Page 1

METSÄALAN METSÄALAN AMMATTILEHTI

32.

vuosi

kerta

AMMATTILEHTI

32 vsk. 1986-2017

KONEURAKOINTI KULJETUS TEOLLISUUS 30 v. JUHLALEHTI 1986 - 2016

TULOSSA KEVÄÄLLÄ, TÄYSIN UUSI ISUZU D-MAX. Nykyaikaisin moottori. Ei lisäaineita. Ei ongelmia.

TRUCK DNA

N:o 1/2017

Metsäkuljetusten kysyntä kasvussa

Mielenkiintoista metsäkoneasiaa

29 995 € + tk 600 € TAKUU 5 v / 100 000 km

VETOKYKY kg

3 500

KANTAVUUS kg

1 000

PERUUTUSKAMERA *

HILJAINEN OHJAAMO

Ammattilehti koeajaa kalustoa

EI TARVITA AdBlue®:ta

Uusi Isuzu D-MAX -pickup on testattu kaikista haastavimmissa olosuhteissa. Uuteen D-MAXiin on koottu Isuzun yli 90 vuoden tietotaito raskaan kaluston ja yli 80 vuoden kokemus dieselmoottoreiden valmistuksesta. Isuzu on ainoa pickup-valmistaja, joka valmistaa vain hyötyajoneuvoja. Raskaan kaluston DNA näkyy ja tuntuu. Markkinoiden nykyaikaisimmassa dieselmoottorissa tehontuotto ja polttoaineenkulutus ovat optimoitu. Moottori ei myöskään vaadi -11°C:ssa jäätyvää AdBlue®-nestettä uusien Euro6-päästönormien täyttämiseksi. Markkinoiden paras vetokyky 3 500 kg ja yli 1 000 kg kantavuus tekevät D-MAXista markkinoiden parhaan työkalun.

ISUZU D-Max -mallisto alkaen Space Cab 1.9 TDi 4WD 6MT LX 30 595 € (sisältää toimituskulut). Malliston EU-yhd. 7,0–7,8 l/100 km, CO2-päästöt 183–205 g/km. Kuvien autot erikoisvarustein. *LS-varustetasosta alkaen.

TAKUU 5 v TAI 100 000 km

Lue alan uutiset joka päivä ammattilehti.fi


METSÄALAN AMMATTILEHTI

Arocs. Käytössä kuningas. Mercedes-Benz Arocsissa yhdistyvät poikkeuksellisella tavalla voima, kestävyys ja tehokkuus ja se on luotettava ammattilaisen valinta työmaalle ja kaukoliikenteeseen. Erittäin taloudellisen käytön lisäksi Mercedes-Benzin omalla PowerShift-tekniikalla varustettu vaihteisto takaa vaivattoman ajokokemuksen. Kun huomioon otetaan vielä erilaiset ajotilat ja lisätoiminnot, Arocs tarjoaa juuri sen, mitä käytännössä vaaditaan. Tutustu tarkemmin: www.mercedes-benz.fi/arocs www.facebook.com/MercedesBenzSuomiTrucks


METSÄALAN AMMATTILEHTI

Investoinnit ja pakkaaminen vauhdittivat kartongin tuotannon lähes 10 prosentin kasvuun - myös sahatavaran ja sellun tuotanto lisääntyi

Verkkokauppa luo lisää kysyntää pakkaamiselle ja sitä kautta kartongin käytölle.

M

etsäteollisuus kasvatti vuonna 2016 kartongin tuotantoa selvästi. Tahtiin vaikuttavat erityisesti uudet investoinnit ja esimerkiksi verkkokaupan luoma kysyntä pakkaamiselle. Myös sahatavaran ja sellun tuotanto oli vahvassa kasvussa. Metsäteollisuus tuotti edellisvuonna kartonkia 8,9 prosenttia enemmän kuin vuonna 2015 eli tuotanto kasvoi 3,3 miljoonaan tonniin. Sahatavaran tuotanto vuonna 2016 oli 11,4 miljoonaa kuutiota, jossa oli kasvua edellisvuodesta 7,3 prosenttia. Sellun tuotanto kasvoi puolestaan 4,7 prosenttia 7,5 miljoonaan tonniin. Paperin tuotanto supistui kuitenkin edelleen muun muassa vähentyneen painopaperin kysynnän takia ja jäi 6,8 miljoonaan tonniin. Tuotanto oli näin 6,1 prosenttia pienempi kuin vuonna 2015. Vuoden 2016 neljännellä neljänneksellä kartongin tuotanto kasvoi 5,6 prosenttia 850 000 tonniin. Sahatavaran tuotanto puolestaan lisääntyi loka-joulukuussa kolmeen miljoonaan kuutioon, joka on 9,8 prosenttia enemmän kuin vastaavalla ajanjaksolla vuonna 2015. Sellun tuotanto taas kasvoi vuoden

takaiseen verrattuna 1,5 prosenttia ja oli neljännellä neljänneksellä 1,9 miljoonaa tonnia. Paperin tuotanto pienentyi lokajoulukuussa 6,2 prosenttia 1,7 miljoonaan tonniin. - Tuoteryhmien väliset erot ovat metsäteollisuudessa suuret. Hallituksen tulee lähestyvässä puolivälitarkastelussaan pitää kiinni lupauksestaan, jonka mukaan teollisuuden kustannuksia ei lisätä. Myöskään kasvua tukevia päätöksiä ei tule uhrata, sillä piristymisestään huolimatta teollisuustuotanto kasvaa Suomessa edelleen liian hitaasti, sanoo Metsäteollisuus ry:n toimitusjohtaja Timo Jaatinen. - Samalla päättäjien pitää huolehtia siitä, että muutokset EU:n energia- ja ilmastopolitiikkaan eivät jarruta biotalouden edistämistä. Myös riski hiilivuodosta eli tuotannon siirtymisestä halvempien kustannusten maihin tulee minimoida, Jaatinen toteaa. Metsäteollisuus ry tiedote

Lue uudet uutiset joka päivä ammattilehti.fi

32 vsk. 1986-2017 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ: Tero Lahtinen, puh. (050) 464 7972 tero.lahtinen@ammattilehti.fi

21.000 kpl.

18.991 kpl.

3


4 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

SKAL Kuljetusbarometri 1/2017

Metsäteollisuuden ja biotalouden investoinnit kasvattavat tällä hetkellä kuljetusten kysyntää Suomessa.

Biotalouden investoinnit ruokkivat kuljetusten kysyntää - energiatehokkuutta kuljetuskaluston optimoinnilla, varovaista kiinnostusta yhdistelmäpituuden kasvattamiseen

K

uljetusyritysten myynti jatkoi maltillista kasvuaan syksyn aikana, mutta kannattavuus laahaa edelleen. Kysyntää ohjaavat infrarakentaminen, biotalousinvestoinnit ja vähitellen myös viennin virkistyminen. Kuljetusyritykset parantavat energiatehokkuutta kalustovalinnoilla ja ennakoivalla ajotavalla. Tammikuun 2017 SKAL Kuljetusbarometrissä vastanneista kuljetusyrittäjistä joka kolmas oli kasvattanut liikevaihtoaan loppuvuonna ja joka neljäs oli menettänyt liikevaihtoa. Vielä vuosi sitten liikevaihtoviisarit olivat pakkasella. Käänne kasvuun on hidas, ja yrittäjät ennus-

teissaan varovaisia. Vain noin viidennes odottaa myynnin kasvavan alkuvuonna. Kuljetetun tavaran määrässä tapahtui syksyllä jonkin verran myönteistä kehitystä vertailukauteen nähden: 23 % raportoi tavaramäärien kasvaneen (vrt. 18 % 1/2016) ja 26 % laskeneen (vrt. 33 % 2016). Kuljetusyritysten kannattavuus laahaa edelleen. Se oli laskenut joka neljännellä ja kasvanut joka kuudennella. Yrittäjien odotukset kannattavuuden suhteen ovat vaatimattomat jatkossakin. Merkit toimeliaisuuden lisääntymisestä ovat 4 kuukauden tarkasteluväleillä hienovaraisia, mutta pidemmällä aikajanalla selkeitä. Kuljetusmäärien ja ajosuoritteiden kehitystä kuvaava käyrä on ollut

www.arilahtiky.fi

nousujohteinen tammikuun 2015 jälkeen. Esimerkiksi ulkomaanja sopimusliikennettä harjoittavilla kuljetusyrityksillä loppuvuosi 2016 oli vilkas. Pääkaupunkiseudun rakennustyömaat tarjosivat edelleen kuljetettavaa ja tammikuun alkukin näyttää poikkeuksellisen vireältä. Metsäpuolella sahoille kuljetettiin runsaasti tukkipuuta, ja metsäyhtiöiden investoinnit nostivat kuljetusten kysyntää Äänekoskella, Varkaudessa, Kymenlaaksossa ja Pietarsaaressa. Tukki- ja kuitupuukuljetusten liikevaihdon kasvua kevään aikana ennusti 56 % vastanneista.

Energiatehokkuutta kuljetuskaluston optimoinnilla ja liikenteen ennakoinnilla

Kuljetuskaluston optimointi tarkoittaa, että yritys valitsee kuljetustehtäviinsä sopivimman mahdollisen kaluston, tavoitteena muun muassa maksimaalinen hyötykuorma ja tehtävään soveltuva moottoriteho. Kaksi kolmesta SKAL Kuljetusbarometriin vastanneesta käyttää tätä energiatehokkuustoimena. Yli puolet yrittäjistä (53 %) kannustaa kuljettajia ennakoivaan ajotapaan ja hieman harvempi (44 %) seuraa miten kuljettajat ajavat. Ennakointia ovat kuljettajan liikenteen ja liikenneympäristön seurantaan ja erityisesti tilannenopeuden hallintaan liittyvät ratkaisut. Rajujen nopeudenvaihteluiden välttämisellä on

merkittävä vaikutus polttoaineen kulutukseen. Tulevaisuudessa 58 % yrittäjistä aikoo todennäköisesti tai erittäin todennäköisesti uusia kuljetuskalustoaan energiatehokkaammaksi. Myös reitti- ja aikataulusuunnittelun tehostamiseen (63 %) sekä täyttö- ja käyttöasteiden kasvattamiseen (67 %) panostaminen kiinnostavat. Ajonopeuden alentamisen energiatehokkuustoimena mainitsi 38 % vastaajista. Kuormaautojen sallittu enimmäisnopeus tieverkolla on 80 km/h. Lain mukaan nopeudenrajoitin on asetettava 90 km:n tuntivauhtiin. Tätä alempaa rajoitinasetusta käyttää kyselyn perusteella noin puolet yrityksistä. Enemmistö (62 %) heistä valitsi liikenneturvallisuuden tärkeimmäksi ja energiatehokkuuden toiseksi tärkeimmäksi (52 %) syyksi alentaa ajonopeutta. Vastanneista 7 % ilmoitti hyödyntävänsä biodieseliä nykyisessä kalustossaan. Lähes joka viides (18 %) suunnittelee hyödyntävänsä sitä tulevaisuudessa. Kiinnostus investoida etanolia, sähköä tai kaasua käyttäviin ajoneuvoihin oli muutaman prosentin luokkaa.

Varovaista kiinnostusta kalustokoon kasvattamiseen

Noin joka kolmas kyselyyn vastanneista arvioi, että nykyistä (25,25 m) pidempi tai painavampi (76 t) ajoneuvoyhdistelmä lisäisi jossain määrin ener-

giatehokkuutta. Hieman alle 60 % ei pystyisi hyödyntämään suurempaa kalustoa kuljetuksissaan. Suomi sallii eurooppalaisittain poikkeuksellisen suuret enimmäismassat. Monessa tapauksessa kuljetettavan tavaran paino ja tilavuus tai kuljetusreitti eivät ole ihanteelliset maksimimassoille. Trafin seuraamia HCT-kokeiluja eli normaaleja mittoja ja massoja suurempien yhdistelmien kokeiluja on käynnissä muun muassa kontti-, päivittäistavara- ja puutavarakuljetuksissa. Ensimmäiset kokeilujaksot päättyvät ensi vuonna.

Katu- ja tieverkon kunto sekä liikennesuunnittelu ja hankinnat kiinnostavat kunnissa

Kuljetusyrittäjien vastaukset kuntavaalikyselyyn olivat odotetusti liikenne- ja kunnossapitopainotteisia. Kuntien infrarakentaminen, siltojen kantavuus sekä jakeluliikenteen edellytykset kiinnostivat enemmistöä vastanneista. Kakkossijalla oli yrittämisen tukeminen ja kolmosena kuntien hankintapolitiikka. SKAL:n kuntavaaliteemat mukailevat kuljetusyrittäjien mielenkiinnon kohteita: ”Meidän kunnassa tiet hoidetaan, on elinvoimaa ja osataan ostaa.”


METSÄALAN AMMATTILEHTI

Nopeat toimitukset


METSÄALAN AMMATTILEHTI

6 KULJETUS

Kuorma-autojen enimmäismassoja nostetaan

K

uljetuskustannuksia alennetaan nostamalla kuorma- autojen enimmäismassoja. Tällä muutoksella parannetaan hallitusohjelman mukaisesti elinkeinoelämän kilpailukykyä. Valtioneuvosto antoi asiasta asetuksen 26. tammikuuta. Asetus tulee voimaan 1. maaliskuuta 2017. Kolmiakselisten kuorma-au-

tojen enimmäismassa nostetaan pysyvästi 28 tonniin rekisteröintivuodesta riippumatta. Nykyisissä säännöksissä 1.11. 2013 jälkeen rekisteröityjen kolmiakselisten kuorma-autojen enimmäismassa on 26 tonnia. Tätä vanhemmilla autoilla maksimi on 28 tonnia kevääseen 2018 saakka, jolloin viiden vuoden siirtymäaika päättyy. Asetusmuutoksen myötä suuri osa näistä autoista voi säilyä enimmäismassaltaan 28 tonnin pai-

noisina myös siirtymäajan päätyttyä. Lisäksi suuri osa lokakuun 2013 jälkeen käyttöönotetuista kolmiakselisista autoista on mahdollista muutoskatsastaa 28 tonnin massalle. Joidenkin puoliperävaunuyhdistelmien suurimpia sallittuja massoja korotetaan. Vähintään kuusiakselisen puoliperävaunuyhdistelmän suurin sallittu massa korotetaan nykyisestä 48 tonnista 52 tonniin. Muutoksella parannetaan liikenneturvallisuu-

den kannalta täysperävaunuyhdistelmiä parempien puoliperävaunuyhdistelmien kilpailuasemaa. Tämä muutos parantaa Suomen rekisterissä olevien yhdistelmien kilpailukykyä erityisesti Ruotsiin suuntautuvassa liikenteessä. Lisäksi tehdään vähäisiä tarkennuksia ajoneuvojen massoja ja mittoja koskeviin säännöksiin, joilla mahdollistetaan LNG-kuljetusten ja niin sanottujen pylväsautojen tehokkaampi käyttö.

Asetusmuutoksella yhtenäistetään ja yksinkertaistetaan enimmäismassasäännöksiä sekä vähennetään tarvetta jatkaa vanhojen autojen käyttöä yli niiden normaalin käyttöiän. Muutosten myötä kuljetuksiin voidaan paremmin valita kuljetustehtävään parhaiten sopiva kalusto silloin, kun siitä ei aiheudu liikaa kustannuksia tienpidolle eikä sillä ole negatiivisia vaikutuksia ympäristölle tai liikenneturvallisuudelle.

Öljytuotteiden kokonaiskulutuksessa ei muutosta vuonna 2016

Ö

ljytuotteita myytiin vuonna 2016 kotimaahan saman ver- ran kuin edellisenä vuonna, yhteensä noin 7,7 milj. tonnia, ilmenee Öljy- ja biopolttoaineala ry:n tilastosta.

Luku sisältää polttonesteiden lisäksi bitumit ja voiteluaineet sekä petrokemianteollisuuden raaka-aineet. Bensiinin kulutus väheni edelleen, kun taas dieselöljyn kulutus kasvoi. Suomessa kaikissa liikennepolttonesteissä on kasvava osuus biosisältöä, joka osaltaan vähentää fossiilisen öljyn kulutusta. - Suomessa liikennepolttonesteiden jakelijoilla on vuoteen 2020 ulottuva, vaiheittain 20 prosenttiin kasvava biopolttoaineiden jakeluvelvoite. Jokaiseen

polttoainelitraan on sekoitettu vaihteleva määrä bioa, joten meillä jokainen autoaan tankkaava tankkaa aina myös biopolttoaineita, huomauttaa Öljyja biopolttoaineala ry:n toimitusjohtaja Helena Vänskä. Moottoribensiiniä myytiin vuonna 2016 vajaa kaksi miljardia litraa. Määrä oli runsaan prosentin pienempi vuoteen 2015 verrattuna. Bensiinin kulutus on jo pidemmän aikaa ollut laskusuunnassa autojen polttoaineenkulutuksen vähentyessä. Autoverotus ohjaa hankkimaan yhä energiatehokkaampia autoja. Dieselöljyn myynti kasvoi vuonna 2016 kolme ja puoli prosenttia ja dieselin kulutus ylitti ensimmäisen kerran kolmen miljardin litran rajan. Dieselin merkittävin käyttökohde on elin-

keinoelämän kuljetukset. Dieselkäyttöisiä henkilöautoja ensirekisteröitiin vuonna 2016 Trafin tilaston mukaan kaksi prosenttia edellisvuotta enemmän. Kevyttä polttoöljyä myytiin vuonna 2016 lähes 1,9 miljardia litraa, runsaat viisi prosenttia enemmän kuin edellisenä vuonna. Kaksi kolmasosaa kevyestä polttoöljystä käytetään maa- ja metsätalouden koneissa ja laitteissa, rakennustoiminnassa ja teollisuudessa. Vain noin kolmasosa käytetään rakennusten lämmityksessä. Öljylämmityksessä öljyn kulutus jatkaa pienentymistä järjestelmien energiatehokkuuden parantuessa vuosi vuodelta. Samalla öljylämmityksen rinnalla käytetään yhä enemmän uusiutuvaa energiaa. Pääosin teollisuudessa käytet-

tävää raskasta polttoöljyä myytiin vuonna 2016 noin 440 000 tonnia, mikä on vajaa 9 % enemmän kuin edellisenä vuonna. Lentopetrolin kokonaismyynti oli vuonna 2016 reilut 0,9 miljardia litraa, eli noin 2 % edellisvuotta suurempi. Lentopetrolista lähes 90 prosenttia käytetään ulkomaanliikenteessä. Kansallisessa jakeluvelvoitelaissa bio-osuus lasketaan kulutukseen toimitettujen moottoribensiinin, dieselöljyn ja biopolttoaineiden energiasisällön kokonaismäärästä. Vuonna 2016 jakeluvelvoite oli 10 % ja vuonna 2017 se on 12 %. Käytännössä vuosittainen osuus voi olla etupainotteisesti myös suurempi. Vuoteen 2020 saakka on voimassa biopolttoaineiden kaksoislaskenta. Jos biopolttoaineen raa-

ka-aine on hiilidioksidipäästöjä paljon vähentävää jätettä, tähdettä, syötäväksi kelpaamatonta selluloosaa tai lignoselluloosaa, biopolttoaine lasketaan jakeluvelvoitteeseen kaksinkertaisena. Bio-osuuksia tilastoivat Suomessa viranomaistahot, ja lopulliset luvut julkaisee viiveellä EU:n tilastointiviranomainen Eurostat. Tänä keväänä julkaistaan vuoden 2015 tiedot. Vuonna 2014 Suomen tieliikenteessä käytettyjen biopolttoaineiden määrä oli Eurostatin tilastossa Euroopan huippua 21,6 %. Energiaviraston lehdessä on todettu biopolttoaineiden kestävyyskriteeriselvityksiin perustuen, että biopolttoaineiden osuus Suomen tieliikenteessä vuonna 2015 oli kaksoislaskenta huomioon ottaen yli 24 prosenttia.

METSÄALAN 30.

Postitu s 18 vu .4ik os 31 erkp tal!

30 vsk. 1986-2015

KONEURAKOINTI • KULJETUS • TEOLLISUUS

N:o 1/15

148 sivua!

Maarakennus- ja kaivosalan ammattilehti 1/2016

by ammattilehti.fi HYDRAULIIKAN, PNEUMATIIKAN ja VOITELUN AMMATTILEHTI

284

sivua!

AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI

by ammattilehti.fi

AIDOT AMMATTILEHDET30 vuodelnla. kse u m e k o k by) ammattilehti.fi Maarakennusja kaivosalan järkälemäinen lukupaketti

1/2016

Hybriditekniikka

Puunkuormaajamestari 2015 juhlakiertue alkaa

tuli metsään

Laajasti hyvää metsäkoneasiaa

TEEMA: Sahateollisuus

Hydrauliikka

Esittelyssä laajasti alan uutuuksia Pneumatiikka

Paljon mielenkiintoista teknistä luettavaa Lue alan uutiset joka päivä ammattilehti.fi

Kuljetus- ja konealan uutiset joka päivä:

ammattilehti.fi

Mielenkiintoinen ja kattava teema

Runsaasti kivenkovaa kuljetusasiaa

Alan uutiset joka päivä: www.kivirock.fi

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2016

Maarakennus- ja kaivosalan uutiset joka päivä:

kivirock.fi

1

Alan uutiset joka päivä - www.fluidfinland.fi

Hydrauliikka- ja pneumatiikka-alan uutiset joka päivä:

fluidfinland.fi


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 7

Ratkaisut metsäalan kuljetustarpeisiin

PIRKKALA 040 578 8669 / Tuomas 040 569 2927 / Sami 040 582 4516 / Miika Teollisuustie 22, Pirkkala etunimi@niemikorpi.com

OULU Moreenikuja 2, 90630 Oulu 040 7344 310 / Jouni

KOKKOLA Isotanhu 2, 67600 Kokkola 0400 681 008

TURKU Verstaskatu 1, 20360 Turku 0400 263 860 / Pentti

Meiltä uudet ja käytetyt hyötyajoneuvot


METSÄALAN AMMATTILEHTI

JÄSENYYS VALIKOIDUILLE JA PARHAILLE STRENX-SOVELLUKSILLE:

VASTAUS HAASTEISIIN My Inner Strenx™ on jäsenohjelma, joka varmistaa, että tuotteesi suorituskyky on optimoitu. Se on jäsenohjelma yrityksille, jotka suunnittelevat ja valmistavat pitkälle kehitettyjä teräsrakenteita, joissa hyödynnetään korkean suorituskyvyn erikoislujaa Strenxrakenneterästä SSAB:n suunnittelu- ja käsittelyohjeiden mukaisesti. My Inner Strenx -ohjelma. Parempia tuotteita ja parempaa liiketoimintaa. Lue lisää osoitteesta myinnerstrenx.com


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 9

Kulunut talvi ollut haasteellinen tienpidon kannalta - hyvää lopputulosta ei aina saada edes jatkuvilla hoitotoimilla

K

ulunutta talvea kuvaa parhaiten jatkuva lämpötilan vaihtelu nollan molemmin puolin ja jäätävä sade. ELY -keskuksen mukaan tällainen keli on kaikkein haastavin tienpidon kannalta. Tienkäyttäjiä tyydyttävää lopputulosta ei aina saavuteta jatkuvista tienhoitotoimenpiteistä huolimatta. Suurimmat ongelmat ovat tänä talvena keskittyneet vähäliikenteisemmille teille, joiden liukkaudentorjunta hoidetaan hiekoittamalla. Pääteillä, joilla liukkaudentorjunta hoidetaan suolaamalla, ongelmia on ollut lähinnä yksittäisillä tiejaksoilla. Ongelmakeleillä tienhoitotoimenpiteitä on tehty vuorokauden ympäri. Tänä talvena hoitotoimenpiteitä on jouduttu tekemään huomattavasti viime vuotta enemmän. Esimerkiksi urakoitsijat ovat käyttäneet jo tähän mennessä kaksinkertaisesti suolaa ja hiekkaa liukkaudentorjuntaan viime talveen verrattuna. Nollan molemmin puolin sahaavasta lämpötilasta johtuen tien pinta on usein pakkasella, vaikka ilma onkin jo muutaman asteen plussalla. Kun tällaisella säällä sataa vettä, se jäätyy samantien tien pinnassa olevan hiekan päälle. Vaikka tie olisi

juuri hetki aiemmin hiekoitettu, tien pinta tuntuu liukkaalta. Urakoitsijoiden hoitolenkki saattaa kestää ajaa läpi useamman tunnin jatkuvallakin ajolla, jolloin menee aikaa, ennen kuin hoitotoimenpiteet ehditään uusimaan tiellä. Suolatuilla teillä ilmiö ei ole samanlainen, koska suola pitää pikkasen pakkasella olevan tien pinnan sulana. Suolatuilla teillä voi kuitenkin olla liukkaita tiejaksoja kylmemmissä kohdissa. Tällaisia kohtia ovat tyypillisesti sillat, kallioleikkaukset ja matalat notkot. Urakoitsijat seuraavat tarkemmin näitä kohtia ja lisäävät suolaa tarpeen mukaan. Tienkäyttäjien ei silti pidä tuudittautua täysin tasalaatuisiin ajo-olosuhteisiin. Suolan toimivuuteen vaikuttaa myös liikennemäärä. Hiljaisina aikoina, esim. yöaikaan, suola vaikuttaa hitaammin ja tie voi olla liukas suolauksesta huolimatta.

Sääolosuhteiden seurannan ja ennakoinnin merkitys kasvanut

Urakoitsijat seuraavat jatkuvasti säätilan kehittymistä tiesääasemilta saatujen tietojen ja sääennusteiden avulla. Tiesääasemilta saadaan tarkkaa tietoa tienpinnan ja ilman lämpötilasta sekä liukkauden muodostumi-

Kulunut talvi on ollut haasteellinen tienpidon kannalta. Nollan molemmin puolin sahaavasta lämpötilasta johtuen tien pinta on usein pakkasella, vaikka ilma onkin jo muutaman asteen plussalla.

sesta tien pintaan. Tiesääasemilta saadaan tietoa myös suolan vaikutuksesta tien pinnassa sekä suolan vaikutuksen vähenemisestä. Urakoitsijat seuraavat sään muutoksia myös liikkumalla tienpäällä omalla hoitoalueellaan. Liukkaudentorjuntaa pyritään tekemään ennakoivasti, jotta ajokeli ei ehtisi muuttua liukkaaksi. Ennakoivasti toimimalla pärjätään yleensä pienemmällä suolamäärällä ja se myös vaikuttaa nopeammin. Sääennustusten muuttuessa ei aina onnistuta ajoittamaan ennakoi-

via hoitotoimia optimaalisesti.

Talvella ei saada kesäkeliä - tienkäyttäjällä vastuu olosuhteiden mukaisesta liikkumisesta

Tienkäyttäjällä voi olla toiveena saman nopeustason säilyttäminen kesällä ja talvella, mutta talvihoidolla ei voida saada kesää talven keskelle. Vilkasliikenteisimmillä pääteillä pyritään siihen, että vakiintuneen talvikelin aikana pystytään ajamaan nopeusrajoitusten mukaisia no-

Pitää tiellä.

Bridgestone Partner -palveluverkosto on kuljetusyrityksille tarjottavan Total Tyre Care -palvelun kulmakivi. Yhdistämällä kapasiteettinsa ja osaamisensa Bridgestone ja ammattitaitoiset Bridgestone Partner -jälleenmyyjät pystyvät tarjoamaan tarvittavat tuotteet ja palvelut kuljetusyritysten käyttökustannusten alentamiseksi.

peuksia. Muilla teillä kuljettajan edellytetään sopeuttavan ajonopeuttaan keliolosuhteiden mukaan. On normaalia, että liukkautta saattaa esiintyä ajoittain ja ajoaika voi pidentyä. Vähäliikenteisimmillä teillä ei edes tavoitella täysin pitävää ajokeliä, mikä tarkoittaa toisinaan alempaa ajonopeutta. Yleensä tällaisella tieverkolla on voimassa yleisnopeusrajoitus 80 km/h. Käytännössä tämä kuitenkin tarkoittaa, että ajoneuvon kuljettajalla on entistä suurempi vastuu noudattaa olosuhteisiin sopivaa tilannenopeutta, vaikka sitä ei ole liikennemerkein osoitettukaan. Aiempina vuosikymmeninä talvet olivat yleensä vakaampia. Pitkät pakkasjaksot ja pysyvä lumipeite pitivät tiet samassa kunnossa päivästä toiseen. Viime vuosina talvihoidon painopiste on siirtynyt enemmän lumen auraamisesta liukkauden torjuntaan. Etenkin LounaisSuomen rannikkoalueilla tyypillinen talvikeli alkaa nykyisin olla nollan molemmin puolin sahaava lumeton talvi.

Lue uudet uutiset joka päivä ammattilehti.fi


10 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Uudella tieliikennelailla selkeytettäisiin liikennesääntöjä ja varauduttaisiin automaatioon

T

Tavoitteena on myös, että tienkäyttäjät ottaisivat enemmän vastuuta omasta liikenneturvallisuudestaan. Esimerkiksi polkupyöräkypärän ja heijastimen käyttöä suosittavat säännökset poistettaisiin laista ja niiden käyttöön kannustettaisiin tehokkaammilla keinoilla.

ieliikennelain kokonaisuudistus on edennyt lausunto- vaiheeseen. Lakiluonnokseen on koottu tieliikenteessä toimimista ja käyttäytymistä koskevat säännökset.

Uudistuksella sääntelyä sujuvoitettaisiin korjaamalla vanhan lainsäädännön tulkinnanvaraisuuksia ja puutteita sekä varauduttaisiin tieliikenteen nopeaan tekniseen kehitykseen ja automaatioon. Esitysluonnokseen sisältyvät muun muassa liikennesäännöt sekä säännöt liikenteenohjauksesta, ajoneuvon käyttämisestä ja lain rikkomisesta. Liikenne- ja viestintäministeri Anne Bernerin mukaan tieliikennelaki on yksi kansalaisten eniten käyttämistä laeista, ja siksi sen on oltava mahdollisimman yksiselitteinen ja ymmärrettävä. Uudistus on laaja, ja sitä on valmisteltu jo noin neljä vuotta. - Liikennesääntöjen on oltava selkeitä ja ymmärrettäviä, jotta tienkäyttäjät voivat luottaa toisiinsa yhteisessä liikenneympäristössä. Liikenne muuttuu nyt nopeasti. Siksi tieliikenteen sääntely päivitetään ajanmukaiseksi ja samalla varaudutaan automaation aiheuttamaan muu-

Käyttösäännöksiin useita muutosehdotuksia

Tieliikennelain uudistuksella sääntelyä sujuvoitettaisiin korjaamalla vanhan lainsäädännön tulkinnanvaraisuuksia ja puutteita sekä varauduttaisiin tieliikenteen nopeaan tekniseen kehitykseen ja automaatioon.

tokseen. Lisäksi uudella lailla on tarkoitus luoda puitteet liikenteen sujuvuudelle ja turvallisuudelle myös tulevaisuudessa, Berner toteaa. Voimassa oleva laki on vuodelta 1981 ja sitä täydentävät lukuisat asetukset eri vuosilta. Lakia on muutettu useita kymmeniä kertoja. Nyt lausuntokierrokselle lähetettävässä luonnoksessa normisto on koottu tiiviimmin yhteen ja yksittäisten säännösten määrää on vähennetty.

Rikesakko liikennevirhemaksuksi

Tieliikennelain uudistuksella toimeenpantaisiin valtioneuvoston joulukuinen periaatepäätös tieliikenteen turvallisuuden parantamisesta. Periaatepäätöksessä hallitus sitoutui myös muuttamaan liikenteen rangaistusjärjestelmää. Lakiehdotuksessa luovuttaisiin lievemmissä rikkeissä rikesakkoihin ja sakkomenettelyyn perustuvasta järjestelmästä ja säädettäisiin uusi hallinnollisesti kevyempi laajaalainen liikennevirhemaksu järjestelmineen. Uusi virhemaksu olisi rikesakon kaltainen kiinteä maksu. Maksu vaihtelisi teon moitittavuuden mukaan 20-400 euron välillä. Automaattisen liikennevalvonnan yhteydessä havaitusta rikkomuksesta voitaisiin määrätä ajoneuvokohtainen liikennevirhemaksu. Ajoneuvokohtaisesta liikennevirhemaksusta vastaisi ajoneuvon rekisteriin merkitty omistaja, haltija, tilapäinen käyttäjä tai käyttövastaava, jolleivät he osoittaisi todennäköiseksi, etteivät olleet toimineet kuljettajina rikkomuksen tekohetkellä. Uuden järjestelmän myötä automaattinen liikennesääntöjen valvonta olisi helpompaa ulottaa ylinopeuksien lisäksi myös esimerkiksi suojatiesäännön noudattamiseen ja punaisia päin ajamiseen.

Liikennedata käyttöön, keltaisesta viivasta valkoinen

Liikenteen automaation edellytyksiä parannettaisiin luonnoksen mukaan muun muassa sillä,

että tienkäyttäjänä pidettäisiin jatkossa myös ajoneuvoa muualta kuin auton sisältä ohjaavaa henkilöä. Esimerkiksi auton pysäköinti on jo nyt uusimmissa autoissa mahdollista auton ulkopuolelta käsin. Liikennemerkkien, liikennevalojen ja muiden liikenteenohjauslaitteiden paikkatiedot olisi jatkossa toimitettava kattavammin Liikenneviraston ylläpitämään tietojärjestelmään, josta tietoa on mahdollista hyödyntää monin eri tavoin. Keltainen sulkuviiva merkittäisiin jatkossa eurooppalaiseen tapaan kustannuksia säästävällä valkoisella värillä, jolla on myös parempi erottuvuus esimerkiksi konenäköä silmällä pitäen.

Heikompien ehdoilla

Lakiluonnoksen kantavana tavoitteena on suojella erityisesti haavoittuvammassa asemassa olevia liikenteessä. Säädösehdotuksissa onkin pyritty ottamaan huomioon erityisesti jalankulku ja polkupyöräily. Polkupyöräilysäännöksiä selkeytettäisiin. Uudella liikennemerkillä voitaisiin sallia kaksisuuntainen pyöräily yksisuuntaisella kadulla. Lakiin otettaisiin myös uusi käsite pyöräkatu, jolla autoilijan tulisi antaa esteetön kulku pyörille ja sovittaa nopeutensa pyörien liikenteen mukaiseksi. Pyörätien jatkeen voisi tulevaisuudessa merkitä vain, jos risteävällä tielle olisi asetettu ajoneuvoliikenteelle väistämisvelvollisuus. Suojateiden näkyvyyttä parannettaisiin siten, että ne tulisi jatkossa merkitä aina sekä liikennemerkillä että tiemerkinnällä.

Useita ajoneuvojen käyttöön liittyviä sääntöjä muutettaisiin. Esimerkiksi ajoneuvon pysäköinti kulkusuunnassa myös vasemmalle puolelle tietä sallittaisiin. Ajoneuvo saisi poistua risteyksestä sopivinta ajokaistaa käyttäen, jos risteävällä ajoradalla on kaksi tai useampia kaistoja. Pakettiauton ja matkailuauton ajoneuvokohtaisista 80-100 km/h:n nopeusrajoituksista luovuttaisiin. Alle 750 kilon keskiakseliperävaunun vetonopeus nostettaisiin 100 kilometriin tunnissa. Uudet nopeat traktorit rinnastettaisiin kuorma-autoihin. Taksinkuljettajalle, katsastajalle ja traktorin kuljettajalle tulisi turvavyön käyttövelvollisuus. Talvirengasmääräyksiä laajennettaisiin paremmin vastaamaan Suomen vaihtuvia keliolosuhteita. Talvirenkaita olisi käytettävä jo marraskuulta maaliskuun loppuun, jos sää tai keli sitä edellyttää. Ehdotettuja uusia ajoneuvojen kuljettamiseen liittyviä liikennemerkkejä olisivat esimerkiksi tien vähimmäisnopeus, väistämisvelvollisuus pyörätien ylityspaikassa, sähköautojen latauspaikka ja nastarenkaiden käyttökielto tieosuudella.

Liikenneala ja nuoret mukana valmistelussa

Hallituksen esitysluonnoksen valmisteluun ovat osallistuneet liikenne- ja viestintäministeriön johdolla eri ministeriöiden ja viranomaisten lisäksi liikennealan kansalaisjärjestöt ja yhdistykset. Lapset ja nuoret ovat saaneet roolin lain valmistelussa ”Nuorten ääni liikenneturvallisuudelle” -hankkeen kautta. Liikenne- ja viestintäministeriö on lähettänyt lakiluonnoksen lausuntokierrokselle, joka päättyy 13.4.2017. Lausuntoja voi antaa julkishallinnon www.lausuntopalvelu.fi -verkkopalvelussa. Lakiehdotus tukee hallituksen tavoitteita säädösten sujuvoittamisesta ja normien purusta. Lisäksi uudistus toteuttaa hallituksen kärkihanketta digitaalisen kasvuympäristön rakentamiseksi.


METSÄALAN AMMATTILEHTI


METSÄALAN AMMATTILEHTI

12 KULJETUS

Tiesithän:

TAV-VETOKYTKIMISSÄ AUTOMAATTIRASVARI ON AINA VAKIOVARUSTEENA! TAV5100 rasvari huolehtii kytkimen voitelun automaattisesti läpi vuoden, kelillä kuin kelillä! Voiteluaineen annostelunopeuden käytönaikainen säätö on myös mahdollista.

HCT-yhdistelmissäkin luotetaan kotimaisiin vetolaitteisiin!

VAHVAA KOTIMAISTA OSAAMISTA

M KORTE Oy, Menotie 2, 33470 Ylöjärvi, p. (03) 371 2347, myynti@tav.fi, www.tav.fi

Ruotsi on ottamassa käyttöön uudet 74-tonnin kokonaismassat, mikä onnistuu yhdistelmän akseleista lisäämällä.

Ruotsalaiset toiveikkaina kokonaismassojen korotuksille

R

uotsin metsäala ottaa tyytyväisenä vastaan maan halli- tuksen esityksen ajoneuvoyhdistelmien suurimpien sallittujen kokonaismassojen korottamisesta nykyisestä 64:stä 74:ään tonniin. Uudet 74-tonnin massat on tarkoitus ottaa käyttöön heinäkuun 1. päivä. - Kokonaismassojen korotuk-

sella on tärkeä merkitys metsäteollisuudellemme, sanoo Karolina Boholm Ruotsin Metsäteollisuuden keskusliitosta. Nykyistä raskaammat kuormat tulevat edistämään kuljetusten tehokkuutta ja vähentämään liikenteestä syntyviä päästöjä sekä parantamaan teollisuuden kilpailukykyä. - Suomessa siirryttiin 76 tonnin massoihin jo vuonna 2013, joten on korkea aika, että Ruotsi

seuraa naapurimaamme esimerkkiä, Karolina Boholm huomauttaa. Ruotsin metsäteollisuuden toimijat eivät näe hallituksen esitystä täysin ongelmattomana. Hallitus pelkää rautatie- ja vesiliikenteen kuljetusten siirtyvän tulevaisuudessa kokonaan kumipyörien päälle, jolloin nykyinen eri kuljetusmuodot keskenään yhdistelevä logistiikkaketju ei enää toimisi nykyisellä tehok-

kuudellaan. Hallituksen antamassa esityksessä vain 8 prosenttia Ruotsin tieverkostosta avattaisiin 74 tonnin kokonaismassoille. - Jotta ehdotuksella olisi todellisia vaikutuksia, tulee paljon kaavailtua suurempi osa tieverkosta avata 74 tonnin liikenteelle. Alan toimijoiden investointihalukkuus tulee olemaan vähäistä, jos tieverkostoa avataan hallituksen esityksen mukaisesti.

Hallituksen esitys olisi pitänyt valmistella Suomen mallin mukaan, jossa koko tieverkosto on avattu raskaille massoille, ja se on toiminut hyvin. Karolina Boholm on kuitenkin tyytyväinen, että massojen korotusesitys viimeinkin valmisteltiin ja esitettiin hallitukselle sekä odottaa, että nyt esitettyä 74 tonnin massapäätöstä laajennettaisiin mahdollisimman nopeassa aikataulussa.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 13

Kuljetusliike Kalevi Huhtala Oy:n toimitusjohtaja Kalevi Huhtala (vas.) ja kotimaiset TAV -vetolaitteet yhdistelmään toimittaneen M. Korte Oy:n Jarkko Schroderus.

Helmikuun lopulla esiteltiin Porin lentokentällä Kuljetusliike Kalevi Huhtala Oy:n 34-metrinen ja enimmillään 100 tonnia painava hakeyhdistelmä, mikä tulee ajoo reitille Pori-Rauma. Lisäksi Kuljetusliike Wickström Oy:n 85-tonninen hakeyhdistelmä aloittaa liikennöinnin Ristiinasta Kouvolaan ja Lappeenrantaan. Näiden lisäksi Liikenteen turvallisuusvirasto Trafin käsittelyssä on Koneurakointi Aki Sammalisto Oy:n 90-tonnisen HCT-hakeyhdistelmän lupahakemus reitille Juupajoki-Kouvola.

UPM:n yrittäjien ensimmäinen suuren hyötykuorman HCT-hakerekka aloittaa liikennöinnin

U

PM laajentaa suuren hyötykuorman (High Capacity Transport, HCT) ajoneuvoyhdistelmien kokeilua yhtiön tehtaiden välisiin hakekuljetuksiin. Hanke pohjautuu myönteisiin kokemuksiin tehokkaista ja turvallisista HCT-yhdistelmistä, joita on Suomen teillä liikenteessä tällä hetkellä 25.

Lähiaikoina liikennöinnin UPM:n tehtaiden välillä aloittaa kaksi HCT-hakeyhdistelmää. Kuljetusliike Kalevi Huhtala Oy:n 34-metrinen ja enimmillään 100 tonnia painava yhdistelmä aloittaa helmikuun lopulla liikenteessä reitillä Pori-Rauma. Kuljetusliike Wickström Oy:n 85-tonninen kevyempien hakkeiden kuljetukseen suunniteltu yhdistelmä aloittaa muutaman viikon kuluttua liikennöinnin Ristiinasta Kouvolaan ja Lappeenrantaan. Näiden lisäksi Liikenteen turvallisuusvirasto Trafin käsittelyssä on Koneurakointi Aki Sammalisto Oy:n 90-tonnisen HCT-hakeyhdistelmän lupahakemus reitille Juupajoki-Kouvola. - Yksi uusien hakeyhdistelmien tärkeimpiä tavoitteita on tutkia ja kerätä tietoa HCT-rekko-

jen soveltuvuudesta mekaanisen metsäteollisuuden sivutuotekuljetuksiin. Pelkästään UPM:n tehtaille saapuu haketta vuosittain muutamia miljoonia kuutiometrejä, joista valtaosa autokuljetuksin, kertoo UPM:n kehitysasiantuntija Janne Kukkura. - HCT-yhdistelmien positiiviset vaikutukset päästöihin ja liikennöintikertoihin ovat kiistattomat jo tehtyjen tutkimusten perusteella. Uuden A-Duo-yhdistelmämme irtokuutiotilavuus on reilut 200 kuutiota, mikä on noin kolmanneksen enemmän kuin tavallisessa yhdistelmässä, sanoo Kuljetusliike Kalevi Huhtala Oy:n toimitusjohtaja Kalevi Huhtala. HCT-hakeyhdistelmätutkimushanke on osa Metsätehon puutavaran HCT-yhdistelmien tutkimusta. Sen tavoitteena on kehittää normaaliin päätieliikenteeseen sopivia, ympäristöystävällisiä, turvallisia ja tehokkaita yhdistelmiä. Yksi hakeyhdistelmähankkeen tutkimuskohteista on kuljetustekniikan kehittäminen. Esimerkiksi Lappeenrannan teknillinen yliopisto ja yhdistelmien valmistajat tekevät Tekes -rahotteista tutkimusta, jossa tutkitaan HCT-yhdistelmien runkorakenteita ja valmistusteknistä optimointia.

UPM:n korjuu- ja kuljetuspäällikkö Pekka Lepikko (oik.), Kuljetusliike Wicström Oy:n Pekka Kopperoinen ja Trafin johtava asiantuntija Otto Lahti keskustelivat HCT-tutkimushankkeen mahdollisuuksista.

Suomessa HCT-ajoneuvoilla tarkoitetaan nykyisin sallittua suurempia ajoneuvoja eli yli 25,25 metriä pitkiä tai yli 76 tonnia painavia yhdistelmiä. Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi on myöntänyt HCT-kulje-

tuksille ajoneuvo- ja kuljetusreittikohtaisia poikkeuslupia vuodesta 2013 lähtien. Poikkeusluvilla mahdollistetuilla kokeiluilla on tarkoitus kehittää tavallista suurempiin ajoneuvoyhdistelmiin liittyvää tekniikkaa

ja kerätä tietoa aiempaa suurempien ajoneuvojen soveltuvuudesta Suomen liikennejärjestelmään.


14 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Volvo Trucksin verkosto jatkaa mittavia investointeja Suomen markkinaan sekä panostaa henkilöstöön S mä ja yrityksellä on pitkä perinne oppisopimuskouluttajana. Volvo Mekaanikko -oppisopimuskoulutuksen tavoitteena on alan ammattitutkinto ja ura mekaanikkona Volvon palveluksessa. - Osaaminen on asiakaspalvelun keskiössä. Volvon huoltokoulussa verkoston kuorma- ja linja-automekaanikkoja koulutetaan säännöllisesti räätälöityjen koulutusohjelmien mukaisesti. Pelkästään vuonna 2017 suoritetaan reilut 1200 koulutuspäivää, Haapanen toteaa.

uomen Volvo verkosto on investoinut yli 80 miljoonaa euroa verkostoonsa viimeisen 10 vuoden aikana.

Viime vuonna vuosien määrätietoinen panostus huipentui uuden huippumodernin Volvo Truck ja Bus Centerin avaamiseen Vantaalle, ja tulokset näkyvät niin kehittyneissä palveluissa kuin lisääntyneessä tehokkuudessa ja käyttöasteessa. - Nämä investoinnit maankattavaan verkostoon on tehty yhdessä yksityisten jälleenmyyjien kanssa. Olemme panostaneet niin henkilöstöömme kuin toimitiloihimmekin ja olemme ylpeitä nähdessämme tämän pitkäjänteisen työn tuottavan tulosta muun muassa asiakaskokemuksen parantumisena, toteaa Volvo Finland Ab:n toimitusjohtaja Magnus Björklund. Yrityksen uudet työ- ja palvelutilat ovat konkreettinen esimerkki asiakas- ja henkilöstöko-

Tietoa asiakkaille ja osaajille

- Toimipisteiden lisäksi panostamme kaikkein tärkeimpään - ihmisiin ja osaamiseen, sanoo Volvo Finland Ab:n toimitusjohtaja Magnus Björklund.

kemuksen jatkuvasta kehittämisestä. Ne on suunniteltu vastaamaan odotuksiin nyt ja tulevaisuudessa. - Toimipisteiden lisäksi panostamme kaikkein tärkeimpään - ihmisiin ja osaamiseen, jotta asiakkaamme kaikissa kuljetussegmenteissä saavat parasta mahdollista palvelua kaikkialla Suomen Volvo verkostossa. Kehitämme tuotteitamme ja palveluamme määrätietoisesti ja kunnianhimoisesti, sillä laatu on

käyttöasteen edellytys, Björklund jatkaa.

Alan halutuin työpaikka

Pitkäaikainen ihmisiin ja tiloihin investoiminen näkyy myös työntekijöiden kasvaneena kiinnostuksena. Yhdessä tekeminen heijastuu työkulttuuriin ja houkuttelee parhaita tekijöitä. - Olemme panostaneet työn-

tekijöiden osaamiseen, turvalliseen työympäristöön ja ajanmukaisiin työtiloihin, ja haluamme ehdottomasti olla alan halutuin työpaikka. Viime vuonna saimme ennätysmäärän uusia työhakemuksia, toteaa Volvo Finland Ab:n henkilöstöjohtaja Viveka Haapanen tyytyväisenä. Nuoret ovat tärkeä kohderyh-

Kuljetusalalla menestyksen tärkein edellytys on pitää kumipyörät tien päällä mahdollisimman tehokkaassa käytössä. Nykytekniikka ja kuorma-autojen online yhdeydet mahdollistavat automatisoidun tiedonkulun Volvon asiakaspalvelijan ja asiakkaan välillä. - Asiakkaamme tarvitsevat ennen kaikkea tehokkaita ja heille räätälöityjä palveluita, kuten rengashuoltoa ja varaosapalveluita. Tähän olemme vastanneet tehostamalla huoltopisteidemme toimintaa ja laajentamalla aukioloaikoja. Pystymme seuraamaan asiakkaan kaluston kuntoa huoltoaikojen optimoimiseksi. Suomessa tätä työtä tekee meidän kotimainen asiakaspalvelukeskuksemme, kertoo Volvo Finland Ab:n myyntijohtaja Arto Taipola.

- Haluamme ehdottomasti olla alan halutuin työpaikka. Viime vuonna saimme ennätysmäärän uusia työhakemuksia, kertoo Volvo Finland Ab:n henkilöstöjohtaja Viveka Haapanen.

Volvo Truck ja Bus Centerin uudet toimitilat sijaitsevat Vantaalla osoitteessa Osumakuja 4 Kehä III:n varrella Etelä-Suomen tärkeimmässä logistiikkakeskittymässä.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 15

WETTERIN WÄ K E WÄT

OIKIAT KONEPÄIVÄT OULUSSA 21.–22.4.2017 - Arvioimme että Suomessa myydään vuonna 2017 noin 2600 uutta raskasta kuorma-autoa eli viime vuoden hyvä tahti jatkuu. Volvo tekee kovasti töitä vahvistaakseen asemaansa entisestäänkin, lupaa Volvo Finland Ab:n myyntijohtaja Arto Taipola.

e m m a a p p u Huutoka uja,

rävaun e p , a j o t u a a kuorm raosia renkaita ja veatteri Powerin kotisivuilla aW

dot huhtikuuss

Tarkemmat tie

Wetteri Power kevätkiertue starttaa Oulusta! 21.-22.4. Oikiat Konepäivät Oulu 24.4. Wetteri Power Kempele 25.4. Wetteri Power Kokkola 26.4. Wetteri Power Kajaani 27.4. Wetteri Power Rovaniemi 28.4. Wetteri Power Kemi

Kiertueella mukana: Volvo Trucskin pitkäaikainen ihmisiin ja tiloihin investoiminen näkyy myös työntekijöiden kasvaneena kiinnostuksena. Yhdessä tekeminen heijastuu työkulttuuriin ja houkuttelee parhaita tekijöitä.

Volvo Trucks Renault Trucks Renault pakettiautot Rengaskontti Teboil -öljyt A brand of Continental.

TERVETULOA!

OULU KOKKOLA KAJAANI KEMI KEMPELE KUUSAMO ROVANIEMI Volvo Trucksin tuotepäällikkö Ari Hakala (vas.) ja Volvo Rahoituksen (VFS), myyntipäällikkö Anders Stenbock ovat tyytyväisiä jatkuviin investointeihin asiakkaiden toiminnan parhaaksi.

puh. 020 778 810 • www.wetteripower.fi


16 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Palvelut ja aukioloajat entistä kattavammat

Raskaspari laajensi korjaamotoimintaansa Kotkaan ja Kouvolaan

R

askaankaluston korjaamopalveluihin erikoistunut Raskaspari Oy laajensi toimintaansa Kotkan ja Kouvolan alueille. Avajaisia vietettiin juhlallisesti helmikuun alussa. Uusien toimipisteiden lisäksi Raskaspari toimii Mikkelissä, Joensuussa ja Iisalmessa.

Kymenlaakson Volvo ja Renault kuorma-autojen korjaus-, huolto- ja varaosapalvelut sekä automyynti siirtyivät yrityskaupan myötä Raskasparille viime lokakuussa. Samalla lanseerattiin uusia palveluita asiakkaiden käyttöön. Raskasparin yhden oven periaatteen mukaan asiakas saa kaikki tarvitsemansa palvelut saman katon alta, aina merkkikorjaamopalveluista katsastukseen ja päällirakennekorjauksiin. Kaikki Raskasparin korjaamot ovat valtuutettuja Wabco -pisteitä joista löytyy laaja osatarjonta ja osaaminen perävaunuihin. Asiakkaalla on valittavanaan merkkikohtaiset tai tarvikevaraosat. Kuorma-autopuolen lisäksi merkkikorjaamostatus on Volvo linja-autoihin. Virallisten merkkiedustusten ohella huoltopalveluita ja perusremontteja tehdään kaiken merkkisiin kuorma-autoihin sekä Volvon maansiirtokoneisiin. Kaikki Raskasparin pisteet palvelevat yhtenäisin aukioloajoin arkisin kello 06.00-22.00 ja lauantaisin 06.00-14.00. Muina aikoina toimii 24h hätäpäivystys.

Onnistuneet avajaiset

Kymenlaakson toimipisteiden avajaisia vietettiin näyttävästi Kotkan korjaamotiloissa. Nyky-

Raskapari Oy:n Kymenlaakson toimipisteiden avajaisia vietettiin helmikuun alussa 2017 näyttävästi Kotkan korjaamotiloissa. Avajaisia viettämään oli saapunut kaikkiaan 230 kuljetusalan ammattilaista puolisoineen.

Kotkassa asiakkaita palvellaan osoitteessa Kisällinkatu 10 ja Kouvolassa Alakyläntie 25.

aikaiset tilat ovat valmistuneet 2009 ja läpiajettavia paikkoja 32 metriä pitkässä hallissa on viisi.

Viime vuosina vahvassa kasvussa olleen Raskaspari Oy:n yrittäjät Kalle Salonen (vas.) ja Jyrki Hakkarainen toivottivat asiakkaat tervetulleiksi avajaisgaalaan.

Kotkan korjaamon nykyaikaiset tilat ovat valmistuneet 2009 ja läpiajettavia paikkoja 32 metriä pitkässä hallissa on viisi. Volvon kuorma-autopuolen lisäksi merkkikorjaamostatus on Volvo linja-autoihin.

Alueen asiakkaille suunnattu kutsuvierastilaisuus tarjosi rentoa menoa, huippu esiintyjiä ja maukasta ruokaa sekä mahdollisuuden tutustua Raskasparin henkilöstöön. Avajaisia viettämään oli saapunut kaikkiaan 230 kuljetusalan ammattilaista puo-

Raskapari toimii alueillaan myös Renault Trucks kuorma-autojen merkkikorjaamona.

lisoineen. Asiakaskunnassa palveluiden siirtyminen kotimaiseen omistukseen sekä Raskasparin vahva panostus nuorten koulutukseen sai kiitosta.

Merkkiedustusten ohella huoltopalveluita ja perusremontteja tehdään kaiken merkkisiin kuorma-autoihin, päällerakenteisiin sekä Volvo maansiirtokoneisiin.

Raskaparin kokenut henkilökunta pystyy osaamisellaan hoitamaan vaativimmatkin remontit.


puvuodesta 2013. Air1AdBlue on Yaran valmistama, korkealaatuinen urea-liu-

oksidipäästöjä (NOx). Liuos standardin mukaisesti. tukseen ja muihin teknisiin lopruiskutetaan ajoneuvon pakopukäyttöihin. VuosituotantokyNOx-päästöt ovat haitallisia METSÄALAN AMMATTILEHTI kaasuvirtaan, missä siitä muo- sekä ihmisten terveydelle että ky on 290.000 tonnia irrokepa-

KULJETUS 17

MAARAKENNUSJA KAIVOSALA METSÄALAN AMMATTILEHTI

kivirock.fi

75

UUDET JA KÄYTETYT MAARAKENNUSKONEET

MAARAKENNUSJA KAIVOSALA METSÄALAN AMMATTILEHTI

kivirock.fi

75

UUDET JA KÄYTETYT MAARAKENNUSKONEET A Weckman Oy Paininpuuntie 23, 18100 Heinola Puh. (03) 874 220 myynti@aweckman.fi SEINÄJOKI: Markku Salomäki Akkutie 1, 60510 Hyllykallio www.aweckman.fi 0400 415 333 makes@dlc.fi www.techbelar.com Konekesko Oy:n Matti Pakkala (vas.) luovutti Maxpossa uuden Kobelcon yrittäjä Jyri Alajoelle.

PALVELEVA LAVETTITALO Pohjanmaan SIIMET LAVETIT SIIMET POKKAREKAT

DOLL LAVETIT

ensimmäinen uuden sukupolven Kobelco luovutettiin Jyri Alajoki Oy:lle

K

onekesko luovutti Maxpo-näyttelyssä Jyri Alajoki Oy:lle Seinäjoelle Kobelco SK140 SR -kaivukoneen.

koneista yrityksellä on myös pitKAIKKIEN LAVETTIEN kältä ajalta: vuonna 1996 yritys hankki ensimmäisen Kobelco JA PERÄVAUNUJEN merkkisen kaivukoneen ja sen KORJAUS-, MUUTOSjälkeen saman merkkisiä koneita Konekesko Oy:n Matti Pakkala (vas.) luovutti Maxpossa uudenon KobelJA MAALAUSTYÖT hankittu useita lisää. Aiemcon yrittäjä Jyri Alajoelle. Koneen luovutti Matti Pak- mat kokemukset Kobelco -merkala Konekeskolta ja koneen kistä ovat erittäin positiivisia ja AUTOJEN VARUSTELUT vastaanotti yrittäjä Jyri Alajoki. luotto tähän uuden sukupolven Luovutettu Kobelco SK140SR koneeseen on tätä myötä myös - NOSTURIT on varustettu mm. puskulevyllä, kova. Koneet ovat kokemusten - HAKKURIT lisäpainoilla, rototiltillä ja muil- perusteella kestäviä ja huoltola nykyaikaisilla varusteilla. vapaita myös urakkahommissa, - NOUSUPÖYDÄT Jyri Alajoki Oy tekee Seinä- joissa koneet ovat kovalla rasijoen alueella pääasiassa perin- tuksella. KOME PERÄVAUNUJEN teistä maarakennusalan kokoHankittua Kobelco SK140SR naisurakointia muun muassa -kaivukonetta tullaan käyttäHUOLTO JA KORJAUS kaupungeille, kunnille, seura- mään Seinäjoen kaupungin keskunnille ja ELY-keskukselle. kustan katujen uudistamisproYritys työllistää keskimäärin 8 jekteissa, joihin tämä hiljainen, KÄYTETYT LAVETIT työntekijää ja kokemusta ura- vähäpäästöinen ja lyhytperäinen koinnista on jo yli 40 vuoden kone ominaisuuksiensa puolesta onekesko luovutti koneista yrityksellä on myös pitCE –MERKITYT ajalta. sopii loistavasti. Maxpo-näyttelyssä Kokemusta kältä ajalta: vuonna Kobelco -kaivu-1996 yritys TERÄSRAKENTEET JA

Pohjanmaan ensimmäinen uuden sukupolven Kobelco luovutettiin Jyri Alajoki Oy:lle

K

Jyri Alajoki Oy:lle

MAALAUKSET Seinäjoelle Kobelco SK140 SR -kaivukoneen.

SEINÄJOKI: Markku Salomäki Akkutie 1, 60510 Hyllykallio 0400 415 333 makes@dlc.fi www.techbelar.com

Koneenkuljetuslavetit ja kaikki erikoiskuljetusperävaunut. Soita Pekalle puh. 0400 376 222

hankki ensimmäisen Kobelco -

merkkisen kaivukoneen ja sen Rakennusliike Kuomalle jälkeen saman merkkisiä koneita JCB 540-140 on hankittu useita Lauso lisää. Aiem--kurottaja

R

akennusliike Koneen luovutti Matti Pak- mat kokemukset Kobelco -merKuoma Oy:lle Kuokala Konekeskolta ja koneen kistä ovat erittäin positiivisia ja pioon luovutettiin vastaanotti yrittäjä Jyri Alajoki. luotto tähän JCB 540-140 Lausouuden -kurot-sukupolven Luovutettu Kobelco SK140SR on tätä myötä myös taja. koneeseen Kone on varustettu henkilönnostokorilla on varustettu mm. puskulevyllä, kova. Koneet ovat ja kokemusten P ujah muil: kaukohallinta (perusteella 0 1 5 ) 3laitteilla. 2 1kestäviä 6 1 0 ja huoltoYr i t t älisäpainoilla, j ä n k a t u 2rototiltillä 8 JCB 540-140 Lauso -kurottaja. Fax: (vapaita 0 1 5 ) myös 2 2 5 3urakkahommissa, 00 5 0 1 la 3 0nykyaikaisilla M I K K E L I varusteilla. Konetta vastaanottamassa oli Anssi M y Seinäy n t i : Ajoissa r i Mkoneet ä k i t aovat l o 0kovalla 4 4 3 2 1Hiltunen. 6 1 3 1 Koneen luow w w.Jyri s i iAlajoki m e t . f iOy tekee vas. Topias Kirjavainen, Jari vuttirasiMateko Oy:n Tero Sihvo. joen alueella pääasiassa perintuksella. Toivanen, Matti Räsänen ja teistä maarakennusalan kokoHankittua Kobelco SK140SR naisurakointia muun muassa -kaivukonetta tullaan käyttä-

Koneenkuljetuslavetit ja kaikki erikoiskuljetusperävaunut. Soita Pekalle puh. 0400 376 222


18 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 19

Volvon uusimmassa konseptikuorma-autossa testataan kaukokuljetuksia varten kehitettyä hybridivoimansiirtolinjaa

Kun hybridivoimansiirtoon yhdistetään aerodynaamisiin ominaisuuksiin ja vierintävastukseen tehdyt parannukset sekä entistä kevyempi paino, Volvo Trucksin konseptikuorma-auto voi pienentää polttoaineenkulutusta ja päästöjä kaikkiaan noin 30 prosenttia.

