esimerkiksi putkimiehille.

Tarkkuutta ja toimintavarmuutta

Tarkkuudesta Kantola antaa vahvan arvion.

– Tarkkuus on niin hyvä kuin meiltä voidaan vaatia.

Laitteet ovat myös osoittautuneet erittäin luotettaviksi.

– Minulla ei ole yhtään anturia mennyt rikki näiden vuosien aikana. Kaikkineen teknisen puolen kanssa on jouduttu todella vähän olemaan tekemisissä. Jos kysymyksiä on tullut, tukea on kuitenkin löytynyt nopeasti, kiittelee Kantola.

Turvallinen ja helppo myös arjessa

Koneohjauslaitteen nopea irrotettavuus on Kantolan mukaan iso etu nykypäivän työmailla.

– Ei muuta kuin ottaa mukaan ja laittaa salkkuun, kun lähtee kotiin.

Samaa näppäryyttä hyödynnetään myös työmaalla — kuljettaja voi näyttää kollegoille sijainteja ja korkeuksia kävelemällä näytön kanssa koneelta pois kauhan kulma referenssinä.

Käyttäjäpalaute menee perille

Yksi Kantolan esiin nostamista vahvuuksista on L5 Navigationin reagointi käyttäjäpalautteeseen.

– Jos ollaan 15 toivetta esitetty, niin 10 niistä on mennyt läpi. Se kertoo paljon siitä, että käyttäjää kuunnellaan ja laitetta halutaan kehittää entistäkin paremmaksi.

Annetut palautteet eivät ole vain yhden kuljettajan toiveita, vaan usein sama tarve nousee useilta käyttäjiltä, ja valmistaja käy ne läpi.

– L5 Navigation on pieni, mutta oikealla tavalla suuri firma, että haluaa reagoida toiveisiin.

L5 lisää työn mielekkyyttä

Kun järjestelmä toimii, kuljettaja voi keskittyä olennaiseen — itse työn tekemiseen.

– Se on tuonut mielekkyyttä. Ei meidän tarvitse opetella laitetta koko ajan, vaan laite auttaa meitä.

Kysyttäessä suositteleeko Kantola L5-järjestelmää, vastaus tulee empimättä:

– Kyllä. Ja L5 tulee olemaan jatkossakin meillä käytössä.

KATSO VIDEOLTA MITEN L5 TOIMII

Kantolalla on usean vuoden kokemus L5 Navigationin käytöstä. - Käyttäjiä ja heidän kokemuksia kuunnellaan hyvin reagoiden, yhteistyö L5 Navigationin kanssa on sujunut hienosti.

Risto

Metsätyön tarjoamien tieterien perusrungon muodostaa legendaariset vaaleansiniset Olofsfors -tuotteet.

– Teriä löytyy todella laaja valikoima heti varastosta nopeisiin toimituksiin, esittelee aluemyyntipäällikkö Olli Lätti Hämeenlinnan toimipaikassa.

Kulutusterästuotteet urakointiin heti varastosta

Metsätyö Oy tarjoaa konsernivalmisteiset Olofsfors -tuotteet sekä muiden alansa johtavien valmistajien kulutusterästuotteet tuottavaan urakointityöhön suoraan varastosta. Ne on valmistettu ammattilaiskäyttöön kestämään nimensä mukaisesti kovaa kulutusta.

Olofsforsin historia terästuotteiden valmistuksessa juontaa aina vuoteen 1762, joten kokemusta löytyy niin materiaalien kuin työmenetelmienkin osalta eniten maailmassa.

- Tieterät läpikarkaistaan max. 600 HB kovuuteen ja kauhateräkset max. 500 HB asti kestävyyden maksimoimiseksi. Tuotantoon on panostettu jälleen viime vuosien aikana todella paljon mm. automaatioasteen nostamiseksi, mikä takaa korkean valmistuslaadun sekä nopeat toimitukset. Ja on 80-vuotta täyttäneellä Metsätyölläkin melkoinen kokemus suomalaisten asiakkaiden palvelussa parhailla mahdollisilla ratkaisuilla. Toimintaa kehitetään jatkuvasti mistä viimeisimpänä esimerkkinä Jyväskylän pisteeseen valmistunut uusi suuri varastorakennus. Lisäksi toimipaikat löytyy Hämeenlinnasta ja Rovaniemeltä, kertoo Metsätyö

Graderin ja Triscarin valikoimasta löytyy useita erilaisia kovametallitappi malleja.

Oy:n aluemyyntipäällikkö Olli Lätti.

Valikoimasta löytyy tienhoitokaluston, lumiaurojen, tiehöylien ja -lanojen sekä maanrakennuskoneiden Pohjoismaista laatua olevat kulutusterät ja kauhateräkset.

- Tarjolla on lisäksi kattava valikoima laadukkaita kovametallituotteita ja kaivinkynsiä nopealla toimituksella, kiteyttää Lätti.

Väristä laadun tunnistaa Tieterien perusrungon muodostaa legendaariset vaaleansiniset Olofsfors -tuotteet.

- Ruotsissa valmistettavasta Sharq -terämallistosta löytyy mm. korkealaatuiset verkkoterät, kulmaverkkoterät, tasaterät, kulmatasaterät, hammasterät, aaltoterät, tieterät, kulmakumiverkkoterät ja istukkalevyt sekä Bruxite -tiehöylänterät. Olofsfors hankki joku vuosi omistukseensa Grader Servicen, ja nyt myös Graderin todella kovaa kulutusta kestävät kovametalliterät ovat väriltään vaaleansinisiä ja ne markkinoidaan Olofsforsin brändillä. Lisäksi meiltä saa myös polyuretaani- ja kumiterät, sanoo Lätti.

Mielenkiintoisia uutuuksia

Olofsfors tekee jatkuvaa kehitystyötä olemassa olevien tuotteiden ominaisuuksien parantamiseksi sekä esittelee tasaiseen tahtiin myös täysin uusia tuotteita.

- Uutta tälle kaudelle on lumilinkojen verkkoterät. Ne asennetaan lingon taakse ja tarjolla on paksusta 16 mm materiaalista tehdyt terät 1830 mm ja 2135 mm pituisena. Ja toinen mielenkiintoinen uutuus on todella kestävät auran lautasjalakset kovametallipaloilla, toteaa Lätti.

Kovametallitapit puree teräsjäähän

Kun tarvitaan maksimaalista tehoa tien jäänpinnan rikkomiseen, niin käytetään istukkalevyyn kiinnitettyjä kovametallitappeja.

- Graderin ja Triscarin valikoimasta löytyy useita erilaisia tappimalleja; leveitä, kapeita, teräviä, tylppiä, lukkiutuvia, lukkiutumattomia, prikalla ja ilman. Sopiva tappimalli valitaan aina käyttötarkoitukseen sopivaksi.

Tappeja voidaan käyttää myös sorateiden kunnossapidossa ja toimitamme myös asfaltin jyrsinnässä käytettäviä tappeja, sanoo Lätti.

Olofsforsin uutta tälle kaudelle on lumilinkojen verkkoterät.

Kauhateräkset Olofsfors valmistaa Bruxite -brändillä, mikä tunnetaan ylivertaisesta kulutuskestävyydestään.

Kauhateräkset kovaan käyttöön

Kauhateräkset Olofsfors valmistaa jopa 90 % kierrätysteräksestä Bruxite -brändillä, mikä tunnetaan ylivertaisesta kulutuskestävyydestään.

- Tuoteohjelmasta löytyy kaikki kauhateräkset eli huulilevyt, V/D kärjet, perus- ja säästöterät, nuoliprofiilit, kulutusprofiilit, telaharjateräkset, pyörötangot, kulutuslevyt sekä kauhasuojat, kulutuspalat, telanastat, kaivukoukut ja kiinnitystarpeet, listaa Lätti.

Kaivinkynnet ja -istukat

Metsätyön valikoimaan kuuluu myös italialaiset Italricambi-kaivinkynnet ja kynsi-istukat on valmistettu taontamenetelmällä, joka takaa

poikkeuksellisen kestävyyden ja suorituskyvyn kovissa työolosuhteissa.

- Kun koneiden kulutusosilta vaaditaan maksimaalista tehoa ja pitkäikäisyyttä, taotut komponentit ovat varma valinta. Meiltä löytyy kauhankynnet ja istukat kaikenkokoisiin koneisiin aina kaivospuolen jättilaisiin saakka, sanoo Lätti.

Turvallisuutta talvikeleille

Pyöräketjujen puolella Metsätyö tarjoaa norjalaista Trygg -laatua.

- Trygg -ketjut suunnitellaan, kehitetään ja valmistetaan Nøsted &:n Mandalin tehtaalla yli 80 vuoden kokemuksella. Valikoimasta löytyy ketjut moniin eri käyttötarkoituksiin, kuten kuorma-autoihin, kaivukoneisiin ja kuormaimiin, maatalouskäyttöön ja metsänhoitoon. Trygg on vakuuttanut suomalaiset asiakkaat huippuluokan pidollaan ja kulutuskestävyydellään, sanoo Lätti.

Metsätyön valikoimaan kuuluu myös italialaiset Italricambi-kaivinkynnet ja kynsi-istukat. Pyöräketjujen puolella Metsätyö tarjoaa norjalaista Trygg -laatua kuorma-autoista kaivukoneisiin ja traktoreihin.

Kauhanpyörittäjä ehdoton varuste haastavissa urakoissa

Helsingin Jätkäsaaren kannaksen 110-vuotias silta uusitaan laajassa remontissa vuosein 2024-2026 aikana, missä pääurakoitsijana on GRK Suomi Oy. Kaivukonetöitä GRK:lle on hankkeessa tekemässä Talo & Piha Laaturakennus Oy.

Tammikuussa käyttöön otettu lyhytperäinen tela-alustainen Develon on varustettu Steelwrist X32 -kauhanpyörittäjällä.

- Työmaa on haastava, kun maan alla menee monenlaista kaupunki-infraa ja mereen rakennetaan vahvistuspenkkaa. Jokainen työvaihe pitää miettiä tarkkaan ja edetä varovasti, mutta hyvin homma on tähän mennessä edennyt, kertoo Allan Ôunpuu, joka on toiminut koneyrittäjänä 10-vuoden ajan:

- Olemme koko toiminnan ajan olleet aliurakoitsijana GRK:lla, mikä on tosi hyvä työnantaja ja yhteistyö pelaa. Tämän Jätkäsaaren urakan lisäksi olemme parhaillaan mukana myös heidän ratatyöhankkeessa. Meillä on hyvät kuljettajat ja kyllä Suomessa koneille töitä löytyy, kun vain on motivaatio sekä osaaminen kunnossa.

Kaivukonetöiden osaamista

Talo & Piha Laaturakennus keskittyy kaivukonetöihin.

- Meillä on kolme pyöräalustaista kaivukonetta ja tämä yksi tela-alustainen lyhytperäinen Develon DX235-7 LCR, millä ollaan täällä Jätkäsaaren työmaalla, missä on käytössä lisäksi pyöräalustainen Doosan apukoneena.

Ilman kauhanpyörittäjää ei työmailla pärjää Tammikuussa käyttöön otetussa Develonissa on Steelwrist X32 -kauhanpyörittäjä varustettuna pihdeillä ja S-pikakiinnikkeellä, missä on mekaaninen FrontPinLock -turvaratkaisu.

- Steelwristin tiltti pelaa hyvin ja liikkeet ovat tarkkoja. Ohjainvipuja on mukava käyttää ja säätäminen onnistuu kätevästi näytön kautta. Ja tiltin rakenne on viisas niin että venttiilipöydät ja muut osat ovat helposti käsillä tarvittaessa. Myös huoltopalvelut pelaavat samoin kuin tekninen tuki, joten olen valintaan ihan tyytyväinen, kommentoi Ôunpuu.

Allan Ôupuun poika Robin opiskelee infra-alaa ja työharjoittelussa Talo & Piha Laaturakennus Oy:ssä. – Meillä on osaavat ja motivoituneet kuljettajat, kehuu Ôunpuu.

Pikakiinnikkeellä työlaitteiden vaihto käy kätevästi muutamalla napin painalluksella ilman että ohjaamosta tarvitsee nousta ulos, mikä nopeuttaa vaihtoa ja lisää merkittävästi turvallisuutta.

- Tälläkin työmaalla kauhaa vaihdetaan pari kolme kertaa päivässä, joten pikakiinnike on ehdoton varuste. Ja eihän ilman toimivaa tilttiä näistä hommista oikein mitään tulisikaan, toteaa Ôunpuu.

- Steelwristin tiltti pelaa hyvin ja liikkeet ovat tarkkoja. Ohjainvipuja on mukava käyttää ja säätäminen onnistuu kätevästi näytön kautta, sanoo Talo & Piha Laaturakennus Oy:n yrittäjä Allan Ôunpuu.

Steelwrist lanseeraa

QuantumConnectin

QuantumConnect edustaa merkittävää edistysaskelta ohjaustekniikassa yhdistämällä läpimurtoinnovaatioita modulaariseen järjestelmäarkkitehtuuriin.

Steelwrist, maailman johtava kaivinkoneiden kauhanpyörittäjien, pikakiinnikkeiden ja työvälineiden valmistaja, julkistaa tänään QuantumConnectin, uuden sukupolven ohjausjärjestelmäalustan Steelwrist-kauhanpyörittäjille.

QuantumConnect perustuu yli 15 vuoden kokemukseen ohjausjärjestelmistä ja tarjoaa uuden tason käyttökokemuksen, helpon asennuksen ja liitettävyyden, jotka on kaikki suunniteltu maksimoimaan kaivinkoneen tehokkuuden.

Steelwrist on asentanut kymmeniä tuhansia järjestelmiä ympäri maailmaa sen jälkeen, kun se toi ensimmäisen ohjausjärjestelmänsä markkinoille vuonna 2008. QuantumConnect-tekniikalla, joka on kehitetty yhdessä edistyneiden ohjausjärjestelmien maailmanlaajuisen markkinajohtajan SVAB:n kanssa, Steelwrist nostaa jälleen kerran kauhanpyörittäjäteknologiansa tasoa.

QuantumConnect -alustan tärkeimmät innovaatiot

QuantumConnect edustaa merkittävää edis-

tysaskelta ohjaustekniikassa yhdistämällä läpimurtoinnovaatioita modulaariseen järjestelmäarkkitehtuuriin. Alustan ytimessä ovat huippuluokan komponentit, jotka tekevät asennuksesta, käytöstä ja tuesta helpompaa kuin koskaan ennen. Uudet A9-joystickit asettavat uuden alan standardin parannetulla ergonomialla ja toiminnallisuudella. Käyttäjät voivat valita kahden tai kolmen rullan välillä, hyödyntää 5-suuntaista minijoystick-kytkintä ja nauttia mukavuutta lisäävistä ominaisuuksista, kuten lämmitetyistä kahvoista. Turvallisuutta ja tuottavuutta parannetaan entisestään haptisella palautteella, joka antaa käyttäjälle välittömästi järjestelmän antamia tuntoaistimuksia.

Modulaarinen järjestelmäsuunnittelu helpottaa QuantumConnectin sovittamista mihin

tahansa kaivinkonemerkkiin tai -malliin. Tarkoituksenmukaiset moduulit, kuten QIO-moduulit, muuntavat CAN-tiedot analogisiksi ja digitaalisiksi signaaleiksi, mikä mahdollistaa sujuvan integroinnin koneen toimintoihin ja ulkoisiin järjestelmiin. Suoraan kauhanpyörittäjään asennettu ohjausmoduuli takaa venttiilien ja anturien tarkan ohjauksen, kun taas AUX-moduuli tarjoaa joustavuutta lisähydrauliikkatoimintojen, kuten puskulevyn, tukijalkojen tai tyvitaiton hallintaan. Jos järjestelmää ei ole integroitu suoraan kaivinkoneen käyttöliittymään, valinnainen kompakti kosketusnäyttö ohjaamossa antaa kuljettajalle selkeän yleiskuvan järjestelmän tilasta ja ilmoituksista, mikä lisää läpinäkyvyyttä ilman ylimääräistä monimutkaisuutta.

Yhdistettävyys on QuantumConnect -alustan

ytimessä. Uusi Connectivity Gateway -moduuli varmistaa langattoman tiedonsiirron antureiden ja komponenttien välillä sekä hoitaa 4G-yhteydet pilvipalvelun varmuuskopiointia, langattomien ohjelmistopäivitysten ja etädiagnostiikan tarpeisiin. Tuloksena on järjestelmä, joka on paitsi tehokkaampi ja monipuolisempi, myös täysin valmis tulevaisuuden haasteisiin. Se on suunniteltu seuraavan sukupolven hydrauliikkaa ja MiC 4.0 -integraatiota varten. Lisäksi se on saumattomasti yhteensopiva johtavien koneenohjausjärjestelmien toimittajien kanssa.

Helppo asennus

InstallMate -ohjelmalla

QuantumConnectin ansiosta monimutkaisten ja aikaa vievien asennusten päivät ovat ohi. Alusta on suunniteltu alusta alkaen siten, että asennus on nopeampaa, ennustettavampaa ja helpompaa tukea kentällä. Modulaaristen komponenttien, kompaktin rakenteen ja konekohtaisten johtosarjojen yhdistelmä poistaa tarpeen laajalle räätälöinnille asennuksen aikana.

Asennusprosessin keskiössä on uusi InstallMate -sovellus, joka opastaa teknikot vaihe vaiheelta useilla kielillä. Eri kaivinkonemerkkien ja -mallien valmiit mallipohjat varmistavat, että järjestelmän konfigurointi on help-

tehostuu ajan myötä.

Steelwrist on ottanut huomioon sekä fyysisen asennuksen että digitaalisen konfiguroinnin ja luonut markkinoiden käyttäjäystävällisimmän kauhanpyörittäjän ohjausjärjestelmän. Asiakkaat hyötyvät koneiden nopeammasta käyttövalmiudesta, vähemmistä seisokeista ja varmuudesta siitä, että asennusten laatu on yhdenmukainen koko kalustossa.

- QuantumConnect -ohjausjärjestelmäalustan avulla otamme harppauksen eteenpäin ja teemme asennuksista helpompia kuin koskaan ennen, mikä on ollut meille ensisijaisen tärkeää. Insinöörimme ovat panostaneet paljon siihen, että ohjausjärjestelmä on helppo asentaa eri kaivinkoneisiin ja päivittää ajan myötä. Olen erittäin ylpeä saavutuksestamme. Nyt odotan innolla, että asennukset alkavat ympäri maailmaa, sanoo Markus Nilsson, Steelwristin teknologiajohtaja.

Suunniteltu kuljettajan tarpeisiin, yhdistettävyyttä ja käytettävyyttä ajatellen

QuantumConnect -alusta on suunniteltu kuljettajan tarpeita ajatellen. Jokainen osio, kahvojen ergonomiasta järjestelmän integroitavuuteen on kehitetty tekemään kaivinkoneen käytöstä helpompaa, tehokkaampaa ja turvallisempaa. Propo-ohjaus kaikille toiminnoille

QuantumConnect -alusta on suunniteltu kuljettajan tarpeita ajatellen. Jokainen osio, kahvojen ergonomiasta järjestelmän integroitavuuteen on kehitetty tekemään kaivinkoneen käytöstä helpompaa, tehokkaampaa ja turvallisempaa.

poa, ja pilvipohjainen tallennus mahdollistaa koneiden asetusten turvallisen tallentamisen, kloonaamisen ja palauttamisen useissa kaivinkoneissa. InstallMate mahdollistaa myös asennustuen paikallisella kielellä, mikä vähentää entisestään monimutkaisuutta ja auttaa teknikkoja tarjoamaan yhdenmukaisen kokemuksen. Asennusohjeita päivitetään jatkuvasti maailmanlaajuisen palautteen perusteella, joten järjestelmän käyttöönotto helpottuu ja

on vakio-ominaisuus, kuten venttiilien automaattinen kalibrointi, varmistamaan sulavat, tarkat ja polttoainetaloudelliset liikkeet. Käyttäjät voivat luoda yksilöllisiä profiileja ja mukauttaa järjestelmän tiettyihin työvälineisiin, kun taas ToolRec-toiminto tunnistaa langattomasti, mikä lisälaite on kytketty, ja muuttaa asetukset automaattisesti.

Turvallisuus keskiössä

LockSense, Steelwristin seuraavan sukupolven anturipohjainen työkalun lukitusjärjestelmä, on täysin integroitu QuantumConnect -järjestelmään ja tarjoaa selkeän ja luotettavan vahvistuksen turvallisesta lukituksesta sekä koneen että kauhanpyörittäjän kiinnikkeissä. Lisävarusteena saatava telojen ja pyörien ohjaus kahvoista säästää arvokasta aikaa ja parantaa ergonomiaa jatkuvassa työssä. Ergonomian ja turvallisuuden lisäksi, liitettävyys varmistaa, että QuantumConnect tarjoaa aina huippuluokan suorituskyvyn. QuantumConnect -sovellus iOS- ja Android-laitteille mahdollistaa operaattoreiden ja huoltotiimien langattoman yhteyden ohjausjärjestelmään, jolloin kaapeleita tai sovittimia ei tarvita. Pilvipohjaisen varmuuskopioinnin ansiosta laitteen asetukset eivät koskaan katoa. Verkkopäivitykset varmistavat, että uusimmat ominaisuudet ovat aina käytettävissä. Etätuki on käytettävissä välittömästi, mikä minimoi seisokkiajan ja pitää koneet tuottavassa käytössä. Integrointi Steelwristin OptiLubeen, automaattiseen voitelujärjestelmään, varmistaa voitelun jatkuvan seurannan ja antaa hälytyksen, kun voiteluainepatruuna on vaihdettava, mikä poistaa arvailun ja manuaalisen huollon tarpeen. Edistyksellisen ergonomian, älykkään integroinnin ja jatkuvan yhteyden yhdistelmä tarkoittaa, että QuantumConnect tarjoaa paitsi paremman ohjausjärjestelmän myös kattavan käyttökokemuksen, joka nostaa tehokkuuden ja luotettavuuden uudelle tasolle.

- Yhteydet eivät ole enää valinnaisia – ne ovat välttämättömiä. QuantumConnectin avulla kaikki kuljettajat ja koneet ovat yhteydessä toisiinsa, saavat tukea ja ovat ajan tasalla, missä päin maailmaa tahansa. Tämä on enemmän kuin päivitys. Se on uusi ajattelutapa siitä, miten kauhanpyörittäjän ohjausjärjestelmä tulisi suunnitella nykypäivää ja tulevaisuutta varten. Halusimme nopeuttaa asennusta, tehdä käytöstä intuitiivisempaa ja liitettävyydestä saumatonta, kertoo Steelwristin toimitusjohtaja Stefan Stockhaus

Saatavuus

QuantumConnect otetaan käyttöön globaalisti vuonna 2025, aluksi valikoiduissa Steelwrist -malleissa ja laajennetaan sitten maailmanlaajuiseen jälleenmyyjäverkostoon. Alustaa tukevat täysin sekä QuantumConnect -sovellus että InstallMate -sovellus, jotka ovat saatavilla iOS- ja Android-laitteille. QuantumConnect on valmis vastaamaan urakoitsijoiden ja omistajien vaatimuksiin maailmanlaajuisesti, sillä se täyttää RED- ja FCC-säännökset sekä muut kansainväliset vaatimukset ja on valmis tulevaisuuden teollisuusstandardeihin.

Suomessa maailmanluokan Kobelco -osaamista

Rakennuskonevalmistaja Kobelco järjesti lokakuussa globaalin Service Technical Contest 2025 -kilpailun synnyinkaupungissaan Kobessa Japanissa, missä KH Teknisen Kaupan edustajat olivat mukana menestyksekkään Euroopan joukkueen runkona.

Euroopan joukkue juhli menestystä Kobelcon Euroopan ja Japanin tehtaan edustajien kanssa.

Kobelco Service Technical Contest -kilpailu on järjestetty 90-luvun alusta lähtien jo 21. kertaa. Siihen osallistuvat Kobelcon mekaanikot ja tekniset osaajat eri markkina-alueilta, joita työskentelee yhteensä merkin parissa noin 10 000 henkilöä.

- Nelipäiväiseen finaalitapahtumaan pääsi parhaat taitajat eri mantereilta yhdeksän joukkueen voimin. Aasiassa ja Amerikassa järjestettiin karsinta kilpailuja ja Euroopan tiimin kasaaminen annettiin minulle tehtäväksi kapteenin roolissa pari vuotta sitten. Suomesta mukaan valittiin KH Teknisen Kaupan mekaanikot Tomi Laaksonen Vantaan toimipaikasta ja Antero Hytönen Seinäjoelta, sekä ranskalaisvahvistus Pierrick Travers. He osallistuivat yksilökilpailuihin ohjauksessani ja itse olin mukana joukkuekilpailussa, kertoo tekninen päällikkö Jami Manninen

Monipuoliset kilpailutehtävät

Useana päivänä järjestetyissä yksilökilpailuissa oli osa-alueina laajasti erilaisia tehtäviä moottoriremontista huoltoihin ja tarkistuksiin sekä syvälliseen vikojen selvittämiseen.

- Jokaista kilpailusuoritusta arvioi aina kaksi tuomaria, kiinnittäen huomiota teknisen osaamisen lisäksi mm. työskentelytapoihin, työturvallisuuteen, nopeuteen sekä työn suorittamisen tasaiseen jatkumoon, millä päästään haluttuun lopputulokseen. Arviointikohtia olikin yli 100 per kilpailusoritus. Viimeisenä tapahtumapäivänä oli vuorossa joukkuekilpailu, minkä arvioinnissa painotettiin erityisesti tiimityöskentelyä, sanoo Manninen.

Suomalaiset maailman kärkeä Eri tehtäväalueiden suoritukset pisteytettiin ja laskettiin yhteen, jonka

Suomalaiset edustivat menestyksekkäästi Euroopan joukkueessa Kobelco Service Technical Contest 2025 -kilpailussa. KH Teknisen Kaupan mekaanikot Antero Hytönen (vas.) ja Tomi Laaksonen sekä kapteenina toiminut Jami Manninen tuulettivat joukkuekisan hopeaa.

perusteella saatiin seulottua maailman parhaimmista parhaat Kobelco -osaajat.

- Meidän Euroopan joukkue KH Teknisen Kaupan osaajien vetämänä tuli hienosti hopealle historian parhaalla suorituksella; vain kahden pisteen erolla voiton vieneeseen Thaimaan/Malesian joukkueeseen. Pronssia otti Yhdysvallat ja Japani, joka on yleensä ollut kahdella joukkueella Top 3:ssa jätettiin tällä kertaa mitalisijojen ulkopuolelle. Se kertoo varmasti osaltaan Kobelcon vahvasta huoltopuolen osaamisen kehityksestä eri puolilla maailmaa, toteaa Manninen.

Mitalisadetta

Joukkuehopean lisäksi Euroopan joukkue nappasi neljä henkilökohtaista mitalia, joten Suomen Kobelco osaajilla oli syytä juhlaan: - Tapahtuma päättyi hienoon gaalailtaan ja eiköhän Suomessakin ainakin mitalikahvit saada, sanoo Manninen tyytyväisenä joukkueensa suoritukseen.

Kun kuski saa päättää.

Uusi kuljettajan ehdoilla suunniteltu Develon-mallisarja

8 % pienempi polttoaineenkulutus

12 % enemmän tuottavuutta

Sähköinen ja tarkka ohjaus

Uusi moottori: 171 kW (229 hv)

Tilava ja valoisa ohjaamo Vähemmän tärinää, enemmän turvallisuutta ja tehokkuutta

Tieto reaaliaikaisesta nostokapasiteetista ja kaatumisvaarasta Lisävaruste

Lisävaruste

E-Stop

Havaitsee esteitä jopa kuuden metrin päästä ja pysähtyy kolmen metrin päähän

Huoltoverkosto ympäri Suomen

tekoäly nostaa

uudelle tasolle

Tekoälyyn perustuvat uudet Brigade AI -kamerat tunnistavat ajoneuvoa tai työkonetta lähestyvät ihmiset ja merkkaavat ne punaisella kehyksellä kameran näyttöyksikköön.

Kehys liikkuu näytöllä ihmisen mukana ja lisäksi järjestelmä antaa piippaavan äänihälytyksen.

Maanrakennus Kivelä Oy urakoi laajalla konekalustolla, mitä uudistetaan tasaiseen tahtiin. Kuvassa syyskuun lopulla käyttöön otettu uusi 40-tonninen lyhytperäinen Kobelco SK380SR LC -kaivukone saneeraustyömaalla Turussa.

Uutta väriä maanrakennuksen moniosaajalle

Maanrakennus Kivelä Oy on maanrakennuksen ammattilainen, joka on toiminut alalla jo 45 vuotta. Paimiossa kotipaikkaansa pitävä perheyritys urakoi pääasiassa

Varsinais-Suomen alueella laajalla konekannalla monipuolisissa hankkeissa.

Yrityksen toiminta alkoi vuonna 1981. Veljekset Tapani ja Tarmo Kivelä perustivat vuonna 1985 kommandiittiyhtiön, joka muutettiin vuonna 1993 osakeyhtiöksi. Vuonna 2007 Tapani osti yrityksen omiin nimiinsä ja vuonna 2012 tehtiin sukupolvenvaihdos, jolloin Ville Kivelästä tuli Maanrakennus Kivelä enemmistöosakas. Omistajina ovat hänen lisäkseen Tapani Kivelä (hall. pj.), Soili Kivelä ja Otto Hyssälä - Toimintamme kivijalkana on tehokas, monipuolinen ja uudehko kalusto sekä ammattitaitoinen koulutettu henkilökunta. Yrityksellämme on ollut vuodesta 2006 Rakentamisen laatu pätevyys ja vuodesta 2012 Rakentamisen laatu sertifikaatti. RALA auditoi vuosittain meidän toimintamme ja laatukäsikirjamme. Kuulumme myös Suomen yrittäjiin, Suomen tilaajavastuu -palveluun ja olemme Infra ry:n jäsenyritys. Asiakkaamme voivat luottaa työskentelyssämme huolelliseen ja laadukkaaseen työnjälkeen sekä aikataulujen pitävyyteen, ilmoittaa toimitusjohtaja Ville Kivelä.

Laajaa erityisosaamista

Noin 20 ammattilaista työllistävä Maanrakennus Kivelä on monipuolinen maanrakennusalan taitaja.

- Erityisosaamista meiltä löytyy mm. tie- ja ratarakentamisesta, pohjarakentamisesta, kaivuu- ja perustustöistä, kunnallistekniikan rakentamisesta, viherrakentamisesta, teiden kunnossapidosta, putkisiltojen rakentamisesta, kaatopaikkojen rakentamisesta, reunamurskeiden levityksistä sekä liikuntapaikkojen rakentamisesta, luettelee Kivelä.

Kaivukoneet kaluston runko

Konekaluston runko muodostuu kaivukoneista, mitkä mahdollistavat oikean ratkaisun kaikenlaisiin työkohteisiin.

- Meillä on tällä hetkellä 15 kappaletta hyvin varusteltuja tela- ja pyörä-

Vuosi sitten Maanrakennus Kivelä hankki ensimmäisen turkoosin Kobelcon, lyhytperäisen 8-tonnisen SK75 -mallin.

Uutta väriä tutulta myyjältä Kaivukoneita uusitaan tasaiseen tahtiin ja viime aikoina valikoimaan on otettu uutta turkoosia väriä.

- perheyhtiön joustavalla palveluasenteella ja töitä tosissaan puskemalla, kiteyttää toisen polven maanrakennusyrittäjä Ville Kivelä. alustaisia kaivukoneita 2-40 tn kokoluokissa laajalla kauhavalikoimalla. Maansiirto, auraus ym. työt hoidamme kuudella traktorilla, joihin löytyy perävaunuja ja muita varusteita. Lisäksi käytössä on pari jyrää sekä muita laitteita ja lähes kymmenkunta pakettiautoa, Kivelä listaa.

