Ammattilehti 5 2014

METSÄALAN METSÄALAN AMMATTILEHTI

PP oo stsittus itu 11 88 .5.4 73 11kpls! kpl!

AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI 29 vsk.

1986-2014

KONEURAKOINTI • KULJETUS • TEOLLISUUS

N:o 5/14

Komatsun uudet harvesterit ja muut konealan uutuudet

Metsäenergia-alalla valoisat näkymät

Kuljetusalan tuoreet kuulumiset

Lue alan uutiset joka päivä ammattilehti.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

3

Metsien kestävä käyttö tuo Suomelle euroja ja hyvinvointia

K

ansallinen metsästrategia 2025 kertoo metsäpolitiikan lyhyen aikavälin tavoitteet ja toimet. Strategia valmistellaan metsäalan toimijoiden yhteistyössä tämän vuoden kuluessa. Pohjana toimii keväällä hyväksytty valtioneuvoston metsäpoliittinen selonteko, josta löytyy metsäpolitiikan tavoitteet aina vuoteen 2050 saakka.

- Metsäalalla on meneillään positiivinen vire. Se näkyy investoinneissa, jotka ovat suomalaisen biotalouden kehittymisen kannalta elintärkeitä, toteaa maa- ja metsätalousministeri Petteri Orpo. ”Metsien kestävä hoito ja käyttö on kasvavan hyvinvoinnin lähde.” Näin kuuluu metsästrategian visio, joka on sama kuin selonteossa. Visio korostaa metsistä saatavaa monipuolista hyvinvointia ja sitä, että metsät tarjoavat ratkaisuja ihmisten ja yhteiskunnan tarpeisiin.

Metsäneuvosto keskusteli 23.9.2014 strategian päämääristä, joiden avulla visiosta tehdään totta. Myös nämä ovat samat kuin selonteossa: 1. Suomi on kilpailukykyinen toimintaympäristö metsiin perustuville liiketoiminnoille.

2. Metsäala ja sen rakenteet uudistuvat ja monipuolistuvat.

3. Metsät ovat aktiivisessa, kestävässä ja monipuolisessa käytössä.

Tavoitteiden toteutuminen edellyttää, että koko metsäala on kilpailukykyistä, se kasvaa ja uudistuu, ja että sen pariin hakeutuu monipuolisia osaajia myös tulevaisuudessa. Kotimaassa pyritään joustavaan, asiakaslähtöiseen hallintoon. Kansainvälisen metsäpolitiikan yksi tärkeimpiä tavoitteita on puolestaan kertoa metsän käytön tuomista hyödyistä Suomen ulkopuolella. Samalla taataan, että metsiä käytetään sosiaalisesti ja ekologisesti kestävällä tavalla. Metsäala laajenee perinteisestä metsäteollisuudesta kemian- ja energiateollisuuteen sekä palveluihin.

Suomen metsistä noin 60 prosenttia on yksityisomistuksessa. Niiden joukkoon mahtuu myös unohdettuja metsiä, jotka

Suomi elää edelleen metsästä - noin 20 prosenttia maamme tavaraviennistä on puuperäisiä tuotteita.

ovat jääneet vaille hoitoa. Metsäalan kannalta on tärkeää kannustaa metsänomistajia huolehtimaan omaisuudestaan ja tekemään sitä koskevia aktiivisia valintoja, päätyvätpä he sitten talouskäyttöön, suojeluun tai maiseman säilytykseen. Tärkeintä on, että valinta tehdään tietoisesti ja harkiten.

Noin 20 prosenttia maamme tavaraviennistä on puuperäisiä tuotteita. Suomen puuta jalostava teollisuus on laajentunut ja kansainvälistynyt. Samalla se on muuttunut yhä riippuvaisemmaksi globaaleista trendeistä ja markkinoista. Siksi Suomen metsätalouden ja -politiikan on erityisen tärkeää elää ajan mukana.

Metsä on yksi tärkeimmistä luonnonvaroistamme, kun siirrytään fossiilitaloudesta kohti biotaloutta.

Metsäpoliittisessa selonteossa ja kansallisessa metsästrategiassa kootaan ja sovitetaan yhteen metsiä koskevat linjaukset. Strategiassa metsäalaan lasketaan puuta jalostavan teollisuuden lisäksi myös metsistä saatavat aineettomat tuotteet ja palvelut.

traktorimönkijät

Uudet uutiset joka päivä ammattilehti.fi

29 vsk.

T1 800 diesel

9 990€

T3 400 led 4x4

4 990€

1986-2014

20.000 kpl.

18.571 kpl.

TAMPERE ESPOO

METSÄALAN AMMATTILEHTI

I T T E K PA I V TAL eensä 17 tuotetta!

saat yht ossa massasi ko a lu a h i ll a Jokainen m

Ainutlaatuinen kokoelma työvaatteita, luotu ja kehitetty sinulle, joka työskentelee metsässä.

Forestry Line hengittää uusajattelua ja voidaan tiivistää kolmeen sanaan laatu, turvallisuus ja taloudelisuus.

189 €

ILMAN

- Tilaa työvaatteesi suoraan

jaQuard bEaNiE taLvi grip

aLusasu paita

aLusasu housut

2 paria työkäsiNEitä

vyötäröhousut

taLvitakki

takki microfLEEcE

poLvisuojat

wooL bLENd wiNtEr

koko pakEtti pakataaN käytäNNöLLisEEN kassiiN

3kpL boxErEita

3 paria tEkNiikka sukkia

ELastic Ergo

vyö

korkein mahdollinen laatu!

Kaikki tuotteet tässä tarjouksessa ovat PREMIUM-laatua. Tarkoittaa ehdottomasti korkeinta mahdollista vaatimusta materiaalille, saumoille ja toiminnoille. Polvitaskut ja kyynärpäävahvistukset ovat supervahvaa Condura-kangasta, vetoketjut YKK:lta, paljon saumavahvistuksia sekä 2-3:n kertaiset saumat tuotteen erityisen kulutusalttiille paikoille on vain muutama esimerkki laatulupauksestamme.

varmasti halvin hinta - miten se on mahdollista?

Yksinkertaisesti parempi kauppa!

Liikeideamme on yksinkertainen. Kaikki tuotekehitys, suunnittelu , valmistus, varastointi ja markkinointi tehdään kokonaan meillä.

Myynti tapahtuu siis suoraan sinulle asiakkaana, ilman yhtään kalliita välikäsiä.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

VÄLIKÄSIÄ!

TALVIPAKET TI saat yhtee nsä 17 tuo tett

Jokainen ma

a! sasi koossa

lli haluamas

Wexman Workwear:ltä

199 €

EN 471 Luokka 1

jaQuard bEaNiE taLvi grip

aLusasu housut

EN 471 Luokka 3

aLusasu paita

EN 471 Luokka 3

ELastic Ergo

vyötäröhousut Valitse yhdet housut joko Luokka 1 tai Luokka 2

EN 471 Luokka 2

vyö

taLvitakki

puoLivEtokEtjuLLiNEN paita

poLvisuojat

wooL bLENd wiNtEr

vyötäröhousut

3 paria tEkNiikka sukkia

3kpL boxErEita

koko pakEtti pakataaN käytäNNöLLisEEN kassiiN

Annetut ALV 0 % hinnat ovat voimassa toistaiseksi, mutta enintään 31.12.2014 asti. Emme vastaa mahdollisesta loppuunmyynnistä emmekä painovirheistä.

Painatukset vaatteisiin!

Pääkonttorimme ja varastomme sijaitsee Ruotsissa, Tidaholmissa. Täältä löytyy myös omat painotilat ja oma brodeerausatelje. Voit halutessasi saada vaatteesi valmiiksi painettuina, joko brodeerauksella, painatuksella tai siirtokuvilla.

WeXman aB / tidaholm tilaukset Puh 0400 90 35 15

www.wexman.fi

tilaukset@wexman.fi

High-Vis on meidän varoitusvaate kokoelmamme. Näissä painopisteemme on modernissa suunnittelussa, uusissa fiksuissa toiminnoissa ja korkeassa turvallisuudessa. Kaikki tuotteet on sertifioitu EU-direktiivin EN471: 2003 mukaan.

2 paria työkäsiNEitä

6 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Puukauppa virkistyi kesän jälkeen

M

etsäteollisuus ry:n jäsenyritykset osti vat tammi-elokuussa yksityismetsistä 20,2 miljoonaa kuutiota puuta, mikä oli 3 % enemmän kuin edellisenä vuonna. Tasainen ja ennakoitavissa oleva puun tarjonta on keskeinen edellytys investoinneille.

Syksy on hyvää aikaa tehdä metsänhoitotöitä.

Lomakauden jälkeen puukauppa on hieman piristynyt.

Tukkien ostomäärä oli tammielokuussa 9,1 ja kuitupuun 10,4 miljoonaa kuutiota.

Elokuussa havutukkien hinnat laskivat yhden prosentin ja koivutukin kaksi prosenttia heinäkuuhun verrattuna. Havukuidun hinnat laskivat yhden prosentin ja koivukuidun hinta säilyi ennallaan. Mänty- ja kuusitukista maksettiin keskimäärin 55 euroa kuutiolta, mutta hinta vaihteli alueittain ja hakkuutavoittain 42 ja 57 euron välillä. Koivutukin keskihinta oli 41 euroa kuutiolta ja vaihteli vastaavasti 38 ja 44 euron välillä. Kuitupuiden keskihinta oli 15-17 euroa kuutiolta ja vaihteli 12 ja 18 euron välillä.

Kantohintoihin vaikuttavat korjattavan puuston kokonaismäärä, puun laatu, runkojen koko, hakkuutapa, metsä- ja kaukokuljetusmatka, maasto ja

korjuuajankohta. Tämän vuoksi puun hinta saattaa vaihdella merkittävästi jopa vierekkäisillä kohteilla.

Yksityismetsien puu avainasemassa investointien toteutumisessa

- Metsäteollisuuden suunnittelemat investoinnit haastavat toteutuessaan vahvasti kotimaisen puun markkinatarjontaa.

Tässä yksityismetsien puulla on ratkaiseva merkitys. Myös kasvavan kysynnän tilanteessa on puun tarjonnan oltava hyvin ennakoitavaa ja toimittava tasaisesti. Käytännössä tämä tarkoittaa kotimaisen puun tarjonnan merkittävää vahvistamista sen rakenteita kehittämällä, sanoo Metsäteollisuus ry:n metsäjohtaja Tomi Salo.

Puulla on edelleen hyvä kysyntä ja varsinkin sulan maan aikana korjattavat kohteet ovat kysyttyjä. Metsänhoidon pitäisi olla jatkuvaa ja suunnitelmallista. Hoito- ja hakkuutoimenpiteitä saatetaan lykätä esimerkiksi osaamisen ja tiedon puutteen vuoksi. Jotta palveluntarjoajat saavat tietoonsa mahdolliset hakkuukohteet, on metsävaratietoa hyödynnettävä entistä paremmin esimerkiksi metsään.fi -palvelun avulla.

Lue metsäalan uudet uutiset ammattilehti.fi

Lomakauden jälkeen puukauppa on hieman piristynyt. Tukkien ostomäärä oli tammi-elokuussa 9,1 ja kuitupuun 10,4 miljoonaa kuutiota.

Puun tuonti laski 12 prosenttia ensimmäisellä vuosipuoliskolla

S

Metsäteollisuustuotteiden viennin reaaliarvo oli tammi-kesäkuussa kolme prosenttia edellisvuotta suurempi.

teensä tammi-kesäkuun välisenä aikana raaka- ja jätepuuta vietiin 0,65 miljoonaa kuutiometriä.

Edellisestä vuodesta vienti (0,62 m3) kasvoi 4 prosenttia. Viennistä yli 40 prosenttia oli mäntyä, kuusen osuuden ollessa 11 prosenttia ja jätepuun 16 prosenttia.

Sekä hakkeen että polttopuun osuus viennistä oli noin 12 prosenttia.

Puu

Metsäteollisuustuotteet

uomeen tuotiin tammi-kesäkuussa 5,12 miljoonaa kuutiometriä puuta. Tuonti supistui 12 prosenttia edellisestä vuodesta.

Suomeen tuotiin kesäkuussa kuorellista puuta 0,89 miljoonaa kuutiometriä, eli 38 miljoonan euron arvosta. Tammi-kesäkuun välisenä aikana puuta tuotiin yhteensä 5,12 miljoonaa kuutiometriä, mikä oli 12 prosenttia vähemmän kuin edellisenä vuotena. Valtaosa ulkomailta ostetusta puusta oli koivukuitupuuta (2,3 milj. m3) ja haketta (1,3 milj. m3). Viime vuoteen verrattuna koivukuitupuun tuontimäärä väheni 3 prosenttia ja hakkeen määrä viidenneksen. Eniten ulkomaista puuta ostettiin Venäjältä, jonka osuus maahan tuodusta puusta 79 prosenttia. Viron osuus oli 12, Latvian 8 ja Ruotsin 1 prosenttia.

Suomesta vietiin puuta kesäkuussa 0,12 miljoonaa kuutiometriä. Arvolla mitattuna määrä vastasi 9 miljoonaa euroa. Yh-

Suomesta vietiin metsäteollisuustuotteita kesäkuussa 0,89 miljardin euron arvosta, mikä vastasi viidennestä Suomen kokonaistavaraviennistä. Yhteensä vuoden ensimmäisellä puoliskolla metsäteollisuustuotteiden viennin reaaliarvo oli 5,67 miljardia euroa (deflatointi: tukkuhintaindeksi, 1949=100). Vienti kasvoi reaalisesti 3 prosenttia viime vuodesta mutta jäi 10 prosenttia edeltäneen kymmenen vuoden keskiarvoa pienemmäksi. Vaikka kartongin (+4 %), vanerin (+16 %) ja sahatavaran (+8 %) vientimäärät kasvoivat, massan (-1 %) ja paperin (-1 %) vientimäärät pysyivät lähes viime vuoden tasolla.

Puutuoteteollisuuden tärkeimmät kauppakumppanit olivat kesäkuussa Japani, Saksa ja Britannia. Viennin arvolla mitat-

tuna eniten vietiin mäntysahatavaraa, josta maksettiin 214 euroa kuutiometriltä, sekä kuusisahatavaraa, jonka hinta oli 206 euroa kuutiometriltä. Tähän tiedotteeseen on lisätty puutuoteteollisuuden sekä massa- ja paperiteollisuuden viennin reaalista hintakehitystä kuvaavat indeksisarjat (kuva 8). Rahanarvot on muunnettu tukkuhintaindeksillä (1949=100), ja painoina on käytetty viennin arvo-osuuksia vuodelta 2002. Indeksitarkastelun perusteella massa- ja paperiteollisuuden hinnat ovat pysyneet alkuvuoden vakaina. Viime vuoden saman hetken tilanteeseen verrattuna puutuoteteollisuuden hinnat ovat kuitenkin aavistuksen nousseet.

Metsäteollisuustuotteita tuotiin Suomeen kesäkuussa 0,11 miljardin arvosta. Eniten tuotiin massaa, jota ostettiin ulkomailta 18 miljoonalla eurolla. Yhteensä tammi–kesäkuun välisenä aikana metsäteollisuustuotteita tuotiin 0,67 miljardin arvosta. Kumulatiivinen tuonti oli reaalisesti 2 prosenttia viimevuotista ja 13 prosenttia edeltäneen kymmenen vuoden keskimääräistä tuontia pienempää.

METLA Metsätilastotiedote 38/2014

METSÄALAN AMMATTILEHTI

MISTÄ EUROT TULEVAT?

TimberOffice 5 -ohjelmistopaketti on helppokäyttöinen kokonaisratkaisu metsäkoneyrityksen konekalustolta saatavan tiedon hallintaan.

Ohjelmistopaketin avulla muokataan metsäkoneilta saatavaa, yrityksen kannattavuuteen vaikuttavaa tietoa. Tiedot koko konekaluston tuotantomääristä, tuottavuudesta, ajankäytöstä, polttoainetaloudesta ja runkokoosta kertovat, mistä eurot tulevat.

Konekaluston suorituskyvyn ja tuottavuuden seuranta on helppoa.

John Deere tarjoaa täysin ilmaisen 40 päivän käyttöjakson, jotta voit itse tutustua TimberOffice-ohjelmistopaketin hyötyihin. Lataa ohjelmistopaketti osoitteesta TimberOffice.fi ja tutustu esittelyvideoihin sivustolla.

www.JohnDeere.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 9

Koneyritykset työllistävät ja investoivat kireässäkin taloustilanteessa

E

nergia-, maarakennus- ja metsäalojen koneyritykset uivat talouden valtavirrassa osin vastavirtaan. Etenkin metsäalalla yritykset ovat palkanneet yhteensä laskien jopa satoja työntekijöitä viimeksi kuluneen vuoden aikana.

Konetyöalojen yritykset investoivat edelleen koneisiin ja henkilöstön koulutukseen. Tämä kertoo sangen vahvasta palveluiden kysynnästä. Yritysten talouden sopeutustoimet ovat kuitenkin lisääntyneet kaikilla koneurakointialoilla.

- Korkea kysyntä ja samanaikainen yritystalouden heikkenevä tilanne kertoo urakointimarkkinoiden huonosta toimivuudesta, sanoo Koneyrittäjien varatoimitusjohtaja Simo Jaakkola.

Vaikka yleiskuva konetyömarkkinoilla kertoo edelleen myönteisestä vireestä, on toimialojen välillä suuria eroja. Metsäalalla kysyntä on ollut jo vuosia varsin vahvaa ja näkymä on edelleen positiivinen; 30 prosenttia yrityksistä odottaa yhä kasvavaa kysyntää ja vain 15 prosenttia heikkenevää kysyntää. Joka neljäs metsäkoneyritys odottaa taloudellisen tilanteensa paranevan tulevan puolen vuoden aikana. Maarakennusalalla kysyntä on laskenut jo kolme vuotta ja lukemat ovat selkeästi metsäalaa heikompia. Kysynnän heikkenemistä ennustaa maarakennusalalla edelleen liki 40

prosenttia vastaajista ja joka kolmas yritys odottaa oman yrityksensä taloustilanteen heikkenevän.

Hyvä kysyntä etenkin puunkorjuussa näkyy siinä, että liki puolet kyselyyn vastanneista yrityksistä on palkannut uusia työntekijöitä. Koko metsäkonealaan suhteutettuna arviona työntekijöitä on viimeksi kuluneen vuoden aikana palkattu jopa satoja. Toisaalta vain alle 10 prosentissa metsäkoneyrityksistä on päällä lomautuksia tai on irtisanottu työvoimaa viimeisten kolmen kuukauden aikana. Maarakennus- ja turveala ovat kesäaikana palkanneet etenkin määräaikaisia työntekijöitä. Siten maarakennusyrityksetkään eivät ole juuri lomauttaneet tai irtisanoneet viime aikoina.

Koneyrittäjien liitto on selvittänyt vuodesta 2009 lähtien koneyritysten talouden tilaa kysymällä niiden maksukäyttäytymisestä. Selvityksissä on kysytty, onko yrityksissä jouduttu viivästyttämään laskujen ja verojen maksua, siirtämään lainojen lyhennyksiä, jättämään maksuja kokonaan maksamatta tai tinkimään yrittäjän omasta palkasta.

Riippumatta urakointialasta ja kysynnästä, koneyritysten maksukäyttäytyminen on mennyt huonompaan suuntaan. Maksuja viivästytetään, lainoja järjestellään ja omasta palkasta tingitään aiempaa enemmän - myös puunkorjuuyrityksissä. Joka neljäs viivästyttää laskujen ja verojen maksua, joka seitsemäs järjeste-

Koneyrittäjien Piirainen:

Polttoöljyn valmisteverosta palautusta työkonekäyttäjille

P

olttoöljyn valmisteveronpalautus työkonekäyttäjille edis- täisi kotimaisen energian käyttöä ja kansallista biotalousstrategiaa, totesi puheenjohtaja Asko Piirainen avajaispuheessaan Koneyrittäjien 45. liittokokouksessa Hämeenlinnassa.

Valmisteveronpalautus työkonekäyttäjille olisi perusteltua myös maa- ja vesirakentamisessa. Piirainen ehdotti polttoöljyn valmisteveron palautusjärjestelmää työkonekäyttäjille. Järjestelmä on jo olemassa maataloudessa ja sen käyttöönotto myös työkonekäytössä olisi perusteltua.

- Vastaava menettely olisi perusteltua muussakin yhteiskuntaa palvelevassa polttoaineen työkonekäytössä, kuten maa- ja vesirakentamisessa mukaan lukien teiden ylläpito, sekä muussa kuin tieliikenteessä käytettävissä ajoneuvoissa, totesi Piirainen.

Polttoaineen korkea valmistevero nostaa konetyön kustannuksia ja vaikeuttaa sitä kautta uusiutuvien kotimaisten energiaraaka-aineiden käyttöä. Verorasitus ulottuu myös julkiseen talouteen esimerkiksi teiden kunnossapidon ja korjauksen työkustannusten nousun kautta.

Palautejärjestelmällä nämä haitat pienenisivät.

Piiraisen ehdotuksessa valmisteveronpalautukseen olisivat oikeutettuja metsätaloudessa toimivat yritykset, maarakennusyritykset sekä turvetyömailla käytettävät traktorit.

- Kun aines- ja energiapuun korjuussa käytetään työkonekäytössä yli 100 milj. litraa moottoripolttoöljyä, malli mahdollistaisi yli 15 milj. euron piristysruiskeen uusiutuvan raaka-aineen käytön edistämiseen niin energiantuotannossa kuin metsäteollisuudessakin. Mikä parasta, malli olisi kilpailuneutraali aines- ja energiapuun korjuun osalta, jolloin tästä ei tarvitsisi peistä taittaa, Piirainen sanoi.

Konetyöalojen yritykset investoivat edelleen koneisiin ja henkilöstön koulutukseen. Tämä kertoo sangen vahvasta palveluiden kysynnästä.

lee lainojen maksua ja joka kolmas jättää yrittäjän palkkaa nostamatta.

- Laskujen viivästyttäminen on jo yleisempää kuin edellisen pahan lamavuoden 2009 aikana.

Yrittäjät raportoivat hyvästä kysynnästä huolimatta erittäin tiukoista sopimus- ja hintaneuvotteluista metsäteollisuuden kanssa. Osa kokee neuvottelut saneluna vahvemman osapuolen suunnalta. Tämä kielii markkinoiden joustamattomuudesta kysynnän ja kustannusten nousun suhteen, kertoo Jaakkola.

Yritysten kassatilannetta selvitimme kysymällä erityisrahoituksen tarvetta. Noin joka kolmas (vuosi sitten joka neljäs) koneyritys ilmoitti varmuudella tai mahdollisesti tarvitsevansa erityisrahoitusta - lainojen siir-

toa, lisälainaa tai maksujärjestelyjä - tulevan puolen vuoden aikana. Varmuudella erityisrahoitusta tarvitsevia oli alle viisi prosenttia.

- Huolestuttavaa on maksujärjestelyjä käyttäneiden yritysten ja erityisrahoitusta tarvitsevien tai harkitsevien yritysten määrän kasvu metsäalalla tilanteessa, jossa palveluiden kysyntä on hyvä, Jaakkola toteaa.

Lisähakkuisiin on kapasiteettia

Koneyrittäjien liitto kysyi puunkorjuuyrittäjiltä kuukausitason mahdollisuuksia lisätä metsänhakkuita nykyisillä resursseilla. Korjattavan puun määrää on mahdollista nykyisellä kone- ja henkilöstömäärällä lisätä vuosittain paljonkin huh-

tikuusta syyskuuhun ajoittuvalla jaksolla. Lisäysmahdollisuudesta raportoineet 65 yritystä voisivat nykyresursseilla korjata liki 650 000 kuutiometriä lisää.

- Jos tämä tulos muunnetaan koko alaa koskevaksi, nykyisellä kone- ja henkilöstöresursseilla voitaisiin lisätä puunkorjuuta useita miljoonia kuutiometrejä, uskoo Jaakkola.

Nykyinen konekanta puunkorjuussa riittää Koneyrittäjien liiton mukan hyvinkin metsäteollisuuden arvioimien lisähakkuiden, jopa 10 miljoonan kuutiometrin, korjaamiseen.

- Mutta työvoimaa tarvitaan lisää sekä korvaamaan vaihtuvuutta että kasvaviin lisähakkuisiin. Tärkeää olisi kehittää toimintatapoja ja puukauppaa mahdollistamaan yhä enemmän kaksivuorotyötä. Lisäksi pitää vähentää puunkorjuun kausivaihtelua sekä kehittää koneita sekä kuljettajaa opastavaa tekniikkaa, sanoo Jaakkola.

Hakkuiden kasvattaminen vaatii parempaa tiestöä ja etenkin painorajoitteisten siltojen kunnostamista.

- Nämä joka tapauksessa eteen tulevat välttämättömät korjaukset olisi yhteiskunnalle edullisinta tehdä nyt, kun maarakennusalan resursseja on hyvin tarjolla, Jaakkola toteaa.

Koneyrittäjien liitto tekee pari kertaa vuodessa markkinatilannekyselyn jäsenilleen. Kyselyssä selvitetään yritysten maksukäyttäytymistä, lomautuksia ja irtisanomisia, kassan riittävyyttä sekä yritysten näkymiä ja odotuksia. Viimeisin kysely tehtiin syys-lokakuun vaihteessa. Siihen vastasi 245 maarakennus-, metsä-, turve- ja metsänparannusalan koneyrittäjää ympäri Suomen.

10 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Markkinoiden kookkaimman ja tehokkaimman yksioteharvesterin Komatsu 951:n 3-pumppuinen hydraulijärjestelmä tarjoaa 763 l/min kapasiteetin ja väkevän voimansiirron vetoteho on 220 kN. Moottorina polttoainetaloudellinen 6-sylinterinen 7,4 litrainen AGCO Power 74 Tier 4 Final teholtaan 210 kW.

Komatsu Forest esittelee uuden hakkuukoneiden tuoteohjelman

K

omatsu Forest esittelee neljä täysin uutta hakkuukonet- ta markkinoille.

Kolme kuukautta kuormatraktoriohjelman lanseerauksen päättymisestä Komatsu Forestilla on valmiina uusi hakkuukoneiden ohjelma. Se myötäilee hyvin harvesterien kokoluokkien markkinakehitystä; koneet ovat saaneet kauttaaltaan lisää suorituskykyä ja ohjelman yläpäähän on ilmestynyt markkinoiden kookkain ja tehokkain yksioteharvesteri.

- Tämä on paitsi kaikkien aikojen laajin hakkuukonelanseerauksemme, myös täysin uuden aikakauden alku, sanoo Komatsu Forestin tuotepäällikkö Tobias Ettemo.

Uudet edistykselliset hakkuu-

koneet ovat Komatsu 901, Komatsu 911, Komatsu 931 ja Komatsu 951. Neljä uutta hakkuukonetta, joissa on kaikki täysin uudesta rakenteesta, vaimennusmahdollisuudella varustetusta uudesta ohjaamosta, ympäristöystävällisestä Stage 4 -moottorista, keyless-järjestelmästä ja uudesta mediakeskuksesta markkinoilla täysin ainutlaatuiseen kolmen hydraulipumpun ja kahden hydraulipiirin hydraulijärjestelmään. Tuloksena on suuri tuotantokapasiteetti ja alhainen polttoaineenkulutus käsiteltyä puutavaramäärää kohti.

- Olemme asettaneet kuljettajan keskiöön ja pyrkineet kaikin mahdollisin tavoin mahdollistamaan maksimaalisen tuotoksen pitkällä aikavälillä kestävällä tavalla, kertoo Ettemo.

Maailman harvesterimarkkinoista juuri nyt

Neljä uutta konetta ovat harvennushakkuiden erikoiskone Komatsu 901, yleishakkuukone Komatsu 911, vaativien päätehakkuiden Komatsu 931 sekä malliston suurin ja tehokkain hakkuukone Komatsu 951.

- Harvestereiden kokonaismarkkinoita hallitsee isojen (large) harvestereiden kokoluokka noin 600 kappaleen vuosivolyymillaan, siihen luokkaan Komatsun tuoteohjelmasta kuuluvat Komatsu 911 ja Komatsu 931 -koneet. Komatsu 901 kilpailee keskikoisten (medium) luokassa, jonka vuosivolyymit liikkuvat noin 300 koneessa.

Uusi tulokas Komatsu 951 luokitellaan x-large -luokkaan, missä odotetaan maltillista kas-

vua tulevaisuudessa. Pienten harvestereiden myyntimäärät ovat jatkuvasti pudonneet, vuositasolla puhutaan kymmenistä kappaleista. Vuoden 2013 hakkuukoneiden globaalin markkinan volyymi oli pudonnut vuoden 2011 tasoon verrattuna noin 400 koneen verran, kertoo Komatsu Forest Oy:n viestintäpäällikkö Antero Siuro.

Peruskonsepti jonka varaan on hyvä rakentaa

Komatsu -hakkuukoneiden peruskonsepti on tullut tutuksi koneyrittäjille vuosikymmenten aikana: pyörivä ohjaamo ja nosturi samalla kehällä, rakenteen antama hyvä stabilius, kuljettajalle tarjottu esteetön näkyvyys työskentelyalueelle jne. Perusrakennetta on parannettu jokaisen tuoteuudistuksen yhteydessä, niin nytkin: mm. työaluetta laajennettiin ja maastokulkemista parannettiin.

- Uutta konesukupolvea suunniteltaessa jokaista yksityiskohtaa on japanilaisella tarkkuudella katseltu kriittisesti, tutkittu asiakaspalautetta, punnittu ja testattu. Tehokkuus, taloudellisuus ja ihminen koneen käyttäjänä ovat olleet suurennuslasin alla. Tuotekehitys on tarttunut satoihin yksityiskohtiin. Harvestereiden ja kuormakoneiden välillä komponenttiyhteyttä voidaan jokaisen sukupolven osalta entisestään lisätä mutta hakkuukoneen ei silti tarvitse olla ajokoneen näköinen, sanoo Siuro.

Kuljettaja keskipisteenä

Vaativille päätehakkuille tarkoitettu uusi Komatsu 931 on varustettu 6-sylinterisellä 7,4 litraisella AGCO Power 74 Tier 4 Final moottorilla teholtaan 185 kW. Hydrauliikan kapasiteetti on 713 l/min ja vetoteho 168 kN.

Kuljettajaergonomiaan on kiinnitetty erityistä huomiota.

Uudet Komatsun hakkuukoneet perustuvat hyväksi havaittuun konseptiin, jossa nosturi ja ohjaamo on sijoitettu keskelle ja keinuakseli yhdessä ohjaamon kallistussylinterien kanssa takaa erinomaisen vakauden ja ajomukavuuden. Ohjaamosta on erinomainen näkyvyys sekä ylösettä alaspäin, se kääntyy yhdessä nosturin kanssa 360 astetta ja äänitaso on erittäin alhainen.

- Jokaisessa uudessa Komatsu -hakuukonemallissa on sama ohjaamo. Väitämme että se on markkinoiden modernein harvesterin työympäristö. Näkyvyys joka suuntaan on erinomainen. Uutta etulasin aukkoa on suurennettu 62 % ylöspäin ja 17 % alaspäin. Erillistä kattoikkunaa ei ole ja takaikkunan pylväitä on nyt yksi vähemmän. Automaattisesti oikaisevaan ohjaamoon kehitettiin lisää mukavuutta vaimennuksella joka ottaa vastaan ja häivyttää äkkitöytäisyt ja tärähdykset, kertoo Siuro.

Komatsu Controls -ohjauspaneeleissa ja -vivuissa on valinnanvaraa; minikokoiset vivut tekevät tuloaan, vaikka EME -kahvoilla on edelleen vankka asema.

Suurena uutuutena on alan ensimmäinen kauko-ohjattava keyless-järjestelmä, joka ohjaa sekä lämmitystä että päävirtaa/ valoja jopa 300 metrin päästä.

Keyless-järjestelmä ohjelmoidaan kuljettajakohtaisesti niin, että kirjautuminen MaxiXploreriin omalle kuljettajaprofiilille tapahtuu automaattisesti, kun kuljettaja kytkee päävirtakytkimen päälle. Ohjaamosta löytyy täysin uusi mediakeskus, Media-

METSÄALAN AMMATTILEHTI Zone, jossa on useita USB- ja AUX-liitäntöjä. Nämä ovat vain muutamia ohjaamon uutuuksista ja tarjolla on paljon vaihtoehtoisia varusteluita kuten äänentoistoa, mukavuuslämmitystä ja valaistusta.

Kolmen pumpun systeemi (3PS)

Jotta kuljettajilla olisi oikeat olosuhteet tehokkaaseen tuotantoon, uusissa hakkuukoneissa on myös uusi 3-pumppuinen hydraulijärjestelmä, joka tarjoaa ainutlaatuisen yhteistoiminnan nosturin, hakkuulaitteen ja voimansiirron välillä. Sen ansiosta hydraulivoimaa on aina tarpeeksi kuljettajan samanaikaisesti suorittamille eri työvaiheille; yhteenlaskettu pumppukapasiteetti kohoaa isoissa koneissa yli 700 l/min. 3-pumppuisen järjestelmän ansiosta kuljettaja pystyy ottamaan suuret virtaukset alhaisilla työkierroksilla ja samalla voimansiirtopiiri on aina käytettävissä koneen ajamiseen.

Työhydrauliikkapiiri on erotettu voimansiirrosta kahteen työhydrauliikkapiiriin. Niitä voidaan käyttää yhdessä tai erikseen toiminnoista ja öljyntarpeesta riippuen. Tämän ansiosta kuljettaja pystyy suorittamaan useampia nosturi- ja hakkuulaitetoimintoja samanaikai-

KONEURAKOINTI 11

sesti maksimaalisella hydrauliteholla, esimerkiksi kääntämään nosturia, syöttämään tukkia ja siirtämään konetta.

Johtavaa moottoriteknologiaa

Komatsu -metsäkoneissa käytettävät Linnavuoressa valmistettavat AGCO Power -moottorit kuuluvat markkinoiden ensimmäisiin, jotka täyttävät ympäristölle haitallisten hiukkas- ja typpioksidipäästöjen vähentämiseen liittyvät äärimmäisen tiukat Stage 4/TIER 4 Final -vaatimukset. Jäähdytysjärjestelmä on tehokas ja komponentit on mitoitettu isoille ilmavirroille. Ne takaavat suuren jäähdytystehon, alentuneen polttoaineenkulutuksen ja alhaisemman äänitason.

Kaikissa neljässä hakkuukoneessa on Komatsu Comfort -teli, jossa portaalit on piilotettu vanteiden sisään, mikä takaa erittäin hyvän maavaran.

Paralleelinosturit ja hakkuulaitteet

Kaikissa hakkuukoneissa on paralleelinosturit, joiden nettonostokyky on suuri ja jotka ovat nopeita, tehokkaita ja helppoja ohjata. Nosturin ja hakkuulaitteen välissä on jarruriipuke, Komatsu Multi Disc Brake.

Kaikkiin hakkuukoneisiin voi-

Harvennushakkuiden erikoiskone Komatsu 901 on varustettu 6-sylinterisellä 6,6 litraisella AGCO Power 66 Tier 4 Final -moottorilla teholtaan 150 kW. Hydrauliikan kapasiteetti on 566 l/min ja vetoteho 156 kN.

Yleishakkuukone Komatsu 911 on varustettu 6-sylinterisellä 6,6 litraisella AGCO Power 66 Tier 4 Final -moottorilla teholtaan 170 kW. Hydrauliikan kapasiteetti on 566 l/min ja vetoteho 163 kN.

daan valita ulottumaltaan erilaisia nostureita sekä useita eri hakkuulaitteita.

Huoltoystävällinen

Uusi Komatsun hakkuukonemallisto on rakenteeltaan moderni ja toiminnallinen, mikä helpottaa huoltoa ja kunnossapitoa.

Huoltoystävälliseksi rakennettu kone säästää aikaa varsinaiseen tuotantoon.

- Uusissa Komatsu -hakkuukoneissa huollettavuus on harkittu viimeistä piirtoa myöten ja automatiikkaa on käytetty siellä

missä se on mahdollista. Nestepintojen korkeutta voidaan nyt tarkistaa ohjaamosta, polttoaineen ja AdBluen tankkaaminen on nyt helpompaa. Lisälaitteena saatava kaukosäädin nopeuttaa työn alkamista ja koneen sulkemista - kaikki yhdellä painalluksella. Ulkona olevat tarkistuspisteet ovat paremmin käsillä.

Myös määräaikaisten huoltojen tekeminen sujuu ripeämmin; öljyn ja suodattimien vaihdot, venttiilien säädöt jne. toteaa Siuro.

Komatsu hakkuukoneissa uuden teknologian moottorit on onnistuttu istuttamaan kompaktiin tilaan ja huoltotoimenpiteet on helppo tehdä.

Edelleen hyvin suomalainen kone

Suomessa on hyvä muistaa, että Komatsu -metsäkone on edelleen hyvin kotimainen.

- Uumajan kokoonpanotehdas ostaa ja toimittaa maailman eri kolkkiin metsäkoneiden komponentteina ja moduuleina suuren määrän suomalaisia korkealle arvostettuja tuotteita kuten erilaisia metallirakenteita, ohjaamoja, renkaita ja dieselmoottoreita, luettelee Siuro.

Komatsun ohjaamo on kehittynyt entistäkin kuljettajaystävällisemmäksi.

Katso lisää kuvia uudesta Komatsu-harvesterimallistosta ammattilehti.fi

Komatsu Forest esitteli näyttävästi uuden hakkuukonemallistonsa Uumajan pohjoispuolella lokakuun lopussa. Komean esittelyshown jälkeen koneet esittäytyivät tositoimissa metsässä.

Komatsu Forestin uusien hakkuukoneiden esittelyyn saapui runsaasti metsäkoneurakoitsijoita Ruotsista ja Suomesta.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

12 KONEURAKOINTI

Komatsu Forest ProAct 2.0 - proaktiivista huoltoa ja teknistä tukea

T

uottavuus, korkea tekninen käyttöaste ja alhaisemmat käyt- tökustannukset ovat tavoitteita, joihin kaikki metsäkoneenomistajat pyrkivät.

Proaktiivisella huollolla se on mahdollista.

Komatsu Forestin uusi konsepti ProAct 2.0 on täysin uusi tapa ajatella ja toimia ennakoivasti, jotta metsäkoneen omistaminen olisi helpompaa, turvallisempaa ja kannattavampaa.

ProAct 2.0:n perusajatuksena on vaihtaa osat ennen niiden rikkoutumista, suorittaa huollot ennen odottamattomia seisokkeja sekä parantaa ja optimoida kunnossapito asiakkaan oman tilanteen mukaan - kaikki tämä toiminnan perusteella laaditun kaavion mukaan.

Jotta tämä onnistuisi parhaalla ja kustannustehokkaimmalla tavalla, konseptissa on useita ulottuvuuksia, joista kukin tuo oman lisäarvonsa asiakkaan

kokonaiskokemukseen.

Neljä osaa

ProAct 2.0 sisältää neljä tärkeää osaa. Ensimmäinen osa on suunnitellut silmämääräiset tarkastukset, joiden avulla konetta valvotaan määräaikaishuoltojen välillä. Tarkastusten avulla voidaan ennustaa huoltotoimenpiteiden ja varaosien tarve ja vähentää siten odottamattomia seisokkeja sekä tehostaa koneen käyttöä.

Lisätukea tähän antaa Komatsu Forestin uusi MaxiFleet-järjestelmä, jolla koneita on helppo seurata lähes reaaliajassa. Se näyttää nopeasti koneiden sijainnit, seuraa niiden tuotosta ja käyttöä ja mahdollistaa teknisen etätuen antamisen.

Toisen osan muodostavat määräaikaiset huollot, joiden avulla koneen seisokit voidaan suunnitella yrittäjän urakoiden mukaan ja turhilta tuotantokatkoksilta vältytään. Tässä apuna on myös kenttävarastopalvelu

Komatsu Forestin uudella MaxiFleet -järjestelmällä koneita on helppo seurata lähes reaaliajassa.

Lue metsäalan uudet uutiset tuoreena joka päivä

ProAct 2.0:n perusajatuksena on vaihtaa osat ennen niiden rikkoutumista, suorittaa huollot ennen odottamattomia seisokkeja sekä parantaa ja optimoida kunnossapito asiakkaan oman tilanteen mukaan.

(Field Stock), joka muokataan aina yrittäjän tarpeiden mukaan tehokkaaksi osaksi päivittäistä ennaltaehkäisevää kunnossapitoa.

Kolmas osa käsittää räätälöitävän lisäkoulutuksen, joka suunnitellaan aina yrittäjän omien edellytysten mukaan.

Koulutuksessa painotetaan metodien harjoittelua ja koneasetuksia MaxiFleetin avulla generoitavien tietojen pohjalta. Koulutuksessa voidaan käyttää apuna Komatsu Forestin uusia simulaattoreita.

Neljäs osa on toistuva seuranta. ProAct 2.0:ssa ei ole kyse tilapäisestä tai yksittäisestä tehoiskusta, vaan tavasta tuoda järjestelmällisyyttä yrityksen koko huolto- ja kunnossapito-

ProAct 2.0:n räätälöitävä lisäkoulutus suunnitellaan aina yrittäjän omien edellytysten mukaan.

työhön, johon tuodaan koko ajan parannuksia saatujen faktojen perusteella. ProAct 2.0 esitellään

valikoidulle asiakaskunnalle Ruotsissa vuoden 2015 1. vuosineljänneksellä.

Komatsu Forestin Rovaniemen varaosapiste muutti uusiin tiloihin

ammattilehti.fi MOTOLAIPAT

PUHTAASTI PAREMPI

PYYDÄ TARJOUS

WWW.VIRHYDRO.FI Pirkantie 22 Virrat 044 536 6310

Komatsu Forestin Rovaniemen varaosapiste palvelee 27.10.2014 alkaen osoitteessa Rekkatie 24. Saman katon alta löytyy myös huoltotoiminnot ja metsäkonemyynti. Avajaisia vietetään 12.-13. joulukuuta ja tapahtumassa tekee Suomen ensiesiintymisen uuden sukupolven Komatsu -harvesteri.

K

omatsu Forest muutti loppuviikon 42 aikana uusiin tiloihin Rovaniemellä.

Maanantaista 27.10.2014 alkaen Rovaniemen varaosapiste palvelee normaalisti uudessa osoitteessa Rekkatie 24, 96910

Rovaniemi.

Uutta osoitetta lukuun ottamatta yhteystiedot pysyvät ennallaan.

Varaosamyynti: Arttu Lehtonen, puh. 020 770 1390 Ark. klo 8.00-16.00

Huolto: Marko Lalli, puh. 020 770 1391 Pertti Pasma, puh. 020 770 1392 Tuotetuki ja koulutus: Markku Ekholm, puh. 020 770 1361

METSÄALAN AMMATTILEHTI

14 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Katso lähes 2000 kuvaa FinnMETKO -näyttelystä ammattilehti.fi

Erittäin onnistunut FinnMETKO 2014 oli historian suurin ja kansainvälisin tapahtuma. Kuvassa Ponssen uutuusmalleja näyttävällä osastolla.

FinnMETKO 2014 -näyttelyssä kävi 32 500 näyttelyvierasta ja näytteilleasettajia oli yli 400

S

metsäalan työnäytösalueet.

Näyttelyssä olivat mukana merkittävimmät raskaskone- ja hyötyajoneuvoalojen kone-, laite- ja varaosavalmistajat sekä toimittajat maarakennus-, metsäja energia-aloilta. Lisäksi esillä oli paljon konetyöalojen oheispalveluiden tuottajia ja sidosryhmiä. Näyttelyssä oli yhteensä yli 400 näytteilleasettajaa.

Konetyöalojen ammatti- ja myyntinäyttely FinnMETKO 2014 on raskaskonealojen päätapahtuma Suomessa. FinnMETKO 2014 -näyttelyn vastuullinen järjestäjä on Finnmetko Oy. Näyttelyn taustaorganisaatiot ovat Koneyrittäjien liitto ry ja Keski-Suomen Koneyrittäjät ry. Seuraavan kerran tapahtuma järjestetään vuonna 2016.

uomen suurin konetyöalojen ammattinäyttely FinnMETKO 2014 järjestettiin 28.-30.8. Jämsässä.

Kolmen näyttelypäivän aikana tapahtumassa kävi yhteensä 32 500 näyttelyvierasta.

FinnMETKO 2014 -näyttelyssä näkyi selkeästi konetyöalojen trendit. Tehokkuutta ja tuottavuutta haetaan nyt lisää kehittämällä entisestään ihmisen ja koneen yhteispeliä. Toisena selvänä kehityskohteena oli koneiden uudet käyttövoimaratkaisut.

Edellisessä FinnMETKO -näyttelyssä esiteltiin maailman ensimmäinen hybridihakkuukone. Kehityssuunta jatkuu, tällä kertaa hybridikoneita tai kokonaan sähkökäyttöisiä ratkaisuja nähtiin mm. hakkureissa ja murskissa.

Suurten työkoneiden tuotekehitys hakee nyt lisää tuottavuutta paitsi koneen energiataloudesta ja itse koneen suorituskyvystä myös kehittämällä ihmisen ja koneen yhteispeliä edelleen.

FinnMETKO tarjosi kaiken konealasta sekä paljon muuta mielenkiintoista nähtävää; kuvassa vauhdikas tanssiesitys Nokian Renkaiden osastolla.

Tuotekehityksen tuloksena esillä oli useita uusia ohjausjärjestelmiä, joilla pyritään tehostamaan ja helpottamaan koneenkuljettajan työtä ja lisäämään kuljettajan työviihtyvyyttä ja

-turvallisuutta. Käytännössä näitä uusia järjestelmiä pääsi kokeilemaan FinnMETKO-näyttelyssä mm. metsätyönäytösalueella useamman näytteilleasettajan testiradoilla.

Työnäytökset ja koneiden esittely aidossa työskentely-ympäristössä ovat aina olleet oleellinen osa FinnMETKO-näyttelyä ja tälläkin kertaa näyttelyssä oli sekä maarakennuksen että

Metsäalan Ammattilehti tarjosi jälleen kuvat ja tunnelmat FinnMETKOsta ”livenä”. Käy katsomassa osoitteessa www. ammattilehti.fi lähes 2000 kuvaa tapahtumasta ja uutisarkistosta löydät tiedotteet tapahtumassa esitellyistä uutuuksista sekä paljon muuta.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 15

ARE you R8Ady ?

B ecause g tE is !

Logset Oy Hännisentie 2 FI-66530 Koivulahti Puh. 010 286 3200 Fax 06 210 3216

Myynti: Erno Mäntynen 040 849 3115 010 286 3224 erno.mantynen@logset.com

Y K S I N K E R T A I S E S T I PA R E M P I www.logset.com

Ammattilehden mediarekassa viihdyttiin

Metsätyön Hannu Hypén, Meseran Ilkka Nikkilä ja Kalevi Sjöholm.

Metsäalan Ammattilehden näyttävä mediarekka tarjosi messukävijöille ja yhteistyökumppaneille viihtyisän ilmastoidun taukopaikan FinnMETKOssa. Sisältä sai matkaan uusimmat Ammattilehden tuottamat lehdet, videotykit ja led-näytöt esittivät Metko-kuvat livenä ja tarjoilu pelasi.

Metsäalan Ammattilehden Janne Jokela, Ponssen Jarmo Vidgrén ja Juho Nummela.

Metsäteollisuuden Tommi Salo ja Kosken Megawatin Ilkka Vertainen.

Kuljetus L&H Timosen Lauri Timonen ja Vehon Seppo Silvennoinen.

Komen Seppo Saarnio ja Harri Komulainen.

Talousvaliokunnan puheenjohtaja, kansanedustaja Mauri Pekkarinen ja JH-Kuljetuksen Jussi Haavisto.

Ivecon Juhani Havia, Nokian Renkaiden Pontus Stenberg ja Vesa Sampakoski sekä Continentalin Sami Munck.

AFM-Forestin Jari Lääperi ja Klaus Grenberg.

Puistometsäpalvelun Janne Oldenburg.

Koneosapalvelun Reija Nevalainen ja Sisu Auton Jani Koskinen.

Atlas Copcon Kimmo Alakoski.

John Deeren Tommi Ekman.

Sawcenterin Joakim Lund.

Parker Hannifinin Birke Elf ja Vehon Staffan Nyberg.

Kiitos kaikille kävijöille! JJ

METSÄALAN AMMATTILEHTI

UUTUUS!

Truckmasters OX

Kevyt K-A 5 paikkaisena nyt ensiesittelyssä Suomessa.

Leasing*

Hinta alkaen 49.900 eur (alv 0%)

• D-4D moottori 171 hv (126 KW/3600 rpm), vääntö 360 Nm/1400-3200 rpm • Kokonaismassa 3505 Kg • Omamassa 2185Kg • Kantavuus 1320 Kg • Truckmasters Takuu 2 vuotta/80000 Km • ei ajopäiväkirjaa • dieselvero 78,84 eur vuosi NORDEA RAHOITUS

765,90 < /kk

Alv 0%

*Leasing 60 kk, 1kk eräväli, Jäännösarvo 20% kauppasummasta

Ei suurempaa ensimmäistä erää • Kiinteäkorkosidonnainen • Edellyttää positiivista luottopäätöstä • Avausmaksu 250 EUR • Laskutuspalkkio 8 EUR / lasku + alv

MYYNTI:

KH-KONEET x Metsäkyläntie 6 x 01800 KLAUKKALA x Puh. (09) 4241 2000 x myynti@kh-koneet.fi

KLAUKKALA 0400 807 795 Pekka Gylden x 0400 984 440 Petri Haverinen x 0400 610 990 Timo Sakari x 0500 610 990 Teppo Sakari x TAMPERE 0400 740 120 Jukka Heiskala TURKU 0400 603 812 Kimmo Suominen x 0440 603 812 Jaakko Mäki-Kuutti x VAASA 040 7347 463 Mikael West x JOENSUU 050 3054 143 Arto Turunen MIKKELI 0400 654 205 Jari Ikonen x OULU, LAPPI, KAINUU 0440 381 240 Jarmo Laurila

www.kh-koneet.fi x www.truckmasters.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Stora Enson yhteisyrityksen sellutehdas vihittiin käyttöön Uruguayssa

M

ontes del Platan tehdaskokonaisuus, jonka Stora Enso omistaa puoliksi chileläisen sellua valmistavan Araucon kanssa, vihittiin virallisesti käyttöön 8. syyskuuta 2014 Punta Pereirassa, Uruguayssa.

Kokonaisinvestointi tehtaaseen oli 2 270 milj. Yhdysvaltain dollaria (1 721 milj. euroa), jonka lisäksi tehtiin 230 milj. Yhdysvaltain dollarin (174 milj. euron) satamainvestointi. Kyseessä on Uruguayn historian suurin yksityinen investointi.

Montes del Platan sellutehtaan vuosittainen kapasiteetti on 1,3 milj. tonnia valkaistua eukalyptussellua. Stora Enson osuus, 650 000 tonnia, myydään kokonaisuudessaan markkinaselluna.

Puu saadaan pääosin yrityksen omista puuviljelmistä. Kokonaisuudessaan yrityksen toiminta

Montes del Platan tehdaskokonaisuus on Uruguayn historian suurin yksityinen investointi.

kasvattaa Uruguayn vuosittaista bruttokansantuotetta 2 % ja vientiä 7 %.

Biomassan uusiutuvasta, kestävän kehityksen mukaisesta tuotannosta syntyvä tehtaan ylijäämäsähkö ohjataan valtakunnalliseen verkkoon, ja se vahvistaa maan yleistä infrastruktuuria. Ylijäämäsähkön määrä on enimmillään 80 MW, mikä vastaa noin 200 000 uruguaylaisen kotitalouden tarpeita.

Montes del Plata hankkii myös Colonian kaupunkiin jätevesi- ja

vesijärjestelmät sekä jäteveden käsittelylaitoksen, jäteveden esikäsittelylaitoksen Carmeloon sekä jäteveden käsittelylaitoksen ja juomavesilaitoksen Conchillasiin.

Montes del Plata toimii nykyaikaisena satamaterminaalina Uruguayhin. Terminaalilla on yhteys Martín García -kanaaliin, joten sitä voidaan käyttää sekä joki- että meriliikenteen tarkoituksiin. Se mahdollistaa sellun lastaamisen suoraan tuotannosta kohti lopullisia päämääriä.

- Uruguaylla on erittäin rikas ekosysteemi. Montes del Plata ei tingi pyrkimyksessään tehdä oikein ja suojella sekä kehittää luonnollista elinympäristöä. Pyrimme olemaan edelläkävijöitä sidosryhmäsuhteissa, maankäytössä ja paikallisen kehityksen tukemisessa, sanoo Juan Carlos Bueno, Stora Enson Biomaterials-liiketoiminnan johtaja.

Stora Enso rakentaa koetehtaan Louisianaan, Yhdysvaltoihin

S

tora Enso hankki hiljattain yhdysvaltalaisen bioteknologiayritys Virdian ja investoi nyt 32 milj. euroa (43milj. Yhdysvaltain dollaria) koe- ja markkinakehitystehtaaseen joka rakennetaan Racelandiin, Louisianan osavaltioon Yhdysvaltoihin.

Koetehtaan tarkoituksena on soveltaa Virdian kehittämää teknologiaa pilottilaitosta suuremmassa mittakaavassa. Teknologialla erotellaan sellubiomassasta, kuten puusta tai viljajätteestä, puhdistettuja sokereita.

Investointi tukee teknologian soveltamista tulevaisuudessa

teollisessa mittakaavassa, mahdollisesti myös jossain Stora Enson olemassa olevista sellutehtaista.

Koetehdas rakennetaan sokeriruokoviljelmien läheisyyteen, ja se käyttää raaka-aineenaan sokeriruo’on korsia, joista neste on jo poistettu. Sokeriruokojäte on kestävän kehityksen mukainen, geenimuuntelematon raaka-aine, joka ei sovellu ravinnoksi. Koetehtaassa raaka-aineesta erotellaan puhdistettuja C5-sokereita, erityisesti ksyloosia. Näitä sokereita voidaan muuntaa ja edelleenjalostaa erilaisiin sovelluksiin, esimerkiksi elintarvike- ja kosmetiikka-alan markkinoille.

- Tämä investointi on seuraava askel strategiassamme kohti uusia markkinoita ja sovelluksia.

Sen avulla pystymme vahvistamaan Virdian kehittämän teknologian ja sen soveltuvuuden erilaisiin biomassoihin. Tavoitteemme on kehittää ja kaupallistaa kustannustehokkaita, uusiutuvia vaihtoehtoja, joilla vastaamme tutkittuihin, markkinalähtöisiin tarpeisiin ja lisäämme nykyisten selluloosavirtojemme arvoa, sanoo Stora Enson Biomaterials-liiketoiminnan johtaja Juan Carlos Bueno.

Racelandin koetehtaan tuotannon suunnitellaan alkavan vuoden 2017 alussa.

UPM listattu alansa parhaaksi yritykseksi globaalissa Dow Jonesin kestävän kehityksen indeksissä

U

PM on listattu paperija metsäteollisuussektorin parhaaksi yritykseksi Dow Jonesin eurooppalaisessa ja globaalissa kestävän kehityksen indeksissä (DJSI) vuosiksi 2014–2015. UPM on mukana listauksessa jo kolmatta kertaa peräkkäin.

- Meidät on arvioitu maailman johtavaksi kestävän kehityksen yritykseksi alallamme ja voimme olla erittäin ylpeitä siitä.

Näemme vastuullisuuden kilpailuetuna, ja Biofore-strategia on vahva näyttö sitoutumisestamme kestävään kehitykseen. Biofore -strategian ytimessä ovat uusiutuvia ja kierrätettäviä raaka-aineita käyttävät nykyiset ja uudet liiketoimintomme. Tavoitteenamme on luoda enemmän vähemmällä kaikessa toiminnassamme. Raaka-aineiden ja ener-

gian tehokas käyttö säästää sekä ympäristöä että kustannuksia, UPM:n toimitusjohtaja Jussi Pesonen sanoo.

UPM on määritellyt vastuullisuusperiaatteet, tulevaisuuteen suuntautuneet tavoitteet ja niitä vastaavat mittarit taloudellisen, sosiaalisen ja ympäristövastuun osa-alueilta.

- Taloudellisen vastuun avainalueita ovat omistaja-arvon kasvattaminen ja hyvä hallinnointi. Ympäristövastuun tärkeimpiä osa-alueita ovat kestävän kehityksen mukaiset tuotteet ja resurssitehokkuus. Sosiaalisen vastuun avainalueita ovat työturvallisuus ja vastuullinen hankinta. Pyrimme jatkuvasti kehittämään toimintaamme näillä alueilla. Sosiaalisen vastuun alueella keskitymme erityisesti työturvallisuuteen ja hyvinvointiin.

Olemme saavuttaneet erinomaisia tuloksia vuonna 2012 aloite-

tussa Työturvallisuuden ryhtiliikkeessä. UPM:n tapaturmataajuus on parantunut globaalisti yli 60 prosenttia kahdessa vuodessa, kertoo Pesonen.

Dow Jonesin kestävän kehityksen indeksin vuosittaisen arvioinnin tekee vastuulliseen sijoittamiseen erikoistunut RobecoSAM. Se tarkastelee maailman johtavia yrityksiä laaja-alaisesti taloudellisesta, ekologisesta ja sosiaalisesta näkökulmasta.

Indeksi arvioi muun muassa yritysten toimia ilmaston muutoksen hillitsemiseksi sekä yrityksen toimitusketjuun, työvoimaan, hallintoon ja riskienhallintaan liittyviä käytäntöjä. Indeksi käyttää luokkansa paras -lähestymistapaa, jossa mukaan luetaan kaikilla toimialoilla yritykset, jotka suoriutuvat kilpailijoitaan paremmin kestävän kehityksen mittareilla arvioituna.

KONEURAKOINTI 17

18 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

PONSSE ActiveFrame

Aitoa mukavuutta kuormatraktorityöskentelyyn

P

ONSSE ActiveFrame on uudenlainen 8 -pyöräisen kuorma- traktorin ohjaamon vaimennusjärjestelmä.

PONSSE AvtiveFrame on rakenteeltaan yksinkertainen ja toimiva, vaimentaen kuljettajaan kohdistuvat sivuttaisheilahdukset tehokkaasti ja huomaamattomasti. Näin ajaminen on erittäin mukavaa ja kehoon kohdistuvat rasitukset jäävät reilusti aiempaa alhaisemmalle tasolle.

Tuottavuus paranee, kun ohjaamon vaimennusjärjestelmä auttaa kuljettajaa jaksamaan paremmin pitkänkin työvuoron ajan. Mukava ajo mahdollistaa suurempien ajonopeuksien käytön etenkin tyhjällä kuormalla ajettaessa ja lisäksi kuormaintyöskentely tehostuu sillä järjestelmä pitää ohjaamon vaakata-

sossa myös epätasaisessa maastossa.

Ratkaisu on tekniikaltaan läheistä sukua Scorpionin levelointijärjestelmälle, jossa erillinen anturointi on korvattu luotettavilla ohjausmoduulin sisään rakennetuilla komponenteilla.

Kaksoisrunkorakenteen ansiosta ActiveFrame -vaimennuksen nivelpiste on erittäin alhaalla teliakselin tasolla, mikä eliminoi kuljettajan heilahdukset mahdollisimman tehokkaasti.

PONSSE ActiveFrame on uudenlainen 8-pyöräisen kuormatraktorin ohjaamon vaimennusjärjestelmä. Se on rakenteeltaan yksinkertainen ja toimiva, vaimentaen kuljettajaan kohdistuvat sivuttaisheilahdukset.

Ponsse vauhdissa idän ja lännen metsäkonemarkkinoilla

Ponsse esiintyi näyttävästi Moskovan Lesdrevmash 2014 -messuilla 20.-23.10. Ponsse OOO:n toimitusjohtaja Jaakko Laurila kertoi että metsäkonekauppa käy Venäjällä edelleen hyvin, vaikka poliittisesti tilanne on vaikea.

Ponssen jälleenmyyjän Alpa Equipmentin uusien tilojen avajaisia juhlittiin marraskuun alussa Trurossa Nova Scotiassa, Kanadassa.

Avajaisnauhan leikkaaminen tehtiin näyttävästi PONSSE Scorpionilla.

Veljekset Lehtomäki, UPM Metsä ja Ponsse järjestivät hakkuunäytöksen Multialla

P

uunkorjuuseen ja metsänhoitotöihin pääsi tutustumaan Multialla Kyöpelin tilalla 21.10.2014.

Veljekset Lehtomäen, UPM Metsän ja Ponssen yhteistyössä järjestämässä tapahtumassa pääsi seuraamaan hakkuunäytöksiä ja keskustelemaan mm. metsänhoidon ja hakkuiden oikean ajoituksen merkittävästä vaikutuksesta metsäomaisuuden tuottoon.

Tapahtumassa kävi metsäalan ammttilaisten lisäksi suuri joukko tulevaisuuden toivoja, joita PONSSE Scorpion kiinnosti kovatsi.

Komeaa männikköä kaadettiin PONSSE Ergo 8w ja PONSSE Scorpion harvestereilla ja puut ajettiin pinolle kolmella PONSSE ajokoneella.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 19

Lisähakkuiden kapasiteetti on olemassa

N

ykyinen koneyrittäjien konekanta ja elinkelpoiset metsäkoneyrittäjät Suomen puunkorjuussa riittävät hyvinkin metsäteollisuuden arvioimien lisähakkuiden, jopa 10 miljoonan kuutiometrin, korjaamiseen.

Mutta osavaa työvoimaa tarvitaan lisää sekä korvaamaan vaihtuvuutta että kasvaviin lisähakkuisiin. Tärkeää olisi kehittää toimintatapoja ja työn tehokkuutta. Lisäksi pitää vähentää puunkorjuun kausivaihtelua sekä kehittää koneita sekä kuljettajaa opastavaa tekniikkaa.

- Vain kannattavat ja menestyvät yritykset pystyvät investoimaan ja sitä kautta turvaamaan toimitusvarman puuhuollon.

Hakkuiden lisääntyminen ja

toiminnan tehostaminen mahdollistavat kannattavuuden parantamisen. Yli-investoimalla konekapasiteettiin lisätään vain puunkorjuun kustannuspainetta, ei mitään muuta, sanoi Koneyrittäjien varapuheenjohtaja Timo Tolppa avatessaan Koneyrittäjien tulevaisuusseminaarin, Puunhankinta Suomessa 2025-2050, Metsäpäivien yhteydessä Helsingissä.

Toimintatapojen osalta pitäisi antaa yrittäjyyden toimintamallien kehittyä aidosti. Laajavastuinen yrittäjyys ilman tehokkuutta rajaavia vanhanaikaisia raja-aitoja antaa mahdollisuuksia puunkorjuun tehostamiseen.

Moniasiakkuutta on edistettävä.

Metsäalan urakoinnissa on tyypillistä, että koneyrittäjällä on useinkin vain yksi merkittävä puuta jalostava asiakas, joka

ohjaa puunkorjuukaluston käyttöä ostamillaan leimikoilla. Tarvitaan ns. moniasiakkuuden kehittämistä. Asian edistämisestä ovat tekniset esteet poistumassa, mutta edelleen tarvitaan sekä yrittäjien että asiakkaiden asenteisiin muokkausta juurtuneiden toimintatapojen muuttamiseksi.

Lisäksi pitää parantaa puumarkkinoiden toimivuutta luomalla aito ja toimiva sähköinen puumarkkinapaikka.

- Hakkuiden kasvattaminen vaatii parempaa tiestöä ja etenkin painorajoitteisten siltojen kunnostamista. Nämä joka tapauksessa eteen tulevat välttämättömät korjaukset olisi yhteiskunnalle edullisinta tehdä nyt, kun maarakennusalan resursseja on hyvin tarjolla, Tolppa totesi.

Koneyrittäjien liiton tekemän kyselyn mukaan korjattavan

Koneyrittäjien liittokokous:

Päätösten vaikutukset on arvioitava kokonaisvaltaisemmin

K

oneyrittäjät peräävät kokonaisvaltaisempaa ja pitkäjännitteisempää otetta poliittiseen päätöksentekoon, on sitten kyse verotuksesta, energiatai liikennepolitiikasta.

Poliittiseen päätöksentekoon kaivataan selkeämpiä strategisia linjauksia ja niiden kokonaisvaltaisempaa läpivientiä.

Esimerkiksi energiaverotuksessa tarkastelu on kapeutunut valtion valmisteverokertymään, kun samanaikaisesti pitäisi arvioida eri vaihtoehtojen työllisyys-, alue- ja kuntataloudellisia vaikutuksia. Tarkastelun vaillinaisuus on jättänyt huomiotta turvetuotannon ja metsäenergian tuotannon myönteiset vaikutukset talouteen kokonaisuutena sekä kivihiilen tuonnin kielteiset vaikutukset.

Vastaavasti liikennepolitiikas-

sa on linjattu kunnossapitomäärärahojen nostaminen ja tiestön korjausvelan taittaminen, mutta päätöksenteossa linjausta ei ole kyetty viemään päätöksiksi asti.

Päinvastoin, on toimittu tämän linjauksen vastaisesti.

Juhlapuheissa poliitikot karsivat byrokratiaa, mutta käytännössä on toimittu toisin. Byrokratiaa on kasvatettu. Harmaan talouden torjunnan toimia on lisätty ilman kriittistä yritysvaikutusten arviointia, jolloin sinänsä hyvä tavoite on toteutuksessa voinut kääntyä itseään vastaan.

Koska emme voi juurikaan vaikuttaa kansainväliseen kysyntään, meidän tulee hyödyntää kestävästi ja täysimääräisesti kansalliset luonnonvaramme, joista keskeisimmät ovat puu, turve ja maa-ainekset. Poliittisten linjausten tulee mahdollistaa se ja tukea tätä kehitystä.

Timo Tolppa jatkaa Koneyrittäjien varapuheenjohtajana - Tommi Lahti energiavaliokunnan puheenjohtajaksi

K

oneyrittäjien liiton 45. liittokokous valitsi järjestön varapuheenjohtajaksi koneyrittäjä Timo Tolpan Hämeenlinnasta. Timo Tolppa valittiin samalla liiton metsävaliokunnan puheenjohtajaksi.

Liiton hallitukseen valittiin uutena jäsenenä koneyrittäjä Tommi Lahti Jyväskylästä ja erovuoroisista jatkamaan Pasi Mikkonen Pihtiputaalta sekä Marko Nummijärvi Kauhajoelta.

Liiton hallituksessa jatkavat muutoin liiton puheenjohtajana Asko Piirainen Sotkamosta, liiton varapuheenjohtajana Markku Suominen Eurajoelta sekä hallituksen muina jäseninä Mika Jormakka Parikkalasta ja

Varapuheenjohtaja Timo Tolppa (vas.) ja energiavaliokunnan puheenjohtaja Tommi Lahti.

Seppo Saarelainen Lieksasta.

Liiton maarakennusvaliokunnan puheenjohtajaksi valittiin Markku Suominen ja energiavaliokunnan puheenjohtajaksi Tommi Lahti.

Koneyrittäjien liiton 45. liittokokous kokoontui Hämeenlinnassa 25.-26. lokakuuta. Koneyrittäjien liitto on energia-, maa rakennus- ja metsäalan yrittäjäja työnantajajärjestö. Valtakunnallisessa liitossa on 2500 yrittäjäjäsentä.

Kannattaa kokeilla!