V

olvo Trucksin konseptikuormaauto on yhtiön ensimmäinen kaukokuljetuksia varten kehitetty hybridiajoneuvo. Tämän ja muiden entisestään parannettujen ominaisuuksien ansiosta polttoaineenkulutus ja CO2-päästöt pienenevät kaikkiaan noin 30 prosenttia. Volvo Trucksin konseptikuorma-auto esiteltiin ensi kertaa toukokuussa 2016, ja nyt yhtiö on kehittänyt ja parannellut sitä entisestään. Uusien aerodynaamisten ominaisuuksien, parannetun vierintävastuksen ja keventyneen painon lisäksi uudessa versiossa on myös hybridivoimansiirto - ensimmäisten joukossa kaukokuljetuksiin tarkoitetuissa hybridikuorma-autoissa. - Haluamme aina olla sähköajoneuvojen kehityksen kärjessä ja vähentää polttoaineenkulutusta sekä päästöjä niin paljon kuin suinkin mahdollista. Kun yhteiskunnassa siirrytään tulevina vuosina yhä enemmän uusiutuvaan energiaan, sähköautojen ja hybriditeknologian merkitys kasvaa todennäköisesti entisestään. Konseptiautomme voimansiirtolinjan kehitystyön tavoitteena on ollut kuljetusten tehokkuuden parantaminen ja kestävien kuljetusten edistäminen. Konseptiautosta saamme arvokasta tietoa ja kokemusta, jonka avulla voimme kehittää teknologiaa edelleen, Volvo Trucksin toimitusjohtaja Claes Nilsson kertoo.

Volvo Trucksin konseptikuorma-auto on suunniteltu minimoimaan ilmanvastus muista ominaisuuksista tinkimättä.

Energiaa otetaan talteen alamäissä ja jarrutettaessa

Hybridivoimansiirto toimii ottamalla talteen energiaa alamäissä, joiden kaltevuuskulma on yli yhden prosentin sekä jarrutettaessa. Talteenotettu energia varastoidaan kuorma-auton akkuihin, ja sitä käytetään sähkömoottorin käyttövoimana tasaisilla teillä ja loivissa mäissä. Volvo Trucksin kuljettajaa tukevasta I-See -järjestelmästä on kehitetty erikoisversio erityisesti hybridivoimansiirtoa varten. Toiminto analysoi edessä olevan reitin mäet ja laskee kaikkein taloudellisimman ja tehokkaim-

man tavan hyödyntää sekä diesel- että sähkömoottoria ja optimaaliset ajankohdat talteenotetun energian hyödyntämiselle. Laskelmien mukaan kaukokuljetuksissa noin 30 prosenttia ajasta voidaan ajaa ilman polttomoottoria hybridivoimansiirtolinjan ansiosta. Polttoainetta säästyy näin 5-10 prosenttia ajoneuvon tyypin tai erittelyn sekä ajosyklin mukaan. Kokonaan sähkötilassa voidaan ajaa jopa 10 kilometriä, jolloin ajoneuvo ei tuota lainkaan päästöjä eikä juuri lainkaan melua. - Kaukokuljetusten osuus koko kuljetussektorin energiankulutuksesta on tätä nykyä erittäin suuri. Hybriditeknologia antaa

huomattavat mahdollisuudet polttoaineenkulutuksen ja päästöjen pienentämiseen, ja se onkin tärkeä askel tulevaisuuden ympäristötavoitteiden edistämisessä niin yhtiön kuin yhteiskunnankin kannalta, kertoo Volvo Trucksin ympäristö- ja innovaatiojohtaja Lars Mårtensson. Volvo Trucksin uudessa konseptikuorma-autossa edeltäjämallin monia edistyksellisiä ominaisuuksia on kehitetty edelleen; esimerkiksi aerodynamiikka ja vierintävastus ovat entistäkin parempia, ja ajoneuvo on myös kevyempi. - Tämä on oivallinen kehittämis- ja testausalusta monille uusille kuljetusten tehokkuutta parantaville teknologioille. Osa uusista edistysaskelista on jo otettu käyttöön kuorma-autoissamme, ja osa otetaan käyttöön lähitulevaisuudessa. Hybridivoimansiirto perustuu osaltaan tietämykseen ja kokemukseen, jota meille on kertynyt Volvo Buses hybridi- ja sähköbusseista, kertoo vastaava Volvo Trucks -projektipäällikkö Åke Othzén.

Faktat: Volvo Trucksin konseptikuorma-auto (Volvo Concept Truck)

- Volvo Trucksin konseptikuorma-auto on ruotsalaisen osan tulos, joka kuuluu Ruotsin energiaviraston ja Yhdysvaltain energiaministeriön yhteistyönä toteutettuun tutkimushankkeeseen. - Yhdysvaltain energiaministeriön SuperTruck-ohjelmassa kehitettiin amerikkalainen Super

Truck -konseptikuorma-auto. Kehitys- ja tutkimusohjelman tavoitteena on edistää kaukokuljetusten tehokkuutta PohjoisAmerikassa. - Kuorma-automalli Volvo FH moottorina Volvo D13 Euro 6 Step C.

Faktat: Sähköhybridivoimansiirto

- Ottaa talteen energiaa alamäissä, joiden kaltevuuskulma on yli yhden prosentin, sekä jarrutettaessa. Talteenotettu energia varastoidaan kuorma-auton akkuihin, ja sitä käytetään sähkömoottorin käyttövoimana tasaisilla teillä ja loivissa mäissä. - Volvo Trucksin kuljettajaa tukevan I-See -järjestelmän erikoisversio, joka on kehitetty hybridivoimansiirtoa varten. Toiminto analysoi edessä olevan reitin korkeusvaihtelut GPS-tietojen ja sähköisen kartan perusteella. Järjestelmä hyödyntää kehittynyttä algoritmia ja laskee näin tienpinnan korkeusvaihteluiden ja oletetun nopeuden perusteella kaikkein taloudellisimman ja tehokkaimman tavan hyödyntää sekä diesel- että sähkömoottoria ja optimaaliset ajankohdat talteenotetun energian hyödyntämiselle. - Laskelmien mukaan kaukokuljetuksissa noin 30 prosenttia ajasta voidaan ajaa ilman polttomoottoria hybridivoimansiirtolinjan ansiosta. Polttoainetta säästyy näin 5-10 prosenttia ajoneuvon ja ajosyklin mukaan.


20 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Uusissa Truck F2 renkaissa on Nokian Renkaiden patentoimat DSI -uransyvyysindikaattorit (Driving Safety Indicator). Kulutuspinnassa olevat numerot kertovat, kuinka paljon pintaa on vielä jäljellä. Talviturvallisuudesta kertova lumihiutalesymboli pysyy näkyvillä aina 8mm uransyvyyteen asti. Tämän jälkeen valmistaja suosittelee uusien talvirenkaiden hankkimista. Avoin pintamalli ja leveät ristikuvioidut urat parantavat puhdistuvuutta. Samaan aikaan urissa olevat särmät luovat lisäpitoa ja urapohjan kivenpoistajat pitävät urat avoimina. Nokian Hakkapeliitta Truck F2 eturenkaan kehitystyö on täysin suomalaista alkuperää. Truck F2:n moderni sivupintadesign sivuaa Suomen itsenäisyyden 100-vuotisjuhlavuotta.

Pitäviä talvirengasuutuuksia N okian Renkaat esitteli uuden sukupolven Hakkapeliitta talvirengasmallistonsa Ivalossa helmikuun alussa. Henkilöautojen ja katumaasturien rengasuutuuksia ovat Nokian Hakkapeliitta 9 ja Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. Kuorma-autopuolen uutuus on ohjaavan akselin talvirengas Nokian Hakkapeliitta Truck F2. Kolmas ja valmistajan totutusta mallivalikoimasta poikkeava rengasuutuus on Nokian Hakkapeliitta 44. Se kehitettiin yhteistyössä maastokelpoisten erikoisautojen varusteluun ja valmistukseen erikoistuneen Arctic Trucksin kanssa. Ammattilehti kokeili kaikkia rengasuutuuksia Ivalossa, Nokian Renkaiden White Hell -testikeskuksessa.

Raskaan kaluston uutuusrenkaat

Hakkapeliitta selättää talven,

Nokian Hakkapeliitta Truck F2 -renkaiden myynti on jo käynnistynyt. Ensimmäiset asiakastoimitukset tehdään ensi syksynä.

Hakka sopii ympärivuotiseen ajoon. Keskipitkille ja pitkille ajomatkoille tarkoitettuja Nokian Hakkapeliitta Truck talvirenkaita on jatkossa tarjolla neljäs-

Nokian Hakkapeliitta Truck F2 -renkaita tarjotaan neljässä eri koossa ja ne voidaan tarvittaessa nastoittaa. Koeajossa renkaat osoittautuivat erinomaisiksi pidon ja ohjattavuuden sekä meluttomuuden osalta.

sä mallisarjassa. Hakkapeliitta Truck F sekä täysin uusi Hakkapeliitta Truck F2 ovat ohjaaville akseleille tarkoitettuja vaihtoehtoja. Vetäville akseleille on tarjolla Nokian Hakka Truck D- ja E -sarjat. Hakkapeliitta -sarjan renkaat täyttävät lumi-, jää ja märkäpito-ominaisuuksiensa osalta kaikki vaaditut luokitukset. Nokian Hakka Truck -rengasvalikoima on suunniteltu luotettavaan, taloudelliseen ja mukavaan ympärivuotiseen ajoon. Tarjolla on Nokian Hakka Truck 844- ja 861- Hakka Truck Drive -vaihtoehdot keskipitkille ja pitkille ajomatkoille. Näistä ensin mainitut ovat ohjaavan akselin renkaita, jotka sopivat myös perävaunukäyttöön. Truck Drive on tarkoitettu vetäville akseleille. Niin ikään ympärivuotiseen käyttöön tarkoitettu ja suosittu Nokian NTR -sarja säilytetään nykyisellään. - Talvikauden 2017/18 aikana tuomme markkinoille täysin uuden, erityisesti Keskieuroopan markkinoita varten kehitetyn All-season eli jokakelin E-Truck -rengasmallin, paljastaa myyntija markkinointijohtaja Toni Silfverberg Nokian Raskaat Renkaat Oy:stä. - Uusi E-Truck eli EnduranceTruck tuodaan tarjolle kolmessa koossa ohjaaville ja vetäville akseleille sekä yhtenä kokovaihtoehtona perävaunukäyttöön, Silfverberg jatkaa. Lisäksi Silfverberg kertoo Nokian Raskaiden Renkaiden

Ivalon koeajotapahtumassa oli esillä mallikappaleet loppuvuodesta markkinoille saatettavasta uuden Nokian E-Truck-sarjan Trailer-, Driveja Steer -renkaista.

tuovan noin vuoden päästä markkinoille uuden Truck T -vaunurenkaan sekä kaupunkilinja-autoihin tarkoitetun, vahvistetun City Bus -renkaan. Näistä rengasuutuuksista kerromme lisää myöhemmin.

Uusia innovaatioita

Valmistajan mukaan uuden Nokian Hakkapeliitta Truck F2 -talvieturenkaan kehitystyössä kulminoituu Suomalainen raskaan kaluston talvirengasosaaminen. Truck F2 -renkaaseen on tuotu runsain määrin talvirenkaalta vaadittavia ominaisuuksia parantavia tekniikoita ja menetelmiä. Kulutuspinnan palakuvioihin kehitetyn Spiral Sipe System -lamelloinnin kerrotaan säilyttävän renkaan pito-ominaisuudet optimaalisina koko sen käyttöiän ajan. Uudelleen muotoillun ol-

- Nokian Hakkapeliitta Truck F2 renkaan suunnittelun lähtökohtana oli jalostaa erittäin hyvästä Nokian Hakkapeliitta Truck F:sta vieläkin parempi talvieturengas, sanoo Nokian Raskaat Renkaat Oy:n tuotepäällikkö Teppo Siltanen.

kapääalueen ja pintakuvion urien entistä särmikkäämmän ristikuvioinnin sanotaan parantavan


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 21

käsiteltävyyttä ja lisäävän pitoa erityisesti lumella ajettaessa sekä auttavan renkaan puhdistuvuudessa. Kulutuspinnan kehityksessä ilmoitetaan panostetun myös kulutuspinnan urien muotoiluun. Urien pohjien entistä tehokkaampien kivenpoistajien väitetään vähentävän merkittävästi kivien aiheuttamia vaurioita. Uuden Truck F2 -renkaan luvataan myös olevan melutasoltaan entistä hiljaisempi. Lisäksi sen suunnittelussa sanotaan huomioidun nastoittamisen ja uudelleenpinnoituksen asettamat vaatimukset. Nokian Hakkapeliitta Truck F2 tuodaan markkinoille syksyn 2017 sesonkiin neljässä eri koossa: 385/65R22.5, 315/80R22.5, 315/70R22.5 ja 295/80R22.5.

Tuntumaa

Nokian Hakkapeliitta Truck F2 -renkaiden ominaisuuksia kokeiltiin käytännön tiekokeessa kahden 3-akselisen Scania R500 tasakuorma-auton voimin. Toinen autoista oli varustettu nastoitetuilla 315/80R22.5 ja toinen leveillä ja nastoittamattomilla 385/65R22.5 -koon F2-eturenkailla. Molempien autojen vetäville akseleille oli valittu nastoitetut 315/80R22.5 -koon Hakkapeliitta Truck D -vetävän akselin renkaat. Lyhyessä, mutta osin vaativalla tiepohjalla suoritetulla koeajorupeamalla molemmat rengasvaihtoehdot tarjosivat hyvät pito-ominaisuudet ja antoivat hyvän tuntuman. Merkittävää oli myös eturenkaiden matala melutaso. Leveistä eturenkaista ei noussut nimeksikään häiritseviä rengasääniä Scanian hyttiin. Tavallisen liikenteen seassa suoritetussa koeajossa Nokian uutuusrengas lunasti kiitettävin arvosanoin valmistajan lupaukset paremmasta pidosta ja ohjaustuntumasta sekä entistä matalammasta melutasosta.

Pinnoitetuotteet

Nokian Raskaat Renkaat tunnetaan maailmalla myös Noktop -pinnoitetuotteistaan. Valmistajan puolelta löytyy yhä vahvaa uskoa pinnoitetuotteiden menekille, vaikka kaukoidän rengastehtaat syöttävätkin markkinoille uusia renkaita todella houkuttelevaan hintaan. - Kilpailun kiristyessä nojaamme entistä enemmän erikoisosaamiseemme ja erinomaiseen, jatkuvasti tasaisena säilyvään laatuun. Ne ovat pysyviä ja asiakkaidemme arvostamia vahvuuksia, joiden avuin pystymme puolustamaan vahvaa asemaamme pinnoitemarkkinoilla, kertoo Nokian Raskaat Renkaat Oy:n toimitusjohtaja Manu Salmi ja jatkaa: - Aasialaisten rynnäkön takia pinnoitus-business on kovissa vaikeuksissa, mutta me uskomme sen tarjoamiin mahdollisuuksiin ja investoimme alaan.

Nokian Hakkapeliitta Truck F2 -renkaiden ominaisuuksia kokeiltiin käytännön tiekokeessa kahdella 3-akselisella Scania R500 kuorma-autolla.

Nokian Noktop Hakkapeliitta ja Hakka -pinnoiteet ovat ensimmäisinä maailmassa yltäneet, niin veto-, pito- kuin sivuttaispito-ominaisuuksien osalta vaativalle 3PSFM -talvirengasluokituksen vaatimustasolle. - Noktop tuotteissamme näkyy yli 40-, tarkemmin ottaen 42-vuotinen historiamme pinnoitetuotteiden valmistuksessa, sanoo Toni Silfverberg. - Tuomme markkinoille joukon uusia pintoja ja kumiseoksia moniin eri käyttötarkoituksiin, kuten esimerkiksi maansiirtokäyttöön tarkoitettuun EM eli Earth Moving -pintaan. Erityisen ylpeitä olemme modulaarisesta Noktop Loader pinnoitteestamme, jota on nyt saatavana kaikissa yleisimmissä kokoluokissa, Silfverberg kertoo tuote-esittelyn lopuksi.

Paljon uutta myös kevyellä puolella

Arctic Trucksin valmistamiin eritysajoneuvoihin räätälöity Nokian Hakkapeliitta 44 loistaa pidollaan ja kestävyydellään. Painoa järeällä uutuudella on noin 70 kiloa ja halkaisijan mitta on yli metrin. Rengas mahdollistaa määrätietoisen etenemisen myös syvässä lumessa. Uutuus ei sovellu Suomessa tieliikennekäyttöön.

Vain viikko ennen raskaan puolen rengasuutuuksien esittelyä Nokian Renkaat esitteli henkilö- ja katumaasturipuolelle uudet Nokian Hakkapeliitta 9- ja Nokian Hakkapeliitta 9 SUV -renkaat. Samalla sai virallisen ensi-iltansa Arctic Trucksin valmistamiin eritysajoneuvoihin räätälöity Nokian Hakkapeliitta 44. Painoa järeällä uutuudella on noin 70 kiloa ja sen halkaisijan mitta on yli metrin. Reilusta koostaan huolimatta rengas etenee määrätietoisesti myös syvässä lumessa.

Hakkapeliitta 9 - funktionaalinen nastakonsepti

Nokian Renkaiden henkilöautorengasuutuuden ylivoimaisen talvipidon ja hallitun tiekosketuksen kaikilla alustoilla mahdollistaa vallankumouksellinen funktionaalinen nastakonsepti.

Nokian Raskaat Renkaat Oy:n toimitusjohtaja Manu Salmi ja kehitysjohtaja Kalle Kaivola sekä markkinointipäällikkö Jarkko Puikkonen esittelemässä uuden Nokian Hakkapeliitta 44 -renkaan käyttäytymistä ja ominaisuuksia lumella sekä jäällä.

Keskialueen nastoilla maksimoidaan vankka pitkittäispito jarrutuksessa ja kiihdytyksessä, jota tukevat optimaalisella muodollaan niin nastarunko, nastan

alalaippa kuin myös kovametallia oleva nastan keskiosa. Keskinastan pitkittäissuuntaa vastaan leveä kovametallitappi tuo maksimaalisesti pitopinta-alaa ja

mahdollistaa parhaan mahdollisen pitkittäispidon. Olkapääalueiden nastat on kehitetty tuottamaan ensiluok-

>>>


22 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Nokian Hakkapeliitta 9 -nastarenkaiden pito-ominaisuuksia vietiin äärirajoille Nokian Renkaiden Ivalon testikekuksessa luonnon jäälle auratuilla koeajo-alueilla. Kuvassa toimittaja Martti Peltonen kokeilee rengasuutuuden sivuttaispitoa Audi RS4:lla.

>>>

kaista sivuttaispitoa, jota kaivataan varsinkin kaarreajossa liukkaalla alustalla. Nastan runko ja laippa on erilainen kuin keskinastoilla ja kolmihaarainen kovametallitappi on muotoiltu toimimaan tehokkaasti sivuttaisvoimaa vastaan. Ajoneuvon kaartaessa, nastan pitosärmä kohtaa aina mahdollisimman suuren osuuden ajoalustasta, mikä maksimoi sivuttaispidon. Liukkaalla kelillä autoilija kokee tämän teknisen oivalluksen parantuneena ja tarkkana ohjaustuntumana. Uusi Hakkapeliitta 9 on edeltäjänsä tapaan pintamalliltaan direktionaalinen eli pyörimissuunnaltaan määrätty. Nokian Renkaiden tekemien tutkimusten mukaan se on paras vaihtoehto nastarenkaisiin. Nastojen sijoittelu on tietokoneoptimoitu ja räätälöity kokokohtaisesti. Esimerkiksi yleisessä koossa 205/55 R16 on sama määrä nastoja kuin edellisen sukupolven Nokian Hakkapeliitta 8:ssa. Ammattilehti otti tuntumaa myös henkilöautopuolen rengasuutuuksista. Sekä järven jäälle tehdyllä radalla että tien päällä tavallisen liikenteen seassa. Kuten Hakkapellitta-renkai-

Uudessa Hakkapeliitta 9:ssä on oma räätälöity nastansa renkaan kulutuspinnan keskialueella ja oma nastansa renkaan olkapääalueilla. Uusi teknologia on ainutlaatuinen maailmassa ja ensimmäinen laatuaan myös Hakkapeliitta -talvirenkaissa,

den kanssa on totuttu, olivat loppupäätelmät ja arviot luonteeltaan positiivisia ja ajo-ominaisuuksia ylistäviä.

Järeä uutuus Nokian Hakkapeliitta 44

Nokian Hakkapeliitta 44 on jatkoa vuonna 2014 alkaneelle tarinalle. Tuolloin julkistettiin Nokian Hakkapeliitta LT2 AT35, joka on järeisiin nelivetoautoihin suunnattu Hakkapeliitta-talvirengas. Rengas oli ensimmäinen yhteistyön aikaansaama tuote, vaikka kaupallista yhteistyötä yritykset olivat tehneet pitkään jo ennen sitä.

Yhteistyö onkin luonnollinen jatkumo molempien yritysten tarinalle. Arctic Trucksin historia ulottuu vuoteen 1990, jolloin Toyota aloitti Islannissa neliveto- ja katumaastureiden modifioinnin. Nykyään Arctic Trucks on alan johtava asiantuntija, joka on erikoistunut erilaisten 4 WD -autojen kehittämiseen vaativaan maastoajoon. Varmemmaksi vakuudeksi suljetulla testialueella oli mahdollisuus kokeilla järkälemäisten renkaiden pito- ja kantokykyä tarkoitusta varten rakennetun, luokassaan ikoniksi nousseen Toyota Land-Cruiserin ratin takana.

Jääpitoa ja tarkkaa ajettavuutta ääritilanteissa

Nokian Hakkapeliitta 44 käyttäytyy tarkasti ja sopuisasti kaikilla pinnoilla. Renkaan tuetut olkapääpalat tasopainottavat ajokäytöstä ääritilanteissa, ja tuettu keskiripa antaa tarkan ohjaustuntuman maantieajoon. Renkaaseen räätälöity uutuus Nokian Tyres Polar Expedition -kulutuspintasekoitus yhdistää ensiluokkaisen talvipidon äärimmäisessä kylmyydessä loistavaan kulumiskestävyyteen. Nokian Hakkapeliitta 44 on nastoitettavissa, ja siitä löytyy yhteensä 172 nastareikää. Pääasiallinen

käyttö on kuitenkin ilman nastoja. Nokian Hakkapeliitta 44 aloittaa uuden luvun kahden arktisten alueiden ekspertin yhteistyössä. Rengas on saatavilla koossa LT475/70 R17 ja se on tarkoitettu erityisesti Arctic Trucksin valmistamiin SUV-tyyppisiin 4x4-ajoneuvoihin. - Tuotteen valmistus aloitetaan lähikuukausina, ja se myydään yksinoikeudella Arctic Trucksin kautta, sanoo renkaan suunnittelusta vastaava kehitysjohtaja Kalle Kaivola Nokian Raskaat Renkaat Oy:stä.

Suomalaista raskaiden renkaiden valmistusta

N

okian Raskaat Renkaat Oy:n tärkeimmät tuote- ryhmät ovat metsäkonerenkaat, maatalouden erikoisrenkaat, kuorma-autojen renkaat ja pinnoitteet, satama- ja kaivosrenkaat sekä erilaiset työkoneiden renkaat vaativiin olosuhteisiin.

Nokian Raskaat Renkaat Oy:n toimitusjohtaja Manu Salmi (oik.) sekä myynti- ja markkinointijohtaja Toni Silfverberg paljastivat Nokian Hakkapeliitta Truck F2 -rengasuutuuden kansainväliselle lehdistölle Saariselällä Hotelli Riekonlinnassa järjestetyssä lehdistötilaisuudessa.

Ydintuotteet valmistetaan Nokian tehtaassa. Päämarkkinaalueita ovat Pohjoismaiden li-

säksi Keski- ja Etelä-Eurooppa, USA ja Kanada sekä Venäjä ja IVY-maat. - Nokian Raskaat Renkaat Oy:n osuus koko Nokin Renkaat -konsernin liikevaihdosta on noin 10-11 prosentin luokkaa, arvioi Nokian Raskaat Renkaat Oy:n toimitusjohtaja Manu Salmi. Toimialalla on vallalla vakaan kasvun merkit. - Metsäkonerenkaiden kysyntä on ollut kasvussa kolmen vii-

meisen vuoden ajan ja arvioisin sen säilyvän saman kaltaisena myös tänä vuonna. Kaivannaisten positiivisen hintakehityksen ansiosta myös kaivospuolen rengaskysynnässä on havaittavissa elpymistä. Sitä edesauttavat Venäjältä ja muista vahvoista kaivosmaista elpynyt kysyntä. Suuri kiitos kuuluu Suomalaisille metsäkoneasiakkaille, jotka luottavat Nokian laaturenkaisiin sekä ensi- että jälkiasennusrenkaina, Salmi kiittelee.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 23

Pitkät maksuajat ovat tämän päivän trendi, älä anna sen olla jarruna yrityksesi kehitykselle. Asiakas saa kauttamme palvelua joka on muihin toimijoihin nähden nopeampaa, edullisempaa ja helpompaa. Pitkän rahoitusalan kokemuksen myötä sekä laajan kontaktiverkoston kautta pystymme myös tarjoamaan perinteisestä rahoitustoiminnasta poikkeavaa palvelua jossa asiakkaan edut ja kokonaisuus mietitään tarkkaan jotta saavutetaan optimaalinen lopputulos. Palvelemme asiakkaitamme myös ruotsin ja englannin kielillä.

IC Rahoitus

Ota yhteyttä!

Janne Wartiovaara | Hans Haartman Puh. +358 40 733 15 67 hans.vonhaartman@icrahoitus.com www.icrahoitus.com

White Hell - Valkoinen Helvetti N okian Renkaat testaa talvirenkaitaan ympäri maailmaa, mutta talvirenkaiden todellinen koti sijaitsee Suomessa Ivalossa, napapiirin pohjoispuolella.

Maailman pohjoisin rengasvalmistaja perusti oman testikeskuksen Ivaloon jo vuonna 1986. Yli 700 hehtaarin kokoisella testialueella ei turhaan ole kovaa mainetta, sillä maailman suurin ja monipuolisin talvirengastestialue on rakennettu ääriolosuhteisiin. White Hell -nimi juontaa juurensa legendaariseen Nürburgringin kilpa-rataan, jota FI-kuski Jackie Stewart kutsui Vihreäksi Helvetiksi. Ivalossa on yli sata kilometriä hoidettuja testiratoja ja yli 30 erilaista testirataa. Lisäksi käytössä on myös 700 metriä pitkä jäähalli, jossa testaaminen onnistuu tasaisissa olosuhteissa, kaikkina vuorokauden aikoina. Jäähalli mahdollistaa erityisesti jääjarrutusten monipuolisen ja optimaalisen testaamisen. Renkaiden testaaminen täysin uniikilla 700 hehtaarin kokoisella testialueella vaatii äärimmäistä ammattitaitoa, tarkkuutta sekä tuhansia toistoja. Marraskuusta toukokuuhun kestävän ajanjakson aikana testataan yli 20 000

Nokian Renkaiden White Hell on maailman suurin talvirenkaidentestikeskus; sen alueelle mahtuisi 1129 jalkapallokenttää tai 700 baseballkenttää.

rengasta ja ajetaan yli 40 000 testikilometriä. Lämpötilavaihteluiden vuoksi testejä tehdään myös öisin. Uusien renkaiden kehitystyö kestää kahdesta neljään vuotta. Lopputulos syntyy pitkän linjan käytännön testauksen perusteella. Renkaalta vaaditut ominaisuudet riippuvat siitä, ajetaanko niillä jäisessä vai astetta leudommassa ilmastossa.

Lähes 700 metriä pitkä jäähalli mahdollistaa tasaiset testiolosuhteet kaikissa keleissä.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

24 KULJETUS

Veho Hyötyajoneuvojen Kouvolan uusi asiakaspalvelukeskus sijaitsee Korjalan teollisuusalueella osoitteessa Koriansuora 15.

Veho Hyötyajoneuvojen Kouvolan uusi asiakaspalvelukeskus avattu

V

eho Hyötyajoneuvot on panostanut viime vuosina voimakkaasti oman koko maan laajuisen myynti- ja huoltoverkoston kehittämiseen. Uusimmat toimitilat ovat valmistuneet tammikuussa Kouvolaan.

Korjalan teollisuusalueella osoitteessa Koriansuora 15 sijaitseva hyötyajoneuvokeskus tarjoaa asiakkailleen yhden luukun periaatteella myynti-, huolto- ja varaosapalveluiden lisäksi myös CharterWay Rent -autonvuokrauspalvelut. Uudet modernit 1500 m²:n kokoiset toimitilat nostavat asiakaspalvelun tasoa entisestään Kouvolan alueella. Sijainti on erinomainen 6-tien läheisyydessä Korjalan teollisuusalueella.

Asiakkaita palvellaan viihtyisissä tiloissa ja huollon käytössä on nykykalustolle mitoitetut neljä raskaan kaluston läpiajettavaa huolto- ja korjauspaikkaa, joista yhdessä on katsastusvalmiudet. Lisäksi pakettiautoille on omat huolto- ja korjauspaikat. Lähes kahden hehtaarin tontilla on tilaa liikkua turvallisesti isoimmillakin kuorma-autoyhdistelmillä. - Kouvolan uusi hyötyajoneuvokeskus on merkittävä investointi, jolla on suuri positiivinen merkitys alueen asiakkaiden palvelun tasoon. Mercedes-Benz on saavuttanut pitkäjänteisen työn ansiosta hyvän aseman Kaakkois-Suomen alueella ja nyt mahdollisuudet myynnin sekä huoltopalveluiden kehittämiseen nousevat uudelle tasolle. Aiemmin Kouvolassa myynti ja

huolto toimivat eri osoitteissa, mutta nyt kun toiminnot on saatu saman katon alle, tehostuu tekeminen oleellisesti, kertoo Veho Hyötyajoneuvojen Kaakkois-Suomen alueen myyntipäällikkö Juha-Pekka Kovanen. Kouvolan uudella hyötyajoneuvokeskuksella on ollut positiivinen vaikutus myyntiin jo ennen kuin muutto saatiin tehtyä. - Sen on huomannut asiakkaiden suhtautumisessa ja jopa kauppojen määrässä. Asiakkaat ovat tyytyväisiä siihen, että Veho ja Mercedes-Benz investoivat ja panostavat asiakaspalveluun. Tältä pohjalta on hyvä lähteä vahvistamaan Mercedes-Benzin osuutta, Veho Hyötyajoneuvojen Kouvolan myyntipäällikkö Pekka Vesanen toteaa.

Veho Hyötyajoneuvojen Kouvolan myyntipäällikkö Pekka Vesanen (oik.), Kaakkois-Suomen alueen myyntipäällikkö Juha-Pekka Kovanen ja Kouvolan huoltopäällikkö Arto Lassi uusissa esittelytiloissa.

Kouvolan uudet modernit toimitilat nostaa asiakaspalvelun uudelle tasolle.

Ammattitaitoinen henkilökunta puhaltaa yhteen hiileen

Uudet toimitilat ovat tärkeä asia palvelutason nostamisessa entisestään, mutta kaikkein tärkein voimavara on osaava ja motivoitunut, yhteen hiileen puhaltava henkilökunta. - Meillä on Kouvolassa erittäin ammattitaitoinen porukka, jolla on hyvä joukkuehenki. Ja henkilökunnan määrää on jo

kasvatettu muuton yhteydessä. Nyt asiakkaita palvelee huoltoja varaosa-asioissa yhteensä jo 14 ammattilaista. Myös huollon pitkät palveluajat ovat asiakkaiden mieleen: arkisin palvelemme klo 7.30-21.00 ja lauantaisin klo 7.30-15.30. Mercedes-Benz -hyötyajoneuvojen lisäksi toimimme Sisu kuorma-autojen merkkihuoltona sekä huollamme muutakin kalustoa. Olemme myös Puolustusvoimien strate-

- Veho Hyötyajoneuvot jatkaa vahvaaa panostusta verkostoonsa, sanoo Etelä-Suomen aluemyyntijohtaja Mika Liljeström.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 25

Anaheimissakin luetaan Ammattilehteä...

Veho Hyötyajoneuvojen Etelä-Suomen aluehuoltojohtaja Jussi Jalonen (vas.) ja Kouvolan huoltopäällikkö Arto Lassi esittelivät uusia huoltotiloja; arkisin palvellaan klo 7.30-21.00 ja lauantaisin klo 7.30-15.30.

Ryhmä suomalaisia konealan ammattilaisia kävi katsomassa 5.3. NHL ottelun Anaheim Ducks - Vancouver Canucks matkalla Conexpo 2017 -messuille Las Vegasiin. Jypinkylän hurrikaanikuskin, puutavara-autoilija Harri Ojanperän avustuksella järjestyi tapaaminen Ducks -puolustaja Sami Vatasen kanssa, joka sai pelimatkoille laatulukemista...

Huollon käytössä on nykykalustolle mitoitetut neljä raskaan kaluston läpiajettavaa huolto- ja korjauspaikkaa, joista yhdessä on katsastusvalmiudet. Lisäksi pakettiautoille on omat huolto- ja korjauspaikat. Koneurakointialan ammattilaiset Chris Wegelius (vas.), Marko Ylijoki, Patrik Wegelius, Jouni Ronimus, Janne Jokela, Johan Dahlbacka, Jari Silmu, Jani Ronimus ja Tero Tirkkonen yhteiskuvassa NHL-ammattilaisen Sami Vatasen kanssa Anaheimin kotihallissa.

Virallisia avajaisia vietettiin 17.2.2017 - Veho Hyötyajoneuvojen Nina Uschanov, Jouni Kummala, Mika Liljeström, Jussi Jalonen, Juha-Pekka Kovanen, Arto Lassi ja Jani Tolonen toivottivat vieraat tervetulleiksi.

ginen kumppani, mikä asettaa tiukat laatukriteerit toiminnallemme, Kouvolan huoltopäällikkö Arto Lassi sanoo.

Jatkuvaa koulutusta ja huippuunsa hiottua varaosalogistiikkaa

Veho tunnetaan siitä että asi-

akasta kuunnellaan, toiminta on joustavaa ja kalustosta pidetään huoli sen koko elinkaaren ajan. - Panostamme huoltohenkilökunnan jatkuvaan koulutukseen yhdessä Mercedes-Benzin kanssa. Tätä toimintaa varten Veholla on uusi koulutuskeskus Vantaan Koivuhaassa ja lisäksi koulutuksia pidetään paikan

päällä toimipisteissä. Myös tehokkaasti toimiva varaosalogistiikka on ratkaisevassa roolissa korkeassa asiakastyytyväisyydessämme, Etelä-Suomen aluehuoltojohtaja Jussi Jalonen kertoo.


26 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Vahvistettuja lehtijousia tarvitaan mm. puunajossa ja maansiirtokuljetuksissa. Kuvassa oleva uusi vahvistettu 3-lehtinen etujousi sopii Volvon FM- ja FMX -sarjan autoihin.

Joustavaa jousituspalvelua Y

li 70-vuoden ajan Suomalaisia ammattiautoilijoita kaikenlaisissa jousitusasioissa ammattitaidolla palvellut Vallilan Takomo Oy on tuonut talven aikana tarjolle runsaasti uusia sekä päivitettyjä kuljetustehokkuutta parantavia jousituskomponentteja ja ratkaisuja raskaisiin- ja kevyisiin -hyötyautoautoihin sekä henkilöautopuolelle.

Vallilan Takomo eli tutummin Punkan paja on kasvattanut omaa Suomalaisten asiakkaiden tarpeisiin räätälöityä tuotevalikoimaansa sekä jatkokehittänyt erikoistilaustuotteidensa tuotantomenetelmiä. Kehitystyön myötä Punkan pajan ammattilaiset voivat vastata entistä nopeammin asiakkaiden tarpeisiin. - Oman tuotannon ja malliston ohella olemme lisänneet erilaisten laadukkaiden jousitus- ja alustakomponenttien määrää maahantuontiamme kehittämällä. Nyt kauttamme on saatavilla kattavasti ja nopealla toimitusajalla KONI -iskunvaimentimet sekä uutena MAD Suspension jousisarjat lava- ja pakettiautoihin. Ne täydentävät hyvin jo entuudestaan laadukkaiden tuotemerkkiemme varaan nojaavaa maahantuontiamme, kertoo

Hollantilainen MAD on erikoistunut korotus- / madallusjousisarjojen sekä erilaisten jälkiasennettavien ilmajousitusratkaisujen kehitystyöhön ja valmistukseen. MAD:in sarjat sopivat hyvin Suomen tiestölle ja asiakkaiden käyttötarkoituksiin. Etenkin Mercedes Viton ja VW Transporterin +30 mm korottavat jousisarjat ovat nyt kysyttyjä.

Esimerkiksi Transporter T6 vahvistetut takajouset ovat Vallilan Takomon omaa tuotantoa. - Näistä olemme ylpeitä ja näitä kelpaa esitellä, sanoo Teemu Punkka.

Vallilan Takomo Oy:n toimitusjohtaja Teemu Punkka; jousispesialisti jo 3. polvessa.

Runsaasti vaihtoehtoja

Raskaan kaluston puolella kuumin uutuus on Volvon neljännen sukupolven (2012-) FM -sarjaan sopivat etujousivaihtoehdot. 2- ja 3-lehtisten vakiojousien ohella valikoimaan on tuotu uutena vahvistettu 4-lehtinen

jousivaihtoehto. Punkan mukaan ensimmäiset autot alkavat nyt olla sen ikäisiä, että jousitusosia alkaa kulumaan. Toistaiseksi kysyntä on kallistunut vahvistetun puolelle. Uutta ovat myös uudemman pään telivetoisiin Scanioihin sopivat jousivaihtoehdot. 4x41 mm, 2x38 mm ja 2x45 mm vaihtoehtoina. Kevyiden ja keskiraskaiden kuorma-autojen

puolen uutuuksista Punkka nostaa esiin Mercedes-Benz Atego -mallistoon tarjottavat etupään vahvistusratkaisut. Vallilan Takomon tunnustettua erikoisosaamista ovat moniakselisten kuorma-autojen toisen kääntyvän akselin jousitusratkaisut. - Meiltä löytyy nyt hyvät valikoimat erilaisia jousivaihtoehtoja 2-akselille, useissa eri pituuksissa, nopeaan toimitukseen ja asennukseen, Punkka tiivistää. - Lisäksi laajensimme raskaan kaluston ilmajousituspuolen valiokoimaa ja tarjontaa. Nyt kauttamme saa entistäkin kattavammin esimerkiksi saksalaisen Augerin valmistamia, laadukkai-

U-pultit ovat yksi Vallilan Takomon menekkituotteista, niitä on taivuteltu talossa jo vuosikymmenien ajan.

ta ilmapusseja. Joko täällä Pitäjänmäessä tai Vuosaaressa asennettaviksi. Olemme myös kasvattaneet kevyen hyötyautokaluston jousistustarjontaa merkittävästi viimeisen vuoden aikana, Punkka ilmoittaa. Yhteistyö Hollantilaisen ilmajousitustoimittaja VB:n kanssa jatkuu vahvana. - Suomalaiset hyötyauto- ja maasturiasiakkaat ovat löytäneet VB:n lisäjousisarjat. Teemme runsaasti sen puolen asennuksia. Esimerkiksi VW Amarokiin sopivan taka-akselin lisäjousisarjan avuin auton perää voi tarvittaessa nostaa noin 5 senttimetrillä, toteaa Punkka. - Meillä on myös tarjolla omaa uutta suunnittelua ja valmistusta edustavat jäykistävät jousivaihtoehdot esimerkiksi T5- ja T6 -sarjan Transporteriin sekä uu-


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 27

teen Toyota Proaceen että Renault Trafic/Opel Vivaro/Nissan NV300 -malleihin. Käytännössä kaikkiin Suomessa tarjolla oleviin uusiin pakettiautoihin on tarjolla jäykempi jousivaihtoehto, Punkka kertoo ja jatkaa: - Alun perin raskaaseen huoltoautokäyttöön tarkoitetut jouset sopivat hyvin myös ambulanssien tilataksien ja pikkubussien vaihtuville kuormille.

Erikoisosaamista vuosikymmenten kokemuksella

Vallilan Takomon osaava ja ammattitaitoinen henkilökunta on kuuluisaa nopeasta ongelmanratkaisukyvystään. Tuoreimpiin innovaatioihin lukeutuu uusi, talon sisällä kehitetty U -pulttien taivutuskone. Yksinkertaisen näköisen, mutta toteutukseltaan monimutkaisen koneen avuin syntyy millimetrin osiin osuvalla tarkkuudella U -pultit kaikkiin tarpeisiin. - U-pultit ovat kulutustavaraa ja ne ovatkin yksi meidän menekkituotteistamme. Kauttamme saa nopeasti U-pultit, myös mittatilaustyönä, nopeimmillaan jopa tunnissa tilauksesta, Punkka lupailee. U-pulttien lisäksi Vallilan Takomo pitää edelleen irtolehtijousia varastossaan. - Ne ovat yhä vahvasti edustettuina valikoimassamme. Irtolehtien avuin asiakkaamme voivat saavuttaa merkittäviä kustannussäästöjä. Aina ei kannata laittaa kaikkea uusiksi,

Punkan pajan perjantaiaamu alkoi klo. 8.00 Actroksen toisen takajousen välilehden vaihdolla. Klo 11.00 asentaja oli jo syömässä ja auto odotti jo pois vientiä, ammattilaisia kaikki!

Vallilan Takomo palvelee kuljetuskalustoa kaikissa jousiasioissa nopeilla toimituksilla.

Tässä valmistuu käsityönä erikoisvahvat yhdellä lisäjousella terästetyt lehtipakat kaivoskäytössä olevaan 1980-luvun 6x2 Mercedekseen.

huomauttaa Punkka. Vallilan Takomo käy tapauskohtaisesti läpi jousitusongelmat ja kartoitamme kannattaako vioittunutta pakkaa korjata vai onko pitkässä juoksussa kustannustehokkaampaa vaihtaa kokonaan uusi jousisarja alle. - Lähestymme aihetta poikkeuksetta asiakkaan näkökulmasta ja tarjoamme siihen paras-

ta ja järkevintä tarjolla olevaa ratkaisua, Punkka summaa.

Ammattilaisen näkökulmasta

Kun Vallilan Takomon toimitusjohtaja Teemu Punkalta kysytään mihin seikkoihin ammattiautoilijan tulisi kiinnittää autonja perävaunun -alustan kunnossapidon suhteen erityishuomio-

ta, häneltä saa selkeän, ammattimiehen mielipiteen: - Akseliston suuntaukseen, ehdottomasti. Oikealla suuntauksella saavutetaan usean prosentin polttoainesäästöt, rengaskuluista puhumattakaan. Siihen asiaan kiinnitetään yhä liian vähän huomiota. Suuntaus tulisi tehdä noin parin vuoden välein,

Huippulaatua edullisesti. Huippulaatua edullisesti. Huippulaatua edullisesti.

ei kerran vuosikymmenessä, kuten monet tekevät. Vallilan Takomo tekee pyörien- ja akselistojen -suuntauksia jatkuvasti Vuosaaren toimipisteessä ja sieltä saa hyvinkin yksilöllistä palvelua ja tietoa suuntauksiin sekä kaikkeen auton alustan huoltoon ja hoitoon liittyen.

Saksalaiset Saksalaiset Humbaur-täysperävaunut. Humbaur-täysperävaunut.

Saksalaiset Humbaur-täysperävaunut.

UUSI

Humbaur HTD 9,8m pitkä, hp. 44.000€ UUSI Humbaur Humbaur HTD HTD 9,8m 9,8m pitkä, pitkä, hp. hp. 44.000€ 44.000€ UUSI UUSI 0500-684 0500-684 463/Alpo 463/Alpo 0500-684 463/Alpo 0500-684 0500-684 462/Harri 462/Harri Humbaur HTD 9,8m pitkä, hp. 44.000€ 0500-684 462/Harri 0500-684 0500-684 464/Aimo 464/Aimo 0500-684 464/Aimo

hinnat hinnat hinnat + alv + alv + alv

0500-684 463/Alpo KATSO www.ojalamachine.com KATSO KATSO www.ojalamachine.com www.ojalamachine.com 0500-684 462/Harri hinnat + alv

0500-684 464/Aimo

QR-koodi QR-koodi QR-koodi

Humbaur HTD 12m pitkä, hp. 51.000€

UUSI UUSI UUSI

UUSI

R-koodi

Humbaur HTD 12m pitkä, hp. 51.000€ Humbaur Humbaur HTD HTD 12m 12m pitkä, pitkä, hp. hp. 51.000€ 51.000€


METSÄALAN AMMATTILEHTI

28 KULJETUS

Alan suurin

METSÄ METSÄ

ALAN AM

AMMAT

31 vsk.

1986-2016

ALAN

MATTILEH

TI

30

TILEHT VU

OT TA

KONE 30UR v.AK OIH JU NT I LE LA KUH LJTI ET19 US86 TE-OLLI 2016 SUUS

!

I

N:o 5/2 016 LISÄVALOT TASKULAMP TYÖVALOT VILKU T JA MAJAK INVERTTERI UT OTSAL AT POLTT T JA LATUR AMPUT IMOT PERU IT ASENNUST UTUSKAMERAT ARVIKKEET

Metsäk one hyvä vau alalla hti jatk uu

lukupaketti!

Monipu olinen alan luk koneupaket ti

Puunaj o ja tehost kehittyy uu

Tilaa

Lue ala n joka päi uutiset vä ammattile hti.fi

Metsäalan Ammattilehti Vain 49 eur / vuosi / 6 numeroa Soita (09) 698 0442

www.ammattilehti.fi

Pasi 0400 562 906 Rami 050 466 9054

Keskenään keskustelevat rekat tuovat älyliikenteen arkipäivään I

lmatieteen laitos ja VR Transpoint testaavat yhteistyössä Bolidenin Kevitsan kaivoksen kanssa Sodankylän ja Kemin välisellä tieosuudella tulevan vuoden aikana, miten liikenneturvallisuutta voidaan parantaa välittämällä paikallista sääinformaatiota suoraan ajoneuvosta toiseen.

Ilmatieteen laitoksen EAKR-rahoitteisessa Älykkäät Arktiset Rekat -tutkimushankkeessa kalustetaan kevään 2017 aikana useita VR Transpointin rekkoja kitkamittauslaitteilla. Rekat keräävät reaaliaikaista mittaustietoa tie- ja sääolosuhteista kitkamittauslaitteiden sekä ajoneuvon omia telemetriatietoa lukevilla laitteilla. Pääasiallinen rekkojen ajoreitti on Sodankylän Petkulassa sijaitsevan Boliden Kevitsa Mining Oy:n kaivoksen ja Kemin merisataman välinen tieosuus. Mittaukset jatkuvat ajoneuvojen operatiivisen toiminnan ohessa ainakin syksyyn 2018 ja siitä eteenpäin niin kauan kuin liikennöinti jatkuu ja mittauskalusto pysyy toimintakuntoisena. Hankkeessa mukana on Lapin ammattikorkeakoulu, ja hankkeen rahoitusta hallinnoi Lapin Liitto. Järjestelmä hyödyntää myös kokeellista tiesääasemaa. Tiesääasema sijaitsee E75-tien varressa Sodankylän keskustasta etelään päin. - Kyse ei ole tavallisesta tiesääasemasta, vaan koko asema on rakennettu älytiehankkeita silmällä pitäen. Tutkimusasema on tavallisempien tiesääasemamittausten ja kelikameroiden lisäksi varustettu mm. monipuolisilla langattomilla kommunikaatiojärjestelmillä, jotka mahdollistavat autojen ja aseman välisen kommunikoinnin. Autoilta kerätään tietoa mm. tien pinnasta, kitkasta ja lämpötilasta tiesääasemamittausten tueksi, kertoo vanhempi tutkija, tekniikan tohtori Timo Sukuvaara Ilmatieteen laitoksesta. Testien tavoitteena on rakentaa havaintomateriaalin perusteella nykyistä kehittyneempiä tiesääpalveluja, joissa tiesäätiedot kulkevat suoraan kuljettajille autosta toiseen. - Pidemmällä tähtäimellä tarkoitus on luoda kokonaan uusia palveluja ja palvelukonsepteja hyödyntäen vastaavanlaista liikkuvaa mittausinstrumentaatiota ja muuta ajoneuvojen tuottamaa dataa, jota ei vielä tänä päivänä juurikaan hyödynnetä, Sukuvaara sanoo. Ajoneuvot tuottavat jo nyt monenlaista havaintomateriaalia, joita voidaan käyttää luomaan uusia liikenteen sää-, turvallisuus, ja mukavuuspalveluita. - Älyliikenteestä on puhuttu jo pitkään, mutta älyliikennepalvelujen saaminen arkipäiväiseen käyttöön on ollut hidasta. Tämä testin tavoitteena on selvittää, miten

ajoneuvoihin voidaan tuottaa yksilöllisiä kohdennettuja palveluita reaaliajassa tietyllä tieosuudella. Siis esimerkiksi varoitus liukkaasta, jäisestä mutkasta puolen kilometrin päässä edessä muuten hyväkuntoisella tiellä, Sukuvaara tiivistää.

Vaativat ajo-olosuhteet

Koska kitkamittauslaitteisto on verrattain kookas ja kallis, on mielekästä asentaa laitteisto paljon tutkittavalla tieosuudella liikennöiviin ajoneuvoihin. - Toisaalta juuri suurissa rekka-autoissa mittauslaitteisto ei jää häiritsevästi näkyville. Lisäksi telemetriatietoakin saa tänä päivänä parhaiten juuri raskaan liikenteen ajoneuvoista, henkilöautoista informaatiota on tarjolla avoimesti huomattavasti vähemmän, Sukuvaara kertoo. - Kevitsan kaivoksen rikastetta kuljettavat rekat ajavat joka arkipäivä käytännössä koko ajan vain muutaman tunnin tauolla Petkula-Kemi -välisellä tieosuudella. Sääolosuhteet tällä lähes 300 kilometrin osuudella ovat todella vaativia ja vaihtelevia, rekat ovat etenkin kuorma päällä painavia, eikä onnettomuuksiltakaan ole pystytty kokonaan välttymään. Kun meille tarjoutui mahdollisuus osallistua tällaiseen kokeiluun, jolla on voidaan parantaa yleisen tieturvallisuuden lisäksi myös meidän raskasliikenteemme turvallisuutta, tartuimme tietenkin tilaisuuteen. Toivomme uuden, ympäristöystävällisemmän kaluston ja älyliikennepalveluiden yhteisen kehityksen luovan turvallisemman ympäristön myös rekkojemme reitin varren asukkaille - myös meidän lapsemme ylittävät 4-tien koulumatkoillaan, sanoo Kevitsan uusi logistiikkavastaava Krista Stauffer. - Olemme mielenkiinnolla mukana tässä hankkeessa. On etuoikeus osallistua älyliikennetekniikan ja liikenneturvallisuuden kehittämiseen, VR Transpointin kotimaan maantielogistiikan liikennepäällikkö Juha Haapanen toteaa. Sodankylän ja Kemin väliseen liikenteeseen tulevat ajoneuvot ovat keskenään samanlaisia joten lähtökohdat mittaustiedon keräämiselle ovat yhdenmukaiset. Laitteiston asentaminen tehdään uusien autojen loppuvarustelun yhteydessä. Haapanen odottaa että testituloksia ja mittaustietoa voidaan hyödyntää liikenteen aikataulutuksessa ja ennakoivassa ajossa: - Lisäksi pystymme informoimaan asiakasta ennakoivasti keliin liittyvistä riskeistä ja muutoksista ja varautumaan niihin paremmin esimerkiksi varaamalla lisäkapasiteettia. Tienpitäjä puolestaan saa nopeammin tietoa muuttuneista keliolosuhteista, ja näin kunnossapito voidaan aloittaa ajoissa.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 29

Mercedes-Benz Urban eTruckin tuotanto käynnistyy 2017

M

ercedes-Benz Urban eTruck edustaa raskaan jakeluliikenteen viimeisintä kehitysversiota: kolmiakselisen kuorma-auton kokonaispaino on 26 tonnia, mutta se suorittaa tehtävänsä täysin päästöttömästi ja hiljaisesti vaativissakin ympäristöissä. Mallin pienimuotoinen tuotanto käynnistyy kuluvana vuonna, ja ensimmäiset autot toimitetaan asiakkaille Saksassa ja muissa Euroopan maissa.

- Esittelimme täyssähköisen kuorma-automme Hannoverin IAA -näyttelyssä viime syyskuussa, ja asiakkaamme ottivat sen vastaan erittäin innostuneesti. Meillä on jo parikymmentä potentiaalista asiakasta jakeluliikenteessä, elintarvikealalla ja logistiikassa. Piensarjan tuotantopäätös on merkittävä askel kohti Urban eTruckin sarjavalmistusta. Haluamme tuoda sarjatuotantomallin myyntiin vuoteen 2020 mennessä, MercedesBenz Trucksin myyntijohtaja Stefan Buchner sanoo.

Asiakkaat saavat auton käyttöön vuoden ajaksi, Daimler Trucks tukee testiohjelmaa

Mercedes-Benz Urban eTruck on vaikuttava yhdistelmä taloudellisuutta ja ympäristöystävällisyyttä. Kaksi sähkömoottoria on integroitu takapyöriin, ja niiden teho on 2 x 125 kW ja vääntö 2 x 500 Nm. Litium-ioniakkujen kapasiteetti on 212 kW ja auton toimintamatka jopa 200 kilometriä latauksella. Sähköjärjestelmät kasvattavat auton painoa vain 1700 kiloa. Auto on hiljainen, eikä aiheuta lainkaan paikallispäästöjä. Urban eTruck on tehokkaasti verkottunut ja kommunikoi jatkuvasti ympäristönsä kanssa. Kuljettajan ajosuoritusta helpottavat lataustarvetta ennakoiva ja lataukset optimoiva Predictive Charge Management -järjestelmä sekä sähkökulutusta ajossa ohjaava Predictive Powertrain Control. Käytössä on kolme ajomoodia: Auto, Agile ja Eco, joista jälkimmäinen pyrkii mahdollisimman tehokkaaseen energiankäyttöön toimintamatkan optimoimiseksi. Ohjaamon hermokeskuksena toimii kaksi näyttöruutua, jotka korvaavat normaalin mittariston. Kuljettaja saa jatkuvasti tiedot akkujen lataustasosta ja auton jäljellä olevasta toimintamatkasta, ja tiedot näkyvät myös havainnollisessa kolmiulotteisessa karttasovelluksessa.

Mercedes-Benz Urban eTruck on vaikuttava yhdistelmä taloudellisuutta ja ympäristöystävällisyyttä. Kaksi sähkömoottoria on integroitu takapyöriin, ja niiden teho on 2 x 125 kW ja vääntö 2 x 500 Nm. Litium-ioniakkujen kapasiteetti on 212 kW ja auton toimintamatka jopa 200 kilometriä latauksella. Sähköjärjestelmät kasvattavat auton painoa vain 1700 kiloa. Auto on hiljainen, eikä aiheuta lainkaan paikallispäästöjä.

Ensimmäisiä asiakkaille toimitettavia autoja käytetään aidoissa kuljetustehtävissä ja olosuhteissa mallin kehittämiseksi ja sähköjärjestelmän toiminnan optimoimiseksi yhteistyössä asiakkaiden kanssa. Testeissä arvioidaan muun muassa latausjärjestelmän toimintaa, auton suoriutumista eri tehtävissä ja toimintamatkan riittävyyttä vaihtelevissa kuljetustehtävissä ja -olosuhteissa. - Olemme määritelleet uudet sähköisen liikenteen, autonomisen ajamisen ja yhteistoiminnallisuuden standardit koko kuljetussektorille. Vuonna 2017 kaikki tämä muuttuu todellisuudeksi. Kehitämme autoja ja järjestelmiä askel askeleelta kohti täyttä markkinakelpoisuutta, myyntijohtaja Stefan Buchner lupaa. Erilaisten käyttösovellusten tarpeen arvioimiseksi Urban eTruckin 18- ja 25-tonnisia malleja testataan eri lavavaihtoehdoilla: jäähdytetyllä kuormatilalla, umpikorisena ja perinteisenä lava-automallina. Autot varustetaan erikoislaturilla ja luovutetaan asiakkaiden käyttöön 12 kuukauden pituisella sopimuksella. Asiakkaat toimivat kokeilujaksolla yhteistyössä Mercedes-Benz Trucksin oman testiosaston kanssa. Auton käyttöprofiilit ja -kohteet kerätään talteen vuoden testijaksolta, ja näitä tuloksia käytetään hyväksi mallin jatkokehityksessä.

Urban eTruck on osa Daimler Trucksin kokonaisvaltaista ohjelmaa sähköisen tavara- ja jakeluliikenteen kehittämiseksi. Myös 7,5-tonnisen Fuso eCanterin valmistus käynnistyy tämän vuoden aikana. Noin 150 esisarjan autoa tulee valikoitujen asiakkaiden käyttöön Euroopassa, Japanissa ja Yhdysvalloissa. Uuden täyssähköisen kuormaauton teho on 185 kW ja vääntö 380, ja voima siirtyy taka-akselille yksivaihteisen vaihteiston välityksellä. Akkujen kapasiteetti on 70 Kwh, toimintamatka noin 100 kilometriä ja kuormakapasiteetti 4,6 tonnia.

Kaupungistuminen ja akkuteknologian kehitys tasoittavat tietä täyssähköautoille

Sähköisen tavaraliikenteen kehitykselle antavat vauhtia monet yhteiskunnalliset muutokset ja ympäristötekijät. Maailman väestö keskittyy yhä selvemmin kaupunki- ja metropolialueille, jossa tapahtuvien tavarakuljetusten määrä ja tarve lisääntyvät. Ympäristöongelmat kärjistyvät, ja tarve ilmanlaadun parantamiseen ja liikennemelun torjuntaan kasvaa. Daimler Truckin näkemyksen mukaan täys-

sähköautoilla onkin tulevaisuudessa merkittävä rooli kaupunkien päivittäisessä jakeluliikenteessä ja elintarvikehuollossa. Trendiä tukee nopea teknologinen kehitys: Daimler Trucks odottaa täyssähkökuorma-autojen akkujen hinnan laskevan 60 prosenttia vuoden 1997 tasosta vuoteen 2025 mennessä -­ 500 eurosta/kWh aina 200 euroon/ kWh. Samalla aikavälillä akkujen energiatiheys nousee 80 Wh/ kg jopa tasolle 200 Wh/kg.

Kotimaiset taitto-ovet Iistä.

Palo-ovet ● Liukuovet Karmiovet ● CE-merkityt Ovia 50 ja 60 mm:llä eristeellä

www.ndoor. ● ndoor@ndoor. p. 020 8384 530 ● 0400 384939


METSÄALAN AMMATTILEHTI

30 KULJETUS

Scanialla markkinoiden laajin tarjonta uusiutuvia polttoaineita käyttäviä ajoneuvoja

P

itseensä ilmakehän hiiltä. Yleisin biodiesel on FAME (Fatty Acid Methyl Ester), jota voidaan valmistaa joko kasvi- tai eläinrasvoista. Sillä saadaan hiilidioksidikuormaa vähennettyä merkittävästi, mutta polttoaineena sen huonoihin puoliin kuuluvat heikohkot kylmäominaisuudet sekä huono varastoitavuus, koska sillä on taipumus kasvattaa leväkukintoja pitkään varastoitaessa. FAME-tyyppisellä biodieselillä päästään enimmillään noin 65 prosentin CO2-vähennykseen. Scanian tarjontaan kuuluu viisi eritehoista biodieselmoottoria niin kuorma-auto kuin linja-autokäyttöönkin. Biodieseliä polttoaineenaan käyttävä moottori vastaa rakenteeltaan perinteistä dieselmoottoria mutta muun muassa sen polttoainejärjestelmä on valmistusvaiheessa varustettava biodieselin käyttämistä varten. Lisäkustannus tällaisesta ”biodieselvalmiudesta” on vähäinen.

olttomoottoritekniikassa on kuljettu pitkä tie päästöjen vähentämisessä. Nykyiset Euro 6 -normin täyttävät moottorit ovat jo hyvin vähäpäästöisiä. Niinpä perinteisten päästöjen sijaan nyt on alkanut taistelu hiilidioksidipäästöjä vastaan. Ilmaston lämpeneminen on globaali eli koko planeettaa koskeva ongelma, jolle on pakko tehdä jotain ja nopeasti. Se on viime aikoina ruvennut vaikuttamaan suursäätilaan ja näkynyt muun muassa erilaisten ääri-ilmiöiden, kuten hirmumyrskyjen yleistymisenä.

Perusongelmana pitkät perinteet

Liikenne on eräs suurimmista hiilidioksidilähteistä maapallolla. Liikenteen osalta perusongelmana on ollut vuosikymmeniä jatkunut fossiilisten polttoaineiden käyttö. Niitä poltettaessa ilmakehään vapautuva hiili on peräisin maankuoren alta, jolloin hiilidioksidin kokonaismäärä ilmakehässä lisääntyy. Paras ratkaisu ongelmaan onkin siirtyä käyttämään polttoaineita, joiden hiili on peräisin maan kuoren päältä tai ilmakehästä, jolloin hiilidioksidin kokonaismäärä ilmakehässä ei juuri kasva. Verrattaessa eri polttoaineita keskenään niiden hiilidioksidin vähennyksen osalta, vertailu tapahtuu aina nykyiseen dieselpolttoaineeseen (EN590), joka toimii siis vertailupolttoaineena.

