Ammattilehti 1 2015

METSÄALAN METSÄALAN AMMATTILEHTI

30.

Posti tus v1 u8 o.s4i3 k1 erkta pl!

AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI 30 vsk.

1986-2015

KONEURAKOINTI • KULJETUS • TEOLLISUUS

N:o 1/15

Puunkuormaajamestari 2015 juhlakiertue alkaa

Laajasti hyvää metsäkoneasiaa

TEEMA: Sahateollisuus

Lue alan uutiset joka päivä ammattilehti.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

OLETKO SINÄ PUUNKUORMAAJAMESTARI 2015?

TERVETULOA 30. JUHLAKIERTUEELLE! Pura Mercedes-Benz Arocs vetoautoon lastattu tukkikuorma LOGLIFT 108S -nosturilla ja lastaa se takaisin vetoautoon kilpailusääntöjen mukaisesti.

Säännöt nähtävänä kilpailupaikoilla ja tapahtumasivuilla. Alkukilpailuissa valitaan viisi lääninmestaria ja heidän haastajikseen seuraavat seitsemän nopeinta. Suomen Mestaruus ja Puunkuormaajamestarin arvonimi ratkaistaan Helsingissä Logistiikka-Kuljetus 2015 -näyttelyn yhteydessä 12.6. klo 15 alkaen. Ikämies- ja naistensarjojen voittajat ratkeavat alkukilpailujen tulosten perusteella.

Valitse sopiva paikkakunta uudistuneelta kiertuereitiltämme ja tule koittamaan olisiko sinusta seuraavaksi Puunkuormaajamestariksi! Huomaathan myös uudistetut kilpailuajat aikataulun yhteydessä! Voit tutustua samalla hyviin kiertuetarjouksiimme, LOGLIFTja JONSERED -nostureihin sekä koeajaa Mercedes-Benz -puutavarayhdistelmät, tervetuloa!

13.4 ma Tampere, Veho Hyötyajoneuvot, Jasperintie 1, Pirkkala*

20.5 ke

Rovaniemi, Veho Hyötyajoneuvot, Teollisuustie 9***

14.4 ti

Pori, Veho Hyötyajoneuvot, Korjaamonkatu 3*

21.5 to

Oulu, Veho Hyötyajoneuvot, Kaarnatie 32**

15.4 ke

Rauma, Rauman Diesel ja Autosähkö (Ruokaravintola Soffi)*

22.5 pe

Oulu, Veho Hyötyajoneuvot, Kaarnatie 32***

16.4 to

Raasepori, Veho Hyötyajoneuvot, Teknikontie 17*

25.5 ma Nivala, Neste, Urheilutie 2*

20.4 ma Lahti, Veho Hyötyajoneuvot, Kasaajankatu 8**

26.5 ti

Pietarsaari, Ess-Crane, Yrittäjänkatu 10*

21.4 ti

Lahti, Veho Hyötyajoneuvot, Kasaajankatu 8***

27.5 ke

Jyväskylä, Veho Hyötyajoneuvot, Kuormaajantie 55**

22.4 ke

Lappeenranta, Veho Hyötyajoneuvot, Myllymäenkatu 10**

28.5 to

Jyväskylä, Veho Hyötyajoneuvot, Kuormaajantie 55***

23.4 to

Lappeenranta, Veho Hyötyajoneuvot, Myllymäenkatu 10***

12.6 pe

Loppukilpailu klo 15, Logistiikka-Kuljetus 2015, Helsinki

24.4 pe

Mikkeli, Veho Hyötyajoneuvot (Raskone), Insinöörinkatu 6*

4.5 ma

Joensuu, Autotalo Hartikainen, Pamilonkatu 31**

5.5 ti

Joensuu, Autotalo Hartikainen, Pamilonkatu 31***

*) Kilpailuaika klo 9-17, ilmoittautuminen klo 16.15 mennessä **) Kilpailuaika klo 9-18, ilmoittautuminen klo 17.15 mennessä ***) Kilpailuaika klo 9-15, ilmoittautuminen klo 14.15 mennessä

6.5 ke

Kuopio, Veho Hyötyajoneuvot, Takojantie 24**

7.5 to

Kuopio, Veho Hyötyajoneuvot, Takojantie 24***

8.5 pe

Kajaani, Veho Hyötyajoneuvot (Hartikainen), Syväojankatu 5*

18.5 ma Kuusamo, KTK, Revontulentie 4* 19.5 ti

Rovaniemi, Veho Hyötyajoneuvot, Teollisuustie 9**

Katso uusi reitti ja lisätiedot osoitteesta www.hiab.fi ja www.mercedes-benz.fi/puunkuormaus

METSÄALAN AMMATTILEHTI

3

Metsäteollisuus vuonna 2014:

Tilanne päämarkkinoilla Euroopassa jatkui haasteellisena - metsäteollisuus ilmoitti mittavista investoinneista Suomeen

E

uroalueen taloustilanne pysyi epävakaana vuonna 2014. Paperin kysynnän lasku hidastui hieman metsäteollisuuden päämarkkinoilla Euroopassa. Sahatavaran ja vanerin kysyntä kasvoi. Metsäteollisuuden kokonaisvienti pysyi lähes edellisvuoden tasolla. Metsäteollisuus ilmoitti mittavista investointisuunnitelmista Suomeen.

- Odotamme tulevalta hallitukselta päätöksiä, jotka vahvistavat metsäteollisuuden toimintaympäristöä. Hallituksen on sitouduttava välttämään teollisuuden kustannusten nousua ja tarpeetonta sääntelyä on purettava, muuten etumatka kilpailijamaihin jatkaa kasvuaan, sanoo Metsäteollisuus ry:n toimitusjohtaja Timo Jaatinen.

Liikenneväylien kunnossapitoon ja korjaukseen on panostettava nykyistä enemmän. Perusväylien lisäksi alempiasteisen tieverkon täytyy olla kunnossa, jotta puu kulkee tehokkaasti metsistä tuotantolaitoksille.

- Investointien kannalta puun tarjonnan varmistaminen on välttämätöntä metsäteollisuudelle. Puun kysynnän ennakoidaan lisääntyvän 10 miljoonaa kuutiometriä. Jalostuskelpoista puuta ei tule ohjata valtion tuilla energiakäyttöön, joka kilpailee aidon ja kasvavan markkinaperusteisen kysynnän kanssa, painottaa Jaatinen.

Metsäteollisuuden uudistuminen edellyttää myös joustoja työpaikoilla ja uudistuksia työehtosopimuksiin.

Paperin kysyntä jatkoi laskuaan, kartongin ja sellun tuotanto lähes ennallaan

Vuonna 2014 Suomessa tuotettiin 10,4 miljoonaa tonnia paperia ja kartonkia, mikä on noin 1,7 prosenttia vähemmän kuin vuonna 2013.

Paino- ja kirjoituspapereiden kysyntä jatkoi laskuaan kehittyneillä markkinoilla. Paino- ja kirjoituspapereita tuotettiin Suomessa lähes 6,1 miljoonaa tonnia, mikä on 3,4 prosenttia vähemmän kuin vuonna 2013.

Pakkauksiin tarkoitetun kartongin tuo-

tanto puolestaan nousi hieman vuonna 2014 vuoteen 2013 verrattuna pakkausmateriaalien markkinoiden kasvun myötä. Kasvua oli 0,6 prosenttia.

Sellun tuotanto Suomessa laski hieman edellisvuoteen verrattuna ollen noin 7 miljoonaa tonnia. Vähennystä vuoteen 2013 verrattuna oli 0,9 prosenttia.

