Kivirock 2/2022 maarakennus- ja kaivosalan ammattilehti

Hyviä Uutisia! lähetys

SISÄLLYSLUETTELO

Sandvikilta akkukäyttöinen

Beijers – kivenmurskauksen

Rotator aloitti Wenco-myynnin

Sandvikin uusia

kaivosalan

Kotimaiset kuljetinrullat kaivossalan tarpeisiin

Järeiden työkonerenkaiden laadukasta pinnoitusta

Monipuolista louhintatyötä kaivukoneella

Onnistunut vasarapäivitys

Maakone muutti uusiin tiloihin Porissa

Asiakaslähtöistä porauspalvelua

Tiivisteet räätälöidysti kohteen mukaan

Hydrauliset kivikiilat – myös vuokrakäyttöön

Pohjatöissä tarvitaan laajasti kulutusosia

Robit Rbit -porakruunusarja perän- ja tunnelinajoon

Kestävää hydrauliikkaa vaativiin kohteisiin

Suuntaporauksessa on järkeä

Vesijohtotyömaalla tehokkaita alitusmenetelmiä

Maailmanluokan iskuvasaravalmistusta

Kaikkien poralaitteiden huoltopalvelut

Tehokkuutta viherjätteen jalostukseen

Reissumurskausta tehokkaalla kalustolla

Rotatorilla huolto pelaa

Maarakennusalan joustavaa rahoituspalvelua

Tarkkaa ja tehokasta seulontaa prosesseihin

Tehokkuutta ja luotettavuutta murskan syöttöön

Ceramic PRO -pinnoitus on investointi tulevaisuuteen

Kompaktit XAVA-täryseulat nyt Suomessa

”SANY on huippukone”

Suomen Kulutusosa jatkaa kasvun tiellä

Pohjoismaiden eka Kobelco SK550LC-11 purkutöihin

Tehokas yhden miehen purkuyksikkö

Öljyn kunto ratkaisee työkoneiden kestävyydessä

Puskukoneilla syntyy jälkeä maakaatopaikoilla

DPF-hiukkassuodattimet räätälöitynä

Liebherr esittelee uudet keskikokoiset pyöräkuormaajat

ratkaisut polttoainehuoltoon

käsittelyä

Liedossa urakoidaan kokemuksella ja luotettavilla koneilla

Sundström Oy: Tulevaisuuden kestävän infran tekijä

Uutta nopeutta ja tarkkuutta pyöräkuormaajavaakoihin

Varaosa maanrakennuskoneisiin

Mateko ja JCB: Luotettavat kumppanit kaikkina aikoina

Kokonaisvaltaista rengaspalvelua raskaalle kalustolle

Ljungby on hintansa väärti

Vaativien paikkojen kaivuuta tehokkaalla imukaivurilla

Maatori jatkaa kasvuaan

Avesco Cat Roadshow 2022

Petteri Eronen Volvo CE:n toimitusjohtajaksi

Veljekset Kellola Oy – isojen urakoiden osaamista

Suomen Rakennuskone kehittää konemyyntiään

Huolto- ja varaosapalvelut konekaupan perustana

Pitkäpuominen Doosan DX300-LC7 monipuolinen työkone

Uusi raskaan kaluston palvelukeskus Raumalle

L5-Navigation 3D-järjestelmät Riikoselta

Huoltopalvelut pelaa – konemyynti kasvaa

Rototilt lisää vauhtia – päivittää suurimman rototilttinsä

Kierrätyspuoli kasvanut maanrakentamisen rinnalle

Kotimaiset valotelineet kaivukoneisiin

Pohjarakentamista sopivalla kalustolla

Luotettavaa maarakennuskoneiden myyntipalvelua

Steelwrist panostaa asiakaspalveluun

Valokaapelityöt vuokrakoneilla

Crent – joustavaa ja asiakaslähtöistä palvelua

Vilkasta vuokraustoimintaa Pirkanmaalla

Kallioinen Rent – vuosikymmenten kokemuksella

Uudenmaan Konehuolto – urakoitsijan helppo kumppani

Täysin tehdasvalmis ratatyökone

”Jokainen työ tehdään kuin itselle”

Työss voi ja saa viihtyä

Tätä on kumppanuus!

ParkerStore on globaali jälleenmyyntiverkosto, johon kuuluu Suomessa 30 sertifioitua Parkerin yhteistyökumppania.

Hydrauliikan osaaminen on korkealla tasolla, joten jos sinulla on tarpeita päivittää tai muuttaa nykyistä hydraulijärjestelmääsi, ota yhteyttä paikalliseen ParkerStoreesi.

ParkerStoreista saat alkuperäiset Parker -tuotteet nopeasti ja vaivattomasti.

Tiesitkö, että Parker takaa letkuasennelman kestävyyden, kun se on tehty Parkerin sertifioimassa ParkerStoressa?

Lisää ParkerStoreista: www.parkerstore.com/fi

Olemme päivittäneet päällerakentajanluettelomme. Lue se oheisesta linkistä.

Parker Lähimyyjät palvelevat Sinua yli 30 paikkakunnalla Suomessa.

Sandvikilta hyötykuormal akkukäyttöinen dumpperi

Sandvik Mining and Rock Solutions esittelee kantokyvyltään markkinoiden suurimman akkukäyttöisen dumpperin maanalaiseen kaivostoimintaan. Hyötykuormaltaan 65-tonninen Sandvik TH665B:n prototyyppi lähtee Barmincon ja AngloGold Ashantin kenttätestiin Sunrise Damin kultakaivokseen Australiaan, jossa todetaan käytännössä sen soveltuvuus kuljetuksiin pitkissä rampeissa. Dumpperin kaupallinen tuotanto on suunniteltu alkavaksi vuoden 2023 lopulla.

Sandvik laajentaa jatkuvasti akkukäyttöisten lastauskoneiden ja dump pereiden valikoimaansa BEV-strategiansa mukaisesti sekä suurempiin että pienempiin kokoluokkiin. Sandvik esitteli viimeksi MINExpo INTER NATIONAL® 2021 -messuilla akkukäyttöisen, hyötykuormaltaan 50-ton nin Sandvik TH550B -dumpperin. Uusi TH665B 65-tonnin kantokyvyllä on suunniteltu parantamaan kaivoskuljetusten tuottavuutta, vastuulli suutta ja kustannustehokkuutta laajamittaisissa kaivoslouhintamene telmissä.

taan markkinoiden suurin maanalaisiin kaivoksiin

- Sandvikilla on yli 50 vuotta kokemusta maanalaisten kaivoskoneiden suunnittelusta ja valmistuksesta. Kehitämme alan edelläkävijänä yhä uusia innovaatioita, jotka tarjoavat asiakkaillemme kestävämpiä ratkai suja kaivostoimintaan, kertoo Sandvik Mining and Rock Solutions -liike toiminta-alueen presidentti Henrik Ager - Uusin akkukäyttöinen dumpperimme auttaa kovan kiven kaivoksia ja urakoitsijoita ottamaan merkittävän askeleen kohti tuottavampia ja nollapäästöisiä kuljetuksia.

Sandvik TH665B yhdistää luotettavat Sandvikin suunnitteluratkaisut edistykselliseen sähköiseen teknologiaan ja akkujärjestelmään. Dump peri kulkee täyteen kuormattuna tehokkaan sähköisen voimansiirtonsa ansiosta kaltevuudeltaan 1:7:n nousua jopa 30 prosenttia nopeammin kuin vastaava tavanomainen dieselkäyttöinen dumpperi. Koneen jo kaisella pyörällä on oma ajomoottori, mikä yksinkertaistaa voimansiir toa sekä parantaa kokonaishyötysuhdetta ja maksimitehoa. Sandvik TH665B tarjoaa sähköisen voimansiirtonsa ansiosta jatkuvan 640 kW:n tehon, joka mahdollistaa hyvän kiihtyvyyden sekä nopeuden ramp piajossa.

Dumpperissa on Sandvikin patentoima automatisoitu akkupakettien vaihto AutoSwap- ja AutoConnect-toiminnoilla, ja tuloksena akkujen

vaihto ja kytkeminen sujuu helposti ja nopeasti muutamassa minuu tissa, ilman erityistä infrastruktuuria, kuten nostureita tai muuta ras kasta käsittelykalustoa. Sandvik TH665B:ssä on myös uusi, entistäkin luotettavampi akkupakettien nostolaitteisto. Akkuhäkki on suunnitel tu uudelleen huollettavuuden parantamiseksi, minkä ansiosta akku moduulin vaihto ei edellytä akkupakettien irrottamista akkuhäkistä huoltoa varten.

Uudessa ohjaamossa hyödynnetään samoja alan johtavia ratkaisuja kuin Sandvik Toro™ TH663i -dumpperin ohjaamossa tarjoten erinomai sen ergonomian ja monipuoliset säätömahdollisuudet. Keskinivelestä kiertyvä runkorakenne antaa hyvän vakauden, ja etuakselin jousitus takaa sujuvan ajon epätasaisillakin teillä. Ohjaus tapahtuu joystickin avulla, ja isot värilliset kosketusnäytöt ja Sandvikin uusin ohjausjärjes telmä antavat operaattorille helpon pääsyn laitetietoihin.

Kivenmurskauksen ja kaivosalan luotettava kumppani

Beijers tarjoaa murskaimien ja seulojen korkealaatuiset varaosat ja kulutusosat. Lisäksi hoidetaan murskauskaluston myyntiä ja välitystä vuosikymmenten kokemuksella alalta.

Beijer Oy, kutsumanimeltään Beijers, on erikoistunut tekniseen tukkukauppaan ja edustaa useita maailman johtavia laite- ja raaka-ainevalmistajia. Kivenmurskaus ja kai

vosalan lisäksi Beijers toimii mm teräs- ja vali moteollisuuden parissa.

- Tarjoamme kokonaisratkaisuja, joissa yhdistetään osaamisemme sekä korkealaa

tuiset tuotteemme ja näin luomme lisäarvoa asiakkaillemme. Yleisenä tavoitteenamme on kehittää Suomalaista teollisuutta ja sen kil pailukykyä. Beijers:n päätoimipaikka sijaitsee Vantaalla ja varastomme sijaitsee Raumalla, kertoo Beijer Oy:n toimitusjohtaja Jussi Lai tinen

Taustalla vahvat hartiat – joustavaa asiakaspalvelua Beijer Oy kuuluu Beijer Tech konserniin, jonka liikevaihto on noin 140 miljoonaa euroa. Kon sernin yritykset toimivat yli 30 toimipaikassa Suomessa, Ruotsissa, Norjassa sekä Tanskas sa ja konsernissa työskentelee yli 400 työnte kijää Pohjoismaisesti. Beijer Tech on puoles taan osa Tukholman pörssissä listattua Beijer Alma konsernia, jonka liikevaihto on noin 400 miljoonaa euroa ja henkilöstöä on noin 2700.

Beijers toimittaa suoraan varastosta myös korkeasta laadusta tunnetun Ferlatekin yleisimmin käytettyjä seulaverkko malleja ja tarvikkeita.

- Beijer Tech konserni tarjoaa meille ison yri tyksen edut mutta samanaikaisesti olemme joustavia ja asiakaslähtöisiä, toteaa Laitinen.

Beijersin suuresta varastosta Raumalta löytyy suoraan hyllystä kaikki murskaimissa ja seuloissa tarvittavat varaosat ja kulutusosat sekä rungon osia.

Suomessa vankkaa murskapuolen osaamista Suomessa Beijersin toiminta vahvistui oleelli sesti muutama vuosi sitten, kun Uudenmaan Murskaus ostettiin osaksi yritystä.

- Meillä on pitkä historia murska-alalla, kertoo Kim Fjäder Beijers:ltä ja jatkaa: isäni Börje toimi vuosikymmeniä Rolacilla hoita en mm. Svedalan murskamyyntiä. Itse olin jo nuoresta lähtien mukana alalla työskennellen mm. murska-asemilla ja laitteiden tekniikan parissa. Vuodesta 1996 eteenpäin toimimme isän ja veljen kanssa kymmenkunta vuotta nosturialan yrittäjinä, kunnes 2006 palasim me kivenmurskauksen pariin ja perustimme Uudenmaan Murskauksen. Urakoinnissa tarvittiin laadukkaita kulutusosia ja silloin ruotsalaisen Swemas:n tuotteet tuli tutuksi. Vuonna 2010 Swemas pyysi meitä jälleenmyy jäksi, jolloin päätimme lopettaa urakoinnin ja keskittyä täysin kaupantekoon. Yhteistyö su jui mallikkaasti ja toiminta kasvoi, jolloin olisi pitänyt alkaa lisäämään henkilökuntaa ja in vestoimaan suurempiin toimitiloihinkin. Muu tamien keskustelujen jälkeen Beijers ehdotti liiketoimintakauppaa ja tammikuussa 2019 päästiin sopimukseen, jonka jälkeen olen vas tannut murskapuolen tuotteiden myynnistä Beijersissä yhdessä Marko Keräsen kanssa, joka työskenteli meillä pitkään Uudenmaan Murskauksessakin, kertoo Fjäder.

Kansainvälinen toimija Kivenmurskausalalla Beijers edustaa Ruotsa laista Swemas:a. Ruotsissa Swemas on suurin toimija murskapuolen varaosien ja kulutuso sien toimittajana. Lisäksi teetämme murskien korjauksia ja laajoja peruskunnostuksia Swe mas:n huolto- ja koneistamotiloissa Ruotsis sa, jossa on käytössä koneet ja laitteet mihin tahansa remonttiin.

- Ruotsin ja Suomen lisäksi Swemas toimii murskapuolella Norjassa, Tanskassa, Saksas sa ja Egyptissä. Tuotteissa ykkösasia on tin kimätön laatu; emme ole ostohetkellä halvin toimittaja mutta pitkässä juoksussa edulli siin. Sen huomaa myyjänä myös siinä, että reklamaatioita ei ole tarvinnut käsitellä oike astaan ollenkaan reilun vuosikymmenen ai kana ja asiakkaat ovat oikein tyytyväisiä niin tuotteisiin kuin palveluunkin, toteaa Fjäder.

Varaosat nopeilla toimituksilla suoraan varastosta

Beijersin suuresta varastosta Raumalta löytyy suoraan hyllystä kaikki murskaimissa ja seu loissa tarvittavat varaosat ja kulutusosat sekä rungon osia. Lisäksi kaivospuolen tarpeisiin varastoidaan jauhinkuulat ja teräshiekat.

- Nopeat toimitukset ovat ehdoton valttim me ja päivystyksemme palvelee 24/7 – lisäksi kuljetuspalveluakin on tarjolla. Varastoimme tuotteita myös isompien asiakkaiden tiloissa

Kivenmurskausalalla Beijers edustaa Ruotsalaista Swemas:a. Ruotsissa Swemas on suurin toimija murskapuolen varaosien ja kulutusosien toimittajana. Lisäksi tehdään murskien korjauksia ja laajoja peruskunnostuksia Swemas:n huolto- ja koneistamotiloissa Ruotsissa missä on käytössä koneet ja laitteet mihin tahansa remonttiin.

hyllyyn kantona, jolloin osat löytyvät heti eikä tuotantokatkoksia pääse osien puutteen ta kia syntymään. Ja jos jotain tuotteita ei löydy Raumalta niin Ruotsin päävarastosta saadaan mitä tahansa tänne jo seuraavaksi päiväksi, sanoo Fjäder.

Konekauppaa lisäpalveluna asiakkaille

Reilu vuosi sitten Beijers alkoi keskittymään Suomessa tosissaan myös käytettyjen murs kien ja seulojen kauppaan.

- Välitämme asiakkaiden koneita ja myös

ostamme niitä suoraan itse. Käytettyjen ko neiden kaupassa tärkeä asia on Ruotsissa Svemas:n koneistamo ja huoltotilat, missä kunnostukset tehdään vankalla ammattitai dolla ja nopealla toimitusajalla. Ja jos asiakas haluaa ostaa käytettyjä koneita niin meillä on hyvät verkostot maailmalla, joten kannattaa olla yhteydessä, ilmoittaa Marko Keränen.

Reilu vuosi sitten Beijers alkoi keskittymään Suomessa tosissaan myös käytettyjen murskien ja seulojen kauppaan.

KOHTI SÄHKÖISTÄ TULEVAISUUTTA

Tarjonnassamme on akkukäyttöinen laite kaikkiin maanalaisiin porausapplikaatioihin. Laitteissa on uusinta teknologiaa niin porausautomaatiossa, tiedonhallinnassa kuin etäkäyttötoiminnoissa, ja ne tarjoavat parhaan tuottavuuden ja käyttöasteen. Porauslaitteet eivät tuota dieselpäästöjä ympäristöön, ja pienentävät näin lämpökuormitusta sekä tuuletuskapasiteetin tarvetta maan alla. Ota kanssamme askel kohti sähköistä tulevaisuutta.

Rotator aloitti Wenco -myynnin Suomessa

Rotator Oy:llä on vahva osaaminen kaivoskoneiden ja niihin liittyvien palveluiden tarjoajana. Nyt solmittu sopimus laajentaa Wencon katta vuutta ja tasoittaa samalla tietä alueen asiakkaille päästä osaksi Wen con avointa lähestymistapaa kaivosteknologiaan. Rotator Oy ja Wenco keskittyvät yhdessä asiakaslähtöisten ratkaisujen toimittamiseen kai vosteollisuudelle.

Wenco on johtava teknologiaratkaisujen toimittaja globaalille kai vosteollisuudelle. Wenco tarjoaa kattavan valikoiman digitaalisia rat kaisuja, joiden avulla on mahdollista lisätä tuottavuutta, alentaa käyt tökustannuksia, pidentää laitteiden käyttöikää, lisätä turvallisuutta ja antaa kaivosyrityksille käytännönläheisiä näkemyksiä niiden toimin nasta. Kaivoksilla Wencon kehittämät järjestelmät näkyvät saavutet tavissa hyödyissä kalustonhallinnassa, koneenohjauksessa, turvalli suudessa ja omaisuuden hallinnassa – kaikki järjestelmät perustuvat avoimien järjestelmien filosofiaan, jonka ansiosta ne voidaan vapaasti integroida käytössä oleviin järjestelmiin tukemaan liiketoimintapro sesseja, tietovaatimuksia ja raportointitarpeita.

Tietoja Wenco International Mining Systemsistä

Yli 30 vuoden ajan Wenco International Mining Systems on työskennel lyt kaivosyhtiöiden kanssa realisoitumattoman arvon poimimiseksi. Tämän tehtävän tueksi Wenco on kehittänyt integroitavissa olevia rat kaisuja kaivosteollisuuden digitaalisen muutoksen tukemiseksi. Kalus ton hallinta, omaisuudenhallinta, väsymyshallinta ja muut teknologiat

liittyvät yhteen avoimen lähdekoodin hengessä kaivosten tuottavuu den ja tehokkuuden lisäämiseksi, kustannusten alentamiseksi ja tur vallisen ja sujuvan kaivostoiminnan luomiseksi.

Wenco tekee kaivostoiminnasta älykkäämpää, turvallisempaa ja tuottavampaa Wenco-tuoteportfolion ratkaisut auttavat pait si kalustonhallinnassa myös kaivoksen tuotan toprosessien optimoin nissa ja turvallisuuden kehittämisessä. Wencominen kalus tonhallintajärjestelmä antaa kaikenkokoisille kaivoksille mahdolli suuden optimoida kul jetusta ja lastausta – tu

Wenco International Mining Systems Ltd. (”Wenco”) laajentaa myyntiään ja tukeaan asiakkailleen Pohjois-Euroopassa Rotator Oy:n kanssa solmitun kumppanuuden myötä.

Sandvikin uusia teknologiaratkaisuja Swerockille

Sandvik esitteli Maxpo-messuilla uusia, innovatiivisia tuotteita ja palveluja urakointiteollisuudelle. Perjantaina pidetyn lehdistötilaisuuden keskiössä olivat laitetoimitukset Swerockille.

Sandvik luovutti messuilla Swerockille Ran ger™ DX800i:n, joka on kokoluokkansa älyk käin, tehokkain ja polttoainetaloudellisin porauslaite. Lisäksi Sandvik toivotti murs kaavaa menestystä Swerockin käyttöönsä räätälöimälle uudelle Supertrack-jälkimurs kausyksikölle, joka on varustettu Sandvikin CH660-kartiomurskaimella, seuloilla ja syöt timellä. Laitteet olivat esittelyssä Sandvikin messuosastolla.

Swerock on osa Peab Industri Oy:ta, jonka toimitusjohtaja Juha Helin kertoi luovutusten yhteydessä yrityksen mittavasta toiminnasta: pohjoismainen johtava kiviainesjalostaja myy esimerkiksi Suomessa vuosittain 15 miljoonaa tonnia erilaisia kiviaineksia. Jatkuva kehitys koneinvestointien muodossa on Swerockille strategisesti tärkeää.

- Ilman moderneja koneita, joilla päästään parempaan tuottavuuteen, laatuun ja luotet

tavuuteen, yhtälö ei toimi, Helin korosti.

Swerockin avolouhinnan aluejohtaja Ismo Kivimäki totesi, että tuotantolouhintaan han kitun Ranger™ DX800i -porauslaitteen kes keisenä valintaperusteena oli muun muassa isomman peittoalan tuoma kokonaissuori tuskyky, minkä lisäksi edellytettiin tehokasta melunvaimennusta.

- Porareilta on saatu hyvää palautetta laite

Pekka Jauhiainen ja Juuso Aalto Sandvikilta, Joni Kokko ja Ismo Kivimäki Swerockilta sekä Juha Helin Peabilta juhlistivat uusia laitteita lehdistötilaisuudessa.

laitteissa on sähkökäyttö, joten Supertrackia voidaan ajaa myös ulkoisella sähköllä.

- Tämä on niin järeä laitos kuin teloille pys tytään laittamaan ja vielä siirtämään yhtenä kappaleena. Laite pystyy tuottamaan neljää lajiketta, ja liikkuu kätevästi, se on siinä, Kokko summasi Supertrackin keskeiset edut.

Sandvikin myyntipäällikkö Pekka Jauhiai nen korosti Supertrack-yksikköön murskai meksi asennetun CH660-kartiomurskaimen monikäyttöisyyttä, sillä murskauskammioi ta vaihtamalla se soveltuu niin toisen kuin kolmannen vaiheen murskaukseen. Lisäksi prosessissa on onnistuttu olennaisesti vähen

tämään pääseulan kuormitusta erottamalla isoimmat kivet suoraan esiseulasta murskai meen. Vaativan suunnittelutyön tuloksena eri tyisesti tähän laitokseen räätälöidyn kolmita soisen pääseulan koko pystyttiin puristamaan ahtaiden tilojen vaatimaan pieneen kokoon niin, että tuloksena on kompakti, mutta silti helposti huollettava yksikkö.

- Yhteistyö on todella hyvää ja saimme erin omaisia ideoita asiakkaalta, Jauhiainen kiitteli Swerockin panosta vaativassa suunnittelu- ja tuotantoprojektissa ja totesi lopuksi:

- Yhteistyön pohjalta on hyvä jatkaa kohti uu sia projekteja.

mallin hiljaisesta ohjaamosta ja merkittävästi kehittyneestä ergonomiasta, Kivimäki kertoi.

Sandvikin myyntipäällikkö Juuso Aalto ko rosti Ranger™ DX800i:n edistyksellisten omi naisuuksien ja tuottavuuden ohella asiakkaan laitteiden käyttöasteiden maksimointiin tarjot tavaa tukea:

- Tarjoamme kattavat huoltopalvelut koko maassa. Eikä unohtaa sovi sitäkään, että meil lä on Tampereella tehdas, jonka tuki on myös asiakkaan takana.

Swerockin kalustojohtaja Joni Kokko ker toi, että tela-alustainen Supertrack-jälkimurs kausyksikkö on yrityksen omaa suunnittelua ja myös itse valmistettu, koska markkinoilla ei ole tarjolla tällaista yhdistelmää. Esiseulan kapasi teetti on noin 500 tonnia tunnissa, ja parhaim millaan koko laitos pystyy samaan tuntikapasi teettiin. Avainsanoja ovat lisäksi vastuullisuus ja ympäristöystävällisyys: voimalaite täyttää uusimmat päästönormit ja kaikissa prosessi

Swerockin käyttöönsä suunnittelema ja valmistama Supertrack-jälkimurskausyksikkö on varustettu Sandvikin CH660-kartiomurskaimella, seuloilla ja syöttimellä.

Ranger™ DX800i on kokoluokkansa älykkäin, tehokkain ja polttoainetaloudellisin porauslaite.

Sandvikin tyylikäs osasto keräsi Maxpo-messuilla hyvin vierailijoita tututstumaan koneuutuuksiin.

Uuden sukupolven täysin

on täällä! Pikakiinnikkeisiin,

työlaitteisiin. Uraa uurtava tekniikka

pitkän käyttöiän, korkeimman mahdollisen turvallisuuden

kokonaistaloudellisuuden. Tulevaisuus on täällä.

ohjaamosta!”*

Kauhasuunnittelussa voidaan ottaa huimia kehitysaskelia siirtymällä Hardox® 500 Tuf -kulutusteräkseen. Se soveltuu täydellisesti kovalle kulutukselle altistuviin kauhoihin, lisää kuormakapasiteettia ja pidentää käyttöikää.

Ainutlaatuisen kova ja sitkeä Hardox® 500 Tuf parantaa niin kulutuskestävyyttä kuin rakenteellista lujuutta.

Hardox® 500 Tuf -teräs vähentää kulutusosien tarvetta, jolloin kauhasta saadaan kevyempi käyttöiästä tinkimättä. Sitkeytensä ansiosta Hardox® 500 Tuf kestää koviakin iskuja jopa erittäin kylmissä olosuhteissa.

Hardox® 500 Tuf. Uuden sukupolven Hardox®-kulutuslevy

Tutustu Hardox® -kulutuslevyihin

ROXON-rullia käytetään laajasti kaivos- ja maarakennusalan kuljettimissa, joissa vaaditaan kestävyyttä haastavissa olosuhteissa.

Kotimaiset kuljetinrullat kaivos- ja maarakennusalan tarpeisiin

Maarakennus- ja kaivosalalla sekä teollisuudessa ja logistiikassa käytetään laajasti erilaisia kuljettimia, joiden toiminnassa kuljetinrullat ovat ratkaisevassa roolissa.

- Pitkä kokemus materiaalinkäsittelylaitteiden toimittajana ja huoltajana, sekä oma komponenttivalmistus tuo kokonaisosaamista komponenttien valmistukseen, sanoo NEPEAN Conveyors Oy:n tuotepäällikkö Markus Luoma.

ROXON on NEPEAN Conveyors Oy:n tunnettu tuotemerkki ja ROXON-tuot teita on valmistettu jo viidenkymmenen vuoden ajan kuljettimista niiden komponentteihin. Hollolassa valmistettavat ROXON-kuljetinrullat ovat laadukkaita ja tehtaan yhteydessä sijaitsee Pohjois-Euroopan suurin rul lavarasto, mistä löytyy yli sata erilaista kuljetinrullaa heti toimitettavaksi monenlaisiin käyttötarpeisiin bulkki- ja kappaletavaran kuljettimiin.

- Suuri varasto mahdollistaa nopeat varaosatoimitukset ja mikäli rullaa ei löydy suoraan hyllystä, voidaan se valmistaa joustavassa piensarjatuo

Hollolan rullatuotanto on tehokas ja joustava mahdollistaen yksittäis tenkin rullien valmistuksen nopeasti. Talvella käyttöön otettiin uusi pitkälle automatisoitu akselinvalmistusyksikkö.

tannossa mahdollisesti jo seuraavaksi päiväksi. Piensarjatuotannossa ei myöskään ole minimitoimitusrajaa, joten voimme räätälöidä yksittäisiä kin rullia asiakkaiden tarpeisiin - nopeasti ja kustannustehokkaasti. Rul lia toimitetaan OEM-asiakkaille sekä loppukäyttäjille kotimaassa ja vien timarkkinoilla; viennin osuus tuotannosta on lähes 50 %, kertoo NEPEAN Conveyors Oy:n tuotepäällikkö Markus Luoma.

Rullat kaikkiin tarpeisiin

ROXON-kuljetinrullat valmistetaan käyttäen laadukkaita materiaaleja ja hyväksi havaittuja valmistusmenetelmiä.

- Pitkä kokemus materiaalinkäsittelylaitteiden toimittajana ja huolta jana, sekä oma komponenttivalmistus tuo kokonaisosaamista kompo nenttien valmistukseen. Rullia valmistetaan pääosin standardikokoisina noudattaen VDI2341-standardia, jolloin niiden pyörintänopeus on max 650 rpm ja nopeutta säädetään rullien halkaisijalla, opastaa Luoma.

Kuljetinrullan valinnassa on huomioitava kuormitus ja hihnannopeus. Kuljetinrullan maksimipyörimisnopeus on 650 rpm ja rullan halkaisija valitaan sen mukaisesti. Kuljetinrullia on saatavilla halkaisijasta 50,8mm aina 219mm:n asti. Lisäksi kuljetinrullan mitoituksessa on huomioitava rullan soveltuvuus käyttökohteeseen, sekä kestoikävaatimus.

Hollolan tehtaan yhteydessä sijaitsee Pohjois-Euroopan suurin rullava rasto, mistä löytyy yli sata erilaista kuljetinrullaa heti toimitettavaksi monenlaisiin käyttötarpeisiin bulkki- ja kappaletavaran kuljettimiin.

ROXON-rullia toimitetaan OEM-asiakkaille sekä loppukäyttäjille kotimaassa ja vientimarkkinoilla.

- Olemme ennakoineet asiakkaiden kasvavat tarpeet, joten rullien valmistuksessa tarvittavia materiaaleja ja komponentteja löytyy varastosta riittävästi näinä haasteellisinakin aikoina, sanoo tuotannosta vastaava Juhani Lotila.

ROXON-kuljetinrullien mitoituksessa on huomioitava rullan tekninen toimivuus ja kestoikävaatimukset.

- Kuljetinrullissa käytetään pääosin urakuulalaakereita, mutta erittäin kuormittavissa olosuhteissa voidaan käyttää myös pallomaisia rulla laakereita. Piensarjatuotannossa voidaan valmistaa myös standardista poikkeavia rullia, Luoma sanoo.

Tehokas ja joustava rullatuotanto

ROXON-rullien tuotantoa on hiljattain tehostettu entisestään.

- Otimme talvella käyttöön uuden akselinvalmistusyksikön, mikä on hyvin pitkälle automatisoitu tuoden tehokkuutta isompien vakiosarjo jen valmistukseen. Yksittäiset erikoisakselit valmistetaan manuaaliko neella nopeasti asiakkaiden eritystarpeisiin, kertoo tuotannosta vastaa va Juhani Lotila

Piensarjatuotannossa valmistetut kuljetinrullat pintakäsitellään kas tomaalaamalla ne vesiliukoisella ympäristöystävällisellä maalilla.

- Tämä maalaustapa kuluttaa vain vähän energiaa verrattuna yleises ti käytettyyn epoksipulverointiin. Vesiliukoisella maalilla saavutetaan yleisesti riittävä korroosionsuojaus. Ja mikäli asiakkaalla on jokin eri tyistarve, niin ROXON-rullia on saatavilla myös muilla pintakäsittelyillä, kertoo Lotila.

Kokonaisvaltaista palvelua ROXON-tuotevalikoimaan kuuluu laajasti materiaalinkäsittelyssä käy tettäviä laitteita ja komponentteja.

- ROXON-kuljettimia on valmistettu vuosikymmenten ajan aina pie nistä erittäin pitkiin maastonmukaisiin kuljettimiin. Lisäksi ROXON kul jetinhuoltoyksiköt ympäri Suomea huoltavat kuljettimia tehden myös tarvittavat hihnahuollot kentällä kymmenen ammattitaitoisen asenta jan toimesta. Rullien lisäksi komponenttien tuotevalikoimaan kuuluvat myös kaikki muut kuljetinkomponentit ja olemme laajentaneet valikoi maamme lisäksi kaivos- ja maarakennuspuolella tarvittaviin kulutuso siin, mitkä mahdollistavat laajemman palvelun asiakkaillemme, ilmoit taa Markus Luoma.

ROXON-tuotevalikoimaa on laajennettu lisäksi kaivos- ja maarakennuspuolella tarvittaviin kulutusosiin.

ROXON-tuotevalikoimaan kuuluu rullien lisäksi kaikki muut kuljetinkomponentit; kuvassa siipirumpuja.

ROXON-kuljettimia on valmistettu vuosikymmenten ajan aina pienistä erittäin pitkiin maastonmukaisiin kuljettimiin asiakkaille ympäri maailmaa.

ROXON Kuljetinhuoltoyksikkö huoltaa kuljettimia tehden myös hihnahuollot kentällä kymmenen ammattitaitoisen asentajan toimesta tehtävään varustelluilla huoltoautoilla.

Järeiden työkonerenkaiden laadukasta pinnoitusta

Euromaster pinnoittaa Porin tuotannossaan järeätkin maarakennus- ja kaivoskoneiden renkaat vuosikymmenten kokemuksella ja edistyksellisillä työmenetelmillä.

Euromaster pinnoittaa Porin pinnoittamossa kuorma- ja linja-auton renkaiden lisäksi myös maansiirto- ja teollisuusrenkaita. Erikoisosaamista löytyy järeiden pyöräkuormaajien ja kaivoskokoluokan koneiden renkaiden pinnoituksessa ja korjaamisessa.

Renkaiden pinnoitus on kustannustehokas, luonnonvaroja ja ympäris töä säästävä menetelmä, millä samalle rengasrungolle voidaan antaa jopa useampi uusi elinkaari. Suomi on pinnoitusten käytössä maailman kärkimaa ja tämän hetken toimitushaasteiden vaivaamassa rengasmaa ilmassa pinnoittamalla asiakkaille saadaan raskaita renkaita käyttöön nopeilla toimitusajoilla.

Ainutlaatuinen Dacapo -pinnoitus

Kuorma-auton renkaiden pinnoitustoiminta alkoi Porissa vuonna 1958 eli lähes 65 vuotta sitten ja alusta saakka korjattiin myös maarakennus koneiden renkaita. 70-luvun lopulla käyttöön otettiin Dacapo -pinnoi tusmenetelmä järeiden työkoneiden renkaisiin, missä tarvittavat lait teet suunniteltiin ja valmistettiin hyvin pitkälle itse.

Isojen työkonerenkaiden pinnoitus vaatii järeät laitteet ja paljon käsityötä. Kuvassa asennetaan pyöräkuormaajan rengasta paistopussiin; taustalla hyllyssä näkyy Dacapo -pinnoituksessa käytettäviä muotteja.

- Dacapo -pinnoitus on tänäkin päivänä todella hyvä ratkaisu pinnoit taa järeitä työkonerenkaita. Porin Euromaster on ainut pinnoittamo Suomessa, joka käyttää menetelmää ja harvinaista se on maailmanlaa juisestikin. Meidän toimintaan ja asiakkaiden tarpeisiin se soveltuu lois tavasti, sillä se mahdollistaa isojen renkaiden alkuperäisen pintakuvion ja -syvyyden mallintamisen itse valmistettavilla muoteilla. Ja kun muot tien valmistus on omissa käsissä, niin pystymme reagoimaan nopeasti kaikkiin asiakkaan pinnoitustarpeisiin sekä tarjoamaan pinnoitukset myös markkinoiden uusimmilla pintamalleilla. Yhdellä muotilla pys tyy valmistamaan 60-80 pintaa, mikä osaltaan säästää kumimateriaa lien käyttöä, kertoo Suomen Euromaster Oy:n Porin tuotantopäällikkö Markku Helin

Esivulkanoidut pintaremmit

Dacapo -pinnoituksen lisäksi työkoneiden renkaita pinnoitetaan esivul kanoimalla rengasrunkoon uusi pintaremmi. Kyseisellä menetelmällä Porissa pinnoitetaan myös kaikki kuorma- ja linja-autojen renkaat.

- Euromaster kuuluu rengasvalmistaja Micheliniin joten käytössämme on ainoana pinnoittamona Suomessa Michelinin laadukkaasta kumi seoksesta valmistetut Recamic -pinnat. Lisäksi tarjoamme asiakkaille muitakin pintaremmejä kuten Nokian Noktop ja EV. Menetelmässä ras paamalla karhennettuun ja huolellisesti tarkastettuun rengasrungon pintaan kiinnitetään halutulla kuviolla oleva esivulkanoitu remmipinta, jonka jälkeen komponentit vulkanoidaan yhteen uunissa paistamal la. Käytössämme on järeitä, halkaisijaltaan jopa 2,35 m uuneja, joissa voidaan paistaa todella järeitäkin työkonerenkaita 875/65/29 kokoon saakka - uuneja hyödynnetään myös renkaiden korjaamisessa. Kuor ma-auton renkaita paistetaan neljä tuntia 110 asteen lämpötilassa ja maansiirtopuolen isoja renkaita haudutetaan uunissa lähes vuorokau si hieman alhaisemmalla lämpötilalla, ilmoittaa käyttöpäällikkö Kari Hyppönen, jolla on jo 40-vuoden kokemus raskaiden renkaiden pinnoi tustoiminnasta.

Laajaa teollista tuotantoa

Euromasterin Porin pinnoittamossa työskentelee yli 30 ammattilaista, joilla on yhteensä yli 400 vuoden kokemus raskaiden renkaiden pinnoit tamisesta. Vuosittain tuotannosta valmistuu pinnoitettuja renkaita viisi numeroinen luku.

Meillä on sopivasti vanhoja konkareita ja innokkaita nuoria kehitty mässä alan mestareiksi. Käytössä on kaksi tuotantolinjaa kuorma- ja linja-auton renkaiden pinnoittamiseen sekä omat linjat työkoneiden ja teollisuusrenkaiden pinnoittamiseen. Lisäksi Porissa valmistetaan

Porissa on käytössä järeitä, halkaisijaltaan jopa 2,35 m uuneja, joissa voidaan paistaa todella järeitäkin työkonerenkaita - uuneja hyödynnetään myös renkaiden korjaamisessa.

Dacapo -pinnoitus mahdollistaa isojen renkaiden alkuperäisen pintakuvion ja -syvyyden mallintamisen itse valmistettavilla muoteilla.

Ainutlaatuisen Dacapo -pinnoituksen lisäksi työkoneiden renkaita pinnoi tetaan esivulkanoimalla rengasrunkoon uusi pintaremmi. Kyseisellä mene telmällä Porissa pinnoitetaan myös kaikki kuorma- ja linja-autojen renkaat.

valmiit raskaan kaluston rengassetit OEM-asiakkaille toimitettavaksi. Teemme pinnoituksia koko vuoden läpi täydellä kapasiteetilla; keväällä pinnoitetaan renkaita pääasiassa varastoon valmiiksi tulevan talven tar peisiin ja syksyllä alkaa kiireisin sesonki asiakkaiden omien renkaiden pinnoituksissa. Euromasterin pisteet ympäri maata kerää asiakkaiden runkoja ja toimittaa ne Poriin pinnoitettavaksi. Hankimme lisäksi suu rella volyymilla laadukkaita runkoja Euroopasta, että pystymme vastaa maan markkinoiden tarpeisiin. Laadukkaan premium-renkaan runko voidaan pinnoittaa useita kertoja, mikä säästää merkittävästi luonnon varoja ja ympäristöä. Käytämme pinnoitustoiminnassamme vain sellai sia raaka-aineita, joiden valmistuksessa ei ole käytetty ympäristöä kuor mittavia haitallisia aromaattisia öljyjä, sanoo Helin.

Talvirenkaat trukkeihin ja paljon muuta Porissa pinnoitetaan raskaiden työkonerenkaiden lisäksi suurella volyy milla myös trukkien ilma- ja umpikumirenkaita. - Talvipinnalla olevia trukin renkaita ei uutena valmisteta, joten teem me remmipinnalla renkaita, joilla trukit pystyvät liikkumaan talviolo suhteissa liukkailla piha-alueilla. Lisäksi pinnoitamme paljon erilaisia erikoisrenkaita, joita käytetään mm. teollisuudessa, jäänhoitokoneissa, lentokenttäkalustossa, toteaa Hyppönen.

Tyrfil – puhkeamaton rengas Euromasterin Porin tuotannossa tehdään myös renkaiden Tyrfil -täyt töjä asiakkaille ympäri maata. Tyrfil on nestemäinen kaksikomponent tinen uretaanikumi, millä voidaan täyttää niin uusia, käytettyjä kuin pinnoitettujakin renkaita. Renkaan valmistajan määrittelemät kuormi tusarvot eivät muutu Tyrfil -täytetyssä renkaassa.

-Renkaan sisään laitettu Tyrfil kypsyy kiinteäksi kimmoisaksi täyt teeksi, jolloin renkaalla on yhä ilmarenkaan ajo- ja jousto-ominaisuudet myös pakkasessa mutta ei rikkoutumisen vaaraa viilloista, pistoista, ylikuormituksesta tai alipaineesta. Sillä saavutetaan myös samat paino edut kuin suolaliuos täytteisillä renkailla. Menetelmää voidaan hyödyn tää kaikentyyppisissä ja -kokoisissa renkaissa, joita käytetään olosuh teissa, joissa rengasvauriot ovat ongelma kuten esimerkiksi kaivoksissa, kivilouhoksissa, kaatopaikoilla, tietyömailla, metsätöissä, terästeolli suudessa ja satamissa, luettelee Kari Hyppönen.

Euromasterin Porin tuotannossa tehdään myös renkaiden Tyrfil -täyttöjä asiakkaille ympäri maata. Kuvassa suunnitellaan Tyrfil -täyttöä järeän nosturin renkaisiin.

Suomen Euromaster Oy:n Porin tuotantopäällikkö Markku Helin (vas.) ja käyttöpäällikkö Kari Hyppönen esittelevät todella suurta pinnoitettujen ras kaan kaluston renkaiden varastoa, mikä takaa asiakkaille nopeat toimitusa jat tehokkaan tuotannon ohella.

Porin tuotannosta valmistuu pinnoitettuja kuorma- ja linja-autonrenkaita todella suurella volyymilla.

Euromaster pinnoittaa Porissa kaikki raskaan kaluston renkaat ja teollisuudessa käytettävät erikoisrenkaat.

T:mi Timo Lehtola tekee porausura kointia lyhytperäisellä Kobelco ED160-7 Blade Runner -kaivu koneella, missä on StonePowerin valmistama ja tehtävään modifioitu SD22 -porayksikkö Montabertin poravasaralla ja radio-ohjauksella.

Monipuolista louhintatyötä kaivukoneella

T:mi Timo Lehtola Raumalta on erikoistunut kaivukoneella tehtävään porausurakointiin. Käytössä on tehokas yhden miehen koneyksikkö, mikä on räätälöity juuri omiin käyttötarpeisiin.

- Kotona maatilalla tuli touhuttua pienestä pitäen erilaisten koneiden kanssa. Kävin en sin ammattikoulun rakentajapuolen ja sitten sain päähänpiston mennä panostajakurssil le. Koneurakoinnin aloitin vuonna 2002 joten maarakennusalan yrittäjänä olen toiminut nyt 20-vuoden ajan, kertoilee Timo Lehtola.

Porausurakointi tuli mukaan toimintaan jo melko alkuvaiheessa.

- Vuonna 2008 hankin tämän edelleen käy tössä olevan porayksikön StonePowerilta Petri Lehtiseltä, jolla on ollut aina osaamista tehdä toimivia ratkaisuja. Tämä nykyinen Kobelco on jo neljäs kaivukone missä on edelleen sama radio-ohjattava SD22 -porayksikkö; toki sitä on matkan varrella kunnosteltu ja modifioitu. Poravasara vaihtui jokunen vuosi sitten todella luotettavaan ja melko pienillä paineilla toimi vaan Montabertiin, mikä nosti poraamistehon uudelle tasolle kalustoystävällisesti, toteaa Lehtola.

Poraaminen ja kiilaaminen onnistuu samalla laitteella T:mi Timo Lehtolan kalustoon kuuluu puoli toistavuotta sitten hankitun, porauskäytössä olevan lyhytperäisen Kobelco ED160-7 Blade Runner -kaivukoneen lisäksi Kobelco 55 ja 235 -mallin kaivukoneet, traktori, puskukone sekä muuta urakoinnissa tarvittavaa laitetta.

- Kyllä siinä yhdelle miehelle on kalustoa ihan riittävästi ja keikat saadaan hoidettua. Lisäksi ostan työmaille aliurakointia yhteistyökump paneilta - joko kalustopalveluna tai miestyönä. Poraamisen lisäksi teen jonkin verran perus maarakentamista mutta kyllä louhinta on mi

nun juttuni. Porauspalvelua tehdään nykyään pääasiassa suoraan rakennusliikkeille ja muille yrityksille. Käytössä on myös SplitStonen val mistama hydraulinen kivikiila, mikä voidaan kiinnittää roikkumaan poralaitteeseen reikien teon jälkeen ja tehdä louhintaa räjäyttämättä. Kiilaamisen suosio lisääntyy asiakkaidemme keskuudessa koko ajan, sillä se on tehokas ja ympäristöystävällinen työmenetelmä, ilmoit taa Lehtola.

Kokonaisuus ratkaisee konevalinnoissa Kobelco on vakuuttanut Lehtolan monessa asiassa.

- Ensinnäkin pitää todeta, että koneet on koneita mutta kokonaisuus ratkaisee. Olen tehnyt konekauppaa Vantaan Kobelco Cente rin Timo Lehdon kanssa hyvässä hengessä ja kun varaosat ja kenttähuolto pelaa niin miksi sitä lähtisi yhteistyökumppania vaihtamaan? Kobelco Center lähti mukaan myös poralait teen asennusprojektiin mikä oli tärkeä asia. Ja kyllä Kobelco on osoittautunut pitkässä juok

- Kobelcon ohjaamo on viihtyisä työpaikka ja näkyvyys on hyvä joka suuntaan. Novatronin 3D-järjestelmällä suunnitellaan työmaalle tehtävi en reikien syvyys ja oikea paikka kun taas Trans tronicilla mitataan reiän x/y-kallistus, saadaan tarkkaa syvyysmitta ja kokonaismetrimäärä mitä päivän aikana on porattu sekä nähdään tunkeuma eli montako metriä minuutissa pora menee kiveen. Puskulevyn liikkeitä kontrolloidaan puolestaan Leican laitteella, esittelee Timo Lehtola.

sussa luotettavaksi ja hyväksi koneeksi, minkä polttoaineenkulutuskin on onneksi alhainen näillä nykyhinnoilla. Edellinen porakäytössä ollut Kobelco 160-malli oli käytössä viisi vuotta ja siihen tuli mittariin noin 8000 tuntia ilman isompia teknisiä murheita. Tässä uudessa Bla de Runner -versiossa on järeämpi ja maasto kykyisempi alavaunu 600 millisillä 2-harjaisilla louhelapuilla, hieman pidempi puomi millä onnistuu kanaalien poraus aiempaa parem min sekä kallistuva/kääntyvä puskulevy, sa noo Timo Lehtola tyytyväisenä.

Blade Runner -version Kobelcossa on perusmallia järeämpi ja maastokykyisempi alavaunu 600 millisillä 2-harjaisilla louhelapuilla, hieman pidempi puomi millä onnistuu kanaalien poraus aiempaa paremmin sekä kallistuva/kääntyvä puskulevy.

Kobelco on osoittautunut pitkässä juoksussa luotettavaksi ja hyväksi koneeksi porauskäytössä, minkä polttoaineenkulutuskin on alhainen.

Suunnittelemme ja valmistamme hydrauliikka- ja pneumatiikkatiivisteitä toivottujen mallien ja mittojen mukaan.

• Kymmenistä eri materiaalivaihtoehdosta, halkaisijaltaan muutamasta millimetristä neljään metriin.

• Tiivisteet valmistetaan nopeasti, mutta huolellisesti viimeisintä tekniikkaa hyödyntävillä CNC-sorveilla.

• Materiaaleja, joita koneistamme, meiltä löytyy mm. NBR, EPDM, FPM, Silikoni, PEEK, POM, UHMW-PE näiden lisäksi Polyuretaaneja ja Tefloneita meiltä löytyy useita erilaisia, käyttökohteiden mukaan. Laajan yhteistyöverkostomme kautta maailmalta saamme hankittua erittäin kattavasti myös harvinaisempia aineita.

Onnistunut vasarapäivitys

Thil Infra Oy päivitti Stonepower Termite -poravaunuun uuden Doofor -vasaran, mikä nosti poraustehon uudelle tasolle.

Varkaudesta lähtöisin olevalla yrittäjällä Sami Thililllä on nuoreksi mie heksi pitkä kokemus louhinnasta: - Nämä louhintahommat kulkevat meillä vahvana suvussa, sillä jo mummoni isoisä oli kivimies, joten itse edustan jo viidettä sukupolvea. Opettelin aikanaan porarin ja panostajan hommat isän yrityksessä, missä tuli toki ajettua kaivinkoneitakin sekä tehtyä paljon muuta. Oman yrityksen perustin vuonna 2018, jolloin aloitin tekemään louhintapro jektien konsultointia ja työnjohtamista alan toimijoille.

Poraukset lisäpalveluna

Järvenpäästä käsin pääasiassa eteläisen Suomen alueella operoiva Thil Infra hankki vuosi sitten käytetyn Stonepower Termite -poravaunun, millä tehdään asiakkaille porauksia lisäpalveluna.

- Monipuolisen Termiten rakenne on viisas ja vaikka kyseessä on mal liston pienin poravaunu niin sillä pystytään tekemään isompaa reikä kokoa, sillä 45 millinen alkaa olla jo peruskauraa työmailla. Laajasti kääntyvällä ja pitkälle ulottuvalla puomilla saavutetaan suuri peittoala samoilta telanpaikoilta eikä vaunua tarvitse koko ajan käännellä kanaa liporauksissa. Maastokykyisellä ja radio-ohjattavalla vaunulla operoi Joonas Kortelainen 12-vuoden kokemuksellaan, joten porauskeikat hoituvat laadukkaasti maaliin, sanoo Thil.

Suurempaa reikäkokoa

Toukokuussa 2022 Thil Infran Termite -poravaunuun vaihdettiin uusi Doofor DF530L -vasara, mikä asennettiin paikalleen ammattitaidolla valmistajan toimesta.

- Tarvetta oli päästä tekemään isompaa reikäkokoa ja Dooforilla syn tyy vauhdilla metriporauksena 45 ja 51 millistä reikää sekä myös 64 millistä spesiaalihommissa. Ja saa tällä tehtyä 76 millisiä yksittäisiä rei kiäkin. Vaikka Doorofissa on tehoa niin se on myös yllättävän hiljainen, mistä on etua kun porataan asumusten läheisyydessä, kertoo Joonas

Tehokas ja toimiva kokonaisuus

Stonepower Termite -poravaunu varustettuna Doofor -vasaralla on ko konaisuus, jota kokenut porari ei muuhun vaihtaisi:

- Tämä on kompakti, kotimaassa valmistettu tehopaketti eikä järke vämpää kokonaisuutta mielestäni markkinoilta löydy. Termitessä ei ole ollut koko aikana mitään teknisiä murheita ja uudella Dooforin vasaral la on porattu koko kesä eikä edes yhtään pulttia ole tarvinnut vaihtaa. Porakalustona käytämme Dooforin toimittamia niskoja sekä Sandvikin tankoja ja kruunuja.

Syyskuun alkupuolella Thil Infra oli poraamassa kanaaleita ja viimeistely hommia Kuopion Neulamäessä, mihin valmistuu urheiluhalli kallion sisään.

Thil Infra Oy:n yrittäjä Sami Thil on kivimies jo viidennessä polvessa.

Korkeataajuusteknologiaa hyödyntävän hydraulisen Doofor DF530L -porakoneen iskuteho on 10 kW.

Thil Infra Oy päivitti Stonepower Termite -poravaunuun uuden Doofor DF530L -poralaitteen, mikä nosti poraustehon uudelle tasolle:

- Tarvetta oli päästä tekemään isompaa reikäkokoa ja Dooforilla syntyy vauhdilla metriporaukse na 45 ja 51 millistä reikää sekä myös 64 millistä spesiaalihom missa. Ja saa tällä tehtyä 76 mil lisiä yksittäisiä reikiäkin, kertoo porari Joonas Kortelainen.

Maakone muutti uusiin tiloihin Porissa

Maakone aloitti toimintansa vuonna 2005 eli alalla on toimittu jo lähes 20 vuotta.

-Vanhat tilat alkoivat käydä ahtaaksi ja kun lähistöltä tarjoutui mahdollisuus hankkia tontti puolivalmiilla hallilla, niin teimme investointi päätöksen ja viimeistelimme toimitilat juuri tar peisiimme, kertoo yrittäjä Jussi Kartano

Uudessa hallirakennuksessa on pinta-alaa noin 400 neliötä varaston, tarvikemyymälän, huollon ja toimiston tarpeisiin. Suuri tontti mahdollistaa pihaan saapumisen pitkälläkin yhdistelmällä ja rakennuslupaa on jäljellä tule vaisuuden mahdollisiin tarpeisiin.

-Pystymme jatkossa kasvattamaan varastoa entisestään vastaamaan lisääntyvän asiakas kunnan tarpeisiin ja takaamaan nopeat toimi tukset esimerkiksi poravarusteissa. Jos ajelet Porissa päin kannattaa käydä tutustumassa mitä kaikkea meillä on tarjolla, kutsuu Kartano.

Laaja tuotevalikoima

erikoislaitteita ja varusteita Maakone on täyden palvelun toimija, jolta löy tyy koneet sekä palvelut kaivamattomaan tek niikkaan, kaivantotuentaan, kaapeliasennuk siin ja moniin muihin erikoiskohteisiin.

Maahantuomme tunnettujen eurooppa laisten konevalmistajien tuotteita, jotka tun netaan korkeasta laadusta. Edustuksiimme on pitkään kulunut mm. Tracto-Technik suun taporat, poraustyökalut, bentoniitin sekoi tuslaiteet, myyrät ja putkijuntat, kairakoneet ja putkistosaneerauslaitteet; Melfred Borzall poraustyökalut; Phrikolat porausnesteet; Sen se ja DCI mittalaitteet; SBH kaivantotuet joita myös vuokrataan; Bagela kaapelinasennus tuotteet sekä WLP pölynsidontalaitteet. Uu sina mielenkiintoisina edustuksina olemme ottaneet hiljattain mukaan myyntiohjelmaan Inter-Drain salaojakoneet ja Prime Drilling suuntaporat, ilmoittaa Kartano.

Oikeat työmenetelmät ja laitteet Vahvan kokemuksen ja suuren oman varaston ansiosta Maakone pystyy toimittamaan työ maille monipuolisesti ja nopeasti laadukkaita koneita ja laitteita, sekä myös kouluttamaan ja neuvomaan niiden käytössä. - Kun halutaan käyttää edistyksellisiä työme netelmiä niin meidän tulee osata miettiä yh dessä asiakkaan kanssa juuri hänen kohteisiin sa soveltuvat tehokkaat ja kustannuksiltaan järkevät laiteratkaisut, sanoo Jussi Kartano.

Jussi Kartano esittelee laadukkaita amerikkalaisia Melfred Borzall poraustyökaluja suuntaporakäyttöön.

Aiempaa suuremmat tilat mahdollistavat nostaa varastoitavien tuotteiden määrää vastaamaan lisääntyvän asiakaskunnan tarpeisiin.

Saksalainen suuntaporavalmistaja Tracto-Technik valmistaa myös poraustyökalut, joita voidaan käyttää muidenkin valmistajien suuntaporissa. Kuvassa Maakoneelta suoraan hyllystä löytyviä erilaisia aventimia ja poratankoja.

Asiakaslähtöistä porauspalvelua

Kallion

Palvellakseen laajan asiakaskunnan louhinta tarpeita, käytössä on kolme eri kokoista pora vaunua, joista voidaan valita käyttöön optimaa lisin juuri työmaan mukaan.

- Teemme nykyään poravaunuilla paljon kun nallisteknistä avo- ja kanaalilouhintaa kau kolämmölle, vesijohdoille ja kaapeleille sekä erilaisten rakennustonttien pohjien louhintaa – toki louhimme myös murskakentillä. Lisäksi löytyy käsipora- ja kiilakalustoa pienimpiin lou hintakohteisiin, vaikka sisätiloissa, kertoo yrit täjä Tero Kallio, jolla on yli kahdenkymmenen vuoden kokemus louhintatöistä sekä ammatti sukeltajan koulutus, mikä mahdollistaa veden laiset louhinnat.

Monipuolinen porakalusto

Kallion Louhintatyön poravaunut ovat radio-oh jattavat, erittäin maastokykyiset StonePower Termite, StonePower Scorpion ja ohjaamolla va rustettu Atlas D7, jolla porataan murskakentillä.

- Hankimme StonePower Termiten kuusi vuot ta sitten ja se on osoittautunut todella hyväksi laitteeksi. Kooltaan kompakti, vain 5300 kiloa painava poravaunu on kokoaan tehokkaampi ja sillä pääsee kätevästi operoimaan esimerkik si ahtailla omakotitalo tonteilla – myös koneen siirtely työmaalta toiselle käy kätevästi kuor ma-autolla. Ja pitkän laajasti kääntyvän puomin ansiosta porapeittoalue on todella suuri, joten pääasiassa 38 millistä reikää syntyy tehokkaasti, analysoi Kallio.

StonePower osoittanut luotettavuutensa

StonePower Termitellä on porattu parituhatta tuntia hyvällä menestyksellä.

- Koneessa ei ole ollut mitään isompia tekni siä murheita mutta poraaminen on todella kova laji joten joskus jotain hajoaakin, mutta silloin StonePowerilta saa heti teknistä neuvontaa ja jos tarvitaan niin heidän huoltomiehet saapuu paikanpäälle jopa samana päivänä. Myös aivan kaikki varaosat löytyvät aina StonePowerilta Ko kemäeltä. Kotimainen valmistaja joka palvelee

Kallion Louhintatyön yrittäjä Tero Kallio (vas.) vastaanotti uuden StonePower Scorpion poravaunun Maxpo 2022 -näyttelyssä StonePowerin Petri Lehtiseltä.

todella hyvin on iso asia pienelle yrittäjälle, sillä vaunuja ei ole yksinkertaisesti pysty seisotta maan remonttien takia, ilmoittaa Kallio.

Scorpion tuli Termitin rinnalle Kun Kallion Louhintatyö muutti hieman urakoin nin fokustaan niin ajankohtaiseksi tuli uuden, Termitiä suuremman, mutta silti ketterästi työ mailla liikkuvan poravaunun hankinta.

- StonePowerista oli kokonaisuutena niin hy vät kokemukset että en paljon muita vaihtoeh toja miettinytkään. Ja jos edellinen poravaunu ei olisi ollut hyvä niin tuskin olisin toista samalta valmistajalta ostanut. Päädyin investoinnissa StonePower Scorpion -poravaunuun, millä pys tyy itse asiassa tekemään aika lailla kaikki samat työt kuin pikkuveli Termitellä mutta tehokkuutta löytyy isompiin projekteihin ja aina 64 mm rei käkoolle. Scorpionin omassa luokassaan oleva tehokkuus perustuu ympäripyörivään rakentee seen ja pitkään puomiin, millä saadaan yliver tainen peittoalue samoilta telansijoilta, kertoo Kallio.

Kallion Louhintatyön StonePower Scorpion on

varustettu kolmella kangen vaihtajalla, mikä mahdollistaa jopa yli 10 metriä syvien reikien poraamisen:

- Vasarana on Montabert, missä riittää pauk kuja haastavimpiinkin porauksiin. Teemme pal jon kolmemetristä reikää esimerkiksi tielinjoilla sekä asutuskeskuksissa tapahtuvissa louhin noissa ja siinä Scorpion on todellinen peto.

Asiakkaita palvellaan kaikissa poraustarpeissa Kallion Louhintatyö tarjoaa porauspalveluitaan pääasiassa 150 kilometrin säteellä Porista, lä hinnä Rauma-Kristiinankaupunki-Tampere kol miossa.

- Poraan suurimmaksi osaksi itse mutta kiirei sinä aikoina käytössä on toinenkin kuljettaja ja ampumisen hoitaa serkkupoika Samuli Kallio. Välillä teimme paljon massakenttiä reissuhom mina tuulipuistoissa mutta ne sitoivat vähän liikaa, joten päätin keskittyä oman alueen asi akkaiden palveluun, mihin StonePower Scor pioniin tehty investointikin liittyi, kertoo Tero Kallio.

Tiivisteet räätälöidysti kohteen mukaan

Hydrauliikka- sekä pneumatiikkatiiviisteiden kotimainen suunnittelija ja valmistaja Top-Osa Oy valmistaa Top-tiivisteet mittatilauksena vuosikymmenten kokemuksella. Laaja toimittajaverkosto, iso raaka-aineiden omavarasto ja hyvä tuotantokapasiteetti tuovat toimitusvarmuutta myös haastavina aikoina.

Tänä vuonna 40 vuotta täyttävä pirkanmaalainen Top-Osa Oy on valmis tanut tiivisteitä itse jo yli 30 vuoden ajan. Vuosikymmenten aikana yritys on kasvanut varaosamyyjästä tiiviste-expertiksi, jonka varastosta löytyy yli 10 000 standarditiivistenimikkeitä nimikettä.

- Kotimainen omatuotanto on meidän tärkein kilpailuvalttimme. Teem me asiakkaillemme tiivisteitä pienistä määristä aina sarjatuotantoon saakka. Materiaalin voi valita kymmenistä eri vaihtoehdosta ja halkaisijan muutamasta millistä aina jopa neljään metriin asti. Olemme tiivistävä te kijä, sanoo Top-Osa Oy:n myyntipäällikkö Vili Mäkinen

Top-Osa valmistaa myös tiivisteprototyypit.

- Meidän periaatteemme on tehdä tiivisteestä juuri sellainen, kuin tarve

on, ilman kompromisseja. Prototyyppien teko niin valmistajan kuin lait teiden käyttäjien tarpeisiin onnistuu meillä. Meillä on valmius tehdä sarjo jen lisäksi tiivisteitä vaikka yksi kerrallaan ja prototyyppeihin teemmekin usein yksittäisiä eri versioita, joista palautteen mukaan valmistetaan se lopullinen versio kuhunkin kohteeseen. Olemme vahvasti mukana myös pora- ja kaivospuolella tehden tiivistä toimitus- ja kehitysyhteistyötä alan laitevalmistajien kanssa. Suunnittelemme ja etsimme yhdessä asiakkaan kanssa parhaat tiivisteratkaisut kuhunkin kohteeseen mittatilaustyönä. Laaja omatuotanto on ollut yrityksen strategia jo pitkään. - Olemme pyrkineet mahdollisimman kattavaan omavaraisuuteen siinä hyvin onnistuen. Viimeiset vuodet meillä ja maailmalla ovat osoittaneet,

Top-Osa Oy:n avainasiakaspäällikkö Ville Tuominen asiakkaalle toimitettavaa isomman kokoluokan tiivistettä. Top-Osalta saat niin yksittäiset prototyypit kuin isommatkin tiivistesarjat kaikissa kokoluokissa nopeasti, laadukkaasti ja ammattitaidolla.

että varsinkin toimitusvarmuus on monessa paikkaa haavoittuvainen asia – myös tiivistepuolella. Meiltä asiakas saa tuotteensa suoraan tarvit tavien mittojen mukaan Suomessa tehtynä ja nopeasti toimitettuna.

Maailmanlaajuinen yhteistyö- ja kumppaniverkosto mahdollistaa myös erilaisten kokonaisuuksien tuotannon.

- Pystymme verkostomme kautta toteuttamaan asiakkaillemme isojen kokonaisuuksien toimituksen. Kumppanimme pystyvät nopeisiin toimi tuksiin isoilla määrillä ja sen kautta kykenemme palvelemaan isojakin asiakkaita hyvällä toimitusvarmuudella sekä laadulla.

Tiivisteparannuksilla lisää huoltoväliä koneeseen

Top-Osan asiakaskunnassa on myös vanhempien koneiden käyttäjät niin kone- kuin teollisuuspuolella. Esimerkiksi maanrakennus-, murskaus- ja kaivostöissä on käytössä myös vanhempaa kalustoa.

- Teemme vanhempaan kalustoon tiivisteparannuksia, jotka muun muassa pidentävät koneen huoltoväliä. Koneilla työskennellään usein hyvin haastavissa olosuhteissa ja vaikka vanhemmissa koneissa rauta on kunnossa, voi tiivisteet falskata. Nykytiivisteissä materiaalit ovat parantu neet kestämään entistä paremmin kaikkia työolosuhteita ja päivittämällä uudet tiivisteet saadaan koneille myös lisää käyttöikää. Kannattaa ottaa meihin yhteyttä ja suunnitellaan yhdessä tiivisteparannukset koneisiinne, vinkkaa Mäkinen.

Tiivisteet suoraan tiskiltä tai nopeasti toimitettuna koko Suomeen Top-Osan yksi tärkeimmistä asiakasryhmistä ovat urakoitsijat ja konekor jaamot.

- Teemme paljon loppukäyttäjäkauppaa suoraan tiskiltämme Tampe reelta ja totta kai toimitamme tiivisteet myös suoraan asiakkaalle mihin tahansa Suomessa. Laatu ja nopeus on valttimme, jota asiakkaamme ar vostavat. Kaikki koneiden turhat seisokit tulee välttää ja siihen pyrimme omalta osaltamme. Meiltä löytyy suoraan hyllystä urakoitsijoille sopivat standardituotteet ja erikoistiivisteet voidaan valmistaa jopa saman päivän aikana.

Asiakaspalvelun korkean tason ylläpito on Top-Osalle kunnia-asia.

- Toimitusmäärien kasvaessa haluamme pitää palvelun totutulla tasolla ja olemme lisänneet henkilökuntaa palkkaamalla uuden myyjän varasto puolelle. Meiltä kello 15 mennessä tilatut standardituotteet lähtevät toimi tukseen vielä saman päivän aikana, lupaa Mäkinen.

Iso oma varasto ja laaja toimittajaverkosto Vuosikymmenten toiminta ja kokemus tiivistealalla ovat myös auttaneet Top-Osaa toimivan verkoston ja laajan varaston rakentamisessa.

- Meillä on iso omavarasto, johon olemme hankkineet materiaalia asia kaskuntamme tarpeita silmällä pitäen. Se takaa, että voimme tehdä asiak kaillemme sellaisia tiivisteitä kuin tarvitaan. Toimitusvarmuus on omissa käsissämme ja se turvaa myös asiakkaidemme tuotannon toimimisen, sanoo Mäkinen.

Pitkät asiakassuhteet, asiakkaiden tarpeiden tunteminen ja nopea rea gointi ovat myös isossa roolissa.

- Kun asiakas tietää tarpeensa esimerkiksi vuodeksi eteenpäin, voimme hankkia materiaalia riittävästi varastoon ennakkoon. Nykyään, kun hin nat heittelevät välillä rajustikin ylöspäin, olemme pyrkineet reagoimaan niihinkin muutoksiin etupainotteisesti. Esimerkiksi, jos on tullut ilmoitus, että jonkin materiaalin hinta nousee ensi kuussa 15%, olemme ottaneet asiakkaaseen yhteyttä ja tilattu materiaalia tulevia tarpeita varten vanhal la edullisemmalla hinnalla.

Materiaalivirtojen toimiminen vaatii myös suunnittelua ja osaamista.

- Meillä on globaali toimittajaverkosto ja ostamme materiaalit Euroopas ta. Olemme myös hajauttaneet ketjun tarkan suunnitelman mukaan eli jokaiselle materiaalitoimittajalle löytyy vähintään kaksi vastaavaa toimit tajaa, jolloin viivästyksiä ei kovin helpolla tule.

Tuotantokapasiteetti nousee koko ajan

Yllä mainittujen seikkojen myötä kotimaisten tiivisteiden kysyntä kasvaa koko ajan ja Top-Osa varautuu siihen nostamalla tuotantokapasiteettiaan

tasaisesti.

- Olemme nostaneet tuotantokapasiteettiamme kysynnän mukaan ja viimeiset pari vuotta se on ollut vahvassa kasvussa juuri kotimaisuuden, laadun sekä toimitusvarmuuden ansiosta. Panostuksia on tehty sarjatuo tannon puolelle ja sinne on hankittu sarjatuotantoon soveltuvia sorveja nopeuttamaan projekteja. Uusimmat sorvit on hankittu vuosina 2020 ja 2021, joka on nostanut tuotantokapasiteettia selvästi. Jos yrityksellänne on tarve laadukkaille, räätälöidyille tiivisteille pieninä erinä tai sarjatuo tantona, ota yhteyttä meihin, vinkkaa Mäkinen lopuksi.

Top-Osa Oy:n päätöimipaikka sijaitsee Tampereella osoitteessa Pyrynkatu 6. Samoissa tiloissa löytyy niin myymälä, varasto ja tuotantotilat.

Hydrauliset kivikiilatnyt myös vuokrakäyttöön

Hydraulinen kiilaus tarkoittaa kiven mekaanista louhintaa ilman räjäh teitä, joten siinä ei tarvita aikaa vievää lupamenettelyä, jolloin työmaan eteneminen nopeutuu. Kiilauksessa laitteen keskimmäinen kiila työntyy hydraulisen paineen avulla ulommaisia kiiloja vasten. Ulommaiset kiilat synnyttävät kallioon suuren voiman murtaen sen.

