Page 1

METSÄALAN METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Posti 18.43 tus 1 kpl!

AMMATTILEHTI 29 vsk. 1986-2014

KONEURAKOINTI • KULJETUS • TEOLLISUUS

N:o 2/14

Esittelyssä uudet mielenkiintoiset metsäkonemallit

Investoinnit jatkuvat metsäenergia-alalla

Kooste kevään konetapahtumista

Puunkuormaajakiertue etenee kohti Metkofinaalia

ammattilehti.fi


METSÄALAN AMMATTILEHTI

®


METSÄALAN AMMATTILEHTI

3

Metsäala työllistää tulevaisuudessakin

Investoivalla ja uudistuvalla metsäsektorilla riittää haasteellisia töitä nuorille, joten alaa kannattaa harkita ammattina tosissaan.

M

etsäteollisuuden viimeaikaiset investointiuutiset ovat piristävä signaali koko metsä- ja luonnonvarasektorille. Ne vahvistavat luottamusta siihen, että kotimaisilla luonnonvaroilla on Suomen kansantaloudelle ja kilpailukyvylle merkittävä vaikutus tulevina vuosina. Uudistuva metsäala on myös kiinnostava työympäristö. Metsäalan asiantuntijoille uutiset metsäyhtiöiden lähiajan investointisuunnitelmista ovat erityisen tärkeitä. On arvioitu, että kolmen suurimman metsäyhtiön, UPM-Kymmenen, Stora Enson ja Metsä Groupin puunhankinta lisääntyy investointien myötä noin kuudella miljoonalla kuutiometrillä vuosittain. Se vaikuttaa myönteisesti alan työpaikkoihin, arvioivat metsäalan asiantuntijat. Lisäksi se luo houkuttelevaa kuvaa suomalaisen metsäsektorin tulevaisuudesta. - Tämä on hyvä viesti niin alan opiskelijoille kuin niillekin nuorille, jotka vielä pohtivat, mille alalle kannattaa hakeutua. Metsä- ja luonnonvara-aloilta löytyy tulevina vuosina mielenkiintoisia ja monimuotoisia työpaikkoja entistä useammalle nuorelle. Ala on elinvoimainen ja kehittyy jatkuvasti uusiin suuntiin, sanoo Meton neuvottelupäällikkö Markku Varis.

Metsäalan asiantuntijat näkevät myös tärkeänä sen, että teollisuuden puunhankinta on keskittymässä entistä enemmän kotimaahan ja havukuituun, jota Suomessa riittää. Se on hyvä uutinen myös suomalaisille metsänomistajille. Puulle tulee olemaan kysyntää. Metsäasiantuntijat toivovatkin, että hyvät investointiuutiset antaisivat lisävauhtia niin metsäautoteiden kuin myös muun liikenneinfran kunnostamiseen. Paikoin osa metsäautoteistä alkaa olla lähes käyttökelvottomassa kunnossa ja kolmannes kiireellisen uusimisen tarpeessa. Puu liikkuu edelleen metsästä pääosin pyörillä. - Ehkä myönteisintä näissä uutisissa juuri onkin, että sekä työllisyys- että taloudelliset vaikutukset heijastuvat ennen pitkää metsäalan lisäksi laajalle koko yhteiskuntaan. Metsä on Suomelle edelleen ensiarvoisen tärkeä luonnonvara ja on hienoa, että sitä meillä kestävästi käytetään ja osataan myös hyödyntää entistä monipuolisemmin. Metsäsektorilla riittää haasteellisia töitä nuorille, joten alaa kannattaa harkita ammattina tosissaan, kannustaa Varis.

traktorimönkijät

Uudet uutiset joka päivä ammattilehti.fi

29 vsk.

T1 800 diesel

9 990€

T3 400 led 4x4

4 990€

1986-2014

18.431 kpl.

TAMPERE ESPOO


METSÄALAN AMMATTILEHTI

I T T E K A P KETSYHÄTEENSÄ 21 TUOTETTA!

SAA si koossa a s s a m a lu a alli h Jokainen m

Ainutlaatuinen kokoelma työvaatteita, luotu ja kehitetty sinulle, joka työskentelee metsässä. Forestry Line hengittää uusajattelua ja voidaan tiivistää kolmeen sanaan laatu, turvallisuus ja taloudelisuus.

165 €

- Tilaa työvaatteesi

ELASTIC ERGO

VYÖ

3 PARIA ALLROUND GRIP PREMIUM

POLVISUOJAT

ILMAN

LIPPIS ARMY

WORKER PIKEE

VYÖTÄRÖHOUSUT

TAKKI MICROFLEECE

TOIMINNALLINEN SWEATSHIRT COTTON ALLROUND

KOKO PAKETTI PAKATAAN KÄYTÄNNÖLLISEEN KASSIIN

3KPL BOXEREITA

6 PARIA TEKNIIKKA SUKKIA

SHORTSIT

KORKEIN MAHDOLLINEN LAATU! Kaikki tuotteet tässä tarjouksessa ovat PREMIUM-laatua. Tarkoittaa ehdottomasti korkeinta mahdollista vaatimusta materiaalille, saumoille ja toiminnoille. Polvitaskut ja kyynärpäävahvistukset ovat supervahvaa Condura-kangasta, vetoketjut YKK:lta, paljon saumavahvistuksia sekä 2-3:n kertaiset saumat tuotteen erityisen kulutusalttiille paikoille on vain muutama esimerkki laatulupauksestamme.

VARMASTI HALVIN HINTA - MITEN SE ON MAHDOLLISTA?

Yksinkertaisesti parempi kauppa!

Liikeideamme on yksinkertainen. Kaikki tuotekehitys, suunnittelu , valmistus, varastointi ja markkinointi tehdään kokonaan meillä. Myynti tapahtuu siis suoraan sinulle asiakkaana, ilman yhtään kalliita välikäsiä.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

VÄLIKÄSIÄ!

KESÄPAKETT I SAAT YHTEE NSÄ 20 TUO

Jokainen ma

suoraan Wexman Workwear:ltä EN 471 LUOKKA 1

165 €

ELASTIC ERGO

EN 471 LUOKKA 2

VYÖ

EN 471 LUOKKA 2

POLVISUOJAT

3 PARIA ALLROUND GRIP PREMIUM

LIPPIS ARMY

EN 471 LUOKKA 3

VYÖTÄRÖHOUSUT EN 471 LUOKKA 2

Valitse yhdet housut joko Luokka 1 tai Luokka 2

SHORTSIT

KOKOVETOKETJU SWEATSHIRT

COTTON ALLROUND

VYÖTÄRÖHOUSUT

6 PARIA TEKNIIKKA SUKKIA

3KPL BOXEREITA

KOKO PAKETTI PAKATAAN KÄYTÄNNÖLLISEEN KASSIIN

Annetut ALV 0 % hinnat ovat voimassa toistaiseksi, mutta enintään 30.8.2014 asti. Emme vastaa mahdollisesta loppuunmyynnistä emmekä painovirheistä.

PAINATUKSET VAATTEISIIN! Pääkonttorimme ja varastomme sijaitsee Ruotsissa, Tidaholmissa. Täältä löytyy myös omat painotilat ja oma brodeerausatelje. Voit halutessasi saada vaatteesi valmiiksi painettuina, joko brodeerauksella, painatuksella tai siirtokuvilla.

WEXMAN AB

TILAUKSET PUH 0400 90 35 15

tilaukset@wexman.fi

www.wexman.fi

High-Vis on meidän varoitusvaate kokoelmamme. Näissä painopisteemme on modernissa suunnittelussa, uusissa fiksuissa toiminnoissa ja korkeassa turvallisuudessa. Kaikki tuotteet on sertifioitu EU-direktiivin EN471: 2003 mukaan.

TOIMINTA-PIKEE

TETTA! sasi koossa

lli haluamas


METSÄALAN AMMATTILEHTI

6 KONEURAKOINTI

Puukaupan hyvä tahti jatkui maaliskuussa

Y

noin viidenneksen suuremmaksi kuin vuotta aikaisemmin. Vuoden ensimmäisen neljänneksen kumulatiivinen puumäärä (9,2 milj. m³) oli suurin sitten ennätysvuoden 2007. Vuoteen 2013 verrattuna lisäystä oli noin neljännes ja kymmenen edeltäneen vuoden keskiarvoon verrattuna noin 40 prosenttia. Tammi-maaliskuussa pystykaupoilla ostetusta puusta (7,0 milj. m³) kolme neljäsosaa oli peräisin uudistushakkuuleimikoista lopun jakautuessa likimain tasan ensiharvennusten ja muiden harvennushakkuiden kesken. Hankintakauppojen osuus oli 23 prosenttia yksityismetsien puukaupasta (vuotta aikaisemmin 21 %).

ksityismetsien puukauppaa on käyty reipasta tahtia vuoden ensimmäisellä neljänneksellä.

Sekä kanto- että hankintahinnat ovat pysyneet vakaina. Maaliskuun puukaupan määrä, 2,3 miljoonaa kuutiometriä, oli noin viidenneksen suurempi kuin vuosi sitten.

Kantohinnat

Puun kantohinnat ovat pysyneet vakaina viime syksystä lähtien. Maaliskuussa kantohinnat olivat reaalisesti lievästi nousussa (keskimäärin + 0,6 %) helmikuun hintoihin verrattuna (deflatointi: tukkuhintaindeksi). Mänty- ja kuusitukin kantohinnat ovat vakiintuneet 56 euroon kuutiometriltä. Maaliskuun pystykaupoissa maksettiin mäntytukista 2 prosenttia ja kuusitukista prosentin korkeampia kantohintoja kuin keskimäärin vuonna 2013. Kymi-Savon hinta-alueella mäntytukin keskihinta kohosi lähelle 57 euroa, kuusitukki puolestaan oli kalleinta KeskiSuomessa. Leimikon ominaisuudet vaikuttavat merkittävästi puutavaralajien yksikköhintoihin. Maaliskuussa 2014 ostetuissa uudistushakkuuleimikoissa tukkipuun kantohinta oli 2 prosenttia keskihintaa korkeampi, sitä vastoin harvennushakkuissa kantohinta

Tukkipuun hyvän kysynnän vetämänä puukauppa on jatkunut vilkkaana maaliskuussa ja huhtikuun alkupuoliskolla. Teollisuuden viikko-ostot ovat olleet tasaisesti noin 0,6 miljoonan kuutiometrin luokkaa.

jäi 13 prosenttia keskihinnan alapuolelle. Mänty- ja koivukuitupuusta maksettiin maaliskuussa noin 16 euroa kuutiometriltä. Kuusikuitupuun kantohinta oli keskimäärin 17,5 euroa. Myös kuitupuun osalta muutokset helmikuun hintatasoon jäivät pieniksi.

Hankintahinnat

Alkuvuoden hankintakauppojakin leimaa vakaa hintataso. Maaliskuun hankintahinnat olivat keskimäärin puoli prosenttia

Lue uudet uutiset joka päivä

ammattilehti.fi

alemmalla tasolla kuin helmikuussa. Eniten - 2 prosenttia laski kuusikuitupuun reaalinen hankintahinta. Mäntykuitupuu on hankintakauppojen tärkein puutavaralaji: tammi-maaliskuussa sen osuus oli 39 prosenttia hankintapuun kokonaismäärästä (2,0 milj. m³). Mäntykuitupuusta maksettiin maaliskuun hankintakaupoissa 29,1 euroa kuutiometriltä, eli reaalisesti saman verran kuin kuukausi aikaisemmin ja kaksi prosenttia vähemmän kuin vuon-

na 2013 keskimäärin. Mäntykuitupuun hankintahinnat olivat korkeimpia Keski-Suomen ja Etelä-Pohjanmaan hinta-alueilla.

Puumäärät

Tukkipuun hyvän kysynnän vetämänä puukauppa on jatkunut vilkkaana maaliskuussa ja huhtikuun alkupuoliskolla. Teollisuuden viikko-ostot ovat olleet tasaisesti noin 0,6 miljoonan kuutiometrin luokkaa. Maaliskuun puukauppamäärä - 2,3 miljoonaa kuutiometriä - nousi

Puukauppatilastoinnin kattavuutta on parannettu

Puukauppatilastoinnin kattavuus on parantunut elokuun 2013 tilastosta alkaen. Metsäteollisuus ry:n jäsenyritysten lisäksi tilastointiin on tullut mukaan osa Suomen Sahat ry:n jäsenyrityksistä. Puukauppatilasto kattaa noin 90 % koko maan yksityismetsistä ostetusta teollisuuspuusta. Tukkipuun koko maan puumääristä kattavuus on noin 87 % ja kuitupuun puumääristä noin 92 %. Metsätilastotiedote 15/2014 Metla

Metsäteollisuustuotteiden vienti käynnistyi tammikuussa edellisvuotta vilkkaammin

S

Ruotsiin.

uomesta vietiin tammikuussa metsäteollisuustuotteita 1,0 miljardin euron arvosta.

Metsäteollisuustuotteet

Vienti lisääntyi reaalisesti 5 prosentilla vuoden takaisesta. Puun tuonti jäi tammikuussa 0,7 miljoonaan kuutiometriin.

Puu

Suomeen tuotiin tammikuussa 0,75 miljoonaa kuorellista kiintokuutiometriä puuta. Määrä supistui 15 prosentilla vuoden takaisesta ja jäi viidenneksen edeltäneen kymmenen tammikuun keskiarvoa pienemmäksi. Tammikuun puun tuonnista 68 prosenttia oli peräisin Venäjältä. Viron osuus oli 17 prosenttia ja Latvian 14 prosenttia. Eniten

Suomesta vietiin tammikuussa metsäteollisuustuotteita 0,96 miljardin euron arvosta.

tuotiin koivukuitupuuta, 0,31 miljoonaa kuutiometriä. Haketta tuli 0,21 miljoonaa kuutiometriä. Suomesta vietiin tammikuussa 0,07 miljoonaa kuutiometriä puuta. Vienti suuntautui lähinnä

Suomesta vietiin tammikuussa metsäteollisuustuotteita 0,96 miljardin euron arvosta. Vienti ylitti reaalisesti 5 prosentilla edellisvuotisen mutta alitti 9 prosentilla kymmenen edeltävän tammikuun keskiarvon (deflatointi: tukkuhintaindeksi, 1949 =100). Sahatavaran vientimäärä kasvoi 21 prosentilla vuoden takaisesta. Massan vientimäärä lisääntyi 13 prosentilla, mutta paperin supistui 3 prosentilla. Metsäteollisuustuotteita tuotiin tammikuussa Suomeen 0,10 miljardin euron arvosta. Metsätilastotiedote 13/2014 Metla

Metsäkoneiden kustannukset nousivat 0,1 prosenttia helmikuussa

T

ilastokeskuksen mukaan metsäkoneiden kustannukset nousivat 0,1 prosenttia vuoden 2013 helmikuusta vuoden 2014 helmikuuhun.

Metsätraktoreiden kustannukset nousivat 0,3 prosenttia ja

hakkuukoneiden kustannukset laskivat 0,1 prosenttia vuodessa. Puutavarayhdistelmän kustannukset nousivat 0,3 prosenttia ja hakkurien kustannukset laskivat 0,4 prosenttia. Metsäkoneiden kustannusten nousuun vaikutti erityisesti työvoima- ja korkokustannusten

kasvu vuoden aikana. Kustannusten nousua hillitsi etenkin polttoaineen halpeneminen. Ilman polttoainetta kustannukset nousivat 1,4 prosenttia. Lähde: Metsäalan kone- ja autokustannusindeksi 2014, helmikuu. Tilastokeskus


METSÄALAN AMMATTILEHTI

Vahvasti

KÄRJESSÄ

VETÄÄ JA PITÄÄ 8-pyöräisessä 1270E:ssä on sama moottori kuin nykyisessä 1470E:ssä ja tehon lisäys kasvattaa tuottavuuden kokoluokan huippulukuihin. Vetovoima on kasvanut 20%. Kahdeksan vetävää pyörää pitävät erinomaisesti ja tekevät koneesta erittäin vakaan myös alamäessä sekä pehmeässä maastossa. Suuri maavara ja kohtaamiskulma helpottavat liikkumista vaikeassa maastossa. Ergonominen ohjaamo tukee työskentelyä ja tuottavuutta, ja varsinkin jyrkissä rinteissä kuljettaja pystyy säilyttämään mukavan työskentelyasennon vakaavan ja kääntyvän ohjaamon ansiosta.

www.JohnDeere.fi


8 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Eco Log esittelee uudet D-sarjan kuormatraktorit

R

uotsalainen metsäkonevalmistaja Eco Log jatkaa mallis- tonsa kehittämistä esittelemällä uuden uuden D-sarjan kuormatraktorisukupolven.

Nyt markkinoille tuodaan neljä uutta 8-pyöräistä kuormatraktoria joiden edistyksellinen teknologia tarjoaa entistä enemmän voimaa, alhaisen polttoaineenkulutuksen sekä äärimmäisen suorituskyvyn. - Uudet D-sarjan mallit nostavat Eco Login aivan uudelle tasolle kuormatraktoreissa; nyt meillä on tarjota harvestereiden lisäksi teknisesti edistykselliset tehokkaat tuotteet, joilla tehdä metsästä tulosta. D-sarjan kuormatraktorit ovat erittäin suorituskykyisiä laadukkaasti valmistettuja koneita. Koneissa on mm. kokonaan uudet etu- ja takarungot, uudenlaiset telit, kehittynyt ajohydrauliikka, uusimmat päästövaatimukset alittavat tehokkaat moottorit, viihtyisät ohjaamot ja suuret muunneltavat kuormatilat. Uskon että uuden D-sarjan myötä Eco Log vahvistaa jatkossa oleellisesti asemaansa myös Suomen kuormatraktorimarkkinoilla, sanoo Eco Login Jarkko Schroderus.

Eco Log on esitellyt uudet D-sarjan edistykselliset kuormatraktorit, joiden uskotaan vahvistavan merkin asemaa oleellisesti myös Suomen markkinoilla. Kuvassa 14 tonnin Eco Log 574D +Blue.

Uusinta tehokasta ja polttoainetaloudellista moottoriteknologiaa

Uusissa D-sarjan Eco Log -kuormatraktoreissa on nyt uusien Eco Log -harvesterimallien tavoin tyyppinimen lisänä +Blue -texti, mikä kertoo siitä että kaikissa uusissa kuormatraktoreissa hyödynnetään SCR (Selective Catalytic Reduction) -järjestelmää, minkä avulla pystytään täyttämään ja alittamaan uusimmat voimaan astuvat työkoneiden päästömääräykset. SCR-järjestelmässä ruiskutetaan ureapohjaista DEF (Diesel Exhaust Fluid) nestettä - mikä tunnetaan yleisemmin nimellä AdBlue pakokaasuun katalysaattorissa jolloin typen oksidit pelkistyvät vaarattomiksi typpikaasuiksi ja vesihöyryksi.

Neljä uutta 8-pyöräistä kuormatraktoria

Nyt esitellyt neljä uutta D-sarjan kuormatraktoria ovat 10 tonnin Eco Log 554D +Blue (teho 129 kW / optiona 150 kW, vääntö 146 kNm), 12 tonnin Eco Log 564D +Blue (150 kW, 174 kNm), 14 tonnin Eco Log 574D +Blue (195 kW, 195 kNm) ja järeä 19.5 tonnin Eco Log 594D +Blue (225 kW, 245 kNm). Uutuuksista 14 tonnin 574D

Joukko suomalaisia metsäkonemiehiä vieraili huhtikuun alkupuolella Eco Login tehtaalla Ruotsissa Söderhamnissa ja samalla päästiin tutustumaan uusiin D-sarjankuormatraktoreihin. Ammattimiehet olivat koeajon jälkeen vakuuttuneita uuden koneen edistyksellisistä ominaisuuksista ja siitä että Eco Log -kuormatraktoreilla on varmasti jatkossa kysyntää Suomessa harvestereiden rinnalla.

ja 19.5 tonnin 594D ovat varustettu Euromot 3B -päästötason Mercedes-Benzin 6-sylinterisellä OM926LA moottorilla (tehoalue 261-301 hv). Uusissa 10 tonnin 554D ja 12 tonnin 564D -mallin kuormatraktoreissa on puolestaan moottoriteknologian korkeinta kehitystä edustava Euromot 4 -päästötason 4-sylinterinen Mercedes-Benz OM934 -moottori (tehoalue 173-205 hv), missä käytetään uusimpien päästömääräysten alittamiseksi SCR -järjestelmän lisäksi pakokaasujen takaisinkierrätysjärjestelmää

(EGR). Uusi moottoriteknologia on asettanut suuret haasteet koneiden suunnittelulle ja SCR-järjestelmä vie paljon tilaa jo muutenkin ahtaissa työkoneissa. Yksi Eco Log -metsäkoneiden tärkeä ominaisuus on ollut aina hyvä huollettavuus ja huoltokohteisiin helposti käsiksi pääseminen. Eco Login suunnittelijat ovat onnistuneet hienosti haasteellisessa tehtävässä ja niinpä uudet D-sarjan kuormatraktorit ovat kooltaan kompakteja mutta silti helposti huollettavia vaikka uu-

den moottoriteknologian myötä komponenttien määrä on kasvanut. D-sarjan kuormatraktoreissa kaikki dieselmoottorin ympärillä olevat osat ovat helposti irroitettavissa / kallistettavissa joten moottorin huoltokohteisiin pääsy on helppoa.

Paljon uusia teknisiä ratkaisuja

Asiakkaat jotka haluavat monipuolisen kuormatraktorin, D -sarja tarjoaa erittäin laajan valikoiman erilaisia vaihtoehtoja joilla vastata optimaalisesti met-

säkuljetustarpeisiin. Uusi Eco Log 554D 4-sylinterisellä moottorilla, on tarjolla joko 173 hv tai optiona saatavalla 205 hv moottorilla, mikä tekee siitä yhtä tehokkaan kuin edeltäjämalli 554C ”limited Edition” varustettuna 6-sylinterisellä moottorilla. Uusi 554D onkin kiinnostava kokonaisuus vahvaa suorituskykyä ja pieniä ulkomittoja; kone on vain 2.56 metriä leveä varustettuna 600-sarjan renkailla. Uuden Eco Log 564D -kuormatraktorin 4-sylinterinen 205 hv moottori on yhtä tehokas kuin C-mallin edeltäjässä missä oli 6-sylinterinen moottori. Ja uudessa 564D -mallissa on aiempaa kevyemmät mutta vahvemmat telit, mikä osaltaan on mahdollistanut vetovoiman kasvattamisen jopa 15 prosentilla verrattuna aiempaan 564C -malliin. Eco Log 564D ja 574D on varustettu samanlaisilla jatkettavilla pankoilla joiden tolppien pituus on säädettävissä tarpeen mukaan 2.57-2.97 metrin välillä. Pankkojen uusi muotoilu mahdollistaa aiempaa kapeamman koneen ilman että menetään kuormatilaa tai sen muunneltavuutta ja kuormatilan pohja on nyt aiempia malleja leveämpi. Eco Log 564D voidaan varustaa joko 24.5” tai 26.5” vannekoolla ja 600-sarjan renkailla kone on vain 2.59 metriä leveä. Yksi tärkeä D-sarjan koneiden uusi ominaisuus on etutelin nosto, minkä saa optiona 554D, 564D ja 574D koneisiin. Lisäksi kaikissa uusissa Eco Log -kuormatraktoreissa on nyt iskunvaimentimet telin stoppareissa, mitkä vähentävät rasitusta ja parantavat käyttömukavuutta silloin kun teli kallistuu täysin tilttiin ja osuu stoppariin. Voimansiirto säilyy uusissa kuormatraktoreissa hydrostaattis-mekaanisena. Hydrostaatti on varustettu Bosch Rexrothin pumpulla ja moottorilla. Mekaaniset komponentit ovat luotettavaa NAF-laatua. Merkittävä vaikutus ajovoimaan on Bosch Rexrothin uusilla korkeapainekomponenteilla, joiden maksimissaan 475 bar paine tarjoaa vaikuttavan vetokyvyn: 554D 245 kNm, 564D - 174 kNm, 574D - 195 kNm ja 594D - 245 kNm. Kaikkien mallien telit voivat olla joko kelluvat tai tasapainoitetut (optio). Cranab -nosturit säilyvät ykkösoptiona Eco Log -kuormatraktoreissa. Mielenkiintoinen vaihtoehto on mahdollisuus asentaa Cranab FC16 -nosturi (165 kNm) Eco Log 574D -kuormatraktoriin ja päivittää pumppu 180 cc kokoon. Eco Log 564D voidaan toimittaa kallistettaval-


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 9

Mikael Mangström, Inkoo:

”Eco Log -kuormatraktorit ovat luotettavia ja tuottavia koneita”

Eco Log on uudistanut jo aiemmin harvesterimallistonsa, nyt menestyksekkään D-sarjan harvesterimalliston rinnalle esitellään uudet D-sarjan kuormatraktorit.

Uusien D-sarjan kuormatraktoreiden kuormatila on kehittynyt oleellisesti edellisen C-mallisarjan koneista, mikä tehostaa puutavaran metsäkuljetusta.

Mikael Mangströmilla on hyviä kokemuksia Eco Log -kuormatraktoreista. Kuvassa tällä hetkellä käytössä oleva Eco Log 564C.

M

ikael Mangström Inkoosta urakoi puuta metsästä tienvarteen jo järjestyksessään kolmannella Eco Log -kuormatraktorilla. Uuden D-sarjan kuormatraktorin Ruotsissa koeajettuaan Mangströmin merkkiuskollisuus Eco Logia kohtaan jatkunee myös koneenvaihdon tullessa seuraavan kerran ajankohtaiseksi. Mikael Mangström hankki ensimmäisen metsäkoneen tilalleen Inkooseen 80-luvun lopulla. - Meillä on maanviljelyn lisäksi sen verran metsää että ostimme silloin käyttöön Valmet 872 K -kuormatraktorin, jolla tein myös jonkin verran muille urakointia. Vuonna 1995 hankin ajokoneeksi Nokka Jokerin ja perustin Mangströms Skogstransport Ab:n. Aloitin silloin urakoinnin Metsänhoitoyhdistys Eteläinen Metsäreviirille ja hyvä yhteistyömme jatkuu tänäkin päivänä. Ajamme puuta rannikkoseudulla pääasiassa Karjaan ja Vantaan välisellä alueella, kertoilee Mangström. Nokka Jokerin jälkeen Mangströmilla oli käytössä pari Timberjackin kuormatraktoria. - Vuonna 2005 Ruotsin Elmia -messuilla tein kaupat uudesta Eco Log 554 B -kuormatraktorista, mikä oli ensimmäinen uusi Suomeen tuotu Eco Log -kuormatraktori. Kone vaikutti kaikin puolin hyvälle ja olin kuullut kollegoilta paljon positiivisia kommentteja Eco Logista. Ja

- Eco Login ohjaamossa viihtyy ja näkyvyys on hyvä, kommentoi Mangström työpaikkaansa.

kun pääsin koneella töihin lunasti se kaikki odotukset joten päätöstä ei ole todellakaan tarvinnut katua. Niinpä vuonna 2008 päivitin koneen jälleen uuteen Eco Log 554B -kuormatraktoriin, sanoo Mangström. Nykyisen koneensa Eco Log 564C -kuormatratorin Mangström otti ajoon elokuussa 2012. - Mittarissa on nyt 5000 tuntia ja kone on ollut teknisesti erittäin luotettava - myös Eco Login huoltopalvelut ovat pelanneet kiitettävästi. Ohjaamosta on hyvä näkyvyys työskentelyalueelle ja Mesera 71 -nosturi sopii koneeseen mainiosti. Ja mikä tärkeintä Eco Log on tehokas ja tuottava kuormatraktori. Uudessa D-sarjan koneessa minua miellytti ensinäkemältä erityisesti uudelleen suunniteltu viisaan oloinen kuormatila; toki koneessa on paljon muitakin uusia hyviä rakenneratkaisuja, kommentoi Mangström.

Eco Login Söderhamnin tehtaalta valmistuu metsäkoneita tällä hetkellä hyvää tahtia. Uusien D-sarjan kuormatraktoreiden tuotanto on alkanut ja samoin kuin koneiden asiakastoimitukset.

la kuormainjalustalla ja nosturiksi voi valita joko Cranab FC10 (100 kNm) tai Cranab FC12 (120 kNm). D-sarjan kuormatraktoreiden hydraulijärjestelmä jäähdytetään nyt samanlaisella tehokkaalla jäähdytinratkaisuilla kuin Eco

Log harvestereissa (kolminopeuksinen kytkinohjattu monisiipijäähdytin). Hydrauliöljytankin koko on kasvanut jokaisessa uudessa D-sarjan kuormatraktorimallissa noin 20 % verrattuna aiempiin C-sarjan koneisiin. D-sarjan kuormatraktoreiden

viihtyisä, ergonominen ja hiljainen ohjaamo tarjoaa loistoluokan työpaikan kuljettajalle. Ohjaamon varustelutaso on korkea ja näkyvyys työskentelyalueelle sekä renkaalle on aiempaa parempi.

www.finnmetko.fi


METSÄALAN AMMATTILEHTI


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 11

FinnMETKO 2014 kasvaa ennätysmittoihin - hyviä osastopaikkoja löytyy vielä nopeimmille

V

siyhteys näyttelyalueille. Pysäköintihinnat: 20 euroa ensimmäinen vuorokausi ja 10 euroa seuraavat vuorokaudet Alueella on sähköliittymät, WC:t, jätehuolto sekä suihkumahdollisuus. Alueella on vartiointi. Makkaranpaistoon on erikseen varattu paikka.

uoden tärkein työkonealan näyttely FinnMETKO2014 järjestetään Jämsässä 28.30.8.2014 jo 15. kerran.

Näyttelypäivät ovat torstai, perjantai ja lauantai. Näyttely on avoinna päivittäin klo 9-17.00. Vuoden 2012 näyttely kokosi Jämsän Myllymäkeen yli 34 000 ammattivierasta ja 359 näytteilleasettajaa. Tällä hetkellä (9.5. 2014) näyttelyyn on ilmoittautunut jo yli 350 näytteilleasettajaa joista monella yrityksellä on jopa useampi osasto. Kaikkiaan näyttelyalueella on yhteensä yli 550 osastoa myynnissä eli tulossa on kaikkien aikojen suurin FinnMETKO. Pienin osasto on kooltaan 2x4 m ja suurimmat yli 6 ha hakkuutyönäytösosastot.

Varaa paikkasi näköalapaikalta

Näyttelyosastojen varauksessa näytteilleasettajia palvelevat Finnmetko Oy:n Mirva Revontuli ja Tapio Hirvikoski, heidät tavoittaa parhainten sähköpostilla etunimi.sukunimi@koneyrittajat.fi tai finnmetko@koneyrittajat.fi. Tapahtuman ryhmäliput tulevat myyntiin touko- kesäkuussa. Näyttelyssä teollisuusalueella

FinnMETKO 2014 kävijäarvonta

FinnMETKO 2014 järjestetään Jämsässä 28.-30.8. ja odotettavissa on historian suurin tapahtuma mikä on myös entistä kansainvälisempi.

hakataan kolme suurta metsätyönäytöstä erittäin laajoilla osastoilla. Kaikki osastonsa varanneet yritykset on listattu www.finnmetko.fi sivuille ja siellä oleviin karttaliittymiin. Logistiikka-ala on mukana vahvemmin kuin koskaan ennen. Perjantaina 29.8. nähdään todellinen jännitysnäytelmä kun ohjelmassa on Puunkuormaajamestari 2014 -finaali.

FinnMETKO 2014 karavaanialue

FinnMETKO 2014 -tapahtuman yhteydessä on nyt toista kertaa erillinen maksullinen

asuntoautojen- ja vaunujen pitkäaikaiseen tarkoitettu pysäköintialue osoitteessa Lavakorventie 105, 42100 Jämsä. Alueelle on opastus kantatie 56:lta. FinnMETKO 2014 -tapahtuman Myllymäen henkilöautopysäköintialueilla ei ole luvallista pysäköidä asuntoautoja tai – vaunuja yli yön. Alueet ovat voimalinjojen alaisia pysäköintialueita. Ennakkovarauksia varten yhteystiedot löydät Koneyrittäjä lehdestä ja kesäkuun FinnMETKO2014 -näyttelyluettelosta. Ennakkovaraus ei ole pakollinen. Alueelta on ilmainen bus-

FinnMETKO2014 -näyttely arpoo kävijöiden kesken jokaisena kolmena näyttelypäivänä, torstaista lauantaihin Jerry 450 - polttoainesäiliön sidontaliinoineen. Arpajaiset ovat viralliset ja Finnmetko Oy maksaa niistä arpajaisveron. Arvottavat säiliöt ovat Virroilta Finncont Oy:n valmistamia. Yritys viettää kuluvana vuonna

40. toimintavuottaan. FinnMETKO2014 -kävijäarvontaan liittyvät arvontalipukkeet kysymyksineen löytää helpointen FinnMETKO2014 näyttelyluettelosta. Luettelo ilmestyy myös Koneyrittäjä -lehden numerona 5B, kesäkuussa juhannuksen jälkeen. Näyttelyluettelo jaetaan kaikille näyttelyvieraille elokuussa Jämsässä sisäänkäyntiporteilla. Arvontalipukkeita jaetaan ennakkoon ja näyttelyssä myös säiliövalmistajan omien kanavien kautta. Arvontalipukkeet palautetaan FinnMETKO2014 näyttelyalueella olevaan erikseen ilmoitettavaan pisteeseen. Kunkin säiliön saa voittaja mukaansa päivän päätteeksi pääjuhlalavalta pääportin alueelta, missä säiliöt ovat nähtävissä näyttelyn ajan.

Vaikka näyttelyosastoja on myyty ennätystahtia, pääsee tapahtumaan vielä mukaan mutta kannattaa pitää kiirettä osastovarauksen kanssa.

Marketleader in Cutting equipment worldwide

KOX HARVESTER Metsäkonevarusteisiin erikoistunut toimija: Laadukkaat – ja luotettavat tuotteet, edullinen hinnoittelu www.oregon.fi

Puh 020 765 9055

www.mototarvikeet.fi

Puh 020 765 9055


12 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Komatsu on uudistanut puolessatoista vuodessa koko kuormatraktorimallistonsa. Kuvassa uusi 11 tonnin kuorman kuljettava Komatsu 835, mikä on malliston pienin kone.

Komatsu 835 - harvennukset ja pehmeät pohjat saivat uuden tehokoneen

K

omatsu Forestin kuormatraktoriohjelma on tältä erää valmis, hännänhuippuna esitellään uuden tuoteohjelman pienin: Komatsu 835.

Rengaskokojen kasvaessa pintapaineet ovat pysyneet edeltäjien tasolla; 8-pyöräinen Komatsu 835 tuo maltillisesti kuormattuna enemmän puuta kerralla pienemmillä pintapaineilla kuin pikkupyöräinen edeltäjänsä.

2

Komatsu 855 -koneen kuormakapasiteetti on 11 tonnia ja kuorman pinta-ala 4,1 m . Kuormain Komatsu 105F 10 metrin ulottumalla tekee työskentelystä tehokasta.

Tuotekehitystyön tahti on kova japanilaisyhtiössä: puolitoista vuotta ja kuormatraktoreiden ohjelma on käyty läpi. Selvimmin lähikuljetuksen koventuneet tuottavuusvaatimukset näkyvät tuoteohjelman keveimmässä päässä. Kaksi pienintä - nelisylinteriset koneet - ovat saaneet lisää tehoa ja vääntöä moottoreihinsa, laajentuvat kuormatilat sekä uuden voimansiirron ohjauksen. Tästä lähtien pikkukone kuljettaa 11 tonnin kuormaa, hyppäys ylöspäin on aikaisempaan verrattuna kaksi tonnia. Rengaskokojen kasvaessa pintapaineet ovat säilyneet edeltäjien tasalla; kahdeksanpyöräinen Komatsu 835 tuo maltillisesti kuormattuna enemmän puuta kerralla pienemmillä pintapaineilla kuin pikkupyöräinen edeltäjänsä. Uudet telamallit lisäävät uutuuskoneen kilpailuetua pehmeiköillä, maksimilevyiset telat sopivat Komatsu-koneeseen ilman lisävirityksiä. Komatsu 835 -koneen moottorina on EU Stage 4 -vaatimukset täyttävä, Suomessa valmistettu AGCO POWER -moottori, jonka pakokaasut puhdistetaan

SCR-tekniikalla, tehoa 4,9 litran koneesta otetaan 127 kW ja vääntöä 750 Nm. Muita tärkeitä mittoja ovat: kuormakapasiteetti 11 tonnia, kuorman pinta-ala 4,1 m2, kuormain Komatsu 105F 10 metrin ulottumalla. Leveys on kapeimmalla rengaskoolla (600/55x24,5) 2640 mm ja leveimmällä vaihtoehdolla (710/ 45x24,5) 2850 mm. Punnittua painoa kertyy 15.850 kg. Komatsu Forest Oy esitteli uutta konetta mm. Tarton Maamess -messuilla 24.-26.4. Kotimaan ensiesiintyminen tapahtuu Komatsu Forestin palvelukeskuksessa Pirkkala-päivässä toukokuun 16. päivä.

Uudesta ohjaamosta on erittäin hyvä näkyväisyys.

Stage 4 -tason 4,9 litran 4-syliterinen moottori tarjoaa tehoa 127 kW ja vääntöä 750 Nm.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 13

Huoltotoiminnot siirtyivät Komatsu Forestille - Comfort Ride -koeajokierros oli menestys

Komatsu Forest panosti Lappiin

K

maaympäristössä (Komatsu 855 tai Komatsu 865). - Koeajotilaisuudet onnistuivat hyvin ja Comfort Ride -vaimennusta kokeilleet kehuivat sitä kovasti, kertoo Raimo Nieminen.

omatsu -metsäkoneiden palvelut vahvistuivat Lapin alueella, kun huoltotoiminta siirtyi huhtikuun alussa Komatsu Forest Oy:lle, nyt kaikki palvelut ovat saman kyltin alla.

Komatsu Forest Oy näkee pohjoisessa Suomessa potentiaalia. - Lapin alueella hakkuumahdollisuudet ja puun käytön kapasiteetti ovat kasvussa, lisäksi Komatsu Forestin markkinaponnistelut Pohjois-Suomessa ja Lapissa ovat tuottaneet tulosta. Tehdyllä toimenpiteellä varmistamme, että meillä on mahdollisuus reagoida nopeasti tulevaisuudessa huoltokapasiteetin tarpeen muutoksiin, perustelee päätöstä Komatsu Forest Oy:n asiakaspalvelupäällikkö Jari Nurminen.

Monipuolista palvelua

Tällainen on Komatsu Forest Oy:n Lapin palvelukonsepti: Rovaniemen huollossa Hallitiellä työskentelee kaksi asentajaa (Marko Lalli ja Pertti Pasma), varaosissa Paljetiellä yksi henkilö (Arttu Lehtonen) samoin kuin tuotetuessa (Markku Ekholm). Metsäkonemyynnin pii-

Tehokas tärinän ja heilahduksen vaimennusjärjestelmä

Pohjois-Suomen alueella Komatsu myynnistä vastaa piiripäällikkö Raimo Nieminen.

ripäällikkö Raimo Niemisellä on toimipisteet Kajaanissa ja Rovaniemellä.

Komatsu Comfort Ride -koeajokierros PohjoisSuomessa oli menestys

Komatsu Forest järjesti maalis-huhtikuussa neljä Comfort Ride -koneen koeajotilaisuutta eri puolilla pohjoista Suomea; 18.-19.3. Vihannissa, 1.-2.4. Posiolla, 8.-9.4. Rovajärvellä ja 14.4. Kajaanissa. Tilaisuuksissa halukkaat pääsivät koeajamaan Comfort Ride -vaimennuksella varustettua kuormatraktoria työ-

Kuljettajan altistuminen tärinän ja heilunnan aiheuttamille terveysriskeille on ollut kauan tunnettu tosiasia. Ongelmaa on osittain saatu poistettua passiivisin vaimentimin, mutta esimerkiksi kuormatraktorin liikkuessa syntyvän sivuttaisheilunnan kuljettajalle aiheuttaman kuormituksen hillitsemiseen tarvitaan aktiivisesti ohjattua vaimennusta. Komatsu Forest on pitkän ja perusteellisen tutkimus- ja kehitystyön tuloksena tuonut noin vuosi sitten markkinoille ratkaisun ohjaamoon siirtyvän tärinän ja heilunnan radikaaliksi vaimentamiseksi. Laitteisto on sijoitettu kuormatraktorin rungon ja ohjaamon väliin. Siinä on neljällä nurkalla pitkäiskuiset sylinterit anturijärjestelmineen, joita ohjataan koneen ohjausjärjestelmän MaxiXplorerin toimesta. Nelipisteripustus antaa pehmeän jousto-

liikkeen ja poistaa tehokkaasti myös sivuttaisen liikkeen energiaa. Hydraulinen vaimennus estää ohjaamoa kallistumasta samassa määrin kuin alustakone. Ride High Control pitää ohjaamon asennon vaimennussylintereiden puolivälissä, vaikka ohjaamon painopiste muuttuu esim. ylä- tai alamäessä. Laitteiston konstruktio helpottaa kuljettajan työtä muullakin tavalla. Sylintereiden avulla ohjaamo voidaan nostaa maksimikorkeuteensa, jolloin näkyvyys varastolla työskenneltäessä paranee ja kuorman purkaminen helpottuu, samoin ohjaamoa kallistettaessa sen alle saadaan enemmän tilaa huoltotilanteessa. Komatsu Comfort Riden hallinta on yksinkertaista: kuljettaja aktivoi järjestelmän napilla, jolloin ohjaamo asettuu normaaliin työasentoon, toinen napin painallus nostaa sen ylimpään asentoonsa. Painettaessa ajopoljinta ohjaamo palautuu jälleen työskentelyasentoon. Vaimennuslaitteiston tila näkyy kuljettajalle MaxiXplorer -näytöllä, mihin ilmestyy myös hälytykset, jos jokin antureista ei toimi moitteettomasti. Komatsu Comfort Ride on saanut asiakkailta erittäin hyvää palautetta ja se on saatavilla va-

Comfort Ride -laitteisto on sijoitettu kuormatraktorin rungon ja ohjaamon väliin. Siinä on neljällä nurkalla pitkäiskuiset sylinterit anturijärjestelmineen, joita ohjataan koneen ohjausjärjestelmän MaxiXplorerin toimesta.

Nelipisteripustus antaa pehmeän joustoliikkeen ja poistaa tehokkaasti myös sivuttaisliikkeen energiaa.

rusteluoptiona kaikkiin Komatsun uusiin kuormatraktorimalleihin.

UUDISTUNUT NISULA 500H – VOITKO HARVENNUSHAKKUUPÄÄLTÄ ENEMPÄÄ VAATIA? YKSITYISKOHTIA, JOTKA PARANTAVAT KESTÄVYYTTÄ, KÄYTETTÄVYYTTÄ JA LUOTETTAVUUTTA • • • •

KATSO ESITTELYVIDEO

KATSO ESITTELYVIDEO (Valmet 911 + Nisula 500H)

Hakkuupää on suurlujuusteräksestä valmistettu (Hardox 400). Hitsauksessa käytetään suurlujuusteräksille tarkoitettuja hitsauslisäaineita. Akseliholkit ovat nuorrutusterästä, akselit pintakarkaistua nuorrutusterästä. Kouran sylinterit eivät liiku lainkaan pituussuunnassa, jolloin letkujen liike ja vaurioitumisriski minimoituvat. • Sahakotelon muotoilu helpottaa kaatovaiheessa oikean katkaisukohdan löytämistä sekä vähentää maihin sahauksen riskiä. • Sahan tarkoin mitoitettu asento maksimoi laipan hyötykäytön, jolloin lyhyemmällä laipalla saadaan suurempi katkaisuläpimitta ja sahauksessa tarvittava laipan liike on minimoitu. Nämä ominaisuudet säästävät ketjuja laippakustannuksia. • Koura on rasvattavissa kokonaan yhdessä asennossa (tiltti ylhäällä ja koura kiinni)

NYT KAMPANJAHINTAAN

NISULA 500H -HAKKUUPÄÄ + NISULA NCU3 -OHJAUSJÄRJESTELMÄ

http://www.youtube.com/watch?v=7Q8WDu_cmWM

YHTEISHINTAAN

39.800 € ALV 0% MYYNTI SUORAAN TEHTAALTA Kalle Mattsson p. 010 289 2040

Kysy myös rahoitustarjousta.

www.nisulaforest.com

Kampanja voimassa rajoitetun ajan.


14 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Lajittelupankolla kuormatraktori tuottavammaksi

F

pankkoa joten tervetuloa tutustumaan, kutsuvat Fomatecin miehet. Myös vientiin panostetaan ja Fomatec -lajittelupankot löytyvät heinäkuussa Saksan Interforst -messuilta.

omatec Oy on metsäkoneiden lisävarusteiden valmis- tukseen ja teräketjuhuoltoon erikoistunut suomalainen yritys. Yhtiö on perustettu vuonna 2011 metsäkoneurakoinnissa tarvittavien tuotteiden ja palveluiden markkinatilanteen parantamiseksi.

Yhtiön perustajilla on vankka työkokemus metsäkonealaan ja koneurakointiin niin Suomessa kuin maailmalla. Käytännön metsätöissä kehitetyt tuotteet ja palvelut tehostavat metsäkoneurakointia. Fomatecin toimipaikka sijaitsee Kuopiossa Leväsen alueella, moottoritien vieressä osoitteessa Kisällinkuja 9. - Toimitiloissamme huollamme teräketjuja ja samassa yhteydessä on myymälä jossa on esillä valmistamamme tuotteet. Myymälästä löytyy myös metsäkoneurakoinnissa tarvittavia laadukkaita tuotteita kuten mototarvikkeet, voiteluaineet, työvaatteet jne. Fomatecilla on tuotantotilat Siilinjärvellä jossa valmistamme metsäkoneiden lajittelupankkoja ja suunnittelemme uusia kuormatilakokonaisuuksia. Haluamme olla tulevaisuudessa tunnettu ja luotettava yhteistyökumppani ympäri maailmaa, kertovat Fomatec Oy:n Marko Korhonen, Petri Korhonen ja Jani Heikkinen.

Lajitteluun soveltuva kuormatila

Fomatecin lajittelupankko on tehopankko harvennusten ja avohakkuiden puunajoon ja lajitteluun metsässä. Lajittelumekanismi parantaa tuottavuutta ja

Lajittelupankko lisää tuottavuutta

- Fomatec -lajittelupankkoja valmistetaan kaikkiin eri merkkisiin ja mallisiin kuormatraktoreihin. Metsäkoneyrittäjät ovat todenneet niiden parantavan kuormatraktorin tuottavuutta oleellisesti joten lajittelupankkoja toimitetaan kasvavaa tahtia asiakkaille, sanovat Fomatec Oy:n Marko Korhonen (oik.) ja Petri Korhonen.

helpottaa ajamista. Se on täysin integroitu pankkoon, mikä takaa kestävyyden ja helpon käytön tilanteessa kuin tilanteessa. Lajittelutoplat nostetaan kouranleualla yläasentoon muutamassa sekunnissa. - Pankko on osoittautunut

miellyttäväksi ja helpoksi käyttää. Se on ennen kaikkea kestävä ja hinnaltaan kilpailukykyinen joten investointi maksaa nopeasti itsensä takaisin. Pankko parantaa oleellisesti metsäkoneurakoitsijan työn tuottoa konetuntia kohden. Urakoitsija säästää arviolta 1-2 työtuntia kymmenen tunnin työvuorossa, sanoo Marko Korhonen. Kuormatilan tarkoitus on parantaa ja tehostaa puun lajittelua ja nopeuttaa etenkin sekapuumetsien puunajoa. Eri puulajit voidaan ajaa harvennuksilta samassa kuormassa. Tämä vähentää turhaa edestakaisin ajelua. Lajittelun helpottuminen korostuu varsinkin hankalissa lumiolosuhteissa.

Lajittelumekanismi on täysin integroitu pankkoon, mikä takaa kestävyyden ja helpon käytön.

Kun lajittelutoiminto on ala-asennossa, se ei vie kuormatilasta kuutiosenttimetriäkään pois esimerkiksi tukinajossa.

Erikoisteräksistä valmistetun lajittelupankon ainutlaatuinen rakenne tekee siitä erittäin kestävän mutta silti kevyen.

- Lajittelupankon nerokas ratkaisu ei kerää likaa eikä roskaa rakenteisiin. Kun lajittelutoiminto on ala-asennossa, se ei vie kuormatilasta kuutiosenttimetriäkään pois esimerkiksi tukinajossa. Pankko on erittäin kestävä ja luotettava kovillakin pakkasilla laadukkaiden valmistusmateriaaliensa ansiosta. Annamme tuotteelle täyden kestävyystakuun, ilmoittaa Petri Korhonen. Lajittelupankon myynti on lähtenyt mukavasti matkaan ja niitä toimitetaan yhä enemmän myös uusiin metsäkoneisiin suoraan konevalmistajille. - Olemme mukana heinäkuun lopulla Viljo Maatalousmessuilla Kiuruvedellä sekä tietenkin elokuun lopussa FinnMetkossa Jämsässä esittelemässä lajittelu-

Kiuruvetinen Hakkuupalvelu J & L Lappalainen Oy hankki vuosi sitten Komatsu 840 TX -kuormatraktoriinsa lajittelupankot. Reilun vuoden ja yli 40 000 motin kokemuksen perusteella hankinta on osoittautunut kannattavaksi. Jussi Lappalainen kertoo huomanneensa aikanaan Metsätrans-lehdessä juttua lajittelupankoista. Viime Metkossa hän näki ne omin silmin ja samalla reissulla Fomatecin Marko Korhonen antoi Jussille sellaisen tarjouksen, josta ei kannattanut kieltäytyä. Lappalaisen savotat ovat olleet viime vuonna 60 prosenttisesti harvennuksia. Mutta joinakin vuosina harvennusten osuus on saattanut nousta jopa 90 prosenttiin. Lajittelupankot hankittiin luonnollisesti harvennushakkuulta tulevien tavaralajien ajoa nopeuttamaan ja helpottamaan. Pankko on osoittautunut varmatoimiseksi ja helpoksi käyttää. Erottelutappien nostaminen ja laskeminen onnistuu nosturin kouralla muutamassa sekunnissa. Kun tapit on käännetty alas, ne eivät vie yhtään kuormatilaa. Pystyssä ollessaankin kapeahkot, reilun puolen metrin tapit eivät kuljetuskapasiteettia syö. Pankko parantaa melkoisesti metsäkoneen kuljettajan työn tuottavuutta. Kun eri puulajit voidaan ajaa metsästä samassa kuormassa, myös ajaminen vähenee. Tämä seikka on Lappalaisen urakoimalla turvepohjaisella alueella erittäin merkittävä. Konetta pääasiallisesti ajava Petri Kämäräisen kommentti lajittelupankoista on selkeä: ”En minä niitä pois antaisi.” Varsinkin pistouran korjuu onnistuu mukavasti, kun mennessä otetaan sekajakeet kolmeen pohjan lokeroon ja takaisin tultaessa pääjae nostetaan neljänteen osastoon kolmen päälle.

Lajittelupankko parantaa melkoisesti kuormatraktorin kuljettajan työn tuottavuutta. Kun eri puulajit voidaan ajaa metsästä samassa kuormassa, myös ajaminen vähenee.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 15

Fomatec teräketjuhuolto

F Fomatec teroittaa teräketjut nestejäähdytetyillä teroituslaitteilla. Teroituksen laatu vastaa lähes uuden teräketjun luokkaa. Nestejäähdytyksen ansiosta hammas ei kuumene teroittaessa ja näin lopputulos on korkeatasoinen. Asiakkaille tarjotaan ketjujen noutopalvelu ympäri maan.

Myymälästä löytyy laadukkaat Blåkläder -työvaatteet ammattikäyttöön.

Mototarvikkeissa tarjotaan laatua. Lisäksi asiakas saa mukaansa mm. voiteluaineet.

Purkaminen lanssilla on nopeampaa, kun eri lajit eivät pääse heilahtelemaan sekaisin. Ympyrälenkillä Kämäräinen nostelee kuormaan ensiajolla pääjakeen ja toisella ajokerralla napsitaan sekajakeet pohjalle ja jatketaan toisella lenkillä pääjakeen ottamista. Suurin hyöty lajittelupankoista saavutetaan, kun kuorma on mahdollista purkaa kummallekin puolelle tieltä. Tällöin vältytään koneen turhalta siirtelyltä. Jos purkaminen on tehtävä metsästä vain koneen toiselle puolelle, Kämäräinen on käyttänyt väliaikaista kasaa koneen toisella puolella niille jakeille, joiden kertymän on pieni. Joka neljännen tai viidennen kuorman välein väliaikainen kasa siepataan kyytiin ja viedään omalle paikal-

leen tien varteen. Konsteja lajittelupankon hyödyntämiseen on monia, mutta työ vaatii ajokoneen kuskilta ammattitaitoa ja leimikon kokonaisuuden hyvää hahmottamista. Leimikosta kannattaa tehdä ensin yleissilmäys, jonka perusteella pystyy hahmottamaan paremmin mitä lajia tulee ja minkä verran. Tässä työssä saumaton yhteistyö hakkukoneen kuljettajan kanssa helpottaa tilannetta. Monesti leimikolta tulee kahdenlaista tukkia, sorvia, parrua kahta kokoa ja kaikkia kuitupuusortteja päälle. Lappalaisen mukaan tällaisella työmaalla ”haastetta” riittää, mutta lajittelupankolla ajoon on saatu mukavasti selkeyttä ja nopeutta.

Nyt Suomessa ja Pohjoismaissa monipuoliset ja muunneltavat

omatec toimii teräketjuhuollon parissa nyt toista vuotta. Vankka työkokemus harvesterinkuljettajana sekä koneurakoinnissa opitut työtavat, asiakkaan palveluhalu ja ammattikäyttöön soveltuvat teroituslaitteet takaavat työtä tulevaisuudessakin terähuollon parissa.

- Me noudamme asiakkaamme teräketjut jakeluautollamme jopa suoraan koneelta tarvittaessa, samalla sovitaan toimitammeko tulokuormassa uutta ketjua ja mototarvikkeita. Asiakkaamme terähuollossa ovat olleet tyytyväisiä palveluumme ja pyrimme jatkossa vain parantamaan palvelu kokonaisuutta,

sanoo Marko Korhonen. Fomatec kuuntelee asiakkaan tarpeita ja toiveita tarkasti. Ketjujen teroitusmenetelmä sekä teroituksessa käytettävät hiontatuotteet ja tarvikkeet ovat tärkein osa palvelun kokonaisuutta, terävä ketju on pääasia palvelussa. - Oikeaoppisesti teroitettu ketju pysyy terävämpänä ja leikkaavana pidenpään. Terähuollossa korjaamme kaikki rikkinäiset ketjut sekä pesemme ketjuista kaiken rasvan ja lian pois ennen teroitusta. Heti teroituksen jälkeen öljyämme ketjun teräketjuöljyllä. Niputamme ketjut nippuihin johon merkitään pituus, tämän jälkeen pakkaamme ketjut siististi laatikoihin ja toimitamme asiakkaalle takaisin. Pitkä työkokemus metsäkonealalla on ollut tärkeä osa tämän palvelun

onnistumista, korostaa Korhonen. Kun tietää että koneilla ajetaan ja työskennellään myös viikonloppuisin ja iltaisinkin niin Fomatecilla ei levätä tällöin myöskään laakereillaan vaan ollaan palvelemassa asiakkaita mikäli siihen on vähänkään tarvetta. - Kapasiteettia meillä löytyy teroituspalvelusta vielä, talvikaudella teroituspalvelun koneet pyörivät kahdessa vuorossa ja jakeluauto kulkee tarpeen mukaan myös viikonloppuisin. Toivotamme uudet asiakkaat tervetulleiksi kokeilemaan palveluamme. Yhteydenotot myyntiimme ja suunnitellaan teidän metsäkoneurakointiin sopiva teräketjuhuolto joka toimii, ilmoittaa Korhonen.

FGM trailerit FGM mallisto käsittää useita eri käyttötarkoituksiin soveltuvia perävaunuja. Mallistostamme löytyy suoraan 3- ja 4-akseliset puoliperävaunut 3-,4- ja 5-akseliset täysperävaunut sekä moneen käyttötarkoitukseen soveltuvat alustat. FGM Trailerit myy Suomessa, Ruotsissa, Norjassa, Virossa sekä Venäjän Pietari alueella Kauppilan Autohajottamo Oy. Jukka Matti-Tuuri 050 571 1216 jmt@kah-trucks.fi Jari Kauppila 0400 666 875 jari@kah-trucks.fi Ilvesjoentie 425, 61760 Ilvesjoki

www.fgm-trailers.fi Huippulaatu ja vuosikymmenten osaaminen viimein käytössäsi! www.kah-trucks.fi


METSÄALAN AMMATTILEHTI


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 17

Metsäkonevalmistaja ProfiPro Oy:lle uudet toimitilat

N

ivalan Teollisuuskylä Oy ja Profi Pro Oy ovat allekirjoitta- neet sopimuksen uusien toimitilojen rakentamisesta. Uutta hallia rakennetaan noin 3000 m2 johon sisältyy noin 350 m 2 toimisto- ja sosiaalitiloja. Profi Pro Oy on Nivalaan vuonna 2009 perustettu yritys, joka on jatkanut Profi-merkkisten metsäkoneiden valmistusta ja markkinointia. Profi koneiden historia ulottuu aina 80-luvun loppupuolelle, jolloin nykyisten laitteiden edeltäjiä myytiin Nokka-harvestereina. ProfiPro Oy tarjoaa myös huolto- ja varaosapalveluita. Nyt tehtävissä uusissa toimitiloissa yritys siirtyy linjatuotan-

Profi Pro Oy:n toimitusjohtaja Tarmo Vuolteenaho esittelee tonttia mihin nousee uudet noin 3000 neliön toimitilat.

toon ja laajentaa toimintaansa merkittävästi. Yrityksen kansainvälistyminen edellyttää valmistuskapasiteetin kasvattamista. Profi Pro Oy:ssä työskentelee tällä hetkellä 14 henkilöä ja laajentumisen arvioidaan lisää-

vän yrityksen henkilöstöä 15 henkilöllä. Nivalan Teollisuuskylä Oy:llä on rakentanut viimeisen vuoden aikana yli 4000 m2 uusia tiloja ja tällä hetkellä on rakenteilla jo yli 1000 m2. ProfiPro Oy:n laajen-

Profi -metsäkoneita valmistuu Nivalasta tällä hetkellä kasvavaa tahtia asiakkaille ja yritys kansainvälistyy jatkossa entisestään.

nus jatkaa alueen kehittymistä ja laajentumista. Nivalan Teollisuuskylä Oy on perustettu vuonna 1974, joten yhtiöllä on 40 vuotis juhlavuosi meneillään. Yhtiön ensisijaisena tehtävänä on rakennuttaa ja

vuokrata teollisuus- ja toimitiloja yrityksille sekä kehittää elinkeinoelämää toteuttamalla kehittämishankkeita. Nivalan teollisuuskylässä on n. 100.000 m2 teollisuus- ja toimitiloja, joissa on työntekijöitä n. 1000.

Maaliskuun hakkuut Suomessa 6,2 miljoonaa kuutiometriä

P

uunkorjuu oli hyvässä vauhdissa myös maaliskuussa. Kaikkiaan hakkuista kertyi puuta 6,2 miljoonaa kuutiometriä; kuitupuuta korjattiin ennätysmäärä eli 3,9 miljoonaa kuutiometriä. Maaliskuussa 2014 hakattiin metsistämme puuta teollisuuden käyttöön kaikkiaan 6,2 miljoonaa kuutiometriä. Määrä oli viisi prosenttia edellisvuotista ja

kuusi prosenttia keskimääräistä suurempi. Yksityismetsistä hakattiin puuta 5,2 miljoonaa kuutiometriä, mikä oli seitsemän prosenttia enemmän kuin maaliskuussa vuosi sitten. Yksityismetsien puumäärästä 4,0 miljoonaa kuutiometriä oli peräisin pystykauppojen hakkuista ja 1,2 miljoonaa kuutiometriä kertyi hankintakauppapuiden vastaanottomääristä. Hankintapuun määrä oli 16 prosenttia ja pystykauppojen

puumäärä kolme prosenttia keskimääräistä suurempi. Metsäteollisuusyhtiöiden ja valtion metsistä hakattiin puuta 1,0 miljoonaa kuutiometriä, mikä oli kuusi prosenttia enemmän kuin maaliskuussa keskimäärin. Maaliskuun hakkuista oli tukkipuuta 2,3 miljoonaa kuutiometriä, mikä oli yhdeksän prosenttia edellisvuotista ja viisi prosenttia keskimääräistä enemmän. Mäntytukkeja hakattiin 1,0

ja kuusitukkeja 1,2 miljoonaa kuutiometriä. Vuodentakaiseen verrattuna mäntytukkien määrä lisääntyi 13 ja kuusitukkien seitsemän prosenttia. Mäntykuitupuun hakkuumäärä, 1,7 miljoonaa kuutiometriä, oli tilastohistorian korkein ja kuusi prosenttia suurempi kuin maaliskuussa vuosi sitten. Kuusikuitupuun määrä (1,0 milj. m³) oli edellisvuoden tasolla lehtikuitupuun hakkuumäärän (1,2 milj. m³) hieman noustessa. Kaikkiaan

kuitupuuta kertyi maaliskuussa ennätykselliset 3,9 miljoonaa kuutiometriä. Tammi-maaliskuussa on hakattu puuta teollisuuden käyttöön kaikkiaan 17,6 miljoonaa kuutiometriä, josta tukkipuuta oli 7,2 ja kuitupuuta 10,4 miljoonaa kuutiometriä. Tukkipuun määrä oli 13 prosenttia edellisvuotista suurempi kuitupuun määrän jäädessä yhden prosentin edellisvuotista pienemmäksi.

Yksinkertaisesti parempi Hankin jo kymmenennen Logset-harvesterin toukokuussa 2013; Logset 8H GT varustettuna TH65 hakkuupäällä. Olen aina ollut tyytyväinen Logsetin laatuun ja koneisiin ja varsinkin tähän uusimpaan Logset 8H GT-harvesteriin. Siinä arvostan mm. ohjaamoa joka kääntyy ja parantaa kuljettajan mukavuutta.

Kaj Eriksson Tmi Kaj Eriksson

Logset Oy Hännisentie 2 66530, Koivulahti Puh 010 286 3200 Fax 06 210 3216

Myynti: Erno Mäntynen 040 849 3115 010 286 3224 erno.mantynen@logset.fi

Keijo Ojala 050 397 7228 010 286 3228 keijo.ojala@logset.fi

www.logset.com

S I M P LY B E T T E R


18 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Varkauden työnäytöksessä pääsi koeajamaan puomin IBC -kärkiohjauksella varustetuilla John Deere 1510E IT4 -kuormatraktoreilla

J

ohn Deere Forestry Oy järjesti mielenkiintoisen metsäko- neiden työnäytöksen ja koeajotapahtuman Varkaudessa 26.3.2014.

Sää suosi tapahtumaa, ollen aurinkoinen ja vähätuulinen. Kävijämäärä jopa ylitti odotukset ja osa porukasta viihtyi paikalla koko päivän. - Työmaana meillä oli Stora Enson mäntyvaltainen avohakkuu, joka runsaan kivisyytensä vuoksi tarjosi loistavan mahdollisuuden havannoida John Deeren kuormatraktorien ylivoimaisia ominaisuuksia kuten mm. automaattisesti vakaavan ohjaamon toimintaa. Päivän pääteemana meillä oli tarjota koeajomahdollisuus kaikille halukkaille John Deere -kuormatraktoreilla, jotka oli varustettu uudella työskentelyä nopeuttavalla ja helpottavalla puomin IBC -kärkiohjauksella. Molemmilla testikoneilla riittikin kokeilijoita jatkuvasti koko päivän ajan, kertoo John Deere Forestry Oy:n piiripäällikkö Jussi Mustonen tyytyväisenä tapahtumaan.

John Deere Forestry järjesti Varkaudessa 26.3. työnäytöksen jossa metsäkonealan ammattilaiset pääsivät koeajamaan John Deere 1510E IT4 -kuormatraktoreilla, joiden varustukseen kuului uusi puomin IBC -kärkiohjaus.

Kehuja koeajajilta ja hyviä keskusteluita

Savotalla nähtiin työskentelemässä Markku Laitisen John Deere 1270E IT4 -harvesteri varustettuna 11,7 m ulottuvalla CH7 -nosturilla ja H414 -hakkuupäällä sekä Metsänkorjuu Pulkkinen Oy:n John Deere 1510E IT4 -kuormatraktori varustettuna VLS -kuormatilalla ja puomin IBC -kärkiohjauksella. Lisäksi koeajettavana oli tehtaan esittelykone John Deere 1510E IT4 -kuormatraktori varustettuna mm. VLS -kuormatilalla, puomin IBC -kärkiohjauksella ja kuormainvaakalla. - John Deere -kuormatraktorit saivat koeajajilta erittäin hyvää palautetta. Lisäksi kaunis kevätpäivä, makkaranpaistomahdollisuus ja nokipannukahvit tarjosivat metsäalan ammattilaisille loistavat olosuhteet keskustella uudesta tekniikasta, metsäalan näkymistä ja muista päivän ajankohtaisista aiheista, toteaa Mustonen.

Mielenkiintoiset koneet ja aurinkoinen kevätsää keräsivät onnistuneeseen tapahtumaan suuren joukon väkeä.

John Deeren uudet tekniset ratkaisut kiinnostivat kovasti. Tekniikan lisäksi keskusteltiin metsäkonealan näkymistä ja maailman menosta.

Metsänkorjuu Pulkkinen Oy:n Seppo Pulkkinen Punkaharjulta on tyytyväinen John Deere 1510E IT4 -kuormatraktoriin. Puomin IBC -kärkiohjaus ja VLS -kuormatila tekevät tehostavat työskentelyä.

Näytöksen puut kaatoi Markku Laitinen Oravista John Deere 1270E IT4 -harvesterillaan, mikä on varustettu 11,7 m ulottuvalla CH7 -nosturilla ja H414 -hakkuupäällä.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 19

Nimityksiä John Deere Forestry Oy:n Suomen jälleenmyynnissä

J

ohn Deere Forestry Oy:n metsäkoneiden jälleenmmyyntiorganisaatiossa on tehty nimityksiä.

John Deere Forestryn Kaakkois-Suomen aluekouluttaja vaihtuu

John Deere Forestry Oy:n Kaakkois-Suomen aluekouluttajaksi on nimitetty Mikko Borgström 28.4.2014 alkaen. Borgström on koulutukseltaan konetekniikan kandidaatti Lappeenrannan Teknillisestä yliopistosta. Hän tekee myös pian valmistuvan diplomityönsä John Deerelle. Mikko Borgström on ollut kesätöissä John Deere Forestryllä kahtena kesänä testikuljettajana. Hän on myös työskennellyt metsäkoneen kuljettajana Koneurakointi Kylliäinen Oy:ssä, joten hänellä on hyvät valmiudet haastavaan asiakaspalvelu- ja tukitehtävään. Mikko Borgströmin toimipaikka on Taavetissa.

Henrik Illikainen on nimitetty metsäkoneasentajaksi

Henrik Illikainen on nimitetty 5.5.2014 alkaen Pohjois-Suomen piiriin metsäkoneasentajak-

si. Hän tulee toimimaan kenttähuoltoasentajana ja vahvistaa merkittävästi John Deere Forestryn asiakastukea eteläisen Lapin sekä Pohjois-Pohjanmaan alueella. Henrik Illikainen on koulutukseltaan metsäkoneenkuljettaja ja hän on toiminut viimeiset 10 vuotta vihreiden metsäkoneiden parissa vastaten mm. koneiden huollosta ja kunnossapidosta.

John Deere Forestryn takuukäsittelijä vaihtuu

John Deere Forestyn Suomen jälleenmyyntiin on nimitetty takuukäsittelijäksi Raija Linne. Hän siirtyy uuteen tehtäväänsä 1.5.2014 laivauskoordinaattorin tehtävästä. Takuukäsittelijä vastaa takuuprosessin käytännön toimivuudesta ja kehityksestä Suomen markkinan osalta. Päivittäisessä työssään hän myös tukee jälleenmyynnin asiakastuen muiden toimintojen sekä konemyynnin työtä ja osallistuu asiakkaille tarjottavien palveluiden jatkuvaan kehittämiseen. Raija Linnen toimipaikka on Tampereella. Takuukäsittelijänä aiemmin toiminut Anssi Lahtinen on nimitetty 1.2.2014 alkaen varaosamyynnin koordinaattoriksi.

John Deere Forestryn Kaakkois-Suomen aluekouluttaja Mikko Borgström (kesk.) kertoi uuden John Deere 1270E IT4 -harvesterin ominaisuuksista Etelä-Savon Ammattiopiston Mikkelin metsäkonekoulun opettajille Jussi Jurvaselle (vas.) ja Mikko Pulkkiselle sekä oppilaille Eero Siekkiselle ja Sampo Schadewitzille (oik.).

Mikkelin Forest Huolto järjesti kevätpäivän

M

ikkelin Forest Huolto järjesti 9.5. asiakkailleen kevätpäivän toimipisteessään Arinakadulla

Forest Huollon kevätpäivillä oli mahdollisuus nähdä ja koeajaa odotettu John Deeren uutuus älykäs puominohjaus (IBC), mikä oli koeajettavana uudessa 1510E IT4 -kuormatraktorissa. Järjestelmä sai runsaasti kehuja kuormausta kokeilleilta ammattimiehiltä. Esillä oli myös uusi John Deere 1270E IT4 -harvesteri sekä paljon muuta mielenkiintoista ja tietenkin myös hyviä tarvike- ja varaosatarjouksia. - Tapahtuma onnistui kaikin puolin hyvin ja väkeä kävi mukavasti, kommentoi Forest Huollon palvelupäällikkö Petri Lötjönen tyytyväisenä.

- Metsäteollisuuden viimeaikaiset investointiuutiset ovat mahtava asia, sanoi John Deere Forestryn piiripäällikkö Jussi Mustonen.

John Deere Forestryn toiminta laajeni Pohjanmaalle

J

ohn Deere Forestry Oy on ostanut Konehuolto Raimo Hannula Oy:n liiketoiminnan Alavieskassa, Pohjois-Pohjanmaalla.

Konehuolto Raimo Hannula on toiminut John Deeren sopimushuoltajana vuodesta 1988 ja tehnyt metsäkoneiden ja muun raskaan kaluston huolto- ja korjaustoimintaa. - Konehuollon pääomistaja Raimo Hannula jää eläkkeelle, ja huoltotoiminnan ottaminen omiin käsiimme on luonteva osa asiakaspalvelumme vahvistamista Suomessa, kertoo jälki-

markkinoinnin päällikkö Sami Kulmala. Toiminta alkoi John Deere Forestryn omistuksessa 1.4. 2014. Konehuolto Raimo Hannulan työntekijät siirtyvän John Deere Forestryn palvelukseen vanhoina työntekijöinä. Henkilökuntaa palkataan myös lisää toiminnan vahvistamiseksi. Pohjanmaan alueella John Deere -metsäkoneiden myynnistä vastaa piiripäällikkö Timo Yli-Hakola.

Uudet uutiset joka päivä ammattilehti.fi

- Forest Huollolla on yli 20 vuoden kokemus John Deere -metsäkoneiden huolloista, kertoivat Ismo Koponen (oik.) ja Petri Lötjönen. Liikunta- ja hyvinvointikeskus Fressin Anne ja Tia tekivät puristusvoima- ja kehoanalyysimittauksia; kuvassa mittauksessa Veikko Siiskonen.

Auto-Killan Pasi Sairanen toi näytille uuden Volvo FH16 puutavara-auton.

Tapahtumassa pääsi kokeilemaan John Deere 1510E IT4 -kuormatraktorin älykästä puominohjausta (IBC).