Sahatavaran ja vanerin tuotanto kasvoivat edellisvuodesta

Puutuotteille tärkeillä kotimaan markkinoilla rakentamisen elpyminen antoi odottaa itseään. Sahatavaran vienti kasvoi Euroopan suuriin vientimaihin Iso-Britanniaan ja Saksaan ja Euroopan ulkopuolisiin maihin, Pohjois-Afrikkaan ja LähiItään tammi-marraskuussa.

Havusahatavaran tuotanto oli vuonna 2014 lähes 10,9 miljoonaa kuutiometriä, mikä oli 4,6 prosenttia enemmän kuin viime vuonna. Vanerin tuotannon arvioidaan kasvaneen noin 6 prosenttia, ollen lähes 1,2 miljoonaa kuutiota.

Suunnitteilla tai valmisteilla merkittäviä investointeja

Metsäteollisuudella on Suomessa suunnitelmissa tai valmisteilla noin 1,5 miljardin euron edestä investointeja.

Keväällä julkistettiin metsäteollisuuden siihen asti suurin investointisuunnitelma. Äänekoskelle suunnitellun biotuotetehtaan arvo olisi toteutuessaan noin 1,1 miljardia euroa. Päätöstä investoinnin toteuttamisesta odotetaan keväällä 2015.

Lappeenrantaan valmistui maailman ensimmäinen, puupohjoista uusiutuvaa dieseliä valmistava biojalostamo. Biojalostamo aloitti kaupallisen tuotannon tammikuussa 2015.

Kymin sellutehtaan laajennus käynnistyi vuonna 2014, ja sen arvioidaan olevan valmis vuonna 2015.

Varkaudessa hienopaperikone muunnetaan pakkauskartongin raaka-aineen valmistukseen soveltuvaksi. Muutoksen arvioidaan olevan valmis vuonna 2015.

Helmikuussa 2015 ilmoitettiin uudesta, 43 milj. euron investoinnista puisten rakennuselementtien tuotantolinjaan Varkaudessa. Tuotannon on suunniteltu alkavan vuoden 2016 toisella neljänneksellä.

30 vsk.

traktorimönkijät

T1 800 diesel

10 990€

T3 400 led 4x4

4 990€

1986-2015

20.000 kpl.

18.657 kpl.

TAMPERE ESPOO

I T T E K A P T KETVYÄ TUOTETTA! 8 1 Ä S N E E HT

METSÄALAN AMMATTILEHTI

sa SAA assasi koos m a lu a h i ll a Jokainen m

169 €

ILMAN

- Tilaa työvaatteesi

Ainutlaatuinen kokoelma työvaatteita, luotu ja kehitetty sinulle, joka työskentelee metsässä.

Forestry Line hengittää uusajattelua ja voidaan tiivistää kolmeen sanaan laatu, turvallisuus ja taloudelisuus.

ALLROUND GRIP

3 PARIA ALLROUND GRIP PREMIUM

BASEBALL LIPPIS

TOIMINNALLINEN SWEATSHIRT

COOLDRY T-PAITA

LUOKKA 3

VYÖTÄRÖHOUSUT

SAFETY LIIVI

TAKKI SOFTSHELL

Valitse näistä toinen Softshelltakki tai Vyötärötakki

POLVISUOJAT VYÖTÄRÖTAKKI

ELASTIC ERGO

COTTON ALLROUND

KOKO PAKETTI PAKATAAN KÄYTÄNNÖLLISEEN KASSIIN

3 PARIA TEKNIIKKA SUKKIA

3KPL BOXEREITA

VYÖ

KORKEIN MAHDOLLINEN LAATU! Kaikki tuotteet tässä tarjouksessa ovat PREMIUM-laatua. Tarkoittaa ehdottomasti korkeinta mahdollista vaatimusta materiaalille, saumoille ja toiminnoille. Polvitaskut ja kyynärpäävahvistukset ovat supervahvaa Condura-kangasta, vetoketjut YKK:lta, paljon saumavahvistuksia sekä 2-3:n kertaiset saumat tuotteen erityisen kulutusalttiille paikoille on vain muutama esimerkki laatulupauksestamme.

VARMASTI HALVIN HINTA - MITEN SE ON MAHDOLLISTA?

Yksinkertaisesti parempi kauppa!

Liikeideamme on yksinkertainen. Kaikki tuotekehitys, suunnittelu , valmistus, varastointi ja markkinointi tehdään kokonaan meillä.

Myynti tapahtuu siis suoraan sinulle asiakkaana, ilman yhtään kalliita välikäsiä.

KEVÄTPAKET TI SAAT YHTEE NSÄ 18 TUO TE

METSÄALAN AMMATTILEHTI

VÄLIKÄSIÄ!

Jokainen ma

179 €

suoraan Wexman Workwear:ltä LUOKKA 1

TTA! sasi koossa

lli haluamas

LUOKKA 3

ALLROUND GRIP

3 PARIA ALLROUND GRIP PREMIUM

SAFETY LIIVI

BASEBALL LIPPIS

LUOKKA 3

LUOKKA 3

VYÖTÄRÖHOUSUT LUOKKA 2

Valitse yhdet housut joko Luokka 1 tai Luokka 2

PUOLIVETOKETJU SWEATSHIRT

VYÖTÄRÖTAKKI

COTTON ALLROUND

VYÖTÄRÖHOUSUT

3 PARIA TEKNIIKKA SUKKIA

Valitse näistä toinen Softshelltakki tai Vyötärötakki

TAKKI SOFTSHELL

ELASTIC ERGO

POLVISUOJAT

VYÖ

3KPL BOXEREITA

KOKO PAKETTI PAKATAAN KÄYTÄNNÖLLISEEN KASSIIN

Annetut ALV 0 % hinnat ovat voimassa toistaiseksi, mutta enintään 31.5.2015 asti. Emme vastaa mahdollisesta loppuunmyynnistä emmekä painovirheistä.

PAINATUKSET VAATTEISIIN! Pääkonttorimme ja varastomme sijaitsee Ruotsissa, Tidaholmissa. Täältä löytyy myös omat painotilat ja oma brodeerausatelje. Voit halutessasi saada vaatteesi valmiiksi painettuina, joko brodeerauksella, painatuksella tai siirtokuvilla.

WEXMAN AB

TILAUKSET PUH 0400 90 35 15

tilaukset@wexman.fi

www.wexman.fi

High-Vis on meidän varoitusvaate kokoelmamme. Näissä painopisteemme on modernissa suunnittelussa, uusissa fiksuissa toiminnoissa ja korkeassa turvallisuudessa. Kaikki tuotteet on sertifioitu EU-direktiivin EN 471 mukaisesti tai vaihoehtoisesti EN ISO 20471 mukaan.

COOLDRY T-PAITA

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Tervetuloa puunkuormaajakiertueelle koeajamaan

Mercedes-Benz Arocs.

Arocs vastaa vaativiin puunajon haasteisiin ja siksipä järeiden kuljetusten taituri on jälleen mukana Puunkuormaaja-

mestari 2015 -kiertueella. Tapahtumapaikoilla koeajettavinasi ovat Arocs 3663L ja Arocs 3763 -puutavarayhdistelmät.

Tervetuloa 30. juhlakierrokselle näyttämään mestarin taitosi!

Tutustu kilpailuun ja aikatauluun: www.mercedes-benz.fi/puunkuormaus

Tykkää meistä ja seuraa kiertuetta Facebookissa!

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 7

Ruut Sjöblom:

Jokainen on ansainnut uuden mahdollisuuden - Suomikin

S

uomen talous on taantumassa, ja 1990-luvun lama- velallisten kohtelusta käydään taas keskustelua.

