Metsäalan Ammattilehti 3 2014

METSÄALAN METSÄALAN AMMATTILEHTI

P Paoisntoits u 21 28 .0.4 03 01kpls! kpl!

AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI 29 vsk.

1986-2014

KONEURAKOINTI • KULJETUS • TEOLLISUUS

N:o 3/14

Itseohjautuvat autot tulevat?

Kuljetusalan tuoreet kuulumiset

FinnMetko 2014 ennakkotietoa

Lue alan uutiset joka päivä ammattilehti.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Tervetuloa HAWEn osastolle 604

METSÄALAN AMMATTILEHTI

3

Tavaraliikennelain toinen vaihe voimaan 1.7.2014

Liikennelupien porsaanreiät tukkoon

H

uhtikuussa 2013 säädetyn tavaraliikennelain toinen vaihe astui voimaan 1.7.

2014. SKAL pitää lain toisen vaiheen tärkeimpänä muutoksena niin sanotun 30 prosentin säännön poistumista, joka helpottaa lain valvontaa ja harmaan talouden havaitsemista.

Kaupallinen kuljetustoiminta maanteillä on luvanvaraista liiketoimintaa, joka edellyttää yritykseltä liikennelupaa.

Isoimpana liikennelupavelvoitteen kiertämiskeinona on ollut niin sanottu 30 prosentin sääntö, jonka noudattamista on ollut mahdotonta valvoa. Aikaisemmin erityisesti maansiirtokuljetuksissa on kyseisen säännön perusteella voinut melko laajastikin suorittaa kokonaisurakoihin liittyvät kuljetukset ilman liikennelupaa.

Nyt liikennelupavaatimukset tiukkenevat ja lain valvontamahdollisuudet paranevat muutoksen myötä huomattavasti. Muutos lisää liikennelupien tarvetta.

Liikenneluvalla toimivat kuljetusyritykset tunnistaa rekisterikilven oransseista kehyksistä, muut ovat mustakilpisiä.

Lain tultua voimaan mustakilpistä kuljetuskalustoa ei saa käyttää alihankintana missään kuljetustehtävässä. Uuden lain mukaan esimerkiksi muuttokuljetuksiin vaaditaan aina liikennelupa. Myös kaikilta kuljetuselinkeinossa käytetyiltä traktoreilta vaaditaan liikennelupa, kun aiemmin liikennelupa vaadittiin vain liikennetraktoreilta.

Jatkossa ilman liikennelupaa saa kuljettaa vain silloin, kun kuljetuksen suorittaja itse tekee kuljetettavalle tuotteelle jotain muutakin kuin lastaamista ennen sen kuljettamista (esim. louhii kalliota ja sen jälkeen kuljettaa louheen pois). Sen sijaan esimerkiksi murskeiden kuljettaminen ulkopuoliselta murskaamolta työmaalle ei ole 1.7.2014 jälkeen mahdollista ilman liikennelupaa.

Huhtikuussa 2013 voimaan tulleen lain ensimmäisen vaiheen yksi merkittävimmistä muutoksista oli kuljetuspalveluiden ostajan vastuun laajeneminen. Lainmuutoksella saimme tuntuvan tiukennuksen kuljetuspalveluiden tilaajan velvoitteisiin.

Kuljetuksen tilaajan on muun muassa varmistettava, että kuljetuksen suorittajalla on liikennelupa ja että se täyttää työnantaja- ja verovelvoitteensa. Jos ti-

laajalla on syytä epäillä - esimerkiksi alhaisen hinnan perusteella - että kaikkia velvoitteita ei hoideta, sopimusta ei saa solmia. Velvoitteen rikkominen on rangaistavaa.

Tavaraliikennelain muutos lyhyesti

25.4.2013 astui voimaan: Tilaajan selvitysvelvollisuus ja rangaistussäännös: Jos tilaajalla on perusteltu syy epäillä, että kuljetuksen suorittaja ei hoida lakisääteisiä velvoitteitaan työnantajana, kuljetussopimusta ei saa tehdä.

Tilaajaa voidaan silloin rangaista selvitysvelvollisuutensa laiminlyönnistä.

Kabotaasi: kuorman purkamiseksi katsotaan myös lastatun perävaunun kytkeminen pois vetoautosta siinä olevaa kuormaa purkamatta.

CMR-rahtikirjan on oltava mukana ajoneuvossa, ja se tulee pyydettäessä esittää poliisille.

Myös Tullin velvollisuutena on valvoa tilaajan vastuuta.

1.7.2014 astui voimaan: 30 prosentin sääntö poistuu koskien urakoita ja elinkeinotoiminnan yhteydessä tehtäviä kuljetuksia.

30 %:n urakat, jotka on aloitettu ennen lain voimaantuloa, voidaan hoitaa loppuun.

Kaikessa alihankinnassa oltava lähtökohtaisesti liikennelupa.

Maa-aineksia ja lunta saa kuljettaa ilman lupia vain, jos kuljetettava maa-aines on omaa tai kuljetuksen suorittaja itse tekee kuljetettavalle tuotteelle jotain muutakin kuin lastaamista ennen sen kuljettamista (esim. louhii kalliota ja sen jälkeen kuljettaa louheen pois).

Kaikkiin muuttokuljetuksiin vaaditaan liikennelupa.

Hinauskuljetuksiin vaaditaan liikennelupa. Ilman lupaa saa hinata vain lähimpään turvalliseen paikkaan - ei korjaamolle asti.

Traktoreille tulee liikennelupapakko tavaraliikenteessä: maa- ja metsätalouden kuljetuksissa lupapakon rajana olisi päivämaksun maksuvelvollisuus.

traktorimönkijät

Uudet uutiset joka päivä ammattilehti.fi

29 vsk.

T1 800 diesel

9 990€

T3 400 led 4x4

4 990€

1986-2014

22.000 kpl.

18.492 kpl.

TAMPERE ESPOO

METSÄALAN AMMATTILEHTI tumaan s u t u t le Tu Wexman eisiin -työvaatt a nMetkoss in F !

A T T TE tolle 510!

NSÄ 21 TUO s E E a T s H o Y T A A a S oss massasi ko a lu a h i ll a Jokainen m

I T T E K A P KESÄ

- Tilaa työvaatteesi

Ainutlaatuinen kokoelma työvaatteita, luotu ja kehitetty sinulle, joka työskentelee metsässä.

Forestry Line hengittää uusajattelua ja voidaan tiivistää kolmeen sanaan laatu, turvallisuus ja taloudelisuus.

165 €

ELASTIC ERGO

VYÖ

3 PARIA ALLROUND GRIP PREMIUM

POLVISUOJAT

ILMAN

LIPPIS ARMY

WORKER PIKEE

VYÖTÄRÖHOUSUT

TAKKI MICROFLEECE

TOIMINNALLINEN SWEATSHIRT COTTON ALLROUND

KOKO PAKETTI PAKATAAN KÄYTÄNNÖLLISEEN KASSIIN

3KPL BOXEREITA

6 PARIA TEKNIIKKA SUKKIA

SHORTSIT

KORKEIN MAHDOLLINEN LAATU! Kaikki tuotteet tässä tarjouksessa ovat PREMIUM-laatua. Tarkoittaa ehdottomasti korkeinta mahdollista vaatimusta materiaalille, saumoille ja toiminnoille. Polvitaskut ja kyynärpäävahvistukset ovat supervahvaa Condura-kangasta, vetoketjut YKK:lta, paljon saumavahvistuksia sekä 2-3:n kertaiset saumat tuotteen erityisen kulutusalttiille paikoille on vain muutama esimerkki laatulupauksestamme.

VARMASTI HALVIN HINTA - MITEN SE ON MAHDOLLISTA?

Yksinkertaisesti parempi kauppa!

Liikeideamme on yksinkertainen. Kaikki tuotekehitys, suunnittelu , valmistus, varastointi ja markkinointi tehdään kokonaan meillä.

Myynti tapahtuu siis suoraan sinulle asiakkaana, ilman yhtään kalliita välikäsiä.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

VÄLIKÄSIÄ!

KESÄPAKETT I SAAT YHTEE NSÄ 20 TUO

Jokainen ma

suoraan Wexman Workwear:ltä EN 471 LUOKKA 1

165 €

ELASTIC ERGO

EN 471 LUOKKA 2

VYÖ

EN 471 LUOKKA 2

POLVISUOJAT

3 PARIA ALLROUND GRIP PREMIUM

LIPPIS ARMY

EN 471 LUOKKA 3

VYÖTÄRÖHOUSUT EN 471 LUOKKA 2

Valitse yhdet housut joko Luokka 1 tai Luokka 2

SHORTSIT

KOKOVETOKETJU SWEATSHIRT

COTTON ALLROUND

VYÖTÄRÖHOUSUT

6 PARIA TEKNIIKKA SUKKIA

3KPL BOXEREITA

KOKO PAKETTI PAKATAAN KÄYTÄNNÖLLISEEN KASSIIN

Annetut ALV 0 % hinnat ovat voimassa toistaiseksi, mutta enintään 30.8.2014 asti. Emme vastaa mahdollisesta loppuunmyynnistä emmekä painovirheistä.

PAINATUKSET VAATTEISIIN! Pääkonttorimme ja varastomme sijaitsee Ruotsissa, Tidaholmissa. Täältä löytyy myös omat painotilat ja oma brodeerausatelje. Voit halutessasi saada vaatteesi valmiiksi painettuina, joko brodeerauksella, painatuksella tai siirtokuvilla.

WEXMAN AB

TILAUKSET PUH 0400 90 35 15

tilaukset@wexman.fi

www.wexman.fi

High-Vis on meidän varoitusvaate kokoelmamme. Näissä painopisteemme on modernissa suunnittelussa, uusissa fiksuissa toiminnoissa ja korkeassa turvallisuudessa. Kaikki tuotteet on sertifioitu EU-direktiivin EN471: 2003 mukaan.

TOIMINTA-PIKEE

TETTA! sasi koossa

lli haluamas

6 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Älyliikenteen Euroopan ITS kongressin pääanti Helsingissä

Liikenne palveluksi

H

vitaan, on sen soveltamista ja monien yksityiskohtien ratkomista kokeilujen avulla (katso erillinen artikkeli seuraavalla aukeamalla).

elsingissä 16.-19.6.

2014 järjestetyn Älyliikenteen Euroo- pan ITS kongressin teema oli Älyliikenne taskussasi (ITS in your pocket). Ennen konferenssia avattiin kilpailu älyliikennesovellutusten kehittämiseksi ja parhaat palkittiin Helsingissä.

Järjestyksessään 10:s ITS kongressi järjestettiin nyt ensimmäistä kertaa Suomessa. Kongressissa korostettiin erityisesti seuraavia asioita: Henkilöliikenteestä muodostuu vähitellen palvelu. Itseohjautuvat autot tulevat ja helpottavat autolla ajoa, parantavat liikenneturvallisuutta ja ynpäristöystävällisyyttä. Joukkoliikennettä kehitetään ja on kehitettävä saumattomaksi ja käyttäjälle helpoksi.

Kongressin avasi liikenneministeri Henna Virkkunen. Palkintojen jakajina olivat EU:n liikennekomissaari, virolainen Siim Kallas ja F1-kuski Valtteri Bottas. Ohjelmassa oli myös ekoautoilua ja Valtteri Bottas näytti mallia.

Älyliikenne taskussasi

Kongrssin henki oli: Tietoa kytketään liikenteeseen, matkustamiseen ja kuljettamiseen, jotta voitaisiin paremmin ohjata liikennettä sekä avustaa matkanteossa ja kuljettamisessa eri osapuolia.

Kongressin teema Älyliikenne taskussasi alkaa toteutua vähitellen; niin paljon on jo sovelluksia älypuhelimiin ja lisää kehitetään.

Monin paikoin älypuhelin on avuksi käytettäessä joukkoliikennettä. Kun naputtelee lähtöpaikkansa ja määränpäänsä, saa näytölle joukkoliikenteen matkareitin vaihtoineen ja aikatauluineen ja lisäksi ohjeet vaihtojen tekemiseksi.

Samoin saa älypuhelimeensa tai navigointilaitteeseensa ohjeet reitistä, kun käyttää henkilöautoa.

Kongressissa esiteltiin runsaasti uusia sovelluksia, jotta voi välttää ruuhkaiset reitit ja optimoida matkansa. Tämä kaikki edellyttää runsaasti tiedonkeruuta eli kaiken perusta on tieto.

Henkilöliikenteestä muodostuu vähitellen palvelu

Liikenne palveluna tarkoittaa sitä, että tulevaisuudessa - jo 510 vuoden päästä - voi suuremmissa kaupungeissa tilata kännykällä kyydin ovelta määränpäähän. Auto hakee sinut lähtöpaikalta, esim. kotoa ja vie joko suoraan perille tai joukkoliikenteen pysäkille ja edelleen aina määränpäähän. Lasku tulee

Tietotekniikan kytkeminen joukkoliikenteen avuksi eli se, että älypuhelimeen saa tiedot ja ohjeet reitistä aikatauluineen ja vaihtoineen, helpottaa matkan suunnittelua ja toteuttamista.

Tietää etukäteen, miten kyyti järjestyy, paljonko siihen menee aikaa ja paljonko se maksaa. Se alkaa olla jokapäiväistä jo nyt ja varsinkin tulevaisuudessa.

Lisäksi kutsuautoliikenne yleistyy. Kun itseohjautuvat autot ilmestyvät kuvaan noin kymmenen vuoden päästä, alkanee kulku helpottua. Junalippua varatessa voi varata jatkomatkan kutsuautolla, vaikkapa mökilleen niin halutessa.

Konferenssin pääjärjestäjä oli Euroopan Älyliikenneorganisaatio ERTICO Brysselistä.

ERTICOn pääsihteeri Hermann Meyer totesi päätöstilaisuudessa: - Suomi on Euroopan maista älyliikenteen kehittämisessä eturivin maa (kuva 4).

Suomalaisilla oli runsaasti esitelmiä konferenssissa sekä hyvä osallistuminen konferenssin plenaari-istunnoissa. Suomalaisten esitykset olivat laidasta lukien asiantuntevia.

Itselläni oli kaksi esitystä yhdessä poikani Pasi Sauna-ahon kanssa. Käsittelimme liikenteen ruuhkan ja häiriöiden vaikutusten määrittämistä sekä näiden vaikutusten suurta haittaa kuljetusyrityksille. Totesimme samalla, että yksi taho, nimittäin valtio voittaa ruuhkasta ja häiriöistä, sillä se saa lisää polttoaineveroa.

Formula 1 -kuski Valtteri Bottas näytti ekoautoilun mallia

Suomalaiset osaavat järjestää kansainvälisiä konferensseja

Joukkoliikennettä pyritään kehittämään saumattomaksi

Liikenneministeri Henna Virkkunen avasi 10. Euroopan Älyliikennekonferenssin.

Suomen edustaja, Liikenneviraston Tiina Tuurnala, kuvassa keskellä, esitteli puheenvuorossaan Suomen Traffic lab-hanketta.

kännykän kautta tai se laskutetaan suoraan tililtäsi. Tuntuu utopialta, mutta tähän suuntaan mennään pala palalta.

Käytännössä ”henkilöliikenne palveluna” tarkoittaa sitä, ettei tarvitse omistaa henkilöautoa.

Kyydin saa tarvittaessa tilaamalla sen, menee sitten työpaikalle tai sieltä kotiin, tai kotoa asioille, terveyskeskukseen, jne. ja takaisin kotiin.

Useat Euroopan maat, Suomi mukaan lukien ovat tekemässä työtä asian eteen. Suomen liikenne- ja viestintäministeriö on käynnistänyt ohjelman LiikenneLabra (kuva 2), ja varannut miljoonia rahaa hankkeeseen yhdessä TEKESin kanssa. Yksityisiä yrityksiä sekä kaupunkien liikennelaitoksia on mukana paljon.

Nuoret suurissa kaupungeissa ovat petaamassa maaperää asialle. Heistä yhä suurempi osa jättää ajokortin hankkimatta ja samoin oman auton oston tai siirtää niitä myöhemmäksi. He ajavat ostokyydillä ja suurissa kaupungeissahan se onkin mahdollista, koska joukkoliikenne toimii hyvin.

Pääkaupunkiseudulla ja suuremmissa kaupungeissa, kuten Tampereella, Turussa, Oulussa, jne. tehdään kehitystyötä asian hyväksi. Pikkukaupungeissa ja

ERTICOn pääsihteeri Hermann Meyer totesi Suomen olevan Euroopan eturivin maa älyliikenteen soveltamisessa

maaseudulla ei tätä vielä tapahdu, on ajettava itse tai odotettava linja-autokyytiä.

Euroopan Älyliikennekonferenssissa arvioitiin, että Hollanti, Ruotsi ja Suomi ovat ensimmäisiä maita Euroopassa toteuttamassa liikennettä palveluna maanlaajuisesti. Suomen edustaja osastopäällikkö Minna Kivimäki Liikenne- ja viestintäministeriöstä totesikin: - Minulla on unelma, että Suomi olisi ensimmäinen maa toteuttamaan liikenne palveluna-hankkeen laaja-alaisesti.

Suomi on Euroopan maista älyliikenteen eturivissä

Konferenssin yhteydessä korostettiin ekoautoilua. Formula 1-kuski Valtteri Bottas yhdessä Kansainvälisen Autoliiton FIA:n presidentti Jean Todtin kanssa oli paikalla (kuva 3).

Myös liikenneministeri Henna Virkkunen, joka avasi kongressin, oli paikalla ekoautoilutapahtumassa. Bottas ajoi kierroksen kaupungilla ja kuka tahansa sai kokeilla, pärjääkö Bottakselle ekoautoilussa.

Bottas yhdessä EU:n liikennekomissaarin Siim Kallaksen kanssa jakoivat palkinnot parhaille nuorille heidän esitelmistään ja samoin palkinnot parhaille älyliikenteen sovellutuksille.

Volvo esitteli automaattista jarrutusta, Citroen ja Ford esittelivät automaattista pysäköintiä, jossa auto haki vapaan paikan ja pysäköi itsensä ilman kuljettajan apua. Yleisö sai tutustua ja ajaa Nissanin Leaf- ja Fordin Focus-sähköautoilla.

Kokemukseni perusteella voin todeta - ilomielin - että kaikki toimi hyvin ja osallistujat olivat tyytyväistä. Vastuu kongressin sisällöstä oli ERTICOlla ja käytännön järjestelyistä Suomella.

Rekisteröityessä käytettiin hyväksi tietotekniikkaa. Rekisteröinti sujui nopeasti, aikaa meni 3-4 minuuttia, kun nimilappu riippui kaulalla ja konferenssilaukku sisältöineen kädessä. Aikaisemmissa konferensseissa rekisteröitymiseen on kulunut 15-30 min.

Informaatio kongressin aikana, kokoustilojen käyttö sekä ruokailu toimivat moitteettomasti. Myös Gaalaillallinen ”White Night” Kaapelitehtaalla oli onnistunut.

Kirjoittaja, tekn. tri Jussi Sauna-aho on osallistunut yli kymmeneen kansainväliseen älyliikennekonferenssiin eri puolilla maailmaa 1990-luvulta alkaen

Itseohjautuvat autot tulevat

Itseohjautuvat autot tulevat vääjäämättä, vaikka monia haasteita on voitettava. Perusteknologia on olemassa. Se mitä tar-

Kansainvälisen Autoliiton FIA:n presidentti Jean Todt (vas.) ja Formula 1 kuljettaja Valtteri Bottas ekoajo-tapahtumassa.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 7

Meiltä saat kaiken pumppukärryistä käytettyihin trukkeihin!

Riskitön Ratkaisu -vaihtotrukki on hyvä valinta!

• Kaikki Riskitön Ratkaisu -vaihtotrukkimme ovat huollettuja ja kunnostettuja la: messuil a n a k u U354 em w osasto Olemm o h S k c Tru - Power sto 340 tko osa e M n in F ULOA! TERVET

• Takuu jopa 9kk Miksi BT -pumppukärry?

• Markkinoiden luotettavin pumppu, joka ei hyydy pakkasessa ja rullaa kevyesti • Myönnämme BT -haarukkavaunujen rungoille 99 vuoden takuun Myynti 010 575 700 www.toyota-forklifts.fi www.toyota-hyllyt.fi

Kysy myös uusista tuotteistamme!

Jussi Sauna-aho, tekn. tri, Vemosim Oy

Itseohjautuvat autot tulevat eikä siihen mene kuin noin 10 vuotta

I

tseohjautuvat eli robottiautot olivat yhden erityisistunnon ”SIS 37 Haasteita automaattisesta ajamisesta” teemana Euroopan ITS -kongressissa Helsingissä kesäkuussa 2014. Asiaa käsiteltiin erityisesti tekniikan kannalta ja sitä sivuttiin

myös useassa muussa istunnossa.

Tämän artikkelin kirjoittaja Vemosim Oy:n tekn. tri Jussi Sauna-aho esittää näkemyksiä kehittämistyöstä ja arvionsa siitä, mitä tapahtuu, kun itseohjautuvat autot tulevat: miten liikenne muuttuu ja mitä pitää

muuttaa. Samalla hän tuo esiin, että energiankäyttöä liikenteessä on vähennettävä. EU on valmistelemassa direktiiviä asiasta.

Kun itseohjautuvuus ja energiankäytön vähentämistavoite ja ehkä vähentämispakko yhdistetään, muuttuu liikenne merkittävästi. Ja siihen on vähitellen varauduttava.

Kuva 1. Autot kommunikoivat keskenään ja mm. katujen välityskyky kasvaa, koska IO-autot kulkevat tasaisella nopeudella ”kytkettyinä toisiinsa” tietotekniikan avulla.

Perusteknologia on jo valmista

Perusteknologia on jo valmista, mutta monenlaista kehitystyötä ja kokeilua tarvitaan.

On käytössä langaton tiedonsiirto, tarkka paikannus, tarkka paikallaan olevien tai liikkuvien esteiden tunnistus, niiden liikesuunnan ja nopeuden määrittämismahdollisuus, riittävä tiedon käsittely- ja siirtonopeus sekä suuret resurssit ja halu kehitystyöhön.

Kaikki suuret ja valovoimaiset yritykset ovat mukana kehitystyössä: tietotekniikkayritykset Google, Apple, Microsoft, IBM, Nokia ja johtavat autonvalmistajat GM, M-B, Volkswagen Volvo, Tesla, Toyota, Nissan, ym. kehittävät ja kokeilevat.

Samoin suuret sensorivalmistajat eli lasereiden, tutkien, kameroiden sekä tietokoneprosessoreiden valmistajat ovat kehitystyössä.

EU ja monet Euroopan maat sekä USA, Japani, Kiina, ym. petaavat standardien ja lainsäädännön kehittämisellä maaperää

itseohjautuvuudelle.

Tärkeä kehittämistä vauhdittava tekijä on pakko tehdä jotain, koska maailman suurkaupungeissa liikenne alkaa olla ”pysähtyneisyyden tilassa”.

Tulosta syntyy, vaikka haasteet ovat suuria. Ne ovat suuria siksi, että tilanteet liikenteessä ovat moninaiset: miten ohjata autoa turvallisesti, kun liittymässä tulee autoja vasemmalta ja oikealta, edestä ja takaa, joku voi lähteä ohittamaan, jalankulkija voi odottamatta lähteä ylittämään katua, kadun tai tienpinta voi olla liukasta, rankkasade yllättää jne.

Totesin erityisistunnon keskusteluosassa, että nyky- ja tulevassa yhteiskunnassa on myös kaikenlaisia häiriöilmiöitä ja hakkerointia. Ne tulevat koskemaa myös itseohjautuvia autoja, koska ne toimivat kokonaan tietojärjestelmien varassa. Tiedustelin miten tähän varaudutaan? Aachenin Yliopiston Ajoneuvoinstituutin edustaja Felix Fahrenkrog vakuutti, että asia jatkuu...

8 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Kuva 2. Uusien henkilöautojen polttoaineen kulutusstandardi alueittain. Autoteollisuus eri alueilla - lainsäädännön velvoittamana - tuokin markkinoille energiaa vähän käyttäviä ajoneuvoja. ...jatkuu

on tärkeä ja siksi se on otettu ja otetaan vakavasti, ja asia myös ratkaistaan. Täytyy siis uskoa, ettei hakkeri aja autoa metsään tai kyyditse rajan taakse!

Kokeiluja itseohjautuvilla autoilla syntyy enenevästi: Google on ajanut ilman kuljettajaa jo yli miljoona kilometriä, italialaiset ajoivat Roomasta Pekingiin, Mercedes ja Audi ovat kokeilleet Saksan maalla, Volvo aloittaa kokeilut 100 autolla Göteborgissa, Englanti valmistelee samoin kokeiluja. Singaporessa alkaa kuluvan vuoden lopussa itseohjautuvien taksien kokeilu.

Eikä vielä kaikki. Hollanti aloittaa 5-vuotisen kokeilun itseohjautuvilla kuorma-autoilla Rotterdamin satamista sisämaahan. Kokeilun aloitteentekijöinä ovat suuret rahtiyritykset ja sitä tukee myös Hollannin valtio.

Suomen liikenne- ja viestintämi-

nisteriö aloittaa lainsäädännön kehittämistyön itseohjautuvuutta ja mahdollisia kokeiluja varten.

Mitä itseohjautuvuus merkitsee liikenteessä ja milloin?

Itseohjautuvien autojen tulo liikenteeseen 2020-luvulta alkaen aiheuttaa monenlaisia haasteita ja seurauksia, joista esitän arvioni seuraavassa.

Haasteet ovat suuria ja koskevat uuden ja alati kasvavan tietämyksen soveltamista käytäntöön järkevällä, taloudellisella ja turvallisella tavalla. Haasteet ovat globaalisia ja koskevat sisällöllisesti asenteita, lainsäädäntöä, standardointia sekä ihmisten, organisaatioiden ja yhdyskuntien toimintatapoja.

Kaikki ovat kuitenkin voitettavissa ajan kanssa.

Osasto 165

Itseohjautuvuus merkitsee viidettä vallankumousta liikenteessä. Neljä ensimmäistä olivat pyörän, purjeen, höyryveturin ja auton keksiminen ja kehittäminen.

Itseohjautuva auto kutsutaan älypuhelimella lähtöpaikkaan, annetaan määränpää ja sitten lähtökäsky. Tämän jälkeen auto ajaa itse ilman ohjaajaa määränpäähän turvallisesti ja joutuisasti.

Itseohjautuvuus nopeuttaa liikenteen kehittymistä palveluksi. Liikenne palveluna on ajan henki tällä hetkellä useassa Euroopan maassa, Suomi mukaan lukien. Oman auton omistaminen ei olekaan välttämätöntä, koska kyydin voi tilata älypuhelimellaan naputtelemalla lähtöpaikkansa osoitteen ja ajankohdan, milloin kyydin tarvitsee.

Samalla taltioituu laskutusosoite tai pankkitili, ja kyydin lopussa laskutetaan pankkitiliä tai lähetetään lasku sähköisessä muodossa palvelun käyttäjälle.

Aika näyttää, millaiseksi muodostuvat ne yritykset, ym. jotka kyytipalvelua tarjoavat.

Liikenteen varaamat pysäköintialueet ml. kadunvarsipysäköintialueet sekä pysäköintitalot menevät uuskäyttöön asteittain. Mainittujen alueiden ja paikkojen tarve vähenee vähitellen. On alettava pohtia niiden uuskäyttöä ja asian huomioonottamista uusien alueiden suunnittelussa. Kadunvarsipysäköinnin vähetessä liikenne sujuu paremmin katuverkossa, koska on tilaa enemmän.

Asumalähiöiden suunnittelu itseohjautuvat autot huomioonottavaksi tullee ajankohtaiseksi 10-20 vuoden päästä. Useat kaupungit ympäri maailmaa ovat jo ilmoittaneet, että aloittavat uudentyyppisten asumalähiöiden suunnittelun ja kukin haluaa olla ensimmäinen.

Liityntäliikenne raideliikenteen ja perinteisen linja-autoliikenteen asemille ja pysäkeille helpottuu kutsuauton myötä: ei tarvita suuria alueita. Samalla on pohdittava, kuinka kutsuauton ja

perinteisen joukkoliikenteen maksujärjestelmä integroidaan toisiinsa joustavaksi. VR:n kannattaa harkita aktiivista osallistumista kutsuautojen tarjontaan osana pitkämatkaista matkaketjua ja kehittää koko matkaketjuun ovelta ovelle -lippujärjestelmä ja siten varmistaa osuutensa säilyminen matkustajista.

Katuverkko ja liittymät: Katujen välityskyky kasvaa, koska IO-autot kulkevat tasaisella nopeudella ”kytkettyinä toisiinsa” tietotekniikan avulla ja koska kadunvarsipysäköinnin vähentyessä tulee lisää tilaa liikenteelle. Liittymien liikenteenohjaus muuttuu. Perinteisten liikennevalojen merkitys vähenee, koska autot viestivät keskenään ja määrittävät toisilleen turvalliset ja sujuvat kulkuoikeudet liittymissä (kuva 1).

Autojen käyttöikä laskee.

Nykyisin autoa käytetään pari tuntia vuorokaudessa ja lopun ajasta eli noin 22 tuntia auto seisoo. Autojen keski-ikä on yli 10 vuotta. Uusi käyttötapa lyhentää autojen käyttöikää. Lyhennys voi olla dramaattinen siinä vaiheessa, kun itseohjautuvien autojen osuus on vallitseva.

Itseohjautuvan auton käyttöikä voi pudota muutamaan vuoteen.

Mitä kaikkea siitä seuraa, voi kukin pohtia?

Milloin itseohjautuvuus vallitsevaksi?

Kysyessäni istunnon keskusteluosassa pitääkö autonvalmistajien näkemys paikkansa, että itseohjautuvat autot tulevat markkinoille jo vajaan kymmenen vuoden päästä, Saksan Volkswagen-yhtymän edustaja Aria Etemad vakuutti, että usko pois, kyllä ne tulevat.

Vaikka itseohjautuvat autot alkavat tulla markkinoille noin kymmenen vuoden päästä, kuten kaikki suuret autonvalmistajat lupaavat, ei autokanta hetkessä muutu. Ehkä parin vuosikymmenen päästä itseohjautuvuus alkaa muodostua vallitsevaksi henkilöautoliikenteessä. Tämän jälkeen myös muutokset liikenteessä alkavat näkyä, mutta vain vähitellen.

Mitä itseohjautuvuus ja energiankäytön tehostaminen yhdessä merkitsevät?

Energiankäytön ja päästöjen vähentäminen liikenteessä tullee pakolliseksi. EU:n asettamat päästöjen vähennystavoitteet 40 % vuoteen 2030 mennessä merkitsevät sitä, että energiankäyttöä liikenteessä on vähennettävä ja otettava käyttöön vähäpäästöisiä energialajeja, koska päästöt syntyvät energiankäytöstä.

Autoteollisuus eri alueilla - lainsäädännön velvoittamana - tuokin markkinoille energiaa vähän käyttäviä ajoneuvoja (kuva 2).

Kun akkujen energiatiheys kas-

vaa ja latausaika lyhenee, tulee sähköautoista todellinen vaihtoehto. Myös vetyautoista näyttää syntyvän vähitellen jotain. Siihen viittaa Toyotan ilmoitus vetyautojensa markkinoille tulosta 2015 ja Japanin hallituksen tuki asialle. Näin henkilöautojen ja myöhemmin muiden autojen energiatehokkuus ja vähäpäästöisyys toteutuvat.

Kun lisäksi julkinen valta huolehtisi omasta osuudestaan, muodostuisi tieliikenteestä nykyistä energiatehokkaampi ja vähäpäästöisempi seuraavan 10 -20 vuoden kulutuessa.

Julkisen vallan tulisikin huolehtia: 1) energiankäytön tehostamista ja uusiutuvien energialajien käytön lisäämistä koskevasta lainsäädännöstä ja sen valvonnasta, 2) monopolikseen varaamastaan väylien pidosta niin, ettei aiheudu energian tuhlausta ja päästöjä huonosta liikenteen sujuvuudesta ja väylien kunnosta ja 3) lopettaa energiatehottomien ja kannattamattomien ratkaisujen suunnittelu.

Päätelmiä

Kun yhdistetään autojen itseohjautuvuus ja energiankäytön tehostaminen sekä julkisen vallan toiminnot, voidaan päätellä seuraavaa: Tieliikenne henkilöliikenteessä pysyy vallitsevana Suomessa, erityisesti maaseudulla sekä pienissä ja keskisuurissa kaupungeissa. Vain Pääkaupunkiseudulla raideliikenteellä tullee olemaan merkittävä rooli. Samoin rautateillä säilyy rooli pitkämatkaisessa henkilöliikenteessä. Tosin päätöksentekijät voivat päättää muutakin, mutta silloin vastoin luonnonlakeja ja teknologian tarjoamia mahdollisuuksia. Kaiken kaikkiaan matkustamisesta tulee nykyistä helpompaa, liikenneturvallisuus paranee ja liikenteen ympäristöhaitat vähenevät.

Tietoteknologia tulee auttamaan myös tavaraliikennettä uusilla sovellutuksilla. Navigointijärjestelmien käyttö raakapuun kuljetuksissa, missä Suomi oli pioneeri koko maailmassa, on hyvä esimerkki, miten kuljetuksia voidaan tehosta tietoteknologian avulla.

Lähteitä: /1/ Lin Jiang, The Energy Foundation, A special report on the carbon economy of the Economist, December 5th – 11th 2009. /2/ Obama Administration Fuel Economy Standards 2025 in www.whitehouse.gov/energy/ news, 2011-07-29. /3/ Tekniikka & Talous, uutiskirje 14.4.2014 /4/ https://www.youtube.com/ watch?v=POcQUTOvZs /5/ SIS 37 Challenges of automated driving”, 10 th ITS European Congress, Helsinki 16.-19.

6.2014

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 9

Itseohjaavan kuorma-auton Highway Pilot -teknologia on mahdollista saada hyötykäyttöön jo vuonna 2025

D

aimler Trucksin tutkimuskäyttöön varusteltu kuorma- auto suoritti onnistuneesti ensimmäisen itsenäisen matkansa A 14 -moottoritiellä lähellä Saksan Magdeburgia. Tapahtumaa todisti useiden satojen kutsuvieraiden joukko, johon kuului niin median, viranomaisten kuin yritys- ja talouselämänkin edustajia.

Kokeen ajo-olosuhteet vastasivat täysin normaalia liikennöintiä moottoritieympäristössä.

Daimlerin kehittämä Highway Pilot -avustinjärjestelmä vastasi auton ohjaamisesta autonomisesti, ja matkanopeus oli rajoitettu 85 kilometriin tunnissa.

Highway Pilot huolehtii ajoneuvon suunnasta, nopeudesta ja ohjaamisesta samalla toimintaperiaatteella kuin lentokoneissa käytettävät autopilottijärjestelmät.

- Tulevaisuuden kuorma-auto on Mercedes-Benz, joka vastaa ajamisesta ja ohjaamisesta itse.

Future Trucks 2025 -projektimme on vastaus niihin haasteisiin ja mahdollisuuksiin, joita tulevaisuuden tavarankuljetuksiin liitetään, määrittelee Daimler Trucksin johtaja Dr. Wolfgang Bernhard.

Kuljetukset lisääntyvät - haasteet kovenevat

Tuoreen World Transport Reports -tutkimuksen mukaan tavarankuljetusten määrä EU:ssa kasvaa noin 20 prosenttia vuosien 2008-2025 välillä. Kuljetusten jakauma eri liikennemuotojen välillä kuitenkin säilyy lähes ennallaan. Käytännössä maantiekuljetusten osuus EU:n tavaravirroista pysyy siten jatkossakin noin 75 prosentissa kaikista rahdeista. Yksin Saksassa kumipyörillä kulkevan tavaraliikenteen määrä tulee maan liikenneministeriön arvion mukaan nousemaan tämän hetken 3,7 biljoonasta tonnista lähes 5,5 biljoonaan tonniin vuonna 2050.

Kumipyöräkuljetuksilla on jatkossa muitakin haasteita ku-

ten nousevat polttoaineen hinnat, tiemaksut, ympäristölainsäädäntö sekä pula motivoituneista ammattikuljettajista. Future Trucks 2025 -projektin päämääränä onkin lisätä tehokkuutta, liikenneturvallisuutta ja logistiikkaa ja siten tehostaa koko kuljetusketjun kestäviä toimintaperiaatteita. Innovatiivinen teknologia avaa myös kokonaan uusia liiketoimintamahdollisuuksia kuljetusalalle, jossa itseohjaavilla kuorma-autoilla on Daimlerin mukaan jatkossa keskeinen rooli.

- Mikäli autonomisen ajamisen lainsäädännölliset edellytykset ratkaistaan nopeasti, Highway Pilotin käyttöönotto on mahdollista ensi vuosikymmenen puolivälissä. Uskomme, että mahdollisuudet tähän ovat erinomaiset, koska autonominen ajaminen mahdollistaa liiketaloudellisten ja teknologisten etujen saavuttamisen samalla kun yhteiskunta ja ympäristökin hyötyvät, Bernhard painottaa.

Daimlerin kehittämä Highway Pilot huolehtii ajoneuvon suunnasta, nopeudesta ja ohjaamisesta samalla toimintaperiaatteella kuin lentokoneissa käytettävät autopilottijärjestelmät.

Autonominen ajaminen vähentää päästöjä ja ruuhkia - kuljettajakin hyötyy

Future Trucks 2025 -projekti rakentuu Daimlerin vahvan teknologiaosaamisen pohjalle. Jo tällä hetkellä Mercedes-Benz on tavaraliikenteeseen tarkoitettujen avustinjärjestelmien markkinajohtaja ja nyt ainoa kuormaautovalmistaja, joka aikoo kehittää autonomisen ajamisen mahdollistavan ohjausjärjestelmän myös tuotantomalleihinsa.

Mercedes-Benz-kuorma-autoihin voidaan jo nyt asentaa esimerkiksi mukautuva vakionopeussäädin, automaattijarrutus, ajonvakauden hallinta ja kaista-avustin. Jatkossa eri avustinjärjestelmät viestivät ja kommunikoivat keskenään ja mahdollistavat autonomisen ajamisen ilman kuljettajan puuttumista ohjaukseen, erityisesti valta- ja moottoritieliikenteessä.

Uudesta teknologiasta seuraa tavaraliikenteelle monia etuja.

Kiihdytys- ja jarrutusvaiheiden optimointi tasaa liikennevirtaa,

Highway Pilot -järjestelmässä hyödynnetään mm. edistyksellistä kamera- ja tutkateknologiaa sekä ajoneuvojen ja infrastruktuurin välistä kommunikointia.

säästää polttoainetta ja pienentää päästöjä. Kuljetusten aikataulutus tarkentuu. Keskenään kommunikoivat ajoneuvot voivat liikennöidä lähempänä toisiaan ja tehostaa tiealueen käyttöä ja vähentää ruuhkautumista. Lisäksi inhimillisten erehdysten ja virheiden aiheuttamat liikenneonnettomuudet vähenevät.

Autonomisen ajamisen teknologia lisää myös kuljettajan työn arvostusta ja kuljettajan itsensä työmotivaatiota. Yksitoikkoiset ja raskaat työtehtävät ja -proses-

Daimler Trucksin tutkimuskäyttöön varusteltu kuorma-auto suoritti onnistuneesti ensimmäisen itsenäisen matkansa A 14 -moottoritiellä lähellä Saksan Magdeburgia.

sit vähenevät ja kuljetusten hallinta helpottuu. Tämä voi auttaa

jatkossa rekrytoimaan enemmän nuoria kuljetusalalle.

10 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Ensimmäiset Volvon tehtaalla täysin valmiiksi varustellut Volvo FH16 750 hv Euro 6 WoodPro -puutavara-autot saapuivat Suomeen kesäkuun alussa.

Volvo FH16 Euro 6 nyt saatavana tehdasasenteisena WoodPro -puutavaravarustuksella

V

olvo FH16 Euro 6 WoodPro -puutavaravarustelu on nyt tilattavissa suoraan Volvon tehtaalta ja kuorma-auto on heti valmis ajotehtävään.

WoodPro-kuorma-autossa on Volvo Trucksin tehdasasenteinen Alucarin päällirakenne, joka lyhentää kuorma-auton toimitusaikaa asiakkaalle.

Volvo WoodPro on valmiiksi varusteltu tehdasrakenteinen puutavara-auto. WoodPro -kuorma-auton alustan erittely on tehty suomalaisin varustein suomalaisille puutavara-autoilijoille. Auton komponentit on valittu käyttöolosuhteita ja muuttuneita määräyksiä silmälläpitäen. Auto on varusteltu Volvon tehtaalla päällirakennetta myöten ja kokonaisuudessa hyödynnetään mahdollisimman paljon tehdasasenteisia varusteita sekä autonvalmistajan suosituksia. Wood Pron tehdasasennettu päällirakenne lyhentää kuorma-auton toimitusaikaa tehtaalta asiakkaalle.

WoodPro-puutavara-auton D16 -moottorivalikoima on välillä 550-750 hv ja vääntömomentti enimmillään 3550 nm.

Kaikki moottorimallit voidaan varustaa VEB+ -moottorijarrulla (Volvo Engine Brake). Vaihteistovaihtoehdot ovat manuaali tai automatisoitu I-Shift -vaihteisto.

Tehokkuutta ja taloudellisuutta ajamiseen tarjoaa I-Shift -vaihteistoon valittavissa oleva polttoainetaloudellisuusohjelmisto ja I-See -järjestelmä, joka tunnistaa tienpinnat ja hyödyntää tiedot ajon aikana säästäen polttoainetta. Ajoneuvon akselistorakenne on 8x4 takateli. Etujousitus on 9.0 tonnia ja saatavana ilma- tai paraabelijousitteisena.

Ajoneuvon sallittu kokonaisyhdistelmämassa on 76 tonnia.

Ohjaamovalikoimassa ovat makuu-, Globetrotter- tai Globetrotter XL-ohjaamo monipuolisine varusteineen ja valinnaisia varustepaketteja on tarjolla niin tehokkaamman ajotuntuman saavuttamiseen (Driving-paketti) kuin turvallisuutta lisääviä teknisiä ratkaisuja sisältävä Näkyvyys-paketti. Alucarin päällirakenne sisältää juuri puunajoon tarkoitettuja perusvarusteita, joiden avulla ajotehtävä tehostuu entisestään. Saatavana on myös useita lisävarusteita.

- Volvon WoodPro -tehdasvalmis puutavara-auto Alucarin

www.arilahtiky.fi

päällirakenteella on tehty juuri Suomen olosuhteisiin sopivaksi ja täyttää suomalaisen puunajoa ajavan asiakkaan vaatimukset.

Asiakas hyötyy WoodPron lyhyestä toimitusajasta ja sen valmiudesta lähteä heti ajoon, sanoo Juha-Matti Raatikainen, Volvo Finland AB:n tuotepäällikkö.

- Alucar -puutavarapäällirakennetta on kehitetty vuosien varrella yhdessä autoilijoiden kanssa vastaamaan arjen haasteisiin ja helpottamaan päivittäistä työtä, sanoo Alucarin toimitusjohtaja Anssi Alasaari.

Viimeistellyn laadun ja pitkälle kehitetyn valmistustekniikan ansiosta päällirakenne voidaan esivalmistella autotehtaalla tapahtuvaa asennusta varten.

- Moduloidun rakenteen ja valmiiden osien avulla päällirakennetta voidaan muutella käyttäjän toiveiden mukaisesti myös jälkeenpäin. Valmiiden osien käyttäminen päällirakentamisessa helpottaa myös mahdollisten

vahinkojen aiheuttamia korjaustöitä, Alasaari toteaa.

Volvo FH16 WoodPro -puutavara-auto

- Varustettu Volvo D16K550, Volvo D16K650 tai Volvo D16K 750 -moottorityypillä. Kyseessä on suora 6-sylinterinen dieselmoottori, jossa on yläpuolinen

nokka-akseli, neljä venttiiliä per sylinteri, Common rail -suihkutus ja jossa käytetään kaksivaiheista turboahtamista.

- Saatavana 750 hv (vääntömomentti 3550 Nm), 650 hv (vääntömomentti 3150 Nm) ja 550 hv (vääntömomentti 2900 Nm*) teholuokissa.

Volvo WoodPro -puutavara-auto on varusteltu Volvon tehtaalla päällirakennetta myöten ja kokonaisuudessa hyödynnetään mahdollisimman paljon tehdasasenteisia varusteita sekä autonvalmistajan suosituksia.

Volvo FH16 750 Euro 6 -puutavara-autoyhdistelmät kiersivät koeajettavina ympäri maata 4.6.-18.7.

K

aksi kuormattua ja hyvin varusteltua Volvo FH16 750 hv Euro 6 -puutavara-autoa kiersivät Volvo Trucksin jälleenmyyjäalueita kesä- ja heinäkuussa. Yhdistelmät kiinnostivat puutavara-autoilijoita paljon ja niitä koeajettiin suurella mielenkiinnolla.

Molemmat kuorma-autot olivat varustettu muun muassa kuljettajan työtä helpottavalla Volvo Dynamic Steering -ohjausjärjestelmällä. Ajoneuvojen akselistorakenne oli 8x4 takateli-tridem ja molemmissa oli 750 hp 3550 Nm Euro 6 -moottori.

Molemmissa koeajettavissa ajoneuvoissa oli myös tilava ja

Volvo FH 16 750 hv Euro 6 -puutavara-autot kiersivät koeajettevina ympäri maata 4.6.-18.7.

mukava Globetrotter-makuuohjaamo ja Volvon tehdasasenteinen Alucarin päällirakenne.

Ajoneuvoissa oli käytössä IShift -vaihteiston polttoaine-taloudellisuusohjelmisto ja I-See -järjestelmä, joka tunnistaa tienpinnat ja hyödyntää tiedot ajon aikana säästäen polttoainetta.

Molemmissa autoissa oli 9 tonnin paraabelijousitettu etuakseli ja 33 t ilmajousitus takajousituksena. Tämä alustatyyppi edustaa

tällä hetkellä Suomen yleisintä puutavara-auton alustaratkaisua.

- Asiakkailla oli mahdollisuus päästä tutustumaan ja saada ajotuntuma Volvo FH16 750hv Euro 6 -puutavara-autoyhdistelmistä, jotka ovat hyvin varusteltuja ja teknisiltä ominaisuuksiltaan erinomaiset. Ajotuntumaa parantaa Volvo Dynamic Steering -ohjausjärjestelmä. Se vähentää ohjaukseen tarvittavaa voimaa tämän kaltaisissa raskaiden kuormien ajossa, jolloin niska-hartiaseutu ei joudu kovalle rasitukselle. Tienpintojen epätasaisuudetkaan eivät tunnu ohjauspyörässä, sanoo Volvo Finland AB:n tuotepäällikkö Juha-Matti Raatikainen.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 11

Volvo Trucks tuo markkinoille ainutlaatuisen raskaille ajoneuvoille tarkoitetun vaihteiston

V

olvo Trucks tuo nyt markkinoille I-Shift DC -kaksoiskytkin- vaihteiston, joka on markkinoiden ensimmäinen raskaisiin ajoneuvoihin kehitetty kaksoiskytkinvaihteisto.

Koska vaihdot tapahtuvat ilman vetokatkoksia, vääntövoima säilyy eikä kuorma-auto menetä nopeutta vaihteita vaihdettaessa. Kuljettajan kannalta matkanteko on entistä mukavampaa ja tehokkaampaa.

- Kun vaihteita täytyy vaihtaa usein, esimerkiksi mäkiajossa ja mutkaisilla teillä, I-Shift DC -kaksoiskytkinvaihteisto tuo kokonaan uuden ulottuvuuden kuorma-auton ajamiseen. Tämän innovaation tuominen markkinoille on Volvo Trucksille suuri ylpeydenaihe, kertoo Claes Nilsson, Volvo Trucksin pääjohtaja.

Vaikka uudessa Volvo I-Shift DC -kaksoiskytkinvaihteistossa on koko joukko uusia osia, se on vain 12 cm tavallista I-Shift -vaihdelaatikkoa pidempi.

Kuin kaksi vaihteistoa

I-Shift DC -kaksoiskytkinvaihteisto (I-Shift Dual Clutch) koostuu kahdesta kytkinakselista ja kahdesta kytkimestä. Tämä tarkoittaa, että kaksi vaihdetta voi olla valittuna samanaikaisesti. Kytkin määrittelee, kumpi vaihteista on käytössä. I-Shift DC -kaksoiskytkinvaihteisto perustuu I-Shift -vaihteistoon, mutta uudelleen suunniteltu vaihdelaatikon etuosa sisältää täysin uusia osia.

- Ajaessa tuntuu kuin käytettävissä olisi kaksi vaihteistoa.

Kun yksi vaihde on päällä yhdessä vaihteistossa, seuraava vaihde on jo odottamassa toisessa. Kaksoiskytkinvaihteistossa vaihteet vaihtuvat täysin ilman vetokatkoksia. Näin moottorin vääntö säilyy ja ajomukavuus paranee huomattavasti, toteaa Volvo Trucksin voimansiirtolinjojen tuotepäällikkö Astrid Drewsen.

Saatavana syksyllä 2014

I-Shift DC -kaksoiskytkinvaihteisto Volvo FH -kuormaautoihin on tilattavissa viikolla 25 alkaen. Henkilöautoissa vastaavia vaihteistoja on jo käytössä, mutta Volvo Trucks tuo vastaavan ratkaisun sarjavalmisteisiin raskasajoneuvoihin ensimmäisenä valmistajana maailmassa.

- Tämä vaihteisto vaikuttaa ratkaisevasti kuorma-autojen ajettavuuteen. Mitä raskaampi kuorma ja mitä hankalammat olosuhteet, sitä enemmän hyötyä I-Shift DC -kaksoiskytkimestä on. Koska vaihdot tapahtuvat ilman vetokatkoksia, muun liikenteen tahdissa pysyminen helpottuu - etenkin hankalilla tieosuuksilla. Ajaminen on siksi rennompaa ja turvallisempaa, Drewsen toteaa.

I-Shift DC -kaksoiskytkinvaihteiston toimintaperiaate. Vaihteisto koostuu kahdesta kytkinakselista ja kahdesta kytkimestä. Tämä tarkoittaa, että kaksi vaihdetta voi olla valittuna samanaikaisesti. Kytkin määrittelee, kumpi vaihteista on käytössä.

Matkanteko entistä taloudellisempaa ja mukavampaa

I-Shift DC -kaksoiskytkinvaihteisto on erityisen tehokas olosuhteissa, joissa vaihteita täytyy vaihtaa usein, esimerkiksi mäkiajossa ja mutkaisilla teillä tai taajamissa, joissa on paljon kiertoliittymiä ja liikennevaloja. I-Shift DC -kaksoiskytkinvaihteistosta on merkittävästi hyötyä myös liikkuvien tai nestemäisten kuormien kuljetuksissa, kuten säiliökuljetuksissa, koska huomaamattomat vaihdot aiheuttavat vähemmän liikettä kuormaan. I-Shift DC -kaksoiskytkinvaihteistolle ominaisen vetokatkottoman vaihtamisen ansiosta riski juuttua liukkaille tai epätasaisille teille pienenee.

Uuden vaihteiston toinen tärkeä etu on kuljettajan ajomukavuuden parantuminen.

- Vaihteiden pehmeä vaihtuminen paitsi edistää ajon taloudellisuutta myös tekee ohjaamosta aiempaa hiljaisemman, Drewsen kertoo.

I-Shift DC -kaksoiskytkin tulee saataville Euro 6 D13 -moottoreilla varustettuihin 460, 500 ja 540 hevosvoiman Volvo FH -kuorma-autoihin.

Tietoja I-Shift DC -kaksoiskytkinvaihteistosta

- I-Shift DC -kaksoiskytkinvaihteisto on käytännössä kahden vaihteiston yhdistelmä. Kun vaihde on päällä yhdessä vaih-

teistossa, seuraava vaihde on jo valittuna toisessa. Vaihteita vaihdettaessa ensimmäinen vaihteisto kytketään irti samalla hetkellä kun toinen vaihteisto kytketään päälle, joten vaihteet vaihtuvat täysin ilman vetokatkoksia.

- I-Shift DC -kaksoiskytkin perustuu I-Shift -vaihteistoon.

Vaikka vaihteistossa on koko joukko uusia osia, se on vain 12 cm tavallista I-Shift -vaihdelaatikkoa pidempi.

- I-Shift DC -kaksoiskytkinvaihteisto vaihtaa vaihteita ilman vetokatkoksia. Kun vaihteita on olosuhteiden vuoksi suotuisaa jättää väliin, vaihteet vaihtuvat samalla tavalla kuin tavallisessa I-Shift -vaihteistossa.

- I-Shift DC -kaksoiskytkinvaihteisto vaihtaa vaihteita ilman vetokatkoksia vaihteeseen katsomatta - lukuun ottamatta aluevaihtoja vaihdettaessa kuudennelta seitsemännelle vaihteelle.

- Pehmeän ja jouhevan vaihtamisen ansiosta voimansiirtolinjan ja ajoneuvon muiden osien kuluminen hidastuu.

- Polttoainetta kuluu I-Shift DC -kaksoiskytkintä käytettäessä saman verran kuin tavallista I-Shift -vaihteistoa käytettäessä.

- I-Shift DC -kaksoiskytkinvaihteisto tulee saataville uuteen Volvo FH -kuorma-autoon vaihtoehtona I-Shift -vaihteistolle ja manuaaliselle vaihteistolle.

Osasto 165

Pasi 0400 562 906 Rami 050 466 9054

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Luottamus.

Teemme liikenteen turvalliseksi Pitäytymällä alkuperäislaatuisissa tuotemerkeissä Örum Oy Ab on saavuttanut asiakkaidensa luottamuksen ja pystynyt osaltaan parantamaan myös liikenteen turvallisuutta.

Johtavat suomalaiset OEM-valmistajat luottavat tuotteissaan Örumin laatumerkkeihin ja ammattitaitoon. Luota sinäkin.

orum.fi

valoasi.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 13

Scania V8 Euro 6 -karavaani esitteli puhdasta poweria

S

Scania V8 Euro 6 -karavaani tarjosi mahdollisuuden koeajaa puhdasta poweria tarjoavat uusimmat Scania Euro 6 -mallit täysillä kokonaispainoilla.

cania V8 Euro 6 -karavaani kiersi Suomen 7.5.-12.6. vieraillen yhteensä 26 paikkakunnalla. Koeajettavana oli kattava mallisto erilaisia versioita metsästä monttuun ja maantielle.

Koeajajat pääsivät kokeilemaan puutavara-, hake- ja maansiirtoyhdistelmiä 76 ja 68 tonnin kokonaismassalla: ajettavina oli Scania R 730 -puutavarayhdistelmä (4+5, 76 tn), Scania R 730 -hakeyhdistelmä (4+5, 76 tn), Scania R 730 -sorakasettiyhdistelmä (5+4, 76 tn) ja Scania R 580 -maansiirtoauto lavetilla (4+4, 68 tn). Scanian väkevin Euro 6 moottori tarjoaa 730 hv tehon ja 3500 Nm väännön.

Raskaiden täysperävaunuyhdistelmien ohella koeajajia kiinnosti kovasti 48 tn kokonaismassaan lastattu Scania R 520 -puoliperävaunyhdistelmä sekä Scanian uudella älykkäällä Eco-Roll -toiminnolla varustettu puoliperävaunuyhdistelmä, jonka veturina oli kaikkien aikojen taloudellisimpana veturina Saksassa palkittu Scania R 410.

Kokkola 21.5.

Kuljetusliike Aho & Nuutinen Oy:n komeasti maalattu Scania R 520 -puoliperävaunuyhdistelmä keräsi ihailevia katseita pitkin kiertuetta.

Kome Oy:n Seppo Saarnio (vas.) ja Seppo Karppinen esittelivät 5-akselista hakeperävaunua 76 tonnin kokonaismassalle.

Hämeenlinna 12.6.

Scania R 580 -maansiirtoautossa oli perässä 4-akselinen Kögel -lavetti Ojala Machine Oy:ltä Sievistä. Yhdistelmän kokonaismassa 68 tonnia.

Kiertuepaikkakunnilla käytiin mielenkiintoisia keskusteluja kuljetusalan näkymistä; uudet painot puhuttavat edelleen paljon.

Mikä on Penz?

Osasto nro. 24

Itävaltalainen Penz on ensimmäisenä puutavaranosturien valmistajana jo 1970 -luvulla tuonut markkinoille ns. kokoon taittuvat Z-nosturit.

Puutavara-autojen sallittujen kokonaispainojen noustua Suomessa 76 tonniin, on erityisesti Penz:n keveille Z-nostureille syntynyt paljon kiinnostusta ja kysyntää. Z-nosturit eivät vie tilaa kuorman päältä, jolloin lastaustila voidaan hyödyntää tehokkaasti ja kuormansidonta helpottuu.

Puh. 020 155 790

www.areponen.fi

facebook.com/A.ReponenOy

METSÄALAN AMMATTILEHTI

14 KULJETUS

Härmän miehet ajaa puuta komiasti

K

Härmän väkevät puutavara-automiehet Mikko (oik.) ja Mika Nukala esittelevät Kuljetus Nukala Oy:n näyttävää puutavara-autokalustoa.

uljetus Nukala Oy:n historiaa alettiin kirjoittaa vuonna 1971 jolloin Mikko Nukala Härmästä aloitti itsenäisen liiketoiminnan. Riippumattomuus muista ja halu määrätä itse omista tekemisistään olivat kannustimina yrittäjäksi ryhtymisessä.

Ennen oman yrityksen perustamista Mikko Nukalalle oli kertynyt jo kokemusta kuljetustoiminnasta sillä isä Felix Nukala sekä Mikon veljet Hannu ja Mauri olivat aloittaneet autoilun 1960 luvun alkupuolella.

Oman yrityksen perustamisen jälkeen Mikko aloitti yksinään yhdellä kuorma-autolla puutavaran ajot Pietarsaaren Schaumanille, mutta vuosien vieriessä ja yrityksen kasvaessa sekä kuor-

ma-autojen että työntekijöiden lukumäärä kasvoi tasaisesti.

Nukalan komeat puutavara-autot

Kuljetus Nukalalle on aina ollut kunnia-asia, että kalusto on monipuolinen ja hyvälaatuinen.

Autojen ulkonäköön on myös aina panostettu. Mikko Nukala on alan pioneeri customoitujen autojen luojana. Tästä esimerkkinä vuodelta 1987 Royal King nimeä kantanut Scania R142, jonka erikoisuutena oli Volvon F-mallista tuttu korotettu Globetrotter-katto. Näyttävyyttä autoihin on saatu myös mieleenpainuvilla maalauksilla, joita mm. Simo Riikonen ja Jari Välkkynen ovat maalanneet.

Palkittuja autoja on vuosien varrella ollut useita ja tänäkin päivänä ajetaan komialla kalustolla.

Mika Nukala otti vetovastuun Kuljetus Nukala Oy:stä vuonna 2011.

Tällä hetkellä yrityksellä on ajossa kuusi autoa.