20 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Uusi 8-pyöräinen GTE -mallisto tuo parempaa vakautta rinnetyöskentelyyn ja kantavuutta pehmeille maille sekä tarjoaa vahvaa vetovoimaa. Kuvassa uusi Logset 8H GTE.

Logsetilta uudet 8-pyöräiset GTE -harvesterit

S

uomalainen metsäkonevalmistaja Logset Oy esittelee uuden 8-pyöräisen Logset GTE -harvesterimalliston. Kyseessä on 8-pyöräiset versiot hiljattain uudistuneista Logset GT -sarjan harvestereista.

Logsetin tuoteperheeseen tulee kaksi 8-pyöräistä harvesterimallia, nyt esitelty Logset 8H GTE ja kesän aikana esiteltävä Logset 6HP GTE. - Logset on kehittänyt nämä tuotteet tarjotakseen parempaa vakautta rinnetyöskentelyyn ja helpottaakseen huonosti kantavilla mailla työskentelyä. Erityistä huomiota on kiinnitetty myös koneiden vetovoimaan; vetovoimaa onkin 8-pyöräisiin GTE -harvestereihin lisätty huomattavasti. Näillä parannuksilla on varmistettu se että Logset-koneet ovat suorituskyvyn etulinjassa vaativilla metsäkonemarkkinoilla, sanoo Logset Oy:n toimitusjohtaja Esa Rantala. Uuden Logset GTE -sarjan ohjaamoihin on myös tehty parannuksia. Uuden mallin turvaohjaamossa on vahvistetut lexan ikkunat ja uudenlaiset suojakaaret. Ohjaamon kuljetuskorkeus on noin 10 cm aiempaa matalampi. Valokruunua on uudistettu sekä näkyvyyttä ylös ja koneen lähelle on parannettu entises-

tään. Hydrauliöljy- ja polttoainesäiliöiden kokoa on kasvatettu ja Logset TOC-MD -mittalaitejärjestelmä on saanut uuden tehokkaamman version. Mesera M240H -nosturin ominaispiirteitä ovat suuri nostoteho, matala painopiste, uniikki geometria ja kapean jalustan mahdollistama hyvä näkyvyys. Logset 8H GTE voidaan varustaa TH65 tai TH75 harvesteripäällä. Uuden Logset 8H GTE -harvesterin moottorina käytetään

Stage 3B -päästötason 6-sylinteristä 7,4 litran Agco Power 74 AWI -dieselmoottoria, mikä tarjoaa 205 kW tehon ja 1150 Nm väännön. - Pitkäaikainen hyvä yhteistyömme Agco Powerin Linnavuoren tehtaan kanssa mahdollistaa Logsetin siirtymisen ongelmitta myös tuleviin Tier 4 Final -päästötason moottoreihin, joilla pystymme tarjoamaan jatkossa asiakkaillemme entistäkin ympäristöystävällisemmät,

tehokkaat ja polttoainetaloudelliset moottorivaihtoehdot, kertoo Logset Oy:n tekninen johtaja Jukka Kivipelto. Uusi GTE -mallisto tarjoaa asiakkaille mahdollisuuden parempaan tuottavuuteen ja lajemmat työskentelymahdollisuudet erilaisissa maasto-olosuhteissa. - Uusi GTE -mallisarja on tehty noudattaen Logsetin perusajatusta ”yksinkertaisesti parempi” eli keskipisteessä ovat selkeät ja tehokkaammat ratkaisut

Logset Oy:n toimitusjohtaja Esa Rantala (oik.) ja Suomen maajohtaja Erno Mäntynen toteavat että kahdeksanpyöräiset harvesterit ovat tervetullut lisä Logsetin edistykselliseen metsäkonemallistoon.

kuljettajalle. Olemme säilyttäneet tutun ja hyväksi havaitun takarunkorakenteen ja yksinkertaisesti pidentäneet takarunkoa keskinivelestä taaksepäin. Tällä ratkaisulla on saatu tilaa kahdelle lisäpyörälle. Logsetilla on kokemusta 8-pyöräisten harvestereiden valmistuksesta 90-luvulta ja Koivulahden tehtaasta 8-pyöräisiä koneita lähti paljon maailmalle jo 80-luvulla, toteaa Kivipelto. Uusi 8-pyöräinen GTE -mallisto vahvistaa Logsetin harvesteriperhettä vientimarkkinoilla ja kotimaassa. Jatkossa Logset tarjoaa kahdeksan harvesterimallia, kuusi kuormatraktorimallia ja kuusi hakkuulaitemallia sekä mittalaite- ja ohjausjärjestelmät. Logsetin jakeluverkosto ulottuu 20 maahan ja Logset -metsäkoneita työskentelee 25 maassa. - Kahdeksanpyöräiset harvesterit ovat tervetullut lisä Logsetin edistykselliseen metsäkonemallistoon. Näillä uusilla tuotteilla Logset tulee vahvistamaan asemaansa kotimaan markkinoilla ja Suomeen onkin jo myyty ensimmäiset 8-pyöräiset Logset harvesterit. Suurelle yleisölle uudet GTE-mallit esitellään FinnMETKO 2014 -näyttelyssä syksyllä, ilmoitta Logset Oy:n Suomen maajohtaja Erno Mäntynen.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 21

Puolaan ensimmäinen Logset GT -sarjan harvesteri

- Näillä uusilla tuotteilla Logset tulee vahvistamaan asemaansa kotimaan markkinoilla ja Suomeen onkin jo myyty ensimmäiset 8-pyöräiset Logset harvesterit, ilmoittaa Erno Mäntynen.

- Uusi GTE -mallisarja on tehty noudattaen Logsetin perusajatusta ”yksinkertaisesti parempi”, sanoo Logset Oyn tekninen johtaja Jukka Kivipelto.

Logset TH75 -harvesteripää on tehty järeille päätehakkuille.

K. Koivula Oy kuljetti uuden Logset 8H GT -harvesterin Koivulahden tehtaalta asiakkaalle Puolaan.

Ylpeät 8H GT:n omistajat Zbigniew Andryszczyk (vas.) ja Andrzej Grabowski grillailevat.

Baptiste Landy (oik.) opastaa Maciej Jackowskia (mekaanikko/myyjä, BÓBR).

aaliskuun 25. päivä Logset toimitti uutuuttaan kiiltävän Logset 8H GT -harvesterin Nowa Osuchowaan Itä-Puolaan.

testaamaan julmettuun männikköön, missä kone parturoi petäjikköä kuin kotonaan. Toimituksen ja koulutuksen järjesti Logsetin kansainvälisestä tuotetuesta vastaava koulutuspäällikkö Pasi Hangasmäki sekä Logsetin kansainvälinen kouluttaja Baptiste Landy. Baptiste, tuttavallisemmin Pate, on kaatanut puuta Boliviasta Pylkönmäelle laajalla alueella uransa aikana; ja kun Pate ja Pasi pääsivät irti Puolassa oli asiakkaiden virne muikea. Omistajat olivat otettuja uuden Logset 8H GT:n ominaisuuksista ja tehoista. Tehojen ihastelu ja leppoisa keskustelu jatkui iltanuotiolla.

M

Logsetin Puolan edustajan BÒBR S.C:n johtajat Andrzej Gudalewski ja Grzegorz Jakowski sekä asiakkaat Zbigniew Andryszczyk ja Andrzej Grabowski myhäilivät tyytyväisinä uuden koneen vieressä. Koneessa on TH75 -hakkuupää, voimakas Mesera 240 -nosturi ja katkontatarkkuutensa todistanut TOC-MD mittalaitejärjestelmä. Konetta lähdettiin heti

- Huoltokohteisiin pääsy on tehty entistäkin helpommaksi, esittelee Logset Oy:n .

Uuden mallin turvaohjaamossa on vahvistetut lexan ikkunat ja uudenlaiset suojakaaret. Ohjaamon kuljetuskorkeus on noin 10 cm aiempaa matalampi.

Logset työnäytös Latviassa

Riikan Kegumsin työnäytöksessä oli mukana kolme Logset konetta 4F GT kuormatraktori, 5H GT harvesteri ja 5F GT kuormatraktori.

S

IA Baltic FCS järjesti huhtikuun 24. päivä Riikassa Forest and Wood messujen avajaispäivänä mielenkiintoisen Logset työnäytöksen.

Vaikka järeä Logset 8G GTE on päätehakkuiden tehoharvesteri, onnistuu yllättävän ketterästi liikkuvalla koneella myös harvennushakkuiden teko.

Riikan Kegumsin näytöksessä oli mukana kolme Logset konetta (5H GT TH45 kouralla, sekä 4F GT ja 5F GT) esittelemässä tehojaan ja kapasiteettiaan.

Metsäalan uudet uutiset löydät joka päivä osoitteesta www.ammattilehti.fi


METSÄALAN AMMATTILEHTI

22 KONEURAKOINTI

Toughbook CF-19

Markkinoiden kestävin kannettava! Panasonic Toughbook CF-19 on täysin vahvistettu kannettava! Käyttökohteet: Metsäkoneet, kuorma-autot, maasto. Markkinoiden johtava, muunneltava kannettava tietokone, jossa on kääntyvä näyttö. CF-19 määrittää vankkuuden kriteerit. Saatavana erilaisia kiinnitysratkaisuja työkoneisiin ja autoihin! Asennamme ajoneuvotietokoneita Metsäliiton, UPM:n, Stora Enson, Metsähallituksen, Harvestian, Koskitukin, Biowattin ja Vapon ohjelmistoilla autoihin ja metsäkoneisiin.

yös Meiltä m a tj alkoluko om VoimaaC ri-mootto nnit! optimoi

Tietokoneeseen voidaan liittää GPS-paikannus ja tiedonsiirtoon esimerkiksi 3G tai GPRS, joiden avulla voidaan tehdä nopeita päätöksiä ja optimoimaan mahdollisimman tehokas työpanos.

www.ajoneuvopc.fi

Keski-Suomen Viestilaitehuolto Oy Hämeentie 1, 44100 Äänekoski Puh. 014 513 661, Fax 014 512 661 Jori Lieska 0400 643 464

SSD-LEVY EI SISÄLLÄ LIIKKUVIA OSIA JA KESTÄÄ KOVEMPAAKIN KÄYTTÖÄ KAIKKI MITÄ TYÖPÖYDÄLLESI TARVITSET. RAJOITETTU ERÄ!

LENOVO S540 15.6” | Intel Core i7-4500U | 8GB muistia 256GB SSD-levy | AMD Radeon HD 8670M Windows 8 Pro

1249€

YKSI SUOMEN SUURIMPIA WEBBIKAUPPOJA TIETOKONEALALLA

WWW.MULTITRONIC.FI

ACER Aspire AIO 27” All-In-One 27” kosketusnäyttö | Intel Core i5-3210M | 8GB muistia | 1TB HDD + 32GB SSD-levyt | NVIDIA GeForce GT 640M

999€

HUIPPUPROJEKTORI KOKOUSHUONEESEEN TAI KISASTUDIOON ERIKOISHINTAAN

VIEWSONIC PJD7820HD

Tule käymään koneesi kanssa niin teemme vianselvityksen ja tarvittaessa neuvomme miten toimia jatkossa.

1920 x 1080 px | 3000 lumenin valoteho | 30 - 300” kuva

599€ KORSHOLMANPUISTIKKO 38, VAASA

|

PUH: 06-3197700

|

INFO@MULTITRONIC.FI

|

AVOINNA: ARKISIN 9-18 |

WWW.MULTITRONIC.FI


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 23

Ponsse toi markkinoille uudistetun PONSSE Bear 8w -harvesterin

P

onssen mallistouudistus jatkuu. Ponsse esitteli yleisölle täysimittaisesti uudistetun PONSSE Bear 8w -harvesterin Forestry Harvesting Demossa UK:ssa 15.-16.5.2014.

Bearin uudistus on vahva osoitus asiakasyhteistyön merkityksestä metsäkoneiden tuotekehityksessä. Tekniset ratkaisut mahdollistavat entistä tehokkaamman, luotettavamman ja ergonomisemman puunkorjuun. 8-pyöräinen PONSSE Bear on Ponssen tuotevalikoiman suurin harvesteri ja lyömätön voimanpesä järeään puustoon ja vaativiin olosuhteisiin. Tuoteuudistuksessa on keskitytty tehokkuuteen, rakenteiden kestävyyteen sekä helppoon huollettavuuteen ja käytettävyyteen. Samalla myös Bearin muotoilu on täydellisesti uudistunut. Ergonomialla ja käytön helppoudella on suuri merkitys työn tuottavuuteen. Myös ohjaamorakenteiden suunnittelussa on kiinnitetty erityistä huomiota kuljettajan työskentelymukavuuteen. Täysin uusittu ohjaamo tarjoaa runsaasti säilytystilaa, markkinoiden ergonomisimmat hallintalaitteet ja Ponssen metsäkoneille tunnusomaisen erinomaisen näkyvyyden. Uuden Bearin runkorakenne on entistä kestävämpi. Myös Beariin saatavilla oleviin nosturimalleihin, C6-liukupuomi - ja C55-liikeratanostureihin, on tehty muutoksia parantamaan kestävyyttä ja jouhevaa käyttöä. Tärkeä kehitysaskel uudessa PONSSE Bearissa on komponenttien ja huoltokohteiden sijoittelu ja huoltotoimenpiteiden helppous, asiakkaiden toiveiden mukaisesti. Uusi moottoriteknologia ja parannettu hydrauliikka ovat mahdollistaneet huoltovälien pidentämisen aikaisemmasta 600/1200 tunnista 900/1800 tuntiin. Pitkä huoltoväli lisää tehokkaita käyttötunteja ja alentaa käyttökustannuksia. EU Stage IV -päästötason 6 -sylinterinen Mercedes-Benz -moottori (260 kW/350 hp, 1400 Nm) on tehokas ja ympäristöystävällinen. Moottoriteknologia perustuu SCR-pakokaasun jälkikäsittelyjärjestelmään ja jäähdytettyyn EGR-järjestelmään (pakokaasun takaisinkierrätys), mikä merkittävästi pienentää typen oksidi- ja hiukkaspäästöjä. Uuden teknologian etuina ovat puhtaamman ympäristön lisäksi parempi reagointi tehontarpeeseen sekä pienempi polttoaineen kulutus. Ylivoimaisen työtehon takaa kaksipiirihydrauliikka joka tarjoilee aina riittävästi voimaa sekä harvesteripäälle, että nostu-

Uusi 8-pyöräinen PONSSE Bear on Ponssen tuotevalikoiman suurin harvesteri ja lyömätön voimanpesä järeään puustoon ja vaativiin olosuhteisiin. Tuoteuudistuksessa on keskitytty tehokkuuteen, rakenteiden kestävyyteen sekä helppoon huollettavuuteen ja käytettävyyteen.

rille. Uusi voimansiirto ja moottoriteknologia mahdollistaa tarkan ajonhallinnan ja tehokkaan työskentelyn jyrkissäkin rinteissä.

Uusi PONSSE Bear 8w on jatkoa uudelle PONSSE -mallistolle, jonka lippulaiva PONSSE Scorpion esiteltiin markkinoille viime vuonna. PONSSE Scorpi-

on -harvesterin sarjatuotanto alkoi vuoden 2014 alussa. Uuden PONSSE Bearin sarjatuotanto käynnistyi toukokuun alussa. Malliston kehitystyön

lähtökohtana on periaate metsäkoneesta, jossa ei tehdä kompromisseja koneen käytettävyydessä, tuottavuudessa tai huollettavuudessa.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

24 KONEURAKOINTI

Katso lisää kuvia kiertueelta www.ammattilehti.fi

Ponssen markkinointipäällikkö Antti Räsänen kertoi Scorpionin ohjaamon levelloinnista.

Parkano 14.3. Scorpion World Tour ´14 lähti matkaan Parkanosta 14.3. missä metsä täyttyi koneesta kiinnostuneista metsäalan ammattilaisista. Uusi Ponsse Scorpion vie puunkorjuun tuottavuuden ja ergonomian aivan uudelle tasolle, ja asettaa tulevaisuuden standardin kuljettajan työympäristölle.

Myyntipäällikkö Jani Liukkonen keskusteli Scorpionista Visuveden Motopalvelu Oy:n Harri ja Hannu Kangaspusun kanssa.

Scorpion World Tour ´14

O

dotettu Ponsse Scorpion World Tour ´14 -maailman kiertue starttasi matkaan

Suomesta suurella menestyksellä.

Scorpion -harvesteri on met-

Porvoo 18.3.

säkonemaailman mielenkiintoisin kone; sen osoitti valtava yleisömäärä mikä saapui jokaiselle kuudelle kiertuepaikkakun-

nalle 14.3. Parkanossa, 18.3. Porvoossa, 21.3. Outokummussa, 25.3. Vaalassa, 28.3. Rovaniemellä ja 9.5. Kurikassa. Ja

Ponssen myyntipäälikkö Petteri Mella ja Puistometsäpalvelu Oldenburg Oy:n Janne Oldenburg tekevät hyvää yhteistyötä. Puistometsäpalvelulle on tulossa uusi Ponsse Elk -kuormatraktori ja myös Scorpion..?

Ponssen myynti- ja markkinointijohtaja Jarmo Vidgrén (vas.) keskusteli Porvoon näytöksessä metsäenergia-alan haasteellisista näkymistä Hakevuori Oy:n Reijo Wuorion kanssa.

Ponssen myyntipäällikkö Seppo Alanne oli tyytyväinen mies; kauppa käy hyvää tahtia.

Metsäkoneyrittäjä Kaj Eriksson Porvoosta katseli tarkasti Scorpionin työskentelyä.

Scorpionin uskomaton vakaus on kahdeksan pyörän ja aktiivisen vakautusjärjestelmän ansiota. Patentoitu vakautusjärjestelmä perustuu nosturin suunnan ja asennon tunnistukseen, jonka perusteella takarunkoa painatetaan työskentelysuuntaan. Takapyörien painatus maata vasten sekä takarungon massa lisäävät huomattavasti koneen vakautta sivulta työskennellessä - myös koneen liikkuessa.

kiertueella tehtiin runsaasti konekauppaa, joten Scorpion on tullut suomalaisiin metsiin jäädäkseen.

Pohjola Pankin Jaana Laiho sai evääksi Savottalohta.

Koneyrittäjä Harri Kälviäinen Vainikkalasta piti näkemästään - Scorpionin työskentely on tehokasta ja tasapainoista.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

Outokumpu 21.3.

Ponssen toimitusjohtaja Juho Nummela (oik.) näytti Ponssen tuotepäällikkö Jan Kauhaselle ja Samuel Vidgrénille miten savotalla syödään.

Scorpion teki Outokummussa komeaa männikköä.

Vaala 25.3.

Ponssen kiertueen juontaja-ässä Pertti Sirkka (oik.) haastatteli Vaalan työnäytöksessä 25.3. UPM:n Janne Saloa ja Jukka-Pekka Klemettiä puukaupan näkymistä. Aurinko paistoi ja tapahtumaan suurella joukolla saapuneet kävijät viihtyivät tämän talven viimeisillä keväthangilla.

Rovaniemi 28.3. Rovaniemen näytökseen 28.3. saapui koko Lappi; siltä ainakin näytti kun katseli silmänkantamattomiin jatkunutta pysäköityjen autojen letkaa.

Scorpion-filmien tähti, käyttökouluttaja Tarmo Juntunen (vas.) ja koko muu Ponssen henkilökunta sekä asiakkaat onnittelivat 50 vuotta täyttänyttä Rovaniemen varaosamyyjä Tenho Tiikkajaa.

Kurikka 9.5.

Ponssen myyntipäällikö Reijo Puska (vas.) jututti Kurikan tapahtumassa Merikarvian metsäkonemiehiä Jussi Peltomäkeä ja Ari Lehtosta.

Scorpion World Tour ´14 päättyi Suomen osalta kesäisiin maisemiin. Kurikassa oli mukava pitää näytöksen yhteydessä grillijuhlia.

KONEURAKOINTI 25


26 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Atlantic Heavy Equipment Show:ssa Moncton Coliseum -messukeskuksen sisähallit ja ulkoalueet olivat täynnä näytteilleasettajia. Yleisöä oli ennätysmäärä vaikka takatalvi yllätti.

Atlantic Heavy Equipment Show, Moncton, New Brunswick, Kanada

M

onctonissa Kanadassa järjestettiin 3.-4. huhtikuuta jo viidennentoista kerran Atlantic Heavy Equipment Show. Näyttely esitteli ennätyksellisen laajasti raskaskonealaa.

Ponssen jälleenmyyjänä New Brunswickin ja Nova Scotian alueella toimii Alpa Equipment, joka esiintyi messuilla vahvasti. Metsäkoneiden kauppa on virkistynyt alueella hienosti ja tästä vuodesta näyttää tulevan ennätys vuosi.

Metsäkoneet ja puunkorjuu olivat vahvassa roolissa tapahtumassa, mikä keräsi lähes 14 000 kävijää vaikka kunnon takatalvi teki säästä vähintään haasteellisen.

Ponsse USA:n kouluttaja Jouni Viitikka (vas.) kertoi Alpan myyntimiehelle askelmerkkejä kaupan käyntiin. Ponssen vaihtokonetuotepäällikkö Jussi Hentunen kuunteli tällä kertaa ohjeita kahvimuki kädessä.

Evoluutio jatkuu...

Evo M

Evo Renkaaseen kolmiomainen Evo-profiili estää lumen paatamisen.

Softissa lisäkantavuutta sivulenkkilinjan ylittävillä telakengillä!

Evo Soft Hämeenlinna Kiltintie 13,13130 Hämeenlinna Puh 03 644 0400

Jyväskylä Kiilatie 5, 40351 Jyväskylä Puh 014 338 8700

Rovaniemi Alakorkalontie 42, 96300 Rovaniemi Puh 016 321 0100


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 27

Zaurac 4-30 LED-työvalo

Kestävä. Kirkas. Kotimainen.

Five Watts Oy

www.5watts.fi

040 589 38 89

Russian Wood & Timber

Russian Wood & Timber 2014 oli 3.-4. huhtikuuta Moskovassa järjestetty seminaari. Tapahtumassa käsiteltiin huippuluokan panelistien johdolla laajasti Venäjän ja koko maailman sahamarkkinoiden tilannetta, mikä on varsin positiivinen tällä hetkellä erityisenä valopilkkuna Pohjois-Amerikan kysynnän kasvaminen.

OOO Ponssen toimitusjohtaja Jaakko Laurila (vas.) ja Ikean Tihvinin sahan johtaja Robert Mann myhäilivät antoisan seminaarin luennoista.

Metsässä ei ole liikaa valoa.


METSÄALAN METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI

Tervetuloa osastollemme numero 146!


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 29

Metsäteollisuus tammi-maaliskuussa 2014:

Vienti ja investoinnit kasvussa Nimityksiä John Deere Forestry Oy:ssä

V

uoden ensimmäisellä neljänneksellä metsäteollisuuden vienti ja tuotanto osoittivat elpymisen merkkejä. Metsäteollisuudessa ilmoitettiin uusista investoinneista Suomeen.

- UPM:n ilmoitus Kymin sellutehtaan investoinnista käynnisti investointiuutisten sarjan. Huhtikuussa julkistetut Metsä Groupin Äänekosken ja Stora Enson Varkauden investointiuutiset vahvistavat sen, että alalla on voimakas halu uusiutua, kasvaa ja vahvistaa asemaansa biotalousmarkkinoilla, sanoo Metsäteollisuus ry:n toimitusjohtaja Timo Jaatinen.

Paperin ja kartongin tuotanto ennallaan, sellun ja hienopaperin vienti kasvanut

Paperin ja kartonkia tuotettiin vuoden 2014 ensimmäisellä neljänneksellä 2,7 miljoona tonnia eli yhtä paljon kuin edellisvuonna vastaavana ajanjaksona. Paino- ja kirjoituspapereiden tuotanto oli 1,6 miljoonaa tonnia eli lähes vastaava kuin vuoden 2013 tammi-maaliskuussa. Alkuvuodesta paperin vienti on ollut hieman edellistä vuotta vilkkaampaa. Erityisesti hieno-

Metsäteollisuuden kehittymisen ja investointien toteutumisen edellytyksenä on pitkällä aikavälillä riittävä, tasainen ja kustannuskilpailukykyinen puun saatavuus.

paperin vienti kasvoi 3,2 %:lla edellisvuoden vertailujaksosta. Graafisten papereiden kulutuksen pieneneminen Euroopassa on hidastunut ja supistui alkuvuodesta enää 2,2 %. Viime vuoden alussa kartongin tuotanto kasvoi lähes 20 % edellisvuodesta. Kuluvan vuoden tammimaaliskuussa kartongin tuotanto pysyi lähes viime vuoden tasolla ja sitä tuotettiin 750 000 tonnia eli vajaan prosentin vähemmän kuin vuoden 2013 ensimmäisellä neljänneksellä. Sellun tuotanto oli tammimaaliskuussa 1,8 miljoonaa tonnia eli 1,2 prosenttia enemmän kuin vuoden 2013 vastaavana aikana. Sellun vienti kasvoi edelliseen vuoteen verrattuna 10,2 %. Sellun markkinahinta on jatkanut syksyllä 2012 alkanutta nousuaan.

Sahatavaran ja vanerin tuotanto kasvoivat

Sahatavaran kysyntä osassa Euroopan maista osoitti elpymistä. Toisaalta Aasian viime vuoden poikkeuksellisen hyvä veto hiipui. Kotimaan kysyntä oli vähäisen asuinrakentamisen myötä erittäin hiljaista. Sahatavaraa tuotettiin vuoden 2014 ensimmäisellä neljänneksellä noin 2,7 milj. m3 eli viisi prosenttia edellisvuotta enemmän. Vanerin tuotanto oli noin 310 000 kuutiota, mikä on 15 prosenttia enemmän kuin edellisvuoden tammi-maaliskuussa. Vientitoimitukset ovat tammi-helmikuussa molemmissa tuotteissa olleet edellisvuotta suurempia.

Alkuvuonna puukauppa käynyt hyvin

Metsäteollisuus ry:n jäsenyritykset ostivat tammi-maaliskuussa yksityismetsistä 8,5 miljoonaa kuutiota puuta, mikä oli neljänneksen enemmän kuin vuoden 2013 vastaavana aikana. Tukkien ostomäärä nousi 3,9 ja kuitupuun 4,3 miljoonaan kuutioon. Kantohinnoissa ei ollut suuria muutoksia.

Lue metsäalan uudet uutiset joka päivä ammattilehti.fi

Vesa Hanni on nimitetty 1.6.2014 alkaen Suomen jälleenmyyntiin Alavieskan uuden toimipaikan aluepäälliköksi. Aluepäällikkönä Hanni vastaa Pohjanmaan piirin jälkimarkkinoinnin myynnin kehityksestä ja kannattavuudesta sekä toimii esimiehenä koko paikalliselle korjaamo- ja varaosahenkilöstölle. Hanni siirtyy uuteen rooliinsa Pohjanmaan aluekouluttajan työtehtävästä, jota hän on hoitanut menestyksellä vuodesta 1999. Kuluneiden vuosien aikana hankittu kokemus ja hyvä alueen asiakastuntemus antavat hänelle loistavat valmiudet lähteä kehittämään asiakastukeamme koko Pohjanmaan alueella. Jarno Arajärvi on nimitetty 1.5.2014 alkaen Pohjois-Suomen aluepäälliköksi. Aluepäällikkönä Arajärvi tulee vastaamaan Pohjois-Suomen piirin jälkimarkkinoinnin myynnin kehityksestä ja kannattavuudesta sekä toimimaan esimiehenä koko paikalliselle korjaamo- ja varaosahenkilöstölle. Arajärvi on valmistunut insinööriksi Rovaniemen ammattikorkeakoulusta vuonna 2001. Tämän jälkeen hän on hankkinut monipuolista kone- ja sähkötekniikan työkokemusta Suomessa ja ulkomailla ja työskennellyt Rova-

niemen palvelukeskuksessa metsäkoneasentajana marraskuusta 2013. John Deere Forestry Oy:n Kaakkois-Suomen aluekouluttajaksi on nimitetty Mikko Borgström 28.4.2014 alkaen. Borgström on koulutukseltaan konetekniikan kandidaatti Lappeenrannan Teknillisestä yliopistosta. Hän tekee myös pian valmistuvan diplomityönsä John Deere’lle. Borgström on ollut kesätöissä John Deere Forestryllä kahtena kesänä testikuljettajana. Hän on myös työskennellyt metsäkoneen kuljettajana Koneurakointi Kylliäinen Oy:ssä, joten hänellä on hyvät valmiudet haastavaan asiakaspalvelu- ja tukitehtävään. Borgströmin toimipaikka on Taavetissa. Henrik Illikainen on nimitetty 5.5.2014 alkaen Pohjois-Suomen piiriin metsäkoneasentajaksi. Hän tulee toimimaan kenttähuoltoasentajana ja vahvistaa merkittävästi asiakastukeamme eteläisen Lapin sekä Pohjois-Pohjanmaan alueella. Illikainen on koulutukseltaan metsäkoneenkuljettaja ja hän on toiminut viimeiset 10 vuotta vihreiden metsäkoneiden parissa vastaten mm. koneiden huollosta ja kunnossapidosta.

Metsävarusteet ammattikäyttöön

TIANLI KOURAT - KAUHAT - ROTAATTORIT

KAI

S MYÖ EISIIN ON K N I V

LANGATON KUORMAINVAAKA Ajokoneisiin, puutavara-autoihin, kaivinkoneisiin y.m. Älä haaskaa aikaa kalliiseen asennukseen, kun asennus on helppoa kuin riipukkeen vaihto.

RENKAAT JA KETJUT

KMCHAINS

Myös

MECANIL

kourasahat ja energiapuukourat Mecanil Oy Ab, Valtatie 565, 07880 Liljendal Puh. (019) 661 2600 | mecanil@mecanil.fi

www.mecanil.fi


METSÄALAN AMMATTILEHTI

30 KONEURAKOINTI

Olofsfors -metsäkonetelojen laadun takeena yli 250 vuotta teräksen käsittelyä!

O

lofsfors Ab, Olofsfors-telojen valmistaja sijaitsee Nordmalingissa Ruotsissa, noin 60 km Uumajasta E4 -tietä etelään. Yrityksen alku käynnistyi jo vuonna 1762, jolloin Nordmalingiin alettiin teräsmasuunin rakentaminen. Ensimmäinen tuote markkinoille oli masuuniteräs, jota myytiin sellaisenaan. Masuunin yhteyteen rakennettiin myös paja, jossa valmistettiin itse teräksestä tuotteita mm. työkaluja maa- ja metsätalouteen. Oma terästuotanto loppui vuonna 1894, jonka jälkeen keskityttiin pelkästään omiin tuotteisiin, joista merkittävin oli mm. tukkien uitossa käytettävä kettinki.

Uuteen aikaan 1970-luvulla

Teiden hoidossa, lumiauroissa ja tiehöylissä käytettävät tieterät tulivat tuotteiksi 1970-luvulla. Samoin alettiin valmistaa traktoreiden puoliteloihin ja ensimmäisten varsinaisten metsäkoneiden teloihin komponentteja alihankkijana telavalmistaja System Svedlund Ab:lle. Vuosikymmenen loppupuolella tuotevalikoimaan tulivat kulutusteräslevyt ja mm. pyöräkuormaajien huulilevyt. Kaikkiin tuotteisiin liittyi oleellisena osana teräksen lämpökäsittely, lämpömuovaaminen ja karkaisu. Vuosikymmenen puolen välin jälkeen Olofsfors Ab osti System Svedlund Ab:n, jolloin oma telatuotanto käynnistyi. Metsäko-

Maailman johtavat metsäkonetelat valmistetaan Olofsfors Ab:n vankalla yli 250 vuoden kokemuksella teräksen käsittelystä. Robottihitsauksen lisäksi teloja hitsataan myös manuaalisesti; usein silloin kyseessä on erikoistelat.

netelat tunnettiin pitkään markkinoilla Svedlund-teloina, kunnes tuotenimi muuttui myöhemmin Olofsfors-teloiksi.

Olofsfors tänään

Olofsfors Ab:n tuotteet omasta tuotannosta ovat nykyisin tieterät, huulilevyt, kulutuslevyt ja Olofsfors-telat. Alihankintatuotteet ovat myös osa tehtaan tuotantoa. Terästä muokataan ja karkaistaan vuositasolla noin

13 000 tonnia ja valmistuksesta noin 60 % menee vientiin, yhteensä 40 maahan. Sisar- ja myyntiyrityksiä Olofsforsilla on Kanadassa Olofsfors Inc, Venäjällä Olofsfors LLC ja Suomessa Metsätyö Oy. Konsernin metsäpuolen toimijoihin kuuluu myös Ruotsin Strömsbrukissa sijaitseva tunnettu monitoimikonelaippojen valmistaja Iggesund Forest Ab.

Olofsforsin tehdasalue tänään. Taustalla näkyy vielä vanha masuunirakennus - historia ja nykypäivä kohtaavat kauniissa Nordmalingin maalaismaisemassa.

Olofsfors -metsäkonetelat

Olofsfors-metsäkonetelojen markkinaosuus maailman laajuisesti on n. 70 %. Tuotteet perustuvat pitkäaikaiseen yli 40 vuotiseen kokemukseen Svedlund -ajoista alkaen ja läheiseen yhteistyöhon kone- ja rengasvalmistajien sekä koneyrittäjien kanssa. Telakomponentit valmistetaan suurimmaksi osaksi itse Ruotsissa, samoin telojen kokoonpano on pääsääntöisesti Ruotsissa. Teloja hitsataan myös Suomessa Metsätyö Oy:llä ja Kanadassa Olofsfors Incillä. Kaikki telojen komponentit ovat booriseosteista terästä. Teräs kuumennetaan takomisen tai muotoilun yhteydessä n. 900 C-asteen kuumuuteen ja karkaistaan veteen. Booriteräs on karkaistavissa n. 500HB:n kovuuteen ja karkaisun jälkeen teräs on vielä sitkeä, perusominaisuudet pitkäikäisille metsäkoneteloille.

Vaatimukset metsäkoneteloille kasvavat

Vielä 1980-luvulla metsäkoneiden perustela oli sekatela, joki ”sopi” kaikkiin työkohteisiin ja koneisiin. 1988 markkinoille valmistetut, pienen vierintävastuksen omaavat Eco-Tracktelat avasivat uuden lehden metsäkonetelojen historiaan. Nykyisin Olofsfors Eco-telojen mallistossa on noin 15 erilaista telamallia teleihin ja lisäksi yhden pyörän ns. pyörätelat. Rengaskokoja ja -malleja on paljon ja usein eri painoluokan koneet vaativat eri komponenteista valmistetut telat. Metsäkoneet ovat tuotantolaitoksia, jotka tulee varustaa tehokkaiksi työkohteesta riippumatta, esim. syvä lumi tai turvemaahakkuut vaativat erilaiset telavarusteet. Samoin tehokkaiden koneiden painot ja lisääntyvät telojen käyttötuntimäärät vaativat metsäkoneteloilta uutta kehitystä. Tänä vuonna Olofsfors-tehtaalle

Tästä alkoi Olofsforsin tarina reilut 250 vuotta sitten, teräsmasuunista joka paloikin kolme kertaa.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 31

Kuvassa Eco-Track -telojen täysautomaattinen hitsauslinja asettelu- ja hitsausrobotteineen. Linjan alkupäässä 6 metrin mittaiset Eco-profiilit syötetään linjaan, toisesta päästä valmistuu valmiit telat.

on otettu käyttöön kuuden uunin ns. päästöyksikkö, jossa voidaan päästää valmiiksi hitsatut telarullat tai telakomponentit. Päästettäessä karkaistut komponentit nostetaan n. 200 C-asteen lämpötilaan ja viilennetään uudestaan. Teloista tai telakomponenteista saadaan jännityksiä poistettua ja lisättyä materiaalin sitkeyttä. Kyseessä oli yli miljoonan euron investointi, josta hyötyvät Olofsfors-telojen käyttäjät. Tuotteiden kehityksessä tärkeä uutuus on myös viime vuonna käyttöön otettu telakenkien rasituslaitteisto. Telakenkä asetetaan tukirullien päälle ja kengän keskelle painetaan 10 tonnin voimalla telakenkää n. 20 mm taivuttavia syklejä. Laitteistolla voidaan todeta esim. eri lämpökäsittelyjen vaikutusta sekä mm. sivuliukuesteen eli telahokin paikan vaikutus telakengän kestävyyteen. Parhaimmillaan telakenkä kestää rasitussyklejä jopa yli 10 000 ennen katkeamista. Samalla testiyksiköllä voidaan testata myös lenkkien ja lenkkikoukkujen kulumista.

Telarulla matkalla telan lujuutta lisäävään päästöuuniin. Erikoismaalin ansiosta maalattukin tela voidaan päästää.

Lue metsäkonealan uudet uutiset joka päivä

ammattilehti.fi

Valmiin Olofsfors -telan tuntee vaaleansinisestä väristään, mitä näkee metsätyömailla ympäri maailman.

Metsätyö Oy mukana telakehityksessä

Metsätyö Oy on tuonut Suomen markkinoille Olofsfors-teloja lähes 40 vuotta. Kokoonpanohitsausta Suomessa on ollut vuodesta 1979. Tuhannet telaparit Suomeen ja Suomen kautta maailmalle ovat antaneet arvokasta tietoa tuotteiden toimivuudesta ja tarvittavasta kehityksestä Olofsfors-telatehtaalle. Usea telamalli on vuosien saatossa kehitetty nimenomaan suomalaisten konevalmistajien ja koneyrittäjien antamien tietojen ja mielipiteiden pohjalta. Tämä yhteis- ja kehitystyö jatkuu ja on yksi tärkeimpiä Metsätyö Oy:n tehtäviä; olla välikätenä suomalaisen metsäkonemaailman ja telatehtaan välillä. Olofsfors-teloista lisätietoa on saatavana Metsätyö Oy:n toimipisteistä Hämeenlinnassa, Jyväskylässä ja Rovaniemellä sekä osoitteesta www.metsatyo.fi

EVO-telakenkä rasitustestissä. Telakenkä kestää 10 tonnin voimalla tehtäviä taivutussyklejä yli 10000 kertaa ennen kengän katkeamista.

HRC-kovuustestillä voidaan mitata jokainen telakomponentti karkaisukovuuden varmistamiseksi.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

32 KONEURAKOINTI

TURVALLISEEN POLTTOAINEHUOLTOON Turvatankki-säiliösarja on suunniteltu tehokkaan ja turvallisen polttoainehuollon välineeksi. Kaikki laajan malliston säiliöt ovat UN-tyyppihyväksyttyjä IBC-pakkauksia. Turvatankit on hyväksytty maantie-, rautatie- ja meriliikenteeseen Suomessa ja kansainvälisesti. Lisäksi säiliöt täyttävät 31A-tyyppisten vaarallisten aineiden kuljetusvaatimukset sekä hyväksynnän polttoaineen varastointiin Suomessa. Mallistossa myös matala PickUp -malli kuomun alle.

Hämeenlinna Kiltintie 13,13130 Hämeenlinna Puh 03 644 0400

Luonnossa työskenteleville ohjeet suurpetojen kohtaamiseen

L

uonnossa työskentelevä voi työssään kohdata jonkun Suomen suurpedoista: karhun, suden, ilveksen tai ahman. Luonnossa työtään tekeville ja heidän työnantajilleen on laadittu opas suurpetojen aiheuttamien pelkojen hälventämiseksi sekä toimintaohjeeksi kohtaamisien varalle. Suurpedot ovat levittäytyneet kaikkialle Suomeen ja ne herättävät ihmisissä pelkoa ja huolta oman terveyden tai omaisuuden puolesta. Yleistä pelko on petojen uusilla levittäytymisalueilla, joilla ei ole totuttu petojen läheisyyteen tai petovahinkoihin. Luonnossa työskentelevä voi kohdata suurpedoista todennäköisimmin karhun, mutta kohtaaminen on mahdollista myös suden, ilveksen ja ahman kanssa. Riista- ja kalatalouden tutkimuslaitoksen mukaan Suomessa arvioidaan olevan noin 1600 karhua, noin 150 sutta, noin 2500 ilvestä ja noin 200 ahmaa. Luonnossa - metsissä, pelloilla ja turvetuotannossa - työtään tekevien kokonaismäärää on vaikea arvioida, mutta pelkästään metsäalalla työskentelee arviolta 15 000 metsuria, ko-

neenkuljettajaa, suunnittelijaa tai muuta toimihenkilöä. Myös metsänomistajat tekevät metsätöitä. Näin pelkästään metsätaloudessa metsässä töitä tekevien määrä nousee useisiin kymmeniin tuhansiin vuodessa. - Toimintaohjeen tarve on syntynyt käytännön tilanteista ja ohje on vastaus luonnossa työtään tekevien ja heidän työnantajiensa toiveeseen. Yleensä eläimet eivät esimerkiksi pelkää koneen ääntä. Siksi koneella maastossa työskentelevä voi havaita suurpetoja muita liikkujia useammin. Näihin kohtaamisiin on kaivattu neuvoja, toteaa Koneyrittäjien liiton varatoimitusjohtaja Simo Jaakkola. Työturvallisuuslain mukaan työnantajan on tunnistettava työstä, työajoista, työtilasta, muusta työympäristöstä ja työolosuhteista aiheutuvat haitta- ja vaaratekijät sekä toimittava joko niiden poistamiseksi tai vaikutusten vähentämiseksi. Ohje antaa tähän tehtävään yhden työkalun. Ohjeen suunnittelussa ovat olleet mukana Koneyrittäjien liitto ry, Maa- ja metsätaloustuottajain Keskusliitto MTK ry, Meto - Metsäalan Asiantuntijat ry, Puu- ja erityisalojen liitto ry, Suomen riistakeskus sekä Yksityismetsätalouden Työnantajat ry. Toimintaohjeen tekoa on tukenut Metsämiesten Säätiö. Ohjeen kuvat: Yrjö Eronen.

Jyväskylä Kiilatie 5, 40351 Jyväskylä Puh 014 338 8700

Rovaniemi Alakorkalontie 42, 96300 Rovaniemi Puh 016 321 0100

Nisula Forest Oy investoi tulevaisuuteen - tehtaan laajennus käynnistyy

H

arvennuspuun korjuuteknologiaan keskittyvä Nisula Forest Oy käynnistää Jämsässä tehtaan laajennusprojektin.

Kyseessä on noin miljoonan euron investointi, joka pitää sisällään uutta tuotantotilaa, tuotantolaitteita sekä nykyisen tehtaan päivittämistä tulevaisuuden haasteisiin. Myös asiakaspalvelu- ja koulutustilat uudistuvat. - Viime vuosien positiivinen kehitys maailmalla ja kohtalaisen hyvät tulevaisuuden näkymät niin viennissä kuin kotimaassa tekivät tämän merkittävän päätöksen mahdolliseksi, kertoo Kalle Mattsson Nisula Forest Oy:stä. Nyt tehtävä investointi antaaNisula Forestille mahdollisuuden avata uusia markkina-alueita maailmalla. - Pystymme tulevaisuudessa vastaamaan asiakkaiden tarpeisiin entistä tehokkaammin. Myös viimeaikaiset positiiviset uutiset kotimaasta ovat erinomainen asia tulevaisuutta ajatellen, Mattsson lisää.

Nisula H4 ja H5 hakkuukoneissa harvennuksilla käytettävä aika kohdistuu tuottavaan työhön. Se on tärkein asia kustannusten hallinnassa.

Nisula -hakkuupäämallisto kattaa hakkuupäät rangaksi hakattavasta energiapuusta kevyeen päätehakkuuseen.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 33

Nyt on hyvä aika varustella metsäkone iskuun tuleville kesän ja syksyn savotoille

Kesän hakkuisiin löytyy laadukaat Oregon -urealaipat ja laipan vaihdossa tarvittavat sahanmoottorin vetorattaat. Ketjuvarastot kannattaa täydentää puuta tehokkaasti purevilla Oregon- ja KOX -ketjuilla.

KOX tarjoaa suoraan Jyväskylän laajasta varastostaan laadukkaat metsäkonetarvikkeet ja varaosat nopeilla toimituksilla. Myyjä Timo Savornin esittelee kattavaa suodatinvalikoimaa.

N

yt kelirikon ja kevään seisokkien aikaan on hyvä aika varustella metsäkoneet iskuun tuleville kesän ja syksyn savotoille. KOX tarjoaa suoraan Jyväskylän laajasta varastostaan laadukkaat metsäkonetarvikkeet ja varaosat nopeilla toimituksilla sekä varmasti kilpailukykyisillä hinnoilla.

- Harvestereissa alkaa nyt urealaippa sesonki ja Oregonin valikoimasta löytyy kaikki mallit urealaippaversioina. Myös ketjuvarastot kannattaa samalla täydentää Oregonin ja KOXin laatuketjuilla. Laippapuolella uutta on Oregonin vaihdettavalla kasettikärjellä varustetut RSN -laipat, joiden myynti lähti talven aikana hyvin matkaan ja asiakaat ovat olleet niihin oikein tyytyväisiä, kertoo Timo Savor-

Clark TL on ympärivuotiseen käyttöön soveltuva yleistela, joka tarjoaa erittäin hyvän pidon ja vetovoiman eri maasto-olosuhteissa.

Clark -telat tarjoavat kestävyyttä sekä pitoa ja kantavuutta nykyaikaisiin tehokkaisiin metsäkoneisiin.

nin KOX-myynnistä. Keväthuollon yhteydessä on hyvä vaihtaa samalla koneiden kaikki suodattimet. - Meiltä löytyy kaikki yleisimmät suodatinmerkit kuten Donaldson, Hydac, Parker, MannFilter jne. suoraan hyllystä. Tarjolla on irtosuodattimet tai valmiit metsäkonekohtaiset suodatinsarjat joihin kuuluu moottoriöljysuodattimet, polttoainesuodattimet, ilmansuodattimet, ohjaamonsuodattimet, ajovoi-

mansiirronsuodattimet, hydrauliikkasuodattimet ja öljynhuohottimet, luettelee Savornin. Pehmeiden maiden hakkuiden lisääntyessä koneiden kantavuutta voi parantaa oikeilla telavalinnoilla. - Täyskantavat Clark TXL -telat ovat yhä useamman metsäkoneyrittäjän valinta silloin kun tarvitaan huippukantavuutta. Clark TXCL -tela on puolestaan hyvin kantava yleiskäyttöön sopiva sekatela, missä on täyskantavan TXL -telan leveitä telalappuja sekä suositun Clark TL -yleistelan lappuja. KOX tarjoaa laajan valikoiman Clark -teloja suoraan varastosta Jyväskylästä ja mikäli asiakas haluaa räätälöidyt telat saadaan ne toimitettua muutamassa viikossa, ilmoittaa Savornin. KOX -tuotteet voit tilata käte-

Täyskantavat Clark TXL -telat ovat suosittu valinta pehmeiden maiden korjuuseen. Teloista on tarjolla myös ylileveät mallit.

KOX tarjoaa puutavara- ja enegiapuukourat sekä niistä erikoisvahvat HD-mallit. HSP Gripenin valmistamissa KOX kourissa on kaksi sylinteriä ja Expander -tapit.

västi Suomen suosituimmasta metsäkonetarvikkeiden verkkokaupasta osoitteesta www.mototarvikkeet.fi.

Clark TXCL on hyvin kantava yleiskäyttöön sopiva sekatela.


34 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Maailman ensimmäinen traktoreiden talviurakointirengas:

Nokian Hakkapeliitta TRI

- ylivoimaista vetokykyä ja talvipitoa

T

ilman ensimmäinen lamelloitu traktorirengas. Lamelloidut palat on varustettu lamellinherättäjillä, joiden avulla saavutetaan enemmän pitoa. Hakkapeliitta TRI:n sivusuuntaan olevien särmien määrä on suuri, jolla on saavutettu todella hyvä sivuttaispito. Viistolamelloidut palat ajosuuntaan nähden antavat lisää pitosärmiä sekä veto- että sivusuuntaan. Jos vielä enemmän pitoa tarvitaan, niin Hakkapeliitta TRI voidaan varustaa nastoilla. Nastojen paikat tulee merkittynä tehtaalta ja nastoitus voidaan tehdä myöhemmin, mikäli työympäristö sitä vaatii.

änä keväänä, Nokian Raskaat Renkaat, vaativien olojen eri- koisosaaja, esittelee talviurakoinnin ja lumenaurauksen erikoisrenkaan. Nokian Hakkapeliitta TRI esittelee kokonaan uutta teknologiaa ja käyttäjäetuja talviurakointikäyttöön ja lumenauraukseen. Jälleen ensimmäisenä yritykseltä joka keksi talvirenkaat.

Mullistava pintamalli, lamelloitu kuvio, jossa myös lamellinherättäjät ja talvikäyttöön suunniteltu erikoispintakumisekoitus, joka on erityisesti suunniteltu takaamaan ylivoimainen pito ja paras mahdollinen käsiteltävyys unohtamatta taloudellisuutta. Ensimmäisessä vaiheessa kokovalikoima kattaa kuusi kokoa (kolme paria), jotka tulevat saataville 2014 viimeisellä neljänneksellä. Kolme lisäkokoa tulevat saataville 2015 ensimmäisellä neljänneksellä. Tulevat rengaskoot on valikoitu lumialueiden hoitoon ja kunnossapitoon käytettävien laitteiden perusteella. Avainmarkkinat tälle uudelle lisäykselle Nokian Northproof talvirengasperheeseen ovat lumialueet maailmanlaajuisesti, pääosin keskittyen Pohjoismaihin, Keski-Euroopan alppivyöhykkeeseen sekä Pohjois-Amerikka.

Ylivoimaista vetokykyä ja talvipitoa

Läheinen työskentely Nokian loppuasiakasverkoston kanssa paljasti muutama vuosi sitten että markkinoille tarvitaan erikoisrengas traktoritalviurakoin-

Ajomukavuus omaa luokkaansa

Maailman ensimmäinen traktoreiden talviurakointirengas Nokian Hakkapeliitta TRI tarjoaa ylivoimaisen pidon ja parhaan mahdollisen käsiteltävyyden unohtamatta taloudellisuutta.

tiin. Nokian tunnetaan talviolosuhteiden osaamisesta. Henkilöautorenkaissa Hakkapeliitta®-nimi ja testivoitot ovat yleisiä ja Hakkapeliittoja pidetäänkin talvipidon vertailukohtana. Nyt Hakkapeliitta -perhe laajenee raskaampiin koneisiin tuoden samalla uudenlaisen ratkaisun traktoriurakointiin. Nokian Hakkapeliitta TRI on erikoistuote Nokian TRI-perheeseen, jolla on jo hyvä maine traktoriurakoinnissa. Käyttäjien keskuudessa erittäin suosittu Nokian TRI2 pysyy valikoimissa ja se onkin oikea valinta ympärivuotiseen käyttöön. Nokian Hakkapeliitta TRI tulee olemaan TRI-perheen talvispe-

sialisti. Nokian Hakkapeliitta testitulokset puhuvat puolestaan. Vertailukohtana on käytetty jo ennestään korkean pitotason omaavaa TRI2:sta. Verrattuna TRI2 :een, Hakkapeliitta TRI omaa +25 % paremman vetokyvyn jäällä ja +23 % lumipolanteella. Merkittävät ominaisuuksien parannukset on todennettu laajalla kenttätestauksella, todellisilta käyttäjiltä. - Markkinatutkimuksen aikana asiakkaamme nostivat kolme asiaa kehityskohteiksi: talvipito, ajettavuus ja käsiteltävyys sekä taloudellisuus. Nämä ovat olleet meidän ajurit koko kehitystyön ajan, ja olen tyytyväinen tulok-

seen. Nokian Hakkapeliitta TRI :ssä on pintakuvio, joka on optimaalinen ajettaessa jäällä, lumella tai sohjossa. Täytyy muistaa, että ihmiset jotka käyttävät näitä renkaita, ovat tiellä ennen ketään muita ja he ajavat pahimmissa mahdollisissa olosuhteissa. Noissa olosuhteissa tarvitaan vankkaa pitoa, kertoo Nokian Raskaat Renkaat Oy:n Tero Saari, projektipäällikkö, Hakkapeliitta TRI.

Pito lumella syntyy särmistä

Hakkapeliitta TRI omaa hyvin suuren määrän pitosärmiä molempiin suuntiin, niin vetosuuntaan kuin sivuttain. Se on maa-

Kun kehittää ja valmistaa erikoisrenkaita vaativiin käyttöihin, innovaatioita tarvitaan. Käyttäjälle tämä merkitsee, että on alan viimeisimmät teknologiat käytössä. Nokian Hakkapeliitta TRI hyödyntää matalavärähtelysuunnittelua, joka on tuttu henkilöauton ja kuorma-auton renkaista. Hakkapeliitta TRI:n suunnittelussa on käytetty niin sanottua pintakuvion pituuden variointia, jolla saavutetaan parempi ajokokemus ja alhaisempi melutaso. - Urakoitsijat viettävät paljon aikaa koneen ohjaamossa. Erityisesti talvikunnossapitokaudella, jopa 16 h/päivässä. Markkinatutkimuksemme perusteella markkinat tarvitsevat mukavamman työskentely-ympäristön ja tämä tuote on meidän vastaus tähän kysymykseen. Kenttätestiemme tulokset todistavat että Hakkapeliitta TRI on hiljainen ja ennen kaikkea mukava ajettava, sanoo Saari.

Hakkapeliitta TRI omaa hyvin suuren määrän pitosärmiä molempiin suuntiin, niin vetosuuntaan kuin sivuttain. Lamelloidut palat on varustettu lamellinherättäjillä, joiden avulla saavutetaan enemmän pitoa.

Nokian Raskaat Renkaat järjesti kansainväliselle lehdistölle huhtikuun alussa testitapahtuman, jossa uutta Hakkapeliitta TRI -talvirengasta päästiin kokeilemaan Ivalon testikeskuksen haasteellisissa olosuhteissa.

Testitapahtumassa Valtra -traktorit oli varustettu uusilla Nokian Hakkapeliitta TRI -talvirenkailla ja yhdessä traktorissa oli vertailun vuoksi muun merkkiset traktorinrenkaat. Koeajo osoitti että Hakkapeliitta TRI -talvirenkaiden pito on aivan omaa luokkaansa lumella ja jäällä.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 35

Käytön taloudellisuus

Valtran traktori eteni vaivattomasti Hakkapeliitta TRI -renkailla erittäin liukasta ja jyrkästi kallistavaa luiskaa.

Hakkapeliitta TRI:ssä omaa aivan uuden kumiseokssen. Kuten jo tuotteen nimestä ”Hakkapeliitta” voi todeta, kumiseos omaa loistavat talviominaisuudet. Nokian Raskaiden Renkaiden tuotekehitys on kehittänyt tämän seoksen erityisesti soveltumaan erityisesti talvikunnossapitoon vaarantamatta kulumiskestävyyttä. Vierinvastus on tärkeä ominaisuus, mitä tulee polttoaineen kulutukseen. Jos verrataan Hakkapeliitta TRI:tä markkinan johtavaan renkaaseen, Nokian TRI2:een, Hakkapeliitta TRI omaa 5 % alhaisemman vierinvastuksen. Uuden tuotteen esimerkillisen vihreä luonne tarkoittaa vielä alhaisempaa polttoaineenkulutusta ja vähennystä haitallisissa päästöissä.

Meritor tarjoaa ensiasennuslaatua raskaan kaluston jarrukomponetteihin.

Havainnekuva, kuinka pintakuvion pituuden variointi on otettu huomioon suunnittelussa.

peliitta TRI omaa 5 % alhaisemman vierinvastuksen kuin tämän hetken markkinoiden paras trak-

toriurakointirengas Nokian TRI2. Alhaisempi polttoaineen kulutus ja pienemmät päästöt.

Ivalon testikeskus ”White Hell”

Nokian Hakkapeliitta TRI - innovaatiot joilla lyöt talven

- Ylivoimaista vetokykyä ja pitoa - Ajomukavuus omaa luokkaansa - Erinomainen taloudellisuus Ivalon testirata tarjosi suuret korkeuserot ja kevätaurinko lämmitti niin että iltapäivällä rata oli todella liukas. Silti Hakkapeliitta TRI -renkailla pystyi ajamaan turvallisesti ja nopealla vauhdilla.

Valtran testikuljettaja Teemu Etelämäki (vas.) ja AGCO Suomen markkinointipäällikkö Jarkko Hyyrönmäki olivat oikein tyytyväisiä uuden Hakkapeliitta TRI -renkaan ominaisuuksiin.

Koeajossa selvisi että huiman pidon omaava Hakkapeliitta TRI on myös hiljainen ja ennen kaikkea mukava ajettava.

Nokian Raskaat Renkaat Oy:n myyntipäällikkö Marko Muhonen (vas.) toivotti Valtran tuotekehitysosaston Kimmo Kurkisen tervetulleeksi Ivalon koeajotapahtumaan.

Pääinnovaatiot:

Enemmän pitosärmiä. Mullistava ja ainutlaatuinen pintamalli parantaa pitoa lumella, jäällä ja sohjossa. Pintapalat on lamelloitu ja niissä on lamellinherättäjät. Esiasetetut nastan paikat jos pitokykyä tarvitaan lisää. Viistolamellointi pintakuvion paloissa lisää pitosärmiä ja parantaa pitoa veto- sekä sivusuuntaan ja niin ollen parantaa ajokokemusta. Matalavärähtelyteknologia. Maailman ensimmäinen traktoriurakointiregas, jossa on käytetty pintakuvion pituuden vaihtelua suunnittelussa. Hiljainen ja mukava ajaa. Ainutlaatuinen, Northproof kumisekoitus. Erityisesti suunniteltu traktoriurakointiin ja talviolosuhteisiin. Erinomaiset ominaisuudet, jotka on kehitetty toimimaan alhaisissa lämpötiloissa. Kumiseos pysyy joustavana kaikissa oloissa. Pintakuvion palojen lamellit työskentelee aktiivisesti riippumatta pidon vaihteluista ja lämpötilan muutoksista. Matala vierinvastus. Hakka-

Nokian Raskaat Renkaat Oy:n myynti- ja markkinointipäällikkö Vesa Sampakoski kuunteli tyytyväisenä uuden Hakkapeliitta TRI -talvirenkaan saamaa erittäin hyvää palautetta koeajotapahtumassa.

Nokian Renkailla on Ivalossa yli 700 hehtaarin kokoinen testikeskus, jossa on yli 20 erilaista testirataa.

N

okian Renkaiden tuotekehityskustannuksista yli puolet käytetään tuotteiden testaamiseen. Riittäviä testituloksia ei saavuteta pelkästään laboratorio-olosuhteissa. Nokian Renkaat testaakin tuotteensa aidossa ympäristössä, jotta ne toimisivat moitteettomasti vaikeissa, vaativissa ja vaihtelevissa oloissa. Suomen Lapissa, Ivalossa, napapiirin pohjoispuolella on yli 700 hehtaarin kokoinen testikeskus, jossa tuotekehitys- ja testaustiimit sekä tuntuma-ajajat ottavat mittaa renkaista. Ivalon testikeskuksessa simuloidaan talviautoilun ääritilanteita marraskuusta toukokuuhun, yöllä ja päivällä. Lämpötilanvaihtelut ovat rajuja; saman vuorokauden aikana lämpötila voi muuttua jopa 40 astetta. Keskitalvella kaamoksen mukanaan tuoma pimeys tuo kehitystyöhön omat haasteensa, keväällä käydään jatkuvaa kamppailua kylmien öiden ja aurinkoisten päivien olosuhde-erojen kanssa. Vuoden aikana testataan yli 20 000 rengasta. Ivalon testikeskuksessa on enemmän kuin 20 erilaista testirataa. Jatkuvasti kunnossapidettäviä testiratoja on yhteensä yli 100 km. Radoilla testataan mm. ajokäytöstä lumella ja jäällä sekä renkaan kiihdytys- ja jarrutuso-

Jatkuvasti kunnossapidettäviä testiratoja on käytössä yhteensä yli 100 km.

Käytössä on myös 700 metriä pitkä testaushalli jääratoineen.

minaisuuksia. Uusinta tekniikkaa edustaa 700 metriä pitkä testaushalli jääratoineen ja rengasparametrien mallinnuksessa käytetty itsenäisesti tarkkaa työtään hoitava robottiauto. Nokian Renkaat on maailman johtava pohjoisten olosuhteiden asiantuntija juuri Lapissa tehtävän kattavan ja huolellisen testauksen ansiosta.


36 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Venäläisen puun osuus tuonnista kasvussa

Laadukkaiden LED-työvalojen kotimainen valmistaja Five Watts alentaa hintoja ja laajentaa Ruotsiin

Venäläisen puun osuus tuonnista on ollut nousussa. Helmikuussa Suomesta vietiin metsäteollisuustuotteita 0,9 miljardin euron arvosta.

Tammikuussa myyntinsä aloittanut Five Watts Oy on tehostanut alihankintaketjuaan mahdollistaen tuotteidensa uuden, huomattavasti edullisemman vähittäismyyntihinnan. Päivitetty hinnasto on esillä kotisivulla www.5watts.fi. Sivulla on myös teknistä tietoa sekä esittelyvideo LED-työvalojen rajusta testikäytöstä. Five Watts on jo laajentanut toimintaansa Ruotsin markkinoille ja edustaa suomalaista vientiteknologiaa pohjoismaiden suurimmilla maarakennusmessuilla Maskinexpo 2014:ssa. Alkukevään näkyvyys Mansen Mörinät -messuilla lisäsi kotimaan markkinoiden kiinnostusta ja toi uusia yhteistyökumppaneita. LED-työvalo Zaurac 4-30 sai osakseen paljon kiinnostusta. Zaurac -työvalot on suunniteltu kestämään äärimmäisiä käyttöympäristöjä. Kivenmurskaukseenkin erikoistunut maarakennusyritys JH-Lastaus Oy hankki lyhyen koekäytön jälkeen Zau-

S

uomeen tuotiin helmikuussa yhteensä 0,8 mil- joonaa kuutiometriä puuta.

Puu

Suomeen tuotiin helmikuussa 0,77 miljoonaa kuorellista kiintokuutiometriä puuta. Koivukuitupuuta tästä oli 0,34 ja haketta 0,23 miljoonaa kuutiometriä. Puusta 0,63 miljoonaa kuutiometriä tuli Venäjältä. Tammi-helmikuussa Suomeen tuli 1,53 miljoonaa kuutiometriä ulkomaista puuta. Tuonti väheni 13 prosenttia vuoden takaisesta ja oli neljänneksen edeltäneen kymmenen vuoden keskiarvoa pienempi. Venäläisen puun

osuus tuonnista on ollut kasvussa. Venäläisen puun osuus oli tammi-helmikuussa 75 prosenttia, kun vuosi sitten osuus jäi 68 prosenttiin.

Metsäteollisuustuotteet

Suomesta vietiin helmikuussa metsäteollisuustuotteita 0,90 miljardin euron arvosta. Niiden vienti oli reaalisesti 8 prosenttia suurempi kuin viime vuoden helmikuussa. Tammi-helmikuussa metsäteollisuustuotteiden viennin arvo ylsi 1,86 miljardiin euroon. Reaalista kasvua edellisvuodesta oli 6 prosenttia, mutta edeltäneen kymmenen vuoden keskiarvosta oltiin jäljessä 9 prosenttia. Metsäteollisuustuotteiden viennin osuus Suomen koko tavaraviennistä oli 22 prosenttia. Metsäteollisuustuotteiden osuus viennistä oli nousussa.

Lue metsäalan uudet uutiset joka päivä

ammattilehti.fi

V

aativaan käyttöön soveltuvien LED -työvalojen markki- noille astui vuodenvaihteessa uusi toimija, jonka tuotesuunnittelu ja tuotanto on täysin kotimaista.

- Vasemman puoleinen valo on Five Wattsilta ja toimii hienosti pölyssäkin ja väri on oikein hyvä, kommentoi JH-Lastaus Oy:n kuljettaja Janne Koppelo kuvassa näkyvää Zaurac 4-30:n testitilannetta.

rac 4-30:n pysyvästi konekantaansa. - Vasemman puoleinen valo on Five Wattsilta ja toimii hienosti pölyssäkin ja väri on oikein hyvä, kommentoi kuljettaja Janne Koppelo kuvassa näkyvää Zaurac 4-30:n testitilannetta. Five Watts perustettiin syksyllä 2011 vastaamaan työvalomarkkinoiden vakiintuneiden toimijoiden vähäiseen innovaation. Yrityksemme perustajilla on vuosien kokemus maarakennusurakoinnista Suomen vaativissa työoloissa, mikä antaa

hyvän pohjan laadukkaiden työvalojen tuotesuunittelulle. - Tällä hetkellä markkinoilla saatavilla olevat muiden valmistajien LED-työvalot ovat usein puutteellisia sekä kestävyyden että toiminnallisuuden kannalta. Tavoitteenamme on meidänkin työkaluiksi soveltuvien työvalojen rakentaminen. Perustajat ovat asiantuntijoita eri aihealueilla ja suurin ylpeydemme aihe on innovatiivinen ja optimoiva insinööriosaamisemme, sanovat Five Wattsin edustajat.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 37

Meiltä saat kaiken pumppukärryistä vaihtotrukkeihin! Riskitön Ratkaisu -vaihtotrukki on hyvä valinta! • Kaikki Riskitön Ratkaisu -vaihtotrukkimme ovat huollettuja ja kunnostettuja • Takuu jopa 9kk

Miksi BT -haarukkavaunu? • Markkinoiden luotettavin pumppu, joka ei hyydy pakkasessa • Myönnämme BT -haarukkavaunujen rungoille 99 vuoden takuun • Rullaa kevyesti Myynti 010 575 700 www.toyota-forklifts.fi www.toyota-hyllyt.fi


38 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KKK aloitti Groeneveld -keskusvoitelujärjestelmien maahantuonnin ja myynnin

K

KK Kuopion Kuljetus Kalusto Oy on aloittanut laadukkaiden Groeneveld -keskusvoitelujärjestelmien maahantuonnin ja myynnin.

Groeneveld on vuonna 1971 perustettu perheyritys, jonka pääkonttori on Hollannissa ja omia toimipisteitä on 22 maassa; keskusvoitelulaitteiden tuotanto on keskitetty Italiaan. Lisäksi Groeneveld valmistaa Greenlube -rasvat voitelukäyttöön, Oilmaster -ajoneuvon öljymäärän hallintajärjestelmiä, Greensight -turvallisuusjärjestelmiä ajoneuvokalustoon sekä IT-järjestelmiä logistiikkaan. Yhteensä yrityksen palveluksessa on yli 500 työntekijää.

Twin työkonekäyttöön

Automaattinen, 2-linjainen Groeneveld Twin -keskusvoitelujärjestelmä on suosittu erityisesti työkonekäytössä. - Twin -voiteluyksikön saa 2-180 litran tilavuuksisena, työkonekäytössä yleisin voitelusäiliön koko on 4-8 litraa. Pumpun kyljessä on testinappi mistä painamalla järjestelmä ajaa läpi yhden voitelusyklin ja tarkistaa että kaikki pelaa kuten pitääkin. Laite tekee työsyklin tilavuuden, ei ajan mukaan. Niinpä järjestelmä ajaa läpi täyden työkierron vaikka pakkasta olisi 30 astetta ja aikaa kuluu kauan. Annosteli-

joita on tarjolla voitelutarpeen mukaan 11 erilaista koossa 0,025 -4,000 cm3/sykli. Linjan päässä on aina paineanturi millä varmistetaan että koko voitelulinja on varmasti voideltu. Teräksiset voiteluputket ovat erittäin vahvaseinämäisiä, joten ne eivät mene kasaan eikä voitelu lopu vaikka putkiin kohdistuisi koviakin iskuja. Twin -voitelujärjestelmässä käytetään melko alhaisia paineita eli käyttöpaine on 150-175 bar ja maksimipaine 250 bar, kertoo Muikku. Twin -voitelujärjestelmää käytetään työkoneen ohjaamoon tulevasta LED -näytöstä (halut-

Vankkaa kokemusta keskusvoitelusta KKK Kuopion Kuljetus Kalusto Oy on aloittanut laadukkaiden Groeneveld -keskusvoitelujärjestelmien maahantuonnin ja myynnin. Kuvassa Groeneveld CompAlube -keskusvoitelujärjestelmän pumppuyksikkö, missä annostelijat on integroitu yksikön pohjaan ja pumppuyksikön voiteluainesäiliö toimii samalla vaihdettavana rasvapatruunana. Kompakti CompAlube soveltuu erinomaisesti mm. takalaitanostimien keskusvoiteluun.

Automaattinen, 2-linjainen Groeneveld Twin -keskusvoitelujärjestelmä on suosittu erityisesti työkonekäytössä. Sitä käyttää tehdasasennettuna mm. Caterpillar, Doosan, Hitachi, JCB, Komatsu ja Volvo.

Kuljetuskaluston voitelutarpeisiin Groeneveld tarjoaa 1-linjaisen SingleLine -keskusvoitelujärjestelmän.

Groeneveld -keskusvoitelujärjestelmiä käyttää OEM -asennettuna monet johtavat työkonevalmistajat kuten Caterpillar, Doosan, Hitachi, JCB, Komatsu ja Volvo. Groeneveld on vahva keskusvoitelujäsrjestelmien toimittaja myös kuljetus- ja teollisuuspuolella sekä maatalouskoneissa. - Niinpä Groeneveld -keskusvoitelulaitteita on käytössä paljon Suomessakin. Tämän osalta asiakkaiden palvelu paranee oleellisesti jatkossa kun KKK tarjoaa huhtikuusta 2014 lähtien suoraan hyllystä uudet Groeneveld -keskusvoitelujärjestelmät ja niiden varaosat laitteiden loppukäyttäjille sekä suomalaisille kone- ja kuljetuskalustovalmistajille sekä päällerakentajille, korjaamoille jne.ilmoittaa KKK Kuopion Kuljetus Kalusto Oy:n yksikönpäällikkö Marko Muikku. KKK:n ammattitaitoinen henkilökunta on käynyt koulutuksessa Groeneveldin Hollannin koulutus- ja tuotekehityskeskuksessa sekä tutustumassa järjestemien tuotantoon Italian tehtaalla. - Yhteistyömme Groeneveldin kanssa on lähtenyt matkaan hienosti. Olemme saaneet hyvää teknistä koulutusta ja jatkossa saamme tehtaalta teknistä tukea aina kun sitä tarvitaan, kiittelee Muikku. Groeneveld keskittyy perinteisten keskusvoitelujärjestelmien kehittämiseen ja valmistukseen. - Groeneveldin perinteinen järjestelmä on toimintavarma ja voitelu pelaa vaikka esimerkiksi yksi linja olisi jostain syystä tukossa. Groeneveldin keskusvoitelujärjestelmät pitävät koneet liikkeessä luotettavasti ja vähentävät oleellisesti huoltoaikoja ja -kuluja, toteaa Muikku.

Groeneveld valmistaa omat laadukkaat GreenLube -rasvat jotka on kehitetty keskusvoitelulaitteisiin.

KKK Kuopion Kuljetus Kalusto Oy:n toimitilat ja varasto sijaitsee Kuopiossa osoitteessa Sorsasalontie 3.

- Groeneveld -keskusvoitelujärjestelmät täydentävät hyvin laajaa maahantuontiohjelmaamme. Tarjoamme laitteiden lisäksi asiakkaille osaavan teknisen neuvonnan ja tuen, sanoo KKK:n Marko Muikku.