Nykyinen koneyrittäjien konekanta ja elinkelpoiset metsäkoneyrittäjät Suomen puunkorjuussa riittävät hyvin lisähakkuiden korjaamiseen.

puun määrää on mahdollista nykyisellä kone- ja henkilöstömäärällä lisätä vuosittain paljonkin huhtikuusta syyskuuhun ajoittuvalla jaksolla. Lisäysmahdollisuudesta raportoineet 65 yritystä voisivat nykyresursseilla korjata liki 650 000 kuutio-

metriä lisää.

- Jos tämä tulos muunnetaan koko alaa koskevaksi, nykyisellä kone- ja henkilöstöresursseilla voitaisiin lisätä puunkorjuuta useita miljoonia kuutiometrejä, sanoi Tolppa.

20 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

The Toughest Chain for the Roughest Terrain

Logset -metsäkoneiden hakkuunäytös Puumalassa

– odotettu uutuus nyt saatavana!

Metsäkone Matti Sjöholm Oy:n uusi 8-pyöräinen Logset 6HP GTE -harvesteri työskenteli tehokkaasti Puumalan näytöksessä.

• Täysin uusi ketjukuvio • Vakaa pystynastarakenne • Tiheä sivusuoja • Pitkä huoltoväli

L

ogset Oy ja Metsä Group järjestivät 31.10. onnistuneen ja yli 100 paikanpäälle saapunutta vierasta keränneen hakkuutyönäytöksen Puumalassa.

Näytöksessä esiintyivät Metsäkone

Matti Sjöholm Oy:n 8-pyöräinen Logset 6HP GTE -harvesteri sekä uusi Logset 5F GT -kuormatraktori.

Uusien Logset -metsäkonemallien tehokkaaseen tuöskentelyyn pääsi tutustumaan marraskuun aikana myös 7.11.

Maalahdessa ja 14.11. Porvoossa.

www.ofa.fi

Metsäkone Matti Sjöholm Oy:n ammattitaistoiset kuljettajat Arto Löppönen ja Esa Martikainen esittelivät uutta työkaluaan Logset 5F GT -kuormatraktoria.

Logsetin huoltopäällikkö Stefan Malm ja huoltoasentaja Auno Erkkilä keskustelivat ¨koneiden tekniikasta metsäkonemiesten Ville ja Pekka Laamasen kanssa.

Onnistuneessa hakkuunäytöksessä kävi mukavasti metsäkonealan ammattilaisia, kuvassa mm. Metsä-Mikkonen Oy:n porukkaa.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 21

Suomalaisen rakastavat luontoa ja ulkoilmatekemistä joten ei ole ihme että mönkijästä on tullut niin suosittu - toki niitä käytetään paljon myös ammattikäytössä.

Mönkijät lähellä suomalaisten sydäntä

-

Oli vuosi 1995 ja pohdiskelimme ensimmäisien USA:n pää- miesmatkojemme jälkeen mönkijöiden myyntiä Suomessa. Saimme Yhdysvalloissa tietoa mihin mönkijöitä siellä käytetään ja kuka niitä ostaa. Heidän markkinansa olivat ”over there” jo lähes puoli miljoonaa kappaletta vuodessa. Suomessa myytiin muutamia satoja, muistelee BrandtPolaris Oy:n toimitusjohtaja Jyrki Tikkanen.

Suomessa on kuitenkin metsiä, metsäautoteitä, maaseutua ja kesämökkejä suhteellisen paljon. Ja suomalainen luonne on aktiivinen ja ahkera, joten hommia ja tekemistä halutaan. Metsä ja luonto viehättävät.

Polaris -mönkijöiden menestystarina

- Päättelimme, että hyödyllisyyden merkitys oli tärkeää ja tutkimme mahdollisia lisävarusteita erilaisiin hommiin ja töihin.

Aloimme myös tutkia miten useiden asiakkaiden kysymykseen ”Kiinnostava tuote, mutta missä näillä saa ajaa?”, voidaan vastata. Näin alkoi traktorimönkijöiden kehitys ja suosio, kertoo Tikkanen.

Tavoitteiden onnistumisen edellytys oli myös, että jälleenmyyjien ja huoltopisteiden oma innostus ja ammattitaito tuotteista piti olla huipputasolla.

- Aloimme järjestää säännöllisesti vuosittain Polaris Pro Camp ”Polaris-ammattimies” -koulutuksia, joissa ajoimme ja käytimme tuotteitamme mahdollisimman paljon niiden omassa ympäristössään, toteaa Tikkanen.

Polaris on maailman ja myös Suomen myydyin mönkijämerkki

- Olemme toimittaneet Suomeen jo reilusti yli 30 000 Polaris-mönkijää vuodesta 1994 lähtien, laskee Tikkanen.

Miksi Polaris on niin suosittu?

- Kiistattomat Polaris-tuottei-

den edut menestykseen ovat erinomaiset ajo-ominaisuudet, markkinoiden parhaaksi todettu nelivetotekniikka, reilut veto-ja kuormauskyvyt, turvallinen, mukava ja helppo ajettavuus ja urheilullinen suorituskyky.

Myös Polariksen tarjoama lisävarustevalikoima ja erittäin laaja ja monipuolinen mallisto on suosion takana. Polaris tuotteiden onnistuneista ominaisuuksista kertoo myös kymmenet testivoitot ja erikoismaininnat. Olemme erittäin ylpeitä esimerkiksi 4x4 Maailman myöntämästä lausunnosta ”Polaris Sportsman 570 Forest EUT on Suomen paras mönkijä” iloitsee Tikkanen.

Suomessa on todella laajat käyttömahdollisuudet mönkijöille

Suomessa on lähes 120 000 km metsäautoteitä, lähes 500 000 kesämökkiä, noin 26,3 milj. hehtaaria metsää (4,6 ha / asukas) ja n. 740 000 yli 2 ha kokoisen metsäalueen omistajaa, noin 2,5 milj. hehtaaria peltoa ja noin 68 000 maatalousyritystä. Suomalaisen rakastavat luontoa ja ulkoilmatekemistä, meistä noin 300 000 harrastaa metsästystä, n. 2 milj. tykkää kalastamisesta ja n. 2 milj. marjastaa tai sienestää. Myös hevostallien ja hevosharrastajien määrä on ollut viime vuosina kasvussa.

Mönkijät ammattikäyttöön

Myös ammattikäyttäjät huomasivat mönkijöiden tarpeellisuuden nopeasti.

- Ensimmäiseksi palo- ja pelastuslaitokset huomasivat, kuinka tarpeellinen mönkijä on heidän tehtävissään. Myöhemmin mönkijäkäyttäviksi asiakkaiksi on tullut sähköyhtiöitä, kaivosyhtiöitä, kuntia ja kaupunkeja ja puolustusvoimat. Mönkijät ovat yleistymässä voimakkaasti myös uusille aloille kuten kiinteistöhuoltoihin, urheilukenttien huoltoihin ja tutkimuslaitoksille.

Mönkijä ympärivuotisilla telamatoilla varustettuna korvaa jopa moottorikelkan useissa

käytöissä. Mönkijän etuna on sen helppo kuljetettavuus peräkärryllä, mönkijään ketteryys ja etenevyys maastossa, sekä sen suhteellinen edullisuus, kertoo Tikkanen.

Rinnakkainistuttavat mönkijät

Uusin suuntaus alalla on rinnakkainistuttavat mallit. Ne tarjoavat entistäkin enemmän tilaa, mukavuutta ja turvallisuutta.

- Polaris tarjoaa tähän uuteen kasvavaan luokkaan erittäin laajan Ranger-malliston. Rangermallistossa on tarjolla moottorivaihtoehtoina 327-1000 cc EFI suoraruiskutusbensiinimootttorit, dieselmoottori ja sähkömoot-

tori. Lisäksi mallistossa on kaksi-, kolme-, neljä-, viisi- ja kuusipaikkaiset mallit. Valittavissa on myös Ranger 6x6 -malli sekä urheilulliset RZR-mallit.

Rangerit sopivat erilaisilla hyttikokonaisuuksilla paremmin myös ympärivuotiseen käyttöön.

Polaris Ranger -malleissa on lisäksi voimansiirrossa erikoisuutena 1x4 vetoalue, jolloin vain yksi takapyörä vetää. Se etuna on selvästi pienempi pyörien murto, jolloin maastoon jäävät jäljet ovat vähäisempiä. Turf 1x4 -vedon ansiosta myös laitteen kääntösäde on normaalia pienempi, mikä tekee mönkijästä ketterämmän. Myös renkaiden kuluminen on sen ansiosta pienempää, sanoo Tikkanen.

Traktorimönkijät

Traktorimönkijät tulivat mahdollisiksi vuonna 2007 ja siitä lähtien mönkijöiden suosio on vain kasvanut.

- Asiakkaat eivät yleisesti halunneet ajaa mönkijöillään pitkiä asfalttitiematkoja vaan laillisesti lyhempiä siirtymiä paikasta toiseen. Traktorirekisteröinti mahdollisti sen ja kun traktorimönkijöiden käyttökustannukset ovat muutoinkin erittäin edulliset, niin niiden suosio on edelleen kasvussa. Suomessa on tällä hetkellä noin 90 000 mönkijää käytössä ja vuosittainen uusien myynti on noin 7 000 kappaletta, ilmoittaa Tikkanen.

Polaris Pro Camp -tapahtumassa Padasjoella 19.-24.9.2014 esiteltiin uusimmat Polaris -mallit sekä niiden monipuoliset varustelumahdollisuudet eri käyttötarpeiden mukaan.

Parhaat löylyt joulusaunaan

Sauna-Jaapon vihtapakkaukset yrityslahja, joka muistetaan! alk. 7.95 € + alv

www.saunavihta.fi

22 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Työkonerenkaiden pinnoitukset ja korjaukset tehdään ammattitaidolla Lappeenrannassa

M

raaka-aineissa ei ole ympäristöä kuormittavia haitallisia aromaattisia öljyjä.

MS-Pinnoitus Oy myöntää pinnoittamilleen ja korjaamilleen renkaille täydellisen 3 vuoden takuun, jossa taataan käytetty raaka-aine ja pinnoitustyö virheettömäksi.

S-Pinnoitus Oy on perustettu vuonna 2006 jatkamaan Vianorilta ostettua työkoneiden ja teollisuusrenkaiden pinnoittamo- sekä rengaskorjaamotoimintaa Lappeenrannassa.

- Aloitimme silloin toiminnan näissä nykyisissä noin 1500 neliön toimitiloissa Savenvalajantiellä. Olemme keskittyneet työkoneiden renkaiden pinnoituksiin ja korjauksiin järeiden kaivoskoneiden jättirenkaista aina pieniin trukinrenkaisiin.

Lisäksi myymme myös uusia työkoneiden renkaita, vanteita ja ketjuja sekä teemme renkaiden asennuksia, vanteiden huoltoja, nastoituksia, saippauksia ja umpikumitäyttöjä. Asiakkaitamme ovat rengasliikkeet ja loppukäyttäjät ympäri Suomea sekä viennissä pääasiassa Baltiassa. Meidät tunnetaan nopeasta palvelusta, laadusta ja kilpailukyisestä hinnasta mihin sisältyy rahtivapaat toimitukset, kertoo MS-Pinnoitus Oy:n toimitusjohtaja Teijo Kiiski.

Ammattilaisten käytössä alan huippua edustavat koneet ja laitteet

MS-Pinnoitus Oy palvelee asiakkaita seitsemän rengasalan ammattilaisen voimin ja käytössä on parhaat mahdolliset koneet ja laitteet joita päivitetään aina tarpeen mukaan.

- Meillä on mm. viisi autoklaavia joista suurimman halkaisija on 4 metriä ja sillä pystytään paistamaan vaikka 40.00 R57 -koon kaivoskoneen jättirengas.

Tämä omaa suunnitteluamme oleva autoklaavi otettiin käyttöön vuonna 2009 ja yhtä isoa ei taida vieläkään löytyä toista Euroopasta, toteaa Kiiski.

Metsäkonerenkaiden perusteellinen korjaus

MS-Pinnoitus Oy on erikoistunut työkoneiden renkaiden pinnoitukseen ja korjaukseen. Ammattitaitoisen hankilökunnan käytössä on alan huippua edustavat koneet ja laitteet sekä pintamateriaalit ja raaka-aineet.

Työkonerenkaiden laadukas pinnoitus

Työkonerenkaiden pinnoituksessa käytetään laadukkaita kotimaisia ja eurooppalaisia esivulkanisoituja pinnoitusmateriaaleja.

- Teemme läheistä yhteistyötä eri toimittajiemme kanssa ja kehitämme jatkuvasti tuotteitamme ja valikoimaamme. Materiaalien valmistustekniikka ja oikein valitut sekoitukset raaka-aineissa takaavat erittäin kulutusta kestävän ja toimivan pintamateriaalin. Valikoimistamme löytyy sopiva ja nykyaikainen pintamalli erilaisiin käyttötarkoituksiin ja olosuhteisiin, sanoo Kiiski.

Hyvälaatuiset työkonerenkaiden rungot voidaan pinnoittaa useitakin kertoja.

- Pinnoitusprosessissa korjataan kaikki renkaassa olevat vauriot ja palautetaan rengas vastaamaan alkuperäistä luokitustaan. Näin toimimalla varmistamme laadukkaan lopputuloksen renkaallesi huolehtimalla perusteellisesta rengashuollosta.

Laadukkaasti pinnoitettu rengas tekee saman työn kuin uusikin rengas, mutta paljon edullisem-

min, huomauttaa Kiiski.

Pinnoitusprosessissa käytetään alle puolet uuden renkaan valmistuksessa käytettävästä energiasta ja luonnonvaroista.

- Pinnoittamalla rengas 2-3 kertaa, pienenee hävitettävien renkaiden määrä oleellisesti.

Meille jääneet romurungot hävitetään Suomen Rengaskierrätys Oy:n kautta. Käyttämissämme

Valikoimasta löytyy sopiva ja nykyaikainen pintamalli erilaisiin käyttötarkoituksiin ja olosuhteisiin. Kuvassa levyinä järeää pyöräkuormaajan pintamallia ja vieressä trukkien pinnoitettuja renkaita talvipinnalla.

Asiakkaille tehdään pintoja myös räätälöintinä kuten kuvassa olevan leveän turvevaunun implementtirenkaan rinnakkain tehty pinnoitus.

Varastosta löytyy suuri valikoima pinnoitettuja sekä myös uusia työkonerenkaita heti toimitukseen. Asiakkaita palvellaan nopeilla toimituksilla ja rahtivapaasti ympäri Suomea.

MS-Pinnoitus Oy:llä on vankka kokemus metsäkonerenkaiden korjauksesta ja niitä tehdään melkein päivittäin.

- Useimmiten meille tulevassa metsäkonerenkaassa on kylkialueessa viiltoja tai pahoja kulumia minkä on aiheuttanut kannot, oksat ja kivet. Usein myös kulutuspinnan urissa on syviä pistoja tai olka-alueilla lohkeamia. Metsäkonerengasta korjattaessa pitää kaikki vikakohdat ottaa auki, kuivatella huolella ja pienetkin rikamat pitää poistaa eikä epäpuhtauksia saa jäädä renkaaseen. Sitten korjattavien kohtien päälle laitetaan raakakumia jota löytyy erilaisia materiaaleja ja kovuuksia tarpeen mukaan. Lopuksi koko rengas paistetaan autoklaavissa jolloin raakakumi vulkanoituu osaksi rengasta ja se on kestoltaan uuden veroinen, vakuuttaa Kiiski.

Metsäkonerengas kannattaa toimittaa korjattavaksi heti kun siinä havaitsee viiltoja tai muita

Pinnoitusprosessissa korjataan huolellisesti kaikki renkaassa olevat vauriot.

- Pinnoitamme ja korjaamme työkoneiden renkaat nopeasti, laadukkaasti ja edullisesti, ilmoittaa MS-Pinnoitus Oy:n toimitusjohtaa Teijo Kiiski.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Huonokuntoinenkin metsäkoneen rengas saadaan korjattua.

Kaikki renkaan vikakohdat otetaan auki.

Vioittunut renkaan alue puhdistetaan huolellisesti.

pahoja jälkiä ennen kuin ne laajenevat pinnasta pistovöiden tai rungon alle.

- Pystymme korjaamaan todella pahassa kunnossakin olevan metsäkonerenkaan mistä ei

uskoisi enää toimivaa rengasta saatavan. Ja huonokuntoisenkin renkaan korjaaminen on jopa yllättävän edullista eli kannattaa olla meihin yhteydessä, ilmoittaa Kiiski.

MS-Pinnoitus Oy:llä on käytössä viisi isoa autoklaavia. Paistoon menevä rengas on aina vakuumissa ilmattomassa tilassa.

KONEURAKOINTI 23

Autoklaavissa vulkanoitunut korjattu rengas on kuin uusi.

Isossa hallissa pystytään tekemään isoimpienkin koneiden ja ajoneuvojen rengastyöt.

Suurimman autoklaavin halkaisija on 4 metriä ja sillä pystytään paistamaan vaikka 40.00 R57 -koon kaivoskoneen jättirengas - yhtä isoa ei taida löytyä toista Euroopasta.

OMINAISUUKSISTA SYNTYY EROT!

Gunnebo -metsäkoneketjut perustuvat vaakalenkeissä olevaan kaatumattomaan 19 mm U-hokkiin. Pyöräpitoa kaikissa olosuhteissa.

Superhokki 160TS Megahokki 160TS Hämeenlinna Kiltintie 13,13130 Hämeenlinna Puh 03 644 0400

Jyväskylä Kiilatie 5, 40351 Jyväskylä Puh 014 338 8700

Rovaniemi Alakorkalontie 42, 96300 Rovaniemi Puh 016 321 0100

METSÄALAN AMMATTILEHTI

24 KONEURAKOINTI

Marketleader in Cutting equipment worldwide

KOX HARVESTER Metsäkonevarusteisiin erikoistunut toimija: Laadukkaat – ja luotettavat tuotteet, edullinen hinnoittelu www.oregon.fi

Puh 020 765 9055

www.mototarvikeet.fi

Puh 020 765 9055

John Deere Forestry Oy nimittänyt uuden myyntipäällikön Pohjois-Pohjanmaalle ja Kainuuseen

J

ukka-Pekka Seljänperä on nimitetty John Deere Forestry Oy:n uuden Pohjois-Pohjanmaan ja Kainuun myyntipiirin piiripäälliköksi 1.11.

2014 alkaen.

Koulutukseltaan Seljänperä on metsätalousinsinööri AMK. Hän on aiemmin työskennellyt UPM-Kymmene Oyj Metsän aluehankintapäällikkönä ja resurssipäällikkönä. Seljänperän

toimipaikka on Alavieskan asiakaspalvelupisteellä ja hän raportoi Suomen aluejohtajalle.

John Deere Forestry Oy jatkaa asiakaspalvelun vahvistamista Suomessa. Uuden Pohjois-Pohjanmaan ja Kainuun myyntipiirin perustamisen yhteydessä Keski-Suomen myyntipiiri laajenee kattamaan Etelä-Pohjanmaan. Samalla asiakastuen piirit yhtenäistetään myyntipiirien kanssa.

Jukka-Pekka Seljänperä.

John Deerelle uusi aluekouluttaja Pohjanmaalle

J

ohn Deere Forestry Oy:n aluekouluttajaksi Pohjanmaalle on 1.9.2014 alkaen nimitetty Timo Aikala.

Aikala on tätä ennen toiminut Logset Oy:ssä käyttökouluttajana. Hän on koulutukseltaan metsäkoneen kuljettaja ja on myös toiminut koneenkuljettaja-

na viisi vuotta. Logsetilla hän on työskennellyt vuodesta 2007 mittalaitteen ja ohjausjärjestelmien tuessa. Aikalan toimipaikka on Seinäjoella.

John Deere vahvistaa Etelä-Suomen asiakastukea uudella sopimushuollolla

J

ohn Deere Forestry Oy on solminut yhteistyösopimuksen lohjalaisen GCE Service Oy:n kanssa huoltopalveluista Etelä-Suomessa.

GCE Service Oy:llä on korjaamotilojen lisäksi kaksi metsäkoneiden huolto- ja korjaustehtäviin varustettua huoltoautoa.

Tällä sopimuksella vahvis-

tamme merkittävästi asiakastukeamme eteläisen Suomen alueella.

Uudet uutiset joka päivä ammattilehti.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 25

ProfiPron uusia tuotantotiloja rakennetaan Nivalassa M etsäkonevalmistaja ProfiPro Oy:n uusien tuotanto- tilojen rakentaminen Nivalan Teollisuuskylään on edennyt aikataulun mukaisesti.

Nivalan Teollisuuskylä Oy:n rakennuttamat uudet noin 3000 neliön tilat valmistuvat keväällä 2015 jolloin ProfiPro Oy:n kaikki toiminnot saadaan saman katon alle.

Hieno historia - kehitys ja kasvu jatkuu

ProfiPro Oy on Nivalaan vuonna 2009 perustettu yritys, joka on jatkanut Profi-merkkisten metsäkoneiden kehitystä, valmistusta ja markkinointia teollisuusympäristössä, joka tarjoaa suotuisat olosuhteet vaativan teknologian edelleen kehittämiselle ja tehokkaalle tuotannolle. Profi -koneiden historia ulottuu aina 80-luvun loppupuolelle, jolloin nykyisten laitteiden edeltäjiä myytiin Nokka -harvestereina. Yrityksen nykyinen lippulaiva, Profi 50 -malli, lanseerattiin markkinoille vuonna 2005 jonka jälkeen sen kehittäminen on jatkunut edelleen ja

Metsäkonevalmistaja ProfiPro Oy:lle valmistuu kevään 2015 aikana Nivalan Teollisuuskylään noin 3000 uudet toimitilat. Uusissa tuotantotiloissa yritys siirtyy linjatuotantoon ja laajentaa toimintaansa merkittävästi. Kuvat rakennusvaiheesta lokakuulta 2014.

uusi pikkujättiläinen Profi 40 esiteltiin pari vuotta sitten.

- Toimintamme päämääränä on rakentaa metsäkoneita ja tarjota huolto- ja varaosapalvelut, jotka takaavat metsäkoneyrittäjien liiketoiminnan kannattavuuden ja vaativien ammattikuljettajien tyytyväisyyden harvesterin ominaisuuksiin. Tuotannossamme ja huoltopalvelutarjonnassamme hyödynnämme alan viimeisintä teknologiaa, hyväksi todettuja, luotettavia ja kestäviä komponentteja. Vaalimme myös tulevaisuudessa sitä luotettavan ja taloudellisen koneen mainetta, minkä aikaisemmat mallit ovat

saavuttaneet, kertoo ProfiPro Oy:n toimitusjohtaja Tarmo Vuolteenaho.

Nyt valmistuvissa uusissa toimitiloissa yritys siirtyy linjatuotantoon ja laajentaa toimintaansa

merkittävästi.

- Yrityksen kansainvälistyminen edellyttää valmistuskapasiteetin kasvattamista ja toki panostamme jatkossa myös kotimaan markkinaan entistäkin

vahvemmin, toteaa Vuolteenaho.

Profi Pro Oy:ssä työskentelee tällä hetkellä 14 henkilöä ja laajentumisen arvioidaan lisäävän yrityksen henkilöstöä tulevaisuudessa 15 henkilöllä.

Uusissa edustavissa ja tuotantotehokkaissa toimitiloissa ProfiPro Oy:n kaikki toiminnot saadaan saman katon alle mikä parantaa asiakaspalvelua entisestään.

Sama harvesteripää soveltuu raivaukseen, harvennukseen, energiapuun korjaukseen sekä päätehakkuuseen.

Edistyksellinen ja energiatehokas hydraulijärjestelmä alentaa koneen käyttökustannuksia.

26 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Piha- ja ongelmapuiden poisto kourasahalla on turvallista, nopeaa ja edullista

M

päiviä ja toinen vaihtoakku on aina ladattuna autossa, opastaa Huostila.

MH-Kanto haluaa palvella asiakkaita asiallisella ja tuoreella kalustolla.

- Vaikka hyvin palvellut kourasaha olisi varmasti vielä toimiva laite pitkänkin aikaa, tulee meille käyttöön uusi Mecanil SG 220 kourasaha marraskuun alussa, ilmoittaa Huostila.

H-Kanto Hämeenlinnasta tarjoaa metsätalouden työt laidasta laitaan vankalla osaamisella noin sadan kilometrin säteellä toimipaikastaan.

Toimenkuvaan kuuluu kannonjyrsintä, piha- ja ongelmapuiden poistot, myrskytuhoraivaukset, kiipeilymetsurin työt ja pehmeän maan erilaiset metsätyöt. Asiakkaita ovat kaupungit ja kunnat, metsänhoitoyhdistykset sekä yksityiset ihmiset ja yritykset.

- Olen tehnyt metsätöitä vuodesta 1978 ja kannonjyrsinnän keksin mukaan toimintaan vuonna 1992; tänä päivänä käytössä on Vermeerin ja Raycon jyrsimet. Tärkeä osa toimintaamme on piha- ja ongelmapuiden kaadot nosturiautossa olevalla kourasahalla. Näin kotimaisen Mecanil Oy:n valmistaman kourasahan ensimmäisen kerran Okra näyttelyssä kesällä 2010 ja saman vuoden syksyllä FinnMetkossa katselin Mecanilin osastolla videota kourasahan toiminnasta ja laite alkoi tuntua viisaalle toimintaamme. Niinpä jonkin ajan kuluttua päätin ostaa Mecanil SG220 -kourasahan, mikä asennettiin Volvo FM12 -kuorma-auton Hiab -kappaletavaranosturiin, kertoo MH-Kannon Markku Huostila.

Pian Huostila huomasi kuitenkin että yhdellä akselilla vetävä Volvo ei ollut tarpeeksi maastokelpoinen kourasahatöihin.

- Vaihdoin autoksi Hiabilla varustetun läpivetävän MAN TGA 33.440 6x6:n mikä etenee vaikka miten vaikeassa maastossa ja syvässä hangessa. Vuosi sitten joulun aikaan käyttöön

Turvallista, nopeaa ja edullista puiden poistoa

MH-Kanto poistaa piha- ja ongelmapuut turvallisesti, nopeasti ja edullisesti Mecanil SG220 kourasahalla mikä on asennettu Hiab 224 nosturiin. MAN TGA 33.440 etenee vaivatta vaikeissakin maastoissa ja lumessa.

otettiin Hiabin Harri Uotilalta ostettu uusi Hiab 244 -nosturi, missä 8-jatkeisena riittää ulottu-

maa operoida kourasahalla tarvittaessa jopa 25 metrin korkeudessa saakka. Uusi Hiab on tarkka ja voimakas nosturi mikä soveltuu yhteen kourasahan kanssa erinomaisesti. Mecanil SG220 kourasahamme on siis käytössä jo kolmannessa nosturissa ja sen asentaminen on todella helppoa, toteaa Huostila.

Mecanil SG220 kourasaha on tehokas ja erittäin toimintavarma

MH-Kannon Markku Huostilalla on yli 30 vuoden kokemus metsätöistä ja nosturin käytöstä, joten puut poistuvat vaikeistakin paikoista ammattimiehen rutiinilla.

Huostila on ollut erittäin tyytyväinen Mecanil SG220 kourasahansa luotettavuuteen.

- Mecanilin kourasaha on lujaa tekoa; se on ollut kovassa käytössä eikä sitä ole tarvinnut korjailla ollenkaan. Koko aikana on vaihdettu ainoastaan yhden kerran sahakotelon hammashihna, mitään muuta rakenteellista ongelmaa ei ole ollut. Letkuja on mennyt muutamia kun ne ovat jääneet kiinni oksan tappiin mutta ne menevät käyttäjän piikkiin, sanoo Huostila.

Myös Mecanil SG220 kourasahan ominaisuudet saavat kii-

tosta Huostilalta: - Kourasahan rakenne on kaikin puolin onnistunut, kevyessä vain 220 kiloa painavassa kourassa on pirusti voimaa ja sitä on tarkka käyttää. Kouran puristuksessa isokin pölli pysyy turvallisesti paikallaan, nila-aikaan pitää olla kuitenkin varovainen ettei jää pelkät lehtipuun kuoret kynsiin. Sahausteho on hyvä ja kouralla katkaisee kerralla jopa 45 cm paksun puun. Silloin kun sahataan niin kouraa puristetaan koko ajan kiinni jolloin oksat tai rungot eivät pääse tippumaan. Ja puiden ja oksien kuormaaminen käy kouralla tehokkaasti, kehuu Huostila.

MH-Kannon Mecanil SG 220 kourasaha on RC-malli eli siinä on langaton kauko-ohjaus kaikille kouran toiminnoille.

- Langaton kauko-ohjaus on näissä hommissa ehdoton asia jolloin työskentelyalueella pääsee liikumaan rajattomasti kourasahaa käyttäessä. Ja kun kourasaha on täysin ympäripyörivä niin langattomassa ohjauksessa ei ole katkeilevia johtoja. Kourassa on akku mikä kestää useita

Kourasahalla piha- ja ongelmapuiden kaadot onnistuvat turvallisemmin, nopeammin, siistimmin ja edullisemmin.

- Kourasaha sahaa ja kerää puun pätkinä koneellisesti, jolloin alue pysyy siistinä ja henkilövahinkojen riskiä ei ole. Tällä tavoin työ on myös nopeampaa ja edullisempaa kun paikalle ei tarvitse kutsua montaa miestä eikä useita ajoneuvoja. Lisäksi ongelmapuiden kaadot saadaan tehtyä hallitusti ilman, että ympäristö olisi vaarassa. Näin syksyllä puiden poistaminen on helpompaa kun lehtipuissa ei ole lehtiä jolloin rungon ja oksat näkee paremmin; toki teemme puiden poistoja läpi vuoden.

Hiabin päässä olevalla kourasahalla saa operoitua myös johtojen alta tai ylitse eikä autoa tarvitse ajaa puutarhaan nosturin pitkän ulottuvuuden ansiosta vaan puut voi poistaa tieltä tai jalkakäytävältä käsin, kertoo Huostila.

Poistettujen puiden oksat ja risut sekä lahot runkopuut MHKanto kuljettaa terminaaliinsa jossa ne haketetaan uusiutuvaksi energiaksi.

- Usein asiakkaat haluavat että jätämme hyväkuntoiset runkopuut polttopuuksi, toteaa Huostila.

Mecanil SG 220 kourasaha painaa vain 220 kiloa mutta sillä katkaisee jopa 45 cm puun.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 27

O Rv 7 € A I 3 US 1 5 T E PA JO

UIN T I S O U S N E M O U S ! Ä J I K N Ö M I R O T K TRA Hiabin päässä olevalla Mecanil SG220 kourasahalla on helppo napsia aivan talon seinässä kiinni oleva iso koivu pala kerrallaan eivätkä johdotkaan ole ongelma.

testivoittaja!

2/13 Tehokkainta kourasahalla operointi on metsurin kanssa joka karsii katkotut runkopuut sitä tahtia kun niitä nostellaan alas. Kuvassa sahan kanssa Henrik Listanen.

SPORTSMAN 500

Efi basE fOREsT 4x4 EUT nyt vain

€ 0 9 86 (sh. 8 99

0 €)

SÄhKÖvINSSI vAKIOvARUSTEENA, ARvO 489 €

PUSKUlEvySARJA JA PERÄKÄRRy KAUPAN PÄÄllE, ARvO 1 237 € Oksat ja risut nostetaan omaa suunnitteua olevaan vaihtolavakonttiin, minkä muotoilu mahdollistaa nosturin laajemmat liikkeet erityisesti alas ja auton viereen.

POlARIS.fi AlAvus Best Motors • DrAgsfjärD Johe Center • EnontEkiö Auto ja Kone Konttinen • HArjAvAltA Tekniset Mattila • HEinolA Pienkonehuolto Siekkinen • HElsinki Telva Marine • HuittinEn Motovision Oy • HämEEnlinnA ATV-Tekniikka Harjajärvi • iisAlmi Savon Pro Service • ivAlo Ivalon Auto • joEnsuu Jokikone • jyväskylä Keljon Konehuolto • kAnkAAnpää Satamotors • kAustinEn Motokellari • kEmi PrimaRauta R. Kamppinen • kEuruu Mikin Kone • kittilä Timpuri • kokkolA MP-Auto Shop G. Holm • konnuslAHti K-Pentti Kaulamo • korsnäs Mr Motors • kouvolA Menokone • kuopio Kallamarina • kuusAmo Auto ja Konekorjaamo S. Pätsi • lAHti Bike Marine • lAppEEnrAntA Urheilu Koskimies • loHjA Lohjanharjun Konepalvelu • mAAriAnHAminA Ljungdahls Motorverkstad • mikkEli SR-kone • muonio Muonion Konepiste • orivEsi Hämeen Pienkonehuolto • oulu Motorman • pArikkAlA Urheilu Jussi • piEksämäki Moto Oittinen Oy • piEtArsAAri RE Motors • porvoo E3-Marin • rAAHE Motocafe • rAnuA Tarvikekeskus • rAumA Moto-Rauma • rovAniEmi Tarvikekeskus • sAlo Sporttikone • sAArijärvi Konehuolto H.Hoppula • sAvonlinnA Linnankone • sEinäjoki Moto-Seinäjoki • soDAnkylä Automyynti V. Kurkela • somEro Sporttikone • sotkAmo Erkki Tuhkanen Oy • tAmmisAAri Hydroforest • tAmpErE Bike World Oy • tornio Miukin Kone • turku Bike World Oy • vAAsA A.J. Bike • vAntAA Bike World Oy • viitAsAAri Autotarvike Marpa • virolAHti R. Hallikainen Ky • virrAt Virtain Moottorisaha Oy • ylitornio Teemu Alaviippola Oy • yliviEskA Autotalo Savusalo

MH-Kanto päivittää ilman teknisiä ongelmia palvelleen Mecanil SG220 kourasahan uuteen marraskuussa.

Hintoihin lisätään toimituskulut. Hinnat sis. alv. 24 %. Tarjousta ei voi yhdistää muuhun tarjoukseen. Tarjous on voimassa 1.10.- 31.12. 2013

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KoMaTsu-haKKuuKoNeideN uusi TuoTeohjeLMa Nyt otettiin isompi askel

Komatsu Forest esittelee parhaillaan uutta hakkuukoneidensa tuoteohjelmaa. Samana päivänä markkinoille tuotiin neljä uutta harvesterimallia. Sellaista ei tähän mennessä ole nähty.

Tälle perustalle

Komatsu-hakkuukoneiden perustana on 30 vuotta sitten kehitetty peruskonsepti: tasaava tasapainoinen alusta jonka päällä kääntyy ohjaamo-/nosturiosa. Tälle pohjalle neljä uutta harvesterimallia on rakennettu noudattaen tinkimättömästi Komatsulle ominaisia koneenrakentamisen periaatetta: koetellut rakenteet (proven technology) ja äärimmilleen viety tuoterationaalisuus.

Lähes identtiset

Vaikka uuden tuoteohjelman koneiden painot vaihtelevat 16 – 24 tonniin, tehot 150 – 210 kW:n välillä ja hydrauliikan-

www.komatsuforest.fi

kapasiteetit 566 – 739 minuuttilitraan, koneet ovat rakenteiltaan hätkähdyttävän identtisiä. Avainmoduulit: ohjaamo, ergonomia, automatiikka, hydrauliikka, moottori ja voimansiirto ovat uuden tuoteohjelman malleissa samanlaisia. Vuosia kestäneet testi- ja koeajo-ohjelmat tekevät konstruktioratkaisuista luotettavia.

Monta etua käyttäjälle

Kattava komponentti- ja moduuliyhteys mallien välillä lisää luotettavuutta, tekee koneiden teknisestä ylläpidosta, dokumentoinnista ja koulutuksesta yksinkertaisempaa sekä edullisempaa.

Komatsu-hakkuukoneiden uudet mallit ja tekniset ratkaisut, katso: www.komatsuforest.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 29

Rasvaa ketjuihin

H

johon menee tavalliset 400 g patruunat.

- Nykyään voi sahata puuta aivan koneen hytin läheisyydessä eikä ikkunaan lennä minkäänlaisia rasvaläikkiä, niin kuin öljyn kanssa kävi. Tämä on sellainen investointi mikä maksaa itsensä hetkessä takaisin, kuvailee Perälä.

SKF teräketjunvoitelulaitteesta tekee erityisen myös se, että se voidaan asentaa niin vanhoihin kuin uusiinkin ketjusahalla varustettuihin hakkuupäihin.

- Hakkaamme metsiä kahdella Valmetin motolla. Ketjunvoitelu rasvalla on tätä päivää, eikä varmastikaan tulevaisuudessa tarvitse kahta kertaa miettiä minkä ketjunvoitelun valitsee, päättää Perälä.

arvesterin teräketjun rasvavoitelujärjestelmä parantaa tuottavuutta pienentämällä käyttökustannuksia.

Markkinoille tulleesta SKF teräketjun rasvavoitelujärjestelmästä on saatu käyttäjiltä hyvää palautetta. Laitetta on testattu useiden asiakkaiden koneissa, kuten Metsä-Pantsar, MetsäMultia, Veljekset Lehtomäki ja Metsä-Perälä Oy. Nykyään laitteen saa jo Ponssen kouriin tehdasoptiona.

Rasvavoitelun myötä asiakkaat kertovat laippojen ja ketjujen käyttöiän vähintään tuplaantuneen. Myös kärkipyörät kestävät huomattavasti paremmin.

Voiteluaineen kulutus rasvavoitelujärjestelmässä on murto-osa verrattuna öljyn käyttöön, jolloin metsään vietävien voiteluaineiden logistiikka on helpottunut.

Lisäksi laitteen ympäristöystävällisyys öljyvoiteluun verrattuna on ilmeinen.

Voiteluosa Oy myy ja asentaa

Metsä-Perälä Oy valitsi SKF teräketjun rasvavoitelujärjestelmän

Metsä-Perälä Oy on KeskiSuomessa toimiva uuden sukupolven metsätalouden palveluyritys. Päätoimialueena ovat Jyväskylä ja Jyväskylän seudun lähikunnat. Metsä-Perälä tekee puunkorjuupalvelua sekä puukauppaa aines- ja energiapuusta.

Metsä-Perälä ostaa metsänomistajilta leimikot pystykaupalla ja korjaa puut sovittuna ajankohtana. Yhteistyökumppanina puukaupassa toimii Stora Enso Oyj. Metsä-Perälä Oy teki keväällä

Metsä-Perälä Oy:n Kimmo Perälä (oik.) ja Voiteluosa Oy:n Teuvo Inkiläinen toteavat ketjun voitelulaitteen toimineen moitteettomasti.

kourakaupat AFM 50 -hakkuupäästä, johon samalla valittiin SKF teräketjun rasvavoitelulaite.

-Valmet 901.3:een laitettu AFM hakkuupää ja AFM-Forestin toimesta asennettu SKF teräketjunvoitelulaite on ollut loistava yhdistelmä, niin päätehakkuilla kuin energiapuun korjuus-

sa, kertoo Metsä-Perälän toimitusjohtaja Kimmo Perälä.

Hänen kokemuksensa mukaan laippojen kayttöikä on ainakin tuplaantunut, ja koko kesän aikana on rikkoutunut vain yksi kärkipyörä. Hakkuupäässä on kilon kokoinen rasvasäiliö, joka täytetään noin joka kolmas päi-

Virhydro tarjoaa varusteet ja tarvikkeet urakointiin myös verkkokaupan kautta

V

irhydro Oy tarjoaa urakoitsijoille, teollisuudelle ja maanviljelijöille soveltuvan laadukkaan tuote- ja palveluvalikoiman.

Virhydron uusi verkkokauppa tarjoaa varusteet ja tarvikkeet urakointikäyttöön - käy tutustumassa osoitteessa www.virhydro.fi

Virhydro Oy sijaitsee Virroilla hyvien kulkuyhteyksien varrella osoitteessa Pirkantie 22 ja pihaan pääsee kaartamaan isommallakin menopelillä. Myymälä palvelee arkisin 8:00-17:00 ja lauantaisin 9:00-14:00.

Vankkaan kokemukseen pohjautuen Virhydro palvelee asiakkaita nyt myös verkossa. Tarjolla on runsaasti tuotteita myös metsäkoneurakoitsijoille kuten laadukkaat ruotsalaiset FLEX -motolaipat joita löytyy kaikkiin yleisimpiin harvesterikouriin.

Käy tutustumassa Virhydron uuteen verkkokauppaan ja sen laajaan tarjontaan osoitteessa www.virhydro.fi

vä. Täyttämiseen menee noin 4 minuuttia. Täytön voi tehdä samalla laitteella millä täytetään peruskoneen keskusvoitelu järjestelmän säiliö tai sitten täyttämiseen tehdyllä rasvaprässillä

Rasvavoitelulaite sopii periaatteessa kaikkiin hakkupäihin, mutta vaatii jonkin verran suunnittelua ja asiantuntevaa asennustyötä. Voiteluosa Oy:n palveluksessa oleva tekninen asiantuntija Teuvo Inkiläinen on Oy SKF Ab:n palveluksessa ollessaan ideoinut järjestelmän ja asentanut paikalleen koejärjestelmät. Häntä parempaa asiantuntijaa on vaikea löytää muissakaan voitelulaitteisiin liittyvissä asioissa, onhan takana jo 36 vuotta uraa laitteiden parissa.

Voiteluosa Oy on Oy SKF Ab:n yhteistyökumppani myös voitelulaitteiden varaosien myynnissä.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KOURASAHA

• Toimii ainoastaan 2:lla hydr.linjalla (normaali koura auki/kiinni) • Ei hukkalinjaa sahalle • Langaton ohjaus rajattomasti ympäripyörivä

3 kokoa: SG160

Traktoreille, metsävaunuille y.m.

SG220

Kuorma-autoille, pienille metsäkoneille, pienille kaivinkoneille y.m.

SG280

Metsäkoneille, kuorma-autoille, kaivinkoneille y.m.

Kourat - Kääntäjät - Kuormainvaa’at - Metsäkonerenkaat ja ketjut y.m.

Metsävarusteet ammattikäyttöön

Turvallisin tapa poistaa esim. ongelmapuut

TIAN KM-C LI & HAIN S Mecanil Oy Ab, Valtatie 565, 07880 Liljendal Puh. (019) 661 2600 mecanil@mecanil.fi

www.mecanil.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 31

Timo Penttimiehen harvesterin syöttörullat Swedish Steel Prize 2014 -finaaliin

U

udet ja innovatiiviset ratkaisut, korkealuokkaiset ja kilpailukyvyltään aiempaa paremmat lopputyöt kuvaavat tämänvuotisia Swedish Steel Prize -kilpailun neljää finalistia. Voittaja julkistetaan 20. marraskuuta Tukholmassa pidettävässä tilaisuudessa.

TP-Rollers -syöttorullat valmistetaan laserleikkaamalla, materiaalina Hardox 600 ja levypaksuus 10 mm.

- On erittäin innostavaa olla mukana kilpailun tuomaristossa ja nimitystyössä ja nähdä lujien terästen kehitystyön seuraavat askeleet. Niiden 16 vuoden aikana, jolloin Swedish Steel Prize on myönnetty, olemme voineet seurata lujien terästen käytön ajureiden muuttumista painon kevenemisestä ja turvallisuudesta ympäristöhyötyihin ja lisään-

tyneeseen kilpailukykyyn, sanoo tuomariston puheenjohtaja, SSAB:n markkinakehityksestä vastaava johtaja Gregoire Parenty.

Vuonna 2013 maailmanlaajuisesti erittäin arvostetun Swedish Steel Prize -palkinnon voitti amerikkalainen kuorma-autovalmistaja Mack Trucks, joka on osa Volvo Groupia.

Tänä vuonna neljä finalistia nimettiin ansioistaan lujista teräksistä valmistettujen rakenteiden suunnittelussa. Tuomariston valinnan kohteena tänä vuonna olivat innovatiiviset maa-, metsä- ja kuljetusteollisuuden ratkaisut. Neljä finalistia ovat:

den, kevyemmän trailerin panimotuotteiden kuljetusta varten.

Hyötykuorma on kasvanut: seitsemällä trailerilla voidaan kuljettaa sama määrä kuin kahdeksalla perinteisellä trailerilla, mikä tuottaa sekä taloudellisiaettä ympäristöhyötyjä.

Harvesterin syöttörullat, Timo Penttimies, Suomi

Käyttämällä laserleikattua Hardox-levyä, Timo Penttimies suunnitteli täysin uuden, innovatiivisen ja kustannustehokkaan syöttörullan käytettäväksi met-

säkoneisiin.

Seulajärjestelmä, Vale, Brasilia

Käyttämällä Hardox 450 -terästä, joka yhdistää lujuuden ja kovuuden kulutuksenkestävyyteen, Vale on suunnitellut uuden sukupolven lajittelijat suuria kaivoksia ja louhoksia varten suunniteltuihin sovelluksiin.

Uusi ristikko lyhentää seisokkiaikoja paremman materiaalinkulun ja helpottuneen huollon ansiosta, josta koituu taloudellisiaja ympäristöhyötyjä.

Maansiirtoajoneuvo, Belaz, Valkovenäjä

Käyttämällä pitkälle kehitettyjä lujia teräksiä ja yhdistäen ne ainutlaatuiseen suunnitteluun, Belaz on valmistanut maailman suurimman maansiirtoajoneuvon, jolla saavutetaan huomattavia tuottavuus- ja polttoainetehokkuushyötyjä.

Vaurioitunut rullan osa on tarvittaessa helppo vaihtaa taaemmaksi tai uuteen huoltoystävällisen pulttirakenteen ansiosta. TP-Rollers -rullille annetaan rakenne ja materiaalitakuuksi 2 vuotta tai 4000 tuntia.

Traileri panimotuotteiden kuljetukseen, Santander, Chile

Santander on kehittänyt uu-

TP-Rollers -syöttörullien ominaisuudet sekä kestävyys saavat kiitosta metsäkoneen käyttäjiltä.

32 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Metsäkonekauppa käy hyvin Brittein saarilla

B

rittein saarten tärkein metsäkone-alan näyttely APF 2014 järjestettiin 18.-20.9. Birminghamin läheisyydessä Warwickshiressa.

Lähes 300 näytteilleasettajaa esitteli uusinta metsäteknologiaa kävijöille joita saapui tapahtumaan kolmen päivän aikana noin 20 000. Mukana olivat metsäkonealan johtavat toimijat ja myös puutavarankuljetuspuoli sekä metsäenergia-ala (katso sivu 46) olivat vahvasti esillä näyttelyssä.

Brittein saarilla on metsää noin 13 % maan pinta-alasta eli noin 3,1 miljoonaa hehtaaria.

Yksityiset metsänomistajat omistavat metsistä noin 44 % ja valtio noin 28 %. Metsät ovat pääosin havupuuvaltaisia ja havupuiden valtalajina on sitkankuusi - lehtipuissa tammi on valtalaji. Brittein saarten hakkuumäärä on reilu 10 miljoonaa kuutiota vuodessa. Korjuu tapahtuu pääosin tavaralajimenetelmänä joten alueelle myydään pääasiassa CTL-metsäkoneita.

Kostea ilma - talvella myös pakkasta ja lunta - mäkinen ja vuoristoinen maasto sekä kovat puulajit ja suurikokoiset puut asettavat metsäkoneiden työskentelylle kovat vaatimukset joten koneet ovat järeää kokoluokkaa. Tänä vuonna markkina on vetänyt hyvin ja uusien metsäkoneiden myyntimäärä nousee jopa lähes 150 koneeseen.

APF 2014 -tapahtumassa lähes 300 näytteilleasettajaa esitteli uusinta metsäteknologiaa noin 20 000 kävijälle. Myös suomalaiset valmistajat olivat vahvasti mukana - kuvassa Logsetin metsäkonemallistoa.

- Messut olivat meille erittäin kaupalliset, sanoi AFM-Forest Oy:n Jari lääperi.

Metsurit ratkaisivat maailmanmestaruuden 25 m tolppaan kiipeämisessä.

Ponsse Scorpion soveltuu erittäin hyvin Brittein saarten vaativaan maastoon.

Komatsulla on erittäin laadukas ja edistyksellinen kattava metsäkonemallisto mikä myy hyvin myös Brittein saarilla.

Teräketjuöljypurkit saadaan houkutteleviksi kun etiketit suunnitellaan oikein, ilman turhia teknisiä selityksiä.

- Olemme myyneet tänä vuonna yli 50 uutta konetta, kertoi Ponsse UK:n Gary Glendinning.

- Logsetin konekauppa on käynyt Brittein saarilla hyvin, kertoi Tapio Nikkanen esitellessään järeää TH75 kouraa.

Näyttelyalueella kasvoi runsaasti komeita puita, kuten kuvassa oleva kuin satukirjan tammi.

Caledonian Forestry Service edustaa laajasti suomalaista metsäteknologiaa, valikoimaan kuuluu mm. Kesla, Tamtron, Palax ja Terminator XXL. Kuvassa Jim Watt (vas.) tekee kauppaa asiakkaan kanssa.

Keslan harvesteripäitä asennetaan myös kaivukoneisiin - kuvassa Kesla 20SH Caledonian Forestry Servicen osastolla.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Cargotecin Timo Rantalainen esitteli uusia Loglift- ja Jonsered -puutavaranosturimalleja.

Ruotsalainen Malwa 560 -kuormatraktori tarjoaa matalat pintapaineet, pehmeiden maiden korjuuseen.

Paikallista pankkovalmistusta kuumasinkatuilla tolpilla.

KONEURAKOINTI 33

Slovakiassa valmistettavat LIV-puutavaranosturit ovat nyt osa Tajfun -konsernia.

Puutavara-autoissa käytetään laajasti nosturivaakoja.

Tapahtuman ruoka- ja juomatarjoilu pelasi hyvin. Fish ´n´chips on tietenkin suosituin annos.

Esillä oli myös todella komeaa historic -konekalustoa.

Meseran Kari Mäkinen kertoi että nosturituotanto on Paimiossa hyvässä vauhdissa. Kuvassa uusi Mesera 142F puutavaranosturi.

Eri kokoista kenttäsahakalustoa myydään runsaasti.

Katso lähes 200 kuvaa APF-messuilta ammattilehti.fi Laajan näyttelyalueen kiersi metallilevyistä tehty käytävä.

Kahdeksanpyöräiset harvesterit ovat kysyttyjä - kuvassa uusi John Deere 1270 E IT4 -harvesteri.

Myös Brittein saarilta löytyy näyttäviä puutavara-autoja. Puoliperävaunujen lisäksi käytössä on paljon täysperävaunuyhdistelmiä.

Westtechin Wener Steininger esitteli kourat järeille puille.

Suomessa maahantuonnista vastaa Salo-Machinery.

Eco Log -harvesterin heilurivarsialusta tekee koneesta erittäin maastokykyisen vaikeissakin olosuhteissa.

Eco Login Mikko Laurila (oik.) keskusteli metsäkonemarkkinoista ja urakoinnista Jere Wennströmin kanssa.

Klapikoneen kätevä lisälaite puhdistaa klapit tehokkaasti.

34 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Koneellisen istutuksen kohdevalinnassa parannettavaa

K

oneistutusyrittäjät nimesivät tuoreessa kyselytutkimukses- sa istutuskoneen kuljettajan hyvän ammattitaidon, istutustyön hyvän laadun, riittävät vuotuiset koneistutustyömäärät ja hakkuutähteiden korjuun istutustyömailta tärkeimmiksi koneistutuksen tuottavuuteen ja/ tai kannattavuuteen vaikuttaviksi tekijöiksi.

Koneellisen metsänistutuksen työn laatu onkin yrittäjien mukaan hyvä. Myös työmaiden ketjutus toimii nykyisellään.

Eniten parannettavaa yrittäjät näkevät erityisesti siinä, että työmaat olisivat vähäkivisempiä ja hakkuutähteet olisi kerätty vieläkin useammalta istutustyömaalta.

Valtaosa koneistutusyrittäjistä uskoi, että koneellinen metsänistutus tulee lisääntymään yksityismetsissä lähivuosina. Yli puolet yrittäjistä oli sitä mieltä, että koneellista metsänistutusta pitäisi mainostaa runsaammin yksityismetsänomistajille ja koulutustilaisuuksia sekä työnäytöksiä järjestää nykyistä enemmän.

Koneyritykset istuttivat yhteensä 2 663 hehtaaria istutuskaudella 2013. Koneellisen metsänistutuksen osuus oli 3,5 % kokonaisistutuspinta-alasta. Koneistutustyömaan keskikoko oli 4,7 hehtaaria.

Tiedottaminen on yksi keino parantaa myös koneellisen istutuksen kohdevalintaa. Moni yrittäjä korosti, että koulutusta olisi annettava ja tietoa koneistutuksesta jaettava metsänomistajien lisäksi asiakasorganisaatioiden toimihenkilöille. Heillä pitäisi olla kirkkaana mielessä, mitkä kohteet sopivat koneistukseen ja mitkä eivät sekä mitkä ovat huonon työmaan vaikutuk-

set koneistutukseen ja sen kannattavuuteen. Kohdevalinnassa erityisen tärkeinä tekijöinä yrittäjät pitivät kivisyyden lisäksi työmaan kokoa ja mäkisyyttä.

Istutustyömaiden kohdevalintaan olisi tarpeen kehittää järjestelmä, josta toimijat voisivat tarkastaa uudistusalan koneistutuskelpoisuuden. Hanketta, jossa käsittelykuvioiden olosuhdetietoa - mukaan lukien kivisyystie-

to - kerätään systemaattisesti metsävara- ja -olosuhdetietokantaan eri metsänkäsittelyoperaatioiden yhteydessä onkin jo valmisteltu.

Koneellista metsänistutusta tehtiin istutuskaudella 2013 yhteensä 31 istutuskoneella ja palveluja tuotti 22 koneyritystä.

Kaksi kolmasosaa yrittäjistä istutti yhdellä istutuskoneella.

Valtaosin koneistutusyritykset

istuttivat suurille metsätalous- ja -teollisuusyrityksille. Metsänhoitoyhdistykset ja yksityismetsänomistajat olivat asiakkaina alle 10 % koneistutuspinta-alasta.

Koneyritykset istuttivat yhteensä 2 663 hehtaaria istutuskaudella 2013. Koneellisen metsänistutuksen osuus oli 3,5 % kokonaisistutuspinta-alasta.

Koneistutustyömaan keskikoko oli 4,7 hehtaaria. Keskimäärin yhdellä istutuskoneella istutettiin 86 hehtaaria. Yrittäjien arvion mukaan 21 % koneistutustyömaista oli runsaskivisiä ja hakkuutähteet oli korjattu 62 % työmaista.

Tiedot perustuvat Stora Enso Metsän, Itä-Suomen yliopiston, Metsäntutkimuslaitoksen, Metsätehon ja Suomen metsäkeskuksen yhteistutkimukseen, jossa selvitettiin koneellisen metsänistutuksen nykytilaa Suomessa sekä etsittiin keinoja tehostaa koneellista metsänistutusta. Tutkimuksessa haastateltiin kaikki kaudella 2013 koneellista istutusta tehneet metsäkoneyrittäjät.

Metsätehon tiedote 4/2014 Markus Strandström

METSÄALAN AMMATTILEHTI Naarva P05 kitkentäleuat kuormauskouraan

Kitkemällä eroon risukoista

P

entin Paja Oy on suunnitellut tienreunojen ja puskien raivaukseen edullisen menetelmän leikkaamisen tilalle.

Nyt kasvuston voi kitkeä irti

maasta juurineen. Naarva P05 kitkentäleuat kytketään kuormauskouraan muutamalla pultilla. Kitkettävät kasvit puristetaan kumileukojen väliin ja nostetaan juurineen irti maasta. Kitketyt kasvit eivät veso uudelleen.

Naarva P05 kitkentäleukojen

paino on 58 kg (29 kg + 29 kg) ja leukojen leveys 76 cm. Ne soveltuvat laajasti erilaisiin puutavarakourmalleihin kuten Kesla, Vahva, Cranab, Nokka, Farmi jne.

Kitkentäleukojen kumitassut ovat erikoisvalmisteiset ja kestävä kumi on vulkanoitu teräsrunkoon.

Naarva P05 kitkentäleuat on muotoiltu niin, että kasvit puristuvat S-muotoon kumien välissä ja ote pitää isompienkin puskien kitkennässä.

Pulttikiinnitys on universaali, ja kitkentäleuat voi sovittaa lähes kaikkiin kuormauskouramalleihin. Kitkentäleuat on turvallinen ja edullinen ratkaisu tienreunojen ja puskien raivaukseen.

Kitkettävät kasvit puristetaan kumileukojen väliin ja nostetaan juurineen irti maasta. Kitketyt kasvit eivät veso uudelleen.

KONEURAKOINTI 35

36 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Liukuesteet kotimaista laatua

L

iukuestesesongin käydessä kuumana Koneosapalvelun valikoimasta löytyy omat telat ja telojen varaosat sekä tuore merkkiedustus ketjupuolelle.

Alalla jo tutun klassikon eli KOPA-telojen mallia on uudistettu tänä vuonna.

- Olemme pidentäneet telakaarta 40 mm ja paksuuttakin on lisätty 5 mm edelliseen malliimme verrattuna, jotta saimme lisää kestävyyttä. Profiilia on muokattu, jotta telat tarjoavat entistä paremman suojan renkaalle sekä hyvän kantavuuden ja pidon sekä maastossa että renkaalla, kertoo Koneosapalvelu Oy:n toimitusjohtaja Mika Aliranta.

Jokaiseen konetyyppiin sopivia KOPA-yleisteloja saa 600-, 650-, 700/710- ja 750-sarjan renkaille.

- Myymme uusien KOPA-telojen lisäksi paljon useimpien telamerkkien korjaamiseen ja huoltamiseen sopivia varaosia, kuten telaliittimiä sekä umpi- ja avolenkkejä, jatkaa Aliranta.

OFA -liukuesteketjut pitävät ja suojaavat

- Liukuesteketjuvalikoimamme on uudistunut tänä vuonna, kun otimme valikoimaamme OFAn ketjut. Myymme yksinoikeudella Suomessa Ofan Twist TS (tiheä sivu) -metsäkoneketjut, ilmoittaa Aliranta.

Twist TS on 2.5 tai 3 -ruutuinen kierretystä kettingistä valmistettu metsäkoneketju, jossa on kaksoisnastoitus. Kierretyssä ketjussa nastat pysyvät hyvin pystyssä ja varmistavat tehokkaan pidon vaikeissakin olosuhteissa. Tiheytensä ansiosta ketju takaa hyvän suojan renkaalle.

Twist -ketjut ovat joko 13 mm tai 16 mm ainevahvuudella riippuen rengaskoosta. 710/45-22.5 on 13 mm kierretyllä ketjulla ja rengaskoot 710/45-26.5 ja 710/ 55-34 sekä uutena kokona 750/ 55-26.5 ovat 16 mm ainevahvuudella.

- Myös OFAn FinnMetkossa lanseerama mielenkiintoinen uutuusmalli Paragon -metsäkoneketju on tuonut paljon kyselyjä meille. Twistin ja Paragonin lisäksi meiltä saa tietysti myös muut Ofan metsäketjut sekä kuorma-auto- ja muut työkoneketjut, koska panostamme laajaan valikoimaan, kertaa Mika Aliranta.

Suositaan suomalaista

KOPA -telojen ja niiden vara-

KOPA -telojen telakaarta on pidennetty 40 mm ja paksuutta on lisätty 5 mm edelliseen malliin verrattuna, joten telat ovat entistäkin kestävämmät.

Profiilia on muokattu, jotta telat tarjoavat entistä paremman suojan renkaalle sekä hyvän kantavuuden ja pidon sekä maastossa että renkaalla.

osien raaka-aineena on Ovako Imatra Oy:n Suomen ja Ruotsin tehtaiden toimittama booriterässeos ja tuotteet valmistetaan Suomessa. OFAn ketjutkin valmistetaan Suomessa Loimaan tehtaalla.

- Olemme iloisia siitä, että voimme nyt tukea kotimaista osaamista ja valmistusta mahdollisimman paljon liukuesteiden valikoimassamme, toteaa Aliranta.

Kopa -telaliittimiä valmistetaan koossa 22x89, 22x134 ja 22x165 sekä 28x105, 28x152 ja 28x183 mm. Isommat liittimet lukittuvat lujasti kahdella pultilla.

Koneosapalvelu myy yksinoikeudella Suomessa OFA Twist TS -metsäkoneketjut. Twist TS on 2.5 tai 3-ruutuinen kierretystä kettingistä valmistettu ketju, jossa on kaksoisnastoitus.

Telojen umpilenkit löytyy koossa 22 mm ja 28 mm. Kopa -telaliittimet ja -lenkit soveltuvat useimpien telamerkkien korjaamiseen ja huoltamiseen.

Avo- eli päätylenkkien koot ovat 15 mm ja 20 mm. Lenkin avonainen osuus on 73 mm.

Laajaan valikoimaan kuuluu myös mm. OFA Paragon -metsäkoneketjut mitkä ovat olleet kysyttyjä FinnMetkon ensiesittelyn jälkeen. Ketju on tarkoitettu erityisesti uusiin entistä isompiin kuormakoneisiin.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 37

Meiltä uusimmat tiedonsiirtoratkaisut!

Keski-Suomen Viestilaitehuolto Oy Hämeentie 1, 44100 Äänekoski Puh. 014 513 661, www.vlh.fi Jori Lieska 0400 643 464

ajoneuvopc.fi

Koivukuitupuun tuonti kasvussa

K

oivukuitupuun tuonti on ollut selvässä kasvussa vuoden alusta lähtien. Heinäkuun tuonti oli lähes 50 % vuoden ensimmäisen neljänneksen kuukausittaista tuontia suurempaa.

Metsäteollisuuden viennin kumulatiivinen reaaliarvo kasvoi kahdella prosentilla edellisestä vuodesta.

Puu

Puuta tuotiin ulkomailta Suomeen heinäkuussa 0,93 miljoonaa kuorellista kuutiometriä eli hieman enemmän kuin edellisinä kuukausina keskimäärin. Yhteensä tuonti vuoden alusta lähtien oli 6,06 miljoonaa kuutiometriä. Kuukausittainen tuonti on pysytellyt koko ajan selvästi viime vuotta alhaisemmalla tasolla.

Eniten ulkomailta ostettiin koivukuitupuuta, jonka kuukausittainen tuonti on koko alkuvuoden ollut selvässä kasvussa. Kun heinäkuussa koivukuitupuun tuonti oli 0,50 miljoonaa kuutiometriä, tuonti vuoden ensimmäisellä neljänneksellä oli keskimäärin 0,33 miljoonaa kuutiometriä kuukausittain. Valtaosa koivukuitupuusta oli peräisin

Venäjältä, jonka osuus koivukuitupuun tuonnista on pysynyt noin 90 prosentissa koko alkuvuoden. Seuraavaksi eniten ulkomailta ostettiin haketta, jota tuotiin maahan heinäkuussa 0,20 miljoonaa kuutiometriä. Venäjän osuus tästä oli alkuvuoden tapaan noin neljä viidesosaa. Kuusen osuus raakapuun tuonnista oli heinäkuussa 9 ja männyn 5%.

Metsäteollisuustuotteet

Metsäteollisuuden tuotteita vietiin heinäkuussa ulkomaille 0,92 miljardin euron arvosta, mikä vastasi reaalisesti viime vuoden tasoa. Vaikka metsäteollisuuden kuukausittainen vienti on viime kuukausina jäänyt edellisvuotta pienemmäksi, viennin kumulatiivinen reaaliarvo oli edelleen hieman (2 %) viime vuotta korkeammalla tasolla.

Massa- ja paperiteollisuuden osuus heinäkuun viennistä oli 0,74 miljardia euroa. Viennin arvo supistui reaalisesti 2 % viime vuoden heinäkuusta. Massan kumulatiivinen vientimäärä väheni viime vuodesta 3 % ja paperin prosentin. Kartongin vienti kasvoi 3 %. Indeksitarkastelun perusteella kartongin hinta on laskenut hieman viime kuukausina.

Päällystämättömän hienopaperin hinta laski edellisvuodesta.

Päällystetystä hienopaperista maksettiin 676 ja päällystämättömästä 639 euroa tonnilta.

Päällystetystä aikakauslehtipaperista puolestaan maksettiin heinäkuussa 631 ja päällystämättömästä 543 euroa tonnilta.

Aikakauslehtipaperien hinnat olivat nousseet hieman edellisistä kuukausista. Massan hinta on indeksitarkastelun perusteella pysynyt vakaana viime vuoden keväästä lähtien.

Puutuoteteollisuuden tuotteita

myytiin ulkomaille heinäkuussa 0,18 miljardin euron arvosta.

Kasvua edellisen vuoden heinäkuuhun oli reaalisesti 6 %. Eniten vietiin sahatavaraa, jota myytiin ulkomaille 0,11 miljardin arvosta. Viime vuoteen verrattuna sahatavaran kumulatiivinen vientimäärä kasvoi 7 %.

Mäntysahatavarasta maksettiin 201 ja kuusisahatavarasta 199 euroa kuutiometriltä. Hinnat laskivat hieman edellisestä kuukaudesta, mutta yleisesti hintataso on ollut nousussa viime vuoden alusta lähtien. Myös

vanerin kumulatiivinen vientimäärä kasvoi edellisestä vuodesta selvästi, lähes 18 %. Havuvanerin hinta on pysynyt hyvin tasaisena, kun taas lehtivanerin hinta nousi 6 % alkuvuoden lukemista.

Metla Metsätilastotiedote 42/2014

Metsäalan uudet uutiset joka päivä ammattilehti.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

38 KONEURAKOINTI

MUSTA IGGESUND KESTÄÄ PITEMPÄÄN!

Miksi?

Yksi hammas enemmän Suurempi laakeri Suojatut laakerirullat Hämeenlinna Kiltintie 13,13130 Hämeenlinna Puh 03 644 0400

ENERGIALAIPPA UUTUUTENA!

Jyväskylä Kiilatie 5, 40351 Jyväskylä Puh 014 338 8700

Rovaniemi Alakorkalontie 42, 96300 Rovaniemi Puh 016 321 0100

METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAK OINTI 73 ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 39

Uusi White Line -harvesteripäämallisto on tehty pyöräalustaisiin koneisiin

A

FM-Forest Oy on tuonut markkinoille uuden sukupolven White Line -harvesteripäämalliston erityisesti pyöräalustaisiin koneisiin.

- Uudistuneeseen White Line Pentti Häikiö tunnettiin ikuisena -sarjan harvesteripäämallistoon perhe oli tärkeä taustavoima. kuuluu AFM 35, AFM 45 ja AFM 55 -kourat, joiden rakennetta ja ominaisuuksia on parannettu entisestään samalla kun malliston ulkonäkö on uudistettu, kertoo AFM-Forest Oy:n Jari Lääperi.

Onnistunut ensiesittely FinnMetkossa

optimistina ja korpifilosofina, jolle

White Line -harvesteripäämalliston ensiesittely suurelle yleisölle tapahtui FinnMetkossa.

Pentin pojat Mikko (vas.) ja Janne Häikiö ovat jatkaneet isänsä tuotteiden kehittämistä ja tehneet NaarvaUudistuneiden kourien sarjakourista maailmanlaajuisesti tunnettuja tuotteita. tuontanto on alkanut kevään 2014 aikana.

