Page 1

Maarakennus- ja kaivosalan ammattilehti 1/2017

by ammattilehti.fi

Maarakennusja kaivosalan järkälemäinen lukupaketti Runsaasti kivenkovaa kuljetusasiaa

Paljon mielenkiintoista koneasiaa

sivua!

292 www.kivirock.fi

Alan uutiset joka päivä: www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2017

1


D475A-5 PUSKUKONE

MOOTTORITEHO 671 kW / 900 HP TYÖPAINO 108.390 kg PUSKULEVYN KAPASITETTI 27,2 - 34,4 m³ Tienraivaaja

Komatsu puskukoneiden historia alkoi vuonna 1947. Komatsun puskukoneet on jo vuosikymmeniä tunnettu tehostaan suurien massojen siirtelyssä niin kaivoksissa kuin muissakin maansiirtotöissä. Komatsun suurin puskukone, D475A-5, on tarkoitettu suuriin kaivoksiin siirtämään pintamaata, repimään kovaa kiveä ja siivoamaan lastauskoneiden ympäristöä. Automaattinen momentinmuuntimen Lock-up toiminto tuottaa uskomattoman voiman ja nopeuden. Perinteinen tela-alusta K-rungolla tekee Komatsu D475A-5 - koneesta supertehokkaan repimiskoneen. Hallinnan helppous ja 15 astetta kääntyvä kuljettajan istuin yhdessä ohjaamon alhaisen melutason kanssa luovat kuljettajalle loistavan työympäristön.

METALLITIE 6 · 33960 PIRKKALA PUH. 020 775 8400 · www.sr-o.fi


Pääkirjoitus

Ajatonta satojen sivujen Kivirock -järkälettä täydentää

i.fi

Maarakennus alan uusi n järkälemäine lukupaketti

by) ammattileht

1/2015

156

sivua!

n ammattilehti

- ja kaivosala

Maarakennus

KANSI Maarakennus

- ja kaivosala

n ammattilehti

Maarakennus ja kaivosalan Esittelyssä järkälemäine n kotimaista luk upa ket yti kivenkäsittel koneiden valmistusta

2/2015 - kev ät 2016

by) ammattileht

i.fi

sivua!

212

Pidät kädessäsi todellista järkälettä, lähes 300-sivuista Kivirock - maarakennus- ja kaivosalan ammattilehteä. Nyt neljännen kerran julkaistu teos on kirjamainen, ajaton mutta ajankohtainen julkaisu, mikä tarjoaa teknistä ja positiivisen kaupallista luettavaa pitkäksi aikaa.

Paljon hyvää luettavaa kaivosalalta

irock.fi

1

5

KIVIROCK 1/201

ivä: www.kiv

a pä Alan uutiset jok www.kivirock.fi

Paljon mielenk iintoista teknistä luettava a

Runsaasti kive i.fi nkovaa etusasiaa

attileht by ammkulj

2w8ww4.kivirock.fi

et joka päivä:

Maarakennus ja kaivosalan n järkälemäine lukupaketti

Maarakennus

sivua!

-

Maarakennus

016 ammattilehti Al1/2 anck.fiuutis www. kiviro ja kaivosalan

- ja kaivosala

n ammattilehti

Maarakennus ja kaivosalan järkälemäine n lukupaketti

KIVIROCK 2/201

1

5

Päivittäiset uutiset verkossa

1/2017 by ammattileht

i.fi

Kivirock ilmestyy jatkossakin noin puolen vuoden välein tarjoten satojen sivujen lukuelämyksen. Keskitymme sisällössä kiven käsittelyyn, maarakennukseen ja kaivosalaan. Pääosassa ovat tietenkin koneet ja laitteet sekä tekniikka joita alan ammattilaiset käyttävät. Yksi tärkeä osa sisältöä on kotimaisen kone- ja laitevalmistuksen esilletuonti; meillä on Suomessa maailmanluokan osaamista mille on varmasti nykyistäkin enemmän kysyntää globaaleilla markkinoilla.

Runsaasti kive nkovaa kuljetusasiaa iintoista Paljon mielenk a teknistä luettava

nkovaa Runsaasti kive kuljetusasiaa

6

.fi

KIVIROCK 1/201

ww.kivirock

a päivä: w Alan uutiset jok

1

www.kivirock.fi

Paljon mielenk iintoista koneasiaa

Alan uutiset jok

292

sivua!

www.kivirock.fi

a päivä: www .kivirock.fi

KIVIROCK 1/201

7

1

Kivirock elää myös ajan hermolla 24/7/365. Noin puolen vuoden välein ilmestyvän painetun Kivirock –julkaisun lisäksi markkinoille tarjotaan alan uudet uutiset tuoreena joka päivä – myös viikonloppuisin ja juhlapyhinä – osoitteessa www.kivirock.fi. Jo vuodesta 2011 toimineen uutispalvelun käyttäjämäärä kasvaa tasaista tahtia; käy ihmeessä lukemassa mitä uutta alalla on tänään tapahtunut. Kivirock -lehden taustalla on alansa johtavasta, jo 30-vuotta ilmestyneestä Metsäalan Ammattilehdestä tunnettu Ammattilehti.fi jonka muita tuotteita ovat hydrauliikan ja pneumatiikan erikoislehti FLUID Finland sekä laadukkaat yrityslehdet kone- ja kuljetusalan sekä teknisen kaupan johtaville yrityksille.

Kivirock - maarakennus- ja kaivosalan ammattilehti ilmestyy seuraavan kerran syksyllä 2017. Ota yhteyttä puh. 050 412 9030 / janne.jokela@ammattilehti.fi ja suunnitellaan yrityksellenne lehteen tehokas mainospaketti. Osoitteesta www.kivirock.fi löydät alan uutiset joka päivä - käy tutustumassa! www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2017

3


SISÄLLYSLUETTELO 3 Pääkirjoitus 4 Sisällysluettelo 6 Suomalainen porateknologia maailmalla 10 Sandvik hyödyntää QR-koodia 12 Atlas Copco jaetaan kahteen osaan 14 ”Asiakkaat hyötyvät uudesta konsernirakenteesta” 20 Koneet kehittyvät ja vienti kasvaa 24 Uutta tehokkuutta paaluttamiseen 26 Räjähdeosaamista yli 120 vuoden kokemuksella 32 TAYS Uudistamisohjelma 36 Ruoppauksia ja vesirakennushankkeita 42 ConExpo´17 -messukuulumisia - Las Vegas, USA 46 Kauhojen ja telaketjusovellusten johtavaa valmistusta 52 Käytetyt koneet täsmähankintana suurten massojen liikutteluun 56 Hardox Wearparts -verkosto kasvaa vauhdilla 58 Telakoneet siirtojen ajaksi pyörille 64 Volvo aikoo mullistaa louhos- ja kiviainesteollisuuden 66 Monipuolisella Metson seuralla onnistuu 68 Metso toimittaa Tibet Julong Copperille prosessilaitteet 72 Kehittynyttä seula- ja murskainteknologiaa 76 Huolletut ja korjatut osat ammattitaidolla 80 Ala-Kanti seuloo ja murskaa McCloskeylla 82 ”Sitä tehdään mitä tilataan” 84 WK60 -pyöräkuormaajavaaka otettu hyvin vastaan 86 Uudet Liebherr L-sarjan XPower -pyöräkuormaajat 92 Punnittua osaamista 94 Latvalalla hyvä vauhti päällä 96 Tuurissa konehuutokauppa vapun alla 98 Grönblom tarjoaa DEUTZ-dieselmoottorit ja palvelut 100 Demarec puristaa pitävää otettaan purkulaitemarkkinoilla 105 Putkitutka osoittanut tehokkuutensa 108 25 vuotta parhaiden työmenetelmien puolesta 113 Relacom toteuttaa mittavan maakaapelointihankkeen 114 Johtotieto kehittää sähköisiä palveluita 116 Kaivamattomien tekniikoiden ja ilmakaapeliverkkojen osaamista KIVIROCK by ammattilehti.fi Vironkatu 9, 00170 Helsinki Puh. (09) 698 0442 Maarakennus- ja kaivosalan ammattilehti 1/2017

by ammattilehti.fi

Päätoimittaja Janne Jokela puh. 050 412 9030 janne.jokela@ammattilehti.fi

Maarakennusja kaivosalan järkälemäinen lukupaketti Runsaasti kivenkovaa kuljetusasiaa

Toimituspäällikkö, AD Taneli Jokela puh. 050 320 8174 taneli.jokela@ammattilehti.fi

Paljon mielenkiintoista koneasiaa

Toimittaja Tero Lahtinen puh. 050 464 7972 tero.lahtinen@ammattilehti.fi

sivua!

292 www.kivirock.fi

Alan uutiset joka päivä: www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2017

1

www.kivirock.fi

4

118 122 124 126 130 137 140 144 147 150 155 156 160 162 167 172 182 186 188 190 195 199 201 202 206 210 212 218 222 226 231 234 238 240 244 246 248 251 252 254 261 264 270 276 282 284 288 290

Liikkuva raskaan kaluston rengashuolto Tuotantomäärät huipussa ja käyttökustannukset kurissa Jari Salomäki - yli 35 vuoden kokemuksella Huutokaupppa on modernia kaupankäyntiä Rinne-Laturi Oy tekee komiaa jälkeä Rototilt uudisti mallistonsa Rotator Oy: Jälkipalvelut tärkeässä roolissa Pyörittäjä ehdoton lisälaite Kulutusterät kovaan käyttöön Tyylikäs kalusto yrityksen käyntikortti Uusi 6-sarjan Hitachi tehokas kone louhintatöihin Liugong hakee vahvasti jalansijaa Suomen markkinoilla Esa Puustinen Liugong -maahantuojaksi Rinta-Jouppi Machine vahvasti mukana konekaupassa Kaivukonekäyttöön suunniteltu kotimainen kahmarimallisto Kivirock Isossa-Britanniassa: JCB:ltä vahvoja uutuuksia Tuotekehitystapahtuma Yanmarin Japanin tehtaalla MikaRent: Kumppanisi kone- ja lisälaitevuokrauksesta Maantiivistyslaitteet ammattikäyttöön Edecolta Real Machinery panostaa Ammannin jälkimarkkinointiin Kantavuusmittaukset ammattitaidolla X-Country - uusi ratkaisu nostotöiden haasteisiin IXOLIFT - vaihtoehto tikkaille Hose Doctor -huoltoauto lisää palvelutehokkuutta Kokonaisvaltaista päällerakenneosaamista Järeimmätkin koneet siirtyvät lavetilla KOME tehostaa toimintojaan B.Backström: Ammattiautoilua yli 50 vuoden kokemuksella Nurmi - laatua Ikkalasta 83,5 tonnin HCT-yhdistelmä liikennöi Helsingin ympäristössä Mercedes vahvistaa otettaan 76-tonnisissa Joustavaa jousipalvelua Raskaan sarjan uusi mestari Yli 65 vuotta kuljetusyrittämistä Kätevää ja edullista ajoneuvojen kulunvalvontaa Uusi Super-Polar Itävaltaan kaivoskäyttöön Renault hakee kestävää kasvua Renault C- ja K-mallistot Uudet Dayton renkaat maantie-maastoajoon Nokian Renkailta pitäviä talvirengasuutuuksia Kivirock.fi koeajaa: Chevrolet Silverado 2500 HD 4x4 Kivirock.fi koeajaa: Nissan NP300 Navara Kivirock.fi koeajaa: Ford Ranger Super Cab Limited Kivirock.fi koeajaa: Fiat Fullback 2.4 Isuzu D-Max: Paljon parannuksia ja uusi sydän Kivirock.fi koeajaa: Renault Trucks Master 4x4 Kivirock.fi koeajaa: Fiat Professional Fiorino 1.3 EcoJet Kivirock.fi - uutiset joka päivä

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


Uudella Metson Lokotrack® -leukalaitoksella murskaat hiljaa ja pölyttä myös kaupunkialueella Tuomme ratkaisevan edun asiakkaalle. Murskaus asutuilla kaupunkialueilla on nyt todellisuutta. Metson Lokotrack® Urban LT106™ -leukamurskainlaitos on varusteltu melun ja pölyn tehokkaaseen vähentämiseen. Melukotelointi ympäröi C106-leukamurskaimen tiiviisti ja vähentää merkittävästi murskauksesta syntyvää melua. Myös syöttösuppilon kumivuoraus alentaa melutasoa. Tehokas korkeapainesuihkutus ja koteloitu purkukuljetin estävät pölyn leviämisen ympäristöön. Kysy lisää uudesta, hiljaisesta ja pölyttömästä Lokotrack Urban-mallista asiantuntijoiltamme: Esa Berg, puhelin 040 837 8692, Jussi Mäkelä, puhelin 040 833 6738, Jouko Tolonen, puhelin 050 355 7580 ja Mikko Takaniemi, puhelin 050 401 4417. #TheMetsoWay


Suomalainen porakoneteknologia syvällä maailman kallioissa Hydraulisten kallioporakoneiden ja niiden varaosien valmistukseen erikoistunut Doofor Oy vahvistaa koko ajan asemaansa globaaleilla markkinoilla - nykyisellään Dooforin tuotteita myydään jo yli 40 maahan. Yritys juhlii tänä vuonna 30-vuotista uraansa koneenrakennuksen parissa.

Globaaleilla markkinoilla on Dooforilla monilla alueilla hyvä vauhti päällä. Kuvassa tehdään maan alla porausta Bulgariassa Doofor DF538 –porakoneella.

6

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


>> Doofor valmistaa hydraulisia kallioporakoneita, joita poralaitevalmistajat asentavat laitteisiinsa avainkomponentteina. Porakone vaikuttaa merkittävästi koko poralaitteen tuottavuuteen ja taloudellisuuteen. Kansainvälinen ja verkostomainen toimintatapa tarjoaa mielenkiintoisen lähestymistavan markkinoille. - Se, että pysyy teknologian huipulla, on pitkäjänteisen kehitystyön tulosta. Suunnittelumme on omaa insinöörityötämme ja tuotteet valmistetaan tiloissamme Nokialla. Hyödynnämme tuotannossa tehokkaasti suomalaista konepaja- ja materiaaliosaamista, kertoo Dooforin toimitusjohtaja Kalle Kuusento. - Luomalla toimivia kumppanuuksia voimme edistää poralaitteiden kehitystä kaikkialla maailmassa. Laadukkaiden yhteistyökumppaneidemme myötä Dooforin porakoneet nauttivat luottamusta myös loppukäyttäjien puolesta. Olen iloinen, että suomalaista osaamista arvostetaan kansainvälisesti, Kuusento lisää. Vientimarkkinoilla tehdään jatkuvasti lujasti töitä ja uudet aluevaltaukset - niin markkinoilla kuin erilaisissa applikaatioissakin - ovat tervetulleita jatkossakin. - Doofor on paikallinen toimija, mutta olemme globaalisti läsnä. Toimimme kansainvälisessä kumppanuusverkostossa pienten- ja keskikokoisten yritysten kanssa. Hyvät yhteydet, eli toimiva kommunikaatio ja logistiikka mahdollistavat tiiviin yhteistyön ympäri maailmaa, kiteyttää Kuusento.

Pohjois-Amerikan poralaitemarkkinat hyvässä nosteessa Viime aikoina kiinnostus suomalaista alan teknologiaosaamista kohtaan on kasvanut erityisesti Pohjois-Amerikassa ja Kanadassa. - USA:n tarvikekiviteollisuudella menee hyvin mikä näkyy myynnissämme positiivisesti. Esimerkiksi minnesotalaisen tarvekivilaitekumppanimme Park Industriesin valmistama uusi poralaite Raptor lanseerattiin viime kesänä. Raptorissa on Dooforin porakonemalli DF530X, joka on nopea ja korkeataajuuksinen ja siten hyvän reikäsuoruuden omaava hydraulinen kallioporakone kuusiokankikalustolle. Sen ansiosta Raptor soveltuu erinomaisesti vaativaan tarvekiven louhintaan, kertoo Kuusento. Rakennusalan noususuhdanne tarkoittaa sitä että kivenporausta tehdään suurella volyymilla louhoksilla samoin kuin rakennusten perustuksia vahvistetaan ja räjäytysreikiä porataan enemmän kuin pitkiin aikoihin. www.kivirock.fi www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2017 KIVIROCK 1/2017

7 7


- Toimitamme Doofor -poralaitteita mm. Word International Inc:lle, joka valmistaa Pohjois-Carolinassa porakalustoa Pohjois-Amerikan lisäksi runsaasti myös Mexicoon, sanoo Kuusento. Vaikka kaivosala pyristelee vielä jonkin asteisessa taantumassa niin myös sillä sektorilla on Pohjois-Amerikassa Dooforin tuotteille kysyntää. - Osallistuimme syyskuussa kaivosalan MINexpo 2016 -messuille Las Vegasissa ja tapahtuma oli kaikin puolin menestys Dooforille, kommentoi Kuusento. Seuraava merkittävä markkinointiponnistus Las Vegasissa 7.-11.3.2017 järjestettävä CONEXPO-CON/AGG -messu. Mukana Dooforilta ovat esimerkiksi kaksimoottorinen DF560L-2MBLT, joka soveltuu 89 mm:n reikien poraamiseen rikkonaisessakin kivessä. - ConExpossa messuilla on kävijöitä laajasti sekä Pohjois- että Etelä-Amerikasta, missä olemme päässeet hyvin mukaan markkinoille. Molemmat ovat Dooforille merkittäviä markkina-alueita. Haluamme tuoda amerikkalaisille entistäkin paremmin esille, kuinka laaja-alainen tuotepaletti meillä on tarjota sekä rakennusteollisuuteen, että kaivoksiin kertoo Dooforin tuotepäällikkö Lassi Kungas.

Vientitoiminnot kehittyvät suotuisasti monilla alueilla

Ruotsalainen Skandinavian Pile Driving Ab valmistaa MD33 -poralaitetta missä käytetään Doofor DF538L –porakonetta; kuvassa alustakoneena suomalainen Lännen varusteltuna rautatiekäyttöön.

Globaaleilla markkinoilla on Dooforilla monilla alueilla hyvä vauhti päällä. - Amerikan lisäksi esimerkiksi Intia vetää tällä hetkellä hyvin; siellä teemme yhteistyötä useiden merkittävien toimijoiden kanssa ja olemme päässeet tarikekivialan lisäksi sisään nyt myös kaivospuolelle. Ja kaukomarkkinoilla Afrikka kehittyy hyvään suuntaan ja siellä on tehty jo

Doofor toimittaa porateknologiaa Suomessa mm. Junttan ExcaDrill -kallioporalaitteisiin joita toimitetaan loppukäyttäjille eri puolille maailmaa.

8

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


Yhdysvaltalaisen Park Industriesin valmistama uusi poralaite Raptor lanseerattiin viime kesänä. Raptorissa on Dooforin porakonemalli DF530X, joka on nopea ja korkeataajuuksinen ja siten hyvän reikäsuoruuden omaava hydraulinen kallioporakone kuusiokankikalustolle. Sen ansiosta Raptor soveltuu erinomaisesti vaativaan tarvekiven louhintaan.

kauppaakin, kommentoi Kuusento. Euroopassa Dooforilla on runsaasti pitkäaikaisia hyviä asiakkaita mm. Saksassa ja Italiassa, joiden ostot ovat olleet viime aikoina kasvamaan päin. - Balkanin alueelle ja Turkkiin on myös alkanut menemään tuotteitamme erityisesti maanalaiseen käyttöön, lisää Kuusento. Ruotsi on perinteisesti vahva lähimarkkina Dooforille. - Esimerkiksi hyvä yhteistyökumppanim-

me Skandinavian Pile Driving Ab valmistaa konekalustoa hyvää tahtia ja niiden mukana porateknologiaamme menee myös Norjaan, sanoo Kuusento.

Kotimarkkina erittäin tärkeässä roolissa Vaikka Doofor on erittäin kansainvälinen yritys, on kotimaan markkina edelleen erittäin tärkeä monin tavoin. - Meillä on hyvä maine ja asema Suomen

Dooforilla on tarjolla myös syöttölaite rakennussarja, minkä asiakas voi helposti asentaa alustakoneeseensa.

www.kivirock.fi

markkinoilla. Täällä myös tehdään erittäin tärkeää tuotekehitystyötä asiakkaiden kanssa. Toimitamme porateknologiaa Suomessa mm. Junttan ExcaDrill -kallioporalaitteisiin joita toki toimitetaan loppukäyttäjille eri puolille maailmaa. Lisäksi Doofor -poralaitteita myydään suoraan kotimaisille urakoitsijoille. Meillä on tarjolla myös syöttölaite rakennussarja, minkä asiakas voi helposti asentaa alustakoneeseensa, opastaa Kuusento.

Doofor -poralaitteita toimitetaan myös mm. Word International Inc:lle, joka valmistaa Pohjois-Carolinassa porakalustoa Pohjois-Amerikan lisäksi runsaasti myös Mexicoon.

KIVIROCK 1/2017

9


Sandvik kerää asiakaspalautetta QR-koodia hyödyntämällä

10 10

KIVIROCK KIVIROCK1/2017 1/2017

www.kivirock.fi www.kivirock.fi


Sandvikin pintaporauslaitteiden tehdas hyödyntää älypuhelimella tai tabletilla tehtävää asiakaskyselyä, joka pohjautuu QR-koodin käyttöön. Tavoitteena on kehittää asiakaspalvelua ja viedä palautetta suoraan tuotekehitykseen hankkimalla entistä aktiivisemmin tietoa uuden laitteen käyttökokemuksista - suoraan asiakkailta ympäri maailman Tampereen tehtaalle.

Asiakastyytyväisyys on aina ollut erittäin tärkeää Sandvikille. Nykyään kaikkiin Tampereella valmistettuihin pintaporauslaitteisiin kiinnitetään tarralle painettu QR-koodi, jolloin asiakkailla on mahdollisuus antaa myönteistä sekä kehittävää palautetta suoraan tehtaalle. Asiakkaan skannatessa koodin omalle älypuhelimelleen tai tabletilleen, avautuu päätelaitteeseen kyselylomake, jossa pyydetään palautetta juuri käyttöönotetusta laitteesta. Asiakkaat ympäri maailman ovatkin jo hyödyntäneet kyselyä suorana kanavana tuotekehitykseen.

Palaute on tärkeää Sandvik on kerännyt asiakaspalautetta viime vuosina aktiivisesti, mutta perinteisesti lähinnä paikallisten myyntiyhtiöiden tai jälleenmyyjien toimesta. QR-koodin kautta täytettävä kysely mahdollistaa asiakkaille suoran yhteyden laitekehitykseen ja tuotejohtoon. - Viime vuosina tahti markkinoilla on vain kiihtynyt, ja meidän pitää kyetä palvelemaan asiakkaitamme entistäkin ketterämmin. Mietimme millä keinoilla saisimme nopeammin yhteyden asiakkaisiimme, ja kerättyä tietoa sekä heidän toiveistaan että käyttökokemuksistaan. Asiakkailla on www.kivirock.fi www.kivirock.fi

hyvä näkemys siitä millaisia ominaisuuksia he porauslaitteilta odottavat. Päädyimme hyödyntämään QR-koodia, koska se on nopea ja helppo tapa kerätä asiakaspalautetta, kertoo Ilkka Lahdelma pintaporauslaitteiden tuotejohdosta, Sandvikin Tampereen tehtaalta.

Asiakaskokemus keskiössä - Sandvik on alansa edelläkävijä ja haluamme asiakaskokemuksen olevan aina myönteinen ja kehittää asioita entisestään. Kun saamme asiakaspalautetta tänne tehtaalle, osaamme tarkemmin kiinnittää huomiota juuri niihin asioihin, jotka ovat asiakkaillemme merkityksellisiä ja tarpeellisia. Asiakkaan kokemus koostuu monista asioista, kuten yhteistyöstä Sandvikin myyntiyhtiön kanssa, porauslaitteen käytettävyydestä ja luotettavuudesta, toimitusvarmuudesta sekä jälkimarkkinapalveluista. Jokaisen osa-alueen pitää toimia ja vastata asiakkaan toiveisiin, painottaa Lahdelma. Parantamalla jatkuvasti porauslaitteiden laatua ja toiminnallisuutta sekä palveluja asiakkaille, Sandvik vastaa asiakastarpeisiin ja kehittää asiakastyytyväisyyttä. Lue lisää Sandvikista: HOME.SANDVIK KIVIROCK KIVIROCK1/2017 1/2017

11 11


Atlas Copco -konserni jaetaan kahteen osaan - asiakaslähtöisyyteen panostaminen kaivos- ja louhintatekniikan saralla kasvaa Atlas Copcon hallitus ehdotti tammikuussa 2017 Atlas Copco -konsernin kahtia jakoa, jolloin kaivosja louhintatekniikan liiketoiminta-alue, sisältäen rakennuskonedivisioonan, eriytyisi omaksi erilliseksi yhtiöksi. Tämä uusi yhtiö keskittyy nimenomaan kaivos- ja louhintatoimintaan sekä yhteiskuntarakentamiseen liittyviin asiakkaisiin.

12

KIVIROCK 1/2017

Uuteen yhtiöön kuuluu 12 000 työntekijää; määrä sisältää kaikki divisioonat kaivos- ja louhintatekniikan liiketoiminta-alueelta, rakennuskonedivisioonan sekä niihin liittyvät huoltopalvelut. Ajatuksena on varmistaa, että sekä Atlas Copcolle että uudelle yhtiölle voidaan tarjota parhaat kasvumahdollisuudet omilla markkinasegmenteillään. Uudelle yhtiölle valitaan oma hallitus ja pääjohtaja. Tämä johtaa ketterämpään yrityshallintoon sekä mahdollistaa nopeamman reagoinnin

www.kivirock.fi


markkinoiden vaatimuksiin. Toiminnallisesti nykyinen rakenne säilyy, sillä vakaa organisaatio on jo olemassa valmiina. Tämä rakenne mahdollistaa investoinnit kasvualueisiin kuten automaatioon, digitalisointiin ja huoltopalveluiden kehittämiseen. - Tämä on loistava tilaisuus. Kun uusi yritys on yksinomaan omistettu kaivos- ja louhintatoimintaa sekä yhteiskuntarakentamista varten, voimme palvella asiakkaitamme entistä paremmin myös tulevaisuudessa, sanoo Helena Hedblom, kaivos- ja louhintatekniikan liiketoiminta-alueen johtaja. - Organisatorisesta näkökulmasta katsoen ei tule mitään muutoksia. Meillä on vahvat myyntiyhtiöt, ammattitaitoiset ihmiset, erinomaiset tuotteet ja laadukkaat huoltopalvelut. Asiakaspalvelumme vahvistuu, kun pystymme entistä paremmin fokusoitumaan omaan alaamme, Hedblom lupaa. Uusi yhtiö tullaan listaamaan Tukholman Nasdaq-pörssissä vuoden 2018 puolivälissä, sen jälkeen kun jako on hyväksytty Atlas Copcon huhtikuussa 2018 pidettävässä yhtiökokouksessa. Suomen Atlas Copco -yhtiöiden osalta ei tapahdu merkittäviä rakenteellisia muutoksia.

Tuleva uusi yhtiö keskittyy nimenomaan kaivos- ja louhintatoimintaan sekä yhteiskuntarakentamiseen liittyviin asiakkaisiin.

www.kivirock.fi www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2017 1/2017 KIVIROCK

1313


Toimitusjohtaja Sami Niiranen, Atlas Copco Louhintatekniikka Oy:

”Asiakkaat hyötyvät uudesta tulevasta konsernirakenteesta” 14

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


>> Atlas Copco Louhintatekniikka Oy:n toimitusjohtaja Sami Niiranen näkee Atlas Copco -konsernin jakamisen kahteen osaan erittäin hyvänä asiana asiakkaiden kannalta. Kaivos- ja louhintatekniikka sekä rakennuskonedivisioona huoltotoimintoineen tulevat muodostamaan tulevaisuudessa oman noin 12 000 työntekijän yhtiön, mikä keskittyy täysin näiden erikoistoimialojen tuotteiden ja palveluiden kehittämiseen entistäkin asiakaslähtöisemmin.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2017

15


Pitkän jo yli 13 vuoden uran Atlas Copcon palveluksessa tehnyt Sami Niiranen siirtyi Atlas Copco Louhintatekniikka Oy:n toimitusjohtajaksi marraskuussa 2016. - Olen koulutukseltani kaivosinsinööri ja kokemusta kaivospuolen toiminnoista kuten louhos- ja räjähdyssuunnittelusta on kertynyt Suomen lisäksi Irlannista sekä Australiasta, missä mm. tein diplomityöni nikkelikaivoksessa työskennellessäni vuonna 1997. Se aika oli mahtava startti uralle ja maailmalla näki sekä oppi paljon. Välissä ehdin hoitaa armeijan velvollisuudet jonka jälkeen jäin Suomeen ensin Pyhäsalmen kaivokseen projekti-insinööriksi missä tehtiin silloin uutta kaivosta ja seuraava pesti oli Posivalla ydinjätteiden loppusijoitustilojen suunnittelussa, kertoo Sami Niiranen taustoistaan. Vuonna 2004 Sami Niiranen siirtyi Atlas Copco Louhintatekniikan palvelukseen, millä tiellä ollaan edelleen. - Toimin kolmen vuoden ajan avainasiakaspäällikkönä Suomessa, jonka jälkeen lähdin Ruotsiin missä vastasin Euroopan tasolla mm. markkinoinnista, tuotekehitysprojekteista ym. Kansainväliseen liiketoimintaan sain paljon uutta näkemystä siirryttyäni vuonna 2014 Atlas Copcon Ghanan toimitusjohtajan tehtäviin. Afrikan komennus oli kaikin puolin haastava, mielenkiintoinen ja kasvattava kokemus, toteaa Niiranen. Palattuaan kotimaahan loppuvuodesta 2016 Niiranen sai ilokseen huomata Atlas Copco Louhintatekniikan hyvän kehityksen Suomessa viime vuosien aikana. - Kun lähdin Suomen toiminnoista ulkomaille vuonna 2007 niin silloin täällä oli palveluksessa 20 henkilöä. Nyt väkeä on 60 ja Atlas Copco Louhintatekniikan toiminta on kasvanut sekä kehittynyt kaikin puolin valtavia harppauksia huolimatta siitä, että yleisesti Suomen taloudessa on eletty todella haasteellisia aikoja. Näistä lähtökohdista kehittämistyötä on erittäin hyvä jatkaa, kehuu Niiranen, jonka vastuuseen kuuluu myös Baltian toiminnot: - Myös Baltiassa Atlas Copco on edennyt hyvää tahtia ja sielläkin käytössä on jo todella suuri kanta laitteitamme, mikä mahdollistaa mm. entistä vahvemman jälkimarkkinointipalvelun kehittämisen, toteaa Niiranen.

Jatkuvaa toimintojen kehittämistä Tuotemyynnin kasvattaminen on tietenkin Niirasen päätavoite mutta siihen pääsemiseksi tarvitaan vähintään yhtä vahvaa tekemistä organisaation, logistiikan ja jälkimarkkinatoimintojen sekä koulutusten kehittämisessä.

16

Kasvuun on tällä hetkellä hyvät eväät myös Suomen talouden piristymisen ansiosta mikä näkyy erityisesti rakennusalalla. - Asiakkaista huolehtiminen ja palvelun jatkuva parantaminen ovat asioista mitkä mahdollistavat kasvumme. Meillä on selkeä kehitysstrategia mitä pitkin etenemme tiiviinä joukkueena ja Atlas Copcon tehtaiden parhaan mahdollisen tuen avustamana. Pitkä urani Atlas Copcon kansainvälisissä toiminnoissa on luonut minulle ja toki monelle muullekin talosssamme hyvät suhteet eri divisioonien avainhenkilöihin. On erittäin tärkeää että suuressa organisaatiossa tuntee oikeat henkilöt - se mahdollistaa sen että Suomeen saadaan kaikki mahdollinen tieto ja apu nopeasti. Suomi on ollut aina tärkeässä asemassa Atas Copcon tehtaiden ja tuotekehityksen kannalta, sillä meillä on erittäin kehittynyt markkina missä vaativat asiakkaat käyttävät laitteita haasteellisissa olosuhteissa. Niinpä Suomessa mm. testataan paljon uusien laitemallien prototyyppejä, toteaa Niiranen.

Logistiikan tulee olla huippuunsa hiottu Tehokkaasti toimiva logistiikka on yksi tärkeimmistä asioista asiakastyytyväisyyden takaamisessa. - Oli sitten kyseessä uusi laite tai varaosat pitää ne saada asiakkaalle tänä päivänä todella nopeasti. Suomen suuri keskusvarasto sijaitsee Vantaalla mistä toimitukset hoituvat eri puolille maata tehokkaasti. Lisäksi maakunnassa on pienempiä varastoja mistä löytyy kriittiset osat läheltä asiakkaiden työmaita ja jälleenmyyjillä on tietenkin myös tavaraa varastossa. Logistiikka tehtailta Suomeen pelaa hyvin - suuri osa meillä myytävistä laitteista valmistetaan Ruotsissa, Saksassa, Belgiassa ja Italiassa, ilmoittaa Niiranen.

Asiakkaat hyötyvät Atlas Copcon jakaantumisesta Atlas Copcon tulevan jakaantumisen Niiranen näkee erittäin positiivisena asiana. - Se että uusi tuleva yhtiö keskittyy ainoastaan kaivos- ja louhintatekniikkaan sekä rakennuskoneisiin tehostaa ja fokusoi kaikkia toimintoja. Jatkossa tällä yhtiöllä on oma pääjohtaja ja hallitus sekä eri divisioonien johtajat, joiden kautta maajohtajat saavat viestinsä suoraan perille päätöksentekoon. Tämä kaikki tulee näkymään asiakkaidemme elämässä positiivisesti, vakuuttaa Niiranen.

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


Uuteen yhtiöön kuuluu 12 000 työntekijää; määrä sisältää kaikki divisioonat kaivos- ja louhintatekniikan liiketoiminta-alueelta, rakennuskonedivisioonan sekä niihin liittyvät huoltopalvelut.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2017

17


18

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


ATLAS COPCON LISÄLAITTEET Louhintaan, purkuun ja rakentamiseen Jälleenmyyjämme

Kopadi Oy Suomen Rakennuskone Oy Turun Työkone Oy

www.kopadi.fi www.sr-o.fi www.ttkoy.fi

www.atlascopco.fi www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2017

19


Koneet kehittyvät ja vienti kasvaa Kiukaisten Asennuspalvelu Oy keskittyy kallionporaus- ja louhintalaitteiden valmistamiseen ja tuotekehitykseen sekä kiviteollisuuden erilaisten koneiden kunnossapitoon ja jatkokehitykseen. Porauslaitesarjan nimi on Stonepower ja tuotesarjan tunnetuimmat tuotteet ovat Stone Scorpion, Stone Termite, Stone Spider ja LD240.

Stonepower on tuonut alkuvuodesta 2017 markkinoille järeästä Stone Spider -hydraulisesta kallioporavaunusta uuden sukupolven mallin; yksipuomisen ja täysin ympäripyörivän laitteen. Malliston suurin poravaunu on tarkoitettu 51-89 mm reikäkoolle, kone painaa 12 tonnia mutta sen kuljetuskorkeus on vain 2,9 metriä joten se on helppo siirtää työmaalta toiselle.

20

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


>>

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2017

21


Stonepower etenee hyvää tahtia myös vientimarkkinoilla. Helmikuun alussa 2017 järjestettiin onnistunut Stonepower -tuotteiden demopäivä Boråsissa. Uudet Stone Spider ja Stone Scorpion -poravaunut nähtiin tositoimissa louhoksella ja louhinta-alan ammattilaisilta saatiin erittäin hyvää palautetta laitteista.

- Lisäksi usein joudutaan työskentelemään epätasaisissa maastoissa ja Termitellä pääsee poraamaan helposti myös vinossa maastossa. Radio-ohjaus on jämäkkä ja tottelee hyvin, kertoo yrittäjä Tero Kallio.

Stonepower-team pyrkii vastaamaan kallioporauslaitteistoille asetettuun kovaan kestävyyden ja tehokkuuden haasteeseen poravaunun omassa kokoluokassa: telaketjuinen 350° kääntyvä hydraulinen kallioporavaunu mahtuu ja kykenee toimimaan tiloissa, joissa suurin osa kallioporauslaitteistoista jää ulkopuolelle. Lisäksi Stonepower -poravaunut ovat erittäin maastokykyisiä sekä suurella ulottuvuudella varustettuja. - Onnistumalla tavoitteessamme pystymme madaltamaan yrittäjän kynnystä hankkia laadukas ja kovaa kulutusta kestävä kalusto louhinta- ja kivirakennusalan toimeksiantoihin, sanoo Petri Lehtinen, joka aloitti poravaunujen kehittämisen vuonna 1995.

Uusi Stone Spider – malliston suurin kallioporavaunu Pitkä yhteistyö asiakkaiden kanssa on luonut koviin käyttötarkoituksiin sopivat tuotteet ja kehitystyötä tehdään jatkuvasti. - Olemme tuoneet alkuvuodesta 2017 markkinoille järeästä Stone Spider -hydraulisesta kallioporavaunusta uuden sukupolven mallin; yksipuomisen ja täysin ympäripyörivän laitteen. Mallistomme suurin poravaunu on tarkoitettu 51-89 mm reikäkoolle, kone painaa 12 tonnia mutta sen kuljetuskorkeus on vain 2,9 metriä joten se on helppo siirtää työmaalta toiselle,

22

kertoo Petri Lehtinen. Ensimmäinen valmistettu uuden sukupolven Stone Spider on varustettu Montabert HC-109 -poralaitteella. - Kotimainen Drillcon RD38 -poralaite on kuitenkin jo testiajovaiheessa, vihjaa Lehtinen.

Cumminsin moottoreilla Uusi Stone Scorpion on varustettu Cumminsin 6-sylinterisellä 175 kW tehoisella dieselmoottorilla. - Käytämme jatkossa kaikissa laitteissamme Cumminsin edistyksellistä moottoriteknologiaa. Malliston pienin poralaite 5,3 tonninen Stone Termite (32-45 mm reikäkoko, poralaite Drillcom RD22) on varustettu 4-sylinterisellä 3,3 litraisella 75 kW:n Cumminsilla ja 7 tonninen Stone Scorpion (45-64 mm reikäkoko, poralaite Drillcom RD32) 4-sylinterisellä 4,5 litran 97 kW moottorilla, sanoo Lehtinen.

haluttua kulmaa automaattisesti kohdillaan 0,2 asteen tarkkuudella ja valvoo poraussyvyyden sekä lopettaa porauksen automaattisesti määritettyyn syvyystasoon, opastaa Lehtinen. Myös koneiden tunnetusti tehokasta HAWE-hydrauliikkaa on kehitetty entistäkin paremmaksi. - HAWE Finland toteutti myös uuden automatiikan ohjelmiston tekemisen ohjeidemme mukaisesti. Ja koneiden toimintoja ohjataan kätevästi Wachendorff OPUS 6 -värinäytön kautta, lisää Lehtinen. Poravaunujen teräsrakenteet ovat jälleen kehittyneet asiakkailta saadun palautteen perusteella. - Ylävaunujen rungot on tehty rakenteeltaan väljemmiksi mikä antaa tärkeää lisätilaa huoltotoimenpiteille. Ja Stone Scorpionin hydraulijäähdyttimen puhdistus on nyt helpompaa sillä koneessa on aiempaa enemmän aukeavia ovia, sanoo Lehtinen.

Uutta automatiikkaa ja rakenteiden kehitystä

Vientimarkkinat kehittyy

Kaikissa Storepower -poravaunumalleissa on otettu käyttöön täysautomaattinen suuntausautomatiikka ja syvyysautomatiikka. - Automatiikka tehostaa vaunun ominaisuuksia sekä työskentelyn tehokkuutta ja tarkkuutta oleellisesti. Järjestelmä pitää syöttöpalkin

Stonepower -poravaunuja on myyty viime vuosina kotimaan lisäksi vientimarkkinoille Ruotsiin, Norjaan ja Venäjälle. - Kehitämme vientitoimintoja aktiivisesti hyvien partnereiden kanssa. Ruotsissa jälleenmyyjämme MB Entrepenad Service Borås Ab on tehnyt

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


Demotapahtuman jälkeen uusi Stone Scorpion toimitettiin ruotsalaiselle asiakkaalle ja uusi iso Stone Spider lähti asiakkaalle Norjaan.

erinomaista työtä markkinoilla ja poravaunujamme onkin käytössä maassa jo merkittävä määrä. Heillä on vuosikymmenten kokemus louhintakoneiden huolloista ja lisäksi he keskittyvät vahvasti Stonepower -poravaunujen myyntiin koko maan alueella. Stonepower -asiakkaita palvellaan kentällä viidellä huoltoautolla sekä nyt myös uudella huoltokontti-ratkaisulla, missä asiakkaan käyttöön toimitettava vuokrakontti varustellaan poratoiminnassa tarvittavilla osilla ja työkaluilla, kertoo Lehtinen. Helmikuun alussa 2017 järjestettiin onnistunut Stonepower -tuotteiden demotapahtum MB Entrepenad Servicen tiloissa Boråsissa. Uudet Stone Spider ja Stone Scorpion -poravaunut nähtiin myös tositoimissa louhoksella. - Demotapahtumassa vieraili puolensataa louhinta-alan ammattilaista ja koneista saatu palaute oli todella hyvää. Tapahtuman jälkeen uusi Stone Scorpion ruotsalaiselle asiakkaalle ja uusi iso Stone Spider lähti asiakkaalle Norjaan, kertoo Lehtinen.

Kotimaa edelleen tärkein markkina – tuotanto hiottu iskuun Stonepower -tuotteiden valmistus tapahtuu moderneissa tuotantotiloissa Kokemäellä osaavien ammattilaisten toimesta, hyvää yhteistyökumppaneiden verkostoa tehokkaasti www.kivirock.fi

Stonepower -tuotteiden ruotsin jälleenmyyjän MB Entrepenad Service Borås Ab:n tiloissa järjestetyssä demotapahtumassa vieraili puolensataa henkilöä. Yrityksellä on vuosikymmenten kokemus louhintakoneiden huolloista.

Stonepower -tuotteiden valmistus tapahtuu moderneissa tuotantotiloissa Kokemäellä osaavien ammattilaisten toimesta, hyvää yhteistyökumppaneiden verkostoa tehokkaasti hyödyntäen.

hyödyntäen. - Kauppa on käynyt viime ajat oikein hyvin ja meillä onkin ennätyksellinen tilauskanta. Silti toimitusajat ovat pysyneet kohtuullisina sillä olemme saaneet tuotannon hiottua iskuun ja tuotteita valmistuu sarjassa, toteaa Lehtinen.

Vientimarkkinoiden positiivisen kehityksen lisäksi myös kotimaassa investoidaan tällä hetkellä poralaitekalustoon. - Kotimaa on edelleen meille tärkein markkina-alue niin myynnin kuin tuotekehityksen kannalta, kommentoi Lehtinen. KIVIROCK 1/2017

23


Junttan tekee paluun ns. Multi Purpose -koneiden valmistajaksi. Uuden sukupolven yksipuomisilla Junttan MPx -koneilla voi tehdä normaalin paalun lyöntityön lisäksi mm. lyöntivalupaalutusta, kairausta ja uppoporausta. Työmenetelmien vaihtaminen onnistuu kenttäolosuhteissa koneen omaa nosturia avuksi käyttäen ja kehittyneen ohjausjärjestelmän ansiosta. Kuvassa protovaiheen Junttan MPx90 -kone onnistuneella testityömaalla Imatralla, missä se löi 2000 lyöntivalupaalua Stora Enson tehtaan laajennuksen pohjaan.

Junttan esittelee Multi Purpose -koneet ja HHx -järkäleet teräsputkien lyöntiin

Uutta tehokkuutta paaluttamiseen Junttan Oy:llä on yli 40 vuoden kokemus toimialan johtavien paalutustuotteiden kehittämisestä ja valmistamisesta. Sinä aikana yritys on varmistanut vankan sijan lyöntipaalutuskoneiden ja hydraulijärkäleiden arvostettuna laatujohtajana. 24

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


Luokkansa paras tuotevalikoima mahdollistaa sen, että Junttan voi huomioida asiakkaan kattavasti. Varaosien, huoltopalvelujen ja käytännön koulutuksen lisäksi tarjotaan työkalut kokonaisvaltaiseen bisneskehitykseen. - Auttamalla asiakkaitamme hyödyntämään paalutuskoneinvestointinsa maksimaalisesti autamme heitä hoitamaan työnsä parhaalla mahdollisella tavalla riippumatta siitä, missä päin maailmaa seuraava työmaa sijaitseekaan, sanoo Junttan Oy:n toimitusjohtaja Pasi Poranen. Junttan on toimittanut asiakkailleen jo lähes 900 paalutuskonetta ja yli 2000 hydraulijärkälettä. - Mikä paalutustarpeesi sitten onkaan, Junttanin rahkeet riittävät ylittämään odotukset. Tuotevalikoimamme koostuu maailman johtavista lyöntipaalutuskoneista, monikäyttö- ja porauskoneista, stabilointikoneista sekä hydraulijärkäleistä, kairoista ja voimayksiköistä. Koska Junttanin koneet ja laitteet mahdollistavat ennennäkemättömän helpon kuljetuksen, erinomaisen vakauden, nopean ja turvallisen paalun käsittelyn, tarkat kallistukset ja huippuluokan paalutussuorituksen; niiden laatua, luotettavuutta ja suorituskykyä arvostetaan koko maailmassa, ilmoittaa Poranen.

Junttan palaa Multi Purpose -koneiden valmistajaksi Junttan on tehnyt viime vuosina historiansa suurimmat panostukset tuotekehitystyöhön. - Esittelimme viime keväänä Baumassa 40-v. juhlavuotemme kunniaksi tulevien vuosien todelliset syömähampaat. Malliston rungon muodostavat Junttan Classic ja Junttan X-sarjan koneet sekä hydraulijärkäleet, jotka ovat uudistuneet ja lisäksi Junttan tekee paluun ns. Multi Purpose -koneiden valmistajaksi jotka aikanaan olivat todella merkittävässä roolissa konevalmistuksessa, kunnes vuonna 2006 markkinoiden kehityksen ohjaamina keskityttiin yhden lyöntimenetelmän koneisiin. Nyt kuitenkin asiakkaat haluavat vaihtoehdoksi myös koneen millä voi tehdä paalutusta useammilla eri työmenetelmillä. Uuden sukupolven Junttan MPx -koneilla voi tehdä normaalin paalun lyöntityön lisäksi mm. lyöntivalupaalutusta, kairausta ja uppoporausta. Työmenetelmien vaihtaminen onnistuu kenttäolosuhteissa koneen omaa nosturia avuksi käyttäen ja kehittyneen ohjausjärjestelmän ansiosta, sanoo Poranen. Lyöntivalupaalutus on menetelmä missä teräksinen työputki lyödään maahan ja sen sisään valetaan paalu paikalleen, jonka jälkeen työputki vedetään ulos. Kairausmenetelmä on puolestaan hiljainen ja rakenteisiin todella vähän värähtelyä aiheuttava tapa paaluttaa, mikä on www.kivirock.fi

Junttanin järkäleillä on hyvä maine betonipaalujen iskemisessä mutta nyt asiakkaille on tarjota HHx -sarjan hydrauliset järkäleet joilla voidaan lyödä todella tehokkaasti teräsputkia, joiden halkaisijat ovat 1-2 metriä ja pituudet jopa 30-70 metriä. Kuvassa ollaan testityömaalla Nousiaisissa.

suosittua kaupunkialueilla missä on ihmisiä ja rakennuksia ympärillä. - Junttan Mpx -koneisiin saa myös uppoporalaitteita mikä on Skandinavian asiakkaiden mieleen. Uppoporaamamalla voidaan esimerkiksi ankkuroida isojen siltojen arkut kiinni porapaaluilla kallioon, kertoo Poranen. Uusissa Junttan Mpx -koneissa käytetään uusinta moottori- ja ohjaustekniikkaa sekä erittäin kehittynyttä hydrauliikkaa, mikä mahdollistaa pienen polttoaineenkulutuksen tuottavuuteen verrattuna. - Keskitymme Multi Purpose -koneissa yli 100 tonnisiin järeisiin laitteisiin, joilla voidaan lyödä jopa 30 metrisiä paaluja joka työmenetelmällä. Näin ison kokoluokan koneita ei kovin monelta valmistajalta saa, toteaa Poranen. Uusi protovaiheen Junttan MPx90 -kone on tehnyt kolme kuukautta kestäneen testityömaan vuoden 2016 lopussa Imatralla Stora Enson tehtaan laajennuksen pohjatöissä. - MPx työskenteli SE Imatran 2000 lyöntivalupaalun työmaalla menestyksekkäästi. Seuraavaksi kone lähtee kairaustyömaalle ja sitten vielä tekemään uppoporausta, kertoo Poranen.

HHx -hydrauliset järkäleet teräsputkipaaluille Vaativiin olosuhteisiin suunnitelluissa Junttanin

uuden sukupolven HHx -sarjan hydraulisissa järkäleissä on pudotuskorkeuden portaaton säätö ja lyöntitaajuus täydellä energialla jopa 60 iskua minuutissa. HHx sarjan järkäleiden kokonaistehokkuus sekä x-sarjan uudet automaatio ratkaisut lisäävät merkittävästi paalutusprojektien tuottavuutta, luotettavuutta, käyttäjäystävällisyyttä sekä huoltojen teko helppoutta työmailla. Vahvan, täysin uuden rakenteen ansiosta HHx järkäleet pystyvät työskentelemään täydellä kapasiteetilla kovissakin olosuhteissa. Junttanin HHx sarjan järkäleet ovat ideaali valinta teräsputkien paalutuksessa. Järkäleet toimivat Junttanin uuden sukupolven xCU voimayksiköillä. Voimayksiköt täyttävät viimeisimmätkin ympäristövaatimukset, ja ne toimitetaan Tier 4 Final moottoreilla. - Junttanin järkäleillä on hyvä maine betonipaalujen iskemisessä mutta nyt meillä on tarjota HHx -sarjan hydrauliset järkäleet joilla voidaan lyödä todella tehokkaasti teräsputkia, joiden halkaisijat ovat 1-2 metriä ja pituudet jopa 30-70 metriä. Niitä käytetään mm. satama- ja siltatyömailla sekä offshore-rakentamisessa. Maailmalla teräspaaluttaminen kasvaa koko ajan ja uudet HHx-järkäleet avaavat meille ison mahdollisuuden. Ne ovat näyttäneet testikäytöissä että teräsputkien lyönnin tehokkuus nousee nyt uudelle tasolle, lupaa Poranen. KIVIROCK 1/2017

25


Vanha muttei kankea

Forcit Oy räjähdeosaamista yli 120 vuoden kokemuksella

26 26

KIVIROCK1/2017 1/2017 KIVIROCK

www.kivirock.fi www.kivirock.fi


Suomalainen Forcit Oy on pohjoismaiden johtava siviili- ja sotilasräjähteiden valmistaja, joka palvelee varmasti, nopeasti ja laadukkaasti. Asiakaskunta on laaja infra-alan urakoitsijoista kaivoksiin ja räjähdetuotanto tehdään kotimaisin voimin Hangossa ja Vihtavuoressa.

www.kivirock.fi

>>

KIVIROCK 1/2017

27


Jokainen räjäytystehtävä suunnittellaan tarkkaan etukäteen. Isompi räjäytys on aina monta millisekuntien välein tapahtuvaa pientä räjähdystä.

Oy Forcit Ab:n räjähteet valmistetaan kaikki Suomessa. Hangon tehdas on toiminut jo 120 vuotta vuodesta 1897.

Oy Forcit Ab on perustettu Hankoniemessa vuonna 1897 ja on luonut pitkän historian räjähdealalla. Forcit kehittää, valmistaa ja myy räjähdysaineita pääasiassa Pohjoismaisille markkinoille. Erikoistuotteita viedään myös Pohjoismaiden ulkopuolelle. - Konsernin emoyhtiö on OY FORCIT AB, jonka toiminta on jaettu kolmeen liiketoiminta-alaan: Forcit Explosives, Forcit Defence ja Forcit Consulting. Forcit Explosives palvelee siviiliräjähdealan toimijoita ja Forcit Defence palvelee puolustusteollisuutta. Forcit Consulting palvelee räjähteitä käyttäviä tahoja tarjoamalla heille mittaus-, valvonta-, suun-

28

nittelu- ja koulutuspalveluita, kertoo Oy Forcit Ab:n myyntijohtaja Janne Järvinen. Tällä hetkellä konserni työllistää noin 330 henkilöä ja liikevaihto on noin 100 miljoonaa euroa. - Forcit Explosives eli siviiliräjähteet ovat suurin toimialalle noin 80% osuudellaan. Palvelemme laajasti Infra-alan yrityksiä sekä kaivosyhtiöitä Pohjoismaissa. Kotimainen yritys satsaa vahvasti myös palvelun laatuun. - Asiakastyytyväisyys on meille erittäin tärkeää ja pyrimme palvelemaan kaikki asiakkaitamme mahdollisimman hyvin. Pyrimme pitkiin asiakassuhteisiin ja tavoitteenamme on olla kumppani, jonka kanssa voi tehdä kustannustehokasta työtä. Meillä on seitsemän yli 100 vuotta kestänyttä asiakassuhdetta, joka kertoo omaa kieltään onnistumisesta sillä saralla. Suurimmat kilpailijat ovat monikansallisia yrityksiä, joten asiakaslähtöinen linja on toimiva. - Pyrimme olemaan joka puolella ja meidän varmuus-nopeus-laatu on hyvä. Perinteinen tilaustoimitusketjumme on nopea: jos tänään tulee tilaus niin räjähteet toimitetaan huomisen aikana asiakkaalle. Kemiittiautojen toimitusaika on puolestaan muutamia päiviä. Tehokkuus yhdistettynä sitoutuneeseen ja ammattitaitoiseen henkilökuntaan takaa parhaan lopputuloksen asiakkaallemme, toteaa Järvinen. Toiminnassa pyritään ratkaisukeskeisyyteen. - Tarjoamme asiakkaillemme kattavaa teknistä palvelua, joka opastaa tuotteidemme käyttöä tarvittaessa sekä puhelimitse että paikanpäällä

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


>>

Forcit suunnittelee ja toteuttaa itse kemiittiautonsa, joiden avulla pumpattavat räjähdysaineet toimitetaan työmaille.

työkohteessa. Lisäksi kaikki myyjämme ovat saaneet myös alan teknisen koulutuksen. He pystyvät suunnittelemaan asiakkaan kanssa kuhunkin kohteeseen sopivat panostukset. Palveluverkosto kattaa hyvin koko Suomen. - Meillä on 17 palveluasemaa akselilla Helsinki-Kemi ja heidän kautta on mm. varattavissa panostuspalvelu, joka on asiakkaillemme tarjoama peruspalvelu. Panostuspalveluun kuuluvat panostuspaikan aputyöt, esim. räjähteiden kantaminen panostuspaikalle, reikien pohjaus, etutäytteen asennus ja avustaminen kytkennöissä. Lisäksi kuljetamme räjähteet perille työmaalle oikea-aikaisesti, turvallisesti sekä lakeja ja asetuksia noudattaen.

Pumpattavat räjähdysaineet vallanneet alaa Aikaisemmin räjähdystyömailla käytettiin valmiiksi säkitettyjä räjähdysaineita, mutta nykyisin suosittuja ovat pumpattavat räjähdysaineet. - Räjähdysaineet toimitetaan työmaille niitä varten suunnitelluilla ja erikoisvalmistelluilla kuorma-autoilla eli kemiittiautoilla. Auto varusteellaan oikeanlaisilla materiaaleilla ja pumppujen avulla oikea määrä räjähdysainetta pumpataan valmiiseen reikään. Suomessa käytetään työmailla vuosittain 60 000 tonnia räjähteitä, joista yli 80% on pumpattavia räjähteitä. Forcit on itse suunnitellut ja toteuttanut kemiittiautonsa. - Meillä on tällä hetkellä yli 20 omaa autoa, jotka olemme suunnitelleet ja rakentaneet pääosin Volvon alustalle. Säiliöt, pumput ja muut toiminnot ovat erikoissuunniteltuja. Alan turvavaatimukset ovat luonnollisesti kovia ja turvallisuus on meille ensisijainen asia autoja suunniteltaessa. Niiden konsepti kehittyy koko ajan ja tavoitteena on tulevaisuudessa rakentaa täydellinen kemiittiauto.

Tiukat viranomaisvaatimukset Kun käsitellään räjähteitä, on sanomattakin selvää että viranomaisvaatimukset ovat tiukat. - Alalla on käytössä EU:n merkintädirektiivit ja räjähdysaineiden kulkua sekä käyttöä seurataan tarkasti. Jokaisella tuotteella pitää olla yksilöllinen www.kivirock.fi

Pumpattavat räjähdysaineet ovat nopeasti syrjäyttäneet valmiiksi säkitetyt räjähdysaineet.

KIVIROCK 1/2017

29


Forcitin panostuspalvelun kautta voi työmaalle tilata laajimmillaan kentän panostussuunnitelman, panostamisen ja räjäyttämisen. Mikäli apua tarvitaan vähemmän, voi tilata myös apumiehen kentälle tarvittavaksi aikaa.

Track & Trace -seurantajärjestelmä täyttää kaikki seurantadirektiivit ja sen avulla jokainen räjähde on yksilöity tuote, jonka matkaa on helppo seurata valmistuksesta räjäyttämiseen. Tunnistus onnistuu helposti viivakoodin avulla.

tunniste, jolla sen kaikki liikkeet pystytään selvittämään. Se estää myös tehokkaasti räjähteiden joutumista vääriin käsiin. Myös räjähteiden ostaminen vaatii erilliset luvat. - Tukes(Turvallisuus- ja kemikaalivirasto) valvoo räjähteiden ostajia ja myöntää tarvittavat ostoluvat sekä siirtotodistukset. Seurantadirektiiviin liittyen on Forcit kehittänyt oman Track & Trace -seurantajärjestelmän. - Seurantavaatimuksen täyttämiseksi kehitimme räjähteitä käyttäville asiakkaille järjestelmäkokonaisuuden, jolla välitämme tuotekohtaiset yksilölliset tunnisteet asiakkaillemme vaivattomasti. Asiakkaat voivat valita heidän tarpeisiinsa sopivimman palvelun tason. Loppukäyttäjät ovat olleet järjestelmän kehityksessä vahvasti mukana. Kaikki toiminnot on pyritty rakentamaan siten, että järjestelmän tuoma hyöty ja synergia ovat toki mahdollisimman suuret, mutta samalla myös kaikkien käytettävissä, kertoo Järvinen. CodeBox on helpoin tapa vastaanottaa ja arkistoida kooditietoa. Se toimii kuten sähköposti tallentaen jokaisen toimituksen kooditiedot helposti selattavaan ja läpikäytävään muotoon. - Koodien hakutoiminto toimii 24/7 ja automaattinen arkistointi tuhoaa vanhan datan 10 vuoden säilytysvaatimuksen tullessa täyteen. Paperiarkistoa ei tarvita, joten myös varmuuskopiot ovat tallessa palvelimilla. Sähköinen arkisto on myös turvassa ilkivallalta ja onnettomuuksilta. CodeBoxin toiminnallisuus on mahdollisimman yksinkertainen eikä käyttäjältä vaadita järjestelmäosaamista, riittää kun internetselain aukeaa ja sisäänkirjautumisen prosessi on hallussa. ForCodes sisältää kaikki samat ominaisuudet kuin CodeBox, mutta sen

lisäominaisuudet mahdollistavat varaston hallinnan ja työmaakohtaisen koodien käsittelyn jopa työkohteittain. - Palveluun on mahdollista liittää mobiililaite, jolla varmistetaan koodien helppo luenta ja tiedon reaaliaikainen käsittely. Mobiililaite on leasinglaite, jonka ohjelmisto on luotu siten, että sen käyttö on mahdollista myös yhteydettömässä tilassa (offline mode). ForCodesin keräämän datan perusteella asiakkaan on mahdollista luoda raportteja käyttömääristä oman seurantatarkkuuden rajoissa. Palveluumme on mahdollista tuoda myös muiden valmistajien tuotekohtaista kooditietoa yhteiseurooppalaisen standardin muodossa (FEEM xml), kertoo Järvinen.

30

Jokainen räjäytys on aina tarkkaan suunniteltu Aina kun työmailla tehdään räjäytystöitä niin asialla ovat ammattilaiset, joilla on työhön vaadittava koulutus. - Koko räjäytystyö on suunniteltu tarkkaan. Koulutettu panostaja on tehnyt kirjalliset räjäytyssuunnitelmat kohteesta, panostusreiät on porattu valmiiksi ja niihin laitetaan tarvittava määrä räjähdysainetta. Iso räjähdys on todellisuudessa monta pientä räjähdystä. - Iso räjäytys on aina monta millisekuntien välein tapahtuvaa pientä räjähdystä, joiden järjestys ja aikataulutus on etukäteen suunniteltu turvallisuusasiat tarkasti huomioiden. Panostuspalvelumme kautta asiakas voi tilata laajimmillaan kentän panostussuunnitelman, panostamisen ja räjäyttämisen. Mikäli tarvitset vain hieman apua, voit tilata apumiehen kentälle tarvittavaksi aikaa, päättää Järvinen.

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


Koe menestys.

Liebherr pyöräkuormaaja L 550 XPower® - L 586 XPower® Polttoaineen säästö jopa 30% uuden Liebherr XPower® voimansiirron ja Liebherr Power Efficiency (LPE) järjestelmän ansiosta Ajovoiman jakutuminen hydrostaattisen ja mekaanisen linjan välillä takaa maksimaalisen kestävyyden Koneen hyvän ja turvallisen huollettavuuden ansiosta säästät aikaa ja rahaa

Liebherr-Finland Oy Ab Pakkasraitti 8 04360 Tuusula, Finland Puhelin: +358 9 8366030 E-mail: info.lfi@liebherr.com www.kivirock.fi www.facebook.com/LiebherrConstruction www.liebherr.fi

KIVIROCK 1/2017

31


TAYS Uudistamisohjelm

Vuoteen 2020 mennessä nykyinen etupihan alueen rakennustyömaa on muuttunut uudeksi moderniksi sairaala-alueeksi uusine sairaalarakennuksineen sekä maanalaisine parkkihalleineen.

Suomalainen sosiaali- ja terveydenhuolto ja sen järjestäminen kokee parhaillaan täysremonttia muun muassa käynnissä oleva Sote-uudistuksen kautta. Useat kunnat, sairaanhoitopiirit sekä myös yksityiset tahot uudistavat terveydenhuoltopalveluitaan, josta yksi iso koko rakennusalaa piristävä osa-alue on vanhojen sairaaloiden remontointi sekä uusien sairaaloiden ja palveluyksiköiden rakentaminen. Teksti: Juho Rahko / Oy Forcit Ab, Minna Puistola / Oy Finnrock Ab Kuvat: Tomi Kouvonen, Juho Rahko / Oy Forcit Ab, Pirkanmaan sairaanhoitopiiri

Louhintatyöt alkoivat syksyllä 2015 ja jatkuivat läpi talven.

32

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


ma 2020 –etupihahanke

Etupihan rakennustyömaa sijoittuu keskelle vilkkaita liikenneväyliä sekä TAYS Ensiapu Acutan viereen. Tays etupihahankkeen projektinjohtourakoitsijana ja pääurakoitsijana toimii SRV Rakennus Oy. Maanrakennusurakasta sisältäen louhintatyön huolehtii mikkeliläinen maanrakennukseen sekä purku-urakointiin erikoistunut Maamerkki Infra Oy. Rakennuttajakonsulttina hankkeessa puolestaan toimii Rakennuttajatoimisto HTJ Oy.

Tampereella Pirkanmaan sairaanhoitopiirin kuntayhtymä PSHP rakennuttaa Kaupin kampusalueen TAYS:n Keskussairaalan etupihalle parhaillaan kolmea uudisrakennusta sekä maanalaista pysäköintihallia. Hanke kulkee nimellä Tays uudistamisohjelma 2020 – etupihahanke. Forcit Consulting sekä Forcit Explosives ovat molemmat saaneet olla mukana hankkeessa sen alusta lähtien. Hanke on laajuudessaan merkittävä koko Pirkanmaan alueen rakentajille, aliurakoitsijoille sekä tavarantoimittajille. Rakennustyöt käynnistyivät elokuussa 2015 ja koko Etupihahankkeen on tarkoitus olla valmis nykyisen aikataulun mukaan kesällä 2020. HTJ:n infra-asiantuntijoiden / valvojien Pekka Ruohosen sekä Erkki Kontiokorven mukaan TAYS:n alueen kehittäminen ei lopu pelkästään etupiha-alueen rakentamiseen, vaan alueen kehittämistä viedään eteenpäin laajamittaisesti mm. rakentamispäätöstä odottava Tampereen raitiotieyhteys huomioiden. Forcitin näkökulmasta Etupihahanke on tärkeä, sillä sairaalan välittömässä läheisyydessä on tähän mennessä louhittu kalliota yhteensä n. www.kivirock.fi

70 000 m3ktr. Forcit Consulting -liiketoimintaa edustava Finnrock on ollut mukana projektissa alusta lähtien. Finnrock on suorittanut sairaalan herkkien laitteiden tärinäeristykset yhdessä laitevalmistajien kanssa, projektin aikaiset tärinämittaukset, sekä osallistunut ympäristövaikutusten arviointiin ja hallintaan koko hankkeen ajan. Forcit Explosives on puolestaan saanut toimittaa projektin louhintatöiden vaatimat räjähdysaineet urakoitsijalle sekä olla mukana optimoimassa räjäytyksiä yhdessä urakoitsijan kanssa mm. elektronisten nallien parissa.

Louhinta ja ympäristö Ympäristö on asettanut monia erityishaasteita louhinnan toteutukselle. Louhintatyömaan välittömässä läheisyydessä toimivat vuorokauden ympäri avoin päivystyspoliklinikka, leikkaussalit, erilaiset kuvantamisyksiköt, sairaalan eri vuodeosastot sekä lukuisat muut yksiköt. Louhintaräjäytykset on pitänyt yhteen sovittaa näiden jatkuvien toimintojen kanssa. Alkuperäisen suunnitelman mukaisesti n. 108 000 m3ktr louhinta oli tarkoitus suorittaa perinteisiä sytytysjärjestelmiä (sähkö- ja impulssiletkunal-

leja) käyttäen. Varsin pian urakan alun jälkeen keskustelu kuitenkin kääntyi elektronisten nallien hyötyihin mm. projektin aikataulun turvaamiseksi. SRV Rakennus Oy:n infratöiden työmaapäälliköllä, Alpo Asikaisella, on vuosien kokemus vaativista louhintaurakoista. TAYS:n louhintaurakan suhteen hän nostaa esille tärkeän seikan liittyen urakan luonteeseen: kyseisessä kohteessa louhintaa suoritetaan rakennustyömaalla, jolloin ei voida puhua pelkästään louhinta- ja maanrakennustyömaasta. Maanrakennus-, louhinta- ja rakennustyöt etenevät lähes samaan aikaan, mikä asettaa erityisiä vaatimuksia eri työvaiheiden aikataulutukselle. - Räjäytykset häiritsevät rakennustöiden etenemistä ja vastaavasti betonityöt, erityisesti betonin sitoutuminen, rajoittavat louhintoja. Räjäytystekniikan kehityksellä on saavutettu työmaalla suuremmat kenttäkoot ym. edut, jolloin viikoittaiset räjäytykset ovat vähentyneet viikkotehon kuitenkin kasvaessa! Lopputuloksena esimerkiksi suunnitellut betonivalut on päästy toteuttamaan rakentamisen aikataulun mukaan, toteaa Asikainen. KIVIROCK 1/2017

33


Louhinnan yhteensovittaminen rakentamisen kanssa tärinäherkässä ympäristössä on vaatinut ammattitaitoa ja osaamista jokaiselta projektin osapuolelta. Myös räjäytysturvallisuus on kasvanut työmaalla, kun raskaasti kumimatoilla peitettyjen kenttien kytkennät on voitu tarkistaa ohjelmointilaitteella ennen räjäytystä. Turvallisuutta on pyritty edistämään myös esimerkiksi reikäsuoruusmittauksilla.

Kun elektronisten nallien käytöstä päätettiin, oli aikatauluriski tunnistettu. Maamerkki-Infra Oy:n räjäytystyöjohtaja Jari Puranen kertoo, että isoin työmaalla räjäytetty kenttä on ollut kokoluokkaa 6300 m3ktr. Louhintaympäristön huomioiden se on valtava. - Perinteisillä menetelmillä näin iso kenttä olisi todennäköisesti jouduttu jakamaan moneen osaan, jolloin louhinta-aika olisi pidentynyt, Puranen selventää. Purasen mukaan räjäytysten optimoinnissa onnistumista ovat edesauttaneet tarkka suunnittelu ja eri osapuolten yhteispeli. Yhteistyön ja uusimman teknologian, eli elektronisten nallien, avulla isojen kenttien tärinäarvot on saatu pidettyä raja-arvojen sisällä. Elektronisten nallien käyttö on mahdollistanut myös sen, että samassa räjäytysikkunassa on voitu parhaillaan laukaista monta eri kenttää. Työmaan louhinnat ovatkin tätä artikkelia kirjoitettaessa n. 6 kk edellä aikataulusta. Kiitosta onnistumisesta saa toki myös kokenut projektihenkilöstö sekä tilaajan ennakkoluuloton asenne elektronisten nallien käyttöä kohtaan. Maamerkki-Infra Oy:llä on pitkän linjan kokemus vaativista louhintatöistä sairaala-alueiden läheisyydessä. Työpäällikkö Janne Kemppainen kertoo, että ”Maamerkki-Infra Oy on suorittanut sairaaloiden piha-alueiden louhintatöitä viimeisten neljän vuoden aikana muun muassa Kuopion yliopistollisella sairaalal-

34

la, Espoossa Jorvin sairaalan laajennusurakassa sekä Joensuussa”.

Louhintatärinät ja laitevaimennukset Finnrock on ollut vuosien varrella mukana useassa projektissa Kaupin kampuksen TAYS:n alueella. Etupihahanke on niistä toistaiseksi suurin ja vaativin. Kuten sairaala-alueella yleensä, louhintaa rajoittavat eniten ympäristön herkät laitteet. Osa laitteista voidaan vaimentaa, mutta kaikkien kohdalla se ei ole mahdollista. Riskianalyysissa on etukäteen määritelty sallitut ohjearvot sekä alustavat mittauspisteet. Yllätyksiltä ei silti vältytty tälläkään kertaa. Kallion laatu alueella on hyvin hankalasti ennustettavissa, ja pienetkin muuttujat saattavat vaikuttaa suuresti tärinämittaustuloksiin. Työmaa on antanut poikkeuksellisen vapaat kädet mittausjärjestelyihin, koska tulokset ovat tärkeä työkalu louhinnan suunnittelussa. Etävalvontajärjestelmään voidaan sijoittaa räjäytykset suoraan oikeisiin koordinaatteihin ja lukemat saadaan lähes reaaliaikaisesti näkyviin. Samalla nähdään toteutuneet tärinät suhteessa ohjearvoihin. Tietyt rakenteet ovat työn aikana osoittautuneet haastaviksi. Joihinkin maanvaraisesti perustettuihin tiloihin johtuva tärinä on ollut paljon ennakoitua suurempaa. Louhinnan helpottamiseksi päädyttiin vaimentamaan muun muassa CT-laite, tiettävästi ensimmäistä kertaa

KIVIROCK 1/2017

Suomessa. Mittauksissa on myös tullut ilmi, että laitteiden itsensä aiheuttama tärinä on usein suurempaa kuin laitevalmistajien ilmoittamat sallitut ohjearvot. Tästä onkin herännyt kysymys, voitaisiinko ja pitäisikö ohjearvojen määrittelyssä käyttää enemmän kokemusperäistä tietoa. Työmaa on jälleen osoittanut, että kaikkien osapuolten asiantuntemuksella ja yhteistyöllä louhintaa on mahdollista suorittaa hankalissa oloissa ja tiukoissa rajoissa. Kuitenkin on selvästi tarve yhä tiiviimmälle kanssakäymiselle. Edellisistä projekteista saatua tietoa tulisi käyttää nykyistä enemmän hyödyksi tulevien suunnittelussa ja toteutuksen lähtökohdissa. Työmaapäällikkö Asikainen summaa asiaa todeten, että Etupihahankkeen kaltaisten vaativien louhintakohteiden toteuttaminen uusilla menetelmillä, viitaten muun muassa elektronisiin nalleihin, on isossa kuvassa koko louhinta-alalle hyödyllistä. Sekä yksittäisen projektin että koko alan kannalta myös eri osapuolten välinen tiivis kommunikointi suunnittelijasta toteuttajaan on ensiarvoisen tärkeää. Elektroniset nallit, reikäsuoruusmittaukset, vaihtoehtoiset tärinäeristysmenetelmät ynnä muut uudet tavat pitäisi tuoda esille jo riskianalyyseissä sekä tarjousasiakirjoissa, jolloin niiden käyttöä alettaisiin puntaroida vahvemmin jo ennen projektin alkua. Tässä asiassa suunnittelu- ja tilaajaosaamisella on myös suuri merkitys. www.kivirock.fi


Luotettavin vaihtoehto materiaalinkäsittelyyn.

Kattava mallisto 11-300t. Useita erilaisia alavaunuja. Kaikki mallit saatavana myös sähkömoottorilla.

KORJAAMME KAIKKI ISKUVASARAT! Ota yhteyttä ja kysy lisää.

KÄYTETYT DOPPSTADT -KONEET

Varastossamme runsaasti teriä ja varaosia sekä kunnostettuja vaihtovasaroita. Pyydä tarjous!

Murskaimia, hakkureita ja rumpuseuloja. Kysy lisää!

www.opjasto.fi

Myynti: Jaakko Karjalainen ............... 010 Myynti: Urho Voutilainen ................... 044 Huolto ja varaosat: Esa Moilanen ..... 010 Huolto: Joakim Monto ........................ 044

310 243 310 244

43 88 43 40

10 98 11 07

Nordic know-how Since 1893

FORCIT.FI www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2017

35


Ruoppauksia ja vesiraken suunnittelua vuosikymme

Vesialueiden rantojen ruoppausten lisäksi Insinööritoimisto Lassinaro Oy:llä on kokemusta haasteellisista kaivosalueiden ruoppaustehtävistä. Kuvassa tehdään reagoimattoman kalkin sekoitusta imuruoppaamalla ja suihkuputkella Talvivaarassa.

36

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


>>

nnushankkeiden enten kokemuksella Insinööritoimisto Lassinaro Oy tarjoaa ruoppausta sekä kokonaisvaltaisia vesirakennusongelmien ratkaisuja Vesimestari -tekniikalla sekä vankalla vesirakennushankkeiden suunnitteluosaamisellaan.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2017

37


Insinööritoimisto Lassinaro Oy:n Watermaster -monitoimiruoppaaja Talvivaaran Kortelammen vesienkäsittelyaltaassa metalli ja kalkkisakan imuruoppauksessa.

Tampereelta käsin toimiva, vuonna 1978 perustettu yritys tarjoaa palveluitaan ympäristöystävällisesti ja kustannustehokkaasti koko Suomen alueella. - Toimenkuvaamme kuuluu kaikki vesirakentaminen ja ruoppausten suunnittelu yksityisille, yrityksille ja julkiselle sektorille. Vuosikymmenten aikana olemme tehneet parituhatta ruoppausta; olemme ruopanneet sisävesillä sekä myös merialueilla veneväyliä ja uimarantoja, poistaneet ja räjäyttäneet kiviä sekä poistaneet ranta-aluielta kaislikkoa, kortteikkoa ja vesikasvustoa. Olemme rakentaneet aallonmurtajia ja laiturien perustuksia kivillä ja puupaaluilla

sekä tehneet erilaisia rakenteiden korjaustöitä lukemattomissa eri kohteissa ympäri suomea. Toimenkuvaamme kuuluu myös vesijohtojen, viemärien, maalämpöjohtojen, kaapelien ja muiden rakenteiden kaivu- ja asennustyöt joten yhteistyöstä rakennusliikkeiden kanssa on paljon kokemusta. Kaivos- ja metsäteollisuuden lietteitä yrityksemme on imuruopannut satojatuhansia kuutioita, kertoo tie- ja vesirakennusinsinööri Kari Lassinaro.

Monipuolista ruoppauspalvelua erikoiskalustolla Insinööritoimisto Lassinaro Oy:n käytössä on

suomalainen sarjatuotantoinen Watermaster eli Vesimestari -monitoimiruoppaaja. - Ruoppaajan puomiin vaihdetaan kauha, harava tai imuruoppauspumppu käyttötarkoituksen mukaan, joten kaikki työt onnistuvat yhdellä koneella. Olemme käyttäneet Watermaster -ruoppaajia niiden valmistamisen alusta lähtien eli vuodesta 1987 asti, toteaa Lassinaro. Kauharuoppaus eli pohjan ruoppaus kaivamalla on Watermasterilla parhaimmillaan lyhyillä, alle 30 metrin etäisyyksillä rannasta, eli läjitysalueesta johon ruoppausmassat siirretään. - Kauha- eli kaivuruoppaus on kustannustehokkain ruoppausmenetelmä, kun kyseessä on

Jyrsinpumppu Talvivaaran Kortelammella vesienkäsittelyaltaassa.

38

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


>>

Pyhäsalmen kaivoksen lähes pintaan asti täynnä ollut välialllas, joka tyhjennettiin imuruoppaamalla - taustalla näkyy suurin rikastushiekka-altaan penger. Alemmassa kuvassa rikastushiekka-altaan imuruoppauspurkuputken pää.

kova pohjan maalaji kuten moreeni tai siltti eli hiesusavi. Kivien poisto kauharuoppauksena ei pienessä mittakaavassa ole ruoppausta sanan varsinaisessa merkityksessä, jolloin ilmoitusta ELY-keskukseen ei vaadita, toisin kuin 1-500 m3 ruoppauksissa, joksi koko oman rannan perkaus kivistä usean sadan neliön alueelta saatetaan tulkita. Ruoppauksen massamäärän ylittäessä 500 m3 vaaditaan lupa AVI:lta, jolloin voimme auttaa luvanhakuprosessissa. Ruoppaus lautalle tai proomuun on myös mahdollista Watermasterilla, mutta menetelmä soveltuu lähinnä isompiin hankkeisiin kustannustensa takia, opastaa Lassinaro. Imuruoppaus on menetelmänä usein hyvinkin kustannustehokas vaikka vaatii yleensä erikseen kaivettavan läjitysaltaan. Imuruoppauksen tehoon ja kustannuksiin vaikuttaa oleellisesti imuruopattavan massan laatu. Muta, lieju ja teollisuuslietteet ovat helpoimpia, savi, tasarakeinen hiekka ja pehmeä siltti (hiesusavi) onnistuvat hyvin. Kova siltti ja monirakeinen hiekka / sora ovat huomattavasti työläämpiä ja moreeni lähes mahdotonta. - Imuruoppaus on siisti ruoppausmenetelmä koska ruoppausmassa pumpataan letkua tai putkea pitkin jopa yli kilometrin päässä olevalle läjitysalueelle, jolloin rantaa tai pihaa ja kustannuksia nostavaa siirtokalustoa ei tarvita. Minimi tilapäinen imuruoppaussyvyys on noin puoli metriä jotta pumppu saa vettä, tehokas imuruoppaussyvyys on noin 1,5- 3,5 m ja maksimi 5,5 m, Lassinaro kertoo. Kaislikon tai tiheän vesikasvuston poisto suoritetaan Watermasterilla kaivamalla 3 metrin leveällä haravalla ja siirtämällä massa rantaan. - Menetelmä on tehokkaimmillaan umpeenwww.kivirock.fi

Metsäteollisuus käyttää paljon ammattitaitoista ruoppauspalvelua. Kuvassa ollaan Watermasterilla Versowoodin palovesialtaassa Vierumäellä.

Monitoimiruoppaajalla voidaan tehdään nimensä mukaisesti erilaisia työtehtäviä. Kuvassa puupaalujen painamista pumppukauhalla Pirkkalassa.

KIVIROCK 1/2017

39


Ranta-alueiden ruoppauksia tehdään sisävesillä sekä myös merialueilla. Kaukolämpöputkien merenalituksen putkiuran kaivuu onnistui tehokkaasti Paraisilla.

kasvaneissa rannoissa jolloin lettorannasta saadaan käyttöranta usein hyvinkin edullisesti. Ulpukan ja lumpeen poistossa kyseessä ei ole ruoppaus vaan juurakko ”pöyhitään” irti pohjasta, jolloin juuret nousevat pintaan josta ne kerätään ja viedään rantaan. Maamassoja menetelmässä ei poisteta, sanoo Lassinaro.