- Räjähteiden käyttö on yleisin tapa louhia kovaa kiveä. Kuitenkin rä jäyttämisen tarkat rajoitukset asettavat kovat vaatimukset louhinnalle ja se saattaa olla rajoitettua tai kokonaan kiellettyä tiheästi asutetuilla tai muuten herkillä alueilla. Niinpä suurienkin kalliomassojen tai vaativien pienempien kohteiden louhintaan ei ole olemassa yhtä yksinkertaista, te hokasta, nopeaa, turvallista ja hiljaista työmenetelmää kuin hydraulinen kivikiila, sanoo Stenmann Oy:n Patrick Gunn.

Kivikiilat kovaan käyttöön

Japanilaisia hydraulisia Yamamoto -kivikiiloja on valmistettu yli 40 vuotta - itse yrityksen iän ollessa yli 120 vuotta.

- Kyseessä on markkinoiden tehokkain laite. Yksinkertaisen rakenteen ja laadukkaiden raaka-aineiden ansiosta Yamamoto -kivikiila on toimin tavarma, kestävä ja pitkäikäinen sijoitus, vakuuttaa Gunn.

Ruotsissa Yamamoto -kiilat ovat saavuttaneet hyvän aseman ja mai neen markkinoilla.

- Siellä kiiloja on käytössä jo noin kolmisenkymmentä ja vanhimmilla on tehty töitä jo kymmenen vuoden ajan; huolto eli pääasiassa tiivistei den vaihto tehdään kiiloihin 2-3 vuoden välein. Yamamoto on osoittanut suuren tehokkuutensa kovassa skandinaavisessa kivessä: kun kiilataan avoimessa louhintakohteessa optimaalisissa olosuhteissa, niin HRB-1000 mallilla onnistutaan yhdessä 8 tunnin työvuorossa irroittamaan kiveä 100 kiintokuutiota ja HRP-1700 mallilla 200 kiintokuutiota, kertoo Gunn.

Stenmann Oy aloitti yhteistyön Yamamoton kanssa pari vuotta sitten.

- Otimme hydraulisen kiilan koekäyttöön ja myös tehtaan tekninen kaveri saapui mukaan asiakkaan työmaalle kuulemaan siitä palautetta, mikä oli varsin positiivista niin laitteen tehokkuuden kuin käytettävyy denkin osalta. Ja on Suomessa ollut yksi Yamamoton kivikiila aktiivikäy tössä jo vuosia ja se on pelannut luotettavasti, toteaa Gunn.

Hyvien kokemusten ja hydraulisen kiilaamisen koko ajan yleistyessä, Stenmann Oy päätti aloittaa Yamamoto -kiilojen maahantuonnin.

- Keskitymme louhinta- ja kivialan palveluun eli meiltä löytyy laajasti erilaiset kulutusosat ja maahantuomme myös MTB -iskuvasarat sekä teemme vasaroiden huoltoa, joten hydrauliset kivikiilat täydentävät va likoimaamme loistavasti, ilmoittaa Gunn.

Yamamoto valmistaa kahta eri kokoista hydraulista kivikiilaa.

- HRB-1000 mallin kiilasyvyys on 1000 mm ja se on saatavilla 76 mm ja 102 mm porareikäkoolle, sillä samaan laitteeseen on pienellä muu tostyöllä vaihdettavissa 76 tai 102 mm kiilat. Isomman HRB-1700 mallin kiilasyvyys on puolestaan 1700 mm ja porareikäkoko 127 mm, joten se on tehty järeään louhintakäyttöön, opastaa Gunn.

Vuokraa kiila työmaallesi

Myynnin lisäksi Stenmann Oy on aloittanut Yamamoto -kivikiilojen vuok

Kiilauksessa laitteen keskimmäinen kiila työntyy hydraulisen paineen avulla ulommaisia kiiloja vasten. Ulommaiset kiilat synnyttävät kallioon suuren voiman murtaen sen ilman räjäytyksen synnyttämää tärinää, lentäviä kiviä tai melua.

raamisen.

- Vaikka kiilaaminen yleistyy koko ajan, niin työmenetelmänä aika harva on sitä vielä kokeillut. Vuokraaminen mahdollistaa kiilaamiseen tutustu misen ja urakoinnin omissa työkohteissa, samalla kun pääsee vakuuttu maan Yamamoton tehokkuudesta sekä hyvistä ominaisuuksista. Esimer kiksi hiljattain asiakas Pohjanmaan suunnalta vuokrasi kiilan kohteeseen, missä oli tehty louhinta räjäyttämällä ja valupohjatyöt hyvin pitkällä, kunnes huomattiin, että kalliota pitää poistaa suunniteltua enemmän. Hydraulisella kiilalla homma hoitui kätevästi ilman että tehdyt pohjatyöt vahingoittuivat, kertoo Gunn.

Tällä hetkellä vuokrattavissa on HRB-1000 malli ja kysynnän mukaan vuokrakalustoa voidaan laajentaa.

- Ja toki voimme myydä vähän käytetyn vuokrakoneen järkihintaan, jos asiakas ei malta siitä luopua työmaan valmistuttua, vihjaa Gunn.

Hydraulinen kivikiila on täydellinen apuri louhintatilanteissa, joissa pyritään välttämään räjäytyksen synnyttämää tärinää, lentäviä kiviä tai melua. Niinpä työmenetelmän käyttö yleistyy koko ajan Suomessa laajasti erilaisissa louhintakohteissa.

Pohjatöissä tarvitaan laajasti kulutusosia

Allianssimallilla toteutettavassa hankkeessa rakennetaan noin 4,5 kilo metriä uutta raitiotietä sekä siihen kytkeytyviä katualueita ja kunnallis tekniikkaa välille Nihti-Kalasataman keskus-Hermannin rantatie-Vallilan laakso-Pasila. Urakan aikana tehdään myös katualueiden peruskorjaus- ja uudisrakentamista ja parannetaan jalankulun ja pyöräilyn yhteyksiä. Esi rakentaminen on alkanut Nihdissä heinäkuussa 2021 ja liikennöinnin on tarkoitus alkaa uudella reitillä vuonna 2024.

Todella suuri pohjatyö projekti Destian johtama Sörkan spora -allianssiryhmittymä urakoi haastavissa

katuolosuhteissa keskellä urbaania Kalasatamaa. Ryhmittymän osuus uu den radan rakennustöistä on noin kolme kilometriä sijoittuen pääasiassa Hermannin rantatielle, jonka koko poikkileikkaus uusitaan urakan aikana Vanhalta talvitieltä pohjoiseen.

- Osuus perustetaan paalulaattarakenteelle, jota rakennetaan urakassa yhteensä yli 36 000 neliömetrin eli noin viiden jalkapallokentän kokoisen alueen edestä. Urakan aikana 15-20 metriä pitkiä yksittäisiä paaluja käy tetään tien perustuksiin noin sadan kilometrin verran, kertoo Destia Oy:n pohjarakentamisen projektipäällikkö Alexei Kesonen

Lisäksi samalla tehdään ajoluiska mahdollisesti myöhemmin rakennet

Kalastamasta Pasilaan -hankkeessa joudutaan tekemään todella paljon perustus- ja tuentatöitä. Kuvassa suoritetaan porapaaluista tehdyn tukiseinän ankkurointia, missä hyödynnetään Robitin DT (Drill Through) porapaalun läpiporausteknologiaa, mikä mahdollista pilottiporauksen jatkamisen kallioon maakengän läpi.

Destian työmaalla varastoidaan Robitin tuotteita ja lisäksi valmistaja hoitaa toimitukset säntillisesti.

tavaa Sörnäistentunnelia varten:

Kun kallioon pitää saada tehokkaasti reikää niin Robit DTH Bit -kruunulla homma hoituu.

- Ajoluiskan ja tunnelin seinämien tuennassa yhdistetään kolmea tek niikkaa eli porapaaluseinää, ponttiseinää ja settiseinää, joihin on päädytty aikataulun säästämiseksi kaivausten perusteella sekä tietenkin laaduk kaan lopputuloksen saavuttamiseksi. Kohteessa maapohja vaihtelee hy vin paljon pehmeästä savisesta kallioon ja louheiseen täyttömaahan.

Hermannin rantatien työmaalla tarvitaan laajasti erilaista porakalustoa, pontiniskijää ja paalutuskonetta, mitkä mahdollistavat optimaalisten työ menetelmien valinnan.

- Kun osaavien tekijöiden käytössä on oikeat vehkeet ja huolellinen suun nittelu, niin suurikin urakka etenee aikataulun mukaan, Kesonen toteaa.

Kulutusosat kotimaiselta valmistajalta Destia on tehnyt pitkään hyvää yhteistyötä maa- ja kallioporauksissa käy tettävissä kulutusosissa Robitin kanssa.

- Robitin tuotteiden laatuun on voinut aina luottaa ja kotimaisena val mistajana palvelu pelaa. Myös toimitukset pelaavat esimerkillisesti mikä on ehdoton asia, sillä työmaiden aikataulut ovat tiukat eikä hommat voi pysähtyä sen takia että osia puuttuu. Robit toimittaa meille poranosat suoraan tehtaaltaan Lempäälästä ja niitä varastoidaan tietenkin aina myös työmaalla, mikä varmistaa sen että seisokkeja ei pääse syntymään.

Robitilta tulee Destialle kattavasti erilaisia kulutusosia.

- Porapaalujen asennuksessa käytetään Robitin 18” DTH-vasaroita, 508mm SR XL2-avartimia, 508mm SR -pilotteja sekä L-mallin maakenkiä, mitkä tulee työmaalle valmiiksi putkien päihin hitsattuina. Settiseinien porapaalujen asentamisessa hyödynnetään Robitin Prime avartimia ja pi lotteja. Tukiseinien ankkureita varten käytämme Robitin DT (Drill Through) porapaalun läpiporausteknologiaa, mikä mahdollista pilottiporauksen jatkamisen kallioon maakengän läpi, kertoo Alexei Kesonen.

Porapaaluissa käytetään Robitin Prime 220-avartimia (vas. ja kesk.). Oikealla Robitin 508 mm SR XL2 -putki, joihin tulee tehtaalla hitsattu L-mallinen maakenkä.

Destain työmaainsinööri Aleksei Selivonchik esittelee Robitin SR -pilottia.

Settiseinien porapaalujen asentamisessa hyödynnetään Robitin Prime avartimia ja pilotteja.

Hermannin rantatien työmaalla tarvitaan laajasti erilaista porakalustoa, pontiniskijää ja paalutuskonetta, mitkä mahdollistavat optimaalisten työmenetelmien valinnan.

Robit Rbit™ -porakruunusarja perän- ja tunnelinajoon nyt saatavilla

Rbit™ -kruunuissa on optimoitu nastojen asettelu kontaktin maksimoimiseksi, leveämmät huuhte lu-urat poraussoijan tehokkaampaan huuhteluun ja huuhtelureikien optimoitu sijoittelu, mikä auttaa poistamaan poraussoijan paremmin.

Vakiintuneen maailmanlaajuisen yrityksen ase massa Robitin tulee jatkuvasti kehittää itseään ja toimintaansa.

- Kaikkialla maailmassa, tapauksemme ovat monipuolisempia, tietopohjamme laajempi, kysymyksemme ja työkalumme vastausten löytämiseen älykkäämpiä. Työskentelemme ahkerasti joka päivä, löytääksemme vahvimmat ja älykkäimmät ratkaisut poran ja kiven väliin, jotta voimme tarjota arvostetuille asiakkaillem me ainoastaan parasta. Tämä kaikki on Robit® Rbit™:n ytimessä, ilmoittaa Kari Alenius, VP Finland.

Viime vuoden alussa Robit toi markkinoille Rbit™ -sarjan suuremman pään, yli 60 mm hal kaisijoilla varustetut kruunut.

- Nyt pystymme tarjoamaan täyden sarjan pe rän- ja tunnelinajon tarpeisiin, julkistaessamme koot välillä 32 mm (1¼”) - 57 mm (2¼”). Rbit™:n myötä keskitymme auttamaan asiakkaitamme vähentämään porauksen kokonaiskustannuk sia suuremman tunkeutumisnopeuden ja ma talamman metrihinnan avulla, sanoo Alenius.

Rbit™ -sarjan (koot 32 mm – 57 mm) uusiin ominaisuuksiin sisältyy:

* Optimoitu nastojen asettelu, joka takaa mak simoidun energian siirron ja kontaktin kiveen.

* Huuhtelureikien optimoitu sijoittelu mahdol listaa paremman huuhtelun, sekä jopa parem man tunkeutumisnopeuden (ROP).

* Uudelleen suunnitellut leveämmät huuhte lu-urat, jotka laajemman tilansa ansiosta tarjo avat paremman virtauksen poraussoijan huuh teluun.

Numeeriset virtausdynamiikkasimulaatiot (Computational Fluid Dynamics, CFD) osoit tavat uuden Rbit™ -sarjan tehokkaat huuhte luominaisuudet.

Uusia teknisiä innovaatioita

1. Optimoitu nastojen asettelu kontaktin maksi moimiseksi

• Älykäs nastojen konfigurointi

→Optimoitu kiven murtumisdynamiikka

2. Leveämmät huuhtelu-urat poraussoijan tehokkaampaan huuhteluun

• Parannettu huuhtelu

→ Maksimoitu huuhteluteho

3. Huuhtelureikien optimoitu sijoittelu auttaa poistamaan poraussoijan paremmin

• Parannettu huuhtelu

→ Maksimoitu huuhteluteho

Voit katsoa videon YouTube -kanavalta: Robit Rbit Series for Drifting and Tunneling

Numeeriset virtausdynamiikkasimulaatiot (Computational Fluid Dynamics, CFD) osoittavat uuden Rbit™ -sarjan tehokkaat huuhteluominaisuudet.

Robit yhdistää kaikki porauksen tärkeimmät elementit, edeten täten syvemmälle nopeammin ja suuremmalla voimalla, samalla vauhdittaen porauksen kulutustarviketeollisuuden kehitystä.

Robit tarjoaa nyt täyden sarjan edistyksellisiä Rbit™ -kruunuja perän- ja tunnelinajon tarpeisiin.

Kestävää hydrauliikkaa vaativiin käyttökohteisiin nyt ja tulevaisuudessa

Korkean profiilin laite- ja komponenttitoimittajiin hydrauliikan alalla lukeutuva HAWE Finland kasvattaa mobiililaitteisiin tarkoitettua tuotevalikoimaa mielenkiintoisilla raskaan kokoluokan uutuuksilla. Tuoteuutuuksien ohella HAWElla on käynnissä nykyisen hydrauliikkahuoltokorjaamon laajennushanke, millä on tarkoitus nostaa yhtiön palvelutarjonta vielä nykyistäkin korkeammalle tasolle.

Sarjaan kytkettävät läpiakselipumput ovat yksi HAWEn uusista tuote-lanseerauksista.

modulaarinen ratkaisu

HAWE Finland Oy:n myyntipäällikkö Taneli Tuomas ja toimitusjohtaja Jari Tanhuanpää. - Tanhuanpää on tuommoinen toiminnan mies ja hän on tarpeen mukaan auttamassa lähettämön puolella, Taneli Tuomas toteaa.

kahdesta 280 kuution, yhdestä 160 kuution pum

kuution hammaspyöräpumpusta. Kaikki ottavat käyttövoimansa samalta akselilta.

HAWE Finland Oy:n hydrauliikkapajan laajennuksella projektien läpimenoajat lyhenevät entisestään.

Tilat toimivat samalla koulutustiloina HAWE:n jälleenmyyjille.

Saksalainen HAWE Hydraulik on yltänyt korkean laadun ja hyvän toimi tusvarmuuden avuin hyvään myyntiin haastavassa markkinassa kaikilla markkina-alueilla, myös Suomessa.

Vahva ote markinassa näkyy positiivisena tilauskannan kasvuna sekä uusien asiakkaiden määrässä. Pääosin suomalaisia asiakkaita palveleva HAWE Finland on noussut Kiinan ja USA:n jälkeen monikansallisen hyd rauliikka-alan yhtymän kolmanneksi suurimmaksi vientimaaksi mobiili hydrauliikkatuotteiden saralla. Lisäksi HAWE Finland on keskeisessä roo lissa yhtiön kaivospuolen hydrauliikkasuunnittelun vientiketjussa.

- Mitä vaativampi suunnittelutyö päämieheltämme tilataan, sitä var memmin se on toteutettu yhteistyössä kanssamme, sanoo HAWE Finland Oy:n myyntipäällikkö Taneli Tuomas ja jatkaa, suomalainen ja saksalai nen yhteistyö mahdollistaa toimialasta riippumattoman suunnittelupro

sessin esimerkiksi teollisuuden, liikkuvan kaluston ja kaivospuolen moni puolisiin käyttökohteisiin.

Vahvaa kasvua ja uusia innovaatioita - Toimitusvaikeudet eivät ole varsinaisesti olleet meidän haasteenamme, toteaa HAWE Finland Oy:n toimitusjohtaja Jari Tanhuanpää

- Yleistä trendiä vastaan olemme kasvattaneet määrätietoisesti varas toamme ja kehittäneet samalla toimituksia. Vaikka materiaalikustannuk set ovat maailmalla yleisesti nousseet rajustikin, olemme tehneet vain varsin maltillisia hintojen tarkastuksia.

Haastavassa toimintaympäristössä HAWE on pystynyt tuomaan tarjolle runsaasti uusia innovatiivisia ratkaisuja niin teollisuuden kuin mobiilihyd rauliikan puolelle.

- Meillä on etunamme oma suunnittelu ja tuotanto, mikä mahdollistaa nopean reagoinnin markkinan muutoksiin, kuten myös asiakkaiden muut tuviin tarpeisiin. Referenssejä valikoimastamme löytyvät uudesta hyd rauliikkaluettelostamme, missä esittelemme perinteisten tuotetietojen ohella kattavasti HAWEn uusi innovatiivisia ratkaisuja ja niiden toimintaa. Lisäksi luettelossa on mukana myös aina tarpeellisia asennusohjeita.

Läpiakselipumput mobiilikoneisiin kokoluokasta riippumatta Hawen V60-sarjan säätötilavuuspumppua voi jossain mielessä nimittää jo standardipumpuksi kuorma-autokäytössä. Hiljattain tehdyn tuoteke hityksen ansiosta kuorma-autoissa ja murskissa sekä muissa liikkuvissa laitteissa suosittua V60:stä saa nyt myös sarjaan kytkettävänä läpiakseli pumppuna.

Langattomalla kauko-ohjauksella varustettu ja kumitelojen voimin etenevä

HAWE ROVO AI -alusta voidaan varustaa kuljetus- ja vetotehtäviin sekä mo nenlaisten robotisoitujen järjestelmien siirtoalustaksi. Saksalainen Hentschel on jalostanut ROVOsta kuljettimen sotilaskäyttöön. Kantavuutta on 300 kg ja huippunopeutta reilut 20 km/h.

- Varsinaisesti uutta on se että voiman ulosotosta saatavaa voimaa voidaan jakaa sarjaan kytkettyjen V60:n ansiosta moniin eri käyttötar koituksiin. Esimerkiksi kuorma-autossa ohjaustehostimen pumpun ja työhydrauliikan tarvitsemat käyttövoimat saadaan sarjaan kytkettyjen pumppujen avuin tuotettua samalta voiman ulosotolta, tilaa säästäen. HAWE V60N pumpuissa on vakiona kulmansäätöruuvi ja järeimmässä eli 130 kuutioisessa on myös tehonsäädin. Lisäksi 60-sarjan pumput voidaan asentaa mihin tahansa asennusasentoon, mistä olemme saaneet runsaas ti positiivista palautetta asiakkailtamme, kertoo HAWE Finland Oy:n myyn tipäällikkö Taneli Tuomas.

Läpiakselisäätötilavuuspumppuja on ollut jo pidempään tarjolla Kuor ma-auto- ja poravaunuratkaisuihin. Kierros HAWE Finlandin kiireisessä lähettämössä paljastaa varastosta löytyvän pumppuja myös tavallista

suurempiin käyttötarpeisiin.

- Olemme kasvattaneet valikoimaamme suunnitelmallisesti ja nyt meillä on tarjolla läpiakselipumput myös järeisiin käyttötarkoituksiin, kuten esi merkiksi paalukoneisiin, stabilointivaunuihin ja järeisiin murskiin. HAWEn läpiakselisten pumppujen tarjonta kattaa nyt tuottavuudet 60:stä aina 280 kuutioon saakka, joten voidaan kai sanoa että meillä on vaihtoehdot liki main kaikkiin ajateltavissa oleviin käyttötarpeisiin. Pumput valmistetaan Saksassa Berliinin tehtaalla ja meillä on tavaraa hyllyssä nopeaan toimi tukseen sekä Suomessa että päämiehellä Saksassa, Tuomas paljastaa ja jatkaa, eikä pidä unohtaa että läpiakselipumput ovat vain osa laajaa hyd rauliikkakomponenttien valikoimaamme. Tarjolla on pumppuja ja moot toreita sekä venttiileitä kaikkiin ajateltavissa oleviin tarpeisiin, niin HAWEn kuin Sunfabin mallistosta.

HAWE:n vahvasta tuoteportfoliosta puhuttaessa on mainittava yhtiön vahva panostus väyläohjattujen venttilien ja venttiiliryhmien kehitystyö hön.

- Sähköisesti ohjattavat venttiilit ovat yksi vahvuuksistamme. Meiltä saa nyt valmiita plug and play ratkaisuja moniin eri käyttötarkoituksiin. Tar vittaessa valmiiksi sääsuojatuissa koteloissa toimitettavat ohjausjärjestel mä on kustannustehokas ja tilaa säästävä ratkaisu vaikkapa tienhoito- tai vaihtolava-autokäyttöön. Eikä pidä unohtaa akkukäyttöisiä ajoneuvoja, joiden hydrauliikkajärjestelmien tuotekehityksessä ja valmistuksessa olemme vahvasti mukana OEM-tasolla, Tuomas lisää.

Neliöt hyötykäyttöön Espoon Koskelon teollisuusalueella HAWE Finlandin hydrauliikkapajassa suunnitellaan ja kokoonpannaan venttiliipöytiä sekä tehdään muutostöi tä ja prototyyppitestausta. Tuomaan mukaan suomalainen osaaminen on valttia maailmalla.

- Hydrauliikkaosaamisemme on huomioitu globaalisti, sillä monet haas tavimmista asiakastöistä ja suunnitteluista ohjataan suoraan tänne Kos keloon. Etenkin porausjärjestelmien osalta saamme runsaasti pähkinöitä purtaviksi. Meiltä on lähtenyt valmiita ratkaisuja useisiin Euroopan maihin, mutta myös muille mantereille. Kaukaisimmat meillä tehdyt järjestelmät taitavat löytyä Indonesiasta ja Australiasta, Tuomas kertoo.

HAWEn hydrauliikan korjaamon ja kokoonpanon laajennus nostaa pal velun aikaisempaa korkeammalle tasolle. - Muutettiin luokkatilat tuonne yläkertaan ja hankittiin lisää varastohyllyjä, millä saatiin avattua hallin puolelle lisää tilaa hydrauliikkapajalle. Työpisteitä lisäämällä lyhenne tään projektien läpimenoaikaa ja laajennamme kokoonpanon palvelua ja mahdollisuuksia. Hydrauliikkapajan valmistuttua meillä taitaakin olla

PowerBox voidaan myös integroida suoraan ajoneuvoon.

toimipisteen kaikki mahdolliset neliöt hyötykäytössä, HAWE Finland Oy:n toimitusjohtaja Jari Tanhuanpää summaa.

Sähköohjatut ratkaisut ovat vahvasti mukana HAWE:n kasvavassa tuo teportfoliossa, mistä esimerkkinä syksyn FinnMETKO 2022 -näyttelyssä esitelty kauko-ohjattavan HAWE ROVO AI -alustan uusin kehitysversio. Uskomattoman ketterästi vaativassakin maastossa telojensa avuin etene vä ROVO keräsi tapahtumassa runsaasti huomiota muun muassa palolai tosten ja turvallisuuspuolen toimijoiden sekä poralaite- ja maanmittaus asiantuntijoiden keskuudessa.

- Esittelimme laitteen ensimmäisen kerran muutama vuosi takaperin Teknologia-näyttelyssä ja siitä ROVO-alusta on kehittynyt kaikilla osa-alu eilla. Olemmekin nyt siirtyneet testausvaiheesta kaupallisiin toteutuksiin ja asiakastoimituksiin, Tanhuanpää kertoo lopuksi.

Suuntaporauksessa on järkeä

Tukiainen Group tarjoaa alituspalvelut kaikilla tekniikoilla. Suuntaporaus on erittäin hyvä työmenetelmä silloin kun halutaan vetää kaapeleita tai putkia maan alle ilman aukikaivamista. Kuvassa ollaan Vermeer D36/50 -koneella Keravalla missä asennettiin 160 mm paksuista vesijohtoputkea pyörätien alle noin kilometrin matkalle kahdella 500 metrin vedolla, ilman että liikennettä häirittiin.

Tukiainen Group Oy on erikoistunut vesistöjen, liikenneväylien, rakennusten sekä maa-alueiden alitusporauksiin. Onnistuneet alitukset tehdään tilanteen mukaan suuntaporaamalla, työntöporaamalla, kruunuporaamalla, myyräämällä ja junttaamalla. Tärkeä osa toimintaa on lisäksi kaivannon tuentajärjestelmien maahantuonti, myynti ja vuokraus.

- Menestyksemme perustuu pitkiin asiakas suhteisiin, tarjoamiemme palveluiden ja tuot teiden laatuun ja laajuuteen, sekä rehelliseen ”teemme mitä lupaamme toimintaperiaattee seen”, sanoo yrittäjä Niko Tukiainen.

Suuntaporaus on tehokasta ja ympäristöystävällistä

Suuntaporaus on ympäristöystävällinen ja maisemaystävällinen porausmenetelmä mikä sopii monenlaisiin kohteisiin. Se on ainoa putkien ja kaapeleiden koneellinen asennus tekniikka, joka on sallittu mm. luonnonsuoje

lualueilla. Tyypillisiä käyttökohteita ovat esi merkiksi teiden, puistojen, soiden ja vesistöjen alitukset.

- Menetelmän avulla voidaan asentaa muun muassa salaojat, vesi- ja viemäriputkistot, viettoviemärit, öljy- ja kaasulinjat sekä sähkö-, tele- ja kaasulinjat. Kun menetelmäksi valitaan suuntaporaus, työ sujuu nopeasti ja kätevästi Tarjoamme suuntaporaukset vankalla koke muksella ja palvelumme kattaa kaikki porauk seen liittyvät työvaiheet, Tukiainen toteaa. Suuntaporaus aloitetaan vaaitsemalla po rattava maasto korkeuseroista riippuen, jonka

jälkeen laaditaan poraussuunnitelma parhaan hyötysuhteen saavuttamiseksi. Tämän jälkeen poraus suoritetaan vaiheittain, aina pilottipo rauksesta avennukseen ja putken vetoon.

- Suuntaporauksella saavutetaan usein sel keitä etuja verrattuna perinteiseen aukikai vamiseen. Teitä tai ratoja ei tarvitse sulkea liikenteeltä putkien asentamisen ajaksi eikä poraamisesta ei synny jälkitöitä eikä painu misia. Järven tai lahden alitus on mahdoton kaivaa ja suuntaporaus on parempi vaihtoehto kuin putkien pohjalle upotus ja painottami nen. Suuntaporaamalla suojeltu alue voidaan

- Suuntaporaaminen on haastavaa mutta todella mielenkiintoista. Koneenkäytön lisäksi saa lask eskella ja miettiä työmaan toteutusta sillä kaikki työkohteet ovat aina erilaisia, kertoo Tukiainen Group Oy:n poraaja Juho Piitulainen.

alittaa, kun sitä ei saa kaivaa samoin kuin vi heralueet ja istutukset pystytään säilyttämään mahdollisimman koskemattomina. Alituksen ansiosta syntyy mahdollisimman vähän ulko puolisia häiriöitä, perustelee Tukiainen.

Yleistyvä työmenetelmä

Mäntsälässä toimipaikkaansa pitävän Tuki ainen Groupin operointialuetta on eteläinen Suomi, missä suuntaporaamista käytetään työmailla yhä enemmän.

- Työmenetelmä yleistyy koko ajan mutta edelleen sitä hyödynnetään aivan liian vähän suhteessa sen tarjoamiin selkeisiin etuihin. Yksi iso haaste on lisäksi työvoiman löytämi nen; meillä olisi nytkin töitä ainakin yhdelle poraajalle, kun hankimme yhden suuntaporan lisää. Eli jos kiinnostaa haastava ja mielenkiin toinen työ hyvässä porukassa niin kannattaa olla yhteydessä, ilmoittaa Tukiainen.

Vahva luotto Vermeeriin

Ensimmäisen Vermeer -suuntaporan, mallil taan D20/22, Tukiainen Group hankki vuonna 2009 maahantuoja Several Oy:ltä.

- Kyseessä oli vähän käytetty kone, mikä on toiminut hyvin jo toistakymmentä vuotta ja on edelleen meillä aktiivikäytössä. Vuonna 2013 investoimme uuteen isompaan, ohjaamolla varustettuun Vermeer D36/50 -suuntaporaan, millä pystytään poraamaan käytössämme olevilla tangoilla jopa 600 metrin vetoja. Ja nyt keväällä nostimme porauskapasiteettia merkittävästi, kun ostimme Severalilta toisen lähes uudenveroisen D36/50 -mallin, minkä tangoilla pysytään tekemään porauksia 450 metriin saakka, vedettävän putken halkaisijan ollessa jopa 630 mm. Vanhemmassa isossa koneessamme on radio-ohjaus mikä on turval lisuuden kannalta aivan ehdoton kun konetta joudutaan siirtelemään paikoissa missä on lii

Suuntaporaus suoritetaan vaiheittain pilottiporauksesta avennukseen ja putken vetoon. Kerralla voidaan tehdä todella pitkiä jopa yli puolen kilometrin vetoja, riippuen maastosta ja käytössä olevien porakankien määrästä. Asennettavat putkikoot voivat olla myös todella järeitä.

Tukiainen Groupin edustamat Euro Verbau -kaivantotuentajärjestelmät ovat tunnettuja ympäri maailman. Elementtien käytettävyyden ja kestävyyden ollessa huippuluokkaa, on kaivantotukielementti sijoituksena edullinen. Elementeissä on kiertämällä leventyvä aisa, jolla mahdollistetaan elementin levennys työmaalla helposti. Vuodesta 1994 asti on myyty noin 1200 kaivuutukielementtiä ympäri Suomen - sen lisäksi toimitetaan kaivantotukikalustoa vuokralle Mäntsälän varastosta noin 100 työkohteeseen vuosittain.

kennettä samoin kuin lavetille ajettaessa; niin pä myös tähän uudempaan koneeseen tulee radio-ohjaus, kertoo Tukiainen.

Vermeer on vakuuttanut Tukiainen Groupin ammattilaiset luotettavuuden lisäksi myös te hokkuudellaan ja käyttöominaisuuksillaan.

- Itse en ole edes muilla suuntaporilla töitä

tehnyt mutta kollegat jotka ovat kokeilleet muitakin merkkejä kehuvat Vermeeriä, missä ohjaus on toteutettu kahdella joystickillä eli toisella ajetaan poran pyöritystä ja toisella hoi detaan tankojen työntöä/vetoa, kertoo Juho Piitulainen, joka aloitti suuntaporaamisen vuonna 2009.

Suuntaporaaminen on ympäristöystävällinen työmenetelmä mikä aiheuttaa vähän häiriötä niin luonnolle kuin ympäristön ihmisille verrattuna aukikaivamiseen.

Ja vaikka kone on kestävä niin varaosia ja

- Several hoitaa huoltohommat ammattitai dolla ja nyt kun heillä on uudet toimitilat niin varaosavarastoakin on kasvatettu. Severalilta on tullut hiljattain testiin myös uutta poraus nestettä, mikä on aivan loistavaa lyhempiin ve toihin savisissa maissa. Hiekkapohjaisissa koh teissa, pitkissä porauksissa ja paksuja putkia vedettäessä käytetään edelleen bentoniittia mikä antaa putkistolle kantokykyä pehmeässä

Suuntaporaaminen vaatii osaamista Suuntaporaajan työ on teknistä ja vaatii pelisil mää työkohteen hahmottamiseen.

- Kyllä siinä saa aika paljon laskeskella ja miet tiä mistä lähtee poraamaan ja millä kulmalla, minkälaista on maa-aines ja mitä kaikkea rei tillä tulee vastaan. Ja esimerkiksi porankärkiä usein hitsaillaan maaston mukaiseksi, että po raus saadaan kulkemaan haluttua reittiä. Mut ta kun haastetta riittää niin onnistumisen ilo on suuri, kun työmaa saadaan hoidettua niin että asiakas on tyytyväinen, sanoo Piitulainen.

Tukiainen Group tarjoaa myös tarvikkeita urakointiin, kuten kuvassa olevia polyeteenistä valmistettuja keskitysrenkaita putkistojen asennuksiin.

HSY:n vesijohtotyömaalla Vantaan Tikkurilassa rakennetaan pääurakoitsija GRK Infra Oy:n toimesta uutta päävesijohtoa varmistamaan alueen vedenjakelu tulevaisuudessa. Kuvassa Lännen Alituspalvelu Oy vasaraporasi halkaisijaltaan 900 mm ja pituudeltaan 12 metrisiä valurautaputkia 94 metrin matkan tien alitse, ilman että liikennettä tarvitsi katkaista.

Vesijohtotyömaalla hyödynnetään tehokkaita alitusmenetelmiä

Helsinki sai isännöidä lokakuun alussa ”International No-Dig 2022” konferenssia. Kyseessä on jo 38. kerran järjestetty kansainvälinen kaivamattomiin tekniikoihin keskittyvä seminaari- ja messutapahtuma, mikä keräsi paikanpäälle alan ammattilaisia ympäri maailmaa.

Yhtenä osana tapahtumaa halukkaat osallistujat pääsivät tutustumaan erilaisiin työmaakohteisiin. Vantaan Tikkurilassa saavuttiin HSY:n vesijoh totyömaalle, missä esiteltiin järeän vesijohtoputken vasaraporausta. - Projektissa rakennetaan uutta päävesijohtoa varmistamaan Tikkurilan alueen vedenjakelu tulevaisuudessa. Hanke on kaikin puolin merkittävä

ja pääosin halkaisijaltaan 600 mm valurautaputkea vedetään maan alle yli neljän kilometrin matka; lisäksi asennetaan myös isompaa 900 mm putkea. Hanke on saatu hyvin matkaan, vaikka operoidaan asutusalu eella ja liikenteen keskellä, mikä asettaa tietenkin omat vaatimuksensa kaikkeen tekemiseen niin aikataulujen, käytettyjen tekniikoiden kuin tur

vallisuudenkin osalta, kertoo HSY:n projektipäällikkö Antti Kattilamäki.

Tikkurilan kohteen pääurakoitsijana toimii GRK Infra Oy.

- Hoidamme projektissa kaikki käytännön toimet ja neljällä 5-6 henkilön tiimillä edetään tällä hetkellä - lisäksi hyödynnetään kaivamattomia tek niikoita eli vasara- ja suuntaporausta, mistä vastaa Lännen Alituspalvelu Oy, sanoo GRK Infra Oy:n työnjohtaja Mikko Teikari

Vasaraporauksella isoa putkea tehokkaasti maan alle Konferenssivieraat pääsivät katsomaan haastavaa työvaihetta, kun Län nen Alituspalvelu vasaraporasi halkaisijaltaan 900 mm ja pituudeltaan 12 metrisiä valurautaputkia 94 metrin matkan tien alitse, ilman että liiken nettä tarvitsi katkaista.

- Tämä on aika vaativa kohde, sillä maaperässä on olemassa olevaa kunnallistekniikkaa, savea, moreenia ja kalliota sekä tiukka väli mistä porata. Kallion ja ja putken väli on vain noin 1500 mm joten kun putken halkaisija on 900 mm niin toleranssia jää vain reilut 50 senttiä. Eli peliva raa on vähän mutta oikeilla välineillä, huolellisella ennakkosuunnittelulla ja osaavalla porukalla homma hoituu, kertoo Lännen Alituspalvelu Oy:n toimitusjohtaja Pekka Vepsä.

Menee myös kovaan graniittiin Vasaraporaus on alitusmenetelmä, jolla voidaan tehokkaasti hienontaa kovaa ja tiivistäkin maata. Kivet ja kallio muuntuvat hienoksi pölyksi, kun teräsputken kärjessä oleva porakruunu pyöriessään iskee ja jauhaa maa-ainesta. Paineilman ansiosta porakärki iskee kovaa kohteeseen ja te kee tehokasta jälkeä. Kun iskuun yhdistetään mekaaninen liike, voidaan vaivatta hienontaa kovaakin maata. Kruunuporauslaitteiden nykyaikai nen tekniikka mahdollistaa myös työskentelyn lähellä rakenteiden pintaa ilman, että tarvitsisi pelätä niiden vaurioitumista. - Vasaraporaus soveltuu hyvin ongelmalliseen sekamaan ja kivisen maa

lajin alituksiin sekä kallioon, joiden kohdalla muilla Suomessa käytetyillä alitusmenetelmillä asentaminen on mahdotonta tai ongelmallista. Mene telmän etuna on porausnesteiden käyttämättömyys ja tiivis putken asen nus. Asennuksen jälkeisiä putken painumia ei pääse syntymään tiiviin asentamisen vuoksi, toteaa Vepsä.

Järeä vasaraporaaminen vaatii voimaa, mitä tuotetaan työmaalla kompressoreilla.

- Tässä kohteessa käytetään viittä kompressoria, joista saadaan noin 3000 hevosvoiman teho, ilmaa on käytössä 180 kuutiota ja painetta 24 baria, sanoo Vepsä.

Tekniikat valitaan tilanteen mukaan

Vasaraporaamisen lisäksi Lännen Alituspalvelu hyödyntää Tikkurilan ve sijohtoprojektissa suuntaporausta.

- Suuntaporaamme Tracto-Technik Grundodrill -koneella noin kilomet rin verran halkaisijaltaan 600 mm valurautaputkea maan alle ilman auki kaivamista, ilmoittaa Vepsä.

Yli 30 vuoden kokemuksella kansainvälistä urakointia

Vuonna 1988 perustetulla Lännen Alituspalvelulla on yli kolmen vuosi kymmenen kokemus alitustekniikoiden hyödyntämisestä infrarakenta misessa.

- Olemme Suomen suurin erilaisiin vaakaporauksiin erikoistunut yritys. Toimialueena on Suomen lisäksi Skandinavia ja Baltian maat sekä myös Eurooppa, mikä kertoo siitä että erikoisosaamiselle ja -laitteille on kysyn tää maamme rajojen ulkopuolellakin. Hallitsemme kaikki oleelliset alitus menetelmät ja pystymme toteuttamaan ne maaperästä tai olosuhteista huolimatta, toiminta onnistuu tehokkaasti myös ahtaissakin paikossa. Kokonaistoteutuksilla ratkaistaan laajoja kokonaisuuksia ja voidaan käyttää useitakin alitustekniikoita, kertoo Pekka Vepsä.

HSY:n projektipäällikkö Antti Kattilamäki (vas.) ja GRK Infra Oy:n työnjohtaja Mikko Teikari esittelivät haastavaa projektia, missä pääosin valurautaputkea vedetään maan alle yli neljän kilometrin matka keskellä asutusaluetta ja vilkasta liikennettä.

Vasaraporaus on alitusmenetelmä, jolla voidaan tehokkaasti hienon taa kovaa ja tiivistäkin maata. Menetelmän etuna on porausnesteiden käyttämättömyys ja tiivis putken asennus.

Lännen Alituspalvelu Oy:n Pekka Vepsä ja Katri Ruuhilahti kertoivat yrityksen monipuolisista alituspalveluista, joita tarjotaan yli 30 vuoden kokemuksella Suomen lisäksi Skandinaviassa ja Baltian maissa sekä myös Euroopassa.

Helsingissä järjestettiin lokakuun alussa ”International No-Dig 2022” konfer enssi, minkä osallistujia saapui tutustumaan vasaraporaukseen Tikkurilan työmaalle. Mukana oli alan ammattilaisia mm. Taiwanista, Etelä-Afrikasta, Brasiliasta, Amerikasta ja Euroopasta.

50-vuotta

Maailmanluokan iskuvasaravalmistusta

Kivirock vieraili toukokuussa MTB -iskuvasaroita valmistavan Inan Makinan tehtaalla Turkissa, mikä edustaa toimialan ehdotonta kärkeä maailmassa niin kokonsa kuin laatunsa puolesta.

50-vuotta toiminut perheyritys Inan Makina aloitti vuonna 1972 iskuvasaroiden terien ja va raosien valmistuksen johtaville vasaravalmista jille sekä jälkimarkkinoille. Kertyneen tuote- ja materiaaliosaamisen mahdollistamana mark kinoille esiteltiin vuonna 2002 oma MTB -isku vasaramallisto, mikä sai nimensä yrityksen pe rustajan nimestä: Mehmet Tuscuoglu Breakers. - MTB -iskuvasarat syntyivät pitkän kokemuk sen ja asiakkailta saadun palautteen pohjalta. Perusteellinen kehitystyö näkyi heti alusta va saroiden korkeassa laadussa ja toimivissa tekni sissä ratkaisuissa. Niinpä MTB -vasarat otettiin markkinoilla hyvin vastaan, joten valmistus määrät lähtivät nopeasti kasvuun. Tällä het kellä valmistamme vasaroita jo lähes 4000 kap paletta vuodessa ja lisäksi valikoimaan kuuluu laajasti erilaiset työkoneiden hydrauliset lisä laitteet sekä iskuvasaroiden terät ja varaosat kaikkiin markkinoilla oleviin merkkeihin, joita valmistetaan erittäin suurella volyymilla, kertoo Inan Makinan toimitusjohtaja Dincer Alkan

MTB -iskuvasarat tuotiin markkinoille 2002 ja tänä päivänä niitä toimitetaan noin 70 maahan valmistusmäärän ollessa lähes 4000 vasaraa vuodessa.

:

Uusi suuri tehdas ja edistyksellisen tuotantomenetelmät

Vastatakseen kasvavaan kysyntään Inan Makina otti vuonna 2018 käyttöön uuden huippumodernin teh taan, mikä sijaitsee noin 100 kilometrin päässä Istan bulin kaupungista.

- Tehtaan rakennusten pinta-ala on 65 000 neliötä eli kymmenen jalkapallokentän verran. Ympäris töarvot ovat tärkeässä roolissa kaikessa tekemises sämme, joten tehtaan energiasta suuri osa saadaan katolla olevista jättimäisistä aurinkopaneeleista, vesi kerätään talteen sadevesijärjestelmillä ja öljyt ym. kierrätetään. Edistyksellisessä tuotannossa on käy tössä kehityksen kärkeä edustava suuri työstökone kanta ja hitsausrobotit, ainutlaatuiset karkaisulinjas tot, tasokas pintakäsittelyosasto ja erittäin pitkälle viety laaduntarkkailu kaikissa valmistusvaiheissa. Valmistamme vasarat alusta loppuun saakka itse mikä takaa laadun ja toimitusvarmuuden - olemme myös ennakoineet pidentyneet materiaalien toimi tusajat, joten tälläkin hetkellä meillä on varastossa 50 000 tonnia erikoisterästä. Yrityksen palveluksessa on noin 400 osaavaa ammattilaista, jotka ovat ylpei tä Inan Makinan historiasta ja tuottamastaan laadus ta, sanoo Alkan.

Kotimaan vasaramarkkina todella suuri –vienti kasvaa koko ajan MTB -vasarat ovat vahvassa markkinajohtajan ase massa Turkissa, missä iskuvasaroita myydään todel la suuri määrä sillä maassa tehdään isoja rakennus-, tie- silta- ja infraprojekteja.

- Kotimaan lisäksi olemme onnistuneet hyvin vientimarkkinoilla, joille toimitetaan yli puolet va saratuotannostamme. Kohdemaita on jo noin 70 joissa toimimme hyvien yhteistyökumppaneiden kanssa; suurimmat myyntivolyymit ovat tällä het kellä Saksassa, Italiassa, Israelissa, Kroatiassa ja Venäjällä mutta erittäin hyvää kehitystä on toki mo

>>

Edistyksellisessä tuotannossa on käytössä kehityksen kärkeä edustava suuri työstökonekanta ja hitsausrobotit, ainutlaatuiset karkaisulinjastot, tasokas pintakäsittelyosasto ja erittäin pitkälle viety laaduntarkkailu kaikissa valmistusvaiheissa.

Karkaisulinjastolla pystytään karkaisemaan vasarateräkset juuri oikeaan kovuuteen. Kokemusta löytyy sillä Inan Makina aloitti vuonna 1972 iskuvasaroiden terien ja varaosien valmistuksen johtaville vasaravalmistajille sekä jälkimarkkinoille.

- Valmistamme vasarat alusta loppuun saakka itse mikä takaa laadun ja toimitusvarmuuden - olemme myös ennakoineet pidentyneet materiaalien toimitusajat, joten tälläkin hetkellä meillä on varastossa 50 000 tonnia erikoisterästä, sanoo toimitusjohtaja Dincer Alkan.

nessa muussakin maassa kuten USA:ssa ja Ete lä-Afrikassa - valmistamme vasaroita myös eri brändeillä määrätyille markkinoille. Suomessa MTB-vasaroita on myyty kymmenisen vuotta ja nyt kun Stenmann Oy on ottanut maahan tuontivastuun niin asiat kehittyvät oikeaan suuntaan, sillä he keskittyvät pelkästään kivia laan tarjoten myös toimivat huolto-, varaosaja vuokrapalvelut tuotteillemme, kehuu vienti johtaja Bülent Yilmaz.

Kattava ja edistyksellinen mallisto MTB iskuvasaroita on tarjolla laaja valikoima pienistä minikoneisiin tarkoitetuista sadan ki lon laitteista aina yli 7000 kilon järkäleeseen mikä on tehty yli 100 tonnisiin kaivukoneisiin.

- Vasaramallistomme on erittäin kattava ja siitä löytyy kustannustehokkaat ratkaisut kaik kiin tarpeisiin sekä kaikille kivimateriaaleille. Jatkuva tuotekehitys takaa sen että MTB -is kuvasarat ovat kehityksen kärjessä jatkossa kin. Siitä esimerkkinä täysin hydraulinen uusi IQ-sarja, jossa on tyhjän iskun esto ja entises tään parannettu kotelorakenne, kertoo Yilmaz.

Suomalaiset asiakkaat vakuuttuneet laadusta Suomessa MTB -iskuvasaroiden maahantuon nista vastaa Stenmann Oy Kaarinasta, joka tarjoaa kivipuolen asiakkaille laajasti myös erilaiset kulutusosat sekä vasaroiden huolto palvelut ja -varaosat.

- Aloitimme 2019 yhteistyön Inan Makinan kanssa ensin vasaroiden komponenteilla ja kun homma toimi perheyrityksen kanssa hie nosti niin otimme valikoimaan myös MTB -is kuvasarat. Olemme toimittaneet niitä jo hyvän määrän asiakkaille eri puolille maata ja palau te on ollut kannustavaa. Esimerkiksi murska puolella on toimijoita, jotka hankkivat meiltä ensin yhden järeämmän pään MTB -vasaran ja hyvien kokemusten jälkeen toisen, kolmannen ja jopa neljännen, mikä kertoo jotain niiden tehokkuudesta ja luotettavuudesta. Tärkeä asia on tietenkin myös kilpailukyiset hinnat ja nopeat luotettavat tehdastoimitukset, sanoo Stenmann Oy:n yrittäjä Patrick Gunn

MTB -iskuvasaroita valmistuu todella suurella volyymilla ja tehdastoimitusajat ovat nopeat.

Suomessa MTB -iskuvasaroiden maahantuonnista vastaa Stenmann Oy Kaarinasta. Kuvassa yrittäjä Patrick Gunn (vas.) ja Inan Makinan vientijohtaja Bülent Yilmaz yrityksen perustajan Mehmet Tuscuoglun pronssipatsaan vierellä.

MTB -iskuvasarat ovat vakuuttaneet suomalaiset asiakkaat kestävyydellään ja tehokkuudellaan.

Inan Makina valmistaa iskuvasaroiden terät ja varaosat kaikkiin markkinoilla oleviin merkkeihin.

Myynti:

Tätä

Purku- ja kierrätyslaitteet

Myynti: Malutech Oy Mikko - +358 45 227 3600 myynti@malutech.

Malutech Oy Mikko - +358 45 227 3600 myynti@malutech.

Minimum Oü Kalle - +358 40 834 2178 kalle@minimumagent.com

Minimum Oü Kalle - +358 40 834 2178 kalle@minimumagent.com

Purku- ja kierrätyslaitteet

Kaikkien poralaitteiden huoltopalvelut

- ammattitaidolla ja järkihintaan

Drillcom Oy on kotimainen porakoneja -laitevalmistaja, jonka tuotteet tunnetaan laajasti myös vientimarkkinoilla. Omien tuotteiden kehityksen sekä valmistamisen lisäksi asiakkaille tarjotaan kaiken merkkisten ja ikäisten louhintalaitteiden täydelliset huoltopalvelut.

Drillcom valmisti ensimmäisen porakoneen vuonna 2010 ja tänä päivänä RD-mallisto on varsin kattava tarjoten energiatehokkaat ja porauskalus toa säästävät ratkaisut 27-102 mm reikäkoolle. Lisäksi valmistusohjel maan kuuluu EX-sarjan kaivinkoneasenteiset poralaitteet. - Tuotekehitys on jatkuvaa ja uusia malleja tuodaan markkinoille tasai seen tahtiin, vastaamaan asiakkaiden muuttuviin tarpeisiin. Meiltä löytyy tehokkaat ratkaisut niin OEM-valmistajille kuin loppukäyttäjille, jotka ha

luavat päivittää poralaitteensa uudelle tehokkuustasolle, kertoo Drillcom Oy:n pääsuunnitteluinsinööri Janne Virtanen.

Hyvät huoltotilat ja nopeaa palvelua kentällä Nokialla yli vuosikymmen sitten perustettu Drillcom muutti muutama vuo si sitten suurempiin toimitiloihin Tampereen Myllypuroon. - Tuotannon lisäksi käytössä on hyvät tilat sekä tarvittavat työkalut lou

- Drillcom Oy tekee kaiken merkkisten ja ikäisten poravaunujen, porakoneiden sekä erilaisten poralait teiden huollot ja perusteelliset remontit, esittelevät huoltotoiminnoista vastaava Teemu Hänninen (vas.) ja pääsuunnitteluinsinööri Janne Virtanen.

Porakone- ja laitevalmistus sekä porakaluston huoltotoiminnot tehdään hyvissä tiloissa Tampereen Myllypurossa, osoitteessa Sileesuokatu

Drillcom kallioprakoneet kehittyvät koko ajan. Hiljattain esimerkiksi malli RD 32 reikäkoot 45-67 mm) on päivitetty nykypäivään. Aikaisempaan versioon verrattuna laitteella saadaan tuotettua 20 % lisää poraustehoa ja silti uusi versio on aiempaa luotettavampi.

hintalaitteiden huoltoon ja perusteellisiin remontteihin. Meillä on vankkaa ammattitaitoa kaiken merkkisten ja ikäisten poravaunujen, porakoneiden sekä erilaisten poralaitteiden huoltamiseen, joihin tarjoamme myös alku peräiset varaosat. Lisäksi liikumme kentällä varustellulla huoltoautolla, eli menemme auttamaan asiakkaita silloin kun on hätä, ilmoittaa huoltotoi minnoista vastaava Teemu Hänninen

Pora-alan urakoitsijoiden luottokumppani

Suomi on kallioinen maa ja poraamista tehdään paljon, joten aktiivista ka lustoa on käytössä paljon.

- Pora-alan urakoitsijat ovat löytäneet huoltopalvelumme, joten töitä riit tää ja tuntuu että tarvetta tekemisellemme on yhä enemmän. Keskitymme ainoastaan porakalustoon ja oma valmistuksemme tukee huoltotoimin taa sekä takaa huippuluokan teknisen osaamisen. Ja pienenä erikoistoi mijana olemme joustavia ja huollot hinnoitellaan niin että asiakas käyttää palveluitamme uudelleenkin, lupaa Hänninen.

Peruskunnostuksella syntyy uusi elämä Drillcomin osaamisella poravaunujen ja -laitteiden elinkaarta saadaan pi

Myös Drillcom EX-sarjan poralaitteiden kehitystä on jälleen viety eteenpäin. Markkinoille on tuotu EX-20D mikä on pienin ja ainoa poralaite painoluokas saan. Maxpo 2022 -näyttelyä varten se sovitettiin Yanmar SV60 kaivukonee seen, joka peruskoneena oli ihanteellinen varustelun toteuttamisen suhteen (reiän maksimisyvyys 2,4 m ja reikäkoot 27-45 mm).

dennettyä merkittävästi.

- Säännöllisesti tehdyt huollot takaavat kaluston tehokkuuden ja luo tettavuuden sekä nostavat myös jälleenmyyntiarvoa. Ja kun esimerkiksi vanhemmalle poravaunulle tehdään perusteellinen kunnostus niin se an taa laitteelle uuden elämän; merkittävästi uusinvestointia edullisemmin, sanoo Teemu Hänninen.

Tehokkuutta viherjätteen jalostukseen

- Erilaiset työkoneet tuli tutuiksi jo nuoresta kotitilalla. Ennen yrittä jäksi lähtemistä toimin ensin rekkakuskina ja sitten ajoin kaivukoneita sekä sora-autoja, missä kertyi kokemusta maarakennushommista. Ura koin tällä keväällä 2020 hankitulla Kobelco 75SR -kaivukoneella ja Sca nialla missä on vaihtolavavehkeet, millä kulkee kone kätevästi työmail le sekä tarvittaessa myös pienemmät erät maa-aineksia. Suuremmat sorakuljetukset tilaan muilta tutuilta yrittäjiltä.

Seinäjoen Kobelco Centerissä käteltyihin konekauppoihin vaikutti omat ja lähipiirin hyvät kokemukset japanilaismerkistä.

- Meillä on ollut kotitilalla useampi Kobelco ja on siellä nytkin isällä yksi vanhempi 130-malli; myös setämies urakoi Kobelcolla, missä on ollut aina hyvä hydrauliikka. Tämä uuden sukupolven koneeni on myös

erittäin pieniruokainen mikä on todella tärkeä asia nyt kun polttoaine kulut on lyhyessä ajassa tuplaantuneet. Ja tässä ei tarvita enää AdBlue ta vaan päästönormit alitetaan pelkällä regeneroinnilla, mikä säästä se kin kuluja ja hermoja kun ei tarvitse uralaitteiden kanssa takuta, toteaa Savisto.

Pihaprojekteja ja viherjätteen seulontaa Konetyö J. Savisto tekee perinteisiä maarakennustöitä sekä seuloo vi herjätteitä terminaalissa Ikaalisten kaupungille.

- Aika paljon on piharakennusprojekteja ja salaojahommia, mikä on aika inspiroivaa hommaa koska täällä maaseudulla ei useinkaan löydy edes kuvia talon tai mökin pihapiiristä. Välillä laitetaan sitten seulakau ha kiinni ja mennään terminaaliin seulomaan jonkun aikaa maatuneita kompostikasoja, joissa on lehtiä ja muuta puutarhajätettä sekä maa-ai

Konetyö

Savisto otti

käyttöön Cobra -seulakauhan viherjätteen jalostuksessa mullaksi. Optimaaliseen ratkaisuun päästiin räätälöimällä rakenne

Konetyö J. Savisto varusteli toukokuussa 2021 8-tonnisen Kobelco 75SR -kaivukoneen Cobra S3-90 CX25 -seulakauhalla.

Ikaalisista kotoisin oleva Janne Savisto aloitti koneyrittäjänä vuonna

Viherjätteitä seulotaan terminaalissa Ikaalisten kaupungille. Maatuneissa kompostikasoissa on lehtiä ja muuta puutarhajätettä sekä maa-aineksia.

Niistä syntyy sitten multaa käytettäväksi kaupungin erilaisissa viherrakennus tarpeissa.

neksia. Niistä syntyy sitten multaa käytettäväksi kaupungin erilaisissa viherrakennus tarpeissa, kertoo Savisto.

Seulakauha räätälöitiin juuri tehtäväänsä Miettiessään laitetta viherjätteen käsittelyyn Janne Savisto päätyi 3-rumpuiseen Cobra S3-90 CX25-seulakauhaan, minkä tilavuus on 0,8 m3, seulontapinta-ala 0,6 m2 ja paino 880 kiloa – rummut murskaavat ja seulovat noin 20 mm jaekokoa.

- Minulla ei ole aiemmin seulakauhaa ollut ja kun käsiteltävässä ma teriaalissa on omat haasteensa, otin yhteyttä Cobran valmistajan Cer nos Oy:n Marko Meltoon, jonka kanssa aloimme miettimään parasta ratkaisua. Olin kokeillut aiemmin muun merkkisiä laitteita mutta ne eivät ominaisuuksillaan tähän tehtävään oikein vakuuttaneet. Perintei sestä kiekkoseulasta nimittäin ei viherjäte mene kunnolla läpi, sillä se on märkää ja paakkuuntuu - lisäksi seassa on usein risuja, kiviä ja jopa tiiliä. Cobrassa on kolme rumpua, jotka murskaavat toiseen suuntaan ja seulovat toiseen suuntaan, joten ne pystyvät rikkomaan multa ja viher jätepaakkuja samanaikaisesti seuloen, sanoo Savisto.

Seulakauhan lopullista rakennetta Savisto kävi suunnittelemassa Cer noksen Lahden tuotannossa.

- Siellä näin linjalla vähän vastaavan mallin mistä oli hyvä räätälöidä rakennetta eteenpäin. Päädyimme astetta järeämpään suurikapasi teettiseen malliin, sillä 8-tonninen Kobelco on tasapainoinen kone ko koisekseen ja viherjätteen seulonta tapahtuu tasaisella asfalttikentällä; toki sillä onnistuu turvallisesti myös multavaran seulonta maapenkalle. Seulakauhaan valittiin yksi isompi hydraulimoottori normaalin kahden pienemmän sijaan, jolloin voimaa saadaan enemmän käyttöön, sillä 8-tonnisen alustakoneen litramäärät ovat rajalliset.

Onnistunut valinta Ensimmäisen vuoden aikana Cobra -seulakauha on näyttänyt tehok kuutensa viherjätteiden käsittelyssä.

- Kapasiteetti on kova, tuotettu materiaali laadukasta eikä teknisiä murheita ole ollut mitään, joten hinta-laatusuhde on Cobrassa varmas ti kohdillaan. Vielä kun valmistaja Cernoksen asiakaspalvelu on todella osaavaa ja yhteistyö sujuu joka asiassa mallikkaasti, niin suosittelen lämpimästi, ilmoittaa Janne Savisto.

Kompostimateriaalin käsittely sujuu tehokkaasti Cobran murskaavien ja seulovien rumpujen ansiosta.

Cobra S3-90 CX25 on kolmen rummun ansiosta todella tehokas kompostille.

Reissumurskausta tehokkaalla kalustolla

Hämeen Moreenijaloste Oy on luotettava ja ammattitaitoinen, 30 vuotta alalla toiminut murskaukseen erikoistunut yritys. Pienenä ja ketteränä yhtiönä pystytään nopeasti vastaamaan asiakkaiden tarpeisiin.

Hämeen Moreenijaloste tarjoaa joustavaa murskauspalvelua liikkuvalla kalustolla. Kuvassa ollaan Pälkäneellä uudella vuodenvaihteessa käyttöön otetulla Jonsson L120-330 -tuplamurskaimella.

Ruotsalainen Jonsson L 120-330 -tuplamurskain on kokoisekseen kompakti noin 130 tonnia painava monitoimilaitos, mikä on nopeasti siirrettävissä kahdessa palassa työkohteesta toiseen. Konetta voidaan ajaa dieselmoottorilla tai sähkökäyttöisenä.

-

Sen minkä lupaamme, sen me pidämme. Suoritamme soran ja kallion murskaukset sekä seulonnat avaimet käteen -periaatteella. Kalusto na ovat liikkuvat tela-alustaiset murskaimet ja seulat. Kalustomme on ajanmukaista ja soveltuu eri kokoisiin urakoihin. Murskaamme noin 900 000 tonnia vuodessa ja tuotantojärjestelmämme täyttää osaltaan kiviainesten CE-merkintään liittyvät vaatimukset, sanoo toimitusjohtaja Lauri Mertsalmi.

Hämeen Moreenijaloste liikkuu asiakkaiden murskauskohteissa laa jasti maan alueella; lähinnä Jyväskylän korkeudelta etelään rannikolle saakka.

- Isäni Unto toimi jo aikanaan murskausyrittäjänä, joten olen kasvanut näihin hommiin jo pikkupojasta; mieleen on jäänyt erityisesti se kun ol

tiin keikalla Enontekijällä saakka. Aloitin urakoinnin 1993 pyöräkoneen päälle itse rakennetulla liikkuvalla murskausyksiköllä. Sitten meille al koi tulla Meston murskaimia ja välissä oli yksi Sandvikin mallikin. Tänä päivänä kalusto muodostuu vuodenvaihteessa käyttöön otetusta Jons son L 120-330 -tuplamurskaimesta, Lokotrack seulasta ja operoinnissa tarvittavista CAT apukoneista, kertoo Mertsalmi.

Joustava palvelu kilpailuvaltti –uuteen tekniikkaan panostetaan

Hämeen Moreenijaloste tuottaa kiviainekset kaikkiin tarpeisiin. Viime vuosien vilkas rakentaminen on pitänyt koneet ja tekijät kiireisinä. Murs ketta tehdään nykyisin entistä enemmän kalliosta, ja sora on jäänyt sa malla selvästi vähemmälle.

- Nyt rakennetaan lisääntyvässä määrin myös sellaisille tonteille, joilta joudutaan louhimaan kalliota pois. Osa murskataan käytettäväksi pai kan päällä ja osa kuljetetaan muualle. Murskeen menekki tulee kasva maan hitaasti, mutta varmasti, ennakoi Mertsalmi.

Yrityksen kilpailuvalttina Mertsalmi pitää joustavaa palvelua. Tilan teen niin vaatiessa lähdetään nopeasti liikkeelle. Pieni yritys pystyy toimimaan notkeammin kuin suuri, jolla monesti on tuotanto sidottu pitkälti etukäteen. Tarpeet ovat erilaisia, ja myös laatuvaatimukset ovat tulleet entistä tarkemmiksi. Asiakkaina on rakennusliikkeitä, kuntia ja yksityisiä kiviainestoimittajia.

Murskaustöissä on vakituisesti 5-6 miestä ja yrityksen henkilöstön ko konaismäärä on kahdeksan. Murskauskoneita ajetaan kahdessa vuoros sa. Vuoden tuotanto on noin 900 000 tonnia. Määrä on ollut kasvamaan päin, kun koneita on suurennettu.

- Työvälineet kehittyvät koko ajan. Uusilla malleilla työ käy joutuisam min ja pystymme vastaamaan muuttuviin tarpeisiin paremmin. Aja tuksena on valmistaa paras mahdollinen tuote kustannustehokkaasti

Hämeen Moreenijalosteen toimitusjohtaja Lauri Mertsalmi (oik.) on tyytyväinen Jonsson L120-330 -murskaimen tehokkuuteen ja järkeviin käyttökustannuksiin. Jonsson murskainten ja seulojen myynnistä vastaavan TIEKAn Riku Yliniemi kuuntelee palautetta tyytyväisenä.

Jonsson L 120-330 koneessa on esi- ja jälkimurskaus sekä seulaan yli tulleen kiven takaisinkierrätys samassa paketissa.

kussakin työkohteessa. Koneiden uusiminen on aina kallis investointi. Juoksevia kustannuksia on taas nostanut polttoöljyn kallistuminen. Onneksi tällä uudella Jonssonin murskalla päästään aiempaa al haisemmalla polttoaineenkulutuksella ja siinä on myös sähkökäyttömahdollisuus. Esimerkiksi nyt kun tehtiin 0,32 soraa dieselillä, niin tuntikulutus oli 42 litraa mikä on alhainen lukema, kun ottaa huomioon että koneessa on esi- ja jälkimurskaus sekä seulaan yli tulleen kiven takaisinkierrätys samassa paketissa. Ja sähkökäytöllähän polttoainetta ei kulu ollenkaan, Mertsalmi toteaa.

Monitoiminen murskainyksikkö

Ruotsalainen Jonsson L 120-330 -tuplamurskain on kokoisekseen kompakti noin 130 tonnia painava mo nitoimilaitos, mikä on nopeasti siirrettävissä kahdes sa palassa työkohteesta toiseen.

-Jonssonin konsepti on hieman erilainen muihin murskaimiin verrattuna ja siinä on paljon järkeviä rakenneratkaisuja, joissa näkyy vuosikymmenten kokemus murskien valmistuksesta sekä yrityksen taustalla oleva historia urakoinnissa; koneiden val mistushan alkoi aikanaan omiin tarpeisiin. Voiman lähteenä on CAT C18 dieselmoottori, millä siis hoituu koko prosessi esi- ja jälkimurskauksineen tai vaih toehtoisesti voidaan ajaa sähkömoottorilla. Ja kun meillä on syöttökoneena CAT 352F kaivukone, alta kantoon tuli juuri uusi CAT 980 ja Lokotrackin seulas sakin on Caterpillarin moottori, niin koko kaluston Cat-moottoreiden huolto ja varaosat hoituu Avescon kautta esimerkillisesti, kehuu Mertsalmi.

Jonsson murskaimen toiminnot on keskitetty yh teen pääkeskukseen ja lisäksi toimintoja voidaan hallita radio-ohjauksella sekä syöttökoneen erillisen näytön kautta.

-Käyttö on yksinkertaisen selkeää ja dataa murs kan toiminnoista on tarjolla todella paljon. Muuten kin varustelu on mietitty viisaasti ja kameratekniik ka tehostaa työskentelyä. Syöttökoneen kuljettaja näkee koko ajan murskan kitaan ja rikotuspuomia voidaan ajaa radio-ohjauksella kameroiden kautta, kertoo Mertsalmi.

TIEKA myy ja huoltaa Jonsson tuotteet Jonsson murskainten ja seulojen myynnistä ja huol losta Suomessa on vastannut syksystä 2021 lähtien Tieluiska Oy, joka toimii konekaupassa uuden TIEKA -brändin nimissä.

-Jonssonilla on hyvä maine Suomessa ja teemme kovasti töitä myynnin kehittämisessä, sillä kyseessä on todella tehokkaat tuotteet mitkä tuovat selkeää lisäarvoa asiakkaidemme toimintaan. Ja Jonsson on edelläkävijä sähkökäytöissä, mikä nykyisillä polt toaineiden hinnoilla tulee olemaan merkittävä valt tikortti markkinoilla, kertoo TIEKAn myyntijohtaja Riku Yliniemi

Erittäin vahvaa osaamista Jonsson murskaimista TIEKAlla tarjoaa Mikko Takaniemi, jolla on pitkä ko kemus alalta ja kyseisistä tuotteista: - Jonsson murskaimia ja seuloja on jo käytössä suo malaisilla asiakkailla ja niitä kohtaan on kentällä pal jon mielenkiintoa. Luotettava laatu, suuri kapasiteet ti ja kustannustehokkaat ratkaisut tulevat pitkässä juoksussa edullisimmaksi vaihtoehdoksi investoin teja pohdittaessa, muistuttaa Takaniemi.

Kesäkuussa Hämeen Moreenijalosteelle tuli uusi Cat 980 pyöräkuormaaja altakantokoneeksi. Syöttö tapahtuu tehokkaasti Cat 952F kaivukoneella.

Hämeen Moreenijalosteen Jonsson on varustettu rikotuspuomilla, mitä voidaan käyttää radio-ohjauksella ja kameralla. Myös syöttökoneen näytöllä on kameranäkymä murskan kitaan.

Hämeen Moreenijalosteen toiminta alkoi vuonna 1993 pyöräkoneen päälle itse rakennetulla liikkuvalla murskausyksiköllä.

Rotatorilla huolto pelaa

video tuhannen tunnin huollosta tästä

Huoltotoimenpiteet aikataulutetaan niin, että koneiden seisonta-ajat jäävät mahdollisimman lyhyiksi, Rotator Oy:n kenttähuoltomies Petri Viitanen (vas.) ja teknisen tuen Juho Miettinen.

Metso Lokotrackin tuhannen tunnin huolto kestää noin viisi tuntia ja se tehtiin paikan päällä kohteessa Kurikan tuulivoimalatyömaalla.

Rotator Oy vastaa Metso-murskainten myynnistä ja huollosta Suo messa. Vahva maanlaajuinen jälkipalveluverkosto takaa asiakkaille ammattitaitoiset ja asiantuntevat huoltopalvelut. Murskainpuolella kenttähuolto on isossa roolissa ja se toimii tiiviissä yhteistyössä sekä asiakkaan että Rotatorin teknisen tuen kanssa.