Perheyrityksen puunajo jatkuu

Kuljetus Nukala on aina toiminut perheyrityksenä. Mikon vaimo Ritva työskenteli alusta saakka mukana yrityksessä vastaten toimistopuolen töistä. Mikon ja Ritvan lapset ovat myös toimineet yrityksessä. Vuonna 2011 yrityksessä tehtiin sukupolvenvaihdos, jolloin yritys siirtyi heidän poikansa, Mikan omistukseen. Nykyään yrityksessä työskentelee myös Mikan vaimo Tiina vastaten toimistotehtävistä. Mikko Nukala on ansaitulla eläkkeellä mutta vauhdikkaana miehenä mukana edelleen myös kuljetusliikkeen toiminnassa sekä Power Truck Show -rekkatapahtuman järjestämisessä, missä Mikon poika Ari ja tytär Hannele ovat tärkeinä tekijöinä suurtapahtuman markkinoinnissa ja rakentamisessa.

- Tällä hetkellä meillä on ajossa kuusi puutavara-autoa - kaikki Scanioita - joista yhteen saa irtolaidat mm. syksyn perunanajoa varten ja yksi on konttiauto; jos lähellä on paljon ajoa tehostamme logistiikkaa lastaamalla puuta konttialustoihin valmiiksi ja konttiauto ottaa ne kätevästi kyytiin. Vastuuntuntoiset ja asiantuntevat työntekijämme pitävät kukin tahollaan yrityksen toimintaa yllä. Meillä on hyvät kuljettajat jotka ovat olleet pitkään palveluksessamme, kehuu Mika Nukala.

Nukalan autot ajavat puuta

Metsä Groupille, Junnikkalan Sahalle ja EPM Metsälle.

- Kuitu kulkee pääasiassa Pietarsaareen ja tukki Merikarvialle ja Vilppulaan. Ajamme paljon puuta myös Härmän asemalle junaan. Joskus kuljetamme autoilla myös ratapölkkyjä. Tämä

vuosi on ollut puunajon suhteen melko rauhallinen, toivottavasti tilanne syksyn aikana piristyy ja puu lähtee alueellamme liikkeelle, toteaa Nukala.

Usko puunajon tulevaisuuteen on melko hiljaisesta ajasta huolimatta säilynyt Härmän miehil-

Mika ja Mikko Nukala esittelevät hallissa valmistuvaa uutta Scaniaa, jonka teräksinen apurunko on omaa tuotantoa.

Uuteen autoon tulee nosturiksi Jonsered 1080 S ohjaamonosturi sähköohjauksella.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Laatutuotteita raskaan sarjan ammattilaisille Vuonna 1982 Kuljetus Nukalalle valmistui Scania 142 Green Gold, mistä rekkojen customointi lähti Suomessa liikkeelle. Autossa oli hienot Alu-Botnian alumiiniset päällirakenteet, rosteriset pystyputket, alppitorvet ja Nukalalla kuljettajana ollut Alpo Lampinen (myöhemmin Custom Lampinen) teki autoon ensimmäisen Suomessa tehdyn rosterisen karjapuskurin. Härmän miehet lähtivät rinta rottingilla rekkanäyttelyyn Ruotsiin Mantorpiin mutta perillä huomattiin että nyt ollaan väärässä paikassa; sen verran oli Ruotsalaiset ja Tanskalaiset rakentelussa edellä maalattuine ja kromia kiiltävine komeine autoineen. Vähän häpeillen lähdettiin kotiin mutta samalla luvattiin palata ja näyttää mitä Suomessa osataan...

Muun muassa näitä tunnettuja laatumerkkejä saat Raskassarja-ketjun myymälöistä

Kotimaiset vetolaitteet

Vuonna 1991 puhutti Nukalan Scania 143 White Horse - täysin valkoinen yhdistelmä.

Iskunvaimentimet

Ensimmäiset 4-sarjan Scaniat maalasi Jari Välkkynen 1996, rivissä myös vielä yksi Scania 143.

lä silti lujana.

- Uusi Scania on hallissa varustelussa, siihen tulee omaa valmistetta oleva teräksinen apurunko. Auto on edelleen 3-akselinen vaikka moni on uusien painojen takia siirtynyt 4-akselisiin. Meidän ajoissa kuitenkin taitaa tuo 3-akselinen olla edelleen viisain vaihtoehto. Vaunut olemme telittäneet 5-akselisiksi ja viime syksynä ostimme uuden 5-akselisen Jykin joilla päästään 68 tonnin kokonaispainoihin. Vajaakuormat ovat alalla selkeä ongelma kevyttä puuta ajettaessa varsinkin jos yrittää 76 tonnin kokonaispainoja hyödyntää, sanoo Nukala.

Majakat ja paneelit

Simo Riikosen maalaama uusi Volvo FH16 herätti ihastusta vuonna 1994.

Raskassarjasidontaliinat

Vauhdikasta menoa myös vapaa-aikana

Vuonna 1972 syntynyt Mika Nukala on ollut puunajossa mukana koko elämänsä ja itse yhdistelmän ratin takana vuodesta 1993 eli jo yli 20 vuoden ajan.

- Nykyään teen pääasiassa kuormia ja siirtoja ym. tässä lähialueella. Vapaa-aikanakin vauhti on aina viehättänyt ja nuoruus tuli ajettua rallia ja sprinttiä ihan tosissaan. Eikä tuo autourheiluharrastus ole kokonaan loppunut, jokkisautoja rakennellaan ja kisoissa käydään sen minkä puunajolta ehtii, sanoo Nukala.

RASKASSARJA HEAVY DUTY SPAREPARTS

Mikko Nukala ja Scania R 142H Royal King vuonna 1987 näyttivät että suomessakin osataan; Nordic Trophy pääluokan toinen ja puuautojen ykkönen sekä paras sisustus ja paras maalaus (Simo Riikonen).

www.raskassarja.fi

16 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Helsingin Messukeskuksessa entistä laajemmat Logistiikka - Kuljetus -messut vuonna 2015

S

uomen suurin logistiikkaja kuljetusalan näyttely järjestetään Messukes- kuksessa Helsingissä ensi vuonna 11.-13.6.2015 entistä laajempana.

Mukaantulonsa ovat jo varmistaneet muun muassa kuorma-autojen maahantuojat ja keskeiset päällirakentajat. Uutena osa-alueena on älylogistiikan ratkaisut ja tapahtuman kehitystyössä ovat nyt SKAL:n ja LOGY:n lisäksi myös Autotuojat ja Teknologiateollisuuden Perävaunut ja päällirakenteet -toimialaryhmä.

Helsingin Logistiikka - Kuljetus -näyttelystä on tulossa massiivinen katselmus logistiikka- ja kuljetusalaan. Tapahtuma kokoaa sananmukaisesti koko alan yhteen, sillä näyttelyn kanssa samaan aikaan järjestetään sekä Suomen Osto- ja Logistiikkayhdistys LOGY ry:n kesäjuhlat että Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n liittokokous.

Tuleva näyttely jakaantuu entistä vahvemmin neljään osa-alueeseen. Kuorma-autojen maahantuojat ja päällirakentajat sijoittuvat kuljetus-teeman alle. Lisäksi tarjolla on logistiikkapalveluita sekä sisälogistiikkaa kuten trukkeja ja varastointiratkaisuja. Uutena osa-alueena kävijän ihmeteltävänä on älylogistiikan uudet, futuristisetkin ratkaisut.

- Tapahtumasta on tulossa aikaisempia

vuosia näyttävämpi ja isompi muun muassa suuren ulkoalueen myötä. Ulkoalueelle sijoittuvat esimerkiksi päällirakentajat. Näyttelytilan myynti on hyvässä vauhdissa ja kysyntä näyttää vilkastuvan koko ajan, kertoo näyttelytilan myynnistä vastaava myyntipäällikkö Jori Vainio Messukeskuksesta.

Tapahtuman toimeksiantajina toimivat SKAL ry ja LOGY ry vastaavat yhdessä Messukeskuksen kanssa näyttelyn ja oheisohjelman suunnittelusta. Myös Autotuojat ry ja Teknologiateollisuuden Perävaunut ja päällirakenteet -toimialaryhmä ovat mukana tapahtuman suunnittelussa ja kehittämisessä.

- Meillä on suuret odotukset vuoden 2015 messuista. Tarkoituksena on koota auto- ja kuljetusalan ammattilaisia laajasti Helsinkiin ympäri Suomea. Tämä on myös ensimmäinen kerta, kun SKAL:n liittokokous jalkautuu messuille ja se merkitsee meille paljon, kertoo SKAL:n toimitusjohtaja Iiro Lehtonen.

Logistiikka - Kuljetus on teollisuuden, kaupan ja logistiikan palvelutarjoajien suurin kotimainen tapahtuma. Logistiikka - Kuljetus 2015 näyttelytilan myynnistä ja markkinoinnista vastaa Messukeskus.

Näyttely on avoinna 11.-13.6.2015 ja tarkoitettu kaikille logistiikka- ja kuljetusalan ammattilaisille. Tapahtumaan on maksuton sisäänpääsy.

Tehokasta laatua puutavarakuljetuksiin Pohjoismaiden suurimmalta

Osastot 318 320 324

www.jyki.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

1970

1625

2500

2750 11025

1370

1360

1500

800

1545

90

760

METSÄALAN AMMATTILEHTI

18 KULJETUS Toyotan trukki-indeksi:

Suomessa talouden nousun merkkejä

T

oyota Material Handling Finland Oy:n kesäkuussa antaman tiedon mukaan lyhytaikaisten vuokratrukkien laskutus on noussut 40 % viimeisen kolmen kuukauden aikana. Tämä tarkoittaa sitä, että suomalaiset yritykset tarvitsevat lisäkalustoa lisääntyneeseen käyttötarpeeseen.

Suomen suurimmalla materiaalinkäsittelyratkaisuja toimittavalla yrityksellä Toyota Material Handling Finland Oy:llä (TMHFi Oy) on noin 400 trukkia lyhytaikaisen vuokrauksen kalustos-

Toyota Material Handling Finland Oy:n toimitusjohtaja Pasi Nieminen ja uusi Toyota trukki.

sa. Tyypillinen vuokra-aika on muutamasta päivästä muutamaan kuukauteen. Yritykset käyttävät lyhytaikaisen vuokrauksen trukkeja mm. kapasiteetin tilapäiseen nostoon tai tuotannon ruuhkahuippuihin. Viimeisen kolme kuukauden aikana Toyotan vuokrakaluston laskutus on noussut yli 40 % verrattuna alkuvuoden tasoon ja viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon. Ero on merkittävä, sillä vuokrakaluston käyttöaste on ollut verraten alhainen viimeiset pari vuotta.

Toukokuun laskutus lähestyi jo kautta-aikojen ennätyslukemia.

- Kalusto on yhtäkkiä lähtenyt kentälle töihin, mikä on yllättä-

nyt meidät täysin. Viime viikkoina olemme joutuneet jopa myymään tilapäisesti ei oota joidenkin konemallien osalta, mikä on täysin poikkeuksellista. Tällä hetkellä täydennämme kalustoa Euroopan verkostostamme vastataksemme voimakkaaseen kysyntään. Tässä mielessä tilanne Suomen taloudessa näyttää mielenkiintoiselta, sillä eiväthän yritykset vuokraa trukkeja seisomaan vaan oikeisiin töihin, kommentoi TMHFi:n toimitusjohtaja Pasi Nieminen kesäkuussa.

Niemisen mukaan uuskonemyynnin puolella on vielä maltillinen kysyntä. Positiivista on

kuitenkin, että isojen yrityksien pyytämien tarjouksien lukumäärä on noussut sekin voimakkaasti viime aikoina.

- Toukokuussa teimme isoille suomalaisille avainasiakkaille enemmän tarjouksia kuin koko alkuvuonna yhteensä. Tämä on todennäköisesti seurausta eurooppalaisesta kehityksestä, sillä muualla Euroopassa trukkimarkkinat lähtivät kasvuun alkuvuodesta. Toivottavasti muun Euroopan kasvu rantautuu Suomeenkin, sanoo Nieminen.

Toyota Traigo 80 -mallisto laajenee nostokyvyltään viiteen tonniin saakka

T

oyota Material Handling Europe (TMHE) julkaisee tänä vuonna uudet nostokyvyltään 4.0, 4.5 ja 5.0 tonnin mallit täydentämään sähkökäyttöisten Traigo 80 -vastapainotrukkien sarjaa vaativiin käyttökohteisiin.

Traigo 80 -malliston vastapainotrukit (2.0 tonnista 5.0 tonniin) soveltuvat monipuolisesti erilaisiin olosuhteisiin. Pienemmät kompaktit mallit mahtuvat työskentelemään kapeilla ja ahtailla käytävillä kun taas uudet isot mallit selviytyvät raskaiden taakkojen käsittelystä vaativissakin olosuhteissa. Uudet mallit

ovat entistä tuottavampia, taloudellisempia ja turvallisempia kuin koskaan.

Toyota Traigo 80:n edut ovat viety äärimmilleen: mallisto tarjoaa pidemmän käyttöajan, pidemmät huoltovälit ja useita energiaa säästäviä ominaisuuksia. Uudet 4.0 ja 5.0 tonnin vastapainotrukit nostavat myös tuottavuuden huippuunsa muun muassa kiihtyvyydellään ja nostonopeudellaan, joka johtaa jopa 15 % nopeampaan työskentelyyn kuin aiemmin. Uusi mallisto sisältää nostokyvyltään 5.0 tonnin mallin 600 mm painopiste-etäisyydellä - jäännöskapasiteetti on suurempi ja pitkien kuormien tai raskaiden lisälait-

teiden kanssa työskentely on helppoa.

Uniikki Toyota System of Active Stability (SAS), erittäin kestävä alusta ja ergonominen ohjaamo takaavat luotettavuuden ja erinomaisen näkyvyyden joka suuntaan. Energiankulutus on jopa 22 % vähemmän kuin aikaisemmin.

- Toyota pyrkii aina löytämään uusia ratkaisuja, jotka vastaavat asiakkaiden muuttuvia tarpeita.

Uudet Traigo 80-mallit on suunniteltu ja valmistettu samoilla periaatteilla kuin aikaisemmat 2,0 ja 3,5 tonnin mallit. Kolme uutta raskaansarjan mallia lisäävät joustavuutta materiaalinkäsittelytoimintoihin. Kaikki trukit

Sähkökäyttöiset Toyota Traigo 80 -malliston vastapainotrukit (2.0 tonnista 5.0 tonniin) soveltuvat monipuolisesti erilaisiin olosuhteisiin.

soveltuvat niin satunnaiseen kuin jatkuvaankin käyttöön vaativammissa käyttökohteissa, sanoo vastapainotrukkien tuote-

päällikkö Janne Huttunen Toyota Material Handling Finland Oy:stä.

Merkitse kalenteriisi! KORJAAMO2014-messut Vantaalla 21.-22.11.

Vuoden kovimmat pikkujoulut Finlandia-talossa 22.11.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Originator Oy osti Hyvinkään HRP Oy:n

Raskaan kaluston ammattitaitoista varaosapalvelua kautta maan

Hyvinkään HRP Oy:n toimitusjohtajana toimii jatkossa Timo Mörsky (vas.) ja hallituksen puheenjohtajana Oskari Hentilä.

L

ahtelainen raskaan kaluston varaosa- ja korjaamoyritys Originator Oy on 28.5.2014 tehdyllä kaupalla ostanut Hyvinkään HRP Oy:n osake-enemmistön.

Samalla Hyvinkään HRP Oy:n toimitusjohtajaksi ja osakkaaksi tuli raskaan kaluston parissa pitkään toiminut Timo Mörsky, joka aloitti tehtävässä 1.6.2014.

Hyvinkään HRP Oy:n edelliset omistajat jatkavat yrityksen palveluksessa siirtymäajan.

Kaupalla Originator Oy vahvistaa asemaansa raskaan kaluston korjaus- ja varaosamarkkinoilla. Yrityskaupan myötä konsernin henkilökunnan määrää nousee yli 40 osaajaan. Vuonna 1976 perustetun Originator Oy:n Lahdessa sekä vuonna 1987 perustetun HRP:n Hyvinkäällä sijaitsevat toimipisteet tarjoavat korjaamoja varaosapalveluita - lisäksi Originatorilla on Hollolan Kukonkoivussa korjaamo-

palveluita tuottava toimipiste.

Nykyaikaisissa ja liikenteellisesti helposti tavoitettavissa tiloissa Hyvinkään Rekkarastissa sijaitseva HRP on vahva toimija erityisesti perävaunujen ja autojen jarru- ja katsastuskorjauksissa. HRP Oy:n erikoisosaamista ovat erilaiset perävaunujen muutostyöt, kuten akselisto- ja runkomuutokset. Myös päällirakennetyöt kuuluvat HRP:n palveluihin. Yrityskauppa mahdollistaa yrityskokonaisuuden kehittämisen entistä vahvemmaksi alan toimijaksi alueellaan.

- Jatkossa kykenemme palvelemaan Originator Oy:n ja HRP Oy:n asiakaskuntaa entistä laajemmin ja kattavammin.

Käytännössä voimme tarjota kaikki kuljetusliikkeen tarvitsemat huolto-, korjausja varaosapalvelut yhdestä pisteestä, sanovat HRP Oy:n toimitusjohtaja Timo Mörsky ja hallituksen puheenjohtaja Oskari Hentilä.

Rovaniemi Tornio

Oulu

Iisalmi Mustasaari Seinäjoki Kauhajoki

Kuopio

Joensuu

Ikaalinen Hyvinkään HRP Oy:n toimitilat sijaitsevat raskaan kaluston monipuolisessa Rekka-Rasti -palvelukeskuksessa kolmostien varressa osoitteessa Arolamminkatu 2.

Närhi konsernin onnistuneet kevätpäivät järjestettiin Joensuussa ja Kuopiossa

Tampere

Pori

Lahti Turku

Forssa

Lappeenranta Kouvola

Vantaa

N

ärhi Oy konsernin kevätpäivät 7.5. Joensuussa ja 8.5 Kuopiossa KKK:lla kokosivat kiitettävästi mukaan asiakkaita ja muitakin tarjonnasta kiinnostuneita.

Kevätpäivillä esiteltiin Närhi Oy:n ja Kuopion Kuljetus Kalusto Oy:n tuotteiden ja palveluiden lisäksi yhteistyökumppaneiden paikanpäälle tuomaa mielenkiintoista kuljetus- ja konekalustoa.

RASKASSARJA HEAVY DUTY SPAREPARTS

Tarjoilu pelasi ja väki viihtyi kevätpäivillä.

www.raskassarja.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 21

Victor -ohjauspyörät kuorma-autoihin

R

askaan kaluston varaosien maahantuonti- ja myyntiliike Onnin Auto Oy on laajentanut erittäin kattavaa tuotevalikoimaansa - yli 10 000 varastonimikettä -laadukkailla italialaisilla Victor -ohjauspyörillä.

Näyttäviä ja korkealaatuisista materiaaleista valmistettuja Victor -ohjauspyöriä on tarjolla yhteensä 11 erilaista mallia halkaisijaltaan 450 mm ja lisäksi joitain malleja löytyy 500 mm koossa.

- Victor -ohjauspyöriä löytyy eri materiaalivaihtoehdoilla kuten mm. polyuretaani, puu, nahka ja puu-nahka yhdistelmää.

Erittäin laajan sovitenapavalikoiman ansiosta Victor -ohjauspyörän voi asentaa kaikkiin yleisimpiin kuorma-automerkkeihin ja -malleihin; myös linja-autoihin löytyy ohjauspyörät.

Airbagilla varustettuja kuorma-auton ohjauspyöriä näillä ei voi tietenkään korvata mutta Victor -ohjauspyörän voi vaihtaa auton monitoimiohjauspyörän tilalle pienellä muutostyöllä, opastaa Onnin Auto Oy:n Timo Juvonen.

Victor -ohjauspyöriin on tarjolla tyyppihyväksytyt ns. urakkanupit, jotka kiinnitetään ohja-

Tilaa omasi verkkokaupasta www.raskaankalustonvaraosat.fi

Italiassa valmistetut Victor -ohjauspyörät on tehty laadukkaista ja näyttävistä materiaaleista.

uspyörän puolaan.

- Urakkanuppeja löytyy eri materiaalisina joten ohjauspyörään saa valittua juuri tyyliin

sopivan urakkanupin. Saatavilla on myös tehtaalta erikseen tilattuna ohjauspyörien custom-kes-

kiöitä, sanoo Juvonen Victor -ohjauspyörät tarvikkeineen löytyvät Onnin Auto Oy:ltä suoraan varastosta.

Ohjauspyörän puolaan kiinnitettäviä tyyppihyväksyttyjä urakkanuppeja on laaja valikoima.

Victor -ohjauspyöriä on tarjolla 11 erilaista mallia suoraan Onnin Auto Oy:n varastosta.

Erittäin laajan sovitenapavalikoiman ansiosta Victor -ohjauspyörän voi asentaa kaikkiin yleisimpiin kuorma-automerkkeihin ja -malleihin.

22 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Sisu Polar koeajokiertue oli menestys

U

usi Sisu Polar Euro 6 mallisto oli asiakkaiden koeajet- tavana koko maan kattavalla kiertueella 13.5.-28.5.

Kaikkiaan 13 paikkakunnalle ulottunut Nyt Se On Ajettava -kiertue oli erittäin onnistunut ja se osoitti asiakkaiden suuren mielenkiinnon suomalaista edistyksellistä kuorma-autoa kohtaan.

Kiertueella oli koeajettavana kaksi uuden sukupolven tehdasvarusteltua Sisu Polar mallia.

Viisiakselisessa Sisu Rock 10×4 maansiirtoautossa oli 13 litran 510 hv/2500 Nm moottori, automatisoitu PowerShift 3 -vaihteisto ja 2,3 metriä leveä makuuohjaamo. Neliakselisessa Sisu Timber 8×4 puutavara-autossa oli puolestaan 16 litran 625 hv/3000 Nm moottori, automa-

tisoitu PowerShift 3 -vaihteisto ja 2,5 metriä leveä tasalattiainen korkea tilaohjaamo.

Koko Suomen kattava koeajokiertue toteutettiin yhteistyössä Raskoneen huolto- ja korjaamoverkoston kanssa.

- Tällä halusimme myös viestittää Sisu Auton ja Raskoneen välisestä tiiviistä yhteistyöstä.

Sisu asiakkailla on käytettävissään kaikkiaan 20 Raskoneen raskaan kaluston korjaamopalveluihin erikoistunutta toimipistettä, joista useissa toimii myös Sisu Auton uusien ja vaihtoautojen myynti, kertoo Sisu Auton myynti- ja markkinointijohtaja Jani Koskinen.

Raskoneen lisäksi Sisu asiakkaita palvelevat valtuutetut Veho Hyötyajoneuvojen, E. Hartikaisen ja yksittäisten yrittäjien huoltokorjaamot. Sisu-huoltoverkosto on maan laajin raskaan kaluston korjaamoverkosto.

Vantaa 14.5.

Karjaa 13.5.

Nyt Se On Ajettava -kiertue lähti matkaan Karjaalta 13.5. missä uusi Sisu Polar -mallisto esiteltiin myös kuljetusalan lehdistölle Sisu Auton tehtaalla.

Jyväskylä 15.5.

Lappeenranta 16.5.

Vantaalla uusien Sisujen ympärillä kävi kova kuhina. Pääkaupunkiseudulla sora siirtyy ja kivet saa kyytiä joten Sisu Rock kiinnosti kovasti.

Sisun vaihtoautopäällikkö Liisa Kaattari myy lisäksi uudet Sisut Jyväskylän, Pohjois-Suomen ja Kainuun alueilla.

Joensuu 17.5.

Kuopio 19.5.

Joensuussa keli oli aurinkoinen samoin kuin koeajajien kommentit uusista Sisu Polar -kuorma-autoista.

Kuopiossa Pohjois-Savon ja Pohjois-Karjalan alueen Sisu-myyjä Petri Lievonen kuunteli kuljetusalan ammattilaisten kehuja Sisu Polarista.

Seinäjoki 26.5.

Sisu Auton tuotepäällikkö Petri Kananen valmiina koeajolle Pohjanmaalla.

Kajaani 20.5.

Oulu 22.5.

Rovaniemi 21.5.

Pohjoisin kiertuepaikkakunta oli Rovaniemi, mihin Lapin alueen automiehiä saapui Sisu Polar -koeajolle todella runsaasti.

Lappeenrannan Raskoneella asiakkaat ajoivat uusia Sisu Polar -malleja lähes jatkuvalla syötöllä - kuten koko kiertueella.

Oulun Raskoneen pihaan palasi tyytyväisiä ilmeitä koeajolenkin jälkeen. Kuvassa nautiskelee Pentti Kokko Muhoksesta.

Tampere 27.5.

Tampereella uusien Sisu Polar -mallien lisäksi huomiota sai runsaasti Tammer Kuljetus Ky:n Jani Huissin komea Jyry-Sisu 80-luvun alusta. Monikäyttöinen kuorma-auto on aktiivisesti työkäytössä.

Sisun kiertue-expertti Simo Hakasuo (oik.) lähdössä koeajolle Kainuun automiesten kanssa.

Ylivieska 23.5.

Pohjanmaan alueen Sisu-myyjä Pasi Kivelä keskusteli asiakkaiden kanssa Ylivieskassa.

Turku 28.5.

Turussa Sisu Polarin kevyesti kääntyvää rattia väännettiin innolla aamusta iltaan. Kuvassa Reijo Kananen ajontuntumaan tyytyväisenä.

METSÄALAN AMMATTILEHTI Suomen Erikoisajoneuvot Oy ja Serbian talousministeriö allekirjoittivat aiesopimuksen serbialaisen kuorma-autovalmistaja FAP:n ydintoimintojen siirtymisestä suomalaisomistukseen

S

isu Auton omistajayhtiö Suomen Erikoisajoneuvot Oy ja Serbian talousministeriö ovat allekirjoittaneet aiesopimuksen serbialaisen kuorma-autovalmistaja Korporacia Fabrika Automobila Priboj’n (FAP) toiminnan kehittämisestä ja siirtymisestä suomalaisyhtiön haltuun.

Aiesopimuksen mukaan lopullinen sopimus valtio-omisteisen FAP -kuorma-autotehtaan siirtymisestä suomalaiseen yksityisomistukseen allekirjoitetaan elokuun aikana. Hanke on osa laajempaa kokonaisuutta, jonka tavoitteena on ajanmukaistaa laaja serbialainen ajoneuvoteollisuus ja osaltaan tukea tulevan EU-maan infrastruktuurin kehitystä.

Sopimuksen allekirjoittivat Serbian talousministeri Dusan Vujovic ja Sisu Auton toimitusjohtaja Timo Korhonen. FAP:n tehtaalla Pribojssa 30.5.2014 järjestettyyn tilaisuuteen osallistuivat myös Serbian pääministeri Aleksandar Vucic ja Suomen suurlähettiläs Pekka Orpana.

Omistusjärjestelyjen pohjana olevan liiketoimintasuunnitelman mukaan FAP tulee keskittymään pieninä sarjoina valmistettaviin, vaativiin olosuhteisiin suunniteltujen raskaiden hyötyajoneuvojen ja niiden komponenttien valmistamiseen. Sisu Auto tuo monipuolisen ajoneuvoteollisen osaamisen käsittävään yritykseen oman siviili- ja sotilasajoneuvojen suunnitteluun ja tuotannon ohjausjärjestelmiin liittyvän asiantuntemuksen ja erikoisosaamisen.

- Tavoitteena on luoda nykyaikainen, tehokas, kilpailukyinen ja Sisu –konsernin kokonaisuutta täydentävä sekä toimintaa tukeva hyötyajoneuvoyksikkö, joka osaltaan vahvistaa käynnissä olevaa Sisu –konsernin kansainvälistymis- ja kasvuhankettamme, Sisu Auton toimitusjohtaja Timo Korhonen sanoo.

Sisu -konsernin nykyiseen toimintamalliin FAP -kuorma-autovalmistajan kehittäminen soveltuu hyvin, sillä tehtaalla on pitkäaikainen yhteistyö pääkomponenttitoimittajamme Daimler AG:n kanssa.

- Vuonna 1953 perustettu FAP on mm. valmistanut lisenssillä Mercedes-Benz -kuorma-autoja sekä kehittänyt näiden pohjalta useita omia tuotteitaan. Yhtiöllä on myös erittäin laaja kuormaautojen osa- ja komponenttivalmistukseen liittyvä osaaminen ja tuotantokyky, Korhonen jatkaa.

Serbian hallituksen tiedotteen mukaan Sisu Auto ei ole sille vain ostaja vaan yhteistyökumppani, joka uusinta teknologiaa ja toimintaosaamista tuomalla

KULJETUS 23

Ensimmäinen uuden mallisarjan Sisu Polar asiakasauto tuli ulos tuotantolinjalta juhannuksen alla

Sisu Auton toimitusjohtaja Timo Korhonen (oik.), suurlähettiläs Pekka Orpana, pääministeri Vucic, talousministeri Dusan Vujovic ja varatoimitusjohtaja Jyri Ahonen saapumassa allekirjoitustilaisuuteen 30.5.

Uusi Sisu Polar Rock 8x2 Euro 6 -moottorilla valmistui Karjaan tehtaalta asiakkaalle 16.6.2014.

U

uden Sisu Polar Euro 6 -malliston lanseeraus on nyt edennyt vaiheeseen, jossa Karjaan tehtaan tuotantolinjalta on valmistunut ensimmäinen asiakasauto.

- Uusi Sisu Polar Rock 8x2 varustettuna 510 hv / 2500 Nm

moottorilla ja PowerShift 3 -vaihteistolla, perinteisellä SISU nousutelillä sekä 2,3 m leveällä makuuohjaamolla varustettu kuorma-auto suuntasi uudelle omistajalleen 16.6.2014 ja seuraavat asiakasautot ovat jo linjalla, kertoo Sisu Auton toimitusjohtaja Timo Korhonen.

Pääministeri Alexandar Vucic (vas.) ja toimitusjohtaja Timo Korhonen FAP 2228 6x6 erikoiskuorma-auton edessä.

Sisu Auton Karjaan tehtaalta valmistuu uusia Sisu Polar -kuorma-autoja asiakkaille tasaisen hyvää tahtia.

Aiesopimuksen allekirjoittivat talousministeri Dusan Vujovic (oik.) ja toimitusjohtaja Timo Korhonen. Tilaisuudessa olivat läsnä myös pääministeri Alexandar Vucic ja suurlähettiläs Pekka Orpana.

varmistaa ajoneuvoteollisuuden kehittymisen ja jatkumisen Pribojissa. Pääministeri Vucic muistuttaa tässä tiedotteessa, että Sisun ja FAP:n sopimus on osa Serbian hallituksen laajaa ajoneuvoteollisuuden kehittämissuunnitelmaa, jonka tavoitteena on nostaa Serbian autoteollisuus vähintäänkin samaan asemaan kuin mitä se oli ennen Jugoslavian hajoamista.

Suunnitelmasta on jo toteutunut FIAT autojen valmistuksen käynnistyminen entisellä Zastavan tehtaalla Kragujevacissa, Ikarbus-Mercedes linja-autojen valmistus Belgradissa. Neuvottelut kevyiden kuorma-autojen valmistuksen aloittamisesta yhteistyössä kiinalaisen JAC:n ja Zastava Vozilan toimesta ovat myös käynnissä.

Ajoneuvotuotantoa tukevasta komponentti- ja alihankintateollisuudesta ovat toteutuneet jo

suomalaisen kuorma-autojen johdinsarjoja valmistavan PKC Groupin toiminnan käynnistyminen Smederevossa sekä autoteollisuuden elektroniikkakomponentteja valmistavan etelä-korealaisen Yuran tehtaan sijoittuminen Nisin kaupunkiin.

FAP:n tehtaat sijaitsevat Priboj’n kaupungissa lähellä Serbian ja Bosnia-Hertsegovinan rajaa, noin 300 kilometriä maan pääkaupungista Belgradista lounaaseen. Kehitysohjelman tavoitteena on pitkällä aikavälillä tuottaa jatkuvaa työtä noin 600 työntekijälle Pribojin aluella.

- Sisu Auton Suomen toimintoihin FAP -järjestelyillä ei ole välitöntä vaikutusta. Suomen ja lähialueiden markkinoille suunnatun Sisu Polar Euro 6 malliston valmistus jatkuu Karjaan tehtaalla nykyisessä laajuudessaan, Korhonen sanoo.

Jani Koskinen Sisu Auton myynti- ja markkinointijohtajaksi

Jani Koskinen on toiminut Sisu Auto Trucks Oy:n kotimaan myynti- ja markkinointijohtajana 1.5.2014 alkaen.

T

uoteryhmäpäällikkö, ins. Jani Koskinen, 33, on nimitetty Sisu Auto Trucks Oy:n kotimaan myynti- ja markkinointijohtajaksi sekä Sisu Auto -konsernin johtoryhmän jäseneksi 1.5.2014 alkaen.

Koskinen on tullut Sisu Auton

palvelukseen vuonna 2012 ja toiminut kuorma-automyynnin ja tuotekehityksen yhteistoimintaa ohjaavana tuoteryhmäpäällikkönä sekä vastannut lainsäädännön ja viranomaismääräysten soveltamisesta autotuotannossa.

Uudessa tehtävässään Koskinen raportoi toimitusjohtaja Timo Korhoselle.

24 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Sisu Polar off-road malliston toimitukset saavat jatkoa

S

isu Polar off-road malliston toimitukset venäläiselle Kamaz Master kilpatallille ovat saaneet jatkoa. Sisu Auto toimittaa kilpatallille kaksi kokonaan uutta mallisarjaa edustavaa Sisu Polar 8x8 off-road autoa vuoden 2014 loppuun mennessä.

SISU Polar off-road malliston kuorma-autot on suunniteltu vaativaan maastoajoon ja rahtikuljetuksiin päällystämättömien teiden ulkopuolelle. Auton vääntöjäykkä runkorakenne ja siihen sovitettu jousitus yhdistettynä 14R20 yksikköpyöriin takaavat erinomaiset maasto-ominaisuudet.

Autossa on Sisu Akseleiden valmistamat järeät napavälitteiset akselit. Akseleissa on sisäänrakennetut paineilmakanavat, mikä mahdollistaa CTIS-rengaspaineiden säätöjärjestelmän käytön ajon aikana ajo-olosuhteiden mukaisesti. Muutoin auto vastaa perusteknologialtaan normaalia Sisu Polar mallistoa eikä auton taloudellisuudesta ja helposta huollettavuudesta ole siten tarvinnut tinkiä.

Ensimmäiset toimitukset SISU Polar off-road mallistolle tapahtuivat 2014 vuoden alussa.

Kamaz Master kilpatallille toimitettu, ajotehtäväkohtaisesti suunniteltu Sisu 6x4 huoltoauto

Sisu Auto toimittaa Kamaz Master kilpatallille kaksi uutta Sisu Polar 8x8 off-road autoa.

tulee tukemaan tallin menestystä esimerkiksi seuraavissa Dakar ja Silkkitie aavikkoralleissa.

Kamaz Master kilpatalli voitti tänä vuonna Etelä-Amerikassa ajetun Dakar rallin kuorma-autoluokan. Kotimatkallaan Naberezhnye Chelnyyn Venäjälle talli vieraili autoineen Sisu Auton tehtaalla Karjaalla.

Vierailun aikana jatkettiin keskusteluja kilpatallin tarpeista ja vaatimuksista huoltoautokaluston osalta. Näiden keskustelujen pohjalta Kamaz Master jätti kesäkuussa Sisu Autolle jatkotilauksen kahdesta Sisu Polar huoltoautosta.

Nyt tehty tilaus koskee koko-

naan uuden mallisarjan mukaisia neliakselisia Sisu Polar 8x8 offroad autojen toimituksia. Autot toimitetaan tilaajalle vuoden 2014 loppupuolella.

- Olemme ylpeitä Kamaz Master tallin osoittamasta luottamuksesta Sisu kuorma-autoja kohtaan. Aavikkorallit, joihin talli osallistuu, vaativat myös huoltokalustolta erityistä toimintavarmuutta ja suorituskykyä.

Sisu Auton valinta toimittajaksi tähän tehtävään on selkeä osoitus tuotteidemme laadusta ja tietotaidostamme raskaiden käyttötehtävien ajoneuvoista, sanoo Jyri Ahonen, Oy Sisu Auto Ab:n varatoimitusjohtaja.

Maastoajoon suunniteltu Sisu Polar off-road ei ole tarkoitettu vain kilpatallien huoltoautoksi.

Todellisena monikäyttöautona se soveltuu lukuisiin ajotehtäviin.

Esimerkiksi koukkulaitteella varustettuna maastokelpoista Sisu Polar off-road malliston autoja voidaan käyttää vaihtolava- tai konttikuljetuksiin olosuhteissa, joissa rahtiliikenteen terminaaleja tai nykyaikaisia logistisia järjestelmiä ei ole käytettävissä.

- Ominaisuuksiensa ja monipuolisen päällirakennettavuutensa johdosta Sisu Polar off-road on helposti varusteltavissa maastossa tapahtuviin huolto- ja korjaustöihin tai osakokonaisuuksien toimittamiseen esimerkiksi energiayhtiöiden käyttöön, Ahonen sanoo.

Myös erittäin vaihtelevissa sääolosuhteissa tehtävät puutavarakuljetukset soveltuvat hyvin yksikköpyörillä varustetuille maastokuorma-autoille tilanteissa, joissa tavanomaiset ratkaisut eivät ole riittäviä.

Kamaz Master kilpatalli voitti tänä vuonna Etelä-Amerikassa ajetun Dakar rallin kuorma-autoluokan. Kotimatkallaan Naberezhnye Chelnyyn Venäjälle talli vieraili autoineen Sisu Auton tehtaalla Karjaalla.

A T! N N NY ri.fi A I SI ka M IL ARI inasan tt K a N mm A S .a

METSÄALAN AMMATTILEHTI

w ww

OLETKO TEIDEN SANKARI? Autoitko kanssa-autoilijan kiipelistä tai oletko peräti pelastanut toisen tielläliikkujan hengen? Nyt on oikea aika tuoda autoilun ammattilaisten sankariteot kaikkien tietoon!

Ammattina Sankari –kampanjan suomalaiset yhteistyökumppanit etsivät jo kolmannen kerran Suomessa ammattikuljettajien joukosta niitä poikkeuksellisia yksilöitä, jotka tavalla tai toisella ovat ylittäneet itsensä muiden teillä liikkujien auttamiseksi. Kuka tahansa voi ehdottaa palkinnon saajaksi omasta mielestään kriteerit

täyttävää kuljetusalan ammattilaista, myös itseään. Voittaja palkitaan juhlallisessa Ammattina Sankari –gaalassa vuoden 2014 lopulla. Pääpalkintona jaetaan 5000 €, joista 2500 € lahjoitetaan voittajan valitsemalle hyväntekeväisyyskohteelle.

Ilmianna Sankari nyt! www.ammattinasankari.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

26 KULJETUS

Nokian Hakkapeliitta Truck D

Pitoa ja vakautta pääteiden talveen - kokovalikoima laajenee

N

bussiliikenteeseen. Pettämätöntä pitoa ja tarkkaa taloudellisuutta vaativiin ajokeleihin.

Nokian Hakkapeliitta Truck F. Luotettava keskipitkien ja pitkien matkojen talvirengas etuakselille. Tehokasta pitoa, tinkimätöntä kestävyyttä ja taloudellisuutta ääriolosuhteisiin.

Nokian Hakkapeliitta Truck E. Ensiluokkainen raskaan liikenteen talvivetorengas. Paras mahdollinen pito ääriolosuhteissa sekä erinomainen kulumiskestävyys. Vakaa ajettavuus.

okian Renkaiden kehittämän maailman ensimmäisen talvirenkaan eli Kelirenkaan keksimisestä tulee tänä vuonna kuluneeksi 80 vuotta. Kuorma-autoihin räätälöity Kelirengas kehitettiin tuomaan pitoa ja ohjausvarmuutta lumisille ja kapeille teille.

Maailman ensimmäisen talvirenkaan kehittäjä jatkaa edelleen talviturvallisuuden edelläkävijänä. Nokian Raskaat Renkaat tuo markkinoille kaksi uutta kokoa talviolosuhteisiin tarkoitettuun Nokian Hakkapeliitta Truck D -kuorma- ja linja-auton renkaaseen. Kokovalikoiman täydentymisen myötä Nokian Hakkapeliitta Truck D -talvivetorenkaasta on saatavilla yleisimmät koot.

Jo olemassa olevan 315/80R22.5 koon lisäksi on loppukesästä 2014 saatavilla myös koot 295/ 80R22.5 ja 315/70R22.5.

Hakkapeliitta Truck D

Hakkapeliittamaisen poikkeuksellisen hyvän pidon ohella Nokian Hakkapeliitta Truck D etenee luotettavasti pohjoisen karkeilla teillä. Tuote on suunnattu erityisesti vaativaan päätiekäyttöön. Renkaalla on M+S -merkinnän lisäksi alppisymboli eli virallinen talvirengashyväksyntä.

- Patentoimamme kaksoispalakuvio varmistaa optimaalisen pidon ja täsmällisen ajotuntuman myös ääritilanteissa. Kuviopalojen tehokas tuenta mahdollistaa syvän lamelloinnin ja siten parhaat mahdolliset pito-ominaisuudet tinkimättä kuljettajien arvostamasta ajovakaudesta.

Syvän 3D-lamelloinnin ansiosta Nokian Hakkapeliitta Truck D:n

Turvallisuutta ja taloudellisuutta vaativaan ammattiajoon

Nokian Hakkapeliitta Truck D -talvivetorenkaan kokovalikoima täydentyy. Jo olemassa olevan 315/80R22.5 koon lisäksi on loppukesästä 2014 saatavilla myös koot 295/ 80R22.5 ja 315/70R22.5.

erinomainen pito säilyy pitkään renkaan kuluessa, Nokian kuorma-auton renkaiden tuotepäällikkö Teppo Siltanen kertoo.

Tiheä poikittaislamellointi vahvistaa pitoa sekä vedossa että jarrutuksessa. Lamellinherättäjät renkaan kulutuspinnassa tehostavat lamellien toimintaa ja takaavat ajoturvallisuuden myös nopeasti vaihtelevissa keliolosuhteissa. Pitkittäispitoa tehostaa myös renkaan pinnassa oleva traction booster –sahalaitakuvio.

Erinomaisen talvipidon ja vakaan ajettavuuden viimeistelee pohjoisen haastaviin oloihin kehitetty pintakumiseos, joka kestää kovaa kulutusta ja toimii erinomaisesti laajalla lämpötila-alueella.

Nokian Hakkapeliitta Truck D:n erinomainen kulumiskestävyys perustuu räätälöityyn kumisekoitukseen sekä vahvan

TOIMINTAJÄRJESTELMÄ ISO

I

ISO

I

OHSAS

www-pohjaiset laatujärjestelmät koulutukset auditoinnit sertifioinnit KH FIN OY Puh. 0207 444 500

www.pkylaatu.fi

Syvän 3D-lamelloinnin ansiosta Nokian Hakkapeliitta Truck D:n erinomainen pito säilyy pitkään renkaan kuluessa.

kuvion tarkasti suunniteltuun palajakoon: kuvion askellus on täsmätty kohtaamaan tien pinnan epätasaisuudet. Optimoitu palajako ja tasainen pintapaine varmistavat myös tasaisen kulumismuodon.

Nokian Hakkapeliitta Truck D säästää myös polttoainekustannuksissa. Se tuo säästöä alhaisella vierintävastuksellaan, joka vähentää polttoaineen kulutusta ja pakokaasupäästöjä. Modernin pintamallidesignin ja optimoidun palajaon ansiosta ajoääni on miellyttävän hiljainen, jopa 3 dB edeltäjäänsä hiljaisempi.

Kulumisvaroittimet antavat lisäturvaa

Turvallisuutta ja kulumisen seurantaa helpottavat yksinkertaiset kulumisvaroittimet. Nokian Renkaiden kehittämä ja patentoima kulumisvaroitin (Driving Safety Indicator, DSI) osoittaa numeroin, kuinka monta millimetriä kulutuspintaa on jäljellä renkaan pääurissa.

Nokian kuorma- ja linja-auton renkaat kehitetään vaativaan ammattikäyttöön ja vaihteleviin oloihin mahdollistamaan turvallinen matkanteko kaikissa sää- ja tieolosuhteissa. Omissa testikeskuksissamme Ivalossa ja Nokialla testataan ajamisen ääritilanteita kaikkina vuodenaikoina.

Renkaita jatkokehitetään ajamalla miljoonia kilometrejä eri käyttöympäristöissä ja kaikenlaisissa keleissä.

- Tiivis yhteistyömme liikennöitsijöiden ja kuljetusyrittäjien kanssa tarjoaa arvokasta käyttökokemusta suunnittelutyön tueksi. Monipuolisen testauksen tavoitteena on tarjota ammattiajoon markkinoiden turvallisimmat ja taloudellisimmat renkaat.

Vahvalla osaamisellamme on pitkät perinteet. Kehitimme maailman ensimmäisen talvirenkaan raskaan liikenteen ammattilaisille vuonna 1934, toteaa Siltanen.

Talvikulumisvaroitin (Winter Safety Indicator, WSI) kertoo, milloin renkaan talvipito-ominaisuudet ovat vahvimmillaan.

WSI-merkintä ulottuu noin puoleen väliin kuvion syvyydestä.

Nokian Hakkapeliitta Truck D -pintamalli on saatavana myös vaativiin olosuhteisiin kehitettynä ja testattuna Nokian Noktop Hakkapeliitta D -pinnoitteena.

Nokian Hakkapeliitta Truck D on erityisesti suunnattu Pohjoismaihin ja muille Nokian Renkaiden markkina-alueille, joissa tarvitaan vaativaan talviajoon soveltuvia kuorma- ja linja-auton renkaita.

Kokovalikoima

295/80R22.5 Uusi 315/70R22.5 Uusi 315/80R22.5

Nokian Hakkapeliitta Truck -tuoteperhe

Nokian Hakkapeliitta Truck D. Kestävä ja vakaa talvivetorengas pitkän matkan rahti- ja

Nokian Hakkapeliitta Truck D:n erinomainen kulumiskestävyys perustuu räätälöityyn kumisekoitukseen sekä vahvan kuvion tarkasti suunniteltuun palajakoon: kuvion askellus on täsmätty kohtaamaan tien pinnan epätasaisuudet.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Lisää yli 30-metrisiä yhdistelmiä poikkeusluvilla Etelä- ja Kaakkois-Suomeen

L

iikenteen Turvallisuusvirasto Trafi on myöntänyt kolme uutta poikkeuslupaa Speed Oy:lle. Luvat koskevat 11-akselisia 31–32,5 metriä pitkiä yhdistelmiä konttikuljetuksiin määrätyille reiteille.

Sama yhtiö sai marraskuussa ensimmäisen poikkeusluvan yli 76 tonnin painoiselle ja 25,25 metriä pitkälle yhdistelmälle.

SKAL on huolissaan lupien vaikutuksista kilpailutilanteeseen.

Trafi on myöntänyt konttikuljetuksiin erikoistuneen Speed Oy:n tytäryhtiölle Sevitrans Oy:lle kolme poikkeuslupaa reiteille Vuosaari - Tampere, Vuosaari - Lahti, Vuosaari - Kotka ja Kotka - Imatra. Poikkeusluvan saaneet yhdistelmät ovat 11-akselisia ja massaltaan 90 tonnia, 76 tonnia ja 68 tonnia.

Marraskuussa 2013 yhtiö sai poikkeusluvan 80 tonnin painoiselle yhdistelmälle, joka on liikennöinyt siitä asti vakioreiteillään Etelä- ja Kaakkois-Suomessa. Trafin yksikönpäällikkö Otto

Lahden mukaan 80-tonninen yhdistelmä on toiminut tieliikenteessä odotetulla tavalla.

Otto Lahti tähdensi SKAL:lle, että poikkeusluvat edellyttävät kuljetusyrityksiltä yksityiskohtaista hankesuunnitelmaa ja teknistä selontekoa. Nyt myönnettyjä lupia on edeltänyt yli puolentoista vuoden käsittely.

Trafi toivoo kuljetusyrityksiltä huolellisesti valmisteltuja esityksiä. Kun yrityksiltä joudutaan pyytämään tarkennuksia ja lisätietoja, käsittelyaika venyy.

Poikkeuslupayhdistelmän massa ja reitin laajuus sekä tiestön kunto ja rakenteet reitillä vaikuttavat oleellisesti käsittelyyn.

Trafi selvittää kaikki reitit, joille sallitaan yli 76-tonniset yhdistelmät, yhteistyössä paikallisten tienpitäjien ja Liikenneviraston kanssa.

- Jos samoille reiteille ja samalle yritykselle myönnetään peräkkäin useita lupia, syntyy yritykselle väistämättä kilpailuetua. Olemme vaatineet, että viranomaiset harkitsisivat tarkoin jokaisen myönnettävän luvan kilpailuvaikutukset, muistuttaa SKAL:n toimitusjohtaja Iiro

Lehtonen.

SKAL on sinänsä poikkeuslupien kannalla, sillä maamme logistiikka tarvitsee innovaatioita ja entistä energiatehokkaampia ratkaisuja. Tuloksena voi olla uusia, kaikkia hyödyttäviä ja kotimaista kilpailukykyä parantavia käytäntöjä. Kilpailuneutraliteetti ei saisi kuitenkaan horjua sen vuoksi, että jokin yksittäinen yritys on erityisen pätevä tekemään tutkimussuunnitelmia. Speed Oy on edistänyt lupaprosessejaan määrätietoisesti. SKAL edellyttää poikkeuslupahankkeilta lähtökohtaisesti vähintään 5 vuoden tutkimusjaksoa, rajallista määrää ja riittävän vaativaa tutkimusosiota. Tuloksena ei saa olla, että yksi toimija saa ratkaisevaa hinnoitteluetua kokeilujen ansiosta.

Speedin yhdistelmillä voidaan kuljettaa 4TEU verran merikontteja ja ne on mitoitettu eri painoluokkiin. Tutkimuksessa selvitetään eri painoluokissa saatavia etuja pidemmällä yhdistelmällä ja kehitetään niihin sopivia perävaunuja.

KULJETUS 27

SIIMET OY FINNMETKOSSA OSASTOILLA 934-940 MESSUILLA NÄHTÄVILLÄ: • 2 AKS PPV LAVETTI • 3 AKS PPV POKKAREKKA • 4 AKS TPV PERÄVAUNU (MYYTÄVÄNÄ) • SCANIA NOSTURIAUTO

Yri$äjänkatu 28 50130 MIKKELI www.siimet.fi

Puh: Fax: MyynG:

(015) 321 610 (015) 225 300 Ari Mäkitalo 044 321 6131

Kiina ja Suomi allekirjoittivat liikenteen yhteistyösopimuksen

S

uomen liikenneja kuntaministeri Henna Virkkunen ja Kiinan varaliikenneministeri He Jianzhong keskustelivat liikennesektorin ajankohtaisista aiheista 16. kesäkuuta Helsingissä.

Tapaamisen yhteydessä ministerit allekirjoittivat maiden välisen liikenneyhteistyösopimuksen. Sopimus koskee muun muassa älyliikenteen, ympäristöystävällisen liikenteen sekä liikennesuunnittelun kehittämiseksi tehtävää yhteistyötä.

Ministeri Virkkunen esitteli tapaamisessa kollegalleen Suomen liikennehallinnon uusia hankkeita sekä avasi maamme liikenteen erityisolosuhteita.

- Pitkällä aikavälillä uudella liikennepolitiikalla tavoitellaan Suomessa muutosta, jossa liikenteen palveluja tuotetaan ja hallitaan kokonaisvaltaisesti.

Kaikki liikenteen käyttäjät saavat aktiivisen ja osallistuvan roolin palvelujen suunnittelussa ja kehittämisessä, Virkkunen kertoi.

Virkkunen kertoi myös hankkeesta, jossa liikenteen sähköisten palveluiden markkinoiden aktivoimiseksi pilotoidaan uudentyyppisiä toimintamalleja ja palveluja viranomaisen ja yksityisen sektorin yhteistyönä.

Ministerit vaihtoivat kokemuksia teiden talvikunnossapidon ja tiesääpalveluiden kehittämisestä. Virkkunen kertoi, että kehittyneet tiesääpalvelujen an-

siosta kunnossapidosta on tullut yhä nopeampaa ja ajantasaisempaa. Tämä on tuonut suuria säästöjä erityisesti talvikunnossapitoon ja mahdollistanut erilaisia tiedotus-, varoitus- ja ohjauspalveluja.

Tapaamisen yhteydessä keskusteltiin myös vaihtoehtoisten polttoaineiden käytön lisäämisestä. Virkkunen totesi, että Suomen ja EU:n tavoitteena on sähköautojen käytön merkittävä lisääminen.

Kuljetusalan uudet uutiset joka päivä ammattilehti.fi

Kuorma-autoilla kuljetettu tavaramäärä pysyi ennallaan - kuljetussuorite väheni ensimmäisellä neljänneksellä

V

uoden 2014 ensimmäisellä neljänneksellä kuor- ma-autoilla kuljetettiin tavaroita 60 miljoonaa tonnia, mikä oli yhtä paljon kuin edeltävän vuoden vastaavalla neljänneksellä.

Maa-ainesten kuljetettu määrä kasvoi 51 prosenttia ja muiden kuin maa-ainesten kuljetettu määrä väheni 17 prosenttia ver-

rattuna edeltävän vuoden vastaavaan neljännekseen. Tiedot ilmenevät Tilastokeskuksen laatimasta Tieliikenteen tavarankuljetukset -tilastosta.

Vuoden 2014 ensimmäisellä neljänneksellä kuorma-autojen kuljetussuorite oli 4,5 miljardia tonnikilometriä, mikä oli 14 prosenttia vähemmän kuin edeltävän vuoden vastaavalla neljänneksellä. Kuljetussuoritteista 94 prosenttia ajettiin ammattimai-

sessa liikenteessä ja 6 prosenttia yksityisessä liikenteessä.

Tieliikenteen tavarankuljetukset -tilaston tiedot kerätään neljännesvuosittain otostutkimuksella kuorma-autojen haltijoilta.

Kuljetettu tavaramäärä on kuorma-autoihin lastatun tavaran paino tonneina. Tonnikilometri kuvaa kuljetustyön määrää ja se lasketaan tavaramäärän ja kuljetusmatkan tulona.

www.finnmetko.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

28 KULJETUS

DAF on tuonut markkinoille uudet Euro 6 tasakuorma-autot. Kuvassa uusi DAF XF 510 6x2 Super Space Cab -ohjaamolla

DAF esitteli uudet Euro 6 tasakuorma-autot

D

pitkät huoltovälit.

Malliston suurin moottori uusi MX-13 on 6-sylinterinen ja 12.9 litrainen voimanpesä josta on tarjolla kolme tehovaihtoehtoa (412 hv / 2000 Nm, 462 hv / 2300 Nm ja 510 hv/2500 Nm. Uusi MX-11 on 6-sylinterinen 10.8 litran moottori josta löytyy viisi tehoversiota 286 hv / 1200 Nm, 326 hv / 1400 Nm, 369 hv / 1600 Nm, 396 hv / 1900 Nm ja 435 hv / 2100 Nm. Tehoa ja taloudellisuutta kevyempiin ajotehtäviin tarjoavat puolestaan 4-sylinterinen ja 4.5 litrainen PX-5 (152 hv / 580 Nm ja 213 hv / 760 Nm) sekä 6-sylinterinen ja 6.7 litrainen PX-7 (223 hv / 850 Nm ja 314 hv / 1100 Nm).

Monipuoliseen päällerakentamiseen DAF tarjoaa nyt Euro 6 moottoreihinsa laajan valikoiman erilaisia voiman ulosottoja.

AF esitteli kesäkuussa 2014 uudet Euro 6 LF, CF ja XF tasakuorma-autot Belgian Ardennesissa.

DAF tarjoaa nyt uusien Euro 6 vetoautojen lisäksi myös erittäin kattavan valikoiman uusia Euro 6 LF, CF ja XF tasakuorma-autoja eri ajotehtäviin. Kaikki kolme mallisarjaa ovat kokonaan uusia kuorma-autoja, jotka edustavat markkinoiden ehdotonta kärkeä mm. ajo-ominaisuuksissa, käyttömukavuudessa, varustelutasossa, polttoainetaloudellisuudessa, alhaisissa ylläpitokustannuksissa ja hyvässä jälleenmyyntiarvossa.

Erittäin monipuolinen alustavalikoima

Nyt esiteltyihin uusiin DAF Euro 6 tasakuorma-autoihin on tarjolla kuljetustehtävän mukaan laaja runkovalikoima joihin voi valita erilaisia akselivaihtoehtoja ja vetotapoja 4x2, 6x2, 6x4, 8x2 ja 8x4. Lisäksi tulossa on mielenkiintoinen 8x4 tridem -akselisto mikä on toteutettu yhdessä Ginafin kanssa lähinnä Skandinavian markkinoiden tarpeisiin.

Cosmo Trucksin Rieks Rozeman vastaa Skandinavian alueen DAF kuorma-autojen myynnistä. Kuvassa uusi DAF CF 460 FAD 8x4 maansiirtoauto.

Päällerakentaminen helppo tehdä

Uudet DAF kuorma-autojen rungot ovat täysin tasaisia ja ne mahdollistavat helpon päällerakentamisen. Kaikki ajoneuvon komponentit on sijoitettu rungon sisälle ja rungoissa on valmiit

rei´itykset päällerakentamista varten. Päällerakennetyötä helpottaa myös täysin uudistuneet sähköasennelmat, mitkä tarjoavat nyt moninkertaisen määrän liittämismahdollisuuksia. Johdotukset on myös eriytetty alustan ja päällerakenteiden osalta.

Edistyksellistä moottoritekniikkaa

Uudet Euro 6 -päästötason Paccar PX-5, PX-7, MX-11 ja MX-13 moottorit ovat polttoainetaloudellisia, tehokkaita ja hiljaisia voimanlähteitä jotka tarjoavat luotettavuutta sekä

DAF kuorma-autot myy Suomessa CT Finland Oy

Suomessa DAF kuorma-autojen maahantuonnista vastaa CT Finland Oy, jonka päätoimipaikka sijaitsee Rajamäellä. CT Finland Oy on osa hollantilaista Cosmo Trucks -konsernia.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Konekesko Oy:n Matti Pakkala (vas.) luovutti Maxpossa uuden Kobelcon yrittäjä Jyri Alajoelle.

KULJETUS 29

Pohjanmaan ensimmäinen uuden sukupolven Kobelco luovutettiin Jyri Alajoki Oy:lle

K

onekesko luovutti

koneista yrityksellä on myös pit-

Uusi DAF LF 210 FA Aerobody on mielenkiintoinen tehdasvalmis jakeMaxpo-näyttelyssä kältä ajalta: vuonna 1996 yritys luauto.