- Hankimme vuosi sitten tutulta konemyyjältä Petri Dubbilta uuden 8-tonnisen lyhytperäisen Kobelco SV75 mallin ja sillä on tehty asutusalueilla puistotyömaita, leikkipaikkoja ym. tarkkoja hommia. Ja nyt kun tuli tarvetta järeälle 40-tonniselle lyhytperäisellä telakoneelle, niin emme oikein muita merkkejä edes harkinneet vaan teimme Pertin kanssa kaupat Okra-näyttelyssä pienen hinnan tinkaamisen jälkeen, toteaa Kivelä.

Iso mutta lyhytperäinen

Onnisuneen kaupan kohteena oli uusi Kobelco SK380SR LC -kaivukone.

- Vaikka 40-tonninen on jo aika iso niin sillä lähdetään tekemään ihan normaali maarakennustöitä ja saneerauskohteita kaupunki olosuhteisiin, mikä on mahdollista lyhytperäisyyden ansiosta. Ja koneesta löytyy voimaa kaivaa talvella routaista maata auki, Kivelä toteaa.

Yksinkertainen menestysresepti

Työtilanne on ollut Maanrakennus Kivelällä hyvä rakennusalan haasteellisista ajoista huolimatta.

- Kesä ja syksy on menty täydellä kapasiteetilla – myös loppuvuoden työkalenteri on täynnä. Talvella kaivaminen varmasti hieman hiljenee kuten aina mutta sitten päästään ainakin lunta lykkimään. Ei tämä maailma vielä valmis ole, joten omaa tekemistä kehittämällä markkinoiden ja asiakkaiden tarpeisiin on mahdollisuus pärjätä jatkossakin - perheyhtiön joustavalla palveluasenteella ja töitä tosissaan puskemalla, kiteyttää Ville Kivelä.

- Ei tämä maailma vielä valmis ole, joten omaa tekemistä kehittämällä markkinoiden ja asiakkaiden tarpeisiin on mahdollisuus pärjätä jatkossakin

Uusi 40-tonninen Kobelco oli näytillä Stadin Mörinöillä KH-Koneiden Klaukkalan toimipaikassa. Ville Kivelä on tehnyt jo pitkään hyvää yhteistyötä koneen myyneen Petri Dubbin (oik.) kanssa.

Maanrakennus Kivelän historia juontaa 45 vuoden taakse – kuvassa ollaan tekemässä talon pohjaa 80-luvun puolivälissä.

Luotettavaa AdBlue®-laatua vaativiin olosuhteisiin

Yaran Air1® on kansainväliset ISO-laatukriteerit täyttävä AdBlue®-lisäaine, joka täyttää kaikkien moottorinvalmistajien takuu- ja laatuvaatimukset. Ensiluokkaisen Air1 AdBluen avulla varmistat SCR-teknologian varman toiminnan ja dieselajoneuvon matalat lähipäästöt.

Suomessa Yara valmistaa AdBlueta Valkeakoskella.

VAAKALAITTEET MAANSIIRTOON, KULJETUKSEEN SEKÄ JÄTEHUOLTOON

Lisätietoja www.yara.fi, AdBlue.suomi yara.com tai Asiakaspalvelu puh. 09 4245 1803 Lataa ilmainen Air1-karttasovellus iPhone- tai Android-mobiililaitteellesi.

WK-60 SMART / WK-60S / WK-60 Vakaushyväksytyt mallit edullisesta perusvaa’asta aina runsaasti lisätoimintoja sisältävään malliin.

WK-60XS Edullinen tehopakkaus tarpeeseen, jossa vakaushyväksyntää ei tarvita. www.fodio.fi

Air1 ® on Yara International ASA:n rekisteröimä tavaramerkki. AdBlue ® on Verband der Automobilindustrien e.V (VDA) rekisteröimä tavaramerkki.

Tuotteet ja tekijät tuttujaUusi nimi Suomen kulutusosamarkkinoille

Partrex Oy aloitti toiminnan lokakuun alussa ja ensimmäisen kerran uuden brändin alla esiinnyttiin Kone Agria 2025 näyttelyssä Tampereella. Asiakkaita palvelevat jatkossakin tutut ammattilaiset Jaakko Inkeroinen (oik.), Sonja Turtia ja Lauri Salmela, joilla on yhteensä yli 50 vuoden kokemus kulutusosista. Myös tarjottavat johtavien valmistajien tuotteet ovat vakiinnuttaneet asemansa markkinoilla.

Suomen kulutusosamarkkinoille saatiin lokakuussa uusi toimija Partrex, jonka taustalta löytyy tutut tuotteet ja toimijat.

Partrex kehittää, varastoi ja toimittaa kulutusosia ja varaosia kauhoihin, tiehöyliin, lumiauroihin ja jyrsinkoneihin. Telat, varusteet, varustekiinnikkeet, suodattimet ja erilaiset konenosat kuuluvat myös laajaan varastovalikoimaan.

- Olemme jo vuosien ajan palvelleet asiakkaita laadukkailla kulutusosilla tunnetuilta merkeiltä kuten Nordviq, Kennametal, Betek, Trasteel, Black Cat ja Combi Wear Parts. Nyt jatkamme tätä työtä nimellä Partrex Oy – uusi

yritys mutta samat tuotteet ja henkilökunta, kertoo toimitusjohtaja Jaakko Inkeroinen

Partrex keskittyy ainoastaan kulutusosiin

Aiemmin alan johtavien tuotteiden myynnistä vastasi voestalpine High Performance Metals Finland / Uddeholm, joka luopui kulutusosien liiketoiminnasta ja Partrex otti haltuunsa niiden myynnin.

- Partrex toimi aiemmin jo pitkään voestalpinen toimittajana, mikä teki liiketoiminnan siirtämisestä luontevaa. Patrex keskittyy ainoastaan kulutusosiin, mikä tuo jatkossa entistä enemmän lisäarvoa asiakkaille. Emoyhtiö Partrex Ab on toiminut Ruotsissa vuodesta 2014 ja yrityksen perustajilla on pitkä historia alalla. Yritys on kasvanut viimeisen neljän vuoden aikana 67 % ja liikevaihto on tällä hetkellä noin 130 miljoo-

naa kruunua, mistä tunnustuksena saatiin hiljattain DI Gasellföretag -kasvuyrityspalkinto. Nyt Suomeen perustettiin oma tytäryhtiö Partrex Oy ja Norjassa jälleenmyyjänä toimii Entrack Norge, sanoo Inkeroinen.

Toimitusvarmuus huippuluokkaa

Partrexin pohjoismaiden suurin kulutusosien varasto sijaitsee Uumajan eteläpuolella Hörneforsissa, mistä löytyy hyllystä yli 1500 nimikettä varastoarvon ollessa viiden miljoonan euron luokkaa.

- Muutimme uusiin tiloihin Nurmijärvelle Ilvesvuorenkadulle, missä meillä on myynnin toiminnot sekä laaja varasto, mihin tulee reilut 400 lavapaikkaa ja 500 nimikettä heti toimitettavaksi. Ja Ruotsin päävarastosta saadaan kaksi lähetys-

Partrexin toiminta alkoi uusissa toimitiloissa Nurmijärvellä osoitteessa Ilvesvuorenkatu 39, mistä löytyy jatkossa kattava varasto kulutusosatuotteita suoraan varastosta. Logistinen sijainti on erittäin hyvä Helsinki-Tampere moottoritien välittömässä läheisyydessä ja pihaan mahtuu poikkeamaan isommallakin ajoneuvolla.

Tieteriä löytyy kaikkiin tarpeisiin - Nordviq on ruotsalainen tunnettu valmistaja, jonka verkkoterät valmistetaan erityisesti kulumis- ja iskunkestävyys- vaatimuksia vastaamaan kehitetystä erikoisbooriteräksestä. Kovametalliteriä suositaan yhä enemmän, joita löytyy laaja valikoima Partrexilta johtavien valmistajien kuten Black Catin, Kennametalin, Vectorin ja Tauruksen tuoteohjelmista.

Kovametallitapeissa Partrex edustaa Kennametalin ja Betekin huippulaatua.

tä viikosta, joten toimitusnopeus ja varmuus on erittäin hyvällä tasolla. Sijaintimme on logistisesti erinomainen Helsinki-Tampere moottorien välittömässä läheisyydessä, toteaa Inkeroinen.

Asiakkaita palvelee kokenut tiimi

Partrexin Suomen toiminnasta vastaa kolme kokenutta kulutusosien ammattilaista eli Sonja Turtiainen, Lauri Salmela ja Jaakko Inkeroinen, jotka tavoittaa edelleen samoista puhelinnumeroista.

- Meillä on raudanluja tiimi ja osaamista löytyy yhteensä lähes 50 vuoden ajalta tuotteista sekä vaativan asiakaskunnan palvelusta. Yhdessä huipputuotteiden kanssa pystymme tarjoamaan parhaat ratkaisut kaikkiin tarpeisiin, puhuttiin sitten tieteristä tai kauhojen kulutusosista, sanovat myyntijohtaja Lauri Salme-

la ja aluemyyjä Sonja Turtia

Kaivukoneiden Trasteel kauhan kynnet valmistetaan kulumiskestävyys edellä yli 25 vuoden kokemuksella. Kynsien muotoilu on optimoitu siten, että materiaalia on eniten juuri niissä kohdissa, joihin kuluminen erityisesti kohdistuu.

Toiminnan kasvaessa henkilökunnan määrää tullaan tarvittaessa lisäämään asiakaspalvelun korkean tason ylläpitämiseksi.

- Jossain vaiheessa tulee varmasti tarvetta ainakin asiakaspalveluhenkiselle varastomyyjälle, joten meihin kannattaa olla yhteydessä, jos olet kiinnostunut työskentelemään mukavassa porukassa, vihjaa Inkeroinen.

Vauhdikas startti

Partrexin startti Suomessa on lähtenyt vauhdikkaasti matkaan.

- Varastoa rakennetaan ja loppuvuodesta meillä on jo paljon tavaraa hyllyssä. Myös ensimmäiset toimitukset on saatu lähtemään asiakkaille ja myynti käy hyvää tahtia, varsinkin nyt ensilumien alla, kun asiakkaat

Erilaisia kulutusteräs osia löytyy laajasti erilaisiin käyttötarpeisiin; kuvassa kromikarpid suojapaloja.

tarvitsevat erilaisia tieteriä kalustoonsa. Ehdimme jo osallistua Partrexina KoneAgria-messuille ja olimme mukana jälleenmyyjämme Agco Suomen konepäivillä. Ja kentällä kierretään aktiivisesti, joten Partexin nimi saadaan nopeasti tutuksi niin vanhoille kuin uusille asiakkaille, sanoo Salmela.

Tietoa saa myös some kanavilta

Myös somessa ollaan aktivoiduttu:

- Tuotamme materiaalia Partrexin Facebook ja Instagram palveluihin, mitkä kannattaa ottaa seurantaa niin saat ajankohtaista tietoa toiminnastamme sekä kulutusosista, kehottaa Turtia.

Partrexin pohjoismaiden suurin kulutusosien varasto sijaitsee Uumajan eteläpuolella Hörneforsissa, mistä löytyy hyllystä yli 1500 nimikettä varastoarvon ollessa viiden miljoonan euron luokkaa. Suomen varastolle tuotteita toimitetaan kaksi kertaa viikossa, mikä takaa nopean saatavuuden.

SUO/METSÄALUSTAISTEN KAIVINKONEIDEN YKSI

Meillä varastossa jatkuvasti 10-15kpl tela-alustaisia 8000-18000kg painoisia suo/metsäalustaisia koneita eri hinta-ja ikäluokissa ja eri merkkejä.

Konesilta & ATLAS – uutta voimaa maarakennukseen!

Uusi maahantuontisopimus kattaa Atlaksen pyöräalustaiset (13–23 t), tela-alustaiset (18–35 t) ja materiaalinkäsittelykoneet (16–60 t). Kokonaisuuteen sisältyvät myynti, huolto ja varaosapalvelut Konesillan tutulla asiakaslähtöisellä otteella.

MYYNTI • HUO LTO VA R AO SAT

Kubota maanrakennuskoneet suoraan maahantuojalta.

Markkinajohtaja maailmassa ja Euroopassa minikaivinkoneissa jo 25 vuotta

Huddig-kumppani Suomessa

KÄRSÄMÄKI • Huoltotie 5, 86710 Kärsämäki Ville Kyllönen, p. 040 041 7423

• Antti Korkatti, p. 040 357 1540 • Antti Ruha, p. 040 189 7118 • Mikko Korkiakoski, 040 619 0729

TAMPERE • Autokeskuksentie 10, Pirkkala Mikko Vinkki, p. 050 336 2477 • Tekninen tuki Ville Nieminen, p. 040 027 4513 • Konemyynti ja osto Tuomo Tuukkanen, 040 531 0900 • VARAOSAT, p. 040 027 4549

TUUSULA • Mukulakuja 3, 04300 Tuusula Kristian Lylykorpi, p. 0400 782 262 • Jälleenmyynti Reijo Rönkä, Iisalmi, p. 040 514 0875 • sähköpostit: etunimi.sukunimi@konesilta.fi myynti@konesilta.fi • www.konesilta.fi • www.kubotacenter.fi

www.kivirock.fi

Myynti, huolto, varaosat: Konesilta Oy myyntitoimipisteet kautta maan. Kysy esittelykoneita.

Tuottavuutta urakointiin

JCB tarjoaa kaivukoneet myös järeisiin työtehtäviin kuten murskamontuille, isojen massojen käsittelyyn infratyömailla ja vasarakäyttöön. Kuvassa uusi 40 tonninen tela-alustainen JCB 370X.

JCB:n monipuolinen mallisto kattaa kaikki maa- ja infrarakentamisen käyttötarpeet. Uudistuneesta kaivukone- ja pyöräkuormaajamallistosta löytyy edistykselliset ratkaisut tuottavaan urakointiin.

Todella mielenkiintoisia uutuuksia JCB:n laajasta kaivukonemallistosta ovat uusi, 16-tonninen tela-alustainen, lyhytperäinen JCB 145XR ja siitä kehitetty nyt markkinoille lanseerattava metsäalustainen, painoltaan reilut 18-tonninen JCB 145XR HD, mikä on erinomainen valinta myös maastoltaan haasteellisiin maa- ja infrarakennus työmaille. - JCB:n X-sarjan kaivukoneet ovat edelläkävijöitä polttoaineen kulutuksen vähentämisessä. Uusi 145XR kuluttaa nyt jopa 10 % vähemmän polttoainetta kuin edellinen malli - moottorina on vähäpäästöinen JCB 448 mistä otetaan tehoa 81 kW. JCB 145XR:ssä on pieni kääntösäde ja vähäinen takaylitys, mikä tekee siitä erinomaisen kaivukoneen työskennellä turvallisesti ahtaissa ja ruuhkaisissa ympäristöissä, kuten tietyömailla ja asuinalueilla, kertoo Mateko Oy:n tuotepäällikkö Jere Nuorala

Kuljettajan viihtyvyys uudella tasolla

JCB 145XR -kaivukoneeseen on integroitu innovatiivinen käyttäjäkokemusratkaisu (JCB UX), joka parantaa kaikinpuolista käyttömukavuutta, tehokkuutta ja koneen hallintaa.

- Olipa ulkona millainen sää tahansa, kuljettajat viihtyvät 145XR:n ohjaamossa, joka on suunniteltu helpottamaan elämää työmaalla.

Uusi, lähes 20 tonninen tela-alustainen, lyhytperäinen JCB 145XR edustaa kaivukoneteknologian kehityksen kärkeä. Siitä on tulossa nyt saataville metsäalustainen JCB 145XR HD, mikä on erinomainen valinta myös maastoltaan haasteellisiin maa- ja infrarakennus työmaille.

Koneen toimintojen hallinta tapahtuu edistyksellisen ohjausjärjestelmän kosketusnäytön kautta ja käynnistys avaimettomasti. Uusi JCB 145XR on suunniteltu kestäväksi, ja sen älykkäät ominaisuudet maksimoivat käyttöajan ja minimoivat kustannukset, sanoo Nuorala.

HD-versio järeällä alavaunulla

JCB tuo nyt markkinoille uudesta 145XR -mallista räätälöidyn metsäalustaisen HD-version, mikä saapuu Suomeen keväällä 2026.

- Koneen ylävaunu on sama kuin perusmallissa mutta alavaunu on otettu pykälää suuremmasta JS160LC -mallista, mikä on modifioitu vaativaan metsäkäyttöön. Siinä on enemmän painoa, vahvemmat pohjapanssarit, 900 mm telalaput, kuusi kappaletta järeitä ketjuja ja

JCB:n pyöräkuormaajamalliston tällä hetkellä järein kone, 20 tonninen uusi JCB 457HT on täynnä innovatiivisia ominaisuuksia. Jossain vaiheessa vuoden 2026 aikana JCB tulee esittelemään uuden 25-tonnisen pyöräkuormaajan.

ajomoottorit sekä noin 10 senttiä enemmän korkeutta, mikä parantaa maastoajo-ominaisuuksia ja myös näkyvyyttä ohjaamosta. Telaohjureita löytyy kaksi kappaletta molemmin puolin ja lisäksi voidaan jälkiasentaa tukisukset sekä ohjaamon suojauksia, työvaloja ym. tarpeen mukaan, ilmoittaa Nuorala.

Tehokone järeään käyttöön

JCB tarjoaa kaivukoneet myös järeisiin työtehtäviin kuten murskamontuille, isojen massojen käsittelyyn infratyömailla ja vasarakäyttöön. Lisäksi koneesta on saatavilla myös pitkäpuomiversio.

- Uuden JCB 370X:n kehittämisessä ei ole jätetty kiveäkään kääntämättä - se on äärimmäisyyksiin asti usean vuoden aikana testattu kone. Tämän luokkansa johtavan 40 tonnisen kaivukoneen jokainen osa on suunniteltu tarjoamaan entistä parempaa suorituskykyä ja luotettavuutta, joten voit olla varma, että se pystyy vastaamaan suurimpien ja vaikeimpien projektien haasteisiin, toteaa Nuorala.

Tehokas 9-litrainen ja 250 kW:n Cummins-moottori, hienostunut hydrauliikka ja lukuisat edistykselliset ominaisuudet maksimoivat tuottavuuden, joten voit luottaa siihen, että tämä JCB:n kaivukone hoitaa työn nopeasti.

- 370X:ää ei ole suunniteltu vain suorituskykyä silmällä pitäen vaan siinä on asetettu kuljettaja etusijalle, jotta sen käyttö olisi entistäkin mukavampaa ja helpompaa. Luokkansa parhaassa ohjaamossa on lukuisia uusia ominaisuuksia. Investointi tähän JCB:n telakaivukoneeseen vähentää myös omistuskustannuksia. Polttoainetta säästävien ominaisuuksien ja pidennettyjen huoltovälien ansiosta maksat vähemmän siitä, että koneesi pysyy käynnissä monta vuotta, lupaa Nuorala.

Edistyksellistä pyöräkuormaajatekniikkaa JCB valmistaa pyöräkuormaajia yli 50 vuoden kokemuksella ja todella laajasta mallistosta löytyy tehokkaat ratkaisut 3-20 tonnin painoluokissa. Malliston tällä hetkellä järein kone, 20 tonninen JCB 457HT on täynnä innovatiivisia ominaisuuksia ja se on rakennettu edistyksellisintä tuotantotekniikkaa hyödyntäen ensiluokkaisista komponenteista, jotka takaavat erinomaisen rakenteellisen lujuuden. Koneesta on tarjolla myös HighLift -versio kun tarvitaan kykyä nostaa korkealle.

- Aika on tärkeintä kaikilla työmailla, joten JCB 457 on suunniteltu säästämään aikaa. Koneessa on 9 % tehokkaampi Stage V -päästötason 210 kW:n Cummins -moottori varustettuna polttoainetta säästävällä moottorin automaattisella sammutuksella ja kahdella eri te-

Mateko Oy:n palveluksessa pitkään aiemmin varaosa- ja huoltopuolella toiminut Jere Nuorala on aloittanut JCB-koneiden tuotepäällikkönä.

hotilalla. Ainutlaatuinen 5-vaihteinen vaihteisto tekee operoinnista tehokasta kaikista tilanteissa, sanoo Nuorala.

Moderni JCB CommandPlus -ohjaamo on yksi markkinoiden parhaista, ja siinä on optimaalinen hallintalaitteisto ja ajoasento kaikenkokoisille kuljettajille.

- Ohjaamo tarjoaa enemmän mukavuutta, näkyvyyttä ja helppokäyttöisyyttä kuljettajan tuottavuuden parantamiseksi. JCB 457:n yksiosainen konepelti, helppo pääsy tärkeimpiin komponentteihin maanpinnan tasolla, livelink-telematiikka ja maailmanluokan jälkihoito ovat kaikki vakiovarusteita, luettelee Nuorala.

Tulossa uusi 25-tonninen pyöräkuormaaja

JCB on laajentamassa kattavaa pyöräkuormaajamallistoaan aiempaakin järeämpien töiden tarpeeseen.

- Jossain vaiheessa vuoden 2026 aikana tullaan esittelemään uusi 25-tonninen pyöräkuormaaja, mikä varmasti kiinnostaa suomalaisia asiakkaita, vihjaisee Nuorala.

Petro-Canada ENVIRON MV R 32 ja 46 -hydrauliikkaöljyt ovat nopeasti biohajoavia, myrkyttömiä tuotteita, jotka soveltuvat erityisen hyvin ympäristöherkillä alueilla käytettäviin hydrauliikkasovelluksiin.

Suojele laitteistojasi ja ympäristöä

Ympäristöarvot ovat tärkeässä roolissa urakointiyritysten toiminnassa, ja niitä ohjaa myös asiakkaiden vaatimukset sekä tietenkin lait ja asetukset. Niinpä työkoneisiin ja ajoneuvoihin valitaan yhä useammin ympäristöystävällisiä voiteluaineita.

Kun työkoneiden hydrauliikkaöljyissä halutaan siirtyä käyttämään biohajoavaa toimivaa tuotetta, löytyy sellainen Petro-Canada Lubricantsilta.

- ENVIRON MV R 32 ja 46 -hydrauliikkaöljyt ovat nopeasti biohajoavia, myrkyttömiä tuotteita, jotka soveltuvat erityisen hyvin ympäristöherkillä alueilla käytettäviin hydrauliikkasovelluksiin. Koostumukseltaan ainutlaatuinen, mineraaliöljyyn valmistettu ENVIRON MV R takaa huippuluokan hydrauliikkaöljyn ominaisuudet ja lisäksi se on OECD 301B:n mukaan nopeasti biohajoava eli se ylittää vaatimuksena olevan 60 prosenttisen biohajoavuuden 28 vuorokaudessa yli 70 prosentillaan, kertoo Petro-Canadan maahantuojana toimivan Oil-

set Oy:n Matti Tavinen

Ainutlaatuiset ominaisuudet

ENVIRON MV R:ssä valikoituihin, erittäin puhtaisiin,vetykäsiteltyihin perusöljyihin on yhdistetty huippuluokan tuhkattomia lisäaineita. - Vetykäsitellyistä perusöljyistä on haitalliset epäpuhtaudet poistettu tehokkaammin, kuin perinteisistä liuotinpuhdistetuista perusöljyistä. Tuloksena on erinomaista suorituskykyä, kulutuskestävyyttä ja suojaa ilman kompromisseja. Ja kun tuote on myrkytön ja sinkitön eikä sisällä muita ympäristölle haitallisia lisäaineita, niin se parantaa ympäristön turvallisuutta ja minimoi vesistöille aiheutuvan riskin, oltiin sitten tekemässä tontinpohjaa järven rannalla, ruop-

paamassa merenlahdella tai korjaamassa puuta pohjavesialueella, toteaa Tavinen.

Tehty vaativiin käyttöolosuhteisiin

Ainutlaatuisen koostumuksen ansiosta ENVIRON MV R:n käyttölämpötila-alue on laaja ja mahdollistaa ympärivuotisen suojauksen kaikissa olosuhteissa, jopa -36°C:n lämpötiloissa (Environ MV R 32).

- Tuotteella on erinomainen vedenerotuskyky ja hydrolyysinkestävyys sekä poikkeuksellinen kulumissuoja ja hapettumisenkesto yli 10 000 tuntia eli ollaan paljon paremmalla tasolla kuin kasviöljyihin ja synteettisiin estereihin perustuvissa hydrauliöljyissä. Myös yhteensopivuus tiivisteiden kanssa on parem-

ENVIRON MV R tarjoaa ylivoimaisen hapettumisen- ja lämmönkestävyyden verrattuna kilpaileviin kasviöljypohjaisiin, synteettisiin esterituotteisiin ja perinteisiin hydrauliöljyihin.

pi kuin synteettisillä esterituotteilla, ja kaikki tämä johtaa entistä pidempiin vaihtoväleihin, huoltoaikojen lyhenemiseen ja rahansäästöön. Ja toisin kuin kasviöljyt, ENVIRON MV R ei sakeudu ja hyytelöidy alhaisissa lämpötiloissa, ilmoittaa Tavinen.

Helppo siirtyä käyttämään

Kun työkoneissa siirrytään käyttämään biohajoavaa ENVIRON MV R hydrauliikkaöljyä, niin mitään aiempia käytäntöjä ei tarvitse muuttaa eikä öljynvaihtovälejä lyhentää.

- ENVIRON MV R -hydrauliikkaöljyt ovat paremmin yhteensopivia tavanomaisten hydrauliöljyjen kanssa, kuin synteettisiin estereihin tai kasviöljyihin valmistetut tuotteet. Tästä johtuen siirtyminen biohajoavan tuotteen käyttöön on verratten helppoa, sanoo Tavinen.

Hyväksynnät ja suositukset

ENVIRON MV R hydrauliikkaöljyt on testattu ja hyväksytty käytettäväksi Parker Denison HF-0 spesifikaatiota vastaan. Lisäksi näitä öljyjä suositellaan käytettäväksi seuraavien valmistajien laitteistoissa: Bosch Rexroth, Eaton (Vickers), Sauer-Danfoss, Racine, Oilgear, Hydreco, Dynex jne. Ne myös täyttävät WGK:n (Saksan vesivaaraluokitus) luokan 1 vaatimukset.

- Meiltä löytyy ENVIRON MV R -hydrauliikkaöljyt suoraan varastosta Pirkkalasta nopeisiin toimituksiin, esittelee Oilset Oy:n Matti Tavinen.

MEILTÄ LÖYDÄT KAIKEN

MEILTÄ LÖYDÄT KAIKEN

MAANRAKENNUKSESTA KIINTEISTÖNHUOLTOON

MAANRAKENNUKSESTA KIINTEISTÖNHUOLTOON

Vuokraa työlaitteet joustavasti

MEILTÄ

Toimitus työmaalle ja nouto vuokra-ajan lopussa.

LAADUKKAAT TELASTON KULUTUSOSAT

lähes 300 yleisimpään kaivukoneeseen

KIIN

LAADUKKAAT TELASTON KULUTUSOSAT

Täysin uusi mallisto tuo mukanaan huipputason ominaisuudet:

LAADUKKAAT TELASTON KULUTUSOSAT

lähes 300 yleisimpään kaivukoneeseen

• Kaareva siipi – pienempi vierintävastus.

lähes 300 yleisimpään kaivukoneeseen

• Takaa levenevät siivet – ei jäätymistä.

• Kääntölaiteella tai ilman – nopea ja helppo asennus.

• Hydraulisesti avattava siipi jousitetulla terällä – voidaan myös jälkiasentaa.

• Pidempi normi-sivusiipi – lumi pysyy hallinnassa, ei purkaudu sivuille.

tn, terä 100 mm Sis. S-liitin, varapiikki, työkalut. Vasarat suoraan tehtaalta, ei välikäsiä. (ovh. 12.900 €)

Sisältää: ketjut 2 kpl, vetorattaat 2 kpl sekä pultit ja mutterit. LAATU EDELLÄ!

Voimakkaat ja laadukkaat vasarat!

GSK 400 S, 500 S, 600 S, 2000 S ja 2200 S

Voimakkaat ja laadukkaat GSK 400 S, 500 S, 600 S,

Tehdastarjous!

GSK 500 S vasara

9.900 €

Sis.

varapiikki, työkalut. Vasarat suoraan tehtaalta, ei välikäsiä.

(ovh. 12.900 €)

Tomi ✆ 040 573 9071

- Kobelco SK230SRLC-7 on ollut erittäin hyvä kone. Siinä yhdistyy voima ja ketteryys, sanoo Sorapari Oy:n Jani Pajunen.

Perheyrityksen voimin eteenpäin

Sorapari Oy:n juuret ovat syvällä pirkanmaalaisessa maaperässä. Yritys on kasvanut monipuoliseksi toimijaksi, jonka osaamista hyödynnetään niin maanrakennustöissä, kiviainestoimituksissa kuin lavettikuljetuksissa.

Tärkeä osa Soraparin tarinaa on perhe: yrittäjä Jani Pajunen on saanut rinnalleen poikansa Jannen ja Jaakon, joista kumpikin on löytänyt oman roolinsa yrityksen toiminnassa. Yhteistyötä tehdään tiiviisti myös KH-Koneiden kanssa – niin konekaupassa kuin kuljetuspuolellakin.

Vuosikymmenten kokemus maanrakennuksesta

Sorapari Oy on pitkän linjan maanrakennusyritys, jonka perustaja Jani

Pajunen on tehnyt töitä alalla koko työuransa. Yrityksen toiminta on laajentunut pikkuhiljaa, mutta pääpaino on säilynyt käytännön työssä.

– Meillä ei niinkään tehdä omia urakoita, vaan toimimme paljon alihankkijoina isoille rakennus- ja infrayhtiöille. Työt ovat olleet hyvin monipuolisia – kaivutöitä, siirtoja, purkuja ja kaikkea, mitä työmailla tarvitaan, Pajunen kertoo.

Pirkanmaan rakentamisbuumi on viime vuosina pitänyt Soraparin kii-

reisenä. Tampereen raitiotien työmaa on ollut yksi merkittävä kohde, jossa yrityksen kalusto on ollut mukana.

– Raitiotien rakennustöissä on tehty paljon töitä meidän Kobelco SK230SRLC-7 -kaivinkoneella. Se on ollut tosi hyvä valinta – sopivan kokoinen, tehokas ja näppärä työmaalla, Jani kuvailee.

Kolme tukijalkaa: maanrakennus, kiviainekset ja kuljetukset

Soraparin toiminta rakentuu kolmen tukijalan varaan: maanrakennustyöt, kiviainestoimitukset sekä lavettikuljetukset.

– Kiviainestoimitukset ovat olleet tärkeä osa toimintaa jo pitkään. Kalustolla saadaan hoidettua isotkin massat ja toimitukset asiakkaalle sujuvasti. Kuljetuskalustossa merkkimme on Mercedes ja ensimmäiset niistä hankittiin aikanaan Tampereella myyjänä olleelta Ruotsalaisen

Juhalta, joka on nykyisin Veho Groupin johtajana, Jani kertoo. Kuljetuspuolella Soraparilla on ollut erityistä merkitystä myös KH-Koneille. Yritys hoitaa lavettikuljetuksia KH-Koneiden koneille eri puolille Suomea.