- Uudet valkoiset kourat saivat Pentin Paja eli vahvasti mukana puunkuorjuun koneellistumisessa; FinnMetkossa osakseen todella Nokka-koneelle kehitettiin prosessori 80-luvun puolivälissä. paljon huomiota metsäkoneyrittäjien keskuudessa. AFM on tunnettu ja vahva toimija irtokourissa erityisesti vientimarkkinoilla. Uuden White Line -malliston myötä pyrimme vahvistamaan asemaamme kotimaassa pyöräalustaisten metsäkoneiden harvesteripäätoimittajana. Olemme toimittaneet tänä Uuden White Line -harvesteripäämalliston myötä irtokourien vientimarkkinoilla tunnettu toimija AFM-Forest Oy vahvistaa asemaansa myös kotivuonna kouria hyvän määrän maassa pyöräalustaisten metsäkoneiden harvesteripäätoimittajana. uusiin ja käytettyihin pyöräalustai sahakatkaisulla tai tuusmalli on aiempaa suurempi tettu taisiin koneisiin Suomessa, il- giljotiiniversio parikevyt vuotta sitten Naarva S23 on sykeharTänä päivänä Naarva -tuotenimellä myydään yli 10 erilaista mallia enervesteri traktoreihin ja 5-8 tonnin niiden yhdistelmällä.

Kouran kapasiteetiltaan moittaa Lääperi. ja hieman jä- markkinoille tuodusta AFM 55 giakouria, kaatopäitä, sykeharvestereita ja perkaajia. Kuvassa syöttävä Pentin Paja on valmistanut monia erilaisia metsä- ja maanrakennuskaivinkoneisiin. paino on 700 kg ja se soveltuu reämpi kooltaan painon olleessa -kourasta, mikä on lunastanut energiakoura Naarva EF28 energia- ja pienpuun korjuuseen. koneita. Tiepeto -takalana oli yksi tuote 1980-luvun loppupuolella. kevyisiin harvesterialustoihin 960 kg. Uusi AFM 45 White paikkansa pyöräalustaisissa Kolme kouramallia päitä, energiakouria jajaperkaaNorja, Saksa, vaativilla Viro ja Ranska. sekä myös ajokoneisiin kaivu- hakkuuseen, Line soveltuuensiharvennuksiin, pieniin ja keski- harvestereissa harvenoman kauppansa 1949 ja poiki- eri hakkuutarpeisiin jia.

Lisäksi valikoimaan kuuluu ongelmapuiden kaatoon, koneitaimi- nuksilla Pentin Paja Oy:n palveluksessa konealustoihin energiapuukoukoisiin pyöräalustaisiin ja järeämmilläkin pääen isä Pentti Häikiö korjaamon White Line -harvesteripää- Naarva -pylväskauha. Naarva- konhoitoon sekä piennarten ja on tällä hetkellä 20 henkilöä, raksi. siin harvennushakkuille ja ke- tehakkuilla. Painoltaan 1100 kg 1964. mallistoon kuuluu kolme teholöytyy laitteita raivaukseen. liikevaihto on ylihydrauliikka, 2 miljoonaa Uusi AFM 45 White Line pellonreunojen vyisiin päätehakkuisiin.

Koura kouran tehokas Naarvan kylässä toimintaa kasta ja kestävää kouraa, joista tuoteperheestä konevalmistajien alus2013 Pentin Paja val- yhdessä euroa jalyömättömän tuotantotilaanelimootyhteensä -harvesteripää perustuu yli 10 Vuonna on haluttaessa varustettavissa jatkettiin vielä yhdeksän vuotta löytyy sopiva vaihtoehto erilai- kaikkien takoneisiin: traktoreihin, metsämisti yli 200 kouraa.

Tähän yli 2000 neliötä Ilomantsissa ja vuotta tuotannossa olleeseen joukkokäsittelypihdeillä, jotka torivedon kanssa takaavat puun Pentin kuoleman jälkeen, kun- siin hakkuutarpeisiin. koneisiin, kaivinkoneisiin ja mennessä Naarva-kouria on Joensuussa. menestykselliseen AFM 50 tehostavat integroitua puunkortehokkaan syötön kaikissa kornes kasvun myötä tilat kävivät AFM 35 White Line on uusi Naarva-tuot- toimitettu jo 32 eri maahan. juuolosuhteissa.

-kouraan, jonka ominaisuuksia juuta. riittämättömäksi. Naarvan kone- kouramalli erityisesti energia- kuorma-autoihin. teita käytetään mm. energiapuun Suurimmat vientimaat on parannettu entisestään.

UuAFM 55 White Line onRuotsi, uudispaja siirrettiin Ilomantsiin huo- puun käsittelyyn. Syöttävässä mattavasti suurempiin tiloihin kourassa on energiapuukahmarit vuonna 2005 ja nykyiset Pami- joten sillä onnistuu myös puiden lonkadun tuotantotilat Joen- lastaus. Kouran joukkokäsittePentti Häikiö esittelemässä avosuussa ostettiin vuonna 2006. lyominaisuudet ovat hyvät soiden metsäkylvöalustan leik-ja Lisää tuotteiden ja toi- useamman kauslaitetta energiapuurungon Karjalan Messuilla Uusi hartioita AFM 45 White Line sovel1969, missä tuu harvennushakkuille ja keminnan kehittämiseen, tuotankäsittely yhtälaite aikaasaionpalkinnon. tehokasta. vyisiin päätehakkuisiin. toon sekä vientimarkkinoilla AFM 35 White Line -kouran saa on tuotteistettu ja uusia kehitetty kasvamiseen saatiin vuonna jo toisessa polvessa - ideat ovat 2009 kun Outokummun Metalli saaneet myös palkintoja: vuonOy osti 50 % Pentin Pajan osakna 2003 Pentin Paja voitti 2. keista. palkinnon Pohjois-Karjalan Innosuomi -kilpailussa ja sai Palkitut Naarva-tuotteet yrityssarjan kunniamaininnan menestyvät maailmalla Tuottava Idea -kilpailussa.

Innovatiiviset Naarva-koneet Vuonna 2007 yritys voitti Pohon suunnattu pääasiassa nuoren jois-Karjalan Innosuomi -kilmetsän ja taimikon hoitoon sekä pailun ja vuonna 2009 saavutti energiapuun korjuuseen. Pentin samassa kilpailussa toisen sijan.

Paja on ennakkoluulottomilla Lisäksi vuonna 2009 Pentin Painnovaatioillaan saanut hyvän ja sai Pohjois-Karjalan Kauppajalansijan kasvavilla markki- kamarin Kansainvälistymispalnoilla ja toiminut edelläkävijänä kinnon. mm. energiapuun korjuukoneiTänä päivänä Naarva-tuoteniden Syrjäisessä mellä myydään yli 10runsaasti erilaista Uusikehityksessä.

AFM White Line -harvesteripäämallisto sai osakseen huomiota FinnMetko -näyttelyssä.

Naarvan kylässä muhineet ideat mallia sykeharvestereita, kaato-

40 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Truckmasters OX on hyvä ajoneuvovalinta urakoitsijoille ja muille työmailla liikkuville, jotka arvostavat kantavuutta, maasto-ominaisuuksia ja henkilöauton käyttömukavuutta.

Työmaiden työjuhdalla myös maantieajo on nautinto T ruckmasters OX -kevytkuorma-auto on suunniteltu koneurakoitsijoiden tarpeisiin ja sen KH-Koneet Oy:n kautta tapahtuva myynti ammattikäyttöön on lähtenyt mukavasti matkaan.

Kurutie Customin maahantuoma ja Arctic Trucks Finlandin Suomessa jatkojalostama, luotettavaan ja suosittuun Toyota Hiluxiin perustuva Truckmasters OX on mielenkiintoinen uutuus kevytkuorma-autojen premium -luokkaan. Auton kantavuus, varustelutaso ja laaja lisälaitevalikoima tekevät siitä monipuolisen työkalun koneyrittäjien, kiinteistöhuoltojen, rakennusliikkeiden ja monien muiden kuljetuskapasiteettia, hyviä

maasto-ominaisuuksia sekä miellyttäviä ajo-ominaisuuksia ja viiden hengen matkustamotilaa tarvitsevien työkäyttöön.

Truckmasters OX on rekisteröity kevyeksi kuorma-autoksi joten ajoneuvovero on pieni eikä ajopäiväkirjaa vaadita. Rakenteellisesti autoon on vaihdettu koko taka-akselisto kantavuuden lisäämiseksi 1320 kiloon, asennettu nopeudenrajoitin, kuormatilan suojakari ja tehty muut tarvittavat muutokset. Vakiovarustetaso on korkea ja siihen kuuluu mm. automaattivaihteisto, vakionopeudensäädin, automaattinen ilmastointi, erikoisvanteet, peruutuskamera, ajoneuvotietokone sekä paljon muita mukavuus- ja turvallisuusvarusteita. Lisäksi lisävarustelista on pitkä tarjoten autoon mm.

levikesarjaa, suurempaa rengastusta, lavan katetta jne. sekä ammattitason varusteet kiinteistöhuoltoon ja tienhoitoon kippilavoineen, auroineen ja hiekottimineen.

Henkilöautomainen työjuhta ammattikäyttöön

Kanta Kaivu Oy on vuonna 1993 perustettu maanrakennus-, kuljetus- ja rakennusalan yritys, jonka toiminta-alueena on pääkaupunkiseutu ja Etelä-Suomi.

Yritys toimii urakointiketjun kaikilla tasoilla pääurakoitsijasta aina tuntiperusteisesti tehtävään työhön. Ammattitaitoisen henkilökunnan käytössä on erittäin laajasti työkoneita ja kuljetuskalustoa.

Kanta-Kaivu Oy:n työnjohtaja Jouni Uusipuron käyttöön

Ammattikäyttöön tarkoitetulla Truckmasters OX -kevytkuorma-autolla pääsee työmaaolosuhteissa helposti perille vaikeisiinkin paikkoihin.

tuli elokuussa uusi Truckmasters OX -kevytkuorma-auto.

- Truckmasters OX on huoltoja työmaa-ajoneuvona, jolla kierrän päivittäin työmaillamme lähinnä pääkaupunkiseudun alueella. Auto on tuntunut hyvälle työkalulle heti alusta saakka; Truckmasters OX on perus lavaautoihin verrattuna tosi työjuhta mutta erittäin miellyttävä ja henkilöautomainen ajaa maantiellä, mikä on tärkeä asia ainakin meidän käytössä. Automaattivaihteisto on tosi hyvä asia samoin kuin loistavat ajo-ominaisuudet ja sitten kun mennään työmaalle pääsee korkealla maavaralla ja hyvillä maastoominaisuuksilla varustetulla autolla helposti perille vaikeisiinkin paikkoihin, kommentoi Uusipuro.

Kanta-Kaivu Oy:n Truckmasters OX lisävarusteltiin laadukkaalla ja tyylikkään näköisellä lavan kuomulla.

- Nyt työmaita kiertäessä mu-

kana kulkee erilaisia tarvikkeita ja varusteita suojassa kuomun alla sateelta, lialta ja lumelta.

Aiomme laittaa autoon myös lisää valotehoa mihin kuormaautoksi rekisteröinti antaa henkilöautoa paremmat mahdollisuudet, sanoo Uusipuro.

Kuorma-autossa oleva nopeudenrajoitin ei ole Uusipuron mukaan mikään ongelma ammattikäytössä.

- Tässä pääkaupunkiseudulla liikkuessa siitä ei ole käytännössä mitään haittaa vaikka ajan paljon myös nopeita kehä- ja maanteitä. Toki rajoitin tulee tiedostaa ettei tule yllätyksiä lähtiessä maantienopeuksissa ohittamaan mutta muutenhan auto kulkee sen mitä pääsääntöisesti Suomessa saa ajaa ja ylikin.

Eikä rajoitin tee autosta liian hidasta moottoritiellekään ainakaan talvinopeusrajoitusten aikana ja pitää muistaa että tämä on työkalu eikä urheiluauto, toteaa Uusitalo.

Kanta-Kaivu Oy:n työnjohtaja Jouni Uusipuro kiertää Truckmasters OX:lla työmaita ja mukana kuomun alla kulkee erilaisia tarvikkeita.

METSÄALANAMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

METSÄALAN AMMATTILEHTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 43

Tamtronilla vietettiin avoimien ovien päivää uutuustuotteiden parissa

Tamtron sakkelidynamometri toimitetaan käyttövalmiina kokonaisuutena, johon sisältyy akut, vara-akut ja laturi.

Tamtronin sakkelidynamometri tarjoaa uudenlaisen ratkaisun voimanmittaukseen

T

Tamtronin avoimien ovien tapahtumassa esiteltiin mielenkiintoista uutta punnitustekniikkaa; kuvassa suuren mielenkiinnon kohteena ensi vuonna julkaistava uusi kaivinkonevaaka.

amtron Oy on yhdessä asiakkaidensa kanssa kehit- tänyt uudenlaisen vetovoiman mittauslaitteen, joka soveltuu erityisen hyvin kenttäolosuhteissa tapahtuviin voimanmittauksiin.

Tämän mahdollistaa laitteen rakenteesta johtuva keveys, joka on saatu aikaan korvaamalla normaalin sakkelin pinni akselianturilla, jossa on venymäliuskat.

Verrattuna esimerkiksi normaaliin vaakaan, jonka molemmissa päissä on sakkelit ja joka painaa 75 kg kapasiteetin ollessa 35 T, sakkelidynamometrin paino on vain alle 30 kg. Turvallisuutta ja helppokäyttöisyyttä li-

sää myös langaton käsinäyttö, jonka kantama esteettömissä olosuhteissa on jopa 200 m.

Asiakkaat ovat olleet sangen tyytyväisiä sakkelidynamometrin toimintaan haastavissakin olosuhteissa sekä ennen kaikkea sen käytettävyyteen erityisesti kenttäolosuhteissa.

Laite toimitetaan käyttövalmiina kokonaisuutena, johon sisältyy akut, vara-akut ja laturi.

Sakkelidynamometrin tarkkuus on varmistettu hyväksytyssä vetopenkissä ja tästä asiakas saa myös todistuksen.

Tamtron on kotimainen, vuonna 1972 perustettu yritys, joka on yksi johtavia digitaalisten vaakalaitteiden kehittäjiä, markkinoijia ja valmistajia Euroopassa.

7.-8.8.2015 Härmä Tamtronin kotimaan myynnin Mikko Anttila (vas.) ja tuotantojohtaja Tuomas Arha esittelivät pyöräkuormaajavaakojen uutta Smart weighing älypunnitustekniikkaa.

T

amtron Oy järjesti perjantaina 19.9. avoimet ovet asiak- kailleen ja yhteistyökumppaneilleen Tampereella.

Avoimissa ovissa päätuotteena esillä oli pyöräkuormaajavaakojen uusi Smart weighing älypunnitustekniikka, joka lanseerattiin tapahtuman myötä myyntiin. Smart weighing tekniikka perustuu jatkuvaan kulmamittaukseen koko noston ajan, joka mahdollistaa tarkat punnitustulokset myös epätasaisissa nostoissa. Smart weighing tekniikka on myös aikaisempaa nopeampi asentaa.

Lisäksi avoimilla ovilla esiteltiin ensi vuonna julkaistava uusi kaivinkonevaaka sekä metallijousitettuihin ajoneuvoihin asennettava punnituslaite, jota voidaan hyödyntää ylikuorman tarkkailussa. Avoimilla ovilla

KESKUSVOITELU

Myös tarjoilu pelasi; palvattu possu takasi sen että nälkäisimmätkin vieraat saivat vatsansa täyteen.

vieraat pääsivät myös tutustumaan Tamtronin tuotantoon päivän aikana järjestetyillä tehdaskierroksilla.

Avoimissa ovissa paikalla olivat myös yhteistyökumppanit Kesla puutavara-autollaan, Volvo kaivinkoneellaan, Komatsu pyöräkuormaajalla sekä Scanla-

ser sekä Geneset, joilla oli oma esittelypiste tuotteilleen. Aurinkoinen sää helli kävijöitä joita saapui paikalle mukavasti ja paikanpäällä tarjottu palvattu possu takasi sen, että nälkäisimmätkin vieraat saivat vatsansa täyteen.

MEILTÄ MYÖS:

44 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Metsäkoneisiin pohjautuvat Mesera -nosturit tuovat voimaa ja hyvän luotettavuuden vaativaan teollisuuskäyttöön

M

kääntökulmaa rajoitettiin molemmista ääriasennoista niin että nosturi ei pääse törmäämään rakennuksiin, sanoo Mäkinen.

etsä Woodin sahalla Merikarvialla on otettu viime kesänä käyttöön uusi Mesera F 111 FT 100 -nosturi lajittelun tukkipöydällä ja aiemmin sahalla on otettu käyttöön samanlainen Mesera F 111 FT 100 -nosturi kuorimon tukkipöydällä.

Mesera Cranes Finland Oy toimitti nosturin ohjauksineen ja Monialapalvelu Ahola Ky suoritti asennuksen sekä käyttöönoton.

- Teollisuuteen asennettavat tehokkaat Mesera -nosturit pohjautuvat metsäkoneissa käytettyihin Mesera -nostureihin mitkä on mitoitettu rajuun jatkuvaan käyttöön. Tämä takaa hyvän luotettavuuden myös vaativissa teollisuuskäytöissä, kertoo Mesera Cranes Finland Oy:n myyntipäällikkö Kari Mäkinen.

Mesera Cranes Finland Oy suunnittelee ja valmistaa nostureita metsäkoneisiin, hakkureihin, traktoreihin ja teollisuuskäyttöön. Nosturivalmistuksen juuret ovat Fiskars ja Loglift off-road nostureissa, joiden valmistus jatkui vuonna 2009 Mesera -tuotemerkillä.

Ohjaus asiakkaan käyttötarpeen mukaan

Metsä Woodin sahalla Merikarvialla on otettu viime kesänä käyttöön uusi Mesera F 111 FT 100 -nosturi lajittelun tukkipöydällä ja aiemmin sahalla on otettu käyttöön samanlainen nosturi kuorimon tukkipöydällä.

Nosturin kiinnitys

Laaja ja räätälöitävä teollisuusnosturimallisto

Mesera -teollisuusnosturimallisto käsittää viisi nosturimallia bruttonostomomentiltaan 64178 kNm. Ulottumavaihtoehtoja löytyy 6,5-10,4 m välillä, mikä vaihtelee hieman nosturimalleittain.

- Peruskomponentteihin perustuen on tehty myös erikoismalleja teollisuuskäyttöön, esimerkiksi erittäin matalalla pylväällä varustettuja nostureita lainaamalla komponentteja Mesera -juontonostureista. Nosturin kääntökulma on perusversioissa 380 astetta mutta se voidaan toimittaa myös asiakaskohtaisilla kääntökulmilla räätälöitynä molempiin suuntiin, esimerkiksi asennuspaikan vaatimusten mukaisesti. Merikarvian sahan lajittelun tukkipöydän nosturin

Mesera -nostureiden ohjaukseen asiakas voi valita Parker Iqan -järjestelmän minivivuilla, radio-ohjauksen tai mekaanisen ohjauksen perinteisen puutavara-autonostureista tutun istuinpaikan yhteydessä. Iqanilla voidaan toteuttaa myös kahden ohjauspaikan systeemi missä nosturia ohjataan sen ohjaamosta tai vaihtoehtoisesti valvomosta käsin kuten on tehty mm. Jyväskylän Voiman voimalaitoksessa Keljonlahdessa. Valvomon ja nosturin välimatka voi olla pisimmillään jopa 500 m.

- Radion kanssa voidaan toteuttaa myös vastaava systeemi eli paikallisesti ohjataan radiolla ja valvomosta käsin vastaavan yksikön avulla mikä on yhdistetty kaapelilla nosturin ohjausjärjestelmään kuten on tehty esimerkiksi Metsä Fibrella Äänekoskella, Mäkinen kertoo.

Sahatavara kysyntä on jatkuvut hyvänä ja Metsä Woodin Merikarvian sahalla sahataan mäntytukkia tällä hetkellä hyvällä kapasiteetilla.

Mesera F 111 FT 100 -nosturilla selvitetään lajittelun tukkipöydän kääntäjän ruuhkia ja oiotaan väärässä asennossa kulkevia tukkeja.

Mesera toimitti Metsä Woodin Merikarvian sahalle myös nosturin kiinnitysalustan.

- Valmiuksia on toimittaa asennuslevy tai sitten betoniin valettava asennusalusta, ilmoittaa Mäkinen.

Merikarvian sahan vastaanottomittaaja Seppo Salminen on tyytyväinen Mesera -nosturin ominaisuuksiin ja ohjausjärjestelmän tarkkuuteen.

Parker Iqan -järjestelmä tarjoaa mahdollisuuden nosturin ominaisuuksien helppoon ja nopeaan säätämiseen. Ohjaus tapahtuu minivivuilla.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Alkaen 509€

Alkaen 409€

KONEURAKOINTI 45

16GB Gold 699€

Hovioikeudenpuistikko 19, 65100 Vaasa / Suupohjantie 45, 60320 Seinäjoki | ma-pe 10-18, la 11-15 | Valtakatu 41, 53100 Lappeenranta | ma-pe 10 – 18, la 10 – 16 | www.itronic.fi

HULTDINS-KUORMAINKOURAT, KOURAMALLI TYÖTEHTÄVÄN MUKAAN Hultdins-kuormainkourat on suunniteltu pitkäikäisiksi valitsemalla erikoisteräkset materiaaliksi, tappiliitokset ovat expander-tappeja ja esim. kouran sylinteri on päätyvaimennettu. Kourageometria on suunniteltu työtehtävän mukaan mahdollisimman tehokkaaksi.

SG- JA SGS -sarja koot 0,26-0,52m2, pyöreälle puulle

Nivelissä väljistymättömät Expander -tapit.

SG-R-sarja koot 0,26-0,52m2, hakkuutähteelle ja jätteiden käsittelyyn

SG II A-sarja koot 0,26-0,42m2, pyöreälle puulle ja hakkuutähteelle yhdistelmäkoura

MG-sarja koot 0,26-0,52 m2, kaivinkonekäyttöön

Hämeenlinna Kiltintie 13,13130 Hämeenlinna Puh 03 644 0400

Jyväskylä Kiilatie 5, 40351 Jyväskylä Puh 014 338 8700

Rovaniemi Alakorkalontie 42, 96300 Rovaniemi Puh 016 321 0100

METSÄALAN AMMATTILEHTI

46 KONEURAKOINTI

Sennebogen 673 R-HD hoitaa hommansa helposti rakennustyömaalla 36 metrisellä puomilla. Kaksi 8- ja 15-metristä jatkopuomia jatkavat ulottuvuutta 51 metriin.

Sennebogen 673 R-HD

Uusi 70-tonninen tela-alustainen teleskooppinosturi

S

ennebogen 673 tela-alustainen teleskooppinosturi on tehokas 70 tonnin nosturi, jonka vakaa tela-alusta ja teleskooppinen puomi tekevät siitä erittäin joustavan ja luotettavan työkoneen. Sennebogen 673 RHD suoriutuu loistavasti vaativista töistä sen erittäin kestävän rakenteen, kompaktin koon ja erinomaisten työ- ja turvallisuusominaisuuksien ansiosta.

Yli 20 vuotta Sennebogen -teleskooppinosturit ovat tarjonneet optimaalisen yhdistelmän joustavuutta, kustannustehokkuutta ja laatua. Uusi Sennebogen 673 R-HD, täydentää laajaa tuotevalikoimaa ensimmäisenä tela-alustaisena teleskooppinosturina uudessa E-sarjassa.

- Sennebogen 673 R-HD on suunniteltu tuottamaan korkeaa suorituskykyä. Teleskooppipuomin ansiosta nosturi soveltuu mihin tahansa vaativaan työhön rakennustyömaalla. Verrattuna muihin nostureihin tela-alustainen Sennebogen-teleskooppinosturi tarjoaa monia etuja, kertoo Konekesko Oy:n nostolaitteiden myyntipäällikkö Urho Voutilainen.

Helppo kuljettaa nopea asennus ja suuri joustavuus

Sennebogen 673 R-HD on

Sennebogen 673 R-HD on alle 3 metriä leveä maantiellä, joten se voidaan siirtää nopeasti ja helposti ja kone on käyttövalmis heti kun se saapuu rakennustyömaalle.

Tehokas Sennebogen 673 R-HD -teleskooppinosturi on rakenteeltaan erittäin kestävä.

alle 3 metriä leveä maantiellä, joten se voidaan siirtää nopeasti ja helposti ja kone on käyttövalmis heti kun se saapuu rakennustyömaalle. Perinteiset aikaa

vievät valmistelutyöt, kuten tasapainotus ja koneen tukeminen ovat tarpeettomia.

- Sennebogen 673 R-HD hoitaa hommansa helposti raken-

nustyömaalla 36 metrisellä puomilla. Kaksi 8- ja 15-metristä jatkopuomia jatkavat ulottuvuutta 51 metriin. Kone voi luotettavasti kantaa jopa 70 tonnin kuormaa. Neliportainen teleskooppipuomi jatkuu sulavasti hydraulisesti; kaikki toiminnot ovat täysin käytettävissä myös kuormattuna, mikä maksimoi joustavuuden, sanoo Voutilainen.

Aivan kuten ensimmäiset E -sarjan teleskooppipuomiset nosturit, myös 673 R-HD täyttää tier 3 b / 4 päästönormit tehokkaan 160 kW Deutz-moottorin sekä hiukkassuodattimen ja huippuluokan pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmän ansiosta. Lisäksi laite tarjoaa merkittäviä energiansäästöjä kierrosluvun ollessa alhaisempi Eco -toiminnolla.

- Uusi Sennebogen Sencon valvonta- ja diagnostiikka-järjestelmä tarjoaa selkeän kuvan kaikista toimintaparametreistä ja helpon, intuitiivisen ohjausjärjestelmän, sekä mahdollisuuden hienosäätää koneen suorituskykyä ja nopeasti käsitellä virheilmoituksia. Lisäksi, kuormamomentin rajoitusjärjestelmää voidaan helposti ja luotettavasti seurata, Voutilainen toteaa.

Maksimaalinen ajomukavuus ja runsaasti erilaisia ​​ käyttötarkoituksia

Suuren neljän tukipisteen

alustan ja leveiden pohjalevyjen ansiosta kone voi seistä tukevasti myös dynaamisissa tehtävissä vaikeassa maastossa. Kompaktit mitat ovat käteviä - varsinkin ahtaissa työtiloissa. Nosturikäytön lisäksi, Sennebogen 673 RHD voi työskennellä myös nostokorin avulla. Tämä laajentaa merkittävästi koneen toimintaaluetta ja mahdollistaa monia uusia käyttötapoja.

Sennebogen Maxcab - ergonominen ohjaamo - maksimoi kuljettajan työskentelymukavuuden ja koneen helppokäyttöisyyden. Mukava sauvaohjaus, suuri liukuovi, valinnaiset oheislaitteiden kamerat ja vankka ritilä ohjaamon vieressä ovat ergonomisia ominaisuuksia, jotka samanaikaisesti lisäävät turvallisuutta. Sennebogen 673 R-HD voidaan varustella hydraulisesti nostettavalla ohjaamolla, joka tarjoaa erinomaisen näkyvyyden työkohteeseen. Ohjaamo voidaan nostaa 2,7 metriä ja kallistaa jopa 30 astetta, mikä mahdollistaa vaikuttavan näkyvyyden.

- Sennebogen 673 R on kaiken muun lisäksi erittäin helppo huoltaa. Keskusvoitelu kaikille nivelille ja kääntökehälle vähentää huollon tarvetta, optimoi huoltopisteisiin ja tärkeisiin komponentteihin pääsyä sekä säästää aikaa, kertoo Voutilainen.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 47

Magni RTH 5.35 - ympäripyörivä teleskooppikurottaja Kaksi Magnia Nostokonepalvelulle onekesko luovutti maailman suurimmalla työskentelykorkeudella syyskuun alussa

M

agni on julkistanut ympäripyörivän teleskooppi- kurottajan maailman suurimmalla työskentelykorkeudella.

Magni RTH 5.35 tarjoaa 2,2 tonnin kantavuuden 35 metrin työskentelykorkeudessa. Toinen merkittävä ominaisuus on lyhyt runko, vain 15 cm pidempi kuin nykyisessä RTH 5.30 -mallissa.

Konekesko kävi yhdessä asiakkaidensa kanssa tutustumassa uutuuteen Magnin tehtaalla Italian Bolognassa.

Konekeskon Esa Väänänen ja Joakim Monto kävivät yhdessä asiakkaiden Leinolift Oy:stä, Rakennus ja Tekniikka Haaslahti Oy:stä ja AsennusSampo Oy:stä tutustumassa Magnin tehtaan toimintaan sekä koneisiin. Erityisenä tarkastelun kohteena oli uutuuskone RTH 5.35, joka herättikin suurta mielenkiintoa uusien innovaatioidensa sekä asiakaslähtöisten uudistusten erinomaisen toteutuksen ansiosta.

Magni RTH 5.35 -teleskooppikurottajassa on 170 kW/230 hv Euro 4 Final –päästönormit täyttävä Mercedes-moottori, 125 cc Bosch Rexroth hydraulinen pumppu ja 150 cc Bosch -hydrostaattimoottori. Ohjaamo on siirretty eteenpäin vasemman

Ympäripyörivä teleskooppikurottaja Magni RTH 5.35 tarjoaa 2,2 tonnin kantavuuden 35 metrin työskentelykorkeudessa.

etupyörän päälle, mikä mahdollistaa entistä paremman näkyvyyden työtehtävissä ja maksimaalisen turvallisuuden tieliikenteessä.

Puomi koostuu kuudesta osasta ja kahdesta jatkosylinteristä, jotka on sijoitettu puomin ulkopuolelle. Tämä mahdollistaa letkujen ja putkien sijoittamisen puomin sisälle sekä antaa niille enemmän tilaa liikkua puomia liikuteltaessa.

Toinen uusi ominaisuus on puomin hallintaohjelmisto: ensimmäiset neljä jatko-osaa aktivoidaan puomin yläpuolella sijaitsevalla sylinterillä ja ne liikkuvat proportionaalisesti.

Viidettä jatko-osaa, joka on suurempi ja raskaampi, hallinnoidaan toisella sylinterillä joka on puomin alapuolella ja se toimii suhteessa puomin kulmaan - mitä suuremmaksi kulma kasvaa, sitä enemmän jatko-osa pitenee.

Toiminnan periaate on kehitetty säilyttämään hyvä nostokyky laajalla vaakasuoralla ulottuvuudella. Muuten viidennen elementin painavuus vähentäisi koneen nostokykyä liikaa; sen sijaan, paino pysyy lähellä koneen keskipistettä.

Myös tätä konetta voidaan ohjata aiemmin julkaistulla kauko-ohjausjärjestelmällä suoraan lavalta.

Lue uudet uutiset ammattilehti.fi

K

kaksi Magni -kurot- tajaa Nostokonepalvelulle.

Luovutetut koneet ovat mallia RTH 5.26, jonka nostokorkeus 26 metriä ja nostoteho on 5 tonnia. Magni-kurottajien edistyksellinen tekniikka ja Konekeskon jälkimarkkinointiosaston joustava palvelu olivat ratkaisevia tekijöitä konevalinnassa.

Nostokonepalvelu hankki syyskuun alussa kaksi Magni RTH 5.26 -kurottajaa käyttöönsä. Ensimmäinen kone luovutettiin 1.9. ja koska kone osoittautui erittäin hyväksi ja Konekeskon nostolaitteet ja trukit -osaston järjestämä perehdytys sekä jälkimarkkinoinnin palveluasenne oli myös erinomaisella tasolla päätti yritys hankkia myös toisen koneen, joka luovutettiin noin viikko ensimmäisen jälkeen.

Molemmissa koneissa on henkilökori- ja piikkivarustus ja koneet menivät suoraan työmaalle monipuoliseen käyttöön.

Magni tarjoaa kattavan malliston markkinoiden tehokkaimpia ja edistyksellisimpiä ympäripyöriviä RTH-kurottajia 18-30 m luokkiin. Yrityksen pääomistajalla, Riccardo Magnilla, on lähes 30 vuoden kokemus kurottaja-alalla ja merkittävä ura koko kurottajakonseptin kehittämisessä. Tästä esimerkkinä yli 40 patentoitua kurottajia koskevaa

Magni RTH 5.26 -kurottajan nostokorkeus on 26 m ja -teho 5 tn.

innovaatiota. Vuodesta 2009 asti Magni on kehittänyt ja myynyt Ricklift ja Boat Eagle erikoiskurottajia ja samaan aikaan kehittänyt täysin uutta ympäripyörivää mallistoa, jonka myynti alkoi vuoden 2013 alussa.

Tuotanto tapahtuu Italiassa, Modenan lähellä sijaitsevassa 6000 m2 tehtaassa.

Magnin uuden sukupolven kurottajissa on mm. paineistettu ja ilmastoitu hytti, jossa myös tulevan ilman hiilisuodatus, 24V sähköjärjestelmä sekä R.F.I.D. -järjestelmä, jossa puomi tunnistaa automaattisesti käytettävän työkalun ja näyttää kuljettajalle sitä koskevan nostokaavion, tukijalkojen asetukset huomioiden. Vanhanaikaisen näkyvyyttä estävän kojelaudan Magni-kurottajissa korvaa moderni LCD -näyttö, jota voidaan kosketuksen lisäksi ohjata joystickilla.

48

METSÄALAN AMMATTILEHTI

RISUPAKETTI

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Hallitus asettui T kotimaisen energian puolelle P

49

Energian kokonaiskulutus laski 7 prosenttia tammi-kesäkuussa

ääministeri Alexander Stubb linjasi 7.10.2014 eduskunnan energiakeskustelussa, että hallitus lisää metsähakkeen tukea ja keventää turpeen veroa.

Tällä uudella linjalla kotimaisen energian kilpailukyky paranee suhteessa kivihiileen. Kotimaisten polttoaineiden käyttö on ollut viime vuosina laskussa.

Bioenergia ry:n hallituksen puheenjohtaja Esa Lindholm pitää Stubbin hallituksen linjausta tärkeänä muutoksena suomalaisessa energiapolitiikassa.

- Toivottavasti tämä käänne heijastuu hakkeen tukeen ja turpeen veroon niin merkittävästi, että energiayhtiöt voivat jatkossa ottaa kaiken mahdollisen tehon kotimaisesta energiasta, Lindholm sanoo.

Myös Suomen suurimman biovoimalaitoksen Alholmens Kraftin toimitusjohtaja Roger Holm toivoo riittävän merkittävää ratkaisua.

- Tällä päätöksellä saataisiin korjattua tilannetta, jossa useat energiayhtiöt ovat olleet pakotettuja korvaamaan puuta ja turvetta kivihiilellä, Holm sanoo.

Hallituksen ratkaisu turvaa ja synnyttää tuhansia kotimaisen energian tuomia työpaikkoja.

Metsähake ja turve työllistävät Suomessa suoraan tai välillisesti yli 16 000 henkeä.

Lisäksi päätös lisää merkittävästi uusiutuvaa energiaa. Energiapuun käyttö on ottamassa tänä vuonna takapakkia. Metsäntutkimuslaitos ennustaa, ettei se kasva ensi vuonnakaan.

- Uskomme, että mikäli asia saadaan nyt kuntoon, muuttuu tilanne hyvinkin nopeasti. Heikon tilanteen vuoksi kotimaista energiapuuta ja turvetta on varastossa poikkeuksellisen runsaasti. Varastot saataisiin riittävällä ratkaisulla aivan eri tavalla liikkeelle, Bioenergia ry:n toimitusjohtaja Jyrki Peisa sanoo.

Suomeen on viime aikoina myös valmistunut useita voimalaitoksia ja lämpölaitoksia, jois-

ilastokeskuksen ennakkotietojen mukaan energian koko- naiskulutus Suomessa oli noin 687 petajoulea (PJ) tammi-kesäkuussa 2014, mikä oli lähes 7 % vähemmän kuin viime vuoden vastaavana ajankohtana.

Uuden linjauksen mukaan hallitus lisää metsähakkeen tukea ja keventää turpeen veroa.

sa voidaan käyttää energiapuuta ja turvetta. Hallituksen päätös parantaa myös tulevien investointien kannattavuutta.

Sähkön kulutus oli 42,8 terawattituntia (TWh), eli 1,8 % pienempi kuin vuotta aiemmin.

Sähkön tuonnin yli kaksinkertaistuminen Ruotsista kasvatti nettotuontia 26 % vähentäen samalla lauhdevoiman tuotantoa 43 %. Energiantuotannon hiilidioksidipäästöt laskivat 6 % viime vuoden tasosta.

Turpeen kulutus kasvoi tammi-kesäkuussa 12 % (3,7 PJ).

Kasvu selittyy viime vuoden ennätyksellisen alhaisella turpeen käytöllä. Yksittäisistä energianlähteistä eniten laski hiilen kulutus, 24 % (22 PJ). Maakaasun kulutus laski noin 14 % (8,5 PJ) ja öljyn noin 5 % (7,2 PJ).

Puupolttoaineiden kulutuksessa oli laskua noin 10 % (19 PJ).

Sähkön kotimainen tuotanto laski 7 % viime vuodesta. Sähkön nettotuonti Suomeen puolestaan kasvoi 26 % ja sen osuus kaikesta kulutetusta sähköstä oli 20 % vuoden ensimmäisellä puoliskolla. Ruotsista tuodun

USKOMATONTA TUOTTOA VERMEER HG4000

“Pieni mitoiltaan ja kuluiltaan erittäin suuri tuotoltaan.”

Metsäalan ammattilehti 1/14

Kustannustehokas, Euroopan markkinoille suunniteltu murskain vetokytkimellä.

Kevyt, ketterä ja tehokas HG4000 murskain leveällä syöttöpöydällä, sekä täyspituisella purkuhihnalla.

Kuvassa sähkömoottoriversio HG4000E hakkuri-rummulla.

LUE LISÄÄ JA KATSO VIDEOT: www.several.fi/hg4000 TAKKATIE 10 E 00370 HELSINKI PUH: 09 - 348 9110

WWW.SEVERAL.FI

sähkön määrä yli kaksinkertaistui, kun taas tuonti Venäjältä puolittui. Sähkön vienti Viroon pysyi kasvussa ollen yli 3,5-kertaa suurempaa kuin viime vuonna. Lämmin alkuvuosi vaikutti sähkön ja lämmön yhteistuotannolla tuotetun sähkön määrän laskuun 7 %. Lauhdevoiman tuotanto väheni 43 % johtuen ennen kaikkea Pohjoismaiden viime vuotta paremmasta vesitilanteesta. Tuulivoiman tuotanto kasvoi 63 %.

Ensimmäisen puolen vuoden aikana Suomeen tuotiin erilaisia energiatuotteita 6,3 miljardin eur arvosta, joka oli 5 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. Lasku johtui lähinnä keskitisleiden tuonnin vähenemisestä. Eniten energiatuotteita tuotiin Venäjältä.

Vastaavasti Suomesta vietiin energiatuotteita 3,2 miljardin eur arvosta, joka oli 3 % vähemmän vuotta aiempaan verrattuna.

Energiatuotteita vietiin Suomesta eniten OECD-maihin.

Kivihiilivarastot olivat kesäkuussa noin 23 TWh eli 12 % pienemmät kuin vuotta aiemmin.

Turvevarastoissa arvioitiin olevan energiaturvetta noin 12 TWh eli 6 % vähemmän vuotta aiempaan verrattuna.

Lähde: Tilastokeskus, Energian hankinta ja kulutus

50

METSÄALAN AMMATTILEHTI

RISUPAKETTI

Bioenergia ry:

Hukataanko valtava mahdollisuus - kotimaisen energian käyttö laskussa

S

uomella on erinomaiset mahdollisuudet korvata uusiutuvalla puulla ja kotimaisella turpeella ulkomaista tuontienergiaa.

Viime talven jäljiltä kotimaisia polttoaineita on varastossa poikkeuksellisen runsaasti.

Kotimaisen energian käyttö on kuitenkin laskussa väärään aikaan iskeneiden turpeen veron ja metsähakkeen tuen leikkauksen vuoksi. Viime vuonna turpeen käyttö laski ennätyksellisen alas. Samaan aikaan aiemmin vahvasti kasvanut metsähakkeen käyttö kasvu leikkaantui peräti puoleen.

- Tilanteesta tekee erityisen huolestuttavan se, että viime vuonna Suomeen valmistui useita voimalaitoksia ja lämpölaitoksia, joissa voidaan käyttää energiapuuta ja turvetta. Uudesta kapasiteetista huolimatta kotimaisten polttoaineiden käyttö väheni, sanoo asiasta erittäin huolissaan oleva Bioenergia ry:n toimitusjohtaja Jyrki Peisa.

Nyt tarvitaan toimia kotimaisten polttoaineiden aseman parantamiseksi

Metsähakkeen kasvu hidastui asentoon, joka uhkaa jo Suomen

Yli puolet uusiutuvan energian kasvusta lasketaan Suomessa tulevan yksin metsähakkeesta ja puupohjaisista yhteensä lähes 80 %.

uusiutuvan energian tavoitteiden saavuttamista. Yli puolet uusiutuvan energian kasvusta lasketaan Suomessa tulevan yksin metsähakkeesta ja puupohjaisista yhteensä lähes 80 %.

- Suunta on käännettävissä jo ensi vuonna, mutta tämä edellyttää toimia kotimaisten polttoaineiden aseman parantamiseksi.

Nopea ja täysin omassa päätösvallassamme oleva toimi olisi laskea hieman turpeen veroa ja nostaa uusiutuvan metsähakkeen

maltillista tukea, toteaa Peisa.

Kotimaiset polttoaineet korvaamaan tuontienergiaa

Suomessa käytetystä kaikesta energiasta 65 prosenttia tuodaan ulkomailta. Suomi käyttää vuo-

sittain ulkomailta ostettua energiaa kahdeksalla miljardilla eurolla.

- Tälle ja ensi vuodelle on erittäin runsaasti kotimaista energiaa tarjolla, sillä nyt Suomessa on ennätysmäärä energiapuuta ja turvetta varastoissa.

Samalla turvattaisiin ja pystyt-

täisiin synnyttämään tuhansia kotimaisen energian tuomia arvokkaita työpaikkoja, Jyrki Peisa muistuttaa.

Bioenergiapirssin energinen kesä huipentui pohjoiseen

B

ioenergia ry:n Bioenergiapirssi on kiertänyt koko kesän markkinoilla, messuilla ja toripäivillä. Bioenergiapirssi houkutteli 10 000 iloista vierailijaa ja keräsi 20 000 ajettua kilometriä. Bioenergia sai lämpimän vastaanoton kaikilla 26 paikkakunnalla. Viimeisenä vuorossa oli Sahanperän Savotta Rovaniemellä, joka järjestettiin 7.9.2014.

Bioenergia ry:n Bioenergiapirssi on kiertänyt koko kesän hyvin erityyppisissä tapahtumissa yhteensä 26 paikkakunnalla.

Bioenergiapirssin kesäkiertue järjestettiin tänä kesänä ensimmäistä kertaa. Kiertue on osa Bioenergia ry:n viestintähanketta, jonka tarkoituksena on edistää paitsi turpeen myös muiden kotimaisten biopolttoaineiden tunnettuutta ja faktapohjaista tietoa niistä. Bioenergiapirssin visailussa vierailijat ovat päässeet tunnistamaan kotimaisia polttoaineita pelleteistä palaturpeeseen ja jaossa on ollut paljon materiaalia ja tietoutta bioenergiasta.

Bioenergiapirssi starttasi toukokuun lopussa Tuusulasta ja kesän aikana se on ehtinyt kiertää Suomea pohjoisen Pelloa myöden. Pirssi on vieraillut hyvin erityyppisissä tapahtumissa.

Mukaan on mahtunut jäsenyritysten yleisötilaisuuksia, iltamarkkinoita, Hyrynsalmen suopotkupallon MM-turnaus, Tangomarkkinat Seinäjoella sekä alan messuja.

Tapahtumien monipuolisuus on myös taannut värikkään vierailijajoukon Bioenergiapirssille. Keskustelut ovat vaihdelleet hyvin ammattimaisista ajatustenvaihdoista omiin muistelmiin nuoruuden vuosista turvesoilla.

Yhtä kaikki, Bioenergiapirssi on toivotettu lämpimästi tervetulleeksi jokaiselle niemelle, notkolle ja kukkulalle, missä se on kesän aikana kurvaillut.

Bioenergiapirssin viimeinen pysähdys oli Sahanperän Savotta 2014 Rovaniemellä, missä

teemana oli bioenergia ja tarjolla oli Bioenergiapirssin lisäksi todella monipuolista ohjelmaa kaikille vauvasta vaariin.

Tapahtuman pääohjelmanumerona oli bioenergian tulevaisuutta käsittelevä paneelikeskustelu, jossa mukana olivat; kansanedustaja Heikki Autto (kok.)

Energiateollisuus ry:n johtaja Jukka Leskelä, Suomen metsäkeskuksen Lapin aluejohtaja Heli Viiri, Rovaniemen Energia Oy:n toimitusjohtaja Markus Tykkyläinen, Metsähallituksen asiakkuuspäällikkö Paavo Soikkeli ja Bioenergia ry:n toimitusjohtaja Jyrki Peisa.

Sahanperän Savotan järjestelyistä vastasivat yhteistyössä Metsähallitus, Tiedekeskus Pilke, Arktikum-Palvelu Oy, Lapin maakuntamuseo, Lapin ammattikorkeakoulu, Ponsse Oy, Suomen metsäkeskus, Rovaniemen 4H-yhdistys, Lapin ELY-keskus, Lapin ammattiopisto ja Stora Enso.

Lue metsäalan uudet uutiset joka päivä ammattilehti.fi

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Bioenergian kysyntä kasvaa, markkinamenestys edellyttää kilpailukyvyn parantamista koko arvoketjussa

S

uomessa metsähakkeen energiakäyttö pyritään lähes kaksinkertaistamaan vuo- teen 2020 mennessä, ja sillä katetaan suurin osa maamme uusiutuvan energian kasvutavoitteesta.

Vuosina 2010-13 hakkeen käyttö kasvoi noin viidenneksen laajan kehitystyön tuloksena koko hankintaketjussa. Alkuvuodesta 2014 EU on esittänyt vuodelle 2030 40 prosentin kasvihuonekaasupäästöjen vähennystavoitteen vuoden 1990 päästötasoon verrattuna.

Metlan ja VTT:n ForestEnergy2020-tutkimus- ja innovaatio-ohjelman Metsäenergia nyt ja 2030 - teknologiat, kilpailukyky, ympäristö -seminaarissa 8.-9.10.

2014 Jyväskylässä esiteltiin tutkimustuloksia, joiden avulla näihin tavoitteisiin on mahdollista päästä.

Tutkimusten mukaan metsähakkeen varastointitappioita pienentämällä voidaan päästä merkittäviin kustannussäästöihin ja laatuparannuksiin. Metsähakkeen kuivaukseen on kehitetty uusia ratkaisuja, joissa lämpölaitoksia hyödynnettäisiin kevät-syksyaikaan lämpöyrittäjä-

CBI tarjoaa kattavan valikoiman koneita bioenergia-alalle!

pohjalla. Myös uusilla terminaaliratkaisuilla voidaan tehostaa hakkeen varastointia ja laatuparannuksia. Metsäteollisuuden rakennemuutos ja siirtyminen mekaanisista massoista kemiallisiin massoihin lisäävät sekä sellupuun kysyntää että sivutuotteisiin perustuvaa energiantuotantoa voimakkaasti.

VTT:n ja Valtion taloudellisen tutkimuskeskuksen tutkimusten perusteella tiukennetut 2030 päästötavoitteet merkitsisivät Suomelle merkittävää metsäbiomassan kysynnän lisäystä erityisesti toisen sukupolven nestemäisten liikennepolttoaineiden tuotannossa. Siten EteläSuomen hakkuutähdevarat alkavat olla jo täyskäytössä vuonna 2020 ja alueellisesti syntyy kilpailua metsäpolttoaineista.

Seminaarissa kuullaan viisivuotisen ohjelman ensimmäisen puoliskon päätuloksia sekä tutkimustiedon käyttäjien näkökulmaa ja toiveita. Tutkimustuloksia esitellään nyt erityisesti Keski-Suomen metsäenergia-alan ammattilaisille ja asiantuntijoille. Seminaariin osallistuu yli 130 alan asiantuntijaa ja ammattilaista ympäri Suomea.

51

Energia- ja polttopuun kauppapaikka Oletpa bioenergian ostaja tai myyjä, käy tutustumassa pörssin tarjontaan osoitteessa www.bioenergiaporssi.fi. projektipäällikkö: heidi.takalo@micropolis.fi, 044 345 6321

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

52

HUIPPUKONEET SIEVISTÄ!

SIEVISTÄ!

DoosanDX225LC DX235LCR UUSI DX225LC UUSI Doosan UUSI 800mm telat, lisäh, ilmast, ka800mm telat, lisäh, ilmast, mera NTP10, hp119 144000 000€€€ hp 119 000 NTP10, NTP10, hp

Sisu R500 8x2 10X4 Volvo FMX500 10X4 Volvo FMX500

vm -07 vm.-11 vm.-11

Serrus SisuR500 R5008x2 8x2 Sisu

vm vm.-11 -06 vm.

-06

Volvo FM13 480 8x4 Jenz561Z 561Z Jenz

vm -09 UUSI UUSI

Iveco 4508X2 8x8 VolvoTrakker FH13 8X2 480 Scania R500

vm-08 -11 vm.

-07 vm.

Toplift Sisu E12 480 10X4 Volvo L220F

vm -00 -08 vm.

-03 vm

Volvo FH13 480 6x4 Vermeer HG6000 Vermeer HG6000

vm -06 vm.-05 vm.-05

Humbaur HTD409525 HumbaurHTD409525 HTD409525 Humbaur

UUSI UUSI UUSI

210 tkm, I-Shift, napaperät, lämpömaanleveät renkaat, pitkäpiippu, piippu, rasvari leveät renkaat, pitkä rasvari hp 72 000 siirtolava, webasto, ilmast. jne.

Heti toimitukseen hp 179 000€€€ jne. Heti toimitukseen hp 179 000

360tkm, napaperät, kippih, 3-aks 3800h,Cat CatC16 C16moottori, moottori,hyvä hyväkunto, kunto, 3800h, King lavetti vm -05 hp 109 000 hp149 149000 000€€€ hp

325 tkm, täydellinen tienhoitovarustus, 39tkm, I-shift, napaperät, 40tonVDL VDLkoukkouk39tkm, I-shift, napaperät, 40ton 30 tnletkukasetti Joka-85 hp 94 000 hp 149 000 kulaite, kuin uusi hp 129 000 €€€ kulaite, kuin uusi

62tkm, maansiirtolava, 630tkm, keppiv, rissat, Elg –aut.kaset560tkm, tienhoitovarustus, RKP aut. hp149 79000 000€€ € 99 000 ti, jne hphp kasettikärry

9,8m kansi, ilmajouset, levikkeet, 9,8mkansi, kansi,ilmajouset, ilmajouset,levikkeet, levikkeet, 9,8m hydraulirampit, jne hp 44 000 hydraulirampit, jne hp 44000 000€€€ hydraulirampit, jne hp 44

kävelevälattiainen, eka akseli nou490tkm,rasvari, rasvari,rissat, rissat, 490tkm, see, viimeinen kääntyy hp 49 000 hp89 89000 000€€€ aut.kaseetipv vm -02 aut.kaseetipv vm -02 hp

5-akselinen ketjupurku, aukeava sivu, 490tkm, rasvari, hyvä lavahydr.

4600h, BSS, CDC, ilmast, rasvari, lisävastap, hp 29 peitto, seur. kats.

01/2016 hp 59 000€ tukkipihti, jne hp 219 000€ 000€

Humbaur m UUSI Chevrolet12 Silverado vm.

-08 Mattsson S261 2500 LTZvm. -95

12m ilmajouset, levikkeet, vain kansi, 1500 km, Duramax Diesel 6,5L, linkku, tappiterät, rasvari, konekokop 38ton/40ton hp 49alusta, 000 € kaikki herkut, erikoismaalaus, ohjaus, huippukunto hp 84 000 € hp 68 000 € +alv.24% kromit, jne

www.ojalamachine.com www.ojalamachine.com www.ojalamachine.com

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

HEINOLA 910 TRUCK

53

HEINOLA 1310 TRUCK

HEINOLA hakkurit – Tehokasta etumatkaa Heinolan Sahakoneet Oy • Puh 03 848 411 • info@heinolasm.fi • www.heinolasm.fi

Energiapuun kauppa, huhti-kesäkuu 2014

Ostetusta energiapuusta puolet karsittua rankaa

M

etlan kokoaman tilaston mukaan vuoden toisella neljänneksellä puolet ostetusta energiapuusta oli karsittua rankaa.

Metla Metsätilastotiedote 43/2014

Siitä maksettiin metsänomistajille pystykaupoissa keskimäärin vajaat 4 ja hankintakaupoissa runsaat 23 euroa kuutiometriltä.

Hintojen alueelliset erot olivat kuitenkin suuria. Ilman valtion tukia tilastoidut hinnat vaihtelivat pystykaupoissa hinta-alueittain alle eurosta yli 7 euroon, ja hankintakaupoissa vajaasta 18 eurosta yli 26 euroon kuutiometriltä.

Puumäärät

Energiapuun hinnat

Karsittu ranka on arvokkain energiapuulaji. Metsänomistajille maksettiin siitä huhti-kesäkuun pystykaupoissa keskimäärin 3,7 euroa kuutiometriltä.

Tämä hinta ei kuitenkaan sisällä valtion tukea, mitä saadaan suurelle osalle korjattua pienpuuta.

Tukikelpoisissa leimikoissa energiapuun korjuutuki ja pintaalaperusteinen tuki nuoren metsän hoitoon voi moninkertaistaa pienpuun kantohinnan, sillä korjuutukea saadaan koko maassa 7 euroa kuutiometrille ja tukea esimerkiksi nuoren kasvatusmetsän harvennukseen alueellisesti vaihdellen noin 4-7 euroa kuu-

noin 21, latvusmassasta 15 ja kannoista 8 euroa. Kaiken energiapuun keskimääräinen hankintahinta kohosi rankapuun hinnannousun (+6 %) mukana toisella vuosineljänneksellä 21,1 euroon kuutiometriltä.

Karsittu ranka on arvokkain energiapuulaji. Metsänomistajille maksettiin siitä huhti-kesäkuun pystykaupoissa keskimäärin 3,7 euroa kuutiometriltä. Tämä hinta ei kuitenkaan sisällä valtion tukea, mitä saadaan suurelle osalle korjattua pienpuuta.

tiometrille.

Karsitun rangan tuettoman kantohinnan alueellinen vaihtelu oli toisella vuosineljänneksellä huomattavaa, sillä keskihinta vaihteli Lapin noin eurosta Etelä-Pohjanmaan vajaaseen 7 euroon ja Savo-Karjalan yli 7 euroon. Ensimmäiseen vuosineljännekseen verrattuna karsitun rangan keskihinta laski 25 prosenttia.

Kokopuun tueton kantohinta

pysyi ennallaan 1,7 eurossa kuutiometriltä. Latvusmassan korjuuoikeudesta maksettiin huhti-kesäkuussa keskimäärin 3,1 euroa ja kannoista 1,1 euroa kuutiometriltä. Latvusmassan hinta laski edelliseltä vuosineljännekseltä 6 prosenttia ja kantojen 23 prosenttia. Näillä energiapuulajeilla hintojen alueellinen vaihtelu jäi pystykaupoissa pienemmäksi kuin ranka- ja kokopuulla.

Kaikkien energiapuulajien keskihinta oli huhti-kesäkuun pystykaupoissa 3,1 euroa kuutiometriltä. Se oli 10 prosenttia vähemmän kuin tammi-maaliskuussa.

Hankintakaupoissa karsitun rangan keskihinta oli koko maassa 23,4 euroa kuutiometriltä, mutta se vaihteli Lapin hintaalueen 17,7 eurosta Etelä-Suomen ja Etelä- Pohjanmaan 26,5 euroon. Kokopuusta maksettiin

Tilastoon kertyi vuoden toisella vuosineljänneksellä yhteensä 1,1 miljoonaa kuutiometriä energiapuuta. Määrä oli sama kuin ensimmäisellä neljänneksellä. Ostetusta puusta puolet oli karsittua rankaa, minkä määrä kasvoi viidesosan. Latvusmassan osuus säilyi kahdessa neljäsosassa (37 %). Kokopuuta ja kantoja oli molempia 6-7 prosenttia kokonaismäärästä ja niiden ostomäärät pienenivät huomattavasti (-19 % ja -44 %) vuoden ensimmäiseltä neljännekseltä. Metla arvioi tilaston edustavan noin kahta kolmasosaa koko maan energiapuun kaupasta.

Kaikesta energiapuusta ostettiin myös toisella neljänneksellä pystykaupoilla neljä viidesosaa (0,8 milj. m3) ja hankintakaupoilla viidesosa (0,2 milj. m3).

Kannoilla ja latvusmassalla pystykauppojen osuus puusta oli noin 90 prosenttia; ranka- ja kokopuulla kaksi kolmasosaa.

54

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Metsäenergian käyttö kasvaa Brittein saarilla

RISUPAKETTI

Englannin AFP 2014 -metsäkonenäyttelyssä hakkurivalmistajat olivat vahvasti mukana. Kuvassa Eschlböck Biber 84 -hakkuri asennettuna MAN TGS 26.480 Euro 6 -kuorma-autoon.

E

nglanti ja koko Brittein saaret on ollut aiemmin bio- energian suhteen EU-maiden häntäpäässä, koska ne ovat perinteisesti hyödyntäneet omia fossiilisia polttoainevarojaan etupäässä kivihiiltä.

Viime vuosina Brittein saarten alueella on haluttu lisätä merkittävästi metsäenergiaan perustuvan biomassan käyttöä. Kun alueen ydinvoimalaitokset poistuvat käytöstä, kaasuvarat vähenevät ja vanhoja kivihiililaitoksia ajetaan alas, koko energiajärjestelmää arvioidaan uudelleen.

Tämä kehitys näkyi vahvasti APF 2014 -metsäkonenäyttelyssä 18.-20.9. Warwickshiressa missä oli esillä ennätysmäärä hakkurikalustoa.

Katso lähes 200 kuvaa APF-messuilta ammattilehti.fi

Salo-Machinery vastaa Eschlböck -hakkureiden myynnistä Suomen ja Baltian lisäksi myös UK:ssa. Ensimmäiset hakkurikaupat UK:een on tehty ja messut menivät hyvin joten messuporukalla oli syytä hymyyn.

Amerikkalainen CBI keskittyy vahvasti myös kasvavaan UK:n markkinaan, kuvassa CBI WoodChipper hakettaa kävelevälattiaiseen vaunuun.

Mus-Maxin osastolla nähtiin tositoimissa trailerialustainen Wood Terminator 10XL hakkuri syöttökoneena Liebherr 924.

Southern Wood Energy Ltd urakoi metsäenergiaa mm. kuvan Komptech Chippo -autohakkurilla.

Italialainen Pezzolato valmistaa hakkurit kuorma-auto- ja traktorikäyttöön. Saapuuko merkki myös Suomeen jää nähtäväksi.

Vermeer esitteli messuilla mm. laajaa hakkurimallistoaan mistä löytyy hakkurit kevyistä malleista aina järeisiin hakkureihin ja murskaimiin.

UK:n alueella myydään jo mukavasti järeämpiä traktorihakkureita, kuvassa Jenz.

Neuson Ecotec valmistaa telaalustaisten harvestereiden lisäksi hakkureita.

Suomalaisen Avantin laajaan lisälaitevalikoimaan kuuluu myös kätevä oksasilppuri.

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

55

Kaukolämmön hinnan kehitys tasaantunut

K

aukolämmön hinta on tasaantunut viimeisen parin vuoden aikana edeltäneiden vuosien melko korkeiden hinnannousujen jälkeen.

Suomessa myydyn kaukolämmön keskihinta on laskenut 0,2 prosenttia tammikuun alkuun verrattuna, ilmenee Energiateollisuus ry:n julkaisemasta kaukolämmön hintatilastosta.

Kaukolämmön tuotantoon käytettyjen polttoaineiden energiaveroja ei ole korotettu vuoden 2013 alun jälkeen, ja myös polttoaineiden hinnat ovat pysyneet suhteellisen vakaina metsähakkeen hintaa lukuun ottamatta.

Nämä trendit näkyvät suoraan myös kaukolämmön hinnan kehityksessä.

Kaukolämmön energiamaksu on lämmön tuotantoon käytetystä polttoaineesta riippumatta pysynyt lähes vakiona tämän vuodena aikana. Niillä kaukolämpöalueilla, joissa pääpoltto-

aineena on ollut maakaasu tai öljy, energiamaksu on vuoden aikana keskimäärin laskenut hieman. Sen sijaan puuta, turvetta tai kiivihiiltä käyttäneillä hinta on hieman noussut. Verrattaessa kaukolämmön energiamaksuja vastaavaan aikaan vuosi sitten, energiamaksu on nyt alhaisempi niillä alueilla, joissa pääpolttoaineena on ollut hiili tai maakaasu.

Kaukolämmön painotettu energiamaksu oli heinäkuun 2014 alussa 6,0 senttiä kilowattitunnilta ja painotettu kokonaishinta 7,3 senttiä kilowattitunnilta. Nämä hinnat ja niiden muutokset ovat Suomen keskiarvoja. Suurimmalla osalla paikkakuntia hinta on säilynyt ennallaan.

Sekä kaukolämmön hinnat että niiden muutokset vaihtelevat voimakkaasti paikkakunnittain. Hintoihin ja hintakehitykseen vaikuttavat muun muassa kaukolämmön tuotantotapa sekä kaukolämmön tuotannossa käytettyjen polttoaineidenhinnat ja

polttoaineiden verokohtelu.

Kaukolämpö on suosituin lämmönlähde kaupungeissa ja taajamissa

Kaukolämpö on Suomen suosituin lämmitysmuoto. Sen markkinaosuus asuin- ja palvelurakennuksissa on 46 prosenttia rakennuskannan lämmitysenergiasta. Uudisrakentamisessa kaukolämmön markkinaosuus oli Tilastokeskuksen tilastojen mukaan reilusti yli 50 prosenttia lämmitetystä rakennustilavuudesta. Kerrostaloista ja toimistorakennuksista kaukolämmön valitsi yli 96 prosenttia, pientaloistakin yli 14 prosenttia.

Energiateollisuus ry laatii kaukolämmön hintatilaston kaksi kertaa vuodessa (1.1. ja 1.7. hintatilanne).

Suomi tarvitsee kipeästi investointeja sähköntuotantoon

S

uomi on vahvasti riippuvainen sähkön tuonnista. Sähköstä noin viidennes tuodaan ulkomailta ja huippukäytön aikaan olemme täysin tuonnin varassa.

- Tilanne uhkaa heiketä edelleen, kun vanhaa kapasiteettia poistuu markkinoilta. Vetoamme siksi hallitukseen, että se näkisi tässä valossa ydinvoimahankkeiden merkityksen suomalaiselle yhteiskunnalle ja lähettäisi niitä koskevat uudet hakemukset eduskunnan päätettäviksi, Energiateollisuus ry:n toimitusjohtaja Juha Naukkarinen sanoo.

Euroopan ja Suomen taloustilanne on erittäin huolestuttava.

Eurokriisi, teollisuuden rakennemuutos ja heikko kysyntä ovat painaneet talouskasvua ja työllisyyttä jo vuosia ja kipeästi kaivatuille taloutta elvyttäville investoinneille on olemassa erittäin suuri tarve.

- Siten Vapaavuoren esitys Olkiluoto 4-hankkeen jatkoajan

hylkäämisestä on hyvin valitettava, Naukkarinen totetaa.

Olkiluoto-4 ja Hanhikivi-1 ovat molemmat osa hallituksen omaa energiastrategiaa, jonka keskiössä ovat kilpailukyvystä huolehtiminen, toimitusvarmuuden parantaminen sekä siirtyminen vähähiiliseen energiajärjestelmään.

- Esitys murentaa uskoa johdonmukaiseen ja ennustettavaan energiapolitiikkaan sekä vaarantaa kansallisen energiastrategian toteutumisen, lisää Naukkarinen.

Suomen teollisuus on rakenteeltaan erittäin energiaintensiivistä. Ennustettava ja kohtuullinen energian hinta onkin yksi keskeisimmistä elinkeinoelämän kilpailukykytekijöistä.

- Teollisuudelle merkittävien hankkeiden kaataminen heikentää uskoa talouden kasvukykyyn myös muilla toimialoilla. Kohtuullinen energian hinta on tärkeää myös kansalaisten ostovoiman turvaamisen ja siten hyvinvoinnin ylläpitämisen kannalta, Naukkarinen korostaa.

Suomen rakenteellinen riippuvuus tuontienergiasta heikentää sekä maamme kauppatasetta että toimitusvarmuutta.

- Esitetyt voimalahankkeet ovat yksi kriittinen osa kokonaistilanteen korjaamiseksi pidemmällä aikavälillä. Siten TEM:n esitystä toisen suunnitteilla olevan ydinvoimahankkeen hylkäämiseksi on vaikea ymmärtää. Toivomme, että valtioneuvosto näkee yhteiskunnan kokonaisedun asiassa ja tekee myönteiset päätökset kummankin hankkeen puolesta, toivoo Naukkarinen.

Suomi on myös sitoutunut tavoitteeseen vähähiilisestä energiajärjestelmästä vuoteen 2050 mennessä.

- Ydinvoiman rooli sähköntuotannon muuttamiseksi hiilineutraaliksi on keskeinen kaikissa tulevaisuuden skenaarioissa.

Olkiluoto 4 -hankkeen kaatuminen vaikeuttaisikin siirtymistä kohti hiilineutraalia sähköntuotantoa, huomauttaa Naukkarinen.

Fossiilisten polttoaineiden ja sähkön hinnat laskivat

K

ivihiilen ja maakaasun hinnat lämmöntuotannossa laskivat toisella vuosineljänneksellä viime vuoden vastaavaan ajankohtaan verrattuna. Metsähakkeen hinta nousi noin 4 % vuotta aiemmasta.

Sähkön hinta laski kaikissa käyttäjäryhmissä. Kaukolämmön hinnoissa tapahtui pientä nousua käyttäjäryhmästä riippu-

en verrattuna vuotta aiempaan.

Vesireservit Pohjoismaissa olivat lähellä keskimääräistä tasoa vuoden toisella neljänneksellä. Pohjoismaisen sähköpörssin osto- ja myyntitarjouksista johdettu systeemihinta oli noin 30 % alempi vuotta aiempaan verrattuna. Sähkön siirtorajoituksista johtuen Suomen aluehinta pysyi 20-40 % systeemihintaa korkeampana, mutta oli kuitenkin keskimäärin 13 % viime vuotta alempi. Sähkön

pienkäyttäjien hinnat laskivat noin prosentin. Yritys- ja yhteisöasiakkaiden hinnat laskivat pienimmillä kuluttajilla keskimäärin 2-3 % ja suurimmilla lähes 7 %.

Lämmöntuotannossa käytettävän maakaasun hinta laski noin 6 % ja kivihiilen hinta lähes 5 % vuotta aiemmasta. Kuluttajien käyttämän puupelletin hinta kallistui noin 9 %. Kevyen polttoöljyn hinta laski lähes 4 % vuoden toisella neljänneksellä.

TOIMINTAJÄRJESTELMÄ ISO

I

ISO

I

OHSAS

www-pohjaiset laatujärjestelmät koulutukset auditoinnit sertifioinnit KH FIN OY Puh. 0207 444 500

www.pkylaatu.fi

56

METSÄALAN AMMATTILEHTI

RISUPAKETTI

Biotaloudesta mahdollisuus parempaan tulevaisuuteen

Silvator 2000 ja Diamant 2000 -tuotelinjoistaan tunnettu saksalainen Albach Maschinenbau GmbH on tekniseltä osaamiseltaan yksi maailman johtavista hakkurivalmistajista. Se tarjoaa huipputeknisiä ratkaisuja ja todellista ketteryyttä haketustyömaalle, jossa vaatimuksena on korkealaatuinen hake. Puunrungot ja paksut oksat hakettuvat ajettavan suurtehohakkurin käsittelyssä luontoystävällisesti, tehokkaasti ja erittäin vähällä kulutuksella.