Scanialla laaja tarjonta

Päästöjen vähentämisen osalta avainasemassa ovat kuljetusten järkeistäminen, energiatehokkuuden parantaminen ja uusiutuvien polttoaineiden käytön lisääminen. Tänä päivänä uusiutuvia polttoaineita on entistä enemmän tarjolla ja Scanialla on puolestaan tarjota asiakkailleen markkinoiden laajin valikoima tällaisilla vaihtoehtoisilla polttoaineilla kulkevia ajoneuvoja.

Maa- ja biokaasu

Kemialliselta koostumukseltaan metaani on hyvin yksinkertainen hiilivety. Siinä on yksi hiiliatomi ja neljä vetyatomia (CH4). Yksinkertaisesta rakenteesta johtuen myös sen palamistuotteet ovat yksinkertaisia ja hiilen suhteellisen pienen osuuden ansiosta hiilidioksidipäästöt ovat kohtuullisen vähäiset. Maakaasun hiili on kokonaan peräisin maankuoren alta ja lisää siten täysimääräisesti hiilen määrä ilmakehässä. Selkeästi parempi ratkaisu onkin biokaasu, joka on täsmälleen samaa ainetta. Se vain on peräisin

HVO

Tänä päivänä uusiutuvia polttoaineita on entistä enemmän tarjolla ja Scanialla on puolestaan tarjota asiakkailleen markkinoiden laajin valikoima tällaisilla vaihtoehtoisilla polttoaineilla kulkevia ajoneuvoja. Kuvassa tankataan nesteytettyä kaasua Scania rekkaveturiin.

maankuoren päältä eli on jo valmistusprosessinsa aikana sitonut itseensä runsaasti ilmakehässä olevaa hiiltä, joka sitten palamisessa vapautuu takaisin ilmakehään. Biokaasua valmistetaan pääsääntöisesti biomassasta kuten erilaisista jätteistä (kaatopaikat) ja ihmis- ja eläinperäisistä ulosteista (jäteveden puhdistamot). Biokaasun käytön etuihin kuuluukin mahdollisuus helpottaa jäteongelmaa käyttämällä jätteitä polttoaineen raaka-aineena.

Kaasuna vai nesteytettynä?

Metaania (siis maa- tai biokaasua) voidaan ajoneuvokäytössä varastoida kahdella eri tavalla. Yleisin tapa on ollut puristaa se korkeaan paineeseen (200 bar). Tämä edellyttää tankkausasemilta suuritehoisia kompressoreita ja ajoneuvoissa on oltava käytännössä melko suurikokoiset painesäiliöt polttoaineen varastoimiseen. Toinen tapa varastoida metaania on jäähdyttää se niin kylmäk-

si, että huoneen lämpötilassa kaasuna esiintyvä metaani nesteytyy. Haasteena on kuitenkin se, että metaanin nesteytymislämpötila on -162 OC. Jäähdyttäminen vaatii energiaa ja polttoainesäiliöinä toimivat erikoisrakenteiset lämpöeristetankit käytännössä isot ”termospullot”. Ei ole yhtä oikeaa totuutta sen suhteen, kumpi tapa on parempi. Autokäytössä painesäiliöt ovat yleisin tyyppi, mutta niiden ongelmana on nesteytettyä pienempi toimintasäde, koska kaasua ei mahdu mukaan kovin suurta määrää. Nesteytetyn kaasun käyttö on järkevää silloin, kun kaasu nesteytetään joka tapauksessa, esimerkiksi laivakuljetuksen ajaksi. Tällöin on energiatehokkainta pitää se nesteenä ja käyttää nesteytettynä. Maakaasulla hiilidioksidin vähennyspotentiaali jää noin 20 prosenttiin, mutta biokaasulla on mahdollista päästä jopa 90 prosenttiin. Scanian moottoritarjontaan kuuluu kolme eritehoista kaasumoottoria. Niiden perusrakenne periytyy vastaavasta dieselmoot-

torista kuitenkin siten, että kaasumoottori toimii Otto-periaatteella eli se on siis varustettu sytytystulpilla. Scanian kaasumoottorit voivat toimia yhtälailla paineistetulla kuin nesteytetylläkin metaanilla. Linja-autoissa käytetään painesäiliöitä kun taas kuorma-autoissa tarjolla on mahdollisuus myös nesteytetyn kaasun käyttöön. Kaasumoottorin etuihin kuuluu myös dieselmoottoria hiljaisempi käyntiääni, minkä ansiosta kaasuautot sopivat hyvin kaupunkien ja taajamien liikenteeseen.

Biodiesel

Rudolf Dieselin aikanaan kehittämä Diesel-prosessi on varsin kiitollinen siinä suhteessa, että siinä voidaan käyttää mitä erilaisimpia polttoaineita. Perinteisen maaöljypohjaisen dieselin rinnalle onkin tullut biodiesel ja vastikään hyväksynnän saanut HVO. Biodieselit ovat kasvipohjaisia metyyliestereitä, jotka siis valmistetaan raaka-aineista, jotka ovat jo aiemmin sitoneet

Viime aikoina entistä enemmän huomiota ovat saaneet vetykäsitellyt kasviöljyt (Hydrotreated Vegetable Oils), joita voidaan valmistaa erilaisista kasvi- ja eläinrasvoista. HVO on ominaisuuksiltaan erinomainen polttoaine - tietyiltä ominaisuuksiltaan jopa perinteistä dieseliä parempi. Ainoa oleellinen ero perinteiseen dieseliin on sen pienempi tiheys, mistä johtuen se ei ole täyttänyt biodieselstandardia eikä sitä näin ollen ole luettu biodieseleiden joukkoon. HVO:n käyttö dieselmoottorin polttoaineena ei vaadi mitään muutoksia moottoriin tai sen rakenteeseen vaan sitä voidaan käyttää sellaisenaan. Scania hyväksyikin vastikään kaikki moottorinsa - nyt myös kaikki Euro 6 -moottorit - käyttämään polttoaineenaan myös HVO:ta seossuhteilla 0 - 100 %. Kyseisen polttoaineen käytön mahdollinen yleistyminen tulevaisuuden Suomessa saattaa liittyä olennaisesti metsäteollisuuteen, jonka hakkuujätteet voivat vastaisuudessa olla merkittävä raaka-ainelähde. Valmistustavasta riippuen HVO:ta käytettäessä CO2-vähennys saattaa olla jopa yli 90 prosenttia.

Bioetanoli

Bioetanoli on ylivoimaisesti maailman eniten käytetty biopolttoaine. Keksintönä se ei siis ole mikään uusi. Moottoripolttoaineena sitä käytettiin ensimmäisiä kertoja jo 1900-luvun alussa korvaamassa bensiiniä. Scanian osalta etanolin käytön juuret juontavatkin juuri vuosisadan alkupuolelle. Etanoli on kemiallisena yhdis-


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 31

Scania on esitellyt markkinoiden ensimmäisenä valmistajana Euro 6 -päästötason täyttävät raskaat hybridikuorma- ja linja-autot, jotka voivat käyttää polttoaineenaan perinteisen dieselin ohella myös biodieseliä tai HVO:ta.

teenä varsin yksinkertainen metanolin jälkeen toiseksi yksinkertaisin alkoholi. Siinä on kaksi hiiliatomia, viisi vetyatomia ja niin kutsuttu hydroksyyliryhmä (OH = happi+vety). Suhteellisen vähäinen hiilen osuus rakenteessa tarkoittaa samaten vähäisiä hiilidioksidipäästöjä palamisen yhteydessä. Toisaalta kun bioetanoli valmistetaan orgaanisesta aineesta kuten kasveista tai jätteistä, niin suurin osa palamisen yhteydessä vapautuvasta hiilidioksidista on sitoutunut polttoaineeseen ilmakehästä. Polttoaineen palaessa se siis vain vapautuu takaisin, jolloin hiilidioksidin kokonaismäärä ilmakehässä ei juuri kasva. Yleisimpiä bioetanolin raaka-aineita ovat erilaiset sokerikasvit mutta nykyisin sitä valmistetaan entistä enemmän biojätteistä ja varsinkin elintarviketeollisuuden jäte- ja sivuvirroista. Etanolia käytettäessä moottorin päästöt kaiken kaikkiaan ovat varsin vähäiset ja valmistustavasta riippuen hiilidioksidin vähennyksessä päästään selvästi yli 90 prosenttiin. Scanialla on mallistossaan

yksi etanolimoottori. Toimintaperiaatteeltaan se on puristussytytteinen eli toimii diesel-prosessilla. Suurimmat erot vastaavaan dieselmoottoriin verrattuna ovat etanolin vaatima korkeampi puristussuhde ja etanolin alhaisemman energiasisällön edellyttämä tilavuudeltaan laajennettu polttoaineen ruiskutusjärjestelmä. Etanolin etuihin liikennepolttoaineena kuuluu se, että huoneen lämpötilassa se esiintyy nestemäisenä, minkä ansiosta tankkausjärjestelmät ovat yhtä yksinkertaisia kuin muilla käytössä olevilla nestemäisillä polttoaineilla (bensiini, diesel, biodiesel ja HVO).

Hiljaisesti hybridillä

Scania on esitellyt markkinoiden ensimmäisenä valmistajana Euro 6 -päästötason täyttävät raskaat hybridikuorma- ja linja-autot, jotka voivat käyttää polttoaineenaan perinteisen dieselin ohella myös biodieseliä tai HVO:ta. Autossa yhdistyvät Scanian 5-sylinterinen ja 320 -hevosvoimainen dieselmoottori sekä moottorin ja erikoisvalmisteisen vaihteiston väliin sijoitet-

tu sähkökone. Edellä mainittu nimi johtuu siitä, että kiihdytettäessä sähkökone toimii moottorina ja jarrutettaessa generaattorina. Sähkökone on yhdistetty toisesta päästään moottoriin ja toisesta päästään erikoisvalmisteiseen vaihteistoon, jossa on 12 vaihdetta. Modulaarisessa voimansiirrossa sähkökone kehittää enimmillään 130 kilowatin (174 hv) tehon ja 1050 Nm vääntömomentin. Jarrutettaessa sähkökone lataa akkuja, joiden kapasiteetti on 1,2 kWh. Akkujen varaus riittää 15 tonnin kokonaismassaisella autolla noin kahden kilometrin ajamiseen moottori sammutettuna. Akkuratkaisussa Scania ei halunnut maksimoida toimintasädettä akkukäytössä vaan pyrki sen sijaan hakemaan parhaan mahdollisen tasapainon toimintasäteen ja akkujen pitkän käyttöiän väliltä. Hybridikäytön muut komponentit kuten akut, ohjainyksikkö, muuntaja ja akkujen jäähdytin on sijoitettu kolarisuojattuun moduuliin. Koko hybridipaketti akkuineen kasvattaa auton omamassaa noin 800 kilolla. Hybri-

dikäytöllä polttoaineen kulutusta ja sitä kautta myös päästöjä voidaan alentaa 18 prosenttia käytettäessä perinteistä dieselpolttoainetta. Mikäli polttoaineena on HVO, hiilidioksidipäästöjä voidaan alentaa yli 90 prosenttia. Hybridikäyttö alentaa myös melutasoa joten 72 dB(A) melutaso mahdollistaa kaupunkiajon yöaikaan ja melunaroilla alueilla.

Scania onkin jo vuosia työskennellyt määrätietoisesti yksinkertaisten, toimivien ja kustannustehokkaiden ratkaisujen löytämiseksi. Nyt ja tulevaisuudessa Scania ei halua olla osa ongelmaa vaan osa sen ratkaisua.

Osa ongelmaa vai osa sen ratkaisua

Ilmaston lämpeneminen on kiistaton tosiasia. Nyt tehtävillä päätöksillä on suuri merkitys tulevien sukupolvien kannalta.

12.8HÄ.20RM17Ä 11.– ERPARK POW

VARAA PAIKKASI NYT!

POWERTRUCKSHOW.FI

VUODEN MERKITTÄVIN KULJETUSMESSUTAPAHTUMA

Ari 0400 264 116 • Rami 0500 569 522 • Mikko 0400 563 786 • Juha 0400 567 068 • Hannele 040 736 0073


METSÄALAN AMMATTILEHTI

32 KULJETUS

ASR69

ADR69

AGC53

ATR65

AGC28

HN230+

ATL35

295/80R22,5 315/70R22,5 315/80R22,5 275/70R22,5

295/80R22,5 315/70R22,5 315/80R22,5 275/70R22,5 265/70R19,5 235/75R17,5

315/80R22,5 13R22,5 12R22,5

265/70R19,5 285/70R19,5 385/65R22,5 385/55R22,5 425/65R22,5

265/70R19,5 275/70R22,5 385/55R22,5 385/65R22,5 425/65R22,5

275/70R22,5

215/75R17,5 235/75R17,5 245/70R17,5

Myös kuorma-auton vanteet. Renkaita edullisesti – KOTIIN TOIMITETTUNA!

HETI VARAST OSTA

MYYNTI JÄLLEENMYYJIEN KAUTTA: Leif Norrgård 044 317 1800 leif@gripenwheels.fi Juha Yrjänä 040 510 0566 juha@gripenwheels.fi Björn Martin 040 356 4901 bjorn@gripenwheels.fi Puh. 06 317 1800 • Fax 06 317 1811 e-mail: gripen.wheels@netikka.fi • www.gripenwheels.com


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 33

Uudet Dayton-renkaat Bridgestonelta uusi maantie-maastoajoon NORDIC-DRIVE 001 D talvirengas ayton laajentaa kuorma-autonrenkaiden valikoimaan- sa lanseeraamalla ohjaavan akselin renkaan Dayton D800M ja vetoakselin renkaan D800D vaihtelevaan maantie-maastoajoon.

B

ridgestone on hyödyntänyt uusimpia talvirengastek- nologioitaan kehittäessään uutta, ankariin talviolosuhteisiin tarkoitettua premium -luokan NORDIC-DRIVE 001 -kuorma-autonrengasta. NORDIC-DRIVE 001 ‑renkaassa Bridgestonen parannettu anti-slip -palateknologia on yhdistetty maineikkaaseen Multicell -kumiseokseen. Näin renkaaseen on saatu poikkeuksellisen hyvä pito ja erinomaiset kiihdytys- ja jarrutusominaisuudet lumella ja jäällä. Lisäksi rengas tarjoaa hyvän kilometrituloksen ja soveltuu hyvin vaihtelevaan maantie-maastoajoon. - Kehittäessään NORDICDRIVE 001:n Bridgestone on vienyt ankarissa talviolosuhteissa ajavan kaluston renkaiden pidon ja jarrutusturvallisuuden seuraavalle tasolle, sanoo Harald Van Ooteghem, Senior Manager Truck & Bus Tyres Product Category Management, Bridgestone Europe.

Hyvät pito-ominaisuudet

Bridgestonen parannetussa anti-slip -palakuviossa on kolme kertaa enemmän ajoalustaan pureutuvia särmiä kuin tavanomaisissa pintakuvioissa, joten se tarjoaa edeltäjäänsä W970:ää paremman pidon märillä ja jäätyneillä pinnoilla. Pito-ominaisuuksia parantaa vielä osaltaan Bridgestonen maineikas Multicell-kumiseos. Multicell on huokoista, jolloin renkaan kitkan muodostama pintavesi virtaa renkaan sisään. Näin kumi pysyy tiukasti kiinni jäässä, mikä parantaa pitoa lumella ja jäällä.

Lisää turvallisuutta

Norjassa eri kuljetusyrityksissä tehdyt testit osoittavat, että

Dayton-renkaat valmistetaan Euroopassa, ja niihin sovelletaan Bridgestonen laadunvalvontaa. Maantie-maastoajoon tarkoitetut Dayton-renkaat tarjoavat kuorma-autoilijoille saman ”tarvittavan suorituskyvyn parhaaseen hintaan” kuin vuonna 2015 markkinoille tuotu maantieajoon tarkoitettujen kuorma-autonrenkaiden valikoima.

Kestää viiltoa & lohkeilua

NORDIC-DRIVE 001 ‑renkaassa Bridgestonen parannettu anti-slip -palateknologia on yhdistetty maineikkaaseen Multi-cell -kumiseokseen.

uusi NORDIC-DRIVE 001 tarjoaa edeltäjäänsä W970:een verrattuna tuntuvasti paremman pidon lumella ja jäällä sekä tehokkaamman kiihdytyksen ja lyhyemmät jarrutusmatkat - eli se tuo lisää turvallisuutta ankariin talviolosuhteisiin. NORDIC-DRIVE 001 lyö edeltäjänsä myös polttoaineenkulutuksen vähentämisessä, renkaan käyttöiässä ja pinnoituskelpoisuudessa: - uuden NORDIC-DRIVE 001:n vierintävastus on 15 % alhaisempi kuin edeltäjällä W970:llä - kupera palakuvio minimoi epätasaisen kulumisen ja pidentää renkaan käyttöikää - vähäisempi kivien tarttuminen parantaa renkaan pinnoituskelpoisuutta, mikä kasvattaa

renkaan arvoa. Bridgestonen muille segmenteille tarkoitettujen tuotteiden tavoin myös NORDIC-DRIVE 001 on nimetty yhtiön strategian mukaisesti mahdollisimman yksinkertaisesti ja kuvaavasti. NORDIC kuvaa pohjoismaisia talviolosuhteita, DRIVE kertoo, että se on tarkoitettu vetoakselille ja 001 ilmaisee, että kyseessä on Bridgestonen uuden premium-valikoiman ensimmäinen sukupolvi. NORDIC-DRIVE 001 korvaa asteittain vetoakselin renkaan W970 markkina-alueilla, joilla talvet ovat ankaria. Uusi NORDIC-DRIVE 001 on tällä hetkellä saatavissa kolmena kokona: 315/70R22.5, 295/80R22.5 ja 275/70R22.5.

Kumpikin maantie-maastoajoon tarkoitettu uutuusrengas on suunniteltu vaativaan käyttöön - esimerkiksi rakennustyömailla, jätehuollossa tai puutavarakuljetuksissa, joihin sisältyy maantieajon lisäksi myös ajoa kivisessä tai soraisessa maastossa tai rakennusjätteen seassa. Maantie-maastoajoon tarkoitettujen Dayton-renkaiden valmistuksessa lähtökohtana on ollut tehdä ajamisesta epätasaisessa maastossa mahdollisimman mukavaa ja taata siinä tarvittava pito. M+S- ja vuorisymboli tarkoittavat, että renkaat tarjoavat erinomaisen suorituskyvyn myös mutaisella ja lumisella ajoalustalla sekä pohjoismaisissa talviolosuhteissa. Lisäksi niiden viillon- ja lohkeilunkestävä erikoiskumiseos suojelee renkaan kulutuspintaa ja runkoa vaurioilta hankaavilla pinnoilla.

Pinnoituskelpoinen

Bridgestonen rengasrunkoosaamisen ansiosta molemmat kestävät Dayton-renkaat voidaan pinnoittaa - toisin kuin monet edulliset tuontirenkaat. Pinnoituskelpoisuus pidentää Dayton -renkaiden käyttöikää huomattavasti, jolloin niistä saa enemmän vastinetta rahalle. - Jos ajat työksesi ja joudut

joskus poikkeamaan pois päällystetyiltä teiltä, Daytonin uudet jämerät maantie-maastoajoon tarkoitetut renkaat tarjoavat tarpeitasi vastaavan kestävyyden ja pitkän käyttöiän, sanoo Bridgestone Europen Harald Van Ooteghem, Senior Manager Truck & Bus Tyres Category. Uudet maantie-maastoajoon tarkoitetut Dayton-renkaat tarjoavat myös muita rahanarvoisia etuja: Molempien renkaiden olkapääalueen kuviopalojen välissä olevat poikittaisrivat antavat pintakuviolle jäykkyyttä ja minimoivat osaltaan renkaan reunakulumisen. Tämä pidentää renkaiden käyttöikää, maksimoi tuottavan ajoajan ja alentaa huoltokustannuksia. Poikittaisriparakenne ja renkaan hyvä epätasaisen kulumisen kesto tekevät osaltaan maantiellä ajamisesta hiljaista ja tasaista. Dayton D800M- ja D800D -renkaissa (koko 315/80 R22.5) on ainutlaatuinen uusi hoikka jalkaosa, jonka tarkoituksena on keventää renkaan painoa tinkimättä kestävyydestä, kantavuudesta tai vierintävastuksesta.

Suorituskykyä

Dayton-renkaisiin voi luottaa vuoden ympäri. Molemmilla on hyvät talviajo-ominaisuudet, ja ne käyttäytyvät turvallisesti märällä pinnalla, lumella ja jäällä. Suositussa 80-sarjan 315/80R 22.5-renkaassa ja standard-kokoisessa 13R22.5-renkaassa on M+S- ja vuorisymbolimerkintä.

Osaavat myyjät

Uudet Dayton-renkaat maantie-maastoajoon - eturengas D800M ja vetorengas D800D -ovat tällä hetkellä saatavilla kokoina 315/80R22.5 ja 13R 22.5. Lisäetuna Daytonin asiakkaat pääsevät hyödyntämään itsenäiseen Bridgestone Partner ‑verkostoon kuuluvien, Daytonkuorma-autonrenkaita Euroopassa yksinoikeudella myyvien jälleenmyyjien osaamista ja asiantuntemusta.


34 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Liikenneverkon tulevaisuutta arvioivan parlamentaarisen työryhmän jäsenet

L

iikenne- ja viestintäministeriö asetti 8. helmikuuta 2017 parlamentaarisen työryhmän, jonka tehtävänä on määritellä liikenneverkon ylläpitoon ja kehittämiseen tarvittavat keinot. Työryhmän jäsenet on nimetty. Työryhmässä on edustettuna kaikki eduskunnassa edustetut puolueet. Parlamentaarisen liikenneverkkotyöryhmän työn tavoittee-

na on luoda kustannustehokas, pitkäjänteinen ja tarkoituksenmukainen suunnitelma väyläverkon kehittämiselle ja rahoitukselle. Lisäksi työryhmän tehtävänä on pohtia keinoja, joilla vastataan kansallisen ilmastopolitiikan liikenteelle asettamiin päästövähennystavoitteisiin ja luodaan edellytyksiä liikenteen automatisaatiolle ja liikenteen digitaalisten palvelujen syntymiselle. Työryhmän puheenjohtajana toimii liikenne- ja viestintämi-

nisteri Anne Berner. Jäsenet ovat: kansanedustajat Mirja Vehkaperä ja Markku Rossi, Suomen keskusta kansanedustajat Jukka Kopra ja Markku Eestilä, Kansallinen kokoomus kansanedustajat Ari Jalonen ja Jari Ronkainen, Perussuomalaiset kansanedustajat Krista Kiuru ja Harry Wallin, Suomen Sosiaalidemokraattinen puolue kansanedustaja Mats Nylund (varajäsen kansanedustaja Mats Löfström), Ruotsalainen kansanpuolue

kansanedustaja Peter Östman (varajäsen kansanedustaja Antero Laukkanen), Kristillisdemokraatit kansanedustaja Kari Uotila (varajäsen kansanedustaja Katja Hänninen), Vasemmistoliitto kansanedustaja Olli-Poika Parviainen (varajäsen kansanedustaja Jyrki Kasvi), Vihreä liitto. Työryhmän pysyvinä asiantuntijoina ovat ylijohtaja Juhapekka Ristola, liikenne- ja viestintäministeriöstä, budjettipäällikkö Hannu Mäkinen, valtiova-

rainministeriöstä ja neuvotteleva virkamies Johanna Osenius, työ- ja elinkeinoministeriöstä. Työryhmän pääsihteerinä toimii ylijohtaja Mikael Nyberg liikenne- ja viestintäministeriöstä. Työryhmä voi lisäksi asettaa alatyöryhmiä ja käyttää asiantuntijoita. Työryhmän toimikausi on 28.2.2017-28.2.2018. Työryhmän on tarkoitus antaa väliraportti päästövähennyksiin liittyvistä esityksistä 18. elokuuta 2017.

Suomen ja Venäjän väliseen tieliikennesopimukseen tulossa muutoksia

S

uomi ja Venäjä neuvottelivat Moskovassa 9.-10.2. maiden välisen tieliikennesopimuksen muuttamisesta. Valtuuskunnat sopivat, että

jatkossa kummankin maan osalta ajoneuvoyhdistelmien enimmäispainot olisivat 44 tonnia, ja sen ylittäviin painoihin tarvitaan erikoislupa. Muutoksen voimaantulo edellyttää vielä kummankin maan hyväksyntää, johon tähtäävät

menettelyt käynnistetään pikaisesti. Tavoitteena on muutoksen voimaantulo kesällä 2017. Taustalla ovat Venäjän lainsäädäntöön tehdyt raskaiden ajoneuvoyhdistelmien enimmäispainoja koskevat muutokset.

Nykyisin Suomen puolella venäläisten ajoneuvoyhdistelmien painoraja on 40 tonnia ja vain yhdistetyissä konttikuljetuksissa 44 tonnia. Venäjän puolella painoraja on jo tällä hetkellä 44 tonnia. Ajoneuvotekniset määräykset määräytyvät kummankin

maan lainsäädännön mukaan. Neuvotteluissa keskusteltiin myös ajoneuvoyhdistelmien erikoislupien saamista koskevista menettelyistä ja niiden sujuvoittamisesta Venäjän puolella.

Automaatio muuttaa kuljettajan roolia

A

joneuvoteknologian nopea kehittyminen ja erilaisten kuljet- tajan tukijärjestelmien yleistyminen muuttavat raskaan liikenteen kuljettajan työtehtäviä ja roolia.

Trafin uudessa, ammattikuljettajien osaamistarpeita automaattiliikenteessä kartoittavassa tutkimuksessa tarkasteltiinkin, mitä muutoksia automaation yleistyminen toisi ammattikuljettajien koulutukseen ja pätevyyksiin. - Esimerkkejä jo käytössä olevista osa-automaatiojärjestelmistä ovat mukautuva vakionopeudensäädin, kaistalla pysymisen avustin ja automaattinen hätäjarrutus. Tällaisten järjestelmien yleistyminen vaikuttaa

merkittävästi kuljettajan tehtäviin ja siihen, miten kuljettaja hahmottaa ja ymmärtää roolijaon itsensä ja ajoneuvon automaattisten järjestelmien välillä. Kuljettajan on ymmärrettävä järjestelmän toimintaa sekä tunnettava olosuhteet, joissa järjestelmä on toimintakykyinen, sanoo Trafin yksikönpäällikkö Eetu Pilli-Sihvola. Automaation yleistymiseen vaikuttaa kaluston uusiutumisnopeus, joka on lyhimmilläänkin kolmesta neljään vuotta. Ehdolliset automaatiojärjestelmät, joissa järjestelmä havainnoi ympäristöä, mutta kuljettaja on edelleen vastuussa ja valmiina ottamaan ajoneuvon hallintaansa, eivät näin ollen juuri vaikuta kuljettajien osaamistarpeisiin seuraavien viiden vuoden aika-

na.

Matalamman automaatiotason järjestelmien käyttöön tulisi antaa koulutusta

Matalamman automaatiotason kuljettajaa avustavat järjestelmät ovat sen sijaan jo laajasti käytössä tai tulossa uuteen kalustoon. Tutkimuksessa katsotaan, että tällaisten järjestelmien käytön opetus tulee sisältyä ammatillisen osaamisen koulutukseen. Kaluston merkki- ja mallikirjavuuden takia osaaminen saavutetaan tehokkaimmin maahantuojien ja kuljetusoperaattorien antamalla perehdytyksellä ja varmistetaan, että kuljettajalla on ajantasainen osaaminen kuljettamansa ajoneuvon osalta.

- Kaiken kaikkiaan liikenteen automaatio luo kuljetusliiketoimintaan uudenlaisia mahdollisuuksia. Sen avulla on mahdollista parantaa yritystoiminnan taloudellista kannattavuutta, kehittää toiminnan organisointia sekä parantaa liikenneturvallisuutta, energiatehokkuutta ja ympäristöystävällisyyttä, sanoo Trafin kehityspäällikkö Mikko Västilä.

millaisia vaikutuksia näillä muutoksilla on ajo-oikeus- ja koulutusvaatimuksiin.

AULA

AULA - selvitys ammattikuljettajan osaamistarpeista automaattisessa liikenteessä -tutkimuksen on tehnyt TTS. Tutkimus keskittyy muutoksiin, joita todennäköisesti tapahtuu raskaan liikenteen ajoneuvokalustossa ja kuljetusjärjestelmissä vuosina 2017-2021 sekä siihen,

Lue uudet kuljetusalan uutiset joka päivä ammattilehti.fi

Jouset ja jousiratkaisut raskaan ja kevyen kaluston hyötyajoneuvoihin Vallilan Takomon laajasta valikoimasta taatusti kestävät jouset 70 vuoden kokemuksella nopeasti perille toimitettuna tai luotettavasti alle asennettuna.

NYT MYÖS VERKOSTA! Vallilan Takomon verkkokauppa palvelee 24/7 osoitteessa:

www.vallilantakomo.fi


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUSALAN YRITTÄJÄ!

Nettikaupassamme juuri nyt kaikki Fras-len tuotteet -25 %: 10-CVP 020 Frasle Advance 29087WVA Jarrupalasarja SC, CV Advance

117,-

(ovh 157,10 sis. alv)

10-VL 88/2 Frasle/akseli 19071WVA Jarrunauha VL 200 mm/akselisarja

78,-

(ovh 105,sis. alv)

Tässä vain pari esimerkkiä, katso koko kattava valikoimamme:

onninauto.fi

www.onninauto.fi Maahantuomme mm. seuraavia tuotemerkkejä:

Autosi on liiketoimintasi perusta, joten luota autojesi huollossa vain laadukkaisiin varaosiin. Ammattitaitoinen henkilökuntamme neuvoo sinua valitsemaan oikeat varaosat oikeaan tilanteeseen. Soita meille ja tee tilaus – toimitamme tilaukset nopeasti ympäri Suomen.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

Huollot ja vuositarkastukset Kuormausnostimille alk

89€

Takalaitanostimille alk

78€

Me teemme päällirakennehuollot, -korjaukset ja -asennustyöt. Teemme myös kaikki asiaankuuluvat hydrauliikkatyöt vahvalla ammattitaidolla. Huollamme Hinnat alv 0% ja korjaamme kuorma-autojen sekä muun raskaan kaluston päällirakenteet vahvalla kokemuksella. Korjaamme ja huollamme niin lavat, umpikorit, säiliöt sekä nostimet, siirtolavavarusteet ja muut laitteet. Meillä myös vahva osaaminen erityisesti päällirakenteiden hydrauliikkatöistä. Teemme myös kuorma-auton nosturin asennukset sekä huollot.

RASKONE

YÖLINJA 24 H

Yötä huollossa. Aamuksi ajoon.

Räätälöity huippusuorituksiin

Raskone- www.raskone.fi/nostinhuolto

puh 010 2320 100

hinnat alv 0% hinnat voimassa toistaiseksi


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 37

Onnin Autolla vauhdikas juhlavuosi

Onnin Auto Oy:n toimitilat sijaitsevat Helsingissä osoitteessa Malmin kauppatie 46. Näyttävä esittelyrekka on mukana alan tapahtumissa ja rekkafestivaaleilla juhlavuoden aikana.

V

uonna 1977 perustettu raskaan kaluston varaosien maahantuonti- ja myyntiliike Onnin Auto Oy täyttää 40 vuotta. Juhlavuodesta tulee toiminnan täyteinen. Nopeus, luotettavuus ja toimitusvarmuus - näiden kolmen asian toimivuus on ollut avainasemassa koko Onnin Auton 40-vuotisen toiminnan ajan. Ja samalla tiellä jatketaan. - Olemme toimittaneet raskaan kaluston varaosia asiakkaillemme ympäri Suomea jo viidellä vuosikymmenellä, mahdollisimman nopeasti ja luotettavasti oikeaan osoitteeseen. Koska haluamme palvella asiakkaitamme jatkuvasi paremmin, etsimme koko ajan uusia ja hinta-laatusuhteeltaan parhaita tuotteita ympäri maailman. Tahtotilamme on tarjota tuotteemme kilpailukykyiseen ja asiakkaalle sopivaan hintaan. Teemmekin jatkuvaa seuranta- ja hankintatyötä, jotta uudenlaiset ja toimivat varaosat ovat kaikkien saatavillanne kohtuulliseen hintaan,

Onnin Autossa tehdään varaosakauppaa jo kolmannessa polvessa; Onni Juvonen perusti yrityksen vuonna 1977 ja nykyisen toimitusjohtajan Timo Juvosen (vas.) poika Joni Juvonen toimii liiketoimintajohtajana.

sanoo Onnin Auto Oy:n toimitusjohtaja Timo Juvonen. Tällä hetkellä erilaisia laadukkaita raskaan kaluston varastotuotteita on hyllytavarana saatavilla yli 10 000 kappaletta. - Laaja varasto yhdistettynä ammattitaitoiseen palveluosaamiseen takaa nopeat toimitukset sekä hintatason pysymisen miellyttävänä, toteaa Juvonen.

Vauhdikas juhlavuosi

Onnin Auto on juhlavuotenaan vahvasti mukana alan tapahtumissa ja kentällä asiakkaiden parissa. Lisäksi järjestetään omia mielenkiintoisia tapahtumia pitkin vuotta. - Juhlavuoden messukausi alkaa maaliskuun lopussa Henkilökuljetus 2017 tapahtumalla Tampereella. Sen jälkeen aloi-

tamme kevään OA Road Show kiertueen missä esittelyrekkamme kiertää jälleenmyyjien luona ympäri Suomea - heille on ohjelmassa mm. myyntikilpailu missä palkintona Brasilian matka jarruvalmistaja Fraslen tehtaalle. Jyväskylän Kuljetus 2017 messuilla toukokuun loppupuolella olemme vahvasti mukana ja viikkoa myöhemmin järjes-

tämme 26.-27.5. omassa toimipaikassamme Helsingissä Onni Day tapahtuman, kertoo kevään aktiviteeteista liiketoimintajohtaja Joni Juvonen. Kesä on rekkafestareiden aikaa ja Onnin Auton komea esittelyrekka kiertää useissa tapahtumissa pitkin maata. - Päätapahtumat meille ovat Tawastia Truck Weekend heinäkuussa ja Power Truck Show elokuussa; lisäksi olemme esillä myös muissa rekkatapahtumissa. Lähdemme myös ensimmäistä kertaa osaston kanssa Ruotsiin Nordic Trophy tapahtumaan Mantorpiin elokuun lopussa, ilmoittaa Juvonen. Onnin Auton vauhdikas näyttelyvuosi päättyy syyskuussa Maxpo 2017 konenäyttelyyn Hyvinkäälle. Sitten on vielä virallisen juhlan aika: - Onnin Auto perustettiin 28. lokakuuta 1977 ja sen kunniaksi järjestämme samana päivänä toimitiloissamme 40 v. iltajuhlan asiakkaillemme, missä on luvassa mukavaa tunnelmaa, hyvää tarjoilua ja elävää musiikkia, lupaavat Juvoset.

KARLAVAGNEN

RIIKO®-puutavarapäällerakenteet

PERÄVAUNUJEN MAAHANTUONTI, MYYNTI JA HUOLTO ETELÄ,- ITÄ- JA KESKI-SUOMEN ALUEILLA.

US

-RAHOIT MYYNTI-VAIHTO

BPW Helatie 19, 80100 Joensuu

Jari: 0400 371 204, Keijo: 0400 576 541, Vesa: 044 790 4984 • jari.riikonen@riiko.fi

www.riiko.fi


38 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Ruotsissa Örebrossa on yksi Stoneridgen päätehtaista, missä valmistetaan Stoneridge -digipiirturit sekä laajasti kuorma-autojen mittaripaneeleita lähes kaikille johtaville valmistajille. Erittäin modernista ja automatisoidusta tehtaasta valmistuu viikossa mittaripaneeleita noin 6300 kappaletta ja digipiirtureita noin 3000 kappaletta.

Stoneridgen Örebron tehdas on merkittävä ajoneuvoteollisuuden komponenttivalmistaja

S

toneridge tunnetaan laadukkaiden digi- piirtureiden valmis- tajana, mutta elektroniikkaan erikoistunut yritys on paljon muutakin. Se valmistaa laajasti tunnistus, kommunikointi ja säätötekniikkaa maailmanlaajuisesti autoteollisuuden tarpeisiin, joilla vähennetään päästöjä, parannetaan polttoainetaloutta, lisätään turvallisuutta ja tehostetaan kommunikointia.

Tämän hetken kehityksen kärkituote digipiirtureissa on Stoneridge SE5000 Exakt Duo2 mikä on jo kolmannen sukupolven digipiirturi.

Stoneridgen Örebron tehdas on pinta-alaltaan 7200 neliötä ja siellä työskentelee noin 180 henkilöä. Korkeaa osaamista niin tuotteiden kuin tuotannonkin osalta jaetaan muihin Stoneridgen tehtaisiin ympäri maailmaa.

Vuonna 1965 perustettu, pääkonttoriaan Detroitissa pitävä amerikkalainen Stoneridge toimii tänä päivänä globaalisti ja sen palveluksessa on yli 4200 työntekijää liikevaihdon ollessa noin 600 miljoonaa euroa. Tuotantoa on seitsemässä tehtaassa Ruotsissa, Virossa, Skotlannissa, Kiinassa, Intiassa, Brasiliassa ja Meksikossa. Omien myyntiyhtiöiden verkko on kattava ja lisäksi hyödynnetään globaalia laajaa jälleenmyyjäverkostoa. Stoneridgen tärkeimmän asiakaskunnan muodostaa johtavat kuorma-auto-, työkone-, maatalous- ja materiaalinkäsittelykonevalmistajat, joille toimiteaan laajasti erilaista kehittynyttä elektroniikkaa.

Ruotsin suurin elektroniikkatehdas

Ruotsissa Örebrossa on yksi Stoneridgen päätehtaista, missä valmistetaan Stoneridge -digipiirturit sekä laajasti kuorma-autojen mittaripaneeleita lähes kaikille johtaville valmistajille. Örebron tehdas on pinta-alaltaan 7200 neliötä ja käytössä on huippumodernit automaattiset koneet elektronisten tuotteiden valmistamiseen virtautetuilla valmistuslinjoilla. Vaikka tuotanto on erittäin pitkälle automatisoitu niin silti Örebron yksikössä työskentelee yhteensä noin 180 henkilöä. Autotehtaiden korkeiden laatustandardien mukaan sertioidut tuotantolinjat pyörivät 2- ja 3-vuorossa. Tehdas onkin tällä hetkellä Ruotsin suurin elektroniikkatehdas käytettyjen komponenttien perusteella: joka viikko asennetaan noin 15 miljoonaa SMD -pintaliitoskomponenttia (surfacemount device). Kuorma-autojen mittaripaneeleita valmistuu viikossa noin 6300 kappaletta ja digipiirtureita noin 3000 kappaletta.

Johtavaa digipiirturiteknologiaa

Stoneridgen vahvuus digipiir-


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 39

Suomalaiset piirturialan ammattilaiset tutustuivat Stoneridgen Örebron tehtaaseen helmikuun alussa 2017. Kuvassa Piirla Oy:n Pertti Salmi (vas. eturivi), vierailun isäntänä toiminut Stoneridgen Martin Wennerblom sekä Piirla Oy:n Jukka Pasanen ja Harri Salmi. Takarivissä vasemalta lukien Vistema Oy:n Esa-Pekka Rask, Raskaskalustohuolto Vesa Raikunen Oy:n Vesa Raikunen, Truck Shop Oy:n Dennis Häggblom, Palanto Oy:n Sauli Janhunen, Pekant Oy:n Jari Kuusela ja Ammattilehden Janne Jokela.

Stoneridgen Örebron tehdas on tällä hetkellä Ruotsin suurin elektroniikkatehdas käytettyjen komponenttien perusteella: joka viikko asennetaan noin 15 miljoonaa SMD -pintaliitoskomponenttia.

Stoneridgen tärkeimmän asiakaskunnan muodostaa johtavat kuorma-auto-, työkone-, maatalous- ja materiaalinkäsittelykonevalmistajat, joille toimiteaan laajasti erilaista kehittynyttä elektroniikkaa.

tureissa perustuu tiiviiseen yhteistyöhön kuorma-autovalmistajien kanssa, edistyksellisiin piirturituotteisiin sekä laajaan myynti-, huolto- ja asennusverkostoon jälkimarkkinoilla. - Tämän hetken kehityksen kärkituote digipiirtureissa on Stoneridge SE5000 Exakt Duo2 mikä on jo kolmannen sukupolven digipiirturi. Uusi Duo2 on rakennettu kuljettajien toiveista ja piirturin edistykselliset ominaisuudet helpottavat kuljettajan ja ajojärjestelijän viikoittaista työskentelyä. Asiakkaiden palautteen mukaan kyseessä onkin markkinoiden nopein ja helpoin digipiirturi, mikä tuo selvää hyötyä ja on myös mukava käyttää, kertoo Piirla Oy:n Harri Salmi. Seuraavan sukupolven, asetuksen 1C mukaiset Stoneridge -digipiirturit tulevat markkinoille vuonna 2019. Nämä uudet digipiirturit tulevat vastaamaan entistä tiukempiin viranomaismääräyksiin mihin kuuluu mm. paikannustieto ja piirturin etä-

valvonta sekä entistä korkeampi turvataso. Toki 1C -digipiirturit tuovat kuljetusyritysten ja kuljettajien käyttöön paljon hyviä uusia ominaisuuksia.

MirrorEye -järjestelmä korvaa sivupeilit

Stoneridge on ostanut alkuvuodesta 2017 hollantilaisen kamerateknologiavalmistaja Orlacon. Erittäin mielenkiintoinen markkinoille jo lähitulevaisuudessa tulossa oleva tuote on MirrorEye -järjestelmä, mikä

korvaa perinteiset hyötyajoneuvojen ulkoiset sivupeilit kameroilla ja ohjaamon sisään asennettavilla näytöillä. Koska ulkoisia peilejä ei ole saadaan ajoneuvojen aerodynaamikkaan ja sitä kautta polttoaineenkuutukseen merkittävää parannusta. Lisäksi MirrorEye -järjestelmä parantaa turvallisuutta sillä näkyvyys erityisesti katvealueille paranee oleellisesti verrattuna peilien käyttämiseen.

Uusi MirrorEye-järjestelmä korvaa perinteiset hyötyajoneuvojen ulkoiset sivupeilit kameroilla ja ohjaamon sisään asennettavilla näytöillä.

Stoneridgen Örebron tehtaassa valmistetaan mittaritaulut lähes kaikille johtaville kuorma-autovalmistajille räätälöitynä. Valmistus ja testaus noudattaa autoteollisuuden erittäin korkeita laatukriteereitä.


40 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Yli 20 vuotta Toughbook -laitteita

P

anasonicin lujitetut laitteet täyttivät syyskuussa 2016 20 vuotta mutta Toughbookien historia ulottuu liki 30 vuoden taakse, vuoteen 1987, jolloin Panasonic ryhtyi valmistamaan kannettavia tietokoneita. Jo hyvin aikaisessa vaiheessa kävi ilmi, että markkinoille kaivataan lujitettuja ja omistuskustannuksiltaan edullisia laitteita

ammattilaiskäyttöön. Lopulta Panasonic perusti Japanin Kobeen oman tehtaan juuri tällaisten laitteiden valmistusta varten. Kaksikymmentä vuotta myöhemmin tutkimusyhtiö VDC Researchin uusin analyysi kertoo Panasonicin hallitsevan Euroopan lujitettujen kannettavien ja tablettien myyntitilastoja. Toughbook- ja Toughpad-laitteita myytiin vuonna 2015 enemmän kuin muita lujitettuja kannettavia ja tabletteja yhteensä.

Panasonic Toughbook -tuoteperhe on aina ollut edelläkävijä, sillä yhtiössä on kuunneltu asiakkaita ja panostettu niin tutkimukseen, kehitystyöhön, testaamiseen, valmistukseen kuin markkinointiinkin. Panasonicin viimeiseen pariin vuosikymmeneen mahtuu monta tärkeää merkkipaalua lujitetuissa laitteissa: 1994: CF-41 Maailman ensimmäinen kannettava CD-ROM-asemalla

1996: Toughbook CF-25 Toughbook-tuoteperhe saa alkunsa 1999: Toughbook CF-27 Ensimmäisenä maailmassa GSM- ja WAN-tuki sekä kosketusnäyttö 2001: Toughbook CF-07 Innovatiivinen lujitettu mini-PC, jossa erillinen näyttö 2008: Toughbook CF-U1 Maailman ensimmäinen Ultra Mobile PC, joka yhdisti kannettavan ja käsimikron

2012: Panasonic Toughpad Lujitetut Toughpad-tabletit lanseerataan 2016: Toughbook CF-20 Ensimmäinen lujitettu hybridilaite.

Kasvu ja kehitys jatkuu

- Panasonicin Toughbook- ja Toughpad-tuoteperheet jatkavat kasvuaan, vastaten etenkin liikkuvan myynnin ja maksamisen tarpeisiin. Lisäksi kehitämme telakkaratkaisuja ja laajennamme toimintaamme lujitettujen kädessä pidettävien laitteiden puolella, kertoo tulevaisuuden näkymistä Panasonic Computer Product Solutions Europen toimitusjohtaja Kevin Jones. - Oma visiomme ja strategiamme käy yksiin Panasonicin Toughbook tuotelinjan kehityksen kanssa. Haluamme molemmat tarjota parhaat mobiilituotteet ja tuottavuuden uuteen mobiili- ja pilvimaailmaan, sanoo Microsoftin OEM-divisioonan johtaja Nick Parker. - Toughbookin yli 20 vuoden kehityksen aikana Panasonicin suunnittelijat ovat loistavasti hyödyntäneet Intelin suorittimien tehoa ja luotettavuutta kehittäessään maailman luotettavimpia lujitettuja tietokoneita. Toivomme yhteistyömme jatkuvan pitkälle tulevaisuuteen, sanoo Intelin Client Computing Groupin johtaja Navin Shenoy.

Toughpad-tabletit pudotettiin avaruudesta - pysyivät ehjänä!

P

anasonic testasi lujitettujen tablettiensa kestävyyttä lähettämällä ne säähavaintopallolla lähiavaruuteen ja pudottamalla ne vapaapudotuksella takaisin maahan 34 000 metrin korkeudelta. Panasonic testaa lujitettuja Toughbook- ja Toughpad -tietokoneita ja tabletteja perusteellisesti, mutta tuorein testi on vaatimustasoltaan omaa luokkaansa. Toughpad FZ-G1- ja FZ-N1-tabletit lähetettiin säähavaintopallolla avaruuteen. Säähavaintopallo hajosi 34 kilometrin korkeudessa, missä on pakkasta -67 celciusastetta. Pallon hajottua tabletit putosivat kohti maata, parhaimmillaan jopa 400 kilometrin tuntinopeudella. Maahan pudottuaan laitteet olivat ehjiä ja täysin toimintakuntoisia muutamia kolhuja ja naarmuja lukuun ottamatta.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 41

Homma hallussa. Tässä on maailman kätevin työväline, se ...tekee tuntikirjanpidon ...kirjaa laskutettavat asiat ...laskee ylityöt ja päivärahat ...raportoi työtehon ...kertoo seuraavan työn ...näyttää työkaverien sijainnit

Paikannus

...tallentaa reitit ...laskee käyttöasteen

Työajanseuranta ...lämmittää auton valmiiksi ...muistuttaa huollot ...kirjaa tankkaukset ...ja paljon muuta. Lisätietoja puh. 045 131 8462

www.kiho.fi

Kestävät tabletit ajoneuvokäyttöön

A

Kestävät ja tyylikkäät Aito tabletit on saatavana nyt myös dual-bootilla.

ito Hand Held Oy on lisännyt kaivattuja edullisempia, kestäviä tabletteja ajoneuvokäytön valikoimiinsa. Aito tabletit toimitetaan ajoneuvokiinnitysvarusteiden lisäksi nyt myös tarvittaessa dualboot:illa. Uuden kaksoiskäynnistyksen ansiosta samassa tabletissa käytetään siis paitsi Android -sovelluksia, myös Windows-pohjaisia järjestelmiä. 12 -tuumainen BT-12 on myös kaivattu uutuusvaihtoehto kuljetusyrityksille, sillä suurempaan näyttöön saadaan näppärästi mm. kamera-, kuljetus-, työajanseuranta- ja vaakanäkymät. Tyylikäs, kestävä ja monipuo-

linen tabletti korvaa ja ylittää perinteisen ajoneuvotietokoneen ja tarjoaa käyttäjälleen saman käyttökokemuksen, mihin käyttäjät ovat kuluttajalaitteissa tottuneet. BT-12 on sekin saatavana dual boot -ominaisuudella, sisältäen siis tarvittaessa sekä Android että Windows käyttöjärjestelmät. Kestävät tabletit ovat yleistyneet pyöräkuormaajissa, kurottajissa, kaivinkoneissa, metsäkoneissa, kuorma-autoissa, trukeissa, kontinkäsittelykoneissa ja muissa ammattiajoneuvoissa. Tabletit ovat yhteensopivia eri järjestelmien kanssa, mm. Log Force, Tamtron, AitoID, WiseMaster, TCS, jne. Aito Hand Heldin valikoima

kattaa 7-12 -tuumaiset tabletit sekä ajoneuvokiinnitysratkaisut. Uusien Aito tablettien lisäksi he toimittavat useita muitakin vaativan ammattikäytön tablettimerkkejä ja tuotteita kuljetuslogistiikkaan. Tabletit, tuki- ja huoltoasiat hoidetaan konsernin Kouvolan toimipisteestä käsin.

Kotimainen Aito Expert Group kasvaa ja kehittyy hyvää vauhtia

Aito Expert Group muodostuu liikkuvaan työhön ja kovaan käyttöön tarkoitettujen tablettien ja vastaavien tuotteiden ammattilaisesta Aito Hand Held Oy:stä, kulunvalvonta-, työajanseuranta ja matkalaskujärjestelmien osaa-

Aito Hand Heldin valikoima kattaa 7-12 -tuumaiset laadukkaat ja tehokkaat tabletit ajoneuvokäyttöön.

jasta AitoSolutions Oyj:stä (toimipisteet Espoossa ja Tampereella), groupin Euroopan logistiikkayritys Aito Eesti Ou:stä, rahoitusyhtiö Aito Finance Oy:stä ja Kiinan markkinoilla menestyvästä Aito China Ltd:stä. Lisätietoja Aito Hand Held tarjonnasta: Puh. 09-2530 5350 info@aitohandheld.com www.aitohandheld.com

Ohut suurinäyttöinen 12-tuumainen Aito BT-12 saadaan kiinnitettyä myös suoraan ajoneuvoon.


42 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Ajoneuvojen kulunvalvonta - kätevää ja edullista A

itoSolutionsin edistyksellinen ajoneuvojen kulun- valvonta mahdollistaa joustavan ja samalla hallitun ajoneuvoliikenteen tehdasalueilla, satamissa, logistiikkakeskuksissa ja vastaavissa. Uudet lukijat tuovat kulunvalvonnan luotettavuuden, käytettävyyden ja huolettomuuden aivan uudelle tasolle. AitoSolutionsin RFID teknologiaan perustuvat lukijat pystyvät pitkään lukuetäisyyteen, kaistaerotteluun ja portti-/ovikoneistojen suoraan ohjaukseen. Kokonaisjärjestelmä muodostuu moduuleista, joista asiakkaan tarpeen mukaan valitaan kuhunkin käyttökohteeseen optimaalinen ratkaisu. Valittavissa on ajoneuvojen kulunvalvonta, henkilöiden kulunvalvonta, työajanseuranta, tuntikirjaukset, työvuorosuunnittelu ja matkalasku. - Uusissa lukijoissa on Linux -käyttöjärjestelmä, johon on integroitu koko AitoSolutions sovellusohjelmisto. Tämän ansiosta lukijat pystyvät toimimaan itsenäisesti jopa ilman jatkuvaa verkkoyhteyttä. Verkkoyhteyden avulla lukijan muistiin ladataan tiedot kulkuoikeuksista, jonka jälkeen lukija hallitsee kulunvalvonnan itsenäisesti. Samalla on saatu aikaan edullinen ratkaisu joka on tullut suosituksi kaiken kokoisissa organisaatioissa, opastaa myyntipäällikkö Marko Lukkari. AitoSolutions on toimittanut RFID pohjaisia kulunvalvontaratkaisuja: - puu- ja paperiteollisuuteen - satamiin - jätteen käsittelypisteisiin - logistiikkakeskuksiin - elintarviketeollisuuteen - metalliyrityksiin - vaakaintegraatioihin - pkt-yrityksiin - kilparadoille - yhteensä yli 1000 toimitusta erilaisiin käyttökohteisiin. AitoSolutionsilla on yli 20vuoden kokemus kulunvalvonnasta. Osaaminen takaa onnistuneen lopputuloksen ja pitkän aikavälin luotettavuuden. AitoSolutionsin RFID teknologian edut ajoneuvojen kulunvalvonnassa: - kattava valikoima - kohteen mukaan valittu oikea tunnistustekniikka - toimintavarma ja olosuhde riippumaton - luotettava ja kestävä - edullinen - kotimainen kokonaisratkaisu

joten ylläpito- ja tukipalvelut ovat lähellä.

Rekisterikilpitunnistus

Rekisterikilpitunnistus on nopeimmin kasvava ajoneuvojen tunnistustekniikka. - Rekisterikilpien automaattinen tunnistus mahdollistaa kätevän suurten ajoneuvomäärien tunnistamisen. Rekisterikilpitunnistus voi olla itsenäinen tai integroitu AitoSolutionsin kokonaisjärjestelmään. Kulkuoikeuksien lisääminen ja poistaminen tapahtuvat vaivattomasti suojatusta pilvipalvelusta. Käytönseuranta ja analyysit ovat osa toimivaa AitoSolutions kokonaisuutta, opastaa Lukkari. Tyypilliset sovelluskohteet: - satamat - teollisuusyritykset - parkkihallit - ostoskeskukset - lentokentät - raja-asemat

Rekisterikilpikamera on kätevä ja edistyksellinen tapa tunnistaa ajoneuvoja. Sen tyypillisiä sovelluskohteita ovat mm. teollisuusyritykset, satamat, parkkihallit, ostoskeskukset, lentokentät ja raja-asemat.

AitoSolutionsin rekisterikilpitunnistuksen edut: - kompakti ratkaisu - soveltuu myös suurille ajoneuvomäärille - toimintavarma - toimii kaikissa olosuhteissa - helppo integroitavuus - kotimainen kokonaisratkaisu ylläpito- ja tukipalvelut lähellä

Kotimainen Aito Expert Group kasvaa ja kehittyy hyvää vauhtia

Aito Expert Group muodostuu kulunvalvonta-, työajanseuranta ja matkalaskujärjestelmien osaajasta AitoSolutions Oyj:stä (toimipisteet Espoossa ja Tampereella), liikkuvaan työhön ja kovaan käyttöön tarkoitettujen tablettien ja vastaavien ammattilaisesta Aito Hand Held Oy:stä, groupin Euroopan logistiikka yritys Aito Eesti Ou:stä, rahoitusyhtiö Aito Finance Oy:stä ja Kiinan markkinoilla menestyvästä Aito China Ltd:stä.

AitoSolutions uudet ajoneuvojen kulunvalvontalukijat ovat lyöneet läpi toimintavarmuutensa ja edullisuutensa ansiosta.

Lisätietoja tuotteista ja palveluista löydät osoitteista: www.aitosolutions.com www.aitotravel.com

Ajoneuvojen tunnisteet valitaan käyttökohteen mukaan (lukuetäisyys, kaistatunnistus, ajonopeus).


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 43

Puunkuljetukset lisääntyvät Pohjois-Suomessa - ongelmia kartoitettiin kyselyllä Puuta kuljetetaan jatkossa yhä enemmän Pohjois-Suomessa. Kuvassa kuormauksessa Ketosen Kuljetuksen 104 tonninen HCT-testiyhdistelmä.

P

ohjois-Suomeen suunnitellaan uusia biojalostamoita jotka lisäävät tulevaisuudessa puunkuljetuksia sekä puuterminaalien ja välivarastojen tarvetta. Muutoksiin varaudutaan nyt koko pohjoisen Suomen kattavalla karttapohjaisella kyselyllä. Suomen metsäkeskuksen Pohjoisen puun tiet -hankkeen kyselyssä selvitettiin, kuinka puukuljetukset voidaan hoitaa tehokkaasti nykyisiin ja tuleviin tuotantolaitoksiin. Kyselyyn vastaajat voivat merkitä kartalle paikannettavia ongelmakohtia sekä terminaali- ja varastoalueita.

Kyselyssä voi myös ehdottaa parannuksia teiden kunnossapitoon ja kuljetusyritysten toimintaan. Vastauksista koostuu lopuksi kartta-aineisto, jossa näkyvät ongelmakohteet nykyisessä tieverkossa, nykyinen puuterminaalien ja välivarastojen verkosto ja näkemykset kehittämistarpeista.

Hyvä tieverkosto luo pohjaa investoinneille

Kysely lähetettiin ensi vaiheessa Pohjois-Suomen alueen puun ostajille, myyjille, kuljetusyrittäjille, kunnille ja seudullisille kehittäjille sekä tieisännöitsijöille. Siihen pystyi vastaa-

maan myös Pohjoisen puun tiet -hankkeen nettisivuilla 13.2. 2017 saakka www.metsakeskus. fi/pohjoisen-puun-tiet. Kyselyn on valmistellut hankkeen asiantuntijaryhmä, jossa on mukana metsäalan toimijoita, Metsähallitus sekä maakunnan liiton ja ely-keskuksen asiantuntijoita. Asiantuntijoiden mukaan hyväkuntoinen tieverkosto on teollisuuden elinehto ja luo pohjaa uusille investoinneille. - Alempiasteisen tieverkon kantavuus tulee turvata paremmin myös kelirikon aikana, ja korjaustöitä sekä ennakoivaa huoltoa tulee tehdä painorajoitetun ajan lyhentämiseksi. Tiestö pitää olla siinä kunnossa, että se mahdollistaa teollisuuden ympärivuotisen toiminnan ilman keskeytyksiä raaka-ainehuollossa, sanoo hankintapäällikkö Jani Jaakkola Pölkky Oy:stä. Metsähallituksen hankintapäällikkö Juha Pyhäjärvi korostaa, että Pohjois-Suomessa on tärkeää selvittää tärkeimmät puunkuljetusväylät. - Teiden kunnostukset ja huollot on resurssien pienentyessä osattava kohdistaa oikein ja siihen tästä selvityksestä saadaan vastaus.

Hiab esitteli nosturiratkaisujaan verkostoalan ammattilaisille Tampereella tammikuussa 2017.

Nostureita verkostoalan ammattilaisille

H

iab Suomi, Veho Hyötyajoneuvot ja Mercedes-Benz olivat mukana sähkö- ja tietoverkkoalan ammattilaisten päätapahtumassa Verkostomessuilla 25.-26.1. 2017. Tampereen Messu- ja Urheilukeskuksessa. Osastolla oli nähtävillä kaksi nosturia, Hiab 111 E-5 HiPro ja Hiab 099 E-4 HiDuo; molemmat

nosturit varusteltuna lisäksi henkilökorilla. Hiab 111 E-5 HiPro on varusteltu 6,5 kVA generaattorilla ja yhdistetyllä kouran säilytystelineellä/laatikolla joka poisnostettavissa lavarakenteesta. Hiab 099 E-4 HiDuo on nk. konseptiauto joka sisältää normi sähköautovarustelun lisäksi konseptivarustelun joka pitää sisällään muun muassa LED vilkkuja sekä valoja.


44 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Isuzu D-Max on ainoa auto luokassaan, jonka on kehittänyt ja tehnyt hyötyajoneuvoihin erikoistunut autonvalmistaja. Nyt esitelty uusi Isuzu D-Max on muuttunut ulkonäöltään aiempaa virtaviivaisemmaksi ja tekniikka on kehittynyt entisestäänkin paremmaksi.

Isuzu D-Max vuosimalli 2017 - paljon parannuksia ja uusi sydän

I

usi Isuzu D-Max on muuttunut ulkonäöltään virtaviivaisem- maksi. Tärkeimmät muutokset eivät kuitenkaan näy ulospäin sillä D-Maxissa on uusi tulevaisuuden moottori, uudet vaihteistot ja paljon aiempaa enemmän varusteita. Merkittävistä parannuksista huolimatta uudistunut D-Max on edullisempi kuin ennen.

Isuzu D-Max on ainoa auto luokassaan, jonka on kehittänyt ja tehnyt hyötyajoneuvoihin erikoistunut autonvalmistaja. Japanin vanhin ajoneuvovalmistaja, Isuzu, perustettiin jo yli sata vuotta sitten. Dieselmoottorien valmistajana Isuzu Motor Limited on maailman suurin, sillä sen tehtailta lähtee käyttäjille vuosittain toista miljoonaa moottoria. Koko historiansa aikana Isuzu on valmistanut jo yli 26 miljoonaa dieselmoottoria. Ensimmäisen pick-upinsa Isuzu toi markkinoille vuonna 1963. Niinpä yhtiöllä on yli puolen vuosisadan kokemus siitä, millainen on erinomainen avolavapakettiauto. Isuzun iskulause on ”Truck tough” eli D-Maxit

on kehitetty kestämään pitkään vaativassakin käytössä ja olosuhteissa. Toisaalta kuljettajan työtä arvostetaan, minkä takia autoissa on henkilöautomainen mukavuus. Nyt Isuzu on panostanut kaiken tietotaitonsa uudistettuun vuosimallin 2017 D-Maxiin.