Jyri Alajoki Oy:lle Seinäjoelle Kobelco SK140 SR -kaivukoneen.

hankki ensimmäisen Kobelco merkkisen kaivukoneen ja sen jälkeen saman merkkisiä koneita on hankittu useita lisää. AiemKoneen luovutti Matti Pak- mat kokemukset Kobelco -merkala Konekeskolta ja koneen kistä ovat erittäin positiivisia ja vastaanotti yrittäjä Jyri Alajoki. luotto tähän uuden sukupolven Luovutettu Kobelco SK140SR koneeseen on tätä myötä myös on varustettu mm. puskulevyllä, kova. Koneet ovat kokemusten Korin muotoilussa on pyritty mahdollisimman hyvään aerodynamiiklisäpainoilla, rototiltillä ja muil- perusteella kestäviä ja huoltokaan mikä säästää polttoainetta merkittävästi. la nykyaikaisilla varusteilla. vapaita myös urakkahommissa, Jyri Alajoki Oy tekee Seinä- joissa koneet ovat kovalla rasijoen alueella pääasiassa perin- tuksella. teistä maarakennusalan kokoHankittua Kobelco SK140SR naisurakointia muun muassa -kaivukonetta tullaan käyttäkaupungeille, kunnille, seura- mään Seinäjoen kaupungin keskunnille ja ELY-keskukselle. kustan katujen uudistamisproYritys työllistää keskimäärin 8 jekteissa, joihin tämä hiljainen, työntekijää ja kokemusta ura- vähäpäästöinen ja lyhytperäinen koinnista on jo yli 40 vuoden kone ominaisuuksiensa puolesta ajalta. sopii loistavasti.

Kokemusta Kobelco -kaivu-

Koneenkuljetuslavetit ja kaikki erikoiskuljetusperävaunut.

Soita Pekalle puh. 0400 376 222

Rakennusliike Kuomalle JCB 540-140 Lauso -kurottaja

R

akennusliike

Oy:lle KuoUusi Kuoma DAF LF 280 FA 4x2 Construction on rakennustyömaille tehty monikäyttöinen kokonaisuus. pioon luovutettiin

JCB 540-140 Lauso -kurottaja. Kone on varustettu henkilönnostokorilla ja kaukohallinta laitteilla.

Konetta vastaanottamassa oli vas. Topias Kirjavainen, Jari Toivanen, Matti Räsänen ja

JCB 540-140 Lauso -kurottaja.

Anssi Hiltunen. Koneen luovutti Mateko Oy:n Tero Sihvo.

Tervetuloa FinnMetko 2014 -näyttelyyn osastollemme 146 tutustumaan MOGUL -tuotteisiin!

Uusien DAF Euro 6 -mallien kuljettajan työpaikka on selkeä ja ergonominen. Viihtyisät ohjaamot ovat hiljaisia ja näkyvyys on erinomainen.

DAF Euro 6 -mallien muotoilu ja varustelu on todella korkeaa tasoa.

Ammattilehden Janne Jokela oli koeajojen jälkeen tyytyväinen uusiin DAF Euro 6 malleihin.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

30 KULJETUS

Kuljetusyrittäjä Heikki Pitkänen (vas.) Kuusamosta ja parrulaivan kapteeni Reijo Taivalkoski ovat tyytyväisiä Terminator XXL -pankkojen suureen kuormatilaan.

Heikki Pitkänen, Kuusamo:

”Kuormaan tuhansia kiloja enemmän puuta - Terminatorien iso kuormatila kasvattaa tilipussia”

K

uusamossa kuljetusyritystä pyörittävä Heikki Pitkänen teki toukokuun lopussa tärkeän päätöksen ja hankki Terminator XXL 11 -pankot, eikä ole joutunut katumaan päätöstään.

- Päällimmäinen syy Terminatorien hankintaan oli se, että ne on painoltaan kevyet ja niissä on iso kuormatila. Halusin testata, että onko Terminatorien isossa kuormatilassa perää ja kyllähän siinä on, kertoo tyytyväinen Heikki Pitkänen.

Kuormatilan koko on näkynyt jo muutaman viikon käytön jälkeen.

- Kevyen puun osalta olemme huomanneet, että yhdistelmään menee 4 000 kiloa enemmän puuta kuin meidän toiseen yhdistelmään, jossa ei Terminatoreita ole. Tukkeja on mennyt

noin 6000-7000 kiloa enemmän, laskeskelee Pitkänen.

Ei mene kauaa, kun Terminatorit ovat jo maksaneet itsensä takaisin.

- Kyllä sen eron varsinkin pidemmällä aikajaksolla huomaa ja se alkaa tilipussissa näkymään positiivisesti, sanoo Pitkänen.

Kilpailijat eivät pystyneet samaan kuin Terminatorit

Kuusamolainen kuljetusyritys E ja H Pitkänen Ay ajaa kahdella autolla puuta Metsähallitukselle. Muutaman vuoden vanhoissa Volvoissa on molemmissa Närkon peräkärryt ja Keslan nosturit. Toiseen autoon hankittiin toukokuun lopussa uusi 5-akselinen Närkön kärry, johon asennettiin samalla uudet Terminatorit tehtaalla.

- Itse asensin Terminatorit

E ja H Pitkänen Ay:n Volvo puutavara-auto keikalla Oulun kautta Kuusamoon. Heikki Pitkäsen poika Santeri 7 v. tarkistaa että 8-akselisessa ja 68 tn yhdistelmässä on kaikki kunnossa.

nuppiin ja ne olivat kätevät asentaa. Ohjeet olivat hyvät ja ne sai vaan nakella paikoilleen.

Siinä taisi pari tuntia mennä, kun kaikki neljä pankkoa oli paikallaan, ilmoittaa Pitkänen.

Yksi tärkeä tekijä, jonka vuoksi Pitkänen päätti valita Terminatorit, oli kuormatilan ja

kevyen painon lisäksi edullinen hinta.

- Kilpailijat eivät pystyneet samanlaista pakettia tarjoamaan, mitä Terminatorit pystyvät. Olen ollut tyytyväinen ja positiivisesti yllättynyt. Täytyy sanoa, että hintalaatu-suhde on kyllä Terminatoreissa kohdillaan, hehkuttaa Pitkänen.

Niput pysyvät paikoillaan

Osasto 526

Kuormatilan lisäksi Pitkänen on muutenkin tyytyväinen uusiin pankkoihinsa.

- Aika jämäkät ne on. Kiinnikeratkaisu on parempi kuin kilpailevilla pankkovalmistajilla, Pitkänen kommentoi.

Ennen hankintaa Pitkänen hankki tietoa Terminatoreista.

- Olen jutellut muiden kuljetusyrittäjien kanssa, joilla on ollut Terminatoreita sekä paljon jutellut myös Jokelan Heikin

kanssa pankoista ja kerännyt sitä kautta tietoa ennen hankintaa, sanoo Pitkänen.

Terminatoreiden liukuesteet ovat myös erityisesti Pitkäsen mieleen.

- Se hammastus on erittäin hyvä ja pitää niput paikoillaan.

Vertasimme kahta eri yhdistelmää ja kuormia, kun autot olivat vierekkäin. Toisessa oli Terminatorit ja toisessa eri pankot.

Kyllä oli huikea ero kuinka Terminaattori imi puun kiinni pankkoon sekä pohjalta että pankkojen kyljeltä, kertoo Pitkänen.

Isänsä jalanjäljillä

Pitkäsen kuljetusyritys on perustettu vuonna 2010, mutta Heikki Pitkäsen isällä Erkillä on ollut kuljetusyritys jo 70-luvulta lähtien.

- Isän jalanjäljillä tässä ollaan.

Isällä oli aikoinaan velipoikansa Osmon kanssa yhteinen yritys ja isä jatkoi myöhemmin omana yrityksenään johon liityin mukaan vuonna 2010.

Ennen sitä Heikki Pitkänen oli töissä isänsä yrityksessä.

- Kortin sain 1998 ja siitä lähtien olen ollut näissä hommissa.

Hyvät käyttökokemukset ovat saaneet Pitkäsen harkitsemaan myös toisen yhdistelmän varustamista Terminatoreilla.

- Suunnitteilla on tuohon toiseenkin yhdistelmään samanlaiset pankot, paljastaa Pitkänen.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Arocs. Tarjolla vain parasta.

Voima, kestävyys ja tehokkuus omaa luokkaansa.

Arocs tarjoaa kuljettajan käyttöön voiman, jonka pystyy myös hyödyntämään.

Taloudellisen, suurimmillaan 15,6 litran moottorin 460 kW (625 hv) teho välittyy tiehen 16-portaisen Mercedes PowerShift3 -vaihdeautomatiikan kautta. Lisäksi uusi, kulumaton turbokytkin integroidulla hidastimella on saatavana vain Mercedes-Benziin.

Näillä eväillä metsäteollisuuden tuotteet liikkuvat taloudellisesti ja tehokkaasti.

www.mercedes-benz.fi/kuorma-autot

Uudet sivut avattu.

Tutustu ja tykkää!

METSÄALAN AMMATTILEHTI

UUSI

HI-RELIABILITY

IS

POSSIBLE

Hi - Reliability: Vankka: runko joustavaa ja lujaa terästä.

Hi - Performance: E5 8- ja 13-litran Cursor - moottori.

Hi - Versatility : Laaja valikoima, muunneltavissa kaikkiin käyttökohteisiin.

Hi - Design: Kaikki yksityiskohdat suunniteltu uudelleen entistäkin paremmiksi.

Hi - Comfort & Ergonomics: Uusi kojelauta ja ergonomisesti sijoitettu vaihteenvalitsin.

Tervetuloa osastollemme 328 tutustumaan Iveco -malleihin!

W W W. I V E C O. F I

METSÄALAN AMMATTILEHTI

EU komission ehdotuksen tavoitteena on helpottaa aerodynaamisempien ajoneuvojen käyttöönottoa

E

U:n maanteillä liikkuu tätä nykyä 6,5 miljoonaa raskasta tavarankuljetusajoneuvoa (enimmäispaino yli 3,5 tonnia). EU:n kuorma-autojen valmistajat ovat älykkäiden ja innovatiivisten ajoneuvojen suunnittelijoina maailman huippua, ja tämä ala työllistää yhdessä maantiekuljetusten kanssa noin 6 miljoonaa ihmistä EU:ssa.

Maanteiden tavaraliikenteellä on erittäin suuri merkitys Euroopan talouden kasvulle, sillä sisämaan tavaraliikenteestä kuljetetaan maanteitse yli 70 prosenttia (tonnikilometreinä mitattuna). Tavaroiden painona (tonneina) mitattuna sen osuus on yli 80 prosenttia ja tavaroiden arvona (euroina) mitattuna (euroina) yli 90 prosenttia. Sen osuus BKT:stä on lähes 1,5 prosenttia.

Valtaosa tavaroista kuljetetaan Euroopassa maanteitse todennäköisesti myös tulevaisuudessa, minkä vuoksi alalla olisi panostettava entistä enemmän kestävään ja resurssitehokkaaseen kysynnän hallintaan.

Liikenneala kattaa energiatarpeensa EU:ssa noin 90-prosenttisesti öljyllä ja öljytuotteilla.

Pitkän matkan maantiekuljetusten polttoainekulutuksen vähentämisellä on huomattava vaikutus ympäristöön ja talouteen.

Nykyiset säännöt

Raskaita tavarankuljetusajoneuvoja koskevat EU-säännöt annettiin 1980-luvulla (direktiivi 96/53/EY). Niillä pyrittiin suojaamaan infrastruktuuria, parantamaan liikenneturvallisuutta ja varmistamaan vapaa kilpailu sisämarkkinoilla. Säännöissä ei tuolloin otettu huomioon energiatehokkuutta eikä ympäristötavoitteita.

Direktiivillä 96/53/EY rajoitetaan raskaiden tavarankuljetus- ajoneuvojen enimmäispaino 40 tonniin (44 tonniin yhdistetyissä kuljetuksissa) ja pituus 18,75 metriin. Toissijaisuusperiaatteen mukaisesti kukin jäsenvaltio voi jossain määrin päättää itse poiketa näistä mitoista paikallisten olosuhteiden perusteella.

Käytännössä nykyiset säännöt estävät esim. kulmista pyöristettyjen ohjaamojen kaltaiset innovatiiviset ratkaisut, jotka ovat välttämättömiä polttoaineiden tehokkuuden ja turvallisuuden parantamiseksi.

Noin viidesosa EU:n kaikista hiilidioksidipäästöistä on peräisin tieliikenteestä. Raskaiden tavarankuljetusajoneuvojen osuus näistä kokonaispäästöistä on neljännes. Vaikka polttoaineen tehokkuudessa onkin saatu aikaan parannusta viime vuosina, raskaiden tavarankuljetusajoneuvojen päästöt kasvavat edelleen lähinnä maanteiden tavaraliikenteen kasvun johdosta.

Nykyiset säännöt on saatava kiireellisesti ajan tasalle, jotta pysyisimme teknologian kehityksen tahdissa.

Tällä hetkellä Euroopan teillä liikennöivistä 6,5 miljoonasta kuorma-autosta ainakin miljoona säännöllisesti pitkiä matkoja liikennöivää kuorma-autoa voitaisiin korvata aerodynaamisemmilla ajoneuvoilla.

Mitä komissio ehdottaa?

Aerodynamiikan parantaminen: komission ehdotuksen tavoitteena on helpottaa aerodynaamisempien ajoneuvojen käyttöönottoa.

Tämä tehtäisiin erityisesti antamalla valmistajille mahdollisuus suunnitella kulmista pyöristettyjä ohjaamoja ja asentaa perävaunun takaosaan aerodynaamisia siivekkeitä. Nämä ovat pieniä muutoksia, mutta niillä on suuri vaikutus aerodynamiikkaan ja polttoainetehokkuuteen erityisesti pitkillä matkoilla.

Yhdessä näillä parannuksilla voidaan vä-

hentää polttoaineen kulutusta ja päästöjä jopa 10 prosenttia ilman ajoneuvon kuormakapasiteetin muuttumista. Tyypillisen pitkän matkan kuorma-auton, jolla ajetaan 100 000 km, vuotuiset polttoainekustannukset alenisivat jopa 5 000 euroa.

Liikenneturvallisuuden parantaminen: nykyiset tiiliskiven muotoiset ohjaamot voivat lisätä tienkäyttäjien vammojen vakavuutta törmäystilanteissa. Lisäksi ne heikentävät kuljettajan näkökenttää sivuilla. Aerodynaamisten ohjaamojen pyöreämpi muoto laajentaa kuljettajan näkökenttää ja voi vähentää jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden kaltaisiin riskialttiisiin tienkäyttäjiin kohdistuvia vaikutuksia alhaisilla nopeuksilla tapahtuvissa törmäyksissä. Näin voitaisiin säästää 300-500 ihmishenkeä joka vuosi ja vähentää sellaisten tieliikennekuolemien määrää 10 prosenttia, joissa on osallisena kuorma-auto.

Uudet ohjaamot lisäisivät myös kuljettajien mukavuutta, sillä niissä on enemmän tilaa.

Niihin voidaan myös asentaa turvatyynyt.

Intermodaalikuljetusten helpottuminen: byrokratian vähentäminen helpottaa intermodaalikuljetuksia. Vastedes 45 jalan pituisia kontteja (jotka ovat eniten käytettyjä kontteja pitkillä matkoilla) on helpompi siirtää meri-, maantie- ja rautatieliikenteen välillä. Esimerkiksi erityislupaa ei enää vaadita.

Työpaikkojen lisääminen ajoneuvojen valmistuksessa: eurooppalaiset raskaiden ajoneuvon valmistajat ovat maailmanlaajuisia markkinajohtajia ja yksi tärkeimmistä tutkimus- ja kehitysinvestoijista. Aerodynaamisten ohjaamojen ja takasiivekkeiden asentaminen uusiin raskaisiin tavarankuljetusajoneuvoihin antaa eurooppalaisille valmistajille mahdollisuuden kehittää uusia malleja ja vastata siten ympäristöystävällisempiin ja polttoainetehokkaampiin raskaisiin tavarankuljetusajoneuvoihin kohdistuvaan maailmanlaajuiseen kysyntään.

Ylikuormauksen estäminen: Tällä hetkellä jopa kolmasosa tarkastettavista ajoneuvoista on ylikuormattu. Ne vahingoittavat infrastruktuuria, vaarantavat liikenneturvallisuutta ja aiheuttavat veronmaksajille noin 950 miljoonan euron vuotuiset kustannukset. Ajoneuvoihin asennettavien punnitusjärjestelmien ja pääteillä sijaitsevien punnitusasemien ansiosta tarkastukset voidaan kohdentaa automaattisesti ylikuormattuihin ajoneuvoihin. Tällaisen automaattisen kohdentamisen ansiosta ajoneuvojen tarpeettomien pysäyttämisten määrä vähenee noin 75 000 vuodessa ja tarkastusviranomaisilta poistuu noin 140 000 turhaa työtuntia vuodessa. Tarpeettomien pysäyttämisten poistuminen hyödyttäisi myös valmistusprosesseja, joille täsmätoimitukset ovat välttämättömiä.

Ehdotus kattaa raskaat tavarankuljetusajoneuvot ja linja-autot sekä muut direktiivissä luetellut pienemmät ajoneuvoluokat.

Kesäkuussa 2012 varapuheenjohtaja Kallas antoi ohjeita siitä, millä edellytyksillä pidemmillä rekoilla voidaan ajaa rajojen yli. Näissä ohjeissa korostettiin, että jäsenvaltiot voivat toissijaisuusperiaatteen mukaisesti tehdä itse tätä koskevat päätökset paikallisten olosuhteiden perusteella. Jäsenvaltioiden ei siis tarvitse hyväksyä pidempien ajoneuvojen käyttöä, jos ne eivät pidä sitä asianmukaisena. Ohjeissa todettiin myös, että pidemmät kuorma-autot voivat ylittää sellaisten kahden naapurijäsenvaltion rajan, jotka molemmat sallivat niiden käytön, kunhan kuljetus tapahtuu vain näiden kahden jäsenvaltion välillä eikä se vaikuta merkittävästi kansainväliseen kilpailuun. Nämä ohjeet on nyt lisätty tarkistettuun direktiiviin.

KULJETUS 33

UUTUUS! TILAIHME TERMINATOR XXL 8.8

Puutavara-autoilija: kun näet XX Express tai XXBusinessService -ajoneuvoja tien päällä tai taukopaikoilla, tule keskustelemaan kuormatilan optimoinnista nykypainoille.

SOITA JA TILAA KUORMATILAA!

Pankkorungoissa on purevat “rautahampaat” ja tolpissa on puitten luisumista estävät liukuestesermit.

XXL 11 tukkipankko saa rinnalleen vahvemman 12.5 tonnisen pankon, joka täyttää neliakselisen auton katsastusvaatimukset yhdellä pankkoparilla.

Kumivaimennettu patentoitu kiinnikemalli vaimentaa pankkojen värinöitä ja joustaa ääritilanteissa.

Terminatoreiden XXBoxx laitasarja on nopea asentaa ja se on tilava. Pohjalevyn voi tilata lavapohjaksi myös ilman laitoja.

Soita ja tilaa kuormatilaa meiltä.

Toimitamme Terminator XXL -pankot nopeasti ja rahtivapaasti perille asennuspaikkaan. Toimituksiin kuuluu asennusapu/neuvonta sekä XXL-vaihtokampanjapankkojen poiskuljetus. Sekin rahtivapaasti.

rk

24h/7v

Heikki Jokela (050) 4129 024 tai (040) 123 9991 heikki.jokela@ammattilehti.fi Markku Hirvi (044) 9490 932 tai (040) 123 9973 Jarmo Toivonen (050) 462 4134 Terminator XXL -pankkomallisto on tuotesuojattu Suomessa, EU:ssa ja Venäjällä.

34 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Tule ja tutustu FinnMETKO 2014 -näyttelyssä Toyota Auto Finland Oy:n osastolla 726-728 Arctic Trucks on toimittanut Suomeen jo yli 100 todelliseen maastokäyttöön muunneltua ajoneuvoa. Toyota Hilux AT33 -sarjalla on suosittu valinta koneyrittäjien keskuudessa.

Perusautosta todellinen maastotyökalu

A

rctic Trucks on erikoistunut 4WD autojen kehittämi- seen vaativaan maastoajoon. Aun perin jäätiköiltä ja lumikentiltä tunnetuiksi tulleiden erikoisautojen käyttäjiä ovat nykyään niin viranomaistahot kuin esimerkiksi metsä- ja energiayhtiöt, koneurakoitsijat sekä vaativat yksityiskäyttäjät.

Arctic Trucks on toiminut Islannissa ja Norjassa parinkymmenen vuoden ajan. Viime vuosina toiminta on laajentunut mm.

Venäjälle, Baltiaan, Puolaan, Saudi-Arabiaan ja Etelä-Afrikkaan. Suomessa Arctic Trucks aloitti toiminnan vuonna 2009 ja uusiin tiloihin Sipoonlahteen muutettiin 2011. Yhteensä Arctic Trucks -ajoneuvoja on tehty jo yli 5000 kappaletta.

- Suomessa olemme edenneet pitkäjänteisen suunnitelman mukaan ja olemme valmistaneet asiakkaille jo yli 100 ajoneuvoa.

Actic Trucks -autot valmistetaan Suomessa Toyotan pohjalta ja ne myydään Toyotan myyntiverkoston kautta. Suosituin malli on Hilux mutta olemme tehneet muutostöitä myös Land Cruisereihin. Teemme ammattitaidolla niin henkilö- ja pakettiautojen sekä kevyiden kuorma-autojen muutostyöt, kertoo Arctic Trucks Oy:n Ville Viikari.

Arctic Trucksin tuotantotiloissa on tekemisen meininki ja autoja valmistuu tasaiseen tahtiin yhdeksän henkilön voimin.

- Arctic Trucks Hilux kasvat-

taa koko ajan suosiotaan sen monikäyttöisyyden ansiosta.

Esimerkiksi AT33 -muutossarja antaa vaativaan maastoon lisäominaisuuksia tinkimättä silti lainkaan käytettävyydestä normaaliajossa. Alkuperäisestä malliversiosta riippuen kahdesta lähes kolmeen tuumaan suurempi renkaan halkaisija yhdessä jousituksen korotuksen kanssa antavat autolle sekä lisää maavaraa että parantavat kohtaamisja ylityskulmia. Lisäksi renkaan pintapaine maastoon on huomattavasti pienempi, mikä edesauttaa etenemistä lumessa, hiekassa ja mudassa, opastaa Viikari.

Arctic Trucksin toimitilat sijaitsevat Sipoonlahdessa Porvoon moottoritien varrella osoitteessa Hiekkamäentie 7. Ajoneuvotuotannon lisäksi Arctic Trucks toimii valtuutettuna Toyotan huolto- ja varaosapisteenä.

Ja jos haluaa autoonsa lisää maasto- ym. ominaisuuksia löytyy Arctic Trucksilta valmiit koetellut ratkaisut vaativimpiinkin tarpeisiin.

- Rengaskokoja voidaan entisestään kasvattaa lokasuojien kokoa muuttamalla, jousitusta vahvistaa ja korottaa, runkorakennetta voidaan vahvistaa, välityksiä muuttaa ja autoon voidaan lisätä akseli jolloin saadaan 6x6 ajoneuvo. Suuremmilla polttoainesäiliöillä saadaan pidemmät toimintaetäisyydet ja erilaisia varusteita kuten vinssejä, vetokoukkuja, pohjapanssareita ym. on tarjolla paljon, listaa

Viikari.

Autovalmistajan statuksella toimiva Arctic Trucks toimittaa ajoneuvot asiakkaille täysin valmiina, takuun alaisena sekä katsastettuna.

- Käytössämme on Porvoon lähellä laaja testikeskus, jonka maastoajorata sijaitsee suljetulla alueella. Sen monipuolinen maasto tarjoaa kattavan kuvan suomalaisesta luonnosta kallioineen, soineen sekä huomattavine korkeuseroineen. Siellä pystymme testaamaan ajoneuvomme äärioloissa ja tarjoamaan koeajomahdollisuuden myös asiakkaillemme, kertoo Viikari.

Arctic Trucks tekee asiakkaan haluamat muutostyöt autotehtaan tasoa vastaavalla ammattitaidolla koetelluista laatukomponenteista.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Arctic Trucksin tekemä kuusipyörävetoinen Hilux 6x6 tarjoaa huimat maasto-ominaisuudet, suuren tavarakantavuuden sekä vetokyvyn kaikkein hankalimmissakin maastoissa.

Arctic Trucksin tuotannosta valmistuu ammattikäyttöön muunneltuja ajoneuvoja tasaiseen tahtiin suomalaisten asiakkaiden tarpeisiin.

Arctic Trucks varustelee Hiluxin ohjaamon takaosan rakenteella mikä tasaa lattian hyväksi säilytystilaksi.

Superwinch -vinssi voidaan asentaa telakoitavana eteen tai taakse hyödyntämällä vetokoukun kiinnitystelakkaa.

Arctic Trucksin vahva ja kätevä vetokoukku (3500 kg) siirtyy tarpeen mukaan perästä auton keulaan.

Arctic Trucks tuo maahan laadukkaan ja hyvän näköisen Truxedo -lavapeitteen mikä rullaantuu kätevästi paikoilleen.

KULJETUS 35

METSÄALAN AMMATTILEHTI

36 KULJETUS

Uusi Iveco Daily 2014

Uusi sukupolvi jatkaa erinomaisuuden perinnettä

I

lokeroita. Säätimien ergonominen suunnittelu on luokkansa huippua, äänieristystä on parannettu, ilmastointijärjestelmä on tehokkaampi ja ajomukavuus on erinomainen kaikilla kuormilla.

veco Dailyn kolmas sukupolvi tuo Euroopan markkinoille täy- dellisen yhdistelmän perinnettä ja innovaatiota: tämä täysimittainen hyppäys sukupolvien välillä on Ivecolle tärkeä virstanpylväs.

Uusi Daily tekee vaikutuksen tarjoamalla ammattimaisen ratkaisun kaikkein vaativimpienkin asiakkaiden tarpeisiin: Uusi Daily on kaksi ajoneuvoa samassa paketissa ja edustaa uusien innovaatioiden ja Dailyn vahvan perinnön kehittämistä tasapuolisesti.

Uusi ajoneuvo on kuljetusalan ammattilaisten mieluisin työkumppani, ja se tuodaan esille kätevänä ja käytännöllisenä kevyenä pakettiautona, unohtamatta kuitenkaan Dailyn tunnusomaista luotettavuutta, tehokkuutta ja monipuolisuutta. Vaikka 80 % uuden Dailyn osista on suunniteltu uudelleen, mallissa on säilytetty sen klassinen tikapuurunko-alustarakenne, joka on pitkään ollut avainasemassa Dailyn olemuksessa ja joka takaa ajoneuvon tukevuuden, monipuolisuuden ja pitkäaikaisen kestävyyden yhdistettynä korin maksimaalisiin muokkausmahdollisuuksiin alustamalleissa.

Kaksi ajoneuvoa yhdessä paketissa

Yhtiö keskittyi suunnittelemaan molempia ajoneuvoversioita; alustamallia ja pakettiautoa, ja päämäärä oli kunnianhimoinen: johtoaseman vahvistaminen molemmilla sektoreilla ja samal-

Jo yli 2,6 miljoonaa myytyä Daily -ajoneuvoa

Uusi Iveco Daily on täysin uusi ajoneuvo mutta siinä on silti säilytetty perinteisiäkin rakenneratkaisuja kuten klassinen tikapuurunko-alustarakenne.

la ergonomian, ajomukavuuden, ajettavuuden ja käsiteltävyyden parantaminen entisestään. Näin konseptiin luotiin kaksi uutta ajoneuvoa: uudelleen muotoiltu Daily alustamalli ja aivan uusi Daily pakettiauto. Näistä tarkemman huomion alla oli pakettiauto, jonka käsiteltävyys ja kuormauskyky ovat parantuneet kaikin tavoin optimoitujen tavaratilaominaisuuksien ja matalamman tavaratilan lattian ansiosta.

Pakettiauton tilavuutta on parannettu huomattavasti muuttamalla akselivälin, kokonaispituuden ja tavaratilan pituuden suhdetta: tämä johti uusiin 18 ja

Iveco Daily pakettiauton tilavuutta on parannettu huomattavasti muuttamalla akselivälin, kokonaispituuden ja tavaratilan pituuden suhdetta.

20 m3 malleihin (joissa on kategoriansa suurin tavaratila) sekä 10,8 m3 versioon (jossa on kategoriansa paras kuormaustehokkuus, mikä tarkoittaa tavaratilan pituuden ja ajoneuvon kokonaispituuden suhdetta).

Pidemmän akselivälin ja lyhyemmän takaylityksen ansiosta Uusi Daily takaa erinomaisen ajettavuuden ilman, että joudutaan uhraamaan sen tunnettua ketteryyttä ahtaissa paikoissa.

Uusi etujousitus QUADLEAF, joka on vakiovarusteena kaikissa malleissa 3,5 tonniin asti, on erinomainen yhdistelmä kahdesta edellisestä yksikkö- ja paripyöräisistä versioista.

QUAD-LEAF takaa paremman kuormankantokapasiteetin yksikköpyöräisissä ajoneuvoissa ja mahdollisimman suuren sallitun akselien hyötykuorman paripyöräisissä malleissa.

Yksikköpyörämalleissa takajousitus on myös uusittu, mikä johtaa kahteen tärkeään parannukseen: tavaratilan lattian korkeus madaltuu noin 55 millimetriä, jolloin kuormaaminen ja kuorman purkaminen on helpompaa.

Uudet etu- ja takajousitusjärjestelmät ja pakettiauton uudet pidemmät akselivälit muodostavat yhdessä dynaamisen, luokkansa johtavan toimintakyvyn mitä tulee turvallisuuteen ja vakauteen.

Dailyn kolmas sukupolvi keskittyy myös liiketoiminnallisiin vaatimuksiin ja tarjoaa huomattavan vähennyksen polttoainekulutuksessa edelliseen malliin verrattuna, suuren parannuksen ajoneuvon käyttökustannuksissa sekä kategoriansa parhaan suorituskyvyn tarjoamalla laajan valikoiman moottoreita, vaihteistoja ja vetopyörästön välityssuhteita.

Kuljettajan mukavuutta parannettu suuresti

Mutta ei siinä kaikki: ajoneuvon mukavuutta on myös parannettu suuresti. Uuden Dailyn kuljettaja hyötyy mukavammasta ja hiljaisemmasta ohjaamosta, jossa on henkilöautomainen ajoasento ja -tuntuma, sekä monia suljettuja ja avoimia säilytys-

Daily on ”globaali” ajoneuvo: tähän mennessä yli 2,6 miljoonaa Daily-ajoneuvoa on myyty maailmanlaajuisesti yli 110 eri maahan. Daily-ajoneuvot valmistetaan Ivecon Suzzaran tehtaalla Mantovan lähellä Italiassa ja Ivecon Valladolidin tehtaalla Espanjassa. Yhtiö on viime aikoina tehnyt suuria sijoituksia näihin tehtaisiin niiden tuotantolinjastojen uudistamiseksi.

Molemmat näistä laitoksista ovat ansainneet hopeamitalit arvostetusta World Class Manufacturing (WCM) -ohjelmasta, joka on yksi maailman johtavista tuotantoalan mittapuista - vieläpä huippupistein. WCM:n integroitu malli keskittyy tehtaan yleiseen järjestäytymiseen ja sitä sovelletaan kaikkiin tuotantoalueisiin, jotta tulokset voidaan optimoida jatkuvan prosessin ja tuotteen laadun parantamisen avulla. Erityishuomiota saa ympäristöasioiden huomiointi ja tuotantojätteen vähentäminen.

Uusi Iveco Daily alustamalli antaa mahdollisuuden toteuttaa hyvin erilaisia ja monipuolisia hyötyajoneuvoja eri käyttötarkoituksiin.

Uusi Daily tekee vaikutuksen tarjoamalla ammattimaisen ratkaisun kaikkein vaativimpienkin asiakkaiden tarpeisiin.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 37

Vistema aloitti Iveco huoltopisteenä

K

eskittyminen ja kasvu ovat kaksi pääkohtaa joiden pohjalle Iveco Finland Oy:n muutokset pohjautuvat lähitulevaisuudessa.

Iveco huoltopisteen viralliset avajaiset järjestettiin Vistemalla 12.6.2014.

Esillä oli laajasti uusimpia Iveco -hyötyajoneuvomalleja.

Iveco Finland Oy ja vantaalainen Vistema Oy ovat tehneet sopimuksen, jonka myötä Iveco -asiakkaiden palvelutarjonta on lisääntynyt pääkaupunkiseudulla: Vistema Oy on aloittanut huhtikuussa 2014 valtuutettuna Iveco huoltopisteenä.

- Valtuutettuna Iveco huoltopisteenä Vistema suorittaa esimerkiksi Huolenpitosopimusautojen huollot ja korjaukset. Valikoimistamme löytyy myös varaosat, runsaasti hyödyllisiä tarvikkeita sekä muita palveluita hyötyajoneuvojen tarpeisiin, kertoo Vistema Oy:n Matti Kuokkanen.

Uusi toimipaikka sijaitsee kätevästi Kehä III:n läheisyydessä, lentokentän logistiikka-alueen vieressä osoitteessa Robert Huberintie 7. Asiakkaita palvelee kymmenkunta ammattitaitoista henkilöä ja huoltoon mahtuu sisään kerralla 4-5 ajoneuvoa; syksyn aikana huoltotilat tulevat kaksinkertaistumaan nykyisestä.

- Vistema Oy on tunnettu laajasta osaamisestaan kuorma-autoilijoiden keskuudessa ja nyt palvelutarjontaa laajennetaan Iveco -merkkihuollon kautta.

Visteman taustalla toimii Alppilan Autohuolto Oy eli yhtiöllä on pitkä ja vankka kokemus autoalalta, toteaa Kuokkanen.

Avajaisissa kävi runsaasti kuljetusalan ammattilaisia tutustumassa Visteman monipuoliseen tarjontaan ja laadukkaisiin palveluihin.

- Iveco -asiakkaiden palvelutarjonta on lisääntynyt pääkaupunkiseudulla entisestään, sanoo Iveco Finland Oy:n myyntijohtaja Pasi Gerpe esitellessään uutta Iveco Dailya.

Vistema Oy palvelee jatkossa valtuutettuna Iveco -huoltopisteenä Vantaalla osoitteessa Robert Huberintie 7.

Iveco -myynti muutti Lahdessa uusiin tiloihin

I

veco Finland Oy:n Lahden alueen Iveco -myyjä Timo Akkanen muutti toukokuun alussa uusiin tiloihin osoitteeseen Höylääjänkatu 2, Lahti.

Uusi toimisto sijaitsee Huoltopalvelu Viitasen yhteydessä, mikä on toiminut valtuutettuna Iveco -huoltopisteenä Lahden alueella jo vuodesta 1997.

Timon tavoittaa puhelimella numerosta 045 320 7747 ja sähköpostilla timo.akkanen@iveco. com.

Iveco Finland Oy:n Lahden alueen myyjä Timo Akkanen toivottaa asiakkaat tervetulleiksi uusiin tiloihin osoitteeseen Höylääjänkatu 2.

Lue kuljetusalan uudet uutiset joka päivä ammattilehti.fi

38 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI 87 POWER TRUCK SHOW 2014

Lastiturvallisuudesta huolehtii NWE Network Engineering Oy

FIX Road kuormanvarmistuspeite ja FIX Strap sidontaliina.

N

WE Network Engineering Oy:n tuotepaletti on yksinkertainen, kaksi tuotetta kuorman varmistamiseen.

Pieni laite antaa paljon tietoa ja säästöä.

Ilmaiset toimituskulut verkkokaupasta koodilla: METSÄ14

Toinen on vahva kudottu peite ”FIX Road” , jolla kuorma ”pussitetaan” ja toinen on modifioitu kuormaliina ”FIX Strap”. Molemmat tuotteet ripustetaan lastitilan kattoon kiskoihin, joita pitkin ne on helppo vetää kuorman yli ja kiristää tavanoamisilla kiristimillä oikeisiin kohtiin kuormaa.

FIX Road kuormanvarmistuspeite sopii eritysesti pyöreämuotoisille kappaleille, kuten papreirullat tai tynnyrit, joita on erittäin vaikea sitoa muulla tavoin. Peite tasaa sidontavoimat koko peitteen pinta-alalle ja siksi esim. pehmeat kappaleet, kuten säkit ja suursäkit, saadaan turvallisesti kiinni. Peite roikkuu kumiköysien varassa lastitilan katossa ja on helppo vetää kuorman yli tai vetää toiseen päätyyn pois lastauksen tieltä. FIX Road on aina valmis käyttöön.

FIX Strap sidontaliina on aivan kuin tavanomainen sidontaliina paitsi, että se roikkuu kumiköysien varassa kuten FIX Road. Liina vedetään sivuun pois lastauksen tieltä tai jos halutaan niin koukun voi kiinnittää lattialenkkiin ja se pysyy siinä lastauksen ajan kumiköyden vetovoiman ansiosta. FIX Strap on aina valmis käyttöön, sitä ei tarvitse rullata kokoon käytön jälkeen niinkuin tavanomainen liina, joten aikaa säästyy.

NWE Network Engineering Oy valmistaa edellä mainitut tuotteet ja myös markkinoi ne kotimaassa.

Muissa maissa on agentteja tai jälleenmyyjiä.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 39

30 vuotta kävelevälattiaisia kuljetusratkaisuja

Juhlatapahtumassa oli esillä laajasti erilaista kävelevälattiaista kuljetuskalustoa.

Knapen Trailers järjesti tehtaallaan Deurnessa 16.-17.5. 2014 hienon 30-vuotisjuhlatapahtuman, mihin saapui asiakkaita ja yhteistyökumppaneita laajasti eri puolilta Eurooppaa.

H

ollantilainen Knapen Trailers valmisti Euroopan ensimmäisen kävelevälattiaisen perävaunun vuonna 1984 - yritys juhlii tänä vuonna 30 vuotista taivaltaan kävelevälattiaisten vaunujen ja kuormatilojen valmistajana.

Knapen Trailers on johtanut kävelevälattiaisten kuljetusratkaisuiden kehitystä kolmen vuosikymmenen ajan tuoden markkinoille lukuisia edistyksellisiä innovaatioita. Tässä joitain virstanpylväitä matkan varrelta: Vuonna 1985 Knapen esitteli Euroopan ensimmäisen alumiinista valmistetun erittäin kevyen kävelevälattiaisen perävaunun.

Vuonna 1988 markkinoille tuotiin nerokas itsekantava kä-

velevälattiainen perävaunurakenne, mikä kevensi rakennetta ja suurensi kuormatilaa merkittävästi. Rakenteen ansiosta kävelevälattiaisissa puoliperävaunuissa päästiin 100 kuutiometrin tilavuuteen.

Vuonna 1990 Knapen rakensi uuden, nykyisen tehtaan Hollannin Deurneen.

Vuonna 1993 markkinoille tuotiin ensimmäisenä valmistajana kävelevälattiaiset kuormatilat aukeavilla sivuovilla.

Vuonna 1995 esiteltiin täysin vedenpitävät kävelevälattiaiset kuormatilat.

Hydrauliset kuormapeitteet tulivat varusteeksi vuonna 1997.

Vuonna 2003 Knapen lopetti tipper-perävaunujen valmistuksen ja on siitä lähtien keskittynyt pelkästään kävelevälattiaisiin

vaunuihin ja kuormatiloihin.

Vuonna 2005 Knapen avasi Deurnessa erillisen Knapen Trailers Service Centerin.

Vuonna 2010 Knapen valmisti ensimmäisen kävelevälattiaisen euromoduulimittaisen 25,25 metrin yhdistelmän tilavuudeltaan 155 kuutiota 60 tonnin kokonaispainolle.

Knapen Trailers keskittyy pelkästään kävelevälattiaisiin vaunuihin ja kuormatiloihin.

Kävelevälattiaiset perävaunut soveltuvat moneen käyttötarkoitukseen.

Kääntyvät akselit tekevät liikkumisesta ketterää ahtaissakin paikoissa.

Suomesta Knapenin 30 vuotisjuhlatapahtumaan osallistuivat kuljetusalan rautaiset ammattilaiset Jouko Hakala (vas.), Erkki Savikko, Mikko Alamettälä ja Pekka Alamettälä.

Knapen perävaunujen etuosan rakenneratkaisu on erittäin kuljettajaystävällinen ja turvallinen.

Tyylikkäässä iltatapahtumassa juhlittiin Knapenin 30 vuotista menestyksekästä taivalta.

Knapen on tuonut markkinoille uuden vaunujen kauko-ohjausjärjestelmän.

Avoimien ovien päivässä juhlavieraat pääsivät tutustumaan Knapenin tehokkaaseen tuotantoon, missä silmiinpistävää on myös siisteys.

Uusi Powersheet peitejärjestelmä peittää vaunun kuormatilan 30 sekunnissa vedenpitävästi.

Jouko Hakala (vas.), Jandrik Knapen, Erkki Savikko, Mikko Alamettälä ja Suomessa Knapen -maahantuonnista vastaavan Salo-Machineryn Pertti Salo iltajuhlan tunnelmissa.

40 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Kauppilan Autohajottamo Oy maahantuo laadukkaat italialaiset FGM perävaunut erilaisiin kuljetustarpeisiin. Kuvassa uusia vaunuja heti toimitukseen Jalasjärven Ilvesjoella.

FGM perävaunuja myyty hyvin metsäkoneiden kuljetukseen K auppilan Autohajottamo Oy aloitti talvella 2014 laadukkaiden italialaisten FGM perävaunujen maahantuonnin. Uusien vaunujen myynti on lähtenyt vauhdilla matkaan ja FGM vaunut ovat osoittautuneet erittäin hyväksi valinnaksi myös metsäkoneiden kuljetukseen.

- Mielenkiinto FGM vaunuja kohtaan on ollut suurta ja kauppaa on tehty jopa odotettua paremmin; uusia FGM vaunuja on myyty muutamassa kuukaudessa jo kymmenkunta kappaletta Suomeen ja yksi Viroon, mikä kuuluu myös maahantuontialueeseemme samoin kuin Venäjän läntiset alueet sekä Ruotsi ja Norja. Keskitymme ensin kuitenkin Suomen markkinaan tehden täällä pohjat kuntoon niin myynnin kuin huoltotoimintojenkin osalta; samalla opimme tuotteen perin pohjin ja yhteistyön tehtaan kanssa mikä on sujunut alusta saakka hienosti.

Olemme rakentaneet FGM perävaunuille jo varsin kattavan huoltoverkoston mihin kuuluu 18 valtuutettua huoltopistettä ympäri maata. Haemme huoltopuolen yhteistyökumppania vielä Rovaniemen ja pohjoisen Suomen alueelle, kertoo Kauppilan Autohajottamo Oy:n Jukka Matti-Tuuri.

Hyvä valinta metsäkoneen kuljetukseen

FGM perävaunuja on myyty

jo useita metsäkoneiden kuljetukseen. Metsäkoneyrittäjät ovat todenneet FGM 37 AF Lower Frame Timber -mallin erittäin hyvin heidän tarpeisiinsa soveltuvaksi. Kevyt ja matala vaunu mahdollistaa turvalliset ja lailliset järeimpienkin metsäkoneiden kuljetukset - viisaaseen hintaan.

Ja lisäksi monikäyttöisellä vaunulla kuljettaa tarpeen mukaan muutakin.

- Kyseessä on erityisesti metsäkoneiden siirtoon suunniteltu 3-akselinen perävaunu, missä ensimmäinen akseli nousee ja viimeinen akseli on kitkaohjattu mikä takaa ketterän liikkumisen ahtaissakin kääntöpaikoissa.

Erityisesti vaunussa metsäkonemiehiä kiinnostaa sen mataluus: kuljetuskorkeus on vain 550 mm ja ilmajousituksella voidaan korkeutta säätää tarpeen mukaan konetta lastattaessa vielä kymmenisen senttiä alemmaksi, opastaa Matti-Tuuri.

Matalarakenteisessa Timber -vaunussa on kovalevyillä (50 mm) suojatut pyöränpäälliset sekä peräosa, jolloin myös alustan liukkautta on pystytty minimoimaan.

- Kovalevyt suojaavat vaunun rakennetta kun ajetaan painava metsäkone teloilla kyytiin. Levyt on tarvittaessa helppo ja edullinen vaihtaa, toteaa Matti-Tuuri.

Muita metsäkonevaunun varusteita ovat mm. hydrauliset ajorampit omalla pumpulla ja ulosvedettävät levikkeet (25503000 mm).

- Asiakkaalla on mahdollisuus saada perävaunu myös omilla

tilattua juuri oikean mittaisena, oli vetoauto sitten 2-akselinen, väliteli- tai takateliauto, sanoo Matti-Tuuri.

Laaja vaunumallisto

FGM perävaunujen kuljetuskorkeudet ovat erittäin matalia joten ne soveltuvat erinomaisesti isojen työkoneiden kuljetukseen.

- Tervetuloa tutustumaan FGM perävaunuihin FinnMetkoon osastolle 586, kutsuu Kauppilan Autohajottamo Oy:n Jukka Matti-Tuuri.

mitoilla sekä erilaisilla lisävarusteilla kuten vinssillä, lisää Matti-Tuuri.

FGM perävaunut valmistetaan Ruukin erikoisteräksistä, akselit ovat SAF:in ja renkaat Micheli-

nin. Perävaunun väri on valinnainen RAL-värikartan mukaan.

- Metsäkoneenkuljetusvaunun mitta on noin 13,3 metriä, mutta asiakas voi vaikuttaa perävaunun pituuteen. FGM vaunun saa

FGM perävaunumallistosta löytyy paljon erilaisia vaihtoehtoja kuljetus- ja koneyrittäjien kuljetustarpeisiin.

- Perusvaunu koneenkuljetuskäyttöön on 3-akselinen puoliperävaunu 10 metrin kuljetustilalla. Lisäksi siitä löytyy jatkettava versio jolloin kuljetuspituus kasvaa 6 metrillä. Sekä kiinteä että jatkettava malli voidaan valita madallussarjalla varustettuna, jolloin kuljetuskorkeus laskee 870 mm:stä 690 mm:iin, kertoo Matti-Tuuri.

Suomeen on jo myyty myös 5-akselisia FMG täysperävaunuja joista ensimmäiset meni järeiden murskien kuljetukseen sekä lyhyempänä versiona nosturiauton perään.

- Tarjolla on lisäksi 5-akseliset täysperävaunu alustat jotka sopivat vaikkapa tukki-, hake/turve- tai konttiauton alustaksi, neuvoo Matti-Tuuri.

FGM perävaunujen tehdastoimitusajat ovat 2-3 kuukautta tilauksesta ja tehdas räätälöi vaunujen mitat sekä varusteet juuri asiakkaan tarpeen mukaan.

- Meiltä löytyy pihasta jatkuvasti useampi uusi FGM perävaunu joten tervetuloa Jalasjärven Ilvesjoelle tutustumaan. Ja FGM vaunut esiintyvät myös FinnMetkossa osastolla 586, kutsuu Matti-Tuuri.

iin.

n kuin

et ovat

den

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 41

KESLA 2110

autonosturi on esillä Power Truck Show’ssa.

Molempina päivinä 100 ensimmäiselle tutustujalle KESLA-tuubihattu!

Matec-Trailerin osasto U123

KESLA 2110 - ENTISTÄ LÄHEMPÄNÄ IHANTEELLISTA

NOSTURIA:

LETKUT

SUOJASSA

PUOMISTON SISÄSSÄ • LAAJAKULMANIVEL TAKAA PARHAAN NOSTOTEHON PUOMISTON KAIKISSA ASENNOISSA • TAITTOPUOMISTON V-POHJARATKAISU

TEKEE

TYÖSKENTELYSTÄ

AIEMPAA TARKEMPAA • KesLINK-RIIPUKE SUOJAA LETKUJA • VAHVAT TUKIJALAT • HUOLTOYSTÄVÄLLINEN • HYVIN VARUSTELTAVISSA OLEVAT proCAB-HYTIT • MONIPUOLINEN, UUSI proG-KAHMARIMALLISTO • HYVÄ VALIKOIMA OHJAUSVENTTIILEITÄ

JA

LISÄVARUSTEITA

•

VALMISTETTU SUOMESSA!

JOENSUU:

www.kesla.com

www.porokka.fi

KAUTTUA:

MÄNTYHARJU:

SOINI:

www.ehm.fi

www.kongan.fi

www.matec-trailer.com

Kevyt pAnKKo rasKaaseen KuLjetuKseen Lujarakenteiset, kevyet tukkipankot turvalliseen puutavaran kuljetukseen.

Kevyen, aerodynaamisen muotoilun ansiosta säästät myös polttoainetta!

• erittäin kevyt: vain 122 kg • tolpan mallisuojattu, viisikulmainen profiili takaa hyvän jäykkyyden ja alhaisen ilmanvastuksen • kapasiteetti 7 t/pankko • yksinkertainen ja luja rakenne • kuumasinkityt kiinnikkeet: kiinteä, liuku ja pika • hyvin kulutusta kestävä maali haluamallasi RAL-sävyllä

®

www.nurmi.fi

soita ja Kysy Lisää! nurmi Cylinders oy puh. 010 8346 700 www.nurmiauto.fi

42 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Siimet tarjoaa laadukkaat ratkaisut työkoneiden kuljetustarpeisiin Siimetin uuden 2-akselisen metsäkoneiden kuljetusvaunun runkorakenne on suunniteltu erityisesti nykyaikaisten metsäkoneiden tehokkaaseen kuljetukseen.

S

iimet Oy:llä on laaja osaamisalue maanteillä ja teollisuudessa käytettävien erikoiskuljetuskalustojen suunnittelussa ja valmistuksessa.

- Myynti- ja huoltoyhteistyömme on alkanut hyvin, sanovat Siimet Oy:n toimitusjohtaja Ari Mäkitalo (oik.) ja KOME Oy:n toimitusjohtaja Harri Komulainen. Taustalla valmistuu uusi Siimet -kuljetuslavetti.

Mikkelissä valmistettavissa Siimet -laveteissa hinta-laatusuhde on kohdallaan. Laadun takana on aktiivinen tuotekehittely, yksilöllinen suunnittelu ja oikeat materiaalivalinnat. Yhdessä ne takaavat, että tuloksena on räätälöity lopputuote, joka toimii pitkälle tulevaisuuteen.

- Uusia Siimet -vaunuja sekä vaunujen peruskunnostuksia tehdään tuotannossa tasaiseen tahtiin ja myös syksyn tilauskanta näyttää hyvälle. Olemme saaneet myös Ruotsin markkinaa auki; sinne toimitettiin hiljattain 4-akselinen Siimet täysperävaunu, sanoo Siimet Oy:n toimitusjohtaja Ari Mäkitalo.

Uusi matala metsäkoneiden kuljetusvaunu

Siimet on aloittanut hinnaltaan kilpailukykyisen 3-akselisen perus pokkavaunun valmistuttamisen Euroopassa.

Siimet valmistaa monenlaista erikoiskuljetuskalustoa. - Siimetin tekemä koneenkuljetusritililä on kestävä ja hyvin tehty, kehuu Metsäpaja Hämäläinen Oy:n Erkki Hämäläinen.

FinnMetkossa Siimet esittelee uuden 2-akselisen metsäkoneiden kuljetusvaunun mallia Siimet T545-34, minkä runkorakenne on suunniteltu erityisesti nykyaikaisten metsäkoneiden tehokkaaseen kuljetukseen. Rakennekantavuudeltaan 35 000 kg:n vaunun lastauskorkeus ala-asennossa on vain 400 mm ja vaunun leveys on 3,0 m. Leveän keulaosan ansiosta metsäkoneen saa ajettua aivan vaunun etuosaan. Vaunu on hydraulisesti jatkettava 2,9 metrillä ja siinä on hydrauliset rampit.Vaunussa on 13 tn akselit, 285/70R19,5 renkaat, ajoneuvon ohjaamosta ohjattava ilmajousitus ja molemmat akselit on pakko-ohjattuja.

- Kyseinen tyylikkääseen metallihohtoväriin maalattu vaunu toimitetaan näyttelyn jälkeen Koneurakointi S. Kuittinen Oy:lle, ilmoittaa Mäkitalo.

Edullinen perusvaunu

Siimetille valmistui loppuvuodesta 2013 uusi moderni teollisuusmaalaamo mikä nostaa perävaunujen pintakäsittelyn uudelle tasolle.

Kotimaisen, pitkälle räätälöidyn erikoiskuljetuskaluston lisäksi Siimet valmistuttaa jatkossa hinnaltaan kilpailukyistä perus pokkavaunua Euroopassa.

- Tämän 3-akselisen Siimet P311-01 vaunun perusrakenne tehdään osaavan vaunuvalmistajan toimesta Puolassa ja me

- Tuotannossa on hyvä tahti päällä ja tilauskantaa on hyvin koko syksylle, kertoo Siimet Oy:n tuotantoinsinööri Mikko Jukarainen.

Siimet tekee ammattitaidolla vaunujen peruskunnostukset ja huollot.

Kuvassa kunnostuksessa Moto-Olli Oy:n Siimet -kuljetuslavetti.

Siimet valmistaa Valtran Suolahden tehtaalle erikoisperävaunun traktoreiden testauskäyttöön.

teemme vaunuihin loppuvarustelun Mikkelissä. Leveydeltään 2,55 m vaunu on jatkettava 6,3 m ja se tarjoaa 54 000 kg kokonaispainon jolloin kuormaa saadaan kyytiin 43 500 kg. Vaunussa on 12 tn akselit, 245/ 70R17,5 renkaat, ilmajousitus ja viimeinen akseli on kitkaohjautuva.

Laadukas vaunu on vimeistelty sinkkipohjamaalilla, sähköjärjestelmä on suljettu ja hydraulisissa rampeissa on myös sivusiirto, kertoo Mäkitalo.

Omien tuotteiden lisäksi Siimet Oy myy Suomessa myös saksalaiset DOLL -lavetit.

KOME -yhteistyö

Siimet Oy aloitti viime vuon-

na yhteistyön perävaunuvalmistaja KOME Oy:n kanssa.

- KOME Oy myy myyntiorganisaationsa kautta nyt myös Siimet -erikoiskuljetustuotteet mitkä täydentävät erittäin kattavaa kuljetuskalustovalikoimaamme hienosti. Lisäksi huollamme Siimet -vaunut toimipisteissämme ja Siimet Oy toimii puolestaan Mikkelissä virallisenä KOME -tuotteiden huoltona, sanoo KOME Oy:n toimitusjohtaja Harri Komulainen.

Kome Oy on myös ostanut kesällä 2014 Siimet Oy:n osakkeita. Tavoitteena on yhteistyön lisääminen ja kehittäminen entisestään.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 43

KOME Oy osti komposiittikoritehtaan

K

OME Oy on ostanut Mikkelistä komposiittikoreja valmis- tavan Fibrocom Oy:n liiketoiminnan.

Komposiittikoreja on asennettu kuljetuskalustoon hyvällä menestyksellä jo vuodesta 2004 ja niiden suosio kasvaa koko ajan. Kuvassa KOME Oy:n komposiittikoreilla varustelema yhdistelmä Piipsan Turve Oy:lle.

Komposiittikorit ovat keveitä, kestäviä, helposti korjattavia sekä tyylikkään näköisiä myös käytettyinä.

KOME Oy:n ostama komposiittirakennetehdas sijaitsee Mikkelissä osoitteessa Rahtitie 9. Tehtaan toiminta jatkuu entisten työntekijöiden voimin ja toimintoja kehitetään jatkossa merkittävästi.

Fibrocom on valmistanut vuodesta 1993 alkaen junien komposiittirakenteita ja 2004 vuodesta komposiittikoreja raskaan kaluston liikenteeseen.

KOME Oy on tunnettu ennakkoluulottomista ratkaisuista maantiekalustossa.

- Nyt ostetulla liiketoiminnalla varmistetaan jatkossakin komposiittikorien ja muiden komposiittirakenteiden saatavuus. Käytämme komposiittirakenteita omissa tuotteissamme sekä toimitamme niitä myös muille kuljetuskalustovalmistajille sekä

suoraan loppukäyttäjille, sanoo KOME Oy:n toimitusjohtaja Harri Komulainen.

Komposiittikorit kasvattavat koko ajan suosiotaan erityisesti hake- ja turveyhdistelmissä mm. niiden keveyden ja kestävyyden sekä helpon korjattavuuden ansiosta.

- Lisäksi olemme käyttäneet komposiittia esimerkiksi kalkin ja muiden jauheiden ajoon tarkoitetuissa lavarakenteissa. Jatkossa kehitämme komposiitista uusia innovatiivisia ratkaisuja myös muihin kuljetustarpeisiin, toteaa Komulainen.

KOME Oy jatkaa Mikkelin tehtaan toimintaa entisten työntekijöiden voimin samalla kun toimintoja kehitetään.

KOME Oy:n toimitusjohtaja Harri Komulainen (oik.) ja Mikkelin komposiittirakennetehtaan tuotannon ohjauksesta ja myynnin teknisestä tuesta vastaava Jari Outinen uskovat komposiittirakenteiden kasvuun.

44 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

BPW Kraatz Oy esittelee mielenkiintoisia uutuuksia

Perävaunukaluston kattavat hallintajärjestelmät tuovat selvää hyötyä kuljetusyrityksille

B

PW Kraatz Oy tarjoaa tunnetusti täydellisen valikoi- man laadukkaita tuotteita ja vahvaa tuoteosaamista perävaunujen valmistukseen.

Uusien perävaunukomponenttien maahantuonnin ja myynnin lisäksi BPW Kraatz Oy tarjoaa tytäryrityksensä Trailcon Oy:n valtakunnallisen varaosaliikeketjun kautta innovatiiviset varaosaratkaisut perävaunukalustoon sekä kuorma- ja linja-autoihin korjaamisen tehostamiseksi.

- Nyt BPW Kraatz Oy:n tärkeäksi toimialaksi on kasvamassa myös perävaunukaluston kattavat hallintajärjestelmät, sanoo BPW Kraatz Oy:n tuotehallintapäällikkö Henrik Danielsson.

BPW Kraatz Oy esittelee perävaunualan uusimmat tuotteet ja palvelut Power Truck Showssa. Osastolla asiakkaita palvellaan näyttävässä BPW Infomobilessa.

Tcontrol + ITMS = selvää hyötyä

TControl -järjestelmän kehittäjä Idem GmbH on müncheniläinen, vuonna 2005 perustettu yritys, josta BPW Kraatz Oy:n emoyhtiö BPW Bergische Achsen osti vuonna 2012 enemmistöosuuden. Integroitumisen ansiosta Idem -tuotteet ovat myös suomalaisten asiakkaiden saatavilla ja niitä asennetaankin kasvavia määriä kotimaiseen perävaunukalustoon; myös puutavaraperävaunuihin. Idem on markkinajohtaja perävaunujen telematiikkalaitteissa Saksassa ja tällä hetkellä laitteita on käytössä Euroopassa yli 36 000 kpl.

BPW:n asema telematiikkajärjestelmien toimittajana vahvistuu jatkossa entisestään ja perävaunujen lisäksi myös muihin ajoneuvoihin, kun Idem GmbH osti Funkwerk eurotelematik GmbH:n. Yritykset yhdistyivät 2.4.2014 ja syntyi uusi yritys Idem telematics GmbH mikä kuuluu BPW Groupiin.

Idem telematics GmbH:n telematiikkakanta on noin 60 000 yksikköä.

BPW Kraatz Oy kehittää telematiikan rinnalle perävaunun perustietojen ylläpitämiseksi oman ohjelmiston, ITMS-Järjestelmän. ITMS mahdollistaa telematiikan kautta kerättyjen reaaliaikaisten tietojen yhdistämisen perävaunun perustietoihin.

ITMS:ään kerätään tiedot perävaunun rakennekomponenteista kuten akselit, kylmälaitteet, jarrujärjestelmä, vetolaitteet jne. ja näin voidaan olennaisesti helpottaa oikeiden varaosatietojen vaivattoman saatavuuden.