– Lavettipuolen on ottanut vastuulleen poikani Janne, joka pyörittää kuljetuksia täysipainoisesti. Kuljetukset vaativat aikataulujen pitämistä ja tarkkuutta, ja siinä Janne on erittäin hyvä. Tärkeä asia on myös huipputiimi, johon kuuluu Jannen lisäksi kolme erittäin sitoutunutta ja ammattitaitoista kuljettajaa. Luotettavat ja pitkäaikaiset yhteistyökumppanit, kuten KH-Koneet, ovat tärkeitä lenkkejä tässäkin ketjussa. Me pidämme huolen siitä, että asiakkaille luvatut palvelut tulevat hoidetuksi juuri niin kuin on sovittu, Jani kehuu. KH-Koneiden konemyyjä Aki Tuominen komppaa: – Kun tiedämme, että Janne järjestää kuljetukset, voimme luottaa siihen, että koneet ovat ajallaan oikeassa paikassa. Se helpottaa meidän työtämme valtavasti ja tuo lisäarvoa myös asiakkaille.

Luottokauppaa ja käytännön kokemusta koneista Soraparilla on käytössään useita KH-Koneilta hankittuja koneita. Kobelco SK230SRLC-7 on tehnyt ratikkatyömaalla pitkän rupeaman, ja loppuvuodesta sen rinnalle saadaan uusi ”pikkuveli” – Kobelco SK75SR-7, jonka toimitus on juuri sovittu Tuomisen kanssa.

– SK230 on ollut erittäin hyvä kone. Siinä yhdistyy voima ja ketteryys. Se on samalla riittävän kompakti kaupunkityömaille mutta jaksaa tehdä raskaatkin hommat. On ilo ajaa konetta, joka reagoi tarkasti ja toimii ennustettavasti, Jani kehuu.

– Odotan innolla myös SK75:n tuloa. Se täydentää hyvin meidän kalustoa ja sopii pienempiin paikkoihin, joissa iso kone ei pääse kunnolla liikkumaan, hän jatkaa.

Sorapari on hankkinut KH-Koneilta myös Ljungby L13 -pyöräkuormaajan, joka on ollut erityisesti nuorimman pojan Jaakon luottopeli.

– Ljungby on tosi monipuolinen. Sillä on lastattu, siirrelty maa-aineksia ja tehty pihojen kunnossapitoa. Käytännöllisyys ja käyttömukavuus ovat aivan eri tasolla kuin aiemmissa pyöräkuormaajissa, Jani toteaa.

Perheyrityksen voimaa

Sorapari on alusta asti ollut perheyritys, ja sitä se on edelleen. Janin vaimo huolehtii yrityksen paperipuolesta, Janne vastaa kuljetuksista ja nuorin poika Jaakko on ottanut haltuun pyöräkuormaajan.

KH-Koneet Oy:n Aki Tuominen (vas.) ja Sorapari Oy:n Jani Pajunen ovat tehneet jo useamman konekaupan.

– On hienoa, että pojat ovat lähteneet mukaan yritystoimintaan. Yritys elää ja kehittyy heidän kauttaan. He tuovat mukanaan uusia ajatuksia ja intoa, Jani hymyilee.

Janne Pajunen

Sorapari Oy:n kuljetuspuolesta ja lavettikuljetukset hoidetaan tyylikkäästi sekä ammattitaidolla kohteeseen. Tähti keulalla on ehdoton juttu.

vastaa

Tulossa loppuvuodesta 2025!

Päivölänkatu

Pfreundtin kaivinkonevaaka mahdollistaa erittäin tarkan punnituksen suoraan työprosessin aikana taaten siten nopean ja tarkan ajoneuvojen lastauksen, jolloin vältetään yli- tai alikuormilla ajo. Kaivukonevaaka varmistaa myös materiaalivirran läpinäkyvyyden sekä antaa punnitustietoa käsitellyistä massoista.

Tarkka ja toimiva kaivinkonevaaka

Vaa´at ovat olleet lähes vakiovaruste pyöräkuormaajissa jo vuosikymmeniä ja nyt niiden hyödyntäminen yleistyy kaivinkoneissakin.

Saksalainen Pfreundt tunnetaan laadukkaista ja tarkoista pyöräkuormaajavaaoistaan. Pari vuotta sitten markkinoille esiteltiin uusi perusteellisesti testattu kaivinkonevaaka, minkä ominaisuudet on hiljattain päivitetty entistäkin paremmiksi asiakkailta saadun palautteen perusteella.

- Pfreundtin kaivinkonevaaka mahdollistaa erittäin tarkan punnituksen suoraan työprosessin aikana taaten siten nopean ja tarkan ajoneuvojen lastauksen, jolloin vältetään yli- tai alikuormilla ajo. kaivinkonevaaka varmistaa myös materiaalivirran läpinäkyvyyden sekä antaa punnitustietoa käsitellyistä massoista. Vaaka voidaan asentaa jälkikäteen kaikkien valmistajien monopuomilla oleviin kaivinko-

neisiin. Malleja on saatavilla kolmea eri versiota perusmallista aina laajoilla lisäominaisuuksilla varustettuun tehomalliin, kertoo Fodio Oy:n yrittäjä Kim Forsberg.

Ei hidasta työskentelyä

Pfreundt - kaivinkonevaa’an käyttö ei rajoita koneen liikkumisvapautta, sillä dynaaminen punnitus työprosessin aikana takaa nopean ja tarkan lastauksen.

- Ohjaamoon asennetaan helppokäyttöinen 7” kosketusnäyttö, mikä on sama kuin Pfreundtin pyöräkuormaajavaaoissa, tarjoten laajat sekä muokattavat perus- ja punnitustietojen hallinnat. Punnitustietojen nopea saatavuus onnistuu jopa suurella määrällä lyhyitä kuor-

mauksia, ja tiedot siirtyvät langattomasti sekä Pfreundt WEB -portaaliin että yritysten omiin järjestelmiin hyödynnettäväksi. Toki myös printteri on edelleen saatavilla, jos vaakalaput halutaan tulostaa työmaalla. Kosketusnäytön lisäksi vaakapaketissa on kaksi paineanturia ja kolme kulma-anturia; nekin pyöräkuormaajakäytössä koeteltua tekniikkaa, sanoo Forsberg.

Sopii moneen käyttöön –asennus nopeaa

Fodio on jo toimittanut useita Prfeundt - kaivinkonevaakoja eri kokoisiin kaivukoneisiin hyödynnettäväksi erilaisissa käyttötarpeissa.

- Vaakoja on asennettu mm. isoon 70 tonniseen koneeseen louheenlastauksen määrien

Kosketusnäytön lisäksi vaakapaketissa on kaksi paineanturia ja kolme kulma-anturia. Asentaminen onnistuu ammattilaisten tekemänä reilussa päivässä. simmäisessäkin versiossa ihan hyvällä tasolla. Myös kalibrointia on parannettu säätömahdollisuuksia lisäämällä mutta muuten peruskonsepti on todettu jo aiemmin varsin toimivaksi käyttäjien keskuudessa ympäri Eurooppaa sekä myös Suomessa, toteaa Forsberg.

kontrollointiin sekä parikymmentä tonnisiin kaivureihin, joilla lastataan autoja sekä siirretään massoja. Asentaminen onnistuu meidän toteuttamana suunnilleen päivässä eikä se poikkea pyöräkuormaaja vaa´an asennuksesta juuri muussa kuin siinä että piuhaa pitää vetää enemmän kaivinkoneen pitkiin puomirakenteisiin, toteaa Forsberg.

Päivitetty malli entistäkin parempi Nyt syksyllä 2025 Pfreundt aloitti päivitetyn kaivinkonevaa´an toimitukset.

- Esittelimme uutta versiota Maxpo-näyttelyssä, missä se sai osakseen mukavasti huomiota, joten kaivinkonevaaoille on varmasti yhä enemmän tarvetta tulevaisuudessa. Vaa´an tarkkuutta on saatu parannettua tietyissä lastaustilanteissa, mikä antaa vakautta ja luotettavuutta punnitustuloksiin, mitkä olivat jo en-

Nopeat toimitukset ja asennukset

Pfreundt - kaivinkonevaakojen – samoin kuin pyöräkonevaakojen – toimitusajat ovat varsin hyvällä tasolla.

- Tehtaalta saa vaa´an 1-2 viikossa ja asennuksen pystymme hoitamaan nopealla aikataululla, ilmoittaa Forsberg.

Viiden vuosikymmenen kokemus vaaoista

Vuonna 1956 perustetulla Fodiolla on todella pitkä kokemus Pfreundt -vaakalaitteista.

Ensimmäiset pyöräkuormaaja vaa´at toimitettiin suomalaisille asiakkaille jo 80-luvun alkupuolella; tosin kesti vuosikymmenen loppuun, kun ne alkoivat yleistyä ylikuormalain muututtua.

- 90-luvulta eteenpäin Pfreundtin pyöräkuormaajavaakojen myynti nousi tasaiseen tahtiin ja tänä päivänä niitä toimitetaan niin uusiin kuin käytettyihinkin koneisiin. Meidän vahvuutemme on luotettava ja nopea asiakaspalvelu oli sitten kyseessä vaa´an asennus, huolto tai vakaus kentällä ympäri maata. Ja osaavaa teknistä tukea saa puhelimessa 24/7 – myös viikonloppuisin ja virka-ajan ulkopuolella, ilmoittaa Kim Forsberg.

10 vuotta konekauppaa

Maarakennuskoneiden asiantuntija Rinta-Jouppi Machine juhlisti vuosikymmenen historiaansa konepäivien merkeissä lokakuun alussa toimipaikassaan Ilmajoella, Seinäjoen lentokentän välittömässä läheisyydessä.

Seppo (oik.) ja Jesse Salomäki ovat kokeneita konekaupan ammattilaisia ja palvelevat asiakkaita reilulla pohjanmaalaisella asenteella.

Rinta-Jouppi

- Toiminta alkoi syyskuussa 2015 muutamalla kymmenellä käytetyllä koneella ja kauppa lähti käyntiin mukavasti, mihin vaikutti osaltaan yli 35 vuoden kokemukseni alalta ja sitä kautta syntyneet asiakassuhteet. Siitä konevalikoima alkoi kasvaa ja porukkaa tulla lisää laajentuvaa asiakaskuntaa palvelemaan. Ensimmäiset viisi vuotta toimimme Rajatiellä Seinäjoella ja toiminnan laajentuessa käyttöön valmistui nykyinen keskus, missä on ammattitaisten asentajien käytössä hyvät tilat huolto- ja varustelutoiminnoille sekä suuri piha-alue, mistä löytyy Suomen suurin konevalikoima yhdestä paikkaa, kertoo myyntipäällikkö Seppo Salomäki

Pohjanmaalainen palveluasenne

Rinta-Jouppi Machine on osa suomalaista autoliikeketju Jarmo Rinta-Jouppi Oy:tä, mikä on kotimainen, perheomistuksessa oleva tunnettu, arvostettu ja vakavarainen ajoneuvoja, sekä käytettyjä maanrakennuskoneita ja maansiirtokoneita myyvä yritys ja konekauppa.

- Edelleen tänäkin päivänä Rinta-Jouppi Machine keskittyy vahvasti

Suomen suurin valikoima maarakennuskoneita pihasta.

käytettyjen koneiden myyntiin sekä niiden varusteluun juuri asiakkaiden toiveiden mukaisesti. Lisäksi toimimme laadukkaiden japanilaisten Airman -kaivukoneiden maahantuojana, joiden suosio kasvaa tasaista tahtia, toteaa Salomäki, jonka lisäksi konekauppaa tekevät Jesse Salomäki ja Benny Sundqvist vankalla ammattitaidollaan – yhteensä palveluksessa on yli kymmenen henkilöä.

Koneet kaikkiin tarpeisiin

Suuret osto- ja varastomäärät mahdollistavat koneiden kilpailukyiset hinnat.

- Pihasta löytyy aina todella laaja valikoima erimerkkisiä ja -mallisia koneita kaikissa hintaluokissa, mikä antaa asiakkaille valinnanvaraa ja mahdollistaa koneisiin rauhassa tutustumisen. Vuosittain myymme noin 250-300 konetta, joista suurin osa menee kotimaisille urakoitsijoille- Toki teemme myös vientikauppaa ja kehitämme toimintaa Ruotsin markkinoilla, sanoo Salomäki.

SQ40 AUTOMAATTINEN PIKAKIINNIKE Kompaktikaivureille

SQ40 mahdollistaa hydraulisten työkalujen nopean vaihdon myös pienemmissä kaivinkoneissa ja tarjoaa saman tehokkuuden kuin suuremmat SQkiinnikkeet. Työvälineiden vaihtaminen on helpompaa ja turvallisempaa, koska se voidaan tehdä poistumatta ohjaamosta. SQ40 noudattaa symmetristä S40-standardia, mikä tarkoittaa, että se on täysin yhteensopiva olemassa olevien työkalujen kanssa ilman kalliita muutoksia. SQ40-kiinnikkeen lanseeraa misen myötä voimme tarjota helposti irrotettavan tiltin myös pikkukoneisiin. Tämä on hyödyllistä, kun haluat irrottaa tiltin helposti, esimerkiksi vasaran käyttöä varten.

Kattava työlaitevalikoima

Suuri virtauskapasiteetti (70l/min)

Uusi H6 sähköliitin

Helppo päivittää S-tyypistä SQ:ksi

Maks. 7 t. kaivureille

Machinen toimipaikasta Ilmajoelta löytyy

CHCNAV valmistaa edistykselliset kaivukoneiden 3D-koneohjausjärjestelmät, joilla työskentely tehostuu merkittävästi ja tehty jälki on laadukasta. Kuvassa peruskäyttöön tarkoitettu EasyNAV malli, millä saa tehtyä kaatoja, korkoja ja suoria pintoja kätevästi senttitarkkuudella.

Kaivukoneiden

3D-järjestelmät järkihintaan

CHCNAV tarjoaa teknisesti edistykselliset ja hinnaltaan todella kilpailukyiset 3D-koneohjausjärjestelmät kaikenlaisiin kaivukoneisiin.

Valmistajana CHCNAV on jo vakuuttanut Suomessa maatalouspuolen ammattilaiset automaattiohjaus järjestelmillään.

- Olemme toimittaneet automaattiohjauksia jälkiasennettavaksi erilaisiin maatalouskoneisiin, joissa on ratilla ohjaus. Niiden avulla konetta voidaan ajaa parin sentin tarkkuudella pellolla ja palaute laitteiden toimivuudesta on ollut todella positiivista. Nyt lanseeraamme markkinoille myös CHCNAV:in kaivukoneiden 3D-koneohjausjärjestelmät, joita on toimitettu

jo merkittäviä määriä pohjoismaisille asiakkaille viime vuosien aikana ja myös Suomessa myynti on lähtenyt mukavasti matkaan, kertovat maatalousyrittäjä Kari Hemminki ja Heftway Oy:n Miska Ullvén, joilla on pitkä historia koneiden käytöstä ja myynnistä.

Käytännön kokemusta ohjausjärjestelmistä Vähässäkyrössä kotitilaansa pitävä Kari Hemminki on maahantuonut jo pitkään CHCNAV

automaattiohjaus järjestelmiä ja käyttänyt niiden lisäksi myös jo jokin aikaa CHCNAV 3D-koneohjausta Kubota kaivukoneessaan. Hän myös vastaa 3D-järjestelmien myynnistä pohjoisemman Suomen alueella.

- Minulla on käytössä yksinkertaisimpiin työtehtäviin tarkoitettu EasyNAV, millä saa tehtyä kaatoja, korkoja ja suoria pintoja kätevästi senttitarkkuudella. Laite on osoittautunut luotettavasti toimivaksi ja todella helppokäyttöiseksi – myös asennus tapahtui kätevästi. Lisäk-

si saatavilla on todelliseen ammattikäyttöön tarkoitettu TX73 3D-järjestelmä, mihin saa siirrettyä työmaan kaivuu suunnitelmat tikulla tai pilven kautta, sanoo Hemminki.

Konekaupan ammattilainen palveluksessa

Miska Ullvénin yritys Heftway Oy toimii Vihdin Ojakkalasta käsin vastaten jatkossa 3D-järjestelmien myynnistä eteläisen Suomen alueella: - Aloitin toiminnan vuonna 2018 ensin pickup autojen päällirakenteiden myynnillä mutta hyvin pian maatalouskonekaupasta tuli pääjuttu. Meillä on useita maahantuontiedustuksia eli kannattaa olla yhteydessä, jos tarvitset esimerkiksi uusia Malone nurmityölaitteita, Zanon murskaimia, Western tienhoitolaitteita, leikkuupuimureita, Soucy Track kumitelastoja tai Jaltest Isobus ohjausjärjestelmiä. Ja etsimme myös asiakkaille käytettyä maatalouskonekalustoa Euroopan markkinoilta – konevälitystoiminta onkin merkittävässä roolissa tekemisessämme. Käytössä on myös varusteltu huoltoauto automaattiohjaus ja koneohjausjärjestelmien asentamiseen, kertoilee Ullvén, joka ennen yrittäjäksi lähtemistä toimi pitkään erilaisten työkoneiden ja ajoneuvojen kuljettajana.

Edullinen 3D-järjestelmä peruskäyttöön

CHCNAV EasyNAV 3D -kaivukonejärjestelmä tarjoaa tarkan ja käyttäjäystävällisen ratkaisun, jossa on optimoidut komponentit ja ohjelmisto. Sen integroitu laitteisto ja kehittyneet kaivualgoritmimallit mahdollistavat nopean asennuksen ja kalibroinnin, taaten senttimetriluokan tarkkuuden, joten se on ihanteellinen pieniin rakennusprojekteihin.

- Laitteen käytön oppii todella nopeasti ja sillä saadaan tehtyä tarkkaa jälkeä nopeasti. Tehokkaiden työmaasuunnitteluominaisuuksiensa, kuten koordinaatiopisteiden viennin ansiosta EasyNAV vähentää mittamiesten tarvetta, jolloin koneenkuljettajat voivat suorittaa tehtävät itsenäisesti, tarkasti ja tehokkaasti. Tämä vähentää työvoimakustannuksia ja var-

mistaa laadukkaan lopputuloksen, tehden järjestelmästä erinomaisen valinnan sujuviin ja tehokkaisiin kaivuutöihin, Hemminki toteaa. EasyNAV -järjestelmä koostuu ohjaamoon asennettavasta näyttö yksiköstä, kahdesta pääpuomiin tulevasta GNSS -satelliittiantennista sekä kahdesta IMU -kulma-anturista; yksi kaivuuvarteen mittamaan sen asentoa ja toinen anturi pikaliittimeen tai ”koiran luuhun” mittamaan kauhan asentoa. Senttitarkkaan paikannustietoon

päästään hankkimalla hinnaltaan edullinen CHCNAV:in liikuteltava tukiasema tai tekemällä sopimuksen RTK-korjaussignaalia tarjoavilta toimijoilta kuten Karera.

- Komponenttien määrä on pieni, joten asentaminen on helppoa eikä kalibroinnissa tarvita täkymetriä. Ja järjestelmän hinta on todella edullinen ominaisuuksiin nähden, vain 6.900 eur+alv, ilmoittaa Ullvén.

Huipputason 3D-koneohjausta viisaaseen hintaan Kun tarvitaan 3D-koneohjausjärjestelmää todelliseen ammattikäyttöön, niin CHCNAV TX73 virtaviivaistaa rakennusprosesseja, vähentää aikaa ja kustannuksia sekä takaa samalla korkealaatuiset tulokset.

- Järjestelmässä on tarkka GNSS-vastaanotin ja kestävät IMU -kulma-anturit, jotka tarjoavat tarkan ohjauksen kauhan kärjen sijainnista suhteessa suunnittelumalleihin. Kuljettajat voivat saavuttaa tavoitepinnat tehokkaasti ilman merkkikeppejä, mikä lisää tuottavuutta ja tehokkuutta. Laite on laajasti yhteensopiva erilaisten työlaitteiden käytön kanssa mukaan lukien pyörittäjät, sanoo Hemminki. TX73 -järjestelmässä ohjaamoon asennetaan edistyksellinen MCPad300 -näyttöyksikkö, koneen takapäähän kaksi AT315 GNSS -sa-

Kun tarvitaan 3D-koneohjausjärjestelmää todelliseen ammattikäyttöön, niin CHCNAV TX73 virtaviivaistaa rakennusprosesseja, vähentää aikaa ja kustannuksia sekä takaa samalla korkealaatuiset tulokset.

EasyNAV -järjestelmä koostuu ohjaamoon asennettavasta näyttö yksiköstä, kahdesta pääpuomiin tulevasta GNSS -satelliittiantennista sekä kahdesta IMU -kulma-anturista, mitkä sijoitetaan kaivuuvarteen ja pikaliittimeen.

telliittiantennia ja niiden läheisyyteen MC300 -vastaanotin. Vaunuun tulee yksi IS300 IMU -kulma-anturi, toinen pääpuomiin, kolmas kaivuuvarteen ja neljäs pikaliittimeen/koiranluuhun sekä tarvittaessa anturi tilttiä varten. - Näyttöyksikkö tarjoaa erinomaisen 3D-visualisoinnin CAD-piirrustuksille ja käytön muokattavuuden mm. pikanäppäinten osalta. Väreillä koodatut kartat näyttävät projektin etenemisen ja tulokset reaaliajassa. Monipuoliset tilat mahdollistavat esimerkiksi saumattoman vaihdon 2D- ja 3D-näkymien välillä. Ja iSite-pilvialustan kautta tarjoutuu etäkäytön mahdollisuus vianhakuun, datan synkronointiin ja verkkopäivityksiin, opastaa Ullvén. Hinnaltaan TX73 -järjestelmä on vähintään kilpailukykyinen markkinoilla oleviin huipputason 3D-konehjausjärjestelmiin verrattuna: - Ilman CAD-tukea järjestelmä maksaa 11.900 eur+alv ja PRO-versio ikuisen CAD-tuen kanssa 18.000 eur. Ja rahalle saa varmasti vastinetta, lupaa Hemminki.

CHCNAV -järjestelmien maahantuonnista vastaa Kari Hemminki (vas.), joka myös myy laitteet pohjoisen Suomen alueella. Eteläisessä Suomessa myynnistä vastaa Heftway Oy:n Miska Ullvén vankalla konekaupan ammattitaidollaan – kuvissa esitellään EasyNAV mallia.

Oy Transport HMS Vuorio Ab keskittyy kaapeliurakointiin ja luottaa kaivukoneissa Wacker Neusonin laatuun. Kuvassa ollaan työmaalla Karjaan Billnäsissä, missä kuljettajat Filip Vuorio (vas.) ja Christoffer Nylund harjasivat kaivutöiden jälkeen kadunreunat puhtaaksi pyöräalustaisella EW100-2 -mallilla.

Kaapeliurakointia tehokkaalla konekalustolla

Kaapeliurakoinnissa tarvitaan osaamista ja tehtävään sopivat koneet. Raaseporin Pohjassa kotipaikkaansa pitävä Oy Transport HMS Vuorio Ab luottaa työmailla Wacker Neusonin saksalaiseen laatuun.

käyttää ja voimaa löytyy, mikä on tarkasti hallittavissa hyvän hydrauliikan ansiosta: - Näissä koneissa ei ole teknisiä murheita ja hiljaisessa ohjaamossa viihtyy pitkäkin työpäiviä, kommentoi Vuorio tela-alustaisen ET65 -mallin puikoista.

Vuorion suvun yritystoiminta alkoi vuonna 1990, kun aiemmin pitkään linja-auton ja sorayhdistelmän kuljettajana toiminut Hans Vuorio aloitti sorakuljetukset Sisu kuorma-autolla ja hankki ensimmäisen kaivukoneen, norjalaisen Bröytin. Sen jälkeen koneita alkoi tulla hiljalleen lisää ja myös pojat tulivat mukaan toimintaan.

- Itse aloitin yrityksessä vuonna 1996 ja velipoika Staffan vuosituhannen alussa. Siitä lähtien on toimintaa kehitetty porukalla, ja yritys on kasvanut tasaiseen tahtiin. Tänä päivänä myös omat poikani Filip ja Anton ovat mukana toiminnassa ja lisäksi kuljettajana toimii Christoffer Nylund. Meillä on tehokas motivoitunut porukka ja urakointia kehitetään koko ajan asiakkaiden muuttuviin tarpeisiin niin kaluston kuin työmenetelmienkin osalta, kertoo Matias Vuorio.

Kaapeliurakoinnin erikoisosaaja

Viimeiset 15 vuotta Oy Transport HMS Vuorio Ab on keskittynyt kaapeliurakointiin.

- Teemme sähkö- ja valokuitukaapeleiden asennuksia N3M Powerille pääasiassa Hanko-Espoo-Kirkkonummi-Vihti alueella läntisellä Uudellamaalla ja töitä riittää hyvin jatkossakin vuosiksi eteenpäin. Tällä hetkellä kaivamme maahan keskijännitekaapeleita täällä Karjaan Billnäsissä yli 6,5 kilometrin matkalle ja toinen työmaa on Siuntion Pickalassa, missä asennetaan kaapeleita tulevalle asuntomessualueelle. Kausi jatkuu tällä rannikolla lähes vuoden ympäri, sillä talvellakin aurauskeppien ulkopuolella on yleensä lumen alla sula maa. Ja jos sattuu tulemaan oikein kova pakkaskausi niin teemme linjatyömailla mm. pylväiden pystystä. Lisäksi teemme jonkin verran perinteistä maarakennusta kuten talonpohjia sekä kuljetamme kiviaineksia pääasiassa Karjaan KTK:lle ja teemme lanauksia ym. tiekunnille, toteaa Vuorio.

Matias Vuorio kehuu Wacker Neusonia mukavaksi

Painoltaan 11 tonninen pyöräalustainen Wacker Neuson EW100-2 -kaivukone soveltuu monenlaisiin työtehtäviin ja liikkuminen on nopeaa. Lisäksi yrityksen käytössä on luotettavasti jo yli viiden vuoden ajan palvellut pyöräalustainen EW65 -malli.

Oy Transport HMS Vuorio Ab tekee sähkö- ja valokuitukaapeleiden asennuksia N3M Powerille pääasiassa Hanko-Espoo-Kirkkonummi-Vihti alueella läntisellä Uudellamaalla.

Lavetilla varustettu nosturi/koukkauto on tehokas yksikkö koneiden siirtoon työmaalta toiselle; kuvassa kyydissä tela-alustaiset Wacker Neuson ET65 ja EZ80 -mallit.

Tehtävään soveltuva kalusto

Tasaiseen tahtiin päivitettävää kone- ja kuljetuskalustoa on käytössä laajasti.

- Tällä hetkellä meillä on neljä tela-alustaista ja kaksi pyöräalustaista kaivukonetta, yksi kasettiyhdistelmä, kaksi nosturi/koukku autoa laveteilla sekä paljon muuta tarvittavaa laitteistoa, luettelee Vuorio.

Luotettavuus, tehokkuus ja käyttömukavuus ratkaisee

Ensimmäisen Wacker Neuson kaivukoneen Oy Transport HMS Vuorio Ab hankki vuonna 2020.

- Kävimme koeajassa uutta 7 tonnista pyöräalustaista EW65 -mallia maahantuoja Edeco-Toolsilla Vantaalla. Kun kone tuntui sopivalta niin kaupat tehtiin Juho Marjakankaan kanssa, jonka jälkeen yhteistyö on jatkunut hyvissä merkeissä. Edecolla palvelu pelaa kaikin puolin asiallisesti ja myyjä on aktiivinen meitä kohtaan, kehuu Vuorio.

Kun Wacker Neuson osoittautui asialliseksi ja luotettavaksi koneeksi, alkoi merkkiä tulla lisää:

- Yli viisi vuotta hienosti pelannut EW65 on meillä edelleen aktiivikäytössä – koko aikana koneessa on ollut vain yksi tekninen vika, kun kaasupoljin jouduttiin vaihtamaan alkuvaiheessa ja sekin meni takuuseen. Vuonna 2024 hankittiin uusi 11 tonninen pyöräalustainen EW100-2 ja tänä vuonna on tullut tela-alustaiset ET65 ja EZ80 mallit, jotka ovat painoltaan

- Teemme myös kiviaineisten kuljetuksia kasettiyhdistelmällä, kertoo Staffan Vuorio keväällä käyttöön otetun uuden Volvo FH16 780 -mallin vierellä. raskaiden kaapelikelojen nosteluun, summaa Matias Vuorio konevalintojen taustoja.

6 ja 8 tonnisia koneita monenlaiseen käyttöön. Wacker Neusoneissa ohjaamo on mukava ja hiljainen työpaikka, hydrauliikka pelaa tarkasti ja nostovoimaa löytyy riittävästi

7,

•

Konemyynti: 029 7031 9701 • Varaosamyynti: 029 7031 9700

Kennintie

Humppila

Juvankartanontie 15, Espoo Ajurintaival 10, Lempäälä • telakone.fi

Kamera- ja kalustonhallintajärjestelmien ykkösvalinta

IRIS-tuotteita ja palveluita tarjoava Javipro Oy on suomalainen kamera- ja telematiikkaratkaisuihin erikoistunut yritys, jonka juuret alalla ulottuvat yli vuosikymmenen taakse.

- IRIS -paikannus- ja kalustonhallinta laitteita on asennettu Suomessa puolessatoista vuodessa jo yli 2000 kappaletta erilaisiin hyötyajoneuvoihin ja työkoneisiin – lisäksi on toimitettu noin tuhat kamerajärjestelmää, kertovat Javipro Oy:n toimitusjohtaja Viljami Valkeapää ja myyjä Teemu Toivanen esitellessään kamerajärjestelmiä, joita löytyy kaikenlaisiin tarpeisiin kuljetus- ja työkonekalustoon.

Vuonna 2024 markkinoille lanseerattu IRIS-brändi koostuu kolmesta päätuotteesta:

IRIS Cam – Tallentavat kameravalvontaratkaisut ajoneuvoihin

IRIS Fleet – GPS-paikannus ja kalustonhallintaratkaisut

IRIS Time – Työajanseuranta ja työvuorosuunnittelu mobiililaitteella

- Kuljet sitten raskaalla yhdistelmällä, pienemmällä pakulla tai operoit työkoneella niin IRIS kalustonhallintaratkaisut pitävät kalustosi ruodussa – reaaliaikaisesti ja kustannustehokkaasti. IRIS -järjestelmät

ovat kotimaista kehitystyötä, joten niille on myönnetty Avainlippu -tunnus. Toimimme Tuusulasta käsin ja palveluksessamme on seitsemän osaavaa ammattilaista, jotka hoitavat myös laitteiden asennukset, sanoo Javipro Oy:n toimitusjohtaja Viljami Valkeapää

Käytössä jo suuressa määrässä kalustoa

IRIS -paikannus- ja kalustonhallinta laitteita on asennettu Suomessa puolessatoista vuodessa jo yli 2000 kappaletta erilaisiin hyötyajoneu-

voihin ja työkoneisiin – lisäksi on toimitettu noin tuhat kamerajärjestelmää.

- Markkinoilla on ollut selvästi kysyntää edistyksellisille järjestelmillemme sekä asiakaslähtöiselle toimintamallillemme. Huippulaitteiden lisäksi meillä on oma todella osaava asennustiimi, jolla on aiempaa historiaa kymmenien tuhansien järjestelmien asennuksesta erilaisiin applikaatioihin. Eniten IRIS-järjestelmiä on toimitettu kuljetusalalle jakelukalustosta rekkoihin ja hinauskalustoon sekä taxeihin ja linja-autopuolelle. Kalustonhallintaa hyödynnetään myös työkonepuolella maarakennuskonekalustosta metsäkoneisiin ja kiinteistöhuoltoon. Ja huippulaadukkaat IRIS-kamerajärjestelmät kasvattavat koko ajan suosiotaan kaikenlaisessa liikkuvassa kalustossa integroituen yhä useammin kalustonhallintajärjestelmään. Olemmekin juuri lanseeranneet uuden Kalustonhallinta 2.0 -konseptin, missä kamerajärjestelmät ovat valmiiksi mukana kokonaisuudessa, kertoo Valkeapää.