Ulkonäköään uudempi

Uusi Isuzu D-Max ei näytä muuttuneen kovinkaan paljon, mutta totuus on toinen. Koko keula on muotoiltu uudelleen turvallisuutta ja aerodynamiikkaa kunnioittaen. Kehitystyön aikana Isuzun insinöörit viettivät paljon aikaa tuulitunnelissa, millä ilmanvastusta saatiin vähennettyä. Tuloksena on pienempi kulutus, parempi suorituskyky ja alhaisempi melutaso. Edessä konepellin, jäähdyttäjän säleikön ja jopa sumuvalojen suunnittelussa otettiin huomioon kevyt liikenne. Turvallisuutta lisättiin mm. konepellin rakenteella, upottamalla sumuvalot ja piilottamalla tuulilasin pyyhkijät konepellin takareunan alle. Lisäksi turvallisuutta parantavat kaikissa malleissa vakiona olevat LED-päiväajovalot, jotka auttavat havaitsemaan D-Maxin.

Keulaan tehdyillä muutoksilla Isuzu D-Maxista saatiin modernimman ja voimakkaamman näköinen. Pienet, mutta merkittävät parannukset jatkuvat takana, missä uuden takaluukun yläosaan on muotoiltu spoileri. Paremmin varustelluissa malleissa on uudet kevytmetallivanteet. Ne ovat kasvaneet ylellisimmässä LSX-varustetasossa 18-tuumaisiksi.

Lisää varusteita kuljettajan apuna

Kuljettajan edessä aukeaa aiempaa modernimpi näkymä. Sen keskipisteessä on uusi entistä selkeämpi mittaristo, johon lisätyn vaihtamisvalon avulla on helppo noudattaa taloudellista ajotapaa. Perusmallia lukuun ottamatta D-Maxissa on hyvin monipuolinen ajotietokone, josta näkee jopa hiukkassuodattimen täyttymisasteen. Kaikissa muissa, paitsi LXvarustetasossa on kookas 7-tuumainen kosketusnäyttö, jonka avulla käytetään äänentoistoa, puhelinta ja montaa muuta toimintoa. Tärkeä lisä varusteisiin on kuljettajan tehtävää helpottava peruutuskamera. Järjestelmässä on myös puhelimen kädet

vapaana (Bluetooth) toiminto ja siihen voi yhdistää USB:n avulla oman soittimen tai iPodin. Sen lisäksi ohjaamossa on kaksi USB -latauspistoketta. Kaikissa uudistuneissa D-Maxeissa on uusina varusteina mäkilähtöavustin ja alamäkihidastin. Mäkilähtöavustimesta on iloa varsinkin hankalissa paikoissa ja mäkisissä kaupunkiolosuhteissa. Alamäkihidastin puolestaan parantaa entisestään DMaxin käyttökelpoisuutta maastossa.

Optimaalisen kokoinen moottori

Isuzu on käyttänyt yli 80 vuoden aikana dieselmoottoreista keräämänsä kokemuksen kehittäessään D-Maxiin tulevaisuuden moottorin. Täysin uusi turbodiesel on kevyt ja iskutilavuudeltaan optimaalinen. Uusi 1,9 -litrainen edistyksellinen moottori kehittää 120 kW (163 hv) /3 600 r/min ja 360 Nm / 2 000 - 2 500 r/min. Isuzun innovatiivisen moottorin teknisestä erinomaisuudesta kertoo hyvin, että läpäistäkseen Euro 6 -normit se ei tarvitse mitään lisäaineita. Moottori täyttää tiukat vaatimukset tehokkaalla

pakokaasujen kierrätyksellä ja partikkelisuodattimella. Uusi moottori on erittäin hiljainen ja värinätön, minkä lisäksi muuttuvageometrinen ahdin reagoi herkästi kuljettajan toiveisiin. Moottorin kestävyyttä on kehitetty monin tavoin, minkä lisäksi huolto on helppoa. Moottorin lisäksi Isuzu kehitti D-Maxiin uuden käsivalintaisen ja automaattivaihteiston. Uudessa käsivalintaisessa vaihteistossa on lähellä toisiaan olevat välitykset, jotka korostavat moottorin tehoa. Vaihtaminen sujuu kevyesti, sillä kolmella alimmalla vaihteella on kolmoissynkronointi ja myös peruutusvaihde on synkronoitu. Uudessa automaattivaihteistossa on kuusi vaihdetta. Yhdessä uuden moottorin kanssa se alentaa kulutusta reilusti. Mukautuva automaattivaihteisto oppii kuljettajan ajotavan ja vaihtaa sen ansiosta kuin ajatus. Mikäli kuljettaja haluaa vaihtaa itse, sekin on mahdollista. Uusilla voimalinjoilla varustettu Isuzu D-Max on taloudellisempi ja suorituskykyisempi kuin aiempi malli. Kulutus ja hiilidioksidipäästöt ovat eri malleissa 4-18 prosenttia pienemmät


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 45

Kaikissa uudistuneissa D-Maxeissa on uusina varusteina mm. mäkilähtöavustin ja alamäkihidastin. Mäkilähtöavustimesta on iloa varsinkin hankalissa paikoissa ja mäkisissä kaupunkiolosuhteissa. Alamäkihidastin puolestaan parantaa entisestään D- Maxin käyttökelpoisuutta maastossa.

kuin ennen. Suomeen tuodaan vain nelivetoisia D-Maxeja, joiden CO2-päästö on manuaalivaihteistolla 183 g/km (- 9 g/km) ja automaattivaihteistolla 205 g/ km (- 15 g/km). Sekä kiihtyvyys paikaltaan lähtien että sitkeys ovat parantuneet. Automaattivaihteinen D-Max kiihtyy nol-

lasta sataan nyt 12,9 sekunnissa (0,6 s parannus).

Mainio työkalu järkevään hintaan

Uusi moottori on yli viisikymmentä kiloa aiempaa kevyempi, minkä ansiosta D-Maxin kantavuus on kasvanut. Space Cabin

kantavuus on nyt 1 120 kiloa, missä on 60 kilon kasvu entiseen ja Double Cabin kantavuus on 1 085 kiloa (+ 30 kg). Isuzu D-Maxin perävaunupaino on edelleen markkinoiden suurin eli 3 500 kiloa. Uudistuneen Isuzu D-Max Space Cabin hinnat alkavat LX-

varusteisen 29 995 eurosta. Erittäin hyvin varustellun LS:n saa käsivalintaisella vaihteistolla 34 395 eurolla ja automaattivaihteistolla 37 996 eurolla. Pitkällä miehistöohjaamolla varustetun D-Max Double Cabin hinnat lähtevät 35 395 eurosta. Se on saatavissa automaattivaih-

SINUN 4WD SPESIALISTI

Arctic Trucks Arkisin 7.00–17.00 | Hiekkamäentie 7 | 01150 SIPOONLAHTI puh. 0400 44 10 44 | info@arctictrucks.fi | www.arctictrucks.fi

teisena LSX-huippuvarustein (mm. nahkaverhoilu) hintaan 43 996 euroa. Viidelle rekisteröidyt D-Max Double Cabit ovat 8 000 - 10 000 euroa kalliimpia.


46 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Selkeälukuinen mittaristo ja 7-tuuman näytöllä varustettu multimediasoitin tarjoaa kaiken tarvittavan informaation. Nappuloiden ja kytkimien sijoittelu on loogista. Vaihteiston käyttö on jouhevaa. Vetotapa valitaan vaihdevivun viereisestä kiekosta kääntelemällä.

Talvisilla tukkimetsillä ja laaneilla sompailu on kevyttä kauraa Fiat Fullbackin ohjauspyörän takana. Maahantuoja odottaa myyvänsä tänä vuonna noin 80-100 autoa.

Fiat Fullback 2,4 Double Cab Pack Premium 4x4

T

Selkeät sisätilat

äysin uusi Fiat Fullback on mielenkiintoinen vaihtoehto suositussa lava-autoluokassa.

Fiat toi loppusyksystä markkinoille Mitsubishi L200 perustuvan Fiat Fullback lava-automallin. Fullbackia tarjotaan Suomessa 2-ovisena Extendedtai 4-ovisena Double Cabina. Viisipaikkainen vaihtoehto saadaan mallistoon myöhemmin. Kaikkien Fullback -mallien korkeus on 1 780 mm ja leveys 1 815 mm ja akseliväli tasan kolme metriä. Pituus on malliversiosta riippuen 5 155 - 5 285 mm. Tavaratilan pituus vaihtelee 1 520 - 1850 mm välillä. Kantavuus on maksimissaan 1 000 kg luokkaa ja vetomassa peräti 3100 kg.

Samurain sielu

Suomeen tuotavissa malleissa voimalinjan sydämenä on 2,4 litran / 180 hv / 430 Nm suoritusarvoihin yltävä Euro 5+ päästötason dieselmoottori. Ensimmäiset autot toimitetaan 6-portaisella keppivaihteistolla. 5-

Fullbackin ohjaamo on selkeä ja toimiva, joskin pikkutavaroille soisi olevan nykyistä runsaammin säilytystiloja. Premium varustetason runsailla säädöillä varustetut istuimet ovat mukavat ja tukevat. Monitoimiohjauspyörä on vakiotavaraa kaikissa varustelutasoissa.

Rahalle vastinetta

Fiat Fullbackin maastoajo-ominaisuudet riittävät erinomaisesti vaativaan käyttöön. Lähestymiskulma on 30- ja jättökulma 22 -astetta. Maavaraa on 20 cm. Fullbackin eduksi on nostettava hyvä näkyvyys ohjaamosta, ei pelkästään sivuille, sillä myös etukulmien arviointi on monia kilpailijoita helpompaa.

portainen momentinmuunninautomaatti- ja Euro 6 -vaihtoehdot tuodaan tarjolle kevään kuluessa. Muuttuvasiipisellä turboahtimella ja välijäähdyttimellä terästetty moottori tarjoaa käyttökelpoista voimaa laajalla kierrosalueella. Talviaikaan suoritetussa koeajossa kulutus vaihteli vetotavan ja käyttöympäristön mukaan

noin 8- ja lähes 11 -litran välillä, joka on auton lajityypille ominaisella tasolla. Fiat (Mitsubishi) luottaa useimpien lava-autovalmistajien tapaan perinteiseen tikapuurunkoratkaisuun. Rukoon on liitetty levyjarruilla ja erillisjousituksella varustettu etuakselisto, sekä elliptisien lehtijousien varassa makaava jäykkä taka-akseli, rumpujarruin. Hätäjarruavustin ja elektroninen jarruvoimanjako kuuluvat vakiovarusteisiin.

paikallaan. Ohjaus on tarkka tuntumaltaan. Kuormatta ajettaessa takapään jousitus ei pysy aivan etupään tahdissa, kuormattuna auton meno tasoittuu. Fullback on maastossa ketterä kulkija. Alusta hoitaa tehtävänsä asiallisesti ja johdonmukaisesti. Mäkilähtöauvustin ja alamäkihidastin helpottavat kuljettajan työsarkaa jyrkissä paikoissa.

Uuden Fiat Fullback -lava-automalliston hintapyynnit alkavat noin 35 500 eurosta. Koeajetun auton hintapyynti on noin 42 000 euroa. Auton hinta sisältää yrityksille vähennettävää arvonlisäveroa noin 7200 euroa. 5-paikkaisten hinnat tulevat asettumaan 10 -12 000 euroa korkeammiksi. Fiat Fullbackin pisin määräaikaishuoltoväli on 40 000 km tai 2-vuotta. Valmistaja myöntää autolle 5-vuoden tai 200 000 km takuun. Koeajon perusteella Fiat Fullback antaa perusteltua vastinetta rahalle. Etenkin 5-paikkaisille annetut ennakkohinnat vaikuttavat todella kiinnostavilta.

Työkäytön ehdoilla

Fiat Fullback on varteenotettava vaihtoehto huolto- ja työmaa-ajoneuvoksi koneurakoinnissa.

Vetotapa valitaan vaihdevivun viereisestä kiertokytkimestä. Siirtyminen kaksivedosta (2H) nelivetoon (4H) käy saumattomasti aina 100 km/h nopeuteen asti. Jos maasto käy vaativaksi, 4HLC-asetuksella voi lukita keskimmäisen tasauspyörästön. Tiukimmat ja mutaisimmat paikat luovitaan läpi 4LLC-asetuksella. Kaksi viimeksi mainittua kytkeytyvät vain kun auto on

Koeajetun Fiatin kuudella kuormasidontalenkillä varustetulle lavalle saa lisähinnasta lavakaukalon. Nostokorkeus on noin 82 cm.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 43

Iveco Daily matkailuauto Iveco Daily matkailuauto • •• •• •• •

Voi ajaa B-kortilla Voi B-kortilla 100ajaa km/h 100 km/h Vuode kahdelle Vuode kahdelle Perävaunun vetopaino Perävaunun jopa 3.500 kgvetopaino jopa 3.500 kg

• • • •• •• •

Saatavissa myös Hi-Matic Saatavissa myös Hi-Matic automaattivaihteistolla automaattivaihteistolla Hinta alkaen 44.700 € Hinta sis. alv alkaen 24% * 44.700 € sis. alv 24%0*€ Autovero Autovero 0 €

* Hinta alkaen mallille Daily 35S13V 16m3, hinta sisältää toimituskulun 600 €. * Hinta mallille Daily 35S13V Kuvanalkaen auto lisävarustein. 16m3, hinta sisältää toimituskulun 600 €. Kuvan auto lisävarustein.

IVECO MYYNTIVERKOSTO IVECO MYYNTIVERKOSTO ESPOO, Iveco Finland Oy JYVÄSKYLÄ, Iveco Finland Oy Kiilaniityntie 10, 02920 Espoo ESPOO, Iveco Finland Oy 7701, Arto Mäkinen p. +358 45 320 Kiilaniityntie 10, 02920 Espoo arto.makinen@iveco.com Arto Timo Mäkinen Hytönenp.p+358 +35845 40320 7727701, 6376, arto.makinen@iveco.com timo.hytonen@iveco.com Timo p +358 772 6376, Juhani Hytönen Havia p. +358 4540 320 7702, timo.hytonen@iveco.com juhani.havia@iveco.com Juhani Havia p. +358 45 320 7702, juhani.havia@iveco.com IISALMI, Iveco huolto ja myynti Team IISALMI, Iveco huolto Kivirannantie 7, 74130 Iisalmi ja myynti Team Antti Krogerus Kivirannantie 7, 74130 p. +358 40 774 2830, Iisalmi Antti Krogerus antti.krogerus@driv.fi p. +358 40 774 2830, antti.krogerus@driv.fi

Palokärjentie 6, 40320 Jyväskylä JYVÄSKYLÄ, Iveco Finland Oy Kari Lahtela p. +358 400 158 580, Palokärjentie 6, 40320 Jyväskylä kari.lahtela@iveco.fi Kari Lahtela p. +358 400 158 580, kari.lahtela@iveco.fi KERAVA, Iveco Finland Oy Alikeravantie 83, 04250 Kerava KERAVA, Iveco Pasi Lämsä p. +358Finland 400 170Oy 840, Alikeravantie 83, 04250 Kerava pasi.lamsa@iveco.fi Pasi Lämsä p. +358 400 170 840, pasi.lamsa@iveco.fi KOKKOLA, Niemi-Korpi Oy Isotanhu 2, 67600 Kokkola KOKKOLA, Niemi-Korpi Oy Miika Niemi-Korpi Isotanhu 2, 67600 Kokkola p. +358 40 5824 516, Miika Niemi-Korpi miika@niemikorpioy.com p. +358 40 5824 516, miika@niemikorpioy.com

KOUVOLA, Iveco Finland Oy Savonsuontie 8, 45720 Kuusankoski KOUVOLA, Finland Timo AkkanenIveco p. +358 45 320 Oy 7747, Savonsuontie 8, 45720 Kuusankoski timo.akkanen@iveco.com Timo Akkanen p. +358 45 320 7747, timo.akkanen@iveco.com KUOPIO, Iveco huolto ja myynti Team KUOPIO, Iveco huolto Kellolahdentie 25, 70460 Kuopio ja myynti Team Martti Säkkinen p. +358 40 057 6343, Kellolahdentie 25, 70460 Kuopio martti.sakkinen@driv.fi Martti Säkkinen p. +358 40 057 6343, martti.sakkinen@driv.fi LAHTI, Iveco Finland Oy Höylääjänkatu 2, 15520 Lahti LAHTI, Ivecop.Finland Timo Akkanen +358 45Oy 320 7747, Höylääjänkatu 2, 15520 Lahti timo.akkanen@iveco.com Timo Akkanen p. +358 45 320 7747, timo.akkanen@iveco.com

OULU, Niemi-Korpi Oy Moreenikuja 2, 90630 Oulu OULU, Niemi-Korpi Oy Jouni Niemi-Korpi Moreenikuja 2, 90630 p. +358 40 7344 310, Oulu Jouni Niemi-Korpi jouni@niemikorpioy.com p. +358 40 7344 310, jouni@niemikorpioy.com TAMPERE, Iveco Finland Oy Perkkoonkatu 9, 33850 TAMPERE TAMPERE, Iveco Oy Pekka Eerola p. +358Finland 40 721 0926, Perkkoonkatu 9, 33850 TAMPERE pekka.eerola@iveco.fi Pekka Eerola +358 40204 721493, 0926, Olli Eerola p. p. +358 400 pekka.eerola@iveco.fi olli.eerola@iveco.fi Olli Eerola p. +358 400 204 493, olli.eerola@iveco.fi

TURKU, Niemi-Korpi Oy Verstaskatu 1, 20360 TURKU TURKU, Niemi-Korpi Pentti Maksula p. +358 400Oy 263 860 Verstaskatu 1, 20360 TURKU pentti@niemikorpi.com Pentti Maksula p. +358 400 263 860 pentti@niemikorpi.com


48 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Nissan NP300 Navara - palkittu uutuus

Ulkoisesti arvioituna uusi Navara näyttää entistä suuremmalta. Tosiasiassa korin äärimitat ovat likipitäen ennallaan. Malliuudistuksessa keskityttiin lavapituuksien kasvattamiseen. Nyt koeajettavan Double Cab -mallin lavan paras hyötypituus kasvoi noin 7 senttimetrillä. Hyötykuorma-arvot yltävät nyt 1000 kg rajalle ja vetokykykin on vakuuttavat 3500 kg.

N

issanin uusi NP 300 Navara taipuu moneen. Se palkittiin tuoreeltaan arvostetulla Kansainvälinen vuoden Pick Up -palkinnolla. Neljännen sukupolven

Nissan NP 300 Navara-mallisto täyttää ajettavuuden sekä malli- ja varustelutasovaihtoehtojen osalta tavallista vaativammankin asiakkaan tarpeet.

Suomalaisten suosikki on kaksiovinen King Cab. Runsaampiin ohjaamo- tai matkustamotilatarpeisiin on tarjolla nyt koeajettava neliovinen Double Cab -mallisto. Varustelutasoja on yhteensä

neljä: Visia, Acenta, N-Connecta ja Tekna. Perustason Visia-varustelu riittää useimpiin työtehtäviin.

Tekniikkaa

Suomessa Navaran voimanlähteenä on 2,3 litran dieselmoottori, joko 160 hv / 400 Nm tai 190 hv / 450 Nm suoritusarvoilla. Vaihteistoksi on valittavissa joko 6-portainen manuaali tai 7-portainen automaatti. Kaikissa mallivaihtoehdoissa on sähköisellä vetotavan valinnalla, alennusvaihteistolla ja taka-akselin lukituksella täydennetty nelivetojärjestelmä. Navaran etu- ja takapään pyöräntuennat sekä jousitus on suunniteltu täysin uusiksi. King Cabissa on yhä takana lehtijousipakat. Double Cabissa kierrejouset.

Tilat ja varusteet

Jokainen sisustan yksityiskohta on optimoitu takaamaan sekä kuljettajalle että matkustajille mahdollisimman käytännölliset, avarat ja laadukkaat tilat. Sileät pinnat ovat kiitollisia puhtaanapidon kannalta. Nissanin ”lintuperspektiivi” näyttö on kätevä ja hyvä lisävaruste. Samassa yhteydessä on myös peruutuskameran näyttö. Kuljettaja voi valita haluamansa kameran kuvan päänäyttöön.

Navaran matkustamotilat ovat toimivat ja tarkoituksenmukaiset. Etuistuimet antavat hyvän tuen, takaistuimen istuinosan soisi olevan piirun verran nykyistä korkeammalla. Uuteen Navaraan tuotiin varusteita henkilöautomallistosta. Näistä maininnan arvoisia ovat Around

View Monitor kamerajärjestelmä ja Forward Emergency Braking hätäjarrutusjärjestelmä (FEB), jotka ovat ainutlaatuisia tässä autoluokassa.

Kaikkiin käyttötarkoituksiin

Nyt koeajettava 190 hv moottorilla ja automaattivaihteistolla varustettu Navara liikkuu sujuvasti muun liikenteen tahdissa ja tarjoaa vankkumatonta pitoa lähes kaikissa ajateltavissa olevissa olosuhteissa. Sekalaisessa ajossa polttoaineenkulutus pysyttelee kohtuullisella noin 9 l/100 km tasolla.

Varma valinta

Navaran plusmerkkisiin tekijöihin on nostettava huoltovälin pidentäminen 2 vuoteen / 30000 kilometriin sekä takuuaika, joka on kasvatettu 5 vuoteen / 160000 kilometriin. Madaltuneiden CO2 -päästöarvojen ansiosta perusmallin hintapyynti on pudonnut reilulla 2000 eurolla. Perusmallin ratin taakse pääsee karvan yli 32000 eurolla. Nyt koeajettavan pitkähyttisen Navaran verollinen pyyntihinta nousee yli 55000 euroon.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 49

Fiat Professional Fiorino 1,3 EcoJet

Mallipäivitetty Fiat Fiorino on saanut nokalleen uudelleen muotoillun etupuskurin ja ajovalot.

E

dullisimmillaan alle 15 000 euron hintapyynnillä Fiat Fiorino on markkinoiden edullisin diesel-pakettiauto.

Uusi jokapyörävetoinen Renault Master 4x4 sopii erityisen hyvin infra- ja metsäalan toimijoiden työkaluksi sekä huoltoyhtiöiden käyttöön. Sen voimin siirtyvät niin työkalut kuin tekijätkin hankalien kulkuyhteyksien päässä oleviin työkohteisiin.

Renault Trucks Master 4X4

K

oko Suomen kattavan puhtaasti hyötyautoja varten raken- netun Volvo Truck / Renault Trucks -huoltoverkoston ansiosta Master 4x4 on mitä järkevin vaihtoehto haastavissa olosuhteissa työskenteleville ammattilaisille. Vain Renault Trucks kuormaautoverkoston kautta tarjottavaa Master 4x4 mallia on saatavilla alusta- ja umpikorimalleissa. Umpikoristen tilavuudet ovat 12-17 m3 välillä. Moottoripuolelta löytyy 130, 145 ja 165 hv vaihtoehdot. Tasauspyörästönlukolla varustettu taka-akseli, sähköisesti ohjaamosta käsin kytkettävä nelivetojärjestelmä ja alennusvaihteella täydennetty keskustasauspyörästö sekä alustan vahvistukset ja noin 60 mm korotus ovat saksalaisen Oberaignerin käsialaa.

Normaalitilanteissa auto on takavetoinen. Siinä vaiheessa kun lisäpidon tarve kasvaa, kuljettaja voi kytkeä nelivedon päälle kojelautaan viedystä hallintapaneelista. Todella vaikeita maastoja varten autossa on alennusvaihde. Sen avulla voidaan 1-vaihteella ajaaerittäin hitaasti, ilman kytkimen luistattamista. Tien päällä tai maastossa Master 4x4:n ajettavuudesta tai käytöksestä on vaikea nostaa esille mitään moitteen sanaa. Alennusvaihteella ja mäkilähtöavustimella maustettu nelivetotekniikka pelaa asiallisesti. Master selvityy kunnialla jyrkistä nousuista ja laskuista sekä matalien ojien ylityksistä. Maavaraa on tuoreimman sukupolven Pickupien tapaannoin 21 cm. Nelivetotekniikka kasvattaa auton omapainoa noin 190 kilogrammalla. Renault Trucks Master 4x4:n kokonaispainoksi ilmoitetaan 3500 kg. Sillä se asettuu sopivasti B-ajokortilla

Fiat Fiorinolla on mittaa karvaa vaille 4 metriä, akselivälin ollessa 2,5 metriä. Siitä huolimatta sen pituudeltaan 1,5 metrisen tavaratilan tilavuudeksi on saatu puristettua 2,5 kuutiometriä. Painoksi ilmoitetaan 1700 kg ja kantavuudeksi 610 kg. Peräkärryn vetopainot ovat 1000 kg jarrullisena ja 400 kg jarruitta. Puolivälistä aukeavista takaovista sopii n. 1,2 metrin korkeuteen kuormattu EUR-lava kyytiin. Sivuoviaukon käytettävyyttä heikentää jonkin verran väliseinän pullistuma. Fiatin 1,3-litrainen moottori

on sitkeä kokoisekseen. Paras vääntömomentti 200 Nm saavutetaan kierrosnopeudesta 1500 r/ min alkaen. Moottorin jatkeeksi liitetyn 5-portaisen ComfortMatic -robottivaihteiston välitykset sopivat hyvin yhteen moottorin kanssa. Fiorino on ajoltaan henkilöautomaisen helppo. Sisämelu tahtoo nousta maantienopeuksissa melko korkeaksi, ainakin nastarenkain. Manuaalivaihteisen verollinen hintapyynti on noin 14 800 euroa ja automaattivaihteisen noin 15 990 euroa. Koeajossa polttoainetta kului sekalaisessa ajossa noin 5 l/100km. Huoltoväliksi ilmoitetaan 30 000 km tai 2 vuotta. Kohtuullisen hankintahinnan ja edullisen käyttökulurakenteen ansiosta Fiorinon tulevaisuus näyttää lupaavalta.

Lähes pystysuoralla väliseinällä varustetussa, tilavuudeltaan 12 kuutiometrin tavaratilassa työkalut ja muu kuljetettava pysyy omissa oloissaan. Tehtaan asussa oleva rahtitila kaipaa lattian vanerointia ja seinien yläosien verhousta.

ajettavaan pakettiautoluokkaan. Nelivetomallisto on hinnoiteltu erittäin kilpailukykyisesti. Verolliset hintapyynnit alkavat noin 55 000 eurosta.

Pituudeltaan 1,5 metrisen tavaratilan tilavuudeksi on saatu puristettua 2,5 kuutiometriä.


50 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Satavuotiaan Suomen puutavarakuljetuksissa on aina tarvittu Sisua. Nyt uusi Sisu Polar Timber mallisto palaa vahvasti puutavaran kuljetuksiin.

Sisu tekee vahvan paluun puutavara-autoihin

S

isu tekee paluuta vahvaan asemaan Suomen puutavara- automarkkinoilla. Uusi Sisu Polar Euro 6 -mallisto on osoittanut erinomaisuutensa vaativien asiakkaiden käytössä eri ajotehtävissä ja se luo vankan perustan

kotimaisen merkin paluuseen raakapuun metsäkuljetuksiin.

Sisuun on luotettu metsässä niin kauan kuin puuta on kuorma-autoilla ajettu. - Vuosikymmenien ajan Sisu oli erittäin vahvassa asemassa

puutavara-autoissa ja valtakautta jatkui aina siihen saakka, kunnes 90-luvun lopulla aletttiin siirtymään 3-akselisiin autoihin jolloin asema alkoi heikkenemään; toki myös sen aikaiset väärät strategiset linjaukset johtivat Sisun markkina-aseman laskemiseen puuautoissa. Kun

uudet suuremmat massat otettiin joku vuosi sitten käyttöön alkoi puuautoissa jälleen 4-akselisten valtakausi ja niissä Sisun vahvuudet tulevat jälleen esiin. Ja nyt puutavara-autot on otettu Sisulla yhdeksi tärkeimmäksi sektoriksi mihin panostetaan tosissaan, ilmoittaa Sisu Auton

Sisulla on tällä hetkellä käsissään erittäin hyvä tuote puunajoon. Sisu Polar Euro 6 on luotettava ja polttoainetaloudellinen kuorma- auto, missä on erikoisominaisuuksia mitä ei muista autoista löydy.

toimitusjohtaja ja omistaja Timo Korhonen.

Kokonaistaloudellinen ja luotettava Sisu Polar

Sisulla on tällä hetkellä käsissään erittäin hyvä tuote puunajoon. - Sisu Polar on luotettava ja polttoainetaloudellinen kuormaauto, missä on erikoisominaisuuksia mitä ei muista autoista löydy. Daimlerin edistyksellinen moottoriteknologia ja voimalinja yhdistettynä Sisun omiin teknisiin ratkaisuihin tarjoaa puutavara-autoihin lyömättömän kokonaisuuden, toteaa Korhonen. Sisu Polarin polttoainetaloudellisuus on kentällä todistettu erittäin hyväksi. Uusia Euro 6 -mallin Polareita on ajossa jo yli 200 kappaletta mikä antaa laajaa vertailupohjaa kokonaiskustannuksista. - Kun kulutukseltaan alhaiseen Mercedes-Benzin 630 hevosvoimaiseen väkivahvaan mutta vähäpäästöiseen moottoriin yhdistetään Sisun akselistorakenteet ja muut ainutlaatuiset konstruktiot niin tuloksena on markkinoiden alhaisimmat kulutuslukemat. Kehityksestä kertoo jotain se että kun esimerkiksi silloin kun ajettiin 60 tonnin massoilla niin Sisu sora-yhdis-


METSÄALAN AMMATTILEHTI

telmissä kulutuslukemat alkoivat viitosella ja nyt kun mennään 76 tonnin massoilla alkavat kulutuslukemat nelosella. Uuden Sisu Polarin kulutukset ovat soranajossa 42-47 litran välillä riippuen toki ajo-olosuhteista. Ja puunajossa olevilla uusilla Sisuilla päästään 76 tonnin massoilla harvoin yli 60 litran keskikulutukseen, laskeskelee Korhonen. Puunajossa auton luotettavuus ja kestävyys ratkaisevat polttoainekulutuksen lisäksi toiminnan kannattavuuden. - Tehdasvalmiin Sisu Polar Timberin tekniikkaan voi luottaa ja asiakkaat ovat siihen erittäin tyytyväisiä, mikä mahdollistaa paluun vahvaan asemaan puutavara-autojen markkinoilla. Luotettavuuteen on päästy tehdasvalmiilla kokonaisuudella ja alusta saakka suomalaisiin olosuhteisiin suunnitellulla tekniikalla, missä ei ole tehty kompromisseja. Olenkin vahvasti sitä mieltä että puunajossa olevissa kuorma-autoissa sellainen huoltosopimus on paras, mitä ei ollenkaan tarvita. Sisuun ei tule yllättäviä kalliita remontteja vaan perushuollot riittävät joten se ei makaa korjaamolla vaan on tuottavassa työssä, vakuuttaa Korhonen,

Jatkuvaa kehitystyötä

Sisu tuo kevään aikana puuautoihin uusia asiakkaiden palautteesta syntyneitä rakenneratkai-

suja mm. päällerakenteisiin mitkä parantavat kokonaisuutta entisestään. Ja Sisun etu on myös räätälöinnit asiakkaiden erikoistarpeiiin. - Suunnitteluosastomme tuottaa mm. akseliratkaisut juuri ajotehtävään optimoituna kustannustehokkaasti ja korkealla autotehtaan laadulla. Sisussa telistön vedon voi kytkeä pois ja akselit nousee ylös täysilläkin kuormilla mikä helpottaa ajamista vaikeissa olosuhteissa. Tällä hetkellä moni valitsee puuautoon neljännen akselin melko keskelle ykkös- ja kolmosakselia, mikä mahdollistaa tasaisen kuorman kantavuuden, opastaa Korhonen.

Sisu kääntyy metsässä

Vaikka akseleita on tullut puuautoihin lisää niin Sisu liikkuu metsässsä ketterästi. - Sisun kääntösädettä saa entisestään pienennettyä 0,5 m pelkällä 2. akselin painatuksella. Tietenkin kääntyvyyteen vaikuttaa oleellisesti myös etupyörien kääntökulmat. Sisussa etuakseli kääntyy aina 48 asteeseen asti. Moni myös unohtaa toisen akselin kääntyvyyden merkityksen; mikäli trippeli / 2. etukseli ei käänny vaaditussa suhteessa etuakseliin nähden, niin se alkaa vain vastustamaan kääntymistä. Lisäksi oikean kääntögeometrian ansiosta Sisut eivät puske, vaikka pyörät käännetään ääriasentoon, lupaa tuotepäällikkö

KULJETUS 51

Teemu Puustinen.

Sisu suosittu metsäkoneiden kuljetuksessa

Puutavara-autojen lisäksi Sisulta löytyy hyvät tuotteet myös metsäkoneiden kuljetukseen. - Uusi ketteräliikkeinen Polar Carrier on pitkälle mietitty tehdasvalmis koneenkuljetusauto huippu maasto- ominaisuuksilla ja Sisun maine ritiläautoissa on ollut aina vankkumaton. Ja yhä useammalla yrittäjällä on sekä metsäkoneita että puutavara-autoja joten pystymme tarjoamaan heille parhaat kokonaisratkaisut, sanoo Puustinen.

Karjaalta valmistuu autoja hyvää tahtia

Vuosi 2017 on lähtenyt Sisulla vauhdilla matkaan ja Karjaan tehtaan tuotannosta valmistuu autoja koko ajan kasvavassa määrin. - Puutavara-autoja on myyty ensimmäisen kahden kuukauden aikana saman verran kuin viime vuonna yhteensä ja koko tuotannon volyymi on tällä hetkellä kaksinkertainen vuoteen 2016 verrattuna. Joten on ilo todeta että 100-vuotista Suomea voidaan juhlistaa omalla kuormaautoteollisuudella, millä on jo yli 80 vuoden perinteet. Se on harvinaisen hieno asia maailman mittakaavassakin, muistuttaa Timo Korhonen. Puutavara-autoissa Sisulla on

Kun kulutukseltaan alhaiseen Mercedes-Benzin 630 hevosvoimaiseen väkivahvaan mutta vähäpäästöiseen moottoriin yhdistetään Sisun akselistorakenteet ja muut ainutlaatuiset konstruktiot niin tuloksena on markkinoiden alhaisimmat kulutuslukemat. Ja vaikeassa maastossa Sisu on kuin kotonaan. Saatavilla on PowerShift 3 -vaihdeautomatiikan lisäksi edelleen myös legendaarinen Fuller -manuaalivaihteisto.

kysyntää tällä hetkellä myös Venäjällä mistä on odotettavissa kauppoja jo lähiaikoina. - Sisuja on Venäjällä puunajossa noin 700 kpl ja lujasta ra-

kenteesta kertoo se että sieltä löytyy Sisuja joilla on ajettu jo yli miljoona kilometriä yli 80 tn painoilla 7-akselisina yhdistelminä, sanoo Korhonen.


52 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KOME panostaa jatkossa entistä vahvemmin puutavaraperävaunuihin; kuvassa Kuljetus Saarivirta Oy:lle toimitettu uusi 5-akselinen BRIAB Haapajärveltä.

KOME tehostaa toimintojaan

- puuvaunutuotanto keskitetään Haapajärvelle

K

OME Oy on usealla paikkakunnalla toimiva asiakas- läheinen kuorma-autojen päällirakenteiden ja perävaunujen valmistaja. Yhtiön juuret ovat lähtöisin Haapajärveltä vuodelta 1964.

KOME on tunnettu monipuolisista rakenne- ja ennakkoluulottomista materiaaliratkaisuista, joiden keskeisenä osana ovat erikoislujat teräkset. - KOME valmistaa Pohjolan oloihin sopivia, asiakaskojhtaisesti räätälöityjä rakenneratkaisuja sarjatuotannon korkealla laadulla. Tuotteiden rakenteissa on huomioitu lumen, pakkasen ja pitkien ajosuoritteiden sekä suuren käyttöasteen vaatimat ominaisuudet, sanoo KOME Oy:n toimitusjohtaja Harri Komulainen.

Kotimaan markkinoilla ykkösbrändi on puutavaraperävaunuissa BRIAB ja vientimarkkinoilla edetään KOME edellä, mutta toki molempia saa tilattua asiakkaan tarpeen mukaan.

Merkittäviä panostuksia tuotannon tehostamiseen

KOMEn tehtaat sijaitsevat Haapajärvellä, Iisalmessa, Rau-

Haapajärven päätehtaalla tehdään kaikkien KOME -vaunujen runkopalkit ja muita pääkomponentteja. Kuvassa BRIAB -puutavaraperävaunun runko loppukokoonpanohitsauksessa.

talammilla ja Mikkelissä. Yhtiön tuotemerkit ovat KOME, RKP, KOME Composite, BRIAB, AKM. KOME tuotteisiin kuulu-

vat sora-, avorahti-, vaihtolava-, puutavara-, turve/haketuotteet. Yhtiön tuottaa markkinoille uusia tuotteita ja logistisia rat-

BRIAB- ja KOME -puutavaraperävaunujen tuotantojen keskittäminen Haapajärvelle tuo lisää tehokkuutta monin tavoin.

kaisuja. - KOMElla on käynnissä merkittävä tuotannon ja muidenkin toimintojen kehitysohjelma. Keskitämme tuotantoa niin että BRIAB -puutavaraperävaunujen kokoonpano on siirretty Haapajärven päätehtaalle, missä tehdään kaikkien KOME -vaunujen runkopalkit ja muita pääkomponentteja sekä BRIAB- ja KOME -puutavaravaunujen sekä KOME -turve, hake, rahti ym. vaunujen loppukokoonpano ja erikoistuotteet. Soratuotteiden eli automaattikasettiperävaunujen ja autojen päällirakenteiden sekä lavojen valmistaminen tapahtuu Iisalmessa, mistä tehdään legendaariset KOME-RKP -tuotteet niin maa- ainesten kuljetuksiin kuin myös kaivosteollisuuden tarpeisiin. Rautalammen yksikkö keskittyy mm. eläinkuljetusja rahtituotteisiin sekä lisäksi siellä tehdään turve-hake tuotteita. Mikkeli on puolestaan erikoistunut komposiittirakenteiden valmistukseen, joita käytetään KOME turve- ja hakevaunuissa sekä jatkossa myös soravaunuissa - lisäksi komposiittirakenteita toimitetaan myös muihin tarpeisiin kuten junavaunuihin, kertoo Komulainen. BRIAB- ja KOME -puutavaraperävaunujen tuotantojen keskittäminen tuo lisää tehokkuutta monin tavoin. - Kun virtautettu tuotanto ja


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 53

n uode ! v 0 3 Yli sella k u m koke

suunnittelu ovat samassa paikassa niin se tehostaa tuotekehitystä sekä asiakaskohtaisten räätälöintien toteuttamista. Kehitämme laajasti myös tuotantojemme prosesseja mikä tehostaa läpimenoaikoja ja sitä kautta parantaa toimituskykyä. Samalla myös valmistuslaatu ja laadunvalvonta nousee entistäkin korkeammalle tasolle. Otamme käyttöön myös uuden toiminnanohjausjärjestelmän kaikkeen tekemiseemme, Komulainen toteaa. KOME tekee jälleen myös merkittäviä investointeja tuotantoihinsa. - Haapajärven päätehtaaseen on tulossa noin 3000 neliön laajennus. Myös laiteinvestointeja tehdään mm. hitsauksen mekanisoimiseksi sekä työergonomian parantamiseksi esimerkiksi nostureilla, joilla perävaunujen rungot saadaan nostettua valmistusvaiheessa ylös työn helpottamiseksi, sanoo Komulainen.

Kattava valikoima BRIAB ja KOME -puutavaravaunuja

Puunajoon KOMElla on tarjolla erittäin laaja BRIAB ja KOME -puutavaraperävaunumallisto, mistä löytyy parhaat ratkaisut kaikkiin ajotehtäviin kiinteärunkoisena, jatkettavana tai siirtotelisenä. - Kotimaan markkinoilla ykkösbrändi on puutavaraperävau-

nuissa BRIAB ja vientimarkkinoilla edetään KOME edellä, mutta toki molempia saa tilattua asiakkaan tarpeen mukaan. Suomeen menevät vaunut ovat järjestään 5-akselisia ja hyvin laadukkaasti varusteltuja. Vientiä puuvaunuissa on Skandinaviaan, Baltiaan ja Venäjälle, mistä onkin odotettavissa hyviä uutisia kuluvan vuoden aikana, ilmoittaa Komulainen.

KOME vahvistaa myynti- ja huoltotoimintojaan

KOME panostaa tuotannon ja tuotekehityksen lisäksi myös asiakaspalveluun. Myyntivoimaa tulee lisää kentälle ja huoltoverkosto vahvistuu. - Kuljetusalan ammattilaisten hyvin tuntema ja arvostama HF-Autohuolto Oy on aloittanut alkuvuodesta 2017 KOME -sopimushuoltopisteenä Riihimäellä, palvellen laajasti eteläisen Suomen asiakaskuntaa. Ja Etelä-Suomen KOME-tuotteiden myyntiin tuo jatkossa vahvistusta Riihimäeltä käsin operoiva Kari Gröhn, jolla on vankka kokemus konepajatoiminnoista sekä päällerakenne- ja perävaunupuolen valmistuksesta mutta myös myyntitoiminnoista. Kari veti aiemmin neljän vuoden ajan KOMEn Nummelan tuotantoa, kertoo Komulainen.

Etelä-Suomen KOME-tuotteiden myyntiin tuo jatkossa vahvistusta Riihimäestä käsin operoiva Kari Gröhn (oik.); toimitusjohtajan roolissa toimintoja kehittää Harri Komulainen.

HF-Autohuolto Oy on aloittanut alkuvuodesta 2017 KOME -sopimushuoltopisteenä Riihimäellä, palvellen laajasti eteläisen Suomen asiakaskuntaa. Kuvassa KOME Oy:n toimitusjohtaja Harri Komulainen (oik.) sekä HF-Autohuolto Oy:n toimitusjohtaja Harri Frankberg ja varatoimitusjohtaja Martti Pullinen kättelevät alkaneen yhteistyön kunniaksi.


54 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

- Nykyaikaisella ja tarkoituksenmukaisella kalustollamme pystymme erinomaisesti vastaamaan nykypäivän haastaviin olosuhteisiin sekä metsäyhtiöiden ja metsänomistajien tarpeisiin parhaalla mahdollisella tavalla, sanovat Esa (vas.), Juha ja Lauri Saarivuori. Kuvasta puuttu neljäs; Antti Saarivuori, joka on tällä hetkellä opieskelemassa.

Koneiden kuljetuskapasiteetti uudelle tasolle

K

oneyhtiö Saarivuori Oy on VarsinaisSuomen talous- alueella toimiva metsäkoneurakointiin erikoistunut perheyritys. Vuonna 2013 perustetun yrityksen palvelutarjonta sisältää puunkorjuuliiketoiminnan ohella myös metsäkoneiden kuljetuspalveluiden tarjontaa tarkoituksenmukaisella kuljetuskalustolla. Koneyhtiö Saarivuori Oy hoi-

taa asiakaslähtöisesti ja vahvalla ammattitaidolla niin yksittäiset kuin mittavammatkin puunkorjuutyöt. Yritys luottaa toiminnassaan laadukkaisiin Suomessa valmistettuihin Ponssen metsäkoneisiin. - alkuun päästiin Wisentin ja Beaverin avuin. Nyt puuta kaadetaan kahdella ketjulla, neljän koneen voimin. Suurimpia asiakkaita ovat Stora Enso, Lounametsä ja Westas Oy. - Tällä hetkellä omaan kalustoomme kuuluu Ponsse Ergo 8W

ja Fox harvesterit sekä Ponsse Buffalo ja Elk 10W ajokoneet. Kaikissa koneissa on maapohjaa säästävät ja pehmeillä liikkumisen mahdollistavat telat. Harvestereissa on liikeratanosturit ja H6 -hakkuupäät. Ajokoneissa on lisänä mm. vaakalaitteet, sanoo yrittäjä Esa Saarivuori. Metsäkoneiden siirrot Saarivuoret hoitivat aluksi vanhan neliakselisen Sisun voimin. - Sisun kantavuus ei enää riittänyt uudempien ja raskaampien koneiden kuljettamiseen. Kor-

vaavan auton etsintä käynnistettiin käytettyjen vaihtoehtojen kartoituksella, mutta kapeasta tarjonnasta johtuen käänsimme katseet uusien vaihtoehtojen puolelle, Esa Saarivuori summaa. - Laajan markkina-analyysin ja Niemi-Korpi Oy:n Tuomas Niemi-Korven ammattitaitoisen opastuksen avulla päädyimme uuteen, Koneurakointi Fiskaalin F-Kone metsäkoneenkuljetusvarusteilla päällerakennettuun 5akseliseen ja kokonaispituudel-

taan 12,5 metriseen Iveco Trakker 10x4 koneenkuljetusautoon. Se on myös hankintahinnan ja ylläpitokulujen osalta erittäin yrittäjäystävällinen vaihtoehto. Tilaussopimus allekirjoitettiin ja kaupat käteltiin syksyn FinnMETKO:ssa, Lauri Saarivuori paljastaa. Iveco valmistui marraskuussa ja sen matkamittariin on sen jälkeen ehtinyt kertyä lähes 25 000 kilometriä. - Uuden auton hankinnan myötä alkoivat puhelimet soida,

Pituudeltaan 12,5 metrisen auton perusakseliväli on tavallisen 6,3 metrin asemesta 5,8 metriä. Se tuo ketteryyttä käännöksiin. Poikkeuksellisesta akselivälistä huolimatta kymppipyörä sopii ongelmitta kyytiin. Ivecon Hi-SCR -pakokaasujen jälkikäsittelylaitteisto on sovitettu lavarakenteen etusermin yläosaan, alaosan toimiessa polttoainesäiliönä.


METSÄALAN AMMATTILEHTI kun lähialueen metsäkoneyrittäjät tiedustelivat mahdollisuutta myös heidän koneenkuljetustarpeissa suorittamiselle. Meillä oli jo asiaan kuuluvat liikenneluvat ja vastasimme myöntävästi kutsuun. Nyt automme on kokopäiväisesti työllistetty. Uusi Iveco Trakker loi täysin uudenlaisen ansaintamahdollisuuden yrityksellemme, Esa Saarivuori summaa.

KULJETUS 55

Saarivuoret luottavat telahankinoissaan Olofsfors -teloihin. - Olemme merkkiin todella tyytyväisiä. Telat pitävät ja kestävät erittäin hyvin kulutusta, sanoo Juha Saarivuori.

Vakaa ja vaivaton

Esa Saarivuoren mukaan Iveco on vakaa ajettava ja kehuu sen etenemiskykyä sekä helppokäyttöistä ritilärakennetta. - Ero edelliseen autoon on huima. Epäilin aluksi ilmajousitetun auton vakautta, kun kyydissä on raskas metsäkone. Jo ensimetrit paljastivat huolen aiheettomaksi, sillä Trakkerin jousitus on lähes tunteeton kuormille. Ajovakaus ja ohjattavuus säilyy erinomaisena kaikissa olosuhteissa. Vastamäissä raaskaan kuorman huomaa vain etäisenä vauhdin hiipumisena. Ollaan tyytyväisiä myös Ivecon tarkoituksen mukaiseen ja kaikki tarpeelliset varusteet sisältävään ohjaamovarustukseen. Laverille voi tarvittaessa käydä makuulle, joskaan emme ole vielä yöpyneet hytissä, Saarivuori kertoo.

Mutkien kautta metsäkonealalle

Päätös metsäkonealan yrityk-

Fiskaalin F-Kone -ritilärakenteen ansiosta auton kuormaus ja purku on helppoa.

sen perustamisesta oli muhinut jo pitkään Esa Saarivuoren ajatuksissa. - Olen kaiken muun ohella ajanut työkseni myös tukkiautoa. Viihdyin metsätöissä ja jäin myöhemmällä iällä kaipaamaan alaa. Suunnitelmat konkretisoituivat vuonna 2013 päätökseen oman metsäkoneyrityksen perustamisesta. Tarjosin ajatusta myös opiskeluikäisille pojilleni, jotka vähän yllättäen, tarttuivat heti kiinni ajatukseen. Ja nyt ollaan tilanteessa, jossa yritystoimintaa kasvaa suunilleen yhden koneen vuosivauhtia, to-

teaa Saarivuori.

Metsäala nuoren yrittäjän silmin

Nuoret ja määrätietoiset, mm. menestyneiltä Start-Up -yrityksiltä toimintamalleja keränneet Saarivuoret ovat avoimia eri yrittäjien kanssa sovittaviin ja tehtäviin yhteisurakoihin suurissa ja haastavissa kohteissa. - Ala on huikea, mutta vaatii toiminnan alkuvaiheessa aivan älyttömästi pääomaa. Alati muuttuvalla alalle on todella vaikea laatia kauaskantoisia toi-

mintasuunnitelmia. Metsäkonealalle ei mielestäni kannata lähteä yksin. Menestyksekkäästi toimiakseen yrityksen vastuuhenkilöillä tulisi olla monien eri toimialojen osaamista. Se on myös meidän vahvuutemme. Useista suurista ja vaativista puunkorjuu-urakoista selvittäisiin huomattavasti nykyistä tehokkaammin ja pienemmin pääomakustannuksin, jos saman alan yrittäjät tekisivät nykyistä enemmän ja kiinteämpää yhteistyötä, sanoo päätyökseen IT-alan konsulttina toimiva Lauri Saarivuori.

Järkevien ja ennalta suunniteltujen kalustohankintojen sekä kunnollisen toimialakartoituksen ansiosta Koneyhtiö Saarivuori Oy on tehnyt perustamisestaan lähtien positiivista tulosta. - Tarkoituksenamme on jatkaa tällä tiellä myös tulevaisuudessa. Se tarkoittaa myös toiminnan laajentamista, niin kaluston kuin työntekijöidenkin osalta, Lauri Saarivuori sanoo lopuksi.

LAATUMERKIT

KONETTA VAILLA? Osta tai vuokraa.

Jesse Holopainen

UUSI SUomalaInen, raSkaan kalUSTon myynTI- ja VUokraUSyrITyS Tarjoamme alan luotetuimpien valmistajien kuljetus- ja nosturituotteita vuosien kokemuksella: JYKI puutavara-, vaihtolava- ja soraperävaunut, MATEC-TRAILER hake- ja turveperävaunut sekä KESLA puutavara- ja kierrätysnosturit. Kysy tarjousta koneista ja kevään erikoisehdoista.

Lue lisää palveluistamme osoitteessa www.saleston.fi oTa yHTeyTTÄ

Jesse Holopainen jesse.holopainen@saleston.fi puh. 0440 373 473

Osoite: Teollisuustie 7, 63800 Soini Myyntialue: koko Suomi

Mikko Haavisto mikko.haavisto@matec-trailer.com puh. 0400 669 880

VaIHTokoneeT >> WWW.SaleSTon.FI

SeUraa konekaUPPaa FaCeBookISSa!


56 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Uusi 2-akselinen Siimet -erikoiskuljetuspuoliperävaunu on suunniteltu alusta saakka metsäkoneiden kuljetukseen.

Kotimainen kokonaisuus konekuljetuksiin

P

uulan Metsäkone Oy Hirvensalmelta otti alkuvuodesta 2017 ajoon uuden metsäkoneenkuljetusyhdistelmän, mikä koostuu Siimet -perävaunusta ja Sisu Polar Hauler 6x6 -vetoautosta.

Puulan Metsäkone Oy:llä on käytössä 10 metsäkonetta ja lisäksi savotoilla työskentelee yhteistyökumppanin Koneurakointi Ripatti Oy:n kolme konetta. Suuren konemäärän logistiikan tehostamiseksi vanha ritiläauto päätettiin korvata uudella lavettiyhdistelmällä. - Liikumme suurella alueella joten kuljetusten pitää toimia tehokkaasti. Metsäkoneet ovat koko ajan kasvaneet joten vanha 4-akselinen kuljetusauto alkoi jäädä pieneksi. Investointipäätöstä tehdessä mietin pitkään 5-akselisen auton ja lavettiyhdistelmän välillä. Lavettiin päätymisen pääsyy oli se että lavetilla

koneen mukana työmaalle kulkee polttoaineet ja muut tarvikkeet, jolloin niitä ei tarvitse ajaa erillisellä autolla, perustelee Puulan Metsäkone Oy:n Pasi Hämäläinen. Kun päätös lavettiyhditelmästä oli syntynyt, niin se haluttiin toteuttaa suomalaisten valmistajien kanssa. - Näin Suomi 100 -juhlavuotena voi todeta että metsäkoneistamme yhdeksän kymmenestä on Ponsseja ja nyt ne liikkuvat kotimaisella yhdistelmällä kun lavetin teki Siimet ja auton Sisu. Suomalainen laatu on näissä kaikissa laitteissa korkealla tasolla ja kun valmistus tapahtuu lähellä myös asiakaspalvelu pelaa, kehuu Hä- mäläinen.

Metsäkonelavetti kotimaista laatua

Uusi 2-akselinen Siimet -erikoiskuljetuspuoliperävaunu on suunniteltu alusta saakka metsäkoneiden kuljetukseen.

- Valmistuslaatu on korkealla - Vaunun kotelopalkkina to- seksi, kertoo runkorakenteesta teutettu keula leveillä laipoilla Siimet Oy:n toimitusjohtaja Ari tasolla ja lavetti todella jämäkän oloinen joten sen käyttöikä tulee mahdollistaa matalan mutta Mäkitalo. vahvan etuosan rakenteen, jolIlmajousitetussa vaunussa on olemaan varmasti pitkä. Ja hyvät loin metsäkoneet sopivat hyvin hydraulisesti pakko-ohjatut varusteet akseleiden ohjauksikyytiin. Puulan Metsäkoneen kääntyvät BPW akselit ja isot neen ja korkeuden säätöineen auttavat metsässä liikkumisessa, vaunuun tehtiin lisäksi irroitet- 19.5 koon renkaat. tavat korotuspalat joilla matala- Akseleita voidaan ohjata kommentoi Hämäläinen. Myös uusi tehdasvalmis Sisu keulaisia metsäkonemalleja kauko-ohjauksella ajettaessa saadaan hieman nostettua niin samoin kuin säätää vaunun kor- Polar 6x6 saa Hämäläiseltä keettä ne nousevat vaunun etuosan keutta. Toiminnot helpottavat huja: - Sisun maasto-ominaisuudet päälle. Matalan vaunun rungon oleellisesti liikkumista hankalisovat huippuluokkaa ja korkea vahvuus on 200 mm ja maavaraa sa paikoissa, sanoo Mäkitalo. on 250 mm, jolloin metsäkoneiSiimet -lavetin omapaino on maavara sekä keula takaa sen den kuljetuskorkeudet pysyvät 12 000 kg ja kantavuus 35 000 ettei puskureita ja muuta ei tarsallituissa mitoissa; silti maas- kg mikä riittää suurimillekin vitse varoa. Silti pokatun rungon ansiosta vetopöytäkorkeus pytossa liikkuminen ei tuota ongel- metsäkonemalleille. mia ja Siimetin vahva runkora- Laadukkaasta varustelusta syy matalana vaikka kyseessä on kenne kestää mahdolliset pohjan löytyy mm. hydrauliset ajosillat etuvetoauto. Olen aiemmin ajakosketukset metsäautoteiden ja kuormankiristimet, vinssi, nut manuaalivaihteilla mutta Kilpailussa puretaan ja lastataan Volvo FH16 8x4R WoodPro:n tukkikuorma LOGLIFT 118S-nosturilla. Nopeus ja suorituksen mäissä. Rungon pääpalkki on keskusvoitelu jne. luettelee Mä- kyllä 16-vaihteiseen automaattiSäännöt ovat nähtävissä kilpailupaikoilla ja tapahtumasivuilla. Alkukilpailuissa valitaan viisi lääninmestaria ja heidän haastajikseen seen PowerShift 3:een alkaa jo korkeammalla kuin sivupalkit kitalo. nopeinta. tottua. Sisu asensi autoon myös sekä vaunun keskellä että teliTuleselähimmälle kiertuepaikkakunnalle kisaamaan kokonaisuus tuleeko sinusta seuraava820 Puunkuormaajamestari! Kilpailuaika klo 9.00 – 17.00 Onnistunut litran lisäpolttoainesäiliön osalla jolloin toimii liukues16.15peräosassa mennessä. Suomen sekäMetsäkoneen Puunkuormaajamestarin ratkaistaan 2.9.2016 varten. klo 15.00 FinnMetkossa Puulaan Pasi arvonimi koneiden tankkausta teenä. Vaunun teli- mestaruus Tule tapaamaan yhteistyökumppaniemme edustajia, tutustumaan LOGLIFT ja JONSERED-nostureihin sekä koeajamaan Volvo kouru on tehty niin että metsä- Hämäläinen on ensikokemusten kuulemaan lisää tekniikasta ja tuotteista sekä hyödyntämään kiertuetarjoukset. koneen puomin pää taittuu siihen perusteella tyytyväinen Siimetin Ma 23.5. Kuusamo KTK, Revontulenti Ma 18.4. Vantaa Volvo Truck Center, Vetotie 4 kuljetuskorkeuden minimoimi- lavettiin.

OLETKO SINÄ PUUNKUORMAAJAMESTARI 2

Ti 19.4.

Forssa

Ke 20.4. Rauma

Volvo Truck Center, Aukeentie 3

Ti-Ke 24-25.5. Rovaniemi

Rauman Diesel ja Autosähkö (Ruokaravintola Soffi)

To 26.5. Kemi

Wetteri Power Oy,

Pe 27.5. Oulu

Wetteri Power Oy,

To 21.4. Pori

Volvo Truck Center, Korjaamonkatu 1

Pe 22.4. Tampere

Volvo Truck Center, Nuutisarankatu 19

Ma 25.4. Lahti

Volvo Truck Center, Jatkokatu 1

Ti 26.4.

Raskaspari Oy, Kinnarinkatu 3A

Mikkeli

Ke 27.4. Savonlinna

To-Pe 28-29.4. Lappeenranta Auto-Kilta Trucks, Terminaalinkatu 27* Facebook “f ” Logo

Ma-Ti 9-10.5. Joensuu

Raskaspari Oy, Lukkotie 9*

Ke-To 11-12.5. Kuopio

Volvo Truck Center, Mestarinkatu 3*

Pe 13.5. Kajaani

Wetteri Power Oy, Sokajärventie 2

Ma 30.5. Nivala

Neste, Urheilutie 2

Ti 31.5.

Pietarsaari

Ess-Crane Yrittäjä

Ke 1.6.

Seinäjoki

Käyttöauto Oy, Po

To-Pe 2-3.6. Jyväskylä

Auto-Kilta Trucks Oy, Taitajantie 8

Wetteri Power Oy,

Volvo Truck Cente

Pe 2.9 Loppukilpailu klo15 FinnMetko, Jämsä CMYK / .eps

Facebook “f ” Logo

CMYK / .eps

Puunkuormaajamestari 2016 Katso reitti ja lisätiedot osoitteesta: www.hiab.fi ja www.volvotrucks.fi

*) 1. päivä klo 9-18, 2. päivä klo 9-15

- Lavettiyhdistelmään päätymisen pääsyy oli se että sillä koneen mukana työmaalle kulkee polttoaineet ja muut tarvikkeet, perustelee Puulan Metsäkone Oy:n Pasi Hämäläinen valintaansa. Sisu Polar Hauler 6x6 tarjoaa loistavat maasto-ominaisuudet ja Siimet lavetin akseleita voi ohjata ja korkeutta säätää ajettaessa.

Kotimainen kova kokonaisuus muodostuu Ponsse metsäkoneista, Siimet lavetista ja Sisu vetoautosta - Suomi 100 vuotta henkeen.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

OLETKO SINÄ PUUNKUORMAAJAMESTARI 2016? Kilpailussa puretaan ja lastataan Volvo FH16 8x4R WoodPro:n tukkikuorma LOGLIFT 118S-nosturilla. Nopeus ja suorituksen laatu ratkaisevat. Säännöt ovat nähtävissä kilpailupaikoilla ja tapahtumasivuilla. Alkukilpailuissa valitaan viisi lääninmestaria ja heidän haastajikseen seuraavat seitsemän nopeinta. Tule lähimmälle kiertuepaikkakunnalle kisaamaan tuleeko sinusta seuraava Puunkuormaajamestari! Kilpailuaika klo 9.00 – 17.00, ilmoittautuminen klo 16.15 mennessä. Suomen mestaruus sekä Puunkuormaajamestarin arvonimi ratkaistaan 2.9.2016 klo 15.00 FinnMetkossa Jämsässä. Tule tapaamaan yhteistyökumppaniemme edustajia, tutustumaan LOGLIFT ja JONSERED-nostureihin sekä koeajamaan Volvo kuorma-autoja, kuulemaan lisää tekniikasta ja tuotteista sekä hyödyntämään kiertuetarjoukset.

OLETKO SINÄ

Ma 18.4. Vantaa

Volvo Truck Center, Vetotie 4

Ma 23.5. Kuusamo

KTK, Revontulentie 4

Ti 19.4.

Volvo Truck Center, Aukeentie 3

Ti-Ke 24-25.5. Rovaniemi

Wetteri Power Oy, Teollisuustie 29B*

Rauman Diesel ja Autosähkö (Ruokaravintola Soffi)

To 26.5. Kemi

Wetteri Power Oy, Valiontie 8

Pe 27.5. Oulu

Wetteri Power Oy, Poikkimaantie 31

Forssa

Ke 20.4. Rauma

OLETKO SINÄ PUUNKUORMAAJAMESTARI 2016?