Etsimme nyt

Huoltokumppania / Yksinoikeudella toimivaa maahantuojaa

toimialueelle Suomi/Viro Asiantuntevana huoltokumppaninamme vastaat nykyisten asiakkaidemme tarvitsemista huoltotöistä sekä tuotteidemme myynnistä Suomessa ja Virossa. Oletko etsimämme kumppani?

Ota meihin siinä tapauksessa yhteyttä englanniksi tai saksaksi: Albach Maschinenbau GmbH Schlierstrasse 20, DE-85088 Menning, Saksa yhteyshenkilö: Mr. Rupert Wieser / International Sales matkapuh. +43 664 444 8060 s-posti: rupert.wieser@albach-maschinenbau.de www.albach-maschinenbau.de

S

uomen haasteellisen taloudellisen tilanteen lisäksi näkö- alattomuus voi johtaa maatamme yhä vaikeampaan asemaan. Suomi tarvitsee biotalousruiskeen.

pienenemiselle ja energiankulutuksen laskulle vuoteen 2030 mennessä. Tavoitteiden toteuttaminen on lähtenyt liikkeelle yritysten ja julkisen sektorin toimijoiden verkostoitumisen avulla.

- Biotalouteen perustuvan yhteiskunnan kehittäminen on meille ovi parempaan tulevaisuuteen. Sen myötä luonnonvaramme on suomalaisen korkean osaamisen avulla muunnettavissa jalostusarvoltaan arvokkaiksi tuotteiksi ja palveluiksi, totesi VTT:n pääjohtaja Erkki KM Leppävuori Bioeconomy Summit 2014 -tapahtumassa Helsingissä 10.9.2014.

Suomen erityinen vahvuus ovat sen mittavat metsävarat, joiden vuotuisesta kasvusta hyödynnetään vain noin 65 prosenttia. On nähtävissä, että vuoteen 2030 mennessä eurooppalainen metsäteollisuus on uudistunut ja voi toimittaa markkinoille edistyksellisiä biopohjaisia kuituja ja polymeerituotteita. Niiden raakamateriaaleissa hyödynnetään uusia tekstiili- ja hiilikuituja, nanoselluloosan johdannaisia sekä biomuoveja. Materiaalien kierrättäminen on osa arkipäivää ja teollisista sivuvirroista hyödynnetään kaikki mahdollinen.

Valtioneuvosto on huhtikuussa julkistanut kansalliset biotaloustavoitteet, ja nyt on pitkälti elinkeinoelämän ja kansalaisten valinnoista kiinni, jahkaillaanko edelleen vai ryhdytäänkö toimeen. Biotalouden edistäminen edellyttää yhteistä tahtotilaa ja konkreettisia toimia. Suomen hallituksen tavoitteena on kasvattaa biotalouden tuotos nykyisestä noin 60 miljardista eurosta sataan miljardiin euroon ja luoda 100 000 uutta biotaloustyöpaikkaa vuoteen 2025 mennessä.

Biotalous on resurssiviisautta

Määrätietoisesti biotalouden edelläkävijäksi

MYYDÄÄN Hidaskäyntinen murskain KOMPTECH CRAMBO 6000

Käyttötunnit 5800 h HINTA 110 000 eur

Puh 0400 642 147

- Suomen tutkimusyhteisön ja elinkeinoelämän osaaminen yltää osaamiseltaan maailman huipulle, jos koulutukseen ja tutkimus- ja kehitystyöhön sekä investointeihin panostetaan määrätietoisesti ja tavoitehakuisesti.

Suomalaisten innovaatioiden pääsy maailmanmarkkinoille helpottuu, jos onnistumme olemaan edelläkävijämaiden joukossa, toteaa VTT:n tieteellinen johtaja Anne-Christine Ritschkoff.

Hollannin talousministeriön erikoislähettiläs Roel P.J. Bol kertoi Summit-tapahtumassa, miten Hollanti on ryhtynyt viemään biotaloustavoitteitaan järjestelmällisesti eteenpäin.

Maa on asettanut selkeät tavoitteet esimerkiksi kemianteollisuuden volyymin kasvulle, opiskelupaikkojen määrän lisäämiselle, hiilidioksidipäästöjen

Biotalous on osa talouden kuudetta aaltoa, jossa resurssiviisaus ja luonnonvarojen kestävän kehityksen mukainen hyödyntäminen toimivat teknologisina, taloudellisina ja sosiaalisina ajureina. Se yhdistää puunjalostusta, kemiaa, energiaa, rakentamista, teknologiaa sekä ravinto- ja hyvinvointiratkaisuja.

Fossiilisten luonnonvarojen käyttö vähenee hyödyntämällä biotaloudessa uusiutuvia luonnonvaroja. Samalla edistetään talouskehitystä ja luodaan uusia työpaikkoja, uutta yritystoimintaa ja hyvinvointia kansalaisille.

Uusiutuvia luonnonvaroja hyödynnetään ja kierrätetään tehokkaasti ja viisaasti biotaloudessa.

Uusiutuvien luonnonvarojen ja sivuvirtojen hyödyntäminen, biokemikaalien ja -polttoaineen valmistaminen biomassasta, entistä tehokkaammat valmistusmenetelmät ja kierrätys ovat tärkeitä biotaloustavoitteita ja ne ovat myös oleellisia tavoitteita VTT:n t&k-toiminnassa. VTT:n keskeisiä biotaloutta vauhdittavia teknologioita ovat biotekniikka, kemia, prosessitekniikka-, automaatio- ja valmistustekniikka.

VTT:n yksi merkittävimmistä uusista avauksista on lähikuukausina valmistuva uusi tutkimusympäristö Bioruukki Espoon Kivenlahdessa. Alkuvaiheessa Bioruukin 8000 neliötä sisältävät kaasutus- ja pyrolyysilaitteistoja sekä teollisuuden kehitystarpeita palvelevia biomassojen käsittelyprosessilaitteistoja.

VTT:llä keskeinen asema Suomen kilpailukyvyn kehittäjänä

VTT on selvittänyt, millainen vaikutus sen toiminnalla on ollut yritysten liikevaihdon kehitykseen. SFINNO-tietokantaan perustuvat analyysit osoittavat yleisesti, että VTT:n rooli on sitä merkittävämpi mitä vaativampi innovaatio on kyseessä.

Biotaloudessa VTT:llä oli keskeinen vaikutus yritysten toiminnan paranemiseen (73 %).

Tarkastelussa olivat seuraavat toimialat: bioraaka-aineiden kestävä käyttö ja jalostus, teollinen biotekniikka ja vihreä kemia, biotalouden prosessi- ja valmistustekniikat sekä biotalouden liiketoiminta.

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

57

Rumpuseulat saapuvat Euroopan markkinoille alkuvuodesta 2015

Vermeer tarjoaa laajan valikoiman koneita bioenergia-alan tarpeisiin

Amerikassa suositut Vermeer -rumpuseulat saapuvat Euroopan markkinoille alkuvuodesta 2015. Kuvassa oleva Vermeer TR620 -rumpuseula mahdollistaa monien erilaisten materiaalien seulomisen kolmeen eri jakeeseen kustannustehokkaasti.

A

merikkalainen Vermeer tunnetaan Suomessa erityisesti metsäenergian tuottamisessa käytettävistä murskaimista, hakkureista ja kantojyrsimistä sekä alitustöissä käytettävistä suuntaporalaitteistaan.

- Suomessa hyväksi havaittujen murskaimien ja hakkureiden lisäksi Vermeerin laajasta edistyksellisten bioenergia-alan laitteiden valikoimasta löytyy mm. kompostikääntäjät ja rumpuseulat, ilmoittaa Vermeer -tuotteiden maahantuonnista pitkällä kokemuksella vastaavan Several Oy:n Chris Wegelius.

Vermeet rumpuseulat saapuvat Eurooppaan

Amerikassa suositut Vermeer

-rumpuseulat saapuvat Euroopan markkinoille alkuvuodesta 2015.

- Puu-, maa-aines- ja jätemateriaalin käsittelyyn erinomaisesti soveltuvat Vermeer -rumpuseulat edustavat alan kehityksen ehdotonta kärkeä ja tarjoavat luotettavaa tehokkuutta erilaisiin seulontatarpeisiin, toteaa Wegelius.

Vermeer TR620 -rumpuseula mahdollistaa materiaalin seulomisen kolmeen eri jakeeseen.

Seula on varustettu tehokkaalla ja polttoaineenkulutukseltaan alhaisella Cummins QSB 3,3 litran 120 hv:n Tier 4i moottorilla mikä on asennettu 30 astetta kääntyvän rungon päälle jolloin huoltotoimenpiteet on helppo suorittaa. Rummun ympärille kiristettävät seulat mahdollistaa ohuempien verkkolankojen käytön jolloin seulojen rakenne on

avoimempi ja tuottavuus korkeampi. Rummun huolto ja seulojen vaihto on helppoa sillä yhdellä saranalla varustettu sivupaneeli aukeaa koko rummun leveydeltä. Hydraulinen ketjuvetoinen järjestelmä mahdollistaa rummun nostamisen paikoiltaan nopeasti ja helposti huollon ajaksi. Rumpuseulan monipuolinen hallinta tapahtuu kätevästi Vermeer DP10 -ohjausyksikön kautta tai kauko-ohjaimella.

- Kooltaan kompakti mutta korkean tuotoksen tarjoava Vermeer TR620 -rumpuseula on tehty kovan käyttöön. Viisaan yksinkertainen rakenne takaa pienet huolto- ja ylläpitokulut jolloin urakointi on tuottavaa.

Uskon että Vermeer -rumpuseulat tulevat herättämään Suomessa runsaasti mielenkiintoa urakoitsijoiden keskuudessa, sanoo

Vermeer CT1010TX on itsekulkeva kompostinkääntäjä nostolevyteknologialla. Se pystyy tekemään enemmän aumoja pienemmälle alueelle kuin perinteinen vaakarummulla varustettu aumankääntäjä. Kone kääntää aumat kokonaan pienessä tilassa jolloin happea tulee tasaisesti kaikkialle materiaaliin ja komposti valmistuu nopeammin. Ja tämän kaiken kompaktin kokoinen CT1010TX tekee erittäin pienellä energialla.

Wegelius.

Vermeer CT1010TX kompostinkääntäjä - enemmän jätteitä pienempään tilaan

Vermeer CT1010TX on itsekulkeva kompostinkääntäjä nostolevyteknologialla. Tätä konetta voidaan käyttää kompostointikohteissa, missä on jatkuva auma- tai karhekäsittely.

215 hv (160 kW) dieselmoottorilla varustettu CT1010TX voi käsitellä 1900 - 3050 kuutiometriä kompostia tunnissa materiaalityypistä ja sen kosteudesta riippuen. Kone pystyy kääntämään karheja, joiden suurin leveys on 3 m ja korkeus 2.7 m.

- Patentoitu nostolevyteknologia nostaa ja kaataa kompostimateriaalia vähentäen sen heikkenemistä ja ohjaa lisähappea kompostikasaan. Kone voi olla

varustettu joko karhea tekevillä siivillä tai 122 cm leveällä kuljettimella jatkuvan auman tekemiseen, opastaa Wegelius.

Nostolevyteknologialla varustettu Vermeer CT1010TX kompostinkääntäjä tarjoaa monia etuja verrattuna perinteisiin vaakarummulla varustettuihin aumankääntäjiin.

- Vermeer CT1010TX pystyy tekemään enemmän aumoja pienemmälle alueelle kuin perinteinen aumankääntäjä. Kone kääntää aumat kokonaan pienessä tilassa jolloin happea tulee tasaisesti kaikkialle materiaaliin ja komposti valmistuu nopeammin. Ja tämän kaiken kompaktin kokoinen CT1010TX tekee erittäin pienellä energialla. Toki Vermeerin valikoimasta löytyy myös perinteiset aumankääntäjät joille edelleen on paikkansa, lisää Wegelius.

ENERGIA-ALAN TOIMIJA! Jokaisessa Metsäalan Ammattilehden numerossa on suosittu Risupaketti -energiateema.

Ota yhteyttä ja suunnitellaan tehokas mainospaketti mikä tavoittaa oikean kohderyhmän. puh. 050 412 9030 janne.jokela@ammattilehti.fi

96 58

METSÄALAN METSÄALANAMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI

RISUP AKE TTI RISUPAKE AKETTI RISUPAKETTI

n een! uomee kkuri S ontimme jälk a h s . Bruk hantu n maa a jo 17 Tuloss 2009 alkanee a vuonn

Bruks 806 PTC

Ensimmäinen tuli nyt Suomeen!

Ruotsissa jo pitkään suosittu ratkaisu.

Tulossa ensimmäinen nyt Suomeen - Ruotsissa suosittu ratkaisu.

Täydellinen hakkuriyhdistelmä rakennettuna Volvo FH 600 hv -kuormaauton päälle jossa hakkuri, nosturi ja etukontti - perässä hakeperävaunu.

Paketin saa sekä Volvoon aina 750 hv ja Scaniaan 730 hv asti.

Bruks Bruks 806806 PT ST Truck

Kuvan uusi hakkuripaketti Inkoon Hakepalvelu Kuvan hakkuripaketti toimitettiin valmistui Oripään Hakepalvelu Oy:lle.

Oy:lle.

Bruks 806Voima ST -hakkuri on varustettu omalla Scania 500 hv moottorilla.

Volvo FH -kuorma-auton 700 hv moottorista.

Saa kiinteäksi tai ympäripyöriväksi asennetttuna.

Varustettu Palfinger Epsilon M120Z -ohjaamonosturilla.

Pitkällä on helppo vähän kauempaakin.

Paketinhaketorvella saa sekä Volvoon ainatäyttää 750 hvkontti ja Scaniaan 730 hv asti.

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

59

Biotalouteen ei päästä itsestään

B

iotalous on maailmanlaajuisesti yksi vahvimmin kasvavia talouden alueita. Sillä tarkoitetaan uusiutuvien luonnonvarojen tuotantoa, käyttöä, jalostusta ja markkinointia sekä uusiutuvista luonnonvaroista valmistettujen tuotteiden kulutusta.

Biotalous tarjoaa sekä hyvinvointia että ratkaisuja suuriin globaaleihin haasteisiin: resurssiniukkuus, kaupungistuminen, väestörakenteen muutokset, digitalisoituminen sekä tiedostava kuluttaminen. Biotalous on yksi Suomen teollisuuden kolmesta tärkeästä painopisteestä ja tavoitteena on luoda alalle 100 000 uutta työpaikkaa vuoteen 2025 mennessä.

Tekoja biotalouden toteutumiseksi

Tavoitteet eivät toteudu itsestään. Metsäala on luonteva osa biotaloutta: puu on uusiutuva ja karttuva luonnonvara. Siksi metsäalan toimijat metsänomistajista pieniin ja suuriin yrityksiin, oppilaitoksiin, työntekijöihin, etujärjestöihin sekä puupohjaisten tuotteiden käyttäjiin kokoontuivat yhteen ja perustivat Uusi puu -hankkeen.

Hankkeen tavoitteena on lisätä ymmärrystä puupohjaisesta biotaloudesta: siitä millaisia tuotteita ja ratkaisuja on jo nyt tarjolla, millainen yhteiskunnallinen vaikutus nykyisillä tuotteilla on ja millaiset kasvunäkymät alalla on tulevaisuudessa.

Yksinkertaistaen: mitä metsä-

alalla jo tällä hetkellä konkreettisesti tehdään paperin, puurakentamisen ja energian lisäksi?

Ratkaisuja globaaleihin haasteisiin - Uusi puu 2014 -kilpailu

Kaikille avoin Uusi puu 2014 -kilpailu kerää yhteen parhaat esimerkit jo olemassa olevista tuotteita ja ratkaisuja jotka auttavat globaalien haasteiden ratkaisemisessa.

Metsäteollisuus ry on mukana Uusi puu -hankkeessa. Hankkeen päärahoittajana toimii Metsäsäätiö.

Käy lukemassa lisää hankkeesta ja kilpailusta sekä selaa käytännön esimerkkejä osoitteessa uusipuu.fi.

Metsähakkeen tuotantoketjut -tilasto on ilmestynyt

M

etsäteho Oy on julkaissut mielenkiintoisen Metsä- hakkeen tuotantoketjut Suomessa vuonna 2013 -tilaston.

Tilaston mukaan yli neljännes (27 %) metsähakkeesta tuotetaan jo terminaalihaketustuotantoketjulla. Terminaalihaketuksen

osuus kasvoi raaka-ainejakeesta riippuen 2-16 prosenttiyksikköä vuonna 2013. Tienvarsi- ja käyttöpaikkahaketuksen osuudet sitä vastoin pienenivät lähes järjestäen. Vain hakkuutähteiden tie-

varsihaketuksen osuus kasvoi prosenttiyksikön. Tienvarsihaketus jatkoi yleisimpänä tuotantoketjuna 56 % osuudella.

Katso tuloskalvosarja osoitteessa www.metsateho.fi.

ENERGIAKOURA Täysin hydraulinen Ei sähköä Ympäripyörivä ∞ Helppo liitettävyys: nosturit kaivinkoneet yms.

Mikko Halme 040 731 2101 Jyrki Nykänen 0400 471 831 Peräsimentie 13, 03100 NUMMELA

www.kranic.fi www.gierkinkmt.nl

Lue metsäalan uutiset joka päivä ammattilehti.fi

60

METSÄALAN AMMATTILEHTI

RISUPAKETTI

Metsänomistaja voi lisätä nuoren metsän tuottoja korjuumenetelmän valinnalla

Runkopuun paalausmenetelmä Fixterin avulla nuorista metsistä hyötykäyttöön kerättävän puutavaran määrää voidaan lisätä ja metsät saadaan samalla kuntoon.

M

etlan toteuttaman valtakunnan metsien inventoinnin mukaan nuorten metsien hoitorästit eivät ole purkautuneet. Viimeisimpien laskelmien mukaan Suomessa on lähes 1,6 miljoonaa hehtaaria taimikoita tai nuoria metsiä, joissa hoitotyöt ovat tekemättä.

Kansantaloudellisesti kyseessä on ta-

loudellinen aikapommi, sillä nuorten mesien ylitiheys hidastaa puun järeytymistä ja aiheuttaa siten myyntitulojen pienenemistä sadoilla miljoonilla euroilla vuodessa ja hakkuukustannusten kasvua tulevissa metsänkäsittelyissä.

Nuorten metsien hoidon pullonkaulana on usein puunmyyntitulojen ja metsänhoitokulujen epäsuhta - puun myynnistä saatava tulo ei välttämättä riitä kattamaan metsänhoidosta kertyneitä kustannuksia.

Metsänomistaja voi kuitenkin vaikuttaa merkittävästi hehtaarituottoonsa kiinnittämällä huomiota nuoren metsän hoitomenetelmän valintaan.

Fixteri Oy:n kehittämän runkopuun paalausmenetelmän avulla nuorista metsistä hyötykäyttöön kerättävän puutavaran määrää voidaan lisätä ja metsät saadaan kuntoon ilman metsänomistajalle kertyviä ylimääräisiä kuluja.

- Lopputuloksena metsänomistaja saa siten hoidatettua nuoren metsänsä kuntoon ilman ylimääräisiä laskujen maksuja. Kantorahatulon määrä vaihtelee kohteittain. Omaisuuserän arvon kasvattamisen näkökulmasta oikealla korjuumenetelmän valinnalla metsänomistaja voi saavuttaa vastaavan hyödyn, kuin jos hän saisi omistusasuntoonsa ilmaisen remonttimiehen, joka saatuaan hyvän työmaan jopa maksaisi omistajalle tekemästään kunnostustyöstä, sanoo Fixteri Oy:n Minna Lappalainen.

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

61

Raivausjätteestä saunatuotteeksi

Sauna-Jaapo Ay toimittaa yrityslahjoiksi mainiosti soveltuvia kotimaisia käsityönä valmistettuja vihtapakkauksia, kuvassa yksittäin pakattu Läyskä -kantopakkaus.

K

esäisessä koivikon raivauksessa piilee mahdollisuus hyö- dyntää raivausjäte paitsi polttopuuna myös saunavihtoina. Juhannussaunaan on mukava saada tuoreet vihdat, mutta talvivihdat kannattaa tehdä heinäkuussa, kun lehdet ovat paksumpia ja pysyvät paremmin kiinni.

Vihtojen kuivattaminen on perinteinen tapa säilöä talvivihdat, ja se kannattaa tehdä pimeässä, ilmavassa tilassa, esimerkiksi aitassa. Kuivattu vihta sietää mainiosti ulkoilman kosteustason, mutta valo haalistaa ne nopeasti. Jos vihtoja säilyte-

tään lämpimissä sisätiloissa, vaativat ne jonkin verran pidemmän haudutusajan lämpimässä vedessä ennen käyttöä (tunnista kahteen).

Kesäisiin tuorevihtoihin saa siistin pannan kuorimalla noin 70 cm pitkä nuori koivunvesa vitsakseksi, ja notkistamalla vitsas kiertämällä sitä pituusakselinsa ympäri koko pituudeltansa.

Kiertäminen estää vitsaksen katkeamisen, kun pantaa sidotaan. Tyypillisesti sitominen aloitetaan pistämällä vitsaksen teroitettu paksumpi pää kahvan läpi lehdesten läheltä paksun neulan tavoin, tekemällä pari kierrosta kahvan ympäri ja pujottamalla ”neula” silmukoiden ali ja kiristämällä. Sen jälkeen

Persoonallisessa Classic -saunasetissä on vihdan lisäksi pellavapefletti sekä tervasaippua. Kaikki Sauna-Jaapon tuotteet on huolella valittu parhaan saunomisnautinnon takaamiseksi

”neula ja lanka” viedään kohti kahvan päätä, kiertäen samalla loivasti kahvan ympäri. Kahvan päähän tehdään taas pari kierrosta kiristäen ja pujottamalla ”neula” lopuksi silmukoiden ali. Jos vitsaksessa riittää pituutta, voi päähän tehdä ripustussilmukan.

Kuivuessaan kahva supistuu, ja vitsaksella sidottu panta tahtoo löystyä. Siksi talvivihdat kannattaa joko pannoittaa myöhemmin syksyllä, tai käyttää vahvoja kumilenkkejä, jotka mukautuvat kuivumiseen ja pitävät kahvan aina tukevana.

Juhannussaunaan on mukava saada tuoreet vihdat, mutta talvivihdat kannattaa tehdä heinäkuussa, kun lehdet ovat paksumpia ja pysyvät paremmin kiinni.

Vihtapakkaukset yrityslahjoiksi

Sauna-Jaapo Ay toimittaa yrityslahjoiksi soveltuvia vihtapakkauksia, yksittäin pakattuja Läyskä -kantopakkauksia sekä persoonallisia Classic -saunasettejä, joissa on vihdan lisäksi pellavapefletti sekä tervasaippua. Sauna-Jaapo on iloisella mielellä suunniteltu suomalainen saunatuote, mikä edistää parhaita saunaperinteitä. Lisätietoja tuotteista löydät osoitteesta www.saunavihta.fi.

Sauna-Jaapon tuotteissa käsityön ja suomalaisuuden merkitys on suuri.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

62

RISUPAKETTI

PNO:lta kävelevälattiaiset perävaunut hakkeen ajoon - vuokravaunuja löytyy heti ajoon suoraan pihasta

P

- Tällä hetkellä jäkiasennamme osaan Krakereista hydraulisen 2-osaisen verkkokaton mikä parantaa metsähakkeen kuljettamisessa ajankäyttöä ja työturvallisuutta. Kun ensi vuonna tilaamme uusia kävelevälattisia vaunuja vuokrauskäyttöön, tulee niihin lisäksi mm. pariovet taakse ja järeä vetokoukku siirtämistä varten, luettelee Heino.

NO on trailerivuokraamo, jolla on tarjota markkinoiden suurin kalusto laadukkaimpia perävaunuja ja alan laajin vaunuvalikoima.

- Se, että olemme alan johtava toimija Pohjoismaissa vuokrauksen ja myynnin suhteen perustuu näihin oleellisiin tekijöihin: meillä on suuri ja monipuolinen kalusto, olemme nopeita ja joustavia, toimimme henkilökohtaisesti ja arvostamme suuresti hyviä suhteita, ylläpidämme korkealuokkaisen huoltotason ja pidämme sen minkä lupaamme, kiteyttää PNO Oy:n maajohtaja Petteri Heino.

Suomessa PNO:lla on vuokrauskäytössä yhteensä noin 5000 perävaunua.

- Teemme lyhyt- ja pitkäaikaisia vuokrauksia asiakkaan tarpeen mukaan, toteaa Heino.

Kävelevälattiaiset Kraker -perävaunut

PNO on laadukkaiden Hollantilaisten kävelevälattiaisten Kraker -vaunujen edustaja Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa.

- Tarjoamme kävelevälattiaiset Kraker -perävaunut vuokralle ja lisäksi myymme niitä uusina ja käytettyinä. Kävelevälattiaiset Kraker -perävaunut ovat Suomessa erittäin suosittuja erityisesti metsähaketta urakoivien yritysten keskuudessa, jotka vuokraavat niitä lisäkalustoksi kiireisimmän lämmityskauden

Mielenkiintoinen B-Link hakkeen ajoon

- Meiltä löytyy vuokrakäyttöön kävelevälattiaisia Kraker -perävaunuja heti ajoon suoraan pihasta metsähakeurakoitsijoille alkaneen lämmityskauden tarpeisiin, ilmoittaa PNO Oy:n maajohtaja Petteri Heino.

ajaksi. Toki kävelevälattisia Kraker -vaunuja on näillä yrityksillä myös pidemmässä vuokrauskäytössä, sanoo Heino.

PNO:lla on Suomessa Kraker vaunuja yli 30 kappaletta vuokrauskäytössä.

- Kysyntä on ollut niin hyvää että meille tulee lähipäivinä viisi Kraker -vaunua lisää Ruotsista, joten pihasta löytyy vapaata kalustoa heti ajoon näin metsähakkeen kuljetuksen kiireisimmän sesongin alla. Ja jos nämäkin vaunut loppuvat saamme kävelevälattiaisia vaunuja lisää nopealla toimitusajalla Ruotsista, missä niitä on PNO:lla yli 300 kappaletta vuokrauskäytössä.

PNO:n maajohtaja Petteri Heino (oik.) ja korjaamopäällikkö Mika Borgström esittelivät Kraker -perävaunuja FinnMetko 2014 -näyttelyssä.

Kävelevälattiaisten vaunujen kysyntä on kasvamaan päin Suomen lisäksi myös Tanskassa ja Norjassa joissa PNO:lla on tällä hetkellä vuokralla muutama kymmenen kävelevälattiasta vaunua, laskee Heino.

kuljettavien asiakkaiden antamaa palautetta tarkasti ja kävelevälattiaisten vaunujen tarjontaa kehitetään sen mukaan.

PNO tarjoaa metsähakkeen ajoon myös mielenkiintoisen B-link yhdistelmän jossa etuvaunuksi tulee lyhyt 2-akselinen kävelevälattiainen Kraker vetopöydällä ja sen perään täysimittainen kävelevälattiainen Kraker -puoliperävaunu: yhdistelmän kokonaispituudeksi tulee 25,25 m ja kyytiin mahtuu lähes 160 kuutiota haketta kerralla.

- Näitä B-Link yhdistelmiä on jo toimitettu asiakkaille ajoon, ilmoittaa Heino.

Uusia käyttökohteita

Suomessa metsähakkeen ajo painottuu syys- ja talvikaudelle joten PNO etsii muitakin käyttökohteita kävelevälattiaiselle vaunukalustolle erityisesti kesän ajaksi.

- Vaunuilla ajetaan jo mm. vehnän siemenen kuoresta tehtyä polttopellettiä, jätettä Suomen ja Viron välillä, viljaa jne.

Kävelevälattiaisella onnistuu myös kivisepelin ym. kuljetus kun seiniin laitetaan muovisuojukset ja matto lattian päälle.

Kraker -vaunuista löytyy kovaan käyttöön tarkoitettu malli jossa lattia on Hardox-erikoisterästä ja sillä voidaan kuljettaa vaikka metallijätettä. Uskomme että kävelevälattiaisten perävaunujen käyttö lisääntyy ja monipuolistuu tulevaisuudessa, sanoo Heino.

Vaunuja kehitetään asiakaspalautteen mukaan PNO kuuntelee metsähaketta

PNO tarjoaa metsähakkeen ajoon myös mielenkiintoisen B-link yhdistelmän, jossa etuvaunuksi tulee lyhyt 2-akselinen kävelevälattiainen Kraker vetopöydällä ja sen perään täysimittainen kävelevälattiainen Kraker -puoliperävaunu; kyytiin mahtuu lähes 160 kuutiota haketta.

Osaan PNO:n vuokrakäytössä oleviin Krakereihin jälkiasennetaan nyt toimintavarma ja laadukas hydraulinen 2-osainen verkkokatto.

PNO vuokraa kävelevälattiaisia Kraker -perävaunuja metsähaketta urakoiville yrityksille tasaamaan kiireisintä sesonkia sekä myös pidempiaikaiseen käyttöön.

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

63

Automaattiset MVM -tasohiomakoneet metsäenergiaurakoitsijoille Metsäenergiaurakoitsijoille on myyty 1,5-3 metrin magneettipöydillä varustettuja automaattisia MVM MX -tasohiomakoneita, joissa hiomapään teho 4-7 kW.

Pienin automaattinen MVM BM -tasohiomakone painaa vain 220 kg, pöydän pituus on 650 mm ja hiomapään teho 1,1-3 kW.

Sawcenter Oy on toimittanut selluteollisuudelle toistakymmentä järeää automaattista MVM FX-tasohiomakonetta 4-10 metrin tuplamagneettipöydillä, painoa jopa yli 10 tn ja hiomapään teho 20-40 kW.

S

awcenter Oy tarjoaa vankalla terähuollon osaamisellaan laa- dukkaat italialaiset automaattiset MVM -tasohiomakoneet hakkureiden ja murskaimien terien laadukkaaseen teroitukseen.

Sawcenter Oy on toimittanut parinkymmenen vuoden ajan MVM -tasohiomakoneita sahaja selluteollisuuden teroitustarpeisiin. Lisäksi niitä on käytössä samaan yritysryhmään kuuluvissa terähuolloissa Hollolassa, Parkanossa, Lappeenrannassa ja Jyväskylässä, joista hakkureiden ja murskaimien terähuoltoon on erikoistunut Jyväskylän ja Lap-

peenrannan terähuollot.

- Automaattisia MVM -tasohiomakoneita on myyty viime aikoina myös metsäenergiaa urakoiville yrityksille, jotka haluavat hoitaa hakkureiden tai murskaimien terähuollon itse.

Oma hiomakone on hyvä vaihtoehto varsinkin silloin jos käytössä on huoltotilat ja palveluksessa huoltohenkilökuntaa tai jos terähuolto on etäisyyksien tai muun asian takia hankala järjestää tehokkaasti toimivaksi. Automaattisilla MVM -tasohiomakoneilla urakoitsija saa pidettyä terät huippuiskussa, mikä on ratkaisevaa hakkurin tuottavuuden, hakkeen laadun ja hakkurin polttoainekulutuksen kannalta,

muistuttaa Sawcenter Oy:n myyntipäällikkö Joakim Lund.

Automaattisissa MVM -tasohiomakoneissa terät ladataan hiomakoneen pöydälle, jonka jälkeen kone teroittaa terät automaattisyötöllä sen mukaan miten paljon teriä halutaan hioa. Mikäli terissä on syviä jälkiä voidaan ne ajaa useamman kerran niin että ainesta poistuu tarpeeksi ja tulokseksi saadaan terävät ja laadukaat terät.

- Asiakkaat suosivat magneettipöytää mihin terät on helppo ja nopea asetella sekä laittaa pöytä oikeaan kulmaan. Toki saatavil-

la on myös mekaaniset pöydät perinteisellä hahlo-holkki -kiinnityksellä, sanoo Lund.

MVM -tasohiomakoneissa käytetään leikkuunestejäähdytystä ja siinä magneettisuodatinta, mikä poistaa metallimateriaalin leikkuunesteestä.

- Automaattisia MVM -tasohiomakoneita on tarjolla erittäin

laaja mallisto ja räätälöimme asiakkaalle juuri hänen tarvitsemansa koonaisuuden. Pienin malli painaa vain 220 kiloa ja siinä on 650 mm pöytä kun suurimmat selluteollisuuteen toimittamamme mallit painavat 10 tonnia ja niissä on yli 10 metrin tuplamagneettipöydät. Metsäenergiayrittäjille on mennyt hiomakoneita 1,5-3 metrin magneettipöydällä ja terähuolloissa suositaan 4-8 metrin pöytäpituutta, kertoo Lund.

Terähuoltoyrityksissä suositaan 4-8 metrin magneettipöydällä varustettuja automaattisia MVM KX -tasohiomakoneita hiomapään teholtaan 15-20 kW.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

64

RISUPAKETTI

HUOM! Vaunuja suoraan pihasta ajoon vielä alkaneelle lämmityskaudelle.

Suomen ensimmäinen biohiilen pilottilaitos toimii Mikkelissä - tavoitteena tuotantoteknologian vienti ja biohiilipellettien teollinen tuotanto nen Torrec Oy:stä. orrec Oy:n uusi pilottilaitos Uusi pilottilaitos kattaa koko biohiilibiohiilipellettien tuotantoon pellettien tuotantoprosessin. Laitos toimii on otettu käyttöön Mikke- lissä. Laitoksessa pilotoidaan bio- Mikkelissä Pursialassa Etelä-Savon Enerhiilipellettien tuotantoteknologiaa, gian täysin kotimaisella ja yli 80 % uujolle ennustetaan kasvavaa kan- siutuvalla polttoaineella sähköä ja kaukolämpöä tuottavan biovoimalan välittösainvälistä kysyntää. mässä yhteydessä.

- Pilotin yhteyteen on samalla rakentuPilottilaitoksen menestyksekäs toiminta tukee Mikkelin tavoitteita teollisen nut kansallisesti ainutlaatuinen biohiilimittakaavan biohiilipellettien tuotannon teknologian kehitys- ja tutkimusympäriskäynnistämiseksi Suomessa. Tästä val- tö, missä mm. Lappeenrannan teknillinen yliopisto (LUT-Savo), Mikkelin ammatmistelutyöstä vastaa Miktech Oy. Mikkelissä järjestettiin Biosaimaa-se- tikorkeakoulu ja Itä-Suomen yliopisto minaari, jossa käsiteltiin biohiiliteknolo- harjoittavat jo tutkimustoimintaa, toteaa giaa ja sen globaalien markkinoiden ny- ohjelmakoordinaattori Jussi Heinimö kytilaa sekä kotimaisen energian kehitys- Miktech Oy:stä.

- Pellettien kysynnän kasvun ennakoinäkymiä.

- Suomi on cleantechin ja biotalouden daan jatkuvan voimakkaana lähitulevaisuurvalta. Olemme kokoamme ehdotto- suudessa hiiltä käyttävien voimalaitosten masti suurempi pelaaja maailmalla puh- seospolttoaineena. Biohiilipelletit korvaataassa ja ympäristöystävällisessä tekno- vat perinteistä teollista valkoista pellettiä logiassa. Alan kansainväliset kasvunäky- juuri näissä kohteissa. Energialaitosten mät ovat huikeat ja kasvuvauhdiksi arvi- kiinnostus biohiiltä kohtaan kasvaa jatoidaan vuositasolla 7-8 %. Olen erityisen kuvasti, koska biohiilipelletit ovat kaikisiloinen, että Etelä-Savossa on vahvaa ta kustannustehokkain tapa lisätä uusiucleantech-alan asiantuntemusta. Torrec tuvan energian osuutta olemassa olevissa Oy on osa tätä tiennäyttäjien joukkoa hiilipölykattiloissa. Biohiilipellettien puhtaamman teknologian tiellä, toteaa kysynnän ja käyttökokemusten kasvu eurooppa- ja ulkomaankauppaministeri synnyttää lisätarvetta kehittää alan tuotantoteknologiaa, sanoo johtava asiantunLenita Toivakka.

Yksityisen start-up yrityksen, Torrec tija Tuomo Utriainen Pöyry ManageOy:n pilottilaitoksen käyttöönotto on yri- ment Consulting Oy:stä.

Mikkelin tavoitteena on Suomen entykselle merkittävä edistysaskel tuotantoteknologian kehittämiseksi ja kaupal- simmäisen, kapasiteetiltaan 250.000 tn biohiilitehtaan aikaansaaminen. Kyseessä listamiseksi.

- Teknologiaviennin markkinapotenti- olisi merkittävä, kokoluokaltaan 80-90 aali voimakkaasti kasvavalla alalla on milj. euron investointi, mikä toisi maamerkittävä, toteaa johtaja Heikki Sonni- kuntaan 400-500 henkilötyövuotta.

T

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

65

Fixteri -pienpuupaaleista laadukasta haketta suurella teholla - sidontaverkko ei ongelma

Fixteri -pienpuupaaleissa käytettävä sidontaverkko ei ollut ongelma Eschlböck Biber 84 RBZ -hakkurille.

K

ärsämäellä järjestettiin 30.10. mielenkiintoinen haketus- näytös missä haketettiin eri hakkureilla Fixterin tekemiä pienpuupaaleja.

Suomen Hyötymurskaus Oy:lle kesällä 2014 toimitettu Eschlböck Biber 84 RBZ haketti Kärsämäellä Fixteri paalaimella tehtyjä pienpuupaaleja suurella teholla; noin kahdessa minuutissa läpi meni kahdeksan paalia.

Itävaltalainen Eschlböck Biber 84 RBZ on tehokas hakkuri joita on käytössä Suomessa useita. Maahantuonnista Suomessa, Baltiassa ja Brittein saarilla vastaa Salo-Machinery.

Eschlböck Biber 84 RBZ varustettuna 50 mm:n seulalla haketti paaleja suurella teholla;

noin kahdessa minuutissa läpi meni kahdeksan paalia, jolloin haketusteho oli noin 200 kuutiota tunnissa. Valmistunut hake oli erittäin hyvälaatuista ja kooltaan juuri sopivaa. Paaleissa käytettävä sidontaverkko hakettui niin pieneksi että sitä tuskin havaitsi eikä verkkoa tarttunut hakkurin rakenteisiin.

Valmistunut hake oli erittäin hyvälaatuista ja kooltaan juuri sopivaa.

Paaleissa käytettävä sidontaverkko hakettui lähes huomaamattimaksi.

66

METSÄALAN AMMATTILEHTI

RISUPAKETTI

HS Rent tarjoaa yksittäislaitteiden vuokrauksen lisäksi tarvittaessa kokonaiset linjastot eri materiaalinkäsittely sovelluksiin

Keestrack Frontier -tasoseula on viisas vaihtoehto mullan, saastuneen maa-aineksen, moreenin ja kiviainesten tehokkaaseen seulontaan.

HS Rent vuokrauskalusto laajenee tasaisesti. Uusin investointi on tela-alustainen Tana Shark 440 DT -murskain, millä pystytään esi- ja jälkimurskaamaan kaikkea puumateriaalin ja kuorma-autonrenkaiden väliltä.

Y

mpäristöalan koneiden ja laitteiden maahantuontia ja myyntiä harvoittava HS Tekniikka Oy on panostanut viime vuodet vahvasti asiakaspalvelun parantamiseen HS Rent -vuokrauspalvelun kautta.

HS Rentin vuokralle tarjottavien laitteiden määrä ja monimuotoisuus on kasvanut viimeisen kolmen vuoden aikana.

- Pystymme nyt tarjoamaan kokonaisia linjastoja eri materiaalinkäsittely sovelluksiin; oli kysymys sitten maa-ainesten, saastuneiden maa-ainesten tai jätteenkäsittelyn sovelluksista, sanoo HS Tekniikka Oy:n Harri Sorvoja.

Asiakkaiden vuokraustarpeisiin on tarjolla niin esi- kuin jälkimurskaimet puulle, renkaille tai muille jätejakeille. Kattavista seulontatekniikoista löytyy rumpu-, tähti- ja tasoseulat sekä niihin liitettävät erottelulaitteet kuten ilma- tai vesiluokittimet taikka magneettierottimet.

- Olemme pyrkineet siihen

että saman katon alta löytyy joka lähtöön koneita. Niistä saadaan myös tarvittaessa rakennettua asiakkaalle toimiva kokonaisuus oli sitten kysymys miten haasteellisesta urakasta tahansa. Ja oli käsiteltävän materiaalin määrä sitten pieni tai todella suuri, kyseisiä koneita saa vuokralle vaikka vain päivänkin tarpeeseen tai sitten pidemmäksi ajaksi, toteaa Sorvoja.

Vuokraaminen auttaa kehittämään liiketoimintaa ja opastaa investointipäätösten tekemisessä

Sorvojan mukaan hienointa onkin nähdä kun asiakkaan liiketoiminta kehittyy vuokralaitteita käytettäessä ja lopuksi urakat kasvavatkin mittakaavaan, jossa on jo järkevää ostaa laite itselleen.

- Tässä vaiheessa investointi onkin helppoa kun tietää mitä saa aikaisemman vuokrauksesta tulleen kokemuksen pohjalta.

Ilmaan piirtely ja arvailu vähenee huomattavasti ja urakkaneuvotteluissa oma kustannustaso

tekemiseen tiedetään just eikä melkein, huomauttaa Sorvoja.

HS Rent pystyy tarjoamaan kokonaisia linjastoja erilaisiin materiaalinkäsittelytehtäviin. Kuvassa Neuenhauser -tähtiseula ja HS Tekniikan omaa suunnittelua ja valmistusta oleva vesierotinallas, mikä mahdollistaa esimerkiksi kivien tehokkaan erottelun puumateriaalista.

Jatkuvia investointeja vuokrattavaan kalustoon

HS Rentin vuokrakonevalikoima on kasvanut ja kehittynyt tasaiseen tahtiin. Alkusyksystä käyttöön tuli uusi Neuenhauser NH 6020 HA -rumpuseula ja sen jälkeen uusi tela-alustainen Tana Shark 440 DT -murskain, millä pystytään esi- ja jälkimurskaamaan kaikkea puumateriaalin ja kuorma-autonrenkaiden väliltä.

- Homma kehittyy seuraavaksi omaan lavettikuljetukset mahdollistavaan kuljetuskalustoon investoitiin. Tela-alustaisten koneiden määrä kasvaa jatkuvasti ja kuljetuksissa tarvitaan joustoja, sillä asiakkaat saavat joskus kohteet nopeammin valmiiksi ja joskus taas halutaan jatkaa urakkaa viikonlopun ajan.

Omalla kalustolla tälläiset muutokset on helppo ottaa vastaan ja pitää asiakaspalvelu sillä hyvällä tasolla mistä HS Tekniikka ja HS Rent kentällä tunnetaan, sanoo Sorvoja.

Neuenhauser -rumpuseula varustettuna ilmaluokittimella mahdollistaa mullan ja jätteen seulonnassa myös muovimateriaalien erottelun.

HS Rentin seulontalaitteilla metsäenergia-alan toimijat saavat seulottua hake- ja murskepihojen pohjamateriaalit kierrätyskäyttöön.

RISUPAKETTI Energialähteistä käytettiin eniten puupolttoaineita

Teollisuuden energiankulutus edellisvuoden tasolla vuonna 2013

T

ilastokeskuksen lukujen mukaan teollisuuden energiankulutus vuonna 2013 oli samalla tasolla kuin vuotta aiemmin. Teollisuuden energiankäyttö oli yhteensä 543 petajoulea (PJ). Sähkön kokonaiskäyttö teollisuudessa kasvoi 1,7 prosenttia.

Vuonna 2013 teollisuuden energialähteistä käytettiin eniten puupolttoaineita. Puupolttoaineiden osuus kaikista teollisuuden käyttämistä polttoaineista oli 34 prosenttia. Puupolttoaineiden kulutus kasvoi 4,5 prosenttia edellisvuodesta. Myös hiilen kulutus kasvoi, muiden energialähteiden kulutus laski.

Sähkön kokonaiskäyttö teollisuudessa oli 40 terawattituntia (TWh) vuonna 2013. Teollisuuden käyttämästä sähköstä 49 prosenttia kului metsäteollisuudessa, 18 prosenttia kemianteollisuudessa ja 15 prosenttia metallien jalostuksessa.

Ulkopuolelta hankitun lämmön käyttömäärä väheni 4,7 prosenttia vuodesta 2012. Lähes puolet hankitusta lämmöstä käytettiin metsäteollisuudessa. Toiseksi suurin lämmönkäyttäjä on kemianteollisuus, jossa käytetään neljännes teollisuuden ulkopuolelta hankitusta lämmöstä.

Teollisuuden omaan käyttöön tuotettu lämpö sisältyy teollisuudessa kulutettuihin polttoaineisiin.

Lähde: Teollisuuden energiankäyttö, Tilastokeskus

METSÄALAN AMMATTILEHTI

67

METSÄALAN AMMATTILEHTI

68

RISUPAKETTI

Koneyrittäjät:

Turveveron ja energiapuun tuen muutosten suunta oikea - tahti liian hidas

Meiltä nyt myös Palfinger Epsilon -nosturit!

Nosturimyynti: Teppo Humalainen puh. 0400 359 359

PUUSTA BIOENERGIAAN Ideachip on johtava mobiilihakkureiden ja perävaunujen maahantuoja. Pitkän kokemuksemme ansiosta voimme tarjota aina parasta ratkaisua ammattitaidolla.

K

oneyrittäjät ovat tyytyväisiä hallituksen aikeeseen alen- taa turpeen veroa. Viikolla 45 esitetyt muutokset turveveroon ja metsähakkeen tukeen eivät kuitenkaan paranna riittävän nopeasti kotimaisten polttoaineiden kilpailukykyä kivihiileen nähden.

Positiiviset vaikutukset jäävät vuonna 2015 vähäisiksi. Turvevero pitäisi laskea heti eikä vasta vuonna 2016 tasolle 1,9 eur/MWh ja metsähakkeen tukea vastaavasti nostaa. Energiapuumarkkinoiden vakauttaminen vaatisi, että tämä taso pidettäisiin voimassa 2-3 vuotta.

Ministerit Jan Vapaavuori ja Antti Rinne esittivät viikolla 45 turpeen verotason alentamista tasolta 4,9 euroa/MWh tasolle 3,4 euroa/MWh. Vastaavasti metsähakkeen syöttötariffin maksimitaso nousisi nykyisestä 13,13 eurosta/MWh noin 15,9 euroon/MWh. Muutos tulisi voimaan 2015 alusta.

Ministereiden esityksen mukaan turpeen veroa ja sähköntuotantotukea muutettaisiin kotimaisten kilpailukykyä parantavalla tavalla edelleen vuonna 2016.

Koneyrittäjät kannustavat hallitusta tekemään määrätietoisesti työtä sen eteen, että esitys myös muuttuu todeksi. Vuodelle 2016 suunniteltu turveveron taso ja metsähakkeella tuotetun sähkön tuotantotukitaso pitäisi kuitenkin saattaa voimaan nopeammin eli jo vuoden 2015 alusta.

Puun ja turpeen kysyntä tällä hetkellä kärsii kivihiilen ajaessa kotimaisten vaih-

toehtojen edelle etenkin sähköntuotannon raaka-aineena. Turpeen veron alennus heti tasolle 1,9 euroa/MWh ja vastaavasti metsähakkeella tuotetun sähkön muuttuvan tuotantotuen enimmäistason korotus 18 euroon/MWh saisi puuta ja turvetta liikkeelle sekä toisi markkinoille kaivattua aktiivisuutta. Tason pitäminen samana pari kolme vuotta vakauttaisi etenkin energiapuumarkkinoita. Vakauden takaamiseksi myös tukijärjestelmän perusrakenne on syytä pitää ennallaan eikä tehdä siihen muutoksia, jotka altistaisivat sen EU:n komission käsittelylle.

Markkinoiden vakaus kohentaisi kotimaisen energiantuotannon ja kuljetuksen työllisyyttä, kun energiaa tuotettaisiin vähemmän kivihiilellä ja enemmän kotimaisilla polttoaineilla.

Kotimaisten polttoaineiden tuotantoketju on yksityisten kone- ja kuljetusyritysten varassa. Turpeen ja metsähakkeen tuotanto työllistää suoraan kone- ja kuljetusyrityksissä noin 4500 henkilötyövuotta, jos kotimaisen polttoaineen kilpailukyky pystytään palauttamaan.

Työllistävyys on viime aikoina ollut tätä heikompaa. Jos olosuhteet luodaan otollisiksi ja kotimainen polttoainetuotanto palaa taas kasvu-uralle, voi kotimaisen energian tuotantoon syntyä helposti yli 1000 uutta työpaikkaa.

Alan pienyritykset ovat investoineet merkittävästi uskoen kovaankin kasvuun metsähakkeen tuotannossa ja ovat kokeneet kovimmin kotimaisten polttoaineiden kilpailukyvyn ja markkinatilanteen huononemisen.

Hallitus valmistelee esitystä mikä korottaa metsähakkeella tuotettavan sähkön tukea.

Metsäteollisuus:

Uusi metsähaketuki- ja turveveroesitys tukee biotalouden kasvua

M

etsäteollisuus on tyytyväinen hallitukselle valmisteltavaan esitykseen alentaa turpeen verotusta ja korottaa metsähakkeella tuotettavan sähkön tukea.

Jenz hakkurit | Jukka | 0400 - 715 949 Serrus perävaunut | Teppo | 0400 - 359 359 Ideachip Machine Oy Jokimäentie 1, 16320 Pennala Tel: 03 882 140, info@ideachip.com

Turveveron alennuksella voidaan parantaa turpeen kilpailukykyä kotimaisena energianlähteenä. Lisäksi on turvattava turpeen riittävä saanti, mikä edellyttää turvesoiden lupaprosessien nopeuttamista.

- On oikein kohdentaa metsähakkeella tuotettavan sähkön tuki niin, että teollisuuden ainespuuta ei tukien kannustamana ohjaudu liiaksi polttoon. Metsäteollisuudella on suunnitteilla investointeja,

jotka lisäävät puun käyttää noin 10 milj. m3 vuosittain. Se tarkoittaa lähes viidenneksen kasvua kotimaisen puun tarpeeseen nykytasoon verrattuna. Raaka-aineen saanti puuta jalostavan teollisuuden käyttöön on varmistettava, sanoo Metsäteollisuus ry:n toimitusjohtaja Timo Jaatinen.

Puun lisäkysyntä kohdistuu erityisesti yksityismetsiin, joista hankitaan noin 80 % kotimaisesta puuraaka-aineesta. Kilpailukykyisen raaka-aineen saatavuuden varmistaminen on edellytys investointien toteutumiselle. Investointien myötä uusiutuvan energian tuotanto lisääntyisi vuositasolla liki 10 TWh, mikä vastaa Kansallisen energia- ja ilmastostrategian metsähakkeen käytön lisäystavoitetta.

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KOTIMAISET GIANT–HAKKURIT

Vuoden turveyrittäjä toivottaa turvevastaiset tervetulleeksi työmaalle

V

uoden turveyrittäjäksi on valittu Pekka Forsström Siika- latvalta. Tärkeimmät kriteerit olivat vesien- ja ympäristönsuojelusta huolehtiminen ja tuotantotavoitteiden täyttyminen.

Valinnassa painotettiin myös sosiaalista kanssakäymistä. Pekka Forsström viestii esimerkillisen avoimesti yrityksensä toiminnasta naapureille ja asiakkaille.

Pekka Forsström, 36, on toisen polven turveyrittäjä. Ura turvesuolla alkoi kesätöissä yli 20 vuotta sitten. Yrittäjäksi hän ryhtyi 21-vuotiaana. Forsströmin PE-Forss Oy vastasi viime kesänä tuotannosta kuudella tuotantosuolla ja kunnosti myös uusia alueita tuotantokuntoon.

Yrityksessä työskentelee 16 henkilöä ja aliurakoitsijoiden yrityksissä 12 työntekijää.

Erilaisia näkemyksiä kunnioitetaan toiminnan kehittämisessä

Pekka Forsström työskentelee useille urakanantajille, jotka puolsivat hänen valitsemistaan Vuoden turveyrittäjäksi. Luonnollisesti palkittavan tuotantotavat, työturvallisuus ja yleinen siisteys tuli olla kunnossa. Raati arvosti myös sitä, että Forsström hoitaa tuotannon lisäksi viestinnän eri sidosryhmille esimerkillisesti.

Naapurien mielipiteet otetaan huomioon PE-Forss Oy:n toiminnassa. Haastavissa tilanteissa Forsström hakee ratkaisuja ottaen huomioon eri osapuolien näkemykset.

- Turvevastaiset ihmiset ovat muodostaneet mielipiteensä usein tietämättömyyttään. Toivotan jatkossakin turvevastaiset vierailulle turvetuotantoalueelle keskustelemaan tuotannosta ja

69

ympäristöasioista, Vuoden turveyrittäjä Pekka Forsström sanoo.

Forsström haluaa aidosti toimia avoimesti ja pääsi viime kesänäkin esittelemään toimintaansa. Lonkerinnevalla järjestettyyn kaikille avoimeen tutustumispäivään osallistui yli 100 turvetuotannosta kiinnostunutta vierasta ja median edustajaa.

Turve työllistää noin 10 000 suomalaista. Turvetuotannon eri vaiheissa, kokonaisyrittäjinä sekä itsenäisiä pk-turveyrittäjinä, työskentelee noin 2 000 yrittäjää.

Bioenergia ry:n Turvevaliokunta myönsi Vuoden turveyrittäjä -palkinnon Turvepäivässä maanantaina 27.10.2014 Tampereella.

Bioenergia ry valvoo kotimaisten polttoaineiden tuottajien ja käyttäjien etuja. Se edustaa koko bioenergian hankintaketjua maanomistuksesta ja koneyrittäjistä energia- ja metsäyhtiöihin.

Yhdistyksen jäsenyritykset tuottavat 80 prosenttia kaikesta uusiutuvasta energiasta Suomessa ja kattavat 90 prosenttia kotimaisen energian tuotannosta.

UUDET JA KÄYTETYT

ESITTELYKÄYTÖSTÄ:

Scania 480 8x4/4 -09 Giant S –rumpuhakkuri aj. 73 tkm/ 1.500 h Loglift F105ST96A hp. 333.000 € +alv vain 1.500 h Rahoitusmahdollisuus

Poratie 1, 40320 Jyväskylä Tommi Lahti p. 0400 656 045

Kivihiilen kulutus väheni 23 %

Vuoden turveyrittäjäksi valittu Pekka Forsström, 36, on toisen polven turveyrittäjä. Ura turvesuolla alkoi kesätöissä yli 20 vuotta sitten. Yrittäjäksi hän ryhtyi 21-vuotiaana.

T

ilastokeskuksen ennakkotietojen mukaan kivihiilen kulutus väheni 23 prosenttia tämän vuoden tammi-syyskuussa verrattuna viime vuoden vastaavaan ajankohtaan.

Kivihiiltä käytettiin sähkön- ja lämmöntuotannon polttoaineena 2,8 miljoonaa tonnia, mikä vastaa energiasisällöltään noin 70 petajoulea. Viimeisen 10 vuoden tammi-syyskuun keskiarvoon verrattuna kivihiilen kulutus oli nyt noin 21 prosenttia pienem-

pää. Kivihiilen käyttö pienentyi tammi-syyskuussa sähkön erillistuotantolaitoksissa 41 prosenttia viime vuoden vastaavaan ajankohtaan verrattuna. Erityisesti keväällä kivihiiltä kului selvästi viime vuotta vähemmän.

Lämpöyrittäjäkilpailun voitto Enon Energiaosuuskunnalle - kunniamaininta Nokialle

V

uoden lämpöyrittäjä 2014 -palkinnon voitti Enon Energia- osuuskunta. Seinäjoella lämpöyrittäjäpäivillä pidetyssä palkintojen jaossa annettiin myös kunniamaininta nokialaiselle Puuwatti Oy:lle.

Enon energiaosuuskunta toimii Joensuun Enon ja Kontiolahden alueella. Osuuskunta on perustettu 1999, sillä on 52 jäsentä. Energiaosuuskunnalla on kolme omaa biolämpölaitosta, minkä lisäksi se hoitaa kolmea muuta laitosta. Tuomaristo pe-

rustelee Enon Energiaosuuskunnan valintaa sen laajentumisella usean lämpölaitoksen ylläpitäjäksi ja ison osakaskunnan tuomaa varmaa toiminnan pohjaa.

Lisäksi raati arvostaa osuuskunnan asiakastyötä. Osuuskunta mittaa asiakastyytyväisyyden ja parantaa toimintaansa sen perusteella. Osuuskunta toimii myös yhteistyössä paikallisten toimijoiden, muun muassa ammattikorkeakoulun, kanssa.

Bioenergia ry:n ja Motivan järjestämä vuoden lämpöyrittäjäkilpailu järjestettiin nyt 10 vuoden tauon jälkeen.

7700 € alv 0 %

SÄHKÖTÖN SYKEHARVESTERI Ø 30 CM SAHAKATKAISULLA Pentin Paja Oy, puh. 013 825 051, www.naarva.fi, info@pentinpaja.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Arocs. Tarjolla vain parasta.

Voima, kestävyys ja tehokkuus omaa luokkaansa.

Arocs tarjoaa kuljettajan käyttöön voiman, jonka pystyy myös hyödyntämään. Taloudellisen, suurimmillaan 15,6 litran moottorin 460 kW (625 hv) teho välittyy tiehen 16-portaisen Mercedes PowerShift3 -vaihdeautomatiikan kautta. Lisäksi uusi, kulumaton turbokytkin integroidulla hidastimella on saatavana vain Mercedes-Benziin. Näillä eväillä metsäteollisuuden tuotteet liikkuvat taloudellisesti ja tehokkaasti.

www.mercedes-benz.fi/kuorma-autot

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 71

SKAL:n Kuljetusbarometri 3/2014

Kuljetusyrittäjät haluavat nujertaa harmaan talouden toimialalta

H

einäkuussa noin 200 kuljetusyritykseltä peruutettiin tavaraliikennelupa hoitamattomien verovelkojen vuoksi. Viranomaisten selvityskulujen kattamiseksi kaikilta kuljetusyrityksiltä perittiin 90 euron tarkastusmaksu. Menettely liittyi tavaraliikenteen harmaan talouden torjuntaan. SKAL kysyi kuljetusyrittäjiltä näkemyksiä valvontamekanismista ja sanktiosta, joka johtaa yritystoiminnan päättymiseen.

Kuljetusalan yritykset tukevat yksituumaisina harmaan talouden torjuntaa. Vastanneista yli 90 prosenttia piti vuotuisia selvityksiä hyvänä asiana. Noin 85 prosenttia vastanneista katsoi, että menettely tervehdyttää kuljetusalaa ja miltei yhtä moni piti lupien menetystä hyväksyttävänä seurauksena velvoitteiden laiminlyönneistä. Lähes kaksi kolmesta yrittäjästä toivoi 5 vuoden lupajaksoon pidennystä selvitysten vuoksi. Yrityksille koituvat kustannukset hyväksyi alle puolet vastanneista. Miltei puolet vastanneista piti 200 toimijan lupien perumista vähäpätöisenä toimena harmaan talouden torjunnassa.

- Selityksenä saattaa olla että yrittäjät havaitsevat tien päällä jatkuvasti todellista tai oletettua harmaata taloutta, huomauttaa SKAL:n puheenjohtaja, kulje-

tusyrittäjä Teppo Mikkola.

- Esimerkiksi ulkomaista kuorma-autoliikennettä ja yhteisiä pelisääntöjä kiertäviä toimijoita pidetään ”reilun pelin” pilaajina. Näihin ilmiöihin puuttumiseen tarvitaan myös viranomaisilta jämäkkää otetta, Mikkola jatkaa.

Viennin lamaannus ja lisääntynyt hintakilpailu näkyvät yritysten tuloksissa

Kesän aikana kuljetetut tonnimäärät ja mittariin kertyneet kilometrit olivat huomattavasti yrittäjien keväistä ennustetta alhaisemmalla tasolla. Niin tonnit kuin ajosuoritekin vähenivät miltei 40 prosentilla vastanneista ja kasvoivat vain noin 17 prosentilla. Vajaa viidennes yrittäjistä odotti syksyltä kuljetusmäärien kasvua, runsas kolmannes laskua.

Vain neljännes kuljetusyrityksistä oli onnistunut kasvattamaan liikevaihtoaan kesän aikana. Vertailussa eniten myyntiään kasvattaneita yrityksiä nähtiin Pohjois-Suomen ja Lapin alueilla sekä Pohjanmaalla ja Kaakkois-Suomessa. Suoritealoista parhaiten pärjäsivät elintarvikeja säiliökuljetukset, mutta kaikissa kuljetuslajeissa liikevaihto laski useammalla kuin nousi.

Rajuimmat liikevaihdon laskut nähtiin Helsingin seudulla ja Länsi-Suomessa sekä puukuljetuksissa ja ulkomaan liikentees-

Nyt Suomessa ja Pohjoismaissa monipuoliset ja muunneltavat

sä. Etenkin pääkaupunkiseudun kuljetusyritysten myyntiä ja kannattavuutta nakertaa edelleen maa-aineskuljetusten raju hintakilpailu. Kannattavuus oli heikentynyt maa-aineskuljetuksissa miltei puolella (46 %) yrityksistä. Myös ulkomaan kuljetuksissa kannattavuus laski lähes puolella (44 %) vastanneista. Luvuissa näkyy vientiteollisuuden lamaannus ja kova kilpailu kuljetettavasta. Venäjän pakotteiden vuoksi vapautunutta kuljetuskapasiteettia on ollut tarjolla myös Suomen markkinoille halpaan hintaan, mikä näkyy myös ulkomaan kuljetuksissa.

Kuljettajien jatkokoulutuksen laatuun on panostettava lisää

Keskiviikkona 10.9.2014 päättyi 5 vuoden ajanjakso, jonka aikana tavaraliikenteen ammattikuljettajien on täytynyt suorittaa 5 jatkokoulutuspäivää ammattipätevyyden säilyttämiseksi. Barometrissä kysyttiin kuljetusyrittäjien näkemyksiä pakollisen jatkokoulutuksen laadusta ja tuloksellisuudesta.

Yli 90 prosenttia vastanneista piti koulutustarjontaa alueellisesti riittävänä ja noin 60 prosenttia arvosti kouluttajien ammattitaitoa. Kovin kritiikki kohdistui opetusmenetelmiin: 55 prosenttia arveli, että koulutukset ovat olleet lähinnä kalvosulkeisia. Toisaalta yli kolmannes piti koulutuksia mielekkäinä

yrityksensä kannalta ja opetusmenetelmiä monipuolisina.

Vaikuttaakin siltä, että koulutusten järjestelyissä ja laadussa on ollut heilahtelua. Kouluttajan henkilökohtainen panos ja aito tietämys toimialasta merkitsevät paljon mielenkiinnon herättämisessä. Avoimissa vastauksissa opetusmenetelmiin ja sisältöihin toivottiin käytännönläheisempää ja ammattimaisempaa otetta.

Vastaajat tuomitsivat kaverimaisesti käyttäytyvän kouluttajan, joka päästi opiskelijat helpolla tai lyhensi omavaltaisesti päivää.

Tutkimuksessa kysyttiin myös SKAL:n järjestämästä jatkokoulutuksesta, joista oli kokemusta noin 60 prosentilla vastanneista. Vastausten perusteella SKAL on ammattitaitoinen, kokenut ja paneutuva ammattipätevyyden jatkokouluttaja. Runsas viidennes vastaajista kaipasi lisää monipuolisuutta koulutussisältöihin ja -menetelmiin.

- Hyvin toteutettuna jatkokoulutus nostaa aidosti kuljettajien ammattitaitoa ja arvostusta. Sen vuoksi on tärkeää, että kouluttajina toimivat motivoituneet ammattilaiset. SKAL kehittää jatkuvasti koulutusvalikoimaansa ja -menetelmiään, puheenjohtaja Mikkola muistuttaa.

Liikenneluvan edellytykset: Lain mukaan lupaviranomaisen on kerran vuodessa selvitettävä jonkin tavaraliikennelaissa säädetyn liikenneluvan edellytyksen osalta täyttävätkö luvanhaltijat edelleen tämän edellytyk-

sen. Velvoite liittyy harmaan talouden torjuntaan. Viime vuoden lopussa harmaan talouden selvitysyksikkö selvitti kuljetusyritysten verovelkoja. Yli 12 000 euron verovelkoja löytyi noin 1 000 yritykseltä. Liikennelupaviranomainen antoi heinäkuuhun asti yrityksille aikaa hoitaa verovelkansa. Seurauksena liikenneluvat peruutettiin 200 kuljetusyritykseltä.

Ammattipätevyyden pakollinen jatkokoulutus perustuu EU-direktiiviin. Koulutuspäiviin sisältyy sekä teoriaosuuksia että käytännön harjoitteita. Ainoa pakollinen aihe on ennakoivan ja ympäristöystävällisen ajon päivän laajuinen koulutus. Muut aiheet yritys voi määrittää omien tarpeidensa mukaisesti. Näiden niin sanottujen direktiivikoulutusten tavoitteena on parantaa liikenteen ja kuljetuksien turvallisuutta sekä kuljettajien työssäjaksamista. Vastanneista 90 prosenttia oli huolehtinut yrityksensä koulutusasiat kuntoon.

Lopuilla koulutus oli kesken tai kalusto ei edellyttänyt jatkokoulutusta. Muutama prosentti vastanneista oli lopettamassa toimintaansa.

Barometrikyselyssä selvitettiin kuljetuselinkeinon taloudellista tilannetta ja lähitulevaisuuden näkymiä. Sähköinen barometrikysely lähetettiin elokuussa n. 4 200 jäsenyrittäjälle. Kyselyyn vastasi 677 jäsenyrittäjää.

SKAL Kuljetusbarometri julkaistaan 3 kertaa vuodessa.

FGM trailerit FGM mallisto käsittää useita eri käyttötarkoituksiin soveltuvia perävaunuja. Mallistostamme löytyy suoraan 3- ja 4-akseliset puoliperävaunut 3-,4- ja 5-akseliset täysperävaunut sekä moneen käyttötarkoitukseen soveltuvat alustat.

FGM Trailerit myy Suomessa, Ruotsissa, Norjassa, Virossa sekä Venäjän Pietari alueella Kauppilan Autohajottamo Oy. Jukka Matti-Tuuri 050 571 1216 jmt@kah-trucks.fi Jari Kauppila 0400 666 875 jari@kah-trucks.fi Ilvesjoentie 425, 61760 Ilvesjoki

www.fgm-trailers.fi Huippulaatu ja vuosikymmenten osaaminen viimein käytössäsi! www.kah-trucks.fi

72 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Uusimman HCT -poikkeusluvan on saanut osana Metsäteollisuus ry:n projektia Orpe Kuljetuksen hanke, joka testaa suuren kapasiteetin raakapuukuljetuksia käytännössä.

Suurempia rekkoja liikenteessä jo vuodenvaihteessa

L

iikenteessä on entistä enemmän totuttua suurempia rekkoja viime lokakuussa voimaan tulleiden kuormaautojen mitta- ja massamuutosten seurauksena.

Tällöin ajoneuvoyhdistelmien enimmäismassa nousi 60 tonnista 76 tonniin.

Kuluneena vuonna on myös haettu poikkeuslupia tätä suuremmille ajoneuvoyhdistelmille

erilaisia kokeiluja varten. Tällä hetkellä liikenteessä on viisi yli 76 tonnista tai yli 25,25 metristä ns. high capacity transport (HCT) -rekkaa.