Kaivosteollisuudessa tarvetta imuruoppaukselle Vesialueiden rantojen ruoppausten lisäksi Insinööritoimisto Lassinaro Oy:llä on kokemusta haasteellisista kaivos- ja teollisuusalojen sekä vesilaitosten ruoppaustehtävistä. - Ensimmäinen operaatiomme kaivosteollisuudessa oli vuonna 2013 kun meidät tilattiin Talvivaaran kaivokseen, missä imuruoppasimme tehtaan lietteitä sekä metalli- ja kalkkisakkaa Kortelammen vesienkäsittelyaltaiden pohjalta. Sakkaa oli alussa niin paljon että noin viisi metriset altaat olivat lähes ummessa mutta saimme nopealla aikataululla altaat taas toimimaan. Lisäksi teimme Talvivaarassa myös reagoimattoman kalkin sekoitusta imuruoppaamalla ja suihkuputkella kertoo Lassinaro. Talvivaarassa imuruopattiin kolmena vuotena ja kesällä 2016 vuorossa oli tehtävä Pyhäsalmen kaivoksessa. - Imuruoppasimme siellä varoaltaiden pohjalle kertynyttä rikastushiekkaa onnistuneesti, sanoo Lassinaro. Metsäteollisuudelle Insinööritoimisto Lassinaro Oy on tehnyt ruoppauksia jo vuosikymmeniä.

40

- Ehkä erikoisin keikka oli aikanaan Kaskisten Metsä-Botnialla kun Vesimestarimme nostettiin nollakuitualtaaseen, missä massa oli jämähtänyt, muistelee Lassinaro.

Vesirakennushankkeiden suunnittelu Kaikki vesirakennushankkeet edellyttävät suunnittelua. Hyvässä vesirakennushankkeen suunnitelmassa otetaan huomioon työkohteen olosuhteet perusteellisesti. Ruoppaamalla tapahtuvaan kunnostamiseen pohjatietoja tarvitaan mm. veden virtaamisesta, pohjan laadusta, syvyydestä ja mitoista, jotka todetaan

työkohteen katselmuksessa. Aina on aiheellista tehdä etukäteen myös kartoitus ympäristövaikutuksista. - Hyvä suunnitelma edellyttää, että myös sidosryhmät otetaan mukaan mahdollisimman aikaisin. Suunnitelma tulee esittää hankkeen koosta riippuen naapureille, vesialueen omistajalle, ympäristöviranomaisille ja muille sidosryhmille joita kunnostusasia koskee. Tarjoamme mielellämme avuksi asiantuntemustamme jo suunnitteluvaiheessa oikean lopputuloksen aikaansaamiseksi, ilmoittaa Lassinaro.

Tie- ja vesirakennusinsinööri Kari Lassinarolla on vuosikymmenten kokemus ruoppauksista ja vesirakennushankkeiden suunnittelusta.

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


Uudet älykkäät työmaauppopumput

Sulzer on täydentänyt älykkäiden uppopumppujen tuotesarjaa uusilla tuotteilla – työmaauppopumppu XJ 110, pieneen aukkoon mahtuva XJC 110 ja lietepumppu XJS 110. Moduulirakenteella ja 11,8 kW korkeahyötysuhdemoottorilla (50 Hz) varustetut keskikokoiset työmaauppopumput varmistavat

luotettavan ja tehokkaan toiminnan aina kun haluat siirtää vettä. Lisävarusteena saatava Aquatronic-yksikkö takaa, että pumppu pyörii aina automaattisesti oikeaan suuntaan, ja sisäänrakennetun valvontayksikön avulla tiedät aina millaisessa kunnossa pumppu on.

Lisää innovaatioita kaivos- ja rakennusteollisuudessa www.sulzer.com


Las Vegasin messukeskuksen kuuman auringon alle levittäytyi suuret ulkoalueet ja valtavat näyttelyhallit täynnä työkoneita. Ja tottakai kun Amerikassa ja Vegasissa ollaan, löytyy osastoilta myös naiskauneutta.

Only in Vegas!

Amerikan rakennuskonealan päätapahtuma, kolmen vuoden välein Las Vegasissa järjestettävä Con-Expo esitteli alan uusimmat uutuudet ja antoi samalla kuvan markkinoiden hyvästä vedosta. Las Vegasin messukeskuksessa 7.-11. maaliskuuta oli näytillä rautaa ennätyksellisen paljon yli 2500 näytteilleasettajan osastoilla ja kävijöitä tapahtuma keräsi lähes 150 000. Vahvasti Amerikan jättimäiseen markkinaan pureutuva tapahtuma on myös todella kansainväinen. Alan

Novatron järjestelmiä amerikkalaisille esittelivät Marko Tasala, Visa Hokkanen ja Teemu Virtanen.

42

suomalaisyritykset olivat hyvällä otteella esillä kasinokaupungin helteessä ja paikalle saapui runsaasti myös koneurakoitsijoita Suomesta. Lisää kuvia ja tunnelmia tapahtumasta löydät osoitteesta www.kivirock.fi.

Rentin Juha Leivo (vas.) ja Teemu Hietaoja esittelivät McCloskeyn murskain- ja seula-uutuuksia.

KIVIROCK 1/2017

Uudisraivaajien maassa maarakentajia arvostetaan.

www.kivirock.fi


KATS

>>

O! lisää kuvia Con-Exposta

kivirock.fi

Dynasetin Reijo Karppisen hydraulinen vesishow Vegasin tyyliin.

Vermeerin johtaja Jay Carver (toinen oik.) esitteli uutta Vermeer HG 6800 murskainta Patrik Wegeliukselle (vas.), Jouni Ronimukselle, Marko Ylijoelle, Jari Silmulle, Johan Dahlbackalle, Jani Ronimukselle, Chris Wegeliukselle ja Tero Tirkkoselle.

Juha Salmi esitteli Remu seulakauhoja Amerikan konemiehille.

Dooforin Kalle Kuusennon katse on tiukasti Amerikan poramarkkinoilla.

Atlas Copco HB10000 hydraulivasara täytti 10 vuotta Kimmo Alakoski oli saapunut paikanpäälle juhlistamaan tapausta.

Las Vegasissa ajettiin samana viikonloppuna myös Nascar sarjan osakilpailu. Cat näkyy jenkkilässä vahvasti autourheilussa.

Adof Lahti Oy:n Niko Miettinen tutki tarkkaan konealan uutuudet.

PMC Hydraulicsin Jussi Ijäs (vas.) ja Mikael Lundgren katastivat koneuutuudet ja samaan aikaan järjestetyn IFPE 2017 -hydrauliikka ja voimansiirtoalan erikoismessun tarjonnan.

www.kivirock.fi

John Deere esiintyi väkevänä kotimarkkinallaan.

KIVIROCK 1/2017

43


Kobelco jenkkityyliin tuunattuna.

Junttanin Miika Eskelinen (vas.), Pasi Poranen, Olli Inkinen, Bruno Perez ja James Massey poseerasivat hydraulijärkäleen kanssa.

Volvon osaston tähti oli maailman suurin niveldumpperi Volvo A60H kuormakapasiteetiltaan 60,6 tonnia - lavassa on kokoeroa A45 -malliin verrattuna.

Kobelco SK500 LC kaivukoneeseen sopii vähän isommatkin työlaitteet.

Komatsun komean osaston järeämpää tarjontaa edustivat uusi PC650LC-11 kaivukone ja WA600 pyöräkuormaaja.

Amerikkalaista konenäyttelyä ei voi kuvitellakaan ilman Caterpillarin vahvaa läsnäoloa.

O! KATS lisää kuvia Con-Exposta

Amerikassa rekoissa kromi kiiltää edelleen - periaatteista ei luovuta.

44

KIVIROCK 1/2017

kivirock.fi www.kivirock.fi


Maarakennus- ja ympäristönhoitokoneiden messut

7.–9.9.2017 Hyvinkään lentokenttä

TIETOA, TYÖNÄYTÖKSIÄ JA VIIHDETTÄ

KONEET KAIKISSA KOKOLUOKISSA!

MAANRAKENNUS • MAANSIIRTOAUTOT • LOUHINTA JA MURSKAUS KADUNRAKENNUS JA KUNNOSSAPITO • NOSTOLAITTEET • TYÖLAITTEET URHEILU- JA VIHERALUEIDEN HOITO • KUNNALLISTEKNIIKAN KONEET TALONRAKENNUS • TEOLLISUUDEN LÄHIKULJETUKSET TYÖMAIDEN VARUSTUS JA TYÖSUOJELU • VARUSTEET JA HUOLTO VUOKRAUSPALVELUT • MITTAUSTEKNIIKKA • VESIRAKENTAMINEN

SE ON KONE!

Merkitse Maxpo kalenteriisi jo nyt!

maxpo.fi

Mediayhteistyössä:


Kauhojen ja telaketjusovellusten johtavaa valmistusta Pohjois-Euroopassa

46 46

KIVIROCK1/2017 1/2017 KIVIROCK

www.kivirock.fi www.kivirock.fi


>>

Autotalleissa syntyy menestystarinoita, kuten Kokkolassa vuonna 1954, kun Ab A. Häggblom Oy sai alkunsa. Yli kuuden vuosikymmenen aikana - kertyneiden kokemusten vahvistamana ja rohkeiden investointipäätösten vauhdittamana yrityksestä on tullut merkittävä kansainvälinen konepaja-alan toimija joka työllistää lähes 100 henkilöä. Alan asiantuntemus, mittava kansainvälinen verkostoituminen ja tinkimätön palveluasenne muodostivat perustan toiminnan menestyksekkäälle kasvulle. - Tänään Häggblom on teknologialtaan huippuluokkainen ja edelleen päämäärätietoisesti

kehittyvä telaketjusovellusten ja erikokoisten kauhojen merkittävä valmistaja Pohjois-Euroopassa. Kotimaan markkinajohtajuuden siivittämä etabloituminen Ruotsiin - Häggblom Sverige toimii koko valtakunnan kattavasti luo entistä vahvemman perustan toiminnan

kasvulle. Panostammekin jatkossa erittäin vahvasti vientitoimintojen kehittämiseen sekä etenemiseen uusille alueille Skandinaviassa. Kokonaisvaltaisen palveluketjun muodostava toimintatapa käsittää asiakaskohtaiseen kartoitukseen pohjautuvan suunnittelun, tuotannon ja

Häggblomin kauhaosaaminen on vaikuttavaa. Pitkäaikaisella tekemisellä hankittu osaaminen kattaa myös kaikkien ja suurimpien ja erityisammattitaitoa edellyttävien kauhojen valmistamisen. Kuvassa Häggblomin kauha Komatsu PC8000 –koneessa.

www.kivirock.fi www.kivirock.fi

KIVIROCK KIVIROCK 1/2017 1/2017

47 47


Kaivoskäyttöön valmistetut kuokkakauhat (5–25 m³), pistokauhat (10-42 m³) ja pyöräkuormaajan kauhat (5–20 m³) vaativat paljon tuotteen suunnittelulta ja mitoitukselta sekä edellyttävät puomigeometrian vahvaa hallintaa. Kuvassa Häggblomin valmistama 34 kuution pistokauha Komatsu PC8000 –koneeseen.

joustavan huollon sekä siihen kuuluvat vara- ja kulutusosat markkina-alueen suurimmasta varastosta, kiteyttää toimitusjohtaja Jukka Karhula. Häggblomin asema tulevaisuuden markkinoiden johtavana telakäyttöjen, kauhojen ja niihin

liittyvien palveluiden asiantuntijana on vahvan osaamisen ja tekemisen siivittämä. - Pitkäjänteiseen suunnitteluun ja innovatiiviseen tuotekehitykseen tukeutuvassa tuotannossa yhdistyvät korkea automatisaatio sekä perinteinen pohjalainen käsityöammattitaito,

sanoo Karhula.

Toimiva johto sitoutunut yhtiöön Kesäkuussa 2016 Häggblom-yhtiöt siirtyvät toimivan johdon sekä kahden pohjalaisen sijoitusyhtiön omistukseen. - Häggblomin suurimpana yksittäisenä omistajana jatkava yhtiön toimiva johto on erittäin tyytyväinen, että omistusjärjestelyt sujuivat yhtiön kannalta suotuisasti. Erityisen ilahduttavaa on, että onnistuimme kokoamaan yhtiöllemme paikallisen, pohjanmaalaisen omistuspohjan. Häggblom on loistava yritys, jonka valoisaan tulevaisuuteen luotamme. Meillä on erittäin osaava henkilöstö, hyvät päämiehet sekä mielenkiintoinen toimintaympäristö ja asiakkaamme ovat toimialansa parhaita, toteaa Karhula.

Vahvaa tuotekehityksen osaamista

Järeiden kaivospuolen kauhojen lisäksi Häggblomilla löytyy laadukkaat kauhat myös urakointipuolen tarpeisiin.

48

KIVIROCK 1/2017

Häggblomin kokonaisvaltainen palveluketju alkaa asiantuntevasta suunnittelusta, jossa laaditaan asiakkaan tarpeiden pohjalta vaativienkin teräsrakenteiden ja koneen osien rakennesuunnitelmat. - Oma, moderneimpien järjestelmien avulla toteutettu suunnittelu varmistaa optimaalisen lopputuloksen; tuotteen valmistusprosessi on synkronoitu Häggblom-konekantaan, mikä merwww.kivirock.fi


>>

kitsee kustannus- ja laatutehokkuutta asiakkaalle. Oikeat, markkinoiden korkealuokkaisimpiin merkkituoteisiin perustuvat komponenttivalinnat sekä uusin suunnitteluteknologia varmistavat nopean ja joustavan suunnitteluprosessin, kertoo Karhula. Määrätietoinen ja systemaattinen tuotekehitystyö pohjautuu asiakaskunnalta kerättyyn palautteeseen, laajasta yhteistyöverkostosta - kuten BERCO-, ESCO- ja ITM-edustukset kumpuavaan tieto-taitoon sekä oman konepajan ja huoltoyksikön pitkäaikaiseen kokemukseen. - Nämä yhdistämällä saadaan kehitettyä markkinoiden edistyksellisimmät tuotteet, lupaa Karhula.

Vakuuttavaa konepajatoimintaa ja huoltopalvelua Häggblom on telaketjusovelluksiin sekä kauhoihin erikoistunut konepaja, joka ratkaisee vaativankin ongelman asiakaskohtaisesti - suunnitelmasta valmiiksi tuotteeksi, jota huolletaan - ja tarpeen mukaan korjataan. - Ison kokoluokan telavetokysymysten ekspertti hallitsee myös pienet sovellukset sekä lyhyet sarjat. Omissa käsissä oleva tuotannollisen kokonaisprosessi - ammattitaitoinen ja motivoitunut henkilökunta operoi monipuolisen ja modernin konekannan avulla - mahdollistaa joustavan toiminnan, tiukallakin aikataululla. Häggblom-kauhat valmistuvat mittatilaustöinä, asiakkaan koneiden ja käyttötarkoitusten mukaan. Huippulaatu muodostuu vankasta rakenteesta, tehokkaasta suojauksesta, ensiluokkaisista ESCO-kulutusosista ja kokonaisuuden huolellisesta viimeistelystä, Karhula kertoo. Vuosikymmenten kokemus, markkinoiden modernein suunnittelu- ja konepajatekniikka sekä käytettävissä oleva asiantuntija- ja toimittajaverkosto muodostavat aukottoman palveluketjun, joka käsittää myös tuotteiden, ajan ja paikan suhteen toimivan ja täsmällisen huollon sekä parhaat vara- ja kulutusosat markkinoiden suurimmasta toimitusvarastosta. - Kokonaisvaltainen huoltopalvelumme pitää koneet kunnossa ja siellä, missä niitä tarvitaan - töissä. Tarkastamme, teemme suunnitelman sekä huollamme kauhan tai telaston sopimuksen mukaisesti joko paikan päällä tai verstaallamme, asiakkaalle parhaiten sopivana ajankohtana. Jokaisesta huoltokerrasta kertyneen tiedon välitämme luonnollisesti asiakkaalle sekä hyödynnämme tuotekehitystyössämme, yhä parempaan pyrkien, sanoo Karhula.

Kauhat ja osat kaivoskoneisiin Häggblomin kauhaosaaminen on vaikuttavaa. Pitkäaikaisella tekemisellä hankittu osaaminen kattaa myös kaikkien ja suurimpien ja www.kivirock.fi

Häggblom hallitsee telaketjusovellukset kyeten asiakaskohtaiseen ja kokonaisvaltaiseen ongelmanratkaisuun. Ammattitaito on karttunut vuosikymmenten aikana harjoitetun tuotantotoiminnan myötä, päämäärätietoisessa yhteistyössä koneiden valmistajien ja käyttäjien kanssa.

erityisammattitaitoa edellyttävien kauhojen valmistamisen. Jokainen iso Häggblom-kauha on mittatilaustyönäyte, asiakkaan koneen ja käyttökohteen mukaan. - Kuokkakauhat (5–25 m³), pistokauhat (10-42 m³) ja pyöräkuormaajan kauhat (5–20 m³) vaativat paljon tuotteen suunnittelulta ja mitoitukselta sekä edellyttävät puomigeometrian vahvaa hallintaa. Arvokkaan kauhan pitkä käyttöikä pohjautuu vankkaan rakenteeseen, tehokkaaseen suojaukseen, luotettaviin Esco-kulutusosiin sekä asiantuntevaan ja oikea-aikaiseen Häggblom-huoltopalveluun, listaa Karhula. Järeimmissä kaivoskoneissa on yleensä kolme kauhaa joista yksi on varakauha, toinen koneessa kiinni ja kolmas kunnostettavana. - Koneet pyörivät lähes taukoamatta joten vuodessa käyttötunteja tulee jopa noin 7000, mikä pohjoisen kovilla kivilaaduilla tarkoittaa sitä että kauhan käyttöikä on kolmisentuhatta tuntia jonka jälkeen se kunnostetaan. Kun kauha saapuu meille sille tehdään perusteellinen huoltosuunnitelma ja hitsaukset ym. rakenteet tarkistetaan. Sitten kauhaan vaihdetaan kaikki kulutusosat sekä samoin kuin läpisuojatun rungon suojaukset. Riippuen kauhan koosta ja remontin suuruudesta työtunteja kuluu aina satoja – joskus jopa yli tuhat tuntia. Suurimmat kunnostamamme kauhat ovat painaneet 74 000 kiloa ja niiden uusihankintahinta on satoja tuhansia euroja, sanoo Karhula.

- Otimme käyttöön Hardox –teräkset 70-luvun puolivälissä ja olemme tänä päivänä SSAB:n virallinen Hardox in My Body –kumppani. Rakenneteräslevyt tulevat tuotantoomme Raahesta, toteaa Karhula. Amerikkalaisen kulutusosavalmistaja Esco on ollut Häggblomin yhteistyökumppani yli 20 vuoden ajan. - Esco valmistaa markkinoiden edistyksellisimmät kulutusosat tehtaillaan ympäri maailmaa. Käytössä on oma materiaalien kehitys- ja valmistusprosessi mihin panostetaan valtavasti. Tuotekehityskeskuksessa Portlandissa on laboratoriot missä mm. roboteilla simuloidaan kaivuuvoimia. Häggblom on Escon Euroopan suurin mining-puolen asiakas joten asiakkaidemme tarpeita kuunnellaan herkällä korvalla ja palautteemme näkyy tuotteiden kehityksessä, sanoo Karhula.

Erikoisteräkset ja kulutusosat parasta laatua

Telaketjusovellukset

Erikoisterästen käytössä Häggblom on ollut edelläkävijä.

Kauhat myös urakointikokoluokkaan Järeiden kaivospuolen kauhojen lisäksi Häggblomilla löytyy kauhat myös urakointipuolen tarpeisiin. - Kaivosyhtiöiden lisäksi asiakkaitamme ovat urakoitsijat sekä koneliikkeet. Suuremmat urakointpuolen kauhat eli noin 1,5 kuutiosta ylöspäin valmistamme Kokkolassa ja sitä pienemmät kauhat tulevat alihankkijaltamme Ruotsista, joka valmistaa ne korkeiden laatuvaaatimusten mukaisesti, sanoo Karhula.

Häggblom hallitsee telaketjusovellukset kyeten asiakaskohtaiseen ja kokonaisvaltaiseen ongelmanratkaisuun. Ammattitaito on karttunut KIVIROCK 1/2017

49


Häggblom toimittaa telastojen ja kauhojen kulutusosia sekä muita maansiirtokoneiden osia markkinajohtajan laadullisella ja määrällisellä osaamisella.

vuosikymmenten aikana harjoitetun tuotantotoiminnan myötä, päämäärätietoisessa yhteistyössä koneiden valmistajien ja käyttäjien kanssa. - Teknistä huippulaatua ja järjestelmällisyyttä korostava, innovaatioita tuottava suunnitteluosaamisemme rakentuu pitkäaikaiseen sekä jatkuvaan vuoropuheluun alan keskeisten kansainvälisten toimijoiden kanssa. Toimitamme telaketjusovelluksia sarjoina sekä myös yksittäisinä kappaleina; eli jos yrityksenne on suunnittelemassa uutta tela-alustaista konetta kannattaa meihin olla yhteydessä hyvissä ajoin, vihjaisee Karhula. Asiakasyrityksen lähtökohdat huomioiva, teollisesta kumppanuudesta kumpuava interaktiivinen tuotekehitystyö konkretisoituu räätälöityinä Häggblom-ratkaisuina, osana asiakkaan tuotekokonaisuutta. - Raskaan sarjan mestarilta edellytetään paljon myös tavassa toimia. Asiakaskeskeisyys, innovatiivisuus ja interaktiivisuus ilmenevät meillä joustavuutena, nopeutena ja sopeutuvuutena. Sarjatuotanto asiakkaillemme toimitamme telarunkoja ennusteen mukaan lyhyillä toimitusajoilla ja täysin uuden projektin pystymme toteuttamaan jopa muutamassa kuukaudessa. Tässä kaikessa on tärkeässä roolissa erittäin mittava kulutusosa varastomme, minkä ansiosta meiltä löytyy telaston komponentit omasta takaa, sanoo Karhula.

Kulutusosat ja varaosat Häggblom toimittaa telastojen ja kauhojen kulutusosia sekä muita maansiirtokoneiden osia markkinajohtajan laadullisella ja määrällisellä osaamisella. - Palvelemme pikaisesti; meiltä tilattu on miltei toimitettu. Oikea osa lähetetään samana päivänä, kulloinkin käytettävissä olevia kuljetusratkaisuja tehokkaimmin hyödyntäen. Runsauden pula ei ole ongelma; ammattitaitoi-

50

Häggblom on teknologialtaan huippuluokkainen ja edelleen päämäärätietoisesti kehittyvä telaketjusovellusten ja erikokoisten kauhojen merkittävä valmistaja Pohjois-Euroopassa, sanoo toimitusjohtaja Jukka Karhula.

sen henkilökuntamme asenne ja asiantuntemus mahdollistavat optimaalisen hinta-laatusuhteen määrityksen asiakkaan kulloisenkin tarpeen mukaan. Ja asiakaspalvelumme on tehostu-

KIVIROCK 1/2017

nut entisestään Etelä-Suomen alueella, kun avasimme kesällä 2016 toimipisteen Vantaalle, sanoo Karhula. www.kivirock.fi


www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2017

51


Witraktorilta myös käytetyt koneet täsmähankintana suurten massojen liikutteluun

Nivalan Puskutyö Oy:n järeä Cat 390D kaivukone syöttää Cat 772 louhosautoa Terrafamen kaivoksella primääri-liutotuskasalla.

52

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


>>

Nivalan Puskutyö Oy on erikoistunut pääasiassa suurien maa- ja louhemassojen käsittelyyn suljetuilla työmaa-alueilla. Uusien työkoneinvestointien lisäksi yritys on hyödyntänyt Witraktorin täsmähankinta palvelua käytettyjen järeiden koneiden ostossa. Vuonna 1995 perustetun Nivalan Puskutyö Oy:n kalusto on alussa muodostunut suurimmaksi osaksi puskukoneista, mutta vähitellen konekalusto on monipuolistunut käsittämään sekä ajo- että kuormauskalustoa. Tällä hetkellä käytössä on yli 30 järeää työkonetta. Työkohteina on ollut pääasiassa tietyömaat kuten E1-moottoritietyömaa Lohja-Muurla, Lahti-Heinola moottoritietyömaa ja Kerava-Lahti oikoratatyömaa sekä muut suurehkot rakennuskohteet, joissa suoritetaan maarakennustöitä. Viime vuosina päätuomaa on ollut Terrafamen

www.kivirock.fi www.kivirock.fi

kaivosalueella Sotkamossa. Nivalan Puskutyö Oy:llä on käytössä huolto- ja korjaustilat Nivalassa, missä korjataan oman kaluston lisäksi myös asiakkaiden koneita, pääasiassa telastoihin liittyviä korjaus- ja vaihtotöitä.

Terrafamen kaivoksella hyvä vauhti päällä Tällä hetkellä pääosa Nivalan Puskutyö Oy:n konekalustosta operoi Terrafamen kaivoksella, missä ajossa on puskutraktoreita, pyöräkuor-

maajia, louheautoja ja kaivukoneita. - Kaivostoiminta vaatii korkean varmuuden kaikessa toiminnassa joten myös varakoneita pitää olla käytössä jos jotain sattuu - kaivoksen prosessi ei saa missään tilanteessa pysähtyä, kertoo Nivalan Puskutyö Oy:n Marko Ylikotila. Nivalan Puskutyö Oy hoitaa kaivoksessa mm. sivukiven vastaanoton, missä puskutraktoreilla levitellään avolouhoksesta tuleva sivukivimateriaali sekundääri-liuotuskentän pohjarakenteisiin. - Sivukiveä vastaanotetaan 24/7 keskimäärin 50-60 000 tonnia ja ylikin vuorokaudessa. Tehtävässä on pääroolissa noin 110 tonninen Cat Cat D11R, joka oli hankinta aikanaan Suomen suurin puskukone. Lisäksi sivukiveä levittelee mm. Cat 9T ja Cat 9R -puskukoneet, kertoo Ylikotila.

KIVIROCK1/2017 1/2017 KIVIROCK

53 53


Primääri-liuotuskentällä Nivalan Puskutyön pyöräkuormaajat ovat purkuhommissa mm. keräämässä jyrsittyä materiaalia kentältä sekä syöttämässä sitä kuljetushihnalle. - Tehtävässä käytämme useampaa Cat 988 ”kasipari” ja Cat 990 pyöräkonetta, mitä ovat luotettavia suuren kapasiteetin työjuhtia. Lisäksi hoidamme Terrafamen kaivoksella mm. primääri-liuotuskasojen reunojen leikkausta niin että niitä pystytään jyrsimään; tässä tehtävässä on Cat 375 ja Cat 390 kaivukoneita sekä Cat 772 ja Cat 775 louheautoja, ilmoittaa Ylikotila.

Witraktorin käytettyjen koneiden täsmähankinta pelaa hienosti Järeiden Cat -työkoneiden hankinnassa Nivalan Puskutyö Oy tekee hyvää yhteistyötä Witraktorin kanssa. - Olemme ostaneet Witraktorilta uusia koneita ja kauppaa tehdään hyvässä hengessä konemyyjä Mikko Linnan kanssa - nytkin on tulossa uudet Cat 336 ja Cat 352 kaivukoneet. Lisäksi olemme hyödyntäneet heidän palveluaan hankkia järeitä laitteita käytettynä; hyviä käytettyjä koneita on tullut meille sekä Suomen markkinoilta mutta myös eri puolilta Eurooppaa useampi vuodessa. Witraktorin koneiden täsmähankinta palveluun ollaan Nivalan Puskutyössä tyytyväisiä. - Witraktorilla on hyvät verkostot maailmalla ja ammatti-ihmiset hoitamaan juuri oikeiden koneiden etsinnän, kaupanteon ja toimituksen työmaalle. Palvelu säästää aikaa ja me saamme keskittyä urakointiin. Ja kun käytetyt Cat-koneet tulevat maahantuojan kautta niin voi olla varma siitä mitä saa ja huolto, varaosa ym. asiat toimivat luotettavasti, kehuu Ylikotila. Uusien työkoneinvestointien lisäksi Nivalan Puskutyö Oy on hyödyntänyt Witraktorin täsmähankinta palvelua käytettyjen järeiden koneiden ostossa; esimerkiksi kuvien Cat 390D kaivukone sekä Cat 988 ja Cat 990 pyöräkoneet ovat tämän yhteistyön tulosta.

Wihuri julkaisi juhlamerkin 70-vuotiaan Witraktorin kunniaksi Witraktor juhlii tänä vuonna 70-vuotistaivaltaan, jonka lähtökohtana on ollut Autolan 11.4.1947 solmima edustussopimus Caterpillarin kanssa. 54

Tapahtumaa juhlistetaan omalla 70 v -juhlamerkillä, joka edustaa pitkäjänteistä konekauppaa, jota Witraktor on tehnyt Caterpillarin edustajana Suomessa. Seitsemänkymmentävuotiaalla on näköala katsoa vuosia eteenpäin ja taaksepäin sekä seistä tukevasti tässä ajassa, tarkastellen sitä Suomea, jossa juuri nyt elämme - sekä etsiä ja luoda uutta. Witraktoria juhlistetaan vuonna 2017 monipuolisella ohjelmalla.

KIVIROCK 1/2017

Witraktorin historian kunniaksi on julkaistu 70 v -juhlamerkki.

www.kivirock.fi


SLEIPNER

Excavator transport system

Sleipner Finland Oy Kauppakatu 28 B, 40100 Jyväskylä sleipner@sleipner.fi

www.sleipner.fi

Edustamme alan eurooppalaisia ykkösmerkkejä – kuten Berco. Haluamme nimittäin tarjota laadukkaita eli kokonaisedullisia vara- ja kulutusosia, jotka kestävät ja varmistavat koneesi katkeamattoman toimintakunnon. Tarjoamme maan kilpailukyisimmät hinnat markkinajohtajan volyymien voimin. Kaupan päälle saat asiantuntevan palvelun ja nopean toimituksen Pohjois-Euroopan laajimmasta varaosavalikoimastamme. 4www.haggblom.fi AB A. HÄGGBLOM OY • Yrittäjäntie 12, 67100 Kokkola • Puh. 020 765 8200, Itä-Suomi: 020 765 8221 • info@haggblom.fi HÄGGBLOM JUVANMALMI • Juvantasku 3, 02920 Espoo • Puh. 020 765 8223 • info@haggblom.fi


Hardox Wearparts -verkosto kasvaa vauhdilla Hardox Wearparts -verkoston tavoitteena on olla kulutusosien ja -palveluiden keskitetty ostospaikka (onestop-shop), joka tarjoaa jälkimarkkinapalveluita esimerkiksi kaivos-, louhos-, infrastruktuuri-, rakennus- ja kierrätyssektoreille. Hardox Wearparts on erinomainen esimerkki SSAB:n Taking the Lead! -strategiasta, jossa ensiluokkaisilla lisäarvopalveluilla on merkittävä rooli SSAB:n pitkän tähtäimen kehityksessä. SSAB:n kunnianhimoisena tavoitteena on kasvattaa erikoislujien terästen jälkimarkkinamyyntiä Hardox Wearparts -keskusten kautta. Vuonna 2016 verkostoon liittyi 90 yritystä, joten siinä on nyt yli 265 yritystä noin 70 maassa - tavoitteena on kasvattaa keskusten määrää 500:aan.

SSAB:n uusi liiketoimintahaara - SSAB:n tuotteet ovat erinomaisia, mutta haluamme tarjota vielä enemmän ja auttaa asiakkaitamme kasvamaan. Olemme kehittämässä SSAB:lle uutta liiketoimintahaaraa, joka tarjoaa alan parhaita lisäarvopalveluita. Haluamme kehittää jälkimarkkinaliiketoimintaa, joka tavoittaa loppukäyttäjämarkkinat tarjoamalla kulutusosien korjaus-, huolto ja toimituspalveluita. Hardox Wearparts on tärkeä osa tätä prosessia, kertoo SSAB:n Regional Sales Manager Teija Larikka.

56

-Jälkimarkkinaliiketoiminta on hyvin pirstoutunutta ja paikallista. Meistä on erittäin tärkeää muodostaa kumppanuuksia paikallisten yritysten kanssa eri puolilla maailmaa. Paikalliset yritykset tuntevat paikalliset markkinat. Haluamme taata loppuasiakkaillemme hyvät, sertifioidut palvelut asiakkaan lähellä. Tämän verkoston avulla voimme helposti toimittaa asiakkaille laadukkaita ja luotettavia palveluita, Larikka jatkaa. Hardox Wearparts -verkosto kasvaa kaikkialla maailmassa, mutta erityisesti keskeisimmillä toimialoilla ja markkinasegmenteissä, kuten kaivos-, kierrätys- ja betoniteollisuudessa. SSAB on jo nyt vahvasti läsnä kaivosteollisuudessa. Maantieteellisesti palveluita tuodaan sinne, missä loppuasiakkaat ovat. Tästä syystä esimerkiksi Saksassa keskitytään enemmän kierrätykseen ja Australiassa kaivosteollisuuteen.

KIVIROCK 1/2017

Lisää volyymia - Miten voimme kasvattaa volyymia laajentamalla verkostoa? Uskon, että pääsemme tähän kuuntelemalla asiakkaitamme ja toimimalla heidän lähellään. Haluamme myös vierailla sellaisten asiakkaiden luona, joiden koneet ja laitteet altistuvat kulutukselle, jotta voisimme paremmin kertoa heille, mitä lisäarvoa palvelumme heille tuovat. Jos onnistumme tekemään itsemme tunnetuiksi, voimme myös kasvattaa kulutusosien kysyntää loppukäyttäjien parissa. Tästä on hyötyä koko toimitusketjulle, Larikka kuvailee. Toinen tapa tehdä Hardox Wearparts -verkosto houkuttelevammaksi ja kasvattaa volyymia on laajentaa tuote- ja palveluvalikoimaa. Nykyisin ydinosaamisalueitamme ovat erityisesti erikoislujat teräkset ja niiden käsittely. Pitkän aikavälin visionamme on kehittää SSAB:n kulutusosavaliwww.kivirock.fi


Teknologian tutkimuskeskus VTT:n ja Tampereen ammattikorkeakoulun luotsaamassa selvityksessä on hahmoteltu Suomen liikenneinfrastruktuurin kehittämiselle ja kehittämisen panostuksille neljä vaihtoehtoista polkua: Älykäs, Huima, Kuuliainen ja Niukka. Nämä johtavat hyvinkin erilaisiin tulevaisuudenkuviin, kun tarkastelujakso on ulotettu vuoteen 2040 saakka.Tulevaisuudenkuvia on peilattu eri tavoitteisiin, jotka liittyvät Suomen asemaan Euroopassa, elinkeinoelämän kilpailukykyyn, työllisyyteen, alustatalouteen ja hiilivapaaseen liikenteeseen.

koimaa ja tuotteitamme tukevia palveluita. Hyvä esimerkki on vuonna 2016 julkistamamme Duroxite-päällystetuote. Keskuksemme ovat jo pitkään toivoneet, että toimittaisimme niille päällystetuotteita, ja nyt meillä on huippuluokan tuote, jota tarjoamme kaikille Hardox Wearparts -keskuksille. Tulevaisuudessa haluamme lisätä perusvalikoimaamme uusia kulutusosia ja -ratkaisuja, ja tarjoamme myös niiden käyttöön ja yhdistelemiseen liittyvää osaamistamme. (Hardox Wearparts voi myös paikantaa ja mitata koneiden kulumista, analysoida käyttöolosuhteet ja käyttäjän tarpeet sekä tehdä laskelmia ratkaisujen eduista uusilla, entistä tehokkaammilla työkaluilla, kuten 3D-skannauksella tai WearCalc-laskentatyökalulla.)

Laatutakuu - Hardox Wearparts -keskukseksi pääsemiwww.kivirock.fi

Hardox Wearparts on kansainvälinen verkosto, johon kuuluvat yritykset valmistavat Hardox-kulutuslevyistä ja muista SSAB:n suurlujuusteräksistä kulutusosia ja tarjoavat niihin liittyviä palveluita. Verkosto tarjoaa varaosia ja neuvontapalveluita paikallisilla jälkimarkkinoilla esimerkiksi kaivos-, louhos- infrastruktuuri-, rakennus- ja kierrätyssektoreille.

nen edellyttää tavallisesti noin puolen vuoden mittaisia neuvotteluita, ja tämän jälkeen aikaa kuluu vielä noin vuosi. Meillä on tietyt käytännöt, joiden mukaisesti on toimittava, ja lisäksi tarvitaan teknistä perehdytystä, tuotekoulutusta ja laadunvarmistusta. Myös brändiin ja markkinointiin liittyvistä asioista on sovittava, Larikka kertoo. Kumppanimme pääsevät käyttämään SSAB:n brändejä, tuotteita ja kulutusosien tuoteluetteloita, ja he voivat hyödyntää myös IT-tukityökalujamme, tarjoamaamme teknistä koulutusta ja markkinointimateriaaleja sekä verkkokauppaamme. SSAB:n kulutusosapalveluiden päälliköt tuovat oman markkinatuntemuksensa suoraan kentälle ja tukevat verkostoa etsimällä potentiaalisia loppukäyttäjiä. He myös kertovat, minkätyyppisiä palveluita voimme asiakkaille toimittaa.

SSAB toimittaa Hardox Wearparts -verkoston kautta kulutusosia nopeasti kaikkialle maailmaan, ja tarjoamme myös tuki- ja asennuspalveluita asiakkaiden tiloissa. Yksi SSAB:n laajan materiaalituntemuksen monista eduista on, että pienetkin kumppanit ja yritykset hyötyvät asiantuntemuksestamme. Verkostomme puolestaan kerää palautetta siitä, miten materiaalit toimivat käytännössä. Asiakkailta saatu palaute on ensiarvoisen tärkeää. SSAB:n pitkän aikavälin tavoitteena on olla johtava kulutusosien valmistaja ja niihin liittyvien palveluiden toimittaja kaikkialla maailmassa. Tätä kautta myös asiakkaamme voivat kasvaa. LUE! Maarakennus- ja kaivosalan uutiset joka päivä

kivirock.fi KIVIROCK 1/2017

57


Telakoneet siirtojen ajaksi pyörille - kulut alas ja operointiteho ylös

Sleipner on otettu käyttöön jo yli sadassa eri kaivoksessa ympäri maailman. Kuvassa RH340B nousee mäkeä Sleipner E550 pyörästöllä ja Komatsu 930E -louhosauton vetämänä.

58

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


Suomalainen innovaatio Sleipner mullistaa järeiden tela-alustaisten työkoneiden liikkumisen ja logistiikan - se tuo operointiin tehokkuutta ja karsii turhia kuluja. Sleipner onkin otettu käyttöön jo yli sadassa eri kaivoksessa ympäri maailman.

www.kivirock.fi www.kivirock.fi

>>

Sleipneriin johtanut idea syntyi 1996, kun koneenkuljettajana Mäntylä Miningilla silloin työskennellyt Ossi Kortesalmi mietti Keminmaalla Elijärven kromikaivoksessa miten isojen ja hitaiden tela-alustaisten kaivinkoneiden liikkumista voitaisiiin tehostaa. Pohdiskelu johti innovaatioon mitä Kortesalmi kehitteli niin että jo samana vuonna syntyi ensimmäinen Sleipner-protytyyppi. Sitä testattiin käytännön työssä ahkerasti ja järjestelmän hyödyt tulivat selvästi esille, mikä johti prototyypin edelleen kehittämiseen ja lopulta kaupalliseksi tuotteeksi. Sleipner on kaikessa nerokkuudessaan hyvin yksinkertainen laite - niin kuin parhaat keksinnöt usein ovat. Kyseessä on pelkistäen sanottuna apupyörät minkä päälle tela-alustainen kaivukone ajetaan ja sitä hinataan kaivinkoneen työparina toimivalla louhosautolla. Kaivinkoneen kauha on painettuna louhosauton lavalla olevan kivimateriaalin eli ns. pitokuorman päälle. - Järeät tela-alustaiset koneet liikkuvat hitaasti ja silti niillä joudutaan usein ajamaan paljon huoltoon, uuteen työkohteeseen jne. mikä kuluttaa arvokasta operointiaikaa ja sitä kautta laskee kaivoksen tuottavuutta. Ja kun isoilla telakoneilla ajetaan kuluu alavaunu nopeasti, mikä aiheuttaa valtavan suuria huoltokuluja jolloin kalliit koneet ovat kaiken lisäksi pitkiäkin aikoja poissa tuottavasta työstä. Näihin ongelmiin lähdin aikanaa etsimään ratkaisua ja sellainen sitten löytyi. Toki idean jälkeen on tarvittu valtava määrä työtä ja tuotekehitystä että on saatu luotua toimivat tuotteet sekä sen jälkeen myytyä uusi ajatusmalli kaivosyhtiöille ja niissä urakoiville yrityksille, kertoo idean isä Ossi Kortesalmi.

KIVIROCK 1/2017 1/2017 KIVIROCK

59 59


Verkostoitumisella ketteryyttä ja joustavuutta toimintaan Vuonna 2011 perustettiin Sleipner Finland Oy joka toimii Jyväskylässä ja keskittyy teknologian edelleen kehittämiseen sekä myyntiin ympäri maailman. Itse laitteiden valmistus on ulkoistettu alihankkijoille ja yhteistyökumppaneille Sleipner -tuotteiden varsinaisen loppukokoonpanon tapahtuessa Tampereella. Tämä toimintamalli tuo joustoa syklisellä alalla laitevalmistajana toimimiseen. - Sleipner Finland Oy on vahvasti verkostoitunut, ketterä ja joustava yritys mikä keskittyy olennaiseen. Myynnissä tärkeässä roolissa ovat parikymmentä jälleenmyyjää jotka toimivat merkittävimmissä kaivosmaissa kuten Australiassa, eteläisessä ja läntisessä Afrikassa, Etelä-Amerikassa, Kanadassa ja Yhdysvalloissa. Kun uusi laite on toimitettu käymme aina asiakkaan luona kouluttamassa henkilökunnan, mikä takaa sen että järjestelmästä saadaan täysi hyöty alusta lähtien ja käyttö on turvallista, sanoo Sleipner Finland Oy:n Sanna Salmio; Director, Finance & Customer Care. Sleipner Finland Oy hakee yhteistyökumppaneiksi kaivosalan vahvoja toimijoita, joiden kanssa pystytään luomaan molemminpuolista synergiaa. - Hyvä esimerkki tästä on yhdysvaltalaisen TowHaulin kanssa hiljattain solmittu yhteistyösopimus Pohjois-Amerikan markkinoille. TowHaul on vahva järeiden työkoneiden erikoiskuljetuslaitteiden valmistaja, jonka tuotevalikoimaa Sleipner täydentää mainiosti. Olimme mukana lokakuussa 2016 MINExpo -messuilla Las Vegasissa ja tuotteemme saivat siellä osakseen suurta huomiota. Sleipner on mukana muutenkin alan tapahtumissa maailmalla - Suomessa osallistuimme viimeksi FinnMateria -messuille Jyväskylässä loppuvuodesta 2016, kertoo Salmio.

Asiakkaina kaivokset ja urakointiyritykset Vaikka kaivosala muodostaa tällä hetkellä Sleipnerin suurimman asiakaskunnan, panostetaan myös urakointipuoleen yhä enemmän. - Yli 80 % laitteistamme on toimitettu suoraan kaivosyhtiöille jotka omistavat useimmiten itse järeimmät koneet mutta kaivoksissa operoivat urakoitsijat ovat tietenkin myös erittäin tärkeä ja kasvava asiakaskuntamme. Lisäksi meiltä löytyy ratkaisut myös hieman pienemmille urakointikäytössä oleville tela-koneille, jotka usein myös liikkuvat isoimpia koneita enemmän. Käyttö- ja huoltokustannuksiin oleellisia säästöjä tuova Sleipner tarjoaa urakoitsijoille mahdollisuuden operoida tuottavammin erittäin kovassa hintakil-

60

Sleipner -idean isä Ossi Kortesalmi (vas.) sekä Sleipner Finland Oy:n Sanna Salmio; Director, Finance & Customer Care ja Teijo Höylä; Product Manager.

Sleipner E -sarjan täysin mekaaniset laitteet on tarkoitettu 23-565 tonnisten tela-alustaisten kaivukoneiden siirtämiseen kustannustehokkaasti. Kuvassa Sleipner E310 3D-malli.

pailussa, sanoo Salmio.

Sleipner E -sarja kaivukoneille Sleipner E -sarjan täysin mekaaniset laitteet on tarkoitettu 23-565 tonnisten tela-alustaisten kaivukoneiden siirtämiseen kustannustehokkaasti. - Tarjolla on tällä hetkellä 10 eri kokoluokkaa joilla kaivukoneiden logistiikkaa voidaan tehostaa merkittävästi ja samalla laskea oleellisesti huolto ym. kuluja. Suuremman pään koneissa saavutetut edut tulevat esille nopeammassa ajassa joten keskimääräiset kaivukoneet mitä Sleipnereillä siirrellään ovat olleet 300-400 tonnin välissä. Asiakkaat kyselevät tuotteita aina isommille koneille ja tähän tuotekehityksemme pyrkii löytämään ratkaisuja. Mutta menetelmän yleistyessä yhä useampi huomaa sen tuovan

KIVIROCK 1/2017

selkeää etua myös pienempien koneiden käyttöön, kertoo Sleipner Finland Oy:n Teijo Höylä; Product Manager.

Sleipner DB -sarja muille tela-laitteille Sleipner DB -sarjan tuotteet on tarkoitettu puskukoneille, poralaitteille ja muille tela-alustaisille järeille maksimissaan 120 tonnisille työkoneille. - Koneet ajetaan teliiakselisen lavetin päälle mitä hinataan yli 40 tonnisella dumpperilla. Kuormaus on nopeaa ja turvallista, kuljetus ketterää (kääntösäde vain 11 metriä) ja pysähtyminen luotettavaa, summaa Höylä.

Merkittävää hyötyä tela-alustaisten koneiden operointiin Vaikka usein toisin luullaan niin avokaivostoiwww.kivirock.fi


>> Suomessa Sleipnereita hyödyntävät myös kaivosurakoitsijat. Kuvassa Hitachi EX1200 kulkee kätevästi pyörillä huoltoon sekä työkohteesta toiselle.

Jos kaivoslaitteet pärjäävät Australiassa, toimivat ne missä päin maailmaa tahansa. Sleipner on onnistunut tällä maailman vaativimmalla markkina-alueella erittäin hyvin.

Komatsu PC4000 Etela-Afrikkalaisessa kaivoksessa.

minnassa ja louhoksissa koneiden käyttöteho ei olekaan kovin korkea jos verrataan muuhun raskaaseen teollisuuteen; ilmenee McKinsley Solutionsin tutkimuksista. Jos työkoneiden yleinen tehokkuus (OEE = Overall equipment effectiveness) on öljyjalostamoilla yli 90 % ja terästeollisuudessa sekä öljy & kaasuteollisuudessa hyvin lähellä samoja lukemia, ollaan murskaustoiminnassa noin 70 %:ssa, avokaivoksissa alle 40 %:ssa ja maanalaisissa kaivoksissa alle 30 %:ssa. Jos avokaivosten alle 40 %:n OEE tehokkuuslukua tutkitaan eri työkoneiden kesken, voidaan todeta että pyöräkuormaajien ja poralaitteiden tehokkuus on vain hieman yli 30 % maksimitehosta ja hydraulisten kaivukoneiden hieman yli 40 %:ia. - Tämä kaivukoneen alhainen tehokkuusluku muodostuu siitä kun maksimiajasta vähennetään mm. ennustetut ja ennustamattomat www.kivirock.fi

huoltotoimenpiteet, tauot ja vuoronvaihdot, säätötyöt, autojen odottaminen, tankkaukset ja teloilla ajo. Näistä tuottavaa työtä vähentävistä asioista Sleipnerin avulla voidaan päästä teloilla ajon vievää aikaa sekä ennustettujen ja ennustamattomien huoltojen määrää. Yhteensä Sleipnerin avulla päästään jopa 7 %:n kasvuun kaivukoneen OEE tehokkuusluvussa mikä tarkoittaa merkittävää tuotannon kasvua sekä huoltokulujen laskua samalla kun turvallisuuskin paranee, ilmoittaa Höylä. Mitä 7 % tehokkuuden kasvun tarkoittaa numeroina? Esimerkiksi 550 tonnin hydraulisen kaivinkoneen vuosittainen lisätuotantoaika mahdollistaa tuotannon kasvun 1.7 milj. tonnia, 300 tonnin hydraulisella kaivukoneella 1.0 milj. tonnia, puskukoneella (D11T) 1 milj. kuutiota ja poralaitteella pystytään poraamaan 30 000 metriä enemmän vuodessa. Ja samaan aikaan tela-alustaisten työkoneiden koko elinkaaren

Alpit siintää taustalla kun Komatsu PC1250 kaivukone nousee yhä ylemmäs tehokkaasti Sleipnerin avulla.

ylläpitokulut (LCC Life cycle cost) voivat laskea tutkimusten mukaan 16 % mikä tarkoittaa 550 tonnin kaivukoneessa 31 dollarin säästöä per tunti, 300 tonnin kaivukoneella 22 dollaria per tunti ja puskukoneella 18 dollaria per tunti. Alavaunuremonttien osuus on näillä koneilla jopa 35 % kaikista huoltokuluista ja Sleipnerin avulla se jopa puolittuu. - Kun verrataan 400-tonnisen kaivinkoneen ksutannuksia Sleipnerin kanssa ja ilman, voidaan tehdä merkittäviä havaintoja. Kyseisen kokoluokan kaivinkoneen hankintahinta on noin 5 milj. euroa ja ja elinkaaren aikaiset huoltokulut ovat lähes 10 milj. euroa (ei sisällä polttoainetta, öljyjä, nesteitä, kauhoja palkkoja tms.). Näiden koneiden elinkaari on yleisesti noin 50 000 tuntia. Ensimmäisen alavaunuremontti tulee yleensä 15 000 – 20 000 tunnin kohdalla ja toisen kerran remontti tehdään 35 000 – 40 000 tunnin kohdalla. Kun käytetään Sleipneria KIVIROCK 1/2017

61


Ääriolosuhteet eivät ole ongelma Sleipnerille – kuvassa Liebherr R9350 hinauksessa kultakaivoksessa Kirgisiassa mikä sijaitsee vaativissa oloissa 4000 metrin korkeudessa.

tarvitaan vain yksi alavaunuremontti noin 30 000 – 35 000 käyttötunnin kohdalla. Kun alavaunun huoltokulut ovat elinkaaren aikana noin 3 milj. euroa niin Sleipnerin avulla kulu voidaan puolittaa. Se tarkoittaa sitä että Sleipner maksaa investointina itsensä takaisin todella nopeassa ajassa pelkästään huoltokuluissa minkä lisäksi voidaan saavuttaa merkittävä tuotannon kasvu, laskee Höylä.

Sleipner Mobility Analytics Sleipner on kehittänyt asiakkailleen uuden Sleipner Mobility Analytics -järjestelmän, minkä avulla voidaan helposti todentaa faktat tela-alustaisen koneen operoinnista ja tehostaa saadun tiedon perusteella tehtävillä toimintatapojen muutoksilla koneen tuottavaa työskentelyä. - Sleipner Mobility Analyticsin avulla työn eri syklit (kaivuu, ajo ym.) muuttuvat mitattaviksi asioiksi ja sitä kautta analysoitaviksi muutostoimenpiteitä varten. Konevalmistajasta riippumaton järjestelmä on hyvin avoin jolloin sitä pystyvät hyödyntämään halutut tahot. Se koostuu koneeseen asennettavasta telematiikkayksiköstä mikä lähettää keräämänsä tiedot GPS:n kautta pilvipalveluun sekä erilaisia antureista. Kerätyllä konekohtaisilla tiedolla Sleipner auttaa asiakkaitaan analysoimaan ja kehittämään prosessejaan, mikä on helppoa selkeän käyttöjärjestelmän mittareiden kautta, sanoo Höylä.

Sleipner DB -sarjan tuotteet on tarkoitettu puskukoneille, poralaitteille ja muille tela-alustaisille järeille maksimissaan 120 tonnisille työkoneille. Koneet ajetaan teliakselisen lavetin päälle mitä hinataan yli 40 tonnisella dumpperilla.

Sleipner on kehittänyt asiakkailleen uuden Sleipner Mobility Analytics -järjestelmän, minkä avulla voidaan helposti todentaa faktat tela-alustaisen koneen operoinnista ja tehostaa saadun tiedon perusteella tehtävillä toimintatapojen muutoksilla koneen tuottavaa työskentelyä.

62

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2017

63


Kooltaan nykyisen L120- ja L150 -sarjan pyöräkuormaajien välimaastoon sijoittuvan LX1 konseptipyöräkuormaaja on valmistettu 98 prosenttisesti täysin uusista komponenteista. LX1:sen konehuoneeseen on sovitettu tutun 9,6 litran koneen sijasta pienempi 3,7 litran moottori. Tällä hetkellä Pohjois-Amerikassa koekäytössä olevan konemallin kerrotaan yltävän luokkaa suuremman koneen työkapasiteettiin.

Volvo aikoo mullistaa louhos- ja kiviainesteollisuuden Volvon maarakennuspuoli eli Volvo Construction Equipment esitteli yhtiön Xploration Forum -tapahtumassa Ruotsin Eskilstunassa useita futuristisia konsepteja ja innovaatioita sähköajoneuvoista aina älykkäisiin koneisiin ja työmaiden kokonaisratkaisuihin asti. Näkökulma aiheeseen on mielenkiintoinen ja on mahdollista, että Suomessakin nähdään tulevaisuudessa näitä testilaitteita koekäytössä. 64

KIVIROCK 1/2017

Volvo Construction Equipmentin (Volvo CE) kansainväliselle kutsuvieraille järjestämässä Xploration Forum -tapahtumassa huomion keskipisteinä olivat jopa puolta nykyisiä pyöräkuormaajia polttoainetaloudellisemman LX1-hybridipyöräkuormaajan sekä autonomisen akkukäyttöisen HX1-konseptikuorma-auton esittelyt ja työnäytökset sähköistetyssä työmaaympäristössä. Lisäksi tapahtumassa avautui tilaisuus nähdä käytännössä prototyyppiasteella olevan täysin autonomisesti toimivan pyöräkuormaajan ja niin ikään autonomisen dumpperin voimin suoritettu kuormaustapahwww.kivirock.fi


Autonomisen HX1 -alustan omamassa on noin 6-tonnia ja se voi ottaa kerrallaan noin 15-tonnia kuormaa. Volvo CE:n tutkimusten mukaan tämä kokoluokka on tällä hetkellä kustannustehokkain kokoluokka, kun otetaan huomioon tarjolla olevien akkujen paino ja virran riittävyys.

sanoi tapahtuman yhteydessä järjestetyssä lehdistötilaisuudessa. -Olemme teknologisen kehityksen etulinjassa, Weissburg jatkoi.

Innovaatioiden uranuurtaja

tuma. Volvo CE:n käynnistämän työmaan sähköistämisprojektin tavoitteena on mullistaa louhos- ja kiviainesteollisuus vähentämällä hiilipäästöjä jopa 95 prosenttia ja alentamalla omistajuuteen liittyviä kustannuksia jopa 25 prosentilla. Kaikki Xploration Forum -tapahtumassa esitellyt innovaatiot ovat käynnissä olevia tutkimusprojekteja, jotka eivät ole vielä tällä hetkellä myynnissä. Syyskuun lopulla järjestetty tilaisuus antoi kuitenkin hyvää esimakua tulevasta ja paljasti kuinka pitkälle autonomisesti toimimaan kykenevien ajoneuvojen kehitystyö on edennyt myös maanteiden ulkopuolisella osa-alueella.

Kehityksen etulinjassa - Volvo Groupin visiona on olla halutuin ja menestynein kestävää kehitystä edustavien kuljetusratkaisujen toimittaja. Volvo CE kehittää sähköajoneuvoihin, älykkäisiin koneisiin ja työmaiden kokonaisratkaisuihin liittyviä teknologioita, jotka hyödyttävät asiakkaitamme ja ympäristöä parantamalla koneiden suorituskykyä, tuottavuutta, tehokkuutta, turvallisuutta ja ympäristöystävällisyyttä. Tulevat tuotteemme ja palvelumme ovat keskeisessä osassa rakennettaessa kestävään kehitykseen perustuvaa yhteiskuntaa, Volvo CE:n toimitusjohtaja ja Volvo Groupin johtoryhmän jäsen Martin Weissburg www.kivirock.fi

Xploration Forum, joka pohjautuu Volvo CE:n vuonna 2013 pitämään Innovation Forum -tapahtumaan, suunniteltiin alleviivaamaan yrityksen asemaa maarakennusteollisuuden innovaatioiden uranuurtajana. - Olemme asettaneet itsellemme neljä keskeistä teknologiahaastetta, joita kutsumme nimellä Triple Zero ja 10x: nollapäästöt, nolla onnettomuutta, nolla tahatonta käyttökatkoa ja 10 x parempi tehokkuus, Weissburg selitti. - Uskomme, että suuntautumalla selkeästi sähköajoneuvojen, älykkäiden koneiden ja työmaiden kokonaisratkaisujen kehittämiseen pystymme saavuttamaan nämä kunnianhimoiset tavoitteet ja ohjaamaan kulkua kohti ympäristön kannalta kestävällä pohjalla olevaa maanrakennusteollisuutta.

Konseptilaboratorio Xploration Forum -tapahtumassa nähdyt innovaatiot esiteltiin yläkäsitteen ”Volvo Concept Lab” – Volvo Groupin uusi hanke – alla. Tästä lähtien Volvon merkkiä edustavat Volvo Group -konsernin yhtiöt esittelevät tutkimus- ja kehitysprojektejaan tämän teknologiaviestintähankkeen kautta. - Volvo Concept Lab esittelee ideoita, innovaatioita ja yhteistyöhankkeita, jotka voivat johtaa tuleviin tuotteisiin ja ratkaisuihin – juuri sellaisiin, joita Volvo CE esitteli Xploration Forum -tapahtumassa. Weissburg sanoo lopuksi.

- Volvo Group investoi vuosittain miljardeja Ruotsin kruunuja tutkimus- ja kehitystyöhön uusien innovaatioiden kehittämiseksi. Vaikka tämä teknologia saattaa tulla tuotantoon vasta vuosien päästä tai ehkä ei koskaan, sillä on varmasti vaikutusta tulevaan tuotevalikoimaamme ja se saattaa mullistaa nykyisen maarakennusteollisuuden täysin. Insinööriemme saavuttamat edistysaskeleet ovat todella mielenkiintoisia, sanoo Volvo CE:n toimitusjohtaja ja Volvo Groupin johtoryhmän jäsen Martin Weissburg.

Volvo CE:n teknologiahaaste Nollapäästöt: Nollapäästökoneet auttavat siirtämään asiakkaiden liiketoiminnan ympäristön kannalta kestävälle pohjalle. Nolla onnettomuutta: Uraauurtavien turvallisuusinnovaatioiden ansiosta koneet pystyvät vaistomaisesti välttämään onnettomuuksia ja luomaan täysin turvallisen työskentely-ympäristön. Nolla tahatonta käyttökatkoa: Maailmassa, jossa koneet eivät rikkoudu ja jossa ne ennustavat ja suunnittelevat oman kunnossapitonsa, tahattomat käyttökatkot kuuluvat menneisyyteen. 10 x parempi tehokkuus: Maanrakennuskoneiden sähköistäminen ja työmaiden optimointi tulevat alentamaan energiankulutusta huomattavasti. KIVIROCK 1/2017

65


Lieksalainen Veljekset Kokkonen Ky on ehtinyt seuloa uudella Lokotrack ST2.8:lla erikokoisia hiekoitusepeleitä, soraa, multaa ja niinkin erikoista lopputuotetta kuin kutukiviä auttamaan järvilohikannan lisääntymistä.

Monipuolisella Metson ST2.8 -seulalla onnistuu vaikka kutukivien seulonta järvilohille

Monipuolisuus kuvaa erinomaisesti Metson uusimman, Lokotrack ST2.8-seulan ominaisuuksia. Lieksalainen maarakennusalan yrittäjä Veljekset Kokkonen Ky on ehtinyt seuloa uudella ST2.8:lla erikokoisia hiekoitusepeleitä, soraa, multaa ja niinkin erikoista lopputuotetta kuin kutukiviä auttamaan järvilohikannan lisääntymistä. 66

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


- Ensikokemusten perusteella Lokotrack ST2.8 on seula, jolla ei tarvitse tussaroida. Mitä tahansa on tarvinnut tähän mennessä seuloa, homma on onnistunut. Kotimainen on turvallinen valinta, kun osat ja huolto ovat tarvittaessa lähellä, Juha-Pekka Kokkonen painottaa.

Kutukivillä parannetaan erittäin harvinaisen järvilohen lisääntymismahdollisuuksia Naarakoskella, Lieksanjoen vesistöreitillä. Koskialue sijoittuu maankuulun, luonnonsuojelu- ja koskialueita käsittävän Ruunaan kalastusalueen alajuoksulle. Järvilohet suuntaavat järviltä jokien yläjuoksuille lisääntymään, jolloin onnistuneen mädinlaskun turvaksi tarvitaan kananmunankokoisia kivikkoja. Isommat, päänkokoiset kivet suojaavat pienten taimenenpoikasten elämän alkua.

Sorapenkasta seuloontuu kutu- ja poikaskiviä Kolmannen polven maarakennusurakoitsija, murskauksesta ja seulonnasta vastaava Juha-Pekka Kokkonen käynnisti Lokotrack ST2.8-seulan yhtiön vuokraamalla, lumisella Pekkilän maa-ainesalueella Lieksassa lokakuun lopussa jo aamuhämärissä. - Seulomme sorapenkasta kolmenkokoisia luonnonkiviä: 30-60 mm:n kutukiviä, 100-250 mm:n poikaskiviä ja 20-100 mm:n pienpoikaskiviä. Urakassa tehdään yhteensä runsaat 1300 kuutiota, Juha-Pekka Kokkonen mainitsee. Työ sujuu vauhdikkaasti. - Seulomme 14 millin iskulla, ja seulaan saa syöttää niin paljon tavaraa kuin kaivinkoneella ehtii nostella. Käytämme seulan ylätasossa kolwww.kivirock.fi

messa lohkossa reikälevyjä, yhdessä teräsverkkoa kuten myös alatasolla, Kokkonen lisää.

”Seula, jolla ei tarvitse tussaroida” Veljekset Kokkonen hankki ensimmäisen, pyöräalustaisen, sähkökäyttöisen murskausketjunsa Metsolta jo 1980-luvun alussa. Se on täydentynyt vuosien mittaan tela-alustaisella kaksivaihelaitoksella. Syyskuussa yhtiö hankki Lokotrack ST2.8-seulan. - Ensikokemusten perusteella ST2.8 on seula, jolla ei tarvitse tussaroida. Mitä tahansa on tarvinnut tähän mennessä seuloa, homma on onnistunut. Kotimainen on turvallinen valinta, kun osat ja huolto ovat tarvittaessa lähellä, Juha-Pekka Kokkonen painottaa. - Hyvä polttoainetalous lisää työn kustannustehokkuutta. Tehokas seula on kuluttanut vain runsaat 12 litraa tunnissa, mikä on alhainen luku seulottaessa yli 200 tonnin tuntikapasiteetilla, hän lisää. Veljekset Kokkosella on toiminnassaan kolme eri tukijalkaa: maarakennusalan kuljetuspalvelut, urakointi sekä murskaus ja seulonta. Pääosin Itä-Suomessa toimiva, noin 20 työntekijää työllistävä yritys murskaa ja seuloo vuodessa noin puoli miljoonaa tonnia kiviaineksia. Kun pieniäkin asiakkaita palvellaan, kertyy laitesiirtoja vuodessa noin 40.

Seulotuilla kutukivillä parannetaan erittäin harvinaisen järvilohen lisääntymismahdollisuuksia Naarakoskella, Lieksanjoen vesistöreitillä.

Kutukivet isoon tarpeeseen Kutukivet Veljekset Kokkonen seuloo Kuopion Teho-Louhinta Oy:lle, joka huolehtii Pohjois-Karjalan ELY-keskuksen toimeksiannosta kivien asennuksesta Naarakoskeen. Työ tehdään vuoden 2016 lopulla, jolloin seuraavan vuoden syksyllä järvilohilla on uusia ja parempia kutupaikkoja. Kutukivet tulevat isoon tarpeeseen, sillä luontaista järvilohikantaa löytyy Suomesta vain harvoilta latvavesistöiltä. Kivi-ja sorapohjaisissa koskissa poikasiksi selviytyy vain noin prosentti kalakannasta. KIVIROCK 1/2017

67


Metso toimittaa Tibet Julong Copperille prosessilaitteet yhteen maailman suurimmista täysin uusista kuparikaivosprojekteista Metson kokonaistoimitus Qulongin kuparikaivokselle sisältää suunnittelun sekä keskeiset mineraalinkäsittelylaitteet ohjausjärjestelmineen. Toimitukseen sisältyy mm. kuusi murskainta, kahdeksan semiautogeenista jauhinmyllyä, kahdeksan kuulamyllyä, kahdeksan pystymyllyä, neljä pystymallista painesuodatinta ja 16 täryseulaa sekä tarvittavat palvelut kuten asennukset, käynnistys ja käyttöönotto sekä tekninen neuvonta.

Qulongin kuparikaivoksen todennetut kuparivarannot ovat yli 7 miljoonaa tonnia. Kaivos- ja rikastustoiminnot sijaitsevat Qinghain-Tiibetin ylängöllä. Kolmessa vaiheessa vuosina 2016-2018 rakennettavasta kaivoksesta tulee valmistuttuaan Kiinan suurin ja nykyaikaisin kuparikaivos: kuparintuotannon suunniteltu kapasiteetti on 560 000 tonnia vuodessa. Malminkäsittelykapasiteetti on 300 000 tonnia päivässä.

68

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


Qulongin kuparikaivoksen omistaa ja sitä operoi Tibet Julong Copper Co. Ltd. Kaivoksen todennetut kuparivarannot ovat yli 7 miljoonaa tonnia. Kaivos- ja rikastustoiminnot sijaitsevat Qinghain-Tiibetin ylängöllä. Kolmessa vaiheessa vuosina 2016-2018 rakennettavasta kaivoksesta tulee valmistuttuaan Kiinan suurin ja nykyaikaisin kuparikaivos: kuparintuotannon suunniteltu kapasiteetti on 560 000 tonnia vuodessa. Malminkäsittelykapasiteetti on 300 000 tonnia päivässä. Tuotannon arvioidaan alkavan vuonna 2018.

Vastuulliset prosessit - Qulongin malmivarannot ovat valtavat. Tavoitteemme on rakentaa maailman johtava kaivos, jonka vastuullisissa kaivos- ja mineraalinkäsittelytoiminnoissa käytetään alan edistyksellisimpiä laitteita ja prosesseja. Erinomainen tuottavuus ja alhaiset kustannukset pyritään saavuttamaan mahdollisimman ympäristöystävällisillä keinoilla. Metson omistautuminen projektiin on ollut ilmiömäistä. Olemme vakuuttuneita, että Metson työntekijät suhtautuvat tavoitteisiimme aivan kuin ne olisivat heidän omia tavoitteita. Metson johtavat energiaa säästävät ratkaisut ja kestävät optimointipalvelut ovat tehneet meihin suuren vaikutuksen. Tämä yhdistettynä Metson vahvaan paikalliseen läsnäoloon ja osaamiseen sai meidät valitsemaan Metson keskeisten prosessien laitetoimittajaksi, toteaa Tibet Julong Copper Co. Ltd:n toimitusjohtaja Xiao. - Olemme ylpeitä siitä, että juuri meidät valittiin tämän ainutlaatuisen projektin keskeisten prosessilaitteiden toimittajaksi. Meidät tunnetaan siitä, että pidämme lupauksemme asiakkaillemme. Erinomaisen projektiosaamisemme ansiosta pystymme toteuttamaan myös korkealla sijaitsevat ja logistisesti vaativat projektit. Tilauksen varmistamiseen johtaneen prosessin aikana pystyimme jälleen kerran osoittamaan ydinarvojemme, asiakaskeskeisyyden ja yhteistyön, tärkeyden, sanoo Metson Minerals Capital -liiketoiminta-alueen johtaja Joao Colagrossi.

Tibet Julong Copper Co. Tibet Julong Copper Co. Ltd on perustettu vuonna 2006. Yksityisomisteisen yrityksen pääkonttori on Tiibetin autonomisen alueen pääkaupungissa Lhasassa ja osakepääoma on 3,5 miljardia juania. Yritys omistaa Qulongin ja Zhibulan kuparikaivokset, jotka sijaitsevat Maizhokunggarin maakunnassa.

www.kivirock.fi www.kivirock.fi

KIVIROCK KIVIROCK 1/2017 1/2017

69


VERMEER ESITTELEE UUDEN SUKUPOLVEN SUUNTAPORAT

UUDEN SUKUPOLVEN SUUNTAPORAT VERMEER D23X30 S3

Luotettavat Vermeer suuntaporat uudistuivat ja saivat uutta tekniikkaa. Erittäin hiljainen käyntiääni ja rutkasti lisää vääntöä ovat vain osa monista uusista ominaisuuksista. Kysy meiltä lisää suuntaporien johtavasta merkistä! Toimivuuden takaa oma varaosavarasto ja osaava huoltohenkilökunta. Kauttamme myös kone- ja porauskoulutukset.

VERMEER D10X15

VERMEER D24X40 S3 VERMEER D20X22

LUE LISÄÄ JA KATSO VIDEOT: www.several.fi/suuntaporat TAKKATIE 10 E 00370 HELSINKI PUH: 09 - 348 9110

70

WWW.SEVERAL.FI

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


S130

R105

S130 Kolmitasoseula 4,3m x 1,5m seula Työpaino 28tn

R155 Kaksitasoinen suorasyöttöseula 3,7m x 1,4m seula Työpaino 23tn

J40 V2

J40 V2 Leukamurskain Syöttöaukko 1016mm x 610mm Työpaino 34,6tn

ST80

ST80 Kuljetin Kasakorkeus 9,7m Tela-alusta

MYYNTI - VUOKRAUS - HUOLTO - VARAOSAT

www.kivirock.fi

Juha Leivo 050 379 9992 Teemu Hietaoja 050 410 1230 Konevuokraamo Rentti Kankaanpääntie 554 Honkajoki

w w w. r e n t t i . c o m

KIVIROCK 1/2017

71


Laajatoiminen radio-ohjain mahdollistaa telojen käytön seulonnan aikana. Myös kuljettimia sekä syötintä voidaan säätää portaattomasti. Ei enää syöttökoneesta poistumista.

Keestrack K6 Frontier -suorasyöttöseula tarjoaa monia ainutlaatuisia ominaisuuksia erilaisten saastuneiden maa-ainesten käsittelyyn sekä perinteiseen kiven ja soran seulontaan.

Seulakorin nosto-ominaisuus takaa markkinoiden esteettömimmän pääsyn seulan alaosaan. Seulakori voidaan varustella norm. verkko-, Hardox-, 3D-, puikko- tai muilla vastaavilla markkinoilla olevilla tasoilla.

Pitkät ja leveät kuljettimet, joissa itsenäinen hydrauliikka. Tuplakaavarit myös hihnan välissä sekä rummun kaavarit.

Paras maavara markkinoilla olevista koneista.

Kehittynyttä seula- ja murskainteknologiaa Hyvinkääläisen ympäristöalan laiteita ja koneita maahantuovan HS Tekniikka Oy:n myynti- ja vuokrausohjelmaan on kuulunut jo usean vuoden ajan Keestrack -seulat ja -murskaimet, joita alkaa olla hyvä kanta käytössä maassamme. Belgialainen perheyritys Keestrack on kehittänyt sekä valmistanut seula- ja murskauslaitteita vuodesta 1988 lähtien. Innovatiivisuudesta

72

kertoo mm. se että Keestrack toi aikanaan ensimmäisenä valmistajana markkinoille suorasyöttöisen seulan. Tänä päivänä hyvässä

KIVIROCK 1/2017

kasvussa oleva yhtiö tarjoaa asiakkailleen erittäin kattavan tuotevalikoiman kehittyneintä seula- ja murskainteknologiaa. www.kivirock.fi


>>

8,2 m2 pinta-ala per taso yhdistettynä hyvään iskun säädettävyyteen takaa voittamattoman tuotantotehon eri sovelluksissa.

Teräslamellisyötin tekee syöttimestä takuuvarman toimijan myös haasteellisilla materiaaleilla.

Käytetyt laakerikoot suurempia kuin vastaavissa laitteissa. ”Annamme laitteelle markkinoiden parhaan ja pisimmän takuun”, ilmoittaa HS Tekniikka Oy:n Harri Sorvoja. Rehelliset pitkät ja leveät telat.

- Keestrack on tehnyt hiljattain laajan tuotelinjauudistuksen, missä tuotteet on nimetty uudelleen laajan valikoiman selkeyttämiseksi sekä samalla laitteiden teknisiä yksityiskohtia on hiottu entistäkin paremmiksi, kertoo HS Tekniikka Oy:n Harri Sorvoja. HS Tekniikka on erittäin tyytyväinen Keestrackin kanssa tehtävään yhteistyöhön. - Saamme tehtaalta kaiken tuen mitä tarvitsemme suomalaisten asiakkaiden palvelemiseksi ja heidän antamaa palautetta kuunnellaan tuotekehityksessä. Ja itse tuotteet ovat fantastisen hyviä minkä taustalla on valmistajan korkea laatuajattelu; niinpä Keestrackin seulat ja murskat voi toimittaa suoraan satamasta asiakkaille töihin. Yhdessäkään uudessa koneessa ei ole ollut toimituksen yhteydessä mitään murheita eikä letkuakaan ole tarvinnut kiristää mikä kertoo harvinaisen hyvästä valmistuslaadusta. Keestrackin koko koneen elinkaarikulut ovatkin todella alhaiset, kehuu Sorvoja. www.kivirock.fi

Säätyvätilavuushydrauliikka takaa 30% alhaisemmat polttoainekulut.

Keestrackin laajan malliston muodostaa leukamurskaimet (B-sarja), iskupalkkimurskaimet (H-sarja), suorasyöttöseulat (K-sarja), soraseulat (C-sarja), rumpuseulat (D-sarja) ja kasakuljettimet (S-sarja).

KIVIROCK 1/2017

73


Leukamurskain Keestrack B5 Giove tarjoaa ylivertaiset ominaisuudet erilaisen kierrätysbetonin käsittelyyn ja se on todistanut tehonsa myös kivipuolella.

Kattava tuotevalikoima osta tai vuokraa Keestrackin laajan malliston muodostaa leukamurskaimet (B-sarja), iskupalkkimurskaimet (H-sarja), suorasyöttöseulat (K-sarja), soraseulat (C-sarja), rumpuseulat (D-sarja) ja kasakuljettimet (S-sarja). - Olemme myyneet ja vuokranneet Suomessa hyvällä menestyksellä K-sarjan suorasyöttöseuloja, joista malli K6 Frontier on osoittanut tehokkuutensa ja luotettavuutensa kovassa käytössä sekä eri materiaaleilla. Leukamurskaimista asiakkaillamme on todella hyvää kokemusta B5 Giovesta ja lisäksi Suomessa on käytössä C-sarjan Explorer -soraseuloja. Panostamme jatkossa entisestään Keestrack -tuotteiden myyntiin ja lisäämme sekä päivitämme jälleen vuoden 2017 aikana omaa Keestrack -vuokrakalustoamme. Ja vuokrakalustomme mahdollistaa kaikille Keestrack -asiakkaillemme 48 tunnin varakonetakuun jos omalle koneelle sattuu jotain, lupaa Sorvoja.

Keestrack K6 Frontier -suorasyöttöseula Keestrack K6 Frontier -suorasyöttöseula tarjoaa monia ainutlaatuisia ominaisuuksia erilaisten saastuneiden maa-ainesten käsittelyyn sekä perinteiseen kiven ja soran seulontaan. Noin 30 tonninen 2-tasoinen seula tuottaa kolmea haluttua jaetta ja suuri seulatasojen pinta-ala (8,2 m2 x2) mahdollistaa jopa 600 tonnin tuntikapasiteetin riippuen materiaalista. Voimanlähteenä on 97 kW matalapäästöinen Cummins tai Deutz -dieselmoottori. - Taloudellisesta polttoaineenkulutuksesta pitää huoli Keestrackin aktiivinen tehonsäätö joka laskee tai nostaa moottorin tehoja sen ollessa

74

tarpeen. Tämän avulla saavutetaan 10 - 35 % polttoainesäästö, ilmoittaa Sorvoja. K6 Frontier -seulan helppokäyttöiset kuljettimet ovat järeärakenteisia ja niiden rakenteet ovat tappivapaat. Puhdistuskolat kulkevat sekä remmien välissä että kääntörummun alapäässä, jolloin seulalla voidaan työskennellä myös erittäin likaisessa ympäristössä. Takakuljetin on erittäin leveä ja trampoliinirakenteinen, mikä on erityisen tärkeä asia louhekiveä käsiteltäessä. - Koneen hydrauliikka on toteutettu viisaasti; pumppujen virtausta on reilusti tarjolla ja jokaisella kuljettimella on itsenäinen hydrauliikka mikä mahdollistaa kuljettimien toisistaan riippumattoman toiminnan. Ja koneen monipuolisesta radio-ohjaimesta voi mm. käynnistää koneen ja ajaa toiminnan alas, säätää kuljettimien nopeutta sekä siirtää konetta teloilla seulonnan aikana, mikä on erityisen tärkeä ominaisuus auma-ajossa, kertoo Sorvoja. Seulan etu- ja takapään alarunko on rakenteeltaan sellainen että telaston eteen ja taakse jää kunnolla maavaraa. - Maavara mahdollistaa seulomisen myös epätasaisissa olosuhteissa ja liikkumisen radio-ohjaimella työskentelyalueella turvallisesti ilman pelkoa rakenteiden vaurioitumisesta. Ja lavetille ajaminen on helppoa ilman aluspuiden käyttöä, toteaa Sorvoja. Vankkarakenteisessa K6 Frontierissa seulakori pysyy linjassa kovassakin käytössä eikä se muuta muotoaan. - Suomeen tuotavat seulat vakiovarustellaan tehtaalla mm. teräslamellisyöttimellä, työvaloilla, tukkeutumattomalla keskusvoitelujärjestelmällä, automaattisella polttoaineen täyttöpumpulla (suodatinvarusteltu) ja DeWaltin pulttipyssysarjalla, listaa Sorvoja.

KIVIROCK 1/2017

Keestrack B5 Giove -leukamurskain Leukamurskain Keestrack B5 Giove tarjoaa ylivertaiset ominaisuudet erilaisen kierrätysbetonin käsittelyyn ja se on todistanut tehonsa myös kivipuolella. Omapainoltaan 50 tonninen ja mitoiltaan kompakti murskain kulkee työmaalta toiselle ilman erikoiskuljetuslupia. - Asiakkaamme ovat päässeet louhekivellä 200 tonnin tuntikapasiteettiin pitkällä keskiarvolla ja betonilla 130 tonniin tunnissa. Murskaimen maksimikapasiteetti huiteleekin sitten jossain muualla mutta keskiarvo päivä- tai tuntisaantihan se tärkein luku on. sanoo Sorvoja. Murskainta käytetään monipuolisella radio-ohjauksella, mistä onnistuu mm. telaston käyttö työskentelyn aikana ja leukojen avaaminen ja säätö kesken ajon mikä mahdollistaa erityisesti kierrätysmateriaalia murskattaessa pehmeiden epäpuhtauksien poiston. Kone valvoo itse itseään ja pitää syötön nopeuden aina tilanteeseen nähden optimaalisena. Koviin epäpuhtauksiin kuten rautoihin kone reagoi automaattisesti turvajärjestelmällä mikä poistaa raudan leukamurskaimesta automaattisesti ilman pysäytystä. - Murskaimen ilmava avonainen rakenne mahdollistaa mm. sen että leuan ja alakuljettimen etäisyys on riittävä ja näköyhteys alatilaan esteetön. Seulakori on suuri 2,3 m x 1,0 m ja rakenteeltaan itsenäinen sekä aggressiivisesti värähtelevä, joten se seuloo tehokkaasti hienoaineksen pois ennen murskausta joka vastaavasti lisää tehoa ja kapasiteettia roimasti ja tekee murskauksesta energiatehokasta, kertoo Sorvoja.

www.kivirock.fi


TA L E S I A L I T T A M M A N A J R T A A S N H N I A H A N K I S T A E J R L U K T E S I V O U KUMISET JA M

hnat

Kumiset kuljetinhi

raskaiden materi• teollisuuteen jayyn tel sit kä aalien rakuljettimiin • murskaimiin ja so

hnat

Muoviset kuljetinhi

at • PU- ja PVC-hihn ja keveiden • elintarvikkeiden iaalinkäsittelyyn ter ma n ide aro tav

nukset

Hihnatyöt ja asen

Hihnatarvikkeet seulaverkot, • liukupalkit, kumi kulutuskumit tuotteet • kaavarit, kuljetin

jen liit

o Kuljetinhihn

palvelut • kuminleikkaamo ut, siilot ym.) • kumitukset (rumm

s- ja huolt os-, asennu

/7

opalvelu 24

Hallipussi 3, 76100 Pieksämäki • Puh. (015) 484 311, fax (015) 484 313 • www.euro-kumi.com • euro-kumi@euro-kumi.com


Huolletut ja korjatut varaosat ammattitaidolla Espoolainen Varaosaparatiisi on johtava hydraulipumppujen sekä -moottoreiden huoltoyritys, joka tekee yhteistyötä kaikkien merkittävien konemaahantuojien kanssa. Varaosaparatiisissa huolletut komponentit säädetään aina testipenkissä konevalmistajan tehdasarvoihin. Raumalainen Maarakennus Jalonen Oy käyttää uusien ohella myös kunnostettuja ja huollettuja varaosia. 76

KIVIROCK 1/2017

Jalonen Yhtiöihin kuuluva Maarakennus Jalonen Oy tekee maarakennustöitä Satakunnan, Länsi- Suomen alueella. - Teemme monipuolisesti maarakennustöitä, kattaen mm. infrarakentamisen, murskauksen, kiviainesten myynnin ja erilaiset kuljetustyöt sekä lisäksi tietenkin normaalit kaivuutyöt, kertoo Jalonen Yhtiöiden tuotantojohtaja Niilo Jalonen. Konekalustoa löytyy laidasta laitaan kaivukoneista pyöräkuormaajiin, murskiin sekä seuloihin. Koneet ovat kovassa käytössä ja varaosien tarve on jatkuvaa. www.kivirock.fi


Maarakennus Jalonen Oy urakoi Satakunnan sekä Länsi- ja Etelä-Suomen alueella. Kalusto on kattavaa aina kaivukoneista murskiin ja seuloihin.