METSÄALAN AMMATTILEHTI taessa voitelujärjestelmän ohjaus telmässä annostelijat on intevoidaan yhdistää ajoneuvon groitu viisaasti pumppuyksikön väylätekniikkaan ja hallita ajo- pohjaan ja järjestelmän maksimi neuvon omalta näytöltä). nippamäärä on 19 kappaletta ja - LED-näytöltä voi helposti maksimi linjan pituus 7,5 metriä. valita voitelutarpeen määrän Järjestelmän asennus on helppo mukaan joko LD (kevyt), MD ja nopea tehdä, sanoo Muikku. Pentin Paja koneellistumisessa; (medium) taieli HDvahvasti (raskas)mukana voite- puunkuorjuun Pumppuyksikön voiteluaineNokka-koneelle kehitettiin prosessori 80-luvun puolivälissä. luohjelman. Näytöltä löytyy säiliö toimii samalla vaihdettamyös erilaiset diagnostiikka vana rasvapatruunana. työkalut kuten vikakoodit ja sen - Rasvan kulutuksen näkee kautta huolto voi muuttaa erilli- kätevästi säiliöstä. Vaihtopatruusen testilaitteen tai PC:n avulla nat ovat edullisia hinnaltaan järjestelmän parametrejä, opas- varsinkin jos ottaa huomioon taa Muikku. sen, että kierteellä kinnitettävän Koska Groeneveld on johta- patruunan vaihto on siistiä eikä vien konevalmistajien OEM-toi- enää tarvitse käyttää aikaa rasmittaja, löytyy Twin -keskusvoi- van pumppaamiseen, toteaa telujärjestelmät valmiina täydel- Muikku. lisinä setteinä yleisimpiin työkoneisiin konemerkki- ja mallikoh- GreenLube taisina Pentinkokonaisuuksina. Paja on valmistanut monia erilaisia metsä- ja maanrakennusvoitelurasvat - Täydellinen konemerkkikoneita. Tiepeto -takalana oli yksi tuote 1980-luvun loppupuolella. Groeneveld valmistaa omat kohtainen asennussarja on helplaadukkaat rasvat jotka on kehioman kauppansa 1949 ja poikipo asentaa sillä se sopii suoraan tetty keskusvoitelulaitteisiin. en isä Pentti Häikiö korjaamon kyseiseen koneeseen. Putket on GreenLube rasvat pelaavat hy1964. mitoitettu juuri oikein ja rasvin myös kylmissä olosuhteissa Naarvan kylässä toimintaa vauspisteet sijaitsevat siellä ja niitä on tarjolla laaja valikoijatkettiin vielä yhdeksän vuotta missä pitääkin. Mukana tulee ma käyttötarpeen mukaan. Pentin kuoleman jälkeen, kunmyös täydelliset konekohtaiset nes kasvun myötä tilat kävivät asennusohjeet kuvineen joten riittämättömäksi. Naarvan kone- Oilmaster -ajoneuvon asennustyö on nopeaa ja voitepaja siirrettiin Ilomantsiin huo- öljymäärän hallintalujärjestelmästä tulee varmatoimattavasti suurempiin minen, sanoo Muikku. tiloihin järjestelmä vuonna 2005 ja nykyiset PamiGroeneveld Oilmaster on ajolonkadun tuotantotilat Joenneuvokäyttöön tarkoitettu mootPentti Häikiö esittelemässä avoSingleLine suussa ostettiin vuonna 2006. soiden metsäkylvöalustan leiktoriöljyn määrän hallintajärjeskuljetuskalustoon Lisää hartioita tuotteiden ja toikauslaitetta Karjalan Messuilla telmä. Kuljetuskaluston voitelutar1969, missä laite sai palkinnon. minnan kehittämiseen, tuotan- Kun ajoneuvoon asennetaan peisiin Groeneveld tarjoaa 1-lintoon sekä vientimarkkinoilla Oilmaster ei kuljettajan tarvitse on tuotteistettu ja uusia kehitetty jaisen SingleLine -keskusvoitekasvamiseen saatiin vuonna enää tarkistella öljyn määrää jo toisessa polvessa ideat ovat lujärjestelmän. 2009 kun Outokummun Metalli mittatikusta lisäillä vuonöljyä saaneet myöseikä palkintoja: SingleLine on hyvä valinta Oy osti 50 % Pentin Pajan osakennen seuraavaa na 2003 Pentin öljynvaihtoväPaja voitti 2. mm. keista.kuorma-autojen, perävaulin mukaista öljynvaihtoa. Oilpalkinnon Pohjois-Karjalan nujen, erikoiskuljetuslavettien,master takaa-kilpailussa että öljyö on mootInnosuomi ja sai linjaautojen ja trukkien keskusPalkitut Naarva-tuotteet yrityssarjan aina juuri optimimäärä kunniamaininnan voitelulaitteeksi, sanoo Muikku. torissa menestyvät maailmalla ei liian vähän eikä-kilpailussa. liikaakaan. Ja Tuottava Idea Oilmaster -laitteeseen on Innovatiiviset Naarva-koneet kun Vuonna 2007 yritys voitti PohCompAlube juuri ajoneuvossa käyteton suunnattu pääasiassa nuoren laitettu jois-Karjalan Innosuomi -kilkompakti vaihtoehto ei moottoriin lisäillä metsän ja taimikon hoitoon sekä tävää pailunöljyä, ja vuonna 2009 saavutti Groeneveld CompAlube on vääriä Oilmaster energiapuun korjuuseen. Pentin samassaöljylaatuja. kilpailussa toisen sijan. kompakti ja järkevän yksinker- -järjestelmässä keskusjärjesPaja on ennakkoluulottomilla Lisäksi vuonna on 2009 Pentin Patainen keskusvoitelujärjestelmä, lisäksi sensorit moottorin innovaatioillaan saanut hyvän telmän ja sai Pohjois-Karjalan Kauppamikä tarjoaakasvavilla tehokasta ja luotet- öljypohjassa varmistamassa öljalansijan markkikamarin Kansainvälistymispaltavaa järkevään hintaan. jyn määrää. Groeneveld toimitnoillavoitelua ja toiminut edelläkävijänä kinnon. Se sopii erinomaisesti mm. pe- taaTänä Oilmaster -järjestelmiä mm. mm. energiapuun korjuukoneipäivänä Naarva-tuotenirälautanostimiin löytyy Mercedes-Benzin ja erilaista VLD:n den kehityksessä.joihin Syrjäisessä mellä myydään yli 10 valmiit joten niitä on Naarvan asennuspaketit kylässä muhineet(mm. ideat kaupunkibusseihin mallia sykeharvestereita, kaatoDhollandia ja Zepro). Tarjolla on käytössä myös Suomessa, sanoo tarpeen mukaan sähkö- ja pai- Muikku. neilmatoimiset mallit. - CompAlube -voitelujärjes-

Groeneveld Oilmaster on ajo- neuvokäyttöön tarkoitettu moottoriöljyn määrän hallintajärjestelmä.

KONEURAKOINTI 39

Alihankinta 2014 -messujen teemana on koneenrakentaminen Pentin pojat Mikko (vas.) ja Janne Häikiö ovat jatkaneet isänsä tuotteiden kehittämistä ja tehneet Naarvakourista maailmanlaajuisesti tunnettuja tuotteita.

K

maasta. Alan tuotteet, palvelut ja innovaatiot esittelevään tapahtumaan tutustuu vuosittain noin 17 000 teollisuuden ammattilaista. Alihankinta tulee olemaan tänäkin vuonna loppuunmyyty. Valoisampia aikoja odottavat alihankintayritykset kokevat taYrityksille Alihankinta mer- pahtuman tärkeänä markkinoinkitsee ainutlaatuista tilaisuutta ti- ja verkostoitumispaikkana. Alihankinta esittelee metalli-, verkostoitua ja hoitaa asiakassuhteita. Alihankinta on heille elektroniikka-, muovi- ja kumiyhtä kuin kolme vuoden tärkein- teollisuutta, teollisuuden ICT -ratkaisuja sekä näiden alojen tä päivää. Alihankinta-messujen 25 suunnittelua ja konsultointia. -vuotista taivalta juhlittiin 24.- Suomen johtava teollisuuden Tänä päivänä Naarva -tuotenimellä myydään yli 10 erilaista mallia ener26.9.2013 Tampereen Messu- ja messutapahtuma tarjoaa kolmesgiakouria, kaatopäitä, sykeharvestereita ja perkaajia. Kuvassa syöttävä päivässä korjuuseen. kävijöille ainutlaaUrheilukeskuksessa. energiakoura Naarva Messuihin EF28 energia- sa ja pienpuun tutustui kolmen päivän aikana tuisen läpileikkauksen toimialan päitä, ja perkaahakkuuseen,jaensiharvennuksiin, näkymistä sekä 16 699energiakouria teollisuuden päättäjää ja tilanteesta jia. Lisäksi valikoimaan ongelmapuiden kaatoon, taimiinnovaatioista. asiantuntijaa. Messuilla olikuuluu ennä- alan Naarva -pylväskauha. Naarva- konhoitoon sekä piennarten ja tykselliset 993 näytteilleasettatuoteperheestä pellonreunojen2014-teema: raivaukseen. jaa 20 maasta. löytyy laitteita Alihankinta kaikkien konevalmistajien alus- Koneenrakentaminen Vuonna 2013 Pentin Paja valTampereen Messu- ja Urheitakoneisiin: traktoreihin, metsä- misti yli 200 kouraa. Tähän lukeskuksen viisi hallia täyttäviSuomen johtavan teollisuuden koneisiin, kaivinkoneisiin on ja messutapahtuman mennessä Naarva-kouria llä Alihankinta-messuilla teemana on kuorma-autoihin. Naarva-tuottoimitettu 32 eri maahan. noin 1000 näytteilleasettajaa 20 tänä vuonnajo koneenrakennus, teita käytetään mm. energiapuun Suurimmat vientimaat Ruotsi,

ansainväliset Alihankinta-messut kokoavat teollisuu- den alihankinnan ammattilaiset Tampereen Messu- ja Urheilukeskukseen jälleen 16.-18.9.2014.

joka on suomalaisen hyvinvointivaltion keskeinen tukipilari. Yhteistyökumppanina tämän vuotista teemaa on toteuttamassa FIMECC Oy (Finnish Metals and Engineering Competence Cluster), joka on kone- ja metalliteollisuuden tarpeita edistävä strategisen huippuosaamisen keskittymä (SHOK). FIMECCin toimitusjohtaja Harri Kulmala toteaa Suomen olevan koneenrakennuksen edelläkävijämaa, jossa alan osaaminen on keskittynyt Piilaakson tapaan Tampereelle: - Suomesta on kehittynyt Naarva S23 on kevyt sykeharvaativien erikoistuotteiden johvesteri traktoreihin ja 5-8 tonnin kaivinkoneisiin. tava koneenrakennusmaa, koska meillä on vaikeat olosuhteet ja Norja, resurssit. Saksa, Viro ja Ranska. niukat Pystymme raPentin Paja monimutkaisiin Oy:n palveluksessa kentamaan soon tällä hetkellä 20 henkilöä, velluksiin yksinkertaisia ja toiliikevaihto on yli 2 Osaamme miljoonaa mivia ratkaisuja. euroa yhdistää ja tuotantotilaa yhteensä myös toimijoita kansayli 2000 sisäänrakennetun neliötä Ilomantsissa ja kuntaan luotJoensuussa.ja joustavuuden antamuksen siosta tehokkaasti.


METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI

Luotettavin valinta materiaalinkäsittelyyn! Korkealaatuiset tuotteet kierrätykseen, romun- ja puunkäsittelyyn sekä satamiin

• Tehokkaimmat mallit aina 270 tonniin asti • Helppo huollettavuus ja turvallisuus • Räätälöidyt ratkaisut asiakkaiden toiveiden mukaan • Ergonomia, useita eri ohjaamovaihtoehtoja • Alhaiset käyttökustannukset, osa malleista myös sähkökäyttöisinä

Ole

Fi

nn

mme mukana

ll

a

Erinomaiset ominaisuudet

M E TKO - m e ss u i

SENNEBOGEN on perinteikäs saksalainen perheyhtiö, jolla on yli 60 vuoden kokemus korkealaatuisten materiaalinkäsittelykoneiden ja nostureiden valmistuksesta. Yritys on yksi alan johtavista ja kehittyvimmistä toimijoista ja on saavuttanut vahvan aseman maailmalla. Kuuden vuosikymmenen aikana yritys on panostanut tuotekehitykseen ja omaa kattavaan malliston vastaamaan kaikkiin raskaan materiaalinkäsittelyn ja nostamisen tehtäviin. Sennebogenin Green Line -materiaalinkäsittelykoneita löytyy yli 40 eri mallia 11-270 tonnin kokoluokkiin. Koneet ovat suunniteltu vastamaan muun muassa teollisuuden, bioenergian, purkutöiden, satamien ja kierrätyksen sekä sahojen ja metsäteollisuuden vaativiin tehtäviin. Kaikki koneet ovat modifioitavissa asiakkaiden toiveiden mukaisesti.

Lisätietoja:

Urho Voutilainen puh. 050 569 3891 Markku Marjava puh. 0500 253 103 Joakim Monto puh. 050 409 6472


METSÄALAN AMMATTILEHTI

TEOLLISUUS 41

Noin 1,1 miljardia maksava tehdas olisi metsäteollisuuden historian suurin investointi Suomessa

Metsä Group suunnittelee uuden sukupolven biotuotetehtaan rakentamista Suomeen

M

etsä Groupiin kuuluva Metsä Fibre valmistelee bio- tuotetehtaan rakentamista Äänekoskelle nykyisen sellutehtaan alueelle.

Toteutuessaan noin 1,1 miljardia euroa maksava tehdas olisi metsäteollisuuden historian suurin investointi Suomessa. Biotuotetehdas pyritään saamaan käyttöön vuonna 2017. Tehtaan sellukapasiteetti on 1,3 miljoonaa tonnia vuodessa. Kyseessä on maailman ensimmäinen uuden sukupolven biotuotetehdas, joka mahdollistaa puuraaka-aineen jalostamisen monipuoliseksi tuotevalikoimaksi. Korkealaatuisen sellun ohella tehdas tuottaa resurssitehokkaasti bioenergiaa ja erilaisia biomateriaaleja. Selluntuotannon ympärille syntyy ainutlaatuinen yritysten muodostama biotalouden ekosysteemi. Investoinnin tulovaikutus Suomeen on yli 0,5 miljardia euroa vuosittain, ja se tarjoaa yli 2 500 työpaikkaa koko arvoketjussa. Viennin vuotuinen arvonlisäys on 0,5 miljardia euroa. - Uusi biotuotetehdas on maailman tehokkain ja nykyaikaisin. Investoinnin keskeisin peruste on korkealaatuisen havusellun kysynnän maailmanlaajuinen kasvu. Tavoitteenamme on vahvistaa johtavaa asemaamme

Havusellun globaali kysyntä kasvaa tasaisesti. Kasvu on vahvinta Aasiassa, erityisesti Kiinassa.

Korkealaatuisen sellun ohella suunniteltu tehdas tuottaisi resurssitehokkaasti bioenergiaa ja erilaisia biomateriaaleja. Selluntuotannon ympärille syntyisi ainutlaatuinen biotalouden ekosysteemi.

tällä markkinalla. Investointi tukee Metsä Fibren kasvua ja parantaa kannattavuuttamme pitkällä aikavälillä, kertoo Metsä Groupin pääjohtaja Kari Jordan. - YVA- ja ympäristölupaprosessien lisäksi lopulliseen päätökseen vaikuttavat myös maailmantalouden ja erityisesti Aa-

sian alueen taloudellinen kehitys, markkinanäkymät sekä muun muassa puunhankintaan, luvitukseen ja logistiikkaan liittyvät ratkaisut, Jordan toteaa. Biotuotetehdas edistää uusiutuvan energian tavoitteiden saavuttamista Suomessa. Se lisää uusiutuvan energian osuutta maassamme noin kahdella pro-

senttiyksiköllä. Tehdas ei käytä lainkaan fossiilisia polttoaineita, vaan kaikki sen tarvitsema energia tuotetaan puusta. Puuraaka-aine ja sivuvirrat hyödynnetään tuotteina ja bioenergiana sataprosenttisesti. Tehdas lisää kuitupuun käyttöä Suomessa noin 4 miljoonalla kuutiometrillä eli noin 10 prosentilla vuodessa. Havukuitupuun hakkuita voidaan kestävästi lisätä vuosittain 7 miljoonalla kuutiometrillä ja koivukuidun 4 miljoonalla kuutiometrillä. Kuitupuu hankitaan pääosin

Suomesta. Metsä Fibre käynnistää YVAja ympäristölupaprosessit välittömästi, ja ne pyritään saamaan päätökseen vuoden 2015 ensimmäisen neljänneksen aikana. Lopullinen investointipäätös pyritään tekemään alkuvuonna 2015, jolloin tehdas voi käynnistyä vuoden 2017 aikana. Metsä Fibre on osa Metsä Groupia, ja sen omistavat konsernin emoyritys Metsäliitto Osuuskunta (50,2 %), Metsä Board Oyj (24,9 %) ja Itochu Corporation (24,9 %).

Stora Enso investoi 110 milj. euroa Varkauden tehtaan hienopaperikoneen muuntamiseen aaltopahvin raaka-ainetta tuottavaksi koneeksi

S

tora Enso investoi noin 110 milj. euroa Varkauden tehtaan hienopaperikoneen muuntamiseksi tuottamaan ensikuituun pohjautuvaa aaltopahvin raaka-ainetta. Suurin osa kustannuksista johtuu paperikoneen ja sellutehtaan muuntamistöistä.

- Olemassa olevan laitekapasiteetin hyödyntäminen muokkaamalla vanhasta uusi tuotantolinja on osa Stora Enson muutosmatkaa arvoa tuottavaksi kasvumarkkinoihin keskittyväksi uusiutuvien materiaalien yritykseksi, sanoo Stora Enson toimitusjohtaja Jouko Karvinen. - Varkaus on erinomainen tehdas muuntamisen toteuttamiseksi, koska siellä on integroitu sellutehdas, voimalaitos ja sopiva paperikone. Lisäksi tehtaan sijainti on hyvä raaka-aineen saatavuuden kannalta, ja siellä on tarpeellinen infrastruktuuri ja kompetenssi projektin onnistuneeksi toteuttamiseksi, Karvinen toteaa. Uusiutuvaan kuituraaka-ai-

neeseen pohjautuvilla pakkauksilla on hyvät kasvumahdollisuudet sekä Euroopassa että maailmanlaajuisesti, ja Stora Enso aikoo hyötyä tästä kasvusta investoimalla kilpailukykyiseen ensikuituun perustuvan aaltopahvin raaka-ainekapasiteettiin Varkauden tehtaalla. Koneen muuntamisella Stora Enso hyödyntää kerralla kahta markkinavoimaa, kun globaalisti paperin kysyntä vähenee, mutta toisaalta uusiutuvan pakkauskartongin kysyntä kasvaa. Muuntaminen pienentää Printing and Reading -segmentin vuosittaista liikevaihtoa noin 140 milj. euroa vuodesta 2016 eteenpäin ja kasvattaa Renewable Packaging -segmentin liikevaihtoa 280 milj. eurolla, kun kone käy täydellä kapasiteetilla. EBITDA-marginaalitavoitteena muunnetun koneen ollessa täydessä käynnissä on yli 15 % edellyttäen nykyisen markkinatilanteen pysyvän samana. Suunnitelman mukaan muunnostyö tehdään pääasiassa syksyllä 2015 ja uusi kone käynnistyy vuoden 2015 viimeisellä neljänneksellä. Nykyisen 280

000 tonnia vuodessa tuottavan hienopaperikoneen tuotannon on suunniteltu loppuvan elokuussa 2015. Kun uusi kone on valmis, Varkauden tehtaan vuosikapasiteetti tulee olemaan noin 390 000 tonnia aaltopahvin raaka-ainetta ja 310 000 tonnia ruskeaa valkaisematonta sellua. Suurin osa aaltopahvin raaka-aineesta suunnitellaan myytäväksi yhtiön ulkopuolelle. Varkauden tehdas valmistaa toimistopaperilaatuja elokuun 2015 loppuun asti. Stora Enso jatkaa toimistopaperiasiakkai-

densa palvelemista kahdesta muusta päällystämättömän hienopaperin yksiköstään, Veitsiluodon tehtaalta Suomesta ja Nymöllan tehtaalta Ruotsista. Stora Enso on paperi-, biomateriaali-, puutuote- ja pakkausteollisuuden maailmanlaajuinen edelläkävijä - rethinker. Konsernin palveluksessa on noin 28 000 henkilöä yli 35 maassa. Stora Enson osakkeet noteerataan Helsingin ja Tukholman arvopaperipörsseissä. Asiakkaita ovat kustantamot, painotalot ja paperitukkurit sekä pakkaus-, puuse-

pän- ja rakennusteollisuus. Stora Enson vuosittainen tuotantokapasiteetti on 5,4 miljoonaa tonnia kemiallista sellua, 11,7 miljoonaa tonnia paperia ja kartonkia, 1,3 miljardia neliömetriä aaltopahvia ja 5,6 miljoonaa kuutiometriä puutuotteita, josta 2,9 miljoonaa kuutiometriä on jatkojalosteita. Konsernin liikevaihto vuonna 2013 oli 10,5 miljardia euroa ja operatiivinen liikevoitto 578 miljoonaa euroa.


42 TEOLLISUUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Metsä Woodin Vilppulan sahalla tehtiin 30 miljoonan investointi uutteen huippumoderniin sahalinjaan, mikä otettiin käyttöön syyskuussa 2013. Sahan tuotantokapasiteetti on 450 000 kuutiota sahatavaraa vuodessa ja laitteet soveltuvat hyvin sekä kuusen että männyn sahaamiseen.

Maailman modernein saha Vilppulassa luottaa tuotannossaan Atlas -nostureihin

M

etsä Woodin Vilppulan saha on tuotantoluvuilla mitat- tuna Suomen suurin ja hiljattain tehdyn 30 miljoonan euron investoinnin jälkeen myös maailman modernein saha, mikä työllistää noin sata henkilöä.

Investointipäätös tehtiin toukokuussa 2012 ja työt alkoivat saman vuoden elokuussa. Sahalle rakennettiin uudet rakennukset, sahansyöttö kuorimoineen, sahalinja ja tuorekäsittelylinjat. Mittavan projektin pääyhteistyökumppanit ovat suomalaisia yrityksiä: Tähkä Oy toimitti laitteistot sahansyöttöön ja kuoren käsittelyyn, Veisto Oy toimitti sahalinjan ja Porrokki Oy teki rakennus- ja talotekniset työt. Nämä kumppanit tarjoavat suomalaista osaamista, teknologian jatkuvaa kehittämistä sekä yhteistyötä toimitusten jälkeenkin - Uusi sahalinja valmistui kesällä 2013 ja tuotanto alkoi virallisesti syyskuussa. Uusi sahalinja rakennettiin ja koeajettiin vanhojen linjojen vielä toimiessa; ainoastaan tuorelajittelulin-

Tähkä Oy toimitti laitteistot sahansyöttöön ja kuoren käsittelyyn. Väärässä asennossa tuotantoon pyrkivät tukit oiotaan viidellä Atlas -kappaletavaranostureilla, jotka projektiin toimitti Kranic Oy.

jaston yhdistäminen vaati tuotantoon seisokin, kertoo Metsä Woodin Vilppulan sahan tehdaspäällikkö Jaakko Vierola.

Korkea tuotantotehokkuus ja joustavuus

Uusi joustava sahalinja korvasi kaksi vanhaa. Uudistetun sahan hyötyjä ovat aiempaa parempi tuotantotehokkuus ja kyky vastata erilaisiin asiakastarpei-

siin sekä erinomaiset edellytykset hyvälle ympäristö- ja työturvallisuussuorituskyvylle. - Uusi sahalinja mahdollistaa monipuoliset, jopa asymmetriset sahausmallit, laadutuksen ja erikoiskuivauksen asiakastarpeita vastaavaksi. Tuotevalikoiman ja käytettävän raaka-aineen joustavuus markkinatilanteen mukaisesti on kilpailukyvyn kannalta erittäin tärkeä asia. Laitteet so-

Myös saharakennukset ovat Vilppulassa investoinnin jälkeen uusia; rakennus- ja taloteknisistä töistä vastasi Porrokki Oy.

veltuvat hyvin sekä kuusen että männyn eri kokoisten tukkien sahaamiseen ja lajittelulinja takaa vauriottoman materiaalin, sanoo Vierola. Kahden sahalinjan korvaaminen yhdellä linjalla tehostaa toimintaa merkittävästi. - Uusi linja tarjoaa korkean sahausnopeuden ja häiriöttömän käynnin. Kaksi sahansyöttöä ja kaksi tuorekäsittelylinjaa var-

mistavat riittävän kapasiteetin kaikissa tilanteissa. Uudella mittaus- ja kuvausteknologialla optimoidaan jokainen tukki parhaan raaka-ainekäytön varmistamiseksi. Uudet syöttölinjat varmistavat tarkan kuorinnan puuainetta vahingoittamatta, Vierola kertoo. Hyvien työturvallisuusedellytysten luominen on ollut lähtökohta suunnittelusta alkaen. - Turvallisuusnäkökohdat on huomioitu laitteiden värityksestä sekä suojauksessa, toteaa Vierola. Vilppulan sahan tuotantokapasiteetti on 450 000 kuutiota sahatavaraa vuodessa, josta noin 80 % on kuusta ja loput mäntyä. - Tämä tarkoittaa sitä että tarvitsemme pyöreätä puuta lähes miljoona kuutiota vuodessa, millä on merkittävä vaikutus laajan alueen puukauppaan, korjuuseen ja kuljetukseen, kommentoi Vierola.

Kappaletavaranosturit oikovat ongelmapuut

Saksalaisten Atlas -nostureiden maahantuoja Kranic Oy toimitti Vilppulan uudelle sahalinjalle viisi Atlas -nosturia Täh-

Uusi joustava sahalinja korvasi kaksi vanhaa. Uuden sahalinjan toimitti Veisto Oy.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

Atlas -nostureiden maahantuoja Kranic Oy:n Mikko Halme näyttää, miten helppokäyttöisiä, tarkkoja ja nopeita Atlas -kappaletavaranosturit ovat myös teollisuuskäytössä.

kä Oy:n projektiin. - Olimme vuoden 2012 FinnMETKOssa Jämsänkoskella esittelemässä nostureita kun Tähkän suunnittelijat poikkesivat osastollamme ja siitä yhteistyö alkoi, kertoo Kranic Oy:n Mikko Halme. Vilppulan sahalle toimitetut nosturit ovat 8,8 tonnimetrin Atlas 88.3 -kappaletavanostureita joiden ulottuma on 12,4 metriä. Nosturit on varustettu Koneosapalvelu Oy:n valmistamille VAHVA -kahmareilla. - Nostureista kaksi on sijoitettu tukkipöydille, kaksi tukkien kääntäjille ja yksi sahan syöttävälle pöydälle. Nostureiden ohjaus tapahtuu kätevästi ja tarkasti kauko-ohjauksella; samalla kauko-ohjaimella pystyy ohjaamaan mitä tahansa viidestä nosturista, opastaa Halme. Atlas -kappaletavaranostureiden erittäin tarkat liikkeet helpottavat tukkien käsittelyä. - Nostureita tarvitaan mm. silloin kun tukki on jostain syystä väärässä asennossa tai linjalla kulkee vioittunut puu. Ja nostureilla pystytään auttamaan raskaiden osien siirtelyssä sitten kun linjastoa huolletaan, toteaa Halme.

Vilppulan sahan Atlas 88.3 -kappaletavaranosturit on varustettu Koneosapalvelu Oy:n valmistamilla VAHVA 15 -kahmareilla.

Nostureiden ohjaus tapahtuu kauko-ohjauksella; samalla kauko-ohjaimella pystyy ohjaamaan mitä tahansa viidestä nosturista

Atlas 88.3 -nostureista kaksi on sijoitettu tukkipöydille, kaksi tukkien kääntäjille ja yksi sahan syöttävälle pöydälle (kuva). Tehokkaat 8,8 tonnimetrin nosturit tarjoavat 12,4 metrin ulottuvuuden.

TEOLLISUUS 43


44 TEOLLISUUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Toyota tarjoaa laadukkaat tuotteet ja monipuoliset palvelut materiaalinkäsittelyyn

S

uomen trukkimarkkinoilla johtavassa asemassa oleva Toyota tarjoaa paikallista asiakasläheistä palvelua taustallaan maailman suurimman trukkivalmistajan vahvuus.

Toyota Material Handling Group on osa suurta Toyota Groupia (yli 811 000 työntekijää) ja se kuuluu yhtenä liiketoimintayksikkönä Toyota Industries Corporationiin, minkä liikevaihto on 15,1 miljardia euroa ja palveluksessa on 47 400 työntekijää ympäri maailman. Toyota Material Handling Groupin liikevaihto oli vuonna 2013 noin 5,3 miljardia euroa ja trukkeja myytiin globaalisti yhteensä 181 000 kappaletta viidellä maantietellisellä myyntialueella Toyota, BT, Cesab ja Raymond tuotemerkeillä. Toyota Material Handling Group on maailman johtava valmistaja materiaalinkäsittelyssä.

Vahvaa toimintaa ja tuotantoa Euroopassa

Toyota Material Handling Europe toimii yli 30:ssa Euroopan maassa ja sillä on yli 400 toimipistettä (myynti/huolto). Euroopan pääkonttori sijaitsee Ruotsissa Mjölbyssä. Euroopassa palveluksessa on noin 8300 työntekijää joista yli 4500 on huoltomekaanikkoja. Liikevaihto on 1,7 miljardia euroa. Tehtaita on Euroopassa kolme. Ruotsissa Mjölbyssä 78 000 neliön tehtaassa valmistetaan varastotrukit ja haarukkavaunut; Mjölby on näiden tuotteiden Euroopan varaosakeskus 40 000 varaosalla ja toimitukset 24 tunnin sisällä. Sähkökäyttöisten vastapainotrukkien 20 000 neliön tuotanto on Italiassa Bolognassa

Toyota vastapainotrukit ovat erittäin suosittuja suomalaisten käyttäjien keskuudessa. Polttomoottorikäyttöisistä Toyota Tonero -vastapainotrukkeihin kokoluokassa 1.5-3.5 tonnia on tarjolla nyt kaksi voimansiirtotekniikkaa eli momentinmuunninvaihteisto tai hydrostaattnen voimansiirto.

missä on myös niiden Euroopan 13 000 nimikkeen varaosakeskus. Polttomoottori- ja kaasukäyttöiset vastapainotrukit valmistetaan puolestaan Ranskassa Anceniksen 35 000 neliön tehtaassa missä on näihin tuotteisiin yli 20 000 varaosan keskus.

Suomessa Toyota selkeä markkinajohtaja

Toyota Material Handling Finlandin palveluksessa on 144 työntekijää ja liikevaihto on 44 miljoonaa euroa. Päätoimipiste on Vantaalla ja asiakkaita palvelee 16 myyjää Vantaalta, Turusta, Tampereelta, Seinäjoelta, Oulusta, Kuopiosta ja Lahdesta käsin. Erittäin tärkeässä roolissa olevassa huoltopalvelussa työs-

kentelee 75 omaa mekaanikkoa ja lisäksi viisi sopimushuoltajaa joiden palveluksessa on 10 mekaanikkoa. Yhteensä koko huolto-organisaation palveluksessa on 100 työntekijää. - Asiakaskuntamme on erittäin laaja sillä trukkeja käytetään monissa erilaisissa tehtävissä logistiikassa, varastoissa, teollisuudessa, kaupan eri osa-alueilla, satamissa, sairaaloissa, erilaisissa yleisötapahtumissa jne. Olemme vahvistaneet viime vuosina asemaamme Suomen trukkimarkkinoilla ja olemme selkeä markkinajohtaja 35 % osuudella. Meillä on asiakkaita joilla on käytössä satoja tai lähes tuhat trukkia sekä asiakkaita joilla on yksi trukki - jokainen heistä on meille yhtä tärkeä, ilmoittaa Toyota Material Handling Finland Oy:n toimitusjohtaja Pasi Nieminen. Suomessa on aktiivisessa käytössä 30 000 - 35 000 trukkia ja viime vuonna 2013 uusia trukkeja myytiin maassamme yhteensä noin 3000 kappaletta.

nen. Toyotan palvelusopimuksiin kuuluu turvallisuustarkastukset, huolto- ja ylläpitosopimukset, varaosapalvelu, valinnaiset lisäpalvelut (kuten vasteaikasopimukset, päivystykset, on-site mekaanikko, koko kaluston huolto trukkimerkistä riippumatta) sekä koulutuspalvelut. - Huoltosopimukset ovat erittäin suosittuja, lähes 70 % myymistämme uusista trukeista menee jollain huoltosopinuksella. Asiakkaamme käyttävät myös koulutuksia ahkerasti hyväkseen, kertoo Nieminen. Toyota tarjoaa laajan valikoiman erilaisia vuokrausratkaisuja, joiden käyttö kasvaa Suomessa koko ajan. Aiemmin meillä on

trukit ostettu omiksi mutta nyt Toyotan trukeista jo puolet menee vuokralle. Ruotsissa vastaava luku on 70-80 prosenttia ja Englannissa peräti 90 prosenttia. - Meiltä saat uudet tai käytetyt trukit pitkäaikaiseen tai lyhytaikaiseen vuokraukseen tarpeesi mukaan. Varatrukki palvelussa maksat vain käyttötuntien mukaan. Käytössä on myös selland-leaseback -palvelu eli koko kaluston lunastus ja takaisinvuokrauspalvelu. Toyotalla on Suomessa lyhytaikaisen (1 pv - 1 vuosi) vuokrauksen kalustossa noin 400 trukkia ja lisäksi Toytoa -trukkikalustoa on tarjolla vuokralle Ramirentin kautta lähinnä rakennuspuolen tarpeisiin, sanoo Nieminen. Yhä lisääntyvään materiaalinkäsittelyratkaisujen hallintaan ja kontrollointiin asiakkaille tarjotaan edistykselliset Toyota I_Site -ratkaisut. - Toyota I_Site tarjoaa tietoa ja tukea kustannusten vähentämiseen, tuottavuuden lisäämiseen ja turvallisuuden parantamiseen. Toyota I_Site on enemmän kuin kalustonhallintaa; se kokoaa ja yhdistää suoritustietoja sekä analysoi niitä, tunnistaa kehityskohteita, toteuttaa parannuksia, seuraa toimintaa sekä tukee ja neuvoo säännöllisesti. Toyotan huoltomiehillä on langattomat kämmenmikrot joiden kautta kaikki trukille tehdyt toimenpiteet menevät Toyota I_Site -järjestelmään. Haluttaessa trukit voidaan varustaa kiihtyvyysantureilla, akun varauksen ilmoittavilla antureilla jne. Näin asiakas pystyy seuraamaan trukin käyttöä ja laskemaan euron tarkkuudella trukkinsa elinkaarikustannuksen. Tämä on erittäin tärkeää sillä trukin pääomakustannus on vain 10 % koko elinkaarihinnasta, toteaa Nieminen.

Erittäin kattava tuoteja palveluvalikoima

- Trukkibisnes on hyvä sensori koko taloutemme tilaan sillä kun trukkeja myydään ja huolletaan niitä myös käytetään ja silloin talouden pyörät pyörivät. Tällä hetkellä pk-yrityksillä ja keskisuurilla yrityksillä menee Suomessa yllättävänkin hyvin mutta monet suuryritykset ovat jarrut päällä ja käynnissä on yt-neuvottelujakin, analysoi Toyota Material Handling Finland Oy:n toimitusjohtaja Pasi Nieminen.

Toyota tarjoaa asiakkaillle markkinoiden kattavimman tuote- ja palveluvalikoiman mihin kuuluu trukit, palvelusopimukset, vuokrausratkaisut, Toyota I_Site kalustonhallintajärjestelmä, vaihtokoneratkaisut ja varastokalusteet. - Trukeissa meillä on tarjota markkinoiden parhaat vaihtoehdot Toyota vastapaino- ja vetotrukkeja, BT varastotrukkeja ja haarukkavaunuja, Kalmar vastapainotrukkeja sekä Manitou maastotrukkeja, luettelee Niemi-

Polttomoottorikäyttöisten Toyota Tonero -vastapainotrukkien mallisto on täydentynyt hiljattain uusilla 3.5-8.0 -tonnisilla malleilla


METSÄALAN AMMATTILEHTI Käytettyjen trukkien markkinaan panostetaan

Käytettyjen trukkien markkinoille Toyotalla on kattavat vaihtokoneratkaisut. - Tunnemme tarkkaan Riskitön ratkaisu -nimellä myytävien Toyota ja BT -trukkien historian sillä niiden kunnossapidosta on vastannut Toyota alkuperäisillä varaosilla koko käyttöiän ajan. Riskitön ratkaisu -trukit tarkastetaan, huolletaan ja kunnostetaan Vantaalla ennen myyntiä uudenveroisiksi. Tämä konsepti on saanut suuren suosion asiakkaiden keskuudessa ja vuonna 2013 myimme yli 700 vaihtokonetta, joista merkittävä osa oli Riskitön ratkaisu -trukkeja. Toki meillä on tarjolla myös laaja valikoima muitakin vaihtotrukkeja sekä vaihtotrukkeihin räätälöidyt lisäpalvelut kuten huolto-, ylläpito- ja vuokrasopimukset sekä Toyota-ostoturva, ilmoittaa Nieminen.

Toyota on aloittanut Lithium Ion -teknologian trukkien tuotannon

Toyota Material Handling Finland Oy:n vaihtotrukeista vastaava Jesse Sihvonen esittelee täysin uudenveroiseksi kunnostettua käytettyä Toyota Riskitön ratkaisu -trukkia.

Toyota trukkien ainutlaatuinen Li-Ion-teknologia poistaa monia rajoituksia verrattuna perinteiseen akkuteknologiaan samalla maksimoiden tuottavuuden ja kustannustehokkuuden.

T

Työturvallisuuden tulee olla aina ykkösasia

Trukki on kuljettajalta ammattitaitoa vaativa ja useita tonneja painava työväline, jolla käsitellään painavia ja monen mallisia taakkoja vaihtelevissa ja usein ahtaissa paikoissa. Trukkeihin liittyviä tapaturmia sattuu vuosittain noin 800 kappaletta joista muutamat johtavat kuolemantapauksiin. - Trukkien työturvallisuuden tulee olla parhaalla mahdollisella tasolla ja trukkien kuljettajille tulisi aina tarjota perusteellinen teoriakoulutus sekä käytännön koulutus trukkien parissa. Myös trukkien tarkastukset, viranomaishyväksynnät ja dokumentaatiot on oltava kunnossa, muistuttaa Nieminen.

Toyota Material Finland Oy:n Vantaan toimipaikassa huolletaan trukkeja ja kunnostetaan vaihdossa tulleet trukit ammattitaidolla.

Vantaalta lähtee joka ilta varaosat ja tarvikkeet laatikoissa kuljetuspalveluna ympäri maata. Laatikot ovat valmiina Toyotan huoltomiesten autoissa tai sovituissa paikoissa aikaisin aamulla.

Varastokalusteet kokonaispalveluna

Trukkien lisäksi Toyota Material Handling Finland tarjoaa laadukkaat varastokalusteet. Toyota Racking Solutions -mallistosta löytyy mm. kuormalava-, syväkuormaus-, läpivirtaus-, monitaso-, pientavara- ja uloke-, arkisto- ja siirtohyllyt sekä automaattivarastot. - Asiakkaamme saavat meiltä kokonaisvaltaista palvelua mihin kuuluu suunnittelupalvelu, tuoteratkaisut, asennuspalvelu ja vuositarkastukset, kertoo Nieminen.

Trukkien lisäksi Toyota Material Handling Finland tarjoaa laadukkaat varastokalusteet.

TEOLLISUUS 45

Varaosamyyjä Jari Salmella on yli 30 vuoden kokemus trukkialalta. Jari palvelee ammattitaidolla ulkoisia asiakkaita ja tarvittaessa Toyotan omia mekaanikkoja. Asiakkailla on Jariin vahva luotto, sillä hän on sormikoukun vedon MM-mitalisti ja penkistä nousee pitkälti yli 200 kg.

Vantaan toimipisteessä sijaitsee asiakaspalvelukeskus, jossa neljä henkilöä vastaanottaa valtakunnallisia huoltotilauksia klo 7-16.30 välillä. Liisa Taponen kirjaa huoltotilauksia järjestelmään ja lähettää työmääräyksiä mekaanikkojen kämmenmikroihin ympäri Suomea.

oyota on sitoutunut alentamaan asiakkaan materiaalinkä- sittelyn kustannuksia. Viime vuonna lanseerattu Toyotan trukkien ainutlaatuinen Li-Ion-teknologia poistaa monia rajoituksia verrattuna perinteiseen akkuteknologiaan samalla maksimoiden tuottavuuden ja kustannustehokkuuden. Toyota Material Handling Finland Oy lanseerasi varastotrukkien Lithium Ion-akkuteknologian (Li-Ion) viime huhtikuussa Logistiikka 2013-messuilla Tampereella. Kyseessä oli LiIon -tuotteiden Suomen ensi-ilta. Toyota aloitti Li-Ion -trukkien tuotannon vuodenvaihteessa Mjölbyn tehtaalla Ruotsissa alkuperäisen suunnitelman mukaisesti. Suomeen ensimmäiset asiakkaiden Li-Ion koneet saapuivat talven aikana. Raikkaansinisten Toyota Li-Ion-trukkien käyttö vähentää merkittävästi energiankäyttöä ja hiilidioksidipäästöjä sekä poistaa vaarallisia metalleja ja kaasuja työpaikalta. Akun lataus tyhjästä täyteen kestään noin tunnin mikä on merkittävä aikasäästö perinteisen lyijyakun 6-10 tuntiin verrattuna. Latauksen aikana ei ole vuotojen tai akkunesteiden kaasuuntumisen vaaraa mikä parantaa työturvallisuutta olennaisesti. Muita akun ylläpitoon liittyviä etuja perinteisiin lyijyakkuihin verrattuna on mm. akun vesityksen tarpeen poistuminen. Mahdollinen akun ylilataami-

nen ei lyhennä akun elinikää Li-Ion -akuissa. Laajojen kenttätestien mukaan Toyotan Li-Ion -akut kestävät noin 5000 latauskertaa normaalissa käytössä ja käyttöolosuhteissa, mikä on noin kolminkertainen määrä verrattuna perinteiseen teknologiaan. Kalenteri-ikänä Li-Ion -akku kestää noin kaksi kertaa pidempään kuin perinteinen akku. Tällöin esimerkiksi perinteisessä keräilykäytössä itse kone kuluu loppuun nopeammin kuin akku. Lisäksi Li-Ion -akuissa koneen ottama teho akusta säilyy vakiona koko latausalueella akun tyhjentyessä mikä lisää trukin tuottavuutta. Lisäetu on myös, että Li-Ion -akku on ladattavissa milloin hyvänsä: sitä voi ladata esimerkiksi kahvi- ja lounastauoilla mikä parantaa koneen käytettävyyttä. Toyotan Li-Ion teknologia tulee mullistamaan myös tilojen suunnittelun tulevaisuudessa. Perinteisiä ilmastoituja akun lataus- ja vaihtotiloja ei enää tarvita, vaan tilat voidaan vapauttaa muuhun käyttöön. Asiakkaan ei myöskään tarvitse investoida kalliisiin akunvaihtojärjestelmiin, sillä 24/7-vuorotyössä pärjää yhdellä akulla ilman akunvaihtoa. Käytännössä Li-Ion –akkuteknologia ja perinteiset akkuteknologiat tulevat elämään rintarinnan vielä pitkän aikaa. Li-Ion soveltuu alkuvaiheessa vaativaan 24/7 -kolmivuorotyöhön, jossa investoinnin takaisinmaksuaika on asiakkaalle kannattava mm. akunvaihtotarpeen poistumisen kautta.

www.finnmetko.fi


96 46

METSÄALAN METSÄALANAMMATTILEHTI AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI

RISUP AKE TTI RISUPAKE AKETTI RISUPAKETTI

omeen een! kuri Su ntimme jälk k a h s o k u t u r n .B ha n maa a jo 17 Tuloss 2009 alkanee a vuonn

Bruks 806 PTC

Ensimmäinen tuli nyt Suomeen! Ruotsissa jo pitkään suosittu ratkaisu. Tulossa ensimmäinen nyt Suomeen - Ruotsissa suosittu ratkaisu. Täydellinen hakkuriyhdistelmä rakennettuna Volvo FH 600 hv -kuormaauton päälle jossa hakkuri, nosturi ja etukontti - perässä hakeperävaunu. Paketin saa sekä Volvoon aina 750 hv ja Scaniaan 730 hv asti.

Bruks Bruks 806806 PT ST Truck

Kuvan uusi hakkuripaketti Inkoon Hakepalvelu Kuvan hakkuripaketti toimitettiin valmistui Oripään Hakepalvelu Oy:lle. Oy:lle. Bruks 806Voima ST -hakkuri on varustettu omalla Scania 500 hv moottorilla. Volvo FH -kuorma-auton 700 hv moottorista. Saa kiinteäksi tai ympäripyöriväksi asennetttuna. Varustettu Palfinger Epsilon M120Z -ohjaamonosturilla. Pitkällä on helppo vähän kauempaakin. Paketinhaketorvella saa sekä Volvoon ainatäyttää 750 hvkontti ja Scaniaan 730 hv asti.


RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Koneyrittäjien Peltola:

Kemera-tuissa haettava vaikuttavuutta ja kustannustehokkuutta

K

emera-tukien uudistamisesta on saatu työryhmä- esitys, joka luo hyvän pohjan jatkovalmistelulle.

- Jatkossa tulee vielä käydä tarkemmin läpi tukien vaikuttavuutta, jotta järjestelmästä saadaan kustannustehokas, toteaa Koneyrittäjien toimitusjohtaja Matti Peltola. Valtion tuet toimivat sekä metsänparannushankkeissa että energiapuun hankinnassa käynnistävänä voimana. Tukeen investoidut rahat saadaan toiminnan käynnistyttyä nopeasti takaisin valtion kassaan erilaisten verojen, kuten arvonlisäveron, polttoaineen valmisteveron ja tuloveron kautta. - Tästä huolimatta tuettavien töiden, tukiehtojen ja tukitasojen tarkistaminen on tarpeen. Nykyisellään tukijärjestelmä on osin kustannustehoton eikä se kannusta tehokkuuden parantamiseen. Tuet myös ohjaavat liikaa palvelutuotantoa ja sen hinnoittelua, totesi Peltola. Tuettavien töiden priorisointi on välttämätöntä, samoin tuki-

Energiapuun osalta tukijärjestelmä tulee vakauttaa ja saada selkeä horisontti ainakin vuoden 2015 loppuun.

järjestelmän rakenteellinen uudistus. Tukien tulisi kannustaa tehokkuuteen sekä töiden toteutuksessa että tukien hallinnoinnissa. Tuettavien hankkeiden minimikoko on optimoitava riittävän suureksi, jotta tuet olisivat kustannustehokkaita ja vaikuttaisivat mahdollisimman

hyvin kansallisten työmäärätavoitteiden saavuttamiseen. Tuettavan hankkeen minimikokoa voi pienentää esimerkiksi halu varmistaa hankkeen ympäristösuojelutekijöiden huomioon ottaminen, kuten esimerkiksi kunnostusojituksessa. Tukitason enimmäismäärä pitää optimoida hakien mahdollisimman suurta valtakunnallista käsittelyalaa, ei pyrkien maksimaaliseen tukeen metsänomistajatasolla. Tuen enimmäismäärien tulee olla prosentuaalisten tukien sijaan euromääräisiä, jotta ne kannustaisivat kustannustehokkuuteen ja toiminnan kehittämiseen. - Kaupallisesti kannattaviin hakkuisiin kohdistuvat tuet tulee poistaa. Tällainen tuki on juurikäävän torjunnan tuki päätehakkuissa. Tällöin torjuntatukea kasvatushakkuissa voitaisiin laajentaa ja tuen määrää korottaa. Energiapuun osalta tukijärjestelmä tulee vakauttaa ja saada selkeä horisontti ainakin vuoden 2015 loppuun. Samoin tukijärjestelmän muutoksella tulee aktiivisesti luoda kasvualustaa metsäpalveluyrittäjyydelle, muistuttaa Peltola.

47

Bioenergia ry vaatii:

Korjuutukea on jatkettava koko vuoden 2015

K

estävän metsä talouden rahoituslainsäädännön (Kemera) uudistuksen työryhmä esittää, että energiapuun tukea ei jatketa uuden Kemera-lain astuessa voimaan.

Bioenergia ry:n kanta on, että nykyistä korjuutuen käyttöä tulee jatkaa vuoden 2015 loppuun pienpuun energiakäytön jatkuvuuden takaamiseksi. Vuonna 2013 pienpuuta korjattiin energiakäyttöön korjuutuen turvin 1,7 miljoonaa kiintokuutiometriä yli 30000 hehtaarilta. Tuella on korjattu puuta nuorista metsistä, joiden hoitotoimenpiteet ovat myöhässä ja joiden puille ei ole ollut muuta käyttöä. Korjuun ansiosta metsien pitkä puuntuotantokyky ja terveydentila paranevat. Harvennusmetsien energiapuun tukeminen on tehokas tapa lisätä uusiu-

tuvan energian käyttöä ja vaikutukset metsien puuntuotannolliseen tilaan ja terveydentilaan ovat myönteiset. Ehdotus korjuutuen lopettamisesta asettaa entistä suuremmat paineet sitä korvaamaan kaavaillun pienpuun tuen hyväksyttämiselle komissiossa. Pienpuun tuen valmistelu on ollut käynnissä jo neljä vuotta. Korjuutuen vaihtumisen mahdolliseen pienpuutukeen on edettävä sujuvasti eikä se saa aiheuttaa tukikatkoksia tai häiriöitä energiapuumarkkinoille. Eri työlajien tukien jatkaminen tai jatkamatta jättäminen riippuu 1.7.2014 voimaan astuvien EU:n maa- ja metsätalouden valtiontukien suuntaviivojen ehdoista ja niiden tulkinnoista, jotka ovat vielä epävarmat. Uuden Kemera-lain hyväksymisen aikataulu komissiossa tulee olemaan erittäin haasteellinen.

ENERGIA-ALAN TOIMIJA! Jokaisessa Metsäalan Ammattilehdessä on suosittu Risupaketti -energiateema. Soita ja varaa seuraavan lehden teemaan tehokas mainospaketti! Puh. 050 412 9030 / Janne Jokela


48

METSÄALAN AMMATTILEHTI

RISUPAKETTI

Vuoden 2014 ensimmäinen neljännes:

Lämmin alkuvuosi vähensi sähkönkäyttöä 3 prosenttia

S

Kivihiilen käyttö sähköntuotannossa selvässä laskussa

ähkönkäyttö väheni vuoden ensimmäisellä neljänneksellä 2,8 prosenttia verrattuna edellisvuoden tammi-maaliskuuhun. Vähennys johtui ennen kaikkea selvästi normaalia lämpimämmästä maaliskuusta, jolloin sähköä kului yli 9 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden maaliskuussa. Vuoden 2013 maaliskuu oli puolestaan normaalia kylmempi, jolloin kulutuksessa oli 8 prosentin kasvu. Lämpötilakorjattuna tälle alkuvuodelle kirjattiin noin prosentin kasvu sähkönkäyttöön, viime vuoden vastaavalle ajalle taas noin prosentin vähennys. Energiateollisuus ry:n (ET) kokoaman sähkön neljännesvuositilaston mukaan Suomi käytti sähköä tammi-maaliskuussa 23,9 terawattituntia (TWh). Siitä katettiin sähkön- ja lämmön yhteistuotannolla (CHP) vajaat 33 prosenttia, ydinvoimalla 25 prosenttia, vesivoimalla 16,5 prosenttia ja sähkön erillistuotannolla 5 prosenttia. Sähkönkäytöstä tuonnilla katettiin 20 prosenttia. Alkuvuoden sähköstä tuotettiin tuulella 1,1 prosenttia. Tuulivoimatuotanto kasvoi 76 prosenttia. Suomi on käyttänyt sähköä viimeisten 12 kuukauden (huh-

Hiilidioksidivapaan sähköntuotannon osuus oli noin 70 prosenttia ja uusiutuvien tuotantomuotojen osuus noin 39 prosenttia vuoden 2014 ensimmäisellä neljänneksellä.

tikuu 2013 - maaliskuu 2014) aikana 83,3 TWh, noin kaksi prosenttia vähemmän kuin edellisellä vastaavalla 12 kuukauden

Jokaisessa Metsäalan Ammattilehdessä mukana Risupaketti -energiateema!

jaksolla. Lämpötilakorjattuna sähkönkäyttö on kuitenkin lisääntynyt hivenen viimeisen vuoden aikana.

Alkuvuoden normaalia lämpimämpi sää on merkinnyt myös pienempää kaukolämmön tarvetta ja sen myötä vähemmän yhteistuotantosähköä. Sen osuus onkin pudonnut alkuvuonna 7 prosenttia, mutta huomattavasti enemmän on pudonnut erillistuotannon osuus, 52 prosenttia. Sähkön erillistuotannon pieneneminen on johtanut fossiilisten polttoaineiden käytön laskuun. Ennen kaikkea kivihiilen käytön lasku on ollut selvää alkuvuonna - noin 48 prosenttia. Kivihiilen käytön lisääntymisestä on uutisoitu viime päiviin saakka. Tähän liittyen on hyvä huomata, että käytön kasvu osui viime vuodelle ja että isolta näyttävät kasvuluvut johtuivat edellisvuoden (2012) poikkeuksellisen alhaisesta kivihiilen käytöstä. - Viime vuonnakin kivihiiltä käytettiin energiantuotannossa vähemmän kuin keskimäärin viimeisen kahdeksan vuoden aikana. Polttoaineiden käytön vaihtelut ovat suuret eri vuosina erityisesti erillisessä sähköntuotannossa. Vaihtelua aiheuttaa ennen kaikkea pohjoismaisen vesivoiman saatavuus, johtaja Jukka Leskelä Energiateolli-

suus ry:stä sanoo. Sähkön nettotuonti kasvoi alkuvuonna 28 prosenttia ja maaliskuussa kasvua kirjattiin lähes 42 prosenttia. Kasvua on siivittänyt pohjoismaisten sähkömarkkinoiden hyvänä säilynyt vesitilanne ja se, että päinvastoin kuin viime vuonna siirtoyhteydet ovat nyt olleet täydessä käytössä. Sähköä on tuotu pääasiassa Ruotsista, josta tuonti on lähes puolitoistakertaistunut viime vuoden alkuneljännekseen verrattuna. Venäjän tuonti sen sijaan on enemmän kuin puolittunut samassa ajassa. Sähköntuotannon päästöt hiilestä, maakaasusta ja turpeesta olivat alkuvuonna 2,55 miljoonaa tonnia hiilidioksidia, 34 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden ensimmäisellä neljänneksellä. Hiilidioksidivapaan sähköntuotannon osuus on noin 70 prosenttia ja uusiutuvien tuotantomuotojen osuus noin 39 prosenttia.

Lue uudet uutiset joka päivä ammattilehti.fi

Energian kokonaiskulutus Suomessa laski 2 prosenttia viime vuonna 2013

E

nergian kokonaiskulutus vuonna 2013 oli Tilastokeskuksen ennakkotietojen mukaan noin 1 341 PJ (petajoulea) eli noin 373 TWh (terawattituntia) vuonna 2013, mikä oli yli kaksi prosenttia vähemmän kuin vuonna 2012. Energialähteistä eniten väheni turpeen käyttö, yli 25 prosenttia. Vesivoiman saatavuuden ja sähkön nettotuonnin pienentyminen lisäsi hiilen käyttöä 17 prosentilla. Lämmin loppuvuosi vähensi lämmitysenergian kulutusta. Uusiutuvan energian osuus pieneni koko energian kokonaiskulutuksesta vuoden 2013 ennakkotietojen mukaan. Puupolttoaineen käyttö väheni yli kaksi prosenttia. Ydinenergian, tuulivoiman ja kierrätyspolttoaineiden käyttö kasvoi viime vuonna. Tuulivoiman osuus on 0,2 prosenttia energian kokonaiskulutuksesta. Sähkön kulutus oli 83,9 TWh, mikä oli 1,5 prosenttia vähemmän kuin vuotta aiemmin. Suomessa kulutetusta sähköstä vajaa 19 prosenttia katettiin tuontisähköllä. Sähkön nettotuonti Suomeen pienentyi 10 prosenttia. Sähkön tuonti pohjoismaisilta markkinoilta pienentyi 15 pro-

Energian kokonaiskulutus, loppukäyttö ja hiilidioksidipäästöt Suomessa 1990-2013.

senttia. Sähköä vietiin ensimmäistä kertaa viime syksynä pieni määrä Venäjälle. Vuonna 2013 Suomeen tuotiin erilaisia energiatuotteita noin 13,8 miljardin euron arvosta, joka oli kolme prosenttia enemmän kuin vuonna 2012. Vastaavasti Suomesta vietiin energiatuotteita vajaan 7,0 miljardin euron arvosta, joka oli 10 prosenttia enemmän vuotta kuin aiemmin. Energiatuotteiden tuonnin osuus Venäjältä oli 66 prosenttia. Kivihiilivarastot olivat joulukuussa noin 26 TWh eli yli 33 prosenttia pienemmät kuin edellisvuonna. Turpeen varasto-

tilanne oli joulukuussa noin 17,6 TWh, joka oli noin 137 prosenttia suurempi vuotta aiempaan. Energiaturvetta arvioidaan jäävän keväällä 2014 aikaisempia vuosia runsaammin varastoihin. Energian tuotannon ja käytön hiilidioksidipäästöt pysyivät ennallaan vuonna 2013. Hiilen käytön kasvu lisäsi hiilidioksidipäästöjä ja öljyn, maakaasun ja turpeen käytön väheneminen pienensi niitä. Lähde: Tilastokeskus, Energian hankinta ja kulutus


RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

49


50

METSÄALAN AMMATTILEHTI

RISUPAKETTI

Katso yli 150 kuvaa tapahtumasta www.ammattilehti.fi

Heinola 1310 ES -hakkurin tekemä hake oli erittäin laadukasta, palakoko oli hyvä eikä hienoainesta ollut juuri ollenkaan.

Näe metsä puilta -energiapäivässä pääsi seuraamaan kun Fixteri-paaleja haketettiin ja murskattiin eri merkkisillä koneilla. Työsuoritukset kellotettiin tuottavuuden mittaamiseksi, jonka jälkeen asiantuntijat arvioivat tuotetun hakkeen laadun ja sopivuuden voimalaitoskäyttöön. Kuvassa Hakevelhot Oy:n Heinola 1310 ES -hakkuri hakettaa paaleja tehokkaasti.

Näe metsä puilta -metsäenergiapäivä 26.3. keräsi terminaalin täyteen väkeä Padasjoella

M

itä uutta energiapuun hankinta-, korjuu-, kuljetus- ja haketusrintamalle kuuluu? Mihin energiapolitiikka on menossa sekä Suomessa että EU:ssa? Kannattaa-

ko metsäenergiakenttään investoida? Näihin ja moniin muihin ajankohtaisiin asioihin sai vastauksen ainutlaatuisessa Näe metsä puilta -metsäenergiapäivässä

Fixteri-paalaus on perinteisiin korjuumenetelmiin verrattuna hyvin tehokas ja nopea toimenpide. Koko savotta saadaan valmiiksi nopeammin ja metsään jää perinteisiin menetelmiin verrattuna siistimpi korjuujälki. Paalien helpon käsiteltävyyden ansiosta paalikuormaa on perinteistä irtojaetta mutkattomampi hallita, mikä helpottaa paalien metsä- ja kaukokuljetusta ja vähentää jäljelle jäävän puuston vaurioitumisriskiä. Fixteri on suunniteltu myös kokonsa ja painonsa puolesta erityisesti nuoriin metsiin, mikä omalta osaltaan vähentää esimerkiksi urapainaumien syntymistä.

26.3.2014 MHY Päijät-Hämeen terminaalissa Padasjoella. Erittäin onnistuneeseen tapahtumaan saapui väkeä useita satoja. Metsäenergiapäivän aikana oli mahdollisuus seurata kun 1.000 m3 Fixteri -paaleja haketettiin viidellä eri hakkurimallilla (Heinola, Kesla, LHM Giant, Jenz ja Tana) sekä murskattiin yhdellä murskaimella (Bandit). Haketus/ murskaus kommentoitiin yrittäjien sekä laitevalmistajien toimesta heti tuoreeltaan ja samalla kuultiin myös lämpölaitosasiantuntijoiden arviot paalihakkeen soveltuvuudesta eri laitoksille. Kaikki paikalla olleet koneet

tuottivat paaleista hyvää ja kelvollista tavaraa eikä paalien sidontanarut olleet koneille ongelma; toki mm. seulojen optimoinnilla päästään varmasti vielä parempaan lopputuotteeseen. Fixteri -hakkuun ja paalien käsittelyn rinnalla esillä oli näyttävä kaarti metsäenergiakentän teknologia- ja palveluratkaisuiden tuottajia: Logman Oy, MHY Päijät-Häme, Ideachip Machine Oy, LHM Hakkurit Oy, Suomen Vihreät Energiat Oy, Kesla Oyj, Tana Oy, Heinolan Sahakoneet Oy, SR-Harvesting Oy, SNG Group Oy ja Protacon Oy. Näytteilleasettajien lisäksi

päivässä kuultiin asiantuntijoina mm. seuraavia organisaatioita: Benet Oy, Tulostekniikka Oy, Raumaster Oy, Renewa Oy, Ismo Tiihonen, Bioenergia ry, Koneyrittäjien liitto ry. Metsäenergiakentän teknologia-, palvelu-, ja asiantuntijaorganisaatioiden ohella kuultiin myös eri puolueiden eurovaaliehdokkaiden näkemyksiä ja kannanottoja energiapolitiikan osalta päivän päättäjäpaneelissa. Paikalla olivat Anneli Jäätteenmäki (kesk), Petri Sarvamaa (kok), Tarja Gronberg (vihr), Riitta Myller (sd) ja Pirkko Mattila (ps).

Hienosti onnistuneen Näe metsä puilta -metsäenergiapäivän järjesti Fixteri Oy yhteistyökumppaneineen. Mukana päättäjäpaneelissa oli eri puolueiden eurovaaliehdokkaita energiapoliitiikan näkemyksineen.


RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Kuljetus Matti J. Salminen Oy:n Kesla 1060A -autohakkuri tositoimissa. Jokainen suoritus myös kuvattiin videolle jatkotarkastelua varten.

Kesla 1060A -hakkuri 80 mm seulalle teki melko pienijakeista mutta käyttökelpoista haketta.

Hakevuori Oy:n järeämpi, enemmän terminaalikäyttöön tarkoitettu Jenz 820 HEM -hakkuri oli ainut testattu hakkuri missä on mattopurku.

Jenz 820 HEM (80 mm seula) tuotti paaleista laadukasta, palakooltaan kookasta haketta.

Kotimaiset Energiat Oy:n LHM Giant -hakkuri nieli Fixteri-paaleja vauhdilla eivätkä paalien narut tuottaneet sillekkään mitään ongelmia.

LHM Giant -hakkurin tekemän hakkeen palakoossa oli vaihtelua. Hyvin kelpaa silti polttoon.

TANA BioChipper -hakkuri näytti tehokkuutensa myös paalien haketuksessa.

TANA BioChipper -hakkurin tekemä hake oli melko pientä mutta tasalaatuista.

51

Haketus ja murskaus kommentoitiin yrittäjien sekä laitevalmistajien toimesta heti tuoreeltaan ja samalla kuultiin myös lämpölaitosasiantuntijoiden arviot paalihakkeen soveltuvuudesta eri laitoksille.

Fixteri Oy:n Minna Lappalainen ja Miika Järvinen (oik.) keskustelivat metsäenergia-alan näkymistä koneurakoitsija Pasi Mikkosen kanssa.

Pitkän linjan metsäenergia-alan yrittäjä Viikari yhtiöiden Raimo Viikari (vas.), Teemu Raittila ja Ideachip Machine Oy Jukka Humalainen olivat tyytyväisiä Padasjoen metsäenergiapäivän antiin.

Padasjoen tapahtumaan saapuivat metsäaenergia-alan vahvat tekijät ympäri maata. Kuvassa ajatuksia vaihtavat Kotimaiset Energiat Oy:n Tommi Lahti (vas.), Kosken Megawatti Oy:n Ilkka Vertainen sekä Hakevuori Oy:n Markku Eskelinen ja Reijo Wuorio.

Näytöksessä nähtiin myös yksi murskain Bandit Beast 2680, mikä murskasi paaleja suurella teholla.

Bandit Beast 2680:n tekemässä murskassa oli kokovaihtelua ja paalien narut jäivät katkomatta; silti polttoon käypää. Banditiin voi vaihtaa leikkaavat terät mitkä sopivat paremmin paaleille.

Metsäenergia-alaan investoidaan vaikka lämmin talvi ja kivihiilen ostaminen sekä sekava politiikka vaikeuttavat toimintaa. Kuvassa Suomen Vihreät Energiat Oy:n uusi komea 76 tonnin hakeyhdistelmä.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

52

RISUPAKETTI

Mikrobit ovat työturvallisuusriski metsätähteiden haketustyössä

T

hengityksensuojaimena. * Kuulonsuojainten käyttö on suositeltavaa ja tarpeetonta oleskelua hakkurin lähellä sen käydessä tulee välttää. * Varoitusvaatetus ja suojakypärä ovat suositeltavia käytettäväksi hakkuri- ja murskaintyömailla liikuttaessa. Työympäristöriskien hallinta tienvarsihaketuksessa -hanketta rahoittivat Metsämiesten Säätiö ja Työterveyslaitos. Hankkeessa selvitettiin hakkureiden kuljettajien altistumista bioaerosoleille, pölylle, kaasuille, melulle, tärinälle ja tapaturmariskeille osana Metsähyvinvoinnin kehittämisohjelmaa.

yöterveyslaitoksen tuore tutkimus osoitti hakkuutähtei- den sisältämät mikrobit työturvallisuusriskiksi. Homesienet, bakteerit ja niiden endotoksiinit saattavat aiheuttaa työntekijöille hengityselinsairauksia. Mikrobeita esiintyi erittäin runsaasti hakkuutähteissä, joista mikrobit leviävät ilmaan ja ohjaamoihin haketuksen aikana. Hakettajien tulisikin käyttää hengityssuojaimia ahkerasti. Työturvallisuusriskit on otettava huomioon jo työprosessien ja koneiden suunnittelussa, suojaimet ovat vasta viimeinen keino, muistuttavat asiantuntijat. - Hakkureiden ohjaamoissa voi altistua paitsi mikrobeille myös pakokaasun komponenteille varsinkin silloin, jos ohjaamon ilmanottoaukko on tuulen alapuolella hakkurin pakoputkeen nähden, kertoo erikoistutkija Sirpa Laitinen Työterveyslaitoksesta. Mikrobeita sisältävältä pölyltä suojautumiseen tulee kiinnittää nykyistä enemmän huomiota. Etenkin hengityksensuojaimia käytettiin huonosti, vaikka hengitysteitä ärsyttävät pölyt ja homeen hajut koettiin suureksi haitaksi. Keskimääräinen melualtistus oli mittausten mukaan pienempi kuin meluasetuksen ylempi toiminta-arvo 85 dB(A). Kuormaimen istuimen keskimääräinen tärinä oli samaa luokkaa tai alempi kuin tärinäasetuksen toiminta-arvo 0,5 m/s2.

Metsähakkeen käyttö kasvaa voimakkaasti

Mikrobeita esiintyi erittäin runsaasti hakkuutähteissä, joista mikrobit leviävät ilmaan ja ohjaamoihin haketuksen aikana. Laadukas ja oikein sijoitettu nosturiohjaamo on yksi tärkeä asia työterveyden kannalta.

Haastatteluissa merkittävimmiksi tapaturmariskeiksi koettiin liikkuminen hakkurin päällä sekä huolto- ja korjaustyöt sekä liikenteen riskit. Koneiden lähistöllä ja päällä liikkumisen riskitekijöinä mainittiin huonot kulkutiet. Yleisimmät puutteet olivat portaiden/tikkaiden mitoitus, askelmien liukkaus ja huonot tai puuttuvat käsituet. Kyselyssä haketustyön ruumiillinen ja varsinkin henkinen rasittavuus koettiin tapaturmariskiäkin suuremmaksi.

Keinot turvallisuusriskien hallintaan

Hakkurikokonaisuuden raken-

ENERGIAKOURA Täysin hydraulinen Ei sähköä Ympäripyörivä ∞ Helppo liitettävyys: nosturit kaivinkoneet yms.

Mikko Halme 040 731 2101 Jyrki Nykänen 0400 471 831 Peräsimentie 13, 03100 NUMMELA

www.kranic.fi www.gierkinkmt.nl

teen perusratkaisut (hakkurin käyttövoiman tuotto ja kuormaimen hallinta) vaikuttavat suuresti metsähaketuksen työturvallisuusriskeihin ja työntekijöiden terveyteen ja turvallisuuteen. Tämä kannattaa huomioida jo hakkuria hankittaessa. Työntekijään kohdistuvan altistuksen vähentämiseksi tulee tehdä teknisiä torjuntatoimenpiteitä ja kehittää työtapoja ja -prosesseja. Jos näillä toimenpiteillä ei saada terveys- ja turvallisuusriskejä hallituksi, tulee henkilönsuojainten käyttöön kiinnittää nykyistä enemmän huomiota. Tärkeimmät vinkit hyvään työhyvinvointiin haketustyössä: * Työkoneiden ohjaamot tulee pyrkiä sijoittamaan tuulen yläpuolelle haketusprosessiin nähden. * Haketusalueella liikkumista on vältettävä haketuksen ja kuormauksen aikana kaikkien työntekijöiden, niin hakettajien kuin autonkuljettajien. * Varoetäisyyksiä koneisiin on noudatettava. * Haketuksen jälkeen on odotettava hetki - ainakin niin kauan, että silmämääräisesti näkyvä pöly ennättää hävitä ulkoilmasta - ennen kuin poistutaan ohjaamoista tai muutoin tullaan haketusalueelle. * Ohjaamoiden ja ajoneuvojen ikkunat ja ovet on pidettävä ehdottomasti kiinni haketuksen aikana. * Ohjaamoiden ilmastointiin ja ilmansuodatukseen tulee kiinnittää nykyistä enemmän huomiota. * Ohjaamoiden ilmansuodattimien säännöllinen vaihto ja sisätilojen siistiminen vähentävät mikrobeita ja muita pölyjä ohjaamoista. * Paineilman käyttöä tulee

välttää hakkurin, ajoneuvojen, työvälineiden yms. puhdistuksessa, jollei käytä samanaikaisesti hengityksensuojainta ja suojalaseja. * Hengityksensuojaimista paras malli on toistuvaan, pitempiaikaiseen käyttöön moottoroitu puhallinsuojain varustettuna P3-luokan hiukkassuodattimella. * Lyhytaikaisessa, korkeintaan 2 tuntia kestävässä työssä voi käyttää kevytsuojainta FFP3

Bioenergian merkitys energiantuotannossa on voimakkaassa kasvussa. Suomessa suurimmat bioenergian käytön kasvutavoitteet kohdistuvat metsähakkeeseen. On arvioitu, että hakkeen tuotannossa työskentelevien määrä nousee nykyisestä noin 1000 henkilöstä 6000:eenvuoteen 2020 mennessä. Metsähaketta käytettiin vuonna 2012 noin 7,6 milj. kuutiometriä (15 TWh), hakkeen käyttö nousee tavoitteen mukaan vuoteen 2020 mennessä 13 milj. kuutiometriin (25 TWh) (lähde:Motiva).

Haketuksen jälkeen on odotettava hetki - ainakin niin kauan, että silmämääräisesti näkyvä pöly ennättää hävitä ulkoilmasta - ennen kuin poistutaan ohjaamoista tai muutoin tullaan haketusalueelle.

Mikrobi, mikro-organismi ja pieneliö ovat yleisnimityksiä mikroskooppisen pienille eliöille, jotka eivät näy paljain silmin. Mikrobit eivät ole yksi yhtenäinen taksonominen eliöryhmä, vaan mikrobeja löytyy kaikista eliökunnista. Kaikki bakteerit ja arkit ovat mikrobeja. Myös mikroskooppiset sienet, kasvit ja eläimet voivat olla mikrobeja. Tällaisia ovat homeet, hiivat, pienet viherlevät ja alkueliöt. Mikrobeihin voidaan luokitella myös virukset.


RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

53

Suojaa hakkurin nosturin ohjaamo ylipainesuodattimella

O

hjaamon suodatinlaite, esimerkiksi ylipainesuodatin kannattaa valita huo- lella, ja aikaa kannattaa käyttää erityisesti laitteiden teknisiin ominaisuuksiin perehtymiseen. Hengitysilman suodatin on periaatteessa henkilösuojain ja kyse on aina ihmishengestä, kun työskennellään alueella missä on riskit altistua vaarallisille aineille.

- On erittäin tärkeää tiedostaa minkälaisia aineita ympäristöstä vapautuu, eli mitä aineita hengitysilman suodatin tai ohjaamon suodatinlaite joutuvat käsittelemään. Ammattitaitoisen ja koulutetun henkilökuntamme avulla on mahdollista löytää hengitysilman suodatin, joka sopii juuri yrityksenne tarpeisiin. Ainoastaan koulutuksen käyneet, sertifikaatin omaavat asentajat saavat asentaa BMAir laitteita. Haluamme olla varmoja, että terveytenne on turvattu, juuri oikeanlaisilla suodattimilla ja järjestelmällä joka on aina asennettu oikein ja ammattimaisesti. Haluamme tarjota oikeanlaisen ratkaisun, emme vain myymällä myydä. Tästä todisteena, on myös kaikilla BMAir myyjillä sama sertifikaatti kuin asentajilla, kertoo BMAir hengitysilman suodatusjärjestelmien maahantuoja Lufex Oy:n Jarno Manner.

Ylipainesuodatin työkoneen tai nosturin ohjaamoon

Ylipainesuodatin, eli ylipaineeseen perustuva suodatinjärjestelmä on ohjaamon suodatinlaite, joka on tarkoitettu käytettäväksi saastuneissa ja mahdollisesti vaarallisissa ympäristöissä. Ylipainesuodatin on tyypillisesti käytössä: kompostointikaatopaikoilla, kaivosolosuhteissa, asbesti- ja purkutyömailla, puu- ja haketuskentillä, turpeenkäsittelyssä ja eristeteollisuudessa. - Tämän tyyppisessä järjestelmässä ohjaamon suodatinlaite tuottaa raikasta ilmaa ilmatiiviisti suljettuun ohjaamoon. Ohjaamossa työskentelevän terveys on suoraan riippuvainen puhtaan hengitysilman tarjonnasta. Järjestelmää voidaan itseasiassa pitää henkilönsuojaimena. Ohjaamoon johdetun hengitysilman laatua valvotaan lisäksi automaattisilla ohjausjärjestelmillä. Järjestelmän langaton etävalvonta ja mittausarvojen rekisteröinti on myös mahdollista. Näin toimimalla voidaan varmistaa, että hengitysilman suodatin ja ylipainesuodatin toimivat moitteettomasti, sanoo Manner.

Yli 30 vuoden kokemus

BMAir ohjaamon suodatinlaite on hollantilaisen Trans Elektro BV:n suunnittelema ja valmistama tuote. BMAir on maailman vanhin suodatusjärjestelmien valmistaja ja kehittäjä. Yli 30 vuoden kokemuksella yritys on vakiinnuttanut suurimmat markkinaosuudet Euroopassa, 60 % osuudella. - Kokemuksesta kielii myös se, että toiset valmistajat ovat joko suoraan tai epäsuorasti kopioinut mm. suodattimia ja ratkaisuja, huomauttaa Manner.

BMAir ylipainesuodatin takaa että ohjaamon hengitysilma on varmasti puhdasta.

BMAir suodattimet ovat aina eurooppalaisten standardien mukaisia. Esimerkiksi ABEK suodattimet ovat aina EN 14837 mukaisia. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä että jokainen aktiivihiili ”pelletti” suodattaa kaikki A, B, E, K tyypin kaasut ja huurut. - Muilla valmistajilla suodattimet ovat A+B+E+K suodattimia, joskin niitä myydään ABEK suodattimina. A+B+E+K suodattimissa on siis sekoitus kaikkia aktiivihiili tyyppejä jolloin suodattimen suodattava kyky on huomattavasti heikompi, Manner toteaa. Pölysuodattimissa BMAir järjestelmissä käytetään suodatinta jonka pinta-ala on suurempi kuin kilpailijoiden. Vaikka ulkomitat ovatkin suodattimissa samat on niiden rakenteet aivan erilaiset. Tällä rakenteella suodattimien suodattava ominaisuus on huomattavasti parempi ja niiden käyttöikä pidempi. Valmistajan laadukkuudesta kertoo TüV hyväksyntä. BMAir on ainut valmistaja jolla on tämä hyväksyntä.Suodattimet ovat aina laboratoriossa testattuja EN1822 standardin mukaan, ja niiden mukana toimitetaan sertifikaatti. - Järjestelmät ovat ainoana EMC hyväksyttyjen listalla. EMC tarkoittaa sähkölaitteiden elektromagneettista yhteensopivuutta. Joten BMAir tuotteet eivät missään olosuhteissa vahingoita koneen omia sähköjärjestelmiä, lupaa Manner.

PUUSTA BIOENERGIAAN Ideachip on johtava mobiilihakkureiden ja perävaunujen maahantuoja. Pitkän kokemuksemme ansiosta voimme tarjota aina parasta ratkaisua ammattitaidolla.

Puhdas ilma tärkein asia

Usein kuullaan puhuttavan ylipaineen suuresta merkityksestä. Korkea ylipaine saadaan aikaan syöttämällä suuri ilmavirta ohjaamoon. - Kun ohjaamoon syötetään nopeasti paljon ilmaa, suodattimet eivät ehdi suodattamaanvaarallisia kaasuja, huuruja tai pölyä tehokkaasti. Tämä kuitenkaan ei ole tarkoituksena, vaan tarkoituksena on syöttää puhdasta ilmaa ohjaamoon. Ylipaine on siis tärkeysjärjestyksessä vasta toisena. Ehdottomasti tärkeintä on tuottaa koneen kuljettajalle puhdasta hengitysilmaa, jolloin saadaan laitteesta täysi hyöty irti ja selvitään vahingollisilta terveysvaikutuksilta. BMAir tuotteet on suunniteltu sillä ajatuksella että puhdas hengitysilma on tärkeämpi ominaisuus kuin ylipaine, sanoo Manner.

Jenz hakkurit | Jukka | 0400 - 715 949 Serrus perävaunut | Teppo | 0400 - 359 359 Ideachip Machine Oy Jokimäentie 1, 16320 Pennala Tel: 03 882 140, info@ideachip.com


54

METSÄALAN AMMATTILEHTI

RISUPAKETTI

Metalli aiheuttaa kallista tuhoa hakkureissa

... ja paljon muuta laadukasta teräksestä - viisasti suunnitellen!

Kuvassa yhden hakkuriyrittäjän hakkureiden läpi mennyttä metalliromua; kuormatraktorin pohjapanssari, pankon jatke, vetokoukku, maatalouskoneen jousi jne.

H

aketettavan puumateriaalin seassa oleva metalli on erittäin tuhoisaa hakkureille. Parhaassa tapauksessa selvitään ainoastaan terien vaihdolla - mikä sekin on rahaa ja aikaa vievä toimenpide - mutta usein metallikappaleen joutuessa hakkurin sisään tuloksena on erittäin kallis remontti ja pitkä katkos urakoinnissa. Metsäpäässä operoivat hakkurit hakettavat korjuutähteitä, rankaa ja kokopuuta mikä on ajettu tienvarteen metsätraktoreilla. Usein risukasoissa olevat metallikappaleet ovatkin peräisin kuormatraktoreista eli niistä irronneita pankkojen jatkeita, pohjapanssarin paloja, vetokoukkuja ym. Lisäksi metsässä on yllättävän usein muutakin jätemetallia mikä on kulkeutunut sinne eri työkoneista tai ihmisten unohtamina. Hakkuriyrittäjät toivovat metsäkoneenkuljettajilta tarkkaavaisuutta ettei metallia joutuisi haketettaviin kasoihin. Toki va-

Hakkuriin joutunut metalli rikkoo ainakin terät mutta yleensä tuhoa tulee paljon enemmänkin. Pahimmassa tapauksessa hakkuriyrittäjälle koituu kymmenien tuhansien tai jopa yli sadan tuhannen euron remonttilasku ja pitkä tauko urakointiin.

hinkoja sattuu aina ja irronnutta osaa on metsästä todella vaikea löytää, mutta mikäli metsäkoneen kuljettaja huomaa että kuormatraktorista puuttuu vaikka pankon jatke risusavotalla olisi siitä erittäin tärkeää ilmoittaa urakanantajalle, joka voi varoittaa piilevästä vaarasta hakkuriyrittäjää. Haketettavissa kasoissa on ongelmana myös hakkuutähteiden seassa oleva maaaines ja kivet. Kuormatraktorin kuljettaja voi helpottaa oleellisesti hakkuriyrittäjän elämää tekemällä kuormat niin että hakkuutähteen mukana kulkeutuu tienvarteen mahdollisimman vähän maa-ainesta ja kiviä. Tästä on kiitollinen myös lämpölaitos missä liiallinen maa-aines on aina ongelma hakkeen poltossa. Metsäalan toimijat ovat kaikki samassa veneessä ja metsäenergia tulee olemaan tulevaisuudessa entistä tärkeämpi leivän antaja koko toimialalle. Niinpä yhteistö ja kollegan työn helpottaminen on lopulta kaikkien etu.

Kuvassa hakkuriin joutunut ajokoneen pankon jatke, mikä aiheutti hakkurin täystuhon. Onneksi hakkurin rakenne esti metallikappaleiden lentämisen ulos ja hakkurin käyttäjä selvisi pamahduksesta ilman vahinkoja.


RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

55

Uusiutuvan energian käyttö kasvussa Pirkanmaalla, maakaasua korvataan

P

irkanmaalla kulutettiin energiaa 20 terawattituntia (TWh) vuonna 2012. Edellisvuosiin verrattuna kokonaiskulutuksen osalta merkittävää muutosta ei ole tapahtunut, mutta yhä suurempi osa energiasta tuotetaan uusiutuvilla energialähteillä. Vuonna 2012 uusiutuvien osuus oli jo 21 prosenttia kokonaiskulutuksesta. Suomen metsäkeskuksen bioenergia-asiantuntija Lasse Maunula kertoo, että vuoden 2013 tilastoja ei ole vielä maaliskuun alkuun 2014 mennessä laskettu, mutta näyttää siltä, että puuenergian käyttö jatkaa kasvuaan. Uusiutuvien energialähteiden lisääntynyt käyttö näkyy Pirkanmaalla pääasiassa maakaasun kulutuksen laskuna - vuonna 2012 maakaasua käytettiin vähemmän kuin öljyä. Maunula pitää muutosta huomattavana, koska aiempina vuosina maakaasu on selkeästi ollut käytetyin yksittäinen polttoaine maakunnassa. - Vaikka lasku on useamman tekijän summa, on uusiutuvien energialähteiden käytön yleistyminen niistä merkittävämpiä, toteaa Maunula.

Metsähakkeen käyttö Pirkanmaalla ja koko maassa vuonna 2012.

Puu merkittävin uusiutuvan energian lähde

Pääasiassa uusiutuvan energian käyttö on kasvanut puupolttoaineiden käytön lisääntymisen myötä - vuonna 2012 maakunnassa tuotettiin puupolttoaineilla energiaa noin 3,2 TWh. - Vuoteen 2011 nähden puun käyttö lisääntyi 0,4 TWh. Kasvua selittävät osaltaan sekä käyttökohteiden lisääntyminen että viimeaikaiset hankaluudet turvetuotannossa. Puupolttoaineiden osuus kokonaiskulutuksesta vuonna 2012 oli noin 16 prosenttia, laskee Maunula.

riippuen - vuosittain 0,4-0,7 TWh energiaa. Runsassateisen vuoden 2012 aikana maakunnan vesivoimalaitokset tuottivat energiaa yli 0,7 TWh, kun edeltävä vuonna tuotanto jäi alle 0,5 TWh:n. Energian kokonaiskulutukseen suhteutettuna vesivoiman osuus nousi kolmella prosenttiyksiköllä viiteen prosenttiin vuodesta 2011. Puun ja vesivoiman lisäksi Pirkanmaalla hyödynnetään myös lämpöpumppuenergiaa, tuulivoimaa ja biokaasua. Näiden energialähteiden osuus kokonaiskulutuksesta jää kuitenkin alle prosenttiin.

Teollisuus suurin energiankäyttäjä

Suomen energiatase vuonna 2012.

Runsaat sateet kasvattivat vesivoiman tuotantoa Puupolttoaineiden jälkeen

merkittävin uusiutuvan energian lähde Pirkanmaalla on vesivoima, millä tuotetaan - sateista

Vaikka maakunnan teollisuuden energiankäyttö on jo useamman vuoden ajan ollut laskussa, on se siitä huolimatta säilyttänyt paikkansa suurimpana energiankäyttäjänä: vuonna 2012 teollisuus käytti energiaa 6, 8 TWh. Eroa rakennusten lämmitysenergian käyttöön oli 0,5 TWh teollisuuden hyväksi. Liikenteessä kului noin 4,3 TWh ja muussa käytössä 2,5 TWh energiaa.


56

METSÄALAN AMMATTILEHTI

RISUPAKETTI

A & M Luostarinen Oy otti viime syyskuussa käyttöön uuden hakkuriauton: Mercedes-Benz Actros 3380 6x6 -kuorma-auton alustalle on asennettu Jenz HEM 581 -hakkuri ja Mesera 142F -ohjaamonosturi. Kuvassa haketta tehdään Savon Sellulla A & M Luostarinen Oy:n kävelevälattiaiseen Serrus -puoliperävaunuun; sekin otettiin käyttöön syyskussa 2013.

Haketta tehty hyvin Pohjois-Savon alueella

A

& M Luostarinen Oy Salahmilta urakoi metsä- energiaa Pohjois-Savon alueella.

Matti Luostarinen on pitkän linjan kuljetus- ja metsäalan ammattilainen. - Isällä Niilo ”Niku” Luostarisella oli puutavara-auto ja olin mukana ajossa jo pikkupojasta. Kun ikää tuli 18 vuotta lähdin Helsinkiin töihin telakalle ja etelän keikkaa kesti neljä vuotta. Sitten 1970-luvun puolivälin jälkeen suuntasin Enson puunajoon Kostamukseen. Vuonna 1980 aloitin Aarne Juolan hakkuriauton kuljettajana, silloin tehtiin haketta metsästä Kajaani Yhtiölle. Vuoden verran haketta tehtyäni lähdin taas puunajoon Loposen Pentille, joka ajoi Tehdaspuulle. Siitä ura jatkui Pietikäisen Kuljetukselle rahdinajoon ja ajojärjestelijäksi. Vuonna 1990 perustimme Mineraalikuljetus Oy:n kuljettamaan kuivaaineita teollisuudelle; vedin yrityksen toimintoja 17 vuotta kunnes vuonna 2007 myimme yrityksen Laurilan veljeksille. Sitten olikin aika palata juurilleen puunajoon; ostin Tauno Pitkäseltä auton ja aloitin aliurakoitsijana. Tanen olen tuntenut Kostamuksen ajoista lähtien. Vuonna 2009 päätin siirtyä metsäenergiapuolella ja puuauto vaihtui energiapuuautoon millä ajettiin kantoja, risuja ja ruokohelpiä Vapolle. Tänä päivänä autolla ajetaan metsäenergian raaka-ainetta UPM:lle ja Harvestialle sekä mm. Kosken Megawatille. Vuosi sitten teimme

sopimuksen Harvestian kanssa hakkeen toimittamisesta ja investoimme uuteen, viime syyskuussa käyttöön otettuun Mercedes-Benz Actros 3348 6x6 alustalle rakennettuun Jenz HEM 581 -autohakkuriin sekä Serrus -puoliperävaunuun Scanian veturilla; lisäksi meillä on hakkeen ajossa Komen rakentama täysperävaunuyhdistelmä jossa veturina myös Scania, kertoo Matti Luostarinen mielenkiintoisen uransa vaiheista sekä nykypäivästä. A & M Luostarinen Oy:ssäosakkaina ja päivittäisessä toiminnassa vahvasti mukana ovat myös Matin poika Aku-Matti Luostarinen sekä Hyvösen veljekset Taisto ja Seppo poikiensa Janin ja Tonin kanssa. Lisäksi yrityksen palveluksessa ovat Jari Savolainen, Veli-Martti Ålander ja Hannu Tuovinen. - Lähdimme hakeurakointiin mukaan ehkä kaikkein huonoimpana ajankohtana kun miettii millainen talvi tuli ja samaan aikaan kivihiili sekoittaa Suomen energiamarkkinoita - onneksi Kuopion Energia ei ole kivihiiltä käyttänyt. Niinpä meillä on ollut jopa yllättävän hyvin töitä. Olemme hakettaneet pääasiassa metsäpäässä mutta välillä myös terminaaleissa, sanoo Luostarinen.

Uusi hakkuriauto on toimiva kokonaisuus

Uuteen Jenz HEM 581 -autohakkuriin Luostarinen on ollut tyytyväinen. - Ideachip Machine Oy rakensi toimivan kokonaisuuden ja heidän asiakaspalvelunsa pelaa

Jenz HEM 581 -hakkuri on ollut toimintavarma ja laadukasta haketta syntyy suurella kapasiteetilla. Mesera 142F -nosturissa riittää voimaa ja ulottuvuutta tehokkaaseen hakkurin syöttöön.

kaikin puolin hyvin. Jenz on toiminut kuten pitää eikä teknisiä murheita ole ollut. Hakkurin kapasiteetti on suuri ja tuotettu hake on hyvälaatuista. Yksi tärkeä asia käytännön tekemisen ja hakeautojen logistiikan kannalta on se että hakkuri kääntyy alustan päällä joten sillä voi hakettaa molemmilta puolilta. Meseran voimakkaalla nosturilla materiaalin syöttäminen Jenzin riittävän isolle syöttöpöydälle käy tehokkaasti, liikeradat ovat hyvät ja ulottuvuutta on riittävästi. Ja metsässä liikkumisen takaa Mercedes-Benzin 6x6 alusta, kommentoi Luostarinen tyytyväisenä hakkuriautoaan.

A & M Luostarinen Oy:n Matti Luostarinen (vas.) ja Ideachip Machine Oy:n Jukka Humalainen tekevät hyvää yhteistyötä.


RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

EU:n uudet energia- ja ilmastotavoitteet nostavat toteutuessaan merkittävästi energian ja liikenteen kustannuksia Suomessa

E

nusnousun kanssa tämä johtaisi U:n ehdottaman kansantalouden supistumiseen ja vuoteen 2030 ulottuvan energia- ja työttömyyden lisääntymiseen. ilmastopolitiikan seuraukset niin kansantaloudelle, EU:n yksipuoliset työllisyydelle kuin erityi- velvoitteet siirtävät teolsesti energiavaltaisen teollisuutta pois Euroopasta lisuuden toimintaedellytykPäästökaupassa päästöoikeusille olisivat merkittävät. den hinnan arvioidaan nousevan Yksipuolisen ilmastonmuu- noin 50 euroon hiilidioksiditontoksen torjunnan sijaan EU:n on nilta eli lähes kymmenkertaisekkeskitettävä voimavaransa maa- si nykyiseen verrattuna. Tämän ilmanlaajuisen ja tasapuolisen seurauksena sähkön hinta nousiilmastosopimuksen synnyttämi- si merkittävästi, mikä puolestaan seen. Työ- ja elinkeinoministeriö kurittaisi erityisesti tiukassa on julkaissut Valtion taloudelli- maailmanlaajuisessa kilpailussa sen tutkimuskeskuksen (VATT) kamppailevaa energiavaltaista ja VTT:n tekemät laskelmat EU teollisuutta, kuten metsäteolli-komission vuoteen 2030 tähtää- suutta. Metsäteollisuuden osuus vän energia- ja ilmastopolitiik- Suomen sähkönkulutuksesta on kaesityksen taloudellisista vai- noin neljännes. - Suomi on suhtautunut ennen kutuksista Suomelle. Selvityksen mukaan uusien tavoitteiden laskelmien valmistumista myöntoteuttaminen nostaisi merkittä- teisesti uusiin, yksipuolisiin tavästi niin energian kuin liiken- voitteisiin. Suomen ja EU:n ei teen kustannuksia, mikä heiken- tule sitoutua tiukkaan yksipuolitäisi teollisuuden kilpailukykyä seen politiikkaan tilanteessa, ja vähentäisi vientiä entisestään. jossa muun maailman toimista Yhdessä kotitalouksien kustan- ei ole minkäänlaista varmuutta,

toteaa energiajohtaja Jouni Punnonen Metsäteollisuus ry:stä. Metsäteollisuudessa uhka valtavasta kustannusten noususta on merkittävä riski tulevaisuuden toimintaedellytyksille, ja se heikentää olennaisesti alan investointihalukkuutta. Teollisuus tarvitsee pitkäjänteistä, johdonmukaista teollisuuspolitiikkaa, sillä päätökset uusista investoinneista tehdään kymmenien vuosien aikajänteellä. - Mikäli EU:ssa kuitenkin sitoudutaan yksipuoliseen ilmastopolitiikkaan, on samalla pidettävä huolta teollisuutemme kilpailukyvystä. Maailmanlaajuisessa kilpailussa olevien yritysten on saatava riittävä määrä maksuttomia päästöoikeuksia. Lisäksi Suomessa on seurattava monen muun maan esimerkkiä ja otettava käyttöön päästökauppakompensaatio. Sen avulla voidaan lieventää päästökaupan aiheuttaman sähkön hinnan nousun vaikutuksia teollisuudelle, korostaa Punnonen.

Energiapolitiikassa annettava painoa huoltovarmuudelle

E

nergiapolitiikassa on otettava aiempaa paremmin huomioon huoltovarmuus. Kotimaisen energian tuotantoketjuja ei ole vara menettää, jos energiahuoltomme toimivuus halutaan varmistaa kaikissa oloissa, vaati Koneyrittäjien liittovaltuusto 25.4.2014 Helsingissä. Energiapolitiikassa vannotaan pitkäjännitteisen toiminnan nimiin, mutta huoltovarmuustekijöille ei kuitenkaan anneta niille kuuluvaa painoarvoa. Käytännön toiminta nojaa hetkellisiin eri polttoaineiden välisiin hintasuhteisiin. Se asettaa alan koko tuotantoketjun ja siinä toimivat pk-yritykset kestämättömään tilanteeseen. Kivihiilen käyttö ja riippuvuutemme tuontipolttoaineista ovat lisääntyneet voimakkaasti Suo-

57 messa, vaikka poliittisena tavoitteena on ollut uusiutuvan energian käytön ja energiaomavaraisuuden lisääminen. Meillä ei ole varaa suhtautua näin kielteisesti kotimaiseen energiaan nykyisessä epävarmassa maailmantilanteessa ja tässä vaikeassa taloustilanteessa. Kotimaisen energian käyttö tasapainottaisi myös vaihtotasettamme. Merkittävä kansallinen uhka on puu- ja turve-energian hankintaketjujen toimivuuden säilyminen. Ketjujen toimivuus on rakennettu energia-alan pk-yrittäjien varaan. Mikäli näiden terveen yritystoiminnan edellytykset murennetaan ja ketjut ajetaan kannattamattomina alas, niiden ylösajaminen voi olla tekemätön paikka. Energiapolitiikassa tulee ottaa huomioon huoltovarmuusnäkökohdat. Tämä koskettaa paitsi lainsäädäntöä ja viranomaispäätöksiä myös julkisomisteisia energiayhtiöitä. Käytännössä se tarkoittaa omistajaohjaukseen perustuvia toimivia varautumissuunnitelmia ja pitkäkestoisia kotimaiseen energiaan perustuvia toimitussopimuksia, jotka mahdollistavat toimintaedellytykset niiden hankintaketjuille.

Lue uudet uutiset joka päivä

ammattilehti.fi


58

METSÄALAN AMMATTILEHTI

automaation VaRmuutta

KLaPituotantoon VaRmatoiminEn automaattiPiLKKoJa Entistä varmempi ja nopeampi Sami autochopper tekee puiden pilkonnasta tehokasta, taloudellista ja laadukasta. Tutustu tarkemmin ja laske kuinka paljon automaatiolla voit säästää: www.reikalevy.fi

tEHoStamaLLa SÄÄStÖÄ

”Aikaa ja resursseja säästyy, kun Autochopper hoitaa raskaan käsityön ja työ jatkuu keskeytyksettä.” SAMI Autochopper tuoteperhe kasvoi edullisilla EC malleilla (käyttövoima pelkästään sähkömoottorilla). Myös kuljetinvalikoima laajeni. Teleskooppimallisen poistokuljettimen rinnalle tuli edullinen yksimittainen poistokuljetin. VaLmiStuS Ja mYYnti Reikälevy oy www.reikalevy.fi

RISUPAKETTI

Puupellettien kulutus ennätystasolla vuonna 2013

P

uupellettien tuotanto kasvoi vuonna 2013 edellisvuodesta 7 prosenttia ja tuonti yli kaksinkertaistui. Puupellettien kotimainen kulutus nousi ennätystasolle.

Suomessa tuotettiin vuonna 2013 puupellettejä 270 000 tonnia. Tuotanto kasvoi edellisvuodesta 7 prosenttia eli 18 000 tonnia. Suurin tuotantomäärä, 373 000 tonnia, saavutettiin vuonna 2008. Puupellettejä vietiin ulkomaille 78 000 tonnia. Vienti kasvoi edellisvuoden notkahduksen jälkeen 28 prosenttia, mutta jäi kuitenkin selvästi pienemmäksi kuin 2000-luvun puolivälin huippuvuosina. Lähes kaikki vienti suuntautui Ruotsiin ja Tanskaan. Puupellettien keskimääräinen vientihinta (FOB) oli 133 euroa/ tonni ja viennin kokonaisarvo 10,4 miljoonaa euroa. Puupellettien tuonti - 60 000 tonnia - yli kaksinkertaistui edellisvuoteen verrattuna. Tuonnista lähes kaksi kolmasosaa tuli Venäjältä ja loput pääosin Latviasta ja Norjasta. Keskimääräinen tuontihinta (CIF) oli 120 euroa/tonni ja tuonnin kokonaisarvo 7 miljoonaa euroa. Kotimaiseen pellettituotantoon perustuva kulutus kasvoi edellisvuodesta 30 prosenttia 223 000 tonniin ja oli suurempi kuin koskaan aikaisemmin. Kotimais-

ten puupellettien kulutus lämpö- ja voimalaitoksissa lisääntyi 30 prosenttia edellisvuodesta, kun taas koti- ja maatalouksien käyttö supistui 16 prosenttia. Tiedot puupellettien tuotannosta ja kotimaan kulutuksesta perustuvat pellettituottajilta kerättyihin tietoihin. Vuonna 2013 puupellettejä tuotti 25 toimijaa. Puupellettien ulkomaankauppatiedot perustuvat vuodesta 2009 alkaen Tullin ulkomaankauppatilaston tietoihin. Tilastokeskus julkaisee puupelletin pientalokäytön kuluttajahintoja neljännesvuosittain Tuottajahintaindeksit-tilastossaan (www.tilastokeskus.fi/til/thi/index.html). Hinnat sisältävät arvonlisäveron ja mahdolliset kuljetuskustannukset. Viimeisin tilastoitu kuluttajahinta (helmikuu 2014) oli 287 euroa/tonni.


RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

59

Lakeuksilla tuotetaan laatuhaketta tehokkaasti Mus-Max -hakkureilla

T:mi Kalle Koskilahti otti maaliskuun lopulla 2014 käyttöön uuden hakkuriauton: suuren haketuskapasiteetin tarjoava itävaltalainen Mus-Max WT 11 NMV -hakkuri ottaa voiman Volvo FH:n 700 -hevosvoimaisesta moottorista. Puumateriaalin syöttö hakkuriin tapahtuu tehokkaasti Palfinger Epsilon Q130LD -ohjaamonosturilla.

T

:mi Kalle Koskilahti Lapuan Tiistenjoelta harjoittaa traktori- ja hakeurakointia. Yrittäjä Kalle Koskilahden mukana toiminnassa ovat nuoremmat veljet Ossi ja Olli.

- Aloimme miettimään vuonna 2009 hakeurakointia ja asiaa tutkittuamme totesimme että alueellamme olisi hakkurille töitä. Niinpä ostimme Powerforest Oy:n Atso Viitaselta uuden Mus-Max WT 8 XL -traktorihakkurin Kesla 500 -nosturilla jolla aloimme hakettamaan kesällä 2010 ensin maatiloille ja syksyllä lisäksi aliurakointina Korpiforest Oy:n asiakkaille kuten Valiolle, Sevolle ja Lapuan Energialle. Ja työt vain lisääntyivät talvella kun aloitimme hakkeen tekemisen myös Vapolle, muistelee Kalle Koskilahti energiaurakoinnin alkuaikoja. Kesällä 2012 Vapon kanssa tehtiin laajempi sopimus ja myös Biowatti otti yhteyttä ja tiedusteli olisiko Koskilahdella kapasiteettia urakointiin. - Olimme vaihtamassa MusMaxia uuteen isompaan malliin, mutta kun töitä tuntui piisaavan ostimme uuden Mus-Max WT 9 XL -hakkurin Cranab FC10DT -nosturilla ja pidimme vanhan. Talven 2012/2013 teimme haketta täyttä tahtia kahdella Mus-Maxilla Biowatille ja Vapolle. Sitten Biowatin kuviot muuttuivat ja yhteistyö loppui mutta onneksi saimme tilalle asiakkaaksi EPM Metsän, joka on nyt toinen pääasiakkaamme Vapon rinnalla. Lisäksi teemme laajasti Pohjanmaan alueella haketusta pienem-

Mus-Max WT 11 NMV -hakkurissa on suuri syöttöpöytä, aggressiivinen syöttömatto ja hydraulisella painatuksella varustettu syöttörulla.

mille asiakkaille kuuten maatiloille, kanaloille jne. Syksyllä 2012 perustimme veljesten kesken Veljekset Koskilahti Oy:n jonka toimintaan kuuluu ensisijaisesti energiapuun hankinta, kertoo Koskilahti. Viime syksynä Koskilahti teki päätöksen autohakkurin hankkimisesta. - Haketusmäärät ovat kasvaneet ja toiminta-alue laajentunut joten suurempi autohakkuri nostaa haketuskapasiteettia sekä nopeuttaa liikkumista työmaalta toiselle. Teimme Viitasen kanssa kaupat uudesta Mus-Max WT 11 NMV -hakkurista mikä asennettiin Palfinger Epsilon Q130LD -ohjaamonosturin kanssa uuden Volvo FH700 -kuorma-auton päälle ammattitaidolla Pihtiputaan Ajokonekorjaamolla, missä päällerakennetyö tehtiin todella laadukkaasti, kehuu Koskilahti. Koskilahti on ollut erittäin tyytyväinen Mus-Max -hakku-

reihin. - Traktorihakkurit ja nyt tämä uusi autohakkuri ovat toimineet ilman mitään teknisiä murheita eli Mus-Max on erittäin luotettava hyvin rakennettu hakkuri, ilmoittaa Koskilahti kolmen koneen kokemuksella. Myös Mus-Maxin tehokkuus saa Koskilahdelta kiitosta. - Mus-Max syö risua ja rankaa sekä järeämpää pyöreää puuta suurella teholla. Syöttöpöytä on iso, syöttömatto erittäin aggressiivinen ja syöttörullan hydraulista painatusta voi lisätä tarvittaessa kätevästi polkimella. Haketorven saa käännettyä eri asentoihin ja sen kärjen ylöspäin mikä on tärkeä asia maatilojen mataliin ulkorakennuksiin puhallettaessa. Tuotettu hake on laadukasta ja se kelpaa myös pienempiin kattiloihin. Meidän alueella karsitun rangan määrä on kasvanut koko ajan suhteessa hakkuutähteisiin. Mus-Maxin

- Mus-Max on erittäin luotettava ja hyvin rakennettu hakkuri, ilmoittaa Kalle Koskilahti kolmen koneen kokemuksella.

Mus-Max -autohakkurilla iso rankakasa muuttuu nopeasti hakkeeksi. Siirtyminen seuraavaan kohteeseen on Volvolla nopeaa ja mukavaa.

Combi -rummussa voi käyttää kahdenlaisia teriä: joko isoja monta kertaa hiottavissa olevia teriä tai pieniä lapputeriä, joiden vaihto käy todella kätevästi. Isot

terät ovat hyvät terminaalihaketuksessa ja lapputerät tienvarsihaketuksessa epäpuhtauksia sisältävälle materiaalille, sanoo Koskilahti.


60

METSÄALAN AMMATTILEHTI

RISUPAKETTI

Suomen Hyötymurskaus Oy kasvaa myös hakepuolella

riin. Hakepuolella asiakkaitamme ovat lähialueen energiayhtiöt kuten Kemi Energia, Tornion Voima, Haparanda Energi ja Kalix Energi, luettelee Pohjanen. Suomen Hyötymurskaus Oy:n toiminta-alueella haketta tehtiin viime lämmityskaudella melko hyvin vaikka toki lämmin talvi vähensi haketusmääriä. - Onneksi alueemme energiayhtiöt ovat pysyneet kotimaisessa uusiutuvassa energiassa eivätkä ole lähteneet käyttämään kivihiiltä. Toki kivihiilen järjetön käytön lisääntyminen Suomessa on myös pudottanut hakkeen hintoja mikä vaikeuttaa koko metsäenergia-alan elämää, pohtii Pohjanen.

Eschlböck Biber 84 RBZ -hakkuri ottaa voimansa MAN 26.540 6x6 kuorma-auton moottorista, mikä takaa hakkurin rakenteen ohella alhaisen polttoaineenkulutuksen per tuotettu hakekuutio. Hakkuria käytetään kuorma-auton ohjaamosta eli kuljettajalla on todella tasokas työpaikka.

P

ohjaset Oy on pohjoissuomalainen, kuljetus- ja logistiik- ka- alalle keskittynyt, palveluja tuottava perheyritys. Yrityksen toimialoihin kuuluvat logististen palveluiden lisäksi biopolttoaineiden murskaukset ja haketukset sekä erilaiset työkonepalvelut. - Suurimmat asiakasryhmämme ovat metsä-, energia- ja rakennusteollisuus. Parasta osaamista ja kuljetuksien pääpaino

on sahatavarassa, energia- ja prosessituotekuljetuksissa, taloja kattoristikkokuljetuksissa ja rautakauppa kuljetuksista. Kalustomme on monipuolisista ja näin soveltuvaa moniin eri kuljetustehtäviin. Lisäksi räätälöimme ja kehitämme kalustoa asiakkaan toiveiden mukaan jatkuvan parantamisen kautta, kertoo toimitusjohtaja Raimo Pohjanen. Yrityksen päätoimipiste sijaitsee Keminmaalla missä toimii oma tavaterminaalikin, mutta toimialuetta on koko Suomi sekä

Salo-Machineryn Pertti Salo (vas.) luovutti uuden Eschlböck Biber 84 RBZ -autohakkurin Suomen Hyötymurskaus Oy:n toimitusjohtaja Raimo Pohjaselle ja kunnosapitotoimista vastaavalle Tomi Pohjaselle.

www.finnmetko.fi Myydään!

Pohjois-Ruotsi. - Tavoitteenamme on tuottaa laadukkaita kuljetus-, urakointija varastohotelli- sekä murskausja haketuspalveluja, jotka täyttävät tilaajan, urakoitsijan, rakennuttajan sekä myös loppukäyttäjän vaatimukset. Pyrimme vähentämään jatkuvasti toiminnastamme aiheutuvia ympäristövaikutuksia kehittämällä toimintaamme ja kalustoamme luontoa vähemmän kuormittavaksi, toteaa Pohjanen, Pohjaset konsernissa työskentelee erilaisissa työtehtävissä noin 80 henkilöä. Yrityksen oma laatu- ja ympäristöjärjestelmä ISO 9002 ja ISO 14001 otettiin käyttöön vuonna 1998 ja vuonna 2007 siihen lisättiin yritysten turvallisuusohje-osio.

Murskaus ja haketus kasvava osa toimintaa

Tytäryhtiö Suomen Hyötymurskaus Oy on perustettu vuonna 2002 jatkamaan biopolttoaineiden murskaustyötä, jota

Pohjaset Oy ja PR-Trukit Oy on aikaisemmin tehnyt jo vuodesta 1998. Yritys tekee murskaustyötä akselilla Vaasa-Kuopio-Pohjois-Suomi-Pohjois-Ruotsi ja haketusurakointia Kemi-Tornio alueella pääasiassa metsäpäässä. Suomen Hyötymurskaus Oy on saanut vuonna 2012 Vastuullinen ympäristötoimija- diplomin. - Aloitimme aikanaan murskauksen Vermeerin kaukalomurskaimilla. Tänä päivänä meillä on kaksi Doppstadt 2750 murskainta ja yksi Doppstadt AK630 murskain joilla tehdään pääasiassa kierrätyspuuta. Asiakkaitamme murskauspuolella ovat Lassila & Tikanoja, Kuusakoski, Vapo, Stora Enso sekä kunnalliset jäteyhtiöt. Haketusurakointi tuli mukaan toimintaamme pari vuotta sitten ja olemme ostaneet haketuspalvelun aliurakointina Suomen Mobiilimurskaus Oy:ltä mitä teemme jatkossakin. Haketusmäärät ovat kasvamaan päin joten päätimme investoida omaan hakku-

Hakkurivalintaa mietittiin tarkasti

Suomen Hyötymurskaus Oy mietti rauhassa ja tarkasti hakkurivalintaansa. - Päädyimme lopulta Eschlböck Biber 84 RBZ -autohakkuriin, mikä on rakennettu täysin valmiiksi Eschlböckin tehtaalla MAN 26.540 6x6 kuorma-auton päälle. Meillä oli vaatimuksena se että hakkuri ottaa voiman autosta mikä on polttoainetaloudellisin vaihtoehto, sanoo Pohjanen. Maahantuoja Salo-Machineryn Pertti Salo vastasi Pohjasen toiveisiin: - Tehdas ilmoittaa Biberin polttoainekulutuksesi vain 0,300,35 litraa / hakekuutioa. Ja kun voima otetaan kuorma-autosta on MAN viisain valinta alustaksi sillä se on ainut kuorma-automalli, missä välilaatikko kestää 8000 Nm voiman ja välilaatikolle saa jopa neljän vuoden jatkotakuun. Lyhytrunkoinen 6x6 on näppärä alusta millä pääsee etenemään maastossa ahtaissakin paikoissa. Hakkurivalinnassa Raimo Pohjasta miellytti myös Eschlböckin laadukas ja kompakti rakenne. - Koko paketti on viisaasti ja laadukkaasti rakennettu. Hakkuri on nopeasti valmis töihin ja sitten taas siirtymään seuraavalle kasalle. Myös huoltokohteet ovat hyvin käsillä. Meillä oli hieman suomalaisille tyypillisiä ennakkoluuloja kuorma-auton ohjaamosta tapahtuvaa operointia kohtaan mutta asiaan tarkemmin perehdyttyämme emme halunneet että kuljettaja joutuu työskentelemään nosturiohjaamosta. Nyt tarjolla on mukava ja laadukas työympäristö mistä näkee vallan hyvin työskentelyalueelle. Lisäksi hakkurissamme on torven päässä kamera millä näkee hakeauton kuormatilaan, kommentoi Pohjanen.


RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Selvitys:

Lämpöyrittäjyys edistää alue- ja kansantaloutta

M

otiva on teettänyt Gaia Consultingilla selvityksen bio- lämpölaitokseen siirtymisen aluetaloudellisista vaikutuksista.

Selvityksessä on laskettu kahden esimerkkitapauksen - Tam-

pereen Kämmenniemen ja Lapinjärven kirkonkylän kohdalla minkälainen vaikutus öljylämmityksestä siirtymisellä olisi kunnan talouteen, aluetalouteen ja valtion tasolla kauppataseeseen. Tulokset ovat vakuuttavia. Uusiutuvalla hakkeella toimiva

laitos tuo seudulle sekä laitoksen rakentamisen että polttoainehuollon ansiosta työtä ja toimeentuloa sekä kunnalle kustannushyötyjä sekä verotuloja. Keskikokoisen lämpölaitoksen tuoma kustannushyöty alueelle on 150 000 - 300 000 eur vuosittain.

Polttoaineen maahantuonnin väheneminen laitoksen käytön verran näkyy positiivisesti vaihtotaseessa. Ainoa fiskaalinen vähennys tulee valtiolle, joka menettää polttoöljyn verotuottoja.

World Bioenergy 2014 -tapahtuma 3.-5.6. Jönköpingissä

B

ioenergia lukeutuu tämän hetken kuumimpiin puheenai- heisiin, kun energiatuotan-

toon etsitään vaihtoehtoisia ja innovatiivisia uusiutuvan energian ratkaisumalleja.

Kansainvälinen World Bioenergy -tapahtuma järjestetään jo seitsemännen kerran Jönköpingissä, Ruotsissa ja se kokoaa

yhteen kaikki merkittävät bioenergia-alan toimijat. Tervetuloa World Bioenergy 2014 -tapahtumaan 3.-5.6.2014!

Energiateollisuus kehysriihipäätöksistä:

Turveveron korotuksesta luopuminen on askel oikeaan suuntaan

H

allituksen aie luopua jo aiemmin tehdystä päätöksestä korottaa turpeen verotusta vuoden 2015 alusta on oikeansuuntainen, sillä se parantaa metsähakkeen ja turpeen käyttömahdollisuuksia sekä tukee energiaomavaraisuuden kohentamista, Energiateollisuus ry:n toimitusjohtaja Juha Naukkarinen toteaa kehysriihen energiaan liittyvistä päätöksistä.

- Mutta se ei ole vielä riittävä, vaan vero pitäisi palauttaa vuoden 2012 tasolle, jotta Suomen energiaomavaraisuutta voidaan parantaa ja kauppatasetta kohentaa, lisää Naukkarinen. Sen sijaan hallituksen esitys korottaa lämmityspolttoaineiden valmisteveroja 90 miljoonalla eurolla on Naukkarisen mukaan valitettavaa, koska siitä kärsivät kaikki kansalaiset asumismenoissaan. - Tavoite tuleekin olla se, että

päästökaupan piirissä olevat polttoaineet vapautetaan hiiliperusteisesta verotuksesta kokonaan, koska päästökauppa toimii riittävänä ohjauskeinona niiden kohdalla. Myös sähköveron korottaminen 120 miljoonalla eurolla on valitettavaa. Sähkö- ja lämmityspolttoaineiden verojen korotukset ovat siinäkin valossa perusteettomia, että Suomessa on viimeisten vuosien aikana toteutettu historiallisen raskaat lämmityspolttoaineiden valmisteverojen ja sähköveron koro-

tukset, Naukkarinen korostaa. Kaukolämmön polttoaineista kerättävät verotuotot on vuodesta 2011 lähtien kolminkertaistettu ja sähköverot yli kaksinkertaistettu. - Energiateollisuus pitää lisäksi tärkeänä, että hallitus lunastaa lupauksensa tehostaa investointien lupamenettelyjä niin, että niiden tavoitteelliset käsittelyajat toteutuvat, Juha Naukkarinen sanoo.

Tilastokeskuksen Jätetilasto 2012: Suomessa polttokelpoisista jätteistä 66 prosenttia poltetaan olttokelpoisia jätteitä tetuista jätteistä oli puujätettä tarpeettomiksi lähivuosina. Jät- miljoonaa tonnia ja se väheni metsätaloudesta ja -teollisuudes- teenpoltolla tuotettiin noin kym- edellisvuodesta noin 5,5 miljookertyi Suomessa ta. Toiseksi eniten poltettiin yh- menen prosenttia energian koko- nalla tonnilla. Vähenemää oli vuonna 2012 noin 16,4 miljoonaa tonnia. Näis- dyskuntajätettä ja muuta seka- naiskulutuksesta. Jätemäärissä erityisesti kaivosjätteissä ja ratä poltettiin joko jätteen- laista jätettä, yhteensä 1,4 mil- ei ole mukana metsään jäävää kentamisen ylijäämämaassa. poltto- tai rinnakkaispoltto- joonaa tonnia. Nämä kerättiin hakkuutähdettä eikä maatalou- Mineraalijätteet ovat jätekertylaitoksissa 10,7 miljoonaa sekä kotitalouksilta että muilta dessa syntypaikalla käsiteltyä mien suurin erä, niitä kertyi 72 sektoreilta. Yhdyskuntajätteiden olkea tai lantaa. miljoonaa tonnia. Vaarallisia tonnia eli 66 prosenttia. polttokapasiteetin kasvu on teJätteiden yhteismäärä oli jätteitä kertyi vuonna 2012 noin Ylivoimaisesti suurin erä pol- kemässä perinteiset kaatopaikat vuonna 2012 hieman alle 90 1,1 miljoonaa tonnia.

P

61


62

HEINOLA 910 ES

METSÄALAN AMMATTILEHTI

HEINOLA 1310 ES

HEINOLA hakkurit – Tehokasta etumatkaa Heinolan Sahakoneet Oy • Puh 03 848 411 • info@heinolasm.fi • www.heinolasm.fi

RISUPAKETTI


RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

63

Mesera vahvistaa asemaansa hakkurinostureiden toimittajana

M

esera Cranes Finland Oy on keskittynyt viime ajat vahvasti metsäkonenostureiden lisäksi hakkurinostureiden suunnitteluun, valmistukseen ja myyntiin.

yhteistyötä suunnittelupuolella. - Tämän ovat hakkurivalmistajat viime aikoina huomanneet ja alkaneet käyttää hyödykseen suunniteluosaamistamme sekä tietenkin edistyksellisiä nostureitamme, toteaa Poranen.

Mesera esitteli viime kesänä Ruotsissa Elmia Wood -messuilla uuden yritysilmeensä sekä uudistuneen nosturimalliston. - Uudistuneen malliston lanseeraus onnistui hienosti ja sen jälkeen olemme tehneet uusista metsäkonenosturimalleista versioita eri käyttötarkoituksiin kuten hakkurikäyttöön sekä tietenkin jatkaneet nostureiden kehitystyötä edelleen, sanoo Mesera Cranes Finland Oy:n toimitusjohtaja Pasi Poranen.

Uutta tehokkuutta hakkurikäyttöön

Hakkurinostureiden valmistusmäärät kasvaa

Viime vuonna Meseran Paimion nosturitehtaasta valmistui yhteensä noin 300 nosturia. - Toteutimme vuonna 2013 tuotannon siirron Paimioon mikä oli iso ponnistus ja samalla saatoimme valmiiksi uuden nosturimalliston. Nyt meillä on tuotteet ja tuotanto iskussa eli tästä on hyvä jatkaa. Metsäkonevalmistajilla menee tällä hetkellä hyvin ja olemme päässeet mukavasti sisään myös hakkurinostureihin joiden myyntimäärä tuplaantui viime vuonna edelliseen vuoteen verrattuna ja kasvaa edelleen. Toimitamme hakkurinostureita suoraan asiakkaille, hakkureiden jälleenmyyjille ja olemme päässeet myös hakkurivalmistajien OEM-toimittajaksi. CTL-metsäkoneiden ja hakkureiden lisäksi Mesera -nostureita toimitetaan pitkän puun metsäkoneisiin, teollisuuteen ja järeisiin traktoreihin, kertoo Poranen. Mesera on nosturivalmistajana joustava joten tuotteet räätälöidään tarvittaessa juuri asiakkaan tarpeen mukaan ja asiakkaiden kanssa tehdään tiivistä

Mesera -nosturit on suunniteltu alusta saakka off-road -käyttöön metsäkoneisiin. Niinpä ne ovat perinteisiä autonostureita vahvempia mutta silti painoltaan kilpailukykyisiä. Lisäksi jatkuvaan kuormaamiseen suunniteltujen Mesera -nostureissa ulottuvuutta löytyy paljon, liikeradat ja tarkkuus ovat erinomaisia ja huoltovälit on pitkiä. - Metsäkonenosturin tausta tekee Mesera -nosturista todellisen voimanpesän hakkurikäyttöön. Kääntölaite on jykevä ja siinä on vahvat hampaat ja lyhyet sylinterit mikä tarjoaa suuren momentin. Nosturit on tehty maastoon missä alustakone on yleensä johonkin suuntaan kallistunut, mikä aiheuttaa kovia rasituksia nosturille, kertoo Mesera Cranes Finland Oy:n myyntipäällikkö Kari Mäkinen. Uudet Mesera 142F, 92F ja 71F -nosturit ovat saaneet hyvän vastaanoton metsätraktoreissa ja niistä on kehitetty versiot hakkurikäyttöön joita on jo toimitettu hakkuriasiakkaille. - Mesera 142F on ylivoimainen nosturivalinta autohakkuriin tuottavuuden, voiman ja ulottuvuuden osalta. Pitkä nostopuomi ja uudistettu jatke tarjoaa yli 10 metrin ulottuvuuden mikä tehostaa hakkurin syöttöä. Uusi Mesera 92F on puolestaan viisas valinta keskiraskaaseen hakkurikäyttöön ja Mesera 71F soveltuu hyvin traktorihakkureihin, opastaa Mäkinen. Off-road käyttöön kehitetyissä nopealiikkeisissä nostureissa on isot hydrauliikan linjat ja alhaiset painehäviöt joten niillä

Mesera on kehittänyt väkivahvoista metsäkonenostureistaan omat mallit hakkurikäyttöön. Kuvassa uusi Mesera 142F -nosturi sisäpuolisella letkutuksella ja ohjaamolla autohakkuriin asennettuna.

Hakkureita käytetään paljon myös järeillä maataloustraktoreilla, joihin uusi Mesera 71F -nosturi soveltuu erinomaisesti.

voi ajaa nimellisteholla; metsäkoneissa virtaukset ja liikenopeudet ovat koko ajan kasvaneet ja nyt Mesera tuo nämä edut hakkurikäyttöön. - Uudessa teleskooppirakenteessa on isommat putket ja letkut mikä takaa nopeammat liikkeet. Myös kahmarin liikkeet ovat nopeat isojen virtausten ja pienten virtausvastusten ansios-

ta. Teleskoopin rakenne on matala mikä on tärkeä asia hakkuriauton kuljetuskorkeuden kannalta. Mesera 142F ja 92F nosturit on varustettu kestävillä sisäpuolisilla teleskoopin letkuilla joten letkuja ei tarvitse varoa työskenneltäessä eivätkä letkuhyllyt nosta kuljetuskorkeutta. Mesera 71F nosturin saa joko sisäpuolisilla tai ulkopuolisilla

taleskoppin letkuilla. Nostureiden teleskoopin sisäketjuun on kehitetty viisas voiteluratkaisu eli kun voidellaan ketjurullaa niin samalla rasva menee sisällä olevalle ketjulle. Teleskoopin putkitukset ovat aiempaa isommat ja ne kulkevat nyt puomin päällä missä ne ovat paremmassa paikassa huollonkin kannalta, Mäkinen kertoo.

Mesera esitteli täysin uudistuneen nosturimallistonsa ja uuden yritysilmeensä viime kesänä Ruotsissa Elmia Wood -metsäkonemessuilla.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

64

RISUPAKETTI

Uusi avaus turvetuotantoalueen vesimäärän ja kuormituksen minimoimiseksi

V

apo tutkii turvetuotantoalueelta poistuvan veden minimointiin tähtääviä tekniikoita (MOF - Minimum Out Flow). Vapo on kesällä 2013 käynnistänyt projektin, jossa MOF-tekniikoilla on tavoitteena vähentää vesistökuormitusta ja tehostaa vesien kokonaishallintaa etenkin poikkeustilanteissa. Tutkittavina keinoina ovat erilaiset haihdutuskosteikot ja varastoaltaat. Vapon tavoitteena on rakentaa kesällä 2014 useita koealueita, joilla selvitetään turvetuotannon vesien haihdutusta ja varastointia. Turvetuotantoalueiden yhteydessä oleville, jo tuotannosta poistuneille alueille rakennetaan kosteikkoja, joille istutetaan tehokkaasti vettä haihduttavia kasveja, kuten pajua. Haihdutuskosteikkojen lisäksi vesien hallintaa tutkitaan erilaisilla allasrakenteilla, joihin varastoidaan akkumaisesti virtaamahuippujen vesiä. Niitä ohjataan kuivempina aikoina eri puhdistusrakenteille. Vapo Oy:n toimitusjohtaja Tomi YliKyynyn mukaan Vapo haluaa olla aktiivisesti ja avoimesti viemässä turvetuotantoa eteenpäin niin asiakkaiden kuin sidosryhmien näkökulmista. - Olemme kuunnelleet herkällä korvalla kansalaisten palautetta ja tämä tutkimusprojekti perustuu siihen ajatukseen, että pienentämällä tuotantoalueilta lähtevän veden määrää, lisäämällä haihdutus-

vaunut!

tavaraperä

puu Nyt myös

ta ja hallitsemalla virtaamia paremmin poikkeustilanteissa, voidaan edelleen vähentää vesistövaikutuksia, Yli- Kyyny sanoo. Yli-Kyynyn mukaan tavoitteena on tulevaisuudessa yhdistää tuotannosta poistuneiden alueiden maisemointi osaksi vesien hallintaa ja vesistövaikutusten minimointia. Lisäksi nopeasti kasvittuvat suhteellisen laajat kosteikkoalueet sitovat pölyä, vaimentavat ääniä ja muodostavat uusia monimuotoisia alueita mm. linnustolle. Projektin päävastuu on Vapon luonnonvesien puhdistukseen keskittyvällä Clean Waters -liiketoiminnalla. Projektiin on koottu Vapon sisältä paras ammattitaito ja kokemus mallinnuksen, vesiensuojeluratkaisujen, ja tuotantoalueiden seuraavan maankäytön osalta. Tavoitteena on selvittää MOF-tekniikoiden soveltuvuutta ja toimivuutta myös muiden maankäyttömuotojen vesien käsittelyyn. Vapolla on jo hyviä kokemuksia kosteikkojen käytöstä valumavesien puhdistuksessa. Eräs mielenkiintoisimmista tutkimuskohteista on Janakkalan Röyhynsuo, jonne rakennettiin viime kesänä noin 14 hehtaarin kosteikko. Tämän kokoiselle kosteikolle pystytään ohjaamaan vettä jopa 100 000 kuutiometriä kasvillisuuden haihdutettavaksi, puhdistettavaksi ja varastoon, jolloin päästään merkittävään vähennykseen pois johdettavan valumaveden määrässä.


RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

65

Puheenjohtaja Matti Rintanen Energiateollisuuden Kevätseminaarissa Turussa:

Energiaturvallisuutemme edellyttää lisää sähkön tuotantokapasiteettia

E

nergiaturvallisuutta ei pidä sivuuttaa poliittisessa päätök- senteossa vähäisenä kysymyksenä, vaan se on nähtävä jatkuvuuden hallintana erilaisissa olosuhteissa, sanoi Energiateollisuus ry:n (ET) puheenjohtaja Matti Rintanen ET:n Kevätseminaarissa torstaina 15.5. Turussa. Rintanen viittasi tällä siihen, kuinka energia on viimeistään Ukrainan kriisin myötä selkeästi tiedostettu turvallisuustekijäksi ja kuinka energiajärjestelmän toimivuus pitäisi sen mukaisesti varmistaa kaikissa olosuhteissa. Energian saannin turvaamiseen liittyvä varautuminen tai nykytermein jatkuvuuden hallinta on Rintasen mukaan toiminut Suomessa hyvin. Meillä on kuitenkin yksi selkeä ongelma - teho- ja säätövoimavaje. Tämän vuoksi tarvitsemme kipeästi kotimaista tuotantokapasiteettia lisää. - Sähkön huipputehontarve Suomessa on noin 15 000 MW. Viime talvena pystyimme tuottamaan vain alle 12 000 MW, vaikka koko kapasiteettimme oli tuotannossa ilman häiriöitä. Kapasiteettimme ei siis ole jatkuvuuden hallinnan kannalta riittävällä tasolla, vaan olemme olleet varsinkin tehon osalta jo pitkään länsituonnin varassa. Säätövoiman osalta tilanne on sama. Tuotantokapasiteettiamme on poistunut markkinoilta ja

poistuu edelleen. Inkoon hiilivoimalaitokset eivät ole enää markkinoilla ja Mussalon voimalaitoksen purkamisesta on tehty päätös, sanoo Rintanen.

Mieluummin omaehtoinen sähkönviejä kuin muiden varassa oleva sähköntuoja

Rintanen otti puheessaan esiin myös sen, että sähkön kysynnän käännyttyä laskuun tuotantoinvestointien tarpeellisuutta on ajoittain kyseenalaistettu ja katsottu niiden johtavan ylikapasiteettitilanteeseen. Ylikapasiteettiin ei Rintasen mukaan ole vaaraa - päinvastoin juuri heikon tehotilanteen ja säätövoiman puutteen takia Suomi tarvitsee uutta tuotantokapasiteettia. - Meidän onkin syytä tavoitella tilannetta, jossa Suomi on sähkön viejä silloin kun se meille sopii sen sijaan että olemme sähkön tuoja silloin kun se naapureillemme sopii. On myös hyvä muistaa, ettei Suomella ole käytettävissään minkäänlaista optiota Venäjän, Ruotsin, Norjan tai Viron energiajärjestelmään oman energiaturvallisuutemme vaarantuessa. Eikä vuosia kestäviä voimalaitos- tai verkkoinvestointeja, turvesoiden valmistelua tuotantokuntoon tai puunkuljetusten logistiikkaverkostoa rakenneta kriisin ollessa uhkaamassa tai jo päällä vaan ne pitää luoda hyvissä ajoin, muistuttaa Rintanen.

Sähkön tuotanto energialähteittäin Suomessa 2013.

Energian tuontiriippuvuus rasittaa kauppatasettamme

Suomi tuo käyttämästään energiasta noin kaksi kolmasosaa ulkomailta ja siitä noin 70 prosenttia tulee Venäjältä. Tämä rasittaa huomattavasti kauppatasettamme, joka vuodesta 2011 lähtien on ollut miinuksella noin 20 vuoden plussakauden jälkeen, huomautti toimitusjohtaja Juha Naukkarinen kevätseminaarin infossa. - Sähköntuontimme on pysynyt jo pitkään huolestuttavan korkealla tasolla - 15-20 prosentissa sähkön kokonaishankinnasta. Nyt olisi vihdoin ruvettava parantamaan sähköomavaraisuuttamme. Tämä tehostaisi entisestään hyvin toimivaa energiajärjestelmäämme ja vahvistaisi kansantalouttamme. Tuulivoimahankkeet ovat tänä vuonna lähteneet liikkeelle myönteisellä

tavalla, mutta niiden etenemistä haittaavat yhä liian monimutkaiset ja raskaat kaavoitus- ja luvitusmenettelyt. Samat esteet koettelevat myös vesivoiman lisärakentamista, jossa on voitu keskittyä vain tehonkorotuksiin, kertoo Naukkarinen. Vesivoimaa kuitenkin tarvitaan säätökykyisyytensä vuoksi ja siksi myös uudelle vesivoimalle pitäisi antaa mahdollisuus, kunhan se tehdään ympäristöllisesti hyväksyttävällä tavalla. Kotimaisen säätövoiman lisäämistarve ja mahdollisuudet on Naukkarisen mukaan huomioitava parlamentaarisen komitean valmistelussa olevassa kansallisessa 2050 energia- ja ilmastokartassa.

Energiainvestointien riskitasoa pitäisi voida laskea

Päästöttömistä tuotantomuo-

doista myös ydinvoimahankkeet etenevät. Valitettavasti kaikkia päästöttömiä tuotantomuotoja varjostaa ns. voimalaitos- eli windfall-vero, joka lisää uusienkin investointien riskitasoa ja vaikeuttaa niiden toteuttamista. Suomen energia-ala arvioikin riskitason tuleville investoinneille ja niiden rahoitukselle olevan korkea toimintaympäristöön kohdistuvien rasitteiden ja uhkien vuoksi. Alan arvio poikkeaa poliittisten päättäjien arviosta, joka on selvästi matalampi. Riskitason lisäksi investointeja varjostavat pitkään jatkunut huono talouskehitys, joka on alentanut sähkön kysyntää ja sen myötä sen hintaa. Myös EU:n keskenään päällekkäiset ja ristikkäiset energia- ja ilmastopoliittiset ohjauskeinot ovat heikentäneet energiayhtiöiden toimintaympäristöä ja markkinaehtoisia investointimahdollisuuksia kaikkialla Euroopassa. - Toivottavasti käänne tässä suhteessa on jo ovella, ja saamme investoinnit kunnolla vauhtiin, Juha Naukkarinen toteaa.

Lue metsäalan uudet uutiset tuoreena joka päivä ammattilehti.fi


66

METSÄALAN AMMATTILEHTI

RISUPAKETTI

Kourasaha viisas varuste kappaletavaranostureihin kun poistetaan puita piha- ja puistoalueilla

M

ecanil SG 220 on kotimainen kätevä ja kevyt kourasaha tiltillä, mikä voidaan asentaa kuorma-autojen nostureihin, ajokoneisiin, traktoreihin ja kaivukoneisiin. Mecanil SG 220 asennettuna kuorma-auton kappaletavara-

nosturiin tarjoaa turvallisen ja tehokkaan tavan kaataa esimerkiksi ongelmapuut piha-alueilta. - Mecanil SG220 on koura joka on erinomainen puiden ja oksien poistoon esim. puistoalueilla ja sähkölinjojen läheisyydestä jne. Erittäin helppoasenteinen Mecanil SG220 -koura ei vaadi sähköistystä eikä nosturiin

ylimääräisiä hydrauliikkaletkuja (kouran auki/kiinni toimintoon tarvitaan 2 letkua) eli se voidaan asentaa kappaletavaranosturiin kahdella 3/8” letkulla mitkä nosturissa on jo valmiina (jibi 1/2”). Tämä säästää valtavasti asennusaikaa ja paljon rahaa sillä lisäletkuja joudutaan vetämään nostureihin kymmeniä

Kotimainen Mecanil SG220 kourasaha voidaan asentaa kuorma-autojen nostureihin, ajokoneisiin, traktoreihin ja kaivukoneisiin.

metrejä ja niiden sijoittelu on hankalaa. Viisaan hydrauliikkansa ansiosta tehokkaalla kouralla on pieni öljyntarve, kertoo Mecanil Oy:n myyntivastaava Roland Nordström. Mecanil SG220 saa kiitosta asiakkailta jotka kertovat kouran olevan nopea ja helppo käyttää joten se parantaa urakoinnin tuottoa. - SG220 on tukeva sekä ylösettä alastiltattuna. Kaikki toiminnot ovat käyttäjän hallinnassa; esimerkiksi jos haluaa käyttää sahatoimintoa useamman kerran peräkkäin avaamatta kouraa. Täysin portaaton ohjaus mahdollistaa mm. tiltin jättämisen viistoon tarvittaessa. Tiltti on erinomainen apu esimerkiksi ongelmapuiden paksuja oksia poistettaessa. Koura on myös erinomainen puutavaran kuormaamiseen ja käsittelyyn. Ohjauskaapelin lisäksi optiona on saatavilla langaton kauko-ohjaus (sis. 2 akkua ja akkulaturin), sanoo Nordström. Mecanil SG 220 -kourasta on tarjolla kolme leukavaihtoehtoa: 4-piikkinen, perinteisen puutavarakouran leuat ja A-malliset leuat (leuat viistoilla päätylevyillä). - Kouran saa myös keräilevänä mallina, lisää Nordström. Sahauksen tehokkuuden takaa Mecanilin oma, metsäkoneissa kestävyytensä todistanut ratkaisu. - Sahamoottorimme perustuu geroottorimoottoriin jonka nopeus nostetaan hihnarakenteella. Ensimmäiset kourat tällä tekniikalla tehtiin vuonna 2008 ja ne ovat kestäneet ongelmitta. Rakenne tarjoaa erittäin suuren väännön sahamoottorille, eli kouralla pystyy esimerkiksi jatkamaan ison puun sahausta vaikka olisi välillä lopettanut sahauksen kesken, toteaa Nordström.

Uusi isompi SG280

Nyt markkinoilta löytyy myös uusi isompi kourasaha; Mecanil SG280. Tämä kourasaha toimii samalla periaatteella kuin suosittu pienempi kourasaha SG220. - Molemmat kourasahat käyttävät samaa tilttiyksikköä, keräi-

Mecanil SG 220 kourasaha asennettuna kuorma-auton kappaletavaranosturiin tarjoaa turvallisen ja tehokkaan tavan kaataa esimerkiksi ongelmapuut piha-alueilta.

Viisas tilttirakenne on oiva apu esimerkiksi oksia poistettaessa.

Mecanilin sahakoura on täysin ympäri pyörivä.

Lisävarusteena saa langattoman kauko-ohjauksen.

ly-yksikköä, hydrauliikkaa ja ohjauksia; molemmissa kourissa on myös sama 173/6 kääntäjäkiinnitys. Uudessa SG280 kourassa on 22” laippa mikä mahdollistaa aina 55 cm paksujen puiden sahauksen kerralla ja 50 cc sahamoottori. Pienemmässä Mecanil SG220 mallissa on 18” laippa (45 cm puut) ja 32 cc sahamoottori. Järeämmän kouran koko on 0,28 ja pienemmän 0,22, opastaa Nordström. Mecanil -kourien myynti tapahtuu Mecanil Oy:n toimesta Liljendalista. - Lisäksi Suvanto Trucks Oy Turussa jälleenmyy Mecanilin valikoimassa olevia kappaletavaranostureihin tarkoitettuja tuotteita, kuten kourat, rotaattorit ja tietenkin kourasahat ym., ilmoittaa Nordström.

Nyt saatavilla on myös uusi isompi kourasahamalli Mecanil SG280 millä onnistuu jopa 55 cm paksujen puiden kertasahaus.


RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Biotalouden toteutuminen edellyttää kilpailukykyistä metsäteollisuutta keisistä biotalouden toimijoista, toteuttaminen vaatii rohkeiden oukokuun alussa sillä sen koko toiminta pohjaa poliittisten päätösten lisäksi julkistettu Suomen ensimmäinen kansal- uusiutuvista ja kierrätettävistä vahvaa yhteistä tahtotilaa ja linen biotalousstrategia on luonnonvaroista valmistettuihin konkreettisia tekoja. Hiljattain tehdyt miljardiluokan investoinaskel kohti kestävämpää tuotteisiin. - Biotalous on Suomelle erin- tipäätökset osoittavat, että alalla taloutta ja vähähiilisen yhomainen mahdollisuus lisätä on voimakas halu uusiutua, kasteiskunnan toteutumista. talouskasvua ja hyvinvointia. vaa ja vahvistaa asemaansa bioMetsäteollisuus on yksi kes- Kansallisen biotalousstrategian talousmarkkinoilla, sanoo Met-

T

säteollisuus ry:n toimitusjohtaja Timo Jaatinen. Biotaloudesta syntyy Suomeen kipeästi kaivattua uutta liiketoimintaa ja työpaikkoja sekä metsäteollisuuteen että yli toimialarajojen. Biotalouden ja sen ympärille rakentuvan ekosysteemin kehittyminen edellyttää kuitenkin, että nykyinen

67

metsäteollisuus on kilpailukykyinen ja liiketoiminta- ja investointiympäristö tukee biotalouden kasvua. Tulevaisuuden biotalous rakentuu nykyisen jalostuksen pohjalle ja osin sen rinnalle. Raaka-ainenäkökulmasta Suomella on erinomaiset kasvun lähtökohdat, sillä biotaloutemme perustuu metsiin.


68

METSÄALAN AMMATTILEHTI

RISUPAKETTI

Metsäenergiaa tarvitaan jatkossakin

V

aikka metsäenergiaalalla eletään haasteellisia aikoja, uskovat alan yrittäjät kotimaisen energian tulevaisuuteen ja investointejakin tehdään. Inkoon Hakepalvelu Oy:lle tuli käyttöön huhtikuussa uusi Bruks 806 ST -autohakkuri.

- Lämmin talvi, kivihiilen lisääntynyt käyttö, hakkeen hinta, tukien epäselvyys, ailahteleva politiikka jne. tekevät koko alan toiminnasta tällä hetkellä vaikeaa. Meilläkin työt vähenivät viime talvena noin kolmanneksen normaalista. Mutta silti uskon että kotimaisen metsäenergian käyttö kasvaa tulevaisuudessa, sanoo Bengt Öhberg. Aiemmin maarakennus- ja maatalouskoneilla työskennellyt Bengt Öhberg aloitti kaatopaikkajätteiden murskaustöissä veljensä Stefan Öhbergin yrityksessä vuonna 1995 ja vuonna 2000 hän osti oman murskaimen. - Metsäenergia tuli meille mukaan vuonna 1998 kun aloitimme hoitamaan Västankvarnin maatalousoppilaitoksen lämpölaitoksen hakehuollon veljeni hankkimalla Bruks -hakkurilla. Sitten haketustyöt lisääntyivät ja joulukuussa 2003 otin käyttöön perävaunun päällä hinattavan Jenz 420 -hakkurin millä aloin urakoiman haketta Raaseporin Puulle eli nykyiselle Nyvedille. Seuraava koneeni oli joulukuussa 2006 käyttöön otettu Jenz 561 -hakkuri, mikä muuten oli Suomen ensimmäinen kuorma-auton alustan päälle kääntyväksi rakennettu hakkuri. Vuonna 2011

Inkoon Hakepalvelu Oy otti huhtikuussa käyttöön uuden Bruks 806 ST -hakkurin asennettuna MAN TGS 41.480 8x8 -kuorma-auton päälle. Nosturina on Keslan 2010T -ohjaamonosturi. Asennustyön teki EHM Oy.

se vaihtui uuteen Jenz 582 -autohakkuriin, kertoilee Öhberg taustoistaan. Vuoden elokuussa 2013 Bengt Öhberg perusti yhdessä Oskari Kalsolan kanssa Inkoon Hakepalvelu Oy:n ja samalla tehtiin päätös hankkia toinen autohakkuri. - Näemme tämän hetken haasteellisista ajoista huolimatta tulevaisuudessa kasvua alueemme hakkeen käytössä. Suurin asiakkaamme on Nyved ja lisäksi teemme haketta lukuisille pienemmille asiakkaille kuten maatiloille, kartanoille jne. heidän lämmitystarpeisiin. Toimimme pääasiassa eteläisellä rannikkoalueella Hangosta Porvooseen ja haketamme pääosin maastossa mutta toki välillä myös terminaaleissa, kertoo Öhberg.