- Telematiikka ja tieto perävaunun rakennekomponenteista luovat yhdessä mahdollisuuden kattavalle huoltohallinnolle, aina huoltosuunnitelmasta, huolto- ja katsastusmuistutuksista jo tehtyjen huoltojen huoltohistoriaan saakka Danielsson toteaa.

Perävaunupuolella huoltohistoriaa on ollut vähän saatavilla, ja tavoittelemme vastaavaa tilannetta mikä on ollut merkkikohtaisesti kuorma-auto puolella yleinen käytäntö jo vuosia, yhdenmukaista raportointimallia, työvaiheineen. Näin perävaunun käyttäjälle kertyy todenmukainen kuva perävaunun tehdyistä huolto- ja korjaustoimenpiteistä yhdistettynä dokumentoituun kilometri- ja käyttötuntilukemaan. Oman suojatun verkkosivuston kautta voi kuljetusliike keskitetysti hallita omaa perävaunukalustoansa, missä ja milloin tahansa.

Seuraa perävaunua reaaliaikaisesti

Erittäin mielenkiintoisia uutuustuotteita

BPW vahvistaa osaamistaan telematiikkapuolella

- BPW on johtava toimija myös telematiikassa; TControl- ja ITMS -järjestelmät tarjoavat korkeatasoista ja kattavaa perävaunukaluston hallintaa, sanoo BPW Kraatz Oy:n tuotehallintapäällikkö Henrik Danielsson.

joka on EN-hyväksytty ja täyttää omavalvontavelvoitteen, kertoo Danielsson.

Raportointia ja kuljetusten seuraamista helpottaa oma, suojattu verkkosivusto. Sivuston kautta pääsee salasanalla omiin tietoihinsa miltä tahansa internetiin kytketyltä laitteelta. Parhaassa tapauksessa esim. lämpötilaraportit ovat käytettävissä asiakkaalla jo ennen kuin lasti on purettu.

Matkapuhelinverkon kautta tapahtuvaan tiedonsiirtoon perustuva TControl -järjestelmä mahdollistaa kuljetusten tarkan 24 h seurannan GPS paikannuksen kautta.

- TControl tarjoaa lisäksi EBS -datan reaaliaikaisen seurannan, ovien lukituksen hallinnan ja seurannan sekä lastauksen ja purkuaikojen seurannan, auton ja perävaunun kytkennän ja irrotuksen seurannan sekä renkaiden ilmapaineseurannan. Lisäksi COOL -mallissa on reaaliaikainen lämpötilojen ja kylmälaitteiden valvonta sekä raportointi,

BPW Kraatz Oy esittelee jälleen uusia mielenkiintoisia tuotteita perävaunujen valmistajille.

- Laaja BPW -tuotevalikoima mihin kuuluu akselit ja jousitukset, alumiinivanteet jne. laajenee nyt innovatiivisilla BPW komposiitti-ilmasäiliöillä. Kyseessä on ainutlaatuinen komposiittimateriaalista valmistettu, erittäin kevyt ja korroosiovapaa paineilmasäiliö ajoneuvokäyttöön.Lisäksi BPW tuo markkinoille laadukkaat perävaunujen BPW tukijalat, ilmoittaa Danielsson.

VBG -vetolaitepuolella uutta on VBG MultiXF ja VBG Opti-

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 45

BPW Kraatz Oy tuo maahan englantilaiset Fontaine -vetopöydät.

BPW on tuonut markkinoille komposiittimateriaalista valmistetun erittäin kevyen ja korroosiovapaan paineilmasäiliön perävaunukäyttöön.

Saksalainen BPW näyttää akseleiden ja jousitusten kehityksen suunnan. Kuvassa uusi BPW ECO Air Compact mikä on uusin ratkaisu vakio 9-tonnisten ykköspyöräakselien jousitukseksi.

mal -vetoaisat nyt D-arvolla 188 kN. - VBG vastaa näin uusien 76 tonnin kokonaispainoisten yhdistelmien vetoaisatarpeeseen, sanoo Danielsoon.

BPW Kraatz Oy:n maahantuontiohjelma laajenee vetopöytiin.

- Tarjoamme jatkossa asiakkaillemme laadukaat englantilaiset Fontaine -vetopöydät, kertoo Danielsson.

Carrier Transicold -tuotteiden maahantuonti siirtyi BPW Kraatz Oy:lle vuonna 2011.

- Tarjoamme edistykselliset Carrier -lämmönsäätölaitteet

perävaunuihin ja autoihin, sanoo Danielsson.

Muita BPW Kraatz Oy:n tunnettuja tuotteita ovat mm. Goodyear -perävaunurenkaat, Onspot -liukuesteet ja Aspöck -valojärjestelmät.

- Tuotevalikoimamme määrävin tekijä on laatu. Hyvistä komponenteista perävaunurakentaja rakentaa järjestelmän, johon loppukäyttäjä voi olla tyytyväinen vielä vuosien kuluttua. Toimivat ratkaisut, varaosien saannin varmuus, tekninen tuki ja toiminnan jatkuva kehittäminen ovat BPW Kraatz Oy:n pääperiaatteet, kiteyttää Danielsson.

Nyt Suomessa ja Pohjoismaissa monipuoliset ja muunneltavat stumaan Tule tutu ossa FinnMetk 586! osastolle

Tervetuloa Infomobileen

BPW Kraatz Oy:n erittäin mielenkiintoisiin uutustuotteisiin sekä perävaunukaluston kattaviin hallintajärjestelmiin kannattaa käydä tutustumassa Power Truck Showssa Alahärmässä 8.-9.8.2014.

- Olemme mukana näyttävällä BPW Infomobile -rekalla missä tuotteet ja palvelut ovat hyvin esillä. Tervetuloa keskustelemaan asiantuntijoidemme kanssa osastollemme rentoon Power Truck Show tyyliin, kutsuu Danielsson.

BPW tarjoaa nyt myös perävaunujen tukijalat.

VBG vastaa uusien 76 tn yhdistelmien vetoaisatarpeeseen.

Carrier -lämmönsäätölaitteet kuuluvat BPW Kraatz Oy:n valikoimaan.

FGM trailerit FGM mallisto käsittää useita eri käyttötarkoituksiin soveltuvia perävaunuja. Mallistostamme löytyy suoraan 3- ja 4-akseliset puoliperävaunut 3-,4- ja 5-akseliset täysperävaunut sekä moneen käyttötarkoitukseen soveltuvat alustat.

FGM Trailerit myy Suomessa, Ruotsissa, Norjassa, Virossa sekä Venäjän Pietari alueella Kauppilan Autohajottamo Oy. Jukka Matti-Tuuri 050 571 1216 jmt@kah-trucks.fi Jari Kauppila 0400 666 875 jari@kah-trucks.fi Ilvesjoentie 425, 61760 Ilvesjoki

www.fgm-trailers.fi Huippulaatu ja vuosikymmenten osaaminen viimein käytössäsi! www.kah-trucks.fi

46 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Laurinaho-Yhtiöt on tuonut markkinoille uuden kotimaisen puutavaraperävaunun. Kuvan 12,5 metrin vaunu toimitetaan Kuljetus Haavisto Oy:lle Metsälään.

Laurinaho-Yhtiöt aloitti puutavaraperävaunujen valmistuksen Parkanossa

P

arkanolainen Laurinaho-Yhtiöt on aloittanut puutavaraperävaunujen valmistuksen.

Laurinahon perävaunu on matala ja kevyt. Ruukin erikoisteräksistä tehty runkorakenne on suunniteltu mahdollisimman vähän lunta ja muuta ylimääräistä painoa kerääväksi.

Laurinaho-Yhtiöt Oy:n toimitusjohtaja Tommi Laurinaho (oik.) ja valmistuksesta vastaava Aimo Mäkinen ovat tyytyväisiä uutuusvaunun saamaan mielenkiintoon puutavara-autoilijoiden keskuudessa.

Ensimmäinen Laurinahon valmistama perävaunu esiteltiin asiakkaille toukokuun loppupuolella ja se on myyty Kuljetus Haavisto Oy:lle Metsälään.

- Tämä 5-akselinen siirtoajoon tarkoitettu vaunu on 12,5 metriä pitkä eli mitoitus mahdollistaa neljän kolmosnipun ajon. Vaunun pituus, rungon mataluus, 265/70 R19.5 renkaat ja Terminator XXL -pankot mahdollistavat todella suuren noin 90 kehyskuution kuormatilan, mikä on vertailukelpoinen jopa monen yhdistelmän kuormatilan kanssa, kertoo Laurinaho-Yhtiöt Oy:n Tommi Laurinaho.

Vaikka vaunu on rungoltaan poikkeuksellisen pitkä, sen paino on vain 7 750 kiloa kaikkine varusteineen ajoon valmiina.

- Käytämme rakenteissa parhaita Ruukin erikoisteräksiä.

Vaunun runkorakenne on toteutettu pulttiliitoksilla - runko on suunniteltu mahdollisimman vähän lunta ja muuta ylimääräistä painoa kerääväksi. Levyjarrulliset akselit ovat ROR:n ja vaunussa on Knorr-Bremsen EBS järjestelmä. Johdotukset on viisaat ja merkitty erivärisillä suojuksilla, opastaa Laurinaho.

Lisää vaunuja valmistuu tuotannosta

Laurinahon Parkanon tehtaan

tuotannosta valmistuu lisää uusia puuutavaraperävaunuja jo kesän aikana.

- Uusi puutavaravaunumme on herättänyt runsaasti mielenkiintoa puutavara-autoilijoiden keskuudessa ja kauppaakin on päästy tekemään. Seuraavaksi tuotannosta valmistuu 10,5 metriä ja 11 metriä pitkät vaunut.

Saatavilla on myös siirtoteliset ja kääntyväakseliset mallit. Jatkossa tavoitteenamme on pitää pari uutta puutavaravaunua pihassa valmiina joten asiakas saa meiltä vaunun heti ajoon silloin kun on tarvetta, ilmoittaa Laurinaho.

Raskaankaluston monipuolista osaamista

Laurinaho-Yhtiöillä on runsaasti aiempaa kokemusta perävaunujen valmistuksesta, huolloista ja peruskunnostuksista sekä päällerakentamisesta.

- Olemme tehneet paljon vaihtolavavaunuja, lavarakenteita sekä muita perävaunuratkaisuja.

Hallitsemme erikoisteräksen käsittelyn sillä olemme teemme erilaisia vaativia alihankintatöitä kuten kuljettimia ja nyt olemme aloittaneet myös puutavarapankkojen alihankintavalmistuksen. Lisäksi teemme työkalulaatikot, alumiinilaidat jne. sekä huollamme ja korjaamme raskasta kalustoa, sanoo Laurinaho.

Parkanossa tehdään myös akselilisäykset puutavaravaunuihin samalla kun kuormatila päivitetään edullisesti Terminator XXL -tilapankoilla. Lisäak-

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 47

Nyt saatavissa ratit ja keskiöt yleisimpiin merkkeihin ja malleihin sekä tuhannet muut raskaan kaluston osat yli kolmen vuosikymmenen kokemuksella! mm. Mahle, Euroricambi, Sabo, Hammer, Ruspa, Goodyear, Remy, Ferbe, Premi Parts, Baltec, VIctor ja Frasle.

- Suoraan hyllystä.

Onnin Auto Oy

Malmin Kauppatie 46, 00730 Helsinki Puh. 010 2817000 Fax. 010 2817099

www.onninauto.fi myynti@onninauto.fi

Mielenkiintoinen lastauskoe osoitti mitä tarkoittaa suuri kuormatila

P

arkanossa tehtiin heinäkuussa mielenkiintoinen lastaus- koe, jossa kokeiltiin mahtuuko viisinippuinen koko puutavarayhdistelmäkuorma nelinippuiseen perävaunuun, ja mahtuihan se hyvinkin.

Puutavaraperävaunun rakenteissa hyödynnetään pulttiliitoksia. Kuvassa pulttaamalla kiinnitetty kääntökehä ja kääntökehän välipalkit.

Ilmajousien säiliöt on sijoitettu viisasti runkopalkkien alle jolloin ne eivät kerää lunta tai muuta ylimääräistä painoa.

Johdotukset on tehty huolellisesti ja liitoksissa käytetään liittimiä. Eri väriset suojukset helpottavat huoltotoimia. Rungon välipalkit on kiinnitetty pulttaamalla.

selinasennuksen ajaksi on tarjolla vuokravaunu.

Tutustu uutuusvaunuun Power Truck Showssa

Uuteen kotimaiseen edistykselliseen puutavaraperävaunuun

kannattaa käydä tutustumassa Alahärmässä 8.-9.8. Power Truck Showssa Laurinahon osastolla U120.

- Tule käymään, saat samalla hyvän tarjouksen puuvaunustamme, kutsuu Laurinaho.

Pankon siirtolaite on suojattu asiallisesti. Laurinahon puutavaraperävaunun työn laatu on kaikin puolin korkeaa tasoa.

Kuvan Scania yhdistelmän auton ja perävaunun kuormatila on mitoitukseltaan ja tilavuudeltaan vielä yleisintä 90 kehyskuution kokoluokkaa. Autossa ja perävaunussa on Alucar Alu 50 pinotavarapankot, joiden tolppakorkeus autossa on 2.85 m ja perävaunussa 2.95 m. Pankkojen runkoleveys on 2.55 m. Yhdistelmän kokonaiskorkeus on 4.20 m.

Yhdistelmässä oli viisi nippua kolmimetristä koivua ja kuormaus tehtiin Scanian kuormaimella, joka pienensi kuormakokoa 3 kehyskuutiolla = 87 irtokuutioon.

Yhdistelmän kuorma lastattiin Laurinaho-Yhtiöiden puutavaraperävaunuun, jonka pankkoina on 8 kpl Terminator XXL 07 2014 pankkomallia tolppakorkeudella 3.20 m ja runkoleveydellä 2. 55. Perävaunun kokonaiskorkeus on mitoitettu 4.32

Koe osoitti että ”pitkä viitonen” Terminator XXL pankoilla ottaa kyytiinsä koko perinteisen yhdistelmän puut ja tilaakin jäi vielä osturiloveuksen verran.

korkeaksi. Perävaunun laskennallinen kuormatila neljälle kolmosnipulle on 90 kehyskuutiota.

Laurinaho-Yhtiöiden rakentama perävaunu on ns. ”pitkä viitonen”, joka on mitoitettu runkopituudeltaan 12.5 metriseksi ja sen runkopituus riittää neljälle kolmosnipulle. Viisiakselisen perävaunun vannekoko on 19.5” ja akseleissa on levyjarrut ja ilmajousitus.

48 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Humbaur täysperävaunulavetit nyt myös 12 metrin kansipituudella

O

jala Machine Oy maahantuo laajasti erilaista kone- ja kuljetuskalustoa. Sievistä löytyy suoraan pihasta ajoon nyt myös ladukkaat saksalaiset Humbaur -lavetit.

- Humbaurin tehdas on tehnyt suomalaisten asiakkaidemme kuljetustarpeisiin uuden 4-akselisen 2,54 m leveän (+levikkeet) täysperävaunun, missä on 12 m kansipituus kun perusmallin kansipituus on 9,8 metriä. Pitkän vaunumallin kokonaispaino varsinaisena perävaununa on 38 000 kg ja erikoiskuljetuksissa 40 000 kg ilman nopeuden rajoitusta.

Vaunun omamassa on 9 650 kg, kertoo Ojala Machine Oy:n Harri Ojala.

Humbaurin lavettia on myyty mm. koneyrittäjille, asvalttipuolelle sekä nosturiautojen perään.

- Humbaur on erittäin laadukkaasti tehty vaunu ja pintakäsittelyltään ylivertainen; koko vaunun erikoisteräsrakenteet on ensin kuumasinkitty ja sitten sivuprofiilit ym. osat pulverimaalattu. Ilmajousitetussa vaunussa on SAF-akselit, hydrauliset tai jousikeventeiset ajosillat ja kaikki komponentit ovat muutenkin markkinoiden laadukkaimpia, sanoo Ojala.

Ojala Machine Oy:ltä Sievistä löytyy laadukkaat saksalaiset Humbaur lavetit suoraan pihasta ajoon valmiina.

Humbaur -lavetteja myydään Suomessa mm. koneyrittäjille, asvalttipuolelle sekä nosturiautojen perään kasvavaa tahtia.

Suomalaisten asiakkaiden toiveita on kuunneltu Humbaurin tehtaalla ja nyt saatavilla on 4-akselinen täysperävaunu 12 m kansipituudella.

Laadukkaasti tehty Humbaur on kevyt vaunu mikä tarjoaa silti suuret kokonaispainot.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 49

Takoalumiiniset Alcoa -vanteet vahvistavat asemaansa Suomessa

T

Sprinter jne.

- Uusi vannemalli Alcoa Dura-Bright® koossa 16.5x5.5 toimitetaan täydellisenä sarjana keskiön napasuojineen ja muttereineen, sanoo Huttela.

akoalumiinisten Alcoa -vanteiden myynti kasvaa Suo- messa hyvää tahtia. Kuljetusyritykset haluavat kuorma-autoihinsa ja perävaunuihinsa kevyet ja kestävät vanteet, jotka myös näyttävät hyvälle vielä pitkänkin käyttöiän jälkeen.

Vuonna 2011 perustetun Milcoa Oy:n edustamilla Alcoa vanteilla on Suomessa lähes 30 % markkinaosuus kaikista raskaista kuorma-autoista. Alumiinivanteiden markkinaosuus on Alcoalla Suomessa yli 80 %.

- Laadukkaat Alcoa -vanteet ovat markkinoiden vahvimpia ja kevyimpiä. Alcoa -vanteita toimitetaan yhä enemmän ensiasennusvanteiksi kotimaisen perävaunu- ja kuljetusvälineteollisuuden käyttöön johtavien rengasvalmistajien kautta valmiina kokonaisuuksina, kertoo Alcoa -vanteiden ja tarvikkeiden tukkumyynnistä Suomessa ja Virossa vastaavan Milcoa Oy:n Erkki Huttela, jolla on vankka kokemus vanteista niin raskaan- kuin kevyenkin ajokaluston parissa.

Ensiasennuspuolen lisäksi Alcoa -vanteiden myynti kasvaa myös rengasliikkeille jotka palvelevat loppukäyttäjiä vanneasioissa.

- Milcoa maahantuojana tarjoaa rengasliikkeille kaiken teknisen tuen mitä he tarvitsevat.

Lisäksi kierrämme kentällä kouluttamassa rengasliikkeiden asentajia ja rengasmyyjiä sekä kuljetusliikkeiden edustajia. Paikallisten rengasliikkeiden toimintaa helpottaa myös se, että meiltä löytyy Rauman varastosta tuhannen vanteen valikoimasta 49 eri vannetyyppiä ja pintamallia heti toimitettavaksi. Alcoan todella suuri keskusvarasto sijaitsee Belgiassa mistä myös saadaan vanteita nopeilla toimituksilla asiakkaille Suomeen, sanoo Huttela.

Milcoan edustamat takoalumiiniset Alcoa vanteet valmistetaan Unkarissa.

- Tehdas tuottaa Alcoa vanteita yli miljoona kappaletta vuodessa Euroopan markkinoille ja tehdasta ollaan parhaillaan laajentamassa, toteaa Huttela.

Vannekoulutusta Power Truck Show -messuilla

Suosittu Alcoa Dura-Bright® -vanne on uudistunut entistäkin paremmaksi: uusi EVO-käsittely vahvistaa vanteiden sietokykyä moninkertaisesti hydrofluorihappoja, kemikaaleja ja korroosiota vastaan.

Suositusta Alcoa Dura-Bright® vanteesta uusi EVO -malli

Tavalliset alumiinivanteet on tyypillisesti jauhemaalattu, eli pinnoite on kerros vanteen pinnan päällä. Kun pinnoitteeseen tulee naarmu, vesi ja suola pääsevät sen läpi aiheuttaen syöpymistä ja edistäen vanteiden heikkenemistä.

- Alcoan Dura-Bright® -vanteissa patentoitu pintakäsittely itse asiassa tunkeutuu alumiiniin ja muodostaa suojaavan kilven, josta tulee yhtenäinen osa vannetta. Se estää halkeilua, hilseilyä ja syöpymistä, joita on usein nähtävissä pinnoitetuissa vanteissa. Vanteet tunnistaa helposti mustasta Alcoa Dura-Bright® -tarrasta, Huttela opastaa.

Alcoa Dura-Bright® vanteita ei tarvitse kiillottaa, vaan tavallinen pesu vedellä ja saippualla pitää ne kirkkaina pesusta pesuun, tuhansienkin kilometrien jälkeen.

- Suosittu Dura-Bright® -vanne on uudistunut entistäkin paremmaksi: uusi EVO-käsittely vahvistaa vanteiden sietokykyä moninkertaisesti hydrofluorihappoja, kemikaaleja ja korroosiota vastaan. Uusi EVO -malli kestää siis mm. happamia ja emäksisiä aineita (pH 2-12) eli enää ei haittaa jos autoa pestessä vanteille pääsee happamia pesuaineita, ilmoittaa Huttela.

taan vanne on 22.5″ x 11.75″ offset 0 ja se on saatavana kahdella pultinreikäläpimitalla (26 ja 32 mm) ja kahdella viimeistelyllä.

- Uutuusvannetta on toimitettu perävaunuvalmistajille singlepyöräksi 10 tonnin akseliin esimerkiksi soravaunuihin, kertoo Huttela.

- Kevyitä ja kestäviä Alcoa -vanteita toimitetaan yhä enemmän suomalaisille asiakkaille, sanoo Milcoa Oy:n Erkki Huttela.

Alcoa Dura-Flange® puunajoon ja muihin raskaisiin kuljetuksiin

Puutavaranajossa ja muissa raskaissa vaativissa kuljetuksissa suosituin Alcoa -vannemalli on Dura-Flange®, jossa on patentoitu käsittely joka muodostaa suojaavan kilven vanteen olka-alueelle ja estää reunan kulumista.

- Alcoa Dura-Flange® -vanteet ovat markkinoiden ainoat vanteet, jotka on suojattu tämäntyyppiseltä kulumiselta. Näin suojattujen vanteiden käyttöikä on huomattavasti pidempi verrattuna muihin alumiinivanteisiin samoissa käyttöolosuhteissa, sanoo Huttela.

Tämä käsittely tekee DuraFlange® -vanteista sopivimmat kuljetuksiin, joissa kuormat ovat raskaita ja painopiste vaihtelee, aiheuttaen renkaan hankautumista vanteen olka-alueelle.

Milcoa Oy:n Power Truck Showssa Härmässä 8.-9.8. järjestämissä koulutuksissa käsitellään Alcoa-vanteiden huollon ja hoidon tärkeimmät asiat ja käydään läpi uuden DuraBright® EVO:n parannetut ominaisuudet sekä muiden pintamallien oikeat käyttökohteet. Asiaa on myös vanteiden kiinnitysjärjestelmistä ja muista tuotteista.

Kouluttajana toimii Marc Minoli, Alcoa Wheel Products Europen teknisen osaston johtaja. Tilaisuudet kestävät noin tunnin ja ne ovat englanniksi.

Marc Minoli on myös tavattavissa Milcoan osastolla U303.

Alcoa -vanteet nyt myös kevyisiin kuorma-autoihin

Alcoa on vastannut suomalaisten asiakkaidensa toiveisiin jtuonut markkinoille uuden paripyöräasennusvanteen kevyisiin kuorma-autoihin kuten M-B

Alcoa tarjoaa vanteiden puhdistukseen ja huoltoon laadukkaat tuotteet.

Milcoa Oy:n Rauman varastosta löytyy tuhannen vanteen valikoimasta 49 eri vannetyyppiä ja pintamallia heti toimitettavaksi.

Uusi huippukestävä perävaunun vanne

Alcoa on tuonut markkinoille uuden paripyöräasennus vanteen kevyisiin kuorma-autoihin kuten M-B Sprinter jne.

Alcoa lisäsi lokakuussa 2013 uuden huippukestävän perävaunun vanteen tuotevalikoimaansa.

Vanteen kuormituskapasiteetti on 5 tonnia, kun normaaleilla tämän kokoisilla vanteilla se on vain 4750 kg. Teknisiltä mitoil-

Yhä useampi puutavara-autoilija valitsee yhdistelmäänsä kevyet Alcoa -alumiinivanteet mitkä tuovat lisää arvokkaita hyötykuormakiloja.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

50 KULJETUS

Koskelan Koskitukin savotta jatkunut jo yli 40 vuotta

K

uljetus K. Koskela Ky Kärkölästä on ajanut puuta Koskitukille jo yli 40 vuoden ajan.

- Isäni Jaakko Koskela aloitti puunajon Koskisen sahalle vuoden 1970 tammikuussa muutaman kuukauden syntymiseni jälkeen. Ajokkina oli Fargo legendaarisella Joutsalaisella nosturilla jolla oli jo parin vuoden ajan ajettu soraa ja puutakin.

Samana talvena ajoon otettiin lisäksi Leylandin traktori perävaunulla ja Fiskarsin hydraulisella nosturilla varustettuna.

Vuodesta 1970 lähtien on meillä keskitytty puunajoon ja silloin alkanut savotta Koskitukille jatkuu edelleen, kertoo kuljetusyrittäjä Kimmo Koskela.

Kimmo Koskela pääsi armeijasta vuonna 1990 yhdistelmäkortti taskussa, jonka hän sai poikkeusluvalla 20 vuotiaana.

- Siitä lähtien olen ajanut puutavara-autoa ammatikseni. Meillä oli silloin kaksi autoa joista toisella ajettiin myös soraa mutta pian palasimme takaisin yhden puutavara-auton yrittäjäksi.

Yrittäjäksi siirtyminen on tapahtunut pikku hiljaa ja lopullisen vetovastuun otin viitisen vuotta sitten kun isä jäi 65 vuotiaana eläkkeelle. Toki hän on edelleen toiminnassani hyvänä apuna ja ajaa välillä jonkun kuormankin, toteaa Koskela.

Nosturi kulkee mukana me-pa ajossa

Tukkikuormat Koskelan auto ajaa pääasiassa Koskitukille Järvelään ja tukkia menee jonkin verran myös Koskitukin Kissakosken ja Hirvensalmen sahoille. Kuitupuu kulkee Kymenlaakson alueelle Kuusaaseen ja Inkeroisiin; joskus Sunilaankin.

- Ajomatkamme ovat keskimäärin reilusti alle sata kilometriä per suunta sillä ajamme paljon tukkia Järvelään ihan lähialueilta. Pyrimme ajamaan mah-

dollisimman paljon me-pa ajoa eli nosturi kulkee mukana melkein aina, sanoo Koskela.

Uudella autolla päästään 68 tn kokonaispainoihin

Viime vuoden syyskuussa Koskelalle tuli ajoon uusi Volvo FH13 540 8x4 Euro 5 -puutavara-auto, millä oli ajettu huolettomia kilometrejä heinäkuun alkuun mennessä noin 75 000.

- Volvoon on luotettu 70-luvun lopusta, vain yksi automme oli 80-luvun lopussa Mercedes-Benz kaikki muut ovatkin olleet Volvoja. Kaupat uudesta autosta tein Volvo Truck Center Lahden kuorma-automyyjä Janne Kangaskolkan kanssa. Puutavaravarustelun Volvoon teki ammattitaidolla Kongan Konepaja Mäntyharjulla. Tämä oli jo kolmas peräkkäinen Kongan varustelema auto, yhteistyö Jarkko Kongan kanssa pelaa hyvin. Pankkoina niin autossa kuin parin vuoden ikäisessä, Ideachip Machine Oy:ltä ostetussa Jykin 4-akselisessa vaunussa on ExTen alumiinipankot.

Nosturi on Loglift 96ST ohjaamolla, minkä ostin reilu pari vuotta sitten Hiabin Henry Hagerlundilta. Nosturi on ollut aina samaa merkkiä ensimmäisestä Fiskarsistamme lähtien.

Nosturivaaka on Ponssen; sääli että niitä ei enää valmisteta puutavara-autokäyttöön sillä monipuolinen vaaka on erittäin hyvä, kertoilee Koskela yhdistelmästään.

Kahdeksanakselisella yhdistelmällä ajetaan 68 tonnin koko-

Kuljetus K. Koskela Ky:n komea yhdistelmä keräilemässä kuitukuormaa Kärkölän lähellä.

Volvon karjapuskuri, alapuskuri ja valorauta on Hio-Mexin laatua ja tyylikkään teippauksen on tehnyt Jopimainos Orimattilasta.

naiskuormia.

- Jatkossa pitää miettiä seuraavaa perävaunua uusiessa laittaako 5-akselisen mikä mahdollistaa 76 tonnin kokonaiskuormat vai onko 4-akselinen vaunu edelleen viisas valinta, pohtii Koskela.

Pystysermisäiliö tuo kaivattua tilaa rungolle

Nyt kun puutavara-autoissa siirrytään 4-akselisiin autoihin, on varusteille tilaa rungon ympärillä entistä vähemmän - samaan aikaan kun uusien päästönormien mukaisten moottoreiden ureasäiliöt ja katalysaattorit vievät nekin merkittävästi runkotilaa.

- Vaikka tilasin Volvon hieman pienemmällä polttoainesäiliöllä ja rungon toiselle puolelle siirretyllä ureasäiliöllä, tila loppui kesken niin että hiekoitinta ei olisi voinut asentaa jos en olisi valinnut autoon Kovi Oy:n valmistamaa hydrauliikkaöljyn alumiinista pystysermisäiliötä.

Muistan kun 90 -luvun alussa ajettiin4-akselisilla autoilla ja runkotila oli kortilla; silloin teetimme pari omaa suunnittelua ollutta sermisäiliötä. Kovin uuden mallinen pystysermisäiliö on laadukasta tekoa ja rakenteeltaan kestävä, sanoo Koskela.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 51

Viestilaitehuolto palvelee metsäalan ammattilaisia tiedonsiirtoratkaisuissa

K

eski-Suomen Viestilaitehuolto Oy Äänekoskelta on keskittynyt tosissaan puutavara-autojen ja muun metsäteollisuuden kuljetuskaluston sekä metsäkoneiden ja muiden työkoneiden tiedonsiirtoratkaisuihin - yritys on toiminut alalla jo vuodesta 1992.

- Sahoilla menee hyvin ja tehtaat tarvitsevat paljon kuitupuuta joten ajoa riittää, sanoo Kimmo Koskela melko tyytyväisenä ajotilanteeseen.

- Asennamme markkinoiden parhaat ajoneuvopc -laitteet sekä tiedonsiirto ja paikannusratkaisut kuljetuskalustoon ja työkoneisiin tarvittaessa Metsäliiton, UPM:n, Stora Enson, Metsähallituksen, Harvestian, Koskitukin, Biowattin ja Vapon ohjelmistoilla. Olemme asentaneet laitteistoja ja tiedonsiirtoja eri yhtiöiden toimesta urakoitsijoille vuosien mittaan. Toimimme koko maan alueella ja meillä on vankka kokemus metsäalan ammattilaisten tiedonsiirtotarpeisiin vastaamisesta. Palvelemme kiireistä asiakaskuntaa joustavasti ja nopeasti silloin kun se heidän aikatauluihinsa parhaiten sopii, kertoo Keski-Suomen Viestilaitehuolto Oy:n yrittäjä Jori Lieska.

- Panasonic Toughbook on erittäin suosittu valinta ajoneuvopc:ksi puutavara-auto- ja metsäkonekäytössä, kertoo Keski-Suomen Viestilaitehuolto Oy:n yrittäjä Jori Lieska.

FinnMetkossa esillä uusimmat laitteet

Koskelan uudessa Volvossa on Kongan Konepajan tekemä teräksinen apurunkovarustelu.

Kovi Oy:n valmistama hydrauliikkaöljyn alumiininen pystysermisäiliö tuo kaivattua tilaa auton rungolle.

Kovin uudistuneen pystysermisäiliön kapean rakenteen ansiosta voidaan hyödyntää hytin ja kuormatilan välinen tila maksimissaan hyötykäyttöön.

Kovi Oy:n uudistuneen alumiini pystysermisäiliömalliston (87200 l) uusi kennomainen rakenne kestää erittäin hyvin painevaihteluja verrattuna aiempaan loiskelevyrakenteeseen.

Ajoneuvotietokoneissa Viestilaitehuollon edustamia tuotteita ovat Panasonic Toughbook -tuoteperhe, Sunit ja LXE. Ajoneuvopc:t ovat normaaleja tietokoneita kestävämpiä laitteita jotka kestävät tärinää, kosteutta ja äärilämpötiloja. Viestilaitehuollon kautta saa myös HP:n kannettavat jotka on suunnattu yrityskäyttöön.

- Panasonic Toughbook on erittäin suosittu valinta ammattikäyttöön. FinnMetkossa olemme vierekkäisillä osastoilla (378 ja 400) Panasonicin maahantuojan Kaukomarkkinat Oy:n kanssa, jonne kannattaa tulla tutustumaan uusimpiin Toughbook -malleihin sekä uusiin kovaa käyttöä kestäviin Toughpad -tablettikoneisiin. Esittelemme myös ajoneuvotietokoneiden uusimmat asennus- ja kiinnitysratkaisut, ilmoittaa Lieska.

Panasonic Toughbook CF-53 asennettuna puutavara-autoon. Viestilaitehuolto tarjoaa myös laitteiden viisaat asennus- ja kiinnitysratkaisut.

Keski-Suomen Viestilaitehuolto Oy:n FinnMetko 2014 -osastolla 378 asiakkaita palvelee tiedonsiirtoalan ammattilaisten lisäksi aina aurinkoinen Helena Riihitupa. Tervetuloa käymään!

FinnMetko 2014 -näyttelyssä uusimpiin tiedonsiirtoratkaisuihin kannattaa käydä tutustumassa Keski-Suomen Viestilaitehuolto Oy:n ja Kaukomarkkinat Oy:n vierekkäisillä osastoilla 378 ja 400 FinnMetkohallissa.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

70 vuotta sitten muutimme maailmaa 70 vuotta sitten Eric Sundin, Hiabin perustaja, loi perustan kahdelle merkittävälle keksinnölle; kuormausnosturille ja hydraulipumpulle. Siitä lähtien Hiab on näyttänyt tietä kehitykselle. Juhlistamme tasavuosia uusilla tuotejulkistuksilla ja erikoistarjouksilla. Ota yhteyttä myyjääsi kuullaksesi kampanjoista lisää!

Olethan huomannut huoltomme palvelevan Raisiossa ja Porvoossa myös iltaisin? HIAB-, MULTILIFT-, LOGLIFT-, JONSERED-, MOFFETT-, ZEPRO- ja FOCOLIFT-huollot ma-to klo 7 - 21, pe 7 - 15.30

Täydelliset myynnin ja huollon yhteystiedot osoitteessa www.hiab.fi

hiab.fi

METSÄALAN METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI

KULJE TUS 103 KULJETUS 53 KULJETUS

Uusi AdBlue -liuotuspiste Valkeakoskelle UPM Tervasaaren tehdasalueelle Hiab kutsuu nosturinkuljettajat 2015 World Crane Championships -kilpailuun

Yara laajentaa Air1 AdBlue C -tuotantoaan Suomessa argoteciin kuuluva Hiab kutsuu maail- man parhaat nostu- rinkuljettajat 2015 World Crane Championships -tapahtumaan uomen kilpailemaan AdBlue nosturinkäytön maailman-markkinoiden on mestaruudesta. ennustettuVoittajalle kasvaon 25 000 euron van.luvassa Pystyäkseen pitämään arvoinen palkkio. vahvan markkina-asemansa Yara tarvitsee Air1 Ad Hiabin myynnistä ja markkiBlue -tuotannolleen lisäkanoista vastaava Carl pasiteettia.

Yarajohtaja on päättäGustaf Göransson kertoo kilnyt rakentaa toisen AdBlue pailusta seuraavasti: -liuotuspisteen Harjavallan - KaikkiYaran nosturinkuljettajat rinnalle. kumppaniympäri maailmaa ovat tervetulna toimii Movere. leita osallistumaan kilpailuun.

Paitsi haluammerakennetaan tavata heiUusiettä liuotuspiste dät, haluamme myös osoittaa Valkeakoskelle UPM Tervasaatämän kilpailun avulla, ren tehdasalueella olevaanmiten entitaitavia he todella ovat. Liuoseen sellun keittämöön.

Ensimmäinen tuspiste palveleekarsintakilpailu Itä-Suomen ja järjestettiin Vestfyn Traekker Suur-Helsingin aluetta ja tuo -messuilla Tanskassa 23.-25.5.

Yaralle logistiikkasäästöjä.

Uusi Karsintoja järjestetään 11 piste sijaitsee 120 kmvielä päässä maassa eri puolilla maailmaa.

Viinikkalan kulutuskeskittySuomen karsinnat pidetään mästä, missä sijaitsee niin syysNeskuun eri puolella Suote, St1aikana kuin Teboil -yhtiöiden mea. asemat.

Karsintakilpailujen voittajat Yaran AdBlue Business Maetenevät nager Juhasuoraan Sarlundfinaaleihin, kertoo, että jotka pidetään Commercial Velaitteistoa rakennetaan parhailhicle Show -hyötyajoneuvonäytlaan ja tuotanto käynnistyy loptelyssä Englannin puvuodesta 2013. Birminghamissa 14.-16.4.2015.

LoppukilAir1AdBlue on Yaran valmispailun voittaja saa 20 000 euron tama, korkealaatuinen urea-liu-

2015 World Crane Championships -kilparadan on kehittänyt ja testannut erittäin kokenut nosturinkuljettaja, jota kutsutaan salanimellä ”Eric”.

S

Suomessa valmistettavaa Yaran

Air1 -lisäainetta on saatavilla käshekin käytettäväksi seuraavaan tevissä 10 ja 30 litran kannuissa, nosturihankintaansa sekä 5 000 200 litran tynnyreissä sekä 1000 euron matkasekin. litran konttisäiliöissä. Lisäksi Hiab -liiketoiminta-alueen Suomessa on jo 200 hyvin varusteltua huoltoasemaa, jotka johtaja Roland Sundén kertoo: myyvät Air1 AdBlueta jakelumit- 70 vuotta sitten vuonna 1944 tarista. ruotsalainen suksivalmistaja Eric Sundin perustamassa os. Sen avulla oli vähennetään rasHiabia.

Hänen kehittämänsä kaiden dieselajoneuvojen typpikuormankäsittelymenetelmä oksidipäästöjä (NOx). Liuos käynnisti alalla vallankumoukruiskutetaan ajoneuvon pakosen, joka jatkuu vielä tänäkin kaasuvirtaan, missä siitä muo-

päivänä. Haluamme juhlistaa Hiabin ammoniakkia.

70-vuotista taivalta järdostuu Ammonijestämällä kaikkien aikojen enakki reagoi pakokaasun sisältäsimmäisen nosturinkuljettajien mien typenoksidien kanssa, jolmaailmanmestaruuskilpailun, loin syntyy vaaratonta typpeä ja johonAdBlue-lisäaine toivomme osallistujia vettä. on kirkas kaikkialta maailmasta. ja tuoreena hajuton, erittäin Kilpailuun osallistuvien kulpuhdas urean vesiliuos (32,5%) jettajien on suoritettava vaikeitajoka valmistetaan ISO 22241 tehtäviä nosturilla mahdollisimstandardin mukaisesti. man nopeasti.

Voittamiseen tarNOx-päästöt ovat haitallisia vitaanihmisten nopeuden lisäksi myös sekä terveydelle että

muita taitoja. Kuljettajien on esimerkiksi kaadettava vedellä täytettyjä tynnyreitä kuorman avulla ja samalla pidettävä nosturi tietyn estetangon alapuolella. Kuljettajan on työskenneltävä ympäristölle.

Yhdessä rikkiditarkasti kanssa ja huolellisesti välttääkoksidin ne ovat happosaseen koskettamasta Virteiden pääaiheuttajiaesteitä. ja edesautheistä seuraa aikasakkoja ja patavat otsonin muodostumista. himmillaan koko kilpailusuoriNOx-päästöt lisäävät astman, tuksen hylkääminen. allergioiden ja keuhkosairauksion nämä kehittänyt ja en Kilparadan riskiä. Lisäksi päästöt testannut erittäin kokenut nostuaiheuttavat rehevöitymistä.

Liirinkuljettaja, kutsutaan sakenteen lisäksijota teollisuus aiheutlanimellä ”Eric”. taa NOx-päästöjä.

- Testikuljettajamme Eric sai loistavan ajan harjoitellessaan Movere lyhyesti: testiradalla. mielenkiintoista Movere onOnkuljetuksiin ja tanähdä, kuka ohjaukseen rikkoo ensimmäivaravirtojen keskitseksi Ericin pohja-ajan, Göranstynyt logistiikkayritys, joka son toteaa. tuottaa myös laivaus- ja varasJottasekä olosuhteet ovat jokaiseltointilogistiikkaprosessien suunnittelupalveluja. Päätoimialoja ovat maatalous, rakennusaineteollisuus, kauppa sekä metsä- ja kemianteollisuus.

UPM Tervasaari lyhyesti:

le kuljettajalle samat, kilpailussa käytetään vain HIAB X-HiPro 192 -kuormausnostureita. HIAB X-HiPro 192 on markkinoiden edistynein kuormausnosturi. Sen innovatiiviset ominaisuudet taperia.

Tervasaaren paperikoneikaavat ylivoimaisen siin on viime vuosinasuorituskyinvestoitu vyn, nopeuden ja tarkkuuden, merkittävästi.

UPM:n palvelukjoiden ansiosta kuljettaja voi sessa Tervasaaressa työskentekeskittyä omaan Noslee yhteensä nointyöhönsä.

350 henkilöä. turinkuljettajat voivat halutesLisäksi tehdasalueella toimii saan myös harjoitella Billerud-Korsnäs Oy:nkilpailua omistavarten.

Harjoitusrata ma paperikone sekä useitasyntyy muita helposti tavallisista eurolavoista yrityksiä. ja vesitynnyreistä.

Lisätietoa maailmanmestaYara Air1 lyhyesti: ruuskilpailusta löytyy Hiabin Yara on maailman suurin Ad verkkosivuilta www.hiab.com.

Blue -lisäaineen valmistaja, joSivustolta voi ladata myös kilka toimitti vuonna 2012 yli 600 pailusäännöt ja ratasuunnitelmat 000 tonnia Air1 -nimellä markja siellä voi täyttää hakemuksen kinoitavaa Ad Blue -lisäainetta. karsintakilpailuun.

Yara on markkinajohtaja Ad Blue -markkinoilla Euroopassa, Pohjois-Amerikassa ja Brasiliassa. Euroopassa AdBlue markkina on pisimmälle kehittynyt ja kokonaismarkkina oli viime vuonna noin 1 500 000 tonnia josta Yaran markkinaosuus oli yli 35 %. Pohjoismaissa Yaran markkinaosuus AdBlue -lisäaineessa on yli 70 %. Vahva asema tuo myös vastuun Ad Bluen saatavuudesta.

UPM Tervasaari on nykyaikainen ja tehokas tehdaskokonaisuus Valkeakoskella. UPM Tervasaaren kahdella paperikonelinjalla valmistetaan irrokepapereita tarralaminaatin valmistukseen ja muihin teknisiin loppukäyttöihin. VuosituotantokyKilpailuun voi tutustua tarkemmin osoitteessa www.hiab.com. ky on 290.000 tonnia irrokepa-

METSÄALAN AMMATTILEHTI

54 KULJETUS

Kenen hermo kestää Metko-Finaalissa?

P

uunkuormajaamestari 2014 -alkukilpailut käytiin kevään aikana ympäri Suomea 27 paikkakunnalla ja niihin osallistui ennätykselliset 1067 kilpailijaa!

Näiden puunajon ammattilaisten joukosta tämän vuoden loppukilpailuun selvitti tiensä 12 nosturivirtuoosia, jotka kohtaavat kaikkien aikojen finaalissa FinnMETKO 2014 -näyttelyssä perjantaina 29.8. tuhansien katsojien edessä. Silloin selviää kuka on puunkuormauksen Suomen mestari 2014.

Alkukilpailuiden kovien suoritusten perusteella odotettavissa on todellinen titaanien taistelu, sillä mukana finaalissa ovat ehkä koko kilpailuhistorian kovimmat nimet sekä sopivasti uusia haastajia. Kuka on FinnMETKO finaalin kuningas ja kenen hermo pitää kovassa paikassa?

Alkukilpailuiden perusteella ratkaistiin kovatasoisten veteraanien sarjan mestaruus jonka vei nimiinsä Veijo Tulkki Virojoelta. Naisten sarjan voittaja oli Riitta Kekäläinen Kuopiosta.

Metsäalan Ammattilehti onnittelee mestareita!

Finaali FinnMETKO 2014 -näyttelyssä perjantaina 29.8. kello 15.00 alkaen!

Katso kuvat ”livenä” ammattilehti.fi

Puunkuormaajamestari 2014 -finaali järjestetään Jämsässä FinnMETKO 2014 -näyttelyssä perjantaina 29. elokuuta. Puunkuormaajafinaali järjestettiin Metkossa viimeksi vuonna 2012, jolloin kuohujuomia pääsivät suihkuttelemaan voittaja Kai Sirén, toiseksi kisannut Pekka Villman ja pronssia napannut Kari Heinonen jotka ovat kaikki jälleen mukana finaalissa. Hallitseva vuoden 2013 Puunkuormaajamestari Tommi Matikainen ja muut kovat loppukilpailijat takaavat sen että odotettavissa on todellinen jännitysnäytelmä.

FinnMETKO -finaalissa katsotaan kenen kuormaajan hermo kestää tuhansien katsojien edessä. Kuva vuoden 2012 loppukilpailusta.

Puunkuormaajamestari 2014 loppukilpailun osallistujat: Lääni

Puunkuormaajamestari 2014 -alkukilpailuihin osallistui 1067 kuormaajaa mikä on kaikkien aikojen ennätysmäärä. Tämän vuoden kilpailuissa nosturina käytetään Jonsered 1080 S -nosturia ja puut lastataan uuteen Mercedes-Benz Arocs 3263 LK 8x4 -puutavara-autoon. Finaalissa kilpaillaan mies miestä vastaan kahdella nosturiautolla.

Nimi

Ajoaika Lisäaika Loppuaika

Lääninmestarit: Oulun lääni Sarajärvi, Jari Etelä-Suomi Matikainen, Tommi Itä-Suomi Simpanen, Saku Länsi-Suomi Villman, Pekka Lapin lääni Flyktman, Lauri

04:06 04:04 04:40 04:26 04:30

00:25 00:35 00:15 00:50 01:10

04:31 04:39 04:55 05:16 05:40

Aikojen perusteella: Itä-Suomi Heinonen, Kari Itä-Suomi Rönkkönen Samuli Itä-Suomi Kotola Lauri Itä-Suomi Varkoi, Petri Etelä-Suomi Siren, Kai Länsi-Suomi Laine, Jori Oulun lääni Karvonen, Tomi

04:21 04:45 04:43 04:43 04:38 04:23 03:36

00:40 00:30 00:35 00:35 00:45 01:05 01:55

05:01 05:15 05:18 05:18 05:23 05:28 05:31

METSÄALAN AMMATTILEHTI

U319 how osasto S k c ru T r e Pow sasto 416 FinnMetko o

METSÄALAN AMMATTILEHTI

VILPPULA

HELSINKI

IMATRA

JOENSUU

KUOPIO

LAPPEENRANTA

020 755 1240 Teollisuustie 5

020 755 1247 Tatti 7

020 756 9330 Sukkulakatu 6 A

044 422 2200 Pamilonkatu 30

020 755 1243 Saaristokatu 5

020 755 1245 Toikansuontie 7

Avoinna arkisin klo 8-16.30 www.koneosapalvelu.fi • info@koneosapalvelu.fi Puheluhinnat 0207-alkuisiin numeroihin lankapuhelimesta 8,35 snt/puhelu + 1,50 snt/min, matkapuhelimesta 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min (sis. alv 24%).

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 57

Penz tuli vauhdilla Suomen markkinoille

Penz 12Z -nosturilla kuormanteko on tehokasta ja nopeaa. Nosturiin pääsi tutustumaan alkukesästä Scanian kiertueella. FinnMetkossa Penz -nosturit löytyy osastolta numero 24.

I

tävaltalaisten Penz -puutavaranostureiden myynti on lähtenyt vauhdilla matkaan Suomessa.

- Muutamassa kuukaudessa Penz -nostureita on myyty jo kymmenen ja tarjouksia on sisällä hyvä määrä joista varmasti syntyy lisäkauppaa. Nosturin saama suuri huomio ja kauppojen määrä on yllättänyt meidät positiivisesti. Nyt kun nostureita

alkaa tulla käyttöön puutavaraautoihin eri puolille Suomea, uskon että niistä saatavat hyvät käyttökokemukset saavat monet puutavara-autoilijat harkitsemaan Penzia seuraavaa nosturivalintaa tehdessään, sanoo A. Reponen Oy:n toimitusjohtaja Pekka Huikko.

Uusien kokonaispainojen myötä puutavara-autojen ongelmaksi on muodostunut kuormatilan riittämättömyys.

- Penz Z -mallin nosturi taittuu

A. Reponen Oy:n Pekka Huikko (oik.) ja puutavara-autoilija Heikki Soilu, jolla on käytössä uusi Penz 12L -ohjaamonosturi.

auton perään eikä puomille tarvitse jättää tilaa kuormaan.

Moni autoilija harkitsee jatkossa Z-mallin nosturiin siirtymistä mikä on varmasti viisas päätös.

Penz on tuonut markkinoille Z-mallin nosturit ensimmäisenä nosturivalmistajana 1970-luvulla, joten kokemusta niiden valmistuksesta on jo vuosikymmeniä, sanoo Huikko.

”Hyvä nosturivalinta”

Ensimmäinen A. Reponen Oy:n maahantuoma Penz -nosturi toimitettiin joutsalaiselle puutavara-autoilija Heikki Soilulle, joka ajaa puuta Metsäliitolle. Mukana ajossa ovat myös vaimo Tiina ja poika Jesse.

- Penz 12L -nosturi 4-vipuisena sopi heti alusta käteen; siinä on pehmeät ja tarkat liikkeet.

Nosturi on erittäin vahva ja kuormaaminen käy tehokkaasti.

Tärkeä asia hyötykuorman kannalta on keveys - uusi 11 tonnimetrin Penz 12L nosturi varustettuna kotimaisella NTcab -ohjaamolla on merkittävästi kevyempi kuin aiempi 9 tonnimetrin

A. Reponen Oy:n tarjoaa mahdollisuuden kokeilla Penz -nostureita toimipaikassaan Joutsassa. Kuvassa Penz 12L -nokkasatulamallina.

nosturini, kommentoi Soilu.

Soilu on ollut muutenkin tyytyväinen valintaansa.

- Penz on laadukkaasti valmistettu, hienon näköinen ja moderni nosturi. Hydrauliikka on hyvin tehty ja tiivis; kun nosturin jättää kyydistä on se seuraavana

Penz -nostureiden puomit ovat rakenteeltaan viisaat ja letkut kulkevat suojassa puomien sisällä. Toki ulkopuolisetkin letkutukset on tarjolla.

päivänä samassa asennossa ja helpoo ottaa kyytiin. Ja Penzin omaa kouraa voi kehua erittäin hyväksi, se on kätevä ropsinkin mätössä ja sillä napsii tarkasti kouraan yhdenkin pikkupuun, kehuu Soilu.

Penz Z -mallin puutavara-nosturi tuo lisää arvokasta kuormatilaa autoon.

58 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Kivipalvelu Rantanen Ay:n uuden Volvo FL -asennusauton Atlas 88.3 EA 5 L -nosturilla voidaan operoida jopa 16,3 metriin. Kuvassa asennetaan kiveä Someron hautausmaalla.

Laadukasta kivipalvelua K

ivipalvelu Rantanen Ay Somerolta on erikoistunut hauta- kivien tekemiseen, kuljettamiseen ja asentamiseen Etelä-Suomen alueella.

Kivipalvelu Rantasen uusi Volvo on näyttävän tyylikäs kokonaisuus, missä jokainen yksityiskohta on mietitty loppuun.

Päällerakenteet on rakennettu helpottamaan päivittäistä työskentelyä.

Näyttävä ja viisas rosterinen etusermi on Rantasen omaa toteutusta.

- Lisäksi teemme ympäri vuoden myös lisänimien kaiverruksia sekä hautakivien puhdistusja entisöintitöitä. Suoritamme näitä töitä suoraan hautausmailla keväästä myöhäiseen syksyyn ja sääolojen salliessa myös talvella. Olemme vuodesta 1994 toiminut perheyritys. Tänä vuonna yritys täytti 20 vuotta, kertoo ammatinharjoittaja Kari Rantanen, jolle kivityöt ovat tulleet tutuiksi jo pikkupoikana, isän ja iso-isän työhistorian kautta, sekä itsekin aikaisemmin palkkatyössä kivialalla olleena.

Karin poika Mikko Rantanen tuli toiseksi ammatinharjoittajaksi yritykseen vuonna 1998 valmistuttuaan kivialan artesaaniksi eli kivisepäksi.

- Perheyrityksen johto-ajatuksena on aina pyrkimys hyvään asiakaspalveluun, korkeaan laatuun, varmaan toimitusaikatauluun ja edulliseen hintaan. Käytämme hautakivien valmistuksessa aina ensiluokkaista kiveä, toteavat Rantaset.

Uusi monipuolinen asennusauto

Myös rosteriset etu- ja alaraudat ovat Rantasen omaa suunnittelua ja ne istuvat hienosti Volvo FL:n kokonaisilmeeseen.

Keväällä 2014 Kivipalvelu Rantanen investoi uuteen kuljetus- ja nostokalustoon joka saatiin käyttöön alkukesästä.

- Uudistetun kaluston myötä toimintamme on entistä joustavampaa ja nopeampaa. Tämä Volvo FL 210 4x2 varustettuna Atlas 88.3 EA 5L -nosturilla on järjestyksessään viides automme ja ensimmäinen oikea kuormaauto. Edellinen automme oli

Automaattivaihteinen Volvo FL 210 4x2 vain 3,5 m akselivälillä ja 2,4 m kapealla lavalla liikkuu kätevästi hautausmaiden ahtailla käytävillä.

Atlas -nosturi on tilattu tehtaalta metallihohto kultaisena erikoisvärinä.

Canter kevytkuorma-auto varustettuna Atlas 48.2A4 nosturilla mikä sekin oli toimiva kokonaisuus. Nyt hankittu kuorma-auto mahdollisti kuitenkin aiempaa järeämmän nosturin ostamisen Atlas -maahantuoja Kranic Oy: ltä; joystick kauko-ohjauksella toimivalla uudella Atlaksella voimme nostaa hautakiviä kauempaa ja tarvittaessa hautausmaan käytävien yli sillä nosturi tarjoaa viidellä hydraulisella jatkeella 14,5 metrin ulottuvuudella 390 kg:n taakan noston ja lisäksi mekaanisella jatkeella päästään tarvittaessa 16,3 metriin ja sieltä nousee vielä 300 kilon taakka, kertoo Mikko Rantanen.

HAWE PSV3 LS-venttiilillä ja HAWE V60N-90 -säätötilavuuspumpulla varustetun Atlas -nosturin liikkeet ovat erittäin tarkkoja ja pehmeitä, mikä on erittäin tärkeää hautakiviä paikalleen asennettaessa pitkilläkin puomin ulottuvuuksilla.

- Myös työskentelyn äänettömyys ja siisteys on vaatimuksena hautausmailla. Auton moottorin tulee olla hiljainen, hydrauliikan ei saa ulvoa eikä öljyn

Päällerakenteessa on huomioitu työskentelyn mukavuus.

Säätyvätilavuuksinen hydrauliikkajärjestelmä takaa nosturin tarkat ja pehmeät liikkeet. Atlas 88.3 EA 5L -nosturissa on HAWE PSV3 LS-venttiili ja kuorma-autosta tehon nosturille tuottaa HAWE V60N-90 -säätötilavuuspumppu.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 59

BRIGADE | Aja turvallisesti Brigade BE-810C

Vesitiivis kamera sulkijalla ja lämmityksellä

Brigade BE-870LM Laadukas 7” Värimonitori

Brigade BBS-Tech

Brigade BE-300C

Miellyttävä ja Ympäristöystävällinen peruutusääni

Vesitiivis sivukamera

Tervetuloa osastollemme 434!

Suomen Elektrolind Oy | www.elektrolind.fi | 09-5122 344

Kivipalvelu Rantanen Ay:n Mikko Rantanen tekee hyvää yhteistyötä Atlas -nostureiden maahantuoja Kranic Oy:n Mikko Halmeen (oik) kanssa. Heinäkuun helteessä uutta nosturia oli kokeilemassa isänsä kanssa myös Patrik Rantanen 5 v. joka on jo innokas automies ja edustaa Rantasten kivimiehiä jo viidennessä polvessa.

valua, muistuttaa Rantanen.

Kompakti ja viimeisen päälle viimeistelty auto

Automaattivaihteinen Volvo FL hankittiin Forssan Truck Centerista Pekka Virtaselta.

Autossa on lyhyin mahdollinen akseliväli 3,5 m mikä mahdollistaa liikkumisen ahtaillakin käytävillä. Lavan leveys on 2,4 metriä joten autolla päästään sisään hautausmaiden porteista.

Renkaat ovat kokoa 17,5” mikä mahdollisti erittäin matalan la-

van pohjan jolloin kiviä ja huoltokalustoa ei tarvitse nostella korkealle. Auton päällerakentamisen ja nosturin asennuksen toteutti PE-Markkinoinnin Petteri Pomppu Somerolta Mikko Rantasen toiveiden mukaan.

Tyylikäs työkalu saa ihmiset hyvälle mielelle

Mikko Rantanen halusi uudesta asennusautosta toimivan työkalun mutta myös tyylikkään näyttävän kokonaisuuden. Niinpä päällerakenteen toimivuuteen

kuten työkalulaatikoihin jne. sekä koristeluun on käytetty aikaa ja kaikki yksityiskohdat on tarkkaan mietitty kohdalleen.

- Uusi automme on saanut paljon positiivista palautetta hautausmailla ja se ilahduttaa pirteällä ulkonäöllään ihmisiä joilla on hautausmaalla asioidessaan usein mieli surullinen. Tänäänkin eräs vanhempi rouva totesi minulle iloisesti että ”onpas kiva auto”. Siitä tuli hyvä mieli meille molemmille, sanoo Rantanen.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

60 KULJETUS

Katso lisää kuvia Alastarolta ammattilehti.fi

Ammattilehti.fi on mukana Eagle Racingin Antti Horton Top Fuel nitro dragsterin vauhdissa EM-taistossa.

Top Fuel nitro dragsterit jyrisivät Alastarolla

A

lastaron moottoriradalla järjestettiin 3.-6. heinäkuuta

EM-tason FHRA Nitro Nationals kiihdytysajotapahtuma mikä veti paikalle yhteensä arvioiden mukaan parikymmentä tuhatta katsojaa.

Mukana olivat kaikki kiihdytysajoluokat joista suurimman mielenkiinnon sai osakseen lajin kuninkuusluokka Top Fuel, jossa jopa 9000 hevosvoiman nitrodragsterit järisyttävät maata

Antti Horto (vas.) esitteli Alastarolla Top Fuel dragsterin tekniikkaa Ossi Oikariselle, joka toimii DTM-sarjaa ajavan Team Rosbergin teknisenä johtajana.