- Näemme koneen etähallinnan kautta, kun huolto lähestyy ja yh dessä asiakkaan kanssa hyvissä ajoin etsimme huollolle sopivimman ajankohdan. Tavoitteena on välttää turhia seisonta-aikoja ja löytää sellainen päivä, joka sopii asiakkaalle parhaiten, sanoo Rotator Oy:n kenttähuoltaja Petri Viitanen

Viitanen tekee Metso-huoltoja pääosin länsirannikon alueella, mutta Rotatorin kattavan verkoston ansiosta asiakas saa palvelua koko maan alueella. Huoltoautosta löytyy kaikki tarpeellinen.

- Sinne tullaan, minne asiakas meidät tarvitsee. Meillä on kattavasti varustellut huoltoautot, joissa pääsääntöisesti kaikki tarvittava kulkee mukana. Autossa on öljybaari, josta löytyy hydrauliikka-, moottori- ja vaihteistoöljyt. Öljyt saadaan öljykelojen kautta ajettua suoraan huol lettaviin kohteisiin eikä kannujen kanssa tarvitse pelata. Painavia nos toja varten löytyy oma kappaletavaranosturi. Lisäksi varaosia ja työ kaluja kulkee mukana paljon. Lisäksi on työtasot, jossa tietokoneella voidaan tehdä työmääräimet ja tarvittaessa ottaa yhteys etätukeem me. Varaosavalikoima täydennetään aina kohteen mukaan, jolloin työt saadaan kerrasta valmiiksi.

Viiden tunnin urakka Tällä kertaa huollon kohteena oli tuhat tuntia käytössä ollut Metso Lokotrack LT120 -murskain. Tuhannen tunnin huolto on ensimmäinen isompi huolto koneelle.

Rotatorin huoltoautot ovat kattavasti varusteltuja.

- Huolto- ja korjauspalveluita on vielä onneksi tarvinnut hyvin vähän, mutta se mitä on ollut, on toiminut hyvin, sanoo Maarakennus Hautalan Toni Hautala.

Lue lisää Rotatorin Metso-palveluista!

- Kyseessä on iso huolto, jossa vaihdetaan moottoriöljyt, suodatti mia, vaihteistoöljyt ja tehdään erilaisia tarkistuksia. Näillä varmiste taan, että kone on timmissä kunnossa.

Huoltoa on tekemässä Viitasen lisäksi kaksi henkilöä.

- Meillä menee sellaiset viitisen tuntia, kun huolto on valmis. Etenem me tarkasti kohde kerrallaan ja reilu puoli päivää siihen menee. Nou datamme tarkasti huoltojärjestystä ja ilman hätäilyä saadaan paras lopputulos.

Kurikkaan 57 tuulivoimalaa Maarakennus Hautala hankki Lokotrack LT120 koneen alkuvuodesta ja huoltohetkellä kone työskenteli Pohjanmaalla Kurikassa tuulivoimala työmaalla.

- Tällä hetkellä murskataan 0-150 etupäämurskaa, joka menee tuuli voima-alueelle. Tänne rakennetaan 57 tuulivoimalaa, joten kiviainesta isolla alueella tarvitaan paljon, sanoo yrittäjä Toni Hautala

Murska hankittiin uutena Rotatorilta ja he myös hoitavat sen huollot.

- Huolto- ja korjauspalveluita on vielä onneksi tarvinnut hyvin vähän, mutta se mitä on ollut, on toiminut hyvin. Perushuollot on tehty, korja uskäyntejä on ollut yksi pieni. LT 120 tuli huoltosopimuksella ja konee seen hankittiin myöhemmin myös jatkotakuu.

Maarakennus Hautala tekee monipuoliset maanrakennustyöt.

- Pääasiassa teemme perinteistä maanrakentamista eli tierakenta mista ja nämä tuulivoimala-alueiden rakentaminen on ollut iso työlaji tässä viime vuosien aikana. Kattavasta kalustosta löytyy kaivinkoneita, dumppereita ja kuorma-autoja, toteaa Hautala lopuksi.

Tuhannen tunnin huolto kuuluu isoihin huoltoihin, jossa vaihdetaan muun muassa öljyt ja suodattimet.

MURSKAINTEN KULUTUS- JA VARAOSAT

ISKUVASARAN TERÄT

KULUTUSKUMIT

KULJETINRULLAT JA RUMMUT – SEULAVERKOT

TARVIKKEET

Maarakennusalan joustavaa rahoituspalvelua

Siemens Financial Services on keskittynyt työkoneiden ja kuljetuskaluston rahoitukseen Suomessa jo kahdeksan vuoden ajan.

- Nämä toimialat ovat todella merkittävässä roolissa rahoitustoiminnassamme ja teemme pitkäjänteistä yhteistyötä alan toimijoiden; niin kone- ja autoliikkeiden kuin suoraan lop puasiakkaiden kanssa, kertoo myyntijohtaja Arto Taipola.

Uuden ja käytetyn kaluston rahoitusta Erityisesti maarakennusalan yritykset ovat löytäneet Siemens Financial Servicesin pal velut:

- Maarakennuskonekauppa on käynyt hy vin viime vuosina, sillä alalla on tekemisen meininki ja kun kalustoon investoidaan niin rahoituksia tarvitaan. Me olemme löytäneet

oman roolimme markkinoilla ja tarjoamme järkevät rahoitusvaihtoehdot kaikenlaiseen ja -merkkiseen kalustoon – niin uuteen kuin käytettyynkin. Konekaupassa puhutaan pää asiassa osamaksu- ja leasing rahoituksista, joihin tarjoamme mielellämme meidän vaih toehdon.

Raskaan kaluston investoinneissa tarvitaan toimivia rahoitusratkaisuja, mitkä mahdollistavat yrityksille uuden kaluston hankinnan sitomatta pääomaa suuriin

maksuvalmiutta.

Siemens Financial Services on keskittynyt työkoneiden ja kuljetuskaluston rahoitukseen Suomessa jo kahdeksan vuoden ajan. - Nämä toimialat ovat todella merkittävässä roolissa rahoitustoiminnassamme ja teemme pitkäjänteistä yhteistyötä alan toimijoiden; niin kone- ja autoliikkeiden kuin suoraan loppuasiakkaiden kanssa, kertoo myyntijohtaja Arto Taipola.

Henkilökohtainen asiakaspalvelu toiminnan perusta Koneliikeyhteistyön lisäksi rahoi tuksista keskustellaan paljon lop puasiakkaiden kanssa.

- Itseasiassa suorat kontaktit ura koitsijoihin ovat meille jopa pääjut tu tekemisessä. Meillä on joustava organisaatio, joka palvelee asiakkai ta ammattitaidolla ja henkilökoh taisesti tehden nopeita päätöksiä ilman turhaa byrokratiaa. Itseni ohella avainasiakaspäälliköt Jark ko Laukkanen ja Eero Väre ovat aina tavoitettavissa, kun on tarvetta keskustella puhelimessa rahoitus vaihtoehdoista ja tarvittaessa tu lemme asiakkaan luokse käymään. Lisäksi asiakaspalvelustamme saa aina apua kaikkiin rahoituksia kos keviin kysymyksiin ja perintäosas ton kanssa voi sopia esimerkiksi maksujärjestelyistä silloin kun työti lanteet vaihtelevat. Konealalla ihmi set juttelevat edelleen keskenään ja henkilösuhteet ovat kaiken tekemi sen perusta. Toki käytössämme on modernit digitaaliset työkalut mit kä tehostavat prosesseja, mutta ne jauhavat taka-alalla ja ihmiset ovat pääroolissa, ilmoittaa Taipola.

Siemens Financial Servicella on joustava organisaatio, joka palvelee asiakkaita ammattitaidolla ja henkilökohtaisesti tehden nopeita päätöksiä ilman turhaa byrokratiaa. Avainasiakaspäälliköt Jarkko Laukkanen ja Eero Väre ovat aina tavoitettavissa, kun on tarvetta keskustella puhelimessa rahoitusvaihtoehdoista ja tarvittaessa tullaan asiakkaan luokse käymään.

Parasta palautetta rahoitusyhtiö saa toiminnas taan silloin kun asiakas ottaa yhteyttä ja rahoittaa seuraavankin investointinsa saman toimijan kans sa.

- Olemme onnistuneet kone- ja kuljetusalan yritys ten palvelussa ilmeisen hyvin, sillä asiakassuhteis

ta on muodostunut lähes järjestään pitkiä. Haluam me jatkossakin olla luottamuksen arvoisia ja tarjota joustavia rahoituspalveluita, mitkä tuovat lisäarvoa asiakkaidemme toimintaan, sanoo Arto Taipola.

Tarkkaa ja tehokasta seulontaa prosesseihin

IP-Produkter Oy tarjoaa tarkkaan kiintoaineiden seulontaan kokojakauman mukaan amerikkalaiset Rotex -seulat, joita voidaan hyödyntää laajasti erilaisissa prosesseissa esimerkiksi hiekka-ainesten, mineraalien ja kierrätysmateriaalien käsittelyssä.

Klassinen Rotex -seula on todistanut käytössä olevansa kestävä, muun neltava ja vankka; niitä onkin käytetty jo vuosikymmenien ajan ympäri maailmaa mitä moninaisimmissa käyttökohteissa seulonnan tarpeisiin. Rotex -laitteiden ominainen seulontaliike mahdollistaa tarkan kokoja kauman ja siten vähentää arvokkaan tuotteen hävikkiä, nostaen näin tuotantokapasiteettiä.

Rotex Apex -seulan ainutlaatuinen kara-tyyppinen edestakainen liike mahdollistaa maksimaalisen erotuksen fraktioille. Apex on suunniteltu käsittelemään materiaalia siten, että haluttuun jaekokoon päästään yhdellä prosessi vaiheella ja näin säästetään tuotantoaikaa. Kevyet verkot mahdollistavat helpon verkon tarkastuksen ja vaihdon muutamassa minuutissa.

Suomeen IP-Produkter Oy on toimittanut esimerkiksi leijupeti hiekan tuotantoon kolmella seulapinnalla varustetun Apex -mallin mistä saadaan neljä jaetta yhdellä seulonnalla.

- Kun prosessissa tarvitaan tarkkaa kokojakaumaa yhdellä seulonnalla niin Rotex -seulamallistosta löytyy ratkaisu haastavimpiinkin tarpeisiin, sanoo IP-Produkter Oy:n tuotepäällikkö Jarmo Halonen.

Rotex -seulojen ominainen kolmivaiheinen seulontaliike - pyörivä, ellip tinen ja edestakainen - mahdollistaa tarkan kokojakauman yhdellä seu lonnalla ja siten vähentää arvokkaan tuotteen hävikkiä, nostaen näin tuotantokapasiteettia.

- Rotex -seulat asennetaan kiinteiksi osaksi prosessia joko linjastolle tai vaikkapa siilon päälle. Laajasta mallistosta löytyy klassisten Rotex -seulojen lisäksi Apex, HiCline ja Megatex -seulamallit. Oikea ratkaisu asiakkaan seulontatarpeeseen ja sopivuus prosessiin mietitään tarkasti yhdessä asiakkaan kanssa. Seulottavat materiaalit lähetetään tarvit taessa Rotexin testikeskukseen Englantiin ja uuden kohteen mitoitus tehdään tarkasti laboratorion kautta, jolloin selviää oikeaa seulamall ja -koko sekä seulaverkon aukkokoko, kertoo IP-Produkter Oy:n tuo tepäällikkö Jarmo Halonen

Laajasti käyttökohteita eri prosesseissa Rotex -seuloihin voidaan valita 1-5 seulapintaa jolloin jakeita saadaan

Rotex Hi Cline -seula on suunniteltu fosfaattilannoitteiden korkeataajuus seulontaan. Seula värähtelee sopivalla taajuudella, mikä mahdollistaa no pean ja tarkan lopputuloksen. Järjestelmä on moduulirakenteinen ja siinä on helposti avattava huolto-ovet, jotka mahdollistavat nopean huollon seulalevyille, kun sitä tarvitaan.

Seulan toiminnan tehostamiseksi Rotex -seuloissa on aggressiiviset pallolevyt, jota takaavat verk kojen jatkuvan puhdistumisen.

Verkot ja pal lolevyt on helppo huoltaa, Rotexin Quick-releace -toiminnolla.

ulos jopa kuusi yhdellä seulonnalla. Seulo jen koot voidaan valita 0,5 - 10 m2 ja seu la-aukkokoot 12 - 325 mm.

- Suomeen olemme toimittaneet esimer kiksi leijupeti hiekan tuotantoon kolmel la seulapinnalla varustetun Apex -mallin mistä saadaan neljä jaetta yhdellä seulon nalla. Rotex -seuloilla hiekka-materiaaleja voidaan käsitellä niin että lopputuloksena on tarkat standardien mukaiset tuotteet ja lisäaineistukset, sanoo Halonen.

Sovelluskohteita löytyy Rotex -seuloille todella laajasti.

- Esimerkiksi biopoltossa polttokattilan tehoa voidaan nostaa tarkalla seulonnalla, kierrätyspuolella voidaan tehdä esimerkiksi renkaiden jauhatuksen seulontaa ja tarkkaa seulontaa tarvitaan mm. mineraalien ja lan noitteiden tuotannoissa sekä elintarvikete ollisuudessa, toteaa Jarmo Halonen.

Rotex Megatex -sarjan täryseulat edustavat valmistajan suurinta seulakokoa; niillä päästään korkeaan tuotantoon ja tarkkaan erotukseen valituille kokojakaumille. Palveluun kuuluu näytteiden koeseulonta ja analysointi, tarvittavan laitteen mitoittaminen tapahtuu saatujen tulosten perusteella.

Tehokkuutta ja luotettavuutta murskan syöttöön

Oravaisten Murske & Kone Oy otti tammikuussa 2021 käyttöön Suomen ensimmäisen 50-tonnisen Hidromek HKM 500 LCHD H4 -kaivukoneen. Kone on työskennellyt reilun puolitoista vuotta murskansyötössä ja osoittautunut raskaassa tehtävässään erittäin tehokkaaksi sekä todella luotettavaksi.

- Olemme keskittyneet 20-vuoden ajan murskapuolen toimintaan ja ol leet koko ajan yhteistyössä Sundström Oy:n kanssa, jolle teemme murs kan syöttöä ja altakantoa Vaasan alueella, kertoo Oravaisten Murske & Kone Oy:n Bo-Göran Neuman

Murska-alan palvelua

Hidromekin työpainoltaan 52-tonnisella kaivukoneella syötetään Sund strömin Metson murskaa ja altakanto hoidetaan Volvon L250 -pyörä kuormaajalla.

- Lisäksi meillä on varakoneina Hyundain 50-tonninen R480LC -kaivu kone ja Volvon L180 -pyöräkuormaaja. Hiljattain kunnostimme oman

vanhan jälkimurskamme ja seulamme sekä ostimme huutokaupasta käytetyn Sandvikin telamurskan, joilla pystymme jatkossa palvelemaan paikallisia murskeen myyjiä. Ja jos tarvetta syntyy enemmän, niin aiomme investoida uuteen 50-tonniseen syöttökoneeseen, mikä hyvien kokemusten perusteella tulee todennäköisim min olemaan Hidromek, ilmoittaa Neuman.

Todella luotettava ja tehokas kone Hidromek oli kiinnostanut Neumania koneena jo pit kään ennen ensimmäisen hankkimista.

Hidromek HKM 500 LCHD H4 -koneella on ajettu reilut 5000 tuntia ja käsitelty kiveä yli miljoona tonnia. Perushuoltojen ja kuluvien osien kierron lisäksi koneeseen on tarvin nut vaihtaa vain yksi hydrauliikkaputki, ja sekin meni takuuseen.

- Kokeilimme jo yli viisi vuotta sitten 30-tonnista mikä tuntui kaikin puolin hyvältä koneelta ja kun 50-tonninen tuli saataville, teimme siitä saman tien kaupat maahantuoja Honkatrading Oy:n Reijo Ylipaaston kanssa. Hidromek on tehty laadukkaista komponenteista kuten Isuzun moottori, Kawasakin hydrauliikka ja Parkerin venttiilipöytä. Muutenkin valmistuksessa näkyy ison valmistajan osaaminen ja myös kuljettajan viihtyvyys sekä koneen käyttöominaisuudet ovat korkealla tasolla, joten hinta-laatu suhde on Hidromekissa vähintään kohdillaan, Neuman va kuuttaa.

Kehujen perustaksi Neumanilla on vankkaa faktaa murskansyötöstä:

- Koneella on ajettu reilut 5000 tuntia ja käsitelty kiveä yli miljoona ton nia; parhaimmillaan päästään jopa 500 000 kilon tuntituotokseen kun

kaikki sujuu hyvin. Perushuoltojen ja kuluvien osien kierron lisäksi ko neeseen on tarvinnut vaihtaa vain yksi hydrauliikkaputki, ja sekin meni takuuseen.

Tehtäväänsä varusteltu

Silloin kun luvat sallii niin Hidromekilla tehdään murskamontuilla pit kää päivää, ympäri vuoden kaikissa keliolosuhteissa.

- Kone varusteltiin Nordic Lightsin LED-valoilla, joten töitä näkee tehdä pimeänkin aikaan; lisäksi Honkatradingilla asennettiin SKF keskusvoite lu, Eberspächer lisälämmitin ja SMP105 pikaliitin. Kauha on lähes 3-kuu tioinen ja sen on tehnyt Br. Bäcklund Korsnäsissä vankalla ammattitai dolla, sanoo Bo-Göran Neuman.

Oravaisten Murske & Kone Oy on syöttänyt murskaa 50-tonnisella Hidromek HKM 500 LCHD H4 -kaivukoneella reilun puolitoista vuotta hyvällä menestyksellä.

Ceramic PRO -pinnoitus on Investointi tulevaisuuteen

Hämeenlinnalainen OA Hyvönen Oy on tehnyt Ceramic PRO -pinnoituk sia raskaaseen kalustoon viiden vuoden ajan. Keraaminen pinnoitus on tuttua henkilöautopuolelta, mutta toimitusjohtaja Olli Hyvösen mukaan keraamisella pinnoituksella on selkeästi tilausta myös työkone- ja kulje tuspuolella. Raskaan kaluston pinnoitusvaihtoehdot ovat monipuoliset, maarakennuskoneiden lisäksi käytettyjä kohteita ovat kuljetuskalusto ja metsäkoneet.

- Edustamamme Ceramic PRO -tuoteperhe tarjoaa ihan oman tuotteen raskaalle puolelle. Se eroaa kevytpuolelta siinä, että pinnoitus ruiskute taan paksuna kalvopinnoitteena, jota ei pyyhitä pois, vaan koneeseen tulee kymmeniä kertoja paksumpi kalvovahvuus kuin ohutkalvopinnoit teena tehtäviin kevytkalustoihin, kertoo Olli Hyvönen

Ceramic PRO -pinnoitus suojaa maalipintaa ja konetta. Ceramic PRO on pysyvä nanokeraaminen pinnoite, jonka ominaisuuksiin kuuluvat korkea kiilto, hydrofobinen pinta, naarmuuntumisen suoja, kemikaa likestävyys, UV-suoja ja korkea lämmönkestävyys. Hydrofobinen ja an ti-graffiti -efekti tarkoittavat sitä, että käsitelty pinta pysyy kauemmin puhtaana, eikä lika tartu siihen helposti. Hydrofobinen efekti hylkii vettä vieden likaa mukanaan. 9H-kovuuden omaava keraaminen pinta suojaa ilmansaasteilta ja kovilta kemikaaleilta.

- Keraaminen pinnoite tekee maalipinnan päälle ultraviolettia suojaa van kerroksen eli aurinko ei haalista maalia ja nanokeraaminen pinnoite on niin tiivis ja kova ettei lika ja epäpuhtaus sukella huokoisen maalin

Ceramic PRO -pinnoitus on erittäin järkevä vaihtoehto kaluston kunnossapitoon. Kova ja tiivis nanokeraaminen pinnoite tekee koneen puhtaanapidosta helppoa ja estää koneen värien haalistumista. Ceramic PRO -pinnoite on saatavilla kaikkiin työkoneisiin kaivinkoneista metsäkoneisiin ja pienlaitteisiin.

Maanrakennus Jalonen Oy:n uuteen Kobelco SK 500LC -koneeseen tehtiin Ceramic PRO-pinnoitus kesällä. Murskansyötössä koneen pinnat joutuvat kovalle koetukselle.

sekaan mikä tekee puhtaanapidosta helpompaa. Myös tänä päivänä ongelmana oleva koneiden sotkeminen graffitein vaikeutuu, sillä lasi

- Ceramic PRO -pinnoitus on järkevä vaihtoehto pitää kalusto kunnossa ja hyvännäköisenä, sanoo OA Hyvönen Oy:n Olli Hyvönen.

-pinnoitus

maalipinnan päälle

suojaavan

jolloin auringon

ei haalista koneen väriä.

tekee myös puhta

helpompaa.

mainen pinta hylkii tusseja ja maalia. Pinnoitus on järkevä vaihtoehto pitää kalusto kunnossa ja hyvännäköisenä. Teemme mielellämme tar jouksen ja kerromme, miten se kuhunkin kohteeseen soveltuu, vinkkaa Hyvönen.

Kolme uutta Kobelcoa Raumalle Raumalainen Maanrakennus Jalonen Oy on pääosin Varsinais-Suomen ja Satakunnan alueilla monipuolisesti urakoiva maanrakennusyri tys. Kesällä 2022 Jaloselle tuli kolme uutta eri kokoluokkien Kobelcoa (SK500LC, SK140SRLC ja SK55SRX), joihin kaikkiin OA Hyvönen Oy kävi tekemässä Ceramic PRO -pinnoituksen.

- Luimme Kivirock -lehdestä artikkelin Hyvösestä ja Ceramic PROsta, jonka kautta ajatus tulevien uusien koneiden pinnoitukseen tuli ja in nostuttiin kokeilemaan. Nyt koneet ovat olleet reilu kolme kuukautta töissä ja niiden pinta kiiltää hyvin, vaikka pesuja ei ole vielä tehty. Näem me tämän investointina tulevaisuuteen ja aika näyttää, miten Ceramic PRO kestää muun muassa kivipölyä. Haemme sitä, että koneen pinta säilyy mahdollisimman pitkään hyvänä ja Ceramic PRO:n UV-suoja kes tää aikaa ja aurinkoa vastaan. Aikaisempi käytäntö pinnoittamattomien koneiden kanssa on osoittanut, että maalipinta haalistuu ja muuttuu karkeaksi, joka alkaa imemään likaa itseensä, sanoo Maanrakennus Ja lonen Oy:n Niilo Jalonen.

Toinen tärkeä asia, mitä pinnoittamisella haetaan, on puhdistamisen helppous.

- Meillä on täällä pohjolassa ankarat olosuhteet työskennellä. On vet tä, lunta, jäätä ja kuraa. Vuorokauden aikana lämpötila voi heitellä jopa kymmeniä asteita ja koneet joutuvat todella kovaan testiin niin mootto rin kuin ulkokuoren osalta. Ceramic PROn myötä lika ei tartu niin hyvin koneen pintaan ja haemmekin tällä ratkaisulla myös helpotusta puhdis tamiseen. Vahvasti pinttynyttä likaa pitää pestä pitkään pois koneesta eikä se edes välttämättä lähde enää irti. Pinnoitetuissa koneissa uskom me pesuun tarvittavan ajan lyhenevän huomattavasti.Uudet Kobelcot tulivat monipuolisiin töihin. Pienemmät, 5-tonninen ja 14-tonninen kone, työskentelevät perinteisillä rakennustyömailla ja kolmikon suu rin, 50-tonninen Kobelco, toimii murskansyötössä, joten saamme tietoa pinnoituksen toimivuudesta eri työolosuhteissa.

OA Hyvösen tiimi saa kiitosta hyvästä palvelusta projektin aikana.

- Heillä on hyvin ammattimainen ote ja osaaminen huippuluokkaa. Projekti eteni loistavasti ja koneet saatiin töihin sovitussa aikataulussa, kiittelee Jalonen.

Kompaktit XAVA -täryseulat nyt Suomessa

Kompaktit, sähkökäyttöiset XAVA -täryseulastot on suunniteltu tehokasta, ympäristöystävällistä ja edullista kierrätystä ajatellen. XAVA -seulastojen hankintaja käyttökustannukset ovat matalat, huoltotarve vähäinen, käsittely helppoa ja ympäristövaikutus pieni.

Itävaltalaista kehitystä ja valmistusta olevat XAVA -seulastot soveltuvat monenlaisten materiaalien käsittelyyn.

- Niitä käyttävät rakennus-, purku- ja kierrätysalan yritykset, kompos toijat, kunnat tai jopa yksityiset kodinrakentajat ympäri Eurooppaa. XAVA-seulastoa käytettäessä säästytään materiaalin kuljetukselta ja hä vittämiseltä sekä kalliimpien palveluntarjoajien käyttämiseltä. Olemme toimittaneet ensimmäisiä seulastoja Suomeen ja asiakkaat ovat olleet niihin oikein tyytyväisiä. Pyrimme pitämään kompaktiseuloja jatkuvasti varastossa nopeisiin toimituksiin, kertoo maahantuoja Hansa-Machine sin myyntipäällikkö Jarmo Syrjälä

Seulo paikan päällä pienetkin materiaalierät XAVA -seulastoilla on mahdollista käsitellä pienetkin materiaalierät pai kan päällä sen sijaan että, ne kuljetettaisiin muualle käsiteltäväksi tai hävitettäväksi.

Kompaktit, helposti siirreltävät ja edulliset XAVA -seulastot on suunnitel tu tehokasta, ympäristöystävällistä ja edullista materiaalin kierrätystä ajatellen. Niiden hankinta- ja käyttökustannukset ovat matalat, huoltotarve vähäinen, käsittely helppoa ja ympäristövaikutus pieni. Kuvassa malliston suurin täryseula LS28 painoltaan 1700 kiloa.

- Materiaali voidaan seuloa paikan päällä ja erotella määrättyjen koko jen mukaan suoraan uusiokäyttöön ja/tai puhtaasti hävitettäväksi. Näin säästetään merkittävästi kustannuksia ja vähennetään ympäristövaiku tuksia. Kompakteilla täryseuloilla voidaan käsitellä mm. maa-ainesta, rakennus- ja purkujätteitä, multaa, asfalttia, viherjätteitä, puumateri aaleja jne. Sähkökäyttöisenä niistä ei synny melua eikä päästöjä, joten

Hansa-Machines on tuonut tänä keväänä markkinoille itävaltalaisen XAVA Recyclingin valmistamat laadukkaat täryseulastot. Seulastot soveltuvat monenlaisten materiaalien käsittelyyn ja ovat siksi tervetullut uutuus monille rakennus-, purku- ja kierrätysalan yrityksille, kompostoijille, kunnille tai jopa yksityisille kodinrakentajille.

Xava -seulastoa käytettäessä säästytään materiaalin kuljetukselta ja hävittämiseltä sekä kalliimpien palveluntarjoajien käyttämiseltä. Seuloja löytyy monessa eri koossa 1- tai 2-tasoisena jaotellen materiaalin 2-3 eri jakeeseen.

operointi on mahdollista asutusalueillakin, sanoo Syrjälä.

Toimivat painovoimalla ja sähköllä

XAVAn toiminta-ajatus on yksinkertainen eli karkea materiaali putoaa pois ja hienojakoinen aines menee läpi. Tarkalleen 18 asteen kulmaan asennetut, helposti vaihdettavat seulatasot erottelevat materiaalia pai novoiman sekä verkkovirralla tai 3-vaiheisella virtalähteellä toimivan moottorin avulla.

- Seulat on rakennettu tekemään sitä, mitä niiden on tarkoitus tehdä ilman ylimääräisiä hienouksia. Niiden on tarkoitus vain tehdä työ luotet tavasti ja tehokkaasti. Mistä muuten vielä nykypäivänä löytää koneita, jotka eivät vaadi näyttötaulua tai WiFiä? Seulatasojen vaihto ja pulttien kiristäminen säännöllisin välein on kaikki, mitä nämä laitteet kaipaavat, toteaa Syrjälä.

Laaja mallisto

XAVAn monikäyttöiset siirreltävät seulat ovat aina paikalla kun on töitä tehtävänä.

- Malliston kompaktit pienseulat painavat 190-490 kiloa, joten ne siir tyvät työmaalle tavallisella auton perävaunulla. Tarjolla on neljä eri mal lia, joista pienin LS12 täryseula on suunniteltu niin että seulottu materi aali putoaa soraan työntökärryihin. XAVAn isoissa LS24 (paino 1400 kg) ja LS28 (paino 1700 kg) seuloissa on extraleveät tasot, jotka erottelevat materiaalin kerralla 2-3 jakeeseen. Lisävarusteena on tarjolla kuljetin hihnat, joilla materiaali voidaan siirtää kauempaa seulalle tai seulalta eteenpäin kuljetettavaksi. Isoihin malleihin saa lisävarusteena myös syöttöverkon vaihtoehtona vakiomallin kumihihnalle. Kaikkiin seuloi hin on tarjolla vesisuihkujärjestelmä pölyämättömiin töihin ja seulat voidaan toimittaa myös kiinteäksi asennettavina S-versioina, kertoo Syrjälä.

Konetyö Kasanko Oy on todennut jo ensimmäisten viikkojen käytön jälkeen XAVA LS28 -täryseulan tehokkaaksi ja käteväksi laitteeksi.

XAVA LS28 -täryseula Hämeenlinnaan

Hansa-Machines toimitti alkukesästä Konetyö Kasanko Oy:lle uuden XAVA LS28 -täryseulan.

Konetyö Kasanko Oy:n toimitusjohtaja Micke Kasanko kertoo hankin nasta seuraavasti:

- Kuljetuskustannusten noustessa rajusti seula hankittiin yhtiölle sil lä ajatuksella, että työmaiden raaka-aineet voitaisiin osin kierrättää takaisin hyötykäyttöön ja täten saataisiin toiminnasta leikattua meno ja. Seulan kompakti koko mahdollistaa esimerkiksi kiinteistöllä aineen seulomisen. Sähkö seulan voimalähteenä taas alentaa ympäristömelua prosessissa, mikä varmasti on plussaa kerrostalo- ja asuinympäristöis sä toimiessa. Peruskorjausurakoissa joudutaan tyypillisesti ajamaan esimerkiksi seinänvierusmassoja kaatopaikalle tai seulottavaksi niiden rakennusjätepitoisuuksien vuoksi. Monesti ainekset ovat ihan käyttö kelpoista soraa/hiekkaa, joita käytetään täytössä mahdollisuuksien mukaan. Olemme todella tyytyväisiä XAVAn alkuviikkojen tuottoon nyt kun konetta on päästy jo ihan kunnolla käyttämään. Tällä kierrätetään omaan käyttöön nurmikkomullat sekä tarvittaessa ihan soramurskeet kin. Seulonta ei voi olla enää helpompaa tässä kokoluokassa! Erityisesti plussaa tulee koneen hiljaisuudesta ja käyttökustannuksista.

Konetyö Kasanko Oy:n toiminta on alkanut jo vuonna 2008. Yrityksen toimialana on maarakentaminen sekä talvikunnossapito. Hämeenlinnan alueella toimiva yritys on kasvanut tiiviissä kaupunkirakentamisessa ja kiinteistöjen peruskorjaustoimissa. Yleisimpiä työmaita ovat kerros- ja omakotitalojen salaoja- ja sadevesityöt sekä piha-alueiden peruskor jaukset.

Thomas Buss, Wasarock

”Sany on huippukone”

Wasarock Oy:n Thomas Buss on ollut erittäin tyytyväinen uuteen Sany SY 390H-kaivinkoneeseen.

Vaasalainen WasaRock Oy tekee murskausta ja kiviainesmyyntiä omalta louhokseltaan Vaasan kupeesta. Ensimmäisenä vuotenaan yli 300 000 tonnia kiviainesta myynyt yritys tekee murskansyöttöä SANY SY 390H-kaivinkoneen, joka on ylittänyt kaikki odotukset.

Vaasanseudulla rakentaminen niin teollisuuden kuin yksityiselläkin puolella käy vilkkaana.

- Usko tulevaisuuteen on vahva Vaasassa ja rakentaminen jatkuu hy vällä tasolla. Wärtsilän uusi tehdas ja akkutehdasalueen rakentaminen näkyy positiivisena koko alueen kehityksessä. Vaasa on vahva teolli suuskaupunki nyt ja jatkossa, sanoo Wasarock Oy:n Thomas Buss. Wasarock hankki puolitoista vuotta sitten oman louhoksen aivan Vaasan kupeesta ja kiviaineskauppa on käynyt vilkkaana.

- Ensimmäisenä vuotena myimme yli 300 000 tonnia kiviainesta asi akkaillemme ja kauppa käy edelleen hyvin. Poraamme ja räjäytämme kalliota, josta murskaamme kiviainesta erilaisiin käyttötarkoituksiin.

”Pelkkää positiivista palautetta”

Konepalvelut Wasarock ostaa yhteistyökumppaniltaan Oy Tecon Trans Ab:lta. Murskansyöttöön hankittiin uusi kone kolmisen kuukautta sitten ja valinnaksi osui Sany SY 390H.

- Neljäkymmentätonninen kaivinkone on juuri sopivan kokoinen mei dän murskansyöttöön ja harkinnan jälkeen päädyttiin ostamaan en simmäinen Sany. Jo kolmen kuukauden käytön jälkeen voi sanoa, ettei päätöstä ole tarvinnut katua vaan hattua täytyy nostaa – Sany on huip pukone, kehuu Buss.

Murskansyötössä koneella tehdään pitkiä vuoroja putkeen eikä sei sokkeihin ole varaa.

- Sany tuli meille uutena. Uuden koneen hankintaa puolsi se, että näis sä töissä ei ole varaa ruuvailla vanhaa konetta vähän väliä ja seisottaa koko työmaata. Myös toimintaolosuhteet ovat haastavat ja kiven täytyy liikkua.

Sany on hinta-laatusuhteeltaan hyvä kone.

- Tottakai hinta oli yksi houkutteleva tekijä ostopäätöstä tehtäessä, Sany oli melko selkeästi edullisempi kuin kilpailevien merkkien vas taavat koneet. Kuitenkin kyseessä on laadukkaasti tehty kone, jossa on muun muassa Kawasakin hydrauliikka ja Cummins-moottori. Tänä päi vänä polttoainetaloudellisuus on tärkeä kriteeri ja siinä vertailussa Sany nousee korkealle – kulutus on ollut hyvin pientä.

Buss hyppää välillä itsekin Sanyn ohjaimiin.

- Erittäin hyvä kone käyttää ja siinä on riittävästi voimaa töihimme. Kone reagoi hyvin ja syöttäminen käy mukavan tasaisesti. Omia koke muksia tukee hyvin kuljettajiltamme tullut palaute – Sany on ollut posi tiivinen yllätys heillekin.

Kone hankittiin Sany -maahantuojalta Tornokone Oy/Sany Nordicilta.

- Palvelu heidän puolelta oli heti alkuun hyvää ja sellaisena se on jat kunut kaupan jälkeenkin. Toimitusnopeus oli meidän osalta kohdillaan – kone saatiin viikossa työmaalle kaupan teon jälkeen, sanoo Buss lo puksi.

Suomen Kulutusosan toimitusjohtaja Kari Pitkänen ja murskaus- ja seulontatuotteiden tuotepäällikkö Eetu Suominen pitävät asiakastyytyväisyyttä tärkeimpänä asiana kaupankäynnissä.

- Olemme asiakkaiden tarpeita varten olemassa ja haluamme pitää asiakkaistamme kiinni. Tämä onnistuu parhaiten hyvillä tuotteilla, osaavalla asiakaspalvelulla ja nopeilla toimituksilla. Se on ollut meidän vahvuutemme aina, kaksikko toteaa.

Suomen Kulutusosa jatkaa kasvun tiellä

Kuluneen osan vuoksi seisova työmaa käy kalliiksi. Suomen Kulutusosa on kulutusosien asiantuntija, jonka laajasta varastosta saat tarvitsemasi osat nopeasti ja luotettavasti.

Suomen Kulutusosa Oy on kotimainen kulutusja varaosien maahantuoja. Viimeiset pari vuot ta ovat olleet yleisesti haastavaa aikaa, mutta lempääläläisyritys on selvinnyt siitä kohtuulli sen hyvin.

- Olemme pysyneet normaalin kasvun tiellä. Vuosittain budjetoimme kasvua 10–15 prosent tia olosuhteista riippumatta ja täytämme ne tavoitteet tänäkin vuonna, sanoo Suomen Ku

lutusosa Oy:n toimitusjohtaja Kari Pitkänen

Totta kai tavarapula ja hintojen jyrkkä nousu näkyy myös kulutusosapuolella.

- Onhan nämä olleet poikkeukselliset vuodet, tavarapula näkyy kaikkialle ja tuotteiden sekä rahtien hinnat ovat nousseet rajusti. Meidän etumme on vahva ja laaja toimittajaverkosto, joka on kehittynyt reilu kymmenen toimin tavuotemme aikana kattamaan tarpeemme

tehokkaasti. Emme ole yhden kortin varassa, vaan kaikille tuotteille löytyy useampi toimitta javaihtoehto.

Tavaraa täytyy olla

Jo pitkään vaalittu tapa toimia on myös osoit tautunut oikeaksi.

- Meillä on yksinkertainen filosofia, että ta varaa täytyy olla varastosta koko ajan. Sattui

vielä olemaan hieman jopa ylisuuret varastot, kun kurjuus alkoi ja sen avulla olemme pys tyneet vastaamaan asiakkaiden tarpeeseen tehokkaasti.

Pitkänen näkee, että varastoinnin tuoma ris ki on uskallettava ottaa.

- Kaupankäynnissä asiakastyytyväisyys on tärkein asia. Olemme asiakkaiden tarpeita varten olemassa ja haluamme pitää asiak kaistamme kiinni. Tämä onnistuu parhaiten hyvillä tuotteilla, osaavalla asiakaspalvelulla ja nopeilla toimituksilla. Se on ollut meidän vahvuutemme aina.

Toimitusketjussa on hyvin vähän liikkuvia osia.

- Olen aika tykännyt pitää yksinkertaisena asiat ja minimoida heikot kohdat. Meidän ketjussa on vain valmistaja, me ja loppukäyt täjä, jolloin pystymme pitämään langat hyvin pitkälle omissa käsissämme. Me toimitamme tuotteet itse asiakkaillemme, joten olemme koko ajan hyvin kartalla mitä alalla tapahtuu.

Työmaat käyneet keskeytyksettä Suomen Kulutusosan asiakaskunta koostuu pääosin maanrakennuspuolen urakoitsijoista ja lähinnä murskausta sekä seulontaa tekevis tä yrityksistä.

- Olemme siinä mielessä onnellisessa ase massa, että haasteista huolimatta asiakkaam me ovat olleet koko ajan töissä eikä koneet ole turhaan seisseet.

15 eri tuoteryhmää Suomen Kulutusosan tuotevalikoima on laaja.

- Meillä löytyy 15 eri tuoteryhmää, jotka ovat osittain eri asiakaskunnille. Osien tarve vaihte lee myös vuodenaikojen mukaan ja täten pää paino vaihtelee. Valikoimassa on muun muas sa isommat seulaverkot usealle eri lajikkeelle, leuat ja kartiot murskiin. Murskauspuolen va raosia olemme tuoneet lisää täydentämään valikoimamme.

Kulutusosille on jatkuvaa kysyntää niin uu siin kuin käytettyihin koneisiin. Investointitah ti on hieman hiipunut, jolloin vanhoja koneita käytetään enemmän. Kuitenkin myös uuden kaluston tulo näkyy kulutusosissakin.

- Osat kuluvat edelleen samaa tahtia suh danteista riippumatta. Uuden kaluston yleis tyminen näkyy uuden kaluston osien mene kin myötä. Myös osat kehittyvät ja kasvavat koneiden mukana. Koneiden ja lisälaitteiden koko kasvaa ja sitä myötä myös niiden kapa siteetti nousee. Tämä asettaa omat uudet vaa timukset myös kulutusosille, johon olemme jo pitkään valmistautuneet, sanoo Pitkänen lopuksi.

Suomen Kulutusosan valikoimassa on muun muassa isommat seulaverkot usealle eri lajikkeelle. Verkot tehdään mittatilaustyönä ja nopealla toimituksella.

Suomen Kulutusosalla on yksinkertainen filosofia, että tavaraa täytyy olla varastosta koko ajan.

Purkuvoimaa!

Sparal Oy tarjoaa monipuolista purku-urakointia kaikkialla Suomes sa. Toiminnan laajentumisen ansiosta yritys on voinut palkata lisää henkilöstöä, mikä on mahdollistanut uuden konekaluston hankinnan tasaiseen tahtiin. Kaksi vuotta sitten Sparal Oy hankki ensimmäisen tehdasvalmiin purku-Kobelcon (SK350DLC-10E). Syyskuun alussa vaa salaisyrityksen tehdasvalmiiden purkukoneiden määrä kasvoi entises tään uuden SK550DLC-11 -koneen käyttöönoton merkeissä. Kaupat uudesta koneesta, kuten useista muistakin yrityksen liki kymmenestä Kobelcosta Sparal Oy:n toimitusjohtaja Mikael Sparf kätteli Seinäjoen Kobelco-myyjä Aki Tuomisen kanssa.

- Tämä on nyt neljäs purkutöihin hankittu Kobelco ja kolmas tehdas valmis malli. Meillä on todella hyviä kokemuksia aikaisemmista mal leista, joten uutta konetta mietittäessä valinta oli melko helppo. Ja nyt kun näen koneen tositoimissa purkamassa NPK:n saksilla väestönsuo jan puolimetriä vahvaa teräsbetonirakennetta, päätös Kobelcon hank kimisesta vaikuttaa kaikin puolin onnistuneelta, Mikael Sparf arvioi.

Kuten edeltäjänsä ja pienemmän kapasiteetin SK350DLC- ja SK400DLC-purkumallit, myös monipuolinen SK550DLC-11 sisältää Kobel con edistyksellisen NEXT-järjestelmän, mikä mahdollistaa nopeat puomis tojen vaihdokset ja koneen mukauttamisen eri työtehtäviin sekä helpon kuljetuksen purkuprojektien välillä.

Vanhojen rakennusten ja teollisuuslaitosten purkaminen ja uuden rakentaminen voi olla sekä ajallisesti että kustannuksien osalta korja usrakentamista kustannustehokkaampi vaihtoehto. Sparfin mukaan Sparal Oy:n tehokkuuden kulmakiviä ovat osaava henkilöstö ja käyttö tarkoitukseen parhaiten soveltuva purkukonekalusto.

- Tarvitsimme kalustoomme vähän järeämpää konetta ja Kobelco SK550DLC-11 täyttää tarpeemme täysin. Kone on ensimmäinen Poh joismaissa ja sitä käytetään raskaiden betonirakenteiden purkuun. Tehdasvalmis tarkoittaa nimensä mukaisesti tuotantolinjalla val miiksi työtehtävää varten räätälöityä konetta.

- Kone on täysin purku- ja suojausvarustettu, Suomessa asennettiin ainoastaan puomeihin täysihydrauliset SteelWrist SQ pikaliittiimet ja ohjaamoon asennettiin hengitysilman epäpuhtauksista ja pienhiuk kasista puhdistava YTM FreshFilter -suodatusjärjestelmä. Ja tietenkin yrityksen tunnukset kylkiin ja puomiin. Niillä eväillä päästiin tänne pur kuhommiin, Sparf summaa.

Suunnitelmallista päätöksentekoa Sparal Oy:tä luotsaavan Mikael Sparfin mukaan purku-urakoinnissa kaikki hankinnat tulee tehdä suunnitelmallisesti ja tarkkaan harkiten. Pää on pidettävä kylmänä jo pelkästään työturvallisuuden takia.

- Seuraamme tarkkaan konekantamme kehittymistä suhteessa työ määräämme. Tällä alalla kaluston sopivuus kuhunkin työtehtävään on isossa roolissa. Uutta hankittaessa teemme aina taustatyön todella tarkasti, jotta kone varmasti soveltuu sille ajateltuihin töihin. Haluam me erottua laadulla, osaamisella ja oikeanlaisella kalustolla – olemme mielestäni onnistuneet siinä erinomaisesti ja Kobelcon hankinta on luonnollinen jatkumo siihen.

Ulottuvuutta ja purkutehoa

Uusi kone painaa työlaitteineen 67-68 tonnia ja odotukset sen suhteen ovat korkealla.

- Sillä on tarkoitus purkaa ihan pirusti ja isot työkohteet ovat sille par haita. Verrattuna aikaisempiin koneisiin sieltä tulee tunnissa huomat tavasti enemmän betonia muusiksi. Jos kone on massiivinen, niin sitä ovat myös työlaitteet. Pelkkä NPK:n pulveroija painaa sen 5,5 tonnia.

Purkukoneen voimanlähteenä toimii japanilaisen Hinon valmistama 6-sylinterinen ja iskutilavuudeltaan 13 litran dieselmoottori. Uusimman Stage V -päästötason moottorista irrotetaan huipputehoa 300 kW(408 hv) ja vääntömomenttia 1700 Nm/1400 r/min.

Ja esimerkiksi purkusaksien kita aukeaa peräti 1,7 metriä. Harvemmin tulee edes vastaan noin leveitä betonirakenteita, sanoo Sparf.

Purkutöissä kysytään puomilta ulottuvuutta ja sitä uudella Kobelcol la on tarvittaessa runsain mitoin tarjottavanaan.

- SK550DLC-11 on varustettu kahdella erilaisella puomilla. 27 metri sellä kolmiosaisella puomilla, jolla ylettyy tarpeeksi korkealle purka maan sekä Kobelcon Separate puomilla joka on ns. taittopuomisto, joka tarjoaa ulottuvuutta koneen lähellä myös alaspäin.

Nerokkaan suunnittelun ja kuljetusta varten kavennettavissa olevan alavaunun ansiosta järeä Kobelco 550:n siirtyy vaivattomasti eri työ maiden välillä.

- Uusi Kobelco on helppo mobilisoida. Puomistot on helposti irroi tettavissa ja takapaino voidaan poistaa nopeasti hydraulisesti. Noiden toimien jälkeen kuljetuspainoksi jää enää 37 tonnia, jolloin sen liiku tus työmaalta toiselle helpottuu huomattavasti. Koneen alavaunu on myös hydraulisesti kavennettavissa kuljetusta varten, Sparf esittelee.

Tositoimiin

Kone kiritettiin heti maahantuojalta saavuttuaan kovaan työtahtiin. Sen ensimmäiseksi työmaaksi valikoitui Espoossa Perkkaan koulun/ päiväkodin väestönsuojan purku. Konetta kuljettava Jan Furu on va kuuttunut Kobelco 550:n tehokkuudesta.

- Väestönsuojat voivat olla niiden teräsbetonirakenteiden takia varsin haastavia purettavia. Aikaisemmin näitä on ensin piikattu ja sitten sak sittu. Nyt näyttää tulevan reikää pelkästään saksien voimalla. Kyllähän sitä uudella koneella aina kelpaa ajaa, Furu toteaa.

Sparfin mukaan koneelle riittää töitä ja työmaita onkin sovittuna jo kuukausiksi eteenpäin.

. Täällä Perkkaalla lähinnä kokeilimme että kaikki toimii. Täytyy kyl lä sanoa että on vakuuttava kone. Pulveroijaa kokeiltiin ensin ja sillä syntyi purua niin rivakasti että ihan nauratti. Eikä NPK:n purkusaksien tehokaa jää yhtään toiseksi vertailussa. Tästä lähdetään seuraavaksi Ähtäriä kohti missä odottaa työmaa valmiina. Tosin pitkää puomia ei päästä sielläkään vielä kokeilemaan. Sekin päivä on pian edessä, Sparf toteaa lopuksi.

Järeässä koneessa myös purkusaksien toiminnan mahdollistava hydrauliikkapuoli on vakuuttavaa kokoluokkaa. Koneesta löytyy vaihtuva tilavuuksiset mäntäpumput(2 x 370 l/min), hammaspyöräpumppu (1 x 63,5 l/min) ja ohjauspumppu(1 x 28,5 l/min). Hydraulijärjestelmän kokonaistilavuus on 720 litraa.

Tehokas yhden miehen purkuyksikkö

Eteläisen Suomen alueella riittää purkutöitä paljon jatkossakin, joten aiemmin pitkään koneenkuljettajana toiminut Tuomo Pietarinen päätti lähteä yrittäjäksi.

Keuruulta kotoisin oleva ja pitkään Lohjan kupeessa Sammatissa asunut Tuomo Pietari nen on kokenut ammattilainen purkukoneen ohjaimissa:

- Ajoin purkukonetta kahdenkymmenen vuo den ajan alan isojen toimijoiden palvelukses sa kuten Purkupiha, Kuusakoski ja Delete. Sii nä kertyi osaamista, kokemusta ja alan tuttuja melkoisesti, joten aloin miettimään oman yri tyksen perustamista. Kartoitin mahdollisia yh teistyökumppaneita ja asiakkaita, joita tuntui

olevan tarjolla, mikä johti sitten Nordic Heavy Demolition Oy:n perustamiseen ja purkukone kalustoon investointiin.

Purkukone avaimet käteen -periaatteella Saadakseen apua sopivan purkukoneen hank kimiseen Pietarinen otti yhteyttä Minimum Agentin Kalle Tuominiemeen. -Kallella on vahva osaaminen purkukoneis sa ja laitteissa sekä ainutlaatuiset verkostot

maailmalle. Saksasta löytyikin todella hie nossa kunnossa ollut ja vähänajettu 36-ton ninen Cat 336 GC kaivukone vuosimallia 2020 järkihintaan. Koneessa oli hyvä perusvarustus purkutöitä varten ja Minimum Agentin kautta se vielä varusteltiin Suomen olosuhteisiin mm. Steelwristin SQ80 -pikakiinnikkeellä. Avaimet käteen -toimitukseen sisältyi ihan kaikki rahoi tusta myöten, mikä helpotti uuden yrittäjän matkaan lähtöä merkittävästi, kiittelee Pieta rinen.

Nordic Heavy Demolition Oy tekee purkutöitä eteläisen Suomen alueella Cat 336 GC -koneella, mikä on varusteltu monipuolisilla purkutyökaluilla.

Nordic Heavy Demolitionin Cat 336 GC on to dellinen yhden miehen tehokas purkuyksikkö.

-Puomin päähän löytyy kaikki työkohteissa tarvittavat työkalut kuten pulveroija, seula kauha, vasara, routapiikki sekä erilaiset kourat ja kauhat. Pystyn hoitamaan hyvin erilaiset purkukohteet tehokkaasti ja sovitussa aika taulussa yrittäjän joustavalla asenteella, lupaa Pietarinen.

Hyvää yhteistyötä alan toimijoiden kanssa Töitä uudelle koneelle on riittänyt hyvin ja tule vaisuuskin näyttää valoisalle.

-Varsinkin pääkaupunkiseudulla purettavaa riittää, kun vanhoja rakennuksia poistetaan uusien alta. Teen lähinnä aliurakointia hyvil le yhteistyökumppaneille kuten Sparal Oy ja Euroraivaus Oy, joiden isommissa kohteissa hoidan tietyn osan projektista. Ja toki hoidan purkutöitä myös suoraan, joten kannattaa soi tella 040 356 7942 jos on tarvetta luotettavalle ja osaavalle purkamiselle, ilmoittaa Tuomo Pietarinen.

- Minimum Agent järjesti tämän purkukoneen avaimet käteen -periaatteella, mikä helpotti uuden yrittäjän matkaan lähtöä merkittävästi, kiittelee Tuomo Pietarinen.

Puomin päähän löytyy kaikki työkohteissa tarvittavat työkalut kuten pulveroija, seulakauha, vasara, routapiikki sekä erilaiset kourat ja kauhat.

Juhannuksen alla Nordic Heavy Demolition oli Helsingissä Pakilassa koulurakennuksen purkutyömaalla Sparal Oy:n aliurakoitsijana, jonka kanssa tehdään hyvää yhteistyötä.

Öljyn kunto ratkaisee työkoneiden kestävyydessä

IP-Produkter Oy auttaa asiakkaitaan ratkaisemaan suodatustekniikan, hydrauliikan ja voimansiirron haasteet liikkuvassa kalustossa, teollisuudessa ja kunnossapidossa.

IP-Produkter tarjoaa todella laajan tuotevali koiman ja osaavan palvelun.

- Meillä on hyvät päämiehet ja laadukas tuo teohjelma; puhuttiin sitten hydrauliikan kom ponenteista ja järjestelmistä tai suodatustek niikasta ja öljyn puhtaudesta, mihin olemme saaneet viime aikoina todella mielenkiintoisia uusia edustuksia, kertoo myyntijohtaja Eero Jokirinne.

Korkealaatuiset suodatinpatruunat kaikkiin tarpeisiin

Pari vuotta sitten IP-Produkterin valikoimaan tullut amerikkalainen, Donaldson-ryhmään kuuluva Hy-Pro Filtration valmistaa ja suunnit telee suodatuksen ratkaisuja kiertovoiteluun ja

hydrauliikkaan.

- Hy-Pro kehittää käytettävät suodatusma teriaalitkin kokonaan itse ja ne on testattu ISO16889 luokan vaatimusten lisäksi ainoana valmistajana myös dynaamisesti, eli DFE-testin aikana muutetaan öljyn virtausta simuloiden oikeaa käyttötilannetta. Ja lopuksi tehdään virtauksen päälle-pois -ajo, missä nähdään meneekö partikkelit suodattimen läpi, sanoo Jokirinne.

Hy-Pro suodatinpatruunoita löytyy noin 450 000 erilaista.

- Tarjolla on korkeapainesuodattimet, kes kipainesuodattimet, paluusuodattimet, kier tovoitelunsuodattimet ja huohottimet; myös kosteutta poistavina versioina. Meiltä löytyy

-Pro Filtration valmistaa ja suunnittelee suodatuksen ratkaisuja kiertovoiteluun ja hydrauliikkaan. Suodatinpatruunoita löytyy noin 450 000 erilaista ja ne on testattu ISO16889 luokan vaatimusten lisäksi ainoana valmistajana myös dynaamisesti.

Oil Advantage tarjoaa hydrauliikka- ja mootto riöljyn kunnonvalvontaan kehitetyn sensorin etälukumahdollisuudella liikkuvaan kalustoon ja teollisuuteen.

Hy-Pro tarjoaa valmiit suodatusyksiköt esimerkiksi työkoneiden dieselpolttoaineen sekä hydrauliikka- ja moottoriöljyn suodatuk seen sekä veden erotukseen, jotka on kätevä viedä kentällä vaikka kaivoskoneen vierelle ja hoitaa suodatus kenttäolosuhteissa. Kuvassa pienikoinen V1 -vakuumilaite, millä saadaan eroteltua vesi, kaasut ja epäpuhtaudet öljystä.

Vantaalta vaihtopatruunoita hyvä varasto kaik kiin tarpeisiin ja nopeisiin toimituksiin, ilmoit taa Jokirinne.

Laitteet öljyn puhdistamiseen Hy-Pro valmistaa myös tuotteet lakan ja veden

poistoon öljystä sekä polttoaineesta, alipai nehöyrystimet ja sivukiertosuodatinyksiköt.

- Tarjolla on valmiit suodatusyksiköt esimer kiksi työkoneiden dieselpolttoaineen sekä hydrauliikka- ja moottoriöljyn suodatukseen sekä veden erotukseen, jotka on kätevä viedä kentällä vaikka kaivoskoneen vierelle ja hoitaa suodatus kenttäolosuhteissa. Näin ennakoi malla vältetään kalliit remontit ja pidennetään öljyn käyttöikää mikä säästää selvää rahaa. Yh tenä esimerkkinä pienikoinen V1 -vakuumilai te, millä saadaan eroteltua vesi, kaasut ja epä puhtaudet öljystä. Kosteuden poisto tapahtuu alipainehöyrystyksellä eli se lauhdutetaan vedeksi ja otetaan talteen, jolloin toimenpide ei kosteuta ympäristöä huoltohallissa. Toinen mielenkiintoinen yksikkö on FCLCOD millä voi poistaa vesi ja epäpuhtaudet dieselpolttoai neesta, sanoo Jokirinne.

Öljyn kunnonvalvonta säästää re monteissa Uusin edustus IP-Produkterin tuotevalikoi massa on australialainen Oil Advantage, joka tarjoaa öljyn kunnonvalvontaan kehitetyn sensorin etälukumahdollisuudella liikkuvaan kalustoon ja teollisuuteen.

- Sensori kiinnitetään hydraulijärjestelmään tai moottoriin tai molempiin, ja se lähettää pil vipalvelun kautta öljyn kunnosta reaaliaikaista tietoa huollon tarpeisiin mobiililaitteelle tai toimiston tietokoneelle. Järjestelmän asenta minen on suhteellisen helppoa ja sen avulla koneiden elinkaari pitenee, kun öljyn kunnosta

Pro FCLCOD -yksiköllä voidaan poistaa vesi ja epäpuhtaudet dieselpolttoaineesta.

saadaan jatkuvaa reaaliaikaista tietoa hyödyn nettäväksi ennakoivassa huollossa, mikä mah dollistaa myös öljynvaihtovälien pidentämi sen, jolloin ympäristö kiittää. Oil Advantagen avulla voidaan seurata öljyn ja lisäaineiden kulumista, lämpötilaa sekä huomata jos öljys sä on vettä, jäähdytinnestettä, polttoainetta tai metallia. Oil Advantagelle löytyy paljon hyviä käyttökohteita maarakennus-, kaivos ja kiven käsittelyaloilta, kertoo Eero Jokirinne.

UUTUUS!

Puskukoneilla syntyy jälkeä maakaatopaikoilla

Espoossa kotipaikkaansa pitävä Murtoyhtiöt on perheyritysryhmä kol mannessa sukupolvessa. Yritysryhmään kuuluu kolme maanrakennusja kuljetusalan yritystä: Espoon Maastotyö Oy, Murron Maansiirto Oy ja Kuljetus Oy Jyrki Murto.

- Tarjoamme koneurakointia, monipuolisia maanrakennustöitä ja kul jetuspalveluita pääosin Etelä-Suomen alueella. Isäni Erkki Murto aloitti urakan vuonna 1959 ja itse otin yrittäjävastuun 1972, mistä tuli nyt syk syllä kuluneeksi 50 vuotta. Tänä päivänä kolmas polvi kehittää toimintaa menestyksekkäästi kohti tulevaisuuden haasteita, kertoo toimitusjohta ja Jyrki Murto.

Monipuolista urakointia laajalla kalustolla Murtoyhtiöiden kalustovalikoima on todella laaja, mikä mahdollistaa erittäin monipuolisen urakoinnin uudisrakentamisesta saneeraushom miin.

- Konekantaa on puolen sataa plus autokalusto. Meiltä taitaa löytyä maarakennukseen kaikki muut koneet paitsi tiehöylä ja mehumaija, to teaa työnjohtaja Pyry Murto.

Puskukoneita yli 40 vuoden ajan

Puskukoneita Murtoyhtiöiden konearsenaalista löytyy puolisen tusi naa, mitkä kaikki ovat merkiltään Liebherreitä.

- Ensimmäinen Liebherrin A-mallin pusku tuli meille vuonna 1979 kun aloittelimme maakaatopaikoilla urakointia. Siitä lähtien puskukoneet ovat kuulunut kalustoon yli 40 vuoden ajan ja kuuluvat jatkossakin, sillä niitä tehokkaampaa laitetta ei ole vielä jätemaan tasoitteluun keksitty, sanoo Jyrki Murto.

Liebherr -puskukoneilla otetaan vastaan ja tasoitellaan kasalle savea, pintamultia ja kiveä sekä tehdään maakaatopaikkojen runkoteitä ja luiskia.

- Monet sanoo puskukoneen kuljettajan työtä vähän yksitoikkoiseksi mutta mielestäni tämä on mielenkiintoista ja haastavaa hommaa. Ja nykyaikai sessa Liebherrin puskukoneen hiljaisessa ohjaamossa viihtyy pitempiäkin vuoroja, sanoo Murtoyhtiöiden kuljettaja Kari Eskolin.

Murtoyhtiöt on urakoinut Liebherrin puskukoneilla maakaatopaikoilla yhtä jaksoisesti 70-luvun lopusta saakka. Kuvassa ollaan Vantaan Petikonhui pun täyttömäellä Liebherr 736 koneella.

Uuden sukupolven Liebherr puskukoneiden lisäksi löytyy pari vanhempaa 734 mallia, mitkä pelaavat hyvin vaikka mittarissa on jo lähes 20 000 tuntia.

Liebherr vakuuttanut puskutyössä Liebherrin puskukoneilla urakoidaan maakaatopaikoilla Espoossa ja Vantaalla.

- Niillä otetaan vastaan ja tasoitellaan kasalle savea, pintamultia ja kiveä sekä tehdään maakaatopaikkojen runkoteitä ja luiskia. Tällä het kellä käytössä olevat Liebherr puskukoneet ovat 14-24 tonnin 736, 726 ja 716 malleja XL-alustoilla ja myös kapeilla kiviteloilla, sekä lisäksi löytyy pari vanhempaa 734 mallia, mitkä pelaavat hyvin vaikka mittarissa on jo lähes 20 000 tuntia. Yksi Liebherrin ehdoton valtti onkin juuri kestävyys ja luotettavuus; puskukone on yrittäjälle iso investointi, joten sillä pitää pystyä urakoimaan pitkään. Meillä puskuihin tulee parisen tuhatta tun tia vuodessa ja hoidamme itse huollot. Varaosat löytyy Liebherr-Finlan dilta Tuusulasta ja siellä tehdään myös sellaiset remontit, joissa pitää

päästä pohjapanssarin alle, kertoo Pyry Murto. Yhteensä Murtoyhtiöt on hankkinut yli kaksi kymmentä Liebherrin puskukonetta; uusia sekä vähän käytettyjä. Kaupat puskukoneista on tehty vuosikymmenien ajan Liebherr-Finlandin toimi tusjohtaja Jarmo Alppivuoren kanssa:

- Jarmon kanssa päästään järkeviin kauppoihin ilman kissa-hiiri leikkiä, vaikka meidän logomme musta pantteri onkin, naurahtaa Jyrki Murto ja jatkaa:

- Pantterilogo syntyi vuonna 1974 kun isän enti nen kuljettaja lähti töihin Australiaan ja toi sieltä tarran mikä lätkäistiin koneen kylkeen. Se näytti hyvälle ja siitä lähtien musta pantteri on kulkenut mukanamme.

Puskukoneen kuljettajista pula Liebherrin puskukoneissa hyvät perusasiat ovat pysyneet mukana kehityksessä, mikä on tehnyt koneista yhä mukavampia käyttää.

- Liebherrin puskukoneissa on ollut aina hyd rostaattinen voimansiirto, mikä tekee ajamisesta miellyttävää. Moottorit ovat kehittyneet huimasti ja tänä päivänä iso puskukone onkin lähes pääs tötön. Ohjaamo on viihtyisä ja hiljainen työpaik ka, minne toivoisikin yhä useamman koneenkul jettajan löytävän tiensä. Nuoria puskukoneen kuljettajia ei nimittäin meinaa löytyä oikein mistään; meillä keski-ikä alkaa olla melkein kansaineläkerajalla ja Jyrkikin ajaa puskua edelleen aina välillä, vaikka mittarissa on 72 vuotta. Eli jos kiinnostaa käskeä ko nekentän väkevintä laitetta niin kannattaa olla meihin yhteydessä niin pääset mestareiden oppiin, kutsuu Pyry Murto.

Murtoyhtiöiden kuljettaja Arto Virtala on kokenut puskukonemies: - Mikäs tällaisella nykykoneella on puskea menemään, hän kommentoi 716-mallin ohjaamosta.

Yhteensä Murtoyhtiöt on hankkinut yli kaksikymmentä Liebherrin puskukonetta; uusia sekä vähän käytettyjä. Kuvassa 716-malli tekee kivipenkkaa Vantaan maakaatopaikalla.

TUTUSTU

DPF-hiukkassuodattimet räätälöitynä

asiakkaiden tarpeiden mukaan

Kotimainen perheyritys FennoSteel Oy on Pohjoismaiden suurin pako putkistojen valmistaja henkilö- ja pakettiautoihin sekä maatalous- ja työkoneisiin. Maansiirtopuolelle FennoSteel valmistaa muun muassa varaosakatalysaattoreita ja hiukkassuodattimia. Pakoputkistojen li säksi FennoSteel tunnetaan merkittävänä teollisuuden ohutseinäisten teräsputkien valmistaja. Tuotantolaitosta ja logistiikkakeskusta Pir kanmaalla Parkanossa pitävän FennoSteelin juuret juontavat vuoteen 1985, jolloin pakoputkien, äänenvaimentimien ja ohutseinäisten teräs putkien tuotanto käynnistyi.

- Parkano on sijainniltaan loistava hyvien liikenneyhteyksien ja alueen vahvan metallialan osaamisen ja verkoston vuoksi. Yrityksen toiminta alkoi aikanaan 2000 neliömetrin hallista, se on sittemmin laajentunut 12 000 neliömetrin moderniksi tehtaaksi ja 9000 lavapaikan logistiikka keskukseksi, joka työllistää yli sata henkilöä. Tämän päivän FennoSteel on kilpailukykyinen paketti huippulaatua, uusia innovaatioita ja maail manluokan valmistustehokkuutta erittäin kattavalla tuotevalikoimalla, sanoo Fennosteel Oy:n vientipäällikkö Juha Laiho Suomen lisäksi FennoSteel toimittaa tuotteitaan myös vientiin.

- Tänä päivänä vientiin menee 40 prosenttia tuotannostamme ja toi mitamme tavaraa lähes kaikkiin Euroopan maihin. Pääroolia esittävät varaosaliikkeille toimitettavat henkilö- ja pakettiautojen pakoputkis tot.

Tuotannon kasvu on viime vuosina ollut vahvaa.

- Erityinen painopiste on ollut tuotekehityspanostuksien lisäämisessä ja sähköisten kauppapaikkojen hyödyntämisessä. Toisaalta vahvat pa nostukset tuotannon automatisointiin ovat pitäneet henkilöstömäärän suunnilleen vakiona, tuotannon rajusta kasvusta huolimatta, toteaa Laiho.

Hiukkassuodatus

tärkeä osa nykykoneita

FennoSteel tarjoaa myös varaosakatalysaattorit ja DPF-hiukkassuo dattimet työkoneisiin.

- Työkoneissa käytetään monenlaisia katalysaattoreita ja hiukkas suodattimia, joilla on tärkeä rooli moottorin optimaalisen toiminnan kannalta sekä turvallisen työympäristön ylläpitämisessä. Tyypillisesti käytössä on hapetuskatalysaattorin ja hiukkassuodattimen muodos tamia kokonaisuuksia sekä AdBlue-lisäainetta hyödyntäviä SCR-kata lysaattoreita, sanoo tuotepäällikkö Jani Korkiakoski.

Hiukkassuodattimien oikeanlainen toimivuus vähentää myös terveys riskejä.

- Koneiden tuottamat pienhiukkaset ovat terveysriski. Nykykoneet tuottavat aikaisempaa pienempiä hiukkasia, jotka ilman hiukkassuoda tinta jäävät leijumaan ilmaan ja ovat sitä kautta terveysriski kuljettajalle. DPF-suodatin ottaa pienhiukkaset kiinni ja näin kuljettaja ei joudu niitä turhaan hengittämään.

Myös DPF-järjestelmän ohituksia tulee silloin tällöin vastaan.

- Tämä ei ole suositeltava tapa toimia, sillä kone on suunniteltu toimi maan DPF-järjestelmän kanssa ja sen ohittaminen saattaa myös johtaa koneen hajoamiseen, jota takuu ei korvaa. Ohitetun järjestelmän saat taminen takaisin toimintakuntoon vaatii järjestelmän vaihdon uuteen, sanoo Korkiakoski.

Valikoima kasvaa koko ajan Fennosteel on valmistanut DPF-suodattimia nyt parisen vuotta ja vali koima kasvaa tasaisesti koko ajan. Kysynnän takaa kilpailukykyiset hin nat ja laadukkaat kotimaiset tuotteet.