- Pyrimme toki tekemään ennakoivaa huoltoa koneille varsinkin hiljaisempana aikana ennen sesonkia, mutta tottakai varaosia menee pitkin vuotta. Ja usein kun koneet käyvät maksimitehoilla sesongilla niin myös pumput ja moottorit ovat kovilla. Juuri pumppujen ja moottoreiden kanssa Jalonen tekee yhteistyötä Varaosaparatiisin kanssa. Varaosaparatiisi pystyy huoltamaan ja säätämään niin avoimen piirin kaivuripumput ja –moottorit, kuin esimerkiksi murskissa käytettävät suljetunpiirin pumput ja moottorit. - Kun osa hajoaa on tietenkin ensiarvoisen www.kivirock.fi

tärkeää saada koneet takaisin töihin mahdollisimman nopeasti, turhat seisokit ovat kallista aikaa. Eli toimitusaika, -varmuus, laatu ja hinta ovat avaintekijöitä. Varaosaparatiisi reagoi nopeasti ja heillä on hyvä asiakaspalvelu. Lähetämme hajonneen tuotteen heille ja sieltä tulee samantien kuittaus kun tuote on saapunut perille. Saamme nopeasti tiedon mikä on vikana ja mitä sille kannattaa kulloinkin tehdä. Nopean kustannusarvion saaminen on tärkeää ja samalla arvioidaan kannattaako laite korjata vai ostaa kokonaan uusi. Arvioinnin teko kannattaa aina, sillä esimerkiksi pumpussa voi olla useita eri

vikavaihtoehtoja pienistä suuriin. - Varaosaparatiisi purkaa pumpun jokaisen osan ja pesee sekä mittaa ne myös säätimien osalta. Lisäksi heillä on oma pumppujen ja moottoreiden säätämiseen kehitetty testipenkki, jonka avulla ne voidaan testata oikeata käyttöä vastaavissa olosuhteissa. Henkilökunta on ammattitaitoista ja palveluhenkistä, saammamme palvelu on ollut mainiota ja osat toimineet moitteettomasti, päättää Jalonen.

KIVIROCK 1/2017

77


JOHTAVA TEKNOLOGIA PAIKALLINEN PALVELU Tarjontamme ja tuotekehityksemme perustuvat alan vaatimusten tuntemiseen. Tarjoamme sinulle korkealaatuiset laitteet ja kattavat jälkimarkkinapalvelut maanpäälliseen ja -alaiseen poraukseen, murskaukseen ja seulontaan, lastaukseen ja kuljettamiseen sekä kalliorakentamiseen. Meiltä saat johtavan globaalin teknologian, paikallisella asiantuntevalla palvelulla – tavoitteenamme on tukea toimintasi turvallisuutta, tuottavuutta ja kannattavuutta. OTA YHTEYTTÄ – SANDVIK PALVELEE P. 020 544 4600 HOME.SANDVIK

78

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2017

79


Keijo Ala-Kantti Ky hankki uuden, järjestyksessään neljännen, McCloskey S130 -seulan Rentti Oy:ltä maaliskuussa.

Ala-Kantti Ky murskaa ja seuloo McCloskeylla Honkajokelainen Keijo Ala-Kantti omaa lähes 40 vuoden yrittäjäkokemuksen soraturve- ja murska-alalta. Murskaus- ja seulatöissä Ala-Kantin yritys luottaa Rentti Oy:n maahantuomiin McCloskey -laitteisiin.

McCloskey seulat ja murskat menevät pieneen tilaan ja niiden siirtäminen on nopeaa sekä vaivatonta.

80

KIVIROCK 1/2017

Keijo Ala-Kantti Ky aloitti jo vuonna 1979 sorahommissa ja nopeasti mukaan toimintaan tulivat myös turvekuljetukset, joita molempia tehdään vielä tänäkin päivänä. - Turvetta ajetaan neljän auton voimin lähinnä Porin suuntaan ja kaksi autoista on muokattavissa kesäisin soranajoon. Murskapuoli tuli työvalikoimaamme vuonna 1985, jolloin aloitimme pienellä viisikymmpisellä Lokomolla. Siitä olemme pikkuhiljaa parantaneet ja laajentaneet kalustoa myös sillä saralla, kertoo Keijo Ala-Kantti. Tänä päivänä Ala-Kantti tekee myös lavettikuljetuksia. - Murskauskaluston siirto tarvitsee tietynlaiseet laitteet ja käytämme siirtokalustoa oman www.kivirock.fi


kaluston liikuttamiseen, mutta tarjoamme kuljetuspalveluitamme myös muille yrittäjille, kertoo 10 henkilöä tällä hetkellä työllistävä Ala-Kantti.

Tehokas ja helposti siirretävä murska Ala-Kantti murskaa ja seuloo Rentti Oy:n maahantuomilla kanadalaisilla McCloskey -laitteilla. Urakoita tehdään sadan kilometrin säteellä Honkajoesta Pohjois-Satakunnan ja länsiranni-

kon alueella. - Teemme töitä suoraan asiakkaille sekä lisäksi meillä löytyy omat montut, josta murskaamme sekä seulomme soraa Honkajoen alueen tarkoituksiin – lähinnä hiekoitukseen ja salaojitukseen. McCloskey on Ala-Kantille tuttu merkki jo ennestään. - Käytössä oleva McCloskey J40-murska on toinen järjestyksessään, aikaisempi oli mallia isompi J50, mutta nelikymppinen sopii paremmin meidän töihin. Teemme paljon erikoistöitä, kuten liuska- ja betonikiveä, määrien ollessa pienempi noin 50 000 tonnin luokkaa. J40 on erinomainen niihin määriin ja se on pelannut todella hyvin. Tunnissa tulee murskasta ulos noin 120 tonnia tavaraa. Aikaisemmassa mallissa teimme hieman omaa kehitystyötä koneen kanssa ja veimme tietoa muutoksista suoraan tehtaalle, joka reagoi kiitettävästi niihin. Nyt uudessa mallissa kaikki toimii hienosti, kiittelee Ala-Kantti. Koneita siirrellään työmailta toiselle välillä tiiviiseenkin tahtiin ja pienikokoinen McCloskey on osoittautunut nopeaksi liikuteltavaksi. - Se on helkatin kätevä ja nopea siirtää: nostaa vain tukijalat ylös, ajaa lavetille ja sitoo kiinni.

Kolmas McCloskey -seula Seulana Ala-Kantilla on McCloskeyn kaksitasoinen S130-seula. Täysin uusi kone on otettu käyttöön juuri haastatteluhetkellä. - Tämä uusi on nyt kolmas S130-seula meillä. Ensimmäisellä ajoimme noin 8 000 tuntia, toisella 5 000 ja kolmas on ollut ajossa eilisestä

saakka. Ollaan tykätty siitä, se seuloo puhtaasti ja on tehokas laite. Ehtii hyvin seuloa kaiken mitä murskalta sille syötetään. Myös seula on pienikokoinen, mahtuen ahtaampiin paikkoihin työskentelemään. Lisäksi sekin on kätevä ja nopea siirtää.

Jälkimarkkinointi toimii Konekauppa-asiat hoituu Rentti Oy:n Juha Leivon kanssa sujuvasti. - Leivolta ostamme kaikki koneemme, olemme tunteneet jo parikymmentä vuotta ja yhteistyö on toiminut hyvin. Juha tietää tarpeemme ja osaa tarjota oikeat laitteet käyttöömme. Yksi tärkeimmistä asioista on kuitenkin huolto ja sen toimivuus. - Rentin huolto on samalla kylällä ja saamme tarvittaessa nopeasti apua, joka on meille tärkeää. Hietaojan Teemulle täytyy antaa kyllä 100 pistettä palvelusta ja osaamisestaan. Jos tarve vaatii niin apu on alle tunnissa montulla ja Teemulta saa myös aina asiantuntevaa opastusta puhelimitsekin. Lisäksi hänen hyvät välit tehtaan suuntaan ovat arvokas lisä: Teemu vie palautteet suoraan tehtaalle ja mikä parasta, McCloskeyn tehtaalla kuunnellaan myös meidän pienempien asiakkaiden ideoita ja parannuskehotuksia. Eteenpäin viemiämme muutoksia on selkeästi käytetty uusissa malleissa, se on mielestäni asiakaspalvelua parhaimmillaan, päättää Ala-Kantti.

McCloskey J40-murska sopii hyvin Keijo Ala-Kantti Ky:n töihin.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2017

81


Murskauspalvelua ympäri vuoden

”Sitä tehdään mitä tilataan”

Ilomantsilainen Kuljetus Veljekset Hiltunen tarjoaa palveluita niin maarakennukseen, murskaukseen kuin soranajoonkin. Oman murskausyksikön avulla työt hoituvat missäpäin Suomea tahansa.

hetkellä paljon metsäkoneteitä ja niiden pohjia. Varsinkin Itä-Suomessa tehdään paljon puunkorjuuta ja metsäkoneteiden pitää olla kestäviä sekä hyvin tehtyjä ympärivuotiseen käyttöön, kertoo Kuljetus Veljekset Hiltunen Ay:n Marko Hiltunen. Talviaikaan myös tienhoitotyöt työllistävät yritystä. - Meillä löytyy mm. tiehöylä sekä pienempää aurauskalustoa ja lisäksi toimitamme paljon myös hiekoitussoraa asiakkaillemme.

Sitä saa mitä tilaa Kuljetus Veljekset Hiltunen on vuonna 2004 perustettu perheyritys, joka maarakennustöiden lisäksi on erikoistunut raskaiden kuormien kuljetukseen, tienhoitotöihin sekä raakapuun kuljettamiseen. Oma kalusto takaa töiden suorittamisen tehokkaasti ja aikataulussa. - Työllistämme tällä hetkellä yhdeksän henkilöä ja maarakennuspuolella teemme tällä

82

Hiltusella on käytössään myös tela-alustainen Sandvik -murskain, joka toimitetaan tarvittaessa suoraan asiakkaan työmaalle kaivukoneen kanssa. Murskauslaitos pyörii ympäri vuoden. - Murskaamme kiviaineksen Sandvikin murskaimella työmaalla ja oman murskaimen käyttö mahdollistaa kohteeseen sopivan kiviainekisen laadun. Sitä tehdään, mitä asiakas tilaa – ja toiminta-alueenamme on koko Suomi, kertoo

KIVIROCK 1/2017

Hiltunen. Oman kuljetuskaluston avulla työkoneet siirtyvät kätevästi työmaille. - Siirtäminen vaatii erikoiskalustoa. Meillä on käytössä tehokas ja uudenaikainen siirtokalusto, jonka avulla murskauslaitokset siirtyvät työmailta toisille.

Palvelut kaikille sektoreille Hiltunen tarjoaa kuljetus, maarakennus sekä murskauspalveluitaan laajalle asiakaskunnalle. - Asiakkaisiimme kuuluvat niin yritykset, kotitaloudet kuin julkinen sektori kuten kunnat ja kaupungit. Monipuolisuus on vahvuutemme, sillä yllämainittujen töiden lisäksi meiltä saa myös maisemointityöt maarakennuskohteisiin. Asiakas saa halutessaan samalla kertaa maarakennustyöt maankaivuusta maisemointiin tehokkaasti suoritettuna. Tervetuloa asiakkaaksemme, päättää Hiltunen.

www.kivirock.fi


RUBBLE MASTER RM 120GO! - UUTUUS

Valmistettu erityisesti pienten ja keskisuurten yritysten tarpeisiin: – taloudellinen jo 100 ton työmaaerille ja alkaen 3000–5000 ton/vuos • • • • •

Alhaiset hankinta- ja käyttökustannukset Hyvä kapasiteetti (50–250 ton/h) sekä korkealuokkainen lopputuote Helppo ja edullinen kuljettaa: -koukku-/ vaihtolava- / tela-alustamalli Yksinkertainen rakenne: -helppo käyttää ja huoltaa Alhaiset pakokaasu-, melu- ja pölypäästöt

Malli

Työpaino

RM 60 RM 70 GO RM 90 GO RM 100 GO RM 120

12 ton 20 ton 24 ton 30 ton 35 ton

Halkaisusylinterit hiljaiseen ja tehokkaaseen LOUHINTAAN!

Laadukkaat korealaiset HANSA AJCE hydraulivasarat malli

PERuskoNE ton HiNta alv 0 %

AB 100 M

0,8 - 2,5

3 150,00 €

AB 200 M AB 300 M AB 350 M AB 400 M AB 430 M AB 450 M AB 500 M

1,2 - 3,0 2,5 - 4,5 3,0 - 5,5 4,0 - 7,0 6,0 - 9,0 7,0 - 14,0 11,0 - 16,0

3 660,00 € 4 000,00 € 5 180,00 € 5 950,00 € 6 970,00 € 9 100,00 € 10 800,00 €

AB 600 M AB 710 M

11,0 - 18,0 18,0 - 21,0

14 250,00 € 17 800,00 €

AB 810 M AB 1000 M AB 1200 M AB 1400 M AB 1500 M

20,0 - 26,0 25,0 - 32,0 28,0 - 35,0 35,0 - 45,0 40,0 - 55,0

19 300,00 € 23 800,00 € 27 500,00 € 37 500,00 € 48 500,00 €


WK 60 –pyöräkuormaajavaaka otettu hyvin vastaan markkinoilla - tulossa uusi XS-malli painonvalvontaan

Vakaushyväksytty, suurikokoisella ja selkeällä 7” kosketusnäytöllä varustettu uusi Pfreundt WK 60 –vaaka tarjoaa laajat tiedonsiirto- ja käsittelymahdollisuudet. Markkinoille on tulossa nyt myös uusi pienempikokoinen XS-versio käyttöihin joissa ei tarvita vakaushyväksyntää.

Saksalainen vaakateknologiavalmistaja Pfreundt esitteli kesällä 2015 markkinoille uuden edistyksellisen kosketusnäytöllä varustetun vakaushyväksytyn WK 60 –pyöräkuormaajavaa´an. Uutuus on ollut menestys - myös Suomessa. Fodio tarjoaa pyöräkuormaajavaakojen lisäksi laajasti vaakaratkaisuja kone- ja kuljetuskaluston tarpeisiin:

84

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


WK 60 –vaa´assa on Wlan, Bluetooth ja GPRS modeemi kiinteällä sisäänrakennetulla SIM-kortilla sekä GPS paikannus. Lisäksi vaakaan voidaan asentaa myös erilaisia tulostimia.

Suurikokoisella ja selkeällä 7” kosketusnäytöllä varustettu uusi WK 60 –vaaka tarjoaa laajat tiedonsiirto- ja käsittelymahdollisuudet. Vaaka kerää laajasti yksityiskohtaista tietoa punnituksesta (asiakas, tuote, työmaa jne.) ja esimerkiksi jokainen kauhallinen tallentuu erikseen. Myös työaikojen ja koneen liikkeiden eli työtehon seuranta on nyt mahdollista. WK 60 –vaakaan on tarjolla laajat tiedonsiirto-ominaisuudet langattomaan siirtoon. Laitteessa on Wlan, Bluetooth ja GPRS modeemi kiinteällä sisäänrakennetulla SIM-kortilla sekä GPS-paikannus. Lisäksi vaakaan voidaan asentaa myös erilaisia tulostimia. - Tärkeitä uutuusvaa´an ominaisuuksia ovat mm. varastopunnitus, kasallekanto-ominaisuus ja laajat tilastoinnit. Pfreundt tekee jatkuvaa tuotekehitystä asiakkaiden tarpeiden perusteella ja WK 60 –vaa´an ohjelmistot kehittyvät jatkossakin koko ajan. Päivitykset on helppo tehdä jo käytössä oleviin vaakoihin esim. USB tikulla, kertoo maahantuoja Fodio Oy:n toimitusjohtaja Kim Forsberg.

Myynti lähtenyt hyvin käyntiin Suomessa ensimmäiset WK 60 –vaa´at toimitettiin asiakkaille syksyllä 2015. - Helppokäyttöinen ja selkeä vaaka on otettu suurella tyytyväisyydellä vastaan asiakkaidemme keskuudessa ja sen myynti onkin lähtenyt hyvin käyntiin. Fodio on myynyt ja asentanut Pfreundt –vaakoja Suomeen jo vuosikymmenten ajan joten kentän luottamus tuotteeseen ja asiakaspalveluun on vahva. Tarjoamme laajalle käytössä olevalle Pfreundt –pyöräkuormaajavaaka kannalle toimivat huoltopalvelut ja kierrämme ympäri maata kahdella kuorma-autollamme varmentamassa vaa´at vaatimusten mukaan, sanoo Forsberg.

www.kivirock.fi

Pfreundtin Web-portaalin avulla pyöräkuormaajavaakojen punnitustietojen käsittely sekä raportointi onnistuu entistä tehokkaammin kätevästi mobiililaitteen avulla.

Pilvipalvelu yhä useamman urakoitsijan valinta WK 60 –vaa´an internet tiedonsiirto tapahtuu kätevän Web-portaalin kautta. Sen avulla punnitustietojen käsittely sekä raportointi hoituu todella helposti mobiililaitteen avulla. - Pfreundtin pilvipalvelu on lyönyt itsensä läpi suomalaisten asiakkaiden keskuudessa ja yhä useampi valitsee sen helpottamaan urakointia. Pilvipalvelu voidaan asentaa myös asiakkaan omalle palvelimelle ja järjestelmiin jolloin se voidaan yhdistää vaikka laskutukseen. Pilvipalvelu on edullinen käyttää ja mitä enemmän vaakoja on käytössä sitä edullisempi on kuukausimaksu. Tarjoamme tällä hetkellä uuden WK 60 –vaa´an ostaneille pilvipalvelun 3 kuukauden ajaksi veloituksetta testikäyttöön. Ja suurin osa asiakkaista on halunnut jatkaa pilvipalvelua testijakson jälkeenkin, kertoo Forsberg.

Tulossa uusi WK 60XS –vaaka painonvalvontaan Pfreundt on tuomassa vuoden 2017 aikana markkinoille uudesta WK 60 –vaa´asta kehitetyn edullisemman ja pienikokoisemman XS-version, käyttöihin joissa ei tarvita vakaushyväksyntää. - Usein asiakkaille on tarvetta pyöräkuormaajien käsittelemien massojen painonvalvontaan ilman että punnitusta käytetään laskutukseen; halutaan tietää tonnit ja estää ylipainot. Tähän tarpeeseen uusi XS-malli tulee olemaan viisas vaihtoehto. Kosketusnäytöllinen XS-malli on varustettu samoilla monipuolisilla ominaisuuksilla mm. tiedonsiirron osalta kuin WK-60 –vaakakin, ilmoittaa Forsberg.

KIVIROCK 1/2017

85


Polttoainetalous, tehokkuus ja käytettävyys nousseet uudelle tasolle Liebherr on tuonut markkinoille uudet teknisesti edistykselliset L-sarjan XPower –pyöräkuormaajat yli 15 tonnin kokoluokkiin.

Uudet Liebherr L-sarjan XPower -pyöräkuormaajat saavat loistavaa palautetta suomalaisilta asiakkailta. Kuvassa S&P Kuljetus ja Kone Oy:n Liebherr L 576 Xpower lastaustöittä Morenian kiviainesalueella Nokialla.

86 86

KIVIROCK 1/2017 1/2017 KIVIROCK

www.kivirock.fi www.kivirock.fi


Suomeen ensimmäiset demokoneet saatiin talvella 2016 ja XPower -pyöräkuormaajien asiakastoimitukset alkoivat keväällä 2016. XPower -perheeseen kuuluu kuusi erikokoista, Liebherrin omaa valmistusta olevilla Tier 4F -päästötason 4- ja 6-sylinterisillä dieselmoottoreilla varustettua mallia: L 550 (17,7 t/140 kW), L 556 (18,4 t/165 kW), L 566 (23,9 t/200 kW), L 576 (25,7 t/215 kW), L 580 (27,7 t/230 kW) ja L 586 (32,6 t/260 kW). Uusi mullistava Liebherr-XPower voimalinja tarjoaa sekä suoravedon että hydraulivedon tilanteen mukaan. Eli kun ajetaan hiljaa ja käytetään kuormainta kone kulkee hydraulivedolla. Sitten kun vauhti kasvaa ja ajetaan pitempiä matkoja muuttuu kone täysin automaattisesti suoravetoiseksi. - Älykäs ja erittäin luotettava järjestelmä pystyy myös käyttämään molempia vetotapoja yhtä aikaa portaattomasti yhdistellen tarpeen ja tilanteen mukaan. Yhdessä Liebherr Power Effiency (LPE) järjestelmän ja uuden moottoriteknologian kanssa XPower -pyöräkuormaajat mahdollistavat jopa 30 % säästön polttoainekustannuksissa samalla kun koneen työskentelytehokkuus

www.kivirock.fi

>>

S&P Kuljetus ja Kone Oy:n Liebherr L 576 Xpower -pyöräkuormaajan polttoaineenkulutus on todella alhaisella tasolla: - Nyt jos ollaan lastattu 8 tunnin päivinä noin 1000 tonnia kiviainesta niin kulutus on ollut keskimäärin gramman päälle 8 litraa tunnissa, kertoo yrittäjä Heikki Pärssinen tyytyväisenä.

kasvaa merkittävästi. Ja ajomukavuus on aivan omaa luokkaansa kuten esimerkiksi tehtaalla demokoneita koeajamassa käyneet suomalaiset urakoitsijat ovat saaneet todeta, sanoo

Liebherr-Finland Oy:n toimitusjohtaja Jarmo Alppivuori. XPower -pyöräkuormajien huollon helppouteen on panostettu ja esimerkiksi kokonaan

KIVIROCK 1/2017

87


Uusissa XPower -sarjan pyöräkuormaajissa on Tier 4F -päästötason tehokas ja todella polttoainetaloudellinen Liebherrin omaa valmistusta oleva dieselmoottori. Liebherr on kyennyt alittamaan raja-arvot pelkän SCR-teknologian ja AdBluen avulla joten partikkelisuodatinta ei siis tarvita.

sivuun kääntyvä konepeitto mahdollistaa moottoritilaan täysin avoimen pääsyn ylhäältä päin. - Jopa 28 % aiempaa tilavampi ohjaamo tarjoaa miellyttävän ja ergonomisen työskentely ympäristön, mistä on hyvä näkyvyys joka suuntaa. Ja ohjaamo on niin hiljainen että se pitää itse kokea. Kaiken kaikkiaan asiakkaille on tarjolla nyt monin tavoin aiempaa paremmat

pyöräkuormaajat, kiteyttää Alppivuori.

Xpower vakuuttaa lastaustyössä S&P Kuljetus ja Kone Oy Sastamalasta tarjoaa asiakkailleen monipuolista maarakennusurakointia ja tehokkaat kuljetukset. - Yrityksemme toimialana on pohjarakennus, kunnallistekniikka, purkutyöt, tienrakennus

S&P Kuljetus ja Kone Oy:n kuljettaja Jouni Vaajanen on tyytyväinen Liebherrin uuteen tilavaan, tasokkaaseen ja ergonomiseen pyöräkuormaajan ohjaamoon.

88

KIVIROCK 1/2017

ja -kunnostus, nosto- ja kuljetustyöt, lavettikuljetukset sekä sora- ja mursketoimitukset Morenian kiviaines alueita, kertoo vuodesta 1993 saakka alan yrittäjänä toiminut Heikki Pärssinen. Monipuolinen toiminta vaatii laajan työkone- ja autokaluston. - Yhteensä meillä on yli 20 yksikköä maarakennuskoneita, kuorma-autoja, lavetteja, seuloja jne. ilmoittaa Pärssinen. Viime aikoina kalustoon on tullut useampi Liebherr -merkkinen kone. - Ostin vuonna 2011 ensimmäisen tela-alustaisen Liebherr 916 -kaivukoneen mikä on mennyt kaikin puolin niin hyvin että viime vuoden keväällä meille tuli tela-alustainen Liebherr 920 kaivukone ja pyöräalustainen Liebherr 918 Compact kaivukone. Kaupat on tehty hyvässä hengessä Liebherr-Finland Oy:n konemyyjän Jouni Pohjolan kanssa ja muutenkin palvelu pelaa erinomaisesti huolloissa ym. Liebherrin perheyhtiön arvot näkyvät kaikessa tekemisessä, kehuu Pärssinen. Kun S&P Kuljetus ja Kone Oy:llä tuli ajankohtaiseksi pyöräkuormaajan vaihto uuteen niin Liebherr oli vahvana vaihtoehtona. - Uusi XPower -mallisarjan kone herätti mielenkiintoa edistyksellisen voimansiirtonsa ja valmistajan ilmoittaman erittäin alhaisen www.kivirock.fi


>>

Oy Adolf Lahti Yxpila Ab:n Liebherr L 556 pyöräkuormaaja mikä toimii tavallaan puskutraktorin korvikkeena eli sillä hoidetaan Suomen suurimman yksittäisen sellutehtaan UPM:n Pietarsaaren hake- ja purukasat; lisäksi koneella tehdään jonkin verran myös muita oheistöitä.

polttoainekulutuksensa ansiosta, mikä on sittemmin osoittautunut ihan faktaksi käytössä. Niin teimme kaupat uudesta Liebherr L 576 XPower -pyöräkuormaajasta minkä hankimme pääasiassa soran ja murskeen lastauskoneeksi 4,5 kuution kauhalla varustettuna. Jonkin verran sillä tullaan tekemään myös seulan syöttöä, sanoo Pärssinen. Uusi XPower saatiin työmaalle Morenian kiviainesalueelle Nokialle vuodenvaihteessa 2017. - XPowerilla on nyt tehty parin kuukauden ajan normipäiviä mutta kevättä kohti vauhti kiihtyy ja tunteja alkaa kertyä. Sen verran olemme jo päässeet koneella ajamaan että tekniikka on uusinta uutta ja kone kaikin puolin niin viimeisen päälle hyvä, ettei parempaa voi enää olla. Liebherr on käteen omaa luokkaansa ja älyttömän mukava käsitellä; hydrauliikka on erinomainen, voimaa ja nopeutta löytyy samalla kun polttoaineenkulutus on lähes 30 tonniseksi koneeksi älyttömän pieni kehuu Pärssinen. Vaikka käyttöaikaa on takana vasta vähän niin polttoaineenkulutuksesta on jo mitattavia lukemia. - Nyt jos ollaan lastattu 8 tunnin päivinä noin 1000 tonnia kiviainesta niin kulutus on ollut keskimäärin gramman päälle 8 litraa tunnissa. Myös Liebherrin kaivukoneemme ovat todella vähäruokaisia sillä pyöräalustainen Liebherr www.kivirock.fi

918 Compact näyttää keskikulutukseksi 8,5 litraa tunnissa ja perävaunu perässä vain 6,5 litraa vaikka sillä tehdään kaikki siirrot ajamalla perävaunu perässä, ilmoittaa Pärssinen. Uusi Liebherr-XPower voimalinja mikä tarjoaa sekä suoravedon että hydraulivedon tilanteen mukaan on Pärssisen mukaan loistava käyttää: - Vaihdekeppiä ei ole vaan keinuvivusta valitaan mennäänkö eteen vai taakse tai ollaanko paikallaan. Sitten vain kaasua mitä ei muuten tarvitse paljoa käyttää sillä maksimiväännöt löytyy jo 1400 rpm kohdilta – enää ei tarvitse ajaa lappu lattiassa päin kasaa kuten vanhoilla pyöräkuormaajilla. Liebherrin helppokäyttöisen ohjausjärjestelmän kautta voi hallita koneen kaikkia toimintoja kuten liikkeitä ja myös säätää voimansiirron asetuksia työtehtävän mukaan. Hydrauliveto on muutenkin loistava käytössä sillä jarrua ei tarvitse painaa kuin korkeintaan paikallaan oloon joten jarrut tuskin paljoa käytössä kuluvat. Ja kun kantaa jyrkkää mäkeä alas tavaraa niin jarruttaa ei tarvitse vaan kaasulla voi säätää nopeutta jolloin hydrauliveto jarruttaa pehmeästi. Toki täysin uudenlainen voimansiirto vaatii hieman totuttelua ja pitää karistaa vanhoja tottumuksia takaraivosta, toteaa Pärssinen. Liebherr L 576 XPower on myös osoittautunut väkivahvaksi pyöräkuormaajaksi. - Voimaa on niin hyvin että meidän käyttöön

riittäisi pykälää pienempikin kone jos ei nykyisten sorayhdistemien 5-akselisten kärryjen laidat olisi niin korkeita. Ne vaativat pyöräkuormaajalta suurta nostokorkeutta mitä Liebherr L 576 XPowerista löytyy, sanoo Pärssinen.

Sellutehdas luottaa Liebherriin Vuodesta 1927 toiminut Oy Adolf Lahti Yxpila Ab tunnetaan Kokkolan ja Pietarsaaren suurteollisuuden pitkäaikaisena ja tehokkaana yhteistyökumppanina, vastaten mm. UPM:n Pietarsaaren tehtaiden tuotantoon liittyvästä puunkäsittelystä. Nykyään yritys operoi yhteensä kymmenessä satamassa Suomessa. Kalajoelta Hankoon ja etelärannikkoa pitkin Haminaan, itärajan tuntumaan asti. Vuonna 2015 yritys laajensi toimintaansa Stora Enson tehtaalle Varkauteen ja Kotkamillsin tehtaalle Kotkaan, missä se hoitaa raakapuun käsittelyyn liittyviä palveluita. Oy Adolf Lahti Yxpila Ab on osa Backman-Trummer Groupia joka kuuluu kansainväliseen KWH-konserniin. - Operoinnissa on käytössä lähes 100 raskasta koneyksikköä kuten materiaalinkäsittelykoneita, trukkeja, kurottajia, pyöräkuormaajia ja kuorma-autoja. Pidämme erittäin tarkkaa kirjaa koneiden koko elinkaaren aikaisista kuluista, mikä alkaa siitä kun uusi kone on ostettu ja päättyy siihen kun kone on myyty pois. Vasta KIVIROCK 1/2017

89


Oy Adolf Lahti Yxpila Ab:n operatiivinen johtaja Niko Miettinen esittelee sähkökäyttöistä Liebherr 954 High Rise Litronic -materiaalinkäsittelykonetta. Todella kovassa käytössä oleva Liebherr syöttää kahdelle linjalle kaiken puun mitä UPM:n sellutehdas tarvitsee eli noin 3 miljoonaa tonnia vuodessa. Koneen kouran läpi menee siis joka ikinen puu mitä tehtaalle tulee autoilla, junilla ja laivoilla. Liebherr 954 High Rise Litronic otettiin käyttöön maaliskuun lopussa 2013 ja sillä on nyt ajettu 31 000 tuntia joten neljän vuoden keskiarvo on melkein 8000 tuntia vuodessa. Yhteensä neljän vuoden käyttötuntimäärä tulee olemaan aika tarkkaan 31 850 tuntia.

kun tämä ympyrä sulkeutuu on oikeat kokonaiskulut euroa per tunti selvillä, kertoo Oy Adolf Lahti Yxpila Ab:n operatiivinen johtaja Niko Miettinen. Elokuun alussa 2016 Oy Adolf Lahti Yxpila Ab otti käyttöön uuden Liebherr L 556 XPower pyöräkuormaajan. - Pyöräkuormaaja toimii tavallaan puskutraktorin korvikkeena eli sillä hoidetaan Suomen suurimman yksittäisen sellutehtaan UPM:n Pietarsaaren hake- ja purukasat; lisäksi koneella tehdään jonkin verran myös muita oheistöitä. Oy Adolf Lahti Yxpila Ab vuokraa koneen UPM:lle huollettuna ja polttoaineen ym. ilman kuljettajaa. Kaikkien koneidemme huollot teemme aina pääosin itse ja siinä haluankin kiittää Liebherriä heidän avoimesta tavastaan toimia – tietoa ei pantata ja sitä jaetaan asiakkaalle, sanoo Miettinen. Yleensä sellutehtaiden hakekasoilla käytetään järeää puskutraktoria mutta Pietarsaaressa on ollut aina tapana hoitaa tehtävä pyöräkuormaajalla. - Noin 20 tonninen pyöräkuormaaja on kustannustehokas tapa kyseiseen tehtävään ja jo pitkään siinä on käytetty Liebherr -merkkisiä koneita – nyt on jo kolmas peräkkäin ja on niitä ollut joskus aiemminkin. Kone rullaa 24/7 läpi vuoden eli kolmessa vuorossa seitsemänä päivänä viikossa ja kun tehtaalla on seisokki tekee kone muita hommia. Niinpä tuntimittariin tulee vuodessa yli 7000 tuntia jos kaikki on mennyt suunnitelmien

90

mukaisesti. Ja kone menee vaihtoon noin kolmen vuoden välein, sanoo Miettinen. Edelliset Liebherrin pyöräkuormaajat ovat nekin olleen 556 -mallia varustettuna edellisten päästötasojen moottoritekniikalla. - Uuden sukupolven Liebherr L 566 XPower on ottanut tolkuttoman suuren harppauksen kehityksessä verrattuna edellisiin malleihin, mitkä nekin olivat kelpo koneita. Kehitystä on tapahtunut tekniikassa sekä ohjaamossa ja koko koneen käytettävyydessä. Tässä uudessa XPowerissa on Tier 4F -päästötason tehokas ja todella polttoainetaloudellinen Liebherrin omaa valmistusta oleva dieselmoottori. Liebherr on kyennyt alittamaan raja-arvot pelkän SCR-teknologian ja AdBluen avulla joten partikkelisuodatinta ei siis tarvita. Edistyksellinen moottori yhdistettynä Liebherr-XPower voimalinjaan ja Liebherr Power Effiency (LPE) järjestelmään mahdollistaa todella alhaisen polttoaineenkulutuksen, mitä ei voi kuin ihmetellä. Kun uutta mallia vertaamme samassa tehtävässä olleeseen edelliseen koneeseen niin kulutus on laskenut lähes 25 prosenttia, Miettinen ilmoittaa. Hakekentällä toimiva Liebherr on varustettu 370 cm leveällä 8 kuution kauhalla. - Tehtävässä menestyäkseen pyöräkuormaajan tasainen työntövoima ja etenemiskyky ratkaisee. XPowerissa on sekä hydraulinen että suoravetoinen voimansiirto jolloin hitailla nopeuksilla puskettaessa käytössä oleva hydrostaattinen

KIVIROCK 1/2017

veto tarjoaa mahtavan työntövoiman. Ja kun paketissa on vielä ZF:n kitkalukko ja vahvat akselit niin kokonaisuus on erittäin toimiva, kommentoi Miettinen. Uusi XPower on jo antanut esimakua myös luotettavuudestaan. - Koneella on ajettu nyt 4100 tuntia eikä lääkärillä ole tarvinnut käydä kertaakaan muuta kuin perushuolloissa. Me vaihdamme öljyt 1000 tunnin välein vaikka valmistaja sallisi vaihdon 2000 tunnin välein. Mielestämme öljyvnvaihto on kaikissa työkoneissa se halvin koneremontti, huomauttaa Miettinen. Oy Adolf Lahti Yxpila Ab:lla on Pietarsaaressa käytössä myös sähkökäyttöinen Liebherr 954 High Rise Litronic -materiaalinkäsittelykone. - Todella kovassa käytössä oleva Liebherr syöttää kahdelle linjalle kaiken puun mitä UPM:n sellutehdas tarvitsee eli noin 3 miljoonaa tonnia vuodessa. Koneen kouran läpi menee siis joka ikinen puu mitä tehtaalle tulee autoilla, junilla ja laivoilla. Liebherr 954 High Rise Litronic otettiin käyttöön maaliskuun lopussa 2013 ja sillä on nyt ajettu 31 000 tuntia joten neljän vuoden keskiarvo on melkein 8000 tuntia vuodessa. Yhteensä neljän vuoden käyttötuntimäärä tulee olemaan aika tarkkaan 31 850 tuntia mikä on sellainen määrä että vastaavaa ei löydy mistään päin maailmaa kyseisellä koneetyypillä ajettuna, kehuu Miettinen.

www.kivirock.fi


VOIMAA, VÄÄNTÖÄ ja kuljetustehoa.

Uusi Volvo A60H dumpperi kuljettaa jopa 40 % tuottavammin. Innovatiivisen tekniikan avulla voit optimoida tuotannon jokaisen kuljetuksen ja maksimoida tuottavuuden. A60H dumpperin voimanlähteenä on maailmankuulu 673 hevosvoimanen Volvo moottori joka vie 55 tonnin hyötykuorman taloudellisesti sinne mihin muut eivät pääse. Automaattivaihteisto yhdistettynä 100 % tasauspyörästön lukkoihin, kaikkiin maasto-olosuhteisiin suunniteltu teli, hydromekaaninen ohjaus ja aktiivijousitus tekevät tästä koneesta lyömättömän. Suuremmat kuljetusnopeudet vaativissa olosuhteissa, optimoitu kuljettajan mukavuus ja vakaus ajon aikana takaavat maksimi tuottavuuden ja pienemmän polttoaineen kulutuksen. Tehokasta ja tuottavaa maansiirtoa Volvolla kaikissa olosuhteissa. www.volvoce.fi

Volvo Construction Equipment


Tampereen Vaakatekniikka Oy:n toimittamat vaakajärjestelmät on suunniteltu erityisesti vaikeissa olosuhteissa operoiviin koneisiin, saavuttamaan niille yhä korkeammalle asetetut tuottavuusvaatimukset.

Punnittua osaamista Tampereen Vaakateknikka Oy toimittaa edistyksellisiä vaakajärjestelmiä pyöräkuormaajiin, kaivinkoneisiin, trukkeihin ja kurottajiin. Vaakajärjestelmät on suunniteltu erityisesti vaikeissa olosuhteissa operoiviin koneisiin, saavuttamaan niille yhä korkeammalle asetetut tuottavuusvaatimukset.

Kolmisen vuotta sitten markkinoille tuotiin uuden sukupolven, luotettava ja helppokäyttöinen tyyppihyväksytty Loadmaster Alpha 100 –pyöräkuormaajavaaka mikä on saavuttanut suuren suosion suomalaisten käyttäjien keskuudessa.

92

KIVIROCK 1/2017

Tampereen Vaakatekniikka Oy:n historia juontaa parinkymmenen vuoden taakse, jolloin Seppo Anttonen aloitti italialaisten kaivukonevaakojen maahantuonnin. - Olin työskennellyt ajoseurantalaitteiden parissa joten elektroniikka oli tuttua. Kaivukonevaakojen valmistajia oli siihen aikaan vain yksi joten asennusosaamistani hyödynnettiin myös vientimarkkinoilla – kävin asentamasssa vaakoja kaivoskoneisiin mm. Indonesiassa, Venäjällä Uralin takana ja Australiassa jossa olin aikanaan asunutkin yli vuosikymmenen. Tänä päivänä meillä on kotimaan lisäksi asiakkaita Ruotsissa ja Norjassa, kertoo Seppo Anttonen. Toiminta alkoi kasvaa ja tuotevalikoima kehittyä, jolloin vuonna 2003 perustettiin Tampereen Vaakatekniikka Oy. - Englantilaisen vaakavalmistaja RDS:n kanssa yhteistyö alkoi 2000-luvun alussa jolloin markkinoille tuli tyyppihyväksytty Loadmaster 8000 -pyöräkuormaajavaaka. Olemme tehneet siitä lähtien hyvää yhteistyötä myös vaakojen kehittämisessä ja suomalaisten asiakkaiden arvokas palaute onkin johtanut moniin teknisiin parannuksiin mitkä on tuotu sarjatuontovaakoihin, toteaa Anttonen.

Helppokäyttöisyys pyöräkuormaajavaa ´an tärkein ominaisuus Kolmisen vuotta sitten markkinoille tuotiin www.kivirock.fi


Tampereen Vaakateknikka Oy:n yrittäjät Seppo ja Päivi Anttonen pitävät asiakkaistaan huolen.

uuden sukupolven tyyppihyväksytty Loadmaster Alpha 100 –pyöräkuormaajavaaka mikä on saavuttanut suuren suosion suomalaisten käyttäjien keskuudessa. Kyseessä on täysin uusi CAN-perusteinen järjestelmä, varusteltuna viimeisimmällä anturitekniikalla sekä niiden signaalien käsittelyllä muodostaen aivan uuden käsityksen siitä, miten pyöräkuormaajan vaa’an tulisi toimia. - Olemme olleet mukana mm. Windows-pohjaisen käyttöliittymän suunnittelutyössä ja vaaka täyttääkin tärkeimmän asiakasvaatimuksen eli sen tulee olla todella helppokäyttöinen. Muutenkin Loadmaster Alpha 100 on erittäin hyvä tuote; se on tarkka, luotettava ja helppo asentaa, listaa Anttonen. Selkeällä, värillisellä kosketusnäytöllä varustettu Loadmaster Alpha 100 on suunniteltu täyttämään yhä kasvavat tuottavuusvaatimukset ja toimimaan nopealla kuormaussyklillä vaikeissakin olosuhteissa, joissa tulee huomioida epätasaiset, kaltevat ja rajoitetun punnituskorkeuden alueet, maksimoidakseen tunti tuoton (t/h). - Säädettävällä punnituskorkeudella varustetussa vaa´assa on useiden töiden samanaikainen toiminta ja helppo työlistojen haku, töiden raportointi sekä 5 pikamuistipaikkaa useimmin toistuville toile mikä on erinomainen asia varsinkin murskahommissa, jolloin lajinvaihdon voi suorittaa yhdellä napilla hihnalta kannettaessa. Kauhan vaihdot eivät ole ongelma sillä vaakaan www.kivirock.fi

voi tallentaa 10 eri kauhan kalibroidun vakauksen. Ja vaa´assa on myös tavoitekuorman asetus, jolloin kuormauksen seuranta helpottuu, kertoo Anttonen. XML-datan tulostus tehdään sarjaporttiin, ethernettiin tai USB muistitikulle ja punnitustietojen langaton tiedonsiirto onnistuu GPRS:n tai Wi-fin kautta. Saatavilla on myös printteri konfiguroitavalla tulostuksella. Vaakaan voidaan kytkeä myös peruutuskamera niin että kuva näkyy vaa´an näytöllä. - Loadmaster Alpha 100 –vaaka kerää laajasti tietoa ja tuottaa selkeät raportit joiden muokkaus ja analysointi on helppoa, lisää Anttonen.

Asiakkaista pidetään hyvää huolta Loadmaster Alpha 100 –vaa´an lisäksi Tampereen Vaakatekniikka Oy:ltä löytyy muitakin vaakaratkaisuja pyöräkuormaajakäyttöön asiakkaan tarpeista riippuen. Lisäksi vaakateknologiaa on tarjolla muihin työkoneisiin ja myynnissä on myös XLpro –koneohjausjärjestelmät. - Tarjoamme vaaka asiakkaillemme asennus ja vakauspalvelut koko maan alueella sekä huollamme itse myymämme tuotteet nopealla aikataululla. Kahden vuoden takuu vaakatuotteissamme kattaa myös asentajan matkakustannukset, joka poikkeaa alan normaalista käytännöstä, sanoo Anttonen.

Seppo Anttonen on käynyt asentamasssa vaakoja kaivoskoneisiin mm. Indonesiassa, Venäjällä Uralin takana ja Australiassa (kuva) jossa hän aikanaan asuikin yli vuosikymmenen.

KIVIROCK 1/2017

93


Latvala Groupin päätoimipaikassa Väkkäräpakantiellä Tuurissa on käytössä neljä teollisuushallia, joissa tehdään maansiirtokoneiden kunnostuksia, hiekkapuhallusta ja maalausta sekä harjoitetaan koneiden purkutoimintaa.

Latvala Group panostaa maansiirtokoneiden ja varaosien kauppaan Uusien ja käytettyjen maansiirtokoneiden maahantuontia, kunnostusta ja myyntiä sekä varaosien myyntiä ja työkoneiden purkutoimintaa harjoittavalla Latvala Group Oy:llä on hyvä vauhti päällä Tuurissa. 94

Rakentamisen suotuisa kasvu näkyy siinä että maarakennusurakoinnissa töitä riittää ja kalusto on kovassa käytössä. Uusiin koneisiin investoidaan ja käytössä olevia kunnostetaan. - Viime vuodet olemme panostaneet paljon erityisesti varaosamyynnin kehittämiseen. Meille tulee uutta osaa melkein päivittäin Euroopasta ja myynti on taas vähintään tuplaantunut vuodessa. Lisäksi purkaamotoimintamme tuottaa hyviä ja edullisia osia suurella kapasiteetilla. Meiltä saa osia myös uusiinkin maansiirtokonemalleihin sillä ostamme vakuutusyhtiöiltä mm. palaneita koneita joiden vuosimallit voivat olla hyvinkin tuoreita, kertoo yrittäjä Jari Latvala. Latvala Groupin päätoimipaikassa Väkkäräpakantiellä Tuurissa on käytössä neljä teolli-

KIVIROCK 1/2017

suushallia, joissa tehdään maansiirtokoneiden kunnostuksia, hiekkapuhallusta ja maalausta sekä harjoitetaan koneiden purkutoimintaa. Asiakkaat löytävät helposti perille kauempaakin; sijaitseehan Veljekset Keskisen legendaarisen Tuurin Kyläkaupan uusi pääsisäänkäynti suoraan Latvalan halleja vastapäätä. - Maansiirtokoneiden ja kuorma-autojen myyntiä varten olemme ottamassa käyttöön toisen toimipisteen mikä sijaitsee muutaman kilometrin päässä keskuspaikastamme. Edustavan konehallin pinta-ala on noin 700 neliötä ja sinne sijoitetaan esille uudenkarheat pyöräkoneet ja kuorma-autot. Uusissa tiloissa asiakkailla on mukava katsella koneita tarkemmin ja neuvotella kaupoista viihtyisässä ympäristössä. Lisäksi www.kivirock.fi


piha-aluetta on useita hehtaareita mihin on hyvä sijoittaa laitteita esille, kertoo Latvala. Jos on Jarin pojalla Jari-Matilla hyvä lento päällä Toyotalla MM-rallissa, niin vauhtia riittää myös Tuurin kone- ja varaosakaupassa. - Viime vuoden 2016 loppu oli parasta aikaa kaupassa yli kahdeksaan vuoteen ja nyt kevättä kohti mentäessä tuntuu että vauhti vain kasvaa, toteaa Jari Latvala joka muuten voitti 2016 Saksan kovatasoisen Schotter Cup -sorarallisarjan mestaruuden.

- Maansiirtokoneiden ja kuorma-autojen myyntiä varten olemme ottamassa käyttöön toisen toimipisteen mikä sijaitsee muutaman kilometrin päässä keskuspaikastamme. Edustavan konehallin pinta-ala on noin 700 neliötä ja sinne sijoitetaan esille uudenkarheat pyöräkoneet ja kuorma-autot, esittelee Jari Latvala.

Työkoneiden varaosia, purkuosia tai kokonaisia koneita tarvitsevat asiakkaat löytävät helposti perille kauempaakin; sijaitseehan Veljekset Keskisen legendaarisen Tuurin Kyläkaupan uusi pääsisäänkäynti suoraan Latvalan halleja vastapäätä.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2017

95


Tuurin Konehuutokaupassa on tarjolla hyviä työkoneita ja kuljetuskalustoa sekä paljon muuta – lähde huutamaan laatutavaraa edulliseen hintaan!

Tuurin Konehuutokauppa järjestetään vapun alla Tuurissa järjestetään jälleen odotettu Konehuutokauppa 29.-30.4.2017. Luvassa on suuri määrä hyviä työkoneita ja kuljetuskalustoa sekä erilaista varustetta ja tarviketta, joita kannattaa lähteä huutamaan kauempaakin sillä huutokaupassa tavaroilla on aina oikea hinta. Pohjahintoja ei ole, ainoastaan ostajat määräävät hintatason. Huutokaupan järjestää alueen johtavat konekaupat ja huutokauppaan voi ilmoittaa kalustoa

96

- Kun tuot koneesi ja laitteesi myyntiin Tuurin konehuutokauppaan saat ne muutettua rahaksi nopeasti. Laaja markkinointi ja huutokaupan tunnettavuus tuovat ostajia paikalle ympäri Suomen ja ulkomaita myöden. Paikkana Tuuri on erinomainen tunnettavuutensa ja hyvän sijaintinsa ansiosta: Tuuriin on kaikkialta Suomesta lyhyempi matka joten tervetuloa huutamaan huipputavaraa todella edulliseen hintaan, ilmoittaa Tuurin Kauppa Oy:n toimitusjohtaja Timo Välisaari.

kuka tahansa rekisteröitymällä myyjäksi osoitteessa www.tuurinkonehuutokauppa.com.

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2017

97


Grönblom tarjoaa DEUTZ -dieselmoottorit ja palvelut Vuonna 1897 perustetulla helsinkiläisellä Oy Grönblom Ab:lla on jo yli yhdeksänkymmenen vuoden vankka kokemus DEUTZ -dieselmoottorien toimittajana suomalaisille asiakkaille.

Tänä päivänä laajasta Deutzin mallistosta löytyy kooltaan 1,2 - 16 litraiset ja teholtaan 12 kW - 520 kW dieselmoottorit. Edelläkäyvän tuotekehitystyön ansiosta tarjolla on täydellinen Tier 4 Final -päästötason urealaitteilla varustettu moottorimallisto ja Deutz on jo valmiina myös tulevaan Tier 5 -päästötasoon.

DEUTZ -moottoreita käytetään laajasti erilaisissa työkoneissa - moottoreita valmistetaan myös mm. maarakennuskonevalmistajille heidän omalla brändillään.

98

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi www.kivirock.f


Saksalaisia DEUTZ -moottoreita on toimitettu maailman markkinoille jo vuodesta 1864 asti. Tänä päivänä laajasta mallistosta löytyy kooltaan 1,2 - 16 litraiset ja teholtaan 12 kW - 520 kW teollisuusdieselmoottorit, joita käytetään pääasiassa erilaisissa työkoneissa, generaattoreissa ym. sovelluksissa - moottoreita valmistetaan myös mm. maarakennuskonevalmistajille heidän omalla brändillään. Uusimmat moottorimallit ovat kaikki nestejäähdytteisiä, mutta ilmajäähdytteisiä sekä öljyjäähdytteisiä saa edelleen uutena tehtaalta matalamman päästötason tarkoituksiin. Nestejäähdytteiset moottorit toimitetaan pääsääntöisesti ilman jäähdyttimiä, mutta joitakin malleja on saatavana myös PowerPack -versioina, jotka toimitetaan jäähdytinpaketin kera. - Moottoriosaston palveluun kuuluu tekninen neuvonta sovellusten suunnittelu- ja käyttöönottovaiheessa; teemme tiivistä yhteistyötä asiakkaiden sekä Deutzin moottoritehtaiden kanssa. OEM-asiakkaiden palveluun kuuluu lisäksi mm. asennustarkastukset tarkoituksenmukaisilla laitteilla sekä vankalla moottorikokemuksellamme. Vastaamme DEUTZ -moottoreiden täsmällisistä toimituksista sekä varaosapalvelusta ja huollosta; tarjolla on myös maksullinen 24h palvelu hätätapauksia varten. Asiakkaiden palveluksessa on lisäksi maankattava yhteistyökumppaneidemme muodostava huoltoverkosto, kertoo Henrik Hieta Oy Grönblom Ab:n dieselmoottoriosastolta.

Moottorikehityksen kärkeä Deutzin edelläkäyvän tuotekehitystyön ansiosta tarjolla on täydellinen Tier 4 Final -päästötason urealaitteilla varustettu moottorimallisto ja Deutz on jo valmiina myös tulevaan Tier 5 -päästötasoon.

www.kivirock.fi

Kun työkoneen moottori on tullut siihen kuntoon että osittainen tai täydellinen peruskorjaus on ajankohtainen, on Deutzin tehdaskorjattu vaihtomoottori varteenotettava vaihtoehto. -päästötasoon.

- Deutz tarjoaa asiakkaille lisäksi DVERT -ratkaisun (Variable Emission Reduction Tech- nology), mikä mahdollistaa moottoreiden päivittämisen päästöluokissa alaspäin eri markkina-alueiden tarpeiden mukaan, toteaa Hieta.

Vaihtomoottorit Kun työkoneen moottori on tullut siihen kuntoon että osittainen tai täydellinen peruskorjaus on ajankohtainen, on Deutzin tehdaskorjattu vaihtomoottori varteenotettava vaihtoehto. - Varsinkin täydelliseen, aikaa vievään peruskorjaukseen verrattuna tehdaskorjattu vaihtomoottori on poikkeuksetta myös kaikkein edullisin vaihtoehto. Vaakakupissa saattaa painaa myös yhden vuoden tehdastakuu, ilmoittaa Hieta. Kaikkia Deutzin tällä hetkellä tuotannossa olevia moottorityyppejä on saatavana vaihtomoottoreina. - Vaihtomoottoreita on saatavana myös hyvin monista tuotannosta jo poistuneista moottoreista, tosin kaikkein harvinaisimpien mallien kyseessä ollen vaihtomoottoritehdas saattaa

Alkuperäisten Deutz -varaosien lisäksi Grönblom tarjoaa entistä laajemmin kunnostetut vaihto-osat, mitkä on hinnoiteltu viisaasti.

joutua kunnostamaan vaihtomoottorin asiakkaan omasta aihiosta, sanoo Hieta.

Vaihto-osat Alkuperäisten Deutz -vara- osien lisäksi Grönblom tarjoaa entistä laajemmin kunnostetut vaihto-osat, mitkä on hinnoiteltu viisaasti. - Vaihto-osina löytyy mm. korkeapainepumput, suuttimet, turbot, laturit ja startit, luettelee Hieta.

KIVIROCK 1/2017

99


Marakon Oy on vastannut vuodesta 1981 lähtien Rammer –hydraulivasaroiden myynnistä Suomessa. Kuvassa Rammer 3288 mikä on meillä myydyin kokoluokka ja sopii noin 26-40 tonnin alustakoneisiin.

Demarec puristaa pitävää otettaan purkulaitemarkkinoilla 100

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


>> Hollantilaisen Demarec:in valmistamat lajittelukourat ja pulveroijat ovat saaneet parissa vuodessa hyvän jalansijan Suomessa. Suomen suurin purkufirma Delete on hankkinut nopeassa aikataulussa jo alun toistakymmentä Demarec -lisälaitetta eri työmailleen.

www.kivirock.fi www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2017 1/2017 KIVIROCK

101 101


Koneenkuljettaja Sisak Raivi ja Delete Oy:n työjohtaja Kimmo Oksanen.

Delete on nopeasti kasvava teollisuuden ja rakentamisen ympäristöpalveluihin keskittynyt konserni. Vakavarainen yritys palvelee eri teollisuudenaloja, kiinteistöjä sekä rakentamista ja tuottaa ympäristöpalveluita Suomessa ja Ruotsissa. Erityisesti Delete tunnetaan erikoiskohteissa tehtävistä vaativista purku- ja saneerauspurkutöistä sekä erilaisista materiaalien kierrätykseen ja asbestinkäsittelyyn liittyvistä palveluista. Jopa 96 % Deleten purkutyömaailla syntyvistä materiaaleista päätyy kierrätykseen. - Tässä kohteessa yllämme sitäkin suurempaan lukemaan, arvioi työnjohtaja Kimmo Oksanen Deleten Helsingin Herttoniemessä sijaitsevalla liikerakennuksen purkutyömaalla.

Demarec puree Deletellä on jatkuvasti käynnissä 4 - 5 suurempaa ja kymmenkunta pienempää purkutyöprojektia Suomessa. Deleten purkupuolen ammattilaisilla on käytössään alan parhaat työkoneet ja laitteet. - Kannassa on tällä hetkellä 29 yli 20-tonnista ja noin 40 pienempää työkonetta, sanoo Deleten kalustopäällikkö Jari Sulin. - Ja Ruotsissa on toinen mokoma päälle, Sulin jatkaa. Viimeisen parin vuoden ajan Delete on luottanut purkukoura- ja pulveroijahankinnoissa hollantilaisen Demarecin korkeaan ja kestävään laatuun. Osana kansainvälistä Kinshofer Groupia toimivan Demarec:in tuoteportfoliossa ovat keskiössä erilaiset purku- ja kierrätysurakoissa käytettävät purku- ja lajittelukourat sekä pulveroijat. Edellä mainittujen lisäksi tuotevalikoima sisältää laajan valikoiman eri kokoisia romukouravaihtoehtoja ja moniin eri käyttötarkoituksiin soveltuvia leikkurilaitteita, joiden kehityksestä ja valmistuksesta Demarecille ja

102

Demarec DRP-45 -pulveroija on tarkoitettu työpainoltaan 32 - 50-tonnin koneisiin. Sen omapaino on 3125 kg. Puristusvoimaa 130/185 tonnia. Leuat aukeavat maksimissaan 980 mm, joten pulveroija pureutuu väkevästi myös tavallista paksumpiin kohteisiin.

Kinshoferille on kertynyt kokemusta jo lähes 30 vuoden ajalta. Lisälaitevalmistuksen rinnalla Demarec on kehittänyt oman erilaisten leukojen vaihtotapahtumaa nopeuttavan Demalink-pikakiinnikemallin sekä DemaPower-sylinteriteknologian, jonka avuin leukojen puristusvoimaa ja nopeutta voidaan kasvattaa parhaimmillaan jopa 20 prosentilla. - Parin vuoden mittaisen kokemuksen perusteella voin sanoa, että Demarecin hinta-laatu-suhde on erittäin hyvällä tasolla. Meillä on tällä hetkellä käytössä 8 pulveroijaa ja 4 lajittelukouraa ja lisää hankitaan tarpeen mukaan. Toki käytämme myös muiden laitevalmistajien tuotteita, Sulin lisää. - Yhteistyömme Demarecia maahantuovan Kinshofer Finland Oy:n kanssa on sujuvaa ja saumatonta. Aikataulut pitävät niin toimitusten kuin huollon ja varaosienkin suhteen.

Tarkkuutta vaativiin töihin Hitsaajankatu 9 purkutyömaalla virolainen Sisak Raivi lajittelee purkujätettä uutuuttaan

KIVIROCK 1/2017

kiiltelevällä Doosan DX380LC-5 kaivukoneella, jonka puomin jatkeena on Demarecin 30 - 50 tonnin painoisiin koneisiin tarkoittama DRG 36 lajittelukoura. - Tämä on hyvä yhdistelmä. Koura seuraa tarkasti komentoja ja on täyshydraulisen pikakiinnityksen ansiosta nopeasti vaihdettavissa, jos on tarvis. Entinenkin kone oli samanlainen Doosan. Hyvät on oltavat, kun on kunnon työkalut, sanoo jo kymmenen vuotta erilaisten purkukoneiden ohjaimien takana viihtynyt Raivi. Noin kymmenen minuuttia myöhemmin kooltaan arviolta noin merikontin kokoinen purkujätekasa on lajiteltu ja Raivi vaihtaa koneensa puomin päähän, niin ikään uudenkarhean, Demerac DRP 45 -pulveroijan. Työpainoltaan 40,2 tonnisen koneen ja suurimmillaan 185 tonnin puristusvoiman tarjoavan pulveroijan ja osaavan ammattilaisen yhdistelmästä muodostuu purkukohteelle murskaavan tehokas vastus. Deletellä on useamman 45:en lisäksi käytössään yksi todella järeä DRP 60 -pulveroija sekä pienempi, työpainoltaan 22-35 tonnin koneisiin www.kivirock.fi


Doosania ammattilaisen ottein käskevä Sisak Raivi sanoo Doosanin ja Demeracin sopivan hyvin yhteen. - Tarkka ohjaustuntuma ja hyvä näkyvyys sekä työturvallisuus ovat tämän työn avaintekijöitä. Ja ne ovat kaikki kunnossa.

Raivi poimii malliksi reilun 2200 kg painoisella ja noin puolitoistametrisellä lajittelukouralla yksittäisen johdonpätkän purkujätteiden seasta. Lajittelussa tarkkuus on tärkeässä roolissa ja Demarecissa sitä riittää.

tarkoitettu DRP 30 -pulveroija. Edellä mainittujen lisäksi Deleten kalustoon kuuluu uusi MQP45 -vaihtoleukapulveroija pulverileuoilla ja nokkaleikkurileuoilla varustettuna. - Kestävyyden osalta voimme arvioida vain parin vuoden ajalta, jonka vanhimmat laitteet ovat meillä olleet. Hyvin ovat sen ajan pelanneet. - Kuudentoista vuoden mittaisen kokemuksen perusteella olen havainnut lisälaitteiden tehokkaaksi käyttöiäksi, käyttötarkoituksesta ja työtehtävästä riippuen 5 - 10 vuotta. Purkukowww.kivirock.fi

Deletellä on yhteensä neljä Doosan -kaivukonetta purkupuolen käytössä. Demarec pulveroijan ja Doosnin yhdistelmä on tehokas ja järeä työpari.

neet alkavat olla vaihtokunnossa 4 - 5 vuoden ikäisinä. Sekin vähän riippuu käytöstä, kalustopäällikkö Sulin lisää.

Asiakastyytyväisyys huipussaan Kinshofer Finland Oy:n toimitusjohtaja Juha Strandberg paljastaa kaikkien Demarec lisälaiteasiakkaiden olevan erittäin tyytyväisiä

hankintoihinsa. - Myymme äkkiä laskettuna kymmenkunta pulveroijaa vuodessa Suomeen, eikä sanottavaa ole vielä tullut. Vuoden toisella puoliskolla tuomme markkinoille järeän pään Demarec-uutuuksia. Ensimmäisiä odotellaan jo kuumeisesti asiakkaiden puolelta, Juha Strandberg kertoo. KIVIROCK 1/2017

103


LAATUKONEET VUOKRALLE Vuokrakalustoomme kuuluu hyväkuntoisia laatukoneita johtavilta valmistajilta. Varustelemme koneet käyttötarpeen mukaisesti. Kuljetuspalvelumme tuo koneet kaikkialle Suomeen.

Kaivukoneet

Seulat

Pyöräkuormaajat Traktorit Katso koko kalusto osoitteesta www.rentti.com Juha Leivo 050 379 9992 Teemu Hietaoja 050 410 1230 Markus Lehtimäki 050 447 7818 Kankaanpääntie 554, Honkajoki

Kätevä. Parempi. Punnitus.

104

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


>>

SubSurface Instrumentsin valmistama AML -putkitutka lähettää 2,45 gigahertzin taajuudella maaperään kartionmuotoisen radioaallon, joka heijastuu takaisin laitteeseen törmätessään materiaaliin, jonka tiheys poikkeaa muusta maaperästä.

Putkitutka osoittanut tehokkuutensa Suomen markkinoille esiteltiin pari vuotta sitten täysin uudenlaiset AML+ ja AML PRO (All Material Locator) -putkitutkat, jotka ovat osoittautuneet erittäin hyviksi laitteiksi vaativien käyttäjien keskuudessa. AML –putkitutkat ovat huipputason tieteelliseen tutkimukseen perustuvia laitteita, jotka käyttävät ultrakorkeita radiotaajuuksia (UHF) maanalaisten materiaalien tiheyserojen havaitwww.kivirock.fi

semiseen. Niinpä AML -putkitutka on tehokkain tapa löytää haastavat PVC- ja PE -putket maan alta. Laite löytää käytännössä minkä tahansa kappaleen oli se sitten muovia, metallia,

kaapelia, puuta jne. jolla on selkeät reunat jopa yli 10 metrin syvyydestä, riippuen maaperästä. Amerikkalaisen SubSurface Instrumentsin valmistama korkean teknologian AML -putkitutKIVIROCK 1/2017

105


ka hyödyntää samaa tekniikkaa, joka alunperin kehitettiin kuun pinnan tiheyserojen tutkimiseen. - Putkitutka on kehitetty vastaamaan erityisesti vesi-, kaasu-, sähkö-, öljy- ja kaapeliyhtiöiden tarpeisiin. Laitteen ansiosta pinnanalaisten kohteiden paikallistaminen on huomattavasti totuttua helpompaa ja nopeampaa eli siten myös kustannustehokkaampaa. Putkitutkalla työn teho ja tarkkuus paranevat merkittävästi, lupaa laitteen Pohjoismaiden ja Baltian alueen maahantuonnista sekä huoltopalveluista vastaavan Maanrakennus B. Dahlbacka Oy:n Oskar Dahlbacka. AML -putkitutka on valmistettu kevyistä iskunkestävistä materiaaleista ja painoa on vain noin 1 kilo, joten laitetta on hyvä käsitellä ja käyttää vaikka koko päivän. - Putkitutka on saanut hyvän vastaanoton Suomessa ja niitä onkin jo toimitettu puolensataa laitetta vesilaitoksille, energialaitoksille, mittausalan yrityksille ja infra-alan toimijoille, lisäksi laitteita on mennyt myös Ruotsiin ja Liettuaan. Käyttäjät ovat olleet oikein tyytyväisiä laitteen kykyyn paikantaa maan alla kulkevia putkia sekä mm. valokuitukaapeleita. Teknisesti helppokäyttöisen putkitutkan käyttö vaatii kuitenkin taitoa mikä kehittyy vain työskentelemällä laitteella. Käyttäjällä tulee olla myös tietoa ja ymmärrystä siitä mitä maan alla voi olla sekä päättelykykyä hahmottaa kokonaisuus. Kun nämä asiat alkavat olla kunnossa saadaan putkitutkasta todella paljon hyötyä työskentelyyn, kertoo Dahlbacka.

Laitetta käytettäessä AML:n kahvan tulee pysyä maanpinnan kanssa samansuuntaisena. Skannaa maaperää rauhallisella, edestakaisin pyyhkivällä liikkeellä kunnes laitteen toinen tai molemmat valokohdistimet aktivoituvat.

Kun oikeaan tai vasempaan kohdistimeen syttyy valo, käännä AML-laitetta kunnes molemmat kohdistinvalot palavat yhtäaikaa. Samalla kuulet laitteen piippauksen ja laser-valo osoittaa kohteen sijainnin. Piippaus osoittaa kohteen löytymisen ja sen, että AML on samansuuntainen pinnanalaisen esineen kanssa.

Metallinpaljastin ammattikäyttöön Toinen SubSurface Instrumentsin valmistama mielenkiintoinen tuote on metallinpaljastin ML3S, mikä on tehty kovaan kenttäkäyttöön -25°C - +60°C lämpötiloissa. - Alle kilon painoinen ja noin metrin pituinen ML-3S -metallinpaljastin havaitsee maan alla olevat metalliesineet aina puolen metrin syvyyteen asti. Käteen sopivaa metallinpaljastinta on helppo käyttää yhdellä kädellä nelipainikkeisen käyttöpaneelin ansiosta ja ominaisuuksiin kuuluu mm. tunnistusherkkyyden säätö. Laitteen havaittua metallia se antaa korkeudeltaan muuttuvan äänihälytyksen, opastaa Dahlbacka. Metallinpaljastin on rakenteeltaan erittäin kestävä ja sille annetaankin 7 vuoden takuu; esimerkiksi vesitiivis, lentokonealumiinista valmistettu anturiputki on testattu 75 metrin syvyyttä vastaavassa vedenpaineessa. - Virtalähteenä toimii kolme vakiomallista 9 voltin alkaliparistoa ja niiden pitkä käyttöikä on noin 60 tuntia, kertoo Dahlbacka.

Kohteen löytymisen jälkeen sen kulkua pinnan alla voi seurata joko kuljettamalla laitetta pitkin kappaleen reunaa tai kulkemalla putken kulkusuuntaan rauhallisella W-liikkeellä edestakaisin pyyhkien. Laite piippaa joka kerta putken reunalla.

Ammattikäyttöön tarkoitettu, alle kilon painoinen ja noin metrin pituinen SubSurface Instrumentsin valmistama ML-3S -metallinpaljastin havaitsee maan alla olevat metalliesineet aina puolen metrin syvyyteen asti.

106

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2017

107


25 vuotta parhaiden työmenetelmien puolesta Hansa-Machines Porista tuo maahan ja myy työkoneet moneen käyttöön sekä tarjoaa Suomen laajimman valikoima nykyaikaisia työlaitteita purkuun, saneeraukseen, louhintaan, maanrakennukseen ja materiaalin kierrätykseen.

108

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


>>

Vuosia 2017 on Hansa-Machinesille 25. juhlavuosi sillä toiminta alkoi vuonna 1992. Yrityksen perustaja ja toimitusjohtaja Tero Tommila esittelee Porin päätoimipaikan esittelytilasta löytyviä järeitä Arden -purkukouria, CMB -romukahmaria ja GIDA/LGR -magneettia.

Hansa-Machines on keskittynyt jo 25 vuoden ajan koneellisessa purkutyössä käytettävien laitteiden maahantuontiin. Kuvassa TreviBennen järeä Premium F -sarjan pulveroija, missä on kaksi vaihdettavaa etuhammasta joka parantaa maatyöskentely ominaisuuksia.

www.kivirock.fi www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2017 1/2017 KIVIROCK

109 109


Perinteisessä louhinnassa rikotaan louhittavan materiaalin ulkopintaa, mutta Dardan -halkaisusylinterit hoitavat saman työn sisäpuolelta. Sen vuoksi Darda on hiljainen, nopea, pölytön, tärinätön ja turvallinen. Markkinoille on tuotu hiljattain myös iso järeämpiin kaivukoneisiin kiinnitettävä C20 -halkaisusylinteri.

Vuosi 2017 on Hansa-Machinesille 25. juhlavuosi sillä toiminta alkoi vuonna 1992. Asiakkaita on palveltu Porin päätoimipaikan lisäksi myös Klaukkalassa jo 10 vuoden ajan. - Konekauppiaan elämään opin jo nuorena sillä isälläni oli maatalouskoneiden purkua ja myyntiä harjoittanut T:mi Matti Tommila. Ensimmäisen traktorikauppani tein 9-vuotiaana – toki sitä oli kai hieman etukäteen jo pohjustettu. Koulut tuli käytyä välissä ja sitten menin töihin Satahydrolle, missä hydrauliikka tuli tutuksi. Ne opit olivat erittäin tärkeitä sillä olen koko urani ajan ollut tekemisissä hydraulisten laitteiden kanssa. Satahydrolla oli myös omia konepuolen tuotteita. Lisäksi yritys toi maahan mm. ranskalaisia Mecalac –työkoneita. Sitten tuli 90-luvun alun lama ja maailma muuttui. Töitä ei ollut oikein tarjolla missään ja niin päätin lähteä yrittäjäksi, kertoo Hansa-Machine Oy:n toimitusjohtaja Tero Tommila.

Uudet työmenetelmät suomalaisille työmaille Hansa-Machines päätti alusta lähtien keskittyä erikoislaitteisiin ja samalla kokonaan uudenlaisten työmenetelmien tuomiseen Suomeen. - Ensimmäiset tuotteemme olivat ranskalaiset Arden –purkukourat ja työvälineet sekä saksalaiset Darda –louhinta- ja purkulaitteet, jotka edelleen kuuluvat maahantuontiohjelmaamme. Silloin alussa meillä ei ollut vielä kulttuuriakaan näiden uudenlaisten laitteiden edustamien työskentelymenetelmien hyödyntämiseen työmailla sillä koneellinen purku ja kierrätys teki vasta tuloaan. Mutta siitä asiat lähti kovalla työllä kehittymään ja asiakaskunta laajentumaan, muistelee Tommila. Kotimaista valmistusta oleva HansaDrill Mini on porapuomisto, jossa yhdistyvät käytettävyys ja suorituskyky. Se mahdollistaa pysty-, vaaka- ja sivuttaisporauksen myös vaativissa ja hankalapääsyisissä kohteissa.

Mecalac –työkoneet alusta saakka kuvioissa mukana Työkonekauppaa Hansa-Machines alkoi tekemään ensin niin että lamassa painiskelevasta Suomesta vietiin Mecalac –koneita ulkomaille. - Kun talous alkoi korjaantumaan ja kauppa elpymään, aloitimme myymään Mecalac – koneita suomalaisille urakoitsijoille. Ja vuonna 1996 meille tuli Mecalacin yksinmyynti. Tänä päivänä Mecalacin mallistosta löytyy hyvä valikoima täysin ympäripyöriviä pyörä- ja tela-alustaisia kaivukoneita 6-16 tonnin kokoluokissa. Lisäksi myymme Messersi –minikaivukoneet ja teladumpperit sekä Sherpa- ja Norcar –minikuormaajat, kertoo Tommila.

Kattavin laitevalikoima purkuun ja kierrätykseen Rubble Master -murskaimet tuottavat tulosta jo pienemmälläkin kivi/rakennusjätemäärällä. Voit tehdä kustannuksia aiheuttavasta jätteestä tuottavaa ja korkealaatuista materiaalia. Säästät kuljetus ja jätemaksuissa sekä voit käyttää hyväksi entistä tehokkaammin yrityksessä jo olevia kone- ja henkilöresursseja. Kuvassa Rubble Master RM V550GO!.

110

KIVIROCK 1/2017

Lajitteleva koneellinen purku ja kierrätys kehittyi hyvää vauhtia Suomessa 90-luvun lopulla ja uuden vuosituhannen alussa. www.kivirock.fi


>>

Erkat -jyrsinten valikoimasta löydät oikeanlaiset tuotteet kaivinkoneen ominaisuuksien, tehtävän työn ja työstettävän materiaalin mukaan. Mallistosta löytyy jyrsimet myös isommille 30-50 tn koneille.

ICS on erikoistunut timanttiketjusahojen ja niiden tarvikkeiden valmistukseen. Tuotevalikoimasta löytyvät sekä hydrauliset että polttomoottorikäyttöiset sahat. ICS kuuluu suureen Yhdysvaltalaiseen Blount konserniin, jonka tunnetuin yritysryhmä Suomessa lienee Oregon joka on tunnettu mm. maailman suurimpana moottorisahojen sekä teräketjujen ja motolaippojen valmistajana.

www.kivirock.fi

Echidna valmistaa betonin ja luonnonkiven sahaukseen tarkoitetut kaivinkonekiinnitteiset timanttisahat. Laitteet on saatavissa myös kahdella terällä, millä onnistuu esimerkiksi kaapelien ja vesijohtojen upotus kallioonkin.

GIDA/LGR -magneetit on tarkoitettu rautamateriaalin käsittelyyn purkutyömaille ja kierrätystyöhön. Kuvassa HMG-T -hammashydraulimagneetti työmaalla Keravalla.

- Olimme toiminnassa etulinjassa ja pääsimme hyvin mukaan markkinoille; seurasimme myös hyvin tarkasti kehitystä maailmalla ja lainsäädännöllisiä asioita. Kiersimme ulkomailla messuilla etsimässä uusia laitteita ja tuotevalikoimamme laajentui tasaista tahtia asiakkaiden tarpeiden mukaan. Esimerkiksi vuonna 1998 aloitimme yhteistyön itävaltalaisen Rubble-Mastersin kanssa jonka valikoimasta löytyy tehokkaat kierrätysmurskat 10-30 tonnin kokoluokissa. Muita tärkeitä purku- ja kier-

rätyspuolen edustuksiamme ovat mm. Erkat –jyrsimet, Taets –paalunkatkaisulaitteet, TreviBenne –purkulaitteet, Echidna –timanttisahat, ICS –timanttiketjusahat, CMB –romukahmarit, GIDA/LGR magneetit, AJCE –leikkurit, vasarat, ja minimurskaimet, Hycon –hydrauliset työkalut ja Duztech –pölynsidontajärjestelmät, luettelee Tommila.

Darda louhintalaitteet Perinteisessä louhinnassa rikotaan louhittavan KIVIROCK 1/2017

111


Hansa-Machines maahantuo Mecalac -koneet, jonka mallistosta löytyy hyvä valikoima täysin ympäripyöriviä pyörä- ja tela-alustaisia kaivukoneita 6-16 tonnin kokoluokissa.

Tero Tommila esittelee järeää AJCE -hydraulivasaraa. Nämä laadukkaat Koreassa suunnitellut ja valmistetut hydraulivasarat ovat todellisia ammattityökaluja, joiden yksinkertainen rakenne takaa kestävyyden kaikissa tilanteissa.

dollisuudet tekevät siitä luotettavan kumppanin vaativiinkin töihin, Tommila opastaa. HansaDrill Minin avulla pääset vaivattomasti työskentelemään myös muilla ratkaisuilla vaikeasti saavutettavissa kohteissa. Paineilmakäyttöinen kivipora on myös helposti irrotettavissa kaivurin varresta käsikäyttöiseksi tarpeen vaatiessa - sen kestävä ja huolellisesti suunniteltu rakenne mahdollistaa monipuoliset työkohteet. - HansaDrill Mini –porapuomiston korkea teho mahdollistaa sujuvan ja nopean työskentelyn, mikä säästää sekä aikaa että rahaa, lupaa Tommila.

Viherkonepuoli uusi tukijalka Tämän vuosikymmenen alussa Hansa-Machines päätti laajentaa toimintaansa myös viherkonepuolelle. - Viherkoneet tuovat toimintaan uutta asiakaskuntaa ja samalla yritykselle tulee uusi tukijalka. Tuotteiden rungon muodostaa laadukkaat tsekkiläisen Laskin valmistamat kantojyrsimet, monitoimi-imurit, harjalaitteet, oksasilppurit ja ketjukaivurit sekä englantilaiset Green Mech –oksasilppurit. Toki viheralan asiakkailla on käyttöä myös Mecalac –työkoneille ja Norcar –minikuormaajille, kertoo Tommila.

materiaalin ulkopintaa, mutta Dardan halkaisusylinterit hoitavat saman työn sisäpuolelta. Sen vuoksi Darda on hiljainen, nopea, pölytön, tärinätön ja turvallinen. - Suomessa Dardan louhintalaitteita on rakennusliikkeillä, louhintayrityksillä, kiviteollisuudessa, tielaitoksella, joissa niitä käytetään turvalliseen ja luotettavaan kiven ja betonirakenteiden purkuun sekä louhintaan, kertoo Tommila.

HansaDrill Mini porapuomisto Kotimaista valmistusta oleva HansaDrill Mini on porapuomisto, jossa yhdistyvät käytettävyys ja suorituskyky. Se mahdollistaa pysty-, vaaka- ja sivuttaisporauksen myös vaativissa ja hankalapääsyisissä kohteissa. - Minikaivurin varteen helposti asennettava paineilmakäyttöinen porapuomisto ohjausyksiköineen on helppokäyttöinen ratkaisu moniin poraustilanteisiin. Puomiston äärimmäisen kestävä rakenne sekä monipuoliset käyttömah-

112

Hansa-Machines palvelee asiakkaita Porissa toimitiloissaan osoitteessa Mäkipuistontie 14. Lisäksi toimipaikka on myös Klaukkalassa missä myynnistä vastaa Jarmo Syrjälä.

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


Caruna jatkaa sähköverkkonsa toimitusvarmuuden parantamista. Yhtiö maakaapeloi Uudellamaalla sähköverkkoa nyt yhteensä 75 miljoonan arvosta.

Relacom toteuttaa mittavan maakaapelointihankkeen Carunalle Etelä-Suomessa Relacom ja sähkönsiirtoyhtiö Caruna ovat solmineet puitesopimuksen sähkönjakeluverkon parantamisesta Etelä-Suomessa. Relacom on aiemmin toteuttanut Carunalle vastaavan hankkeen Pohjanmaalla, ja nyt solmittu sopimus vahvistaa yhteistyötä entisestään. www.kivirock.fi

Caruna jatkaa sähköverkkonsa toimitusvarmuuden parantamista. Yhtiö maakaapeloi Uudellamaalla sähköverkkoa nyt yhteensä 75 miljoonan arvosta. Caruna on valinnut julkisen kilpailutuksen kautta yhdeksi kumppanikseen Relacom Finland Oy:n. Sopimuksen arvo on 12,5 miljoonaa euroa ja se pitää sisällään rakentamistyön lisäksi muun muassa sähköisen suunnittelun, luvituksen, käyttöönoton ja dokumentoinnin sekä vanhan ilmaverkon purkamisen. - Relacom on erikoistunut yhteiskunnan kannalta kriittisten verkkojen kuten data-, mobiili- ja sähköverkkojen rakentamiseen ja

ylläpitoon. Olemme tehneet Carunan kanssa jo usean vuoden ajan yhteistyötä luotettavan sähkönjakelun varmistamiseksi Carunan loppuasiakkaille. Relacom Powerin johtaja Sanna Saksala kertoo. Caruna aloitti ensimmäiset saneeraushankkeet Etelä-Suomen verkkoalueellaan jo marraskuussa 2014. Uuden hankkeen myötä maakaapeloinnissa edetään yhä enemmän taajamien ulkopuolelle. Suunnittelutyö käynnistyy vuoden 2017 alussa ja rakentaminen kevään 2017 aikana.