Oikarinen on tehnyt pitkän ja arvostetun uran Formula 1:ssä Arrowsilla, Toyotalla, BMW Sauberilla ja Ferrarilla.

ja ajavat käsittämättömän nopeasti.

Ammattilehti.fi on jälleen mukana Eagle Racingin Antti Horton vauhdissa; Antin ennätys tuhannen jalan matkalla (noin 300 m) on 4.085 sekuntia ja loppunopeus 482 km/h!

Alastaron EM-kisaan Eagle Racing lähti vaikeasta asetelmasta tekniikan suhteen, mutta viikonlopun aikana vauhti alkoi

Eagle Racing pitää hienosti huolta kisavieraistaan; Ahma Almgren (vas.) toivottaa varikolle tervetulleeksi pankonjohtaja Heikki Jokelan.

Maailman nopein puutavara-autoilija Jari Halinen (vas.) kertoi vauhdikkaan kisapäivän kuulumiset Sisu Auton Jani Koskiselle.

Brand Polariksen Jyrki Tikkanen kannusti Victory -moottoripyörien väreissä Top Fuel luokassa ajanutta sveitsiläistä Urs Erbacheria.

löytymään ja Horto ajoi itsensä hienosti semifinaaliin hyvällä ajalla. Semifinaalissa Anita Mäkelää vastaan Horto johti selvästi mutta loppuvaiheessa vetoa ahtimen remmi petti ja Mäkelä voitti parilähdön selviten finaa-

liin. Finaalissa vahvin oli Stig Nergaard Tanskasta.

Top Fuelin Euroopan mestaruustaistossa tilanne pysyi tasaväkisenä ja Antti Horto nähdään mukana lähtöviivalla jatkossakin.

Metsäalan Ammattilehteä jaetaan siellä missä tapahtuu. Kuljetusyrittäjä Kari Isotalo (oik.) sanoi että ”se on maailman parhaiten tehty lehti”. Lapin mies Pentti Hänninen löysi lehdestä tuttuja metsäkonemiehiä; Pentti on tehnyt grillikodan mm. Lehtomäen Pertille Leville.

Ivecon don Juhani Havia (vas.), Ammattilehden Janne Jokela ja Vantrail VTR:n Antti Räisänen varikkoveijareina. Antti päästeli Eagle Racingin kaksipaikkaisella dragsterilla ajan 8,211 sekuntia loppunopeuden ollessa 262,34 km/h.

METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI

Maailman suurimman puutavaranosturivalmistajan laajasta valikoimasta puutavaranosturit 6 tm - 38 tm - myös kattava Z-nosturi mallisto!

2014!

Tulossa

METSÄALAN AMMATTILEHTI

John Deere Forestry

FINNMETKO-MESSUILLA John Deere Forestry esittelee laajan tuote- ja palveluratkaisujen valikoiman FinnMETKOmessujen näyttelyosastolla numero 112.

Suomen ensiesittelyssä ovat harvesterit 1070E ja 1170E IT4-moottoreilla, 8-pyöräinen 1270E IT4 -harvesteri, uudet harvesteripäät H413 ja H415 sekä isoimpaan 1470E IT4 harvesteriin tarkoitettu uusi CH9-harvesteripuomi.

Kuormakoneista esitellään uusimmat 1210E ja 1510E mallit IT4-moottoreilla sekä kiinteä ohjaamo vaihtoehtona pyörivälle ja vakaavalle ohjaamolle. Messuvieraat pääsevät testaamaan kuormakoneen puomin kärkiohjausta messuosaston testiradalla.

John Deere Foresty esittelee myös markkinoiden kattavimmat konekannan hallintaratkaisut. FinnMetko–messuvieraat pääsevät testaamaan JDLink– etähallintasovellustamme, jolla voi seurata metsäkoneiden sijaintia, käyttötunteja, polttoaineen kulutusta ja huoltotarvetta älypuhelimella tai tabletilla.

Panostamme vahvasti asiakkaidemme menestykseen kehittämällä käyttövarmoja ja tuottavia koneita, uusia tuoteominaisuuksia sekä tarjoamalla uusia palveluratkaisuja tuottavaan puunkorjuuseen.

Tule tutustumaan!

www.JohnDeere.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Koneyritysten V tulos koheni

KONEURAKOINTI 63

Vuoden 2013 teollisuuspuun hakkuut 56,1 miljoonaa kuutiometriä

Y

leisestä taloustilanteen heikkoudesta huolimatta Koneyrittäjien liiketulos on kohentunut hieman vuoden takaiseen verrattuna.

Palkkakorjattu tulostaso nousi kaikilla Koneyrittäjien toimialoilla: energia-, maarakennusja metsäkonealoilla. Tiedot käyvät ilmi Koneyrittäjien liiton tekemästä tuloskyselystä jäsenyrityksilleen. Kysely koski koneyritysten vuoden 2013 tuloksentekoa.

Koneyritysten mediaaniliikevaihto maarakennusalalla oli noin 179 000 euroa ja metsäalalla 680 000 euroa. Mediaaninettotulosprosentti oli maarakennusalan yrityksillä 1,4 % ja metsäkonealan yrityksillä 2,9 %.

Vuotta aiemmin tehdyssä kyselyssä mediaaninettotulosprosentti oli maarakennusalalla 1,1 % ja metsäkonealan yrityksissä 1,7 %.

- Vaikka urakointihinnat eivät juuri ole muuttuneet, koneurakoinnin kustannusten kasvun taittuminen on helpottanut koneyritysten tilannetta. Toivottavas-

ti tulospohjat on nyt nähty ja suunta kääntyy kohti terveempää tulostasoa, toteaa Koneyrittäjien varatoimitusjohtaja Simo Jaakkola.

Puunkorjuupalveluiden kysyntä oli menneenä vuonna hyvä ja hakkuumäärä oli historian toiseksi suurin.

- Maarakennusalalla tuloksentekoa vaikeutti edellisen vuoden tapaan kaupunkien ja kuntien investointien väheneminen. Yksityistenkin investointien selkeä väheneminen on ajanut maarakennusalan yritykset kovaan hintakilpailuun, Jaakkola kertoo.

Koneyrittäjien toimialoista metsänparannus- ja turveala tekivät tappiota, vaikka tulokset paranivat edellisestä. Metsänparannusalalla nettotulosprosentti oli -13,3 % ja turvealalla -0,3 %.

Edellisessä, vuosi sitten tehdyssä kyselyssä metsänparannusalan nettotulosprosentti oli -19.9 % ja turvealan -13,1 %. Mediaaniliikevaihto metsänparannusalalla oli tämän vuoden kyselyssä noin 100 000 euroa ja turvealalla 347 000 euroa.

- Turvealan pienempi tappio johtui viime kesän paremmasta

tuotantosäästä. Korjuukeleissä oli tuolloinkin alueellisia eroja ja turvealan tuloksenteko riippuu yhä edelleen paljon säästä. Metsänparannusalalla huomataan palkkakorjauksen jälkeen, että yrittäjien tekemää työtä ei ole riittävästi otettu huomioon urakoiden hinnoissa. Yrittäjän oman työn hinnoittelu on erityisen tärkeää pienissä metsänparannusyrityksissä, joissa yrittäjä saattaa olla yrityksen ainoa työntekijä, Jaakkola sanoo.

Kysely tehtiin maaliskuussa ja se kattoi Koneyrittäjien liiton maarakennus-, metsäenergia-, metsäkone-, metsänparannus-, ja turvealat. Kaikkiaan tuloskyselyyn vastasi 221 jäsenyrittäjää.

Aineistoon tehtiin palkkakorjaus, jolla huomioidaan yrittäjän työpanoksen osuus tunnusluvuissa.

Lue uudet metsäalan uutiset joka päivä ammattilehti.fi

uonna 2013 teollisuuden käyttöön hakattiin puuta kaik- kiaan 56,1 milj. m3. Tukkipuun hakkuumäärä nousi 11 % ja kuitupuun 10 % edellisvuoteen verrattuna.

Metsäteollisuustuotteiden kysynnän elpyminen ja tuotannon kasvu vuonna 2013 nostivat teollisuuspuun hakkuut 56,1 milj. kuutiometriin. Etenkin sellun ja sahatavaran tuotantomäärät kasvoivat, paino- ja kirjoituspaperien tuotanto puolestaan supistui.

Hakkuumäärä oli 5,4 milj. m3 eli 11 % edellisvuotista suurempi ja 8 % suurempi kuin edeltävän kymmenvuotisjakson hakkuiden keskiarvo. Raakapuuta tuotiin 10,9 milj. m3 eli 13 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin.

Yksityismetsien hakkuista kertyi puuta kaikkiaan 44,7 milj. m3. Määrä vastaa 80 % teollisuuden käyttöön ja vientiin menneestä kotimaisesta puusta. Yksityismetsien pystykaupoista kertyi puuta 37,7 milj. m3, mikä oli 18 % enemmän kuin vuonna 2012. Hankintakauppapuun määrä puolestaan oli yhtä suuri kuin vuotta aiemmin eli 7,0 milj. kuutiometriä.

Pystykauppojen osuus yksityismetsien puunkorjuusta oli keskimäärin 84 % vuonna 2013.

Suhteellisesti eniten pystykaup-

pojen puuta korjattiin KeskiSuomen alueella*, missä 93 % puunkorjuusta oli pystykauppojen hakkuita. Hankintahakkuita tehtiin vilkkaimmin Lapin alueella, missä 30 % yksityismetsien puumäärästä oli peräisin hankintahakkuista.

Metsäteollisuusyhtiöiden omista metsistä ja Metsähallituksen hallinnassa olevista valtionmetsistä hakattiin raakapuuta teollisuuden käyttöön yhteensä 11,4 milj. m3. Määrä oli 4 % edellisvuotista pienempi.

Suurimmat hakkuumäärät kertyivät runsaspuustoisilta Etelä- ja Pohjois-Savon sekä Pohjois-Karjalan alueilta. Etelä-Savosta hakattiin 6,4 milj. m3 teollisuuspuuta, Pohjois-Savosta 5,5 ja Pohjois-Karjalasta 5,3 miljoonaa kuutiometriä.

Vuoden 2013 teollisuuspuun hakkuista oli tukkipuuta 23,8 milj. m3. Edellisvuoteen verrattuna määrä oli 11 % suurempi.

Kuusitukkeja hakattiin 12,6, mäntytukkeja 10,2 ja lehtitukkeja 1,0 milj. m3. Kuitupuun hakkuumäärä kasvoi 10 % edellisvuodesta 32,3 milj. kuutiometriin. Mäntykuitupuuta kertyi 15,3, kuusikuitupuuta 8,8 ja lehtikuitupuuta 8,2 milj m3. * Alueet ovat Suomen metsäkeskuksen toimialueita. Suomen metsäkeskus aloitti toimintansa vuoden 2012 alusta.

Metla, Metsätilastotiedote 21/2014

64 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Metsäkoneenkäytön SM-kilpailut FinnMETKO 2014 -messuilla - vielä ehtii ilmoittautua!

FinnMETKO 2014 -messuilla ratkeaa metsäkoneenkäytön Suomen mestaruus. Lähde mukaan kokeilemaan taitojasi!

J

älleen on aika punnita koneenkuljettajien taidot metsäkoneenkäytön Suomen mestaruuskilpailujen merkeissä.

Kilpailu järjestetään perjantaina 29.8.

FinnMETKO 2014 -messujen yhteydessä Jämsänkoskella. Kilpailu on avoin kaikil-

le metsäkonealan ammattilaisille.

Käytännön järjestelyistä vastaa Savon ammatti- ja aikuisopisto.

Ilmoittautumiset kilpailuun 8.8. mennessä Pekka Dahlqvistille puhelimitse numeroon 044-7854138, tai sähköpostitse osoitteeseen: pekka.dahlqvist@sakky. fi.

HULTDINS-KUORMAINKOURAT, KOURAMALLI TYÖTEHTÄVÄN MUKAAN Hultdins-kuormainkourat on suunniteltu pitkäikäisiksi valitsemalla erikoisteräkset materiaaliksi, tappiliitokset ovat expander-tappeja ja esim. kouran sylinteri on päätyvaimennettu. Kourageometria on suunniteltu työtehtävän mukaan mahdollisimman tehokkaaksi.

SG- JA SGS -sarja koot 0,26-0,52m2, pyöreälle puulle

Nivelissä väljistymättömät Expander -tapit.

SG-R-sarja koot 0,26-0,52m2, hakkuutähteelle ja jätteiden käsittelyyn

SG II A-sarja koot 0,26-0,42m2, pyöreälle puulle ja hakkuutähteelle yhdistelmäkoura

etko FinnMo 264 t osas

MG-sarja koot 0,26-0,52 m2, kaivinkonekäyttöön

Hämeenlinna Kiltintie 13,13130 Hämeenlinna Puh 03 644 0400

Jyväskylä Kiilatie 5, 40351 Jyväskylä Puh 014 338 8700

Rovaniemi Alakorkalontie 42, 96300 Rovaniemi Puh 016 321 0100

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 65

Tervetuloa FinnMETKO 2014 -näyttelyyn Jämsään 28.-30.8. uvat äyttelyk n 4 1 0 2 KO a FinnMET oitteest s o ” ä n e v löydät ”li ti.fi eh il t ammat

J

FinnMETKO 2014 -näyttely esittelee metsäkonealan uusimmat innovaatiot Jämsässä 28.-30.8. Näytteilleasentajia kansainväliseen tapahtumaan on ilmoittautunut jo yli 360.

o 15. kertaa järjestettävä konetyöalojen näyttely FinnMETKO 2014 on osoitus siitä, että raskaskonealalla uskotaan tulevaan ja katsotaan eteenpäin positiivisella mielellä.

Yleinen talouden matalasuhdanne vaikuttaa myös energia-, metsäkone- ja maarakennuskonealoilla, mutta lamaantumisen sijaan aloilla keskitytään tuotteiden ja palveluiden kehittämiseen ja toimintamallien tehostamiseen. Siitä on osoituksena tässä näyttelyssä esiteltävät uutuudet.

Näytteilleasettajia on 21.7. mennessä ilmoittautunut yli 360 yritystä kattaen koko raskaskonealan palveluineen. Metsäkonepuolen lisäksi maanrakennus on vahvasti mukana samoin kuin logistiikka-ala. Katso osallistujat www.finnmetko.fi sivuilta.

Vuoden 2012 FinnMETKO kokosi paikanpäälle 34 000 ammattikävijää ja tänä vuonna noustaan kävijämäärässä vähintään samoille lukemille.

Niukat taloudelliset ajat tuovat väkisinkin uutta virtaa tehokkuuden lisäämiseen ja ovat siinä mielessä lopulta hyödyksi. Niukkuus ajaa usein myös eri osapuolia etsimään tehostamisratkaisuja yhdessä. Yhteistyöllä saadaan usein enemmän aikaan kuin kunkin toimijan yksittäisillä pyristelyillä. Yhteistyö on myös ehdoton edellytys silloin, jos tehdään suuria toimintamallien

muutoksia, jotka vaikuttavat koko toimitusketjuun. Konetyöalat ovat hyvä esimerkki aloista, joilla kannattavuus ja tehokkuus syntyvät - tai ovat syntymättä lopulta kokonaisuudesta eikä osaoptimoinnista. Hedelmälliseen yhteistyöhön kuuluu olennaisesti se, että yhteistyöllä aikaan saatu tulos myös jaetaan ketjussa oikeudenmukaisesti ja kestävästi. Näitä asioita tullaan esittelemään Koneyrittäjien liiton tietoiskuissa näyttelyalueella mm jättinäytöissä.

FinnMETKO 2014 -näyttely tarjoaa tällä kertaa entistä monipuolisemman katsauksen konetyöaloihin. Ennestään vahvoina esittäytyneet puunkorjuun ja kuljetuksen osastot ovat saaneet rinnalleen entistä vahvemman panostuksen maarakennussektorilta ja logistiikasta. Nähtävää ja koettavaa on näyttelyssä kaikille yllin kyllin.

Kilpailuja on kaikilla toimialoilla, suurimman huomion saanee jälleen kuorma-autopuolen Puunkuormaajamestari 2014 -finaali pääportin alueella. Aivan sen vieressä kisataan myös metsäkoneiden SM-kisa.

Liput porteilla maksavat 20 euroa, millä hinnalla mukaan tulee myös tapahtumakassi Koneyrittäjä - lehtineen ja näyttelyluetteloineen, Alueen ympäri parkeista pääportille ja maaportille kuljetaan Metko-Line busseilla. Etäparkki on Kilpakorvessa 9-tien varressa perjantaina ja lauantaina.

Maarakennusalueella esittäytyvät maarakennus- ja metsäenergia-alan johtavat laitetoimittajat näyttävillä osastoilla. Luvassa on myös työnäytöksiä.

Ammattilehti.fi esittelee kone- ja kuljetusalan mediatuotantoaan viihtyisässä mediarekassa osastolla 294 Metko-hallin ja pallokentän välittömässä läheisyydessä puistometsän puolella - tervetuloa!

66 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Metsävarusteet ammattikäyttöön FinnMetkossa osastolla 502!

TIANLI KOURAT - KAUHAT - ROTAATTORIT

KAI

S MYÖ EISIIN ON K N I V

LANGATON KUORMAINVAAKA Ajokoneisiin, puutavara-autoihin, kaivinkoneisiin y.m. Älä haaskaa aikaa kalliiseen asennukseen, kun asennus on helppoa kuin riipukkeen vaihto.

RENKAAT JA KETJUT

KMCHAINS

Myös

MECANIL

kourasahat ja energiapuukourat Mecanil Oy Ab, Valtatie 565, 07880 Liljendal Puh. (019) 661 2600 | mecanil@mecanil.fi

www.mecanil.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 67

John Deere Forestry avasi Taavettiin uuden Kaakkois-Suomen asiakaspalvelukeskuksen

J

John Deere Forestry Oy avasi kesäkuun alussa uuden komean asiakaspalvelukeskuksen Taavettiin osoitteeseen Puukyläntie 44.

ohn Deere Forestry Oy:n KaakkoisSuomen varaosa- myynti, huolto, tekninen tuki sekä konemyynti siirtyivät toukokuun lopulla uuteen, vasta valmistuneeseen rakennukseen osoitteessa Puukyläntie 44, Taavetti. Avajaisia vietettiin perjantaina 6.6.2014.

Uusi rakennus, pinta-alaltaan noin 1500 m2, sisältää huoltopaikat neljälle koneelle sekä ison erillisen pesuhallin joka on asiakkaiden käytössä 24/7. Korjaamotilojen lisäksi rakennuksessa on suuri varaosavarasto ja toimistotiloja sekä koulutustila ja varaosamyymälä. Taavetin palvelupisteeseen palkataan myös lisää henkilökuntaa toiminnan

vahvistamiseksi.

Taavetin uusi asiakaspalvelukeskus on osa suurempaa investointien sarjaa, jolla John Deere Forestry Oy on vahvistanut asiakaspalveluaan Suomessa kuluneen vuoden aikana.

Keski-Suomessa on solmittu huoltopalvelusopimus Sakketech Oy:n kanssa. Pohjois-Pohjanmaalla asiakaspalvelua vahvistettiin ostamalla sopimushuoltajana vuodesta 1988 toimineen Konehuolto Raimo Hannula

Oy:n liiketoiminta. Toiminta Alavieskassa John Deere Forestryn omistuksessa alkoi 1.4.

2014. Pudasjärvelle on palkattu kenttähuoltoasentaja, joka palvelee Pohjanmaan pohjoisia ja Lapin eteläisiä osia, Alavieskan asiakaspalvelukeskukseen on myös palkattu lisää henkilökuntaa toiminnan vahvistamiseksi.

Taavetin uuden palvelukeskuksen varaosamyymälän yhteyteen avattiin myös Parker Store -myymälä. Näitä on jo

aiemmin avattu John Deere Forestryn asiakaspalvelukeskuksiin Rovaniemellä, Suolahdessa ja Alavieskassa.

John Deere vahvistaa palveluverkostoaan myös Ruotsissa.

Taavetin palvelupisteen konsepti toimii pohjana uudistuksissa muun muassa Jönköpingissä, jonne rakennetaan täysin identtinen asiakaspalvelukeskus. Investointeja on tulossa myös Norjaan ja Englantiin.

Varaosamyymälä tarjoaa laajan valikoiman myös erilaisia tarvikkeita, hydrauliikassa asiakkaita palvelee monipuolinen ParkerStore.

John Deere Forestryn WCTL liiketoimintajohtaja Timo Ylänen on tyytyväinen John Deere -metsäkoneiden myynnin viime aikojen kehitykseen niin Suomessa kuin koko maailman markkinoilla.

- Uusi keskus parantaa alueen asiakaspalvelua merkittävästi, totesivat myyntijohtaja Jari Mennala (oik.) ja piiripäällikkö Jussi Mustonen.

Jälkimarkkinointipäällikkö (oik.) Sami Kulmala ja jälkimarkkinoinnin johtaja Pertti Rauva esittelivät uutta palvelukeskusta avajaisvieraille.

kuvia ä ä s i l aisista Katso j a v a tin Taave ilehti.fi tt amma

Taavetin asiakaspalvelukeskuksen avajaisiin 6.6.2014 saapui runsaasti väkeä ja keskus sai kiitosta metsäkoneyrittäjiltä. Uudessa hallissa on huoltopaikat neljälle koneelle ja käytössä uusimmat huoltolaitteet.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

68 KONEURAKOINTI

John Deere Forestry esittelee runsaasti uutuuksia FinnMetkossa

J

tauksia hydrauliikkaöljystä.

ohn Deere Forestry esittelee laajan tuoteja palveluratkaisu- jen valikoiman FinnMETKO messuilla Jämsänkoskella 28-30.8.2014, näyttelyosastolla numero 100.

Ensiesittelyssä Suomessa ovat muun muassa harvesterit 1070E ja 1170E IT4 -moottoreilla, 8pyöräinen 1270E IT4 -harvesteri, uudet harvesteripäät H413 ja H415 sekä isoimpaan 1470E IT4 -harvesteriin tarkoitettu uusi CH9 -harvesteripuomi. Kuormakoneista esitellään uusimmat 1210E ja 1510E mallit IT4-moottoreilla sekä kiinteä ohjaamo vaihtoehtona pyörivälle ja vakaavalle ohjaamolle. Elmia Wood 2013 messuilla esiteltyä kuormakoneen puomin kärkiohjausta FinnMetko -vieraat pääsevät testaamaan messuosaston testiradalla.

FinnMetko -messuilla John Deere Foresty esittelee myös markkinoiden kattavimmat konekannan hallintaratkaisut. Messuvieraat pääsevät testaamaan JDLink -etähallintasovellusta, jolla voi seurata metsäkoneiden sijaintia, käyttötunteja, polttoaineen kulutusta ja huoltotarvetta.

Messuilla esitellään myös JDLink -sovelluksen uusia ominaisuuksia kuten polttoaineen kulutus per tuotettu kuutiometri.

Uudet tuotteet ja palveluratkaisut tehostavat asiakkaidemme liiketoimintaa ja tuottavuutta.

Panostamme vahvasti asiakkaidemme menestykseen kehittämällä käyttövarmoja ja tuottavia koneita, uusia tuoteominaisuuksia sekä tarjoamalla uusia palveluratkaisuja tuottavaan puunkorjuuseen.

Markkinoiden kattavimmat ForestSight -palveluratkaisut John Deere tarjoaa metsäkoneasiakkailleen markkinoiden kattavimmat palveluratkaisut konekannan hallintaan ja kone-

Koulutusratkaisut

John Deere -koulutussimulaattoreihin on nyt saatavilla realistinen oppimisympäristö, joka antaa ainutlaatuiset mahdollisuudet oppia uutta ja vahvistaa oppilaiden olemassaolevia taitoja. TimberSkills -oppimisympäristöön luodaan oppilaalle henkilökohtainen oppimispolku, johon opettaja voi lisätä uusia tehtäviä.

Varaosapalvelut

John Deere Forestry esittelee laajan tuote- ja palveluratkaisujen valikoiman FinnMETKO messuilla osastolla numero 100. Esillä on kaikki uusimmat John Deere -metsäkonemallit.

kohtaiseen seurantaan. Forest Sight -palveluvalikoima kattaa kaikki John Deeren tarjoamat ratkaisut, joista asiakas voi valita itselleen sopivimmat ja tarpeelliset palvelut.

Konekannan hallintaratkaisut

JDLink -etähallintajärjestelmä antaa reaaliaikaisia hälytyksiä ja hyödyllisiä tietoja koneen sijainnista, käytöstä, polttoaineen kulutuksesta ja huoltotarpeesta toimiston tietokoneelle, tabletille tai älypuhelimeen. FinnMetko –messuilla John Deere esittelee uusia JDLink ominaisuuksia kuten polttoaineen kulutus/m3.

John Deere tarjoaa JDLink -järjestelmän käyttöön kolmeksi vuodeksi E-sarjan IT4 -mallien omistajille. Lisäksi JDLink on mahdollista asentaa jälkiasennuksena kaikkiin E-sarjan koneisiin. TimberOffice -ohjelmistopaketti on kehitetty metsäkoneyrittäjille työkaluksi sekä puunkorjuun tiedonhallintaan että metsäkoneen suorityskyvyn ja kunnon valvontaan. Uuden Tim-

berOffice -ohjelmiston avulla koneista saatavaa tietoa voidaan hyödyntää entistä tehokkaammin, jolloin toimintaa koskeva päätöksenteko nopeutuu ja korjuuyrityksen liiketoiminnan kilpailukyky ja kannattavuus paranevat. Järjestelmä tukee myös muista kuin John Deeren koneista saadun tiedon käsittelyä.

Huolto- ja ylläpitoratkaisut

TimberCare -huoltopalvelut on suunniteltu John Deeren metsäkoneasiakkaille koneiden korkean käyttöasteen ja tuottavuuden ylläpitämiseksi. TimberCare PREMIUM -huoltosopimuksen avulla ylläpidon kustannukset ovat ennakoitavissa. E -sarjan IT4 -mallin koneiden huoltovälit ovat entistä pidempiä. Aikaisempien 500, 1000 ja 2000 tunnin huoltovälien sijaan tarjoamme nyt alan pisimmät huoltovälit: 750, 1500 ja 3000 tuntia. Pidempien huoltovälien ansiosta asiakkaamme voivat säästää jopa 20 % huoltokustan-

nuksissa.

Säätöpäivä on kokonaisuus, jonka aikana koneen tekninen kunto, asetukset, paineet ja suorituskyky testataan käytännössä koneen omassa työympäristössä.

Säätöpäivän sisältö voidaan määritellä erilaiseksi tarpeen mukaan: voidaan joko keskittyä teknisiin osa-alueisiin tai kuljettajan työmenetelmiin tai molempiin, sovitun ohjelman mukaisesti. Öljypalveluihin kuuluvat öljyanalyysi ja öljyn suodatuspalvelu. Säännölliset öljyanalyysit ovat erinomainen keino koneen kunnon seurantaan ja tärkeä osa koneen kuntoon perustuvaa ylläpitoa. Öljyanalyysi paljastaa mahdollisen tulossa olevan ongelman jo aikaisessa vaiheessa, jolloin voidaan välttyä kalliiltakin suunnittelemattomalta korjaukselta. Öljynsuodatukseen käytettävän Super Caddy’n avulla voidaan jatkaa hydrauliikkaöljyn käyttöikää. Super Caddy’n avulla suodatetaan vettä ja epäpuh-

John Deere REMAN -ohjelman komponentit ovat hyvä vaihtoehto korjatulle tai joskus jopa uudelle osalle. REMAN -komponentit on kokonaan purettu osiin ja puhdistettu, ja tarkastetut komponentit on koottu uudelleen yhteen alkuperäisosien tapaan, joko uudelleen valmistettujen tai uusien osien ja komponenttien kanssa. REMAN -komponenteille jopa myönnetään 12 kk varaosatakuu, kun niiden asennuksen on tehnyt valtuutettu John Deere -huoltokorjaamo.

Performance Plus -tuoteryhmään kuuluvat kourat, työvalot, suodattimet sekä muut lisävarusteet on suunniteltu kestämään metsäolosuhteiden vaatimukset ja antamaan paras käyttövarmuus ja tuottavuus metsäkoneelle. FinnMETKO-messuilla esitellään lisäyksiä Performance Plus -tuoteryhmään.

John Deeren osastolla tehdään löytöjä myös koko perheelle.

Suuren suosion saanutta kuormatraktorin IBC -kärkiohjausta pääsee testaamaan John Deere -messuosaston testiradalla.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 69

Uusia IT4 -harvestereita ja -kuormatraktoreita sekä paljon muuta mielenkiintoista

J

ohn Deere Forestry tuo markkinoille runsaasti mielen- kiintoista uutta metsäkoneteknologiaa.

Uusi 8-pyöräinen 1270E IT4 -harvesteri

John Deere esittelee FinnMetkossa 8-pyöräisen version suositusta 1270E -harvesteristaan.

Uusi 8-pyöräinen harvesteri on suunniteltu työskentelyyn jyrkissä rinteissä. Pienemmät pintapaineet mahdollistavat tuottavan työskentelyn myös pehmeäpohjaisessa maastossa. Uudessa mallissa on 20 % enemmän tehoa, sekä kestävät, tasapainotetut DuraxleTM -akselistot, joiden ansiosta harvesteri liikkuu ja vetää erinomaisesti mäkisessä maastossa. Harvesteri on myös erittäin vakaa, ja korkea maavara sekä laaja kohtaamiskulma takaavat, että hankalatkaan maasto-olosuhteet eivät ole erinomaisen työtuloksen esteenä. Lisäksi vakaavan ja pyörivän ohjaamon ansiosta työskentelyasento säilyy optimaalisena.

Keskikokoisissa IT4 harvesterimalleissa enemmän tehoa ja parempi käsiteltävyys

Ketterissä ja tehokkaissa 1070 E IT4 ja 1170E IT4 -harvestereissa on Tier -3-malleihin verrattuna suuremmat pumput, joiden ansiosta voimaa ja vääntöä on saatu lisää. 1170E IT4 mallissa on 175 cm3:n pumppu ja 1070E IT4 -mallissa puolestaan 160 cm3:n pumppu. Suuremman tilavuuden ansiosta öljyn virtaus paranee, ja näin uudesta Processing Power Control (PPC) -tehonsäätöjärjestelmästä saadaan irti paras mahdollinen hyöty. Nostetun tehon ansiosta työskentely on sekä tuottavaa että miellyttävää. Syöttö on myös suuremman pumppukoon ansiosta nopeampaa ja tarkkuus mitalle ensiluokkainen.

Kummassakin uudessa harvesterimallissa on John Deere 6068 PowerTechTM Plus -sarjan turboahdettu 6-sylinterinen 6,8 litran moottori. Uuden moottorin ansiosta mallit ovat myös entistä hiljaisempia. Myös mukava ohjaamo on tuottavuustekijä.

Pyörivästä ja vakaavasta ohjaamosta on erinomainen näkyvyys.

John Deeren PPC -tehonsäätöjärjestelmä

Processing Power Control (PPC) -tehonsäätöjärjestelmä on osoitus John Deeren uraauurtavasta tuotekehitystyöstä. PPC on vakiovarusteena kaikissa uusissa harvestereissa. Kolmitasoisella tehonsäädöllä on mahdollista

säätää moottoriteho leimikon mukaan. Järjestelmä parantaa koneiden tuottavuutta ja energiataloutta. Energiansäästötila optimoi moottoritehon ja polttoaineenkulutuksen vastaamaan työolosuhteiden vaatimuksia.

Keskitaso säätää tehon normaalivahvuisen puuston korjuuseen sopivaksi. Kun käsiteltävänä on tavallista paksumpia ja raskaampia runkoja, korkeimmalla tehotasolla koneesta saadaan irti suurin mahdollinen suorituskyky.

Uudet harvesteripäämallit H413 ja H415

H413 -harvesteripään karsintapeitto ja karsintalaatu on optimoitu, kestävyyttä on lisätty uudenlaisella runkorakenteella ja tuottavuutta kasvatettu uudella työhydrauliikalla. Harvesteripään päivittäinen huolto on tehty mahdollisimman helpoksi.

Runkorakenne on pidempi, mikä parantaa puun kaadon hallintaa.

Uudella hydrauliventtiiliratkaisulla selkeytetään hydraulisylinterien ja moottorien letkutusta ja siten nostetaan letkujen käyttöikää.

Isomman H415 -harvesteripään rakenneratkaisut ovat hyvin samankaltaisia. H415 -harvesteripää on suunniteltu saumattomaan yhteistyöhön uuden CH9 -harvesteripuomin kanssa.

CH9 on uusi, suurimpaan harvesterimalliin 1470E:hen suunniteltu puomi. Kestävyyden sekä työn tarkkuuden ja käyttönopeuden osalta John Deeren harvesterien puomit ja harvesteripäät ovat maailman huippua. Kun massa- ja energiapuun käsittelyä halutaan entisestään nopeuttaa, harvesteripäähän voidaan myös lisätä joukkokäsittelyvarustus tai vain kytkeä päälle joukkokäsittelytila TimberMatic -automatiikasta.

Puomin IBC -kärkiohjaus helpottaa ja nopeuttaa työskentelyä sekä parantaa tuottavuutta

IBC -kärkiohjauksen avulla puomin käyttö on entistä tarkempaa, nopeampaa ja helpompaa.

Kuljettaja voi keskittyä kouran ohjaamiseen puomin yksittäisten nivelten liikuttelun sijasta. Kärkiohjauksen ansiosta tarvittavat ohjausparametrit ja yksittäiset ohjausliikkeet vähenevät, mikä parantaa puomin rakenteiden ja hydraulisylintereiden kestävyyttä. Kärkiohjaus on nopeuttanut kokeneidenkin kuljettajien työtä - samassa ajassa pystyy helposti tekemään kuorman enemmän kuin aikaisemmin. Aloittelevien kuljettajien työn tuottavuus kasvaa kärkiohjausta käytettäessä

todella merkittävästi. Kärkiohjaus on saatavilla John Deeren kuormakoneisiin. Kärkiohjausta pääsee testaamaan John Deere -messuosaston testiradalla.

Uudet keskikokoiset E-sarjan IT4 -kuormatraktorit

John Deere 1210E IT4 -kuormatraktorissa on entistä enemmän tehoa ja vääntöä. Myös puominohjausta on parannettu.

Uusissa malleissa on vahva akselisto, parannettu V-urainen akselinkiinnitys, vahva runko sekä luja keskinivel, jotka yhdessä parantavat käyttöastetta koko kuormatraktorin elinkaaren ajan.

John Deere 1510E IT4 on yksi tehokkaimmista kuormatraktoreista, ja nyt kapasiteettia ja tehoa on entisestäänkin lisätty suuremmalla hydraulipumpulla ja voimakkaammalla moottorilla. 1210E IT4 -mallin tavoin siinäkin on tuottavuutta ja käyttöastetta parantava akselisto, V-urainen akselinkiinnitys, vahva runko ja luja keskinivel. 1510 E IT4:ssä erinomaiset kuljetusominaisuudet yhdistyvät luotettavaan laatuun.

Molemmissa uusissa kuormatraktoreissa on uudistettu sermi, jonka ansiosta kuljettaja pystyy paremmin seuraamaan puomin ja kouran liikkeitä sermin läpi. Hyvä näkyvyys ohjaamosta lisää etenkin kuorman purkunopeutta. 1210E IT4 -mallin leveää kuormatilaa on mahdollista kasvattaa 4,7 m 2:iin.

1510E IT4 -mallin leveää kuormatilaa voidaan kasvattaa 5,3 m2:iin.

John Deere 1210E- ja 1510E IT4 -kuormatraktoreissa on John Deere 6068 PowerTechTM Plus -sarjan turboahdetut 6-sylinteriset, 6,8-litraiset moottorit.

Kiinteä ohjaamo vaihtoehtona kuormatraktoreihin

E-sarjan kuormatraktoreihin on kääntyvän ja vakaavan ohjaamon vaihtoehtona saatavana kiinteä ohjaamo. Kiinteässä ohjaamossa on samanlaiset käsipaneelit ja istuinvaihtoehdot kuin kääntyvässäkin mallissa. Myös muut komponentit ja lisävarusteet ovat samanlaiset kuin kääntyvissä malleissa, mikä varmistaa hyvän huollettavuuden ja varaosien saatavuuden. Vaikka konsepti onkin erilainen, kuljettajalla on kiinteästä ohjaamosta erinomainen näkyvyys ja työskentelyolosuhteet ovat ergonomiset.

www.finnmetko.fi FinnMETKO 2014 messukuvat löydät ”livenä” www.ammattilehti.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

sa FinnMetkos ! osastolla 46

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 71

Metsätyöt Pekka Laamanen Ky Punkaharjulta luottaa kotimaisiin Logset -koneisiin

LA-PI Oy:n 10F kuormatraktori on Logset 10F koneesta modifioitu ”10 F Nordic malli.” Logset 10F Nordicissa on lyhyempi runko ja hydraulista takahäntää ei ole, jolloin se on mitoiltaan ”pohjoismainen.”

Kymppi koneet Juankoskella

Ville Laamanen on tyytyväinen Logsetin palveluihin ja tuotteisiin. Asiakaspalvelu ja koneet toimivat kuten pitää. Ville ajaa itse toista vuoroa yrityksensä Logset 8H GT harvesterilla.

M

etsätyöt Pekka Laamanen Ky Punkaharjulta operoi Punkaharjun ympäristössä Stora Enson savotoilla.

Yrityksellä on hakkuutyössä kaksi Logset 8H GT harvesteria.

Toisella Logset 8H GT koneella hakataan pääasiassa aukkotyömaita ja se onkin varustettu TH 75 -hakkuulaitteella. Toinen Logset 8H GT työskentelee enemmän yleiskoneena, joten se onkin varustettu numeroa pienemmällä TH65 -hakkuulaitteella. Kuormatraktorina on Logset 8F ja juhannuksen tietämillä Laamaselle toimitettiin lisäksi Logset 5F GT kuormatraktori.

Omien Logset koneiden lisäksi myös joukko Laamasten osayrittäjistä työskentelee varmoiksi ja luotettaviksi toteamillaan Logsetin koneilla. Erityistä kiitosta yrityksen vetäjä Ville Laamanen antaa paitsi tietysti Logsetin koneille, niin myös Logsetin asiakaspalvelulle. Logsetin kokoisen, suomalaisen, yrityksen etuna on asiakaslähtöinen asiakaspalvelu.

- Kaikkiin asioihin pureudutaan tiiviisti, ja myös tuotekehitys kuuntelee asiakasta, kommentoi Ville Laamanen.

Työnäytöksessä työskentelivat LA-PI Oy:n Logset 10H GT -harvesteri ja Logset 10F -kuormatraktori. Sateisesta ja kylmästä säästä huolimatta paikalla kävi kunnioitettava joukko puunkorjuusta ja Logsetista kiinnostuneita ammattilaisia.

Logset kiittää yhteistyökumppaneita ja kaikkia paikalla käyneitä.

LA-PI Oy on Lapinlahtelainen

puunkorjuuyritys, joka korjaa puuta Metsä Groupille Ylä-Savon alueella. Yrityksessä on tällä hetkellä kaksi Logset 10H päätehakkuuharvesteria, sekä yksi Logset 10F järeän luokan kuormatraktori. Viimeisimmät Logset hankintansa yritys teki viime talvena, kun yritykselle toimitetettiin uusi kymppiketju.

LA-PI Oy:n 10F kuormatraktori on Logset 10F koneesta modifioitu ”10 F Nordic malli.”

Logset 10F Nordicissa on lyhyempi runko ja hydraulista takahäntää ei ole, jolloin se on mitoiltaan ”pohjoismainen.”

Logset 8H GT tuulenkaatosavotoilla. Tällä reilun vuoden ikäisellä koneella on kaadettu puita jo reilusti yli 100 000 m3. Enimmäisenä vuonna jo yli 75 000 m3. Hyvin on toiminut.

LA-PI Oy:n Ari Vornanen kertomassa uutukaisesta Logset 10H GT harvesteristaan kiinnostuneille.

Laamasten Logset 8F kuormakone. Tällä väkivahvalla ajokilla puut tulevat rantaan vauhdilla. Kesäaikaan koneella vedetään tarvittaessa myös äestä.

KAARA -ohjelman vierailu Logsetilla

K

AARA on TV Viiden uusi kotimainen autoiluohjelma, joka starttaa syyskuussa 2014 sunnuntain iltapäivässä.

KAARAa toimittavat Nelosen Startista tutut Mia Pelttari, Peter Geitel sekä Antti Liinpää.

KAARA -ohjelman Mia Pelttari testasi uutta Logset -simulaattoria.

L

ogset järjesti Juankoskella 26.5. työnäytöksen yhdessä LA-PI Oy:n ja Metsä Groupin kanssa.

KAARA vieraili heinäkuussa tutustumassa Logsetin metsäkonetehtaaseen Koivulahdessa.

Yksi vieraista, Mia Pelttari, testasi uutta Logset-simulaattoria ja opetteli metsäkoneen käyttöä. Hän pääsi kokeilemaan tai-

tojaan käytännössä Logset 8H GTE -harvesterilla ja TH65-harvesteripäällä. Mikä haaste!

Mitkä olivat Mian ajatukset?

Muista katsoa KAARA syyskuussa!

Mia pääsi kokeilemaan taitojaan käytännössä uudella Logset 8H GTE -harvesterilla.

Lue metsäalan uudet uutiset joka päivä

ammattilehti.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

72 KONEURAKOINTI

Uusi Olofsfors -metsäkonetelojen valintataulukko on saatavana veloituksetta Metsätyö Oy:n konttoreilta, Hämeenlinnasta, Jyväskylästä ja Rovaniemeltä.

Olofsfors -metsäkonetelojen valintaopas on ilmestynyt

Oikeat metsäkonetelat oikeaan käyttöön

M

etsätyö Oy:ltä on tullut metsäkoneammattilaisten käyttöön Olofsfors -metsäkonetelojen valintaopas.

Oppaassa on 13 eri Olofsfors -telamallia esitelty ominaisuuksiltaan ja toimivuudeltaan erilaisissa metsäkoneiden työkohteis-

sa.

Lisäksi valintaoppaassa on vertailutaulukko eri telamallin välillä. Taulukossa kukin telamalli on määritelty toimivuudeltaan kahdeksaan eri maastokohteeseen.

- Metsäkone on mitä suurimmassa määrin tuotantolaitos, jolla on ympärivuotisesti olosuh-

teista riippumatta työskenneltävä tehokkaasti. Esimerkiksi talvinen syvä lumi ja kesän pehmeät turveleimikot vaativat koneeseen erilaiset metsäkonetelat.

Niinpä useat metsäkoneyrittäjät ovat varustaneet koneensa talvija kesäteloin, kertoo Metsätyö Oy:n Hannu Hypén.

Olofsfors -metsäkonetelojen

Metsäkoneammattilaisten käyttöön tarkoitetussa metsäkonetelojen valintaoppaassa on vertailutaulukko 13 eri Olofsfors -telamallin välillä. Taulukossa kukin telamalli on määritelty toimivuudeltaan kahdeksaan eri maastokohteeseen.

valintataulukko on saatavana veloituksetta Metsätyö Oy:n konttoreilta, Hämeenlinnasta,

Jyväskylästä ja Rovaniemeltä.

Lisätietoja teloista löytyy myös www.metsatyo.fi

Valintaoppaassa esitellään selkeästi Olofsfors -telamallien ominaisuudet sekä rakenne.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Osasto nro 16 pääsisäänkäynnin välittömässä läheisyydessä.

Tervetuloa!

74 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Uusi 8-pyöräinen PONSSE Bear on Ponssen tuotevalikoiman suurin harvesteri ja lyömätön voimanpesä järeään puustoon ja vaativiin olosuhteisiin.

Uusi PONSSE Bear 8w - mallistouudistus jatkuu FinnMetkossa

U

usi 8-pyöräinen PONSSE Bear on Ponssen tuotevali- koiman suurin harvesteri ja lyömätön voimanpesä järeään puustoon ja vaativiin olosuhteisiin.

Tuoteuudistuksessa on keskitytty tehokkuuteen, rakenteiden kestävyyteen sekä helppoon huollettavuuteen ja käytettävyyteen. Samalla myös Bearin muotoilu on täydellisesti uudistunut.

Ergonomialla ja käytön helppoudella on suuri merkitys työn tuottavuuteen. Myös ohjaamorakenteiden suunnittelussa on kiinnitetty erityistä huomiota kuljettajan työskentelymukavuuteen. Täysin uusittu ohjaamo tarjoaa runsaasti säilytystilaa, markkinoiden ergonomisimmat hallintalaitteet ja Ponssen metsäkoneille tunnusomaisen erinomaisen näkyvyyden.

Uuden Bearin runkorakenne on entistä kestävämpi. Myös Beariin saatavilla oleviin nosturimalleihin, C6-liukupuomi - ja C55-liikeratanostureihin, on tehty muutoksia parantamaan kestävyyttä ja jouhevaa käyttöä.

Tärkeä kehitysaskel uudessa PONSSE Bearissa on komponenttien ja huoltokohteiden sijoittelu ja huoltotoimenpiteiden helppous, asiakkaiden toiveiden mukaisesti. Uusi moottoriteknologia ja parannettu hydrauliikka ovat mahdollistaneet huoltovälien pidentämisen aikaisemmasta 600/1200 tunnista 900/1800 tuntiin. Pitkä huoltoväli lisää tehokkaita käyttötunteja ja alentaa käyttökustannuksia.

EU Stage IV -päästötason 6sylinterinen Mercedes-Benz -moottori (260 kW/350 hp, 1400 Nm) on tehokas ja ympäristöystävällinen. Moottoriteknologia perustuu SCR-pakokaasun jälkikäsittelyjärjestelmään ja jäähdy-

tettyyn EGR-järjestelmään (pakokaasun takaisinkierrätys), mikä merkittävästi pienentää typen oksidi- ja hiukkaspäästöjä.

Uuden teknologian etuina ovat puhtaamman ympäristön lisäksi parempi reagointi tehontarpeeseen sekä pienempi polttoaineen kulutus. Ylivoimaisen työtehon takaa kaksipiirihydrauliikka joka tarjoilee aina riittävästi voimaa sekä harvesteripäälle, että nosturille. Uusi voimansiirto ja moottoriteknologia mahdollistaa tarkan ajonhallinnan ja tehokkaan työskentelyn jyrkissäkin rinteissä.

Ponssen mallistouudistus jatkuu FinnMetkossa

Ponssen mallisto on vahva osoitus asiakasyhteistyön merkityksestä metsäkoneiden tuotekehityksessä: ratkaisut mahdollistavat entistä tehokkaamman, luotettavamman ja ergonomisemman puunkorjuun.

- PONSSE Scorpion -harvesterin johdolla esittelemme puunkorjuun uusinta huipputeknologiaa tuottavaan puunkorjuuseen.

Lämpimästi tervetuloa vieraak-

semme rentoon savottatunnelmaan! Nähdään osastolla 10, kutsuu Ponssen väki.

Uusi PONSSE H77euca -harvesteripää tuottavaan eukalyptuksen korjuuseen

P

onsse on tuonut markkinoille uuden PONSSE H77euca -harvesteripään. Uusi eukalyptuksen korjuuseen kehitetty harvesteripää ensiesiteltiin Expoforest 2014 -messuilla Brasiliassa.

PONSSE H77euca on jatkoa Ponssen harvesteripäiden tuoteperheen uudistukselle. Uusi malli perustuu PONSSE-harvesteripäämallien teknisiin ratkaisuihin ja se on kehitetty ja testattu yhteistyössä paikallisten asiakkaiden kanssa.

PONSSE H77euca -harvesteripää on suunniteltu erityisesti tuottavaan eukalyptuksen korjuuseen - ilman kompromisseja.

H77euca -harvesteripään syöttö on tehokas ja katkaisu erittäin nopeaa: syöttövoima 25/29 kN ja syöttönopeus 5.5-6 m/s. Harvesteripään geometria ja tekniset ratkaisut on tehty varmistamaan maksimaalinen tehokkuus niin kuorinnan, syötön kuin sahauksenkin aikana.

H77euca on voimakas ja luja kuoriva harvesteripää, joka voidaan tarvittaessa varustaa myös normaaliin puunkorjuuseen.

Uuden harvesteripään tuotekehityksessä on keskitytty myös kestävyyteen ja helppoon huollettavuuteen. PONSSE H77euca -harvesteripään liikkuvat terät ovat valuteriä, joiden muotoilussa on huomioitu puiden helppo käsittely. Suuriakin runkoja tukevasti kannatteleva geometria takaa hyvän tuottavuuden.

Uusi PONSSE H77euca on tehty eukalyptuksen korjuuseen.

PONSSE Opti -tietojärjestelmä mahdollistaa H77euca -harvesteripään optimoimisen erilaisiin puunkorjuuolosuhteisiin ja eri kuljettajille. Säädöt ovat helppoja PONSSE Opti4G ja Opti2 -ohjausjärjestelmien avulla. Kuljettajan ei tarvitse mukautua ohjausjärjestelmään vaan ohjausjärjestelmä mukautuu kuljettajan tarpeisiin.

Ponsse perusti tytäryhtiö Ponsse Latin America Ltda:n Brasiliaan vuonna 2005, mistä lähtien Ponsse on tarjonnut tuotteita myös paikallisen puunkorjuun vaatimuksiin. Ponssen Uruguayn markkinoista vastaa tytäryhtiö Ponsse Uruguay S.A. Kuorivia harvesteripäitä on ollut Ponssen tuotevalikoimassa vuodesta 2005 lähtien. Uusi H77euca on tarkoitettu PONSSE Ergo ja ScorpionKing -harvestereihin ja yli 20 tonnin tela-alustaisiin metsäkoneisiin.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 75

Einari Vidgrénin Säätiö jakoi tunnustuksia metsäalan osaajille

E

nestyksen lisäksi on ollut se, että koulunsa päättävällä oppilaalla on työpaikka metsäkoneenkuljettajana tai -huoltajana.

inari Vidgrénin elämäntyötä ylläpitävä säätiö jakoi tunnustuksia metsäalan osaajille yhdeksännen kerran. Vieremällä 22.5.2014 järjestetyssä tilaisuudessa jaettiin tunnustuksia yhteensä 105 000 eurolla.

Ponsse Oyj:n perustaja ja teollisuusneuvos Einari Vidgrén perusti vuonna 2005 Einari Vidgrénin Säätiön, jonka tarkoituksena on nostaa koneellisen puunkorjuun alalla tehtävän työn arvostusta. Säätiö haluaa kehittää ja lisätä koneelliseen puunkorjuuseen liittyvän yrittäjyyden tunnettuutta sekä lisätä koneellisen puunkorjuun kiinnostavuutta työllistäjänä etenkin nuorten keskuudessa.

Einarin Palkinnot

Päähuomionosoituksena Säätiö myönsi kaksi Einarin Palkintoa, jotka annetaan pitkäaikaisesta työstä metsäkoneurakoitsijana. Palkintoperusteissa korostetaan ammattimaisuutta sekä pitkäjänteisyyttä erittäin vaativalla alalla. 15 000 euron Einarin Palkinnot vastaanottivat Tauno Tolppa Hämeenlinnasta ja Tapani Lievonen Rautavaaralta.

Einari Vidgrénin Säätiö jakoi tunnustuksia metsäalan osaajille jo yhdeksännen kerran Vieremällä 22.5.2014 järjestetyssä tilaisuudessa.

tä. Välillä hän on työllistänyt usean koneketjun sekä ollut työnantajana usealle työntekijälle. Hän on opettanut yrittämisen kautta, että ahkeruus ja rehellisyys vievät eteenpäin. Yrittäjänä hän on todellinen perheyrittäjä, Tapanin rinnalla on ollut kaikki nämä vuodet on ollut puoliso sekä neljä tytärtä.

Einarin Palkinnon saaneen Tapani Lievosen rinnalla perheyrityksessä on vaimo ja tyttäret.

Einarin Tunnustuspalkinnot

Tauno Tolppa palkittiin Einarin Palkinnolla pitkäaikaisesta työstä metsäkoneurakoitsijana.

Hämeenlinnalainen Tauno Tolppa on tehnyt merkittävän ja ainutlaatuisen työn koneellisen puunkorjuun kehittämisessä.

Talousneuvos Tolppa on nostanut metsäkonetyön arvostusta ja kehittämistä omalla esimerkillisellä työllään, jonka hän aloitti puunkorjuun parissa jo 50-luvulla. Vuosikymmenien työ nosti Tolpan yhdeksi Suomen suurimmista metsäkoneyrittäjistä. Metsäkonepalvelu Oy jatkaa sukupolven vaihdoksen myötä tänäkin päivänä vahvaa etenemistä Taunon pojan, Timo Tolpan johtaessa yritystä. Yritys korjaa vuosittain 1,3 milj. kuutiota puuta Suomessa ja Ruotsissa.

Rautavaaralainen Tapani Lievonen on toiminut metsäkoneyrittäjänä yli 35 vuotta. Metsätöiden parissa Tapani on aloittanut pokasahalla ja edennyt sieltä koneelliseen puunkorjuuseen.

Tapani on elänyt ikänsä metsäs-

Säätiö palkitsi koneelliseen puunkorjuuseen liittyviä tutkimus- ja tuotekehitystahoja, alan koulutuksen kehittäjiä sekä alan tunnettuutta ja arvostusta nostaneita tahoja Einarin Tunnustuspalkinnoilla.

5000 euron palkinnon vastaanotti Metsäopetus.fi ansioistaan metsäkonealan tunnettuuden parantamisessa nuorten keskuudessa ja alan yleisestä markkinointityöstä.

4000 euron Einarin Tunnustuspalkinto luovutettiin Maaseutuammattiin ry:lle, jonka tavoitteena on verkostoida Pohjois-Savon metsä- ja maatalouden yritykset, yhdistykset, oppilaitokset ja muut toimijat yhteiseen toimintaan. Pyrkimyksenä on antaa peruskoululaisille ja peruskoulujen opettajille paremmat mahdollisuudet tutustua metsä- ja maatalouden alan ammatteihin.

3000 euron Einarin Tunnustuspalkinnon vastaanotti Suomen Metsämuseo Lusto lasten ja nuorten metsäkone-oppimisympäristön kehittämisestä.

3000 euron Einarin Tunnustuspalkinnon vastaanottivat Pentti Riipi ja Kauko Jaukkuri Lapin energiakoulu -hankkeen

kehittämisestä. Hankkeen myötä on ollut mahdollisuus uuden ja innovoivan bioenergia-alan opiskeluun ja työpaikkoihin.

3000 euron Einarin Tunnustuspalkinnon vastaanotti toimittaja Hannu Puikkonen metsäalan aktiivisesta uutisoinnista. Jutuissaan Puikkonen on myönteisellä tavalla tuonut esille metsien hyödyntämistä ja koneellista puunkorjuuta sekä siihen liittyviä kuljettajakysymyksiä.

Kolme 3000 euron Einarin Tunnustuspalkintoa myönnettiin metsäkonealan opettajille heidän ansioistaan nuorten ja aikuisten ohjaamisessa ja motivoinnissa metsäalan opiskeluun sekä yhteistyöstä alueidensa metsäkoneyrittäjien kanssa. Palkinnot vastaanottivat Risto Liuska Etelä-Savon ammattiopistosta, Pasi Ahonen Savon ammatti- ja aikuisopiston Toivalan yksiköstä ja Pekka Säynäjoki Länsirannikon koulutus Oy WinNovasta.

8500 euron Einarin Tunnustuspalkinto myönnettiin yhdysvaltalaiselle Lee Millerille, Miller Timber Services, Philomathiin Oregoniin. Palkinto myönnettiin Lee Millerin ansioista tavaralajimenetelmän puunkorjuun edistämisessä ja ansiokkaasta yhteistyöstä Oregonin yliopiston kanssa.

Einarin Kuljettajapalkinnot ja Einarin Opiskelijastipendit

Einari Vidgrénin Säätiö palkitsi myös 28 ansioitunutta metsäkoneenkuljettajaa 1000 euron Einarin Kuljettajapalkinnolla. Ehdotukset palkittavista metsäkoneenkuljettajista tekivät metsäyhtiöt ja sahat. Palkitsemisperusteina olivat työn laatu ja hyvä asenne sekä yhteistyö ja kommunikointi metsänomistajien ja muiden sidosryhmien kanssa.

Einarin Kuljettajapalkinnon vastaanottivat: Markku Aho, Ruha Pekka Airaksinen, Airaksela

Joakim Englund, Oravainen Martti Heinonen, Pyhäsalmi Mikko Helin, Pääjärvi Timo Hyvärinen, Siilinjärvi Antti Immonen, Kuhmo Alvi Joutsi, Keuruu Esa Keskinen, Sastamala Tapio Kukkonen, Joensuu Esa Laukkanen, Palokki Jari Linnanen, Korpilahti Seppo Mehtonen, Pielavesi Ari Miettinen, Tuusniemi Kari Myllyoja, Jyväskylä Tuomo Mähönen, Korholanmäki Mikko Määttä, Posio Kauko Niemelä, Ranua Ari Pitkänen, Vastinki Pasi Pärnäjärvi, Jämsä Raimo Ruotsalainen, Nilsiä Pasi Rutanen, Pylkönmäki Veli Ryhänen, Kiuruvesi Anatolij Kondratiev, Aunus Andrei Dmitriev, Pitkäranta Tommi Kauppinen, Korpilahti Jari Lehtonotko, Konnevesi Eero Huuskonen, Keitelepohja Einari Vidgrénin Säätiö palkitsi myös 500 euron opiskelijastipendillä 23 metsäkonealan opiskelijaa. Stipendeistä ovat päättäneet kunkin koulun opettajakunta. Perusteina koulume-

FinnMetkossa ! osastolla 118

Einarin Opiskelijastipendin vastaanottavat: Oulun seudun ammattiopisto, Taivalkosken yksikkö: Jyri Sipola, Veikko Ylikoski Tampereen seudun ammattiopisto, Kuru: Sami Aalto, Osmo Salonpää Länsirannikon Koulutus Oy WinNova, Kullaa: Niko Ruohomaa, Jesse Virtanen Etelä-Savon ammattiopisto, Salosaari, Mikkeli: Matti Kokkonen, Kalle Taivalantti Yrkesakademin i Österbotten, Vasa: Robin Äppel, Robin Nygård Lapin ammattiopisto, Rovaniemi: Tommi Kvist, Heikki Härkönen Jämsän ammattiopisto, Jämsä: Sauli Katajisto, Jaakko Lamminmäki Savon ammatti- ja aikuisopisto, Toivala: Eetu Koistinen, Arttu Jämsén TTS, Tuottavuus ja luonnonvarat, Rajamäki: Mika Seppälä, Elina Haapaniemi Etelä-Savon Ammattiopisto, Pieksämäen metsäopetus: Anssi Viinikainen, Markus Huovinen Pohjois-Karjalan ammattiopisto, Valtimo: Kasperi Pehkonen, Arto Väänänen Hämeen ammatti-instituutti (Evo), Hämeenlinna: Niko Lehtinen

Uudet uutiset joka päivä ammattilehti.fi

76 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI Kone-Ketonen juhli 16.5. asiakkaidensa kanssa

30 vuotta Keto -harvesteripäitä Kristiinankaupungista

Lauri Ketonen perusti Kone-Ketonen Oy:n vuonna 1984. Keto -harvestereiden kehitystyö alkoi kuitenkin jo vuonna 1977. Tänä päivänä Kristiinankaupungissa sijaitsevasta tehtaasta viedään harvesteripäitä 25 maahan.