- Valikoima on tämänkin vuoden aikana kasvanut huomattavasti. Kuorma-autopuolella valikoima kattaa kaikki tunnetut rekkaveturimer kit kuten Scania, Volvo, MB, Iveco, MAN, Renault ja DAF. Työkonepuolella erilaisia koneita on niin paljon, että teemme lisää uusia tuotteita ky

Nykyisin maanrakennuskoneilta vaaditaan tiukkoja päästöarvoja ja useimmilla työmailla niistä pidetään tarkasti kiinni. Vaadittuihin arvoihin päästään pitämällä DPF-hiukkassuodattimet kunnossa ja tarpeen tullen vaihtamaan ne uusiin. Parkanolainen Fennosteel Oy tarjoaa ratkaisut DPFhiukkassuodatintarpeisiin, oli kyse sitten huollosta tai uuden hankinnasta.

synnän mukaan. Teemme DPF-suodattimet räätälöitynä asiakkaan tarpeen mukaan, joten ehdottomasti kannattaa ottaa yhteyttä. Toki meiltä saa yksittäisetkin suodattimet, mutta hinnallisesti järkevin on vähintään kymmenen kappaleen sarjojen tekeminen kerralla. Nytkin meillä on työn alla 20 dumpperin DPF-suodattimien räätälöinti asi akkaan koneisiin. Käyttämällä FennoSteelin valmistamia tuotteita saavutetaan huomattavasti alkuperäistä parempi kustannustehok kuus. Usein varsinkin kaivos- ja murskaustöissä olevat koneet ovat jo sen ikäisiä, että alkuperäistuotteen hankinta ei ole välttämättä jär kevintä. Me tarjoamme alkuperäistasoiset suodattimet kilpailukykyi sellä hinnalla ja täysin kotimaassa valmistettuna, toteaa Korkiakoski Varaosakatalysaattoreiden ja hiukkassuodattimien suunnittelussa nojataan sovituksissa aina alkuperäiseen tuotteeseen.

- Tällä varmistamme, että tuotteemme asentaminen ei eroa vas taavan alkuperäisen asentamisesta. Mitä tulee katalysaattori- ja hiukkassuodatintilavuuksiin, pyrimme näissäkin alkuperäistä vas taavaan kennomitoitukseen. Tämä varmistaa myös pitkän ajan suo rituskyvyn. Koska erilaisia järjestelmiä on markkinoilla huima määrä, valitaan kehitettävät tuotteet huolellisesti soveltuva tekniikka ja ky syntäennustukset huomioiden. Usein kehitystyö tehdään maahan tuojan tai merkittävän asiakkaan kanssa yhteistyössä. Komponentit ja katalysaattorin sekä hiukkassuodattimen yhdistelmät ovat todella

kalliita alkuperäisosina. Meillä on tarjota tähän kilpailukykyinen paketti, jota toimitamme merkkikohtaisina muun muassa Kobelco Centerille.

Fennosteeliltä myös hiukkassuodattimien kunnostuspalvelut Pelkästään uusien suodattimien myyntiin ei Fennosteelin palvelut jää. Fennosteel tarjoaa myös laadukkaat kunnostuspalvelut hiukkassuodat timille.

-DPF-suodattimet pitää vähintään kerran vuodessa tyhjentää tuhkasta ja puhdistaa läpikotaisin – me teemme sen myös. Suodattimien huolto kannattaa tehdä ajoissa, sillä jos tuhkaa pääsee palamaan kiinni suo dattimeen, vastapaine nousee ja tämä lisää koneen polttoaineenku lutusta. Kun vastapaine pysyy pienenä, toimii konekin optimaalisesti. Kunnostuspalvelumme toimii siten, että asiakas lähettää suodattimen meille ja me huollamme sen. Kunnostuksessa tehdään tarkistukset, jois sa huomataan, jos kenno on halki, tukossa tai vuotaa ja vaihto uuteen tulee ajankohtaiseksi. Tarvittaessa asiakas saa meiltä uuden suodatti men vanhan tilalle nopeasti.

Oli kyse siis uudesta suodattimesta tai vanhan kunnostuksesta, apu löytyy Parkanosta.

- Ota minuun rohkeasti yhteyttä ja katsotaan teidän koneillenne paras vaihtoehto. Lisätietoa löytyy kotisivuiltamme fennosteel.fi, vinkkaa Jani Korkiakoski lopuksi.

Liebherr esittelee uudet keskikokoiset pyöräkuormaajat

Esimerkiksi uudessa L 526:ssa on noin 20 prosenttia enemmän mootto ritehoa ja yli 20 prosenttia suuremmat murtovoimat kuin edeltäjässään. L 538- ja L 546 -mallit vaikuttavat myös suorituskyvyn kasvulla kaikilla alueilla: esimerkiksi optimoidulla hydrostaattisella ajovoimansiirrolla, joka lisää pitoa ja varmistaa, että uudet pyöräkuormaajat kiihtyvät dy naamisesti jokapäiväisessä työssä ja voivat tunkeutua voimakkaasti kaikkiin materiaaleihin. Ja vaikka tehoa ja suorituskykyä on saatu lisää niin polttoaineenkulutus on pienentynyt entisestään.

Nerokas uusi aisasto Kokonaan uudelleen suunniteltu aisasto takaa suurimmat murto-, pitoja laskuvoimat. Siinä on yhdistetty Z- ja parallel -puomistojen kinema tiikka sekä parannettu työhydrauliikkaa entisestään mm. suuremmilla hydraulisylintereillä sekä tehokkaammilla työpumpuilla ja ajomootto reilla. Uuden aisaston rinnakkaisohjauksen ansiosta sähköisesti esioh jattu kone muuttuu napin painalluksella optimaaliseksi teollisuuspuolen haarukkakäyttöön tai maa-ainesten käsittelyyn, jolloin päästään nope ampiin työsykleihin ja tehokkaisiin liikkeisiin raskaillakin työvälineillä.

Liebherr on myös vahvistanut uusien pyöräkuormaajien etuosan teräs rakenteita raskaiden kuormien käsittelyyn samoin kuin akseleita ja ajo voimakomponentteja. Mallista riippuen kaikissa kolmessa pyöräkuor maajassa on edeltäjiään suuremmat etu- tai taka-akselit. Älykkäät avustusjärjestelmät - moderni muotoilu Keskikokoisen pyöräkuormaajasarjan uudelle kehitykselle on ominaista myös älykkäät avustusjärjestelmät. Näitä ovat aktiivinen, koneen takana olevien ihmisten, esteiden ym. tunnistus jarrutusavustimella tai täysau tomaattinen LIKUFIX -pikaliitinjärjestelmä, minkä runko on tehty nyt va luraudasta avonaiseksi jolloin näkyvyys kauhalle paranee. Uusi kauhan kallistusavustin helpottaa työskentelemään tahmeiden materiaalien, ku ten kostean maan tai kompostin, kanssa ja varmistaa tarkan kuormauk sen ravistamalla kauhaa.

Uusien keskikokoisten Liebherr -pyöräkuormaajien kokonaispakettiin kuuluu myös moderni muotoilu, minkä huomaa myös optimaaliseen nä kyvyyteen suunnitellussa konepellissä sekä mukavassa ohjaamossa.

Uudessa aisastossa on yhdistetty Z- ja parallel -puomistojen kinematiikka sekä parannettu työhy drauliikkaa entisestään mm. suuremmilla hydraulisylintereillä sekä tehokkaammilla työpumpuilla ja ajomoottoreilla. Uuden aisaston rinnakkaisohjauksen ansiosta sähköisesti esiohjattu kone muuttuu napin painalluksella optimaaliseksi teollisuuspuolen haarukkakäyttöön tai maa-ainesten käsitte lyyn. Kuvassa tehdään kuormaa uudella 14,5-tonnisella L538 mallilla.

Liebherr on myös vahvistanut uusien pyöräkuormaajien etuosan teräsrakenteita raskaiden kuormien käsittelyyn samoin kuin akseleita ja ajovoimakomponentteja. Mallista riippuen kaikissa kolmessa pyöräkuormaajassa on edeltäjiään suuremmat etu- tai taka-akselit. Kuvassa 15,5-tonninen L546 -malli.

Finncont on valmistanut hyväksyttyjä kotimaisia polttoainesäiliöitä jo vuosikymmenten ajan. Työkoneiden polttoaineen kuljetukseen ja säilytykseen löytyy edistykselliset ratkaisut, joilla operointi on turvallista ja ympäristöystävällistä. Kuvassa täysin itsenäisesti toimiva Mobiili tankkausasema, millä voidaan hoitaa suurien työmaiden polttoainetarpeet.

Ympäristöystävälliset kotimaiset ratkaisut työmaiden polttoainehuoltoon

Finncont suunnittelee ja valmistaa kestäviä ja ympäristövastuullisia ratkaisuja jäte- ja kiinteistöhuoltoon ja teollisuuteen sekä turvallisia ja hyväksyttyjä polttoainesäiliöitä lähes 50 vuoden kokemuksella. Asiakkaille tarjotaan myös sopimusvalmistusratkaisuja sekä tuotekehityksen huippuosaamista Finncont Design Studiossa.

Tuotteiden suunnittelu ja valmistus tapahtuu alusta loppuun saakka tehtaassa Virroilla noin 160 henkilön osaamisella, joten asiakkaille tarjotaan korkealaatuiset kotimaiset ratkaisut. Finncont toimittaa ympäristötuotteitaan glo baaleille markkinoille ja yrityksessä eletään vahvan kasvun strategian aikaa.

-Polttoainesäiliöiden valmistus alkoi 90-lu vun puolella ja tänä päivänä tarjolla on todel la kattava valikoima ratkaisuja polttoaineiden

turvalliseen kuljetukseen sekä säilytykseen. Li säksi urakointipuolelle valmistetaan mm. kan tourea ja AdBlue säliöt, kemikaali- ja vesisäiliöt sekä vaihtolavat ja varusteet. Polttoainesäili öissä kotimaa ja Pohjoismaat ovat Finncontin vahvaa markkina-aluetta, kertoo markkinointi päällikkö Minna Mäkelä

Polttoainesäiliöt kaikkiin tarpeisiin Finncontin tehtaalla Virroilla valmistetut polt

toainesäiliöt ovat tarkoitettu dieselin ja polt toöljyn kuljettamiseen sekä varastointiin. -Muovista tai metallista valmistetut säiliöt ovat kooltaan 250 litraa - 6000 litraa ja ne voi daan varustella pumpulla. Polttoainesäiliöistä voi rakentaa myös tankkauspisteen, johon saa lisättyä kone- tai kuljettajakohtaisen täytön valvonnan. Tarvittaessa polttoaineen tank kaukseen voi ottaa virtaa työkoneen omasta akusta ja siirtää polttoainetta työkoneen tank kiin imuyhteen kautta. Nostokorvakkeet sekä

lisävarusteena metalliseen tankkaussäiliöön saatava nostoaisa helpottaa säiliön liikutte lua työmaalla, sanoo myyntipäällikkö Jaakko Haapaniemi

Täyttävät korkeimmat vaatimukset

Kaikki Finncont säiliöt ovat testattuja ja tar kastettuja sekä UN-tyyppihyväksyttyjä. Valu ma-altaalla varustettu polttoainesäiliö on ym päristölle turvallinen.

-Meille on kunnia asia, että tuotteemme täyttävät korkeimmat vaatimukset, mikä ta kaa ympäristöystävällisyyden ja turvallisuu den polttoaineita käsiteltäessä. Seuraamme tarkasti lainsäädännön muutoksia ja reagoim me nopeasti, mikä on mahdollista kokonaan omissa käsissä olevan tuotekehityksen, val mistuksen ja testauksen ansiosta, huomauttaa Haapaniemi.

Muovisten polttoainesäiliöiden käyttöikä on kaupallisessa käytössä 5 vuotta, jonka jälkeen niitä voidaan käyttää ei-kaupallisessa toimin nassa yksityiskäytössä - määräaikaistarkastus tulee tehdä aina 2,5 vuoden välein. Terässäili öiden käyttöikää ei ole lailla rajoitettu kaupal lisessa käytössä, kun niille suoritetaan määrä aikaistarkastus aina 2,5 vuoden välein.

- Urakointiyritykset sekä heidän asiakkaansa vaativat tänä päivänä hyväksyttyjä ja tarkas tettuja säiliötuotteita työmaille. Valitsemalla Finncontin säiliön ostat takuulla kestävän rat kaisun polttoaineenkäsittelyyn sekä samalla myös mielenrauhaa, toteaa Haapaniemi.

Nopeat toimitukset

Finncontin tehokas tuotanto mahdollistaa polttoainesäiliöiden nopeat toimitusajat.

- Perusmalleja löytyy aina hyvin varastosta ja suurempien mallien valmistus onnistuu ilman liian pitkiä odotusaikoja. Vastaamme myynnis tä suoraan itse ja lisäksi IKH:n pisteistä löytyy muovisäiliöitä eri puolilta maata heti toimituk seen, ilmoittaa Haapaniemi.

Uusi muovinen Jerry 2 -polttoainesäiliö

Finncontin laajan muovisten polttoainesäili öiden malliston uusin mielenkiintoinen tuote on Jerry 2 -säiliö eli 400 litrainen polyeteenistä valmistettu IBC-pakkaus työkoneiden poltto ainehuoltoon, mikä soveltuu sekä diesel- että moottoripolttoöljylle.

- Jerry 2 -säiliöllä on kätevä kuljettaa työ maalle koneen polttoainehuoltoon sopivan määrän polttoöljyä. Pakkauksen takana on erillinen kannellinen tila esimerkiksi 2x20L tai 3x10L kanistereille tai työkalujen säilytykseen. Tilan ansiosta polttoöljyn lisäksi työmaalle kul kee vaikkapa tarvittava määrä AdBlue nestettä samassa pakkauksessa - kätevästi ja turvalli sesti, kertoo Finncontin myyjä Juha Oksanen.

Jerry 2 -säiliö on kätevä käyttää esimerkiksi pakettiauton tai kuomullisen lava-auton ta varatilasta eikä se vaadi kuljettajalta ADR-tut kintoa. Kompaktin säiliön käsittely onnistuu alhaalta trukilla ja ylhäältä nostorakseilla tai

Merikonttiin rakennettu Mobiili tankkausasema uusituilla IBC-pakkauksilla mahdollistaa jopa 12 000 litran kokonaistilavuuden, josta palavia nesteitä voi olla 10 000 litraa. Asiakaskohtaiset ratkaisut toteutetaan kätevästi moduloinnilla; tila on jaettavissa useammalle jakelutuotteelle eli dieselille, moottoripolttoöljylle, AdBluelle tai bensiinille.

liinoilla.

-Kyseessä on UN/ADR tyyppihyväksytty IBC-pakkaus, pakkaustyyppi 31H2, pakkaus ryhmä 2. Turvallisen kuljetuksen takaamisek si säiliössä on loiskelevy. Perusvarustukseen kuuluu integroidut suojakannet kumilukoilla ja lukitusmahdollisuudella, paineentasaaja, akkupumppu, 4 m jakeluletku, alumiininen täyttöpistooli, DN100-täyttöyhde, 2 m akku kaapelit, vaatimusten mukaiset varoituslipuk keet kahdella sivulla sekä imu-/paluuvarustus generaattori käyttöä varten. Säiliö voidaan myös varustella tarvittaessa kokonaan vain AdBlue jakeluun. Lisävarusteena on saatavilla automaattipistooli, ¾” imuyhde työkoneen omalle pumpulle, 4 m akkukaapelit ja digitaa linen tankkausmääräin, luettelee Oksanen.

Teräksinen DTD-sarjan polttoainesäiliöt

Finncontin teräksissä säiliöissä DTD -sarja tar joaa laadukkaan ratkaisun polttoainehuoltoon

kun käsitellään suurempia määriä polttoainet ta; saatavilla on 990, 1350, 2000 ja 2990 litran mallit. Kyseessä on UN/ADR-tyyppihyväksyt ty IBC-pakkaus polttoaineen kuljetukseen ja varastointiin, mikä täyttää myös asetuksen 856/2012 vaatimukset polttoaineen varastoin nille.

- DTD -säiliöissä on 110 % tuplavaippa ja valu ma-allas käyttölaitteille, joten polttoainetta ei pääse ympäristöön. Säiliön käsittely tapahtuu alhaalta trukilla kaikista suunnista ja ylhäältä nosto hoidetaan nostorakseilla – 2990 litran malli on saatavilla myös putkipalkkijalustalla ja nostoaisalla. Varusteet ja liittimet on lukit tavan kannen alla, jossa kaasujousikeventimet ja säiliöön menee iso huolto-/miesluukku. Pe rusvarustukseen kuuluu täyttöyhde 2” nokka vipuliitin ja ylitäytönestin, imu-/hönkäyhde 1” sulkuventtiilillä, yli-/alipaineventtiili 2” kulje tuksen aikaiseen paineen tasaamiseen, pin nankorkeusmittari sekä vaadittavat kuljetusja varastointimerkinnät. Lisävarusteina löytyy

Finncont Oy:n markkinointipäällikkö Minna Mäkelä, myyntipäällikkö Jaakko Haapaniemi (vas.) ja myyjä Juha Oksanen esittelevät tuotannosta valmistunutta suosittua teräksistä DTD-sarjan polttoainesäiliötä.

Finncontin laajan muovisten polttoainesäiliöiden malliston uusin mielenkiintoinen tuote on Jerry 2 -säiliö eli 400 litrainen polyeteenistä valmistettu IBC-pakkaus työkoneiden polttoaine huoltoon, mikä soveltuu sekä dieselettä moottoripolttoöljylle.

imu- ja paluuliittimet (1/2” ja ¾”) lämmittimil le, aggregaateille ja työkoneen omalle pum pulle, tankkausvarustepaketit laponestolla (käsi-, verkkovirta- ja akkupumput, jakeluletku 4 m ja -pistooli, listaa Oksanen.

Mobiili tankkausasema - ratkaisu isojen työmaiden polttoainehuoltoon Isommilla infratyömailla ja kaivoksissa tarvi taan paljon polttoainetta. Usein työmaat si jaitsevat kaukana asutuksesta, joten nesteitä pitää kuljettaa suuria määriä ja niiden jakelun tulee onnistua turvallisesti ja tehokkaasti pai koissa, joissa ei ole aina sähkövirtaa saatavilla. Ratkaisu haasteeseen on uuden sukupolven Finncont Mobiili tankkausasema, mikä toimii työmaalla tarvittaessa täysin itsenäisesti tuot taen sähköä ja lämpöä aggregaatilla – toki se voidaan kytkeä myös verkkovirtaan.

-Merikonttiin rakennettu Mobiili tankkaus asema uusituilla IBC-pakkauksilla mahdol listaa jopa 12 000 litran kokonaistilavuuden, josta palavia nesteitä voi olla 10 000 litraa. Asiakaskohtaiset ratkaisut toteutetaan käte västi moduloinnilla; tila on jaettavissa use ammalle jakelutuotteelle eli dieselille, moot toripolttoöljylle, AdBluelle tai bensiinille. Lisäksi modulaariset lisäominaisuudet mah dollistavat pakkaukset jäteöljylle ja voiteluai neille sekä varastointitilan työmaan tarvikkeil le, kertoo Jaakko Haapaniemi.

Finncontin teräksissä säiliöissä DTD -sarja tarjoaa laadukkaan ratkaisun polttoainehuoltoon kun käsitellään suurempia määriä polttoainetta; saatavilla on 990, 1350, 2000 ja 2990 litran mallit. Kyseessä on UN/ADR-tyyppihyväksytty IBC-pakkaus polttoaineen kuljetukseen ja varastointiin, mikä täyttää myös asetuksen 856/2021 vaatimukset polttoaineen varastoinnille.

Tankkausaseman polttoaineiden varastointi ja käyttö on hyväksytty asetuksen 856/2012 mukaisesti. Kontin sisällä olevat 3000 litran IBC-pakkaukset on varustettu tuplavaipalla ja vapaa lattiatila on allastettu & ritilöity, joten polttoaineiden työmaavarastointi on varmasti turvallista ja ympäristöystävällistä. Myös siiste ys on tärkeä asia sillä työmailla tehdään ympä ristöauditointeja, joissa kiinnitetään huomiota siihen ettei alueella loju epämääräisiä säiliöitä tai tynnyreitä.

-Tankkausasema on tehty mahdollisimman käyttäjäystävälliseksi ja siinä on mm. edistyk selliset tankkausvarustelut ja sisävalaistus liiketunnistimella. Lisävarusteena on saata villa tankkausjärjestelmä jopa 120 käyttäjälle PIN-koodilla tai magneettiavaimella, mikä mahdollistaa kone- tai käyttäjäkohtaisen polt toaineen kulutusseurannan. Aggregaattikäy tössä Finncont DPU -ohjausjärjestelmä yhdis tää säiliöt toimivaksi kokonaisuudeksi, jolloin järjestelmä tyhjää säiliöt vuorotellen ja huomi oi paluuvirtauksen ohjatusti – lisävarusteena on saatavilla polttoainemäärän GSM-hälytys, opastaa Haapaniemi.

Mobiili tankkausaseman siirtely onnistuu kätevästi ja turvallisesti työmaille lakeja nou dattaen. Tyhjän kontin taarapaino kolmella IBC-pakkauksella on noin 5800 kiloa.

- Kontti on varusteltavissa vaihtolavakiskoilla tai koukkutartunnalla, joten se kulkee täydessä polttoainelastissa kuorma-auton päällä maan teillä ADR-kappaletavarakuljetuksena. Kontin nostot voidaan suorittaa ylhäältä tai alhaalta nostopisteitä käyttäen, kertoo Haapaniemi.

Mobiili tankkausasema nyt myös vuokrattavissa Finncontin Mobiili tankkausasema on herättä nyt runsaasti mielenkiintoa maarakennus ura koitsijoiden keskuudessa ja se on vakuuttanut ominaisuuksillaan esimerkiksi tuulivoimatyö mailla.

- Nyt tarjoamme mahdollisuuden myös vuok rata Mobiilin tankkausaseman siksi aikaa, kun työmaalla tarvitaan enemmän polttoaineita. Minimi vuokra-aika on 1 kuukausi, joten jos on tarvetta suuren kapasiteetin täysin itsenäises ti toimivalle tankkausasemalle niin kannattaa olla yhteydessä, ilmoittaa Juha Oksanen.

.

Finncontin tuotteiden suunnittelu ja valmistus tapahtuu alusta loppuun saakka tehtaassa Virroilla noin 160 henkilön osaamisella, joten asiakkaille tarjotaan korkealaatuiset kotimaiset ratkaisut.

Älykästä punnitustietojen käsittelyä

Hämeen Kuljetus Oy on kuljetus- ja logistiikkayhtiö, joka toimittaa kiviaineksia suurella volyymilla eteläisen ja keskisen Suomen alueille. Palvelujen lähtökohtana on korkea laatu; toiminnan vakaa luotettavuus perustuu koulutettuun, ammattitaitoiseen ja palvelukykyiseen henkilöstöön sekä liikennöitsijä- ja alihankkijakumppaneihin. Tekemisessä hyödynnetään myös edistyksellisiä järjestelmiä ja digitaalisia työkaluja.

Kaikki Hämeen Kuljetuksen käsittelemät kiviainekset punnitaan Inspectan tarkastamilla pyörä kuormaajavaaoilla, joiden tarkka punnitustulos kelpaa suoraan laskutukseen. Yhteensä Tamtron -vaakoja on tällä hetkellä käytössä 21 kappaletta Hämeen Kuljetuksen omissa ja yhteistyökump paneiden pyöräkuormaajissa. Kaikki vaa´at on integroitu langattomasti toiminnanohjausjärjes telmäämme, mihin punnitustiedot siirtyvät välittömästi kuormaustapahtuman jälkeen.

- Hoidamme kiviainesten ottotoiminnan alusta loppuun ympäris töasiat huomioiden. Koska vastaamme sekä tuotannosta, että kulje tuksista, on toimintamme joustavaa. Paikallisuuden ansiosta jakelu kustannuksemme ovat kokonaistaloudellisia. Kiviaineksia toimitamme vuosittain yli kaksi miljoonaa tonnia luotettavien liikennöitsijöidemme sekä alihankkijoidemme kalustolla. Maa-aineksia sekä purkumateriaa leja vastaanotamme kierrätettäväksi tai loppusijoitusta varten, laajan ympäristölupien mukaisen vastaanottoverkoston avulla, sanoo kulje tuspäällikkö Mika Karpiola.

Punnitustiedot saadaan käyttöön reaaliajassa Kaikki Hämeen Kuljetuksen käsittelemät kiviainekset punnitaan Inspectan tarkistamilla pyöräkuormaajavaaoilla, joiden tarkka punnitustulos kelpaa suoraan laskutukseen.

- Yhteensä Tamtron -vaakoja on tällä hetkellä käytössä 21 kappaletta Hämeen Kuljetuksen omissa ja yhteistyökumppaneiden pyöräkuormaa jissa. Kaikki vaa´at on integroitu langattomasti toiminnanohjausjär jestelmäämme, mihin punnitustiedot siirtyvät välittömästi kuormaus tapahtuman jälkeen ilman inhimillisen näppäily- tai kirjoitusvirheen mahdollisuutta. Näin tarkka tieto käsitellyistä massoista on reaaliajassa ajojärjestelyn, kuljetuspäälliköiden ja laskutuksen käytössä. Aloimme kehittämään punnitustietojen hyödyntämistä uudelle tasolle puolisen toista vuotta sitten yhdessä Tamtronin ja LogiSystemsin kanssa, joka vastaa käyttämästämme KuljetusVelho -toiminnanohjausjärjestelmäs tä. Aiemmin vaakatiedot lähtivät järjestelmään kerran päivässä mutta nyt eletään reaaliajassa, mikä on merkittävä kehitysaskel ja tuo selkeitä etuja toimintaamme, kertoo ajojärjestelijä Marleena Harsu, joka vastaa Hämeen Kuljetuksen toiminnanohjausjärjestelmästä.

Kuljettajaystävällinen vaakajärjestelmä Useissa kiviainespisteissä pyöräkuormaajia käyttävät kuorma-autojen

kuljettajat, jotka aktivoituvat Tamtronin vaakaan tunnuksilla oman mo biililaitteensa kautta.

- Kuljettajan aloittaessa kuormaamisen vaaka tietää kenen auto ja mikä työmaa on kyseessä sekä mitä materiaalia lastattiin ja kuinka pal jon. Tämä tieto siirtyy sitten täysin automaattisesti ohjausjärjestelmään ilman että kuljettajan tarvitsee tehdä mitään muuta kuin kuormata. Ja kuljettaja näkee omasta mobiililaitteestaan mitä päivän aikana on teh ty eli kuormat, tonnit ja työtunnit. Ja vaikka data kulkee luotettavasti ja langattomasti Tamtronin vaaoilta järjestelmiin niin lisäksi kuljettajat tulostavat edelleen myös vaakalaput jokaisesta punnitustapahtumasta varmisteeksi, sanoo Harsu.

Luotettavaa ja tarkkaa punnitusta Hämeen Kuljetuksen käytössä olevat Tamtronin uuden sukupolven One Power -pyöräkuormaajavaa´at ovat toimineet luotettavasti ja punnin neet tarkasti:

- Kuljettajat ovat tyytyväisiä niiden helppoon käytettävyyteen ja luo tettavaan toimintaan. Laitteissa on paljon älyä mikä toimii taustalla itse näisesti; esimerkiksi jos ollaan montulla ja ajetaan puhelinverkon kan taman ulkopuolelle, niin vaaka lähettää punnitustiedot automaattisesti heti kun kone saa yhteyden verkkoon.

Materiaalitiedot tarjotaan myös asiakkaille Tarvittaessa myös asiakkaille tarjotaan mahdollisuus päästä omilla tun nuksillaan toiminnanohjausjärjestelmään katsomaan Tamtron vaako jen tuottamaa tietoa kuten mm. mitä materiaaleja työmaalle on tuotu ja kuinka paljon.

- Tieto helpottaa työmaan etenemisen seurantaa ja tekemisen suun nittelua. On tärkeää, että pystymme tuottamaan lisäarvoa asiakkai demme tekemiseen luotettavasti toimitettavien laadukkaiden kiviai nesten ohella, toteaa Marleena Harsu.

Hämeen Kuljetuksen käytössä olevat Tamtronin uuden sukupolven One Power -pyöräkuormaajavaa´at ovat toimineet luotettavasti ja punninneet tarkasti. Kuljettajat ovat tyytyväisiä niiden helppoon käytettävyyteen ja luotettavaan toimintaan. Käytössä on vielä myös edellisen sukupolven Power-vaakoja, joista punnitusdata saadaan yhtälailla ERPpiin Hämeen Kuljetus Oy:n toimittamat, pätevöityjen tarkastuslaitosten var mentamat kiviainekset ovat CE-merkittyjä.

Mainio ahtaiden työmaiden kaivukone

R 920 Compact Litronic

miellyttävyys ja huollon helppous mahdollistavat

Compact Litronic-telakaivukoneen turvallisen työs kentelyn. Kone työskentelee ahtailla työmailla tehokkaasti

Tämä monikäyttöinen

kuljettaa työmaalta toiselle.

Maasiirto

litran

Pitkän linjan maarakennusalan yritys Virjonen Oy keskittyy tänä päivänä pääasiassa isompiin pohjatyömaihin ja kiviainesmyyntiin. Kuvassa lastaan autoja Hyundai HL975A CVT -pyöräkuormaajalla Liedossa Avanti 2 -teollisuusalueen kohteessa. missä on otettu kiviaineksia jo viiden vuoden ajan ja tehty pohjia seitsemän hehtaarin rakennusaluetta varten.

Liedossa urakoidaan kokemuksella ja luotettavilla koneilla

Virjonen Oy on pitkän linjan maarakennusalan yritys Liedosta, jonka toiminta perustuu vankkaan osaamiseen ja tehokkaaseen konekalustoon.

- Historiamme juontaa 60-luvun alkupuolelle, jolloin isäni Artturi Virjonen aloitti urakoin nin. Itse lähdin 1974 yrittäjäksi 15-vuotiaana yhdessä vanhempien veljieni Taiston

tä sivuun eläkkeelle. Itsellä on vielä mukavasti motivaatiota touhuta enkä varmaan osaa näi tä hommia koskaan lopettaakaan. Kuljettajil lamme on osaaminen kohdillaan ja porukalla hyvä henki, mistä kertoo pitkät työsuhteet mitkä ovat jatkuneet jopa kolmannessa pol vessa. Aiemmin teimme paljon kunnallistek niikan urakoita mutta muutama vuosi sitten aloimme keskittymään pääasiassa isompiin pohjatyömaihin ja kiviainesmyyntiin.

Liedossa tekemisen meininki

Turun kupeessa Liedossa on ollut hyvin töitä suurellekin kalustomäärälle.

- Kaupungin päättäjät ovat hoitaneet hyvin hommansa ja täällä rakennetaan koko ajan uusia teollisuuskiinteistöjä ja liikerakennuk sia. Tälläkin hetkellä kaikki työkohteemme ovat kymmenen minuutin päästä halliltamme ja meneillään on isojakin hankkeita. Esimer kiksi tässä Avanti 2 -teollisuusalueen koh teessa olemme ottaneet kiviaineksia jo vii den vuoden ajan ja tehneet pohjia seitsemän hehtaarin rakennusaluetta varten. Ostamme louhinnan ja murskauksen yhteistyökumppa neilta – itse hoidetaan seulonta ja lastaus sekä pohjatyöt, Sanoo Virjonen.

Hyundai vakuuttanut luotettavuudellaan

Ensimmäisen Hyundai -kaivukoneen Virjonen Oy osti yli kymmenen vuotta sitten maahan tuoja Suomen Telakone Oy:ltä.

- Kone toimi luotettavasti ja oli muutenkin hyvä, joten niitä alkoi tulla lisää. Tällä hetkel lä käytössä on kaksi tela-alustaista Hyundain kaivukonetta, mallit HX250L ja HX180AL, mit kä ovat tulleet kolmisen vuotta sitten ja viime kesänä hankittiin pyöräalustainen R160W-9A. Kuljettajat kehuu Hyundain käytettävyyttä ja luotettavuus tekee niistä järkeviä pitkän ajan investointeja, toteaa Virjonen.

Yli 8000 tuntia ja vain oven saran korjattu Hyvin pelanneiden kaivukoneiden rinnalle on otettu nyt myös Hyundain pyöräkuormaajia, mitä ovat olleet laadultaan samalla huipputa solla.

- Neljä vuotta sitten hankitulla 26.5-tonnisel la Hyundain HL975 pyöräkuormaajalla on teh ty autojen lastausta ja kiviaineksen käsittelyä yli 8000 tuntia eikä siinä ole ollut perushuolto jen lisäksi mitään muuta remonttia kuin oven sarana, mikä on jouduttu vaihtamaan, Virjo nen ilmoittaa.

Portaaton CVT-automaattivaihteisto on mukava käyttää

Viimeisin konehankinta on uusi Hyundai HL975A CVT pyöräkuormaaja, minkä voiman siirron sydän on ZF:n valmistama portaaton CVT-automaattivaihteisto. Lisäksi uuden suku polven koneessa on paljon muutakin edistyk

Timo Virjonen lähti maarakennusalan yrittäjäksi jo 15-vuotiaana: - Kohta tässä on puoli vuosisataa urakoitu mutta motivaatiota on edelleen touhuta enkä varmaan osaa näitä hommia koskaan lopettaakaan.

Viimeisin konehankinta on uusi 26,5-tonninen Hyundai HL975A CVT -pyöräkuormaaja, minkä voimansiirron sydän on ZF:n valmistama portaaton CVT-automaattivaihteisto.

Virjonen Oy:n kuljettaja Tapani Rauhala kehuu Hyundai HL975A CVT -pyöräkuormaajan CVT-automaattivai hteistoa mukavaksi ajaa – myös uuden sukupolven Tamtron One Power vaaka saa ammattimieheltä kehuja käytettävyydeltään.

Neljä vuotta sitten hankitulla Hyundain HL975 pyöräkuormaajalla on tehty autojen lastausta ja kiviaineksen käsittelyä yli 8000 tuntia eikä siinä ole ollut perushuoltojen lisäksi mitään muuta remonttia kuin oven sarana, mikä on jouduttu vaihtamaan.

sellistä teknologiaa, mikä parantaa polttoai netaloutta, pienentää päästöjä, antaa voimaa ja tehokkuutta sekä nostaa kuljettajan työs kentelymukavuuden uudelle tasolle.

- Koneella on päästy jo jonkin aikaa ajamaan ja portaaton vaihteisto saa kuskeilta paljon kiitosta. Ja kyllä kehitys on mennyt mones sa muussakin asiassa taas eteenpäin, joten

Hyundain kaivukoneista Virjonen Oy:llä on hyviä kokemuksia jo yli vuosikym menen ajalta. Tällä hetkellä käytössä on kaksi tela-alustaista Hyundain kaivu konetta, kuvassa oleva HX260L sekä HX180AL, mitkä ovat tulleet kolmisen vuotta sitten ja viime kesänä hankittiin pyöräalustainen R160W-9A.

huippuhyvä kone tuntuu olevan nyt vieläkin parempi, sanoo Virjonen.

Yhteistyö pelaa Kaupat Hyundai -koneista Timo Virjonen on tehnyt Suomen Telakoneen myyjän Jarmo Urpon kanssa reilussa hengessä.

- Palvelu pelaa, myyjä osaa asiansa ja Hump

pilasta löytyy aina kaikki huolto-osat hyllystä, summaa Timo Virjonen molemmin puolin toi mivan kaupankäynnin edellytyksiä.

Sundström Oy:

Tulevaisuuden kestävän infran tekijä

Sundström Oy on kasvanut 55 vuodessa merkittäväksi infra-alan toimijaksi koko maan mittakaavassa. Viime vuosina urakoita on tehty suurella volyymilla ja työtilanne on hyvä tälläkin hetkellä.

Lepplaxissa, Pedersören kunnassa Pohjanmaalla kotipaikkaansa pitävä perheyritys työllistää yhdessä tytäryritys Rautatieto Oy:n kanssa noin 200 henkilöä ja erilaisia työkoneita on käytössä yli 100. - Keskitymme maarakennukseen, radanrakennukseen, murskaukseen ja asfaltointiin tehden monipuolisia urakoita eri puolilla maata. Käytös sämme on seitsemän omaa kiviainesaluetta Sievi-Vaasa alueella sekä asfalttiasema päätoimipaikassamme, sanoo Sundström Oy:n tekninen päällikkö Kjell Sundström

Sundström Oy:llä on seitsemän omaa kiviainesaluetta Sievi-Vaasa alueella, joista valmistetaan kivimursketta eri kokoluokissa ja laaduissa monenlaisiin käyttötarkoituksiin. Murskien syötössä, altakannossa ja kuorma-autojen lastauksessa käytetään Komatsu -pyöräkuormaajiakuvassa Komatsu WA500 töissä Mustasaaressa.

Isojen hankkeiden erikoisosaamista

Vaikka eletään monella tapaa haasteellisia aikoja, niin Sundström Oy:n työtilanne on ollut viime vuosina erittäin hyvällä tasolla. - Erilaisia infrahankkeita on ollut runsaasti, rakentaminen on jatkunut vilkkaana ja teollisuudessa sekä energiapuolella on tehty merkittäviä investointeja, joissa on ollut kysyntää palveluillemme. Esimerkkeinä Vaasaan rakentuva akkutehdasalue missä teemme laajasti pohjatöitä,

Kemin sellutehdashanke missä olemme olleet jo puolitoista vuotta tehden maarakennustöiden lisäksi myös rautatiet tehdasalueelle sekä Seinäjoella nyt syyskuussa aloitettu raakapuu terminaalin rakenta minen, mikä on yhtiömme historiamme suurin yksittäinen hanke. Monivaiheisessa kokonaisurakassa ovat mukana Sundströmin kaikki liiketoimintayksiköt. Hanke kattaa yhteensä noin 30 hehtaarin alueen, joka on lähes kokonaan puuston peitossa. Alueelle rakennetaan 17 hehtaaria suuren puunkuormauskentän lisäksi 2,5 kilometriä uutta, osittain asfaltoitua ajotietä sekä 7 kilometriä junarataa, kertoo Sund ström.

Konevalinnoissa perusasiat oltava kunnossa

Kun puhutaan maanrakennustöistä, niin keskustelu kääntyy yleensä aina työkoneisiin, sillä ne ovat tekemisessä erittäin tärkeässä roolissa.

- Suoritamme kaikki maanrakennustyöt omalla ajanmukaisella ka lustollamme. Tämän lisäksi hyödynnämme myös laajaa alihankin taverkostoamme. Koneiden valinnassa ratkaisee niiden tehokkuus, käyttömukavuus ja luotettavuus sekä tietenkin toimivat huoltopalve lut, toteaa Sundström.

Komatsuun voi luottaa

Viime vuosien aikana Komatsu on noussut ykkösmerkiksi Sundström Oy:n kaivukoneissa ja pyöräkuormaajissa.

- Meillä on tällä hetkellä yhteensä kolmekymmentä Komatsua eli 10-50 tonnisia kaivukoneita ja 12-55 tonnisia pyöräkuormaajia, joilla operoidaan laajasti erilaisissa maarakennus- ja infrahankkeissa sekä kivipuolella. Komatsu on osoittautunut pitkässä juoksussa perusvar maksi ja kaikin puolin toimivaksi koneeksi, mistä löytyy edistykselliset tekniset ominaisuudet mutta ei turhia hifistelyjä. Kaupat Komatsuista tehdään Suomen Rakennuskoneen Pohjanmaan alueen myyjän Jari Ala-Huidan kanssa, joka hoitaa tehtävänsä tunnollisesti. Myös maa hantuojan huolto- ja varaosapalvelut pelaa asiallisesti, ilmoittaa Kjell Sundström.

Lähes kaikki rakennusprojektit vaativat jonkinlaista maanrakennus ta - tukeva perusta takaa onnistuneen lopputuloksen. Sundström Oy:llä on pitkä kokemus maanrakennuksesta, ja suurin osa projekteista liittyy siihen jollain tavalla. Hankkeet vaihtelevat pienistä kaivuutöistä vaativiin kokonaisprojekteihin, jotka kattavat kaiken materiaaleista ja konetöistä kunnallistekniseen rakentamiseen ja asfaltointiin saakka. Kuvassa ollaan tekemässä pohjatöitä Komatsu PC290LC -kaivukoneella

Vaasaan valmistuvalle akkutehdasalueelle.

Uutta nopeutta ja tarkkuutta pyöräkuormaajavaakoihin

Saksalainen vaakavalmistaja Pfreundt on tuonut uutta teknologiaa pyöräkuormaajavaakoihin, mikä nopeuttaa ja tarkentaa punnitustapahtumaa entisestään.

Pfreundtin kehittämä Speed Weigh Techno logy on nopein tapa punnita pyöräkuormaa jalla käsiteltävät massat luotettavasti kaikissa tilanteissa.

- Speed Weigh tarkoittaa sitä, että perinteis ten induktiivisten antureiden tilalla käytetään kulma/kiihtyvyys antureita (3 kpl) asennettu na pyöräkuormaajan runkoon, aisaan ja kau han asentoa mittaamaan. Ne mahdollistavat tarkan punnitustuloksen saamisen missä tahansa työsyklin vaiheessa täysin portaat tomasti, ilman tarvetta määritellylle punni

tuskohdalle. Speed Weigh -vaa´alla pystyy siis punnitsemaan ajettaessa tai paikallaan oltaessa, nostaessa tai laskiessa kauhaa, eikä epätasainen alusta aiheuta punnitustulok sen hylkäämistä. Ja kun punnitushetkeä ei tarvitse etukäteen määritellä nopeuttaa se pyöräkuormaajan operointia, kun pystyy esi merkiksi vähentämään kauhasta materiaalia kesken noston ja tekemään sitten tarkan pun nituksen tai punnitsemaan kulmassa kasalle ajettaessa, kertoo maahantuoja Fodio Oy:n Kim Forsberg

Vaakamallit kaikkiin punnitustarpeisiin

Speed Weigh -vaa´at eroavat WK-sarjan vaa oista vain anturoinnin osalta; itse vaakalaite ja muut komponentit ovat samoja.

- Tarjolla on kolme mallia eli peruspunni tustarpeeseen tarkoitettu WK-60XS 5” koske tusnäytöllä sekä vakaushyväksytyt WK-60S ja WK-60 mallit 7” kosketusnäytöllä, joista vii meksi mainittu on toiminnoiltaan laajin versio GPRS-tiedonsiirtoineen. Toki myös S-malliin voi hankkia jälkikäteen lisätoimintoja tarpeen

Pfreundtin kehittämä Speed Weigh Technology on nopein tapa punnita pyöräkuormaajalla käsiteltävät massat luotettavasti kaikissa tilanteissa. Speed Weigh -vaa´at eroavat WK-sarjan vaaoista vain anturoinnin osalta; itse vaakalaite ja muut komponentit ovat samoja.

mukaan kuten esimerkiksi lisämuistipaikkoja ja tiedonsiirron. Ja kaikki kolme WK-mallia voidaan valita myös Speed Weigh -versiona sekä päivittää anturit jälkikäteen jo käytössä olevaan vaakaan, ilmoittaa Forsberg.

Pfreundt on tuomassa markkinoille myös edullisemman ei-vakaushyväksytyn Speed Weigh -vaa´an yhdellä tai kahdella anturilla varustettuna.

- Kyseisen perusvaa´an ajatuksena on, että asiakas pystyy myös sen asentamaan helpos ti itse pyöräkuormaajaan, sillä Pfreundilta löytyy eri konemallien speksit tietokannasta, joten tahdas valmistelee ja virittää laitteen valmiiksi, toteaa Forsberg.

Etähuolto parantaa asiakaspalvelua Pfreundt tuo loppuvuodesta WK-pyöräkuor maajavaakoihin myös etähuolto mahdolli suuden.

- GPRS-tiedonsiirrolla varustettuihin SIM-kortillisiin vaakoihin voidaan ottaa asiakkaan hyväksynnällä etäyhteys, mikä mahdollistaa vaikka vaa´an virittämisen tai tulostinasetusten säätämisen ilman että tar vitsee mennä koneen luokse. Jatkossa vaaka tarjoaa myös ohjelmapäivitykset automaatti sesti ilman erillistä lähettämistä. Ja huollon diagnostiikkaa saadaan käyttöön etänä laa jasti mikä mahdollistaa ongelman ratkaisun nopeasti, sanoo Forsberg.

Tulossa muutakin uutta… Pfreundtin WK-60 -vaakaperheestä löytyy ratkaisut myös materiaalinkäsittelykoneisiin,

teleskooppikuormaimiin, kappaletavaranos tureihin sekä hihna- ja runkovaakoihin.

- Tulossa on myös edistyksellinen vaaka ratkaisu kaivukoneisiin, mistä kuullaan lisää loppuvuoden aikana. Pfreundtin hihna- ja runkovaakoihin on tullut uudet digitaaliset venymäliuska-anturit, mitkä keskustelevat CAN-väylän kanssa ilman väliboxeja, kertoo Forsberg.

Nopeat toimitukset ja maltillinen hinnoittelu Tehokas omissa käsissä oleva tuotanto on mahdollistaa Pfreundt -vaaoille nopeat toimi tusajat haastavissakin markkinatilanteissa.

- Asiakaskohtaisesti speksattu WK-sarjan pyöräkuormaajavaaka saadaan toimitettua parissa kolmessa viikossa. Pfreundt on ollut maltillinen myös hinnankorotuksissa; nyt hei näkuussa hinnat nousivat 10 % ja sitä ennen ei nostoja ole ollut oikeastaan vuosiin. Näin ollen edistykselliset vaa´at saa edelleen var masti kilpailukykyiseen hintaan. Ja itseasias sa Speed Weigh -mallin pyöräkuormaajavaa kojen hinnat laskivat hiljattain, joten ne ovat hyvin lähellä perusmallin WK-vaakojen hin taa, ilmoittaa Kim Forsberg.

Fodio Oy on maahantuonut saksalaiset Pfreundt -vaa´at jo vuosikymmenten ajan, joten kokemusta löytyy myynnistä asennuksiin ja huoltoihin. Kuvassa Kim Forsberg esittelee WK-pyöräkuormaajavaakoja tämän vuoden Telakonepäivillä.

Pfreundt tuo loppuvuodesta WK-pyöräkuormaajavaakoihin myös etähuolto mahdollisuuden.

Yrittäjä Saku Rautiainen perusti US-Tuonnin vuonna 2001, joten kokemusta konealan maa hantuonnista on kertynyt jo yli 20 vuoden ajal ta: - Olin muuttanut Joroisilta työn perässä Loh jalle ja sitten päätin lähteä yrittäjäksi. Toiminta alkoi henkilöautojen ja moottoreiden maahan tuonnilla; vuosituhannen alussa käytettyjen autojen verotus laski, joten markkinat kävi lämpöisenä. Vähän myöhemmin aloimme kes kittyä mönkijöiden maahantuontiin, varaosiin ja huoltoihin, mitä teemme jonkin verran edel leenkin. Maarakennuskoneiden varaosat tuli vat mukaan toimintaan vuonna 2008 kun aloin etsiä osia maailmalta veljelleni, joka on toi minut urakoitsijana jo 40 vuoden ajan. Silloin elettiin taloudessa tiukkoja aikoja, joten järki hintaisille osille tuntui olevan kysyntää mark kinoilla ja siitä kauppa lähti kasvamaan. Tänä päivänä keskitymme maarakennuskoneiden osien maahantuontiin ja lisäksi teemme myös niiden huoltoja, mitä kautta on kertynyt paljon kokemusta koneiden tekniikasta.

Osia kaikkiin koneisiin Hyvät kansainväliset kanavat mahdollistavat alkuperäisosien hankinnan kaikenlaisiin maa rakennuskoneisiin.

-Doosan, Hyundai ja Volvo ovat päämerk kimme mutta toki pystymme hankkimaan osia kaikkiin muihinkin merkkeihin, kun vain asiakas kertoo koneen tyyppikilven tiedot. Suoraan varastosta löytyy heti toimitukseen mm. Doosanin alkuperäiset sylinterien tiiviste sarjat ja suodattimet sekä kääntömoottoreita, -kehiä ja vetonapoja yleisimpiin konemallei hin. Eri kaivukonemerkeissä ja -malleissa sekä niiden moottoreissa käytetään aika laajasti sa moja osia mikä helpottaa saatavuutta. Myym me lähes ainoastaan alkuperäisosia mutta jos hinta on ainut asia mikä ratkaisee, niin tarjolla on myös tarvikeosia. Toimintamme perustuu nopeaan palveluun, joten mitkä tahansa osat saadaan maailmalta 1-2 viikossa Suomeen asi akasystävälliseen hintaan, lupaa Rautiainen.

US-Tuonti tarjoaa kaivinkoneiden ja pyöräkuormaajien varaosat suoraan maahantuojalta. Asiakkaille tarjotaan alkuperäislaatua nopeilla toimituksilla ja kilpailukykyiseen hintaan.

- Suoraan varastosta löytyy heti toimitukseen mm. Doosanin alkuperäiset suodattimet ja sylinterien tiivistesarjat, esittelee US-Tuonnin yrittäjä Saku Rautiainen.

Varaosat maarakennuskoneisiin

-nopeilla toimitusajoilla ja järkihintaan

Henkilökohtaista asiakaspalvelua

Myynti tapahtuu pääasiassa perinteisesti pu helimella – toki tietoa osista löytyy myös ver kosta osoitteesta www.ustuonti.fi, tilauksia hoidellaan sähköpostilla ja lähialueen urakoit sijat käyvät hakemassa osia US-Tuonnin toimi paikasta.

Kun asiakkaan kanssa jutellaan puhelimes sa, niin siinä selviää varmasti oikeat osat mitä tarvitaan ja samalla muodostuu molemmin puolinen luottamus, mikä on perusta hyvälle yhteistyölle. Haluamme olla apuna urakoitsi jan arjessa niin että hän saa keskittyä leipätyö hönsä ja me järjestämme koneessa tarvittavat laatuosat, toteaa Rautiainen.

Myös maarakennuskoneiden huoltoa Varaosien lisäksi US-Tuonti tarjoaa maaraken nuskoneiden huoltopalvelua.

-Aikanaan teimme huoltoja enemmänkin mutta nyt pitäisi löytää motivoitunut ja osaava huoltohenkilö mukaan toimintaan eli jos kiin nostuit, ota ihmeessä yhteyttä numeroon 041 535 5189. Huollamme kaiken merkkisiä konei ta ja toimimme virallisena huoltona Sany kai vukoneilla, Solis traktoreilla ja Engcon tilteille, joihin kaikkiin tarjoamme tietenkin myös vara osat, sanoo Saku Rautiainen.

US-Tuonnin toimitilat sijaitsevat Lohjalla osoitteessa Sauvonrinne 2. Maarakennuskoneisiin tarjotaan varaosien lisäksi myös huoltoja.

US-Tuonti on maahantuonut maarakennuskoneiden varaosia vuodesta 2008 lähtien. Hyvät kansainväliset verkostot mahdollistavat osien saannin nopeilla toimitusajoilla ja kilpailukykyiseen hintaan.

Mateko ja JCB –

Luotettavat kumppanit kaikkina aikoina

Kimmo Saartoala aloitti työt Matekolla vuonna 2012 jälkimarkkinoin tiin liittyvissä tehtävissä. Vuodesta 2018 lähtien hän on toiminut yrityk sessä varatoimitusjohtajana.

Saartoalan käsissä on tiivis ja ammattitaitoinen Matekon konekaupan ja jälkipalveluiden sekä CE Rentalin konevuokrauksen organisaatio, mi hin kuuluu 55 henkilöä. Toimiva ja tiivis jatkuvaan kehitykseen tähtäävä yhteistyö asiakkaiden, päämiesten, kollegoiden sekä muiden sidosryh mien kanssa ovat tärkeät kulmakivet. Näiden päälle on hyvä rakentaa tulevaisuutta, johon Mateko ja CE Rental katsovat luottavaisina.

– Luotto yhteiseen tekemiseen kantaa, vaikka maailman myllerrys ai heuttaa tulevaisuuteen sumuisuutta. Suunnitelmallinen ja johdonmu kainen toiminta toimivat lääkkeenä epävarmuustekijöihin, sanoo Kim mo Saartoala.

Saartoalan mukaan näinä aikoina onkin entistä tärkeämpää kuunnella asiakkaan huolia tarkalla korvalla:

– Nousevat kustannukset ja yleinen epävarmuus askarruttavat asiak kaitamme, ja tähän pyritään vastaamaan tarjoamalla vaihtoehtoisia toimintamalleja. Trendit vievät meitä konekauppiaitakin palveluvoit toisempiin konsepteihin, ja vuokraukseen siirtyminen on tästä vain yksi esimerkki.

Tuore toimitusjohtaja onkin luottavainen yhteistyön voimaan:

– Tarkoitus on mennä vaikeistakin ajoista läpi yhdessä asiakkaiden kanssa. Keskustelemalla löytyy varmasti jokaiselle asiakkaalle toimiva ratkaisu.

Saartoalan mukaan suuria mullistuksia yhtiöiden toimintaan ei ole lu vassa, mutta uudenlaiseen ajatteluun rohkaistaan:

– Työntekijämme ovat oman työnsä parhaita asiantuntijoita ja homma jatkuu tukevissa käsissä. Asiakas on edelleen toimintamme keskiössä, ja me pyrimme helpottamaan asiakkaidemme jokapäiväistä tekemistä sekä tarjoamaan lisäarvoa tuottavia palveluita.

Toiminta keskittyy JCB -koneiden ympärille Matekon tekemisen runko muodostuu laadukkaiden JCB -koneiden maahantuonnin ympärille. Englantilainen JCB on maailman suurin yk sityisomisteinen maanrakennuskoneiden valmistaja. Mateko on tehnyt yhteistyöstä JCB:n kanssa jo lähes 30-vuotta.

- JCB tarjoaa todella kattavan valikoiman työkoneita kaivukoneista pyöräkuormaajiin ja kurottajista kaivurikuormaajiin. Kehitystyö on jat kuvaa ja markkinoille tuodaan tasaiseen tahtiin edistyksellisiä uutuuk sia, sanoo Saartoala.

JCB -uutuuksia on luvassa loppuvuoden aikana ja lokakuun lopulla Baumassa nähdään varmasti paljon mielenkiintoisia uusia konemalleja.

- Suomessa suuren suosion saaneiden X-sarjan tela-alustaisten JCB -kaivukoneiden mallisto laajenee seuraavaksi pykälää isompiin eli 30-40 tonnin koneisiin; meillä erityisesti 245XR on ollut todellinen menestys. Ja paljon muutakin uutta on tulossa, muunmuassa pienemmän pään sähkökäyttöisiä pyöräkuormaajia odotamme innolla, toteaa Saartoala.

JCB mullisti pyöräalustaisten kaivukoneiden maailman kuusi vuotta sitten esitellessään HydraDig -mallin, missä moottori ja muu tekniikka on asennettu alas runkorakenteisiin.

- Alussa ihmetystä herättänyt HydraDig on osoittanut ylivertaiset omi naisuutensa erityisesti kaupunkien infratyömailla ja ympäristörakenta misessa. Nyt sen myynti kehittyy vahvasti ja yhä useampi, joka tarvitsee ketterää pyöräalustaista alle 15 tonnista kaivukonetta, valitsee Hydra

Matekon ja CE Rentalin hallitus on nimennyt Kimmo Saartoalan 1.8.2022 alkaen yritysten toimitusjohtajaksi. Kyseessä on yhtiöiden strategian ja pidemmän ajan suunnitelmien mukainen viestikapulan vaihto.

– Luotto yhteiseen tekemiseen kantaa, vaikka maailman myllerrys aiheuttaa tulevaisuuteen sumuisuutta. Suunnitelmallinen ja johdonmukainen toiminta toimivat lääkkeenä epävarmuustekijöihin, sanoo Kimmo Saartoala, joka toimii jatkossa Matekon ja CE Rentalin toimitusjohtajana.

Digin, jonka ominaisuuksiin kuuluu mm. täysin esteetön näkyvyys ko neen ympärille ja 40km/h siirtonopeus. Mateko varustelee HydraDigit juuri asiakkaiden toiveiden mukaan, niin että käyttöön saadaan todella monipuolinen työkone, joka löytääkin koko ajan uusia asiakkaita. Ja HydraDigin perään voidaan kytkeä myös perävaunu työlaitteiden, tar vikkeiden tai maa-ainesten siirtoon työmailla tai niiden välillä, sanoo Saartoala.

Pyöräkuormaajapuolella JCB tarjoaa monipuolisen ja kattavan mal liston 2-21 tonnin kokoluokissa.

- Pyöräkuormaajia myydään hyvin erityisesti kiinteistönhuoltopuolel le ja lumikoneiksi. Nyt sesongin alla Matekolta löytyy koneita pihasta varustelun kautta nopeisiin toimituksiin, ilmoittaa Saartoala.

Sähköistyminen puhuttaa työkonealalla ja JCB tarjoaa jo nyt täysin sähkökäyttöisiä konemalleja, joita on käytössä asiakkailla jo Suomes sakin.

- JCB:ltä löytyy sähkökäyttöisiä kurottajia, teletrukkeja, minikaivurei ta sekä pienemmän pään pyöräkuormaajia. Akku- ja latausteknologian nopeasti kehittyessä tulevaisuudessa nähdään varmasti sähköversioita myös yhä suuremmista konemalleista, uskoo Saartoala.

Työkoneen vuokraus yhä viisaampi vaihtoehto Työkoneiden vuokraus on järkevä ratkaisu monessa tilanteessa ja CE

Rentalin valikoimasta löytyy laadukkaat JCB -koneet joka tarpeeseen.

- Erityisesti nyt kun eletään vaikeasti ennakoitavaa aikaa, niin vuokraa minen on viisasta ilman investointi riskiä. Vuokrakoneita on lähes 150 kappaletta ja määrää on kasvatettu tasaiseen tahtiin asiakkaiden tar peiden mukana. Vuokraamme uudehkoja, takuunalaisia ja huollettuja koneita, jota tuovat tehokkuudellaan lisäarvoa asiakkaiden tekemiseen. Keskitymme palvelemaan ammattiasiakkaita ja vuokralle on tarjolla JCB -pyöräkuormaajia, kaivukoneita sekä teletrukkeja teollisuuden tar peisiin, kertoo Saartoala.

Asiakkaiden koneista pidetään huolta Mateko pitää huolen myymistään JCB -koneista laajan huoltoverkoston ja toimivien varaosapalveluiden avulla.

- Meillä on oma korjaamo neljällä paikkakunnalla ja lisäksi asiakkaista pitää huolen maankattava sopimushuoltajaverkosto. Tehtävänämme on pitää asiakkaiden koneet tuottavassa työssä ja siinä olemme palaut teen perusteella oikein hyvin onnistuneet. Yhä useampi ottaa JCB -ko neeseensa turvaa tuovan huoltosopimuksen, joita on tarjolla 3-5 vuo den ajaksi ja jopa 5-vuoden takuulla, kertoo Saartoala.

Kokonaisvaltaista rengaspalvelua raskaalle kalustolle

Euromaster on Euroopan suurin rengasliikeketju, joka kuuluu ranskalaiseen Michelinkonserniin. Asiakkaita palvellaan silti hyvinkin paikallisella tasolla, aina heidän henkilökohtaiset rengastarpeensa huomioon ottaen.

Raskaan kaluston toimijoille tarjotaan kokonaisvaltaista palvelua ja rengasa lan erinomaista asiantuntemusta, sekä kattavan tuote- ja palveluvalikoiman. -Euromasterin rengas-, vanne- ja lisävarustevalikoima on markkinoiden laajimpia, ja myymme Michelinin tuotteiden lisäksi myös muita suosittuja rengasmerkkejä. Yritysasiakkaita varten on Euromasterilla aina oma yhteys henkilö, joka tuntee asiakkaansa tarpeet ja osaa tarjota aina parhaat sekä kustannustehokkaimmat rengastuotteet ja -palvelut. Kuorma-autojen ja työkoneiden renkaissa ehdoton vahvuutemme on Porin tuotantolaitos, mikä tarjoaa laadukkaat pinnoitukset sekä renkaiden korjaukset ja Tyrfil -täytöt nopeilla toimitusajoilla, kertoo Suomen Euromaster Oy:n myyntijohtaja Las se Ketola.

Maanlaajuinen palveluverkosto Euromasterin palveluihin kuuluvat uusien renkaiden myynnin lisäksi mm. kaikki asennukset, tasapainotukset, säilytykset, korjaukset, ohjauskulmien säädöt sekä pinnoitukset.

Michelin tekee innovatiivista kehitystyötä, mikä näkyy uusina ainutlaatuisina ratkaisuina, kuten esimerkiksi hiljattain esitelty ilmaton radiaalirengas X-Tweel kuormaajakäyttöön.

Meillä on vuosikymmenten kokemus rengasalalta, ja nykyinen, koko valtakunnan kattava palvelupisteverkostomme takaa sen, että Euromas ter-palvelupiste on aina lähelläsi. Yhteensä omia pisteitä on tällä hetkellä 63 ja lisäksi laadukasta rengaspalvelua tarjoaa

Euromaster Partneria.

Euromaster -ketju kuuluu Michelin-konserniin, joka tarjoaa laadukkaat renkaat kaikkeen työkonekäyttöön.

Kattavan verkoston lisäksi Euromasterin ammattilaiset palvelevat raskaan kaluston asiakkaiden tarpeita myös kentällä.

- Toimipisteiden käytössä kymmeniä rengastöihin varusteltuja huolto-autoja, joilla päästään asiakkaan työmaille tai tienvarteen tekemään rengastyöt, esittelee Etelä-Suomen myyntipäällikkö Jonne Kiviniemi.

Verkostoa kehitetään koko ajan, mistä esimerkkinä syksyllä Vantaan Hakki

laan avattava Suomen suurin Euromaster-piste mistä saa kaikki rengasalan palvelut saman katon alta niin raskaaseen kuin kevyeen kalustoon, ilmoittaa Etelä-Suomen myyntipäällikkö Jonne Kiviniemi.

Tehokasta kenttäoperointia

Kattavan verkoston lisäksi Euromasterin ammattilaiset palvelevat raskaan kaluston asiakkaiden tarpeita myös kentällä.

- Toimipisteiden käytössä kymmeniä rengastöihin varusteltuja huolto-au toja, joilla päästään asiakkaan työmaille tai tienvarteen tekemään rengas työt. Hätätapauksissa asiakkaita palvelee maanlaajuinen raskaan kaluston rengasrikkopalvelu numerossa 050 593 7423, mistä saa apua 24/7, sanoo Kiviniemi.

ja muuttuviin käyttötarpeisiin.

Michelin on vahva toimija kuorma-autopuolen lisäksi maarakennus- ja kaivoskoneiden renkaissa, joihin löytyy todella kattava valikoima huippu tuotteita. Ja Michelin tekee innovatiivista kehitystyötä, mikä näkyy uusina ainutlaatuisina ratkaisuina, kuten esimerkiksi hiljattain esitelty ilmaton radi aalirengas X-Tweel kuormaajakäyttöön, kertoo Jonne Kiviniemi.

- Teemme koneella paljon kiinteistöhuoltotöitä ja isojen pihojen aurasta. Ljungbyn runko-ohjaus kääntyy viisi astetta enemmän kuin muiden merkkien ja kääntösäde on todella pieni. Ei tarvi haastavimmissakaan paikoissa miettiä pienemmän koneen hakemista, Ljungbylla mahtuu tekemään samat työt, sanoo Jonas Bäckström.

Ljungby on hintansa väärti

Vaasalainen KJB Rakennuspalvelu on jo yli viidentoista vuoden ajan luottanut pyöräkuormaajissa ruotsalaisiin Ljungby Maskinen koneisiin. Tehokkuus, pitkä käyttöikä ja viimeistelty kokonaisuus tekevät Ljungbysta oikean valinnan KJB:lle.

Karl-Johan Bäckström perusti monipuolisia rakennus- ja maanraken nustöitä tarjoavan Ab Byggservice KJB Rakennuspalvelu Oy:n vuonna 1991. Vuodesta 2009 yritystä on johtanut Karl-Johanin poika Jonas Bäckström sekä Johanna-tyttären mies Johan Björkell - Alkujaan olemme Maalahdesta muutama kymmenen kilometriä Vaa sasta Poriin päin. Nykyisin meillä on toimitilat Suvilahdessa Vaasassa ja asiakaskuntamme on löytyy pääosin Vaasanseudulta. Teemme maanra kennus-, kiinteistöhuolto- ja asennustöitä 14 työntekijän voimin ja ko nekalustomme kattaa kaivinkoneet sekä pyöräkuormaajat useissa eri kokoluokissa. Pääosin asiakkainamme on paikalliset yritykset, mutta teemme jonkin verran töitä myös yksityisille, sanoo toimitusjohtaja Jo

nas Bäckström.

Yhteinen historia Ljungbyn pyöräkuormaajien kanssa johtaa yli 15 vuo den taakse.

- Isän veli asuu Ruotsissa Ljungbyssa ja hänen kauttaan kiinnostuim me aikanaan merkistä. Ensimmäinen Ljungby hankittiin hänen kauttaan käytettynä ja tehdaskunnostettuna. Jo silloin oli tiedossa Ljungbyn laatu ja kestävyys, tästä esimerkkinä on se, että tuolloin ostettu kone on meillä vieläkin käytössä.

Laadukasta käsityötä

Pienen valmistajan osaaminen ja ammattitaito näkyy koneessa.

- Ljungbyn koneet valmistetaan paikan päällä Ruotsissa käsityönä alusta loppuun. Koneessa on paljon hienoja yksityiskohtia, joista näkee, että on todellakin mietitty, miten koneita pohjolassa käytetään. Hinnal taan Ljungby on useampia muita pyöräkuormaajia kalliimpi, mutta se on jokaisen euron arvoinen, kehuu Bäckström.

Myös lisävarusteiden jälkiasennus onnistuu tarvittaessa.

- Jos tilausvaiheessa unohtuu tilata joku lisävaruste tai koneen työteh tävät muuttuvat niin, että tarvitaan uusia lisävarusteita, onnistuu asen nus jälkikäteen helposti. Koneessa on kaikki johdotukset ym. valmina, joten ei kuin lisälaite kiinni ja töihin.

Palvelu on kaikin puolin asiakaslähtöistä.

- Huollamme itse koneet omissa tiloissamme mahdollisimman katta vasti, mutta jos tarvii tehdä vianetsintää, saamme helposti KH-Konei den kanssa yhteyden Ruotsiin. Sieltä saadaan linjan päähän jopa se henkilö, joka on meidän koneemme kasannut ja he tuntevat kohteen läpikohtaisin. Apu tulee nopeasti ja ammattitaidolla. Meidän äidinkie lemme on Ruotsi, oten kommunikointi toimii molempien äidinkielellä. Siitä on iso apu kun puhutaan teknisistä asioista.

Tehoa, näkyvyyttä ja ketteryyttä

Vaikka kone on kooltaan iso, on se ketterä käyttää ahtaimmissakin pai koissa.

- Teemme koneella paljon kiinteistöhuoltotöitä ja isojen pihojen auras ta. Ljungbyn runko-ohjaus kääntyy viisi astetta enemmän kuin muiden merkkien ja kääntösäde on todella pieni. Ei tarvi haastavimmissakaan paikoissa miettiä pienemmän koneen hakemista, Ljungbylla mahtuu tekemään samat työt. Ohjaamosta on lisäksi hyvä näkyvyys ulos, joka helpottaa työntekoa huomattavasti.

Ljungby myös kestää käyttöä ja voimaa on riittävästi.

- Nämä ovat todella järeitä ja vahvoja koneita. Niissä on kunnon vaih delaatikko ja akselit, jotka kestävät kovaakin käyttöä. Polttoaineen kulutukseltaankin Ljungby on hyvin maltillinen, jossa ison moottorin rooli korostuu. Teemme niillä esimerkiksi satama-alueen hoitoa talvisin ajaen isolla kauhalla raskaita kuormia ja pitkiä siirtoja. Ljungby selviy tyy niistä pintakaasulla, kun pienemmät koneet joutuvat painamaan täydellä teholla, vertaa Bäckström.

Ensimmäinen Ljungby KH-Koneilta KJB:llä on käytössä viisi Ljungbyta, joista kaksi ensimmäistä hankittiin käytettynä. Vuonna 2020 Bäckström hankki ensimmäisen uuden Ljun gbyn.

- Ljungby L15 hankittiin lopulta uutena Ruotsista, kun silloiselta maa hantuojalta sitä ei saatu. Täksi kesäksi kalustomme täydentyi uudella Ljungby L9-pyöräkuormaajalta, joka hankittiin sen uudelta maahan tuojalta, KH-Koneet Oy:ltä. Bäckström on tyytyväinen uuteen maahan tuojaan.

- KH-Koneilla on selvä halu kehittää koneen myyntiä ja jälkimarkki nointia Suomessa. Heillä on valmiina hyvä kattava huoltoverkosto ja asiakaspalvelu on ollut mallikasta. Kun he aloittivat maahantuojana, olivat he heti yhteydessä meihin ja tiedustelivat mitä voisivat tehdä pa remmin. Asiat ovat todellakin menneet oikeaan suuntaan KH-Koneiden tultua mukaan.

Uusi L9 räätälöitiin KJB:n tarpeita vastaavaksi.

- Koneemme on varustettu normaalia matalammalla hytillä, joka tehtiin suoraan valmistuslinjalla. Rakennustyömailla on usein tiukat korkeusvaatimukset koneille ja tarvitsimme pyöräkuormaajan, joka menee alle 3,20 metrin tiloista. Ljungbylta matalahyttisemmän koneen tilaus onnistui helposti ja nyt meillä täysin meidän tarpeisiimme rää tälöity pyöräkuormaaja. Tällä on hieno lähteä tekemään töitä, toteaa Bäckström lopuksi.