KIVIROCK 1/2017

113


Johtotieto kehittää sähköisiä palveluita infra-alan käyttöön Johtotiedolla on yli 25 vuoden kokemus johtojen sijaintitieto- ja näytönvarauspalveluista - asiakkaille tarjotaan myös yhteisnäyttöpalveluita.

Vuosittain käsitellään satoja tuhansia tapahtumia, joissa mm. maanrakennusyritykset, kunnat, kaivajat, suunnittelijat ja viranomaiset tiedustelevat maanalaisten kaapeleiden ja johtojen tai ilmajohtojen sijaintitietoja. Johtotieto Oy on 100 % Suomen valtion omistama ja kuuluu Suomen Erillisverkot -konserniin. - Toimimme valtakunnallisesti ja ammattitaitoamme hyödyntävät mmaamme merkittävimmät johdonomistajat. Toiminnallamme ennaltaehkäisemme yhteiskunnan elintärkeiden toimintojen infrastruktuurin vaurioitumista sekä kaivutyön yhteydessä syntyviä henkilö- ja omaisuusvahinkoja. Eli ota aina Johtotietoon yhteyttä aina ennen kuin kaivat, kehoittaa Johtotieto Oy:n toimitusjohtaja Petri Nuutinen. Johtotiedon palveluiden käyttö on ollut vahvassa kasvussa viime vuodet. - Tiedon tarve lisääntyy rakentamisessa koko ajan. Asiakkaat hyödyntävät tietoamme estääkseen ennakkoon mahdolliset vahingot niin uusissa infrahankkeissa kuin peruskunnostuksissa ja korjauksissakin. Ja sähköyhtiöiden säävarmojen verkkojen rakentaminen maan alle vaatii paljon sijaintiselvitystä jo olemassa olevasta infrasta, mikä on osaltaan lisännyt palveluidemme käyttöä merkittävästi. Tämä mittava siirtoprojekti tulee jatkumaan vielä vuosikaudet

114

Johtotieto on viime vuodet panostanut merkittävästi sähköisten palveluiden kehittämiseen, joiden kautta asiakkaat saavat tarvitsemansa tiedon mahdollisimman helposti ja käyttäjäystävällisesti. Jo yli puolet asiakkaista käyttää www.johtotietopankki.fi itsepalveluportaalia, jossa voi tehdä maanalaisten johtojen esiselvityksen vuorokauden ympäri seitsemänä päivänä viikossa.

ja jopa vuosikymmenen ajan, sanoo Nuutinen.

Johtotietopankki.fi käyttäjien suosiossa Johtotieto on viime vuodet panostanut merkittävästi sähköisten palveluiden kehittämiseen, joiden kautta asiakkaat saavat tarvitsemansa tiedon mahdollisimman helposti ja käyttäjäystävällisesti. Toki asiakkaita palvellaan edelleen myös ammattitaitoisen henkilökunnan toimesta myös puhelimitse.

KIVIROCK 1/2017

- Jo yli puolet asiakkaistamme käyttää www. johtotietopankki.fi itsepalveluportaalia, jossa voi tehdä maanalaisten johtojen esiselvityksen vuorokauden ympäri seitsemänä päivänä viikossa. Palvelusta saat kartat sähköpostiisi sekä tiedon, jos kaivukohteessasi ei ole meidän palvelumme piirissä olevia johtoja. Lisäksi saat sähköpostiisi yhteystiedot mahdollisista palvelumme ulkopuolisista johdonomistajista kunnittain. Tarvittaessa palvelusta lähtee viesti Johtotiedon asiakaspalveluun jatkotoimenpiteitä varten. www.kivirock.fi


Palveluun kirjaudutaan verkkopankki tunnuksilla tai mobiilivarmenteella ja se on siksi erittäin tietoturvallinen. Avoin järjestelmämme ei rajoita tiedon jakamista joten rajapinnat löytyy tiedon toimittamiseen eri rajapintoihin kuten esimerkiksi kaivujärjestelmiin, toteaa Nuutinen.

Näyttöpalvelut kehittyy - nyt on siirrytty sähköiseen kuittaukseen Johtotieto tarjoaa tukea sekä kaivu- että suunnittelutyöhön. Kaapelien sijainti voidaan selvittää sijaintikartan perusteella tai maastonäytöllä. Johtotieto tarjoaa myös yhteisnäyttöpalveluita, jolloin asiakkaan ei tarvitse enää odottaa useiden eri toimijoiden kaapelinäyttäjiä. - Olemme tehneet koko ajan työtä näyttöpalveluiden kehittämiseksi ympäri maata toimivien yhteistyökumppaneidemme kanssa. Loppuvuodesta 2016 näyttöpalveluissa on siirrytty käyttämään sähköistä kuittauspäiväkirjaa. Tämä mobiililaitteissa toimiva applikaatio korvaa aiemman paperisen todistuksen siitä missä ja koska näyttö on tehty. Nyt kun näyttäjä tulee paikalle ja hyväksyy kohteen saa asiakas työstä reaaliaikaisen kuittauksen sähköpostiinsa, mikä jää myös näyttäjälle sekä siirtyy Johtotiedon sähköiseen järjestelmään arkistoitavaksi. Näin näytöstä on luotettava sähköinen dokumentointi aikaisempien paperilappujen sijasta, kertoo Nuutinen.

Verkkotietopiste järkeistää infrarakentamista JViestintävirasto on valinnut Suomen Erillisverkkojen ja Siton muodostaman ryhmittymän uuden verkkotietopisteen toimittajaksi. Hankintasopimus allekirjoitettiin 30.11.2016. Verkkotietopiste otetaan käyttöön alkuvuonna 2017. Viestintäviraston ulkoistettuna palveluna toteuttama verkkotietopiste edistää verkkotoimijoiden yhteistyötä. Verkkotietopisteen kautta verkkotoimijat saavat tietoa tulevista rakennushankkeista sekä rakennuslupamenettelyistä. Palvelu välittää myös kyselyitä ja vastauksia verkon maanalaisista rakenteista sekä verkkojen rakentamisen mahdollistavista rakenteista. Tietojen jakamisella tehostetaan verkkotoimijoiden yhteistoimintaa verkkojen rakentamisessa, lisätään verkkojen yhteiskäyttöä ja tuetaan hankkeiden yhdistämistä. Tavoitteena on verkkojen rakennuskustannusten alentaminen sekä vika- ja häiriötilanteiden ennaltaehkäisy. - Sähköisen Tietopalvelupisteen kehittäminen tukee askelta kohti keskitettyä yhden luukun tietopalveluajatusta. Johtotieto tuottaa Tietopalvelupisteen yhtenä osana help desk -palvelua yhteisrakentamiseen liittyvässä tuki- ja opastustoiminnassa, sanoo Nuutinen. www.kivirock.fi

Loppuvuodesta 2016 näyttöpalveluissa on siirrytty käyttämään sähköistä kuittauspäiväkirjaa. Tämä mobiililaitteissa toimiva applikaatio korvaa aiemman paperisen todistuksen siitä missä ja koska näyttö on tehty. Nyt kun näyttäjä tulee paikalle ja hyväksyy kohteen saa asiakas työstä reaaliaikaisen kuittauksen sähköpostiinsa, mikä jää myös näyttäjälle sekä siirtyy Johtotiedon sähköiseen järjestelmään arkistoitavaksi. Näin näytöstä on luotettava sähköinen dokumentointi aikaisempien paperilappujen sijasta.

Verkkotietopisteeseen kerätään jatkossa tulevat verkonrakennushankkeet. Palvelu ei vielä sisällä olemassa olevaa infraa, joka olisi ehdoton palvelun kokonaiskattavuuden saavuttamiseksi, mutta tietosisältö karttuu toiminnan myötä. - Yhteiskunta odottaa tältä EU:n vaatimusten mukaiselta palvelulta paljon ja uskon että yhteistyöllä saavutamme toimintamallin, joka tuo suuren lisäarvon yhteiskunnan infrarakentamisen järkiperäistämiselle, Nuutinen kertoo.

Verkkotietopiste otetaan käyttöön alkuvuonna 2017, minkä jälkeen verkkotoimijat tallentavat palveluun perustiedot verkoistaan ja tiedot tulevista rakennussuunnitelmista. Yhteisrakentamisen edistämiseksi Viestintävirasto perustaa verkkotoimijoille myös uuden yhteistyöverkoston. Se toimii palaute-, yhteistyö- ja viestintäkanavana yhteisrakentamiseen ja -käyttöön sekä verkkotietopisteeseen liittyvissä kysymyksissä.

Johtotieto Oy on aktiivisesti mukana alan messuilla ja tapahtumissa esittelemässä palveluitaan; kuvassa ollaan toimitusjohtaja Petri Nuutisen johdolla FinnBuild 2016 –messuilla Helsingissä.

KIVIROCK 1/2017

115


Kaivama ilmakaa SKKS eli Suomen Kaapelikaivu ja Suuntaporaus on erikoistunut manrakennustöihin haastavissa olosuhteissa. Yrityksen vahvuuksia ovat kaivamattomat tekniikat sekä ilmakaapeliverkkoihin liittyvä osaaminen.

SKKS:llä on vankka kokemus suuntaporauksesta ja käytössä on laaja valikoima suuntaporia eri tarpeisiin. Kuvassa alitetaan katua Vermeer D20x22 Navigator -suuntaporalla Hyvinkään kaupungin keskustassa, jonka auki kaivamisen kaupunki kielsi.

Tyypillisiä suuntaporaus kohteita ovat teiden, vesistöjen ja rakennusten rakennusten alitukset, vesi- ja viemärijohtojen sekä maalämpöputkistojen asennukset. Suuntaporaaminen yleistyy menetelmänä koko ajan ja asiakkaat osaavat jo vaatia sitä erityisesti kaupungeissa ja tajaamissa joissa ei haluta avata katuja putki- ja kaapelointitöissä, mikä sekoittaa liikenteen ja tuo häiriötä.

116

KIVIROCK 1/2017

SKKS syntyi vuonna 2015 kun kaksi vahvaa osaajaa Epuro Oy ja Suomen Kaapelikaivu Oy yhdistyivät. Maaliskuussa 2017 fuusio saatettiin lopulliseen muotoonsa kun Suomen Kaapelikaivu ja Suuntaporaus Oy perustettiin. - Yrityksemme asiakaslupaus on olla ketterä ja joustava toimittaja kunkin asiakkaan tarpeiden mukaan sekä toteuttaa ja ylittää asiakkaan odotukset niin aikataulun kuin laadun osalta. Tehokkuutemme perustuu sujuvaan logistiikkaan, sähköisiin järjestelmiin ja kokemuksen hiomiin ratkaisumalleihin. Investoimme kehitykseen, jotta pystymme tulevaisuudessa toimimaan entistä turvallisemmin, luotettavammin sekä ympäristöystävällisemmin, sanoo SKKS:n toimitusjohtaja Juha Kinnunen. SKKS haluaa olla maanrakennusalan suunnannäyttäjä ja alan parhaita palveluntoimittajia kaikille osapuolille.
 Yritys on erikoistunut innovatiivisiin rakennus- ja huoltotekniikoihin: ilmaverkkoihin, suuntaporaukseen sekä vesistöja saaristotyöskentelyyn - Yrityksenä, työnantajana ja yhteiskunnallisena toimijana olemme reilu ja vastuullinen kumppani, jonka laatuun ja sanaan voi luottaa. Uskomme, että huomaamaton ja ekologinen maanrakennus on arvo, joka yhä paremmin vastaa tulevaisuuden haasteisiin. Ennakkoluulon asenne ja intohimo asiakkaiden ongelmien ratkaisuun kannustavat meitä kehittämään uusia www.kivirock.fi


ttomien tekniikoiden ja peliverkkojen osaamista toimintatapoja, 
jotka yhdessä vankan ammattitaidon kanssa takaavat laadukkaat palvelut kilpailukykyiseen hintaan, lupaa Kinnunen. SKKS:llä on toimipisteet Kuopion lähellä Karttulassa ja Kouvolan kupeessa Valkealassa. - Käytössä on laajasti erilaista kalustoa kuten kuusi suuntaporaa, kolmisenkymmentä kaivukonetta, parikymmentä kuorma-autoa ja saman verran pakettiautoja sekä lautta saaristo-operointiin. Henkilökunnan määrä on kesäaikaan noin 50, kertoo Kinnunen.

Suuntaporaus Suuntaporaus on tekniikka, jolla kaapeleita ja putkistoja asennetaan maan alle lähes jälkiä jättämättä. - Suuntaporauksen avulla asentaminen onnistuu paikkoihin, joihin muuten ei pääse. Mahdolliset esteet kierretään kauko-ohjausta käyttäen, ja putket asennetaan olemassa olevien rakenteiden alle. Asfaltti ja kiveykset jäävät koskemattomiksi, kertoo Kinnunen. Suuntaporaus on ympäristöystävällinen ja vähäpäästöinen menetelmä. Se on ainoa putkien ja kaapeleiden koneellinen asennustekniikka, joka on sallittu luonnonsuojelualueilla. - Tyypillisiä suuntaporaus kohteita ovat teiden, vesistöjen ja rakennusten alitukset, vesi- ja viemärijohtojen sekä maalämpöputkistojen asennukset. Suuntaporaaminen yleistyy menetelmänä koko ajan ja asiakkaat osaavat jo vaatia sitä erityisesti kaupungeissa ja tajaamissa joissa ei haluta avata katuja putki- ja kaapelointitöissä, mikä sekoittaa liikenteen ja tuo häiriötä. Myös maaseudulla halutaan vetää vesijohtolinjat usein suuntaporaamalla, jolloin salaojitettuja peltoja ei tarvitse kaivaa auki, Kinnunen. SKKS:llä on vankka kokemus suuntaporauksesta ja käytössä on laaja valikoima suuntaporia eri tarpeisiin. - Suuntaporaus vaatii osaamista sekä työmaan kokonaisuuden hahmotuskykyä ja hyväksi suuntaporaajaksi oppii vain poraamalla. Ensimmäinen amerikkalainen Vermeer suuntapora tuli käyttöön vuonna 2011 ja nyt käytössä on kolme Vermeer D20x22 Navigator poraa, yksi Vermeer D23-30 Navigator ja yksi ohjaamolla varustettu www.kivirock.fi

Ilmakaapeliverkkoihin liittyvä osaaminen on yksi SKKS:n kulmakiviä; takana on yli 300 000 purettua puhelin- ja sähköpylvästä sekä moninkertaisesti ilmakaapeliverkkojen rakennus-, huolto- ja ylläpitotöitä.

järeä Vermeer D36-50 Navigator suuntapora, sekä yksi DitchWitch merkkinen pora, listaa Kinnunen. Vermeer -suuntaporat ovat osoittautuneet kovassa käytössä erittäin luotettaviksi ja kestäviksi koneiksi, joilla poraaminen on tehokasta ja nopeaa. - Myös maahantuoja Several Oy:n palvelu pelaa niin myynnissä kuin huollossa ja varaosissakin, kehuu Kinnunen.

Ilmakaapeliverkot Ilmakaapeliverkkoihin liittyvä osaaminen on yksi SKKS:n kulmakiviä. - Takanamme on yli 300 000 purettua puhelin- ja sähköpylvästä sekä moninkertaisesti ilmakaapeliverkkojen rakennus-, huolto- ja ylläpitotöitä. Kokemuksemme pohjalta olemme kehittäneet työn erikoisluonteen huomioivia työkaluja, joiden avulla vastaamme asiakkaiden monimuotoisiin tarpeisiin ketterän tehokkaasti. Omistautumistamme kuvaa, että laadimme ilmakaapeliverkkojen huoltoa varten oman työnohjausjärjestelmän. Sittemmin järjestelmä laajeni muille osa-alueille ja valtakunnalliseen käyttöön, sanoo Kinnunen.

Maakaapeliverkot Sähkö- ja tietoliikenneverkkojen maakaapeloinnissa SKKS:n kokemus ulottuu Suomen ensimmäisten maakaapeliaurojen ensimetreille saakka. - Ammattitaito ja kehittymisen halu näkyvät nykyisin monipuolisena kalustona, jolla takaamme laadukkaat ja kustannustehokkaat palvelut myös erikoiskohteisiin. Ratkaisemme ongelmasi tinkimättömällä ammattitaidolla niin kesällä kuin talvella. Kalustomme liikkuu joustavasti myös vesistöjä pitkin, sanoo Kinnunen.

Vesistö- ja saaristokaapelointi Katamaraanilautta vie SKKS:n osaamisen paikkoihin, joihin ei tavallisilla ajoneuvoilla pääse. - Alumiininen lautta kuljettaa kaluston saaristoon sekä vesistöjen taa kustannustehokkaasti ja turvallisesti ja rantautuminen onnistuu hankalissakin olosuhteissa. Saaressa olevan loma-asunnon sähkökaapelit voidaan asentaa järveen, maahan tai ilmaan. Myös purkutyöt veden partaalla hoituvat kauttamme luotettavasti, sanoo Kinnunen. KIVIROCK 1/2017

117


Raskaan kaluston rengashuolto kenttäolosuhteissa uudelle tasolle Pääkaupunkiseudun alueen rengaspalvelut raskaan kaluston käyttäjien keskuudessa ovat parantuneet merkittävästi, kun RengasCenter -ketjuun kuuluva Bandaris Oy on ottanut käyttöön Rengasauton.

118 118

KIVIROCK 1/2017 1/2017 KIVIROCK

www.kivirock.fi www.kivirock.f


>>

- Operoimme Rengasautolla tehokkaasti siellä missä työkoneet ovat ja pystymme tekemään paikan päällä kaikki vaativatkin rengastyöt, kertoo Bandaris Oy:n yrittäjä Markku Lehtinen.

RengasCenter –ketjuun kuuluva Bandaris Oy palvelee raskaan kaluston asiakkaita kentällä uudella Rengasautolla ja kahdella varustellulla Iveco Daily -pakettiautolla.

www.kivirock.fi www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2017 1/2017 KIVIROCK

119 119


Bandariksen Rengasauto on rakennettu MAN –kuorma-auton päälle sijoitettuun jalkalavakonttiin.

Bandaris Oy:n asentaja Viljo esittelee Rengasauton varustelua; turvahäkki takaa renkaiden turvallisen täyttämisen.

Bandaris palvelee ammattitaidolla myös järeissä maarakennuskoneiden renkaissa.

Autosta löytyy rengaskone suurille työkonerenkaille, turvahäkki, kompressori, aggregaatti sekä kaikki tarvittavat työkalut, Katossa kulkee LED-valot joten työskentely tapahtuu valoisassa ympäristössä.

RengasCenterin Rengasauto –nimeä kantava palvelu lanseerattiin Mäntässä noin kolme vuotta sitten ja viime syksynä Rengasauto tuli käyttöön myös Jyväskylään; molemmilla autoilla operoidaan paikallisten yrittäjien toimesta. - Kyseisessä konseptissa rengasliike on rakennettu kuorma-autoon ja kaikki raskaan palvelun rengastyöt tehdään asiakkaan toivomassa sijainnissa ja asiakkaalle parhaaseen aikaan. Näin säästyy ajomatka rengasliikkeeseen ja renkaat päästään vaihtamaan silloin, kun kalusto ei ole tuottavassa työssä. Asiakas säästää siis aikaa ja rahaa. Rengasautoista on saatu erittäin hyvää palautetta asiakkailta ja konsepti toimii mainiosti, kertoo Rengascenter Oy:n avainasiakaspäällikkö Mikko Kirves. Espoon Juvanmalmilla toimiva, vuonna 1965

120

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


perustettu Bandaris Oy on erikoistunut kuorma-autojen rengaspalveluiden lisäksi työkoneisiin - toki asiakkaita palvellaan myös henkilöautojen ja muun kaluston rengasasioissa. - Pääkaupunkiseudulla on käytössä todella paljon maansiirtokalustoa, kiinteistöhuoltokoneita, trukkeja ja muuta materiaalinkäsittelykalustoa jne. sekä myös maatalouspuolen koneita, joiden rengashuollon tehostamiseksi päätimme varustella käyttöömme täyden palvelun Rengasauton – toki sillä palvellaan myös kuorma-auto asiakkaita. Operoimme Rengasautolla tehokkaasti siellä missä työkoneet ovat ja pystymme tekemään paikan päällä kaikki vaativatkin rengastyöt. Autosta löytyy rengaskone suurille työkonerenkaille, turvahäkki renkaiden täyttämiseen, kompressori, aggregaatti sekä kaikki tarvittavat työkalut, kertoo Bandaris Oy:n yrittäjä Markku Lehtinen. Bandariksen Rengasauto on rakennettu MAN –kuorma-auton päälle sijoitettuun jalkalavakonttiin. - Täysin itsenäisen yksikön voi tarvittaessa jättää asiakkaan pihalle ja sen voi myös siirtää toisen auton päälle, toteaa Lehtinen. Raskaan kaluston kenttähuolloista Bandariksella on pitkä kokemus. Uuden Rengasauton lisäksi käytössä on kaksi rengastöihin varusteltua Iveco Daily –pakettiautoa, joista löytyy

www.kivirock.fi

RealMachineryn Keravan toimipaikassa käytiin vaihtamassa Rangasautolla uudet renkaat pyöräalaustaiseen Doosan –kaivukoneeseen, missä on yhteensä kahdeksan rengasta. Ammattimiehiltä vaativakin työ käy nopeasti.

kompressorit, käsityökalut ym. - Ivecoilla viedään asiakkaille valmiiksi vanteilla olevat työkoneiden ja kuorma-autojen renkaat sekä tuodaan vaihtorenkaat toimipaikkaamme.

Ne ovat tärkeässä roolissa päivittäisessä asiakaspalvelussamme ja nyt uudella Rengasautolla raskaan kaluston asiakaspalvelu kentällä nousee uudelle tasolle, lupaa Lehtinen.

KIVIROCK 1/2017

121


Järeän Cat 390F -kaivukoneen työpaino on 92 020 kg ja sillä pystytään siirtämään suuria massoja nopeasti ja kustannustehokkaasti joten se on suosittu valinta kaivosten lastauskoneeksi.

Tuotantomäärät huipussa ja käyttökustannukset kurissa Cat® 300 -sarjan kaivinkonemallisto käsittää yli 30 mallia, kattaen painoluokat alle tuhatkiloisesta minikoneesta aina 100-tonniin asti. 122

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


Työpainoltaan 75 170 kiloinen Cat 374F nostaa tehokkuuden uudelle tasolle murskansyötössä ja isoissa infrahankkeissa.

Wihuri Oy Witraktorin kaivukoneiden tuotepäällikkö Mikko Raisio esittelee asiakkaalle lähtevää uutta Cat 374F -kaivukonetta.

Suuret tela-alustaiset Cat -kaivukoneet malliltaan 336-390 -tarjoavat omissa kokoluokissaan alhaisimmat kustannukset per tonni. Uudet poltoainetehokkaat moottorit on tarkoitettu niille, jotka tarvitsevat täyden tuottavuuden vuoden jokaisena päivänä.

Järeät Cat 374F ja Cat 390F tela-alustaiset kaivukoneet Pari vuotta sitten markkinoille esitellyt, uudet Cat 374F ja Cat 390F tela-alustaiset kaivukoneet käyttävät polttoainetehokasta ja viimeisimmät päästömääräykset täyttävää Cat ACERT™ moottoria - C15 374F:ssä ja C18 390F:ssä. - Nämä molemmat järeät kaivukonemallit on rakennettu kestäviksi, luotettaviksi ja suorituskykyisiksi ja kuvastavat Cat F-sarjan suunnittelukriteereitä, joihin kuuluvat alhainen www.kivirock.fi

polttoaineenkulutus käyttökustannuksia minimoimaan, optimaalinen käyttömukavuus, helppo huollettavuus ja luokkansa johtava tuottavuus, sanoo Wihuri Oy Witraktorin kaivukoneiden tuotepäällikkö Mikko Raisio. Cat 374F -kaivukoneen työpaino on 75 170 kg ja Cat 390F -koneen 92 020 kg. Molemmat mallit on varustettu HD-perusrakenteella, vakaalla alavaunulla ja tukevalla rungolla, erilaisilla puomistovaihtoehdoilla kuten koneeseen kohdistuvaa kuormitusta ja tärinää vähentävä SmartBoom™ -puomilla, lisähydrauliikalla sekä työlaitteilla, jotka maksimoivat monipuolisuuden. - Koneiden todellinen voima on hydrauliikkajärjestelmässä. Voit kirjaimellisesti siirtää tonnien kuormia aamusta iltaan - nopeasti ja tarkasti. Hydrauliikkajärjestelmä ja moottori toimivat yhdessä siten, että polttoaineenkulutus

pysyy mahdollisimman pienenä ilman, että sillä on vaikutusta tuottavuuteen. Kun kokonaisuuteen lisätään kuljettajan työmukavuus, hiljaiset kuljettajan työtilat, mukautuva ohjausjärjestelmä (ACS), säännöllisiä huoltoja helpottavat huoltokohteet sekä erilaisten työtehtävien suorittamista helpottavat Cat-työlaitteet, tätä parempia järeitä kaivukoneita ei yksinkertaisesti ole saatavilla. Ja niinpä Cat 374F ja Cat 390F -koneet ovat kokoluokkiensa markkinajohtajat maailmanlaajuisesti. Myös Suomessa ne ovat vakuuttaneet vaativan asiakaskunnan ja koneita on toimitettu viime aikoina tasaiseen tahtiin murskansyöttöön, isoihin infrahankkeisiin sekä kaivoksiin lastauskoneiksi, kertoo Raisio.

KIVIROCK 1/2017

123


Jari Salomäki, myyntijohtaja, Suomen Rakennuskone Oy

”Maarakennuskonealalla hyvät näkymät, mutta paljon haasteitakin” Suomen maarakennuskonemarkkinat ovat kääntyneet hyvään nosteeseen muutaman vuoden tasaisuuden jälkeen. Konekaupan piristymisen taustalla on infrarakentamisen lisääntyminen erityisesti kasvukeskuksissa, joissa on meneillään todella isojakin hankkeita. Myös kaivospuolella on tuotannot kasvussa raakaaineiden maailmanmarkkinahintojen ollessa noususuunnassa, mikä tietää hyvää myös investoinneille. 124

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


maahantuojien pitää pystyä vastaamaan koneesta koko sen elinkaaren ajan eli työmme ei pääty myyntihetkeen vaan se oikeastaan vasta alkaa siitä kun kone on toimitettu asiakkaalle, miettii Salomäki.

Teknologia helpottaa elämää tuo myös haastetta Työkoneiden lisääntynyt tekniikka helpottaa urakoitsijan arkea ja antaa mahdollisuuden yhä monipuolisempaan työskentelyyn entistäkin tehokkaammin. - Järjestelmät keräävät valtavasti tietoa koneiden toiminnasta ja se mahdollistaa mm. huollolle etätiedon saannin koneen kunnosta sekä vikadiagnostiikan. Näin koneelle voidaan suunnitella ennakkoon huoltotoimenpiteet ja jos joudutaan menemään fyysisesti paikalle pystytään ottamaan tarvittavat osat matkaan. Eli järjestelmistä on paljon hyötyä mutta samalla koneita myyvän organisaation tulee pystyä panostamaan entistäkin enemmän huoltohenkilökunnan ammattitaitoon, tarvittaviin laitteisiin, huoltotiloihin sekä jatkuvaan koulutukseen tiiviissä yhteistyössä tehtaan kanssa, sanoo Salomäki. - Koneiden jatkuva kehitys tekee myyjän työstä mielenkiintoista ja koko ajan saa oppia uusia asioita, sanoo Suomen Rakennuskone Oy:n myyntijohtaja Jari Salomäki taustallaan tela-alustainen Komatsu HB365LC Hybrid –kaivukone. Komatsu on maarakennuskoneiden hybriditeknologian pioneeri.

- Maarakentajilla on nyt hyvin töitä ja vauhti varmasti vain kiihtyy lähitulevaisuudessa. Silloin kun osaamiselle on kysyntää kannattaa muistaa se myös oman työn oikeanlaisessa hinnoittelussa, muistuttaa Suomen Rakennuskone Oy:n myyntijohtaja Jari Salomäki, jolla on yli 35 vuoden kokemus maarakennuskoneiden myynnistä.

Paljon uutta jotain vanhaa Maarakennuskonealalla kehitys on ollut huimaa vuosikymmenten aikana mutta monet perusasiat ovat silti pysyneet samoina. - Koneisiin on tullut paljon lisää teknologiaa ja tulee varmasti jatkossakin mutta perusrakenne ei ole paljon muuttunut; toki materiaalit sekä valmistusmenetelmät ovat kehittyneet ja sitä kautta laatu on noussut uudelle tasolle. Markkinoille on tullut todella paljon lisää uusia valmistajia eri puolilta maailmaa mutta silti perinteiset vahvat maarakennuskonevalmistajat ovat pystyneet pitämään asemansa. Ja meidän www.kivirock.fi

Urakointi paljon muutakin kuin koneella ajamista Samalla kun koneet ovat kehittyneet on niiden käyttöä pyritty tehostamaan kaikin keinoin. - Maarakennuskoneilla urakointi on muuttunut koko ajan nopeammaksi lajiksi missä kone on töissä niin paljon kuin mahdollista ja turhat seisokit pyritään minimoimaan, jolloin tarvitaan luotettavien koneiden lisäksi hyvää työmaasuunnittelua, tehokasta kaluston siirtoa sekä osaavaa motivoitunutta henkilökuntaa ja yrittäjältä vahvaa sitoutumista paletin pyrittämiseen. Ja tänä päivänä infra-alalla urakoivat joutuvat oppimaan toimimaan todellisessa lupa- ja todistusviidakossa mikä vaatii resursseja hallintopuolelle, toteaa Salomäki.

oikeanlainen lisävarustelu vaatii konemyyjiltä ammattitaitoa ja muutenkin nykyään myydään isoja kokonaisuuksia mihin kuuluu koneiden ja varusteiden lisäksi huoltosopimukset, rahoitukset ym. Perinteisen ostamisen rinnalle on tullut erilaisia rahoitusmuotoja ja vuokraus lisääntyy koko ajan asiakkaiden keskuudessa. Netti on tehnyt hinnoittelusta ja muusta globaalia ja läpinäkyvää. Suomi alkaakin mennä enemmän kohti eurooppalaista tapaa ostaa ja myydä koneita, pohtii Salomäki.

Alasta pitää saada nuoria houkutteleva Jari Salomäki kantaa aiheellisesti huolta alan tulevaisuuden tekijöiden löytymisestä. - Tämä on perinteisesti harmaapäisten miesten ala. Asiakkaiden kanssa on pitkä yhteinen historia ja vankka luottamus. Silti meidän kaikkien alan toimijoiden tulisi tehdä enemmän sen eteen, että maarakennuskoneala olisi houkutteleva vaihtoehto nuorille, jotka miettivät uravalintojaan. Alalla on pulaa mm. kuljettajista. Samoin konemyyntiorganisaatiot tarvitsevat myyjiä, huoltohenkilökuntaa, hallintopuolen ihmisiä jne. Nuoria tulevaisuuden tekijöitä pitää kannustaa mukaan alalle ja antaa heille etenimisen mahdollisuus. Pitää myös muistaa, että on yhä vähemmän niitä jotka kasvavat alalle, joten meidän pitää kyetä näkymään uusissa foorumeissa että nuoret löytävät maarakennusalan, sanoo Salomäki, joka itse oppi konemyynnin taidot isältään Taunolta samoin kuin muut kolmekin alalla toimivaa Salomäen veljestä. - Veljieni pojat ovat jo vahvasti mukana maarakennuskonemyynnissä eli kolmannessa polvessa mennään. Ja vaikka ala kehittyy hurjaa tahtia muistan aina kiireen keskellä isäni sanat ”maailmansivu on piree kuin yhden miehen elämä” eli asiat kannattaa laittaa oikeaan perspektiiviin, toteaa Salomäki.

Konekauppa muuttaa muotoaan Koneiden varusteluvaatimukset nostavat merkittävästi niiden hankintahintaa. - Maarakennuskone on ollut aina iso investointi yrittäjälle mutta viime vuosikymmenen aikana siihen asennettavien lisälaitteiden määrä on kasvanut merkittävästi , mikä näkyy tietenkin myös koneen hinnassa. Tällä hetkellä esimerkiksi tasomittalaiteet ja 3D-tekniikka alkavat olla edellytys työmaille pääsylle ja ne ovat kallista tekniikkaa, jotka toki myös antavat paljon mahdollisuuksia. Asiakkaan koneen juuri

LUE! Maarakennus- ja kaivosalan uutiset joka päivä

kivirock.fi KIVIROCK 1/2017

125


Huutok kaupan Huutokaupan keskusta kutsutaan Auction Theatre:ksi jossa ostajat ja katsojat katsovat kun kulloinkin myytävät kohteet menevät ramppia pitkin ohi. Kohteiden kunnon arviointi tulee tehdä ennakkoon, sillä kohteet myydään ns. lennosta.

Hollannissa koneen ostaja kohtaa runsauden pulan, sillä valinnan varaa on runsain mitoin kaikissa kategorioissa. Helmikuussa 2017 järjestettävään huutokauppaan oli tätä kirjoitettaessa merkitty yhteensä 955 huutokauppakohdetta.

Huutokauppa on ottanut vahvan sijan myös auto- ja konehuutokaupassa. Suomessa on jo useita vuosia toiminut Tuurin Konehuutokauppa ja 3 vuotta myös kansainvälinen Ritchie Bros huutokauppa ensin Tampereella ja sittemmin Lempäälässä.

Huutokaupan kiinnostavuus lähtee aina siitä, minkälaista tavaraa on myynnissä. Vaikka Ritchie Bros:n huutokauppaan tulee koneita myös Suomen ulkopuolelta, on se kuitenkin selvästi pienempi tapahtuma kuin saman ketjun huutokaupat Keski-Euroopassa. Ritchie Bros huutokauppojen kautta kulki vuonna 2016 kaikkiaan yli miljoona kohdetta. Suurin määrä oli luonnollisesti USA:ssa ja Kanadassa. Euroopan osuus oli kuitenkin kunnioitettavan korkea, noin 150.000 yksikköä. Alkujaan kanadalainen, jo 50-luvulla perustettu Ritchie Bros huutokauppaketju aloitti Euroopassa vuonna 1987 Belgian Moerdijk-nimisessä pikkukaupungista. Tästä kehittyi nopeasti iso kaksipäiväinen tapahtuma, jonka nopeasti löysivät myös suomalaiset, niin ostajina kuin myyjinä. Myytäviä yksiköitä on yleensä 3000 - 4000 joten vaihtoehtoja on merkittävästi enemmän kuin Lempäälässä, jossa yksipäiväisen huutokaupan kautta välitetään yleensä 500 – 600 kohdetta.

Nopeus on valttia

Pakettiautokolonna odottamassa rampille ajoa. Vastaavankaltaisia kolonnia muodostuu kaikissa myyntiryhmissä.

126

KIVIROCK 1/2017

Huutokauppakohteet on yksilöity ja kuvattu tarkoin jo etukäteen. Kaksi päivää ennen varsinaista huutokauppaa ostajilla on mahdollisuus paikan päällä perehtyä myynnissä oleviin kohteisiin esimerkiksi koekäyttämällä. Paikalla www.kivirock.fi


auppa on modernia käyntiä on myös usein suurempien konevalmistajien huoltoautot, joilta voi ostaa tarkempaa analyysiä. Moerdijkissa myynti tapahtuu niin, että ostajat istuvat katsomossa ja myytävä kohde ajetaan eteen näytille. Ostaja ilmoittaa hyväksyvänsä pyydetyn hinnan nostamalla näkyville oman ostajanumeronsa. Itse huutokauppa sujuu niin hengästyttävään tahtiin, että siinä hidas hämäläinen saattaa jäädä helposti toiseksi. Meklari kopsauttaa nuijallaan kaupan kiinni noin minuutissa. Usein samanlaisia kohteita on myynnissä useampia, jolloin meklarin kysymys on, minkä kohteen otat vai otatko kaikki. Näin on nähty vaikkapa kymmenen maansiirtoauton siirtyvän kerralla eteenpäin. Toisaalta jos valitsee vain yhden auton, siirtyvät loput uudelleen myyntiin ja joku saattaa tehdä kaupat myöhemmin vielä edullisemmin. Huutokaupassa ei ole pohjahintaa, joka pitää saavuttaa, vaan kohde myydään aina saadun korkeimman tarjouksen mukaan.

lähelle Moerdijkia, jolloin rahti sekä myytävän että ostetun kohteen osalta pysyy kohtuullisena. Myöhemmin huutokauppapaikkoja on tullut Eurooppaan useita lisää. Myös uudet pisteet ovat hieman erikoistuneen eri sektoreille. Esimerkiksi Saksan Meppen on keskittynyt enemmän maatalouskoneisiin. Euroopan huutokauppoja on myös Espanjassa, Italiassa, Englannissa ja Ranskassa.

Netti tulee

Mitä myynnissä

Yhä suurempi osuus myynnistä tapahtuu netin välityksellä. Viime vuonna Moerdijkissa myyntiin netin kautta jo lähes puolet. Se, että netin kautta voidaan toimia, edellyttää hyvää ja luotettavaa ennakkotietoa kohteista. Netin kautta on nähty kauppaa tehtävän ympäri maailmaa. Kauko-Itä, Afrikka ja Amerikka ovat näin mukana myös Euroopan huutokaupoissa. Viime vuonna Ritchie Bros osti puhtaasti netin kautta toimivan Iron Planet -huutokaupan. Tässä myytävä kohde on myyjän paikkakunnalla ja asetettu pohjahinta on edellytyksenä kaupan toteutumiselle. Myynnissä on kerralla useita kohteita ja tarjousaikaa on ruhtinaalliset 10 minuuttia. Jos kiinnostus on kova aikaa voidaan tarvittaessa jatkaa. Koska ostaja vastaa rahdista, muodostuu tästä usein oman haasteensa. Kuljetus on mietittävä etukäteen, jotta yllätyksiltä vältytään.

Syyskuussa Moerdijkissa oli myynnissä kattavasti kalustoa usealta eri sektorilta. Nyt tarjolla oli aiempaa enemmän pakettiautoja ja 8 paikkaisia busseja. Autot olivat muutaman vuoden ikäisiä, vähän ajettuja, todennäköisesti jonkin vuokraamoketjun kalustoa. Hintataso jäi varsin kohtuulliseksi. Esimerkiksi 3 vuotta vanhan 100.000 km ajetun Opel Vivaron sai hintaan 11.000 €. VW Crafterin bussiversioita oli myös runsaasti myynnissä. 2013 mallisia, alle 150.000 km ajettuja myytiin hintaan 16.000 €. Kaivinkoneita oli myynnissä yhteensä 174 kpl, kuormaajia vajaa sata. Järeitä dumppereita oli 11 kpl hintahaarukassa 5.000 – 68.000 €. Kallein oli vuodelta 2010 oleva Caterpillar 740. Toteutuneita kauppoja voi seurata jälkikäteen netin kautta, jolloin saa hyvän kuvan eri tuotteiden hintakehityksestä.

Miksi Hollanti Syy, minkä vuoksi Ritchie Bros sijoitti ensimmäisen myyntipisteensä juuri Moerdijkiin, on keskeinen sijainti ja hyvä yhteydet. Suomesta esimerkiksi on Raumalta hyvä laivayhteys www.kivirock.fi

Kiinnostaako huutokauppamatka?

Määrä antaa mahdollisuuksia Kun myynnissä on runsaasti vaihtoehtoja, voi valinta olla joskus vaikeaa. Toisaalta runsaampi valikoima antaa myös mahdollisuuden valita ja löytää juuri se oikea kohde. Hintataso on myös yleensä matalampi, kun valikoimassa on riittävästi tavaraa. Vaikka Ritchie Bros pyörittääkin huutokauppaa myös Suomessa, on Keski-Euroopan ja erityisesti Moerdijkin huutokaupalla vakioasiakkaat myös Suomesta, niin myyjinä kuin ostajina.

Cinetum Oy:n Kai Kniivilällä on yli 15-vuoden kokemus Hollannin konehuutokaupoista. - Jos laajempaa kiinnostusta huutokauppamatkan suhteen löytyy, niin kauttamme saa tarvittaessa konsultaatiota, niin matkan järjestämiseen kuin huutokauppakohteiden kunnonarviointiin ja hankintakuvioihin liittyvien seikkojen suhteen, Kai Kniivilä sanoo. Mikäli matka tai koneen- tai auton hankintamatka kiinnostaa ota yhteyttä Kaihin: Kai Kniivilä Cinetum Oy Pellavakaski 6A 02340 ESPOO +358505226049 kai@kniivila.com

Huutokauppa Hollannissa on oma elämyksensä, josta ei voi olla pois, totesi eräs suomalainen asiakas, joka on säännöllisesti mukana, usein niin ostajana kuin myyjänä.

KIVIROCK 1/2017

127


HUIPPUOMINAI­ SUUKSIA 6­12 TONNIN KONEISIIN Rototilt R3:ssa on kaikki ominaisuudet, joita tavallisesti on ollut saatavissa vain isompiin laitteisiin. Kaikki tarjolla olevat ohjausjärjestelmät. Huippuluokan turvallisuus Secure Lock™ – kauhan turvalukituksen myötä. Uuden hydrauliikan ansiosta korkeampi teho ja alhaisempi polttoaineenkulutus, 7- kanavainen läpivienti, kuormanpitoventtiilit vakiona teleskooppisylintereissä. Luokkansa kevein – enemmän voimaa itse työhön.

UUTUUS

R3 – etkä joudu tinkimään mistään.

rototilt.fi

128

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2017

129


Maarakennusliike Rinne-Laturi Oy:n koneet ovat tuttu näky pääkaupunkiseudun työmailla jo vuosikymmenten ajan. - Pohjanmaalainen yrittäjäperinne on laatumme tae, sanoo toimitusjohtaja Hannu Rinne-Laturi.

Maarakennusliike Rinne-Laturi Oy on vuonna 1962 perustettu, vaativiin maarakennustöihin erikoistunut yritys. Pääasiallisena toiminta-alueena on pääkaupunkiseutu kehyskuntineen mutta toimintaa on edelleen myös kotiseudulla Pohjanmaalla, mistä juontaa vankat yrittäjäperinteet mitkä ovat laadun tae asiakkaille. Suomen Maarakentajien Keskusliiton eli nykyisen Infra ry:n jäsen yritys on ollut 1970-luvulta lähtie. 130

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


Maarakennusliike Rinne-Laturi Oy

>>

Komiaa jälkeä työmailla jo vuosikymmenten ajan Reijo Rinne-Laturi, joka sai 70-vuotislahjaksi samanlaisen Lanzin millä urakoinnin aloitti. Kone on parhaillaan entisöinnissä. Suomen teollistuminen ja muutenkin nopea kehitys alkoi näkyä konetöiden lisääntymisenä. - Uusia rakennushankkeita tehtiin ja töitä sai tehdä niin paljon kun jaksoi aamusta iltaan. Ensimmäisen pyöräalustaisen ja ympäripyörivän kaivukoneen Fiat-Alliksen ostin Tauno Salomäeltä vuonna 1970 ja Salomäen suvun kanssa onkin tehty kauppaa siitä lähtien. Nopeimmat kaupat on tehty puhelimessa muutamissa minuuteissa. Se on tärkeä asia että pienellä urakoitsijalla on luottomiehet konekaupassa. Taunon pojan Jari Salomäen kanssa tehtiin aikanaan monet kaupat Fiat-Hitacheista ja Hitacheista; viime vuosina hän on ollut tärkeässä roolissa Komatsu -kaupoissamme, sanoo Reijo Rinne-Laturi.

Töiden perässä Itä-Suomen kautta pääkaupunkiseudulle

Viime keväänä 70 vuotta täyttänyt, edelleen aktiivisesti kaivukoneella operoiva Reijo Rinne-Laturi aloitti maarakennusalan työt 16 vuotiaana kotiseudullaan Kauhajoella. - Kotitilamme sijaitsee Filppulan kylässä missä opettelin koneen käyttöä harmaalla Fergusonilla. Isälläni Arvilla oli myös kuorma-autoja joten tekemisessä oltiin mukana pienestä pitäen. Nyt jo edesmennyt isoveljeni Olavi jatkoi kuljewww.kivirock.fi

tusyrittämistä ja itse päätin keskittyä konepuoleen alussa yhdessä isän kanssa ja vuonna 1967 otin vetovastuun urakoinnista ollessani 21 vuotias. Ensimmäinen kunnon koneemme oli John Deere Lanz 1010 - puskukoneen ja kaivukoneen yhdistelmä. Siihen aikaan kotiseudulla oli urakointikohteet vielä varsin vaatimattomia; kunnalle tehtiin viemärihommia ja muuta mutta lapiomiehet olivat vahvassa roolissa, muistelee

Hyvä kehitys jatkui Pohjanmaalla lähes kolmen vuosikymmenen ajan. - Maarakennustöitä oli hyvin tarjolla alueellamme mutta 1990-luvun alun lama muutti kaiken ja töitä oli lähdettävä etsimään muualta. Suuntasimme ensin Itä-Suomeen tietyöurakoille missä olimme parin vuoden ajan. Saimme luotua hyvää mainetta tekemisellämme ja vuonna 1994 siirryimme pääkaupunkiseudulle missä ensimmäinen merkittävä urakka oli Kehä III:n kunnostamistöissä Juvanmalmin kohdalla. Kiertelin ahkerasti kentällä etsimässä hommia ja kerran koputin rakennusliike E. M. Pekkinen Oy:n ovelle, mistä alkoi hyvä yhteistyö mikä jatkuu perheyritysten välillä edelleen, kertoo nykyään urakoinnista vastaava Reijon poika Hannu Rinne-Laturi. Rinne-Laturin koneet olivat 2000-luvun alkupuolella tuttu näky maakaasulinjatyömailla, joita E. M. Pekkinen urakoi laajasti. - Silloin kalustomme oli vahvasti tela-alustaista mutta tällä hetkellä meillä on enemmän pyöräalustaisia kaivukoneita. Pekkisen lisäksi KIVIROCK 1/2017

131


Pääkaupunkiseudulla on meneillään merkittäviä rakennushankkeita jotka työllistävät hyvin myös Rinne-Laturin koneita. Kuvassa ollaan tekemässä putkitöitä pyöräalustaisella Komatsu PW148-10 -kaivukoneella Kalasataman suurella työmaalla tammikuussa 2017.

tärkeitä asiakkaitamme ovat Destia ja Strada sekä lisäksi teemme suoraan yksityisille jotain pienempiä töitä, toteaa Hannu Rinne-Laturi.

Laadukkaat koneet ja ammattimiehet takaa urakoinnin laadun Viime aikoina Rinne-Laturin koneita on nä-

kynyt monissa merkittävissä hankkeissa kuten Keskuskirjaston rakentamisessa, Jätkäsaaren monissa kohteissa sekä Kalasataman todella suurella työmaalla. - Meillä on tällä hetkellä käytössä viitisentoista modernia, laajasti varusteltua maarakennuskonetta joita kuljettaa todella ammattitaitoiset ja

Viime keväänä 70 vuotta täyttänyt, edelleen aktiivisesti kaivukoneella operoiva Reijo Rinne-Laturi aloitti maarakennusalan työt 16 vuotiaana kotiseudullaan Kauhajoella. Vuodesta 1994 lähtien hän on työskennellyt pääkaupunkiseudulla ja kuvassa ollaan Jätkäsaaressa pyöräalustaisella Komatsu PW148 -kaivukoneella, minkä kylkeä koristaa kuva ensimmäisestä koneesta mikä oli John Deere Lanz 1010.

132

KIVIROCK 1/2017

oma-aloitteiset kaverit. Vuoden 2017 kuljettajatiimimme isäni ja itseni lisäksi muodostaa Thomas Wikholm, Juha-Pekka Peltonen, Marko Kivelä, Luke Parsons, Janne Ruotsalainen, Petri Saarela, Tuomas Rinta-Kokko ja Roope Rinne-Laturi, luettelee Hannu Rinne-Laturi. Konekaluston rungon muodostaa pyöräalustaiset Komatsu PW148 -kaivukoneet, joilla liikutaan ketterästi pääkaupunkiseudun työmailla. - Koeajoin tarkkaan muutama vuosi sitten eri valmistajien pyöräalustaiset koneet ja Komatsu vakuutti minut monin tavoin. Ensi-ihastusta ei ole tarvinnut katua sillä Komatsut ovat osoittautuneet erittäin tehokkaiksi ja luotettavaksi koneiksi, joilla työskentely on nautinnollista. Ja myös tela-alustainen uusi Komatsu PC228 LC on kaikin puolin hyvä kone. Kaupat olen tehnyt Komatsuista Suomen Rakennuskone Oy:n aluemyyntipäällikkö Jari Ala-Huitan kanssa ja vuosikymmenten yhteistyö pelaa myyntijohtaja Jari Salomäen kanssa, kehuu Hannu Rinne-Laturi. Kaluston monipuolisuus tekee koneenkuljettajan työstä mielenkiintoista. - Itse tykkään kun saan ajaa välillä pienellä Komatsun, Hitachin, Wacker Neusonin tai Yanmarin minikoneella ja sitten hypätä järeämmän tela-alustaisen Komatsun, Hitachin tai Hyundain puikkoihin ja sitten taas operoida vikkelällä www.kivirock.fi


>>

Rinne-Laturin pääkaupunkiseudun työmailla on tarvetta nopeaan liikkumiseen; niinpä käytössä on neljä pyöräalustaista Komatsu PW148 -kaivukonetta.

pyöräalustaisella Komatsulla, toteaa Hannu Rinne-Laturi.

Alkuperäiset Rototiltit koneissa vuodesta 1998 lähtien Kaivukoneissaan Rinne-Laturit ovat käyttäneet alkuperäisiä, saman valmistajan rototilttejä vuodesta 1998. - Siitä lähtien olemme varustelleet koneemme ensin ruotsalaisen Indexatorin ja nykyisin Rototiltin valmistamilla rototilteillä, jotka mahdollistavat todella monipuolisen työskentelyn ja laadukkan työnjäljen haastavissakin kohteissa. Rototilt on laadukas ja jo nimensä mukaisesti se alkuperäinen rototiltti, mikä kestää kovassa käytössä. Ja lisäksi valmistajan huolto- ja takuuasiat pelaavat hyvin mikä helpottaa yrittäjän elämää. Rototilt myös kehittää tuotteitaan jatkuvasti, uusimmissa käytössämme olevissa malleissa on monipuolinen ICS-ohjausjärjestelmä ja SecureLock -turvalukitus joka vahvistaa aina käyttäjälle että työlaite on oikein kytketty. Ja uusissa Rototilteissä on myös pyöritysanturit mitkä mahdollistavat jatkossa tarkan kommunikoinnin Novatron 3D-koneohjausjärjestelmien kanssa, sanoo Hannu Rinne-Laturi.

gia ja sitten rataa formuloilla saavuttaen mm. Formula Fordin SM-pronssia ja omassa tiimissä Formula 3:sten PM-pronssia vuonna 1993 - aikana jolloin samoja sarjoja ajoivat Mikat Häkkinen ja Salo. - Ei se omena onneksi kauas puusta putoa sillä 17-vuotias poikani Roope ajaa rataa ja on opiskelun ohella jo innokas kaivukonemieskin.

Eteenpäin urallaan tähtäävä Roope on pärjännyt mm. Porsche GT3 Cupissa mikä on kovatasoinen luokka niin kaluston kuin kuskienkin puolesta, sanoo Hannu Rinne-Laturi ylpeänä.

Pohjanmaallakin edelleen toimintaa Vaikka Maarakennusliike Rinne-Laturi Oy on urakoinut pääkaupunkiseudulla yhtäjaksoisesti

Rinne-Laturit tunnetusti nopeita työmaalla ja radalla Hannu Rinne-Laturille ajaminen on verissä. Nuorempana hän ajoi tosissaan ensin kartinwww.kivirock.fi

Pitkän kokemuksen kaivukoneurakoinnista omaava Rinne-Laturin kuljettaja Thomas Wikholm esittelee Novatron 3D-koneohjausjärjestelmän antamaa monipuolista tietoa Kalasataman työmaalla.

KIVIROCK 1/2017

133


Rinne-Laturin raudanlujaan kuljettajatiimiin saatiin vahvistusta vuosi sitten Australiasta saakka, kun Luke Parsons aloitti kuljettajana. Kaivospuolen ammattilaista ihmetytti alussa Rototiltti mutta sen tuomat edut työskentelyyn selvisivät hyvin nopeasti.

Keskusta-alueen työmaiden lisäksi Rinne-Laturin koneita näkyy myös pääkaupunkiseudun kehyskunnissa. Kuvassa hiljattain käyttöön otettu tela-alustainen Komatsu PC228 LC -kaivukone vesihuoltotyömaalla Kauniaisissa.

yli 20 vuoden ajan, on Pohjanmaalla edelleen toimintaa. - Meillä on halli Kauhajoella missä kalustoa laitellaan ja urakointia tehdään siellä pääasiassa Lännen yhdistelmäkoneella ja Lokomon tiehöylällä. Ja itse ajan lähes joka viikonlopuksi kotiin Helsingistä. Siinä ajelessa ehtii miettiä asioita ja mm. vuonna 2008 keksin miten toteuttaa viisaan betonipaalusahan kaivukoneeseen. Valmistimme idean toimivaksi laitteeksi pajallamme ja sen toimintaa voi katsoa YouTubesta löytyvässä videossa ”Betonipaalun sahaus”. Sahauksessa tarvittavan veden säiliönä toimii kaivukoneen pääpuomi, opastaa Reijo Rinne-Laturi.

Samalla työmaalla nähty jo kolme polvea Rinne-Latureita Rinne-Latureita on nähty pääkaupunkiseudun työmailla yhtä aikaa jo kolmessa polvessakin, kun Hannun poika Roopekin on ollut kesäisin mukana kaivukonehommissa. Nuorille jotka miettivät uravalintaa pitkän linjan konemiehellä Reijo Rinne-Laturilla on selvä sanoma: - Jos konehommat kiinnostaa niin suosittelen maarakennustöitä sillä kaivukoneen kuljettajan työn on erittäin monipuolista ja haastavaa. Siinä pysyy elämä mielenkiintoisena ja on kiva katsella omaa komiaa jälkeä. Itselläni on ollut aina aamulla tunne että on mukava lähteä töihin. Ja mitä sakeammin työmaalla kulkee kaapeleita ym. niin sitä enemmän nautin haasteesta hoitaa homman kuntoon. Nykykoneilla on nautinto työskennellä kun ohjaamoissa on lämmin talvella ja viileää kesällä. Ja suuretkin massat siirtyy kevyesti ranneliikkeillä, toteaa Reijo Rinne-Laturi.

134

Rinne-Laturin konekannasta löytyy myös minokoneita joilla päästään operoimaan suurten rakennusten sisälläkin. Kuvassa tehdään Konatsu PC55:lla parkkihallin pohjia Kalasataman läheisyydessä.

Radalla Hannu Rinne-Laturi saavutti aikanaan mm. Formula Fordin SM-pronssia ja omassa tiimissä Formula 3:sten PM-pronssia. Hannun 17-vuotias poika Roope Rinne-Laturi seuraa isänsä jälkiä rata-ajossa ja on opiskelun ohella jo innokas kaivukonemieskin. Eteenpäin urallaan tähtäävä Roope on pärjännyt mm. Porsche GT3 Cupissa mikä on kovatasoinen luokka niin kaluston kuin kuskienkin puolesta

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


OLEMM

E MUKA

VILL TELAK I LÄNSI O MANS NEPÄIVÄT EN MÖ OIKIA T KON RINÄT EPÄIV ÄT

NA

TTA!! UUTTA!! UUTTA!! UUTTA!! UUTT » Kauhan pyöritystiedon luku » Automaattinen mittapisteen vaihto » Täysi Inframodel / BIM -tuki ... Ja paljon muuta ensiesittelyssä Mansen Mörinöillä

ÄLYKÄSTÄ KONEOHJAUSTA KAIKILLE TYÖMAILLE Helppokäyttöinen Novatronin Xsite® PRO 3D vie tuottavuutesi uudelle tasolle. Järjestelmän päätoiminnot, kuten mallin valinta ja vaihto sekä toteumatiedon tallennus, ovat vain yhden kosketuksen takana. Edistynyt poikkileikkausnäkymä näyttää eri rakennekerrokset ja linjat samanaikaisesti, jolloin hahmotat projektin paremmin ja voit työskennellä aiempaa tehokkaammin. Xsite® PRO:lla voit vapaasti liikutella suuriakin 3D-malleja järjestelmän näytöllä ja näin tarkastella koko työsuunnitelmaa hytistä käsin. Hankkiessasi Xsite® PRO -järjestelmän saat käyttöösi maksuttoman Xsite® CONNECT -etätukipalvelun, johon kuuluu etäyhteyden avulla suoritettavat vianhaku-, korjausja koulutustoimenpiteet. Lue lisää verkkosivuiltamme tai ota yhteyttä!

OTA YHTETTÄ MYYNTI 03 357 2630 HUOLTO JA TUKI 03 357 2640

Novatron Oy | Myllyhaantie 6E, 33960 Pirkkala | Hautakorventie 15, 90620 Oulu | p. 03 357 2600, sales@novatron.fi, novatron.fi


HUIPPUKONEET SIEVISTÄ! SIEVISTÄ! DoosanDX225LC DX225LC UUSI Doosan UUSI 800mm telat, lisäh, ilmast, 800mm telat, lisäh, ilmast, NTP10, hp119 119000 000€€ hp NTP10,

VolvoFMX500 FMX50010X4 10X4 Volvo

vm.-11 vm.-11

SisuR500 R5008x2 8x2 Sisu

vm.-06 -06 vm.

Jenz561Z 561Z Jenz

Volvo R500 FH13 8X2 480 8X2 Scania

vm.-08 -07 vm.

Sisu E12 480 10X4 Volvo L220F

vm. -03 vm -00

UUSI UUSI

leveätrenkaat, renkaat,pitkä pitkäpiippu, piippu,rasvari rasvari leveät jne.Heti Hetitoimitukseen toimitukseenhp hp179 179000 000€€ jne.

VermeerHG6000 HG6000 Vermeer

vm.-05 vm.-05

3800h,Cat CatC16 C16moottori, moottori,hyvä hyväkunto, kunto, 3800h, hp149 149000 000€€ hp

136

39tkm,I-shift, I-shift,napaperät, napaperät,40ton 40tonVDL VDLkoukkouk39tkm, hp129 149000 000€€ kulaite,kuin kuinuusi uusi hp kulaite,

630tkm,tienhoitovarustus, keppiv, rissat, Elg –aut.kaset560tkm, RKP aut. ti, jne 99000 000€€ hphp149 kasettikärry

HumbaurHTD409525 HTD409525 Humbaur

UUSI UUSI

9,8mkansi, kansi,ilmajouset, ilmajouset,levikkeet, levikkeet, 9,8m hydraulirampit,jne jne hp hp44 44000 000€€ hydraulirampit,

KIVIROCK 1/2017

490tkm,rasvari, rasvari,rissat, rissat, 490tkm, hp89 89000 000€€ aut.kaseetipvvm vm-02 -02 hp aut.kaseetipv

490tkm, rasvari, lava 4600h, BSS, CDC, ilmast, rasvari,hyvä lisävastap, hp219 59 000€ tukkipihti, jne hp 000€

Chevrolet Silverado vm.-95 -08 Mattsson S261 2500 LTZvm.

vain 1500 km, Duramax Diesel 6,5L, linkku, tappiterät, rasvari, konekaikki herkut, erikoismaalaus, ohjaus, huippukunto hp 84 alusta, 000 € kromit, jne hp 68 000 € +alv.24%

www.ojalamachine.com www.ojalamachine.com www.ojalamachine.com

www.kivirock.fi


Rototilt on uudistanut mallistonsa

>>

Rototilt® muuttaa kaikenlaiset kaivukoneet käteviksi monitoimikoneiksi. Uudet Rototilt R -mallit perustuvat hyväksi havaittuun peruskonseptiin, joka on tehnyt tästä rototiltistä maailman suosituimman ja tehokkaimman.

Vaihtoihin kuluva aika maksaa rahaa. Siksi Rototilt QuickChange™ on tervetullut pikaliitin, joka helpottaa ja tehostaa työskentelyä. Työlaite voidaan vaihtaa vain muutamassa sekunnissa, sillä kuljettajan ei tarvitse poistua kaivukoneesta tai kytkeä työlaitetta käsin.

www.kivirock.fi www.kivirock.fi

KIVIROCK KIVIROCK 1/2017 1/2017

137


- Tarjoamme erityyppisiä kauhoja ja muita työlaitteita, joita tarvitaan kaikissa vakiotehtävissä. Valikoimaamme kuuluu myös tehokkaita kouramoduuleita, lajittelukouria ja yleiskouria sekä optimoituja erikoistyölaitteita, jotka avaavat ovet täysin uusiin tehtäviin ja sovellusalueisiin, kertoo Rototilt Oy:n maajohtaja Jukka Hautala.

Viime vuonna 30 vuotista taivaltaan juhlistanut Rototilt on koonnut kaikki tietonsa, resurssinsa ja kaiken kokemuksensa ainutlaatuiseen tutkimus- ja testauslaitokseen, joka sijaitsee Pohjois-Ruotsissa Vindelnissä Rototiltin modernin tehtaan yhteydessä. Siellä testataan ja arvioidaan jatkuvasti uusia teknisiä ideoita tuotekehitysosastolla, mikä toimii myös yhdessä Ruotsin johtavien yliopistojen kanssa. Tämä yhteistyö mahdollistaa materiaalien ja rakenteiden optimoinnin maksimaalista tuottavuutta ja käyttöikää ajatellen. Ja Rototiltin tuotanto on hiottu huippuunsa; erittäin ammattitaitoisen henkilöstön käytössä on uusin mahdollinen, pitkälle automatisoitu valmistustekniikka. - Juhlavuosi oli Rototiltille kaikin puolin menestys ja vuodesta 2016 tuli myös yrityksen paras vuosi tuotantomäärissä ja taloudellisesti mitattuna. Myyntimäärien kasvu kertoo jatku-

Rototilt RT10

138

vasti tehtävästä kovasta työstä markkinoilla, laajentumisesta uusille markkina-alueille sekä uusien mallien saamasta erittäin hyvästä vastaanotosta asiakkaiden keskuudessa. Rototilttien käyttö on edelleen yleisintä Skandinaviassa, mutta Rototilt myy hyvin jo mm. Ranskassa, Saksassa, Hollannissa ja Englannissa. Myös Pohjois-Amerikassa uudenlaisen työmenetelmän markkinoinnissa edetään koko ajan ja tuotteita toimitetaan kasvavalle asiakaskunnalle. Rototiltillä on tällä hetkellä tytäryhtiöt Suomessa, Norjassa, Saksassa, Englannissa ja Kanadassa. Meillä Suomessa viime vuodet ovat olleet melko tasaisisia mutta nyt näyttää siltä että markkinoilla on positiivista kasvuvirettä. Rototiltillä on Suomessa vahva asema mutta kilpailu on kovaa. Olemme kevään aikana mukana useilla konepäivillä ja tietenkin myös syksyllä Maxpossa, joten tervetuloa tutustumaan uusiin

Rototilt RT20

malleihimme ja palveluihimme, kutsuu Rototilt Oy:n maajohtaja Jukka Hautala.

Uusi edistyksellinen R-mallisto Rototilt on tuonut parin viime vuoden aikana markkinoille edistykselliset R-sarjan rototiltit, mitä on tarkoitettu käytettäväksi 6-30 tonnin alustakoneisiin. Lisäksi mallistosta löytyy kevyempiin 1,5-11 tonnin koneisiin tarkoitetut RT-sarjan rototiltit. - Uusi R-sarja on täydentynyt nyt erittäin kattavaksi ja siihen kuuluu mallit R3 (6-12 tn), R4 (10-16 tn), R5 (14-19 tn), R6 (15-24 tn) ja R8 (23-30 tn), luettelee Hautala. Järein malli R8 esiteltiin kevään 2016 Bauma-messuilla ja viimeisin tuoteuutuus, vuodenvaihteessa 2017 esitelty R3 on sovitettu kaivukonemarkkinoilla suosiotaan kasvattavaan 6-12 tn kokoluokkaan.

Rototilt R3

KIVIROCK 1/2017

Rototilt R4

www.kivirock.fi


Viime vuonna 30 vuotista taivaltaan juhlistanut Rototilt kehittää ja valmistaa kaikki tuotteensa Pohjois-Ruotsissa Vindelnissä.

- Kaikki R-mallit on saatavana Rototiltin älykkäällä ICS-ohjausjärjestelmällä, joka on markkinoiden joustavin. Ja kun valitaan lisäksi SecureLock™, joka vahvistaa, että työlaite on kytketty oikein, käytössä on yksi maailman turvallisimmista rototilteistä, opastaa Hautala. Uudet R-mallin Rototiltit voidaan integroida koneen kaivujärjestelmään Rototilt Positioning Solutionin (RPS) avulla. RPS on nyt saatavana markkinoiden yleisimpiin ja vakiintuneisiin koneenohjausjärjestelmiin kuten Leica, Trimble, Topgon, Novatron jne. - RPS voidaan myös jälkiasentaa R-mallin

www.kivirock.fi

laitteisiin, lisää Hautala. Rototilt on esitellyt myös uudet S-sarjan pikakiinnikkeet, joita tarvitaan silloin kun rototiltti asennetaan suoraan puomin päähän. - S60 –pikakiinnike on jo saatavilla ja muut koot S70 ja S80 ovat tulossa myyntiin lähiaikoina, sanoo Hautala.

Räätälöi juuri sinulle sopiva rototiltti Rototilt esittelee nyt myös täysin uuden tavan ostaa rototilttejä: valitse toiminnot ja lisävarusteet, niin tehdas rakentaa juuri sinun tarpeisiisi ja koneeseesi parhaiten soveltuvan Rototilt

Rototilt R5

-laitteen. - Tämän valinnanvapauden salaisuutena on moduulirakenteinen alusta, jonka ansiosta jokainen rototiltti voidaan rakentaa tilauksesta ilman hintaa nostavia tuotantotoimia. Luomme lisäarvoa täyttämällä juuri sinun tarpeesi. Ja aidoissa Rotilteissä on erityistoiminnot vakiona, sanoo Hautala.

Rototilt R6

Rototilt R7

KIVIROCK 1/2017

139


Jälkipalvelut tärkeässä roolissa

Hitachi -maanrakennuskoneiden maahantuoja Rotator Oy varustelee kaikki uudet koneet päätoimipisteessään Pirkkalassa.

Hitachi -maanrakennuskoneiden maahantuoja Rotator Oy satsaa vahvasti jälkimarkkinointipuolelle. Uusia omia huoltopisteitä avataan tasaiseen tahtiin ja henkilökuntaa jälkipalveluiden puolelle on lisätty merkittävästi.

Viime vuosi oli maanrakennuskoneiden osalta Rotator Oy:lle hyvä. Alan positiiviset näkymät ja Hitachin vahva brändi näkyivät myös myyntimäärissä. - Valoa on selkeästi alalla näkyvissä. Myyntimme kasvoi varsinkin yli 25 tonnisten tela-alustaisten kaivukoneiden luokassa hyvin. Myös pyöräkuormaajia toimitettiin asiakkaillemme reilusti edellisvuotta enemmän. Koneita meni ympäri Suomen erilaisiin töihin purkuhommista rikotukseen ja perinteiseen maanrakennukseen, kertoo Rotator Oy:n myyntijohtaja

140

Sami Laitila. Myös kaivospuolella on tasaista nousua havaittavissa. - Toimitimme useita kaivoskokoluokan koneita asiakkaillemme viime vuonna ja sama trendi näyttää jatkuvan myös tämän vuoden osalta.

Koneet varustellaan Pirkkalassa Kaikki uudet koneet menevät asiakkaille Pirkkalan varusteluhallin kautta. - Varustelemme koneet käyttövalmiiksi asiakkaille täältä Pirkkalasta

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


>>

Koneiden varustelussa perinteisiä lisälaitteita ovat pyörittäjät ja erilaiset kauhat. Myös valo- ja kameratekniikka lisääntyy kaivukoneissa koko ajan.

käsin. Myyjämme ovat aktiivisia ja pitävät huolen että meillä kädet täynnä töitä koko ajan, kertoo Rotator Oy:n varustelupuolen työnjohtaja Sami Tenhunen. Lisävarusteiden määrä on jatkuvassa kasvussa. - Nykypäivän koneisiin asenneteaan lähes poikkeuksetta pyörittäjät. Ne ovat sen verran suosittuja Suomessa, että voidaan puhua jo melkein vakiovarusteesta. Tiltti tekee koneesta monikäyttöisemmän ja helpottaa työskentelyä huomattavasti. Myös rasvarit ja mittalaitteet kuuluvat useimmille listoille. - Koneet varustellaan suomalaisia olosuhteita ja käyttökohteita varten. 3D-mittalaitteet ovat nostaneet vahvasti suosiotaan, sillä useat työmaat vaativat niiden käyttöä. Myös 360-asteiset kamerajärjestelmät tekevät tuloaan myös kaivukonepuolelle, listaa Tenhunen. Varustelu kannattaa tehdä mahdollisimman kattavasti heti lähtöön. - Varustelemme ja testaamme uuden koneen kaikki lisälaitteet tarkasti ennen luovutusta asiakkaalle. Varustelemalla koneen meillä voi luottaa www.kivirock.fi

siihen, että lisälaitteet ovat asianmukaisesti asennettu ja toimivat hyvin.

Koko Suomen kattava huoltoverkosto Jälkimarkkinointiin kuuluu isona osana myös huoltopalvelut. Rotator on rakentanut koko Suomen kattavan huoltoverkoston huolellisesti. - Satsaamme jatkuvasti huoltoverkoston kehittämiseen ja viimeisimpänä omana huoltopisteenä aloitimme Kittilässä, sitä ennen avasimme Poriin oman huoltopisteen syksyllä, kertoo Laitila. Rotator Oy:llä omien huoltopisteiden määrä on nousussa. - Haluamme pitää myös huoltopalveluiden osalta langat omissa käsissä ja olemme lisänneet omien huoltopisteiden määrä tietyillä paikkakunnilla. Omat toimipisteet höystettyinä laadukkailla, pitkäaikaisilla sopimushuoltokumppaneilla takaavat asiakkaillemme parhaan palvelun. Kuopiossa avattiin hiljattain uusi palvelukeskus, jossa on tilat sekä myynnille että huoltopalveluille. Palvelukeskus on saanut hyvän vastaanoton ja Laitila vihjaa myös mahdollisista uusista vastaavista kokonaisuukKIVIROCK 1/2017

141


- Varustelemme koneet käyttövalmiiksi asiakkaille täältä Pirkkalasta käsin. Myyjämme ovat aktiivisia ja pitävät huolen että meillä kädet täynnä töitä koko ajan, kertoo Rotator Oy:n varustelupuolen työnjohtaja Sami Tenhunen.

sista. - Suunnitelmissa on vastaavanlaisten palvelukeskusten lisääminen myös muualle Suomeen tulevaisuudessa. Toimiva verkosto on tärkeää. - Koneesta saadaan kestävänä paras hyöty irti töissä. Niiden tekniikka kehittyy huimaa vauhtia, joka vaatii myös huollolta korkeaa osaamista ja oikeita työkaluja sekä laitteita. Huoltotoimenpiteiden tulee tapahtua nopeasti ja vaivattomasti ilman ylimääräisiä seisokkeja koneille. Rotatorin jälkimarkkinoinnissa toimii tällä hetkellä yli 100 henkilöä ja määrä kasvaa koko ajan. - Olemme lisänneet merkittävästi työntekijöitä niin varustelu- kuin huoltopuolella ja jatkuvasti haemme sekä rekrytoimme uusia osaajia tiimiimme.

tosopimus varmistaa, että kone on aina käyttövalmiina. - Hyvin huolletun koneen jälleenmyyntiarvo säilyy parempana. Huoltosopimus takaa kiinteähintaiset huollot alkuperäisine tai alkuperäistä vastaavilla varaosilla koko huoltokierron ajaksi. Kaikki määräaikaishuollot ja tarkastukset tehdään valmistajan ohjeiden sekä suositusten mukaisesti, kertoo Rotator Oy:n huoltojohtaja Harri Heikkilä. Huoltosopimuksen uusille Hitacheille tekeville annetaan myös jatkotakuu. - Uusille koneille saa jatkotakuun aina 5 000 tuntiin (3v.) saakka huoltosopimuksen yhteydessä. Huoltosopimus on otettu asiakkaiden keskuudessa hyvin vastaan. - Tällä hetkellä noin 50% myydyistä uusista koneista tehdään myös huoltosopimus. Määrä on hyvä ja kasvaa koko ajan, toteaa Heikkilä.

Huoltosopimukset jatkotakuulla

Varaosat nopeasti asiakkaalle

Rotator Oy tarjoaa asiakkailleen myös kattavat huoltosopimukset. Huol-

Varaosatalosi maanrakennus- ja työkoneille www.afparts.com Teemu 0400 753 991 varaosat@afparts.com Kuriirintie 12 A 8–9, Pori

Rotator Oy:n varaosavarasto sijaitsee Vantaan toimipisteessä Kehä III:n varrella. - Vantaa on logistiselta sijainniltaan mainiossa paikassa. Se sijaitsee aivan Helsinki-Vantaan välittömässä läheisyydessä ja tarvittaessa osat tulevat Euroopasta sekä muualta maailmalta hyvin nopeasti, kertoo Laitila. Huolto- ja toimipisteissä on omat kulutusosavarastot ja Vantaan päävarastosta osat liikkuvat nopeasti ympäri Suomen. - Varastoimme pitkän kokemuksen tuoman tiedon perusteella yleisimmät varaosat Vantaalle ja sieltä toimitamme osat asiakkaille tai toimipisteisiin yleensä viimeistään seuraavaksi päiväksi, päättää Laitila.

• suodattimet • varaosat • tarvikkeet • lisävarusteet •

142

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


Maansiirtokoneiden myynti- ja välitystoimintaa vuosikymmenien kokemuksella.

Kaikki Xchange vaihto-osat vastaavat laadultaan ja takuultaan täysin uusia osia. Kaikissa vaihto-osissa on vuoden takuu. Valikoimissamme on:  Sylinterikannet  Kompressorit  Turbot  Suuttimet  Säätimet  Startit  Laturit  Ruiskutuspumput  Rivipumput  Hiukkassuodattimet  Vesipumput

Jukka Jaskari Oy Jukka Puhelin: 040 546 5001 j.jaskari@netikka.fi Jari Puhelin: 050 091 3500

Katso vaihtokoneemme:

jjoy.eu

Alkuperäiset Centa -kytkimet ja -osat suoraan maahantuojalta. Kraftmek Oy on Suomen johtava voimansiirron, hydrauliikan ja laakeroinnin asiantuntija jo yli 40 vuoden kokemuksella. Mitoitamme optimaaliset komponentit vaativiinkin teollisuuden sovelluksiin.

  

Power Mission®

Kaikki kulutusosat korvattu uusilla DEUTZ alkuperäisosilla Kaikki komponentit on päivitetty uusimpaan versioon Laatu sekä takuu ovat samat kuin uusilla DEUTZ -moottoreilla

Moottorin sarjanumerolla varmistat juuri sinun moottoriisi sopivat osat!

info@kraftmek.com • Puh. 010 75501 • www.kraftmek.com www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2017

143


Pyöräalustainen kaivukone varustettuna pyörittäjällä on hyvä yhdistelmä verkoston rakennustöissä, jotka tehdään usein kaupunkialueilla. Konekaivuu Myllylä Oy:n Komatsu on varustettu uudella NOX TR14-pyörittäjällä.

Martti Myllylä, Konekaivuu Myllylä Oy:

Pyörittäjä verkko- ja kaukolämpöhommissa ehdoton lisälaite Hyvinkääläinen Konekaivuu Myllylä Oy urakoi kahden koneen voimin Etelä-Suomen alueella: pyöräalustaisella Komatsulla pääasiassa verkkotöissä sekä JCB:n pyöräkuormaajalla kunnossapidossa. Kaivurissa sylinteritön NOX-pyörittäjä on tärkea ja toimiva lisälaite.

Myllylä hankki pyöräalustaisen Komatsu PW148-kaivukoneen maaliskuussa 2016 ja samalla koneeseen asennettiin lisälaitteena NOX TR19-pyörittäjä. - Aikaisemmissa koneissa meillä on ollut jo usean vuoden ajan eri merkkisiä pyörittä-

144

jiä, mutta jo edellisessä koneessa meillä oli ensimmäinen NOX-pyörittäjä ja uutta konetta ostettaessa valinta oli selkeä. Merkin vaaihtoa ei ole tarvinnut katua, sillä NOX on toiminut meillä aina erittäin luotettavasti, kertoo Martti Myllylä.

KIVIROCK 1/2017

Yrittäjä Martti Myllylä työskentelee koneillaan Etelä-Suomen alueella.

www.kivirock.fi


Verkoston rakennustöitä tehdään usein ahtaissakin kaupunkiolosuhteissa ja silloin koneen sekä lisälaitteen kaikki ominaisuudet tulee hyötykäyttöön. - Sylinteritön NOX on paljon kapeampi kuin sylinterilliset pyörittäjät, joka helpottaa työskentelyä ahtaissa paikoissa huomattavasti. Lisäksi se kallistuu muita enemmän eli 50 astetta (muut 45), mikä myös on hyvä ominaisuus. Koneeksi valitsimme pyöräalustaisen, koska siirtoajoa tulee kaupunkiolosuhteissa aina ja pyörien avulla liikkuminen on nopeaa sekä vaivatonta. Vuodenvaihteessa Myllylän koneeseen vaihdettiin Kinshofer Oy:n Juha Strandbergilta täysin uusi NOX-malli. - Valikoimaan tuli uusi TR14-malli, joka sopii kokonsa puolesta paremmin meidän töihin. TR19 on suunniteltu yli 20 tonnisille koneille ja TR14 on juuri oikea meidän koneen kokoluokkaan. Uusi malli on osoittautunut heti kättelyssä todella hyväksi ja sata kiloa edellistä kevyempänä sen käyttäminen on entistä jouhevampaa. Myllylän työ on monipuolista ja pyörittäjän päässä on useita eri laitteita. - Käytämme mm. erilaisia kauhoja, vasaraa ja puomiharjoja. Pyörittäjän avulla kone mukautuu kaikenlaisiin työtehtäviin ja se on niin tärkeä lisälaite, että töistä tuskin tulisi tänä päivänä enää mitään ilman pyörittäjää. Eli myös kovissa töissä NOX pärjää? - Kyllä, olemme käyttäneet sitä aika paljon vasaratöissä ja hyvin se kestää. Laatulaite, päättää Myllylä.

NOX -pyörittäjä kestää myös kovaa käyttöä kuten vasaratöitä.

Sylinteritön NOX-pyörittäjä on kapea ja se kallistuu peräti 50 astetta. Lisäksi pyörittäjässä on vakiona tartuntapiikit. jotka lisäävät laitteen monikäyttöisyyttä.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2017

145


by ammattilehti.fi

AIDOT AMMATTILEHDET 30 vuoden li Y lla. e s k by) ammattilehti.fi u m e k o k Maarakennus- ja kaivosalan ammattilehti 1/2016

sivua!

284

Maarakennusja kaivosalan järkälemäinen lukupaketti

Paljon mielenkiintoista teknistä luettavaa

KIVIROCK 1/2016

Maarakennus- ja kaivosalan uutiset joka päivä:

kivirock.fi

sivua!

HYDRAULIIKAN, PNEUMATIIKAN ja VOITELUN AMMATTILEHTI

2/2016

Hydrauliikka formuloiden vauhdissa

Runsaasti kivenkovaa kuljetusasiaa

Alan uutiset joka päivä: www.kivirock.fi

www.kivirock.fi

146

156

by ammattilehti.fi

1

Alan uutiset joka päivä - www.fluidfinland.fi

Hydrauliikka- ja pneumatiikka-alan uutiset joka päivä:

fluidfinland.fi

KIVIROCK 1/2017

Kuljetus- ja konealan uutiset joka päivä:

ammattilehti.fi

www.kivirock.fi


Kulutusteräkset kovaan käyttöön

>>

Metsätyö Oy:n sisaryrityksen, ruotsalaisen Olofsforsin valmistamat Bruxite-kauhateräkset valmistetaan booriseosteisesta hiilimangaaniteräksestä.

Metsätyö Oy:n markkinoimat Of-kulutusterät on markkinajohtaja Suomessa tieterissä, valssatuissa kauhateräksissä ja kaivinkynsissä.