IRIS Cam

IRIS Cam on uuden sukupolven tallentavien kameraratkaisujen kokonaisuus, joka yhdistää markkinoiden laadukkaimmat tuotteet, luotettavan etäyhteyspalvelun ja oman 24/7 asennustiimin yhdeksi saumattomaksi palveluksi.

- Valikoimistamme löytyy kamerat kaikkiin käyttötarkoituksiin ja asiantuntijamme osaavat auttaa teitä oikeanlaisen paketin valinnassa. Tuulilasikamerat, 360 järjestelmät, peruutuskamerat, kiintolevytallentimet, sivukamerat, HTC-paketit, kosketusnäytöt, DMS ja ADAS-kamerat jne. luettelee Valkeapää ja jatkaa:

- Tarjolla on myös kehittämämme valmiit toimialakohtaiset ratkai-

Fleet on kalustonhallintapalvelu, joka auttaa seuraamaan ajoneuvojen sijaintia, reittejä, kulutuksia, CO2 päästöjä, käyttöastetta, tyhjäkäyntejä ja kuljettajien ajotapoja reaaliaikaisesti. sut esimerkiksi maarakennusyrityksille, kuljetusliikkeille, tienhoitoon, kiinteistöhuoltoon ja ympäristönhoitoon.

IRIS Fleet

IRIS Fleet on kalustonhallintapalvelu, joka auttaa seuraamaan ajoneuvojen sijaintia, reittejä, kulutuksia, CO2 päästöjä, käyttöastetta, tyhjäkäyntejä ja kuljettajien ajotapoja reaaliaikaisesti.

- Palvelun avulla pystyt optimoimaan reitit, keräämään tärkeää ajoneuvodataa ja hyödyntämään sitä toiminnan tehostamiseen automaattisten raporttien avulla. Saatavilla myös esimerkiksi lämpötilaseuranta kylmäkuljetuksiin ja digipiirturin etälataus helpottamaan arkea, sanoo Valkeapää.

IRIS Time

IRIS Time on työajanseurantaan ja työvuorosuunnitteluun kehitetty helppokäyttöinen sovellus, joka tekee tuntikirjauksista ja palkanmaksusta helpompaa kuin koskaan.

IRIS Time on työajanseurantaan ja työjanpidossa. Palvelu on kehitetty kuljetusyrittäjien kanssa ja räätälöimme sen aina asiakaskohtaisesti. Kirjaukset onnistuu tehdä mobiililaitteella tai suoraan IRIS Fleet paikantimen kautta, kertoo Valkeapää. vuorosuunnitteluun kehitetty helppokäyttöinen sovellus, joka tekee tuntikirjauksista ja palkanmaksusta helpompaa kuin koskaan.

- Palvelu huomioi eri työehtosopimukset (esim. AKT) ja tuottaa tarkat raportit palkanlaskentaa varten. Näin säästät aikaa ja vältyt virheiltä kir-

IRIS Cam on uuden sukupolven tallentavien kameraratkaisujen kokonaisuus, joka yhdistää markkinoiden laadukkaimmat tuotteet, luotettavan etäyhteyspalvelun ja oman 24/7 asennustiimin yhdeksi saumattomaksi palveluksi.

IRIS

Kotimaiset Cobra -seulakauhat kehittyvät jatkuvasti asiakkaiden muuttuviin tarpeisiin. Uuden sukupolven Cobra XS -mallit ovat entistäkin vahvempia, monipuolisempia ja käyttäjäystävällisempiä.

Kotimaiset Cobra -seulakauhat uudistuivat

Cernos Oy on tuonut markkinoille uudistetun Cobra Seulakauha -tuoteohjelmansa, jossa suurimmat muutokset kohdistuvat Cobra XS -tuoteperheeseen.

Kierrätysprosessien tehostamiseen ja erilaisten maa-ainesten sekä materiaalien käsittelylaitteisiin keskittynyt Cernos suunnittelee, valmistaa ja markkinoi Cobra seulakauhoja.

- Valmistus tapahtuu Etelä-Pohjanmaalla Soinissa ja suunnittelua tehdään lisäksi Lahden toimipisteessä. Jatkuva tuotekehitys näkyy nyt esimerkiksi pienemmän pään Cobra XS -tuoteperheessä, mistä on tullut entistäkin vahvempi, monipuolisempi ja käyttäjäystävällisempi, kertoo toimitusjohtaja Perttu Pylväs

Tehtyjen uudistusten avulla Cernos tarjoaa asiakkailleen entistä laadukkaampia ja monipuolisempia ratkaisuja vaativiin työympäristöihin:

- Cobra XS -tuoteperhe jatkaa kehityspanostamme vastaamaan asiakkaiden muuttuviin tarpeisiin ja odotuksiin.

Parannettu rakenne ja asiakaskokemus

Cobra XS -mallien rakenne on vahvistettu asiakaskokemuksista saadun palautteen perusteella.

- Nämä muutokset takaavat paremman kestävyyden ja toimivuuden vaativissa olosuhteissa. Asiakkaat voivat nyt luottaa entistä enemmän tuotteiden pitkäikäisyyteen ja tehokkuuteen erilaisissa työympäristöissä, sanoo Pylväs.

- Cobra -seulakauhoja toimitetaan kotimaan lisäksi laajasti vientimarkkinoille. Nyt syksyllä tuotannossa on hyvä vauhti päällä ja uskomme että myös ensi vuodesta tulee kaikin puolin positiivinen, sillä erilaisten materiaalien seulontatarve suoraan kohteessa kasvaa koko ajan niin meillä kuin maailmalla, kertoo toimitusjohtaja Perttu Pylväs.

Monipuolisempi pyöräkoneadaptointi

Cobra XS -tuoteperheen pyöräkoneadaptointia on monipuolistettu, mikä tekee erilaisten adapterien käytöstä helpompaa ja joustavampaa.

- Asiakkaat voivat nyt sovittaa Cobra XS -seulakauhat useampiin laitteisiin, mikä parantaa niiden käyttömahdollisuuksia ja tehokkuutta työmailla, ilmoittaa Pylväs.

Lisäsuojaus kuluttaviin käyttökohteisiin

Kuluttaviin käyttökohteisiin on saatavilla kulutusteräksestä valmistettu lisäsuojaus.

- Tämä parannus pidentää seulakauhojen käyttöikää ja vähentää korjaus- ja huoltotarvetta vaativissa olosuhteissa, Pylväs toteaa.

Laajennettu seulontaterien valikoima

Seulontaterien valikoimaa on laajennettu niin hienoseulonnassa kuin myös sekoituksessa ja murskauksessa.

- Tämä tekee Cobra XS -tuoteperheestä entistäkin monikäyttöisemmän ja soveltuvamman erilaisiin työtehtäviin, sanoo Pylväs.

Yhteensopivuus ja kuljetus

Cobra XS -tuoteperhe on suunniteltu käytettäväksi 3-14 tonnin kaivinkoneissa ja 1-8 tonnin pyöräkoneissa - lisäksi ne soveltuvat erinomaisesti myös liukuohjattuihin kuormaajiin ja kurottajiin.

- Kaikissa Cobra XS -seulakauhoissa on kiinnityspisteet, jotka mahdollistavat nopean sidonnan kuljetuksia varten. Tämä ominaisuus helpottaa tuotteiden siirtämistä työmaalta toiselle ja parantaa logistiikkaa sekä turvallisuutta, toteaa Pylväs.

KÄYTÄMME OE-VALMISTAJIEN SUOSITTELEMAA PAINEILMAN JA POLTON YHDISTELMÄLAITETTA. SUODATTIMEEN KERÄÄNTYNYT NOKI JA TUHKA POISTETAAN HELLÄVARAISESTI KENNOA VAURIOITTAMATTA.

Fennokatu 1 39700 Parkano puh. 040 529 3334 www.fennosteel.com jani.korkiakoski@fennosteel.com

Pienemmän pään Cobra XS -tuoteperhe on suunniteltu käytettäväksi 3-14 tonnin kaivinkoneissa ja 1-8 tonnin pyöräkoneissa - lisäksi ne soveltuvat erinomaisesti myös liukuohjattuihin kuormaajiin ja kurottajiin. - www.fennoheavydu ty.com

Korkeapaineella kallioleikkaukset puhtaiksi

Kallioleikkauksien puhdistusta ei ole perinteisesti pidetty kaikkein helpoimpana työvaiheena rataympäristössä. Sammalkasvuston ja hienoaineksen poistoon ei ole ollut olemassa todellista ratakoneeseen integroitua pesuratkaisua – ennen kuin nyt. A. Putkinen Oy kehitti ratakoneeseen uuden pesuratkaisun Dynasetin kanssa

Oilsetin toimitilat ja suuri varasto sijaitsevat Pirkkalassa osoitteessa Turkkirata 23-25.

Maanrakennus A. Putkinen Oy on yhdessä Dynasetin kanssa kehittänyt ratakäyttöiseen kaivinkoneeseen kokonaan uuden korkeapainepesulaitteen, joka on ollut loppukesästä lähtien aktiivisessa työmaakäytössä.

- Ajatus lähti ihan omasta tarpeesta, kertoo Marko Purho Maanrakennus A. Putkinen Oy:ltä.

- Olimme Destialla hommissa, ja siellä heräsi tarve saada kallioleikkauksista pois hienoaines, joka toimii alustana sammaleen kasvulle. Pinttynyt sammal ei lähde täysin pois, mutta hienoaineksen poistaminen estää kasvustoa lisääntymästä ja pitää leikkauksen paremmassa kunnossa.

Yhteistyössä suunniteltu ratkaisu –hydrauliikalla tehoa ja joustavuutta Purhon mukaan laite syntyi pitkälti hänen hahmottelemansa idean pohjalta yhdessä Dynasetin Jari Vuorenmaan kanssa. Ratkaisusta kehitettiin ensisijaisesti huoltotoimintaa helpottava, turvallinen ja tehokas kokonaisuus rataympäristöön.

Koneen sydämenä toimii Dynaset HPW 180 -hydraulinen korkeapainevesipumppu, joka tuottaa 180 barin paineen ja jopa 90 litran minuutti-virtaaman. Pumppu saa käyttövoimansa suoraan kaivinkoneen hydrauliikasta, joten erillistä moottoria ei tarvita. Vesi imetään Infralinen 3000 litran vesisäiliöstä, jonka voi tankata myös luonnonvesilähteistä – imupuolen suodatin huolehtii puhtaudesta.

Pesu tapahtuu puomistoon asennetulla suutinputkistolla, jonka kulmaa ja pyöritystä voidaan säätää lähes rajoituksetta. Ratkaisulla voidaan irrottaa kallioseinämiin kerääntyneet hienoainekset nopeasti ja turvallisesti junaradan välittömässä läheisyydessä.

- Koneen puomiin asennettu Dynasetin suutinputki on samaa tekniikkaa kuin kadunpesulaitteissa, mutta optimoitu leikkauksille. Vesilogistiikan kannalta suurempi paine osoittautui käytännössä parhaaksi, Purho kertoo.

Kuuma vesi tuo lisää monikäyttöisyyttä radalle

Vesisäiliön kylkeen asennettiin myös Dynasetin WHU-vedenkuumennin. Sen kanssa toimii 20 metrin letkukela ja painepesupistooli, jolla voidaan pestä esimerkiksi raiteiden vaihteita kuumalla vedellä. Kuuma

vesi irrottaa rasvat ja lian tehokkaasti hankalista paikoista.

- Jos vaihteita pitää pestä paikan päällä, kuuma vesi on iso etu. Kaikki on kytketty samaan järjestelmään, ja kiskopyörillä kulkeva kaivinkone vie pesuyksikön minne tarvitaan, Purho sanoo.

Lisäksi Nestepaineelta hankittu hydrauliikkaöljy/vesikela tuo letkuille joustoa: kolme kolmen vartin letkua kulkee yhdellä kelalla, eikä niiden tarvitse roikkua maassa. Kaivinkoneen puomia voi näin kääntää jopa 180 astetta ilman letkujen kiristymistä.

Ensimmäinen laatuaan – ja kysyntää riittää

Dynasetille kyseessä oli ensimmäinen näin laajasti ratakoneen puomistoon integroitu kallioleikkausten pesuratkaisu. Laitteisto on ollut käytössä mm. Destialla ja nyt Kreaten työmaalla.

- Radanvarsikohteissa, joissa kallioleikkaukset ovat osa urakkaa, pesu on nykyään lähes aina vaatimus. Tälle ratkaisulle on selvästi kysyntää, ja toistaiseksi se on toiminut erittäin hyvin, Purho toteaa.

Käyttökokemuksen perusteella suuttimiin tehdään vielä hienosäätöä, mutta kokonaisuus on Purhon mukaan jo nyt erittäin toimiva.

Ratakoneosaaminen pitkältä ajalta

A. Putkinen Oy:n ratatyökoneiden tarina alkoi vuonna 2019, kun yritys hankki ensimmäisen kiskopyöräkaivinkoneensa. Purho tuli samana vuonna taloon ja toi mukanaan laajan kokemuksen ratatöistä sekä uusien kuljettajien kouluttamisesta.

- Ratatöissä turvallisuusmääräykset ovat todella tiukat. Meillä on kolme ratakonetta käytössä, ja koulutan kuskeja jatkuvasti. Työ on erilaista kuin normirakentaminen – mutta juuri siksi mielenkiintoista, Purho kertoo.

Laaja osaaminen infra- ja maarakentamiseen

Maanrakennus A. Putkinen Oy toimii laajalla alueella Kymenlaaksossa, Päijät-Hämeessä ja Etelä-Karjalassa. Yritys tekee niin suuria infrahankkeita, väylärakentamista, viemäri- ja vesijohtosaneerauksia, rakennusten pohjatöitä kuin pienempiä maansiirtourakoitakin. Aliurakointina yritys toteuttaa myös ratahankkeiden maanrakennustöitä.

Uusi korkeapainepesuratkaisu vahvistaa yrityksen osaamista edelleen – ja tuo radanvarsitöihin aiemmin puuttuneen, turvallisen ja tehokkaan puhdistusmenetelmän.

Kompakti paketti on helppo liikuttaa rautateillä. Dynasetin HPW 180 hydraulinen korkeapainevesipumppu tuottaa jopa 180 barin paineen ja 90 litran minuutti-virtaaman. Vesi imetään Infralinen 3000 litran vesisäiliöstä.

Hitachi ZX375USLC-7 – Tehoa, tarkkuutta ja tilansäästöä

Hitachi ZX375USLC-7 on 36-tonninen lyhytperäinen kaivukone, joka yhdistää järeän suorituskyvyn ja vain 2,09 metrin takapään kääntösäteen. Se soveltuu erinomaisesti ahtaisiin työympäristöihin kuten kaupunkityömaille.

Kohokohdat:

• Tehokas 197 kW:n moottori ja TRIAS II -hydrauliikka takaavat sujuvan, monipuolisen työskentelyn.

• CRES 7 -ohjaamo tuo mukavuutta: hiljainen, tilava, varustettu Bluetoothilla, ilmastoinnilla ja 270° kamerajärjestelmällä.

• Huolto sujuu helposti: ConSite OIL valvoo öljyn laatua, ja huoltokohteet ovat hyvin käsillä.

ZX375USLC-7 on suunniteltu kuljettajaa ja tehokasta työskentelyä ajatellen – silloin kun tilaa ei ole hukattavaksi.

- MeramaTec tarjoaa tulitöiden suojaamiseen uuden FireBox -konseptin, missä kärrystä tai pakista löytyy kaikki tarvittava, esittelee Jaakko Mäkinen.

Viisas ratkaisu tulitöiden helppoon suojaamiseen

MeramaTec kehittää laitteita ja työmenetelmiä turvallisuuden parantamiseen. Yritys tunnetaan edistyksellisistä nostoapulaitteistaan ja nyt markkinoille on tuotu myös viisas konsepti tulitöiden palosuojaukseen.

- Olemme hyödyntäneet jo parikymmentä vuotta teollisuudessa tehtävissä tulitöissä pelastustoimen käyttämää sammutusvaahtoa, millä estetään esimerkiksi hitsauksessa, polttoleikkauksessa tai rälläköinnissä sinkoilevien kipinöiden korkea riski sytyttää tulipalo. Kanisterissa oleva vaahto sekoittuu vaahtopistoolin avulla paloletkulla syötettävään veteen ja sen levittäminen käy todella nopeasti minuutissa parissa suojattavaan kohteeseen, mihin sitten kipinät lentävät ja sammuvat. Näin toimimalla vältytään myös jopa tunteja aikaa vievältä palovaarallisten öljyjen, rasvojen jne. puhdistukselta pinnoilta ennen työskentelyn aloittamista. Ja kun tulityöt on tehty niin jälkisiivousta ei

Hitsattaessa, polttoleikatessa tai rälläköidessä kipinät sinkoilevat vaarallisesti ympäriinsä. Kun työkohde suojataan FireBox -laitteiston avulla sammutusvaahdolla, niin kipinät lentävät ja sammuvat siihen estäen mahdollisen tulipalon syttymisen. Aikaa ei kulu tulityöalueen puhdistamiseen eikä myös jälkisiivoukseen, sillä vaahto haihtuu pois itsestään eikä vähäinen vesikään aiheuta ongelmia.

tarvita, sillä ympäristölle harmiton vaahto haihtuu nopeasti eikä kastele paikkoja vähäisen vedenkäytön ansiosta, kertoo yrittäjä Jaakko Mäkinen

FireBox – valmis kokonaisuus työmaille

Tulitöiden turvallisuuden parantamiseksi MeramaTec on kehittänyt asiakkaiden toiveesta FireBox -konseptin, missä kulkee kätevästi mukana kaikki tarvittava.

- Kärryversiosta löytyy kaksi paloletkua yhteispituudeltaan 50 metriä, vaahtopistooli, 20 litraa vaahtoliuosta sekä kaksi 6 kg:n vaahtosammutinta ja kaksi sammutuspeitettä mahdolliseen alkusammutukseen. Kärryä on helppo siirtää esimerkiksi teollisuushallissa tai korjaamossa tulityökohteesta toisella ja suojaus tulee varmasti tehtyä, kun se on niin helppoa ja välineistö kulkee kätevästi työmaan etenemisen mukana. Lisäksi saatavilla on myös pyörillä varustettu pakki-versio, missä on sama sisältö mutta se on tarkoitettu kenttäkäyttöön ja varustettu nostopisteillä, joten pakin saa vietyä työmaalla korkealla tai eri kerroksissa sijaitsevaan tulityökohteeseen.

Myös konehuollon tarpeisiin

FireBox on kätevä ratkaisu tulipalon syttymisen estämiseen myös liikkuvan kaluston remontteja tehdessä.

- Ilman suojausta kipinät sinkoilevat ympäriinsä ja voivat jäädä kyte-

FireBox on kätevä ratkaisu tulipalon syttymisen estämiseen myös liikkuvan kaluston remontteja tehdessä.

mään jonnekin öljyiseen väliin sytyttäen jonkun ajan kuluttua palon. Kun hitsaillaan vaikka kaivukoneen puomia tai kuorma-auton runkoa huoltohallilla niin vaahto on nopea levittää eikä aikaa mene putsailuun – ei myöskään siivoiluun, kun se haihtuu itsestään pois eikä aiheuta ongelmia koneiden sähköjärjestelmille, sanoo Mäkinen.

Settejä löytyy heti toimitukseen MeramaTec tarjoaa FireBox kärryt ja pakit suoraan varastosta nopeilla toimitusajoilla.

- Kannattaa ottaa yhteyttä ja hankkia kätevä ratkaisu tulitöiden turvallisuuden lisäämiseen sekä nopeuttamiseen varsin järkevään hintaan, ilmoittaa Mäkinen.

Hydrema takaisin Suomen työmaille

Tanskalaisen premium-luokan maarakennusmerkin maahantuonti on tuonut uutta virtaa Uudenmaan Konehuolto Oy:n konekauppaan – ja erityisesti uusi Hydrema MX17G -pyöräkaivuri on iskenyt suoraan suomalaisten urakoitsijoiden suosimaan kokoluokkaan.

Uudenmaan Konehuollon toimitusjohtaja Ville Hallströmin mukaan Hydrema MX17G-pyöräkaivuri on löytänyt nopeasti tiensä suomalaisten urakoitsijoiden suosioon.

Keravalainen Uudenmaan Konehuolto Oy on viimeisen vuoden aikana noussut merkittäväksi nimeksi maarakennusalan konekaupassa. Yritys otti viime vuonna vastuulleen Hydrema-työkoneiden maahantuonnin, ja kiinnostus tanskalaismerkkiä kohtaan on kasvanut nopeasti.

– Kun ensimmäiset koneet saatiin työmaille, palaute oli heti erittäin positiivista. Kuljettajat ja omistajat ovat tyytyväisiä – puskaradio on tehnyt tehtävänsä ja uusien tilauksien määrät ovat hyvässä kasvussa, kertoo toimitusjohtaja Ville Hallström

Hydrema on perinteikäs, vuonna 1959 perustettu tanskalainen konevalmistaja, joka tunnetaan Suomessa erityisesti kaivukoneistaan ja kaivurikuormaimistaan. Merkin koneet on suunniteltu eurooppalaisiin olosuhteisiin: ne yhdistävät vankan rakenteen, korkean käyttömukavuuden ja tarkasti hallittavan voimantuoton.

MX17G kompakti tehopakkaus

Hydreman uusin kaivukoneiden MXG-sukupolvi edustaa eurooppalaista koneensuunnittelua parhaimmillaan. Uudenmaan Konehuolto toi syyskuussa järjestetyille Stadin Mörinät -tapahtumaan näytille tästä mallistosta pyöräalustaisen MX17G kaivukoneen. Työpainoltaan noin 20-tonninen kone yhdistää voiman, ketteryyden ja korkean mukavuustason – ja osuu juuri siihen kokoluokkaan, jota suomalaiset urakoitsijat suosivat.

Koneen voimanlähteenä toimii Cummins B4.5L Stage V -diesel, joka tuottaa 175 hevosvoimaa ja 780 Nm. Moottorin pariksi kehitetty hydrostaattinen Powershift-vaihteisto tarjoaa jatkuvan nelivedon ja pehmeän etenemisen kaikissa olosuhteissa. Lisäksi 407 litran hydrauliikkatuotto takaa, että kone pystyy käyttämään raskaita työlaitteita, kuten esimerkiksi iskuvasaroita tai harjalaitteita ilman kompromisseja.

Lyhyt 1 700 millimetrin peräylitys tekee MX18G:stä ihanteellisen valinnan kaupunki- ja katuympäristöihin, joissa työtila on rajallinen mutta suorituskyvystä ei voi tinkiä. Koneen 20 tonnin painoluokka tarjoaa tasapainoa liikkuvuuden ja voiman välillä, eli sitä mitä suomalaiset urakoitsijat ovat oppineet arvostamaan.

– Palautteen mukaan koneessa on voimaa ja tarkkuutta, ja kuljettajat ovat kiitelleet myös ohjaamon mukavuutta. Tilava hytti, johon sopii jääkaappi pitkän työpäivän varalle, on monelle tärkeä yksityiskohta, Hallström hymyilee.

Turvallinen ja älykäs

MX17G:n turvavahvistettu ROPS-hytti (Roll Over Protective Structure) suojaa kuljettajaa mahdollisessa kaatumistilanteessa. Samalla se on yksi luokkansa hiljaisimmista ja tilavimmista. Ergonomiset hallintalaitteet, monipuolisin säätövaroin varustettu istuin ja erinomainen näkyvyys tarjoavat työpäiviin mukavuutta ja turvallisuutta.

MX17G erottuu kokoluokassaan poikkeuksellisen lyhyen 1 700 mm peräylityksen ansiosta. Ja mahtuu työskentelemään paikoissa, joihin moni muu 20-tonninen kone ei sovi.

Asiakkaalle kaapelityömaaurakointiin räätälöity Hydrema 928G edustaa merkin monipuolista kaivurikuormainmallistoa, joka soveltuu yhtä hyvin kunnallisteknisiin töihin kuin monipuolisiin maansiirtotehtäviin.

Koneen useimpien toimintojen hallinta käy 10-tuumaiselta kosketusnäytöltä, ja Hydrema Telematics tarjoaa reaaliaikaisen näkymän koneen toimintaan, kulutukseen ja huoltotarpeisiin. Turvallisuutta lisäävät 360° kamerajärjestelmä ja tarkka, energian talteenottoa hyödyntävä kääntötoiminto, jotka auttavat työskentelemään tehokkaasti myös vilkkailla tai ahtailla työmailla.

Hallström kertoo, että Uudenmaan Konehuollolla on tavoitteena pitää vähintään yksi Hydrema MX17G jatkuvasti esittelykäytössä. – Meille on jo tulossa uusi demokone ja järjestämme koeajopäivän pikimmiten sen ympärille. Tarkoituksenamme on, että koneita olisi jatkossa myös nopeaan toimitukseen, hän sanoo.

Vahva ja monipuolinen osaaminen

Hydrema kaivukoneiden ja kaivurikuormaimien maahantuonti täydentää erinomaisesti Uudenmaan Konehuollon muuta tarjontaa. Yritys edustaa myös Takeuchi-, Hidromek-, Hyundai- ja Huddig-työkoneita, ja sen monipuolinen konevalikoima joka kattaa vaihtoehdot maansiirrosta kunnossapitoon.

Lisäksi tarjolla on laaja lisälaitevalikoima: SMP:n pyörittäjät ja kallistajat, kauhat, iskuvasarat, harjalaitteet ja muut työlaitteet kaikkiin konemerkkeihin.

– Meiltä saa koneen ja lisälaitteet samasta paikasta, valmiiksi varusteltuna. Moni asiakas arvostaa juuri sitä, että pystymme tarjoamaan kokonaisratkaisun, Hallström sanoo.

Huolto on kivijalka

Uudenmaan Konehuolto tunnetaan ennen kaikkea vahvasta monimerkkiosaamisestaan. Yritys on erikoistunut vaativiin hydrauliikka-, moottori- ja vaihteistoremontteihin, mutta tekee huolto- ja korjaustöitä kaikille konemerkeille, raskaalle kalustolle ja kuorma-autoille.

– Meillä ei vain vaihdeta osia, vaan korjataan oikeasti. Se on meidän vahvuutemme, Hallström tiivistää.

Huollon rinnalla toimii kasvava vuokra- ja vaihtokonevalikoima, jonka koneet ovat jatkuvasti kysyttyjä etenkin sesonkien aikaan. Koneet pidetään esillä Keravan toimipisteessä.

Tanskalainen laatu, suomalainen osaaminen

Hydreman paluu Suomen markkinoille on tervetullut lisä maarakennusalan konevalikoimaan. Tanskalainen suunnittelu, laadukas rakenne ja pitkä käyttöikä yhdistyvät nyt keravalaiseen huolto- ja asiakaspalveluosaamiseen.

– Nämä koneet on tehty pohjoisen oloihin. Voimaa, mukavuutta ja luotettavuutta, se yhdistelmä on vakuuttanut käyttäjät heti, kun ensimmäiset koneet tulivat maahan, Hallström summaa.

LISÄÄ TUOTTAVUUTTA YLIVOIMAISELLA TEKNIIKALLA

Tutustu koneeseen oikeissa olosuhteissa ja varaa itsellesi Cat®962 -demokone koekäyttöön!

Kysy lisää Avesco Cat -myyjältäsi.

KERAVA Tuomas Kallionpää 040 524 5181 Heikki Veiste 045 871 1808

TAMPERE Kari Uusinoka 040 482 2191

LAHTI/LPR Heikki Koskema 0440 432 382

JYVÄSKYLÄ Paavo Eskelinen 040 356 9565

SATAKUNTA/TURKU Sami Kukkonen 040 610 8777

VAASA Santeri Mikkonen 040 531 7198

OULU/LAPPI Mikko Salonen 040 562 9156

CAT® 962 -PYÖRÄKUORMAAJAT 20–22 TN PAINOLUOKKAAN

ÄLYKÄS KONE TEHOKKAASEEN TYÖHÖN

Cat® 962 -pyöräkuormaaja tarjoaa ensiluokkaista Catlaatua ja suorituskykyä. Koneeseen kuuluvat Cat-teknologiat lisäävät kuljettajan tehokkuutta sekä työsi tuottavuutta.

Turvallinen, hiljainen ja ergonominen ohjaamo markkinoiden parhaalla näkyvyydellä takaa kuljettajalle miellyttävät olosuhteet koko päiväksi. Parannetun suorituskyvyn, luotettavuuden, kestävyyden ja monipuolisuuden johdosta kone on kuin rakennettu vastaamaan tarpeitasi. Koneen erilaiset tehdaskonfiguraatiot sopivat työhön kuin työhön.

Markkinoiden parhaan joystick-ohjauksen ansiosta työ sujuu jouhevasti ja tarkasti.

OULU/KOILLISMAA Mika Pulkkinen 040 579 5340

KUOPIO Hannu Jurvelin 0400 543 098

KÄYTETYT KONEET Saki Ahvenniemi 040 485 8847

AGGREGAATIT Markku Hirvensalo 040 760 1451

Sähköposti: etunimi.sukunimi@avesco-cat.fi www.avesco-cat.fi

Turvallinen ja huippuviihtyisä ohjaamo varmistaa kuljettajan jaksamisen ja tarjoaa vertaansa vailla olevan näkyvyyden koneen ympäristöön.

Huollon ajanvaraus 020 111 5600

Varaosamyynti 0800 12280

Tekninen tuki 020 111 5757

Maanrakennus Jarkko Leino otti kesällä käyttöön uuden pyöräalustaisen, lyhytperäisen Atlas 165 Wsr -kaivukoneen, mikä yhdessä perävaunun kanssa muodostaa todellisen nopean toiminnan yksikön – kuvassa tehdään viimeistelytöitä Helsingin keskustassa Kaisaniemen puiston perusparannushankkeessa.

Saksalaista laatua kaupunkiurakointiin

Helsingin keskustassa Kaisaniemen puistossa on tehty pitkään laajaa perusparannushanketta, missä Maanrakennus Jarkko Leino oli kesäkuun lopulla tekemässä viimeistelyjä tehokkaalla koneyksiköllä.

- Tässä tehdään maapohjien lopputöitä ja siivoillaan muutenkin aluetta niin että puisto saadaan valmiiksi istutuksia ym. varten, jon-

ka jälkeen kaupunkilaiset pääsee nauttimaan viihtyisästä viheralueesta keskellä Stadia, sanoo kuljettaja Kenny Kanerva.

Tehokas monitoimiyksikkö

Maanrakennus Jarkko Leino tekee Pääkaupunkiseudulla erilaisia maarakennustöitä, katusa-

on todella tyytyväinen Atlaksen ominaisuuksiin: - Kone sopi heti startista käteen ja ohjaamossa viihtyy.

neerauksia ja tarjoaa muita kone- ja kuljetuspalveluita laajalla kalustolla.

- Näihin puiston viimeistelytöihin tämä pyöräalustainen, lyhytperäinen Atlas 165 Wsr -kaivukone varustettuna kippaavalla 2-akselisella perävaunulla on todellinen tehoyksikkö, kun samalla saadaan siirreltyä maa-aineksia istutusalueiden multailuun ja polkujen tekoon ilman että tarvitaan erillistä kuljetuskalustoa. Lisäksi painoltaan 18-tonnisella koneella on ehditty tehdä myös putkitushommia, kertoo Kanerva.