Mittojen ja massojen muutoksella haluttiin mahdollistaa aikaisempaa painavampien lastien kuljettaminen, minkä ansiosta liikenteen hiilidioksidipäästöjen arvioitiin laskevan ja Suomen logistisen kilpailukyvyn paranevan. HCT -rekkakokeiluihin myönnettyjen poikkeuslupien tarkoituksena sen sijaan on kehittää maanteille uusia, vastuullisempia kuljetusratkaisuja, jotka ovat hyödyllisiä sekä liikenteen turvallisuudelle, sujuvuudelle, ympäristöystävällisyydelle että kustannustehokkuudelle.

HCT-rekkakokeiluita käynnissä

- Viime syksynä myönsimme ensimmäisen HCT-poikkeusluvan projektiin, jonka tarkoituksena oli kehittää merikonttikuljetuksia, ja tänään liikenteeseen lähtee viides poikkeusluvan saanut ajoneuvoyhdistelmä, jolla testataan raakapuukuljetuksia, kertoo yksikönpäällikkö Otto Lahti Trafista.

Trafin tavoitteena onkin mahdollistaa erilaiset HCT-rekkakokeilut, jotka tukevat tuotekehitystä ja tutkimusta sekä tuovat lisää osaamista kotimaiseen logistiikkateollisuuteen. Käsittelyssä poikkeuslupia on tällä

hetkellä vielä kymmenkunta.

- HCT-rekkakokeiluissa suurin kiinnostus on merikonttikuljetuksiin, raakapuukuljetuksiin ja päivittäistavarakaupan runkolinjakuljetuksiin. Poikkeusluvat liittyvät aina johonkin kokeiluun ja niille on määritelty tarkat reitit, joita ne voivat käyttää.

Nykyisistä luvista neljä on myönnetty Speed Groupin kokeilulle, jossa neljää yhdistelmää vertailemalla on tarkoitus selvittää eri vaihtoehtojen toimivuutta. Uusimman luvan on saanut osana Metsäteollisuus ry:n projektia Orpe Kuljetuksen hanke, joka testaa suuren kapasiteetin raakapuukuljetuksia käytännössä, sanoo Lahti.

Poikkeuslupia tavallista suuremmille ajoneuvoille ja ajoneuvoyhdistelmille on ollut mahdollista hakea aina. Erityisesti kiinnostus on noussut Suomessa viime vuosien aikana, kun logistiikka-alan toimijat ovat seuranneet Ruotsissa vuonna 2009 ja 2013 käynnistyneitä pilottihankkeita. Aikaisemmin luvat myönsi liikenne- ja viestintäministeriö, vuodesta 2012 lähtien Trafi.

Noin 10 000 kuormaautolle katsastettu uudet massat tai mitat kuluneen vuoden aikana

1.10.2013 tuli voimaan raskaiden tavarankuljetusajoneuvojen ja ajoneuvoyhdistelmien suurimpia sallittuja mittoja ja massoja

koskeva asetusmuutos, joka mahdollisti ajoneuvoyhdistelmien massan nostamisen aina 76 tonniin asti. Suurin sallittu korkeus nousi samalla 4,2 metristä 4,4 metriin. Uusien massojen ja mittojen käyttöönotto edellyttää aina muutoskatsastuksen tuli autoon rakenteellisia muutoksia tai ei.

Vuoden aikana noin 10 000 autolle on merkitty rekisteriin asetusmuutoksen mahdollistama suurempi auto tai yhdistelmämassa. Suurimman sallitun 76 tonnin yhdistelmän vetoautoksi on hyväksytty reilu tuhat autoa, mutta näiden perässä ei läheskään kaikissa tapauksissa ole suurimpiin massoihin vaadittua perävaunua, joten todellinen yhdistelmämassa ei nouse 76 tonniin asti.

Voidaankin sanoa, että liikenteessä on nyt vuodentakaiseen verrattuun kahdella tapaa suurempia ajoneuvoyhdistelmiä.

Suurin osa näistä on mitta- ja massauudistuksen mahdollistamia ajoneuvon kapasiteetin lisäämisiä, kun suurimmat sallitut rajat nousivat aikaisemmasta.

Tämän lisäksi liikenteessä on myös viisi poikkeusluvan vaativaa ajoneuvoyhdistelmää, jotka ylittävät kooltaan uudetkin asetusrajat. Nämä liikenteen raskassarjalaiset ovat siis erillisen poikkeusluvan saaneita HCT -rekkoja.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 73

SKAL poikkeusluvista:

On aika arvioida vakavasti kotimaan markkinavaikutuksia ja kansainvälistä ajoneuvokehitystä

L

iikenteen turvallisuusvirasto Trafi julkisti 6.10.2014 viidennen nk. HCT-yhdistelmää (high capacity transport) koskevan kokeilun.

Kokeiluiden tarkoitus on toikivirock.fi mia tutkimuksina, joiden tulok-

siin nojautuen Suomi voisi terävöittää säädöspohjaansa ja parantaa kilpailukykyään. Nykyisessä poikkeuslupamenettelyssä kokeilujen vaikutukset markkinoihin jäävät kuitenkin vaille huomiota viranomaisen keskittyessä lähinnä ajoneuvojen teknisiin ominaisuuksiin ja tieverkon kestävyyteen. Suomen tulisi seurata tarkoin myös muiden maiden kehitystä. Esimerkiksi Ruotsi saattaa ottaa yleisesti käyttöön 32 metrin yhdistelmät.

SKAL vaatii elinkeinoelämää edustavan seurantaryhmän perustamista kotimaisten ja kansainvälisten markkinavaikutusten arviointiin.

Uuden mitta- ja massaasetuksen voimaantulosta kulunut vuosi - poikkeuslupia voi hakea ssuuremmillekin yhdistelmille

SKAL on huolissaan siitä, että lyhyen ajan sisällä neljä lupaa on myönnetty samalle reitille ja samalle yritykselle. Yritykselle syntyy väistämättä kilpailuetua.

Viranomainen tuskin pystyy arvioimaan todellisia kilpailuvaikutuksia, ja sen vuoksi lupaprosessien seurantaa tulisi laajentaa: - Valtakunnallisessa tarkastelussa yksittäinen poikkeuslupahanke ei ainakaan paperilla nouse merkittäväksi markkinatekijäksi, mutta alueellisesta ja tietyn kuljetuslajin näkökulmasta markkinahäiriö on mahdollinen, jopa todennäköinen, toteaa SKAL:n toimitusjohtaja Iiro Lehtonen, ja jatkaa: Poikkeuslupakokeiluun liittyvän tutkimusosion on oltava uskottava ja todellinen, eikä yksi toimija saa saada ratkaisevaa pitkäaikaista hinnoitteluetua kokeilujen ansiosta.

MAARAKENNUSJA KAIVOSALA METSÄALAN AMMATTILEHTI

SKAL ehdottaa laajapohjaista seurantaryhmää poikkeuslupaprosessiin

SKAL:n ehdotus poikkeuslupaprosessiin on laajapohjainen seurantaryhmä. Trafin elokuussa järjestämä HCT Forum tarjosi tilaisuuden tutustua kokeiluihin Kuljetuskaluston uuden mitta- esitelmiä seuraamalla ja keskusja massa-asetuksen voimaantu- telemalla, mutta kyseessä ei ole losta on nyt kulunut vuosi. Ri- seurantaelin eikä Forum ottanut peästi säädetyllä asetusmuutok- kantaa kilpailuvaikutuksiin. sella Suomen tieverkolle tulivat - HCT-seurantaryhmälle on enimmäismassaltaan Konekesko Oy:n Matti76-tonniset Pakkala (vas.) kova luovutti Maxpossa uuden Kobelkysyntä.

Me emme saa con yrittäjä Jyri Alajoelle. yhdeksänakseliset yhdistelmät. poteroitua kukin omien intresAjoneuvoyhdistelmän suurin siemme taakse, vaan meidän on sallittu pituus säilyi ennallaan, tutkittava markkinavaikutuksia 25,25 metrissä. Samanaikaisesti - myös kansainvälistä kehitystä yritykset alkoivat hakea vielä yhdessä, linjaa Lehtonen. tätäkin suuremmille yhdistelmilLehtonen näkisi seurantaryhle poikkeuslupia ennalta määri- mässä mielellään SKAL:n oheltellyille reiteille ja kalustolle. la muun muassa kalustovalmisViranomaiset määrittelivät tajia ja kuljetusketjun osapuolia myönnettäville poikkeusluville sekä viranomaisia. kriteerit, joissa puututtiin lähinnä ajoneuvoteknisiin sekä liikenneturvallisuuteen, reittivalintoi- Taustatietoa hin ja tutkimuksen laadullisiin - poikkeuslupien onekesko luovutti koneista yrityksellä on myös pitkysymyksiin. Viranomaiset eivät hakeminen Maxpo-näyttelyssä kältä ajalta: vuonna 1996 yritys asettaneet ehtoja markkinavaiPoikkeuslupia ylisuurelle kaJyri Alajoki Oy:lle ensimmäisen Kobelco kutuksille. SKAL kiinnitti asiaan hankki lustolle haetaan Trafin verkkoSeinäjoelle Kobelco SK140 merkkisen ja sen huomiota ensimmäisen luvan palvelusta kaivukoneen http://www.trafi.fi/ SR -kaivukoneen. jälkeen saman merkkisiä koneita myöntämisen yhteydessä syksyl- tieliikenne/katsastukset/poikkeon hankittu useita lomakkeella lisää. Aiemlä 2013. usluvat saatavalla Koneen luovutti Matti Pakmat kokemukset Kobelco -merEnsimmäiset neljä poikkeus- ”Rakennemuutokset, tekniset kala ja koneen ovat erittäin positiivisia ja lupaaKonekeskolta myönnettiin samalle yri- kistä vaatimukset”. Hakemusten kävastaanotti Alajoki. luotto tähän uuden tykselle ja yrittäjä samoilleJyri kuljetusreisittely kestää joitakinsukupolven kuukausia.

Luovutettu SK140SR koneeseen on tätä myötä myös teille Etelä-Kobelco ja Kaakkois-Suoon varustettu mm. puskulevyllä, meen marraskuussa 2013 ja ke- kova. Koneet ovat kokemusten lisäpainoilla, rototiltillä ja muilsäkuussa 2014.

Viidennen poik- perusteella kestäviä ja huoltola nykyaikaisilla varusteilla. keusluvan sai puutavaraa kuljet- vapaita myös urakkahommissa, Jyriyritys Alajoki Oy tekee Seinä- joissa koneet ovat kovalla rasitava Saimaan alueelle. joen alueella pääasiassa perin- tuksella. teistä maarakennusalan kokoHankittua Kobelco SK140SR

75

UUDET JA KÄYTETYT MAARAKENNUSKONEET

Merkitse kalenteriisi! KORJAAMO2014-messut Vantaalla 21.-22.11.

Vuoden kovimmat pikkujoulut Finlandia-talossa 22.11.

SEINÄJOKI: Markku Salomäki Akkutie 1, 60510 Hyllykallio 0400 415 333 makes@dlc.fi www.techbelar.com

Pohjanmaan ensimmäinen uuden sukupolven Kobelco luovutettiin Jyri Alajoki Oy:lle

K

Koneenkuljetuslavetit ja kaikki erikoiskuljetusperävaunut.

Soita Pekalle puh. 0400 376 222

METSÄALAN AMMATTILEHTI

74 KULJETUS

Kevyt pAnKKo rasKaaseen KuLjetuKseen Lujarakenteiset, kevyet tukkipankot turvalliseen puutavaran kuljetukseen.

Kevyen, aerodynaamisen muotoilun ansiosta säästät myös polttoainetta!

• erittäin kevyt: vain 122 kg • tolpan mallisuojattu, viisikulmainen profiili takaa hyvän jäykkyyden ja alhaisen ilmanvastuksen • kapasiteetti 7 t/pankko • yksinkertainen ja luja rakenne • kuumasinkityt kiinnikkeet: kiinteä, liuku ja pika • hyvin kulutusta kestävä maali haluamallasi RAL-sävyllä

®

www.nurmi.fi

soita ja Kysy Lisää! nurmi Cylinders oy puh. 010 8346 700 www.nurmiauto.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 75

Katso yli 500 kuvaa IAA:sta ammattilehti.fi

IAA

Jo 65. kerran järjestetty IAA esitteli 25.9.-2.10.2014 Hannoverissa hyötyajoneuvoalan uutuudet.

2014 H Näytteilleasettajia oli 2066 ja osastot levittäytyivät 265 000 neliömetrin alueelle.

Näyttelyvieraita kävi yli 250 000 ja tapahtuma oli kansainvälisempi kuin koskaan aiemmin.

annoverissa kahden vuoden välein järjestettävä kansainväli- nen hyötyajoneuvonäyttely IAA Nutzfahrzeuge on maailman suurin ja alan merkittävin tapahtuma.

Tänä vuonna IAA järjestettiin 25. syyskuuta - 2. lokakuuta nyt jo 65. kerran. Näyttely on kasvanut koko ajan entistä kansainvälisemmäksi; nyt näytteilleasettajia oli yhteensä 2066 jotka saapuivat 45 eri maasta. Osastot levittäytyivät Hannoverin suuren messukeskuksen sisähalleihin ja ulkoalueille yhteensä 265 000 neliömetrin alueelle. Näyttelyvieraita IAA:ssa kävi reilun viikon aikana yli 250 000 Europasta ja yhä enemmän ympäri maailmaa - erityisesti aasialaisten messukävijöiden ja myös näytteilleasettajien määrä kasvoi taas entisestään.

IAA 2014 tarjosi messukävijöille varmasti kaiken kuljetusalalta ja todella paljon mielenkiintoista tekniikkaa sekä mm.

322 maailman ensiesittelyssä ollutta tuotetta jotka varmasti vaikuttavat kuljetusalan kehitykseen tulevaisuudessa. Kattavia teemoja alalla ovat ympäristöystävällisyys, energiatehokkuus, turvallisuus ja käyttäjäystävällisyys - niiden eteen on jälleen tehty paljon kehitystyötä ja keksitty uusia innovaatioita mitkä näkyivät messuilla myös mielenkiintoisina tulevaisuuden visioina. IAA 2014 -näyttelyn teema olikin ”Driving the future”.

Kuljetusalalla eletään tällä hetkellä haasteellisia aikoja koko Euroopassa mutta silti messujen yleisilme oli varovaisen positiivinen ja tulevaisuuteen uskalletaan myös investoida.

Ammattilehti oli paikalla Hannoverissa tarjoten koosteen tapahtumasta - syvemmin näyttelyn antiin pääsee tutustumaan osoitteessa www.ammattilehti.fi mistä löytyy yli 500 kuvaa IAA 2014 -näyttelyn tunnelmista ja uutuuksista.

76 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Faymonvillen nerokas modulaarinen Combimax -perävaunukonsepti voitti Trailer Innovation 2015 -kilpailun Concept -kategorian. Faymonville on erittäin vahvassa asemassa erikoiskuljetusvaunujen markkinoilla.

Kuljetus Taattola Oy:n Seppo Taattola (vas.), Nurminen Logistics Oy:n Mika Kangasniemi, Hyvönen Yhtiöt Oy:n Jukka Hyvönen ja AT Special Transport Oy:n Vesa Nuolioja tutkivat Faymonvillen uusia rakenteita.

Hiabin isossa messuhallissa esiteltiin laajasti kuormankäsittelytekniikkaa, kuvassa uusia Jonsered -puutavaranosturimalleja.

Palfinger Epsilon esitteli uudistunutta puutavaranosturimallistoaan, kuvassa Palfinger Epsilon M12Z -nosturi Master Drive -sääsuojalla.

Faymonville -perävaunujen Suomen maahantuonnista vastaavan Car Office Oy:n Pekka Roponen (vas.) ja erikoiskuljetuksia tekevän Mikko Saarinen Ky:n Aki Saarinen.

Puolalainen MHS Serwis tekee puutavara-autojen päällerakenteita. Keslan Z-mallin nosturit kasvattavat suosiotaan Keski-Euroopan markkinoilla.

Penz Cranesin Ulla Kavisto kertoi Penz -puutavaranostureista Esko Nousiaiselle, Kalle Kakolle ja Hannu Kakolle.

Kiinalaiset kuorma-autovalmistajat kannattaa ottaa tulevaisuudessa vakavasti monella markkina-alueella. Dongfeng esitteli IAA:ssa uudistunutta laajaa mallistoaan eri kuljetustehtäviin. Kuvassa globaaleille markkinoille suunniteltu teknisesti laadukas ja tyylikkään näköinen Dongfeng KX raskaiden kuormien pitkiin maantiekuljetuksiin.

Aspöck Norden Ab:n Rolf Sirviö esitteli uusinta kuorma-autojen ja perävaunujen valotekniikkaa.

Bridgestonen renkaat ja Bandagin pinnoitukset takaavat että pyörät pyörivät tuottavasti.

Katso yli 500 kuvaa IAA:sta ammattilehti.fi DAF esiintyi näyttävästi IAA:ssa erittäin laajalla ja täysin uudistuneella kuorma-auto mallistollaan.

MAN tarjosi ihailtavaksi kuusi näyttävää ”MAN Tattoo Truck” kuorma-autoa joissa oli maalaamalla tulkittu merkittävien saksalaisten muusikoiden kappaleita. Etummaisena maalauskilpailun 10 000 euron palkinnon voittaneen lahjakkaan suunnittelijan Sebastian Bielerin tulkinta muusikko Petter Maffayn kappaleesta.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 77

Renault Trucks T on Vuoden kuorma-auto 2015

R

enault Trucks T äänestettiin International Truck of the Year 2015 -palkinnon voittajaksi. International Truck of the Year -palkintolautakuntaan kuului 25 toimittajaa kansainvälisistä ammattilehdistä.

Truck of the Year -palkintoraadin puheenjohtaja Gianenrico Griffini luovutti arvovaltaisen palkinnon Renault Trucksin toimitusjohtajalle Bruno Blinille Hannoverin IAA-hyötyajoneuvomessuilla 23.9.2014.

Renault Trucks T keräsi yhteensä 129 pistettä, 48 toiseksi sijoittunutta kilpailijaa enemmän. Palkintolautakunta koostui 25 toimittajasta, jotka työskentelevät 25 kansainvälisessä hyötyajoneuvoalan ammattilehdessä. Palkintoraadin mukaan Renault Trucks T:n panos maantiekuljetusalan kehityksessä on ollut kuluvana vuonna kaikkein suurin.

International Truck of the Year -palkintolautakunta myönsi palkinnon Renault Trucks T -kuorma-autolle seuraavin perustein: tekniset innovaatiot, mukavuus, turvallisuus, suorituskyky ajossa, polttoainesäästöt, ajoneuvon

Renault Trucks T palkittiin arvovaltaisella International Truck of the Year 2015 -palkinnolla 23. syyskuuta Hannoverin IAA-hyötyajoneuvomessuilla. Palkintoraadin mukaan Renault Trucks T:n panos maantiekuljetusalan kehityksessä on ollut kuluvana vuonna kaikkein suurin.

ympäristöjalanjälki sekä omistamisen kokonaiskustannukset.

Palkintolautakunta nosti esiin Renault Trucks T:n ominaisuuksia ja mainitsi erityisesti huipputason ratkaisut aerodynamiikan alueella, sekä mukavat oltavat kuljettajille, niin ajossa kuin levossakin.

- Renault Trucks T -kuorma-

autossa brändin aiemmat lippulaivamallit yhdistyvät hyötyajoneuvojen uusimpiin teknisiin innovaatioihin. Tuloksena on eräs viime vuosien merkittävimmistä julkistuksista, tiivisti palkintoraadin puheenjohtaja Gianenrico Griffini.

Renault Trucksin toimitusjohtaja Bruno Blin sanoi palkintoa

vastaanottaessaan näin: - Minulla on ilo vastaanottaa tämä palkinto Renault Trucksin puolesta, ja haluankin jakaa sen koko yhtiömme ja maailmalaajuisen verkostomme kanssa.

Olemme ylpeitä palkinnosta, sillä nyt kuorma-autojamme ostavat ja ajavat asiakkaat voivat olla niistä vieläkin ylpeämpiä.

Vuosi sitten Renault Trucks siirtyi uuteen aikakauteen lanseeraamalla kokonaan uuden malliston. Tämä palkinto on paras mahdollinen tapa saada näkyvyyttä Renault Trucksin uudelle identiteetille. Olen varma siitä, että Renault Trucks T:n ominaisuuksien saama tunnustus asiantuntevilta, riippumattomilta journalisteilta 25 Euroopan maasta puhuu vahvasti puolestaan uusien asiakkaiden hankinnassa.

Antti Foudila, kaupallinen päällikkö, Renault Trucks, Volvo Finland Ab, kommentoi voittoa seuraavasti: - Voitto tuntuu erityisen hienolta kun katsoo muita kilpailussa mukana olleita, jotka taistelivat Truck of the Year 2015 palkinnosta tällä kertaa. Asiakkaamme ottavat uutisen ilolla vastaan ja mielenkiinto tuotteitamme kohtaan kasvaa varmasti myös uusien asiakkaiden silmissä. Asiakkaiden kannalta palkintolautakunnan erityismaininnat ovat rahanarvoisia: omistamisen kokonaiskustannukset, polttoainetalous ja turvallisuus ovat kaikki asioita, joiden eteen tehty työ nyt palkitaan.

DLK PRO tiedonsiirtoavaimet kortinlukijalla - Ammattiautoilijan työkalut kaikille digipiirtureille VDO:n uudet värinäytölliset DLK Pro tiedonsiirtoavaimet tekevät digipiirturitietojen lakisääteisistä latauksista ja tallennuksista vaivatonta ja huoletonta.

Kuljettajakorttitietojen luku voidaan tehdä helposti suoraan tiedonsiirtoavaimeen sen integroidulla kortinlukijalla.

DLK Pro tiedonsiirtoavaimien ominaisuudet • Lainmukaisten latausten hallinta.

DLK Pro Download Key

• Kuljettajakortit voidaan ladata suoraan avaimeen integroidulla kortinlukijalla.

• Latauksia ja asetuksia voi selata avaimen 2,2” TFT-näytöllä.

• Latausmuistutustoiminto varmistaa lainmukaiset latausajat.

• Suomen lisäksi useita eri kielivaihtoehtoja.

• Varmuuskopiointi tietokoneelle tai erilliselle SD-muistikortille.

• Heti käyttövalmis ilman tietokoneasennuksia.

• Automaattinen ohjelmapäivitys tietokoneella.

DLK Pro TIS-Compact

• TIS-Compact versiossa lisäksi digipiirturi- ja kuljettajakorttitiedostojen analysointi ja tulostaminen tietokoneella (Windows).

Maahantuoja:

Lisätietoja: www.kaha.fi/dtco

78 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Iveco Daily on Vuoden pakettiauto 2015

U

usi Daily, kolmannen sukupolven Ivecon kevyt hyötyajoneuvo, on nimetty Kansainväliseksi Vuoden pakettiautoksi 2015.

Vuosittaisen kilpailun järjestää suurimpien kansainvälisten hyötyajoneuvojulkaisujen 23 johtavasta journalistista koostuva tuomaristo. Voittaja on pakettiauto, joka tuomariston mukaan ”on panostanut eniten tehokkuus- ja kestävyysvaatimuksiin hyödykkeiden maantiekuljetuksessa kunnioittaen ympäristöä ja ihmisten turvallisuutta”.

Arvokas palkinto jaettiin 65. kansainvälisillä IAA hyötyajoneuvomessuilla Hannoverissa, Euroopan suurimmilla kaupallisilla ja teollisilla ajoneuvomessuilla.

Kilpailukykyisimpänä vuonna koskaan sen jälkeen, kun palkinto-ohjelma perustettiin v. 1991, Ivecon uusi Daily voitti 17 pistemarginaalillaan listatut finalistit Fiatilta, Fordilta, MercedesBenziltä ja Renault/Opelilta. Äänestyksessä uuden Dailyn valitsivat ensimmäiselle sijalle 23 tuomariston jäsentä.

Vastaanottaessaan palkintoa Kansainvälisen pakettiauton tuomariston puheenjohtajalta, Jarlath Sweeneyltä, Pierre Lahutte, Ivecon brändijohtaja totesi: - Olemme iloisia siitä, että uudelle Dailyllemme on myönnetty arvovaltainen Vuoden pakettiauto-arvonimi. Uusi Daily on suuri askel eteenpäin kokonaiskustannusten arvioinnin, mukavuuden, ajettavuuden, tuottavuuden ja kestävyyden parantamisessa. Haluaisimme omistaa tämän palkinnon asiakkaillemme, jotka tukeutuvat joka päivä tähän luotettavaan työkumppaniin.

Uuden Dailyn ominaisuuksia

Uusi Daily on täysin uudistettu ajoneuvo, joka edustaa luokkansa parasta kuormavetoisuustehokkuutta, luokkansa parasta volyymiä ja kapasiteettia, henkilöautomaista mukavuutta sekä

Iveco Daily on pakettiauto, joka tuomariston mukaan ”on panostanut eniten tehokkuus- ja kestävyysvaatimuksiin hyödykkeiden maantiekuljetuksessa kunnioittaen ympäristöä ja ihmisten turvallisuutta”.

lisäksi optimoitua ajettavuutta ja polttoaineenkulutusta. Nämä ovat kolmannen sukupolven Iveco Dailyn kevyen hyötyajoneuvon tärkeimmät ominaisuudet, jonka komponenteista 80% on suunniteltu uudelleen.

Kaksi ajoneuvoa yhdistettiin parhaaksi Dailyksi koskaan, huippuinnovaatioiden ja Dailyn vahvan perinteen jatkuvan kehityksen välisessä täydellisessä tasapainossa. Kuljetusalan ammattilaisten valitsemaa työtoveria, uutta ajoneuvoa, on luonnehdittu käteväksi ja käytännölliseksi käyttää kevyenä kuormaautona samalla, kun se tarjoaa maksimaalista luotettavuutta, tehokkuutta ja monipuolisuutta, jotka ovat aina tehneet Dailystä sektorinsa vertailukohteen. Uusi Daily on säilyttänyt klassisen tikapuurunkorakenteensa, joka on pitkään ollut sen tärkein rakenteellinen osa ja joka varmistaa sen vankkuuden, monipuolisuuden ja kestävyyden aikaa myöten ja sisältää maksimaalisen runkovarustelun joustavuuden alustaohjaamoversioille.

Kolmannen sukupolven Daily on myös keskittynyt liiketoiminnan vaatimuksiin ja tarjoaa merkittävän vähennyksen polttoaineen kulutukseen verrattuna

Ivecon brändijohtaja Pierre Lahutte (oik.) sai Vuoden pakettiauto 2015 -palkinnon tuomariston puheenjohtalta Jarlath Sweeneylta.

aikaisempaan malliin ja merkittävän parannuksen ajoneuvon käyttökustannuksiin, yhdessä luokkansa parhaan suorituskyvyn kanssa, mikä tarjoaa laajan valikoiman moottoreita, vaihteistoja ja vetopyörästön välityssuhdevaihtoehtoja.

Uusi Daily on varustettu tärkeillä teknologioilla, joiden tavoitteena on rajoittaa kulutusta: polttoainesäästöt ovat keskimäärin 5,5% riippuen erilaisista ajoneuvoversioista ja saattavat nousta jopa 14 %:iin kaupunkiajossa EcoPackilla varustettuina. Aerodynamiikkaa on myös parannettu erityisesti umpipaket-

tiautomalleissa, joissa on ilmanvastuskerrointa (Cx) vähennetty 6 %:lla (0,335:stä 0,316:een).

Uusi etujousitus QUADLEAF, joka takaa suuremman kuormitettavuuden sekä maavaran ja maksimaalisen sallitun hyötykuorman akselistolla sekä HI-MATIC 8 -nopeuksinen automaattivaihteisto, joka aikaansaa korkean joustavuuden, tehokkuuden ja polttoainetalouden varmistaen maksimaalisen matkustusmukavuuden, edustavat korkeatasoisia teknologisia ratkaisuja, joita uusi Daily tarjoaa ja jotka on esitelty IAA:ssa.

Ajoneuvossa yhdistyvät uudet edistyneet ja integroidut telematiikkapalvelut, parannetut asiakaspalveluvälineet ja edistyneimmät tieturvallisuusominaisuudet, kuten IVECONNECT, loistava järjestelmä, joka mahdollistaa yksinkertaisen ja integroidun tietoviihde- ja navigointijärjestelmien sekä edistyneiden kuljettajaa avustavien järjestelmien ja ajoneuvokannan hallintavälineiden hallinnan.

Meneillään oleva tehokkuuden etsintä ilmenee myös laajassa valikoimassa huipputekniikkaa, intuitiivisissa ohjauslaitteissa, jotka auttavat liiketoimintaa luomaan tuottavan työympäristön. IVECONNECT on varustet-

tu 7” kosketusnäytöllä, joka on rakennettu kojelautaan ja joka tulee täydellisesti varustettuna radiolla, CD-soittimella ja iPod/ iPhone- sekä MP3-yhteensopivalla USB-liitännällä, sekä Bluetooth- liitettävyydellä ohjauspyörän ohjainten ja AUX/video-liitännän kanssa.

IVECONNECT DRIVE sisältää navigointijärjestelmän, jossa on kuorma-auton navigointitoiminto, ”Ajotyylin arviointijärjestelmän”, joka toimii ajo-oppaana aina kun tarvitset sitä, sekä Driver Attention Support -turvallisuuslaitteen, joka suojaa kuljettajaa väsymykseltä ja nukahtelulta.

Mutta ei siinä vielä kaikki: ajoneuvon mukavuutta on myös parannettu huomattavasti. Uuden Dailyn kuljettaja pääsee hyötymään mukavammasta ja hiljaisemmasta sisätilasta, joka takaa kuljetusasennon ja tuntemukset, jotka ovat tyypillisiä huippuluokan ajoneuvolle, sekä monia suljettuja ja avoimia säilytyslokeroita. Ergonominen ohjauslaitteiden muotoilu on luokkansa paras, äänieristystä on parannettu, ilmastointijärjestelmä on tehokkaampi ja ajomukavuus on erinomainen kaikissa kuormitusolosuhteissa.

Uuden Dailyn asiakkaiden käytössä oleva teknologinen innovaatio, joka lujittaa päivittäin Ivecon omistautumista kestävään liikkuvuuteen, ilmenee erityisten luonnonkaasua käyttävien versioiden saatavuutena. Uusi Daily CNG, joka esiteltiin Hannoverissa, säilyttää samat vahvuudet kuin diesel -versio mitä tulee luotettavuuteen, mukavuuteen ja käytössä olevaan hyötykuormaan. Tikapuurunkoalusta tekee uudesta Dailystä paitsi päällirakentajien suosiman ajoneuvon, joka tarjoaa heille järeyttä ja raskaiden kuormien kantavuutta, mutta myös paljon muuta: tuloksena siitä tavasta, jolla säiliöt on asennettu maakaasumalliin, kuormatilaa tai runkovarustelijoille tarjottua joustavuutta ei ole tarvinnut vähentää.

Sähköinen versio tulossa

Sähköinen versio tulee pian täydentämään uuden Dailyn vaihtoehtoista traktiovalikoimaa, jolla on samat parannetut ominaisuudet kuin muilla versioilla: rakenne, pyöräväli, jousitusjärjestelmä sekä sisäinen ja ulkoinen muotoilu. Se tulee olemaan saatavilla pakettiautoihin ja kaupunkibusseihin. Iveco, edelläkävijä tämän kaltaisessa teknologiassa, kehitti ja rakensi ensimmäisen sähköisesti ajettavan Dailyn ja vuodesta 2009 lähtien sitä on virallisesti ollut saatavilla, minkä on taannut ja mitä on auttanut Iveco-verkosto.

84 KULJE TUS KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Katso yli 500 kuvaa IAA:sta ammattilehti.fi Ivecon osastolla kiinnosti mm. 4-akselinen Iveco Trakker Euro 6, millä raskaat kuljetukset onnistuvat haastavissa maasto-olosuhteissakin.

Truck-Safe on maailman ensimmäinen automaattinen kauko-ohjattu kuorman sidontajärjestelmä, joka varmistaa kuorman ja ottaa huomioon osakuormat, eri muotoiset ja eri painoiset kuormat.

Wabco esitteli nykyiset ja tulevaisuuden perävaunujen jarrujärjestelmät.

Volvon suurelta osastolta löytyi myös Volvo FH16 750 puutavara-auto.

Perävaunualan ammattilaiset NTM Oy:n Mats Winter (oik.) ja Vantrail VTR Oy:n Antti Räisänen keskustelivat alan näkymistä Euroopassa.

Carnehl valmistaa erittäin laadukkaita lava- ja kippirakenteita sekä perävaunuja maa-ainesten ajoon.

KULJETUS 79

NWE Oy:n Mats Rönnskog oli syystä tyytyväinen; Truck-Safe järjestelmä saavutti kolmannen sijan arvostetun Trailer Innovation 2015 -kilpailun Safety -luokassa.

Volvo Finlandin Magnus Björklund ja kultainen Volvo FH.

Rengastoppi Oy:n Tero Kaarre, Continental Rengas Oy:n Hannu Paajaste ja Maansiirtopalvelu Anttonen Oy:n Petri Anttonen messutunnelmissa.

80 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Autonomisesti ajava kuorma-auto ja tämän päivän turvallisuusteknologiat

M

ercedes-Benzin kuorma-automallisto on parasta A-luokkaa: Actrosin, Arocsin, Antosin ja Ategon myötä Mercedes-Benz on varustanut koko mallistonsa Euro VI -päästason voimanlähteillä - ensimmäisenä eurooppalaisena kuormaautovalmistajana. Mallisto asettaa myös uudet mittapuut kustannustehokkuudelle, turvallisuudelle ja käyt-tömukavuudelle. Tulevaisuuden autonomisia kuljetusratkaisuja esiteltiin IAA:ssa Future Truck 2025 -prototyypissä. Yhdessä Econic- ja Unimog -mallistojen kanssa MercedesBenz voi tänään tarjota hyötyajoneuvovalikoiman, joka erottautuu hyötysuhteellaan ja ympäristöystävällisyydellään kaikista kilpailijoistaan.

Noin 20 kuorma-auton valikoima oli esillä MercedesBenzin jättiosastolla Hannoverin Kansainvälisessä hyötyajoneuvonäyttelyssä IAA:ssa 25.9.2.10. Autojen ominaisuuksiin pääsi tutustumaan myös käytännössä läheisellä Laatzenin koeajoradalla.

najohtaja 6,5-16 tonnia painavien jakeluautojen luokassa. Ategon aseman takuuna ovat valmistuksen korkea laatutaso, luotettavuus, alhaiset ylläpito- ja korjauskulut sekä pitkä käyttöikä kuljetustehtävissä.

Highway Hero mukana näyttelyssä

IAA-näyttelyn vierailla oli mahdollisuus tutustua Mercedes-Benzin osastolla tulevaisuuden kuorma-autoon.

Tutkimuskäyttöön varusteltu kuorma-auto suoritti onnistuneesti ensimmäisen itsenäisen matkansa heinäkuun alussa A 14 -moottoritiellä lähellä Saksan Magdeburgia.

Actros, Arocs, Antos ja Atego: A-mallisto esittäytyi huippukunnossa

Mercedes-Benz esitteli laajan mallistonsa omassa jättikokoisessa messuhallissa.

Future Truck 2025: Autonominen ajaminen vähentää päästöjä ja ruuhkia

IAA-näyttelyn vierailla oli mahdollisuus tutustua Mercedes-Benzin osastolla tulevaisuuden kuorma-autoon. Tutkimuskäyttöön varusteltu kuorma-auto suoritti onnistuneesti ensimmäisen itsenäisen matkansa heinäkuun alussa A 14 -moottoritiellä lähellä Saksan Magdeburgia.

Daimlerin kehittämä Highway Pilot -avustinjärjestelmä vastasi auton ohjaamisesta autonomisesti, ja matkanopeus oli rajoitettu 85 kilometriin tunnissa.

Highway Pilot huolehtii ajoneuvon suunnasta, nopeudesta ja ohjaamisesta samalla toimintaperiaatteella kuin lentokoneissa käytettävät autopilottijärjestelmät.

- Tulevaisuuden kuorma-auto on Mercedes-Benz, joka vastaa ajamisesta ja ohjaamisesta itse, määrittelee Daimler Trucksin johtaja Dr. Wolfgang Bernhard.

Future Trucks 2025 -projekti rakentuu Daimlerin vahvan teknologiaosaamisen pohjalle. Jo tällä hetkellä Mercedes-Benz on tavaraliikenteeseen tarkoitettujen avustinjärjestelmien markkinajohtaja ja nyt ainoa kuormaautovalmistaja, joka aikoo kehittää autonomisen ajamisen mahdollistavan ohjausjärjestelmän

Mercedes-Benzin messuhalliin kuljettiin tummaa näyttävää käytävää pitkin.

myös tuotantomalleihinsa.

Uudesta teknologiasta seuraa tavaraliikenteelle monia etuja.

Kiihdytys- ja jarrutusvaiheiden optimointi tasaa liikennevirtaa, säästää polttoainetta ja pienentää päästöjä. Kuljetusten aikataulutus tarkentuu. Keskenään kommunikoivat ajoneuvot voivat liikennöidä lähempänä toisiaan ja tehostaa tiealueen käyttöä ja vähentää ruuhkautumista. Lisäksi inhimillisten erehdysten ja virheiden aiheuttamat liikenneonnettomuudet vähenevät. Autonomisen ajamisen teknologia lisää myös kuljettajan työn arvostusta ja kuljettajan itsensä työmotivaatiota.

Järeää teknologiaa: Uusi Actros SLT -raskaskuljetusveturi

Hannoverin IAA-näyttelyssä

oli esillä myös uusi Actros SLT -raskaskuljetusveturi - Actrosin uusi kruununjalokivi. Actros on jo nyt Euroopan ostetuin pitkän matkan kuljetuksiin tarkoitettu raskas kuorma-auto. Actros SLT on suunniteltu kokonaispainoltaan jopa 250 tonnia painaviin kuljetuksiin, ja mallissa esitellään hyötyajoneuvojen viimeisintä ajo- ja turvallisuusteknologiaa.

Innovatiivinen turbohidastinkytkin (Turbo Retarder Clutch, TRC) mahdollistaa liikkeellelähdön nestekytkimen välityksellä ja siihen integroitu hidastintoiminto takaa sen, että käytössä on aina riittävästi jarrutusvoimaa.

16-vaihteinen Mercedes PowerShift3 -vaihteisto erikoisesti Actros SLT:tä varten suunniteltuine vaihtamisohjelmineen varmistavat oikean välityssuhteen jokaisessa ajotilanteessa.

Mercedes-Benzin Actros, Arocs, Antos ja Atego olivat esillä ensi kertaa yhdessä IAA -näyttelyssä. Actros on saavuttanut Euroopassa kiistattoman aseman alansa kokonaistaloudellisimpana pitkän matkan kuorma-autona. Jo 22 maassa lanseeratun ”Fuel Duel”-testikampanjassa Actros on voittanut kilpailijansa kuljetusliikkeissä tehdyissä yli 300 kulutusvertailussa eli peräti 99 prosentissa tapauksista. Keskimäärin Actrosia käyttämällä on saavutettu lähes kymmenen prosentin kulutussäästöt.

Monipuolisiin kuljetustehtäviin, kuten puunkuljetukseen, kaukoliikenteeseen, säiliökuljetuksiin, maansiirtoon jne. suunnitellun Arocsin valtit ovat ennallaan: voima, lujuus ja tehokkuus. Myös Arocs voidaan haluttaessa varustaa turbohidastinkytkimellä, jolla varmistetaan suurin mahdollinen kuormankantokyky ja auton käsittelyominaisuudet raskaassa kuormassa. Kun maantieajossa tarvitaan ajoittain lisää vetoa, käytössä on uusi hydraulinen etuveto eli Hydraulic Auxiliary Drive (HAD). Järjestelmä perustuu etupyöriin sijoitettuihin napamoottoreihin, jotka voidaan ottaa käyttöön tarvittaessa. Arocsiin on saatavana myös maastoon mukautuva, älykäs Predictive Powertrain Control (PPC) -vakionopeussäädin.

Antos on suunniteltu erityisesti raskaisiin lyhyen matkan kuljetustehtäviin, ja se voidaan muunnella hyvin joustavasti asiakkaiden erilaisiin käyttötarpeisiin. Uusi vaihtoehto on Volumer-malliin eli erikoismatalan alustan yhteyteen saatava alas laskettu ohjaamo. Se mahdollistaa matalan nousukorkeuden ohjaamoon.

Atego on Euroopan markki-

Power Truck Showssa ja Nordic Trophyssa voittoisasti esiintynyt ”Highway Hero” Mercedes-Benz Actros 2551L on Kuljetus Auvisen uusi amerikkalaiseen teemaan maalattu ja rakennettu säiliöauto. Teemana ovat rekat ja kuljettajat sekä musiikki.

Autoon on maalattu kuljettajat Lisa Kelly ja suomalainen Juuso ”The Rebel” Lehtinen, joka ajaa rekkaa Yhdysvalloissa. Säiliöihin on kuvattu muusikot Johnny Cash ja ruotsalainen, Idols-voittaja, artisti Fredrik Lundman, ja useita rekkoja. Auton on maalannut Perttu Papunen, auton maalaus ja suunnittelu on toteutettu Ruotsissa Billackeringen i Mjölby AB :n tiloissa, yhdessä Fredrik Palmin kanssa. Auton rakentamisesta vastaa Hio-Mex Oy Tuusulassa. Sisustuksen on toteuttanut Verhoomo Prima, aitoon Diner-henkeen.

Econic: Innovatiivinen kaasukäyttöinen M 936 G -moottori

Econicin uusi kaasutoiminen M 936 G -voimanlähde perustuu 7.7 litran BlueEffieciency Power -perheen OM 936 -turbodieselmoottoriin. Moottori toimii paineistetulla maakaasulla (CNG) ja biokaasulla tuottaen 221 kW (301 hv) tehon ja 1200 Nm:n maksimiväännön. Näiden arvojen ja vakuuttavan voimantuottonsa ansiosta turboahdetun moottorin suorituskyky vastaa dieseltoimista verrokkiaan.

Moottorin tuottamat CO2-päästöt ovat kuitenkin 22 prosenttia dieselmoottoria pienemmät.

Biokaasun käyttö pienentää päästöjä entisestään.

Kaasun palaminen ei aiheuta

- Mercedes-Benzin mallisto on edistyksellinen ja laaja tarjoten kattavan valikoiman ajoneuvoja suomalaisiin kuljetustarpeisiin, sanoi Veho Hyötyajoneuvojen johtaja Juha Ruotsalainen.

METSÄALAN AMMATTILEHTI käytännössä lainkaan hiukkaspäästöjä, joten dieselmoottoreissa käytettävälle hiukkassuodattimellekaan ei ole tarvetta. Pakokaasujen jälkikäsittelystä huolehtii kolmitoimikatalysaattori. Kaasukäyttöisenä moottori on lisäksi jopa hiljaisempi kuin jo hyvin vaimennettu OM 936 -dieselmoottori. Kaasuteknologian tuoma lisäpaino on onnistuttu puolittamaan vain 500 kiloon käyttämällä komponenteissa muun muassa ohutterästä ja hiilikuitua.

Unimog: Erikoistyökalut kaikkiin maasto- ja käyttöolosuhteisiin

Unimog esittäytyi IAA:ssa kahdella uudella mallisarjalla. U 216 ja U 218 ovat kompakteja Unimog -aloitusmalleja, U 318 ja U 530 puolestaan uusimman sukupolven työkoneenkantajia.

Uudet Unimogit eivät ainoastaan näytä aikaisempaa houkuttavimmilta, vaan ne ovat myös edeltäjiään ympäristöystävällisempiä ja kustannustehokkaampia joka paikan työkaluja. Uudet hydraulijärjestelmät toimivat entistäkin tarkemmin ja hienopiirteisemmin, vaikka voimaa ja tehoa on käytössä entistä enemmän.

Unimog tuo markkinoille myös uuden sukupolven hydrostaattisen vedon, jossa mekaaninen ja hydrostaattinen vetojärjestelmä on yhdistetty. Järjestelmästä käytetään nimitystä Synergetic Drive. Uusi versio sallii nyt ajonaikaisen valinnan näiden kahden vetojärjestelmän välillä.

Uudet, kaikkiin maasto-oloihin sopivat Unimog-mallit eivät tingi suorituskyvystään, ympäristöystävällisyydestään ja tehokkuudestaan edeltäjiinsä verrattuina. Mallit tunnetaaan nimillä U 4023 ja U 5023. Niiden ohjaamot, matkustajatilat ja moottorin sijoitus ovat kuitenkin täysin erilaiset kuin edeltävissä malleissa. Tarjolla on myös tehokkain Unimogeissa tähän mennessä käytetty moottori: nelisylinterinen, 5,1-litrainen Mercedes-Benz OM 934, joka kehittää 170 kW (231 hv) tehon ja 900 Nm:n väännön. Moottori on sijoitettu matkustamon taakse. Keskimoottorin ansiosta ajoneuvon painopiste on alempana, vaikka maavara on kasvanut. Ominaisuus parantaa entisestään ajoneuvon käsiteltävyyttä maastossa.

Fuso Canter: Tarjolla kolme voimalinjaa

Minkä tahansa voimalinjan Fusoon valitset, käytössäsi on puhtainta teknologiaa. Fuso on hyötyajoneuvojen “vihreiden voimalinjojen” pioneeri. Tästä osoituksena on uusi Fuso Canter E-Cell: täyssähköinen kevyt kuorma-auto, joka ei tuota lainkaan paikallispäästöjä. Toimintamatka on yli 100 kilometriä, teho 110 kW (150 hv), hyötykuorman määrä noin 3 tonnia ja

KULJETUS 81

Uusi Vito tuo lisää muunneltavuutta, suorituskykyä ja turvallisuutta paketti- ja tila-automallistoihin

Mercedes-Benz Arocs on suosittu valinta puutavarankuljetuksiin ympäri Eurooppaa.

Ivecon brändijohtaja Pierre Lahutte (oik.) sai Vuoden pakettiauto 2015 -palkinnon tuomariston puheenjohtalta Jarlath Sweeneylta.

M Uusi Mercedes-Benz Actros SLT -raskaskuljetusveturi on suunniteltu kokonaispainoltaan jopa 250 tonnia painaviin kuljetuksiin.

ercedes-Benz esitteli Hannoverin IAA-hyötyajoneu- vonäyttelyssä uuden Viton, joka on ratkaisu jokaiseen kuljetustarpeeseen: vaativan ammattilaisen työkaluksi, kaupan luotettavaksi tavarantoimittajaksi, nopeiden shuttle-palveluiden hoitajaksi ja hyvin varustetuksi tilataksiksi tai perheen paketti- tai tila-autoksi.

Vitosta on tarjolla kolme eri pituusvaihtoehtoa: 4895 mm, 5140 mm sekä 5370 mm. Kukin niistä on 140 mm pidempi kuin edeltävä versio. Akselivälit ovat ennallaan eli 3200 tai 3430 mm.

Vito-mallistoon kuuluvat Suomessa Vito-pakettiauto ja Vito Tourer kahtena versiona: Vito Tourer Pro ja Vito Tourer Select.

Painoluokat vaihtelevat Suomessa 3050-3200 kilon välillä. Suurin kuljetuskapasiteetti on takavetoisessa Vito-pakettiautossa,

johon mahtuu hyötykuormaa jopa 1369 kiloa. Tavaratilan koko vaihtelee auton koosta riippuen 5,5-6,6 neliömetriin.

Uusi Mercedes-Benz Vito on luokassaan ensimmäinen ajoneuvo, josta ovat saatavana sekä etu-, taka- että nelivetoiset malliversiot. Vitolle luovat ilmettä voimakkaasti muotoiltu keula näyttävine etusäleikköineen, V-kirjaimen muotoon taivutetut etuvalot sekä nuolimaisesti kaartuva konepelti. Dynaaminen ulkonäkö paitsi liittää Viton Mercedes-Benzin muuhun tavara-autoperheeseen, myös pienentää ilmanvastusta ja kulutusta. Ilmanvastusta kuvaava Cd-arvo on vain 0.32.

Viton edellisiä sukupolvia on tuotettu 1,2 miljoonaa vuosina 1995-2013. Uutuus valmistetaan Espanjan Baskimaalla Vitoriassa. Tehtaan kapasiteetti on noin 80 000 pakettiautoa vuodessa.

Vito lanseerataan Suomessa marraskuussa.

Kuljetus Auvisen voittoisa ”Highway Hero” Mercedes-Benz Actros 2551L oli paraatipaikalla Mercedes-Benzin messuhallin pääportilla.

Daimler-konserniin kuuluva amerikkalainen Western Star esitteli IAA:ssa näyttävän Western Star Typ 5700 -rekkaveturin mikä esiintyi uudessa Transformers-elokuvassa Optimus Primen roolissa.

ajoneuvon suurin sallittu paino 6 tonnia. Kahdeksan Canter ECell-kuorma-autoa on ollut asiakkaiden vaativissa käyttökokeissa jo vuoden ajan.

Canter Eco Hybrid on ollut saatavilla Euroopassa jo vuoden 2012 lopusta alkaen. Malli kuluttaa polttoainetta ja tuottaa CO2-päästöjä jopa 23 prosenttia vähemmän kuin jo omassa luokassaan erittäin taloudellinen,

dieselmoottorilla varustettu Fuso Canter. Senkin tehokkuus ja taloudellisuus ovat edelleen kehittyneet Euro VI -moottorien ansiosta: kulutus- ja päästötasot ovat laskeneet 9 prosenttia. Fuso Canter on saatavissa aina 8.55 tonnin painoluokkaan asti, ja malliin on tarjolla entistä kehittyneempi Canter 4x4-nelivetojärjestelmä.

Pasi 0400 562 906 Rami 050 466 9054

METSÄALAN AMMATTILEHTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Scania keskittyi asiakasetuihin ja kestävyyteen

KULJETUS 83

Perävaunuvalmistaja Kronen osaston ”portti” oli IAA:n näyttävin.

Katso yli 500 kuvaa IAA:sta ammattilehti.fi

Scania osastolla laaja Euro 6 -moottorivalikoima oli suuren mielenkiinnon kohteena. Taustalla Scania R 730 4x2 Blue Stream - ylellinen vetoauto (rajoitettu erä) jossa kaikki on vähän parempaa.

S

cania esitteli IAA -messuilla tuotteita ja palveluja, jotka voivat suoraan parantaa linja-auto- ja kuorma-autoasiakkaiden kannattavuutta.

Entistä laajempaa Euro 6 -moottorivalikoimaa täydentävät uudet tuotteet, joiden tavoitteena on pienentää asiakkaiden toimintakustannuksia tai ympäristöjalanjälkeä - tavoitteita, jotka usein kulkevat käsi kädessä.

Scanian uusimmat innovaatiot voivat alentaa kaukoliikenneajoneuvojen polttoaineen kulutusta jopa 3 %. Linja-autoihin Scania esittelee oman hybriditeknologiansa.

Scanian modulaarinen linjaauto- ja kuorma-automoottorivalikoima on yksi markkinoiden suurimmista, myös Euro 6 -moottoreista puhuttaessa. Riippumattomissa testeissä Scania on osoittanut, että pelot liittyen polttoaineenkulutuksen kasvamiseen Euro 6 -normin myötä ovat osoittautuneet perusteettomiksi, ainakin Scanian asiakkaille. Esimerkiksi Scanian 6-sylinterinen 13-litrainen moottori SCR-puhdistusjärjestelmällä varustettuna on osoittautunut ylivertaisen säästäväiseksi kaukoliikennekäytössä. Kesäkuussa Scania esitteli 450-hevosvoimaisen version, joka laskee polttoainekustannuksia vielä yhdellä prosentilla.

- Tänä päivänä kaikenlaiset asiakkaat yrittävät parantaa kannattavuuttaan pienentämällä käyttökustannuksia riippumatta siitä, perustuuko heidän liiketoimintansa tavaroiden vai ihmisten kuljettamiseen. Meidän tulisi tarkastella Scanian jatkuvaa pyrkimystä laskea polttoaineenkulutusta, kehittää räätälöityjä ratkaisuja ja lisätä käytettävyyttä tämän valossa. IAA-messuilla esittelimme lukuisia asiakkaidemme liiketoimintalaskelmia vahvistavia innovaatioita, Sca-

nian myynnistä ja markkinoinnista vastaava varatoimitusjohtaja Henrik Henriksson sanoo.

Scania on jo pitkään tunnettu linja-automarkkinoilla valmistajana, joka pystyy aina täyttämään yhteiskunnan ja asiakkaiden ympäristöratkaisuja koskevat vaatimukset. Tämä tarkoittaa, että linja-autot ovat polttoainetaloudellisia ja että ne voivat periaatteessa käydä kaikilla kaupallisesti saatavilla olevilla polttoaineilla laajan moottorivalikoiman ansiosta. Scania ottaa nyt askeleen pidemmälle ja laajentaa tarjontaansa hybrideillä, jotka voidaan yhdistää puhtaalla biodieselillä käyviin moottoreihin.

Edistyksellistä teknologiaa

Scania esitteli IAA-messuilla myös useita, polttoainetta säästäviä ja käytettävyysaikaa lisääviä tuotteita ja palveluja. Scanian arvostetusta hidastimesta on nyt saatavana R4100D -versio, joka laskee polttoaineenkulutusta irtikytkeytymällä mekaanisesti silloin, kun sitä ei käytetä.

Energian säästämisen lisäksi irtikytkeytyvä hidastin tuottaa suuremman jarrutusvoiman, 4100 Nm 3500 Nm sijaan, ja tarjoaa suuremman jarrutustehon pienemmillä nopeuksilla suurempien välityssuhteiden ansiosta. Säästö polttoaineen kulutuksessa on Scanian kokemusten mukaan noin puoli prosenttia.

Saatavana on myös hidastin, joka kytkeytyy vain jalkajarrua painettaessa.

Scania esitteli myös jalostetun version Eco-roll-järjestelmästään, joka käyttää Scania Opticruisea ja Scania Active Prediction -toimintoa polttoaineen säästämiseen. Järjestelmä pystyy nyt entistä tarkemmin laskemaan milloin on kannattavinta rullata mäki alas vaihde vapaalla. Ecoroll voi laskea linja-autojen ja

kuorma-autojen Euro 6 -moottorien polttoaineenkulutusta 0,5 prosentilla.

Hannoverin messukeskuksen komea puinen katos valmistui vuoden 2000 maailmannäyttelyyn. IAA:ssa sen alta löytyi paljon kuljetuskalustoa.

Pienempi kitka

Scania on myös onnistunut pienentämään eräiden moottorityyppien sisäistä kitkaa. Nostamalla käyntilämpötilaa ja käyttämällä erityisesti näitä moottoreita varten kehitettyä, polttoainetta säästävää matalan viskositeetin omaavaa moottoriöljyä, jolla on erittäin hyvät voiteluominaisuudet, Scania on saavuttanut merkittävät 1,5 %:n polttoainesäästöt. Tätä öljyä voi käyttää vain kevyessä kaukoliikenteessä käytettävissä 13-litraisilla Euro 6 -moottoreilla varustetuissa autoissa.

Räätälöidyt ratkaisut

- Kestävyydestä puhuttaessa eurooppalainen raskasajoneuvoteollisuus, linja-autot mukaan lukien, on juuri ottanut merkittävän askeleen eteenpäin Euro 6 -normin myötä. Seuraava kehitysvaihe tulee luultavasti olemaan CO2 -päästöjen laskeminen, mikä on meille tervetullut suunta. Olemme alan johtavia toimijoita alhaisesta polttoaineenkulutuksesta puhuttaessa ja otamme haasteen mielellämme vastaan, sillä asiakkaan kannattavuus on meille aina keskeinen asia. Voittajaksi selviytyy valmistaja, joka pystyy vahvistamaan asiakkaan taloudellista tilannetta. Scanialla on tämän tehtävän edellyttämät tuotteet, palvelut ja näkemys, Scanian kuorma-autoista vastaava johtaja Christopher Podgorski sanoo.

Linja- ja kuorma-autoihin liittyvien tuoteuutuuksien lisäksi Scania esitteli IAA-messuilla useita uusia ja jalostettuja palveluja. Useimpien tavoitteena on suurentaa asiakkaan kannattavuutta lisäämällä käytettävyysaikaa ja siten tuottoja.

Kauppilan Autohajottamo Oy:n Jukka Matti-Tuuri oli koko näyttelyn ajan FGM -perävaunujen osastolla esittelemässä tuotteita suomalaisille messuvieraille. Vaunuja on myyty hyvin mm. metsäkoneiden kuljetukseen.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

84 KULJETUS

HYÖTYAJONEUVOVALAISTUS KOIVUSELTA! Hankook toimittaa jatkossa alkuperäisrenkaat MAN -kuorma-autoihin. Kuvassa Hankook e-cube MAX mallit AL10+, TL10+ ja DL10+ kauko- ja paikalliskuljetuksiin.

Hankookista MAN-kuorma-autojen alkuperäisrenkaiden toimittaja

Vilkkupaneelit- ja majakat Työvalot • Led-valaistus Lisävalot

H

ankook aloittaa vuoden 2015 ensimmäisellä neljänneksellä kuorma-auton renkaiden E-Cube MAX, SmartFlex ja SmartWork toimitukset eri MAN malleihin valmistajan tuotantolaitoksiin Saksassa, Itävallassa ja Puolassa.

MAN Truck & Bus AG kuuluu Volkswagen-konserniin, joka on maailmanlaajuisesti Hankookin suurin alkuperäisrenkaita tilaava asiakas. Hankookin ja MANin välisessä liiketoiminnassa keskitytään aluksi Euroopan markkinoille ja se kattaa 25 tyyppiä.

Alkuperäisrenkaat toimitetaan malleihin TGX, TGM ja TGS, joita käytetään sekä pitkän, että lyhyen matkan kuljetuk-

sissa. Pitkänmatkan kuljetuksiin tarkoitetuissa ajoneuvoissa otetaan käyttöön vierinvastukseltaan optimoitu E-Cube MAX -sarjan renkaat.

Hankookin uudet ympärivuotiseen käyttöön tarkoitetut SmartFlex-sarjan renkaat otetaan käyttöön sekä kauko- että jakelukuljetuksissa. Rakennustyömaiden kuljetuksissa käytetään Smart Work-sarjan renkaita. Erityisesti Euro 6 -päästöluokan ajoneuvoihin suunnitellut renkaat, sekä veto- että ohjausakselimalleina, keräävät kokonaiskustannuspisteitä TCO (Total Cost of Ownership), jotka ovat alkuperäisrenkaiden kohdalla erittäin tärkeitä.

Maahantuoja ja tukkumyyjä on Koivunen Oy ja myynnistä vastaa hyvinvarustetut alan liikkeet kautta maan.

Raskoneen tupailloissa keskustellaan rennolla asenteella asiakkaiden kanssa siitä miten palveluita voitaisiin parantaa entisestään.

Raskone kuuntelee asiakkaiden mielipiteitä tupailloissa loka-joulukuun aikana

R

askone Oy viettää toimipaikoissaan eri puolella Suomea tupailtoja loka- joulukuun aikana.

FA H R Z E U G B E L E U C H T U N G

Maahantuoja ja tukkumyyjä:

Raskoneen huoltopalveluiden ja yhteistyökumppaneiden yhdessä järjestämissä tupailloissa kerrotaan alueen asiakaskunnalle Raskoneen palveluista. Tupailloissa syntyy asiakkaiden kanssa aito keskusteluyhteys jolloin on hyvä miettiä yhdessä miten Raskone voi parhaiten auttaa kuljetuskaluston ja joillain paikkakunnilla myös työkonekaluston huolloissa ja korjauksissa sekä muissa palveluissa.

Tupailloissa mennään rennolla asenteella jutellen, suolapalasta ja kahvittelusta nauttien. Mukavia juttuhetkiä onkin syntynyt ja asiakkaiden mielipiteitä on kuunneltu korva tarkkana.

Eri paikkakuntien tupaillat on räätälöity juuri alueen asiakaskunta huomioden ja esillä on myös mielenkiintoista

uutta Iveco, Sisu, Mercedes-Benz ja MAN -hyötyajoneuvokalustoa, esittelykaluston vaihdellessa paikkakunnittain.

Asiakaspaneelit Vantaalla

Asiakkaiden mielipiteiden tärkeyden takia Raskone järjestää loka-marraskuun vaihteessa neljä erillistä asiakaspaneelia Vantaalla Rantasipi Airportissa. Kuhunkin paneeliin on kutsuttu 10-12 asiakasta Raskoneen eri asiakasryhmistä joiden mielipiteitä palveluista, aukioloajoista, asiakaskokemuksista jne. halutaan kartoittaa.

Tampereen Raskone aloitti MAN-huoltona

Tampereen Raskoneella vietettiin 23.10. MAN-avajaisia kun MAN-huolto kokonaisuudessaan siirtyi Raskoneelle ja MAN kuorma-automyynti aloitti samoissa tiloissa osoitteessa Perkkoonkatu 9.

puvuodesta 2013.

Air1AdBlue on Yaran valmistama, korkealaatuinen urea-liu-

oksidipäästöjä (NOx). Liuos standardin mukaisesti. tukseen ja muihin teknisiin lopruiskutetaan ajoneuvon pakopukäyttöihin. VuosituotantokyNOx-päästöt ovat haitallisia METSÄALAN AMMATTILEHTI kaasuvirtaan, missä siitä muo- sekä ihmisten terveydelle että ky on 290.000 tonnia irrokepa-

KULJETUS 85

86 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Suomen Tomi Roimola hienosti hopealle - Itävallan Christian Scheiflinger voitti Drivers´ Fuel Challenge -kilpailun

Taitavat kuljettajat voivat pienentää polttoainekulutusta jopa 10 %

K

Volvo Trucksin taloudellisen ajon Drivers’ Fuel Challenge 2014 -kilpailun Göterborgissa 19.9. järjestettyyn maailman finaaliin osallistui 23 erittäin taitavaa kuljettajaa.

uorma-autonkuljettajat voivat pienilläkin ajotapa- muutoksilla saavuttaa suuria eroja polttoaineen kulutuksessa ja näin säästää rahaa kuljetusyritykselle.

Tämän todisti itävaltalainen Christian Scheiflinger, joka ennakoi tarkoin kilpailusuoritusajonsa ja vei voiton Volvo Trucksin taloudellisen ajon kilpailun Drivers’ Fuel Challengen 2014 maailman finaalissa. Suomen edustaja Tomi Roimola Miehikkälästä sijoittui finaalissa hyvällä suorituksellaan toiseksi.

- Kaikki 23 finalistia ovat erittäin taitavia kuljettajia. On osattava sopeutua liikenteeseen ja hyödyntää täyteen kuormatun kuorma-auton liikevoima. Taitava kuljettaja tietää kuinka käyttää hyväkseen tämä paino, kertoo Andrew Low, Volvo Trucksin kuljettajakoulutuksesta ja Drivers’ Fuel Challenge -kilpailuradasta vastaava päällikkö.

Polttoainekulut ovat reilut kolmannes keskikokoisen kuljetusyrityksen kuluista. Volvo Trucksin tutkimukset kertovat, että polttoainetaloudellisesti ajava kuljettaja voi säästää jopa 10 prosenttia polttoaineen kulutuksessa. Pitkällä aikavälillä se tuo

suuria säästöjä kuljetusyritykselle.

Drivers’ Fuel Challenge -kilpailun maailmanmestaruuden voittaneelle Christian Scheiflingerille taloudellinen ajotapa on lähestulkoon kilpaurheilua.

- On tärkeää tuntea kuormaauton järjestelmät ja tietää kuinka se reagoi käskyihin. Jos tiedät kuinka kuorma-autosi toimii ja miksi se reagoi miten reagoi voit parantaa ajotapaasi ja samalla polttoainetaloudellisuutta, Scheiflinger kommentoi.

- Yrityksessämme seurataan säännöllisesti kuljettajien polttoaineenkulutusta ja kiinnitetään huomiota kuljettajien ajotapoihin. Myös kuljettajien motivointi ja kannustus on tärkeässä roolissa, kertoo hopealle sijoittunut Tomi Roimola.

Kilpailun maailman finaali kisattiin Göteborgissa 19. syyskuuta. Kilpailu on yksi tapa monista, joilla Volvo Trucks haluaa kiinnittää huomiota siihen, kuinka suuri merkitys jokaisella kuljettajalla on polttoaineen kulutukseen. Suomessa järjestettyihin aluekilpailuihin osallistui kaiken kaikkiaan yli 160 kilpailijaa.

- Haluamme luoda tietoisuutta siitä, että jokaisen kuljettajan ajotavalla on merkitystä. Kaikki

kuljettajat voivat oppia ajamaan taloudellisesti, mutta se vaatii aikaa ja kovaa työtä päivittäin ja pitkäjänteisesti, sanoo Volvo Finland AB:n Vesa Soppi, Suomen kilpailuvastaava.

Taloudellisen ajon kolme vaihetta

1. Sopeudu liikenteeseen Taloudellisessa ajotavassa kuljettaja oppii seuraamaan ja sopeutumaan liikenteen eri tilanteisiin. Tulisi pystyä ajamaan mahdollisimman tasaisesti - koko ajan.

2. Ennakoi Kuljettajan täytyy koko ajan olla valppaana ennakoimattomiin tilanteisiin: edelläoleva auto voi tehdä äkkijarrutuksen tai pyörä voi yllättää seuraavasta kadunkulmasta. Taloudellisesti ajava kuljettaja huomioi ja on jatkuvasti askeleen edellä muita tielläliikkujia.

3. Tunne kuorma-autosi Täytyy tuntea ja tietää erittäin hyvin kuorma-auton ominaisuudet ja toiminnot, jotta parhaalla mahdollisella tavalla pystyy hyödyntämään niitä. Hyvä kuorma-auton tuntemus ja eri tilanteiden mukainen ajo on suuri askel kohti pienempää polttoaineen kulutusta.

Suomen edustaja Tomi Roimola Miehikkälästä sijoittui finaalissa hyvällä suorituksellaan hienosti toiseksi.

Drivers’ Fuel Challenge -kilpailun mestaruuden voittaneelle Christian Scheiflingerille taloudellinen ajotapa on lähestulkoon kilpaurheilua.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 87

Uusi teknologia mahdollistaa 360 asteen näkymän kuorma-autonkuljettajille

V

olvo Trucks on kehittänyt uutta teknologiaa suoje- lemaan erityisesti jalankulkijoita ja polkupyöräilijöitä.

Ainutlaatuinen teknologia mahdollistaa, että ajoneuvo pystyy skannaamaan ympäristöään 360 asteen laajuudelta.

Tekniikka toimii monin tavoin kuten ihmismieli, kun se tulkitsee ja ehdottaa toimenpiteitä vaaratilanteiden välttämiseksi.

Teknologia on tällä hetkellä testattavana ja siitä saattaa tulla todellisuutta 5-10 vuoden päästä.

Volvo Trucksin tekemä tutkimus osoittaa, että rajoittunut näkökenttä on yksi suurimmista syistä, joka aiheuttaa kevyen liikenteen ja kuorma-auton välisiä onnettomuuksia Euroopassa.

Tämän tyyppiset onnettomuudet saattavat vähentyä tulevaisuudessa rajusti Volvo Trucksin kehittämän uuden teknologian ansiosta. Teknologia on tulos ainutlaatuisesta tutkimusprojektista ”Non-Hit Car and Truck”, jota Volvo Trucks on tehnyt yhteistyössä Volvo Carsin kanssa.