- Valikoimasta löytyy huulilevyt, kulutusprofiilit, profiiliterät, kulutuslevyt, telaharjateräkset, käännettävät säästöterät, V-kärjet, telanastat ja kaivukoukut. Toimitamme kauhateräksiä lähes kaikille kauhavalmistajille Suomessa ja Virossa sekä tietenkin suoraan urakoitsijoille. Viime aikoina olemme myyneet yhä enemmän myös puskulevyn teriä. Muutenkin markkinat ovat menossa ylöspäin ja koneyrittäjillä on positiivinen asenne mikä näkyy investointien kasvuna, kertoo Metsätyö Oy:n Hannu Aalto.

Kaivinkynnet Metsätyö Oy:n myyntikonttorit varastoineen sijaitsevat Hämeenlinnassa, Jyväskylässä ja Rovaniemellä, joissa kokenut, alansa tunteva henkilökuntamme palvelee asiakkaita.

Kauhateräkset Metsätyö Oy:n sisaryrityksen, ruotsalaisen Olofsforsin valmistamat Bruxite-kauhateräkset valmistetaan booriseosteisesta hiilimangaaniteräksestä. Ne karkaistaan 500 HB (brinellin) kovuuteen viimeisenä työvaiheena, leikkauksen, viistämisen ja rei’ityksen jälkeen, joten ne ovat kauttaaltaan yhtä kovia. Näin saavutetaan maksimaalinen kulutuskestävyys heti ensimmäisestä millimetristä lähtien. Lisäksi minimoidaan riski mikrohalkeamille. 500 HB:n kovuus antaa 25-300 % enemmän kulutuskestävyyttä kauhateräksille, silti terästen hitsattavuus on erinomainen. Yli 30 mm:n ainevahvuuksille suosittellaan esilämmitystä. www.kivirock.fi

Metsätyö Oy:n tarjoamat Cat-malliset italialaiset kaivinkynnet ovat hinta-laatusuhteeltaan erinomaisia ja niiden muoto on yhdessä urakoitsijoiden kanssa kehitetty Suomen vaativiin olosuhteisiin sopiviksi. Lisäksi toimitetaan tappilukitteisia kaivinkynsiä. - Kaivinkynsiä toimitetaan sekä kauhavalmistajille että urakoitsijoille. Tuotteemme ovat korkealaatuisia minkä merkitys korostuu erityisesti järeämmässä urakointi- ja kaivoskäytössä. Tarjolla on kaivikynnet ja adapterit aina 90 mm huulilevyyn asti, sanooa Aalto.

Tieterät Ruotsalaisen Olofsforsin valmistamia Sharqedges -tieteriä löytyy markkinoiden laajin valikoima kaikkiin teiden kunnossapitolaitteisiin ja kaikkiin olosuhteisiin. - Tieteriä on lumiauroihin, tiehöyliin, lanoihin, alusterälaitteisiin sekä muihin teiden kunnossapitolaitteisiin. Tieterät kuten kauhateräksetkin valKIVIROCK 1/2017

147


mistetaan booriseosteisesta hiilimangaaniteräksestä ja ne karkaistaan aina jopa 550-600 HB:n (brinellin) kovuuteen. Karkaisu näihin valssattuihin kulutusteräksiin tehdään aina viimeisenä työvaiheena, mikä takaa tasaisen laadun ja hyvän kulutuskestävyyden alusta loppuun asti, kertoo Aalto. Uudet 550 ja 600 HB kovuuden tieterät ovat saaneet erittäin hyvää palautetta käyttäjiltä. - Niiden kestoikä on jopa 30-40 % edellisen sukupolven tieteriä parempi joten niihin kannattaa investoida, Aalto vakuuttaa.

Metsätyö Oy:n tarjoamat Cat-malliset italialaiset kaivinkynnet ovat hinta-laatusuhteeltaan erinomaisia ja niiden muoto on yhdessä urakoitsijoiden kanssa kehitetty Suomen vaativiin olosuhteisiin sopiviksi. Lisäksi toimitetaan tappilukitteisia kaivinkynsiä.

Jatkuvaa kehitystä Olofsfors panostaa koko ajan vahvasti Of-kulutusterien tuotekehitykseen ja tuotantomenetelmiin. - Tehtaalla on otettu hiljattain käyttöön uusi täysin automatisoitu tieterien tuotantolinja, minkä kapasiteetti riittää vastaamaan kasvavaan myyntiin. Myös kauhaterästen tuotantoa hiotaan koko ajan mikä takaa tuotteiden laadun ja tiukassa hintakilpailussa mukana pysymisen. Skandinaviassa erittäin vahva Olofsfors etenee maailmalla uusilla markkinoilla; tytäryritykset löytyy Saksasta, Kanadasta ja Venäjältä, sanoo Aalto.

148

Ruotsalaisen Olofsforsin valmistamia Sharqedges -tieteriä löytyy markkinoiden laajin valikoima kaikkiin teiden kunnossapitolaitteisiin ja kaikkiin olosuhteisiin.

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


Kaupalliseen käyttöön hyväksytty

TAMTRON POWER PYÖRÄKUORMAAJAVAAKA 300i INTERNETVAAKA 3 IN 1 -PUNNITUSTOIMINNOLLA ⊲ Varastoonkanto: seuraa siirrettyjen ainesten määrää eri materiaalit erotellen ⊲ Muistiopunnitus: pysy selvillä eri asiakkaille ja eri autoihin saman vuoron aikana lastatuista kuormista ⊲ Peruspunnitus: nopea ja kätevä toiminto peruslastaukseen Sähköisen tiedonsiirron avulla laskutus voidaan hoitaa heti punnituksen tapahduttua, eikä kuittien hukkumista tarvitse pelätä. Tiedot punnitustapahtumista siirtyvät reaaliaikaisesti WNexus-verkkopalveluun, josta ne ovat saatavilla 24/7.

Puh. 03 3143 5000 | weighing@tamtron.fi | www.tamtron.fi

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2017

149


Tyylikäs kalusto on yrityksen käyntikortti

KIVIROCK 1/2017 1/2017 150 KIVIROCK

www.kivirock.fi www.kivirock.fi


>> MRP Risberg Oy on vuodesta 1962 toiminut maarakennusurakointiin keskittynyt yritys. Pääasiassa vanhan Vaasan läänin alueella operoivan yrityksen kalusto on helppo tunnistaa, sillä kaikki koneet ja laitteet on maalattu yrityksen väreihin. Kaivukonepuolella Hitachi on toiminut luottomerkkinä jo pitkään.

MRP Risberg Oy:n kalusto on maalattu yhdenmukaisesti niin maarakennuskoita kuin kuljetuskalustoa myöden.

www.kivirock.fi www.kivirock.fi

KIVIROCK1/2017 1/2017 KIVIROCK

151 151


Hammerglass on tuttu näky messuilla, Maxpo 2015 mess

Kaivinkoneen RABS järjestelmät tulevat joko omalla pyyhkijällä, tai niissä hyödynnetään alkuperäistä puhdistusmekanismia.

MRP Risberg Oy:llä löytyy Hitachi kaivukoneita useaan eri kokoluokkaan. Kaupunkiolosuhteissa pyöräalustainen kone on kätevä liikuttaa.

MRP Risberg Oy:ssä on puhaltanut uudet tuulet kohta kahden vuoden ajan. Toukokuussa 2015 aikanaan yhtiön perustaneen Kauno Risbergin pojat, Kari ja Kai, myivät koko osakekannan yhtiön toimivalle johdolle. − Ostimme yrityksen yhdessä työpäällikkö Harri Granqvistin ja Kari Nisulan kanssa. Toiminta jatkuu ennallaan ja tavoitteenamme on kehittää yritystä sekä palveluitamme entisestään maarakennuspuolen asiakkaiden hyväksi, kertoo MRP Risberg Oy:n toimitusjohtaja ja pääomistaja Ari Mäkelä. 99% MRP Risbergin töistä on maarakennuspuolen urakkatöitä vanhan Vaasan läänin alueella. Mäkelä näkee alueen elinvoimaisena ja kehittyvänä. - Vaasa ja Seinäjoki on isoja kasvukeskuksia. Varsinkin Seinäjoen ympäristössä meillä on useita urakoita tällä hetkellä käynnissä ja molemmissa kaupungeissa rakennetaan paljon uutta. Kokonaisuutena alalla on meidän näkö-

152

kulmasta positiivinen vire päällä: nyt vuodenvaihteesta eteenpäin meille on tullut laskentaan selkeästi enemmän urakoita kuin viime vuonna samaan aikaan.

ta toimintaamme. Omaa henkilökuntaa meillä on tällä hetkellä noin 35, mutta sesonkiaikana työllistämme satakunta työntekijää timpureista betonimiehiin, luettelee Mäkelä.

Vahva alihankkijaverkosto apuna

Kaivuutyöt Hitacheilla

MRP Risberg Oy:llä on omaa kalustoa noin 25 yksikön verran, joista kaivukoneita on kymmenkunta. Työmailla on mukana myös useita alihankkijaurakoitsijoita. - Aika karkeasti meillä on urakoissa puolet omia koneita ja puolet aliurakoitsijoita. Keskimäärin parikymmentä kaivukonetta työskentelee koko ajan. Meillä on käytössä erittäin ammattitaitoinen ja osaava alihankkijaverkosto, jota hyödyntämällä saamme parhaan lopputuloksen aikaiseksi. Maarakennuspuolella kausivaihtelut ja työmaiden lyhytkestoisuudet aiheuttavat usein päänvaivaa jos omaa kalustoa on liiaksi. - Aliurakoitsijoiden avulla saamme joustavuut-

MRP Risbergillä on jo pitkään luotettu kaivukonepuolella Hitachin koneisiin. - Kaivureissa meillä on käytössä pelkkää Hitachia. Se on erittäin hyvin jälleenmyyntiarvonsa pitävä merkki, ehtaa japanilaista laatua. Teemme urakkatöitä ja pyrimme pitämään kaluston mahdollisimman tuoreena, koneiden vaihtovälit ovat aika tiiviit, jolloin jälleenmyyntiarvo on tärkeä. Laatumerkki on aina laatumerkki. - Myös kuljettajat ovat tykänneet Hitachilla urakoida sekä lisäksi niiden kestävyys ja luotettavuus on ollut kohdallaan. Urakkatöissä ei ydinkalusto voi olla koko ajan pajalla – sitä riskiä ei näiden kanssa ole ollut, toteaa Mäkelä.

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


suila lasiin sai tutustua Suomen rakennuskoneen alueella.

Hitachin luotettavuus ja toimivuus ovat toimitusjohtaja Ari Mäkelän mieleen.

Kauppaväännöt Salomäen Joukon kanssa Mäkelä tekee kaivukonekauppaa Rotator Oy:n Pohjanmaan myyjän Jouko Salomäen kanssa. - Meille on tärkeää, että Rotator pystyy tarjoamaan osaavan myyntiorganisaation sekä toimivan jälkimarkkinoinnin huolto- ja korjaupalveluineen. Joukon kanssa on hyvä tehdä kauppaa, sillä hän tuntee yrityksemme sekä tarpeemme läpikohtaisin. Vääntö on välillä tiukkaa koneita ostettaessa. - Kyllä me välillä tosissaan väännämme kaupasta ja itse asiassa juuri kättelimme viiden uuden koneen kaupat. 6-sarjalaiset Hitachit saapuvat meille viimeistään loppukesästä. Kyllä siinäkin kaupassa oli loppusuoralla vielä pari muutakin merkkiä, mutta Hitachi veti pisimmän korren, paljastaa Mäkelä. Rotator Oy toimittaa MRP Risberg Oy:lle myös koneiden lisälaitteet sekä tarvikkeet. - Koneet tulevat meille valmiiksi varusteltuina. www.kivirock.fi

Vihreä-valko-musta -väritys on tuttu näky Pohjanmaan työmailla.

Kaikissa löytyy mm. Engconin pyörittäjät ja 3D-mittalaitteet, lisäksi koneisiin tulee erilaisia kauhoja, vasaroita jne. Myös muita maarakennuslaitteita kuten tärylätkiä, jyriä sekä dumppereita olemme hankkineet Rotatorilta.

Logo ja yritys tutuksi MRP Risberg Oy:n työkoneet on helppo tunnistaa työmailla. Niin kuljetus- kuin maarakennuskalusto on maalattu tuttuihin valko-musta-vih-

reisiin väreihin. - Haluamme tuoda omaa imagoamme esille työmailla ja kun kaikki on maalattu tyylikkäästi samanlaisiksi, uskomme sen lisäävän tunnettavuuttamme. Kyseessä on tietoinen tapa yksi tärkeä markkinointikeinomme. Tyylikäs on yhdenmukainen kalusto on yrityksen käyntikortti, päättää Mäkelä.

KIVIROCK 1/2017

153


154

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


Uusi Hitachi ZX300LC-6 on oikea kone louhinta- ja kivitöihin.

Uusi 6-sarjalainen Hitachi

Tehokas kone louhintatöihin

Louhinta ja Porauspalvelu Korhonen Oy tekee louhintatöitä Keski-Suomen ja Tampereen alueella. Uusimpana koneena yrityksellä on käytössään Hitachin uusi 6-sarjalainen, ZX300LC-6. Hitachin ZX300LC-6 on täysin uusi malli, joka on kokoluokkansa tahokkaimpia kaivukoneita: uuden Tier 4 Final -päästötason 6-sylinterisen moottorin tehot nousevat 268 hevosvoimaan. - Meillä on nyt kuukauden ajan ollut käytössä uusi kutossarjalainen ja verrattuna aikaisempaan Hitachiin, ZX280LC-4 -kaivukoneeseen on ero valtava. Voimaa on ihan eri lailla - kivihommia tehdessä tehot ratkaisee ja isojenkin www.kivirock.fi

kivien pitää liikkua nopeasti – koneen tehoista se ei tule jäämään kiinni, kertoo koneenkuljettaja Taimar Lätt. Taimar on tyytyväinen myös koneen sujuviin liikkeisiin ja tehostettuun hydrauliikkaan. - Vaikka kone on iso niin silti se on helppo ja nopea käyttää. Hydrauliikan tuotto ei lopu kesken eikä liikkeet hidastu vaikka käyttää useita eri toimintoja samaan aikaan. Työskentely on

Louhinta ja Porauspalvelu Korhonen Oy:n kuljettaja Taimar Lätt on ollut tyytyväinen uuteen Hitachiin.

erittäin sulavaa. Hitachin 6-sarjan ohjaamo on jopa vielä aiempaa hiljaisempi. - Olen aina pitänyt Hitachin ohjaamoa kaikista parhaana, siinä istuu kuin äitin sylissä. Se oli jo aikaisemmassakin koneessa hyvä, mutta lisää parannuksia on tullut niin äänipuolelle kuin ergonomiaankin. Luotettava ja tehokas kone on kuljettajan mieleen. - Kutossarjalainen on osoittautunut nopeasti oikeaksi koneeksi meidän töihin. Tässä on kaikki kohdallaan, päättää Lätt. KIVIROCK 1/2017

155


Hinta-laatusuhde omaa luokkaansa

LiuGong hakee vahvasti jalansijaa myรถs Suomen markkinoilta

156 KIVIROCK KIVIROCK 1/2017 1/2017 156

www.kivirock.fi www.kivirock.fi


>>

LiuGong -kaivukoneet tekevät tasaista nousua Suomen konemarkkinoilla uuden maahantuojan johdolla. Kivirock kävi haastattelemassa kahta pääkaupunkiseudun yrittäjää, joilla on käytössä tela-alustainen kaivuri. Kone on tehnyt käyttäjiinsä nopeasti positiivisen vaikutuksen.

- LiuGong 922 E:ssä riittää voimaa kaikenlaisiin töihin. Myös ääneltään kone on hiljainen ja hytti ergonomisesti hyvin suunniteltu, kertoo Malvila Oy:n kuljettaja Petri Lehtinen.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2017

157


Lohjalaisella Kaivu ja kuljetus JS. Sainio Oy:llä on ollut LiuGong 930E -kaivukone käytössä nyt 500 tunnin ajan. Kone on osoittautunut erittäin luotettavaksi ja toimivaksi kokonaisuudeksi.

Kahvalla varustettu hydrauliikkapikaliitinjärjestelmä on toimiva lisälaite. Kahvaa vääntämällä saa hydrauliikkaliittimet kerralla auki ja kauhan vaihtaminen sujuu nopeasti.

- Lisälaitteet kuten pyörittäjä ja 3D-laitteet tekevät koneesta vieläkin monikäyttöisemmän, toteaa Jarmo Sairiala.

158

- LiuGong on hinta-laatusuhteeltaan erinomainen hankinta. Koneessa riittää voimaa ja se pärjää täysin vertailuissa muiden merkkien kanssa, kertoo Jaakko Sainio.

LiuGong konevalikoimassa löytyy kaivukoneet 4-50 tonnin sekä pyöräkuormaajat 6-50 tonnin kokoluokissa. Nukarissa, Nurmijärven kupeessa toimiva Esa Puustinen on uusi LiuGong- ja Dressta -tuotteiden maahantuoja Suomessa. - Virallisena maahantuojana saamme yksinoikeudella myyntiimme täyden skaalan tuotteita kaikkiin kokoluokkiin, jonka avulla pystymme tarjoamaan asiakkaillemme kattavaa kokonaispakettia. LiuGong on hinta-laatusuhteeltaan erinomainen kone, joka on osoittanut toimivuutensa sekä luotettavuutensa jo myös Suomen olosuhteissa, kertoo Esa Puustinen.

Laadukas peli Lohjalainen Kaivu ja kuljetus JS. Sainio Oy on

KIVIROCK 1/2017

jo vuodesta 1913 toiminut maarakennusalan ammattilainen. Seitsemällä kaivurilla ja neljällä pyöräkuormaajalla urakoivalle Sainiolle marraskuussa hankittu tela-alustainen LiuGong 930E on ensimmäinen merkkiään. - Olemme tehneet kauppaa Puustisen Esan kanssa jo aikaisemminkin ja viime vuonna kun yhden koneen tunnit tulivat vaihtokohtaan niin päätimme ostaa taloon ensimmäisen LiuGongin, kertoo kolmannen polven yrittäjä Jaakko Sainio. Aivan kylmiltään ei uutta merkkiä kuitenkaan hankittu. - Meillä oli viime kesänä vuokralla HN Rentiltä LiuGongin kone ja se teki vaikutuksen jämäkkyydellään. Ja kun kuljettajien käyttökokemukwww.kivirock.fi


Petri Lehtinen ei enää vaihtaisi entistä konetta takaisin mistään hinnasta.

set olivat hyvä, niin päätös oli helppo tehdä. 30 tonninen kone on Sainion koneista suurin ja nyt takana on ensimmäiset 500 tuntia töitä. - Ensinnäkin hinta-laatusuhteltaan LiuGong on erinomainen. Se on hinnaltaan lähes 50 000 euroa halvempi kuin vastaavat mallit muilla merkeillä. Hintaero ei näy laadussa vaan pikemminkin päinvastoin. Yleensä uusissakin koneissa on aina jotakin pientä vikaa heti lähtöön, mutta tässä ei ole ollut yhtään mitään ensimmäiseen 500 tuntiin. Kaiken kaikkiaan erittäin laadukas peli, sanoo Sainio. LiuGongia helsinkiläisellä kerrostalotyömaalla ajava Jarmo Sairiala omaa kokemusta useiden eri merkkien puikoista. - Tämä on ihan jees kone. Itselle uusi merkki alkuun vähän mietitytti, mutta ei kauaa. Se yllätti istumalla heti hyvin käteen ja voimaa koneessa riittää kaikkiin töihin. Kaikki haallintalaitteet on sijoitettu järkevästi ja konetta on kätevä käyttää. Liugong on varustettu useilla eri lisälaitteilla kuten mm. Engcon pyörittäjällä sekä Novatronin 3D-koneohjausjärjestelmällä. - Lisälaitteet tekevät koneesta vielä monikäyttöisemmän ja esimerkiksi ilman pyörittäjää olisi huomattavasti hitaampi työskennellä. Kauhojen vaihtoa helpottaa Puustiselta hankittu hydrauliikkapikaliitinjärjestelmä. - Se on varustettu kahvalla, jonka avaamalla saa kaikki hydrauliikkapikaliittimet kerralla irti ja kauhojen vaihtaminen käy todella helposti sekä nopeasti. Aikaisemmin vaihto vei paljon aikaa, uuden systeemin avulla se sujuu käden käänteessä, kehuu Sairiala.

LiuGong kehittyy oikeaan suuntaan Helsinkiläinen maarakennukseen erikoistunut perheyritys Malvila Oy urakoi 7-40 tonnin kokoluokat kattavalla kalustollaan eri kohteissa pääkaupunkiseudulla. Konevalikoimaan on jo www.kivirock.fi

Malvila Oy:n LiuGong 925E kone maansiirtotöissä pääkaupunkiseudulla.

Isoksi koneeksi Liugong 925E on ketterä ja helposti liikuteltava.

pitkään kuulunut myös LiuGongin tela-alustaiset kaivukoneet. - Tällä hetkellä meillä on kaksi uutta LiuGongia, 22-tonninen 922E ja 25-tonninen 925E. Merkki on meille tuttu, sillä näitä ennen oli edellisen mallin koneet käytössä, kertoo Juha Malvila. Kokemukset ovat olleet positiivisia. - Mitään ongelmia ei ole ollut aikaisempien eikä nykyisten koneiden kanssa. LiuGongit ovat osoittautuneet erittäin hyviksi työkoneiksi ja laatu vastaa vähintäänkin hintaa. Uusimmista koneista huomaa, että kehitys on oikeansuuntaista ja kone on mennyt isoja harppauksia eteenpäin entistä paremmaksi. Se pärjää helposti vertailussa valtamerkeille. Tykkään myös siitä, että sekä maahantuoja että valmistaja reagoi palautteeseen. Meillä on kuitenkin jonkinlainen kokemus alalta, ollemme antaneet joitakin pieniä parannusehdotuksia ja niihin oikeasti otetaan kiinni.

Myös Malvilalle kaupankäynti Puustisen kanssa on tuttua puuhaa. - Olemme pitkään tehneet kauppaa Esan kanssa ja olisiko kymmenkunta uutta konetta häneltä vuosien aikana hankittu. Homma pelaa ja asiakasta arvostetaan. LiuGong 922E -koneella urakoivalle Petri Lehtiselle ensimmäiset kuukaudet ovat olleet mieluisia. - Tein töitä aiemmin eri merkkisellä koneella ja kun Juha ilmoitti, että tulee tälläinen uusi merkki käyttöön olin vähän epäileväinen. Kone on ollut todella hyvä enkä enää ottaisi vanhaa takaisin mistään hinnasta, naurahtaa Lehtinen. Pitkiä päiviä koneen ohjaimissa tekevälle hytin ominaisuudet nousevat arvoon. - Tämä on todella hiljainen kone, äänet ei kuulu liian kovaa hyttiin ja sillä on miellyttävä työskennellä. Näkyvyys ulos on hyvä ja hytti on ergonomisesti hyvin suunniteltu. Erittäin tehokas ja mukava laite työskennellä, päättää Lehtinen. KIVIROCK 1/2017

159


Vahvan kokemuksen maarakennuskone ja -lisälaitemyynnistä omaava Esa Puustinen aloitti vuoden alusta uutena LiuGong -maarakennuskoneiden Suomen maahantuojana. Molemmat osapuolet odottavat yhteistyöltä paljon.

Esa Puustinen on myynyt maarakennuskoneita Nurmijärven kupeessa Nukarissa vuodesta 2010 saakka, kokemusta alalta on jo parinkymmen vuoden ajalta. - Kone- ja lisälaitekauppaa olemme tehneet nyt seitsemättä vuotta ja pääasiassa olemme keskittyneet aikaisemmin käytetyn kaluston myyntiin koko Suomen alueella. Toiminnan kehittyessä ja kasvaessa myös oma maahantuonti on käynyt mielessä. Kun mahdollisuus aloittaa LiuGongin maahantuojana tuli, ei tarvinnut kauaa miettiä, kertoo Esa Puustinen. Täysin tuntematon merkki ei LiuGong Puustiselle ole. - Ostin viime vuonna kolme LiuGongia myyntiin koemielellä ja ne menivät nopeasti kaupaksi. Asiakkailta tullut positiivinen palaute koneista ja niiden luotettavuudesta vahvistivat myös omia näkemyksiäni merkistä. Tänä päivänä työmailla tarvitaan monenlaista kalustoa ja oma maahantuonti lisää Puustisen tarjoamaa valikoimaa merkittävästi. - Nyt meillä on tarjota asiakkaille täydellinen valikoima maarakennuskoneita laajalla, kaivukoneissa 4-50 tonnin ja pyöräkuormaajissa 6-50 tonnin, työpainoalueella. Pystymme siis jatkossa ehdottamaan vieläkin monipuolisempia ratkaisuja asiakkaidemme tarpeisiin, kertoo Puustinen. LiuGong sopii Puustisen mukaan Suomen markkinoille mainiosti. - Koneiden hinta-laatusuhde on kohdallaan. Esimerkiksi 50 tonninen kaivukone on todella kilpailukykyinen hinnaltaan ja ominaisuuksiltaan. Kaiken kaikkiaan valikoima sopii markkinoillemme erinomaisesti ja koneet ovat osoittaneet toimintavarmuutensa vaativissakin olosuhteissa. Myös yhteistyö päämiehen kanssa toimii hyvin. - Kehityshalu siellä päässä on kova. Itselläni on myös kokemusta koneen puikoista jonkin

160

Esa Puustinen toimii jatkossa Liugong maarakennuskoneiden ja Dressta puskukoneiden Suomen maahantuojana.

Esa Puustinen Suomen LiuGong -maahantuojaksi verran ja olenkin ehdottanut joitakin parannuksia lähinnä ergonomiapuolelle, jotka on otettu ilolla vastaan. Lisäksi keräämme jatkuvasti kokemuksia asiakkailtamme kehittääksemme koneista entistä parempia. Vuoden 2017 aikana suurimmat panostukset Suomessa tehdään jälkimarkkinointipuolelle. - Olemme investoineet huolto- ja varaosatoimintoihin. Nurmijärvelle valmistuu kevään aikana uudet tilat lisälaitteiden asennuksia ja huoltotöitä varten. Lisäksi kasvatamme tasaisesti huoltoverkostoa kattamaan entistä paremmin koko Suomen.

Yksi maailman nopeimmin kasvavista konevalmistajista Kiinan Guagxissa sijaitseva LiuGong Machinery on Kiinan johtava maarakennuskonevalmistaja ja yksi mailman nopeimmin kasvavista konevalmistajista. Vuonna 1958 perustettu LiuGong on 60 vuodessa maailmanlaajuiseksi tekijäksi työllistäen tänään 8000 ihmistä ja sillä on 20 tehdasta ympäri maailman. Omia myyntikonttoreita maailmalla on kymmenen

KIVIROCK 1/2017

ja jälleenmyyjiä yhteensä 130 maassa. Yritys tähtää kaikessa toiminnassaan asiakkaidensa ja jälleenmyyjiensä tyytyväisyyteen. - Puustinen on uusi maahantuojamme ja olemme LiuGongilla tyytyväisiä alkavaan yhteistyöhön. Kokemuksesta tiedämme, että Esa on joustava ja työlleen omistautunut, pitkän kokemuksen omaava konekauppias. Olemme varmoja, että tämä yhteistyö hyödyttää kaikkia asiakkaitamme, vanhoja ja uusia kaikkialla Suomessa, sanoo LiuGong Europen toimitusjohtaja Xuanxiang Xiao.

Myös Dresstan puskukoneet valikoimassa Yhteistyön myötä Puustinen aloittaa myös Dresstan puskukoneiden maahantuonnin. LiuGong osti Puolassa pääkonttoriaan pitävän Dresstan vuonna 2012. - Dressta on tunnettu merkki puskukonepuolella ja valikoimassa löytyy koneet painoluokkiin 8,5-67,7 tonnia. Puskukoneet täydentävät valikoimaamme entisestään, päättää Puustinen. www.kivirock.fi


Raskaan sarjan uusi mestari – Teboil Super HPD ECV 5W-40 ! s u utu

U

Lataa esite Entistä suorituskykyisempi moottoriöljy Kehitimme uuden raskaan kaluston moottoriöljyn. Uusi täyssynteettinen Teboil Super HPD ECV 5W-40 on suunniteltu erityisesti vaativaan työkonekäyttöön. Laajan viskositeettialueen johdosta se on superluokan valinta moottoreihin, joita käytetään äärimmäisen rasittavissa olosuhteissa. Valmistuksessa on käytetty uusimman teknologian perusöljyjä ja lisäaineita. Teboil Super HPD ECV 5W-40 on yhteensopiva nykyaikaisten pakokaasun jälkikäsittelylaitteiden kanssa, ja se soveltuu kattavasti kaikenikäisille raskaan kaluston dieselmoottoreille.

www.kivirock.fi www.teboil.fi

Lue lisää osoitteesta www.teboil.fi tai soita meille numeroon 020 4700 916.

KIVIROCK 1/2017

161


- Rinta-Jouppi Machinen valikoimasta löytyy hyviä vähänajettuja työkoneita, jotka ovat siistejä, tarkastettuja ja ne varustellaan asiakkaan toiveiden mukaan. Koneille myös myönnetään asiaan kuuluvat takuut, sanovat Seppo (oik.) ja Jesse Salomäki.

Rinta-Jouppi Machine päässyt vahvasti mukaan konekauppaan Rinta-Jouppi Machine aloitti vuoden 2015 alussa maanrakennuskonekaupan ja parissa vuodessa on päästy vahvasti mukaan toimialalle. Toiminnan taustalla on vakavarainen autokaupan suurtoimija J. Rinta-Jouppi Oy. - Rinta-Joupin tulo mukaan maanrakennuskonekauppaan on tuonut alalle uusia tuulia ja vireitä ajatuksia, mitkä on huomioitu urakoitsijoiden keskuudessa. Niinpä olemme päässeet melko lyhyessä ajassa hyvään vauhtiin ja meidät tunnetaan jo laajasti, kertoo Rinta-Jouppi Machinen

162

myyntijohtaja Seppo Salomäki, jolla on itsellään yli 25 vuoden kokemus konekaupasta. Rinta-Joupin autokaupan vahvuudesta on selvää synergiaetua myös konekaupassa. - Vakavaraisuus mahdollistaa suurempienkin konemäärien kertaoston ja luotettavan toiminnan kehittämisen pitkälle tulevaisuuteen. Ja autokaupasta on varmasti opittu se että myytävien laitteiden pitää olla hyviä sekä aina oikean hintaisia. Pystymme tarjoamaan myös erittäin kilpailukykyisesti esimerkiksi rahoituksia sekä ottamaan vaihdossa henkilöautoja, pakettiautoja, asuntoautoja ja -vaunuja jne. luettelee Salomäki. Rinta-Jouppi Machine toimii hyvissä tiloissa Seinäjoen Hyllykalliolla. - Konekauppaan panostetaan entisestään ja maarakennuskoneita onkin lisäksi myyntivarastossa Rengonharjun lentokentän läheisyydessä, ilmoittaa Salomäki.

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


Valitse alansa ykkönen –

SKF keskusvoitelu

Lisätietoja 020 7400 800 www.skf.fi

Konemäärät kasvussa Myynnissä olevaa konemäärää on koko ajan kasvatettu tasaisen hallitusti. Pääpaino on tela-alustaisissa keskikokoisissa kaivukoneissa mutta toki valikoimasta löytyy minikoneita ja järeitäkin telakoneita sekä pyöräalustaisia kaivukoneita, pyöräkuormaajia dumppereita ym. Ja mikäli varastosta ei löydy asiakkaan tarvitsemaa konetta, sellainen hankitaan. - Viime syksynä varastokoneiden määrä kasvoi enemmänkin sillä markkinat ovat piristyneet ja Rinta-Jouppi Machinen toiminnalle on kysyntää asiakaskunnan koko ajan kasvaessa. Toimimme koko maan alueella ja siinä keskeinen sijaintimme Seinäjoella on tärkeässä roolissa. Ostamme koneita Euroopasta missä meillä on erittäin hyvät kanavat ja yhteistyökumppanit. Lisäksi koneita ostetaan koko ajan myös suomalaisilta urakoitsijoilta joten kannatta olla yhteydessä jos haluat saada koneesi myytyä hyvillä ehdoilla, ilmoittaa myynnissä alkuvuodesta aloittanut Jesse Salomäki – konekauppias kolmannessa polvessa.

Koneiden huollot ja varustelut Rinta-Jouppi Machine myös varustelee ja huoltaa myymänsä maarakennuskoneet ammattitaidolla. - Olemme monimerkkitalo, josta asiakas saa täyden palvelun ostamaansa koneeseen, sanoo huoltovastaava Jukka Tammi. Koneet varustellaan juuri asiakkaan tarpeisiin laadukkailla lisälaitteilla. - Meiltä löytyy mm. johtavien valmistajien kauhat ja rototiltit, sanoo Jesse Salomäki.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2017

163


Palveleva hydrauliikkatalo myös verkkokaupassa

WWW.HYDRAULIPUMPPU.FI

Varaosamyymälät

Hydrauliikkahuollot

Verkkokauppa

KITEE

JOENSUU

Niittytie 3 Tel: 0424 8591 WWW.KITHYDRO.FI

Kuhasalontie 18A Tel: 0424 859 202 WWW.KITHYDRO.FI

PUNNITTUA OSAAMISTA

TAMPEREEN VAAKATEKNIIKKA toimittaa edistyksellisiä vaakajärjestelmiä Pyöräkuormaajiin, Kaivinkoneisiin, Kurottajiin Kuorma-autoihin ja Trukkeihin.

Kysy lisää tuotteistamme ja palveluistamme! p. 03-3451 686 info@vaakatek.fi www.vaakatek.fi

TAMPEREEN VAAKATEKNIIKKA OY Sileesuonkatu 38, 33330 Tampere www.vaakatek.fi

164

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


TULE KOEAJAMAAN LIUGONG UUTUUDET Hinta alk. 39.800,-

Hinta alk. 86.400,-

alv 0 %

alv 0 %

Hinta alk. 124.700,alv 0 %

Liugong 9035E -17

Liugong 915E IVF -17

Liugong 922E IVF -17

UUSI, 4-tonninen lyhytperäuutuus

UUSI, 15-tonninen uutuus

UUSI, 21-tonninen uutuus

Hinta alk. 129.700,-

Hinta alk. 152.600,-

alv 0 %

alv 0 %

Hinta alk. 174.900,alv 0 %

Liugong 925E IVF -17

Liugong 930E IVF -17

Liugong 936E IVF -17

UUSI, 25-tonninen lyhytperäuutuus

UUSI, 30-tonninen uutuus

UUSI, 36-tonninen uutuus

Hinta alk. 267.800,-

Hinta alk. 99.800,-

alv 0 %

alv 0 %

Hinta alk. 129.800,alv 0 %

Liugong 950E IVF -17

Liugong 835H IVF -17

Liugong 856H IVF -17

UUSI, 50-tonninen lyhytperäuutuus

UUSI, 14-tonninen uutuus

UUSI, 18-tonninen uutuus

Hinta alk. 199.300,-

Hinta alk. 249.800,-

alv 0 %

alv 0 %

Liugong 877H IVF -17

Liugong 890H IVF -17

UUSI, 25-tonninen lyhytperäuutuus

UUSI, 30-tonninen uutuus

www.liugong-europe.com info@liugong-europe.com

NYT LIUGONG RAHOITUSTARJOUS

Virallinen maahantuonti ja myynti:

Hinta alk. 149.700,alv 0 %

Dressta TD-14R -17

UUSI, 18-tonninen uutuus. Kysy myös muita Dressta malleja.

0,45 % Kiinteä korko 60 kk.

TOUGH WORLD. TOUGH EQUIPMENT EQUIPMENT.


>>

Kaivukonekäyttöön alusta saakka suunnitellun Vahva KC-kahmarimalliston uusi runkorakenne ja muut tuoteparannukset sekä parantunut valmistustekniikka nostavat kahmarit aivan uudelle tasolle käytettävyydessä ja kestävyydessä. Kuvassa Vahva KC36 -kahmari osaksi runkoa integroidulla NTP10-pikakiinnikkeellä.

Kaivukonekäyttöön suunniteltu kotimainen kahmarimallisto

edustaa valmistustekniikan huippua

Suomalainen Vahva -kahmari on Koneosapalvelu Oy:n oma tuote, jota on valmistettu jo yli 25 000 kappaletta. Vuosikymmenten aikana puutavaran käsittelyssä ansioitunut Vahva -kahmari on löytänyt viime vuosina paikkansa myös kaivukoneissa - toki nimenomaiseen käyttöön edelleen kehitettynä. Vahva KC- ja K -mallin CE-merkityt kahmarit on suunniteltu kaivukonekäyttöön ja laajasta mallistosta löytyy jokaiselle sopiva versio eri alustakone kokoluokkiin (alle 5 tonnin koneista yli 20 tonnisiin) ja erilaisilla pikakiinnikkeillä. Kahmareita käytetään kaivukoneissa moniwww.kivirock.fi

puolisesti esim. tonttien raivauksen, puunkäsittelyn, rakennuspurkujen ja putkiurakoiden yhteydessä. - Pienempiä K-mallin kahmareita on valmistettu jo 10 vuoden ajan kaivukonekäyttöön ja järeämmistäkin kaivukonekahmareista on

kertynyt jo pitkä kokemus. Täysin uudistuneet KC-malliston kahmarit ovat alusta saakka kaivukonekäyttöön suunniteltuja ja niiden myynti on hyvässä kasvussa, mikä kertoo siitä, että laadukkaalle Suomessa valmistetulle kahmarille on tarvetta kaivukoneurakoinnissa, sanoo KIVIROCK 1/2017

167


Kuvassa Vahva KC30 kahmari integroidulla S45 pikakiinnikkeellä.

Koneosapalvelu Oy:n myyntijohtaja Mika Aliranta.

Suunnittelu ja valmistus viety uudelle tasolle Vahva KC-kahmarimalliston suunnittelu ja valmistus tapahtuu nykyään Koneosapalvelun emoyhtiön Outokummun Metalli Oy:n toimesta, joka valmistaa myös harvesteripäiden runkoja. Yrityksen tuotanto noudattaa korkeita laatustan-

dardeja ja osaavien ammattilaisten käytössä on edistykselliset koneistuskeskukset, robottihitsaus, pintakäsittelylaitteet jne. - Uuden entistäkin käytettävämmän ja kestävämmän KC-malliston suunnittelun yhtenä lähtökohtana on ollut tuotteen valmistustekniikan nosto uudelle sarjatuotantotasolle, samalla kun laaja asiakaskohtainen räätälöitävyys on haluttu säilyttää. Kaivukonekäyttöön tarkoitetun kahmarimalliston sarjavalmistuksen haaste on

siinä, että erilaisia käyttötarpeita, alustakoneita ja pikaliittimiä on todella suuri määrä. Jos kahmari valmistetaan aina alusta saakka räätälöitynä yksittäiskappaleena, on tasaisen korkean laadun ylläpito haastavaa, toimitusajat usein pitkät ja hintakin vaikea saada kilpailukykyiseksi; dokumentoinnista ja muista sarjatuotannon eduista puhumattakaan, sanoo Outokummun Metalli Oy:n tuotepäällikkö Jussi Makkonen. Vahva KC-mallistossa tässä hankalassa haasteessa on onnistuttu valmistajan vahvalla osaamisella, mikä on syntynyt metsäkoneiden harvesteripäiden suunnittelussa ja sarjavalmistuksessa. - Tilausohjattu tuotanto perustuu siihen, että meillä on jatkuvasti hyllyssä suuri määrä valmii­ta maalattuja ja koneistettuja kahmareiden runkoja ja leukoja, joista sitten kootaan kahmari kun tiedetään asiakkaan asettamat speksit. Näin pystymme tuottamaan korkeaa sarjatuotantolaatua nopeilla toimitusajoilla mutta silti asiakaskohtaisilla räätälöinneillä, kiteyttää Makkonen. Hyvänä esimerkkinä perusteellisesta suunnittelutyöstä ja valmistustekniikan hiomisesta huippuunsa on kaivukonekahmareissa käytettävät pikaliittimet. - Vahva KC-mallin kahmareiden pikaliittimet ovat omaa tuotantoamme, jolloin pystymme takaamaan myös niiden materiaali- ja valmistuslaadun. Pikaliittimet integroidaan osaksi kahmarin runkoa lujuusoppien mukaisesti, eli niitä ei pelkästään hitsata tai pultata kahmarin kylkeen. Näin tuloksena on varmasti kestävä ja käytettävyydeltään paras kokonaisuus, mikä soveltuu erittäin hyvin myös rototilttikäyttöön, toteaa Makkonen.

Täysin uusi runkorakenne Vahva KC-malliston runkorakenne on täysin uudenlainen. - Runko on suunniteltu kehämäiseksi ja symmetriseksi ja lisäksi valmistuksessa hyödynnetään särmäystä, joten runkoon kohdistuvat rasitukset ovat paremmin hallinnassa. Sylinteri käyttää molempia leukoja ja reaktiotangot vakaavat liikkeen, jolloin kahmarin leukojen liike on tasaisempi ja symmetrinen. Kahmareissa on koneistetut tappilinjat ja sylinterit ovat Koneosapalvelun omaa valmistusta, toteaa Makkonen.

Pintakäsittely viimeistelee laadun

Vahva KC-kahmarimallistoa on jälleen täydennetty kahdella uudella versiolla. Vahva KC36 ja Vahva KC36 E7 -kahmarit ovat nyt saatavana S60-pikakiinnikkeellä jo aikaisemmin valikoimassa olleen NTP10-kiinnikkeen lisäksi.

168

KIVIROCK 1/2017

Korkea valmistuslaatu näkyy myös kahmareiden pintakäsittelyssä. - Kaikki teräskomponentit puhalletaan teräskuulasingolla ja sitten pulverimaalataan ja lopuksi kokoonpanosta valmistuvat kahmarit pestään uudella pesulaitteella ennen asiakkaille toimittamista, kertoo Makkonen. www.kivirock.fi


Paljon uusia ominaisuuksia Vahva KC-mallistossa on runsaasti uusia käyttäjille tärkeitä teknisiä ominaisuuksia. - Kahmareissa (ei KC30) on nyt vakiona HD-leuat, joissa sivulevyt ja huulilevyt ovat perusmallia paksummat. Lisäksi sivulevyjen välissä on toinen ainesputki jäykistämässä rakennetta. Vakiovarusteena on myös runkoon hitsattu nostokoukku. Piikkimalleissa (mallimerkinnässä E) kärjet sulkeutuvat samantasoisesti. Ominaisuus on suunniteltu erityisesti kaivuriasiakkaiden toivomuksesta; piikit poimivat materiaalin tasaisesti maasta, eivätkä kerää ylimääräistä maa-ainesta. Lisäksi ominaisuus vähentää kärkien kulumista. E-mallien piikit on valmistettu Hardox 400-kulutusteräksestä. Ja pitää muista että lujien terästen käytön lisäksi leukojen ja piikkien oikeanlainen muotoilu on tärkeässä roolissa kestävyyden maksimoinnissa, sanoo Makkonen.

Kätevät pulttikiinnitteiset purkuleuat KC42 E9 -mallissa on uutena lisävarusteena pulttikiinnitteiset purkuleuat (paino 336 kg ja leveys 980 mm). - Kahmaria voi siis käyttää monipuolisesti työkohteesta riippuen joko piikeillä tai purkuleuoilla. Purkuleuat ovat tulossa myös pienempään KC36 E7-malliin; ne ovat tällä hetkellä prototyypin testausvaiheessa, paljastaa Makkonen. Kaikki uudet Vahva-kahmarimallit käyvätkin läpi perusteellisen testiohjelman ennen sarjatuotantoon päätymistä. - Vasta perusteellinen kenttätestaus varmistaa kahmarin rakenteen ja kestävyyden. Kuuntelemme tarkalla korvalla asiakkaiden palautetta ja sieltä ne parhaat ideat usein tulevatkin, mitkä sitten näkyvät sarjatuotteissa, kiittelee Makkonen asiakkaita kehitysyhteistyöstä.

Vahva KC42 E9 -mallissa on uutena lisävarusteena pulttikiinnitteiset purkuleuat. Kahmaria voi siis käyttää monipuolisesti työkohteesta riippuen joko piikeillä tai purkuleuoilla.

Vahva KC36 ja Vahva KC36 E7 -kahmarit nyt myös S60-pikakiinikkeellä Vahva KC-kahmarimallistoa on hiljattain täydennetty kahdella uudella versiolla. Vahva KC36 ja Vahva KC36 E7 -kahmarit ovat nyt saatavana S60-pikakiinnikkeellä jo aikaisemmin valikoimassa olleen NTP10-kiinnikkeen lisäksi. Lisätietoa Vahva-kahmareista sekä kaikkien myynnissä olevien mallien tekniset tiedot löytyvät osoitteesta: www.koneosapalvelu.fi/k-mallit. Vahva-kahmareita on totta kai esillä myös Koneosapalvelun myymälöissä Kuopiossa, Lappeenrannassa ja Vilppulassa sekä laajempi kattaus uudesta KC-mallistosta Maxpo-näyttelyssä syyskuussa Hyvinkäällä. Tarjolla on kaivukonekäyttöön myös ns. piikkimallin KC-kahmarit; kuvassa 7-piikkinen Vahva KC36 E7.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2017

169


KRAMER – KAIKKIEN AIKOJEN OSTETUIN KUORMAAJA LUOKASSAAN!

KUORMAAJAT 20 MALLIA

27– 101 hv

VIIMEINEN ERÄ 3B-MOOTTORILLA (ei Ad Blue) 101 hv nyt myös 8015-malliin

Kramer 8115 Arctic Power

Kramer 8105 Arctic Power

HINTA 75.500 >

HINTA 69.500 YYTY> PPUUNM

alv 0 % / LEASING 1149 >/KK • Traktoriksi rekisteröity • 101 hv Deutz-moottori • Kuormaajan vakaaja • Webasto ajastimella

• • • •

Vielä 8 kpl jäljellä

Lämmitettävä istuin Lohkolämmitin Hydrauliöljyn lämmitin Polttoaineen esilämmitin

LO

alv 0 % / LEASING 995 >/KK • Tehokas lämmityslaite • Lämmitettävät peilit • Peruutushälytin • Kiinteä akkulaturi

• Palapintarenkaat • ym.

Kramer 5035

Alkaen 29.900 > ALV 0 % / LEASING 455 >/KK

75 hv

Kramer 5085

57.500 > ALV 0 % LEASING 875 >/KK

NYT 6 KK KOROTON LYHENNYSVAPAA * Koskee osamaksusopimuksia

www.kh-koneet.fi


Japanilaista teknologiaa 100 vuoden kokemuksella Taloudellinen Japanilainen

VIO 80 • • • • •

88.900 >

ALV 0 %

98.900 >

ALV 0 %

Engcon EC 209 probo keskusvoitelu kuokka- ja luiskakauha kaapelikauha Suomi-varustus

SV 100-2 • • • • •

Engcon EC 209 probo keskusvoitelu kuokka- ja luiskakauha kaapelikauha Suomi-varustus

KOKONAAN UUSI Vio 57-6 HD • • • •

työpaino 6020 kg turbomoottori automaatti-ilmastointi Engcon EC 206 propotiltti

67.500 >

• 3x kauha • Suomi-varustus • 24 kk takuu

ALV 0 %

Tiesitkö, että vuonna 2015 yli 40% suomalaisista urakoitsijoista valitsi Yanmarin kaivinkoneekseen alle 10-tonnisissa

!!

Pyydä vaihtotarjous! Kova kysyntä käytetyistä Yanmareista.

TRAKTORIT

• nelivetoiset 35hv dieselit Japanista • tilava mutta vain 2m korkea • erinomainen näkyvyys • työlaitteet KOVA- ja 3P-kiinnityksellä

Alkaen 19.900 > alv 0 % KLAUKKALA Metsäkyläntie 6, 01800 Klaukkala Puh. (09) 424 12000 huolto ja varaosat (09) 424 12000 TAMPERE Tuottotie 1, 33930 Pirkkala Puh. 0400 740 120 KLAUKKALA 0400 807 795 Pekka Gylden - 0400 984 440 Petri Haverinen - 0400 610 990 Timo Sakari - 0500 610 990 Teppo Sakari TAMPERE 0400 740 120 Jukka Heiskala TURKU 0400 173 953 Juha Keränen VAASA 040 7347 463 Mikael West JOENSUU 050 3054 143 Arto Turunen MIKKELI 0400 654 205 Jari Ikonen OULU, LAPPI. KAINUU 0440 381 240 Jarmo Laurila


Kivirock Isossa-Britanniassa

Vuoden loppuun mennessä saarivaltion suurimman konevalmistajan tuotantolinjoilta saatetaan markkinoille yhteensä lähes 60 kone- ja laiteuutuutta. Alkuvuodesta tuodaan tarjolle täysin uusi JCB430 Dieselmax -moottori ja uutta ajattelutapaa edustava DualTech VT -kaksoisvaihteisto. Konepuolelle tuodaan uusiin korkeuksiin yltävä JCB 540-180 Hi-Viz kurottaja sekä täysin uutena aluevaltauksena ajettavat saksilavanostimet. 172

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi www.kivirock.f


>> JCB:ltä vahvoja uutuuksia kaikkiin koneluokkiin

Konealan silmin tarkasteltuna JCB:n mallivuodesta 2017 tulee varsin mielenkiintoinen ja uutuusmallien täyttämä. JCB:n pääomistaja Lordi Bamford paljasti tilaisuudessa nyt esiteltyjen koneuutuuksien olevan vasta hyvä alku tulevalle. - Toimme viime vuonna markkinoille 54 uutta tuotetta ja tänä vuonna tuomme sitäkin enemmän, tarkalleen 58. Se on helvetinmoinen määrä uusia tuotteita, jos määrää verrataan vaikkapa henkilöautovalmistajiin JCB:n pääomistaja Lordi Bamford sanoo.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2017

173


JCB on satsannut viime vuosina suuria summia tuotekehitykseen. Valmistaja on suoltanut markkinoille koneuutuuksia alalla ennennäkemättömään tahtiin. Tällä hetkellä JCB:n mallivalikoimassa on yli 300 erilaista vaihtoehtoa ja mallistoa laajennetaan jatkuvasti. Staffordshiressä, JCB:n sydänmailla, silmiemme eteen saatettiin hyvinkin keskikokoisen konepäivätapahtuman edestä sekä päivitettyä että täysin uutta kone- ja laitekalustoa. Eikä kaikkia tälle vuodelle kaavailtuja uutuusmalleja, kuten esimerkiksi uusia taittopuomillisia kurottajia, edes saatu mahtumaan kaksipäiväisen tapahtuman aikatauluun.

2,5 tonnin painoluokkaan sijoittuva JCB 403 on herättänyt suurta mielenkiintoa konepuolella. Hytin kanssa vain 2,2 metriä korkea ja kapeimmilla renkailla ainoastaan 1,1 metriä leveänä 403:nen nousee varteen otettavaksi vaihtoehdoksi esimerkiksi kiinteistönhuoltoyhtiöiden tai vaikkapa maatalousyrittäjien keskuudessa. 403:sen konehuoneessa pauhaa väkivahva ja ikuisesti kestävän koneen maineen saavuttanut Kubota-dieseli. ZF:n akseleilla varustetun koneen huippunopeudeksi ilmoitetaan 30 km/h.

ja uudelleen suunniteltu, kylmäkäynnistystä merkittävästi nopeuttava hehkutusjärjestelmä. Moottorista saadaan irrotettua raakaa suorituskykyä jopa 45 asteen nousukulmassa. Kaikki ominaisuuksia joiden avuin JCB430 sopii monenlaisten työkoneiden voimanlähteeksi.

JCB:n kehittämässä uudessa kompaktin kokoisessa DualTech VT kaksoisvaihteistossa yhdistyvät kahden eri voimansiirtotekniikan hyvät puolet. Se tuodaan aluksi tarjolle maastokelpoisiin Loadall kurottajiin.

174

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


>>

Uusi entistä tilavampi ja viihtyisämpi CommandPlus -ohjaamo esiteltiin 411- ja 417 -sarjan pyöräkuormaajiin.

Uusi kolmelitrainen JCB:n omalta tuotantolinjalta valmistuva uusi, nelisylinterinen ja iskutilavuudeltaan 3,0-litrainen JCB430 Dieselmax täydentää valmistajan suosittua nelisylinteristen (4,4 l ja 4,8 l) ja kuusisylinterisen (7,2 l) JCB Ecomax -moottorivaihtoehtojen ympärille rakennettua mallistoa. Nyt markkinoille tuotavasta JCB430 Dieselmax -moottorista esitellään aluksi 55 kW (74 hv) / 400 Nm/ 1300 r/min suoritusarvoihin yltävä malli.

Uuden JCB 430 Dieselmax -moottorin kerrotaan olevan noin 150 kg eli pyöreästi 30 prosenttia kevyempi ja noin 8 prosenttia pieniruokaisempi, kuin suosittu 4,4-litrainen JCB 440 Ecomax -moottori. Sylinterien määrän ja iskutilavuuden pienentäminen eli ”downsizeing” on siten tätä päivää myös työkonemaailmassa. JCB toimitusjohtaja Graeme MacDonald sanoo uuden JCB 430 Dieselmax -moottorin suunnittelun käynnistyneen vuonna 2011. - Lähtökohdiksi asetimme maksimaalisen

kestävyyden ja pitkän käyttöiän sekä mahdollisimman alhaiset käyttökustannukset. Lisäksi halusimme moottorin yltävän Stage IIIB ja T4F -päästötasoille ilman valmistus- ja huoltokustannuksia merkittävästi kohottavia pakokaasujen jälkikäsittelylaitteita. Syvällisempi tiedustelu JCB:n suuntaan paljastaa moottorin rakenteessa ja suunnittelussa otetun huomioon myös tulevaksi kaavaillun Stage V -päästötason asettamat vaatimukset ja mahdolliset tarpeet suoritusarvojen korotuksille.

JCB TM320 Wastemaster teleskooppi-kuormaajasta on jatkossa tarjolla maarakennustehtäviin jalostettu malli.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2017

175


- Uudessa 3-litraisessa JCB-moottorissa on nyt ensimmäistä kertaa hydrauliset venttiilinnostimet, joten huoltokohteiden määrä pienenee. Uutta on myös imusarjaan integroitu ilmamassamittari, jonka avulla moottorin polttoaineensyöttöjärjestelmän ohjainlaite optimoi moottoriin toimitettavan polttoaine/ilma-seoksen ihanteelliseksi kaikissa ajateltavissa olevissa toimintaympäristöissä ja lämpötiloissa, kertoo JCB:tä Suomessa edustavan Mateko Oy:n myyntipäällikkö Kari Halmela. Lisäksi JCB 430 Dieselmax -moottorissa käytetään samoja asennusliitäntöjä, kuin 4,4- ja 4,8 -litraisissa moottoreissa.

Työtehoa kaksoisvaihteistolla JCB:n viime vuonna agripuolen kurottajiin esitelemä DualTech VT (Variable Transmission) -kaksoisvaihteisto tuodaan nyt teollisuuspuolen kurottajamallistoon. Kaksoisvaihteisto on oman insinööritiimin käsialaa ja ne valmistetaan JCB:n Wrexhamin tehtaalla Pohjois-Walesissa. Uudessa vaihteistovaihtoehdossa yhdistyvät powershift-vaihteiston ja hydrostaattisen voimansiirron hyvät ominaisuudet. Alle 19 km/h nopeuksissa kurottaja liikkuu hydrostaattisen voimansiirron avuin. Tätä suuremmissa nopeuksissa, aina 40 km/h maksiminopeuteen saakka voima siirtyy vetäville pyörille 3-vaihteisen PowerShift vaihteiston kautta. Vetotavan valinta- ja vaihtotapahtumat on jätetty automaatiikan harteille. Hydrostaattinen voimansiirto sopii hyvin hidastempoisiin ja erityistä tarkkuutta vaativiin ajo- ja kuormaustehtäviin. Suuremmilla ajonopeuksilla sen haittapuolina ovat tehohäviö ja melu sekä lämmön tuotto. Uuden teknologian kerrotaan vaikuttavan positiivisesti kuormaustehokkuuteen. Sen sanotaan parantuvan jopa 13 prosentilla, valmistajan omaan vertailukoneeseen verrattuna ja peräti 25 prosentilla, jos vertailukohdiksi otetaan lähimpien kilpailijoiden parhaat vaihtoehdot. Uusi DualTech VT voimansiirto tuodaan aluksi tarjolle 4,8 litran moottorilla varustettuihin maastokelpoisiin JCB 531-70-, 535-95 - ja 541-70 Industrial Loadall -malleihin.

Uusiin korkeuksiin

Uusi 540-180 HiViz kurottaja yltää nyt jo lähes 18 metriin. Erikoisvahvistetun teleskooppipuomin massaa on onnistuttu pienentämään ketjukäytön avuin. Laitteen käyttövarmuutta on kokeiltu Pohjois-Suomessa, Suomalaisin voimin.

176

KIVIROCK 1/2017

JCB:n suositun Loadall HiViz -teleskooppikurottajamalliston uusin tulokas neljän tonnin luokkaan on 540-180 joka yltää nyt jo lähes 18 metrin korkeuteen. Rakennuskonevuokraamojen suosimassa Loadall-mallistossa on nyt jo 30 erilaista kurottajavaihtoehtoa. Uuden 540-180 mallin kerrotaan olevan kooltaan noin 20 prosenttia 540-170 mallia pienempi. Pienimmillään koneella on pituutta vain 6,26- ja leveyttä 2,35 -metriä. Kompaktit www.kivirock.fi


Myös raskaiden kaivinkoneiden tekniikkapuolta päivitettin tälle vuodelle. Lisäksi tarjolle tuotiin JCB:n oma lisälaitteiden pikakytkin keskiraskaaseen luokkaan.

mitat mahdollistavat kahden koneen yhtäaikaisen sovittamisen Euro-mittaiseen puoliperävaunuun. Huomionarvoinen uudistus on pisimmän määräaikaishuoltovälin kasvattaminen 500 -tunnista tasan 1000:een tuntiin. Muutoksella on merkittävä vaikutus käyttökustannuksiin. Kompaktin koneuutuuden voimavaroista kertoo se että sen voimin voidaan nostaa 2250 kg kuorma korkeussuunnassa jopa 17,5 metriin. Etusuunnassa uutuus yltää nyt jo 13,5 metriin. 11330 kg massallaan JCB 540-180 on 7 prosenttia JCB 549-170 -mallia kevyempi.

Parannettua mukavuutta Keskikokoisten pyöräkuormaajien kokoluokkaan sijoittuvat JCB 411- ja 417-mallit tarjotaan jatkossa uudella ja entistä avarammalla sekä hiljaisemmalla CommandPlus -ohjaamolla. Uuden ohjaamon suunnittelussa keskityttiin mukavuuden ja näkyvyyden lisäämisen ohella ohjainlaitteiden sekä ilmanvaihdon parantamiseen. Sen ansiosta lasipintojen kerrotaan pysyvän entistä kirkkaampina myös kostealla ilmalla. CommandPlus -ohjaamoa tarjotaan jatkossa kahdella eri varustetasovaihtoehdolla. Jo perustasolla varustelu on kattavaa. Se sisältää säädettävän ohjauspylvään, ilmajousitteisen istuimen, lämmitettävät sivupeilit, alas rullattavan häikäisysuojan tuulilasissa, ja 12V virtapistokwww.kivirock.fi

keen. Kattavammassa High Spec -varustelussa on lisäksi parempi ”Deluxe” -istuin, kaksi häihäisyverhoa ja kumimatot lattialla. Ohjaamovarusteisiin lisätty uusi apunäyttö toimii kameranäyttönä sekä mahdollistaa hydrauliikkajärjestelmän öljynvirtauksen säätämisen hytistä käsin. Lisäksi näytön kautta on mahdollista tarkkailla ja säätää erillisten lisälaitteiden, kuten vaikkapa päivityksen yhteydessä uutena lisähintaisena vaihtoehtona tarjottavan moottorin lisäjäähdytyspuhaltimen toimintaa. Konehuoneen puolelle tuotiin T4F-päästötason moottorivaihtoehdot. Uutta kerrottavaa on myös jarruosaston puolelta. Nimittäin seisontajarru on jatkossa sähkötoiminen.

Moottoripäivityksiä raskaaseen luokkaan Raskaat JS300 -sarjan kaivinkoneet saavat konehuoneisiinsa MTU:n kuusisylinteriset 6R1000 moottorit. T4F -päästötasolle yltävästä 7,7 litran moottorista irrotetaan kaivinkoneen mallista riippuen 241 - 281 hv teholukemat. Urearuiskutuksella ja SCR pakokaasujen pelkistyksellä varustetun moottorin ilmoitetaan vähentävän typen haitallisia päästöjä jopa 90 prosentilla. Moottorit ovat jo entudestaan tutuja JCB:n raskaiden pyöräkuormaajien voimanlähteinä. Moottoripäivityksen lisäksi 300-sarjaan tuodaan tarjolle Plus Pack lisävarustelu. Se pitää sisällään paremman istuimen, radion,

Myös viime vuonna esitelty Hydradig saa konekuoneeseensa T4F-päästöluokan moottorin. Suomessakin erittäin hyvän vastaanoton saaneen koneuutuuteen kerrotaan olevan pitkät jonot Euroopassa. Suomeen varattuja malleja oli tätä kirjoittaessa vielä vapailla markkinoilla.

KIVIROCK 1/2017

177


Moottoritehtaan tuotantolinjalta syntyy yhden työpäivän aikana keskimäärin 440 moottoria. Kaikki koneet käyvät läpi monivaiheisen testijakson käyntikokeineen.

JCB Power Products tuo markkinoille uusia konevuokraajille suunnattuja, työmaakäyttöön soveltuvia generaattorimalleja.

jalkatuet ja LED-työvalot sekä joukon sisustan ja ulkokuoren koristeosia.

Kohti 8 miljardin euron toimialaa JCB iskee laajalla mallistolla ajettavien saksinostimien markkinoille. Valmistaja haluaa nousta nopeassa juoksussa merkittäväksi toimijaksi lähes 8 miljardin euron arvoisilla henkilönostinmarkkinoilla. JCB järjestämässä lämminhenkisessä esittelytilaisuudessa pääomistaja Lordi Bamford sanoi odottavansa innolla millaisen vastaanoton laiteuutuus saa asiakkailta.

178

- Pääsy aidosti globaaleille markkinoille tarjoaa valtavat kasvumahdollisuudet JCB:lle. Markkinat ovat kypsät uuden toimitusvarman ja ympärivuorokautisesti palveluita tarjoavan toimijan mukaantulolle. JCB:llä on 770 jälleenmyyjää noin 2200 toimipisteessä varmistamassa asiakkaiden tyytyväisyyden”, sanoi Lordi Bamford henkilönostimien paljastustilaisuudessa.

Jatkoa seuraa

JCB aikoo vallata miljardiluokan markkinoiksi paljastuneen henkilönostinmarkkinan kattavalla ja laadukkalla saksinostinmallistollaan.

määrätietoisesti seilaava JCB tuo vielä tämän vuoden kuluessa rutkasti uusia malleja eri käyttötarkoituksiin. Yhdysvaltojen markkinoille tarkoitetut uutuudet paljastetaan maaliskuun alkupuolella Las Vegasissa ja loput Euroopan mallit myöhemmin eri alojen näyttelyiden yhteydessä. Kivirock seuraa jatkuvasti konealan liikkeitä ja esittelee kuumimmat uutuudet heti tuoreeltaan internetsivuillaan sekä ammattilehti.fi facebook-sivulla.

Saarivaltion ja ehkäpä koko Euroopan innovatiivisin ja vahvimmassa myötätuulessa

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2017

179


Tankkaa sitä ykköstä Air1® on kansainväliset ISO-laatukriteerit täyttävä AdBlue®-lisäaine, jota saat kätevästi erikokoisina pakkauksina jälleenmyyjiltämme. Lisäksi käytössäsi on yli 250 jakelukumppanimme D-asemaa ympäri Suomea. Ensiluokkaisen Air1 AdBluen avulla varmistat SCR-teknologialla saavutettavat säästöt ja dieselajoneuvon matalat pakokaasupäästöt. Vaadi tankkiin ykköstä!

Lisätietoja www.yara.fi tai puh. 010 215 1025 Air1® on Yara International ASA:n rekisteröimä tavaramerkki. AdBlue® on Verband der Automobilindustrien e.V (VDA) rekisteröimä tavaramerkki.

Continental ProViu®ASL360 – kamerajärjestelmä, joka näkee 360° ajoneuvon ympärille Continental ProViu ASL360 on hyötyajoneuvoihin ja työkoneisiin tarkoitettu kamerajärjestelmä, joka yhdistää neljän laajakuvakameran kuvan yhdeksi ajoneuvon yläpuolelta nähtäväksi 360° kuvaksi.

Maansiirtokone työskentelee rakennuspaikoilla, joilla on paljon ihmisiä ja kiinteitä esteitä. Koneella liikkuminen sekä työlaitteen käyttö on turvallisempaa, kun kuljettaja näkee ympärilleen yhdellä silmäyksellä. Kysy tarjousta lähimmältä Continental ProViu ASL360-asennusliikkeeltä. Maahantuoja:

Kaha Oy Ansatie 2, 01740 Vantaa

180

puh. 09 615 68 300 fax. 09 615 68 303

www.kaha.fi www.autoluettelo.fi

KIVIROCK 1/2017

The Future in Motion

www.kivirock.fi


www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2017

181


Suomalaiset huippukuljettajat mukana

Tuotekehitystapahtuma Yanmarin Japanin tehtaalla

Yanmar -kaivukoneita valmistetaan Japanissa Fukuokan tehtaalla. Valmistuskapasiteetti on noin 18 000 konetta vuodessa ja uusi Yanmar kaivukone tulee ulos linjalta joka seitsemäs minuutti.

182

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


>>

Japanilaisen Yanmarin historia alkaa vuodesta 1912 ja sillä on jo yli 100 vuoden historia dieselmoottoreiden valmistuksesta. Tänä päivänä globaalisti toimiva ja noin 18 000 henkilöä työllistävä yritys tunnetaan työkonealalla laadukkaista Yanmar -pienkaivukoneistaan. Maailman ensimmäinen lyhytperäinen 0-peräylityksellä varustettu kaivukone, ViO 50 tuotiin markkinoille vuonna 1993 ja siitä alkoi menestystarina mikä jatkuu edelleen.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2017

183


Yanmar -kaivukoneita valmistetaan Japanissa Fukuokan tehtaalla sekä Ranskassa Saint Dizierissa. Japanin tehtaan valmistuskapasiteetti on noin 18 000 konetta vuodessa, joista reilusti yli puolet jää kotimarkkinoille mikä kertoo jotain Japanin pienkonemarkkinan koosta. Ranskan tehtaasta valmistuu vuosittain noin 8000 konetta. - Suomeen tulee Japanin tehtaalta isomman pään Yanmar SV100 ja ViO 80 kaivukoneet sekä malliston pienimmät SV-koneet; muut meillä myytävät Yanmarit tehdään Ranskassa, kertoo maahantuoja KH-Koneet Oy:n teknisen neuvonnan Jason Gabrielsson.

Suomalaiset huippukuljettajat mukana Yanmarin tuotekehityksessä

Japanin markkinoilla käytetään myös ns. taittopuomisia koneita.

Helmikuun alussa 2017 Yanmar kutsui Japaniin parikymmentä kaivukoneen käytön ammattilaista eri puolilta Eurooppaa saadakseen heiltä palautetta tuotekehityksen loppuvaiheessa olevasta uudesta 8 tonnisesta Yanmar ViO 80-2 -kaivukoneesta, mikä tulee tuotantoon vuoden 2017 loppupuolella. Yksi koneista oli varustettu Steelwristin valmistamalla rototiltillä.

Harjanti Oy:n Sami Harjanti Yanmarin tehdasmuseossa. Yrityksen historia alkaa vuodesta 1912 ja sillä on jo yli 100 vuoden historia dieselmoottoreiden valmistuksesta.

184

KIVIROCK 1/2017

Helmikuun alussa 2017 Yanmar kutsui Japaniin parikymmentä kaivukoneen käytön ammattilaista eri puolilta Eurooppaa saadakseen heiltä palautetta tuotekehityksen loppuvaiheessa olevasta uudesta 8 tonnisesta Yanmar ViO 80-2 -kaivukoneesta, mikä tulee tuotantoon vuoden 2017 loppupuolella. - Seuraavan sukupolven ViO 80-2 -kaivukoneelta odotetaan paljon ja tehdas halusi tarjota kokeneille kuljettajille mahdollisuuden koeajaa viimeisimpiä prototyyppejä sekä kuunnella heidän mielipiteitään koneesta, mitkä voidaan ottaa vielä huomioon ennen sarjatuotannon aloittamista, sanoo Gabrielsson. Suomesta testitapahtumaan osallistuivat kaivukoneen käytön huippuosaajat Maarakennus Rinne-Laturi Oy:n Hannu Rinne-Laturi ja Harjanti Oy:n Sami Harjanti. - Hannu ja Sami vakuuttivat tehtaan henkilökunnan koneenkäsittely taidollaan ja erityisen paljon hämmästystä sekä ihastelua herätti heidän rototiltin kanssa työskentely. Sitä ihmettelivät myös monet eurooppalaiset kollegat sillä tiltin käyttö ei ole Skandinavian ulkopuolella vielä kovin yleistä, toteaa Gabrielsson. Koeajotapahtuman lisäksi kaikin puolin todella hienosti järjestetyllä matkalla päästiin mm. tutustumaan Yanmar koneiden valmistukseen Gurumen tehtaalla sekä Yanmarin Biwassa sijaitsevaan moottoritehtaaseen. Myös japanilaiseen kulttuuriin ja eri kaupungeissa sijaitseviin nähtävyyksiin ehdittiin tutustua. - Fukuokan tehtaasta valmistuu uusi Yanmar kaivukone joka seitsemäs minuutti. Tuotannon eri vaiheet on hyvin pitkälle automatisoituja mutta liukuhihnoilla tapahtuvassa kokoonpanossa tarvitaan edelleen paljon myös ihmisiä. Biwan moottoritehdasvierailu oli myös erittäin vaikuttava kokemus. Siellä valmistetaan 6-72 kW dieselmoottoreita lähes täysin automatisoidulla tuotannolla noin 440 0000 kappaletta vuodessa, ilmoittaa Gabrielsson. www.kivirock.fi


Fukuokan tehdas on erittäin pitkälle automatisoitu. Tuotantoon menevät osat kerätään tehokkailla järjestelmillä juuri oikeiksi kokonaisuuksiksi.

KH-Koneet Oy:n teknisen neuvonnan Jason Gabrielsson tutki museossa Yanmar kaivukoneiden mielenkiintoista historiaa.

Japani on saarivaltio Tyynessämeressä Itä-Aasiassa. Se koostuu yli 3 000 saaresta, joista suurimmat ovat Honshū, Hokkaidō, Kyūshū ja Shikoku. Valtaosa saarista on vuoristoisia ja monet myös tuliperäisiä; esimerkiksi Japanin korkein vuorenhuippu Fuji on tulivuori.

Japanin asukasluku on maailman kymmenenneksi suurin, yli 127 miljoonaa henkeä. Suur-Tokion alue, johon kuuluu Tokion kaupunki ja useita ympäröiviä prefektuureja, on maailman suurin metropolialue yli 30 miljoonalla asukkaallaan.

Luotijunat ovat nopea tapa liikkua kaupungista toiseen; kuvassa olevalla shinkansen-luotijunalla matka taittuu jopa yli 300 km/h nopeuksilla. Vauhdit kasvavat koko ajan ja kokeellinen japanilainen maglev-juna on saavuttanut vuonna 2015 nopeuden 603 km/h.

Japanilaiseen arkkitehtuuriin on historiallisesti vaikuttanut erityisesti kiinalainen arkkitehtuuri, mutta sillä on myös lukuisia Japanille alkuperäisiä piirteitä.

Suomalaisilla konemiehillä oli kotoinen olo kun matkalla satoi myös lunta.

Maarakennus Rinne-Laturi Oy:n Hannu Rinne-Laturi ihasteli vanhaa sekä uutta japanilaista rakennuskulttuuria.

www.kivirock.fi

Matkalla opittiin myös japanilaiset ruokailutavat. Hiroshiman rauhanmuistomerkki on entinen Hiroshiman prefektuurin teollisuuden edistämiseen tarkoitettu näyttelyhalli ja nykyinen Hiroshiman ydinpommin aiheuttaman tuhon monumentti Hiroshimassa, Japanissa. Se lisättiin Unescon maailmanperintöluetteloon vuonna 1996. Näyttelyhalli oli ainoa Hiroshiman ydinpommin räjähdyksen hyposentrumin lähellä sijainnut rakennus, ja yksi harvoista rakennuksista koko Hiroshimassa, joka selvisi räjähdyksestä pystyssä. Muistomerkin katsotaan symboloivan rauhaa ja tavoitetta päästä eroon ydinaseista.

KIVIROCK 1/2017

185


- Meillä on tarjolla maarakennuskoneet 0,5 – 17 tonnin kokoluokissa ja koneita löytyy niin tela- kuin pyöräalustaisina. Lisäksi maantiivistykseen tarjoamme mm. Ammannin lätkät ja jyrät,. Kevään aikana tulemme lisäämään konevalikoimaamme entisestään, kertoo MikaRent -yrittäjä Miika-Matti Silván.

MikaRent -

Kumppanisi kone- ja lisälaitevuokrauksessa Lempääläläinen MikaRent Oy vuokraa maarakennuskoneet lisälaitteineen 0,5 – 17 tn kokoluokissa. Laatumerkit, tuoreet koneet ja joustava palvelu ovat toiminnan tukijalat. Yrittäjä Miika-Matti Silván aloitti konevuokrauksen jo vuonna 2011, mutta siirryttyään päätoimiseksi yrittäjäksi viime vuonna on toiminta ja konekanta kasvanut kovaa vauhtia. - Meillä on tarjolla maarakennuskoneet 0,5 – 17 tonnin kokoluokissa ja koneita löytyy niin tela- kuin pyöräalustaisina. Lisäksi maantiivistykseen tarjoamme mm. Ammannin lätkät ja jyrät,. Kevään aikana tulemme lisäämään konevalikoimaamme entisestään, kertoo Silván. Hyvä ja asiantunteva palvelu on tärkeää. Konevalikoima elää koko ajan: - Aina kannattaa kysyä kun vuokrakoneen tarvetta tulee, koitamme löytää järkevän ratkaisun kuhunkin kohteeseen. Vuodenvaihteessa Lempäälään RealParkintielle muuttanut vuokraamo kasvaa ja kehittyy asiakkaidensa mukana. - Päätoimialueenamme on Pirkanmaan alue, jossa isoja rakennusprojekteja on koko ajan käynnissä ja vuokrakoneiden kysyntä on hyvää. Lisäksi teemme yhteistyötä RealMachineryn kanssa, koneitamme on saatava

186

vuokralle myös heidän koko maan kattavan verkoston kautta. Asiakkaina on kaikenkokoiset yritykset sekä yksityiset rakentajat. - Meiltä löytyy ratkaisut kaikenlaiseen maarakentamiseen. Koneet ja laitteet ovat vuokrattavissa halutuksi ajaksi päivästä kuukausiin. Yritysasiakkaiden lisäksi palvelemme myös yksityisiä ihmisiä, jotka tarvivat koneita esimerkiksi talonrakennustyömaille tai mökeilleen.

Laadukkaat ja tuoreet koneet MikaRent on keskittynyt maarakennuskoneiden ja niiden lisälaitteiden vuokraukseen. Merkit ja valikoima on tarkkaan harkittua. - Haluamme tarjota asiakkaillemme parhaat mahdolliset työkalut käyttöön ja valimoimamme koostuu tutuista valtamerkeistä. Kuormaajissa ja pienkaivukoneissa Bobcat, kaivukoneissa ja pyöräkuormaajissa Doosan sekä maantiivistyksessä Ammann ovat kaikki isoja ja tunnettuja laatumerkkejä, listaa Silván.

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


MikaRentin toimitilat löytyvät Lempäälän RealParkista osoitteesta RealParkinkatu 4.

Kalustoa huolletaan säännöllisesti. - Koneemme ovat suhteellisen uusia ja huollatamme niitä tarkasti koko ajan. Kanssamme samalla alueella toimii käyttämiemme merkkien maahantuojan huoltokorjaamo, joka takaa oikein huolletun kaluston.

topalvelut ja paikka on keskeinen. Tästä on helppo lähteä viemään koneita joko Tampereelle tai etelän suuntaan. Mansen Mörinöihin mennessä on tarkoitus saada uudet tilat valmiiksi ja siirtoa tulee nykyisestä paikasta pari sataa metriä RealParkinkatu 4:ään, jossa sijaitsee mm. RealParts -showroom. Tervetuloa tutustumaan valikoimaamme!, päättää Silván.

Kattava lisävarustevalikoima Tänä päivänä urakoitisijalta vaaditaan työmailla useita erilaisia koneita ja lisälaitteita. - Vuokraaminen on järkevä vaihtoehto urakoitsijalle, sillä kaikkiin töihin ei ole järkevä pitää varastossa omaa kalustoa, meiltä saa koneet ja lisälaitteet nopeasti sekä helposti toimitettuna suoraan työmaalle. Myös lisälaitepuolen vaatimukset ovat kasvaneet. - Esimerkiksi kaivukoneissa kauhan pyörittäjä kuuluu tänä päivänä jo lähes vakiovarusteiden luokkaan ja mittalaitepuolella vaatimukset työmaiden puolesta ovat nousseet koko ajan. Nykyisin vaaditaan jo monessa paikkaa 3D-laitteita ja meiltä löytyy koneet varustettuna myös niillä. MikaRentin lisävarustevalikoima on laaja. - Tukki-, energia- ja lajittelukourat, erilaiset kauhat, routapiikit, asfalttileikkurit kaivukoneisiin, iskuvasarat, seulakauhat, lumilisälaitteet, yleiskauhat ja trukkipiikit pyöräkuormaajiin. Ja paljon muuta, listaa Silván.

VAIVATONTA VUOKRAUSTA

KUMPPANISI KONE- JA LISÄLAITEVUOKRAUKSESSA

Koneet liikkuu omalla puoliperävaunulavetilla Koneet toimitetaan asiakkaalle suoraan työmaalle ja tarvittaessa annetaan myös käyttökoulutus. MikaRentilla on oma puoliperävaunulavetti, jolla koneet liikkuvat kätevästi paikasta toiseen. - Kuljetamme omat vuokrakoneemme asiakkaillemme, jonka lisäksi ajamme myös muiden urakoitsijoiden koneita työmailleen. Jos tarvetta konekuljetuksille löytyy, älä epäröi ottaa yhteyttä, vinkkaa Silván.

Maanrakennuskoneet 0.5 –17 tn Lisä- ja maanrakennustyölaitteet Kuljetuspalvelut

Uudet tilat keskeisellä paikalla Lempäälässä MikaRent muutti vuodenvaihteessa vahvasti konekauppaan keskittyvään RealParkiin. Vielä alkuvuoden yritys toimii osoitteessa RealParkinkatu 9, mutta lopulliset tilat ovat vielä remontin alla. - Muutto RealParkiin oli meillä hyvä ratkaisu, täältä löytyy koneiden huol-

MIKARENT OY | 040 827 2209 | INFO@MIKARENT.FI

Realparkinkatu, LEMPÄÄLÄ

VUOKRAUS JA MYYNTI

WWW.MIKARENT.FI

Untitled-10 1

www.kivirock.fi

9.2.2017 16.09

KIVIROCK 1/2017

187


Edeco-Tools Oy toimittaa Wacker Neusonin maantiivistyskalustoa ammattikäyttöön. Urakoitsijoiden ja muiden infra-alan toimijoiden lisäksi tärkeän asiakaskunnan Wacker Neusonin maantiviivistäjissä muodostaa konevuokraamot, jotka haluavat tarjota asiakkailleen luotettavaa laatua.

Maantiivistyslaitteet ammattikäyttöön Edeco-Tools Oy maahantuo saksalaiset laadukkaat Wacker Neuson maarakennuskoneet ja pienkaluston. Vuonna 2010 Wacker Neuson Group päätti myydä toimintonsa Suomessa ja Edeco-Tools Oy aloitti Wacker Neusonin pienkaluston maahantuonnin. Yrityksen vahva panostus toimintaan vakuutti päämiehen niin että vuonna 2013 valmistaja halusi Edeco-Toolsin edustavan koko Wacker Neuson linjastoa Suomessa. Näin syntyi Eurooppaan ensimmäinen itsenäinen Wacker Neusonin koko tuotelinjastoa edustava maahantuoja. Samana vuonna Edeco-Tools muutti Vantaalle Kehä 3:sen kupeeseen toimintaan erittäin hyvin sopiviin tiloihin. Wacker Neusonin maarakennuskonevalikoimasta löytyy kaivukoneet, pyöräkuormaajat,

188

kurottajat, dumpperit, jyrät ja roudansulattajat. Pienkalustoon kuuluu rakennustyömailla tarvittavat maantiivistäjät, piikkaus- ja poravasarat, generaattorit, hiertimet ja tärypalkit, ilmankuivaimet, lämmittimet, pumput, lattiasahat ja lattialeikkurit, vibrat ja raudoitustuotteet sekä valaistuslaitteet.