Ljungby koneet on viimeistelty laadukkaasti ja asiakas saa räätälöidyn koneen tarpeisiinsa. KJB:n L9 toimitettiin normaalia matalammalla hytillä, jolla pääsee alle 3,20 metrin ovista sisään.

Vaativien paikkojen kaivuuta tehokkaalla imukaivurilla

Imukaivuri on jättikokoinen imuri, jota käytetään materiaalin poistamiseen siellä missä perinteisillä kaivuumenetelmillä työskentely on vaikeaa tai jopa mahdotonta. Parhaimmillaan imukaivuri on ahtaissa ja tarkkuutta vaativissa kohteissa, joissa olemassa oleva infra ei saa vaurioitua. Menetelmä soveltuu erinomaisesti kohteisiin, joihin kaivinkoneen kauha on turhan iso tai kömpelö.

Imukaivuu yleistyy työmenetelmänä erityisesti tiheästi rakennetulla pääkaupunkiseudulla, missä maan alla kulkee paljon sähkö- ja kuitukaapeleita sekä putkistoja. Imukaivuulla maa-aines saadaan imettyä turvallisesti ja nopeasti niiden ympäriltä. Kuvassa ollaan putkityömaalla Kalasataman tornitalojen juurella.

Imukaivuu soveltuu laajasti erilaisiin työkohteisiin; kuvassa tehdään 600 mm porapaalujen tyhjennystä siltatyömaalla.

Imukaivuu Group tarjoaa imukaivuupalveluita kahdella imukaivurilla koko Suomen alueella.

- Ensimmäinen ranskalaisen MTS:n Volvon alustalle rakentama imukai vuri otettiin käyttöön pari vuotta sitten ja toinen saatiin käyttöön viime keväänä. MTS on johtava valmistaja näissä erikoistuotteissa, joita käyte tään hyvin laajasti Euroopassa. Esimerkiksi Ranskassa imukaivaminen on erittäin yleinen työmenetelmä, sillä siellä kaivukoneilla ei saa ope roida maan alla olevien infralinjojen välittömässä läheisyydessä, kertoo Imukaivuu Groupin myyntipäällikkö Juha Lipponen

Yleistyy työmenetelmänä Suomessa imukaivuu alkaa pikkuhiljaa saada tunnettuutta infra-alan toimijoiden keskuudessa.

-Meillä työmaille tuodaan perinteisesti aina kaivukone lähes joka hommaan, joten muutos tottumuksiin vie aina aikansa. Imukaivuu ei missään nimessä sulje pois kaivukoneiden tarvetta urakoinnissa vaan se on kustannustehokas menetelmä erikoiskohteisiin, mitä urakoitsi joiden kannattaa hyödyntää projekteissaan. Kun alan ammattilaiset näkevät imukaivurin työmaalla, niin sen toiminta vakuuttaa ja johtaa yleensä palvelun tilaamiseen muihinkin kohteisiin. Toinen autoistamme operoi Vantaalta käsin pääasiassa pääkaupunkiseudun alueella, missä menetelmälle alkaa jo olla kysyntää myös projektien suunnittelupuolen keskuudessa. Toisen auton kotipaikka on Kokkola mutta kun pyörät alla niin palvelua voidaan tarjota minne päin tahansa maata, toteaa Lippo nen.

Soveltuu kuivalle kuin märällekin maalle

Imukaivuussa maa-aines imetään 250 mm imuputkella suoraan 10 m3 säiliöön imutehon ollessa keskimäärin 43 000 m3 tunnissa ja laite imee

Imukaivuussa maa-aines imetään 250 mm imuputkella suoraan 10 m3 säiliöön imutehon ollessa keskimäärin 43 000 m3 tunnissa ja laite imee materiaalia jopa 400 kilometrin tuntinopeudella. Näin ollen soran, kivien tai liejun lisäksi säiliöön päätyvät myös työstä syntyvä pöly.

materiaalia jopa 400 kilometrin tuntinopeudella. Näin ollen soran, ki vien tai liejun lisäksi säiliöön päätyvät myös työstä syntyvä pöly. Työn nopean jatkamisen mahdollistaa materiaalin kippaaminen maahan tai suoraan vaihtolavalle.

-Imetty materiaali, nesteet ja mahdolliset haitta-aineet mukaan lu kien, siirtyvät suoraan tiiviisiin säiliöihin. Näin ollen imukaivuusta ei syn ny työkohteessa pölyä tai likaa, eivätkä haitta-aineet pääse leviämään ympäristöön. Lisäksi imukaivuussa työkohteeseen ei tarvita kuin yksi imukaivuri, mikä pienentää työn hiilijalanjälkeä, Lipponen muistuttaa.

Imukaivuu on turvallinen menetelmä työskennellä ahtaissa olosuh teissa. Sen avulla vältetään riskit vahingoittaa kaapeleita ja muuta inf raa. Lisäksi imukaivuu vähentää tarvetta liikennejärjestelyille, sillä imu kaivuu tarvitsee tilaa vain yhden ajokaistan verran.

-Hankalissa paikoissa imukaivuu on erittäin kilpailukykyinen vaihto ehto perinteisille kaivuutöille. Sitä voidaan käyttää niin pienissä kuin suurissa kohteissa ja erityisen hyvin se sopii tarkkuutta vaativiin ja herk kiin kohteisiin: imukaivuu ei riko maan alta paljastuvia sähkö- ja kuitu kaapeleita eikä putkistoja, joten sitä voidaan turvallisesti käyttää myös tiheästi rakennetuilla alueilla. Ja imukaivuuta tekemään ei tarvita useita käsipareja, joten se on erittäin kustannustehokas tapa paljastaa maan alaista infraa. Lisäksi monissa kohteissa työ onnistuu nopeammin kuin perinteisillä menetelmillä, vakuuttaa Juha Lipponen.

Katso lisää: www.imukaivuu.fi

Imukaivureilla liikutaan nopeasti ja ketterästi työmaalta toiselle.

Kokkola Industrial Parkissa otettiin esiin imukaivuumenetelmällä olemassa olevat kaapelit ja putkistot turvallisesti rakenteita vahingoittamatta.

Imukaivuu Groupin käytössä on kaksi ranskalaisen MTS:n Volvon alustoille rakentamaa imukaivuria.

Maatori jatkaa kasvuaan

Kähärin Mika kehitti nelisen vuotta sitten täysin uuden tavan kone- ja kuljetuskaluston myyntiin sekä välitykseen. Syntyi Maatori Oy ja kasvutarina hakee jo nyt vertaistaan.

Nollasta aloitettu liiketoiminta on kasvanut jo lähes 30 miljoonan liikevaihtoa tekeväksi 12 henkilöä työllistäväksi yritykseksi. Tavoitteet tulevaisuuden suhteen ovat korkealla.

- Meidän tavoitteemme on nostaa liikevaihto 50 miljoonaan euroon jo ensi vuoden aikana. Vierivä kivi ei sammaloidu emmekä jää laake reille lepäämään, vaan kehitämme koko ajan toimintaamme kaikilla sektoreilla. Haemme esimerkiksi pääkaupunkiseudulta niin tiloja kuin kovaa myyntimiestä sekä muuta henkilö kuntaa ja haluamme olla siellä oman toimipis teen voimin vuoden sisällä, paljastaa yrittäjä Mika Kähäri.

Liikeidea on nerokkaan yksinkertainen, joka perustuu vahvaan asiakaspalveluun.

- Toimimme konekaupan Amorina eli yhdis tämme myyjät sekä ostajat. Otamme koneita

myyntivälitykseen kauttamme ja etsimme ko neille ostajat. Toimintapa on tehokas ja myy jälle taloudellisesti järkevin. Uutta ostaessa ei vanhasta hyvästäkään koneesta saa välttämät tä järkevää vaihtohintaa. Ostamalla uuden erik seen ja laittamalla vanhan meidän kauttamme myyntiin saavutetaan usein paras lopputulos. Meillä on todella kattava asiakasverkosto val miina niin koti- kuin ulkomailla, joille kohden netusti tarjoamme myyntiin tulevaa kalustoa. Koneen hankkiminen Maatorin kautta onnis tuu myös.

- Otamme päivittäin vastaan ostotoimek siantoja ja joko omasta myynnissä olevasta kalustosta tai kontaktiemme kautta hankimme asiakkaalle halutun laitteen. Teemme myös yhteistyötä lähes kaikkien konemaahantuojien kanssa. Meiltä saa myös varmasti kilpailukykyi

set rahoitusratkaisut tuotteisiin. Kilpailijamme asiakkaan puolesta kaupan 11 pankissa ja ra hoituslaitoksessa. Me myös otamme vanhaa kalustoa vaihdossa, meille käy laite kuin lai te vaihdossa. Meillä on myynnissä kalustoa maanrakennuskoneista, kuljetuskalustoon, metsäkoneisiin ja pakettiautoihin. Olemme myyneet myös muun muassa hinaajia, joten kaikkea kannattaa tarjota.

Kuten sanottua, satsauksia tehdään kaikilla sektoreilla.

- Myyntitiimimme kasvaa tasaisesti ja olem me rekrytoineet alan huippuosaajia. Tänä päi vänä yksi tärkeä kaupanteon väline on internet ja sosiaalinen media. Nämä yhdistettynä vah vaan näkyvyyteen alan lehdissä tekevät meistä vahvan ja näkyvän kumppanin konekauppaan. Meillä on palkattuna yksi henkilö hoitamaan

Maatorin päätöimipaikka sijaitsee osoitteessa Somerotie 8, 36220 Kangasala.

pelkästään somenäkyvyyttämme. Kuukausit tain myymme 120-150 yksikköä, joten kaluston vaihtuvuus on suurta. Tällöin ajankohtainen tiedotus sekä mainonta ovat avainasemassa.

Portti Eurooppaan

Verkkokaupan yleistyessä on myös maailman konemarkkinat ovat yhtenäistyneet.

- Aikaisemmin konepuolella Eurooppa toimi paikkana, josta koneita pelkästään tuodaan Suomeen. Nykyisin koneita liikkuu myös toi seen suuntaan. Teemme päivittäin kauppaa myös ulospäin. Maatori on suomalaisille ko neen myyjille portti Eurooppaan, sillä meillä on valmiina vahva yhteistyökumppaniver kosto ja hoidamme koko prosessin asiakkaan puolesta.

Hintasot kohtaavat myös.

- Suomen hintataso on hyvin lähellä Euroo pan hintatasoa, joten suomalaisille koneille löytyy ostajia myös Euroopasta.

Pohjoismaiset koneet ovat kysyttyjä korkean varustelutason takia esimerkiksi Saksassa.

- Meillä on koneissa lisävarusteet kunnossa, on tilttiä, erilaista kauhaa ja mittalaitteita. Pohjoismaissa on pitkään käytetty tilttejä, mutta niihin on nyt vasta herätty esimerkik si Saksassa. Tiltti alkaa olemaan Euroopassa muutenkin must-juttu, ja tämänkin takia suo malaiset koneet kiinnostavat heitä.

Kalustoa menee myös sodan runtelemaan Ukrainaan.

- Siellä on jo jälleenrakennustöitä aloitettu ja olemme toimittaneet sinne mm. säiliöautoja ja muuta kalustoa.

Oli siis tarve myydä tai ostaa konetta, niin osoite on Maatori.

- Ota yhteyttä myyjiimme ja katsotaan teille sopivin paketti - myydään tai ostetaan!

Maatori satsaa vahvasti markkinointiin niin perinteisissä painetuissa lehdissä kuin digitaalisessa maailmassa. Nämä yhdistettynä tekevät Maatorin näkyvyydestä ylivoimaisen muihin verrattaessa. Kotisivuil la on ajankohtaiset konelistat ja somessa esimerkiksi Facebookin puolella on jatkuva pöhinä päällö.

Maatorin myyntivalikoima on todella kattava - usean sadan laitteen valikoimasta löytyy koneet joka lähtöön. Ja vaihdossa kelpaa laite kuin laite.

Maatori toimii konekaupan Amorina yhdistämällä myyjät sekä ostajat. Myyntitiimi kasvaa koko ajan alan osaajilla. Kuvassa myyjistä Jari Lei nonen (vas.) ja Markku Kantola.

Avesco Cat Roadshow 2022

Avesco Cat Roadshow kieri syyskuussa Suomea jo kolmantena vuotena peräkkäin. Esittelyssä ja koeajettavina oli kolme mielenkiintoista kaivukone uutuutta Cat 305 CR, Cat 315GC sekä Cat 330.

Tämän vuoden Cat Roadshow starttasi matkaan vauhdikkaasti Finn Metko 2022 messuilta, mistä kiertue suuntasi Avescon toimipisteisiin Vaasaan, Ouluun, Kuopioon, Keravalle, Turkuun ja päättyen Pirkkalaan Mansen Mörinöille.

- Kiertue oli jälleen todellinen menestys ja Cat-kaivukoneita lähdettiin koeajamaan suurella mielenkiinnolla ympäri maata. Saimme hienoa pa lautetta koneista ja niiden käsiteltävyydestä sekä säädettävyydestä juuri kuljettajan mieltymysten mukaan, kertoo Avesco Oy:n tuotepäällikkö Iiro Haataja.

Mielenkiintoiset koeajokoneet Kiertueella oli koejettavina uusimmat tela-alustaiset Cat -kaivukonemallit ja lisäksi nähtiin Allu-seulakauhojen työnäytöksiä.

Cat 305 CR on kompakti ja tehokas Next Gen -uutuus 5 tonnin koko luokkaan vuodelle 2022. Se tarjoaa jopa 5 % pienemmät käyttökulut ja 10 % korkeamman suorituskyvyn. Uusi paineistettu ja ilmastoitu ohjaamo lisäävät kuljettaja ystävällisyyttä huomattavasti. Stick steer joystick -oh jausjärjestelmä ja ohjaamon sydämenä toimiva Next Gen -monitori hel pottavat koneen ohjausta yhdessä sähköisen esiohjauksen kanssa.

Uusi 15,4 tonninen Cat 315 GC on kustannustehokas ratkaisu Cat -laa dusta tinkimättä. Yksinkertaistetut huoltokohdat, pidemmät huoltovälit sekä polttoainetta säästävät ominaisuudet ja komponentit pitävät omis tamis- ja käyttökustannukset alhaisina. Yhdessä kompaktin säteen ja suuren, ergonomisen ohjaamon kanssa, 315 GC:n kanssa työskentely on tehokasta ja käyttäjäystävällistä.

Uuden sukupolven Cat 330 tuo uudenlaista tuottavuutta 30-tonnisten telakoneiden luokkaan vakiona olevien tehokkuutta ja turvallisuutta edis tävien ominaisuuksien vuoksi. Koneessa on vakiona vaaka, 2D-mittalaite, sähköiset turvarajat sekä mm. Assist-kaivuautomatiikat, jotka helpottavat sekä nopeuttavat kuljettajan työtä. Lisäksi ainutlaatuinen Premium-oh jaamo tarjoaa kuljettajalle parhaan mahdollisen työympäristön.

Cat Roadshow kiersi jälleen Suomea Avescon toimipaikoissa – kuvassa ollaan Oulussa.

Avesco Cat Roadshow päättyi Pirkkalaan Mansen Mörinöille, missä väkeä kävi paljon ja aurinko paistoi.

- Kiertue oli jälleen todellinen menestys ja Cat-kaivukoneita lähdettiin koeajamaan suurella mielenkiinnolla ympäri maata, kertoo Avesco Oy:n tuotepäällikkö Iiro Haataja.

KONEISSA TÄYSIN UUDISTETUT OHJAAMOT

TURVAA SIJOITUKSESI

Moottori- ja hydrauliöljysensorit tarkkailevat öljyn laatua ja ennaltaehkäisevät suuremmilta vaurioilta antamalla ilmoituksen epäpuhtauksista tai poikkeavasta viskositeetista

Solmimalla huoltosopimuksen takaat koneesi käyttövarmuuden ja keskityt olennaiseen

UUSI ENTISTÄ TARKEMPI HYDRAULIIKKA

ZX490LCH-7, ZX530LCH-7

”Tavoitteena olla alan markkinajohtaja Suomessa”

Petteri Eronen aloitti Volvo Construction Equipment Finland Oy:n toimitusjohtajana ja johtoryhmän vetäjänä syyskuussa 2022. Lisäksi hän vastaa Volvo Construction Equipment Finlandin Suomen jälleenmyyntitoiminnoista.

Petteri Eronen tuo Volvolle pitkän ja monipuolisen maanrakennusko nekaupan kokemuksensa. Hän uskoo vahvasti jatkuvaan kehitykseen ja haluaa olla lähellä henkilöstöä ja asiakasrajapintaa: - Olen ilolla seurannut Volvon matkaa kehittyvänä ja tulevaisuuteen panostavana yrityksenä. Markkinoiden laajin hybridi- ja täyssähköko neiden mallisto sekä asiakkaille tarjottavat edistykselliset digitaaliset työkalut osoittavat konkreettiset panostukset rakentaa parempaa huomista. Haluamme olla paras kumppani asiakkaillemme Volvo CE:n filosofian mukaisesti: ”Together we are Building Tomorrow”. Yhdessä osaavan ja ammattitaitoisen noin 200 Volvolaisen kanssa tavoitteem me on olla alan markkinajohtaja Suomessa.

Eronen siirtyy Volvo Construction Equipment Finlandille Wihuri Oy Teknisestä Kaupasta, jossa hän työskenteli liiketoiminnan kehitysteh tävissä. Tätä ennen hän työskenteli RealMachineryllä eri johtotehtävis sä.

- Maarakennus- ja työkonealalta on kertynyt kokemusta jo 15 vuoden ajalta, mikä on tietenkin hyvä pohja tässä uudessa tehtävässä. Silti mielenkiinto on edelleen kovalla tasolla ja joka päivä oppii uutta, to teaa Eronen.

Vahva verkosto ja motivoitunut henkilökunta

Ensimmäisinä viikkoina uusi toimitusjohtaja on tutustunut taloon ja sen toimintaan.

- Olen kiertänyt kentällä toimipisteissämme ja tavannut motivoitunutta henkilökuntaamme sekä jonkin verran jo asiakkaitakin, joiden kanssa tar joutui tosi hyvä mahdollisuus päästä keskustelemaan Mansen Mörinöillä, missä Volvo esitteli laajasti uusimpia konemallejaan, kertoo Eronen.

Volvo CE:llä on Suomessa yhdeksän omaa täyden palvelun toimipis tettä sekä erittäin tehokas kenttähuolto-organisaatio, mitkä vastaavat siitä, että tuhannet käytössä olevat Volvo työkoneet pysyvät parhaassa mahdollisessa iskussa.

- Maarakennusalan urakointi on hektistä ja huollot pitää pystyä hoi tamaan yhä enemmän asiakkaiden toimipaikoissa tai työmailla kent täolosuhteissa. Viime vuosina Volvo on panostanut todella paljon

kenttähuoltoon, joten tällä hetkellä asiakkaiden keskuudessa operoi suuri joukko koulutettuja huollon ammattilaisia, joiden käytössä on 65 tehtävään varusteltua huoltoautoa. Ja haemme jatkuvasti palvelukseen asentajia niin kenttä- kuin korjaamotyöhönkin ympäri maata, joten jos kiinnostaa työskentely huippuporukassa markkinoiden parhaiden ko neiden parissa, niin kannattaa olla yhteydessä, ilmoittaa Eronen.

Volvo CE on suoraan tehtaan alainen toimija Suomen maarakennus konemarkkinoilla, mistä on Erosen mukaan selvää hyötyä myös huolto puolella:

- Esimerkiksi jos on joku oikein haastava korjausta vaativa toimenpi de, niin saamme tietoa suoraan tehtaalta sekä heidän vahvan teknisen tukensa. Myös asiakaspalaute menee kauttamme suodattamattomana perille esimerkiksi tuotekehitysasioissa Volvon suunnitteluosastoille, lu paa Eronen.

Digitaaliset työkalut urakoinnin tueksi Volvo on ollut aina maarakennusalan kehityksen suunnannäyttäjä niin koneiden tehokkuudessa, käytettävyydessä kuin turvallisuudessakin. Viime vuosina vahva panostus digitaalisiin palveluihin avaa asiakkaille aivan uusia mahdollisuuksia nostaa urakoinnin tehokkuus, kannatta vuus ja turvallisuus uudelle tasolle.

- Volvon digitaalisia työkaluja voidaan hyödyntää esimerkiksi työ maan materiaalien hallintaan, koneiden lastaus- ja siirtonopeuksien analysointiin, kaikkien työmaan koneiden – myös muiden kuin Volvo merkkisten – polttoaineenkulutuksen seurantaan sekä paljon muuhun, sanoo Eronen.

Myyntiin panostetaan

Kun koneet edustaa kehityksen kärkeä ja huoltopalvelut pelaavat koko

maan alueella, antaa se hyvän lähtökohdan Volvon markkinaosuuden vahvistamiseen entisestään hyvin laajalla sektorilla. Volvon vahvasta brändistä ja haluttavuudesta alalla kertoo myös hyvä työnhakijoiden määrä avoinna oleviin tehtäviin, jolloin saamme yrityk semme palvelukseen parhaat osaajat palvelemaan asiakkaitamme. Täl lä hetkellä etsimme lisäksi uusia myyjiä erityisesti Etelä- ja Keski-Suo men alueille, vihjaa toimitusjohtaja Petteri Eronen.

- Haluamme olla paras kumppani asiakkaillemme Volvo CE:n filosofian mukaisesti: ”Together we are Building Tomorrow”. Yhdessä osaavan ja ammattitaitoisen noin 200 Volvolaisen kanssa tavoitteemme on olla alan markkinajohtaja Suomessa, sanoo Volvo Construction Equipment Finland Oy:n toimitusjohtajana syyskuussa 2022 aloittanut Petteri Eronen.

Veljekset Kellola Oy

Isojen urakoiden osaamista

- Toteutamme suuremmatkin urakat kokonaisvaltaisesti, yhteistyössä eri rakennusalatoimijoiden kanssa. Työt tehdään kustannustehokkaasti ja no peasti aikataulussa, laadusta tinkimättä. Osaavat kuljettajamme tekevät työ tään suurella sydämellä ja ammattitaitoisesti omaa kalustoamme käyttäen, kertoo työmaapäällikkö Marko Kellola

Maarakentamisen lisäksi Veljekset Kellola Oy tekee puunkorjuuta metsäko nekalustolla. Tytäryrityksiä on kaksi; Rannikon Konepalvelu Oy mikä vastaa louhinnasta, murskauksesta ja kiviainesmyynnistä sekä Kellola Metsä Oy mikä tekee puun pystykauppaa pääpainona energiapuu.

- Haluamme tuottaa huomattavaa lisäarvoa työn tilaajalle. Meillä maansiir ron ja puunkorjuun osaaminen lähtee hyvistä työmenetelmistä, kuljettajien ammattitaidosta, intohimosta alaan ja uuden oppimiseen sekä tehokkaasta suunnitelmien toteuttamisesta tehokkaalla ja nykyaikaisella kalustolla, tote aa Kellola.

Isoja urakoita laajalla kalustolla Maarakennuspuolella Veljekset Kellolan käytössä on kymmeniä koneita, lait

teita ja kuljetuskalustoa:

- Kaivukoneita on tällä hetkellä yli kaksikymmentä 20-70 tonnin kokoluokis sa; koneiden koko kuvaa sitä että teemme yleensä aika isoja projekteja joten yli 50 tonnisiakin löytyy viisi kappaletta. Kaivukoneilla tehdään mm. dumppe reiden lastausta, murskan syöttöä, isoja perustustöitä ja maanleikkaushom mia sekä yleisiä infrapuolen töitä. Päämerkki kaivureissa on Volvo - lisäksi rinnalla on Hitachia ja Doosania.

Marttiinin tuotteet tehty kovaan käyttöön Kaivukoneiden monikäyttöisyyttä lisätäkseen ja työjäljen tarkkuutta paran taakseen Veljekset Kellola on varustanut niitä kotimaisilla Marttiini Metalin valmistamilla kallistajilla ja irtopyörittäjillä.

- Tällä hetkellä viidessä 20-30 tonnisessa kaivukoneessa on Marttiinin MT-kallistajat ja kolmessa koneessa lisäksi MR-irtopyörittäjät. Viime aikoina tulleet uudet Volvon kaivukoneet onkin järjestään varusteltu Marttiineilla ja niin tehdään jatkossakin.

Marttiinin kallistujat ja irtopyörittäjät on todettu parhaaksi ratkaisuksi Vel

Veljekset Kellola Oy on ketterä ja luotettava maanrakennuksen ammattilainen. Raahessa kotipaikkaansa pitävä yritys on erikoistunut suurten massojen siirtoon, erilaisten työmaiden infrastruktuurin rakentamiseen, teiden parannusja rakennetöihin sekä mm. altaiden ja kenttien rakentamiseen. Viime aikoina tuulipuistojen infrarakenteminen ovat olleet suuressa roolissa tekemisessä.

jekset Kellolan yli 20 tonnisiin kaivukoneisiin.

- Koneilla tehdään raavasta työtä, joten lisälaitteiden lujuus ja kestävyys on ykkösasia. Erityisen hyvä juttu on myös se, että Marttiinin irtopyörittäjillä va rustetuilla kallistajilla syntyy todella tarkkaa jälkeä esimerkiksi kun tehdään rakennekerroksia, täytetään louheella putkityömaita tai tehdään yleishom mia rakennustyömailla. Ja sitten kun aloitetaan vaikka massan kaivuu tai autojen lastaus niin kallistajan saa irtopyörittäjän ansiosta irti muutamassa minuutissa, jolloin kauhan pää kevenee ja työ on kustannustehokkaampaa.

Ensimmäinen Marttiinin kallistaja tuli Veljekset Kellolalle yli 10 vuotta sit ten.

- Rovaniemellä osataan jalostaa teräksestä huippulaatua ja asiakaspalvelu pelaa perheyrityksen oikealla asenteella. Yhtään kallistajaa tai irtopyörittä jää ei ole mennyt rikki, vaikka käyttö on kovaa - joskus on jouduttu vaihta maan joku sylinterin tiiviste mutta siinä kaikki, ilmoittaa Marko Kellola tyy tyväisenä.

Veljekset Kellola Oy:n käytössä on yli kaksikymmentä kaivukonetta 20-70 tonnin kokoluokissa. Kuvassa ollaan Kalajoella Junnikkalan Sahan laajennuksen pohjatöissä Volvo EC300EL koneella.

Tällä hetkellä viidessä Veljekset Kellolan 20-30 tonnisessa kaivukoneessa on Marttiinin MT-kallistajat ja kolmessa koneessa lisäksi MR-irtopyörittä jät; kuten kuvassa Volvo EC300EL:ssä missä lisäksi pihtivarustelu.

Veljekset Kellolan kuljettaja Joonas Hanhisuanto kehuu Marttiinin kallista jaa ja irtopyörittäjää loistavaksi kokonaisuudeksi, mikä mahdollistaa tarkan työskentelyn järeämmälläkin koneella. Ja sitten kun aloitetaan vaikka massan kaivuu tai autojen lastaus niin kallistajan saa irtopyörittä jän ansiosta irti muutamassa minuutissa, jolloin kauhan pää kevenee ja työ on kustannustehokkaampaa.

monta tuntia päivässä, kun

tarvitse

Uuden sukupolven täysin automaattinen

Rototilt QuickChange™, on täällä! Pikakiinnikkeisiin, rototiltteihin

työlaitteisiin. Uraa uurtava tekniikka

tarjoavat sinulle pitkän käyttöiän, korkeimman mahdollisen turvallisuuden

innovatiiviset

parhaan kokonaistaloudellisuuden. Tulevaisuus

täällä.

Konemyyntiä kehitetään vastaamaan alan muutoksiin

30-vuotisjuhliaan viettävä Suomen Rakennuskone Oy on 1992 perustettu, maailman toiseksi suurimman maarakennus- ja kaivoskoneiden valmistajan Komatsun valtuutettu maahantuoja Suomessa. Syyskuun alussa myyntitoimintoihin saatiin uutta näkökulmaa, kun pitkään kuorma-autokaupan parissa työskennellyt Pasi Gerpe aloitti myyntijohtajana.

Suomen Rakennuskone on täyden palvelun toimittaja ja laadukkaasta Komatsun valikoi masta löytyy oikea laite jokaiseen maanraken nuksen ja materiaalinsiirron käyttökohteeseen. Lisäksi tarjotaan huolto-, varaosa- ja koulutus palvelut sekä ammattitaitoinen tekninen tuki ympäri maata.

- Ensimmäisinä viikkoina olen tutustunut taloon eli siihen mitä tehdään ja varsinkin mi ten tehdään, sekä kiertänyt tapaamassa omaa henkilökuntaa eri toimipaikoissamme. Vaikka Komatsun koneet on huippuhyviä ja käytössä on viimeisimmät tekniset työkalut niin ihmiset näitä hommia keskenään tekee, joten sosiaa linen kanssakäyminen on ehdoton edellytys menestykseen. Itselläni on maarakennuspuo lesta paljon opittavaa mutta onneksi sitä löytyy organisaatiostamme aivan valtavan paljon, jo ten aika nopeasti tässä pääsee hommaan kiin ni. Myös aiemmasta urastani on hyötyä, sillä samaa asiakaskuntaa löytyy kuorma-auto- ja maarakennuspuolelta, joissa myös vallitsee aika lailla samat kaupan lainalaisuudet, kertoo Suomen Rakennuskoneen myyntijohtaja Pasi Gerpe

Asiakkaiden tarpeisiin vastataan nyt ja tulevaisuudessa Vaikka Suomen Rakennuskoneen toiminta on kolmessa vuosikymmenessä kehittyvät koko alalla huipputasolle, niin kehitettävää löytyy aina.

- Maailma muuttuu nyt nopeammin kuin koskaan ja meidän tulee kyetä kehittymään jatkuvasti, mikä mahdollistaa asiakkaiden tarpeisiin vastaamisen. Mietimme myynti puolella uusia strategioita, mitkä palvelevat entistä paremmin markkinoiden tarpeita ja päätavoitteena on tietenkin Komatsu -kannan vahvistaminen entisestään minikoneista kai voskoneisiin, missä erittäin tärkeässä roolissa

Pasi Gerpe aloitti syyskuun alussa Suomen Rakennuskone Oy:n myyntijohtajana: - Itselläni on maarakennuspuolesta paljon opittavaa mutta onneksi sitä löytyy organisaatiostamme aivan valtavan paljon, joten aika nopeasti tässä pääsee hommaan kiinni. Myös aiemmasta urastani on hyötyä, sillä samaa asiakaskuntaa löytyy kuorma-auto- ja maarakennuspuolelta, joissa myös vallitsee aika lailla samat kaupan lainalaisuudet.

on toimivat huolto- ja varaosapalvelut. Myös hienoa 30-vuotista historiaansa juhlistavan Suomen Rakennuskoneen brändin vahvistami sen eteen tullaan tekemään entistä enemmän töitä, toteaa Pasi Gerpe.

Järkeviä investointeja kannattaa tehdä aina Syyskuun lopulla konekauppa kävi Gerpen mukaan hyvin suhteessa melko sumuisiin tule

vaisuuden näkymiin: - Rakentaminen ei lopu koskaan ja uskoa pi tää olla, jos meinaa tällä alalla pärjätä. Asiak kaat tekevät edelleen järkeviä investointeja ja Komatsulta löytyy energiatehokkaat ratkaisut, joilla urakointi on kannattavaa. Myös saata vuuden eteen on tehty kovasti töitä yhdessä Komatsun kanssa ja pihasta löytyykin uusia koneita jopa heti toimitettavaksi. Tehdastilaus ajat ovat nekin onneksi hieman lyhentyneet.

Huolto- ja varaosapalvelut konekaupan perustana

Komatsu -maarakennuskoneiden maahantuoja Suomen Rakennuskone Oy panostaa vahvasti huolto- ja varaosapalveluihin.

Suomen Rakennuskoneen korkealaatuinen huolto koulutetun ja kokeneen henkilöstön kanssa takaa Komatsu -koneiden asiakkaille

Suomen Rakennuskoneen jälkimarkkinointijohtajana aloitti heinäkuussa Heidi Imboden, jolla on vankka kokemus teknisen kaupan myynnistä ja myynnin johtamisesta sekä konepuolen huolto- ja varaosatoiminnoista. mahdollisimman huolettoman käyttökoke muksen.

- Huoltomme ja varaosapalvelumme var

mistaa koneesi tehokkaan käytön ja minimoi odottamattomat seisonta-ajat. Antamalla meidän huoltaa koneesi, varmistat koneesi

huolettoman pitkäaikaisen käytön moniksi vuosiksi eteenpäin, sanoo Suomen Raken nuskoneen jälkimarkkinointijohtajana hei näkuussa aloittanut Heidi Imboden, jolla on vankka kokemus teknisen kaupan myynnistä ja myynnin johtamisesta sekä konepuolen huolto- ja varaosatoiminnoista mm. Valtran ja Witraktorin palveluksessa:

- Viimeiset 3,5 vuotta toimin työlaitevalmis taja Steelwristin maajohtajana, joten maara kennusala ja sen toimijat ovat tuttuja. Kun tiet kohtasivat Suomen Rakennuskoneen kanssa, niin päätin tarttua uuteen haasteeseen alalla, jossa todellakin viihdyn. Komatsulla on laaja asiakaskunta ja hyvä markkina-asema, minkä vahvistamiseksi entisestään tehdään jatkossa kovasti töitä. Ja kun konemallisto kattaa kai

ken minikoneista kaivoskoneisiin, niin asiak kaiden tarpeet ja vaatimukset ovat hyvin eri laiset, mikä antaa omat haasteensa huolto- ja varaosapuolelle, tehden uudesta tehtävästäni todella mielenkiintoisen.

Laajat ja toimivat huoltopalvelut koko maan alueella Komatsu -maarakennuskoneiden huollon rungon muodostaa Suomen Rakennusko neen omat huolto- ja varaosakeskukset Pirk kalassa, Espoossa ja Oulussa, joiden erittäin osaava henkilökunta takaa sen, että koneet pysyvät tuottavassa työssä. Lisäksi kentällä liikkuu kahdeksan piirihuolto mekaanikkoa tehtävään varustelluilla huoltoautoilla, ja Komatsu -sopimushuoltoverkostoon kuuluu kymmenkunta yhteistyökumppania. Suomen varaosien keskus on Pirkkalassa, mistä alku peräiset Komatsu osat saadaan nopeasti eri puolille maata ja Euroopan varaosakeskus Saksassa, mistä löytyy kaikki osat Suomeen jopa seuraavaksi päiväksi.

- Perusasiat ovat huolto- ja varaosapalve luissa todella hyvässä iskussa, mistä asioita on hyvä lähteä kehittämään vieläkin asiak kaita paremmin palveleviksi. Koneurakoitsijat haluavat keskittyä tänä päivänä leipälajiinsa, jolloin meidän tulee mahdollistaa se hoita malla huolto- ja varaosa-asiat tehokkaasti sekä joustavasti. Yhä useampi hankkii omaan Komatsuunsa huoltosopimuksen tai kunnos sapitosopimuksen. Lisäksi on tarjolla erilaisia kehittyneitä työkaluja kuten Komtrax -seu rantajärjestelmä liiketoiminnan tehokkaa seen johtamiseen, kertoo Imboden.

Varaosa- ja huoltomyyjät liikkuvat jatkossa kentällä Uutena palveluna Suomen Rakennuskone tuo kentällä liikkuvat varaosa- ja huoltomyyjät, jotka toimivat lähellä asiakkaita kuunnellen tarkalla korvalla heidän tarpeitaan.

- Asiakkaiden parissa liikkuvia varaosa- ja huoltomyyjiä on koulutettu tehtävään viisi kappaletta; määrää tullaan tarpeen vaatiessa lisäämään. Heidän tehtävänsä on olla läsnä kentällä ja ottaa aktiivisesti yhteyttä asiakkai siin, jolloin myös saadaan arvokasta palautet ta eri toiminta-alueidemme kehittämiseen. Asiakkaiden koneilla vieraillessaan he tekevät walk-around tarkistuksia ja pitävät huolen siitä että varaosa- ja huoltopalvelut toimivat varmasti, sanoo Imboden.

Kentällä liikkuvia varaosa- ja huoltomyyjiä koulutetaan aktiivisesti, mikä takaa korkean teknisen osaamisen uusimmista konemalleis ta vanhempiin käytössä oleviin.

- Koulutus on jatkuva prosessi kaikissa huol to- ja varaosapuolen toiminnoissamme, huo mauttaa Heidi Imboden.

Uutena palveluna Suomen Rakennuskone tuo kentällä liikkuvat varaosa- ja huoltomyyjät, jotka toimivat lähellä asiakkaita kuunnellen tarkalla korvalla heidän tarpeitaan. Syyskuun puolivälissä myyjiä oli kouluttamassa jälkimarkkinajohtaja Michal Borowski Komatsu Puolasta, missä uudesta palvelu konseptista on saatu erittäin hyvää palautetta asiakkailta.

”Ei tarvi rampata, ramppaaminen ei tuota”

Pitkäpuominen kaivinkone on totuttu näkemään lähinnä ruoppaus- ja purkutöissä. Pitkä puomi soveltuu erinomaisesti myös esimerkiksi talopohjien tekemiseen. Tamperelaisen Killin Kaivin Oy:n kaksi pitkäpuomista Doosania tekevät monipuolisia töitä Pirkanmaan alueella.

Yrittäjä Jorma Lahti aloitti maarakennusurakoitsijana lähes 50 vuotta sitten vuonna 1973. Tänä päivänä vankan kokemuksen omaava Killin Kaivin Oy tarjoaa kaikki maarakennustyöt ja sen erikoisosaamisalaa ovat kaapelointityöt sekä talojen pohjarakentaminen.

- 50 vuotta yrittäjänä tulee täyteen 1.2.2023. Jonkin verran on tullut kaivettua, mutta olen ajatellut ihan kiusallani kaivaa vielä satavuotiaaksi asti. Tämä on hauska ala, johon ei millään kyllästy, naurahtaa Tampe reen teräsmies.

Lahti oli kuvaushetkellä tekemässä paritalon pohjia Tampereen Aito lahdessa. Kyseinen kohde on hyvä esimerkki Lahden pitkästä urasta.

- Tein aikanaan pohjatyöt tässä tontilla aikaisemmin olleeseen ja nyt purettuun omakotitaloon. Nyt tehdään pohjatyöt uudelle paritalolle sa malle paikalle.

Doosanit ei ole tuottaneet harmeja Killin Kaivin Oy:llä on paljon erilaista maarakennuskalustoa – kaivinko neissa luotetaan RealMachinery Oy:n maahantuomiin Doosaneihin.

- Ensimmäiset Doosanit hankittiin vuonna 2005 ja pikkuhiljaa siitä on tullut päämerkkimme. Doosanit ovat toimineet todella hyvin eikä ole minkäänlaista isompaa harmia niiden kanssa ollut. Nyt meillä on käy tössä kaikkiaan kahdeksan Doosania. Konekaupat Lahti tekee RealMachineryn myyjän Juuso Setälän kans sa.

- Juusolta on nyt viime vuosina koneet ostettu ja hommat on pelannut niin kuin on sovittu, sanoo Lahti. Setälä puolestaan kehuu kaupankäyntiä Killin Kaivin Oy:n kanssa mut kattomaksi.

- Jokke antaa hyvin vastuuta työntekijöilleen myös uusia koneita hankkiessaan. Työntekijä tulee meille listan kanssa, johon on tarkkaan määritelty minkälaisen koneen ja millä varusteilla haluaa. Tehtäväkseni jää toiveiden toteuttaminen. Killin Kaivin Oy:n koneet ovat vuosienkin käytön jälkeen hyvässä kunnossa – itse uskon, että kun työntekijät saa vat vastuuta ja ajaa mielekkäillä kamppeilla niin niistä myös pidetään paremmin huolta, toteaa Setälä.

Jorma Lahti (vas.) ja RealMachineryn Juuso Setälä ovat tehneet jo useamman konekaupan. Pitkäpuominen Doosan DX300LC-7 on varustettu muun muassa Novatronin 3D-mittalaitteilla.

Pitkäpuominen kone on ulottuvuutensa ansiosta erinomainen työkalu talon pohjien tekoon. Konetta ei juurikaan tarvitse liikutella työmaalla ja turha rampaaminen jää mahdollisimman vähälle.

Nykyisin Killin Kaivin Oy:n uusimmissa koneissa on huoltosopimukset.

- En voi ajatella, että vaatisin työntekijöitä vaihtamaan öljyjä ja huol tamaan koneita. Olen itse vuosikymmenten aikana päästänyt hihaan ihan riittävästi sitä saatanan kuumaa hydrauliöljyä, joten huoltosopi mus on meille paras vaihtoehto. Voidaan keskittyä työntekoon täysin, RealMachinery huoltaa koneet ja huoltosopimuksen myötä koneisiin saadaan myös pidennetty takuu, sanoo Lahti.

Kehitys tehostanut työntekoa

Vuosikymmenten aikana Lahti on nähnyt alan sekä koneiden kehityksen läheltä. Suurimpina kehitysaskeleita hän pitää rototilttejä sekä 3D-ko neohjausjärjestelmiä. Varsinkin 3D-laitteet saavat mieheltä isot kehut.

- Meillä on tässäkin koneessa Novatronin Xsite 3D-laitteet. Ne ovat aivan älyttömän hyvät ettei meinaa tajuta. Esimerkiksi näissä talon rakennustöissä se on yksinkertainen käyttää ja nopeuttaa työntekoa huomattavasti. Ei tarvitse erikseen lapiomiehiä, vaan hommat hoituu Novatronin avulla tarkasti ja vauhdilla, sanoo Lahti.

Ensimmäiset tiltit Lahden koneisiin tulivat vuonna 2001.

- Ne olivat napeilla ohjattavia, kun nykyiset ohjataan rullien avulla. Kyllähän tiltit ovat omalla laillaan mullistaneet maarakennustöitä ja tehneet koneista monipuolisempia. Nykyisin tiltti alkaa olemaan vakio varuste, kun uutta kalustoa hankitaan.

Suomen ensimmäinen 7-sarjan Doosan DX300 Syksyllä 2021 RealMachinery Oy toimitti Killin Kaivin Oy:lle uuden pitkä puomisen Doosan DX300LC-7 kaivinkoneen. Kone oli ensimmäinen Suo meen toimitettu uuden seiskasarjan kolmisatanen. Kyseessä on toinen pitkäpuominen kone yrityksen kalustoon. Uusi kone varusteltiin poikke uksellisen kattavasti monipuolisia työtehtäviä ajatellen – Engconin irroi tettava tiltti, EC Oil-järjestelmä, Novatronin 3D-laitteet, kauhapakettia ja

uusia kouria.

- Meillä pitkäpuominen kone ei toimi pelkästään ruoppaustöissä, vaan sillä tehdään todella monipuolisia urakointeja. Pitemmällä kaivuuvar rella koneelle ei tule merkittävästi lisähintaa suhteessa sen hyötyihin. Esimerkiksi talon pohjien teossa tämä on aivan ykköslaite, kauhalla pystyy nostamaa todella kaukaa ja konetta ei tarvitse paljoakaan liiku tella työmaalla. Yhdeltä paikalta ulottuu pitkällä puomilla pohjan joka nurkkaan ja ei tarvitse turhaan rampata – ramppaaminen kun ei tuota mitään. Oma jumppansa olisi kurkotella tavallisella koneella – tämä on paljon nopeampi, kehuu Lahti.

Vaikka uusi kone on työllistetty talon pohjien teossa, saa sen nopeasti laitettua ruoppauskuntoon jos tarve vaatii. Siinäkin työssä Doosan saa kehuja.

- Tiltti vain irti, kauhaa kiinni ja ruoppaamaan. Kun rantaa ruoppaa, niin Doosan on ”liian nopea” kone, kun työmaat valmistuvat todella vik kelästi. Kaiken kaikkiaan tehokas ja tuottava kone.

Hyvä porukka, laatukoneet ja varajärjestelmä pitkän uran salaisuus 50 työvuotta on kunnioitettava ikä maarakennusurakoinnissa. Pitkän yrittäjäuran salaisuus on perinteinen.

- Hyvä ja ammattitaitoinen porukka, laadukkaat ja kuhunkin työtehtä vään oikeat laitteet ja varajärjestelmä ovat meidän kivijalkamme.

Kaksi ensimmäistä ovat tuttuja, mutta miten toimii varajärjestelmä?

- Kaikkea pitää olla aina kaksi. Kun varalla on toinen samanlainen kone, lisälaite tai vaikka kauha niin hommat ei koskaan jää kalustosta kiinni, paljastaa Lahti.

Varajärjestelmää kannattaa myös Setälä.

- Sehän on myyjälle huipputilanne, jos kaikkea tarvitaan aina kaksin kappalein, sopii minulle, naurahtaa Setälä lopuksi.

MYYNTI

HUOLTO

HUOLTO

Uusi raskaan kaluston palvelukeskus nousee Raumalle

LM-Parkin takana on euralainen maarakennus alan toimija LM-Suomiset Oy, joka vastasi myös projektin maarakennustöistä.

- Nyt jo hyvässä vauhdissa valmistuvaan, rei lun 3000 neliön teollisuuskiinteistö kokonai suuteen kuuluvat halli- ja korjaamotilat, toimis to- ja koulutustilat, ruokala ja raskaankaluston pesulinjasto. Suuren tontin piha-alueelle tulee

mm. ajoneuvokatos, polttoainemittarit, näytte lytiloja raskaalle kalustolle sekä varastointialue maa- ja kiviaineksen käsittelylle. Rakennus on tehty mahdollisimman ympäristöystävälliseksi ja esimerkiksi merkittävä osa tarvittavasta säh köenergiasta tuotetaan katolle asennettavilla aurinkopaneeleilla, kertoo LM-Suomiset Oy:n toimitusjohtaja Markku Suominen

Raskaan kaluston monipuolinen palvelukeskus

Täyden palvelun raskaan kaluston tukikohta LM-Park tukee jatkossa LM-Suomisten omaa maarakennustoimintaa sekä palvelee ennen kaikkea Rauman talousalueen kone- ja kulje tusalan yrittäjien toimintaa sekä ohikulkevaa kuorma-autoliikennettä.

Raumalla avataan ensi talvena uusi raskaan kaluston monipuolinen huoltopalvelukeskus LM-Park, mikä palvelee kaikenlaista maarakennus- ja kuljetuskalustoa merkkivapaasti aina pesuista remontteihin ja katsastuksiin.

Raumalle Lakarin teollisuusalueelle osoittee seen Lakarinkatu 46 valmistuva LM-Park tulee palvelemaan maarakennus- ja kuljetuskalustoa monipuolisesti huoltoasioissa.

FennoSteel Oy toimittaa räätälöidyt varaosakatalysaattorit ja hiukkassuodattimet muun muassa Kobelcocenter Oy:lle.

LM-Parkin takana on euralainen maarakennusalan toimija LM-Suomiset Oy: - LM-Park tulee toimimaan täysin itsenäisesti osaavan henkilökunnan toimesta ja me veljekset keskitymme jatkossakin maarakennukseen, kertovat Markku (oik.) ja Ilkka Suominen.

- LM-Parkista saa laadukkaat huoltopalve lut merkistä riippumatta kuorma-autokalus toon ja maarakennuskoneisiin perushuollois ta laajempiin remontteihin. Käyttöön tulee modernit korjaamotyökalut ja laitteet sekä todella osaava henkilökunta. Korjaamopääl likkönä toiminnasta tulee vastaamaan Ville Ikonen, jolla on vankka kokemus raskaan kaluston huoltotoiminnoista, sanoo LM-Suo miset Oy:n kalustosta vastaava Ilkka Suomi nen

Sijainniltaan LM-Park on erinomaisella pai kalla Valtatie 8:n varrella, osoitteessa Laka rinkatu 46.

- Lakarin eritasoliittymästä pääsee nopeasti LM-Parkin pihaan järeimmilläkin lavettikulje tuksilla tai pitkillä HCT-yhdistelmillä ja kulku sekä etelän että pohjoisen suuntaan on suju vaa, toteaa Markku Suominen.

Suomea pitää rakentaa Elokuun loppupuolella LM-Parkissa järjes tettiin juhlava peruskiven muuraustilaisuus, mikä tapahtui puolustusministeri Antti Kaik kosen johdolla.

- Uuden rakentaminen on aina merkki tu levaisuuden uskosta, mistä tämä alueellises ti merkittävä investointi LM-Park on hieno esimerkki. Suomen pyörien on pyörittävä ja rakentaminen on aivan keskeinen osa sitä. Toivon että vasarat paukkuu ja rakennuksia nousee jatkossakin ympäri maata, sanoo Antti Kaikkonen.

Toiminta starttaa helmikuussa 2023 Toiminta ja asiakkaiden palvelu on tarkoitus käynnistää LM-Parkissa helmikuun 2023 ai kana.

- Projekti on edennyt aikataulussa ja toi votamme raskaskalusto alan yrittäjät terve tulleiksi tutustumaan laadukkaisiin ja jous tavasti toimiviin huoltopalveluihin, ilmoittaa Markku Suominen.

LM-Parkin peruskiven muuraustilaisuus järjestettiin 23.8.2022 ja siihen osallistuivat Rauman kaupungin toimialajohtaja Tomi Suvanto (vas.) ja kaupunginjohtaja Esko Poikela, puolustusministeri Antti Kaikkonen, LM-Suomiset Oy:n toimitusjohtaja Markku Suominen, Satakunnan ELY-keskuksen ylijohtaja Marja Karvonen, pääurakoitsija Konepaja Survonen Oy:n toimitusjohtaja Janne Survonen, Länsi-Suomen Osuuspankin varatoimitusjohtaja Esa Sainio ja asiakkuuspäällikkö Jouni Laaksonen sekä pääsuunnittelija ARCCI-Rauman arkkitehti Jouni Sjöblom.

Reilun 3000 neliön kiinteistön läpiajettaviin korjaamotiloihin mahtuu suurimmatkin maarakennuskoneet ja kuorma-autoyhdistelmät.

Raskaan kaluston monipuolinen huoltopalvelukeskus LM-Park aloittaa asiakkaiden palvelun helmikuussa 2023.

Peruskivan muuraustilaisuus tapahtui puolustusministeri Antti Kaikkosen johdolla.

Kaivukoneiden 3D-järjestelmät Konekorjaamo Riikoselta

Konekorjaamo Riikonen Oy Joensuusta on laajentanut maarakennuspuolen palvelukonseptiaan L5-Navigation U3D-X -koneohjausjärjestelmän myynnillä, asennuksilla ja huolloilla.

Vuodesta 1981 toiminut Konekorjaamo Riikonen on varustellut sora-au toja vuodesta 1981 lähtien.

- Toteutamme RIIKO® sorapäällirakenteet merkkivapaasti kaikkiin kuorma-automerkkeihin. Suunnittelemme ja valmistamme päälliraken teet aina asiakaskohtaisesti, jotta valmis kokonaisuus on juuri sellainen kuin tarvitset. Valmistamme automaattikasetit, soraperävaunut sekä soralavat eri käyttötarkoituksiin ajoneuvon ja alustan mittojen mukaan. RIIKO® sora-automaattikasetit toteutetaan yhteistyössä Kilafors Ab:n kanssa: soraperävaunujen alustaksi on saatavana Kilaforsin 4- ja 5-ak seliset perävaunut, joihin päällirakennamme tarvitsemasi varustelut. Valmistamme myös kauhoja maarakennuskoneisiin mittatilaustyönä. Lisäksi Joensuun raskaskalustokorjaamossa huolletaan maansiirtoau tot ja -koneet vankalla ammattitaidolla myös isommissa remonteissa, kertoo myyntijohtaja Jari Riikonen

Maarakennuskoneet ja asiakkaat tuttuja Kokemusta työkoneiden tietojärjestelmistä on kertynyt pitkältä aikaa niiden huoltojen kautta sekä Tamtron -vaakojen myynnistä ja asennuk sista.

- Maarakennusyrittäjät ovat meille tuttua asiakaskuntaa ja tunnemme heidän tarpeensa niin tuotteissa kuin palvelussakin – myös modernien kaivukoneiden teknologiasta löytyy vahvaa osaamista. Niinpä päätim me lähteä edustamaan Navigation U3D-X -koneohjausjärjestelmää lähinnä itäisen Suomen laajalla alueella, mikä täydentää tuotevalikoi maamme mainiosti. Asiakkaat ovat usein kysyneet meiltä 3D-laitteita ja nyt pystymme vastaamaan tarpeeseen huipputuotteella, kommentoi Riikonen.

3D-järjestelmien asennukset alkaneet Konekorjaamo Riikonen oli mukana Maxpo 2022 -näyttelyssä L5 Finland

Maahantuoja L5 Finland Oy:n Jani Korkiakoski (vas.) ja Konekorjaamo Riikonen Oy:n Jari Riikonen esittelivät L5-Navigation U3D-X -koneohjaus järjestelmää Maxpo 2022 -näyttelyssä Hyvinkäällä. Oy:n osastolla, missä tavattiin runsaasti asiakkaita ja syvennettiin tek nistä osaamista 3D-laitteista: - Asiakkaat kiittelivät messuilla selkeää näkymää, helppokäyttöistä suomenkielistä järjestelmää ja viiveetöntä mittausta. Asensimmekin heti toukokuussa ensimmäisen laitteiston Itä-Suomessa asiakkaan Doo san kaivukoneeseen ja kauppoja on tehty lisää; seuraava 3D-järjestelmä menee lähiaikoina Hitachiin. Asennus tapahtui kenttäolosuhteissa käte västi ja mukana oli L5-Navigationin tehtaan edustaja neuvomassa, että kaikki sujui juuri niin kuin pitää, kertoo Jari Riikonen.

Konekorjaamo Riikonen Oy on ottanut valikoimaansa L5-Navigation U3D-X -koneohjausjärjestelmät. Ensimmäinen myyty laitteisto asennettiin toukokuussa Hallituvan Urakoinnin Doosan -kaivukoneeseen – paikalla asennustyötä opastamassa oli L5-Navigationin tehtaan edustaja.

TYRES TRI 2

Kestävä, palakuvioinen Nokian Tyres TRI 2 tarjoaa vaikuttavan käyttöiän yhdistettynä kykyyn kantaa raskaita kuormia maaperää vahingoittamatta. Renkaan automaiset ajo-ominaisuudet takaavat mukavan ja turvallisen ajokokemuksen niin maastossa kuin maantielläkin. Nokian Tyres TRI 2 tarjoaa pitoa, johon voit luottaa - vuoden ympäri, kaikilla työmailla.

HEAVY

PITOA , JO HON VOIT LUOTTAA

Huoltopalvelut pelaakonemyynti kasvaa

Atulan Komatsu-huoltopalvelut on keskitetty Maskun toimipaikkaan mutta lisäksi maara kennuskoneasiakkaita palvellaan myös Huit tisten pisteessä, mikä on kuitenkin yhdessä Loimaan toimipaikan kanssa keskittynyt pää asiassa maatalouspuolen koneisiin.

- Maskussa huoltoja tekee viisi asentajaa plus työnjohtaja ja kahdella tehtävään varustellulla huoltoautolla liikutaan laajasti kentällä. Olem me täyden palvelun Komatsu -huoltotalo eli teemme perushuollot, vaativammat remontit, huoltosopimusten mukaiset huollot, takuu huollot sekä uusien koneiden varustelut asiak kaalle räätälöitynä. Ja lisäksi meiltä saa tieten kin myös Komatsu -koneiden varaosat, kertoo Atula Huoltopalvelut Oy:n Sanna Haukila

Komatsu -kanta vahvistuu… Komatsu -maarakennuskoneiden myynti on kehittynyt viime vuosina suotuisasti Varsi nais-Suomen alueella.

- Suomen Rakennuskone Oy tekee hyvää pitkäjänteistä työtä konemyynnissä, ja me py rimme osaltamme tukemaan sitä tarjoamalla Komatsu -asiakkaille parhaan mahdollisen palvelun huolto- ja varaosasioissa. Yhteistyö sujuu oikein hyvin mikä näkyy siinä, että Ko

matsu -konekanta on kasvanut tasaiseen tah tiin alueellamme minikoneista aina järeisiin kaivoskokoluokan koneisiin; toki keskikoko luokan koneet edustavat suurinta volyymia. Atulan toiminnassa Komatsu näyttelee jo to della merkittävää roolia ja kasvaa edelleen koko ajan, toteaa Haukila.

Varusteet ja tarvikkeet urakointiin

Atula tarjoaa huoltojen ja merkkivaraosien li säksi laajasti erilaisia tarvikkeita ja varusteita

kaikista kolmesta toimipisteestään. - Myymälöiden valikoima on laaja ja optimoi tu alueen asiakaskunnan tarpeiden mukaan työvaloista voiteluaineisiin. Teemme myös laadukkaat Hydroscand -letkuasennelmat odottaessa kaikissa pisteissämme, ilmoittaa Sanna Haukila.

Atula Huoltopalvelut Oy on toiminut Komatsu -maarakennuskoneiden virallisena sopimushuoltona Varsinais-Suomen alueella jo puolen vuosikymmenen ajan.

Atula Huoltopalvelut Oy huoltaa Komatsu -maarakennuskoneet toimipaikassaan Maskussa sekä liikkuu kentällä huoltoautoilla: - Keikkoja on parhaillaan pari-kolmekin päivässä, sanoo kenttäasentaja Samuli Lampo.

Komatsu -maarakennuskoneiden kanta on vahvistunut viime vuosina Varsinais-Suomen alueella ja Atula Huoltopalvelut pitää koneet iskussa.

Uusi RC9 -rototiltti on toistaiseksi tehokkain, jonka Rototilt on valmistanut. Se on suunniteltu 32-43 tonnin kaivukoneille.

Rototilt lisää vauhtiapäivittää suurimman rototilttinsä

Norjan Vei og Anlegg 2022 -messuilla Rototilt esitteli ensimmäistä kertaa uusimman rototiltti-innovaationsa – RC9 on vankka rototiltti jopa 43 tonnin kaivukoneisiin. RC9 tuo rototiltin tarjoamat edut yhä useampien käyttäjien ulottuville myös suurten koneiden osalta.

Ruotsin Vindelnissä toimivalla rototilttejä valmistavalla Rototiltilla on ty täryhtiöt kaikkiaan 7 maassa. Toukokuussa se esitteli ensimmäistä ker taa teknisen kehitystyönsä uusimman tuloksen, 32-43 tonnin kaivuko neille suunnitellun RC9-rototiltin. Sen avulla suurten koneiden käyttäjät voivat vaihdella kaivantojen tekemisen ja enemmän tarkkuutta vaativien töiden välillä ja vähentää kuhunkin tehtävään tarvittavien koneiden ja lisälaitteiden määrää.

-Haluamme parantaa kaivukoneen käyttäjän arkea ja tuoda RC9:n avulla rototiltin tarjoamat hyödyt entistä useampien käyttäjien ulottu ville myös suurempien kaivukoneiden osalta. Tuotekehitystiimimme on onnistunut lisäämään tuotteeseen vielä enemmän uusia ominaisuuksia, jotka entisestään parantavat koneen ajettavuutta ja joustavuutta loppu käyttäjille, myynti- ja markkinointijohtaja Per Väppling sanoo.

Uusi rototiltti on toistaiseksi tehokkain, jonka Rototilt on valmistanut.

Se on suunniteltu murtovoimaltaan enintään 280 kN kaivukoneisiin. Uu den painekompensoidun hydrauliikan ansiosta rototiltin eri toiminnot ovat toisistaan riippumattomia. Siksi kuljettaja voi käyttää kallistusta ja kiertoa itsenäisesti yhtä aikaa. Tuotepäällikkö Sven-Roger Ekströmin mukaan lanseeraus voitiin tehdä vasta, kun tämä ratkaisu oli saatu käyt tövalmiiksi ja testattu:

Suurempia kaivukoneita käytetään entistä raskaammissa tehtävissä, minkä vuoksi meidän on ollut tärkeää käyttää paljon aikaa turvallisuu den, tarkkuuden ja hallittavuuden varmistamiseksi. Tavoitteena on ollut kallistus- ja kiertotoimintojen optimaalinen yhteentoimivuus paremman ja sujuvamman ajokokemuksen sekä täydellisen hallinnan mahdollista miseksi koneen kuljettajalle. Halusimme ennen lanseerausta kehittää tämän ratkaisun täydelliseksi ja ilman kompromisseja.

Lisää uutuuksia on tulossa Väpplingin mukaan RC9 ei ole tulevan vuoden ainoa uutuus, ja myös tu levissa lanseerauksissa keskitytään ohjattavuuden lisäämiseen.

RC9 käynnistää meille, kumppaneillemme ja varsinkin loppukäyttä jille kiinnostavan vuoden. Se merkitsee myös alkua uudelle tuoteper heelle, joka luovuttaa hallinnan koneen käyttäjälle. Siinä RC9 on lajinsa ensimmäinen. On erityisen ilahduttavaa, että voimme tavata jälleen messuilla ja tapahtumissa, joiden yhteydessä kävijät näkevät RC9: n ensimmäistä kertaa. Ensimmäisenä vuorossa oli Vei og Anlegg ja sen jäl keen Svenska Maskinmässan. Ja syksyllä Bauman yhteydessä on odo

Rototilt investoi uuteen keskusvarastoon

Asiakaspalvelunsa parantamiseksi Rototilt avaa uuden keskusvaraston Tukholman pohjoispuolelle. Sen ansiosta toimitusajat lyhenevät, joustavuus lisääntyy ja saavutettavuus paranee.

Rototiltin uusi keskusvarasto rakennetaan Rosersbergiin, joka on mer kittävä liikenteen solmukohta Tukholman pohjoispuolella. Hankkeen myötä Rototilt keskittää varaosien ja lisävarusteiden käsittelyn Vindel nin sijaan uuteen keskusvarastoon. Rototilt-konsernin koko tuotevali koiman asiakastoimitukset toimitetaan jatkossa sieltä.

Uuden keskusvaraston ansiosta varaosien ja lisävarusteiden toimi tusajat lyhenevät. Samalla saadaan käyttöömme parempia ja kus tannustehokkaampia kuljetusratkaisuja. Suunnitelman mukaan kes kusvarasto otetaan käyttöön vuoden 2022 viimeisellä neljänneksellä. Keskusvarasto hyödyttää Rototiltin asiakkaita kaikissa Pohjoismaissa. Uusi logistiikkaratkaisu kattaa myös eteläisen Norjan ja suuren osan Suomea. Muualle Eurooppaan toimitusten kulku nopeutuu päivän ver ran.

Kone-Turunen Oy:

Kierrätyspuoli kasvanut maanrakentamisen rinnalle

Kone-Turunen Oy on monipuolinen koneurakoinnin osaaja, jonka ydinosaamista on kaikki maanrakennukseen liittyvä ja kierrätyspuolen toiminta – yritys rakentaa uutta, korjaa vanhaa, ylläpitää olevaa ja kierrättää materiaaleja uusiokäyttöön. Koneinvestointeja tehdään tasaiseen tahtiin, joissa pääyhteistyökuppani on Ojala Machine.

Nilsiäläinen Kone-Turunen lähes kahdeksan kymmentä vuotta toiminut yritys, jonka perusti Hannes Turunen sodan loputtua vuonna 1945 aloittaessaan kuorma-autoyrittäjänä. Perusta misesta saakka Kone-Turunen Oy on kasvanut nykyiseen muotoonsa, palvellen aina asiakkai taan. Yrityksen toimitusjohtajana toimii Kari Turunen ja jatkosuuntaa yhtiölle näyttää työn johtaja Toni-Markus Turunen

- Aikanaan toimittiin vahvasti metsäpuolella, kun urakoitiin metsäkoneilla ja tehtiin metsän hoitoa ym. mutta toki maarakentaminen on kulkenut jossain muodossa mukana koko his torian ajan. Nykyiseen suuntaan toiminta alkoi kehittyä 2000-luvun alussa, kun metsäkoneista luovuttiin ja alettiin keskittyä maa- ja infrapuo len toimintaan, kertoo Toni-Markus Turunen, joka oppi konekuskiksi pienestä pitäen:

- Taisin olla neljän vanha, kun tein maakuor maa seiskamallin Åkermanilla ja muistan että koneessa oli vähän pitkät vivut. Sitten vähän vanhempana isä osti meille lumilaudat ja vei Tahkolle, mistä alkoi minun 15 vuotta kestänyt ammattiksi laskeminen mikä johti aina MM- ja Olympiatasolle saakka. Reissasin laudan kans sa kisoissa ympäri maailmaa mikä oli ainutlaa tuista aikaa. Nykyään en enää paljon laske mut

- Maarakennuspuolella keskitymme isompiin projekteihin kuten tiehankkeisiin ja suurempiin pohjatöihin. Lisäksi operoimme useissa Kuopion alueen kierrätyspuolen terminaaleissa, kertoo Kone-Turunen Oy:n Toni-Markus Turunen. Taustalla yrityksen Doosan DX225LC kaivukone lajittelee purkubetonia Jätekukon terminaalissa.

ta viime vuonna voitin half pipessa veteraanien SM-kultaa.

Vahvaa kasvua – osaajille löytyy aina töitä

Kone-Turusen kasvu on ollut 2000-luvun ajan vauhdikasta mutta hallittua.

- Alussa saatiin jalkaa oven väliin Kuopion kaupungille ja yhä enemmän omia urakoita.

Ja kun töitä on saatu lisää niin kaluston ja am mattitaitoisten kuljettajien määrä on kasvanut välillä reippaaseenkin tahtiin – tänä päivänä tiimiin kuuluu jo yli 20 osaajaa. Työntekijäm me ovat ammattipätevyyden omaavia ja työ turvallisuuskurssin käyneitä koneurakoinnin osaajia. Suurin haaste ja kasvun jarru meillä ja muillakin alan toimijoilla on osaavien tekijöi den löytäminen. Eli jos kiinnostuit hyvästä työ paikasta mukavassa porukassa niin kannattaa olla yhteydessä, ilmoittaa Turunen.

Kone-Turuselta löytyy monipuolinen konekanta, joista suurin osa on hankittu Ojala Machinelta Sievistä –kuvassa pitkäpuominen Hyundai 290LC-7A seulomassa purkubetonia.

Sievistä ostettuja Volvon pyöräkuormaajia on käytössä useampia erilaisiin tehtäviin. Kone-Turusen motivoitunut henkilökunta pitää koneet iskussa ja ne myös pestään joka viikko.

Kymmenisen vuotta sitten Kone-Turunen alkoi rakentamaan toiseksi tukijalakseen kierrätyspuolen toimintaa maanrakentamisen rinnalle. Kuvassa lajitellaan purkumateriaaleja pyöräalustaisella Volvo EW160E kaivukoneella – sekin hankittiin Ojala Machinelta.

Kierrätyspuoli kasvanut merkittävään rooliin

Kymmenisen vuotta sitten Kone-Turunen alkoi rakentamaan toiseksi tukijalakseen kierrätys puolen toimintaa maanrakentamisen rinnalle.

- Maarakennuspuolella keskitymme isom piin projekteihin kuten tiehankkeisiin ja suu rempiin pohjatöihin esimerkiksi teollisuus halli projekteissa. Kierrätyspuolen hommat lähtivät liikkeelle Jyväskylän Mustankorkean jätehuoltokeskuksessa, minne pääsin työs kentelemään rumpuseulalla. Tällä hetkellä operoimme useissa Kuopion alueen kierrätys puolen terminaaleissa, joista merkittävimpänä Jätekukon alue missä olemme toimineet jo kahdeksan vuoden ajan tehden mm. pohja töitä, materiaalien lajittelua, murskaamista ja seulomista sekä kuljettamista, sanoo Turunen.

Laaja ja monipuolinen kalusto Kone-Turusen kone- ja autokanta on monipuo linen, mikä mahdollistaa tehokkaan asiakas palvelun.

- Kaivinkoneita on käytössä tusinan verran lähinnä 20-35 tonnin kokoluokissa ja lisäksi löytyy mm. dumppereita, pyöräkuormaajia, puskukone, jyrä, materiaalinkäsittelykoneita, seuloja ym. sekä laajasti erilaisia työlaitteita. Kuljetukset hoidetaan viidellä kuorma-autolla joilla ajetaan maa-aineksia, kierrätysmateri aaleja ja maatalouden materiaaleja, luettelee Turunen.

Konekaupat tehdään Ojalan Machinesin kanssa Laiteinvestoinneissa Kone-Turusen tärkein yh teistyökumppani on Ojala Machine.

- Ensimmäiset kaupat tehtiin Ojalan veljesten Harrin ja Alpon kanssa 2000-luvun alussa. Sie vissä palvelu pelaa ja koneet ovat olleet hyviä eli juuri sellaisia kun on luvattu; yleensä olem me hankkineet aika tuoreita vehkeitä ja joskus ihan uusiakin. Ja jos jotain tarvitsemaamme erikoisempaa konetta ei ole löytynyt pihas ta niin Ojala Machine on sellaisen aina meille löytänyt hyvistä verkostoistaan – myös lisäva rustelut hoituvat Sievissä ammattitaidolla. Yh teensä olemme tehneet kaupat Ojalan veljes ten kanssa kymmenistä koneista ja autoista, toteaa Turunen tyytyväisenä yhteistyöhön.