Atlas sopi käteen heti startista

Uusi Atlas saatiin käyttöön alkukesästä ja kyseessä on keväällä saksalaismerkin maahantuojana aloittaneen Konesilta Oy:n ensimmäinen asiakkaalle luovutettu uuden sukupolven

Atlas:

- Tämä on ihan pakasta vedetty kone ja mittarissa on tunteja satakunta. Atlas sopi heti

Atlaksen Wa-puomisto tarjoaa pitkän ulottuvuuden, mikä vähentää siirtelyä ja nopeuttaa työskentelyä.

ensitunneista käteen ja sillä on saanut ihan hymyssä suin tehdä töitä viihtyisässä todella hiljaisessa ohjaamossa, mistä löytyy kylmäkaappikin ilmapenkin takaa pitämään juomat kylminä helteillä. Hydrauliikka toimii todella tarkasti ja kone on pehmeäliikkeinen – pyöräohjaus tapahtuu kätevästi kahvasta. Myös ulottuvuutta löytyy aiempaan käytössäni olleeseen koneeseen verrattuna pari metriä

enemmän, mikä vähentää siirtelyä ja kaksi kameraa tarjoaa hyvän näkyvyyden työskentelyalueelle parantaen turvallisuutta, kehuu Kanerva.

Kuljettaja Kenny Kanerva

Polttoaineiden kuljetukseen työmaille on tarjolla paljon toimivia ratkaisuja. UN-hyväksytyt, teräksiset valuma-altaalla varustetut FuelBox -säiliöt ovat tilavuudeltaan 950 – 3000 litraa. Taustalla Tendex -säiliöperävaunu, joita saa 500-3000 litran tilavuudella.

Varmuutta polttoainehuoltoon oikeilla

säiliövalinnoilla

Infraline tarjoaa markkinoiden kattavimman valikoiman erilaisia polttoainesäiliöitä rakennus- ja urakointialan tarpeisiin kätevistä kuljetussäiliöistä suuritilavuuksisiin varastointiyksiköihin.

Luotettava polttoainehuolto on kriittinen asia koko yhteiskuntamme toiminnan kannalta.

- Viime aikoina polttoaineen saatavuuden turvaaminen kaikissa tilanteissa ja muuttuvassa jakeluverkostossa on pakottanut myös urakoitsijat, kuljetusyritykset sekä maatalouden varmistamaan huoltovarmuutensa. Kustannustehokas ratkaisu mahdollisiin ongelmiin on hankkia omiin tarpeisiin riittävän kokoinen varastosäiliö, mistä pystyy sitten tankkaamaan kone- ja kuljetuskalustoa sekä viemään polttoai-

Infralinelta löytyy teräksiset säiliöt polttoaineen säilytykseen eri kokoluokissa räätälöitävissä olevilla tankkausjärjestelmillä.

Kun tarvitaan kevyitä muovisia kuljetussäiliöitä pakettiauton kyytiin tai pick-upin lavalle niin TruckTank -mallistosta ratkaisut 200 – 950 litran tarpeisiin.

Muovisia kaksoisseinämäisiä, polttoaineen säilytykseen tarkoitettuja Fortis Infra -säiliöitä on saatavilla 1 000 – 10 000 litran tilavuudella ja räätälöitävissä olevalla tankkausvarustuksella –myös käyttäjäseurantajärjestelmineen.

Infraline tarjoaa myös kontteihin rakennetut kokonaisuudet polttoainehuoltoon esimerkiksi murskaustyömaille. Konttiin voidaan lisäksi sijoittaa säiliöt esimerkiksi AdBlue nesteelle.

- Meillä on vuosikymmenten kokemus polttoainesäiliöiden toimittamisesta urakointikäyttöön. Kannattaa olla yhteydessä niin mietitään tarpeisiinne toimiva ratkaisu, sanoo Infralinen Jukka Rantamäki.

netta työmaille luotettavasti ilman katkoksia. Näin yksi epävarmuustekijä poistuu yrittäjän arjesta, kertoo Infralinen Jukka Rantamäki.

Säiliöt varavoimalaitoksiin

Myös sähköverkkojen häiriöihin voidaan varautua varavoima generaattoreilla, joihin Infraline tarjoaa viisaat polttoainesäiliöt.

- Toimitamme säiliöt kaksoiskäyttöön varusteltuna ja meiltä saa myös kokonaispaketit varavoimakoneineen. Uutta on ns. Belly -terästankit, mitkä tulevat 20 tai 40 jalan merikonttiin rakennetun varavoimalaitoksen alle, jolloin ne eivät vie tilaa konttia enempää. KIWA-sertifikaatin saaneet tankit on varustettu kaksoisvaipalla ja teräskehikolla sekä tarpeen mukaan räätälöidyillä liitännöillä. Lisäksi meiltä saa säiliöratkaisut myös erilaisille lämmityslaitteille sekä puhtaan veden säilytykseen ja jakeluun, ilmoittaa Rantamäki.

Ratkaisut polttoaineen varastointiin Diesel- ja polttoöljyn varastointiin Infralinelta löytyy laajasti erilaisia ratkaisuja suoraan varastosta nopeilla toimitusajoilla sekä varmasti kilpailukykyiseen hintaan.

- Esimerkiksi muovisia kaksoisseinämäisiä Fortis Infra -säiliöitä on saatavilla 1 000 – 10 000 litran tilavuudella ja räätälöitävissä olevalla tankkausvarustuksella – myös käyttäjäseurantajärjestelmineen. Niissä on 110 %

valuma-allas ja säiliölle annetaan 10 vuoden vuotamattomuustakuu, joten niitä voi säilyttää myös pohjavesialueella ulkosalla. Ja muovisia isompia säiliöitä löytyy paljon muitakin malleja samoin kuin terässäiliöitä aina yli 100 000 litran tilavuuksiin, joten kannattaa olla yhteydessä ja mietitään viisain vaihtoehto juuri polttoaineen säilytystarpeeseenne, ilmoittaa Rantamäki.

Turvalliset säiliöt polttoaineen kuljetukseen Polttoaineiden kuljetukseen työmaille on tarjolla paljon toimivia ratkaisuja.

- UN-hyväksytyt, teräksiset valuma-altaalla varustetut FuelBox -säiliöt ovat tilavuudeltaan 950 – 3000 litraa ja niissä voidaan polttoainetta myös säilyttää työmaalla järkeviä määriä. Niissä on hyvä tankkaus varustus ja monipuoliset liitännät vakiona ja lisävarusteena saa mm. erilaisia pumppuja. Kun tarvitaan kevyitä muovisia kuljetussäiliöitä pakettiauton kyytiin tai pick-upin lavalle niin TruckTank -mallistosta ratkaisut 200 – 950 litran tarpeisiin. Eikä pidä unohtaa käteviä teräksisiä Tendex -säiliöperävaunuja 500-3000 litran tilavuudella, mitkä on asennettu valmiiksi trailerin päälle. Ja olemme toimittaneet esimerkiksi murskamontuille konttiin varusteltuja täydellisiä polttoainehuoltokeskuksia, kertoo Rantamäki.

Kiinteitä teräksisiä polttoainesäiliöitä on saatavilla jopa 100 000 litraan saakka varusteltuna käyttötarpeen mukaan.

Fennosteel investoi uuteen DPF-puhdistuslaitteistoon

– nopeutta ja säästöjä raskaan kaluston käyttäjille

Fennosteel on vastannut asiakaskunnan tarpeisiin hankkimalla moderneimman raskaan kaluston DPF-puhdistuslaitteistoon. Uusi laite täydentää yrityksen pitkää kokemusta pakoputkistojen ja varaosasuodattimien valmistajana, ja tuo markkinoille kotimaisen, tehokkaan vaihtoehdon hiukkassuodattimien puhdistukseen.

Paineilmaan ja kontrolloituun lämpökäsittelyyn perustuva menetelmä on tällä hetkellä raskaan kaluston paras ja turvallisin tapa palauttaa suodattimen virtaavuus alkuperäiselle tasolle. Sama teknologia löytyy myös useiden suurten merkkien kuten Volvon, Ivecon, Kobelcon ja Komatsun virallisista huolto-organisaatioista.

”Paineilmapulssit irrottavat tuhkan –uuni tekee loput”

Fennosteelin Jani Korkiakoski kertoo, että

puhdistus alkaa aina automaattisella paineilmapuhdistuksella.

– Automaattiohjattu asema puhaltaa kennon läpi vastavirtaan. Paineilmapulssit irrottavat tuhkan loukuista ilman, että suodatin vaurioituu. Näemme mittalaitteista heti, kuinka paljon kennoihin jää vielä materiaalia.

Jos suodatin on vuosien käytön jäljiltä tiivistynyt, se etenee regenerointiuuniin.

– Uunissa lämpö nostetaan hallitusti noin 600 asteeseen. Ajan myötä pakkautunut tuhka mur-

tuu takaisin jauhemaiseksi. Tämä vaihe on itse asiassa hyvin hellävarainen kennolle, koska lämpö nousee vähitellen.

Kun uunipoltto on valmis, suodatin viimeistellään.

– Tiivistepinnat puhdistetaan, kenno tarkastetaan mikroskoopilla ja ultraäänellä, ja sen jälkeen mitataan virtaus. Jos arvot eivät ole kohdallaan, teemme puhdistuksen tai polton uudelleen. Tavoite on aina saada asiakkaalle uutta vastaava suodatin.

Fennosteel tarjoaa kotimaisen, tehokkaan vaihtoehdon hiukkassuodattimien puhdistamiseen.

Raskaan kaluston käyttäjälle iso säästö

DPF-suodattimen puhdistus maksaa yleensä vain murto-osan uuden osan hinnasta. Korkiakosken mukaan tämä on syy, miksi yhä useampi valitsee puhdistuksen.

– Merkkihuollossa vaihtoehtona tarjotaan usein suoraan uutta suodatinta, mutta useimmiten vanha on täysin pelastettavissa. Säästö voi olla tuhansia euroja.

Nopea ovelta ovelle -palvelu

Fennosteelille nopeus on tärkeä kilpailuetu.

– Meillä tehdas pyörii kolmessa vuorossa, joten pystymme tekemään puhdistuksia lähes kellon ympäri. Asiakkaalle tämä näkyy siten, että suodatin voidaan saada takaisin jopa seuraavaksi päiväksi.

Yritys järjestää rahdin ovelta ovelle.

– Asiakas on yhteydessä minuun, ja hoidan noudon ja palautuksen. Hyvien rahtisopimusten ansiosta palvelu saadaan edulliseksi ja vaivattomaksi.

Fennosteelilla on myös laaja valikoima kunnostettuja alkuperäisosia suoraan varastosta – satoja suodattimia niin kuorma-autoihin kuin maanrakennuskoneisiin.

– Asiakas voi halutessaan tilata meiltä heti kunnostetun suodattimen ja lähettää vanhan pesuun myöhemmin.

Fennosteel on tehnyt pitkään yhteistyötä Suomessa Kobelcon kanssa varaosasuodattimien osalta. Yhteistyöstä saatujen kokemusten ja kysynnän perusteella tarjontaan laajennetaan muihinkin merkkeihin jatkossa.

- Laajennamme maanrakennuspuolta ja uusimpana tuotealueena meillä on metsäkoneiden suodattimet, paljastaa Korkiakoski.

Fennosteel kasvaa –lisää tilaa ja lisää kapasiteettia

Fennosteel tunnetaan raskaan kaluston pakoputkistojen valmistajana, mutta tuotevalikoima on laaja: teräs- ja liikennemerkkiputkia, hyllysuojauksia, laivan hyttirunkoja ja muita teollisia rakenteita.

Viime vuosien aikana yritys on kasvanut vauhdilla. – Meillä on 118 työntekijää ja määrä kasvaa jatkuvasti. Olemme laajentaneet varastoa, rakentaneet uuden hallin ja muokkaamme viereistä hallia tuotantoon. Vauhti on hyvä, ja tarjonta laajenee koko ajan.

Kotimainen kumppani, joka hoitaa työn kerralla oikein

Uusi DPF-pesuri tukee Fennosteelin strategiaa tarjota kokonaisvaltaisia, nopeita ja kustannustehokkaita ratkaisuja raskaan kaluston käyttäjille. – DPF-puhdistus täydentää luontevasti muuta tekemistämme. Meillä on iso kapasiteetti, kokemusta suodattimista ja ennen kaikkea nopeus – asiakkaalle tärkeintä on, että kalusto saadaan takaisin töihin ilman pitkiä seisokkeja.

Toimitilalaajennusten myötä DPF-puhdistuslaitteistolle saatiin erinomaiset tilat.

MINIKONEET, KIINTEISTÖHUOLTOKONEET ja LISÄLAITTEET EXTRA

Oy vuokrasi talotyömaalle Vatupassilta CAT 301.8 -kaivukoneen, mikä on todellinen pieni suuri kone. Sillä kaivettiin auki vanhan rintamamiestalon kivijalan reunat ja tasattiin ne niin että pe-rustusten korjaaminen oli sen jälkeen helppoa.

Vatupassilta CAT -koneet työmaille

Finnralia Oy oli kesän alussa Kotkassa tekemässä kevyttä remonttia ja pihan kunnostusta vanhaan omakotitaloon. Projektin edetessä huomattiin, että talon perusteet vaativat täydellisen kunnostuksen, joten työmaalle tarvittiin nopeasti lisää koneita.

Finnralia

- Vesi oli syövyttänyt rintamamiestalon betonisen kivijalan pahasti ja sitä jouduttiin osittain uusimaan sekä rakentamaan kantavia tukirakenteita.

Vaikka suunnitelmat muuttui, niin tämä on meille sopiva työmaa sillä teemme ainoastaan kahdenlaisia hankkeita: kaikkea ja kaikenlaisia. Ja mitä enemmän tulee yllätyksiä eteen, niin otamme ne innolla vastaan. Hyvällä suunnittelulla, oikeilla työkaluilla ja ammattitaidolla hommat hoituvat, kertovat yrittäjät Vilja Schepel ja David Myers, jotka ovat tuttuja Huvila ja Huussi sekä Kotoisa TV-sarjoista.

Pienet CAT -koneet ovat isoja

David kaivoi talon kivijalan reunat auki pienellä, parin tonnin painoisella CAT 301.8 -kaivukoneella, mikä vuokrattiin Vatupassilta: - Kone on kokoisekseen oikea jättiläinen ja sillä

- Teemme ainoastaan kahdenlaisia hankkeita: kaikkea ja kaikenlaisia. Ja kun tarvitaan maailman parhaita CAT-koneita nopeasti työmaalle niin niitä saa Vatupassilta, missä palvelu pelaa, kehuvat yrittäjät Vilja Schepel ja David Myers. Taustalla painoltaan noin 6-tonninen CAT 906 -pyöräkuormaaja, joka on talo- ja tonttityömaiden todellinen yleiskone.

saa tehtyä aivan uskomattomia juttuja. Liikkeet ovat hallittuja ja kun puomin päässä on Rototiltin pyörittäjä niin seinän reunat ym. saa kaivettua auki todella tarkasti. Ja samalla koneella tehtiin myös suurin osa pihatöistä – ainoastaan järkälemäisten kivien kaivamiseen ja maamassojen käsittelyyn tarvittiin isompaa kaivukonetta, joten vuokrasimme pari pykälää väkevämmän, viisitonnisen CAT 305 -mallin, millä tekeekin jo sitten pyörittäjällä ja sopivilla kauhoilla varustettuna ihan mitä vain.

Myös pyöräkuormaajalle tuli työmaalla tarve ja työpainoltaan noin 6-tonninen CAT 906 saatiin nopeasti Vatupassilta, jonka palveluun voi Finnralian mukaan luottaa joka tilanteessa.

- En ollut aiemmin ajanut vastaavaa konetta mutta ei mennyt kauaa, kun sain sen jo liikkeelle ja työt alkoivat sujua. Uuden sukupolven CAT on

todella helppokäyttöinen ja turvallinen kone vähän kokemattomallekin kuskille, kehuu Vilja.

Monipuolista palvelua

Finnralia on yli kymmenen vuotta toiminut rakennus- ja saneerausyhtiö.

- Teemme uudisrakennukset, haastavat peruskorjaukset, märkätilat, maanrakennustyöt, kosteusvaurioiden ja asumisterveyshaittojen korjaukset sekä huoneistoremontit pohjista pintoihin. Meillä on erittäin hyvät ja kasvavat rakennusalan verkostot sekä Kymenlaakson alueella, että pääkaupunkiseudulla, kertovat Vilja ja David.

Viisitonnisella CAT 305 -kaivukoneella onnistui isojen kivien poisto pihamaalta tehokkaasti.

Kramer juhlii satavuotista taivaltaan vuonna 2025.

Kramer 100 vuottaAina liikkeessä

Vuonna 2025 Kramer-Werke juhlii 100-vuotista taivaltaan. Juhlavuoden motto ”Aina liikkeessä” kuvaa yrityksen matkaa ja tulevaisuutta: satavuotinen perintö innovaatioista, laadusta ja intohimosta yhdistyy katseeseen eteenpäin – uuteen, korkealaatuiseen konemuotoiluun, joka merkitsee uuden aikakauden alkua.

1925 – Kramerin veljekset Emil, Hans ja Karl perustavat Gutmadingeniin Saksan ensimmäisen pienten traktoreiden ja moottoriniittokoneiden erikoistehtaan. Ensimmäinen tuote: 4 hv pieni traktori. Myynti 33 konetta jo ensimmäisenä vuonna.

1932 – Dieselkäyttöiset GL 9- ja GL 14 -mallit, Allesschaffer, mullistavat maataloustekniikan. Dieselistä tulee alan uusi standardi ja muut valmistajat seuraavat perässä.

1950 – Kokonaistuotanto lähestyy 20 000 konetta. Juhlavuoden malli K22 TH saavuttaa suuren suosion.

1959 – Ensimmäinen nelivetoinen kauhakuormaaja KS 510 sarjatuotantoon – alku rakennuskoneiden valmistukselle.

1959

1973 – Traktori- ja monikäyttöajoneuvojen tuotanto päättyy. Kramer keskittyy kompakteihin rakennuskoneisiin.

1987 – Nelipyöräohjattu pyöräkuormaaja Kramer 312 lanseerataan. Kiinteä runko ja erinomainen ohjattavuus tekevät siitä kestomenestyksen, josta Kramer tunnetaan tänäkin päivänä.

1993 – Ensimmäinen teleskooppipyöräkuormaaja 312 LEx tuo suuremman nostokorkeuden ja ulottuvuuden.

2000 – Neuson Baumaschinen GmbH ja Kramer-Werke GmbH yhdistyvät.

2005 – Tuotevalikoima laajenee kurottajiin. Tuotanto CLAASin maatalouspuolen kurottajista aloitetaan ja hedelmällinen yhteistyö kestää aina vuoteen 2017.

2007 – Yhdistyminen Wacker Construction Equipment AG:n kanssa. Tuotevalikoima laajenee huomattavasti yhdistymisen ansiosta.

2012 – Paluu maatalousmarkkinoille ja siellä perinteiseen vihreään väriin.

2016 – Maailman ensimmäinen täyssähköinen nelipyöräohjattu pyöräkuormaaja 5055e lanseerataan Bauma 2016 -messuilla Munchenissa. Uutuus saa myös Innovation Award -palkinnon.

2017 – Liittouma John Deeren kanssa, joka tuottaa maatalouspuolelle pyöräkuormaajia ja kurottajia.

- Edustamme ylpeänä Kramer -koneita Suomessa jo lähes 30 vuoden kokemuksella, sanoo KH-Koneet Oy:n liiketoimintajohtaja Simo Ahlgren.

2021 – Ensimmäinen 10 m pinoamiskorkeuden kurottaja ja täysin hydraulinen “Smart Attach” -pikakiinnitysjärjestelmä julkaistaan. Smart Attachin avulla lisälaitteet voidaan vaihtaa ilman, että kuljettajan täytyy nousta pois ohjaamosta.

2024 – DLG:n myöntämä kultamitali KT316-kurottajan punnitusjärjestelmästä.

2025 – 100-vuotisjuhlaa vietetään teemalla Aina liikkeessä.

Monipuolista palvelua

Finnralia on yli kymmenen vuotta toiminut rakennus- ja saneerausyhtiö.

- Teemme uudisrakennukset, haastavat peruskorjaukset, märkätilat, maanrakennustyöt, kosteusvaurioiden ja asumisterveyshaittojen korjaukset sekä huoneistoremontit pohjista pintoihin. Meillä on erittäin hyvät ja kasvavat rakennusalan verkostot sekä Kymenlaakson alueella, että pääkaupunkiseudulla, kertovat Vilja ja David.

Kramer tänään – Laatua, palvelua ja käytännön osaamista

Kramer on Euroopan johtava nelipyöräohjattujen pyöräkuormaajien, teleskooppipyöräkuormaajien ja kurottajien valmistaja. Yrityksen ydin¬arvo on turvallisuus, johon yhdistyvät tekninen osaaminen ja asiakaslähtöiset ratkaisut.

Avainpiirteet: • Älykkäät avustusjärjestelmät ja erinomainen näkyvyys

• Nopea ja turvallinen työlaitteiden vaihto

• Tehokkaat moottorit ja hydraulijärjestelmät

• Pitkä käyttöikä ja varaosien saatavuus

Kramerin koneet palvelevat sekä rakennus- että maataloussektoria, mutta niitä käytetään myös teollisuudessa, kunnissa ja viheralalla.

Juhlavuosi 2025 – Uusi muotoilu 100-vuotisjuhlan kunniaksi Kramer esittelee uudistetun kone¬muotoilun, joka yhdistää toiminnallisuuden ja estetiikan. Uusi ilme on moderni, voimakas ja erottuva – säilyttäen kuitenkin tunnusomaiset Kramerin piirteet.

- Uusi muotoilu on vahva signaali: rakennamme tulevaisuutta nojaten 100 vuoden kokemukseen. Haluamme olla aina askeleen edellä – yhdistää teknologinen innovaatio vastuullisuuteen ja luotettavuuteen, sanoo Christian Stryffeler, toimitusjohtaja, Kramer-Werke.

Kramer Suomessa

Vastuullista konekauppaa vuodesta 1996 tehnyt KH-Koneet Oy on toiminut Kramerin maahantuojana jo 90-luvun lopusta saakka. Konealan kärkitekijäksi kasvanut KH-Koneet on tehnyt Kramerista kiinteistöhuollon ykkösmerkin Suomessa.

- Kramer on kuin tehty suomalaisen kiinteistöhuollon tarpeisiin. Kestävyys ja luotettavuus haastavissakin sääolosuhteissa tekevät Kramerista markkinoiden myydyimmän pyöräkuormaajamerkin kokoluokassaan. Nelipyöräohjauksen myötä kone on ketterä ja sulavaliikkeinen. On hienoa olla osana Kramerin satavuotista taivalta, sanoo KH-Koneet Oy:n liiketoimintajohtaja Simo Ahlgren.

Isojen töiden midikaivuri

Baltsca Rakennus Oy otti kesällä käyttöön uuden lyhytperäisen Kubota KX085-5 -telakaivukoneen, millä tehtiin heinäkuussa Tuusulassa asuinalueen pihan ja kulkuväylien pohjatöitä.

Baltsca Rakennus Oy tekee maa- ja piharakennustyöt Pääkaupunkiseudulla laadukkailla koneilla ja vankalla ammattitaidolla. Heinäkuun helteillä oltiin Tuusulassa asuntoalueella tekemässä piha- ja kulkualueita uudella Kubota kaivukoneella.

- Teemme täällä pihan ja kulkuväylien pohjatöitä, reuna- ja pihakivien asennuksia ja istutuksia. Tämä on aika tyypillinen työmaakohde mitä yritys tekee, kertoo kuljettaja Jurgen Karu

Japanilaista laatua

Koneena Karulla oli yrityksen uusin hankinta, lyhytperäinen 8,5-tonninen Kubota KX085-5 -telakaivukone.

- Tämä saatiin käyttöön kuukausi sitten; aiem-

min ajoin 5,7 tonnista Kubotaa ja tämä on pykälää järeämpi kone, millä pystyy tekemään vähän isompiakin hommia. Tehoa löytyy vääntävästä ympäristöystävällisestä 46,5 kW Kubota-moottorista, kuormantunteva hydrauliikka on 2-pumppuinen ja varustelutaso on huippuluokkaa. Vanhalla Kubotalla ajettiin viiden vuoden aikana yli 3600 tuntia ja se pelasi teknisesti todella hyvin eikä mitään ongelmia ollut koko aikana, mikä kertoo japanilaisesta valmistuslaadusta, ilmoit-

taa Karu.

Ohjaamoon mahtuu pidempikin kuljettaja

Uuden sukupolven Kubotan ohjaamo on tilava ja viihtyisä työpaikka.

- Itsellä on pituutta yli 180 senttiä ja ohjaamoon mahtuu hyvin eikä polvet osu lähellekään etulasia. Kone on varustettu Rototiltin RC3 -mallilla ja se mahdollistaa hyvin monipuolisen työskente-

- Uuden Kubotan hiljainen ohjaamo on todella tilava pidemmällekin kuljettajalle ja varustelutaso on asiallinen, kehuu kuljettaja Jurgen Karu.

lyn; ergonomiset Profi-mallin ohjainkahvat ovat todella mukavat käyttää, toteaa Karu.

Maahantuojan palvelu pelaa Kubota-koneiden maahantuonnista ja myynnistä vastaa Konesilta Oy, jonka pääkaupunkiseudun palvelupiste sijaitsee Tuusulassa:

- Sieltä löytyy varaosat hyllystä ja palvelu pelaa asiallisesti, vaikka näin hyviin koneisiin harvoin tarvitaan muuta kuin suodattimia ja muita kulutusosia, toteaa Karu.

Uusi rohkeasti muotoiltu Kubota KX085-5 on midiluokan kaivukone, joka tarjoaa paljon uudistuksia, jotka parantavat käyttömukavuutta, suorituskykyä ja tuottavuutta.

- Olemme päässeet MultiOne -pienkuormaajien kanssa mukavasti markkinoille. Uudistuneet koneet ovat teknisesti todella edistyksellisiä ja käyttömukavuudeltaan huipputasoa, sanoo Several Oy:n Kimmo Vanhala esitellessään suurinta 11-sarjan mallia.

Multione pienkuormaajat suuriin töihin

MultiOne pienkuormaaja on pätevä työväline kaikenlaiseen urakointiin ja niiden käyttö yleistyy hyvää tahtia Suomessa uuden maahantuonnin myötä.

Several Oy aloitti italiassa valmistettavien MultiOne pyöräkuormaajien maahantuonnin pari vuotta sitten.

- Olemme toimineet amerikkalaisten Vermeer koneiden kuten suuntaporien ja murskainten maahantuojana kolmen vuosikymmenen ajan. Kun Vermeeristä tuli MultiOnen osaomistaja niin pienkuormaajien lisääminen tuoteohjelmaan oli luonnollista. Myynti on lähtenyt mukavasti matkaan ja MultiOneja on toimitettu mm. kiinteistönhuoltoon, viherrakentamiseen, maatalouteen ja kuntapuolelle. Meiltä löytyy aina varastosta muutamia malleja heti toimitukseen ja koeajettavaksi - myös tehtaan toimitusajat ovat varsin nopeat, kertoo Several Oy:n Chris Wegelius.

Vermeerin mukaantulo näkyy positiivisesti MultiOnen kehityksessä.

- Tehtaaseen ja tuotantoon on investoitu merkittävästi sekä tietenkin myös tuotekehitykseen ja globaaliin myyntiin. Valmistusvolyymit ovat kasvussa, kuormaajat ovat entistäkin laadukkaampia ja edistyksellisempiä. Ja me maahantuojana takaamme, että varaosa- ja huoltopalvelut pelaavat luotettavasti, toteaa Wegelius.

Rahalle paljon vastinetta

MultiOnen laajasta löytyy kuormaimia yhdeksästä kokoluokasta yhteensä neljätoista eri mallia ja lisälaitteita löytyy noin 170 kappaletta.

Uusi 6-sarjan MultiOne 6.3 iDS tarjoaa 1400 kilon painoisena luokkansa suurimman työntövoiman sekä nosto- ja murtokyvyn.

- Jokaiseen käyttöön löytyy varmasti optimaalinen kuormaaja ja lisälaitteilla onnistuu laajasti kaikenlaiset työt. Ja lisäksi MultiOnessa voidaan hyödyntää myös muiden valmistajien lisälaitteita, sanoo myynnistä vastaava Kimmo Vanhala ja jatkaa:

- MultiOne pienkuormaajassa on monissa malleissa jo vakiona ominaisuuksia, jotka muissa koneissa joudutaan valitsemaan lisävarusteina. Tällaisia ovat mm. hupputason tilava ohjaamo, monitoimi-ohjaussauva, DBS luistonestojärjestelmä, penkinlämmitin, kestävät koripaneelit joustavasta materiaalista sekä vakaa ja tukeva H-mallinen puomi varustettuna puominvakaaja. Saat siis enemmän vastinetta rahalle kilpailukyiseen hankintahintaan, ilmoittaa Vanhala.

Tehokkuutta kompaktissa koossa

Laajasta MultiOnen kuormaajavalikoimasta Vanhala nostaa esille pari mallia, jotka ovat erityisesti olleen suomalaisten asiakkaiden suosiossa.

- Uusi 6-sarjan MultiOne 6.3 iDS tarjoaa 1400 kilon painoisena luokkansa suurimman työntövoiman sekä nosto- ja murtokyvyn. Yli 1100 kg:n nostokapasiteetilla ne pystyvät tekemään raskastakin työtä, mutta ovat riittävän kompakteja, jotta ne on helppo kuljettaa työmaalle. Nämä minikuormaajat painavat vain 1400 kg, joten ne soveltuvat helposti kuljetettavaksi työmaalta toiselle erittäin kustannustehokkaasti. HiFlow -hydrauliikkajärjestelmän tuotto on 60 l/min, mikä mahdollistaa tehokkaan lisälaitteiden käytön. Ja vakiovarusteena löytyy uusi ACI-järjestelmä, jonka avulla kuljettaja voi ohjata lisälaitteiden liikkeitä ilman erillistä ohjausta, Vanhala kertoo.

Myös malliston suurinta 11-sarjan kuormaaja on toimitettu useita asiakkaille, jotka ovat olleet todella tyytyväisiä sen ominaisuuksiin erityisesti kiinteistönhuolto töissä.

- Kyseessä on tällä hetkellä jäykkänivelisten kuormaajien suurin malli markkinoilla. Se tarjoaa vaikuttavan yli 2600 kilon nostotehon ja 3,7 metrin nostokorkeuden, joten sillä voidaan käsitellä raskaitakin massoja. Hydrauliikan tuotto on 95 l/min ja ajonopeutta löytyy 35 km/h, joten siirtyminen työmailla kohteesta toiseen tai vaikka auraaminen tapahtuu tehokkaasti, sanoo Vanhala.

Kiinteistöhuolto Tahti kulkee kohti hiilineutraaliutta

– yhdessä asiakkaiden ja työntekijöiden kanssa

Tahdin kiinteistöhuolto- ja korjauspalveluiden liiketoimintajohtaja John Saario (vas.) ja korjaamopäällikkö Joakim Lehtinen luotsaavat yritystä kohti hiilineutraalisuutta selkeän strategian avulla.

Kiinteistöhuolto Tahti, entinen Tapiolan Lämpö kiinteistöhuolto, uudisti elokuussa nimensä. Muutos vahvistaa nykyistä strategiaa olla asiakkaalle helposti tunnistettava, läheinen ja paikallinen toimija koko pk-seudulla. Tahti rakentaa tulevaisuutta määrätietoisesti asiakasja työntekijäkokemuksen pohjalta, tavoitteena olla hiilineutraali vuoteen 2035 mennessä.