Uusi Bruks 806 ST

Inkoon Hakepalvelu Oy:n Öhberg ja Kalsola päätyivät

Inkoon Hakepalvelu Oy:n Bengt Öhberg (oik.) ja Oskari Kalsola uskovat kotimaisen uusiutuvan energian tulevaisuuteen.

uuden autohakkurin valminnassa Bruks 806 ST -hakkuriin. Aiempaa modulirakenteisempi uusi Bruks 806 on päivitetty malli suositusta Bruks 805 -mallista. Omalla voimanlähteellä varustetun ST -mallin moottoriteho on kasvanut 500 hevosvoimaan, moottorina vähäpäästöinen Scanian Euro 5 missä käytetään AdBlue -lisainetta. Uutuuden syöttöpöytä on kasvanut pituutta reilut 500 mm ja toinen seinämä on kasvanut joten hakkuria on helpompi syöttää. Bruks 806:ssa on myös aiempaa vahvempi runko sekä moottorin koppa. Hakkurin jäähdyttimet ovat aiempaa isommat ja hydraulijärjestelmä on uudistettu. Käytössä on nyt isompi pumppu mikä mahdollistaa nosturin käytön hakkurin kautta eli enää ei tarvitse pitää auton moottoria käynnissä haketettaessa. - Bruksissa on monta hyvää

ominaisuutta mitkä vaikuttivat valintaan. Bruksin hakeheittimessä pystyy säätämään kierrosnopeutta portaattomasti mikä säästää polttoainetta ja koneen rakennetta kun heitintä ei tarvitse turhaan huudattaa täysillä. Myös työskentely on siistiä eikä haketta tarvitse siivoilla maasta. Ja uusi heitin ylläpitää kierrokset vaikka moottorin kierrosluku tippuu. Bruksissa on myös riittävän pitkä torvi, kertoo Öhberg. Öhberg halusi ehdottomasti kääntyvän hakkurin mutta ei halunnut pitkittäissyöttöistä mallia mikä työskenneltäessä on poikittain auton päällä. - Sivusyöttöinen Bruks 806 ST kääntyy ja on työskentelyasennossa suunnilleen kuorma-auton levyinen kun taas kääntyviksi asennetut pitkittäissyöttöiset hakkurit tukkivat kapean tien yli kaksinkertaisella työskentelyleveydellään. Minul-

Bruks 806 ST:ssä syöttöpöytä on kasvanut pituutta reilut 500 mm ja toinen seinämä on kasvanut joten hakkuria on helpompi syöttää.

la on tästä omakohtaista kokemusta kun linja-auto osui joku vuosi sitten kapealla tiellä hakkuriini, onneksi vakavalta onnettomuudelta vältyttiin, sanoo Öhberg. Uuteen Bruks 806 -hakkuriin saa uuden kombirummun jossa voidaan käyttää sekä täyspitkää terää että puolikasta terää. Sen lisäksi rummulla saadaan tehtyä pidempää haketta (45 mm) jota moni isompi lämpölaitos haluaa. - Meillä on kombirummussa ollut nyt alussa käytössä puolikkaat terät ja ne ovat todella hyvät erityisesti lumppitukille, jota kone nielee tasaisesti ilman katkoksia. Haketamme paljon myös rankaa risujen osuuden koko ajan vähentyessä. Terien vaihto käy Bruksiin kätevästi samoin kuin huoltokohteisiin pääsy on helppoa, toteaa Öhberg. Öhberg on koneen lisäksi tyytyväinen Bruksin tehtaan ja maahantuoja Sawcenter Oy:n palveluun. - Jälkimarkkinointi pelaa ja teknisellä henkilökunnalla on näkemystä asioista, kehuu Öhberg. Lisäksi Öhberg haluaa mainita Sawcenterin maahantuomat HSP Gripen -kourat. - Minulla on ollut hakkurikäytössä HSP Gripen 030 -koura vuodesta 2010 ja se on todella hyvä. Erittäin kestävällä kouralla on hyvä syöttää risua hakkuriin eikä kouraa kerää kiviä tai maata; lisäksi se pelaa hienosti myös pyöreällä puulla. Niinpä uuteen Bruksiin valitsin kouraksi HSP Gripen 025 -mallin. Suosittelen kokeilemaan, kehoittaa Öhberg.

Sawcenter maahantuo ladukkaat ruotsalaiset HSP Gripen -kourat joilla risun ja pyöreän puun syöttö on tehokasta.


METSÄALAN AMMATTILEHTI


METSÄALAN AMMATTILEHTI

LUOTETTAVIA RATKAISUJA.

KONEMYYNTI Vantaa: Juha Myötämäki 0400 450 900 Vantaa, Kymenlaakso, Etelä-Karjala: Tarmo Jelonen 050 358 0321 Tampere: Pekka Karti 050 364 0753

Tampere, Pori ja Keski-Suomi: Jari Järvensivu 0400 138 568 Seinäjoki: Jouko Salomäki 050 309 2660 Rovaniemi ja Oulu: Raimo Arkimo 0400 718 688 Oulu, Kuopio, Ylivieska: Aarne Halmetoja 045 201 2871

JÄLLEENMYYNTI Turku: Lännen Konepalvelu Oy Jarkko Turvanen 0400 827 827 Honkajoki: Tracwest Oy/Konevuokraamo Rentti Juha Leivo 050 379 9992


kivirock.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Asiansa hoitavien yritysten taakkaa kasvatetaan liikaa

V

elvoitteensa asiallisesti hoitavien yri- tysten taakka kasvaa jälleen, kun rakennustyömaiden uusi tiedonantovelvollisuus verottajalle astuu voimaan kesällä.

Heinäkuun alusta lähtien lisätään rakentamiseen liittyvien tietojen antamista verottajalle. Erilaisten velvoitteiden jatkuva lisääminen yrityksille on trendi, joka on huolestuttanut yrittäjiä jo pidemmän aikaa. - Byrokratian lisääminen kurittaa asiansa hyvin hoitavia yrityksiä ja lisää niissä työtä ja kustannuksia, mutta tuskin pidättelee niitä, jotka ovat tähänkin asti velvoitteitaan kiertäneet. Sopiikin kysyä, onko jatkuva yritysten hallinnollisen taakan ja velvoitteiden lisääminen oikea keino harmaan talouden torjumiseksi. Ongelman taklaamisen maksumieheksi joutuvat ne yritykset, jotka hoitavat velvoitteensa asiallisesti, sanoi varapuheenjohtaja Markku Suominen Koneyrittäjien Maarakennuspäivillä Tampereella. Harmaan talouden torjunnan nimissä on viime vuosina säädetty paljon uusia velvoitteita yrityksille erityisesti rakennusalalla. Velvoitteiden jatkuva li-

Maarakennusalan kustannukset nousivat 0,7 prosenttia helmikuussa

T

ilastokeskuksen mukaan maarakennusalan kustannukset nousivat 0,7 prosenttia vuoden 2013 helmikuusta vuoden 2014 helmikuuhun. Kustannusten vuosimuutos vaihteli osaindekseittäin päällysteiden -3,2 prosentista kalliorakenteiden 2,7 prosenttiin.

Byrokratian lisääminen kurittaa asiansa hyvin hoitavia yrityksiä ja lisää niissä työtä ja kustannuksia.

sääminen rasittaa erityisen paljon pienyrityksiä ja suhteellisesti sitä enemmän, mitä pienemmästä yrityksestä on kyse. Esimerkiksi noin 20 henkeä työllistävässä maarakennusalan yrityksessä pelkästään tämän vuosikymmenen aikana tulleet uudet vaatimukset ja velvoitteet ovat merkinneet noin yhden lisähenkilön lisäkustannusta. - Noin 20 hengen yrityksessä voi vielä olla mahdollista kasvattaa konttorihenkilökunnan määrää, mutta mitä tekevät sitä pienemmät yritykset, joita koskevat aivan samat velvoitteet kuin suurempiakin yrityksiä? Niissä velvoitteiden täyttämisestä on pyrittävä selviämään olemassa olevalla henkilökunnalla ja kaikki tähän alati lisääntyvään byrokratiaan käytetty panos on

poissa yrityksen tuottavasta työstä, huomautti Suominen. Lisääntyvä sääntelytaakka vaikeuttaa yritysten kasvua ja nostaa uusien yrittäjien kynnystä tulla alalle. - Kun yritykseen kohdistuvia velvoitteita jatkuvasti lisätään, pienten yritysten mahdollisuus kasvaa ja kehittyä heikkenee. Palveluiden ostajalle tämä merkitsee, että ala sulkeutuu ja keskittyy entisestään. Edessä on entistä harvempien toimijoiden markkinat. On huolestuttavaa, että valtiokin omilla toimillaan edistää tätä keskittymistä, Suominen sanoi. Sääntelytaakalla tarkoitetaan kustannuksia, joita yrityksille syntyy, kun ne mukauttavat toimintaansa lainsäädännön vaatimusten mukaisiksi.

71

Kokonaisindeksin nousuun vaikutti erityisesti työvoimakustannusten kasvu vuoden aikana. Kustannusten nousua hillitsivät muun muassa polttoaineiden hinnan lasku sekä bitumin halpeneminen. Lähde: Maarakennuskustannusindeksi 2014, helmikuu. Tilastokeskus

Maarakennusalan konekustannukset nousivat helmikuussa 1,1 prosenttia

T

ilastokeskuksen mukaan maarakennusalan konekustan- nukset nousivat 1,1 prosenttia vuoden 2013 helmikuusta vuoden 2014 helmikuuhun.

Sekä perinteisten maarakennuskoneiden että hoito- ja kunnossapitokoneiden kustannukset nousivat 1,0 prosenttia. Ajoneu-

vonostureiden kustannukset nousivat 0,7 prosenttia. Kustannuksia lisäsivät erityisesti työvoimakustannusten nousu sekä rahoituskulujen kasvu vuoden aikana. Kustannusten nousua hillitsi erityisesti polttoaineiden halpeneminen. Lähde: Maarakennusalan konekustannusindeksi 2014, helmikuu. Tilastokeskus

www.finnmetko.fi

MISSÄ NE KAIKKI KONEMIEHET ON?


72

METSÄALAN AMMATTILEHTI

kivirock.fi

Las Vegasin kongressikeskuksessa järjestettiin 4.-8.3.2014 Pohjois-Amerikan tärkein maarakennus-, kaivos- ja ympäristöalan messu ConExpo.

Las Vegasin koneshow! A

merikan tärkein maarakennus-, kaivos- ja ympä- ristöalan messu ConExpo 2014 järjestettiin Las Vegasissa 4.-8. maaliskuuta.

ConExpossa vieraili lähes 130 000 messukävijää 170 eri maasta. Näytteilleasettajia oli yli 2000.

Vaikka oltiin Amerikan maaperällä niin eurooppalaiset valmistajat olivat vahvassa roolissa ConExpossa. Kuvassa Liebherrin osastoa.

Las Vegasissa kaivukoneen telojakin esitellään tyylillä.

Pohjois-Amerikan talouden ja rakentamisen kasvu näkyi myös näyttelyssä jossa oli ennätysmäärä näytteilleasettajia; yli 2000 näytteilleasettajaa esitteli tuotteitaan ja palveluitaan noin 250 hehtaarin alueelle levittäytyneillä osastoilla lähes 130 000 messuvieraalle. ConExpo oli jälleen myös aiempaa kansainvälisempi sillä yli 31 000 messukävijää saapui tapahtumaan Yhdysvaltojen ulkopuolelta yhteensä 170 eri maasta. Eniten ulkomaisia kävijöitä saapui Kanadasta, Latinalaisesta Amerikasta, Kiinasta ja Euroopasta.

ConExpossa oli mukana mukavasti suomalaisia yrityksiä näytteilleasettajina ja moni konealan ammattilainen lensi Suomesta Vegasiin tutkimaan alan uusia tuulia. Ammattilehteen kuuluva maarakennus- ja kaivosalan ammattimedia Kivirock.fi oli paikalla ConExpossa tarjoten kuvat ja uutiset näyttelystä ”livenä”. Käy siis osoitteessa www.kivirock.fi katsomassa yli 500 mielenkiintoista kuvaa Las Vegasista! Ensimmäisen kerran Con Expo järjestettiin Ohiossa 1909 joten tapahtumalla on jo yli 100 vuoden historia. Las Vegasiin näyttely muutti 80-luvulla jolloin se alkoi myös vahvasti kansainvälistyä. Seuraavan kerran ConExpo järjestetään Las Vegasissa 7.-11.3.2017 ja osastojen myynti aloitetaan 1.2.2015.

Aasialaiset konevalmistajat ovat vahvassa asemassa Amerikan markkinoilla. Kuvassa korealaisen Hyundain osaston uutuuskoneita.


kivirock.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

73

Vuonna 1958 perustettu Bobcat juhli ConExpossa jo miljoonatta valmistettua kuormaajaa.

- Suomalainen Tana etenee hyvää tahtia Amerikan markkinoilla, ilmoittivat Kari Kangas (oik.) ja Olli Honkamäki.

Messuruoka oli kunnon grilliherkkuja Amerikan tyyliin.

Rotochopperin osastolla luettiin innolla Metsäalan Ammattilehden artikkelia suomalaisten vierailusta Rotochopperin tehtaalle Minnesotaan.

kuvaa li 500 y o s t Ka a gasist Las Ve irock.fi iv www.k Vermeerin Frank Beerthuis esitteli uusimpia konemalleja. Suomessa Vermeer tunnetaan metsenergia-alalla murskaimistaan ja hakkureistaan sekä maarakennuspuolella suuntaporistaan.

Hyundain suurella osastolla koneuutuuksia esittelivät harvinaisen kauniit konekauppiaat - Only Vegas!

Jättimäiset rakennusnosturit kuten kuvan Liebherr LR 11000 ovat mittasuhteiltaan valtavia.

Caterpillar on tullut mukaan Amerikan kuorma-automarkkinoille ja myynti kasvaa koko ajan. Kuvassa tehdasvalmis betoniauto.

Messuilla oli esillä paljon mielenkiintoista kuljetuskalustoa. Maa-ainesten ajossa suositaan sivukippaavia puoliperävaunuja.

Hitachin osastolla nähtiin runsaasti mielenkiintoisia konemalleja kuten kuvan tela-alustaiset kaivukoneet ZX470LC-5 ja ZX210LC-5.

Uusi Peterson 5710D -murskain on varustettu Tier IVi -päästötason 1050 hevosvoimaisella Caterpillar C27 -moottorilla.

New York - New York kasinohotellissa on oma vuoristoratakin.

Monella osastolla koneet jäivät esittelijöiden varjoon.


74

METSÄALAN AMMATTILEHTI

- Faymonvillen erikoiskuljetusperävaunut menestyvät myös Amerikassa, kertoi myyntijohtaja Arnold Luxen.

kivirock.fi

Kosken Megawatin Ilkka Vertainen haastoi ison karhun painiin. Kameramiehenä toimi Ideachipin Jukka ”King of Las Vegas” Humalainen.

Ähtäristä Amerikkaan - REMU -seulakauhoja esittelivät Juha Salmi, Jari Niemi, Elzbieta Mularzyk ja Tero Tiussa.

Amerikan lipun värit koristivat koneita monella osastolla - kuvassa näyttävästi liputettu Bell -dumbberi. Doosanin suurelta osastolta löytyi tukkikourakin - tukit olivat muovia mikä sopii Vegasiin.

Dynasetin Anni Karppinen ja Ville Siekkinen esittelivät uutta Blue Hydraulics -tuotesarjaa Nevadan auringon alla.

Kiinalainen Sany on kasvanut yhdeksi maailman suurimmista rakennuskonevalmistajista. Osaston ovella oli vastassa robottikaivukone.

Fecon valmistaa koneita ja varusteita metsätöihin. Kuvassa järeä giljotiinikoura.

Pietarsaarelainen Nordic Lights toimittaa työvaloja mm. Caterpillarille. LED-valojen käyttö yleistyy työkoneissa myös Amerikassa.

Suomalainen ALLU esiintyi ConExpossa todella näyttävällä osastolla. Seulakauhojen työnäytökset kiinnostivat yleisöä kovasti ja ALLU-teknologian käyttö yleistyy hyvää vauhtia Amerikassa.

ConExpossa nähtiin myös iloiset Itävallan ja Saksan metsäenergiamiehet Julian Klein (Albach), Franz Bachmaier (Albach), Rubert Wieser (Albach), Werner Steininger (Westtech) ja Christian Klüppel (Jenz).


kivirock.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

75

Saksalaiset Sennebogen -materiaalinkäsittelykoneet myyvät hyvin Amerikassa.

JCB esitteli ConExpossa paljon uutuuksia; kuvassa 38.3 tn telaalustainen JS360 kaivukone.

Las Vegas Convention Center avattiin vuonna 1959 ja tänä päivänä kongressikeskus tarjoaa sisätilaa messukäyttöön yli 300 000 neliötä. ConExpossa osastot levittäytyivät lisäksi laajoille ulkoalueille.

ConExpon kanssa samana viikonloppuna ajettiin Las Vegas Speedwaylla Nascar -kilpailu.

Hurrikaanien tutkimiseen käytetään erikoisajoneuvoja jotka pysyvät tukevasti maassa.

vaa 500 ku i l y o s Kat a gasist fi e V s a L ck. kiviro . w w w Kobelcon ulko-osasto oli rakennettu amerikkalaisen jalkapallon kentäksi. Pelaajat messujoukkueeseen oli valittu tarkalla seulalla.

Caterpillar näytti muskeleitaan kotikentällään usealla osastolla. Uusia konemalleja esiteltiin suuri määrä minikoneista kaivoskoneisiin. Limusiineissa muotia on tällä hetkellä lähes korttelinpituiset SUV-maasturit.

Kymmenet jättimäiset ja toinen toistaan erikoisemmat kasinohotellit ovat mittasuhteiltaan hurjia. Wynn ja Encore kasinohotelli / lomakeskus tarjoaa 4750 huonetta ja tasokkaan ympäristön Vegasin reissulle.

Legendaarinen vuonna 1959 pystytetty kyltti toivottaa vieraat tervetulleiksi Las Vegasin.

Ammattilehden Janne Jokela poikkesi kotimatkalla Floridassa Lake Worthissa tervehtimässä teollisuusneuvos Esa Ojalaa. Esa kertoili mielenkiintoisia tarinoita mm. vuosikymmenten maarakennuskoneurakoinnista sekä suodatin- ja ohutlevyteollisuudesta. Pojat Aimo, Alpo ja Harri tekevät konekauppaa Sievissä - Ojala Machinelta löytyy työkoneet ja kuljetuskalusto kaikkiin tarpeisiin.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

76

kivirock.fi

Maailmanensi-ilta Metson uudelle Lokotrack LT330D -murska-seulauutuudelle

L

okotrack LT330D, Metson uusi, mullistava jälkimurskaus- yksikkö, sai maailmanensiiltansa Mansen Mörinät -konenäyttelyssä Tampereella huhtikuun alussa. Uutuustuote keräsi ympärilleen tapahtumassa paljon kiinnostuneita murskausalan ammattilaisia. Lyhyessä ajassa LT330D:sta on kätelty kaksi kauppaa Suomeen. Lokotrack LT330D, kuten Las

septissa kaikki on uutta: murskaimena käytetään upouutta GP330-karamurskaa ja seulana uutta, 2000 x 5500 mm:n kokoista DS 20-55 -kolmitasoseulaa. Kompaktit kuljetusmitat on saavutettu patentoidulla, materiaalivirran 180 astetta ylöspäin kääntävällä keskipakokuljettimella.

Uusi Lokotrack LT330D.

Vegasissa esitelty pikkuveli LT 220D, perustuu tehokkaan murskan ja seulan asennukseen sa-

NYT MEILTÄ SE

malle rungolle, kompaktisti kuljetettavaksi kokonaisuudeksi. Kaksi laitetta yhdessä -kon-

”20 % lisää tehoa”

- Uuden murskaimen ja tehoseulan ansiosta LT330D.ssa on käytettävissä 20% enemmän

AITO JA ALKUPERÄINEN -TÄHTISEULA!

Tehokkuudessa täysin omaa luokkaansa ! jopa yli 300 m³ / h! Turve, multa, hake, komposti yms. Soita Vesalle 050 379 7099 ja tilaa tähtiseula koeajoon!

Myös murskat, repijät, seulat, tuuliseulat, magneetit, pyörrevirrat jne.

VAIHTO-/VUOKRAKALUSTO: Terex Pegson 1000SR jälkipää, hihnavaaka, automaattirasvari ...........................................2005 ............. 219.000 > Terex Finlay 684 7,3 m² 2-tasoseula, TAKUU VOIMASSA! ...................................................2013 ............. 149.000 > Terex Finlay 683 5,6 m² 2-tasoseula .....................................................................................2008 ............... 69.000 > Terex Finlay 683 5,6 m² 2-tasoseula .....................................................................................2006 ............... 49.000 > Terex Finlay 883 7,2 m² 2-taso suorasyöttöseula .................................................................2004 ............... 69.000 > Terex Finlay 770 rumpuseula ................................................................................................2006 ............... 69.000 > Sandvik QA340 (Extec S-5) 7,4 m² 2-tasoseula ....................................................................2004 ............... 49.000 > Bergmann jätepuristin 28 m³ irroitettavalla koukkukontilla ...................................................2000 ................. 5.500 > Compoman jätepuristin 27 m³ irroitettavalla koukkukontilla .................................................2000 ................. 4.700 > Metso C110 1100 x 850 mm leukamurskain .........................................................................1999 ............... 79.000 > Järeitä Kivisampo-kasakuljettimia heti varastosta, useita eri mittoja

+ Alv + Alv + Alv + Alv + Alv + Alv + Alv + Alv + Alv + Alv

Kulutusosat kaikkiin merkkeihin! Kysy lisää.

KIVISAMPO Tehontie 45, 45200 Kouvola Puh. 010 8353 500

www.kivisampo.fi

Myynti ja vuokraus Murskat ...........................................Sakari Rantanen ......040 530 0001 Seulat ja kuljettimet .........................Ville Jokipolvi ...........050 420 3973 Kierrätyslaitteet................................Vesa Rosenberg ......050 379 7099 Varaosat ja tekninen tuki .................Jukka Saarinen ........050 595 8209 Tuotanto ja korjaamopalvelut Kouvola ...........................................Harri Moisio .............050 566 7339 Kitee ................................................Teuvo Jolkkonen .....040 826 7917 Oulu .................................................Jani Isokääntä .........050 409 0989

murskaus- ja seulontatehoa kuin Metson vanhoissa, 300-sarjan laitteissa, arvioi laiteuutuutta projektipäällikkö Jarmo Vuorenpää Metsosta. - LT330D sopii uuden karamurskan ansiosta monipuoliseen murskausurakointiin, sillä GP 330:sta löytyy poikkeuksellisen laaja, 18-40 mm:n iskuvalikoima. Myös DS-kolmitasoseula on mitoitettu siten, että seulasta ei muodostu urakoissa pullonkaulaa, Vuorenpää lisää. Kokonaispainoa Lokotrack LT330D:lla on alle 70 tonnia. Kuljetusta varten on irrotettava vain sivukuljettimet, muuten laite säädetään kuljetusasentoon täysin hydraulisesti. Sen ansiosta myös asetus työkuntoon sujuu nopeasti.

Käyttö dieselillä tai sähköllä

LT330D.ssa on vakiona Tier 4-vatimukset täyttävä Cat-dieselmoottori sekä sähkökäytön mahdollistava generaattori-sähkömoottori -varustus. Laitetta voidaan käyttää diesel-sähkö-yhdistelmällä tai täysin sähkökäytöllä, kun ulkopuolinen sähköliitäntä on saatavilla. Käyttö ja huolto sujuvat helposti ja turvallisesti hyvin esillä olevien huoltokohteiden ja turvallisten kulkutasojen ansiosta. Ensimmäinen Lokotrack LT330D on pyörähtänyt käyntiin Veljekset Mäkitalo Oy:n työmaalla. Seuraavan LT330D:n kaupasta on jo sovittu suomalaisen murskausalan urakoitsijan kanssa.

Maxpo 2015 järjestetään Hyvinkäällä 10.-12.9.2015

M

aarakennus- ja ympäristökoneiden erikoisnäyttely Maxpo järjestetään Hyvin kään lentokentällä 10.-12.9. 2015. Maxpossa esitellään maarakennus-, ympäristönhoito-, tieja talonrakennuskonetta sekä teollisuuden materiaalinkäsittelykonetta kaikissa kokoluokissa. Kahden vuoden välein järjestettävän Maxpon toimeksiantaja on Rakennuskonealan Näyttely-yhdistys ry ja järjestäjä on Suomen Messut. Maxpo 2013 -näyttelyyn osallistui 195 näytteilleasettajaa, näyttelypinta-ala oli kasvanut viime kerrasta 20 %, 55 590 neliömetriin ja tapahtumassa oli kävijöitä yhteensä 14 835.


kivirock.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

77

Konekaupan Villi Länsi Turussa 21.-22.3.

K

evät koitti karuimpaankin kanjoniin ja sulatti muutakin kuin saluunanpitäjän sydämen. Nimittäin konekaupan hinnat, jotka Turun seudun konekauppiaat jälleen piiskasivat Villin Lännen tunnelmiin 21.-22. maaliskuuta.

Yhden hurjan viikonlopun aikana oli perinteisesti tarjolla

Villi Länsi sai koneväen mukavasti liikkelle tutustumaan Turun alueen koneliikkeiden tarjontaan. Kuvassa tutkitaan uutta Hidromek -kaivukonetta Honka Trading Oy:n pihamaalla.

tapahtumia ja tarjouksia, jotka saivat vanhankin seriffin heittämään rivitanssia. Ostajat eivät jättäneet vankkureitaan talviteloille, vaan saapuivat suurella joukolla vuoden parhaille kaupoille. Ammattilehteen kuuluva maarakennus- ja kaivosalan ammattimedia Kivirock.fi tarjoaa lähes 200 kuvaa Villistä Lännestä osoitteessa www.kivirock.fi. Käy katsomassa!

Indexator Rototilt Systems Ab:n Jukka Hautala (oik.) keskusteli koneiden lisävarustelusta Honka Trading Oy:n Reijo Ylipaaston kanssa.

Iveco Finland Oy:n Lauri Widenius kertoi että Villi Länsi tapahtuma toi mukavasti väkeä koeajamaan Ivecon uusia kuorma-automalleja. Anton Salmi esitteli Hammerglassin lämpöä eristäviä ja iskunkestäviä työkonelaseja.

TTK Oy Turun Työkoneella grillattiin makkaraa nuotiolla seriffi Suomisen johdolla ja tehtiin kauppaa mm. Kramer- ja Yanmar -työkoneista.

Katso lähes 200 kuvaa Villistä Lännestä www.kivirock.fi

Dae-Tek Oy:n pihalla oli esillä laaja valikoima Doosan- ja Bobcat -työkoneita.

Witraktorin tontilla oli perinteisesti paljon koneita ja runsaasti väkeä. Caterpillarin uusimmat konemallit saivat osakseen paljon huomiota.

Teboilin Yrjö Castrén kertoili voiteluaineista Fintractor Oy:n hallilla.

Lännen Konepalvelu Oy esitteli uusimmat Hitachi -kaivukone- ja pyöräkuormaajamallit.

- Villi Länsi oli jälleen oikein onnistunut tapahtuma, kehui Lännen Konepalvelu Oy:n Jarkko Turvanen.


78

METSÄALAN AMMATTILEHTI

kivirock.fi

Katso yli 500 kuvaa Mansen Mörinöiltä www.kivirock.fi Aurinkoinen sää ja hurja määrä kone- ja kuljetuskalustoa houkutti Mansen Mörinöille jälleen ennätysyleisön. Kuvassa ihaillaan Suomen Rakennuskone Oy:n Komatsu -konerivistöä.

Mansen Mörinät jatkaa kasvuaan

S

uomen suurimmat konepäivät Mansen Mörinät järjestettiin aurinkoisessa säässä 4.-5. huhtikuuta 2014.

Tampereen, Pirkkalan ja Nokian ympäristössä oleva tapahtuma kerää vuosittain tuhansia raskaskone- ja kuljetuskalustoammattilaisia Pirkanmaalle tu-

tustumaan useiden kymmenien alan toimijoiden tuotteisiin heidän omissa toimipisteissään. ”Soppa- ja makkaralaskurin” mukaan tapahtumaan saapui jälleen tänä vuonna ennätysmäärä kävijöitä ympäri maata, joille kone- ja kuljetusalan toimijat esittelivät laaajasti mielenkiintoisia uutuuksia; esillä oli ennätyksellisen paljon raskasta kalus-

toa. Mansen Mörinöillä tehtiin hyvin kauppaa mikä kertoo siitä että kone- ja kuljetusalalla uskotaan vahvasti tulevaisuuteen ja tehdään investointeja. Ammattilehteen kuuluva Kivirock.fi tarjosi jälleen satoja kuvia ”livenä” Mansen Mörinöiltä. Käy katsomassa osoitteessa www.kivirock.fi.

Rotatorin hallissa oli soppajono koko tapahtuman ajan. - Hyvää oli, totesi koneenkuljetuslavetilla matkassa ollut Pentti Toivanen.

Rotator Oy vietti Mansen Mörinöiden yhteydessä 60-vuotisjuhliaan ja piha-alueelle oli koottu todella laaja kattaus uusimpia konemalleja kuten kuvan Hitachi ZW 370 pyöräkuormaaja.

Merlojen huoltopäällikkönä Rotatorilla on alusta asti menestyksekkäästi toiminut Leo Terqujeff, joka tunnetaan tuttavallisemmin nimellä Manne. Hän on päättänyt jo jokunen vuosi sitten, että eläkeiän kynnyksellä ikään kuin lopputyönään, hän haluaa ajaa Merlo kurottajan Italiasta Suomeen. Hanke toteutuu nyt ja ensi kesänä eläkkeelle jäävä huoltopäällikkö starttaa huhti-toukokuun vaihteessa Merlon mallisarjan pienimmän kurottajan (P25.6) Merlon tehtaalla, Italian Cuneossa. Ajoreitti tulee kulkemaan useiden eri valtioiden kautta (Italia-Slovenia -Unkari-Slovakia-Tsekki-Saksa-Tanska-Ruotsi-Suomi) 36 km:n tuntinopeudella, ja reitin kokonaispituus tulee olemaan noin 4000 km. Matkaan on varattu aikaa 40-50 päivää. Katso: facebook.com/merlomanne.


kivirock.fi

Koneosapalvelu Oy:n Markku Takala kertoi että VAHVA -kahmareita myydään yhä enemmän kaivukonekäyttöön.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Maarakennusyrittäjä Johan Dahlbacka (vas.) Kokkolasta teki jyräkauppaa KH-Koneet Oy:n Timo Sakarin kanssa.

Kobelco -kaivukoneiden myynti on lähtenyt hyvin matkaan Suomessa joten Konekeskon pihalla oli komea rivi asiakkaille meneviä koneita.

Esa Vanhanen saapui Vaasasta Mörinöille katsomaan kiinteistöhuoltoon sopivia koneita.

Komatsu Forestin Pirkkalan toimipaikka sijaitsee aivan Mansen Mörinöiden keskipisteessä, joten myös metsäkoneita pääsi tutkimaan.

Volvo CE Finlandin suuressa hallissa riitti väkeä aamusta iltaan. Tarjoilu pelasi ja Volvon tontilla oli paljon koneuutuuksia.

Kimmo Alakoski siirtyy Suomesta Atlas Copco Construction Tools GmbH:n palvelukseen Saksaan Esseniin. Titteli on Application Professional, tuotteina purku- ja kierrätyspuolen hydrauliset lisälaitteet maailmanlaajuisesti.

79

Witraktorin Lempäälän toimipisteessä oli komeita koneita piha täynnä, kuvan Caterpillar 336 E LH Hybrid toimitettiin KVL-Tekniikka Oy:lle.

Kauppilan Autohajottamo Oy on aloittanut FMG-perävaunujen maahantuonnin vauhdilla, lavetteja on myyty hyvin koneenkuljetuskäyttöön.

Niemi-Korpi Oy:n Jouni NiemiKorpi kertoi että Mansen Mörinät töivät vipinää myös kuormaautokauppaan.

Suomen Elektrolind Oy:n Jan Barck ja Johanna Savonheimo kertoivat uusimmista komponenteista ja kameratekniikoista työkonekäyttöön.

Kotimaisen työvalovalmistajan Five Watts Oy:n Markus Kuvaja ja Fredrik Kindstedt näyttivät miten kovaa käsittelyä Zaurac LED -valo kestää.

Bridgestonen Jouni Kalpio esitteli maansiirtokoneiden renkai. ta ja tarjoili ”luonnonkumia”.

Mateko Oy:n tuotepäällikkö oli tyytyväinen; aurinko paistoi, väkeä riitti ja kauppaa tehtiin.

Mateko Oy:n Tero Sihvo (vas.) luovutti Leo ja Mika Summaselle JCB JS 160 LC Tier 4 kaivukoneen.

Jari Salomäki on palannut isojen koneiden pariin Suomen Rakennuskone Oy:n kehitysjohtajaksi. Toki Komatsun kattavasta mallistosta löytyy kaiken kokoiset koneet minikoneista kaivosjätteihin.


80

METSÄALAN AMMATTILEHTI

kivirock.fi

60 vuotta konekauppaa

R

myös takaisin vuokrausbisnekseen, joka yhtiöitettiin omaksi tytäryhtiökseen. Vuokraustoiminnassa keskityttiin erityisesti ilmakompressoreihin, henkilönostimiin ja trukkeihin. 150 vuokrakoneen kalusto oli tuohon aikaan merkittävän kokoinen.

otator Oy:n toimin nan käynnistymisestä tulee tänä vuonna kuluneeksi 60 vuotta. Alun perin Rakennuskone Oy nimisenä yrityksenä aloittaneen yhtiön tarkoituksena oli tuolloin ja on edelleenkin tarjota asiakkaille maailman johtavia tuotemerkkejä ja palveluja, joiden avulla he voivat menestyä omassa liiketoiminnassaan.

Kuusikymppisen Rotatorin johtoajatus on edelleen yhtä kirkkaana kuin perustettaessa: tarjota asiakkaille johtavia tuotemerkkejä ja palveluja, joiden avulla asiakkaat voivat menestyä omassa liiketoiminnassaan. Rotatorilaiset juhlistavat tätä kuluvaa vuotta lunastamalla tuon annetun asiakaslupauksen omassa työssään joka päivä. Tärkeässä roolissa yrityksen toiminnassa ovat pitkät kumppanuussuhteet erinomaisten päämiesten kanssa, motivoituneen henkilökunnan jatkuva koulutus ja pitkäaikaiset, jopa useampien sukupolvien yli jatkuneet hyvät asiakassuhteet.

1980-luku

Rotator Oy:n 60 vuotinen historia juontaa vuoteen 1954 jolloin perustettiin Rakennuskone Oy. Deutz -puskukoneet kuuluivat tuotevalikoimaan vuosina 1954-1962.

1990-luku

Bomagille yksi pitkäikäisimmistä yhteistyökumppaneista.

1990-luvulla myös Rotatorin toimintaa leimasi koko yhteiskuntaa kurittava lama. Myynti laski muutaman vuoden aikana rajusti, mutta hyvä päämies- ja asiakassuhteet sekä jäljelle jääneen henkilökunnan voimakas sitoutuminen mahdollistivat nopean toipumisen. Omistajavaihdoksen jälkeen Rotatorin omistajaksi tuli vuonna 1998 Captum Group. 1990-luvulla edustukseen tuli myös Merlo sekä Fiat-Allis ja myöhemmin omistusjärjestelyjen myötä FiatHitachi.

1970-luku

2000-luku

1950-luku

Toiminta käynnistyi Lokomo -tuotteiden ja Deutz -raivaustraktoreiden ja puskukoneiden myynnillä osana Lokomon toimintaa. Alkuperäinen nimi Rakennuskone muuttui pian Tampereen Rakennuskone Oy:ksi.

1960-luku

Ensimmäisen oman henkilö-

1980-luvulla Rotator solmi merkittävän yhteistyösopimuksen Hitachi Construction machineryn kanssa ollen ensimmäinen japanilaisia kaivukoneita maahantuova yhtiö. 1980-luvulla yritys menestyi ja investoi voimakkaasti myös yritysimagoon. Panostus imagoon ja erinomaiset edustukset nostivat Rotatorin merkit Bomagin, Dinon, Hitachin ja JLG markkinajohtajiksi omilla alueillaan. Hitachin lisäksi uusia edustuksia olivat edelleen jatkuva Furukawa.

Lokomon Teräsmiehiä valmiina vuokraukseen vuonna 1955. Koneet vasemmalta Teräsmies 2, Teräsmies 3-4 ja Teräsmies 5-8.

kunnan palkkaus, nimen muutos Rotator Oy:ksi. Myyntiin, huoltoon ja varaosiin palkattiin lisää väkeä, huolto jaettiin Lokomon

kanssa. Lukuisia uusia edustuksia, joista 1967 aloitettu yhteistyö Bomagin kanssa jatkuu tänäkin päivänä. Rotator on myös

”KuutosDrotti” eli International Drott BTD6-telakuormaaja nelitoimikauhalla oli aikansa legenda. Rotator toi 60-luvulla maahan paljon International Harvester Co:n valmistamia koneita. Presidentti Urho Kekkonen vieraili Maansiirto Tampere 67 -näyttelyssä. Tasavallan päämiehen seurassa Lokomon myyntijohtaja Holger Andersson (vas.) ja Rotatorin isännöitsijä Reijo Kekäläinen.

Rotatorin asiakkaita lähdössä yrityksen ensimmäiselle asiakasmatkalle Amerikkaan 29.4.1967. Päätutustumiskohde oli International Harvester Co:n tehtaat Melrose Parkissa, Chigacossa ja Libertyvillessä.

Ensimmäinen maahantuotu Datsun trukki toimitettiin 70-luvun alussa Hankkijalle.

Rotatorin taival itsenäisenä yrityksenä alkoi, kun sen emoyhtiö Lokomo Oy myytiin Rauma-Repolalle. Rotatorin omistus siirtyi Virkkusen perheen omistamalle holding-yhtiölle. Tampereen pääkonttori päätettiin perustaa. Maansiirtokoneiden lisäksi yhtiö siirtyi myös muille toimialueille kuten trukkeihin ja henkilönostimiin. Uusia merkittäviä ja edelleen jatkuvia edustuksia 1970-luvulla olivat Tadano, Nissan, JLG ja Dinolift. Rotator on maailmanlaajuisesti Tadanon pitkäaikaisin maahantuoja. Rotator siirtyi 1970-luvulla

2000-luvulle siirryttäessä Rotator on jatkanut kasvua. Yli viisikymppinen yhtiö on yksi toimialan kokeneimmista toimijoista, jonka asema markkinoilla on vahva. Toiminta on laajentunut seitsemälle paikkakunnalle, mikä mahdollistaa osaltaan laajan, laadukkaan ja joustavan asiakkaiden palvelun. Vuonna 2007 valmistunut uusi pääkonttori Pirkkalassa on Rotatorin merkittävä satsaus varustelu-, huolto- ja varaosatoiminnan kehittämiseen entisestään. Uusia edustuksia 2000-luvulla ovat Ljungby, Atlet, Maeda ja uusimpana Bell.

Rotator on koko toimintansa ajan panostanut vahvasti huoltotoimintoihin. Kuvassa trukkihuolto valmiina palvelukseen 90-luvun alussa.


kivirock.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

81

Katso lisää kuvia Rotatorin 60-vuotisjuhlista www.kivirock.fi ja www.rotator60v.fi juhlasivuilta

Rotator Oy:n hallituksen puheenjohtaja Risto Wartiovaara sanoi puheesssaan että Rotatorin 60-vuotinen historia on komea ja myös tulevaisuus näyttää erittäin hyvälle - töitä pitää toki tehdä paljon.

Rotator Oy järjesti hienon 60-vuotisjuhlan 3.4.2014 Pirkkalan toimipisteessään, jonne saapui yli 500 asiakasta, yhteistyökumppania sekä tietenkin yrityksen oma henkilökunta.

Rotatorin 60-vuotisjuhla 3.4.2014 Tampereella

Rotatorin toimitusjohtaja Thomas Åhman antoi suuren kiitoksen asiakkaille ja henkilökunnalle, jotka ovat Rotatorin toiminnan tärkein voimavara.

Juhlaillallisella tarjottiin makuja kaikista maista, joissa Rotatorilla on päämiehiä.

Hitachi Construction Machinery Europen toimitusjohtaja Moriaki Kadoya (oik.) keskusteli Rotatorin hallituksen jäsenen Markus Wartiovaaran kanssa maarakennuskonemarkkinoiden globaalista näkymistä.

Rotatorin tuotepäällikkö Janne Salomäki (vas.), Marttiini Metal Technics Oy:n Miika Marttiini ja Rotatorin Pohjois-Suomen alueen piiripäällikkö Raimo Arkimo illanvietossa.

Rotatorin Pohjanmaan ja Keski-Suomen alueen piiripäällikkö Jouko Salomäki (vas.) ja Kuopion alueen piiripäällikkö Aarne Halmetoja kertoivat että konekauppaa on tehty nyt hyvin.

Rotatorin Pirkkalan toimipisteessä juhlavieraita vastassa oli suuri valikoima uusia komeita koneita, 60-vuotisjuhla järjestettiin sopivasti Mansen Mörinöiden aattona.

Rotatorin Kirsi Ahonen (vas.), Seija Keitaanranta ja Saila Eloranta olivat pukeutuneet nätteihin 50-luvun mekkoihin.

Ammattilehden päätoimittaja Janne Jokela (oik.) kiitti Rotatorin hallituksen puheenjohtaja Risto Wartiovaaraa hyvästä yhteistyöstä.

Hybriditeknologia tulee kaivukoneisiin. Juhlaillassa oli maailman ensiesittelyssä uusi Hitachi ZH210LC-5 Hybrid -kaivukone.


82

METSÄALAN AMMATTILEHTI

kivirock.fi

Keestrack uudistanut murskainmallistonsa

Iskupalkkimurskaimilla tehtiin murskausnäytökset materiaalina betoni, asfaltti sekä luonnonkivi. Leuka- ja kartiomurskaimet näyttivät kykynsä betonilla sekä kovalla luonnon kivellä.

Keestrack esitteli maaliskuussa uudistetun murskainmallistonsa Itävallan Limbergissä sijaitsevalla kaivosaslueella asiakkaille ja jälleenmyyjille, joita saapui paikalle ympäri maailmaa.

H

ollantilainen murskain- ja seulontatekniikan valmistaja Keestrack N.V. järjesti Demo days -tapahtuman Limbergissä Itävallassa 19.-20. maaliskuuta 2014. Asiakkaita ja jälleenmyyjiä saapui paikalle yhteensä yli 100 henkilöä maailmanlaajuisesti jokaiselta mantereelta. - Esillä oli koko seulareperttuaari sekä uudistettu murskainlinjasto. Pääsimme tutustumaan lähes 20 koneeseen ja niiden työskentelyyn itävaltalaisella kaivosalueella. Iskupalkkimurskaimilla tehtiin murskausnäytökset materiaalina betoni, asfaltti sekä luonnonkivi. Leuka- ja

kartiomurskaimet näyttivät kykynsä betonilla sekä kovalla luonnon kivellä, kertoo Keestrack -koneiden Suomen maahantuonnista vastaavan HS Tekniikka Oy:n Harri Sorvoja. Keestrack saavuttanut Norjassa ja Ruotsissa vahvan 80 % markkinajohtajan aseman seuloilla. Nyt markkinoita vallataan kovaa vauhtia myös murskaimilla, jotka uudistettu ja testattu Norjan luonnonkivikohteissa. - HS Tekniikka aloittaa Keestrack -seulojen lisäksi nyt myös leuka- ja iskupalkkimurskainten maahantuonnin, jotka ovat uudistuneet vastaamaan pohjoismaisia tarpeita ja kiven laatua. HS Tekniikan demo- ja vuokrakonevalikoimaan onkin tarkoitus

lisätä vuoden 2014 aikana Keestrack Apollo -leukamurskain, jota saa tilata koeajoon sekä vuokralle niin luonnonkiven tai betonin murskaukseen, ilmoittaa Sorvoja. Keestrack iskupalkkimurskaimet ovat suuressa suosiossa Keski-Euroopassa. - Iskupalkkimurskaimet alkavat kokoluokasta 25 t / 3200 kg roottoripaino päättyen kokoluokkaan 1312, joka on painoltaan + 50 t / roottori painoltaan 6300 kg. Iskupalkkimurskainten hinnat ovat alkaen 280 000 eur alv 0 %. Iskupalkkeihin on saatavana integroidut seulat takaisin kierrolla, kertoo Sorvoja. Leukamurskainten osalta mallisarja alkaa pienimmästä Mer-

Keestrack on tunnettu seulavalmistaja ja Keestrack -seuloja on käytössä myös Suomessa. Kuvassa kuljetuspainoltaan noin 32 tonninen Keestrack Frontier -seula.

curio -mallista (20 t) päättyen suurimpaan Saturno -malliin (58 t). Mercurion hinta alkaen 185 000 eur alv 0 %. - Keestrackin leukamurskaimille tyypillinen ominaisuus on Non Stop -järjestelmä mikä tunnistaa tukkeuman leukamurskaimessa. Järjestelmä avaa leukaparin hydraulisesti ja palauttaa sen alkuperäiseen asetukseen. Tämä

on toivottu ominaisuus eritoten kierrätyskohteissa jossa puun kappaleet aiheuttavat päänvaivaa, toteaa Sorvoja. Leukamurskainten magneetit ovat myös hydraulisesti nostettavissa, joka antaa apuja mm. rakennusjätteen murskauksessa syntyville ”harjateräs” sykkyröille.

Tamtron menestyy Kiinankin markkinoilla

T

amperelainen Tamtron Group menestyy myös Kiinan erittäin kilpailuilla markkinoilla.

Tamtron tarjoaa Kiinan markkinoille mm. edistyksellistä pyöräkuormaajavaakamallistoa Power 100-300i. Kiinassa Tamtronin asiakaskunta muodostuu pääasiassa kaivoksista, satamista ja rautateistä. Nuo asiakasryhmät arvostavat Tamtronin vaa-

kojen kehittyneitä ominaisuuksia, kestävyyttä ja huollon toimivuutta. Tamtron onkin saavuttanut markkinajohtajan aseman myös Kiinassa.

Vaa’at integroidaan Kiinassakin ylemmän tason järjestelmiin

Vaakojen integrointi toiminnanohjaus- ja taloushallinnon järjestelmiin yleistyy. Ensimmäiset kiinalaiset asiakkaat ovat ottaneet jo käyttöön Tamtronin

www.arilahtiky.fi

Power 300i -pyöräkuormaajavaakamallin ja siihen kuuluvan internet-raportoinnin. Kiinnostus tehostaa toimintaa ja välttää tarpeetonta punnituskuittien käsittelyä on oivallettu ja kysyntä kasvaa nopeasti.

Tamtronin kattava valikoima on yksi menestystekijä

Tamtronilta loytyy hyvin kattava valikoima vaakoja erilaisiin vaativiin käyttötarkoituksiin. Maailmanlaajuisesti tunnetut Tamtron pyöräkuormaaja-, puutaravaranosturi-, materiaalikone-, dumpperi,- auto- ja junavaa’at kattavat asiakkaiden tarpeet oli kyseeessä urakoitsija, autoilija, kaivos, satama, rautatiet tai prosessiteollisuuden teollisuuslaitos. Tamtronilla on tarjolla toimivat huolto- ja ylläpitopalvelut aina 24/7/365 huoltopäivistykseen saakka. Tamtronin sitoutuminen huoltoon ja ylläpitoon on hyvin merkittävä tekijä monille asiakkaille. Vuonna 1972 perustettu Tamtron on yksi johtavia digitaalisten vaakalaitteiden kehittäjiä, markkinoijia ja valmistajia.

Tamtron osallistui pääsiäisen aikaan maailman suurimmille vaakamessuille Dongguanin kaupungissa Kiinassa.

Tamtron on vahvassa asemassa Kiinankin vaakamarkkinoilla - Tamtronin Pentti Asikainen oli avaamassa vaakamessut.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

kivirock.fi

83

SIEVISTÄ! HUIPPUKONEET SIEVISTÄ! DoosanDX225LC DX225LC UUSI Doosan UUSI 800mmtelat, telat,lisäh, lisäh,ilmast, ilmast, 800mm NTP10, hp 119 000 NTP10, hp119 119000 000€€€ NTP10, hp

Scania R560 8X4 VolvoFMX500 FMX500 10X4 Volvo 10X4

vm -13 vm.-11 vm.-11

Serrus SisuR500 R5008x2 8x2 Sisu

vm vm.-11 -06 vm. -06

Volvo L90F Jenz561Z 561Z Jenz

Sisu E12 4808X2 8X28X2 Volvo FH13 480 Scania R500

vm -03 vm.-08 -07 vm.

Sisu 480 SisuE12 E12 48010X4 10X4 Volvo L220F

vm. vm. -03 vm -03 -00

vm -11 UUSI UUSI

vain 350h, pikak, pitkä kahdet lisäh, BSS, rasvari, leveät renkaat, pitkäpiippu, piippu, rasvari leveät renkaat, rasvari hp 146 000 ilmast, CDC-vipuohj, jne hp jne.Heti Heti toimitukseen hp179 179000 000€€€ jne. toimitukseen

Sisu C600HG6000 10X4 Vermeer Vermeer HG6000

vm -07 vm.-05 vm.-05

305tkm, rasvari, ilmast, 3800h,Cat CatC16 C16moottori, moottori, hyväJorpen kunto, lava 3800h, hyvä kunto, hp 79 000 10mm/6mm hp149 149 000€€€ hp 000

20tkm, alusterä, aurapuskuri, sivuaura, Mul39tkm,I-shift, I-shift,napaperät, napaperät, 40ton VDLkoukkouk39tkm, 40ton VDL tilift koukku, vetovarustus 199 000 hp 149 kulaite, kuin uusi hp 129 000 €€ kulaite, kuin uusi

590tkm, rasvari, ilmast, Elg 630tkm,rissat, keppiv, rissat, Elg Jyki –aut.kaset560tkm, tienhoitovarustus, RKP/ aut. 59 000 aut.kasettipv vm -03 hp149 99000 000€€€ ti, jne hphp kasettikärry

Humbaur HTD409525 HumbaurHTD409525 HTD409525 Humbaur

UUSI UUSI UUSI

9,8m kansi, ilmajouset, levikkeet, 9,8mkansi, kansi,ilmajouset, ilmajouset,levikkeet, levikkeet, 9,8m hydraulirampit, jne hp 44 000 hydraulirampit, jne hp 44000 000€€€ hydraulirampit, jne hp 44

kävelevälattiainen, eka akseli nou490tkm,rasvari, rasvari,rissat, rissat, 490tkm, see, viimeinen kääntyy hp 49 000 hp89 89000 000€€€ aut.kaseetipv vm -02 aut.kaseetipv vm -02 hp

490tkm, rasvari, lava 490tkm, rasvari, ilmast, hyvä lava 4600h, BSS, CDC,ilmast, rasvari,hyvä lisävastap, hp 49 hp 59 000€ tukkipihti, jne hp 219000€ 000€

MAN TGS 28.480 6x4 vm.-08 Chevrolet Silverado vm.-95 -08 Mattsson S261 2500 LTZvm.

260 koukkulaite, ilmastointi, vaintkm, 1500 km, Duramax Diesel 6,5L, linkku, tappiterät, rasvari, konehp 68 000 € vetovarustus jne. kaikki herkut, erikoismaalaus, alusta, ohjaus, huippukunto hp 84 000 € hp 68 000 € +alv.24% kromit, jne

www.ojalamachine.com www.ojalamachine.com www.ojalamachine.com


METSÄALAN AMMATTILEHTI

Scania Euro 6 -karavaani!

Scanian v8-malliSto on jälleen liikkeellä. Koeajettavana on kattava mallisto erilaisia versioita metsästä monttuun ja maantielle. Mukana on tuttuun tapaan raskaat puutavara-, hakeja maansiirtoyhdistelmät 76 ja 68 tonnin kokonaismassaan lastattuina. Raskaiden täysperävaunuyhdistelmien ohella karavaanissa voi koeajaa myös 48 tonnin kokonaismassaan lastattua R 520 -puoliperävaunuyhdistelmää sekä Scanian uudella älykkäällä Eco-Roll-toiminnolla varustettua puoliperävaunuyhdistelmää, jonka veturina on kaikkien aikojen taloudellisimpana veturina Saksassa palkittu Scania R 410.

KoEajEttavat autot: Scania R 730 -puutavarayhdistelmä,

4+5-akselinen, kokonaismassa 76 tonnia Scania R 730 -hakeyhdistelmä, 4+5-akselinen, kokonaismassa 76 tonnia Scania R 730 -sorakasettiyhdistelmä, 5+4-akselinen, kokonaismassa 76 tonnia Scania R 580 -maansiirtoauto + lavetti, 4+4-akselinen, kokonaismassa 68 tonnia Scania R 520 -puoliperävaunuyhdistelmä, kokonaismassa 48 tonnia Scania R 410 -puoliperävaunuyhdistelmä, kokonaismassa 40 tonnia

KARAVAANIAIKATAULU Keskiviikko

7. toukokuuta

klo 9-17

Lappeenranta

Scania Suomi Oy, Myllymäenkatu 8

Torstai

8. toukokuuta

klo 9-17

Mikkeli

Korjaamo S ja V Varis, Rahulantie 1 A

Perjantai

9. toukokuuta

klo 9-17

Joensuu

Autotalo E. Hartikainen Oy, Pamilonkatu 31

Lauantai

10. toukokuuta

klo 9-15

Kuopio

Scania Suomi Oy, Takojantie 15

Maanantai

12. toukokuuta

klo 9-17

Kuopio

Scania Suomi Oy, Takojantie 15

Tiistai

13. toukokuuta

klo 9-15

Kajaani

Autotalo E. Hartikainen Oy, Syväojankatu 5

Keskiviikko

14. toukokuuta

klo 9-15

Kuusamo

Kuusamon KTK, Revontulentie 4

Torstai

15. toukokuuta

klo 9-17

Rovaniemi

Scania Suomi Oy, Alakorkalontie 11

Perjantai

16. toukokuuta

klo 9-17

Kemi

Scania Suomi Oy, Korjaamontie 3

Lauantai

17. toukokuuta

klo 9-15

Oulu

Scania Suomi Oy, Terminaalitie 2

Maanantai

19. toukokuuta

klo 9-17

Oulu

Scania Suomi Oy, Terminaalitie 2

Tiistai

20. toukokuuta

klo 9-17

Ylivieska

Teboil Ylivieska, Tehdastie 2

Keskiviikko

21. toukokuuta

klo 9-17

Kokkola

Scania Suomi Oy, Kauppakaari 3

Torstai

22. toukokuuta

klo 9-17

Vaasa

Scania Suomi Oy, Myllärinkatu 5-7

Perjantai

23. toukokuuta

klo 9-17

Seinäjoki

Scania Suomi Oy, Kuortaneentie

Lauantai

24. toukokuuta

klo 9-15

Närpiö

Teboil Närpiö, Valtatie 8 / Närpiöntie 621

Maanantai

26. toukokuuta

klo 9-17

Pori

Scania Suomi Oy, Lounatuulentie 2 b

Tiistai

27. toukokuuta

klo 9-17

Huittinen

Autokorjaamo Veljekset Mäkelä Oy, Hallitie 6

Keskiviikko

28. toukokuuta

klo 9-17

Turku

Scania Suomi Oy, Eteläkaari 6

Torstai

29. toukokuuta

Perjantai

30. toukokuuta

klo 9-17

Turku

Scania Suomi Oy, Eteläkaari 6

Maanantai

2. kesäkuuta

klo 9-17

Lohja

Scania Suomi Oy, Mustalahdentie 101

Tiistai

3. kesäkuuta

klo 9-17

Helsinki

Scania Suomi Oy, Muonamiehentie 1

Keskiviikko

4. kesäkuuta

klo 9-17

Porvoo

Porvoon Autotech Oy Ab, Teollisuustie 17

Torstai

5. kesäkuuta

klo 9-17

Kotka

Scania Suomi Oy, Ristinkalliontie 39

Perjantai

6. kesäkuuta

klo 9-17

Kouvola

Scania Suomi Oy, Kaitilankatu 8

Maanantai

9. kesäkuuta

klo 9-17

Lahti

Scania Suomi Oy, Asentajankatu 2

Tiistai

10. kesäkuuta

klo 9-17

Jyväskylä

Scania Suomi Oy, Hallaperäntie 8

Keskiviikko

11. kesäkuuta

klo 9-17

Tampere

Scania Suomi Oy, Lakalaivankatu 12

Torstai

12. kesäkuuta

klo 9-17

Hämeenlinna

Scania Suomi Oy, Varastokatu 1

Tervetuloa koeajolle!

www.scania.fi


METSÄALAN AMMATTILEHTI Koneyrittäjien Ruhanen:

KULJETUS 85

SKAL varoittaa:

Teille kylmää kyytiä kehysriihestä Suomen logistiikka iikenneväylien supistumassa huolestuttavan suureksi paisunutta rantakaistan levyiseksi korjausvelkaa ei tunnuta

L

T

avoitellut hyödyt kuljetuskaluston painonkorotuksesta näyttävät jäävän saamatta. Kuljetusala on investoinut uuteen kalustoon luottaen siihen, että tiestö ja sillat tulevat kuntoon.

vieläkään otettavan todesta.

Kehysriihessä tierahoista leikattiin kymmenesosa, 100 miljoonaa euroa, vaikka teiden ja siltojen surkeus on ollut jo vuosikaudet kaikkien tienkäyttäjien havaittavissa. - Onko meillä varaa kohdella yhteistä omaisuuttamme näin kaltoin? Nyt säästöiksi ajatellut rahat jouduttaneen tulevina aikoina maksamaan pahimmillaan moninkertaisesti. Jokainen näkee itse liikkuessaan miten huonossa kunnossa tiet ovat, totesi Etelä-Savon Koneyrittäjien puheenjohtaja Timo Ruhanen puhuessaan yhdistyksen vuosikokouksessa Mikkelissä 8.4. 2014. Eikä pelkästään teiden vaan myös siltojen huono kunto vaikeuttaa liikkumista ja painavan tavaran kuten puun, hakkeen ja turpeen kuljettamista. - Siltojen painorajoitukset estävät monesti esimerkiksi metsäkoneiden tai muiden työkoneiden viennin sillan ylitse tai siltojen mataluus estää niiden alituksen, mikä on valitettavan tuttua koneyrittäjille. Nyt kun Mikkelissä korjataan valtatie

Kehysriihessä tierahoista leikattiin kymmenesosa, 100 miljoonaa euroa, vaikka tiet ja sillat ovat huonossa kunnossa.

5:tä, tulee samalla varmistaa sen siltoihin riittävä alikulkukorkeus. Nykyisellään nämä sillat aiheuttavat sen, että jopa asuntokatuja joudutaan käyttämään korkeampia työkoneita siirroissa, totesi Ruhanen. Eduskunta linjasi liikennepoliittisessa selonteossa 2012, että tieinvestoinneista siirrettäisiin vuodesta 2016 alkaen 100 miljoonaa nimenomaan teiden kunnossapitoon. Kehysriihessä tälle linjaukselle viitattiin kintaalla. Tuntuu, että säästöissä ei ole osattu erottaa toisistaan syömävelan taittamista ja tuottavaa investointia elinkeinoelämämme perusedellytyksiin. Elinkeino- ja yritystoiminnalla aikaansaatavilla tuloilla kuitenkin rahoitamme viime kädessä kaikki hyvinvoin-

tipalvelummekin. Ruhasen mukaan oleellista valtion teiden rahoituksessa on se, että kunnossa- ja ylläpitoon käytetyt rahat hyödyttävät elinkeinoelämää ja helpottavat ihmisten liikkumista. Toimivat verkostot ovat osa kilpailukykyä, jota tarvitaan maailmanmarkkinoiden tiukassa kilpailussa pärjäämiseksi. - Ei tule unohtaa alempiasteista tieverkkoakaan, joka on elintärkeä muun muassa elintarviketuotannolle, metsätaloudelle, puunkorjuulle ja bioenergian tuotannolle. Jatkossa yhä useamman suomalaisen kaukolämpö tuotetaan metsähakkeella, joka lähtee liikkeelle juuri tältä pientieverkolta, muistuttaa Ruhanen.

Lisärahoituksen sijaan hallitus on leikkaamassa tiemäärärahoista 100 miljoonaa ja korottamassa polttoaineveroa. Päätöksillään hallitus keskittää teollista toimintaa rannikolle satamien lähelle, kuten Ruotsissa on tehty. Vielä syksyllä 76 tonnin enimmäispainon tultua voimaan hallituspuolueet vakuuttivat, että tieverkkoa kohennetaan. Tarve on iso, sillä tieverkon noin 2 miljardin euron korjausvelan laiminlyönti on rapauttanut kansallisomaisuuttamme pitkään. Kehysriihessä hallitus otti harppauksen taaksepäin leikkaamalla 100 miljoonaa tieverkon ja väylien ylläpidosta. Toinen 100 miljoonaa on leikattu vuodesta 2016 eteenpäin luvatuista liikenneverkon pieninvestoinneista ja ylläpidosta. Päätöksillään hallitus heikentää tietoisesti liikenneväylien kuntoa.

Liikennevirasto on tehnyt valtavan työn selvittäessään siltojen vahvistus- ja korotustarpeita, mutta lähemmäs 600 sillan korjauslista ei herättänyt kiireellisyyden tunnetta kehysriihessä. Niinpä monet syrjäseutujen teollisuuslaitosten sekä maa- ja metsätalouden kuljetukset joutuvat pitkille kiertoreiteille ja kustannukset kasvavat. Kun lisätään tämänvuotiseen polttoaineveron korotukseen ensi vuodelle suunniteltu potti, kasvaa dieselin verotus lyhyessä ajassa miltei 4 sentillä litralta. Se tietää logistiikkakustannuksiin noin 40 miljoonan euron korotusta. SKAL:n hallitus painottaa, että Suomen pitää katsoa eteenpäin ja luoda työpaikkoja, toimeliaisuutta ja kilpailukykyä parantavia ratkaisuja. Suomella ei ole varaa syrjäseudut–kasvukeskukset -vastakkainasettelulle, vaan koko maan elinvoimaa on lisättävä. Esimerkiksi puu, turve ja hake kannattaa jatkossakin jalostaa siellä, missä raaka-aine kerätään, ja tarjota ihmisille töitä eri puolilla Suomea. Oraalla oleva eriarvoisuus on kitkettävä!

DLD ja TIS-Web Ratkaisu digipiirturitietojen kokonaishallintaan Keskity olennaiseen! Ajopiirturitietojen tallentaminen pilkulleen lain edellyttämällä tavalla aiheuttaa monelle kuljetusliikkeelle päänvaivaa. VDO on kehittänyt kokonaisratkaisun, joka tekee kaiken automaattisesti pykälien mukaan ja vapauttaa kuljetusyrittäjän keskittymään olennaiseen.

DLD wlan DLD gprs

DLD etälatauslaite

TIS-Web ohjelmisto

Nyt myös paikannus!

Ratkaisun ytimenä on ajoneuvossaoleva DLD eli Download Device, joka siirtää kaikki digipiirturin ajotiedot langattomasti suoraan toimistoon ilman yrityskorttia.

Ratkaisun toinen osa on toimistossa oleva TIS-Web ohjelmisto, joka vastaanottaa ajoneuvosta DLD:lla lähetetyt ajotiedot lainmukaista arkistointia ja jatkokäsittelyä varten.

TIS-Web ohjelmistoon on uutena lisäosana saatavana Track & Trace paikannustoiminto, jonka avulla voi seurata ajoneuvon sijaintia reaaliaikaisesti Google Maps -karttapohjalla.

Maahantuoja:

Lisätietoja: www.kaha.


86 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Moduuliliikenteelle Euroopan parlamentin siunaus

E

uroopan parlamentti äänesti huhtikuun puoli- välissä Strasbourgissa niin sanotusta rekkadirektiivistä, johon sisältyy suomalaisia koskeva 60 tonnin painoisten moduuliyhdistelmien käyttö rajat ylittävässä liikenteessä. Tiukan ja pitkällisen edunvalvonnan tuloksena liikennevaliokunnan (TRAN) kompromissi hyväksyttiin 606 puolesta, 54 vastaan. Vielä äänestyksen alla tilanne näytti sekavalta, kun parlamentissa oli tehty lisäysesityksiä. Äänestystulos osoittaa, että Suomi voi saada tavoitteitaan läpi EU:ssa tehokkaalla edunvalvonnalla ja verkostoyhteistyöllä. - Kuten 18.3. tiedotteessamme kerroimme, direktiiviehdotuksen lähtökohtana on ollut ajoneuvojen aerodynamiikan, ympäristöystävällisyyden ja turvallisuuden parantaminen, mutta monien pohjoisemman Euroopan jäsenmaiden kannalta tärkeimmäksi kysymykseksi on noussut oikeus jatkaa suuremmilla niin kutsutuilla moduuliyhdistelmillä liikennöintiä jäsenmaiden rajojen yli. Muun muassa Suomesta pääsee nykyisin liikennöimään Tanskaan asti 25,25 metriä pitkillä ja kokonaismassaltaan 60 tonnia painavilla yhdistelmillä, jotka ovat sallittuja myös Ruotsissa ja Tanskassa. Parlamentissa vaikuttanut moduulien vastainen rintama olisi halunnut tehdä lopun tästä käytännöstä, kertoo Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n EU-edunvalvonnasta vastaava johtaja Pasi Moisio. Nyt saatu äänestystulos mahdollistaa nykyisen liikenteen jatkumisen. - Moduulikysymykseen palataan kahden vuoden päästä EU-komission asiasta tekemän arvioinnin pohjalta, toteaa Moisio.

Kuorma-autoliikenteen kustannukset nousivat maaliskuussa 0,1 prosenttia

T

ilastokeskuksen mukaan ammattimaisen kuorma- autoliikenteen kustannukset nousivat 0,1 prosenttia vuoden 2013 maaliskuusta vuoden 2014 maaliskuuhun. Pakettiautojen ja kevyiden kuorma-autojen kustannukset nousivat 0,6 prosenttia ja keskiraskaiden ja raskaiden kuorma-autojen 0,8 prosenttia. Perävaunuyhdistelmien kustannukset

laskivat 0,1 prosenttia. Kokonaisindeksin nousuun vaikuttivat erityisesti pääoma- ja korkokustannusten kasvu sekä vakuutusmaksujen kallistuminen. Kustannusten nousua hillitsi erityisesti polttoaineiden hintojen lasku vuoden aikana. Ilman polttoainekustannuksia kuorma-autoliikenteen kustannukset nousivat 1,4 prosenttia. Lähde: Kuorma-autoliikenteen kustannusindeksi,Tilastokeskus


METSÄALAN AMMATTILEHTI

1970

1625

2500

2750 11025

1370

1360

1500

800

1545

90

760


88 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Volvo Dynamic Steering -ohjausjärjestelmä vähentää kuorma-autonkuljettajan työperäistä rasitusta

V

olvo Trucksin teettämän tutkimuksen mukaan yli puolella eurooppalaisista kuormaautonkuljettajista esiintyy selkä-, niska- ja hartiakipuja. Uuden Volvo Dynamic Steering -ohjausjärjestelmän ansiosta kuorma-auton ohjaamiseen tarvitaan vain hyvin vähän voimaa, joten rasituksen riski pienenee.

kuorma-auton hydraulisen ohjaustehostimen kanssa ja elektroninen ohjausyksikkö säätelee sen toimintaa tuhansia kertoja sekunnissa. Pienillä nopeuksilla sähkömoottori tuottaa lisävoimaa ohjaukseen. Suurilla nopeuksilla se puolestaan säätelee ohjausta automaattisesti ja vaimentaa näin ohjauspyörään kulkeutuvia häiriöitä, joita aiheuttavat esimerkiksi sivutuuli ja tien epätasaisuudet.

Pitkät päivät ohjauspyörän takana aiheuttavat monelle kuorma-autonkuljettajalle yläselän kipuja. 27-vuotias Henrik Gustafsson on yksi heistä. Kun Henrik viisi vuotta sitten ajoi kaukokuljetuksia Norjaan, lihas vasemman olkapään takana alkoi vaivata. Henrik lopetti kaukokuljetukset vaivansa vuoksi ja ryhtyi ajamaan puutavaraa isänsä kanssa. Hän aloitti myös painoharjoittelun, mutta ongelma ei hävinnyt kokonaan. Puolitoista vuotta sitten Henrik sai mahdollisuuden ajaa kenttätestejä uudella Volvo FH -kuorma-autolla, joka oli varustettu Volvo Dynamic Steering -järjestelmällä. Selkä on sittemmin voinut paljon paremmin. - Ero aiempaan tilanteeseen on siinä, ettei minun enää tarvitse ajaa varautuneesti ja lihakset jännittyneinä. Volvo Dynamic Steering -ohjausjärjestelmän ansiosta kuorma-auto on erittäin vakaa, Henrik Gustafsson kertoo.

Faktoja - Driver ID -tutkimus

Selän alueen ongelmia joka toisella kuljettajalla

Työperäisiin vammoihin liittyvät ongelmat ovat olleet kuljetusalalla jo pitkään yleisessä tiedossa. Volvo Trucksin teettämässä tutkimuksessa, johon osallistui 160 eurooppalaista kuorma-autonkuljettajaa, yli puolella ilmeni selän, hartiaseudun ja niskan kipuja. Valtaosa vuosina 2011 ja 2012 järjestetyn tutkimuksen osallistujista oli kaukokuljetuksia ajavia miehiä. Euroopan työturvallisuus- ja työterveysviraston vuonna 2011

Volvo Trucksin Driver ID -tutkimus järjestettiin vuosina 2011 ja 2012. Siihen osallistui 160 kuorma-autonkuljettajaa eri puolilta Eurooppaa. Tutkimukseen osallistuneista yli puolet ilmoitti, että heillä esiintyy selkä-, hartia- ja niskakipuja.

järjestämän tutkimuksen mukaan 54 prosentilla kuljetusalalla työskentelevistä naisista ja 37 prosentilla miehistä esiintyy tuki- ja liikuntaelinvaivoja. Kuljettajilla ne keskittyvät usein selän, hartiaseudun ja niskan alueelle. Syyn kertoo Peter Bark, joka tutkii työterveyttä ja -turvallisuutta kuljetus- ja logistiikka-alan tutkimuslaitos Transport Research Institutessa. - Käsivarsien ja niskan lihaskireys ja toistuvat liikkeet rasittavat voimakkaasti tiettyjä lihasryhmiä. Luja ote ohjauspyörästä ohjausliikkeiden aikana lisää tiettävästi jännitystä entisestään. Tällä ei ole liiemmin vaikutusta hauiksiin ja muihin suurempiin lihaksiin, mutta lihasjännitys käsivarressa ja tietyissä muissa sormiin ja käsiin kiinnittyneissä lihaksissa voi aiheuttaa väsymisen tunnetta. Hartiajännitys aiheuttaa myös väsymistä, joka voi levitä niskan alueelle.

Volvo Dynamic Steering -ohjausjärjestelmä vähentää rasitusta merkittävästi

Uusi Volvo Dynamic Steering

vähentää tien epätasaisuuksien aiheuttamaa ohjauspyörän liikettä huomattavasti. Se paitsi tekee ohjaamisesta helpompaa ja mukavampaa kuljettajalle myös vähentää lihaksiin ja niveliin kohdistuvaa rasitusta pitkällä aikavälillä. Pienillä nopeuksilla ja normaaleilla teillä Volvo Dynamic Steering pienentää ohjauspyörän kääntämiseen tarvittavan voiman tarvetta noin 75 prosenttia. Vaativilla teillä se vaimentaa tärinän lähes kokonaan, 95-100-prosenttisesti. Kun myös automaattisen I-Shift -vaihtamisjärjestelmän vaikutukset huomioidaan, kuljettajaan kohdistuva rasitus pienenee valtavasti. Jonas Nordqvist on Volvo Trucksin tuoteominaisuuksista ja tuottavuudesta vastaava päällikkö. - Jos jätetään huomiotta kaikki se, mitä kuljettajalle voi tapahtua kuorma-auton ulkopuolella, epätasaisten teiden aiheuttamat sekä ohjausliikkeiden ja vaihteiden vaihtamisen vaatimat toistuvat liikkeet - niin kutsuttu kokokehotärinä - on työperäisten vammojen suurin aiheuttaja. Tie ei milloinkaan ole täysin tasainen, ja keho tärisee liikkeen

mukana. Näin muodostuu vaiva, josta ergonomiassa käytetään termiä rasitussairaus. Se tarkoittaa lihaksen ylirasittumista, niin kuin esimerkiksi tenniskyynärpäässä. Juuri näin tapahtuu, kun kuorma-autonkuljettajan selkä tai niska kipeytyy. Kuljettaja istuu paikallaan, mutta keho liikkuu ylös alas. Kuljettajan ohjauspyörään kohdistama voima aiheuttaa tietyn kuormituksen, ja mitä suurempi kuormitus, sitä suurempi vamman riski. Henrik Gustafssonin selkäkivut osoittautuivat perinteiseksi työperäiseksi vammaksi. Kun Henrik ja hänen isänsä ostivat uuden kuorma-auton, valinta oli helppo: Volvo Dynamic Steering -ohjausjärjestelmällä varustettu uusi Volvo FH. - Aiemmin ajoin kuorma-autoa pienillä mutkaisilla teillä lihakset jatkuvasti jännittyneinä. Volvo Dynamic Steering -ohjausjärjestelmän ansiosta ohjauspyörä pysyy vakaana myös epätasaisilla teillä, joilla sivusuuntaiset voimat normaalisti tärisyttävät ohjauspyörää. Järjestelmä vaimentaa nämä vaikutukset, joten voin istua rauhassa ja ajaa rennommin. Nykyään ajoasentoni onkin aivan toisenlainen, Gustafsson kertoo.