Kevyt liikenne, kuten jalankulkijat ja polkupyöräilijät, on erityisen suojatonta kaupunkialueilla, joissa liikkuu paljon suuria ajoneuvoja. Ensimmäistä

Uusi ainutlaatuinen teknologia mahdollistaa, että ajoneuvo pystyy skannaamaan ympäristöään 360 asteen laajuudelta.

kertaa koskaan on mahdollista, että ajoneuvo pystyy näkemään mitä sen ympärillä tapahtuu.

Ajoneuvo välittää sen jälkeen tietoa kuljettajalle, miten hän voisi välttää vaaratilanteet. Ajoneuvo vastaanottaa tietoa sensoreiden, tutkien ja kameroiden avulla, jotka on aseteltu eri puolelle ajoneuvoa. Jos kuljettaja ei reagoi ehdotettuihin toimenpiteisiin, ohjaus- tai jarrutusjärjestelmä voidaan aktivoida toimimaan itsenäisesti.

- Jo nykyään Volvo Trucksin kuorma-autot on suunniteltu eliminoimaan kuolleet kulmat.

Kuitenkin vilkkaassa liikenteessä kuljettajalta voi helposti jäädä huomaamatta jotain tärkeää, kuten lähestyvä polkupyöräilijä

ajoneuvon kuljettajan puolella.

Nyt me pystymme ratkaisemaan tämän ongelman auttamalla kuljettajaa näkemään ja ymmärtämään kaiken, mikä tapahtuu ajoneuvon ympärillä, sanoo Volvo Trucksin liikenne- ja tuoteturvallisuusjohtaja Carl Johan Almqvist.

Virtuaalinen apukuljettaja

Teknologian pääkomponentti on tietokone, joka yhdistää tiedot kameroista, tutkista ja muista sensoreista, jotka on aseteltu eri puolille ajoneuvoa. Se mahdollistaa kuorma-auton 360 asteen ympäristön skannauksen joka 25 millisekunti. Kaikki tieto tulkitaan, riskitilanteet ana-

lysoidaan ja ajoneuvon erilaiset reittimahdollisuudet luodaan.

Yhdistämällä useita sensorijärjestelmiä teknologia voi erottaa ja tunnistaa erilaiset tienkäyttäjät, kuten jalankulkijat, polkupyöräilijät, moottoripyöräilijät ja muut ajoneuvot. Se pystyy arvioimaan sekä etäisyyden että suunnan.

Almqvistin mukaan teknologialla varustetut kuorma-autot saattavat tulla markkinoille 5-10 vuoden aikana: - Pääkomponentit ovat paikallaan, mutta teemme paljon lisää testejä, jotta varmistumme järjestelmän virheettömästä toiminnasta. Jos onnistumme ratkaisemaan nämä haasteet, tulevaisuus ilman kuorma-autojen ja kevyen liikenteen välisiä onnettomuuksia on käsillämme.

Tietoa “Non-Hit Car and Truck” -projektista - Projekti alkoi syyskuussa 2010 yhteistyössä Volvo Groupin, Volvo Car Corporationin, ÅF Groupin, HiQ:n, Mecelin sekä Chalmersin teknillisen korkeakoulun kesken.

- Päätavoitteena on ollut kehittää teknologiaa, joka vähentää onnettomuuksien riskiä sekä henkilöautoissa että kaupallisissa ajoneuvoissa. Erityisesti keskitytään tilanteisiin, joihin aktii-

viset turvallisuusjärjestelmät ovat riittämättömät tänä päivänä.

- Projekti päättyy joulukuussa 2014, ja tutkimustulokset mahdollistavat uuden aktiivisen turvallisuusjärjestelmän kehittämisen. Sen oletetaan valmistuvan kaupallisten ajoneuvojen käyttöön 5-10 vuoden kuluttua.

Tietoa Volvo Trucksin nykyisistä aktiivisista turvallisuusjärjestelmistä - Hätäjarrulla varustettu törmäysvaroitin - edistyksellinen hätäjarrutusjärjestelmä, joka on varustettu törmäysvaroittimella.

Varoitin auttaa etukäteisvaroituksella ennaltaehkäisemään tarkkaavaisuuden herpaantumisesta aiheutuvia vakavia onnettomuuksia.

- Kaistanvaihtovahti – havaitsee kuolleessa kulmassa olevat ajoneuvot.

- Kaistavahti - monitoroi kuorma-auton sijaintia tiehen nähden. Kun se havaitsee kuormaauton ajelehtivan kaistan ulkopuolelle, hälytysjärjestelmä varoittaa kuljettajaa, jotta hän ehtii reagoimaan ennen kuin mahdollinen onnettomuus tapahtuu.

- Kuljettajan vireystilan valvonta - varoittaa väsyneitä kuljettajia ja kehottaa heitä pitämään taukoa.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

88 KULJETUS

Volvo Trucksin uusin näyttävä The Casino -video löytyy You Tubesta. Sitä on katsottu lyhyessä ajassa lähes 3 miljoonaa kertaa.

Sydämeltään kilpa-auto Volvo Trucksin I-Shift DC -kaksoiskytkinvaihteiston ansiosta

V

olvo Trucksin uusimmassa The Casino -videossa hämmästynyt pysäköintipalvelija saa käteensä upouuden Volvo FH kuorma-auton avaimet. Hän ei kuitenkaan tiedä, että kuorma-auto on ominaisuuksiltaan hämmästyttävän lähellä kilpa-autoa - uuden ja ainutlaatuisen I-Shift DC -kaksoiskytkinvaihteiston ansiosta.

Ambrogio Adanin ensimmäinen työvuoro pysäköintipalvelijana San Remon kasinolla Italiassa ei mennyt aivan odotusten mukaan. Volvo Trucksin uudessa The Casino -videossa hän pysäköi auton toisensa jälkeen, kunnes kasinon eteen pysähtyy yhtäkkiä upouusi Volvo FH. Adani näyttää vähintäänkin hämmästyneeltä. Uuden I Shift DC -kaksoiskytkinvaihteiston ansiosta kuorma-autolla on erittäin paljon yhteistä kilpa- ja urheiluautojen kanssa.

Kilpa- ja urheiluautoissa yleisesti käytettävän teknologian tavoin I-Shift DC -kaksoiskytkinvaihteistossa on kaksi kytkintä, joten kuorma-auto ei menetä vauhtia eikä vääntömomenttia vaihteita vaihdettaessa. Volvo

Trucks on kehittänyt tällaisen vaihteiston sarjavalmisteisiin raskaisiin kuorma-autoihin ensimmäisenä valmistajana maailmassa.

- Kuorma-autoissa kaksoiskytkinvaihteisto on merkittävä uudistus, ja ajaminen on sen ansiosta paljon pehmeämpää ja helpompaa. Mitä raskaampi kuljetustehtävä, mitä vaativampi reitti ja mitä enemmän vaihteita vaihdetaan, sitä enemmän I-Shift DC -kaksoiskytkimestä on hyötyä, kertoo Astrid Drewsen, Volvo Trucksin voimansiirtojärjestelmien tuotepäällikkö.

I-Shift DC -kaksoiskytkin on I-Shift -vaihteiston uusi kehitysaskel, ja se on käytännössä kahden rinnakkain toimivan vaihteiston yhdistelmä. Kun vaihde on päällä yhdessä vaihteistossa, seuraava vaihde on jo valittuna toisessa. Vaihteita vaihdettaessa ensimmäinen kytkin vapautetaan samalla hetkellä kun toinen kytkin kytketään päälle, joten vaihteet vaihtuvat täysin ilman vetokatkoksia.

The Casino -videon myötä Volvo Trucks jatkaa markkinointiviestinnän tiellä, jossa esitellään kuorma-auton ominaisuuksia innovatiivisella tavalla. Live Test -videosarja alkoi vuonna 2012 The Ballerina Stunt -vide-

vaihteistoa käsittelevällä videolla viestimme edelleen teknisistä innovaatioistamme tavalla, joka on mielekäs paitsi kuorma-autoista kiinnostuneille myös laajemmalle yleisölle, kertoo Volvo Trucksin toimitusjohtaja Claes Nilsson.

I-Shift DC -kaksoiskytkinvaihteisto on saatavilla syyskuussa 2014 kaikilla markkina-alueilla, joissa myydään Euro 6 D13 -moottoreilla varustettuja 460-, 500- ja 540 hevosvoiman Volvo FH -kuorma-autoja.

teelle.

- Pehmeän vaihtamisen ansiosta voimansiirtolinjan ja ajoneuvon muiden osien kuluminen hidastuu.

- Polttoainetta kuluu I-Shift DC -kaksoiskytkinvaihteistoa käytettäessä saman verran kuin I Shift -vaihteistoa käytettäessä.

- I-Shift -kaksoiskytkinvaihteisto on saatavana uuteen Volvo FH -kuorma-autoon täydentävänä vaihtoehtona I-Shift -vaihteistolle ja käsivälitteiselle vaihteistolle.

Tietoja I-Shift DC -kak- Tietoja The Casino soiskytkinvaihteistosta -videosta - I-Shift DC -kaksoiskytkin

I-Shift DC -kaksoiskytkinvaihteistossa vaihteet vaihtuvat täysin ilman vetokatkoksia.

olla ja jatkui vuonna 2013.

Näitä mainosvideoita on katsottu YouTubessa yhteensä yli sata miljoonaa kertaa, ja ne ovat paitsi vahvistaneet Volvo Trucksin brändiä myös lisänneet mielenkiintoa Volvo kuorma-auton omistamista kohtaan.

- Olemme erittäin iloisia siitä, että niin monet ovat huomanneet tuotteemme. Volvo Trucksin uutta I-Shift DC -kaksoiskytkin-

Ilmaiset toimituskulut verkkokaupasta koodilla: METSÄ14

perustuu I-Shift -vaihteistoon.

Vaikka uudessa vaihteistossa on koko joukko uusia osia, se on vain 12 cm perinteistä I-Shift -vaihdelaatikkoa pidempi.

- I-Shift DC -kaksoiskytkinvaihteistossa vaihteet vaihtuvat täysin ilman vetokatkoksia. Kun vaihteita on olosuhteiden vuoksi suotuisaa jättää väliin, uusi vaihteisto toimii samalla tavalla kuin tavallinen I-Shift -vaihteisto.

- I-Shift DC -kaksoiskytkinvaihteisto vaihtaa vaihteita ilman vetokatkoksia vaihteeseen katsomatta - lukuun ottamatta aluevaihtoja vaihdettaessa kuudennelta seitsemännelle vaih-

- The Casino -video on klassinen piilokameratilanne, jossa pysäköintipalvelija joutuu ensimmäisenä työpäivänään hämmentävään tilanteeseen - The Casino -videon ohjasi Henry Alex Rubin, joka on ohjannut myös Volvo Trucksin Live Test -videosarjan videot The Chase ja The Ballerina Stunt.

- Mainosten lisäksi Henry Alex Rubinin saavutuksiin kuuluu myös muun muassa vuonna 2012 valmistunut jännitysdraama Disconnect.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 89

Wetteri Power Oy:lle valmistuu uudet toimitilat Keminmaalle Valiontielle. Halli tulee olemaan kooltaan 1700 neliötä ja jopa 7 metriä korkea. Toimitilat ovat valmiit käyttöön ensi kesän lopulla.

Wetteri Powerille uudet toimitilat Keminmaalle

W

etteri Power Oy:n uudet toimitilat rakentuvat Kemin- maalle Valiontielle. Rakentajaksi on valittu Rakennusliike Koivukoski Oy, joka on osa Päätoimija-konsernia.

Halli tulee olemaan kooltaan 1700 neliötä ja jopa 7 metriä korkea. Sen pinta-alasta valtaosa eli yli 1400 neliötä on Wetteri Powerin käytössä. Pohjoissuomalainen Wetteri Power Oy on osa Wetteri -konsernia. Wetteri Power myy Volvo kuorma-autoja sekä vastaa Volvo kuorma- ja linja-autojen sekä Volvo maansiirtokoneiden huolto- ja varaosapalveluista.

Wetteri Powerin uusiin toimitiloihin tulee kuorma-autojen, maansiirtokoneiden ja linja-autojen korjaamo- ja huoltotoiminnot. Tiloissa myös myydään uusia kuorma-autoja.

- Nykyiset tilat Kemissä ovat tulleet toimintamme kasvutavoitteiden kannalta epäkäytännöllisiksi. Nyt toimintamme tulevaisuuden vaatimukset on otettu huomioon heti suunnitteluvaiheessa. Uudet tilat tulevat tehostamaan toimintaamme ja parantamaan asiakaspalveluamme, kertoo Wetteri Power Oy:n toimitusjohtaja Håkan Kunnari.

Työt Keminmaalla käynnistyvät vuodenvaihteessa ja toimitila on valmis ensi vuoden heinäkuun lopussa. Projektin rakennuttaja on Pohjaset Kiinteistöpalvelut Oy, joka valitsi hankkeen rakentajaksi Koivukosken.

- Koivukoski on luotettava ja hyvämaineinen urakoitsija, jolla on laaja kokemus hallien ja korjaamojen rakentamisesta. Halli rakentuu keskeiselle logistiikkaalueelle ja hyvien yhteyksien äärelle ajatellen koko Pohjois-

Suomea. Lähellä on satamat ja isoja tehtaita. Oivallinen sijainti antaa hyvät mahdollisuudet palvella myös Pohjois-Ruotsiin päin, kertoo puolestaan rakennushankkeen projektipäällikkö Pentti Vaara Pohjaset Kiinteistöpalvelusta.

Päätoimijan talousohjattu rakentamistapa on luonnollinen toimintamalli Koivukosken rakentamisessa, siksi kustannustehokkuuden edellytykset on otettu huomioon jo suunnittelupöydällä.

- Hankkeen neuvottelut ovat sujuneet hyvässä hengessä ja olemme ymmärtäneet, että Wetteri Powerille tehokkuus ja toimivat tilat on ehdoton perusedellytys. Arvostamme yrittäjien rohkeutta tehdä investointeja, jotta liiketoiminta pysyy ajan vaatimalla tasolla ja kehittyy edelleen, sanoo Päätoimijan myyntijohtaja Timo Haaraniemi.

Wetteri Powerin Syyskiertueella pääsi koeajamaan uuden Volvo FH16 750 hv 8x4 puutavara-auton yhteensä 15 paikkakunnalla.

Wetteri Powerin onnistunut Syyskiertue

W

etteri Power järjesti Syyskiertu- een 6.-15.10. jossa pääsi koeajamaan Volvo FH16 750 hv puutavara-auton ja Volvo FMX 8x4 tienhoitoauton.

Onnistunut kiertue vieraili Torniossa, Pellossa, Kittilässä, Sodankylässä, Kemijärvellä, Posiolla, Taivalkoskella, Suomussalmella, Kuhmossa, Raa-

Volvo FMX 8x4 tienhoitoauto.

hessa, Haapavedellä, Sievissä, Kaustisilla, Himagalla ja Kalajoella.

Wetteri Powerin kuorma-automyyjä Topi Myllykangas (toinen vas.) esitteli ja koeajatti Volvo FH16 750 hv puutavara-autoa Kalajoella 15.10.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Puhtaasti pidemmälle

www.turbotekniikka.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Takoalumiiniset Alcoa -vanteet nyt myös kevyisiin kuorma-autoihin

KULJETUS 91

Ammattitaitoisena kouluttajana toimi Marc Minoli, Alcoa Wheel Products Europen teknisen osaston johtaja.

Alcoa on vastannut asiakkaidensa toiveisiin ja tuonut markkinoille uuden paripyöräasennusvanteen kevyisiin kuorma-autoihin. Alcoa Dura Bright koossa 16x5.5 toimitetaan täydellisenä sarjana keskiön napasuojineen ja muttereineen. Vanne painaa vain 7,7 kg mikä merkitsee 4,1 kg painonsäästöä verrattuna teräksiseen.

Kuljetusalan ammattilaiset tyytyväisiä Alcoan vannekoulutustapahtumiin

V

annevalmistaja Alcoa ja maahantuoja Milcoa Oy järjestivät onnistuneet vannekoulutustapahtumat Power Truck Showssa elokuussa.

Koulutuksissa käsiteltiin Alcoa-vanteiden huollon ja hoidon tärkeimmät asiat ja käytiin läpi uuden DuraBright® EVO:n parannetut ominaisuudet sekä muiden pintamallien oikeat käyttökohteet. Asiaa oli myös vanteiden kiinnitysjärjestelmistä

ja muista tuotteista.

Ammattitaitoisena kouluttajana toimi Marc Minoli, Alcoa Wheel Products Europen teknisen osaston johtaja.

Koulutukseen osallistui runsaasti rengas- ja kuljetuskalustoalan ammattilaisia. Hyvissä keskusteluissa opittiin uutta vanteista ja Alcoa sai puolestaan tärkeää palautetta tuotteistaan sekä suomalaisten asiakkaiden toiveista. Tilaisuuksissa käyneet olivat tyytyväisiä kuulemaansa ja toivoivat vastaavia koulutuksia jatkossakin.

Kuljetus Silvola & Co:n Jari Silvola (vas.), Veho Hyötyajoneuvojen Topi Kontula ja Milcoan Erkki Huttela esittelivät uutta Mercedes-Benz Sprinter 516 Euro 6 -autoa Alcoan takoalumiinivanteilla. Silvolan Sprinterin kori on VAK-laatua ja auto on laadukkaasti varusteltu mm. keskusvoitelulla, xenon ja led-valoilla, Brigade -peruutuskameralla ja Econen -järjestelmällä.

T

akoalumiinisia - kevyitä, kestäviä ja näyttäviä vanteita kuorma-autoihin ja perävaunuihin valmistava Alcoa on vastannut suomalaisten asiakkaidensa toiveisiin ja tuonut markkinoille uuden paripyöräasennusvanteen kevyisiin kuorma-autoihin kuten Mercedes-Benz Sprinter jne.

Uusi takoalumiininen vannemalli Alcoa Dura Bright® koossa 16x5.5 toimitetaan täydellisenä sarjana keskiön napasuojineen ja muttereineen.

- Nyt raskaasta kalustosta tuttua Alcoa -vannelaatua on tarjolla myös kevyempään kuljetuskalustoon, sanoo Alcoa -vanteiden ja tarvikkeiden tukkumyynnistä Suomessa ja Virossa vastaavan Milcoa Oy:n Erkki Huttela.

Suomen ensimmäiset Kuljetus Silvolalle

Kuljetus Silvola & Co:n Jari Silvola näki uudet kevyen kuorma-auton alumiinivanteet Alcoan osastolla IAA-näyttelyssä Hannoverissa.

- Meillä on ajossa 10 Mercedes-Benz paketti- ja kuorma-autoa jotka olemme varustelleet hyvin pystyäksemme tarjoamaan asiakkaillemme mahdollisimman laadukasta palvelua sekä kuljettajille mieluisat työskentelyolosuhteet. Kun näin uudet Alcoan alumiinivanteet ajattelin heti että nuo täytyy saada uuteen Mercedes-Benz Sprinter 516 Euro 6 -autoomme. Osastolla oli paikalla Milcoan Arkki Huttela ja niin kättelimme kaupat keveistä ja laadukkaista Alcoa -vanteista, kertoo Silvola.

Vanteet asennettiin alle heti

IAA:n jälkeen lokakuun alussa.

- Kyseiset vanteet ovat Suomen ensimmäiset ja Euroopan ensimmäisiä asiakkaalle toimitettuja Alcoan kevytkuorma-auton vanteita. Amerikassa vanteita on toimitettu hyvällä menestyksellä asiakkaille kohta parin vuoden ajan ja saatu palaute on ollut erittäin hyvää, toteaa Huttela.

Kuljetus Silvola & Co hoitaa ammattitaidolla sopimusajot, pikakuljetukset, lämpö- ja kylmäkuljetukset, vaarallisten aineiden kuljetukset sekä elektroniikka laitteiden kuljetukset.

- Toimimme pääasiassa Etelä-Suomen alueella. Kuljetusten lisäksi tarjoamme asiakkaillemme myös varastointipalvelua varastohotellissamme Helsingin Heikinlaaksossa, sanoo Silvola.

Alcoan onnistuneet vannekoulutustapahtumat järjestettiin Power Truck Showssa. Tilaisuuksiin osallistui runsaasti rengas- ja kuljetuskalustoalan ammattilaisia.

A T! N N NY ri.fi A I SI ka M IL ARI inasan K att N m SA .am

METSÄALAN AMMATTILEHTI

w w w

OLETKO TEIDEN SANKARI? Autoitko kanssa-autoilijan kiipelistä tai oletko peräti pelastanut toisen tielläliikkujan hengen? Nyt on oikea aika tuoda autoilun ammattilaisten sankariteot kaikkien tietoon!

Ammattina Sankari –kampanjan suomalaiset yhteistyökumppanit etsivät jo kolmannen kerran Suomessa ammattikuljettajien joukosta niitä poikkeuksellisia yksilöitä, jotka tavalla tai toisella ovat ylittäneet itsensä muiden teillä liikkujien auttamiseksi. Kuka tahansa voi ehdottaa palkinnon saajaksi omasta mielestään kriteerit

täyttävää kuljetusalan ammattilaista, myös itseään. Voittaja palkitaan juhlallisessa Ammattina Sankari –gaalassa vuoden 2014 lopulla. Pääpalkintona jaetaan 5000 €, joista 2500 € lahjoitetaan voittajan valitsemalle hyväntekeväisyyskohteelle.

Ilmianna Sankari nyt! www.ammattinasankari.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 93

Viestilaitehuollon syyspäivässä oli esillä uusimmat tiedonsiirtoratkaisut

K

eski-Suomen Viestilaitehuolto Oy järjesti Yrittäjien syyspäivän 7.10. toimipisteessään Ääneskoskella.

Päivän aikana esiteltiin uusimpia tiedonsiirtoratkaisuja kuljetus- ja konealan tarpeisiin.

- Panasonic Toughbook ja Toughpad tietokoneet on suunniteltu kestämään ääriolosuhteita: tärinää, lämpötilan ja kosteuden vaihteluita. Siksi ne ovatkin erittäin suosittuja metsäalan kuljetus- ja koneyrittäjien keskuudessa mm. ajoneuvokäytössä. Syyspäivässä vieraili mukavasti asiakkaita ja Panasonicin tuotteet kiinnostivat kovasti.

Windows -pohjaisen Tough- pad -tablettikoneen rinnalle on tulossa Android -versio lähiaikoina.

Uusien Panasonic Tough- book -koneiden lisäksi meiltä löytyy myös käytettyjä Tough- book -koneita, kertoo Keski- Suomen Viestilaitehuolto Oy:n Jori Lieska yli 20 vuoden kokemuksella tiedonsiirtoratkaisuista.

Metsäalalla eletään hyviä aikoja ja teollisuuden viimeaikaiset investointipäätökset näkyvät alan yrittäjien uskona entistä parempaan tulevaisuuteen.

Helena Riihitupa esitteli uusimpia Panasonic Toughbook ja Toughpad tietokoneita.

- Metsä Groupin suunnittelema suurinvestointi Äänekoskelle tulee olemaan erittäin merkittävä asia; se takaa töitä asiakkaillemme ja siten myös meille. Ja on hienoa että isoja investointeja on tulossa lisäksi metsäteollisuuteen eri puolille Suomea, toteaa Lieska.

Syyspäivän kävijöille esiteltiin suosittua sähköistä Kiho Ajopäiväkirjaa, mihin ajotiedot tallentuvat automaattisesti GPS paikantimen avulla. Ajopäiväkirjaan voidaan haluttaessa yhdistää työajanseuranta.

- Olemme aloittaneet myös Mecanil Oy:n langattoman Intelweigh Bluescale -kuormainvaa´an myynnin ajokoneisiin ja puutavara-autoihin, ilmoittaa Lieska.

Keski-Suomen Viestilaitehuolto Oy järjesti 7.10.2014 Yrittäjien syyspäivän toimipisteessään Äänekoskella osoitteessa Hämeentie 1.

Keski-Suomen Viestilaitehuolto Oy:n Jori Lieska (vas.) keskusteli tiedonsiirtoratkaisuista Kosken Megawatti Oy:n Ilkka Vertaisen kanssa.

Viestilaitehuollon myymälässä vieraili runsaasti väkeä syyspäivän aikana. Valikoimaan kuuluu myös matkapuhelimet ja niiden tarvikkeet.

Antti Koponen (vas.) kertoi Kiho Ajopäiväkirjan monipuolisia ominaisuuksia Raivaustoiminta Nord Oy:n Seppo Auviselle.

Viestilaitehuolto on aloittanut yhteistyön äänekoskelaisen ampumahiihtäjä Satu Rautiaisen kanssa, joka saavutti 2013 SM-hopeaa yleisessä sarjassa ja tavoitteet alkavalle kaudelle on asetettu korkealle.

Mikä on Penz?

Itävaltalainen Penz on ensimmäisenä puutavaranosturien valmistajana jo 1970 -luvulla tuonut markkinoille ns. kokoon taittuvat Z-nosturit.

Puutavara-autojen sallittujen kokonaispainojen noustua Suomessa 76 tonniin, on erityisesti Penz:n keveille Z-nostureille syntynyt paljon kiinnostusta ja kysyntää. Z-nosturit eivät vie tilaa kuorman päältä, jolloin lastaustila voidaan hyödyntää tehokkaasti ja kuormansidonta helpottuu.

Puh. 020 155 790

www.areponen.fi

facebook.com/A.ReponenOy

94 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Scania aloittaa vaihteistoyhteistyön MAN:n kanssa

S

cania aloittaa laajamittaisen yhteistyön raskaiden hyötyajoneuvojen vaihdelaati- koiden valmistamisesta yhdessä MAN:n kanssa.

Saksalainen MAN ottaa vuodesta 2016 alkaen mallistoonsa Scanian valmistamat vaihteistot ja yhtiöt kehittävät yhdessä tulevaisuuden teknisiä ratkaisuja. Yhteistyön seurauksena tuotekehitys nopeutuu, tuotantoyksiköiden käyttöaste kasvaa sekä tutkimus- ja tuotekehitysresurssien käyttö tehostuu.

Vaihteistoyhteistyö koskee konkreettisimmin sekä Scanian nykyistä vaihteistovalikoimaa että tulevaisuuden vaihteistosukupolvien kehitystyötä. MAN ottaa vähitellen - vuodesta 2016 alkaen - käyttöönsä Scanian valmistamat vaihteistot sovittamalla ne omaan voimalinjaansa ja sen elektroniseen arkkitehtuuriin.

Koska vaihteiston toiminnalla on erittäin suuri vaikutus koko auton toimintaan, sen suorituskykyyn ja käyttötalouteen, vaihteiston elektroninen ohjausjärjestelmä ja sen toiminta auton muiden ohjaus-

järjestelmien kanssa yhdessä on kullekin autovalmistajalle strategisesti erittäin tärkeä asia. Tästä johtuen niin Scania kuin MAN tulevat myös tulevaisuudessa itse valmistamaan omat vaihteistojen ohjausohjelmistonsa. Yhteistä on siis vain rauta - omaa molemmilla softa.

Merkittäviä etuja

- Tämä on merkittävä virstanpylväs yhteistyössämme MAN:n kanssa. Tästä koituu merkittäviä etuja asiakkaillemme, joille voimme tarjota uusia ja entistä kehittyneempiä tuotteita aiempaa nopeammin. Samalla saavutamme kasvavien volyymien ansiosta säästöjä ostotoiminnoissa, pystymme tehostamaan tuotantolaitosten toimintaa sekä käyttämään entistä tehokkaammin tutkimus- ja tuotekehitysresursseja, Scanian pääjohtaja Martin Lundstedt sanoo.

- Yhteistyön aloittaminen tällaisilla, ei kovin brändisidonnaisilla komponenteilla on luonnollinen tapa, ja tulemme saavuttamaan sen myötä merkittäviä synergiaetuja tulevaisuudessa, Lundstedt kertoo.

Ammattipätevyyden hankki 107 000 kuljettajaa

K

uorma- tai linja-autonkuljettajan ammattipätevyyden jatkokoulutuksen hankki syyskuun määräaikaan mennessä 107 000 kuljettajaa selviää Trafin tilastoista.

Ammattipätevyyttä tarvitsevien kuljettajien määrä ei ollut selvillä etukäteen, mutta alun perin heitä arvioitiin olevan 80 000 -100 000. Trafin tulkinnan mukaan arvion ylittyminen kertoo ennen kaikkea alan sitoutumisesta asiaan.

- Raskaan liikenteen kuljettajat ja alan yritykset ottivat jatkokoulutuksen tosissaan ja hoitivat asian hienosti. Tämä on yksi selkeä osoitus siitä, että tieliikenteen

ammattilaistemme arvot ovat kohdallaan ja he toimivat vastuullisena esimerkkinä myös muulle liikenteelle, kiittää Trafin pääjohtaja Kari Wihlman.

Nykyään kaikki ammattipätevyyden alaisia ajoja suorittavat kuljettajat kuuluvat ammattipätevyyden piiriin ja he ylläpitävät ammattitaitoaan säännöllisesti viiden vuoden jaksoissa. Kuorma-autonkuljettajan ammattipätevyyden jatkokoulutuksen suorittamisen viiden vuoden siirtymäaika päättyi syyskuun alkupuolella ja linja-autonkuljettajien vuotta aiemmin. Trafin tarkoituksena on kehittää ammattipätevyyden jatkokoulutusta edelleen, jotta se vastaisi paremmin liikenteen ammattilaisten tarpeita.

Risikko: Teknologian hyöty ja haitta liikenteessä on erotettava

L

iikenne- ja kuntaministeri Paula Risikon mukaan uusi teknologia on liikenteessä sekä mahdollisuus että haaste.

Uudesta teknologiasta onkin poimittava parhaat työkalut turvallisen liikenneympäristön rakentamiseen.

- On hienoa, että liikenteen sähköisiä palveluita ja tekniikkaa kehitetään runsaasti. Uuden tekniikan avulla ajamisesta voidaan tehdä turvallisempaa, mutta on tärkeää huomioida, että uusi teknologia ei häiritse keskittymistä ajamiseen. Uudesta tekniikasta huolimatta ihminen on itse vastuussa liikenneturvallisuudesta.

Esimerkiksi tekstiviestien tai sähköpostien selailu ajon aikana on liikenneturvallisuusriski, Risikko toteaa.

Risikko puhui aiheesta Liikenneturvan järjestämässä Tarkkaamattomuus liikenteessä -seminaarissa Helsingissä 7. lokakuuta.

Risikko korostaa, että autoilijoille on tarjolla runsaasti hyödyllisiä sähköisiä palveluja, kuten sää- ja kelitietopalvelut

sekä tiedot joukkoliikenteestä ja pysäköintipaikoista. Niiden käyttö tulisi suunnitella sellaiseksi, ettei se vaaranna liikenneturvallisuutta.

- Tieliikennelain kokonaisuudistus käynnistyi viime vuonna. Meidän on varmistettava, että lainsäädäntö pysyy ajan tasalla teknologian kehityksen kanssa. Tarkkaamattomuuteen liikenteessä on pystyttävä puuttumaan ja valvonnan on oltava näkyvää, Risikko sanoi.

Puheessaan Risikko otti esille liikenneturvallisuusasiain neuvottelukunnan tuoreen tulevaisuuskatsauksen. Katsauksessa liikenneturvallisuus nähdään useita eri hallinnonaloja kattavana vastuuna.

- Katsauksessa strategiset tavoitteet painottuvat neljään kokonaisuuteen. Ensimmäinen koskee asenteita, ajokuntoa ja ajoterveyttä; toinen ajoneuvokantaa ja kulkutapoja; kolmas aluesuunnittelua ja neljäs uuden teknologian mahdollisuuksia. Uudesta teknologiasta meidän on syytä poimia parhaat työkalut turvallisen liikenneympäristön rakentamiseen, Risikko tiivisti.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 95

Tehokasta laatua puutavarakuljetuksiin Pohjoismaiden suurimmalta

www.jyki.fi

Kuorma-autot ja päällirakenteet kattavasti esillä Logistiikka - Kuljetus 2015 -messuilla

L

Perävaunut ja päällirakenteet vahvasti mukana

ogistiikka - Kuljetus 2015 -messut tekee tiivistä yhteistyötä Autotuojien ja Teknologiateollisuuden Perävaunut ja päällirakenteet -toimialaryhmän kanssa. Molemmat toimijat ovat aktiivisesti mukana kehittämässä Helsingin tapahtumaa.

Ensi kesänä 11.-13.6.2015 Logistiikka - Kuljetus -messuilla Messukeskuksessa on logistiikan lisäksi entistä enemmän kuorma-autoja, pakettiautoja ja päällirakenteita.

- On todella hienoa, että saamme tehdä yhteistyötä näiden kuljetusalan toimijoiden kanssa.

Yhteen tapahtumaan panostaminen on kaikkien etujen mukaista.

Kävijät näkevät kaikki merkit samassa paikassa ja onnistunut, iso tapahtuma tuo yrityksille paljon kontakteja, kertoo myyntipäällikkö Jori Vainio Messukeskuksesta.

Tulossa suuri näyttely

Kuorma-auto-alueen pinta-ala on kasvanut edelliskertaisesta neljänneksellä ja päällirakenteet ovat ensi vuonna kattavasti esillä messuilla.

Logistiikka - Kuljetus -messut järjestetään Messukeskuksessa Helsingissä 11.-13.6.2015 nyt 10. kertaa.

Esillä on logistiikan lisäksi entistä enemmän kuorma-autoja, pakettiautoja ja päällirakenteita.

Autotuojat ry on järjestänyt alan asiantuntijoita suuresti kiinnostaneet näyttelyt Jyväskylän Messukeskuksessa vuosina 2011 ja 2013. Ensi vuonna kuormaautot ja pakettiautot ovat kattavasti esillä Helsingin Logistiikka - Kuljetus -messuilla. Seuraavan kerran Autotuojat ry sekä Perä-

vaunut ja päällirakentajat -toimialaryhmä järjestävät yhdessä Kuljetus-näyttelyn Jyväskylässä vuonna 2017.

- Olemme huomioineet myös Ruotsin Elmia-messujen ajankohdan suunnitellessamme tulevia tapahtumiamme. Ensi kesänä Helsingissä järjestetään laaja

näyttely, jossa ovat mukana vahvasti Autotuojien jäsenyritysten kuorma- ja pakettiautomerkit. Messuilla ovat mukana mm. Volvo, Sisu, DAF, MAN, Scania, Mercedes-Benz, Renault ja Iveco, kertoo projektijohtaja Hilkka Perttilä Autotuojat ry:stä.

Teknologiateollisuuden Perävaunut ja päällirakenteet -toimialaryhmä edustaa 28 yritystä, joista valtaosa on tulossa mukaan messuille. Toimialaryhmän puheenjohtaja Jyki Group Oy:n toimitusjohtaja Aki Sirén uskoo tulevan tapahtuman vastaavan toimialaryhmän odotuksia: - Tapahtumasta tulee nyt parempi kuin aikaisemmin, koska voimme vaikuttaa näyttelyn järjestelyihin jo näin aikaisessa vaiheessa. Olemme tapahtumassa vahvasti mukana ja teemme parhaamme, että tapahtumasta tulee alaa hyvin palveleva.

Logistiikka - Kuljetus -messut järjestetään Messukeskuksessa Helsingissä 11.-13.6.2015 nyt 10. kertaa. Messukeskus järjestää tapahtuman Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n ja Suomen Osto- ja Logistiikkayhdistys LOGY ry:n toimeksiannosta.

Kuljetusalan uutiset ammattilehti.fi

96 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI V O LV O

I

EN

VA

R

ST

SIEN

ALKUPERÄ

AO

TA N I H Y T T I G N I T HALUAMME PITÄÄ VOLVOSI TURVALLISESTI VOLVONA! SIKSI OLEMME TINKINEET REILUSTI VARAOSIEN HINNOISTA, JOTTA SINUN EI TARVITSE TINKIÄ TURVALLISUUDESTA!

-38%

-31%

-34%

-31%

-31%

-38%

-40%

-40%

Volvo Trucks. Driving Progress

Merkittävä EU-tason huomionosoitus suomalaiselle maantiekuljetusyritykselle

V

uoden 2014 SKAL Kuljetusyritys Kuljetus Kovalainen Oy Pellosta on tullut toiseksi kansainvälisen maantiekuljetusliitto IRU:n (International Road Transport Union) Paras EU-maantiekuljetusyritys (Best EU Road Freight Transport Operator) -kilpailussa.

SKAL ilmoitti jäsenyrityksensä kilpailuun, johon oli kutsuttu kaikkien IRU:n jäsenorganisaatioiden edustajat. Kyseessä on huomattava EU-laajuinen tunnustus suomalaiselle yrittäjyydelle ja kuljetusalalle. Pääpalkinnon voitti belgialainen nestekaasurekkoja käyttävä Nina Trans.

Pellossa kotipaikkaansa pitävä Kuljetus Kovalainen Oy on vuonna 1990 perustettu perheyritys, joka kuljettaa muun mu-

assa leipomotuotteita ja lääkkeitä Pohjois-, Etelä- ja Keski-Suomessa. Nykyään 200 henkeä ympäri Suomea työllistävä yritys sai alkunsa, kun Lakkapään Leipomo Oy lopetti jakelukuljetuspalvelun ja sen kuljettajana toiminut Martti Kovalainen jäi tyhjän päälle. Hän hankki liikenneluvan, ja siitä alkoi peräänantamaton tie yrittäjänä. Kuljetus Kovalainen palvelee asiakkaita kolmelta paikkakunnalta käsin 100 uuden energiatehokkaan yksikön kalustolla ja on alueellaan suurin omalla kalustolla liikennöivä jakelukuljetusyritys.

Martti Kovalainen on yrittäjänä itseoppinut: - Yritysjohtajan koulutusta minulla ei ole, vaan olen oppinut kaiken käytännön kautta. Lyhyitä ELY-keskuksen kursseja olen käynyt.

Kovalaisen toiminnan kulmakiviä ovat sähköinen liiketoi-

minta, energiatehokkuus, pitkäaikaiset asiakassuhteet, vahva sitouttava henkilöstöpolitiikka ja nykyaikainen, markkinalähtöinen ote liiketoiminnan ja asiakaspalvelun kehittämiseen. Henkilöstön sitouttaminen on konkreettista. Esimerkiksi 10 vuotta palvelleet työntekijät palkitaan Rhodoksen matkalla. Pitkät asiakassuhteet ovat auttaneet ylittämään matalasuhdanteet.

Kahdeksan vuotta sitten Kuljetus Kovalainen Oy asetti operatiiviseksi tavoitteekseen saada tietoa lähetyksistä omaan sähköiseen järjestelmään ennen kuin lähetys olisi autossa. Yritys ryhtyi kehittämään menetelmiä, jotka olisivat yhteensopivia asiakkaiden tietojärjestelmien kanssa ja mahdollistaisivat toiminnan reaaliaikaisen seurannan. Toiminnan- ja taloudenohjausjärjestelmät otettiin käyttöön intensiivisen hankkeen jälkeen

vuoden 2008 aikana. Samalla uudistettiin toimintatavat. Nykyään Kovalaisen kuljettajien työajan käyttöä taukoineen, ajotapoineen ja polttoainekulutuksineen voidaan seurata reaaliaikaisesti toimistosta, ja kuljetuskaluston huoltokutsut lähtevät suoraan autoista sopimuskorjaamoille. Uudet työkalut ja toimintamallit ovat vapauttaneet resursseja kehittämiseen ja asiakaspalveluun.

Kovalaisen kuljetuskalustossa on huomioitu ympäristöystävällisyys ja ergonomia. Ajoneuvojen nopeudenrajoittimet on säädetty 84 km/h enimmäisnopeuteen liikenneturvallisuuden ja energiatehokkuuden parantamiseksi, ja kuljettajat saavat opastusta ennakoivaan ajotapaan.

Uudehko kuljetuskalusto on vähäpäästöistä ja autojen moottoriluokitus on vähintään Euro IV. Kuljetus Kovalainen Oy:n

omistavat Martti Kovalainen sekä Jukka Uimaniemi ja Juha Kehusmaa, ja sen liikevaihto on 15,2 miljoonaa euroa (2013).

Kansainvälisen maantiekuljetusliitto IRU:n uuden tunnustuksen tarkoituksena on nostaa esiin erinomaisia ja innovatiivisia eurooppalaisia kuljetusyrityksiä.

Lisäksi tavoitteena on kiinnittää yleisön ja päättäjien huomio maantiekuljetusten keskeiseen rooliin elinkeinoelämässä ja parantaa mielikuvia kuljetusalasta EU:ssa. Kuljetus Kovalainen Oy otti osaa palkintokategoriassa III: yli 50 ajoneuvoa.

Voittaja julkistettiin Brysselissä 9.10.2014.

Viime keväänä SKAL Kuljetusyritys -valintalautakunta arvosti erityisesti Kuljetus Kovalainen Oy:n vastuullista toimintaa, asiakkaiden tarpeiden huomioimista ja energiatehokkuusajattelua.

Äänekosken biotehtaan tuotteiden kuljetuksia Vuosaaren sataman kautta valmistellaan

H

elsingin Satama ja Metsä Fibre Oy ovat allekirjoittaneet aiesopimuksen, jonka perusteella aloitetaan valmistelut Äänekoskelle suunnitellun uuden biotuotetehtaan sellunviennin kuljetus-

ten hoitamisesta Vuosaaren sataman kautta.

Helsingin Satama tulee varaamaan liikenteen hoitamiseen tarvittavat tila- ja muut resurssit Vuosaaressa, valmius toimenpiteisiin on olemassa.

Helsingin Sataman kannalta lisäliikenne Vuosaaressa on tervetullutta. Satamassa on nykyaikaisena logistiikan keskuksena tehokkaat mahdollisuudet hoitaa tämä liikenne joka on koko Suomen vientiä lisäävää. Sopimuksen vaikutukset ulottuvat yhteis-

kuntaan monipuolisesti elinkeinoelämää vilkastuttavana.

- Arvioimme tämän lisäliikenteen luovan jopa 100 uutta työpaikkaa logistiikan eri kohdissa.

Nuo 800 000 tonnia tarkoittaisi toteutuessaan noin 10 % lisäystä Vuosaaren satamanosan liiken-

teeseen, Kimmo Mäki Helsingin Sataman toimitusjohtaja toteaa.

- Tämä olisi yksi suurimpia liiketoiminnan lisäyksiä, mitä Helsingin satamassa on vuosiin tapahtunut. Meillä on syytä olla tyytyväisiä, sanoo Mäki.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

UUSI

HI-RELIABILITY

IS

POSSIBLE

Hi - Reliability: Vankka: runko joustavaa ja lujaa terästä.

Hi - Performance: E5 8- ja 13-litran Cursor - moottori.

Hi - Versatility : Laaja valikoima, muunneltavissa kaikkiin käyttökohteisiin.

Hi - Design: Kaikki yksityiskohdat suunniteltu uudelleen entistäkin paremmiksi.

Hi - Comfort & Ergonomics: Uusi kojelauta ja ergonomisesti sijoitettu vaihteenvalitsin.

W W W. I V E C O. F I

98 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Uusi Iveco Trakker AT410 T50 8x4 kulkee helposti vaikeistakin paikoista - ajoneuvon maasto-ominaisuudet ovat entistäkin paremmat uuden Euro 6 -moottorin ansiosta.

Uusi Iveco Trakker Euro 6 kulkee mukavasti maastossa I veco järjesti lokakuun puolivälissä Norjassa Oslon lähellä mielenkiintoisen koeajotapahtuman pohjoismaisille asiakkaille ja lehdistölle.

Koeajettavana olivat uudet Iveco Trakker Hi-Track Euro 6 -mallit AT 260T50 6x4, AT410 T50 8x4 ja AT720 T50/P 6x4 maa-ainesten kuljetukseen; kaikissa autoissa oli makuupaikalla varustettu Active Time -ohjaamo. Koeajo tapahtui haastavissa olosuhteissa aidossa maansiirtoautojen työskentely-ympäristössä radalla, mikä tarjosi haastavia korkeuseroja sekä erittäin pehmeitä ja liukkaita paikkoja joissa Iveco Trakkerin hyvät maasto-ominaisuudet sekä hallittavuuden pääsi kokemaan käytännössä. Lisäksi ajettiin maantielenkki perävaunuyhdistelmillä Trakkerin mukavien maantieominaisuuksien toteamiseksi.

Vahva Euro 6 -moottori

Iveco on onnistunut hienosti

Oslon lähellä sijainnut testirata tarjosi mahdollisuuden kokeilla uusia Iveco Trakker Euro 6 -malleja haastavissa olosuhteissa aidossa maansiirtoautojen työskentely-ympäristössä.

uusissa polttoaineenkulutukseltaan alhaisissa, ääneltään hiljaisissa ja painoltaan markkinoiden keveimmissä Cursor Euro 6 -moottoreissa, mikä tarjoavat samat tehot kuin Euro 5 -moottoritkin mutta entistä paremman väännön minkä huomaa erityisesti kierrosalueen alapäässä.

Koeajetut Trakkerit oli varustettu 13-litraisilla 500 hv tehoisilla

ja 2300 Nm vääntävillä moottoreilla. Iveco käyttää Cursor Euro 6 -moottoreissaan polttoaineen Common Rail -yhteispaineruiskutusjärjestelmää sekä päästönormien täyttämiseksi HI-eSCR -järjestelmää (AdBlue) ilman pakokaasujen takaisinkierrätystä (EGR), mikä takaa mahdollisimman tehokkaan palotapahtuman ja vähentää moottorin karstoit-

tumista. 500-hevosvoimaisten moottoreiden elektroninen kääntösiivellinen turboahdin (EVGT) takaa paremman väännön ja tehon suhteessa kuormausolosuhteisiin paremman ajolaadun ja alhaisemman kulutuksen varmistamiseksi. Kaikki Cursor -moottorit on nyt varustettu edistyksellisellä SEB-supermoottorijarrulla - jarrutusteho on

Suomesta saapui Norjaan kuljetusalan ammattilaisia kokeilemaan uuden Iveco Trakkerin ominaisuuksia; kuvassa vasemmalta lukien Matti Viren, Mikko Kananen, Pasi Salonen, Juhani Havia (Iveco Finland), Krister Lindroos, Uljas Grundell, Ari Tikkanen ja Matti Tikkanen

noussut 30 %:lla. Common Railin ja HI-eSCR:n ohella tämä on yksi tärkeimmistä parannuksista, joita on otettu käyttöön Euro 6 -mallissa.

Cursor Euro 6 -moottoreissa käytettävän elektronisesti ohjatun tuuletinkytkimen energiankulutus on huomattavasti pienempi verrattuna visco-tuuletinkytkimeen ja tuloksena on jopa 1,5 % polttoaineen säästö.

Uuden Euro 6 -moottorin ja automaattisen mutta myös nopeasti manuaalista vaihtamista tottelevan ZF:n valmistaman loistavan Eurotronic 2 -vaihteiston sekä vahvan voimansiirron, korkean maavaran ja jykevän mutta kevyen runkorakenteen myötä Trakkerin tunnetusti hyvät maasto-ominaisudet ovat parantuneet entisestään.

Suomessa uuden Trakkerin myynti lähtenyt hyvin matkaan

Uuden Iveco Trakker Euro 6 -mallin myynti on lähtenyt mukavasti käyntiin Suomessa ja ajoneuvojen asiakastoimitukset ovat alkaneet.

- Lokakuun aikana olemme myyneet uusia 4-akselisia Trakkereita puolenkymmentä maanajoon ja tarjouksia on sisällä runsaasti joten kauppoja on luvassa lisää. Hyvän tuotteen lisäksi asiakkaat ovat tyytyväisiä entistä tehokkaampiin huolto- ja varaosapalveluihimme. Myös Iveco Elements -huolenpitosopimukset ovat kysyttyjä; ne ovat hinnaltaan erittäin kilpailukykyisiä ja tarjoavat mahdollisuuden räätälöidä juuri asiakkaan tarvitseman kokonaisuuden, sanoo Iveco Finland Oy:n myynnin teknisestä tuesta vastaava Jarmo Mäki.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Iveco Trakker AT 260T50 6x4 liikkuu ketterästi vaikeissa maastoissa ja ahtaissakin paikoissa. Norjassa käytetään maa-ainesten ajossa paljon keskiakselisia vasikka-perävaunuja.

Uusia Iveco Trakker Euro 6 -kuorma-autojen myynti on lähtenyt hyvin matkaan Suomessa ja autoja toimitetaan asiakkaille tasaiseen tahtiin.

KULJETUS 99

- Uusia Iveco Trakker Euro 6 -kuorma-auto on erittäin hyvä vaihtoehto suomalaisille asiakkaille raskaisiin off-road -kuljetuksiin, sanoo Iveco Finland Oy:n myynnin teknisestä tuesta vastaava Jarmo Mäki.

Uusi Iveco Trakker vakuutti ammattimiehet maasto-ominaisuuksillaan ja ajomukavuudellaan, kuvassa takarivissä: Juha Takanan, Jan Kärkkäinen, Ari Federley, Juha Heiskanen, Henning Nielsen ja eturivissä Juha Parviainen, Miika Niemikorpi, Tauno Hakala, John Knudsen, Jouni Väisänen, Yrjö Laaksonen, Kjell-Ove Trommedalen, Pasi Gerpe, Jörgen Andreassen.

Piiputtaako Webasto?

Eikö Eberi starttaa?

Hyödynnä huippuedullinen lisälämmittimien vaihtotarjous!

Hinta sisältää lämmitinyksikön vaihtotöineen. Tarjous koskee normaaliasenteisia lisälämmittimiä. Hinnat alv 0 %.

EBERSPÄCHER D5W

Lämmitinyksikkö +vaihtotyö

SIS. VAIHTOTYÖN!

794€ n RaskoneeU STON L A K N A A RASK TTI USPAKE en, KATSAST ks itu ov us rr ja

Sisältää astuksen joittimen tark en. nopeudenra ks au itt m sekä päästö

129€ ALV 0%

US UN KATSAST PERÄVAUN ovituksen us rr ja s. si

90€

WEBASTO 90 ST Lämmitinyksikkö +vaihtotyö

EBERSPÄCHER D10

Lämmitinyksikkö +vaihtotyö

SIS. VAIHTOTYÖN!

1145€ SIS. VAIHTOTYÖN!

1508€

Varaa aika Raskoneen valtakunnallisesta palvelunumerosta 010 2320 100* tai www.raskone.fi

TARJOUKSET VOIMASSA 30.4.2015 SAAKKA *Puhelun hinta kiinteän verkon lankaliittymästä 8,28 snt/puhelu+6,00 snt/min (alv 24%), matkapuhelinliittymästä 8,28 snt/puhelu+17,17 snt/ min (alv 24%).

Nopeasti takaisin tielle

100 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Kitkaketjut takaavat pidon

K

dostaa renkaan päälle ”sik-sak” kuvion joka tarjoaa samalla hyvän sivuttaispidon sekä etenemiskyvyn. Z-kuvioinen ketju on ajomukava ohjaavissa pyörissä, säilyttäen ajoneuvon ohjattavuuden.

Maksimaalinen pito saadaan valittaessa Z-mallin ketju piikitettynä versiona. U-piikit ovat tyssähitsattu ketjun vaakalenkkeihin. Vaakalenkissä oleva piikki pysyy pystyssä eikä kaadu sivulle. Siksi piikki kuluu tasaisesti ylhäältä alaspäin säilyttäen parhaan pidon mahdollisimman pitkään. Saatavana ykkös- ja paripyörille useina eri malliversioina.

uorma-auto on työväline, jolla on pystyttävä toimimaan tehokkaasti olosuhteista riippumatta. Suomen talven lumiset ja liukkaat olosuhteet vaativat pyöräpidolta paljon, usein pelkät nastarenkaat eivät riitä. Tehokkain ratkaisu on kitkaketjut.

Kitkaketjujen tärkein tehtävä on säilyttää ajoneuvon eteneminen ja ohjattavuus vaikeimmissakin talviolosuhteissa. Kitkaketjut ovat turvallisuusvaruste, joilla vältetään tieltä suistumisia ja muita onnettomuuksia.

Lisäksi ketjuvarusteisella autolla työ nopeutuu, tehostuu ja säästetään kallista työaikaa.

Ketjujen hankintaa usein siirretään ja pahimmillaan ensimmäinen ketjupari hankitaan vasta sitten, kun on tultu autolla kärryineen mäki hallitsemattomasti takaperin, seurauksena mittavat vahingot.

Ketjupari on hankintahinnaltaan edullinen ja jo parin ketjujen asennuskerran jälkeen huomaa, että toimenpiteeseen käytetty aika kannattaa ja maksaa itsensä takaisin.

Kitkaketjut eivät ole pelkästään talvivaruste, kuorma-autoissa voidaan käyttää ketjuja myös kesällä esim. savisilla teillä tai rakennustyömailla.

Valitse oikea ketjumalli ajoneuvon, arvioidun käyttömäärän sekä olosuhteiden perusteella:

Gunnlight 5 - helppokäyttöinen malli maantiekäyttöön

Gunnlight 5 -ketjua suositellaan maantiekäyttöön kuormaautoihin, esim. jakeluautoihin sekä busseihin. Parhaimmillaan ajettaessa liukkailla asfalttiteillä, ei maastokäyttöön. Ketjumalli soveltuu nopeampaankin ajoon keveytensä vuoksi, siksi ketjun ainevahvuus on kantikas 5 mm.

Malli on helppo ja nopea asentaa. Ketjulle antaa lisäpitoa vaakalenkkiin hitsattu poikittaishokki. Saatavana ykköspyörille.

Materiaali erikoiskarkaistua kettinkiterästä

Gunnebo käyttää kuorma-autoketjuissaan seostettua erikoiskarkaistua kettinkiterästä. Ketjun kantikas reuna pureutuu jäähän ja lumipolanteeseen.

Materiaali säilyy myös kuluessaan kantikkaana, siksi ketjujen pito on hyvä koko käyttöiän ajan. Piikillisten ketjujen suosio on lisääntynyt varsinkin puutavara-autoilijoiden keskuudessa kasvaneiden yhdistelmien kokonaispainojen, sekä telivetoisten autojen yleistymisen myötä.

Laaja mallisto moneen käyttöön

Gunnebo SR-BZ/BZ erittäin suosittu malli puutavara-autoihin. Maksimaalinen pito saavutetaan Z/Z kuviolla, joissa molemmat puolet on piikitetty kaatumattomin U-piikein.

SR-Poikittaisketju - kun ketjujen käyttö on satunnaista

SR-poikittaisketju on saatavana joko ykköspyörille tai paripyörille, materiaalina kantikas 8mm SR-kettinki. Soveltuu kuorma- ja rahtiautoihin jakelu-ja maantieliikenteessä sekä maastokäytössä. Vaikka malli

Gunnebo SR-poikittaisketju on yksinkertainen järeä ketju ykköspyörälle. Kuvassa myös SR-paripyöräketju. SR-poikittaisketjut on käännettävissä, mikä lisää ketjumallin käyttöikää.

ainevahvuudeltaan on jo järeä, on se silti helppo ja nopea asentaa lukitustensa sekä rakenteensa vuoksi. Mallissa on erittäin hyvä pyöräpito etenemissuuntaan, siksi se on parhaimmillaan vetävissä pyörissä. Poikittaisketjun sivuttaispito kaltevilla ei ole paras mahdollinen eikä mallia ajomukavuuden takia suositella ohjaaviin pyöriin.

Gunnlight 5 on helppo asentaa keveytensä ansiosta.

Z-ketju - kaikkein vaativimpiin olosuhteisiin

Kuorma-autoketjujen lisäksi Gunnebo-mallistossa ovat trukkiketjut, maataloustraktoriketjut, maansiirto- ja metsäkoneiden ketjut. Lisätietoa laajasta Gunnebo -ketjumallistosta saa Metsätyö Oy:n henkilökunnalta Hämeenlinna 03-6440400, Jyväskylä 014-3388700 tai Rovaniemi 016-3210100 sekä www. metsatyo.fi.

Z-ketju soveltuu kuorma-, rahti- ja puutavara-autoihin, kun maasto ja keliolosuhteet ovat kaikkein vaativimmat. Ainevahvuus on 8 mm:n kantikas SR -kettinki, jonka saa myös U-piikein varustettuna. Ketju muo-

Gunnebo SR-Z paripyöräketju on piikitön malli, jossa sisäpuoli on poikittainen ja ulkopuoli Z-kuviolla.

U-piikitetty SR-BZ tuo pitoa vaikeisiin jääolosuhteisiin.

SR-Z ketju soveltuu ohjaaviin pyöriin.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 101

Jousituksen vahvistuksella suurien massojen yhdistelmien käytettävyys paranee oleellisesti

KUORMA-AUTON JA PERÄVAUNUN KATSASTUSPAKETTI Kuorma-auton katsastuspakettiin sisältyy:

• Jarruhidastuvuusmittaus • Pakokaasumittaus • Nopeudenrajoittimen tarkastus. Sisältää todistuksen • Katsastustarkastus • Mahdolliset jarrujen säädöt ja akseliston kuormitukset veloitetaan erikseen

150 €

Vallilan Takomo Oy vahvistaa ammattitaidolla kuorma-autojen ja perävaunujen jousitukset jotka joutuvat entistäkin lujemmille uusilla kokonaispainoilla.

Perävaunun katsastuspakettiin sisältyy: • Jarruhidastuvuusmittaus• Katsastustarkastus • Mahdolliset jarrujen säädöt ja akseliston kuormitukset veloitetaan erikseen

100 €

JARRUPALAT ASENNETTUINA I

S

TE

L N V O V O VA R AO SIEN

- Teemme alustan osien, jousien ja takalaitanostimien korjaukset ja asennukset sekä akselien ja pyöränsuuntaukset sekä jousien taonnat, muutostyöt ja vahvistukset päätoimipaikassamme Helsingin Pitäjämäessa sekä huoltokorjaamossamme Vuosaaressa. Vuodessa meillä käy noin tuhat ajoneuvoa ja lisäksi toimitamme jousituksen osia korjaamoille laajasti ympäri Suomea, kertoo Vallilan Takomo Oy:n toimitusjohtaja Teemu Punkka.

Siirtyminen entistä suurempiin koko-

naispainoihin asettaa kuorma-autojen ja perävaunujen jousitukset aiempaakin kovemmalle rasitukselle ja akselimäärien kasvu tuo myös omat haasteensa alustan jousitukselle.

- Puutavara- ja sora-autoilijat kysyvät aiempaa enemmän jousien vahvistuksia joilla haetaan parempaa kantavuutta, ajettavuutta ja suurempaa maavaraa. Me pystymme tarjoamaan eri kuorma-auto- ja perävaunumalleihin laadukaat, joustavat ja kantavat jousiratkaisut mitkä parantavat suurilla massoilla ajettavien yhdistelmien käytettävyyttä. Meiltä saa vuosikymmenten kokemuksella markkinoiden korkealaatuisimmat jouset ja jousituotteet edullisin hinnoin ja nopeasti toimitettuna, ilmoittaa Punkka.

ALKUPERÄ

V

alilan Takomo Oy tarjoaa jouset ja jousenosat sekä alustan ja jousien korjaus- palvelut kaikkiin ajoneuvoihin ja perävaunuihin.

TA

TINGITTY HIN

-31%

Osanumero 20918891 21496550 21496551 20768101 21496552 20768115

Vanha suositushinta € 219.00 247.60 239.84 207.28 247.60 205.40

Tingitty hinta € 152.00 170.00 165.00 143.00 170.00 141.00

Hintaesimerkki:

Jarrupalat, asennettuna / etuakseli FM9, FM12, FH12, FH16 . Työhön sisältyy: Jarrupalojen vaihto Osanumero 21496550

270 €

FH16 750 10x4, 5-akselinen puutavara-auto

Wetteri Powerilta tehdasvalmiina räätälöityjä 3-, 4-, ja 5-akselisia Volvo puutavara-autoja sekä 4- tai 5-akselisia perävaunuja!

Akseliston suuntaus 50€/ aks.!

Pitäjämäen suuresta varastosta löytyy markkinoiden korkealaatuisimmat jouset ja jousituotteet edullisin hinnoin ja nopeasti toimitettuna.

Talvirenkaat ja talvipinnat ostetaan nyt!

Ota yhteys Jari Keräseen ja varaa omasi! Puh. 040-6625889 Tarjoukset voimassa 31.12.2014 saakka. Kaikki hinnat alv 0 %.

OULU KOKKOLA KAJAANI KEMI KEMPELE KUUSAMO ROVANIEMI Vallilan Takomon palveluksessa on kolme jousiseppää jotka valmistavat ammattitaidolla erikoisjousia räätälöitynä asiakkaiden tarpeisiin.

puh. 020 778 810 • www.wetteripower.fi

102 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Raskassarja -ketju 25 vuotta

Yrittäjyyteen perustuva ainutlaatuinen toimintamalli

Jousipalvelut kaikkiin ajoneuvoihin ja perävaunuihin • lehti- ja ilmajouset • alustan osat • iskunvaimentimet

• korjaukset ja muutostyöt • asennukset • pyöränsuuntaukset

Pitäjänmäki Arinatie 5, 00370 Helsinki puhelin (09) 5617 880 Vuosaaren satama Rahtarinkatu 1, 00980 Helsinki www.vallilantakomo.fi

R

askaan kaluston vapaata varaosakauppaa edustava Raskassarja -ketju on toiminut Suomessa jo neljännesvuosisadan ajan ja kasvanut alan suurimmaksi toimijaksi. Ketjun ainutlaatuinen toimintamalli nojaa vahvasti yrittäjyyden parhaisiin puoliin.

Raskassarja-ketjun toimintamallissa ketjun jäsenet ovat itsenäisiä yrityksiä ja keskusjohtoisuus on vähäistä. Ideana on, että yrittäjävetoiset liikkeet ovat joustavia ja kykenevät usein parempaan asiakaspalveluun kuin keskusjohtoiset yritykset.

- Työtä on tehty palvelutiskin takana pitkään. Ketjussa on jo useampia toisen polven yrittäjiä. Kymmenen vuoden kuluttua alan haasteet ovat samat. Paikallista palvelua ympäri Suomen tarvitaan edelleen. Uskon, että olemme edelleen markkinajohtajia, kun asiat hoidetaan näin tulevaisuudessakin, Raskassarja-ketjun hallituksen puheenjohtaja Juha Korpinen summaa.

Viime vuosina ketjun kehitys on ollut nopeaa. Ketju on kasvattanut jäsenmääräänsä, lisännyt omaa maahantuontiaan ja näkyvyyttään. Nyt mukana on 18 raskaan kaluston varaosaliikettä ja 11 korjaamoa. Jäsenyritysten yhteenlaskettu liikevaihto on kasvanut viiden viime vuoden aikana vajaasta 34 miljoonasta yli 50 miljoonaan euroon.

Raskassarja-ketjun juuret juontavat vuoteen 1989, kun 11 alan yrittäjää oli tutustumassa Originator Oy:n uuteen varaosamyymälään Lahdessa. Vierailusta tuli kimmoke perustaa Suomen RK-Ryh-

Raskassarja-ketjun hallituksen puheenjohtaja Juha Korpinen uskoo, ettei palvelun tarve raskaan kaluston varaosakaupassa katoa mihinkään.

mä, jonka nimi vaihtui myöhemmin Raskassarjaksi. Ajatuksena oli hyödyntää jäsenyritysten joukkovoimaa varaosaostoissa ja markkinoinnissa. Markkinointinsa tueksi ketju perusti pari vuotta myöhemmin Raskassarja-lehden.

Maailmantalouden nykyinen taantuma ei ole pannut Raskassarja-ketjun jäsenyrityksiä lepäämään laakereillaan, vaan panostuksia tulee koko ajan. Esimerkiksi keväällä Kouvolan Truck Service Oy laajensi korjaamoaan, ja Tavo Oy:n varaston laajennusta ollaan juuri ottamassa käyttöön.

Keväällä Pekant Oy muutti varaosaliikkeensä Oulun korjaamon yhteyteen, ja laajentaa parhaillaan korjaamotilaansa.

Joensuun Autohajottamo Närhi Oy on rakentanut myymälänsä yhteyteen 0,7 hehtaarin kokoisen paikoitusalueen helpottamaan asiointia liikkeessä. Originator Oy vahvisti toukokuussa asemaansa ostamalla Hyvinkään HRP Oy:n, joka on vahva toimija erityisesti perävaunujen ja autojen jarru- ja katsastuskorjauksissa.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 103

Perheyhtiö Onnin Auton toiminta kehittyy jo kolmannessa polvessa

O

tulevaisuudessa. Hyvien jälleenmyyjien ja myymälämyyntimme lisäksi myös verkkomyyntiin panostetaan entisestään, visioi Joni Juvonen.

Onnin Auto Oy työllistää 17 henkilöä ja liikevaihto on noin 4 miljoonaa euroa.

- Meillä on huippuhyvä osaava henkilökunta mikä on perheyrityksen toiminnan kivijalka, kehuvat Juvoset.

nni Juvonen perusti raskaan kaluston varaosien maahantuonti- ja myyntiliikkeen Onnin Auto Oy:n Helsingissä vuonna 1977 ja nykyinen toimitusjohtaja, Onnin poika Timo Juvonen on ollut mukana yrityksen toiminnassa ja kehittämisessä alusta saakka.

Perheyritys Onnin Auto Oy:n hyvässä tekemisessä on jo pitkään ollut mukana Juvosten kolmas sukupolvi kun yrityksen osakkaanakin oleva Joni Juvonen on vastannut markkinointipuolesta ja toki paljon muustakin.

- Sukupolvenvaihdos on lähtenyt liikkeelle ja yrittämisen vetovastuuta ollaan hiljalleen siirtämässä Jonille. On todella hieno asia että jo edesmenneen isäni Onnin elämäntyö jatkuu perheen vetämänä tulevaisuudessakin, sanoo toimitusjohtaja Timo Juvonen ylpeänä pojastaan.

Koulutukseltaan markkinointipuolen YO-tradenomi Joni Juvonen aloittaa Onnin Auto Oy:n liiketoimintajohtajana marraskuun alussa 2014. Hän on käynyt hiljattain Merkurin toi-

Tuotevalikoima kehittyy koko ajan

Vuonna 1977 perustetutn Onnin Auto Oy:n Timo (vas.) ja Joni Juvonen kehittävät hienoa perheyhtiötä kohti tulevaisuuden haasteita.

mitusjohtajakurssin ja aloittaa töidensä ohella suorittamaan Rastarin yritysjohdon erikoisammattitutkintoa.

- Olemme asettaneet yrityksen kehittämiselle uusia strategisia tavoitteita ja kehitystyön tulee olla jatkuvaa pärjätäksemme

entistä kovemmilla markkinoilla tulevaisuudessakin. Yksi kehityssuunta on Onnin Auton kansainvälistyminen jatkossakin; meillä on jo merkittävää vientiä Pohjoismaihin ja Eurooppaan sekä Venäjällekin. Lisäämme myös omien tuotteiden määrää

ja markkinoimme omia PremiParts -tuotteitamme entistä aktiivisemmin myös vientimarkkinoilla. Meillä on hyvät päämiessuhteet tavarantoimittajiin ympäri maailmaa ja niiden vahvistaminen sekä uusien luomien on erittäin tärkeässä roolissa nyt ja

Onnin Auton tuotevalikoima pyrkii kattamaan mahdollisimman monen raskaan kaluston merkin ja mallin. Tuotteissa on myös erilaisia lisävarusteita ja tarvikkeita kuljetusalan tarpeisiin. Tällä hetkellä erilaisia raskaan kaluston varastotuotteita on jo yli 11 000 kappaletta.