Keskusteluun on myös tarvetta.

1990-luvun alussa sata tuhatta ihmistä jäi pysyvästi työelämän ulkopuolelle. Lukemattomat ihmiset ja kodit joutuivat pitkäaikaiseen taloudelliseen ahdinkoon.

Olen tutkinut väitöskirjassani laman aiheuttamia sosiaalisia seurauksia.

Häpeä leimaa yhä lamavelallisia

Haastateltavat kertoivat taloudelliseen epäonnistumiseen liittyvästä häpeästä, maksuhäiriömerkintöjen tuottamista ongelmista, köyhyydestä ja kärsimyksestä. He toivat esille myös

Scanian kuorma-auto toimitukset Puolustusvoimille jatkuvat

P

uolustusvoimat solmi Scania Suomi Oy:n kanssa touko- kuussa 2014 hankintasopimuksen, joka koskee 184 kuorma- ja vetoauton hankintaa.

Puolustusvoimien raskaiden maantiekuorma-autojen hankintasopimukseen sisältyy lisäksi lisähankintavaraus 69 autosta.

Autojen toimitukset ajoittuvat vuosille 2014-17.

Toimitukset Puolustusvoimille alkoivat vuoden 2014 lopulla, jolloin toimitettiin 20 ensimmäistä autoa. Kuluvan vuoden 2015 aikana uusia autoja luovutetaan 74 kappaletta loppujen luovutusten ajoittuessa vuosille 2016-17.

Tilattuihin autoihin kuormankäsittelylaitteet toimittaa kotimainen Cargotec Oy ja niiden asentaminen suoritetaan Scania Suomi Oy:n Jyväskylän palvelukeskuksen yhteydessä toimivassa päällirakentamisyksikössä. Kun päällirakenteen asentamisesta huolehtii autotehtaan jatkeena toimiva yksikkö, lopputuotteena syntyy täysiverinen Scania-tuote, jonka osalta muun muassa takuuvastuut ovat kokonaisuudessaan Scanialla. Toimitettavien autojen teknisestä ylläpidosta tulee huolehtimaan niin ikään Scania Suomi autoihin solmittavien - jopa 15 vuotta kestävien - huolto- ja korjaussopimusten puitteissa.

hyviä asioita, kuten puolison ja ystävien tuki, toiminnallisuuden säilyttäminen sekä vahva yrittäjäluonne. Myös kirkko auttoi ihmisiä diakonian ja erilaisten ohjelmien avulla.

Lamavelalliset saivat hyvin vähän, jos ollenkaan, tukea yhteiskunnalta. Velkajärjestelylaki säädettiin, mutta se tavoitti vain osan ylivelkaantuneista. Velkaneuvontaa myös annettiin, mutta moni yrittäjä koki, että heidän asiansa olivat niin monimutkaisia, ettei heitä aina osattu auttaa.

Vuoteen 2008 asti velka oli ikuinen, kunnes säädettiin laki velan lopullisesta vanhenemisesta. Se auttoi merkittävää määrää ihmisiä, mutta hekin ehtivät elää velkavankeudessa keskimäärin 20 vuotta.

Ennen lamaa olleella nousukaudella yrittäjät vastasivat kasvavaan kysyntään investoimalla. Valuuttalaina oli edullisempaa verrattuna erittäin kor-

keakorkoiseen kotimaiseen lainaan.

Ongelmien ilmetessä yrittäjät reagoivat toimintaa supistamalla ja viimeisenä vaihtoehtona irtisanomalla työntekijöitä. He toimivat kuin ketkä tahansa taloudestaan hyvin huolta pitävät.

Syitä 1990-luvun lamalle on esitetty monia: kysynnän romahtaminen, devalvaatiot ja epäonnistunut talouspolitiikka.

Laman syyllisiä voidaan etsiä loputtomiin, mutta yhden asian myöntäminen on paikallaan: Yrittäjät tekivät parhaansa ja maksoivat siitä liian kovan hinnan.

RUUT SJÖBLOM teologi, tutkija, kansanedustajaehdokas (kok.)

Tuusula

Teologi Ruut Sjöblom tutkii laman seurauksia ja hänen sosiaalietiikan väitöskirja Helsingin yliopistossa valmistuu pian. Hänellä on kaksi tytärtä ja tausta on perheyrittäjyydessä. Ruut Sjöblom on Uudenmaan Kokoomuksen eduskuntavaaliehdokas 2015.

Meiltä saat kaiken pumppukärryistä vaihtotrukkeihin!

Riskitön Ratkaisu -vaihtotrukki on hyvä valinta!

• Kaikki Riskitön Ratkaisu -vaihtotrukkimme ovat huollettuja ja kunnostettuja • Takuu jopa 9kk Miksi BT -haarukkavaunu?

• Markkinoiden luotettavin pumppu, joka ei hyydy pakkasessa • Myönnämme BT -haarukkavaunujen rungoille 99 vuoden takuun

Kysy myös muista tuotteistamme!

Myynti 010 575 700 www.toyota-forklifts.fi www.toyota-hyllyt.fi

8 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Sisu Auton toimitusjohtaja Timo Korhonen tekee ainutlaatuista työtä maailmalla, jossa suomalainen ajoneuvoteollisuuden erikoisosaaminen arvostetaan todella korkealle ja sille on kaupallista kysyntää. Sisulle kuuluu hyvää myös kotimaassa; uuden Sisu Polar Euro 6 malliston myynti on nousussa, Karjaan tehtaan tuotannosta valmistuu kuorma-autoja tasaiseen tahtiin ja kattava huoltoverkosto on iskussa joten asiakkaat voivat huoletta valita ajotehtäviinsä kotimaisen Sisun.

Sopimuksen arvo yli 24 miljoonaa euroa

Suomen Erikoisajoneuvot Oy ja Anhui Jianghuai Automobile Co. (JAC) allekirjoittivat yhteistyösopimuksen raskaiden kuorma-autojen teknologiakehityksestä

S

isu Auton omistajayhtiö Suomen Erikoisajoneuvot Oy ja kiinalainen kuorma-autovalmistaja JAC ovat 5.2.

2015 allekirjoittaneet yhteistyösopimuksen JAC:n raskaiden kuorma-autojen sekä JAC:n paikallisen toimittajaverkoston kehittämisestä.

Sopimus on jatkoa syksyllä 2013 alkaneeseen yhteistyöhön, jonka puitteissa on jo saatu päätökseen kaksi ensimmäistä kehitysprojektia.

Sopimuksen Hefeissä, Kiinassa, allekirjoittivat JAC:n toimitusjohtaja Xingchu Xiang ja Sisu Auton toimitusjohtaja Timo Korhonen.

- Tämä vuoden 2018 loppuun saakka ulottuva, pitkäjänteisen työn tuloksena syntynyt yhteistyösopimus on erittäin merkittävä osa uutta, osaamispohjaista liiketoimintaamme ja varmistaa vahvasti myös koko kotimaisen kuljetusvälineteollisuuden tulevaisuutta. Yhteistyösopimus sisältää hyvin valmisteltuja, konkreettisia projekteja ja tulee no-

peasti tuottamaan työtä myös erikoisosaamiseen perustuvalle yhteistyöverkostollemme, kertoo Timo Korhonen - Sopimuksen kokonaisvolyymi, runsas 24 miljoonaa euroa, on yksittäisenä konsulttisopimuksena suuri ja tuo merkittävän lisän Teknologiateollisuutemme suunnittelu- ja konsultointialan viennin tilauskantaan, Korhonen jatkaa.