Volvo Trucksin Driver ID -tutkimus järjestettiin vuosina 2011 ja 2012. Siihen osallistui 160 kuorma-autonkuljettajaa eri puolilta Eurooppaa. Tutkimukseen osallistuneista yli puolet ilmoitti, että heillä esiintyy selkä-, hartia- ja niskakipuja. Valtaosa tutkimukseen osallistuneista oli kaukokuljetuksia ajavia miehiä.

Faktoja - Työterveys ja -turvallisuus kuljetusalalla

OSHA:n (Occupational Safety and Health Administration) vuonna 2011 teettämän kuljetusalan työterveys- ja työturvallisuustutkimuksen mukaan 54 prosentilla Euroopassa kuljetusalalla työskentelevistä naisista ja 37 prosentilla miehistä esiintyy tuki- ja liikuntaelinvaivoja. Kuorma-autonkuljettajilla vaivat keskittyvät usein selän, hartiaseudun ja niskan alueelle. Tutkimuksen mukaan 43 prosentilla saksalaisista kuljetusalan työntekijöistä esiintyy alaselän kipuja. Belgiassa selkävaivat, jotka usein liittyvät mekaaniseen tärinään, ovat kuljetusalan työntekijöiden yleisin työperäinen vamma. Espanjassa vuosina 2000-2005 kirjatuista kuljetusalan työntekijöiden työperäisistä vammoista 90 prosenttia oli tukija liikuntaelinten vaivoja.

Näin Volvo Dynamic Steering toimii

Puolitoista vuotta sitten Henrik Gustafsson sai mahdollisuuden ajaa kenttätestejä uudella Volvo FH -kuorma-autolla, joka oli varustettu Volvo Dynamic Steering -järjestelmällä. Aiemmin työntekoa haitannut selkä on sittemmin voinut paljon paremmin.

Volvo Dynamic Steering perustuu perinteiseen mekaaniseen ohjausjärjestelmään, jossa ohjausakseli on kytketty ohjausvaihteeseen. Ohjaustehostin tuottaa ohjausvoiman, joka toimii kuljettajan apuna ohjauspyörän kääntämisessä. Volvon ratkaisussa järjestelmää on täydennetty elektronisesti ohjatulla sähkömoottorilla, joka on kiinnitetty ohjausakseliin. Sähkömoottori toimii yhdessä

- Aiemmin ajoin kuorma-autoa pienillä mutkaisilla teillä lihakset jännittyneinä. Volvo Dynamic Steering -ohjausjärjestelmän ansiosta ohjauspyörä pysyy vakaana myös epätasaisilla teillä, joilla sivusuuntaiset voimat normaalisti tärisyttävät ohjauspyörää, kertoo Henrik Gustafsson.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

Ensimmäiset Volvo FH16 750 hv Euro 6 -moottorilla varustetut kuorma-autot tullaan toimittamaan asiakkaille kesäkuun alussa.

Volvo FH16 Euro 6 - maailman voimakkain kuorma-auto pian Suomessa

V

olvo FH16 Euro 6 -moottorilla on maailman voimakkain kuorma-auto jopa 750 hevosvoimallaan ja 3550 Nm vääntömomentillaan. Pohjoismaissa se on ollut saatavilla vuoden 2013 lopusta lähtien ja ensimmäiset kuorma-autot tullaan toimittamaan kesäkuun alussa.

Volvo FH16 -mallia käytetään muun muassa raskaiden kuljetusten vetoautona, puu- ja maansiirtokuljetuksissa sekä kiireellisissä kaukokuljetuksissa, ajotehtävissä, jotka asettavat kalustolle suuret vaatimukset ajettavuudesta ja tuottavuudesta. Tämä maailman voimakkain sarjatuotettu kuorma-auto on saatavilla uuden sukupolven Euro 6 -moottorilla 750-, 650- ja 550 hevosvoiman teholuokissa.

Uusi laaja vääntökäyrä

Kuorma-auto on saatavilla kaikkiin kokonaispainoluokkiin ja täyttää kaikilla tehoilla täyden kokonaispainon laki- ja käytännön vaatimukset. Pienempien päästöjen lisäksi uudet moottorit mahdollistavat suuremman vääntömomentin matalilla kierrosluvuilla, voimakkaamman moottorijarrun ja hiljaisemman toiminnan.

- Euro 6 -moottorilla varustettu Volvo FH16 -kuorma-auto on yhtä luotettava, yhtä voimakas ja kuluttaa saman verran polttoainetta kuin ennenkin. Mutta nyt kuljettaja pääsee hyödyntämään maksimaalista vääntömomenttia jo 900 tai 950 kierrokselta minuutissa saakka moottorin versiosta riippuen. Uusi laaja vääntökäyrä mahdollistaa myös nopeamman taka-akselin välityssuhteen parhaan mahdollisen polttoainetehokkuuden ja suorituskyvyn saavuttamiseksi, kertoo Volvo Finland Ab:n tuotepäällikkö Juha-Matti Raatikainen. Kaikki moottorimallit Volvo FH16:sta on varustettu Volvon automaattisella vaihtamisjärjestelmällä I-Shiftillä. 550 hevosvoiman versio on saatavissa myös manuaalivaihteistolla. Kaikki moottorimallit voidaan varustaa Volvon VEB+ -moottorijarrulla (Volvo Engine Brake). Maksimaalinen jarrutusteho on nostettu 425 kilowatista 470 kilowattiin 2200 kierroksella minuutissa, mikä edelleen parantaa turvallisuutta ja vähentää pyöräjarrun kulumista. Jotta typenoksidipäästöissä (NOx) on saavutettu Euro 6 -standardin edellyttämä taso, Volvo käyttää tekniikkaa, jossa jäähdytetty EGR (Exhaust Gas Recirculation) on yhdistetty

päivitettyyn pakokaasujen jälkikäsittelytekniikkaan. Uusi hukkaportillinen turbo (VGT) auttaa pakokaasujen jälkikäsittely- ja puhdistusjärjestelmiä toimimaan tehokkaammin ja saa myös aikaan korkeamman moottoritehon. Moottorissa käytetään esisuihkutusta. Tämä tarkoittaa, että pieni määrä polttoainetta syötetään ensin sylinteriin, mikä aikaansaa tasaisemman paineennousun ja tekee moottorin äänestä pehmeämmän.

Volvo FH16 Euro 6

- Varustettu Volvo D16K550, Volvo D16K650 tai Volvo D16K 750 -moottorityypillä. Kyseessä on suora 6-sylinterinen dieselmoottori, jossa on yläpuolinen nokka-akseli, neljä venttiiliä per sylinteri, Common rail -suihkutus ja jossa käytetään kaksivaiheista turboahtamista. - Saatavana 750 hv (vääntömomentti 3550 Nm), 650 hv (vääntömomentti 3150 Nm) ja 550 hv (vääntömomentti 2900 Nm / 2800 Nm manuaalivaihteistolla) teholuokissa. - 50 % pienemmät pienhiukkaspäästöt (PM) ja 80% pienemmät typenoksidipäästöt (NOx) verrattuna Euro 5 -standardin moottoreihin. • FH16 Euro 6 on saatavilla Euroopan markkinoilla.

KULJETUS 89


METSÄALAN AMMATTILEHTI

90 KULJETUS

Volvo on vahvempi kuin koskaan

V

olvon Vahvempi kuin koskaan -koeajokiertue kiersi Suomen 22.3.-17.5. vieraillen yhteensä 31 paikkakunnalla. Erittäin onnistunut Volvon kiertue oli todellakin nimensä mukainen - olihan Volvon markkinaosuus Suomen kuorma-automarkkinoilla viime vuonna historian korkein eli 40 % ja mallisto sekä koko palveluverkosto on kovassa iskussa. Koeajettavissa kiertueella oli täysin uusittu Volvo mallisto edistyksellisin teknisin ratkaisuin ja uusin Euro 6 -moottorein.Vahvassa roolissa kiertueella olivat myös Volvon kokonaisvaltainen asiakaspalvelu, kattava palvelutuotteiden valikoima sekä asiakaslähtöisesti toimiva koko maan kattava huolto- ja korjaamoverkosto. - Kiertue oli kokonaisuudessaan hieno kokonaisuus mikä tarjosi asiakkaille tilaisuuden koeajaa markkinoiden edistyksellisimmillä kuorma-autoilla ja tutustua Volvon kokonaispalveluun mitkä yhdessä luovat edellytykset asiakkaan kannattavalle liiketoiminnalle, sanoo Volvo Finland Ab:n myyntijohtaja Kimmo Ahonen. Kiertueella päästiin ajamaan uusien massojen ja mittojen mukaisella kalustolla sekä Euro 6 -moottoreilla varustetuilla autoilla. - Kuljetusalalla on tapahtunut viime aikoina paljon ja koko ala muuttuu tulevina vuosina ehkä enemmän kuin vuosikymmeniin. Uudet moottorivaatimukset, autojen uudet tekniset ratkaisut sekä massa- ja mittamuutokset ovat vain osa muutosta. Kilpailu on kiristynyt entisestään ja ajatuksella ”näin on tehty aina” ei enää tulla pärjäämään. Koko ala muuttuu nopeasti ja tässä muutoksessa on pysyttävä mukana olit sitten kuorma-autovalmistaja tai kuljetusyrittäjä. Volvo tarjoaa asiakkailleen tähän muutokseen vahvaa kumppanuutta mikä on paljon muutakin kuin markkinoiden parhaat kuorma-autot. Meidän pitää pystyä pitämään asiakkaidemme kulut hallinnassa, tuottavuuden kor-

o!

4 VOLVO 201venä!

ts Ka

at li -kiertuekuv

i.fi

t ammattileh Kuljetus- ja

!

joka päivä alan uutiset

kone

Volvon suurella koeajokiertueella 22.3.-17.5. pääsi koeajamaan uusimmat Volvo -mallit yhteensä 31 paikkakunnalla. Koeajoautot olivat lähes jatkuvasti liikkeessä koko kiertueen ajan. Kuvassa ollaan Riihimäellä HF-Autohuolto Oy:llä 22.3.

Riihimäki 22.3.

Volvo oli panostanut todella paljon kiertuepaikkakuntien sisätilojen asiakasviihtyvyyteen. Tunnelmaa loi mm. videoesitykset sekä kiertue-TV johon haastateltiin asiakkaita ja yhteistyökumppaneita.

Kiertuepaikkakunnilla tehdyt haastattelut näkyivät suurella näytöllä ja tallentuivat myöhempää käyttöä varten. Kuvassa Volvon Marko Wirtanen (vas.) haastattelee eläkkeellä olevaa pitkän linjan Volvo-johtajaa Kari Hiukkaa, joka on innokas golfaaja.

Vantaa 28.-29.3.

Maaliskuun lopulla Vantaalla paistoi aurinko jo keväisesti ja väkeä vieraili kiertueella runsaasti - niin kuin kaikilla paikkakunnilla.

kealla ja toiminnan joustavana muuttuvassa maailmassa. Joustavuutta tarjoaa mm. entistä lyhyemmät leasing- ja vuokrauspalvelut sillä usein asiakas on tehnyt parin vuoden kuljetussopimuksen jolloin viiden vuoden leasingsopimus on liian pitkä. Lyhyemmät sopimukset tuottavat myös kysyttyä kalustoa

vaihtoautomarkkinoille sillä tänä päivänä yli viisi vuotta vanhat ja yli 800 000 kilometriä ajetut autot eivät ole enää Suomessa kysyttyjä vaan ne joudutaan myymään useinmiten vientimarkkinoille, kertoo Ahonen. Ensimmäisen neljän kuukauden aikana yli 16 tonnisten kuorma-autojen kokonaismark-

Volvo FMX 540 8x4 Xpro -maansiirtoyhdistelmä oli varustettu Dynamic Steering -ohjausjärjestelmällä, mikä sai paljon kehuja koeajajilta.

kina on laskenut 12 % verrattuna viime vuoteen. Massa- ja mittamuutos näkyy siinä että yli 26 tonnisten 4- ja 5-akselisten kuorma-autojen kokonaismarkkina on tuplaantunut verrattuna viime vuoteen. - Vaikka kokonaismarkkina on laskenut on Volvo onnistunut säilyttämään vahvan asemansa

eli olemme suunnilleen viime vuoden tahdissamme ja selkeä markkinajohtaja. Järeistä 4- ja 5-akselisista autoista on tullut Suomeen uusi standardi johon Volvolla on tarjota erittäin hyvät ratkaisut, ilmoittaa Ahonen. Katso yli 300 kuvaa Volvo -kiertueelta www.ammattilehti.fi

Koeajokiertueen suosituin auto oli 76 tonnin kokonaismassan Volvo FH 750 8x4 WoodPro -puutavara-auto täysilmajousituksella ja Dynamic Steering -ohjausjärjestelmällä.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 91

Kotka 2.4.

Kiertueella oli koeajettavana laajasti myös Volvon kevyempiä kuorma-autoja. Kuvassa Volvo FL CitiPro, Volvo FE CityPro ja Volvo FM HookPro Kotkan Volvo Truck Centerin pihalla.

Volvon kuorma-automyyjä Ahti Pakkanen (toinen vas.) keskusteli kuljetusalan näkymistä Sami Suoknuutin (vas.), Tommi Mykrän ja Juha Kujalan (oik.) kanssa. The Future in Motion

Continental kuorma-auton eturenkaat vanteineen sennetttuunnaa! Lassila & Tikanojan Petri Piirainen osti kerralla kaksi uutta Volvoa!

Renault kuorma-autojen kiertue oli monella paikkakunnalla yhtä aikaa Volvon kanssa mikä oli asiakkaiden mieleen. Kuvassa Renaultin Annika Martas, Erkki Evilä ja Mikko Aules Kotkassa.

650 €/kpl

Lahti 10.4.

Lahden Volvo Truck Centerillä oli mukavan tasaisesti väkeä koko kiertuepäivän ajan. Koeajojen lomassa oli hyvä hetki keskustella autoista tarkemmin.

a itet lle tee paino ngas ! n a a re sut V tas ä ja isältä smak S räty r kie

315/80 HSC1

- Volvon uudet Euro 6 -moottorit sekä edistykselliset tekniset ratkaisut kuten Dynamic Steering -ohjausjärjestelmä ja IFS -etupään erillisjousitus ovat saaneet runsaasti kiitosta koeajajilta, kertoi Volvon tuotepäällikkö Juha-Matti Raatikainen tyytyväisenä.

385/65 HSC1

315/70 HSR2

385/55 HSR2

315/80 HSR2

385/65 HSR2

VDS-4 ÖLJYNVAIHTOTARJOUS PIKAHUOLLOSTA Hakekuljetusten ammattilainen Kimmo Ingman (vas.) vaihtoi kuulumisia Volvon Ari Saarikosken ja kuorma-automyyjä Janne Kangaskolkan kanssa.

Teetä kuorma-autoosi edullinen moottoriöljyn ja öljynsuodattimien vaihto!

- Volvon vahva ote kuorma-automarkkinoilla jatkuu mutta hereillä pitää olla koko ajan, muistutti aluemyyntipäällikkö Reino Manninen.

• VDS-4 -moottoriöljyt • Suodattimet • Vaihtotyö • Jätteenkäsittelymaksut

Oulu 9.-10.5. Longlife suodattimilla 209 €

Esim. Volvo D13 -moottoriin 36 litraa öljyä alkuperäisillä normaaleilla suodattimilla

189 €

ILMASTOINTILAITTEEN HUOLTO!

Oulussa kiertue vieraili parin päivän ajan Wetteri Powerilla. Wetteri myy alueellaan myös Volvon henkilöautot.

Puutavara-autoilija Olavi Malinen Kuhmosta ansaitulla lounastauolla - taustalla vaanii Wetteri Powerin kuorma-automyyjä Jarmo Moilanen.

Pakettiin sisältyy: Tarvittava kylmäaine. Öljy ilmastointilaitteen kompressorille. Tiiviyden tarkistus ja kylmäaineen lisäys. (Mahdolliset muut ilmastointilaitteeseen liittyvät korjaukset ja varaosat veloitetaan erikseen)

100 €

Tarjoukset voimassa 30.06.2014 saakka. Kaikki hinnat alv 0 %.

Usealla kiertuepaikkakunnalla järjestettiin myös hienoja iltajuhlia. Kuvassa ollaan Wetteri Powerin Oulun iltatilaisuudessa missä Wetterin tekninen johtaja Antti Ollikainen ja automyyjä Topi Myllykangas luovuttivat uuden Volvo FH 600 puutavara-auton nivalalaiselle Heikki Isoaholle.

OULU KOKKOLA KAJAANI KEMI KEMPELE KUUSAMO ROVANIEMI Alucarin Anssi Alasaari (vas.) vietti hauskaa iltaa seuranaan Siikaluomat Kuusamosta ja Niskalat Haukiputaalta.

puh. 020 778 810 • www.wetteripower.fi


METSÄALAN AMMATTILEHTI

Luottamus. Turvallisuus.

Teemme liikenteen turvalliseksi Teemme liikenteen turvalliseksi Pitäytymällä alkuperäislaatuisissa tuotemerkeissä Örum Oy Ab Pitäytymällä alkuperäislaatuisissa tuotemerkeissä Örum Oy Ab on saavuttanut on saavuttanut asiakkaidensa luottamuksen ja pystynyt osaltaan asiakkaidensa luottamuksen ja pystynyt osaltaan parantamaan myös liikenteen parantamaan myös liikenteen turvallisuutta. turvallisuutta.

Johtavat suomalaiset OEM-valmistajat luottavat tuotteissaan Johtavat suomalaiset OEM-valmistajat luottavat tuotteissaan Örumin Örumin laatumerkkeihin ja ammattitaitoon. laatumerkkeihin ja ammattitaitoon. Luota sinäkin. Luota sinäkin.

|

24 orum.fi

valoasi.fi


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 93

Toiminta laajentunut Oulun talousalueella - Wetteri Power palvelee nyt myös Kempeleessä

W

etteri Power on laajentanut toimintaansa Oulun talousalueella. Vuoden alusta on käynnistetty toiminta uudessa toimipisteessä Kempeleessä osoitteessa Kytösavuntie 2, jossa avajaisia vietettiin avointen ovien merkeissä 4.-5.4. 2014.

- Wetteri Power Kempele keskittyy erityisesti nopeisiin pikahuoltoihin, niin kuorma-auton, päällirakenteen kuin perävaununkin osalta. Uutena toimintana Wetteri Power Kempeleessä tuomme valikoimaamme raskaankaluston rengasmyynnin ja -asennuksen. Toiminta on lähtenyt hyvin käyntiin ja asiakkaat ovat löytäneet uuteen pisteesemme, mikä parantaa entisestään asiakaspalveluamme Oulun alueella, kertoo Wetteri Power Oy:n teknisen palvelun johtaja Antti Ollikainen. Uusi toimipaikka Kempeleen Kytösavuntiellä on keskellä kasvavaa ja kehittyvää logistiikkaaluetta. Alueella toimii jo useita logistiikka-alan yrityksiä. - Wetteri Powerin sekä muiden alueella toimivien yritysten toimintaan pääsi tutustumaan avoimien ovien tapahtumassa 4.-5.4. Paikalle saapui oikein mukavasti väkeä molempina päivinä ja tapahtuma oli kaikin puolin erittäin onnistunut, kiittelee Ollikainen.

Wetteri Power on laajentanut toimintaansa Oulun talousalueella. Vuoden alusta käynnistettiin toiminnot uudessa toimipisteessä Kempeleessä, osoitteessa Kytösavuntie 2. Avajaisia vietettiin 4.-5.4.2014.

Wetteri Power Kempele tarjoaa asiakkailleen myös raskaankaluston rengasmyynnin ja -asennuksen. Rengastoiminnan tuotepäällikkö Jari Keränen teki avajaisissa kauppaa laajasta rengasmallivalikoimasta.

Wetteri Power Oy:n toimitusjohtaja Håkan Kunnari (oik.) ja Kempeleen Jätekuljetus Oy:n toimitusjohtaja Vesa Räisänen sekä Markku Asikainen Colmec Oy:stä keskustelivat kuljetusalan näkymistä.

Akseliston suuntaus yhdessä uusien renkaiden kanssa muodostaa vahvan paketin Wetteri Powerin palveluun.

Transport Savikko Oy:n toimitusjohtaja Erkki Savikko ja Wetteri Power Kempeleen työnjohtaja Antti Parrila kuuntelee Colmec Oy:n Markku Asikaisen (vas.) rengaspintaluentoa.

Paikalla avoimien ovien tapahtumassa oli myös hyviä yhteistyökumppaneita, kuten perävaunumyyjä Jorma Määttä Närkolta (oik.).

Wetteri Power Kempeleen laajaa rengasvarastoa, mistä löytyy laadukkaat renkaat hyötyajoneuvoihin.

Kuljetusyrittäjä Pekka Anttila Oulunsalosta ja Wetteri Powerin kuorma-automyyjä Jussi Paananen (oik.) keskustelivat Volvo maansiirtoautoista.

Wetteri-konserni

Wetteri Power Oy on osa Wetteri Yhtiöitä ja se vastaa toiminta-alueellaan Volvo kuorma-autojen myynnistä, sekä Volvo kuorma- ja linja-autojen ja Volvo maansiirtokoneiden huolto- ja varaosapalvelusta. Kokkolassahuolletaan lisäksi Mercedes Benz -hyötyajoneuvot. Yrityksen pääkonttori sijaitsee Oulussa, Wetteri Powerin muut toimipisteet ovat Kempeleellä, Kuusamossa, Rovaniemellä, Kemissä, Kajaanissa, Kokkolassa, Ylivieskassa ja Pietarsaaressa. Wetteri-konserni kuuluu neljän suurimman suomalaisen yksityisen autoliikkeen joukkoon. Konserniin kuuluu henkilöautojen myynnistä, huollosta ja varaosaliiketoiminnasta vastaava Wetteri Oy sekä raskaan kaluston puolella toimiva Wetteri Power Oy. Konsernin pääkonttori on Oulussa ja toimipisteitä on yhteensä 14. Henkilökuntaa on palveluksessa 433 ja liikevaihto oli noin 200 miljoonaa euroa vuonna 2013. Yhteensä erilaisia ajoneuvoja myytiin noin 10 00 kappaletta vuonna 2013. Wetterin käytössä on ISO 9001 sertifioitu laatujärjestelmä ja ISO 14001 sertifioitu ympäristönhallintajärjestelmä.

Wetteri Power Kempele keskittyy erityisesti nopeisiin pikahuoltoihin, niin kuorma-auton, päällirakenteen kuin perävaununkin osalta.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

94 KULJETUS

Uusi Sisu Polar on valmis kokonaisuus miskestävyydeltään ensiluokkainen rakenne. Vääntöjäykkyytensä vuoksi Sisu Polar malliston rungon kippausvakaus on tunnetusti markkinoiden ehdotonta kärkeä. Käyttäjilleen tämä takaa parhaat mahdolliset ajo-ominaisuudet. Rungon jo entisestään vahvaa rakennetta on uudistettu muuttamalla korkean rungon pyöristyssäteitä. Myös rungon valmistustarkkuus on entistä kehittyneempi ja lujuusominaisuudet ovat tämän ansiosta aiempaakin paremmat. Sisun korkearunkoisen auton etu näkyy myös keveytenä ja pienempänä omamassana. Verrattaessa vastaavaan matalarunkoiseen erillisellä sisävahvikkeella varustettuun autoon saavutetaan merkittävä painosäästö. Tämä mahdollistaa entistä suuremman kantavuuden ja hyötykuorman.

Akselistot ja vetotavat

Uuden Sisu Polar -kuorma-auton yhtenä tavoitteena on nostaa Sisu takaisin 4-akselisten puutavara-autojen kärkisarjaan, mihin sillä on hyvät edellytykset.

S

uomalaisen kuormaautovalmistaja Oy Sisu Auto Ab:n uusi Sisu Polar mallisto jatkaa Sisun parhaita edelläkävijän perinteitä: Sisu kuorma-auto on aina tehtaalla ajotehtäväänsä valmiiksi suunniteltu ja asiakaskohtaisesti varusteltu kokonaisuus. Uusi Sisu Polar syventää kolme vuotta sitten esitellyn ensimmäisen mallisukupolven kiiteltyjä ominaisuuksia. Mallistossa yhdistyy Sisu Auton ainutlaatuinen Suomen olosuhteisiin suunniteltu alustaosaaminen maailman suurimman hyötyajoneuvovalmistajan Daimler AG:n toimittamiin laajasti testattuihin komponentteihin. Euro VI päästönormin mukai-

Sisätiloiltaan ergonomiset ja viihtyisät ohjaamot ovat tilavia ja ne ovat aikaisempaa hiljaisempia.

nen uusi Sisu Polar on syntynyt kestämään Pohjolan vaativat ja vaihtelevat olosuhteet. Koko suunnitteluprosessin perustana on ollut tahto tehdä suomalaiselle ammattilaiselle soveltuva työkalu, tämän päivän huippu-

TOIMINTAJÄRJESTELMÄ ISO

I

ISO

I

OHSAS

www-pohjaiset laatujärjestelmät koulutukset auditoinnit sertifioinnit KH FIN OY Puh. 0207 444 500

www.pkylaatu.fi

tekniikalla. Alusta asti asiakkaan kanssa yhdessä suunniteltu Sisu Polar on toiminnoiltaan käyttäjänsä näköinen tuote. Täysin tehdasvalmiina Sisu Polar on valmis heti tuottavaan työhön ja ajotehtäviensä vaatimiin haasteisiin. Se on kokonaisuus, jossa korkea laatu, viimeisintä ajoneuvotekniikkaa hyödyntävä varustelu ja yksilöllinen suunnittelu yhdistyvät saumattomasti toisiinsa.

Runko

Uuden tehdasvalmiin Sisu Polar malliston C-profiilinen korkea runko (C460) on helpon päällirakennettavuuden ja järkevän rakenteensa ansiosta ratkaisultaan ylivertainen. Sisun runkoratkaisussa on huomioitu uudet korotetut kokonaispainot. Alustastaan asti käyttötehtävää varten suunnitellun auton runkoon on integroitavissa erilliset ajotehtäväkohtaiset varusteet, jotka ovat osa runkoratkaisua ja kantavia rakenteita. Runkoa heikentäviä ylimääräisiä reikiä ei tarvita, jonka ansiosta saavutetaan väsy-

Sisu on edelläkävijä, jolla ainoana valmistajana on tarjota vedonkatkaisulla ja hydraulisella nostolla varustettu teliveto. Hydraulinen nostin on integroitu alustan rakenteisiin, joten kuormattunakin sen nostokyky on erittäin tehokas. Sisu Polarissa on ylivoimaiset maasto-ominaisuudet 4- ja 5 -akselisten autojen luokassa. Nousevat akselit takaavat erinomaiset ajo-ominaisuudet myös kuormaamattomalla autolla ja vähentävät polttoaine- ja rengaskuluja. Tehdasvalmiit 4- ja 5 -akselisiset autot on saatavana vähintään kahdella ylös nostettavalla akselilla. Sisun kasetointikäyttöön suunnitellussa takaohjaavassa akselissa on pyöreä akselipalkki, joka ohjaa vetoaisan auton alle. Raidetanko, ohjaussylinteri ja kallistuksen vakaaja on sijoitettu akselin etupuolelle. Ratkaisu soveltuu erittäin hyvin esimerkiksi 5+4 tyyppisiin 76 tonnin kasettiyhdistelmiin. Sisu Akselien valmistamat 8, 9 ja 10 tonnin ohjaavat akselit ovat järeimmät luokassaan. Ilmajousitetuissa lisä-akselistoissa on vakiona paineensäätöjärjestelmä, joka säätää lisäakselin akselipainon aina oikein suhteessa teräsjousitettujen akselien akselipainoihin.

Teräsjousitettuihin tehdasvalmiisiin autoihin asennettavan trippelin raidetanko on sijoitettu akselin taakse suhteessa ajosuuntaan ja on näin suojassa mahdollisilta törmäyksiltä. Trippelissä on myös suuri nostovara, mikä parantaa maastokykyä. Sisu Polar vedonkatkaisulla ja nostolla varustettua telivetoratkaisua on edelleen kehitetty Sisulle ominaisia ajotehtäviä ajatellen. Kasetointikäyttöön suunnitellun kallistuksenvakaajan kanssa voidaan myös taaemmalle teliakselille asentaa iskunvaimentimet, mikä parantaa ajoominaisuuksia ja vetopitoa pehmeässä vedätettäessä.

Ajettavuus ja ajo-ominaisuudet

Uuden Sisu Polar-malliston autoissa on huomioitu erityisesti kuljettajien esittämät toiveet ja tarpeet kehittämällä ajo-ominaisuuksia uusinta tekniikkaa hyödyntäen. Kantava ja käyttötehtävän mukaan suunniteltu teräsjousitus tekee ajosta mukavaa ja mielekästä huonoillakin teillä, kuormattuna tai kuormaamattomana. Etujousitus on sovitettu toimimaan yhdessä kiertojäykän rungon kanssa, mikä takaa kuljettajalle miellyttävät ajokilometrit. Vääntöjäykän rungon ansiosta huojunta vähenee ja tekee ajokäyttäytymisestä helposti ennustettavan. Erittäin suuret kääntökulmat etuakselilla takaavat pienet kääntösäteet ja helpottavat ajoa. Ohjaamossa kuljettajan rasituksen minimointiin on kiinnitetty erityistä huomiota. Ohjauslaitteiden suunnittelu, ohjaamon ja auton jousitus, kuljettajan istuimen valinta ja ohjaamon hallintalaitteiden sijoittelu ovat asiakastyytyväisyyden kannalta todella merkittävä osa kokonaisuutta.

Ohjausjärjestelmät

Sisun ohjauslaitteisto on suunniteltu useammalle ohjaavalle akselille. Tämän ansiosta auton ohjaus toimii kaikissa olosuhteissa kevyesti ja luotettavasti. Ajotehtävästä riippuen lisäakseleihin voidaan asentaa joko mekaaninen tai erittäin tehokas ja luotettava sähköhydraulinen ohjaus, jonka säätötekniikassa ei

Uuden Sisu Polar -mallisarjan asiakasautojen tuotanto on käynnistynyt Karjaan tehtaalla.


METSÄALAN AMMATTILEHTI ole lainkaan kuluvia ja liikkuvia osia. Sähköhydrauliikka mahdollistaa myös suuret käyttöpaineet ja yhdessä ison ohjaussylinterin kanssa ne takaavat akselin ohjautumisen ja toisaalta myös suorassa pysymisen sitä tarvittaessa. Uutuutena raskaimmissa ajoneuvoissa vakiona ja kaikissa autoissa lisävarusteena on nyt saatavana sähköisesti lisätehostettu Servotwin -ohjaus. Järjestelmän perustana on normaali hydraulisesti tehostettu ohjausvaihde, johon on liitetty lisäksi sähkömoottori. Sähkömoottori toimii aktiivisena lisätehostimena kuljettajalle. Tämä tekee ohjaamisesta erittäin kevyttä ja tarkkaa hitaissa nopeuksissa. Sähkötehostus vaimentaa myös tien epätasaisuuksista johtuvia kuljettajalle tuntuvia nykimisiä ja vetelyitä. Servotwin -ohjausjärjestelmä toimii myös hätäohjausjärjestelmänä. Näin ollen se korvaa perinteisen kaksipiirisen hätäohjausjärjestelmän, jota on tarvittu raskaimmissa 4 ja 5 -akselisissa autoissa. Tämä vähentää polttoaineen kulutusta, koska erillistä jatkuvaa toista hydraulipiiriä ei tarvita.

Ohjaamot

Uuden Sisu Polar -malliston ohjaamot on suunniteltu täyttämään kaiken tyyppiset raskaiden ajotehtävien vaatimukset. Täysin uusitun ulkonäön ohella kuljettajan käyttömukavuutta on parannettu joustavilla askelmilla ja tuulilasien nousutasoilla. Etuylityskulma on entistä suurempi ja osiin jaetulla puskurilla on pyritty helpottamaan erillisten kulmapalojen vaihtoa. Auton käytettävyys ja huollettavuus on näin parantunut merkittävästi, kun liikutaan haastavissa olosuhteissa. Sisätiloiltaan ohjaamot ovat tilavia ja ne ovat aikaisempaa hiljaisempia. Ohjaamon säilytystilaratkaisuissa on huomioitu niin asiapapereiden kuin työkalujen säilytys. Sisu Polar -malliston ajotehtäväkohtaisissa, tehdasvalmiissa autoissa myös ohjaamovarustelu on aina valmiiksi sen mukaisesti suunniteltu ja tehdasasennettu. Kylmiin olosuhteisiin räätälöidyt erikoispaketit kuuluvat luonnollisesti vakiovarustukseen. Ohjaamoversioita on valittavana eri korkeus-, leveys- ja pituusmitoilla moottori- ja ajotehtäväkohtaisesti.

Sisu Polar -mallistoon on tarjolla kattava valikoima Euro VI päästötason moottoreita.

pisarakoko, määrä sekä paine, joka on mahdollista nostaa jopa 2100 bariin, ovat tarkemmin hallittavissa. Vakiovarusteena kaikkiin Sisu Polar-autoihin kuuluu kolmivaiheinen suurtehomoottorijarru, joka edistää ajoturvallisuutta ja parantavat auton hallittavuutta erityisesti suurilla kuormilla ajettaessa. Varustelun ansiosta myös käyttöjarrun kuluminen vähenee.

Uusi Sisu Polar vahvistaa Sisun asemaa järeimmässä luokassa

Euro VI moottoritekniikka

Euro VI päästönormin mukaiset 6-sylinteriset suorat Mercedes-Benz moottorit vastaavat raskaan liikenteen erikoisvaatimuksiin. Kaksi edistyksellistä moottoria (Daimler OM 471 iskutilavuudeltaan 12,8 l ja Daimler OM 473 iskutilavuudeltaan 15,6 l) ja kuusi eri teholuokkaa (449 hv - 625 hv ja 2100 Nm 3000 Nm) mahdollistavat kuhunkin käyttötarkoitukseen tehokkaimman ja taloudellisimman vaihtoehdon. Erittäin laajan vääntömomenttialueensa ansiosta liikkeellelähdöt raskaillakin kuormilla helpottuvat ja vähentävät vaihtamistarvetta vetovoiman kestäessä pidempään, jolloin polttoaineen kulutus ja päästöt sekä voimansiirron kuluma alenevat merkittävästi. Sisu Polar mallistossa on maailman suurimman hyötyajoneuvovalmistajan Daimler AG:n valmistamat laajasti testatut huipputeknologiaan perustuvat Euro VI moottorit. Pakokaasujen takaisinkierrätysjärjestelmä (EGR) ja äänenvaimennusyksikköön yhdistetty SCR-katalysaattori, hapetuskatalysaattori sekä nokihiukkassuodatin vähentävät yhdessä typen oksideja, häkää, hiilivetyjä ja hiukkaspäästöjä säilyttäen silti huipputehot ja alhaisen polttoaineen kulutuksen. Polttoaineen tehokas ja puhdas palaminen, pieni kulutus ja vähäiset päästöt saavutetaan X-Pulse yhteispaineruiskutustekniikalla. Järjestelmän ansiosta suihkutettavan polttoaineen

- Uudessa Sisu Polar -mallistossa yhdistyy Sisu Auton ainutlaatuinen Suomen olosuhteisiin suunniteltu alustaosaaminen maailman suurimman hyötyajoneuvovalmistajan Daimler AG:n toimittamiin laajasti testattuihin komponentteihin, sanoo toimitusjohtaja Timo Korhonen.

Uusi Powershift 3 -vaihteisto on kehittynyt entistäkin nopeammaksi ja paremmaksi.

Powershift 3 vaihteisto

Powershift 3 vaihdeautomatiikka on käyttäjälleen helppo ja vaihtamisnopeudeltaan 20 % nopeampi verrattuna edeltävään versioon. Sähköpneumaattisesti ohjattu vaihteisto mahdollistaa korkean hyötysuhteen, jolla saavutetaan kustannussäästöjä polttoainekulutuksessa ja minimoidaan päästöjä. Käyttäjälleen automatiikka tuo ajomukavuutta sekä helpottaa auton käsittelyä. 16-portaisen vaihteiston käyntinopeusalue on sovitettavissa tarkasti kulloiseenkin ajotilantee­seen sopivaksi, jonka vuoksi myös liikkeellelähdöt pehmeistä hiekkamontuista helpottuvat. Kor­kean hyötysuhteensa ansiosta vaihteisto takaa myös tasaiseen maantieajoon soveltuvan polttoai­netaloudellisen ajon. Automatisoituun vaihteistoon yhdistetyt erillistoiminnot helpottavat auton käsittelyä erityisesti vaativissa olosuhteissa. Ryömintätoiminto edesauttaa ajoa hitailla nopeuksilla ja liikkeelle läh­dettäessä sekä mahdollistaa tarkan auton ohjauksen. Heijaustoiminnolla puolestaan auton irrottaminen helpottuu merkittävästi, kun ajetaan vaikeissa olosuhteissa.

Ohjaamovaihtoehdot: 2300 mm leveät - Lepo-ohjaamo 170 mm tunnelilla - Makuuohjaamo 170 mm tunnelilla - Makuuohjaamo tasaisella lattialla 2500 mm leveä - Tilaohjaamo tasaisella lattialla ja korkealla katolla

KULJETUS 95

Uusi Sisu Polar tulee Sisu Auton mukaan vahvistamaan Sisun ykkösasemaa 5-akselisten maansiirtoautojen markkinajohtajana.

S

isu Auton tavoitteena on vahvistaa Sisu Polar malli- sarjan asemaa järeimmän, yli 25 tonnin luokan kuorma-autojen kärkituotteena. Suomalainen Sisu on aina ollut edelläkävijä uusien innovaatioiden soveltajana. Sisu Auton toimintastrategia perustana on halu tarjota asiakkailleen käyttökohteen mukaan suunniteltuja tehdasvalmiita kuljetusratkaisuja vaativiin kuljetustehtäviin. - Uusi Sisu Polar vahvistaa edelleen tätä toiminta-ajatusta ja syventää vuonna 2010 alkanutta yhteystyötä maailman suurimman hyötyajoneuvovalmistaja Daimler AG:n kanssa. Yhteistyön tuloksena syntyi vuonna 2011 esitelty ensimmäisen sukupolven Sisu Polar mallisto, joka sai asiakkailta erittäin kiittävän vastaanoton ja valittiin vuoden kuorma-autoksi Suomessa vuonna 2012, kertoo Sisu Auton toimitusjohtaja Timo Korhonen. Nyt esitelty toisen sukupolven Sisu Polar mallisto on tulosta Daimler yhteistyöstä käynnistyneelle Sisu Auton kehitysohjelmalle, jonka avainkohtia ovat olleet tuotannon ja myynnin kotiuttaminen vuoden 2012 aikana. - Kehitysohjelman tuloksena Sisu Auto pystyi kaksinkertaistamaan Sisu Polar kuorma-autojen myynnin viime vuonna verrattuna vuoden 2012 tilanteeseen. Sisu palasi myös järeimmän luokan kuorma-autojen myyntikärkeen. Tämän vuoden neljän ensimmäisen kuukauden ensirekisteröintitilastoissa Sisu Polarin menestys näkyy siinä, että Sisu on vahvistanut asemiaan yli 25 tonnisissa kuorma-autoissa, sanoo Korhonen. Sisu Auto esittelee uuden Sisu Polar malliston suomalaisissa sinivalkoisissa väreissä. Tällä halutaan korostaa Sisun kotimaisuutta sekä Sisu Auton merkitystä suomalaisen kuorma-autoteollisuuden alihankintaverkostolle ja ajoneuvoteknologialle. Sini-

nen ja valkoinen kuvastavat myös arktisiin oloihin suunnitellun Sisun keskeisiä vahvuuksia: sitkeyttä, kestävyyttä ja voimaa. Uusi Sisu Polar on saanut Suomalaisen Työn Liiton Avainlippu ja Design from Finland -hyväksynnät. - Uuden mallisarjan tuotanto on käynnistynyt. Ensimmäisenä asiakasautoina valmistuvat 12,8 litran OM471 moottorilla ja normaaliohjaamolla varustetut tehdasvarustellut Sisu Polar mallit. Seuraavana tuotannossa ovat 15,6 litran OM473 moottorilla ja leveällä tilaohjaamolla varustetut mallit. Koko nykyinen ajotehtäväkohtainen tuoteperhe on tuotannossa kesän aikana. Loppuvuodesta Sisuun saa myös legendaarisen synkronoimattoman Eaton Fuller vaihteiston, ilmoittaa Korhonen. Sisu Auton koko maan kattava myyntiorganisaatio on asettanut tavoitteeksi vahvistaa Sisun ykkösasemaa 5-akselisten maansiirtoautojen markkinajohtajana sekä nostaa Sisu 4-akselisten puunkuljetus- ja maansiirtoautojen kärkisarjaan. Teknologiakehityksen puolella tavoitteena on edelleen kehittää tehdasvarusteltujen tienhoitoautojen toiminnallisuuksia sekä laajentaa tuoteryhmä tarjontaa raskaiden ajotehtävien sektorilla. Siviiliautojen rinnalla jatkuu vahvaa panostus asiakaskohtaisesti suunniteltujen erikoisajoneuvojen tuotekehitykseen ja tuotantoon.

Sisu Polar koeajokiertue 13.-28.5.

Uusi Sisu Polar mallisto on asiakkaiden koeajettavana koko maan kattavalla, yhteensä 13 paikkakunnalla vierailevalla kiertueella 13.-28.5. - Asiakkaat ovat olleet todella kiinnostuneita uudesta mallistosta. Nyt voimme tarjota mahdollisuuden päästä omakohtaisesti kokeilemaan Sisu Polarin uusia ominaisuuksia, kertoo Sisu Auton myynti- ja markkinointijohtaja Jani Koskinen.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

96 KULJETUS

Euro 6 -moottorilla varustetulle Scania -kuormaautolle myönnettiin saksalainen ympäristöpalkinto

S

canialla on pienimmät ympäristövaikutukset raskaiden kuorma-autojen luokassa arvostettujen saksalaisten Verkehrs Rundschau ja Trucker -lehtien mukaan, jotka myönsivät Scania G 410 -mallille Green Truck 2014 -palkinnon.

Ennätyksellisen alhaisella polttoaineen kulutuksellaan, 23,29 l/100 km, Scania G 410 keräsi yhteensä 6 702 pistettä, joilla se otti suurella marginaalilla ensimmäisen sijan ympäristöarvioinneissa, joihin lehtien arvostettu palkinto perustuu. Arviointi perustui ensisijassa polttoaineenkulutuksen ja pakokaasupäästöjen ympäristövaikutuksiin. Kulutus- ja päästölukemat mitattiin laajoissa kulutustesteissä, jotka lehdet suorittivat vaativalla tieosuudella. - Olemme erittäin iloisia Green Truck -palkinnosta, erityisesti siksi, että Euro 6 -moottorilla varustettu Scania-kuorma-auto saa kyseisen palkinnon

jo toistamiseen, Scanian Saksan ja Itävallan myyntipäällikkö Christian Hottgenroth toteaa. - Kaksi vuotta sitten saimme ensimmäisen Green Truck -palkinnon Euro 6 -moottorilla varustetulla Scania R 480 -autolla. Olemme äärimmäisen ylpeitä siitä, että voimme nyt G 410 Euro 6 -mallin myötä tarjota kuorma-auton, jonka ympäristövaikutukset ovat markkinoiden pienimmät. Uusimman sukupolven Scania Streamline -malliston kehitystyössä painopisteinä olivat polttoaineenkulutus, käytettävyys ja pienemmät ympäristövaikutukset. Useimmille asiakkaillemme juuri näistä ominaisuuksista - yhdessä kustannustehokkuuden kanssa - on tullut kriittisiä toiminnalle, Hottgenroth sanoo. Euro 6 -päästöstandardi tuli pakolliseksi kaikille uusille kuorma-autoille Euroopassa 31. joulukuuta 2013. Scania julkisti ensimmäiset Euro 6 -mallinsa jo vuonna 2011 ja toisen sukupolven vuonna 2013.

Scania G 410, ”Green Truck 2014” -kuorma-auton polttoaineen kulutus on ennätyksellisen alhainen vain 23,29 l/100 km.

Scania laajentaa vaihtoehtoisten polttoaineiden mallivalikoimaansa:

Ainutlaatuinen 100-prosenttista biodieseliä käyttävä Euro 6 V8 -moottori

S

cania lisää uuden ympäristöystävällisen vaihtoehdon alan johtavaan Euro 6 -sertifioitujen kuorma-automoottorien valikoimaansa.

Scanian 16-litraisen, 580 hevosvoiman V8-moottorin voi nyt tilata R-sarjan autoihin 100-prosenttista biodieseliä (EN 14214) käyttävänä versiona. Scanialla on siten valikoimassaan viisi erilaista biodieselmoottoria, jotka kattavat tehoalueen 320-580 hevosvoimaa.

Vakiokokoonpanossa uusi moottori tuottaa 2950 Nm vääntömomentin 1000 r/min lähtien. Scanian V8-moottorin vahva rakenne on nostanut sen erityisasemaan, joka perustuu sen ylivertaisen suorituskyvyn, kestävyyden ja jälleenmyyntiarvon yhdistelmään. - Mikään muu valmistaja ei ole onnistunut kehittämään viittä Euro 6 -normien mukaista biodieselmoottoria. Me voimme tarjota biodieselmoottorin kaikille asiakkaillemme kaikkiin ajotehtäviin. Se, että pystymme

LAADUKASTA PALVELUA

www.QTeam.fi KULJETUS- JA KONEURAKOINTIPALVELUT

nyt tarjoamaan V8-moottorin asiakkaille, joilla on vaativia ajotehtäviä ja mahdollisuus käyttää biodieseliä, on erittäin ilahduttavaa ja todiste siitä, että Scanian modulaarinen suunnittelufilosofia tarjoaa asiakkaille lisäarvoa, myös ympäristön näkökulmasta, Scanian kuormaautopuolen tuotejohdon päällikkö Joel Granath sanoo. Moottorissa on SCR- ja EGRjärjestelmät pakokaasujen jälkikäsittelyyn. Scanian omien laskelmien mukaan moottorin teho laskee vain kahdeksan prosenttia, kun sitä käytetään 100-prosenttisella biodieselillä. Samalla kulutus nousee hieman, myös SCR-järjestelmän käyttämän AdBluen. - Tehohäviö on hyväksyttävä, kun otetaan huomioon, että markkinoilla on harvoja kuorma-automoottoreita, jotka ovat yhtä tehokkaita edes dieselkäyttöisinä. Voimapuolella menetetty teho korvautuu ympäristöystävällisyytenä. Saatava hyöty riippuu polttoaineen tuotantotavasta. Markkinoilla on biodieseleitä, jotka laskevat CO2-päästöjä jopa 80 %. Jos tarjolla on muita kustannusetuja, kuten alhaisemmat verot, biodiesel on erittäin houkutteleva vaihtoehto monille asiakkaille, Granath toteaa. Biodiesel on virkistävän mutkaton ekopolttoaine. Kuljettajan

Scanian palkittu Euro 6 V8 -moottori on nyt saatavana 100-prosenttisella biodieselillä toimivana kokoonpanoversiona.

Vakiokokoonpanossa uusi 16-litrainen ja 580 hevosvoimainen Euro 6 moottori tuottaa 2950 Nm vääntömomentin 1000 r/min lähtien.

tarvitsee vain tankata ja ajaa tavalliseen tapaan. Polttoainetta voidaan sekoittaa missä tahansa suhteessa tavalliseen dieselöljyyn, jos biodieselin saatavuus

on rajallista. Lisäksi kaikkia Scanian Euro 6 -biodieselmoottoreita voidaan käyttää 10-prosenttisella biodieselillä ilman erityismuutoksia.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 89

Laatutuotteita raskaan sarjan ammattilaisille Muun muassa näitä tunnettuja laatumerkkejä saat Raskassarja-ketjun myymälöistä Scania rikkoo kansainvälisiä ennätyksiä uusimman Euro 6 -dieselmoottorinsa alhaisella polttoaineenkulutuksella.

Euro 6 - haaste ja sen voittaminen

J

o vuosien ajan kuormaautoteollisuus on ponnistellut täyttääkseen viime vuoden lopussa voimaan astuneen päästölainsäädännön tiukat päästövaatimukset.

Scania on onnistunut vastaamaan haasteeseen ja esittelemään kilpailukykyisiä ratkaisuja. Scania tarjoaa nyt asiakkailleen 18 Euro 6 -moottoria kaikkiin sovelluksiin - ja rikkoo kansainvälisiä ennätyksiä uusimman Euro 6 -dieselmoottorinsa alhaisella polttoaineenkulutuksella. 40 tonnin kuorma-auto, joka on varustettu Scanian 13-litraisella 410 hevosvoiman 6-sylinterisellä Euro 6 -rivimoottorilla, kulkee teoriassa lähes 3 700 kilometriä yhdellä 900 litran polttoainetankillisella. - Euro 6 on ollut haaste koko teollisuudelle. Monet ennustivat polttoaineenkulutuksen kasvavan entistä monimutkaisemman rakenteen myötä. Nyt tulokset ovat selvillä - viime vuoden lopussa 40 tonnin painoisilla Scania Streamline G 410 -yhdistelmillä tehtiin kaksi kiistatonta ennätystä saksalaisten ja ranskalaisten toimittajien testeissä tunnetuilla ja vaativilla testiradoilla. Median mukaan mikään muu yhdistelmä, päästöluokasta riippumatta, ei ole aikaisemmin selvittänyt Münchenin pohjoispuolella sijaitsevaa vaativaa rataa vain hieman yli 24 litralla/100 km, kertoo Scanian kuorma-autopuolen tuotejohtaja Joel Granath.

Aikaisemmat pelot Euro 6:sta osoittautuivat perusteettomiksi. Tästä huolimatta sekä Scanialla että muilla valmistajilla oli erittäin kiireinen syksy 2013, sillä monet asiakkaat halusivat lyödä lukkoon Euro 5 -autotilauksensa ennen vuodenvaihdetta. - Asiakkaamme ovat tiukassa kilpailutilanteessa ja ymmärrän, että monet valitsivat turvallisen vaihtoehdon. Scanian valitessaan asiakas saa todistetusti toimivaa, Euro 6 -vaatimukset täyttävää tekniikkaa. Scania toimitti ensimmäiset Euro 6 -moottorit kolme vuotta sitten. Asiakkailta saadut käyttötiedot osoittavat kiistattomasti, että Scania teki kehitystyössään oikeat valinnat, Granath korostaa. Joel Granath ei kerro, miten paljon Scania on sijoittanut Euro 6 -ohjelmiin, vaan korostaa saavutuksia, kuten vaihtoehtoisia polttoaineita käyttävien moottorien laajaa valikoimaa: - Scanian Euro 6 -moottorivalikoimassa on tällä hetkellä 11 dieselmoottoria, kaksi kaasumoottoria ja viisi biodieselmoottoria. Tarjoamme ratkaisuja kaikkiin sovelluksiin ja tarpeisiin. Olen erityisen ylpeä Scania Streamlinen alhaisista kulutuslukemista. Pelkällä SCR:llä varustettu 410 hevosvoiman 13-litrainen 6-sylinterinen rivimoottorimme on kehitetty eurooppalaisia kaukoliikenneasiakkaita ajatellen ja se on ylittänyt kaikki odotukset. Se on malliesimerkki Scanian päätavoitteesta, asiakkaidemme kokonaistoimintakustannusten pienentämisestä.

Paineilmajarruosat

Suodattimet liikkuvaan kalustoon

Käynnistimet, generaattorit, sähköosat, pyyhkijän sulat

RASKASSARJA HEAVY DUTY SPAREPARTS

Scania R 420 4x2 -vetoauton alumiinista valmistettu 900 litran polttoainesäiliö, mikä yhdessä erittäin polttoainetaloudellisen moottorin kanssa tarjoaa suuren toimintasäteen.

www.raskassarja.fi


98 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Lappia rakennettiin Mercedes-Benzin kuorma-autoilla

M

ercedes-Benzin hyötyajoneuvojen historia Suomessa käynnistyi isolta osaltaan Lapista. Siellä tähtimerkin autoilla hoidettiin niin postiliikennettä, välirauhan tavarakuljetuksia Jäämerentiellä, Petsamon nikkelirahteja kuin maakunnan jälleenrakentamistakin raskaiden sotavuosien jälkeen.

linja-autot päätyivät muun muassa Rautatiehallituksen ja yleisten töiden ministeriön käyttöön. Vuonna 1945 Vehokin osti Tampereen Kalkussa sijainneen Keskusvarikko 9:n huutokaupasta kymmenen Mercedesin L 3000 S -kuorma-autoa.

Lapin postijakelu siirtyi autoaikaan aamulla 29.5.1921. Tuolloin lähti Rovaniemeltä matkaan kohti Sodankylää Suomen Postin omistama Benz Gaggenau -linja-auto. Raskaalla 130 kilometrin pituisella neitsytmatkalla tarvittiin kaikki Benzin 30 hevosvoimaa. Välillä auto vajosi suonsilmäkkeeseen, toisen kerran valtavaan savikuoppaan. Iltamyöhällä oltiin kuitenkin perillä, ja seuraavana aamuna notaari J.E.Wienola sähkötti Helsinkiin: ”Saapunut onnellisesti illalla Sodankylään. Tie loppumatkalla parempi. Auto toiminut moitteettomasti, paitsi mainitsemani eturesoorit ja ohjaustanko kes-

Mercedes-Benz-kuorma-autoilla oli merkittävä osuus Lapin jälleenrakennuksessa ja tierakentamisessa 1950-luvulla. Mercedes oli hyvin suosittu merkki myös maakunnan metsätyömailla puutavara-ajoissa. Kun Kemijoki Oy rakensi Petäjäskosken voimalaitosta 1956-1960, töissä oli noin 350 yksityistä kuorma-autoa. Huomattava osa niistä oli merkiltään Mercedes-Benzejä, tyypiltään LK, LAK 312 ja 321. Autoilla ajettiin suurilla ylikuormilla, mitä ne eivät kestäneet. Mutta automies on kekseliäs: kun telin takimmainen vetopyörästö meni rikki, kuljettaja poisti autosta vetoakselit ja takimmaisen kardaaniakselin. Kuorma ajeltiin näin perille telin ”etuvedolla”, kunnes päästiin korjaamolle Rovaniemelle. Vuoden 1956 lopussa Suomen rekisterissä oli 1973 MercedesBenzin valmistamaa kuorma-autoa. Tuontisäännöstelyn oloissa kysynnästä saatiin katetuksi vain noin kymmenen prosenttia. Kun tuonti vapautui, Vehon ostomäärätkin kasvoivat nopeasti. Ensimmäisenä lisenssivapaana vuonna 1958 maahan tuotiin jo 550 Mercedes-Benz-kuorma-autoa eli kaksi kertaa edellisvuotta enemmän.

Mersut olivat taas mukana, kun Lapissa rakennettiin

Mercedes-Benzin hyötyajoneuvojen historia Suomessa käynnistyi isolta osaltaan Lapista. Kuvassa ylitetään Ivalonjokea vuonna 1922 Benz Gaggenau -linja-autolla.

tämättömät. Säännöllinen liikenne lykkääntyy, kunnes varaosat saapuneet ja tie korjattu.” Yli 500 kilometrin pituinen posti- ja rahtitie Petsamoon valmistui vuonna 1927, ja kohta sinne liikennöitiin jo 17 vuoroa viikossa. Benzin ”Kakket” palvelivat 1930-luvulle saakka lu-

menaurauksessa Lapin selkosilla. Mercedesin kuorma-autot olivat mukana myös vuonna 1937, jolloin alkoi rahtiliikenne Rovaniemen ja Liinahamarin sataman välillä. Suomen armeija oli siirtynyt Benz-aikaan jo vuonna 1923. Puolustusvoimat toteutti tällöin suuren autohankinnan, jonka tuloksena - 10 000 kilometrin raskaiden testien jälkeen - armeijan käyttöön hankittiin 20 Benz Gaggenau -vaunua. Päätöksellä oli iso merkitys saksalaismerkin laatuvaikutelman vahvistumisessa Suomen haastavissa olosuhteissa.

Tavaraa ja nikkeliä Jäämerentiellä

Lapin postijakelu siirtyi autoaikaan aamulla 29.5.1921. Tuolloin lähti Rovaniemeltä matkaan kohti Sodankylää Suomen Postin omistama Benz Gaggenau -linja-auto.

Kuorma-autoliikenne Petsamon Liinahamariin käynnistyi talvisodan päätyttyä uudelleen huhtikuussa 1940. Kuljetuksista vastasi nyt Oy Pohjolan Liikenne Ab, jonka perustaja oli puolustusministeri Rudolf Walden. Osa kalustosta oli MercedesBenzejä, keskiraskaista L 3000 S -malleista aina järeisiin L 4500 -malleihin saakka.

Jäämerentie oli välirauhan vuosina Suomen merkittävimpiä tavarankuljetusreittejä. Rovaniemeltä Liinahamarin satamaan kulkenutta 531 kilometrin reittiä liikennöi parhaimmillaan noin 4000 kuorma-autoa. Pohjolan liikenne myi kymmenen Mercedes-Benziä Petsamon Nikkeli Oy:lle, joka kuljetti arvometallia laivattavaksi Saksaan. Yrityksellä oli välirauhan aikaan satakunta omaa kuorma-autoa ja linja-autoliikenteessä dieselkäyttöisiä MercedesBenzin O 3750 -malleja. Petsamon Nikkeli Oy:n toimitusjohtaja, paroni Gustaf Wrede ajoi itse Mercedesin kaksipaikkaisella 540 K Cabriolet A -mallilla. Komea loistoauto tummanharmaalla korilla ja mustilla lokasuojilla oli alun perin tilattu Englantiin, mutta sodan vuoksi se myytiin Vehon kautta Suomeen. Vehon kautta Petsamoon tuli vuonna 1941 kaikkiaan 15 kuorma-autoa, jotka olivat 5,5 tonnin kokoluokkaa. Puolustusvoimien pakko-otoista ja sotavuosista selvinneet Mercedes- kuorma- ja

Lähde: Johtotähti Suomen teillä -kirja Valokuvat: Vehon ja Kalevi Karusuon arkistot

Välirauhan vuosina Petsamon Nikkeli Oy kuljetti arvometallia laivattavaksi Saksaan Mercedes-Benz -kuorma-autoilla.

Petsamon Nikkeli Oy:n toimitusjohtaja, paroni Gustaf Wrede ajoi itse Mercedesin kaksipaikkaisella 540 K Cabriolet A -mal- lilla.

Kun Kemijoki Oy rakensi Petäjäskosken voimalaitosta 1956-1960, töissä oli noin 350 yksityistä kuorma-autoa. Huomattava osa niistä oli merkiltään Mercedes-Benzejä, tyypiltään LK, LAK 312 ja 321.


A T! N N NY ri.fi A I SI ka M IL ARI inasan tt K a N mm A S .a

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 91

w ww

OLETKO TEIDEN SANKARI? Autoitko kanssa-autoilijan kiipelistä tai oletko peräti pelastanut toisen tielläliikkujan hengen? Nyt on oikea aika tuoda autoilun ammattilaisten sankariteot kaikkien tietoon! Ammattina Sankari –kampanjan suomalaiset yhteistyökumppanit etsivät jo kolmannen kerran Suomessa ammattikuljettajien joukosta niitä poikkeuksellisia yksilöitä, jotka tavalla tai toisella ovat ylittäneet itsensä muiden teillä liikkujien auttamiseksi. Kuka tahansa voi ehdottaa palkinnon saajaksi omasta mielestään kriteerit

täyttävää kuljetusalan ammattilaista, myös itseään. Voittaja palkitaan juhlallisessa Ammattina Sankari –gaalassa vuoden 2014 lopulla. Pääpalkintona jaetaan 5000 €, joista 2500 € lahjoitetaan voittajan valitsemalle hyväntekeväisyyskohteelle. Ilmianna Sankari nyt! www.ammattinasankari.fi


100 KULJETUS

METSÄALAN METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI

KULJE TUS 103 KULJETUS

Uusi AdBlue -liuotuspiste Valkeakoskelle UPM Tervasaaren tehdasalueelle

Yara laajentaa Air1 AdBlue -tuotantoaan Suomessa

S

uomen AdBlue -markkinoiden on ennustettu kasvavan. Pystyäkseen pitämään vahvan markkina-asemansa Yara tarvitsee Air1 Ad Blue -tuotannolleen lisäkapasiteettia. Yara on päättänyt rakentaa toisen AdBlue -liuotuspisteen Harjavallan rinnalle. Yaran kumppanina toimii Movere.

Uusi liuotuspiste rakennetaan Valkeakoskelle UPM Tervasaaren tehdasalueella olevaan entiseen sellun keittämöön. Liuotuspiste palvelee Itä-Suomen ja Suur-Helsingin aluetta ja tuo Yaralle logistiikkasäästöjä. Uusi piste sijaitsee 120 km päässä Viinikkalan kulutuskeskittymästä, missä sijaitsee niin Neste, St1 kuin Teboil -yhtiöiden asemat. Yaran AdBlue Business Manager Juha Sarlund kertoo, että laitteistoa rakennetaan parhaillaan ja tuotanto käynnistyy loppuvuodesta 2013. Air1AdBlue on Yaran valmistama, korkealaatuinen urea-liu-

ympäristölle. Yhdessä rikkidioksidin kanssa ne ovat happosateiden pääaiheuttajia ja edesauttavat otsonin muodostumista. NOx-päästöt lisäävät astman, allergioiden ja keuhkosairauksien riskiä. Lisäksi nämä päästöt aiheuttavat rehevöitymistä. Liikenteen lisäksi teollisuus aiheuttaa NOx-päästöjä.

Movere lyhyesti:

Suomessa valmistettavaa Yaran Air1 -lisäainetta on saatavilla kätevissä 10 ja 30 litran kannuissa, 200 litran tynnyreissä sekä 1000 litran konttisäiliöissä. Lisäksi Suomessa on jo 200 hyvin varusteltua huoltoasemaa, jotka myyvät Air1 AdBlueta jakelumittarista.

os. Sen avulla vähennetään raskaiden dieselajoneuvojen typpioksidipäästöjä (NOx). Liuos ruiskutetaan ajoneuvon pakokaasuvirtaan, missä siitä muo-

dostuu ammoniakkia. Ammoniakki reagoi pakokaasun sisältämien typenoksidien kanssa, jolloin syntyy vaaratonta typpeä ja vettä. AdBlue-lisäaine on kirkas ja tuoreena hajuton, erittäin puhdas urean vesiliuos (32,5%) joka valmistetaan ISO 22241 standardin mukaisesti. NOx-päästöt ovat haitallisia sekä ihmisten terveydelle että

Movere on kuljetuksiin ja tavaravirtojen ohjaukseen keskittynyt logistiikkayritys, joka tuottaa myös laivaus- ja varastointi- sekä logistiikkaprosessien suunnittelupalveluja. Päätoimialoja ovat maatalous, rakennusaineteollisuus, kauppa sekä metsä- ja kemianteollisuus.

UPM Tervasaari lyhyesti:

UPM Tervasaari on nykyaikainen ja tehokas tehdaskokonaisuus Valkeakoskella. UPM Tervasaaren kahdella paperikonelinjalla valmistetaan irrokepapereita tarralaminaatin valmistukseen ja muihin teknisiin loppukäyttöihin. Vuosituotantokyky on 290.000 tonnia irrokepa-

peria. Tervasaaren paperikoneisiin on viime vuosina investoitu merkittävästi. UPM:n palveluksessa Tervasaaressa työskentelee yhteensä noin 350 henkilöä. Lisäksi tehdasalueella toimii Billerud-Korsnäs Oy:n omistama paperikone sekä useita muita yrityksiä.

Yara Air1 lyhyesti:

Yara on maailman suurin Ad Blue -lisäaineen valmistaja, joka toimitti vuonna 2012 yli 600 000 tonnia Air1 -nimellä markkinoitavaa Ad Blue -lisäainetta. Yara on markkinajohtaja Ad Blue -markkinoilla Euroopassa, Pohjois-Amerikassa ja Brasiliassa. Euroopassa AdBlue markkina on pisimmälle kehittynyt ja kokonaismarkkina oli viime vuonna noin 1 500 000 tonnia josta Yaran markkinaosuus oli yli 35 %. Pohjoismaissa Yaran markkinaosuus AdBlue -lisäaineessa on yli 70 %. Vahva asema tuo myös vastuun Ad Bluen saatavuudesta.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

Timo Teippi 30 vuotta - Lupaava alku

Timo Teippi järjesti 9.5.2014 asiakkailleen ja yhteistyökumppaneilleen komeat 30-vuotisjuhlat toimitiloissaan Pyhtään Navetassa. Juhliin saapui yli 400 vierasta.

T

imo Teippi järjesti 9.5.2014 asiakkailleen ja yhteistyökumppaneilleen komeat juhlat kiitokseksi hyvästä 30 vuotta jatkuneesta yhteistyöstä. Timo Teippi perustettiin 1983. Vuodet ovat tuoneet yrityksen Haminasta Kotkan

KULJETUS 101

Raskaan kaluston ammattitaitoista varaosapalvelua kautta maan

kautta Pyhtäälle legendaariseen Navettaan, jossa toteutetaan Suomen laadukkaimmat autoteippaukset. - 30 vuotta on tehty kovasti töitä - eikä ole ollut tylsää! Pitkäjännitteinen työ jatkuu. Vaatikaa meiltä jatkossakin paljon, sanoo yrittäjä Timo Peri.

Rovaniemi Tornio Timo ja Terhi kiittivät asiakkaita luottamuksesta ja hyvästä yhteistyöstä - 30 vuotta autoteippauksia on Timon mukaan lupaava alku.

Oulu

Iisalmi Mustasaari Seinäjoki Kauhajoki

Kuopio

Joensuu

Ikaalinen Timon taiteellisuus näkyi myös juhlatilassa; Navetan vintille oli rakennettu suurella vaivalla persoonallisen hieno juhlatila jonka jokainen yksityiskohta oli tarkkaan harkittu.

Tampere

Pori

Lahti Turku

Forssa

Lappeenranta Kouvola

Vantaa

RASKASSARJA HEAVY DUTY SPAREPARTS

Navetta Blues tarjosi Navetan vintillä vieraille jazzia, soulia, funkia, bluesia... Huippumusiikista ja tunnelmasta vastasivat Edu Kettunen & Simo Sahari (kuvassa), Ismo Haavisto Band, Soul Train sekä Navetta Jazz Band.

www.raskassarja.fi


METSÄALAN AMMATTILEHTI

102 KULJETUS

! A J N A P M A K O T IH A -V L X X

”Nippu lisää” pelkällä pankkovaihdolla

Tässä yhdistelmässä on vanhanmallinen pankkovarustus ja kuormatilan koko 90 m3. Yhdistelmässä on viisi 18 m3 kolmosnippua. Pelkällä pankkovaihdolla XXL kokoluokkaan kasvaa yhdistelmän kuormakoko yhden vanhapankkoisen kolmosnipun verran (18m3:lla).

Puutavara-autoilija: kun näet XX Express tai XXBusinessService -ajoneuvoja tien päällä tai taukopaikoilla, tule keskustelemaan kuormatilan optimoinnista nykypainoille.

SOITA JA TILAA KUORMATILAA!

Pankkorungoissa on purevat “rautahampaat” ja tolpissa on puitten luisumista estävät liukuestesermit.

XXL 11 tukkipankko saa rinnalleen vahvemman 12.5 tonnisen pankon, joka täyttää neliakselisen auton katsastusvaatimukset yhdellä pankkoparilla.

Kuormatilan maksimointi on tarpeellista kaikissa kokonaispainoluokissa mutta 76 tonnisissa se on välttämätöntä.

Pankkovaihto XXL kokoluokkaan ja ulkomittojen maksimointi kasvattaa kuorman poikkipinta-alaa jopa 1 m2-1.5 m2:llä. Vastaavasti koko puutavarayhdistelmän kuormatilavuus kasvaa 15 m3-22.5 m3:lla.

Pelkällä vanhanmallisten pankkojen vaihdolla Terminatoreihin kasvaa yhdistelmän kuormakoko monessa tapauksessa jopa yli 18 m3:lla. Tämän lisätilan verran Terminator-kuorma on 90 kuutioista suurempi.

Kumivaimennettu patentoitu kiinnikemalli vaimentaa pankkojen värinöitä ja joustaa ääritilanteissa.

Terminatoreitten XXBoxx laitasarja on nopea asentaa ja se on tilava. Pohjalevyn voi tilata lavapohjaksi myös ilman laitoja.

Soita ja tilaa kuormatilaa meiltä. Toimitamme Terminator XXL -pankot nopeasti ja rahtivapaasti perille asennuspaikkaan. Toimituksiin kuuluu asennusapu/neuvonta sekä XXL-vaihtokampanjapankkojen poiskuljetus. Sekin rahtivapaasti.

rk

24h/7v

Heikki Jokela (050) 4129 024 tai (040) 123 9991 heikki.jokela@ammattilehti.fi Markku Hirvi (044) 9490 932 tai (040) 123 9973 Jarmo Toivonen (050) 462 4134

S

uomen 1500 päisestä puutavara-autokannasta on vielä valtaosa kuorma- tiloiltaan kokoluokassa 90m3-95m3 (kehyskuutiota) viidellä kolmosnipulla tai 15 metrin yhteenlasketuille nippupituuksille lastattuna. Näitä tämän kokoluokan yhdistelmien kuormatiloja on runsaasti käytössä kaikissa kolmessa kokonoispainoluokassa 64 tonnia, 68 tonnia ja 76 tonnia.

Lisätilaa tarvitaan kaikissa painoluokissa

Monessa tapauksessa kuormakoon kasvattaminen on tarpeellista - jopa välttämätöntä - yhdistelmän kuljetustehokkuuden parantamiseksi. Kuormakokoa voidaan edullisimmin kasvattaa vaihtamalla vanhanmalliset pankot Terminator XXL -pankkoihin ja samalla maksimoimalla tolppien korkeus- ja pankkojen leveysmitoitukset.

Pankkovaihto on edullisin ja nopein tapa kasvattaa kuormatilaa

Pelkällä pankkovaihdolla XXL kokoluokkaan on kuormatilaa mahdollista

kasvattaa jopa yhden kokonaisen vanhan pankotuksen kolmosnipun verran. Kolmosnipun koko vanhanmallisilla pankoilla ja 90 m3 yhdistelmässä on 18 m3 ja paino puutavaran kuutiopainosta riippuen luokka 6.500 kg - 10.000 kg.

Nippukoko ratkaisee laskutuspainon

Kolmimetrinen puutavaranippu lastattuna 2.90 m korkeille ja 2.55 m leveille Alu 6 / Alu 7 pankoille on kuormapoikkipinnaltaan 6 m2. Kolmosnipun tilavuus on 18 m3 (kehyskuutiota). Kehyskuutiopainoltaan 400 kiloisella puulla lastattuna yksi kuitunippu painaa 7.200 kg - 450 kiloisella puolestaan nippupaino on 8.100 kg ja 500 kiloisena lisätilaa kertyy 9.000 kg. Nipun paino vaihtelee lastatun puutavaran kehyskuutiopainon ja pankkojen kuormapoikkipinnan mukaisesti.