Seulat ja murskat vuokrataan HS Rentiltä

Seula- ja murskapuolella Kone-Turunen luot taa HS Rent vuokrakonepalveluun: - HS Tekniikan Harri Sorvoja on kierrätyspro sessien osaaja, ja hänen kanssaan käydyt kes kustelut avaavat aina ajatuksia, jolloin yhdessä löydetään tehokkain ratkaisu erilaisten materi aalien käsittelyyn kustannustehokkaasti.

Kuljetukset hoidetaan viidellä kuorma-autolla joilla ajetaan maa-aineksia, kierrätysmateriaaleja ja maatalouden materiaaleja.

Toni-Markus Turunen laski lumilaudalla ammatiksi 15 vuoden ajan, mikä johti aina MM- ja Olympiatasolle saakka.

toimi tuksella

RST-Steel valmistaa Nivalassa merkki- ja mallikohtaiset valotelineet kaivukoneisiin kiillotetusta ruostumattomasta teräksestä. Ohjaamon katolle ja peräpuntin päälle asennettavat telineet varustellaan asiakkaan tarpeiden mukaan Lazer -työvaloilla sekä äärivaloilla ja tasovilkuilla.

Kotimaiset valotelineet kaivukoneisiin

Kun tarvitset kaivukoneeseen lisää valoja, RST-Steelin valikoimista löydät kotimaiset valotelineet eri konemalleihin sekä monipuolisen valikoiman laadukkaita työvaloja ja vilkkuja.

Vuosikymmeniä rosterisia varusteita hyötyajoneuvoihin valmistanut RST-Steel toi viitisen vuotta sitten markkinoille valotelineet myös kaivu koneisiin asiakkaiden toiveesta.

- Kaivukoneilla operoidaan haastavissa olosuhteissa, joissa hyvä näky vyys mahdollistaa laadukkaan työnjäljen. Laadukkaat ja oikein sijoitellut työvalot helpottavat kuljettajan tekemistä oleellisesti ja auttavat jaksa maan paremmin samalla kun työnjälki ja turvallisuus paranee - esimer kiksi pyöräalustaisilta koneilta jopa jo vaaditaan riittävää vilkkuvarus telua joillain kaupunkityömailla. Ja onhan tyylikkäästi varusteltu kone myös yrityksen käyntikortti ja lisää haluttavuutta kuljettajamarkkinoilla. Halusimme kehittää kaivukoneisiin tarkoitetut merkkikohtaiset valoteli neet, mitkä on helppo asentaa ja joihin saadaan kiinnitettyä laadukkaat Lazer -työvalot sekä upotettua äärivalot ja tasovilkut asiakkaiden tarpei den mukaan. Materiaalina käytetään kiillotettua ruostumatonta terästä ja telineet valmistetaan Nivalassa vankalla kokemuksella, kertoo RTSSteel Oy:n Arttu Eskola.Laadukkaat oikein sijoitellut työvalot helpottavat kuljettajan tekemistä oleellisesti ja auttavat jaksamaan paremmin samalla kun työnjälki ja turvallisuus paranee.

RST-Steelin valotelineitä on saatavilla johtavien kaivukonemerkkien eri malleihin.

Kestävät ratkaisut kaikkiin konemalleihin

Valotelineitä löytyy valmiina laajasti johtavien kaivukonemerkkien eri malleihin ja jos tarvetta on, niin tehdään myös asiakaskohtaisia räätä löintejä.

- Telineet asennetaan ohjaamon katolle ja peräpuntin päälle tukevasti niin että ne pysyvät varmasti kiinni kovassa käytössä. Kestävyys on meil le ykkösasia niin valotelineissä kuin työvaloissa ja vilkuissa, ettei lisäva rustelu aiheuta turhia korjailuja mikä vie aina hermoja, aikaa ja rahaa, toteaa Eskola.

Helppo ostaa - nopeat toimitukset

RST-Steelin kaivukoneiden valotelineitä ja valotuotteita voi ostaa yrityk

sen toimipisteistä Nivalasta ja Pirkkalasta sekä verkkokaupasta. Myös asennuspalvelu järjestyy tarvittaessa.

- Tuotteita löytyy kattavasti varastosta ja tuotannosta saadaan telinei tä nopeilla valmistusajoilla. Toimitamme valmiiksi varusteltuja merkki kohtaisia valoteline-kittejä kasvavassa määrin johtaville kaivukoneiden maahantuojille, jotka varustelevat uudet koneet niillä ennen asiakkaalle luovuttamista. Näin käyttöön saada työmaalle valmis kone ilman että sitä tarvitsee alkaa jälkikäteen varustelemaan. Myös koneita huoltavat ja lisälaiteasennuksia tekevät yritykset ovat tärkeää asiakaskuntaam me, sanoo Arttu Eskola.

Tyylikkäästi varusteltu kone on myös yrityksen käyntikortti ja lisää haluttavuutta kuljettajamarkkinoilla.

Pohjarakentamista sopivalla kalustolla ja vankalla ammattitaidolla

Maarakennus J. Ojala Oy tarjoaa maarakennuspalveluita Hämeenlinnasta käsin koko Kanta-Hämeen alueella ja välillä kauempanakin. Viime aikoina on keskitytty pääasiassa pohjarakentamiseen - toki osaamista löytyy kaikenlaisiin, hyvin laajoihinkin projekteihin.

- Aikanaan teimme paljon töitä kunnille ja kaupungeille mutta tänä päi vänä tärkein asiakaskuntamme on rakennusliikkeet. Itse olen ajanut ko netta jo nuoresta saakka; isä Arvi aloitti maarakennusurakoinnin vuon na 1966 ja vuosituhannen vaihteessa aloitimme sukupolvenvaihdoksen, kertoo yli 20-vuotta yrittäjänä toiminut Jukka Ojala Hämeenlinnan alueella rakentaminen on jatkunut vilkkaana, joten pohjatöitä riittää:

- Teemme paljon omakoti- ja rivitalon pohjia sekä muiden rakennus ten perustuksia. Valttikorttimme ovat vankka osaaminen, monipuolinen tuore kalusto sekä laatu ja luotettavuus kaikessa tekemisessä.

JCB kattavan konekaluston runkona Maarakennus J. Ojalan konekaluston rungon muodostaa JCB-kaivuko neet.

- Ensimmäinen pyöräalustainen JCB 175 ostettiin Matekolta vuonna 2004 ja se oli tosi hyvä kone, joten siitä lähtien meillä on ollut englan tilaismerkkiä koko ajan. Tällä hetkellä käytössä on pyöräalustainen JCB JS 175 W, tela-alustainen lyhytperäinen JCB 90Z ja järeämpi tela-alus tainen JCB JS 240. Lisäksi löytyy Airman minikaivuri, Kramer pyöräkuor maaja, Wacker-Neuson mini-dumpperi ja laajasti koneiden lisälaitteita sekä mm. nosturiauto. Kaivukonekanta kasvaa lähiaikoina vielä Komat

Maarakennus J. Ojala Oy tekee pääasiassa rakennusten pohjatöitä; kuvassa ollaan Hämeenlinnassa palvelutalon työmaalla lyhytperäisellä JCB 90Z kaivukoneella missä Steelwrist X12 kauhanpyörittäjä.

JCB 90Z on sopivan kokoinen kone liikkumaan tonttityömaillaperäylitystä ei ole ja ulottuvuutta riittävästi.

sulla, joten vehkeitä on riittävästi joka hommaan. Itseni lisäksi koneita ajaa kolme vakituista kuljettajaa ja lisäksi käytämme alihankkijoiden palveluita, sanoo Ojala.

Vahva luotto JCB-koneisiin on Ojalan mukaan monen asian summa:

- Koneet ovat kestäviä ja todella luotettavia. Tela-alustaisilla pohja hommat hoituvat tehokkaasti ja pyöräalustaisen lyhyt akseliväli mah dollistaa näppärän pyörittelyn ahtaissa paikoissa sekä tietenkin nopean siirtymisen paikasta toiseen. Huollamme koneet pääasiassa Matekolla Pirkkalassa, missä palvelu pelaa ja varaosat löytyy hyllystä.

Hyväksi todettua ei kannata toiseen vaihtaa Vuosi sitten juhannuksen aikaan käyttöön otettu 9-tonninen lyhytperäi nen 90Z on ollut taattua JCB-laatua.

- Tein kaupat uudesta koneesta Matekon Pekka Vuorivirran kanssa ja vaihdossa meni samanlainen JCB, mikä tuli meille käytettynä reilu pari vuotta sitten. Itseasiassa se oli kaikin puolin niin hyvä kone, että otim me tämän uuden ihan samoilla varusteillakin. Peränylitystä ei ole, joten tonteilla ei tarvitse varoa mistä perä kulkee ja ulottuvuus on hyvä tämän kokoiseksi koneeksi. Kauhanpyörittäjänä on Steelwrist X12 pihtivarus tuksella, mikä toimi aiemmassakin koneessa todella hyvin, joten mitä sitäkään vaihtamaan. Ohjausjärjestelmä on selkeä ja tarkkaliikkeisellä pyörittäjällä syntyy priimaa työnjälkeä. Pihdeillä on kätevä nostealla putkia, kauhoja ja muuta työmailla - myös jälkien siivoilu on kätevää, kun joka lankun pätkän takia ei tarvitse ohjaamosta ulos hyppiä, toteaa Jukka Ojala.

Jukka Ojala on toiminut maarakennusalan yrittäjänä jo yli 20 vuotta ja ajanut konetta nuoresta saakka.

Maarakennus J. Ojalan konekaluston rungon muodostaa JCB-kaivukoneet. Kuvassa tela-alustainen JCB JS 240 asuintalon tonttityömaalla Hämeenlinnassa.

Steelwrist X12 kauhanpyörittäjän pihtivarustuksella on kätevä nostella työmailla melkein mitä tahansa.

Pyöräalustaisen JCB JS 175 W kaivukoneen lyhyt akseliväli mahdollistaa näppärän pyörittelyn ahtaissa paikoissa sekä tietenkin nopean siirtymisen paikasta toiseen.

Luotettavaa maarakennuskoneiden myyntipalvelua

Keskisuomalainen Kenttäsepät Oy on erikoistunut raskaan kaluston välityskauppaan. Lisäksi myös ostetaan kalustoa sekä myydään maarakennus koneiden uusia lisälaitteita kuten kauhoja, vasa roita, pulveroijia ja pyörittäjiä.

- Autamme yrittäjiä löytämään ostajat heidän kalustolleen nopeasti ja käypään markkinahin taan. Meillä on toimivat kanavat myytävän kalus ton markkinointiin ja hyvät verkostot niin koti maassa kuin vientimarkkinoillakin. Palvelumme on asiakasläheistä ja luottamus kaiken perusta, sanoo Kenttäsepät Oy:n yrittäjä Joona Tolvanen, jolla on vankka kokemus konealasta:

- Olen ajanut kaksikymmentä vuotta kaivuko netta toimien viimeiset kuusi vuotta urakoitsijana. Kenttäsepät perustettiin vuonna 2020 ja aluksi teimme konehuoltoja mutta kun asiakkailla alkoi olla yhä enemmän tarvetta lisälaitteille ja kalus ton luotettavalle välityspalvelulle, niin aloimme

keskittymään niihin täysipäiväisesti.

Henkilökohtaista osaavaa palvelua

Kenttäseppien organisaatio on tehokas ja joustava, mikä takaa henkilökohtaisen laaduk kaan asiakaspalvelun.

- Itse keskityn pääasiassa maarakennuskone kalustoon, mistä minulla on vankka kokemus ja osaaminen niin urakoinnista kuin koneiden tekniikastakin. Metsäkoneiden asiantuntijamme Jaakko Hirvi on puolestaan oman alansa ammat tilainen; hän urakoi edelleen myös omilla koneil la, joten kollegoiden kanssa keskustelu on help poa. Ja vientikaupat sekä kansainväliset suhteet hoitaa Anna Vainio, jonka kielitaito ja osaaminen on huipputasoa, kehuu Tolvanen.

Kun asiakas ottaa yhteyttä Kenttäseppiin niin tarpeiden kartoituksen jälkeen yleensä käydään paikan päällä katsomassa myytävä kone.

- Liikumme nopealla varoitusajalla ympäri Suomea. Henkilökohtainen tapaaminen on tosi tärkeä asia, jolloin asiat saadaan sovittua kas votusten ja samalla tarkistettua myytävä kohde, otettua siitä myyntikuvat sekä sovittua yhdessä sille hinta, mitä markkinoilta haetaan. Välitys palkkiomme on kohtuullinen ja se mitä sovitaan niin varmasti pitää, vakuuttaa Tolvanen.

Yrittäjien välistä kauppaa Kenttäseppien myyntipalvelu helpottaa huomat tavasti yrittäjän arkea, kun kaluston myyntiin ei tarvitse käyttää omaa aikaa ja ammattilaiset hoi tavat koko prosessin, jolloin riskitkin pienenevät.

- Myymme kalustoa pääasiassa toisille yrittäjille emmekä liikkeille, jolloin hintataso on parempi ja toisaalta taas ostava osapuolikin saa tarvitse mansa koneen järkevämmällä hintaa, kun välissä ei ole isojen talojen kalliita organisaatioita. Jär

- Myymme urakoitsijoiden konekalustoa vankalla osaamisella ja toimintamme on luotettavaa, henkilökohtaiseen palveluun perustuvaa. Jos siis on tarvetta vähentää tai realisoida konekalustoa rahaksi niin kannattaa soitella numeroon 050 5566 559, sanoo Kenttäseppien Joona Tolvanen.

Koneurakointi ja kuljetusyrittäminen ovat muuttunut yhä syklisemmiksi ja liiketoiminnassa tilanteet vaihtuvat, jolloin tarvitaan joustavuutta kalustomäärien hallintaan.

jestämme ostajalle tarvittaessa myös jär kevät rahoitusratkaisut sekä varustelut koneeseen, lisää Tolvanen.

Tehokkaat myyntikanavat

Kenttäseppien käytössä on tehokkaat kanavat myynnissä olevan kaluston il moitteluun ja laaja kontaktiverkosto, joita kautta kauppaan päästään yleensä hyvinkin nopeasti.

- Tälläkin hetkellä meillä on noin 370 erilaista konetta, ajoneuvoa ja laitet ta myyntilistoilla omilla verkkosivuilla sekä johtavilla käytetyn kaluston mark kinapaikoilla. Noin puolet myytävästä kalustosta menee kotimaahan ja puolet vientimarkkinoille, pääasiassa Baltiaan ja Keski-Eurooppaan mutta on kauppaa tehty kauemmaskin kuten Egyptiin, Pe ruun ja Maliin saakka. Vientikaupoissa hoidamme asiakkaan puolesta kaikki dokumentit ja järjestelyt, sanoo Joona Tolvanen.

Myynnissä oleva kalusto löytyy osoitteesta www.kenttasepat.fi. Tarjolla on runsaasti erilaista maarakennuskonelustoa käypään markkinahintaan.

Steelwrist panostaa asiakaspalveluun

Ruotsalainen Steelwrist on maailmanlaajui nen maarakennuskoneiden kauhanpyörittäjien, työlaitteiden ja pikakiinnikkeiden valmis taja, joka valmistaa kestäviä ja nykyaikaisia tuotteita yhdistettynä nopeaan huoltoon ja osaa-

vaan tekniseen tukeen.

Suomessa toiminta alkoi vuonna 2007 ja viime vuosina toimintaa on kehitetty uudelle tasolle vastaamaan asiakkaiden vaativiin tarpeisiin. Ke säkuussa 2022 Matti Leppänen aloitti Steelwrist

Suomen maajohtajana. Hän omaa vankan koke muksen teollisuuden ja teknisen kaupan johto tehtävistä, jatkaen osaamisellaan luotsaamaan Steelwristia kasvun tiellä edellisten vuosien hyvän markkinakehityksen saattelemana. Matti seuraa

Steelwrist Suomi muutti talvella uusiin toimitiloihin, missä varastoidaan jatkossa aiempaa laajemmin uusia tuotteita ja varaosia. Kuvassa teknisen tuen Jaakko Kuusisto viimeistelee konenäyttelyyn ja asiakkaille lähdössä olevia Steelwrist -laitteita.

tehtävässä Heidi Imbodenia, joka siirtyy uusiin haasteisiin maarakennuskonealalla:

Olen ollut aina teknisten laitteiden kanssa te kemisissä ja niistä kiinnostunut. Ja toki maatalon poikana on tullut nuoruudessa koneiden kans sa touhuttua. Lähden kehittämään Steelwristin toimintaa hyvistä lähtökohdista: tuotteet ovat iskussa ja valikoima laajenee koko ajan, meillä on Suomessa osaava motivoitunut porukka ja markkina-asema on kehittynyt oikeaan suuntaan. Erityisen paljon on tehty töitä jälkimarkkinointiin; maahantuonnin teknisen henkilökunnan ja teh taan vahvan tuen lisäksi asiakkaita palvelee pari kymmentä huoltokumppania eri puolilla maata. Uudet maahantuonnin tilat mahdollistavat osal taan toiminnan tason nostamisen entistä parem maksi, joten tartun innolla uuteen tehtävääni.

Uusi maahantuontikeskus Vantaalla

Uusi Steelwrist -keskus sijaitsee loistavien liiken-neyhteyksien varrella Vantaan Åbyssä, osoitteessa Åbyntie 1, Kehä kolmosen ja Tampe reen moottoritien välittömässä läheisyydessä.

Sijainti on keskeinen ja liikkuminen nopeaa joka suuntaan. Pääkaupunkiseudun asiakkaiden on helppo hakea meiltä varaosia ja käydä tutus tumassa tuotteisiin, joiden myynti tapahtuu ko neliikkeiden ja huoltopuolen toimijoiden kautta. Käytössä on todella suuret varastotilat, viihtyisät toimisto- ja asiakastilat sekä koulutustilat. Li säämme jatkossa varastotuotteiden määrää mer kittävästi, mikä takaa nopeat toimitukset, sanoo Leppänen.

Kokonaisvaltainen lisälaitetoimittaja Steelwrist tunnetaan parhaiten kauhanpyörittäjistään, joita löytyy kattava ja teknisesti edis tyksellinen mallisto; uusimpana pienin X02 -tiltti 1,5-2,5 tonnisiin minikaivukoneisiin ja isommasta päästä löytyy tiltit aina 33 tonnisiin koneisiin. - Tilttien lisäksi tarjolla on todella laaja ja laadu kas työlaitevalikoima kauhoista ja kourista harja laitteisiin ja tärylevyihin. Lisää tuotteita on jälleen tulossa, sillä Steelwrist osti hiljattain merkittävän tanskalaisen kauhavalmistajan. Ja todella paljon kysyntää on nostanut viime aikoina Steelwristin

täyshydrauliset SQ -pikakiinnikkeet, jotka no peuttavat ja helpottavat työskentelyä oleellis esti samalla turvallisuutta lisäten. Kyseessä on OpenS -standardin mukaiset pikakiinnikkeet eli ne sopivat käytettäväksi eri laitevalmistajien lisälaitteiden kanssa, ilmoittaa Leppänen.

Raudan lisäksi Steelwrist hallitsee myös digi talisaation:

- Quantum on uusin ja kehittynein ohjausjär jestelmä kauhanpyörittäjille. Ergonomia, helppo asennettavuus, polttoainetaloudellisuus sekä etätuki ja automaattinen työkalun tunnistus ovat järjestelmän ydinosia, kertoo Matti Leppä nen.

Matti Leppänen aloitti kesäkuussa 2022 Steelwrist Suomen maajohtajana.

Uusi Steelwrist -keskus sijaitsee loistavien liikenneyhteyksien varrella Vantaan Å byssä , osoitteessa Åbyntie 1, Kehä kolmosen ja Tampereen moottoritien välittömässä läheisyydessä.

Valokaapelityöt vuokrakoneilla

Vuokrakoneet soveltuvat monenlaiseen urakointiin. Oululainen Konepalvelu JaJe Oy tekee kaapeliurakointia isoille teleoperaattoreille koko maan alueella ja kalustoa täydennetään tarpeen mukaan Rotarentin vuokrakoneilla.

Toimivat ja nopeat tietoliikenneyhteydet ovat tänä päivänä tärkeitä niin töissä, kotona kuin vapaa-ajan asunnoilla. Valokaapelin avulla yhteyden saadaan pelaamaan katkoitta ja tehokkaasti. Varsinkin etätöiden lisään tyminen on nostanut jo ennestäänkin suosittujen valokuitukaapeleiden kysyntää. Kaapeleita asennetaan tiiviiseen tahtiin ja yksi niitä urakoivista on oululainen Konepalvelu JaJe Oy.

-Pääsääntöisesti rakennamme isojen teleoperaattoreiden valokuitu verkostoja, jotta saadaan ihmisille kuitupelaamalla. Kiirettä ja töitä on riittänyt tällä puolella kiitettävästi, joten kesät menevät näiden parissa ja talvisin tehdään perinteistä sähköverkkoa, toteaa toinen yrityksen omis tajista Jani Kähkönen.

Kähkönen on pyörittänyt toimintaa yhdessä veljensä Jesse Tiensuun kanssa reilut pari vuotta.

-Viitisen vuotta olen toiminut kaapelihommissa ja Jessellä on ko kemusta yli 15 vuoden ajalta, joten osaamista alalta meillä löytyy. Toi mimme usein aliurakoitsijoina isommissa kokonaisuuksissa hoitaen kaapelipuolen työt – täällä Porvoossa olemme Konepalvelu Kuivas Oy:n aliurakoitsijana.

Porvoosta matka jatkuu valokaapelia vetämään Keski-Suomeen Saa rijärvelle.

- Tällä alalla ei työt keskity pelkästään Etelä-Suomeen, vaan mennään koko maan alueella.

Kaapeli puhaltamalla perille Nykyisin valokaapeleiden vetäminen on teknistä puuhaa. Itse kaapeli puhalletaan perille paineilman avulla.

-Tällaisessa mikrokuituverkostossa kaivetaan vähän paineletkun tyy linen putki maan alle kohteeseen. Esimerkiksi rivitaloyhtiössä jokaiselle huoneistolle on määritelty oman värinen putki, joka on helppo paikan taa niin sähkökaapilla kuin itse kohteessa. Paineilmalaite yhdistetään erillisen pillin avulla sähkökaapissa oikeanväriseen putkeen ja paineil man avulla kelassa oleva valokuitukaapeli siirtyy helposti talolle, jossa asunto liitetään valokaapeliverkostoon.

Kähkönen näkee valokaapelista myös asunnon myynnissä kiinnostus ta nostavaksi tekijäksi.

- Valokaapelin avulla yhteydet eivät pätki ja tieto siirtyy nopeasti mo lempiin suuntiin. Tämä mahdollistaa etätöiden teon täysipainoisesti ja satsaus hyviin yhteyksiin on myös selkeä myyntivaltti, jos kohde halu taan laittaa myyntiin. Uudiskohteisiin tehdään tänä päivänä yhä useam min valokaapelit valmiiksi.

Kausitöissä vuokrakone järkivalinta Valokaapelityöt tehdään pääsääntöisesti kesäaikana ja vuokrakoneet ovat järkevä valinta varsinkin kausitöissä.

- Meillä konetarve painottuu korkeimmalle sesongille kesään ja kone vuokraus on vaivaton sekä toimiva ratkaisu. Jokainen kohde on erilai nen maastoltaan ja tiloiltaan, joten ei ole välttämättä yhtä konetta, joka sopisi kaikkiin paikkoihin. Käytämme oman kaluston lisäksi Rotarentin koneita, meillä on valittavanaan heidän koko kalustonsa ja koneet voi daan määrittää tarkastikin työkohteen mukaan. Meidän tarvitsemat koneet tulevat kaikki kaivuutöihin, tela-alustainen kaivukone on yleisin kone mitä vuokrataan – koot vaihtelevat kohdekohtaisesti, sanoo Käh könen.

Vuokrauksen edut ovat näissä töissä kiistattomat.

- Kun talvella on hiljaisempi aika, ei meillä kalustoa seiso turhaan hal lissa. Vuokrakoneet on helppo tilata työmaalle silloin kun tarvetta on ja kun työt on valmiit, palauttaminen onnistuu nopeasti. Lisäksi kun konei den kulut ovat etukäteen tiedossa, helpottaa se urakkatarjousten tekoa.

Yhteistyö Rotarent Oy:n kanssa on toiminut hyvin.

- Konevalikoima on kattava ja mikä tärkeintä, palvelu pelaa erinomai sesti. Lepistön Arilta löytyy ratkaisu kaikkiin konetarpeisiin, toteaa Kähkönen lopuksi.

- Kesät kuluvat hyvin valokaapelitöiden parissa, sanoo Konepalvelu JaJe Oy:n Jani Kähkönen.

Konepalvelu JaJe Oy vuokraa kaivinkoneet Rotarent Oy:ltä.

Valokaapeli puhalletaan perille paineilman avulla. Pilli kytketään oikean väriseen letkuun virtakaapissa ja kaapeli siirtyy nopeasti kohteeseen.

Vuokraamisen etu on kiinteät kustannukset ja se, että aina saa oikean kokoisen koneen kullekin työmaalle.

Joustavaa ja asiakaslähtöistä palvelua

2018 perustettu maanrakennuskonevuokraamo Crent on vakiinnuttanut paikkansa alan kärkiosaajien joukossa. Toiminnan kulmakivi on ammattitaitoinen henkilökunta, jonka reagointikyky sekä joustavuus tekevät Crentistä oikean kumppanin vuokrausasioissa.

Henkilökunta on meidän suurin valttikorttimme. Olemme saaneet kasattua huipputiimin, jotka ovat motivoituneita ja ammattitaitoisia, sanoo toimitusjohtaja Joni Ihalainen (ohjaamossa). Kuvassa asiakaspalvelua ja myyntiä hoitavat Markus Lindros (vas.) Mika Hämäläinen ja Janne Nurmi.

Crent perustettiin tarpeesta luoda joustava ja laadukas konevuokraamo, joka mahdollistaa koneiden vuokrauksen aina työmaan sen hetkisen tarpeen mu kaan.

- Palvelemme sekä pieniä että suuria yrityksiä. Suurin asiakassegmenttinne ovat PK-yritykset sekä suuret maanrakennukseen keskittyneet organisaatiot. Olemme nopeasti reagoiva, asiakaslähtöinen yritys, jolla on laaja, laadukas kalusto, ammattitaitoinen henkilökunta sekä vahva maahantuojan tuki taus talla. Haluamme toimia asiakkaidemme pitkäaikaisena kumppanina ja tuot taa toiminnallamme asiakkaille lisäarvoa, sanoo Crent Oy:n toimitusjohtaja Joni Ihalainen

Asiakaslähtöisyys ja osaava henkilökunta ovat asioita, joita Ihalainen ha luaa nostaa esille.

- Henkilökunta on meidän suurin valttikorttimme. Olemme saaneet kasat tua huipputiimin, jotka ovat motivoituneita ja ammattitaitoisia. Klaukkalassa asiakkaita palvelee kahdeksan henkilöä, Jyväskylällä ja Tampereella yhteen sä kolme. Koneita saa joka paikasta, mutta hyvää palvelua niiden lisäksi saa varmasti meiltä, lupaa Ihalainen.

Ongelmanratkaisua

Konevuokraus on paljon myös ongelmanratkaisua, joka vaatii joustavuutta.

- Meidän tehtävänämme on asiakkaan koneongelman ratkaiseminen mah dollisimman kustannustehokkaasti ja nopealla aikataululla. Kun asiakas soittaa, hänen murheet muuttuvat sillä hetkellä meidän hoidettavaksemme, johon lähdemme heti etsimään oikeanlaista ratkaisua. Meillä on porukka, joka kykenee löytämään ne.

Yksi yleisimmistä tilanteista on sellainen, kun työmaalla tulee eteen joku kiireellinen hätähomma ja oma kalusto on samaan aikaan kiinni pitkäaikai sissa töissä. Tällöin ratkaisuksi tulee usein koneen vuokraus.

- Tarpeet tulevat yllättäen – meidän pitää reagoida nopeasti ja löytää oi keat koneet kuhunkin tehtävään. Myyjämme ymmärtävät millä raja-arvoil la kone tarvitaan ja hommat saadaan kerralla maaliin. Yhdessä asiakkaan kanssa kartoitamme ensin tarpeen ja haemme siihen kustannustehokkaan ratkaisun.

Hyviä uutisia! -uutislähetys tarjoaa kuljetus-, metsä- ja maarakennusalan mielenkiintoisimmat uutiset viikon ajalta aina perjantaisin.

Avoin vuoropuhelu asiakkaan kanssa on tärkeää.

- Meidän tavoitteemme on saada asiakkaista pitkäaikaisia kumppaneita ja se tulee vain luottamuksen sekä ajan kautta. Kun tarvetta selvitetään, me us kallamme myös sanoa suoraan, jollei työtä ole vuokrakoneella järkevä teh dä, vaan paras ratkaisu on oman koneen hankkiminen tai työn tekeminen jo olemassa olevalla kalustolla. Haluamme olla keskellä toimintaa etulinjassa asiakkaan etu edellä – sillä luottamus myös ansaitaan, sanoo Ihalainen.

Crent on nopeasti reagoiva, asiakaslähtöinen yritys, jolla on laaja, laadukas kalusto, ammattitaitoinen henkilökunta sekä vahva maahantuojan tuki taustalla.

Koneet koko Suomeen

Riittävän kattava konevalikoima on totta kai perusedellytys vuokraustoimin nalle.

-

dot ilmenevät Tilastokeskuksen laatimasta Tieliikenteen tavaran kuljetukset -tilastosta.

Ihalainen näkeekin konevuokrauksen enemmän palvelukokonaisuutena kuin pelkkänä koneen vuokraamisena.

Vuoden 2021 toisella neljänneksellä kuorma-au toilla kuljetettiin tavaroita 61 milj. tonnia mikä oli 10 % enemmän kuin edeltävän vuoden vastaavalla ajalla.

- Asiakas maksaa palvelusta ja luottaa siihen, että homma pelaa. Konevali koima on oltava kattava, koneet toimitetaan ja haetaan silloin kun sovitaan – ja mikä tärkeintä, asiakas saa meidät kiinni silloin kun hän tarvitsee palve luitamme. Kokonaispaketti ratkaisee ja meillä on tarjota vahva palvelukoko

Maa-ainesten kuljetettu määrä kasvoi 14 % ja muiden kuin maa-ai

nesten kuljetettu määrä kasvoi 9 % verrattuna edeltävän vuoden vastaavaan neljännekseen. Tie

Meillä on mittava kalusto kaivinkoneita, pyöräkuormaajia ja muuta maanrakennuskalustoa. Esimerkiksi kaivinkoneita on tonnisista aina 35 ton niin saakka ja koneita on kaikissa kokoluokissa tuon haarukan sisällä. Kone kantamme on uudehkoa keski-iän ollessa parin vuoden luokkaa.

Vuoden 2021 toisella neljän neksellä kuorma-autojen kulje tussuorite oli 6,2 miljardia ton nikilometriä, mikä oli 7 % enem män kuin edeltävän vuoden vas-

taavalla neljänneksellä. Kulje tussuoritteesta 95 % ajettiin ammattimaisessa liikenteessä ja 5 % yksityisessä liikenteessä.

Maahantuojan varaston ollessa tukena oikea kone löytyy nopeasti.

Tieliikenteen tavarankuljetuk set -tilaston tiedot kerätään nel jännesvuosittain otostutkimuk sella kuorma-autojen haltijoilta.

Kuljetettu tavaramäärä on kuor ma-autoihin lastatun tavaran paino tonneina. Tonnikilometri kuvaa kuljetustyön määrää ja se lasketaan tavaramäärän ja kulje tusmatkan tulona.

- Meiltä löytyy aina oikea kone ja toimitamme ne koko Suomen alueelle töihin. Tällä hetkellä pohjoisimmat ovat akselilla Pyhä-Levi ja eteläisimmät Hangossa. Joten, kun konetarve iskee ja haluat ensiluokkaista palvelua, ota meihin yhteyttä, sanoo Ihalainen lopuksi.

Ajoneuvo- ja raskaskalustokoulutukset

Toteutamme tekniikan ja liikenteen alan koulutusta ammattilaisille ja alalle pyrkiville. Koulutuksia toteutetaan yhteistyössä alan yritysten kanssa. Helpotamme haasteita osaavan henkilöstön rekrytoinnissa ja osaamisen kehittämisessä myös hankkeiden avulla.

Ota yhteyttä ja kysy lisää!

Juha Merta, projektipäällikkö, opettaja, 044 421 4379, juha.merta@kao.fi

Ari Kananen, kehitysjohtaja, Remote Services, 044 797 0776, ari.kananen@edukai.fi

ja liikenteen

koulutustarjontaan

Katso lähetys Ammattilehden Facebook, Youtube ja Instagram kanavilla

Kuorma-autoilla kuljetettu tavaramäärä kasvoi vuoden 2021 toisella neljänneksellä

Lähde: Tilastokeskus

Vilkasta vuokraustoimintaa Pirkanmaalla

Kivirockin saapuessa paikalle Pirkkalaan Tuottotie 1:seen on Hoivala tutusti työn touhussa.

- Asiat on Pirkanmaalla mallillaan – koneet liikkuvat ja töitä tehdään kovalla tahdilla. Tällä alueella maanrakennustyömaat käyvät kuumina ja koneiden kysyntä on hyvällä tasolla, sanoo Crent Oy:n Pirkanmaan alueen vuokraus toiminnoista vastaava Jani Hoivala Ensimmäinen vuosi on sujunut mallikkaasti.

- Yrityspuoli on ottanut meidät hyvin omakseen ja asiakassuhteissa on saatu heti jatkuvuutta aikaiseksi. Varsinkin palvelumme tasosta on tullut kii tosta, joka lämmittää mieltä erityisesti. Pyrimme satsaamaan niin asiakkaan palveluun kuin kaluston kuntoon sekä siisteyteen paljon.

Koneiden siisteys saakin KH-Koneiden myyjän Jukka Heiskalan kommen toimaan aihetta oman työnsä lomasta.

- Tuo Hoivala luulee, että ne koneet ovat sen omia kun puunaa niitä niin tarkasti joka päivä, heittää Heiskala.

Hoivala myöntää kommentin paikkansa pitäväksi.

- Meille on kunnia asia, että asiakas saa työmaalleen toimivan, uudehkon ja hyvin pidetyn koneen. Jokainen kone vuokralta palatessaan käydään läpi ja huoltotoimenpiteiden lisäksi tehdään pesut sekä puunaukset. Koneet toimi vat meidän käyntikorttinamme asiakkaiden suuntaan ja työmailla. Asiakas saa kuin uuden koneen käyttöönsä, lupaa Hoivala.

Ongelmatilanteiden ratkaisija

Vuokrakaluston myyjä toimii ongelmanratkaisijana.

- Koneen vuokraaminen astuu usein kuvaan, kun asiakkaalla on olemas sa oleva ongelma. Joko positiivinen ongelma, kun oma kalusto ei riitä tai negatiivinen kun oma kone hajoaa. Kummassakin tapauksessa meidän tehtävämme on riittävän nopealla aikataululla ratkaista syntynyt ongelma tilanne. Me Crentillä olemme aina tavoitettavissa ja asiakas saa vastauksen koneen saatavuuteen heti eikä parin päivän päästä.

Moottorilapiosta 35 tonnisiin

Crentin konevalikoima on laaja niin mallien kuin kokoluokkien osalta.

- Meiltä löytyy koneet 850 kiloisesta moottorilapiosta isoihin koneisiin. Eli kaivinkoneet 0,85 tonnisesta aina 35 tonniseen asti. Kramer-pyöräkuormaa jat ovat vuokrattavissa pienimmästä isoimpaan malliin, joten valikoimaa löytyy. Esimerkiksi talven lumitöihin meillä on koneita vielä suoraan varas tossa – kannattaa olla nopea, se sesonki iskee nopeasti päälle.

Pitkissä vuokrauksissa pääsee myös vaikuttamaan koneen varusteluun.

- Varustelemme pitkiin vuokrauksiin menevät uudet koneet asiakkaan tar peiden ja toiveiden mukaisiksi. Koneen voi varustella kuin omansa ja mikä parasta, se on myös vuokra-ajan jälkeen lunastettavissa omaksi, jos tarvetta omalle koneelle ilmenee, vinkkaa Hoivala lopuksi.

Crent vahvisti kesällä 2021 myyntiään Pirkanmaan alueella vankan osaamisen konevuokrauksen ja maarakennuskoneiden jälkimarkkinoinnin parista omaavalla Jani Hoivalalla. Ensimmäinen vuosi on ollut menestys.

Jani Hoivala vastaa Crentin vuokrakonepalveluista Pirkanmaalla.

vuokrausta

Vuosikymmenten kokemuksella

Rakennuskaluston vuokraukseen erikoistunut Kallioinen Rent tarjoaa työmaille myös maanrakennuskoneet. Konekalustoa on uudistettu ja lisätty viime aikoina merkittävästi.

- Meiltä vuokraat käyttöösi kaiken mitä rakennuskohteessasi tarvitset, oli ky seessä sitten henkilönostin, kuukulkija, saksilava, hinattava henkilönostin, kaivinkone, pyöräkuormaaja, puskukone, valssijyrä, kurottaja, maantiivis täjä, dumpperi, kompressori tai pienemmät rakennuskoneet kuten imurit, piikkauskoneet, maantiivistäjät, naulaimet, telineet, pumput sekä pesurit. Lisäksi Kallioinen Cranes hoitaa haastavimmatkin nostotehtävät järeillä nos turiautoilla, joita löytyy lähes kaksikymmentä osaavine kuljettajineen, kertoo Kallioinen Yhtiöiden toimitusjohtaja Isto Nuorkivi

Tarjolla laajasti maansiirtokoneita Kallioinen Rentin maanrakennus- ja tiivistyskalustovalikoima on todella laaja.

- Kaivukoneillamme pystyy kaivamaan kaiken kokoisia kaivantoja ja pyö räkoneilla siirtämään maa-aineksia sekä talvella lunta. Isojen maamassojen liikuttelemiseen sopii parhaiten puskutraktorit. Maantiivistämiseen löytyy kaikenkokoiset valssijyrät ja pienempiin tarpeisiin maantiivistäjät kaikissa kokoluokissa. Maarakennuskoneisiin löytyy laaja valikoima lisälaitteita ku ten kaivukoneissa erilaiset kauhat, tiltit ja 3D-laitteet sekä tietenkin auto maattirasvarit. Meiltä voit kätevästi tilata myös koneiden tankkauspalvelut työmaalle. Ja koneet on myös mahdollista suojata Rent-Turvalla, mikä va hingon tai varkauden sattuessa alentaa vuokralle ottajan vastuita, sanoo Nuorkivi.

Kallioinen Rent tarjoaa vuokralla laajasti maarakennuskonekalustoa toimipisteistään Espoosta (kuva), Hyvinkäältä ja Valkeakoskelta.

Vuokrakalustoon investoidaan

Kesän aikana Kallioinen Rentille on tullut runsaasti uutta maarakennusko nekalustoa vuokrakäyttöön.

- Uusia Volvo ja Yanmar kaivukoneita otettiin käyttöön yhteensä 15 kap paletta 3-22 tonnin kokoluokissa. Myös Kramer pyöräkuormaajia on tullut jälleen useita lisää sopivasti talvisesongin alle. Nämä korvaavat asteittain vanhemman pään koneitamme mutta myös lisäävät määrää, mikä parantaa kykyämme palvella asiakkaita laatukoneilla, ilmoittaa Nuorkivi.

Myös muuhun vuokrakalustoon investoidaan tasaisesti:

- Nostinpuolelle on tullut uutta kalustoa kuten kurottajia ja seuraavaksi uusitaan laajemmin henkilönostimia. Ja Kallioinen Cranesille on tullut hil jattain neljä uutta järeää nosturiautoa.

Palvelu pelaa Maarakennuskoneita löytyy vuokralle jokaisesta Kallioinen Rentin toimipis teestä eli Hyvinkäältä, Espoosta ja Valkeakoskelta. - Vuokraamme koneita pääasiassa eteläisen Suomen alueelle eli Tam pereelta alaspäin Pääkaupunkiseudulle, mutta toki koneita saa tilattua kauemmaskin. Pestyt ja huolletut koneet kuljetetaan lähes aina omilla kuor ma-autoillamme asiakkaan työmaalle ja vuokra-ajan päätyttyä takaisin toi mipisteisiimme. Vuokra-ajat vaihtelevat viikosta jopa vuoteen mutta tyypilli sesti tarve maarakennuskoneelle on 1-6 kuukautta, toteaa Isto Nuorkivi.

- Olemme saaneet kesän aikana vuokrakalustoomme viisitoista uutta kaivukonetta 3-22 tonnin kokoluokissa. Näiden isompien koneiden va rustukseen kuuluu mm. tiltit ja 3D-laitteet, esittelee Kallioinen Yhtiöiden toimitusjohtaja Isto Nuorkivi.

Kallioinen Rentin vuokrakoneet ovat hyväkuntoisia sekä ne pestään ja huolletaan aina ennen asiakkaan työmaalle toimittamista.

Pyöräkuormaajia löytyy joka tarpeeseen minikoneista aina 25 tonnisiin.

Kallioinen Rentin omat huoltopisteet sekä konemaahantuojien huoltoorganisaatiot pitävät huolen siitä että vuokrakoneet ovat aina iskussa.

Uudenmaan Konehuolto pitää maarakennuskoneet iskussa ja lisäksi myydään uutta kalustoa Heavy Machines -nimen alla: - Toimimme Huddig -kaivurikuormaajien maahantuojana ja asiakkaiden tukena on maan kattava huoltoverkosto. Huddig on erikoiskone erikoistehtäviin ja sillä on kentällä hyvä maine, kertoo yrittäjä Ville Hallström esitelleessään Mansen Pohjarakentajille toimitettua Suomen ensimmäista uutta 1370-mallin Huddigia, missä on aiempaa pidempi puomi ja enemmän käännön voimaa. Kyseisellä asiakkaalla on muuten jo viisi Huddigia ja kaikki tyylikkään kiiltävän mustiksi tehtaalla maalattuja.

Urakoitsijan helppo kumppani

Uudenmaan Konehuolto on täyden palvelun raskaan kaluston huolto-, korjausja varaosayritys Keravalla, jossa ammattiylpeys on tallella. Toimialueena on pääkaupunkiseudun lisäksi koko Etelä-Suomi ja asiakkaina urakoitsijoiden lisäksi koneliikkeet. Myös konekauppaa tehdään Heavy Machines -nimen alla; tarjolla on uudet Huddig, Hyundai, Hidromek ja Takeuchi -maarakennuskoneet, käytetyt vaihtokoneet sekä kaikki urakoinnissa tarvittavat työlaitteet.

- Haluamme tarjota kokonaisvaltaisen ja asia kaslähtöisen palvelukokonaisuuden. kilpailu kykyiseen hintaan. Kone- sekä lisälaitemyyn timme kattaa uusien sekä vaihtokoneiden

toimituksen lisäksi asiakkaiden välitysmyyn tipalvelut. Huollamme ja korjaamme raskaan kaluston vuosien kokemuksen tuomalla am mattitaidolla toimitiloissamme tai kentällä

tehtävään varustelluilla huoltoautoilla, ker too Uudenmaan Konehuolto Oy:n yrittäjä Vil le Hallström

Huoltomiehestä yrittäjäksi

Hallström työskenteli nuorena miehenä johta vien maarakennuskone maahantuojien huol totehtävissä, joissa kertyi tärkeää oppia tule vaisuutta varten.

- Tein hetken myös koneurakointia mutta alan yrittäjät yllytti lähtemään huoltopuolelle ja lupasivat pitää leivässä, joten hankin huol toauton ja perustin toiminimen 2010 paikkeil la. Siitä homma lähti kasvamaan ja luottamus meitä kohtaan kasvoi niin että pääsimme useiden johtavien konemerkkien viralliseksi sopimushuoltopisteeksi. Viitisen vuotta sitten aloimme laajentamaan toimintaa huoltopuo lelta myös konekauppaan; olemme ruotsa laisten Huddig -kaivurikuormaajien maahan tuoja sekä myymme alueellamme Hyundai, Hidromek ja Takeuchi -maarakennuskoneet. Ja tarjoamamme lisälaitevalikoima on todel la laaja, joten pystymme räätälöimään asi akkaalle hyvinkin spesiaalin kokonaisuuden. Omaan maahantuontiohjelmaan kuuluu mm. AY Heavy Industriesin purkutyökalut ja iskuva sarat, sanoo Hallström.

Asiakkaiden tukena joka tilanteessa Huoltopalveluissa Uudenmaan Konehuolto tunnetaan joustavana ja nopeana toimijana, joka pitää huolen siitä, että asiakkaan koneet toimivat ja ovat tuottavassa työssä. - Meitä on kymmenen hengen motivoitunut ja osaava porukka, joka tekee kaikkensa hel pottaakseen urakoitsijoiden arkea. Keravalla on käytössä hyvät korjaamotilat ja konekanta aina työstökoneita myöten, joten pystymme tekemään itse mm. puomiston tappien ja hyd raulisylinterien korjaukset hyllystä löytyvine Expander -pultteineen. Koneiden lisäksi kor jaamme myös kaikki työlaitteet kuten rototiltit ja vasarat yhden luukun periaatteella, toteaa Hallström.

Huippumerkit kaikkiin työtehtäviin Konekauppaa Keravalla tehdään Heavy Machi nes -brändillä tasaisen hyvää tahtia. - Meillä on jo pitkäaikaisia asiakkaita, joille on myyty useampia koneita, mikä kertoo että tuotteet ja palvelu on kunnossa. Huddig -kai vurikuormaajia edustetaan koko maan alueel la ja asiakkaiden tukena on kattava huoltover kosto. Huddig on erikoiskone erikoistehtäviin ja sillä on kentällä hyvä maine. Nyt juhannuk sen jälkeen toimitimme Mansen Pohjarakenta jille Suomen ensimmäisen uuden 1370-mallin, missä on aiempaa pidempi puomi ja enem män käännön voimaa. Kyseisellä asiakkaalla on muuten jo viisi Huddigia ja kaikki tyylik kään kiiltävän mustiksi tehtaalla maalattuja, kertoo Hallström.

Myös Hyundai ja Takeuchi -koneita on myyty tasaisesti.

- Hyundailta löytyy täydellinen mallisto huip pukoneita ja pienemmissä kaivukoneissa Ta keuchi on kova sana, varsinkin kun puhutaan laadusta. Tarjontaa täydentää Hidromek kai

vukoneillaan, joten kaikille löytyy varmasti pa ras ratkaisu. Yksi hyvä esimerkki onnistunees ta asiakassuhteestamme on Zyntax Oy, jolle on toimitettu neljä Takeuchia ja yksi Huddig, ilmoittaa Hallström.

Konekauppaan panostetaan Konekaupan kasvaessa Uudenmaan Kone huollolle valmistui kesän aikana uusi konepiha

Uudenmaan Konehuollolta asiakkaat saavat myös kaikki urakoinnissa tarvittavat työlaitteet.

huoltohallin viereiselle tontille.

- Pyrimme pitämään koko ajan joitain uusia koneita varastossa ja vaihtokoneitakin löytyy täältä Keravalta, joten nyt saamme ne parem min esille katseltavaksi ja pystymme jatkossa kasvattamaan valikoimaa. Kannattaa tulla kat somaan ja kokeilemaan kun ajelet täälläpäin, kutsuu Ville Hallström.

Myös Hyundai, Hidromek ja Takeuchi -maarakennuskoneet kuuluvat myyntivalikoimaan samoin kuin käytetyt vaihtokoneet.

Huoltopalveluissa Uudenmaan Konehuolto tunnetaan joustavana ja nopeana toimijana, joka pitää huolen siitä, että asiakkaan koneet toimivat ja ovat tuottavassa työssä.

Suomen ensimmäinen tehdasvalmis ratatyökone oli esillä Maxpo-messuilla Liebherrin osastolla; kuvassa vas. Liebherrin tehtaan myynti-insinööri Christian Schorer, Taavico Oy:n yrittäjä Taavi Siikaluoma ja koneen myynyt Liebherr-Finlandin Petri Dubb.

Täysin tehdasvalmis ratatyökone

Maansiirto- ja rakennusalan monipuolinen toimija Taavico Oy otti toukokuussa käyttöön Suomen ensimmäisen täysin tehdasvalmiin Liebherr 922 Rail Litronic -ratatyökoneen.

Rautatiekunnossapito- ja -rakennustöihin erikoistunut Taavico Oy on ottanut käyttöön Suomen ensimmäisen täysin tehdasvalmiin Liebherr 922 Rail Litronic -ratatyökoneen. Kuvassa ollaan Raide-Jokerin työmaalla Helsingin Pitäjänmäessä.

Tehdasvalmiin Liebherr ratatyökoneen rakenteissa ja yksityiskohdissa näkyy vuosikymmenten kokemus kiskokäyttöön tarkoitettujen kaivukoneiden valmistuksessa.

Taavico Oy on erikoistunut rautatiekunnossapito- ja -rakennustöihin; erilaisia ratatöitä on urakoitu jo yli 30 vuoden ajan laajasti eteläisen Suomen alueella.

- Meillä on ollut käytössä aiemmin kaksi lyhytperäistä Liebherr A918 Com pact -pyöräkaivukonetta, joihin kiskovarustelu on tehty Suomessa. Nyt kun oli tarvetta lisätä kalustoa ratapuolelle, niin päädyimme Liebherrin tehdas valmiiseen kiskotyökoneeseen eli lyhytperäiseen noin 23 tonniseen Liebherr 922 Rail Litronic -malliin - kaikissa ratatyökoneissa on meillä taittopuomisto. Lisäksi maarakennuskäytössä on tela-alustainen Liebherr R914 Compact, jo ten merkki on vakuuttanut niin koneiden kuin kokonaispalvelun osalta, ker too yrittäjä Taavi Siikaluoma

Ratatöihin suunniteltu kokonaisuus Liebherr on valmistanut vuosikymmeniä täysin kiskokäyttöön suunniteltuja ja tehdasvalmistettuja kiskokoneita, joilla voidaan toki operoida myös nor maalin pyöräalustaisen kaivukoneen tavoin.

- Tehdasvalmiissa kiskokoneessa kaikki on mietitty vaativaa ratakäyttöä ajatellen niin käyttöominaisuuksien kuin turvallisuuden osalta. Ja kun val mis kokonaisuus toimitetaan valmiina Liebherrilta niin takuut ja huoltoasiat hoituvat yhden toimijan kautta, sanoo Liebherr-Finland Oy:n myyjä Petri Dubb.

Tehdasvalmiin Liebherr ratatyökoneen kiskoakselisto on pitkän kehitys työn tulos ja ominaisuuksiltaan sekä luotettavuudeltaan omalla tasolla. OEM-vaatimusten tasoa olevat turvatoiminnot ovat kattavat mahdollistaen työskentelyn vaativissa ratakohteissa; esimerkkinä automaattiset puomin korkeuden, käännön ja nostotaakan rajoitukset.

- Uusi kone on oikein hyvä niin kuin kaikki Liebherrit ovat olleet. Tässä teh dasvalmiissa ratatyökoneessa on erillinen kiskopyörien ohjausyksikkö, mistä kaikkia toimintoja on kätevä käyttää. Ja onhan tehtaan työnjälki varustelus sa muutenkin huipputasoa ja kaikissa yksityiskohdissa on huomioitu käyttö mukavuus sekä turvallisuus, kertoo Taavico Oy:n kuljettaja Joni Ahola.

Liebherrin kiskoakselisto on pitkän kehitystyön tulos ja ominaisuuksiltaan sekä luotettavuudeltaan omalla tasolla.

- Tässä tehdasvalmiissa ratatyökoneessa on erillinen kiskopyörien ohjausyksikkö, mistä kaikkia toimintoja on kätevä käyttää, kertoo Taavico Oy:n kuljettaja Joni Ahola.

TONTTIHAKKUUT

Ennen rakennustöiden aloittamista uudella tontilla on syytä raivata tieltä rakentamista häiritsevät ja tontille sopimattomat puut. Teemme asiantuntevan arvion tilan teesta ja sovimme asiakkaan kanssa, mitkä hyväkuntoiset puut tahdotaan säilyttää tontille rakennettaessa. Rakennussuunnitelman ja turvallisuustekijöiden lisäksi on hyvä ottaa huomioon yleinen viihtyvyys ja pohtia, peittävätkö puut ikävästi maiseman tai auringon tai toimivatko ne tontille hyödyllisinä näkö- ja meluesteinä. Kaadamme puut ja raivaamme tontin sovitussa aikataulussa. Työ hoituu siististi ja tehokkaasti ammattitaitoisesti sekä nykyaikaisella suomalaisella kalustollamme.

PUUNKAATO

Tavallisesti puu kaadetaan lahovian, harvennustarpeen tai varjostuksen takia, mutta joskus kaunis piha vaatii raivaamista myös esteettisistä syistä. Puu voi myös viedä kasvuvoimaa lähikasveilta, jolloin sen kaataminen voi olla oikea ratkaisu. Teemme toimivan ja riskittömän kaatosuunnitelman tapauskohtaisesti, lähiympäristöä ja rakennuksia suojellen sekä asiakkaan toiveita kuunnellen.

Autamme pihasuunnittelussa ja osaamme luoda tunnelmallisen ympäristön niin yksityiselle kotipihalle kuin taloyhtiön sisäpihallekin. Käytössämme on laadukkaat nykyaikaiset varusteet, joilla työt onnistuvat haastavissakin olosuhteissa, ja kattavat vakuutuksemme suojaavat myös asiakasta ja tämän omaisuutta.

Tarvittaessa viimeistelemme kaatotyön jyrsimällä jäljelle jääneen kannon. Hoidamme myös jälkien siistimisen sekä oksien ja jätteiden kierrättämisen asianmukaisesti.

KANTOJYRSINTÄ

Kaadetuista puista jääneet kannot voivat vaikeuttaa puutarhanhoitoa ja tehdä pihasta epätasaisen ja epäsiistin oloisen. Kantojen poistaminen ilman ammattimaisia laitteita on kuitenkin usein hankalaa, sillä juuret voivat yltää yllättävän syvälle.

Helpoin ratkaisu ongelmaan on kantojyrsin, jolla poistamme häiritsevät kannot pois pihoilta ja puutar hoista nopeasti ja vaivattomasti. Tela-alustainen kauko-ohjattava kantojyrsimemme liikkuu vaivatta hankalissakin paikoissa. Kapeimmillaan vain 78 cm leveä jyrsin mahtuu helposti kapeastakin pihaportista.

Jyrsin tekee kannosta pientä murskaa, jonka kuljetamme tarvittaessa kierrätykseen tai levitämme istutus ten juurelle. Tuomme myös mullan kantokuopan tasaamiseen ja istutamme uuden nurmen kannon paikalle. Näin kannon paikalle jää vain kaunis ja sileä nurmi.

PUUNKAATO KIIPEILYTEKNIIKALLA

Jos puuta ei voi kaataa turvallisesti ympäristössä olevien esteiden vuoksi, puu voidaan paloitella pystyssä joko kiipeilemällä tai nostolavan avulla. Myös tämä sujuu vuosien kokemuksella, tehokkaasti ja riskejä välttäen.

PUIDEN POISKULJETUS JA HAKETUS

Hoidamme asiakkaan puolesta myös puiden ja risujen poiskuljetuksen sekä kierrätyksen ja haketamme tarvittaessa rungot ja oksat, jättäen alueen siistiksi ja viihtyisäksi.

KOKONAISVALTAISTA PALVELUA

Autamme asiantuntevasti säilytettävien puiden valinnassa ja teemme työn asiakkaan toiveiden mukaisesti. Puiden kaatamisen jälkeen siistimme tontin viemällä puut ja risut pois. Tarjoamme hyvityksen kaadetuista puista tai haluttaessa jätämme puut asiakkaalle.

Marko Lehtonen, ML-Urakat Oy:

”Jokainen työ tehdään kuin itselle”

ML-Urakat Oy tekee monipuolista maarakennusurakointia Pirkanmaan alueella. Monipuolinen konekalusto on optimoitu tehtäviin sopivaksi, millä hoituu niin pihatyöt ja erilaiset infraprojektit kuin talvisin lumihommatkin.

Tamperelainen Marko Lehtonen päätyi maarakennusurakoitsijaksi mo nen vaiheen jälkeen:

- Kävin aikanaan Valkeakoskella UPM:n koulun ja menin paperihom miin Tampereen Tesoman tehtaalle. Kun markkinat hiljeni taantumassa, niin väkeä vähennettiin nuoremmasta päästä ja kun töitä ei tuntunut heti löytyvän, perustimme kaverin kanssa viherrakennus yrityksen. Parin vuo den kulutta lähdin omille teille kivipuolelle eli tekemään laatta ja kivetys keikkoja pihatyömaille.Kun alkoi tuntua siltä, että kivihommat oli pikku hiljaa nähty niin hankin ensimmäisen minikaivurin. Seuraavana kesänä sitten vähän isomman, kun töihin löytyi vielä pari erittäin hyvää kaveria kin. Sen jälkeen hyviä tekijöitä, kuljettajia sekä koneita alkoi tulla lisää ja lumipalloefekti lähti pyöriimään.

Monipuolista urakointia laajalle asiakaskunnalle

ML-Urakat on saavuttanut pitkäjänteisellä tekemisellä hyvän maineen asiakkaiden keskuudessa ja töitä on ollut paljon, mihin tietenkin vaikut taa myös Pirkanmaan alueen hyvä draivi rakentamisessa. - Tampereen raitiotietyömaa on meille iso aliurakointiprojekti ja teem me muutenkin kaupungille paljon erilaisia infra- sekä viimeistelyhom mia; kuten myös Lempäälän kunnalle ja Nokian kaupungille. Tärkeää asiakaskuntaa ovat myös rakennusliikkeet, taloyhtiöt ja yksityistalo udet, joille tehdään niin uudisrakentamista kuin saneerauksiakin sekä pihahommia. Talvella ollaan lumihommissa pyöräkuormaajilla. Kun perustin ML-Urakat Oy:n yli 10 vuotta sitten, oli ajatukseni ryhtyä teke mään pääosin hommia sillä periaatteella, että jokainen työ tehtäisiin

-

Kun perustin ML-Urakat Oy:n yli 10 vuotta sitten, oli ajatukseni ryhtyä tekemään pääosin hommia sillä periaatteella, että jokainen työ tehtäisiin niin kuin itselle. Että kehtaan päästää urakan käsistäni tietäen, että se on niin hyvin tehty kuin mahdollista. Sillä tiellä ollaan edelleen, toteaa Marko Lehtonen.

Syyskuussa ML-Urakat oli Kangasalla tekemässä leikkipuiston pohjatöitä TerraWisen urakassa. Pyöräalustainen JCB JS145W -kaivukone varustettuna Steelwrist X18 -kauhanpyörittäjällä on tehokas kokonaisuus asutuskeskusten työmaille.

Steelwrist X18 -kauhanpyörittäjä on varustettu pihdeillä, joilla hoituu monenlaiset asiat työmailla lautojen ja putkien siirtelystä vaikka tärylätkän nosteluun. Steelwristin kauhat ovat lujaa laatua.

niin kuin itselle. Että kehtaan päästää urakan käsistäni tietäen, että se on niin hyvin tehty kuin mahdollista. Sillä tiellä ollaan edelleen, toteaa Marko Lehtonen.

Laaja konekalusto ja timanttiset tekijät Käytössä on laajasti konekalustoa, kuorma- ja pakettiautoja sekä muuta urakoinnissa tarvittavaa laitetta - osaavaa henkilökuntaa on palveluksessa 32 ja uusille hyville tekijöille on yleensä aina töitä tar jolla.

– Hyvät timanttiset tekijät ovatkin suurin ja tärkein voimavara koko touhussa, muuten ei koneet liiku eikä hommat toimi. Siitä ERITTÄIN ISO KIITOS koko henkilöstölle, Lehtonen kumartaa.

- Ensimmäisen JCB:n hankin vuonna 2016, kyseessä oli käytetty 8 tonninen kaivukone. Se osoittautui kaikin puolin toimivaksi laitteeksi ja tänä päivänä käytössä on kolme keltamustaa kaivukonetta; 5 ton nin 8045, 8 tonnin 85Z-1 ja 15 tonnin pyöräalustainen JS145W, sekä kolme kappaletta 409-mallisia pyöräkuormaajia, luettelee Lehtonen ja jatkaa:

- JCB on koneena luotettava ja kuljettajaystävällinen. Matekon kone myyjän Pekka Vuorivirran kanssa on helppo asioida ja homma pelaa kaikin puolin, kun ollaan ajatusten kanssa samalla sivulla. Koneiden huollot teemme pääosin omalla hallilla ja varaosat löytyvät hyllystä Matekon Pirkkalan pisteestä, missä hoidetaan haastavammat remon tit silloin, jos niitä kohdalle sattuu.

Steelwrist vakuuttanut tuotteena ja asiakaspalvelussa Ensimmäinen Steelwristin kauhanpyörittäjä tuli ML-Urakoiden konee seen nelisen vuotta sitten.

- Valitsin uuteen JCB 8045 -kaivukoneeseen Steelwristin X07 -mallin eikä päätöstä ole tarvinnut katua. Kompaktin kokoisen, tarkkakäyttöi sen pyörittäjän rakenne on matala ja teräsvalurakenne kestää kovaa

ML-Urakat tekee Tampereen kaupungille paljon erilaisia infra- ja viimeiste lyhommia; kuten myös Lempäälän kunnalle. Tärkeää asiakaskuntaa ovat myös rakennusliikkeet ja yksityistaloudet, joille tehdään niin uudisrakenta mista kuin saneerauksiakin sekä pihahommia. Kuvassa ollaan kerrostalon pihatyömaalla Hervannassa.

ML-Urakoilla on kolme JCB 409 -pyöräkuormaajaa, joilla tehdään kesäaikana mm. pihatöitä ja talvella mennään täysillä lumihommissa. käyttöä. Hyvien kokemusten perusteella Steelwrist valittiin myös viime kesänä käyttöön otettuun uuteen pyöräalustaiseen JCB JS145W -kaivu koneeseen; malliltaan X18 varustettuna pihdeillä. Pitää muistaa, että pyörittäjä on koneen herkin instrumentti, joten tiivisteitä ym. joutuu aina silloin tällöin vaihtamaan. Steelwristillä varaosapalvelu pelaa ja apua saa silloin kun sitä tarvitaan. Olemme hankkineet myös Steelwris tin kauhoja ja nekin ovat laatutavaraa, kehuu Marko Lehtonen.

Työssä voi ja saa viihtyä

VJ Maa-aines Oy pitää huolta henkilökuntansa työssäviihtymisestä ja huomioi ammattilaisiaan monin eri tavoin. Mika Aatrokoskelle se tarkoitti lapion vaihtumista uudeksi Caterpillar M315F kaivukoneeksi.

Nurmijärveläinen Mika Aatrokoski ohjaa tottunein ottein VJ Maa-aines Oy:n pyöräalustaista Caterpillar M315F -kaivinkonetta Helsingin Meri haassa Kruunusillat -hankkeen työmaalla. Tällä kertaa kohde on ken ties tavallistakin vaativampi, sillä esiin kaivettava ja uuteen vaihdettava hulevesien poistolinja kulkee aivan koko kaupunginosaan juomaveden tuovan päävesilinjan vieressä. Samalla kun Mika kaapii varmaotteisesti kaivannon reunaa Rototiltin jatkeeksi liitetyllä kauhalla on vastakkaisella puolella toinen, hydraulisella imupumpula varustettu kaivukone tyhjen tämässä nopeasti hulevedestä ja merivedestä täyttyvää kaivantoa. Poik keuksellisen haastavaksi Aatrokosken työn tekee kohteen sijainti kau punginosan alittavassa ja korkeudeltaan rajoitetussa alikulkukäytävässä.

Lapion varresta Pillarin kahvoihin Vasta 22-vuotias Aatrokoski on nuoresta iästään huolimatta ehtinyt teh dä jo upean työuran VJ Maa-aineksella.

- Aloitin lapiomiehenä 16 vuotiaana ja nykyiseen työtehtävään eli ko nekuskiksi siirryin 18 vuotta täytettyäni. Kruunusillat -hankkeessa teem me tällä hetkellä pääasiassa katuinfratöitä ja töitä täällä riittää, sanoo Aatrokoski.

Pyöräalustaisen Caterpillar M315F:n Aatrokoski sai käyttöönsä sopi vasti täysi-ikäiseksi tultuaan.

- No juu, se olikin hauska tapaus. Kun täytin 18 toimitusjohtajamme Ville Sainio ilmoitti hankkineensa minulle syntymäpäivälahjaksi uuden Caterpillarin. Olin sitä ennen jo ehtinyt hankkia jonkin verran kokemusta kaivukoneista, joten ei siinä sitten muuta kuin uuden koneen kanssa töi hin ja suunnaksi Raidejokeri-työmaa. Sillä tiellä ollaan edelleen.

Aatrokosken ”kuittikoneen” käyttötuntimittariin ehtinyt kertyä jo liki 5000 tuntia.

- Hyvin on sujunut, eikä suurempia vikoja ole ilmennyt. Aluksi painittiin urealaitteiden ja pari kertaa on tutkittu sähköjä. Haasteita on ollut myös rasvarin kanssa, joskin rasvari on jälkiasenteinen. Kokonaisuutena Pillari on pelannut erittäin hyvin kaikki sen nelisen vuotta, mitä se on tuossa ollut.

Kiitoksen sana Aatrokoskelta heltiää myös Rototilt -pyörittäjälle. - nap piin mennyt valinta Villeltä. Pyörittäjä on pelannut moitteetta. Yksi tekijä hyvään kestoikään ja moitteettomaan toimintaan lienee tuo pikakiinni ke. Olen tavannut jättää tiltin pois louhostyömailla, niin se pysyy kun nossa.

Ennakoivaa huoltoa

Kuten jo mainittiin on Aatrokoski pitänyt hyvää huolta työkoneestaan.

Caterpillar M315F ja pihdeillä täydennetty Rototilt pyörittäjä muodostavat Aatrokosken mukaan liki täydellisen työparin.

Ohjaamosta ei löydy sitä perinteistä kolmen vuoden eväsrasiakokoel maa tai sentin sedimenttikerrosta ohjainlaitteista.

- Meillä kaikki työkoneet myös huolletaan ajallaan, mikä on tae pitkäs tä käyttöiästä, Aatrokoski lisää.

Huolenpito näkyy myös koko henkilöstölle muutaman kerran vuodes sa järjestettävissä virkistyspäivissä, jotka Aatrokoski kertoo kokevansa erittäin tärkeänä ja koko yrityksen henkilöstön yhteen kokoavana ta pahtumana.

Kun puhe kääntyy Aatrokosken työnantajaan, nurmijärveläiseen VJ Maa-aines Oy:n, säilyy Mikan äänensävy positiivisena.

- Luotettava työnantaja. Meillä on aika nuorekas porukka ja meno on rennon letkeää, mutta samalla erittäin ammattitaitoista. Parasta on se, että saa tehdä sellaisia töitä, mistä pitää. Ja kunnon koneilla.

Runsas kameravarustus ja Leican 3D ohjelmisto toimii ammattilaisen tukena kaivuutöissä.

HAWE Hydrauliikkaluettelo on ilmestynyt!

Teimme HAWE Hydrauliikkaluettelon sinua varten helpottamaan päällirakennusta mobiililaitteisiin. Luettelossa on omien tuotteidemme lisäksi tarkoin valikoitujen yhteistyökumppanien tuotteita ja ratkaisuja. Pääosin kaikki tuotteet löytyvät meiltä heti varastosta Suomesta ja suunnittelemme yhdessä toimivat järjestelmät asiakkaidemme kanssa.

HAWE Finland - Helppoa Hydrauliikkaa Hydrauliikkakomponentit ja -järjestelmät -luettelon voi tilata itselleen veloituksetta lähettämällä yhteystiedot osoitteeseen: sales@hawe.

PALVELU

KUMPPANI

Koulutus

Joustavaa konerahoitusta Sectolta.

Uusiaratkaisuja Trimblellä

Korkean hankintahinnan kohteissa leasingratkaisun hyödyt korostuvat. Raskas kuljetuskalusto ja työkoneet ovat yritykselle mittava investointi. Koneiden leasingvuokraaminen on kannattava ratkaisu etenkin silloin, kun yritys haluaa välttää velan ottamista ja hyödyntää kohteen jälleenmyyntiarvon jo hankintavaiheessa.

Secto on kotimainen palveleva koneiden rahoittaja. Rahoitamme lähes kaikkea mikä liikkuu, myös yrittäjien välistä konekauppaa. Lue lisää: secto.fi/konerahoitus tai pyydä suoraan tarjous.