JAC tuottaa henkilö-, pakettija kuorma-autoja sekä Kiinaan että vientimarkkinoille ja se on yksi merkittävimmistä kiinalaisista autonvalmistajista. Yhteistyön päätavoitteena on vastata Kiinan edelleen kasvavaan koti-

markkinoiden kysyntään tavanomaista laadukkaammilla tuotteilla ja samalla vahvistaa JAC:n asemaa kiristyvässä kilpailussa tuontimerkkejä vastaan.

- Sisu Auto on nyt vahvassa kasvussa kansainvälisen toiminnan avulla. Neuvottelut serbialaisen kuorma-autovalmistaja Korporacia Fabrika Automobila Priboj’n (FAP) toiminnan siirtämisestä suomalaisyhtiön haltuun etenevät myös suunnitellusti ja yhdessä nyt solmitun sopimuksen kanssa on syntynyt tarve suunnittelu- ja projektihenkilöstön lisärekrytointiin jo kevään kuluessa, toteaa Korhonen.

JAC tuottaa kuorma-autoja Kiinaan ja vientimarkkinoille.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 9

POHJOISMAIDEN SUURIN logistiikka- ja kuljetusalan ammattitapahtuma!

11.–13.6. Messukeskus Helsinki

Logistiikan ja kuljetusten kansainvälisessä suurtapahtumassa ovat mukana kaikki alan merkittävät toimijat.

Tule katsastamaan alan uusimmat innovaatiot ja järein kalusto!

Rekisteröitymällä ennakkoon

Logistiikkapalvelut Kuljetuskalusto Päällirakenteet ICT-ratkaisut Komponentit Trukit

www.logexpo.fi

maksuton sisäänpääsy!

Aukioloajat: to-pe 11.-12.6. klo 10-18, la 13.6. klo 9-16, www.logexpo.fi, #logexpo Yhteistyössä:

Mediayhteistyössä:

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Puuautojen ykkönen

Volvo Trucks on ollut markkinajohtaja puutavara-autosegmentissä jo kahdeksan vuoden ajan. Markkinaosuuden ollessa lähes 50 % joka toinen puutavara-auto Suomessa on Volvo merkkinen. Laajat alusta- ja akselistoratkaisut sekä kokonaistaloudellinen voimansiirtolinja- ja moottorivalikoima soveltuu erinomaisesti suomalaisille kuljetusyrityksille ja suomalaisiin olosuhteisiin.

Lue lisää: www.volvotrucks.fi

volvo fh16

Volvo Trucks. Driving Progress

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 11

SKAL Kuljetusbarometri 1/2015

Öljyn hinnanlaskun vaikutus laimea kuljetusyrityksille

D

ieselpolttoaineen hinnan lasku ei näy kuljetusyritysten taloudessa tuoreen SKAL Kuljetusbarometrin perusteella. Kuljetusyritysten kannattavuus oli jokseenkin viimevuotisella tasolla.

Liikevaihto ja kuljetettavat tavaramäärät laskivat. Erityisesti ruuhka-Suomessa kuljetusyrityksillä on vaikeuksia löytää ajo- ja lepoaikasäännöksien noudattamiseksi välttämättömiä pysäköintialueita. Hinta ratkaisee polttoaineen jakelijan valinnan.

Niin kuljetusmäärät kuin kuljetetut kilometritkin olivat syksyllä kuljetusyrittäjien ennusteita alhaisemmalla tasolla. Kuljetusmäärät olivat laskeneet peräti 44 % vastanneista (vrt. 36 % 1/2014) Myös odote keväälle oli alemmalla tasolla kuin edellisvuonna samaan aikaan. Öljyn hinnan lasku on vaikuttanut dieselpolttonesteen hintaan noin 25 senttiä litralta vuoden sisällä.

Pumppuhinnan lasku ei heijastunut olennaisesti kuljetusyritysten kannattavuuteen, sillä klausuulien ansiosta säästöt siirtyvät pääasiallisesti asiakkaiden katteisiin. Samanaikaisesti työvoima- ja muut kustannukset ovat nousseet. Öljyn hinnanlaskun

virkistävä vaikutus elinkeinoelämään ei heijastunut kuljetusten kysyntään loppuvuonna.

Vastanneista 17 prosenttia (vrt. 16 % 1/2014) ilmoitti yrityksensä kannattavuuden parantuneen syksyllä 2014. Sen sijaan 35 prosenttia ilmoitti kannattavuuden heikentyneen (vrt. 38 % 1/2014). Odotukset kevään kannattavuuden kehitykseltä olivat samansuuntaisia kuin viime vuonna samaan aikaan. Joka kuudes odotti yrityksensä kannatuksen paranevan.

Yritysten liikevaihto oli laskevalla käyrällä viime vuoteen nähden. Kehitys oli suotuisinta Pohjois-Suomessa ja elintarvikealan kuljetuksissa. Liikevaihto oli laskenut jopa kahdella kolmesta metsäalan kuljetusyrityksestä (65 %). Tukki- ja kuitupuutavaraa kuljettavat yritykset ovat ottaneet käyttöön isompaa kuljetuskalustoa lokakuun 2013 mitta- ja massa-asetusmuutoksen mukaisesti. Investointikustannukset painavat yritysten taseessa, mutta hyödyt kuljetusvolyymien kasvusta ovat pääsääntöisesti päätyneet metsäteollisuuden asiakkaille. Kuljetusmäärät sinänsä eivät ole kasvaneet. Kevään suurimmat liikevaihdon kasvuodotukset kohdistuivatkin metsäpuolelle, jossa odotetaan myös sahojen elpymistä.

Levähdysalueiden riittävyys ja turvallisuus taattava

Riittävä turvallisten levähdysalueiden verkosto auttaa kuljetusyrityksiä noudattamaan ajoja lepoaikasäännöksiä järkevästi ja taloudellisesti sekä parantaa kuljettajien työoloja. Kyselyn perusteella kuljetuskalustoon, kuormaan tai kuljettajaan kohdistuva rikollisuus on edelleen harvinaista suomalaisilla levähdysalueilla. Ilkivallasta ja varkauksista on kuitenkin jonkin verran haittaa erityisesti pääkaupunkiseudulla. Kuljetus- yrittäjät antoivat palautetta myös puutteista levähdysalueiden tal. vikunnossapidossa, siisteydessä ja palveluissa.

Vastanneista 39 % mielsi levähdysalueet haasteena työnsä kannalta. Infrastruktuurin puutteet vaikeuttivat yli puolta vastaajayrityksistä päivittäin tai viikoittain. Miltei joka kymmenes vastanneista joutui päivittäin etsimään pysäköinti- tai taukopaikkaa voidakseen pitää lakisääteisen tauon. Vajaa neljännes kertoi kärsivänsä vähintään viikoittain siitä, ettei mahdu pyrkimälleen levähdysalueelle. Yhtä usea on joutunut turvautumaan tienvarsiin tai vastaaviin pitääkseen pakollisen tauon.

Suurin pula raskaan liikenteen

pysäköinti- ja taukopaikoista näyttäisi olevan pääkaupunkiseudulla ja Uudellamaalla. Kysyntää taukopaikoille olisi myös Keski- ja Pohjois-Suomessa sekä Länsi-Suomessa. Itä-Suomessa tilanne näyttää kyselyn valossa paremmalta. Kaksi kolmesta olisi valmis ainakin joskus suunnittelemaan reittinsä uudelleen jos saisi ennakkotietoa vapaista levähdysalueista.