K

one-Ketonen Oy on valmistanut harvesteripäitä jo 30 vuoden ajan. Tämän hienon historian ja loistavan tulevaisuuden kunniaksi Kone-Ketonen järjesti asiakkailleen ja yhteistyökumppaneilleen komeat juhlat 16.5.2014 tehtaallaan Kristiinankaupungissa.

Kone-Ketonen Oy on perustettu Kristiinankaupungissa vuonna 1984. Keto-Harvestereiden idea on lähtenyt Tampereen teknillisestä korkeakoulusta vuonna 1977 Lauri Ketosen opiskeluajalta. Ensimmäisen tuotteen kehitys jatkui seitsemän vuotta ennen yrityksen perustamista mikä tapahtui vuonna 1984.

Yrityksen toimitusjohtajana on edelleen dipl. insinööri Lauri Ketonen ja hallituksen puheenjohtajana Maija-Liisa Ketonen.

Vuoden 2013 liikevaihto oli n. 6 milj. euroa ja henkilöstömäärä on n. 30 henkilöä. Lisäksi osavalmistuksessa käytetään alihankintaa. Kone-Ketonen Oy on ollut alusta lähtien vientiyritys.

Keto-Harvesteri on suojattu useilla kansainvälisillä patenteilla tärkeimmissä metsätalousmaissa.

- Tuotekehitys jatkuu edelleen vahvana ja haluamme vastata markkina-alueiden vaatimuksiin kansainvälisillä markkinoilla, sanoo Lauri Ketonen.

Harvestereiden valmistus on keskitetty Kristiinankaupunkiin yrityksen omaan tuotantolaitokseen. Harvestereiden tuoteperheeseen kuuluu 7 eri kokoluokkaa joista pienin Keto-Forst painaa n. 300 kg ja suurin tuotannossa oleva malli Keto-870 painaa n. 2800 kg.

Harvestereita on valmistettu

Kone-Ketosen 16.5. järjestämään juhlaan saapui suuri joukko asiakkaita ja yhteistyökumppaneita Suomesta ja maailmalta.

Japanissa Keto -kaatopäät ovat markkinajohtajan asemassa. Japanilaiset jälleenmyyjät saapuivat tietenkin mukaan juhlimaan.

kaikkiaan yli 4.000 kappaletta.

Vientimaita on nykyisin 25 eri maata. Tärkeimmät vientimaat ovat Skandinavian ja Euroopan maiden lisäksi Japani ja Pohjois-Amerikka. Uutena alueena Etelä-Amerikka (Chile ja Argentiina) - Vuosittaiset tapaamiset näyttelyissä ja yritysvierailut kokoaa ”Keto-perhettä” yhteistyössä säilyttämään ja kasvattamaan markkina-alueita kovassa globaalissa kilpailussa. Japanissa Kone-Ketonen Oy on markkinajohtaja kaatopäissä, ilmoittaa Ketonen.

Lauri Ketonen toimii perheyhtiön toimitusjohtajana ja vaimo Maija-Liisa Ketonen hallituksen puheenjohtajana.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 77

Raakapuun kokonaiskäyttö nousi 74 miljoonaan kuutiometriin Suomessa vuonna 2013

R

aakapuuta käytettiin vuonna 2013 kaikkiaan 73,9 miljoonaa kuutio- metriä, mikä oli 3 miljoonaa kuutiometriä enemmän kuin vuosina 2010 -2012. Metsäteollisuudessa raakapuuta kului 64,5 miljoonaa kuutiometriä. Lämpö- ja voimalaitoksissa käytettiin runkopuusta valmistettua metsähaketta ennätykselliset 4,1 miljoonaa kuutiometriä.

Metsäteollisuuden markkinatilanteen parannuttua myös puun käyttömäärät kääntyivät nousuun vuonna 2013. Raakapuun kokonaiskäyttö nousi 73,9 miljoonaan kuutiometriin, mikä oli reilut 3 miljoonaa kuutiometriä enemmän kuin vuosina 2010-2012. Metsäteollisuuden osuus kokonaiskäytöstä oli kahden edellisvuoden tapaan 87 prosenttia. Loppu koostui raakapuun energiakäytöstä, johon sisältyy pientalojen polttopuu sekä lämpö- ja voimalaitoksissa käytetty, runkopuusta valmistettu metsähake. Metsäteollisuus käytti vuonna 2013 raakapuuta kaikkiaan 64,5 miljoonaa kuutiometriä (+5 % edellisvuoteen verrattuna). Raakapuun käyttö energiantuotannossa nousi prosentin verran 9,4 miljoonaan kuutiometriin.

Etenkin massa- ja paperiteollisuudessa toteutetut kapasiteetin leikkaukset ja

sulkemiset ovat merkinneet sitä, että kasvusta huolimatta teollisuuden puun käyttö vuonna 2013 jäi noin 11 miljoonaa kuutiometriä pienemmäksi kuin huippuvuosina 2006-2007. Teollisen käytön laskua on osittain korvannut raakapuun käytön lisääntyminen energialähteenä lämpö- ja voimalaitoksissa. Vuonna 2013 ne käyttivät runkopuusta valmistettua metsähaketta ennätykselliset 4,1 miljoonaa kuutiometriä (+3 % edellisvuodesta).

Energiapuumarkkinoiden kehittyessä kasvu on ollut nopeaa, sillä vuonna 2008 vastaava luku oli 1,1 miljoonaa kuutiometriä. Kun hakkuutähteistä ja kannoista valmistettu metsähake sisällytetään laskelmiin, lämpö- ja voimalaitokset kuluttivat metsähaketta kaikkiaan 8,0 miljoonaa kuutiometriä vuonna 2013. Lisäystä edellisvuodesta oli 5 prosenttia.

Raakapuun lisäksi metsäteollisuudessa ja energiantuotannossa käytetään metsäteollisuuden sivutuotteita ja jätepuuta, joiden yhteismäärä vuonna 2013 - 24,6 miljoonaa kuutiometriä - nousi 6 prosentilla edellisvuodesta. Yli 60 prosenttia kokonaismäärästä poltettiin lämpö- ja voimalaitoksilla. Metsäteollisuudessa sivutuotepuuta, kuten sahahaketta ja purua, kului 8,6 miljoonaa kuutiometriä lähinnä sellun ja mekaanisen massan valmistukseen. (Metlan tiedote)

Metsäkoneenkäytön SM-kilpailut FinnMETKO 2014 -messuilla – vielä ehtii ilmoittautua!

Jälleen on aika punnita koneenkuljettajien taidot metsäkoneenkäytön Suomen mestaruuskilpailujen merkeissä.

Kilpailu on avoin kaikille metsäkonealan ammattilaisille.

Kilpailu järjestetään perjantaina 29.8. 2014 FinnMETKO 2014 -messujen yhteydessä Jämsänkoskella.

Ilmoittautumiset kilpailuun 8.8 mennessä

Pekka Dahlqvist p. 044 785 4138 tai sähköpostitse osoitteeseen pekka.dahlqvist@sakky.fi.

Järjestelyistä vastaa Savon ammatti- ja aikuisopisto. www.sakky.fi

ARE you R8Ady ?

Logset osastolla 44

Because gtE is !

Logset Oy Hännisentie 2 FI-66530 Koivulahti Puh. 010 286 3200 Fax 06 210 3216

Myynti: Erno Mäntynen 040 849 3115 010 286 3224 erno.mantynen@logset.com

Y K S I N K E R T A I S E S T I PA R E M P I www.logset.com

78 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Pirkkala-päivä tarjosi koneuutuuksia ja markkinahumua

J

o perinteeksi muodostunut Pirkkala -päivä on koko per- heen metsäkonepainotteinen markkinatapahtuma.

Silloin Komatsu Forest Oy:n Pirkkalan metsäkonekeskus muuttuu yhden päivän ajaksi iloiseksi markkinatoriksi, jossa monen yrityksen voimin esitellään uusinta metsäkoneisiin liittyvää tekniikkaa, myydään uutta sekä käytettyä tavaraa hulabaloo-hinnoin ja nautitaan talon antimista.

Tänä vuonna Pirkkala-päivä järjestettiin 16.5. Yleensä Pirkkala-päivän sää on ollut helteinen, mutta tällä kertaa kylmä ja märkä tuuli puhalteli lähes koko tapahtuman ajan. Vierailijoiden määrää sää ei vähentänyt. Pikemminkin päinvastoin; heti aamusta, ennen kassojen avaamista, oltiin joukolla penkomassa myytäväksi tuotuja tavarakasoja. Rompetorilta nopeimmat löysivät paljon hyvää ja käyttökelpoista: erilaisia koneista irrotettuja komponentteja, kouria, istuimia, puomeja, syöttöpyöriä, valonheittimiä, aurinkoverhoja, hydraulimoottoreita, hakkuulaitteiden komponentteja, paineilmatyökaluja, käsityökaluja, telojen irtokenkiä. Lisäksi viiden ja kymmenen euron lavoilta sai poimia tavaraa tarpeeseen.

Lieneekö kylmä ilma tehnyt huutokauppaväen varovaiseksi, mikään raskaista koneista ei kelvannut itse huutokaupassa, mutta edullisen hintaiset koneet löysivät ostajia iltapäivän aikana.

Komatsu Forest Oy esitteli tapahtumassa ensimmäistä kertaa Suomessa uuden harvennus-

metsien Komatsu 835 -kuormataraktorin ja lisäksi esillä oli komea rivistö uusia Komatsu -metsäkoneita.

Perinteisessä arvonnassa oli palkintoina Komatsu-työkalusalkku, sen voitti Markku Teeriniemi Muhokselta.

Komatsu-reppu meni Sami Huhtalalle Sal- mentakaan ja Komatsu -termari Heikki Keräselle Rauta- järvelle.

Komatsu Forest Oy esitteli Pirkkala-päivässä ensimmäistä kertaa Suomessa uuden harvennusmetsien Komatsu 835 -kuormataraktorin, mitä ammattimiehet tutkivat tarkkaan - erityisesti uusi moottoriteknologia kiinnosti kovasti. Kaikin puolin onnistuneessa, jo perinteeksi muodostuneessa tapahtumassa vieraili yli 300 kävijää.

Komatsu Forestin koulutuksesta Lounais-Suomen alueella vastaava Herkko Kolu (oik.) kertoi uuden C93 -kouran ominaisuuksista metsäkonemiehille.

Komatsu -metsäkoneissa käytettään edistyksellisiä Agco Power -dieselmoottoreita, mitkä kehitetään ja valmistetaan Linnavuoressa. Tier 4 Final -päästötason moottoriteknologia kiinnosti kovasti kävijöitä.

Metsätyö Oy:n osastolla tehtiin kauppaa metsäkonevarusteista. Oikeilla telavalinnoilla metsäkoneesta saadaan entistä tuottavampi.

Nokian Raskaat Renkaat esitteli uusimpia, alan kehityksen ehdotonta kärkeä edustavia metsäkonerengasmalleja.

Soppa maistui myös tapahtuman ammattitaidolla juontaneelle Komatsu Forestin Antero Siurolle.

Pirkkalassa oli esillä komea rivistö asiakkaille toimitettavia uusia Komatsu -harvestereita.

METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAK OINTI 73 ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 79

Komatsu on selvä ykkönen Ruotsin kuormatraktorimarkkinoilla

K

omatsu Forest sai huhtikuussa 2014 valmiiksi uuden kuormatraktoriohjelmansa; viimeisenä tuotteena sarjan pienimmän mallin, Komatsu 835:n.

Pentti Häikiö tunnettiin ikuisena optimistina ja korpifilosofina, jolle perhe oli tärkeä taustavoima.

Pihlajalahden hakkuukohde oli järeä kuusikko, hakkuukoneena Komatsu 931.1 ja siinä päätehakkuulle kehitetty Komatsu C144 -koura.

Pihlajalahden C144 iltapäivänäytös

K

korkeuteen ja neljän motin tilavuuksiin. Sää oli helteinen kuin heinäkuussa, näytösaika iltapäivästä alkuiltaan näytti sopivan monelle, parhaimmillaan näytöksellä oli katsojia tungokseen asti.

Työnäytöskuljettaja Eero Asunta oli etukäteen antanut pari vihjettäkoneellistumisessa; mitä katsoa: katkaiHakkuukohde oli järeä kuu- puunkuorjuun Pentin Paja eli vahvasti mukana sua ja kouran otetta puuhun. Nyt sikko, hakkuukoneena Komatsu Nokka-koneelle kehitettiin prosessori 80-luvun puolivälissä.

931.1 ja siinä harvesteripäänä selvisi, mitä Asunnan määritelpäätehakkuulle kehitetty Komat- mä ”eleetön katkaisu” tarkoittaa: su C144, josta ensimmäisten ei turhia vinkaisuja tai ujellusta, kuukausien kokemukset ovat saha kotiin heti kun puu on olleet todella positiivisia. Tämä poikki. Vain purusuihku kertoo yhdistelmä esiteltiin ensimmäis- että nyt katkesi.

Komatsu C144 -hakkuulaittä kertaa yleisölle Suomessa.

Ajokoneena oli Komatsu 855 teen jämäkkä ote tuli selväksi viimeistään liki neljäkuutioisten Comfort Ride.

Pihlajalahden Komatsu C144 puiden kohdalla. Niihin tila-iltapäivänäytös jää myönteisenä vuuksiin saakka tätä hakkuulaimieleen monesta syystä. Näytös- tetta uskaltaa suositella. Vaikka paikka oli etelän suuntaan järveä eletään parasta nila-aikaa, C144 Pentin Paja on valmistanut monia erilaisia metsämaanrakennus-laitteen ote japiti, kuori pysyi kohti viettävä rinne, jossa kasvoi koneita.päätehakkuukuusikko.

Tiepeto -takalana oli yksi tuote 1980-luvun loppupuolella. kiinni tavarassa ja työn jälki oli komea Sen komeimmat yksilöt kurkot- kuin mainoskuvissa. oman kauppansa 1949 ja poikitivat kolmenkymmenen metrin en isä Pentti Häikiö korjaamon 1964.

Naarvan kylässä toimintaa jatkettiin vielä yhdeksän vuotta Pentin kuoleman jälkeen, kunnes kasvun myötä tilat kävivät riittämättömäksi. Naarvan konepaja siirrettiin Ilomantsiin huomattavasti suurempiin tiloihin vuonna 2005 ja nykyiset Pamilonkadun tuotantotilat JoenPentti Häikiö esittelemässä avosuussa ostettiin vuonna 2006. soiden metsäkylvöalustan leikLisää hartioita tuotteiden ja toikauslaitetta Karjalan Messuilla 1969, missä laite sai palkinnon. minnan kehittämiseen, tuotantoon sekä vientimarkkinoilla on tuotteistettu ja uusia kehitetty kasvamiseen saatiin vuonna jo toisessa polvessa - ideat ovat 2009 kun Outokummun Metalli ”Eleetön katkaisu”: ei turhia vinkaisuja tai ujellusta, saha kotiinvuonheti saaneet myös palkintoja: Oy osti 50on %poikki.

PentinVain Pajan osak- kertoo että nyt katkesi. kun puu purusuihku na 2003 Pentin Paja voitti 2. keista. palkinnon Pohjois-Karjalan Innosuomi -kilpailussa ja sai Palkitut Naarva-tuotteet yrityssarjan kunniamaininnan menestyvät maailmalla Tuottava Idea -kilpailussa.

Innovatiiviset Naarva-koneet Vuonna 2007 yritys voitti Pohon suunnattu pääasiassa nuoren jois-Karjalan Innosuomi -kilmetsän ja taimikon hoitoon sekä pailun ja vuonna 2009 saavutti energiapuun korjuuseen. Pentin samassa kilpailussa toisen sijan.

Paja on ennakkoluulottomilla Lisäksi vuonna 2009 Pentin Painnovaatioillaan saanut hyvän ja sai Pohjois-Karjalan Kauppajalansijan kasvavilla markki- kamarin Kansainvälistymispalnoilla ja toiminut edelläkävijänä kinnon. mm. energiapuun korjuukoneiTänä päivänä Naarva-tuoteniSää oli helteinen kuin heinäkuussa ja parhaimmillaan väkeä oli tunden kehityksessä.

Syrjäisessä mellä myydään yli 10 erilaista gokseen asti. Katin Kotileipomo toimi näytöksen tukikohtana.

Naarvan kylässä muhineet ideat mallia sykeharvestereita, kaatoomatsu Forest Oy järjesti yhteistyössä Kinnaskoski Oy:n ja Visuveden Motopalvelu Oy:n kanssa koneellisen puunkorjuun iltapäivänäytöksen Ruoveden Pihlajalahdella perjantaina 23.5.

Uusien 5-loppuisten koneiden vastaanotto on ollut innostunutta. Alkuvuoden myyntitilasto todistaa sen: Komatsu on selvä markkinaykkönen 35 % markkinaosuudella. Ruotsin myyntiorganisaation johtaja Peter Hasselryd löytää hyvään kehitykseen kolme syytä: ”Comfort Ruotsin kuormatraktoreiden rekisteröinnissä alkuvuoden 2014 ykkönen Ride, täydellinen tuoteohjelma on Komatsu 33,3 %, kakkonen John Deere 25,6 % ja kolmantena Ponsja paljon konedemonstraatioita. se ja Rottne - molemmilla 14,4 % markkinaosuus.

Varustelemme Komatsu 855 -mallista ylöspäin liki 90 % ko- mat puut ajettiin Komatsu 855 Ruotsissa rekisteröidään aineista ohjaamovaimennuksella.” -koneella, jossa on ohjaamovai- noastaan kuormatraktorit, joten Myös Suomessa tullaan pa- mennus. FinnMetkoon on suun- vain niistä on käytössä luotettanostamaan Comfort Ride -esit- nitteilla koeajorata, jotta jokai- vaa tilastotietoa. telyihin.

Muun muassa nen kiinnostunut voiisänsä itse kokeilPentin pojat Mikko (vas.)Pihlajaja Janne Häikiö ovat jatkaneet tuotteiden kehittämistä ja tehneet Naarvalahden Komatsu la jatuotteita. todeta Comfort Riden vai Lähde: kouristanäytöksessä maailmanlaajuisesti tunnettuja 931.1/C144 -harvesterin hakkaa- mennustehon. www.skotarkartan.se

Komatsu Forest Oy jatkaa palvelujensa kehittämistä

K

desta kulmasta: Tehtiin päätös myös huollon siirtämisestä omiin käsiin.

Rovaniemien Rekkatielle lentokentän välittömään läheisyyteen ollaan parhaillaan rakentaKomatsu Forestin Suomen massa toimitilaa, joka lokakuun palvelu nojaa kymmenen maa- lopulla valmistuttuaan käsittää kunnallisen huoltoyrityksen kolmen konepaikan hallin, vaTänä päivänä Naarva -tuotenimellä myydään yli 10 erilaista mallia enerja -myymälän. muodostamaan verkostoon ja raosavaraston giakouria, kaatopäitä, sykeharvestereita ja perkaajia. Kuvassa syöttävä aika kuluu nopeasti: Jo niiden yhteentoista huoltopisteeenergiakoura Naarva EF28 energia- Onneksi ja pienpuun korjuuseen. seen. Vuonna 2011 Komatsu kolmen kuukauden päästä asenpäitä, energiakouria ja perkaahakkuuseen, ensiharvennuksiin, Marko Lalli ja Pertti PasForest Oy perusti oman huolto- tajat jia.varaosapisteen Lisäksi valikoimaan kuuluu ma ongelmapuiden kaatoon, taimipääsevät nykyaikaisiin toija Jyväskylään Naarva -pylväskauha.

Naarva- miviin konhoitoon sekä piennarten ja tiloihin.

Palvelua täydenparantamaan Keski-Suomen tuoteperheestä löytyy laitteita pellonreunojen raivaukseen. hyvin varusteltu huoltoauto. palvelutilannetta.

Samana kesä- tää kaikkien konevalmistajien alus- Vuonna Pentinvetämä Paja valArttu 2013 Lehtosen vanä Pohjoisen Suomen varaosatakoneisiin: traktoreihin,otettiin metsä- raosamisti ja ylitarvikemyynti 200 kouraa.saa Tähän lisää toiminnot Rovaniemellä uusista varasto- ja myykoneisiin, Forestin kaivinkoneisiin ja virtaa mennessä Naarva-kouria on Komatsu vastuulle. palvelukuorma-autoihin.

Naarva-tuot- mälätiloista. toimitettu joUudessa 32 eri maahan.

Tänä vuonna oli tarkasteltava myös toimistot palvelun tarjontaa Lapissa uu- pisteessä teita käytetään mm. energiapuun Suurimmatonvientimaat Ruotsi, omatsu Forest Oy siirtyy Rovaniemellä yhteisiin uusiin huollon ja varaosamyynnin tiloihin lokakuun lopussa

piiripäällikkö Raimo Niemiselle ja kouluttaja Markku Ekholmille. Tämä oli Komatsu Forest Oy:n ratkaisu toimivaksi ja tehokkaaksi pohjoisen Suomen asiakaspalveluksi.

Komatsu Forest Oy:n omat pisteet Pirkkala, Jyväskylä ja Rovaniemi palveNaarva S23muodostavat on kevyt sykeharlun akselin, joka tukee vesteri traktoreihin ja 5-8 huoltotonnin kaivinkoneisiin. yritysten verkostoa sen ympärillä.

Norja, Saksa, Viro ja Ranska.

- On ymmärrettävää, että asiPentin Pajaodotukset Oy:n palveluksessa akkaiden Komatsu on tällä hetkellä 20 henkilöä, Forestin omia pisteitä kohtaan liikevaihto on yli 2 miljoonaa ovat kovempia.

Näyttää kuiteneuroa ja että tuotantotilaa yhteensä kin siltä, tekemämme muuyli 2000 neliötä ja tokset ovat olleetIlomantsissa oikeita myönJoensuussa. teisen asiakaspalautteen perusteella, toteaa asiakaspalvelupäällikkö Jari Nurminen.

Osastot 254, 256 ja 258

80 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

FinnMetkossa tarjotaan rehellinen ja ymmärrettävä näkökulma metsäkoneiden maailmaan

Komatsu näyttää kehityksen suunnan

V

uoden 2014 FinnMetko jää Komatsu Forestin historiaan toivottavasti edukseen, jonkinlaisena suunnan näyttäjänä tai edes hiukan toisen näköisenä toteutuksena.

Komatsu Forestin FinnMetkon tähän asti suurin alue antaa mahdollisuuden tehdä jotain vähän enemmän ja erilaista. Yli neljä ja puoli hehtaaria radikaalisti harvennettavaa metsää ja sijainti messujen pääsisäänkäynnin välittömässä läheisyydessä tuo suurta yleisöä paikalle, eikä Komatsulla missään nimessä ole mitään sitä vastaan.

- Nyt tarjoutui mahdollisuus ajatella erikseen alasta kiinnostuneita ja ammattilais-asiakkaita, tarjota jotain ekstraa. Jos messuvieraita on liki 40000, niin kaikki eivät ole ostamassa Komatsu-konetta, mutta jokaiselle on tarjottava rehellinen ja ymmärrettävä näkökulma metsäkoneiden maailmaan; mahdollisuus omin silmin ja korvin päästä selville missä mennään. Aina se ei ole niin helppoa. Ammattilaisille viestit täyttyvät nykytekniikasta, tietokoneista, ammattitermeistä, palvelukonsepteista ja tarinasta siitä mihin pikku hiljaa ollaan menossa, kertoo Komatsu Forest Oy:n viestintäpäällikkö Antero Siuro.

Komatsu Forest esiintyy tulevassa FinnMetko 2014 -näyttelyssä 28.-30. elokuuta suuremmalla osastolla kuin koskaan aiemmin (osasto nro 16).

Myös sinulle, alasta kiinnostunut ohikulkija

Mikä sitten saattaisi jäädä satunnaisen ohikulkijan mieleen?

- Ehkä tämän kertainen FinnMetko tarjoaa mahdollisuuden antaa jokaiselle jotakin ajateltavaa kotiin viemiseksi. Yksi Komatsun teemoista tässä vuoden tärkeimmässä tapahtumassa on ihminen, koneen kuljettaja. Metsäkoneen ohjaamon vaimennusjärjestelmä Comfort Ride on vahvasti esillä koeajoratoineen ja rakentavine keskusteluineen.

Uuden kuormatraktorisarjan oh- jaamossa on myös tehty paljon siellä työskentelevää ihmistä ajatellen. Terveys ja turvallisuus, sen luulisi kiinnostavan jokaista messuvierasta, Siuro toteaa.

Metsäkonealan ammattilaisille Komatsu Forest esittelee FinnMetkossa uusimmat tekniset ratkaisut ja hienoudet.

Viimeinen vaihe moottoreiden päästötavoitteista on toistaiseksi saavutettu, puhdas moottoriteknologia on ympäristöteko.

- Komatsu on erityisen ylpeä kotimaisista AGCO POWER moottoreistaan, joita pidetään diesel-tekniikan edelläkävijöinä työkonemoottoreista puhuttaessa. Ympäristö, se kiinnostaa aidosti Metkossa kävijää. Komatsu Forest Oy:n yhteistyökumppani Suomen Rakennuskone Oy

on liikkeellä yhteisellä osastolla erittäin vahvalla ympäristösanomalla. Viimeisintä työkoneisiin liittyvää ympäristöteknologiaa havainnollistetaan modernin Komatsu -kaivurin avulla. Sen montun reunalla pääsee kuka tahansa selville siitä, mihin maailma on maan kaivamisen osalta menossa, sanoo Siuro.

Tutut viihtymisen elementit osastolla ovat vieraille tärkeitä, se on todettu jo aikaisemmilla kerroilla.

- Liki tuhannen neliön osasto tarjoaa kaikkea katselemisen arvoista ja tilaisuuden lepuuttaa hetki jalkoja kahvilassa, tehdä ostoksia Shopissa, jos rohkeus riittää niin voi kokeilla simulaattorilla kuorman tekemistä tai puun kaatamista, kertoo Siuro.

Ammattilaisia varten suunnitteilla jotain ihan uutta

Metsäkoneen ohjaamon vaimennusjärjestelmä Comfort Ride on vahvasti esillä Metkossa koeajoratoineen ja rakentavine keskusteluineen.

Alan ammattilaisille Komatsun yli neljän ja puolen hehtaarin alue antaa mahdollisuuden suunnitella ja toteuttaa jotain vähän

Komatsu Forest on ylpeä kotimaisista AGCO POWER moottoreistaan, joita pidetään diesel-tekniikan edelläkävijöinä työkonemoottoreissa.

Osastolla esitellään myös uusinta kaivukoneteknologiaa; Komatsun hybridikaivukoneita on käytössä yli 2500 ympäri maailmaa ja Suomessakin niitä on asiakkailla jo useita.

erikoisempaa, sellaista mistä koneista toimeentulonsa saava on kiinnostunut ja haluaa hiukan tarkempaa tietoa ja mahdollisuuden perehtyä asiaan perusteellisemmin.

- Tällaista suunnitellaan. Aivan loppuun saakka konsepti ei vielä ole valmis, mutta selvän parannuksen ammattilaisvieraita ajatellen voi jo nyt luvata. Käy-

tännössä tämä tarkoittaa tapahtumien rytmityksessä selvää muutosta. Enää ei odotella näytösten alkamista ja virittäydytä yhteen ainoaan lyhyeen hetkeen, vaan tässä Metkossa Komatsun osastolla tapahtuu koko ajan, moottorit hyrräävät, nosturit ja kuormaajat heiluvat. Siinä välissä ajetaan hakkuu- ja ajonäytökset. Tervetuloa, kutsuu Siuro.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 81

Suomen Elektrolind Oy esittelee osastollaan 434 mm. uusinta kameratekniikkaa.

Suomen Elektrolind Oy esittelee FinnMetkossa uusimmat komponentit kone- ja laitevalmistajille

S

uomen Elektrolind Oy on vuonna 1995 perustettu palveleva komponenttien maahantuoja ja sähköjärjestelmien valmistaja. Komponenttivalmistajien virallisena edustajana Suomessa yritys voi tarjota asiakkailleen nopean ja tehokkaan palvelukokonaisuuden.

- Vankka tekninen osaamisemme mahdollistavat asiantuntevan palvelun ja oikean teknisen ratkaisun löytämisen.

Toimitamme komponentteja johtaville kone- ja laitevavalmistajille sekä kuljetusvälineteollisuudelle. Toki tarjoamme myös koneiden ja ajoneuvojen loppukäyttäjille mm. kehityksen kärkeä edustavia

Brigade peruutuskamerajärjestelmiä, kertoo Suomen Elektrolind Oy:n Jan Barck.

Suomen Elektrolindin maahantuomia laadukkaita tuotteita ovat E-T-A ylivirtasuojat, Bedia pintakytkimet, tankki- ja lämpötila-anturit, Brigade peruutuskamerajärjestelmät ja summerit, Aurora ilmastointi- ja lämmityslaitteet ajoneuvoihin sekä Miunske sähkökomponentit ja CAN järjestelmät.

- Olemme uudenaikainen maahantuoja jolla on suorat yhteydet valmistajiin, vankka tekninen osaaminen, edulliset hinnat sekä korkea toimitusvarmuus.

Tervetuloa tutustumaan tuotteisiimme ja palveluihimme FinnMetkossa osastolle 434, kutsuu Barck.

Marketleader in Cutting equipment worldwide

Osastolla 290

KOX HARVESTER Metsäkonevarusteisiin erikoistunut toimija: Laadukkaat – ja luotettavat tuotteet, edullinen hinnoittelu www.oregon.fi

Puh 020 765 9055

www.mototarvikeet.fi

Puh 020 765 9055

82 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI Puukauppa tasaista alkuvuonna - hyvä metsänhoito pienentää metsätuhoriskiä

M Metkoon Tule Finn me 586! m osastolle

etsäteollisuus ry:n jäsenyritykset ostivat tammikesäkuussa yksityismet- sistä 16,9 miljoonaa kuutiota puuta, mikä oli neljä prosenttia enemmän kuin edellisenä vuonna. Kesällä kannattaa tarkastaa metsien hakkuu- ja hoitotarpeet.

Puukauppa kävi alkuvuonna edellisvuosia pirteämmin, mutta tahti tasoittui kesäkuussa. Tukkien ostomäärä oli 7,6 ja kuitupuun 8,6 miljoonaa kuutiota.

Kantohinnoissa ei suuria muutoksia

Kesäkuussa tukkien hinnat pysyivät vakaina, sen sijaan kuitupuiden hinnat laskivat 1-2 prosenttia toukokuuhun verrattuna. Mänty- ja kuusitukista maksettiin keskimäärin 55-56 euroa kuutiolta, mutta hinta vaihteli alueittain ja hakkuutavoittain 43 ja 59 euron välillä. Koivutukin keskihinta oli 42 euroa kuutiolta ja vaihteli vastaavasti 34 ja 44 euron välillä.

Kuitupuiden keskihinta oli 16-17 euroa kuutiolta ja vaihteli 13 ja 19 euron välillä.

Kantohintoihin vaikuttavat korjattavan puuston kokonaismäärä, puun laatu,

runkojen koko, hakkuutapa, metsä- ja kaukokuljetusmatka, maasto ja korjuuajankohta. Tämän vuoksi puun hinta saattaa vaihdella merkittävästi jopa vierekkäisillä kohteilla.

Hyvä metsänhoito takaa metsän tuoton ja pienentää tuhoriskiä

Puulla on edelleen hyvä kysyntä. Etenkin kesällä korjattavia kohteita kannattaa laittaa tarjolle. Paras tapa metsän tuoton maksimointiin on aktiiviset ja oikein ajoitetut hoito- ja hakkuutyöt. Oikea-aikaisten hakkuiden lykkääminen hidastaa metsän arvokasvua. Uuden metsälain myötä metsänomistajan on mahdollista valita entistä monipuolisemmin eri metsänkäsittelymuodoista häntä parhaiten palvelevat ratkaisut.

Kesä on metsätuholaisten aikaa. Erityisesti kuusikoiden kuntoa kannattaa seurata. Jos metsässä ilmenee merkkejä tuholaisista, kannattaa viipymättä ottaa yhteyttä asiantuntijoihin. Etelä-Suomen yksityismetsien kuusikoissa on jo havaittavissa kirjanpainajakuoriaisten tuholle alttiita alueita yhteensä noin 15 000 hehtaarilla.

Viileä kesäkuu hillitsi kirjanpainajan parveilua ja toukkien kehitystä

K

irjanpainajan parveilu tämän vuoden touko-kesäkuussa oli voimakasta, ja riskiraja ylittyi laajalti Etelä- ja Keski-Suomessa.

Hakkuriasennukset

Riskirajan alapuolella kirjanpainajat eivät yleensä pysty tappamaan eläviä kuusia, mutta sen yläpuolella riski näiden hyönteisten aiheuttamille kuusikuolemille kasvaa. Kesäkuun jälkipuoliskon poikkeuksellisen viileä sää hillitsi kirjanpainajan parveilua ja vähensi näin sisarusjälkeläistöjen määrää. Lämminneet säät ovat uudestaan voimistaneet kirjanpainajan parveilua, joten kirjanpainajien uudet iskeytymät ovat vielä mahdollisia.

Viileät säät hidastivat myös kirjanpainajan toukkien kehitystä, minkä seurauksena toisen sukupolven kehittyminen tänä

kesänä on epätodennäköistä.

Suomen metsäkeskus on viimevuotiseen tapaan tehnyt tarkastuksia kirjanpainajan iskeytymistä yli sadalla paikkatietoanalyysin perusteella valitulta riskikohteella. Koko maan osalta tilanne näyttää varsin samanlaiselta kuin viime kesänä: lieviä tuhoja havaittiin 18 prosentilla ja vakavia tuhoja 12 prosentilla tarkastetuista kohteista. Alueellisia eroja oli jonkin verran. Kaakkois-Suomessa iskeytymät eläviin puihin olivat lisääntyneet: 26 prosentilla kohteista oli lieviä ja 21 prosentilla vakavia tuhoja (2013 vastaavasti 18 ja 12). Lievien tuhojen osuus oli lisääntynyt Häme-Uusimaalla ja Pohjois-Savossa, mutta toisaalta iskeytymäkohteiden osuudet olivat vähentyneet viimevuotisesta Rannikon ja Etelä-Savon metsäkeskusten alueilla.

Käy tutustumassa uusimpiin Nokian metsäkonerenkaisiin FinnMetkossa osastolla 46

N

okian Raskaat Renkaat esittelee FinnMETKO 2014 -näyttelyssä maailman johtavaa metsäkonerenkaiden teknologiaa osatollaan nro 46.

- Metkossa tulee esille CTL uutuudet Forest King F2 sekä Forest King TRS 2.

Nuohan ovat jo olleet muutamassa koossa saatavilla tovin, mutta nyt kevään 2014 aikana olemme laajentaneet kokovalikomaa kattamaan yleisimmät koot. Lisäksi esille tulee totta kai traktoreiden talviurakointiin suunniteltu uutuus Hakkapeliitta TRI. Kuorma-autorenkaiden puolelta tulee esille uudet lisäykset Hakkapeliitta Truck D, Hakka Truck 844 tuoteperheisiin sekä kokonaan uusi NTR sarjan rengas NTR 52. Vianor palvelee Nokian osastolla ja sieltä saakin kysyttyä parhaat tarjoukset niin henkilö-, pakettiauto- kuin raskaisiin renkaisiin. Osastolla nähdään myös Scandinavian Babes esiintymässä

torstaina ja perjantaina, joten paikalle kannattaa tulla käymään!, kutsuu Nokian Raskaiden Renkaiden Jarkko Puikkonen.

Maailman johtava metsäkonerenkaiden valmistaja Nokian Raskaat Renkaat esittelee FinnMetkossa uusimmat rengasmallit ja paljon muuta osastolla 46.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Petter Sirkalta Logmanin metsäkoneet ja Fixterin runkopuupaalaimet

P

itkän linjan metsäkonealan ammattilainen Petter Sirkka on aloittanut sekä Logman Oy:n että Fixteri Oy:n yhteisenä konemyyjänä.

Petterin toiminta-alue kattaa Fixteri FX15a -runkopuupaalaimen ja Logman

KONEURAKOINTI 83

OSASTO 106

811FC alustakoneen osalta koko Suomen - muiden Logmanin tuotteiden osalta Petter vastaa Keski-ja Itä-Suomen alueista. Petterin tavoittaa puhelimitse numerosta 040 530 8773 ja sähköpostitse petter.sirkka@logman.fi.

Logman Oy ja Fixteri Oy esiintyvät FinnMetkossa osastolla 106.

Toukokuun hakkuut 2,9 milj. kuutiometriä

T

oukokuussa tukkipuun hakkuumäärä supistui edellisvuodesta 11 % ja kuitupuun määrä yhden prosentin ilmenee Metlan tilastotiedotteesta.

Toukokuussa 2014 hakattiin metsistämme puuta teollisuuden käyttöön kaikkiaan 2,9 miljoonaa kuutiometriä. Hakkuumäärä jäi viisi prosenttia edellisvuotista ja kuusi prosenttia keskimääräistä pienemmäksi.

Yksityismetsistä hakattiin puuta 2,3 miljoonaa kuutiometriä eli saman verran kuin toukokuussa vuosi sitten. Pystykauppojen hakkuista kertyi puuta 1,6 miljoonaa kuutiometriä, mikä oli yhtä paljon kuin edeltävällä kymmenvuotisjaksolla keskimäärin. Hankintapuuta puolestaan vastaanotettiin aiempien kuukausien tapaan tavanomaista enemmän. Hankintapuun määrä, 0,8 miljoonaa kuutiometriä, oli 16 prosenttia edellisvuotista ja kuusi

prosenttia keskimääräistä suurempi.

Metsäteollisuusyhtiöiden omien metsien ja Metsähallituksen hallinnoimien valtion metsien hakkuista kertyi puuta yhteensä 0,6 miljoonaa kuutiometriä.

Hakkuumäärä oli 22 prosenttia edellisvuotista ja 29 prosenttia keskimääräistä pienempi.

Tukkipuun hakkuumäärä jäi toukokuussa 1,3 miljoonaan kuutiometriin ja kahdeksan prosenttia keskimääräistä pienemmäksi. Kuitupuuta hakattiin 1,6 miljoonaa kuutiometriä, mikä oli viisi prosenttia keskimääräistä vähemmän.

Tammi-toukokuussa teollisuuden käyttöön on hakattu puuta kaikkiaan 24,6 miljoonaa kuutiometriä, josta tukkipuuta oli 9,9 ja kuitupuuta 14,6 miljoonaa kuutiometriä. Tukkipuun määrä oli kaksi prosenttia edellisvuotista suurempi ja kuitupuun määrä puolestaan kuusi prosenttia edellisvuotista pienempi.

Tervetuloa FinnMetko osastollemme 378 tutustumaan metsäalan uusimpiin tiedonsiirtoratkaisuihin!

ajoneuvopc.fi

Keski-Suomen Viestilaitehuolto Oy Hämeentie 1, 44100 Äänekoski Puh. 014 513 661, www.vlh.fi Jori Lieska 0400 643 464

84 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Forestry Harvesting Demo 2014

S

kotlannissa Little Clydessa, South Lanarkshiressa järjestettiin 15.-16. toukokuuta Forestry Harvesting Demo 2014 -tapahtuma, missä johtavat metsäkonevalmistajat esittelivät koneitaan työnäytöksissä haastavissa rinneolosuhteissa.

Little Clyde, South Lanarkshire Scotland, 15.-16.5.2014

Forestry Harvesting Demossa metsäkoneet työskentelivät tauotta koko kaksipäiväisen tapahtuman ajan. Demo oli loistava paikka vertailla eri konevalmistajien koneita ja nähdä koneet tositoimissa UK:lle tyypillisellä savotalla. Tapahtumassa vieraili myös runsaasti suomalaisia metsäkonealan ammattilaisia.

Forestry Harvesting Demo 2014 järjestettiin haastavissa ja maisemiltaan upeissa rinneolosuhteissa.

Forestry Harvesting Demo 2014 tarjosi harvinaisen mahdollisuuden erilaisten metsäkoneiden työskenteyn vertailuun. Tigercat esitteli tela-alustaisen kaatosahauskoneen tehokasta työskentelyä rinneolosuhteissa.

Skandinaaviset metsäkoneet ovat vahvoja UK:n markkinoilla. Ponssen kuormatraktorit ajoivat puuta ja vierellä hakkasi Komatsu.

John Deere tarjoaa CTL-koneiden lisäksi myös koneet pitkän puun käsittelyyn.

Tigercat luottaa kuormatraktoreissa suomalsiiin Mesera -nostureihin, joita valmistetaan hyvää tahtia Paimion tehtaalla.

Ponsse järjesti Forestry Demoon mukavasti onnistuneen ja mielenkiintoisen seminaarimatkan, johon osallistui suuri joukko suomalaisia metsäkonealan ammattilaisia.

Etualalla näkyvä Ponsse Scorpion on erittäin tehokas harvesteri jyrkkiin rinneolosuhteisiin. Taustalla Komatsu Forestin näytösaluetta.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 85

INDEXATOR TEHOKASTA KÄÄNTÖÄ!

Indexator on maailman suurin ympäripyörivien kääntäjien ja kääntölaitteiden valmistaja.

Kääntäjämallisto on kattava työkoneiden ja autojen nostureihin sekä teollisuuteen.

Forestry Harvesting Demossa metsäkoneet työskentelivät tauotta koko kaksipäiväisen tapahtuman ajan. Kuvassa syntyy puuta vauhdilla John Deeren harvesterilla.

ia ää kuv s i l o s Kat a umast tapaht ehti.fi ttil amma GV-sarja

H-sarja

IR-sarja

Tyypillinen skotlantilainen savotta-alue poikkeaa merkittävästi suomalaisesta maisemasta. Laajalla hakkualueella oli myös myrsky tehnyt tuhojaan.

IKiertoliittimet

Riipukkeet

etko FinnMo 264 t osas Hämeenlinna Kiltintie 13,13130 Hämeenlinna Puh 03 644 0400 Jyväskylä Kiilatie 5, 40351 Jyväskylä Puh 014 338 8700 Rovaniemi Alakorkalontie 42, 96300 Rovaniemi Puh 016 321 0100 Komatsu Forest esitteli demotapahtumassa kattavan valikoiman uusimpia harvesteri- ja ajokonemallejaan tositoimissa. Näytösten välillä koneisiin pääsi tutustumaan lähemmin.

86 TEOLLISUUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Metsäteollisuuden päästöt vähentyneet merkittävästi

M

etsäteollisuuden juuri julkaistut massa- ja paperi- teollisuuden ympäristötilastot vuodelta 2013 kertovat hyvästä kehityksestä ympäristövastuun osalta.

Metsäteollisuuden tavoite on vähentää päästöjä ja jätteitä entisestään sekä olla myös jatkossa johtava uusiutuvan energian tuottaja ja käyttäjä. Tilastot osoittavat, että kehitys on tavoitteiden mukaista. Hyvä esimerkki on kaatopaikalle sijoitettujen jätteiden määrä. Se väheni vuonna 2013 edellisvuoteen verrattuna 23 prosenttia. Hyvän tuloksen mahdollisti erityisesti se, että sivuvirtoja voitiin hyödyntää entistä enemmän energian tuotannossa.

Materiaalitehokkuus näkyy jätemäärän vähenemisen lisäksi myös paperin kierrätysasteessa, joka oli vuonna 2013 ennätyksellisesti 80 prosenttia. Vaikka paperin kulutus Suomessa on edellisvuoteen verrattuna vähentynyt, sen talteenottomäärä on pysynyt ennallaan reilussa 700 000 tonnissa. Metsäteollisuus kierrättää Suomessa kaiken tal-

teen otetun paperin. Tilastojen valossa suomalaiset ovat entistä aktiivisempia paperinkierrättäjiä.

Tuotanto kasvoi, päästöt vähenivät

Vuonna 2013 massa- ja paperiteollisuuden tuotantoon suhteutetut ilmaan kohdistuvat päästöt vähenivät ja veteen kohdistuvat päästöt pysyivät samalla tasolla edelliseen vuoteen verrattuna.

Ilmaan suuntautuvista päästöistä merkittävin lyhyen ajan muutos on saavutettu hiukkaspäästöjen osalta. Tuotantoon suhteutettuna ne ovat vähentyneet viimeisen viiden vuoden aikana yli 11 prosenttia. Hyvän kehityksen ovat mahdollistaneet investoinnit entistä tehokkaampiin savukaasuja puhdistaviin laitteistoihin.

Vuosittain kerättävät tilastot sisältävät tietoa metsäteollisuuden ympäristötunnuslukujen kehityksestä sekä vuoden aikana tehdyistä ympäristötoimista.

Tilastojulkaisu ja yksittäiset tilastot löytyvät Metsäteollisuus ry:n nettisivulta www.metsateollisuus.fi.

Tamtron Power -puukurottajavaakaan upotusmittaus -toiminto

T

amtron Power -puukurottajavaa’an toimintoja on päivi- tetty ja uutena toimintona vaaoissa on upotusmittaus -ominaisuus, jota käytetään tuoretiheyden mittauksissa.

- Lisäksi Tamtron Power -vaa’ at voidaan nyt myös asentaa ajoneuvon mobiili PC:hen, josta ne voidaan integroida lähettämään punnitustulokset suoraan yrityksen toiminnanohjausjärjestelmään. Reaaliajassa saatavilla olevaa punnitustietoa voidaan hyödyntää heti esimerkiksi vastaanotetun puutavaran seurannassa tai laskutuksessa, kertoo Tamtron Oy:n myyntipäällikkö Markku Eskola.

Kaikkien Tamtron Power -tuo teperheen vaakamallien käyttöliittymät on myös päivitetty entistä selkeämmäksi ja helppokäyttöisemmäksi sekä varustettu monipuolisilla raportointi- ja tiedonsiirto-ominaisuuksilla.

- Tamtron Power -puukurottajavaaka on suunnittelu yhteistyössä johtavien metsäteollisuusyritysten kanssa ja se on Suomessa valmistettu avainlip-

putuote, jonka lähellä sijaitseva tuotetuki palvelee sinua henkilökohtaisesti ja nopeasti kaikissa

kysymyksissäsi, ilmoittaa Markku Eskola.

Tervetuloa FinnMetkoon osastollemme 314 tutustumaan mihin kaikkeen Atlas -nostureita voidaan käyttää metsäalalla!

METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI

Luotettavin valinta materiaalinkäsittelyyn!

Korkealaatuiset tuotteet kierrätykseen, romun- ja puunkäsittelyyn sekä satamiin

• Tehokkaimmat mallit aina 270 tonniin asti • Helppo huollettavuus ja turvallisuus • Räätälöidyt ratkaisut asiakkaiden toiveiden mukaan • Ergonomia, useita eri ohjaamovaihtoehtoja • Alhaiset käyttökustannukset, osa malleista myös sähkökäyttöisinä

Ole

Fi

nn

mme mukana

ll

a

Erinomaiset ominaisuudet

M E TKO - m e ss u i

SENNEBOGEN on perinteikäs saksalainen perheyhtiö, jolla on yli 60 vuoden kokemus korkealaatuisten materiaalinkäsittelykoneiden ja nostureiden valmistuksesta. Yritys on yksi alan johtavista ja kehittyvimmistä toimijoista ja on saavuttanut vahvan aseman maailmalla.

Kuuden vuosikymmenen aikana yritys on panostanut tuotekehitykseen ja omaa kattavaan malliston vastaamaan kaikkiin raskaan materiaalinkäsittelyn ja nostamisen tehtäviin.

Sennebogenin Green Line -materiaalinkäsittelykoneita löytyy yli 40 eri mallia 11-270 tonnin kokoluokkiin. Koneet ovat suunniteltu vastamaan muun muassa teollisuuden, bioenergian, purkutöiden, satamien ja kierrätyksen sekä sahojen ja metsäteollisuuden vaativiin tehtäviin. Kaikki koneet ovat modifioitavissa asiakkaiden toiveiden mukaisesti.

Lisätietoja:

Urho Voutilainen puh. 050 569 3891 Markku Marjava puh. 0500 253 103 Joakim Monto puh. 050 409 6472

METSร ALAN AMMATTILEHTI

FinnMetkossa osastolla 886!

Tule tutustumaan myรถs Bruks -hakkureihin ja Rotochopper -murskaimiin!

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

89

Metsähaketta käytettiin 8,7 miljoonaa kuutiometriä vuonna 2013 - uusi ennätys

L

ämpö- ja voimalaitoksissa käytettiin vuonna 2013 kiinteitä puupolttoaineita kaikkiaan 18,7 miljoonaa kiintokuutiometriä. Merkittävimpänä puupolttoaineena säilyi metsähake, jota kului 8,0 miljoonaa kiintokuutiometriä, 5 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin. Yhdessä pientaloissa käytetyn metsähakkeen kanssa kokonaiskäyttö nousi 8,7 miljoonaan kuutiometriin.

Lämpö- ja voimalaitoksissa käytettiin kiinteitä puupolttoaineita vuonna 2013 kaikkiaan 18,7 miljoonaa kiintokuutiometriä. Käyttömäärä kasvoi edellisvuodesta 0,9 miljoonaa kuutiometriä (+5 %) ja oli suurempi kuin koskaan aikaisemmin.

Kiinteiden puupolttoaineiden energiasisältö oli 36 terawattituntia (TWh). Se oli 39 prosenttia kaikesta puuenergiasta ja 10 prosenttia kaikkien energialähteiden kokonaiskulutuksesta.

Myös metsähakkeen käytössä saavutettiin uusi ennätys. Lämpö- ja voimalaitoksissa poltettiin metsähaketta 8,0 miljoonaa kuutiometriä, 5 prosenttia enemmän kuin edellisvuonna. Yhdessä pientaloissa käytetyn metsähak-

Uusimaan (+28 %) ja Rannikon (+10 %) alueilla. Käyttö pieneni eniten, lähes kymmenen prosenttia Etelä- ja Keski-Pohjanmaan, Kainuun ja Etelä-Savon alueilla.

Yli puolet metsähakkeesta tehdään runkopuusta, pienpuu tärkein raaka-aine

Metsähakkeen käyttö on kasvanut tasaisesti vuosina 2000-2013.

keen kanssa kokonaiskäyttö kasvoi 8,7 miljoonaan kuutiometriin. Tarkistetussa Kansallisessa metsäohjelmassa 2015 metsähakkeen vuotuinen käyttötavoite on 10-12 miljoonaa kuutiometriä vuonna 2015. Tämä tavoite on saavutettavissa, mikäli käyttömäärä kasvaa viimeisempien vuosien tahtiin. Vuonna 2013 päivitetyn Suomen energia- ja ilmastostrategian mukaan metsähakkeen käyttö sähkön- ja lämmöntuotannossa tulisi nostaa vuoteen 2020 mennessä 25 TWh:iin, mikä vastaa noin 13 miljoonaa kiintokuutiometriä puuta.

Metsäteollisuuden sivutuotepuun lämpö- ja voimalaitoskäyttö - yhteensä 9,9 miljoonaa kuutiometriä - nousi 6 prosenttia

edellisvuodesta. Eniten poltettiin kuorta, 6,6 miljoonaa kuutiometriä (+2 %). Saha- ja puulevyteollisuuden sivutuotteista valmistettua puutähdehaketta kului 1,0 miljoonaa kuutiometriä (+27 %) ja erilaisia puupuruja, -lastuja ja -pölyjä yhteensä 2,3 miljoonaa kuutiometriä (+12 %).

Alueittain tarkasteltuna kiinteiden puupolttoaineiden käyttö oli merkittävintä Kaakkois-Suomen metsäkeskusalueella, jossa poltettiin lähes kolmasosa kuoresta ja kuudesosa kaikista kiinteistä puupolttoaineista. Kokonaiskäyttö lisääntyi suhteellisesti eniten Pohjois-Karjalan ja Häme-Uusimaan alueilla. Metsähakkeen laitoskäyttö kasvoi yli miljoonan kiintokuutiometrin Keski-Suomen (+9 %), Häme-

Pienpuun (karsittu ranka, karsimaton pienpuu, kuitupuu) käyttö lämpö- ja voimalaitosten metsähakkeena pysyi edellisvuoden tasolla 3,6 miljoonassa kuutiometrissä. Hakkuutähteiden (2,8 milj. m³) sekä kantojen ja juurakoiden (1,2 milj. m³) käyttö lisääntyi lähes kymmenyksen ja järeän runkopuun käyttö (0,5 milj. m³) yli kaksi viidesosaa edellisestä vuodesta.

Vuodesta 2011 lähtien yli puolet metsähakkeesta on valmistettu runkopuusta (pienpuu tai järeä runkopuu), ja vuonna 2013 metsähakkeeksi käytetyn runkopuun määrä ylitti 4 miljoonaa kuutiometriä.

Puupolttoaineiden kokonaiskäyttö 2013

Energian kokonaiskulutus oli Tilastokeskuksen ennakkotietojen mukaan vuonna 2013 Suo-

messa 376 TWh, prosentin vähemmän kuin vuotta aiemmin.

Yksittäisistä energialähteistä pieneni eniten vesivoiman, turpeen ja öljytuotteiden kulutus.

Eniten kasvoi ydinenergian sekä etenkin vuosina 2012 ja 2013 halventuneen kivihiilen kulutus.

Metsähakkeen hinta käyttöpaikalla nousi vuonna 2013 keskimäärin lähes 9 prosenttia.

Puupolttoaineita käytettiin vuonna 2013 yhteensä 92 TWh, saman verran kuin edellisvuonna. Metsäteollisuuden jäteliemiä (mustalipeä) kului 38 TWh ja kiinteitä puupolttoaineita 54 TWh. Kiinteistä puupolttoaineista käytettiin energialaitoksissa 36 TWh (18,7 milj. m³) ja pienpoltossa (asuin-, teollisuus-, maatalous- ja palvelurakennukset) 18 TWh (noin 6,7 milj. m³).

Puupolttoaineet ovat nousseet Suomessa öljytuotteiden ohi tärkeimmäksi energialähteeksi ja ne kattoivat vuosina 2012 ja 2013 energian kokonaiskulutuksesta 24 prosenttia.

Lue metsäalan uudet uutiset joka päivä ammattilehti.fi

VERMEER TUOTEPERHE FinnMETKO 2014 messuilla.

Tämän vuoden FinnMETKOmessuilla esitellään jälleen kerran Vermeerin tuoteperhettä osastolla 882, maanrakennustyönäytösalueella.

Tule omin silmin näkemään ja kokemaan, miksi Vermeer on saavuttanut niin suuren suosion ympäristö- ja suuntaporauskoneillaan!

Ensiesittelyssä Suomessa HG4000 murskain sekä sähkö- että dieselkoneella. Tule katsomaan uuden murskaimen tuottoa ja ylläty!

SC30TX kantojyrsin BC160XL hakkuri

HG4000 murskain sähkömoottorilla RTX150 ketjukaivuri

SC292 kantojyrsin

D36x50 suuntapora HG4000 murskain TAKKATIE 10 E 00370 HELSINKI PUH: 09 - 348 9110

WWW.SEVERAL.FI

Osasto 882.

90

METSÄALAN AMMATTILEHTI

RISUPAKETTI

Puun käyttö Pirkanmaalla pysyi edellisvuoden tasolla - puuenergian kasvu jatkui

P

irkanmaan alueella käytettiin raaka- puuta vuonna 2013 yhteensä 2,7 miljoonaa kuutiometriä.

Määrä on tukki- ja kuitupuun käytön osalta pysynyt viime vuosina vakaana 1,7 miljoonassa kuutiometrissä. Tästä tukkipuun osuus on 1,6 miljoonaa kuutiota, kuusitukki on merkittävin sahattava puulaji miljoonalla kuutiolla. Männyn sahausta suoritettiin noin 600 000 kuutiota vuonna 2013. Onneksi kuitenkin puuenergian käytön voimakas koko ajan jatkuva kasvu on tullut paikkaamaan huippuvuosista vähentynyttä tukki- ja kuitupuun käyttöä Pirkanmaalla.

Koko maassa puun käyttö kasvoi

Metsähakkeen käyttö on moninkertaistunut Pirkanmaan alueella viime vuosien aikana. Vuonna 2013 metsähaketta käytettiin laitoksissa 766 000 kuutiota. Kasvua vuoteen 2012 verrattuna tuli 8 %. Kuva: Metsäkeskus

Raakapuun käytön määrä Pirkanmaalla on tukki- ja kuitupuun osalta pysynyt viime vuosina vakaana 1,7 miljoonassa kuutiometrissä.

FinnMETKO osasto 878, tervetuloa!

Kuitupuun käyttö Pirkanmaalla jäi 120 000 kuutioon. Vaikka massateollisuus Pirkanmaalta miltei puuttuu, on se yhä vahva

Vuonna 2013 kiinteiden puupolttoaineiden käyttö Pirkanmaan alueen lämpö- ja voimalaitoksissa oli 1,2 miljoonaa kuutiota.

maakunta paperin- ja kartongin valmistuksen ja puunjalostuksen saralla. Koko maassa puun käyttö oli 74 miljoonaa kuutiometriä, josta kotimaista raakapuuta oli 64 miljoonaa kuutiota. Kasvua puunkäytössä tuli viisi prosenttia.

Puuenergian käyttö ylsi uuteen ennätykseen

Vuoden 2012 nousu yli miljoonan kuution rajan puuenergian käytössä jatkoi kasvuaan, tosin maltillisempana. Vuonna 2013 kiinteiden puupolttoaineiden käyttö lämpö- ja voimalaitoksissa oli 1,2 miljoonaa kuutiota. Kasvua tuli 12 %, kun edellisvuosina on liikuttu 30 % kasvuluvuissa. Pääosa tuotetusta puuenergiasta saadaan metsähakkeesta, joka koostuu niin ensiharvennuksilta saatavasta pienpuusta kuin päätehakkuualojen hakkuutähteistä ja kannoista. Vuonna 2013 metsähaketta käytettiin laitoksissa jo 766 000 kuutiota. Kasvua vuoteen 2012 verrattuna tuli 8 %. On muistettava että viiden vuoden aikana metsähakkeen käyttö on kasvanut huimat 160 %.

Puuenergiaa käyttävät niin suuret lämpö- ja voimalaitokset, kuten Naistenlahden voimalaitos, kuin kuntien ja yksityisten lämpöyrittäjien lämpölaitokset.

Lämpöyrittäjiä Pirkanmaalta löytyy hieman alle 60 kappaletta. Koko Suomessa kiinteitä puupolttoaineita käytettiin 18,7 miljoonaa kuutiota, josta metsähakkeen osuus oli 8 miljoonaa, joka on viisi prosenttia vuotta aiempaa enemmän.

METSÄALANAMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Tervetuloa osastollemme numero 146!

92

METSÄALAN AMMATTILEHTI

RISUPAKETTI

Ajopojat Oy ja Kuljetusliike M. Tuppuri Oy ovat laajentaneet toimintaansa kierrätysmateriaalin kuljetuksesta myös sen lajitteluun Sennebogen 821 -materiaalinkäsittelykoneella Destamatic Oy:n Vantaan Kelatien kierrätysasemalla.