To 21.4. Pori

Volvo Truck Center, Korjaamonkatu 1

Pe 22.4. Tampere

Volvo Truck Center, Nuutisarankatu 19

PUUNKUORMAAJAMESTARI 2017?

Ma 25.4. Lahti Ti 26.4.

Mikkeli

Ke 27.4. Savonlinna

Ma 30.5. Nivala

Neste, Urheilutie 2

Ti 31.5. Pietarsaari Ess-Crane Yrittäjänkatu 10 puretaan ja lastataan Volvo FH16 8x4R WoodPro:n tukkikuorma LOGLIFT 118S-nosturilla. Nopeus ja suorituksen laatu ratkaisevat. Volvo Truck Center, JatkokatuKilpailussa 1 Ke 1.6. Seinäjoki Käyttöauto Oy, Alkukilpailuissa Pohjankaari 2 valitaan viisi lääninmestaria ja heidän haastajikseen seuraavat seitsemän Säännöt ovat nähtävissä kilpailupaikoilla ja tapahtumasivuilla. Raskaspari Oy, Kinnarinkatu 3A To-Pe 2-3.6. Jyväskylä Volvo Truck Center, Kuormaajantie 8* nopeinta. Auto-Kilta Trucks Oy, Taitajantie 8

Lähde mukaan kisaamaan tuleeko sinusta vuoden 2017 Puunkuormaajamestari! Katso aikataulut ja kilpailusäännöt: www.facebook.com/puunkuormaajamestari

To-Pe 28-29.4. Lappeenranta Auto-Kilta Trucks, Terminaalinkatu 27* Tule lähimmälle kiertuepaikkakunnalle tuleekoJämsä sinusta seuraava Puunkuormaajamestari! Kilpailuaika klo 9.00 – 17.00, ilmoittautuminen klo Pe 2.9 Loppukilpailu kisaamaan klo15 FinnMetko, Katso lisätiedot: 16.15 mennessä. Suomen mestaruus sekä Puunkuormaajamestarin arvonimi ratkaistaan 2.9.2016 klo 15.00 FinnMetkossa Jämsässä. edustajia,2016 tutustumaan LOGLIFT ja JONSERED-nostureihin sekä koeajamaan Volvo kuorma-autoja, Ma-Ti 9-10.5. Joensuu Raskaspari Oy, Lukkotie 9* Tule tapaamaan yhteistyökumppaniemme Puunkuormaajamestari kuulemaan lisää tekniikasta ja tuotteista sekä hyödyntämään kiertuetarjoukset. Ke-To 11-12.5. Kuopio Volvo Truck Center, Mestarinkatu 3* Katso reitti ja lisätiedot osoitteesta: Pe 13.5. Kajaani Wetteri Power Oy, Sokajärventie 2 www.hiab.fi ja www.volvotrucks.fi Ma 18.4. Vantaa Volvo Truck Center, Vetotie 4 Ma 23.5. Kuusamo KTK, Revontulentie 4 *) 1. päivä klo 9-18, 2. päivä klo 9-15 Ti 19.4. Forssa Volvo Truck Center, Aukeentie 3 Ti-Ke 24-25.5. Rovaniemi Wetteri Power Oy, Teollisuustie 29B* Facebook “f ” Logo

2016?

CMYK / .eps

Facebook “f ” Logo

CMYK / .eps

Tule paikan päälle tapaamaan kiertueväkeä, LOGLIFT- ja JONSERED- edustajia, Ke 20.4. Rauma Rauman Diesel ja Autosähkö To 26.5. Kemi koeajamaan HiVision TM ja Volvon kalustoa, sekä tutustumaan (Ruokaravintola Soffi) Pe 27.5. Oulu To 21.4. Pori Volvo Truck Center, Korjaamonkatu 1 yhteistyökumppaneiden uusimpiin ratkaisuihin. Pe 22.4. Tampere Volvo Truck Center, Nuutisarankatu 19 Ma 25.4. Lahti

Volvo Truck Center, Jatkokatu 1

0, ilmoittautuminen klo a Jämsässä. kuorma-autoja,

Ma 30.5. Nivala

Neste, Urheilutie 2

Ti 31.5.

Pietarsaari

Ess-Crane Yrittäjänkatu 10

Ke 1.6.

Seinäjoki

Facebook “f ” Logo

CMYK / .eps

Facebook “f ” Logo

CMYK / .eps

, Teollisuustie 29B*

, Valiontie 8

, Poikkimaantie 31

2

Wetteri Power Oy, Poikkimaantie 31

Käyttöauto Oy, Pohjankaari 2 JOENSUU 31.8.-1.9. ROVANIEMI KEVÄT Ti 26.4. Mikkeli3.-4.5. Raskaspari Oy, Kinnarinkatu 3A To-Pe 2-3.6. Jyväskylä Volvo Truck Center, Kuormaajantie 8* Ke 27.4. Savonlinna Auto-Kilta Trucks Oy, Taitajantie 8 8.5. Auto-Kilta IISALMI 5.-6.9. OULU 6.-7.4. TAMPERE MANSEN MÖRINÄT To-Pe 28-29.4. Lappeenranta Trucks, Terminaalinkatu 27* Pe 2.9 Loppukilpailu klo15 FinnMetko, Jämsä 19.4. PORI 9.5. Raskaspari KUOPIO 7.9. NIVALA Ma-Ti 9-10.5. Joensuu Oy, Lukkotie 9* Puunkuormaajamestari 2016 Ke-To 11-12.5. Kuopio Truck Center, Mestarinkatu 3* 20.4. RAUMA 10.5. Volvo SAVONLINNA 8.9. PIETARSAARI Katso reitti ja lisätiedot osoitteesta: Pe 13.5. Kajaani Wetteri Power Oy, Sokajärventie 2 www.hiab.fi ja www.volvotrucks.fi 21.4. FORSSA 11.5. 13.9. SEINÄJOKI *) 1. päivä klo 9-18, 2. päivä klo 9-15 MIKKELI OLETKO SINÄ PUUNKUORMAAJAMESTARI 2016? 24.4. LAHTI SYKSY 14.-15.9. JYVÄSKYLÄ Kilpailussa puretaan ja lastataan Volvo FH16 8x4R WoodPro:n tukkikuorma LOGLIFT 118S-nosturilla. Nopeus ja suorituksen laatu ratkaisevat. Säännöt ovat nähtävissä kilpailupaikoilla valitaan viisi lääninmestaria ja heidän haastajikseen seuraavat seitsemän 25.4. KOTKA ja tapahtumasivuilla. Alkukilpailuissa28.-29.8. KAJAANI nopeinta. 26.-27.4. LAPPEENRANTA 30.8. KUUSAMO 30.9. FINAALI, TUURI Tule lähimmälle kiertuepaikkakunnalle kisaamaan tuleeko sinusta seuraava Puunkuormaajamestari! Kilpailuaika klo 9.00 – 17.00, ilmoittautuminen klo

n laatu ratkaisevat. n seuraavat seitsemän

ie 4

Wetteri Power Oy, Valiontie 8

änkatu 10

ohjankaari 2

16.15 mennessä. Suomen mestaruus sekä Puunkuormaajamestarin arvonimi ratkaistaan 2.9.2016 klo 15.00 FinnMetkossa Jämsässä. Tule tapaamaan yhteistyökumppaniemme edustajia, tutustumaan LOGLIFT ja JONSERED-nostureihin sekä koeajamaan Volvo kuorma-autoja, kuulemaan lisää tekniikasta ja tuotteista sekä hyödyntämään kiertuetarjoukset.

er, Kuormaajantie 8*

Ma 18.4. Vantaa

Volvo Truck Center, Vetotie 4

Ma 23.5. Kuusamo TM

KTK, Revontulentie 4

Ti 19.4.

Volvo Truck Center, Aukeentie 3

Ti-Ke 24-25.5. Rovaniemi

Wetteri Power Oy, Teollisuustie 29B*

Rauman Diesel ja Autosähkö (Ruokaravintola Soffi)

To 26.5. Kemi

Wetteri Power Oy, Valiontie 8

Pe 27.5. Oulu

Wetteri Power Oy, Poikkimaantie 31

Ma 30.5. Nivala

Neste, Urheilutie 2

Forssa

Ke 20.4. Rauma To 21.4. Pori

Volvo Truck Center, Korjaamonkatu 1

Pe 22.4. Tampere

Volvo Truck Center, Nuutisarankatu 19

Ma 25.4. Lahti

Volvo Truck Center, Jatkokatu 1

Ti 26.4.

Raskaspari Oy, Kinnarinkatu 3A

Mikkeli

Ke 27.4. Savonlinna

To-Pe 28-29.4. Lappeenranta Auto-Kilta Trucks, Terminaalinkatu 27* Facebook “f ” Logo

Raskaspari Oy, Lukkotie 9*

Ke-To 11-12.5. Kuopio

Volvo Truck Center, Mestarinkatu 3*

Pietarsaari

Ess-Crane Yrittäjänkatu 10

Ke 1.6.

Seinäjoki

Käyttöauto Oy, Pohjankaari 2

To-Pe 2-3.6. Jyväskylä

Auto-Kilta Trucks Oy, Taitajantie 8

Ma-Ti 9-10.5. Joensuu

Ti 31.5.

Volvo Truck Center, Kuormaajantie 8*

Pe 2.9 Loppukilpailu klo15 FinnMetko, Jämsä CMYK / .eps

Facebook “f ” Logo

CMYK / .eps

PUUNKUORMAAJAMESTARI

Puunkuormaajamestari 2016


58 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Z-mallin nosturi järkisyistä

Uusi Loglift 125Z sopi puutavara-autoilija Esa Sivulan käteen heti alusta lähtien ja kuormat syntyvät tehokkaalla mutta pehmeäliikkeisellä nosturilla vauhdilla.

K

uljetusliike A. J. Lamminsivu Oy ajaa puuta UPM:lle Kurun ja Ruoveden ympäristön laa- joilta alueilta kolmella puutavarayhdistelmällä.

Kuljetusyrityksellä on pitkät perinteet puunajossa. - Isoisä Aadolf aloitti meidän suvun savotan 50-luvun lopulla, isä Antti jatkoi ja nyt hoidamme hommat veljieni Ossin ja Atson

kanssa. Tukkipuu menee Seikun sekä Korkeakosken sahoille, kuusikuitu Kaipolaan kun taas mänty- ja koivukuitu ajetaan Parkanon, Oriveden ja Haapamäen juna-asemille, kertoilee

kuljetusyrittäjä Esa Sivula.

Uusi Z-mallin Loglift sopi heti käteen

Yhdistelmien vetureina on

Kuljetusliike A. J. Lamminsivu Oy kuljettaa puuta kolmella autolla. Scania R730:n vetämä 9-akselinen 76 tonninen yhdistelmä haki kuitukuorman Ruovedeltä maaliskuun alussa. Kulunut leuto talvi on ollut metsäkuljetuksissa todella haasteellinen liukkaiden kelien takia.

kaksi Volvo ja yksi Scania joista kahdella 9-akselisella ajetaan 76 tonnin kokonaispainoilla; yksi on vielä 64 tonninen 8-akselinen. Perässä kulkee kotimaiset Jykin vaunut. Autoilla ajetaan paljon ja mittariin kertyy vuodessa 200.000 kilometriä ja jopa ylikin. - Ensimmäinen hydraulinen nosturi oli aikanaan Hiab Metsäelefantti ja merkkiuskollisuus on ollut vahvaa. Nyt meillä on käytössä kaksi Jonseredia ja tämä uusi helmikuussa 2017 käyttöön otettu Loglift 125Z, mikä on meidän ensimmäinen Z-mallin kone, sanoo Sivula. Sivula päätyi Z-mallin nosturiin järkisyistä: - Kuormatilaa on käytössä enemmän eikä aikaa menee nuppikuorman järjestelyyn kuten perinteisen mallisella nosturilla. Z-malli taittuu nätisti auton perään eikä tarvitse ihmetellä mihin puomin kuormassa laittaisi. Kaupat uudesta nosturista tehtiin Hiabin Mika Kalliosaaren kanssa kuten jo parista nosturista aiemminkin. - Olen erittäin tyytyväinen päätökseen hankkia Z-malliin ja sen käytön oppii hetkessä sillä kuormaamisessa ei ole mielestäni juuri mitään ihmeellistä verrattuna perinteisen mallisella tekemiseen. Ne pienet erot mitä löytyy ovat oikeastaan vain


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 59 Uutisia joka päivä:

www.terminator.fi

SOITA JA TILAA KUORMATILAA! Katso kuormatilakokojen vertailuvideo: terminator.fi

ko pank Teho nin ton okkaan: ! lu hinta TOR XLR A D E R P

Esa Sivula valitsi Loglift 125 -nosturiinsa tilavan ja kaikin puolin laadukkaan sekä ergonomisen ruotsalaisen X-Cab -ohjaamon.

Peruskiinnike XXL 8.8CE ja XXL 11 CE pankkoon

"Pomminvarma" tuplakiinnike perävaunun etupankkoon

Pankkohinnasto 2017: Terminator XXL 8.8CE Terminator XXL 11CE Terminator XXL 12.5CE Predator XLR 6 Aero Predator XLR 8 Aero

1.700€ alv.0/kpl 1.950€ alv.0/kpl 2.475€ alv.0/kpl 1.080€ alv.0/kpl 1.300€ alv.0/kpl

Pyydä tarjous!

Z-mallin nosturi taittuu nätisti kuorman perään eikä syö tilaa kuormatilasta, mikä on maksimoitu myös pankkojen osalta Terminatoreilla.

plussaa. Tässä 12 tonnisessa Logliftissa on pehmeät liikkeet ja voimaa löytyy vähintään riittävästi. Ja Loglift X52 koura uppoaa pinoon nätisti, Sivula kommentoi.

X-Cab ohjaamo on tilava ja mukava työpaikka

Sivula valitsi nosturiinsa ruotsalaisen X-Cab -ohjaamon. - X-Cabissa on enemmän tilaa ja avarasta ohjaamosta näkyvyys on esteetön joka suuntaan. Ei tätä mukavampaa työ-

paikkaa nosturiin taida löytyä sillä varustelutaso ja ergonomia on kohdillaan, sanoo Sivula.

Terminatormiehet kiertueella. Katso tarkemmat aikataulut ja paikkakunnat www.terminator.fi

rk

24h/7v

Valmistuslaatu huipputasoa

Uuden Logliftin valmistuslaatuun Sivula oli tyytyväinen jo ensinäkemältä. - Kyllä näkee että Hiabin Puolan tehtaassa on tuotanto iskussa. Nosturin viimeistely on huippuluokkaa minkä kruunaa Endurance -maalaus, kehuu Sivula uutta työkaluaan.

Heikki Jokela 050 4129 024 tai 040 123 9991 Markku Hirvi 040 123 9973 Jari Koivisto 050 343 1967 Terminator XXL -pankkomallisto on tuotesuojattu Suomessa, EU:ssa ja Venäjällä.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

TAMTRON TIMBER WIRELESS

-PUUTAVARANOSTURIVAAKA

LANGATONTA TARKKUUTTA ⊲

Erinomainen tarkkuus, noin 1 % normaalissa käytössä

Luotettavat mittaustulokset, joihin lämpötila ja kuormaustapa vaikuttavat langattoman ratkaisun ansiosta häviävän vähän

Häiriötöntä työskentelyä helposti vaihdettavien paristojen ja jopa kaksi kuukautta kestävän akun myötä

USB-tiedonsiirto metsäyhtiöiden tietojärjestelmiin XML-muodossa

KYSY LISÄÄ! Puh. 03 3143 5000 | weighing@tamtron.fi | www.tamtron.fi


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 61

Suuren suosion saavuttaneen tapahtuman ensimmäinen osakilpailu käydään 6. huhtikuuta 2017 Tampereella, ja kilpailut jatkuvat eri paikkakunnilla kevään ja syksyn aikana.

Puunkuormaajamestari 2017 - kuka on tämän vuoden kovin? C argoteciin kuuluva Hiab sekä Volvo Trucks ja Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry yhteistyökumppaneineen käynnistävät huhtikuussa 32. kerran puunkuormaajamestarikilpailun.

Suuren suosion saavuttaneen tapahtuman ensimmäinen osakilpailu käydään 6. huhtikuuta 2017 Tampereella, ja kilpailut jatkuvat eri paikkakunnilla kevään ja syksyn aikana. - Kiertue on tänä vuonna poikkeuksellisesti kahdessa osassa: järjestämme keväällä

noin puolet osakilpailuista ja kesätauon jälkeen kiertue jatkuu. Pidämme entistä useammalla paikkakunnalla kaksipäiväisen tapahtuman. Puunkuormaajamestari 2017 -kilpailun finaali on syyskuun lopussa Tuurissa, kertoo LOGLIFT/JONSERED -puutavaranostureiden myyntipäällikkö Jani Koskinen. Vuoden 2017 puunkuormaajamestarikilpailussa osallistujilla ja yleisöllä on mahdollisuus tutustua Hiabin visioon puunkuormauksen tulevaisuudesta. - Meillä on selkeä näkemys siitä, mitä puunkuormaus ja siihen liittyvät toiminnot ovat

Vuoden 2016 mestaruuden vei Jari Sarajärvi Kuusamosta tiukassa finaalissa FinnMetkossa. Jarilla on nyt kolme mestaruutta ja hän on voittanut molemmat FinnMetkossa järjestetyistä finaaleista. Nyt neljäs?

vuonna 2030. Yksi osa tätä on kamerateknologiaa ja virtuaalilaseja hyödyntävä HiVisionTM -ohjausjärjestelmä, jonka toimme viime vuonna markkinoille, toteaa Jani Koskinen. Puunkuormaajamestari 2017 -kiertueella on mukana Hiabin ja Volvon esittelyauto, joka on varustettu yhteistyökumppaneiden viimeisimmillä teknisillä ratkaisuilla niin kuorma-auton kuin päällirakenteidenkin osalta. Osallistujilla on siten mahdollisuus kokeilla HiVisionilla varustettua puutavaranosturia osana kilpailua. Lopulliset kiertuepaikkakunnat sekä aikataulu julkaistaan maaliskuun aikana. Puunkuormaajamestari 2017 -kiertueeseen liittyvät uutiset ovat seurattavissa Facebookissa: https://www. facebook.com/puunkuormaajamestari - Odotamme vuoden 2017 kiertuetta innolla ja toivomme mahdollisimman monen lähtevän mukaan kilpailemaan ja seuraamaan ammattilaisten mittelöä. Samalla suunnittelemme jo vuoden 2018 puunkuormaajakilpailua. Silloin finaali järjestetään Metko-näyttelyssä Jämsässä, Koskinen kertoo. Touko- ja kesäkuussa Hiab osallistuu myös alan suurimpiin ammattilaistapahtumiin kuten Kuljetus 2017 -messuille Jyväskylässä ja Elmia Wood -näyttelyyn Jonköpingissä, Ruotsissa.

Kiertueaikataulu ja paikkakunnat (tarkimmat paikkakuntaiset osoitteet löydät kevään aikana osoitteesta: www.facebook.com/puunkuormaajamestari)

6-7.4. Tampere, Mansen Mörinät 19.4. Pori 20.4. Rauma 21.4. Forssa 24.4. Lahti 25.4. Kotka 26-27.4. Lappeenranta 3-4.5. Joensuu 8.5. Iisalmi 9.5. Kuopio 10.5. Savonlinna 11.5. Mikkeli 28-29.8. Kajaani 30.8. Kuusamo 31.8-1.9. Rovaniemi 5-6.9. Oulu 7.9. Nivala 8.9. Pietarsaari 13.9. Seinäjoki 14-15.9. Jyväskylä 30.9. FINAALI, Tuuri


METSÄALAN AMMATTILEHTI

62 KULJETUS

Kuljetusliike J. Rautio Oy hakee tarkkaan mietityillä kalustovalinnoillaan tehokkuutta ja kokonaistaloudellisuutta puutavaran kuljetukseen.

Kuljetuskaluston optimointia tehokkuuden ehdoilla K hyötykuorman. Uusin yhdistelmä on Scanian vetämä kevyt siirtoauto mikä on varustettu Hannu Weckmanin suunnitelemilla jalkalavalaitteilla, mihin olemme jatkossa laittamassa myös kevyen avonosturin pitkiä mepa-ajoja varten. Viisi autoistamme on Volvoja joista kolme uusinta FH 750:sta ovat menneet ensimmäiset 150 000 kilometriä niin hyvin kuin vain autot voivat mennä. Ne myös erottuvat tienpäällä pirteän pinkillä värityksellään, mikä oli vaimoni Saaran onnistunut valinta. Nyt meille on tulossa koeajoon uusi Sisu Polar Timber miltä odotan paljon sillä Sisusta kuulee kentällä paljon kehuja; se onkin hyvine maasto-ominaisuuksineen ja Fullerin laatikoineen varteenotettava valinta seuraavaksi metsäpään autoksi, miettii Rautio.

uljetusliike J. Rautio Oy Tuuloksesta panostaa puutavaran kuljetuskalustossaan tehokkuuteen ja kokonaistaloudellisuuteen, mitä haetaan ajotehtäviin tarkasti optimoiduilla ratkaisuilla jotka tuovat myös käyttömukavuutta kuljettajien työhön.

- Ajamme puuta kuudella puutavarayhdistelmällä ja lisäksi meillä on sorakasettiyhdistelmä tienhoitovarustuksella millä tehdään puuvarastojen ja metsäautoteiden kunnossapitoa. UPM:n laaja alueurakointisopimus on HP Rautio Oy:llä minkä ajossa on meidän autojen lisäksi kolmen aliyrittäjän autot sekä keskemmällä Suomea veljeni Pekan kaksi autoa ja hänen kaksi aliyrittäjäänsä autoillaan, kertoo Jukka Rautio.

Kalusto optimoitu ajotehtävien mukaan

Jukka Rautio miettii tarkkaan kalustoinvestointinsa ja kokeilee ennakkoluulottomasti kaikkea uutta.

Kolme uusinta Raution Volvoa erottuvat pirteän pinkillä värityksellään. Neljäs lisäakseli on VTA Tekniikan asentama ja se on sijoitettu melko keskelle ykkös- ja kolmosakseleita.

- Yhdistelmät tulee mitoittaa ja varustella oikein niiden käytön mukaan. Viisi puutavara-autoistamme on 76 tonnisia 9-ak-

selisia ja yksi 68 tonninen 8-akselinen, mikä sopii hyvin Asikkalan alueen mäkisiin maastoihin missä se pääosin liikkuu.

Päällerakenteissa luotamme Weckmanin teräksenkovaan laatuun ja Terninator XXL -pankot takaavat maksimaalisen

Kehitystä tulee seurata ja uusia ratkaisuja pitää kokeilla

Perävaunut ovat Rautiolla olleet perinteisesti Jykin valmistamia ja nosturit Keslaa. Nyt kuitenkin suomalaisten valmis-


METSÄALAN AMMATTILEHTI tajien rinnalle on tullut kaksi ruotsalaista MST Karlavagnen siirtotelivaunua sekä helmikuussa 2017 ensimmäinen itävallassa tehty Palfinger Epsilon. - Tekniikan kehitystä pitää seurata tarkkaan ja jos markkinoilla on järkeviä uusia ratkaisuja niitä kannattaa lähteä myös ennakkoluulottomasti kokeilemaan. Konekorjaamo Riikoselta hankitut MST:n vaunut ovat olleet meille hyvä valinta kotimaisten vaunujen rinnalle ja Palfinger Epsilon on saanut vahvan aseman puunajossa Suomessa joten tuotteen täytyy olla hyvä. Rakenteeltaan nosturi on kaikin puolin viisaan oloinen ja tehtaan suuret valmistusmäärät näkyvät viimeistellyssä laadussa. Myös hydrauliikkaratkaisut on tehty ajatuksella huippukomponenteista eikä vuotoja kuulemani mukaan ole. Halusimme myös kokeilla hydraulista esiohjausta, perustelee Rautio uutta nosturimerkkivalintaansa. Kaupat Palfinger Epsilonista tehtiin Ideachip Machine Oy:n kokeneen nosturikauppias Arto Moilasen kanssa. - Palfinger Epsilonilla on meidän operointialueella hyvä huoltoverkosto. Mäntyharjulla palvelee Ideachip Machinen uusi toimipiste ja Tampereella VTA Tekniikan uusi keskus, toteaa Rautio.

KULJETUS 63

Kuljetusliike J. Rautio Oy:n perävaunut ovat olleet perinteisesti Jykin valmistamia mutta viime aikoina ajoon on otettu myös kaksi ruotsalaista MST Karlavagnen siirtotelivaunua. Kuvassa Jukka Rautio hakemassa uusinta vaunua Konekorjaamo Riikoselta helmikuun lopulla 2017.

Hydraulinen esiohjaus ja paljon muuta hyvää

Uusi Palfinger Epsilon M12L on ensimmäisten viikkojen aika-

na istunut nopeasti kuljettaja Timo Niemen käteen. - Nosturissa on voimaa ja liikkeet ovat tasaisen hallitut.

Myös hydrauliseen esiohjaukseen tottuu nopeasti ja nosturin käytön mukavuus on aivan omaa luokkaansa. Palfinger Epsilonin

hyvin varusteltu tilava ohjaamo saa myös täydet pisteet ergonomiasta ilmapenkkeineen, kommentoi Niemi.

Kuljetusliike J. Rautio Oy:n kuljettaja Timo Niemi (oik.) antoi hyvää palautetta uudesta Palfinger Epsilon M12L -nosturista Ideachip Machine Oy:n Arto Moilaselle. Tehokkaalla nosturilla ammattimiehen tekemänä yhdistelmä on kuormattu nopeasti ja niput siistejä. Kaikkien Kuljetusliike J. Rautio Oy:n kuormatilat on maksimoitu Terminator XXL -pankoilla.

ARCTIC NOSTOKOUKKUTARJOUS 20 kpl

alv.0

250€ (12,50€ kpl alv.0 ovh. 25,00€ kpl alv.0)

- Hydraulinen esiohjaus on todella mukava käyttää ja Palfinger Epsilonen ohjaamo muutenkin ergonominen, kehuu Timo Niemi.

SOITA JA TILAA: Heikki Jokela 050 4129 024 Markku Hirvi 040 123 99 73 Jari Koivisto 050 343 1967

NOPEAT TOIMITUKSET!


METSÄALAN AMMATTILEHTI

64 KULJETUS

NOSTURIN OSTAJALLE

KESKUSVOITELU ERIKOISHINTAAN!

KESLA - metsäteknologian moniosaaja Kesla on metsäteknologian moniosaaja jo yli 55 vuoden kokemuksella. Nosturimme on suunniteltu suomalaisiin olosuhteisiin ja makuun. Valikoimastamme löytyy ratkaisu erilaisiin tarpeisiin. Tervetuloa tutustumaan! Valikoitujen KESLA-autonosturimallien tilauksiin keskusvoitelu erikoishintaan: manuaalinen 499 € | sähköinen, automaattinen 999 € | lisämaksu sähköisestä voitelusta kahmarille saakka 399 €. Voimassa 1.2.-30.6.2017 tehtyihin uusiin tilauksiin.

MYYNTI: JOENSUU: Närhi Oy | narhi.com KAUTTUA: EHM Oy | ehm.fi MÄNTYHARJU: Kongan Konepaja Oy | kongan.fi SOINI: Saleston Oy | saleston.fi

www.kesla.com

Terminatorimiesten KUORMATILAA 2017 -kierros jatkuu

T

erminatormiesten KUORMATILAA 2017 -kiertue jatkuu koko kuluvan vuoden ajan. Kierroksen aikana poiketaan puutavaratehtailla ja sahoilla, sekä alan näyttelytapahtumissa ja liikkeissä tasaisesti ympäri Suomen esittelemässä uusimmat ratkaisut puutavara-autojen kuormatilojen optimoimikseksi KUORMATILAA 2017 -kierroksen teemana on puutavarayhdistelmän tuottavuuden kasvattaminen kuormatilan maksimoinnilla, sekä työ-/ liikenneturvallisuus: - Kiertuevaunulla on nähtävänä kuormatilavertailun videokoosteita, sekä asiakkaille tehdään tarvittaessa myös arvio pankkovaihdon tuomista hyödyistä sekä laskelman pankkovaihdon tuotosta viisivuotisen urakoinnin aikana. - Työturvallisuuteen tarjotaan parannusta nostokoukkusarjoista, automaattikiristimistä sekä pankkorunkojen rautahammastuksista ja tolppien kokomittaisista terävistä puuhun lujasti kiinnipureutuvista tolppaliukuesteistä. Kunnon liukuestepinnat ovat toivottu turvallisuuslisä kuormaukseen, kuormansidon-

.. ja me tulemme taas!

Puutavara-autoilija: kun näet Terminator-vaunun liikenteessä niin astu sisään keskustelemaan tuottavista kuormatilaratkaisuista.

taan ja myös kuorman purkuunkin. - Työ-/ liikenneturvallisuutta on mahdollista parantaa vaunulla esiteltävillä uuden tekniikan HELLA -valaisimilla, joista on valittavina kaksi eritasoista valopakettisarjaa. Liikenneturvallisuutta parantaa myös markkinoitujen pankkojen aerodynamiikka ominaisuudet, joiden pieni ilmavastus ja ilmavirtauksien edullinen suuntaus puhdistavat takapyörteilyn ilmaa ja sen myötä myös koko yhdistelmän rakenteita. - Tervetuloa KUORMATILAA 2017 -esittelyvaunullemme, luvassa on maittavat tarjoilut ja edullisia kiertuetarjouksia,

kutsuvat Heikki Jokela, Markku Hirvi ja Jari Koivisto. Lisätietoja kiertueesta löytyy osoitteesta www.terminator.fi ja puh. 050 412 9024.

- Terminator-vaunussa myös tarjoilu pelaa joten tervetuloa maittavalle tauolle, kutsuu Heikki Jokela.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 65

Uusi KESLA Z17 recycling nosturi sopii erinomaisesti ison kappaletavaran, esimerkiksi jäteasioiden, nosteluun.

KESLA nosturit myös kappaletavaran nostoon S

uomalaiset KESLA -nosturit ovat tunnettuja puutavara- käytöstään niin meillä kotimaassa kuin laajasti vientimarkkinoillakin.

Keslan suunnitteleman vakaudenhallintajärjestelmä on vakuuttanut ranskalaiset. Järjestelmä mm. kertoo mistä suunnasta nosturi voi nostaa ja minkä verran sekä ilmoittaa mahdollisesta epätasatapainosta.

Nyt samaisista nostureista malli KESLA 2117Z on mahdollista varustella myös vakaudenhallintajärjestelmällä ja radioohjauksella, jotka mahdollistavat nosturin käytön mm. jätesäiliöiden (ns. Molokkien) tai muun kappaletavaran nostamisessa. Näissä käytöissä vaaditaan pitkän ulottuvuuden ja erinomaisen nostokyvyn lisäksi tasapainoa varmistavaa järjestelmää, sillä ympäristössä on yleensä esimerkiksi ihmisiä, rakennuksia ja kulkuvälineitä. Kesla onkin kehittänyt nosturiin vakaudenhallintajärjestelmän, joka on vakuuttanut jo ranskalaisen yhteistyökumppani Techmatin ja ranskalaiset viranomaiset. KESLA Z17 recycling-mallin, joka on vakaudenhallintajärjestelmällä ja radio-ohjauksella varusteltu KESLA 2117Z -nosturi, myynti on aloitettu menes-

tyksekkäästi ranskalaisen yhteistyökumppaneiden kautta mutta markkinoita löytyy Suomestakin niin kierrätys- kuin kappaletavarapuolella. Näin varustellun nosturin käyttö kappaletavaran nostossa on järkevää, sillä nosturi on pidempiaikaisessa käytössä perinteistä kappaletavaranosturia nopeampi ja näkyvyys radio-ohjauksen ansiosta loistava. Ajatuksen laajennusmahdollisuus Keslan nosturimallistoon laajemmalti on myös todennäköistä.


66 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Yhteensä 102 hakemusta vuoden 2017 Swedish Steel Prizeen

M

aailman arvostetuimman erikoisteräsalan palkinnon Swedish Steel Prize 2017:n hakuaika päättyi 1. helmikuuta ja SSAB sai ennätykselliset 102 hakemusta. Hakemuksia tuli 32 eri maasta ympäri maapalloa.

Swedish Steel Prize 2017 kilpailuun on tullut ennätykselliset 102 hakemusta 32 eri maasta ympäri maapalloa. Voittajaksi valitaan se joka on löytänyt innovatiivisimman ratkaisun käyttää erikoisteräksiä.

- Haluan tuomariston puolesta kiittää kaikkia hakijoita. Ryhdymme nyt käymään hakemuksia läpi ja odotamme löytävämme innovatiivisia ratkaisuja, jotka todella haastavat teräksenkäytön rajoja. Olen vakuuttunut, että neljän finalistin joukostamme tulee erinomainen, Swedish Steel Prize -tuomariston puheenjohtaja sekä SSAB:n tutkimusja kehitysjohtaja Eva Petursson sanoo. Swedish Steel Prize 2017 -finalistit julkistetaan maaliskuus-

sa ja voittaja 11. toukokuuta itse tapahtumassa Waterfront Congress Centressä Tukholmassa. Voittaja saa kuvanveistäjä Jörg Jeschken tekemän patsaan ja 100 000 Ruotsin kruunun rahapalkinnon, jonka SSAB kannustaa lahjoittamaan voittajan valitsemaan hyväntekeväisyyskohteeseen. Tämä vuosi oli historiallinen myös toisessa mielessä: tuomaristo sai kaikkien aikojen tuhannennen hakemuksen. Tämä tarkoittaa, että perustamisestaan eli vuodesta 1999 alkaen Swedish Steel Prize on kiinnostanut yli tuhatta teräsasiantuntijaa, jotka ovat halunneet arvion sovelluksilleen. Tuhannes hakemus tuli Taurus Mining Solutions -yhtiöltä Australiasta. Swedish Steel Prize on voitettu yhden kerran Suomeen vuonna 2015 Ponssen toimesta.

Jari Halinen edustaa Suomea Loglift Jonsered -lähettiläänä

H

iab on käynnistänyt kansainvälisen Loglift Jonsered -lähettiläs ohjelman.

Jari Halinen on Suomen Loglift Jonsered -lähettiläs.

Lähettiläiksi valitaan puutavara-autoilijoita eri maista. Suomea edustaa jo 40 vuotta alalla toiminut Jari Halinen, joka tunnetaan myös Top Fuel -kiihdytysautoilustaan joten hän on

maailman nopein puutavara-autoilija. Jari Halinen aloitti puutavaran ajon isänsä vuonna 1955 perustamassa yrityksessä melkein 40 vuotta sitten. Ensimmäinen hydraulinen puutavaranosturi Kuljetus Halinen Ky:lle tuli vuonna 1970; se oli merkiltään Fiskars. Vetovastuun yrityksestä Jari otti vuonna 1993.

Tällä hetkellä käytössä on ohjaamolla varustettu Jonsered 1188S -nosturi, mikä on asennettu energianpuunajossa olevaan suomalaisen Sisun vetämään yhdistelmään.

S TO KOTA

Max. ulottuma 10,5 m Palfinger Epsilon Z-mallissa! Siisti paketti Z-mallista kiinnostuneille! HUOM! Max.ulottuma 10,5m Z-mallissa! Siisti paketti Z-mallistaHUOM! kiinnostuneille!

Uudet M sarjan nosturit nyt myynnissä. Hydraulinen esiohjaus 1 tai 2 piirisenä myös LS 2 tai 4 -vipuisena. Käytetyt perävaunut: » Jyki kiinteäpuuvaunu vm. -05vm. ja -99 -06 (4 (5 akselinen) akseliset) > Weckman jatkettava puuvaunu > Koneenkuljetuslavetti vm. » Jyki kiinteäpuuvaunu vm. -09 ja -06 -10 (2 (4 akselinen) akseliset) » Jyki jatkettava vm. -02 (4 akselinen) Soita kysy muita vaihdokkejamme » Närkö kiinteäpuuvaunu vm. myös -07, -04 ja -00 (4 akselinen) tai katso www.mascus.com Kraker kävelevälattiainen puoliperävaunu norjantelillä vm. -11

Käytetyt nosturit: »> Jonsered sähkö Loglift 96 1080 ST hytillä vm.vm. -06,-07 -08 x 2 kpl ja -12 Jonsered T hytillä, »> Loglift 96 1080 ST vm. -07 sähkö vm. -07 > Jonsered 1080 T hytillä vm. -07 ja -09 > Jonsered 1080 T avo vm. -12 » Kesla 2010 LT avo vm. -09 Kesla 2010 hytillä -10/-11 »> Jonsered 1080 avovm. vm. -08 ja -11 > Kesla 2012 T 101 hytillä vm. -12 > Kesla 2112 ZT avo vm. -14 kysy myös vanhempia tai katso www.mascus.com.

Teppo Humalainen 0400 359 359, teppo@ideachip.com Arto Moilanen 0400 780949, arto@ideachip.com 1, 16320421 Pennala HUOM! Uusi osoite:Jokimäentie Vihantasalmentie A, 52700 Mäntyharju

TYÖVÄLINEITÄ 30 VUODEN KOKEMUKSELLA


METSÄALAN AMMATTILEHTI

TEKNOLOGINEN EDELLÄKÄVIJÄ. ESITTELYSSÄ UUSI M-SARJA.

EPSILON PUUTAVARA –JA KIERRÄTYSNOSTURIT WWW.PALFINGEREPSILOM.COM

MYYNTI: VTA TEKNIIKKA OY Erkka Parkkinen 050 362 5677, TAMPERE Joni Valtatie 050 322 5166, TAMPERE MARKKINOINTI E.KIVELÄ OY Erkki Kivelä 0400 662 010, VIRRAT Pasi Kivelä 0400 541 061, SEINÄJOKI Pekka Lääkkö 044 326 6037, KEMPELE IDEACHIP MACHINE OY Teppo Humalainen 0400 359 359, MÄNTYHARJU Arto Moilanen 0400 780 949, SALO MAXLIFT OY Jani Karhu, 040 413 2243, JOENSUU PEKANT-OSARATAS OY

Matti Porkola, 040 865 1214, KEMI TEKNOLOGINEN EDELLÄKÄVIJÄ.

ESITTELYSSÄ UUSI M-SARJA.

EPSILON PUUTAVARA –JA KIERRÄTYSNOSTURIT WWW.PALFINGEREPSILOM.COM

WWW.PALFINGER.COM WWW.PALFINGER.COM

Kuussillantie 23, 01230 VANTAA Kuussillantie 23, 01230 VANTAA Haikanvuori 2, 33960 PIRKKALA Haikanvuori 2, 33960 PIRKKALA PUH: 010 550 80 PUH: 010 550 80 facebook.com/epsilonsuomi facebook.com/epsilonsuomi facebook.com/vtatekniikka facebook.com/vtatekniikka

MAAHANTUONTI JA MAAHANTUONTI JAMYYNTI: MYYNTI:

JÄLLEENMYYJIEN YHTEYSTIEDOT:

WWW.VTA.FI WWW.VTA.FI


58 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

PONSSE SCORPION

METSIEN EDISTYKSELLISINTÄ TEKNOLOGIAA

KATSO ORPION VIDEO SC SE PONS

PONSSE TARJOAA MARKKINOIDEN KATTAVIMMAN ja monipuolisimman valikoiman parasta metsäkonetekniikkaa – kaikkiin puunkorjuun haasteisiin. PONSSE SCORPIONISSA KULJETTAJA on kaiken keskipisteessä. Ohjaamonäkymältään täysin avoin, voittamattoman vakaa ja tehokas kone kulkee ympäristön ehdoilla pienin pintapainein. Mullistavalla kolmen rungon rakenteella levelloinnin nivelpiste saadaan alas ja kone erittäin vakaaksi ja mukavaksi. Taloudellisuus ja mukavuus on huomioitu myös huoltokohteiden sijoittelussa. Uusi 4F-moottori ja parannettu hydrauliikka ovat mahdollistaneet huoltovälien pidentämisen aikaisemmasta 600/1200 tunnista 900/1800 tuntiin.

PONSSE OYJ

Ponssentie 22 74200 Vieremä puh. 020 768 800

PONSSE SCORPION vie puunkorjuun tuottavuuden, ympäristöystävällisyyden ja ergonomian aivan uudelle tasolle ja asettaa uuden standardin kuljettajan työympäristölle.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 69

Puukauppa kävi vilkkaana ja hintataso kohosi hieman 2016 V

uonna 2016 yksityismetsistä ostetusta mäntytukista mak- settiin pystykaupoissa keskimäärin 53,3 euroa ja kuusitukista 55,3 euroa kuutiometriltä. Mäntykuitupuun kantohinta oli 15,5 euroa ja kuusikuitupuun 17,3 euroa kuutiometriltä.

Sekä tukin että kuitupuun kantohintataso nousi edellisvuoteen verrattuna reaalisesti reilulla prosentilla. Myös edeltävän viiden vuoden jaksoon verrattuna reaalinen kantohintataso oli hieman korkeampi. Tilastoon sisältyvät puun ostajat hankkivat yksityismetsistä 41,4 miljoonaa kuutiometriä puuta vuonna 2016. - Pystykauppojen osuus kaikesta metsäteollisuuden ostamasta puusta oli 82 prosenttia eli 33,8 miljoonaa kuutiometriä. Eniten pystykauppaa käytiin kuusitukilla, jonka osuus pystykauppapuusta oli 29 prosenttia, kertoo yliaktuaari Aarre Peltola Luonnonvarakeskuksesta. Seuraavaksi eniten ostettiin pystykaupoin mäntykuitupuuta (osuus 24 %) ja mäntytukkia (18 %).

Pystykauppojen osuus kaikesta metsäteollisuuden ostamasta puusta oli 82 prosenttia eli 33,8 miljoonaa kuutiometriä. Eniten pystykauppaa käytiin kuusitukilla, jonka osuus pystykauppapuusta oli 29 prosenttia.

Hinta vaihtelee hakkuutavoittain

Pystykaupoin ostetusta puusta noin kaksi kolmasosaa tuli uudistushakkuista. Puusta maksettu hinta vaihtelee leimikkotyypin mukaan. Tukki oli uudistushakkuissa kaksi prosenttia ja kuitupuu 12 prosenttia keskikantohintaa korkeampi. Harvennushakkuissa tukista maksettiin 14

prosenttia ja kuitupuusta kahdeksan prosenttia keskikantohintaa vähemmän. Ensiharvennuksissa puu oli jo vajaat 30 prosenttia keskikantohintaa halvempaa.

Hankintahakkuut painottuivat kuitupuuhun

Vuonna 2016 mäntykuitupuun hankintahinta oli 27,9 euroa,

kuusikuitupuun 30,4 euroa ja koivukuitupuun 28,5 euroa kuutiometriltä. Kuitupuun reaalinen hankintahintataso nousi prosentilla edellisvuodesta. Hankintakaupat painottuvat voimakkaasti kuitupuuhun, jonka osuus hakatusta hankintapuusta oli 73 prosenttia. Vuoden 2016 tilastoinnissa puukauppatilaston tiedonkeruu laajeni. Tilastointiin tulivat mu-

kaan metsänhoitoyhdistykset ja niiden lisäksi myös uusia keskisuuria metsäteollisuusyrityksiä. Tiedonantajien ilmoittamat puumäärät kirjautuvat tilastoon sellaisenaan, ja ne edustavat yli 90 prosenttia yksityismetsistä ostetun puun määrästä. Puukauppamäärien suhteen aikasarjaan tulee tiedonkeruun laajenemisen myötä hyppäys.


70 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

VILPPULA

KUOPIO

LAPPEENRANTA

020 755 1240 Teollisuustie 5

020 755 1243 Saaristokatu 5

020 755 1245 Toikansuontie 7

Avoinna arkisin klo 7.30-16.30 • www.koneosapalvelu.fi • info@koneosapalvelu.fi Puheluhinnat 0207-alkuisiin numeroihin lankapuhelimesta 8,35 snt/puhelu + 6,91 snt/min, matkapuhelimesta 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min (sis. alv 24%).


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 71

Keski-Suomen maakunnallinen Yrittäjäpalkinto 2016 Metsä-Multialle

M

etsä-Multia on uudistaja omalla toimialallaan. Yritys on pystynyt kasvamaan omalla visiollaan ja panostamalla johtamiseen. Takana on onnistunut sukupolvenvaihdos sekä useampi liiketoimintakauppa.

Metsä-Multia on iso tekijä paikkakunnallaan ja se on myös maakunnallisesti vaikuttava toimija. Yrittäjäveljekset Aki ja Kai Laaja on palkittu aikoinaan Keski-Suomen Vuoden nuorina yrittäjinä, tie on jatkunut menestyksekkäänä siitä eteenpäin. Palkinto luovutettiin 21.1.2017 Maakunnallisessa Yrittäjäjuhlassa. Aki ja Kai Laaja ovat uudistaneet vuonna 1977 käynnistynyttä toimintaa rohkeasti. Yritys hyödyntää maakunnallista osaamista ja edustaa biotalouden kasvavaa liiketoimintaa, jonne syntyy myös työpaikkoja. Yritys työllistää tällä hetkellä lähes seitsemänkymmentä alan ammattilaista. Liikevaihto on noin 8,7 miljoonaa euroa. - Maakunnallinen Yrittäjäpal-

kinto on arvostettu saavutus ja olemme vuosia seuranneet palkinnon saaneita yrityksiä kunnioituksella. Nyt kun voitto osuu meidän kohdalle, se tuntuu jopa häkellyttävältä. Tämä on iso kunnianosoitus toimintaamme ja koko toimialaa kohtaan. Kiitokset valinnasta niin raadille, kuin järjestöllekin. Metsä-Multia täyttää tänä vuonna 40 vuotta, joten senkin puitteissa alkanut vuosi on meille merkityksekäs, kommentoi johtaja Kai Laaja. - Menneinä vuosina on tapahtunut paljon ja varsinkin viimeiset 15 vuotta ovat olleet meille kasvun aikaa. Yksi suurimmista vahvuuksistamme on osaava ja sitoutunut henkilöstömme. He ovat mahdollistaneet vuosein varrella isotkin ponnistukset. Koneita ja laitteita löytää kaupasta, mutta tällaista porukkaa ei ihan joka paikasta saakaan, jatkaa Kai. Palkinnon jaossa haluttiin korostaa biotalouden merkittävyyttä yhtenä strategisena kärkenä maakunnassamme. Palkinnon kriteereinä toimivat omaperäisyys, itsenäinen kehitystyö, viime vuosina tehty kasvu sekä

Metsä-Multia Oy:n yrittäjäveljekset Aki ja Kai Laaja on palkittu aikoinaan Keski-Suomen Vuoden nuorina yrittäjinä, tie on jatkunut menestyksekkäänä siitä eteenpäin.

uusiutumiskyky. Maakunnallisen Yrittäjäpalkinnon 2016 valitsi raati, jossa vaikuttivat Keski-Suomen ELYkeskuksen ylijohtaja Pasi Patrikainen, aluejohtaja Harri Jääskeläinen Fennia, pankinjohtaja

Hannu Ujula OP Keski-Suomi, Johtaja Vesa Saarikoski Jyväskylän koulutuskuntayhtymä, Keski-Suomen maakuntajohtaja Tapani Mattila, kehittämispäällikkö Veli-Pekka Päivänen Keski-Suomen liitto, puheenjohtaja

Petri Salminen sekä varapuheenjohtajat Tapu Nieminen, Suvi Wigren ja Kari Kivisaari sekä toimitusjohtaja Sanna-Mari Hynninen Keski-Suomen Yrittäjistä.

Jyväskylän Yrittäjien vuoden 2016 Yrittäjäpalkinto AFM-Forestille

J

yväskylän Yrittäjät palkitsi AFM-Forest Oy:n Vuoden Yrittäjä 2016 -palkinnolla.

Palkinto myönnettiin KeskiSuomen Yrittäjäjuhlassa 21.1. 2017 noin 1200 yrittäjän läsnä ollessa toimitusjohtaja Klaus Grenbergille ja hallituksen puheenjohtaja Sanna Virtaselle. Vuonna 1993 perustettu AFMForest Oy on suomalainen korkealaatuisten harvesteripäiden valmistaja, jolla on pitkä kokemus koneellisen puunkorjuun laitteista. Yrityksen tuotteita on käytössä maailmanlaajuisesti Kaukoidästä aina Etelä-Amerikkaan asti. Tuotteiden koko valmistus ja alihankinta on Suomessa, painottuen Keski-Suomeen. Palkinnon jaossa haluttiin korostaa pitkäjänteistä kasvu- ja kehitystyötä sekä ansiokasta menestymistä kansainvälisillä markkinoilla. AFM-Forest työllistää tällä hetkellä 12 työntekijää ja sen liikevaihto on noin 3,5 miljoonaa euroa. - AFM-Forest tekee mittavaa kansainvälistä yritystoimintaa Jyväskylästä käsin ja vain harva täällä tuntee yrityksen. Tämän vuoden palkinnon myötä halusimme korostaa muiden ansioiden lisäksi myös sitä, että voittajan ei tarvitse olla kaikkien tuntema ja kovinta ääntä pitävä. Meillä on Jyväskylässä monia

AFM-Forest Oy:n toimitusjohtaja Klaus Grenberg esittelee yrityksen Jyväskylän tuotannosta valmistuvia harvesteripäitä.

hienoja yritystarinoita, tässä yksi josta voimme kaikki ottaa myös oppia, kommentoi Jyväskylän Yrittäjien puheenjohtaja Sini Huolman. - Tuntuu hienolta saada tällainen kunnianosoitus ja se onkin omistettu koko toimivalle johdollemme ja työntekijöillemme. Asiakkaamme ja verkostomme ovat pääosin ulkomailla. Tunnettavuus kotimaakunnassa on selvästi vähäisempi. Koko yrityksen historian ajan on toimipaikkamme ollut Suomessa ja Jyväskylässä. Suomalaisia yrityksiä arvostetaan maailmalla ja meitä pidetään luotettavina kumppaneina. Laatuun uskotaan ja ulkomailla tiedetään, että suomalainen osaaminen on huippuluokkaa. Tulevaisuudessa aiom-

me panostaa yhä enenemissä määrin toimivan jälleenmyyntiverkoston kasvattamiseen, kertoo AFM-Forestin toimitusjohtaja Klaus Grenberg. Palkintoraatiin kuuluivat Jyväskylän Yrittäjien puheenjohtaja Sini Huolman, Keski-Suomen Yrittäjien puheenjohtaja Petri Salminen, Finote Oy:n toimitusjohtaja/yrittäjä Timo Kovala, HiusSalonki Ykköset yrittäjä Kari Vatanen, Petrikki Oy:n yrittäjä Petrikki Tukiainen sekä Jyväskylän seudun kehittämisyhtiö Jykesin johtaja Olli Patrikainen. Patrikaista lukuun ottamatta raati koostui Yrittäjäjärjestön nykyisistä ja entisistä puheenjohtajista.

metsuri.fi


72 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Logsetin hakkuunäytös Savonlinnassa oli menestys

8-pyöräinen Logset 8H GTE on päätehakkuuharvesteri, josta löytyy tehoa ja vakautta vaativiinkin olosuhteisiin. Se on tunnettu tuottavuudestaan ja polttoainetaloudellisuudestaan.

L

ogset Oy järjesti Savo-Karjalan Metsätyö Oy:n kanssa hakkuunäytöksen Savonlinnassa tammikuussa. Lunta satoi koko päivän, mutta suurta vierailijamäärää se ei haitannut. Työnäytöksessä esiteltiin Logset 8H GTE -harvesteri ja Logset 8F GT -kuormatraktori. Heti ensimmäisen hakkuukierroksen jälkeen harvesteri keräsi nopeasti yleisöä ympärilleen. Yksi harvesterin konepellin alle kurkistavista miehistä on Toni Tiimonen. joka on ajanut pienemmällä Logset 5H GT -harvesterilla vuodesta 2012. Tiimonen on osakkaana yrityksessä Saimaan Metsä Yritys Oy ja häntä kiinnostaa minkälaisia uudistuksia 8H GTE -koneeseen on tehty. - Kun näitä koneita pitää huol-

taa itse, haluan tietenkin nähdä kuinka hyvin pääsen käsiksi eri huoltokohteisiin. Tässä 8H GTE koneessa näyttää olevan hyvin tilaa 5H GT koneeseen nähden. Jotain komponentteja on myös siirretty helpommin huollettavalle paikalle, Tiimonen toteaa.

Soveltuva yllättävän laajalle käyttöalueelle

Savo-Karjalan Metsätyöllä on tällä hetkellä yhteensä kuusi Logsetin metsäkonetta: kaksi harvesteria ja neljä kuormatraktoria. Yhtiön toimitusjohtaja Ville Laamasen mukaan ensimmäinen Logsetin kone tuli käyttöön vuonna 2010. - Ensimmäisen koneen jälkeen olemme ostaneet yhteensä 11 Logsetin metsäkonetta. Olemme olleet niihin tyytyväisiä, Ville Laamanen hymyilee. Ville Laamanen omistaa Savo-Karjalan Metsätyön yhdessä pian eläkkeelle jäävän isänsä kanssa.

Toni Tiimonen (renkaan päällä) keskusteli työnäytöksessä harvesteria ajaneen Petri Nousiaisen kanssa Logset 8H GTE:n tekniikasta.

Logsetin työnäytös keräsi paikanpäälle suuren määrän metsäkonealan ammattilaisia.

- Olemme ostaneet yhteensä jo 11 Logsetin metsäkonetta, kertoi Savo-Karjalan Metsätyö Oy:n toimitusjohtaja Ville Laamanen.

Petri Nousiainen on ollut Savo-Karjalan Metsätyöllä harvesterikuskina jo kuusi vuotta. Hänen mielestään 8H GTE koneen paras ominaisuus on sen vakaus. - Tässä mallissa on kahdeksan rengasta, joten se heiluu paljon vähemmän kuin ne, joissa on kuusi rengasta. Yllätyksellistä tässä koneessa on myös se, miten erilaisiin maastoihin sillä voi mennä. Vaikka se onkin aika iso kone, se pärjää esimerkiksi pehmeässä maastossa, kuten suolla, Nousiainen kertoo.

Logset 8F GT -kuormatraktorissa on kokoa ja tehoa. Vahvarunkoinen kone on suunniteltu päätehakkuisiin.

Logsetin Erno Mäntynen (oik.), Kia Lettelin ja Kari Kangas olivat tyytyväisiä näytökseen.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

Metsäkonevalmistaja Logset täyttää 25 vuotta

L

ogset Oy juhlii tänä vuonna 25-vuotis syntymäpäiväänsä. Metsäkoneyhtiö perustettiin Koivulahteen vuonna 1992. Yhtiö lanseerasi ensimmäisen Logset 500H harvesterin toukokuussa 1993. - Logset on alusta asti panostanut omien tuotteiden kehittämiseen. Jo ensimmäisessä harvesterissa oli yhtiön itse kehittämä harvesteripää Logset 5-55,

kertoilee Logset Oy:n hallituksen puheenjohtaja Tapio Nikkanen. Tuotekehitykseen panostaminen on ollut vuosien varrella yhtiön selkeä linja, vaikka kyseessä onkin keskisuuri konevalmistaja. Viime vuonna Logset lanseerasi maailman ensimmäisen Hybridi-harvesterin, Logset 12H GTE Hybridin. Hybridijärjestelmä on herättänyt paljon mielenkiintoa perinteisellä metsäalalla. - Logset on nuori ja ketterä

KONEURAKOINTI 73

aikuinen. Näissä merkeissä on mukava viettää juhlavuotta, Nikkanen hymyilee. Logsetin varsinainen syntymäpäivä on elokuussa 2017, mutta juhlinta alkaa jo kesäkuun Elmia Wood näyttelyssä Ruotsissa. Juhlavuoden kunniaksi yhtiö lanseerasi 25-vuotisjuhlalogon.

Kari Mikkilästä Logsetin talous- ja hallintojohtaja

K

ari Mikkilä on metsäkonevalmistaja Logset Oy:n uusi talous- ja hallintojohtaja, sekä johtoryhmän jäsen. Mikkilä on myös yhtiön osakas.

Kari Mikkilä aloitti uudessa työtehtävässään 6.2.2017. Hän palasi Logsetin palvelukseen yhdeksän vuoden jälkeen. - Karin osaamisen avulla vahvistamme Logsetin johtoa. Kari tuo yhtiöön sellaista taloudellista näkemystä, jota kaipaamme, hallituksen puheenjohtaja Tapio Nikkanen sanoo. Mikkilä tulee istumaan Logse-

Kari Mikkilä aloitti uudessa työtehtävässään 6.2.2017. Hän palasi Logsetin palvelukseen yhdeksän vuoden jälkeen.

tin Koivulahden toimipisteessä. Viime vuosina hän on ehtinyt olla useamman metalliyhtiön palveluksessa, viimeisimpänä Helasteelin toimitusjohtajana.

- On mukava palata Logsetille, vanhaan tuttuun yhtiöön, mutta samalla kuitenkin uusien haasteiden pariin, Mikkilä toteaa.

Logset laajentaa toimintaansa Venäjällä

S

uomalainen metsäkonevalmistaja Logset Oy laajentaa merkittävästi jälleenmyyjäverkostoaan ja toimintojaan Venäjällä. Yhtiö on solminut uusia jälleenmyyjäsopimuksia venäläisten metsäkoneiden jakeluun ja huoltoon erikoistuneiden jälleenmyyjien kanssa. Samalla yhteistyö Logsetin aiemman jälleenmyyjän Ferronordic Machinesin kanssa päättyy. - Haluamme, että suhteemme loppuasiakkaisiimme ovat yksinkertaiset ja suorat. Valmistamme markkinnoiden parhaita koneita. Tehostamalla jakeluketjuamme, pyrimme varmistamaan asiakkaalle laadukkaat huolto-, varaosa-, ja koulutuspalvelut. Haemme uudistuksella aiempaa nopeampaa ja aidompaa kommunikointia loppuasiakkaiden kanssa, toteaa Logsetin Venäjän aluemyyntipäällikkö Juha Kirvesniemi. Logsetin venäläisten jälleenmyyjien yhteystiedot löytyvät verkkosivuilta www.logset.fi otsikon Myynti ja huolto alta.

Suomalainen valmistaja - vahvana viennissä

Logset Oy on suomalainen, vuonna 1992 perustettu metsä-

Logsetilta löytyy kattava metsäkonevalikoima Venäjän puunkorjuun haastaviin tarpeisiin. Kuvassa järeä Logset 12F GT-kuormatraktori, mikä on kehitetty kantamaan suuria, jopa 20 000 kilon puukuormia ääriolosuhteissa.

konevalmistaja, joka valmistaa tavaralajimenetelmän metsäkoneita. Logset tarjoaa huipputason ratkaisuja puunkorjuun ammattilaisille kehittämällä, valmistamalla, myymällä ja huoltamalla metsäkoneita, jotka

ovat luotettavia, tuottavia ja käyttötarkoitukseensa sopivia. Kaikki Logset -tuotteet; harvesterit, kuormatraktorit, hakkuupäät ja simulaattorit valmistetaan yhtiön Koivulahden tehtaalla Suomessa.

Logsetin metsäkoneita viedään 25 maahan ja viennin osuus liikevaihdosta onkin noin 85 %. Logsetin jälleenmyyntiverkosto kattaa 20 maata, ja tällä hetkellä Logset -koneita on käytössä jo yli 25 maassa maailmalla.

Jälkimarkkinointipalveluina Logset tarjoaa huoltopalveluiden ja varaosamyynnin lisäksi käyttökoulutusta sekä muut tarvittavat asiakastukipalvelut.


74 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Logset 8H GT -harvesterin työnäytös Hausjärvellä

Logset 8H GT -harvesterin työnäytös Hausjärvellä keräsi mukavasti eteläisen Suomen konemiehiä paikalle.

L

ogset Oy järjesti Hausjärvellä 3.2 Kari Virtasen Logset 8H GT harvesterin esittelytilaisuuden. Työnäytöksessä esiintynyt

Logset 8H GT oli varustettu 2-piirisellä Logset TH55 kouralla. Paikalle saapui suuri joukko metsäkonealan ammattilaisia katsomaan harvesterin tehokasta työskentelyä.

Logsetiin päästiin tutkimaan kaikessa rauhassa. Kotimainen Agco Power dieselmoottoriteknologia edustaa kehityksen kärkeä.

Logsetin asiakkaita yli 20 vuotta

I

so-Britanniassa toimiva 40-vuotta vanha perheyritys Treewood Harvesting tarjoaa puunkorjuu ratkaisuja julkisille ja yksityisille asiakkaille. Yrityksen perustaja John Fish osti ensimmäisen Logset harvesterin vuonna 1995.

- Sanoisin, että tähän mennessä Treewood Harvestingillä on ollut yhteensä 30 Logset tuotetta, kun kaikki harvesterit, kuormatraktorit ja harvesteripäät lasketaan mukaan. Tällä hetkellä meillä on neljä Logsetin metsäkonetta, John Fish kertoo. Nykyään John Fishin poika Jake Fish on vastuussa yrityksen puunkorjuupuolesta. Jake toimii yrityksessä myös harvesterin kuljettajana. Hän ajaa Logset 8H GT harvesteria. - Pidän Logsetissa siitä, etten ole tekemisissä valtavan yhtiön kanssa, missä minut nähtäisiin vain yhtenä numerona. Logset voi toiveidemme mukaan tehdä koneisiin muutamia muutoksia, jotta koneet istuvat hyvin meidän tarpeisiin ja niihin olosuhteisiin, joissa teemme töitä. Ajamani Logset 8H GT on voimakas ja luotettava. sanoo Jake Fish. John ja Jake yhtyvät mielipiteeseen, että Logsetin koneet melkeinpä myyvät itsensä. - Koemme että Logset on hil-

Jake Fish on vastuussa yrityksen puunkorjuupuolesta. Jake toimii yrityksessä myös Logset 8H GT -harvesterin kuljettajana.