Hyvistä palveluista ollaan valmiita maksamaan

Kulkuyhteyksien helppous, kahvilapalvelut ja tankkausmahdollisuus olivat kuljetusyrittäjille tärkeimpiä tekijöitä levähdysalueella. Vastanneista 60 % arvosti peseytymismahdollisuuksia. Myös mahdollisuudella tavata tuttuja taukopaikalla oli merkitystä vastanneille (57 %).

Hieman yli puolet kyselyyn vastanneista olisi valmis maksamaan vuorokausilevon (11 tuntia) vietosta hyvätasoisella ja turvallisella pysäköimisalueella.

Heistä puolet olisi valmis 5-10 euron maksuun. Muutama prosentti yrittäjistä olisi valmis maksamaan vuorokausilevon vietosta enemmän kuin 10 euroa.

Hinta ratkaisee polttonestejakelijan valinnan

Kuljetusbarometrissa 1/2015

kysyttiin myös polttonesteen jakelijan valintaan vaikuttavista tekijöistä yhteistyössä Neste Oil Oyj:n kanssa. Vastausten perusteella tärkein tekijä polttoainetoimittajan valinnassa on hinta pumpulla. Myös jakeluverkoston kattavuus ja yksittäisen jakeluaseman sijainti vaikuttivat yrityksen valintoihin. Puolet vastanneista käytti pääasiallisesti yhtä polttoainejakelijaa. Harvempi kuin joka kymmenes käytti useamman kuin kahden jakelijan palveluita.

SKAL:n Kuljetusbarometri 1/2015

SKAL:n vuoden 2015 ensimmäiseen kuljetusbarometriin vastasi 664 jäsenyritystä. Ajankohtaiskysymykset koskivat raskaan liikenteen levähdysalueita ja polttoaineen jakelua.

SKAL:n Kuljetusbarometri toteutetaan kolme kertaa vuodessa.

Kysely lähetetään noin 4 300 jäsenyrittäjälle. Barometrikyselyllä selvitetään kuljetusyritysten taloudellista tilannetta ja lähitulevaisuuden näkymiä. Vastaajat edustavat kaikkia SKAL:n alue- ja erikoisjärjestöjä sekä toimialoja. Kysely 1/2015 toteutettiin 19.12.2014 - 6.1.2015.

Kuljetusalan uudet uutiset joka päivä ammattilehti.fi

Valmiina töihin!

Marshalin korkealaatuiset kuorma-auton renkaat puuautoihin ja työmaa-ajoon RengasCenteristä.

KCA 11 Kaikille akseleille: 265/70R19,5 KMA01/KMT 275/70R22,5 KCA11 315/80R22,5 KMA01

Vetoakselille: 315/80R22,5 KRD02

240 € 332 € 379 € 370 €

(Hinnat alv 0%, sisältää rengaskierrätysmaksun)

Tarjous voimassa Toukokuun 2015 loppuun saakka.

stettu!

hvi Kylkiva

KMA 01

K R D 02

12 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Täysin uudistetun Volvo malliston laajat alusta- ja akselistoratkaisut sekä kokonaistaloudellinen voimansiirtolinja- ja moottorivalikoima on tarjolla kaikkiin kuljetustehtäviin.

Volvo Trucks jälleen markkinajohtaja - vastaa asiakkaiden tarpeisiin laajalla tarjonnallaan

V

olvo Trucksin vahva ote Suomen kuormaautomarkkinasta jatkui myös vuonna 2014.

Kuljetusalakohtaiset markkinaosuudet vahvistuivat entisestään.

Täysin uudistetun Volvo malliston laajat alusta- ja akselistoratkaisut sekä kokonaistaloudellinen voimansiirtolinja- ja moottorivalikoima on tarjolla kaikkiin kuljetusaloihin ja -tehtäviin.

Volvo Trucksilla vahva ote kuormaautomarkkinasta

Volvo saavutti vuoden 2014 markkinajohtajuuden. Volvo vahvistui entisestään seuraavissa kuljetusaloissa, markkinaosuuden ollen enimmillään lähes 50 %. Painoluokassa yli 12 t markkinaosuus oli 38,4 % ja yli 16 t 37,9 %. Kokonaispainoiltaan yli 26 tonnin kuorma-autoissa markkinaosuus ylsi ennätyskorkeaan 43,5 %. Puukuljetuksissa markkinaosuus oli 48,7 % ja maansiirtosegmentissä 47,5 %.

Rekanvetäjissä Volvon markkinaosuus oli 38,6 % ja jakelusegmentissä vastaava luku oli 39,9 %.

Volvo vastaa asiakkaiden tarpeisiin kuljetusalasta ja -tehtävästä riippumatta täysin uudistetun malliston monipuolisten alusta-, vetotapa- ja tehdasvalmiiden akselistoratkaisujen sekä laajan moottorivalikoiman ansiosta.

- Kehitämme tuote- ja palvelutuotetarjontaamme jatkuvasti vastaamaan asiakkaiden tarpeita ja tämä on tuonut vahvan aseman markkinoilla. Olemme kuunnelleet suomalaisia asiakkaitamme ja onnistuneet erinomaisesti muun muassa täyttämään heidän odotuksensa kokonaismassa-

Volvo Finland Ab:n myyntijohtaja Kimmo Ahonen esitteli raskaiden yli 16 tonnisten kuorma-autojen kokonaismarkkinan muutosta viime vuosina. Vuonna 2014 Suomessa rekisteröitiin yhteensä 1953 yli 16 tn kuorma-autoa

muutosten tuomissa mahdollisuuksissa. Loppuvuotta kohti kasvanut uusien kuorma-autojen kysyntä luo alalle positiivisen vireen vuodelle 2015, toteaa Kimmo Ahonen, Volvo Finland Ab:n myyntijohtaja.

kuljetusliikkeet voivat keskittyä täysipainoisesti omaan ydinliiketoimintaansa ja sen kehittämi-

seen. Vuoden 2014 aikana Volvo Kuljettajakoulutus järjesti lähes 5000 direktiivin mukaista kou-

lutuspäivää; ohjelman mukaisia sekä räätälöityjä asiakas- ja kuljetusalakohtaisia koulutuksia.

- Koulutustarjontamme sopeutuu ja joustaa asiakkaiden tarpeiden mukaan. Koulutustoimintamme kuljetusliikkeiden kanssa on luonut hyvän pohjan jatkuvalle yhteistyölle ja tarjonnan edelleen kehittämiselle.

Esimerkiksi kuljettajille suunnattu taloudellisen ajotavan koulutus on investointi tulevaan ja sillä tavoitellaan pysyviä ajotavan muutoksia ja samalla merkittäviä säästöjä polttoaineja ylläpitokustannuksiin. Volvon kehittämät uudet nykyaikaiset palvelutuotesovellukset, joita voi käyttää myös älypuhelimissa ja tableteissa sujuvoittavat asiakkaan arkea, kertoo Volvo Finland Ab:n palvelutuotepäällikkö Vesa Soppi.

Kuljetusliikkeiden kokonaistaloudellisuutta tukevia ratkaisuja

Volvo Trucksin palvelutuotteiden kysyntä on jatkunut vahvana vuonna 2014. Monipuoliset palvelutuotteet tukevat kuljetusliikkeiden liiketoimintaa ja kokonaistaloudellisuutta. Fuel Advice -palvelussa henkilökohtainen polttoaineasiantuntija seuraa, analysoi ja raportoi yritykselle säännöllisesti kaluston polttoaineenkulutusta sekä sen tehokasta ja taloudellista käyttöä.