Kattava maantiivistyslaitteiden mallisto Wacker Neusonin maantiivistäjät ovat Suomessa hyvin tunnettuja laatutuotteita, joita on käytetty jo vuosikymmeniä. Laajasta mallistosta löytyy yhteensuuntaan kulkevat (alle 100 kg),

KIVIROCK 1/2017

- Wacker Neuson on maantiivistäjissä selkeä markkinajohtaja erittäin merkittävällä osuudellaan, ilmoittaa Edeco-Tools Oy:n konemyyjä Juho Marjakangas.

www.kivirock.fi


Wacker Neusonin laajasta maantivistäjä mallistosta löytyy yhteensuuntaan kulkevat (alle 100 kg), suunnnavaihdolliset (100-700 kg) ja kauko-ohjattavat tiivistäjät (600-1200 kg).

suunnnavaihdolliset (100-700 kg) ja kauko-ohjattavat tiivistäjät (600-1200 kg). - Näissä tuotteissa Wacker Neuson on selkeä markkinajohtaja erittäin merkittävällä osuudellaan. Myymme laitteita keskimäärin 250-300 kappaletta vuodessa. Urakoitsijoiden ja muiden infra-alan toimijoiden lisäksi tärkeän asiakaskunnan Wacker Neusonin maantiviivistäjissä muodostaa konevuokraamot, jotka haluavat tarjota asiakkailleen luotettavaa laatua, kertoo Edeco-Tools Oy:n konemyyjä Juho Marjakangas. Myydyimpiä ”tärylätkämalleja” on noin 400 kilon painoiset suunnanvaihdolliset DPU4545Heh ja DPU5545Heh mallit. - Lujatekoisten ja mekaanisten, teknisesti yksinkertaisten Wacker Neuson tärylätkien käyttöikä on jopa yli parikymmentä vuotta jo laitteita huolletaan hyvin ja käytetään järkevästi. Meillä käy huollossa edelleen jopa 1990-luvun laitteita mutta eniten käytössä on toki tämän vuosituhannen malleja. Vaikka tuotekehitystä on tapahtunut koko ajan niin laitteiden perusrakenne ja jopa ulkonäkö on pysynyt melkein samana. Tänä päivänä Wacker Neusonin lätkissä on vakiovarusteena tuntimittari ja lisävarusteena saa tiiveysmittarin, sanoo Marjakangas. www.kivirock.fi

400 kiloisella tärylätkällä onnistuu tehokkaasti maapohjien tiivistys suureltakin alalta. - Toki tiivistämiseen vaikuttaa paljon se käsitelläänkö isoa vai pientä mursketta ja onko siinä mutaa tai muuta seassa, mutta vaadittu tiiveys onnistuu toteuttaa kyseisen kokoluokan lätkällä noin puolen metriin syvyyteen saakka jolloin tarvitaan 5-6 ajokertaa, opastaa Marjakangas.

Valikoimassa myös täryjuntat ja valssijyrät Edellä mainittujen tuotteiden lisäksi Wacker Neusonin maantiivistyslaitteiden valikoimasta löytyy täryjuntat (30-100 kg) ja valssijyrät 5 tonniin saakka. - Täryjuntat ovat todella tehokkaita tiivistäjiä pienellä iskualalla, joten ne soveltuvat työmailla tiivistysten viimeistelyyn ja paikkaustöihin, toteaa Marjakangas.

Vahvaa panostusta huoltoja varaosatoimintoihin Edeco-Toolsin menestyksen taustalla maantiivistimissä on laadukkaat tuotteet sekä todella vahva panostus huolto- ja varaosatoimintoihin. - Meillä on Vantaalla todella laaja varaosavarasto mikä on rakentunut ajan kanssa

Wacker Neusonin maantiivistyslaitteiden valikoimasta löytyy myös täryjuntat (30-100 kg).

asiakastarpeiden mukaan. Lisäksi huollossa kaksi ammattilaista keskittyy pääsääntöisesti maantivistyskalustoon. Vantaan päätoimipaikan lisäksi asiakkaita palvelee maantiivistyslaitteissa jälleenmyyjät Klaukkalassa, Turussa, Tampereella, Mikkelissä, Joensuussa, Jyväskylässä, Vaasassa ja Oulussa, luettelee Marjakangas. KIVIROCK 1/2017

189


RealMachinery aloitti Ammann -jyrien ja tärylätkien maahantuojana viime syyskuussa. Myynnin lisäksi yritys panostaa vahvasti jälkimarkkinoinnin puolelle.

Real Machinery panostaa Ammannin jälkimarkkinointiin RealMachinery aloitti syyskuussa Ammann -jyrien ja tärylätkien maahantuojana Suomessa. Täyden palvelun konetalo tarjoaa koneet ja lisälaitteet kaikkeen maarakentamiseen. Yksi maahantuojan pääpainopisteistä on tehokas ja osaava jälkimarkkinointi. Ammann Group on vuonna 1869 perustettu sveitsiläinen asfalttikoneisiin erikoistunut perheyhtiö, joka toimii tänä päivänä kuudennessa sukupolvessa toimitusjohtajanaan Hans-Christian Schneider. - Olemme pitkään, lähes 150 vuotta toiminut vahva osaaja, joka on kasvanut yhdeksi alan suurimmista toimijoista. Tarjoamme kaikki

190

tienrakennuksen laitteet aina tärylätkistä asfalttiasemiin, kertoo Ammann Verdichtung GmbH:n Pohjoismaiden toiminnoista vastaava Hans Larsson. Yrityksellä on pääkonttori Langenthalissa Sveitsissä. Konevalmistusta on yhdeksässä tehtaassa ympäri maailman ja kaikenkaikkiaan Ammann Group työllistää yli 3700 henkilöä.

KIVIROCK 1/2017

- Konsernin liikevaihto on 900 miljoonaa Sveitsin frangia ja meillä on yli 200 yhteistyökumppaniyritystä yli sadassa maassa. Tehtaita on useassa eri maanosassa, mutta esimerkiksi Eurooppaan myytävät koneet valmistetaan kaikki Euroopan tehtaillamme. Ammann -tienhoitolaitteet tunnetaan laadukkaina ja kestävinä kaikissa olosuhteissa. Laatua www.kivirock.fi


yritys vaatii myös yhteistyökumppaneiltaan. - Haluamme tarjota loppuasiakkaille parhaat mahdolliset koneet ja laitteet työntekoon. Lisäksi erittäin tärkeänä pidämme myös myyntiverkoston laajuutta sekä jälkimarkkinoinnin toimivuutta. RealMachinery aloitti Ammann tärylätkien ja asfalttijyrien Suomen maahantuojana syyskuun alussa. Larsson on innoissaan uudesta yhteistyökumppanista ja sen tarjoamista mahdollisuuksista. - RealMachinery on osoittautunut hyvin nopeasti meille oikeaksi valinnaksi Suomen markkinoille. He edustavat useita alan laatumerkkejä ja Ammann sopii heidän tuotevalikoimaansa täydellisesti. RealMachinery kasvaa huikeasti koko ajan ja heillä on uusia, tuoreita ideoita toiminnan kehittämiseen. Nuorekas ja eteenpäin pyrkivä kumppani, kehuu Larsson. Ammann-tuotteet ovat myynnissä RealMachineryn sisaryhtiön RealPartsin kautta. - RealParts on toimiva ja mielenkiintoinen konsepti kone- ja lisälaitemyyntipuolelle. Kivijalkayrityksen lisäksi heillä on valmis konsepti nettikaupankäyntiin, johon meillä vahva kiinnostus tulevaisuuden myyntikanavia kehittäessämme. Tuoteryhmästä vastaava Mikko Salonen on tyytyväinen saadessaan Ammannin valikoimaansa. - Maailmanlaajuisesti tunnettu ja arvostettu merkki sopii erittäin hyvin ja täydentävästi tuotevalikoimaamme. Meiltä saa Ammann -täryvasarat ja -lätkät sekä yksvalssi- ja tandemjyrät kaikissa kokoluokissa. Tervetuloa tutustumaan Ammann-valikoimaan showroomeissamme Lempäälässä ja Vantaalla, sanoo Salonen.

>>

- Olemme kouluttaneet henkilökuntaamme niin, että pystyimme heti alusta saakka palvelemaan Ammann-asiakkaitamme niin huollon kuin teknisen puolen asioissa täysipainoisesti, kertoo RealMachineryn korjaamoliiketoiminnanjohtaja Petteri Eronen.

Jälkimarkkinointi heti valmiina palvelemaan RealMachinerylla on käynyt täysi tohina niin myynti- kuin jälkimarkkinointipuolella siitä saakka kun tieto uudesta edustuksesta tuli. Henkilökunnan koulutusta on tehty tiiviissä tahdissa. - Olemme kouluttaneet huoltohenkilökuntaamme Ammannin kanssa yhteistyössä pystyäksemme palvelemaan asiakkaita mahdollisimman hyvin heti alusta. On hienoa, että RealMachineryn ylin johto Mikko Uusi-Marttilan johdolla tietää että kun uutta tuotetta aloitetaan markkinoimaan ja ensimmäisiä koneita toimittamaan asiakkaalle, pitää jälkimarkkinoinnin olla heti kunnossa. Siihen olemme satsanneet ja jälkimarkkinointipuoli on valmis palvelemaan, kertoo RealMachineryn korjaamoliiketoiminnanjohtaja Petteri Eronen. Kursseja on käyneet niin huolto- kuin myyntihenkilökuntakin. - Ammann tarjoaa erittäin hyvät koulutusmahwww.kivirock.fi

RealMachineryn tuoteryhmästä vastaava Mikko Salonen (vas.) ja Ammann Verdichtung GmbH:n Pohjoismaiden toiminnoista vastaava Hans Larsson kättelivät yhteistyön alkamisen merkiksi Lempäälässä.

dollisuudet ja huoltopuolen kaverit ovat käyneet jo ensimmäiset lätkä- ja jyräkurssit. Itse asiassa juuri paraikaa viisi huoltomiestä on jyräpuolen jatkokurssilla Saksassa. Aloitimme luonnollisesti omasta henkilökunnasta ja tulemme kouluttamaan myös sopimushuoltajamme. Suunnitelma on, että kaikki on koulutettu ennen kuin kesän työsesonki koneilla alkaa.

Kattavaa huoltopalvelua on siis heti luvassa. - Palvelemme Ammann-asiakkaita kaikissa omissa toimipisteissämme sekä sopimushuoltajien kautta. Lisäksi kenttähuoltomme palvelee Ammannia, joten palvelumme kattaa koko maan. Lisäksi olemme vahvistaneet teknistä tukea voidaksemme vastata tehokkaasti myös Ammannia koskeviin asioihin, luettelee Eronen. KIVIROCK 1/2017

191


Uuden tuotteen myötä myös henkilöstömäärä kasvaa. - Rekrytoimme koko ajan uusia osaajia jälkimarkkinointipuolelle, tulemme myös kouluttamaan muutaman spesialistin, jotka erikoistuvat pelkästään Ammann -tuotteisiin. Ammannin myötä RealMachineryn tuoteperhe saa tärkeän lisän. - Pyrimme olemaan täyden palvelun konetalo ja tiivistyskalusto on tänä päivänä tärkeässä roolissa lähes jokaisella työmaalla. Ammann täydentää valikoimaamme hyvin ja myynti on lähtenyt erittäin hyvin käyntiin. Haluamme tarjota asiakkaillemme kokonaisvaltaista maarakennuskonepalvelua niin myynti- kuin jälkimarkkinointipuolella ja ammattitaitoisen henkilökunnan sekä laadukkaiden tuotemerkkien avulla pystymme siihen.

Markku Ruokosesta Ammann -tuotepäällikkö Ammann -tuotteet saivat myös oman tuotepäällikön alkuvuodesta kun aikaisemmin varaosatoiminnoissa työskennellyt Markku Ruokonen aloitti tuotepäällikkönä. - Markku vastaa jatkossa Ammann -tuotepäällikkyydestä ja hoitaa mm. päämiesyhteytemme. Hän on käynyt koulutukset ja pystyy antamaan tukea sekä opetusta niin myynnille kuin huollollekin. Tuotespesialistina Markku tietää jokaisen yksityiskohdan Ammann-tuotteista ja on hyvä, että yksi henkilö hoitaa päätoimenaan tätä segmenttiä, joka on tuoteskaalaltaan laaja.

192

Ammann ja RealMachinery satsaavat tosissaan huoltohenkilökunnan kouluttamiseen. Helmikuussa RealMachineryn viisi huoltomiestä olivat jyrien osalta jatkokoulutuksessa Saksan tehtaalla ja koulutukset jatkuvat myös tulevaisuudessa tiiviinä.

Kattava varaosapalvelu Jyrät ja lätkät tarvitsevat myös varaosia huoltojen ja korjauksien yhteydessä. Päävarasto on sijoitettu Keravan toimipisteeseen. - Olemme satsanneet vahvasti myös varaosapuoleen. Meiltä löytyy Keravalla päävarasto, jossa pyrimme pitämään hyllyssä kattavan

KIVIROCK 1/2017

valikoiman varaosia. Lisäksi yhteydet päämiesten varastoon ovat hyvät ja Euroopasta saadaan lisää osia nopeallakin varoitusajalla. Päävaraston lisäksi Lempäälässä ja Oulussa löytyy kulutusosia, jotka on valikoitu lähinnä alueelle myytyjen koneiden tarpeiden mukaan, päättää Eronen. www.kivirock.fi


TÄYDEN PALVELUN KONETALO

AMMANN KONEET JA PALVELUT KOKONAISVALTAISESTI MEILTÄ MAAHANTUONTI, MYYNTI, VARAOSAT JA HUOLTO

KYSY MYÖS KONEESEESI KUSTANNUSTEHOKASTA HUOLTOSOPIMUSTARJOUSTA! MYYNTI RealMachinery Oy 040 562 9156 www.kivirock.fi Keskus 0207 347 444 www.realmachinery.fi

HUOLTO LEMPÄÄLÄ / RealMachinery Oy 020-734 7441 KERAVA / Dae-Tek Oy 010-841 2644 OULU / RealMachinery Oy 020-734 7449

VARAOSAT LEMPÄÄLÄ / RealMachinery Oy LEMPÄÄLÄ / RealMachinery Oy 020-734 7440 020-734 7440 KERAVA / Dae-Tek Oy 0800 98 000 KERAVA /KIVIROCK Dae-Tek Oy 1/2017 0800 98 000 OULU / RealMachinery Oy 020-734 7449

OULU / RealMachinery Oy 020-734 7449

193


s Uutuu ry X-count

ma kul u s 5° nou ut 3 reil

Leveys 1700 pituus 3400 korkeus 2500

Country USKOMATTOMAT ULOTTUMAT sivulle 16 m ylös 19 m Pinnan alapuolelle 16 m suurin taakka 3300 kg

194

Pat. Hak. 20165919

0 n ädeikoillaa s ö t a p n

Kääkääntyy

LISÄLAITTEET: HENKILÖnostoKORI Puskulevy Vinssi, KOURA, YM.

KIVIROCK 1/2017

PUH. (03) 459 010 / 0400 234 192

www.kivirock.fi


>>

West Coast Road Masters käyttää kantavuusmittauksissa ruotsalaisvalmisteisia KUAB FWD 50 -pudotuspainolaitteita, mitkä kulkevat auton perään kytkettyinä.

Kantavuusmittaukset ammattitaidolla West Coast Road Masters Oy on vuonna 2012 Poriin perustettu tiestöalan mitta­usja konsultointipalveluita tuottava yritys, joka toimii Suomessa sekä lähialueilla esimerkiksi Virossa. West Coast Road Masters Oy:n erikoisosaamista ovat kantavuusmit­ taukset, paluuheijastuvuusmittaukset Destian laitteistolla, tien rakennekerrosten kairaukset ja näytteenotto, päällysteporaukset, kunnossapidon alueurakoiden laadunvalvonta sekä erilaiset inventoinnit. - Kantavuusmittaukset ovat tärkein osa toimintaamme. Teemme suun­ nittelua palvelevia kantavuusmittauksia yleiselle tieverkolle, kaduille ja kaavateille, yksityis- ja metsäautoteille sekä erikoiskuljetusreiteille. Laadunvalvontaan tehdään kantavuusmittaukset esimerkiksi päällystyskohteille, yleisten teiden perusparannuskohteille ja kelirikkokor­jauskohteille, uusille teille ja kaduille ennen päällystämistä, yksityisteiden perusparannuskohteille tuulipuistoihin, erilaisten rakennusprojektien pohjille, kertoo West Coast Road Masters Oy:n Juha-Matti Vainio, joka aloitti kantavuusmittaukset vuonna 1987 silloisen TVH:n palveluksessa.

West Coast Road Masters palvelee asiakkaita myös levykuormituskokeilla joita tehdään nykyaikaisella ”yhden kellon” menetelmään perustuvalla levykuormituslaitteella. Mittauksissa käytetään vastapainona työmaalla olevaa kaivinkonetta, kuormaajaa, kuorma-autoa tai täryjyrää.

www.kivirock.fi

Kantavuusmittauksia tehdään laajasti erilaisissa kohteissa Suomen tieverkko kaipaa laajasti kunnostuksia ettei korjausvelka kasva ylitsepääsemättömäksi ja tiestöt pääse sitä kautta rapistumaan. - Viime aikoina on onneksi saatu jotain rahaa korjausvelkaan joten KIVIROCK 1/2017

195


alempaakin tieverkostoa samoin kuin yksityisteitä on päästy kunnostamaan. Suomen Tieyhdistyksen mukaan yksityisteitä on kaikkiaan noin 360 000 km. Pysyvän asutuksen käytössä olevia teitä on noin 90 000 km, rakennettuja metsäautoteitä arviolta 120 000 km sekä muita autolla ajokelpoisia metsä- ja mökkiteitä on noin 110 000 km, toteaa Vainio. Metsäteollisuus on yksi erittäin tärkeä alemman tieverkoston käyttäjä raakapuukuljetuksissaan. - Niinpä esimerkiksi Äänekosken tehdasinvestoinnin ansiosta Keski-Suomen alueen alempaan tieverkostoon on investoitu viime aikoina merkittävästi ja se on työllistänyt myös meitä kantavuusmittauksissa, sanoo Vainio. West Coast Road Mastersin kantavuusmittausautot ovat tuttu näky myös erilaisissa infrahankkeissa, missä rakennetaan uusia väyliä. - Mittaamme ennen päällystämistä uusien väylien kantavuudet; hyvin tehty tiivistäminen on laadukkaan tien perusta ja me varmistamme että tiivistys on tehty kunnolla. Teemme kantavuusmittauksia myös parkkialueilla, rakennus- ja siltatyömailla sekä erilaisten teollisuusprojektien perustuksilla. Esimerkiksi tuulivoimaloiden irtilouhitut ja sitten kerroksittain syvälle tiivistetyt perustat ovat todella tarkkoja kantavuuden suhteen ja niitä olemme käyneet paljon mittamassa, kertoo Vainio.

Päällysteporaa käytetään katu- ja tiealueilla päällystenäytteen ottoon sekä näytteiden ottoon esimerkiksi betonista. Näytteenotto onnistuu myös talvella, esimerkiksi päällystekohteiden ennakkotutkimukset.

Kantavuusmittaus pudotuspainolaitteella West Coast Road Masters käyttää kantavuusmittauksissa ruotsalaisvalmisteisia KUAB FWD 50 -pudotuspainolaitteita, mitkä kulkevat auton perään kytkettyinä. - Pudotuspainolaitteella mitatut taipumat ja D0 -taipumasta laskettu kantavuus kuvaavat hyvin tien pinnan ja rakenteen kykyä vastustaa pysyviä muodonmuutoksia. KUAB pudotuspainolaitteen tierakenteeseen aiheuttaman kuormituksen kesto on n. 22 ms ja se vastaa hyvin raskaan liikenteen aiheuttamaa kuormitusvaikutusta. Pudotuspainolaitteella mittauspisteiden välinä käytetään 50 metrin pisteväliä. Mittaaja voi valita mittauspisteen sijainnin vapaasti tai siirtää mittauspistettä pituussuunnassa, jos mittauspiste on tulossa kohtaan, joka ei hänen mielestään ole edustava. Mittaustuloksista lasketaan laskentaohjelmistoilla tien kantavuus, jolloin samalla selviää rakenteen mahdolliset kantavuuspuutteet. - Mitoitusohjelmistoilla lasketaan asiakkaan kantavuusvaatimuksen saavuttamiseksi tarvittava rakennekerroksen lisäämistarve. Pudotuspainolaitteella tehtävä kantavuusmittaus on nopea ja edullinen tapa varmistua kohteen kuormituskestävyydestä, Vainio kertoo.

Levykuormituskokeet varmistaa pohjien kantavuuden West Coast Road Masters palvelee asiakkaita myös levykuormituskokeilla joita tehdään nykyaikaisella ”yhden kellon” menetelmään perustuvalla levykuormituslaitteella. Mittauksissa käytetään vastapainona työmaalla olevaa kaivinkonetta, kuormaajaa, kuorma-autoa tai täryjyrää. - Levykuormituslaitteella kuormitetaan rakennetta tonnin välein 6 tonnin maksimikuormaan asti. Taipumat kirjataan ylös jokaiselta kuormitukselta. Ensimmäisen kuormituksen maksimitaipumasta lasketaan kantavuus E1 ja toisen kuormituksen maksimitaipumasta lasketaan kantavuus E2. Saaduista kantavuusarvoista lasketaan tiiviyssuhde E2/E1 (toisesta kuormituksesta lasketun kantavuusarvon E2 suhde ensimmäisestä kuormituksesta laskettuun E1kantavuusarvoon), opastaa Vainio.

Tien rakennekerrosten kairaukset West Coast Road Mastersin käyttämä rakennekerroskaira on asennettu

196

West Coast Road Mastersin käyttämä rakennekerroskaira on asennettu jarrulliselle lavetille ja kairaa hinataan nelivetoautolla joten kairan liikuttelu on nopeaa.

jarrulliselle lavetille ja kairaa hinataan nelivetoautolla joten kairan liikuttelu on nopeaa. Kairaa käytetään katu- ja tiealueilla vaurioituneiden kohtien raken­nekerrosten paksuuden ja materiaalien määrittämiseen sekä näytteenot­toon. Tien rakennekerrosten paksuudet mitataan ja kuvataan ikkunanäytteenottimessa. Maaperäkairausta käytetään myös tukemaan maatutkamittauksia ns. referenssikairauksissa, kertoo Vainio.

Monipuolista palvelua West Coast Road Mastersin vankka erikoisosaaminen mahdollistaa kantavuusmittausten lisäksi monipuolisten palveluiden tarjonnan infra-alalle. - Meidän kautta järjestyy mm. valokuvaukset ja videoinnit miehittämättömällä ilma-aluksella joita tarvitaan esimerkiksi tiehankkeiden dokumentoinnissa, tiesuunnittelun kuvauksissa, siltatarkastuksissa, sähkölinjojen kuvauksissa, rakennuskuvauksissa, tuulivoimapuistojen suunnittelussa jne. Lisäksi meillä on vuosien kokemus GPS-pohjaisista tiverkon yleistietojen inventoinneista joita käytetään esimerkiksi erikoiskuljetusreittien suunnittelussa ja teiden kunnon ja vaurioiden inventoinneissa. Teemme myös kunnossapidon alueurakoiden laadunvalvontaa, päällysteporauksia ja siltojen kuntoarviointeja.Maaliskuun alusta lähtien kauttamme saa myös liikenteenohjauksia ja törmäysvaimentimella varustettua kuorma-autoa vilkasliikenteisille teille, kertoo Marko Sillanpää.

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


Meillä palvelu pelaa. Parker Lähimyyjät palvelevat Sinua yli 40 paikkakunnalla Suomessa. ParkerStoret

Rovaniemi John Deere Forestry Oy Ahjotie 7, 96320 Rovaniemi +358 20 584 6641

Alavieska John Deere Forestry Oy Mantylanmaentie 2, 85200 Alavieska +358 20 480 6521

Seinäjoki Esan Paja Oy Vaihdetie 5, 60120 Seinäjoki +358 20 765 9550

Espoo Espoon Teollisuuspalvelu Oy Rajapaalunportti 1, 02970 Espoo +358 40 767 7578 / + 358 400 599 006

Suolahti John Deere Forestry Oy Aatulantie 38, 44200 Suolahti +358 20 584 6621

Huittinen Kuorma-autokorjaamo Mäkelä Oy Jokilevonkatu 10, 32700 Huittinen +358 2 566 715

Taavetti John Deere Forestry Oy Puukyläntie 44, 54500 Taavetti +358 20 584 6631

Humppila Maviteknik Oy Yritystie 4, 31640 Humppila +358 3 42461200

Tampere Hydrosystem Oy Aunankorvenkatu 7, 33840 Tampere +358 10 836 0800

Hämeenlinna Hämeen Teollisuuspalvelu Oy Luukkaankatu 5, 13110 Hämeenlinna +358 3 6523861

Tornio ETRA Oy Megacenter Tornio Teollisuuskatu 22, 95420 Tornio +358 20 765 3765

Joensuu MTP-Hydrauliikka Oy Aspitie 13, 80100 Joensuu +358 13 897851

Turku Unimet Turku Oy Orikedonkatu 6, 20380 Turku +358 2 276 8989

Jyväskylä Hydrosystem Oy Länsiväylä 7, 40630 Jyväskylä +358 10 836 0800

Vaasa Fintos Oy Rinnakkaistie 19, 65350 Vaasa +358 29 007 4949

Kajaani ETRA Oy Megacenter Kajaani Petäisentie 3 , 87400 Kajaani + 358 207 65 3660

Vantaa Meka-Laite Oy Koivukummuntie 16, 01510 Vantaa +358 9 774 5880

Kitee Kithydro Oy, Kiteen toimipiste Niittytie 3, 82500 Kitee +358 42 48591 Kokkola Wikro Systems Ab Oy Levytie 7, 67800 Kokkola +358 44 518 9145

Katso lisää:

www.parker.com/fi

www.parkerstore.com/fi

Sertifioidut Lähimyyjät

Kuopio Koneosapalvelu Oy Saaristokatu 5, 70620 Kuopio +358 20 755 1243

Iisalmi LH-Osa Oy Teräskatu 3, 74100 Iisalmi +358 20 743 9943

Lahti Lahden Traktorivaruste Oy Laakerikatu 2, 15700 Lahti +358 10 420 5510

Karkkila Euro-Hydro Oy Metallimiehenkatu 3, 03600 Karkkila +358 20 765 3500

Lappeenranta Koneosapalvelu Oy Toikansuontie 7, 53500 Lappeenranta +358 20 755 1245

Kotka B&B TOOLS Finland Oy Tikankatu 9, 48600 Kotka +358 10 5850 000

Lapua PP-Hydraulics Oy Kuusikontie 3 , 62100 Lapua +358 10 666 6020

Kotka Ekspera Oy Loitsutie 2 B 14, 48350 Kotka +358 46 811 1875

Lieksa LST-Säiliöt Oy Kerantie 14, 81720 Lieksa +358 13 522 666

Nastola Nastolan Forest Huolto Oy Asetie 1, 15560 Nastola +358 20 746 6790

Lohja Lohjan Laakeri ja Tarvike Ky Gruotilankatu 13, 08150 Lohja +358 19 325 176

Salo Isera Oy Tehdaskatu 14, 24100 SALO +358 40 5844 713

Mikkeli Etelä-Savon Hydrauliikkakeskus Oy Ketunniementie 12, 50100 Mikkeli +358 15 360711

Tampere IP-Produkter Oy Hyllilänkatu 2, 33730 Tampere +358 10 2192 100

Nastola Hydros Oy Konekorjaamontie, 15550 Nastola +358 3 87 6500

Vantaa IP-Produkter Oy Muuntotie 3, 01510 Vantaa +358 10 2192 100

Oulu Kailatec Oy Liitintie 11, 90630 Oulu +358 8 557 2700

Vantaa Arannatek Oy Martinkyläntie 39A, 01720 Vantaa +358 9 849 2810

Pietarsaari Wikro Systems Ab Oy Teolisuustie 2, 68660 Pietarsaari +358 44 518 9145

Vantaa TECA Oy Tiilitie 6 A, 01720 Vantaa +358 29 006 270

Pori Unimet Pori Oy Ojantie 11, 28130 Pori +358 2 6317650

Varkaus Hydro-Set Oy Kiertotie 3, 78210 Varkaus +358 17 555 4811

Rauma Rauman Akku Oy Hakunintie 7, 26100 Rauma +358 2 555 211

Vilppula Koneosapalvelu Oy Teollisuustie 5, 35700 Vilppula +358 20 755 1240

Riihimäki Riihimäen Teollisuuspalvelu Oy Karoliinankatu 2 11100 Riihimäki +358 10 320 5690


198

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


X-Country >> uusi ratkaisu nostotöiden haasteisiin MeramaTec Oy on vuodesta 1982 asti Ikaalisissa toiminut konepaja. Yritys aloitti toimintansa maatalouskoneiden korjaamisesta, siirtyen vähitellen vaativampiin kuljettimiin ja materiaalinkäsittelylaitteisiin. Teollisuuden investointien hiipumisen johdosta yritys joutui tarkastelemaan vahvuuksiaan, jolloin huomattiin, että erityisosaamiseksi oli muodostunut nostotyöt ja työturvallisuus. - Näiden osa-alueiden markkinoilla huomattiin olevan selkeitä puutteita, joita lähdettiin täydentämään määrätietoisella kehitystyöllä. MeramaTecin arvot laatu, luotettavuus, tuottavuus ja turvallisuus ovat ohjanneet tätä kehitystä; näistä erityisasemaan on noussut kustannustehokkuus ja työturvallisuus, sanoo toimitusjohtaja Jaakko Mäkinen. Erityisesti työturvallisuuden saralla MeramaTec on suorittanut merkityksellistä yhteiskuntavastuullista tehtävää, kehittäessään lainsäädännön mukaisia tuotteita ja järjestäen työturvallisuuskoulutusta. - Internet -sivuillemme www.meramatec.com on kerätty erityinen lakiosio, jossa on tärkeimmät työturvallisuus lainsäädännön julkaisut ja tulkintaohjeet, sekä ajantasainen lainsäädäntö. Tämän tarkoituksena on auttaa muita yrityksiä, yrittäjiä sekä yksityishenkilöitä lainsäädännöllisissä haasteissa, Mäkinen toteaa. Merkittävästä yhteiskuntavastuullisesta työstä tunnustuksena MeramaTec sai kutsun Dubliniin Irlantiin luennoimaan vuoden 2013 EU:n työturvallisuus ja työterveyskonferenssiin, jonka järjestää vuosittain EU -komission puheenjohtajamaa.

X-Lift tuotelinja Työturvallisuuden ja kustannustehokkuuden www.kivirock.fi

X-Countryn käyttökohteet eivät rajoitu sinne mihin pääsee kuorma-autolla, tai mihin veto- auto saa henkilönostimen vedettyä, sillä X-Countryn liikuttaminen tapahtuu kumiteloilla. Ketteryyden takaa 0 ° kääntösäde.

tuotteistaminen kehittyi ensin X-Lift tuotelinjaksi. X-Lift tuotelinjan tunnetuimmat tuotteet ovat X-Lift nostopalkki ja -kattotuolinnostin. - Tuotteilla on Suomessa vankka markkina-asema ja vientimarkkinat Pohjoismaihin - erityisesti Norjaan - sekä Saksaan on saatu auki, kertoo Mäkinen.

X-Trailer tuotelinja Omat 35 vuoden kokemukset teollisuuden ahtaissa olosuhteissa toimimisesta, sekä perinteisten henkilönostimien käyttökohteiden rajallisuudesta jalostui X-Trailer tuotelinjaksi, jonka tunnetuin tuote on F40 nosturilla varustettu nosturiperävaunu. - X-Trailerin työkohteena on nostot, kuljetukset ja henkilönostot. Perinteiseen henkilönostimeen verrattuna käyttökohteet ja ominaisuudet ovat huomattavasti monipuolisemmat. X-Trailer palvelee erinomaisesti työkohteissa, joissa tarvitaan sekä henkilönostinta, että perinteistä

nosturia. X-Trailer on myös helposti siirreltävä, opastaa Mäkinen.

Nostotöiden uudet haasteet Nostotöissä on lukuisia haasteita, joihin mikään tällä hetkellä markkinoilla oleva nosturiratkaisu pystyisi tarjoamaan vastauksen. - Suurimpia haasteita ovat muun muassa vaikeakulkuisessa maastossa sijaitsevat työkohteet, ahtaat nostotilat sekä tiukat aikataulut, joiden takia virheisiin ei ole varaa, sanoo Mäkinen. Esimerkkinä tällaisista työkohteista ovat teollisuus, infra, linjarakennus, sekä rakennustyömaat maastossa kuten esimerkiksi tukiasemat, voimalaitokset ja mökkityömaat erämaassa tai saaristossa. - Silta- sekä talorakennuspuolella kasvava tarve muodostuu esimerkiksi rakennusmääräysten tiukentumisen seurauksena lisääntyvästä suojapeitteen alla rakentamisesta. Peitteen alla KIVIROCK 1/2017

199


on paljon kohteita, joissa tarvitaan nosturia, mutta markkinoilla ei ole ollut tuotetta joka palvelee tätä käyttökohdetta. Näiden tarpeiden pohjalta kehitettiin uusin tuotelinja: X-Country, ilmoittaa Mäkinen.

X-Country tuotelinjan esittely Yanmarinin polttomoottori, Fassin F90 nosturi sekä Merama Tecin runko-, tela-, ja ainutlaatuinen innovatiivinen vastapainoratkaisu, sekä kustannustehokkuus ja työturvallisuus etusijalla toteutettu suunnittelu muodostavat uuden X-Country tuotelinjan lippulaivan. - X-Countryn käyttökohteet eivät rajoitu sinne mihin pääsee kuorma-autolla, tai mihin veto- auto saa henkilönostimen vedettyä, sillä X-Countryn liikuttaminen tapahtuu kumiteloilla, jotka mahdollistavat liikkumisen haastavissa maastokohteissa, sekä ahtaissa teollisuusolosuhteissa, joissa laitteen pieni koko, sekä uskomaton ketteryys kääntösäteen ollessa 0 ° ovat todella tärkeitä ominaisuuksia, listaa Mäkinen. X-Countrysta löytyy myös puskulevy sekä vinssi, jotka lisäävät sen haalaus- ja maastokelpoisuutta. - Tela-alustan tehokkuudesta kertoo todella jyrkkä 35 asteen maksimi nousukulma, tämän ansiosta tuote palvelee myös esimerkiksi laskettelukeskuksia. Ainoastaan 1,7 metrin leveydellä kulkevien telojen ansiosta X-Countryn pystyy ajamaan sisään esimerkiksi teollisuushissin ovista, visioi Mäkinen. Suurissa teollisuus ja rakennusprojekteissa kerrosten välinen siirto on mahdollista pienen koon ja keveyden ansiosta, joka muodostuu vastapainoratkaisun myötä; moottori ja kaikki muu tekniikka on integroitu vastapainoksi pääpuomiin; tämä mahdollistaa jopa taakkojen kantamisen X-Countrylla työkohteissa. - X-Countryn kilpailuetu markkinoilla oleviin jäykkäpuomisiin tela-alustaisiin nostureihin nähden on puomin liikeradat joihin muut eivät pysty vastaamaan; laajat liikeradat mahdollistaa toiminnan huomattavasti matalammissa tiloissa. Perinteisten nostojen lisäksi X-Countrylla voi tehdä myös henkilönostoja paikoissa, joissa millään muulla nosturilla ei ole mahdollista niitä tehdä, esimerkiksi ulottuma maan pinnan alapuolelle on merkittävä etu monessa paikassa, sanoo Mäkinen.

Yanmarinin polttomoottori, Fassin F90 nosturi sekä MeramaTecin runko-, tela-, ja ainutlaatuinen innovatiivinen vastapainoratkaisu, sekä kustannustehokkuus ja työturvallisuus etusijalla toteutettu suunnittelu muodostavat uuden X-Country tuotelinjan lippulaivan.

sitten todella haastaviin teollisuusolosuhteisiin. Sen innovatiivinen rakenne mahdollisti nosturin ja rungon käännön, jonka ansiosta laite saatiin mahtumaan teollisuus- hissiin. - Nyt valmistuva X-Country F90 asettuu kokoluokaltaan tuotelinjan puoliväliin. Tulevaisuudessa linjalle tullaan lanseeraamaan suuremmilla nostureilla varustettuja malleja, jotka vastaavat eritoten todella haastavissa teollisuus- ja maasto-olosuhteissa toimivien tarpeita. Uudelle X-Country F90:lle on haettu patenttia, Mäkinen kertoo.

X-Country tuotelinjan lanseeraaminen Uuden X-Country tuotelinjan lanseeraus tapahtuu vuoden 2017 konenäyttelyissä ja eri alojen messuilla, joissa MeramaTec on tunnetusti aktiivisesti mukana. - Esittelykiertueen aikataulut ilmoitetaan myöhempänä ajankohtana. Lisää tietoa tuotteista löytyy tulevista toimialan julkaisuista sekä tietysti yrityksen internet sivuilta www.meramatec. com. Ensimmäinen laite toimitettiin suoraan

tuotantolinjalta loppukäyttäjälle mutta seuraavat mallit ovat jo valmistumassa, sanoo Mäkinen.

Tuotekehitys projektista MeramaTecin toimitusjohtaja Jaakko Mäkinen on tyytyväinen tuotekehitysprojektiin. - Haluan kiittää eri komponenttien toimittajia joustavuudesta sekä avusta. Erityiskiitoksen ansaitsee MeramaTecin henkilökunta sekä loistavat alihankkijat, jotka osoittivat todellista venymistä jälleen kerran. Täysin uuden kehittäminen on haasteellinen tehtävä, koska kenenkään valmiista laitteesta ei voi ottaa mallia. Kiitoksen ansaitsee tietenkin myös ensimmäisen X-Country F90 laitteen tilaaja Kuopion asennuspalvelu Juha Kulju, joka osoitti todellista luottamusta ostaessaan jo toisen MeraMatecin nosturilaitteen; Kulju hankki jo vuosi sitten käyttöönsä X-Trailer F40:nen. Toimintamme laatu on varmasti herättänyt luottamuksen, sillä Kulju hankki uuden X-Country F90:nen näkemättä valmista tuotetta ja mahdollisti näin tuotekehitykseni, toteaa Mäkinen.

X-Country tuotelinjan tulevaisuus X-Country tuotelinjan tulevat muodostamaan X-Country F40, joka on varustettu 4 tonnimetrisellä nosturilla ja tela-alustalla; kyseinen malli on tarkoitettu jokamiesluokan nosturiksi. Tämän mahdollistaa henkilöauton perävaunulla siirrettävyys pienen omamassan ansiosta. X-Country F85 priimus kehitettiin jo vuosi

200

X-Countryn tela-alustan tehokkuudesta kertoo todella jyrkkä 35 asteen maksimi nousukulma, mikä yhdessä tela-alustan kanssa tekee laitteesta erittäin maastokelpoisen.

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


IXOLIFT tarjoaa vaihtoehdon tikkaille Suomalaisyhtiö IXOLIFT Oy esitteli toukokuussa 2016 kotimaan markkinoille kevyen IXOLIFT 400 -henkilönostimen. Henkilönostin on erittäin helppokäyttöinen ja yhden henkilön voimin liikuteltava. IXOLIFT-tuotteiden kotimaan myynnistä vastaavan myyntijohtajan Mauri Pietikäisen mukaan nostin täyttää EU-työturvallisuusdirektiivien ja lainsäädännön edellyttämät turvallisuusvaatimukset.

IXOlift Oy:n avainhenkilöstöä vasemmalla Mauri Pietikäinen, keskellä Johan Friis ja oikealla Mikael Stendahl.

Yhtiö aloitti tuotteiden myyntinsä viennillä keväällä 2016. Uutuusnostimen ensimmäiset toimitukset menivät Englantiin maan suurimmille konealan vuokraamoille Russon Access Ltd:n kautta. IXOLIFT Oy aloitti kotimaan toimitukset kesäkuussa 2016. Merkittävät konevuokraamot ja teollisuutta palvelevat yritykset ovat jo ottaneet IXOLIFTtin henkilönostimen omaan tarjontaansa. - Aloitimme toiminnan tavallaan poiketen totutusta. Toimme ensin alun perin maahantuodun tuotteen tuotannon ja tuotekehityksen Suomeen. Teimme asiakkaiden tarpeiden ja vaatimusten mukaisesti tuotekehitystä sekä varmistimme tuotantokapasiteetin riittävyyden, näin pääsimme nopeasti palaamaan takaisin Englannin markkinoille, selventää IXOLIFT Oy:n viennistä vastaava Johan Friis. Tuotekehitys suomalaistuneella tuotteella on ollut kiivasta. IXOliftin Johan Friisillä ja Mikael Stendahlilla on kokemusta vientitoiminnasta. He ymmärtävät nykymuotoiselle vientituotteelleen asetettavia vaatimuksia. Tuote itsessään pitää olla hyvä, mutta samoin koko tuotteen palvelukonsepti. Markkinapotentiaali tässä tuoteryhmässä on iso, koska kyseessä on maailmanlaajuiseen käyttöön sopiva tuote. - Nykyisessä työturvallisuuslaissa on tikkaiden käyttö rajoitettua. EU-direktiivi pätee koko Euroopan Unionin alueella. Turvallisen, helppokäyttöisen ja kevyen henkilönostimemme ensisijaisia käyttäjiä ovat teollisuus ja liikerakennusten kiinteistöhuoltoyhtiöt. Rakennuksia, joita EU-direktiivi koskee, arvioidaan pelkästään Suomessa olevan kymmeniä tuhansia. Näemme tällä markkinalla merkittäviä kasvumahdollisuuksia koko Euroopassa, toteaa Mauri Pietikäinen.

Mauri Pietikäinen näyttää miten helppoa henkilönostimen nosto yläasentoon on: vedät vain kahvasta.

Suomessa suunniteltu IXOLIFTin henkilönostimen suunnittelu ja valmistus tapahtuvat Suomessa. Kevyen henkilönostimen tuotekehitys perustuu asiakkailta kerättyyn palautteeseen. Innovoinnin tuloksena IXOLIFT 400 -kevyelle henkilönostimelle on haettu patentteja. Yhtiö on saanut tuotekehitykseensä investointitukea myös Tekesiltä. Laitteen valmistus tapahtuu Nummelassa. - Nostimen mekaniikka on turvallinen ja ympäristöystävällinen. Voimanwww.kivirock.fi

lähteenä on toimintavarma typpikaasujousi, ilman ulkopuolista energiaa. Käytämme kotimaista sopimusvalmistajaa, jonka kanssa vuorovaikutus on mutkatonta, päättää Mauri Pietikäinen. Mauri kiipeää turvallisin mielin IXOLIFT 400:n korkeimmalle tasolle kuvaamista varten. Nostimet toimivat hienosti, ovat helppokäyttöisiä ja tekevät työnsä työturvallisuuden nimissä moitteetta. Teksti ja kuvat: Konepörssi / Heikki Hiltunen KIVIROCK 1/2017

201


Hose Doctor -huoltoauto lisää palvelutehokkuutta

Unimet Turku Oy:llä on käytössään jo kolmas Hose Doctor -huoltoauto. Sen avulla yritys pystyy palvelemaan asiakkaitaan suoraan paikan päällä työmailla.

202 KIVIROCK KIVIROCK 1/2017 1/2017 202

www.kivirock.fi www.kivirock.fi


>>

Turkulainen ParkerStore Unimet Turku Oy palvelee asiakkaitaan parinkymmenen vuoden kokemuksella. Asiakaslähtöisyys on avainsana toiminnassa ja tästä syystä yritys myös hankki Suomen ensimmäisen Hose Doctor -huoltoauton vuonna 2007. Nyt menossa on kolmas auto. www.kivirock.fi www.kivirock.fi

KIVIROCK KIVIROCK 1/2017 1/2017

203


Kymmenen vuotta ParkerStore -lähimyyjäketjuun kuulunut Unimet Turku Oy on vahvasti yrittäjävetoinen yritys, jonka asiakaskunta on laaja. - Meillä on asiakkaita useilta eri toimialoilta, kuten maarakennuspuolelta ja teollisuudesta. Palvelemme myös Turun alueella vahvassa roolissa olevaa laivateollisuutta ja mukana on todella isoja toimijoita, kertoo yrittäjä Pasi Hietanen. Yritys tunnetaan pitkän kokemuksen tuomasta vankasta ammattitaidosta ja hyvästä palvelustaan. - Jokainen asiakas on meille yhtä tärkeä ja pyrimme palvelemaan kaikkia yhtä hyvin. Myymälässä Orikedonkadulla on tarjolla ParkerStoren laaja tuotevalikoima ja varastossa pyritään pitämään ne tuotteet, joita jatkuvasti tarvitaan. Pitkä kokemus alalta on opettanut lukemaan asiakkaiden tarpeita etukäteenkin.

Hose Doctor -huoltoauto lisää palvelutehokkuutta Turussa otettiin käyttöön vuonna 2007 Suomen ensimmäinen Parkerin Hose Doctor -huoltoauto. Palvelu on saanut hyvän vastaanoton Turussa ja lähikunnissa. - Tämä on hyvä lisäpalvelu, jonka asiakkaat ovat vuosien aikana ottaneet omakseen. Nyt he jo soittavat suoraan, että lähetäs auto tänne. Unimetilla on tällä hetkellä menossa jo kolmas auto. - Keikalle lähdettäessä auto varustellaan aina asiakkaan tarpeen mukaan. Kaukaisimmat keikat Hose Doctorilla ovat olleet mm. Nurmekseen (painekyllästyslaitteen letkutus), Maarianhaminaan (puolustusvoimien partio-/ öljynkeräysaluksen letkuasennelmat) ja Saloon (ruiskupuristuskoneiden ennakkohuoltoon liittyvät letkuasennelmat). Teollisuuden kunnossapitoon liittyvät letkuasennelmien uusinnat ovat yleisin Hose Doctor -keikkojen syy, kertoo Hietanen. Auton päivystyksestä saa tarkempaa tietoa kotisivuilta unimetturku.com. Myöskään virka-ajan ulkopuolella ei asiakasta jätetä pulaan. - Meillä on 24h hälytyspalvelu, jolla pyritään takaamaan töiden jatkuminen ympäri vuorokauden. Hose Doctor on todella monikäyttöinen huoltoauto. - Kohteita on monia, meillä löytyy valmiudet mm. seuraaviin töihin: muoviteollisuuden ennakkohuolto ja päivystyskeikat (mm. ruiskupuristuskoneiden letkut), elintarviketeollisuus ja -kauppa (mm. jätepuristimien hydrauliikkaviat), rakennusteollisuus (mm. rakennuskonevuokraamot, henkilönostimet), trukkien hydrauliik-

204

HOSE DOCTOR® Parker Hannifinin lanseeraama maailmanlaajuinen, ympärivuorokautinen Hose Doctor -päivystyspalvelu auttaa pitämään asiakkaan seisontajat lyhyinä. Koulutettu henkilökunta huolehtii letkujen korjauksesta ja vaihdosta. Hose Doctor on asiakkaille tarkoitettu käyttökustannuksia vähentävä palvelu. Laaja tuotevalikoima vähentää varastointitarvetta ja lisää kannattavuutta. Lue lisää Hose Doctor -palveluista osoitteesta www.hosedoctor.com. Suomessa Hose Doctor -palvelut löydät Unimet Oy:ltä Turusta, Meka-Laite Oy:tä Vantaalta, Esan Paja Oy:ltä Seinäjoelta sekä Etelä-Savon Hydrauliikkakeskuksesta Mikkelistä. Edut asiakkaalle: • Ympärivuorokautinen palvelu auttaa pitämään seisonta-ajat lyhyinä • Laaja tuotevalikoima vähentää varastointitarvetta • Vähentää käyttökustannuksia • Lisää kannattavuutta Ominaisuudet: • Ympärivuorokautinen palvelu • Letkujen vaihdosta huolehtii koulutettu henkilökunta • Yli 800 huoltoautoa kautta maailman • Kansallinen, Euroopan- ja maailmanlaajuinen palvelu • Letkujen PTS-jäljitys- ja hallintajärjestelmän käyttömahdollisuus

kaviat- ja letkuasennelmat, satamateollisuus (mm. jäänmurtajan letkuasennelmat), kuljetusliikkeet (mm. autojenkuljetusrekat, betoniautot), raskaan kaluston korjaamot (mm. pumput ja letkuasennelmat). Hose Doctorin avulla pystyy palvelemaan asiakasta entistä paremmin ja laajemmin. Se on erittäin hyvä lisä ParkerStore konseptiin, päättää Hietanen.

antuntevaa, paikallista palvelua hydrauliikka- ja pneumatiikka-asioissa. ParkerStore -myymälöissä löytyy jopa 3000 tuotteen valikoima ja kussakin ParkerStoressa on hydrauliletkuasentamo, josta saa letkut sekä liittimet tehtynä heti mukaan. Hose Doctor -huoltoauto löytyy tällä hetkellä neljällä paikkakunnalla: Turussa, Vantaalla, Mikkelissä ja Seinäjoella.

Parker Lähimyyjät palvelevat yli 40 paikkakunnalla Parkerin Lähimyyjäverkosto kattaa koko Suomen. Yli 40 paikkakunnalla on tarjolla asi-

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2017

205


Kokonaisvaltaista päällerakenneosaamista vaativiin käyttötarpeisiin

Luhankalaisen O ja P Virtasen tuore sora- ja tienhoitovarusteet sisältävä Scania R 730 operoi Keski-Suomen alueella. Näyttelytasoisesti viimeistellyn auton sivusiirrolla varustetun PURE εpsilon4.6 kääntöauran työleveydet ovat 3250 mm (45°) - 4600 mm (0°). Kuljetusleveys on 3800 mm ja terän korkeus 1060 mm. Kiinteä alusterä on puolestaan PURE Alpha. Sen työleveys on 2500 mm - 3150 mm välillä. PURE Delta3 sivuaura yltää reilusti yli 3-metriin. Lavalla Salo 5000 Combi sirotinlaite.

206

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


>>

O ja P Virtanen Oy tarjoaa maarakennus- ja maa-ainesten kuljetus- sekä teiden kunnossapitopalveluita laajalla kalustolla Jyväskylän ja Keski-Suomen alueella. Hiljattain yritys hankki kuljetuskalustoonsa uuden, monipuolisin tienhoitolaittein varustellun Scania R 730 8x4 sorakasettiyhdistelmän. Luhangalla päätoimipaikkaansa pitävä O ja P Virtanen perustettiin jo 50 vuotta sitten. Vuosikymmenten saatossa yritys on laajentanut palvelutarjontaansa maarakennus- ja siirtopalveluista vaativiin tienhoitoautolla tarjottaviin palveluihin. Yritys tekee kiinteää yhteistyötä mm. Destian ja Hämeen kuljetus Oy:n sekä KAK:n kanssa. Tienhoitotehtävät tehdään sopimusajossa YIT:n kanssa. Noin vuosi takaperin yhteensä puolisen kymmentä henkeä työllistävän perheyrityksen ohjakset ojennettiin nuoremman sukupolven vastuulle. - Monipuoliset maarakennustyöt ovat päätoimialaamme, mutta nuoriso

näyttää viihtyvän hyvin myös sorakasettiyhdistelmän ratin takana. Tienhoitovarustuksen ansiosta kuljetuskaluston pyörät pyörivät myös talvisaikaan, jolloin maarakennuspuolella on hiljaisempaa, sanoo yrittäjä Pasi Virtanen O ja P Virtanen Oy:stä.

Toimintavarmaa laatua Kuljetuskaluston valinnassa Virtanen luottaa Pohjoismaiseen osaamiseen. Auto valitaan länsinaapurin mallivalikoimasta, mutta perävaunu-, lava- ja tiehoitovarusteiden valinnoissa turvaudutaan kotimaisiin laatuval-

Scanian toinen akseli on varustettu keventimellä. Näyttävän punaisen värisen sorajunan kokonaispaino on 76 tonnia.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2017

207


misteisiin. Tammikuun alkupuoliskolla työkäyttöön valjastetun Scanian perässä kulkee Jykin 5-akselinen ilmajousitettu perävaunu, jossa on Jorpen automaattikasetti sekä automaattipeitto. - Tämäkin auto tilattiin Katalkinin Vesalta Jyväskylän Scanialta. päällerakenteet ja Pure-tienhoitovarusteet ovat Pajakulma Oy:n käsialaa. - Entinen, vuonna 2002 uutena hankittu 4-akselinen ja ykköspyörällinen kärry pelasi moitteetta koko ajan, joten perävaunu- ja lavavalmistajien valinta oli helppoa. Kärryyn uusittiin koko aikana vain automaattipeitelaitteen pressu, Virtanen summaa. - Vetoauton trippeliakselirakenne sopii meille, kun meidän täytyy päästä kulkemaan kaikenlaisilla alustoilla. Pohdittiin toki myös puimuriakselia, joka olisi tarjonnut ketteryyttä käännöksiin. Päädyimme kuitenkin trippeliin, joka pelaa moitteetta ajotehtävissämme. - Ilmajousituksen ansiosta kärryn saa tarvittaessa laskettua kuormauksen ajaksi alemmaksi. Onnistuu sitten kuormaus pienemmilläkin koneilla, Virtanen jatkaa.

5-akselisen Jykin päällä on Jorpen lavavarustus sekä automaattipeite. Sen käyttö sujuu näppärästi ohjaamosta käsin. Suomalaisesta Nummen housukipistä, Jorpen lavoista ja kotimaisin voimin rakennetusta kasetointivarustuksesta sekä päällerakentamisosaamisesta muodostuu kevyt ja toimintavarma maamme rajojen ulkopuolellakin laadustaan tunnustettu kokonaisuus.

Laukaalainen Scanian mahan alle on sovitettu Pajakulman omasta Pure tienhoitovarustemallistosta irrotetut, erityisesti Suomen vaativiin olosuhteisiin sovitetut laatuvalmisteet. Aurapuskuria, kiinteää alusterää, ja sivuauraa sekä soravarustusta ohjataan Pajakulman CAN-väyläohjauksen avuin. Perävaunussa on lisäksi Jorpen automaattipeitto, jota käytetään ohjaamon napista käsin. Vetoautossa mekaaninen peitto. - kun kuorma on siististi peiton alla, kuten asiaan kuuluu, niin pysyvät kanssa-autoilijat ja virkavallan edustajat tyytyväisinä, Virtanen huomauttaa. O ja P Virtanen Oy:lle luovutettu auto on päällerakennettu ja varusteltu alusta lopuun Pajakulman Laukaan toimipisteessä, pienen ja kiinteän ryhmän voimin. - Kun kaikki työvaiheet tehdään yhdessä toimipisteessä jäävät niin sanotut harmaat rajapinnat käytännössä pois työvaiheista. - Perävaunu ja lavat sekä Nummi-kippi on toimitettu Perniöstä ja alusta valmistajalta. Kaikki asennustyöt ja viimeistelyt sekä sovitukset kuten esimerkiksi ohjelmoitavan ja tarvittaessa laajennettavan PureCAN-hydrauliikkaohjausjärjestelmän asennus- ja ohjelmointityöt on tehty täällä Laukaassa. - O ja P Virtanen Oy:lle räätälöity kokoonpano paljastaa, että vaativiin työolosuhteisiin tarkoitetut tienhoitovarustelut saadaan sopimaan hyvin myös trippeliakselisen auton alustaan, sanoo Marko Pirttijärvi Pajakulma Oy:stä.

208

Aura- ja kasetointivarustusta ohjataan Pajakulman CAN-väyläohjauksen avuin. Ohjelmoitavan järjestelmän etuna on laajentamis- ja päivittämismahdollisuus. Yhdellä joystickilla voidaan tehdä monia laiteohjauksia yhtäaikaisesti.

- Euro 6 -tekniikan myötä alustat tahtovat käydä ahtaiksi, siitäkin huolimatta, että esim. Scanialta saa tehtaalta valmiiksi tarkoitusta varten räätälöidyn alustan. Ammattitaitoisen henkilöstömme ja ensiluokkaisen, vain vähän tilaa vievän PureCAN-vaäyläohjatun hydrauliikkajärjestelmän avuin saamme tienhoitovarusteet pelaamaan käytössä moitteetta, Pirttijärvi jatkaa.

Kuljettajan mieleen Ajotuntemuksia auton ratin takaa ei Pasi Virtaselle ole vielä ehtinyt kertyä. - Ei poika päästä rattiin, sanoo vain, että aja sinä niillä koneilla, Virtanen sanoo naurahtaen. - Kovasti tuntuu kehuvan automaattivaihteiston toimintaa ja aurausvarusteiden helppokäyttöisyyttä. Eri laitteiden valinta ja ohjaus

KIVIROCK 1/2017

käy nopeasti sekä vaivattomasti, periaatteessa peukaloa siirtelemällä. Selkeä ja helppo ohjaus parantaa myös turvallisuutta. Vanhassa autossa oli vastaavat kamppeet, mutta vanhempaa sukupolvea. Uudella puhdistuvat teiden lisäksi hienosti ja ennen kaikkea nopeasti kaikki pysäkit ja levennykset sekä muut erityistä tarkkuutta vaativat kohteet, Virtanen lisää ja jatkaa, - Kasetointilaitteet, kippi ja muut soranajon varusteet pelaavat nekin niin kuin asiaan kuuluu. Eivät ainakaan entistä hitaammin. - Kiitoksen sana on annettava Pajakulma Oy:n erinomaiselle henkilökunnalle, joka ottaa asiakkaan huomioon kaikessa toiminnassaan, jopa omasta vapaa-ajastaan tinkien. Vastaavankaltaista palvelutasoa en ole kuunaan kohdannut, Virtanen sanoo ilmeisen tyytyväisenä. www.kivirock.fi


Pidä kuin omaasi.

Autoilijaystävällinen rahoitusratkaisu Schmitz Cargobull tarjoaa monipuoliset autoilijaystävälliset rahoitusratkaisut kaluston hankintaan. Vaihtoehtoina mm. rahoitus, jossa ei käsirahaa ja sovitun kauden jälkeen (esim. 60 kk) voi palauttaa kärryn takaisin meille ilman eri kustannuksia. Tai halutessaan asiakas voi etukäteen sovitulla jäännösarvolla ostaa tai jatkorahoittaa tuotteen. Lisäksi talvikaudella ns. lyhennysvapaat kuukaudet mahdollisia. Rahoitus vaatii hyväksytyn luottopäätöksen.

Schmitz Cargobull Suomi Oy · Toinen savu 8 · FIN-01510 Vantaa · Puh: +358 (207) 54 58 90 · Faksi: +358 (207) 54 58 91 · S-posti: info@cargobull.fi · www.cargobull.fi


Järeä Faymonville VarioMAX -erikoiskuljetusperävaunu näyttää kovin pienelle kun kyydissä on Komatsu HD785 -kiviauto.

Järeimmätkin koneet siirtyvät lavetilla Vuonna 1965 perustettu E. Hartikainen Oy on yksi Suomen suurimmista maarakennusalan urakoitsijoista; yritys työllistää yli 460 henkilöä eri puolella Suomea ja käytössä on suuri määrä järeää kalustoa. E. Hartikainen Oy:n uusin lavettiyhdistelmä otettiin käyttöön kesällä 2016. Vetoautona on Mercedes-Benz Arocs 6x4 630 hv ja perässä kulkee Faymonville VarioMAX 3+5 pendeliakselinen erikoiskuljetusperävaunu hydraulisesti leviävällä kehdolla.

210

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


Lavetin korkeutta saa säätää liikkeessä auton ohjaamosta käsin radio-ohjauksella, mistä on paljon apua tiukoissa paikoissa.

Vuosikymmenien kokemus urakoinnista ja luottamus toimintaan ovat tuoneet E. Hartikainen Oy:lle valtakunnan tasolla merkittäviä hankkeita. Yhtiön erityisosaamista on operointi kaivosten, teollisuuden ja tienrakentamisen urakkakohteissa. Osaava henkilökunta, vahva ja järeä kalusto sekä luotettava kumppanuus ovat E. Hartikainen Oy:n maarakennuksen menestyksen tekijöitä.

Järeät koneet siirtyy lavettiyhdistelmillä E. Hartikainen Oy:n järeän konekaluston siirrot hoidetaan pääasiassa kolmella omalla lavettiyhdistelmällä. - Lavettiautojen asemapaikat ovat Siilinjärvellä ja Joensuussa, mistä käsin ne liikkuvat noin 100 000 kilmetriä per yhdistelmä vuodessa. Lisäksi käytössämme on laajasti myös muuta kuljetuskalustoa kuten mm. nosturi- ja sora-autoja, kertoo E. Hartikainen Oy:n kuljetuksista

vastaava Juhani Ryynänen.

Faymonville vakuuttanut ominaisuuksillaan Uusin lavettiyhdistelmistä otettiin ajoon kesällä 2016. - Vetoautona on Mercedes-Benz Arocs 6x4 630 hv ja perässä kulkee Faymonville VarioMAX 3+5 pendeliakselinen erikoiskuljetusperävaunu hydraulisesti leviävällä kehdolla. Lavetin korkeutta saa säätää liikkeessä auton ohjaamosta käsin radio-ohjauksella, kertoo Ryynänen. Faymonvillen kyydissä kulkee järeimpiä E. Hartikainen Oy:n maarakennuskoneita, mitä teitä pitkin siirrellään. - Esimerkiksi Komatsu HD785 -kiviauto painaa noin 80 000 kiloa ja järeä Cat 390F -kaivukone noin 95 000 kiloa, jotka molemmat saadaan kyytiin yhtenä palana. Myös 120 tonninen Hitachi EX1200 -kaivukone onnistuu kuljettaa tietä pitkin kun siitä otetaan vastapaino ja kauha

irti. Toki Faymonvillen rakenteellinen kantavuus mahdollistaa sitäkin suuremmat massat jos operoidaan suljetulla alueella. Ylimassaisiin kuljetuksiin yleisillä teillä pitää aina hakea reittikohtainen lupa ELY-keskuksesta, muistuttaa Ryynänen. Reilun puolen vuoden verran ajossa ollut Faymonville on jo nyt vakuuttanut ominaisuuksillaan. Lavetti on todella hyvin tehty ja rakenteeltaan kaikin puolin viisas käyttöömme. Pendeliakselit tekevät lavetista todella vakaan ajaa ja korkeuden säädöstä on paljon apua tiukoissa paikoissa. Tämä on meidän ensimmäinen Faymonville -merkkinen lavetti ja olemme tuotteeseen erittäin tyytyväisiä, varsinkin kun maahantuoja Car Office Oy:n Pekka Roponen hoitaa asiakaspalvelun esimerkillisen aktiivisesti, kehuu Ryynänen.

Jouset ja jousiratkaisut raskaan ja kevyen kaluston hyötyajoneuvoihin Vallilan Takomon laajasta valikoimasta taatusti kestävät jouset 70 vuoden kokemuksella nopeasti perille toimitettuna tai luotettavasti alle asennettuna. www.kivirock.fi

NYT MYÖS VERKOSTA! Vallilan Takomon verkkokauppa palvelee 24/7 osoitteessa:

www.vallilantakomo.fi

KIVIROCK 1/2017

211


KOME tehostaa toimintojaan - sorapuolen tuotteilla vahva kysyntä KOME Oy on usealla paikkakunnalla toimiva asiakasläheinen kuorma-autojen päällirakenteiden ja perävaunujen valmistaja. Yhtiön juuret ovat lähtöisin Haapajärveltä vuodelta 1964. KOME on tunnettu monipuolisista rakenne- ja ennakkoluulottomista materiaaliratkaisuista, joiden keskeisenä osana ovat erikoislujat teräkset. - KOME valmistaa Pohjolan oloihin sopivia rakenneratkaisuja. Tuotteiden rakenteissa on huomioitu lumen, pakkasen ja pitkien ajosuoritteiden sekä suuren käyttöasteen vaatimat ominaisuudet, sanoo KOME Oy:n toimitusjohtaja Harri Komulainen.

212

Merkittäviä panostuksia tuotannon tehostamiseen KOMEn tehtaat sijaitsevat Haapajärvellä, Iisalmessa, Rautalammilla ja Mikkelissä. Yhtiön tuotemerkit ovat KOME, RKP, KOME Composite, BRIAB, AKM. KOME tuotteisiin kuuluvat sora-, avorahti-, vaihtolava-, puutavara-, turve/ haketuotteet. Yhtiön tuottaa markkinoille uusia tuotteita ja logistisia ratkaisuja.

1/2017 KIVIROCK 1/2016

www.kivirock.fi


>>

KOME-RKP automaattikasettijärjestelmä on legendaarisessa maineessa sorapuolen ammattilaisten keskuudessa.

Maansiirtoalalla on Suomessa hyvä vauhti päällä, mikä näkyy KOME-RKP -soratuotteiden kysynnässä.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2016 1/2017

213


- KOMElla on käynnissä merkittävä tuotannon ja muidenkin toimintojen kehitysohjelma. Keskitämme tuotantoa niin että BRIAB -puutavaraperävaunujen kokoonpano on siirretty Haapajärven päätehtaalle, missä tehdään kaikkien KOME -vaunujen runkopalkit ja muita pääkomponentteja sekä BRIAB- ja KOME -puutavaravaunujen sekä KOME -turve, hake, rahti ym. vaunujen loppukokoonpano ja erikoistuotteet. Soratuotteiden eli perävaunujen kokoonpano ja lavojen valmistus tapahtuu Iisalmessa, mistä tehdään legendaariset KOME-RKP -tuotteet niin maa-ainesten kuljetuksiin kuin myös kaivosteollisuuden tarpeisiin. Rautalammen yksikkö keskittyy mm. eläinkuljetus- ja rahtituotteisiin sekä lisäksi siellä tehdään turve-hake tuotteita. Mikkeli on puolestaan erikoistunut komposiittirakenteiden valmistukseen, joita käytetään KOME turve- ja hakevaunuissa sekä jatkossa myös soravaunuissa – lisäksi komposiittirakenteita toimitetaan myös muihin tarpeisiin kuten junavaunuihin, kertoo Komulainen. Tuotantojen keskittäminen tuo lisää tehokkuutta monin tavoin. - Kun virtautettu tuotanto ja suunnittelu ovat samassa paikassa niin se tehostaa tuotekehitystä sekä asiakaskohtaisten räätälöintien toteuttamista. Kehitämme laajasti myös tuotantojemme prosesseja mikä tehostaa läpimenoaikoja ja sitä kautta parantaa toimituskykyä. Samalla myös valmistuslaatu ja laadunvalvonta nousee entistäkin korkeammalle tasolle. Otamme käyttöön myös uuden toiminnanohjausjärjestelmän kaikkeen tekemiseemme, Komulainen toteaa. KOME tekee jälleen myös merkittäviä investointeja tuotantoihinsa. - Haapajärven päätehtaaseen on tulossa noin 3000 neliön laajennus. Myös laiteinvestointeja tehdään mm. hitsauksen mekanisoimiseksi sekä työergonomian parantamiseksi esimerkiksi nostureilla, joilla perävaunujen rungot saadaan nostettua kokoonpanovaiheessa ylös asennustyön helpottamiseksi, sanoo Komulainen.

Legendaarisilla KOME-RKP soratuotteilla on kysyntää – myös komposiitti tekee tuloaan Maansiirtoalalla on Suomessa hyvä vauhti päällä, mikä näkyy KOME-RKP -soratuotteiden kysynnässä. - Vaikka sora-alan kovin buumi alkaa perinteisesti keväällä on nyt talvikin myyty todella hyvin ja tilauskantaa on sisällä pitkälle loppuvuoteen. Silti pystymme tarjoamaan asiakkaillemme edelleen ihan hyvät toimitusajat ja nyt tehtävät tuotannon tehostustoimet mahdollistavat

214

KOME on tunnettu monipuolisista rakenne- ja ennakkoluulottomista materiaaliratkaisuista, joiden keskeisenä osana ovat erikoislujat teräkset.

kasvavaan kysyntään vastaamisen entistäkin paremmin. Myös vientipuolella erityisesti Venäjältä on odotettavissa hyviä uutisia kuluvan vuoden aikana, ilmoittaa Komulainen. Jatkuva tuotekehitys mahdollistaa entistäkin kevyempien ja kestävämpien sorapuolen tuotteiden valmistamisen.

KIVIROCK 1/2017

- KOME-RKP automaattikasettijärjestelmä on edelleen markkinoiden paras mitä monet yrittävät jäljitelläkin. Vaikka konsepti on ollut menestyksellisesti tuotannossa jo vuosikymmeniä niin sekin kehittyy koko ajan. Ja uusinta uutta sorapuolelle on KOME Composite -ratkaisut, joiden eteen on tehty pitkään tuotekehitystyötä; www.kivirock.fi


Haapajärven päätehtaalla tehdään kaikkien KOME -vaunujen runkopalkit ja muita pääkomponentteja.

hake- ja turvepuolellahan komposiittirakenteet ovat saavuttaneet jo vankan aseman markkinoilla. Vuonna 2015 esitellyllä, erittäin kevyellä protovaiheen komposiittirakenteisella sorakasettivaunulla on ajettu nyt pitkät rankat testit asiakaskäytössä ja se on osoittanut kestävyytensä. Komposiittirakenteen ansiosta maa-ainekset saa purettua myös pakkasessa sillä tavara ei jäädy kiinni lavaan. Komposiittia voidaan jatkossa käyttää myös teräslavojen vuorauksessa jolloin parannetaan kestävyyttä ja lämmöneristävyyttä, visioi Komulainen.

KOME vahvistaa myyntija huoltotoimintojaan KOME panostaa tuotannon ja tuotekehityksen lisäksi myös asiakaspalveluun. Myyntivoimaa tulee lisää kentälle ja huoltoverkosto vahvistuu. - Kuljetusalan ammattilaisten hyvin tuntema ja arvostama HF-Autohuolto Oy on aloittanut alkuvuodesta 2017 KOME -sopimushuoltopisteenä Riihimäellä, palvellen laajasti eteläisen Suomen asiakaskuntaa. Ja Etelä-Suomen KOME-tuotteiden myyntiin tuo jatkossa vahvistusta Salosta käsin operoiva Kari Gröhn, jolla on vankka kokemus konepajatoiminnoista sekä päällerakenne- ja perävaunupuolen valmistuksesta mutta myös myyntitoiminnoista. Kari veti aiemmin neljän vuoden ajan KOMEn Nummelan tuotantoa, kertoo Komulainen.

HF-Autohuolto Oy on aloittanut alkuvuodesta 2017 KOME -sopimushuoltopisteenä Riihimäellä, palvellen laajasti eteläisen Suomen asiakaskuntaa. Kuvassa KOME Oy:n toimitusjohtaja Harri Komulainen (oik.) sekä HF-Autohuolto Oy:n toimitusjohtaja Harri Frankberg ja varatoimitusjohtaja Martti Pullinen kättelevät alkaneen yhteistyön kunniaksi.

Etelä-Suomen KOME-tuotteiden myyntiin tuo jatkossa vahvistusta Salosta käsin operoiva Kari Gröhn (oik.); toimitusjohtajan roolissa toimintoja kehittää Harri Komulainen.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2017

215


216

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


RASKAAN KALUSTON VARAOSIEN VANKKAA PERHEOSAAMISTA JO VUODESTA 1977 Laajan, huolella valitun kansainvälisen toimittajaverkostomme kautta pystymme tarjoamaan kaikki yleisimmät raskaan kaluston varaosat, merkistä ja mallista riippumatta. Osa tuotteistamme kehitetään, testataan ja valmistetaan Suomessa! Lähes 20 000 varastotuotetta Helsingissä takaa nopeat toimitukset koko Suomeen. Uusittu verkkokauppamme palvelee 24/7! Maahantuomme mm. seuraavia tuotemerkkejä:

www.onninauto.fi www.kivirock.fi

OnninAuto_Kivirock_A5.indd 1

217 28.2.2017 12.32 KIVIROCK 1/2017


Kuljetusliike B.Baggstrรถm Vantaa

Ammattiautoilua yli 50

Vantaalainen B.Baggstรถm Oy luottaa Ivecoon. Tuorein Trakker on jo yrityksen yhdestoista Iveco.

218

KIVIROCK 1/2017 1/2017 KIVIROCK

www.kivirock.fi www.kivirock.fi


>>

vuoden kokemuksella

Vantaalainen kuljetusyrittäjä Börje Baggström on urakoinut pääkaupunkiseudulla jo yli 50-vuoden ajan. Vuosien varrella työmaat ja automerkit ovat vaihtuneet useampaan otteeseen. Pääyhteistyökumppanit Rahtikeskus ja Vantaan Kaupunki ovat kuitenkin pysyneet Börjen rinnalla alusta alkaen. Viimeisen 10-vuoden ajan kuorma-autokaupat on kätelty tuttujen Iveco-kauppiaiden kanssa.

www.kivirock.fi www.kivirock.fi

KIVIROCK 219 KIVIROCK1/2017 1/2017219


Kuljetusliike B. Baggström Oy:n ”pojat” Börje Baggström, Timo Leino, Tarmo Oksanen, Antero Kostiainen ja Harry Stenberg ammattimiehiä kaikki.

Arto Mäkinen Ivecolta ja Börje Baggström uutuuttaan kiiltelevän 5-akselisen Trakker sora-auton edessä. - Huomaa omistajan juhlavuoden mukainen rekisterikilpi!

220

Kesällä kunnioitettavat 70-vuotta täyttävän Börje Baggströmin ura ammattikuljettajana alkoi vuonna 1965 suoritetun ajokortin myötä. Ensin isänsä leivissä ja myöhemmin -70-luvun puolivälistä alkaen omien siipien varassa, kun Börje hankki isältään 50-sarjan Scanian. Myöhemmin 1980-luvulla Börje osti isältään kaksi autoa lisää ja samalla koko yritystoiminnan. - Baggströmit ovat olleet Vantaan Rahtikeskuksen jäseniä vuodesta 1965 lähtien - Alussa meitä oli kymmenkunta, nykyisin jäsenien määrä ylittänee jo kolmensadan, Börje Baggström kertoo. Vakaalle pohjalle rakennettu pitkäkestoinen yhteistyö sekä sopimusasiakkaiden että oman henkilökunnan kanssa ovat Börje Baggströmin toiminnan kulmakiviä. - Töitä on saatu tehdä Vantaan kaupungille

KIVIROCK 1/2017

koko sen 43-vuotisen historian ajan, ja sitä ennen Helsingin maalaiskunnalle. ”Pojat”(kuljettajat) ovat pyörineet ympyröissä jo pitkään. Kostiaisen Antero jo kohta neljännesvuosisadan. Alkavat nurkat ja pojat olla pikkuhiljaa tuttuja, Börje sanoo leppoisaan tapaansa.

11 Ivecoa Yhteistyö Ivecon kanssa käynnistyi autokauppojen merkeissä vuonna 2007. - Vuotta myöhemmin Häyrisen Topi, nyt jo edesmennyt myi kaksi uutta päiväohjaamollista T50 -Trakkeria. Siitä se yhteistyö sitten käynnistyi, Börje muistelee. - Ennen Ivecoa ajettiin Sisuilla, Scanioilla ja MAN:lla. Yksi 10-pyöräinen, nosturilla ja vaihtolavalaitteilla sekä saha- ja koura -laitteilla varustettu MAN on vielä ajossakin. Sen kanssa www.kivirock.fi


- Kilpailu on kireää kuljetusalalla, se on aina ollut ja tulee myös jatkossa sellaisena pysymään. Alalla pärjää kun on kunnon työkalut ja tekee sen mistä sovitaan, Börje Baggström sanoo yli 50-vuoden kokemuksella kuljetusalalta.

saatavissa olevilla tehdaslisävarusteilla täydennetyn Iveco Trakkerin yhteydessä yritys juhlistaa muodollisesti perustajansa Börje Baggströmin tulevaa merkkipäivää. - Rekisterikilvessä lukee BMB-70 eli Börje Mikael Baggström. Olisin ottanut ilman M-kirjainta, mutta se oli jo varattu, henkilökohtaisesta rekisterikilvestään ilmeisen ylpeä Börje kertoo. Uuden 5-akselisen Trakkerin lisäksi B.Baggströmin Iveco-laivuueeseen kuuluu kaksi 4-akselista, niin ikään 500 hv Cursor 13 -moottorein ja 16-portaisin robottivaihteistoin sekä soralavavarustein varustettua Trakkeria. Edellä mainittujen Trakkereiden lisäksi yrityksellä on yksi uudehko kaksiakselinen Stralis 360 nosturi- ja vaihtolavalaitteilla täydennettynä. - Soralavat ovat Karhusen tekemiä, aitoja Talmalaisia. Niihin olemme tykästyneet, ja kestävät pitkään kovaa käyttöä, Börje huomauttaa. auttelen silloin tällöin kaupungin metsureita tarkkuutta vaativissa puunkaatotöissä. Se on semmoista vanhalle miehelle sopivaa puuhastelua, Börje jatkaa. Tähän mennessä B.Baggströmilla on ollut yhteensä 11 Ivecoa, joista vain kaksi on hankittu käytettyinä. - Topi ne vähän ajetut autot järjesti. Harmittaa vain sen toisen, Euro 5 -koneisen kanssa, kun jouduimme siitä, Euro 6 -vaatimusten takia, niin aikaisin luopumaan, vain 160 000 km ajettuna. Nykyisin kaupat kätellään Mäkisen Arton kanssa. Ja palvelu pelaa, Börje naurahtaa.

BMB-70 Baggströmin tuorein auto, vasta muutama viikko takaperin työtehtäviin valjastetun 5 -akselisen, makuuohjaamolla ja lähes kaikilla www.kivirock.fi

Huolettomia kilometrejä Pääosin pääkaupunkiseudulla matkamittareihinsa kilometrejä kartuttaneet Iveco Trakkerit ovat osoittautuneet käytössä omistajalleen kestäviksi ja helppohoitoisiksi työkaluiksi. - Huollamme ja korjaamme autot pääosin oman porukan voimin. Hallilla on myös rengaskoneet, joten nekin työt tehdään pääosin omatoimisesti. Ei tällä alalla tahdo oikein pärjätä, jos kaikki huollot jättää ostopalveluiden varaan, Börje pohtii. Nyky-autojen tehokkaat moottorijarrut sekä meidän taitavat ”pojat” ovat niin hyvä yhdistelmä, ettei ole enää pitkiin aikoihin tarvinnut vaativiin jarruremontteihin ryhtyä. Ivecosta on kehuttava myös pakokaasujen jälkikäsittelylaitteistoja, ne ovat toimineet erittäin hyvin.

Leinon Timo tunnetaan itsekin pitkän uran tehneenä, mutta eläkkeelle jääneenä kuljetusyrittäjänä. Vaan eipä malttanut Timo jättää maanteitä!

Ei ole säiliöt jäätyneet tai suuttimet tukkeutuneet. Tosin muutamia ureasuuttimia olemme joutuneet osaan autoista noin 2-3-vuoden välein vaihtamaan. Toimivat ihan normaalisti, mutta tapaavat pikkuisen tihkua vanhetessaan. Puhutaan kuitenkin alta 300 euron korjauksesta, joten eipä tässä ole valittamista tekniikan tai minkään muunkaan suhteen. -60 -luvulla ajettiin päivät asvalttia ja öisin siirrettiin koneita työmaille. Nykyisin sitä joutaa jo viettää viikonloput mökillä, paitsi silloin kun kutsu käy, lisää yli 50-vuotta ammatikseen pääkaupunkiseudulla raskaita autoja ajanut Börje Baggström. KIVIROCK 1/2017

221


Kippisylinterit ja kuorma-autojen p채채llirakenteet vankalla kokemuksella

Nurmi laatua Ikkalasta

Kotimaista valmistusta olevat Nurmen kippisylinterit ovat hyv채ss채 maineessa maansiirtopuolella.

222 222 KIVIROCK KIVIROCK 1/2017 1/2017

www.kivirock.fi www.kivirock.fi


>>

Yli 60 vuoden historia konepajatoiminnassa Ikkalassa sai elokuussa 2016 jatkoa, kun Nurmi Hydro Oy osti Nurmi Cylinders Oy:n autoliiketoiminnan. Päätuotteina ovat kippisylinterit, sora- ja puutavara-autojen päällirakenteet, telikarhut ja teollisuusteleskooppisylinterit.

Nurmi Hydro Oy:n toimitusjohtaja Seppo Kotiranta (vas.) ja myyntipäällikkö Juha Äyräs esittelevät tuotannosta valmistuvaa sora-autoa mihin tehdään kippivarustus apurunkoineen.