Treewood Harvestingin porukka vieraili Logsetin tehtaalla helmikuun alussa. John Fish (neljäs vas.) ja Jake Fish (kuudes vas.).

jainen peluri. Koneiden parhaita ominaisuuksia ovat niiden voima ja luotettavuus. Joskus Logset voisi jopa pitää enemmän

TEHOA JA TARKKUUTTA KETO-51 ECO LD3

› Erittäin ketterä ja tarkka harvennuskoura - uutuutena kiinteä sahausyksikkö ja takaterä.

WWW.KONE-KETONEN.FI Kehätie 25 I 64100 Kristiinankaupunki I p. +358 20 734 4640

meteliä itsestään, Fishit päättävät.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 75

Avoimet ovet Evolla

S

ää suosi, kun Evolla pidettiin perinteiset avoimet ovet 4.2.2017 Tapahtuma oli opettajien ja opiskelijoiden yhteinen ponnistus koulutuksen tarjonnan osalta Evolla, ja tapahtuma järjestettiin rennossa hengessä jo 11 kerran. Vierailijoita päivän aikana riitti ja myös kahvi sekä maittava keittolounas opiskelijaruokalassa houkuttivat.

Evolta valmistuu kolmivuotisessa koulutusohjelmassa metsuri-metsäpalvelujen tuottajia ja ammattikorkeakoulusta kolmivuotisesta ohjelmasta metsätalousinsinöörejä. Metsäalan noste tunnistetaan myös koulutuksen puolella ja kiinnostus metsäalan opintoja kohtaan on kummassakin koulutusohjelmassa vahvassa kasvussa. Muun muassa metsätalousinsinöörin opintoihin pääseekin halukkaista opiskelijoista opiskelemaan Evolle vain joka neljäs. Metsäalan suosio on nyt suurempaa koulutuksen osalta kuin esimerkiksi viisi vuotta sitten ja metsäteollisuuden investointiuutiset ja uudet suunnitelmat ovatkin lisänneet metsäalan houkuttelevuutta ja tällä hetkellä työllisyystilannekin on varsin hyvä sekä toisen asteen, että amk-korkeakoulusta valmistuneiden osalta. Evolla suositaan tekemällä oppimista ja opiskelijat pääsevät tekemään niin sanottuja oikeita töitä. Käytössä ovat erilaiset moottori- ja raivaussahat, kiipeilykaatoon liittyvät varusteet, kenttäsirkkeli ja vannesaha sekä simulaattorit. Konekalustosta käytössä ovat moottorikelkat, mönkijät, traktori- metsäperävaunuyhdistelmät ja metsäkone. Metsuri-metsäpalvelujen tuottajien koulutuksessa näkyy ammatintarjoama monipuolisuus, jonka jälkeen opiskelijat harjaannuttuaan kukin tahollaan näkyvät kentällä sitten moniosaajina. Työlajeina ovat metsänviljely, varhaisperkaus, taimikonhoito, puutavaran hakkuu, kiipeilykaato, puutavaran jatkojalostus, erilaiset luonnonhoidon työt sekä miehen ja koneen yhteistyö hankalien puiden osalta jotka ovat joko ylisuuria koneille tai sitten rungot ovat joko rakennusten tai sähkölinjojen läheisyydessä. Näistä työlajeista tarkemmin lisää sitten keväämmällä. Tällä hetkellä Evolla opiskelee 71 toisen asteen opiskelijaa ja tässä luvussa mukana ovat sekä nuorisoasteen että aikuiskoulutuksen piirissä olevat metsuri metsäpalvelujen tuottaja opiskelijat. Vaikka koulutus on kolmevuotinen, niin halutessaan

Evon avoimien ovien päivässä vieraat pääsivät seuraamaan mm. kuormatraktorin työskentelyä puiden kiipeilykaato; kuvassa lehtori Jyrki Haavisto, puussa opiskelija Eemeli Nasila ja alamiehenä opiskelija Valtteri Aaltonen. Ponsse Dualilla kuormaa opiskelija Visa Hanhimäki.

Onnistuneessa jo 11. kerran järjestetyssä tapahtumassa kävi runsaasti väkeä. Evon metsäalan koulutuksista kertomassa koulutusohjelma päällikkö Antti Tiilola ja Lehtori Terhi Muuttola. Kuvassa oikealla lehtori Juha Mäkelä valvoo metsäkonesimulaattori suorituksia.

opiskelijalla on mahdollisuus ahkeroida koko opinto-ohjelma läpi kahdessa vuodessa. Opinnot koostuvat teoriaopinnoista, opetuksen yhteydessä toteutettavista käytännönharjoitteista sekä työssäoppimisjaksoista. Metsätalousinsinööriopintoihin liittyvä ensimmäisen vuoden harjoittelu sujuu metsäalan yritysten kanssa yhteistyössä käytännöntyön harjoitteissa ja toisen vuoden harjoittelut painottuvat niin sanottuihin asiantuntijaharjoittelijan tehtäviin.

Sahaluokassa tuntiopettaja Juha Suonpää ja Evolta jo valmistuneet ja muistoja verestämään tulleet entiset opiskelijat.

Opiskelija Eemeli Nasilan tyylinäyte. Puusta laskeuduttuaan metsurille esitettiin runsaasti kysymyksiä.

Metsätöitä voidaan tehokkaasti myös pienemmällä kalustossa, kuvassa tehdään puutavaran kuormausta tukkivarustellulla Polariksella.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

Kilpailu Kiristyy

teKnologia Kehittyy Komatsun hakkuukoneiden tuoteohjelmassa on viisi erikokoista tehoiltaan erilaista mutta hyvin saman näköistä harvesteria, yleiskoneita jokainen, ja mikä tärkeintä: perusratkaisuiltaan Komatsuja. Uusin jäsen harvestereiden tuoteperheessä on Komatsu 931XC. Se erottuu porukasta. Siinä on kahdeksan pyörää. KOMATSU 931XC:STä lyhyeSTi Hakkuukoneiden kahdeksanpyöräisten 20-tonnisten kokoluokka on kasvussa. Komatsu 931XC on siinä joukossa uusi tuttavuus.

www.komatsuforest.fi

Yltiöpäisen uutta, mielenkiintoista ja samalla riskialtista XC-Komatsusta on turha hakea, koneen rakenteen ratkaisut on tunnettu jo pitkään. Komatsun omistajille teli, keinuakseli, pyörivä ohjaamo, runkorakenne, vakausmekanismi sekä paralleelinosturi ovat tuttuja vuosien ja vuosikymmenten ajoilta. Sama koskee ominaisuuksia. Vakaus maastokulkemisessa ja vakavuus työtä tehtäessä, hydrauliikan hyvät hyötysuhteet, voimansiirron käyttäytyminen ääritilanteissa, ohjaamon riittävät tilat ja alhainen polttoaineenkulutus, ne siirtyivät ihan semmoisenaan uuteen kahdeksanpyöräiseen.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 77

Komatsu Forest muuttaa Pirkkalassa uusiin toimitiloihin, mitkä valmistuvat kesän aikana Linnakallion teollisuusalueelle.

Komatsu Forest muuttaa Pirkkalassa ensi kesänä - tavoitteena energiatehokkaamat ja toimivammat tilat

K

ohta kymmenen vuotta Pirkkalan Tuottotiellä kone- yrittäjiä palvellut Komatsu Forest Oy rakennuttaa parhaillaan uusia toimitiloja Tampereen läntisen kehätien varteen Linnakallion teollisuusalueelle, joka sijaitsee muutama kilometri nykyiseltä paikalta Tampereelle päin, Pirkkalan kun-

nan alueella.

Kymmenessä vuodessa moni asia ja samalla Komatsu-metsäkonebisnes ovat muuttuneet, se näkyy uusien toimitilojen suunnittelussa; nyt on voitu palvelujen tarpeet tarkastella uudelleen. - Varaosien kehittynyt yli yön -logistiikka on vähentänyt sillä puolella tilantarvetta, mutta kasvanut metsäkoneiden huolto

on jo pitempään kärsinyt ahtaudesta. Uuden rakennuksen myötä tämä tilanne paranee, kertoo nykyisen ja tulevan kiinteistön ylläpidosta vastaava Ari Keränen. Linnakallion kiinteistöön rakennetaan maalaamo ja tehokkaat koneiden pesutilat. Huoltohallien eteen valetaan betonista kova alusta, mikä helpottaa koneiden siirtelemistä telat päällä,

talvea ajatellen saadaan esiteltäville koneille katettua alaa jonkun verran. Kiinteistön energiatehokkuuteen on panostettu mm. maalämmöllä, LED -valaistuksella ja nykyaikaisella talotekniikalla, mitkä ovat kaikki pienentämässä kiinteistön ylläpitokustannuksia. Toimistotiloja uudisrakennukseen tulee saman verran kuin nykyisessä Tuottotien keskuksessa.

Linnakallion aluetta rakennetaan parasta aikaa kovalla tohinalla. Sinne on tähän mennessä noussut logistiikkakeskus ja raskaan kaluston toimitiloja. Komatsu Forest Oy:n uusien tilojen avajaiset on laitettu kalenteriin heti alkusyksylle.

Kuvassa KOVAX-SOFT

Se on

KOVAX SOFT! mutta se voi olla myös

-telauutuudet ovat Kovax ja Kovax-Soft.

Kovax on ns. normaalimittaisella telakengällä oleva maastoystävällinen, kahdella vetoharjalla oleva perustela. Kovax-Softin kenkäprofiili on sama mutta telakengät ovat pidemmät, ylittävät sivulenkkilinjan ja ovat päistään pyöristetyt. Kovax-Softin telakenkäpituudet ovat 903 mm tai 955 mm rengaskoon mukaan. Hämeenlinna Kiltintie 13,13130 Hämeenlinna Puh 03 644 0400

Jyväskylä Kiilatie 5, 40351 Jyväskylä Puh 014 338 8700

Rovaniemi Alakorkalontie 42, 96300 Rovaniemi Puh 016 321 0100


78 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Metsäteollisuus ry:n jäsenyritykset ostivat vuonna 2016 yksityismetsistä puuta 32,9 miljoonaa kuutiota.

Puukaupassa lähenneltiin ennätyslukemia vuonna 2016 P uukauppaa käytiin lähes ennätystahtiin vuonna 2016. Puuta ostettiin yksityismetsistä yhdeksän prosenttia 10 vuoden keskiarvoa enemmän. Kotimaiseen puuhun perustuvan biotalouden kasvun edellytys on, että kaikki metsänomistajatahot aktivoituvat metsien hoitoon ja niiden puukaupallisten mahdollisuuksien hyödyntämiseen. Puukauppa käynnistyi hyvin heti alkuvuodesta ja kauppa kävi tasaisena vuoden loppuun asti. Metsäteollisuus ry:n jäsen-

yritykset ostivat vuonna 2016 yksityismetsistä puuta 32,9 miljoonaa kuutiota. Määrä oli yhdeksän prosenttia suurempi sekä edelliseen vuoteen että 10 vuoden keskiarvoon verrattuna. Tukkeja ostettiin yhteensä 14 miljoonaa kuutiota, joka oli kymmenen prosenttia enemmän kuin edellisenä vuonna. Kuitupuuta ostettiin yhdeksän prosenttia enemmän kuin vuonna 2015, eli 17,8 miljoonaa kuutiota.

Kanto- ja hankintahinnoissa ei suuria muutoksia

Mäntytukin vuoden 2016 kes-

kimääräinen kantohinta laski kaksi prosenttia edellisvuodesta. Kuusitukin kantohinta nousi yhden prosentin ja koivutukin kantohinta laski yhden prosentin. Mänty- ja koivukuidun kantohinta laski prosentin ja kuusikuidun hinta pysyi ennallaan. Joulukuussa 2016 mäntytukista maksettiin keskimäärin 54 euroa kuutiolta, mutta hinta vaihteli alueittain ja hakkuutavoittain 43 ja 58 euron välillä. Kuusitukin keskihinta oli 56 euroa kuutiolta vaihdellen 43 ja 58 euron välillä. Koivutukin keskihinta oli 41 euroa kuutiolta ja vaihteli 34 ja 45 euron välillä. Mänty- ja koivukuidun keski-

Päivitä metsäkoneesi harvesteripää uudelle tuottavuustasolle

Fma Ove Ljungqvist Puhelin: 0500 169 037 Email: ove@seffris.fi

kantohinta oli 15 euroa ja kuusikuidun 17 euroa kuutiolta. Kuitupuiden hinta vaihteli 9 ja 19 euron välillä. Kantohintojen vaihteluun on useita syitä. Hintatasoon vaikuttavat korjattavan puuston kokonaismäärä, puun laatu, runkojen koko, hakkuutapa, metsä- ja kaukokuljetusmatka, maasto sekä korjuuajankohta. Tämän vuoksi puun hinta saattaa vaihdella merkittävästi jopa vierekkäisillä kohteilla. Hankintakauppoina puuta ostettiin vuonna 2016 yhteensä 5,3 miljoonaa kuutiota. Hankintakauppojen osuus laski 18 prosentista 16 prosenttiin. Lähes neljä viidesosaa niiden ostoista oli kuitupuuta. Hankintakaupoissa metsänomistaja toimittaa puut kuljetusreitin varrelle.

Puumarkkinoiden toimivuus avainasemassa

Kotimainen yksityismetsien puu on ratkaisevassa asemassa puun kysynnän kasvaessa. Puun tarjontaan kaivataan ennakoitavuutta, määrällistä lisäystä ja tasaisuutta. - Metsien käyttöön ja hoitoon tarvitaan lisää aktiivisuutta, jotta tarvittavat lisäpuumäärät saadaan tehtaille. Metsänomistajia kannattaa motivoida myymään puuta enemmän ja suurempina kokonaisuuksina sekä hoitamaan metsiään paremmin. Näin turvataan investointien toteutuminen sekä maksimoi-

daan kantorahatulot metsänomistajille ja suomalaisten hyvinvointi kasvavien vientitulojen kautta, sanoo metsäjohtaja Tomi Salo Metsäteollisuus ry:stä. Tarjonnan vahvistamisen kehitysodotukset kohdistuvat edelleen vahvasti Sipilän hallitusohjelman Puu liikkeelle ja uusia tuotteita metsästä -kärkihankkeeseen. Sen toteutusta tulee nyt voimaperäisesti jatkaa, mikäli kasvun halutaan pohjautuvan erityisesti kotimaiseen puuhun. - Julkisin varoin kerätyn metsävaratiedon hyödyntäminen on saatava nopeasti nykyistä paremmalle tasolle - siten taataan metsänomistajille paras mahdollinen palvelujen tarjonta. Puukaupan nopea sähköistyminen luo perustan entistä sujuvammalle kaupankäynnille ja sen tuomat mahdollisuudet tulee hyödyntää täysimääräisesti. Nyt on aika hakea ratkaisu kuolinpesäkysymykseen. Kuolinpesien omistuksessa on peräti 10 prosenttia yksityismetsien pintaalasta hakkuumahdollisuuksista vielä enemmän. Suomella ja sen hallituksella ei ole yksinkertaisesti varaa ummistaa silmiä tälle suurelle potentiaalille. Kuolinpesien omistuksessa olevat metsät tulee saada pikaisesti aktiivisen ja ammattimaisen metsätalouden piiriin eikä jäädä roikkumaan vuosikymmeniksi vaille toimenpiteitä, Salo jatkaa. Metsäteollisuus ry tiedote


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 65


METSÄALAN AMMATTILEHTI


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 81

Kun metsäkoneet kytketään avoimeen Internetiin Komatsu Forestin MaxiFleet -palvelu voidaan ottaa käyttöön täydellisenä

M

etsäteollisuus siirtää puunkorjuun ohjausjärjestel- miänsä avoimeen Internetiin kuluvan vuoden aikana. Komatsu Forestin MaxiFleet -palvelu on Suomessa joutunut odottamaan tätä siirtoa voidakseen aloittaa liikennöinnin koneesta ympäröiviin järjestelmiin.

Nyt tiedetään, että ensimmäisten WoodForce -ohjelmien asennukset aloitetaan kevään aikana. Tämän jälkeen MaxiFleet voidaan ottaa lopullisessa muodossaan käyttöön kone ja koneyrittäjä kerrallaan. Odottamiseen kulunut aika ei ole mennyt hukkaan, Komatsu Forest Oy on testannut, tutkinut ja kehittänyt järjestelmäänsä korvaavissa ympäristöissä. MaxiFleet on nykyaikainen nettiin rakennettu palvelu, jonka tuottamaa ja säilyttämää informaatiota koneen toimivuudesta, kulutuksesta, ajankäytöstä, sijainnista ja monesta muusta tärkeästä yksityiskohdasta voidaan ottaa vastaan ja tarkastella eri päätelaitteiden selaimilla. Saatu tieto esitetään hyödylliseksi yhdisteltynä havainnollisessa muodossa. Kerätystä tiedosta saadaan selville kulloisenkin koneyksikön tilanne. Koneen tekniikan toimivuuteen voidaan puuttua välittömästi MaxiFleet-etähallinnan kautta ja viimeistään seuraavan huollon aikana. Työskentelyn tehokkuuden parantamiseen MaxiFleet antaa lahjomattoman tietopohjan.

Näin Komatsussa

Yhtenä MaxiFleetin vahvuutena pidetään sen vaivattomuutta tiedon alkupäässä, hakkuukoneen ohjaamossa. MaxiFleet käyttää MaxiXplorer-ohjausjärjestelmässä olevaa, sinne syötettyä ja kertyvää dataa. MaxiFleet ei vaadi näppäilytietoja; koneen kuljettajalta edellytetään ainoastaan uloskirjautumista eri kuljettajien työsuoritusten erillään pitämistä varten. MaxiXplorer -järjestelmän työajan seurantatoiminto on perustana Fleetin

tekemille aikaan sidotuille analyyseille; kokonaisaika, sen jakautuminen kymmeniin työn tuottavuuden kannalta hyödyllisiin tai turhiin suorituksiin. Tuo tieto johdattaa kannattavan myös kannattamattoman - työn jäljille ja antaa pohjan hakkuuoperaation tehostamiseen samoin työmenetelmien ja toiminnan kehittämiseen. Se data, jota kerätään koneen tekniikasta ja esitetään havainnollisesti koskien moottoria, hydrauliikkaa ja ohjausjärjestelmää, tekee mahdolliseksi säätää kone parhaaseen mahdolliseen toimintakuntoon. Kertynyt loki koneen tekniikan toimivuudesta on tärkeää tietoa Komatsu Forest Oy:n huoltopalvelulle, etenkin kun koneen säätöjä tehdään tulevaisuudessa yhä useammin etäyhteydellä.

Komatsu Forestin MaxiFleet on nykyaikainen nettiin rakennettu palvelu, jonka tuottamaa ja säilyttämää informaatiota koneen toimivuudesta, kulutuksesta, ajankäytöstä, sijainnista ja monesta muusta tärkeästä yksityiskohdasta voidaan ottaa vastaan ja tarkastella eri päätelaitteiden selaimilla.

Yksi systeemi yhdet laitteet

Avoimen internetin myötä Komatsu-koneista poistuu vähitellen monenlaisten laitteiden kirjo. WoodForce-aikakaudella uudet Komatsut varustellaan Internet-kommunikaatiota varten ICU-modeemilla, jonka kautta kulkee kaikki liikenne netin ja koneen välillä. Miten tulisi menetellä olemassa olevan konekannan kanssa? Jatketaanko tietoliikenteen osalta niiden nykyisellä varustuksella? Siihen tulee suosituksia ja ratkaisuehdotuksia Komatsu Forestilta. Uusien koneiden osalta ratkaisu on selvä: ICU -modeemi, silloin toimii etäyhteydet, kauko-ohjaukset ja kaikki muu.

Yhtenä MaxiFleetin vahvuutena pidetään sen vaivattomuutta tiedon alkupäässä, hakkuukoneen ohjaamossa. MaxiFleet käyttää MaxiXplorer-ohjausjärjestelmässä olevaa, sinne syötettyä ja kertyvää dataa. Niinpä MaxiFleet ei vaadi näppäilytietoja.

Huoltosopimukset

Komatsu Forest huoltosopimukset pitävät sisällään MaxiFleet-palvelun, usein vielä kaikkein kattavimmassa muodossa. Näin sekä koneen omistajalla että huoltotyön suorittajalla on tarkka tieto ja sama käsitys koneen kunnosta, erityisesti silmällä pidettävistä kohdista sekä tarvittavista toimenpiteistä. Huolto sopimus/MaxiFleet -yhdistelmä tuo koneen ja sen miehistön aktiivisen huolenpidon piiriin.

Työskentelyn tehokkuuden parantamiseen MaxiFleet antaa lahjomattoman tietopohjan.

MaxiFleet tarjoaa myös koneiden sijaintitiedot kätevästi mobiililaitteisiin.

MaxiFleet tekee tulevaisuudessa myös kouluttajan työstä tehokkaampaa

S

anteri Soininen on jo tovin ollut Komatsu-asiakkai- den ja -kuljettajien kouluttaja Kaakkois-Suomessa.

Ikää Santerilla on 41 vuotta ja paljon matkan varrelta mukaan tarttunutta käytännön kokemusta metsäkoneista. Metsäkoneenkuljettajan ammattitutkinnon hän suoritti Valtimolla vuonna 2007, sen jälkeen hakkuukoneen

ohjaamossa vierähti useampi vuosi. Parhaillaan Santeri Soininen valmistelee kouluttajatehtäviensä ohessa lopputyötään Hämeen ammattikorkeakoulun Evon yksikössä. Päättötyö ei ole kaikilta osiltaan julkinen, mutta siitä tiedetään ainakin se että MaxiFleet -järjestelmää opinnäytteessä käydään läpi yksityiskohtia myöten. Koska kuljettajan arki ohjaamossa on Santerille tuttua, Maxi

Fleetissä häntä kiinnostaa eniten järjestelmästä saatava tieto jota voidaan hyödyntää konetyön tuottavuuden parantamiseksi. - Jo lähitulevaisuudessa koneyritykseen kertyy suuri määrä dataa kaikesta mitä metsässä hakkuu- ja ajotyössä tapahtuu. Avainkysymys on, kuinka se saadaan tehokkaasti hyötykäyttöön, pohdiskelee Soininen. Tiedon oikeaan tulkintaan, oikeitten johtopäätösten tekemi-

seen, uusien toimintatapojen ja menetelmien maastoon viemiseen tarvitaan uudenlaista ammattitaitoa. - Ei enää olla yhden ongelman kimpussa kerrallaan, vaan työn alla on isompi kokonaisuus jota ratkaistaan. MaxiFleetin avulla päästään tarkastelemaan pitempiä jaksoja koneen ja sen miehistön yhteisestä historiasta, maalailee Santeri lähitulevaisuutta.

Komatsu Forest Oy:n aluekouluttaja Santeri Soininen.


METSÄALAN AMMATTILEHTI PATENT PENDIN G

HAGGIS-LENKIN EDUT • • • • • •

Kosketuspintojen samat halkaisijat Maksimaalinen kosketuspinta Vähentää pintapainetta Vähentää kulutusta Suojaa C-lenkkiä ennenaikaiselta kulumiselta Vähentää kiristysten ja säätämisten aiheuttamaa ylläpitoa ja seisokkeja • Normaalia suuremmat reunatuet estävät lenkin kiertymisen ~900 Kosketuspinta Pieni pintapaine C-lenkki

Haggis-lenkki

PERINTEINEN TELALENKKI • • • •

Kosketuspinnoissa eri halkaisijat Pienempi kosketuspinta Suurempi pintapaine kosketuspinnoilla ~170 Kosketuspinta Korkea C-lenkin ja kiinteän lenkin kulumisaste Suuri pintapaine alkukäytön aikana • Enemmän kiristyksiä ja säätöjä etenkin alkukäytössä C-lenkki

Pyöreätappinen vakiolenkki

HAGGIS-LENKKEJÄ ON SAATAVISSA PÄIVITYKSENÄ KAIKKIIN CLARK-TELOIHIN, JOISSA 28MM:N SIVULENKIT

www.clarktracks.com E: info@clarktracks.fi Puh: 0207 927 511

C-lenkki

Haggis-lenkki


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 83

Vieremällä luovutettiin 21.2.2017 jo 12 000. valmistunut Ponsse -metsäkone.

Ponsselta valmistui asiakkaalle jo 12 000. metsäkone P onssen Vieremän tehtaalla luovutettiin 21. helmikuuta 2017 asiakkaalle 12 000. Ponsse -metsäkone, kun uuden PONSSE ScorpionKingin vastaanotti ranskalainen perheyritys Sarl NC Bois, Trémillystä. - Olemme tehneet NC Boisin kanssa yhteistyötä kymmenen vuoden ajan ja olen todella iloinen, että saamme juhlistaa Ponssen valmistamaa 12 000. metsäkonetta juuri ranskalaisen asiakkaan kanssa. Viime vuosi oli meille kautta aikojen paras toimintavuosi Ranskassa ja markkinaosuutemme on kehittynyt Ranskassa positiivisesti. Virstanpylväs on meille myös kotimaisena yhtiönä hieno aloitus Suomen 100-vuotisjuhlavuoteen, kertoo Ponssen myynti- ja markkinointijohtaja Jarmo Vidgrén.

Vahvaa panostusta huoltoverkostoon

Parhaillaan Etelä-Ranskan Labouheyressä on rakenteilla uusi PONSSE-huoltopalvelukeskus, jonka avajaisia vietetään keväällä. Palvelukeskus on osa tämän vuoden laajoja investointeja palveluverkostoon ja tuotantotilojen kehittämiseen ja laajentamiseen. Uudet huoltopalvelukeskukset valmistuvat tänä vuonna Ponssen UK:n, Uruguayn ja Ranskan tytäryhtiöissä. Ponssella on Ranskassa kolme omaa huoltopalvelukeskusta ja sopimushuoltajia. Tytäryhtiö

Ponssé S.A.S. on vastannut Ponssen Ranskan toiminnoista vuodesta 1996 alkaen.

Perheyrittäjyys voimavarana

12 000. Ponsse -metsäkoneen Vieremällä vastaanottanut Sarl NC Bois on kahden veljeksen Nicolas ja Mickael Cunyn perustama puunkorjuuyritys. Yritys aloitti toimintansa vuonna 2007 käytetyllä PONSSE HS16 -harvesterilla. Vuonna 2008 veljesten isä Claude Cuny tuli mukaan yritystoimintaan ja seuraavana vuonna yrityksen toimintaan liittyi kolmas veli, Billy Cuny. Vuosittain Sarl NC Bois korjaa ja ostaa puuta 50 000 m³ yli kahden miljoonan euron liikevaihdolla. - Perheyrittäjyys on meille tärkeä voimavara, Nicolas ja Michael Cuny kertovat. Yrityksen voidaan sanoa olevan konehankinnoissaan myös uranuurtaja Ranskassa. Vuonna 2009 yritys hankki Ranskan ensimmäisen kahdeksanpyöräisen Ergon ja vuonna 2014 hankittu PONSSE ScorpionKing -harvesteri oli Ranskan ensimmäisiä. NC Boisilla on tällä hetkellä savotoillaan kymmenen PONSSE -metsäkonetta.

Jo 450 Scorpionia

Yhteensä Ponsse on valmistanut vuonna 2014 sarjatuotantoon otettua PONSSE Scorpion -harvesteria noin 450 kappaletta ja koneita on toimitettu 20 maahan.

Ponssen toimitusjohtaja Juho Nummela (vas.) ja myynti- ja markkinointijohtaja Jarmo Vidgrén (oik.) luovuttivat 12 000. valmistetun Ponsse -metsäkoneen ranskalaiselle perheyritykselle Sarl NC Boisille.

KARTIONIVELTAPIT metsä- ja maansiirtokoneiden niveliin

AM Bonus Oy OULAINEN

www.ambonus.fi

Ari Mattila puh. 0400-474685


METSÄALAN AMMATTILEHTI

1.4.2017 alkaen

Luotettavin vaihtoehto materiaalinkäsittelyyn.

Kattava mallisto 11-300t. Useita erilaisia alavaunuja. Kaikki mallit saatavana myös sähkömoottorilla.

Saksalaista laatua. KORJAAMME KAIKKI ISKUVASARAT! Ota yhteyttä ja kysy lisää.

Rumpuseulat, hakkurit, murskaimet, lajittelijat ja erottimet.

KÄYTETYT DOPPSTADT -KONEET Myynnissä useita käytettyjä Doppstadt -murskaimia, -hakkureita ja -rumpuseuloja. Kysy lisää!

Varastossamme runsaasti teriä ja varaosia sekä kunnostettuja vaihtovasaroita. Pyydä tarjous!

www.opjasto.fi

Varaosat:...............................................010 310 43 11 Huolto:..........................Joakim Monto 044 244 40 07 Myynti:.....................Urho Voutilainen 044 243 88 98 ...............................Jaakko Karjalainen 0400 150 182 Toimisto:...............................................010 310 43 00


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 85

Oregon Logging Conference P onsse North America osallistui Oregon Logging Conferenceen jotka järjestettiin Eugenessa 23.-25.2. 2017 jo 79. kerran.

Kävijöitä oli runsaasti kolmipäiväisillä messuilla ja seminaarissa. Ponsse North American toimitusjohtaja Pekka Ruuskanen oli oikein tyytyväinen: - Hienoa tavata laajasti asiakkaita hyvän tapahtuman merkeissä. Toimintamme on kasvanut voimakkaasti täällä Oregonissa kuten myös viereisessä osavaltiossa Washingtonissa. CTL-menetelmä tosiaan kasvaa täällä voimakkaasti mikä lisää asiakkaiden määrää.

Oregon Logging Conference järjestettiin jo 79. kerran. Ponsse esitteli tapahtumassa uusimmat konemallinsa ja edistykselliset palvelukonseptit.

Ponssen järein kuormatraktori Elephant King tuo ajovoimaa Amerikan suurille savotoille. Ponsse North American elävä legenda Jouni Viitikka (oik.) kertoo CTL -menetelmän eduista John Wayne juniorille. Ponssen hakkuupäiden tuotepäällikkö Janne Loponen kuuntelee tarkkaan keskellä.

Moottorin sarjanumerolla varmistat varaosasi sopivuuden!

Jouni Viitikka lauloi iltajuhlissa Maamme -laulun satavuotiaan Suomen kunniaksi.

Tuote ja sopivuus

(Moottorisarjat, joissa osatyyppiä käytetty)

Hinta alkaen

01183599, 1183404 Xchange startti 12V 2,6kW

299,20 €

01183712 Xchange startti 12V 4kW

371,80 €

01183630 Xchange laturi 14V 95A

288,20 €

01183626 Xchange laturi R 28V 55A

391,60 €

( B/F/L/M 1011 / 2011 /F/FT | TCD2011 ) ( 1013, 2012, 2013, 91X )

( 914, 1013, 2011, 2012, 2013 )

( 413/513, 912/914, 1013/2013, 1015/2015 )

Tarjoukset voimassa 31.07.2017 saakka. Hinnat eivät sisällä arvonlisäveroa (alv 0%)

Oregon Logging Conferencessa oli esillä laajasti metsäurakoinnin kalustoa.


86 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Kahdeksas Einari Kuppi - voittoon jälleen Fox

K

uopiossa Niiralan montussa pelattiin 25.2.2017 perintei- nen metsäkonemiesten jääkiekkoturnaus josta ei vauhtia puuttunut.

Ensimmäisessä välierässä vastakkain oli Team Ergo ja Team Fox. Fox aloitti ottelun erittäin raivokkaasti ja takoi alle kymmeneen minuuttiin kolme maalia Pasi Kuivalaisen taakse. Maalinteossa onnistuivat Hannu Nuopponen kahteen kertaan sekä Tommi Vehkala kertaalleen. Ottelu vaikutti jo ratkenneen, mutta Ergon hitaasti syttynyt peli lähti käyntiin ja takaaajo riitti kahteen maaliin. Maalit teki Aarne Tiainen sekä turnauksen lahjakkain pelaaja Niklas ”Okin poika” Piironen. Foxin pelastus oli erinomaisen ottelun maalilla pelannut Laajan Kaitsun emännän veli joka kommentoi: - Erittäin makea voitto. Saatiin peliin huippu alku ja loppu puolustettiin joukkueena. Eli Fox finaaliin maalein 3-2. Toisessa välierässä oli vastakkain Team Beaver ja Team Bear. Bear oli otteluun selkeä suosikki sillä olihan heillä riveissään mm Turun lahja kiekkoilulle eli itse Juho Nummela sekä ”Multian Kauhu” Kai Laaja. Ottelusta tulikin oikea maalintekokisa ja maaleja taottiin oikein kilpaa, etunenässä Bearin Otto Piironen (5 maalia) ja Beaverin Lassi Laitinen (3 maalia). Ratkaisu saatiin vasta rankkareilla ja Beaver vei yllätysvoiton lukemin 8-7! Bearin Juha-Matti Mikander totesi reilusti: - Beaver oli tänään hyvä. Olivat rehdisti meitä parempia tänään; erityismaininta Jussi Virkkuselle joka jaksaa painaa vaihdosta toiseen reilulla pelillä. Pronssi-ottelu alkoi Bearin räväkällä pyörityksellä joka palkittiin rangaistuslaukauksella jota meni ampumaan Hannu Liikanen. Liikasen tiukka ranne oli liikaa Ergon maalivahti Kuivalaiselle. Tässä vaiheessa katsomo odotti turnauksen ennakkosuosikki Bearin vievän pelin, mutta mitä vielä; parin vuoden takainen mestari Ergo pisti tuulemaan ja takoi 4-3 voiton. Ergon liukas laitahyökkääjä Esa ”Essi” Piironen oli yhtä hymyä ottelun jälkeen: - Turnaus on mahtavaa lopettaa voittoon ja kun pääsi vielä maalillakin herkuttelemaan niin mikäs tämän mukavampaa. Vastassa oli kuitenkin oikein tekijämiehiä. Finaalissa Beaver otti salama

Einari Kupin kunniataulu: 2010 Piiroset Ky Kultakypärä: Jukka Mikander 2011 Team Beaver Kultakypärä: Hannu Hokkanen 2012 Team Fox Kultakypärä: Juha Vidgrén 2013 Team Bear Kultakypärä: Jukka Suomi 2014 Team Bear Kultakypärä: Kai Laaja 2015 Team Ergo Kultakypärä: Sampsa Wichmann 2016 Team Fox Kultakypärä: Otto Piironen 2017 Team Fox Kultakypärä: Hanna ja Kalle Pitkänen

Pistepörssi 2017: Otto Piironen 5+0 Hannu Nuopponen 4+1 Juha-Matti Mikander 2+3

Kuopiossa pelatussa Einari Kupissa nähtiin jälleen maailmanluokan kiekkoa höystettynä savolaisilla kiemuroilla.

Joukkueet ryhmäkuvassa - monella olisi eväitä vaikka ammattilaiseksi ainakin poseerauksen perusteella.

Pitkäsen pariskunta Hanna ja Kalle ”Tölvän Ruhtinas” onnensa kukkuloilla; kultaista kypärää jakamassa Ismo Kauhanen (vas.) ja Esa Hokkanen.

Turnauksen taistelijaksi valittu Tuomas Pesonen (vas.) otteet olivat railakkaat läpi turnauksen - tässä ottavana osapuolena Foxin Juha Vidgrén.

Otteluiden välissä energiajuomat maistuivat, tässä turnauksen näkymättömin pelaaja Timo Karppinen maistaa Esa Hokkasen tarjoilusta.

Paljastiko Bear ensi vuoden vahvistukset? Ilmeisesti Koutsi Nummela siirtyy puolustuksesta sentteriksi ja laidoille tulee uutta JVG-verta…

alun kun Erkka Hopponen tarjoili ja turnauksen kansainvälisin pelaaja Haaparannan kasvatti Jan Förare täräytti lukemiksi 1-0 jo 12 sekunnin pelin jälkeen. Tämän jälkeen tahti muuttui ja Fox takoi taululle lukemat 7-2.

Fox aloitti voitoin juhlat jo toisen kerran peräkkäin Einari Kupissa sekä siirtyi samalla turnauksen menestyneimmäksi joukkueeksi kolmella voitolla historiassa. - Nyt meni taas kaikki nappiin

ja tuntuu tosi hyvältä. Saa nähdä saadaanko tulevaisuudessakaan vastusta vai jatkuuko juhlat vuodesta toiseen?; aprikoi Foxin voimahyökkääjä Mikko Kellola hymyssä suin ottelun jälkeen. Turnauksen kultakypärä jaet-

tiin tällä kertaa pariskunnalle eli Hanna ja Kalle ”Tölvän Ruhtinas” Pitkäselle. - Kaiken takana on nainen, tuumi Tölvän Ruhtinas kultakypärä päässään.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 87

Koneosapalvelusta Koppom Maskinin jälleenmyyjä

Koneosapalvelu myy jatkossa Koppom Maskinin valikoimasta metsäkoneiden käytettyjä varaosia, KM-Win ikkunalaseja ohjaamoihin sekä Tianli-renkaita.

K

oneosapalvelu Oy ja ruotsalainen Koppom Maskin AB ovat sopineet myyntiyhteistyöstä tammikuussa 2017. Koneosapalvelu on nyt Koppom Maskinin virallinen jälleenmyyjä Suomessa ja myy Koppom Maskinin valikoimasta metsäkoneiden käytettyjä vara- osia, KMWin ikkunalaseja ohjaamoihin sekä Tianli-renkaita. Koppom Maskin AB on Ruotsissa

vuodesta 1967 lähtien toiminut metsäkoneita sekä niiden purkuosia ja varusteita myyvä yritys. Koneosapalvelu ei myy käytettyjä metsäkoneita, vaan Koppom Maskin-yhteistyö koskee ensisijaisesti metsäkoneiden purkuosien myyntiä. Koppom Maskin purki yli 100 metsäkonetta vuonna 2016, joten eri merkkisten metsäkoneiden käytettyjen osien valikoima on erittäin laaja ja täydentää hyvin Koneosapalvelun oman metsäkonepurkaamon tarjontaa.

Työnäytökset jatkuu keväällä 2017

- katso lisätietoja www.suomentyokone.fi

Ensiharvennusten ykkönen!

Kaikki John Deere CTL-metsäkoneet valmistetaan Suomessa.

Nimityksiä John Deere Forestry Oy:ssä

M

etsäkonevalmistaja John Deere Oy tehostaa ja vahvistaa toimintojaan entisestään Suomesssa.

Arto Rimmi on nimitetty John Deere Forestry Oy:n Tampereen protopajan työnjohtajaksi. Hän aloittaa tehtävässä 1.2.2017. Rimmi on aiemmin työskennellyt Tampereen huoltokorjaamon esimiehenä. Keski-Suomen piirin asiakastukeen on perustettu uusi aluepäällikön positio, johon on nimitetty Vertti Koivisto. Aluepäällikkö vastaa alueensa jälkimarkkinointitoiminnoista. Koivisto toimi aiemmin Tampereen myymälässä varaosamyyjänä ja on työskennellyt John Deere Forestryllä vuodesta 2006 eri tehtävissä varaosavarastossa ja myymälässä. Hänen

uusi toimipaikkansa on Suolahdella ja hän aloitti tehtävässä 1.2.2017. Aiemmin sekä Keski- että Länsi-Suomen asiakastuesta vastannut aluepäällikkö Pekka Saloranta jatkaa Länsi-Suomen aluepäällikkönä ja 1.2.2017 alkaen myös Tampereen huoltokorjaamon työnjohdon tehtävät siirtyvät hänen vastuulleen. Itä-Suomen piirin aluekouluttaja eläköityy kesällä ja uudeksi aluekouluttajaksi on nimitetty Tuomas Koistinen. Hän toimi aiemmin kenttähuoltoasentajana John Deere Forestryn huoltokorjaamolla Joensuussa ja on koulutukseltaan harvesterin kuljettaja sekä metsäkoneasentaja. Koistisen toimipaikka on Joensuussa ja hän aloitti uudessa tehtävässään 1.2.2017.

Logbear FH4000 on ketterä, taloudellinen ja kotimainen yhdistelmäkone ensiharvennuksiin. Viiden tonnin omapaino, kantava tela-alusta, matala pintapaine, monipuoliset lisälaitteet – siksi Logbear on ajourattoman korjuun yhdistelmäkone numero yksi! Käy sivuillamme:

www.logbear.fi

VALMISTUS: LOGBEAR OY | Esa Ahopelto p. 0400 231 268 | WWW.LOGBEAR.FI MYYNTI: OTTO MOTOR OY | Tapani Rintala p. 0400 446 001 | WWW.OTTOMOTOR.FI


88 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Harvesterin teräketjut teräviksi

K

Teräketjun teroituksessa on oleellista leikkuuhampaan oikeat kulmat ja teroitus leikkuuhammasta vaurioittamatta esimerkiksi ylikuumenemisella.

teho, työskentelyolosuhteet, jopa puulajit ja muut muuttujat. Tavoite on aina tuottaa laadukasta puumateriaalia pienin mahdollisin kustannuksin.

pitkä. Menetetään arvokasta sahatavaraa. Ihmisille aiheutuvat vahingot voivat olla erityisen vaarallisia. 404”-jakoisen teräketjun leikkuunopeus on 35-40 m/s. Teräketjun katketessa sahauksen aikana ketjusta voi irrota osia tai osa, jonka nopeus vastaa pistoolin luodin nopeutta. Jopa useampia ihmisen kuolemaan johtaneita ”ketjuluoteja” on tapahtunut. Näistä syistä on tärkeätä huoltaa teräketjut ajoissa, tarkistaa ne ennen teroitusta ja teroittaa aina oikein. Teräketju on vaihdettava aina uuteen tai teroitettuun sen tylsyttyä tai kiveen sahauksen jälkeen. Normaalisti teräketju voidaan teroittaa 2-3 kertaa ennen kuin ketju on käytetty loppuun. Ketjukustannukset on suuremmat harvesterissa kuin laippakustannukset. Tästäkin syystä ketjun oikea teroitus on tärkeää ja apuvälineitä teroitukseen tarvitaan.

Huonokuntoinen teräketju lisää kustannuksia ja vaaratilanteita

Markusson-teroituskoneet laadukkaaseen ketjuteroitukseen

atkotun puutavaran korjuumenetelmässä käytettävien moni- toimikoneiden eli harvestereiden katkaisusaha perustuu ns. 404”-jakoiseen, laipan ympärillä hydraulimoottorin pyörittämään teräketjuun. Sahattaessa teräketjun oikean ja vasemman puoleiset leikkuuhampaat irrottavat vuorotellen puusta lastua ja katkaisevat puun. Mielenkiintoista on, että teräketjun toimintamalli tuli aikanaan luonnosta. Elettiin vuotta 1946, kun amerikkalainen metsuri Joseph Buford Cox taukoa pitäessään huomasi miten toukka pureutui vaivattomasti puuhun käyttäen työkaluina vuorotellen vasenta ja oikeata leukaansa. Tästä huomiosta seurasi leikkuuhampaan patentti, joka on pohjana nykyistenkin teräketjujen rakenteelle.

Yleistä tietoa sahauksesta ja teräketjusta

Leikkuuhammas muodostuu vinopäisestä leikkuureunasta, puruhampaasta ja purutilasta. Ketjun sahatessa terävä hammas leikkaa, puruhammas määrittää lastun paksuuden ja purutilassa lastu kulkeutuu puusta ulos. Toistuvissa sahauksissa teräketju menettää terävyytensä ja mahdolliset maasahaukset lisäävät ketjun tylsymistä. Teräketju vaatii tällöin huoltoa, mikä kohdistuu lähinnä teräketjun leik-

Triplematic-teroituskone teroittaa leikkuuhampaan, laskee puruhampaan ja madaltaa leikkuuhampaan pohjan samalla työkierrolla.

kuuhampaisiin. Purupiikki harvesteriketjussa on noin 1,2 mm leikkuuhampaan leikkuureunan alapuolella. Teräketjua teroitettaessa leikkuuhammas teroitetaan alkuperäisiin kulmiinsa mutta samalla taaksepäin laskeutuvan leikkuuhampaan ja purupiikin korkeusero pienenee. Usein joudutaan myös puruhammasta laskemaan oikean paksuisen leikkuulastun ja samalla leikkuutehon saavuttamiseksi. Tehokas puun sahaus, katkaisuaika jopa vain 1 sekunti, perustuu saumattomaan yhteistyöhön harvesteripään sahahydrauliikan, vetorattaan, laipan, teräketjun ja kuljettajan välillä. Sahauksen ideaalitilanteessa on teräketjussa huomioitava sahan

Huonosti hoidetut teräketjut aiheuttavat sahakomponenttien tarpeetonta kulumista, lisäävät monitoimikoneen polttoainekuluja, aiheuttavat katkaisusahauksessa tukkeihin halkeamia ja suoranaisia vaaratilanteita ihmisille. Liian tehottoman ja hitaan sahauksen aikana puun runkoon ja tukkiin voi tulla katkaisurepeämä, joka on useita metrejä

Ruotsalainen yritys, Svenska Markusson Professional Grinders Ab, on kehittänyt 30 vuoden aikana useita automaattisia teräketjun teroituskoneita. Kaikissa konemalleissa on ajatuksena ollut teräketjun tehokkaan, edullisen ja hyvän teroitustuloksen saavuttaminen. Varsinainen teroituskoneen läpimurto markkinoille tapahtui 2000-luvun alkupuolella, kun

Grindomatic V12 tuli tuotantoon. Grindomatic tekee teräketjun perusteroituksen kääntäen teroituspään oikean ja vasemman leikkuuhampaan mukaan. Teroitusnopeuksia on kaksi; nopea perusteroitus ja lisäksi toinen nopeus, jolla voidaan poistaa leikkuuhampaan reunasta jopa 3-4 mm hammasta vaurioittamatta. Grindomaticin säätömahdollisuudet ovat teroitusnopeuden lisäksi laajat; säädettävissä on teroituskulmat, erilaisten ketjujen jaot ja vetolenkkien paksuudet. Lisäksi kone toimii 12V akkujännitteellä, jolloin teroitus työmaallakin on mahdollista. Kone ei tarvitse toiminnoissaan paineilmaa. Muutaman yksinkertaisen säädön jälkeen kone teroittaa teräketjun automaattisesti ja pysähtyy teroituskierron jälkeen teräketjuun asetettavan, patentoidun pysäytyspalan ansiosta. Grindomaticin mukana toimitetaan muuntaja 220V/12V, jolloin tuotetta käytetään korjaamo-olosuhteissa verkkovirralla. Tuotteen hankinta on edullinen, Grindomaticin arvonlisäverollinen hinta perusmallina on vain reilut 2000 eur. Grindomatic V12-teroitusautomaatteja on valmistettu tuhansia ja tuote on käytössä Suomessakin sadoilla koneyrittäjillä. Grindomatic on sopiva laite niille harvesterin omistajille, jotka ovat kyllästyneet epätasaiseen ketjuteroituksen laatuun ja yksitoikkoiseen teroitukseen käsikoneella.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

Grindomatic oli perustana toisen, laajempitoimisen teroituskonemallin kehitykseen. Teroitettavassa teräketjussa tulee huomioida kolme leikkuuhampaan kohtaa; hampaan leikkuupinta, puruhampaan madallus ja purutilan syvennys. Leikkuukulmat toimivassa ketjussa tulee olla keskenään vastaavat, leikkuuhampaiden ja puruhampaiden korkeudet samoin. Lisäksi on tärkeä purutilan syvyys, joka

vaikuttaa sahattaessa puruhampaan ja lastun välisen kitkaan eli purun poistumaan. Tuotteeksi tähän tarpeeseen kehitettiin Triplematic. Triplematicilla voidaan tehdä leikkuuhampaiden perusteroitus Grindomaticin tapaan. Toinen teroitusvaihtoehto on laaja teroitusohjelma eli samalla teroituskierrolla Triplematic teroittaa leikkuuhampaan, laskee puru- hampaan ja syventää leikkuuhampaan pohjan. Triplematicin varustukseen kuuluu myös laskuri, jolla voidaan määrittää teroitettavien leikkuuhampainen lukumäärä. Toimitukseen kuuluu lisäksi asennusteline sekä patentoitu paineilmatoiminen ketjun kiristyslaite, joka 6 kp:n voimalla pitää ketjun suorana teroituksen aikana. Valinnaisina lisävarusteina ovat imurisuutin, ilmatoimisen ketjuviilennyksen suutin, magneettijalkainen työvalo ja erikoiskorkea asennusteline pit- kiä teräketjuja varten. Triplematic on parhaimmillaan usean harvesterin omistavalle urakoitsijalle, jonka ketjujen teroitusmäärät ovat suuria ja halutaan hoitaa teräketjujen teroitus minimivaivalla, tehokkaasti ja taloudellisesti.

Metsätyö Oy, pitkäaikainen kumppani Markussonille

Metsätyö Oy on tehnyt yhteistyötä teroituskoneiden kehittäjän, Per Markussonin kanssa ensimmäisistä teroituskoneista lähtien. Vieläkin Suomessa on käytössä lähes 30 vuotta sitten toimitettuja Grindy-teroituskoneita. Nykyiset mallit Grindomatic- ja Triplematic ovat normaaleja varastotuotteita Metsätyö Oy:ssä, jolloin koneen toimitus on nopeaa ja tuotteen saa heti käyttöönsä. Lisätietoa Markusson- teroituskoneista Metsätyö Oy Hämeenlinna, Jyväskylä ja Rovaniemi sekä www.metsatyo.fi

HARVESTERIT RIUTTOLEHTO OY SUOMI–FINLAND

TAPIO 350 SYKEHARVESTERI

> KESTÄVÄ RAKENNE > SUURI KARSINTAVOIMA > TALOUDELLINEN > HELPPO KÄYTTÄÄ

Uutuus! Tehokkuutta ja varmuutta! TAPIO-harvestereiden etuja ovat mm. edullinen hankintahinta, helppokäyttöisyys, vähäinen huollon tarve, yksinkertainen ja kestävä rakenne, suuri karsintavoima, polttoainetaloudellisuus ja hyvä karsintajälki. Tutustu Tapio-harvestereihin: MYYNTI

Triplematic, Markusson-teroituskoneiden lippulaiva

KONEURAKOINTI 89

Muu Suomi: Otto Motor Oy Tapani Rintala, p. p. 0400 446 001

www.riuttolehto.fi Itä-Suomi: Polvijärven Hake ja Turve Ky Kari Saharinen, p. 0400 375 020

Uutta sekä kunnostettua rullaa, takuulla. Triplematic on kolmivaiheteroituksen tekevä, leikkuuhammaslaskurilla varustettu teroitusautomaatti. Toimitusvarustukseen kuuluu myös asennusteline ja paineilmatoiminen ketjukiristys.

Teroituskiven valinta on tärkeä onnistuneeseen lopputulokseen. Liian hienorakeinen kivi polttaa helposti leikkuuhampaan reunan.

EVO-syöttörullat ovat uusia ja niitä saa yleisimmille kouratyypeille. Ripatyyppiset rullat eivät tukkeudu, joten ne pysyvät puhtaina. Niiden piikit ovat tehty aihioon koneistamalla, joten käyttöikä on normaalia huomattavasti pidempi. Käyttöikää ja pitoa lisää myös helppo teroitettavuus, karkaisu sekä oikeat materiaalivalinnat. Rungot ovat suunniteltu kevyiksi jolla saadaan pienennettyä polttoaineen kulutusta. Myönnämme rullille takuun. Kunnostetut rullat ovat alkuperäisistä läpikäytyjä ja täysin kunnostettuja. Syottorullat.fi / Evemet Oy Voimankatu 4, 35820 MÄNTTÄ Ville Eklöf, 040 594 7057 ville.eklof@evemet.fi

www.syottorullat.fi Grindomatic V12 on erinomainen teräketjun teroitusautomaatti. Pienellä investoinnilla suuri helpotus teroitustyöhön.


90 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Metsäkoneurakointi Panu Valdén Ky urakoi viidellätoista metsäkoneella Etelä-Suomen alueella. Kuvassa Ponsse Fox tekee puuta pehmeällä suopohjaisella leimikolla Askolassa helmikuun puolivälissä; vähäluminen leuto talvi tuo omat haasteensa puunkorjuuseen.

Metsäkoneilla hoidetaan arvokasta omaisuutta

M

etsäkoneurakointi Panu Valdén Ky Pornaisista tekee puunkorjuuta laajalla konekalustolla Etelä-Suomen alueella.

Yrityksen juuret juontavat aina 60-luvulle, jolloin yrittäjä Panu Valdénin isä Heimo Valdén aloitti metsätyöt ensin hevosella siirtyen siitä maataloustraktoriin. Vuonna 1984 käyttöön tuli ensimmäinen oikea

metsätraktori malliltaan Ösa 250. - Olimme pitkään yhden koneketjun yrittäjiä ja kasvu alkoi kymmenkunta vuotta sitten. Nykyään työskennellään viidellätoista metsäkoneella parinkymmenen työtekijän voimin. Toimimme alueellamme Stora Enson tähtiyrittäjänä ja muita asiakkaitamme ovat Biowatti ja Hakevuori. Urakoimme vuodessa noin 200 000 kuutiota puuta tien varteen, kertoo Panu Valdén.

Pitkäjänteinen tekeminen ja työllistäminen on myös palkittu: Panu Valdén valittiin Pornaisten Vuoden yrittäjäksi 2015. - Totta kai se tuntuu hyvälle kun saa kunniamaininnan yrittämisestä. Ilman hyvää henkilökuntaa tämä ei kuitenkaan onnistuisi; meillä on todella ammattitaitoinen ja sitoutunut porukka vaihtuvuuden ollessa vähäistä. Pyrimmekin kaikessa tekemisessä laatuun ja metsätöissä pitää aina muistaa se että hoidamme

toisten ihmisten arvokasta omaisuutta, Valdén sanoo.

Kotimainen konekanta

Metsäkoneurakointi Panu Valdén Ky:n konekanta koostuu tällä hetkellä 14:sta Ponssesta ja yhdestä John Deerestä. - Kotimaiset koneet ovat hyviä ja Ponssen Seppo Alanteen kanssa kaupanteko sujuu mallikkaasti. Myös huolto- ja varaosapalvelut pelaavat kiitettävästi Ponssen Kouvolan asiakaspalvelukeskuksessa ja lisäksi apua saa toiminta-alueellamme myös Ponssen Hyvinkään pisteestä, kehuu Valdén. Valdénin Ponsset ovat Ergo, Fox ja Beaver harvestereita sekä Elk ajokoneista. - Kuljetukset hoituu kahdella ritiläautolla, joista toista ajan nykyään itse paljon samalla kun hoidan yrityksen asioita. Toki edelleen tulee käytyä myös koneilla tekemässä jolloin ajotaidot eivät pääse ruostumaan ja pysyy teknisessä kehityksessä mukana, Valdén kertoilee.

Telat pehmeille maille

- Pyrimme kaikessa tekemisessä laatuun ja metsätöissä pitää aina muistaa se että hoidamme toisten ihmisten arvokasta omaisuutta, sanoo metsäkoneyrittäjä Panu Valdén.

Puunkorjuuta ohjataan yhä enemmän pehmeille maille, talvet ovat leutoja ja pitkät sateiset ajat yleisiä joten kelirikko-olosuhteet ovat yleisiä eri vuodenaikoina. Tämä asettaa haasteita koneiden kantavuudelle.

- Meillä on käytössä laaja valikoima telavaihtoehtoja eri koneisiin ja käyttöolosuhteisiin. Joulun alla Ponssen Kouvolan pisteen markkinoilla tein kaupat uusista kantavista 930 mm leveistä Clark TXL -teloista jotka on tehty erittäin pehmeisiin olosuhteisiin. Ja koska lunta ei ole nimeksikään niin telat asennettiin helmikuussa 8-pyöräiseen Ponsse Fox -harvesterin etutelille. Jo lyhyen käytön jälkeen telat ovat osoittautuneet pehmeillä mailla erittäin hyvin kantaviksi ja koneen stabiliteettia parantaviksi. Myös vetopitoa löytyy ja maastoon jäävät jäljet ovat vähäiset, kommentoi Valdén. Valdénin Clark TXL -telat on varustettu uusilla edistyksellisillä Haggis UltraLink -sivulenkeillä. Uuden sivulenkin tapin profiilin ansiosta sivulenkkijärjestelmän elinikä on entistäkin pitempi ja telojen kiristys- ja lyhennystarve vähenee. Koska sivulenkin tapin profiilin muoto vastaa päätylenkkiä paremmin, on välykset minimoitu ja näin etenkin alkuvaiheen venyminen on saatu minimoitua. Uudessa sivulenkissä on myös reunatukia suurennettu, jolloin sivulenkin kiertyminen on vähäistä ja telan käyttöikä voidaan maksimoida, - Haggis -lenkki on järkevän oloinen ja odotan pajon telojen käyttöiältä, toteaa Valdén.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 91

Ponsse Fox harvesterin etutelillä on Clark TXL -telat mitkä tarjoavat maksimaalisen kantavuuden erittäin pehmeille korjuumaille.

Rajamäen ja Jämsänkosken metsäkonekouluista oppinsa hakenut Tommi Helin tuli kuljettajaksi Metsäkoneurakointi Panu Valdén Ky:lle työharjoittelun kautta viitisen vuotta sitten. - Uudet Clark TXL -telat kantavat todella hyvin ja tekevät koneesta aiempaa vakaamman, kommentoi ammattimies Ponsse Foxin ohjaamosta.

Clark on tuonut teloihin uudet Haggis UltraLink -sivulenkit. Tapin profiilin ansiosta sivulenkkijärjestelmän elinikä on entistäkin pitempi ja telojen kiristys- ja lyhennystarve vähenee.

Lauha ja vähäluminen talvi merkitsee sitä että suokohteilla ollaan kosteissa olosuhteissa helmikuussakin.

Clark TXL -tela tarjoaa todella suuren kantopinnan mikä on tarpeen pehmeiköillä.


92 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Rottne toi markkinoille uuden keskikokoisen 12 tonnin 8-pyöräisen F11D -kuormatraktorin

R

uotsalainen metsäkonevalmistaja Rottne on esitellyt uuden 8-pyöräisen Rottne F11D -kuormatraktorin.

Uusi keskikokoinen 12 tonnin kuormakapasiteetin omaava Rottne F11D on vahvarunkoinen ja vetovoimainen (167 kN) ajokone, millä on tehokasta ja mukavaa operoida haastavissakin maastoissa. Koneen alhainen painopiste tekee siitä tasapainoisen ja Comfort Line -ohjaamovaimennuksen ansiosta kyyti on tasaista. Kuljettaja viihtyy markkinoiden hiljaisimmassa ohjaamossa (67 dBA), mikä on hiljaisempi kuin uusissa henkilöautoissa (70 dBA). Suuret ikkunapinnat takaavat hyvän näkyvyyden kaikkialle työskentelyalueelle. Uusi Rottne F11D on varustettu tehokkaalla ja polttoainetaloudellisella 4-sylinterisellä 125 kW Tier 4F -moottorilla. Koneen rengaskoko on 700x24,5 ja kun se varustetaan esimerkiksi ECOTracks tai Magnum-teloilla niin koneen kantavuus pehmeillä mailla on huippuluokkaa. Rottne -metsäkoneiden maahantuonnista ja myynnistä vastaa Suomen Työkone Oy.

Uusi keskikokoinen 12 tonnin kuormakapasiteetin omaava Rottne F11D on vahvarunkoinen ja vetovoimainen (167 kN) ajokone millä on tehokasta ja mukavaa operoida haastavissakin maastoissa.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 93

Metsähallitus tarjoaa monipuolisia hakkuukohteita oppilaitoksille

P

akkanen kirpaisee tuulen avittamana poskia Kuluskai- rassa Rovaniemellä. Metsäkone hiljenee ja kuskina ollut opiskelija vaihtaa autoon, jossa on muita opiskelijoita odottamassa kaupunkiin lähtöä.

Metsä hiljenee vain hetkeksi ja pian koneeseen nousee toisen vuoron opiskelija, joka jatkaa siitä mihin edellinen jäi. Monikäyttömetsistä korjataan puuta opiskelijoiden toimesta kymmenestä kolmeentoista tuhatta kuutiota vuosittain. Valtion monikäyttömetsät tarjoavat hyvän harjoitteluympäristön Lapin ammattiopiston metsäkoneenkuljettajaksi opiskeleville opiskelijoille. Metsähallituksen suunnittelijan tekemän korjuusuunnitelman ohjeilla on hyvä lähteä harjoittelemaan. Siinä on kuvattu lähtöpuusto ja tavoitepuusto, kuvion rajat, luontokohteet, tarvittaessa ajourat ja niin edelleen. Usein kyseessä on laaja alue, jossa on monenlaisia hakkuutapoja. - Opiskelijat joutuvat käyttämään hoksottimiaan ja vaihtamaan korjuuohjetta metsän muuttuessa erilaiseksi, kuvailee opettajana toimiva Risto Juopperi. Hän tarkentaa, että hakkuutapojen rajat ovat korjuusuunnitelmissa, mutta kuskin pitää huomata itsekin metsänkuvassa tapahtuvat muutokset. Juopperi kertoo myös, että suhteellisen pienelle alueelle saadaan monta konetta töihin ja se mahdollistaa seurannan pienilläkin henkilöresursseillla. Metsähallituksen työmailla annetaan myös anteeksi pienet virheet. Yksityismetsissä metsänomistajat vaativat usein luonnollisesti parasta toteutusta jossa ei virheisiin ole varaa. Opiskeli-

Valtion monikäyttömetsät tarjoavat hyvän harjoitteluympäristön Lapin ammattiopiston metsäkoneenkuljettajaksi opiskeleville opiskelijoille.

joilta ei kuitenkaan voida odottaa aivan täydellistä suoritusta harjoittelun alkuvaiheilla. Kuluksessa on harjoittelemassa ensimmäisen vuoden opiskelijat, joilla ei ole vielä kovin paljon kokemusta. Ennen oikeilla koneilla työskentelyä he ovat harjoitelleet oppilaitoksen simulaattoreilla perustaidot, joita käytännön työssä kehitetään ammattimaisemmaksi.