Huolto- ja korjaussopimukset takaavat, että kaluston käyttöaste pysyy korkealla, kun sen huolto ja ylläpito on ulkoistettu osaaville ammattilaisille. Tällöin

Vuonna 2014 Volvon osuus puutavara-autoissa oli 48,7 % ja maansiirtoautoissa 47,5 %. - Meillä on erittäin hyvät tuotteet näihin haastaviin raskaisiin kuljetustehtäviin, toteaa Volvo Finland Ab:n tuotepäällikkö Juha-Matti Raatikainen.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 13

Kyseessä yhtiön historian suurin yksittäinen panostus Suomeen

Volvo Finland Ab investoi uusiin toimitiloihin Vantaalle V Uusi toimipiste luo puitteet entistäkin paremmalle asiakaskokemukselle

antaan Viinikkalaan valmistuu syksyllä 2016 Volvo Finland Ab:n uudet toimitilat, Volvo Group Truck Centerin ja Bus Centerin myynti- ja huoltotilat sekä huoltokoulu. Arviolta lähes 40 miljoonan euron investointi on osa Volvo Finland Ab:n Suomen verkoston määrätietoista kehittämistä.

Vuodesta 1928 Suomessa toiminut Volvo on saavuttanut pitkäjänteisellä ja asiakaslähtöisellä työllä vahvan aseman Suomen kuorma- ja linja-automarkkinoilla. Volvo Finland Ab on osa Volvo-yhtymää ja edustaa Volvo kuorma- ja linja-autojen lisäksi Renault kuorma-autoja Suomessa. Suomen Volvo-verkostoon kuuluu yhteensä 30 toimipistettä, joista 14 on Volvo Finland Ab:n omistamia ja muut ovat yksityisiä Volvo-jälleenmyyjiä.

- Vantaan uusi toimipiste takaa asiakkaillemme parhaat mahdolliset palvelut, jotka ovat entistäkin helpommin saatavilla. Uusi toimipiste korvaa Volvo Group Truck Centerin ja Bus Centerin Vantaan nykyisen Vetotien toimipisteen, joka on ollut käytössä jo 1970-luvulta saakka, Volvo Finland Ab:n toimitusjohtaja Magnus Björklund kertoo.

Kehä III:n varrelle 15 400 neliötä 4,6 hehtaarin tontille

Uusi 15 400 neliön toimipiste

Toimitusjohtaja Magnus Björklund esitteli tammikuun alkupuolella Volvo Finland Ab:n arviolta 40 miljoonan euron investoinnin uusiin toimitiloihin, mitkä valmistuvat syksyllä 2016 keskeiselle paikalle Kehä III:n varrelle Vantaan Viinikkalaan.

Uudet 15 400 neliön toimitilat rakennetaan 4,6 hehtaarin tontille - tilaa on oleellisesti enemmän nykyiseen Vantaan pisteeseen verrattuna.

tulee sijaitsemaan 4,6 hehtaarin tontilla keskeisellä paikalla hyvien yhteyksien varrella Suomen

laajimmalla logistiikka-alueella Kehä III:n varrella Vantaan Viinikkalassa, osoitteessa Osuma-

Volvo on Pohjoismaiden suurin kuorma-automerkki 2014

V

olvo Trucks saavutti pohjoismaisen markkinajohtajuuden kokonaispainoiltaan yli 16 tonnin kuorma-autoissa 39,8 % markkinaosuudella.

Pohjoismaissa myytiin 13 984 yli 16 tonnin kuorma-autoa, joista 5 569 kpl oli Volvo merkkisiä. Markkinajohtajuuden takana ovat muun muassa täysin uudistettu mallisto ja innovaatioiden uudenlainen markkinointi.

- Olen erittäin tyytyväinen tulokseen. Meillä on erittäin

Maa

Kok. Volvo myynti

Suomi 1953 Ruotsi 4711 Norja 4034 Tanska 3286 Yht. 13 984

740 2083 1666 1080 5569

Mark. osuus

37,9 % 44,2 % 41,3 % 32,9 % 39,8 %

Pohjoismaiden kuorma-automyynti yli 16 tonnia vuonna 2014

vahva jälleenmyyjäverkosto kaikilla markkinoilla. Uusi mallisto on otettu vastaan erinomaisesti kaikkialla Pohjoismaissa ja meillä on tarjota kuorma-automalli jokaiseen kuljetustehtä-

vään. Näin ollen olemme erinomainen valinta suurelle osalle markkinaa, sanoo Hans Börjesson, Volvo Trucksin Pohjoismainen johtaja.

Volvo on julkistanut useita uutuuksia, jotka ovat ainutlaatuisia alalla. Muiden muassa I-Shift DC -kaksoiskytkinvaihteisto, joka vaihtaa saumattomasti ja Volvo Dynamic Steering -ohjausjärjestelmä, jonka avulla ohjaaminen on entistäkin vaivattomampaa ja tarkempaa.

- Tavoitteenamme on kehittää innovaatioita ja ratkaisuja, jotka

kuja 4. Alueelle rakennettava toimipiste palvelee sekä pääkaupunkiseudun että koko maan kattavia kuljetuksia.

- Volvo Finland Ab on aina sitoutunut olemaan keskeinen osa suomalaista yhteiskuntaa.

Rakennusprojektissa kumppaniksemme olemme valinneet suomalaisen EKE-yhtiön, joka vastaa uusien toimitilojen rakentamisesta 220 osaajallemme.

Investoinnilla varmistamme, että olemme tulevaisuudessakin asiakkaittemme paras liike- ja yhteistyökumppani. Uskomme alaan vahvasti - tavarat ja ihmiset liikkuvat Suomessa jatkossakin kumipyörillä, sillä muuta yhtä tehokasta vaihtoehtoa ei ole, Björklund sanoo. tuovat asiakkaalle merkittävän lisäarvon. Volvo Dynamic Steering -ohjausjärjestelmä (VDS) on hyvä esimerkki tästä. Sen avulla ohjaaminen helpottuu sekä voidaan ennaltaehkäistä ja vähentää kuljettajien lihasperäisiä niska- ja hartiavaivoja, Börjesson jatkaa.

Osa uusien innovaatioiden markkinointia on ollut esittää ominaisuuksia useilla hämmästyttävillä tavoilla YouTube -videoiden välityksellä. Suurimman huomion on saanut The Epic Split -video, jossa havainnollistetaan VDS-ohjausjärjes-

Rakentaminen Vantaan Viinikkalassa alkaa keväällä 2015, ja uudet toimitilat valmistuvat syksyllä 2016.

- Uudet toimitilat mahdollistavat asiakkaiden entistäkin laadukkaamman palvelun ja paremmat puitteet uusien palvelujen kehittämiseen. Osaajien työskentelystä tulee entistäkin tehokkaampaa ja turvallisempaa, sillä muun muassa huoltotilat on optimoitu mitoitukseltaan tämän päivän kuljetuskaluston mukaisiksi; uusissa toimitiloissa tulee olemaan 44 huoltopaikkaa kun nykyisessä niitä on 34. Uusi kiinteistö vastaa paremmin myös tiukentuviin energia- ja ympäristövaatimuksiin - nyt ja tulevaisuudessa, toteaa Björklund.

Volvo luottaa Suomeen

Viimeisen kymmenen vuoden aikana Volvo on investoinut Suomen-verkostoon muun muassa Volvo Truck Center Liedon, Kotkan, Porin ja Tampereen uusiin toimipisteisiin.