Nurmi Hydro Oy jatkaa Nurmen vuosikymmenten kokemusta kippisylintereistä ja autojen päällirakenteista. - Etumatkan säilyttämiseksi panostamme jatkuvasti tuotteiden ja tuotantomenetelmien kehittämiseen. Tavoitteemme on valmistaa asiakkaillemme parhaat mahdolliset sylinterit ja päällirakenteet äärimmäisiin käyttöolosuhteisiin. Tämä on mahdollista yhdessä asiakkaiden ja osaavien ammattilaistemme yhteistyöllä, sanoo Nurmi Hydro Oy:n myyntipäällikkö Juha Äyräs, jolla on itsellään jo 20 vuoden kokemus Nurmi -tuotteista. Nurmi Hydro Oy:n toimitusjohtaja Seppo Kotiranta on myös pitkän linjan metallialan ammattilainen. - Huittisissa toimiva perheyrityksemme Metallipalvelu Kotiranta palvelee metallitöissä eri teollisuuden aloja sekä toimii myös täyden palvelun sylinteri korjaamona ja myy myös uusia sylintereitä. Nurmen kanssa on tehty yhteistyötä jo pitkään ja jatkossa pystymme varmasti luomaan enemmänkin synergiaa yritysten välille, Kotiranta kertoo.

Kippipuolella hyvä vauhti päällä

Komponenttien lisäksi Nurmi toimittaa sora- ja puutavara-autot täysin varusteltuina valmiina ajoon. Autoihin asennetaan apurungot, hydrauliikka ja katsastusvarusteet. Sora-autovarustelussa lavan toimittaa asiakas.

Tällä hetkellä jo kymmenen henkilöä työllistävä Nurmi Hydro Oy on päässyt hyvään vauhtiin. - Kippipuoli vetää tällä hetkellä oikein mukavasti; varsinkin Etelä-Suomessa on kova vauhti rakentamisessa mikä näkyy siinä että maansiirtokalustoa tarvitaan. Teemme kippisylinterit konepajassamme, mistä löytyy laaja ja monipuolinen konekanta CNC-koneineen - vaativatkin koneistukset tehdään itse ja käytössä on myös oma kromaamo. Asennamme autokippivarustelut apurunkoratkaisuineen hyvissä tiloissamme ammattitaidolla ja toimitamme myös irtokippisarjoja asiakkaille. Tarjolla on laadukkaat äärimmäisiin olosuhteisiin valmistetut kuorma-autojen etukipit, parikipit ja keskikipit. Lisäksi Nurmelta löytyy myös traktorikipit, kertoilee Äyräs.

Legendaarinen Nurmi Telikarhu

Nurmi Hydro Oy:llä on Ikkalassa suuret teollisuuskiinteistöt missä tapahtuu kippisylintereiden sekä kuorma-autojen varusteiden valmistus ja päällerakentaminen.

www.kivirock.fi

Nurmi Hydro Oy:n valmistusta on myös legendaarinen Nurmi Telikarhu, mikä koristaa yrityksen logoakin. Vuosikymmenten jälkeenkin Telikarhulle on edelleen paikkansa. KIVIROCK 1/2017

223


- Telikarhulla saat voiman siirtymään vetävältä akselilta teliakselille - kätevästi vain napin painalluksella. Telikarhu pureutuu tiukasti renkaiden väliin vahingoittamatta niitä tai auton runkoa. Historian aikana Nurmi on toimittanut yli 20 000 telikarhua tyytyväisille kuorma- autoilijoille niin sora-, puutavara-, betoni-, vaihtolava-, palo- kuin nosturiautoihin, luettelee Äyräs.

Teräksiset Nurmi puutavara-autovarusteet Puutavara-autopuolelle on tarjolla teräksiset, lujat ja kevyet Nurmi -pankot, suojasermit ja nosturitelineet. Asiakkaille pystytään lisäksi varustelemaan laadukkaasti koko puutavara-auto apurunkotöineen ajoon valmiina. - Nurmi -pankkoja on valmistettu pitkään ja suuria määriä joten niiden hyvät ominaisuudet ja kestävyys on todettu kovassa käytössä niin Suomessa kuin laajasti vientimarkkinoillakin, toteaa Äyräs.

Nurmi Hydro Oy:n konepajasta löytyy laaja ja monipuolinen konekanta CNC-koneineen. Tuotantohenkilökunnalla on vankka kokemus Nurmi -tuotteiden valmistamisesta.

Kotimaa päämarkkina vientiä kehitetään Nurmi Hydro Oy:n vientitoiminnot suuntautuu pääasiassa Skandinaviaan, Baltiaan, Saksaan, Belgiaan ja Englantiin. - Vientimme osuus valmistuksestamme on noin kolmannes ja teemme jatkossa kovasti töitä sen kasvattamiseen. Mutta toki Suomi on edelleen ykkösmarkkina, analysoi Kotiranta.

Puutavara-autopuolelle on tarjolla teräksiset, lujat ja kevyet Nurmi -pankot, suojasermit ja nosturitelineet. Lisäksi pystytään varustelemaan laadukkaasti koko puutavara-auto apurunkotöineen ajoon valmiina.

Vaativatkin koneistukset tehdään itse kuvassa valmistuksessa olevia kippisylinterien putkia.

.8.20RM17Ä 11.–RP12 ARK HÄ POWE

VARAA PAIKKASI NYT!

POWERTRUCKSHOW.FI

VUODEN MERKITTÄVIN KULJETUSMESSUTAPAHTUMA

Ari 0400 264 116 • Rami 0500 569 522 • Mikko 0400 563 786 • Juha 0400 567 068 • Hannele 040 736 0073

224

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


METSÄALAN AMMATTILEHTI

UUSI

HI-RELIABILITY

IS

POSSIBLE

Hi - Reliability: Vankka: runko joustavaa ja lujaa terästä. Hi - Performance: E6 8- ja 13-litran Cursor - moottori.

Hi - Versatility : Laaja valikoima, muunneltavissa kaikkiin käyttökohteisiin. Hi - Design: Kaikki yksityiskohdat suunniteltu uudelleen entistäkin paremmiksi. Hi - Comfort & Ergonomics: Uusi kojelauta ja ergonomisesti sijoitettu vaihteenvalitsin.

W W W. I V E C O. F I


83,5 tonnin HCT-yhdistelmä aloittanut liikennöinnin Helsingin ympäristössä

Kuljetusliike R. Tarkkonen Oy:n HCT-yhdistelmässä tutkitaan 10-akselisen 83,5 tonnia painavan sorakasettiyhdistelmän hyödyntämistä Helsingin ympäristössä.

226

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


>> Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi myÜnsi marraskuun 2016 lopussa Kuljetusliike R. Tarkkonen Oy:n Mercedes-Benz Arocs -sorakasettiyhdistelmälle kahden vuoden mittaisen HCT-luvan.

www.kivirock.fi www.kivirock.fi

227 KIVIROCK KIVIROCK1/2017 1/2017227


Veho Hyötyajoneuvojen Tapani Lamberg (vas.), Kuljetusliike R. Tarkkonen Oy:n Tobias Fast ja Rauno Tarkkonen sekä kamerajärjestelmän toimittaneen Suomen Elektrolind Oy:n Johanna Savonheimo, Stephane Legret (Brigade) ja Jan Barck esittelivät HCT-yhdistelmää lehdistölle Vehon Lommilan pisteessä.

Yleisen rakenteen puolesta kasettiyhdistelmä vastaa nyt liikenteessä käytettävää kalustoa. Ulkomittojen ja kääntyvyyden osalta se täyttää kaikki vaatimukset. Yhdistelmän kokonaispituus on 24,23 metriä.

228

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


Ajoneuvoyhdistelmä on Ruduksen ajossa ja sillä kuljetetaan betonihiekkaa. HCT-yhdistelmälle on määritetty Uudenmaan alueella 14 reittiä, joilla se saa ajaa 83,5 tonnin kokonaispainolla.

Päästöjen vähentäminen tutkimuksen kohteena Kuljetusliike R. Tarkkonen Oy:n HCT-yhdistelmässä tutkitaan 10-akselisen 83,5 tonnia painavan sorakasettiyhdistelmän hyödyntämistä Helsingin ympäristössä. Kokeilussa tutkitaan uusiutuvan dieselin käyttöä. Kokeilun aikana selvitetään, kuinka paljon päästöjä voidaan vähentää tällä menettelyllä.

Kamerajärjestelmällä turvallisuutta Mercedes-Benz Arocs HCT -yhdistelmä on varustettu monipuolisella kamerajärjestelmällä, jolla kuljettaja voi havaita kevyen liikenteen risteyksissä ja terminaaleissa. Kameroiden lisäksi yhdistelmän sivuilla on perinteisen peruutustutkan kaltaiset anturit, jotka varoittavat kuljettajaa, jos auton alle on jäämässä jotain tiukoissa käännöksissä. Näillä keinoilla kehitetään ison yhdistelmän liikenneturvallisuutta kaupunkiliikenteessä. Yleisen rakenteen puolesta yhdistelmä vastaa nyt liikenteessä käytettävää kalustoa. Ulkomittojen ja kääntyvyyden osalta se täyttää kaikki vaatimukset. Yhdistelmän kokonaispituus on 24,23 metriä.

Kokeilu lähtenyt hyvin matkaan Mercedes-Benz Arocs -ajoneuvoyhdistelmä on ollut käytössä Kuljetusliike R. Tarkkonen Oy:llä elokuusta 2016 lähtien. - Polttoaineen kulutus on vähän noussut siirryttäessä marraskuun lopussa 76 tonnin kokonaispainosta 83,5 tonnin kokonaispainoon. Isommalla massalla auto kuitenkin rullaa paremmin, joten oikein hyödynnettynä päästään melkein samoihin polttoaineen kulutuslukemiin, kertoo HCT-yhdistelmää Kuljetusliike R. Tarkkonen Oy:llä ajava kuljettaja Tobias Fast.

-vetoautosta ja viisiakselisesta perävaunusta. Autossa on uusi toisen sukupolven OM473 -moottori, jonka iskutilavuus on 15,6 litraa, teho 460 kW (625 hv) ja vääntömomentti 3 000 Nm. Lisäksi autossa on suurteho -moottorijarru (n. 480 kW kierrosluvulla 2300/min). Takana autossa on ilmajousitus, jolla saadaan pehmeä ajotuntuma. Auto on varustettu yhdeksän tonnin nostettavalla ja kääntyvällä taka-akselilla, jonka ansiosta se kääntyy ketterästi pitkästä ääriakselivälistä huolimatta. Arocsin varusteisiin kuuluu myös hydraulinen servotwin-ohjaus, jossa on elektroninen ohjausvoimantehostus. Se mahdollistaa erityisen raskaassa käytössä kevyen ja tarkan ohjattavuuden, parhaan mahdollisen auton käsittelyn ja erinomaisen käyttäytymisen ajourissa. Lisäksi autossa on vesitoiminen hidastin. Se on kulumaton ja huoltovapaa hydrodynaaminen kestojarru, joka toimii moottorin jäähdytysnesteellä. Kulumaton ja huoltovapaa hidastin alentaa kuluja hidastimen koko käyttöiän ajan ja vähentää käyttöjarruun kohdistuvaa kuormitusta. Auton pystypakoputkesta saadaan pakokaasulämpöä hyötykäyttöön lavanpohjaan, jolla estetään kuljetettavan soran jää- tyminen talvella. Ohjaamona autossa on 170 mm:n moottoritunnelilla varustettu Classic Space.

FleetBoard -telematiikkajärjestelmä Lisäksi autossa on kokonaistaloudellisuutta parantava FleetBoard-telematiikkajärjestelmä. Aktivoituna FleetBoard mm. taltioi lakisääteiset piirturitiedot ja kertoo samalla kuljettajan lepo- sekä ajoajat ja mahdollistaa näin auton mahdollisimman tehokkaan käytön. FleetBoard mahdollistaa ajoneuvon karttaseurannan, huoltojen ja mahdollisten häiriöiden etäseurannan sekä taloudelliseen ajotapaan tähtäävän kuljettajan ajotavan objektiivisen arvioinnin. Autossa on myös uusi seitsemän tuuman kosketusnäytöllä varustettu liikuteltava kuljettajan taulutietokone FleetBoard DispoPilot. guide, joka on asennettu auton kojetauluun pidikkeen avulla. Laite mahdollistaa työnkulun ammattimaisen käsittelyn sekä Euroopan laajuisen kuorma-autonavigoinnin Live Trafficin avulla.

Yhdistelmä optimoitu suurille massoille HCT-yhdistelmä koostuu Mercedes-Benz Arocs 4463 LK 10x4/6

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2017

229


230

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


>>

Vetoautojen etupäät ovat rautajousien varassa, takapäät sekä BPW-akselistojen kannattelemat perävaunut ovat ilmajousitettuja. Yhdistelmien vauhtia hillitään levyjarrujen voimin.

Mercedes vahvistaa otettaan 76-tonnisissa Rudus Oy:n ja Veho Hyötyajoneuvojen solmiman ajoneuvokaupan myötä pääkaupunkiseudun Mercedes-Benz-hyötyajoneuvokanta kasvoi kolmella uudella ja lähes identtisesti varustellulla Arocs-sorakasettiyhdistelmällä. Jyki-perävaunujen päälle rakennetut sorakasettilaitteistot lavoineen ja lisälaitteineen ovat Pekka Halmeen vetämän Ajardos Oy:n käsialaa.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2017

231


Ruduksen uusien yhdistelmien luovutustilaisuus pidettiin Lommilan Veholla 23.2.2017 Kuvassa kuljettajakouluttja Ari Fehrmann Veho Oy, aluemyyntijohtaja Mika Liljeström Veho Oy, Pekka Halme Ajardos Oy, sekä kuljettajat Erkki Niinistö, Sakari Kärkkäinen ja Jani Leinonen Rudus Oy

Kokonaispainoltaan 76-tonnisia sorakasettiyhdistelmien vetoautoiksi valittujen Mercedes-Benz Arocs 3758K 8X4/4 -sora-autojen voimanlähteinä ovat polttoainetaloudelliset 15.6-litraiset, 425 kW(578 hv) / 2800 Nm suoritusarvoihin yltävät OM473 turbocompoundmoottorit. Vaihteistoina 16-portaiset PowerShift 3 -vaihteistot. Moottorijarrujen suhteen uusissa autoissa päädyttiin vakiovaihtoehtoon, jonka tehot riittävät hyvin Ruduksen ajotehtävissä. Lisäksi autoissa on kokonaistaloudellisuutta parantavat toisen sukupolven FleetBoard-telematiikkajärjestelmät. Aktivoituna FleetBoard mm. taltioi lakisääteiset piirturitiedot ja kertoo sa-malla kuljettajan lepo- sekä ajoajat ja mahdollistaa näin auton mahdollisimman tehokkaan käytön. Lisäksi FleetBoard mahdollistaa ajoneuvon karttaseurannan, huoltojen ja mahdollisten

232

häiriöiden etäseurannan sekä taloudelliseen ajotapaan tähtäävän kuljettajan ajotavan objektiivisen arvioinnin. Autojen varusteisiin kuuluu myös hydraulinen servotwin-ohjaus, jossa on elektroninen ohjausvoimantehostus. Se mahdollistaa erityisen raskaassa käytössä kevyen ja tarkan ohjattavuuden, par-haan mahdollisen auton käsittelyn ja erinomaisen ajokäytöksen ajourissa. Ohjaamona autoissa on 170 mm:n moottoritunnelilla varustettu ClassicSpace.

Automaattikasetit Kokonaispainoltaan 37-tonnisten vetoautojen perään valjastettujen 5-akselisten soraperävaunujen rungot ovat Jyki Oy:n laatuvalmisteita. Apurungot, soralavat ja kasetointilaitteet sekä kaikki lisävarusteet ja maalaukset ovat Nummelalaisen Ajardos Oy:n käsialaa.

KIVIROCK 1/2017

Uudet 9-akseliset sorakasettiyhdistelmät korvaavat Ruduksen pääkaupunkiseudun maa-aineskuljetuksissa aikaisemmin käytetyt 7-akseliset Mercedes-Benz sora-yhdistelmät. - Hyvin ne pelasivat sen noin 5-vuoden ajan, mitä niillä ehdittiin ajaa, joten odotukset ovat korkealla myös näiden uusien autojen suhteen, kertoo Rudus Oy:n ajoneuvoyhdistelmänkuljettaja Sakari Kärkkäinen.

Rudus kuljettaa Laaja-alaisesti ympäri Suomea toimiva Rudus on johtava kivipohjaisten rakennusmateriaalien valmistukseen keskittynyt yhtiö, joka palvelee niin yksittäistä kuluttajaa kuin yritysasiakkaitakin. Rakentaja saa Rudukselta kaiken tarvitsemansa saman katon alta: betonit, betonituotteet, kiviainekset ja kierrätystuotteet. Ruduksella on myös kierrätyspisteitä, jotka vastaanottavat www.kivirock.fi


TAV-vetovarustus ilmaservolla, Duo-Matic-, valo- ja ABS-pistokkeilla

Lavan etureunaan viety kamera helpottaa kuorman korkeuden valvontaa ja kuljettajan arkea.

kaikenkokoisia lajiteltuja betoni- ja tiilieriä sekä puhtaita ylijäämämaita. Nyt toimitetut Mercedes-Benz Arocs 3758K sorakasettiyhdistelmät palvelevat Ruduksen asiakkaita pääkaupunkiseudun alueella. Hiljattain Rudus Oy käynnisti, yhteistyössä Kuljetusliike R. Tarkkonen Oy:n kanssa yhteistyön jossa kokeillaan kahden vuoden ajan 10-akselisella ja 83,5 tonnin kokonaispainoisella Mercedes-Benz Arocs HCT-sorakasettiyhdistelmällä betonihiekan kuljettamista Uudenmaan alueella.

LUE! Maarakennus- ja kaivosalan uutiset joka päivä

kivirock.fi www.kivirock.fi

Kattavilla mukavuusvarusteilla täydennetyssä ClssicSpace-ohjaamossa on asiat mallillaan. Työ-päivät sujuvat mukavasti mukavuusistuimesta käsin autoa ohjastellessa.

KIVIROCK 1/2017

233


Uusi vahvistettu 3-lehtinen etujousi sopii Volvon FM- ja FMX -sarjan autoihin.

Punkan pajan perjantaiaamu alkoi klo. 8.00 Actroksen toisen takajousen välilehden vaihdolla. Klo 11.00 asentaja oli jo syömässä ja auto odotti jo pois vientiä, ammattilaisia kaikki!

234

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


>>

Joustavaa jousituspalvelua

Yli 70-vuoden ajan Suomalaisia ammattiautoilijoita kaikenlaisissa jousitusasioissa ammattitaidolla palvellut Vallilan Takomo Oy on tuonut talven aikana tarjolle runsaasti uusia sekä päivitettyjä kuljetustehokkuutta parantavia jousituskomponentteja ja ratkaisuja raskaisiin- ja kevyisiin -hyötyautoautoihin sekä henkilöautopuolelle. Vallilan Takomo eli Punkan Paja on kasvattanut omaa Suomalaisten asiakkaiden tarpeisiin räätälöityä tuotevalikoimaansa sekä jatkokehittänyt erikoistilaustuotteidensa tuotantomenetelmiä. Kehitystyön myötä Punkan Pajan ammattilaiset voivat vastata entistä nopeammin asiakkaiden tarpeisiin. - Oman tuotannon ja malliston ohella olemme lisänneet erilaisten laadukkaiden jousitus- ja alustakomponenttien määrää maahantuontiamme kehittämällä. Nyt kauttamme on saatavilla kattavasti ja nopealla toimitusajalla KONI -iskunvaimentimet sekä uutena MAD Suspension jousisarjat lava- ja pakettiautoihin. Ne täydentävät hyvin jo entuudestaan laadukkaiden tuotemerkkiemme varaan nojaavaa maahantuontiamme, kertoo Vallilan Takomo Oy:n toimitusjohtaja Teemu Punkka.

nopeasta ongelmanratkaisukyvystään. Tuoreimpiin innovaatioihin lukeutuu uusi, talon sisällä kehitetty U-pulttien taivutuskone. Yksinkertaisen näköisen, mutta toteutukseltaan monimutkaisen koneen avuin syntyy millimetrin osiin osuvalla tarkkuudella U-pultit kaikkiin tarpeisiin. - U-pultit ovat kulutustavaraa ja ne ovatkin yksi meidän menekkituotteistamme.

Runsaasti vaihtoehtoja Raskaan kaluston puolella kuumin uutuus on Volvon neljännen sukupolven(2012-) FM-sarjaan sopivat etujousivaihtoehdot. 2- ja 3-lehtisten vakiojousien ohella valikoimaan on tuotu uutena vahvistettu 4-lehtinen jousivaihtoehto. Punkan mukaan ensimmäiset autot alkavat nyt olla sen ikäisiä, että jousitusosia alkaa kulumaan. Toistaiseksi kysyntä on kallistunut vahvistetun puolelle. Uutta ovat myös uudemman pään telivetoisiin Scanioihin sopivat jousivaihtoehdot. 4x41mm-, 2x38mm- ja 2x45mm vaihtoehtoina. Kevyiden ja keskiraskaiden kuorma-autojen puolen uutuuksista Punkka nostaa esiin Mercedes-Benz Atego -mallistoon tarjottavat etupään vahvistusratkaisut. Vallilan Takomon tunnustettua erikoisosaamista ovat moniakselisten kuorma-autojen toisen kääntyvän akselin jousitusratkaisut. -Meiltä löytyy nyt hyvät valikoimat erilaisia jousivaihtoehtoja 2-akselille, useissa eri pituuksissa, nopeaan toimitukseen ja asennukseen, Punkka tiivistää. - Lisäksi laajensimme raskaan kaluston ilmajousituspuolen valiokoimaa ja tarjontaa. Nyt kauttamme saa entistäkin kattavammin, esimerkiksi saksalaisen Augerin valmistamia, laadukkaita ilmapusseja. Joko täällä Pitäjänmäessä- tai Vuosaaressa -asennettaviksi, Punkka jatkaa.

Erikoisosaamista vuosikymmenten kokemuksella Vallilan Takomon osaava ja ammattitaitoinen henkilökunta on kuuluisaa www.kivirock.fi

Hollantilainen MAD on erikoistunut korotus- / madallusjousisarjojen sekä erilaisten jälkiasennettavien ilmajousitusratkaisujen kehitystyöhön ja valmistukseen. - MAD:in sarjat sopivat hyvin Suomen tiestölle ja asiakkaidemme käyttötarkoituksiin. Etenkin Mercedes Viton ja VW Transporterin +30 mm korottavat jousisarjat ovat nyt kysyttyjä, sanoo Vallilan Takomo Oy:n toimitusjohtaja Teemu Punkka.

KIVIROCK 1/2017

235


Tässä valmistuu, käsityönä, kuinkas muuten, erikoisvahvat yhdellä lisäjousella terästetyt lehtipakat kaivoskäytössä olevaan 1980-luvun 6x2 Mercedekseen. .

U-pultit ovat yksi Vallilan Takomon menekkituotteista, niitä on taivuteltu talossa jo vuosikymmenien ajan.

Kauttamme saa nopeasti U-pultit, myös mittatilaustyönä, nopeimmillaan jopa tunnissa tilauksesta, Punkka lupailee. U-pulttien lisäksi Vallilan Takomo pitää edelleen irtolehtijousia varastossaan. - Ne ovat yhä vahvasti edustettuina valikoimassamme. Irtolehtien avuin asiakkaamme voivat saavuttaa merkittäviä kustannussäästöjä. Aina ei kannata laittaa kaikkea uusiksi. - Käymme tapauskohtaisesti läpi jousitusongelmat ja kartoitamme kannattaako vioittunutta pakkaa korjata vai onko pitkässä juoksussa kustannustehokkaampaa vaihtaa kokonaan uusi jousisarja alle. Lähestymme aihetta poikkeuksetta asiakkaan näkökulmasta ja tarjoamme siihen parasta ja järkevintä tarjolla olevaa ratkaisua, Punkka summaa.

Norrien mallikappaleita kevyen hyötyautokaluston tarpeisiin.

Ammattilaisen näkökulmasta Kun Vallilan Takomo Oy:n toimitusjohtaja Teemu Punkalta kysytään mihin seikkoihin ammattiautoilijan tulisi kiinnittää auton- ja perävaunun -alustan kunnossapidon suhteen erityishuomiota, Teemu Punkalta saa selkeän, ammattimiehen mielipiteen: - Akseliston suuntaukseen, ehdottomasti. Oikealla suuntauksella saavutetaan usean prosentin polttoainesäästöt, rengaskuluista puhumattakaan. Siihen asiaan kiinnitetään yhä liian vähän huomiota. Suuntaus tulisi tehdä noin parin vuoden välein, ei kerran vuosikymmenessä, kuten monet tekevät. - Teemme pyörien- ja akselistojen -suuntauksia jatkuvasti Vuosaaren toimipisteessä ja sieltä saa hyvinkin yksilöllistä palvelua ja tietoa suuntauksiin sekä kaikkeen auton alustan huoltoon ja hoitoon liittyen, Punkka sanoo lopuksi. Transporter T6 vahvistetut takajouset ovat Vallilan Takomon omaa tuotantoa. - Näistä olemme ylpeitä ja näitä kelpaa esitellä, sanoo Teemu Punkka.

236

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


Arocs. Käytössä kuningas. Mercedes-Benz Arocsissa yhdistyvät poikkeuksellisella tavalla voima, kestävyys ja tehokkuus ja se on luotettava ammattilaisen valinta työmaalle ja kaukoliikenteeseen. Erittäin taloudellisen käytön lisäksi Mercedes-Benzin omalla PowerShift-tekniikalla varustettu vaihteisto takaa vaivattoman ajokokemuksen. Kun huomioon otetaan vielä erilaiset ajotilat ja lisätoiminnot, Arocs tarjoaa juuri sen, mitä käytännössä vaaditaan. Tutustu tarkemmin: www.mercedes-benz.fi/arocs www.facebook.com/MercedesBenzSuomiTrucks

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2017

237


Täyssynteettinen Teboil Super HPD ECV 5W-40 uutuusöljy on erinomainen valinta raskaisiin työkoneisiin ja kuorma-autoihin; niin uusiin kuin käytettyihinkin.

Teboil Super HPD ECV 5W-40

Raskaan sarjan uusi mestari

Täyssynteettinen Teboil Super HPD ECV 5W-40 on erityisesti suomalaisiin olosuhteisiin suunniteltu huippulaatuinen raskaan kaluston täyssynteettinen dieselmoottoriöljy.

Uutuusöljyn erinomaiset virtausominaisuudet takaavat moottorin moitteettoman voitelun heti kylmäkäynnistyksestä alkaen. Se suojaa moottoria luotettavasti myös kuumassa ja

238

äärimmäisen rasittavassa käytössä. Tuotteen suunnittelun lähtökohtana ovat olleet erityisesti työkoneiden vaatimukset, mutta se sopii hyvin myös maantiekäyttöön.

KIVIROCK 1/2017

Öljyn laaja viskositeettialue sekä kattava suorituskyky tekevät siitä oikean valinnan hyvin moneen käyttökohteeseen oli kyseessä sitten uusi tai vanhempi kalusto. Öljyn valmistuksessa on käytetty tehokasta lisäaineistusta, joka on yhteensopiva useimpien ajoneuvojen pakokaasupäästöjen hallintajärjestelmien kanssa. - Suorituskyvyn puolesta kyseessä on super-tuote, joka on suunniteltu vastaamaan suomalaisen asiakaskunnan vaatimuksia. Tämän tuotteen kehitystyössä lähtökohtana ovat olleet erityisesti maanrakennus- ja metsäkoneyrittäjien tarpeet. Se sopii kuitenkin myös hyvin www.kivirock.fi


- Kuten muutkin öljymme, Teboil Super HPD ECV 5W-40 valmistetaan Suomessa Haminan voiteluainetehtaalla, muistuttaa Teboil Oy:n tuoteryhmäpäällikkö Juha-Pekka Riihimäki.

Korkealaatuinen täyssynteettinen perusöljy vähentää myös öljyn haihtumista, jolloin öljyn kulutus on alhaisempaa.

Tehokas lisäaineistus

moniin muihin käyttökohteisiin. Kuten muutkin öljymme, Teboil Super HPD ECV 5W-40 valmistetaan Suomessa Haminan voiteluainetehtaalla, tuoteryhmäpäällikkö Juha-Pekka Riihimäki toteaa.

Virtaa kylmässä tehosuojaa kuumassa Öljyllä on erinomaiset kylmäominaisuudet, jonka myötä se suojaa moottoria heti tehokkaasti kylmäkäynnistyksissä. Hyvät juoksevuusominaisuudet parantavat myös polttoainetaloutta ja vähentävät moottorin tuottamia pakokaasupäästöjä. Samaan aikaan poikkeuksellisen hyvät kuumaominaisuudet takaavat suojaavan voitelukalvon myös kuumalle ja raskaasti kuormitetuille moottoreille, minkä vuoksi öljy sopii erityisesti työkoneiden moottoriöljyksi. - Työkoneita käytetään tyypillisesti raskaasti kuormitettuna ja pölyisissä olosuhteissa. Myös ajoviiman jäähdyttävä vaikutus on vähäisempi kuin maantiekalustossa. Moottoriin ja jäähdyttimeen voi kertyä likaa, joka entisestään nostaa moottorin käyttölämpötilaa, Riihimäki perustelee. www.kivirock.fi

Raskaassa käytössä palaa paljon polttoainetta, jolloin myös palojäämiä syntyy runsaasti. Uudemmissa moottoreissa tyypilliset pakokaasun takaisinkierrätysjärjestelmät omalta osaltaan lisäävät tarvetta öljyn puhtaanapito-ominaisuuksille. Uutuusöljyssä onkin erittäin tehokas lisäaineistus, joka neutraloi moottorin toiminnan kannalta haitalliset happamat palojäämät sekä ehkäisee haitallisten noki- ja likakertymien syntymistä. - Voimakas kulumisenestolisäaineistus sekä laadukas täyssynteettinen perusöljy suojaavat moottoria luotettavasti kulumista vastaan myös kaikkein ankarimmissa käyttöolosuhteissa. Moderni lisäaineistus on yhteensopiva useimpien ajoneuvojen pakokaasun jälkikäsittelylaitteiden, kuten hiukkasuodattimen ja katalysaattoreiden kanssa, kertoo Riihimäki. Teboil Super HPD ECV 5W-40 ylittää monet kansainvälisten luokitusjärjestöjen ja moottorivalmistajien suorituskykyvaatimukset, esimerkiksi: API CJ-4, ACEA E9 ja E7; Volvo VDS-4, Mercedes-Benz MB 228.31, MAN M3575, CAT ECF-3, Renault RLD-3 sekä Cummins CES 20081.

tuote, eikä ainoastaan päivitys vanhalle tuotteelle. Öljyssä käytetään laadukasta täyssynteettistä perusöljyä sekä uudenaikaista lisäaineistusta, Riihimäki toteaa. Teboilin voiteluaineiden tuotevalikoima on kehittynyt voimakkaasti viimeaikoina – ja tänä vuonna on tulossa vielä useita muita uutuuksia. - Noin vuosi sitten esittelimme Teboil Super XLD EEV 5W-30 -öljyn, joka on erityisesti raskaalle maantiekalustolle suunniteltu moderni Low SAPS -öljy. Lisäksi toimme viimevuoden aikana markkinoille kaksi uutta hydrauliikkaöljyä sekä kaksi uutta kevyen kaluston öljyä, Riihimäki listaa.

Teboililta kattava moottoriöljyvalikoima raskaaseen käyttöön Teboil kehittää jatkuvasti valikoimaansa. Nyt markkinoille tuotu uutuus kuuluu Super HPD ECV -sarjaan, jossa on aikaisemmin ollut tarjolla tuotteet 10W-40- ja 15W-40-viskositeettiluokkiin. - Super HPD ECV 5W-40 on kokonaan uusi

Teboil Super HPD ECV 5W-40 öljyä löytyy myös tynnyrikoon pakkauksissa.

KIVIROCK 1/2017

239


Yli 65 vuotta kuljetusyrittämistä

Antti (oik.) ja Janne Ruponen luottavat suomalaiseen Sisuun. Sisua on vaadittu myös yli 65 vuoden taipaleella kuljetusyrittäjänä. Sen kunniaksi juhlavuotena 2016 käyttöön otettu Sisu Polar Rock on varustettu AR-65 –rekisterikilvellä.

Kuljetus Janne Ruponen Oy:n 76 tonninen kasettiyhdistelmä koostuu vuoden verran ajossa olleesta Sisu Polar Rock 10x4 -vetoautosta ja Jyki/Elg –perävaunusta. Sisu on varustettu 10/6 mm kivilavalla joten sillä voi ajaa järeää maansiirtoajoakin.

240

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


Kuljetus Janne Ruponen Oy on maa-aineskuljetuksiin ja tienhoitoon erikoistunut yritys Hyvinkäältä, jonka historia kuljetusyrittämisessä juontaa yli 65 vuoden taakse. Oli vuoden 1951 marraskuu kun vuonna 1929 syntynyt Antti Ruponen sai liikenneluvan. Siitä alkoi taival mikä jatkuu edelleen tänäkin päivänä. - Meitä oli kolme veljestä ja käytetyn Citroën merkkisen kuorma-auton lisäksi urakoimme kahdella Lännen Ukko-Mestari traktorikaivurilla. Jossain vaiheessa sovimme että minä keskityn kuljetusyrittämiseen veljieni Simon ja Pekan jatkaessa koneurakointia. Siihen

www.kivirock.fi

aikaan ajoin maa-aineksia ja sokerijuurikkaita; joita muuten kuljetetaan edelleen syksyisin Sucrokselle Säkylään. Sen ajan isoja työmaita olivat mm. vanhan 3-tien rakentaminen ja Lempäälän kanavatyömaa. Ensimmäinen uutena ostamani kuorma-auto oli Morris ja sen jälkeen tuli käyttöön Austinia, pari Bedfordia, Volvoja sekä suomalaista 2-akselista Vanajaa ja Sisua. Sitten maanajoon saatiin aivan uutta tehokkuutta 1970-luvun alussa hankkiessani uuden

>>

10-pyörä Jyry-Sisun rautalavalla, muistelee Antti Rupponen, joka 87-vuotiaana on yhä apuna poikansa Jannen yrityksen toiminnassa hoidellen varaosien kuljettamista ym. Ja löytyy Antin taskusta edelleen myös kuorma-autokortti. Janne Ruponen kasvoi kuorma-autojen keskellä ja isän kanssa oppi ammattimiehen otteet jo nuorena. - Kokeilin parikymppisenä myös muita töitä

KIVIROCK 1/2017

241


Kuljetus Janne Ruponen Oy:llä on ajossa viisi Sisu kuorma-autoa. Kuvassa osa näyttävästä kalustosta yrityksen hallin pihalla Hyvinkäällä.

eli kävin Hämeenlinnan Lihateollisuusopiston mistä sain lihakauppamestarin tutkinnon. Ammatinvalinta juontaa siitä että äiti Annikki on ollut kauppias koko ikänsä eli yrittäjyyttä perheessä riittää. Olin jonkin aikaa töissä kauppojen lihatiskeillä mutta sitten 1990-luvun alkupuolella alkoi veri vetää takaisin kuorma-autojen pariin. Vuonna 1996 lähdin mukaan puolella omistuksella isäni toimintaan ja silloin perustettiin A ja J Ruponen Ky. Silloin meillä oli yksi nuppiauto kippikärryllä ja vuonna 1997 ostimme ensimmäisen kasettiyhdistelmän. Myös kaluston määrä alkoi kasvaa ja vuonna 1999 ostimme minun aikanani ensimmäistä kertaa uuden auton, Sisu E:n. Lopullisen sukupolven vaihdoksen teimme vuonna 2004 jolloin perustin Kuljetus Janne Ruponen Oy:n, jolla on tänä päivänä ajossa viisi Sisu -kuorma-autoa ja lisäksi operoimme yhdellä JCB -pyöräkuormaajalla lähinnä tehdaskiinteistöjen

lumitöitä. Yhteensä meitä on ajohommissa viisi henkilöä ja ammattitaitoiset kuljettajat ovatkin toimintamme perusta, kertoo Janne Ruponen toiminnastaan.

Kuljetukset hoituu suomalaisella Sisulla Kuljetus Janne Ruponen Oy ajaa maa-aineksia Uudenmaan ja Kanta-Hämeen alueilla kolmella 76 tonnisella Sisu -kasettiyhdistelmällä, joista kolme on Sisu Polareita ja yksi Sisu E, sekä yhdellä Sisu R500 -nuppiautolla. Autot ovat pääosin Riihimäen Kuljetuskeskuksen ajossa. Tienhoitotyöt hoidetaan YIT:lle ja Lemminkäiselle uudenkarhealla Sisu Polar Worksilla. - Kaikki automme ajavat toistasataa tuhatta kilometriä vuodessa ja suomalaiseen Sisuun voi luottaa vaativissa kuljetustehtävissä. Sisu on alusta saakka meidän olosuhteisiin suunniteltu ja tehty rakenteeltaan järeäksi mutta silti

Perävaunuissa suositaan suomalaista Jykiä varustettuna Elgin kasetilla. Keväällä käyttöön on tulossa tienhoitoauton perään uusi 5-akselinen vaunu.

242

KIVIROCK 1/2017

mukavaksi ajaa. Esimerkiksi edelleen ajossa olevalla Sisu E -mallillamme on ajettu lähes 1,5 miljoonaa kilometriä ilman isompia murheita eikä moottoriakaan ole tarvinnut vielä avata. Uudempi 5-akselinen Sisu Polar Rock Euro 5 -kasettiauto tuli ajoon helmikuussa 2016 ja se on vanhempaa lokakuussa 2013 ajoon otettua 4-akselista Polariammekin parempi auto, mikä muuten taisi olla Suomen ensimmäinen 76 tonnin 4-akselinen Sisu. Uuden Polarin polttoainetaloudellisessa 630 hevosvoimaisessa moottorissa vääntöä riittää, jarrut on erittäin hyvät ja ohjaus on tarkka. Myös Powershift -vaihdeautomatiikka pelaa mainiosti ja siihen on tottunut nopeasti vaikka tunnustankin olevani Fuller-mies, jota onneksi pääsee edelleen aina silloin tällöin käyttämään kahdessa Sisussamme, sanoo Ruponen. Lokakuussa 2016 ajoon otettu uusi Sisu Polar Works 8x4 Euro 6 -tienhoitoautolla on päästy

Kuljettaja Risto Halme on kaikin puolin tyytyväinen uuden Sisu Polar Rockin ominaisuuksiin.

www.kivirock.fi


Janne Ruponen kehuu Sisu Polar Works 8x4 Euro 6 –tienhoitoautoa tehdasvalmiiksi kokonaisuudeksi, minkä tekniikkaan voi luottaa.

Tienhoitoauton laitteiden käyttö on tehty ergonomiseksi, mikä on erittäin tärkeä asia kuljettajalle.

ottamaan ensi kosketukset sorastuksiin ja talviteiden hoitoon. - Aiempi tienhoitoauto oli sekin Sisu mikä oli kaikin puolin hyvässä iskussa mutta Euro 3 -moottorilla varustettu, joten päätimme vaihtaa sen uuteen sillä asiakkaiden luokituksetkin vaativat uudempaa moottoriteknologiaa. Nyt kun on saanut uudella autolla ajaa huomaa miten sen tekniikka ja työympäristö on kehittynyt uudelle tasolle. Tienhoitoautolla operoidessa on erittäin tärkeää että laitteet toimivat luotettavasti ja niiden käyttö on ohjaamossa ergonomista. Sisu tekee tienhoitoauton tehdasvalmiiksi mikä näkyy laadussa, kun kaikki tehdään Karjaalla kerralla kuntoon. Ainoastaan Elgin lavan asennettiin tehtaan ulkopuolella. Ja Sisu räätälöi auton rakenteen juuri asiakkaan toiveiden mukaan. Tässä uudessa 4-akselissa Polarissamme on 5-akselisen auton isompi kippi ja se on sijoitettu hieman edemmäksi, runko on jäykistetty ruplaristikkorakenteella ja takajousissa on yksi lehti vakiopakkaa enemmän, kertoo Ruponen.

Lokakuussa 2016 ajoon otettu uusi Sisu Polar Works 8x4 Euro 6 -tienhoitoautolla on päästy ottamaan ensi kosketukset sorastuksiin ja talviteiden hoitoon.

Kuljetus Janne Ruponen Oy:n Sisu Polar Works 8x4 Euro 5 –maansiirtoauto työmaalla Kauniaisissa.

www.kivirock.fi

Kuljettaja Juha Laaksonen on ollut jo toistakymmentä vuotta Kuljetus Janne Ruponen Oy:n palveluksessa.

KIVIROCK 1/2017

243


AitoSolutions uudet ajoneuvojen kulunvalvontalukijat ovat lyöneet läpi toimintavarmuuden ja edullisuuden ansiosta.

Ajoneuvojen kulunvalvonta

Kätevää ja edullista AitoSolutionsin edistyksellinen ajoneuvojen kulunvalvonta mahdollistaa joustavan ja samalla hallitun ajoneuvoliikenteen tehdasalueilla, satamissa, logistiikkakeskuksissa ja vastaavissa. Uudet lukijat tuovat kulunvalvonnan luotettavuuden, käytettävyyden ja huolettomuuden aivan uudelle tasolle. RFID teknologiaan perustuvat lukijat pystyvät pitkään lukuetäisyyteen, kaistaerotteluun ja portti-/ovikoneistojen suoraan ohjaukseen. Kokonaisjärjestelmä muodostuu moduuleista joista asiakkaan tarpeen mukaan valitaan kuhunkin käyttökohteeseen optimaalinen ratkaisu. Valittavissa on ajoneuvojen kulunvalvonta, henkilöiden kulunvalvonta, työajanseuranta, tuntikirjaukset, työvuorosuunnittelu ja matkalasku. Uusissa lukijoissa on Linux-käyttöjärjestelmä, johon on integroitu koko AitoSolutions sovel-

244

lusohjelmisto. Tämän ansiosta lukijat pystyvät toimimaan itsenäisesti jopa ilman jatkuvaa verkkoyhteyttä. Verkkoyhteyden avulla lukijan muistiin ladataan tiedot kulkuoikeuksista, jonka jälkeen lukija hallitsee kulunvalvonnan itsenäisesti. Samalla on saatu aikaan edullinen ratkaisu joka on tullut suosituksi kaiken kokoisissa organisaatioissa. AitoSolutions on toimittanut RFID pohjaisia kulunvalvontaratkaisuja:

KIVIROCK 1/2017

• puu- ja paperiteollisuuteen • satamiin • jätteen käsittelypisteisiin • logistiikkakeskuksiin • elintarviketeollisuuteen • metalliyrityksiin • vaakaintegraatioihin • pkt-yrityksiin • kilparadoille • yhteensä yli 1000 toimitusta erilaisiin käyttökohteisiin www.kivirock.fi


AitoSolutionsilla on yli 20-vuoden kokemus kulunvalvonnasta. Osaaminen takaa onnistuneen lopputuloksen ja pitkän aikavälin luotettavuuden. AitoSolutionsin RFID teknologian edut ajoneuvojen kulunvalvonnassa: • kattava valikoima - kohteen mukaan valittu oikea tunnistustekniikka • toimintavarma ja olosuhde riippumaton • luotettava ja kestävä • edullinen • kotimainen kokkonaisratkaisu – ylläpito- ja tukipalvelut lähellä Ajoneuvojen tunnisteet valitaan käyttökohteen mukaan (lukuetäisyys, kaistatunnistus, ajonopeus).

Rekisterikilpitunnistus Rekisterikilpitunnistus on nopeimmin kasvava ajoneuvojen tunnistustekniikka. Automaattinen tunnistus mahdollistaa kätevän suurten ajoneuvomäärien tunnistamisen. Rekisterikilpitunnistus voi olla itsenäinen tai integroitu AitoSolutionsin kokonaisjärjestelmään. Kulkuoikeuksien lisääminen ja poistaminen tapahtuvat vaivattomasti suojatusta pilvipalvelusta. Käytönseuranta ja analyysit ovat osa toimivaa AitoSolutions kokonaisuutta. Tyypilliset sovelluskohteet: • satamat • teollisuusyritykset • parkkihallit • ostoskeskukset • lentokentät • raja-asemat

Rekisterikilpikamera on kätevä ja edistyksellinen tapa tunnistaa ajoneuvoja.

AitoSolutionsin rekisterikilpitunnistuksen edut: • kompakti ratkaisu • soveltuu myös suurille ajoneuvomäärille • toimintavarma • toimii kaikissa olosuhteissa • helppo integroitavuus • kotimainen kokonaisratkaisu – ylläpito- ja

tukipalvelut lähellä

Kotimainen Aito Expert Group kasvaa ja kehittyy hyvää vauhtia Aito Expert Group muodostuu kulunvalvonta-, työajanseuranta ja matkalaskujärjestelmien osaajasta AitoSolutions Oyj:stä (toimipisteet Espoossa ja Tampereella), liikkuvaan työhön

ja kovaan käyttöön tarkoitettujen tablettien ja vastaavien ammattilaisesta Aito Hand Held Oy:stä, groupin Euroopan logistiikka yritys Aito Eesti Ou:stä, rahoitusyhtiö Aito Finance Oy:stä ja Kiinan markkinoilla menestyvästä Aito China Ltd:stä.

TULOKSENTEON TYÖKALUJA

T HIGH

T

K

Palveluverkosto 28 toimipisteessä kautta maan. Olemme myös Facebookissa! renault-trucks.fi

www.kivirock.fi

C

D

D

Master

Instagram: renaulttruckssuomi

KIVIROCK 1/2017

245


Sisu Auton Karjaan tehtaalta valmistuu uusia Sisu Polar -kuorma-autoja hyvää tahtia. Tammikuun alussa tehtiin merkittävä uusi avaus vientimarkkinoille kun itävaltalaiselle, maailmanlaajuisesti toimivalle kaivosyhtiölle toimitettiin ensimmäinen raskas Sisu Polar 10×6.

Uusi Super-Polar Itävaltaan kaivoskäyttöön - suomalaiselle Sisulle on kysyntää maailmalla

Itävaltalaiselle, maailmanlaajuisesti toimivalle kaivosyhtiölle toimitettava ensimmäinen raskas Sisu Polar 10×6 laivattiin tammikuun alussa Saksaan, jossa siihen asennetaan erikoisvalmisteinen pusher-lava. Auton luovutus asiakkaalle ja käyttöönotto tapahtuu helmikuun aikana, jolloin tämä 45 tonnin hyötykuorman auto aloittaa työt. Auton erikoisvahvistettu runko perustuu koeteltuun Sisun 460 mm korkeaan, apurungottomaan ratkaisuun ja muutkin auton peruskomponentit ovat samoja kuin raskaimmissa perus-Polareissa. Kolmen vetävän akseliston jousitusjärjestelmä on kehitetty erityisesti kantamaan hyvin suuri kokonaispaino ja jakamaan kuormitus kaikille akselistoille aina oikein sekä tuottamaan poikkeuksellisen hyvä vetokyky näissä ääriolosuhteissa. Auton voimalinjan muodostaa 625 hv:n M-B moottori, 16 vaihteinen Powershift 3-vaihteisto turbokytkimellä sekä vahvistetut Sisu-akselistot.

246

Sisu Polar 10x6 auton voimalinjan muodostaa 625 hv:n M-B moottori, 16 vaihteinen Powershift 3-vaihteisto turbokytkimellä sekä vahvistetut Sisu-akselistot. Saksassa siihen asennetaan erikoisvalmisteinen pusher-lava.

Tämä Super-Polar-sarja on merkittävä osa Sisu Polar -malliston kehitysohjelmaa joka

KIVIROCK 1/2017

kattaa kaikkein vaativimmat, kuorma-autopohjaisiin tuotteisiin perustuvat kuljetusratkaisut. www.kivirock.fi


Renault Trucks pääjohtaja Bruno Blin luottaa uusien, Vaativiin sekä erittäin raskaisiin maansiirtotehtäviin tarkoitettujen C- ja K-mallien vahvistavan merkin asemaa entisestään Suomessa.

248 248

KIVIROCK 1/2017 KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi www.kivirock.fi


Renault Trucksin pääjohtaja Bruno Blin:

Haemme kestävää kasvua

>>

Renault Trucksin pääjohtaja Bruno Blin ja Pohjoismaiden, Saksan sekä Sveitsin markkina-alueista vastaava johtaja Tarcis Berberat tutustuivat tammikuussa Volvo Truck Center Vantaan moderniin myynti-, huolto- ja koulutuskeskukseen. Vierailun yhteydessä pääjohtaja Blin paljasti merkin tavoitteeksi myynnin kaksinkertaistamisen vuoteen 2019 mennessä.

 Yli sadan vuoden perinteet Renault aloitti kuorma-autotuotannon Ranskassa vuonna 1894, silloin Berliet nimellä. Vuonna 2017 Renault Trucksilla on neljä tuotantolaitosta sekä useita tuotekhityskeskuksia. Työntekijöitä konsernissa on yhteensä noin 9000. Renault Trucks myi viime vuonna maailmanlaajuisen, 1500 myyntipisteestä rakentuvan jälleenmyyjäverkoston kautta lähes 48 000 hyötyautoa. - Suurimman osan autoista myymme luonnollisesti Euroopassa, jossa meillä on noin 8 prosentin markkinaosuus. Muita vahvoja alueita ovat Lähi-Itä, Afrikka ja Etelä-Amerikka, pääjohtaja Blin paljastaa. Vuonna 2016 Renault Trucks T- ja D-sarjan kuorma-autoja sekä Master pakettiautoja myytiin Suomessa yhteensä 185 kpl, joka on lähes kaksi kertaa edellisvuotta enemmän.
 − Keskitymme kasvattamaan markkinaosuuksia tällä suuren potentiaalin omaavalla nykymallistollamme. T- ja D-sarjojen myynti on lähtenyt Suomessa vahvaan nousuun, ja nyt tammikuussa 2017 lanseerattiin Suomessakin C- ja K-sarjat, Blin kertoi Tämän vuoden alusta lukien Renault Trucks tarjoaa suomalasille kuljetusyrittäjille koko kattavan hyötyajoneuvomallistonsa, joka alkaa 2,8 tonnin pakettiautoista ja jatkuu yli 26-tonnisiin raskaisiin kuorma-autoihin.

Markkina-asetelmista Suomessa Volvo Trucksin koko maan kattavan myynti- ja huoltoverkoston suojissa toimiva Renault Trucks on uudistanut mallistoaan hyvin tuloksin viime vuosina, joten merkin tulevaisuus näyttää kaikin puolin positiiviselta. - Kuuluminen vahvaan Volvo-verkostoon tuo www.kivirock.fi

joka on lähes kolme prosenttia korkeampi kuin vuonna 2015, Blin analysoi. - Keskitymme kasvattamaan markkinaosuuksia tällä suuren potentiaalin omaavalla nykymallistollamme. T- ja D-sarjojen myynti on lähtenyt Suomessa vahvaan nousuun, ja nyt tammikuussa 2017 lanseerattiin Suomessakin C- ja K-sarjat, Blin kertoi.

Tuotekehitystä asiakkaiden eduksi

Volvo Finland Ab:n myyntijohtaja Arto Taipola on asettanut määrätietoiset ja realistiset myyntitavoitteet Renault Trucks –hyötyautoille. - Haluamme olla neljänsiä, Taipola sanoo.

meille etuja paitsi verkoston, myös esimerkiksi tuotekehityksen osalta. - Suomen ja muiden Pohjoismaiden markkinoita luonnehtisin vahvojen ruotsalaismerkkien takia haasteellisiksi. Osaavan ja motivoituneen henkilökuntamme onnistumisien ja tyytyväisten asiakkaidemme ansiosta vahvistimme viime vuonna jalansijaamme Suomessa. Alle 10 tonnin kokonaispainoluokassa markkinaosuutemme oli 2,4 %, kun vuonna 2015 se oli vain 1,4 %. Seuratuimmassa yli 16 tonnin kokonaispainoluokassa saavutimme 2 % markkinaosuuden, joka on myös vuotta 2015 parempi. Rekanvetäjissä ylsimme hyvään 6,7 % markkinaosuuteen,

Kestävyys ja tuotteiden järeys on Renault Trucksin vahvuuksia, ja esimerkiksi Dakar-ralli toimii yhtenä merkin testialustana. K-sarjan autoja testattiin ennen lanseerausta pari vuotta todella vaativissa ja kovissa olosuhteissa eri maissa.
 – Tulokset K-sarjan testeistä olivat hyvin selkeät: meillä ei ollut minkäänlaisia teknisiä ongelmia. Tiedämme, että annamme asiakkaillemme kestävät työkalut. Ajoneuvojen lisäksi kehitämme koko ajan palveluitamme asiakkaidemme tarpeiden mukaisesti.
 – Lupasimme taannoin, että Euro 6 -moottoreiden myötä saavuttaisimme viiden prosentin polttoainesäästön. Todellisuudessa yllämme, TÜV sertifioimana, jopa yli 10 prosentin säästöihin. – Pidimme myös lupauksen, että lisääntyneistä varusteista ja Euro 6 -tekniikasta huolimatta ylläpitokustannukset eivät kasvaisi. Insinöörimme ovat tehneet hienoa työtä ja helpottaneet huoltoja, joten ylläpitokustannukset ovat laskeneet keskimäärin 4 – 7 prosenttia. Tavoitteenamme on tarjota jatkossakin asiakkaillemme sellaiset työkalut, jotka vastaavat parhaalla mahdollisella tavalla heidän tarpeisiin ja palvelevat luotettavasti, Blin sanoo.
 KIVIROCK 1/2017

249


Pohjoismaiden, Saksan ja Sveitsin markkina- alueista vastaava johtaja Tarcis Berberat ja Volvo Finland Ab:n toimitusjohtaja Magnus Björklund sekä Renault Trucksin pääjohtaja Bruno Blin tutustumassa Euroopan moderneimpaan hyötyautojen myynti- ja huoltopisteeseen.

Selkeät tavoitteet Pohjoismaiden, Saksan ja Sveitsin markkina-alueista vastaava johtaja Tarcis Berberat paljastaa Kivirock.fi:n lukijoille Renault Trucksin tavoittelevan Suomessa aluksi viiden- ja myöhemmin kymmenen –prosentin markkinaosuutta. – Se on aivan realistinen, ensi vuosikymmenelle katsova tavoite. Kun aloitin Sveitsissä vuonna 2001 markkinaosuutemme oli hyvin samankaltainen kuin nyt Suomessa. Nyt markkinaosuutemme Sveitsissä on vakaassa 12 prosentissa, Berberat sanoo. Renault Trucks myynnistä Suomessa vastaava Volvo Finland Ab:n myyntijohtaja Arto Taipola sanoo tämän vuoden tavoitteena olevan maltillinen kolmen prosentin markkinaosuuteen tähtäävä kasvu, mutta pidempiaikaisena tavoitteenamme on, kuten pääjohtaja Blin aikaisemmin sanoi myynnin kaksinkertaistaminen, ja paikka markkinatilastossa neljän kärjessä. – Se on saavutettavissa ja kysyy tällä hetkellä 5-6 prosentin markkinaosuutta, Taipola täsmentää. Viime vuonna Renault Trucks oli kuorma-autojen markkinatilastossa kuudennella sijalla. Tähtäimessä häämöttävään neljänteen sijaan on kuitekin vielä reilusti matkaa, mutta nyt myyntiin tulleiden C- ja K-sarjan maansiirtoautomallistojen myötä yhden askeleen nousu on, jos markkina-asetelmat säilyvät viime vuoden kehyksissä, mahdollisuuksien rajoissa.

250

Renault Trucks Suomen maahantuonnin ydinryhmää, vasemmalta lukien: myyntijohtaja Arto Taipola Volvo Finland Ab, Renault Trucks kuorma-automyyjä, Mika Saari, huoltoinsinööri Vesa Kanerva, myyntipäällikkö Volvo Financial Services (VFS) Finland Anders Stenbock sekä Renault Trucks Suomen tiedotus- ja markkinointijohtaja Annika Martas.

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


Renault Trucks C- ja K-mallistot - järeitä ja räätälöitäviä tuotteita kovaan käyttöön Renault Trucks laajensi tammikuusta 2017 mallistoaan nyt myös raskaamman pään uutuuksilla. C ja K-mallien myötä Renaultin tuotevalikoima kattaa nyt Suomessa paljon kasvaneen yli 26 tonnin painoluokan sekä mm. telivetoiset autot. C-malliston autot soveltuvat erinomaisesti mm. maansiirtotehtäviin, raskaaseen kaukoliikenteeseen, vaihtolava-autoksi tai vaikkapa nosturiautoksi. Renault Trucks C-mallit ovat järeitä ja hyvin räätälöitäviä tuotteita kovaan käyttöön. C-malliston tarjonta kattaa seuraavat mallit: 4x2R/T, 6x2R/T, 6x4R/T, 8x4R sekä 8x4R Tridem. C-malliin on saatavilla myös Optitrack hydraulinen etuveto (mallit 4x2T/R, 6x4T/R, 8x4R sekä 8x4R Tridem). K-mallisto on suunnattu erittäin raskaisiin käyttötehtäviin ja se on aina varustettu mm. rumpujarruilla, rautajousituksella sekä täysrautapuskurilla. Jos auton tekninen massa ja äärimäinen kestävyys on vaatimuksena, on K-malli oikea valinta. Renault Trucksin K-mallisto on saatavilla seuraavina malleina: 4x2R, 4x4R, 6x4T/R, 6x6T/R, 8x4R ja 8x6R. Kaikki mallit on saatavilla DTI11 (380hv460hv) sekä DTI13 moottoreilla (440hv520hv). Ohjaamoina löytyvät T-sarjaan pohjautuvat päiväohjaamo, matala makuuohjaamo sekä korkeampi Sleeper makuuohjaamo. - Olemme todella innoissamme saadessamme Suomen Renault Trucks mallistoon nyt loistavat täydennykset C- ja K-mallien osalta. Molemmat autot yhdistävät T-sarjan erinomaisen ajettavuuden ja mukavuuden raswww.kivirock.fi

Renault Trucks C-mallit ovat järeitä ja räätälöitäviä kuorma-autoja kovaan käyttöön.

Renault K-mallisto on suunnattu erittäin raskaisiin käyttötehtäviin ja se on aina varustettu mm. rumpujarruilla, rautajousituksella sekä täysrautapuskurilla.

kaisiin käyttöaloihin ja suuremmille massoille. Euroopassa kokemukset C- ja K-malleista ovat olleet erinomaiset ja nämä tuotteet sopivat todella hyvin Suomen raskaan kaluston koviin vaatimuksiin, Renault Trucksin Tuotepäällikkö

Mikko Aules kertoo. Esittelykalustoa on tilattu Suomeen. Ensimmäisen C-sarjan asiakastilauksen on tehnyt Kuljetus Sami Mäkinen Turussa. Autot toimitetaan Suomeen kevään 2017 aikana. KIVIROCK 1/2017

251


Ohjaavan akselin rengas Dayton D800M (vas.) ja vetoakselin rengas D800D vaihtelevaan maantie-maastoajoon.

Uudet Dayton-renkaat maantie-maastoajoon

Dayton laajentaa kuorma-autonrenkaiden valikoimaansa lanseeraamalla ohjaavan akselin renkaan Dayton D800M ja vetoakselin renkaan D800D vaihtelevaan maantie-maastoajoon. Dayton-renkaat valmistetaan Euroopassa, ja niihin sovelletaan Bridgestonen laadunvalvontakäytäntöjä. Maantie-maastoajoon tarkoitetut Dayton-renkaat tarjoavat kuorma-autoilijoille saman ”tarvittavan suorituskyvyn parhaaseen hintaan” kuin vuonna 2015 markkinoille tuotu maantieajoon tarkoitettujen kuorma-autonrenkaiden valikoima.

Dayton-rengas kestää viiltoja ja lohkeilua Kumpikin maantie-maastoajoon tarkoitettu uutuusrengas on suunniteltu vaativaan käyttöön - esimerkiksi rakennustyömailla, jätehuollossa tai puutavarakuljetuksissa, joihin sisältyy maantieajon lisäksi myös ajoa kivisessä tai soraisessa maastossa tai rakennusjätteen seassa. Maantie-maastoajoon tarkoitettujen Dayton-renkaiden valmistuksessa lähtökohtana on ollut tehdä ajamisesta epätasaisessa maastossa mahdollisimman mukavaa ja taata siinä tarvittava pito. M+S- ja vuorisymboli tarkoittavat, että renkaat tarjoavat erinomaisen suorituskyvyn myös mutaisella ja lumisella ajoalustalla sekä pohjoismaisissa talviolosuhteissa. Lisäksi niiden viillon- ja lohkeilunkestävä erikoiskumiseos suojelee renkaan kulutuspintaa ja runkoa vaurioilta hankaavilla pinnoilla.

252

Pinnoituskelpoisuus lisää renkaan arvoa Bridgestonen rengasrunko-osaamisen ansiosta molemmat kestävät Dayton-renkaat voidaan pinnoittaa - toisin kuin monet edulliset tuontirenkaat. Pinnoituskelpoisuus pidentää Dayton-renkaiden käyttöikää huomattavasti, jolloin niistä saa enemmän vastinetta rahalle. - Jos ajat työksesi ja joudut joskus poikkeamaan pois päällystetyiltä teiltä, Daytonin uudet jämerät maantie-maastoajoon tarkoitetut renkaat tarjoavat tarpeitasi vastaavan kestävyyden ja pitkän käyttöiän, sanoo Bridgestone Europen Harald Van Ooteghem, Senior Manager Truck & Bus Tyres Category Management. Uudet maantie-maastoajoon tarkoitetut Dayton-renkaat tarjoavat myös muita rahanarvoisia etuja: Molempien renkaiden olkapääalueen kuviopalojen välissä olevat poikittaisrivat antavat pintakuviolle jäykkyyttä ja minimoivat osaltaan renkaan reunakulumisen. Tämä pidentää renkaiden käyttöikää, maksimoi tuottavan ajoajan ja alentaa huoltokustannuksia. Poikittaisriparakenne ja renkaan hyvä epätasaisen kulumisen kesto tekevät osaltaan maantiellä ajamisesta hiljaista ja tasaista. Dayton D800M- ja D800D -renkaissa (koko

KIVIROCK 1/2017

315/80 R22.5) on ainutlaatuinen uusi hoikka jalkaosa, jonka tarkoituksena on keventää renkaan painoa tinkimättä kestävyydestä, kantavuudesta tai vierintävastuksesta.

Suorituskykyä kaikkiin sääolosuhteisiin Dayton-renkaisiin voi luottaa vuoden ympäri. Molemmilla on hyvät talviajo-ominaisuudet, ja ne käyttäytyvät turvallisesti märällä pinnalla, lumella ja jäällä. Suositussa 80-sarjan 315/80R22.5 -renkaassa ja standard-kokoisessa 13R22.5 -renkaassa on M+S- ja vuorisymbolimerkintä.

Yksinoikeudella toimivat toimittajat Uudet Dayton-renkaat maantie-maastoajoon eturengas D800M ja vetorengas D800D - ovat tällä hetkellä saatavilla kokoina 315/80R22.5 ja 13R22.5. Lisäetuna Daytonin asiakkaat pääsevät hyödyntämään itsenäiseen Bridgestone Partner -verkostoon kuuluvien, Dayton-kuorma-autonrenkaita Euroopassa yksinoikeudella myyvien jälleenmyyjien osaamista ja asiantuntemusta.

www.kivirock.fi


www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2017

253


Myös uusissa Truck F2 renkaissa on Nokian Renkaiden patentoimat DSI -uransyvyysindikaattorit (Driving Safety Indicator). Kulutuspinnassa olevat numerot kertovat, kuinka paljon pintaa on vielä jäljellä. Talviturvallisuudesta kertova lumihiutalesymboli pysyy näkyvillä aina 8mm uransyvyyteen asti. Tämän jälkeen valmistaja suosittelee uusien talvirenkaiden hankkimista. Avoin pintamalli ja leveät ristikuvioidut urat parantavat puhdistuvuutta. Samaan aikaan urissa olevat särmät luovat lisäpitoa ja urapohjan kivenpoistajat pitävät urat avoimina.

Nokian Renkailta

Pitäviä talvirengasuutuuksia Nokian Renkaat esitteli uuden sukupolven Hakkapeliitta talvirengasmallistonsa. Henkilöautojen ja katumaasturien rengasuutuuksia ovat Nokian Hakkapeliitta 9 ja Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. Kuorma-autopuolen uutuus on ohjaavan akselin talvirengas: Nokian Hakkapeliitta Truck F2. Kolmas ja valmistajan totutusta mallivalikoimasta poikkeava rengasuutuus on Nokian Hakkapeliitta 44. Se kehitettiin yhteistyössä maastokelpoisten erikoisautojen varusteluun ja valmistukseen erikoistuneen Arctic Trucksin kanssa. Kokeilimme kaikkia rengasuutuuksia Ivalossa, Nokian Renkaiden White Hell -testikeskuksessa. 254

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


>>

Nokian Hakkapeliitta Truck F2:n kehitystyö on täysin suomalaista alkuperää. Truck F2:n moderni sivupintadesign sivuaa Suomen itsenäisyyden 100-vuotisjuhlavuotta.

Raskaan kaluston renkaat Hakkapeliitta selättää talven, Hakka sopii ympärivuotiseen ajoon. Keskipitkille ja pitkille ajomatkoille tarkoitettuja Nokian Hakkapeliitta Truck talvirenkaita on jatkossa tarjolla neljässä mallisarjassa. Hakkapeliitta Truck F sekä täysin uusi Hakkapeliitta Truck F2 ovat ohjaaville akseleille tarkoitettuja vaihtoehtoja. Vetäville akseleille on tarjolla Nokian Hakka Truck D- ja E -sarjat. www.kivirock.fi

Hakkapeliitta -sarjan renkaat täyttävät lumi-, jää ja märkäpito-ominaisuuksiensa osalta kaikki vaaditut luokitukset. Nokian Hakka Truck -rengasvalikoima on suunniteltu luotettavaan, taloudelliseen ja mukavaan ympärivuotiseen ajoon. Tarjolla on Nokian Hakka Truck 844- ja 861- Hakka Truck Drive -vaihtoehdot keskipitkille ja pitkille ajomatkoille. Näistä ensin mainitut ovat ohjaavan akselin renkaita, jotka sopivat myös perävaunukäyttöön.

Truck Drive on tarkoitettu vetäville akseleille. Niin ikään ympärivuotiseen käyttöön tarkoitettu ja suosittu Nokian NTR -sarja säilytetään nykyisellään. - Talvikauden 2017/18 aikana tuomme markkinoille täysin uuden, erityisesti Keskieuroopan markkinoita varten kehitetyn All-season eli jokakelin E-Truck -rengasmallin, paljastaa myynti- ja markkinointijohtaja Toni Silfverberg, Nokian Raskaat Renkaat Oy:stä. KIVIROCK 1/2017

255


Nokian Hakkapeliitta Truck F2 -eturenkaita tarjotaan neljässä eri koossa ja ne voidaan tarvittaessa nastoittaa. Koeajossa Truck F2 -renkaat osoittautuivat erinomaisiksi pidon ja ohjatta-

- Uusi E-Truck eli Endurance-Truck tuodaan tarjolle kolmessa koossa ohjaaville ja vetäville akseleille sekä yhtenä kokovaihtoehtona perävaunukäyttöön, silfverberg jatkaa. Lisäksi Silfverberg paljastaa Nokian Raskaiden Renkaiden tuovan noin vuoden päästä markkinoille uuden Truck T -vaunurenkaan sekä kaupunkilinja-autoihin tarkoitetun, vahvistetun City Bus -renkaan. Näistä rengasuutuuksista kerromme lisää myöhemmin.

Uusia innovaatioita Valmistajan mukaan uuden Nokian Hakkapeliitta Truck F2 -talvieturenkaan kehitystyössä kulminoituu Suomalainen raskaan kaluston talvirengasosaaminen. Truck F2 -renkaaseen on tuotu runsain määrin talvirenkaalta vaadittavia ominaisuuksia parantavia tekniikoita ja menetelmiä. Kulutuspinnan palakuvioihin kehitetyn Spiral Sipe System -lamelloinnin kerrotaan säilyttävän renkaan pito-ominaisuudet optimaalisina koko sen käyttöiän ajan. Uudel-

256

leen muotoillun olkapääalueen ja pintakuvion urien entistä särmikkäämmän ristikuvioinnin sanotaan parantavan käsiteltävyyttä ja lisäävän pitoa erityisesti lumella ajettaessa sekä auttavan renkaan puhdistuvuudessa. Kulutuspinnan kehityksessä ilmoitetaan panostetun myös kulutuspinnan urien muotoiluun. Urien pohjien entistä tehokkaampien kivenpoistajien väitetään vähentävän merkittävästi kivien aiheuttamia vaurioita. Truck F2 -renkaan luvataan olevan melutasoltaan entistä hiljaisempi. Lisäksi sen suunnittelussa sanotaan huomioidun nastoittamisen ja uudelleenpinnoituksen asettamat vaatimukset. Nokian Hakkapeliitta Truck F2 tuodaan markkinoille syksyn 2017 sesonkiin, neljässä eri koossa: 385/65R22.5, 315/80R22.5, 315/70R22.5 ja 295/80R22.5.

Tuntumaa Nokian Hakkapeliitta Truck F2 -renkaiden ominaisuuksia kokeiltiin käytännön tiekokeessa

KIVIROCK 1/2017

kahden 3-akselisen Scania R500 tasakuorma-auton voimin. Toinen autoista oli varustettu nastoitetuilla 315/80R22.5- ja toinen leveillä ja nastoittamattomilla 385/65R22.5 -koon F2-eturenkailla. Molempien autojen vetäville akseleille oli valittu nastoitetut 315/80R22.5 -koon Hakkapeliitta Truck D -vetävän akselin renkaat. Lyhyessä, mutta osin vaativalla tiepohjalla suoritetulla koeajorupeamalla molemmat rengasvaihtoehdot tarjosivat hyvät pito-ominaisuudet ja antoivat hyvän tuntuman. Merkittävää oli myös eturenkaiden matala melutaso. Leveistä eturenkaista ei noussut nimeksikään häiritseviä rengasääniä Scanian hyttiin. Tavallisen liikenteen seassa suoritetussa koeajossa Nokian uutuusrengas lunasti kiitettävin arvosanoin valmistajan lupaukset paremmasta pidosta ja ohjaustuntumasta sekä entistä matalammasta melutasosta.

Pinnoitetuotteet Nokian Raskaat Renkaat tunnetaan maailmalla www.kivirock.fi


>>

Nokian Hakkapeliitta Truck F2 -renkaiden myynti on jo käynnistynyt. Ensimmäiset asiakastoimitukset käynnistyvät tulevaksi syksyksi.

myös Noktop -pinnoitetuotteistaan. Valmistajan puolelta löytyy yhä vahvaa uskoa pinnoitetuotteiden menekille, vaikka kaukoidän rengastehtaat syöttävätkin markkinoille uusia renkaita todella houkuttelevaan hintaan. - Kilpailun kiristyessä nojaamme entistä enemmän erikoisosaamiseemme ja erinomaiseen, jatkuvasti tasaisena säilyvään laatuun. Ne ovat pysyviä ja asiakkaidemme arvostamia vahvuuksia, joiden avuin pystymme puolustamaan vahvaa asemaamme pinnoitemarkkinoilla, kertoo Nokian Raskaat Renkaat Oy:n toimitusjohtaja Manu Salmi ja jatkaa, - Aasialaisten rynnäkön takia pinnoitus-business on kovissa vaikeuksissa, mutta me uskomme sen tarjoamiin mahdollisuuksiin ja investoimme alaan. Nokian Noktop Hakkapeliitta ja Hakka -pinnoiteet ovat ensimmäisinä maailmassa yltäneet, niin veto-, pito- kuin sivuttaispito-ominaisuuksien osalta vaativalle 3PSFM talvirengasluokituksen vaatimustasolle. - Noktop tuotteissamme näkyy yli 40-, tarkemmin ottaen 42-vuotinen historiamme pinnoitetuotteiden valmistuksessa, sanoo Toni Silfverberg. - Tuomme markkinoille joukon uusia pintoja ja kumiseoksia moniin eri käyttötarkoituksiin, kuten esimerkiksi maansiirtokäyttöön tarkoitettuun EM eli Earth Moving -pintaan. - Erityisen ylpeitä olemme modulaarisesta Noktop Loader pinnoitteestamme, jota on nyt www.kivirock.fi

Tapahtumassa oli esillä mallikappaleet loppuvuodesta markkinoille saatettavasta uuden Nokian E-Truck-sarjan Trailer-, Drive- ja Steer -renkaista.

saatavana kaikissa yleisimmissä kokoluokissa, Silfverberg kertoo tuote-esittelyn lopuksi.

Uutta myös kevyellä puolella Vain viikko ennen raskaan puolen rengasuutuuksien esittelyä Nokian Renkaat esitteli henkilö- ja katumaasturipuolelle uudet Nokian Hakkapeliitta 9- ja Nokian Hakkapeliitta 9 SUV -renkaat. Samalla sai virallisen ensi-iltansa Arctic Trucksin valmistamiin eritysajoneuvoihin räätälöity Nokian Hakkapeliitta 44. Painoa järeällä uutuudella on noin 70 kiloa, ja sen halkaisijan mitta on yli metrin. Reilusta koostaan huolimatta rengas etenee määrätietoisesti myös syvässä lumessa.

Hakkapeliitta 9 Funktionaalinen nastakonsepti Nokian Renkaiden henkilöautorengasuutuuden ylivoimaisen talvipidon ja hallitun tiekosketuksen kaikilla alustoilla mahdollistaa vallankumouksellinen funktionaalinen nastakonsepti. Keskialueen nastoilla maksimoidaan vankka pitkittäispito jarrutuksessa ja kiihdytyksessä, jota tukevat optimaalisella muodollaan niin nastarunko, nastan alalaippa kuin myös kovametallia oleva nastan keskiosa. Keskinastan pitkittäissuuntaa vastaan leveä kovametallitappi tuo maksimaalisesti pitopinta-alaa ja mahdollistaa parhaan mahdollisen pitkittäispidon. Olkapääalueiden nastat on kehitetty tuot-

Nokian Hakkapeliitta Truck F2:sen suunnittelun lähtökohtana oli jalostaa jo erittäin hyvästä Nokian Hakkapeliitta Truck F:sta vieläkin parempi talvieturengas, sanoo Nokian Raskaat Renkaat Oy:n tuotepäällikkö Teppo Siltanen.

tamaan ensiluokkaista sivuttaispitoa, jota kaivataan varsinkin kaarreajossa liukkaalla alustalla. Nastan runko ja laippa on erilainen kuin keskinastoilla ja kolmihaarainen kovametallitappi on muotoiltu toimimaan tehokkaasti sivuttaisvoimaa vastaan. Ajoneuvon kaartaessa, nastan pitosärmä kohtaa aina mahdollisimman suuren osuuden ajoalustasta, mikä maksimoi sivuttaispidon. Liukkaalla kelillä autoilija kokee KIVIROCK 1/2017

257


tämän teknisen oivalluksen parantuneena ja tarkkana ohjaustuntumana. Uusi Hakkapeliitta 9 on edeltäjänsä tapaan pintamalliltaan direktionaalinen eli pyörimissuunnaltaan määrätty. Nokian Renkaiden tekemien tutkimusten mukaan se on paras vaihtoehto nastarenkaisiin. Nastojen sijoittelu on tietokoneoptimoitu ja räätälöity kokokohtaisesti. Esimerkiksi yleisessä koossa 205/55 R16 on sama määrä nastoja kuin edellisen sukupolven Nokian Hakkapeliitta 8:ssa. Kivirock otti tuntumaa myös henkilöautopuolen rengasuutuuksista. Sekä järven jäälle tehdyllä radalla että tien päällä tavallisen liikenteen seassa. Kuten Hakkapellitta-renkaiden kanssa on totuttu, olivat loppupäätelmät ja arviot luonteeltaan positiivisia ja ajo-ominaisuuksia ylistäviä.

Nokian Hakkapeliitta 9 -nastarenkaiden pito-ominaisuuksia vietiin äärirajoille luonnon jäälle auratuilla koeajo-alueilla. Toimittaja Martti Peltonen kokeilee rengasuutuuden sivuttaispitoa Audi RS4:lla.

Järeä uutuus Nokian Hakkapeliitta 44 Nokian Hakkapeliitta 44 on jatkoa vuonna 2014 alkaneelle tarinalle. Tuolloin julkistettiin Nokian Hakkapeliitta LT2 AT35, joka on järeisiin nelivetoautoihin suunnattu Hakkapeliitta-talvirengas. Rengas oli ensimmäinen yhteistyön aikaansaama tuote, vaikka kaupallista yhteistyötä yritykset olivat tehneet pitkään jo ennen sitä. Yhteistyö onkin luonnollinen jatkumo molempien yritysten tarinalle. Arctic Trucksin historia ulottuu vuoteen 1990, jolloin Toyota aloitti Islannissa neliveto- ja katumaastureiden modifioinnin. Nykyään Arctic Trucks on alan johtava asiantuntija, joka on erikoistunut erilaisten 4 WD-autojen kehittämiseen vaativaan maastoajoon. Varmemmaksi vakuudeksi suljetulla testialueella oli mahdollisuus kokeilla järkälemäisten renkaiden pito- ja kantokykyä tarkoitusta varten rakennetun, luokassaan ikoniksi nousseen Toyota Land-Cruiserin ratin takana.

Nokian Raskaat Renkaat Oy:n toimitusjohtaja Manu Salmi ja kehitysjohtaja Kalle Kaivola sekä markkinointipäällikkö Jarkko Puikkonen esittelemässä uuden Nokian Hakkapeliitta 44 -renkaan käyttäytymistä ja ominaisuuksia lumella sekä jäällä.

Jääpitoa ja tarkkaa ajettavuutta ääritilanteissa Nokian Hakkapeliitta 44 käyttäytyy tarkasti ja sopuisasti kaikilla pinnoilla. Renkaan tuetut olkapääpalat tasopainottavat ajokäytöstä ääritilanteissa, ja tuettu keskiripa antaa tarkan ohjaustuntuman maantieajoon. Renkaaseen räätälöity uutuus Nokian Tyres Polar Expedition -kulutuspintasekoitus yhdistää ensiluokkaisen talvipidon äärimmäisessä kylmyydessä loistavaan kulumiskestävyyteen. Nokian Hakkapeliitta 44 on nastoitettavissa, ja siitä löytyy yhteensä 172 nastareikää. Pääasiallinen käyttö on kuitenkin ilman nastoja. Nokian Hakkapeliitta 44 aloittaa uuden luvun

258

Arctic Trucksin valmistamiin eritysajoneuvoihin räätälöity Nokian Hakkapeliitta 44 loistaa pidollaan ja kestävyydellään. Painoa järeällä uutuudella on noin 70 kiloa, ja sen halkaisijan mitta on yli metrin. Rengas mahdollistaa määrätietoisen etenemisen myös syvässä lumessa.

kahden arktisten alueiden ekspertin yhteistyössä. Rengas on saatavilla koossa LT475/70 R17 ja se on tarkoitettu erityisesti Arctic Trucksin valmistamiin SUV-tyyppisiin 4x4-ajoneuvoihin. - Tuotteen valmistus aloitetaan lähikuukausina,

KIVIROCK 1/2017

ja se myydään yksinoikeudella Arctic Trucksin kautta, sanoo renkaan suunnittelusta vastaava kehitysjohtaja Kalle Kaivola Nokian Raskaat Renkaat Oy:stä. www.kivirock.fi


TULOSSA KEVÄÄLLÄ, TÄYSIN UUSI ISUZU D-MAX. Nykyaikaisin moottori. Ei lisäaineita. Ei ongelmia.

TRUCK DNA

29 995 € + tk 600 € TAKUU 5 v / 100 000 km

VETOKYKY kg

3 500

KANTAVUUS kg

1 000

PERUUTUSKAMERA *

HILJAINEN OHJAAMO

EI TARVITA AdBlue®:ta

Uusi Isuzu D-MAX -pickup on testattu kaikista haastavimmissa olosuhteissa. Uuteen D-MAXiin on koottu Isuzun yli 90 vuoden tietotaito raskaan kaluston ja yli 80 vuoden kokemus dieselmoottoreiden valmistuksesta. Isuzu on ainoa pickup-valmistaja, joka valmistaa vain hyötyajoneuvoja. Raskaan kaluston DNA näkyy ja tuntuu. Markkinoiden nykyaikaisimmassa dieselmoottorissa tehontuotto ja polttoaineenkulutus ovat optimoitu. Moottori ei myöskään vaadi -11°C:ssa jäätyvää AdBlue®-nestettä uusien Euro6-päästönormien täyttämiseksi. Markkinoiden paras vetokyky 3 500 kg ja yli 1 000 kg kantavuus tekevät D-MAXista markkinoiden parhaan työkalun.

ISUZU D-Max -mallisto alkaen Space Cab 1.9 TDi 4WD 6MT LX 30 595 € (sisältää toimituskulut). Malliston EU-yhd. 7,0–7,8 l/100 km, CO2-päästöt 183–205 g/km. Kuvien autot erikoisvarustein. *LS-varustetasosta alkaen.