Terminatoreilla saa tarvittavia lisätonneja

Edullisin ja nopein tapa kasvattaa yhdistelmän kuormatilaa yhden lisänipun verran ja ottaa samalla nuo lisätonnit mukaan kuormaan on vaihtaa vanhat pankot Terminator XXL pankkoihin.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 103

Onnin Auto Oy

www.onninauto.fi Malmin Kauppatie 46, 00730 Helsinki Puh. 010 281 7000 Fax. 010 281 7099 myynti@onninauto.fi

KOKOPUUNOSTURIT

Z-NOSTURIT

TAVARALAJIMENETELMÄN NOSTURIT

NOSTURIT KIERRÄTYSTEOLLISUUTEEN

TEOLLISUUSNOSTURIT

BIOENERGIANOSTURIT

Ammattilaisen nosturit kaikkiin tarpeisiin. UUTUUS: KESLA 2110 Siinä on sisäinen letkutus. Se painaa reilut 200 kg vähemmän kuin edeltäjänsä. Puomin liikkeet ovat hyvin synkronoidut ja monet ovat kuvailleetkin sen liikkuvan yhtä helposti ja tarkasti kuin käden jatkeen. Eikä tässä vielä suinkaan kaikki. TULE JA TUTUSTU.

www.kesla.com

www.porokka.fi

KESLA vaihtonosturit löydät nyt: www.kesla.fi/vaihtokoneet

www.matec-trailer.com

www.ehm.fi

www.kongan.fi

www.talhu.fi


104 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

40-vuotias Kovi keskittyy säiliöihin

T

änä vuonna 40 vuotta täyttävä Kovi Oy on aikaansa seuraava tuotantolaitos, joka suunnittelee ja valmistaa hydrauli- ja polttoainesäiliötä raskaalle ajoneuvoteollisuudelle. Toimipaikkana on vuonna 1990 valmistunut oma kiinteistö Korjalan teollisuusalueella Kouvolassa.

Kovi tarjoaa laajan valikoiman kuorma-autojen runkosäiliöitä.

Kovi Oyssä teknologia ja automatiikka hyödynnetään parhaalla mahdollisella, tuotteisiin sopivalla tavalla. Etuna tuotannon automatisoinnista on tuotJorma ja Irma Uusi-Jaakkola perustivat Kovin vuonna 1974. Tänä päivänä yrritys keskittyy täysin säiliöiden teen hyvä ja tasainen laatu, kilvalmistamiseen, joita esitellään kuvassa tuotannosta vastaavan Marko Ukkosen kanssa. pailukykyinen hinta sekä pieni 75 RAKENNUSJA KAIVOSALA TSÄALAN AMMATTILEHTI työvoiman tarve. Työvoiman mään tuotannon käyttöön. eikä se tarvitse pintakäsittelyä, den kapean rakenteen ansiosta koulutustaso vastaa kuitenkin - Kovi panostaa tänään suu- kertoo tuotannosta vastaava voidaan hyödyntää hytin ja modernin tuotantolaitoksen resti yhteistyöhön niin pumppu- Marko Ukkonen. kuormatilan välissä oleva tila osaamistasoa. Teräksestä tehdään vielä kan- maksimissaan hyötykäyttöön, valmistajien, suodatinvalmistaAutomatisoinnin myötä Kovi jien kuin päällirakentajien ja nakkeet säiliöihin, jotka laserlei- kertoo Uusi-Jaakkola. on siirtynyt yhä enemmän sarja- loppukäyttäjien kanssa. Näin kataan alihankintana. Kannakvalmistukseen. Tuotteiden stan- tuotteesta saadaan niin laadul- keiden särmäys ja taivutus lopul- Runkosäiliön dardisoinnin myötä sekä tuotan- taan kuin toimivuudeltaankin liseen muotoonsa tapahtuu Ko- kiinnitys uudistui tokapasiteetti että tuotannon te- yhteensopiva juuri siihen koko- villa jonka jälkeen kannakkeet Kovi Oy on tuonut hiljattain hokkuus nousivat uudelle tasol- naisjärjestelmään, mihin säiliö kuumasinkitään. markkinoille uudistuneen runkole. Tämä on siirretty suorana kulloinkin asennetaan, toteaa säiliön kiinnityksen, missä panUudet pystysermisäiliöt ta seuraa entistä paremmin säihyötynä asiakkaille, joita Kovi Uusi-Jaakkola. Kuorma-autoissa on yhä vä- liön muotoa. pystyy palvelemaan entistä teMateriaalina alumiini hemmän tilaa rungon alueella hokkaammin. - Uusi kiinnitys helpottaa Kovin käyttämä pääasiallinen mm. uuden moottoriteknologian asentamista ja jälkikiristystä - Haluamme keskittyä tähän kapeaan mutta samalla tärkeään- raaka-aine on alumiini, jonka takia (ureasäiliöt, katalysaattorit sillä pannan kireys on aiempaa segmenttiin tarjoamalla asiak- kysyntä on säiliökäytössä ohit- jne.) joten erityisesti puutava- helpompi todeta. Kannakkeen kaille heidän tarpeidensa mukai- tanut teräkset. Alumiini on erit- ra-autokäytössä ohjaamon taak- päät on muotoiltu uudelleen ja sesti räätälöityjä, teollisesti täin kevyttä ja tarjoaa pitkän se etusermin väliin sijoitettu niiden kiinnitys uudistunut; tuvalmistettuja säiliöitä. Suoraan kestoiän. Alumiini on myös hydrauliöljyn sermisäiliö tulee loksena on pannan parempi varastosta on tarjolla säiliöitä ympäristöystävällinen ja täysin olemaan jatkossa yhä yleisempi liikkuvuus kannakkeessa, opasvalinta. kattava noin 30 mallin valikoi- kierrätettävä materiaali. taa Uusi-Jaakkola. - Alumiinilevyt leikataan le- Kovi on tuonut markkinoille ma, mistä löytyy säiliö lähes kaikkiin käyttötarkoituksiin, vytyökeskuksella, näin säiliöön syksyllä 2013 täysin uudistu- Suodatin ja pohjakalvo sanoo yrityksen perustaja Jorma liitettävät osat voidaan asentaa neen pystysermisäiliömalliston Kovi -säiliöissä myös suodasuoraan paikalleen. Kaikki pää- (87-200 litraa). Uusi kennomai- tin ja pohjakalvo on suunniteltu Uusi-Jaakkola. Asiakastyytyväisyys on yksi lipuolinen hitsaus tapahtuu ro- nen rakenne kestää erittäin hyvin vaativiin olosuhteisiin kuten Kovin arvoista. Se vaatii täysi- boteilla, mikä takaa hyvän ja painevaihteluja verrattuna aiem- puutavara-autoihin. SEINÄJOKI: Markku Salomäki Akkutie 1, 60510 Hyllykallio hitsauskohdasta paan loiskelevyrakenteeseen. painoista osallistumista niin tasaisen laadun - Suodattimen suodatuskapa0400 415 333 makes@dlc.fi www.techbelar.com tuotteiden kehittämiseen kuin riippumatta. Alumiinin etu on Sermisäiliöiden uusi rakenne siteetti on 500 l/min ja säiliöt on asiakkaiden palveluun. Asiak- myös sen puhtaus eli valmistuk- tarjoaa paremmat lujuusominai- suunniteltu siten, että pohjakalvo kailta saatu palaute otetaan kii- sessa ei synny epäpuhtauksia suudet ja niiden valmistuksessa estää vaahtoamisen ja ilmakuptollisena vastaan ja pyritään säiliön sisäpuolelle. Alumiininen pystytään hyödyntämään robot- lien muodostumisen. mahdollisimman nopeasti siirtä- säiliö on heti valmis käyttöön tihitsausta. Uusien sermisäiliöiSäiliön huoltotoimenpiteitä

UUDET JA KÄYTETYT MAARAKENNUSKONEET

Uusia pystysermisäiliöitä löytyy 87-200 litran kokoisina.

Laadukkaat Kovi -huoltopatruunatlöytyy kaikkiin säiliömalleihin.

varten Kovi -suodatinpatruunoita löytyy kaikkiin Kovin valikoimissa oleviin säiliöihin. - Suodattimen vaihto on tärkeää, sillä säästytään monilta yllätyksiltä hydrauliikkajärjestelmässä, muistuttaa Uusi- Jaakkola.

Maailmankuulu amerikkalainen tosi-tv-tähti LISA KELLY nähdään Power Truck Show -juhlanäyttelyssä

A

n

laskalainen kuormaautonkuljettaja Lisa Kelly on mukana juhlistamassa Power Truck Shown 10-vuotista taivalta.

s n a a n s n , -

Lisa Kelly on tähdittänyt amerikkalaisia tosi-tv-sarjoja Rekkakuskit jäällä (Ice Road Truckers) ja Maailman vaarallisimmat tiet (IRT: Deadliest Roads), joita on esitetty myös Suomessa. Maailman vaikeimmissa olosuhteissa ajanut Kelly vierailee ensimmäistä kertaa Suomessa ja on innoissaan, että pääsee Power Truck Show vierailullaan tutustumaan suomalaiseen kuljetusalaan ja rekkakulttuuriin. Näyttelyn aikana Lisa Kelly on myös tavattavissa Volvo Trucksin osastolla. Lisätietoja Kellyn

R

Runkosäiliön kiinnitys on uudistunut entistä paremmaksi.

Koneenkuljetuslavetit ja kaikki erikoiskuljetusperävaunut. Soita Pekalle puh. 0400 376 222

vierailun tarkemmasta ohjelmasta julkistetaan lähempänä tapahtumaa www.powertruckshow.fi. Power Truck Show järjestetään 8.-9. elokuuta 2014 Alahärmässä Powerparkissa. Tapahtumaan odotetaan 35 000 kävijää ja se on yksi suurimmista ja arvostetuimmista kuljetusalan tapahtumista Pohjois-Euroopassa.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

Parasta turbopalvelua

Autotehtaiden tavoin haluamme tarjota asiakkaillemme juuri sen laadun ja materiaalistandardin, jonka he ovat autoa hankkiessaan valinneet. Turboahdin on monimutkainen laite, ja sitä uusittaessa on otettava huomioon autonvalmistajan sekä turboahdinvalmistajan ohjeistus. Toimitpa missäpäin Suomea tahansa, Turbotekniikka Oy jälleenmyyjineen takaa, että saat aina hyvää ja nopeaa ahdinpalvelua.

Lähimmän jälleenmyyjäsi löydät kätevästi osoitteesta www.turbotekniikka.fi


106 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Uusi modulaarinen Faymonville CombiMAX tarjoaa lähes rajattomat mahdollisuudet muunnella perävaunua kuljetustarpeen mukaan

Faymonille on esitellyt uuden modulaarisen CombiMAX -perävaunumalliston, mikä mahdollistaa kuljetusyritykselle vaunun lähes rajattomat variointimahdollisuudet kuljetustarpeen mukaan. Uudet CombiMAX -perävaunut valmistetaan Belgiassa Faymonvillen Büllingen tehtaalla.

F

aymonville on esitellyt uuden modulaarisen CombiMAX -perävaunumalliston, mikä tarjoaa lähes rajattomat mahdollisuudet raskaisiin maantiekuljetuksiin.

Uusi CombiMAX -perävaunumallisto perustuu modulaariseen alustarakenteeseen (runkomitta 8-60 metriä) ja komponentteihin, jotka mahdollistavat perävaunun tehokkaan räätälöinnin tuotannossa sekä helpon muunneltavuuden käytössä asiakkaan muuttuvien kuljetustarpeiden mukaan. CombiMAX -mallisto on suunniteltu alusta saakka maantiekuljetuksiin 60250 tonnin kokonaispainoille. Hyötykuorman maksimoimiseksi CombiMAX -vaunujen kaikissa rakenteissa on otettu huomioon kestävyyden lisäksi keveys, mikä on tärkeä asia myös siksi että yleinen trendi eri maissa on

akselipainojen rajoittaminen. CombiMAX vaunujen omapainot ovat 6-44 tonnia ja ne ovat rakenteellisesti yhteensopivia Faymonvillen suosittujen MegaMAX, MultiMAX, GigaMAX, VarioMAX ja ModulMAX -vaunumallistojen kanssa. - CombiMAX -vaunun voi tilata tehtaalta juuri haluamallaan runkorakenteella, akseleilla (pendeli- ja kiinteät akselit) ja varusteilla vaikkapa suorana jatkovaununa, pokkavaununa tai kehtovaununa. Sen modulaarinen rakenne mahdollistaa asiakkaalle vaunun muuttamisen kuljetustarpeen mukaan halutuksi ja siihen voi tilata jälkikäteen mm. jatkoja, akseleita ym. joilla kasata haluttu vaunu kustannustehokkaasti. Näin kuljetusyrityksellä ei enää tarvitse olla niin montaa erilaista vaunumallia vaan CombiMAX muuntuu helposti eri kuljetustehtäviin ja siihen voidaan yhdistellä jo asiakkaalla olemassa olevien Fay-

Uusi universaali CombiMAX hanhenkaularakenne sopii kaikkiin vaunumalleihin.

Faymonville esitteli uuden edistyksellisen CombiMAX -perävaunumalliston jälleenmyyjille, asiakkaille ja lehdistölle huhtikuussa Belgian tehtaalla.

monville -vaunujen komponentteja, kertoo Car Office Roponen Oy:n Pekka Roponen. Faymonville on kehittänyt CombiMAX -vaunumallistoa varten ainutlaatuisen universaalin hanhenkaularakenteen, mikä soveltuu käytettäväksi kaikissa

vaunumalleissa, kuten pokka- tai kehtovaunuissa, oli sitten vaunussa millaiset akselit, jousitukset tai ohjausjärjestelmät tahansa. - Myös CombiMAX -vaunu-

CombiMAX -vaunujen rakenne on helppo muuttaa kuljetustarpeen mukaan.

jen uusi viisas jatkosysteemi on erilainen kuin mitä yleensä modulivaunuissa on aiemmin totuttu näkemään; se on nyt enemmän standardivaunujen mukainen, sanoo Roponen.

CombiMAX -perävaunumallisto tarjoaa 8-60 metrin runkomitat ja 60-250 tonnin kokonaispainot. Pendeliakseleiden lisäksi CombiMAX -vaunut saa myös kiinteillä akseleilla.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 107

Belgian Spa-Francorchampsin legendaarinen Formula 1 -rata tarjoaa korkeuseroja, huimia nopeuksia ja tiukkoja kurveja.

Faymoville Racing Day, Spa-Francorchamps

F

aymonville järjesti asiakkailleen ja jälleenmyyjilleen vauhdikkaan Faymonville Racing Day -tapahtuman legendaarisella Circuit de Spa-Francorchampsin Formula 1-radalla Belgiassa.

Perheyhtiö Faymonvillen henkilökunta harrastaa innokkaasti rata-autoilua ja niinpä huhtikuussa 2014 päätettiin järjestää muutaman vuoden tauon jälkeen asiakkaille ikimuistoinen päivä Span radalla, mikä sijaitsee lähellä Faymonvillen Büllingen tehdasta. Span radalla kiersi kovan luokan rata-autokalustoa kuten mm. Porschea, BMW:tä, MercedesBenziä ja Ferraria. Autojen ratissa nähtiin tapahtumaan järjestettyjä ammattikuljettajia sekä Faymonvillen kovapäisintä henkilökuntaa omilla urheiluautoillaan. Nopeista kuljettajistaan ympäri maailmaa tunnetusta Suomesta Racing Dayhin osallistui Faymonville -maahantuoja Pekka Roposen johdolla kova tiimi eli Nils ja Jonas Ahola Kokkolasta, Teppo Lintukangas Kausalasta ja Jari Autio Lohjalta, joilla kaikilla on arkiajossa Faymonvillen perävaunuja.

Faymonville Race Dayn aikana pääsi todellisten superautojen kuten kuvan Ferrarin kyytiin.

Kansainvälisessä tapahtumassa oli Eurooppalaisten lisäksi vieraita myös kauempaa kuten mm. Turkista, Israelista, Kazakstanista ja Etelä-Koreasta. Suurten nopeusten Span rata tarjoaa huimia korkeuseroja ja tiukkoja kurveja, joten kutsuvieraat saivat puristaa tosissaan penkistä istuessaan vaikkapa toimitusjohtaja Alain Faymonvillen Porschen kyytiin. Formula 1 -kilpailuja vuonna 1925 valmistuneella Span radalla on ajettu 46 ja eniten voittoja on saksalaisella Michael Schumacherilla. Hän voitti kilpailun vuosina 1992, 1995, 1996, 1997, 2001 ja 2002. Suomalaisista Spassa on voittanut Mika Häkkinen vuonna 2000 sekä Kimi Räikkönen vuosina 2004, 2005, 2007 ja 2009.

Faymonville Race Dayssa nähtiin radalla kovaa kalustoa. Kuvassa Mercedes-Benz SLR vetää letkaa perässään Bemareita ja Porscheja.

Suomesta Racing Dayhin osallistuivat vasemmalta lukien Teppo Lintukangas, Pekka Roponen, Jonas Ahola, Nils Ahola ja Jari Autio (oik. edessä), jotka saivat neuvoja Span radalle Faymonvillen Manuela Rauwilta.

Mikä on Penz?

Osasto nro. 24

Itävaltalainen Penz on ensimmäisenä puutavaranosturien valmistajana jo 1970 -luvulla tuonut markkinoille ns. kokoon taittuvat Z-nosturit. Puutavara-autojen sallittujen kokonaispainojen noustua Suomessa 76 tonniin, on erityisesti Penz:n keveille Z-nostureille syntynyt paljon kiinnostusta ja kysyntää. Z-nosturit eivät vie tilaa kuorman päältä, jolloin lastaustila voidaan hyödyntää tehokkaasti ja kuormansidonta helpottuu.

Puh. 020 155 790

www.areponen.fi

facebook.com/A.ReponenOy


METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Maailman suurimman puutavaranosturivalmistajan laajasta valikoimasta puutavaranosturit 6 tm - 38 tm - myös kattava Z-nosturi mallisto!

2014! Tulossa


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 109

Ruukilta uusi Optim 700 QL1 -rakenneteräs vaativiin olosuhteisiin - entistä parempi iskusitkeys

R

uukki on täydentänyt erikoislujien rakenneterästensä valikoimaa uudella Optim 700 QL1 -rakenneteräksellä jonka iskusitkeys on entistä parempi.

Optim 700 QL1 on testattu -60 C -asteessa, joten se soveltuu käytettäväksi erittäin vaativissa olosuhteissa. Esimerkkejä sovelluskohteista ovat muun muassa arktisissa olosuhteissa käytettävät nosturit, kuormaa kantavat rakenteet sekä raskaiden koneiden runkorakenteet ja komponentit. - Optim 700 QL1-rakenneteräksen lujuus ja iskusitkeys takaavat vaativimpienkin nostolaitteiden kuormankantokyvyn ja täyttävät niille asetetut turvallisuusvaatimukset myös alhaisissa lämpötiloissa, sanoo johtaja Panu Pitkänen Ruukilta.

jelmassa muun muassa markkinoiden ohuimmat ultralujat rakenneteräkset. Uusi Optim 700 QL1 -rakenneteräs täyttää standardin EN 10025-6+A1 vaatimukset. Teräksen mitta-alue on 6 - 60 mm. Optim-terästen käsittely on helppoa niiden hyvän muovattavuuden, taivutettavuuden ja hitsattavuuden ansiosta.

Ruukki tarjoaa myös teknistä ja sovellustukea paikallisesti auttaakseen asiakkaitaan hyödyntämään erikoisterästen ominaisuudet parhaalla mahdollisella tavalla. Nopeat ja luotettavat toimitukset taataan laajan noin 30 maata kattavan jakelu- ja myyntiverkoston avulla.

Edelläkävijä erikoislujissa teräksissä Uusi erikoisluja, iskusitkeydeltään entistä parempi Ruukki Optim 700 QL1 -rakenneteräs soveltuu käytettäväksi mm. arktisissa olosuhteissa käytettävissä nostureissa, kuormaa kantavissa rakenteissa sekä raskaiden koneiden runkorakenteissa ja komponenteissa.

Ruukki on edelläkävijä erikoislujien terästen kehittämisessä ja se on valmistanut lujia Optim -teräksiä jo vuodesta 2002. Ruukilla on valmistusoh-

Ruukki Laser Plus - ensimmäinen teräs maailmassa, jolla tasomaisuuslupaus laserleikatulle kappaleelle

R

uukki on ollut Laser-tuoteperheellään laserleikkauk- seen soveltuvien terästen edelläkävijä jo 20 vuotta ja tuo nyt markkinoille uuden laserleikattavan Ruukki Laser Plus -teräksen, jolla on ainutlaatuinen tasomaisuuslupaus 3 mm/m laserleikkauksen jälkeen.

Ruukki Laser Plus täyttää automatisoitujen tuotantoprosessien korkeat vaatimukset ja sen avulla on mahdollista saavuttaa merkittäviä prosessi- ja kustannusetuja lyhyemmän leikkausajan, vähentyneen uudelleentyöstön ja erinomaisen tarkkuuden ansiosta. Uusi teräs on kehitetty yhteistyössä johtavien laserkoneiden valmistajien, loppukäyttäjien ja Ruukin välillä. - Ruukin oikaisuvenytysprosessi takaa Laser Plus -teräksen tasomaisuuden ja minimoi sisäiset jännitykset. Tasomaisuustestit antavat Ruukki Laser Plus -teräkselle loistavat tulokset. Samat mekaaniset ominaisuudet ja tarkat paksuustoleranssit toimituksesta toiseen takaavat häiriöttömän tuotannon. Lisäksi terästen tasainen ja sileä pinta takaa nopeamman leikkausnopeuden sekä ensiluokkaisen

Ruukki Laser Plus täyttää automatisoitujen tuotantoprosessien korkeat vaatimukset ja leikkauspinta säilyy erinomaisena.

leikkauspinnan. Monimutkaisten komponenttien ja ohuiden muotojen leikkaaminen on mahdollista ilman jälkityöstöä, kertoo pinnoitetuista erikoistuotteista vastaava johtaja Olli Hurskainen Ruukilta.

Leikkauspinta säilyy erinomaisena

Tarkasti hallitun lämpökäsittelyprosessin ansiosta Ruukki Laser Plus -terästen pintaa peittää ohut, lasimainen mikrohilse. Tämä mahdollistaa tehokkaamman laser-, vesi- ja plasmaleikkauksen niin, että leikkauspinta säilyy erinomaisena jopa 30

mm:n paksuuteen saakka. Ruukki Laser Plus- terästen muovausominaisuudet ovat erinomaiset ja niille taataan minimisäteeksi 1.5 x materiaalin paksuus.

Saatavissa kvarttolevynä ja syksyllä myös nauhatuotteina

Ruukki Laser Plus -teräksiä on nyt saatavissa kvarttolevynä ja syksyllä myös nauhatuotteina. Se sopii erilaisiin sovelluksiin muun muassa konepajateollisuudessa ja rakentamisessa sekä auto- ja elektroniikkateollisuudessa.

Optim 700 QL1-rakenneteräksen lujuus ja iskusitkeys takaavat vaativimpienkin nostolaitteiden kuormankantokyvyn ja täyttävät niille asetetut turvallisuusvaatimukset myös alhaisissa lämpötiloissa

Ruukki parantaa Raahen terästehtaan kustannustehokkuutta uudella masuunien hiili-injektiolaitteistolla

R

autaruukki korvaa Raahen terästehtaan masuunien öljyinjektiolaitteiston uudella hiili-injektiolaitteistolla. Tavoitteena on parantaa teräksenvalmistuksen kustannustehokkuutta alentamalla raaka-ainekustannuksia.

Investoinnin kokonaisarvo on noin 65 miljoonaa euroa ja se jakautuu hieman yli kahden vuoden ajanjaksolle. Lisäksi Raahen tehtaalla on käynnissä terässulaton konvertterien uusiminen. Hiili-injektiolla korvataan masuuneilla nykyinen vuodesta 1987 käytössä ollut öljyinjektio. Hiili-injektiossa hyvin hienojakoiseksi jauhettu hiilipöly injektoidaan puhallusilmahormien kautta masuuniin. Hiili korvaa kalliimpaa injektioöljyä ja koksia. Injektiohiili on masuuneilla yleisimmin käytetty koksia säästävä lisäpelkistysaine. Laitetoimittajaksi on valittu Claudius Peters Group:iin kuuluva Claudius Peters Projects GmbH. Claudius Peters Group suunnittelee ja valmistaa innovatiivisia materiaalien käsittelyja prosessointijärjestelmiä useille teollisuussektoreille sekä hiilen pulverisointi- ja injektointijärjestelmiä sementti-, teräs- ja

alumiiniteollisuuteen ja voimatuotantoon. Claudius Peters Groupin omistaa brittiläinen monialainen teknologiakonserni Langley Holdings plc. Uusi laitteisto otetaan käyttöön ensi vuoden loppupuolella. Uuden teknologian käyttöönotolla ei ole henkilöstövaikutuksia. Myös ympäristövaikutukset ovat vähäiset - CO2-päästöt vähenevät, joskin pölypäästöt aavistuksen lisääntyvät ja myös sähkönkulutus kasvaa. Hankkeeseen liittyvät hiilen varastointi-, käsittely-, kuivausja jauhatuslaitteistot sijoittuvat masuunien välittömään läheisyyteen. Hankkeeseen liittyvät rakennustyöt voidaan toteuttaa tuotannon ollessa käynnissä. Investoinnin kotimaisuusaste on noin 65 % ja suunnittelun, rakentamisen ja asennustöiden välitön työllistävä vaikutus kotimaassa on noin 430 henkilötyövuotta. Ruukin Raahen tehtaalla on meneillään myös terässulaton konvertterien uusiminen, jossa 26 vuotta vanhat konvertterit uusitaan nykyaikaisilla ja kustannustehokkaammilla konverttereilla. Hanke on suuruudeltaan noin 22 miljoonaa euroa ja valmistuu vuoden 2015 loppuun mennessä.


110 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Toplift Finland Oy valmistaa Joutsenossa perävaunut sekä korit hakkeen ja turpeen kuljetuksiin. Kuvassa 9-akselinen 25,25 metrin yhdistelmä 76 tonnin kokonaispainolle.

Topliftilta valmistuu kalustoa hyvää tahtia hakkeen ja turpeen kuljetuksiin

T

oplift Finland Oy on raskaan maantieliikenteen kalustoa ja palveluja toimittava metalliteollisuusyritys KaakkoisSuomessa Joutsenossa, Venäjän rajan tuntumassa. Perustamisvuosi on 1992, mutta alan kokemusta ja osaamista on yritykseen kertynyt yli 45 vuoden ajalta.

Kestävistä tuotteista ja toimivista ratkaisuista tunnettu Toplift on vakiinnuttanut paikkansa kotimaisten kuljetuskalustovalmistajien joukossa. Luotettavat toimitukset, täsmällinen ja jämäkkä toimintatapa sekä pitkä kokemus ja alan asiantuntemus ovat johtaneet vakiintuneisiin asiakas- ja toimittajasuhteisiin. - Toiminnallemme tunnus-

omaista on asiakaslähtöisyys ja kokonaisvaltaisuus. Panostamme paljon siihen että asiakkaamme saa parhaan mahdollisen tuotekokonaisuuden, jonka tehtävänä on palvella elinkeinon harjoittamista tuottavasti ja luotettavasti. Rahtarin tehtävä on rahdata. Kaluston kuuluu toimia, kestää ja palvella. Topliftin korkea osaamistaso, jatkuva kehittäminen ja tiivis, innostava työyhteisö takaavat laadun jonka takana seisomme. Jäljestä meidät tunnetaan, lupaa Toplift Finland Oy:n toimitusjohtaja Janne Ikäheimonen. Topliftin uustuotanto kattaa kuorma-autojen perävaunut ja

päällirakenteet jakeluautoista raskaimpiin yhdistelmiin. Lisäksi toimitetaan myös erikoiskalustoa, jossa tarvitaan hydrauliikan erikoisosaamista. - Päätuotteemme on kuitenkin ketjupurkavat ja sivukippaavat ajoneuvoyhdistelmät hakkeen ja turpeen kuljetukseen. Lähtökohtamme on suunnitella ja tehdä tuotteet juuri asiakkaan tarpeiden mukaan. Vankka osaamisemme, kokemuksemme sekä tekniikan ja säädösten tunteminen takaavat laadukkaan ja kustannustehokkaan lopputuloksen. Tuotekokonaisuuksien vastuullinen toimittaja on Toplift. Vas-

Toplift valmistaa hake- ja turvekorit sekä -vaunut sivukippaavina (kuvassa) tai ketjupurkavina. Tarvittaessa tuotteet räätälöidään täysin asiakkaan tarpeiden mukaan.

taamme kokonaistoimituksesta sekä sen toimivuudesta. Auton toimittajalle jätämme kuitenkin vastuun auton toiminnasta, sanoo Ikäheimonen.

Kalustoa uusille massoille ja mitoille

Topliftin tuotannosta on valmistunut hake- ja turvevaunuja sekä koreja hyvää tahtia viime syksystä 2013 lähtien. - Vuoden 2012 kesällä kauppa pysähtyi kuin seinään kun spekulointi uusista massoista ja mitoista alkoi. Aivan liian kauan kestänyt päätöksenteko asiassa sekä huono turvekesä 2012 aiheutti meille sen, että emme valmistaneet yhtään uutta perävaunua yli seitsemään kuukauteen - autojen päällerakenteita tehtiin onneksi jonkin verran. Kun päätös uusista massoista ja

mitoista viimein saatiin kesällä 2013 - mikä oli myös hyvä turvekesä - alkoivat asiakkaamme jälleen tekemään investointeja ja loppuvuoden tuotanto myytiin täyteen muutamassa viikossa. Siitä lähtien tilauskanta on pysynyt hyvällä tasolla; nyt huhtikuun alussa 2014 myydään syksyn tuotantoa, ilmoittaa Ikäheimonen. Massa- ja mittapäätöksen jälkeen kaikki Topliftin valmistamat hake- ja turvevaunut ovat olleet 5-akselisia varustettuna paripyörillä ja pituudeltaan 13,013,6 metrisiä. Koreilla varustellut autot ovat olleet pääosin 4akselisia, mikä mahdollistaa 76 tonnin yhdistelmän kokonaispainon. Korkeudessa asiakkaat ovat päätyneet maksimissaan 4,3 metriin vaikka laki sallisi 4,4

Topliftin vankka osaaminen tuotteiden suunnittelussa ja korkea työnlaatu näkyy viimeistellyssä lopputuloksessa.


METSÄALAN AMMATTILEHTI täviä, hinnaltaan kilpailukykyisiä laadukkaita sarjatuotantotuotteita; hakevaunujen paino alkaen 8800 kg ja hakekorien alkaen 3000 kg. - Toplift Module -tuotteissa käytetään kestävää ja luotettavasti toimivaa Toplift -ketjupurkutekniikkaa. Vaunuissa ja koreissa on eristetyt elementtilattiat ja -seinät. Kuormatilan välitangot ja korilistat ovat alumiinia, sinkityt hydrauliputket on varustettu kumikiinnikkein. Hydraulinen peitelukitus ja monet muut huolitellut yksityiskohdat takaavat käyttömukavuuden, kertoo myyjä Jarkko Lempiäinen. Joutsenon tehtaasta valmistuu tällä hetkellä perävaunuja ja koreja hyvää tahtia.

Toplift hallitsee ketjupurkutekniikan. Kuvassa ketjupurkulaite kolmella ketjulla jolloin perävaunussa on ketjua lähes 80 metriä.

Vaunuihin ja koreihin löytyy manuaaliset sekä hydraulisesti toimivat peiteratkaisut.

- Hake- ja turvekuljetuskalustoon investoidaan tällä hetkellä tasaiseen tahtiin, sanovat Toplift Finland Oy:n toimitusjohtaja Janne Ikäheimonen (oik.) ja myyjä Jarkko Lempiäinen.

metrin korkeuden. - Uudet massat ja mitat eivät aiheuttaneet tuotteillemme suuria rakenteellisia muutoksia. Paripyörät vaativat enemmän tilaa joten vaunun runkoleveys on nyt 880 mm kun se ykköspyörillä oli 1100 mm ja kääntökehä on myös erilainen. Kapeaan

runkoon ketjupurkulaite on viisain toteuttaa kolmiketjuisena, neuvoo Ikäheimonen.

Toplift Module - hakekuljetusten uusi aikakausi

Toplift Module -hakekorit ja -perävaunut ovat kevyitä ja kes-

KULJETUS 111

Topliftin huoltohallissa tehdään myös Hiab- ja Multilift -tuotteiden asennukset ammattitaidolla.

Toplift Custom hake- ja turvekorit sekä -vaunut

Juuri asiakkaan tarpeeseen räätälöitävissä, ketjupurkavissa tai sivukippaavissa Toplift Custom hake- ja turvekoreissa sekä -vaunuissa vain lainsäädäntö asettaa rajat rakenteiden suhteen. - Toteutamme puoli- ja täysperävaunut maantiekuljetuksiin sekä erikoisjäreät ratkaisut tehtaiden sisäiseen liikenteeseen. Meiltä saa myös varmatoimiset ratkaisut metsähakkeen kuljetukseen. Toplift Custom -korien ja vaunujen seinät ja lattiat tehdään joko eriste-elementistä tai vanerista. Vaunuihin voi valita akseli- ja jousitusrakenteet kaikista markkinoilla olevista merkeistä. Komponentteina käytetään vain parhaita ja luotettavimpia tuotteita. Laajaan lisävarustevalikoimaan kuuluu mm. seinännosto, hydraulisesti avautuva takaluukku, xenon/led-valot jne. listaa Lempiäinen.

Laaja tuotevalikoima kuljetustarpeisiin

Kokonaispainokorotuksesta johtuen Toplift tekee tällä hetkellä paljon lisäakseliasennuksia käytettyyn perävaunukalustoon.

Toplift tekee valmistaa myös erikoiskuljetuskalustoa; Szepaniak Yhtiöt Oy:lle tehtiin hiljattain järeitä puutavaraperävaunuja tehdaskäyttöön.

Omaa valmistusta olevien tuotteiden lisäksi Topfliftin valikoimaan kuuluu Hiab -kuormausnosturit, Multilift -koukkuja vaijerivaihtolavalaitteet, jalkalavalaitteet ja konttinostimet, kävelevälattiaiset Stas Alutrailer -perävaunut sekä uusimpana edustuksena Zetterbergs -lavaratkaisut, vaihtolavat ja muut tuotteet. - Toplift ja ruotsalainen Zetterbergs ovat solmineet alkuvuodesta 2014 jälleenmyyntisopimuksen. Toplift hoitaa jatkossa Zetterbergs -tuotteiden jälleenmyynnin, huollon ja varaosat laajalla alueellaan. Zetterbergs on tunnettu korkealaatuisista ja kuljetusta tehostavista päällirakenteistaan. Zetterbergsin tuotevalikoimaan kuuluvat erilaiset maansiirtoon ja kappaletavaran ajoon tarkoitetut kiinteät lavaratkaisut sekä vaihtolavat. Lisäksi valikoimasta löytyvät siilojen käsittelyyn soveltuva Livab vaihtolavalaite ja jo alan standardiksi muodostunut RobsonDrive -kitkavetolaite, kertoo Ikäheimonen.

1300 neliön hallissa. Palvelu kattaa vaativat peruskorjaukset, kolarikorjaukset auton päällirakenteisiin ja perävaunuihin, muutostyöt, vuosihuollot sekä päivittäiset pienkorjaukset. - Teemme perävaunu- ja päällirakennehuollot sekä korjaukset kaikkiin merkkeihin samoin kuin Hiab- ja Multilift -tuotteiden huollot ja korjaukset. Jarrutarkastukset ja säädöt tehdään ATK-avusteisella dynamometrillä (A-jarrukorjaamo) ja akselinsuuntaukset laserilla, kertoo Ikäheimonen.

Huollot ja korjaukset

Varaosapalvelut

Topliftin huolto toimii omassa

Topliftin tuotevalikoimaan kuuluu nyt myös laadukkaat ruotsalaiset Zetterbergs -tuotteet kuten lavaratkaisut ja vaihtolavat.

Topliftin varaosamyymäläs-

tämme saa varaosat perävaunuihin, päällirakenteisiin ja kaikkiin yrityksen edustamiin ja valmistamiin tuotteisiin. Usein apu löytyy suoraan hyllystä tai 1-2 päivän toimitusajalla. Topliftin varaosatarjontaan kuuluu Hiab-Multilift -varaosat ja komponentit, Focolift-varaosat, Wipro (Nummi) -varaosat ja -komponentit, Loglift- ja Jonsered -nostureiden varaosat, BPW-, SAF-, Fruehauf- ja ROR -akseleiden varaosat, Wabco-jarruosat, jousisto-osat ja vetovarustukset. Toimitusmyyntinä saa myös muut raskaan kaluston sekä kuorma-autojen varaosat ja työkalut.


112 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Mid Finland Truckmeeting 2014 Pihtiputaalla lauantaina 12. heinäkuuta

Viitasaarella järjestetään lauantaina heinäkuun 12. päivä Mid Finland Truckmeeting. Esillä tulee olemaan laajasti mielenkiintoista ja näyttävää kuljetuskalustoa sekä paljon muuta viihdettä.

V

iitasaaren keskustan alueella järjes- tetään jälleen Mid Finland Truckmeeting 12. heinäkuuta 2014 kello 10.00 -17.00.

Pasi 0400 562 906 Rami 050 466 9054

Jo useana vuotena Pihtiputaalla järjestetyssä tapahtumassa oli viime kesänä esillä noin 40 autoa ja päivän aikana vieraita kävi arvioiden mukaan noin 750 henkeä. Tämän vuoden tapahtumassa on panostettu enemmän mainontaan ja kalustomäärää on pyritty kasvattamaan entisestään; tavoitteena on saada paikanpäälle vähintään kaksinkertainen kuorma-autoista ja konekalustosta kiinnostunut yleisömäärä viime vuoteen verrattuna! Näyttelyalueella olevassa ravintolassa on päivän aikana musiikkiesityksiä, ruokailijoita ja janoista rekkaporukkaa palvellaan ravintolassa aamusta yömyöhään! Tapahtuman juontajana toimii puuautoilija Sakari ”Hamlet” Siikaluoma Kuusamosta. Tämän vuoden tapahtumasaa

Lisätietoja tapahtumasta löydät osoitteista: www.midfinlandtruckmeeting.com ja www.facebook.com/midfinlandtruckmeeting

tullaan järjestämään myös puutavara-autonkuljettajille suunnattu Kesla-Foresteri taitokuormaajakilpailu. Esillä myös uusia Jyki ja Wilma perävaunuja! Tapahtumaan on tulossa esille myös Rahtarit ry sekä Scanian ja Volvon kuorma-automyynti kalustoineen. Paikalliset liikkeet esittelevät myös uusimpia henkilöautomallejaan sekä traktoreita. Lisää osallistujia ilmoittautuu koko ajan lisää ja mukaan mahtuu vielä! Tapahtuman yhteistyökumppaneita ovat mm. Keski-Suomen kuljetus, Osamyynti KS, Viitasaaren Viihdekeskus, Kuljetus

Villman ja Porokka Forest. Tapahtumaan voi tutustuta alla olevien osoitteiden kautta ja katsoa näyttelyyn tulevat autot tai ilmoittaa omansa mukaan: www.facebook.com/midfinlandtruckmeeting www.midfinlandtruckmeeting.com Puolet näyttelyn osallistumismaksuista lahjoitetaan Uusi lastensairaala 2017 -hankkeeseen. Lisätietoja tapahtumasta: Mikko Hakonen 045-1259223 midfinlandtruckmeeting@gmail.com

Raskaan liikenteen kuljettajakoulutus tarvitsee vaihtoehtoja

L

iikenne- ja viestintäministeriön asettama ajo-opetus- ja ammattipätevyysvaatimuksia pohtinut työryhmä julkisti raporttinsa 25.4.2014.

Työryhmä esittää uusien opetusmenetelmien ja -mahdollisuuksien hyödyntämistä henkilöautojen kuljettajaopetuksessa. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry ja Autoliikenteen Työnantajaliitto ry ALT pitävät tärkeänä myös raskaan liikenteen kuljettajakoulutuksen uudistamista yhä joustavammaksi. Työryhmä ehdottaa, että raskaan liikenteen kuljettajaopetus säilytettäisiin tässä vaiheessa nykyjärjestelmän mukaisena, sillä raskaan kaluston ammattipätevyyskoulutuksen EU-säädöksiä uudistetaan lähitulevaisuudessa. Samalla työryhmä edellyttää, että Suomi vaikuttaa aktiivisesti lainsäädännön kehit-

tämiseen ja vaihtoehtoisten koulutusmuotojen sallimiseen EU -tasolla. SKAL:n ja ALT:n mukaan nykyinen tarkasti säädelty, tuntimääriin perustuva koulutus ei huomioi riittävästi koulutettavan jo hankittua osaamista. Lisäksi uusien nykyaikaisten opetusmenetelmien hyödyntäminen tulee sallia myös raskaiden ajoneuvojen kuljettajakoulutuksessa. Lisäämällä koepainotteinen vaihtoehto nykyisen koulutuspainotteisen rinnalle parannetaan myös kuljettajan ammatin houkuttelevuutta. SKAL ja ALT vaativat, että työryhmän esittämällä tavalla Suomi vaikuttaa vaihtoehtoisten opetusmuotojen sallimiseen EU-säädösten uudistamisen yhteydessä. Kun komission valmisteleman uudistuksen sisältö on selvillä alkuvuodesta 2015, tulee Suomen aloittaa kansallinen raskaan liikenteen

kuljettajien ammattipätevyyden hankkimista koskeva uudistustyö pikaisesti, jotta uusien kuljettajien riittävyys alalla turvataan. Suomessa ajokortin hinta on EU:n kalleimpia. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on maanteiden tavaraliikenteen yrittäjien ja kuljetusyritysten sekä logistisia palveluja tarjoavien yritysten edunvalvontajärjestö. Järjestön jäsenistöön kuuluu noin 6 200 kuorma- ja pakettiautoliikenteen kuljetusyritystä ympäri Suomea. Autoliikenteen Työnantajaliitto ry (ALT) on ammattimaista autoliikennettä harjoittavien ja kuljetusalalla toimivien yritysten edunvalvonta- ja palveluorganisaatio työmarkkina-asioissa. ALT:n jäseninä on kuorma- ja linja-autoyrityksiä, linja-autoasemia, tavaraterminaaleja, varastohotelleja sekä taksi- ja kuorma-autoliikenteen tilausvälityskeskuksia.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 113

Kevyt pAnKKo rasKaaseen KuLjetuKseen Lujarakenteiset, kevyet tukkipankot turvalliseen puutavaran kuljetukseen. Kevyen, aerodynaamisen muotoilun ansiosta säästät myös polttoainetta! • erittäin kevyt: vain 122 kg • tolpan mallisuojattu, viisikulmainen profiili takaa hyvän jäykkyyden ja alhaisen ilmanvastuksen • kapasiteetti 7 t/pankko • yksinkertainen ja luja rakenne • kuumasinkityt kiinnikkeet: kiinteä, liuku ja pika • hyvin kulutusta kestävä maali haluamallasi RAL-sävyllä

®

www.nurmi.fi

soita ja Kysy Lisää! nurmi Cylinders oy puh. 010 8346 700 www.nurmiauto.fi

JUH

10

LAV

UOS

I

8.–9.8.2014 POWERPARK, HÄRMÄ KOKO PERHEEn suuRtAPAHtuMA Yli 400 Autoa ja osastoa, customoituja rekkoja Suomesta ja ympäri Eurooppaa, veteraani- nostalgia- ja tuningautoja, Freestyle Motocross Show, Tommi Ahvalan Trial Show, benji-hyppyjä, Truck Pulling Show, Crazy Drivers Monster Show, Monster yleisökyyditystä, musiikkia ja tunnelmaa. Paljon ohjelmaa koko perheelle. Vaunualue lähellä. Lauantai-iltana rekkojen valoshow.

VARAA OsAstOsi nYt

Varaus ja tiedustelu: Ari 0400 264 116

POWERtRucKsHOW.fi /POWERtRucKsHOW

Avoinna: Perjantai 8.8. klo 9.00–18.00 Lauantai 9.8. klo 9.00–18.00

Liput:

1 pv: 25 € • 7–12 v 10 € 2 pv: 35 € • 7–12 v 15 € Alle 7 v ilmaiseksi


METSÄALAN AMMATTILEHTI

Uutta voimaa Loglift 108 ja Jonsered 1088 Uudet Loglift 108 ja Jonsered 1088 -puutavaranosturit on suunniteltu asiakkaitamme kuunnellen. Ergonomisella ohjauspaikalla tai C912-ohjaamolla varustetut nosturit ovat vakaita ja tehokkaita. Vahva kääntölaite ja erinomainen nostokapasiteetti koko ulottumalla sekä tarkka ja jouheva ohjaus tekevät työskentelystä helppoa. Letkujen sisäpuolisen reitityksen lisäksi ne ovat aiempaa paremmin suojassa kulkiessaan puomin kärjestä riipukkeen kautta rotaattoriin. Silti niihin on helppo päästä käsiksi huoltotöitä varten.

Kysy meiltä lisätietoja: Arto Moilanen (Etelä-Suomi), puh. 0400 780 949 Hannu Iivanainen (Keski- ja Itä-Suomi), puh. 0400 377 837 Mika Kalliosaari (Pohjois-Suomi), puh. 040 670 7885 www.hiab.fi.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 115

Hiab juhlii 70-vuotista taivaltaan kuormankäsittelyalan johdossa

C

tysaloilla sekä muilla perusteollisuuden aloilla. Olemme panostaneet turvallisuuteen, tarkkuuteen sekä jakelun ja logistiikan nopeuteen. Olemme lisäksi lisänneet joustavuutta, luotettavuutta ja turvallisuutta palvellaksemme paremmin niin yksittäisiä käyttäjiä kuin suuria maailmanlaajuisia yrityksiä, kertoo Hiabin johtaja Roland Sundén.

argotec-konserniin kuuluva Hiab viettää tänä vuonna 70-vuotisjuhliaan. Juhla on kunnianosoitus yhdelle nykyaikaisen teollisuuden merkittävimmistä innovaatioista. Seitsemän vuosikymmentä sitten ruotsalainen suksivalmistaja Eric Sundin kamppaili raskaan puutavarakuorman kanssa, joka piti saada metsästä tehtaalle. Hänen kehittämänsä Hiab -menetelmä ratkaisi ongelman sekä käynnisti kuormankäsittelyalalla vallankumouksen, joka jatkuu yhä tänä päivänä. Eric Sundin, joka oli perustamassa Hiabia vuonna 1944, keksi tavan muuntaa kuorma-auton moottorin hydraulisen voiman nostoliikkeeksi.Tämä tunnettiin pian Hiab -menetelmänä. Tänä päivänä menetelmä on käytössä yli puolessa miljoonassa kuormausnosturissa ja sitä käytetään päivittäin yli 100 maassa. Vuosien myötä sekä Sundinin perusajatus että Hiab ovat laajentuneet: hydrauliikalla varustettua ajoneuvoa voidaan hyödyntää ajamisen lisäksi paljon muuhunkin. Nykyisin menetelmää käytetään myös muissa Hiabin liiketoimintaan kuuluvissa tuotteissa: HIAB -kuormausnostureissa, JONSERED -kierrätys- ja puutavaranostureissa,

Hiab juhlistaa 70. vuottaan juhlavuoden nosturisarjalla

Hiabin perustaja Eric Sundin (vas.) lähimmän työtoverinsa Einar Friskin kanssa esittelemässä maailman ensimmäistä kuormausnosturia vuonna 1944.

LOGLIFT -puutavaranostureissa, MOFFETT -ajoneuvotrukeissa ja MULTILIFT -vaihtolavalaitteissa sekä DEL-, WALTCO- ja ZEPRO -takalaitanostimissa. Hiab-menetelmää hyödyntävien tuotteiden bränditunnuksena on elefanttisymboli. Sundinin alkuperäisestä ideasta on säilynyt muutostenkin keskellä Hiabin tärkeimmät

ominaisuudet: kyky toimia haastavissa työolosuhteissa, nopeus, tarkkuus ja joustavuus. Sundin teki ensimmäisen Hiabin omiin tarpeisiinsa, ja Hiabin tuotekehitys toimii edelleen asiakaslähtöisesti. Hiab on kokemuksensa, johtavan teknologiansa sekä maailman kattavimman myynti-, huolto- ja tukiverkostonsa vuoksi erinomainen kumppani missä

tahansa kuormankäsittelyyn liittyvässä sovelluksessa. - Tämä filosofia on muuttanut Hiabin teollisesta pioneerista johtavaksi maailmanlaajuiseksi toimittajaksi, jonka asiakassegmenttejä palvelee 2 700 ammattilaisen muodostama henkilöstömme. Vuosien kuluessa olemme parantaneet tuottavuutta rakennus-, metsätalous- ja kierrä-

Kunnianosoituksena innovatiiviselle 70-vuotistaipaleelleen Hiab on luonut ainutlaatuisen juhlavuoden nosturisarjan, joka edustaa markkinoiden uusinta teknologiaa. Hiljattain lanseeratuissa malleissa HIAB X-HiPro 192 ja HIAB X-HiDuo 188 on monia ainutlaatuisia ominaisuuksia. Lisäksi jokainen nosturi on numeroitu ja sen mukana toimitetaan yksilöllinen nosturipassi. Lisätietoja juhlavuoden nosturisarjasta on saatavissa Hiabin paikalliselta myyntiedustajalta. - Olemme ylpeitä nostureistamme ja perinnöstämme. Olemme myös kiitollisia kaikille asiakkaillemme, jotka arvostavat tuotteidemme upeita ominaisuuksia ja niiden tarjoamaa lisäarvoa. Tätä kannattaa juhlia, Sundén korostaa.

Tehokasta laatua puutavarakuljetuksiin Pohjoismaiden suurimmalta

Tervetuloa tutustumaan uuteen 5-akseliseen JYKI -puutavaraperävaunuun Puunkuormaajamestari -kiertueella!

www.jyki.fi


116 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Puunkuormaajakiertue etenee ennätystahtia kohti superfinaalia!

J

o 29. kertaa järjestettävä Puunkuormaajamestari -kiertue etenee ennätystahtia kohti FinnMetkon yhteydessä Jämsänkoskella 29.8. järjestettävää superfinaalia.

Kilpailukiertue lähti matkaan 31.3. Tampereelta ja karavaani on edennyt läpi Suomen päätyen Haapamäelle 6.6. - yhteensä alkukilpailut käydään 27 paikkakunnalla. Finaaliin pääsee mukaan viisi lääninmestaria ja heidän haastajikseen seitsemän aikojen perusteella nopeinta alkukilpailijaa. - Neljän kiertueviikon ja 19 paikkakunnan jälkeen alkukilpailuissa on käynyt 707 kuormaajaa eli olemme 19 suoritusta edellä viime vuotta, jolloin tehtiin alkukilpailuissa kaikkien aikojen osanottajaennätys 1059. Alkukilpailussa on nähty erittäin kovatasoisia suorituksia joten finaalista on tulossa todellinen jännitysnäytelmä, kertoo Hiab Suomen Arto Moilanen.

lta r tuee et e i k loks kuvia toja iluiden tu a s o Kats lkukilpa hti.fi a e sekä ammattil . w ww

Jokaiselle kilpailijalle annettavia puukkoja on jaettu historian aikana noin 15 000 kappaletta! Puunkuormaajakiertue kiertää Suomea jo 29. kerran. Alkukilpailut päättyvät 6.6. Haapamäelle ja silloin nähdään ketkä kaksitoista nosturivirtuoosia kohtaavat FinnMetkossa superfinaalissa perjantaina 29. elokuuta.

Tampere 31.3.

Puunkuormaajakiertue 2014 lähti matkaan Tampereelta suuren yleisömäärän saattelemana. Tampereen nopein oli Joni Rajalampi aika 5:39.

- Puunkuormaajakiertue on loistava tilaisuus esitellä tuotteita asiakkaille, sanovat Vehon Rami Ainiala (vas.) ja Bridgestonen Tuomas Virén.

SKAL:n Kari Palojärvi vaihtoi kuulumisia puutavara-autoilija Hannu Lammisen (vas.) kanssa.

Nopean kuormausajan lisäksi kilpailussa ratkaisee myös työskentelyn tarkkuus. Kuvassa tuomarit mittaavat pinon tasaisuutta.

”Olen rekkamies” - kuljetusala kiinnostaa kovasti nuoria.

Pori 1.4.

Porin Vehon edustavissa tiloissa oli mukava odotella kuormausvuoroa. Porin nopeimman ajan 5:33 teki Sami Koivisto (kolmas vas.).

Rauma 2.4. Mercedes-Benz Arocs 3263 LK 8x4 varustettuna uudella 15,6 litran Euro 6 -moottorilla sai kehuja koeajon tehneiltä ammattimiehiltä.

Neljä akselia autossa ja viisi Jykin vaunussa on tätä päivää.

Kiertuepaikkakunnilla nähdään kattava otos Suomen puutavara-autokannasta - osallistujat kun saapuvat niillä kisaamaan.


METSÄALAN AMMATTILEHTI Nummela 3.4.

Vehon Mika Liljeström (oik.) ja Ajardoksen Pekka Halme - Vihtiläiset Ylivertaisuustekijät.

Hiljattain Hiabilta ansaitulle eläkkeelle jäänyt Henry Hagerlund (toinen oik.) kävi Nummelassa tervehtimässä tuttujaan. Kuvassa Henkan kanssa kahville lähdössä Arto Moilanen (vas.), Svante Peth, Mika Kalliosaari, Hannu Iivanainen, Kimmo Välilä ja Kalervo Rehmonen.

Ammattimies Jukka Perämäki teki hyvän ajan Nummelassa.

Lahti 4.4.

Kouvola 7.4.

Lahden Veholla on hienot puitteet Puunkuormaajakilpailulle. Lahden nopein oli Jarno Salonen Sysmästä ajalla 5:37.

Hallitseva mestari Tommi Matikainen Valkealasta täräytti Kouvolassa kiertueen kovimman ajan 4:39! Metkossa nähdään...

Imatra 9.4.

Kitee 10.4.

Savonlinna 11.4.

Teboilin, Bridgestonen ja Dunlop Hiflexin miehet kasailivat osastoja aamulla Imatralla.

Kiteellä 9-akselinen 76 tn puujuna oli jatkuvassa koeajossa kuten muillakin paikkakunnilla.

Savonlinnaan saapuivat kaikki alueen nosturimiehet - tietenkin myös Svenskin Mattikin.

Mikkeli 5.5.

Joensuu 7.5.

Joensuussa aurinko paistoi ja väkeä oli paljon koko päivän.

Lieksa 15.5. Mestarimies Kari Heinonen kävi Mikkelissä katsomassa muiden suorituksia, oman huippuaikansa 5:01 Kari teki Savonlinnassa.

Sampsa Wichmann antoi kaikille kuormaajille kunnon Teboilin työkäsineet.

Kuopio 8.5.

Lieksassa Mika Nevalainen kuormasi hienosti toiseksi.

Kuopion Veholla oli väkeä kuten kalakukkokaupungin kuuluisalla torilla. Rengaskauppiailla oli hyvä myyntipäivä mikä näkyi kauas.

Pertti Välivaara on aina paikalla kuljetusalan tapahtumissa.

Hiabin Hannu Iivanainen tuomaroi ja teki nosturikauppaa.

- 5-akselisia vaunuja myydään hyvin, totesi Jykin Riku Sillman.

Petri Varkoi latasi Kuopiossa huippuajan 5:18. Mestari tietää mistä löytyy kiertueen kuvat.

KULJETUS 117


118 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Hiabin Suursiivous Huutokaupassa tehtiin hyviä nosturikauppoja

Puutavara-automiehet Risto (vas.) ja Juha Klemettilä (oik.) Lapualta kuuntelivat Huutokauppakeisarin hyviä tarinoita.

Hiabin Suursiivous Huutokauppa Porvoossa 26.4. keräsi suuren joukon väkeä, joka huusi innokkaasti puutavaranostureita sekä muuta tavaraa Suomen Huutokauppakeisari Aki Palsanmäen johdolla.

H

iab järjesti mielenkiintoisen ja onnistuneen huuto- kaupan Porvoon pisteessään lauantaina 26.4.2014. Meklarina toimi TV:stä tuttu Suomen huutokauppakeisari Aki

Palsanmäki, joka sai aurinkoisessa kesäisessä kelissä paikalle saapuneen runsaan väkijoukon huutamaan innolla nostureita ja muuta hyvää tavaraa. Huudettavana oli runsaasti käytettyjä puutavaranostureita, lisävarusteita, purkuosia, työka-

luja yms. Puutavaranosturit olivat lähtöhinnoiltaan todella alhaisia ja vaikka monesta nosturista käytiin kovaakin huutokisaa, lähti moni huutaja Porvoosta kotiin erittäin tyytyväisin mielin todella edullisesti ostetun nosturin kanssa.

Puutavara-autoilijat Jorma Virtanen (oik.) Hauholta ja Antero Airio Mäntsälästä tutkivat kahta Jorman entistä Jonsered -nosturia ja totesivat että joku saa halvalla hyvät koneet...

Puutavara-autoilijat arvostavat Hiabin Porvoon huoltopisteen todella korkealle; osaamista löytyy, palvelu pelaa ja puitteet ovat kunnossa.

Hiabin Etelä-Suomen myyntipäällikkö Arto Moilanen seurasi huutokauppaa poikansa Mikan kanssa, joka aikoo armeijan jälkeen lähteä töihin kuljetusalalle.

- Porvoon huutokauppatapahtuma onnistui kokonaisuudessaan oikein hyvin, totesi Hiab Suomen tuotemyyntipäällikkö Henri Kitula tyytyväisenä.

Hiab Suomen johtaja Tom Suomela (oik.) ja asennusinsinööri Seppo Riski seurasivat miten nosturit vaihtoivat vauhdilla omistajaa.

Metsäkoneurakoitsija Antti Mäkikauppila (vas.) lähti huutokauppaan Sievistä saakka ja sai ostettua hyvän nosturin sopivalla hintaa. Kuljetusyrittäjä Juhani Kuismanen saapui paikalle Vihdistä.

Jesse Holopainen on aloittanut nosturimyyjänä Porokka Forestilla Joensuussa. Mukana Porvoon huutokauppareissulla oli Tiina Väistö.

Puutavara-autoilijat Antti Nousiainen (vas.) Hyvinkäältä, Kimmo Koskela Kärkölästä ja Esko Nousiainen miettivät porukalla mitä kannattaisi huutaa ja mihin hintaan.

Mäntyharjun nosturimiehet Keijo ja Jarkko Konga sekä puutavara-autoilija Jari Immonen Mäntyharjulta keskittyivät huutokauppaan tosissaan ja kotiinviemistäkin kertyi.


METSÄALAN AMMATTILEHTI


METSÄALAN AMMATTILEHTI

Mestariainesta.

Uusi Arocs.

Uusi Arocs vastaa vaativiin puunajon haasteisiin. Vielä ehdit mukaan Puunkuormaajamestari 2014 -kiertueelle, missä koeajettavanasi on Arocs 3263 LK 8x4 -puutavarayhdistelmä 76t kokonaispainolla. Tule ja näytä mestarin taitosi! > Tutustu kilpailuun ja aikatauluun www.mercedes-benz.fi/kiertue > Seuraa kiertuetta facebook.com/mercedesbenzsuomitrucks

Uudet sivut avattu. Tutustu ja tykkää!


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 121

Vuoden merkittävin kuljetusmessutapahtuma

A

sa elokuuhun mennessä sekä valmiina haastamaan Suomen ja Pohjois-Euroopan huippurakentajat. Uusien rakenneltujen autojen rinnalla on suuri joukko muita yhtä tärkeitä ja arvokkaita näyttelyautoja, kuten veteraani- ja nostalgia-autot, jenkkiveturit, vanit, pick-upit ja tuningautot. Pienoismallien oma näyttely on lauantaina Palace-hallissa.

lahärmän Powerparkissa järjestetään 8.-9.8.2014 koko perheen suurtapahtuma Power Truck Show, joka tarjoaa juhlavuonna ennätyksellisen määrän tapahtumia tapahtuman sisällä sekä paljon uutta nähtävää ja koettavaa. Tapahtumaan odotetaan 35 000 kävijää.

Juhlavuoden keulatähtenä toimii maailmankuulu Lisa Kelly, joka on tuttu tosi-tv-sarjoista Rekkakuskit jäällä ja Maailman vaarallisimmat tiet. Kelly tulee olemaan monessa mukana Power Truck Show vierailullaan.

Kuljetusalan tärkeä tiedon välittäjä

Vuoden ainoa merkittävä kuljetusalan ammattilaisten kohtaamispaikka on tänä vuonna Power Truck Show’n kuljetusmessut. Kuljetusmessut 2014 tarjoaa kuljetusalan toimijoille tärkeää tietoa alan uutuuksista, tuotteista ja palveluista. Näytteilleasettajien osastoilla nähdään tuotelanseerauksia, tuotteiden ja palvelujen esittelyjä sekä erilaista ohjelmaa ja työnäytöksiä. Messuilla ovat mukana suurimmat automaahantuojat, merkittävimmät laite- ja varustetoimittajat ja päällirakentajat sekä koulutusten- ja palvelujentarjo-

Motorshow’ta ja autohifin EMMA-osakilpailu

Juhlavuoden Power Truck Show -tapahtumaan odotetaan jopa 35 000 kävijää 8.-9.8.2014 Alahärmän Powerparkiin.

ajat. Tänä vuonna Power Truck Show käsittelee kuljetusalan ajankohtaisessa seminaarissa aihetta ”Kuljetuksiin kohdistuva rikollisuus ja niiden torjunta”. Tiekuljetuksiin kohdistuva rikollinen toiminta on vuosien saatossa lisääntynyt, ja ennen Etelä-Euroopan ongelmana pidetty ilmiö on saavuttanut myös pohjoiset leveyspiirit. Seminaari pidetään perjantaina 8.8.2014 Palace-hallissa Magnum-elokuvateatterissa.

Supertruck - the walk of fame

Yleisön valitsema Supertruck

-luokka esittelee rakennettujen ja maalattujen kuorma-autojen valioluokan omalla the Walk of Fame -käytävällä. Tähän luokkaan kenen tahansa kuorma-auton rakentajan luomuksella on mahdollisuus päästä haastajaluokan kautta. Kun uusi Supertruck -luokka on muodostunut, on ammattitaitoisen tuomariston tehtävänä valita koko Power Truck Show’n Best in Show auto. Tämän tittelin voittaja pääsee nauttimaan sekä kunniasta että pokaalista, jonka vertaista ei ole autonäyttelyissä nähty. Monessa tallissa on rakentajilla täysi vauhti päällä, jotta kuorma-autot ovat valmiina ja näyttelykunnos-

Moottorit jylisevät autonäyttelyssä mutta myös oheisohjelmissa, joita ovat muun muassa Supertrial Stunt Show, Freestyle Motocross, Truck Pulling Show ja tietenkin Monster Truck Show ja sen päätähti Raging Bull. Suomen ainoa autohifin kansainvälinen kilpailuorganisaatio EMMA Finland tulee tapahtumaan uutena ohjelmana, kun se

järjestää yhden Suomen osakilpailuistaan Power Truck Show :ssa. Kilpailuun osallistuu noin 30 autoa ja suurin osa kilpailijoista keskittyy äänenlaatuun, mutta myös multimedian ja äänenpaineeseen.

Näyttävä valoshow ym.

Yleisö pääsee kokemaan ensimmäistä kertaa autonäyttelystä toisenlaisen puolen, kun lauantain hämärtyvässä illassa kuorma-autojen valot syttyvät jatkamaan tapahtumaa kello 23.00 saakka. Valoshow päättää juhlavuoden Power Truck Show tapahtuman. Lisäksi tapahtumassa on luvassa mm. Miss Power Truckin valinta, Truck Pulling Show, benjihyppyä, Janneniskan ”näköalatorni”, lapsille ohjelmaa jne. www.powertruckshow.fi

Power Truck Showssa esiintyy maailman komeimmat rakennetut kuorma-autot. Ja lisäksi tarjolla on paljon muuta mielenkiintoista.


122 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Laurinaho-Yhtiöt aloitti puutavaraperävaunuvalmistuksen

L

aurinaho-Yhtiöt Parkanosta aloitti puutavaraperävau- nuvalmistuksen ja vaunusarjan ensimmäinen perävaunu oli ensiesittelyssä Närhi-konsernin Kevätpäivien yhteydessä Joensuussa ja Kuopiossa.

NTcab Oy:n Antti Hyyryläinen esitteli huhtikuun loppupuolella jo hyvässä vaiheessa olevaa varastotilojen laajennusta.

NTcabin laajennus kohta valmis

O

hjaamovalmistaja NTcab Oy:n Nivalan tuotanto- ja varastotilojen laajennus valmistuu käyttöön jo lähiaikoina.

Laajennuksen tarkoituksena on tehostaa tuotantoa, parantaa läpimenoaikaa, selkeyttää toimintaa sekä luoda edellytykset ylläpitää ja parantaa ennestään hyvää toimintavarmuutta asiakkaiden suuntaan. Laajennuksen valmistuttua varasto siirretään kokonaisuudessaan toteutettavaan rakennukseen samoin kuin ohjaamoiden pakkaaminen ja lähettäminen. Tämä toimenpide mahdollistaa NTcab:ia organisoimaan ohjaamoiden sisustus- ja varustelutilat uudelleen.

Ensiesittelyvaunu oli kevytrakenteinen ja sen kuormatila oli suomenennätysluokkaa: 12.5 metrinen puutavaraperävaunu painaa ajokuntoisena vain 7.650 kg ja sen kuormatilan koko on mitoitettu siten, että vaunuun voi lastata neljä kolmosnippua ja silloin kuormatilaa löytyy hämmästyttävät 90 kehyskuutiota.

Rauhallinen aloitus ja täysi höyry 2015

Käyttöön otetaan uusi varastoautomaatti, mikä tehostaa tuotannon toimintoja oleellisesti kun pienosien keräily hoidetaan automaatilla yhdestä paikasta.

Perävaunua esitellyt Tommi Laurinaho kertoi aloittavansa perävaunuvalmistuksen harkitusti ja tasaisesti tuotantomääriä kasvattaen. Tämän vuoden valmistusmääriksi Tommi arvioi varovaisesti noin 10 perävaunun valmistuserän, mutta on päättänyt kasvattaa kapasiteettia jo ensivuoden puolella 30-50 kappaleen vuosituotantoon. Mallisto ja varustevalikoimat kattavat asiakaskunnan toiveet. - Perävaunumallisto on riittävän kattava niin mitoituksiensa

Laurinaho-Yhtiöt on aloittanut laadukkaiden ja teknisesti edistyksellisten puutavaraperävaunujen sarjavalmistuksen. Ensiesittelyvaunu on kevytrakenteinen ja sen kuormatila on suomenennätysluokkaa.

kuin myös valinnaisvarusteidensa puolesta. Akselivaihtoehtoina ovat kaikki markkinoiden akselimerkit ja jousitukset sekä jarrulaitteet valitaan asiakaskohtaisesti, kertoo Laurinaho,

Vapaita vaunuja kesäkuun tuotantoerässä

Laurinaho-Yhtiöiden valmistuskapasiteetti tuo toimitusaikoihin parannusta ja seuraavat vapaat vaunut on mahdollista toimittaa jo kesäkuussa. Perävaunujen varusteisiin ja mitoitukseen on mahdollista vielä vaikuttaa ja toimitusajat pyritään pitä-

mään alle kahden kuukauden mittaisina. Kapasiteettia on Laurinahon mukaan mahdollista kasvattaa nopeassakin aikataulussa.

Ajotehtäväkohtainen räätälöinti tehostaa tuotto-odotuksia

Laurinaholla keskitytään perävaunutuotannossa perävaunujen asiakaskohtaiseen ja ajotehtäväkohtaiseen ominaisuus-ja komponenttivalintoihin huoltovarmuutta ja käyttömukavuutta unohtamatta.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 123

Itävaltalaiset Penz -puutavaranosturit tulevat Suomeen - ensimmäiset nosturit toimitetaan asiakkaille toukokuussa

J

outsalainen metallinalihankintayrityksenä tunnettu A. Reponen Oy on jatkossa myös Penz -nostureiden maahantuoja ja yritys on aloittanut piirimyyjä- ja huoltoverkoston rakentamisen Suomessa.

Ensimmäiset Penz -nosturit saapuivat Suomeen toukokuun alussa ja Penz nähdään mm. toukokuun Scanian kiertueella sekä tietenkin syksyn FinnMetko -tapahtumassa A. Reponen Oy:n osastolla numero 24. - Penz on otettu vastaan puutavara-autoilijoiden keskuudessa suurella mielenkiinnolla ja tarjouksia on saanut tehdä todella hyvin. Ja myös nosturikauppoja on jo syntynyt - ensimmäiset Penz -asiakasnosturit toimitetaan Suomeen toukokuun aikana, kertoo A. Reponen Oy:n toimitusjohtaja Pekka Huikko.

Mikä on Penz?

Penz on itävaltalainen puutavara- ja kierrätysnostureiden valmistaja jolla on jo 45 vuoden kokemus nostureista. - Penz on ensimmäisenä puutavaranosturien valmistajana jo 1970 -luvulla tuonut markkinoille ns. kasaan taittuvat Z-nosturit. Penz on Itävallassa markkinajohtaja. Kun Suomessa puutavara-autojen sallitut kokonaispainot nostettiin 76 tonniin, niin erityisesti Penzin keveille Z-nostureille on syntynyt kiinnostusta ja kysyntää, koska ne eivät vie tilaa kuorman päältä. Z-malliston lisäksi Penz valmistaa toki myös perinteisiä Skandinavian L-malleja, joita on jo myytykin Suomeen sekä ohjaamolla että nokkasatulamallina. Ohjaamoina Penz käyttää laadukasta ja kevyttä suomalaista NTcab ALi -ohjaamoa. Tarjolla on mekaaniset ja sähköiset ohjausvaihtoehdot, Huikko sanoo. Penzin nosturituotanto noudattaa EN 9001:2000 sertifioitua laatujärjestelmää. B4 luokituksen mukaisille nostureille tehdään testeissä 200-630 tuhatta nostokertaa.

Itävaltalainen Penz valmistaa laadukkaat puutavaranosturit yli 45 vuoden kokemuksella. Uudistunut, edityksellinen nosturimallisto tarjoaa hyvät ratkaisut puunajoon myös suomalaisen tarpeeseen.

Penz -nosturit sopivat puutavara-autokäytön lisäksi erilaisiin kierrätyskäyttöihin, energiapuun ajoon ja hakkureihin. Ohjaamona käytetään kevyttä ja laadukasta suomalaista NTcab ALi -ohjaamoa.