Sennebogen on tehokas kone kierrätysmateriaalin lajitteluun

A

edistää jätelain mukaista materiaalien kierrätystä kehittämällä hyödyllisiä uusiomateriaaleja ja uusiotuotteita enenevässä määrin.

- Tuusulan Kelatien materiaalien kierrätysasemamme on toiminut vuodesta 2001 alkaen rakennusjätteen, puumateriaalien sekä kaupan ja teollisuuden pakkausmateriaalien vastaanottoon, käsittelyyn ja kierrätykseen erikoistuneena käsittelylaitoksena keskeisellä paikalla Helsinki-Vantaan lentoaseman läheisyydessä. Toimintamme laajeni 1.7.2014 kun avasimme uuden materiaalien kierrätysaseman Helsingin Kyläsaareen, kertoo Destamatic Oy:n toimitusjohtaja Matti Hallinen.

jopojat Oy ja Kuljetusliike M. Tuppuri Oy ovat erikoistuneet rakennusjätteen, hakkeen, maa-ainesten, yhdyskuntajätteen sekä erilaisten kierrätysmateriaalien kuljetuksiin Uudenmaan alueella.

- Yritystoimintamme historia juontaa aina 75 vuoden taakse sota-aikaan, jolloin Ajopojat -niminen yritys perustettiin 26.9.

1939. Varsinainen kuljetusyrittäminen alkoi säni Aarne Tuppurin toimesta 60-luvulla. Tänä päivänä poikamme Mikko ja Juuso vastaavat Ajopojat Oy:n toiminnasta ja minun mukana Kuljetusliike M. Tuppuri Oy:ssä on vaimoni Tarja. Eli olemme täysin perheyhtiö ja toimipaikkamme sijaitsee Helsingin Tattarinsuolla, kertoilee Markku Tuppuri.

Yhteensä yhdeksällä kuorma-autolla tapahtuvien kuljetusten lisäksi toimintaan kuuluu myös kuormaajapalvelut kuten auraukset, hiekoitukset ja lastaukset. Alkuvuodesta 2014 toiminta laajeni entisestään kun käyttöön hankittiin Sennebogen 821 materiaalinkäsitteykone.

- Olemme Helsingin KTK Oy:n jäsenyrityksiä joten kuljetus- ja koneurakointipalvelumme tarjotaan asiakkaille KTK:n kautta, sanoo Tuppuri.

Rakennusjätteen lajittelussa eri materiaalit nostellaan omiin kontteihinsa. Sennebogen 821 on tehokas ja tarkka kone; sillä onnistuu pientenkin kappaleiden käsittely.

Oy:n ajossa Helsingin KTK:n kautta. Destamatic Oy on vuonna 1998 perustettu materiaalien

kierrätysalan yritys, joka palvelee jätemateriaalien kierrätysketjun asiakkaitaan alkaen jätteiden

syntypaikalta ja päätyen käsittelyvaiheiden jälkeen materiaalien hyötykäyttöön. Destamatic Oy

Rakennusjätteistä jatkossa uusioraakaaineita ja uusiotuotteita

Destamatic Oy on tehnyt jo pitkään kehittämistyötä jossa

Hyvää yhteistyötä Destamatic Oy:n kanssa

Ajopojat Oy:n ja Kuljetusliike M. Tuppuri Oy:n kuljetuskalustoa on ollut jo vuosia Destamatic

- Yritystoimintamme historia juontaa aina 75 vuoden taakse ja kuljetusyrittäminen alkoi 1960-luvulla, kertoo Markku Tuppuri.

Metsätähdehaketta voi kuljettaa tyylikkäästi. Ajopojat Oy:n näyttävä Scania R580 yhdistelmä Tawastia Truck Weekendissä 12.7.2014.

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

93

Laadukkaat hakelavat ajoon suoraan pihasta

Vantaan Kelatien kierrätysasemalla puumateriaalista syntyy suuret määrät haketta energiantuotantoon.

Terminaalialue on suojattu pölyaidoilla ja ympäristöasioihin on kiinnitetty erittäin paljon huomiota.

Niemi-Korpi Oy tarjoaa laadukkaat hakelavat koukku/vaijeri tartunnalla. Peruslavan mitat ovat 6,50x2,55x2,60 m.

N

iemi-Korpi Oy on uusien ja käytettyjen hyötyajoneuvojen sekä perävaunujen kokenut jälleenmyyjä Länsi- ja Pohjois-Suomen alueilla, toimispiteet sijaitsevat Tampereella, Kokkolassa ja Oulussa.

Kelatien järeä kiinteä murskain syö lajiteltua puumateriaalia suurella volyymilla.

tutkitaan erilaisia ratkaisuja rakennusjätteiden kierrättämiseksi uuden jätelain ja asetusten mukaisesti. Euroopan unionin jätedirektiivi (2008) velvoittaa jäsenvaltiot tehostamaan jätteen kierrätystä. Jätedirektiivin täytäntöön panemisesta annettiin vuonna 2011 Suomen maakohtainen uusi jätelaki. Tavoitteena on että vuoteen 2020 mennessä rakennus- ja purkujätteistä kierrätetään 70 % materiaalina, jolloin jätteen polttoa energian tuotannossa ei hyväksytä kierrätykseksi. Vuoden 2013 toukokuussa Valtioneuvosto antoi loppusijoitusta koskevan asetuksen, jolla rajoitetaan vuoden 2016 alusta alkaen biohajoavien rakennusjätteiden loppusijoitusta merkittävästi.

- Tekemillämme koelaitosvalmistuksilla on saatu varmuus siitä, että rakennusjätemateriaalista on mahdollista valmistaa kelvollisia uusioraaka-aineita nykyisiä tuotteita korvaavien tuotteiden valmistukseen. Tuotteet voivat olla esimerkiksi ympäristö- ja infrarakentamiseen liittyviä tuotteita. Tätä varten olemme hankkineet hyvinkääläisen LS-Betoni Oy:n liiketoiminnan ja sen myötä valmiuden uusien kierrätysratkaisujen kehittämis- ja tuotantotarpeisiimme. Uusi vastaanottoasemamme Helsingin Kyläsaaressa vahvistaa osaltaan raaka-aineiden hankintaa kasvaviin käyttötarpeisiimme, sanoo Hallinen.

Kierrätysmateriaalin kuljetus laajeni myös materiaalinkäsittelyyn

Ajopojat Oy:n ja Kuljetusliike M. Tuppuri Oy:n autot ajavat

Kelatien materiaalien kierrätysasemilta pääasiassa lajiteltua rakennusjätettä sekä lisäksi myös pakkaus- ja energiajätettä, erilaista puumateriaalia ja myös kantoja hyötykäyttöön.

- Destamaticin puolelta heitettiin meille ajatus että voisimme jatkossa hoitaa myös materiaalin lajittelun Kelatien kierrätysasemalla ja niin vuoden 2013 syksyllä aloimme valmistelemaan asiaa. Tiesin että Konekeskolla on Suomessa demokäytössä Sennebogen -materiaalinkäsittelykoneita joten otin yhteyttä Urho Voutilaiseen ja siitä asiat lähti etenemään kohti konekauppaa. Ostimme 900 tuntia ajetun Sennebogen 821 -materiaalinkäsittelykoneen alkuvuodesta 2014 ja nyt koneella on ajettu yhteensä 2200 tuntia ilman minkäänlaisia teknisiä murheita. Myös Konekeskon huolto ja tekninen tuki pelaa kaikin puolin hyvin joten olemme valintaamme tyytyväisiä, toteaa Tuppuri.

Sennebogen 821 on hyvä kone lajitteluun

Sennebogen on osoittautunut

Kierrättämällä ja lajittelemalla saadaan puumateriaalia sisältävistä jätteistä murskauksen jälkeen laadukasta ja ympäristöystävällistä materiaalia energiatuotantoon.

kierrätysmateriaalien lajittelukäytössä tehokkaaksi ja kuljettajaystävälliseksi koneeksi.

- Ajoin itse koneella alussa nelisen kuukautta ilman aiempaa kokemusta materiaalinkäsittelykoneista ja omaksuin Sennebogenin käytön nopeasti. Tällä hetkellä konetta ajaa ammattimies joka on tyytyväinen sen ominaisuuksiin. Lajittelu vaatii koneelta tarkkuutta sillä kouralla poimitaan pieniäkin kappaleita ja nostellaan eri kontteihin.

Myös kuljettajan viihtyvyys ja käytön ergonomisuus on erittäin tärkeä asia sillä tunteja tulee koneeseen vuodessa yli 2500.

Päivässä koneella käsitellään materiaaleja 50-100 tonnia ja välillä sillä myös liikutaan piha-alueella tarpeen mukaan.

Silti Sennebogenin polttoaineenkulutus - noin 10 litraa tunnissa - on mielestäni alhainen, kertoo Tuppuri.

- Destamatic Oy edistää jätelain mukaista materiaalien kierrätystä kehittämällä hyödyllisiä uusiomateriaaleja ja uusiotuotteita enenevässä määrin, kertoo toimitusjohtaja Matti Hallinen.

Niemi-Korpi Oy:n valikoi-

masta löytyy myös laadukkaat ja kovaa käyttöä kestävät hakelavat koukku/vaijeri tartunnalla. Perushakelavan mitat ovat 6,50x 2,55x2,60 m. Lavoja löytyy suoraan pihasta heti toimitukseen. Hakelavojen lisäksi tarjolla on mm. soralavat, konelavat ja roskalavat. Vuodessa erilaisia lavoja myydään useita satoja.

Lue metsäalan uudet uutiset joka päivä

ammattilehti.fi

- tarjolla myös energia-alan uutisia

94

METSÄALAN AMMATTILEHTI

RISUPAKETTI

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Vaskiluodon Voima investoi käyttöpaikkamurskan Vaasaan

95

ENERGIAKOURA Täysin hydraulinen Ei sähköä Ympäripyörivä ∞ Helppo liitettävyys: nosturit kaivinkoneet yms.

Vaskiluodon Voimalle toimitettava sähkökäyttöinen, 1000 kW tehoinen CBI 8400 murska viimeistelyvaiheessa kesäkuun lopulla CBI:n tehtaalla Newtonissa.

V

askiluodon Voima tehostaa metsäenergian hankinta- logistiikkaa rakentamalla käyttöpaikkamurskan Vaasan Vaskiluotoon. Elokuussa 2015 valmistuvan murskan toimittaa CBI Europe.

Tavallisessa metsäenergian toimitusketjussa energiapuun haketus ja murskaus tehdään maastossa mobiililaitteilla. Siinä ketjussa ongelmana on hakkurin ja hakeautojen jatkuva siirtyminen pienten varastokasojen välillä.

Käyttöpaikkamurskalle energiapuu tuodaan tavallisella puutavara-autolla ja toiminta on joustavaa ja tehokasta.

- Metsäenergian kilpailukyky muihin polttoaineisiin verrattuna on tällä hetkellä huono ja tällä

kustannustehokkuutta parantavalla investoinnilla pyritään alentamaan hankintaketjun logistiikkakustannuksia, toteaa Vaskiluodon Voiman toimitusjohtaja Mauri Blomberg.

Sähkökäyttöisellä, 1000 kW tehoisella CBI 8400 murskalla pystytään käsittelemään kaikkea metsäenergiaa: kantoja, latvusmassaa ja rankapuuta. Murskalla päästään jopa 200 000 kuution vuosituotantoon ja vaadittu tuntituotanto on 120 tonnia.

- Arvioimme, että jatkossa käyttöpaikkamurskalla murskataan noin puolet Vaskiluotoon tulevasta energiapuusta, sanoo hankintainsinööri Esa Koskiniemi.

Amerikkalainen CBI on maailman johtava mobiilimurskien valmistaja. Murskan toimittaa CBI Europe.

- Mobiilimurskan sydän, eli rumpu sijoitetaan nyt kiinteästi rakennuksen sisälle, jolla estetään murskauksessa syntyvän pölyn ja melun leviäminen ympäristöön, Ulf Österroos CBI Europelta kertoo.

Vaskiluodon Voimalle toimitettava CBI 8400 on varustettu erikoispitkällä syöttömatolla, erillisellä kiekkoseulalla ja 120 metriä pitkällä kuljettimella.

- CBI toimittaa kokonaisuuden avaimet käteen -periaatteella. Tehtaan edustajien lisäksi asennuksessa on mukana paikallisia yhteistyökumppaneita.

Käyttöönoton jälkeen Vaskiluodon Voimaa palvellaan varaosaja huoltoasioissa tehokkaasti CBI:n Pohjoismaiden varaosakeskuksesta mikä sijaitsee Vaasassa, toteaa Österroos.

Kotimaisesta energiasta lisää työpaikkoja

A

lan järjestöt muistuttavat, että Suomeen olisi mahdollista saada lisää investointeja ja lisää työpaikkoja kotimaisen energian kilpailukykyä parantamalla. Muutoksia tarvitaan turpeen luvitukseen ja myös turpeen vero ja metsähakkeen tuki on saatava kilpailukykyiselle tasolle.

Kotimaisen turpeen käyttö on viime aikoina merkittävästi vähentynyt. Monissa energiantuotantolaitoksissa turvetta on jouduttu korvaamaan muilla polttoaineilla kuten kivihiilellä, johtuen muun muassa lupasumasta uusien turvetuotantoalueiden perustamiseen liittyen.

Metsähakkeen tuen leikkausten vuoksi uusiutuvaa puusähköä on jo korvautunut ja on korvautumassa lisää kivihiilellä tuotetulla sähköllä. Korvautunut

määrä vastaa Suomen koko tuulivoiman tuotantomäärää.

Myös turpeen kilpailukyky on merkittävästi heikentynyt turpeen veron yli kaksinkertaistuttua vuoden 2013 alusta lukien.

Tämä on samalla leikannut metsähakkeen tukea.

Edelleen ympäristönsuojelulain kokonaisuudistuksessa hyväksytty ns. turvepykälä sekä turpeen veron kiristäminen lisäisivät entisestään painetta siirtyä kotimaisesta turpeesta fossiilisiin tuontipolttoaineisiin.

Suunta olisi käännettävissä

Turvetoimiala on investoinut mittavasti turvetuotannon vesiensuojelutoimenpiteisiin. Uusilla tuotantoalueilla vesiensuojelu pystytään järjestämään tehokkaimmin.

Jo nyt metsähakkeen ja turpeen käyttö tuo työpaikan yli 16 000 suomalaiselle. Samalla ko-

timaisen energian hyödyntäminen parantaa Suomen energiaomavaraisuutta. Kilpailukyvyn menetys uhkaa isoa osaa työpaikkoja samalla, kun meillä olisi mahdollisuus lisätä työpaikkoja entisestään.

Nopeasti vaikuttava keino on oleellisesti keventää turpeen verotusta ja samalla nostaa metsähakkeen tukea.

Kivihiilen verottamisella tilannetta ei voi ratkaista, koska EU-sääntöjen mukaan sähkötuotannon polttoaineita ei voida verottaa. Kivihiilen lisäverottaminen lämmöntuotannossa heikentäisi entisestään energiayhtiöiden taloutta ja niiden mahdollisuuksia investoida kotimaiseen energiantuotantoon.

Turvetuotannon luvitusta on nopeutettava ja uusia parhaimman vesienkäsittelytekniikan tuotantoalueita on saatava käyttöön.

Mikko Halme 040 731 2101 Jyrki Nykänen 0400 471 831 Peräsimentie 13, 03100 NUMMELA

www.kranic.fi www.gierkinkmt.nl

www.finnmetko.fi

osastolla 552.

FinnMetkossa tumaan! us tut oa tul Terve

METSÄALAN AMMATTILEHTI

96

HEINOLA 910 Truck

RISUPAKETTI

HEINOLA 1310 Truck

fi

nn HE me IN tk OL o A 28. os –3 as 0. to 8. lla 20 87 14 8

HEINOLA hakkurit – Tehokasta etumatkaa Heinolan Sahakoneet Oy • Puh 03 848 411 • info@heinolasm.fi • www.heinolasm.fi

Turvetuotantokausi normalisoitunut ennätysaikaisen alun jälkeen

T

urvetuotantokausi alkoi tänä vuonna ennätysaikaisin, sillä monin paikoin päästiin suolle jo huhtikuussa. Turvetuotannon vauhdittumista hidasti roudan pysyminen maassa pitkään vähälumisen talven ja kuivan kevään seurauksena. Viime aikojen sadekuurojen myötä tuotantokausi on kääntymässä normaaliksi.

Toukokuun lopulla energiaturvetta oli tuotettu 1,7 miljoonaa kuutiota ja ympäristö- ja kasvuturvetta 0,27 miljoonaa kuutiota.

Tiedot perustuvat Bioenergia ry:n jäsenyritysten ilmoituksiin.

Viimevuotisia turvevarastoja on jäljellä runsaasti lauhan talven ja kivihiilen lisääntyneen polton vuoksi. Bioenergia ry:n jäsenkyselyn mukaan toukokuun alussa Suomessa oli energiaturvetta käytettävissä 8,8 TWh:n verran, kun vuotta aiemmin luku oli 2 TWh:n luokkaa.

- Varastojen suuruus johtuu ennen kaikkea kotimaisista veroratkaisuista, joilla kotimaisen turpeen ja puun kilpailukykyä polttoaineena on heikennetty ulkomailta tuotavaan kivihiileen nähden, toteaa varatoimitusjoh-

Turvetuotantokausi alkoi tänä vuonna ennätysaikaisin, monin paikoin päästiin suolle jo huhtikuussa. Toukokuun lopulla energiaturvetta oli tuotettu 1,7 milj. m3 ja ympäristö- ja kasvuturvetta 0,27 milj. m3.

taja Simo Jaakkola Koneyrittäjien liitosta.

Koneyrittäjien liiton kesäkuun alussa yrittäjiltä keräämien arvioiden mukaan tuotanto on eri alueilla lähtenyt käyntiin seuraavasti: - Lounais-Suomessa sademäärä on ollut pieni ja kauden alussa on ollut poikkeuksellisen kuivaa. Paikka paikoin on satanut, mutta sademäärät ovat olleet pieniä. Turvetuotantokausi alkoi aikaisin ja on jatkunut keskin-

kertaisesti, sanoo yrittäjä EsaTaavi Haanperä Mynämäeltä.

- Etelä-Pohjanmaalla päästiin töihin todella aikaisin keväällä.

Parhailla Etelä-Pohjanmaan alueilla ollaan tuotannossa etuajassa ja jo nyt on puolet viime vuoden saannosta kasassa. Sadekuurojen kanssa on kuitenkin ollut lottoamista, paikoin on tullut isojakin kuuroja. Alueellisia eroja on pienelläkin alueella paljon. Erityisesti Keski-Suomeen päin mentäessä sadekuu-

roja on tullut enemmän. Säät ovat kuitenkin normaaleja suomalaisia kesäsäitä, enemmän turpeen tuotantoon on vaikutusta kivihiilen aiheuttamalla markkinahäiriöllä, toteaa yrittäjä Marko Nummijärvi Kauhajoelta.

- Pohjois-Pohjanmaalla turvetta on päästy karheamaan, mutta aumoihin asti sitä on saatu toistaiseksi niukalti viimevuotiseen verrattuna. Alkukeväästä säät näyttivät hyviltä.

Pitkään kestänyt routa poistui viimein, mutta sitten alkoivat sateet. Viime viikkoina sademäärät ovat olleet sadan millin molemmin puolin, mikä on vaikeuttanut turpeennostoa. Ennuste ei hyvältä näytä, jälkijunassa ollaan, kuvaa tilannetta yrittäjä Pekka Forsström Pulkkilasta.

- Itä-Suomessa kausi on alkanut vaihtelevasti. Talvi oli vähäluminen ja routa pysyi pitkään maassa, mikä hidasti kauden aloitusta. Viime aikojen ukkoskuurot ovat tehneet tepposiaan, paikoitellen kentät ovat liian pehmeitä. Aumaan on turvetta saatu jonkun verran, mutta ei niin paljoa kuin viime keväänä tähän aikaan oli, kertoo yrittäjä Timo Pyykkö Joensuusta.

- Lapissa kausi on alkanut

nihkeästi niillä alueilla, joilla talvi oli vähäluminen. Etelä-Lapissa jouduttiin odottamaan ensin roudan sulamista ja sen jälkeen on satanut vettä - paikoin rajustikin kovina kuuroina. Aumoihin ei ole turvetta juurikaan saatu. Siellä missä talvi oli runsasluminen, lähinnä Rovaniemeltä pohjoiseen päin, kauden alku on ollut vähemmän nihkeä.

Kolarissa päästiin palanvetoon aikaisemmin kuin koskaan, kertoo yrittäjä Matti Böök Simosta.

- Positiivista on, että yrittäjien mukaan työvoimaa turvetuotantoon on hyvin tarjolla kesäkaudeksi, Simo Jaakkola sanoo.

Tänä kesänä tehollinen turvetuotannon pinta-ala Suomessa jäänee jo alle 60 000 hehtaarin, kun vanhoja turvesoita siirtyy uusiin maankäyttömuotoihin noin 3000 hehtaaria ja korvaavien alueiden luvitus takkuaa.

- Turvetuotantoelinkeinon turvaamiseksi on tuotantoalueiden luvitusmäärät ja -tahti saatava nykytilanteesta kolminkertaiseksi. Tällä on vaikutusta myös kotimaisen puun käyttöön energiantuotannossa, sanoo aluepäällikkö Hannu Salo Bioenergia ry:stä.

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

97

Tervetuloa osastolle 884!

Pihtiputaan Ajokonekorjaamo Oy on erikoistunut hakkuriautojen valmistukseen. Hakkuri- ja nosturiasennus sekä kaikki päällerakennetyöt tehdään laadukkaasti; tuloksena on toimiva kokonaisuus mistä käyttäjät antavat kiitosta.

PUUSTA BIOENERGIAAN

Heinäkuussa valmistui Viuhkola Oy:lle Kolariin hakkuriauto Scanian alustalle, missä hakkurina Mus-Max WT 11 NMV ja nosturina Kesla 1200T ohjaamolla.

Ideachip on johtava mobiilihakkureiden ja perävaunujen maahantuoja. Pitkän kokemuksemme ansiosta voimme tarjota aina parasta ratkaisua ammattitaidolla.

Ajokone on erikoistunut hakkuriasennuksiin

P

ihtiputaan Ajokonekorjaamo Oy on monipuolinen raskaan kuljetuskaluston ammattilainen, joka on erikoistunut myös hakkuriautojen valmistukseen.

- Olemme tehneet viime vuosina hakkuriautoja tasaiseen tahtiin, joten meille on kertynyt runsaasti kokemusta ja osaamista toimivan kokonaisuuden rakentamisesta, kertoo Pihtiputaan Ajokonekorjaamo Oy:n Markku Pihlajamäki.

Viime aikoina Ajokoneen tuotannossa on ollut Powerforest Oy:n maahantuomia Mus-Max -hakkureita.

- Heinäkuussa valmistui Viuhkola Oy:lle Kolariin Scanian päälle tehty hak-

kuriauto, missä on Mus-Max WT 11 NMV -hakkuri ja Kesla 1200T -ohjaamonosturi. Seuraavaksi työn alle on tulossa jälleen Mus-Max, ilmoittaa Pihlajamäki.

Metsäkoneenkuljetusautoja ja puutavaraperävaunujen telityksiä tehdään hyvää tahtia

Ajokone tunnetaan metsäkonepuolella laadukkaista koneenkuljetusautoistaan.

- Metsäkoneenkuljetusautoja on tehty viime aikoina hyviä määriä ja syksylle on hyvä tilauskanta. Teemme edelleen myös puutavaraperävaunujen telityksiä 4-akselisista 5-akselisiksi; niitäkin on tulossa työn alle tasaiseen tahtiin, toteaa Pihlajamäki.

- Metsäkoneenkuljetusautoissa trippelirakenne on tätä päivää, sanoo Pihtiputaan Ajokonekorjaamo Oy:n Markku Pihlajamäki. Ajokoneen laadukkaisiin rakenteisiin pääsee tutustumaan FinnMetkossa osastolla 586.

Jenz hakkurit | Jukka | 0400 - 715 949 Serrus perävaunut | Teppo | 0400 - 359 359 Ideachip Machine Oy Jokimäentie 1, 16320 Pennala Tel: 03 882 140, info@ideachip.com

METSÄALAN AMMATTILEHTI

98

RISUPAKETTI

Hakevuori Oy:n uudet 5-akseliset kävelevälattiaiset hakeautot on tehty erityistarpeisiin

Hakekukkulan kuninkaat

E

Hakevuori Oy:n uudet 5-akseliset Mercedes-Benz Actros 5046 10x6 hakeautot nousevat vaivatta todella valtavan kokoisen hakevaraston päälle Askolan Monninkylässä.

nergiapuun käsittelyyn, puunhankintaan ja -korjuuseen sekä metsä- ja energia-alan kuljetuksiin erikoistunut Hakevuori Oy vahvisti keväällä 2014 metsähakkeen kuljetuskalustoaan kahdella mielenkiintoisella Mercedes-Benz Actros 5046 10x6 kuorma-autolla.

- Viime kalenterivuoden aikana toimitimme haketta n. 950 000 kuutiota mistä suurin osa tehtiin hakkurilla metsässä. Meillä on käytössä yhdeksän omaa Jenz hakkuria ja seitsemän hakeautoa sekä koneketjuja energiapuun korjuussa. Lisäksi käytämme aliurakoitsijoiden palveluita.

Viime talvi oli alalla haasteellinen ja tilanne jatkuu samanlaisena; vaikka olemme pyrkineet

jatkuvaan kasvuun uskon että tämä vuosi mennään aika lailla viime vuoden tahtia. Toivottavasti ensi lämmityskaudella on kunnon talvi ja kivihiilen järjetön käyttö vähenisi ja uusiutuvan metsäenergian käyttö lisääntyisi, kertoo Hakevuori Oy:n toimialajohtaja Markku Eskelinen.

Hakevuori on tehnyt viime vuosina haketta varastoon kasvavassa määrin terminaaliinsa Askolan Monninkylään.

- Viime lämmityskauden alla varastossa oli haketta n. 35 000 kuutiota ja tämän vuoden aikana pyrimme samaan määrään. Varastoon tehdyn hakkeen kanssa ei ole ollut palamis- tai muita ongelmia. Kunnon puskurivarasto tasaa haketustyön kausivaihtelua, helpottaa hakkeen toimitusta ja takaa toimitusvarmuuden koko lämmityskauden ajan.

Kävelevälattiainen kori mahdollistaa kuorman purkamisen nopeasti ja kätevästi. Pyöräkuormaajilta säästyy hakkeen kasan päälle kantaminen.

Monet laitokset tarvitsevat haketta kellon ympäri, myös viikonloppuisin ja pyhisin. Kun varastossa on kunnolla tavaraa ei hakkuriautoja tarvitse lähettää metsään joulunpyhinä, keskellä yötä tai paukkupakkasilla, toteaa

Eskelinen.

Hakevuoren uudet MercedesBenz Actros 5046 10x6 kuormaautot ostettiin Veho Hyötyajoneuvojen Espoon kuorma-automyyjä Juha Kauranteelta, joka on erikoistunut metsäenergia-

Hakevuori Oy:n komeat uudet hakeautot on suunniteltu ja rakennettu alusta saakka yrityksen erityistarpeisiin.

Monninkylän hakevarasto on jopa yli 10 metriä korkea. Loppusyksystä kasassa on haketta jopa 35 000 kuutiota.

alalla tarvittaviin kuorma-autoihin. Ideachip Machine Oy:lta hankitut kävelevälattiaiset hakekorit rakennettiin autoihin Serruksen Euroopan tehtaalla.

- Mercedes-Benzin alustat tilattiin juuri tähän käyttötarkoi-

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Viisiakselinen, etu- ja telivetoinen, kolmella kääntyvällä akselilla ja nousevalla taka-akselilla varustettu nuppiauto taittuu pitkästä rungostaan huolimatta erittäin ahtaisiin paikkoihin hakkurin alle.

Serruksen rakentama hakekori ja päällerakenne on laadukas. Yksityiskohdat, kuten haketuksen ajaksi ylös nouseva etulevy ja hydrauliset kuormapeitteet on mietitty tarkkaan työskentelyä tehostamaan.

tukseen mikä yhdessä Serruksen viisaan korirakenteen kanssa mahdollistaa lähes 70 kuution kuormatilan mikä on tärkeä asia, sillä autoilla ajetaan ilman perävaunua. Viisiakselisessa alustassa on etuveto, vetävät telipyörät, kolme kääntyvää akselia ja takimmainen akseli on nouseva.

Tämä mahdollistaa ketterän liikkumisen ahtaissakin paikoissa ja maastokelpoisuuden huonoissa olosuhteissa, sanoo Eskelinen.

Viisiakseliset erikoisautot sopivat erittäin hyvin Hakevuoren hakevaraston täyttämiseen.

- Autoilla pääsee nousemaan jopa yli 10 metriä korkean hakekasan päälle ja purkamaan kuorman kävelevän lattian avulla kasalle. Sitten pyöräkuormaajan tarvitsee vain tasoitella hakkeet; jos auto ei nousisi kasalle joutuisi pyöräkuormaajan noin seitsemän kuution kauhalla kantamaan yhden auton haketta kymmenen kertaa edes-takaisin kasan päälle. Näillä ”kasakantoautoilla” säästetään aikaa ja polttoainetta merkittävästi, toteaa Eskelinen.

Toki uusilla isokuormatilaisilla nuppiautoilla ajetaan haketta myös suoraan asiakkaille.

- Näillä autoilla voi toimittaa hakkeen perille myös ahtaissa peräpurkupaikoissa, sanoo Eskelinen.

Serruksen kävelevälattiainen hakekori tarjoaa suuren, lähes 70 kuution kuormatilan.

99

... ja paljon muuta laadukasta teräksestä - viisasti suunnitellen!

ENERGIA-ALAN TOIMIJA! Jokaisessa Metsäalan Ammattilehden numerossa on suosittu Risupaketti -energiateema.

Ota yhteyttä ja suunnitellaan yrityksellenne tehokas mainospaketti mikä tavoittaa oikean kohderyhmän. puh. 050 412 9030 janne.jokela@ammattilehti.fi

Hakevuorella on käytössä yhdeksän Jenz -hakkuria ja hakkuriautojen alustoissa luotetaan Mercedes-Benziin. Suurin osa haketuksesta tehdään metsäpäässä.

Hakevuoren kuljettaja Anssi Uotila (vas.) on tyytyväinen uuteen 5- akseliseen hakeautoon. Tomi Muhonen on teki Nurmijärvellä kuorman täyteen laatuhaketta tehokkaalla Jenz HEM 582 -hakkurilla.

100

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Biotalous ei kehity metroissa eikä raitiovaunuissa

U

usi hallitus toteaa ohjelmassaan biotalouden olevan yksi hallituksen painopistealueista, jota edistetään edellisen hallituksen hyväksymän biotalousstrategian pohjalta.

Samanaikaisesti hallitus on

kuitenkin omilla toimenpiteillään viemässä biotalouden kasvuedellytyksiä.

- Hallituksen liikennepoliittiset linjaukset eivät tunnista biotalouden perusvaatimuksia.

Hallitukselta puuttuu joko perustietoa biotalouden toimintaedellytyksistä tai poliittista halua investoida kasvukeskusten ulko-

puolelle, kritisoi MTK:n toiminnanjohtaja Antti Sahi Metsänomistajien Liitto Järvi-Suomen vuosikokokusessa Mikkelissä 26.6.2014.

Samaan aikaan kun yhä useampi suomalainen ajaa metrolla tai raitiovaunulla, rekkakuskit etsivät kiertoteitä päästäkseen puupinojen ääreen tai hakeman

elintarvikkeita maatiloilta. Tiet ja sillat eivät yksinkertaisesti kanna raskasta kalustoa. Kuitenkin näiden perusraaka-aineiden saaminen jalostuslaitoksiin on välttämätöntä, jotta biotalouden jalostusketjussa syntyy arvonlisää.

Biotalousstrategian tavoitteena on 100 000 työpaikkaa.

RISUPAKETTI

- Tavoitteen toteutuminen edellyttää maaseudun alemman asteisen tieverkon määrätietoista kunnossapitoa ja parantamista, Sahi painotti.

Hallitusohjelmassaan hallitus sitoutuu loppuvaalikauden aikana välttämään elinkeinoelämälle aiheutuvan sääntelytaakan lisäämistä. Erityisesti ruuantuotannossa ympäristöhallinto on kuitenkin tehnyt parhaansa kasatakseen lisäsääntelyllä esteitä ruuantuotannon kasvulle.

- Lupauksensa mukaisesti hallituksen ei tule enää toimikautensa aikana tehdä yhtään uutta maatilojen ja muiden biotalousyritysten sääntelyä lisäävää esitystä, muistutti Sahi.

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

101

Hitaasti pyörivä Metso M&J 4000M-8 murskaa tehokkaasti melkein mitä tahansa

S

everal Oy ja Metso M&J järjestivät yleisimmällä hitaasti pyörivällä murskainmallilla Metso M&J 4000M-8 erilaisten materiaalien murskausesityksen 2.6.2014 PäijätHämeen Jätehuolto Oy:n Kujalan jätekeskuksessa Lahdessa.

Metso M&J 4000M-8 murskasi tunnottoman tehokkaasti mm. yhdyskuntajätettä, kantoja, muovia, tekstiilejä, jääkaappeja, pesukoneita ym.

Hiljattain Suomeen on toimitettu Metson M&J murskain Vantaan Energian uuteen jätteenkäsittelylaitokseen Långmossebergeniin Kehä III:n ja Porvoonväylän risteyksessä olevalle tontille, Oulun Energian ja Westenergyn jätevoimaloihin.

Hitaasti pyöriviä Metso M&J esimurskia on myös Ekokemillä ja biopolttoainetta valmistavilla yrityksillä.

Metso M&J:n ainutlaatuisen,

Metso M&J tuotti tasaisen tehokkaasti hyvälaatuista esimurskattua kantoa.

Several Oy järjesti Päijät-Hämeen Jätehuolto Oy:n Kujalan jätekeskuksessa Lahdessa 2.6.2014 mielenkiintoisen työnäytöksen hitaasti pyörivällä Metso M&J 4000M-8 murskaimella.

patentoidun leikkuupöydän ja terien muotoilun ansiosta se on kierrätys- ja jätteen polttolaitos-

Several Oy:n Chris Wegelius (vas.) ja SER-tuottajayhteisö ry:n Arto Puumalainen seurasivat tyytyväisinä Metso M&J:n työskentelyä.

FinnMETKO osasto 878, tervetuloa!

ten, liikuteltavien jäteasemien, kaatopaikkojen sekä kemiallisten jätteidenkäsittely- ja kierrä-

tyspolttoainelaitoisten johtava esirepijöiden valmistaja.

Metso M&J:n patentoidut terät ja leikkuupöytä tekevät murskaimesta erittäin tehokkaan.

Päivän aikana nähtiin kuinka tunnottoman tehokkaasti Metso M&J 4000M-8 murskaa mitä erilaisempia materiaaleja. Kuvassa koneeseen syötetään mm. pesukoneita ja tuloksena on siistiä palakokoa kierrätykseen.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

102

RISUPAKETTI

Tutkimus- ja innovaatiokumppanuus Euroopan komission kanssa käynnistyi

E

uroopan biomassoja jalostava sektori ja Euroopan komissio ovat käynnistäneet heinäkuun alussa 2014 uuden biopohjaisen teollisuuden tutkimus- ja innovaatiokumppanuuden (Bio-based Industries Public Private Partnership - PPP).

Kumppanuudella halutaan kannustaa ja kehittää eurooppalaista biotaloussektoria, niin tutkimusta kuin teollisia innovaatioita.

Kumppanuuden kautta käynnistyvien hankkeiden tukemiseen on varattu rahoitusta lähes neljä miljardia euroa seuraavak-

si seitsemäksi vuodeksi. Valtaosa rahoituksesta tulee teollisuudelta, Euroopan komissio rahoittaa hanketta vajaalla miljardilla eurolla.

Biomassoja jalostavaa sektoria on neuvotteluissa edustanut joulukuussa 2012 perustettu Bio-based Industries Consortium (biconsortium.eu). Yhteenliittymän perustajajäseniin lukeutuvat FIBIC (biotalouden SHOK), Kemira, Metsä Group, Stora Enso ja UPM. Jäseniä ovat myös muun muassa Metgen Oy, Metla, Oulun yliopisto, VTT ja Åbo Akademi.

Kumppanuuden käynnistymisen yhteydessä julkistettiin myös Bio-based Industries PPP:n en-

simmäinen työohjelma. Hanke-ehdotukset on jätettävä 15.10. mennessä ja rahoitettaviksi valitut hankkeet käynnistyvät käytännössä alkuvuonna 2015.

Biotaloudesta uutta liiketoimintaa ja työpaikkoja

Suomi on matkalla kohti vähähiilistä ja resurssitehokasta yhteiskuntaa ja kestävää taloutta.

Tämän toteuttamisessa kestävällä biotaloudella on keskeinen rooli. Metsäteollisuus on yksi merkittävimmistä biotalouden toimijoista, sillä sen koko toiminta perustuu uusiutuvista ja kierrätettävistä luonnonvaroista valmistettuihin tuotteisiin.

Suomen kansallinen biota-

lousstrategia julkaistiin toukokuussa. Sen tavoitteena on saada aikaan uutta liiketoimintaa ja parantaa työllisyyttä kehittämällä uusiutuviin luonnonvaroihin perustuvia tuotteita ja palveluita.

Biotalousstrategia on laadittu työ- ja elinkeinoministeriön johdolla ja sen työstämiseen osallistuivat eri ministeriöiden lisäksi biotaloutta edustavat sidosryhmät.

Suomalaisilla biotalouden toimijoilla on nyt mahdollisuus kehittää omaa toimintaansa ja toteuttaa osaltaan kansallista biotalousstrategiaa eurooppalaisen yhteistyön avulla.

Kilpailu käynnistyi: Osaavat lämpöyrittäjät esille

B

ioenergia ry ja Motiva käynnistävät valtakunnallisen lämpöyrittäjäkilpailun uudestaan vuosien tauon jälkeen. Kilpailuun kutsutaan mukaan sekä kokeneita että aloittelevia yrittäjiä.

- Haastamme jo rutinoituneet

yrittäjät arvioimaan toimintaansa ja kilpailu on siihen mitä mainioin tapa, toteaa Hannes Tuohiniitty Bioenergia ry:stä.

- Aloitteleville lämpöyrittäjille kilpailu on mahdollisuus testata toiminta-ajatustaan, jatkaa Motivan Kirsi Sivonen.

Kilpailuun voivat osallistua kaikki lämpöyrittäjät riippumat-

ta yritysmuodosta. Osallistumisohjeet ja kilpailulomake löytyvät osoitteesta www.lampoyrittajat. fi. Kilpailuaika on 1.7.-31.8.

2014.

Kilpailun tuomaristossa ovat edustettuina: Bioenergia ry, Motiva, Kuntaliitto, MTK, TTS ja Metsäkeskus. Voittajat palkitaan Lämpöyrittäjäpäivillä Seinäjoel-

la 29. syyskuuta 2014.

Lämpöyrittäjäkilpailu on Suomessa järjestetty aiemmin neljä kertaa 2000-luvun alussa.

Energiateollisuus: windfall-veron perumista tervehdittävä tyydytyksellä

U

uden hallituksen ohjelmaneuvottelijat osoittivat hyvää harkintaa kirjatessaan, että windfall-veroa ei oteta käyttöön Energiateollisuus ry:n (ET) toimitusjohtaja Juha Naukkarinen sanoo.

FinnMETKO osasto 878, tervetuloa!

- Alusta pitäen on ollut selvää, että päästöttömiin sähköntuotantomuotoihin kohdistettu ylimääräinen vero sotii täysin ilmastopoliittisia tavoitteita vastaan. On hyvä, että nyt tälle vuosikausia esillä olleelle windfall-verohankkeelle voidaan panna lopul-

linen piste.

Naukkarisen mukaan lyhyessä hallitusohjelmassa on muutoinkin energia-alan kannalta myönteisiä avauksia liittyen muun muassa EU:n 2030 energia- ja ilmastopakettiin sekä parlamentaarisen komitean työn jatkoke-

hittelyyn.

- Myös se on mainitsemisen arvoista, että hallitus haluaa etsiä ratkaisuja kotimaisten polttoaineiden hakkeen ja turpeen kilpailukyvyn turvaamiseksi suhteessa kivihiileen.

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

103

METSÄALAN AMMATTILEHTI

LUOTETTAVIA RATKAISUJA.

KONEMYYNTI Vantaa: Juha Myötämäki 0400 450 900 Vantaa, Kymenlaakso, Etelä-Karjala: Tarmo Jelonen 050 358 0321 Tampere: Pekka Karti 050 364 0753

Tampere, Pori ja Keski-Suomi: Jari Järvensivu 0400 138 568 Seinäjoki: Jouko Salomäki 050 309 2660 Rovaniemi ja Oulu: Raimo Arkimo 0400 718 688 Oulu, Kuopio, Ylivieska: Aarne Halmetoja 045 201 2871

JÄLLEENMYYNTI Turku: Lännen Konepalvelu Oy Jarkko Turvanen 0400 827 827 Honkajoki: Tracwest Oy/Konevuokraamo Rentti Juha Leivo 050 379 9992

kivirock.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Tiedonantovelvollisuus tuli

V

erohallinnolle on toimitettava jatkossa kuukau- sittain työmaakohtaisesti tiedot rakennusurakoista, työntekijöistä, työnantajista ja työsuhteista.

Heinäkuussa 2014 voimaan tullut rakentamispalveluiden tiedonantovelvollisuus tuo päivänvaloon kaikki rakentamisen parissa työskentelevät. Jatkossa niin tilaajat, päätoteuttajat kuin verottajakin tietävät, ketkä rakennustyömailla työskentelevät ja kuka heidän palkkansa maksaa.

Tiedonantovelvollisuus on jatkoa vuonna 2013 rakennustyömailla käyttöön otetulle veronumerolle ja se tähtää pimeän työn kitkemiseen rakennusalalta.

Koskee kaikkia rakentajia

Rakentamispalveluja tilaavan on ilmoitettava verottajalle kuukausittain työmaakohtaisesti tiedot tilaamistaan rakentamispalveluista, jos tilauksen kokonaissumma ylittää 15 000 euroa.

Velvoite ei koske vain rakennusalalla toimivia yrityksiä, vaan yhtä lailla esimerkiksi kuntia ja taloyhtiöitä.

Myös yksityishenkilöiden tulee ilmoittaa maksamansa urakkasummat ja palkat ennen lop-

Rakennusyritysten liikevaihto kasvoi helmi-huhtikuussa 3,1 prosenttia vuotta aiemmasta

R

akennusyritysten liikevaihto kasvoi kuluvan vuoden helmi-huhtikuussa 3,1 prosenttia vuodentakaiseen ajanjaksoon verrattuna.

Talonrakentamisen liikevaihto kasvoi 4,1 %. Erikoistuneen rakennustoiminnan liikevaihto kasvoi 2,7 % ja maa- ja vesirakentamisen liikevaihto 0,8 %.

Heinäkuussa 2014 voimaan tuli rakentamispalveluiden tiedonantovelvollisuus.

pukatselmusta. Tiedot on annettava aina kun työt edellyttävät rakennuslupaa, urakan suuruudesta riippumatta.

Päätoteuttajan tai sen puuttuessa rakennuttajan tulee puolestaan ilmoittaa kuukausittain verottajalle tiedot kaikista yhteisellä työmaalla työskennelleistä henkilöistä. Vastaavasti jokaisen aliurakoitsijan on ilmoitettava päätoteuttajalle tämän tarvitsemat tiedot.

Ensimmäinen ilmoitus perillä 5.9.

Tiedot on annettava Verohallinnolle kohdekuukautta seuraavan toisen kuukauden viidenteen päivään mennessä. Ensimmäis-

ten ilmoitusten heinäkuulta 2014 on siis oltava Verohallinnolla viimeistään 5.9.2014. Tiedot on annettava sähköisesti.

INFRA ry ja muu rakentamisala on itse ollut aktiivisesti mukana kutistamassa epärehellisten toimijoiden pelikenttää jo vuosien ajan. Lisäksi alan keskeisten järjestöjen omistama Suomen Tilaajavastuu Oy on kehittänyt Veronumero.fi-palvelun. Tiedonantovelvollisuus on helpointa täyttää sen avulla.

Maarakennus- ja kaivosalan uutiset löydät joka päivä www.kivirock.fi

105

Rakennusyritysten myynnin määrä kasvoi helmi-huhtikuussa 2,8 % vuodentakaisesta. Talonrakentamisen myynnin määrä kasvoi 3,9 %, erikoistuneen rakennustoiminnan myynnin määrä 2,5 % ja maa- ja vesirakentamisen myynnin määrä 0,1 %.

Lähde: Rakentamisen liike- vaihtokuvaaja 2014, huhtikuu, Tilastokeskus

Maarakennusalan konekustannukset nousivat toukokuussa 1,0 prosenttia

T

ilastokeskuksen mukaan maarakennusalan konekus- tannukset nousivat 1,0 % vuoden 2013 toukokuusta vuoden 2014 toukokuuhun.

Maarakennuskoneiden kustannukset nousivat 0,9 % ja hoito- ja kunnossapitokoneiden kustannukset nousivat 1,2 %.

Ajoneuvonostureiden kustan-

nukset nousivat 0,8 %. Kustannuksia lisäsivät eniten rahoituskulujen kasvu ja työvoimakustannusten nousu vuoden aikana.

Kustannusten nousua hillitsi erityisesti polttoaineiden halpeneminen.

Lähde: Maarakennusalan konekustannusindeksi, Tilastokeskus

Maxpo 2015 Hyvinkäällä

M

aarakennus- ja ympäristönhoito- koneiden erikois- näyttely Maxpo järjestetään 10.-12.9.2015 Hyvinkään lentokentällä.

Maxpo esittelee maarakennus-, ympäristönhoito-, tie- ja talonrakennuskoneita sekä teollisuuden materiaalinkäsittelykoneita kaikissa kokoluokissa.

Tervetuloa FinnMetkoon osastolle 16 tutustumaan uusimpaan hybridi-tekniikkaan; koeajettavana Komatsu HB215LC-2 - lisäksi nähtävänä Komatsu PC170LGP-10 1400 mm teloilla ja Komatsu PC138-10

Metallitie 6 33960 Pirkkala

Puh. 020 775 8400 www.sr-o.fi

106

METSÄALAN AMMATTILEHTI

kivirock.fi

Komatsu Europe International lahjoitti Komatsu HB215LC-1 -hybridikaivinkoneen International Polar Foundationille Etelämantereelle

K

- Parasta tässä uudessa HB215 LC-1:ssä on sen uskomaton tarkkuus ja voima!, hän jatkaa.

omatsu Europe International N.V. (KEISA) julkisti marraskuussa 2013 lahjoittavansa uuden Komatsu HB215LC-1 -hybridikaivinkoneen International Polar Foundation:lle.

Koneen varustelusta arktisiin olosuhteisiin vastasi Komatsun Belgian virallinen jälleenmyyjä BIA n.v. Tuhansien kilometrien taival Antarktikselle alkoi Belgian Zeebruggen satamasta 2. joulukuuta, jolloin hybridikone lastattiin, ja päivää myöhemmin laiva lasteineen suuntasi merille.

Tammikuun 19. päivänä, Etelä-Afrikan Kapkaupungissa tapahtuneen lyhyen pysähdyksen jälkeen, Komatsun uusi HB215 LC-1 -hybridikaivinkone siirrettiin Mary Arctica -laivasta Etelämantereen jäälle. Kuorman purkaminen ei kuitenkaan sujunut ongelmitta, sillä jääolosuhteet Crown Bayssä, jossa purku yleensä tapahtuu, olivat huonoimmat 30 vuoteen ja purkamista jouduttiin siirtämään.

Laivan tanskalaisen kapteenin onnistui satelliittikuvien avulla lopulta löytämään sopiva purkupaikka 120 kilometrin päästä Dog’s Head Terminuksesta, jossa jäätikön reuna oli sopivalla korkeudella. Mary Arctican siirryttyä jäätikön viereen laivan molemmat nosturit aloittivat

Komatsun ensiaskeleet Etelämantereella jo vuonna 1956

Pian Princess Elisabeth Antarctica tutkimusasemalle saapumisen jälkeen Komatsu HB215LC-1 kaivukone oli jo tositoimissa lumenpoistossa ja valmistelemassa teknisten varastotilojen jälleenrakennusta.

Mary Arctica -laivan nosturit nostivat Komatsu HB215LC-1 Etelämantereen jäälle 19.1.2014.

Asuka -asemalle vuonna 1985 toimitettu Komatsu D31A -puskutraktori on edelleen käytössä.

työn välittömästi, jotta purku olisi mahdollisimman nopea, eikä laiva jäisi ahtojäiden saartamaksi.

Dog’s Head Terminuksesta hybridikaivinkoneen matka jatkui jättimäisen kelkan kyydissä noin 400 kilometrin päähän Princess Elisabeth Antarctica -tutkimusasemalle, jonne kone saapui 22. tammikuuta.

Pian tutkimusasemalle saapumisen jälkeen kone oli jo tositoimissa lumenpoistossa ja valmistelemassa teknisten varastotilojen jälleenrakennusta.

- On mahtavaa nähdä, kuinka paljon työtä kaivinkone voi tehdä yhdessä päivässä, sanoo Alain Hubert, belgialainen tutkimusmatkailija ja International Polar Foundationin perustaja.

Japanin Etelämantereen tutkimus alkoi vuonna 1956. Komatsu on pitkän tutkimushistorian aikana osallistunut tutkimukseen tuottamalla ja toimittamalla koneita, jotka ovat välttämättömiä Etelämantereella. Japanilaisten miehittämättömälle Asuka-tutkimusasemalle vuonna 1985 toimitettu Komatsu D31A -puskutraktori on edelleen käytössä Princess Elisabeth Antarctica -tutkimusasemalla melkein kolmen vuosikymmenen jälkeenkin.

Komatsu HB215LC-1 osoitti tehokkuutensa viidentoista asteen pakkasessa ja selviytyi lumitöistä päivässä, kun aiemmin seitsemän miestä tekivät töitä käsivoimin kuukauden ajan.

Ympäristöarvoihin sitoutuminen

Komatsu on kehittänyt ympäristöarvoja kunnioittavaa rakennuskoneteknologiaa osana ympäristöstrategiaansa. Maailmanlaajuisesti käytössä on yli 2500 Komatsu HB215LC-1 -hybridikaivinkonetta. Komatsun ainutlaatuisessa hybridijärjestelmässä

ylävaunun käännön hidastusvoima muunnetaan sähköenergiaksi, joka varastoidaan ultra-kondensaattoriin. Kun kone tarvitsee voimaa uuteen liikkeeseen, kerätty energia vapautetaan joko hydraulipumppua pyörittämään tai takaisin käännön moottorille.

Lisäksi moottorin ja hydraulipumpun välissä on vauhtipyörään integroitu moottori/generaattori, joka lataa ultra-kondensaattorin silloinkin, kun kääntöä ei käytetä. Samalla polttoainetta säästyy huomattavasti.

Lahjoitettu Komatsu HB215 LC-1 on toisen sukupolven hybridikaivuri, jossa on käytetty uusinta Komatsu-teknologiaa, jonka ansiosta polttoaineenkulutus ja CO2-päästöt ovat keskimäärin neljänneksen pienemmät kuin vastaavan perinteisen kaivinkoneen. Princess Elisabeth Antarctica -tutkimusasema on International Polar Foundationin ensimmäinen päästötön tutkimusasema. Tutkimusaseman rakennukset hyödyntävat aurinko- ja tuulienergiaa saavuttaakseen päästöttömyyden. Ympäristöystävällinen Komatsu HB215 LC-1 kaivinkone sopii hyvin tutkimusaseman päästöttömyysohjelmaan, ja sille on odotettavissa merkittävä rooli aseman tulevaisuudessa.

Lähde: Komatsu Views -lehti

Traktorikuljetusten liikennelupakäytännöt kiristyvät

H

einäkuun alussa 2014 voimaan tullut liikennelupalain muutos vaikuttaa erityisesti traktoriliikennöintiin.

Aiemmin pelkästään liikennetraktoreilta edellytettiin liikennelupaa tavarankuljetuksessa muussa kuin maa- ja metsätalouden ajossa, jatkossa lupaa vaaditaan myös kun kuljetuksia tehdään tavallisella maataloustraktorilla.

Heinäkuun 1. päivänä voi-

maan tullut lainmuutos vaikuttaa erityisesti traktorikuljetuksiin.

Kaikki maataloustraktorilla tehtävät muut kuin maa- ja metsätalouden kuljetukset vaativat jatkossa liikenneluvan.

Liikenneluvan tarpeesta on kuitenkin poikkeuksia, muun muassa omien tavaroiden kuljetukseen lupaa ei jatkossakaan tarvita. Samoin lupaa ei tarvita tietyissä urakointikuljetuksissa, mikäli kuljetuksen osuus on toissijainen kuljetuksen suorittajan koko elinkeinotoimintaan

nähden. Myöskään koneurakoinnin yhteydessä työhön tarvittavien materiaalien, koneiden ja laitteiden kuljetus voidaan jatkossa tehdä ilman liikennelupaa, mikäli ajoneuvon kuljettaja on yksi työn tekijöistä.

Traktorikuljetuksien osalta on lisäksi huomioitava, että liikenneluvan tarvetta tulee arvioida nimenomaisesti vain kuljetustehtävissä. Mikäli traktoria käytetään työkoneena, esimerkiksi lumen aurauksessa, liikennelupaa ei tarvita.

Heinäkuun 1. päivänä 2014 voimaan tullut lainmuutos vaikuttaa erityisesti traktorikuljetuksiin.

Lainmuutos koskee erityisesti maaseudulla maataloustraktorilla tehtäviä pienimuotoisia kuljetuksia. Näitä ovat esimerkiksi erilaiset tarvikkeiden ja

materiaalien kuljetukset myyjältä omakoti- ja mökkiasukkaille.

Niitä ei voi enää heinäkuun alun jälkeen tehdä ilman liikennelupaa.

kivirock.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

107 aliurakoitsijat. Soran Takanen urakoi läheisen nevan alta löytyneestä soraesiintymästä Liebherrin massiivisella laahauskaivinkoneella.

Kattava Metso DNA-paketti

Takanen MR Oy:n murskausketjussa käytetään esimurskauksessa Lokotrack LT120-leukayksikköä ja sen jälkeen rinnakkain LT300GPS- ja LT300 GPB-karayksiköitä. Murskausketjua ohjataan ensimmäisenä maailmassa Metso DNA-automaatiojärjestelmällä.

Maailman ensimmäinen, automatisoitu Lokotrack-laitos Takanen MR:n käytössä

K

attava automatisointi on tulossa keskeiseksi osaksi murs- kaus- ja seulontaurakointia tela-alustaisilla laitteilla.

Sieviläisen maarakennuksen ja murskauksen ammattilainen Takanen MR Oy:n kolmen Lokotrackin murskausketjua ohjataan ensimmäisenä maailmassa Metso DNA-automaatiojärjestelmällä. Kokemukset ovat myönteisiä.

- On tietysti helppo arvata, onko mukavampaa kuljeskella pölyisten laitteiden melussa vai istua valvomossa ja säätää prosessia hiirtä klikkailemalla.

Saamme Metson automaatiolla varmistetuksi parhaat prosessitehot ja parannamme samalla työmukavuutta ja -turvallisuutta, arvioi Takanen MR Oy:n toimitusjohtaja Juha Takanen.

- Tiedostimme toki, että pioneerina toimiminen toi omat haasteensa ja järjestelmän asennus vei enemmän aikaa kuin olimme suunnitelleet. Nyt, täyteen tuotantokäyttöön päästyämme, olemme vakuuttuneita siitä, että Metso DNA on toimiva järjestelmä ja edustaa tulevai-

- Saamme Metson automaatiolla varmistetuksi parhaat prosessitehot ja parannamme samalla työmukavuutta ja -turvallisuutta, arvioi Takanen MR Oy:n toimitusjohtaja Juha Takanen.

suuden ratkaisua myös murskausrakoinnissa, Takanen lisää.

Murskeita Pohjanmaan radalle

Kesäkuun alussa Takasen Lokotrackit murskasivat ja seuloivat 0-56 mm:n eriste- ja välikerroksen murskeita Pohjanmaan ratatyömaalle Riipan louhoksella Kannuksessa. Takasen murskausketjussa käytetään esimurskauksessa Lokotrack LT120-leukayksikköä ja sen jälkeen rinnakkain LT300GPS- ja LT300 GPB-karayksiköitä.

Omaperäinen kaksivaiheprosessi on Takasen murskauspääl-

likkö Toni Hirvelän ideoima.

Esimurska syöttää tavallisen tapaan LT300GPS:ää, josta hienoaines erotellaan välpän läpi LT300GPB-hienokoneelle. Tästä 0-16 mm:n lajikkeet palautetaan välikoneen kuljettimelle.

Tuloksena saadaan 0-56 mm:n mursketta, jossa hienoaineksen osuus on vähemmän kuin kaksi prosenttia.

- Hieman jouduimme Lokotrackeja virittelemään, jotta hienomurskan sivukuljetin yltää purkamaan välikoneen pääkuljettimelle. Tätäkin erikoisprosessia ohjaamme Metso DNA:lla vaivattomasti. Ongelmatilan-

teissa prosessia ei tarvitse pysäyttää kokonaan, sillä voimme vaihtaa ohjauksen kätevästi Lokotrackien IC-puolen säädettäväksi, Hirvonen kommentoi.

Rinnakkaisradan alle, 0,5 metrin karkean sorakerroksen päälle syntyy 1,5 metrin paksuista murskepatjaa keskimäärin 250 tonnia tunnissa. Murske viedään dumppereilla radalle kätevästi louhoksen vieressä sijaitsevaa, väliaikaista tasoristeystä pitkin.

Kaikkiaan Takanen toimittaa noin 1,4 miljoonaa tonnia kiviaineksia vuodessa. Omalla laitoksella murskataan vajaat 900 000 tonnia, lopuista huolehtivat

Takasen Metso DNA-paketti on varsin kattava. Se sisältää laitosta ohjaavan prosessiautomaation lisäksi neljä langatonta kameranäyttöä, raportointityökalun sekä etäyhteyden. Louhetta syöttävästä kaivinkoneesta löytyy kameranäytöt sekä kosketusnäytöllä toimiva prosessinsäätö.

- Metso DNA.n käytön opettelu vei vain viikon, sillä samaa sisältöä oli jo aiemmin käyttämässämme PA-järjestelmässä.

Kaikki louhosmiehemme opettelevat myös automaation käytön. Teen nyt lähes kaikki säädöt kätevästi valvomossa PC:llä, koneiden luona ei enää tarvitse hyppiä. Myös etänäyttö on kätevä. Näemme toimistolla reaaliajassa kaikki louhoksen tapahtumat: aktiivisen murskausajan, kapasiteetit ja polttoaineen kulutuksen, Hirvelä kertoo.

Uudella yhtiönimellä eteenpäin

Martti Takanen aloitti kuljetusliikkeensä yli 40 vuotta sitten yhden Sisu-kuorma-auton yrityksenä, josta yhtiö on vuosien mittaan laajentunut noin 40 henkilöä työllistäväksi, monipuoliseksi maarakennuksen ja murskauksen ammattiosaajaksi.