Lisäksi yksityiset Volvo-jälleenmyyjät ovat investoineet Vaasan, Rovaniemen, Mikkelin, Lappeenrannan ja Riihimäen toimipisteisiin. Tällä hetkellä käynnistymässä on myös Keminmaan toimipisteen rakentaminen.

telmän tuomaa erinomaista suuntavakavuutta ja hallittavuutta. Videolla Hollywood-tähti Jean-Claude Van Damme tekee maailmankuulun spagaattinsa kahden peruuttavan Volvo FM -kuorma-auton välissä. Kyseistä The Epic Split -videota on katsottu yli 76 miljoonaa kertaa YouTubessa.

- Videot ovat olleet huikea menestys ja voimme nähdä, että kiinnostus Volvoa kohtaan on kasvanut asiakkaiden keskuudessa koko Euroopassa uushankintoja suunniteltaessa, Börjesson lopettaa.

14 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

UUTUUS! TILAIHME E C .8 8 L X X r to a in m r e T

SOITA JA TILAA KUORMATILAA!

Volvo Trucks on voittanut arvostetun laatupalkinnon

V

olvo Trucks on toisena vuonna peräkkäin voittanut arvostetun eurooppalaisen Quality Innovation of the Year Award -laatupalkinnon.

Palkinto on myönnetty Volvo Trucksin uudelle I-Shift DC -kaksoiskytkinvaihteistolle, joka tekee kuljettajan työstä entistä sujuvampaa ja turvallisempaa.

- I-Shift DC -kaksoiskytkinvaihteisto on uusi innovaatio alalla. Se parantaa voimaakkasti niitä ominaisuuksia, jotka vaikuttavat kuljettajiin ja kuljetusyrityksiin sekä kuljetuspalveluiden hankintaan ja yhteiskuntaan, sanoo apulaisprofessori Matti Kaulio ruotsalaisen Kuninkaallisen teknillisen korkeakoulun (KTH) teollisuustieteiden osastolta. Lisäksi professori Kaulio on ruotsalaisen SIQ-instituutin (Swedish Institute for Quality) edustaja ja kuuluu asiantuntijapaneeliin, joka valitsi tämän vuoden palkinnonsaajan.

SIQ:n lisäksi Quality Innovation of the Year Award -laatupalkinnon taustalla on myös useita eri eurooppalaisten maiden laatuinstituutteja. Vuoden 2014 palkintojenjakoseremonia järjestettiin Budapestissa 19. tammikuuta ja palkinnonjakajana toimi Unkarin presidentti János Áder.

Innovaatioiden asiakashyötyjä

Terminatormiesten JOKERIKORTTI: Suurin kuormatila kaikissa lujuusluokissa.

- On erittäin hienoa, että kehitystyömme innovaatioiden parissa on huomioitu jälleen kerran. Työskentelemme jatkuvasti kehittääksemme uusia ratkaisuja, jotka hyödyttävät kuljettajia ja kuljetusyrittäjiä.

I-Shift DC -kaksoiskytkinvaihteiston vastaanotto on ylittänyt odotuksemme.

Tämän laatupalkinnon vastaanottaminen vahvistaa jälleen sen, että olemme keskittyneet oikeisiin asioihin, sanoo Hayder Wokil, Volvo Trucksin laatujohtaja.

- I-Shift DC -kaksoiskytkinvaihteisto on uusi innovaatio alalla. Se parantaa voimaakkasti niitä ominaisuuksia, jotka vaikuttavat kuljettajiin ja kuljetusyrityksiin sekä kuljetuspalveluiden hankintaan ja yhteiskuntaan Apulaisprofessori Matti Kaulio ruotsalaisen Kuninkaallisen teknillisen korkeakoulun (KTH) teollisuustieteiden osastolta kuuluu asiantuntijapaneeliin, joka valitsi tämän vuoden palkinnonsaajan.

Palkinnon takana on useita laatua edistäviä säätiöitä Ruotsista, Suomesta, Virosta, Latviasta, Tšekistä ja Unkarista. The Quality Innovation of the Year Award -laatupalkinto myönnettiin ensimmäisen kerran vuonna 2007 Suomessa. Tavoitteena on laajentaa laatupalkinto kattamaan yhä useampaa maata. Ruotsalainen SIQ - laadunkehittämisinstituutti (Swedish Institute for Quality) edustaa Ruotsia.

Volvo Trucks - ensimmäinen maailmassa

Terminatormiesten VALTTIKORTTI 1/2015: ARCTIC nostokoukku-uutuus.

Terminatorimiesten VALTTIKORTTI 2/2015: Kolmikerrospinnoitus, jossa lakkaviimeistely vakiona.

Soita ja tilaa kuormatilaa meiltä.

Toimitamme Terminator XXL -pankot nopeasti ja rahtivapaasti perille asennuspaikkaan. Toimituksiin kuuluu asennusapu/neuvonta sekä XXL-vaihtokampanjapankkojen poiskuljetus. Sekin rahtivapaasti.

rk

24h/7v

Lyhyesti, I-Shift DC -kaksoiskytkinvaihteisto on kahdella kytkimellä varustettu automatisoitu manuaalivaihteisto.

Se tarkoittaa, että kuorma-auto ei menetä vauhtia eikä vääntöä vaihteiden vaihdossa, vaan ajaminen on erittäin tehokasta ja sujuvaa. Tämänkaltainen vaihteisto on alunperin suunniteltu kilpa- ja urheiluautoihin ja on myös käytössä henkilöautoteollisuudessa. Volvo Trucks on ensimmäisenä maailmassa ottanut sen käyttöön raskaissa ajoneuvoissa.

Vuonna 2013 Volvo Trucksille myönnettiin Quality Innovation of the Year Award -laatupalkinto Volvo Dynamic Steering -ohjausjärjestelmästä, joka tuo ohjaukseen merkittävästi lisää suuntavakavuutta. Innovaatio sai suuren huomion maailmanlaajuisesti mm. The Epic Split YouTube-videon ja siinä esiintyneen Jean-Claude Van Dammen ansiosta.

Tietoja Quality Innovation of the Year Award -laatupalkinnosta

Heikki Jokela (050) 4129 024 tai (040) 123 9991 heikki.jokela@ammattilehti.fi Markku Hirvi (044) 9490 932 tai (040) 123 9973 Jarmo Toivonen (050) 462 4134 Terminator XXL -pankkomallisto on tuotesuojattu Suomessa, EU:ssa ja Venäjällä.

Quality Innovation of the Year Award -laatupalkinto myönnetään vuosittain yrityksille, organisaatioille tai yksityishenkilöille, jotka ovat järjestelmällisesti kehittäneet innovaatioita, joilla on selkeä yhteys tunnistettuihin asiakastarpeisiin.

I-Shift DC -kaksoiskytkinvaihteisto on kahdella kytkimellä varustettu automatisoitu manuaalivaihteisto.

Asiantuntijapaneelin lausunto I-Shift DC -kaksoiskytkinvaihteistosta

Volvo Trucksin I-Shift DC -kaksoiskytkinvaihteisto on esimerkki tuoteinnovaatiosta, jossa aiemmin kilpa- ja urheiluautoissa käytettyä olemassa olevaa ratkaisua on kehitetty edelleen ja integroitu kuorma-autoissa käytössä olevaan voimansiirtoteknologiaan. Tämän tuoteinnovaation hyötyjä ovat, että vaihteiden vaihtaminen mahdollistuu ilman vetokatkoksia eikä kuorma-auto menetä vääntöä vaihteiden vaihdossa.

Tämä tuoteinnovaatio on alalla uusi.