TAKUU 5 v TAI 100 000 km


SINUN 4WD SPESIALISTI

Arctic Trucks Arkisin 7.00–17.00 | Hiekkamäentie 7 | 01150 SIPOONLAHTI puh. 0400 44 10 44 | info@arctictrucks.fi | www.arctictrucks.fi

260

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


>> Chevrolet Silverado 2500 HD 4x4 Crew Cab LT 6,6 TD

Täydellisyyden lähteillä

Chevrolet Silverado kuuluu lava-autojen hierarkia-asteikon korkeimpaan kastiin. Monikäyttöinen auto hemmottelee kuljettajansa piloille jo heti ensimetreiltä lähtien. www.kivirock.fi

Pisimmällä eli Crew Cab ohjaamolla varustettu, yli kuusimetrinen ja noin kahden metrin korkuinen sekä 25 cm maavaran omaava Chevrolet Silverado 2500 HD eroaa edukseen muun liikenteen joukosta.

KIVIROCK 1/2017

261


Auton ympärillä työskentelevä, työpainoltaan 29-tonninen Volvo L180E pyöräkuormaaja paljastaa Silveradon massiviset mittasuhteet.

Komposiitista valmistetun lavakannen alta paljastuu lujatekoinen lavakaukalo. Ne suojaavat mahdollisen kuorman säältä sekä ylimääräisiltä katseilta. Lähes tuhannen kilon kantavuus riittää .

Z71 varustelu tuo alustaan vahvistetut kaasuiskunvaimentimet. HD-mallisarjan alusta on kaksi tuumaa eli reilun 50 mm vakiomallia korkeampi.

Crew Cab ohjaamolla varustetut autot toimitetaan asiakkaan tarpeen mukaan, joko 5- tai 6-paikkaisina. Ohjaamomukavuuden ja sisätilojen osalta Silverado yltää luksusautojen tasolle, joten matkustajilla ovat olosuhteet enemmän kuin kunnossa.

262

Chevrolet Silverado lunastaa kirkkaasti kaikki amerikkalaisille autoille asetetut vaatimukset runsaista konetehoista, yltiöpäisistä sisätiloista sekä äärimmäisyyksiin viedystä mukavuudesta. Sen ohjauspyörän takana on käsin kosketeltavissa amerikkalaisen autokulttuurin syvin olemus. Eikä tunne ole lainkaan hassumpi. General Motors on valmistanut Pohjois-Amerikan markkinoille suunnattua Chevrolet Silverado avolava-autoa vuodesta 1998 alkaen. Sitä aiemmin Silverado-nimi kertoi korkeammasta varustetasosta sekä Chevrolet- että GMC -lava-autoissa. Sukulaissuhde merkkien kesken jatkuu yhä entisellään, sillä tuoreimman sukupolven Silveradot ovat käytännössä samoja autoja GMC Sierran kanssa. Chevrolet Silveradot ja GMC Sierrat sekä muut uuden mantereen herkut myy- ja huoltaa, yli vuosikymmenen kokemuksella, amerikkalaisten autojen maahantuontiin erikoistunut Americar Oy. Suomeen tuotava Silverado-mallisto rakentuu nelivetoisten ja dieselkoneisten, kevytkuorma-autoiksi rekisteröitävien, vaihtoehtojen ympärille. Tällaisen auton kuljettajalta vaaditaan C-kortti, mutta raskaissa kuorma-autoissa pakollista ajopiirturia ei välttämättä tarvita. - Vaativaan työkäyttöön erinomaisen hyvin sopivat HD- eli Heavy Duty -mallit ovat herättäneet kiinnostusta asiakkaidemme piirissä, sanoo Americar Oy:n toimitusjohtaja Veli Kärkkäinen. Nyt koeajettavan, runsailla varusteoptioilla täydennetyn Chevrolet Silverado HD 2500 LT 4x4:n konehuoneeseen on sovitettu iskutilavuudeltaan 6,6-litrainen V8 moottori. Dieselvinkkelistä irrotetaan muuttuvageometrisen turboahtimen avuin parhaimmillaan 397 hv teho- ja yli 1000 Nm

Takaistuimen istuinosa taittuu tarvittaessa takaseinää vasten. Vapautuvaan tilaan sopii keskimittainen Suomalainen mies pitkälleen. Suurikokoiset oviaukot helpottavat kulkua.

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


vääntömomenttiarvot. Moottorin tarjoaman valtaisan tehon ja vääntömomentin voimin yli kuuden metrin pituinen ja 3,5-tonnin painoinen auto tavoittaa kuorma-autoissa pakollisen nopeudenrajoittimen ylärajan karvan alta seitsemässä sekunnissa. Maissa joissa nopeudenrajoittimia ei tarvita Silverado tavoittaa 100 km/h nopeuden noin 7,5 sekunnissa ja amerikkalaisille tärkeän varttimailin nopeimmillaan alle 16 sekunnissa. Moottorilta irrotettava voima annostellaan vetäville pyörille kovaa ja pitkäkestoista rasitusta erittäin hyvin kestävän 6-portaisen Allison 1000 -automaattivaihteiston välityksellä. Polttoainetta säästävän takavedon lisäksi valittavana on nopea- ja hidas neliveto. Vetotapa valitaan kojelautaan viedystä kiertokytkimestä. Silveradon ostoa suunnittelevan kannattaa ehdottomasti huomioida autoon muodollisesta lisähinnasta tarjottavan ja kattavat varusteet sisältävän Z71 -varustelun ruksaamista tilauskaavakkeesta. Edellä mainittu varustelu sisältää useiden ulkonäköä kohentavien koristeosien ohella vahvistetut kaasuiskunvaimentimet ja jäykemmän etuvakaajatangon sekä keskustasauspyörästön suojapanssarin. Lisäksi Z71-varusteluun kuuluu maastoautoissa tuiki tarpeellinen alamäkihidastin, haastaviin käyttöolosuhteisiin tarkoitettu ilmansuodatus, perävaunun vetovarustelu vaihteisto-ohjelmistoineen sekä tasauspyörästön lukko ja kattavampi mittarivarustus ohjaamon puolelle.

Mukavuus huipussaan Korkeasta vyötärölinjasta johtuen Silveradon sivuhelmoihin viedyistä astinlaudoista on kerrankin apua ohjaamoon noustessa. Erittäin mukavien, runsailla sähkösäädöillä varustettujen etuistuimien välissä olevan istuimen selkänoja taittuu käteväksi, runsailla säilytystiloilla varustetuksi tilanjakajaksi. Takaseinää vasten taittuvat, istuinosastaan kahtia jakautuvat takaistuimet tarjoavat hyvän istuinmukavuuden. Jalkaja päätilojen riittävyyden sekä yleisen mukavuuden osalta Silverado ei jätä juurikaan toivomisen varaa. Ja jos jotain jäikin kaipaamaan ne todennäköisesti sisältyvät vieläkin kattavampaan LTZ -varustetasoon.

Moottoritilaan sovitetun 6,6-litraisen dieselkoneen paras teho on 397 hv ja vääntömomentti 1047 Nm.

Z71 paketin sisältämä mittarivarustus on selkeälukuinen ja kokolailla kattava informaatiotarjonnaltaan. Monitoimiohjauspyörän takaa pilkottaa perinteinen rattipylvääseen viety vaihdevalitsin. Se on monien mielestä ainoa oikea ratkaisu. Erittäin kattavilla toiminnoilla täydennetty multimediakeskus toimii myös peruutuskameran näyttönä. Lisäksi siihen voidaan kytkeä useampia kameroita ja jopa langattoman yhteyden omaava kamera. Sen paikka on vaikkapa perävaunun perässä.

Hiljaa hyvä tulee Tien päällä Silverado on omassa elementissään ja tarjoaa parasta antiaan. Ohjaustuntuma on amerikkalaisille autoille ominaiseen tyyliin kevyehkö, mutta asiallinen. Neljää metriä lähentelevän akselivälin vaikutuksen huomaa erinomaisena suuntavakautena, toki myös pihapiirissä autoa käännettäessä. Silveradon sisämelutaso on luokkaa raskas kaukoliikenneauto, toisin sanoen se on lähes äänetön. Tosin kaasupolkimen survaisu nostaa V8-koneen korvia hivelevän äänimaailman etäisesti esiin. Yli tuhannen Newtonmetrin vääntömomentin tarjoavan auton kohdalla on turha arvioida ohituskiihtyvyyttä tai koneen sitkeyttä. Molempia on kolmen tuoreen japanilaisen lava-auton verran. Ainoa koeajossa annettu miinusmerkkinen havainto koskee nopeudenrajoitinta. Sen raja-arvot tulevat aivan liian nopeasti vastaan. Mäntsälässä pääkonttoriaan pitävän Americar Oy:n Chevrolet Silverado-malliston hintapyynnit alkavat reilusta 95 000 eurosta. Koeajetun yksilön hinta nousee varuste-optioiden takia hieman tätä korkeammaksi. Auton tarjoamat ominaisuudet, varusteet ja 6-paikkaisuus sekä suorituskyky yhteenlaskettuna noin 100 000 euron hintapyynti vaikuttaa perustellulta ja kohtuullisuuden rajoissa pysyvältä. Usein monipaikkainen ja sisätiloiltaan muunneltavissa oleva kuorma-auto sopii perinteistä lava- tai pakettiautoa paremmin yrityksen toimenkuvaan. Pieni varoituksen sana on kuitenkin annettava koeajoa suunnitteleville. Nyky-Jenkki saattaa aiheuttaa vakavan riippuvuustilan heti koeajon ensimetrien kuluessa.

CHEVROLET SILVERADO 2500 HD TEKNISET TIEDOT: Moottori Duramax B20 32 V V8 turbo-diesel Iskutilavuus 403 kuutiotuumaa (6605 cm3) Teho 296 kW (397 hv) / 3000 r/min Vääntö 1037 Nm / 1600 r/min. Mittoja: Pituus mm 6070 Leveys mm 2040 Korkeus mm 1980 Akseliväli mm 3900 Maavara mm 246 Lavan pituus mm 2000 Lavan leveys mm 1295 (pyöräkotelon kohdalta) Kokonaismassa kg 4536 Omamassa kg 3576 Kantavuus kg 960 Renkaat 265/70R17

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2017

263


Nissan NP300 Navara

Palkittu uutuus NP 300 Navara on Nissan-Renault allianssin yhteistyössä kehittämä täysin uusi lava-auto. Se palkittiin tuoreeltaan arvostetulla Kansainvälinen vuoden Pick Up –palkinnolla.

Euroopassa valmistettava NP300 Navara Double Cab on ulkonäöltään vankka, mutta samalla urheilullinen. Kuperien ja koverien pintojen vuorottelu saa aikaan dynaamisen ja rohkean ulkonäön. V-Motion-etusäleikkö ja bumerangin muotoiset LED-päiväajovalot luovat tutun Nissan-ilmeen.

264 KIVIROCK 1/2016 1/2017

www.kivirock.fi


>>

Nelivetojärjestelmää käytellään kiertokytkimellä. Valittavana kolme tilaa: takaveto, 4HI tai 4LO. Nopea neliveto eli 4HI-tila voidaan kytkeä päälle ja pois vielä 100 km/h nopeudessa. Vaativaan maastoon suunniteltu 4LO-tila parantaa NP300 Navaran maasto-ominaisuuksia entisestään. Vieressä on perälukon ja alamäkihidastimen painokytkimet.

www.kivirock.fi www.kivirock.fi

KIVIROCK KIVIROCK 1/2016 1/2017

265


Nyt jo neljänteen sukupolveen ehtineessä Nissan NP 300 Navara-mallistossa yhdistyvät valmistajan yli 80 vuotinen kokemus jämerien avolava-autojen suunnittelusta ja valmistuksesta sekä tuoreet, suosittujen crossover-luokan autojen alustan ja jousitusmukavuuden kohentamisesta kerätyt opit. Lopputulemana on viimeistelyltään ja ajettavuudeltaan sekä varustelutasovaihtoehdoiltaan vaativammankin asiakkaan tarpeisiin sopiva lava-auto.

Kattava mallivalikoima Nissan Navaran perusmalli on kaksiovinen King Cab, runsaampiin ohjaamo- tai matkustamotilatarpeisiin on tarjolla neliovinen Double Cab -mallisto. Varustelutasoja on yhteensä neljä: Visia, Acenta, N-Connecta ja Tekna. Kaikki varustelutasot ovat poikkeuksellisen korkeita. Jokaisessa varustelutasossa on vakiona seitsemän turvatyynyä, sähköinen tasauspyörästön lukko sekä maastoajoavustimia kuten mäkilähtöavustin ja alamäkihidastin. Lisäksi listalla ovat sähköikkunat. Siten jo perustason eli Visia-varustelun sisältämät varusteet tarjoavat runsain mitoin erilaisia ominaisuuksia useimpiin työtehtäviin.

Kaikkien Suomeen tuotavien mallien voimanlähteinä ovat Renault-Nissan -allianssin yhteistyössä kehittämät, iskutilavuudeltaan 2,3-litraiset dieselmoottorit. Mieleisen ja käyttötarkoitukseen parhaiten sopivan moottorivaihtoehdon voi valita kahdesta eri teholuokasta: 160 hv / 400 Nm ja 190 hv / 450 Nm. Tehoero eri vaihtoehtojen välille saavutetaan erilaisin turboahtimin. Teholtaan 160 hv moottorin yhteydessä on perinteinen turboahdin, 190 hv moottorin yhteydessä on kaksoisturboahdin. Tehokkaamman moottorin runsaammasta ja laajemmalla alueella tarjoamasta tasaisesta vääntömomentista on hyötyä silloin, kun auto valitaan tavallista raskaampiin työtehtäviin tai vaikkapa perävaunun vetoautoksi. Luotettavien ja polttoainetaloudellisten moottorivaihtoehtojen yhteyteen on valittavissa joko 6-portainen manuaalivaihteisto tai 7-portainen automaattivaihteisto. Sähköisellä vetotavan valinnalla, alennusvaihteistolla ja taka-akselin lukituksella täydennetty nelivetojärjestelmä on kestävä ja varmatoiminen. Kaikissa Suomeen tuotavissa mallivaihtoehdoissa on kytkettävä nelivetojärjestelmä. Takavetoiset, bensiinimoottorilla ja lyhyimmällä ohjaamolla varustetut mallivaihtoehdot on jätetty suosiolla pois Euroopan mallistosta. Madaltuneiden CO2 -päästöarvojen ansiosta

autoveron osuus on nyt entistä matalampi. Sen ansiosta perusmallin hintapyynti on pudonnut yli kahdella tuhannella eurolla edeltävään mallisukupolveen verrattuna.

Huippuluokan turvavarusteet Uusin mukavuus- ja turvavarustusteknologia on perinteisesti tuotu jälkipainotteisesti Pick up -luokan autoihin. Nissan heittää uuden Navara-malliston myötä piintyneet perinteet romukoppaan ja tuo henkilö- ja Crossover-automalliston puolella suositut ja hyviksi havaitut turvavarustevaihtoehdot tarjolle myös lava-autoluokkaan. Näistä maininnan arvoisia ovat, jo aikaisemmin mainittujen lukuisten turvatyynyjen lisäksi, esimerkiksi Around View Monitor kamerajärjestelmä ja Forward Emergency Braking hätäjarrutusjärjestelmä (FEB), jotka ovat ainutlaatuisia tässä autoluokassa. Muita turvavarusteita ovat vakionopeudensäädin, alamäkihidastin (HDC, Hill Descent Control) ja mäkilähtöavustin (HSA). Lisäksi uuteen NP300 Navaraan on saatavilla avaimeton keskuslukitus, sähköisesti korilinjaan kääntyvät sivupeilit sekä peruutuskamera ja peruutustutka.

Alusta uusiksi Navara perustana on lava-autoluokassa hyväksi havaittu tikapuurunko. Etu- ja takapään pyöräntuennat sekä jousitus on suunniteltu täysin uusiksi.

Nissan suunnitteli Double Cab mallille täysin uuden takajousituksen viisiviputuennan. Se takaa huomattavasti paremman ajomukavuuden ja käsiteltävyyden. Lisäksi se on 20 kg kevyempi kuin edeltävä lehtijousellinen toteutus.

266 KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


King Cab:ssa on yhä takana lehtijousipakat. Niiden kiinnityspisteet on vaihdettu taka-akselin yläpuolen asemesta alapuolelle. Muutoksella saavutettiin 7 kg painonsäästö. Suurin painoarvo alustan kehityksessä annettiin Double Cab:lle. Sen uusi, 20 kg entistä kevyempi ja viidestä pisteestä koriin kiinnittyvä, taka-akselisto heilahtelee nyt kierrejousien tahdittamana. Samalla auton kantavuus nostettiin 950 kilogrammaan ja suurin vetopaino 3500 kilogrammaan.

>>

Ketterä kokoisekseen Ulkoisesti arvioituna uusi Navara näyttää entistä suuremmalta. Tosiasiassa korin äärimitat ovat likipitäen ennallaan. Malliuudistuksessa keskityttiin lavapituuksien kasvattamiseen. Nyt koeajettavan Double Cab -mallin lavan paras hyötypituus kasvoi noin 7 senttimetrillä. Leveyden pysyessä lähes ennallaan. Pitkä ja leveä lava yhdistettynä erinomaiseen kantavuuteen ovat ominaisuuksia jotka epäilemättä nostavat Navaran osakkeita muun muassa työkoneiden polttoainetäydennyshuollosta vastaavien ja kiinteistöhuoltoyhtiöiden eri apulaitevalinnoista päättävien silmissä. Suurin leikkaus: 5 cm kohdistui akseliväliin. Sen ja uusittujen pyöränripustusten ansiosta kääntöympyrän halkaisijaa saatiin pienennettyä 13,3-metristä 12,4-metriin. Kohentuneen kääntyvyyden ansiosta Navaran maastokelpoisuus parani kertaheitolla useita pykäliä.

NP300 Navaran 2,3 litran dCi-moottori on luokkansa puhtaimpia ja taloudellisimpia. Valittavana on kaksi eri tehovaihtoehtoa: 120 kW (160 hv) ja 140 kW (190 hv). Tehokkaampi versio edustaa luokassaan ensimmäistä kertaa kaksoisturboahdettua teknologiaa, joka tarjoaa todella alhaisia käyttökustannuksia ja huomattavasti pienempiä CO2-päästöjä.

Nissanin C-Channel-kiinnityskiskot löytyvät lavan kummaltakin laidalta sekä matkustamon takaseinästä. Joustavan järjestelmän ansiosta kuorman kiinnittäminen on nopeaa ja turvallista.

Nissan Navarassa on luokkansa pisimpiin kuuluva lava: 1 578 mm. Kaksiovisessa King Cab versiossa lavan pituus on vieläkin pidempi: 1 788 mm.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2017

267


Toimivat ja tarkoituksenmukaiset tilat

Nissanin ”lintuperspektiivi” näyttö on kätevä ja hyvä lisävaruste. Samassa yhteydessä on myös peruutuskameran näyttö. Kuljettaja voi valita haluamansa kameran kuvan päänäyttöön.

Muutoin niin selkeälukuisesta mittaristosta puuttuu lava-autossa tarpeellinen ulkolämpömittari.

Navaran kuljettajatilat ovat toimivat ja tarkoituksenmukaiset. Etuistuimet antavat hyvän tuen. Nissan ilmoittaakin istuinten suunnittelussa käytetyn NASA:n innoittamaa teknologiaa. Lisähintainen 8-suuntaan sähköisesti säätyvä kuljettajanistuin asettuu mukavuuden puolesta lava-autoluokan kärkiryhmään. Ajoasento on hyvä, mutta ohjauspyörään kaipaisi syvyyssäätömahdollisuutta. Sekä King Cab, että Double Cab -malleihin on saatavissa kaksivyöhykkeinen automaatti-ilmastointi. Myös takamatkustamossa on uusi ilmastointijärjestelmä. Takamatkustajilla on asialliset oltavat, joskin takaistuimen istuinosan soisi olevan piirun verran nykyistä korkeammalla.

Kaikkiin käyttötarkoituksiin Nyt koeajettava 190 hv moottorilla ja automaattivaihteistolla varustettu Navara liikkuu sujuvasti muun liikenteen tahdissa. Tehoa ja vääntöä on tarjolla runsain mitoin kaikilla kierrosalueilla. Vaihteisto pelaa luontevasti maantiellä ja taajamassa. Vaikeakulkuiseen maastoon siirryttäessä vaihteistoa on järkevintä käytellä puhtaasti manuaalipuolella. Uusina toimintoina Navaraan tuodut alamäkija mäkilähtöavustimet sekä aktiivinen pidonhallinta ja tasauspyörästön luistonrajoitin yhdistettynä nelivetojärjestelmän kanssa tarjoavat

Uudelleen suunnitellut sisätilat varmistavat ensiluokkaisen ajonautinnon. Jokainen yksityiskohta on optimoitu takaamaan sekä kuljettajalle että matkustajille mahdollisimman käytännölliset, avarat ja laadukkaat tilat. Sileät pinnat ovat kiitollisia puhtaanapidon kannalta.

268

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


Takamatkustajille on tarjolla asialliset oltavat. Matalan istuinkorkeuden syödessä hieman mukavuuspisteitä.

vankkumatonta pitoa lähes kaikissa ajateltavissa olevissa olosuhteissa. Kokonaisuutena voimalinja suoriutuu hyvin tehtävistään.

Pihi polttoaineelle Tarkastelimme koeajossa Navaran polttoaineenkulutusta työmaakäyttäjän näkökulmasta. Vajaan 500 kilometrin mittaiselle mittausjaksolle sovitettiin taajama ja maantieajon lisäksi raskaaksi luonnehdittavia maastoajo-osuuksia. Saimme Nokian Hakkapeliitta kitkarenkailla varustetun auton yhdistetyksi kulutukseksi edellä mainituin ajotavoin kohtuullisena pidettävän hieman yli 9 l/100 km kulutuslukeman. Raskaassa ajossa valmistajan ilmoittama 7,0 l/100 km EU-kulutuslukema jäi saavuttamatta.

Kelpo jousitus Lyhentyneellä akselivälillä ei ole sanottavaa vaikutusta auton suuntavakauteen. Ohjaus on entistä mallia tarkempi ja tunnokkaampi. Uuden takajousituksen ansiosta pitkähyttinen Navara ottaa tienpinnan epätasaisuudet tuoreimpien pakettiautojen tapaan huojumatta vastaan. Jäykällä taka-akselilla varustetuille lava-autoille ominainen taipumus lievään takapään pomppimiseen töyssyissä loistaa positiivisesti poissaolollaan. Navaran jarruosastolla on etuakselilla halkaisijaltaan 296 mm jarrulevyt ja takana 295 mm rumpujarrut. Seisontajarru on perinteiseen tapaan vaijerivälitteinen. Jarrutuntuma on kokonaisuudessaan asiallinen.   www.kivirock.fi

Uusi NP300 Navara on valmis kaikkein raskaimpiin ja haastavimpiin töihin: hyötykuorma-arvot yltävät nyt yli tonnin ja vetokykykin on vakuuttavat 3500 kiloa.

Koeajetun auton vakiovarusteisiin sisältyvä hätäjarrutusavustin on tervetullut lisä lava-autosegmentin turvallisuusvarusteisiin. Se toimi kokeiltuna asiallisesti ja reagoi edellä ajavan auton äkillisiin nopeuden muutoksiin erinäisin varoitussignaalein.

Varma valinta Nissan on uudistanut Navara-malliaan ajatuksella. Siitä on onnistuttu korjaamaan lähes kaikki edellisestä mallisukupolvesta havaitsemamme puutteet. Se vastaa ulkoisesti ja sisäisesti sekä tarjolla olevien varustelutasoja lisävarustevaihtoehtojen osalta asiakkaiden vaatimuksiin ja toiveisiin. Plusmerkkisiin tekijöihin on nostettava myös huoltovälin pidentäminen 2 vuoteen / 30 000 kilometriin sekä takuuaika, joka on kasvatettu 5 vuoteen / 160 000 kilometriin. Ei siis mikään ihme, että Renault-Nissan allianssin lava-auto valittiin heti tuoreeltaan vuoden kansainväliseksi Pick-upiksi vuonna 2016. Lisäksi malli saa kunnian toimia Renaultin sekä Mercedes-Benzin tulevien lava-automallien perustana. Vähäisistä miinuspuolista nousee esiin auton äärimittojen havaitsemiseen liittyvät puutteet. Tosin kulmien arviointia voi helpottaa tarjolla olevan 360 asteen näkymän tarjoavan kameran avuin. Perusmallin ratin taakse pääsee karvan yli 32 000 eurolla. Nyt koeajettavan pitkähyttisen Navaran verollinen pyyntihinta nousee metalliväreineen, kattoluukkuineen ja nahkaverhoiluineen yli 55 000 euroon.

NISSAN NAVARA DOUBLE CAB 2.3 DCI 190 AT TEKNA TEKNISET TIEDOT: moottori 2298 cm3 R4 Twinturbo teho 140 kW (190 hv) / 3750 r/min vääntömomentti 450 Nm / 1500 -2500 r/min vetotapa 2- / 4-veto vaihteisto automaatti 7-vaihdetta CO2 päästö 183 g/km KORIMITAT pituus 5330 mm leveys 1850 mm (2085 mm peilien kanssa) lava pituus, leveys 1578 mm, 1560 mm akseliväli 3150 mm maavara 223 mm MASSAT kokonaismassa 3010 kg omapaino 2158 kg kantavuus 852 kg perävaunumassa max 3500 kg  

KIVIROCK 1/2017

269


Laajan mallivalikoiman ja runsaiden tavaratilojen sekä reippaan kantavuuden turvin kattavasti varusteltu ja polttoainetaloudellinen Ranger-mallisto sijoittuu lava-autoluokan terävimpään kärkeen. 270 270

KIVIROCK 1/2017 KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi www.kivirock.fi


>>

Ford Ranger Super Cab Limited 2.2 TDCi 160 hv A6 4x4

Ranger on Fordin ase vaativiin olosuhteiden ja kuljetustarpeisiin. Sen voimin henkilöstö ja tarvikkeet siirtyvät sujuvasti työmaille.

Tyylikäs Ford Ranger on suunniteltu vaativiin olosuhteisiin ja maastoon, unohtamatta maantiekäytön mukavuuksia. Sen voimin on helppo siirtyä työmaapalavereista työkoneen pariin.

www.kivirock.fi www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2017 KIVIROCK 1/2017

271 271


Kahluusyvyys on luokkansa johtava 800 mm ja maavara on 230 mm. Reippaasta maavarasta oli etua talven koitoksissa.

Ford on uudistanut ja päivittänyt Ranger lava-automalliaan hyvin tuloksin jo useampaan kertaan. Nykyinen mallisto pohjautuu vuonna 2011 ensiesiteltyyn malliin. Hiljattain Ranger-mallistoon tuotiin uudet, entistä tehokkaammat ja polttoainetaloudellisemmat moottorivaihtoehdot. Samalla sisusta sekä kuljettajaa

avustavat järjestelmät päivitettiin tämän päivän vaatimustasolle.

Kahdella tai neljällä ovella Suomessa tarjolla oleva Ranger-mallisto pitää sisällään kaksi eri ohjaamovaihtoehtoa: Super Cab ja Double Cab. Kaksipaikkaisessa

Super Cab -mallissa on etuovien lisäksi kaksi takareunasta aukeavaa saranoitua kapeaa takaovea. Neliovista Double Cab mallia on tarjolla joko viidelle rekisteröitynä tai kaksipaikkaisena, autoverotuksessa pakettiautona kohdeltavana kaksikäyttöautona. Kaikille eri vaihtoehdoille on omat käyttäjäryhmänsä.

Edistyksellistä teknologiaa Varustetasoja on yhteensä neljä: XL AC, XLT, Limited ja Wildtrak. Näistä ensin mainittu sisältää kaiken välttämättömän, kuten esimerkiksi Ilmastoinnin, sähkölasit ja ajovakaudenhallinnan. Kattavimmassa wildtrack –varustelussa on mukana lähes kaikki ajateltavissa olevat, kuljettajamukavuutta, turvallisuutta ja auton ulkonäköä kohentavat, varusteet. Tärkeimpiin eli turvallisuutta parantaviin varusteisiin lukeutuvat mm. Kaistavahti ja kaistanpitoavustin, aktiivinen vakionopeudensäädin turvavälihälyttimellä, liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä, parkkitutkat edessä ja takana sekä peruutuskamera.

Taloudelliset dieselmoottorit Erittäin kovaa kulutusta kestävällä muovikaukalolla vuoratun kuormalavan sisäpuolella on C-kisko-kuormansidontajärjestelmä ja kuormansidontalenkit. Super Cabin lavan pituus on 1,85- ja leveys 1,56 -metriä. Pitkällä hytillä varustetun Double Cabin lava on parikymmentä senttimetriä lyhyempi.

272

KIVIROCK 1/2017

Rangerin moottoriksi voi valita joko neli- tai viisisylinterisen vaihtoehdon. Nelisylinterisen, iskutilavuudeltaan 2,2-litraisen moottorin paras teho on 118 kw(160 hv) ja vääntömomentti 385 www.kivirock.fi


Nm laajalla 1500 – 2500 r/min kierrosalueella. Tehonälkäinen valitsee autoonsa viisisylinterisen, iskutilavuudeltaan 3,2-litraisen moottorivaihtoehdon, josta irrotetaan 147 kw(200 hv) tehoa ja peräti 470 Nm vääntömomenttia. Molempien moottorivaihtoehtojen yhteyteen on valittavissa kuusivaihteinen automaatti- tai manuaalivaihteisto. Tehokkaampi moottori on tarjolla vain Limited- ja Wildtrak-mallien yhteydessä. Rangerin moottoriksi voi valita joko neli- tai viisisylinterisen vaihtoehdon. Nelisylinterisen, iskutilavuudeltaan 2,2-litraisen moottorin paras teho on 118 kw(160 hv) ja vääntömomentti 385 Nm laajalla 1500 – 2500 r/min kierrosalueella. Tehonälkäinen valitsee autoonsa viisisylinterisen, iskutilavuudeltaan 3,2-litraisen moottorivaihtoehdon, josta irrotetaan 147 kw(200 hv) tehoa ja peräti 470 Nm vääntömomenttia. Molempien moottorivaihtoehtojen yhteyteen on valittavissa kuusivaihteinen automaatti- tai manuaalivaihteisto. Tehokkaampi moottori on tarjolla vain Limited- ja Wildtrak-mallien yhteydessä.

>>

Kaapparimallin takaovet auttavat ohjaamoon kulussa. Penkkien taakse jää asialliset tilat varusteille.

Järkevät alustaratkaisut Ranger rakentuu auton lajityypille ominaiseen tapaan tikapuurungon ympärille. Etujousitus on toteutettu kierrejousin ja kolmiotukivarsin. Jäykkä taka-akseli on tuettu raskaan kuormituksen rasitukset hyvin vastaanottavien lehtijousien avuin. Vauhtia hillitään asiallisen jarrutuntuman tarjoavan levy- / rumpujarruyhdistelmän turvin. Tila-auton mukavuus Rangerin avarat ja tyylikkäät sisätilat ovat ajoasentoa myöten tila-automaisen mukavat. Vaikutelmaa tukee selkeälukuinen mittaristo, joka on tuttu valmistajan muista malleista. Limited ja Wildtrak –malleissa lisänä olevat suurikokoiset värinäytöt tuovat tietoa autosta, yhteydenpidosta ja navigointijärjestelmästä kuljettajan näkyviin aiempaa selkeämmin.

Englanninkielisellä puheohjauksella varustetussa Ford SYNC 2 -järjestelmässä on 8” värikosketusnäyttö. Uudet teknologiat, kuten aktiivinen vakionopeudensäädin turvavälihälyttimellä, kaistavahti, liikennemerkkien tunnistus ja kuljettajan vireystilan valvonta, varmistavat ajamisen turvallisuuden ja lisäävät ajomukavuutta.

Arkeen ja juhlaan Nyt koeajettavan Ford Ranger Super Cab:in konepellin alle sovitettu 2,2-litrainen dieselmoottori ja sen jatkeeksi liitetty automaattivaihteisto vie lähes 5,4 metrin pituista, 1,86 metrin levyistä ja ajovalmiina 2,2-tonnin painoista autoa vakaasti ja pyyteettömästi niin maantiellä, kuin taajamassakin. Ulkomitoistaan huolimatta Ranger on varsin ketterä ja kevyt käsiteltävä myös pääteitä pienemmillä tieosuuksilla sekä maastossa. Jousitus on kevyesti kuormattuna ajettaessa lava-autoille tyypilliseen tapaan pintakova, mutta huomattavasti edeltävää mallia www.kivirock.fi

Peruutuskameran näyttö on viety valmistajan logon yhteyteen. Se likaantuu ajossa varsin helposti.

KIVIROCK 1/2017

273


Tilavalla lavalla kulkevat murskatyömaalla tarvittavat työkalut ja polttoainepöntöt varmaotteisesti perille.

Paksusta rosteriputkesta taivuteltuun lavakaareen on integroitu pienet, lavaa valaisevat työvalot.

mukavampi. Reilun kuudensadan kilon painoisen koeajokuorman kanssa auton takapää laskee silmämääräisesti arvioituna muutamalla senttimetrillä. Kuorman tuntee ajossa lievästi keventyneenä ohjaustuntumana, samalla jousituksen pintakovuus loistaa poissaolollaan. Maantien ulkopuolella ajettaessa alustalta kysytään kunnollisia sisään- ja ulosjoustovaroja. Pikainen poikkeaminen metsäkoneuralle

274

paljastaa myös tämän puolen olevan asiallisesti hallussa.

Pitoa nelivedolla Kaikissa Suomeen tuotavissa Rangereissa on vakiona sähköisesti kytkettävä neliveto. Vetotapa valitan keskikonsoliin viedystä kiertokytkimestä. Takavedolta voidaan vaihtaa nopean välityksen nelivedolle ajon aikana käyttämällä keskikonsolissa olevaa valintakytkintä. Hitaamman

KIVIROCK 1/2017

Vaihdevalitsimen vieressä ovat nelivedon valitsin, alamäkihidastin ja takatasauspyörästön lukon kytkimet siistissä rivissä. USB- ja Aux -liitännät ovat hieman syvemmällä kojelaudassa.

välityksen neliveto on valittavissa, kun tarvitaan esimerkiksi lisää vääntöä pienemmille nopeuksille tai lisää tukea alamäkijarrutukseen. Valinnaisvarustelistalta auton varusteisiin lisätty, erikseen kytkettävä, takatasauspyörästön lukko tarjoaa tarvittaessa kaivattua lisäpitoa takapyörille. Fordin valmistaman automaattivaihteiston kanssa pärjää hienosti myös kaikkein vaativimmissa olosuhteissa, kunhan muistaa siirtää vaihteiston ohjauksen manuaaliasennolle. www.kivirock.fi


Kun kaikki autoon asennetut voimansiirron ajoavustimet ovat kytkettyinä on mittariston puolella tarjolla melkoinen valo-show.

Tuoreimman sukupolven PUMA-moottori on nykytyyliin suojassa uteliailta katseilta. Päivittäiset huoltokohteet ovat kuitenkin helposti käsillä. 30 000 km huoltovälin ansiosta omistamiseen liittyvät kulut pysyttelevät siedettävinä.

Oikein mäkisissä olosuhteissa, kuten esimerkiksi kaivoksissa tai jyrkkänousuisilla soramontuilla on syytä tukeutua napista kytkettävään ja jarruja säästävään alamäkiavustimeen. Se pitää huolen ettei nopeus karkaa myötämäessä turhan suureksi. Mäkilähtöjä varten on oma avustimensa. Se toimii myös peruutettaessa. Koeajossa auto eteni peilikirkkaalla jäällä, syvässä lumihangessa ja niiden yhdistelmässä kuormanpainon mukaan säätyvän ESC-ajonvakaudenhallinnan ja luistoneston myötävaikutuksesta vakaasti ja varmaotteisesti.

Runsas vaihtoehtotarjonta Ford Ranger -malliston autoverottomat hintapyynnit alkavat 2,2 litran moottorilla 29 600 eurosta. Isommalla ja tehokkaammalla 3,2 litran moottorilla varustettujen mallien hintapyynnit alkavat 36 000 eurosta. Nyt koeajettavan kattavimmalla Limited vakiovarustelulla täydennetyn auton autoveroton suositushinta on 38.830 € (sis Alv. 24 %). Valinnaisvarusteiden ja autoveron kanssa hinnaksi muodostuu 52 400 euroa, josta autoveron osuus on noin 8 300 euroa. www.kivirock.fi

FORD RANGER 2.2 SUPER CAB LIMITED TEKNISET TIEDOT: moottori 2198 cm3 R4 Muuttuvageometrinen turboahdin teho 118 kW (160 hv) / 3700 r/min. vääntömomentti 385 Nm / 1500 -2500 r/min. vetotapa 2- / 4-veto vaihteisto automaatti 6-vaihdetta, momentinmuunnin CO2 päästö 207 g/km KORIMITAT pituus 5426 mm leveys 1860 mm lava pituus, leveys 1847 mm, 1560 mm akseliväli 3220 mm maavara 229 mm MASSAT kokonaismassa 3200 kg omapaino 2169 kg kantavuus 1031 kg perävaunumassa 3200 kg yhdistelmämassa 6000 kg   KIVIROCK 1/2017

275


Fiatin täysin uusi Fullback tuo positiivisen tuulahduksen Pick-Up:ien kapeaan mallikirjoon. Maahantuoja odottaa myyvänsä tänä vuonna noin 80 - 100 autoa.

Fiat Fullback 2,4 Double Cab Pack Premium 4x4 Fiat Professional Fullback on lava-autoluokan uusin tulokas. Ajossa se toimii ammattimiehen työkalun tavoin, ilmeettömästi ja ilman epämiellyttäviä yllätyksiä.

276 KIVIROCK KIVIROCK 1/2017 1/2017

www.kivirock.fi www.kivirock.fi


Maastokelpoiset lava-autot ovat nostaneet markkinaosuuksiaan lähes kaikilla markkina-alueilla, myös Suomessa. Perinteiset lava-autovalmistajat ovat jo ehtineet esitellä uudet entistä suurikokoisemmat ja mukavammat mallinsa. Tänä vuonna markkinoille saadaan myös täysin uusia pelureita. Ensimmäisenä siipiään kokeilee Fiatin hyötyauto-osasto eli Fiat Professional, joka paljasti jo viime vuoden puolella

www.kivirock.fi www.kivirock.fi

tuovansa vuodenvaihteessa markkinoille oman Fullback lava-autonsa. Myöhemmin Renaultin ja Mercedeksen suunnalta on odotettavissa Nissan Navaraan perustuvia lava-automalleja, mutta niistä on toistaiseksi nähty vasta konseptimallit.

Järkiliitto Maailman vanhimpiin ajoneuvovalmistajiin lukeutuva Fiat on valmistanut erilaisia laatuauto-

>>

ja jo 1900-luvun taitteesta lähtien. Valmistajalla on vahvaa osaamista henkilöautojen ja kevyiden hyötyajoneuvojen sekä useisiin eri käyttötarkoituksiin soveltuvien moottorien valmistuksesta. Autoja ja moottoreita valmistetaan myös toisten valmistajien lukuun, useille eri merkeille. Fullback lava-auton kohdalla Fiat Professionalin talousosastolla havaittiin ettei pyörivää pyörää kannata suunnitella kokonaan uudestaan.

KIVIROCK 277 KIVIROCK 1/2017 1/2017 277


tai automaattina. Euroopaan Fullbackia tuodaan 2.4 –litraisena turbodieselina kahdella tehovaihtoehdolla: 150 hv tai 180 hv, molemmissa uusi kuusinopeuksinen manuaalivaihteisto tai viisinopeuksinen automaattivaihteisto, jossa on erillisominaisuutena urheilullisen ajotilan valitsin. Fullback:ia tarjotaan Suomessa kahtena eri versiona: 2-ovisena Extended- tai 4-ovisena Double Cabina. Viisipaikkainen vaihtoehto tulee Suomen mallistoon helmi-maaliskuun taitteessa, Euro 6 -mallien myötä. Lavan pituudet ovat 1850- tai 1520 -mm. Kantavuus on molemmilla lavapituuksilla noin 1000 kg.

Japanilainen sydän Suomen malleissa voimalinjan sydämenä on 2,4 litran / 180 hv / 430 Nm suoritusarvoihin yltävä Euro 5+ päästötason dieselmoottori. Ensimmäiset autot toimitetaan 6-portaisella keppivaihteistolla. 5-portainen momentinmuunninautomaatti- ja Euro 6 -vaihtoehdot tuodaan tarjolle kevään kuluessa. Fiat ilmoittaa Double Cab Fullbackin yhdistetyksi polttoaineenkulutukseksi 6,4 l/ 100 km ja CO2-päästöksi 169 g/km Ja Extended Cabin 6,6 l/100 km ja 173 g/km. Talviaikaan suoritetussa koeajossa kulutus vaihteli vetotavan ja käyttöympäristön mukaan noin 8- ja lähes 11 -litran välillä. Valmistajan ilmoittamien kulutuslukemien ylityksestä huolimatta polttoaineenkulutus on auton lajityypille ominaisella tasolla.

Ohjaamo on hieno ja kojelauta selkeä. Kaikki hallintalaitteet ovat asiallisesti omilla paikoillaan. Kojelaudan keskiosaa hallitsee 7-tuuman kosketusnäytöllä, peruutuskameralla ja navigointijärjestelmällä varustettu hyvätasoinen multimediasoitin. Vaihteiston käyttö on jouhevaa. Vetotapa valitaan vaihdevivun viereisestä kiekosta kääntelemällä.

Fiatin sisäänostajille määrättiin poikkeuksellisesti ostohousut jalkaan, jonka jälkeen käynnistettiin neuvottelut valmiin mallin ostamisesta eri yhteistyökumppanien kanssa. Nyt kun yksi ensimmäisistä Suomeen saapuneista Fiat Fullback esittelyautoista kiiltelee uutuuttaan Kivirock -lehden toimituksen edessä, voidaan valmistajan päätöstä liittoutua yhteen japanilaisen Mitsubishin kanssa luonnehtia erittäin hyvin onnistuneeksi järkiliitoksi. Tunnetaanhan Mitsubishi yhtenä alan pioneerina maastokelpoisen tekniikan kehitystyössä ja valmistuksessa.

Mallisto Fiat Fullback on 99,5 prosenttisesti puhdasverinen Mitsubishi L200. Fiattia on vain etusäleikkö ja valmistajan merkit eri puolilla autoa. Erilaiset yhteistyömallit ja automallien uudelleen nimeäminen toisen valmistajan lukuun eli ns. Re-badging on hyvin yleistä kevyitä hyötyautoja

278

Alusta ja ajettavuus valmistavien automerkkien kesken. Suurimmila markkina-alueilla tarjottavasta Fiat Fullbackista on saatavana neljä erilaista versiota (Single Cab, Extended Cab, Double Cab ja Chassis) sekä kolme varustetasoa. Kaikkien Fullback -mallien korkeus on 1 780 mm ja leveys 1 815 mm ja akseliväli tasan kolme metriä. Pituus riippuu malliversiosta. Single Cabin pituus on 5 155 mm, Extended Cabin pituus on 5 275 mm, Double Cabin 5 285 mm. Tavaratilan pituus vaihtelee niin ikään – Single Cabin 2 265 mm:stä Extended Cabin 1 850 mm:iin ja Double Cabin 1 520 mm:iin. Kantavuus on maksimissaan 1 100 kg ja vetomassa peräti 3100 kg. Lähi-Idässä ja Afrikassa Fullback on saatavilla kolmella moottorivaihtoehdolla: 2.5 –litraisella 110 tai 178 hevosvoimaisella dieselmoottorilla tai 2.4 –litraisella, 132 –hevosvoimaisella bensiinimoottorilla, joiden yhteyteen voidaan valita viisiportainen vaihteisto joko manuaalina

KIVIROCK 1/2017

Fiat(Mitsubishi) luottaa useimpien lava-autovalmistajien tapaan perinteiseen tikapuurunkoratkaisuun. Rukoon on liitetty levyjarruilla ja erillisjousituksella varustettu etuakselisto, sekä elliptisien lehtijousien varassa makaava jäykkä taka-akseli, rumpujarruin. Hätäjarruavustin ja elektroninen jarruvoimanjako kuuluvat vakiovarusteisiin. Lava-autojen takajousitus tapaa olla säädetty raskaille kuormille. Kuormatta ajettaessa takapään jousitus ei pysy aivan etupään tahdissa, kuormattuna auton meno tasoittuu. - niinhän se tapaa olla kaikissa hyötyautoissa! Ero edellisen sukupolven Mitsubishi L200:een on kuitenkin selkeästi havaittavissa, niin jousituksen ja ohjaustuntuman kuin paremman kääntyvyydenkin osalta. Valmistaja ilmoittaa kääntöympyrän halkaisijaksi 11,8 metriä.

Maastoon mars! Muuttuvasiipisellä turbohtimella ja välijäähdyttimellä terästetty moottori tarjoaa käyttökelwww.kivirock.fi


>>

Suojaamattomalle lavalle on tarjolla erilaisia lavakaukalovaihtoehtoja.

poista voimaa laajalla kierrosalueella. Voimaa on runsaasti tarjolla jo noin tuhannesta kierroksesta alkaen. Paras vääntömomentti 430 Nm saavutetaan 2500 r/min kohdalla. Voimanlinjan vetotapa valitaan vaihdevivun viereisestä kiertokytkimestä. Siirtyminen kaksivedosta (2H) nelivetoon (4H) käy saumattomasti aina 100 km/h nopeuteen asti. Jos maasto käy vaativaksi, 4HLC-asetuksella voi lukita keskimmäisen tasauspyörästön. Tiukimmat ja mutaisimmat paikat luovitaan läpi 4LLC-asetuksella. Kaksi viimeksi mainittua kytkeytyvät vain kun auto on paikallaan. Maastoajossa Fullback on kokoonsa nähden ketterä menijä. Alusta hoitaa tehtävänsä asiallisesti ja johdonmukaisesti. Kaivos- ja soramonttukäytössä tarpeelliset mäkilähtöauvustin ja alamäkihidastin helpottavat kuljettajan työsarkaa jyrkissä paikoissa toimittaessa. Laajan vääntömomenttialueen ja erittäin hyvän voimansiirtojärjestelmänsä ansiosta kaikista haastavimmat esteet voidaan luovia läpi yhdellä ja samalla pykälällä. Vakiovarusteisiin kuuluva luistonesto sekä ajovakaudenhallinta suoriutuvat nekin kelvollisesti tehtävistään. Normaalissa työkäytössä tuskin tulee vastaan tilannetta jossa Fiatin maasto-ominaisuudet loppuisivat. www.kivirock.fi

Fullbackin maastoajo-ominaisuudet riittävät erinomaisesti työmaa- ja kaivoskäyttöön. Lähestymiskulma on 30- ja jättökulma 22 -astetta. Maavaraa on 20 cm. Fullbackin eduksi on nostettava hyvä näkyvyys ohjaamosta, ei pelkästään sivuille, sillä myös etukulmien arviointi on monia kilpailijoita helpompaa.

Kokonaisuutena Fullback on helppo käsiteltävä niin maantiellä kuin maastossakin.

Sisätilat Fullbackin ohjaamon mukavuus ylittää kirkkaasti työkäytön vaatimukset. Se on selkeä ja toimiva ratkaisuiltaan, joskin pikkutavaroille soisi olevan nykyistä runsaammin säilytystiloja.

Selitys ovikoteloiden sekä muiden säilytystilojen säästelyyn löytynee runsaslukuisesta airbag-tyynyjen määrästä, joita on soviteltu pitkähyttisen Fullback:in rakenteisiin peräti 7 kappaletta. Korkeasta maavarasta johtuen autoon on helppo nousta. Premium varaustetason nahkapäällysteisten etuistuimien istuinosat ovat riittävän pitkät. Runsaat säätövarat omaavat Istuimet KIVIROCK 1/2017

279


Fiat Fullback on kaikilta kanteilta tarkasteltuna näyttävän näköinen auto. Näkyvimmät ja samalla merkittävimmät eroavaisuudet Fiatin ja Mitsubishin malliversioiden välillä muodostavat auton etumaski ja takaluukun sekä ohjauspyörän merkit.

Takapenkin paikalla on Helsinkilöisen Verhoomo Sorsan asentama vankkarakenteinen kuljetuskaukalo. Kevään kuluessa myyntiin tuodaan myös henkilökuljetuksiin taipuvat, kahdella penkkirivillä varustetut versiot.

280

tarjoavat hyvän ajoasennon ja sivuttaistuen. Syvyys- ja korkeussäädöt omaava monitoimiohjauspyörä on vakiotavaraa kaikissa varustelutasoissa. Selkeälukuinen mittaristo tarjoaa kaiken tarvittavan informaation. Nappuloiden ja kytkimien sijoittelu on loogista. Kuljettajan näkökulmasta arvioituna Fullbackin sisätilat ovat kokolailla mukavat ja viihtyisät. Ja suorastaan erinomaiset jos tiloja verrataan edellisen sukupolven lava-autoihin. Takamatkustamosta on poistettu autoveron kantoon oikeuttava penkkirivi. Sen tilalle on asennettu Verhoomo Sorsan erityisesti tätä mallia varten räätälöimä, huomaamattoman säilytyslokeron sisältävä säilytystasoratkaisu. Kunnollisten oviaukkojen ja reippaasti aukeavien ovien ansiosta etumatkustajien selän taakse voi sovitella vaikkapa työkalulaatikoston tai herkkiä mittalaitteita.

Rahtiosasto Koeajetun Fiatin lava on poikkeuksellisesti

KIVIROCK 1/2017

jätetty paljaaksi. Lisähinnasta tarjolla oleva lavakaukalo syö pari senttimetriä sisämitoista, mutta säästää maalipintoja. Lavan reunakorkeus on riittävä. Nostokorkeus on auton lajityypille ominainen noin 82 cm. Tehdasvarusteisena lavalla on yhteensä kuusi sidontalenkkiä. Lava-autot ovat lisävarustekauppiaiden lempilapsia ja se näkyy myös Fullbackin kohdalla. Autoon on saatavilla useita erilaisia lavakate ja suoja vaihtoehtoja sekä erilaisia kromikaaria ja lisävalotelineitä, astinlautoja ja suojaputkia unohtamatta. Mitsubishi on suosittu merkki kiinteistöhuoltoyhtiöden parissa, joten myös Fiat Fullback-asiakkaille on tarjolla runsaat valikoimat erilaisia vinssi- ja puskulevy- sekä hiekoituslaitevaihtoehtoja.

Rahalle vastinetta Fiat Fullback -malliston hintapyynnit alkavat noin 35 500 eurosta. Silloin auto on 2-ovinen Extended Cab. Koeajettu Fiat Fullback 2.4 Double Cab Pack Premium 4x4 asemoituu noin 41 000 euron hintapyynnillä hinnaston yläpääwww.kivirock.fi


FIAT FULLBACK 2.4 DOUBLE CAB PACK PREMIUM 4X4

Fiat Fullback:in moottoritilassa sykkii Tehokas 2,4-litrainen turboahdettu DOHC DI-D MIVEC -moottori. Kevään kuluessa autoa on saatavana sekä kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla että viisivaihteisella automaattivaihteistolla. Double Cab -malliston autot ovat rekisteröity kahdelle henkilölle ja niitä kohdellaan verotuksessa pakettiautoina. Se tarkoittaa kevyempää autoveroa ja vuosittaista ajoneuvoveroa sekä reilusti pienempää käyttövoimaveroa.

hän. Premium varustetasossa on vakiona kaikki tehdastilausvarusteet. Verhoomo Sorsa Oy:n valmistamalle ja asentamalle takamatkustamon pakettiautomuutokselle jää hintaa noin 900 euroa. Koeajoauton verolliseksi kokonaishinnaksi muodostuu tarkalleen 41 843,33 euroa. Auton hinta sisältää yrityksille vähennettävää arvonlisäveroa 7176,88 euroa.

5-paikkaisten hintatiedot ovat vielä toistaiseksi avoinna, mutta maahantuonnista arvellaan hinnan asettuvan autoveron verran eli noin 10 000 euroa 2-paikkaisia korkeammaksi. Fiat Fullbackin pisin määräaikaishuoltoväli on 40 000 km tai 2-vuotta. Valmistaja myöntää autolle 5-vuoden tai 200 000 km takuun.

Ajoneuvolaji Pakettiauto Korimalli Pick-Up Polttoaine Diesel Vetotapa Kytkettävä neliveto Vaihteistotyyppi Manuaali 6-vaihdetta Moottoritilavuus 2442 cm3 Moottoriteho 133 kW (180 hv) / 3500 r/min Vääntömomentti 430 Nm / 2500 r/min. EU-kulutus (yhd) 6,4 l / 100 km Päästöt (CO2) 169 g/km Ovien lkm 4 Oma paino 1950 kg Kokonaispaino 2905 kg Vetopaino, jarru/jarruton 3100 kg / 750 kg Pituus / leveys 5225 / 1785 mm Huippunopeus (km/h) 179 Maavara 205 mm  

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2017

281


Isuzu D-Max vuosimalli 2017

Paljon parannuksia ja uusi sydän

Uusi Isuzu D-Max on muuttunut ulkonäöltään virtaviivaisemmaksi. Tärkeimmät muutokset eivät kuitenkaan näy ulospäin sillä D-Maxissa on uusi tulevaisuuden moottori, uudet vaihteistot ja paljon aiempaa enemmän varusteita. Merkittävistä parannuksista huolimatta uudistunut D-Max on edullisempi kuin ennen. Isuzu D-Max on ainoa auto luokassaan, jonka on kehittänyt ja tehnyt hyötyajoneuvoihin erikoistunut autonvalmistaja. Japanin vanhin ajoneuvovalmistaja, Isuzu, perustettiin jo yli sata vuotta sitten. Dieselmoottorien valmistajana Isuzu Motor Limited on maailman suurin, sillä sen tehtailta lähtee käyttäjille vuosittain toista miljoonaa moottoria. Koko historiansa aikana Isuzu on valmistanut jo yli 26 miljoonaa dieselmoottoria. Ensimmäisen pick-upinsa Isuzu toi markkinoille vuonna 1963. Niinpä yhtiöllä on yli puolen vuosisadan kokemus siitä, millainen on erinomainen avolavapakettiauto. Isuzun iskulause on ”Truck tough” eli D-Maxit on kehitetty kestämään pitkään vaativassakin käytössä

282

ja olosuhteissa. Toisaalta kuljettajan työtä arvostetaan, minkä takia autoissa on henkilöautomainen mukavuus. Nyt Isuzu on panostanut kaiken tietotaitonsa uudistettuun vuosimallin 2017 D-Maxiin.

Ulkonäköään uudempi Uusi Isuzu D-Max ei näytä muuttuneen kovinkaan paljon, mutta totuus on toinen. Koko keula on muotoiltu uudelleen turvallisuutta ja aerodynamiikkaa kunnioittaen. Kehitystyön aikana Isuzun insinöörit viettivät paljon aikaa tuulitunnelissa, mil- lä ilmanvastusta saatiin vähennettyä. Tuloksena on pienempi kulutus, parempi suorituskyky ja alhaisempi melutaso. Edessä konepellin, jäähdyttäjän säleikön ja

KIVIROCK 1/2017

jopa sumuvalojen suunnittelussa otettiin huomioon kevyt liikenne. Turvallisuutta lisättiin mm. konepellin rakenteella, upottamalla sumuvalot ja piilottamalla tuulilasin pyyhkijät konepellin takareunan alle. Lisäksi turvallisuutta parantavat kaikissa malleissa vakiona olevat LED-päiväajovalot, jotka auttavat havaitsemaan D-Maxin. Keulaan tehdyillä muutoksilla Isuzu D-Maxista saatiin modernimman ja voimakkaamman näköinen. Pienet, mutta merkittävät parannukset jatkuvat takana, missä uuden takaluukun yläosaan on muotoiltu spoileri. Paremmin varustelluissa malleissa on uudet kevytmetallivanteet. Ne ovat kasvaneet ylellisimmässä LSX-varustetasossa 18-tuumaisiksi.

Lisää varusteita kuljettajan apuna Kuljettajan edessä aukeaa aiempaa modernimpi näkymä. Sen keskipisteessä on uusi entistä selkeämpi mittaristo, johon lisätyn vaihtamisvalon avulla on helppo noudattaa taloudellista ajotapaa. Perusmallia lukuun ottamatta D-Maxissa on hyvin monipuolinen ajotietokone, josta näkee jopa hiukkassuodattimen täyttymisasteen. Kaikissa muissa, paitsi LX- varustetasossa on kookas 7-tuumainen kosketusnäyttö, jonka avulla käytetään äänentoistoa, puhelinta ja www.kivirock.fi


Isuzu D-Max on ainoa auto luokassaan, jonka on kehittänyt ja tehnyt hyötyajoneuvoihin erikoistunut autonvalmistaja. Nyt esitelty uusi Isuzu D-Max on muuttunut ulkonäöltään aiempaa virtaviivaisemmaksi ja tekniikka on kehittynyt entisestäänkin paremmaksi.

montaa muuta toimintoa. Tärkeä lisä varusteisiin on kuljettajan tehtävää helpottava peruutuskamera. Järjestelmässä on myös puhelimen kädet vapaana (Bluetooth) toiminto ja siihen voi yhdistää USB:n avulla oman soittimen tai iPodin. Sen lisäksi ohjaamossa on kaksi USB -latauspistoketta. Kaikissa uudistuneissa D-Maxeissa on uusina varusteina mä- kilähtöavustin ja alamäkihidastin. Mäkilähtöavustimesta on iloa varsinkin hankalissa paikoissa ja mäkisissä kaupunkiolosuhteissa. Alamäkihidastin puolestaan parantaa entisestään D- Maxin käyttökelpoisuutta maastossa.

Optimaalisen kokoinen moottori Isuzu on käyttänyt yli 80 vuoden aikana dieselmoottoreista keräämänsä kokemuksen kehittäessään D-Maxiin tulevaisuuden moottorin. Täysin uusi turbodiesel on kevyt ja iskutilavuudeltaan optimaalinen. Uusi 1,9 -litrainen edistyksellinen moottori kehittää 120 kW (163 hv) /3 600 r/min ja 360 Nm / 2 000 - 2 500 r/ min. Isuzun innovatiivisen moottorin teknisestä erinomaisuudesta kertoo hyvin, että läpäistäkseen Euro 6 -normit se ei tarvitse mitään lisäaineita. Moottori täyttää tiukat vaatimukset www.kivirock.fi

tehokkaalla pakokaasujen kierrätyksellä ja partikkelisuodattimella. Uusi moottori on erittäin hiljainen ja värinätön, minkä lisäksi muuttuvageometrinen ahdin reagoi herkästi kuljettajan toiveisiin. Moottorin kestävyyttä on kehitetty monin tavoin, minkä lisäksi huolto on helppoa. Moottorin lisäksi Isuzu kehitti D-Maxiin uuden käsivalintaisen ja automaattivaihteiston. Uudessa käsivalintaisessa vaihteistossa on lähellä toisiaan ole- vat välitykset, jotka korostavat moottorin tehoa. Vaihtaminen sujuu kevyesti, sillä kolmella alimmalla vaihteella on kolmoissynkronointi ja myös peruutusvaihde on synkronoitu. Uudessa automaattivaihteistossa on kuusi vaihdetta. Yhdessä uuden moottorin kanssa se alentaa kulutusta reilusti. Mukautuva automaattivaihteisto oppii kuljettajan ajotavan ja vaihtaa sen ansiosta kuin ajatus. Mikäli kuljettaja haluaa vaihtaa itse, sekin on mahdollista. Uusilla voimalinjoilla varustettu Isuzu D-Max on taloudellisempi ja suorituskykyisempi kuin aiempi malli. Kulutus ja hiilidioksidipäästöt ovat eri malleissa 4-18 prosenttia pienemmät kuin ennen. Suomeen tuodaan vain nelivetoisia D-Maxeja, joi- den CO2-päästö on manuaalivaihteistolla 183 g/km (- 9 g/km) ja

automaattivaihteistolla 205 g/km (- 15 g/km). Sekä kiihtyvyys paikaltaan lähtien että sitkeys ovat parantuneet. Automaattivaihteinen D-Max kiihtyy nollasta sataan nyt 12,9 sekunnissa (0,6 s parannus).

Mainio työkalu järkevään hintaan Uusi moottori on yli viisikymmentä kiloa aiempaa kevyempi, minkä ansiosta D-Maxin kantavuus on kasvanut. Space Cabin kantavuus on nyt 1 120 kiloa, missä on 60 kilon kasvu entiseen ja Double Cabin kantavuus on 1 085 kiloa (+ 30 kg). Isuzu D-Maxin perävaunupaino on edelleen markkinoiden suurin eli 3 500 kiloa. Uudistuneen Isuzu D-Max Space Cabin hinnat alkavat LX- varusteisen 29 995 eurosta. Erittäin hyvin varustellun LS:n saa käsivalintaisella vaihteistolla 34 395 eurolla ja automaattivaihteistolla 37 996 eurolla. Pitkällä miehistöohjaamolla varustetun D-Max Double Cabin hinnat lähtevät 35 395 eurosta. Se on saatavissa automaattivaihteisena LSX-huippuvarustein (mm. nahkaverhoilu) hintaan 43 996 euroa. Viidelle rekisteröidyt D-Max Double Cabit ovat 8 000 - 10 000 euroa kalliimpia.

KIVIROCK 1/2017

283


Koko Suomen kattavan, puhtaasti hyötyautoja varten rakennetun Volvo Truck / Renault Trucks -huoltoverkoston ansiosta Master 4x4 on mitä järkevin vaihtoehto haastavissa olosuhteissa työskenteleville ammattilaisille.

Uusi jokapyörävetoinen Master sopii erityisen hyvin infra-alan toimijoiden työkaluksi. Sen voimin siirtyvät niin työkalut kuin tekijätkin hankalien kulkuyhteyksien päässä oleviin työkohteisiin.

284 284 KIVIROCK KIVIROCK 1/2017 1/2017

www.kivirock.fi www.kivirock.fi


Renault Trucks Master 4X4

>>

Kuljetuskapasiteettia haastaviin olosuhteisiin Renaultin monikäyttöinen ja yrittäjäystävällisesti hinnoiteltu Master -pakettiautomallisto kasvattaa jatkuvasti suosiotaan pakettiautoasiakkaiden parissa. Jo useampi vuosi sitten markkinoille tuodusta mallista on tarjolla umpi- ja alustapakettiautovaihtoehdot moniin eri käyttötarkoituksiin.

www.kivirock.fi www.kivirock.fi

285 KIVIROCK1/2017 1/2017 285 KIVIROCK


Lähes pystysuoralla väliseinällä varustetussa, tilavuudeltaan 12 kuutiometrin tavaratilassa työkalut ja muu kuljetettava pysyy omissa oloissaan. Tehtaan asussa oleva rahtitila kaipaa lattian vanerointia ja seinien yläosien verhousta.

Master -pakettiautoja tarjotaan Suomessa kahden, toisistaan täysin riippumattoman maahantuojan, Henkilö- ja tavara-autoja maahantuovan Renault Suomen ja kuorma-autoja maahantuovan Renault Trucks:in toimesta. Mallit ovat periaatteessa samat. Suurimmat erot eri maahantuojien välillä on malliston laajuudessa ja vakiovarustelujen kattavuudessa sekä takuun kestossa. Merkittävimmän poikkeuksen tekee työmaille ja haastaviin oloihin tarkoitetut nelivetomallit, joita on saatavilla vain Renault Trucks -verkoston kautta.

Rajat ylittävää yhteistyötä Renault Trucks Master 4x4 pohjautuu takavetoiseen malliin. Tasauspyörästönlukolla varustettu taka-akseli, sähköisesti ohjaamosta käsin kytkettävä nelivetojärjestelmä ja alennusvaihteella täydennetty keskustasauspyörästö sekä alustan vahvistukset ja noin 60 mm korotus ovat haastaviin ja vaativiin olosuhteisiin sopivista alusta- ja voimansiirtoratkaisuistaan tunnetun Oberaignerin käsialaa. Saksassa valmistajan toimesta teetettävälle alustamuutokselle on myönnetty Renaultin valtuuttama OEM-hyväksyntä(Original Equipment Manufacturer eli alkuperäinen laitevalmistaja). Korkeamman alustan ansiosta nelivetomalli sopii erityisen hyvin haastavissa olosuhteissa työskentelevien toimialojen, kuten esimerkiksi maarakennus-, kaivos ja sähköyhtiöiden -kuljetus- ja huoltotehtäviin. Normaalitilanteissa auto on takavetoinen. Siinä vaiheessa kun lisäpidon tarve kasvaa, kuljettaja voi kytkeä nelivedon päälle kojelautaan viedystä hallintapaneelista. Todella vaikeita maastoja varten autossa on alennusvaihde. Sen avulla voidaan 1-vaihteella ajaa erittäin hitaasti, ilman kytkimen luistattamista.

286

Nelivetotekniikka kasvattaa auton omapainoa noin 190 kilogrammalla.

Henkilöautokortilla Renault Trucks Master 4x4:n kokonaispainoksi ilmoitetaan 3500 kg. Sillä se asettuu sopivasti B-ajokortilla ajettavaan pakettiautoluokkaan. Renault Trucks tarjoaa nelivetoa teholtaan 130-, 145- ja 165 -hv moottorivaihtoehtojen yhteydessä, mutta on sanomattakin selvää että työmaakäytössä kaikki irrotettavissa olevat hevosvoimat ovat tarpeen, etenkin jos autolla on tarkoitus vetää kuuden tonnin yhdistelmämassan sallimaa 2500 kg painoista peräkärryä. Nelivetovaihtoehto on saatavilla alusta- ja umpikorimalleissa L2 - L4 koripituuksiin, H2- ja H3 -korikorkeuksilla. Kuormatilojen tilavuudet ovat 12-17 m3 välillä. Nyt koeajettava auto on korityypiltään L3H2 eli pitkä alustainen, keskikorkealla katolla. Sen kuormatilan tilavuus on 12 m3 ja kantavuus noin 1150 kg, joten kuljetuskapasiteetti riittää useimpiin kuljetustarpeisiin. Nelivetotekniikka syö hieman sisäkorkeutta rahtitilan puolelta, joten liikkuvaksi työmaatoimistoksi sopivaa retkeilyautoa havittelevan on valittava korkein eli H3 -malli.

Tuplaturbon voimin Masterin konehuoneeseen sovitetusta nelisylinterisestä ja iskutilavuudeltaan 2,3-litraisesta koneesta irrotetaan kaksoisahtimen ja yhteispaineruiskun avuin 165 hv / 360 Nm suoritusarvot. Euro 6 päästötasolle yltävän koneen jatkeena on kuusiportainen manuaalivaihteisto. Tehokkaan ja vääntävän moottorin ansiosta Master liikkuu kitkattomasti muun liikenteen seassa.

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


Masterin kuljettajaympäristö edustaa selkeydessään ja käytännöllisyydessään alansa parhaimmistoa. Lähes kaikki mahdolliset vapaat pinnat on pyhitetty pikkutavaroiden säilytystiloille. Keskipenkin selkänojan saa taitettua näppäräksi työtasoksi.

Miellyttävää matkantekoa Tien päällä Master 4x4:n ajettavuudesta tai käytöksestä on vaikea nostaa esille erityistä moitteen sanaa. Ohjaamossa ovat asiat kunnossa. Pikkutavaroille on runsaat säilytystilat ja hallintalaitteet ovat helposti omaksuttavia. Ajoasento on hyvä ja kuljettajan istuin asiallinen, myös pidemmillä siirtymillä. Radio pitää sisällään kaiken välttämättömän. Näkyvyys kuljettajan paikalta on riittävä. Ohjaus on tunnokas ja täsmällinen. Vaihteensiirto pelaa takertelematta ja poljintuntuma on asiallinen. Myös polttoaineen kulutuslukemat ovat tuoreen tuplaturbotekniikan ansiosta talviajossa siedettävällä noin 10 - 11 l / 100 km tasolla. Jos ajettavuudesta hakemalla haetaan sanottavaa, niin ahtaissa paikoissa kääntyvyyden osalta, tarkemmin kääntöympyrän halkaisijan osalta (n. 14 m) Master ei yllä aivan parhaimmiston tasolle. Maastossa nelivetotekniikka pelaa asiallisesti. Alennusvaihteen ja mäkilähtöavustimen avuin Master selvityy kunnialla jyrkistä nousuista ja laskuista sekä matalien ojien ylityksistä. Maavaraa on tuoreimman sukupolven Pick-upien tapaan noin 21 cm.

Taustapeilin yhteyteen viedyn peruutuskameran näytön katselu on luontevaa. Muita ohjaamon lisävarusteita ovat mm. automaatti-ilmastointi, A4-kokoinen säilytystila keskikonsolissa ja peruutustutka sekä monitoimiohjauspyörä.

ominaisuuksien ohella annettava painoarvoa huoltoverkoston laajuudelle ja palvelukyvylle. Renault Trucks Master -pakettiautoasiakkaat nauttivat automaattisesti myös iltaisin ja viikonloppuisin palvelevasta Volvo Group Trucks huoltoverkostosta. Palvelua tarjotaan joustavasti ja kustannustehokkaaseen hintaan kaikkiaan 28 eri huoltopisteessä kautta koko Suomen.

Kilpailukykyinen Palveleva huoltoverkosto Renault Trucks Master 4x4 -mallissa ovat kaikki asiat kunnossa. Ajettavuuden ja tilankäytön sekä polttoainetalouden osalta Master sijoittuu luokkansa kärkikastiin. Ammattikäytössä on ajettavuuden ja teknisten

Nelivetomallisto on hinnoiteltu erittäin kilpailukykyisesti. Verolliset hintapyynnit alkavat noin 55 000 eurosta. Nyt koeajetun auton hintapyynti asettuu kaikkine lisävarusteineen noin 59 000 euroon. Kokonaisuutta voi luonnehtia hyvällä omalla tunnolla tarkoituksenmukaiseksi ja toimivaksi.

RENAULT TRUCKS MASTER 165.35 FG L3H2 P-MS C TEKNISET TIEDOT: moottori R4 2,3 l Common Rail, EGR jakopää ketjukäyttöinen teho 120 kW(165 hv) / 3500 r/min vääntömomentti 360 Nm / 1500 - 3000 r/min polttoainesäiliö 80 l kokonaispaino 3500 kg kantavuus 1129 kg MITTOJA Akseliväli kuormauspituus Kääntösäde Sisätilavuus enintään Takaoven korkeus Sisäkorkeus Takaoven alaleveys Sivuoven korkeus Sivuoven leveys www.kivirock.fi

3 682 mm 3 680 mm 7 050 mm 12 m2 1 724 mm 1 798 mm 1 580 mm 1 684 mm 1 270 mm KIVIROCK 1/2017

287


Fiat Professional Fiorino 1,3 EcoJet

Fiat Fiorino on valmiina jokaiseen haasteeseen. Auton värin voi valita yhteensä kymmenestä vaihtoehdosta.

288

Noin 4-metrisen auton ohjaamotilat ovat odotettua avarammat. Kuljettajanistuimessa on vakiona pituuskorkeus- ja ristiselän –säädöt, sekä kyynärnoja. Korkeus- ja syvyyssäädettävän ohjauspyörän sekä korkean istuma-asennon ansiosta kuljettajan paikka tarjoaa kelvolliset oltavat vielä noin 190 cm mittaiselle kuljettajalle.

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


mentti 200 Nm saavutetaan kierrosnopeudesta 1500 r/min alkaen. Moottorin jatkeeksi liitetyn 5-portaisen Comfort-Matic -robottivaihteiston välitykset sopivat hyvin yhteen moottorin kanssa. Vaihtotapahtumat ovat robottilaatikoille ominaiseen tapaan verkkaisia, mutta johdonmukaisia. FIorino on ajettavuudeltaan henkilöautomainen, joskin sisämelu kohoaa maantienopeuksissa melko korkeaksi, ainakin nastarenkain. Erityismaininnan ansaitsee tehokas lämmityslaite. Ohjaamo lämpenee pikkupakkasilla muutamassa minuutissa siedettävälle tasolle.

Talouskone

Koeajoauton ainoa lisävaruste on rahtitilan, reilut 200 euroa kustantava kumimatto. Epäsymmetrisesti jakautuvat takaovet aukeavat 180 astetta. Oikein tarkasti soviteltuna pyöräkoteloiden väliin sopii myös FIN-lava.

Fiat Fiorino kulkee lyhyen akselivälin ja asiallisen maavaran sekä kelvollisen jousituksen turvin ketterästi myös mukavuusalueensa ulkopuolella. Edullisimmillaan alle 15 000 euron hintapyynnillä se on markkinoiden edullisin diesel-pakettiauto. Fiatin pienikokoisen, kaupunkialueiden jakelukäyttöön tarkoitetun Fiorino-pakettiauton syntyhistoria kantaa 1970-luvun loppupuolella 127-mallista kehitettyyn tavara-autoon. Nyt koeajettava kolmannen sukupolven Fiorino perustuu samaan ajatukseen. Viime vuoden puolella kevyen kasvojen kohotuksen läpikäyneen, viime vuosikymmenen puolella ensiesitellyn kolmannen sukupolven Fiorino pohjautuu Fiat Puntoon.

Runsaat varusteet Mallipäivitetty ”Uusi Fiorino” sai nokalleen uudelleen muotoillun etupuskurin ja ajovalot. Sisustaan tuotiin valmistajan muista tavara-autoista tuttuja piirteitä, kuten tyylikäs monitoimiohjauspyörä ja selkeälukuinen mittarivarustus. Lisäksi kojelautaan tuotiin uusi viisituumaisella kosketusnäytöllä varustettu multimediakeskus, johon on lisähinnasta tarjolla navigointijärjestelmä. Samalla istuinmukavuutta parannettiin. Keski-Euroopan kestosuosikin Suomeen tuotavaa mallivaihtoehtojen kirjoa järkeistettiin moottori- ja lisävarustevaihtoehtojen osalta. - Teimme Fiorino Cargon valinnasta mahdollisimman vaivatonta. Tarjoamme mallia Suomessa vain 1,3-litraisella, 80 hv tehoisella Multijet II –dieselmoottorilla, joko manuaali- tai automatiwww.kivirock.fi

soidulla -vaihteistolla. Fiorinon vakiovarustetaso nostettiin suomalaisten asiakkaiden vaatimustasolle, eli erittäin korkealle. Toki joitakin varusteita, kuten vasemman puoleisen liukuoven ja navigointijärjestelmän, jätimme valinnaisvarusteiden puolelle, sanoo Fiat FCA Finlandin Fiat Prfessional -hyötyautojen tuotepäällikkö Jorma Hautala.

Fiat Fiorino Cargo –mallisto on rakennettu selkeäksi. Ainoa tehtävissä oleva valinta kohdistuu vaihteistoon. Manuaalivaihteisen verollinen hintapyynti on noin 14 800 euroa ja automaattivaihteisen noin 15 990 euroa. Auton kokonaishinta jää alle 20 000 euron, vaikka autoon valitsisi kaikki hinnaston sisältämät valinnaisvarusteet. Edullisen hankintahinnan ohella myös käyttökulut pysyttelevät siedettävinä. Koeajossa polttoainetta kului taajamassa 5,5- ja maantiellä 4,9 –litraa sadalla kilometrillä. Huoltoväliksi ilmoitetaan 30 000 km tai 2 vuotta. Fiat merkkihuoltoja tarjoava Autokeskus Oy ilmoittaa nettisivuillaan määräaikaishuollon hinnaksi 280 euroa. Kokoaisuutena Fiorinoa voi luonnehtia varsin mukavaksi ja käytännölliseksi autoksi. Kohtuullisen hankintahinnan ja edullisen käyttökulurakenteen ansiosta Fiorinon tulevaisuus näyttää lupaavalta.

Taipuu moneen Fiorinolla on mittaa karvaa vaille neljä metriä, akselivälin ollessa 2,5 metriä. Siitä huolimatta sen tavaratilan tilavuudeksi on saatu puristettua 2,5 kuutiometriä. Painoksi ilmoitetaan 1700 kg ja kantavuudeksi 610 kg. Peräkärryn vetopainot ovat 1000 kg jarrullisena ja 400 kg jarruitta, joten asuntovaunun tai hevoskärryn vetotehtävät on jätettävä isoveljien kontolle. Fiorinon reilun 1,5 metrin mittaiselle ja leveimmästä kohdasta noin 1,5 metrin levyiselle rahtiosastolle sopii puolivälistä aukeavista takaovista ongelmitta noin 1,2 metrin korkeuteen kuormattu EUR-lava kyytiin. Sivuoviaukon käytettävyyttä heikentää jonkin verran väliseinän pullistuma.

Lämminverinen Fiatin 1,3-litrainen moottori on kokoisekseen yllättävän sitkeä ja pirteä. Paras vääntömo-

FIAT PROFESSIONAL FIORINO 1,3 ECOJET TEKNISET TIEDOT: moottori 1,3 Multijet II iskutilavuus 1248 cm3 teho 59 kW (80 hv) / 5000 r/min vääntömomentti 200 Nm/1500 r/min vetotapa 2- / 4-veto vaihteisto Comfort-Matic 5-vaihteinen CO2 päästö 100 g/km tavaratila 2,5 m3 kokonaispaino 1700 kg kantavuus 610 kg  KIVIROCK 1/2017

289


Osoitteesta www.kivirock.fi löydä uudet alan uutiset tuoreena joka päivä – myös viikonloppuisin ja juhlapyhisin.

Kivirock.fi tarjoaa kuvat ”livenä” alan tapahtumista. Käy tutustumassa mielenkiintoisiin kuva-albumeihin.

www.kivirock.fi - alan uutiset joka päivä Maarakennus- ja kaivosalan ammattimedia Kivirock on tarjonnut alan uudet uutiset päivittäin verkossa syksystä 2011 lähtien osoitteessa www.kivirock.fi.

Kivirock.fi –palvelussa uusia uutisia on luettavissa useita joka vuorokausi; myös viikonloppuisin ja juhlapyhisin. Yhteensä uutisia löytyy arkistosta jo yli 6800 kappaletta! - Maarakennus- ja kaivosalan ammattilaiset ovat ottaneet uutispalvelun tyytyväisinä vastaan

päivittäisten lukijamäärän kasvaessa tasaisesti. Ja kun teimme ensimmäisen painetun Kivirock – maarakennus- ja kaivosalan ammattilehden, nosti se näkyvyydellään merkittävästi www.kivirock.fi -palvelun tunnettavuutta ja lukijamäärää, kertoo päätoimittaja Janne Jokela. Kivirock.fi -palvelun uutisoinnista löydät maarakennus- ja kaivosalan yleiset ajankohtaiset uutiset sekä uusien konemallien, varusteiden ja palveluiden esittelyt sekä ennakkotiedot tulevista alan tapahtumista. Tarjolla on myös mielenkiintoiset kuvagalleriat alan messuista, konepäivistä, näytöksistä, avajaisista jne. - Kivirock.fi –uutispalvelun lisäksi tarjoamme kuljetus- ja metsäalalla erittäin suositun Ammattilehti.fi –uutispalvelun sekä hydrauliikka-, pneumatiikka- ja voitelualan Fluidfinland.fi -uutispalvelun, lisää Jokela.

ILMOITTAJA! 290

Kivirock.fi -uutisia seuraamalla tiedät mitä maarakennusja kaivosalalla tapahtuu ja saat tiedon mielenkiintoisista uutuuksista, tulevista tapahtumista jne. kätevästi yhdestä paikasta.

Kivirock - maarakennus- ja kaivosalan ammattilehden seuraava järkälemäinen numero ilmestyy syksyllä 2017 - ota yhteyttä ja suunnitellaan tehokas markkinointipaketti: Puh 050 412 9030 janne.jokela@ammattilehti.fi

KIVIROCK 1/2017

www.kivirock.fi


VAATIVIIN OLOSUHTEISIIN.

KATSO PYÖRÄKUORMAAJAKAMPANJA WWW.ROTATOR.FI Hitachi ZW550-6 pyöräkuormaaja soveltuu loistavasti kaivos- ja louhoskäyttöön ja se on suunniteltu poikkeuksellisen luotettavaksi ja kestäväksi. Kone tarjoaa parhaan tuottavuuden mitä haastavimmissa työolosuhteissa. Soita ja kysy lisää! KONEMYYNTI

Vantaa: Juha Myötämäki 0400 450 900 Vantaa, Kymenlaakso, Etelä-Karjala: Janne Väistö 046 922 8202 Tampere: Pekka Karti 050 364 0753 Jussi Seppälä 040 722 1132 Tampere, Pori ja Keski-Suomi: Jari Järvensivu 0400 138 568

Seinäjoki: Jouko Salomäki 050 309 2660 Rovaniemi ja Oulu: Raimo Arkimo 0400 718 688 Oulu, Kokkola ja Kainuu: Aarne Halmetoja 045 201 2871 Kuopio, Joensuu, Savonlinna: Jani Ylönen 044 3513 603 KAIVOSKONEET Sami Laitila 040 824 2495

Hitachi-maarakennuskoneiden valtuutettu jälleenmyyjä

JÄLLEENMYYNTI Turku: Lännen Konepalvelu Oy Jarkko Turvanen 0400 827 827 Honkajoki: Tracwest Oy/Konevuokraamo Rentti Juha Leivo 050 379 9992

Kivirock 1/2017  

Maarakennus- ja kaivosalan ammattilehti 1/2017. Alan uutiset joka päivä - kivirock.fi.

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you