Lapin ammattiopisto on itseohjautuva yksikkö

Metsähallituksen korjuuesimies Jukka Salmi kertoo Lapin ammattiopiston tekevän erinomaista työtä uusien ammattitaitoisten kuljettajien kouluttami-

sessa metsäalalle. Koko metsäsektorille on tärkeää saada uusia kuljettajia lisää. Alalta eläköityy huomattava määrä työntekijöitä lähivuosien aikana ja ihmisten tarve uusiutuville raaka-aineille lisääntyy. - Puiden saamiseksi metsästä jalostettavaksi maitopurkeiksi, pehmopapereiksi, vaatekuiduiksi tai vaikka jäätelön aineosaksi tarvitaan harvesterin-, ajokoneen- ja tukkirekan kuljettajia, lisää tiedottaja Juri Laurila Metsähallitukselta. Salmi kertoo Lapin ammattiopiston olevan myös erittäin itseohjautuva yksikkö, koska ammattitaitoiset opettajat ovat jatkuvasti korjuutyömaalla läsnä

ja yhteys MH:een tapahtuu yhden yhteyshenkilön kautta. Korjuun- ja puutavaran laatua tarkkaillaan opettajien toimesta jatkuvasti ja laatu- sekä motokontrolli -mittaukset tehdään LAO:n toimesta ja ovat siten osa koulutusta. Metsähallitus ei tee tarkis-

tusmittauksia kuten tavallisille urakoitsijoille.

Lue uudet uutiset joka päivä ammattilehti.fi

Valitse alansa ykkönen –

SKF keskusvoitelu

Lisätietoja 020 7400 800 www.skf.fi

Puiden saamiseksi metsästä jalostettavaksi maitopurkeiksi, pehmopapereiksi, vaatekuiduiksi tai vaikka jäätelön aineosaksi tarvitaan harvesterin-, ajokoneen- ja tukkirekan kuljettajia.


94 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Reijo Joki-Sipilä oli koekäytön jälkeen erittäin tyytyväinen Entracon EC60 -yhdistelmäkoneen tehokkuuteen ja korjuujälkeen, mikä kelpaa vaativimmillekin metsänomistajille.

Pieni kone - suuri teho

H

S Tekniikka Oy on tarjonnut viime syksystä lähtien metsäalan ammattilaisille mahdollisuuden koeajaa Entracon EC60 -yhdistelmäkonetta tositoimissa omilla työmaillaan. R. Joki-Sipilä Ky Liedosta

kokeili Entraconia ensin demokäytössä, mikä johti koneen vuokraamiseen kuukaudeksi. Yritys operoi Turun alueella metsuritöinä mm. tontti- ja puistohakkuita, pihapuiden poistoa sekä muita erikoiskohteita ja myös harvennus- ja energiapuuleimikoita. Kohteissa tarvittavat metsäkoneet, nosturiautot, hak-

kurit ja muu kalusto tulee hyviltä yhteistyökumppaneilta. - Itselläni on yli 30 vuoden tausta metsätöistä ja urakoin aikanaan paljonkin metsäkoneilla joten kokemusta isommista koneista löytyy. Nykyään monet metsänomistajat ovat entistä vaativampia arvokkaan omaisuutensa hoidosta; he haluavat

hyvän korjuujäljen ja hakkuun oikeaan aikaan. Maastoon ei saa jäädä pahoja jälkiä eikä jäävään, tasaisesti korjattuun puustoon saa tulla kolhuja, kertoo Reijo Joki-Sipilä. Tähän yhtälöön ratkaisua miettiessään Joki-Sipilä näki alan lehdessä HS Tekniikan ilmoituksen pienikokoisista mutta täysiverisistä Entracon -metsäkoneista. - Kävin syksyllä Metkossa katsomassa Entraconin työskentelyä ja se vakuutti niin paljon että sovin Harri Sorvojan kanssa kahden päivän demokäytöstä, mikä toteutettiin loppuvuodesta 2016. Vaikka vähän ennakkoon mietin että mitenkähän mahtaa pikkukoneen kanssa käydä, niin metsässä Entracon osoittautui fyysistä kokoaan suuremmaksi koneeksi ja se yllätti tehokkuudellaan niin harvesterina kuin varsinkin ajokoneena. Niinpä sovin testipäivien jälkeen Entraconin vuokrauksesta kuukaudeksi alkuvuoden leimikoille, kertoo Joki-Sipilä.

Entracon yllätti tehokkuudellaan

Ajokoneena Entracon EC60 yllättää suurella tehokuudellaan ja kevyellä koneella puut saa pois myös pehmeimmistäkin paikoista.

Tammi-helmikuun aikana Joki-Sipilä teki kaksi hakkuuta leimikoilla, joista tuli energiapuuta mutta myös kuituakin.

- Entraconilla homma hoitui kätevästi kun samalla koneella sai tehdä korjuun ja ajon. Lajinvaihto harvesterista ajokoneeksi ja päinvastoin sujuu alle puolessa tunnissa. Harvesterina Entraconissa riittää tehoa ja koneessa ollut Nisulan koura pelasi kuten pitää. Ajoin 12-15 metrin uraväliä ja ajouran puuväliksi jää vain kolmisen metriä joten hakkuun jälkeen metsäntiheyttä katsellessa ei edes näe mistä on koneella menty. Ajokoneena Entracon on täysiverinen peli eikä siinä ole rakenteen suhteenkaan kompromisseja, sillä kaikki harvesterikäytön osat jää pois ja vahvassa Cranabin nosturissakin on normaalit ajokoneletkutukset. Ja kun ajetaan alle 250 metrin matkaa niin ketterä ja tiukoistakin paikoista menevä Entracon on täysin vertailukelpoinen tuotoksessa isommille koneille, mitkä ovat paljon painavampia ja kömpelömpiä. Ja jos alle laitetaan leveät telat niin kevyellä Entraconilla voi ajaa todella pehmeissä paikoissa, toteaa Joki-Sipilä. Entraconin korjuujälki vakuutti metsänomistajat: - Jälki on niin laadukasta että sen nähneet haluavat sitä lisää, sanoo Joki-Sipilä.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 99

Laajin LED-työvalovalikoima

!

-uutuus

Huippu

Power Beam 1500 ja 1800

Power Beam 5000

Modul 70 GEN IV

!

-uutuus

Huippu

Modul 90 LED

Ultra Beam LED

Ultra Beam LED GEN II

LightBar LED Työvalo 350 mm

Q90 C Compact LED

!

-uutuus

Huippu

RokLume 280 LED

RokLume 380 LED

!

-uutuus

Huippu

C140 LED-vilkku, parkki, lyhyet, pitkät

orum.fi

Luminator LED Lisäkaukovalo

Luminator Compact LED Lisäkaukovalo

!

-uutuus

Huippu

LightBar LED Lisäkaukovalo 350 ja 470 mm


96 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Majamäet urakoi Rottnen koneilla

H

K

Mauri Majamäki tekee puuta tehokkaasti harvennusleimikolla uudella Rottne H8B -harvesterilla.

auhajoella Pohjanmaalla ensiharvennusten parissa urakoivat isä ja poika Majamäki. Isä Mauri Majamäki tekee harvennukset uudella Rottne H8B -harvesterilla ja poika Jukka kuljettaa puutavaran tienvarteen Rottne F10 -ajokoneella. Majamäet hankkivat ensimmäisen Rottnensa viime vuoden huhtikuussa koneita maahantuovalta Suomen Työkone Oy:ltä. - F10 -ajokone saapui meille Ruotsista ja olen sillä nyt työskennellyt kohta vuoden verran. Rottne osoittautui nopeasti luotettavaksi sekä toimivaksi peliksi, jolla puut siirtyy vaivatta kohteeseen. Konetta on helppo käsitellä, hallintalaitteet ovat ergonomisesti hyvin suunniteltu ja näkyvyys ulos on hyvä, sanoo Jukka Majamäki. Tälle vuodelle tuli ajankohtaiseksi uuden harvesterin hankinta. Positiiviset kokemukset Rottnen ajokoneesta vaikuttivat

Mauri (oik.) ja Jukka Majamäki (vas.) antoivat hyvää palautetta Rottne -koneista maahantuoja Suomen Työkone Oy:n Timo Yli-Hakolalle.

myös uuden harvesterimerkin valintaan. Nyt harvennustöitä tehdään upouudella, maaliskuun alussa käyttöön tulleella Rottne H8B:llä. Kyseessä on ensimmäinen Suomeen myyty uuden malliston harvesteri. - Rottne on osoittanut toimivuutensa ajokoneen muodossa ja

- Rottnen tekniikka on luotettavaa ja laadukasta, esittelee Mauri Marjamäki.

yhteistyö maahantuojan Suomen Työkone Oy:n kanssa on sujunut moitteettomasti niin valinta oli jopa helppo tehdä. Kone on ollut nyt työmaalla viikon verran ja hommat pelaa hienosti, kertoo Mauri Majamäki. Ruotsalainen Rottne tunnetaan laadukkaista metsäkoneistaan, joiden innovatiiviset ratkaisut mahdollistavat korkean tuottavuuden. - Laatu on avainsana. Kaikissa malleissa on John Deeren valmistamat moottorit, Rexrothin pumput, Parkerin hydrauliikkakomponentit sekä NAF:in valmistama voimansiirtolinjasto. Esimerkiksi koneen hakkuupää on nerokkaasti suunniteltu ottaen huomioon harvennusten tarpeet, takaveitset lisäävät karsintatehoa pitäen puun hyvin kourassa, jolloin myös mittatarkkuus parantuu, kertoo Suomen

Työkone Oy:n Timo Yli-Hakola. Lakeuden metsänomistajille harvennuksia tekevä Majamäki on jo ehtinyt tykästyä koneen heilurivarsitekniikkaan. - Heilurivarsitekniikka vakaa koneen aina maaston kaltevuudesta huolimatta suoraan. Työs-

kentely vaikeissakin maastoissa helpottuu huomattavasti ja vakautuksen ansiosta ajomukavuus on huippuluokkaa, hän kehuu. Myös säädettävä maavara saa kiitosta: - Rottnessa maavaraa voi säätää aina 32 sentistä yli metriin, minkä avulla koneella pääsee kulkemaan maastossa kuin maastossa. Säädettävyys helpottaa myös koneen huoltamista, sillä laittamalla maavaran alaasentoon pääsee helposti tekemään huoltotyöt ilman turhia kiipeilyjä. Kuljettaja tekee pitkää päivää ohjaamosta käsin ja tällöin ergonomian arvostus kasvaa. - Hallintalaitteet on hyvin sijoitettu ja työskentely on helppoa. Myös ohjaamon varustetaso on hyvä, ilmapenkin säätömahdollisuudet ovat laajat ja näkyvyys joka suuntaan on esteetön. Lisäksi peruutuskamera on toimiva lisävaruste, sen avulla koneen peruuttaminen maastossa helpottuu huomattavasti, sanoo Mauri Majamäki.

Jukka Majamäki on tyytyväinen Rottne F10 -ajokoneeseen, millä hän on ajanut jo kohta vuoden verran.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 97


98 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Eco Log kasvun tiellä

R

uotsalaisella metsäkonevalmistaja Eco Logilla on hyvä vauhti päällä markkinoilla eri puolilla maailmaa. Viime vuonna ensiesitellyt uuden sukupolven E-sarjan harvesterit ja 2017 alussa esitelly kuormatraktorimallit on otettu erittäin hyvin vastaan asiakkaiden keskuudessa, mikä näkyy hyvänä tilauskantana ja Söderhamnin tehtaan kasvussa olevissa tuotantomäärissä. Tänä vuonna Eco Log arvioi valmistavansa ainakin 140 uutta metsäkonetta ja viime vuonna 2016 koneita valmistui yli 120 kappaletta, vaikka kyseessä oli lähes koko malliston uudistamisvuosi. Tammikuussa 2017 Eco Login pääomistajaksi tuli ruotsalainen vahva sijoitusyhtiö Accent Equity, joka omistaa laajasti eri toimialojen johtavia yrityksiä kuten konealan ammattilaisten tunteman ketjuvalmistaja Nordic Tractionin sekä esimerkiksi Scandic hotellit. - Accent Equityn mukaantulo omistajaksi mahdollistaa Eco Login kehittämisen sekä kasvattamisen metsäkonemarkkinoilla globaalisti. Laaditun toimintasuunnitelman tavoitteena on nostaa Eco Login tuotantomääriä merkittävästi tulevina vuosina. Kasvua haetaan markkinoilla orgaanisesti sekä myös mahdollisten yritysostojen kautta, kertoo Eco Login aluevastaava Mikko Laurila, joka vastaa metsäkoneiden myynnistä Suomessa, Baltiassa, Venäjällä, Puolassa, Pohjois-Amerikassa ja Afrikassa.

Edistyksellinen E-sarja

Uudet edistykselliset Eco Log E-sarjan koneet ovat jo nyt myyntimenestys. - E-sarjalaiset ovat lyhyessä ajassa vakuuttaneet asiakkaat viisailla teknisillä ratkaisuillaan, tehokkuudellaan, käyttömukavuudellaan ja luotettavuudellaan. Koneiden koko elinkaaren aikaiset kulut on saatu laskettua aiempaakin alhaisemmiksi ja Volvon edistykselliset Tier 4F -päästötason varmatoimiset moottorit saavat käyttäjiltä kiitosta alhaisesta polttoaineenkulutuksestaan sekä vahvasta voimastaan. Volvon moottoreihin siirrytään jatkossa myös malliston pienemissäkin ajokoneissa, toteaa Laurila. Harvesteripäissä Eco Log Sweden Ab jatkaa yhteistyötä Log Maxin kanssa. - Juuri tehdyn sopimuksen ansiosta tehokkaat ja luotettavat Log Max -kourat ovat jatkossakin Eco Log -harvestereiden ensiasennuskourat. Mutta toki Eco Log -harvesterit voidaan

Viime vuonna esitellyt, täysin uudistuneet edistykselliset Eco Log E-sarjan koneet ovat jo nyt myyntimenestys. E-sarjan koneet on varustettu Volvon Tier 4F -päästötason moottoreilla. Kuvassa uusi 580E -harvesteri.

Myös Eco Log -kuormatraktorimallisto on uudistunut; kuvassa Eco Log 574E.

varustaa asiakkaan toivomuksesta myös muiden kouravalmistajien tuotteilla, lisää Laurila.

Vahvaa kehitystä markkinoilla

Eco Log on vankassa asemassa kotimaansa Ruotsin metsäkonemarkkinoilla, mikä on edelleenkin suurin merkin yksittäinen markkina-alue. Pitkäjänteinen työ eri vientimarkkinoilla on kuitenkin kehittänyt toimintaa niin että vuosi 2014 oli historian ensimmäinen vuosi kun vientiin meni enemmän Eco Log -koneita kuin kotimaaahan. - Euroopan maista Saksa on jo pitkään on ollut vahvaa aluetta ja myös Ranskassa myynti on kehittynyt hyvälle tasolle. UK:n markkinoilla tehdään hyvää työtä ja USA:ssa on myyty viime aikoina koneita oikein hyvin; siellä alkaakin olla jo merkittävä Eco Log -kanta. Myös Kanadassa asiat kehittyvät tasaisesti oikeaan suuntaan. Pohjois-Amerikan markkinoilla erityisesti uusi 8-pyöräinen Eco Log 688 -harvesteri myy hyvin samoin kuin

isot ajokoneet Eco Log 574E ja 594E. Idässä Venäjällä on alkanut tapahtua ja tilauksia on saatu tälle vuodelle jo merkittävä määrä. Kaukomarkkinoilla EteläAmerikassa Chilessä uusi viime vuonna aloittanut jälleenmyyjä on päässyt tekemään kauppaa; myös Australiaan ja Afrikkaan toimitetaan tänäkin vuonna koneita, analysoi Laurila.

Mukana Suomen haastavilla markkinoilla

Suomi on varmasti yksi maailman haasteellisimmista metsäkonemarkkinoista. - Täällä taistelu on kovempaa kuin missään muualla ja jokainen saatu kauppa on työvoitto. Suomalainen urakoitsija ei välttämättä tee ostopäätöstään pel-

kästään numeroiden valossa, vaan siihen vaikuttavat myös sellaiset asiat joihin meidän on vaikea vaikuttaa, kuten vaikkapa kuuluminen johonkin tiettyyn ”leiriin”. Kun taas naapurimaassa, jossa isot asiakkaat, kuten Stora Enso tekevät koneinvestointinsa keräämäänsä dataan perustuen. Siellä olemme vahvoilla mm. alhaisimman korjatun kuutiometrikustannuksen ansiosta. Mutta meillä on Suomessa noin sadan Eco Log -koneen kanta ja paljon uskollisia pitkäaikaisia asiakkaita, jotka arvostavat Eco Log -koneiden ominaisuuksia ja käyttövarmuutta. Viime vuonna myimme Suomeen muutamia uusia koneita ja useampia käytettyjä Eco Logeja, joita meillä on tarjota tälläkin hetkellä hyvä valikoima. Suomesta saatavilla olevien käytettyjen koneiden lisäksi tuomme niitä asiakkaiden tarpeisiin Ruotsista. Asiakkaalle toimitettiin tammikuussa uusi Eco Log 574 -ajokonekin, joten Suomen markkinoillakin tapahtuu hyviä asioita, toteaa Laurila. Suomessa Eco Login myynti-, huolto- ja varaosapalvelut hoidetaan Kuopion kupeessa Toivalassa sijaitsevasta Machine Centeristä käsin. Korvaamattomat sopimushuoltokumppanit tukevat omaa huoltoamme paikallisesti. - Tämä on sijainniltaan keskeinen paikka palvella metsäkoneasiakkaita ja tällä hetkellä uudet E-sarjan mallit kiinnostavat suomalaisia urakoitsijoita. Lisäksi meiltä saa myös mm. Doosan ja Bobcat maarakennuskoneet. Uutena tuotteena meiltä löytyvät myös nykyaikaisten painavien metsäkoneiden kuljetuksiin varta vasten suunnitellut kustannustehokkaat puoliperävaunulavetit. Kantavuutta näissä näppärän kokoisissa ketterissä vaunuissa on 36 tonnia, joten niillä siirtyvät laillisesti niin Scorpionit kuin isommatkin ötökät, sanoo konemyyjä Jouni Jaakkola.   

Suomessa Eco Login myynti-, huolto- ja varaosapalvelut hoidetaan Kuopion kupeessa Toivalassa sijaitsevasta Machine Centeristä käsin. - Eco Logeista tehdään tasaisesti kauppaa ja lisäksi meiltä saa mm. tällaisten vanhojen lavettien tilalle jatkossa aivan uusia metsäkoneiden kuljetuksiin suunniteltuja 3-akselisia ohjaavalla taka-akselilla varustettuja 36 tonnin kantavuudella olevia kärryjä, kertoo konemyyjä Jouni Jaakkola.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

UUSI PONSSE SHOP VERKKOKAUPPA AVATAAN 15.3.2017 KLO 12! » Koodilla NEW -20 % normaalihintaisista tuotteista » Ilmaiset toimituskulut » Tarjoukset voimassa 16.4.2017 saakka

WWW.PONSSESHOP.COM

Pyöräteloilla kantavuutta

T

urvemaahakkuiden lisääntyessä kasvavat vaatimukset pinta-paineen pienentämiseen sekä kuormatraktorissa että harvesterissa.

Tunnettu tosiasia on, että mikäli pehmeiköllä harvesteri jättää edetessään maaperään syvät ajourat, on kuormatraktorin lähes mahdoton edetä uppoamatta. Kaksitelinen eli 8-pyöräinen harvesteri voidaan varustaa turvemaille kahdella kantavalla telaparilla. Yksiteliseen eli 6-pyöräiseen harvesteriin tarvitaan telipään kantavien telojen lisäksi pyörätelat.

Olofsfors -pyörätelat

Pyörätela lisää yksittäispyörien kantavuutta leventämällä pyörää sekä vähemmän tiedostetulla tavalla, pyörähalkaisijaa kasvattamalla. Pyöräteloin varustettu pyörä on noin 100mm halkaisijaltaan suurempi kuin pelkkä rengas. ”Iso” pyörä kantaa paremmin ja jakaa painon suuremmalle alalle. Metsätyö Oy:n markkinoima Olofsfors-pyörätelamallisto kattaa telatarpeen vaikeisiin rinteisiin, lumeen ja pehmeikölle. Pyöräteloihin on saatavissa kaikki vastaavat telakenkäprofii-

Yksiteliseen eli 6-pyöräiseen harvesteriin tarvitaan telipään kantavien telojen lisäksi pyörätelat. Kuvassa pyöräteloina Olofsfors Magnum 1000 mm telakengin. Harvesterin telipäässä Magnum 1060 mm telakengin.

lit kuin teliteloihinkin.

Pehmeiköille Magnum

Magnum -pyörätelamallisto kattaa lähes kaikki rengaskoot ja -profiilit. Lyhin valittavissa oleva kenkäpituus on 816 mm ja pisin 1210 mm. Lisäksi telakenkämallistossa ovat symmetriset ja epäsymmetriset telakengät. Epäsymmetrinen telakenkä on renkaalla koneen rungon puolel-

la lyhyempi kuin renkaan ulkopuolella. Magnum -telakenkä prässätään joko 16 mm tai 20 mm materiaalista, joka on 150 mm leveä. Kenkä muotoillaan maaperää suojaavaksi sekä koneen etenemissuuntaan, että sivusuuntaan. Tärkeä asia Magnum -muotoilussa on päistään ylös nostetut telakengän päät, mikä mahdollistaa koneen mahdolli-

simman maapohjaa suojaavan kääntymisen. Pyörätelat ovat tuottava, koneen tehoa ja työskentelymahdollisuuksia lisäävä hankinta. Lisäksi pyörätelat antavat hyvän rengassuojan edullisin tuntikustannuksin. Lisätietoa pyöräteloista on saatavana Metsätyö Oy Hämeenlinna, Jyväskylä ja Rovaniemi sekä www.metsatyo.fi

KONEURAKOINTI 99


METSÄALAN AMMATTILEHTI

100 KONEURAKOINTI

Kone-Ketonen lanseerasi USA:ssa uusimman ja suurimman harvesterimallinsa

K

Yli 30 vuotta harvesterivalmistusta

one-Ketonen Oy laajentaa KETO -tuoteperhettään ja tuo Pohjois-Amerikan vaativiin olosuhteisiin ja erittäin suurten puiden käsittelyyn uuden harvesterimallin.

Uusi KETO 873P on yrityksen historian suurin ja painavi harvesteri. Se painaa 3360 kg ja soveltuu asennettavaksi yli 30 tonnin alustakoneisiin. KoneKetonen lanseerasi uuden mallin Yhdysvaltain länsirannikolla Eugenissa Oregonin Logging Conference -metsäkonemessuilla 23.-25.2.2017 missä KoneKetonen Oy esiintyi yhdessä jälleenmyyjänsä Quadcon Inc. kanssa. KETO 837 mallin syntyminen perustuu toimitusjohtaja Lauri Ketosen kokemuksiin PohjoisAmerikan metsähakkuuolosuhteista. Hän on yhdessä suunnittelijansa Mika Myllyniemen ja insinööritiiminsä kanssa luonut järeiden puiden käsittelyä helpottavan ja tehokkuutta lisäävän mallin, jossa on käytetty tämän hetken alan parhaimpia komponentteja. Yksi tärkeä uutuus KETO 873 P mallissa on Rotobecin rotaattori. Ympäripyörivä rotaattori

Kone-Ketonen lanseerasi uuden mallin Yhdysvaltain länsirannikolla Eugenissa Oregonin Logging Conference -metsäkonemessuilla 23.-25.2.2017.

tarjoaa urakoitsijalle aivan uudet ja laajat käyttömahdollisuudet hyödyntää konetta äärimmäisen tehokkaasti. Lisäksi KETO 873 mallissa on käytetty Parkerin venttiilijärjestelmää. Venttiilit ovat suhteutettu toimimaan vain vaadittaessa, mikä on avaintekijä alustakoneen polttoaineenkulutuksen optimoinnissa, jopa

alhaisissa lämpötiloissa. Uuden mallin telasyötössä on käytetty Danfossin moottoreita, kuten muissakin KETO-malleissa. Moottorin 500 cm3 tehot tuottavat lähes 4 kN vetovoiman, joka takaa suurten puiden telavedon ja karsimisen nopeasti ja tehokkaasti. - KETO-harvestereissa on ai-

nutlaatuinen ja markkinoiden tarkin telasyöttöön perustuva pituusmittaus. Se on yksinkertainen ja äärimmäisen luotettava. Toinen tärkeä ominaisuus KETO 873P mallissa on sen lyhin mahdollinen tilt-runko, joka minimoi hakkuupään keinumista ja tekee siitä helposti kontrolloitavan, sanoo Lauri Ketonen.

Kone-Ketonen on perustettu vuonna 1984. Yli 30 vuotta yritys on valmistanut kymmeniä erilaisia harvesterimalleja niin harvennukseen kuin päätehakkuuseen. Tähän mennessä noin 5000 hakkuupäätä on lähtenyt maailmalle tehtaalta Kristiinankaupungista. Kone-Ketosen tuotannosta noin 80 % menee vientiin, lähinnä Eurooppaan, Japaniin, Eteläja Pohjois-Amerikkaan. Yrityksen historian suurin yksittäinen kauppa syntyi kesällä 2016. Tällöin ruotsalainen metsäkonevalmistaja Vimek Ab allekirjoitti toimitussopimuksen, jonka mukaan Kone-Ketonen toimittaa 74 kpl KETO Forst hakkuupäätä ja Vimek Ab saman verran 404 T6 -metsäkonetta Valko-Venäjälle. Lisäksi Vimek Ab toimittaa 52 kpl Vimek 610 -mallin ajokonetta. Myös Japani on KETO -harvestereiden tärkeä markkina-alue. Erityisesti KETO 150 Eco Processor ja KETO 500HS mallit ovat suosittuja Japanin olosuhteissa. Sekä Valko-Venäjällä että Japanissa urakoitsijat arvostavat yksikertaista, kestävää ja huoltoystävällistä KETO -designia.

VAIN NIMI ON MUUTTUNUT…

GUNNEBO ON NYT Pyöräpito perustuu vaakalenkeissä olevaan kaatumattomaan 19 mm U-hokkiin.

Väsymätöntä vetokykyä ja rengassuojaa kaikissa olosuhteissa.

Superhokki 160TS Megahokki 160TS Hämeenlinna Kiltintie 13,13130 Hämeenlinna Puh 03 644 0400

TA S I S K U U S OMINAI ! T O R E Y SYNTY

Jyväskylä Kiilatie 5, 40351 Jyväskylä Puh 014 338 8700

Rovaniemi Alakorkalontie 42, 96300 Rovaniemi Puh 016 321 0100


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 101

HUIPPUKONEET SIEVISTÄ! SIEVISTÄ! Volvo FH13 500 6x4 vm -14 Doosan DX225LC UUSI Doosan DX225LC UUSI 99tkm, Euro 5, napaperät, kippihyd800mmtelat, telat,lisäh, lisäh,ilmast, ilmast, 800mm hp 99000 000€€€ rauliikka, keppivaihde NTP10, hp119 119 000 hp NTP10,

Scania R500 8X2 VolvoFMX500 FMX500 10X4 Volvo 10X4

vm -07 vm.-11 vm.-11

Serrus SisuR500 R5008x2 8x2 Sisu

Scania R420 6X2 Jenz561Z 561Z Jenz

vm -06 UUSI UUSI

Sisu R500 8x2 Volvo FH13 480 8X2 Scania R500 8X2

vm -08 -07 vm. -07 vm.

Scania R580 vm -05 vm. Sisu E12 4806x2 10X4 -03 Volvo L220F vm -00

Wielton VermeerHG6000 HG6000 Vermeer

UUSI vm.-05 vm.-05

UUSI UUSI UUSI

Humbaur m UUSI Chevrolet12 Silverado vm. -08 Mattsson S261 2500 LTZvm. -95

915tkm, Palfingerpitkä 23500, siirtop, rasvari hydrauleveätrenkaat, renkaat, pitkäpiippu, piippu, rasvari leveät liikka, siisti hp 69 000 jne. Heti toimitukseen hp 179 000€€€ jne. Heti toimitukseen hp 179 000

kippipuolikas, 15 ton kaula, etummainen 3800h,Cat CatC16 C16moottori, moottori, hyväkunto, kunto, 3800h, hyvä akseli nousee,pressu, Hardox lava 000 € hp 149 hp 149 000 € hp 36 000 €

870tkm, rautajouset, Opticruise, Multilift koukku, 39tkm,I-shift, I-shift,napaperät, napaperät, 40ton VDLkoukkouk39tkm, 40ton VDL nosturihydr, 54000 000€€€ hphp 149 000 kulaite,kuin kuinvetovarustus uusi hp 129 kulaite, uusi

395tkm, tienhoitovarustus, rasvari,ris630tkm,täyd. keppiv, rissat, Elg –aut.kaset560tkm, tienhoitovarustus, RKP aut. sat, letkukasettivalmius, hphp149 hp9979 000€€€ 000 ti, jne kasettikärry 000

Humbaur HTD409525 HumbaurHTD409525 HTD409525 Humbaur

9,8m kansi, ilmajouset, levikkeet, 9,8mkansi, kansi,ilmajouset, ilmajouset,levikkeet, levikkeet, 9,8m hydraulirampit, jne hydraulirampit, jne hp 44000 000€€ hydraulirampit, jne hp 44 hp 44 000 €

vm vm.-11 -06 vm. -06

kävelevälattiainen, eka akseli nou490tkm,rasvari, rasvari,rissat, rissat, 490tkm, see, viimeinenvm kääntyy hp 49 000 hp89 89000 000€€€ aut.kaseetipv vm -02 hp aut.kaseetipv -02

625tkm, Opticruise, 490tkm, rasvari, ilmast, lava 4600h, BSS, CDC, kippihydrauliikka, rasvari,hyvä lisävastap, Jyki/Toplift ketjupurkupuolikas hp 59 000€ hp 59 tukkipihti, jne hp 219 000€ 000€

12m ilmajouset, levikkeet, vain kansi, 1500 km, Duramax Diesel 6,5L, linkku, tappiterät, rasvari, konekokop 38ton/40ton kaikki herkut, erikoismaalaus, alusta, ohjaus, huippukunto hp 84 000 € 000 € hp 68 000hp€ 51 +alv.24% kromit, jne

www.ojalamachine.com www.ojalamachine.com www.ojalamachine.com


METSÄALAN AMMATTILEHTI

Raskaan sarjan uusi mestari – Teboil Super HPD ECV 5W-40 ! s u utu

U

Lataa esite Entistä suorituskykyisempi moottoriöljy Kehitimme uuden raskaan kaluston moottoriöljyn. Uusi täyssynteettinen Teboil Super HPD ECV 5W-40 on suunniteltu erityisesti vaativaan työkonekäyttöön. Laajan viskositeettialueen johdosta se on superluokan valinta moottoreihin, joita käytetään äärimmäisen rasittavissa olosuhteissa. Valmistuksessa on käytetty uusimman teknologian perusöljyjä ja lisäaineita. Teboil Super HPD ECV 5W-40 on yhteensopiva nykyaikaisten pakokaasun jälkikäsittelylaitteiden kanssa, ja se soveltuu kattavasti kaikenikäisille raskaan kaluston dieselmoottoreille.

www.teboil.fi

Lue lisää osoitteesta www.teboil.fi tai soita meille numeroon 020 4700 916.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 103

Sennebogen materiaalinkäsittelykoneiden edustus siirtyy OP jastolle

R

uotsalainen OP gruppen panostaa vahvasti liiketoiminnan kasvuun Suomen tytäryhtiössään OP jasto Oy:ssä, mikä toimittaa kokonaisratkaisuja mm. purkamiseen, kierrätykseen ja jätteenkäsittelyyn.

OP gruppen tarjoaa koneita ja laitteita mm. erilaisten materiaalien kustannustehokkaan kierrätyksen eri vaiheisiin kuten käsittelyyn, lajitteluun ja jalostusarvon nostamiseen uusiokäyttöä varten. Tällä sektorilla OP gruppen on jo merkittävä toimija Ruotsissa, Tanskassa ja Norjassa.

Lisää henkilökuntaa

OP jasto Oy on palkannut uutta henkilökuntaa myyntiin ja jälkimarkkinointiin alkaen 1.3. 2017. OP jasto Oy:n myyntipäälliköksi on nimitetty Urho Voutilainen ja huoltopäälliköksi Joakim Monto. Molemmilla on aiempien työtehtäviensä ansiosta vahva osaaminen materiaalin-

käsittelykoneiden sekä kurottajien myynnistä ja jälkimarkkinoinnista.

Sennebogen materiaalinkäsittelykoneiden edustus OP jastolle

Sennebogen materiaalinkäsittelykoneiden Suomen edustus siirtyy OP jastolle 1.4.2017 alkaen. Emoyhtiö, OP gruppen, on Sennebogen maahantuoja myös Ruotsissa ja Tanskassa. Tämä antaa paljon synergia-etuja varaosapalvelujen, esittelykoneiden ja uusien koneiden nopeiden toimitusten osalta.

Inan Makina MTB iskuvasarat ja hydrauliset lisälaitteet edustukseen

Uutena edustuksena OP jastolla nyt myös Inan Makina MTB iskuvasarat ja hydrauliset lisälaitteet.

Uusi toimipiste avataan Etelä-Suomeen

OP jasto avaa alkuvuoden aikana myös uuden toimipisteen Etelä-Suomeen, korjaamo ja

OP jasto Oy:n myyntipäälliköksi on nimitetty Urho Voutilainen, jolla on vankka kokemus Sennebogen -materiaalikoneista.

myynti, nykyisen Oulun toimipisteen lisäksi. Myös sopimushuoltoverkosto laajenee vuoden 2017 aikana. OP jasto on Suomessa Doppstadt kierrätyslaitteiden maahantuoja ja tunnettu myös edullisten terien, varaosien ja huollon toi-

mittajana useimpiin yleisiin iskuvasaramerkkeihin. Yrityksellä on pitkä kokemus Krupp- ja AtlasCopco iskuvasaroista.

Nähdään Mörinöillä

Tervetuloa Mansen Mörinöille 7.-8. huhtikuuta tutustumaan

uusiin tuotteisiin ja ihmisiin osoitteessa Jasperintie 300, Pirkkala (Lamminsivu Oy).


104 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Täyssynteettinen Teboil Super HPD ECV 5W-40 uutuusöljy on erinomainen valinta raskaisiin työkoneisiin ja kuorma-autoihin; niin uusiin kuin käytettyihinkin.

Teboil Super HPD ECV 5W-40

Raskaan sarjan uusi mestari T äyssynteettinen Teboil Super HPD ECV 5W-40 on erityi- sesti suomalaisiin olosuhteisiin suunniteltu huippulaatuinen raskaan kaluston täyssynteettinen dieselmoottoriöljy. Teboil Super HPD ECV 5W40 uutuusöljyn erinomaiset virtausominaisuudet takaavat moottorin moitteettoman voitelun heti kylmäkäynnistyksestä alkaen. Se suojaa moottoria luotettavasti myös kuumassa ja äärimmäisen rasittavassa käytössä. Tuotteen suunnittelun lähtökohtana ovat olleet erityisesti työkoneiden vaatimukset, mutta se sopii hyvin myös maantiekäyttöön. Öljyn laaja viskositeettialue sekä kattava suorituskyky tekevät siitä oikean valinnan hyvin moneen käyttökohteeseen oli kyseessä sitten uusi tai vanhem-

pi kalusto. Öljyn valmistuksessa on käytetty tehokasta lisäaineistusta, joka on yhteensopiva useimpien ajoneuvojen pakokaasupäästöjen hallintajärjestelmien kanssa. - Suorituskyvyn puolesta kyseessä on super-tuote, joka on suunniteltu vastaamaan suomalaisen asiakaskunnan vaatimuksia. Tämän tuotteen kehitystyössä lähtökohtana ovat olleet erityisesti maanrakennus- ja metsäkoneyrittäjien tarpeet. Se sopii kuitenkin myös hyvin moniin muihin käyttökohteisiin. Kuten muutkin öljymme, Teboil Super HPD ECV 5W-40 valmistetaan Suomessa Haminan voiteluainetehtaalla, Teboil Oy:n tuoteryhmäpäällikkö Juha-Pekka Riihimäki toteaa.

Virtaa kylmässä - tehosuojaa kuumassa

Öljyllä on erinomaiset kylmä-

- Kuten muutkin öljymme, Teboil Super HPD ECV 5W-40 valmistetaan Suomessa Haminan voiteluainetehtaalla, muistuttaa Teboil Oy:n tuoteryhmäpäällikkö Juha-Pekka Riihimäki.

timeen voi kertyä likaa, joka entisestään nostaa moottorin käyttölämpötilaa, Riihimäki perustelee. Korkealaatuinen täyssynteettinen perusöljy vähentää myös öljyn haihtumista, jolloin öljyn kulutus on alhaisempaa.

Tehokas lisäaineistus

Teboil Super HPD ECV 5W-40 öljyä löytyy myös tynnyrikoon pakkauksissa.

ominaisuudet, jonka myötä se suojaa moottoria heti tehokkaasti kylmäkäynnistyksissä. Hyvät juoksevuusominaisuudet parantavat myös polttoainetaloutta ja vähentävät moottorin tuottamia pakokaasupäästöjä. Samaan aikaan poikkeuksellisen hyvät kuumaominaisuudet takaavat suojaavan voitelukalvon myös kuumalle ja raskaasti kuormitetuille moottoreille, minkä vuoksi öljy sopii erityisesti työkoneiden moottoriöljyksi. - Työkoneita käytetään tyypillisesti raskaasti kuormitettuna ja pölyisissä olosuhteissa. Myös ajoviiman jäähdyttävä vaikutus on vähäisempi kuin maantiekalustossa. Moottoriin ja jäähdyt-

Raskaassa käytössä palaa paljon polttoainetta, jolloin myös palojäämiä syntyy runsaasti. Uudemmissa moottoreissa tyypilliset pakokaasun takaisinkierrätysjärjestelmät omalta osaltaan lisäävät tarvetta öljyn puhtaanapito-ominaisuuksille. Uutuusöljyssä onkin erittäin tehokas lisäaineistus, joka neutraloi moottorin toiminnan kannalta haitalliset happamat palojäämät sekä ehkäisee haitallisten noki- ja likakertymien syntymistä. - Voimakas kulumisenestolisäaineistus sekä laadukas täyssynteettinen perusöljy suojaavat moottoria luotettavasti kulumista vastaan myös kaikkein ankarimmissa käyttöolosuhteissa. Moderni lisäaineistus on yhteensopiva useimpien ajoneuvojen pakokaasun jälkikäsittelylaitteiden, kuten hiukkasuodattimen ja katalysaattoreiden kanssa, kertoo Riihimäki. Teboil Super HPD ECV 5W40 ylittää monet kansainvälisten luokitusjärjestöjen ja moottorivalmistajien suorituskykyvaatimukset, esimerkiksi: API CJ-4, ACEA E9 ja E7; Volvo VDS-4, Mercedes-Benz MB 228.31,

MAN M3575, CAT ECF-3, Renault RLD-3 sekä Cummins CES 20081.

Teboililta kattava moottoriöljyvalikoima raskaaseen käyttöön

Teboil kehittää jatkuvasti valikoimaansa. Nyt markkinoille tuotu uutuus kuuluu Super HPD ECV -sarjaan, jossa on aikaisemmin ollut tarjolla tuotteet 10W40- ja 15W-40-viskositeettiluokkiin. - Super HPD ECV 5W-40 on kokonaan uusi tuote, eikä ainoastaan päivitys vanhalle tuotteelle. Öljyssä käytetään laadukasta täyssynteettistä perusöljyä sekä uudenaikaista lisäaineistusta, Riihimäki toteaa. Teboilin voiteluaineiden tuotevalikoima on kehittynyt voimakkaasti viimeaikoina - ja tänä vuonna on tulossa vielä useita muita uutuuksia. - Noin vuosi sitten esittelimme Teboil Super XLD EEV 5W-30 -öljyn, joka on erityisesti raskaalle maantiekalustolle suunniteltu moderni Low SAPS -öljy. Lisäksi toimme viimevuoden aikana markkinoille kaksi uutta hydrauliikkaöljyä sekä kaksi uutta kevyen kaluston öljyä, Riihimäki listaa.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

UUSI KIVIROCK-LEHTI ON ILMESTYNYT! Maarakennus- ja kaivosalan ammattilehti 1/2017

by ammattilehti.fi

Maarakennusja kaivosalan järkälemäinen lukupaketti Runsaasti kivenkovaa kuljetusasiaa

Paljon mielenkiintoista koneasiaa

sta:

soittee o o r e m u n e t Tilaa näy k.fi www.kiviroc

sivua!

292 www.kivirock.fi

Alan uutiset joka päivä: www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2017

Järkälemäinen 292 sivuinen lukupaketti!

1


METSÄALAN AMMATTILEHTI

VERMEER HG4000

UUSI MOOTTORI Tier 4 Final 515 HP Uudet tuotekehitykset parantavat markkinajohtajaa entisestään!

Saatavilla hydraulisella ajolaitteistolla terminaaliajoon.

Duplex II murskarumpu

Uutuus: Nosturi optiona seulojen vaihtoon.

Hakkurirumpu

Vetoaisamalli

DIESEL TAI SÄHKÖ, MOBIILI TAI KIINTEÄ Kova tuotto ja matalat kustannukset. Lue lisää ja katso videot: www.several.fi TAKKATIE 10 E 00370 HELSINKI PUH: 09 - 348 9110

WWW.SEVERAL.FI


RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

107

Kaukolämpövuosi 2016:

Uusiutuvuus monipuolista kaukolämmössä

K

aukolämpöön ja siihen liittyvään sähkön tuotantoon käytettiin polttoaineita 55,5 TWh:n edestä vuonna 2016. Siitä uusiutuvien osuus oli 32 prosenttia, mikä on yksi prosenttiyksikkö vähemmän kuin edellisenä vuonna. Uusiutuvien polttoaineiden absoluuttinen määrä kuitenkin kasvoi 3,8 prosenttia.

markkinoilta ja kun samaan aikaan maakaasu on veroratkaisuilla tehty entistä kalliimmaksi polttoaineeksi, vaakakuppi on luonnollisesti kallistunut hiilen hyväksi, Kostama toteaa. Kostaman mukaan lähivuosien aikana energiayhtiöiden käynnistämät investoinnit johtavat kivihiilen käytön merkittävään vähenemiseen myös lämmön ja sähkön yhteistuotannossa.

- Merkille pantavaa viime vuoden kaukolämmöntuotannon polttoainepaletissa on jätteiden määrän kasvu 14 prosentilla ja pääasiassa lämpöpumpuilla saatavan lämmön talteenoton määrän kasvu peräti 20 prosentilla, sanoo Energiateollisuus ry:n johtaja Jari Kostama. Valtakunnallisesti kaukolämpö on nyt 37-prosenttisesti hiilineutraalia ja 54-prosenttisesti kotimaisilla polttoaineilla tuotettua. Perinteisistä polttoaineista turpeen osuus putosi runsaasta 15 prosentista 13 prosenttiin. Sen sijaan kivihiilen osuus kasvoi 21 prosentista 26 prosenttiin. Maakaasun osuus putosi reilusta 20 prosentista vajaaseen 18 prosenttiin. - Kivihiilen käytön kasvu johtuu yksinkertaisesti hintasuhteista. Hiiltä on saanut edullisesti

Uudisrakennuksissa kaukolämpö selvästi suosituin lämmitystapa

Vuonna 2016 kaukolämpöenergiaa myytiin 33,6 TWh ja myynnin arvo veroineen oli 2,5 miljardia euroa. Kaukolämmön keskihinta oli viime vuonna 7,5 snt/kWh. Kaukolämpötaloissa on asukkaita 2,7 miljoonaa. Kaukolämpö on Suomen suosituin lämmitystapa. Sen osuus lämmitysmarkkinoista (asuin- ja palvelurakennukset) on 46,1 prosenttia. Selvästi jäljessä ovat toisena ja kolmantena tulevat sähkö (18,2 %) ja lämpöpumput (13,4 %). - Paljon puhutun maalämmön suosio näyttää hiipuneen viime vuosina, kun taas kaukolämmön suosio on kasvanut varsinkin uudisrakennuksissa. Kaukolämpöön liittyi 1850 uudisrakennus-

Suomi on yhdeksänneksi edullisin ja pohjoismaista Islantia lukuun ottamatta edullisin kaukolämpömaa. Ostovoimaan suhteutetussa vertailussa Suomi pärjää vielä paremmin ollen viidenneksi edullisin. Tässä tosin pohjoismaista Norjakin menee euron marginaalilla edelle.

Kaukojäähdytyksen myynti kasvoi 10 prosenttia

Valtakunnallisesti kaukolämpö on nyt 37-prosenttisesti hiilineutraalia ja 54-prosenttisesti kotimaisilla polttoaineilla tuotettua.

ta vuonna 2016, missä oli kasvua lähes 11 prosenttia edellisvuodesta, Kostama korostaa. Muista lämmitystavoista kaukolämpöön siirtyjiä oli viime vuonna 650, kun vuotta aiemmin luku oli 630. Siirtymisiä kaukolämmöstä maalämpöön oli niitäkin, mutta vain 130, ja vuonna 2015 vastaava luku oli 115. Kaukolämmön suosion jatkumista tukee taannoinen VTT:n selvitys, jonka mukaan uudisrakennusten lämmitysenergian

hakkurit

Yksinkertainen on ylivertainen SUORA HAKKEENKULKU TERÄRUMMULTA HAKETORVEEN Pieni polttoaineen kulutus

Valmistettu Suomessa

Sopii runko- ja kokopuulle sekä oksamassalle

Varaosat heti hyllystä

Tasainen hakelaatu

Vahva rakenne

Soita Matille! P. 050 354 5242 Heinolan Sahakoneet Oy Puh 03 848 411 • info@heinolasm.fi • www.heinolasm.fi Katso HEINOLA hakkureiden videot: youtube.com/heinolasm

kysynnästä kaukolämmön arvioidaan kattavan 50 - 75 prosenttia.

Ostovoimaan suhteutetulta hinnaltaan EU:n edullisimpia

Ruotsissa tehtiin viime vuonna selvitys kaukolämmön hinnoista Euroopan maissa (District Heating Price Series, Sven Werner Energiforsk). Selvityksen mukaan absoluuttisin hinnoin

Kaukojäähdytyksen kysyntä lisääntyi edellisvuodesta 10 prosenttia ja myynti nousi 204 GWh:iin. Näinkin suurta kasvua vauhditti se, että vuonna 2015 kaukojäähdytyksen kysyntä oli laskenut viisi prosenttia kylmän kesän vuoksi. Kasvua syntyi kuitenkin myös edelliseen ennätysvuoteen 2014 nähden ja nyt kaukojäähdytyksen kysyntä nousi ensimmäisen kerran yli 200 GWh:n. Lisääntynyttä asiakkaiden määrää kuvaa asiakkaiden sopimustehon kasvu, joka on vuosittain ollut yli 10 %. Kasvua selittää sekä olemassa olevien järjestelmien laajeneminen että myös uusien kaupunkien mukaan tulo. Viime vuonna kaukojäähdytystoiminta käynnistyi Jyväskylässä. Myös Kuopiossa kaukojäähdytyksen toimitukset ovat alkamassa.


108

METSÄALAN AMMATTILEHTI

RISUPAKETTI

Metsähake kuivaksi keinokuivurilla

Merikonttiin rakennettua hakekuivuria testattiin viime syksynä Raahessa (Kuva: SFTec).

M

etsähakkeen kuivaukseen on kehitetty konstaile- maton ja kustannustehokas keinokuivuri. Suomen tulisi lisätä bioenergian ja varsinkin puuperäisten polttoaineiden, kuten metsähakkeen, käyttöä. - Metsähake on metsästä korjattua ja energiakäyttöön tarkoitettua puuta. Hakkeen raaka-aine varastoidaan joko tienvarsille varastokasoihin odottamaan haketusta tai puut kuljetetaan varastoinnin jälkeen terminaaleihin tai käyttöpaikalle haketettaviksi, kertoo erikoistutkija Juha Laitila Luonnonvarakeskuksesta (Luke). Voimalaitoksilla ja terminaaleissa on omia hakkureita tai murskaimia, jotka hoitavat haketuksen. Yleisin tapa on hakettaa puu tienvarsivarastolla ja kuljettaa valmis hake voimalaitokselle hakeautolla. Metsähaketta kertyy erityisesti nuorten metsien hoidossa, metsän uudistushakkuiden latvusmassasta ja kannoista sekä mm. lahovikaisesta runkopuusta. Tämän ylijäämäpuun hyödyntämisen tehostaminen, laadun parantaminen ja varastoinnin aiheuttamien kuiva-ainetappioiden välttäminen edellyttää uusia innovaatioita muun muassa hakkeen kuivauksessa. Metsähaketta käytetään kiin-

teistöjen lämmityksessä, aluelämpölaitoksissa ja kaupunkien sekä teollisuuden lämpö- ja voimalaitoksissa. Hakkeen laatu vaihtelee, koska raaka-aineen kuivuminen on sään armoilla. Tällöin lämpölaitosten toimintaan voi tulla katkoksia ja joudutaan käyttämään muita energiamuotoja kuten öljyä. Hakkeen kosteus on haitallista, sillä se vaikuttaa lämpöarvoon ja hakkeesta saatavan energian määrään. - Mitä kosteampaa hake on, sitä vähemmän siitä saadaan energiaa, kiteyttää Laitila. Kostea metsähake palaa epätäydellisesti, jolloin päästöt lisääntyvät. Autokuljetusten painorajat ovat muuttuneet ja kaatotuoreen puun kuljettaminen on halventunut. Lämmöntuotantoon liittyvälle kuivausteknologialle on nyt uutta kysyntää. Luke on mukana hankkeessa, jossa kehitetään metsähakkeen kuivaukseen keinokuivuria. Lisäksi arvioidaan sen toimintaedellytyksiä ja kustannushyötyjä. Oululainen SFTec Oy rakensi viime vuonna omaan teknologiaan perustuvan kuivurin merikonttiin. - Keinokuivureita on markkinoilla monenlaisia. Meidän kuivurimme etuna on se, että laite on kokoonsa nähden teho-

Metsähaketta tehdään esimerkiksi harvennusmetsien energiapuusta (Kuva: Juha Laitila / Luke).

Kosteus on tärkeimpiä hakkeen laatuun ja lämpöarvoon vaikuttavia tekijöitä (Kuva: Juha Laitila / Luke).

kas, helposti siirrettävä ja se soveltuu monien materiaalien, myös hakkeen, kuivaukseen, kertoo toimitusjohtaja Jani Isokääntä. Ensimmäinen kuivauskoe on tehty rankahakkeella. Laitila kollegoineen laskee nyt keinokuivaukseen perustuvan toimitusketjun kustannuksia ja vertaa niitä perinteiseen toimintatapaan. Hän ei vielä lähde arvailemaan, kannattaako keinokuivaus: - Ratkaisevaa on, mikä on keinokuivurin käyttökustannus ja kattavatko kuivauksella saavutetut hyödyt sen aiheuttamat

kustannukset. Ensi keväänä haketta aletaan kuivata Rovaniemellä Mikkone Oy:n lämpöyrityksessä, joka on sekä hakkeen tuottaja että sen loppukäyttäjä. - Hienoa olisi, jos voisimme antaa asiakkaille laatulupauksen aina yhtä kuivasta hakkeesta, pohtii toimitusjohtaja Mikko Sirviö. Suurimpana haasteena hän pitää kuivurin energiankulutusta. Hän toivookin, että esimerkiksi vesivoimalaitosten ja suljettujen kaatopaikkojen hukkalämpö saataisiin hyödynnettyä hakkeen kuivauksessa.

Isokäännän mukaan kuivurin pyörittämiseen voidaan käyttää myös lämpölaitosten hukkalämpöä. Tällöin hakkeella lämmitetään samaa lämpölaitosta, jonka ylijäämälämmöllä hake on kuivattu. Keinokuivurista on monia hyötyjä. - Hakkeen kuivausaika voi lyhentyä kuukausista jopa minuutteihin tai tunteihin. Samalla hakkeen laatu paranee, kun laho ei ehdi purra puuta, sanoo Sirviö. Varastoihin sitoutunutta rahaakin säästyy, kun puu saadaan nopeasti liikkeelle ja kuivasta hakkeesta irtoaa paremmin energiaa. Varsinkin kovilla pakkasilla keinokuivurin avulla hakkeesta saadaan enemmän lämpöä irti. Hake voidaan kuivata lauhempina aikoina ja säilöä varastoihin. Hakekuivuri kiinnostaa esimerkiksi pieniä lämpöyrityksiä ja kuntakokoluokan lämpölaitoksia. - Keinokuivuria voivat käyttää myös nykyiset ja tulevat biojalostamot sekä voimalaitokset, joiden toiminta perustuu puun kaasutukseen. Kuivaus on ensiarvoisen tärkeää prosessin toimivuuden kannalta, Juha Laitila muistuttaa. Samoin isot maatilat ja kasvihuoneet voivat olla hakekuivurin tulevia käyttäjiä. Teksti: Riitta Salo-Kauppinen, Luke


RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

109

John Deeren hakkuutähdepaalainyksikön oikeudet Wellinkcaesar Timber Technologylle 150 risutukkia ja yhden risutukin lämpöenergia-arvo on noin 1 MWh. Wellinkcaesar Timber Technology toimii edelleen myös John Deeren metsäkoneiden jälleenmyyjänä. Yhtiön omaan tuotevalikoimaan kuuluu hakkuutähdepaalainyksikön lisäksi

Paalausmenetelmässä hakkuutähteet ja risut syötetään paalaimeen, joka puristaa niistä tiiviitä n. 3 metriä pitkiä ja halkaisijaltaan n. 60-80 cm paksuja risutukkeja voimalaitosten energiatarpeeseen. Kuvassa Dutch Dragon SB60 -hakkuutähdepaalainyksikkö asennettuna kuormatraktoriin.

J

ohn Deere Forestry Oy on myynyt aiemmin markkinoi- mansa hakkuutähdepaalainyksikön oikeudet hollantilaiselle Wellinkcaesar Timber Technology BV:lle. Yhtiön edelleen kehittämää ja itse valmistamaa hakkuutähdepaalainyksikköä on markkinoitu kesästä 2016 alkaen Dutch Dra-

gon -tuotemerkillä. John Deere esitteli kuormakoneen lisälaitteena markkinoidun hakkuutähdepaalainyksikön vuonna 2002. Käyttövalmis John Deere 1490D -hakkuutähdepaalain tuli markkinoille vuonna 2004. Kääntyvällä ja vakaavalla ohjaamolla varustettu John Deere 1190E -hakkuutähdepaalain esiteltiin vuonna 2011. Kaikkiaan John Deere -hakkuutähde-

paalaimia on toimitettu maailmalle useita kymmeniä kappaleita. Paalausmenetelmässä hakkuutähteet ja risut syötetään paalaimeen, joka puristaa niistä tiiviitä, noin 3 metriä pitkiä ja halkaisijaltaan noin 60-80 cm paksuja risutukkeja voimalaitosten energiatarpeeseen. Pohjoismaisissa metsissä hehtaarin kokoiselta alueelta saadaan noin

muun muassa energiapuun hakettimia ja energiapuun kuljetukseen suunniteltuja kuormatiloja. Dutch Dragon SB60 -hakkuutähdepaalainyksikkö voidaan asentaa joko kuormatraktoriin, kuorma-auton lavalle tai sen perävaunuun.

MYYDÄÄN

PETERSON 4700 B vm. 2005 nopeatoiminen murskain + syöttöauto VOLVO FH16 LOGLIFT 125S nosturilla Soita 040 501 0449 www.puunmurskaus.fi


METSÄALAN AMMATTILEHTI


RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

111

Ideachip Machine panostaa Jenz -asiakkaiden kokonaispalveluun

- Jenz hakkureita ja murskaimia on aktiivikäytössä suuri kanta. Panostamme entistä enemmän asiakkaiden kokonaispalveluun, sanoo Ideachip Machine Oy:n toimitusjohtaja Jukka Humalainen.

V

aikka metsäenergiaalalla on Suomessa eletty viime vuodet haasteellisia aikoja ja laiteinvestointeja on tehty vähän, panostaa Jenz -hakkureiden maahantuoja Ideachip Machine Oy vahvasti toimintojen ja asiakaspalvelun kehittämiseen. Ideachip Machine Oy muutti syksyllä 2016 uusiin toimitiloihin Mäntyharjulle, mitkä on tehty metsäenergialaitteiden, nostureiden ja perävaunujen huolto- ja asennustarpeisiin. Yritys maahantuo Jenz hakkurit ja murskaimet, Serrus-Stokota perävaunut sekä myy alueellaan Palfinger Epsilon nosturit ja Jyki perävaunut. - Toiminta on saatu uudessa toimipaikassa mukavasti käyntiin ja asiakaspalvelu nousee uudelle tasolle. Nyt käytössä on optimaaliset tilat raskaan kaluston asennuksiin ja huoltoon, jotka hoituvat laadukkaasti ammattilaisten tekemänä. Sijainniltaan Mäntyharju on keskeinen paikka metsäalan toimijoiden palveluun joten töitä on ollut hyvin ja asiakkaat ovat löytäneet uuteen paikkaamme. Metsäenergia-alalta alkaa nyt kuulua sieltä täältä myös positiivisia uutisia joten tulevaisuus näyttää kotimaisen puhtaan energian osalta hieman valoisammalta. Myös investointuen mahdollisesta paluusta bioenergialaitteisiin on huhuja, sanoo Ideachip Machine Oy:n toimitusjohtaja Jukka Humalainen.

mia on aktiivikäytössä Suomessa suuri määrä. Meiltä löytyy nyt aiempaakin enemmän Jenzin osia suoraan hyllystä samoin kuin urakointikäytössä tarvittavia teriä ja kulutusosia. Mielenkiintoinen uutuus kulutusosissa on mm. Jenzin kehittämä uusi hakeheittimen panssaroitu kulutuslevy, minkä saa lisävarusteena kaikkiin uusiin Jenz hakkureihin ja se voidaan myös jälkiasentaa useimpiin jo käytössä oleviin hakkurimalleihin, kertoo Humalainen.

Jenz kasvaa ja kehittyy laitevalmistajana

Saksalainen Jenz valmistaa hakkureita ja murskaimia hyvää tahtia tehtaallaan Petershagenissa. - Jenz on investoinut viime vuosina merkittävästi tuotan-

Hakkurivalmistaja Jenzin tuotekehityksessä on tehty paljon töitä ja markkinoille on tuotu uusia malleja ja merkittäviä teknisiä innovaatioita. Kuvassa uuden konseptin Jenz Cobra -hakkuriauto.

toonsa vastatakseen kasvavaan kysyntään, joten vaikka tuotantomäärät ovat jatkuvasti kasvaneet pystytään toimitusajat pitämään kohtuullisina samalla kun tuotteiden laatu on parantunut entisestään. Tuotekehityksessä on tehty paljon töitä ja markkinoille on tuotu uusia malleja ja merkittäviä teknisiä innovaatioita. Täysin uuden konseptin Jenz Cobra -hakkuriautojen sarjavalmistus on aloitettu ja niitä on jo myytykin asiakkaille Euroopassa. Merkittävä ponnistus tehtaalle on ollut omalla voimanlähteellä varustettujen autohakkureiden päivitys uusiin Tier 4F -päästötason moottoreille mikä on onnistunut kaikin puolin hyvin. Samalla hakkurimallit on päivitetty laajasti ja niiden ominaisuuksia hiottu entistäkin paremmiksi, lupaa Humalainen.

Laajasta Jenz -hakkurivalikoimasta löytyy tehokas vaihtoehto kaikkiin käyttötarpeisiin. - Suomessa myydyin malli on ollut viime vuosina Jenz HEM 583, minkä saa sivu- ja pitkittäisyöttöisenä joko täysin tehdasvalmiina Jenz Chipper Truck -autohakkurina tai irtohakkurina täällä asennettavaksi. Jenz HEM

583 voidaan valita joko omalla Mercedes-Benz 520 hv voimanlähteellä varustettuna tai autosta voiman ottavana. Jenzin uusi hydraulitoiminen hakeheitin tuo lisää tehoa haketukseen erityisesti auton moottoria käytettäessä, jolloin tienvarsihaketus on entistäkin tehokkaampaa, toteaa Humalainen.

- Ideachip Machine Oy palvelee asiakkaita uusissa tiloissa Mäntyharjulla, esittelevät yrittäjäveljekset Jukka (oik.) ja Teppo Humalainen.

Laadukkaat kuljetin- ja kiilahihnat suoraan maahantuojalta! Kokonaisvaltaista hihnapalvelua:

Meiltä myös:

• hihnojen mittaus ja leikkaus • asennukset ja huolto • hihnaliitokset • rummun kumitukset, ym.