- Kehitämme varastonimikkeiden valikoimaan erittäin aktiivisesti eli meiltä löytyy osat myös uusimpiin kuorma-automalleihin. Viime aikoina erityisesti vaihteisto- ja voimansiirtolinjamme on täydentynyt vahvasti; nyt meiltä löytyy mm. uusimpien Volvo -mallien I-Shift -vaihteistonosat, ilmoittaa Timo Juvonen.

GUNNEBOLLA KANTTI KESTÄÄ...

SR-BZ / BZ

SR-Z-PP

SR-BZ

Hämeenlinna Kiltintie 13,13130 Hämeenlinna Puh 03 644 0400 JÄLLEENMYYJÄT: IMATRA: Niskan Hydrauliikka ja Raskasosa Oy 010-421 5900 JOENSUU: Porokka Forest Oy 013-120 220 KAUHAVA: V-P Marketing 0400-710 429 MÄNTYHARJU: Rekkavaruste Oy 0400-650 414

Jyväskylä Kiilatie 5, 40351 Jyväskylä Puh 014 338 8700

SR-PP

SR-Z

Rovaniemi Alakorkalontie 42, 96300 Rovaniemi Puh 016 321 0100

PORI: Porin Auto-Sale Oy 02-634 1600 VALKEALA: Aholan Auto-jaHydrauliikka 020-832 5056 VIRRAT: Markkinointi E.Kivelä Oy 0400-662 010

104 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Laadukkaat ja tehokkaat LAZER -lisävalot nyt Suomessa

E

nglantilaiset, tehokkaat ja pienen virrankulutuksen omaavat LAZER LED -lisäkaukovalot ovat saapuneet Suomeen.

Rungoltaan täysalumiiniset LAZER -lisävalot valmistetaan Englannissa käyttäen parhaita komponentteja. Englannissa sijaitseva suurteho led-polttimoiden valmistukseen erikoistunut tuotantolaitos edustaa niin tuotanto- kuin kokoamisprosessienkin osalta alan huippuosaamista.

Tuotantolaitoksella on erinomainen historia koko toimintansa ajalta korkean laadun ja sen ylläpitämisen osalta.

Kahden tyyppistä valoa

Lazerin kehittämän kaksoisoptisen heijastinjärjestelmän ansiosta valoissa käytettävät suurteho ledit tuottavat samanaikaisesti kahden tyyppistä valoa. Keskimmäiset heijastimet tuottavat pitkän kantaman valoa reunimmaisten heijastimien tuottaessa samanaikaisesti lähemmäksi ajoneuvoa kohdistuvaa hajavaloa. Hajavalo auttaa ajoa maastossa sekä hitaissa ajonopeuksissa. Valokuvio onkin yhdistelmä pitkälle kantavaa pistevaloa sekä lähelle kantavaa hajavaloa.

LAZER -valot ovat erityisesti suunniteltu täydentämään ajoneuvon alkuperäisten valojen toimintaa. Matalat referenssiarvot mahdollistavat valojen käyttämisen yhtä aikaisesti alkuperäisten kaukovalojen kanssa.

LAZER-lisävalojen värilämpötilassa ja sävyssä on pyritty mahdollisimman lähellä luonnollista päivänvaloa.

Testattua laatua

Valitessasi LAZER-valon voit olla varma sen laadusta. Kaikki tuotteet käyvät läpi laajan testa-

Tieliikenteeseen hyväksyttyjä EC (E11) LAZER LED -lisävaloja on saatavana kahta eri mallisarjaa. RS-sarjan lisävaloihin on led -kaukovalon lisäksi integroitu led-päiväajo- ja seisontavalo. Toinen mallisarja on ST-malli, jossa on ainoastaan kaukovalo.

usohjelman jo tuotannon aikana.

Jokainen polttimo testataan yksilöllisesti niin valmistus- kuin kokoamisprosessien aikana sen toimivuuden ja tehokkuuden osalta. Kaikille tuotteille myönnetään 3 vuoden takuu.

Muotoiltua tyyliä

Muotoilu ja tyyli ovat kaikkien LAZER -lisävalojen ydin.

Tästä todisteena useat muotoilu - ja innovaatiopatentit. Lisävalojen linssien muotoilu antaa LAZER -valoille ulkonäön, jota vastaavaa ei löydy mistään muusta markkinoilla olevista lisävaloista. Valoissa käytettävä polykarbonaatti -linssi on käy-

tännössä rikkoutumaton.

Immuuneita häiriöille

LAZER-valot altistetaan laajaan EMC (radiohäiriöetäisyys) testaukseen. Kaikki polttimot on testattu autoteollisuuden EMC asetusten mukaisesti. Tämä asetus määrittää kuinka paljon häiriöitä valo saa tuottaa ja kuinka immuunin valon tulee olla ulkopuolisia häiriöitä vastaan. Polttimoon kohdistetaan testaus myös säteilytehon immuniteettia vastaan. Testauksessa sähköstaattisia sähkönpurkauksia kohdistetaan suoraan lamppuun.

Tämän testin tarkoituksena on varmistaa, että valojen elektroniset komponentit lampun sisällä ovat kestäviä ja immuuneita korkeita sähköstaattisia häiriöitä vastaan.

asentaa alta, päältä, sivulta tai pinoamalla. Valojen ylä- ja alapuolella on liuku-urat, johon valon mukana tulevan keskikiinnityssarjan kiinnikkeet kiinnittyvät. Kiinnikettä voidaan liikuttaa urassa mahdollistaen samalla, että asennus onnistuu juuri haluttuun kohtaan. Saatavana on myös erikseen sivukiinnitykseen tarkoitettu asennussarja. Hankkimalla ylimääräisen keskikiinnityssarjan, voi valoja pinota Rallikäyttöön (FIA hyväksytty) on tarjolla isäksi konepellin päälle asennettavat Boomer Kit -sarjat. LAZER -valoissa on valmiit johtosarjat valojen nopeaan asennukseen.

Suojattu rakenne

Kaikki tuotteet on testattu IP67 määrittelyn mukaisesti.

Tuotteet ovat täysin suojattuja pölyä ja kosteutta vastaan. LAZER -valot ovat täysin vesitiiviitä 1 metrin syvyyteen saakka.

Lisävaloissa on hengittävä Gore-Tex kalvo, joka sallii ilmanpaineen tasaantumisen suojakotelossa nopeissa lämpötilanvaihteluissa. Näin varmistetaan suojakotelon tiiveys myös ääriolosuhteissa.

Parhat asennusmahdollisuudet

LAZER -lisävalot voidaan

Tieliikenteeseen hyväksyttyjä LAZER LED -malleja on tarjolla neljällä ja kahdeksalla kaukovaloledillä varustettuna.

Tieliikenteeseen hyväksytyt mallit

Tieliikenteeseen hyväksyttyjä EC (E11) LAZER LED -lisävaloja on saatavana kahta eri mallisarjaa. RS-sarjan lisävaloihin on led -kaukovalon lisäksi integroitu led-päiväajo- ja seisontavalo. Toinen mallisarja on ST

-malli, jossa on ainoastaan kaukovalo. Käytetty kehittynyt valo-optiikka luo pitkälle valaisevan ja samalla leveän valokuvion. Hybridi polttimon valokuvio varmistaa erinomaisen näkyvyyden pimeän aikaan.

LAZER ST-4 on neljällä ledillä oleva kaukovalo, jonka valoteho on 3472 lumenia. Virrankulutus on 42 wattia ja käyttöjännitealue 9-32 volttia. Valaisuetäisyys on 394 metriä (0,25lx) ja referenssiluku 7,5. LAZER ST-4 lisävalon valoteho on keskimäärin 1,5-2 kertaa suurempi kuin muiden markkinoilla olevien jälkiasenteisten HID-valojen tai kolmen halogeenipolttimolla varustettujen lisävalojen valoteho.

LAZER ST-8 on kahdeksalla ledillä oleva kaukovalo, joka tuottaa valotehona huimat 6944 lumenia. Virrankulutus on 86 wattia ja käyttöjännitealue 9-32 volttia. Valaisuetäisyys on 560 metriä (0,25lx) ja referenssiluku on 12,5. LAZER ST-8 lisävalon valoteho on keskimäärin 3-4 kertaa suurempi kuin muiden markkinoilla olevien jälkiasenteisten HID-valojen ja 6 kertaa suurempi kuin halogeenipolttimon tuottaman valoteho.

LAZER RS-8 on kahdeksalla kaukovaloledillä ja 20 päivävaloledillä varustettu valo. Kaukovalon valoteho on 7264 lumenia ja virrankulutus 88 wattia jännitealueen ollessa 9-32 volttia.

Valaisuetäisyys on 560 metriä (0,25 lx) ja Referenssiluku 12,5.

LAZER RS-8 on valinta sinulle, joka haet maksimaalista valotehoa; RS-8 tuottaa huikeat 7264 lumenia. RS-8 tuottaa siis keskimäärin kaksi kertaa enemmän valotehoa kuin autojen alkuperäiset HID-ajovalot.

LAZER RS-4 on neljällä kaukovaloledillä ja 10 päivävaloledillä varustettu valo. Kaukovalon valoteho on 3632 lumenia ja virrankulutus 44 wattia jännitealueen ollessa 9- 32 volttia. Valaisuetäisyys on 394 metriä (0,25 lx) ja referenssiluku 7,5. Tämä valo tuottaa valotehona yhteensä 3632 lumenia. Keskimäärin saman määrän valotehoa tuottavat auton alkuperäiset HID-ajovalot.

Markkinoiden tehokkaimpien LAZER LED -lisävalojen valontuotto on mitattu (BSI) oikeilla, ei teoreettisilla arvoilla.

Laaja myyntiverkosto

LAZER -lisävalojen jakelusta Suomessa vastaa JA-TOOLS JA-ELEKTRO OY (www.jaoy. com). Lazer lisävaloilla on Suomessa omat kotisivut, josta löytyvät myös jälleenmyyjät: www.lazerlamps.fi.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Raskaspari järjesti Syysriehan Iisalmen Tiirankulmassa

KULJETUS 105

UUTUUS! TILAIHME TERMINATOR XXL 8.8

Puutavara-autoilija: kun näet XX Express tai XXBusinessService -ajoneuvoja tien päällä tai taukopaikoilla, tule keskustelemaan kuormatilan optimoinnista nykypainoille.

Raskaspari Oy:n Iisalmen toimipisteen rengasmyynnistä vastaava Joona Eskelinen esitteli Syysriehassa uusimpia kuorma-autojen rengasmalleja.

R

askaspari Oy:n Iisalmen toimipisteessä Tiirankulmassa järjestettiin 10.10.

Syysrieha mihin osallistuivat myös muut kiinteistön yritykset Iisalmen Konekymppi, Tools, Lukkoset ja Corishine.

Syysrieha sai väen liikkeelle ja tapahtumaan saapui todella mukavasti kävijöitä. Raskaspari esitteli toimintaansa ja palveluitaan sekä tarjosi tapahtuman kunniaksi mm. erän kuorma-auton renkaita uloskantohintaan, supertarjouksen kuorma-autojen öljynvaihtotöIstä ja öljyistä, jarru- ja alustanosat hurjin alennuksin, päivän aikana tilatut Specman letkut -60 % sekä lisäksi myymälästä löytyi paljon hyviä tuotteita todella edulliseen hintaan. Onnistuneen päivän aikana oli mahdollisuus tutustua lisäksi uusiin Volvo -kuorma-automalleihin ja tietenkin myös tarjoilu pelasi.

Raskaspari Oy toimii Iisalmen, Mikkelin ja Joensuun alueella Volvo kuorma-autojen valtuutettuna huolto- ja varaosapalveluyrityksenä yrittäjävetoisesti, jolla on vahva kokemus myös perävaunujen ja päällirakenteitten korjauksista. Varaosat löytyy Volvoon ja kaikkiin auton lisälaitteisiin merkkiin katsomatta.

Syysriehaan saapui runsaasti kävijöitä tarjoilu pelasi ja väki viihtyi.

Raskaspari toimii Specman jälleenmyyjänä tarjoten laajan valikoiman hydrauliikkaa ja osaamista.

Samassa kiinteistössä Raskasparin kanssa toimiva Iisalmen Konekymppi esitteli uusimpia mönkijämalleja sekä niiden varusteita; tukkinosturia pääsi kokeilemaan tositoimissa.

Raskaspari Oy palvelee kuljetus- ja konealan asiakkaita monipuolisesti Iisalmen Tiirankulmassa osoitteessa Tiirankatu 2.

SOITA JA TILAA KUORMATILAA!

Pankkorungoissa on purevat “rautahampaat” ja tolpissa on puitten luisumista estävät liukuestesermit.

XXL 11 tukkipankko saa rinnalleen vahvemman 12.5 tonnisen pankon, joka täyttää neliakselisen auton katsastusvaatimukset yhdellä pankkoparilla.

Kumivaimennettu patentoitu kiinnikemalli vaimentaa pankkojen värinöitä ja joustaa ääritilanteissa.

Terminatoreiden XXBoxx laitasarja on nopea asentaa ja se on tilava. Pohjalevyn voi tilata lavapohjaksi myös ilman laitoja.

Soita ja tilaa kuormatilaa meiltä.

Toimitamme Terminator XXL -pankot nopeasti ja rahtivapaasti perille asennuspaikkaan. Toimituksiin kuuluu asennusapu/neuvonta sekä XXL-vaihtokampanjapankkojen poiskuljetus. Sekin rahtivapaasti.

rk

24h/7v

Heikki Jokela (050) 4129 024 tai (040) 123 9991 heikki.jokela@ammattilehti.fi Markku Hirvi (044) 9490 932 tai (040) 123 9973 Jarmo Toivonen (050) 462 4134 Terminator XXL -pankkomallisto on tuotesuojattu Suomessa, EU:ssa ja Venäjällä.

106 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Uusi Nokian Hakka Truck 844 - kestävyyttä vaativiin käyttökohteisiin

N

okian Raskaat Renkaat tuo markkinoille uuden 385/55R22.5 Nokian Hakka Truck 844 -renkaan. Rengas on suunniteltu toimimaan erinomaisesti vaativissakin käyttökohteissa.

Uudenlaisen rakenteensa ansiosta Nokian Hakka Truck 844 tarjoaa erinomaisen kilometrituloksen ja hyvän kulumiskestävyyden. Jämäkkä rengas on suunniteltu erityisesti perävaunukäyttöön, mutta se toimii hyvin myös eturenkaana.

Ympärivuotiseen pitkän ja keskipitkän matkan ajoon suunniteltu Nokian Hakka Truck 844 tarjoaa erinomaisen pidon myös talviolosuhteissa. Se on koossaan markkinoiden ensimmäinen perävaunukäyttöön suunniteltu rengas, jolla on M+S-merkinnän lisäksi lumihiutalesymboli eli virallinen talvirengashyväksyntä.

- Nokian Hakka Truck 844 -renkaan pintapaine on saatu optimaaliseksi uudenlaisen vyörakenteen ansiosta. Tämä varmistaa tasaisen kulumismuodon ja erinomaisen kilometrituloksen. Lisäksi renkaan vierintävastus on matala, mikä alentaa polttoainekustannuksia ja var-

Spiral Sipe System -lamelloinnin ansiosta renkaan pintakuvio pysyy oikealla tavalla jäykkänä myös renkaan kuluessa, mikä varmistaa pidon säilymisen. Lisäksi lamellointi tekee renkaasta hiljaisen.

Uusi Nokian Hakka Truck 844.

mistaa hiljaisen ajoäänen, kertoo Nokian kuorma-auton renkaiden tuotepäällikkö Teppo Siltanen.

Spiral Sipe System -lamelloinnin ansiosta renkaan pintakuvio pysyy oikealla tavalla jäykkänä myös renkaan kuluessa, mikä varmistaa pidon säilymisen. Lisäksi lamellointi tekee renkaasta hiljaisen.

Pääuriin sijoitetut kivenpoistajat vähentävät kivien kiinnittymistä renkaan pääuriin. Tämä vähentää särmikkäiden kivien tunkeutumista renkaaseen ja pidentää sen käyttöikää. Myös

muut tielläliikkujat ovat tyytyväisiä, kun urista sinkoilevien kivien määrä vähenee.

Turvallisuutta ja kulumisen seurantaa helpottaa Nokian Renkaiden kehittämä ja patentoima kulumisvaroitin (Driving Safety Indicator, DSI). Se osoittaa numeroin, kuinka monta millimetriä kulutuspintaa on jäljellä renkaan pääurissa.

Nokian Hakka Truck 844 -renkaan pinnoitettavuus on erinomainen, mikä lisää rungon käytettävyyttä ja alentaa kokonaiskustannuksia. Nokian Hakka Truck 844 pintamalli on saatavana myös vaativiin käyttökohteisiin kehitettynä ja kestävänä

Nokian Noktop 44 -pinnoitteena.

Nokian Hakka Truck 844 on suunniteltu erityisesti Pohjoismaihin, Venäjälle ja Keski-Eurooppaan. Uusi tuote on saatavilla marraskuussa 2014.

lanteita kaikkina vuodenaikoina.

Renkaita jatkokehitetään ajamalla miljoonia kilometrejä eri käyttöympäristöissä ja kaikenlaisissa keleissä. Tiivis yhteistyö liikennöitsijöiden ja kuljetusyrittäjien kanssa tarjoaa arvokasta käyttökokemusta suunnittelutyön tueksi. Monipuolisen testauksen tavoitteena on tarjota ammattiajoon markkinoiden turvallisimmat ja taloudellisimmat renkaat. Vahvalla osaamisella on pitkät perinteet. Nokian Renkaat kehitti maailman ensimmäisen talvirenkaan raskaan liikenteen ammattilaisille vuonna 1934.

Turvallisuutta ja taloudellisuutta vaativaan ammattiajoon

Nokian kuorma- ja linja-auton renkaat kehitetään vaativaan ammattikäyttöön ja vaihteleviin oloihin mahdollistamaan turvallinen matkanteko kaikissa sää- ja tieolosuhteissa. Tehtaan omissa testikeskuksissa Ivalossa ja Nokialla testataan ajamisen ääriti-

Uusi Nokian Hakka Truck 844 on suunniteltu erityisesti perävaunukäyttöön mutta se toimii hyvin myös eturenkaana.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 107

Turboahtimet kehittyvät samoin kuin verkkotyökalut niiden jälleenmyynnissä

T

Holset -turboista. Lisäksi jälleenmyyjien ja korjaamoiden käyttöön on tulossa loppuvuoden 2014 aikana mielenkiintoinen ja hyödyllinen Holset ETool, mikä on verkon kautta toimiva mutta myös fyysiset työkalut sisältävä järjestelmä uusien elektronisesti ohjattujen turbojen vikadiagnostiikkaan ja toiminnan syvälliseen analysointiin, opastaa Sulin.

urbotekniikka Oy kehittää asiakaspalveluaan entises- tään esittelemällä hyviä uusia verkkotyökaluja jälleenmyyjiensä ja korjaamoiden käyttöön.

Alkuvuodesta 2015 avataan uusi turboahtimien verkkopalvelu Turboweb mikä tarjoaa jälleenmyyjille nopean ja helpon kanavan löytää ja tilata juuri asiakkaan ajoneuvoon tarvittava alkuperäisvalmistajan turboahdin. Liikennöinti uuteen verkkopalveluun tapahtuu pääsääntöisesti uusitun www.turbotekniikka.fi sivuston kautta.

- Olemme vastanneet haasteeseen mikä on koskenut koko turboahdinalaa eli miten oikea tieto löydetään nopeasti. Uudessa palvelussa turbon hakeminen tapahtuu erittäin helposti ajoneuvon rekisterinumerolla, alkuperäisellä osanumerolla tai auton merkkitiedoilla. Järjestelmään on ajettu hyötyajoneuvojen, työkoneiden ja henkilöautojen tiedot erittäin laajasti eli sieltä löytyy lähes kaikki Suomessa käytössä olevat turboahtimella varustetut ajoneuvot ja koneet.

Tämän tiedon kokoaminen ja tietokannan saaminen toimimaan oikein on ollut meille suuri urakka, kertoo Turbotekniikka Oy:n toimitusjohtaja Kim Sulin.

Verkkotyökalut asiakaspalvelun parantamiseen

Uusi Turboweb -palvelu on erittäin selkeä käyttää vaikka sen tietokannoista löytyy valtavasti tietoa.

- Kun ajoneuvon rekisterinumero on syötetty järjestelmään tulee ruudulle juuri oikea tur-

Alkuperäistä laatua

Alkuvuodesta 2015 avataan osoitteessa www.turbotekniikka.fi uusi turboahtimien verkkopalvelu Turboweb mikä tarjoaa jälleenmyyjille nopean ja helpon kanavan löytää ja tilata alkuperäisvalmistajien turboahtimet.

boahdin ja sen hinta. Lisäksi turbosta löytyy tarkempia teknisiä tietoja sekä useita kuvia.

Kätevän lisäkyselyn avulla turbosta saa tarvittaessa vaikka miten tarkkaa tietoa Turbotekniikan tekniseltä tuelta. Valitun turbon tilaaminen on helppoa ja se toimitetaan varastostamme seuraavaksi päiväksi jälleenmyyjälle; mikäli tuotetta ei löydy varastostamme niin järjestelmä ilmoittaa turbovalmistajan toimitusajan mikä on pikatilauk-

Nykyaikaiset elektronisesti ohjatut turboahtimet ovat erittäin teknisiä komponentteja joiden säätö ja korjaaminen vaatii ammattiosaamista.

sena 1-3 vrk, sanoo Sulin.

Uuden Turboweb -palvelun käytön helppous säästää jälleenmyyjän päivittäistä aikaa ja vapauttaa resursseja muuhun toimintaan.

- Järjestelmä on jälleenmyyjiemme käytössä 24 h/vrk. Palvelusta tulee erillinen mobiiliversio mitä pystyy käyttämään kätevästi älypuhelimilla ja tableteilla. Takoituksemme on tehdä lähitulevaisuudessa samanlainen järjestelmä käyttöön myös Ruot-

siin tytäryhtiömme Turbohuset Ab:n jälleenmyyjille, toteaa Sulin.

Myös johtavat turboahdin valmistajat panostavat verkon kautta tarjottaviin työkaluihin ja palveluihin.

- Garrett Online on jo käytössä oleva palvelu mistä saa laajasti tietoa Garretin turboista ja niiden oikeasta valinnasta. Holset tuo juuri markkinoiden käyttöön Holset E-Katalog -järjestelmän mistä löytyy kaikki tieto

Holset E-Tool on verkon kautta toimiva mutta myös fyysiset työkalut sisältävä järjestelmä uusien elektronisesti ohjattujen turbojen vikadiagnostiikkaan ja toiminnan syvälliseen analysointiin

Turbotekniikka Oy tuo maahan Honeywellin valmistamia Garrett -merkkisiä turboja ja Cumminsin valmistamia Holset -merkkisiä, sekä BorgWarner Turbo Systemsin KKK- ja Schwitzer -ahtimia. Yritys toimittaa myös Toyotan, Mitsubishin ja IHI:n ahtimia ja niiden varaosia. Jälleenmyyjäverkosto kattaa koko maan. Jos tarvittavaa ahdinmallia tai varaosaa ei jo ole Turbotekniikan varastossa Helsingissä, se saadaan valmistajalta nopeasti.

- Turboahtimien määrän räjähdysmäinen kasvu autoteollisuudessa on lisännyt myös markkinoille haluavien kopiovalmistajien pyrkimyksiä saada osansa kakusta. Markkinoilla on tarjolla mitä harhaanjohtavimpia merkkejä ja malleja, joita pyritään myymään kuluttajille juuri sinä aitona ja alkuperäisenä turboahtimena vaikka kyseessä on alan termein tarvikeosa, varoittaa Sulin.

On ensiarvoisen tärkeää, että jälleenmyyjä tiedostaa uutta tai vaihtoahdinta myydessään sen alkuperän ja sen, kuka ahtimelle todellisuudessa myöntää takuun sekä tuotevastuun.

- Jos vahinko sattuu, kopioille tai uudelleen pakatulle omilla osanumeroilla myydyille ahtimille löytyy harvoin maksumiestä, joten vastuu siirtyy yksin jälleenmyyjälle, toteaa Sulin.

Jokainen varmasti tietää, että turboahtimen moitteeton toiminta takaa tyytyväisyyden. Vain uusi alkuperäisvalmistajan turboahdin toimii niin kuin moottorinvalmistaja on sen suunnitellut toimivan, ja näin jo haitallisia ja suuria hiilidioksidipäästöjä voidaan edes hieman pienentää.

Samaa ajatusta ei voida soveltaa kopioahtimiin tai ahtimiin, jotka on huollettu vastoin ahdinvalmistajan ohjeita. Testaamattomana turboahdin voi aiheuttaa suuriakin vahinkoja sekä tapaturmia.

- Turbotekniikka Oy:n asiakkaana yrittäjälle tai kuluttajalle ei aiheudu turhia ongelmia ahtimen alkuperästä, saatavuudesta tai mahdollisista takuukysymyksistä. Turbotekniikka Oy toimittaa vain alkuperäisvalmistajan turboahtimia ja varaosia, muistuttaa Sulin.

108 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Kuormatilatesti kertoi totuuden - Terminatorin kuormatila on ylivoimainen

F

saa sitä 76 tonnia, kun taas Terminatoreilla kyytiin mahtuu ainakin selvästi enemmän puuta, kertoo Kaakko.

innMETKOssa Jämsänkoskella tehdyt testit osoit- tavat, että Terminator XXL -pankoilla varustetun yhdistelmän kyytiin mahtuu selvästi enemmän puuta kuin vastaavien alumiinipankkojen kyytiin. Terminatorit nappasivat sisäänsä 12 kehyskuutiota enemmän puuta.

Kuormatilatestit tehtiin FinnMETKOssa kahtena päivänä, perjantaina 29.8. ja lauantaina 30.8.2014. Testeissä oli mukana kaksi yhdistelmää, joista toisessa oli markkinoiden suurimmat teräspankot eli Terminator XXL 8.8. -pankot ja toisessa yhdistelmässä oli irtotolppaiset alumiinipankot.

Pankkojen ulkoiset mitat olivat samat; pankkoleveys 2,60 metriä ja lastauskorkeus auton sekä perävaunun apurungolta 2.90 m. Testissä mitattiin kuormatilaero, joka syntyy pankkojen sisätiloista.

Terminatoreiden kyytiin mahtuu selvästi enemmän puuta, sillä alumiinipankkojen kuormasta jäi yli nippu, jonka leveys oli 2,45 metriä, korkeus yli 1,65 metriä ja puun pituus kolme metriä. Tämä tekee yhteensä 12 kehyskuutiota.

- Kyllähän sen siinä näki, että miten asia on. Järkeä se on tuolla tavalla näyttää, sanoi lauantaina kuorman tehnyt Ari Lehti, joka on ajanut Terminatoreilla yli kolme vuotta.

- Kyllä se tulos oli jopa parempi, mitä odotin. En ole tuollaista kuormanvaihtoa koskaan tehnyt.

Junanvaunua lastatessa on toki huomannut, että selvästi enemmän puuta menee Terminatoreihin kuin muihin pankkoihin.

Kyllähän se varsinkin energiapuunajossa on ihan hirveä ero, toteaa Lehti.

Kuormatilatestit kuvattiin ja niistä julkaistaan myöhemmin video.

”On nämä Terminatorit hurjat pankot”

Perjantain testin kuorman teki Kuljetus A. Lehti Oy:n kuljetta-

Terminator -miehet auttavat myös hädässä

Kuormatilavertailu tehtiin FinnMETKO 2014 -näyttelyssä neljästi. Kaksi lastausta alumiinipankoille ja kaksi lastausta Terminatoreihin. Kaikki neljä lastausta osoittivat samaa kuormakokoeroa.

Vertailutesti osoitti Terminator XXL kuormatilan molempina testipäivinä kuvan kouran alla olevan yli 12 kehyskuution nipun verran tilavammaksi. Kuvan nipussa on yli kymmenen kourallista kolmimetristä puuta.

ja Tero Kaakko, joka on ajanut puuta yli kymmenen vuotta ja Terminatorit ovat olleet alla reilut kolme vuotta.

- Ero tuli siinä aika hyvin esiin ja testi onnistui. Epäilijöitä aina piisaa ja ihmiset näkivät sen siinä paikan päällä. Nyt niin sanotut vanhat jäärätkin uskovat sen, että Terminatoreiden kuormatila on selvästi isompi, lataa Kaakko.

Ensimmäisen kuorman Terminatoreilla Kaakko teki reilut kolme vuotta sitten ja silloin yllätys oli suuri.

- Vietiin junanvaunuun ensimmäinen kuorma ja ajokaveri nakkeli sen kyytiin. Vaihdettiin sitten vuoroa sen jälkeen ja ka-

Jämsäläinen Kuljetus A. Lehti Oy ajaa kolmella Volvolla ja yhdellä Scanialla puuta UPM:lle ja Metsä Woodille. Terminatorit löytyvät tällä hetkellä kolmesta autosta ja kahdesta perävaunusta. Lisäksi ylimääräinen kärry on varustettu Terminatoreilla. Viimeisimpänä Lehti hankki tusinan Terminator XXL 8.8. -pankkoja elokuussa ja sijoitus nosti Lehden 50 Terminatorin mieheksi.

- Kyllä se iso kuormatila on ollut suurin syy Terminatoreiden valintaan, sanoo Lehti.

Ensimmäiset Terminatorit Lehti hankki yli kolme vuotta sitten. Kärry kaatui perjantaina iltapäivällä ja rikkoi pankot.

Hädän tullen Terminator-miehet tulivat viivana apuun.

- Soitin yhteen pankkokauppaan silloin perjantaina puoli neljältä, mutta kauppias oli jo lähtenyt töistä ja oli ostoksilla.

Sanoi, että palataan maanantaina asiaan. Sitten soitin Heikki Jokelalle, niin hän toi pankot heti seuraavana päivänä ja sain kärryn kuntoon. Siitä se sitten lähti ja sen jälkeen olen hankkinut koko ajan lisää Terminatoreita, kertoo Lehti.

Liukuesteet pitää - ilmanvastus pieni

Perjantain kuormatilatestin kuorman teki Kuljetus A. Lehti Oy:n kuljettaja Tero Kaakko vankalla ammattitaidolla.

veri soitteli vielä perään, että on nämä Terminatorit hurjat pankot, kun tukkikuorma ei meinannut mahtua junavaunuun, muistelee Kaakko.

Kaakko ja Lehti ovat siis huomanneet Terminatoreiden kuormatilan hyödyn ihan käytännössä. Sen vuoksi Kuljetus A. Lehti Oy:n suurin osa kalustosta on varustettu Terminator -pankoilla.

- Uusilla painoilla Terminatoreiden kuormatila korostuu etenkin, jos puu on kevyttä ja kuorma pitää lastata aivan täyteen. Muilla pankoilla ei kuormaan silloin

Kuormatilan lisäksi niin Lehti kuin Kaakko kehuvat muun muassa Terminatoreiden liukuesteitä.

- Nippu ei luista niin herkästi, kun siinä on se hammastus ja liukuesteet myös tolpissa. Joskus toisilla pankoilla oli sitä ongelmaa, että varsinkin etunippu lähti kärryssä liikkeelle esimerkiksi alamäessä, joita KeskiSuomessa riittää. Terminatoreissa hammastus puree puuhun kiinni hyvin, eikä sitä ongelmaa ole, sanoo Kaakko.

Liukuesteet tolpissa ovat hyvät, eikä jäinenkään puu luista.

- Kulkusuuntaan nähden Terminatoreissa on varmasti pienin ilmanvastus, mitä markkinoilta olevista pankoista löytyy. Se on ohkainen oikeaan suuntaan, lisää Lehti.

Kuormatilatestiä seurasi FinnMETKOssa perjantaina ja lauantaina yhteensä satoja puutavarakuljetuksen ammattilaisia.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Voima+nopeus+kestäVyys= loglift jonsered Uudet Loglift 108 ja Jonsered 1088 -puutavaranosturit on suunniteltu asiakkaitamme kuunnellen.

Ergonomisella ohjauspaikalla tai C912-ohjaamolla varustetut nosturit ovat vakaita ja tehokkaita. Vahva kääntölaite ja erinomainen nostokapasiteetti koko ulottumalla sekä tarkka ja jouheva ohjaus tekevät työskentelystä helppoa.

hiab.fi

Henri Kitula (Lounais-Suomi, Uusimaa, Ahvenanmaa) puh. 0400 920 276 Hannu Iivanainen (Keski-, Kaakkois- ja Itä-Suomi) puh. 0400 377 837 Mika Kalliosaari (Pohjois- ja Länsi-Suomi) puh. 040 670 7885

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 111

Periksiantamattomuus palkittiin

J

ari Sarajärvi Kuusamosta taisteli itsensä vuoden 2014 Puunkuormaajamestariksi FinnMetkossa 29.8. käydyssä historian hienoimmassa finaalissa.

Katso kuvat finaalista ammattilehti.fi Puunkuormaajamestari 2014 Jari Sarajärvi nostaa kädet ilmaan ansaitun voiton merkiksi; vierellä hopealle kisannut Kari Heinonen (vas.) ja pronssin ottanut Tommi Matikainen.

Mestari työssään Hiab Loglift 108S nosturilla - puut nousevat vauhdilla Mercedes-Benz Actros 3663 8x4 puutavara-auton kyytiin. Jari Sarajärven hermot piti kovassa paineessa ja finaaliin voitto tuli ajalla 5:14.

Jari Sarajärvi ottaa kulauksen kuohujuomaa ja Ammattilehden Janne Jokela tuulettaa vieressä.

Jarin ja Jannen ystävyys alkoi jo lapsena 70-luvun lopussa Kitkajärvellä Kuusamossa (kuvassa vas. Janne sisarustensa, isänsä sekä Jarin veljen Juhon ja isän Pentin kanssa Sarajärven uuden puutavara-auton vierellä 80-luvun alkupuolella).

Puunkuormaajamestari 2014 -titteliä lähti metsästämään kevään aikana järjestetyissä alkukilpailuissa ennätykselliset 1067 kovatasoista kilpailijaa. FinnMetkon superfinaaliin heistä raivasi tiensä 12 nosturivirtuoosia ja nämä miehet tarjosivat finaalia seuranneelle ennätysyleisölle unohtumattoman elämyksen. Kovatasoinen sekuntikamppailu päättyi lopulta Jari Sarajärven voittoon Kari Heinosen ottaessa hopeaa ja edellisvuoden mestarin Tommi Matikaisen pronssia.

Jari Sarajärvi on upean kilpailuhistoriansa aikana kuormannut itsensä 13 kertaa finaaliin mikä on uskomaton saavutus. Ensimmäinen finaalipaikka irtosi vuonna 1996 ja mestariksi Sarajärvi kruunattiin milleniumin kunniaksi vuonna 2000. Tämän jälkeen alkoi lähes 15 vuotta kestänyt periksiantamaton taistelu mestaruuden uusimisesta, mikä palkittiin komeimmalla mahdollisella tavalla FinnMetkossa.

FinnMetkossa järjestettyä finaalia seurasi ennätysyleisö ja Harri Pöntinen nosti tunnelmaa ammattitaitoisella hehkutuksellaan. Harri kuitenkin hävisi henkilökohtaisen Puunkuormaaja-vetonsa = palkintoa odottaa JJ.

Puunkuormaajamestari 2014 lopputulokset: 1. Jari Sarajärvi, 2. Kari Heinonen, 3. Tommi Matikainen, 4.

Pekka Villman, 5. Saku Simpanen, 6. Petri Varkoi, 7. Jori Laine, 8. Lauri Kotola, 9. Kai Sirén, 10. Samuli Rönkkönen, 11. Lauri Flyktman, 12. Tomi Karvonen. Naisten mestaruuden voitti Riitta Kekäläinen ja veteraanien ykkönen oli Veijo Tulkki. Metsäalan Ammattilehti onnittelee!

112 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Uudet Palfinger Epsilon -nosturimallit vastaavat suomalaisten asiakkaiden kovaan vaatimustasoon

P

alfinger Epsilon -nostureiden asema on vahvistunut vuosi vuodelta Suomessa ja tehtaan tekemä jatkuva kehitystyö näkyy uusissa malleissa entistäkin parempina ja edistyksellisinä ominaisuuksina.

Palfinger Epsilon -puutavaraja kierrätysnosturit maahantuo VTA Tekniikka Oy vankalla kokemuksella ja tiivillä tehtaan kanssa tehtävällä yhteistyöllä.

Uusien mallien myynti on sujunut hyvin ja käyttäjät ovat niihin oikein tyytyväisiä.

”Uusi Palfinger Epsilon on kunnon puutavaranosturi”

Kuljetusliike Ville Aunio Oy Teiskosta otti lokakuussa käyttöön uuden Palfinger Epsilon Q150L -nosturin, mikä tarjoaa väkevää voimaa ja käytön mukavuutta kuormaukseen. Letkutukset kulkevat siististi suojassa.

Kuljettaja Pentti Tukiainen on tyytyväinen Palfinger Epsilonin nokkasatulamallin korkeaan istumapaikkaan ja hyvään näkyvyyteen.

Kuljetusliike Ville Aunio Oy Teiskosta otti lokakuussa käyttöön uuden Palfinger Epsilon Q150L -nosturin, mikä asennettiin 3-akseliseen Volvo FH16 -puutavara-autoon.

- Kuljetusyrittäjäksi lähdin vuonna 2005 ja sitä ennen toimin pitkään kuljettajana. Ajamme puuta Metsä Groupille yhdellä yhdistelmällä ja lisäksi meillä on maansiirtokalustoa ja maataloustoimintaa puunajon ollessa kuitenkin päälajini, kertoo Ville Aunio.

Aunion yhdistelmä kuljettaa puuta pääasiassa Raumalle, Vilppulaan, Kyröskoskelle, Äänekoskelle ja Merikarvialle keskiajomatkan ollessa noin 100 kilometriä.

- Kuormaamme suhteellisen paljon ja olen vaihtanut nosturia parin kolmen vuoden välein eli

aika tiuhaan tahtiin, jolloin vaihtonosturista saa vielä jonkinlaisen hyvityksen ja käytössä on aina uudehkot kamppeet. Minulle tuli vuonna 2005 ensimmäinen Epsilon Palfinger ja sen kanssa pärjäsi mutta mielestäni nosturissa oli vielä suomalaiseen käyttöön parannettavaa ja sen jälkeen minulle tuli kolme Jonseredia peräjälkeen. Olen kuullut näistä uusista Palfinger Epsiloneista paljon hyvää kollegoilta ja ne ovat lisääntyneet puutavara-autoilijoiden keskuudessa, joten uutta nosturia miettiessäni päätin tehdä kaupat Palfinger Epsilon Q150L:stä VTA Tekniikan Timo Kallion kanssa, kommentoi Aunio.

Aunio on käyttänyt uutta nosturia vasta muutaman viikon ajan mutta ensitunnelmat ovat positiiviset. Myös autoa ajavat kuljettajat Pentti Tukiainen ja Eero Saarinen ovat olleet valintaan tyytyväisiä.

- Tämä tuntuu kunnon puutavaranosturille, voimaa on vähintäänkin riittävästi, liikkeet ovat hyvät ja vivut tosi kevyet käyttää. Ja vaikka kyseessä on aiempaa järempi nosturi on sen omapaino yllättävänkin alhainen.

Palfinger Epsilonin nokkasatulamallissa istutaan korkealla jolloin näkyvyys työalueelle on hyvä mikä tulee korostumaan entisestään kun otamme alkuvuodesta ajoon uuden 4-akselisen Volvo FH16:n missä kuormatilan korkeus nousee 4,35 metriin. Yhdistelmän perässä kulkee viime keväänä 5-akseliseksi telitetty Jyki, joten nyt ajamme 68 tn konaiskuormilla ja uuden auton ajoon saatuamme

Kuljetusliike Ville Aunio Oy:n nykyinen 3-akselinen Volvo siirtyy muihin tehtäviin alkuvuodesta 2015 kun puunajoon tulee uusi 4-akselinen Volvo, jolloin päästään 5-akselisen Jykin kanssa 76 tonnin kokonaispainoon.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 113

H & J Särkinen Oy otti käyttöön syksyn aikana kaksi uutta Palfinger Epsilon Q150L -nosturia, joita käytetään risujen ja kantojen ajossa sekä romunkeräyskuljetuksissa koukkulava-autoilla.

76 tonnin kuormilla. Tulevan Volvon varustelemme itse paikallisella pajalla Weckmanin päällerakenteilla ja Alucarin alumiinipankoilla, kertoo Aunio.

Risut ja kannot sekä romukuljetukset hoituu samalla nosturilla

H & J Särkinen Oy on kuljetus- ja maanrakennusalan yritys, jolla on vuosien kokemus erilaisista kuljetus- ja maanrakennustöistä. Yrityksen omistajina ovat isä ja poika, Hannu ja Jarkko Särkinen; yritys työllistää heidän lisäksi kuusi henkilöä. Asiakkaita ovat yksityiset taloudet, yritykset, kunnat ja kaupungit.

Päätoimialuetta on Tampere ja koko Pirkanmaa.

- Tarjoamme asiakkaillemme laajasti kuljetuspalveluita, nosturitöitä ja maanrakennuspalveluita. Kuljetustehtäviä hoidamme kuudella kuorma-autolla: kahdella uudella Palfinger Epsilon Q150L -puutavaranosturilla varustetulla koukkulava-autolla, yhdellä Palfinger 23002 -kappaletavaranosturilla varustetulla koukkulava-autolla, maansiirtoautolla, jätepakkaaja-autolla ja vaihtolava-autolla, luettelee Hannu Särkinen.

Palfinger Epsilon -nostureilla varustetuilla koukkulava-autoilla (Palift) ajetaan risua ja kantoa Biowatille, Metsänhoitoyhdis-

tyksille, Pirkanmaan Jätehuollolle sekä muille alan toimijoille.

Samoilla autoilla operoidaan myös Pirkanmaan Jätehuollolle romunkeräyskuljetuksia.

- Risua ja kantoa ajetaan merkittäviä määriä; nostureissa on käytössä tavallisten tukkikourien lisäksi piikkikourat. Romupuolella teemme keräilyajoa Pirkanmaan Jätehuollon reitityksen mukaan ja kyytiin nostellaan laajasti erilaista metalliromua, kodinkoneita, elektroniikkaa jne. jotka ajetan Kuusakoskelle Tampereelle.

H & J Särkinen Oy otti käyttöön uudet Palfinger Epsilon Q150L -nosturit syksyn aikana.

- Toinen nostureista oli esillä

H & J Särkinen Oy:n Hannu Särkinen (vas.) ja VTA Tekniikka Oy:n Timo Kallio tekevät hyvää yhteistyötä.

FinnMETKOssa ja toinen tuli meille pian näyttelyn jälkeen.

Meillä oli aiempaa kokemusta kyseisestä merkistä viiden vuoden takaa ja nyt päätimme vaihtaa nosturit uuden mallisiin Palfinger Epsiloneihin joista olemme kuulleet paljon hyvää.

Uudet nosturit ovat osoittautuneet kuljettajiemme mielipidettä kuunnellessa hyväksi valinnaksi, nosturit ovat mukavia ja tehokkaita käyttää ja ohjaamoissa viihtyy. Aika toki osoittaa sitten

kestävyyden mutta luotto on kova sillä onhan kyseessä laadukkaasti huippumateriaaleista tehdyt nosturit, kommentoi Särkinen.

Särkinen antaa kiitosta VTA Tekniikka Oy:lle pitkästä ja hyvästä yhteistyöstä.

- Kallion Timon kanssa olemme tehneet pitkään kauppaa hyvässä hengessä Palift -koukkulaitteista sekä Palfinger- ja Palfinger Epsilon -nostureista, sanoo Särkinen.

Ideachip Machine Oy aloitti marraskuussa Palfinger Epsilon -nostureiden jälleenmyyjänä

O

rimattilan Pennalassa toimipaikkaansa pitävä Ideachip Machine Oy tuo Suomeen maailman johtavia hakkuri- ja murskainmerkkejä (Jenz, Peterson, Morbark) sekä kävelevälattiaisia Serrus -perävaunuja ja -kuormatiloja. Lisäksi Ideachip Machine Oy myy alueellaan kotimaiset Jyki -perävaunut. Jatkossa kattavaan myyntiohjelmaan kuuluu myös Palfinger Epsilon -puutavara- ja kierrätysnosturit.

Ideachip Machine myös hoitaa kaikkien edustamiensa merkkien asennukset toimitiloissaan sekä tarjoaa luotettavasti toimivat huolto- ja varaosapalvelut.

Ideachip Machine on maailmalaajuisesti tunnettujen ALLU -tuotteita valmistavan ALLU Finland Oy:n sisaryhtiö.

- Olemme tehneet pitkään töitä itävaltalaisten Palfinger Epsilon -puutavara- ja -kierrä-

Ideachip Machinen toimitusjohtaja Jukka Humalainen (oik.) ja myyntipäällikkö Teppo Humalainen ovat tyytyväisiä uuteen edustukseen.

tysnostureiden myynnin eteen Suomessa ja tämän työn tuloksena merkki on vakiinnuttanut

asemansa markkinoilla puutavara-auto-, hakkuri- ja kierrätyskäytössä. Markkinaosuuden

vahvistuessa ja asiakaskunnan kasvaessa haluamme olla entistä vahvemmin läsnä eri puolilla Suomea ja Ideachip Machine Oy:n kanssa solmittu jälleenmyyntisopimus parantaa asiakaspalveluamme merkittävästi Lahden ja Kaakkois-Suomen alueella, kertoo VTA Tekniikka Oy:n Palfinger Epsilon -nostureiden tuotepäällikkö Erkka Parkkinen.

Kattava ja laaja, edistyksellinen Palfinger Epsilon -nosturimallisto sopii hienosti Ideachip Machinen tuotevalikoimaan.

- Palfinger Epsilon on laadukas nosturi millä on hyvä maine markkinoilla. Se täydentää hyvin kuljetus- ja energia-alan yrittäjille kohdistettua tuotevalikoimaamme, toteaa Ideachip Machine Oy:n toimitusjohtaja Jukka Humalainen.

Ideachip Machinen myyntipäällikkö Teppo Humalaisella on kokemusta puutavaranosturikaupasta jo 1980-luvun alkupuolelta lähtien: - Palfinger Epsilon on tänä

päivänä maailman johtava puutavaranosturivalmistaja jonka tuotteet ovat saavuttaneet myös vaativien suomalaisten asiakkaiden luottamuksen. Mielenkiintoinen vaihtoehto perinteisen nosturimallin lisäksi puutavara-autoilijoille on uusien kokonaispainojen myötä Z-mallin nosturi, missä Palfinger Epsilon on omassa luokassaan.

Ideachip Machinen maahantuomien Jenz -hakkureiden saksalainen valmistaja käyttää Palfinger Epsilon -nostureita ensiasennusnosturina. Nyt kun Ideachip Machine toimii saman nosturimerkin edustajana syntyy siitä synergiaetua asiakkaille.

- Täysin tehdasvalmis Jenz Chipper Truck toimitetaan aina Palfinger Epsilon -nosturilla ja niitä on jo muutama käytössä Suomessakin. Hakkuripaketteja tarjotessamme ykkösvaihtoehto nosturiksi on jatkossa Palfinger Epsilon mutta toki Jenz -hakkurin saa muillakin nosturimerkeillä asiakkaan niin halutessa, toteaa Jukka Humalainen.

114 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

UUTUUS: KESLA 2112 

Loistava työkone 12 tonnimetrin sarjassa.



Suunniteltu erityisesti hakkuri- ja murskainkäyttöön, mutta sopii loistavasti myös puutavara-autoihin tai terminaalikäyttöön.



Erilliset tukijalat lisäävät asennusmahdollisuuksia ja mahdollistavat maksimaalisen kuormatilan käytön.



KESLA 21-sarjasta tuttua käyttö- ja huoltoystävällisyyttä, mm. nosturin hydrauliikkaletkut ja -putket ovat kätevästi suojassa puomin sisällä.

NYT MYYNNISSÄ!

www.kesla.com JOENSUU:

KAUTTUA:

www.porokka.fi

www.ehm.fi

MÄNTYHARJU:

www.kongan.fi

SOINI:

www.matec-trailer.com

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 115

Närhi Oy osti Porokka Forest Oy:n osakekannan

Kaupassa syntyi vahva raskaan liikenteen toimija

P

sijaitsee Joensuussa Lentoasemantiellä. Närhi konsernin yritykset ovat osa maanlaajuista raskaankaluston varaosakaupan ketjua Raskassarjaa.

Kuopion Kuljetus Kalusto Oy tuo maahan ja toimittaa varaosia, tarvikkeita ja muita raskaankaluston tuotteita. Päämiehinä ovat arvostetut OEM toimittajat kuten Knorr-Bremse, TRW, Meritor, Eaton, Haldex, Groenveld, KS Kolben-Schmidt, Victor Reinz, Spal ja Sanden. KKK tarjoaa myös teknisen tuen maahantuomilleen tuotemerkeille sekä järjestää teknistä koulutusta. Yritys on perustettu vuonna 2007 ja sijaitsee Kuopion Sorsasalossa.

irjo ja Jouni Porokka myivät omistuksensa Porokka Forest Oy:stä Närhi Oy:lle; kauppa solmittiin 2.10.2014.

Yrityskauppa tähtää kasvuun yhtiöiden strategian mukaisesti ja aseman vahvistamiseen kotimaan markkinoilla.

- Nyt syntynyt yksikkö on paremmassa asemassa kilpailemaan myös ulkomaisten toimijoiden kanssa. Yritysjärjestelyjen taustalla on molempien yritysten pitkä kokemus raskaan kaluston toimialoilla. Tämän kaupan yhteydessä kummankin yrityksen vahvuuksiin liitetään toisen yrityksen osaaminen ja tarjonta, toteaa Närhi Oy:n toimitusjohtaja Markku Penttinen.

Jouni Porokka katsoo luottavaisesti tulevaisuuteen. Intohimoinen pitkän linjan yrittäjä ja asiakaspalvelija kokee saavansa tekemiseensä vahvan selkänojan yrityskaupan myötä.

- Molempien yritysten toiminnan tavoitteena on pitää asiakkaidensa pyörät pyörimässä luotettavasti. Pääsemme kehittämään ja tekemään asioita yhdessä entistä paremmin. Olen innokas jatkamaan työtä uudessa yksikössä. Toimintafilosofiamme on jo lähtökohtaisesti sama: ”Pidetään Suomi liikkeellä hakkuuaukean reunasta ja moottoritieltä perille asti”, toteaa Porokka Forest Oy:n toimitusjohtaja Jouni Porokka.

Porokka Forest Oy

Närhi Oy:n toimitusjohtaja Markku Penttinen (vas.) ja Porokka Forest Oy:n toimitusjohtaja Jouni Porokka kertoivat toteutuneesta yrityskaupasta Närhi Oy:n Joensuussa järjestämässä syyspäivässä 3.10.2014.

Kaupassa syntyneen yksikön liikevaihto on noin 15.5 miljoonaa euroa ja yritykset työllistävät yhteensä noin 30 henkilöä. Kaupalla ei ole henkilöstövaikutuksia.

Kumpikin yritys jatkaa toimintaansa omilla toimipaikoillaan. Porokka Forest Oy:n toiminta jatkuu entisellään Jouni Porokan johdolla Salpakadulla Joensuussa. Myös tiivis yhteistyö pääyhteistyökumppaneiden Kesla Oyj:n ja Jyki Oy:n kanssa

jatkuu ennallaan.

- Kesla Oyj:n näkökulmasta uusi kuvio vahvistaa entisestään Keslan kotimaan myyntikanavistoa ja asiakasnäkyvyyttä, samalla vahvistaen Keslan markkinajohtaja-asemaa Keslalle tärkeällä markkina-alueella, toteaa Kesla Oyj:n toimitusjohtaja Jari Nevalainen.

Närhi Oy

Vuonna 1963 perustettu Närhi Oy kuuluu Joensuussa toimivaan

Närhi konserniin. Konserniin kuuluu myös Kuopiossa toimiva Kuopion Kuljetus Kalusto Oy sekä 1/3 Vantaalla toimivasta Raskasvaraosa Oy:stä. Konsernin liikevaihto vuonna 2014 on noin 8 miljoonaa euroa.

Närhi Oy konserni tarjoaa kaikki tunnetut raskaan kaluston varaosat ja varusteet. Vahvan ja laajan tarvike- ja varaosatoimittajaverkoston ansiosta asiakkaat saavat käyttöönsä laadukkaat ja kilpailukykyiset tuotteet. Närhi

Vuonna 1993 perustettu Porokka Forest Oy on alallaan Suomen suurin konemyyjä.

Yhtiön edustamat vahvat brändit ovat Kesla ja Jyki. Yhtiön markkina-aluetta on Lappeenranta Jyväskylä, Kokkola -linjan pohjoispuoli. Käytettyjen puutavaranostureiden ja -kaluston vientikauppa on kehittyvää.

Puutavaranostureiden osuus liikevaihdosta on noin 60 prosenttia. Loppu muodostuu puutavaraperävaunujen ja käytettyjen koneiden kaupasta sekä varaosapalveluista ja jälkimarkkinoista. Yritys toimii Joensuussa Salpakadulla. Edellisen tilikauden liikevaihto oli noin 7,5 miljoonaa euroa ja yritys työllistää viisi henkilöä.

Uudet kotimaiset Sisu Polar -kuorma-automallit kiinnostivat kovasti samoin kuin uusimmat 5-akseliset puutavaraperävaunut.

Närhi Oy:n onnistuneessa syyspäivässä oli esillä erittäin monipuolisesti raskasta kalustoa ja paikalle saapui mukavasti väkeä.

Närhi Oy palvelee asiakkaita raskaan kaluston varaosissa ja tarvikkeissa Joensuussa osoitteessa Lentoasemantie 10 B.

Kesla Taitokuormaaja -kilpailussa vaaditaan tarkkuutta nosturinkäytössä.

Kovatasoisen Kesla Taitokuormaaja -kilpailun voitti Aku Kananen, toiseksi kuormasi Heikki Kananen ja kolmas oli Jaakko Husu.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

EUROOPAN YLIVOIMAINEN MARKKINAJOHTAJA!

Kuussillantie 23, 01230 VANTAA Pyrynkatu 6, 33900 TAMPERE PUH: 010 550 80 facebook.com/epsilonsuomi

www.vta.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Penz -nostureiden myynti hyvässä kasvussa Suomessa - Z-malli kiinnostaa monia

M. Paakkonen Ky Piippolasta on valinnut nosturikseen uuden Penz 15 L -ohjaamonosturin. FinnMETKOssa nosturia ja näyttävää Scaniaa esittelivät Mika Paakkonen ja Satu Juutisenaho.

Penz tarjoaa skandinaviassa perinteisten nosturimallien lisäksi edistyksellisen ja kattavan Z-nosturimalliston, joiden kysyntä on lisääntynyt oleellisesti suomalaisten puutavara-autoilijoiden keskuudessa uusien kokonaispainojen tuoman kuormatilatarpeen myötä. Kuvassa Penz 12 Z -nosturi NTcab ALi -ohjaamolla.

Itävaltalaiset Penz -nosturit saivat FinnMETKOssa osakseen erittäin suurta huomiota. Kuvassa maahantuoja A. Reponen Oy:n Pekka Huikko (oik.) kertomassa Penz -nostureiden ominaisuuksista, joita on myyty Suomeen lyhyessä ajassa jo toistakymmentä.

KULJETUS 117

METSÄALAN AMMATTILEHTI

118 KULJETUS

Stargardin uusi tehdas on osoitus Hiabin aikomuksesta pysyä markkinajohtajana sijoittamalla kestävään kuormankäsittelyteknologiaan.

Hiab avasi maailman moderneimman kuormankäsittelylaitteiden kokoonpanotehtaan Puolaan

C

argoteciin kuuluva Hiab juhlii 23.9.2014 uuden huippu- modernin kokoonpanotehtaansa avajaisia Stargard Szczecinskin kaupungissa Puolassa. Stargardin uusi tehdas on osoitus Hiabin aikomuksesta pysyä mark-

kinajohtajana sijoittamalla kestävään kuormankäsittelyteknologiaan.

Virallisten avajaisten lisäksi Hiab esitteli mullistavan nDuranceTM-esikäsittely- ja maalausprosessin, jota käytetään Stargardin uudessa kokoonpa-

7.-8.8.2015 Härmä

Osastomyynti alkanut ensi kesän näyttelyyn - varaa paikkasi ajoissa kuljetusalan ykköstapahtumaan!

Ari Nukala puh. 0400 264 116 Juha Ristimaa puh. 0400 567 068 Rami Tynjälä puh. 0500 569 522 Mikko Nukala puh. 0400 563 786

www.powertruckshow.fi

notehtaassa.

Uusi edistynyt esikäsittely- ja maalausprosessi

nDuranceTM on nanoteknologiaan ja e-pinnoittamiseen perustuva, teknologisesti edistynyt ja ympäristöystävällinen esikäsittely- ja maalausprosessi. Prosessi tarjoaa ainutlaatuisen kolminkertaisen suojan korroosiota vastaan vaikeissakin työolosuhteissa. Menetelmä on täysin fosfaatiton, siinä ei käytetä raskasmetalleja, eikä se tuota käytännössä lainkaan jätettä, mikä johtaa merkittäviin säästöihin energian ja veden kulutuksessa. nDuranceTM -menetelmän avulla Hiab tarjoaa asiakkailleen laitteita, joilla on alan paras huipputeknologiaan perustuva suoja.

kumouksen, joka jatkuu yhä tänäkin päivänä.

Hiabin johtaja Roland Sundén iloitsee: - On hienoa, että Stargardin kokoonpanotehtaan käyttöönotto osuu 70-vuotisjuhlavuodellemme. Tehdas osoittaa, kuinka Hiab on kehittynyt teollisuuden pioneerista maailman johtavaksi ajoneuvojen kuormankäsittelylaitteiden toimittajaksi. Hiabin Puolan tiimi takaa sen, että asiakkaamme saavat huipputasoisia laitteita myös tulevaisuudessa.

Hiabin tuotantojohtaja Mika Selänne toteaa: - Eurooppa on Hiabille tärkeä

70 vuotta Hiab nostureita

Hiab viettää tänä vuonna myös 70-vuotisjuhliaan. Seitsemän vuosikymmentä sitten ruotsalainen suksivalmistaja Eric Sundin kamppaili raskaan puutavarakuorman kanssa, joka piti saada metsästä tehtaalle. Hänen kehittämänsä Hiab-menetelmä ratkaisi ongelman sekä käynnisti kuormankäsittelyalalla vallan-

nDuranceTM on nanoteknologiaan ja e-pinnoittamiseen perustuva, tek- nologisesti edistynyt ja ympäristöystävällinen esikäsittely- ja maalausprosessi.

markkina-alue, ja tämä investointi on osoitus jatkuvasta sitoutumisestamme ja uskostamme näihin markkinoihin. Stargardin tehtaalla on ihanteellinen sijainti, josta on erinomaiset yhteydet sekä nykyisten että tulevien asiakkaidemme toimipisteisiin.

Hiabilla yhdeksän kokoonpanoyksikköä

Hiabin maailmanlaajuiseen tuotantoverkostoon kuuluu nyt yhdeksän kokoonpanoyksikköä eri puolilla maailmaa. Kaikki tuotantolaitokset käyttävät Hiab Production System -järjestelmää, joka perustuu lean-ajatteluun ja toimintojen jatkuvaan parantamiseen. Samojen prosessien, järjestelmien ja työkalujen käyttäminen kaikkialla takaa Hiab-toimitusten johdonmukaisen laadun.

- Kaikki tuotteemme ovat ”Made by Hiab”. Tuotantolaitoksemme käyttävät samoja prosesseja, komponentteja sekä testaus- ja laaduntakausjärjestelmiä. Tuotekehityksemme perustuu asiakastarpeiden täyttämiseen. Yhdenmukaisen laadun, arvon, suorituskyvyn ja turvallisuustason tarjoaminen asiakkaillemme kaikkialla maailmassa on meille ensiarvoisen tärkeää, Mika Selänne sanoo.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN 124

121 METSÄALAN AMM METSÄALAN AMM

Suomen teollisuus tarvitsee investointeja

Pa Fo -P R

S

uomen teollisuuden pääomakanta on 2000-luvun talous- kriisin jälkimainingeissa rapautunut, ja jatkaa edelleen kutistumistaan, ellei teollisuuden kiinteitä investointeja saada pikaisesti liikkeelle.

Teollinen tuotanto on keskeinen yhteiskunnan hyvinvoinnin generaattori ja muodostaa merkittävän osan Suomen viennistä.

Talouspolitiikan ykkösprioriteetti tulisikin olla investointeja tukevassa politiikassa.

Teknisen Kaupan ja Palveluiden yhdistys vaatii tulevan hallituksen ohjelmaan teollisuuden investointeja tukevaa politiikkaa. Talouskriisin aikana Suomen teollisuuden kiinteiden investointien määrä on laskenut enemmän kuin EU-maissa keskimäärin, ja lisäksi huomattavasti enemmän kuin keskeisissä kilpailijamaissa.

- Kun laitteita ja koneita ei pystytä uusimaan, teollisuuden pääomakanta vanhenee entisestään. Vanhentuneella tuotantokoneistolla ei kotimainen teollisuus pysty kilpailemaan maailmanmarkkinoilla, yhdistyksen toimitusjohtaja Markku Uitto sanoo.

- Tällä hetkellä jo monella kehittyvälläkin maalla on uudempi, tehokkaampi ja ympäristöystävällisempi tuotantokoneis-

P

Jo me

V Dee ker Dee my luo käy kui N

Suomen teollisuus tarvii pikaisesti investointeja tuotantokoneisiin.

to kuin meillä, Uitto jatkaa.

Teollisuuden kilpailukyvyn tulisi nyt todella huolestuttaa talouspolitiikan päättäjiä. Kun päämarkkina-alueemme tulevaisuudessa elpyvät ja kysyntä taas kasvaa, olemme tätä menoa poissa pelistä.

- Kun kyselimme jäsenistöltämme keväällä, miten heidän mielestään asiakasyritysten investoinnit saataisiin joutuisimmin liikkeelle, sai ylivoimaisesti eniten kannatusta yhteisöveron muuttaminen investointeja suosivaksi, ns. Viron mallin mukaiseksi, jossa osakeyhtiön tilikauden voittoa ei veroteta, vaan veroa maksetaan ulosjaetusta osingosta. Malli rohkaisisi säilyttämään voiton yrityksessä ja parantaisi siten investointimahdollisuuksia. Tässä on ihan konkreettinen toimenpidesuositus lainsäätäjälle. Muita jäsenis-

tömme mielestä investointeja edistäviä toimenpiteitä olisivat muun muassa uusien rahoitusmuotojen kehittäminen, Uitto sanoo.

Rahoituksesta keskusteltiin myös Teknologiateollisuuden ja Teknisen Kaupan ja Palveluiden yhdistyksen yhteisessä, Tampereen Alihankintamessuilla järjestetyssä Uudistu investoinneilla -seminaarissa 16.9. jossa paneelikeskustelun aiheena oli pk -yritysten rahoitusvaihtoehdot.

Yhdistyksen jäsenistön keskuudesta tulee Uiton mukaan jatkuvasti myös viestiä siitä, kuinka yritysten tulisi jatkossakin voida luottaa poliittisen päätöksenteon pitkäjänteisyyteen ja johdonmukaisuuteen sekä siihen että yritysten toimintaympäristö säilyy kilpailukykyisenä myös jatkossa.

S

S

ja h Da mi sa.

K ko ka

E Hydrauliikka- ja pneumatiikka-alan Laadukas 10HK puutavara-autoihin uutiset Koko R 1 1/4” tuoreena joka päivä Nimellisvirtaus 288 l/min www.fluidfinland.fi Paineenkesto max 118 bar

HANSEN HKP Varmuuslukitus vakiona

Tehokas järjestelmäsuunnittelu

Tehokkaat tuotteet

kou tä the

V sa vie luje kum

La

S ses sa, kou kee Suo mis kea tam ta. M paa K ja h 25 kel suo sao H teo teen gy" den Suo lall

Ko

Osuuskunnatie 31, 0060 Helsinki Puh 010 239 9800 - Fax 09 777 4522Energian talteenotto info@suomenpikaliitin.fi www.suomenpikaliitin.fi

Älykkäät ratkaisut vievät meitä eteenpäin

Oikein Energia tarpeeseen

Bosch Rexroth – kohti energiatehokkaampaa tulevaisuutta Energiaystävällisellä ja älykkäällä järjestelmäsuunnittelulla yhdessä korkealaatuisten ja energiatehokkaiden tuotteiden avulla kohtaamme tulevaisuuden energiahaasteet. Oikea-aikainen energian tuottaminen, järkevä energian käyttö sekä tehokas energian talteenotto ja uudelleen käyttäminen luovat vahvan perustan energiatehokkaille ja taloudellisille järjestelmille. Näillä keinoin yhdessä asiakkaiden ja yhteistyökumppaneiden kanssa luomme yhteisen energiaystävällisemmän tulevaisuuden. Rexroth 4EE.

Bosch Rexroth Oy www.boschrexroth.fi

K opi kou kan Var

122

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Hydrauliikka-Extra

Kansainvälinen teollisuuden suurtapahtuma Helsingin Messukeskuksessa 6.-8.10.2015

FinnTec ja Teknologia yhdistävät voimansa

M

essukeskus vahvistaa teollisuus- ja teknologia-alojen tapahtumiaan siirtämällä FinnTec -messut syksyyn.

Tapahtuma järjestetään samaan aikaan Teknologia -messukokonaisuuden kanssa 6.-8.10.2015. Tuloksena on kansainvälinen teollisuuden suurtapahtuma, jonka osa-alueet täydentävät toisiaan.

Aiemmin joka toinen vuosi keväisin järjestetyt FinnTec, ToolTec ja JoinTec -tapahtumat järjestetään jatkossa syksyisin Messukeskuksessa Helsingissä.

Syksyllä tapahtumien kanssa samaan aikaan on myös Teknologia-tapahtumakokonaisuus, johon kuuluvat Automaatio, Hydrauliikka & Pneumatiikka, Mecatec ja Elkom.

Teollisuuden uusi suurtapahtuma

Lue hydrauliikan, pneumatiikan ja voitelun ammattilehti osoitteessa www.fluidfinland.fi

Tapahtumakokonaisuudesta muodostuu tuoteryhmiltään Messukeskuksen historian laajin ja samalla Pohjoismaiden suurin teollisuustapahtuma Teknologia15. Tapahtumassa ovat esillä teollisuuden uusimmat teknologiat, koneet, laitteet, tuotteet ja palvelut.

- Messukeskus haluaa mennä eteenpäin ja luoda uutta. Teknologia15 -tapahtuman avulla olemme rakentamassa jotain uutta ja erilaista sekä näytteilleasettajille että kävijöille. Tapahtumat tukevat synergisesti toisiaan, ja samanaikaisilla tapahtumilla varmistamme niin kävijöiden kuin näytteilleasettajienkin osalta hyvän laadun ja riittävän määrän, Messukeskuksen myyntijohtaja Mikko Horppu kuvailee.

- Uuden Teknologia-tapahtumakokonaisuuden päämääränä on tarjota ratkaisuja Suomen teollisuuden kasvuun ja lisätä yritysten kilpailukykyä mahdollistamalla runsaat ja laadukkaat myyntikontaktit. Tapahtuman laaja seminaaritarjonta suunnitellaan yhdessä alan toimijoiden kanssa, ja sen tavoitteena on osaltaan tukea alan kasvua. Tapahtumakokonaisuus toimii myös foorumina toimialarajat ylittäville keskusteluille, ideoinnille ja kehitystyölle, visioi tapahtumista vastaava myyntiryhmäpäällikkö Riikka Telin Messukeskuksesta.