Tuki Trimble Jatkotak u u

Bobcat Demo Days esitteli uusimmat innovaatiot

Doosan Bobcat Campus Dobrisissa Tšekin tasavallassa isännöi 7.-16. kesäkuuta ensimmäistä kasvokkain nähtävää Bobcat Demo Days -tapahtumaa lähes kolmeen vuoteen. Asiakkaat, jälleenmyyjät ja lehdistö kaikkialta Euroopasta, Lähiidästä ja Afrikasta (EMEA) vierailivat Demopäivillä nähdäkseen ja kokeillakseen uusimpia Bobcat-tuotteita sekä monia uusia konsepteja ennen kuin ne tulevat markkinoille.

Ennen virallista julkaisuaan, mikä tapahtuu myöhemmin tänä vuonna, Bobcat ennakkoesitteli Demo Days -tapahtumassa uutta S86 R-sarjan liukuohjattua kuormaajaa ja T86 R-sarjan kompaktia telakuormaajaa. Nämä kaksi uutta järeää liukuohjattua kuormaajaa korvaavat aiemmat 700 ja 800 M-sarjan mallit ja täydentävät nykyisen R-sarjan valikoimaa.

Demo Days 2022 -tapahtumassa esiintyivät vakiintuneet tuotteet ja uudet kehitystyöt, ja siihen osallistui satoja vieraita eri puolilta EMEA-aluetta, ja he tarttuvat tilaisuuteen kokeilla kaikkia Bobcatin pyörä- ja tela-kuormaajia, minikaivukoneita, teleskooppikurottimia, kevyitä tiivistystuotteita ja lisälait teita työoloissa.

Doosan Bobcatin EMEA-alueen presidentti Gustavo Otero kommentoi tä män vuoden tapahtumaa:

- Olemme iloisia voidessamme isännöidä jälleen live-tapahtumaa melkein kolmen vuoden jälkeen. Asiakkaillemme ja jälleenmyyjillemme oli ainutlaa tuinen tilaisuus osallistua Demopäiviin sen vallankumouksellisella konseptil la, jonka avulla he voivat paitsi nähdä, myös kokeilla koko tuotevalikoimaam me. Heillä oli myös loistava tilaisuus tavata henkilökohtaisesti Bobcat-tiimin jäseniä, jotka kehittävät uusia tuotteitamme ja ratkaisujamme, mukaan lukien suunnittelijat, insinöörit ja tuotepäälliköt. Nämä keskustelut antavat meille arvokasta palautetta näyttelyn aikana esitellyistä innovaatioista sekä tuotteissa että palveluissa, joiden avulla voimme jatkaa kehittymistä.

Bobcat Dobris Campus, Tsekki

Dobris Campus on ainutlaatuinen kokonaisuus Doosan Bobcatin monien toimipisteiden joukossa ympäri maailmaa. Siellä sijaitsevat yrityksen EMEAalueen pääkonttori, innovaatiokeskus ja EMEA-alueen koulutuskeskus. Alueella on myös yksi Bobcatin tuotantolaitoksista, joka valmistaa kom

>>

pakteja koneita, joita ei myydä ainoastaan EMEA-markkinoilla, vaan myös viedään muille alueille maailmanlaajuisesti. Tänä vuonna tehdas pääsee tuotantoennätykseen valmistaen noin 29.000 Bobcat -konetta.

Uudet järeät S86 ja T86 R-sarjan liukuohjatut kuormaajat Ennen virallista julkaisuaan, mikä tapahtuu myöhemmin tänä vuonna, Bobcat ennakkoesitteli uutta S86 R-sarjan liukuohjattua kuormaajaa ja T86 R-sarjan kompaktia telakuormaajaa. Nämä kaksi uutta liukuohjattua kuor maajaa korvaavat aiemmat 700 ja 800 M-sarjan mallit ja täydentävät nykyi sen R-sarjan valikoimaa.

Uudet Bobcat S86 ja T86 tarjoavat tehokkaamman moottorin ja hydraulii kan tehon. Molemmissa koneissa on hyväksi havaittu Stage V -yhteensopiva 3,4 litran Bobcat-moottori, joka tuottaa 78 kW (105 hv) 2600 rpm:llä.

Yksi S86:n ja T86:n jännittävimmistä uusista ominaisuuksista on, että molemmissa koneissa on ensimmäistä kertaa kolme erilaista hydrauliikan ulosottoa. Käytettävissä on vakiovirtauskonfiguraatio, joka tarjoaa 87 l/min sellaisiin sovelluksiin kuin kuormaus ja kantaminen tai joissa käytetään al haisen hydraulivirtauksen lisälaitteita. Bobcat tarjoaa myös kaksi ylimää

Bobcat L23 ja L28 mallit mitä edustavat uutta pie nen pään pyöräkuormaa jamallistoa ja kompaktien pyöräkuormaajien isom paan päähän löytyy uudet L75 ja L85 mallit.

Demo Days 2022 -tapahtumassa pääsi kokeilemaan laajasti Bobcatin pyörä- ja tela-kuormaajia, minikaivukoneita, teleskooppikurottimia sekä paljon muita mielenkiintoisia uutuuksia.

räistä hydraulista suorituskykyä käyttämällä uutta elektronista säätyvätila vuuksista (EDC) pumppua: High Flow -toiminto, joka antaa 138 l/min ja uusi alalla ainutlaatuinen Super Flow -toiminto, joka nostaa lisävirtauksen 159 l/ min, maksimipaineen ollessa 280 bar.

Super Flow -toiminto lisää tyypillisesti tuottavuutta vastaavilla lisälaitteilla 15–20 %, ja siinä on uusi 5-liittimen liitäntälohko, joka mahdollistaa suurem pien ¾ tuuman pikaliittimien ja ¾ tuuman kiinnitysletkujen käytön. Tämä muutos auttaa myös lisäämään apuhydrauliikan tehokkuutta ja suoritusky kyä.

Uusi MT100 -minitelakuormaaja

Bobcat tarjoaa nyt täyden malliston mini ja midi kokoluokan kaivukoneita. Tuotantoon on tulossa uusi E88-malli (kuva), mikä on uutuus 8-tonnin ko koluokkaan ja täysiverinen Bobcat-kone. Vuosi sitten esiteltiin E50Z, E57Z ja E60 kaivukoneet noin 5-6 tonnin kokoluokkiin ja lisäksi Bobcatilta löytyy myös yksi täysin sähkökäyttöinen kaivukonemalli E10e.

Bobcat tuo markkinoille myöhemmin tänä vuonna uuden MT100 -minitela kuormaajan, joka on suunniteltu korvaamaan raskaan käsityön kottikärryil lä, lapioilla ja muilla apulaitteilla. Demopäivien vierailijat näkivät tämän jän nittävän uuden tuotteen ensimmäisenä. MT100 pystyy kulkemaan helposti porttien, ovien ja muiden kapeiden tilojen läpi, ja se tarjoaa silti suuren te hokkuuden yli 450 kg:n nimelliskäyttökapasiteetilla, suurella murtovoimalla ja vaikuttavalla nostokorkeudella.

Bobcat mukaan maahuoltolaitteiden markkinoille Bobcatin siirtyessä uusiin tuotekategorioihin vahvistaakseen asemaansa kompaktien laitteiden teollisuudessa, yhtiö on tulossa maahuoltolaittei den markkinoille täydentämään nykyistä tuotevalikoimaansa. Bobcat antoi Demopäivillä esimakua yhtiön uusista kompaktitraktoreista, nollakäännök sistä ruohonleikkureista ja nurmikoneista, jotka ovat jatkossa osa yrityksen tuotevalikoimaa.

Täysin sähkökäyttöinen liukuohjattu T7X -telakuormaaja

Demopäivillä pääsi koeajamaan uutta 3,5 tonnin sähköhydraulisesti ohjattavaa E35 -minikaivukonetta. Kuten useimmissa raskaissa kaivinko neissa, hydraulisesti ohjatut ohjaussauvat korvataan sähköhydraulisella järjestelmällä. Kone pystyy suorittamaan integroitujen antureiden avulla myös joitain puoliautomaattisia tehtäviä.

Bobcat ensiesitteli kertaa Euroopassa Demo Days -tapahtumassa maailman ensimmäisen täysin sähkökäyttöisen liukuohjatun telakuormaajan. Uusi T7X on suunniteltu koneeksi, joka vastaa Bobcatin päästöjen ja melun vä hentämistavoitteisiin. 62 kWh:n litiumioniakkuyksikkö tarjoaa neljä tuntia jatkuvaa käyttöä. Tämä luku on mahdollista osittain kuorman tunnistavan tehonhallintajärjestelmän ansiosta, joka automaattisesti pienentää tehon enintään käsillä olevan tehtävän vaatimaan tehoon. Käyttäjät voivat myös säätää manuaalisesti T7X:n suorituskykyä tiettyjä töitä varten, mikä sisältää mahdollisuuden vaihdella sen ajonopeutta täydellä vääntömomentilla.

- Toinen T7X:n silmiinpistävä ominaisuus, joka todella erottuu kaikista pla neetan kuormaajista, on se, että koneessa ei ole käytännössä yhtään nes

teitä. Perinteinen hydraulinen järjestelmä on korvattu kokonaan sähkökäyt töisellä järjestelmällä, joka koostuu sähkösylintereistä ja sähkökäyttöisistä moottoreista. Ainoa neste, joka menee koneeseen, on litra ympäristöystä vällistä jäähdytysnestettä, sanoo Joel Honeyman, Bobcatin Global Innova tion -yksikön johtaja.

Koneen nimelliskäyttökapasiteetti on 1374 kg, ja sen CO2-päästöt ovat nol la. Demopäivillä ja koko loppuvuoden Bobcat käyttää T7X:ää kerätäkseen palautetta asiakkailta, jotka työskentelevät eri sovelluksissa, jotta yritys voi ymmärtää markkinamahdollisuuksia EMEA-alueella.

- T7X suunniteltiin tuottavuutta, nollapäästöjä ja teknologista ylivoimaa ajatellen. Koneen tavoitteena on tuottaa minimaalinen hiilijalanjälki, vä hentää melua ja tärinää ja vähentää huoltotarvetta, mikä lisää tuottavuutta. Bobcat aikoo myös tutkia sääntelytarpeita Euroopassa ja huoltopalvelujen infrastruktuurin valmiutta, Joel Honeyman jatkoi.

Sähköohjattu E35 -kaivukone

Demopäivillä pääsi koeajamaan uutta 3,5 tonnin sähköhydraulisesti ohjat tavaa E35 -minikaivukonetta. Kuten useimmissa raskaissa kaivinkoneissa, hydraulisesti ohjatut ohjaussauvat korvataan sähköhydraulisella järjestel mällä. Tällaisen järjestelmän avulla Bobcat voi räätälöidä koneen ohjaimia kaikentasoisille kuljettajalle. Myös koneen digitaaliset lisätoiminnot ja eri koisominaisuudet ovat käyttäjän käytettävissä.

- Kone pystyy suorittamaan integroitujen antureiden avulla myös joitain puoliautomaattisia tehtäviä, jotka auttavat käyttäjää tarkoissa tasaus- ja tasoitustehtävissä, ojitustöissä tai toistuvissa tehtävissä, kuten esimerkiksi paluussa kaivamaan. Haluamme näyttää tällaisen konseptin kyvyn ja osoit taa arvon, jonka se tuo kuljettajien työhön ja heidän tuottavuuteensa, sanoo Vijay Nerva, innovaatio- ja kiihdytysjohtaja, Doosan Bobcat EMEA.

Objektien välttäminen tutka-antureilla Rakennustyömaat ovat täynnä tuntemattomia esteitä, kuten työntekijöitä, koneita tai sähköjohtoja. Tarjotakseen uuden ratkaisun esineiden välttämi seen Bobcat teki vuonna 2021 strategisen pääomasijoituksen yhdysvaltalai seen Ainsteiniin, joka valmistaa huippuluokan tutka-antureita.

Hyödyntämällä kumppanuutta ja investointeja, Bobcat on kehittänyt tutka-anturikonseptin, joka on samanlainen kuin autojen tai maatalous

Rakennustyömaat ovat täynnä tuntemattomia esteitä, kuten työntekijöitä, koneita tai sähköjohtoja. Bobcat on kehittänyt tutka-anturikonseptin, joka on samanlainen kuin autojen tai maatalouskoneiden pysäköintianturit.

Bobcat tuo markkinoille myöhemmin tänä vuonna uuden MT100 -minitelakuormaajan, joka on suunniteltu korvaamaan raskaan käsityön kottikärryillä, lapioilla ja muilla apulaitteilla.

Bobcat ensiesitteli kertaa Euroopassa Demo Days -tapahtumassa maailman ensimmäisen täysin sähkökäyttöisen liukuohjatun telakuormaajan. Uusi T7X on suunniteltu koneeksi, joka vastaa Bobcatin päästöjen ja melun vähentämistavoitteisiin. Perinteinen hydraulinen järjestelmä on korvattu kokonaan sähkökäyttöisellä järjestelmällä, joka koostuu sähkösylintereistä ja sähkökäyttöisistä moottoreista.

koneiden pysäköintianturit. Tämä laite voidaan asentaa mihin tahansa koneeseen ja koneesta riippuen (elektroninen tai mekaaninen ohjaus) voi pysäyttää, vähentää ja varoittaa käyttäjää valo- tai äänivaroituksella.

- Ei ole yllätys, että kuljettajat törmäilevät usein esineisiin koneillaan. Tämä johtuu huonosta näkyvyydestä, konetta ympäröivien liikkuvien esineiden suuresta määrästä tai yksinkertaisesta huomion puutteesta. Olemme kehittäneet ratkai sun, joka auttaa kuljettajia suorittamaan työtä ympäristöstään välittämättä, mikä lisää tuotta vuutta ja tietoisuutta, Vijay Nerva paljastaa.

Tällainen ratkaisu estää taloudellisten riskien, mutta myös terveysriskien aiheuttamisen työ mailla työskenteleville henkilöille. Demopäivillä Bobcat keräsi asiakkailta palautetta ja yrittää ymmärtää säännösten monimutkaisuutta tavoit teenaan toteuttaa rajoitettu lanseeraus tiettyjen asiakkaiden kanssa tulevina vuosina.

Bobcat MaxControl -etäkäyttö nyt joystickillä

Bobcat MaxControl Remote Operation on viime vuonna lanseerattu uusi tekniikka, joka tarjoaa kätevän ja helposti saatavilla olevan kauko-oh jaimen käytön iPhonen sovelluksella. Bobcat Ma xControl -etäkäytön ansiosta aiemmin kaksi hen kilöä vaatineista töistä tulee yhden työntekijän tehtäviä. Kuljettajat voivat hoitaa yksinkertaisia, jokapäiväisiä tehtäviä, kuten porttien avaamista ja sulkemista tai paalien lastaamista lyhyem mässä ajassa ja pienemmällä miehistöllä. Se on yhteensopiva Bobcat-pienkuormaajien kanssa, joissa on valittavissa olevat joystick-ohjaimet, jot ka ovat peräisin vuodesta 2004.

Demopäivillä Bobcat esitteli uutta fyysistä oh jaussauvaa MaxControl Remote Operation -sovel lukselle.

- Me Bobcatilla pidämme monimutkaisten rat kaisujen pakkaamisesta yksinkertaisiksi ja help pokäyttöisiksi tuotteiksi. Tämän ratkaisun avulla voit yksinkertaisesti ottaa käyttöön fyysiset oh jaussauvat Bobcat MaxControl Remote Operatio nille kytkemällä puhelimen joystick-puhelinteli neeseen. Jokainen painike vastaa eri toimintoja, jotka jäljittelevät valittavissa olevia ohjaussauvo ja koneessa, Vijay Nerva lisäsi. Bobcat aikoo kerä tä asiakkailta palautetta ja jalostaa lopputuotetta tänä vuonna ennen kaupallisen päätöksen teke mistä.

Dobrisissa sijaitsee Bobcatin tuotantolaitos, joka valmistaa kompakteja koneita, joita ei myydä ainoastaan EMEA-markkinoilla, vaan myös viedään muille alueille maailmanlaajuisesti. Tänä vuonna tehdas pääsee tuotantoennätykseen valmistaen noin 29.000 Bobcat -konetta.

Demopäivillä Bobcat esitteli uutta fyysistä ohjaussauvaa MaxControl Remote Operation -sovellukselle.

on

missä pitääkin

Automaattiohjaus vakuutti

Talvisin Veljekset Piirto hoitaa erilaisten kiinteis töjen pihoja aina rivitaloista kerrostaloihin sekä yksityisiin asuntoihin. Lisäksi hoidetaan tietysti myös oman yrityksen hallien pihat.

– Snowekin lautashiekoitin on ollut meillä nyt kolme kuukautta ja se on todettu hyväksi. Olim me syksyllä Seinäjoella messuilla, jossa näitä oli esillä eri merkeiltä. Snowekin hiekoitin vakuutti meidät sillä, että siinä on tuo automaattiohjaus. Hiekoitin säätää hiekan määrää itse levityslevey den mukaan. Tämä vauhditti hieman ostopäätös tä, Piirto muistelee.

Discus-lautashiekoittimen täyttö on Piirron mukaan hyvin helppoa. Kippaavan sovitteen ansiosta sen voi vain peruuttaa täyteen suoraan hiekkakasasta.

– Kyllä se on ollut toimiva laite, ei voi moittia. Suurin etu lautashiekoittimessa on se, että hiekka menee sinne, mihin sitä tarvitaan eli porraspäille, roskakatoksille, postilaatikoille ja niin edelleen. Hiekan määrä pysyy paljon pienempänä, mutta sitä on kuitenkin kattavasti koko pihassa, hän kuvailee.

”Homma kyllä pelaa”

Lautashiekoittimen lisäksi Veljekset Piirto on käyttänyt muitakin Snowekin koneita, kuten esi merkiksi auraa ja avoharjaa. Yhteistyö Snowekin kanssa on ollut kokonaisuutena hyvin sujuvaa.

– Olemme todenneet, että ne ovat kaikki aivan toimivia kamppeita, Piirto sanoo.

– Snowekilta on saanut aina palvelua. Voisi jopa sanoa, että yömyöhäänkin. Meillä kun oli kerran ongelma yöllä, joka ratkesi heti siinä paikassa. Voin vain suositella Snowekia. Homma kyllä pe laa, Piirto kiittelee.

- Lautashiekottimen lisäksi meillä on ollut käytössä Snowekin avoharja ja aura. Toimivia kamppeita ja mikä parasta, palvelu pelaa, sanoo Aatu Piirto.

Pihatöitä tehtäessä turvallisuus ja koneen riittävä valaistus on tärkeää. Veljekset Piirron traktorissa huomiovaloja on joka suuntaan.

Snowek Discuksen automaattiohjauksen näyttöyksikkö on helppo käyttää ja kaikki tarvittavat toimin not löytyvät nopeasti. Automaattiohjaus säätää hiekan määrän oikeaksi levitysleveyden mukaan.

Kompakti ja tehokas louhintasetti

Louhintasetti koostuu ECM ES18ZT -minikaivuko neesta, HansaDrill Mini -porapuomista sekä luo tettavasta Darda C12 -halkaisusylinteristä.

- Porapuomilla varustettu minikaivukone on tehokas vaihtoehto käsin poraamiseen, millä syn tyy reikää paljon nopeammin ja mukavammin. Kompaktilla, leviävällä alavaunulla varustetulla koneella pääsee liikkumaan ahtaisiinkin paikkoi hin ja matalissa kellareissa ohjaamon turvakehi kon voi nostaa pois. Sisätiloissa poratessa - missä ei voi käyttää vettä reikien teossa - pölyäminen ei ole ongelma, sillä kone on varustettu paineilma

käyttöisellä imurilla. Kiilareikien lisäksi koneella voi porata myös tartuntoja, kertoo Hansa-Machi nesin myyjä Jarmo Syrjälä

Porakäyttöön varusteltu Peruskoneen rakenne on mietitty ajatuksella po rakäyttöön.

- Edellä mainittujen varustelujen lisäksi konees ta löytyy mm. normaalia pidempi kaivuupuomi mikä mahdollistaa useamman reiän poraamisen samoilta telansijoilta, lisäpaino puntissa tasapai noittamassa operointia, tuplahydrauliikka pro

polla, ja kallistuva liitin. Itse HansaDrill Mini - po rapuomi on kotimaassa valmistettu ja varustettu ohjausyksiköllä sekä tehokkaalla paineilmakäyt töisellä poralaitteella, minkä nopeus on säädet tävissä portaattomasti. Porapuomeja myydään myös erikseen asennettavaksi asiakkaan omiin alustakoneisiin ja ne ovat vakuuttaneet käyttäjät niin kestävyydellään kuin toimivuudellaan, tote aa Syrjälä.

Käytössä hyväksi todettu kokonaisuus Hansa-Machines on toimittanut valmiita avaimet

Hansa-Machines tarjoaa louhintatöihin kompaktin ja tehokkaan louhintasetin, millä yksi henkilö hoitaa työmaalla reikien poraamisen sekä louhinnan hydraulisesti kiilaamalla.

- Hansa-Machines tarjoaa louhintatöihin valmiin kokonaisuuden, mikä koostuu tehtävään varustellusta ECM ES18ZT -minikaivukoneesta, HansaDrill Mini -porapuomista sekä luotettavasta käsikäyttöisestä Darda -halkaisusylinteristä, joita on tarjolla useita malleja, esittelee Klaukkalan toimipisteen myyjä Jarmo Syrjälä.

Louhintatöihin varustellussa ECM minikaivukoneessa on mm. paineilmaimuri, mikä mahdollistaa poraamisen sisätiloissa ilman pölyämisongelmaa. Koneen alavaunu on leviävä.

käteen -louhintasettejä jo useamman. Hei näkuussa valmistui jälleen uusi paketti, mitä ei oltu etukäteen myyty joten asiakkaille oli tarjolla valmis kokonaisuus heti toimitukseen.

- Alan urakoitsijat ovat todenneet kokonai suuden toimivaksi ja hinnaltaankin kilpailu kykyiseksi. Peruskoneena ECM oikein varus teltuna on todella hyvä mutta haluttaessa vastaava paketti voidaan toki rakentaa myös muihin merkkeihin. Alle 2-tonninen mitoiltaan kompakti kaivukone siirtyy työmaalta toiselle auton perävaunullakin, sanoo Syrjälä.

”Dardaaminen” yleistyy koko ajan Kun tarkoitetaan hydraulisella kiilalla louhi mista niin usein puhutaan ”Dardaamisesta”, mikä kertoo saksalaisvalmistajan tuotteiden vahvasta asemasta markkinoilla.

- Darda on valmistanut hydraulisia kiiloja jo yli 50 vuoden ajan ja Hansa-Machines on tuonut niitä maahan yli 30 vuoden ajan. Viime aikoina hydraulinen kiilaus on yleistynyt vauh dilla työmailla; erityisesti pääkaupunkiseu dulla ja muissa kaupungeissa, joissa louhitaan kohteissa missä räjäyttäminen ei ole edes mahdollista. Kiilaaminen on lähes äänetöntä ja pölytöntä eikä se vahingoita lähellä olevia taloja tai muuta infraa, eikä se vaadi hidasta lupamenettelyä kuten ampuminen. Dardan hydraulisia kiiloja löytyy käsikäyttöisistä, eri voimayksiköillä varustetuista malleista kaivu koneen puomiin asennettavaan C20 -malliin, mikä on tehty isoihin töihin. Tehokas Darda on turvallinen valinta kestävyytensä ansiosta ja Hansa-Machinesilta löytyy kaikki kulutus- ja varaosat suoraan hyllystä. Lisäksi kiilavalikoi maamme kuuluu myös kätevä pienikokoinen Kilrox -käsikiila, kertoo Jarmo Syrjälä.

>>

Kotimaista valmistusta oleva HansaDrill Mini on minikaivukoneeseen asennettava paineilmatoiminen porapuomisto, jossa yhdistyvät käytettävyys ja suorituskyky. Se mahdollistaa pysty-, vaaka- ja sivuttaisporauksen myös vaativissa ja hankalapääsyisissä kohteissa.

Pieni suuri kone pihatöihin

-Teemme pihasuunnitelman ja toteutamme sen avaimet käteen periaatteella. Meillä on vuosien kokemus vaativistakin pihatöistä. Yrityksen pe rustimme vuonna 2015 ja kotimaassa Virossa kävimme aikanaan puutarhapuolen ammattikou lun, mistä sai paljon hyvää oppia tulevaisuutta ajatellen, kertovat yrittäjät Olari NikopensIus ja Ülo Safjanov

Olari Viherpalvelut hoitaa tonteilla mm. kivityöt, vihertyöt, puutyöt, vesiaiheet, maansiirtotyöt sekä ulkorakennusten korjaukset ja maalaukset: - Pihatöitä riittää pääkaupunkiseudulla ja meillä on hyvät yhteistyökumppanit, joiden kanssa pys tytään hoitamaan laajemmatkin kokonaisuudet. Palvelumme on nopeaa ja laadukasta; työnjäljen pitää olla sellaista että asiakkaat ovat tyytyväisiä uuteen piha-alueeseensa ja suosittelevat meitä naapureilleenkin.

SANY vakuutti koeajossa Kevään aikana Olari Viherpalvelut päätti vaihtaa muutaman vuoden käytössä olleen avomallin minikaivurin hieman suurempaan ohjaamolli seen kaivukoneeseen. Toisena koneena käytössä

Lohjalla kotipaikkaansa pitävä Olari Viherpalvelut Ky tarjoaa ammattitaitoista viherrakentamista sekä viheralueiden hoito- ja kunnossapitotöitä pääkaupunkiseudulla ja Uudenmaan alueella. Juhannuksen alla käyttöön saatiin uusi SANY SY18C -kaivukone, mikä on osoittautunut juuri oikean kokoiseksi ja kaikin puolin laadukkaaksi koneeksi.

: - Yanmar moottori on hiljainen ja tehoa löytyy riittävästi. Koneen kaikki huoltokohteet ovat helposti käsillä, esittelee Olari NikopensIus.

Olari Viherpalvelut Ky otti juhannuksen 2022 alla käyttöön uuden SANY SY18C -kaivukoneen pihatyömaiden yleiskoneeksi.

SANY SY18C -koneen ohjaamoon mahtuu isompikin kuljettaja. Hallintalaitteet on sijoiteltu ergonomisesti ja näkyvyys on hyvä joka suuntaan.

on MultiOne -kuormain ja tarvittaessa työmaille vuokrataan kalustoa.

-Etsimme sopivaa konetta netistä ja näimme SANY-kaivukoneiden mainoksen. Kiinnostuimme merkistä ja otimme yhteyttä Sany Nordicin Vesa Terhivaaraan, joka pyysi käymään Vantaalle mis sä koneita oli pihalla koeajettavissa. Painoltaan 1,8 tonninen SANY SY18C tuntui sopivan kokoisel ta koneelta ja siinä tuntui olevan voimaakin fyysi siä mittojaan enemmän sekä hyvä ohjaamo. Niin teimme kaupat SANYsta, missä käytetään johta vien valmistajien komponentteja ja kun täysta kuu on voimassa viisi vuotta ja hintakin kohdil laan, niin investointipäätös oli helppo tehdä. Ja tärkeä asia oli myös se, että koneen sai työmaalle melkein samantien kiireisimpään pihatyö seson kiin. Suosittelen muillekin käydä SANY-koeajolla, toteaa Nikopensius.

Sopivan kokoinen kone pihatyömaille Jo ensimmäiset viikot pihatyömailla ovat osoitta neet, että konevalinta osui kaikin puolin nappiin. -SANY on todella mukava kone käyttää, sillä kuorman tunteva hydrauliikka on tarkka ja halli tut liikkeet nopeat. Ja kone on todella vahva; yh tenä päivänä nostimme sillä yli 900 kilon kivenkin tontilla. Kompakti kone sopii liikkumaan työmail la ahtaissakin paikoissa eikä se kolhi pihapuita tai rakennuksia. Todella kätevä ominaisuus on telojen levitys mikä tapahtuu nappia painamalla; vakioasennossa telat ovat 900 mm leveydellä eli suunnilleen koneen kanssa yhtä paljon ja levitet tynä 1400 mm leveällä, jolloin koneen stabiliteetti paranee. Tonteilla kaivetaan usein rinteissä tai kone on muuten vinossa, joten telat levitettynä kaivaminen on turvallista ja tehokasta, sanoo Sa fianov.

Olari NikopensIus (vas.) ja Ülo Safjanov ovat kokeneita piharakentamisen ammattilaisia. SANY vakuutti koeajossa ja investointipäätöstä helpotti 5 vuoden takuu sekä järkevä hinta.

Kompaktin kokoinen SANY SY18C on tehokas kone moneen työhön. Olari Viherpalvelut varusteli omansa kallistuvalla PMC -liittimellä, millä saa tehtyä tarkkaa jälkeä pihatyömailla.

SERCO Vilho lautaskauhahiekottimet uudistuivat

SERCOn Vilho -lautaskauhahiekoittimen tuoteke hitys lähti liikkeelle vuosina 2012-2013 ja ensim mäiset valmiit hiekoittimet lähtivät markkinoille 2014-2015. Tuolloin ja muutaman vuoden sen jälkeen ei Suomessa vielä ollut yhtään valmista jaa, joka olisi valmistanut vastaavia lautasmallisia heittäviä hiekoittimia kiinteistönhoitopuolelle. Alkuun kokoluokkia olivat 450L, 1000L ja 2000L, mutta aika pian tuli tarve kehittää kokoluokkia lisää. Nykyään niitä löytyy jo seitsemän perusko neen eteen kiinnitettäväksi sekä kahdeksan pe ruskoneen taakse kippilaitteellisena.

- Olemme vuosien varrella tehneet tiivistä yh teistyötä asiakkaidemme kanssa ja kuulleet heil tä erilaisia palautteita hiekoittimiin liittyen. Vilho -lautaskauhahiekoittimet ovat olleet monenlai sissa käyttökohteissa, erilaisissa olosuhteissa ja erilaisilla käyttäjillä. Suurimmaksi osaksi ei ole ollut mitään ongelmia, vaan hiekoittimet ovat toi mineet erinomaisesti. Toki joissain tietyissä tilan teissa on ilmaantunut muutamia haasteita, jotka nyt on ratkaistu tässä uudessa Vilho Lautaskau

Uudessa Vilho LKS hiekoittimessa hiekoitusmateriaalin pudotuslevyn mallia on muutettu ja sen kulmaa on jyrkennetty.

hahiekoittimen versiossa, sanoo JTP Serco Oy:n toimitusjohtaja Juha-Pekka Jaskari.

Ruuvi ei enää jumiudu Joissain tietyissä tilanteissa Vilho LKS hiekoitti men ruuvi on saattanut jumiutua. Tällainen ti lanne on tullut vastaan, kun hiekoitusmateriaalia on kuljetettu täydessä kuormassa pitkiä mm. yli 10 km matkoja. Pienen jatkuvan tärinän ansiosta materiaali paakkuuntuu ja saattaa siksi jumiuttaa ruuvin kasautuen sen päälle.

- Uudessa Vilho LKS hiekoittimessa ruuvin pääl le on hitsattu vastaavanlainen suojalevy, joka on jo ollut pitkään käytössä konetilan päälle las tattavissa Vilho LS lautashiekoittimissa. Lisäksi ruuvin ympärille on jätetty enemmän tilaa.Sekä Vilho LKS että Vilho LS hiekoittimiin on myös nyt saatavilla lisävarusteena sähkökäyttöinen tärinä moottori, toteaa Jaskari.

Taustalevy kestävästä kumista

Aiemmassa versiossa lautasen taustalevy on ku

lunut joissakin tilanteissa melko nopeasti. Lisäksi sitä vasten sinkoilevat materiaalit ovat aiheutta neet melko suurta meteliä.

- Uudessa Vilho LKS hiekoittimessa lautasen taustalevy on kokonaan kestävää kumia, joka vähentää kulumista ja samalla poistaa turhaa meteliä.

Pudotuslevyn mallia muutettu ja kulmaa jyrkennetty Käytössä on törmätty tilanteisiin, joissa joskus hiekoitusmateriaali on jumiutunut pudotusle vylle, josta materiaali tippuu lautaselle. Ajoittain myös lämmin hiekoitusmateriaali tippuessaan kylmälle metalliselle pudotuslevylle on jäätynyt siihen kiinni tukkien materiaalin kulun.

- Uudessa Vilho LKS hiekoittimessa hiekoitus materiaalin pudotuslevyn mallia on muutettu ja sen kulmaa on jyrkennetty. Lisäksi pudotuslevyyn on kiinnitetty pulteilla PE muovilevy, joten enää materiaali ei jäädy kylmälle metallilevylle.

Laakerin rasvausta helpotettu Aiemmin laakerin rasvausta varten tuli irrottaa koko poskilevy useamman pultin kautta. Tämän takia rasvaus saattoi useimmiten jäädä tekemät tä.

- Uudessa Vilho LKS hiekoittimessa rasvanippa on helposti saatavilla sivussa olevan pienen reiän kautta. Reiässä on lisäksi muovitulppa suojaa massa muuna aikana.

Entistäkin parempi Vilho –lisää automatiikkaa ja lisävaloja Kaikki muu hyväksi todettu on säilytetty ennal laan. Materiaalien vahvuus on sama kuin ennen, kuten myös heittolautasen korkeus maasta.

- Sen lisäksi, että lisävarusteena on saatavil la sähköinen tärymoottori, on saatavilla myös ajonopeuden mukaan säätyvä levitysautoma tiikka. Sen avulla voidaan helposti ohjelmoida hiekoitusmateriaalin määrä ohjautumaan ajono peuden mukaan.

Myös valaistusta on lisätty.

- Kovasti on toivottu myös lisää valoja hiekoit timiin. Ja nyt niitä on saatavilla! Nimittäin lisäva rusteena on nyt Vilho lautaskauhahiekoittimiin saatavilla myös LED-äärivalosarja, sanoo Jaskari. Uudistettuun SERCO Vilho lautaskauhahiekoit timeen voit tutustua syksyn konetapahtumissa. Sankareiden konepäivää vietetään 9.9. SERCOn tehtaalla Säkylässä, lisäksi tuotteet ovat esillä Mansen Mörinöillä 23.-24.9. (Made in Finland / RealMachinery) sekä Maatalouskonemessuilla Helsingin Messukeskuksessa 13.-15.10.

JPT Serco Oy on kotimainen innovatiivinen työlaitteiden valmistaja. Toimitusjohtaja Juha-Pekka Jaskari (vas.), jälkimarkkinoinnista vastaava Teemu Arola ja laatu-, tuotanto- ja markkinointivastaava Outi Nenonen yhteiskuvassa uuden Vilho lautaskauhahiekottimen kanssa.

JPT Jaskari Oy on nyt JPT Serco Oy

Vuonna 2005 Juha-Pekka Jaskari perusti metallifirman

JPT Jaskari Oy:n. Alkuun hänen lisäkseen pari työntekijää työllisti erilaiset metallialan alihankintatyöt. Haave omasta tuotteesta toteutui kuitenkin nopeasti SERCOtuotteiden liiketoimintakaupan myötä vuonna 2006.

Metallialalla meni silloin lujaa, joten ali hankintatöitä tuli niin sanotusti ovista ja ikkunoista. Ja silloin pitää takoa, kun rauta on kuumaa. SERCO -tuotteita valmistettiin rinnalla koko ajan.

- Vuosien varrella painopistettä on siir retty enemmän Serco -tuotteiden puolelle ja viimeisten vuosien aikana liikevaihto on kasvanut merkittävästi sillä puolella. Suo men lisäksi SERCO -tuotteita löytyy useista eri maista ympäri maailmaa. Vienti ja sen kasvattaminen onkin merkittävässä roolis sa yhtiön liiketoimintastrategiassa, sanoo JPT Serco Oy:n toimitusjohtaja Juha-Pek ka Jaskari

Selkeyttääkseen viestintää ja tukeakseen liiketoimintastrategiaa JPT Jaskari Oy on ja koi liiketoiminnan kahteen eri yhtiöön. Ja kautuminen toi mukanaan nimenmuutok sen, joka selkeyttää kommunikointia sekä SERCO asiakkaiden että yhteistyökumppa neiden kanssa.

- Tasan seitsemäntoista vuotta kesti JPT Jaskari Oy:n tarina y-tunnuksella 19742602. Tuon tärkeän numerosarjan opettelin ul koa niin, ettei se koskaan lähde mielestäni. Se oli kuin toinen hetu minulle henkilökoh taisesti. Mutta maailma muuttuu ja asiat kehittyvät. Ja ainakin minusta on viisasta yrittää pysyä kiinni muutoksessa, ja pyrkiä vahvistamaan omia vahvuuksia, toteaa Jas kari.

Juuri siitä oli kysymys myös 1.7.2022 voi maan astuneessa jakautumisessa, jossa jaettiin vanhan JPT Jaskari Oy:n liiketoimin taa kahteen eri yritykseen.

- Keskittyminen kannattaa, sen maailma on minulle opettanut. Jäimme kesälomien viettoon heinäkuussa ennätyksellisen ti lauskannan kanssa. Ja se taas tarkoitti, että lomalla kannatti levätä hyvin, sillä töitä ja tekemistä riittää tehtaallamme runsaasti lomien jälkeen. Maailman meille tarjoamis ta epävarmuuksista ja poikkeuksellisista ajoista huolimatta, asiakkaamme selvästi uskovat huomiseen ja tulevaisuuteen, sa noo Juha-Pekka Jaskari lopuksi.

Snowek –lakaisulaitteiden evoluutio

Snowekin lakaisulaitteiden innovaatiopolku starttasi kauhaharjoista vuonna 2012 ja nyt kymmenen vuotta myöhemmin Snowek/Trombia Technologies valmistaa myös autonomisesti kulkevia Trombia Free kadunpuhdistuslait teita. Jatkuvat satsaukset tuotekehitykseen ja asiakkaiden tarpeiden tarkka kuuntelu ovat tuoneet alalle uusia innovaatioita tasaiseen tahtiin. Tässä artik kelissa käymme läpi yrityksen lakaisulaitteiden evoluution. Lakaisulaitteiden lisäksi valikoimassa löytyy muun muassa myös Discus -lautashiekoittimet kaiken kokoisiin kiinteistökoneisiin sekä erittäin kattava auravalikoima.

Kaikki alkoi kauhaharjoista

Snowek -kauhaharjat tuotiin markkinoille vuonna 2012. - Varmatoiminen ja kovaa käyttöä kestämään suunnitellut kauhaharjat ovat edelleen valikoimassamme ja niiden suosio on taattu. Laadukkaat materiaalit niin harjoissa kuin koko koneessa tekevät siitä pitkäikäisen luot toharjan. Snowekin laitteissa on muun muassa kestävät tukirullat, jotka on tehty ammattikäyttöön. Kauhaharjoja löytyy meiltä suoraan hyllystä 700 ja

Snowek ja Trombia Technologies on tuonut harja- ja lakaisupuolelle paljon erilaisia innovaatioita. Oma suunnitteluosasto ja tuotekehitykseen käytettävät isot panostukset tekevät Trombia Technologiesista alan edelläkävijän ja suunnannäyttäjän.

Snowek toi ensimmäiset kauhaharjansa markkinoille vuonna 2012. Niiden suosio on taattu tänäkin päivänä.

Snowek ja Trombia -työlaitteet ovat nähtävissä ja koeajettavissa yrityksen uudessa toimipisteessä Vantaan Tuupakassa osoitteessa Näpinkuja 2.

900 lamellilla pikku-Willeistä isompiin pyöräkoneiseen, sanoo Trombia Te chnologiesin toimitusjohtaja Antti Nikkanen.

Pölynsidonnan edelläkävijä

Vuonna 2013 Snowek esitteli keräävät harjalaitteet sinkityllä kuorella Pölyn sidonnan edelläkävijä -kampanjallaan.

- Lähdimme kehitttämään yhdessä Dynasetin kanssa harjalaitteisiin kor keapainepölynsidontaa. Moni miettii tässä kohtaa, että eikö sitä ole kaikilla – on nykyään. Vuonna 2012 yhdessä Metropolian kanssa tutkittiin ja vuonna 2013 Dynasetin kanssa kehitettiin täysin kotimainen ratkaisu, joka parantaa pölynhallintaa 52% verrattuna matalapainekastelujärjestelmiin. Edelleen korkeapainepölynsidonta on kysyttyä, sitä menee käytännössä aina kerää vän harjalaitteen mukana ja se on saatavilla nykyisin kaikkiin harjalaittei siimme. Keräävissä harjalaitteissa on mahtava Rantutronic -ominaisuus eli kääntyvät sivuharjat, jolloin ei jää rantuja silloin kun konetta käännetään.

Cirkulus mullisti kauhaharjamarkkinat

2014 aikoihin alkoivat hiekoitusmassat kasvamaan paljon, oli paksu patja, jota ei perinteisellä ylläpitoharjaukseen suunnitellulla keräävällä harjalait teella saanut niin hyvin poistettua – syntyi Cirkulus.

- Tarvittiin kauhaharjatyyppinen harjakone, joka pystyy ajamaan eteen päin, taaksepäin, sivuttain ja kaarteessa. Vuodenvaihteessa 2015 markki noille tuotu Snowek Cirkulus -kauhaharjakone löi läpi saman tien ja on tänä kin päivänä meidän ylivoimaisesti myydyin harjakone kevätsesonkiin. Sitä valmistetaan neljässä kokoluokassa: 190:stä 220:seen matalaan ja korkeaan malliin. Suurin malli on Cirkulus 250. Cirkulus on varustettu kovaan työnte koon muun muassa vesisäiliöillä, Dynasetin korkeapainepölynsidonnalla ja painepesurilla. Se on suunniteltu käytettäväksi kevään rankoissa hiekan poistourakoissa, joissa se on kuin kotonaan, toteaa Nikkanen.

Pölyt pois Trombialla

Snowekilla aloitettiin tutkimaan jo vuonna 2013-14 pölynpoistoa ja se loi Trombia lakaisulaitteen, josta koko yhtiökin tunnetaan tänä päivänä. - Trombia puhdistusmenetelmää myydään työlaitteena. Niitä menee ta saisesti tänä päivänä ympäri maailmaa jopa 13 eri maahan, viimeisin uusi markkina avattiin Australiassa. Trombialle erityisen hyviä tiloja ovat isot teollisuustilat ja satama-alueet. Trombia poistaa katupölyn, puhdistaa sen kuivana, jonka ansiosta pääsee keväällä aikaisemmin jo yöpakkastenkin aikaan tekemään katujen puhdistusta. Trombiassa on kosketusnäyttöoh jaus ja automatiikan ansiosta kuljettajan ei tarvitse tehdä muuta kuin ajaa pyöräkuormaajaa. Trombia on luonnollinen jatkumo sille, mitä Snowek on kehitystyössään yli kymmenen vuoden aikana tehnyt, kehuu Nikkanen.

Autonomista lakaisua Autonominen Trombia Free on yrityksen tuotekehityksen kruununjalokivi, joka on herättänyt vahvaa kiinnostusta ympäri maailman. Trombia Freen design on Snowek/Trombia Technologiesin käsialaa ja futuristisen näköinen laite on tyylikäs näky.

- Trombia Free on täyssähköinen ja täysrobotisoitu lakaisukone, joka te kee käytännössä täysin samat asiat kuin Trombia -työlaite eli poistaa pö lyn ja karkean hiekan, mutta tekee sen täysin sähköisesti ja autonomisesti. Vuonna 2020 tapahtuneen ensijulkaisun jälkeen kiinnostus Free:tä kohtaan on ollut kovaa ja elokuussa lähti ensimmäinen meidän Amerikan toimitus. Komponenttipulan takia jouduttiin hieman venyttämään toimituksia, mutta nyt ensimmäiset koneet lähtivät Georgian osavaltioon. Yhdysvalloissa auto maatiolainsäädäntö mahdollistaa kaupan käynnin paremmin kuin muualla ja markkinana Pohjois-Amerikka on myös iso sekä kiinnostava. Totta kai toi mitamme myös laitteita Suomeen, jos oikeanlainen teollisuuskohde Trom bia Freelle löytyy. Teemme Traficomin kanssa erittäin hyvää yhteistyötä ja laitteet on mahdollista saada itsenäiseen työhön myös Suomessa.

Uusi toimipiste Vantaalle

Nykyisin Trombia Technologies -nimen alla toimivan yrityksen päätoimi paikka on Kuopiossa, jossa löytyy suunnittelu ja tuotanto. Tämän lisäksi vuosi sitten avattiin Vantaan Tuupakkaan oma toimipiste, jossa on kaupalli nen konttori, tehtaan varaosapiste ja showroom.

- Vantaan toimipiste palvelee asiakkaita niin myynnin kuin jälkipalveluiden osalta. Kaikki laitteet ovat koeajettavissa ja nähtävissä Kehä III:n varressa

- Trombia Free on täyssähköinen ja täysrobotisoitu lakaisukone, joka tekee käytännössä täysin samat asiat kuin Trombia -työlaite eli poistaa pölyn ja karkean hiekan, mutta tekee sen täysin sähköisesti ja autonomisesti, sanoo Trombia Technologiesin toimitusjohtaja Antti Nikkanen.

Trombia -lakaisulaite soveltuu erinomaisesti isoihin teollisuustiloihin ja satama-alueille.

Vantaan toimipisteessä on hyvät varastotilat, josta löytyy nopeaan toimitukseen kaikki Snowek ja Trombia -varaosat.

Vantaalla – sovi testiaika oman myyjäsi kanssa.

Myös tehtaan varaosapiste on Vantaalla.

- Tässä on vieressä postin terminaali, jossa on paketti- että rahtiterminaali, lisäksi Fedexin terminaali kansainvälisiin toimituksiin on lähellä. Kaikki va raosat, mitä normaalisti Nurmeksen tehtaalta toimitetaan, niin niistä on se perus varaosavarasto täällä koko ajan valmiina. Varaosan voi noutaa suo raan Vantaalta, kello 12 tulleet tilaukset lähtevät vielä saman päivän aikana asiakkaalle. Hätätilanteissa jos kello 18 mennessä saadaan osa tiputettua postille niin se ehtii seuraavaksi aamuksi asiakkaalle. Satsaamme vahvasti jälkipalveluiden toimivuuteen ja Vantaan toimipiste on osa tätä kehitystä, toteaa Nikkanen lopuksi.

ON

Koneurakointi J. Sopanen Oy:lle

Suomen ensimmäinen punainen Yanmar

Yanmar on ennestään tuttu merkki nuorelle yrittäjälle Joonas Sopaselle

- Kaksi edellistä konettani olivat myös Yanmareita ja ihan tyytyväinen olen merkkiin ollut. Tässä uudessa on toki pieniä parannuksia edellisiin verrattu na, mikä on pelkästään positiivinen asia. Uudessa Stage 5 -moottorissa on hyvin tehoa, sanoo yli seitsemän vuotta alalla toiminut Sopanen.

Suomen ensimmäinen punainen Yanmar Vio57 saapui Sopaselle tammi kuussa 2022.

-

Tyylikäs peli tämä on myös punaisena. Pitääksemme värin ja koneen

pinnat muutenkin hyvinä, teetimme siihen CCL Designilla CeramicPro -pin noituksen. Pinnoitus ei pelkästään pidä maalipintaa hyvänä, vaan helpottaa myös koneen puhdistusta, sillä lika kuten öljy, eivät tartu pintaan niin tiukas ti. CCL Design toteutti myös koneen ikkunoiden tummennukset.

Varustelut töiden mukaan Sopasen Yanmar on varustettu nykyaikaisin lisälaittein.

- Lisälaitteita on vuosien aikana hankittu aina tarpeen mukaan kuten truk

- Ohjaamossa mahtuu hyvin työskentelemään ja kaikki lisälaitteiden näytöt ym. saadaan hyvin näkyville. Ollaan rakenneltu kaikki tarvittava ympärille ja työskentelyergonomia on kunnossa, sanoo Joonas Sopanen vierellään Maxlift Oy:n myyjä Jari Vitsala.

kipiikkejä, kauhoja ja harjoja. Mikä nyt kulloinkin työmailla tarvitaan. Lisäksi koneessa on Engconin tiltti, joka on näissä töissä melko välttämätön lisälai te. Sen avulla onnistuu kaikenlaiset työt ahtaissakin paikoissa.

Myös Yanmarin tilava ohjaamo saa kiitosta.

- Täällä mahtuu hyvin työskentelemään ja kaikki lisälaitteiden näytöt ym. saadaan hyvin näkyville. Ollaan rakenneltu kaikki tarvittava ympärille ja työskentelyergonomia on kunnossa.

Mies, kone ja traktori Sopanen urakoi koneellaan pääosin Kuopion alueella.

- Teemme piharakennusta ja viherpuolta hyvin laajasti. Muun muassa omakotitalojen pihoja, salaojituksia, kiveyksiä ja asfaltin pohjia. Yanmarin lisäksi meillä on käytössä traktori sekä perävaunu, jolla kaivinkone liikkuu nopeasti sekä kätevästi työmaalta toiselle.

Töitä mies tekee niin yrityksille kuin yksityisellekin puolelle.

- Kuopiossa rakennetaan paljon uusia asuntoja ja yksityinen puoli työllis tää meitä tällä hetkellä hyvin. Paras käyntikortti on hyvä työnjälki ja sopi muksen mukaan hoidetut urakat. Saamme paljon työkyselyitä juuri puska radion välitykselle eli hyvä työ tuottaa uutta.

Koneet ja huollot Maxliftilta Konekaupat ja huollot Sopanen on tehnyt KH-Koneiden jälleenmyyjän, Ma xlift Oy:n, kanssa.

- Vitsalan Jarin kanssa on kauppaa väännetty ja he Maxliftillä ovat huolta neet minun koneet alusta saakka. Eihän näissä kyllä mitään vikaa ole ollut, että öljynvaihdoilla ja perushuolloilla on selvitty.

Jari on toiminut Maxliftin myyjänä reilu vuoden verran.

- Maxliftin myyntialueeseen kuuluu Pohjois-Karjala ja Pohjois-Savo. Minä hoidan Pohjois-Savon myyntiä. Hommat on lähtenyt hyvin käyntiin ja pyrim me mahdollisimman asiakaslähtöiseen palveluun.

Panostuksia on tehty nimenomaan Pohjois-Savon alueelle.

- Avasimme uuden toimipisteen Kuopioon palvellaksemme entistäkin pa remmin alueen asiakkaita ja pyrimme sitäkin kautta lisäämään KH-Koneet Groupin edustamien koneiden menekkiä alueella. Oma toimipiste huoltoi neen sekä varaosineen on todella tärkeä lisä tavoitteiden saavuttamiseksi. Meillä on erittäin hyvät tuotemerkit ja palvelu pelaa, lupaa Vitsala.

Kuopion alueella rakennetaan hyvään tahtiin uutta.

- Täällä rakentaminen koko ajan lisääntyy ja samalla konetarve kasvaa. Pyrimme vastaamaan kysyntään mahdollisimman hyvin – tervetuloa kone kaupoille, toteaa Vitsala lopuksi.

Tehoa ja vaivattomuutta työmaille Mullistava Kramer Smart Attach älyliitin

Kramer on lanseerannut markkinoille uuden SmartAttach älyliittimen, jonka pikakiinnikkeessä työlaitehydrauliikan liitännät on integroitu työlaitteen koneeseen lukitsevien liukutappien rakenteeseen.

Kramer työkoneisiin tarjottava kiinnitysjärjestelmä mahdollistaa työlait teiden kuten lakaisulaitteiden ja aurojen vaihdot sekä työhydrauliikan kyt kennät ilman että kuljettajan tarvitsee nousta koneesta. Täysin uusi älyliitin säästää merkittävästi työlaitteiden vaihtoon käytettävää aikaa sekä lisää työturvallisuutta.

Vaivattomasti ohjaamon nappuloista kytkettävä järjestelmä on tarjolla uu siin Kramer 8085, 8105 ja 8115 työkoneisiin.

Smart Attachin avulla työlaitteiden vaihto onnistuu nousematta ohjaamosta.

Enemmän irti Arocsista

Alf ”Affe” Åbergin järjestyksessään yhdeksäs maansiirtoauto on aikaisempien autojen tapaan Mercedes-Benz. Heinäkuun alussa käyttöön otettu näyttävä Arcos 3751 nuppiauto on varusteltu vaativaan ammattikäyttöön kestävyyden ehdoilla

Samba-koira kulkee mielellään Åbergin mukana työmailla. - Se viihtyy tässä moottoritunnelin päällä oikein mainiosti. Eikä aina edes herää kun lähdetään matkaan. On ilmeisesti onnistuttu äänieristyksessä, Åberg arvioi.

Vuodesta 1982 alkaen maansiirtoautoa omiin nimiinsä ajanut Loviisan Sarvilahdesta kotoisin oleva Affe Åberg aloitti Volvolla, mutta sittem min maa-ainekset ovat kulkeneet tähtikeulan voimin.

- Liikenneluvat sain huhtikuun toisena 1982 ja ensimmäinen auto oli käytetty kolmeakselinen Volvo N10 ja -86 tuli ensimmäinen Mersu. Sillä tiellä ollaan yhä, eikä nämä hommat muuksi muutu automerkkiä vaihtamalla.

Syyskuulle ominainen pehmeä auringonvalo saa kirkkaanpunaisella ja valmistajan tähtimerkeillä koristellun ohjaamon suorastaan hehku maan Helsingin Pitäjänmäessä olevalla työmaalla. Oman panoksensa hehkuun tuovat kiillotetut Alcoa alumiinivanteet ja lukuisat kiillotetus ta rosterista valmistetut osat, kuten esimerkiksi hytin katolle viedyt alppitorvet ja lisävalorauta. Lisää rosteria löytyy heti hytin takaa apu miehen puolelta, missä on jämäkkätekoinen kaappi sammuttimelle ja muille varusteille.

- Hytissä on lisäksi lakka pinnassa, Affe lisää

Kestävyyden ehdoilla

Ennen kuin noustaan Arocsin ohjaamoon apumiehen paikalle on syytä kiinnittää huomiota auton voimalinjaan ja alustaan, joka on sopivas ti katseilta piilossa näyttävästi kaksiväriseksi maalatun Jorpe R300 -sarjan maansiirtolavan alla. Arocsin voimalinjaan on valittu tuttua ja turvallista. Voimanlähteenä on uusimman eli nyt jo kolmannen su kupolven variantti Mercedeksen 12,8 litran OM 471 moottorista. Sen huipputehoksi ilmoitetaan 375kW(510 hv) /1600 r/min ja vääntömo mentiksi 2500 Nm/1100 r/min. Vaihteistona automatisoitu 12-vaihtei nen PowerShift automaatti. Affe on valinnut alustatyypiltään 8X4 tai tutummin 2+2 alustaiseen autoonsa arktisiin olosuhteisiin tarkoitetun jousituksen, mikä sisältää muun muassa paksummasta materiaalista valmistetut takailmajousien palkeet. Lisäksi 13 tonnin akseleilla va rustetun takatelin jousituksesta vastaavien ilmapalkeiden alla olevat ”männät” ovat muovin asemesta terästä, mikä mahdollistaa jousituk sen esteettömän toiminnan jopa -50 asteen pakkasilla. Molemmat oh jaavat akselit ovat kahdeksan tonnisia ja rautajousilla.

Auton tekninen kokonaismassa yltää mallinimen jatkeena olevan numerosarjan viitoittamana 37 tonniin. Tosin Suomen tieliikenteessä kokonaispaino on 35 tonnia. Auton rekisteriotteeseen merkitty oma massa on hiukan päältä 15 tonnia, mikä jättää autolle asiallisen noin

20 tonnin kantavuuden. Åberg on tyytyväinen jousitusvalintaan ja us koo tavallista vahvemmasta materiaalista rakennetun ilmajousituksen tuovan sille myös pidemmän käyttöiän.

- Kun on ollut näin kauan alalla sitä alkaa arvostaa vaivattomuutta ja mukavuutta.

Huolellinen suunnittelu näkyy myös auton rengasvalinnoissa. Ren kaat ovat Micheliniltä ja vanteet Alcoan mallistosta. - Olen vähän sitä mieltä että olisivat käyttöiältään kestävimmät. Toki ainahan työmailla sattuu vahinkoja, mutta noin yleisesti ottaen, Åberg toteaa.

Mukavuus edellä

Arocsin ohjaamossa apumiehen paikka on varattu pari vuotiaalle Sam ba koiralle.

- Nouse kyytiin vaan reippaasti. Samba on oikein ystävällinen ja viih tyy paremmin tässä moottoritunnelin päällä, Affe Åberg toteaa.

Arocsin ohjaamon, pääosin punaisella nappanahasta toteutettu ver hoilu on Lasse Vänttisen käsialaa. Mies tunnetaan muun muassa Mika Auvisen palkittujen autojen verhoilijana.

- Lisättiin reilusti äänieristeitä kaikkialle minne saatiin sopimaan. Kunhan ilmat alkaa viilentyä niin nähdään saatiinko kaupanpäällisiksi vielä kunnon lämpöeristyskin. Ja äänentoistossa otettiin mallia Mer cedeksen S-luokan henkilöuautojen ratkaisuista. Sitä kun päivät viet tää täällä tornissa, niin alkaa nauttia hiljaisuudesta maantiellä, mutta myös korkealuokkaisesta äänentoistosta. Kovaa ei musiikin tarvitse soida, mutta puhtaasti, Affe kertoo.

Kojelautaan Affe valitsi analogisten mittarien asemesta kahdesta erillisestä näytöstä koostuvan Multimedia Interactive -kojetaulun ja perinteiset peilit ovat vaihtuneet Mirror Cam -kameranäyttöihin. Lisä mukavuutta tuo runsain säätövaroin täydennetyt ergonomiaistuimet.

- Tasainen lattia olisi tietysti ollut mukavin, mutta sitten olisi pitänyt valita Actrosin kaukoliikenneohjaamo. No se ei kyllä korkeutensa ja matalalle ulottuvan etupuskurin takia oikein toimi näissä työtehtävis sä. Auton myyneen Tapani Lambergin ehdotuksesta otin makuupaikan tähän Samba-koiraa varten, mutta se tuntuu viihtyvän kaikista parhai ten tuossa istuinten välissä. Toki se hakee vielä paikkaansa uudesta autosta, Åberg toteaa naureskellen.

Mirror Cam kamerapeilit täyttävät Åbergin mukaan tehtävänsä, joskin vaativat aluksi hieman totuttelua. - Vähän on vieläkin hakusessa missä auton perä oikein on kippipaikkaa katsoessa, mutta kokonaisuutena olen näihin reilun kuukauden köyttökokemuksella tyytyväinen.

Veholla palvelu pelaa Mercedes-Benz kuorma-autot Åberg on ostanut aikaisemmin Veholta jo hyvän aikaa sitten eläköityneeltä Juha Kauranteelta ja sittemmin jo aikaisemmin mainitulta Tapani Lambergilta.

- Omasta puolestani voin sanoa, että on osunut kohdalle osaavat myyntimiehet. Liekö sitten automerkin ansiota, kun on palvelu on osu nut aina kohdilleen myös huollon puolella. Käytän autoa huolloissa Veho Vehkalassa, ja tarvittaessa myös Porvoon toimipisteessä. Veholla palvelu pelaa. Varmasti sekin auttaa, kun molemmat tuntevat hyvin toisensa, Åberg arvioi.

Näyttävä nappanahka-verhoilu on Lasse Vänttisen toteuttama. Åbergin kotipaikkakunnan paljastavan Mercedes-merkin Affe sai automyyjä Juha Kauranteelta 50-vuotislahjaksi. - Se on kulkenut siitä asti aina matkassa.

Michelin renkaat ja kiillotetut Alcoa kevytmetallivanteet ovat Åbergin mukaan toimiva yhdistelmä maansiirtoautossa.

Jorpen SR 300 sarjan lavassa on sopivasti ylitystä ja pieni lisähuullos, mikä takaa kuorman osuvan millileen oikeaan kohtaan purkupaikalla. Alleajosuojan päälle sovitettu ”pelti” ohjaa loputkin maa-ainekset paikalleen.

Tarvikkeet kuorma-autoihin Suvanto Trucksilta

Suvanto Trucks myy kuorma-autoja ja päällerakentaa niitä suurella volyymilla - lisäksi Turusta löytyy myös kunnon lisätarvikekauppa.

- Tarjoamme laadukkaat tarvikkeet nostureihin, vaihtolavoihin ja alustaan. Tuomme tuotteita itse maahan, valmistutamme niitä sekä edustamme alan johtavia valmistajia; haluamme tarjota asiak kaillemme markkinoiden parasta laatua kilpailu

kykyiseen hintaan. Varastomme on laaja ja tuot teet saadaan asiakkaille nopeilla toimitusajoilla eri puolille maata - samalla se tukee omaa pääl lerakentamistamme, kertoo Suvanto Trucks Oy:n lisätarvikekaupasta vastaava Samuli Holmberg.

Nosturitarvikkeet

Nostureihin - joita toki saa niitäkin saa Suvanto Trucksilta - löytyy erilaisia tarvikkeita todella laa jasti.

- Tarjolla on mm. rotaattorit, riipukkeet, kourat,

- Nostureihin meiltä löytyy todella laajasti tarvikkeita suoraan varastosta, esittelee Suvanto Trucks Oy:n lisätarvikekaupasta vastaava Samuli Holmberg.

kauhat, jassikat, lavahaarukat, nostokoukut, nos toliinat ja -ketjut, tassunaluset, henkilönostokorit sekä radio-ohjauslaitteiden akut ja laturit. Omaa maahantuontia on mm. Tizmar maa- ja tukkikou rat sekä Boscaron lavahaarukat ja kippaavat jas sikat, ilmoittaa Holmberg.

Vaihtolavatarvikkeet

Vaihtolavalaitteisiin tarjolla on oikeastaan kaikki tarvittava; aina uusista AJK -koukkulaitteista läh tien:

- Lisätarvikepuolelta löytyy erilaiset vaihtolavat, koukkuetupäät, lukot (manuaali, paineilma, hyd rauliikka), kaikki rullat, laitatolpat, siirtolavavai jerit, sidontalenkit, siirtolavakoukut sekä paljon muuta.

Alustan tarvikkeet

Kuorma-auton alustaan tarvittavien komponent tien varastolista on sekin todella laaja.

- Esimerkiksi alumiinisia, rosterisia sekä muovi sia työkalulaatikoita löytyy joka lähtöön ja myös mittojen mukaan tehtynä, samoin alumiinisia lokasuojia. Hydrauliikkaan löytyy mm. pumput ja öljysäiliöt, yleisvarusteluun led-työvalot sekä paljon muuta tarviketta. Koko valikoimaan pää see tutustumaan kätevästi verkossa osoitteessa www.suvantotrucks.com/lisatarvikauppa ja soit tamalla meille saat varmasti osaava teknistä neu vontaa, lupaa Samuel Holmberg.

Alumiinisia, rosterisia sekä muovisia työkalulaatikoita löytyy joka lähtöön ja myös mittojen mukaan tehtynä.

Suvanto Trucksin lisätarvikekaupan suuresta varastosta tuotteet saadaan asiakkaille nopeilla toimitusajoilla eri puolille maata.

Omaa maahantuontia on mm. laadukkaat italialaiset Tizmar maa- ja tukkikourat sekä Boscaron kippaavat jassikat ja lavahaarukat.

Vaihtolavoja löytyy laajasti erilaisiin käyttötarpeisiin konelavoista soralavoihin.

Suvanto Trucks päällerakentaa kuorma-autoja suurella volyymilla ja varustelussa hyödynnetään oman lisätarvikekaupan laadukasta tuotevalikoimaa.

Vaihtolavalaitteisiin on tarjolla kaikki tarvikkeet suoraan varastosta koukkuetupäistä lukkoihin ja rulliin.

Kasettifirman uusin käyntikortti

Komen kotimaiset erikoisteräksistä tehdyt ratkaisut ovat keveitä, kestäviä

kuormaa Vantaalla

Kuljetusliike

- Olen viihtynyt etelässä hyvin ja yritys on kasvanut tasaiseen tahtiin; kiitos asiakkaiden luottamuksen toimintaamme, kertoo yrittäjä Jari Katiska joka muutti kotiseudulta Oulusta viitisen vuotta sitten pääkaupunkiseudulle.

- Teemme kiviainestoimituksia ja maa-ainesten poisajoa työmailta maa rakennusyrityksille sekä rakennusliikkeille. Kesällä työllistävät lisäksi multatoimitukset viherrakentajille, kertoo Jari Katiska, joka muutti kotiseudulta Oulusta pääkaupunkiseudulle vuonna 2017 ja aloitti oman kuljetusyrityksen kesäkuussa 2018:

- Perheyrityksillämme on pitkä historia maarakennuksesta ja kulje tusyrittämisestä, mikä antoi hyvää pohjaa omalle polulle lähtemiselle. Olen viihtynyt etelässä hyvin ja yritys on kasvanut tasaiseen tahtiin; kiitos asiakkaiden luottamuksen toimintaamme.

Massoja siirretään suurella volyymilla

Kuljetusliike Jari Katiska Oy operoi tällä hetkellä neljällä Volvo kasettiyh distelmällä ja yhdellä nuppiautolla. Kolmessa yhdistelmässä on Komen perävaunut ja automaattikasettijärjestelmät.

- Kasettiyhdistelmiimme kertyy kilometrejä jotain 80 000 – 100 000 per auto. Lisäksi ringissä ajaa aliurakoitsijoita niin että autoja on keskimää riin viitisentoista kappaletta liikkeessä, millä kapasiteetilla liikutetaan massat mitä asiakkaat tällä hetkellä tarvitsevat, Katiska toteaa.

Tutut yhteistyökumppanit - paras lopputulos Uusin 76-tonninen yhdistelmä otettiin ajoon pääsiäisen tienoilla 2022: - Autona on Volvo FH16 750 8x4 ja perässä kulkee Komen 4-akselinen kasettivaunu mikä valmistui Haapajärven tehtaalta. Päällerakentami sen eli apurungon teon ja Komen kasettivarustelun hoiti HF-Autohuol to ammattitaidolla Riihimäellä kuten edelliseenkin uuteen autoomme. Komen kanssa perheyritys on tehnyt hyvää yhteistyötä jostain 80-luvun lopulta lähtien, ja itsekin olen tehnyt Saarnion Sepon kanssa kauppaa hyvässä hengessä jo vuosien ajan. Tutun porukan kanssa on mukava tehdä projekteja ja lopputulokseen voi olla tyytyväinen.

Komeaa ja toimivaa…

Komen perävaunussa ja kasettivarustelussa näkyy teräksen muovaami sen jalo taito ja pitkä historia.

Komen kasettiyhdistelmällä pystytään viemään ahtaille työmaille nupilla myös perävaunun lavan.

- Erikoisteräksistä tehdyt ratkaisut ovat keveitä, kestäviä ja toimivia. Ja ovathan ne Komeitakin mikä on myös tärkeä asia, sillä ihmisten il moillahan näillä liikutaan, joten yrityksen imago pitää olla kunnossa ja huippukuljettajille haluaa tarjota viimeisen päälle olevan kaluston. Ko men legendaarinen automaattikasettijärjestelmä pelaa joka tilanteessa luotettavasti ja sillä onnistuu myös väärinpäin kasetointi, mitä teemme

Kuljetusliike Jari Katiska Oy:n kasettiyhdistelmien alla rullaa kevyet ja kestävät Alcoan takoalumiinivanteet.

Komen omistama legendaarinen RKP-automaattikasettijärjestelmä pelaa joka tilanteessa luotettavasti ja sillä onnistuu myös väärinpäin kasetointi. aika paljon. Eli työmaalta voi ottaa nupilla lavan täyteen maa-ainesta ja palauttaa sen perävaunun rungon päälle, avaa Katiska.

Taotut alumiinivanteet tuovat selkeitä etuja Kuljetusliike Jari Katiska Oy:n kasettiyh distelmien alla rullaavat kevyet ja kestävät Alcoa Wheels -takoalumiinivanteet.

- Alcoaan on luotettu jo pitkään ja ne tuovat selkeitä etuja, joten investointia voi pitää erittäin perusteltuna muutenkin kuin näyttävyyden osalta. Ensinnäkin Alcoan vanteet pysyvät siisteinä pitkään; ne eivät hapetu eivätkä tummu, eikä niitä tarvitse maalailla kuten teräsvanteita. Ja toiseksi, vaikka lämpötilamuutokset ovat vuoden aikojen mukana suuria niin pyörän pultit eivät Alcoan vanteissa löysty, joten niille ei tarvitse tehdä kuin ensimmäinen jälkikiris tys rengastöiden jälkeen. Toki aina välillä tarkistamme pulttien kireyden mutta tä hän saakka turhaksi osoittautunut toimen pide vähän jopa harmittaa, kun tietää että pultit ovat aina kireällä, naurahtaa Katiska.

Lisäksi Alcoa alumiinivanteista on Katis kan mukaan muitakin etuja:

- Jokainen, myös vanteissa säästetty kilo merkitsee lisää hyötykuormaa ja Alcoaa kevyempiä ei taida markkinoilta löytyä. Myös rengaslämmöt pysyvät niillä alem pina ja jarrujen jäähtyvyys on parempi. Ja joku on kertonut, että taottu alumiinivan ne pysyy painavan kuorman alla pyöreäm pänä kuin teräsvanne rullaten kevyemmin, mitä kautta säästyy polttoainetta.