Tapiolan Lämpö -konserni on suomalaisten taloyhtiöiden omistama ja tunnettu kiinteistöpalveluntuottaja pääkaupunkiseudulla. Tarjoama koostuu kattavasta kirjosta palveluita taloyhtiöille: huoltoa ja kunnossapitoa, isännöintiä sekä asiantuntijapalveluita. Viime vuosina yritys on vahvistanut asemaansa pääkaupunkiseudulla osana strategiaansa laajentua ja monipuolistaa palvelutarjontaansa.

- Olemme laajentaneet pk-seudulla palvelualuetta orgaanisesti toiminnan laadun varmistavalla kasvunopeudella sekä tarkkaan harkittujen yrityskauppojen avulla. Uutena osana Kiinteistöhuolto Tahtiin liittyi yrityskaupan

myötä Vantaan Tikkurilassa toimiva Kiinteistöhuolto A. Vänskä Oy. Kauppa toi Tahdille mahdollisuuden tarjota osaavaa kiinteistöhuoltoa arvostetun paikallisen toimijan osaamiseen nojaten entistä laajemmin Vantaalla ja Kehä III:n ulkopuolella, tiivistää Tahdin kiinteistöhuolto- ja korjauspalveluiden liiketoimintajohtaja John Saario.

Yhdessä tekeminen näkyy arjessa

Tahdissa asiakaskokemus ja työntekijäkokemus kulkevat käsi kädessä. Molempia mitataan ja kehitetään systemaattisesti, ja suunta on ollut selvästi nousujohteinen.

-Kun työntekijällä on hyvät työvälineet ja tunne omasta osaamisestaan, syntyy myös paras palvelukokemus asiakkaalle, tiivistää Saario.

Tiimihenkisyys näkyy myös urapoluissa; useampi huoltotehtävissä aloittanut työntekijä on siirtynyt uusiin vastuullisiin rooleihin, mikä motivoi ja sitouttaa.

Kaluston kehittäminen tiimityötä

Kalusto on Tahdin toiminnan perusta. Oma korjaustiimi, jota vetää korjaamopäällikkö Joakim ”Jocke” Lehtinen, huolehtii kunnossapidosta ja pidentää koneiden elinkaarta.

Kaluston käytännön valinnoissa ja kehittämisessä tärkeässä roolissa ovat myös ulkoaluehoidoista vastaavat yksikönpäälliköt Eero Siirala, Johanna Käyhkö, Ville ja Tero Pirttilä sekä Nico Veijalainen. Heidän arjen kokemuksensa varmistaa, että oikeat koneet palvelevat oikeissa paikoissa.

Pitkäaikainen kumppani KH-Koneet Oy on toimittanut Tahdille Kramer-pyöräkuormaajia, jotka soveltuvat erinomaisesti kiinteistöhuoltotöihin.

- Kramer on yksi päämerkeistämme konepuolella. Heillä on monipuolinen valikoima koneita, jotka soveltuvat meidän töihimme. KH-Koneet on luotettava toimija, joka tarjoaa kattavat huolto- ja varaosapalvelut sekä tekemisen tuen. Näiden palveluiden myötä varmistamme, että koneet pysyvät toimintakunnossa ja käyttöaste on hyvä, sanoo Saario.

Myös konepuolella mennään tasaista tahtia kohti päästöttömiä ratkaisuja.

- Kiinteistöhuoltopuolelle on saatavilla vasta yksittäistä kevyehköä täyssähköistä konetta ja odotammekin innolla niiden valikoiman sekä ominaisuuksien kehittymistä. Vielä ne eivät ole sillä tasolla, että soveltuisivat kiinteistöhuollon kohteiden ja tuottavuuden tarpeisiimme. Päästöttömyys koneiden osalta on kuitenkin yksi tärkeä osa strategiaamme tulevaisuudessa, toteaa Saario.

Kohti hiilineutraaliutta

Tahti uudistaa pakettiautokantaansa aktiivisesti. Kiinteistöhoitajien uudet ajoneuvot ovat lähtökohtaisesti sähkökäyttöisiä, ja tavoitteena on sähköistää hyötyajoneuvopuoli mahdollisimman pitkälle vuoteen 2030 mennessä. Vuoteen 2035 mennessä koko toiminnan on tarkoitus olla hiilineutraalia. Konkreettisia tekoja tehdään jo nyt: kaikissa autoissa on GPS-seuranta, joka mittaa ajotapaa, nopeuksia ja tyhjäkäyntiä. Näin voidaan parantaa turvallisuutta, vähentää päästöjä ja palkita vastuullisesta ajamisesta.

- Ajotapaseuranta on iso osa arjen vastuullisuutta. Se lisää turvallisuutta ja pienentää päästöjä, mutta ennen kaikkea parantaa työn tehokkuutta asiakkaiden hyväksi, Saario kuvailee.

Vastuullisuus on myös ihmisten vastuuta

Tahdin vastuullisuus ei rajoitu ympäristöön. Se kattaa myös työntekijöiden hyvinvoinnin, asukkaiden viihtyvyyden ja alihankintaketjun vastuullisuuden.

Tahti uudistaa pakettiautokantaansa aktiivisesti. Kiinteistöhoitajien uudet ajoneuvot ovat lähtökohtaisesti sähkökäyttöisiä, ja tavoitteena on sähköistää hyötyajoneuvopuoli mahdollisimman pitkälle vuoteen 2030 mennessä. Vuoteen 2035 mennessä koko toiminnan on tarkoitus olla hiilineutraalia.

- Välittäminen luonnosta ja ihmisistä kulkee meillä rinnakkain. ESG-raportointi on tärkeää, mutta vielä tärkeämpää on, että vastuullisuus näkyy arjessa. Valitsemme myös alihankkijoiksi ja yhteistyökumppaneiksi yrityksiä, jotka täyttävät vastuullisuusvaatimuksemme, Saario sanoo.

Saarion tausta tuo strategiaan ryhtiä

Tahdin yrityskulttuurissa painotus on tiimissä ja yhdessä tekemisessä, ja strategian määrätietoinen vieminen eteenpäin tehdään niin kentällä kuin johtoryhmässä tiiviillä yhteispelillä. Saario on toiminut Tahdissa reilun viisi vuotta ja hänen roolina on kehittää asiakkuuksia, vahvistaa asiakaslähtöistä kulttuuria sekä johtaa 200 hengen organisaatiota kiinteistöhuollossa, kunnossapidossa ja asiakaspalvelussa.

Aiemmin hän on työskennellyt muun muassa TeliaSoneralla palveluliiketoiminnan johtamistehtävissä ja Mercuri Internationalilla vanhempana konsulttina. Koulutukseltaan hän on tietotekniikan diplomi-insinööri, ja osaaminen tiedolla johtamisesta sekä henkilöstön kehittämisestä näkyy Tahdin arjessa.

- Kaksi asiaa ovat minulle erityisen tärkeitä: muutosjohtaminen ja kehittäminen. Strategia ei saa jäädä sanoiksi, vaan sen pitää näkyä asiakkaan arjessa ja työntekijän työssä, Saario summaa.

Uusi nimi korostaa tahtia

Yrityksen uusi nimi syntyi henkilöstön yhteisideoinnin kautta. Tahti kuvastaa rytmiä, oikea-aikaista tekemistä ja yhdessä kulkemista.

- Halusimme suomalaisen ja helposti tunnistettavan nimen, joka sopii asiakkaiden suuhun. Tahdissa mennään yhdessä – asiakkaiden, kumppaneiden ja työntekijöiden kanssa, Saario kiteyttää.

Uusi nimi ja logo näkyy niin työkoneissa kuin pakettiautoissa.

Asiakaslähtöistä ja joustavaa kauppaa

Eero Paski / puh. 0400 265419 www.multifex.fi

MultiFEX-varusteilla kaivinkoneilla voidaan tehdä lähes kaikki työt metsissä ja maansiirrossa

Porraskuja 2 01740 Vantaa puh. (09) 274 4740

Huletie 2 40320 Jyväskylä

Harvenna fiksummin –MultiFEX vie kaivinkoneen metsään

Suomen metsien rästiin jääneet harvennukset ovat mittava ja jatkuvasti kasvava ongelma. MultaVEX Oy:n Eero Paski tietää tämän omakohtaisesti.

- Omat harvennukseni ovat olleet tekemättä yli 30 vuotta. Kun olen laskenut työn kustannuksia ja korvauksia, en ole löytänyt yhtään kannattavaa tapaa tehdä niitä, Eero Paski toteaa.

Tämä oivallus sai hänet jo 1990-luvulla pohtimaan uudenlaista ratkaisua. Ajatus jäi kuitenkin odottamaan oikeaa hetkeä – kunnes vuosi sitten MultaVEX-seulakauhan oikeudet tuli myytyä ja resursseja vapautui.

- Päätin, että nyt tämä on toteutettava. Harvennuksille on kehitettävä menetelmä, joka oikeasti kannattaa.

Yksi kone, monta metsätyötä – MultiFEX syntyy Uuden lisävarusteen kehityksen filosofia oli selkeä: pieni pääoma, pienet käyttökustannukset, yksinkertainen ja luotettava rakenne, sekä kyky tehdä mahdollisimman paljon yhdellä koneella.

- Halusimme ratkaisun, joka mahdollistaa metsänparannustyöt, harvennukset, puunkorjuun – ja jatkossa myös lannoitteiden ja tuhkien levityksen – ilman että omistajan täytyy investoida valtaviin monikoneketjuihin. Perinteinen metsäkonekalusto on kallis. Paski laskee, että uusi harveste-

MultiFEX on asennettu kaivinkoneen puomiin ja sillä voi tehdä useita työvaiheita ilman koneen vaihtoa.

Harvennetut puut ja risut voidaan tuoda metsästä pois esimerkiksi traktorin vetämänä - sama perävaunu toimii molemmissa.

ri, ajokone ja siirtokalusto voivat maksaa yhteensä jopa miljoonan euroa, ja viiden vuoden jälkeen arvo saattaa olla enää viidesosa. Käyttökustannukset ja siirtokulut ovat suuria, ja etenkin ensiharvennuksissa suuri kokoluokka aiheuttaa usein myös heikkolaatuista hakkuujälkeä.

MultiFEX (Multi forest excavator) tähtää täysin toiseen ajattelutapaan.

- Täydellisesti varusteltu MultiFEX kustantaa alle 5 tonniseen koneeseen jopa alle 50 000 euroa sisältäen puomin, energiapuukouran, vetoaisan, etupyörät ja perävaunun. Polttoainetta kuluu noin kolme litraa tunnissa, jälleenmyyntiarvo säilyy hyvin, ja koneen voi siirtää pienellä traktorilla lähelle työmaata.

Kannet pois, urat tasaisiksi –kaivinkoneesta monitoiminen harvennuslaite MultiFEX on rakennettu kaivinkoneen puomiin, ja sen avulla voidaan tehdä useita työvaiheita ilman koneen vaihtoa:

1. Kannonpoisto ja maapohjan tasaus

Paski korostaa ominaisuutta, joka ratkaisee pienten metsäkoneiden ikuisen ongelman – korkeat kannot.

- Kauhalla voidaan poistaa kannot ja tehdä tasaiset ajourat. Näin työmaa on kuljettavissa ilman, että tarvitaan kalliita ja monimutkaisia pikkuharvestereita.

2. Puuston kaato, karsinta ja katkonta MultiFEX-kourassa on 160 kg painava giljotiiniterä ja karsintamahdollisuus.

- Puut voidaan karsia pystyyn ja katkoa sopivaan mittaan. Kouralla voi myös kasata runkoja isompiin kasoihin.

3. Puut perävaunuun – lisäpuomilla ulottuvuutta

Kuljetukseen voidaan liittää leveillä pyörillä ja telillä varustettu perävaunu.

- Testasimme vetävää perävaunua, mutta se nosti hintaa ja puolitti ajonopeuden. Suosittelemme sitä vain erityistapauksiin. Tavalliseen vaunuun saa myös soralavan, jolloin voidaan kuljettaa esimerkiksi tuhkaa tai lannoitteita.

4. Tiet ja lumityöt kaivinkoneella Kun jatkopuomi käännetään yläasentoon, tiet voidaan tasata ja kannot poistaa samalla kun kone liikkuu. Lumiolosuhteissa kauha toimii apuna.

- Leveät terästelat pitävät koneen pinnalla pehmeässäkin maastossa. Jos vastaan tulee iso oja, MultiFEXillä voidaan muotoilla luiskat – tämä on iso etu verrattuna muihin koneisiin.

Etupyörien mullistava vaikutus

Yksi kehitystyön yllättävimmistä vaiheista oli lisätä etupyörät.

-Ennen kone nyökytti ja jouduimme tukemaan sitä kauhalla joka suuntaan. Pyörät muuttivat kaiken: kulku tasoittui ja kone pysyy vakaana myös sivulle ja taakse nostettaessa. Käyttömukavuus nousi aivan uudelle tasolle.

Harvennusmalli: metsurityö + MultiFEX

Paski on testannut omassa metsässään erilaisia työjärjestyksiä ja päätynyt malliin, jossa raivaus tehdään käsin ja varsinainen harvennus sekä ajo Mul-

MultiFEX kiinnittyy helposti kaivinkoneen puomistoon.

MultiFEXin avulla koneen ulottuvuus lisääntyy huomattavasti niin harvesteripäällä kuin kouralla työskenneltäessä.

tiFEXillä.

- Mikään kone ei pysty raivauksessa samaan laatuun kuin metsätyömies. Varsinkin vanhemmissa taimikoissa yhden käden ketjusaha on ylivoimainen. Kun tiedän, mitkä puut haluan säilyttää, lopputulos on paras. Raivauksen jälkeen MultiFEX hoitaa hakkuun ja kuljetuksen.

- Kun perävaunu on täynnä, irrotan sen ja vien puut traktorilla kotipihaan. Käytän kaiken puun talon ja hallin lämmitykseen – sähköllä sama olisi noin seitsemän kertaa kalliimpaa.

Patenttihakemukset vetämässä –ja avoimuutta lisensoinnille

MultaVex on jättänyt MultiFEXiin liittyviä patentti- ja hyödyllisyysmallihake-

www.kivirock.fi

Yksi kehitystyön yllättävimmistä vaiheista oli lisätä etupyörät.

- Ennen kone nyökytti ja jouduimme tukemaan sitä kauhalla joka suuntaan. Pyörät muuttivat kaiken: kulku tasoittui ja kone pysyy vakaana myös sivulle ja taakse nostettaessa. Käyttömukavuus nousi aivan uudelle tasolle.

muksia.

- Olemme valmiita lisensoimaan ratkaisuja myös muille valmistajille. Uskon, ettei meidän omat resurssimme riitä kaikkeen kysyntään. Voimme varustaa käytännössä kaikenmerkkiset ja -kokoiset kaivinkoneet näillä varusteilla.

Sivuhuomio yhteiskunnallisista ongelmista

Paski heittää haastattelun lopuksi provosoivan mutta humoristiseksi tarkoitetun ajatuksen risusavotan laajemmasta hyötypotentiaalista.

- Jos Suomessa haluttaisiin ratkaista työttömyys, liikunnan puute, nettipelaaminen ja energiapula, voisi hallitus ohjata kaikki sosiaalituella elävät risusavottaan, Paski virnistää.

- En usko, että montaa innokasta löytyisi, mutta pelko saisi varmasti työnhaun vilkastumaan.

Mikä on MultiFEX ?

• Kaivinkoneeseen liitettävä metsänhoidon monitoimilisävaruste

• Soveltuu harvennuksiin, karsintaan, katkonnan, kantojen poistoon, ajourien muokkaukseen ja kuljetukseen

• Polttoaineenkulutus n. 3 l/h

• Hinta varustepaketille on alle 5 ton koneisiin alle 50 000 € sisältäen puomin, energiapuukouran, vetoaisan, etupyörät ja perävaunun, Mahdollisuus varustaa lähes kaikki kaivinkonemerkit

• 160 kg koura giljotiiniterällä

• Perävaunu + lisäpuomi puunkuljetuksiin

• Patenttihakemukset jätetty

Katso lisää: www.multifex.fi

Tonttihakkuut ilman välikäsiä

Tarjoamme turvallista ja ammattitaitoista puunkaatoa, tonttihakkuuta sekä muita yleisiä metsuripalveluita.

metsuri.fi Radioasemantie 10, 01700 VANTAA info@metsuri.fi

Hämeenlinnantien länsipuoli: Janne Oldenburg Puh. 0400 274 330 janne@metsuri.fi

Hämeenlinnantien itäpuoli: Aki Mattila Puh. 040 674 8123 aki@metsuri.fi

Kirkkonummi, Vihti, Karkkila. Lohja, Raasepori, Hanko: Tuomas Karhu Puh. 050 325 0595 tuomas@metsuri.fi

TONTTIHAKKUUT

Ennen rakennustöiden aloittamista uudella tontilla on syytä raivata tieltä rakentamista häiritsevät ja tontille sopimattomat puut. Teemme asiantuntevan arvion tilanteesta ja sovimme asiakkaan kanssa, mitkä hyväkuntoiset puut tahdotaan säilyttää tontille rakennettaessa. Rakennussuunnitelman ja turvallisuustekijöiden lisäksi on hyvä ottaa huomioon yleinen viihtyvyys ja pohtia, peittävätkö puut ikävästi maiseman tai auringon tai toimivatko ne tontille hyödyllisinä näkö- ja meluesteinä. Kaadamme puut ja raivaamme tontin sovitussa aikataulussa. Työ hoituu siististi ja tehokkaasti ammattitaitoisesti sekä nykyaikaisella suomalaisella kalustollamme.

PUUNKAATO

Tavallisesti puu kaadetaan lahovian, harvennustarpeen tai varjostuksen takia, mutta joskus kaunis piha vaatii raivaamista myös esteettisistä syistä. Puu voi myös viedä kasvuvoimaa lähikasveilta, jolloin sen kaataminen voi olla oikea ratkaisu. Teemme toimivan ja riskittömän kaatosuunnitelman tapauskohtaisesti, lähiympäristöä ja rakennuksia suojellen sekä asiakkaan toiveita kuunnellen.

Autamme pihasuunnittelussa ja osaamme luoda tunnelmallisen ympäristön niin yksityiselle kotipihalle kuin taloyhtiön sisäpihallekin. Käytössämme on laadukkaat nykyaikaiset varusteet, joilla työt onnistuvat haastavissakin olosuhteissa, ja kattavat vakuutuksemme suojaavat myös asiakasta ja tämän omaisuutta.

Tarvittaessa viimeistelemme kaatotyön jyrsimällä jäljelle jääneen kannon. Hoidamme myös jälkien siistimisen sekä oksien ja jätteiden kierrättämisen asianmukaisesti.

KANTOJYRSINTÄ

Kaadetuista puista jääneet kannot voivat vaikeuttaa puutarhanhoitoa ja tehdä pihasta epätasaisen ja epäsiistin oloisen. Kantojen poistaminen ilman ammattimaisia laitteita on kuitenkin usein hankalaa, sillä juuret voivat yltää yllättävän syvälle.

Helpoin ratkaisu ongelmaan on kantojyrsin, jolla poistamme häiritsevät kannot pois pihoilta ja puutarhoista nopeasti ja vaivattomasti. Tela-alustainen kauko-ohjattava kantojyrsimemme liikkuu vaivatta hankalissakin paikoissa. Kapeimmillaan vain 78 cm leveä jyrsin mahtuu helposti kapeastakin pihaportista.

Jyrsin tekee kannosta pientä murskaa, jonka kuljetamme tarvittaessa kierrätykseen tai levitämme istutusten juurelle. Tuomme myös mullan kantokuopan tasaamiseen ja istutamme uuden nurmen kannon paikalle. Näin kannon paikalle jää vain kaunis ja sileä nurmi.

PUUNKAATO KIIPEILYTEKNIIKALLA

Jos puuta ei voi kaataa turvallisesti ympäristössä olevien esteiden vuoksi, puu voidaan paloitella pystyssä joko kiipeilemällä tai nostolavan avulla. Myös tämä sujuu vuosien kokemuksella, tehokkaasti ja riskejä välttäen.

PUIDEN POISKULJETUS JA HAKETUS

Hoidamme asiakkaan puolesta myös puiden ja risujen poiskuljetuksen sekä kierrätyksen ja haketamme tarvittaessa rungot ja oksat, jättäen alueen siistiksi ja viihtyisäksi.

KOKONAISVALTAISTA PALVELUA

Autamme asiantuntevasti säilytettävien puiden valinnassa ja teemme työn asiakkaan toiveiden mukaisesti. Puiden kaatamisen jälkeen siistimme tontin viemällä puut ja risut pois. Tarjoamme hyvityksen kaadetuista puista tai haluttaessa jätämme puut asiakkaalle.

Maintcrane Service Oy tarjoaa erikoisnostimet ja ammattitaitoiset kuljettajat teollisuuden vaativiin nostotöihin erityisesti ahtaissa sisätiloissa. Kuvassa nostetaan putkia ja kannattamia tela-alustaisella Jekko JF990 -nosturilla haastavassa asennusympäristössä.

Nostopalvelua haastaviin kohteisiin

Maintcrane Service Oy tarjoaa maan kattavimman mininosturivalikoiman, joilla voidaan suorittaa vaativia tehtäviä teollisuudessa, rakentamisessa ja kaivosympäristöissä, joiden toteuttaminen ei ole mahdollista tavanomaisella nostokalustolla.

Kuopiolainen Maintcrane Service perustettiin vuonna 2021 vastaamaan teollisuuden nostotöiden tarpeisiin erityisesti sisätiloissa ja ahtaissa paikoissa.

- Meillä molemmilla on pitkä kokemus mobiilinostureiden kuljettajina teollisuus- ja kaivosympäristöissä niin Suomessa kuin Ruotsin puolellakin. Kun markkinoilla tuntui olevan tarvetta erikoisnosturikalustolle, päätimme lähteä yrittäjäksi. Toiminta on saatu hyvin matkaan ja olemme kasvaneet tasaiseen tahtiin samalla kalustoa lisäten. Keskitymme pääasiassa nostolaitetöihin omien osaavien kuljettajiemme toteuttamana - yhteensä meitä on kahdeksan ammattilaista. Kauttamme saa myös kokonaisvaltaisen nostotyösuunnittelun ja toteutuksen; lisäksi vuokraamme pienempiä laitteita ilman operaattoria, kertovat toimitusjohtaja Janne Koponen ja myyntijohtaja Janne Laitinen

Laitteet ja osaaminen myös kaivospuolelle

Tähän asti Maintcrane Servicen nosturipalveluita on hyödynnetty laajasti metsäteollisuuslaitoksissa sekä muussa teollisuudessa, missä tehdään kunnostuksia ja uudisrakentamista ahtaissa sisätiloissa.

- Meillä on laitteet ja osaaminen mikä soveltuisi

Telat leviävät hydraulisesti, joten vahvalla nosturilla kyetään liikkumaan ahtaistakin paikoista ajoleveyden ollessa vain 1,8 metriä ja X-tukijalat mahdollistavat nostot vaikeammassakin nostokohteessa rajattomilla petaus mahdollisuuksilla.

Lokakuussa Maintcrane Servicelle luovutettiin Simeri Oy:n Espoon toimipaikassa uuden sukupolven Jekko JF545.2 -nosturi. Kuvassa oik. Maintcrane Servicen toimitusjohtaja Janne Koponen, kuljettaja Kristian Kaikkonen ja myyntijohtaja Janne Kaikkonen sekä maahantuoja Simerin toimitusjohtaja Tommi Kolehmainen ja myyntijohtaja Antti Alatalo.

Uuden sukupolven Jekko JF545.2 nostaa 15,5 tonnia ja tarjoaa 30 metrin ulottuman, millä pystytään operoimaan todella tehokkaasti ja puomin päässä voidaan käyttää myös henkilönostinta.

erinomaisesti myös kaivospuolelle ja infrarakentamiseen esimerkiksi tunneleissa, joten alan toimijoiden kannattaa olla yhteydessä hankkeita suunnitellessaan, ilmoittaa Laitinen.

Jekko -nosturit muodostavat kaluston rungon

Ensimmäinen Maintcrane Servicen hankkima nosturi oli italialainen tela-alustainen Jekko, mikä vakuutti ominaisuuksillaan niin että Jekkoja on hankittu lisää tasaiseen tahtiin.

- Jekoissa yhdistyy suurien mobiilinostureiden tarkkuus sekä asennusnostureiden puomien monipuolisuus. Hydraulisesti jatkuvat ja taittuvat ”jibit” mahdollistavat ahtaissa tiloissa turvallisen ja sujuvan työskentelyn. Kalustostamme löytyy myös täyssähköisiä vaihtoehtoja, joten suljetut sisätilatkaan eivät muodostu ongelmaksi. Lisäksi meillä on henkilönostimia, kurottajia ja trukkeja sekä lisävarusteita

Radio-ohjattavalla Jekko JF545.2 -nosturilla voidaan työskennellä 13 kW sähkömoottorin avulla suoraan voimavirralla ja lisäksi sitä voi käyttää dieselmoottorilla tilanteen mukaan. erilaisiin nostotarpeisiin, luettelee Koponen.

Tällä hetkellä eri kokoisia Jekko -nostureita on käytössä jo seitsemän kappaletta.

- Pienin Jekko on todella kompaktin kokoinen nostoteholtaan 5 tn ja suurin, nyt lokakuussa maahantuoja Simeri Oy:ltä hankittu uuden sukupolven Jekko JF545.2 nostaa 15,5 tonnia ja tarjoaa 30 metrin ulottuman, millä pystytään operoimaan todella tehokkaasti ja puomin päässä voidaan käyttää myös henkilönostinta, sanoo Laitinen.

Uusin Jekko tehty suuriin nostoihin kompaktissa koossa

Radio-ohjattavalla Jekko JF545.2 -nosturilla voidaan työskennellä 13

kW sähkömoottorin avulla suoraan voimavirralla ja lisäksi sitä voi käyttää dieselmoottorilla tilanteen mukaan.

- Sähkökäytön ansiosta sisätiloissa ei synny pakokaasuja ja operointi on lähes äänetöntä. Ja kun ajetaan polttomoottorilla niin Kubotan 74 hevosvoimainen Stage 5 -tason dieselmoottori on vähäpäästöinen sekä polttoainetaloudellinen. Telat leviävät hydraulisesti, joten vahvalla nosturilla kyetään liikkumaan ahtaistakin paikoista ajoleveyden ollessa vain 1,8 metriä ja X-tukijalat mahdollistavat nostot vaikeammassakin nostokohteessa rajattomilla petaus mahdollisuuksilla, toteaa Koponen.

Euroopan korkeimmalle nostava kuukulkija

Nostinvuokraamo N Rent Oy hankki Suomeen Euroopan ensimmäisen 72 metriin nostavan kuukulkijan – Zoomlion ZT72J. Uuden koneen virallinen asiakaskäyttöönotto tapahtui kesäkuun lopussa Kokkolan satamassa, jossa Arttim Oy hyödynsi sitä satamanostureiden laakerikorjauksissa 60 metrin korkeudessa.

– Muutaman päivän kokemuksen perusteella voimme sanoa, että koneella pääsee juuri niihin korkeuksiin kuin halusimmekin – se on täyttänyt odotukset. Nyt työskentelemme noin 60 metrissä, joten vielä olisi 12 metriä ulottuvuutta varalla, kertoo Veikko Krankkala Arttim Oy:stä.

Tehokkuutta ilman kompromisseja

Zoomlionin laitteet ovat Krankkalalle ja Arttim Oy:lle ennestään tuttuja.

– Olemme käyttäneet aiemminkin N Rentin hieman pienempiä Zoomlionin nostimia. Ne ovat helppokäyttöisiä ja myös uuden ison kuukulkijan siirto sekä käyttöönotto työmaalla käy nopeasti – nopeammin kuin esimerkiksi autonosturilla, Krankkala toteaa.

Mekaanisen kunnossapidon osaaaja Arttim Oy tunnetaan valtakunnallisesti monipuolisena mekaanisen kunnossapidon palveluntarjoajana. Nyt Kokkolassa työn alla on satamanosturin vetopuomin uudelleenlaakerointi – tehtävä, johon uusi 72-metrinen kuukulkija sopii täydellisesti.

Koneen vuokraus tapahtui nopeasti ja jouhevasti.

– Otin ensin yhteyttä Nostokonepalvelun Kokkolan toimipisteeseen, josta minut yhdistettiin N Rentille. Heillä oli juuri saapunut tämä uusi laite vuokrakalustoonsa, ja pääsimme ensimmäisinä Suomessa ottamaan sen käyttöön, Krankkala kertoo.

Huolellisesti suunniteltu hankintaprosessi

Zoomlion ZT72J:n saapuminen Suomeen on pitkäjänteisen työn tulos. N Rent Oy:n Pertti Vilenius kertoo, että hanke alkoi jo marraskuussa, kun matkattiin Kiinaan Bauma China -messuille Shanghaihin ja edelleen Zoomlionin tehtaalle Changshaan.

– Matkan tavoitteena oli tutustua koneeseen, tehdasolosuhteisiin ja solmia sopimus. Messuilla allekirjoitimme kaupat Euroopan ensimmäisestä 72-metrisestä Zoomlionista, Vilenius kertoo.

Kone saapui Eurooppaan huhtikuun alussa Bauma 2025 -messuille Müncheniin, jossa se esiteltiin yleisölle ja luovutettiin virallisesti N Rentin toimitusjohtajalle Juha Riipille. Kone toimitettiin Suomeen kesäkuun alussa, ja varustelun, testauksen ja logistiikan suunnittelun jälkeen se oli valmiina vuokrakäyttöön aikataulussa.

– Tavallaan ympyrä sulkeutuu nyt, kun kone on ensimmäisellä työmaallaan Kokkolan syväsatamassa, Vilenius toteaa.

Mekaanisen kunnossapidon palveluntarjoajan Arttim Oy:n Veikko Krankkala (oik.) ja nostinvuokraukseen erikoistuneen N Rent Oy:n Pertti Vilenius olivat tyytyväisiä Zoomlionin ominaisuuksiin haastavassa tehtävässä.

Zoomlion – puhtaasti entistäkin korkeammalle

N Rent Oy on tarjonnut jo usean vuoden ajan Zoomlionin nostimia vuokralle eri kokoluokissa, niin sähkö- kuin polttomoottorikäyttöisinä. Uusi ZT72J täydentää valikoimaa tuomalla aivan uuden ulottuvuuden – kirjaimellisesti.

– Kone on omimmillaan juuri tällaisissa korkean paikan tehtävissä: satamissa, teollisuudessa ja uusiutuvan energian kohteissa. Kun tarve on päästä puhtaasti korkeammalle – ja tehdä se tehokkaasti – tämä laite on lyömätön, Vilenius sanoo.

Yksi osoite korkealle nostamiseen

Vilenius korostaa N Rentin sitoutumista ympäristöystävällisyyteen ja asiakaslähtöisyyteen.

– Olemme vastuullinen toimija ja meillä on pienipäästöiset nostimet, joiden hiilijalanjälki on kompensoitu. Meiltä löytyy nostinratkaisut kaikkiin tarpeisiin. Ota yhteyttä – katsotaan yhdessä juuri sinun kohteeseesi sopiva ratkaisu, Vilenius kannustaa.

Powerlift Finland palvelee rakentamista ja teollisuutta vaativissa nostotöittä. Nosturiautoja löytyy viisitoista kappaletta, joilla operoi ammattitaitoiset kuljettajat.

Nostokumppani kehittää palveluitaan

Powerlift Finland Oy tarjoaa monipuolisia nosto- ja kuljetuspalveluita sekä vuokraa laajan valikoiman nostolaitteita rakentamisen ja teollisuuden vaativiin tarpeisiin.