- Työstökonealan tapahtuma EMO Milano osuu harmillisesti samaan aikaan Teknologia15 -messujen kanssa, mutta olemme huomioineet asian vuoden 2017 messukalenterissa ja silloin pääl-

Messuilla tavoittaa loppuasiakkaat

Hydrauliikka & Pneumatiikka on yksi tärkeä osa Teknologia15 -tapahtumaa.

lekkäisyyttä ei ole, kommentoi Telin vielä.

FinnTecin näytteilleasettajina viime keväänä olleet yritykset näkevät tapahtumassa uusia mahdollisuuksia, kun kohderyhmä kasvaa ja laajenee. Yritykset pitävät uudistusta myös kävijöiden kannalta erittäin hyvänä.

- Uuden suurtapahtuman näytteilleasettajat ja kävijäkunta täydentävät hyvin toisiaan. Kävijöille ja tarjotaan lisäarvoa messuilta ja näytteilleasettajille potentiaalia suuresta kävijämäärästä, arvioi Tammesvirran toimitusjohtaja Arttu Ryhänen.

- Uudistettu tapahtuma tuo uutta virtaa, joten tämä suunnitelma kuulostaa kaikin puolin hyvältä. Tapahtumat antavat yhdessä myös kävijöille enemmän, sanoo Perttu Lankinen Ama-Prom Finlandista.

- Teknologia-tapahtumakokonaisuus on mielenkiintoinen yhdistelmä, sillä se avaa merkittävästi uutta kontaktipintaa Finntec-messujen näytteilleasettajalle. Samalla se myös kasvattaa messukävijän vierailukokemusta, kommentoi toimitusjohtaja Pasi Pitkänen Fredko Groupista.

- Tapahtumasta tulee laajaalaisempi ja uskon, että kokonaisuudet ja osaaminen tulevat enemmän esille koneiden ja laitteiden rinnalla. Tämä sopii Prima Powerille erinomaisesti: toimitamme osia asiakkaan prosessiin, optimoimme niiden käytön ja maksimoimme niiden käytettävyyden, kertoo Prima Powerin myyntijohtaja Aki Ojanen.

- Koemme Kempillä messutapahtumien yhdistämisen myönteisenä asiana. Tarjoama muuttuu myös perinteisten konevalmistajien puolella, siten että pelkät koneet eivät enää riitä asiakkaillemme. Kokonaisvaltaiset ratkaisut, joissa tarkastellaan koko hitsaustuotantoa niin tuottavuuden kuin laadunkin näkökulmasta, ovat entistä tärkeämmässä roolissa, arvioi Kemppi Oy:n myyntijohtaja Mikko Väisänen.

Teknologiapuolen yrityksille tapahtumien samanaikaisuus tarkoittaa uusia kohderyhmiä.

Yrityksillä on jatkossa entistä parempi mahdollisuus tavata messuilla myös loppuasiakkaita.

- FinnTec-messujen liittäminen Teknologia-tapahtumakokonaisuuteen lisää mahdollisuuksia tuottaa lisäarvoa arvoketjussa laajemmin ja näin lisätä kilpailukykyä, uskoo Beckhoff Automationin toimitusjohtaja Mikko Uuskoski.

- FinnTec-messut Teknologia -tapahtuman yhteydessä tuo tapahtumalle lisäarvoa ja synergiaetuja, kun kaikki löytyvät saman katon alta - komponenteista koneenrakennukseen, myyntijohtaja Hans Lindström Phoenix Contactista arvioi.

- FinnTecin mukaantulo Teknologia-messuille laajentaa tapahtuman antia tärkeälle kotimaisen valmistuksen osa-alueelle. Hienoa, että tulossa on taas kattavasti eri teknologioita esittelevä suurtapahtuma, kiittelee Parker Hannifinin johtaja Tapio Lehti.

Messukeskuksen seitsemän näyttelyhallia mahdollistavat usean samanaikaisen tapahtuman järjestämisen.

- Näyttelyn lisäksi messuihin kuuluvat myös seminaarit, koulutukset ja muut sidosryhmätapaamiset, joita varten meillä on 40 erikokoista muuntuvaa kokoustilaa. Meidän etumme on myös Messukeskuksen loistava sijainti, sillä Pasilaan voi tulla helposti julkisilla kulkuneuvoilla. Kun Kehärata valmistuu kesällä 2015, junalla pääsee myös lentokentältä suoraan Pasilaan.

Autoilevia asiakkaita puolestaan palvelee 4600 paikan pysäköintitalo, kertoo Messukeskuksen myyntiryhmäpäällikkö Riikka Telin.

Tapahtumia tehdään yhdessä alan vaikuttajajärjestöjen kanssa. Yhteistyössä mukana ovat Tekninen Kauppa, Hydrauliikka & Pneumatiikka -yhdistys, Elkomit ry., Suomen Automaatioseura ry, Suomen Robotiikkayhdistys ry ja Tietotekniikan ja Elektroniikan Seura TiES. Automaatio, Hydrauliikka & Pneumatiikka, Mecatec ja Elkom järjestettiin edellisen kerran syksyllä 2013 ja silloin tapahtumat keräsivät Messukeskukseen noin 350 näytteilleasettajaa ja 12 500 kävijää. FinnTec, ToolTec ja JoinTec keväällä 2014 kokosivat messuille 180 yritystä ja 4500 kävijää.

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

123

Korkeammille paineille.

Paremmille virtauksille.

Suorituskyvyn maksimointiin.

Gemeinsam erreichen Gemeinsam erreichen Gemeinsam erreichen ™ wir wirspielend spielend leicht wir spielend leichtleicht exakte Ergebnisse. exakte Ergebnisse. exakte Ergebnisse.

Dank überzeugend Dank überzeugend Etsitkö letkuratkaisua vaativalle Dank sovellukselle?

Tässä se on. BigBore –letkut on kehitetty kestämään kovaakin überzeugend kulutusta erittäin korkeissa paineissa. Sovellusalueita ovat mm. hydrostaattinen voimansiirto, painelinjat, starker Messtechnik. starker Messtechnik. starker Messtechnik. maansiirto- ja kaivoskoneiden paluulinjat, suuret sylinterit, Off-shore ja kaivosteollisuus.

BIGBORE

BigBore vastaa haasteisiisi. Lue lisää www.parker.com/fi.

ww.parker.com www.parker.com

IVT 180-132mm.indd 2

02.10.2014 07:53:22

Kyse on luotetettavuudesta.

Me olemme aina lähellä asiakasta. Me kehitämme jatkuvasti uusia teknologisesti ja laadullisesti korkeatasoisia pumppuja ja moottoreita.

We are always close at hand. We continuously develop new pumps and motors of the absolute Tänään olemme yksi maailman innovatiivisimmista ja luotettavimmista hydrauliikkavalmistajista. Tätä asiakkaamme arvostavat.

Nähdäksesi koko tuotevalikoimamme käy sivuillamme: www.sunfab.com Suomessa teitä palvelee HAWE Finland Oy: info.finland@hawe.fi, www.hawe.fi, puh. 010 821 2600

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

124

Joukko suomalaisia ja virolaisia hydrauliikka-alan ammattilaisia vieraili syyskuun lopulla Alfagomman Teramon letkutehtailla.

Alfagomman letkutehtaat Italiassa vakuutti hydrauliikka-alan ammattilaiset

I

talialianen perheyhtiö Alfagomma Spa on yksi maailman johtavista hydrauliikka- ja teollisuusletkujen sekä liittimien valmistajista teknisesti, laadullisesti ja määrällisesti mitattuna.

Alfagomman toiminnan laadun pitää erittäin korkealla tasolla se että yrityksellä on omassa halussaan tuotteiden tuotekehitys, valmistus ja jakeluverkosto.

Felice Gennasion vuonna 1956 perustamaa kansainvälistä yritystä johtaa tänä päivänä hänen poikansa Enrico Gennasio.

Alfagommalla on 12 tuotantolaitosta Italiassa (6), Malesiassa (3), Kiinassa (1), USA:ssa (1) ja Brasiliassa (1). Palveluksessa on 2350 henkilöä, liikevaihto on

noin 400 milj. euroa ja jälleenmyyjiä 76 yhteensä 20 maassa.

Dunlop Hiflex on osa Alfagommaa

Suomen hydrauliikkamarkkinoiden vahva toimija Dunlop Hiflex Oy on ollut osa Alfagommaa vuodesta 2005, jolloin Dunlop Hiflex Group ja sen toiminta UK:ssa, Saksassa, Hollannissa, Ruotsissa, Norjassa, Tanskassa ja Suomessa ostettiin osaksi Alfagommaa. Tämän kaupan juuret juontaa vuoteen 1976 kun Alfagomma ja BTR Dunlop UK perustivat yhteisyrityksen ja hydrauliikkaletkutehtaan Teramoon. Tämä liitto päättyi vuonna 1986 jolloin Alfagomma osti tehtaan kokonaan itselleen. Alfagomman historia Teramossa alkoi vuonna 1972

Alfagomman Teramon huippumoderni hydrauliikkatehdas on vaikuttava kooltaan.

jolloin sinne perustettiin teollisuusletkutehdas.

- Alfagommalla on Italiassa kuusi tehdasta ja Teramossa sijaitsee päätuotantolaitoksemme sekä tuotekehitys ja testaus.

Meillä ei ole ollut koskaan aikomustakaan lähteä siirtämään tehtaitamme edullisemman kustannustason maihin sillä se perinne ja osaaminen mikä meillä on Teramossa on jotakin ainutlaatuista mitä ei voi siirtää eikä korvata. Olemme perheyhtiö joka tuntee historiansa ja joka johtaa alan kehitystä tulevaisuudessakin. Vaikka olemme suuri toimija ja iso yritys, meitä ei ohjaa kvartaalitalous vaan teemme pitkäjänteisiä järkeviä päätöksiä. Meidät tunnetaan innovatiivisena ja joustavana yrityksenä, joka pystyy tekemään

Tuotteiden testaus ja laadunvalvonta on kaiken perusta Alfagomman toiminnassa.

päätökset nopeasti mikä on asiakkaiden etu ympäri maailmaa, sanoo Alfagomma Spa:n hallituksen puheenjohtaja Enrico Gennasio.

Jotain Alfagomman jatkuvasta kehitystyöstä kertoo se että yritykselle on myönnetty 20 merkittävää patenttia viimeisen vuoden aikana.

- Johdamme alan kehitystä ja panostamme merkittävästi tuotekehitykseen, tutkimukseen, testaukseen ja laadunvalvontaan.

Tekemämme työ on ainutlaatuista koko toimialalla ja se näkyy tuotteissamme ja palvelussamme, toteaa Gennasio.

Alfagomma valmistaa kumimateriaalin itse

Teramon teollisuusletkutehtaan yhteydessä sijaitsee tuotan-

toyksikkö joka valmistaa kumimateriaalin kaikkiin Alfagomman tehtaisiin sekä myös eräille muille letkuvalmistajille.

Kumimateriaalin valmistus tehdään alusta saakka itse sekoittamalla polymeeria, luonnonkumia, hiiltä, erilaisia kemikaaleja ym. tarkkojen kaavojen mukaan.

Seoksista valmistetaan letkujen kumimateraali tehtaassa mikä on vaikuttava kooltaan ja muistuttaa prosessiltaan rengastehdasta.

Valmistuneet kumimatot siirtyvät sitten hydrauliikka- ja teollisuusletkujen materiaaliksi eri tuotantolinjoille.

Teollisuusletkut kaikkiin tarpeisiin

Teramon teollisuusletkutehdas valmistaa suurella volyymilla termoplastisia letkuja, kumi-

Teramon teollisuusletkutehtaan yhteydessä sijaitsee myös kumimateriaalin valmistus sekä edistyksellinen putkiasennelmatuotanto.

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

125

Alfagomman tehtaiden ja tuotekehityksen esittelyä seurattiin mielenkiinnolla.

Alfagomma on tuonut jälleen markkinoille erittäin mielenkiitoisia uusia hydrauliikkaletkuja.

Alfagomma Spa:n hallituksen puheenjohtaja Enrico Gennasio (vas.) ja Dunlop Hiflex Oy:n toimitusjohtaja Pasi Heimolehto tekevät hyvää yhteistyötä.

Suomalaiset ja virolaiset hydrauliikka-alan ammattilaiset saivat tarkkaa tietoa Alfagomman uusimmista tuotteista suoraan tehtaan edustajilta.

Dunlop Hiflex Oy:n myyntijohtaja Ari Oinonen ja Logset Oy:n hydrauliikkasuunnittelija Jarkko Mäkinen Teramon edistyksellisessä ja massiivisessa teollisuusletkutehtaassa.

Kesla Oyj:n jälkimarkkinointipäällikkö Reijo Tuononen (oik.) tutki tarkkaan putkiasennelmia.

Alfagomman Teramon hydrauliikkaletkutehtaan tuotantolaitteet edustavat kehityksen kärkeä.

Sisu Auto Trucks Oy:n hankintapäällikkö Juha Matilainen (vas.) ja Dunlop Hiflex Oy:n paikallisjohtaja Lauri Suomela lounaskeskustelussa.

Alfagomman johto järjesti suomalaisille ja virolaisille vieraille hienon illallisen vanhassa linnoituksessa korkealla Teramon vuoristossa.

Alfagomma on tuonut markkinoille uudet kuulalaakerittomat pyörivät liittimet.

letkuja ja komposiittiletkuja sekä niiden erilaisia liittimiä laajasti erilaisiin käyttötarpeisiin teollisuudesta maatalouteen, kaivos- ja marinekäyttöön jne.

Jatkuva tuotekehitystö tuo markkinoille uusia edistyksellisiä tuotteita asiakkaiden tarpeiden mukaan.

- Alfagomman todella laaja ja kattava sekä teknisesti edistyksellinen teollisuusletku- ja liitinvalikoima tarjoaa meille Suomessa selvän kasvupotentiaalin monella toimialalla jo olemassa olevien asiakkaidemme sekä uusien asiakkaiden kanssa. Tulemme panostamaan jatkossa aiempaa enemmän näihin tuotteisiin, ilmoittaa Dunlop Hiflex

Oy:n toimitusjohtaja Pasi Heimolehto.

Edistyksellinen putkiasennelmatuotanto

Alfagomman Teramon teollisuusletkutehtaan yhteydessä sijaitsee myös maailmanluokan putkiasennelmatuotanto, missä laadukkaita putkiasennelmia valmistuu suurella volyymilla noin 10 000 neliön huippumodernista tuotantoyksiköstä.

- Käytössä on uusimmat liitostekniikat ja käytettävät automaattiset tuotantokoneet - kuten putkenpään muokkauskoneet ovat pääosin Alfagomman omaa valmistusta. Tuloksena on erittäin korkealaatuiset putkiasen-

nelmat joita toimitetaan asiakkaille ympäri maailmaa ja kasvavissa määrin myös Suomeen, toteaa Heimolehto.

Hydrauliikkaletku on teknisesti erittäin korkeatasoinen tuote

Alfagomman Teramon hydrauliikkaletkutehdas edustaa tuotantoteknisesti maailman parasta osaamista ja sen valmistusvolyymit ovat todella suuret.

Tehtaasta valmistuu kehityksen kärkeä edustavat laadukkaat Alfagomman ristikudos- ja spiraaliletkut jälleenmyyjille ja OEM-asiakkaille ympäri maailmaa ja lisäksi letkuja tehdään

alihankintana myös muille letkuvalmistajille. Alfagomma valmistaa omissa tehtaissaan myös letkuliittimet joten tuloksena on erittäin korkealaatuisia ja varmasti yhteensopivia letkuliitin -asennelmia.

Letkujen valmistusprosessi on todella monivaiheinen ja niiden valmistuksessa käytetään teknisesti korkeatasoisia koneita ja laitteita. Letkut kulkevat pintaalaltaan suuressa tuotannossa fyysisesti pitkiä matkoja kehittyen eri materiaaleista kerros kerrokselta valmiiksi tuotteeksi.

Silmiinpistävää on Alfagomman jokaisessa tuotantovaiheessa tekemä laaduntarkkailu ja -varmistus.

Tarjolla on myös uusia korkealaatuisia erikoisletkuja kuten moniosaiset letkut.

Valmistettavien ja tuotekehitysvaiheessa olevien hydrauliikkaletkujen testaukseen on panostettu valtavasti. Testausta tehtään jatkuvasti laboratorioissa joiden käytössä monipuoliset on laitteistot materiaalien testaukseen, letkujen erilaisiin rasitustestihin, lämpötilankestoon jne.

Teramon tehdas teki suuren vaikutuksen siellä vierailleisiin suomalaisiin ja virolaisiin hydrauliikka-alan ammattilaisiin, jotka edustivat liikkuvan kaluston ja teollisuuden kone- ja laitevalmistajia. Tehdasvierailulla saatiin käsitys siitä miten teknisesti kehittynyt tuote nykyaikainen hydrauliikkaletku on ja miten haastava se on valmistaa.

METSĂ&#x201E;ALAN AMMATTILEHTI

Parker-tuotteet ja kaikki palvelut yhden katon alta.

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

VTT:ltä eväitä metalliteollisuuden menestymiseksi:

Juustohöyläämisestä yhteiskehittämiseen

V

TT on vetänyt suomalaisen metalliteollisuuden menestysmalleille suunta- viivat. Niissä korostuvat teollisuuden kilpailukyvyn ja menestymisen edellytykset: yksittäisen yrityksen toiminnan sekä yritysten välisen yhteistyön kehittäminen.

Toimitusketjun yritysten välisissä rajapinnoissa tapahtuu paljon tuhlausta, mikä olisi vältettävissä paremmalla yhdessä kehittämisellä.

Hyvin usein yritysten kipukohdat liittyvät hankintatoimintaan. Sen käytännöt eivät tue riittävästi yhteiskehittämistä ja kokonaisoptimointia: ostohintaa korostetaan liikaa, kokonaiskustannusten laskeminen ja huomiointi ovat puutteellisia.

Tuotteiden valmistettavuus ja sen kehittäminen ovat myös heikkoa. Syinä ovat tuotesuunnittelun ja valmistuksen eriytyminen sekä päähankkijan ja alihankkijan puutteellinen tuotekehitysyhteistyö.

Hankinnan toimintatavat sekä tuotesuunnittelun ja valmistuksen eriytyminen johtavat tuotteiden valmistettavuuden laiminlyöntiin. Yhteistyössä valmistettavuutta kehittämällä voidaan kuitenkin saavuttaa useiden kymmenien prosenttien säästöjä valmistuskustannuksissa. Tärkeää on kaikkien kannattavuudesta huolehtiminen, yhdessä tehty kehittämistyö ja saavutettujen hyötyjen jakaminen.

Toimintatapojen kehittymättömyyden vuoksi eri toimijoiden väliset intressiristiriidat voivat halvaannuttaa kehitystyön.

Liiallinen kilpailuttamisen korostaminen ja toimittajien vaihtuminen ovat johtaneet siihen, ettei toimittajien koko potentiaalia ja osaamista hyödynnetä täysipainoisesti.

Monessa tilanteessa eri toimijoiden välinen luottamuksen puute haittaa mielekästä ja pitkäjänteistä toimintaa ja kehittämistyö lamaantuu.

Teollisuuden kilpailukyky ja menestyminen on Suomelle ensiarvoisen tärkeää.

Yksittäisten toimintojen ja toimijoiden suorituskyvyn kehittämisen lisäksi toimintamalleja pitäisi edistää kokonaisuuden kannalta. Kilpailukyvyn vaatimukset eivät anna mahdollisuuksia hukata osaamisia eivätkä resursseja millään osaalueella.

Tilanteen korjaamisen tueksi hankkeessa on kehitetty teesejä, joilla voidaan peilata toimintaa. Vaikka väittämissä olevia asioita on aiemminkin nostettu esiin, niihin liittyvät kehitystarpeet ovat edelleen ajankohtaisia.

Tämän vuoden lopussa päättyvän Verkostotuotannon rakennemuutos (VERA) -projektin rahoittajina ovat Tekes ja VTT.

Hydrauliikka-alan uutiset joka päivä fluidfinland.fi

127

128

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Hydrauliikka-Extra

HAWE 130 säätötilavuuspumppu ja Sunfab 76/76 kaksoispumppu puutavaranostureihin

H

AWE Finland Oy tarjoaa puutavaraautoihin markkinoi- den edistyksellisimmät ja tehokkaimmat hydrauliikkapumppu ratkaisut.

HAWE Hydraulikin valmistamien komponenttien lisäksi HAWE Finland Oy vastaa Suomessa Sunfab -tuotteiden jälleenmyynnistä.

- HAWE ja Sunfab ovat molemmat tuoneet hiljattain markkinoille pumppu-uutuuksia mitkä soveltuvat erinomaisesti puutavara-autokäyttöön. Olemme toimittaneet uutta säätyvätilavuuksista HAWE V60N-130 pumppua jo mukavasti puutavaranosturikäyttöön ja nyt markkinoille tuotu uusi kiinteätilavuuksinen kaksipiiripumppu Sunfab SCPD 76/76 täydentää valikoimaamme jatkossa mainiosti, sanoo HAWE Finland Oy:n tuotespesialisti Juha Äyräs.

HAWE V60N-130 on markkinoiden tehokkain säätyvätilavuuksinen aksiaalimäntäpumppu ajoneuvokäyttöön.

Uusi kiinteätilavuuksinen, tehokas ja kompakti Sunfab SCPD 76/76 kaksipiiripumppu on kehitetty erityisesti puutavaranosturikäyttöön.

Todella tehokas säätyvätilavuuksinen HAWE V60N-130 aksiaalimäntäpumppu

Saksalainen HAWE Hydraulik toi keväällä 2013 myyntiin uuden ja markkinoiden tehokkaimman säätyvätilavuuksisen HAWE V60N-130 aksiaalimäntäpumpun ajoneuvokäyttöön.

Sen myynti on lähtenyt hyvin matkaan myös Suomessa ja HAWE onkin yhä useamman pumppuvalinta puutavara-autokäyttöön.

- Kierrostilavuudeltaan 130 cm3/rpm ja kierrosluvultaan max 2100 rpm pumppu edustaa markkinoilla suurinta tehokkuutta ja 400 bar jatkuva työpaine sekä 450 bar piikkipaine kertovat HAWEn osaamisesta tehdä kompakteja korkeapainepumppuja, toteaa Äyräs.

HAWE V60N-130 pumpussa on otettu huomioon myös autojen ulosottojen asettamat rajoitukset. Laajan laippa ja säädin valikoiman ansiosta pumppu on muokattavissa tarpeiden mukaiseksi.

HAWE Finland Oy:n tuotespesialisti Juha Äyräs (vas.) ja Sunfab Hydraulics Ab:n myyntijohtaja Per Sundin uskovat että uusi kiinteätilavuuksinen Sunfab SCPD 76/76 kaksipiiripumppu tulee olemaan menestys.

- Pumpun saa vinolaipalla (10 astetta) mikä helpottaa asennusta määrättyihin kuorma-automerkkeihin. Sisäänrakennettu tehonsäädin on pumpussa vakiona estäen mahdollisen kuor-

ma-auton ulosoton (PTO) ylikuormittumisen ja sitä kautta rikkoontumisen. Tehonsäädin säätää pumpun kulmaa tarvittaessa pienemmälle jos ulosotto on vaarassa kuormittua liikaa ja

näin auton moottorin kierrosluku pysyy tasaisena, opastaa Äyräs.

Markkinoiden tehokkaimman säätyvätilavuuksisen HAWE V60N-130 -pumpun lisäksi valikoimasta löytyvät HAWEn vanhat tutut säätyvätilavuuksiset pumput V60N 060, 090 ja 110, jotka ovat suosittuja valintoja puutavara- ja kappaletavanostureihin sekä tienhoitoautoihin.

Kiinteätilavuuksinen uusi Sunfab SCPD 76/76 kaksipiiripumppu

Ruotsalainen Sunfab ensiesitteli Elmia Lastbil 2014 -näyttelyssä Jönköpingissä elokuun lopulla markkinoille uuden kiinteätilavuuksisen Sunfab

SCPD 76/76 kaksipiiripumpun, mikä on kehitetty erityisesti puutavaranosturikäyttöön missä tarvitaan korkeaa virtausta ja optimaalista tarkkaa kuormaimen hallintaa.

- Kehitystyön haasteena oli tehdä pumppu mikä pystyy tuottamaan kaksi suurta virtausta niin että se on kooltaan kompaktin kokoinen jolloin se mahtuu nykyaikaisten kuorma-autojen ahtaisiin ulosottoihin, kertoo Sunfab Hydraulics Ab:n myyntijohtaja Per Sundin.

Lähes kolmen vuoden tuotekehitystyön tuloksena on syntynyt markkinoiden kompaktein, kehittynein ja tehokkain kiinteätilavuuksinen kaksipiiripumppu kokoluokassaan.

- Rakenteeltaan täysin uusi Sunfab SCPD 76/76 pumppu tarjoaa todella suuren tuoton 127 l/min per puoli eli max 254 l/min ja korkean max 1700 rpm kierrosnopeuden, sanoo Sundin.

Uutta Sunfab SCPD 76/76 pumppua on testattu laajasti puutavaranosturikäytössä ennen sarjatuotannon aloittamista ja saatu palaute on ollut oikein hyvää.

- Uutuuspumppu on osoittautunut erittäin kestäväksi haastavissa käyttöolosuhteissa, lisää Sundin.

Sunfab Hydraulics Ab suunnittelee ja valmistaa hydrauliikkapumput tehtaallaan Hudiksvallissa Ruotsissa. Henkilökuntaa on palveluksessa noin 100.

- Uuden Sunfab SCPD 76/76 pumpun asiakastoimitukset aloitetaan alkuvuodesta 2015, ilmoittaa Sundin.

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Myös hydrauliikan huolto ammattitaidolla

129

TO ASENNUS JA HUOL

Hydoring hallitsee hydrauliikan koko ketjun. Saat räätälöityjen sylintereiden ja koneikkojen suomalaiselta valmistajalta myös kaikki alan huoltotyöt asiantuntevasti ja tarvittaessa kansainvälisesti: määräaikaishuollot, putkitukset, modernisoinnit, tuotetestaukset... Kaikilla asentajillamme on putkistopassi ja kattava kokemus alalta.

Ota yhteyttä ja kysy lisää, otamme mielellämme haasteen vastaan! sales@hydoring.com tai 020 7656 900 antti.huhtamo@hydoring.com / 0400 508935.

sylinterit

We make hydraulics easy.

suunnittelu

koneikot

Porakalliontie 2, 21800 Kyrö · Puh. 0207 656 900 · www.hydoring.com

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

131

Bosch Rexroth Oy ja Teamster Drive Systems OÜ ovat solmineet jälleenmyyntisopimuksen

B

osch Rexroth Oy ulkoistaa Viron toiminnot 1.10.2014 alkaen Teamster Drive Systems OÜ:lle. Yritykset ovat solmineet jälleenmyyntisopimuksen koskien Bosch Rexroth Oy:n kaikkien toimialojen tuotteiden markkinointia ja myyntiä.

Yhteistyösopimuksella molemmat osapuolet vahvistavat entisestään palvelukykyä ja tarjontaa Viron alueella. Toiminta jatkuu Bosch Rexrothin nykyisissä tiloissa. Jatkossa kaikki Bosch Rexrothin Viron asiakkaat hoidetaan Teamster Drive Systems OÜ:n kautta.

- Sopimus on hyvä jatko pitkäaikaiselle ja ansiokkaalle yhteistyölle. Sen myötä pystymme

tarjoamaan asiakkaillemme laajemman tuotevalikoiman ja lisäämään palvelukykyämme Virossa, toteaa Bosch Rexroth Oy:n toimitusjohtaja Kalle Tuohimaa.

- Yhdessä voimme edelleen kehittää toimintaamme, jotta loppuasiakkaillemme tuotetut palvelut ovat entistäkin laadukkaampia ja asiakkaan tarpeita vastaavia, iloitsee Teamster Drive Systemsin toimitusjohtaja Rene Ben Nava.

Bosch Rexroth

Bosch Rexroth on voimansiirron, ohjauksen ja liikkeenhallinnan ratkaisujen maailmanlaajuinen markkinajohtaja. Tuoteohjelmaan kuuluvat hydrauliikan, lineaari- ja kokoonpanotekniikan ratkaisut sekä sähkökäytöt

Bosch Rexroth Oy:n toimitusjohtaja Kalle Tuohimaa (vas.) ja Teamster Drive Systemsin toimitusjohtaja Rene Ben Nava.

ja ohjaus- järjestelmät. Bosch Rexroth on kumppani teollisuussovelluksissa ja tehdasautomaa-

tiossa, liikkuvan kaluston sovelluksissa sekä uusiutuvien energialähteiden hyödyntämisessä.

Maailmanlaajuisesti Bosch Rexroth työllistää noin 36 500 henkilöä yli 80 maassa, liikevaihdon ollessa noin 5,7 miljardia euroa (2013).

Bosch Rexroth Oy on Bosch Rexroth AG:n (Saksa) omistama tytäryhtiö ja se kuuluu emoyhtiönsä tavoin kansainväliseen Bosch -ryhmään. Bosch Rexroth Oy tarjoaa asiakkailleen kattavat neuvonta-, suunnittelu- ja kokoonpano- sekä huoltotoiminnot sisältäen käyttöönoton ja koulutuksen. Bosch Rexroth Oy:llä on laaja jälleenmyynti- ja alihankintaverkosto. Toimipaikat sijaitsevat Vantaalla, Tampereella ja Tallinnassa. Kokonaismyynti vuonna 2013 oli 87,0 miljoonaa euroa. Yrityksen palveluksessa työskentelee 114 henkilöä.

Danfoss terävöittää brändiään vahvistaakseen asemaansa markkinoilla

D

anfoss on maailman johtava elektronisten ja mekaanisten komponenttien kehittäjä ja valmistaja.

Danfossin komponentteja käytetään jäähdytyksessä, ilmastoinnissa, lämmityksessä, moottorinohjauksessa ja liikkuvassa kalustossa. Danfoss otti 15.9.

2014 käyttöön uuden maailmanlaajuisen brändikonseptin otsikolla ”Engineering Tomorrow”.

Danfossilla on nykyisin vahva

markkina-asema useilla tärkeillä liiketoimintansa kasvualueilla.

Myös tulevaisuudessa Danfossin innovatiiviset tuotteet auttavat ihmisiä ja yhteisöjä olemalla mukana rakentamassa yhteiskunnan kestäviä perusrakenteita, osallistumalla elintarvikehuoltoon, lisäämällä energiatehokkuutta ja tarjoamalla ilmastoystävällisiä ratkaisuja. ”Engineering Tomorrow” -brändikonseptilla Danfoss haluaa varmistaa, että yhtiön rooli markkinoilla erottuu.

- ”Engineering Tomorrow lin-

kittää perustuksemme tulevaisuuteen. Insinöörityö on aina ollut ydinosaamistamme ja sen pohjalta olemme valmiita muovaamaan tulevaisuutta innovatiivisten ratkaisujen kautta. Maailma tarjoaa merkittäviä kasvumahdollisuuksia ja Danfoss on valmis tarttumaan niihin. Olemme saavuttaneet hyviä tuloksia ja meillä on vahvoja ja myönteisiä tarinoita kerrottavana. Nyt haluamme saada tämän viestin ulos, kertoo pääjohtaja Niels B. Christiansen.

Uusi maailmanlaajuinen brändiprofiili on perusteellisen kehitysprosessin tulos. Danfoss selvitti nykyisiltä ja potentiaalisilta asiakkailtaan ympäri maailmaa heidän käsityksiään ja odotuksiaan Danfossista nyt ja tulevaisuudessa. Näiden näkemysten pohjalta kehitettiin ”Engineering Tomorrow” -konsepti, joka nyt esitellään markkinoille.

Danfossin uusi brändi on linjassa konsernin vuonna 2010 käyttöön otetun ”Core & Clear” -strategian kanssa. Tässä vai-

heessa strategia keskittyy kannattavaan kasvuun. Myös konsernin nettisivut ovat kokeneet täydellisen muutoksen ja heijastavat uutta brändiämme. Kansainvälisillä danfoss.com-sivuilla uusi ilme jo näkyy ja paikallisilla maasivuilla muutos tapahtuu tulevien kuukausien kuluessa. ”Engineering Tomorrow” havainnollistuu erinomaisesti uudessa yritystämme esittelevässä elokuvassa, jonka on ohjannut Cannes -palkittu ohjaaja Christoffer Bo.

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

erittäin taipuisa spiraalivahvisteinen hydrauliikkaletku

KORKEAPAINELIITTIMIEN PINNOITUSMENETELMÄ, JONKA ANSIOSTA STANDARDIT YLITTYVÄT 10-KERTAISESTI • Korroosionkesto yli 1000 tuntia punaruostetta vastaan • Korroosionkesto yli 500 tuntia valkoruostetta vastaan

Taivutussäde jopa 50 % pienempi kuin vakioletkuilla, joten letkua säästyy!

HI-TUFF-ulkopinnan ansiosta letku kestää pitkään!

Testattu ISO 18752 -standardin mukaan

MSHA-hyväksytty

Käyttölämpötila -40 – +121°C

Sisäpinnan materiaalien ansiosta soveltuu myös bioöljykäyttöön

KÄYTTÖKOHTEITA: hydrauliikka, polttoaineet, jäähdytysnesteet, ilma ja vesi

Hydrauliikka- ja pneumatiikka-alan uutiset tuoreena joka päivä www.fluidfinland.fi

Stucchi -liitinlevyt puutavara-autoihin työpaine 350 bar.

Mallit kaikkiin puutavaranostureihin

Stucchi tarjoaa kätevät liitinlevyt puutavara-autokäyttöön.

H

ydrauliikkaan erikoistunut liitinvalmistaja Stucchi on tuonut markkinoille puutavara-autoihin suunnitellut liitinlevyt.

Stucchin valmistamat liitinlevypaketit on suunniteltu kestämään mobilehydrauliikan vaativissa olosuhteissa. Liittimet voidaan kytkeä myös painetta vastaan. Ominaisuuksia ovat vankka ja kestävä rakenne, Zn -pinnoite liittimissä ja maksimi-

Stucchi -liitinlevyt soveltuvat erityisesti puutavaranostureiden kytkemiseen/irrottamiseen autosta. Levyjä on eri versioita riippuen, onko nosturi varustettu vesilämmityksellä sekä 1- tai 2-piirihydrauliikalla.

GRK3 -liitinlevypaketissa on työ- ja paluulinja sekä linja säätötilavuuspumpulle.

GRU6 -liitinlevypaketti soveltuu parhaiten puutavaranostureihin, joissa käytetään glykolivettä hytin lämmitykseen.

GR6AF -liitinlevypaketti soveltuu puutavaranostureihin, joissa käytetään kaksipiirihydrauliikkaa.

Kaikkiin Stucchi liitinlevypaketteihin kuuluu tarvittavat liittimet, kahvalevy, mobilelevy ja pölysuoja kahvalevylle.

Stucchi -liittimien maahantuonnista vastaa Pneumacon Oy.

Hydrauliikka-Extra

Alfagomma Top Coating (ATC) perustuu trivalenttipassivointiin ja kestävään tiivistykseen. Käsittelyn johdosta liittimiin tulee hieman purppuranharmaa sävy, josta ne heti tunnistaa.

132

Lisätietoja ja markkinointi:

Onnistunut asiakastapahtuma Espoon Specma Service Centerissa

S

pecma Oy järjesti asiakastapahtuman Espoon Specma Service Centerin myymälässä Vantinmäentiellä 25.9.

2014.

Asiakkaita vieraili paikanpäällä mukavasti ja he tekivät hyviä löytöjä rompetorilta. Päivän aikana oli erittäin edullisia tarjouksia hydrauliikkatuotteista sekä mm. öljyistä, nostotarvikkeista ja työkaluista. Kauppaa tehtiin Specman osaavan henkilökunnan opastuksella ja myös grillimakkara maistui onnistuneessa syyspäivässä.

Specma Oy:n Etelä-Suomen aluemyyntipäällikkö Jyrki Väisänen grillaili makkaroita tapahtumassa vierailleille asiakkaille.

Magnus Andersson on nimitetty Specma Oy:n uudeksi toimitusjohtajaksi

M

agnus Andersson on nimitetty Specma Oy:n uudeksi toimitusjohtajaksi 1. kesäkuuta 2014 alkaen.

Magnus Andersson on toiminut Specma Oy:n toimitusjohtajana 1. kesäkuuta 2014 lähtien.

- Nimitys on minulle luonteva Specma Groupin varapääjohtajana ja Nordic divisioonan vetäjänä. Se on myös tarpeen yhtiölle, jotta voimme turvata Specma Nordicin strategioiden täytäntöönpanon ja päästäksemme hyödyntämään synergioita kullakin markkina- alueella parhaiten. Samalla turvaamme kannat-

tavan kasvun asiakkaillemme.

Aloitin työni Specma Groupin varapääjohtajana vastuualueenani Nordic Division sekä Specma Component AB:n toimitusjohtajana Ruotsissa vuonna 2011.

Olen ollut Specma Oy:n hallituksessa ja tunnen sen markkinat, haasteet ja mahdollisuudet, samoin kuin organisaatiomme.

Oma taustani alalla on Dunlop Hiflex Sweden AB (1997-2001) ja TEMA Ingenjörsfirman AB (2001-2011, Parker Hannifin osti TEMAn vuonna 2007), kertoo Andersson.

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

133

FHPA:n opintomatka Englantiin National Fluid Centreen

Hydrauliikka- ja pneumatiikkayhdistyksen järjestämään tutustumismatkaan National Fluid Power Centreen Englantiin osallistuivat Pertti Mikkonen (TAKK), Jarmo Latvala (TAKK), Vesa Nieminen (TAKK), Teemu Pisto (TAKK), Ari Halmela (TAKK), Rolf Dahqvist (AEL), Jari Siltala (AEL), Aki Mikkonen (Validia Ammattiopisto), Timo Mäntylä (Valkeakosken ammatti- ja aikuiskoulutuskeskus), Markus Mansikka (TUAKK), Lauri Kantola (Lapin Ammattikorkeakoulu), Kari Paajanen (VAKK), Sampsa Virta (FHPA/Hytar), Timo Raikko (FHPA/Hydoring) ja Janne Jokela (FluidFinland/Metsäalan Ammattilehti).

H

ydrauliikka- ja pneumatiikkayhdistys FHPA järjesti 3.-5.10.

2014 mielenkiintoisen tutustumismatkan National Fluid Power Centreen Englantiin.

FHPA:n koulutusjaoston jäsen Sampsa Virta (vas.) ja koulutusjaoston puheenjohtaja Timo Raikko (oik.) luovuttivat FHPA:n viirin National Fluid Power Centren johtaja John Savagelle.

NFPC:n koulutus on hyvin käytännönläheistä ja yhteistyö hydrauliikkavalmistajien sekä alan osaajia tarvitsevien yritysten kanssa on erittäin tiivistä ja hedelmällistä.

Matkaan osallistuivat Suomessa hyrauliikka-alan johtavaa koulutusta tarjoavien tahojen edustajat sekä FHPA:n koulutusjaoksen edustajat, jotka saivat reissusta varmasti paljon ideoita.

National Fluid Power Centre NFPC on johtava koulutuskeskus, joka tarjoaa kolmitasoista CETOP-koulutusta. NFPC sijaitsee Keski-Englannissa Nottinghampshiressa. Vierailulla päästiin tutustumaan kohdeop-

NFPC:n johtaja John Savage (oik.) esitteli hydrauliikan koulutuspisteitä AEL:n Rolf Dahqvistille ja TAKK:n Jarmo Latvalalle.

pilaitoksen toimintaan, verkostoiduttiin ja perehdyttiin paikallisten opettajien tapoihin opettaa hydrauliikkaa.

Ensi vuonna jo 15 vuoden ajan toimineessa NFPC:ssa opiskelee vuosittain yli 2000 opiskelijaa.

Toiminnan jatkuvan kasvun ansiosta koulutuskeskuksessa alkaa tilojen laajennus loppuvuoden 2014 aikana. Koulutuskeskusta johtaa John Savage, joka on myös eurooppalaisen hydrauliikka-alan CETOPin koulutusjaoston vetäjä. Kurssitarjonta on hyvin laajaa ja kursseja voi opiskella myös oppilaitoksen satelliittitoimipisteissä ympäri maata.

National Fluid Power Centressä viedään opetusta eteenpäin samoin argumentein kuin Suomessa, mutta hieman eri tavalla ja laajemmin. Oppilaitos tekee voimakasta yhteistyötä yritysten kanssa. Koulutusta kehitetään koko ajan vastaamaan markkinoiden tarvetta. Jatkossa yksi keskeinen koulutuksen osa-alue on hydrauliikkaan yhä kiinteämmin kuuluva elektroniiikka ja sähköiset ohjaukset.

Lue laajempi artikkeli aiheesta seuraavasta FluidFinland 2/14 lehdestä, mikä löytyy marraskuun lopulla myös kätevästä lukukoneesta osoitteessa www. fluidfinland.fi.

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

134

AKSIAALIMÄNTÄPUMPUT

Nyt varastossa myös hyvin pieniä (12cc/r) ja suuria (130cc/r).

Voidaan käyttää myös moottoreina Ulkomitoiltaan markkinoiden pienin,

OHJAUSVENTTIILIT

Hydrauliikka-Extra

VARUSTEET

PIKALIITTIMET

Öljynjäähdyttimiä, virtaus- ja painemittauslaitteita

Kaikki pikaliitinvaihtoehdot, myös ryhmäpikaliittimet

tuotoltaan suuri 70+70cc/r 2-piiripumppu, max. 350 bar

Käsi-, sähkö-, proportionaali-, radio-, vaijeri- ja paineilmaohjattuina Kuormaimiin, kippeihin, klapikoneisiin, sirkkelipöydän ohjaukseen jne.

PATRUUNAVENTTILIT

MINIKONEIKOT

SYLINTERIT

MOOTTORIT

Patruunaventtiilejä, virtauksensäätimiä, kuormanlaskuventtiileitä

Hydrauliyksiköitä perälaudan, ramppien, hakesyöttimien jne. liikutteluun

Erittäin laaja valikoima sylintereitä varastossa - erikoissylinterit muutaman päivän toimitusajalla

Hydraulimoottoreita vetorulliin, kuljettimiin, sorakasetteihin entistä laajempi valikoima

NURMIJÄRVI TAMPERE

Puh. 09-276 6400 | www.salhydro.fi Puh. 03-364 0655

HKI, SUUTARILA Puh. 09-346 6400 | www.hydromarket.fi HKI, KONALA Puh. 09-512 1200 KERAVA Puh. 09-242 3200

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Espoon Teollisuuspalvelu Oy järjesti ETP-tuotepäivän 30.10.

E

spoon Teollisuuspalvelu Oy ETP on palvellut reilun parin vuoden ajan asiakkaita hydrauliikassa Espoon Juvanmalmin teollisuusalueella osoitteessa Rajapaalunportti 1.

Espoon Teollisuuspalvelu Oy ETP on ParkerStore tarjoten erittäin laajan tuotevalikoiman hydrauliikkaa kaikkiin tarpeisiin. Asiakkaita palvelee pitkän kokemuksen hydrauliikka-alalta omaava ammattitaitoinen henkilökunta. Letkuasennelmat tehdään odottaessa, hyllystä löytyy koko ajan kasvava määrä hydrauliikkaa ja myymälästä löytyy myös laajasti erilaiset tarvikkeet ja varusteet kuljetus- ja konealan tarpeisiin.

Tiistaina 30. syyskuuta järjestettiin ETP-tuotepäivä, jossa esiteltiin asiakkaille yrityksen tuotteita ja palveluita. Päivän aikana oli myös paljon hyviä

ETP on ParkerStore tarjoten erittäin laajan tuotevalikoiman hydrauliikkaa kaikkiin tarpeisiin. Myymälästä löytyy lisäksi paljon erilaisia tarvikkeita ja nyt myös Woikosken kaasutuotteet.

Espoon Teollisuuspalvelu Oy ETP:n Juuso Palmgren oli tyytyväinen tapahtumaan.

erikoistarjouksia laatutuotteista.

Samalla kerrottiin myös siitä että ETP on aloittanut Woikosken kaasumyynnin. Paikalla oli Woikosken osaavaa henkilöstöä kertomassa parhaista hitsausratkaisuista. Esillä tapahtumassa oli lisäksi mielenkiintoista Mercedes-Benz kuljetuskalustoa Veho

Hyötyajoneuvojen toimesta sekä Finncontin polttoainesäiliöitä.

Myös tarjoilu pelasi ja lohisoppa maistui.

- Tapahtuma oli oikein onnistunut ja asiakkaita kävi mukavasti - myös kauppaa tehtiin, kertoo Espoon Teollisuuspalvelu Oy ETP:n Juuso Palmgren.

Parker Big Bore - korkeammille paineille ja paremmille virtauksille

P

to

arker Hannifin on kehittänyt uuden Big Bore -letku- ratkaisun raskaisiin sovelluksiin joissa tarvitaan letku korkeammille paineille tai suuremmille virtauksille.

Uusi Parker Big Bore -letku perustuu hyvin tunnettuihin kuorimattomiin keskipaineletkuihin ja -liittimiin sekä ParLock kuorittaviin korkeapaineletkuihin ja -liittimiin. Big Bore -letkut on suunniteltu ja kehitetty tarjoamaan asiakkaille mahdollisuuden -40 ja -48 koon letkuihin sekä paine- että paluulinjoihin.

Valikoiman letkut ylittävät ISO 11237 vaatimukset niin painekuin impulssi- kestävyydenkin osalta ja mahdollistavat paremman virtauksen.

Pintamateriaalinsa ansiosta letkut soveltuvat myös haastavimpiin käyttökohteisiin, joissa

Teollisuuden uudet tilaukset nousivat elokuussa 4,5 % vuoden takaisesta

T

eollisuuden uusien tilausten arvo oli Tilastokeskuksen mukaan vuoden 2014 elokuussa 4,5 prosenttia suurempi kuin vuotta aikaisemmin. Tammi-elokuun aikana tilaukset nousivat 4,0 prosenttia edellisvuodesta.

Yritykset saivat uusia tilauksia vuoden takaista enemmän metalliteollisuudessa. Metalliteollisuudessa tilaukset kasvoivat 11,1 % vuoden takaisesta. KemiEspoon Teollisuuspalvelu Oy ETP palvelee asiakkaita Juvanmalmin teollisuusalueella osoitteessa Rajapaalunportti 1.

Parker Big Bore -letkuratkaisu on tarkoitettu korkeille paineille ja suurille virtauksille.

tarvitaan parasta mahdollista kulutuksen kestoa ja pitkää käyttöikää. Parkerin Big Bore -letkut valmistetaan TC-pinnoitteella ja niillä on MSHA -kyväksyntä US viranomaisilta kaivosteollisuuteen.

Parkerin Big Bore -letkut on kehitetty mm. seuraaviin sovelluksiin - Hydrostaattinen voimansiir-

- Painelinjat, esimerkiksi ruiskuvalukoneet - Maansiirto- ja kaivoskoneiden paluulinjat - Suuret sylinterit - Off-shore - Kaivosteollisuus (avolouhinta, maanalainen kaivostoiminta) Uudella Big Bore ratkaisulla Parkerin asiakkaat saavat täydellisen valikoiman uusia mahdollisuuksia.

Muista lukea hydrauliikka- ja pneumatiika-alan uudet uutiset tuoreena joka päivä

www.fluidfinland.fi

135

anteollisuuden päätoimialoilla tilaukset puolestaan vähenivät 4,8 prosenttia, paperin, paperi- ja kartonkituotteiden valmistuksen toimialalla 6,1 prosenttia ja tekstiiliteollisuudessa 13,4 prosenttia vuodentakaisesta.

Tilastoa tulkittaessa on muistettava, että voimakkaat heilahtelut ovat kuukausitasolla tyypillisiä. Arvoltaan suuriakaan uusia tilauksia ei jaeta pidemmälle ajanjaksolle, vaan ne kohdistetaan tilastoitavalle kuukaudelle sellaisenaan. .

136

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Hydrauliikka-Extra

Parker Hannifin esittelee uudet R50TC/R56TC ParLok -multispiraaliletkut erittäin korkeille paineille ja vaativiin dynaamisiin sovelluksiin

U

usien letkujen ja liittimien suunnit- telun lähtökohtia ovat maksimaalinen suorituskyky, joustavuus sekä pitkä käyttöikä.

Parker Hannifin on nyt laajentanut ParLock -letkuvalikoimaansa uusilla R50TC/R56TC -multispiraaliletkuilla.

Parker Hannifin on nyt laajentanut ParLock -letkuvalikoimaansa uusilla R50TC/R56TC -multispiraaliletkuilla, jotka ovat saatavilla joko 4- tai 6- spiraalivahvikkeina.

ParLock, korkean suorituskyvyn omaava kuorittava systeemi, on kehitetty turvalliseksi ja erittäin vaikeisiin sovellutuksiin sisältä tai ulkopuolelta kuorittavilla liittimillä.

Parkerin ParLock R50TC/R56 TC -letkuvalikoima vastaa koneiden työpainetason jatkuvaan nousuun. Letkut on kehitetty erittäin korkeisiin työpaineisiin ja suorituskyvyn lisäämiseen dynaamisissa aplikaatioissa, kuten hydrostaattisissa ajoneuvonsiirtojärjestelmissä ja korkeapainelinjoissa aina 56 Mpa saakka. Koska ulkoiset voimat kohdentuvat letkuliitosalueeseen ja pyrkivät repimään liitintää

irti, on tärkeää käyttää erittäin korkealaatuisia tuotteita, jotka on todettu yhteensopiviksi. Parkerin R50TC/R56TC -letkut on pinnoitettu Parkerin tunnetulla TC-pinnoittteella, joka tarjoaa hyvän kulutuksen keston.

Paljon hyviä ominaisuuksia

ParLock R50TC/R56TC -letkut tarjoavat seuraavat ominaisuudet: - Ensiluokkainen suorituskyky vaativissakin työskentelypaineissa - Joustava 4- ja 6 -spiraalirakenne - Taivutussäteet eivät ole suuremmat kuin R15 -vaatimuksissa - Impulssitestit 1 miljoonaa sykliä 120 % työpaineella - Valikoimassa myös 8000 psi -liittimet erittäin vaativiin sovelluksiin suorana, 45° ja 90° sovelluksena.

Parker Hannifin

Parker Hannifin on 13 miljardin dollarin vuosimyynnillään

(tilikaudella 2014) maailman johtava liikkeenhallintateknologioiden ja -järjestelmien valmistaja, joka tuottaa ammattitaidolla suunniteltuja ratkaisuja monille eri mobile-, teollisuus- ja ilmailualan markkinoille. Yrityksen palveluksessa on yhteensä n. 57 500 henkilöä 50 maassa.

Parkerin toiminta Suomessa käynnistyi vuonna 1971 ja tänä päivänä Parker Hannifin Oy on alansa markkinajohtaja Suomessa. Yritys tarjoaa asiakkailleen Suomessa ja Baltian maissa laadukkaita hydrauliikka-, pneumatiikka- ja automaatioratkaisuja.

Suomen myyntiyhtiön pääkonttori sijaitsee Vantaalla. Hydrauliikkaa, suodatustekniikkaa, elektroniikkaa ja letkuasennelmia tuottavat yksiköt puolestaan sijaitsevat Tampereella, Urjalassa, Forssassa ja Ylöjärvellä.

Asiakaskunta jakautuu mobile-, teollisuus- ja life science-asiakkaisiin sekä jälleenmyyntiin ja loppukäyttäjiin. Laaja ParkerStore verkosto kattaa Suomen sekä Viron ja laajenee vuoden 2014 aikana Latviaan ja Liettuaan.

ParkerStore -myymälät avattiin Wikrolle Pietarsaareen ja Kokkolaan

P

124

ietarsaarelainen Parker -jälleenmyyjä Wikro Systems Oy siirtyi ParkerStore -aikaan lokakuussa. Pietarsaaren avajaisia vietettiin 8.10. ja METSÄALAN METSÄALANAMMATTILEHTI AMMATTILEHTI yrityksen Kokkolan toimipisteen ParkerStore -avajaiParker Hannifinin ja set oli 30.10.

Hydrauliikka-Extra Wikro Systems Oy:n toimitus-

johtaja Tommy Krokvik (vas.) ja John Deere Parker Hannifin Oy:n Tomi KoForestryn yhteistyö laajenee nonen avajaisissa.

Yli 40 vuoden kokemuksella -asiakkaitaan ParkerStore -myymälät hydrauliikka- ja Wikro avataan Systems Oy on toiminut Rovaniemelle, Taavettiin jaParkerin Suolahteen pneumatiikka-asioissa palveleva aiemmin sertifioituna

lähimyyjänä mutta kuuluu nyt jatkossa ParkerStore -myymälöihin. ParkerStoren avulla asiakkaita pystytään palvelemaan entistäkin paremmin tuotevalikoiman kasvaessa.

Pietarsaaren ParkerStore -avajaisissa riitti vilinää sekä vilskettä koko päivän ja uusi Parker Store sai hyvän lähtölaukauksen alueella. Paikalla avajaisissa oli myös Parkerin väkeä esittelemässä tuotteita.

P Hytar investoi uuteen arker Hannifin on toimittanut pitkään hydrauliikan komponentteja John Deere Forestryn Joensuun metsäkonetehtaaseen.

Parker Hannifin ja John Deere Forestry ovat tehneet sertifioidun Parker -jälleenmyyjän sopimuksen ja samalla tehtiin ParkerStore -lisenssisopimus kolmelle paikkakunnalle eli ParkerStoret tulevat John Deere Forestryn toimipisteisiin Rovaniemelle, Taavettiin ja Suolahteen. Tämä parantaa John Deere -metsäkoneasiakkaiden palvelua entisestään.

Yhteistyön on tarkoitus laajentua myös muihin maihin jatkossa. Hyvää kokemusta on saatu Virosta, missä John Deere metsäkoneiden jälleenmyyjä Intrac Eesti AS on toiminut ParkerStorena viidellä paikkakunnalla vuodesta 2012.

putkentaivutuskoneeseen

Vuonna 2010 Parker Hannifin ja John Deere Forestry tekivät sopimuksen Parasvavasta kysyn-John ker -letkujen ja liittimien myynnistä Deere Forestryn nästämetsäkoneiden johtuen jälleenmyynti- jaHytar huoltoverkostossa.

Tämä oli Oy:n Vieremän luontevaa, sillä John Deere Forestry tuotantoyksikköön hankikäyttää metsäkoneissaan ensiasennuslettaanjatoinen Bend kuina -liittiminäPedrazzol Parkerin tuotteita.

Nyt yhteistyö syveneeEA entisestään kun Master 45MRV DS put-

K

kentaivutuskone.

Sauer-Danfoss on nyt Danfoss

S

Aiempi taivutuskone otetiin auer-Danfoss on vaihtanut nimensä käyttöön vuonna 2012elija uusi nimi on Danfoss konejatkossa on tuotantokäyttössä heti ja hydrauliikan toiminnot kuuluvat alkuvuodesta 2015.

Danfoss Power Solutions -liiketoiPedrazzolDanfoss Bend GroupisMaster mintaryhmään sa.

45MRV EA DS on markkinoiden edistyksillisin putkentaivutuskone: Komissio patistaa - elektroninen taivutuskone korkeakouluja 10-akselin ohjauksella kansainvälistymään - monisäde- ja vaihtuvan säuroopan komissio julkisti teen taivutuksiin heinäkuussa tiedonannon - mahdollista suorittaa eurooppalaisen korkea-sekä koulutuksen myötä- ettäkansainvälistymisesvastapäivään taivu-

E

tä (European higher education in the world).

Edistykselliset hydrauliikkakomponenti ja järjestelmät sekä niihin liittyvä elektroniikka tulevat olemaan jatkossaPedrazzol Bend Master 45MRV EA DS putkentaivutuskone. kin yksi yrityksen päätoimialoista.

Danfoss Groupin palveluksessa on yhtuksia parhaan tuottavuuden ja joustateensä noin 23 000 henkilöä eri puolilla maailmaa.

- taivutuspään kompakti ra- vuuden takaamiseksi

kenne mahdollistaa vaikeatkin

esimerkiksi Australia, joka on noussut geometriat vahvaksi toimijaksi koko ajan kasvavalla ohjelmisto mahdollistaa taikoulutusalalla. vutusohjelmien luomisen Myös elinkeinoelämä tähdentää, suoettei Euroopassa pidä jumiutua vanhoihin raan piirustusohjelmien kuvista koulutusrakenteisiin, vaan on uskalletta- lukee kaikkia yleisiä piirusva mennä mukaan uudenlaisiin oppimistusohjelmia ratkaisuihin, joita alati kehittyvä tieto- ja - työkierrosmahdollistavat. on erittäin lyhyt, viestintätekniikka Vielä vähemmän suomalaisia yliopistoja ja ammattikorkeakouluja on mukana

- ohjelmoidun putken täydellinen simulointi, jolla tarkastetaan törmäysmahdollisuodet ja optimoidaan työkierron kesto - 3D mittakädellä taivutusohjelman tekeminen malliputken perusteella - max putkikoko 42x2mm

Hydrauliikka-Extra Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN

117 137

KAIKKI HYDRAULIIKASTA

Patamäentie 3 67100 KOKKOLA Mäkituvantie 11 01510 VANTAA Puh. 0207 65 165, Fax 0207 65 7666 Puh. 0207 65 167, Fax 0207 65 7657

Teollisuustie 5 60100 SEINÄJOKI Puh. 0207 65 164, Fax 0207 65 7444

Hyllilänkatu 2 33730 TAMPERE Puh. 0207 65 163, Fax 0207 65 2940

QHVWHSDLQH#QHVWHSDLQH À ZZZ QHVWHSDLQH À

Tekniikan yliopistojen yhteistyö on yhä monipuolisempaa

S

uomen seitsemän tekniikan yliopistoa kehittävät yhdessä opetuksen laatua ja karsivat päällekkäisyyksiä.

Tekniikan yliopistot ovat tehneet yhteistyötä opiskelijavalinnoissa jo 40 vuotta. Yliopistojen keskinäisten työnjakokeskustelujen myötä yhteistyö on syventynyt ja monipuolistunut.

Suomen seitsemän tekniikkaa tutkivaa ja opettavaa yliopistoa ovat keskustelleet tekniikan eri alojen profiloinnista ja työnjaosta.Yliopistojen omasta aloitteesta alkanut profilointityö on tuottanut useita konkreettisia tuloksia. Profilointityössä on selvitetty se, miten koulutusalat ja -ohjelmat sekä tutkintomäärät jakautuvat yliopistojen kesken, miten tekniikan alat ovat eri yliopistoissa edustettuina ja mikä niiden tieteellinen taso on sekä kerätty tietoa tutkimuksen infrastruktuureista.

Keskustelujen konkreettinen tulos on prosessi, joka vuosittain tuottaa kaikkien yliopistojen käyttöön ajantasaisen tiedon professuureista, koulutusohjelmista ja infrastruktuureista sekä

siitä, mitä muutoksia niissä on odotettavissa muutaman seuraavan vuoden aikana. Näin päästään eroon tahattomista päällekkäisyyksistä eikä mikään kansallisesti tärkeä teema jää kattamatta. Tilannekuva auttaa yliopistoja suuntaamaan voimavaroja omille vahvuusalueilleen esimerkiksi uusien professuurien aloja määriteltäessä.

tutkimusrahoituksesta, opiskelijoista ja professoreista vaatii yliopistoja keskittymään vahvuuksiinsa ja rakentamaan itselleen omaleimaisen profiilin.

Työnjako- ja profilointityössä ovat olleet mukana Aalto-yliopisto, Lappeenrannan teknillinen yliopisto, Oulun yliopisto, Tampereen teknillinen yliopisto, Turun yliopisto, Vaasan yliopisto ja Åbo Akademi.

Yhteistyötä opetuksessa ja infrastruktuureissa

Profilointityön tuloksena on ensimmäistä kertaa laadittu koulutusalakohtainen ja yksityiskohtainen selvitys toteutuneista ja tulevista tutkinnoista. Keskusteluissa tunnistettiin useita kursseja, joita jatkossakin opetetaan kaikissa yliopistoissa. Näitä kursseja yhdessä kehittämällä parannetaan opetuksen laatua.

Infrastruktuurien osalta tunnistettiin ne, joissa yhteistyötä on mahdollista tehdä. Tieto auttaa luomaan kansallisesti laadukkaampaa infrastruktuuria entisillä resursseilla.

Muun muassa kaivannaisalan osalta neljä alaa opettavaa ja tutkivaa yliopistoa on valinnut

40 vuotta yhteisvalintaa - yhteistyön kunniaksi juhlaseminaari Espoossa

- Tampereen teknillisen yliopiston hydrauliikan laitos on tehnyt yli 20 vuoden ajan jatkuvaa kehitystyötä älykkäiden työkoneiden parissa, kertoo laitoksen johtaja professori Kalevi Huhtala.

omat painopistealueensa siten, että koko kaivannaisalan arvoketjua tutkitaan ja opetetaan kattavasti Suomessa, mutta päällekkäistä opetusta ja tutkimusta ei juuri ole.

- Olen iloisesti yllättynyt nähdessäni, kuinka paljon konkreettisia asioita tekniikan yliopistojen keskusteluissa on jo saatu aikaan. Uutena rehtorina pääsen

aloittamaan työni tuoreiden kansallisten tilannekuvien pohjalta, toteaa Lappeenrannan teknillisen yliopiston rehtori Anneli Pauli.

Yliopistojen tavoitteena on kehittää toimintaansa laadukkaammaksi, kansainvälisemmäksi, vaikuttavammaksi ja tehokkaammaksi. Kiristyvä kansainvälinen yliopistokilpailu

Diplomi-insinööri- ja arkkitehtikoulutuksen uusien korkeakouluopiskelijoiden yhteisvalinta täytti tänä syksynä 40 vuotta.

Pitkään jatkuneen yhteistyön kunniaksi yliopistot järjestivät tekniikan koulutuksen tulevaisuutta luotaavan Tekniikan koulutuksen horisontti 2024 -juhlaseminaarin 21.10.2014 Dipolissa Espoossa. Seminaarissa pohdittiin muun muassa sitä, mikä on ylioppilastutkinnon rooli yliopistojen opiskelijavalinnoissa ja miten teollisuuden odotukset ja opiskelijoiden toiveet kohtaavat.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Metsäala Internetissä Koneurakointi Metsäkoneet

www.logset.fi Metsäkonerenkaat

Metsäkonenosturit

www.JohnDeere.fi

www.ponsse.fi

www.prosilva.fi

Metsäkonevarusteet

www.profipro.fi

www.mesera.fi

Metsäkonehuollot

SAKKETECH www.nokianraskaatrenkaat.fi Hakkurit

www.salo-machinery.com

www.koneosapalvelu.fi Paalaimet

www.fomatec.fi

www.mecanil.fi

www.metsakonetekniikka.com Maanrakennuskoneet

Liukuesteketjut

www.fixteri.fi

www.scsab.com

www.ofachain.fi

www.rotator.fi

www.daftrucks.fi

www.vehotrucks.fi

www.volvotrucks.fi

www.mantruckandbus.fi

www.sakketech.fi Työvalot

orum.fi

valoasi.fi

Kuljetus Kuorma-autot

www.scania.fi

www.iveco.fi Digipiirturit

www.piirla.fi / digipiirturi.fi

Ajoneuvotietokoneet

www.kaha.fi

Kamerajärjestelmät

www.vlh.fi

Puutavaraperävaunut

www.jyki.fi

www.kome.fi

Renkaat

www.bridgestone.fi

www.narkofinland.fi

www.handheld.fi

www.lalopoint.fi

Perävaunut

Hake- ja turveperävaunut

www.cargobull.fi

www.toplift.fi

Raskaan kaluston huolto

www.continental.fi

www.elektrolind.fi

www.anttiranta.com Dieselhuollot

www.raskone.fi

Nosturit

www.scania.fi

www.vuola.fi Työkone- ja nosturiohjaamot

www.raskaspari.fi Nosturivaa´at

www.reijondiesel.fi Raskaan kaluston varaosat

www.porokka.fi

www.kesla.com

www.ntcab.fi

www.tamtron.fi

www.raskassarja.fi

www.norrhydro.com

www.hawe.fi

www.jokihydro.fi

www.dunlophiflex.fi

www.pmcpolarteknik.com

www.ip-produkter.fi

www.suomenpikaliitin.fi

www.nippa.fi

www.mekalaite.com

www.kithydro.fi

www.rotecengineering.fi

www.pphydraulics.fi

www.vta-tekniikka.fi

Hydrauliikka Hydrauliikka

Hydrauliikka, tiivisteet ja automaatio Automaatiokomponentit

Hydrauliikkatiivisteet

www.parker.fi

www.parkerstore.fi

Quality Sealing Solutions www.tiivistekeskus.fi www.tiivistekeskus.fi

Metsäenergia Metsäenergia

www.tss.trelleborg.com/fi

www.promaatio.fi

Energiaa metsästä

www.mattikukkola.fi

Metsäalan ykköslinkit toimialoittain - klikkaa itsesi oikeaan osoitteeseen!

METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI

2014 Laipat

Harvesteripäät

Moipu Energiapuukourat

www.virhydro.fi

www.lakoforest.fi

www.moisioforest.com

www.foresthuolto.fi

www.metsakonehuoltokahkonen.fi

www.konehuoltokivioja.fi

-huollot

Työkoneiden dieselmoottorit

TEOLLISUUSMOOTTORIT

www.agcosisupower.com

w w w. t e l va . f i

www.tapimer.fi

www.renault-trucks.fi

www.vehotrucks.fi www.sisuauto.com

www.niemikorpioy.com

Paikannuslaitteet

Radiopuhelimet

Kaluston ohjausjärjestelmät

www.radiopuhelimet.fi

www.paikannin.com

www.caroffice.fi

www.siimet.fi

www.fgm-trailers.fi

Kuormapeitejärjestelmät

Perävaunukomponentit

www.geotrim.fi

Vuodenvaihteen suuri ja komea Metsäalan Ammattilehti numero 6/2014 painetaan 19.12.2014 Ota yhteyttä ja suunnitellaan yrityksellesi tehokas mainospaketti.

Soita 050 412 9030 janne.jokela@ammattilehti.fi www.ammattilehti.fi

Koneenkuljetuslavetit

www.transcover.fi www.kuormapeite.fi

www.kraatz.fi

Raskaan kaluston jouset

www.vallilantakomo.fi Teollisuusratkaisut Erikoisteräkset

www.narhi.com

www.narhi.com/kkk

erkki.krankkala@ssab.com niklas.lofgren@ssab.com

SCORPIUS LED N4402 UUTUUS! NORDIC LIGHTSin uusi LED työvalo antaa ylivoimaisen valaistuksen ja korkean toiminnallisen luotettavuuden.

www.teca.fi www.ssab.com

CANIS LED N2001 UUTUUS! NORDIC LIGHTSin uusi kompakti ja kevyt LED työvaloratkaisu. www.hydoring.com

www.hydroscand.fi

www.specma.fi

SPICA LED N24 REVERSE www.raiha.com

www.koneosapalvelu.fi

www.tehohydro.fi

TUKKUMYYNTI:

Haketukset ja kuljetukset

www.hakevuori.fi

UUTUUS! NORDIC LIGHTSin uusi E-hyväksytty LED peruutusvalo raskaaseen käyttöön.

www.sekera.fi

www.puunmurskaus.fi

Metsäala Internetissä

SUOMESSA TUOTETTU

METSÄALAN AMMATTILEHTI