• kulutuskumit • PU- ja PVC-hihnat • kumiseulaverkot • ryhmäkiilahihnat • hammashihnat, ym.

Varaosat entistä laajemmin suoraan hyllystä

Uusien toimitilojen myötä kaikkien edustettujen tuotteiden varaosavarastoa on kasvatettu oleellisesti. - Jenz hakkureita ja murskai-

Teollisuustie 1, 04300 Tuusula • Puhelin 050 547 0541 www.helsinginhihna.fi


112

METSÄALAN AMMATTILEHTI

RISUPAKETTI

Flisap Oy urakoi neljällä Bruks -autohakkurilla Varsinais-Suomen, Satakunnan ja Uudenmaan alueella. Uusin autohakkuri, suurella teholla laatuhaketta tuottava Bruks 1006 ST otettiin käyttöön tammikuun lopulla 2017. Kuvassa haketetaan helmikuun puolivälissä rankakasaa Tammisaaren kupeessa Tenalassa.

Tehokas kalusto ja laadukas asiakaspalvelu ratkaisevassa roolissa haketusurakoinnissa

F

lisap Oy Paimiosta tekee haketusurakointia neljän Bruks -autohakkurin voimin Varsinais-Suomen, Satakunnan

ja Uudenmaan alueella. Vaikka metsäenergia-alalla on eletty jo pitkään haastellisia aikoja, niin uskoa puhtaan kotimaisen energian

parempaan tulevaisuuteen löytyy mistä kertoo yrityksen hiljattainen investointi jälleen uuteen autohakkuriin.

- Olen toiminut metsäenergiaalalla jo parikymmentä vuotta ja yrittäjäksi lähdin vuonna 2005 kun Flisap Oy perustettiin. Tämä on pitäjäkänteistä touhua ja joka päivä pitää tehdä parhaansa asiakkaiden eteen. Sitä kautta syntyy hyvää yhteistyötä eri tahojen kanssa mikä kantaa vaikeampinakin aikoina ja mahdollistaa toiminnan kehittämisen. Meillä onkin ollut viime vuodet hyvin töitä mutta kilpailu on kovaa ja työn määrän kausivaihtelut suuria joten hereillä pitää olla koko ajan, pohtii Ari Lehtovirta.

Palvelualttius kaiken perusta

Maastokykyinen Volvo FMX 420 hv 8x6 ohjaavalla taka-akselilla on moottoriteholtaan riittävä, sillä Bruks 1006 ST on varustettu omalla erillisellä 768 hv moottorilla.

Flisap Oy on kasvanut kovalla työllä merkittäväksi hakkeen toimittajaksi alueellaan. Kalustoa on lisätty asiakkaiden määrän ja toimitustarpeiden lisäätyessä. - Asiakkaitamme ovat lämpölaitokset, energiayhtiöt sekä yksityiset maataloudet. Meidän pitää pystyä toiminnallamme takaamaan laadukkaan hakkeen toimitus heille tehokkaasti, luotettavasti ja joustavasti. Palvelualttius onkin kaiken a ja o; toki tekemiseen tarvitaan myös hyvät autohakkurit ja yhteistyökumppanit kuljetuksissa. Meillä itsellä ei ole hakkeen kuljetuskalustoa vaan ostamme palvelut kul-

jetusyrittäjiltä, kertoo Lehtovirta. Flisapin autohakkurit operoivat metsäautoteillä, maatilojen pihoilla ja terminaaleissa. - Laadun merkki on myös se että paikat jäävät siistiksi haketuksen jälkeen. Kasojen pohjat tasaillaan nosturilla ja ojat sekä tienvarret putsaillaan risuista, huomauttaa Lehtovirta.

Neljän Bruksin voimalla

Flisap Oy luottaa vahvasti ruotsalaisiin Bruks -hakkureihin. Käytössä on tällä hetkellä neljä autohakkuria: Bruks 805 ST, Bruks 1300 ST ja kaksi kappaletta Bruks 1006 ST -hakkureita, joissa kaikissa on oma voimanlähde. - Kun hakkurissa on oma moottori niin tehoa riittää haketukseen ja alusta-auton voi valita pienemmällä moottorilla. Käytämme 8x6 ja ohjaavalla taka-akselilla varustettuja maastokelpoisia Volvo kuorma-autoja. Olemme olleet tyytyväisiä Bruks -hakkureihin ja erittäin hyvään yhteistyöhön tehtaan sekä maahantuoja Sawcenter Oy:n kanssa. Tehdas kuuntelee tarkalla korvalla mielipiteitämme mikä näkyy sitten valmistuneissa autohakkureissa ja Sawcenter palvelee todella hyvin teknisissä asioissa, varaosissa ja


RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

113

Bruks 1006 ST:n uudistuneen haketorven erikoisuutena on säädettävä kääntökehän yläpuolella oleva heitin sekä mahdollisuus korkeuden säätöön, mikä tehostaa entisestään hakettamista ja vähentää pölyämistä.

- Uusi Bruks 1006 ST on erittäin tehokas hakkuri ja käyttöönotossa ei ole ollut mitään lastentauteja vaan kaikki pelaa hienosti. Kesla 2012T nosturi on sähköohjattu ja varustettu Ohlsbergin venttiilillä. Ja viihtyisässä Kesla ProCab Vision ohjaamossa hengitysilma pysyy puhtaana YTM Sy-Klone -pölynhallintajärjestelmällä, kertoo Flisap Oy:n kokenut hakkuriauton kuljettaja Danne Rehn.

Kapasiteetiltaan erittäin tehokas hakkuri on varustettu 1200 mm leveällä syöttöaukolla ja 1000 mm halkaisijan rummulla. Aggressiivisilla rullilla varustettuun syöttöpöytään on helppo kuormata puumateriaalia.

Bruks 1006 ST -hakkurin kaikkia toimintoja säädetään kätevästi nosturiohjaamosta selkeän kosketusnäytön kautta.

Täysin ympäripyörivä kääntökehän päälle sijoitettu hakkuri tehostaa operointia oleellisesti. Hakkuri- ja nosturiasennuksen teki EHM Oy. Voiteluasennus Havumäki Oy:n asentamassa Lincoln -keskusvoitelujärjestelmässä on lähes 60 voitelupistettä takaamassa sen että rasvaus toimii.

huolloissa. Lisäksi Sawcenter hoitaa ammattitaidolla myös terähuoltomme mikä on tärkeässä roolissa tehokkaassa haketusurakoinnissa, sanoo Lehtovirta.

Uuden sukupolven tehohakkuri Bruks 1006 ST

Flisapille tuli vuonna 2015

käyttöön järjestyksessään toinen tehtaalta valmistunut uuden sukupolven Bruks 1006 ST -autohakkuri. Kapasiteetiltaan erittäin tehokas hakkuri on varustettu Volvon 768 hv moottorilla, 1200 mm leveällä syöttöaukolla ja 1000 mm halkaisijan rummulla. - Bruks 1006 ST syö risua ja rankaa todella tehokkaasti. Tuotettu hake on laadukasta ja hak-

kuri on myös polttoainetaloudellinen sekä erittäin luotettava, joten ylimääräisiä remontteja ei ole tarvinnut tehdä. Ja rakenteeltaan uudenlainen haketorvi viimeistelee kokonaisuuden. Torven erikoisuutena on säädettävä kääntökehän yläpuolella oleva heitin sekä mahdollisuus korkeuden säätöön, mikä tehostaa entisestään hakettamista ja vä-

Flisap Oy ostaa hakekuljetukset hyviltä yhteistyökumppaneiltaan. Kuvassa Jonas Stenström Transportin auton kontti täyttyy nopeasti uudella Bruks 1006 ST -hakkurilla.

hentää pölyämistä. Bruks 1006 ST ei muutenkaan pölytä eikä siten sotke työmaata ja myös itse hakkuri pysyy puhtaampana jolloin tekniikka pelaa ja tulipalon vaara vähenee. Paloturvallisuuden takaamiseksi Dafo -sammutusjärjestelmät on asennettu sekä autoon että hakkuriin, kommentoi Lehtovirta. Hyvät kokemukset uudesta

Bruks 1006 ST -hakkurista saivat Flisapin investoimaan toiseen samanlaiseen autohakkuriin. - Tämä uusi autohakkuri otettiin käyttöön tammikuun lopussa 2017 ja sen kanssa on kaikki lähtenyt matkaan oikein mallikkaasti, sanoo Lehtovirta.


114

METSÄALAN AMMATTILEHTI

RISUPAKETTI

Eschlböckin tekninen johtaja Markus Altenstrasser (oik.) järjesti helmikuun lopulla tehtaalla Itävallassa perusteellisen teknisen koulutuksen, mihin osallistui Volvo Trucks Pärnun Innar Rohula, uuden Eschlböck Biber Powertruck Vican -autohakkurin ostaneen Combitrans Oü:n Janno Randpere sekä Salo-Machineryn Anssi Salo ja Tarmo Kärbo (vas.).

Maailman ensimmäinen Vican -autohakkuri Combitransille

S

alo-Machinery on myynyt ensimmäisen asiakastoimitukseen valmistetun Eschlböck Biber Powertruck Vican-autohakkurin virolaiselle Combitrans Oü:lle. Eschlböckin tehtaalla Itävallassa järjestettiin helmikuun lopulla 2017 asiakkaan ja maahantuojan edustajille perusteellinen käyttökoulutus ennen kuin Vican -suurtehohakkuri lähti matkaan kohti Baltiaa. Koulutukseen osallistui myös Volvo Trucksin Pärnun huoltohenkilö, sillä Vican on rakennettu Volvo FH16 750 hv 8x4 Tridem ja hydraulisella Hydrodrive -etuvedolla varustetusta maastokykyisestä kuorma-autosta. Koko auto on ohjaamoa myöten modifioitu vain hakkurikäyttöön, mikä ta-

kaa tehokkuuden ja korkean käyttömukavuuden. Laadukasta haketta suurella kapasiteetilla tuottava Biber 92 -hakkuri ottaa voiman uuden innovatiivisen voimansiirron ansiosta suoraan auton 750 hv moottorista, eikä vaihdelaatikon kautta kuten yleensä autohakkureissa; ratkaisun ansiosta haketusroottoria ei tarvitse pysäyttää autoa siirrettäessä mikä säästää myös aikaa. Hakkurin syöttö tapahtuu Palfinger Epsilon nosturilla, minkä valmistaja on suunnitellut varta vasten Vicaniin. - Erittäin antoisan koulutustapahtuman veti Eschlböckin tekninen johtaja Markus Altenstrasser joka on vastannut Vican -autohakkurin kehitystyöstä ja perusteellisesta testauksesta. Näin ollen Combitransin edustajat saivat parhaat mahdolliset

Teknisessä koulutuksessa perehdyttiin syvällisesti Vican -autohakkurin sielunelämään.

eväät uudella hakkurilla operointiin. On myös hienoa että Viron Volvolla osoitetaan suurta mielenkiintoa uutta tuotetta kohtaan; sen lisäksi että kyseessä on maailman ensimmäinen asiakkaalle toimitettu Vican -autohakkuri niin alusta on paitsi Viron ensimmäinen uusi 750 hevosvoimainen FH-Volvo mutta myös ensimmäinen varustettuna hydraulisella etuvedolla. Eschlböck on tehnyt Vicanin kehityksessä tiivistä yhteistyötä niin Itävallan Volvon kuin suoraan tehtaankin kanssa, kertoo Salo-Machineryn Anssi Salo.

Uutta tehoa haketukseen

Combitrans hankki SaloMachineryltä ensimmäisen Eschlböck Biber -autohakkurin noin vuosi sitten.

- Kun autohakkurin hankinta omaan käyttöön tuli ajankohtaiseksi, Combitrans päätyi Eschlböck Biber 84 RBZ -malliin mikä on rakennettu MAN -kuorma-auton alustalle, sillä he olivat seuranneet vastaavan koneen haketusta ja todenneet sen tehokkaaksi sekä kaikkein luotettavimmin toimivaksi autohakkuriksi. Niin kaupat tehtiin Maamess -messuilla ja sen jälkeen hakkuri on täyttänyt sille asetetut korkeat odotukset. Nyt kun Combitrans päätti nostaa haketuskapasiteettiaan he päätyivät juuri esiteltyyn tehokkaaseen Vican -suurtehohakkuriin, jolla tullaan operoimaan terminaalissa missä haketetaan pääosin pyöreää puuta pellettitehtaan tarpeisiin, kertoo Salo-Machineryn Tarmo Kärbo.

Uusi Vican -suurtehohakkuri on tehnyt suuria tuotoslukuja pitkissä tehtaan testijaksoissa. - Esimerkiksi 50 mm seulaa käytettäessä on haketettu pitkiä jaksoja pyöreää kovaa puuta jopa yli 350 kuution tuntituotoksilla, vaikka osa materiaalista on ollut myös risua ilmoittaa Salo. Uusi Eschlböck Biber Powertruck Vican -autohakkuri on jo ehtinyt herättää suurta mielenkiintoa hakkuriammattilaisten keskuudessa ympäri Eurooppaa. Uusia kauppoja onkin jo syntynyt mm. Ranskaan ja kesällä Elmia Woodissa esiintyvä Vican toimitetaan näyttelyn jälkeen asiakkaalle Itävaltaan. - Salo-Machinery myy Eschlböck -hakkurit Suomessa, Baltiassa, Venäjällä ja Iso-Britanniassa, luettelee Salo.

Uuden sukupolven Vican -autohakkuri nostaa haketustehokkuuden niin maastossa kuin terminaalissa uudelle tasolle. Myös hakkurin käyttömukavuus on alalla jotain aivan uutta.


METSÄALAN AMMATTILEHTI


METSÄALAN AMMATTILEHTI

Parkerin korkealaatuisten tuotteiden ja järjestelmien avulla on kuluneiden sadan vuoden aikana saatu aikaan lukuisia merkittäviä teknologian kehitysharppauksia niin teollisuuden kuin ilmailunkin alalla. Kilpailuhenkinen ja toisista välittämisen kulttuuri mahdollistaa menestyksemme myös jatkossa, kun nyt siirrymme seuraavalle 100-vuotiskaudelle. Lue lisää Parkerin historiasta www.parker.com/centennial


Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

117

Hydrauliikka- ja Pneumatiikkayhdistyksen Positiivisuutta ilmassa vuodeksi 2017 stipendi myönnettiin Elias Koskelalle Teknisen kaupan vuosi ydrauliikka- ja

H

2016 päättyi vahvoissa merkeissä

Pneumatiikkayhdistys jakaa vuosittain viidensadan euron stipendin ansioituneesta opiskelusta hydrauliikka tai pneumatiikka-alalla.

Vuoden 2016 stipendin sai TTY:n opiskelija Elias Koskela, joka tekee parhaillaan diplomityötä TTY:n hydrauliikan- ja automatiikan laitoksella PEMS -järjestelmän käyttämisestä ja työkoneen käytönaikaisten pakokaasupäästöjen mittaamisesta. Englanninkielinen lyhennys PEMS tulee sanoista Portable Emissions Measurement System eli liikuteltava päästömittauslaitteisto ja kyseinen laitteisto on ainoa laatuaan Suomessa. Laitteistolla voidaan mitata ajoneuvojen ja työkoneiden pakokaasupäästöjä (kaasumaiset ja pienhiukkaset) käytön aikana todellisessa toimintaympäristössä. Työssään Koskela tarkastelee laitteiston käyttöönottoa ja toimintaa Wille -taajamatraktorissa ja suorittaa mittauksia erilaisten työtehtävien aikana. Mittaustuloksia voidaan käyttää tutkittaessa ja kehitettäessä työkoneiden ohjaus- ja voimansiirtojärjestelmiä. Liikkuvissa työkoneissa voimansiirto ja työliikkeet on toteu-

T

eknisen Kaupan Liiton jäsenyritysten myynti piristyi uudelleen vuoden 2016 neljännellä kvartaalilla.

Hydrauliikka- ja Pneumatiikkayhdistyksen puheenjohtaja Kalle Tuohimaa (vas.) luovutti stipendin Elias Koskelalle.

tettu usein hydraulisesti. Työkoneiden pakokaasupäästöjä ja niiden ilmenemismekanismeja tutkimalla hydraulisten toimilaitteiden säätöalgoritmit voidaan optimoida välttämään polttomoottorin korkean päästötason alueita. Kehittyneillä ohjausjärjestelmillä kuljettaja ei huomaa eroa koneen käytettävyydessä. Mittaustuloksia tullaan käyttämään tulevaisuuden hankkeissa, joissa tutkitaan kulutuksen ja pakokaasupäästöjen alentamista hydraulisten hybridiratkaisujen avulla. Hydraulinen energialähde toimii polttomoottorin tukena

kiihdytyksissä tai raskaissa työtehtävissä. Hybridisointi ja hydraulisen energian varastointi mahdollistavat polttomoottorin käytön ainoastaan korkean hyötysuhteen pisteissä, jolloin voimayksikön kokoa voi pienentää. Päästömittausjärjestelmä on tärkeä apuväline ympäristöystävällisen työkoneen suunnittelussa. Työ on merkittävä tulevaisuuden työkoneiden kehityksen kannalta, koska myös työkoneiden todellisiin käytönaikaisiin päästöihin tullaan tulevaisuudessa puuttumaan Euroopan Komission toimesta.

Viimeisellä neljänneksellä saavutettiin viiden prosentin myynnin lisäys edellisestä vuodesta, ja koko vuosi päätyi samaan kasvutahtiin. Loppuvuodesta vetovastuu noususta siirtyi entistä enemmän rakentamisesta teollisuuden puolelle. Vuosi 2016 oli kaikilla päätoimialoilla edeltävää vuotta parempi. Alan myynti oli 8,8 miljardia euroa vuonna 2016. - Teknisen kaupan myynnin kehitys vuonna 2016 oli jopa odotettua parempaa. Yritysjohtajien luottamus tulevaisuuteen oli koko vuoden hyvällä tasolla, joten positiiviset luvut sinänsä eivät yllättäneet. Erityinen ilon aihe oli se, että tilastomme osio tuotteet ja palvelut teollisuuteen kääntyi viimeisellä neljänneksellä selvään kasvuun, Teknisen Kaupan Liiton toimitusjohtaja Markku Uitto sanoo. Rakentamisessa taas vastaan tulivat edellisen vuoden hyvät

vertailuluvut, joten kehitys oli maltillisempaa kuin mihin alkuvuodesta totuttiin. Raaka-aineiden myynti nousi lähes viisi prosenttia edellisvuodesta. Rakentamiseen liittyvien tuotteiden ja palvelujen myynti koheni edelleen mutta selvästi alkuvuotta maltillisempaan tahtiin. Viimeisen neljänneksen myynnin paraneminen jäi neljän prosentin tuntumaan. Etenkin konekaupassa myynnin lisäys on vuoden loppua kohden selvästi tasoittunut. Kuluttajatuotteiden myynti vauhdittui loppuvuonna lähes kymmenen prosenttia. Viime vuoden hyvät luvut luovat positiivisuutta myös täksi vuodeksi. - Toimintaympäristöstä kumpuaa tällä hetkellä paljon positiivisia asioita, ja odotukset alkaneesta vuodesta ovat selvästi myönteisiä. Olisi äärimmäisen tärkeää, että Juha Sipilän hallitus ruokkisi tätä ilmapiiriä kevään kehysriihessä suuntaamalla yritysverotusta investointeja ja työllisyyttä suosivaan suuntaan, Uitto huomauttaa.

Hydrauliikkakomponentteja moneen lähtöön! Hydrauliikkapumput ja hydraulimoottorit Tuotevalikoimaan kuuluvat: -

Voimanulosotot vaihteistoista - PZB-voimanulosottoyksiköitä ja hydrauliikkalaitteita jo yli 50 vuoden kokemuksella - Lähes kaikkien maailman johtavien ajoneuvovalmistajien valitsema

12-130 cm3 kiinteätuottoiset pumput 40-150 cm3 säätötilavuuspumput 130 cm3 säätötilavuuspumput läpiakselilla hydrauliikkamoottorit vapaakiertoventtiilit ja huuhteluventtiilit

Öljysäiliöt - Öljysäiliösarjat alumiinisena tai teräksisenä - Tilavuudet 85 - 200 litraa

Olemme mukana Tule tutustumaan! Osasto U-202


METSÄALAN AMMATTILEHTI

tiivistävä tekijä

Hydrauliikka- ja pneumatiikkatiivisteet Me Top-Osalla maahantuomme ja valmistamme hydrauliikka- ja pneumatiikkatiivisteet kaikkiin teollisuuden toimijoiden tarpeisiin. Oma tuotantomme ja laaja raaka-ainevarastomme takaavat, että mikäli 10 000 nimikkeen valikoimastamme ei löydy mittojesi mukaista tiivistettä, me valmistamme sen. Nopeasti. Kustannustehokkaasti. Toiveidesi mukaisesti. Ja turhaan ei meitä ketteriksi kutsuta. Tiivisteet toimitamme tarvittaessa jopa samana päivänä!

Top-Osa. Tiivistettynä paras. Pyrynkatu 6, 33900 Tampere

www.top-osa.fi


Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

119

Pikaliittimet kaikkiin tarpeisiin

S

CPC muoviset pikaliittimet

uomen Pikaliitin Oy on keskittynyt teollisuuspikaliittimien maahantuontiin jo 20 vuoden ajan.

- Tarjoamme asiakkaillemme Suomen laajimman valikoiman johtavien eurooppalaisten ja amerikkalaisten valmistajien sekä nyt myös japanilaista laatua olevia pikaliitinratkaisuja. Asiakkaitamme palvelee kattava jälleenmyyjäverkosto Suomessa ja Virossa sekä oma ammattitaitoinen myyntitiimimme Helsingin Pakilassa, missä sijaitsee myös suuri keskusvarastomme. Palvelemme valmistavaa teollisuutta ja meillä on osaamista todella haastavienkin projektien toteuttamiseen sekä suurien volyymien toimittamiseen. Silti ei ole niin pientä pikaliitinongelmaa, etteikö sen takia kannattaisi soittaa meille, sanoo Suomen Pikaliitin Oy:n yrittäjä Jari Leino vankalla liitinpuolen myyntikokemuksellaan. Suomen Pikaliitin Oy on vahvistanut entisestään myyntitoimintojaan kun Toni Leino aloitti yrityksen palveluksessa lokakuussa 2016. - Minulla on jo kokemusta myyntityöstä ja siihen fokusoin tekemistäni koko ajan enemmän tässä uudessa tehtävässäni. Toki olemme organiosaatioltaan pieni ja tehokas yritys joten kaikkea tässä saa tehdä mikä onkin mielenkiintoista samoin kuin se, että liittimien kanssa ollaan tekemisissä hyvin erilaisten sovellusympäristöjen kanssa. Liitinmaailma on laaja ja siinä on paljon opettelemista mutta toisaalta olen isän kautta elänyt siinä jollain lailla mukana nuoresta saakka joten kokonaan ala ei ole minulle uusi, toteaa Toni Leino. Samalla taloushallinnosta vastaava Jussi Ukkola on nimitetty Suomen Pikaliitin Oy:n toimitusjohtaksi. - Viime aikoina liitintuotteiden valikoimamme on täydentynyt ja olemme panostaneet entisestään laajaan liitinvarastoomme, mistä tuotteet löytyy heti toimitukseen. Lisäksi ennakoimme entistä tarkemmin omia tehdastilauksiamme ja keskitämme ostoja, mikä myös parantaa toimituskykyämme asiakkaille, kertoo Ukkola. Suomen Pikaliittimen toimituksista hieman yli puolet menee suoraan OEM-asiakkaille mutta jälleenmyyjien osuus myynnistä on ollut tasaisessa kasvussa. - Meillä on laaja ja vahva koko maan kattava jälleenmyyjäverkosto mikä palvelee loppuasiakkaita heitä lähellä. Jatkossa myös IKH ja Würth myyvät tuotteemme laajojen verkostojensa kautta mikä parantaa liitintuotteidemme saatavuutta entisestään, ilmoittaa Jari Leino.

CPC (Colder Products Company) on yksi maailman johtavista muovipikaliittimien ja yhteiden valmistajista. Yritys on perustettu 1978 Minnesotassa Yhdysvalloissa. CPC:llä on omia toimipisteitä yhdeksässä eri maassa ja lisäksi useita maahantuojia. Työntekijöitä yrityksellä on yli 300. CPC on osa Dover konsernia. CPC:n valikoima käsittää useita eri pikaliitinratkaisua teollisuuden eri osaalueille. - Valikoimassa on eri muovilaatuja ja myös messinkipikaliittimet, joita käytetään pääasiassa veden ja erilaisten kemikaalien toimiessa väliaineena. CPC:n ratkaisuja yhdistää innovatiivisuus, helppokäyttöisyys, korkea laatu ja luotettava toiminta. Niitä toimitetaan Suomessa mm. biotekniikan ja medical-toimialan tarpeisiin sekä tietotekniikkapuolen jäähdytysratkaisuihin mutta myös maatalouskäyttöön. Trendinä on että näissä tuotteissa mennään koko ajan enemmän flat face -ratkaisuihin. CPC on valmistanut tähän mennessä parikymmentä tuhatta erilaista asiakaskohtaista ja standardia tuotetta. Olemme jälleen lisänneet CPC liittimien hyllyvalikoimaa ja tuotteen asiakaskohtaista räätälöintiä kannattaa aina kysyä jos perusvalikoimasta ei löydy käyttötarkoitukseen sopivaa mallia, neuvoo Leino.

Suomen Pikaliitin Oy on keskittynyt nimensä mukaisesti pikaliittimiin jo 20 vuoden ajan. Kuvassa Eaton-Hansen -pikaliittimiä joilla on vankka asema Suomessa.

Uuden tuotteet täydentävät valikoimaa

Suomen Pikaliitin tarjoaa vankkaa osaamista ja ammattitaitoa asiakkaille; kuvassa vas. Jari Leino, Toni Leino ja Jussi Ukkola.

Eaton hydrauliikka-, neste- ja jäähdytyspikaliittimet

Amerikkalainen Eaton on sähkön, hydrauliikan ja mekaaniikan hallinnan ratkaisuihin keskittynyt yritys. Yrityksellä on 101 000 työntekijää kansainvalisesti ja asiakkaita yli 175 maassa. Vahvasti kasvavan yrityksen liikevaihto on yli 20 miljardia dollaria. - Eaton on valmistanut pikaliitinratkaisuja yli 90 vuoden ajan. Yrityksen valikoimasta Hansen ja Gromelle tuotemerkit ovat vakiinnuttaneet vahvan paikkansa suomalaisessa teollisuudessa sekä esimerkiksi puutavara-autokäytössä, sanoo Leino. Eaton valikoimasta löytyvät laadukkaat ratkaisut mm. teollisuudelle, maatalouteen, rakennus- ja kuljetusalalle; yksi tärkeä

asiakaskunta on paperiteollisuus. Valikoima käsittää useita eri pikaliitinratkaisuja messingistä, teräksestä sekä ruostumattomasta ja haponkestävästä teräksestä. Liittimiin saatavissa useita eri tiivistevaihtoehtoja, joiden ansiosta vaikeimpienkin käyttökohteidenvaatimuksiin pystytään vastaamaan. Eaton valmistaa myös täysin asiakaskohtaisesti suunniteltuja ratkaisuja. - Olemme laajentaneet entisestään Eaton -liittimien hyllyvalikoimaa erikoistiivisteiden osalta. Nyt saatavilla on vieläkin laajemmin mm. eri tiivistevaihtoehtoja ja materiaaleja, sanoo Ukkola.

Duff-Norton pyörivät liittimet

Duff-Norton Europe (ent. Gautier) on erikoistunut pyörivien liittimien valmistukseen.

Yritys on perustettu v. 1927 ja keskittyi aluksi Ranskassa rengasteollisuuden ratkaisuihin. Duff-Norton USA:n ostettua 1998 Gautierin vaihtui nimeksi Duff-Norton Europe. Kahden yrityksen yhdistyminen toi mahdolliseksi entistä laajemman valikoiman. Nykyään yritykseltä löytyvät ratkaisut mm. auto-, kemian-, elintarvike-, terveydenhuolto-, tekstiili-, paperi- ja painoteollisuudelle. - Duff-Nortonin valikoimasta löytyvät pyörivät liitinratkaisut nivelkäytöstä aina 3000 rpm kierroksille ja matalapaineesta korkepainekäyttöön; kierrevaihtoehtoja on 1/8”-3” koossa ja siitä ylöspäin laippamallit aina 10” saakka. Tarjolla on useita eri materiaalivaihtoehtoja kuten pronssi, teräs, niklattu teräs, haponkestävä teräs ja haponkestävä teräs/alumiini yhdistelmä, luettelee Leino.

Suomen Pikaliitin on ottanut päätuotelinjojaan tukemaan uusia liitintoimittajia. - Japanilainen Nitto valmistaa todella korkealaatuisia erikoispikaliittimiä jolta löytyy mm. valikoimaamme hienosti täydentävä flat face -liitinlinja joita toimitetaan jo mm. kuorma-autojen päällerakentajille. Englantilaisen Holmburyn pikaliitilinvalikoimasta on Suomessa kysyntää Nordic Line -sarjalle mikä on suoraan yhteensopiva markkinoilla jo olevien pikaliittimien kanssa. Paineilmapuolen liitintarjontaamme lisää jatkossa saksalainen Steinco, sanoo Leino.

Japanilainen Nitto valmistaa todella korkealaatuisia erikoispikaliittimiä. Kuvassa flat face -tuotelinjan liittimiä, joita toimitetaan jo mm. kuorma-autojen päällerakentajille.


Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

120

Pikaliittimet vaativiin kohteisiin

Paineilmalle

Hydrauliikalle

Erikoisratkaisuihin

Nesteille Maahantuoja:

PNEUMACON OY ● Palo-ojantie 5 05810 HYVINKÄÄ ● Puh. 010 778 1400 info@pneumacon.fi ● www.pneumacon.fi

Vain original varaosia!

eShrkokopkauppa

h ve Rexrot

Uudistunut verkkokauppamme tarjoaa yli 1000 Rexrothin alkuperäistä hydrauliikkakomponenttia sekä paljon muita varaosia – mallista ja merkistä riippumatta. Tuotteidemme toimitusaika on 2-4 päivää + kuljetusaika. Sinun tarvitsee syöttää vain valmistajanumero tuotehakuun. Ja verkkokauppamme näyttää automaattisesti Rexrothin alkuperäisosan, joka sopii sinun tarpeisiisi. Tuotteemme ovat helposti ulottuvillasi missä ja milloin vain! Rekisteröidy eShoppiimme veloituksetta jo tänään ja hyödynnä laaja palveluvalikoimamme. www.boschrexroth.fi/eshop


Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

121

Parker Hannifin juhlii 100 vuottaan

P

arker Hannifin Corporation (NYSE:PH), maailman johtava hydrauliikka-, pneumatiikka- ja automaatiotekniikan tuotteiden valmistaja, vietti 13.3.2017 perustamisensa 100-vuotispäivää ja on julkaissut verkkosivuston, jolla kerrotaan yrityksen 13. maaliskuuta 1917 alkanut tarina. Sivusto on osoitteessa www.parker.com/ centennial.

- Tänä vuonna muistelemme historiaamme ja upeita saavutuksiamme sekä juhlistamme ihmisiä, kulttuuria ja arvoja, jotka ovat tehneet Parkerista sen yrityksen, joka se tänään on. Mahtavat tiimin jäsenemme ovat Parkerin menestyksen perusta, ja heidän johdollaan yritys jatkaa kasvuaan luottavaisin mielin seuraavan 100 vuoden ajan, toimitusjohtaja Tom Williams toteaa. Parker Appliance Companyn, pneumaattisten jarrujärjestelmien ja vuotamattomien liittimien valmistajan, perusti visionäärinen insinööri Arthur L. Parker. Yhdessä liikekumppaninsa Carl Klammin kanssa hän kehitti yritystään sen alkuvuosina pienestä Ohion Clevelandissa sijainneesta ladosta käsin. Ensimmäinen Arthur Parkerin nimiin myönnetty patentti liittyi hydrauliikkalaitteeseen joka säätelee sähkögeneraattorien nopeutta. Tämän jälkeen yritykselle on myönnetty vuosisadan aikana yli 8 000 patenttia, jotka ovat edistäneet teknisiä innovaatioita useilla hyvin erilaisilla teollisuuden aloilla, kuten biotieteissä,

Sadan vuoden kasvun ja innovaatioiden jälkeen perustaja Arthur Parkerin yrittäjähenkisyys on edelleen läsnä tässä maailmanlaajuisessa insinööritaidon tehopakkauksessa.

öljy- ja kaasuteollisuudessa, rakennusalalla ja maataloudessa, sekä lento- ja avaruustekniikassa. Arthur Parkerin synnyttämä yrittäjähenkisyys näkyy selvästi siinä, millainen yritys Parkerista on tullut: yli 55 000 tiimin jäsentä tutkii parhaillaan uusia tapoja auttaa asiakkaita parantamaan tuottavuuttaan ja kannattavuuttaan sekä laajentaa hydrauliikka-, pneumatiikka ja automaatiotekniikan rajoja. Parkerilla on edelleen vahva kulttuurinen periaate, jonka loi itse Arthur Parker vuonna 1930 työntekijöilleen pitämässään puheessa, jossa hän sanoi: - Menestyksemme perustuu oikeudenmukaisuuteen, kovaan työhön, ponnistelujen koordinointiin ja laadukkaisiin tuotteisiin. Viimeisen 100 vuoden ajan Parkerin ratkaisut ovat mahdollistaneet lukemattomia teknisiä

harppauksia ja tukeneet edistysaskelia, joita on otettu valmistavassa teollisuudessa, maailmansodissa, avaruustutkimuksessa ja lähes kaikkiin ihmisen valmistamiin liikkuviin laitteisiin liittyvissä innovaatioissa. Tänään Parkerin tekninen asiantuntijuus ulottuu yhdeksään ydintekniikkaan, jotka palvelevat satoja tuhansia asiakkaita maailman kaikilla alueilla. Yrityksen tuotteita on käytössä maailmanlaajuisesti useilla eri toimialoilla kaikissa liikkuvissa laitteissa, joissa on pitkälle kehitettyjä, liikettä helpottavia ja neste- ja kaasuvirtoja ohjaavia osia ja järjestelmiä. Parkerilla on toimintoja runsaassa 300 toimipisteessä yli 50 maassa, ja sen verkosto kattaa myös yli 13 000 itsenäistä jakelukumppania ja yli 3 000 Parker Store-myymälää. - Parker koskettaa kaikkia elämäsi osa-alueita, ajatpa sitten

autoa, lennät lentokoneella, soitat matkapuhelimella tai juot lasin vettä. Jatkamme lisäarvon tuomista asiakkaillemme suunnitellessamme yhdessä heidän kanssaan uusia järjestelmiä, jotka integroivat tuotteita laajasta valikoimastamme ja jotka ovat digitaalisesti yhdistettävissä toisiinsa. Näin tehostamme palvelujamme ja tarjoamme saumattoman keinon hankkia tuotteitamme maailmanlaajuisen jakeluverkostomme ja verkkokaupan välityksellä. Parker on jatkossakin tarpeellinen tekijä muuttuvassa maailmassa monien vuosien ajan samaan tapaan, kuin se on ollut viimeisen vuosisadan aikana, sanoo operatiivinen johtaja Lee Banks. Tulevaisuuteen tähyävä Parker hyödyntää vuosisadan ajan keräämäänsä teknistä asiantuntemusta ja muuttaa maailmaa positiivisesti esimerkiksi seuraavilla innovaatioilla: teollisuusan-

tureissa ja esineiden internetissä otetut edistysaskeleet, lääketieteelliset sovellukset ja puettavan robotiikan kehitys, energiatehokkuus erikoisakkujen ja uusiutuvan energian avulla sekä puhdas juomavesi edistyksellisen suodatustekniikan avulla. Näiden lisäksi Parker tarjoaa monia muitakin hydrauliikka-, pneumatiikka- ja automaatiotekniikan sovelluksia. Parker juhlistaa satavuotiasta taivaltaan vuoden mittaan järjestettävällä tapahtumasarjalla, jonka tarkoituksena on kiittää tiimin jäseniä, asiakkaita, osakkeenomistajia ja paikallisyhteisön jäseniä. Näihin tapahtumiin kuuluvat paikalliset syntymäpäiväjuhlat, Parkerin ensimmäistä vuosisataa käsittelevä historiikki, kiertävä yrityksen muistoesineiden näyttely sekä tuotehankkeet ja paikallisen yhteisön palveluhankkeet. Parker Hannifin on Fortune 250 -listalla oleva maailman johtava hydrauliikka-, pneumatiikkaja automaatiotekniikan tuotteiden ja järjestelmien valmistaja. Jo 100 vuoden ajan yritys on varmistanut asiakkaidensa menestyksen useilla eri teollisuuden aloilla sekä lento- ja avaruustekniikassa.

Lue hydrauliikkaalan uudet uutiset joka päivä fluidfinland.fi

Hydraulihybriditekniikka säästää työkoneiden polttoainetta

H

ydraulihybriditekniikan käyttö tuo huomattavia ener- giansäästöjä työkoneisiin. Tampereen Teknillisen Yliopiston TTY:n hydrauliikan tutkijat rakentavat Tekesin Challenge Finland -kilpailuprojektissa hybridityökoneen yhdessä alan suomalaisyritysten kanssa.

Suuri polttoaineenkulutus on iso ongelma työkoneissa. Muun muassa siihen toivotaan apua hydraulihybriditekniikasta. TTY:n dosentti Matti Linjaman luotsaamassa Hydraulic hybrid

working machines -projektissa on tavoitteena löytää edullisia ja luotettavia ratkaisuja työkoneiden kehittämiseen. - Polttoaineen säästön rinnalla tärkeä tavoite on myös haitallisten päästöjen pienentäminen. Tähän tarkoitukseen TTY:llä on ainutlaatuinen infra reaaliaikaisine polttoaineen- ja päästöjenmittauslaitteineen, Matti Linjama sanoo. Linjaman projekti on yksi Tekesin Challenge Finland -kilpailussa rahoitettavista projekteista. Kilpailussa haetaan kaupallistettavia ratkaisuja merkittäviin ongelmiin eri aloilta. Kaksivai-

heisen kilpailun tavoitteena on yhdistää tehokkaasti suomalaista huippututkimusta ja yritysten tutkimus- ja kehittämistyötä. - Projektin ensimmäisessä vaiheessa innovoitiin ja analysoitiin erilaisia hybridiratkaisuja ja muodostettiin tutkimuskonsortio suomalaisten työkonevalmistajien kanssa. Nyt hyväksytyssä toisessa vaiheessa rakennetaan oikea hybridityökone ja todennetaan tutkimustulokset kokeellisesti, Linjama kertoo. Hydrauliikan hyötysuhde on kehittynyt valtavasti muun muassa TTY:n digitaalihydrauliikan ja Aalto-yliopiston paineakku-

TTY:n automaation ja hydrauliikan laboratorion tutkimuskoneita. Kuva Miikka Ketonen.

tutkimuksen ansiosta. - Projektissa yhdistetään parhaat tekniikat, jolloin odotettavissa on erittäin merkittävät energiansäästöt, toteaa Linjama.

Toisen vaiheen TTY:n osuuden budjetti on 631 000 euroa ja sen kesto on 20.2.2017-31.12. 2018.


METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

122

by ammattilehti.fi

148 sivua!

HYDRAULIIKAN, PNEUMATIIKAN ja VOITELUN AMMATTILEHTI

1/2016

Hybriditekniikka

tuli metsään

Hydrauliikka

Esittelyssä laajasti alan uutuuksia Pneumatiikka

Mielenkiintoinen ja kattava pneumatiikkaosio

Alan uutiset joka päivä - www.fluidfinland.fi

TILAA HYDRAULIIKKA- JA PNEUMATIIKKA-ALAN ERIKOISLEHTI VELOITUKSETTA! LUE MYÖS ALAN TUOREET UUTISET JOKA PÄIVÄ OSOITTEESSA: www.fluidfinland.fi

Hydrauliikka-Extra

TTY nousussa kansainvälisissä vertailuissa - yritysyhteistyö vahvaa

T

ampereen teknillinen yliopisto TTY toteuttaa säännöllisin väli- ajoin tutkimuksen kansainvälisen arvioinnin saadakseen yksityiskohtaista tietoa tutkimustoimintansa laadusta ja tieteellisestä vaikuttavuudesta suhteessa maailman tasoon. TTY on vuosittain mukana useissa kansainvälisissä vertailuissa yhdessä muiden maailman parhaiden yliopistojen kanssa. Listoilla yliopistot asetetaan paremmuusjärjestykseen erilaisin kriteerein. Painoarvoa annetaan eri vertailuissa muun muassa tieteellisten julkaisujen ja viittausten määrälle, yritysyhteistyölle, työnantajien ja asiantuntijoiden arvioille sekä opetusympäristöille.

TTY nousussa - yritysyhteistyö vahvaa

Viime vuosina TTY:n sijoittuminen keskeisissä kansainvälisissä vertailuissa on ollut nousussa. Useissa vertailuissa TTY on vakiinnuttanut sijoituksensa

noin 400 parhaan yliopiston joukkoon. Times Higher Education (THE) listaa maailman yliopistoja eri mittareilla. TTY:n huippusijoitus - sija 11. - saatiin listalla, jossa indikaattorina oli se, kuinka monessa prosentissa yliopiston julkaisuista on mukana yhteistyötä alan yrityksen kanssa. Sijoitus antaa kuvaa siitä, kuinka aktiivisesti yritykset ovat mukana ja investoivat aikaansa yliopiston tutkimukseen. Kaikkien yliopistojen THEvertailussa TTY sijoittuu vuonna 2016 maailman yliopistojen joukossa 600 parhaan joukkoon. Parhaiten TTY pärjää suhteessa yritysrahoitukseen ja kansainvälisyyteen. QS World University Rankingissä TTY:n sijoitus vuonna 2016 on 319. Parhaiten yliopisto menestyy vertailtaessa opettaja-opiskelijasuhdetta (60.) ja kansainvälistä henkilökuntaa (281.) QS:n maailman nuorten yliopistojen listalla TTY nousi sijalle 30. Vuonna 2015 sijoitus oli 48.

Tekniikan alan (Engineering and Technology) listalla TTY:n sijoitus nousi vuonna 2015 sijalle 264. Vuonna 2016 TTY on Electrical Engineering -tieteenalalistalla sijoilla 151-200. Sijoitus on ollut sama vuosina 2014 ja 2015. Computer Science and Information systems - alalla TTY nousi sijoille 251. -300. Edellisvuonna sijoitus oli 301.-400. Physics and Astronomy -listalla TTY on sijoilla 301.-400. National Taiwan University (NTU) julkaisee ranking-listan maailman huippuyliopistoista sen mukaan, miten vaikuttavia niiden tieteelliset julkaisut ovat. Maailman tuhansista yliopistoista rankingiin otetaan mukaan 500 parasta. Listasijoitus määräytyy tuotteliaisuuden sekä julkaisujen laadun ja vaikuttavuuden mukaan. NTU Rankingissa yliopistot listataan kuuden tutkimusalan ja 14 aihealueen mukaan. Vertailussa TTY:n sijoitus on 229. (electrical engineering). Sijoitus nousi vuodesta 2014 30 sijaa. Vuonna 2014 se oli 259.

Bosch Rexroth laajentaa nopeita toimituksia tarjoavan verkkokauppansa varaosavalikoimaa

T

yökoneiden kohdalla korjauksista johtuva seisonta-aika tulee käyttäjille erittäin kalliiksi - jokainen tunti on tärkeä. Tästä syystä Bosch Rexroth on laajentanut laadukkaiden alkuperäisvaraosien valikoimaa verkkokaupassaan.

Korjaamoiden ja loppukäyttäjien tilattavissa on nyt mittava valikoima liikkuvan kaluston hydrauliikkakomponentteja ja niiden varaosia ympäri vuorokauden. Varaston noin 15 000 erilaista varaosatuotetta kattavat lähes kaikkien valmistajien rakennustyökoneet. Lisäksi Bosch Rexroth on laajentamassa kaikkia tuotemerkkejä palvelevien korjaamo-

jen verkostoa. Sertifioidut korjaamot ovat varustettu erityistyökaluilla ja -laitteilla, ja niiden työntekijät ovat Rexrothin kouluttamia. Korjaamot ja loppukäyttäjät voivat tilata työkoneiden hydraulipumppuja ja -moottoreita mihin tahansa vuorokaudenaikaan Rexrothin verkkokaupasta www.boschrexroth.fi/eshop. Palvelun käyttöön vaaditaan ainoastaan kertaluontoinen rekisteröinti ja aktivointi. Käyttäjät voivat etsiä haluamansa osat nopeasti syöttämällä hakukenttään joko materiaali- tai sarjanumeron. Tämän jälkeen järjestelmä näyttää tuotteiden toimitusajan ja hinnan. Rexroth -tuotteita käytetään lähes kaikkien merkkien työkoneissa. Bosch Rexroth toimittaa ainoastaan alkuperäisiä varaosia,

jotka ovat aina ajoneuvovalmistajan määrityksien ja yrityksen omien tiukkojen laatuvaatimuksien mukaisia. Tämän ansiosta osat ovat erityisen kestäviä ja täysin yhteensopivia kunkin ajoneuvon kanssa. Keskusvarastosta Nürnbergistä löytyy noin 15 000 erilaista varaosatuotetta. Lisäksi Bosch Rexroth on laajentamassa yhteistyötään kaikkia merkkejä palvelevien ja sertifioitujen korjaamoiden kanssa Saksassa ja koko Euroopassa. Bosch Rexrothin sertifiointi vaatii huoltopisteiltä ja -keskuksilta osaavaa henkilökuntaa sekä Rexrothin erityistyökaluja ja testausjärjestelmiä. Kumppaniyritykset vähentävät koneiden kallista seisonta-aikaa nopeiden ja asiantuntevien korjausten avulla.

Satatekniikka Oy on Bosch Rexrothin vuoden 2016 jälleenmyyjä

B

osch Rexroth Oy:n jälleenmyyntiverkos to kokoontui Jäm- sään, hiihtokeskus Himoksen maisemiin, helmikuussa 2017.

Vuoden 2016 jälleenmyyjäksi valittiin Satatekniikka Oy. Perusteluina tunnustukselle ovat mm. hyvin kasvaneet ostot, toimiva yhteistyö sekä vankka hydrauliikan ja Rexroth-tuottei-

den tietotaito. Eerik Pitkänen Satatekniikka Oy vastaanotti tunnustuksen Bosch Rexrothin Lassi Perämäeltä ja Olli Sihvolta.

Hydoring Oy:lle johtamisjärjestelmäsertifikaatti

L

aatu on hydrauliikkavalmistaja Hydoring Oy:lle ensisijaisen tärkeää ja toimintaa kehitetään jatkuvasti sen varmistamiseksi.

Siksi Hydoring käynnisti vii-

me vuonna hankkeen, jonka tarkoituksena oli sertifioida yrityksen johtamisjärjestelmä. DNV GL auditoi Hydoringin toiminnan hydraulisten ja pneumaattisten sylinterien, voimayksiköiden ja komponenttien sekä niihin liittyvien ratkaisujen

suunnittelun, valmistuksen ja myynnin sekä asennus- ja huoltotoiminnan osalta. Vuoden 2016 lopussa Hydoring sai sertifioitua standardit ISO9001:2015 ja ISO14001: 2015.


Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

123

Specma tarjoaa osaamista, palvelua ja käyttövarmuutta hydrauliikkaan, pneumatiikkaan ja voiteluun

Letkut ja liittimet

Komponentit

Pneumatiikka

Yli 40 jälleenmyyjää ympäri Suomen

Korjaamotuotteet

Teollisuustuotteet

www.specma.fi


METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

124

Hydrauliikka-Extra

Top-Osa Oy on muuttanut uusiin toimitiloihin Tampereella osoitteeseen Pyrynkatu 6, mikä sijaitsee Pirkkalan ohitustien varrella Messukeskuksen vieressä.

Tiivisteet ja laakerit uusista toimitiloista

Top-Osan käytössä on kolme SKF Seal Jet CNC -konetta, joilla voidaan valmistaa tiivisteet haluttuihin mittoihin ja tarkoitukseen parhaiten soveltuvasta materiaalista.

T

Asiakkaat ovat löytäneet uusiin toimitiloihin hakemaan ratkaisut tiiviste- ja laakeritarpeisiin.

iivistämisen erikoisosaaja Top-Osa Oy muutti joulukuussa uusiin omiin toimitiloihin

Tampereella. Asiakkaita palvellaan nyt osoitteessa Pyrynkatu 6, mikä

- Tiiviste- ja laakerivarasto kasvoi muuton yhteydessä oleellisesti, esittelee Top-Osa Oy:n toimitusjohtaja Kalle Tuominen.

sijaitsee Pirkkalan ohitustien varrella Messukeskuksen vieressä. Aiemmin samalla paikassa toimi Aarno järvinen Oy / VTA Tekniikka, joten osoite on tuttu raskaskonealan ammattilaisille. Kiinteistö on kunnostettu perusteellisesti teknisen kaupan tarpeisiin ja sen sijainti on erinomainen. - Käytössämme on nyt noin 1000 neliötä modernia tilaa eli tiivistetuotannon ja varaston tilat kasvoivat oleellisesti entisestään. Muuton yhteydessä olemme fokusoineet toimintaamma: keskitymme jatkossa täysin tiivisteisiin ja laakereihin, ilmoittaa Top-Osa Oy:n toimitusjohta-

Top-Osan aulasta löytyy myös mielenkiintoinen laite tiivistämisen historiasta: Suomen ensimmäinen Seal Jet -tiivistekone vuodelta 1991.

ja Kalle Tuominen. Top-Osan käytössä on kolme SKF Seal Jet CNC -konetta, joilla voidaan valmistaa tiivisteet haluttuihin mittoihin ja tar-

koitukseen parhaiten soveltuvasta materiaalista. Tuotantohenkilökunnalla on erittäin vankka kokemus tiivisteiden valmistuksesta.


METSÄALAN AMMATTILEHTI


126

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Hydrauliikka-Extra

Nordhydraulic -venttiilit suoraan hyllystä Salhydrolta

Salhydro tarjoaa jatkossa suoraan varastosta korkealaatuiset Nordhydraulic -lohkoventtiilit varaosineen liikkuvan kaluston tarpeisiin.

S

alhydro Oy tuo maahan ja myy hydrauliikkaa, pneumatiikkaa, teollisuus- letkuja, liittimiä ja kunnossapitotarvikkeita alan parhailta valmistajilta; yli 30 vuoden kokemuksella. Salhydron vahvuus on vankan tieto-taidon ja laajan tuotevalikoiman lisäksi se, että todella suuresta Nurmijärven keskusvarastosta löytyy heti tuotteet yleisimpiin ja erikoisempiinkin tarpeisiin. Lisäksi koko Suomen kattava jälleenmyyjäverkosto, omat toimipisteet Nurmijärvellä, Tampereella ja Jyväskylässä sekä Hydromarket Oy:n kolme palvelupistettä Helsingissä ja Keravalla takaavat tuotteiden nopean saatavuuden. - Erittäin tärkeän asiakaskuntamme muodostaa pienet mutta innovatiiviset kone- ja laiterakentajat sekä erilaiset päällerakentajat, joita pystymme palvelemaan asiakasläheisesti. Tarjoamme heille laadukkaiden ja hinnaltaan kilpailukyisten tuotteiden lisäksi hydrauliikan suunnitteluosaamistamme ja valmistamme myös asiakaskohtaisesti räätälöityjä laajempia kokonaisuuksia. Eli jos sinulla on projekti mihin tarvitset osaavan ja joustavan yhteistyökumppanin kannattaa ottaa yhteyttä, sanoo Salhydro Oy:n Marko Salminen.

Lohkoventtiileiden lisäksi Nordhydraulicin valikoimasta löytyy mm. paineilmaohjatut 3-tie venttiilit.

Kuorma-autohydrauliikkaan kaikki samasta osoitteesta

Salhydro on muutenkin vahvistanut viime aikoina entisestään kuormaautopuolen hydrauliikkatarjontaansa. - Autopuolen tarjontaan kuuluu mm. suurilla virtauksilla olevat ohjausventtiilit esimerkiksi kippikäyttöihin, erilaista blokitekniikkaa, apuventtiilit, paineakut, hydrauliöljysäiliöt, suodattimet, pienkoneikot, johdinkomponentit ja keskusvoitelujärjestelmät sekä paljon muuta, luettelee Juha Salminen.

Nordhydraulic -venttiilit suoraan hyllystä

Salhydro tarjoaa jatkossa suoraan varastosta korkealaatuiset Nordhydraulic -lohkoventtiilit varaosineen liikkuvan kaluston tarpeisiin. - Laajennamme talven 2017 aikana tarjontaa kattamaan yleisimmät kuormaautopuolella käytettävät Nordhydraulic -venttiilimallit. Lisäksi pystymme kokoamaan venttiileitä nopeasti asiakkaiden eritystarpeisiin räätälöitynä ja varustettuna mm. erilaisilla säätimillä, ilmoittaa Mika Salminen.

Hydrauliöljysäiliöitä on tarjolla eri kokoisia ja mallisia - lisäksi säiliöt saadaan toteutettua räätälöitynä asiakkaan erikoistarpeeseen.


Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Ykkösvaihtoehdot puun kuormaukseen – kokeile niin tiedät! HAWE Hydraulik säätötilavuuspumput ja Sunfab vakiotilavuuspumput.

Tiedustele paikallinen saatavuus: HAWE Finland Oy Kellonsoittajantie 2 | 02770 Espoo | Finland Puh +358 (0)10 821 26-00 | info.finland@hawe.fi | www.hawe.com

127


METSÄALAN AMMATTILEHTI

Kuin luodut toisilleen. EV2S-CAN – yhteensopiva elektroniikka proportionaaliventtiileille.

Oletteko tekin vielä vailla sopivaa yhteistyökumppania? Ideaalisen yhteistyökumppanin löytäminen proportionaalisiin hydraulijärjestelmiinne on nyt helpompaa kuin uskottekaan. EV2S-CAN ohjauspistoke HAWE Hydraulik: tarjoaa täydellisesti toimivan elektroniikan. Yhdessä ne toimivat käsi kädessä ilman yhteensopivuusongelmia. Asenna ohjauspistoke, säädä se ja aloita venttiilin ohjaus. ■ ■ ■ ■ ■

syöttöjännite UB : 10…30 VDC CAN bus liitäntä 2 liitäntä vaihtoehtoa: kaapeli tai M12 liitin 2 analogista inputtia 2 tarkkaa, virtaohjattua PWM lähtöä

Me olemme kumppaninne. +358 10 821 2600 | info.finland@hawe.fi www.hawe.com


Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

129

Vallankumouksellinen hydrauliletkujen simulointijärjestelmä

S

pecma tuo markkinoille ensimmäisen kokonaisvaltaisen hydrauliletkujen 3D-simulointijärjestelmän SimSystemsin, millä voidaan aikaa säästäen ja kustannustehokkaasti optimoida hydrauliikkajärjestelmän letkuasennelmat jo koneen tai laitteen prototyyppivaiheessa.

Lisäksi simuloinnilla voidaan parantaa jo tuotannossa olevien koneiden hydrauliikkajärjestelmien kestävyyttä sekä säästää turhia kuluja niin valmistuksessa kuin loppukäytössäkin. Kestävän ja tehokkaan hydrauliletkujärjestelmän suunnittelu raskaaseen työkonekalustoon tai vaativaan teollisuusympäristöön on aina haasteellista; yksinkertaisesti sanottuna tilanteessa on aina aivan liian monta muuttujaa ja tuntematonta tekijää. Perinteinen kokeilu-ja-erehdys –prosessi testata hydrauliikkajärjestelmää ennen sen käyttöön ottamista tuotannossa on kallista ja aikaa vievää puuhaa. Usein myös letkuasennelmat sovitetaan pakolla järjestelmään jolloin ne eivät ole missään nimessä optimaaliset järjestelmän tehokkuuden tai letkujen/liittimien

kestävyyden kannalta. - Ei ole mitään syytä miksi ei kannattaisi ensin simuloida letkuasennelmien mitoitusta ja käytöstä kehitteillä olevassa applikaatiossa. Jos onnistut saamaan asennelman mitoituksen täysin oikeaksi ensimmäisestä päivästä lähtien voit säästää paljon aikaa ja rahaa. Ja kun mitoitukset ovat optimaaliset niin järjestelmän käyttöikä ja kestävyys nousee merkittävästi. Vähemmän letkurikkoja tarkoittaa myös parantunutta turvallisuutta sekä ympäristöasioista huolehtimista, sanoo Specma Oy:n avainasiakaspäällikkö Jukka Kivipuro. Käyttämällä simulointia uuden tuotteen markkinoille saattaminen nopeutuu merkittävästi. Specma SimSystemsiä voi hyödyntää laajasti erilaisten hydrauli/neste/ilma johdinten optimoinnissa. - Se on vallankumouksellista sillä ajansäästö on erittäin tärkeää asiakkaillemme. SimSystems lyhentää prototyyppivaiheen läpimenoaikaa oleellisesti ja sillä voidaan löytää tärkeitä muutoksia asennelmien mitoituksiin jo tuotannossa olevissa koneissa. Esimerkkinä eräs maarakennuskonevalmistaja simuloi pyöräkuormaajan puomin letku-

tukset ja teki muutoksen tulosten mukaan, jolloin tuloksena kyseisten letkujen käyttöikä moninkertaistui mikä tarkoittaa vähemmän tuotantokatkoja ja huoltokuluja asiakkaille, toteaa Kivipuro. Specma SimSystems simuloi joustavia letkumateriaaleja 3D -ympäristössä mikä ei ole aiemmin ollut mahdollista toisin kuin hydrauliikkakomponenteissa, joita on jo kauan pystytty simuloimaan. - Nyt Specman testauskeskuksessa Göteborgissa on käytössä testipenkki, missä pystytään hakemaan letkun kaikki parametrit ja liikkeet eri paineilla. Tämä testidata siirretään tietokantaan mistä löytyy laajasti eri letkumallien ja tyyppien tarkat ominaisuudet, jotka voidaan poimia simulointiohjelmaan. Ja sitten simulointiohjelmaan voidaan siirtää CAD-pohjaiset 3D -kuvat halutusta koneesta tai sen osasta, jonka jälkeen on helppoa mitoittaa siihen parhaiten sopivat letkut ja liittimet. Ohjelma ajaa näytöllä testit ja antaa tarkan raportin letkujen käyttäytymisestä, opastaa Kivipuro.

Myös hydrauliikan huolto ammattitaidolla

Specma SimSystems on ensimmäinen kokonaisvaltainen hydrauliletkujen 3D-simulointijärjestelmä, millä voidaan aikaa säästäen ja kustannustehokkaasti optimoida hydrauliikkajärjestelmän letkuasennelmat jo koneen tai laitteen prototyyppivaiheessa. Kuvassa simuloidaan letkujen taipumista sekä muita liikkeitä sylinterin ja venttiilin välillä. Simuloinnilla on helppo määritellä mm. letkuasennelmien pituudet juuri oikeiksi.

TO ASENNUS JA HUOL

Hydoring hallitsee hydrauliikan koko ketjun. Saat räätälöityjen sylintereiden ja koneikkojen suomalaiselta valmistajalta myös kaikki alan huoltotyöt asiantuntevasti ja tarvittaessa kansainvälisesti: määräaikaishuollot, putkitukset, modernisoinnit, tuotetestaukset... Kaikilla asentajillamme on putkistopassi ja kattava kokemus alalta.

Ota yhteyttä ja kysy lisää, otamme mielellämme haasteen vastaan! sales@hydoring.com tai 020 7656 900 antti.huhtamo@hydoring.com / 0400 508 935 tuomas.hayrinen@hydoring.com / 040 670 4270

sylinterit

We make hydraulics easy.

suunnittelu

koneikot

Porakalliontie 2, 21800 Kyrö · Puh. 0207 656 900 · www.hydoring.com


METSÄALAN AMMATTILEHTI

Metsäalan Ammattihakemisto


2017

METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI

131

Kevään jättikokoinen Metsäalan Ammattilehti numero 2/2017 painetaan 7.5.2017

Ota yhteyttä ja suunnitellaan yrityksellesi tehokas mainospaketti. Soita 050 412 9030 janne.jokela@ammattilehti.fi www.ammattilehti.fi

A U T A A L I H AN K UNTIJALTA I ASIANT T S A V A T T E T O LU Sto

igipiirturit neridge – D

ISE ILMULAUT KOOTDILL

STIK PO

”MArkkoAka1up6as”ta

A

vain ve

r Vaihtopiirtseut k ja korjau

it

tallentimet Winycam -ajo

, Ohjelmistojatetälatausratkaisut stallennu

ät rvalaitejärjestelm Mobileye -tu

Dignita kometrit Alkolukot ja al

VERKKOK AUPPA.PIIRL A.FI » PIIRL A.FI PIIRL A@PIIRL A.FI » 017 283 1595


METSÄALAN AMMATTILEHTI

JohnDeere.fi/forestry

VANKKA SUORITUSKYKY JA TARKKA PUOMI Uusien keskikokoisten G-sarjan ajokoneiden uusi voimakas moottori, uudet ohjausmoduulit, yksinkertaiset can-väylät ja selkeä sähköjärjestelmä muodostavat tasapainoisen ja vahvan yhdistelmän. G-sarjan ajokoneissa on vetokykyä.

Metsäalan Ammattilehti 1/2017  

Jättikokoinen alkuvuoden Metsäalan Ammattilehti - lue 140 sivua mielenkiintoista kone- ja kuljetusalan asiaa.

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you