Espoon Koskelossa, Kehä kolmosen välittömässä läheisyydessä toimipaikkaansa pitävä Powerlift on todellinen nostoasiantuntija. - Palvelemme asiakkaita laajasti pääkaupunkiseudulla ja kauempanakin omalla kalustolla sekä yhteistyöverkostomme avulla. Tuomme lisäarvoa joustavalla palvelulla, vankalla ammattitaidolla ja luotettavuudella. Olemme mukana projekteissa suunnittelusta aikatauluttamiseen ja varsinaisen nostotyön toteuttamiseen. Teemme työmaakatselmuksia, jotta löydämme tarpeita vastaavat koneet ja saamme suunniteltua noston kuin noston. Asiakkaat saavat aina myös opastuksen koneen käyttöön konetta vuokratessa ja autamme kaikissa nostoihin liittyvissä kysymyksissä. Ja meiltä saa palvelua myös toimistoaikojen ulkopuolella, sanoo toimitusjohtaja Nelli Nordström Nordströmillä on vahva infrapuolen tausta. Ennen siirtymistään toimitusjohtajaksi vuoden 2024 lopulla hän työskenteli Powerliftillä talousjohtajana, joten hän on perehtynyt syvällisesti yrityksen toimintaan ja strategisiin tavoitteisiin:

- Tuntui hienolta ottaa seuraava askel uralla ja päästä kehittämään toimintaa asiakkaiden muuttuviin tarpeisiin. Tavoitteenani on luoda yhdessä noin 30 henkilön huippu tiimimme kanssa arvoa, joka näkyy tarjoa-

- Tuomme lisäarvoa asiakkaillemme joustavalla palvelulla, vankalla ammattitaidolla ja luotettavuudella, sanoo Powerlift Finland Oy:n toimitusjohtaja Nelli Nordström.

Powerlift Finlandin toimipaikka sijaitsee Espoon Koskelossa, Kehä kolmosen välittömässä läheisyydessä, missä asiakkaille tarjotaan myös välivarastointi- ja terminaalipalveluita.

missamme kokonaisvaltaisissa palveluissa sekä varmistaa työyhteisön jatkuva kehittyminen ja ammattitaito. Haemme kasvua, kehitämme liiketoimintaa ja vahvistamme asemaamme markkinoilla.

Kaikki laitteet nostamiseen

Powerliftiltä löytyy todella laaja valikoima nostureita ja erilaisia nostimia, joilla suoritetaan osaavien kuljettajien toimesta nostotöitä asiakkaiden kohteissa tai niitä vuokrataan perille toimitettuna.

- Monipuolinen laitevalikoimamme ja laaja kumppaniverkosto takaa, että saamme jokaisen noston tehtyä. Järeitä nosturiautoja löytyy viisitoista kappaletta aina 225 tm nosturilla varustettuna, joten pystymme hoitamaan todella vaativat ja raskaammatkin nostotyöt. Lisäksi tarjolla on kurottajat, erilaiset henkilönostimet, mininosturit, hinattavat nosturit, lasinosturit, imukuppinosturit sekä erilaiset nostoapuvälineet kaikenlaisiin tarpeisiin. Investoimme kalustoon tasaiseen tahtiin myös näinä haasteellisina aikoina ja otamme käyttöön edistyksellisiä teknologioita; hiljattain käyttöön on tullut mm. sähkökäyttöisiä kuukulkijoita ja uusi nosturiautokin Erilaisia nostolaitteita löytyy tällä het-

Powerliftin laajasta vuokanostin valikoimasta löytyy ratkaisut kaikenlaisten nostotöiden toteuttamiseen turvallisesti ja tehokkaasti.

Oma korjaamo takaa sen, että nostolaitteet saadaan huollettua joustavasti.

kellä toistasataa plus nostoapuvälineet päälle, ilmoittaa Nordström.

Oma korjaamo

Tärkeässä roolissa toiminnassa on oma korjaamo, missä nostokalusto pidetään kunnossa.

- Kun huollot ja remontit on omissa osaavissa käsissä niin se mahdollistaa nopean reagoinnin ja kalusto on aina valmiina toimitettavaksi työmaalle heti kun sitä tarvitaan. Korjaamomme palvelee myös muita nostoalan toimijoita heidän huoltotarpeissaan, lisää Nordström.

Kuljetus- ja varastointipalvelut

Nostopalveluiden ja -laitteiden lisäksi Powerliftiltä saa monipuolisia kuljetuspalveluita.

- Tarjoamme myös Espoon toimipaikassamme välivarastointi- ja terminaalipalveluita esimerkiksi rakennusalan toimijoille. Hoidamme myös täsmäkuljetukset varastosta työmaille juuri silloin kun tarvitaan, mikä tuo lisäarvoa asiakkaillemme, sanoo Nordström.

PALVELUITAMME

• Kantavuusmittaukset pudotuspainolaitteella, levykuormituslaitteella sekä Loadmanilla

• Rakennekerrostutkimukset ja näytteenotto

• Päällysteporaukset

• Tie- ja katuverkon inventoinnit

• Yksityisteiden perusparannusten suunnitteluun kantavuusmittaukset ja kuivatusinventoinnit

• Siltojen kuntoarviot yksityisteille, metsäteille ja kuntien kaavateille

• Törmäysvaimennin ja liikenteenohjaukset

• Uusien päällysteiden kitkanmittaus

Nappa Machine on nostolaitteiden ammattilainen ja tuotannosta valmistuu tasaiseen tahtiin uusia nosturiautoja.

Nappa rakentaa kalustoa myös kaivospuolelle

Nappa Machine Oy on nostolaitteiden sekä päällirakenteiden asennukseen, huoltoon ja korjaukseen erikoistunut yritys, joka on toiminut vuodesta 2008 lähtien Valkealasta käsin palvellen asiakkaita koko maan alueella. Lisäksi tänä päivänä valmistetaan myös erikoiskalustoa kaivospuolelle.

Nappa Machinen toiminta perustuu vuosikymmenten kokemukseen raskaan kaluston parissa.

- Laajan ammattitaitomme ansiosta voimme tarjota asiantuntevaa ja ripeää palvelua nostolaitteiden huollosta ja korjauksesta aina niiden päälirakenteiden asennukseen sekä uusien nosturiautojen valmistukseen asti. Nostureiden kanssa pitkään toimiminen on tuonut meille syvällisen kokemuksen hydrauliikasta, mitä tarvitaan oikeastaan kaikissa projekteissa. Palveluihimme kuuluvat myös raskaan kaluston korjaus- ja asennustyöt, kuten perusremontit ja hitsaukset. Meiltä löytyy lisäksi todella kattava varaosa- ja tarvikevarasto sekä teemme letkuasennelmat odottaessa kaikkiin tarpeisiin, kertoo myyntijohtaja Janne Korpivaara

Huoltopäällikkö Jani Danielsbacka vastaa korjaamotoiminnoista rautaisella ammattitaidolla.

Leveämmät hartiat mahdollistavat kasvun

Vuonna 2023 Nappa Machine siirtyi yrityskaupalla Raskaspari Oy:n omistukseen, mikä on mahdollistanut tekemisen nostamisen uudelle tasolle sekä myyntitoimintojen vahvistamisen.

- Toimintaa on kehitetty ja palvelukonseptia laajennettu mm. kaivospuolen ajoneuvojen rakentamiseen kuorma-autojen ja pick-upien alustoille. Kaivosajoneuvot ovat usein teknisesti hyvin haastavia suunnitella ja toteuttaa, mikä vaatii vankkaa erikoisosaamista ja tiivistä yhteistyötä asiakkaan sekä laitetoimittajien kanssa parhaan lopputuloksen saavuttamiseksi. Raskaspari maahantuo myös KH-Kipper maansiirto- ja soralavat, joilla varusteltuihin autoihin teemme lisäksi loppuvarusteluja, toteaa Korpivaara.

Uudet tilat kokoonpanolle Uudistuotannon kasvaessa Nappa Machine on ottanut käyttöön toisen tuotantohallin. - Olemme eriyttäneet kaivosajoneuvojen ja nosturiautojen kokoonpanoa uusiin tasokkaisiin tiloihin, mikä selkeyttää toimintaa sekä antaa huoltopuolelle lisää kapasiteettia. Osaavaa henkilökuntaa on palveluksessa tällä hetkellä 15 henkilöä ja toiminnan kasvaessa tarvitsemme jatkossa varmasti lisää hyviä tekijöitä erilaisiin tehtäviin, ilmoittaa Korpivaara.

Tuotannossa asennetaan myös uusia koukkulaitelaitteita ja takalaistanostimia.

ja myyntiin.

Nosturiautojen suunnittelu ja päällerakentaminen vaatii vankkaa osaamista sekä huippuunsa hiotut prosessit.

Kotimaisen Keslan kanssa yhteistyötä on hiljattain laajennettu puutavaranostureiden huolloista ja varaosista myös KESLA City -nostureiden huoltoon

Suunnitteluosaaminen projektien taustalla Nosturiautojen ja kaivosajoneuvojen valmistuksessa tarvitaan huipputason suunnitteluosaamista.

- Suunnitteluosastomme ammattilaisilla on käytössään uusimmat 3D-ohjelmat, joilla projektit voidaan mallintaa tarkasti ja hakea optimaaliset rakenneratkaisut. Rakennusvaiheen läpimenoaikoja saadaan lyhennettyä merkittävästi ennakkoon tapahtuvalla osavalmistuksella, eli kun alusta saapuu meille niin purkamisen jälkeen päästään heti asennustöihin, sanoo Korpivaara.

Kaikkien nostureiden asennukset ja huollot

Nappa Machine asentaa ja huoltaa kaiken merkkisiä nostureita sekä tekee myös niiden määräaikais- ja 10-vuotistarkastukset.

- Merkkihuoltomme edustukseen kuuluvat Effer, Fassi, HMF, Palfinger, PM, Hiab, Jonsered, Loglift ja Kesla, joiden nostolaitehuoltoa varten käytössämme on laadukas laitteisto

- Raskasparin tultua omistajaksi toimintaa on kehitetty ja palvelukonseptia laajennettu mm. kaivospuolen ajoneuvojen rakentamiseen kuorma-autojen ja pick-upien alustoille, sanoo myyntijohtaja Janne Korpivaara.

sekä kattava varaosavalikoima aina letkuista ja putkistotarvikkeista lähtien. Lisäksi asennamme sekä huollamme myös koukkulaiteet ja takalaitanostimet, kertoo Korpivaara.

KESLA City -nosturit nyt Nappa Machinelta Kotimaisen Keslan kanssa yhteistyötä on hiljattain laajennettu puutavaranostureiden huolloista ja varaosista myös KESLA City -nostureiden huoltoon ja myyntiin.

- KESLA City -nosturi on sopiva työkalu moneen käyttöön esimerkiksi kierrätyksessä, materiaalinkäsittelyssä ja rakennustyömailla. City-nosturit ovat hyviä esimerkiksi roskasäiliöiden tyhjennyksessä, kappaletavaran käsittelyssä tai nostoissa (isot säkit, rakennustyömaat, bulkkituotteet). Myös metallinkierrätys on yksi mainioimmista käyttötavoista, listaa Korpivaara.

Kaikki KESLA City -nosturit on varustettu KESLA proSTABILITY -vakaudenhallintajärjestelmällä, joka lisää turvallisuutta ja täyttää EN12999 standardin vaatimukset.

- Näin ollen niitä voi käyttää laajasti erilaisilla puomin päähän tulevilla nostovälineillä turvallisesti ja laillisesti. Rakenteeltaan radio-ohjattava KESLA City -nosturi on vahva ja kestävä. Sen ulottuma on pitkä ja se on nopeampi operoida kuin normaali tavaralajinosturi. Toimitimme ensimmäisen myymämme City-nosturin kesällä puistometsurikäyttöön ja uskon että niille löytyy paljon käyttökohteita jatkossa, toteaa Korpivaara.

Uudistuotannon kasvaessa Nappa Machine on ottanut käyttöön toisen tuotantohallin.

Raskaspari maahantuo KH-Kipper maansiirto- ja soralavat, joilla varusteltuihin autoihin Nappa-Machine tekee loppuvarusteluja.

RAKENNUSTYÖMAANOSTOJEN ERIKOISOSAAJA

Myös teollisuuden nostot ja laitevuokraukset

MEIDÄN PALVELUMME

HAKTransin Scania-nelikko valmistui ennätyksellisen nopeassa aikatalus-sa asiakkaalle - Alustat saatiin päällerakennukseen heinäkuussa ja tuotta-vaan työhön ennen syyskuun alkua.

HAK Transin Superneloset

Hinausautokeskus Oy:n kuljetusliike HAK Trans otti kerralla käyttöön neljä uutta Scania Super P 460 P 6x2*4 -kuorma-autoa, joihin asennettiin Fassi F235 -nosturit ja Marrel -koukkulaitteet. Päällerakennuksen toteutti Nappa-Machine Oy Valkealasta, ja kokonaisuus syntyi poikkeuksellisen tiukalla aikataululla –ilman kompromisseja viimeistelyssä.

HAK Transin Joni Sipilä kiteyttää uusien autojen tehtävän: monitoimista arkea, jossa kuormana voi olla mitä vain henkilönostimista rakennustelineisiin ja kaivukoneeseen. Uudet autot ovat konevuokraamo Cramo Oy:n sopimusajossa niiden ajotehtävät sijoittuvat pääosin Uudenmaan alueelle, missä kalustolta kysytään yhtä aikaa ketteryyttä, nostokykyä kuin ripeyttä vaihtolavatoiminnassa.

Tiukassa aikataulussa

Uusien alustojen toimitus ja päällerakennus tehtiin viikoissa, ei kuukausissa. Kaikissa uusissa autoissa on identtiset voimalinjat: tehokkaat ja taloudelliset Scanian 13-litran Super-moottorit ja automatisoidut Opticruise-vaihteistot. Autot varustettiin myös kytkinpolkimin, mikä mahdollistaa, kuljettajan niin päättäessä, millimetrin tarkan

työskentelyn vaihtolavojen kanssa työmailla.

- Heinäkuun alussa saatiin alustat ja elokuun lopussa autot olivat valmiit luovutukseen. Tällä hetkellä on harvinaista saada neljä runkoa nopeasti ja rakennettua kerralla, kertoo Scanian kuorma-automyyjä Jussi Ylinen

Samalla kun Scania Suomi valmisteli autoja luovutukseen kiristeltiin Nappa-Machinella rivejä: lomia siirrettiin ja osakokonaisuuksia valmisteltiin hyllyyn etukäteen, jotta ne voitiin asennusvaiheessa Forsbergin sanoin “vain pultata paikalleen”.

- Neljä autoa rakennettiin yhtä aikaa. Ja tiukahko aikataulu piti, koska Valkealassa nähtiin niin paljon vaivaa ennakkoon, kuvaa päällerakenteiden myynnistä vastannut Markus Forsberg Grutech Oy:ltä.

Luottolaitteilla kanttia arkeen

Valinta nosturiksi oli Suomessa yleinen ja kuljettajien pitämä malli: F235A.2.25 E-Dynamic, joka tarjoaa kaivatun yhdistelmän nopeutta, ulottumaa ja tarkkaa radiokauko-ohjausta.

- Viisijatkoisena saadaan vaakatasossakin lähes tonnin nostovoima puomin kärkeen, Forsberg taustoittaa.

Koukkulaitteeksi valittu Marrel AL20LP erottuu kovassa kilpailussa matalalla asennuskorkeudellaan (n. 195 mm) ja matalalla tunnelikorkeudellaan (n. 100 mm) sekä nousevalla takarungollaan. Ratkaisu laskee kuormatasoa ja parantaa ajettavuutta, mutta tarjoaa myös käyttöetua lavan käsittelyssä.

- Tässä mallissa kipin takarunko nousee, jolloin sylinterien kulmat lavan nostamiseen paranevat ja vetovoimaa saadaan lisää, kun lava otetaan kyytiin. Koukun liuku on puolestaan taittuvan asemesta sen toiminnan yksinkertaisuuden ja luotettavuuden takia, Koukut on varustettu perinteisesti teleskoopilla, taittuvaa koukkua ei nähty näissä autoissa tarpeelliseksi, toki sellainenkin Marrelilta on saatavilla Forsberg sanoo ja jatkaa, Marrel kuuluu Fassi-konserniin, mikä mahdollisti ns. yhden luukun toimitusketjun – nosturi ja koukku samasta osoitteesta, yhtä lailla myös huolto ja tekninen tuki.

Nostojalkojen ja nosturin ohjaus tapahtuu etäohjaimella, mikä nopeuttaa työkiertoa työmailla. Nosturin jalat on asennettu alaspäin, jolloin jalkoja ei tarvitse kääntää erikseen, näin työskentely on nopeaa.

Hinausautokeskus Oy / HAK Transia uusien autojen luovutustilaisuudessa edusti Sami Sipilä, Jere Rautalin ja Emmi Sipilä-Suni sekä Joni Sipilä, joka kuvassa Grutechin Markus Forsbergin ja Scania Suomen Jussi Ylisen vä-lissä.

Ammattitaito näkyy yksityiskohdissa

Nappa-Machinen asennusfilosofia korostuu lavalaitteiden ulkopuolisissa, mutta kuljettajalle ratkaisevissa yksityiskohdissa: tilavat työkalulaatikot, pressukaukalot ketjujen ja liinojen säilytykseen, sammutinpaikat sekä harjapidikkeet - jopa pistolapiolle on tehty paikkansa. Viimeistely on siistiä ja käyttäjäystävällistä; letku- ja kaapelireitit on suojattu, ja käyttöliittymät on ryhmitelty loogisesti, jotta arjessa usein toistuvat liikkeet sujuvat kuljettajan määräämässä rytmissä.

Sipilä kiittää toimittajaketjun saumattomuutta -Kun sama paketti sisältää nosturin, koukun ja päällerakenteen, ja niiden harmonisointi on tehty etukäteen, näkyy se sekä toimitusajassa että lopputuloksen laadussa.

Yksi paketti – monta käyttöprofiilia

Matalalla ohjaamolla varustettu Scania Super P 460 6x2*4 -alusta tarjoaa monia etuja ahtaissa taajamaolosuhteissa toimimiseen: Hyvän kääntyvyyden ja kantavan perusrakenteen vaihtolava- ja nosturitöihin. Nappa-Machinen päällerakennekokonaisuus tekee rungosta monikäyttöisen: nostot, konekuljetukset ja vaihtolavojen siirtelyt onnistuvat samalla autolla, mikä tasaa kaluston käyttöastetta sesonkien yli. Ylisen mukaan projektin arvo oli ennen kaik-

Pikapurkutoiminnolla varustetun Marrel AL20LP vaihtolavalaitteen etuina on mm. matala rakenne ja puomirakenteen tarjoama vetovoima ahtaissa paikoissa, sekä laitteen käytön helppous.

kea -toimiva ja toistettava spesifikaatio, kun mitoitus, hydrauliikan kapasiteetti ja sähköistykset on kerran suunniteltu käyttötarpeeseen, vastaavia voidaan toteuttaa nopeasti lisää, ja ilman yllätyksiä.

- Tämä oli asiakkaiden pitkän kokemuksen päälle rakennettu ratkaisu – siksi autojen valmistuminen oli suoraviivaista.

Polttoainetta ja lämpöä työmaille

– myös koneet korjataan kuntoon

GasOil Groupin kokenut henkilökunta pitää huolen siitä, että työmaiden polttoainehuolto ja lämmitys pelaa luotettavasti kaikissa tilanteissa. Kuvassa vas. Kasperi Saarinen, Marko Gustafsson, Erkka Kuusisto, Kalle Saarinen, Riku Heikkilä ja Patrik Tuunanen valmiina palvelemaan asiakkaita.

Työmailla tarvitaan polttoainetta ja sitä saa GasOil Groupilta laajasti eteläisen Suomen alueelle toimitettuna – joko irtotavarana tai säiliön kanssa. Lisäksi tarjotaan lämmityslaitteet ja generaattorit vuokrakäyttöön, hoidetaan lavettikuljetuksia sekä korjataan monipuolisesti raskasta kalustoa kentällä ja huoltohallilla Klaukkalassa.

Reilu vuosi sitten perustetun GasOil Groupin taustalta löytyy vankka kokemus asiakkaiden palvelusta.

- Itselläni on kokemusta alasta vuodesta 2008 lähtien, joten urakoitsijoiden ja rakennusliikkeiden polttoainehuoltoon löytyy laajasti näkemystä. Myös muut toiminnassa mukana olevat osakkaat ovat todellisia ammattilaisia: Kasperi Saarinen vastaa säiliöiden määräaikaistarkistuksista ja huolloista, Marko Gustafsson toimii lämmitysasiantuntijana, Erkka Kuusisto hoitaa ajojärjestelyt ja hallinnolliset asiat ja Riku Heikkilän vastuulle kuuluu huollot

sekä kuljetukset. Yhteensä meitä on seitsemän hengen tehokas tiimi valmiina palvelemaan nopeasti ja luotettavasti, kertoo Kalle Saarinen. Energiatoimitukset ja työmaalämmitykset

GasOil Groupin tavoitteena on varmistaa, että asiakkaat saavat energiaratkaisunsa silloin, kun niitä tarvitaan - ympäristöystävällisyyttä unohtamatta. - Palveluvalikoimamme kattaa valitsemanne polttoainelaadun (diesel, polttoöljy, uusiutuvat HVO- polttoainenesteet) pikatoimitukset ja sään-

Polttoaineet toimitetaan työmaille suoraan koneisiin tankattuna tai GasOil Groupin tarjoamiin eri kokoisiin IBC-säiliöihin, joiden vuokra sisältyy polttoaineen hintaan.

nölliset täydennyspalvelut säiliöautollamme tai nosturiautolla säiliöissä. Lisäksi teemme säännölliset täydennykset lämmittimiin, generaattoreihin, säiliöihin sekä suoraan koneisiin kuin myös lämmitysratkaisut, joiden avulla työmaat pysyvät toiminnassa haastavissakin sääolosuhteissa. Kalustomme kattaa erikokoisien työmaiden polttoainetarpeet aina suuriin polttoainekontteihin tankkausjärjestelmineen. Laadukkaiden IBC-luokiteltujen kaksoisvaippa säiliöiden kokoluokat ovat 1, 2, 3 ja 10 kuutiota ja niistä ei peritä erillistä vuokraa. Lämmityskalustoa löytyy esim. Betox, Heatmobil sekä lämpökontteja 55 kWh - 800 kWh kokoluokissa, jotka toimitamme ja asennamme suoraan paikan päälle käyttövalmiina. Toimitimme hiljattain myös kokonaisen aluelämpölaitoksen Vihdin kunnalle ja vastaamme sen polttoainehuollosta. Lisäksi valikoimastamme löytyy mm. höyrykontteja, routamattoja ja aggregaatteja. Se mitä pihastamme ei löydy, voidaan kyllä järjestää, lupaa Saarinen ja jatkaa:

- Tilaa meiltä ilmainen työmaakäynti 24/7 numerosta 010 371 2000 niin kartoitamme ja suunnittelemme tankkaus- ja lämmitystarpeenne. Toteutamme kohteen tarpeet sitoutumalla työmaan aikatauluihin ja siihen, että polttoainehuolto pelaa luotettavasti sekä lämmitysjakso pääsee jatkumaan yhtäjaksoisesti keskeytyksettä koko lämmityskauden ajan.

Palvelulle on kysyntää

GasOil Groupin polttoainepalvelulle on ollut tilausta ja toimitusmäärät kasvavat tasaiseen tahtiin.

- Toki rakennusalan vaisu tilanne näkyy kokonaismarkkinassa mutta olemme saaneet jo laajan asiakaskunnan rakennusliikkeistä, maanrakentajista, asfalttiliikkeistä, kuljetusalan toimijoista ja muista urakoitsijoista. Polttoaineen päivystyspalvelumme yhdessä toimivan ajojärjestelyn kanssa takaa luotettavan energiatoimituksen ympäri vuorokauden. Olemme tavoitettavissa 24/7 ja toimitamme Nesteeltä hankittavan polttoaineen suoraan työmaalle juuri silloin, kun sitä tarvitaan - oli kyseessä kiireellinen täydennys tai ennakoiva toimitus esimerkiksi viikonlopuksi. Panostamme ympäristöystävällisiin valintoihin, toimittaen esimerkiksi uusiutuvia polttoaineita ja varmistaen, että toimitusketjut täyttävät tiukat eettiset ja ympäristölliset vaatimukset. Ja polttoaineiden lisäksi työmaille kulkee autoillamme esimerkiksi AdBlue ja lasinpyyhkijän nesteet sekä muut kemikaalit – miksei myös erilaisia tarvikkeita työhanskoista lähtien, sanoo Saarinen.

Perinteistä korjauspalvelua – myös kentällä Raskaan kaluston huollot ja korjaukset ovat osa jatkuvasti kehittyvää kokonaispalvelua.

- GasOil Servicen nimissä tehdään erilaisia remontteja mm. maarakennuskalustoon, nostimiin, lämmittimiin ja kuljetuskalustoon sekä henkilönostimien ja nostoapulaitteiden tarkastukset. Meillä on hyvät tilat ja osaava porukka – lisäksi liikutaan kentällä tehtävään varustellulla kuorma-autolla ja pakettiautoilla.

kalustoa huolletaan ja korjataan Klaukkalan hallilla sekä varustelluilla huoltoautoilla työmaaolosuhteissa.

Raskasta

Urakoitsijat ovat olleet tyytyväisiä, että Pääkaupunkiseudun alueelta löytyy paikka missä tehdään perinteistä korjaamista.

- Perustekemistämme on maarakennuskoneiden hitsailut, sylinteri- ja naparemontit, telalappujen vaihto, konepeittojen oikomiset, maalaamiset, lasikuidutus, muovihitsaus ja muu fiksailu sekä erilaiset varustelut. Samoin kuorma-autoja ja päällerakenteita korjaillaan – meiltä löytyy testerit eri merkkeihin.

GasOil Group hakee koko ajan uusia toimintamalleja ja palveluita asiakkaiden muuttuviin tarpeisiin.

- Seuraamme esimerkiksi tarkasti työkoneiden sähköistymistä ja sen tuomia mahdollisuuksia liiketoimintaamme, toteaa Saarinen.

GasOil Group toimitti hiljattain myös kokonaisen

Suomen monipuolisin perävaunujen ja päällirakenteiden valmistaja

Meiltä räätälöidyt ratkaisut asiakkaan toiveiden mukaan!

Monipuolista osaamista asiakkaiden yksilöllisiin tarpeisiin.

Tutustu LCT verkkokaupan tuotteisiin LCT.fi kysy lisää!

tommi.laurinaho@lct.fi

Suuri määrä erilaisia vaihtolavojen varusteita suoraan varastosta. Koukkuetupäitä, erilaisia vaihtolavalukkoja, maahanlasku ja kiskorullia yms.

Veromiehessä osoitteessa

Visteman asema pk-seudun Iveco-huoltona vahvistuu

Espoon Iveco-huollon lopetettua, on merkin huoltopalvelutarjonta keskittynyt entistä vahvemmin Vantaalla lentoaseman vieressä paketti- ja kuorma-autoasiakkaita merkistä riippumatta palvelevalle Vistema Oy:lle. Yrityksen kattavat huoltopalvelut, varaosamyynti ja ajopiirturien päivityspalvelut pitävät kuljetuskaluston pyörät liikkeellä.

Vistema Oy on toiminut jo yli kymmenen vuoden ajan valtuutettuna Iveco merkkihuoltoja. Pitkä kokemus merkin parissa näkyy arjessa nopeana ja osaavana palveluna. Huoltopäällikkö Matti Kuokkasen mukaan Espoon toimipisteen poistuminen on tuonut Vantaalle lisää töitä, mutta suunta on ollut luonteva ja asiakkaat ovat tienneet jo ennestään, mihin kääntyä. – Ivecot ovat olleet meillä arkea jo pitkään, ja niitä huolletaan muiden merkkien rinnalla. Työtä on riittänyt todella hyvin. Varaosatoimitukset tulevat nopeasti Euroopasta ja Ruotsista, ja yleisimmät huolto-osat saa suoraan omasta varastosta.

Sujuvaa varaosalogistiikkaa

Maahantuonnin siirtyminen Hedin Automotive -konsernille on luonut varovaista epävarmuutta merkin markkinaan. Ensin sammuivat valot Espoon ”Iveco-mäellä” palvelleelta sopimushuol-

Huoltopäällikkö Matti Kuokkanen kertoo, että nopea palvelu ja varaosien saatavuus sekä piirturipäivitykset ovat Visteman ydintä.

Vantaalla

Robert Huberin tie 7 sijaitseva Vistema Oy palvelee Iveco-kalustoa koko pääkaupunkiseudulla.

tokumppanita ja sittemmin myös maahantuonti siirrettiin Keravalle. Uudistuksilla Ivecon maahantuontiyhtiö haluaa vahvistaa jäälleenmyyjäverkoston roolia uusien ajoneuvojen ja jälkimarkkinapalveluiden tarjoajina. Kuokkasen mukaan uudistukset eivät ole vaikuttaneet Visteman palveluihin tai huoltotoiminnan käytäntöihin.

– Viimeaikaiset muutokset eivät näy meidän arjessamme oikeastaan millään tavalla. Varaosat liikkuvat, huollot pyörivät ja asiakkaat voivat edelleen hankkia uusia Ivecoja luottavaisin mielin. Huolto jatkuu samalla periaatteella kuin aina. Jos nyt joku asia on nostettava esiin, niin Hedinin myötä tiettyjen varaosien saatavuus on nopeutunut, mistä kiittäminen Ruotsiin keskitettyä varaosavarastoa.

Huoltoon joustavasti

Aikataulut ovat kuljetus- ja urakointialan hermokeskus. Siinä Vistema pyrkii olemaan joustava. – Pääsääntöisesti päivän varoitusajalla saa ajan, ja usein pystymme ottamaan auton sisään jo samana päivänä. Diagnostiikka hoituu nopeasti, ja jos tarvittavaa osaa ei ole hyllyssä, se on pääsääntöisesti seuraavana aamuna meillä.

Kokonaisvaltaista palvelua

Vistema tarjoaa Iveco-merkkihuolto ja -korjauspalveluita koko laajuudessaan. Huoltojen kirjo ulottuu pienistä korjauksista, määräaikaishuolloista ja jarruremonteista aina laajoihin voimansiirto-, alusta- ja sähköjärjestelmien korjauksiin.

– pystymme tekemään käytännössä kaiken Ivecon liikkeellä pitämiseen liittyvän. Ja jos jokin työ vaatii esimerkiksi erikoiskoneistusta tai muutoin harvinaista osaamista, kuten esimerkiksi korin oikaisu- tai maalauspalvelua, me hoidamme sen yhteistyökumppaniemme kautta. Meillä ei sanota, että jotain ei pystytä tekemään, asia vain järjestetään.

Piirturihuollot ja päivitykset ilman ajanvarausta

Vistema on tunnettu myös piirturihuoltojen osaajana. Mekaaniset laitteet alkavat olla historiaa,

Asentajan lujan ammattitaidon ansiosta Ammattilehden Iveco Daily Mediamobiilin jarrujärjestelmän vikailmoituksesta selvittiin vaativan jarruremontin asemesta ABS-anturikehän puhdistuksella.

mutta digipiirturien päivitykset ja tarkastukset ovat ajankohtaisia. Nyt piirturien päivitykset onnistuvat ilman ajanvarausta.

– Huollamme ja tarkastamme piirturit, ja kiekkopiirtureihin tarjoamme varaosat suoraan hyllystä. Uusien älypiirturien päivitykset ovat lakisääteisiä, ja ne hoituvat meillä myös ilman ajan-

varausta, jos kuljettajalla on hetki aikaa ajopäivän keskellä. Palvelu on saanut laajalti kiitosta autoilijoiden puolelta, Kuokkanen toteaa lopuksi.