DAF esitteli CF:n seuraajan IAA 2022 -messuilla

Tuoreeltaan International Truck of the Year 2023 -tunnustuksen saanut uuden sukupolven DAF XD jakeluauto ja sen korkearunkoisempi veli DAF XDC korvaavat jatkossa suositun CF:n valmistajan mallistossa. DAF tuo syksyn aikana tarjolle myös korkearunkoisen XF:n. Uusi DAF XFC nostaa valmistajan X-sarjan varteenotettavaksi vaihtoehdoksi sorakasettiautokäyttöön.

Jakeluautokäyttöön tarkoitettua XD -mallia tarjotaan X-sar jan kaukoliikenneautojen tapaan usealla eri ohjaamovaihto ehdoilla. Perinteisen, joskin markkinoiden avarimman päi väohjaamon rinnalla tarjolle tuodaan tilava, lähes 10 m3:n makuuohjaamo. Istuimen ja ohjauspyörän säätövaroissa on otettu mallia aikaisemmin esitellyistä X-sarjan kaukoliiken neautoista, mikä takaa myös XD-sarjaan luokkansa parhaan ajoasennon. Ohjaamon tilavuudesta kertoo sekin, että valin naisvarusteiden puolella XD malliin on tarjolla istuin myös kuljettajan ja apumiehen väliin.

Uudessa kojelaudassa on täysin digitaaliset mittaritaulut.

Runkorakenne perustuu CF-mallisarjassa hyviksi todettui hin ratkaisuihin. Joskin ajomukavuuden ja ohjausvasteen kohentamiseksi DAF on tehnyt muutoksia eturipustuksiin, taka-akselin jousitukseen sekä ohjaamon jousitukseen.

Vaativampiin käyttöolosuhteisiin tarkoitetussa XDC -ohjaa mossa on tarjolla sama mukavuus ja turvallisuus kuin XD:ssä, sillä erotuksella että etupuskuri ja keulan alaosan muotoilu vastaa vaativien ajotehtävien haasteita. Näin olleen XDC sopii erinomaisesti esimerkiksi sora- tai sementtiauton ohjaamok si.

Tehoa työmaille

Voimalinjan perustana on 11 litran PACCAR MX-11 moottori, jota tarjotaan useina eri tehovaihtoehtoina. Tehokkaimman moottorin yltäessä 450 hv huipputehoon. Vaihteistona on aina automatisoitu 12-portainen ZF-vaihteisto.

Kova uutinen on sekin että kaukoliikennemalli XF:stä tulee tarjolle korkearunkoinen XFC malli vaativiin käyttötarkoituk siin kaksi, kolme ja neliakselisina vaihtoehtoina. Suomen massoille ja mitoille XDC:tä paremmin sopivan XFC voiman lähteenä on 13 litran PACCAR MX-13 moottori, jota on saata vana aina 530 hevosvoiman huipputehoon saakka.

Lokakuun lopulla Suomeen

Tuotannon on tarkoitus alkaa syksyllä 2022. DAF XD -ajoneu von alusta on luonnollisesti myös täysin valmisteltu kaiken laisia, mukaan lukien vaihtoehtoisia voimansiirtolaitteita varten.

13 litran moottorilla tarjottava DAF XFC sopii raskaimpiin ajotehtäviin.

DAF XDC:n voimanlähdevalikoiman tehokkaimmasta vaihtoehdosta irrotetaan tehoa 450 hv.

suunniteltu ja Suomessa valmistettu

KA-R1 uusiorengas

KA-Rengas Oy esitteli Maxpo-näyttelyssä täysin uuden pinnoitetun KA-R1 vetorenkaan. Maansiirtoautoihin tarkoitettu uutuus vahvistaa valmistajan suomalaisiin olosuhteisiin kehittämien KA-uusiorenkaiden mallistoa. Aramidikuidulla ja kovalla kumiseoksella vahvistetun rakenteen ansiosta avoimella kulutuspinnalla varustettu KA-R1 uusiorengas tarjoaa erinomaisen vetopidon ja kulutuskestävyyden sekä suojan teräviä kiviä, iskuja ja viiltoja vastaan.

Toni Niemelän luotsaama Kuljetusliike Sorapyörä Oy on kasvanut reilussa parissakymmenessä vuodessa yli kymmenen työntekijän yritys, joka palvelee monipuolisella kalustolla maarakennuksen eri työvaiheissa.

KA-R1 renkaiden kulutuspinnan alle on kehitetty ainutlaatuiset Kevlar uranpohjavahvikkeet, jotka antavat lisäsuojaa teräville metalliesineille ja kiveniskemille. Tämä lisäsuojus pinnanalla antaa suojaa myös rungon ruostumista vastaan. Renkaa kylkien kaksipuolinen sivuseinien vahvistus antaa lisäsuojaa renkaan sivuun kohdistuvia iskuja vastaan.

Teräväsärmäiset kivet ja maa-aineksen sekaan eksyneet purkuraudan kappaleet ovat yleisimpiä rengasvaurioiden aiheuttajia maansiirtoau toissa. Valitettavan usein rengas on pisto- tai viiltovaurion jälkeen korja uskelvoton. Odottamattomat rengasvauriot olivat karua arkea myös ylö järveläisen Kuljetusliike Sorapyörä Oy:n kalustossa, kunnes yrittäjä Toni Niemelä lähti toden teolla etsimään yhtiön maansiirtoautoihin kestävää ja vaativiin olosuhteisiin sopivaa vetorengasmallia. Sopivaa vaihtoehtoa haettiin sekä uusien että pinnoitettujen eli uusiorenkaiden tarjonnasta. Käyttötarkoitukseen sopivan ja hankintahinnaltaan kohtuullisuuden rajoissa pysyttelevän renkaan löytyminen osoittautui Niemelän mu kaan odotettua haasteellisemmaksi. Apu löytyi tutun rengaskauppiaan KA-Rengas Oy:n Kalle Ojalan kautta. -Olemme kokeilleet vuosien mittaan likipitäen kaikkia tarjolla olevia vaihtoehtoja niin pinnattujen kuin uusien renkaiden tarjonnasta. Tällä suoritealalla mahdollisuus uuden renkaan uudelleen pinnoittamiseen ei tarjoa samaa säästöpotentiaalia kuin maantieautoissa. Pahimmillaan uudessa renkaassa on runkovaurio parin tunnin kuluttua asennukses ta. Keskusteltiin tästä ja maansiirtoautoilijoiden arkea hankaloittavasta rengasongelmasta ja Kalle kertoi että heillä olisi valmiudet käyttötarpei siimme sopivan ja kustannuksiltaan yrittäjäystävällisen uusiorenkaan kehittämiseksi. Arvelin, että tämä kortti kannattaa katsoa ja lopputulos vaikuttaa ensimmäisten käyttökokemusten perusteella varsin onnistu neelta.

Sorapyörä Oy:n viisiakselinen Mercedes-Benz Arocs kiipeää varmaottei sesti kohti Tampereen Myllypuron maanvastaanottopaikan sateen peh mentämää lakea. Niemelän mukaan maankaatopaikat ovat tyypillisiä paikkoja rengasrikoille.

- Sateella penkka muuttuu pehmeäksi liejuksi, eikä kaikkia maassa ole via teräviä kiviä tai raudoitettuja betonin kappaleita voi millään havaita. Näihin KA-R1 renkaisiin kulutuspinnan ja renkaan rungon väliin lisätty ylimääräinen Kevlar-kuitumatto tarjoaa kaivatun lisäsuojauksen pisto ja vastaan. Kylkisuojauksen ansiosta renkaat kestävät paremmin myös sivuilta tulevia rasituksia, kuten esimerkiksi paripyörien väliin jäävien kivien hankausta, Niemelä kertoo ja jatkaa, käyttökokemustemme pe

Symmetrisen pintakuvio ja pintamateriaali on kehitetty erityisesti Suomen olosuhteisiin.

Ylöjärveläisen Kuljetusliike Sorapyörä Oy:n rengashuolet vähenivät merkittävästi kun MB Arocs maansiirtoauton vetäville akseleille vaihdettiin kovaan käyttöön tarkoitetut KA-R1 uusiorenkaat.

rusteella tässä on juuri tarpeitamme vastaava ja siedettävän hintainen vetävän akselin rengas. Uskon että lähitulevaisuudessa vaihdamme vas taavat renkaat myös muihin sora-autoihimme. Kenties tällaisia saa tule vaisuudessa myös puolikkaan sorakärryn akseleille, missä pinnoitetulle 385-koon renkaille löytyisi kysyntää.

Asiakkaiden tarpeisiin

Maantieteellisesti likimain keskelle Varsinais-Suomea sijoittuva Koski TL on uusiorenkaita valmistavan KA-Rengas Oy:n päätoimipaikka. Raskaan kaluston renkaita Turun Läänin Koskella on pinnoitettu jo parin vuosi kymmenen ajan. KA-Rengas kuuluu Rengas Center ketjuun ja yritys tar joaa kaikki rengasmyyntiin ja asennuksiin liittyvät palvelut kaikkiaan viidessä eri toimipisteessä Länsi-Suomen alueella ja Vantaalla. Pinnoitettujen eli uusiorenkaiden valikoima kattaa vetorenkaiden lisäksi vapaasti pyörivän akselin rengasvaihtoehtoja suosituimmilla kulutuspinnoilla laajalla kokovalikoimalla. Vuonna 2019 KA-Rengas toi markkinoille ensimmäinen täysin omaan suunnitteluun ja Suomen olo suhteisiin tarkoitetun KA-malliston.

-KA-mallisto on suunniteltu ja valmistettu Suomessa meidän Kosken pinnoittamolla ja rengasmallistoa rakennetaan kysynnän ja käyttötar peen mukaan. Meidän ensimmäinen rengasmallimme: kesävetorengas KA-S1 kehitettiin maantieajoon. Sen tarkoitus on säästää polttoainetta, mihin päästiin optimoimalla renkaan vierintävastus suomalaisille asvalttipinnoille sopivaksi. Renkaan saaman hyvän palautteen pohjalta ja asiakkaidemme aktiivisuuden ajamana kehitimme KA-T1 vetävän akselin talvirenkaan. Sen suunnittelussa lähdimme vastakkaiseen suuntaan eli haimme parasta mahdollista pitoa. Olemme saaneet myös tämän renkaan osalta erittäin runsaasti palautetta. Ja jos palautteen sisältöä hieman summataan, niin tiivistettynä viesti on se että tässä on rengas joka todella pitää. Molempien edellä mainittujen renkaiden kumiseos on suunniteltu yhteistyössä rengasvalmistajien kanssa. Itse rengas valmistetaan kotimaisin voimin. Kolmas ja uusin KA-malliston jäsen on toukokuussa esitelty ja maansiirtoajoon tarkoitettu vetävän akselin KA-R1 rengas, johon suunnittelimme vähän lisää ominaisuuksia, kertoo KA-Rengas Oy:n toimitusjohtaja Kalle Ojala.

Kumia ja Kevlaria

KA-R1 uusiorenkaan erinomainen pistosuoja saavutetaan kulutuspinnan alla käytetystä aramidikuitu- eli Kevlar -uranpohjavahvikkeiden sekä vahvistetun sivuseinän avuin. - Kevlar on jopa viisi kertaa vahvempi, kuin teräs, joten se tarjoaa huomattavasti paremman suojan teräviltä metalliesineilta ja kiveniskemiltä, Ojala lisää. Toisin kuin useimmissa vastaavaan käyttötarkoitukseen soveltuvissa renkaissa KA-R1 uusiorenkaan kulutuspinta on symmetrinen ja kuviol taan avoin.

-Renkaan kulutuspinta on kuvion pohjasta mitattuna melko ohut ja arka erityisesti pistoille. Tiheällä kuvioinnilla pyritään suojaamaan renkaan pohjaa, mutta vastaavasti kuvion itsestään puhdistuminen hankaloituu, mikä on erityisen kriittinen ominaisuus vaativassa maan siirtoajossa. Aramidikuitumaton ansiosta KA-R1 antaa tutkitusti huo mattavasti perinteistä rengasta paremman suojan ja siksi voimme käyt tää myös avoimempaa kuviointia. Lisäksi keinokuitu on käytännössä tunnoton veden korroosiovaikutuksille. Pienten viiltojen kautta ren kaan rakenteeseen pääsevä vesi ruostuttaa nopeasti uudenkin renkaan rungon metallirakenteita ja vaikuttaa rungon uudelleenkäyttömah dollisuuksiin. Työmaakäytössä olevia renkaita ajetaan hyvin harvoin loppuun kulutuspinnan osalta. Siinä pääsääntöisesti käy niin että, ren kaaseen tulee vaurio joko kylkeen tai pohjaan. Uudessa KA-R1 uusioren kaassamme olemme antaneet lisäsuojausta näihin kipupisteisiin, Ojala summaa.

- Me asennamme renkaita autoihin ja keskustelemme asiakkaidemme kanssa renkaista joka päivä. Näistä keskusteluista olemme saaneet kimmokkeen käyttötarkoitukseen optimoitujen kustannustehokkaiden uusiorenkaiden kehitykseen ja valmistukseen, toteaa KA-Rengas Oy:n toimitusjohtaja Kalle Ojala.

Rengasliikkeestä ja verkosta KA-R1 vetorengasta tarjotaan alkuvaiheessa koossa 315/80R22.5, mikä on ajan saatossa muodostunut maansiirtoauton vetorenkaiden stan dardikooksi. KA-renkaita, ja miksei muitakin KA-Rengas Oy:n valmista mia ja edustamia renkaita voi tiedustella suoraan valmistajalta tai tilata vaivattomasti verkosta osoitteesta www.pinnoittamo.fi.

S-Kuljetuksen kippipari

Euroopassa kunta-alan toimijoiden yleisesti hyväksymä ja laajalti käyt tämä kolmikaatokippi on kohtuullisen harvinainen näky suomalaisessa kuorma-autossa. Ajat ja asiakastarpeet muuttuvat ripeässä tahdissa. Ja siksi innovatiivisuudesta ja korkeasta laadusta tunnettu Pajakulma Oy on uudistanut suosittua PK-vaijerilaitemallistoa, mitä tarjotaan kaikissa nostokykyluokissa myös kolmeen suuntaan kippaavana varianttina. Ma talan, mallista riippuen vain 210 - 230 mm asennuskorkeuden ja tukevan rakenteen ansiosta monipuolisesti työtehtävän mukaan muunneltavis sa oleva PK-vaijerilaite on saavuttanut hyvän maineen kuljetusyrittäjien

ja kuljettajien puolella. Pajakulman PK-sarjan vaijerilaitteet ovat löytä neet tiensä myös S-Kuljetus Oy:n uunituoreisiin neliakselisiin ja täysil majousitettuihin uusimman sukupolven Volvo FM 460 kuorma-autoihin. Sekä taakse että auton vasemmalle sivulle kippaavan PK-25 vaijerilait teen lisäksi molempiin autoihin on sovitettu heti ohjaamon taakse ym päripyörivät Fassi F425 nosturit, niin ikään Fassin valmistamilla L 213 jibeillä täydennettyinä.

Volvot tilattiin suoraan valmistajalta vahvistetulla eli ns. tuplarungol la, mikä nopeuttaa ja helpottaa merkittävästi Fassi-nosturin asennusta.

-

Autossa olevan tuplarungon lisäksi auto on meillä lisävahvistettu kaik kien tukijalkojen väliltä. Nämä isommat nosturit lisäjalkoineen vaati tämän vahvistuksen, jotta auton kiertojäykkyys on riittävä ja nosturista voidaan hyödyntää koko nostokapasiteetti. Molemmissa autoissa on nosturien omien laajoilla säätövaroilla ja tasausautomatiikalla varustet tujen tukijalkojen lisäksi tukijalat myös taka-akselin takapuolella. Lisäksi keulassa on omaa suunnittelua ja valmistustamme edustava ja tukevilla vetolenkeillä täydennetty tukijalkamoduuli, mikä asennetaan runkoai soihin kätevästi pulttaamalla. Kaikki nosturin ja tukijalkojen toiminnot

sujuvat joko autosta tai radio-ohjaimesta käsin, kertoo ajoneuvojen tek nisestä suunnittelusta ja toteutuksesta vastannut Matias Marjakangas Pajakulma Oy:stä.

Perheyritys S-Kuljetus Oy on palvellut vuosikymmenten ajan Helsin gissä ja muualla pääkaupunkiseudulla ensin monipuolisena kuljetus palvelutarjoajana, ja sittemmin myös maarakennusurakoinnin puolella. Yrittäjä Mikko Smalen sanoo kesän kynnyksellä valmistuneiden ja sa man tien tositoimiin valjastettujen Volvojen vahvistavan entistäkin pa rempien nosto- ja ulottuvuusominaisuuksien myötä noin 30 kuljetus- ja

25 tonnin nostovoiman omaava PK-25 vaijerilaite kippaa ylärungon optio-osien ansiosta tarvittaessa myös auton sivulle. Kippinä on kotimainen yksiputkinen NUMMI-Kippi.

S-kuljetus Oy luottaa kotimaiseen Vahva-Kahmariin. Pikaliittimen ansiosta kouran kytkentä työhydrauliikan piiriin vie kuljettaja Mikko Järveläiseltä vain minuutin verran.

maarakennusalan ammattilaista työllistävän yrityksen palvelutarjontaa.

- Meillä on pitkät perinteet kuljetusalalta. Isoisän isä aloitti lumen kul jetuksen hevosella viime vuosisadan alkupuoliskolla ja siitä asti ollaan oltu jollain tapaa mukana alalla. S-Kuljetus Oy on toiminut vuodesta 1976 lähtien, Smalen summaa.

Tänään S-Kuljetus Oy palvelee monipuolisesti muun muassa pääkau punkiseudun kuntia erilaisissa vesihuollon hankkeissa ja urakoissa. Asiakkaina Staran lisäksi Helsingin seudun ympäristöpalvelut eli HSY ja Nurmijärven Vesi. Vesihuollon tiimoilla olemme myös nyt tutustumas sa Helsingin Oulunkylässä kuorma-autonkuljettaja Mikko Järveläisen uuteen ”kuittiautoon”, mikä on jälkimmäinen kahdesta S-Kuljetuksen uudesta Volvosta.

- Tosi tyytyväinen olen. Uuden mallisarjan myötä ohjaamossa on nyt reilusti aikaisempaa enemmän tilaa. Automyyjän mukaan jopa 900 lit raa, eli kokolailla tuntuvasti. Edeltävä auto oli rautajousin ja tässä on ilmapussit joka akselilla, mikä helpottaa auton kuormausta ja nosturin käyttöä työmailla. Lisäksi viimeinen akseli on ohjaava ja nouseva eli ket teryyttäkin löytyy tarvittessa, Järveläinen kertoo.

Kuormaa ei kyytiin tällä kertaa nosteta, vaan luvassa on betonisten ve sikaivojen ja alitusputkien siirto muutaman metrin päässä kesken olevan Raide-Jokeri-työmaan tieltä sivummalle. Tässä työssä Volvon ajoneuvo hydrauliikka ja tehokas sekä hyvän ulottuvuuden omaava Fassi-nosturi pääsevät oikeuksiinsa.

- Meillä on monen kokoisia nosturiautoja eri työtehtäviin. Kehityssuun ta tosin vaikuttaisi olevan näihin raskaampiin nosturiautohin päin, aina kin tällä hetkellä. Näissä töissä kamppeisiin pitää pystyä luottamaan sa taprosenttisesti ja siinä Pajakulma on tehnyt tuttuun tapaan hyvää työtä. Auto ja nosturi ovat sellaisia kuin tilattiin.

Mikko Järveläisen siirrellessä raskaita ”ojarumpuja” on hyvä tarkastella Fassi F425:n ulottuvuutta ja nostovoimavaroja.

Kuten aikaisemmin mainittiin Volvo FM 460:n on varustettu yhdellä etu- kahdella takatukijalalla, mikä yhdessä nosturin tukijalkojen kanssa estää tehokkaasti mahdollisen auton keinahtelun 38,3 tonnimetrin Fas si-nosturia käytettäessä. Yhteensä kuudella jatkeella toteutetun F425;n paras ulottuvuus vaakasuunnassa ilman jibiä on 16,75 metriä, missä

Asianmukaisten tukijalkojen ansiosta painavien betoniputkien nostelu sujuu osaavan ammattilaisen toimesta turvallisesti ja millintarkasti.

Nosturin ja vaihtolavalaitteen sovittaminen monimutkaisilla pakokaasu jen pelkistyslaitteilla varustettuun kuorma-auton alustaan ei ole mikään läpihuutojuttu. Kaikki ylimääräinen tila on hyötykäytössä.

nosturi jaksaa nostaa Pajakulman Marjakankaan mukaan 1675 kg taa kan. Kolmella jatkeella toteutettua Fassi L 213 jibiä käyttämällä nosturin ulottuvuus kasvaa 24,85 metriin, missä nostovoimaa on tarjolla kunnioi tettavat 620 kg.

- Ympäripyörivyys ja reipas ulottuvuus runsaalla nostoteholla mahdol listavat tehokkaan työskentelyn taajama-alueilla. Usein nostokohteet sijaitsevat aidan tai kaiteen takana, sellaisissa paikoissa mihin ei sivusta nostavalla nosturilla yllä, Järveläinen lisää ja jatkaa, huomaat varmaan että tämä(Volvo) on käyntiääniltään melko maltillinen. Siinäkin on tul tu merkittävästi eteen päin. Ei niin harmita jalankulkijoita tai asukkaita tämä meidän työskentely.

Osansa kiitoksesta matalaa käyntiääntä kohti ohjautuu paitsi auton ja nosturin valmistajan myös ajoneuvohydrauliikan komponenttivalmis tajien suuntaan. Voimalinjan uumeniin on sovitettu saksalaisen HAWE Hydraulikin tehokas ja taloudellinen säätötilavuuspumppu. Hydrauliikan ohjausventtiilit ovat puolestaan Danfossin kattavasta tuotemallistosta.

- Lisäksi tässä on erillinen vesipumppuhydrauliikka, joka mahdollistaa vaikkapa vesikaivon tyhjennyksen uppopumpulla, Järveläinen lisää.

Kippi ylös tai sivuun Yksiputkinen NUMMI-kippisylinteri on sijoitettu likimain lavan keskikoh taan, mikä mahdollistaa PK-vaijerilaitelavan kippauksen. Toki kuljetta jan tulee ennen käyttöä avata lavan kaadon mahdollistavat käsin käy tettävät lukot vaijerilaitteen etu- ja takakulmista.

- Sivukipin tarve on satunnaista, mutta kun tarvetta löytyy, niin on se vaan kätevä ja työtä helpottava apu, sanoo Järveläinen.

Marjakankaan mukaan yksi Pajakulman vahvoista kilpailueduista vai jerilaitemarkkinassa löytyy PK-vaijerilaitteen optimoidusta mitoitukses ta.

- Meidän ratkaisussa kaatoakseli on takarulliin nähden edempänä, joka tarkoittaa sitä että kaatoakseli saadaan lähelle auton taka-akselia, mikä tarkoittaa parempaa kippausvakavuutta ja työturvallisuutta.

Homma toimii!

Palataan hetkeksi takaisin S-Kuljetus Oy:n ja Pajakulma Oy:n yhteistyö hön, joka on sekä yrittäjä Mikko Smalenin että Matias Marjakankaan mielestä ollut molemmille hedelmällistä.

- Pajakulmalla tiedetään millaisissa olosuhteissa työskentelemme ja millaiset ovat kalustoon liittyvät tarpeemme. Kun puhutaan niin sano tusti samaa kieltä löytyvät ratkaisut yleensä vaivattomasti, ilman kier telyä ja kaartelua, myös siinä vaiheessa, kun tulee mahdollinen tarve muutoksille. Pitkät asiakassuhteet ja toiminnan läpinäkyvyys ovat tae että homma toimii, S-Kuljetus Oy:n yrittäjä Mikko Smalen toteaa.

SIVUKAMERAT

Brigade sivukamerat auttavat kuljettajaa näkemään ajoneuvon vieressä, kuolleessa kulmassa olevat ihmiset, pyöräilijät. Sivukamerat ehkäisevät tehokkaasti onnetto muuksia ja soveltuvat kaikkiin ajoneuvoihin, kuorma-, paketti- ja linja-autoihin.

Pyöräilijä näkyy selkeästi kuljettajan näytöllä.

korotus­

Colmec OyVaivatonta rengaskauppaa

Rengasalan jakeluyhtiö Colmec on johtava pinnoittaja ja merkkiriippumaton kuorma-auton renkaiden toimittaja Pohjoismaissa. Suomessa Colmec toimittaa raskaankaluston renkaat ja vanteet asiakkailleen yhtiön omalla kuljetuskalustolla, tarvittaessa vaikka suoraan kotiovelle.

Pinnoitettujen eli uusiorenkaiden valmistukseen ja myyntiin keskitty nyt Colmec on vuonna 1966 perustettu perheyritys. Colmec palvelee suomalaisia asiakkaita tehokkaasti laajalla, kaikille ajateltavissa olevil le kuljetussuoritealoille yltävällä tuotevalikoimalla. Colmecilla on oma rengaspinnoittamo ja vannekunnostamo Ruotsin Norrköpingissä, missä valmistetaan uusiorenkaita yhtiön BOSS- ja Colmec EcoTire -rengasmer keille. Uusien renkaiden valikoimassa on Dunlopin ohella Giti ja Jinyu. Colmecin Suomen pääkonttori sijaitsee Espoossa Juvanmalmin teolli suusalueella. Samassa rakennuksessa toimii myös yksi Colmecin jälleen

Colmec Oy:n aluemyyntipäälliköt Henri Krogerus ja Juhani Koponen Elmi-assa esittelemässä Colmec Oy:n toimintaa ja uutta kunnostettujen uusiovanteiden tuoteperhettä.

Suosittu talvipinta pohjolan olosuhteisiin Boss B-DRIVE NORDIC-vetorengas valmistumassa tehtaalla. BOSS pintoja tarjolla pinnoitettuna myös asiakkaan omiin runkoihin.

myyjistä: Bandaris Oy.

Colmecilla on Suomessa kaksi aktiivista alue myyjää. Pohjois-Suomen toimisto sijaitsee Ou lussa. Etelä-Suomea palvellaan Espoosta käsin.

- Myynnin keskiössä toimivat yhtiön omalla kuljetuskalustolla lähes kaikkiin maamme kolk kiin renkaita ja vanteita toimittavat kuljettajam me, lisää Colmec Oy:n Pohjois-Suomen alueen myyntipäällikkö Henri Krogerus

Kaikkiin olosuhteisiin ja käyttötarkoituksiin

Colmecin uusiorenkaiden valikoima kattaa vaihtoehdot kaikkiin ajotehtäviin yleisimmissä ja vähän harvinaisemmissakin rengaskokoluo kissa. Pinnoitusmateriaalit ja pintakuviot vali taan parhaista tarjolla olevista vaihtoehdoista. Uusiorenkaat ovat suosittu ja kustannusteho kas vaihtoehto vetäville ja vapaasti pyöriville akseleille, mutta mikään ei estä uusiorenkaan käyttöä myös ohjaavalla akselilla. Esimerkkejä ohjaavan akselin käytöstä löytyy muun muassa jätekuljetuspuolelta, joskin harvemmin sieltä kään.

- Valikoimamme on kattava ja nyt kun tarkas tellaan aihepiiriä maarakennusalan kantilta, niin meillä on tarjolla oikea tulva vaihtoehtoja monttu ja maantiekäyttöön. Boss B-Power 2 on vaativiin olosuhteisiin kehitetty 4 mm alusku milla kulutuspinnan alta vahvistettu palakuvioi nen ja talvirengasmerkitty rengas kivi-, sora- tai työmaakäyttöön reilun 21 mm urasyvyydellä. Powerista meillä on asiakaslähtöisesti tarjota tavallistakin reippaamin erikoiskokoja. Liki vas taavalla urasyvyydellä varustettu, mutta enem män maantiekäyttöön tarkoitettu vetävän akselin BOSS B-Drive 2 -rengas on pidemmille taipaleille. Vastaavasti uusien renkaiden puo lelta meillä on vastaavat vaihtoehdot Gitin ja Jinyun valikoimista. Lisäksi meillä on täysin uutena vaihtoehtona syksyisin asennettava tal

Colmecilla on jatkuvasti varastossa runsaasti raskaan kaluston renkaita kaikkiin ajotehtäviin ja vuodenaikoihin.

vivetopyörä BOSS BWE 2, mikä tarjoaa syvän ja erikoispitkän kuvioinnin ansiosta turvallisuutta kaikkina vuodenaikoina.

Syvällisemmän katsauksen Colmecin laajasta rengasvalikoimasta saa vaivattomasti renga sesittely.fi verkkosivuilta.

- Meillä on tarjolla renkaita myös trukkeihin ja materiaalinsiirtokoneisiin, joskin merkittävästi kuorma-autonrenkaita rajallisemmin, Krogerus lisää.

Ulkonäköä ja elinkaarta Colmec palvelee renkaiden ohella myös vantei siin liittyvissä tarpeissa. Uusien C-Rims -teräs vanteiden rinnalla tarjotaan Colmecin toimesta Ruotsissa kunnostamia vanteita.

- Ruotsiin on avattu hiljattain täy sin uusi vanteiden kunnostuslinja. Kuten uusiorenkaiden rungot, myös vanteet käyvät läpi tarkan seulan en nen kelpuuttamista uusiokäyttöön. Tarkastuksen hyväksytysti läpäis seet vanteet hiekkapuhalletaan ja tarvittaessa oikaistaan sekä korroo siokäsitellään ennen viimeistä vai hetta eli maalaamista täysin uudella automatisoidulla maalauslinjalla. Olemme saaneet vanteista hyvään palautetta. Emmekä pelkästään kor kean laadusta ja kustannuksiltaan noin puolet uutta vannetta edulli semmasta hinnasta. Asiakkaamme kokevat erityisen hyväksi sen, että voimme toimittaa valmiiksi vanteille asennettuja rengassarjoja laajalla koko- ja kulutuspintavalikoimalla, asiakkaan haluamaan osoitteeseen. Palvelu on otettu hyvin vastaan esi merkiksi pienemmissä kuljetusyri tyksissä, missä ei välttämättä ole tiloja tai työkaluja renkaiden vaih

toon, säilytyksestä puhumattakaan. Erikseen soviettaessa viemme vanhat vanteet ja rungot mukanamme. Toki tarjoamme renkaista ja van teista myös reilun hyvityksen. Se että auto tuo renkaat pihaan ja vie vanhat pois mennessään on monelle aika kova juttu, Krogerus sanoo ja jatkaa: meiltä saa entiseen malliin pinnoitukset ja vanteiden kunnostukset myös asiakkaiden omille rengasrungoille ja vanteille. Kustannuk set ovat tuolloin hieman eduliisemmat, joskin aikaa kuluu enemmän, vähintään sellaiset kaksi viikkoa.

Kunnostettujen vanteiden kysyntä on Kroge ruksen mukaan vahvassa kasvussa. Uusiovan teita Colmec valmistaa noin 26 000 kappaletta vuodessa.

- Saattaa kuulostaa hieman erikoiselta, mutta kunnostetut vanteet saattavat kestää kulutusta jopa ensiasennusvanteita pidempään. Syystä että vanteet pulveri- eli polttomaalataan, mikä antaa merkittävästi ruiskumaalia paremman suojan vaikkapa korroosiota vastaan.

Vipuvoimaa verkostosta

Colmecin vahvuuksiin markkinassa on lasket tava kestävien ja kustannustehokkaiden ren gasvaihtoehtojen lisäksi vahva yhteistyökump panien verkosto, mikä tarjoaa hyvän lisäarvon korkealaatuisiin Colmec tuotteisiin päätyneille asiakkaille.

- Esimerkiksi pääkaupunkiseudulla renkaisiin liittyvät asennukset voidaan tehdä Rengasrekka -palvelun voimin asiakkaan luona tai vaikka pai kan päällä työmaalla. Vahvan jakeluverkoston ja ammattilaisista koostuvan yhteistyökumppani verkoston voimin voimme tarjota asiakkaillem me parsta mahdollista palvelua, joka samalla kehittää molempia osapuolia, sanoo Colmec Oy:n markkinointi- ja logistiikkapäällikkö Jiri Kortesniemi

Asiakkaan kausivaihtoa liikkuvalla kalustolla Naantalin terminaalilla.

Kuljetusliike Ilpo Lehtisen

Mysteeri-Scania

Etelä-Suomen alueella kulkee Kuljetusliike Ilpo Lehtinen Oy:n uusi näyttävä ja kattavasti varusteltu Scania lavettiyhdistelmä, josta ei löydy hakemallakaan moottoritehosta kertovaa mallimerkintää. Rekisterikilpi vihjaa 500:sta, mutta käyntiääni vihjaa jostain muusta. Asiasta on otettava selvää.

Kuljetusliike Ilpo Lehtinen Oy:n tyylikkään rekkaveturin paljastuu Scania R 770 6x4 LDTA, eli nousevan ja vedon katkaisun omaavalla telillä ja R-Highline ohjaamolla varustetuksi Scanian lippulaivamalliksi. Auton näyttävä valko-musta väriteema ja varustelut ovat yrittäjä Sep po Lehtisen ja Scanian automyyjä Daniel Ljungqvistin yhteistyön summa. Kattavat varustelutyöt toteutettiin Scania Hämeenlinnan Varustelukeskuksessa.

Osaavaa palvelua jo yli 80 vuotta Kuljetusliike Ilpo Lehtinen Oy on tarjonnut asiakkailleen monipuolisia nosto- ja kuljetuspalveluita jo vuodesta 1931. Vuosikymmenten kokemus alalta on vakiinnuttanut laajan tunnettavuuden kuljetusliikkeenä ja nostopalveluyritykse nä.

- Jokainen työntekijämme on varustettu paitsi rautaisella ammattitaidolla myös alan ammattikortein: kuormausnos turin kuljettajan ajokortti, työturvallisuuskortti ja tietyö turvakortti. Palvelemme rakennusliikkeitä ja teollisuuden toimijoita asiakaslähtöisesti suunnittelusta toteutukseen, sopimuksen mukaan myös avaimet käteen -periaatteella, sanoo yrittäjä Seppo Lehtinen

Kuljetuspalvelua tarjotaan reilu vuosi takaperin perus tetun Pokka-Rahti Oy:n lukuun, missä Lehtinen on myös osaomistajana.

-Pokka-Rahdilla on yhteensä viisi autoa ja useampia yh teistyökumppaneita, mikä mahdollistaa nopean reagoinnin kaikkiin asiakkaittemme kuljetustarpeisiin, Lehtinen lisää.

Kuormaa kyytiin

Lehtisen uuteen Scaniaan ja sen jatkeena olevaan No teboomin kehtolavettiin tutustustumme Sjöman Hel singin Nosturit Oy:n varikolla Helsingissä. Kuormaksi on kaavaillun monimetrisen telanosturin osan kyytiin sovittaminen vaikuttaa maallikon silmin tarkasteltuna tekemättömälle paikalle ja vielä epätodennäköisem mältä näyttää kuormatun yhdistelmän taipuminen pi hasta tien päälle.

Lavetti venyy tarpeen mukaan liki kolmella metrillä ja tässä on valittavana kolme eri ajokorkeutta, joten kyllä kuorma kyytiin saadaan. Ja myös taipaleelle. Kai vattua ketteryyttä lisää veturin nouseva teli, josta on ehtinyt jo olla apua työmailla.

Asiakkaiden tarpeisiin Lehtisellä oli alun perin suunnitelmana valita ”Black & White” Scaniaan 590 hevosvoimainen V8-moottori.Hankkeen edetessä ja suunnitelmien kehittyessä päädyin kuitenkin hieman tehokkaampaan vaihtoehtoon. Ja nyt kun tässä seistään tuon Sjömanin 500 tonnisen Liebherr telanosturin juurella, niin päätös tuntuu yhä oikealle. Ka luston resurssit riittävät nyt erittäin vaativiin kuljetustar peisiin. Täytyy myös mainita, että polttoaineenkulutus lukemat ovat moottorin suorituskyky huomioon ottaen varsin siedettävällä tasolla.

Scanian automyyjä Daniel Ljungqvist ja yrittäjä Seppo Lehtinen ovat tehneet yhteistyötä jo vuosien ajan. - Täytyy sanoa että olen tyytyväinen paitsi valmistajaan myös myynnin ja huollon palveluun. Danielin kanssa toimiessa asiat sujuvat kuten sovitaan, Seppo Lehtinen toteaa.

Sjöman Helsingin Nosturit Oy:n varikolla nosturit ja nosturin osat ovat suuria sekä vastapainot raskaita. Vaativien taakkojen kuljetus kysyy erikoiskaluston lisäksi kuljetta jalta osaamista. Ja sitähän Kuljetusliike Ilpo Lehtinen Oy:n ammattilaisilta löytyy.

Monipuolinen koukkuyhdistelmä maa-ainesten ajoon

- Monipuolisen kuljetuskaluston avulla toimitam me niin pieniin kuin suuriin tarpeisiin erilaiset maa-ainekset. Järjestämme myös vaihtolavat työmaille nopeasti ja kaivuupalvelut vankalla am mattitaidolla, kiteyttää yrityksen palvelutarjon nan Kari Gunn

Neljä vuosikymmentä maansiirtoajoa Kuljetusliike Gunnin tarina alkoi vuonna 1983 kun Olavi Gunn aloitti maansiirtoajot kahdella autol la yhdessä poikansa Karin kanssa:

- Ensimmäinen työmaa oli ihan tässä kotikul milla Kaarinatien rakentamisessa, missä ajettiin maa-aineksia TVH:lle. Siitä lähti meidän pyörät pyörimään ja alkutaipaleella ajettiin paljon myös Kaarinan kaupungille. Maa-ainesten ajo on ollut aina toimintamme vankka perusta mutta vuosi tuhannen vaihteen tienoilla meillä oli lisäksi par haimmillaan viisi autoa kuljettamassa metallite ollisuuden tuotteita ympäri maata; tänä päivänä siinä ajossa on yksi auto.

Gunnin perheyrityksen tarinaa jatkamassa on

Kuljetusliike Gunn Oy on kaarinalainen perheyritys, joka kuljettaa maa-ainekset joustavasti ja ammattitaidolla asiakkaiden tarpeiden mukaisesti 40-vuoden kokemuksella.

- Olemme ajaneet maa-aineksia jo neljän vuosikymmenen ajan. Entistä tehokkaampaan kalustoon investoidaan tasaiseen tahtiin, mikä mahdollistaa tiukassa kilpailussa mukana pysymisen, sanoo yrittäjä Kari Gunn uuden Zaslaw -vaihtolavavaunun vierellä.

Kuljetusliike Gunn Oy on ottanut ajoon koukkuyhdistelmän, millä voi ajaa tarvittaessa kolmea eri materiaalia kerralla asiakkaalle. Auton Renault Trucks C520 8x4 Joab -koukkulaitteella ja perässä kulkee 5-akselinen Zaslaw -vaihtolavavaunu.

Zaslaw -perävaunun komponentit edustavat johtavien valmistajien laatua kuten BPW:n akselit.

vahvasti jo kolmas sukupolvi.

- Tyttäreni Katarina hoitaa kuljetusliikkeen toi mistoasioita sekä on toimitusjohtajana Naanta lissa toimivassa V-S Puutarhamulta Oy:ssä, missä on osakkaana myös poikani Patrick eli se on mei dän kolmen kimppayritys. Patrik pyörittää lisäksi hyvässä kasvussa olevaa Stenmann Oy:tä, mikä maahantuo maarakennus- ja kaivoskoneiden ku lutusosia sekä lisälaitteita, kertoo Kari Gunn.

Renault Trucks tullut Volvon rinnalle Kuljetusliike Gunnin kaluston runko muodostuu tällä hetkellä kymmenestä kuorma-autosta.

- Puolet niistä on kasettiyhdistelmiä - loput koukku- ja vaijeriautoja sekä nosturiautoja. Olemme olleet pitkään vahvasti Volvo talo mutta viime vuosina Renault Trucks on tullut tasapäi sesti rinnalle. Ranskalaiset tekevät oikein hyviä autoja, joissa on hinta-laatusuhde kohdillaan ja niissä käytetään paljon samoja osia kuin Volvois sa. Ja vielä kun huollot pelaa Volvo Truck Cente rin toimesta laadukkaasti niin Renault-kantam me kasvoi elokuussa uudella 4-akselisella C520 -koukkuautolla ja loppusyksystä ajoon saadaan uusi 5-akselinen C520 -mallin kasettiauto, ilmoit taa Gunn.

Perävaunu ostettiin Black Friday -tarjouksesta

Tehostaakseen ja monipuolistaakseen maa-ai nesten kuljetuspalvelujaan päätti Kuljetusliike Gunn investoida uuteen koukkuyhdistelmään. - Autoksi valittiin Renault Trucks C520 8x4 varus tettuna Joabin koukkulaitteella, minkä päällera kentamisen hoiti Pajakulma. Sen perään halusim me uuden pitkän 5-akselisen vaihtolavavaunun, minkä kuljettajamme löysi netistä viime vuonna Black Friday -tarjouksena Auto-Kilta Trucksilta.

Zaslawin 5-akselisen vaihtolavavaunun ja auton päälle teetettiin Paimiossa mittatilaustyönä lavat epoxipohjalla ja lavapressuilla, mitkä vahvarakenteisina soveltuvat myös kiviainesten ajoon. Haimme monipuolista, myös esimerkiksi roskala va-ajoon soveltuvaa yhdistelmää. Kun Zaslaw oli meidän tarpeeseen mitoiltaan juuri oikea, hinta kohdillaan ja toimitus onnistui samantien, pää timme tarttua tarjoukseen. Toki olimme kuulleet Zaslawista hyvää muilta kuljetusyrityksiltä mikä edesauttoi nopean kaupan tekemistä, toteaa Gunn.

Lavat räätälöitiin käyttötarpeeseen Zaslawin 5-akselisen vaihtolavavaunun ja auton

päälle teetettiin Paimiossa mittatilaustyönä lavat epoxipohjalla ja lavapressuilla, mitkä vahvara kenteisina soveltuvat myös kiviainesten ajoon.

- Lavat tehtiin hieman maksimimittoja pienem miksi, mikä helpottaa liikkumista ahtaammissa paikoissa ja kippauksen voi tehdä pehmeämmillä pohjillakin. Yhteensä kolmella lavalla varustet tu koukkuyhdistelmä on monipuolinen ratkaisu maa-ainesten kuljetuksiin ja sillä voi ajaa tarvit taessa kolmea eri materiaalia kerralla asiakkaille, kuten vaikkapa mursketta, multaa ja kuoriketta.

Laadukkaasti tehty vaunu Uuden Zaslawin perävaunun suhteen Gunn on luottavaisin mielin:

-

Kiinteät lavojen kuormalukot edessä sekä perässä perinteisten kettinkien sijaan tuovat perävaunun käyttöön helppoutta ja turvalli suutta, esittelee kuljettaja .

- Vaunu lähtee nyt uusien lavojen kanssa ensim mäiselle keikalleen, joten käyttökokemuksia ei vielä ole mutta sen teräsrakenteet on hyvin tehty huippumateriaaleista, ja komponentit edustavat johtavien valmistajien laatua kuten BPW:n akse lit. Kärryn viides akseli on nostettavissa täydessä kuormassakin mikä helpottaa kääntelyä ja kiin teät kuormalukot edessä sekä perässä perinteis ten kettinkien sijaan tuovat perävaunun käyttöön helppoutta ja turvallisuutta, sanoo Kari Gunn.

Renault Trucks on tullut vahvasti Volvon rinnalle Kuljetusliike Gunnin autokalustossa. Kuvan 4-akse linen C520 -koukkuauto otettiin ajoon elokuussa ja loppusyksystä käyttöön saadaan uusi 5-akseli nen C520 -kasettiauto.

- Zaslawissa on mietitty kuljettajan arkista te kemistä mm. toimivien työkalulaatikoiden osalta, näyttää kuljettaja

Peugeot

Maastokelpoinen Peugeot Expert 4x4 Dangel on ollut jo kolmen vuoden ajan tarjolla nelivetoisten pakettiautojen luokassa. Se sopii mainiosti myös maarakennuspuolen tarpeisiin.

Työmaalle vaikka yli kivien ja kantojen

Peugeotin pakettiautomalliston kestosuosikeista eli Partnerista ja Expertistä on ollut jo hyvän aikaa tarjolla myös vaativaan ammattikäyttöön tarkoitetut nelivetoiset vaihtoehdot. Koeajoimme näistä kooltaan suuremman eli Expertin. Ja sehän paljastui etenemiskyvyn osalta todelliseksi kokoluokkansa valioyksilöksi.

Paljon on ehtinyt tapahtua kevyiden hyötyautojen markkinassa siitä kun Peugeot toi vuonna 2019 tarjolle nelivetoisen Expert-vaihtoehdon. Näky vimpänä tietenkin sähköiset ratkaisut, jotka ovat saaneet useilta asiak kailta vähintäänkin hiljaisen hyväksynnän. Kaikista kulmista vetävien pa kettiautojen puolella sähkö antaa vielä odotuttaa suurta tulemistaan ja siksi pääsimme koeajamaan dieselmoottorilla ja käsivalintavaihteistolla sekä Dangelin nelivetoalustalla varustetun Peugeot Expertin. Ja mainit takoon heti tähän alkuun sekin että autoa saa liki samoin varustein myös

Citroenin, Toyotan, Opelin sekä Fiatin versioina. Peugeot Expert 4x4:sta tarjotaan kahtena koripituutena: M(5,8 m3) ja XL(6,6 m3). Suomessa vakiovarusteisiin lukeutuva Moduwork-varustelu tuo noin 40x50cm kokoisen luukun matkustamon ja rahtiosaston jaka vaan väliseinään. Sen ansoista tavaratilan pituus kasvaa XL koripituudes sa luukun kohdalta noin 2,8:sta metristä lähes 4-metriin, minkä ansiosta Expert sopii vaikkapa porien kuljetukseen työmaille.

Voimanlähdevalikoimaa on kavennettu aikaisemmasta. Ainoana vaih

toehtona on 2,0 litran HDi diesel 145 hv teholla. Vaihteistona on aina 6-vaihteinen manuaali.

Nelivetomallien jousitusmuutos ja nelivetotekniikka ovat vaativiin olo suhteisiin tarkoitettujen maastoautojen räätälöintiin erikoistuneen rans kalaisen Dangel Automobilesin käsialaa. Dangel-neliveto on toteutettu siten, että se nostaa mallin painoa mahdollisimman vähän ja mallien vakiovarustukseen kuuluu aina 20 mm korotettu maavara, alustan suo jaus, sähköinen vetotavan valitsin ja alamäkihidastin. Lisäksi neliveto malleihin on muun lisävarustevalikoiman lisäksi saatavana tarvittaessa sähköisesti kytkettävä takatasauspyörästön lukitus ja 40 mm maavaran lisäkorotus, mikä kasvattaa maavaran 21 senttimetriin. Edellä mainitut lukeutuvat vetokoukulla täydennettynä myös nyt koeajettavan maahan tuojan esittelyauton varusteisiin.

Korkealla maavaralla ja kytkettävällä nelivetojärjestelmällä täydennet ty Expert 4x4 houkutteli ominaisuuksien kokeiluun maastossa. Aikaisem pien koeajoautojen tapaan etenemiskyky haastettiin kivikkoisessa met säkoneen ajourassa, tavallisin katukuvioisin renkain.

Sähköisesti kytkettävä neliveto toimii asiallisesti niin kauan kuin kaikki pyörät ovat samanaikaisesti maassa tai auto pysyy käynnissä. Jos auton laajan vääntömomenttialueen omaava moottori jostain syystä sammuu kesken matkanteon vaihtuu vetotapa automaattisesti etuvetoiseksi, mikä saattaa tuoda vastaan odottamattomia haasteita, jos matkaa on tarkoitus jatkaa kaikkien pyörien vetämänä. Lisähinnasta tarjottava ta ka-akselin lukko onkin järkevä hankinta ja sen avuin XL-pituinen Expert kulkee maastossa hienosti, eikä meno tyssää vaikka joku pyöristä kävisi välillä oikein ilmassakin.

Expertin alustassa kriittisimmät kohdat ovat ohuehkojen alumiinile vyjen alla suojassa kolhuilta ja iskuilta. Mikäli autolla on tarkoitus ajaa enemmänkin maastossa, mihin alustan voimavarat suorastaan hou kuttelevat, on lisäsuojauksen hankinta ainakin harkitsemisen arvoinen seikka.

Usein auton alustaan tehdyt korkeuden muutokset jättävät jälkensä jousitusmukavuuteen ja suuntavakauteen. Expertissä tällainen ilmiö loistaa poissaolollaan. Auto on tukeva ja hyvä ajaa kaikilla tai ainakin yleisimmillä tienpinnoilla.

Expert 4x4 on varsin pieniruokainen auto, ainakin pääsääntöisesti etu vedolla ajettaessa. Koeajossa keskikulutus jäi alle seitsemään litraan sadalla kilometrillä, missä mukana sekä maastoajoa että kuormattuna kulkemista.

Tilava ja turvallinen

Peugeot Expertin ohjaa mo-ergonomia on hyvällä tasolla, eikä kuljettajan turvallisuutta ja muka vuutta tukevien avustimi en määrässä ole nuukail tu. Hiljattain uudistuneen Euro NCAP kolaritur vallisuustestin ansiosta useimmat tarjolla ole vista avustimista sisältyy vakiovarusteisiin kaikissa varustelutasoissa. Suo meen tuotavissa BlueHDi -moottorilla varustetuissa autoissa on vakiona kau ko-ohjaimella varustettu Webasto-lisälämmittin Kolmen istuttavassa ohjaamossa riittää tilaa ja mukavuutta pidemmillekin siirtymille ja löytyypä kuljettajan penkin oikealta puolelta ihan perinteinen käsijarrukin.

Tavaratilaan sopii reilun tonnin edestä kuormaa.

Mitä maksaa?

Peugeot Expertin hinnoittelu on laajan sisarmallitarjonnan ansiosta sie dettävällä tasolla. Etuvetoisten verolliset hintapyynnit alkavat reilusta

000 eurosta. Nelivetoisena M koripituisen hintapyynti on noin 49 500 euroa ja nyt koeajettavan eli XL-pituisen reilut 51 000 euroa. Kysymyk seen

nelivetoinen reippaan hintaeron arvoinen, voidaan kuormia tiettömien

mihin

myös Expertillä saa vaivatto

Kuusi senttimetriä korkeamman maavaran ja kytkettävän taka-akselin lukon ansiosta Expertillä voi pistäytyä myös maaston puolelle.

Kytkettävällä lukolla täydennetty takatasauspyörästö on nostettu oikea oppisesti mahdollisimman korkealle. Alustaa on suojattu kriittisimmistä kohdista alumiinilevyin.

Kuljettajan eteen avautuu perinteinen ohjaamonäkymä. Ajoasento on hyvä.

Gladiator Overland

Monipuolinen urakoitsijan työkalu maastoon ja maantielle

Tarvitko työssäsi 5-paikkaista autoa, jolla pääsee liikkumaan vaikeassa maastossa koneen vierelle, kuljettaa polttoainesäiliötä 1030 kg kantavalla lavalla, hinata 2,5 tonnin kärryä ja toisaalta taas nauttia huippukyydistä maantiellä tai cruisailla tyylillä ilman kattoa kesähelteillä?

Kun puhutaan maastoajoneuvoista niin legendaarinen Jeep on ominaisuuksiltaan omassa luokassaan. Kevytkuormaautoksi rekisteröitävä 5-paikkainen Gladiator -malli tarjoaa työkäyttöön lisäksi 1030 kg kantavan lavan.

Jos vastauksesi on kyllä, niin nyt sellainen auto löytyy: legendaarinen Jeep, josta on tarjolla lavalla varustettu Gladiator -malli ja jonka saa nyt kevyt kuorma-autoksi rekisteröitynä.

- Olemme tuoneet markkinoille yhteistyössä maahantuojan kanssa N2G-luokan kevytkuorma-autoversion Jeep Gladiatorista, mikä on ehkä monikäyttöisin ajoneuvo urakoitsijan tarpeisiin, mitä on koskaan rakennet tu. Mutaiset metsäautotiet, ojat, kivikot tai muu ei pysäytä Jeepin etene mistä ja äärirajoille mentäessä kaatumisenesto järjestelmä puutuu peliin. Voimakas vääntävä moottori, korkea maavara ja ensiluokkainen jousitus takaavat, että matka ei katkea ja töyssyisimmätkin tiet tuntuvat miellyttä viltä kuormasta riippumatta. Uuden Jeep Gladiatorin kanssa rapa roiskuu mutta hymy levenee – myös maantiellä ajettaessa, kertoo Work Cars Oy:n Tero Tarvainen.

Järkevähintainen kevytkuorma-auto Work Cars teki merkittävän kehitysprojektin mikä on mahdollistanut Jeep Gladiatorista hinnaltaan järkevähintaisen vaihtoehdon ammatti käyttöön 2 vuoden takuulla. - Teetimme kansalliset testaukset ja muun tarvittavan Gladiatorin saamiseksi markkinoille kevytkuorma-autoversiona. Se tarkoittaa,

että hinnasta on aina 100 % alv-vähennysoikeus koko summasta, auto on 5-paikkainen autoveroton ja käyttöverot ovat vuosittain todella ma talat, jopa alle 100e vuodessa. Kevytkuorma-autona ei tarvita ajopäivä kirjaa etkä piirturia sekä auton saa yrityksen käyttöön ilman autoetua. Lisäksi voimme toimittaa Gladiatorin myös alennetun veron 2-paikkai sena pakettiautona tai 5-paikkaisena kaksikäyttöpakettiautona, ilmoit taa Tarvainen.

Korirakenne muuntuu tarpeen mukaan

Erikoisuuksistaan tunnettu Jeeppi valmistajana ei jätä Gladiatoriakaan arvailujen varaan koska tästä autosta saa niin sanotun targa-katon osat pois pikakiinnittimillä, jolle tulee mukana oma säilytyslaukku, lisäksi autosta saa irroitettua loppuosan katosta pois sekä ovet. Tarjolla on li sävarusteena myös rättikatto versio.

- Ja uuden kampauksen varmistamiseksi voi autosta vielä laskea tuuli lasin alas konepeittoa vasten aitoon Jeep-tyyliin, lisää Tarvainen.

Väkevä voimalinja - varustelu huipputasoa

Gladiatorin voimanlähteenä on erittäin tehokas ja polttoainetaloudelli

Vaikka polku olisi miten huonossa kunnossa niin Jeep Gladiatorilla pääsee perille työmaalle ja sieltä pois.

nen 3.0 V6 turbodiesel, joka tuottaa pirteän 264 hv tehon ja väkevän 600 Nm väännön. Moottorin jatkona on 8-portainen automaatti alennus vaihteiston kanssa sekä taka-akselin lukitus automaattisena hitaalla ja nopealla alueella.

- Lisäksi vaihteistosta voi kytkeä automaattisen nelivedon, jolloin 18” alumiinivanteilla varustettu auto liikkuu tilanteen mukaan takavedolla tai tarpeen mukaan nelivedolla, mikä on erittäin kätevä ominaisuus tal vella. Ajomukavuudesta huolehtii tehokkaat LED-ajovalot, adaptiivinen

vakionopeudensäädin, Offroad-kamera edessä sekä peruutuskamera takana, parkkitutkat edessä ja takana, sadetutka, lämmitettävä nahka ratti ja istuimet, automaattisesti himmenevä peili, automaattinen ilmas tointi, automaattinen kaatumisenesto ja monet muut turvallisuusvarus teet, luettelee Tarvainen.

Tyylikkäästi nahalla sisustetun matkustamon mukavuutta kohottaa Ambient LED-valaistus sekä Alpine Premium Soundi-paketti, jossa on 9 erillistä kaiutinta mukaan lukien subwoofer takapenkkien takana.

- Ja onpa Gladiatorissa mukana erillinen bluetooth-retkikaiutinkin, jolla saa piknikille tai nuotiopaikalle ottaa oman musiikin mukaan taka penkiltä. Kojetaulussa on teräväpiirtoinen 8.4” Uconnect -näyttösoitin, johon saa kytkettyä Carplayt, bluetoothilla puhelimet, medialiittimet, Offroad-sivuilta löytyy lisämittareita joilla mm. kallistuskulmia ja läm pötiloja pystyy seuraamaan hyvinkin tarkkaan. Näytöllä pyörii tietenkin myös navigaattori sekä kokonäytön koossa kamerat eteen ja taakse. Li säksi mittaristossa on iso 7” näyttö myös keskellä, johon saa muokattua omia valittuja tietoja esille, toteaa Tarvainen.

Lava kantaa 1030 kiloa - perään 2500 kilon kärry Vahvarakenteiselle suurelle lavalle (lastaustilavuus L 113/144 cm x P 153 cm) mahtuu paljon tavaraa kantavuuden ollessa 1030 kiloa, joten polt toainetta voi kuljettaa työmaalle isolla IBC-säiliöllä.

Gladiator korirakenne muuntuu tilanteen mukaan; autosta voi irroittaa ns. targa-katon osat pois pikakiinnittimillä ja lisäksi saa irroitettua myös koko loppuosan katosta pois sekä ovet. Ja tuulilasin saa laskettua alas konepeittoa vasten aitoon Jeep-tyyliin.

Ohjaamo on henkilöautomaisen tasokas ja lisävarustelu huippuluokkaa.

Tilavalla Gladiatorilla kulkee viiden hengen porukka työmaalle tai vaikka hirvijahtiin.

- Taka-akselilla on lisäilmajousitus, millä ajettavuuden saa säädettyä mukavaksi kuorman painon mukaan. Lavan pintaan on ruiskutettu suo jaus, joten se kestää kolhuitta kovaakin käyttöä. Lisäkiinnityspisteillä kuorma saadaan sidottua turvallisesti kyytiin ja lavassa on virransaan nin tarpeisiin pistoke 230V/400W invertteriltä. Kuljetettavat varusteet pysyvät säältä suojassa rullattavan katteen alla ja lisäksi tarjolla on pari erilaista kovakate ratkaisua. Ja vielä kun vetokoukkuun saa kytkettyä 2500 kiloa painavan perävaunun, joten Gladiator on todellinen urakoit sijan monitoimiajoneuvo, sanoo Tarvainen.

Autoja saa heti varastosta

Koeajokokemuksen perusteella Jeep Gladiator kevytkuorma-auto on gladiaattorimaisen ulkokuorensa sisään paketoitu erittäin moderni ja ajo-ominaisuuksiltaan äärimmäisen mukava auto ajaa niin maantiellä kuin maastossa, jossa ei ole juuri kompromisseja tarvinnut tehdä. Kaikki lukemattomat yksityiskohdat on toteutettu huolellisesti ja auto on nor maalissa maantieajossa henkilöautomaisen hiljainen sekä pirteäliikkei nen.

- Meiltä löytyy koko ajan varastosta useampi Jeep Gladiator kevyt kuorma-autoja ja lisäksi niitä voidaan tilata juuri asiakkaan haluamalla varustelulla ja värisenä. Tarjolla on myös eri moottorivaihtoehtoja; 3-lit raisen dieselin lisäksi löytyy 3,6 litrainen bensaversio sekä supertehokas V8 Hellcat. Varastoautomme ovat hyvin varusteltuja Overland -malleja ja saatavilla on myös Rubicon -malli rajumpaan maastoajoon korkeam malla maavaralla ja vieläkin jämäkämmillä akseleilla. Kannattaa tulla käymään Jyväskylään ja käydä koeajolla aidolla Jeepillä, kutsuu Work Carsin Tero Tarvainen.

Jeep Gladiatorin korkea maavara ja maastoajoon tehty alusta mahdollistavat liikkumisen vaikeissakin kivikoissa työmaaolosuhteissa.

Vahvarakenteiselle suurelle lavalle (lastaustilavuus L 113 / 144 cm x P 153 cm) mahtuu paljon tavaraa kantavuuden ollessa 1030 kiloa. Taka-akselilla on lisäilmajousitus, millä ajettavuuden saa säädettyä mukavaksi kuorman painon mukaan. Kuljetettavat varusteet pysyvät säältä suojassa katteen alla, joita löytyy eri vaihtoehtoja.

Jyväskylän Work Carsilta löytyy uusia Jeep Gladiator Overland kevytkuorma-autoja heti toimitukseen.

Fiat Scudo 2.0 Multijet3 145 MT Standard

Kilometrinielijä

Fiat Scudo tekee paluun Fiat Professionalin -mallistoon, missä se täyttää tuotannosta poistuvan Talenton jättämän aukon. Pakettiautojen tonniluokkaan sijoittuva, diesel- ja sähkövaihtoehtoina tarjottava Scudoa tarjoaa hyvän vastineen siihen sijoitetulle rahalle.

Täysin uusi Scudo asettuu Fiat Professional -mallistossa hiljattain uu distuneen Ducaton alapuolelle. Scudo perustuu Stellantiksen keskiko koiseen pakettiautoon, jota on Fiat mukaan luettuna tarjolla kaikkiaan viiden eri valmistajan mallistoissa. Ulkoiset eroavaisuudet eri sisarmal lien välillä rajoittuvat pääsääntöisesti merkkikohtaiseen keulailmee seen ja tunnuksiin. Lisäksi eri valmistajien kesken on maakohtaista va riaatiota koripituuksissa, varusteluissa ja takuuehdoissa sekä tietenkin hinnoittelussa. Otimme Fiat Scudon ajettavuudesta ja ominaisuuksis ta mittaa koko Suomen pystysuunnassa halkaisevan koeajorupeaman merkeissä.

Dieselillä tai sähköllä

Uuden Scudon myynti käynnistyi Suomessa kahden eri koripituusvaih toehdon: Standard (5 m3) ja Maxi (6,1 m3) voimin. Kuormatilan pituut ta väliseinän luukun kohdalta reilulla metrillä jatkava Moduwork-omi naisuus, jossa ylös nouseva matkustajan istuin, lisää molempien versioiden kuormatilaan liki puolella kuutiometrillä. Voimanlähdevalikoima rakentuu Suomessa kaksilitraisen Multijet

3 dieselmoottorin ja sähkömoottorin ympärille. Dieselistä on tarjolla teholtaan 145hv ja 180 hv vaihtoehdot. Sähkömoottorista irrotetaan tehoa 136 hv. Kapasiteetiltaan 75 kWh ajoakustolla ja 100 kW pikala tausvaihtoehdolla varustettu sähkö-Scudo yltää jopa yli 300 km toi mintamatkaan.

Dieselmoottorin jatkeeksi on tarjolla 6-vaihteisen manuaalivaihteis ton lisäksi 8-vaihteinen automaatti. Sähkömallissa ei ole lainkaan pe rinteistä vaihteistoa. Tasauspyörästö sentään löytyy.

Diesel-version suurin kantavuus on noin 1400 kg ja vetopaino on 2500 kg ja sähköversion kantavuus on tonnin luokkaa ja vetopaino 1000 kg.

Jäämerelle ja takaisin Nyt koeajettava auto edustaa Standard koripituudellaan ja Base varus telutasollaan sekä alle 40 000 euron hintapyynnillään Scudo-hinnas

Fiat Scudo jäämeren rannalla Norjassa. Korkeaprofiilisten renkaiden ja reippaan maava ran ansiosta Scudolla pärjää mainiosti Pohjolan oloissa.

ton edullisinta vaihtoehtoa. Sisarmallien hintavertailussa koeajettu Fiat asemoituu kenties edullisimmaksi vaihtoehdoksi, kuitenkin likipitäen samoille satasille kilpailijoidensa kanssa.

Huipputeholtaan 145 hevosvoimainen moottori sopii kuin nakutettu manuaalivaihteiston yhteyteen. Laajan vääntömomenttialueen ansios ta ja ajotietokoneen vaihdeopastimen ohjeita noudattaen Scudo yltää hyvään polttoainetalouteen, eikä pykäliä tarvitse olla jatkuvasti venks laamassa.

Reilun parin tuhannen kilometrin matkalla keskikulutus asettui 6,5 litran tuntumaan, mitä voi pitää hyvänä suorituksena, auton kuorma ja reipas ajonopeus huomioiden.

Pitkällä ajomatkalla hyvä ajoasento ja ohjaamomukavuus nousevat merkittäviksi tekijöiksi. Niiltä osin Scudossa ovat asiat kunnossa. Kuljet tajan paikalla viettää helposti satojakin kilometrejä yhtämittaisesti, eikä vänkärinpaikassakaan ole moittimista. Ajettavuudesta kertoo jotain sekin että 1430 km taival Norjasta Jäämeren rannalta alas Helsinkiin sujui viiden pysähdyksen taktiikalla. Matalan ohjaamomelun ja väljien sisätilojen ansiosta apumiehen paikalla nukkuminen ei muodostu on gelmaksi.

Scudoon on saatavilla yhteensä 14 turvallisuuteen liittyvää varustetta, joita ovat muun muassa: liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä, auto maattinen hätäjarrutus, kaistavahti sekä kuolleenkulman varoitus.

Ostaisinko?

SuomenRakennuskoneen

Uusi Scudo valmistetaan Stellantiksen tehtaalla Pohjois-Ranskassa. Scudo-malliston hinnat alkavat 39 390 eurosta. Automaattivaihteisto, koripituuden kasvattaminen ja moottoritehon nosto tuovat kukin hin noitteluun 2000 euron pykälän.

palvelukeskus

pohjoisen maarakennusasiakkaita sekä kaivoshankkeitavarten.

Suomeen tuotava mallisto rakentuu alkuvaiheessa ns. nopean toimi - Käytännössä se tarkoittaa kevyemmin varusteltuja vaihtoehtoja, mis sä ei ole esimerkiksi ksenon-valoja ja suurta kosketusnäyttöä kojelau dassa. Nekin ovat toki saatavilla, mutta vaikuttavat venyttävästi auton toimitusaikaan kertoo Janne Tuominen Fiatin maahantuonnista.

Koeajon perusteella Fiat Scudo täyttää jo perusvarustelutasollakin on nistuneesti tehtävänsä, niin ajettavuuden kuin kuormauksen suhteen. Vääntävä ja polttoainepihi moottori sekä tila-automainen ajomukavuus

Ohjaamosta on hyvä näkyvyys ympäristöön. Sopivan ajoasennon löytää vaivattomasti ja kunnollisten istuimien ansiosta Scudon ohjauspyörän takana viihtyy pidemmilläkin siirtymillä.

Takaovet aukeavat vakiona 180-astetta. Vasemman puolen sivuovi ja luukkujen lasitukset ovat tarjolla lisähinnasta.

ovat plussaa pitkiä matkoja ajaville. Jos Fiat Scudon uutuus-anti jää merkille ominaista ulkonäköä lukuun ottamatta laihaksi, hämmentää se ainakin kilpailukykyisellä hinnoittelullaan mukavasti markkinaa.

Projektiryhmämme huolehtii peruskorjauksista toteutukseen. koneen suunnittelussa.

solmukohdassa. Tänne on huoltoon ja komponentit liikkuvat Oma komponenttikorjaamomme huolehtii monimutkaistenkin kokonaisuuksien, kuten vaihdelaatikoiden peruskunnostuksesta ja korjauksesta.

Älykäs työvalo

RokLUME 280N SMART

Kokemus ja tutkimukset osoittaa, että pölyssä, lumisateessa tai sumussa valon vihreä tai keltainen sävy parantaa näkyvyyttä. Juuri näihin erikoisolosuhteisiin HELLA on kehittänyt RokLUME 280N SMART työvalot.

Yksilölliset ja oikeanlaiset valaistusasetukset eri ajo- tai sääolosuhteisiin Värilämpötilan portaaton säätö lämpimästä valkoisesta kylmään valkoiseen Himmennystoiminto, jolla voidaan vähentää omaa ja muiden häikäisyä Näkyvyyden parantuminen lisää turvallisuutta ja tuottavuutta Elinkaaren hallinta Integroitu varkaussuoja

käsittelyyn

Vuokrauspalvelu takaa huolettomat käyttötunnit. Toimitamme uutta vastaavat vuokrakoneet aina pestyinä ja huollettuina. Vuokraan sisältyy kattava käyttökoulutus.

Mullan seulonta

Kiviainesten seulonta

Pilantuneen maan käsittely

Rakennusjätteen käsittely

Betonin murskaus

Betonin seulonta

murskaus

Jätteiden käsittely

Keestrack B3 LEUKAMURSKAIN

Erinomainen betonin murskaukseen. Avara rakenne, portaaton leuan säätö ja hydraulinen suojelujärjestelmä.

IQR 1800 VASARAMURSKAIN

Tehokas

Kentek 620 RUMPUSEULA

Kiinteä rumpuseula omalla syöttimellä. Soveltuu jätteen, kompostien ja mullan seulontaan.

Komplet Krokodile

HS Tekniikan vastuulla ovat huolto ja ylläpito, vakuutukset, pesu, kulutusosat, koulutus ja kuljetusjärjestelyt. Asiakkaan vastuulla ovat tuonti- ja paluurahtikustannukset, käyttötuntipohjainen vuokra ja polttoaine.