- Penz nostureiden laadukkaan pintakäsittelyn takaa KTL maalaus. Nostureissa on kaksi kääntösylinteriparia ja valinnan mukaan sisä- tai ulkopuoliset letkut rotaattorille ja kahmarille. Liittimet on valittavissa metrisinä tai tuumaisina. Nosturin pylväässä ei käytetä valuosia. Kaikki nosturin liikkeet ja toiminnot koeajetaan ennen jokaisen nosturin toimitusta, kertoo Huikko. Penz on keskisuuri nosturival-

mistaja mikä kykenee reagoimaan nopeasti ja voi toteuttaa asiakkaiden yksilöityjä vaatimuksia. - Silti nostureissa on korkean sarjatuotannon laatu sillä Penz valmistaa 350-400 nosturia vuodessa puutavaran käsittelyyn ja kierrätyskäyttöön. Tehtaan tavoitteena on kansainvälistymisen kautta kasvattaa valmistusta ja jopa tuplata tuotantomäärä melko lyhyellä aikavälillä, il-

Ilmaiset toimituskulut verkkokaupasta koodilla: METSÄ14

A. Reponen Oy:n toimitusjohtaja Pekka Huikko esittelee Joutsassa uutta Penz 12L -nosturia, mikä toimitetaan Heikki Soilulle.

moittaa Huikko. Penzin huolto ja jälkimarkkinointi on hiottu toimivaksi: - Penz tarjoaa nostureistaan digitaaliset huolto- ja varaosakirjat. Varaosatoimitukset pelaavat hyvin ja varaosien hinnat ovat kilpailukykyiset. Penz -autonosturimallistoon kuuluu 13 L-mallia ja 13 Z-mallia alkaen 4 tm nostureista aina 30 tm nostureihin. - Suomessa kysytyimmät mal-

lit tulevat olemaan Penz 12 L ja Penz 12 Z sekä järeämpi Penz 15 L-malli mikä soveltyy hyvin myös hakkurikäyttöön, kertoo Huikko. A. Reponen Oy kehittää nosturimyynnin ja -huollon ympärille muitakin puutavara-autoilijoita palvelevia toimintoja. - Meiltä saa jatkossa puunajossa tarvittavat varusteet ja tarvikkeet sekä hyvän palvelun, lupaa Huikko.


METSÄALAN AMMATTILEHTI


Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI

125

Teknisen kaupan myynti kasvussa

T

kannustavalla politiikalla. Teollisen tuotannon säilyttäminen ja kasvattaminen Suomessa on mahdollista kuten viime päivinä julkistetut isot investointihankkeet osoittavat, sanoo Teknisen Kaupan ja Palveluiden yhdistyksen toimitusjohtaja Markku Uitto.

eknisen kaupan toimialan myynnissä on vuoden ensim- mäiseltä kvartaalilta ja etenkin maaliskuun osalta selviä piristymisen merkkejä.

Lupaavien myyntilukujen lisäksi yhdistyksen jäsenyrityksilleen tekemässä kyselyssä kävi ilmi, että myös odotukset tulevasta myynnin kehityksestä ovat korkealla. Kuukausien laskun jälkeen nähtiin teknisen kaupan myynnissä valoisampia merkkejä maaliskuun myynnin kohotessa kuusi ja puoli prosenttia edellisvuotta suuremmaksi. Maaliskuun hyvien lukujen myötä päätyi ensimmäinen kvartaali

Optimismia ilmassa

Teknisen kaupan toimialan myynti on ollut ensimmäisellä kvartaalilla kasvussa verrattuna vuoden 2013 vastaavaan aikaan.

aavistuksen verran vuoden 2013 vastaavaa aikaa paremmalle tasolle. Alkuvuoden kasvuksi muodostui lopulta 0,4 prosenttia. - Vuoden 2012 syksystä lähtien tekninen kauppa on ollut tasaisessa laskussa. Vaikka hiljaisia signaaleja paremmasta on

kuulunut talven aikana, voidaan käännettä silti pitää hieman yllättävänä. Jäsenyritystemme johdon lyhyen tähtäyksen odotukset lupaavat kasvun jatkuvan. Tätä positiivisen odotuksen ilmapiiriä olisi nyt hyvä vahvistaa investointien kasvattamiseen

Myös Teknisen Kaupan ja Palveluiden yhdistyksen jäsenten odotukset kohenivat huhtikuussa selvästi. Arviot myynnin kehityksestä olivat parhaimmalla tasolla pariin vuoteen, niin lähikuukausien kuin seuraavan 12 kuukaudenkin osalta. Yhdistyksen jäsenten kattavuus on noin 85 prosenttia koko toimialan myynnistä.

Teollisuuden uudet tilaukset kasvoivat maaliskuussa 5,5 % vuoden takaisesta

T

eollisuuden uusien tilausten arvo oli Tilastokeskuksen mukaan vuoden 2014 maaliskuussa 5,5 prosenttia suurempi kuin vuotta aikaisemmin. Uusien tilausten arvo nousi edellisvuodesta toisena perättäisenä kuukautena. Ensimmäisen vuosineljänneksen aikana tilaukset kasvoivat 2,8 prosenttia edellisvuodesta. Uusien tilausten arvo kasvoi

tarkastelluista päätoimialoista eniten kemianteollisuuden toimialalla, jolla kasvua oli 10,0 prosenttia verrattuna vuoden 2013 maaliskuuhun. Metalliteollisuudessa tilaukset kasvoivat 9,8 prosenttia. Tekstiiliteollisuudessa tilaukset vähenivät 10,9 prosenttia ja paperin, paperi- ja kartonkituotteiden valmistuksen toimialalla 8,4 prosenttia vuoden takaisesta. Tilastoa tulkittaessa on muistettava, että voimakkaat heilahtelut ovat kuukausitasolla tyypil-

lisiä. Arvoltaan suuriakaan uusia tilauksia ei jaeta pidemmälle ajanjaksolle, vaan ne kohdistetaan tilastoitavalle kuukaudelle sellaisenaan. Teollisuuden uudet tilaukset -indeksi kuvaa yritysten uusien tilausten arvon kehitystä niiden hyödykkeiden ja palveluiden osalta, joiden tuotannon on tarkoitettu tapahtuvan Suomessa sijaitsevalla toimipaikalla. Tilasto perustuu harkinnanvaraiseen otokseen, jonka perushavaintoyksikkönä on yritys tai toimiala-

yksikkö. Otokseen kuuluu kuukausittain 400 - 450 yritystä tai näiden toimialayksikköä. Indeksipistelukuja ja vuosimuutosprosentteja julkaistaan kuukausittain viideltä toimialalta. Aikasarjat alkavat tammikuusta 2005 ja aikasarjojen perusvuotena on 2010 (2010=100). Tilaston tarkempi kuvaus ja laskentamenetelmä löytyvät tilaston kotisivujen laatuselosteesta. Lähde: Teollisuuden uudet tilaukset 2014, maaliskuu. Tilastokeskus

Seuraavan kolmen kuukauden aikana myynnin kasvua odotti nyt 41 prosenttia jäsenistä, kun osuus maaliskuussa oli vielä 29 prosenttia. Laskua odottavien osuuskin tosin kasvoi 18 prosenttiin edellisen kuun 15 prosentista. Saldoluku oli +23 (+14). Seuraavien 12 kuukauden aikana myynnin kasvuun uskovien jäsenten osuus kohosi 62 prosenttiin maaliskuun 46 prosentista. Laskua ennakoivia oli maaliskuun tapaan 16 prosenttia jäsenistä. Saldoluku oli +46 (+30).

Lue hydrauliikka-, pneumatiikkaja voitelualan uudet uutiset joka päivä osoitteessa:

fluidfinland.fi - alan ainoa päivittäinen uutispalvelu!


126

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Hydrauliikka-Extra

Hydacin jäähdytinsuunnittelu Suomessa

H

den analysointi mahdollistavat tarkan mitoituksen • Tiivis paikallinen yhteistyö varmistaa halutun lopputuloksen ja projektin nopean läpiviennin

ydacin laajaan tuoteohjelmaan kuuluvat hydrauliikka- jäähdyttimien lisäksi myös jäähdyttimet ahtoilmalle, vedelle ja öljylle.

Asennusvalmiit jäähdytinpaketit

Liikkuvissa työkoneissa käytetään yleensä ns. kombijäähdyttimiä, jotka muodostuvat moottorin tarvitsemista jäähdytinkennoista vedelle ja ahtoilmalle sekä lisäkennoista esim. hydrauliikka- ja vaihteistoöljylle sekä ilmastointilaitteelle. Useimmissa tapauksissa kombijäähdytin on suunniteltava tapauskohtaisesti kunkin ajoneuvon käytössä olevan tilan ja jäähdytystarpeen mukaisesti. Uudet TIER 4 ja Euro Stage IV -pakokaasumääräykset muuttavat koneiden jäähdytystehoja ja pakottavat siten koneenvalmistajat mitoittamaan jäähdyttimensä uudelleen. Ongelmana on usein jäähdyttimelle varattu rajallinen tila.

Suunnittelu tehdään lähellä asiakkaita

Hydacin jäähdytinkennot valmistetaan Italiassa mutta ne on suunniteltu Suomessa jo vuodesta 2010 lähtien. Suomessa tehtävän suunnittelun etuina ovat sama kieli ja lyhyet välimatkat. Asiakkaan koneisiin ja niissä vaadittaviin ratkaisuihin sekä yksityiskohtiin on helppo käydä suunnittelijan tutustumassa. Mahdollisesti suunnittelun aikana esiin tulleet ongelmat, muutokset ja toiveet voidaan ratkaista ilman kansanvälistä byrokratiaa. Suomessa suunnittelu pystytään myös toteuttamaan huomattavasti nopeammin.

Mitoitus ja simulointi asiakaskohtaisesti

Suunnittelun lähtökohtana on koneenvalmistajan antamien lähtötietojen perusteella tehtävä

Hydac voi lisäksi toimittaa jäähdyttimen varusteltuna asennusvalmiina pakettina. Esimerkkinä jäähdytin, johon asennetaan asiakkaan toiveen mukaiset liittimet, letkutetaan hydraulimoottorit, jäähdytin asennetaan asiakkaan kuljetustelineelle ja valmistellaan kaikin tavoin niin, että jäähdytin voidaan viedä suoraan asiakkaan kokoonpanolinjalle ja nostaa suoraan koneen rungolle. Varustelu tehdään Hydacin Vantaan toimipisteessä, joten varustelussa pystytään käyttämään asiakkaan määrittelemiä komponentteja ja komponenttien sopimustoimittajia. Hydac on myös aloittanut tiettyjen kombijäähdyttimien kokoonpanon Suomessa. Hydacin jäähdytinkennot valmistetaan Italiassa mutta ne on suunniteltu Suomessa jo vuodesta 2010 lähtien. vuodesta 2010 lähtien. Kuvassa jäähdyttimen rakenne: Termit.

jäähdyttimen mitoitus ja simulointi. Hydac Oy:lla on käytössä Magna Steyerin kehittämä KULI -mitoitus- ja simulointiohjelma. Kennojen mallit perustuvat todellisista kennoista tehtyihin mittauksiin ja ovat siten erittäin luotettavia. Mitoituksessa ja simuloinnissa otetaan huomioon jäähdytystehotarpeen lisäksi jäädytettävän median virtausnopeus, jäähdyttimen puhaltimen aikaansaama paine-ero sekä jäähdyttimen ja korirakenteen ilmanvastus. Myös puhaltimen pyörimisnopeus, teho, siiven muoto ja nousukulma otetaan simuloinnissa huomioon ja ne voidaan optimoida. Kun jäähdyttimen kennot on mitoitettu, tehdään jäähdyttimistä työ- ja kokonpanokuvat, jotka välitetään suoraan kennotehtaal-

Lue hydrauliikka-, pneumatiikkaja voitelualan uudet uutiset joka päivä www.fluidfinland.fi

le. Asiakkaille tehdään 3D -mallit ja muut tarvittavat piirustukset. Asiakashyväksynnän jälkeen tuotanto voidaan käynnistää välittömästi.

Yhteenveto: • Hydacin toimintatapa mahdollistaa suorituskyvyn ja hinnan optimoinnin • Tarkat lähtötiedot ja tarpei-

Hydac Oy:lla on käytössä Magna Steyerin kehittämä KULI -mitoitus- ja simulointiohjelma.

Hydacin käyttämällä KULI -ohjelmalla asiakkaalle suunnitellun jäähdyttimen 3D-malli.

Hydac HY-TTC 500 -sarjan ohjaimet mobilesovellutuksiin

H

ydacin uusi HY-TTC 500 -ohjainsarja perustuu nyky- aikaiseen 32 -bittiseen mikro-ohjaintekniikkaan. Ohjain on erittäin tehokas, ja siinä on suuri määrä tuloja ja lähtöjä. Tämä uusi HY-TTC 500 ohjain soveltuu siksi erityisesti vaativiin ohjaintoimintoihin sekä keskitettyihin että hajautettuihin ohjausjärjestelmiin. PWM -lähdöt on jaettu kolmeen poiskytkettävään ryhmään, moninaisempien turvallisuusvaatimusten täyttämiseksi. Käyttökohteet: - Hydrostaattinen voimansiir-

to sisältäen koko koneen ohjaustoiminnot - Työalueen rajoitustoiminnot - Hydrauliikan ohjaus (samanaikaisesti voidaan ohjata jopa 18 solenoidiparia yhdellä ohjaimella) - Puomiston värähtelyn vai-

Uusi Hydac HY-TTC 500 -ohjain soveltuu vaativiin ohjaintoimintoihin.

mennus - Soveltuu järjestelmän pääohjaimeksi laajan rajapintavalikoiman sekä tehokkuutensa ansiosta Ominaisuudet: - Kolme erillistä poiskytkettävää PMW -ryhmää - 28 PWM -teholähtöä, joissa virranmittaus, lähtöjen määrä on laajennettavissa - Erittäin tehokas prosessori - Suuri määrä tulo- ja lähtöliitäntöjä sekä kommunikaatio- ja informaatiorajapintoja - 4-7 CAN -väyläliitäntää. - Ethernet -liitäntä ohjelmien erittäin nopeaa latausta varten


METSÄALAN AMMATTILEHTI


Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI

128

AKSIAALIMÄNTÄPUMPUT

OHJAUSVENTTIILIT

VARUSTEET

PIKALIITTIMET

Nyt varastossa myös hyvin pieniä (12cc/r) ja suuria (130cc/r).

Käsi-, sähkö-, proportionaali-, radio-,

Voidaan käyttää myös moottoreina Ulkomitoiltaan markkinoiden pienin,

vaijeri- ja paineilmaohjattuina

Öljynjäähdyttimiä, virtaus- ja

Kaikki pikaliitinvaihtoehdot,

painemittauslaitteita

myös ryhmäpikaliittimet

tuotoltaan suuri 70+70cc/r 2-piiripumppu,

Kuormaimiin, kippeihin, klapikoneisiin, sirkkelipöydän

max. 350 bar

ohjaukseen jne.

PATRUUNAVENTTILIT

MINIKONEIKOT

SYLINTERIT

MOOTTORIT

Patruunaventtiilejä, virtauksensäätimiä, kuormanlaskuventtiileitä

Hydrauliyksiköitä perälaudan, ramppien, hakesyöttimien jne. liikutteluun

Erittäin laaja valikoima sylintereitä varastossa - erikoissylinterit muutaman päivän toimitusajalla

Hydraulimoottoreita vetorulliin, kuljettimiin, sorakasetteihin entistä laajempi valikoima

NURMIJÄRVI TAMPERE

Puh. 09-276 6400 | www.salhydro.fi Puh. 03-364 0655

Myös hydrauliikan huolto ammattitaidolla

HKI, SUUTARILA Puh. 09-346 6400 | www.hydromarket.fi HKI, KONALA Puh. 09-512 1200 KERAVA Puh. 09-242 3200

TO ASENNUS JA HUOL

Hydoring hallitsee hydrauliikan koko ketjun. Saat räätälöityjen sylintereiden ja koneikkojen suomalaiselta valmistajalta myös kaikki alan huoltotyöt asiantuntevasti ja tarvittaessa kansainvälisesti: määräaikaishuollot, putkitukset, modernisoinnit, tuotetestaukset... Kaikilla asentajillamme on putkistopassi ja kattava kokemus alalta.

Ota yhteyttä ja kysy lisää, otamme mielellämme haasteen vastaan! sales@hydoring.com tai 020 7656 900 antti.huhtamo@hydoring.com / 0400 508935.

sylinterit

We make hydraulics easy.

suunnittelu

koneikot

Porakalliontie 2, 21800 Kyrö · Puh. 0207 656 900 · www.hydoring.com


Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI

PMC Polarteknik Dealer -ketju laajeni Ouluun

H

ydrauliikka- ja pneumatiikka-alan PMC Polarteknik Dealer -ketju vahvistui Pohjois-Suomessa, kun HydroOulu aloitti Oulussa helmikuun alussa.

Hydro-Oulu tarjoaa kunnossapitopalveluita sekä yksityisettä laskutusasiakkailleen. Yritys toimittaa ja varastoi hydrauliikkaa, pneumatiikkaa, mekaniikkaa, liittimiä, voiteluaineita ja muita kunnossapitotuotteita. Se tarjoaa myös asennus- ja suunnittelupalveluita. - Panostamme PMC Polarteknik Dealer -ketjuyhteistyöhön, sillä arvostamme yrityksen laadukkaita tuotteita ja isolta kumppanilta tarvittaessa saatavaa tukea. Ketjuyhteistyö merkitsee meille entistäkin parempaa ja joustavampaa asiakaspalvelukykyä. Dealer-sopimus PMC Po-

larteknik Oy Ab:n kanssa vahvistaa asemaamme hydrauliikan ja pneumatiikan alueellisena toimijana, Hydro-Oulun toimitusjohtaja Jukka Maikkula sanoo. PMC Polarteknik Dealer -ketju muodostuu yrityksistä, joilla on vahva ja tunnustettu asema omilla alueillaan jo entuudestaan. PMC Polarteknik Dealer pisteitä on nyt kaikkiaan 27. - Dealer-verkoston tuoteosaaminen ja lähellä asiakkaita sijaitsevat paikallisvarastot ovat nopean ja joustavan asiakaspalvelun kulmakiviä. Ketjuyhteistyö tarjoaa asiakkaillemme huippuluokan tuotteet, vahvan tuote- ja asennusosaamisen sekä alan parhaan teknisen tuen, PMC Polarteknik Oy Ab:n myyntijohtaja Pekka Koskinen sanoo. Hydro-Oulu toimii Oulun Nuottasaaressa osoitteessa Jääsalontie 17. Hydro-Oulu on osa

Hydro-Kemi HK Oy:ta. Se tarjoaa hydrauliikan kokonaistoimituksia suunnittelu- ja asennuspalveluineen. Hydro-Kemi HK on perustettu vuonna 1995. Pohjois-Suomen kaksi toimipistettä varmistavat alueen hydrauliikan huoltopalvelun yhdeksän hengen verkostollaan, joka toimii kysynnän mukaan Kemissä ja Oulussa. Hydro-Oulun palveluksessa on kolme kokopäiväistä työntekijää ja asennusryhmä. PMC Polarteknik Oy Ab valmistaa ja toimittaa hydrauliikan ja pneumatiikan järjestelmiä ja komponentteja teollisuuden koneenrakentajille sekä liikkuvan kaluston valmistajille. PMC Polarteknikin tuotevalikoima koostuu oman tuotekehityksen tuloksena syntyneistä sovelluksista ja järjestelmistä sekä laadukkaista merkkituotteista.

Alfa Laval yhteistyöhön PMC Polarteknikin kanssa

M

aailman johtava lämpö-, erotus- ja virtaustekniikan yritys Alfa Laval on valinnut PMC Polarteknik Oy Ab:n pääjälleenmyyjäkseen hydrauliikka- ja konepajateollisuuden lämmönvaihtimissa Suomessa. Sopimus astuu voimaan 1. toukokuuta 2014. Alfa Lavalin lämmönvaihtimia käytetään hydrauliikkaöljyn ja muiden teollisuusnesteiden jäähdytykseen, mikä parantaa laitteiden suorituskykyä ja turvallisuutta sekä vähentää niiden kulumista. - Meillä on merkittäviä asiakkiaita hydrauliikka- ja konepaja-

teollisuudessa, ja siksi halusimme vahvistaa läsnäoloamme Suomessa. Arvostamme PMC Polarteknikin osaamista ja pitkää alan kokemusta. Alfa Lavalin laaja lämmönvaihdinvalikoima täydentää hyvin jo entisestään laajaa PMC Polarteknikin tarjontaa, Alfa Laval Nordicin jakelupäällikkö Kristian Lernmark sanoo. - Alfa Lavalin osoittama luottamus merkitsee meille paljon. Se myös auttaa meitä vahvistamaan markkina-asemaamme. Voimme nyt tarjota entistä laajemman valikoiman nykyisille asiakkaillemme ja sitä kautta kasvattaa asiakassegmenttiämme, PMC Polarteknikin tuotehallintapäällikkö Jussi Ijäs to-

teaa. PMC Polarteknik Oy tarjoaa laajan valikoiman Alfa Lavalin lämmönvaihtimia. - BHE - juotetut levylämmönvaihtimet HEX-yhteillä - DOC - Alfa Lavalin erityisesti hydrauliikkajärjestelmille soveltuvat juotetut levylämmönvaihtimet - PHE - avattavat tiivisteelliset levylämmönvaihtimet eri materiaaleista - Alfa Nova - markkinoiden ainoat sulajuotostekniikalla valmistetut levylämmönvaihtimet, valmistettu 100 % ruostumattomasta teräksestä Yhteistyösopimus kattaa sekä lämmönvaihtimien myynnin että huoltopalvelun.

Uusi entistäkin parempi Cejn 525 -pikaliitinsarja

R

uotsalainen Cejn tarjoaa erityisesti pohjoismaiden vaa- tiville markkinoille suunnitellun uuden Cejn 525 -pikaliitinsarjan. Uudessa versiossa on paljon

uusia entistä parempia ominaisuuksia kuten: - uusi sinkki-nikkeli passivointi - vahvistettu venttiili (1/2-1” kokoluokat) joka kestää suurempia impulssipaineita - kovempi karkaisu pistok-

keessa, mikä parantaa kestävyyttä Lisätietoja Cejn 525 -sarjasta saa maahantuoja Pneumacon Oy:ltä www.pneumacon.fi.

TAIMI -pyörivät letkuliittimet Koneosapalvelun valikoimaan

K

anadalainen TAIMI on uusi merkki Koneosapalvelu Oy:n laajassa ja kattavassa hydrauliikkatuotteiden valikoimassa.

Ainutlaatuisen kuulattoman laakerointinsa ansiosta TAIMIn pyörivät letkuliittimet ovat erittäin kestäviä. Liittimiä on saatavana R-, JIC- ja ORFS-kierteillä. Käyttöpaine 410 bar 1” kokoon

saakka. Lisätietoja saat osoitteesta www.koneosapalvelu.fi.

Hydroscand uudelleenjärjesteli Pohjanmaan aluettaan

H

ydroscand Oy:n Seinäjoen toimipisteen toiminnot on yhdis- tetty alkuvuodesta 2014 Vaasan toimipisteeseen ja Seinäjeolla on aloittanut uusi jakelija. Vahvistaakseen palvelukykyään Hydroscand Oy uudelleenjäjesteli Pohjanmaan myyn-

tiverkostoaan. Hydroscand Oy:n Seinäjoen toimipisteen toiminta lakkasi 31.1. ja yhdistyi Hydroscand Vaasan toimipisteeseen. Laadukkaat Hydroscand-letkuasennelmat ja johdinkomponentit saa jatkossakin Seinäjoelta, kun uutena Hydroscandin jakelijana alueella aloitti Pitkis-Kone Oy alkuvuonna 2014. - Kun Hydroscand Oy:n Sei-

näjoen toimipisteen toiminnot keskitettiin Hydroscand Vaasaan, josta tulee entistä vahvempi alueellinen toimija. Keskittämisen ansiosta voimme lisätä, ja vahvistaa alueellista palvelu- ja toimituskykyä asiakkaillemme, kertoo Vaasan alueen myyntipäällikkö Erno Jaatinen.

129


METSÄALAN AMMATTILEHTI

130

Hydrauliikka-Extra

Logistiikka -messut järjestetään Tampereella vuonna 2016

M

ateriaalinkäsittelyn ja logistiikan ammattilaisille tarkoi- tetut Logistiikka -messut järjestetään Tampereella taas syksyllä 2016. Messut järjestää Tampereen Messut Oy ja Teknisen Kaupan ja Palveluiden yhdistys ry:n Trukkijaosto.

Suomen merkittävin alan messutapahtuma esittelee sisälogistiikkaa ja siihen läheisesti liittyviä logistiikka- ja varastointipalveluja. Logistiikka-messut on toteutettu Tampereen Messu- ja Urheilukeskuksessa aiemmin vuosina 2011 ja 2013. - Logistiikka-messut ovat Suomen merkittävin sisälogistiikkaa sekä siihen läheisesti liittyviä logistiikka- ja varastointipalveluja esittelevä ammattitapahtuma. Seuraavan kerran tapahtuma on alan toimijoiden toiveesta päätetty toteuttaa syksyllä 2016, sanoo projektipäällikkö Jani Maja Tampereen Messut Oy:stä. - Tampereen Logistiikka-messut ovat materiaalinkäsittelyn ja

Suomen merkittävin alan messutapahtuma esittelee sisälogistiikkaa ja siihen läheisesti liittyviä logistiikkaja varastointipalveluja Tampereella syksyllä 2016.

logistiikan ammattilaisten ykköstapahtuma, jossa esitellään laajasti alan tuotteet, palvelut ja uudet ratkaisut. Lisäksi tapahtuma on erinomainen paikka verkostoitua ja hankkia tuoreimmat tiedot nopeaan tahtiin kehitty-

vältä alalta. ICT-ratkaisujen, energiansäästökysymysten, palveluiden ulkoistamisen ja sitä kautta kilpailukyvyn merkitys logistiikassa tulee kasvamaan, joten tällaiselle kohdennetulle tapahtumalle riittää kysyntää

HYDRAULIPUMPPUJEN JA MOOTTOREIDEN HUOLTOPALVELU Metsäkoneet | Murskat | Maansiirtokoneet KOEAJAMME KAIKKI YKSIKÖT

MEILTÄ MYÖS VAIHTARIT

jatkossakin, kertoo Teknisen Kaupan ja Palveluiden yhdistys ry:n Trukkijaoston puheenjohtaja, toimitusjohtaja Mika Laatikainen Jungheinrich Lift Truck Oy:stä. - Näiden messujen yksi mer-

www.kithydro.fi | 0424 8591

WWW. PPHYDRAULICS. FI

Letkut / Liittimet / Pikaliittimet « Putkistotarvikkeet « Pumput / Moottorit « Venttiilit / Suodattimet « Tiivisteet / Voiteluaineet « [+paljon muuta]

YKSI MAAILMAN TEHOKKAIMMISTA SÄÄTÖTILAVUUSPUMPUISTA KUORMA-AUTOKÄYTTÖÖN. SUUNNITELTU POHJOLAN ÄÄRIMMÄISIIN OLOSUHTEISIIN.

PP-Hydraulics Oy Kuusikontie 3 62100 Lapua

010 666 6020 myynti@pphydraulics.fi www.pphydraulics.fi

www.logistiikkamessut.fi

Biotaloudesta ja cleantechista Suomen teollisen kasvun kärjet

H

allitus haluaa vauhdittaa Suomen elinkeinojen uudis- tumista ja talouden nousua kasvun uusilla kärkialoilla cleantechissä ja biotaloudessa. Näin linjataan valtioneuvoston 8.5.204 tekemässä periaatepäätöksessä kasvun uusista kärjistä.

Huoltopyynnöt ja vaihtoyksiköt myös verkkosivuiltamme

kittävä tehtävä on esitellä alan uutuuksia, mitä painotettiin myös päätettäessä seuraavan tapahtuman ajankohtaa. Logistiikka-messut pidetään Tampereella syksyllä 2016, jolloin valmistajatkin satsaavat Euroopassa näyttelytoimintaan ja alan yrityksillä on jälleen riittävästi uusia innovaatioita ja malleja esiteltäväksi logistiikka-alan ammattilaisille, toteaa johtaja Heikki Ojanperä Teknisen Kaupan ja Palveluiden yhdistys ry:stä. Edellisen kerran huhtikuussa 2013 järjestetyillä Logistiikkamessuilla oli 124 näytteilleasettajaa. Messut pidettiin osittain samaan aikaan Expomark Oy:n ja Kunnossapitoyhdistys Promaint ry:n toteuttamien Teolliset Palvelut -messujen kanssa. Yhteensä nämä tapahtumat kokosivat Tampereen Messu- ja Urheilukeskukseen noin 5600 alan ammattilaista ja päättäjää. Ensisijaisesti Logistiikka-messuille rekisteröityi 3562 kävijää.

Tavoitteeksi hallitus asettaa kasvattaa cleantech -yritysten liikevaihto 50 miljardiin euroon ja luoda vähintään 40 000 uutta työpaikkaa vuoteen 2020 mennessä, ja kasvattaa biotalouden tuotos 100 miljardiin euroon ja luoda 100 000 uutta biotaloustyöpaikkaa vuoteen 2025 mennessä. - Me olemme jo nyt merkittävä globaali osaaja biotaloudessa ja cleantechissa. Runsaiden uusiutuvien luonnonvarojemme, korkeatasoisen osaamisemme ja teollisten vahvuuksiemme ansiosta voimme onnistua lisäponnistuksessa. Sille pitää vain luoda oikeat puitteet, totesi elinkeinoministeri Jan Vapaavuori tiedotustilaisuudessa Helsingissä. - Myönteisiä merkkejä on aloilta jo näkynyt, päällimmäisenä Metsä Groupin suunnittelema 1,1 miljardin euron biotuotetehtaan rakentamisesta Äänekoskelle. Emme voi voittaa maailmanmarkkinoilla hintakil-

pailussa. Äänekosken, Stora Enson Varkauden tehtaan sekä Neste Oilin Porvoon kaltaiset korkean osaamisen investoinnit ovat oikea tie, sanoi Vapaavuori. Suomen cleantech -yritysten yhteenlaskettu liikevaihto (lukuun ottamatta energia- ja metsäteollisuutta) oli 25 miljardia euroa vuonna 2012. Biotalouden tuotoksen (biotalouden yritysten yhteenlasketun liikevaihdon) arvioidaan olevan yli 60 miljardia euroa vuodessa. Biotaloudella tarkoitetaan taloutta, joka käyttää kestävästi uusiutuvia luonnonvaroja biopohjaisten tuotteiden, ravinnon, energian, ja palvelujen tuottamiseen. Cleantechia ovat tuotteet, palvelut ja prosessit, jotka edistävät luonnonvarojen kestävää käyttöä ja vähentävät päästöjä ympäristöön

Lue hydrauliikka-, pneumatiikkaja voitelualan uudet uutiset joka päivä osoitteessa:

fluidfinland.fi


Hydrauliikka-Extra Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

117 131

KAIKKI HYDRAULIIKASTA

Patamäentie 3 67100 KOKKOLA Mäkituvantie 11 01510 VANTAA Puh. 0207 65 165, Fax 0207 65 7666 Puh. 0207 65 167, Fax 0207 65 7657

Teollisuustie 5 60100 SEINÄJOKI Puh. 0207 65 164, Fax 0207 65 7444

Hyllilänkatu 2 33730 TAMPERE Puh. 0207 65 163, Fax 0207 65 2940

QHVWHSDLQH#QHVWHSDLQHÀ‡ZZZQHVWHSDLQHÀ


METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN METSÄALANAMMATTILEHTI AMMATTILEHTI

124 132

Hydrauliikka-Extra Hydrauliikka-Extra

Bosch Hannifinin Rexroth tarjoaa laajasti Parker ja John Deere suodatustekniikkaa edistyksellistä Forestryn yhteistyö laajenee - ParkerStore -myymälät avataan Rovaniemelle, Taavettiin ja Suolahteen

P

arker Hannifin on toimittanut pitkään hydrauliikan komponentteja John Deere Forestryn Joensuun metsäkonetehtaaseen.

Parker Hannifin ja John Deere Forestry ovat tehneet sertifioidun Parker -jälleenmyyjän sopimuksen ja samalla tehtiin ParkerStore -lisenssisopimus kolmelle paikkakunnalle eli ParkerStoret tulevat John Deere Forestryn toimipisteisiin RoVuonna 2010 Parker Hannifin ja John vaniemelle, Taavettiin ja Suolahteen. TäDeere Forestry tekivät sopimuksen Par- mä parantaa John Deere -metsäkoneasiker -letkujen ja liittimien myynnistä John akkaiden palvelua entisestään. Deere Forestryn metsäkoneiden jälleenYhteistyön on tarkoitus laajentua myös myynti- ja huoltoverkostossa. Tämä oli muihin maihin jatkossa. Hyvää kokemusluontevaa, sillä John Deere Forestry ta on saatu Virosta, missä John Deere käyttää metsäkoneissaan ensiasennuslet- metsäkoneiden jälleenmyyjä Intrac Eesti kuina ja -liittiminä Parkerin tuotteita. AS on toiminut ParkerStorena viidellä Bosch Rexrothilla on kattava ohjelmakun suodatustekniikkaa kaikkiin sovelluksiin. Nyt yhteistyö syvenee entisestään paikkakunnalla vuodesta 2012. Suodatinmateriaalien laatu on kaikilta mitattavilta ominaisuuksiltaan tutkitusti parasta.

B S

sessisuodatus on ohjelmassa sekä erikoisosch Rexroth suodatin on Sauer-Danfoss on nyt Danfoss suodattimet. Suodatinmateriaalien laatu tehty kestämään pitkään. auer-Danfoss on eko- Luonto on vanha vaihtanut nimensä systeemi, joka on luonuteli vuositujatkossa nimiomat on Danfoss hansien kuluessa tehokkaat ja kuuluvat ja hydrauliikan ainutlaatuisettoiminnot suodatinjärjestelDanfoss Power Solutions -liiketoimänsä. mintaryhmään Danfoss Groupissa.Bosch Rexrothin hydrauliset öljyn-

suodattimet ovat samalla tapaa vuosikymmenten tehokkaan tuotekehittelyn tulosta. Komissio patistaa Ne ovat laadukkaita ja niiden vaihtoväli korkeakouluja on pitkä, ja siitä syystä luonto kiittää sinua niiden käytössä. kansainvälistymään Bosch Rexrothilla on kattava ohjelma uroopan komissio julkisti suodatustekniikkaa kaikkiin sovelluksiin. heinäkuussa Taarjolla on normaalittiedonannon paine-, imu- ja eurooppalaisen korkea- ja sivuvirtasuodattimet hydrauliikkaan koulutuksen kiertovoiteluun.kansainvälistymisesMyös teollisuuden protä (European higher education in the world).

E

HANSEN HKP Laadukas 10HK puutavara-autoihin Koko R 1 1/4” Nimellisvirtaus 288 l/min Paineenkesto max 118 bar Varmuuslukitus vakiona

Vaikka komissiolla on koulutusasioissa vain "sparraajan" rooli, tiedonannon viesti on harvinaisen selvä: korkeakoulujen pitää kansainvälistyä ja hakea lisää kumppanuuksia ulkomailta.

Lainsäädäntö tulppana

hydrauliikkakompoonEdistykselliset kaikilta mitattavilta ominaisuuksiltaan nenti ja järjestelmät sekä niihin liittyvä tutkitusti parasta: suodatinpinta-alaltaan elektroniikka tulevat olemaan jatkossasuurin, tehokkain erottelukyky, kestävin kin yksi yrityksen päätoimialoista. paineiskuja ja rasitusta vastaan. Danfoss Groupin palveluksessa on yhteensä noin 23 000 henkilöä eri puolilla Suodatinelementit: maailmaa. - Suodatusaste 1…500 μm

- Suodatuspinta-ala 10 cm2- 4,8 m2 esimerkiksi Australia, jokakuitukangas, on noussut - Materiaali: lasikuitu, vahvaksi toimijaksi koko ajan kasvavalla paperi, metallikudos tai -metallikuitu koulutusalalla. - Vaihtokelpoiset suodatinelementit Myös elinkeinoelämä tähdentää, ettei myös muiden merkkien kanssa Euroopassa pidä jumiutua vanhoihin koulutusrakenteisiin, Paluusuodattimet: vaan on uskallettava -mennä mukaan uudenlaisiin oppimisKokoluokat 0040-2500 (DIN 24550) ratkaisuihin, joita - Max paine 10alati bar kehittyvä tieto- ja viestintätekniikka mahdollistavat. - Max tilavuusvirta 1300 l/min Vielä vähemmän suomalaisia yliopistoja ja ammattikorkeakouluja on mukana täysin uudenlaisissa verkko-oppimisympäristöissä eli ns. moocseissa (massive open online courses). Niiden suosio leviää kulovalkean tavoin ja niissä opiskellaan ja opitaan yli rajojen, ajasta ja paikasta riippumatta. Asialla ovat maailman parhaiksi rankatut yliopistot ja myös yritykset osallistuvat näiden oppimisympäristöjen kehittämiseen.

Suomi on koulutuksen mallimaa erityisesti peruskoululaisten oppimistuloksissa, mutta vauhdilla kehittyvässä korkea- Kohtuulliset lukukausimaksut kouluyhteistyössä jäämme muista jälKiperä kysymys kuuluu, miten suomakeen. Tiedonanto lataa siten paineita laiset yliopistot saataisiin mukaan uusiin Suomen koulutuslainsäädännön uudista- kansainvälisiin verkko-oppimisympärismiseen. Lainsäädäntömme kieltää kor- töihin. Se vaatisi lainsäädännöllisten eskeakoulutuksesta perittävät maksut muu- teiden raivaamista, esimerkiksi avoimen tamia pieniä poikkeuksia lukuun ottamat- korkeakouluopetuksen maksukaton (10 ta. Muissa maissa ei ole samanlaista tulp- euroa opintopisteeltä) poistamista. paa. EK esittää, että kohtuullisia lukukausiKomissio rahoittaa ns. yhteistutkintoja maksuja voitaisiin periä kansainvälisissä ja haluaa lisätä niiden määrää nykyisestä yhteistutkintokoulutuksissa ja uusissa 2 500:sta. Osa yhteistutkinnoista on opis- verkko-oppimisympäristöissä myös Suokelijoille maksullisia. Harmillista on, että messa. Se ei vaarantaisi tasavertaisia suomalaiset korkeakoulut loistavat pois- mahdollisuuksia opiskeluun, vaan meillä saolollaan tällaisesta yhteistyöstä. alettaisiin soveltaa muulla Euroopassa Hyvä esimerkki yhteistutkinnosta on toimivaksi havaittua käytäntöä. teollisten prosessien ympäristötehokkuuKansainvälisessä yhteistyössä ei voi teen ratkaisuja etsivä "Industrial Ecolo- menestyä, jos pelaa eri säännöillä kuin gy"-maisteriohjelma, josta valmistunei- muut. EK vetoaa päättäjiin lainsäädänBosch Rexroth tarjoaa kattavan ja luotettavan tuotevalikoiman hyötyajoneuvojen voimansiirron ratkaisuihin. Löytyy niin den osaamiselle olisi varmasti käyttöä nön korjaamiseksi. Suomalaisten korkeakiinteätilavuuksisia 1-piirisiä (A17FO: 300/350bar, 23-125 cm3/r) kuin 2-piirihydrauliikan mäntäpumppuja Suomen kehittyvällä clean tech -toimia- koulujen on päästävä toteuttamaan myös (A18FDO: 350/400bar, 63+63 cm3/r ja 80+80 cm3/r). Energiasäästövaatimuksien lalla. kasvaessa yhä yleisimmiksi ratkaisuiksi maksullisia yhteistutkintokoulutuksia. tulevat kuormantuntevat järjestelmät (LS), joiden perustana on säätyvätilavuuksiset aksiaalimäntäpumput. Pikaisin korjausliike tarvitaan EU- ja Koulutusvientiä lisättävä300/350 bar. Perusratkaisuna löytyy A17VO-sarjan säätötilavuuspumppu kokoluokkiin 55,80 ja 107 cm3/r painetasoille ETA-ulkopuolisten maiden opiskelijoins. lukukausimaksukokeiluun. MakKomissiovaatimuksia patistaa eurooppalaisia Uuden A18V(L)OOsuuskunnatie -sarjan pumppujen 31, painetasot nostettu vastaamaan raskaimpiakin sallien 350/400den barin 0060 on Helsinki sut on ulotettava pysyvästi näihin opisopinahjoja kehittämään brändejään ja kuormituksen jaPuh vahvennetulla entisestään vaativammat käyttösovellukset. 010 239 laakeroinnilla 9800 - Fax mahdollistaa 09 777 4522 koulutustuotteitaan niin, että ne pärjäävät kelijoihin kaikissa vieraskielisissä korinfo@suomenpikaliitin.fi kansainvälisillä koulutusmarkkinoilla. keakoulututkintoon johtavissa koulutukBosch Rexroth Oy Varteenotettava kilpailija Euroopalle on sissa. www.suomenpikaliitin.fi info@boschrexroth.fi · www.boschrexroth.fi


Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI

133

Uuden sukupolven Hydroscand uudelleenjärjesteli Hägglunds CBM -radiaalimäntämoottorisarja Pohjanmaan alueen toimintojaan alkuvuonna 2014

B

osch Rexroth on tuonut markkinoille uuden sukupolven Hägglunds CBM -radiaalimäntämoottorisarjan. MARATHON Magnum moottoreiden (MB 1150 - MB 4000) saatavuus loppuu joulukuussa 2014.

Ydinajatuksena on ollut luoda tuote, joka ominaisuuksiltaan tarjoaa entistä paremman momentti / painosuhteen ja jossa momentin hallittavuus on huippuluokkaa. Nopeus voidaan säätää portaattomasti. CBM -moottori on maailman vahvin sarjavalmisteinen hydraulimoottori. Perusmoottorikoot ovat CBM 2000 - CBM 6000 (Nm / bar), kaikki halkaisijaltaan 1460 mm ja ne voidaan täten sijoittaa lähelle toisiaan. Käyttökohteita ovat esimerkiksi sellupesurit, pohjakaavarit ja lamellikuljettimet sekä muut hitaasti pyörivät suurmomenttiset käytöt.

H

ydroscand Oy:n Seinäjoen toimipisteen toiminnot on yhdistetty alkuvuodesta 2014 Vaasan toimipisteeseen ja Seinäjeolla on aloittanut uusi jakelija. Vahvistaakseen palvelukykyään Hydroscand Oy uudelleenjäjesteli Pohjanmaan myyntiverkostoaan. Hydroscand Oy:n Seinäjoen toimipisteen toiminta lakkasi 31.1.2014 ja yhdistyi Hydroscand Vaasan toimipisteeseen.

Hägglunds CBM -moottori on maailman vahvin sarjavalmisteinen hydraulimoottori.

Käytössä olevien MARATHON moottoreiden huoltotoiminta jatkuu Bosch Rexrothin korjaamolla toistaiseksi. Myös

Laadukkaat Hydroscand-letkuasennelmat ja johdinkomponentit saa jatkossakin Seinäjoelta, kun uutena Hydroscandin jakelijana alueella aloitti Pitkis-Kone Oy alkuvuonna 2014. - Kun Hydroscand Oy:n Seinäjoen toimipisteen toiminnot keskitettiin Hydroscand Vaasaan, josta tulee entistä vahvempi alueellinen toimija. Keskittämisen ansiosta voimme lisätä, ja vahvistaa alueellista palvelu- ja toimituskykyä asiakkaillemme, kertoo Vaasan alueen myyntipäällikkö Erno Jaatinen.

Specma järjesti Kajaanissa komponenttikoulutuksen

niiden korvaaminen CA/CB/ CBM -sarjojen moottoreilla on mahdollista Bosch Rexrothin toimesta.

Hydrauliset jarrut Bosch Rexrothilta

B

osch Rexrothin jarruvalikoima (Svendborg Brakes) käsittää sekä hydraulipaineella jarruttavat aktiivijarrut (active brake), että jousivoimalla jarruttavat passiivijarrut (failsafe brake). Jarruja saa eri versioina, mm. offshore viimeisteltynä meri-ilmastoon. Jarrujen edut: - Vain muutamia liikkuvia osia, jonka ansiosta helppo huoltaa ja pienemmät huoltokustannukset - Pieni ilmaväli yhdistettynä

Bosch Rexrothin jarruvalikoima käsittää hydraulipaineella jarruttavat aktiivijarrut ja jousivoimalla jarruttavat passiivijarrut.

vain muutamaan liikkuvaan osaan mahdollistaa lyhyen reaktioajan sekä nopean jarrutuksen - Saatavana kahta erilaista jousipakkaa, joista toinen tehohäviön vähentämiseen ja toinen

korkeampaan turvallisuustasoon - Vuotoportit hydrauliöljyvuotoon estävät öljyn pääsyn jarrulevyihin ja täten nostavat turvallisuustasoa - Testattu -40 C astetta

Kajaanissa järjestettyä hydrauliikan komponenttikoulutusta arvostettiin ja sille toivottiin jatkoa jo syksylle.

S

pecma Oy järjesti komponenttikoulutuksen Itä- ja Poh- jois-Suomen Specma Service Center -jäsenille sekä heidän työntekijöillään. Kajaanissa huhtikuun lopussa

järjestettyä koulutusta arvostettiin asiakkaiden puolesta ja sille toivottiin jatkoa jo syksylle. Mukana onnistuneessa koulutustapahtumassa oli likimain kaikki Specma Service Center -jäsenet alueelta.

UUTTA!

HydroPiste Hydrauliikan asiantuntija nter on nyt Specma Service Ce ju • Pohjoismaiden suurin ket ee jen laa a • Tuotevalikoim • Kilpailukyky parantuu killa hydrauliikan Laajemmat vaatimukset kai senistä tulee osa-alueilla täyttävistä ketjujä ä. reit Specma Technology Cente ma.fi

pec Katso lähin toimipiste: www.s

Tarjouspyynnöt tuotteista nyt suoraan nettisivujemme kautta: www.specma.fi/ tuotteet


134

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Hydrauliikka-Extra

Hydrauliikkaöljyjen kunnonvalvonta

H

ydrauliikka- ja voiteluöljyjen kunnonvalvontaa on tehty jo kymmeniä vuosia osana ennakoivaa kunnossapitoa. Yli 80 % häiriöistä ja vaurioista hydrauliikkajärjestelmissä johtuu öljyssä olevista epäpuhtauksista, joten kunnonvalvonnalla on tärkeä merkitys mahdollisten ongelmien ennakoimisessa.

Vielä parikymmentä vuotta sitten öljyjen kunnonvalvontaa tehtiin pääsääntöisesti ottamalla pullonäyte järjestelmästä ja lähettämällä se laboratorioon tutkittavaksi. Öljynäytteen tutkiminen oli työlästä ja tulosten saaminen kesti vähintään joitakin päiviä. Yksittäisen pullonäytteen tutkiminen kertoo vain öljyn kunnon näytteenottohetkellä ja siksi johtopäätöksiä pitkän aikavälin muutoksista on käytännössä hankala tehdä. Lisäksi näytteenottopaikkaan, näytepullojen ja näytteenottovälineiden puhtauteen liittyvät epävarmuustekijät vaikuttavat tulosten luotettavuuteen. Erilaisia kannettavia mittausja seurantalaitteita öljyn kunnonvalvontaan on ollut markkinoilla jo useita vuosia, mutta koneiden käyttäjien ja huoltohenkilökunnan kasvavat tarpeet parantaa järjestelmien luotettavuutta ja käytettävyyttä ovat johtaneet ON-LINE mittauksen merkittävään kehitykseen viime vuosina. Parker Hannifinin kehittämät uudet tekniikat mahdollistavat öljyn kunnon ja ominaisuuksien seuraamisen reaaliajassa, jolloin mahdolliset ongelmat havaitaan riittävän aikaisessa vaiheessa. Usean parametrin seuraaminen samanaikaisesti antaa laajemmin tietoa öljyn ja järjestelmän kunnosta. Yhdistämällä nämä tiedot voidaan tarvittavat

Kunnonvalvontatekniikoiden aika-asteikko näyttää miten alkava vaurio etenee lopulliseksi vaurioksi, miten se on huomattavissa ja mikä on kunnonvalvonnan ennakointiaika vaurion estämiseksi.

huoltotoimenpiteet suunnitella hallitusti ja tehdä oikeaan aikaan.

Epäpuhtaushiukkaset ja puhtausluokka ISO 4406:1999 mukaan

Erilaiset kulumismekanismit aiheuttavat epäpuhtaushiukkasten lisääntymistä järjestelmässä. Myös järjestelmän ulkopuolelta voi tulla epäpuhtauksia, johtuen puutteellisesta säiliön ilmansuodatuksesta tai sylinterivarsien kautta. Öljyssä olevat hiukkasmäärät ilmoitetaan ISO 4406:1999 standardin mukaisena puhtausluokkana. Puhtausluokan määrittelyssä otetaan huomioon >4, >6 ja >14 mikrometrin kokoluokkaa olevat hiukkasmäärät/ml öljyä. Laseriin perustuvilla Parker IcountPD ja Icount PDR hiukkasanalysaattoreilla voidaan seurata jatkuvasti muutoksia öljyn puhtaudessa ja ryhtyä tarvittaviin toimenpiteisiin mikäli öljy alkaa likaantua. Puhtausluokan muuttuminen huonompaan suuntaan on yleensä merkki kulumisen lisääntymisetä ja mahdollisesta alkavasta komponenttivauriosta järjestelmässä. Hiukkasanalysaattorit soveltuvat käytettäväksi liikkuvan kaluston, teollisuuden sekä laivojen hydrauliikka- ja voitelujärjestelmissä.

Öljyn suhteellinen kosteusprosentti

Vesi öljysssä on erityisen hai-

Parker Sentinel -alipainehöyristin veden poistamiseen öljystä. Se poistaa 100 % vapaasta vedestä ja 90 % liuenneesta vedestä.

Parker IcountPD analysaattori öljyn puhtausluokan ja suhteellisen kosteusprosentin mittaamiseen.

tallista sekä itse öljyn kemiallisille ominaisuuksille että järjestelmän toimivuudelle. Kondensaatio, vuodot vesijäähdyttimessä tai vesipitoisen öljyn lisääminen järjestelmään aiheuttavat tyypilliset vesiongelmat. Vesi voi olla öljyssä sekä liuenneena että vapaassa olomuodossa. Varsinkin vapaa vesi on haitallista aiheuttaen korroosiota, öljyn hapettumista, lisäaineiden hajoamista sekä voitelun heikentymistä johtaen metalli-metalli kosketuksiin. Suhteellisen kosteuden mittaaminen välillä 0-100% antaa tiedon, kun vapaata vettä alkaa muodostua järjestelmään. Mittaus voidaan tehdä samanaikaisesti kuin öljyn puhtausluokan määritys (optio Parker IcountPD ja IcountPDR) tai vaihtoehtoisesti erillisellä kosteusanturilla joka mittaa samalla myös öljyn lämpötilan. Veden poistaminen öljystä onnistuu tehokkaan Parker Sentinel alipainehyöristimen avulla. Se poistaa 100 % vapaasta vedestä ja 90 % liuenneesta vedestä.

Kulumismetallit, erityisesti rautametallit

Mikäli järjestelmässä on tapahtunut alkava komponenttivaurio niin >40 mikrometrin kokoluokkaa olevien metallilastujen määrä alkaa lisääntyä öljyn joukossa. Kulumismetallien mittaamiseen tarkoitetulla Parker Metallic Wear Debris -sensorilla pystytään mittaamaan >40 mikrometrin kokoluokkaa olevien rautametallien koko ja määrä

Parker IcountPDR on kehitetty raskaisiin ja vaativiin käyttöolosuhteisiin.

sekä >135 mikrometrin kokoluokkaa olevien ei-rautametallien koko ja määrä. Kulumismetallit ovat myös itse öljyn kannalta erittäin haitallisia, koska rauta ja kupari yhdessä pienenkin vesimäärän kanssa toimivat katalyytteinä lyhentäen öljyn käyttöikää merkittävästi. Erityisesti tuotannon kannalta kriittisten järjestelmien seuranta on tärkeää, jotta vältytään katastrofaaliselta ja ennakoimattomalta järjestelmävauriolta. Tällaisia järjestelmiä ovat tyypillisesti isot teollisuusvaihteet, laivojen propulsiojärjestelmät ja tuulivoimaloiden vaihteistot.

Öljyn viskositeetti (ISO VG luokka)

Viskositeetti on öljyn tärkein ominaisuus ja jokaisella öljyllä on sen mukaisesti optimaalinen käyttölämpötila-alue. Öljyn viskosteetti tai ISO VG luokka ilmoitetaan +40 C lämpötilassa. Lähtökohtaisesti öljyn täytyy olla riittävän ohutta kylmäkäynnistystilanteessa ja riittävän paksua kuumissa käyttöolosuhteissa voitelun varmistamiseksi. Poikkeava viskositeetin nousu johtuu esimerkiksi puutteellisesta suodatuksesta, väärän öljyn lisäämisestä järjestelmään, emulgoituneesta vedestä tai öljyn hapettumisesta. Viskositeetin lasku johtuu tyypillisesti vapaasta vedestä, väärän öljyn lisäämisestä järjestelmään tai öljyn leikkautumisesta eli lisäainepolymeerien katkeamisesta raskaissa käyttöolosuhteissa esimerkiksi kovan paineen alaisena. Pääsääntönä pidetään että öljyn viskosteetti saa käytön aikana muuttua korkeintaan +/-10 % alkuperäisestä arvosta. Öljyn ominaisuuksia mittaavan sensorin avulla voidaan seurata viskositeetin muutosta ja tarvittaviin toimenpiteisiin voidaan ryhtyä riittävän ajoissa. Öljyn viskositeetin muutosta on käytännössä mahdoton korjata, varsinkin jos se johtuu hapettumisesta, joten se johtaa yleensä öljynvaihtoon.

Öljyn tiheys

Tiheyttä käytetään yleisesti erilaisten aineiden tunnistamisessa. Esimerkiksi öljyn ja veden sekoitus on helppo tunnistaa, koska niillä on erilainen pintajännitys. Öljyn tiheyden muutos johtuu yleensä yhteensopivan

Parker Metallic Wear Debris Sensor kulumismetallien mittaamiseen.

hiilivetyaineen aiheuttamasta laimentumisesta, vääränlaisen öljyn lisäämisestä järjestelmään, lämpötilasta tai paineesta. Öljyn tiheyden seuranta yhdesssä muiden parametrien kanssa antaa tietoa muutoksista järjestelmän kunnossa.

Öljyn eristysvakio

Muutos käytetyn öljyn eristysvakiossa verrattuna uuteen öljyyn on merkki epäpuhtauksista, kuten vesi ja hiukkaset, tai muutoksista öljyn kemiassa. Niitä ovat muun muassa hapettuminen tai lisäaineiden loppuunkuluminen. Mikäli öljyn ominaisuuksia mittaava sensori osoittaa jokaisen parametrin, viskositeetin, tiheyden ja eristysvakion nousevan niin on se merkki öljyn ikääntymisestä ja ominaisuuksien heikentymisestä. Parker Fluid Property -sensorin avulla voidaan seurata em. parametrien lisäksi myös öljyn lämpötilaa.

Öljyn lämpötila

Öljyn lämpötilan seuraaminen on perusasioita liittyen jokaiseen hydrauliikkajärjestelmään. Poikkeava lämpötilan nousu on usein merkki kitkan ja kulumisen lisääntymisestä järjestelmän komponenteissa. Lämpötilan seuranta on myös tärkeää, koska öljyn viskositeetti muuttuu lämpötilan mukaan.

ON-LINE mittauksen edut ja hyödyt käyttäjälle

- yhden tai useamman parametrin seuraaminen järjestelmän kriittisyydestä riippuen - mahdollistaa öljyn ja järjestelmän kunnonvalvonnan reaaliajassa - mahdollisuus suunnitella huoltotoimenpiteet riittävän ajoissa - estää kalliit ja ennakoimattomat koneen tai järjestelmän seisokit - merkittävät säästöt käyttö- ja huoltokustannuksissa - monipuoliset mahdollisuudet tietojen siirtoon, seurantaan ja tallentamiseen - jälkiasennus olemassa oleviin järjestelmiin myös mahdollista

Parker Fluid Property Sensor öljyn viskositeetin, tiheyden, eristysvakion ja lämpötilan mittaamiseen.


METSÄALAN METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Yhdessä pystymme tekemään vaikeimmatkin työt.

Yhdessä, asetamme letkuliitosten uudet ovat selvät! standardit. Merkit Yhdessä pystymme tekemään vaikeimmatkin työt. Parkerilta löydät oikean kokoiset kiinteä- ja muuttuvatilavuuksiset pumput tarpeisiisi. Useiden vuosikymmenten tiivis yhteistyö vaativien käyttäjien kanssa varmistaa, että pumppumme toimivat luotettavasti ja tehokkaasti vaikeimmissakin ympäristöissä. Parkerin uusi EO-3 -liitinjärjestelmä nyt saatavilla! Lujat ja toimintavarmat pumput ovat kuitenkin vasta alkua antoisalle asiakassuhteelle, sillä niiden lisäksi saat käyttöösi pätevän sovellusosaamisemme sekä paikallisen tuen Kompakti rakenne, helppokäyttöisyys ja visuaalinen asennusvarmistus Parkerilta löydät oikean kokoiset kiinteä- ja muuttuvatilavuuksiset pumput tarpeisiisi. kaikkialla maailmassa. Useiden vuosikymmenten tiivis yhteistyö vaativien käyttäjien kanssa varmistaa, että

takaavat turvallisen ja vuotamattoman Yhteistyössä Parkerin kanssa lähes kaikkiLujat onliitoksen. mahdollista. Yhdessä pystymme luomaan ja toimintavarmat pumput ovat kuitenkin vasta alkua antoisalle asiakassuhteelle, sillä niiden lisäksi saat käyttöösi pätevän sovellusosaamisemme sekä paikallisen tuen tuottavampia, toimintavarmempia ja ympäristöä säästäviä koneita. Hiljaisempia, kompakkaikkialla maailmassa. timpia, vähemmän kuluttavia ja kannattavampia koneita, jotka vahvistavat kilpailukykyäsi! pumppumme toimivat luotettavasti ja tehokkaasti vaikeimmissakin ympäristöissä.

Kysy lisää lähimyyjältäsi.

Yhteistyössä Parkerin kanssa lähes kaikki on mahdollista. Yhdessä pystymme luomaan tuottavampia, toimintavarmempia ja ympäristöä säästäviä koneita. Hiljaisempia, kompaktimpia, vähemmän kuluttavia ja kannattavampia koneita, jotka vahvistavat kilpailukykyäsi!

www.parker.com/eo3 020 753 2500 www.parker.com 020-753 2500 www.parker.com 020-753 2500 parker.finland@parker.com


136

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Hydrauliikka-Extra


METSÄALAN AMMATTILEHTI

V

TECA Oy kuuluu kansainväliseen Indutrade -konserniin, johon kuuluu Suomessa noin 20 yhtiötä. - Kaiken kaikkiaan Indutraden omistukseen kuuluu yli 180 yritystä ympäri maailman. Indutrade on siitä poikkeuksellinen, että se ei myy vaan pelkästään ostaa yrityksiä, toteaa Välimaa. Vaikka kyseessä on nimellisesti konserni niin jokaisella yrityksellä on omat linjaukset. - Indutrade käyttää ns. hajautettua mallia eli kaikki yritykset toimii itsenäisesti omilla aloillaan ja täten myös TECA Oy on

Uudet Atok:sen

digitaaliset proportionaaliventtiilit ovat integroidun proportionaalihydrauliikan ja digitaalisen elektroniikan pitkäaikaisen tuotekehityksen huippusaavutus. Pyydä tekninen esite TZ14

• TECA Oy:n tuotevarasto sijaitsee Vantaalla, jossa toimii myös yrityksen asiakaspalvelutiimi. - Meillä on erittäin ammattitaitoinen asiakaspalvelutiimi, joka tekee ns. sisämyyntiä sekä teknistä myyntiä. Satsaamme vahvasti tiimin osaamiseen ja pyrimme aina tarjoamaan ensiluokkaista asiakaspalvelua, sanoo Välimaa. TECA Oy:n asiakaskunta on laaja. - Pystymme palvelemaan kaikkia asiakkaita OEM-puolelta jälleenmyyntiin sekä suoramyyntiin. Iso varasto takaa myös nopeat toimitukset, mikä on tänä päivänä tärkeä asia, päättää Välimaa.

Laadukkaita palveluja ja kokonaisuuksia

Yksi iso syy TECA Oy:n perustamiselle syntyi halusta rakentaa palveluita ja kokonaisuuksia. - Tecalemit Enviromentin puolelta saadaan tuoteosaamista

Electrohydraulique

Tuotteet nopeasti asiakkaalle

TEZ liikeakseliohjain hydraulisille servokäytöille

TECA Oy on Suomen johtava teollisuustuotteiden maahantuoja. Fuusion myötä toimialaja tuotevalikoima on todella kattava. - Meiltä löytyy parhaat tuotteet hydrauliikan, hydraulityökalujen, ilmansuojelun, paineilman ja pneumatiikan, putkiliitinten, työympäristön sekä voitelulaitteiden tuoteryhmistä. Vahva tuotepuoli lisättynä pitkään kokemukseen alalta tekevät TECA Oy:stä johtavan tekijän alalla, toteaa Välimaa. Yksi tärkeimmistä asioista on toimiva jälleenmyyntiverkosto. - Meillä on hyvä, koko Suomen kattava jälleenmyyntiverkosto, jonka kehittäminen sekä kasvattaminen entisestään on yksi päätavoitteitamme, Välimaa sanoo. Jälleenmyyjien tuotekoulutus on sekin isossa roolissa. - Osaava ammattilainen myymässä tuotteitamme on paras käyntikortti TECA Oy:lle ja siksi myös myyjien koulutukseen panostetaan koko ajan, painottaa Välimaa. Myös organisaatio vahvistui maaliskuussa merkittävästi, kun vahvan taustan hydrauliikkapuolelta omaava Jari Tanhuanpää siirtyi TECA Oy:n myyntijohtaksi. - Jari tuo osaamista myynnin ja markkinoinnin tehostamiseen, kehuu Välimaa.

Lisäksi kymmenen hengen ammattitaitoinen huoltotiimi takaa palveluiden toimimisen.

Elektrohydraulik

Kattava tuotevalikoima ja jälleenmyyntiverkosto

sekä todella vahva kokonaisuuksien ja projektitoimintojen osaaminen käyttöömme. Se yhdistettynä Tecalemitin teollisuusmyynnin ytimeen antaa meille haluamamme mahdollisuuden toimittaa asiakkaille laadukkaita kokonaispalveluita. Enää ei tarvitse myydä pelkkää tuotetta, toteaa Välimaa. Kokonaispalvelut kattavat tarvittaessa ihan kaiken. - Teemme tarvittaessa asiakkaalle suunnittelun, asennuksen, huollon, koulutuksen sekä annamme tuotetukea. Tämä koskee kaikkia tuoteryhmiämme, kertoo Välimaa. Yritys työllistää tällä hetkellä noin 50 työntekijää Vantaalla ja Mustasaaressa. - Kokonaispalveluiden tarjoamisen mahdollistaa osaavat tuoteryhmävastaavat, joilla on iso ja merkittävä rooli. He ovat todellisia ammattilaisia, joiden osaaminen kestää vertailun kehen tahansa, kehuu Välimaa.

suljetun piirin servoproportionaaliventtiilit alan viimeisin huippusaavutus

ZE avoimen piirin proportionaaliventtiilit luotettava ja kilpailukykyinen vaihtoehto

täysin itsenäinen teollisuuden ammattilainen, sanoo Välimaa.

Electrohidràulica

电子液压

edistyksellisen hydrauliikan kehittyminen

Elettroidraulica

Osana konsernia, mutta itsenäisenä yhtiönä

TECA Oy on Suomen johtava teollisuustuotteiden maahantuoja. Yrityksen pääkonttori sijaitsee Vantaalla osoitteessa Tiilitie 6 A.

Yli 75 vuotta teollisuudessa toimineen yrityksen alkutaipaleelle lähdettiin kahdesta eri yrityshaarasta. Pääyhtiö Tecalemit on perustettu jo vuonna 1938 ja Mustasaaressa Vaasan kupeessa toimiva suodatusteollisuuteen erikoistunut Dantherm vuonna 1979. Ensimmäiset suuremmat muutokset toiminnan hajoittamisen puitteissa nähtiin vuonna 2009, kun Tecalemit jaettiin neljään eri toimialueeseen: Tecalemit Environment, Tecalemit Industrial, Tecalemit Flow ja Tecalemit -yrityksiin. Pari vuotta myöhemmin Dantherm muuttui Tecalemit Filtrationiksi. - Aloitimme systemaattisesti kehittämään toimintaa kohti TECA Oy:tä jo puolitoista vuotta sitten. Ensin viime vuonna Tecalemit Filtration ja Environment yhdistettiin omaksi, ympäristön ilmanpuhdistukseen keskittyneeksi yksiköksi, Tecalemit Environmentiksi. Halusimme kuitenkin samaan alaan liittyvät toiminnot yhden nimen alle ja vuoden 2014 alusta Environment ja Industrial muodostivat yhden yksittäisen yrityksen, TECA Oy:n, kertoo yrityksen toimitusjohtaja Harri Välimaa. Fuusion tarkoitus oli selkeyttää toimintoja juuri asiakkaan näkökulmasta. - TECAssa yhdistyy siis nämä kolme yllämainittua yritystä ja nyt pystymme palvelemaan asiakkaitamme entistä paremmin. Aikaisemmin asiakas joutui tekemään ostot pahimmillaan kolmesta eri yrityksestä, nyt hän saa kaikki yhdellä tilauksella, sanoo Välimaa.

uoden vaihteessa tapahtuneen fuusion myötä Tecalemit Industrial Oy ja Tecalemit Environment Oy ovat nyt TECA Oy. Näin jatkossa johtava teollisuustuotteiden maahantuoja tarjoaa kaikki palvelut saman nimen alla. Nimi on uusi, mutta pitkät perinteet ja historia seuraa yrityksen mukana.

Электрогидравлика

Parhaat palvelut teollisuuteen

137

- TECA rakentaa asiakkailleen palveluita ja kokonaisuuksia, sanovat toimitusjohtaja Harri Välimaa (oik.) ja myyntijohtaja Jari Tanhuanpää.

Electrohydraulics

Hydrauliikka-Extra

TES & TEZ servoproportionaaliventtiilit

Erinomainen suorituskyky sekä vesitiivis ja vankka rakenne kestämään värinöitä ja iskuja.

www.atos.com


METSÄALAN AMMATTILEHTI

Metsäala Internetissä Koneurakointi Metsäkoneet

www.logset.fi Metsäkonerenkaat

Metsäkonenosturit

www.JohnDeere.fi

www.ponsse.fi

www.prosilva.fi

Metsäkonevarusteet

www.profipro.fi

www.mesera.fi

Metsäkonehuollot

SAKKETECH www.nokianraskaatrenkaat.fi Hakkurit

www.salo-machinery.com

www.koneosapalvelu.fi Paalaimet

www.fomatec.fi

www.mecanil.fi

www.metsakonetekniikka.com Maanrakennuskoneet

Liukuesteketjut

www.fixteri.fi

www.scsab.com

www.ofachain.fi

www.rotator.fi

www.daftrucks.fi

www.vehotrucks.fi

www.volvotrucks.fi

www.mantruckandbus.fi

www.sakketech.fi Työvalot

orum.fi

valoasi.fi

Kuljetus Kuorma-autot

www.scania.fi

www.iveco.fi Digipiirturit

www.piirla.fi / digipiirturi.fi

Ajoneuvotietokoneet

www.kaha.fi

Kamerajärjestelmät

www.vlh.fi

Puutavaraperävaunut

www.jyki.fi

www.kome.fi

Renkaat

www.bridgestone.fi

www.narkofinland.fi

www.handheld.fi

www.lalopoint.fi

Perävaunut

Hake- ja turveperävaunut

www.cargobull.fi

www.toplift.fi

Raskaan kaluston huolto

www.continental.fi

www.elektrolind.fi

www.anttiranta.com Dieselhuollot

www.raskone.fi

Nosturit

www.scania.fi

www.vuola.fi Työkone- ja nosturiohjaamot

www.raskaspari.fi Nosturivaa´at

www.reijondiesel.fi Raskaan kaluston varaosat

www.porokka.fi

www.kesla.com

www.ntcab.fi

www.tamtron.fi

www.raskassarja.fi

www.norrhydro.com

www.hawe.fi

www.jokihydro.fi

www.dunlophiflex.fi

www.pmcpolarteknik.com

www.ip-produkter.fi

www.suomenpikaliitin.fi

www.nippa.fi

www.mekalaite.com

www.kithydro.fi

www.rotecengineering.fi

www.pphydraulics.fi

www.vta-tekniikka.fi

Hydrauliikka Hydrauliikka

Hydrauliikka, tiivisteet ja automaatio Automaatiokomponentit

Hydrauliikkatiivisteet

www.parker.fi

www.parkerstore.fi

Quality Sealing Solutions www.tiivistekeskus.fi www.tiivistekeskus.fi

Metsäenergia Metsäenergia

www.tss.trelleborg.com/fi

www.promaatio.fi

Energiaa metsästä

www.mattikukkola.fi

Metsäalan ykköslinkit toimialoittain - klikkaa itsesi oikeaan osoitteeseen!


METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI

2014 Laipat

Harvesteripäät

Moipu Energiapuukourat

www.virhydro.fi

www.lakoforest.fi

www.moisioforest.com

www.foresthuolto.fi

www.metsakonehuoltokahkonen.fi

www.konehuoltokivioja.fi

-huollot

Työkoneiden dieselmoottorit

TEOLLISUUSMOOTTORIT

www.agcosisupower.com

w w w. t e l va . f i

www.tapimer.fi

www.renault-trucks.fi

www.vehotrucks.fi www.sisuauto.com

www.niemikorpioy.com

Paikannuslaitteet

Radiopuhelimet

Kaluston ohjausjärjestelmät

www.radiopuhelimet.fi

www.paikannin.com

www.caroffice.fi

www.siimet.fi

www.fgm-trailers.fi

Kuormapeitejärjestelmät

Perävaunukomponentit

www.geotrim.fi

Kesän suuri ja komea Metsäalan Ammattilehti numero 3/2014 painetaan 4.7.2014.

LEHTI LISÄJAKELUSSA POWER TRUCK SHOWSSA! Ota yhteyttä ja suunnitellaan yrityksellesi tehokas mainospaketti. Soita 050 412 9030 janne.jokela@ammattilehti.fi www.ammattilehti.fi

Koneenkuljetuslavetit

www.transcover.fi www.kuormapeite.fi

www.kraatz.fi

Raskaan kaluston jouset

www.vallilantakomo.fi Teollisuusratkaisut Erikoisteräkset

www.narhi.com

www.narhi.com/kkk

erkki.krankkala@ssab.com niklas.lofgren@ssab.com

SCORPIUS LED N4402 UUTUUS! NORDIC LIGHTSin uusi LED työvalo antaa ylivoimaisen valaistuksen ja korkean toiminnallisen luotettavuuden.

www.teca.fi www.ssab.com

CANIS LED N2001 UUTUUS! NORDIC LIGHTSin uusi kompakti ja kevyt LED työvaloratkaisu. www.hydoring.com

www.hydroscand.fi

www.specma.fi

SPICA LED N24 REVERSE www.raiha.com

www.koneosapalvelu.fi

www.tehohydro.fi

TUKKUMYYNTI:

Haketukset ja kuljetukset

www.hakevuori.fi

UUTUUS! NORDIC LIGHTSin uusi E-hyväksytty LED peruutusvalo raskaaseen käyttöön.

www.sekera.fi

www.puunmurskaus.fi

Metsäala Internetissä

SUOMESSA TUOTETTU


METSÄALAN AMMATTILEHTI

www.ruukki.fi

VAADIN ENEMMÄN ERIKOISTERÄKSILTÄNI En tyydy pelkkään tuotteeseen, vaan vaadin koko paketin. Maailman parhaimmat erikoisteräkset, paikalliset palvelut, oikeaaikaiset toimitukset sekä tinkimättömän asenteen ja asiakastuen. + Markkinoiden parhaat kulutuksenkestävät ja lujat teräkset + Paikallisesti lähelläsi + Varmat toimitukset + Energiatehokkaat teräsratkaisut Kun seuraavan kerran tarvitset terästä, käänny puoleemme. KULUTUSTERÄKSET

HELPOMPAA ARKEA YRITYKSELLESI.

LUJAT TERÄKSET

Profile for Ammattilehti.fi

Metsäalan Ammattilehti 2/2014  

Kevään jättilehti - mukana Hyötyajoa-liite!

Metsäalan Ammattilehti 2/2014  

Kevään jättilehti - mukana Hyötyajoa-liite!