Toukokuun alussa yhtiössä tehtiin sukupolvenvaihdos, kun yritysvastuu siirtyi perustajalta toisen sukupolven sisaruksille, Juha ja Johanna Takaselle.

Samalla Kuljetusliike M. Takanen Ky -yritysnimi muutettiin Takanen MR Oy:ksi.

- Metso DNA.n käytön opettelu vei vain viikon, sillä samaa sisältöä oli jo aiemmin käyttämässämme PA-järjestelmässä, kertoo Takanen MR Oy:n murskauspäällikkö Toni Hirvelä.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

108

kivirock.fi

Watermaster-liiketoiminta osaksi Lännen MCE -ryhmää

K

ansainvälisesti vesirakentamisen monitoimityökoneita Watermaster-tuotemerkillä toimittavan Aquamec Oy:n omistus on siirtynyt 4.7.

2014 julkistetulla osakekaupalla Lännen MCE -ryhmälle, johon jo ennestään kuuluvat suomalainen Lännen Tractors Oy sekä ruotsalaiset Lännen Tractors AB ja Lundberg Hymas AB. Yrityskauppa astui voimaan välittömästi.

Yhteisviejät Tamex Oy myy omistuksensa Aquamec Oy:ssä Tamperelainen Yhteisviejät Tamex tuli Watermastereita toimittavan Aquamec Oy:n omistajaksi 1990-luvun lopulla. Runsaan 15 vuoden aikana Aquamec Oy on kasvanut maailmanlaajuisesti Watermaster-koneita toimittavaksi alansa johtavaksi yritykseksi, jonka liikevaihto yltää noin 12 miljoonaan euroon ja toiminta kattaa yli 60 maata. Yli 95 % Aquamecin liikevaihdosta tulee vientitoiminnasta.

Yhteisviejät Tamex myy Aqua mecin koko osakekannan Lännen MCE Oy:lle ja Aquamecista tulee osa Lännen MCE -ryhmää.

Lännen MCE -ryhmän liikevaihto nousee yrityskaupan myötä 50 miljoonaan euroon, josta 3/4 muodostuu Suomen ulkopuolelta.

Watermaster on vesirakentamisen monitoimityökone.

Watermasterille hyvin luonteva koti

- Olemme olleet sopimusvalmistussuhteessa Lännen Tractorsin kanssa jo 1990-luvulta.

Henkilöstö ja tuotteet edustavat alan teknologista huippua. Viime vuodet olemme olleet vähemmistöomistajia Lännen MCE:ssä, ja tunnemme yhtiön ja sen ihmiset jo monen vuoden ajalta.

Nyt kun Aquamecin liittäminen osaksi Lännen MCE -ryhmää tuli ajankohtaiseksi, pidimme sitä hyvin luonnollisena ratkaisuna. Tämä on vähän samaa kuin kihlauksen julkistaminen avioliitoksi, kommentoi Yhteisviejät Tamex Oy:n toimitusjohtaja Antti Kalliola yrityskauppaa.

- Kyllä tämä luo hyvän pohjan Aquamecin tulevaisuudelle.

Olemme Antin kanssa sitoutuneet jatkamaan sekä Aquamecin operatiivisessa johdossa että Lännen MCE:n merkittävänä osakkaana. Näen, että yhdessä Timo Huttusen kanssa pystymme luomaan Aquamecille uuden

kehitysvaiheen, Aquamec Oy:n toimitusjohtaja Lauri Kalliola linjaa.

Uusi kehitysvaihe Lännen MCE-ryhmälle

- Olemme viime vuodet menneet vastavirtaan ja investoineet omaan myyntiin, markkinointiin ja tuotantoomme sekä Suomessa että Ruotsissa. Mittavan tuotekehitysohjelman johdosta sekä Lännen- että Lundberg-tuotelinjamme ovat uudistuneet merkittävästi viime vuosien aikana.

Nyt kun tuli mahdollisuus liittää Watermaster osaksi Lännen MCE -ryhmää, emme epäröineet ottaa tätä kehitysaskelmaa, Lännen MCE:n toimitusjohtaja Timo Huttunen toteaa.

Watermasterin tarina hakee vertaistansa suomalaisten teollisten innovaatioiden kansainvälisessä kasvussa ja luo vahvan globaalin tukijalan konsernille.

- Erityisen iloinen olen siitä, ettei meillä ole päällekkäisiä toimintoja Aquamecin kanssa ja

näin ollen henkilöstövaikutukset ovat mieluummin positiivisia, kun vahvistamme konsernia yrityskaupalla. Uskon vahvasti, että sekä urakoitsija-asiakkaamme että töiden tilaajat arvostavat tänä päivänä panostuksiamme kehittää kotimaisia laadukkaita monitoimityökoneita, sanoo Huttunen.

Lännen MCE:n hallituksen puheenjohtaja Christer Granskog kommentoi yrityskauppaa seuraavasti: - Tämä Watermaster-kauppa tuo uuden kehitysvaiheen koko Lännen MCE -ryhmälle. Kauppa tuo mukanaan paitsi uutta kasvua myös paljon kansainvälisen projektiliiketoiminnan tietotaitoa yhtiöön. Tätä osaamista tulemme hyödyntämään tulevassa strategiassamme. Tavoitteenamme on markkinaosuuksiemme kasvattaminen kaikissa tuoteryhmissä.

vaativissa olosuhteisissa viihtyviä monitoimisia työkoneita, jotka ovat omimmillaan kuntien ja kaupunkien ympärivuotisten teknisten töiden sekä sähkö- ja rataverkkojen ylläpitotöissä.

Watermaster-monitoimityökoneet puolestaan ovat vesirakentamisen monipuolisia työkoneita, jotka ovat saavuttaneet johtavan aseman toimintaympäristössään maailmanlaajuisesti.

Lännen-, Lundberg- ja Watermaster-tuotteiden yhdistyessä samaan yhtiöön Lännen MCE:stä muodostuu vahva kansainvälinen monitoimityökoneita valmistava ja markkinoiva cleantech-konserni. Sen tuotteet on suunnattu puhtaamman ja toimivamman elinympäristön rakentamiseen ja ylläpitoon. Kaikkia tuotteita yhdistävät hyvät liikkuvuus ominaisuudet, monitoimisuus, tuottavuus ja korkea ympäristövastuu.

Lännen MCE:stä kansainvälinen cleantech-konserni

Uusi johtoryhmä

Kaupan myötä Lännen MCE vahvistaa asemaansa monitoimityökoneita valmistavana ja markkinoivana yhtiönä. Lännenja Lundberg-monitoimityökoneet tunnetaan innovatiivisuudestaan ja korkeasta laadustaan.

Ne ovat Pohjois-Euroopan infran ylläpitoon suunniteltuja,

Yrityskaupan myötä Lännen MCE -konsernin johtoryhmän muodostavat toimitusjohtaja Timo Huttunen, Aquamecin toimitusjohtaja Lauri Kalliola, markkinointijohtaja Antti Kalliola, Suomen ja Ruotsin myyntijohtaja Max Kvick- ström, tuotantojohtaja Jouko Paalanen ja talous- ja henkilöstöpäällikkö Joanna Reimari.

MISSÄ NE KAIKKI KONEMIEHET ON?

METSÄALAN AMMATTILEHTI

kivirock.fi

109

SIEVISTÄ!

HUIPPUKONEET SIEVISTÄ!

DoosanDX225LC DX225LC UUSI Doosan UUSI 800mm telat, lisäh, ilmast, 800mm telat, lisäh, ilmast, hp 119 000 NTP10, NTP10, hp119 119000 000€€€ hp NTP10,

Volvo FH13 48010X4 8x2 VolvoFMX500 FMX500 10X4 Volvo

vm -07 vm.-11 vm.-11

Serrus SisuR500 R5008x2 8x2 Sisu

vm vm.-11 -06 vm.

-06

Sisu R500 Jenz561Z 561Z 10x4 Jenz

vm -07 UUSI UUSI

Iveco 4508X2 8x8 VolvoTrakker FH13 8X2 480 Scania R500

vm-08 -11 vm.

-07 vm.

Volvo FH13 Sisu E12 4806x4 10X4 Volvo L220F

vm vm.

-03 vm-06 -00

Volvo FH13 480 6x4 Vermeer HG6000 Vermeer HG6000

vm -06 vm.-05 vm.-05

Humbaur HTD409525 HumbaurHTD409525 HTD409525 Humbaur

UUSI UUSI UUSI

315tkm, rasvari, ilmast, Jorpen lava leveätrenkaat, renkaat, pitkäpiippu, piippu, rasvari leveät pitkä rasvari 10mm/6mm, hieno hp 69 000 jne.

Heti toimitukseen hp 179 000€€€ jne. Heti toimitukseen hp 179 000

360tkm, napaperät, kippih, 3-aks 3800h,Cat CatC16 C16moottori, moottori,hyvä hyväkunto, kunto, 3800h, hp 109 000 King lavetti vm -05 hp149 149000 000€€€ hp

410tkm, alusterä, aurapuskuri, 39tkm,I-shift, I-shift, napaperät, 40tonaut.

VDLkasetkouk39tkm, napaperät, 40ton VDL kouktikärry vm -07 hp 148 000€€ 149000 kulaite,kuin kuinuusi uusi hp 129 kulaite,

62tkm, maansiirtolava, 630tkm, keppiv, rissat, Elg –aut.kaset560tkm, tienhoitovarustus, RKP aut. hp149 89000 000€€ € ti, jne 99 000 hphp kasettikärry

9,8m kansi, ilmajouset, levikkeet, 9,8mkansi, kansi,ilmajouset, ilmajouset,levikkeet, levikkeet, 9,8m hydraulirampit, jne hp 44 000 hydraulirampit, jne hp 44000 000€€€ hydraulirampit, jne hp 44

kävelevälattiainen, eka akseli nou490tkm,rasvari, rasvari,rissat, rissat, 490tkm, see, viimeinen kääntyy hp 49 000 hp89 89000 000€€€ aut.kaseetipvvm vm-02 -02 hp aut.kaseetipv

430tkm, Globe, keppivaihdenapaperät, 490tkm, rasvari, ilmast, lava 4600h, BSS, CDC, rasvari,hyvä lisävastap, kippihyd. hp 49 000€ hp 59 tukkipihti, jne hp 219 000€ 000€

Humbaur m UUSI Chevrolet12 Silverado vm.

-08 Mattsson S261 2500 LTZvm. -95

12m ilmajouset, levikkeet, vain kansi, 1500 km, Duramax Diesel 6,5L, linkku, tappiterät, rasvari, konehp 49alusta, 000 € kokop 38ton/40ton kaikki herkut, erikoismaalaus, ohjaus, huippukunto hp 84 000 € hp 68 000 € +alv.24% kromit, jne

www.ojalamachine.com www.ojalamachine.com www.ojalamachine.com

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Osasto 152

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Lähde FHPAn opintomatkalle Englantiin

H

ydrauliikka- ja pneumatiikkayhdistys järjestää 3.-5.10.2014 mielenkiintoisen tutustumismatkan National Fluid Power Centreen Englantiin.

NFPC on alan johtava koulutuskeskus, joka tarjoaa kolmitasoista CETOP-koulutusta.

- Opintomatka on suunnattu opettajille ja koulutuksen suunnittelijoille tai henkilöille, jotka haluavat edistää hydrauliikan koulutusta Suomessa. Mukaan toivotaan myös hydrauliikka-alalla toimivien yritysten edustajia, joita kiinnostaa alan kehittäminen. Mukaan mahtuu 15-20 henkilö, kertoo FHPAn koulutusjaoksen puheenjohtaja Timo Raikko.

Kolmipäiväinen matka suuntautuu National Fluid Fower Centreen mikä sijaitsee Keski-Englannissa Nottinghampshiressa ja aikaa jää myös Lontooseen tutustumiseen.

- Tarkoitus on tutustua kohdeoppilaitoksen toimintaan, verkostoitua ja perehtyä paikallisten opettajien tapoihin opettaa hydrauliikkaa, sanoo Raikko.

NFPC:ssa opiskelee vuosittain yli 1400 opiskelijaa. Koulutuskeskusta johtaa John Savage joka on myös eurooppalaisen hydrauliikka-alan CETOPin koulutusjaoston vetäjä. Kurssitarjonta on hyvin laajaa ja kurs-

Teollisuuden uudet tilaukset kasvoivat toukokuussa 1,4 % vuodentakaisesta

T

eollisuuden uusien tilausten arvo oli Tilastokeskuksen mukaan vuoden 2014 toukokuussa 1,4 prosenttia suurempi kuin vuotta aikaisemmin. Tammi-toukokuun aikana tilaukset kasvoivat 3,8 prosenttia edellisvuodesta.

Keski-Englannissa sijaitseva National Fluid Power Centre on CETOP -koulutuksen pioneeri ja se on kasvanut Euroopan johtavaksi hydrauliikka-alan koulutuskekukseksi josta muut voivat ottaa mallia.

seja voi opiskella myös oppilaitoksen satelliittitoimipisteissä ympäri maata.

- National Fluid Power Centressä viedään opetusta eteenpäin samoin argumentein kuin Suomessa, mutta hieman eri tavalla ja laajemmin. Oppilaitos tekee voimakasta yhteistyötä yritysten kanssa, toteaa Raikko.

Matkanjohtajana toimii Hytar Oy:n Sampsa Virta.

Matkan hinta: 825 euroa/henkilö.

Ilmoittautumiset ja tiedustelut: Hydrauliikka- ja Pneumatiikkayhdistys ry Anne Karhola, (03) 255 0905 anne.karhola@fhpa.fi

Metalliteollisuuden päätoimialalla yritysten saamien uusien tilausten arvo oli toukokuussa jälleen vuodentakaista suurempi.

Kasvua oli 4,5 prosenttia vuoden 2013 toukokuuhun verrattuna.

Myös paperin, paperi- ja kartonkituotteiden valmistuksen toimialalla uusien tilausten arvo nousi 0,5 prosenttia vuodentakaisesta.

Muilla teollisuuden päätoimialoilla yritykset saivat uusia tilauksia edellisvuotta vähemmän.

Kemianteollisuudessa tilaukset vähenivät 6,6 prosenttia ja tekstiiliteollisuudessa 16,6 prosenttia.

Tilastoa tulkittaessa on muistettava, että voimakkaat heilahtelut ovat kuukausitasolla tyypil-

Bosch Rexroth osastolla 618

Bosch Rexroth tarjoaa kattavan ja luotettavan tuotevalikoiman hyötyajoneuvojen voimansiirron ratkaisuihin. Löytyy niin kiinteätilavuuksisia 1-piirisiä (A17FO: 300/350bar, 23-125 cm3/r) kuin 2-piirihydrauliikan mäntäpumppuja (A18FDO: 350/400bar, 63+63 cm3/r ja 80+80 cm3/r). Energiasäästövaatimuksien kasvaessa yhä yleisimmiksi ratkaisuiksi tulevat kuormantuntevat järjestelmät (LS), joiden perustana on säätyvätilavuuksiset aksiaalimäntäpumput.

Perusratkaisuna löytyy A17VO-sarjan säätötilavuuspumppu kokoluokkiin 55,80 ja 107 cm3/r painetasoille 300/350 bar.

Uuden A18V(L)O -sarjan pumppujen painetasot on nostettu vastaamaan raskaimpiakin vaatimuksia sallien 350/400 barin kuormituksen ja vahvennetulla laakeroinnilla mahdollistaa entisestään vaativammat käyttösovellukset.

Bosch Rexroth Oy info@boschrexroth.fi · www.boschrexroth.fi

111

lisiä. Arvoltaan suuriakaan uusia tilauksia ei jaeta pidemmälle ajanjaksolle, vaan ne kohdistetaan tilastoitavalle kuukaudelle sellaisenaan.

Teollisuuden uudet tilaukset -indeksi kuvaa yritysten uusien tilausten arvon kehitystä niiden hyödykkeiden ja palveluiden osalta, joiden tuotannon on tarkoitettu tapahtuvan Suomessa sijaitsevalla toimipaikalla. Tilasto perustuu harkinnanvaraiseen otokseen, jonka perushavaintoyksikkönä on yritys tai toimialayksikkö. Otokseen kuuluu kuukausittain 400 - 450 yritystä tai näiden toimialayksikköä. Indeksipistelukuja ja vuosimuutosprosentteja julkaistaan kuukausittain viideltä toimialalta. Aikasarjat alkavat tammikuusta 2005 ja aikasarjojen perusvuotena on 2010 (2010=100). Tilaston tarkempi kuvaus ja laskentamenetelmä löytyvät tilaston kotisivujen laatuselosteesta www.tilastokeskus.fi.

Lähde: Teollisuuden uudet tilaukset 2014, toukokuu. Tilastokeskus

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

112

Hydrauliikka-Extra

PP-Hydraulics tarjoaa ParkerStore myymälästään Lapualla

Komponentit suoraan hyllystä

PP-Hydraulics Oy tarjoaa vankkaa hydrauliikan osaamista ja laajan tuotevalikoiman ParkerStore myymälästään Lapuan Honkimetsän teollisuusalueella osoitteessa Kuusikontie 3.

L

apualainen PP-Hydraulics Oy myy, suunnittelee ja valmistaa hydraulisia koneita ja laitteita suomalaisille koneenrakentajille, teollisuudelle ja urakoitsijoille.

Yrityksen ParkerStore tarvikemyymälästä löytyy mm. hyd124 rauliikkaletkut ja -liittimet, put-

kistotarvikkeet, erilaiset venttii- Parker -tuotteiden lit, pumput ja moottorit, suodat- myynti hyvässä kasvussa timet sekä voiteluaineet.

Uusi laajennettu ParkerStore - Kone- ja kuljetusyritykset konseptin sisältävä tarvikemyyovat erittäin tärkeä asiakaskun- mälä avattiin Honkimetsän teoltamme. Toki palvelemme myös lisuusalueelle Kuusikontielle alueen koneenrakentajia sekä toukokuussa 2012. teollisuutta; mm. sahalaitoksille - Parker -tuotteiden myynti on teemme huoltoja ja kunnostuksia kasvanut tasaisen hyvää tahtia. eri puolilla maata erityisesti näin Myymälän kattavasta tuotevalikesäaikaan, kertoo PP- Hydrau- koimasta löytyy tärkeimmät AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI lics Oy:n METSÄALAN Pertti Portin. hydrauliikkakomponentit suo-

FinnMetkossa osastot 406 ja 476 - tervetuloa!

raan hyllystä. Teemme myös

Suoraan hyllystä löytyy mm.

Hydrauliikka-Extra uudet Parker VP1-130 säätötilavuuspumput.

Parker ja John Deere merkittäviäHannifinin määriä laadukkaita - Täydellisesti varusteltuja Parker -letkuasennelmia jotka laajenee Forestryn yhteistyö laadukkaita säiliöitä on saatavilsaavat mukaan odot-asiakkaat ParkerStore -myymälät la 80,avataan 150, 200 ja 250 litran taessaan, toteaa Portin. koossa.ja Meiltä löytyy suoraan Rovaniemelle, Taavettiin Suolahteen Hyllystä löytyy mm. Parkerin

P

arker Hannifin on hydrauliikkapumput. toimittanut pitkään - Meiltä saa Parkerin säätyvähydrauliikan komponentteja tilavuuksiset pumput 75-130 John Deere Forestryn Joensuun metsäkonetehtaaseen. ccm koossa sekä mäntäpumput

41-101 ccm koossa heti mat-

Vuonna 2010 Parker Hannifin ja John kaan,Forestry ilmoittaa Portin.

Deere tekivät sopimuksen Parker -letkujen ja liittimien myynnistä John Uusi kuljetusalan ammattilaiDeere Forestryn metsäkoneiden jälleensia kiinnostava tuote on Parkerin myynti- ja huoltoverkostossa. Tämä oli hydrauliikkaöljysäiliöt, jotka luontevaa, sillä John Deere Forestry valmistetaan Suomessa. käyttää metsäkoneissaan ensiasennusletkuina ja -liittiminä Parkerin tuotteita.

Nyt yhteistyö syvenee entisestään kun

varastosta litran Parker Hannifin 150 ja John Deeresäiliö Forestryja ovat tehneet sertifioidun Parker -jälleenmyös muut koot saadaan nopeilmyyjän sopimuksen ja asiakkaan samalla tehtiin la toimitusajoilla haParkerStore -lisenssisopimus kolmelle luamalla värillä, kertoo Portin. paikkakunnalle eli ParkerStoret tulevat John Deere Forestryn toimipisteisiin Rovaniemelle, Taavettiin ja Suolahteen. TäMukana jälleen mä parantaa John Deere -metsäkoneasiPower Truck Showssa akkaiden palvelua entisestään.

Yhteistyön on tarkoitusOy laajentua myös PP-Hydraulics osallistuu muihin maihin jatkossa. Hyvää kokemuskuljetusalan vuoden tärkeimta on saatu Virosta, missä John Deere pään tapahtumaan Power metsäkoneiden jälleenmyyjä IntracTruck Eesti AS on toiminut ParkerStorena viidellä paikkakunnalla vuodesta 2012.

Laadukkaat täysin varustellut Parker -hydrauliikkaöljysäiliöt valmistetaan Suomessa.

Showhun 8.-9.8.2014 Alahärmässä.

- Tervetuloa osastollemme U377 tutustumaan uusimpiin hydrauliikkatuotteisiin sekä palveluihimme, kutsuu Portin.

Sauer-Danfoss on nyt Danfoss

S

auer-Danfoss on vaihtanut nimensä eli jatkossa nimi on Danfoss ja hydrauliikan toiminnot kuuluvat Danfoss Power Solutions -liiketoimintaryhmään Danfoss Groupissa.

Edistykselliset hydrauliikkakomponenti ja järjestelmät sekä niihin liittyvä elektroniikka tulevat olemaan jatkossakin yksi yrityksen päätoimialoista.

Danfoss Groupin palveluksessa on yhteensä noin 23 000 henkilöä eri puolilla maailmaa.

esimerkiksi Australia, joka on noussut vahvaksi toimijaksi koko ajan kasvavalla koulutusalalla.

Myös elinkeinoelämä tähdentää, ettei Euroopassa pidä jumiutua vanhoihin uroopan komissio julkisti koulutusrakenteisiin, vaan on uskallettaheinäkuussa tiedonannon va mennä mukaan uudenlaisiin oppimiseurooppalaisen korkeaLaadukkaat Parker -letkuasennelmat asiakas saa odottaesratkaisuihin, joitamukaansa alati kehittyvä tieto- ja koulutuksen kansainvälistymisessa. Kuvassa Jaakko Saranpää tekee asennelmaa metsäkoneeseen. viestintätekniikka mahdollistavat. tä (European higher education in Vielä vähemmän suomalaisia yliopisthe world). toja ja ammattikorkeakouluja on mukana

Komissio patistaa korkeakouluja kansainvälistymään

E

Lillbackan hydraulipuristin valmistenumeroltaan 2 vuodelta 1974 löytyy täysin toimintakuntoisena PP-Hydraulicsilta.

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

113

ParkerStore -konsepti kasvaa ja kehittyy - Suomessa jo lähes 50 lähimyyjää

K

un käytät hydrauliikka-, pneumatiikkatai automaatio- laitteita on paikallinen ParkerStore -lähimyyjä tarjoamassa tuotteita, neuvoja ja palveluja. Tällä hetkellä Lähimyyjän löydät jo lähes 50 paikkakunnalta Suomessa.

ParkerStore on maailmanlaajuinen konsepti, jonka ensimmäinen myymälä avattiin vuonna 1993 ja tällä hetkellä yksityisomistuksessa olevia Parker Store -myymälöitä on yli 2600 kappaletta ympäri maailman.

Suomessa Parker -lähimyyjä löytyy lähes 50 paikkakunnalta.

Osa myymälöistä on sertifioituja lähimyyjiä ja osa ParkerStore -myymälöitä.

Paikanpäällä tarjottu apu sekä laaja tuotevalikoima vähentävät merkittävästi seisonta-aikoja.

- Löydät jopa 3 000 tuotteen valikoiman jokaisesta ParkerStore -myyymälästä, jotka ovat heti käytettävissäsi. Kussakin myymälässä on mm. hydrauliletkuasentamo, kertoo Parker Hannifin Oy:n Retail Specialist Heikki Järvinen.

kuun puolivälissä, listaa Järvinen.

Myymälöiden laajentuminen ei rajoitu pelkästään Suomeen Parker Hannifin Oy:n osalta.

Eestissä on jo pitkään toiminut viisi ParkerStorea Intrac Groupin vetämänä ja nyt yhteistyötä on päätetty laajentaa muualle Baltiaan.

- Olemme tehneet Intrac Groupin kanssa sopimuksen seitsemän uuden ParkerStoren avaamisesta Baltiaan. Näistä neljä avataan Latviaan ja kolme Liettuaan, sanoo Järvinen.

Vahvaa kasvua Suomessa ja Baltiassa

Juha Mäkelä uusi jälleenmyyntipäällikkö

ParkerStore -ketju kasvaa vahvasti niin Suomessa kuin Baltian maissakin. Parker Hannifin Oy on edellä asettamiaan tavoitteitaan niin liikkeiden lukumäärän kuin liikevaihdonkin osalta. Uusia liikkeitä avataan tasaiseen tahtiin.

- Yhteistyömme John Deere Forestry Oy:n kanssa on tuonut myös uusia myymäliä heidän toimipaikkoihinsa. Joulukuussa avattiin ParkerStore Rovaniemielle, huhtikuussa Suolahteen ja kesäkuussa avajaisia vietettiin Taavetissa. Lisäksi Esan Paja Seinäjoelta muutttaa sertifioidusta myyjästä Storeksi kesä-

Suomessa Parker -lähimyyjä löytyy lähes 50 paikkakunnalta. Osa myymälöistä on sertifioituja lähimyyjiä ja osa ParkerStore -myymälöitä.

Maaliskuussa 2014 Parker Store -konsepti sai uuden jälleenmyyntipäällikön, kun espoolainen Juha Mäkelä aloitti uudessa työssään. Mäkelällä on lähes kymmenvuotinen kokemus hydrauliikkapuolelta vaikka välillä tie vei rakennustarviketeollisuuden puolelle.

- Veri veti takaisin hydrauliikkapuolelle ja tämän mahdollisuuden tullessa kohdalle ei tarvinnut epäröidä hetkeäkään, kertoo Mäkelä.

Juhan vastuualueeseen kuuluu jälleenmyyntitoiminnan kehittäminen entistäkin paremmaksi.

- ParkerStore on mielenkiin-

toinen konsepti, joka on kiivaassa kasvu- ja kehitysvaiheessa Suomessa. Toiminnan kehitys ja brändin vahvistaminen loppuasiakaskentässä ovat yksi päätavoitteistamme jatkossakin, toteaa Mäkelä.

Lähimyyjien koulutukseen satsataan myös tulevaisuudessa.

- Meillä on vahva ja hyvin koulutettu jällleenmyyntiverkosto, jonka ammatiosaaminen on huippuluokkaa. Jatkamalla kouluttamista pystymme takaamaan parhaan palvelun loppuasiakkaillemme, visioi Mäkelä.

sa kos 4! t e 29 nM Fin stolla osa Maaliskuussa 2014 Parker Store -konsepti sai uuden jälleenmyyntipäällikön, kun espoolainen Juha Mäkelä aloitti uudessa työssään.

HYDROLL -mäntäpainevaraajille valtuutettuja jälleenmyyjiä

H

YDROLL -mäntäpainevaraajien Nestepaine Oy:n valtuutettuina jälleenmyyjinä Suomessa ovat aloittaneet 1.6.2014:

- Etra-Megacenter Oy Kajaani ja Kotka - Jokihydro Oy - LH-Osa Oy - Punkaharjun AM Asennus - Hytaflex Oy - Tehohydro Oy - Hydrauliikkah. K. Räihä Oy - Etelä-Savon Hydrauliikkakeskus Oy - Hydro-Kemi Oy - Hydro-Oulu Oy

Hydroll Oy on ainoana yrityksenä maailmassa keskittynyt yksinomaan korkealaatuisten mäntätoimiseen painevaraajien suunnitteluun ja valmistukseen tehtaallaan Lapualla.

114 Hydrauliikka-Extra

Hydrauliikka-Extra 117

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

KAIKKI HYDRAULIIKASTA

Patamäentie 3 67100 KOKKOLA Mäkituvantie 11 01510 VANTAA Puh. 0207 65 165, Fax 0207 65 7666 Puh. 0207 65 167, Fax 0207 65 7657

Teollisuustie 5 60100 SEINÄJOKI Puh. 0207 65 164, Fax 0207 65 7444

kossa FinnMet 610, a osastoll a! o tervetul

Hyllilänkatu 2 33730 TAMPERE Puh. 0207 65 163, Fax 0207 65 2940

QHVWHSDLQH#QHVWHSDLQH À ZZZ QHVWHSDLQH À

Tervetuloa osastollemme 580 tutustumaan mobilehydrauliikan uusimpiin ratkaisuihin.

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

115

WWW. PPHYDRAULICS. FI

MEILTÄ LÖYDÄT: LETKUT / LIITTIMET / PIKALIITTIMET PUTKISTOTARVIKKEET PUMPUT / MOOTTORIT VENTTIILIT / SUODATTIMET TIIVISTEET / VOITELUAINEET

PP-Hydraulics Oy Kuusikontie 3 62100 Lapua

HOW S K C U R POWER OTSASTO:

7 7 3 U

010 666 6020 myynti@pphydraulics.fi www.pphydraulics.fi

www.fluidfinland.fi - hydrauliikka- ja pneumatiikka-alan uutiset joka päivä

A

mmattilehteen kuuluva hydrauliikka-, pneumatiik- ka-, ja voitelualan erikoismedia Fluid Finland aloitti helmikuussa 2014 alan päivittäisen verkkouutisoinnin osoitteessa www.fluidfinland.fi.

Fluidfinland.fi sivuilla julkaistaan joka päivä uudet uutiset

Fluidfinland.fi sivujen käyttö onnistuu kätevästi kaikilla mobiililaitteilla.

hydrauliikka-, pneumatiikka-, ja voitelualalta sekä tuoreimmat koneenrakentamisen, teollisuuden ja teknisen kaupan kuulumiset.

- Alan uutiset tarjotaan tuoreena joka päivä – myös viikonloppuisin ja juhlapyhisin. Tällä hetkellä uutisarkistossa on jo yli 200 mielenkiintoista alan uutista ja lisää uutisia tulee päivittäin.

Uutiset on suunnattu alan toimijoille, myyjille, suunnittelijoille, ostajille, huolto-ja kunnossapitosektorille jne. sekä koneiden ja laitteiden loppukäyttäjille. Kannattaa siis käydä sivuilla ja seurata alan kuulumisia aitiopaikalta alan ainoasta päivittäisestä uutispalvelusta, sanoo Fluid Finlandin päätoimittaja Janne Jokela.

Fluidfinland.fi sivujen uutisoinnista löydät alan yleiset ajankohtaiset uutiset sekä esittelyt uusimmista komponenteista ja muista tuotteista sekä palveluista. Tarjolla on myös ennakkotiedot tulevista alan tapahtumista ja mielenkiintoiset kuvaraportit messuista, kiertueilta, näytöksistä, avajaisista, juhlista jne.

- Etusivulla näkyy tuoreimmat

Osoitteesta www.fluidfinland.fi löydät hydrauliikka- ja pneumatiikka-alan uutiset tuoreena joka päivä sekä paljon muuta hyödyllistä tietoa niin suunnittelijoille, kone- ja laiterakentajille kuin loppukäyttäjillekin.

uutiset ja aiempia uutisia pääsee selaamaan uutisarkistossa ja hakusanalla löydät helposti etsimäsi uutisen www.fluidfinland. fi palvelusta, jossa tarjotaan

myös mm. kuvat-alan tapahtumista “livenä”, Fluid Klinikan artikkelit alan tekniikoista ja menetelmistä sekä tietenkin Fluid Finland -lehdet kätevässä

lukukoneessa, kertoo Jokela.

Käy katsomassa alan uutiset päivittäin osoitteessa www.fluid finland.fi

116

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Hydrauliikka-Extra

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

117

HAWE PTO -pumppuihin tarjolla tehonsäätimet

Optimoitua ohjausta ja älykästä virtauksenjakoa hyötyajoneuvojen hydrauliikkajärjestelmiin Uutuus myös erottuu kompaktin kokonsa (leveys vain 130 mm) ja luotettavan suorituskykynsä ansiosta, kertoo HAWE Finland Oy:n tuotespesialisti Juha Äyräs.

Uusi V60N-130 on täydentänyt hienosti ajoneuvo- ja työkonekäytössä erittäin suosittua HAWE V60 -pumppusarjaa, mistä löytyy nyt koot 60, 90, 110 ja 130.

- Iso kierrostilavuudeltaan 130 cm3/rpm ja kierrosluvultaan max 2100 rpm pumppu edustaa markkinoilla suurinta tehokkuutta ja 400 bar jatkuva työpaine (450 bar piikkipaine) on yksi aidon korkeapainepumpun ominaisuuksista. Tämäkin pumppu on saatavilla läpimenevällä akselilla, toteaa Äyräs.

Tehonsäädin tärkeä varuste

HAWE Finland Oy:n tuotespesialisti Juha Äyräs esittelee suuren suosion kuorma-autokäytössä saavuttanutta HAWE V60N-130 säätyvätilavuuksista pumppua, missä on vakiona sisäänrakennettu tehonsäädin.

H

AWE Hydraulik on tekniikaltaan ja laadultaan erinomais- ten hydrauliikkakomponenttien ja -järjestelmien johtava valmistaja.

Suomessa yhä useampi koneja laitevalmistaja, päällerakentaja sekä loppukäyttäjä luottaa HAWE -laatuun ja asiakasläheiseen palveluun. HAWE -tuotteiden lisäksi HAWE Finland Oy vastaa Suomessa Sunfab -tuotteiden jälleenmyynnistä.

Iso säätyvätilavuuksinen V60N-130 pumppu vakuuttanut käyttäjät

HAWE Hydraulik toi kevääl-

lä 2013 myyntiin uuden, markkinoiden tehokkaimman säätyvätilavuuksisen aksiaalimäntäpumpun ajoneuvokäyttöön.

- Uusi iso säätyvätilavuuksinen HAWE V60N-130 korkeapainepumppu on näyttänyt tehokkuutensa sekä luotettavuutensa suomalaisten asiakkaiden käytössä; niinpä sen suosio ja myynti kasvaa koko ajan. Pumppu tarjoaa erinomaiset ominaisuudet kuormantunteviin järjestelmiin kuten esimerkiksi puutavaranosturikäyttöön, kappaletavaranostureihin, tienhoitoautoihin, jäteautoihin, kaivosajoneuvoihin sekä myös erilaisiin työkoneisiin. Se on asettanut uudet standardit kestävyydelle, tehokkuudelle ja säätötarkkuudelle.

HAWE V60N-130 pumpussa on huomiotu myös ulosottojen asettamat rajoitukset. Laajan laippa ja säädin valikoiman ansiosta pumppu on muokattavissa tarpeiden mukaiseksi.

- Uudessa V60N-130 pumpussa on vakiona sisäänrakennettu tehonsäädin, mikä estää mahdollisen kuorma-auton uloston (PTO) ylikuormittumisen ja sitä kautta rikkoutumisen. Tehonsäädin säätää pumpun kulmaa pienemmälle, jos ulosotto on vaarassa kuormittua liikaa ja auton moottori ei sammu, lisää Äyräs.

Muihin V60N -pumppuihin tehonsäätimen saa optiona ja se voidaan myös jälkiasentaa.

- Tehonsäädin on erittäin tarpeellinen kevyemmissä hyötyajoneuvoissa kuten pakettiautoissa, joiden ulosotot eivät ole tehty suurille rasituksille, huomautta Äyräs.

Optimoitua ohjausta ja älykästä virtauksenjakoa

Mikäli halutaan tarkempaa ohjausta ja virtauksenjakoa hyö-

Specma järjesti toukokuussa komponenttikoulutuksen Espoossa

S

pecma Oy järjesti hydrauliikan komponenttikoulutuksen Espoossa 22. toukokuuta.

Koulutuksessa käytiin läpi eri hydrauliikkakomponentit, niiden toimintaa ja mahdollisia käyttökohteita.

Espoon koulutustilaisuuteen osallistui joukko hydrauliikkakomponenteista kiinnostuneita yhteistyökumppaneita ja tilaisuus onnistui herättämään aiheesta paljon keskustelua. Osallistujat jäivät odottamaan jatkoa

Specma Oy:n komponenttikoulutus järjestettiin Espoossa 22.5.2014.

koulutukseen.

Specma tarjoaa kokonaisvaltaista osaamista, palvelua ja

käyttövarmuutta hydrauliikka-, pneumatiikka ja voitelujärjestelmätuotteissa.

Mikäli halutaan tarkempaa ohjausta ja virtauksenjakoa hyötyajoneuvojen hydrauliikkajärjestelmään, voidaan se toteuttaa helposti ja hinnaltaan kilpailukykyisesti standardikomponenteilla eli HAWE V60N -pumpuilla (yllä), HAWE PLVC8 -logiikkaohjauksella (vas.) ja HAWE PSV -venttiileillä.

tyajoneuvojen hydrauliikkajärjestelmään, voidaan se toteuttaa helposti ja hinnaltaan kilpailukykyisesti standardikomponenteilla eli HAWE V60N -pumpuilla, HAWE PLVC8 -logiikkaohjauksella ja HAWE PSV -venttiileillä.

- HAWE PLVC 8 -logiikka saa CAN-väylän kautta tietoa moottorin kierrosluvusta, lämpötilasta jne. Näitä tietoja hyödyntämällä estetään järjestelmää ylikuormittamasta moottoria missään olosuhteissa, kuten esim. liikkeelle lähdettäessä ja moottorijarrutuksen yhteydessä. Tarvittaessa virtauksen jako eri

toimilaitteille voidaan optimoida PLVC 8:n avulla. Järjestelmä helpottaa kuljettajan työskentelyä, tuottaa vähemmän hukkalämpöä ja näin säästyy energiaa, sanoo Äyräs.

HAWE Finland Oy:n ammattilaiset tekevät Espoon toimipaikassaan logiikkaohjaukseen ohjelmoinnin tapauskohtaisesti räätälöitynä.

HAWE FinnMetkossa

HAWE Finland Oy esittelee uusimmat hydrauliikan ratkaisut FinnMetkossa osastolla 604.

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

118

AEL tarjoaa nyt myös hydrauliikan ja pneumatiikan verkkokurssit

A

hydrauliikan soveltamisesta koneissa ja laitteissa. Verkkokurssi keskittyy hydrauliikan keskeisimpiin periaatteisiin.

Teoriaa havainnollistetaan helppotajuisilla esimerkeillä ja monipuolisilla harjoituksilla.

Kurssin hinta 110 eur (+ alv.

24 %)

EL:n monipuoliseen koulutustarjontaan kuuluu myös hyd- rauliikan ja pneumatiikan verkkokurssit jotka ovat helppo, nopea ja edullinen tapa saada peruskäsitteet haltuun.

- Verkossa tapahtuva opiskelu on joustavaa, joten voit opiskella silloin, kun se parhaiten sopii ajankäyttöösi. Opiskelu on myös tehokasta, koska se yhdistelee erilaisia oppimismenetelmiä kuten kuuntelua, lukemista, katselua ja harjoittelua. Opiskelu on myös mitattavaa, sillä kurssin päätteeksi on tentti.

Verkossa tapahtuva opiskelu vaatii motivaation itseopiskeluun ja enemmän itsekuria kuin perinteinen opiskelu luokassa, kertoo AEL:n koulutusasiantuntija Rolf Dahlqvist.

Verkkokurssi koostuu kahdesta vaiheesta, itsenäisestä verkko-opiskelusta ja tentistä.

Itsenäinen opiskelu tapahtuu verkkokurssiaineistolla. Aineisto sisältää teoriaa, toimintakaavioita ja kertaustehtäviä sekä harjoituksena loppukokeen.

- Aineiston opiskeluun on aikaa kaksi viikkoa, sen jälkeen, kun olet saanut sähköpostiisi

Pneumatiikka - aina avoin verkkokurssi

AEL:n koulutustarjontaan kuuluu nyt myös hydrauliikan ja pneumatiikan verkkokurssit, jotka ovat helppo, nopea ja edullinen tapa saada peruskäsitteet haltuun. Itsenäinen opiskelu tapahtuu verkkokurssiaineistolla.

Osaaminen osoitetaan suorittamalla tentti verkossa. AEL lähettää verkkokurssisuorituksesta todistuksen.

käyttäjätunnuksen ja salasanan.

Voit avata verkkokurssin opiskeluaineiston useita kertoja verkkokurssin aikana, opastaa Dahlqvist.

Osaaminen osoitetaan suorittamalla tentti. Tentti suoritetaan verkkokurssin opiskelun päätteeksi verkossa ja tuloksen saat

heti tentin päätyttyä. AEL lähettää verkkokurssisuorituksesta todistuksen.

Hydrauliikka - aina avoin verkkokurssi

Hydrauliikan verkkokurssi soveltuu henkilöille, jotka eivät

Myös hydrauliikan huolto ammattitaidolla

tunne hydrauliikkaa ennestään tai ovat aloittamassa hydrauliikan opiskelua, esim. teollisuuden tuotantohenkilöstölle tai teknisen alan ostajille ja myyjille.

Hydrauliikan verkkokurssilla perehdyt tiivistetysti hydrauliikan käyttöön. Saat yleiskuvan

Pneumatiikan verkkokurssi soveltuu henkilöille, jotka tarvitsevat perustietoa ja ymmärrystä pneumatiikasta työtehtävästä riippumatta. Kurssin osallistuja voi olla esimerkiksi esimies, työntekijä, ostaja tai myyjä.

Pneumatiikan verkkokurssilla perehdyt tiivistetysti pneumatiikan käyttöön. Saat yleiskuvan pneumatiikan ja sähköpneumatiikan soveltamisesta koneissa ja laitteissa. Verkkokurssi keskittyy pneumatiikan keskeisimpiin periaatteisiin. Teoriaa havainnollistetaan helppotajuisilla esimerkeillä ja monipuolisilla harjoituksilla.

Kurssin hinta 110 eur (+ alv.

24 %) Lisätietoja kursseista: www.ael.fi

TO ASENNUS JA HUOL

Hydoring hallitsee hydrauliikan koko ketjun. Saat räätälöityjen sylintereiden ja koneikkojen suomalaiselta valmistajalta myös kaikki alan huoltotyöt asiantuntevasti ja tarvittaessa kansainvälisesti: määräaikaishuollot, putkitukset, modernisoinnit, tuotetestaukset... Kaikilla asentajillamme on putkistopassi ja kattava kokemus alalta.

Ota yhteyttä ja kysy lisää, otamme mielellämme haasteen vastaan! sales@hydoring.com tai 020 7656 900 antti.huhtamo@hydoring.com / 0400 508935.

sylinterit

We make hydraulics easy.

suunnittelu

koneikot

Porakalliontie 2, 21800 Kyrö · Puh. 0207 656 900 · www.hydoring.com

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

HYDAC Optimicron® - uutta suodatintekniikkaa

H

YDAC on kehittänyt uuden Optimicron® -suodatin tekniikan vastamaan entistä paremmin nykypäivän kasvavia vaatimuksia.

Hyödyntämällä uusinta materiaali-, laskostus- ja patruunageometriakehitystä uusi HYDAC Optimicron® -suodatustekniikka tarjoaa parhaan yhdistelmän suodatustehokkuutta, liankeruukapasiteettia ja matalaa paine-eroa.

HELIOS -suodatingeometria tukee ja vahvistaa suodatinlaskoksia sekä kasvattaa suodatuspinta-alaa.

Näin saavutetaan paremmat virtausominaisuudet ja suodatinpatruunan koosta riippuen jopa 30 % aiempaa pienempi painehäviö patruunan yli.

Suodatinpatruunan korkealuokkainen ja monikerroksinen lasikuitumateriaali tarjoaa parhaan mahdollisen suodatustehokkuuden ja liankeruukapasiteetin.

Uudet suodatustarkkuudet 1 ja 15 μm täydentävät suoda-tustarkkuusvalikoimaa tarjoten suodatustarkkuudet 1, 3, 5, 10, 15 ja 20 μm abs.

Suodatinpatruunan ulkokuoren uudistukset vaikuttavat nekin painehäviöitä pienentävästi. Ulkokuoreen integroitu diffuusori ohjaa virtauksen tasaisesti

koko suodatinlaskostuksen pinta-alalle.

Optimicron® -suodatinpatruunoita suositellaan käytettäväksi kaikissa sovelluksissa, joissa vaaditaan ensiluokkaista suodatustehokkuutta, korkeaa järjestelmän puhtaustasoa sekä merkittävää energian- ja kustannusten säästöä.

HYDAC Optimicron® -suodatinpatruuna.

Sylintereiden valmistus tehostuu PMC Polarteknikin Nastolan tuotantolaitoksessa

PMC Polarteknik Oy:n sylinteriliiketoiminta tehostuu jatkossa entisestään Nastolan tuotantolaitoksessa.

P

MC Polarteknik Oy tehostaa sylinterituotteiden hallintaa ja valmistusta Nastolan tuotantolaitoksessa. Tavoitteena on tarjota suomalaisasiakkaille entistä laajempaa sylinterivalikoimaa hyödyntämällä alan tehokkainta valmistuskapasiteettia.

Sylinteriliiketoiminta tehostuu Nastolassa, kun tuotantolaitekanta kehittyy nykyaikaisemmaksi, tuotantotilojen koko uudistuu ja henkilöstön määrä muuttuu vastaamaan paremmin muuttunutta markkinoiden kysyntää sekä asiakkaiden tarpeita.

PMC Group on pohjoismaiden johtava hydrauliikkasylintereiden valmistaja,

jolla on sylinterivalmistusta tuotantolaitoksissaan Ruotsissa ja Suomessa. Suomessa PMC Polarteknik on selkeä markkinaykkönen, jolta saa voimansiirrossa, liikkeessä ja ohjauksessa käytettävät täydelliset hydrauliikka- ja pneumatiikkaratkaisut.

Täydellisiä standardisylintereitä ja asiakkaalle räätälöityjä sylintereitä sekä erilaisia hydraulisia komponentteja eri tuotantoympäristöihin valmistetaan myös Ruotsissa. Tämän lisäksi yhtiö valmistaa hydrauliikkasylintereitä Kiinassa paikallisia asiakkaita varten.

Muutokset eivät aiheuta mitään muutoksia asiakkaille eivätkä vaadi heiltä mitään toimenpiteitä. Vastuut ja takuut säilyvät kuten tähänkin saakka.

119

METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Yhdessä pystymme tekemään vaikeimmatkin työt.

Yhdessä pystymme tekemään vaikeimmatkin Yhdessä, asetamme letkuliitosten uudet työt. standardit. Merkit ovat selvät!

Parkerilta löydät oikean kokoiset kiinteä- ja muuttuvatilavuuksiset pumput tarpeisiisi.

Useiden vuosikymmenten tiivis yhteistyö vaativien käyttäjien kanssa varmistaa, että pumppumme toimivat luotettavasti ja tehokkaasti vaikeimmissakin ympäristöissä.

Parkerin uusi EO-3 -liitinjärjestelmä nyt saatavilla! Kompakti rakenne, helppokäyttöisyys Lujat ja toimintavarmat pumput ovat kuitenkin vasta alkua antoisalle asiakassuhteelle, ja visuaalinen takaavat turvallisen ja vuotamattoman liitoksen. sillä niiden lisäksiasennusvarmistus saat käyttöösi pätevän sovellusosaamisemme sekä paikallisen tuen Parkerilta löydät oikean kokoiset kiinteä- ja muuttuvatilavuuksiset pumput tarpeisiisi. kaikkialla maailmassa.

Kysy lisää lähimyyjältäsi.

Useiden vuosikymmenten tiivis yhteistyö vaativien käyttäjien kanssa varmistaa, että pumppumme toimivat luotettavasti ja tehokkaasti vaikeimmissakin ympäristöissä.

Yhteistyössä Parkerin kanssa lähes kaikkiLujat on jamahdollista.

Yhdessä pystymme luomaan toimintavarmat pumput ovat kuitenkin vasta alkua antoisalle asiakassuhteelle, sillä niidensäästäviä lisäksi saat käyttöösi pätevän sovellusosaamisemme sekä paikallisen tuen tuottavampia, toimintavarmempia ja ympäristöä koneita.

Hiljaisempia, kompakOlemme mukanakaikkialla FinnMETKO 2014 -messuilla Jämsässä 28.-30.8. maailmassa. timpia, vähemmän kuluttavia ja kannattavampia koneita, jotka vahvistavat kilpailukykyäsi!

Yhteistyössä Parkerin kanssa lähes kaikki on mahdollista. Yhdessä pystymme luomaan

Löydät meidät osastolta 795/799, tervetuloa! tuottavampia, toimintavarmempia ja ympäristöä säästäviä koneita. Hiljaisempia, kompaktimpia, vähemmän kuluttavia ja kannattavampia koneita, jotka vahvistavat kilpailukykyäsi!

www.parker.com/eo3 020 753 2500 www.parker.com 020-753 2500 www.parker.com 020-753 2500 parker.finland@parker.com

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

121

Dynaset esitteli uutta Blue Hydraulics -teknologiaa

D

ynaset Oy esitteli alan uusinta teknologiaa avoimien ovi- en tapahtumassa 18.6.2014 tehtaallaan Ylöjärvellä.

Touhukkaassa tapahtumassa esiteltiin uutta Dynaset Blue Hydraulics -teknologiaa ja pidettiin mielenkiintoisia työnäytöksiä Dynaset -hydraulilaitteilla varustelluilla työkoneilla. Ohjatuilla tehdaskierroksilla pääsi tutustumaan tuotantoon ja tarkemmin uusiin Blue Hydraulics tuotteisiin. Samassa yhteydessä järjestettiin Dynaset Dealer Meeting, jossa paikalla oli jälleenmyyjäyrityksiä yli 20 eri maasta tutustumassa uusiin innovaatioihin.

- Dynaset lanseerasi uuden Blue Hydraulics -tuotesarjan ConExpo -messuilla Las Vegasissa keväällä 2014. Nyt esittelimme uutta mallistoa ja tuotesovelluksia niin toimittajille, kansainvälisille vieraillemme kuin muulle teknologiasta kiinnostuneelle yleisölle jota saapui paikalle todella suuri määrä, kiittelee Dynaset Oy:n myyntipäällikkö Anni Karppinen.

Uusi Dynaset Blue Hydraulics -tuotesarja kattaa 17 uutta tuotetta ja merkittävän määrän teknisiä uudistuksia markkinoilla tunnettuihin Dynaset -laitteisiin, jotka toimivat työkoneiden hydrauliikan voimalla.

Katso lisää kuvia tapahtumasta www.fluidfinland.fi

Dynaset Oy:n Ylöjärven tehtaan avoimien ovien tapahtumaan saapui todella hyvin väkeä. Kuvassa vauhdissa Aronin huikea Elvis-show.

Dynaset Oy:n toimitusjohtaja Reijo Karppinen (oik.) ja AVANT Tecno Oy:n toimitusjohtaja Risto Käkelä keskustelivat Dynaset -tuotteiden hyvästä soveltuvuudesta AVANT -pienkuormaajiin, joita oli esillä useita tapahtumassa. Taustalla Iveco -lentokenttäauto varustettuna Dynaset -jäänsulatusteknologialla.

AKSIAALIMÄNTÄPUMPUT

Nyt varastossa myös hyvin pieniä (12cc/r) ja suuria (130cc/r).

OHJAUSVENTTIILIT

Uusi Dynaset Blue Hydraulics -tuotesarja kattaa 17 uutta tuotetta ja merkittävän määrän teknisiä uudistuksia markkinoilla tunnettuihin Dynaset -laitteisiin. Maailman parasta teho-koko -suhdetta on kehitetty edelleen pienentämällä useiden jo kompaktien hydraulilaitteiden kokoa.

Fiat Scudo -huoltoauto oli varustettu hydraulisella Dynaset HWG -hitsausgeneraattorilla, mikä on erittäin tärkeä varuste kenttäolosuhteissa toimiville huoltoyrityksille.

VARUSTEET

PIKALIITTIMET

Öljynjäähdyttimiä, virtaus- ja painemittauslaitteita

Kaikki pikaliitinvaihtoehdot, myös ryhmäpikaliittimet

tuotoltaan suuri 70+70cc/r 2-piiripumppu, max. 350 bar

Käsi-, sähkö-, proportionaali-, radio-, vaijeri- ja paineilmaohjattuina Kuormaimiin, kippeihin, klapikoneisiin, sirkkelipöydän ohjaukseen jne.

PATRUUNAVENTTILIT

MINIKONEIKOT

SYLINTERIT

MOOTTORIT

Patruunaventtiilejä, virtauksensäätimiä, kuormanlaskuventtiileitä

Hydrauliyksiköitä perälaudan, ramppien, hakesyöttimien jne.

Erittäin laaja valikoima sylintereitä varastossa - erikoissylinterit

Hydraulimoottoreita vetorulliin, kuljettimiin, sorakasetteihin -

liikutteluun

muutaman päivän toimitusajalla

entistä laajempi valikoima

Voidaan käyttää myös moottoreina Ulkomitoiltaan markkinoiden pienin,

Osastot 386 388

NURMIJÄRVI TAMPERE

Puh. 09-276 6400 | www.salhydro.fi Puh. 03-364 0655

HKI, SUUTARILA Puh. 09-346 6400 | www.hydromarket.fi HKI, KONALA Puh. 09-512 1200 KERAVA Puh. 09-242 3200

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Metsäala Internetissä Koneurakointi Metsäkoneet

www.logset.fi Metsäkonerenkaat

Metsäkonenosturit

www.JohnDeere.fi

www.ponsse.fi

www.prosilva.fi

Metsäkonevarusteet

www.profipro.fi

www.mesera.fi

Metsäkonehuollot

SAKKETECH www.nokianraskaatrenkaat.fi Hakkurit

www.salo-machinery.com

www.koneosapalvelu.fi Paalaimet

www.fomatec.fi

www.mecanil.fi

www.metsakonetekniikka.com Maanrakennuskoneet

Liukuesteketjut

www.fixteri.fi

www.scsab.com

www.ofachain.fi

www.rotator.fi

www.daftrucks.fi

www.vehotrucks.fi

www.volvotrucks.fi

www.mantruckandbus.fi

www.sakketech.fi Työvalot

orum.fi

valoasi.fi

Kuljetus Kuorma-autot

www.scania.fi

www.iveco.fi Digipiirturit

www.piirla.fi / digipiirturi.fi

Ajoneuvotietokoneet

www.kaha.fi

Kamerajärjestelmät

www.vlh.fi

Puutavaraperävaunut

www.jyki.fi

www.kome.fi

Renkaat

www.bridgestone.fi

www.narkofinland.fi

www.handheld.fi

www.lalopoint.fi

Perävaunut

Hake- ja turveperävaunut

www.cargobull.fi

www.toplift.fi

Raskaan kaluston huolto

www.continental.fi

www.elektrolind.fi

www.anttiranta.com Dieselhuollot

www.raskone.fi

Nosturit

www.scania.fi

www.vuola.fi Työkone- ja nosturiohjaamot

www.raskaspari.fi Nosturivaa´at

www.reijondiesel.fi Raskaan kaluston varaosat

www.porokka.fi

www.kesla.com

www.ntcab.fi

www.tamtron.fi

www.raskassarja.fi

www.norrhydro.com

www.hawe.fi

www.jokihydro.fi

www.dunlophiflex.fi

www.pmcpolarteknik.com

www.ip-produkter.fi

www.suomenpikaliitin.fi

www.nippa.fi

www.mekalaite.com

www.kithydro.fi

www.rotecengineering.fi

www.pphydraulics.fi

www.vta-tekniikka.fi

Hydrauliikka Hydrauliikka

Hydrauliikka, tiivisteet ja automaatio Automaatiokomponentit

Hydrauliikkatiivisteet

www.parker.fi

www.parkerstore.fi

Quality Sealing Solutions www.tiivistekeskus.fi www.tiivistekeskus.fi

Metsäenergia Metsäenergia

www.tss.trelleborg.com/fi

www.promaatio.fi

Energiaa metsästä

www.mattikukkola.fi

Metsäalan ykköslinkit toimialoittain - klikkaa itsesi oikeaan osoitteeseen!

METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI

2014 Laipat

Harvesteripäät

Moipu Energiapuukourat

www.virhydro.fi

www.lakoforest.fi

www.moisioforest.com

www.foresthuolto.fi

www.metsakonehuoltokahkonen.fi

www.konehuoltokivioja.fi

-huollot

Työkoneiden dieselmoottorit

TEOLLISUUSMOOTTORIT

www.agcosisupower.com

w w w. t e l va . f i

www.tapimer.fi

www.renault-trucks.fi

www.vehotrucks.fi www.sisuauto.com

www.niemikorpioy.com

Paikannuslaitteet

Radiopuhelimet

Kaluston ohjausjärjestelmät

www.radiopuhelimet.fi

www.paikannin.com

www.caroffice.fi

www.siimet.fi

www.fgm-trailers.fi

Kuormapeitejärjestelmät

Perävaunukomponentit

www.geotrim.fi

Syksyn suuri ja komea Metsäalan Ammattilehti numero 4/2014 painetaan 25.8.2014.

Lehti 4/2014 lisäjakelussa !

294 o t s FinnMetkossa! Osa Ota yhteyttä ja suunnitellaan yrityksellesi tehokas mainospaketti.

Soita 050 412 9030 janne.jokela@ammattilehti.fi www.ammattilehti.fi

Koneenkuljetuslavetit

www.transcover.fi www.kuormapeite.fi

www.kraatz.fi

Raskaan kaluston jouset

www.vallilantakomo.fi Teollisuusratkaisut Erikoisteräkset

www.narhi.com

www.narhi.com/kkk

erkki.krankkala@ssab.com niklas.lofgren@ssab.com

Tule tutustumaan osastolle 374

SCORPIUS LED N4402 UUTUUS! NORDIC LIGHTSin uusi LED työvalo antaa ylivoimaisen valaistuksen ja korkean toiminnallisen luotettavuuden.

www.teca.fi www.ssab.com

CANIS LED N2001 UUTUUS! NORDIC LIGHTSin uusi kompakti ja kevyt LED työvaloratkaisu. www.hydoring.com

www.hydroscand.fi

www.specma.fi

SPICA LED N24 REVERSE www.raiha.com

www.koneosapalvelu.fi

www.tehohydro.fi

TUKKUMYYNTI:

Haketukset ja kuljetukset

www.hakevuori.fi

UUTUUS! NORDIC LIGHTSin uusi E-hyväksytty LED peruutusvalo raskaaseen käyttöön.

www.sekera.fi

www.puunmurskaus.fi

Metsäala Internetissä

SUOMESSA TUOTETTU

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Volvo FH16 750 hv Volvo Trucks on mukana FinnMETKO 2014 -näyttelyssä 28.8.–30.8. Tule tapaamaan meitä osastolle 308, jossa on esillä mm. huippuvarustettu Volvo FH16 750 hv Euro 6 -puutavara-auto, Volvo Merchandise -tuotemyynti ja esittelytraileri.

Lue lisää osastotarjonnasta www.volvotrucks.fi Volvo Trucks. Driving Progress