Visteman valoisat asiakaspalvelutilat toimivat kaiken muun ohella myös ”luotettavana automiesten tietotoimistona”, jossa odotusaika ei tunnu pitkältä.

Iveco on edelläkävijä biokaasuvoimalinjojen saralla, joiden huollot sujuvat niin ikään Vistemalla.

Ensimmäiset LCT-kasettiyhdistelmät valmistettiin yli kymmenen vuotta sitten ja ne suunnitellaan aina asiakkaan tarpeen mukaan.

Kuljetusratkaisut maarakentamiseen

Kun tarvitaan kustannustehokkaat ratkaisut maa-ainesten ja kierrätysmateriaalien kuljetukseen niin kannattaa ottaa yhteyttä Laurinaho Custom Trailersiin, joka räätälöi ratkaisut juuri asiakkaiden tarpeisiin.

Laurinaho on valmistanut LCT -kuljetuskalustoa Parkanossa vuodesta 2007 lähtien.

- Monipuolisuus on ollut alusta asti vahvuutemme eli meiltä saa päällirakenteet, perävaunut, lavarakenteet ja kokonaiset yhdistelmät sekä paljon muuta oikeastaan kaikenlaisiin kuljetuksiin. Teemme lisäksi nostureiden ja muiden nostolaitteiden kuten koukkulaitteiden asennukset sekä

myymme ja huollamme Fassi kappaletavaranosturit. Kokeneet ammattilaisemme huoltavat ja korjaavat raskasta kalustoa. Myös kolarikorjaukset, akseleiden lisäykset ja akselivälien muutokset, jarrukorjaukset ja -ohjelmoinnit, maalaukset, hiekkapuhallukset ja nosturitarkastukset nykyaikaisilla työkaluilla ja menetelmillä kuuluvat palveluihimme, kertoo yrittäjä Tommi Laurinaho.

Maarakennuskaluston erikoisosaamista

Maarakennuspuolen kuljetustarpeisiin löytyy kattava valikoima LCT-tuotteita.

- Toimitamme kasettiyhdistelmät sekä soralava-autot ja perävaunut asiakkaan tarpeen mukaan valmistettuina joko täysin valmiina joko täysin valmiina avaimet käteen ratkaisulla tai

toimitukseen.

Tienhoitoautoihin tehdään päällerakenteet ja lavat – aurausvarustelusta vastaa Arctic Machine.

- Meidän ehdoton vahvuuteemme on todella laaja tuoteportfolio yhdistettynä joustavaan tuotantoon, mistä syntyy korkeaa laatua hyvillä toimitusajoilla, kertoo Laurinaho Custom Trailersin yrittäjä Tommi Laurinaho.

LCT tarjoaa vaihtolavapaketit ajoon valmiina kokonaisuuksina ja maahantuo Unilift -koukkulaiteet.

LCT-lavoja valmistetaan laajasti erilaisiin kuljetustarpeisiin ja asiakkaiden tarpeeseen räätälöitynä –kuvassa maarakennuslavoja valmiina

Kierrätysmateriaalien ja hakkeen kuljetukseen valmistetaan pitkiä superpuolikkaita kävelevällä lattialla.

asennettuna asiakkaan toimittaman alustan päälle, sanoo Laurinaho.

Luotettavasti toimivat kasettiyhdistelmät

Ensimmäiset LCT-kasettiyhdistelmät valmistettiin yli kymmenen vuotta sitten ja ne suunnitellaan aina asiakkaan tarpeen mukaan.

- Kasetointijärjestelmämme on osoittautunut teknisesti toimivaksi ja luotettavaksi kovassa käytössä. Auton ja perävaunun runkorakenteet ovat omaa 3D-suunnitteluamme ja ne valmistetaan SSAB:n suurlujuus teräksestä samoin kuin LCT-lavat, jolloin päästään kestävään lopputulokseen kevyellä omapainolla, mikä tarkoittaa enemmän hyötykuormaa. LCT-kasettiperävaunussa hyödynnetään pultattuja rakenteita myös välipalkeissa, mikä antaa rungolle hieman elastisuutta parantaen yhdistelmän ajo-ominaisuuksia eikä hitsisaumojen ratkeilua tarvitse murehtia. Ja jos sattuu vahinko niin pultatut rakenteet mahdollistavat vaurioituneiden komponenttien vaihtamisen kätevästi, toteaa Laurinaho.

Lavat kaikkiin tarpeisiin

Maarakennuslavojen lisäksi on tarjolla laaja vali-

koima laadukkaita LCT-lavoja erilaisiin kuljetustehtäviin.

- Vaihtolavat varustellaan koukku- ja vaijeritartunnoin käytettäväksi esimerkiksi asfalttilavoina, kierrätyslavoina, konelavoina, viljalavoina, hakelavoina tai rahti- ja nosturilavoina. SSAB:n erikoisteräksestä valmistetut, viisaasti suunnitellut lavat ovat todella kestäviä ja niissä on aina hitsatut kiskot jäykkyyden lisäämiseksi. Räätälöinnin avulla lavoista saadaan erittäin soveltuvia asiakkaan tarpeisiin ja niitä on helppo sekä turvallista käyttää. Varusteluun löytyy paljon erilaisia komponentteja mitkä löytyy myös verkkokaupastamme. Asiakaskohtaisesti räätälöidyt LCT-lavat on saatavilla nopeilla toimitusajoilla ja varastosta löytyy valmiina aina perus vaihtolavoja, ilmoittaa Laurinaho.

Koukkulaitteet ja vaihtolavapaketit

LCT tarjoaa myös vaihtolavapaketit ajoon valmiina kokonaisuuksina.

- Asennamme maahantuomiamme Uniliftin koukkulaitteita, joissa yhdistyy kestävyys ja vähäinen huoltotarve kilpailukykyiseen hintaan. Meillä Uniliftin koukkulaitteeseen sisältyy aina langaton kauko-ohjain. Myös muiden valmistaji-

en koukkulaitteiden asennukset onnistuu, sanoo Laurinaho.

Tehokas ja joustava tuotanto

LCT-tuotteiden valmistus on vahvasti omissa käsissä osavalmistuksesta loppukokoonpanoon.

- Meidän ehdoton vahvuuteemme on todella laaja tuoteportfolio yhdistettynä joustavaan tuotantoon, mistä syntyy korkeaa laatua hyvillä toimitusajoilla. Moderneihin tuotantolaitteisiin ja -menetelmiin investoidaan tasaiseen tahtiin; meillä on käytössä mm. laserhitsauslaitteet ja seuraavaksi tullaan ottamaan käyttöön laserleikkuri. Olemme hiljattain remontoineet päätuotantohallin perusteellisesti ja ensi vuoden alussa on valmistumassa uusi raepuhallus/maalaus kompleksi. Aloitimme juuri myös toimistotilojen remontin, mikä nostaa työssä viihtyvyyden ja asiakastilat uudelle tasolle, kertoo Laurinaho.

HAWE SmartControl ja HAWE ProControl

Uuden sukupolven sora-autojärjestelmät UUTUUS!NYHET!NEW!

Skannaa QR-koodi ja siirry suoraan luettelon netti-

HAWE Finland on kehittänyt kaksi uutta mullistavaa sora-auton plug&play hydrauliikkajärjestelmää:

HAWE SmartControl ja HAWE ProControl vastaamaan erilaisten käyttäjien tarpeisiin. Tarjolla on kaksi eri ratkaisua valmiiksi ohjelmoituina - helppo asentaa.

HAWE Box S sähkökaappi

Joystick V28

Väyläventtiili pumppu geroottorit johtosarjat

HAWE Box M sähkökaappi

Joystick V28

Väyläventtiili

Kosketusnäyttö 7”

Haarotinrasia pumppu geroottorit johtosarjat

Teimme HAWE Hydrauliikkaluettelon sinua varten helpottamaan hydrauliikan suunnittelua ja asennusta mobiili- ja teollisuuslaitteisiin. Luettelossa on omien tuotteidemme lisäksi tarkoin valikoitujen yhteistyökumppanien tuotteita ja ratkaisuja. Pääosin kaikki tuotteet löytyvät meiltä heti varastosta Suomesta ja suunnittelemme yhdessä toimivat järjestelmät asiakkaidemme kanssa.

Ota yhteyttä - tehdään HAAWEista totta!

Sora-auton perustoiminnot: kippi, kasetointi, pressu ja perälauta joystickista ohjattuna.Helppo kytkeä yhteen sähkökaappiin kolmella kaapelilla, toimitetaan valmiiksi ohjelmoituna.

Lisänä 7” kosketusnäytöltä: Lisävalojen ohjaus

Vibran käyttö

HAWE Finland - Helppoa Hydrauliikkaa Hydrauliikkakomponentit ja -järjestelmät -luettelon voi tilata itselleen veloituksetta lähettämällä yhteystiedot osoitteeseen: sales@hawe.fi tai soittamalla numeroon 010 821 2600

Lavalämmön käyttö ja automatiikka

Suomalainen vetokytkin toimii kaikissa olosuhteissa

Maa-ainesten ajossa käytetyssä kalustossa kuten kasettiyhdistelmissä suosituin suomalainen vetolaitemalli on TAV 50SR-V2 varustettuna servosylinterillä, mikä tekee vetokytkimen käytöstä turvallista ja mukavaa.

Suomessa valmistetut TAV-vetokytkimet on suunniteltu toimimaan haastavissa käyttöolosuhteissamme lähes puolen vuosisadan kokemuksella.

Kun vetokytkimien kehitystyössä on aina kuunneltu asiakkaiden palautetta – niin kuorma-auton kuljettajien kuin päällerakentajien ja perävaunuvalmistajien – tuloksena on tuotteet, joihin voi luottaa kaikissa tilanteissa.

- Tuotteidemme luotettavuus ohjaa kaikkea tuotekehitystämme. TAV-tuoteperheen tasainen laatu ja toimintavarmuus ovat vakuuttaneet kuljetusalan toimijat; niinpä vetolaiteratkaisumme on jatkuvasti kasvavan asiakaskunnan valinta. Valmistajana pidämme huolen siitä, että tuotteemme ovat aina turvallisia sekä kuljettajalle että liikennevirtojen keskellä. Turvallisuusvalvonta alkaa tuotantoyksikkömme kokoonpanolinjalta ja jatkuu raskaiden ajoneuvoyhdistelmien koko elinkaaren ajan, kertoo M. Korte Oy:n myyntipäällikkö Jarkko Schroderus

Tehty suurille massoille

Suomessa ajetaan suurilla kokonaismassoilla, mikä asettaa vetokytkimien vaatimukset aivan omalle tasolleen.

- 76-tonniset yhdistelmät ovat olleet arkipäivää teillämme jo yli vuosikymmenen ajan. Lisäksi olemme vetolaitevalmistajana olleet mukana kehittämässä ja tutkimassa uusien kokonaismassoiltaan suurempien HCT-yhdistelmien testausta Suomessa. Näin saamme arvokasta tietoa tuotekehitykseemme, jotta voimme olla tulevaisuudessakin oikea ja turvallinen valinta raskaiden ajoneuvoyhdistelmien vetolaitetoimittajaksi. Uuden sukupolven V2 -vetokytkimet tuotiin markkinoille muutama vuosi sitten ja niiden D-arvo nousi 220 kN:iin, joten ne soveltuvat aina 90 tonnin massoille, toteaa Schroderus.

Kasettiyhdistelmien luottokytkin

Maa-ainesten ajossa käytetyssä kalustossa kuten kasettiyhdistelmissä suosituin suomalainen vetolaitemalli on TAV 50SR-V2.

- Kyseinen vetokytkin on tarkoitettu käytettäväksi nivelöidyllä vetoaisalla ja 50 mm vetosilmukalla varustetun perävaunun kytkemiseen ajoneuvoon. TAV50SR-V2 on varustettu paineilmatoimisella kaukokäyttölaitteella, jonka toimintaa ohjataan helppokäyttöisellä TAV5901 käyttöventtiilillä. Servosylinteri voidaan asentaa joko vetokytkimen oikealle tai vasemmalle puolelle, sanoo Schroderus.

Servokäyttöinen TAV-vetokytkin tekee perävaunun irti- ja kiinnikytkemisestä vaivatonta.

- Kun vetokytkimen käyttöä kontroilloidaan toimintavarman TAV-käyttöventtiilin avulla, helpottaa se myös kuljettajan työtä. Kun tappi on kytkentäasennossaan alhaalla ja paineet päällä, voidaan lukituksesta olla varmoja. Tällöin turvallisuuskin nousee merkittävästi. Ja kaukonäyttölaitesarjan avulla kuljettaja havaitsee ohjaamon merkkivalosta, onko vetokytkin lukkiutunut. Kaukonäyttölaitesarja voidaan asentaa kaikkiin paineilmatoimisiin TAV-vetokytkimiin, ilmoittaa Schroderus.

Servokytkin pelaa myös pakkasessa TAV50SR-V2 -servokytkin on vakuuttanut käyttäjät toimintavarmuudellaan kaikenlaisissa keliolosuhteissa.

- Servosylinteri toimii myös paukkupakkasella eikä järjestelmä jäädy tai vuoda. Ja kun kelit muuttuvat nopeasti pakkasesta plussalle tai yhdistelmää pestään kuumalla vedellä talvella ulkona, niin kondensiovettä ei pääse syntymään sylinterin sisään, mikä aiheuttaisi jäätyessään ongelmia, Jarkko Schroderus kertoo.

TAV:lta löytyy kaikkien kuorma-autovalmistajien ohjaamoon, alkuperäisiä painokatkaisijoita vastaavat merkkivalot.

TAV-servosarja koostuu käyttölaitesarjasta ja servosylinterisarjasta. Kokonaisjärjestelmä on kehitetty ja testattu Suomen olosuhteissa, joten TAV-servosylinterit toimivat luotettavasti myös pakkaskelissä.

VARMATOIMINEN, KAIKISSA OLOSUHTEISSA.

Oy

TAV:n paineilmakäyttöiset vetokytkimet on suunniteltu kestämään sään ja lämpötilan nopeat vaihtelut.

Ei jäätymistä, ei viivettä – vain varmaa toimintaa, joka pitää yhdistelmän liikkeessä.

2, 33470 Ylöjärvi

RAM 1500 HO 4x4 Crew Cab

Limited 2025 Kevyt kuorma-auto

Ahdettua luksusta

Mallivuosi 2025 toi RAM 1500 -mallistoon uuden Hurricane-voimalinjan, suuremmat näytöt ja päivitetyn valotekniikan. Samalla mallivalikoima täydentyi uusilla Tungsten ja RHO varustelutasoilla. Saimme koeajettavaksi merkin maahantuoja Carvistalta RAM 1500 mallistosta tumman puhuvan Limitedin, joka on suomalaiselle ostajalle kenties se tasapainoisin vaihtoehto: paljon mukavuutta, modernia tekniikkaa ja hillittyä näyttävyyttä ilmajousien varassa.

Mallipäivitys toi uudet ajovalot RAM1500:een. Maahantuoja Carvistan käsittelyssä autoon on laitettu näyttävät levikkeet, lisävalopaketti, erikoisvanteet ja paljon muuta.

Mallivuodelle 2025 tähdätty päivitys merkitsi todellista suunnanmuutosta RAM bensiinimoottorien leirissä. Klassinen V8 HEMI siirtyi syrjään ja tilalle nousi uusi kahdella turboahtimella täydennetty 3,0-litrainen Hurricane-rivikuutonen. Käytännössä tilanne ei kuitenkaan ole aivan toivoton, sillä jo Hurricanen perusversiosta irtoaa huipputehoa 420 hevosvoimaa ja vääntömomenttia 636 newtonmetriä. Nyt koeajettavan Limited varustelutason auton konehuoneessa on puolestaan saman moottorin High-Output variantti, joka nostaa luvut 540 hevosvoimaan ja 706 newtonmetriin. Eli reilusti vanhan 5,7 litran HEMIn yläpuolelle. Molempien parina toimii kahdeksanportainen automaatti, ja Suomeen tuotavissa autoissa on vakiona sähköisesti kytkeytyvä neliveto. Hurricanen äänimaailmaa voi luonnehtia rauhallisemmaksi kuin kahdeksansylinterisessä, mutta kaasua tarjottaessa Hurricane näyttää nopeasti, miksi se on nykyisen malliston ytimessä. Valmistajan mukaan omapainoltaan reilun 2,5 tonnin auto kiihtyy otollisissa oloissa sataan hieman alle viidessä sekunnissa. Suomessa juhlat päättyvät viimeistään 90 kilometriin tunnissa, kun kevyt kuorma-autoissa lakisääteinen rajoitin pysäyttää etenemisen. HEMI-faneille on silti lohtua tarjolla, sillä 5,7-litrainen palaa tuotantoon mallivuodelle 2026 sähköavusteisena ja teholtaan maltillisempana HEMI eTorque-vaihtoehtona.

Suomeen tuotava RAM 1500 mallivalikoima on rakennettu Crew Cab -ohjaamon ja lyhyen lavan ympärille. Valmistajan reilusta kymmenestä varustelutasosta ovat tarjolla valikoiman prameamman pään vaihtoehdot: Laramie Premium, Limited, uusi Tungsten ja TRX-perintöä jatkava RHO. Näistä Tungsten korostaa materiaaleja ja äänentoistoa, kun RHO on viritetty nopeaan maastoajoon.

Digitaalinen olohuone

Nyt koeajettavan Limitedin ohjaamo on kehitetty pitkät ajopäivät mielessä. Näkymä ohjauspyörän takaa on nykypäivää. Suuri pystyyn asennettu Uconnect 5 -kosketusnäyttö hoitaa pääasiat, eikä lukuisien eri toimintojen käyttö ei huku uuvuttaviin valikoihin, sillä useimmat perustoiminnoista, kuten nelivetojärjestelmän vetotavat löytyvät edelleen omista kytkimistään. Kuljettajalla on edessään selkeä digitaalinen mittaristo, ja tärkeimmät tiedot heijastuvat haluttaessa tuulilasiin. Mallipäivityksen myötä Limitedin matkustajalle on tarjolla oma kosketusruutu, josta voi pyörittää vaikka konsolipeliä. Leveässä ja tilavassa keskikonsolissa on nyt kaksi langatonta latausalustaa pitämässä puhelimet hengissä, ja huippuluokan Surround-äänentoisto tekee matkanteosta aistillisen kokemuksen.

Istuimet ovat luonnollisesti sähkösäädettävät, lämmitettävät ja tuuletettavat. Selkänoja ja istuin tukee koko matkalta. Takapenkillä matkustavat saavat samasta kohtelusta oman osansa. Tilaa on vaikka venyttelyyn ja asiallisesti toimiva ilmastointi sekä viihdelaitteiden runsaat latausmahdollisuudet rauhoittavat mahdolliset kyytiläiset. Materiaalit tuntuvat aidoilta. Nahka on pehmeää, koristelistoissa on oikeaa puuta ja metallia, ja tiivis äänieristys pitää rengasmelut ja moottoritien huminan aisoissa.

Suomeen tuotavat autot ovat viisipaikkaisia. Tilaa on kaikilla paikoilla vähintäänkin riittävästi.

Raamit kunnossa

Kuten aikaisemmin mainittiin Suomeen tuotavat autot ovat pääsääntöisesti pitkällä ohjaamolla ja lyhyellä lavalla. Silti auton kokonaispituus on 590 cm ja akseliväli 367 cm. Leveyttä ilman peilejä on 209 cm ja korkeutta 197 cm, joten raamit ovat näyttävät ja malttia kysytään viimeistään parkkihalleissa.

Pitkällä lavalla auton mitat venyvätkin jo 614- ja 390 -senttimetriin. Lyhyen lavan lattiamitta on 171 cm ja pitkän reilut 20 cm enemmän.

Nelivetojärjestelmä sopii vaativaan ammattikäyttöön. Ja jos valittavissa olevat maastoajoohjelmat eivät tarjoa riittävää pitoa, löytyy viimeinen apu nappulasta kytkettävästä taka-akselin lukosta. Puskurin alta esiin taittuva askelma helpottaa lavalle kulkua.

Mittaristo on 12-tuumainen, keskinäyttö peräti 14,5-tuumainen ja apumiehelle on tarjolla reilut 10-tuumaa leveä, joskin matala näyttö. Ja taustapeilikin on näytön varassa. Ohjaamon todellinen ilme paljastuu parhaiten hämärässä, mitä ei koeajorupeaman aikaan ollut tarjolla.

Molemmissa pyöräkoteloiden väli on 129,5 cm, laidan korkeus 53 cm ja perän lastausluukun leveys noin 152 cm. Lastauskorkeus on noin 88 cm. Koeajettavaan autoon valittu Bed Utility -paketti tekee lavasta työkalun: pistorasia, LED-valaistus, säädettävät sidontalenkit, kovaa kulutusta kestävä pinnoite ja takapuskurin alta esiin taittuva askelma helpottavat arkea. Lisävarusteisiin lukeutuvat lukittavat RamBox-laatikot muuttavat lavan laidat käytännöllisiksi säilytystiloiksi.

Alusta

Limitedin alustaan on valittu lippulaivamalli Tungstenista vakiona löytyvä Active-Level-ilmajousitus joka pitää kulun rauhallisena myös kuormatta ajettaessa. Molemmille akseleille vietynä se laskee autoa automaattisesti moottoritienopeuksissa ja nostaa korkeutta valitun ajotilan mukaan sekä manuaalisesti silloin kun suurempaa maavaraa tai helpompaa kuormausta kaivataan. Vakiomallissa jousitus on toteutettu kierrejousin, ja se tarjoaa useimmille riittävän ajomukavuuden.

Turvallisuus

Limitedissä kuljettajaa tukeva turva- ja avustinpuoli on tämän luokan nykystandardia ja osin sen yli. Mukautuva vakionopeudensäädin, kaista-avustin sekä auton eteen kurkistava törmäysvaroitus ja risteävän liikenteen varoitus ovat tätä päivää. Lisäksi autossa on käytännöllinen 360 asteen kamerajärjestelmä, digitaalinen taustapeili. Kolariturvallisuutta edistävät korin suurluujuteräsrakenne ja lukuisat turvatyynyt, jotka tarjoavat turvaa etu- ja sivusuunnan lisäksi myös takamatkustamon puolella.

Bensaa tankkiin

Hurricane tekee työnsä kuin hyvä diesel, mutta hengittää kuin bensiinimoottori. Vääntömomenttia on reilusti tarjolla jo tyhjäkäynniltä lähtien ja keskialueella turbot astuvat mukaan huomaamattomasti. Rajoittimen ansiosta, tai siitä johtuen huipputehojen tarve jää tien päällä marginaaliseksi, paitsi silloin jos auton jatkeena on raskas vaunu tai eteneminen tökkää haastavaan maastoon. Silloin kuljettaja voi päästää hurrikaanin vapaaksi, ja automaattisesti kytkeytyvä neliveto auttaa pois

hankalista paikoista. Toki nelivedon saa valjastettua halutessaan myös jatkuvaksi.

Polttoaineen kulutuksen osalta koeajetun RAM 1500 arvio perustuu valmistajan ilmoittamiin arvoihin, sillä nyt keskityttiin enemmän uusiin varusteisiin ja ominaisuuksiin.

Valmistaja ei anna RAM 1500 Hurricane -moottoreille suoria WLTP-litra/100 km -arvoja Euroopan markkinaa varten, koska auto ei tule meille henkilöautoluokan WLTP-mittauksen kautta. EPA:n viralliset lukemat nelivetoiselle 420 hv Hurricane -versiolle vastaavat noin 12–13 l/100 km yhdistetyssä ajossa, kun taas 540 hv High-Output liikkuu noin 14 l/100 km tasolla.

Ostaisinko?

RAM 1500 Limited ja sen uusi kuusisylinterinen Hurricane-moottori täyttää asiallisesti valmistajan sille antamat lupaukset mukavuuden, tehon ja polttoainetalouden suhteen, mikä tekee etenemisestä ennen kaikkea vaivatonta. Limitedin maltillisesti uudistunut ohjaamo on onnistunut kokonaisuus: äänieristys on tehokas, istuimet ovat mukavat ja käyttöliittymä pysyy selkeänä isosta näytöstä huolimatta. Lava toimii arjessa hyvin, sillä Bed Utility -paketti, RamBox-säilytys ja järkevät mitat tekevät kuormauksesta ja tavaroiden järjestelystä sujuvaa. Ajomukavuus on tyhjänäkin hyvä kierrejousitetun taka-akselin ansiosta.

Jos miinuspuolia haetaan niin auton koko ja massa rajoittavat liikkumista ahtaissa paikoissa ja etenkin parkkihalleissa, mutta sen ei pitäisi tulla auton ostajalle yllätyksenä. Suomessa kevytkuorma-autoluokitus ja nopeudenrajoitin kaventavat osan suorituskyvyn tarjomista hyödyistä. Lisäksi ilmajousitus ja muut premium-varusteet nostavat kokonaishintaa nopeasti.

RAM 1500 malliston arvonlisäverollinen hintataso asettuu tuoreimman viralliselta maahantuoja Carvistalta saadun tiedon mukaan suunnilleen näin: Laramie Premium maksaa noin 114 900 euroa, Limited noin 125 000 euroa, Tungsten noin 135 000 euroa ja RHO noin 140 000 euroa. HEMI eTorque palaa vuonna 2026, ja hintojen odotetaan asettuvan rivikuutosen rinnalle. Rahalle saatava vastine asettuu hyvin Eurooppalaisten premium-luokan lava-autojen tasolle, ja monin osin reilusti ylikin.

Uusi Nissan Interstar Suomeensaatavana myös täyssähköisenä

Nissan on aloittanut uuden Interstar-pakettiauton myynnin Suomessa. Malli on saatavilla sekä täyssähköisenä Interstar-e -versiona että päivitettynä 2,0 dCi -dieselmallina.

Interstar-e tarjoaa 87 kWh akulla jopa 402 km toimintamatkan ja tukee 130 kW pikalatausta, jolloin noin 230 km lisämatka saadaan puolessa tunnissa. Dieselversion (150 hv / 360 Nm) kulutus on valmistajan mukaan 8,1 l/100 km ja se on saatavilla 9-portaisella automaatilla.

L3H2-version tavaratilan pituus on 3,86 m, tilavuus 13 m³, ja vetokyky on mallista riippuen 2 300–2 500 kg. Vetokoukku kuuluu vakiovarusteisiin. Uusi Interstar on saanut Euro NCAP:n uusissa hyötyajoneuvotesteissä viisi tähteä, ja mallissa on kattavat kuljettajaa avustavat järjestelmät. Hinnat alkavat noin 53 000 €, ja täyssähköisen Interstar-e hintapyynti on noin 67 000 €. Takuut: 5 vuotta / 160 000 km, akulle 8 vuotta / 160 000 km.

Ram Rampage

Eurooppaan 2026?

Ram on esitellyt uuden Rampage-pickupin, joka sijoittuu kokoluokaltaan katumaastureiden ja suurempien avolavojen väliin.

Malli on suunniteltu ja valmistettu Brasiliassa, ja sen tavoitteena on palvella sekä arjen ajoa että vapaa-ajan käyttöä.

Tarjolle tulee kaksi versiota: R/T, jossa on 2,0-litrainen turbobensiinimoottori (272 hv / 400 Nm), sekä Rebel, jossa on 2,2-litrainen turbodiesel (200 hv / 450 Nm). Molemmat ovat nelivetoisia ja varustettu 9-portaisella automaattivaihteistolla.

Rampagen pituus on noin 5 metriä ja leveys noin 1,9 metriä. Kuormalavan tilavuus on noin 1 m³ ja dieselversion kantavuus noin tonnin luok-

kaa. Sisätiloissa on 12,3 tuuman kosketusnäyttö ja digitaalinen mittaristo sekä useita säilytysratkaisuja.

Varusteluun kuuluu taso 2 -tason kuljettajaa avustavia järjestelmiä, kuten kaistakeskitys ja mukautuva vakionopeudensäädin. Ram ei ole vielä vahvistanut mallin myyntiaikataulua Euroopassa.

Uusi Hilux

markkinoilleMyynti käyntiin täyssähkömallilla

Toyota on esitellyt täysin uuden, yhdeksännen sukupolven Hiluxin. Mallistoa johtaa ensimmäistä kertaa tarjolla oleva täyssähköinen

Hybridistä odotetaan Euroopan päämallia, sillä perinteiset Diesel- ja bensiiniversiot jäävät pois EU-markkinoilta. Samalla valmistaja paljastaa aikeensa tuoda vetypolttokennon uutena vaihtoehtona Hiluxiin vuoden 2028 aikana.

Kaikki mallit tulevat Double Cab -korilla, ja EU-mallistossa ohjaustehostus on jatkossa sähköinen. Sisätiloissa painotetaan selkeyttä ja käytettävyyttä: tärkeimmät toiminnot löytyvät yhä omilta kytkimiltään ja näyttöjen koot nousevat jopa 12,3 tuumaan.

Markkinoille tulon aloittaa Hilux BEV joulukuussa 2025, hybridimalli seuraa keväällä 2026. Hilux BEV, jota täydentää Hilux diesel

KGM Musso EVSuomen edullisin sähköavolava

KGM on aloittanut täysin uuden Musso EV -sähköavolavan ennakkomyynnin Suomessa.

Viisipaikkainen, nelivetoinen uutuus on hinnoiteltu noin 49 400 euroon, mikä tekee siitä selvästi markkinoiden edullisimpiin kuuluvan sähköisen pick-upin. Auton mukana tulee 7 vuoden / 150 000 km takuu sekä 10 vuoden / 1 000 000 km akkutakuu.

Musso EV käyttää 80,6 kWh LFP-akkua, jonka toimintamatka on 379 km (WLTP). Pikalataus onnistuu 123 kWteholla, jolloin 10–80 % lataus vie noin 36 minuuttia. Neliveto syntyy kahdesta sähkömoottorista (yht. 207 hv), ja perävaunumassa on jopa 1 800 kg.

Auton pituus on 5,16 m ja akseliväli 3,15 m. Ohjaamossa on kaksi 12,3 tuuman näyttöä ja laaja vakiovarustelu, kuten kaksialueilmastointi, lämmitys/viilennys etuistuimissa ja pysäköintikamerat. Musso EV:n myynti käynnistyi Suomessa syyskuussa.

NOSTUREIDEN ASENNUKSET, HUOLLOT

JA KORJAUKSET

Nappa Machine on nostolaitteiden asennuksen, huollon ja korjauksen erikoisosaaja, jolla on yli 20 vuoden kokemus alalta. Virallinen huolto- ja myyntipiste merkeille: Hiab, Jonsered, Loglift, Multilift, Zebro, Moffet, Effer, Fassi, HMF, Palfinger, PM ja Kesla. Yritys palvelee Valkealasta käsin koko Suomen alueella.

MYYNTI

Nosturit.

• Koukkulaitteet.

• Erikoisajoneuvojen varusteet.

• Varaosat.

• PÄÄLIRAKENTAMINEN

Nosturit.

• Koukkulaitteet.

• Raskaan ja kevyen kaluston lavat.

• Erikoisajoneuvojen päällirakenteet,

• mm. kaivosteollisuus, sähkölaitos, nosturiautot jne.

HUOLLOT, KORJAUKSET JA TARKASTUKSET

• 10 vuoden tarkastukset kaikille nosturi-

Nostolaitteiden asennus, huolto ja korjaus.

• merkeille.Jokainen meille saapuva laite tarkastetaan erittäin huolellisesti purkamalla laite osiin ja käymällä läpi magneettijauheella. Diagnostiikkapalvelut ja laaja varaosavarasto.

• Peruskorjaukset ja hitsaustyöt raskaan kalus-

• ton parissa. Laajat peruskunnostukset erikoisajoneu-

• voihin.