Se vaikuttaa suuresti tuotteen seuraaviin ominaisuuksiin: ajettavuus, entistä tasaisempi kiihtyvyys, kuorman vakaus, mukavampi työympäristö, polttoainetehokkuus ja sen seurauksena myös tehokkaampi kuljettaminen. Nämä ominaisuudet vaikuttavat samanaikaisesti kuljettajiin, kuljetusyrittäjiin, kuljetuspalveluiden hankintaan ja koko yhteiskuntaan.

puvuodesta 2013.

Air1AdBlue on Yaran valmistama, korkealaatuinen urea-liu-

oksidipäästöjä (NOx). Liuos standardin mukaisesti. tukseen ja muihin teknisiin lopruiskutetaan ajoneuvon pakopukäyttöihin. VuosituotantokyNOx-päästöt ovat haitallisia METSÄALAN AMMATTILEHTI kaasuvirtaan, missä siitä muo- sekä ihmisten terveydelle että ky on 290.000 tonnia irrokepa-

KULJETUS 15

Volvo FH madallettu makuuohjaamo - tehokkuutta ahtaissa ympäristöissä

V

olvo FH ja Volvo FH16 ovat nyt saata villa erikoismatalalla ohjaamolla. Se on suunniteltu sopivaksi erityisesti kaivostoimintaan, jossa on korkeat vaatimukset tuottavuudelle, sekä tehtäviin, joissa nosturit toimivat ohjaamon katon yläpuolella.

- Jotkut asiakkaat tarvitsevat sekä matalaa ohjaamon korkeutta että korkeaa kuormakapasiteettia. Volvo FH ja Volvo FH16 madalletulla makuuohjaamolla mahdollistaa heidän käyttää jopa 750 hevosvoiman kuorma-autoa, jonka kokonaisyhdistelmämassa on 120 tonnia, sanoo Volvo FH:n

tuotepäällikkö Roger Brorsson Volvo Trucksilla.

Volvo FH ja Volvo FH16 matalakatto-ohjaamo on saatavilla samalla voimansiirtojärjestelmällä, mukavuustasolla ja joustavalla varustelulla kuin muutkin ohjaamoversiot. Ohjaamossa on tosin muutama ratkaiseva ero; kattoa on madallettu 190 mm, ja se on muodoltaan tasainen, koska antennit ja muut varusteet on uudelleensijoitettu muualle.

Kokonaiskorkeudeltaan alhaisimillaan 3,2 metriä, tämä versio sopii käytettäväksi 3,4 m korkeissa kaivostunneleissa.

Madalletun makuuohjaamon ansiosta kaivosalalla toimivat asiakkaat voivat hyötyä Volvo

Saatavana kaikilla moottorivaihtoehdoilla

FH ja FH16 -mallien voimasta ja sen mahdollistamasta suuresta kuormakapasiteetista. Matala, tasainen katto tekee myös helpommaksi asentaa kuormausnosturin, joka on kuljetettaessa ohjaamon katon yläpuolella.

Tämän ohjaamoversion ansiosta myös materiaalien nostaminen ohjaamon edessä helpottuu.

Kattosuoja lisävarusteena

Tarjolla on myös lisävarusteena alumiininen kattosuoja, joka antaa lisäturvaa ja -suojaa muun muassa tippuvia kiviä vas- taan.

Kattosuoja lisää ohjaamon kokonaiskorkeutta vain 15 mm.

Sen lisäksi, että se suojaa kuljet-

Ilmaiset toimituskulut verkkokaupasta koodilla: METSÄ14

Volvo FH ja Volvo FH16 madalletulla makuuohjaamolla on saatavana kaikilla Euro 3 - Euro 6 -markkinoilla joulukuusta 2014 alkaen.

Volvo FH16 erikoismatalalla ohjaamolla on suunniteltu sopivaksi erityisesti kaivostoimintaan ja muihin ahtaisiin toimintaympäristöihin.

tajaa ja kuorma-autoa, se myös osaltaan vähentää ohjaamon melutasoa.

Lue kuljetusalan uudet uutiset joka päivä ammattilehti.fi

16 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Renault Trucks myynti- ja huoltoverkosto kattaa nyt koko Suomen

Renault Trucks myynti- sekä auktorisoitu huolto- ja korjaamoverkosto kattaa nyt koko Suomen.

Renault Trucksin kattava mallisto alkaa aina kokonaispainoltaan 2,8 tonnin pakettiautosta jatkuen raskaimpiin kokonaispainoltaan 26 tonnin raskaisiin kuorma-autoihin. Koko Renault Trucks kuorma-automallisto on täysin uudistunut.

R

enault Trucks myynti- sekä auktorisoitu huolto- ja korjaamoverkosto kattaa koko Suomen.

Huolto- ja korjaamopalveluja tarjoavat Volvo Group Truck Centereiden lisäksi nyt myös verkostoon kuuluvat yksityiset jälleenmyyjät Käyttöauto, Wetteri Power, Auto-Kilta Trucks, Raskaspari ja HF-Autohuolto

1.1.2015 alkaen. Renault Trucks myyntiä Suomessa hoitaa Volvo Group Truck Centereiden lisäksi Wetteri Power, Käyttöauto sekä Auto-Kilta Trucks.

Verkostouudistus on koko Renault Trucks Suomen historiassa erittäin merkittävä. Koko vahva Volvo Group Trucks verkosto palvelee nyt Renault Trucks asiakkaita.

- Verkostorakenne selkeyttää Renault Trucks toimintaa Suo-

messa. Verkoston laajeneminen on myös selkeä osoitus Renault Trucksin tahtotilasta Suomen kuorma-automarkkinoilla. Koko maan kattava laaja palveluverkosto on ammattiliikennettä harjoittavalle kuljetusyritykselle oleellinen asia. Renault Trucks panostaa nyt myös kuorma-automyyntiin koko maassa. Renault Trucksin kattava mallisto alkaa aina kokonaispainoltaan 2,8 tonnin pakettiautosta jatkuen

raskaimpiin kokonaispainoltaan 26 tonnin raskaisiin kuorma-autoihin. Koko Renault Trucks kuorma-automallisto on täysin uudistunut. Osoituksena onnistuneesta malliston uusiutumisesta voi pitää Renault Trucksin saavuttamaa, kansainvälistä Vuoden Kuorma-auto titteliä, toteaa Renault Trucksin kaupallinen päällikkö Antti Foudila.

- Verkoston laajeneminen on selkeä osoitus Renault Trucksin tahtotilasta Suomen kuormaautomarkkinoilla, sanoo Renault Trucksin kaupallinen päällikkö Antti Foudila.

Renault Trucks lanseeraa T High tasalattiaohjaamomallin Suomen markkinoille

R

enault Trucks tuo Suomen markkinoille nyt myös T High eli tasalattiaohjaamomallin jatkamaan legendaarisen Magnum -mallin viittoittamaa tietä.

Renault Truck T High kuorma-auton ohjaamon lattia on tasainen, sillä moottoritunneli puuttuu. Ohjaamon seisomakorkeus on jopa 213 cm ja ohjaamon takaosan leveys 250 cm.

Renault Truck T High tasalattiamalli soveltuu erityisen hyvin mukavuutta ja tilavuutta arvostavalle kaukokuljetusten kuljettajalle.

Erityisesti pitkissä kuljetus-

Renault Truck T High kuorma-auton tasalattiaisen ohjaamon seisomakorkeus on jopa 213 cm ja ohjaamon takaosan leveys 250 cm.

tehtävissä kuljettajan mukavuuteen vaikuttaa ohjaamon tilavuus. Kyseessä on Tanskan ja Norjan myydyin Renault Trucks T kuorma-automalli.

Ensimmäinen Renault Trucks T High tasalattiamallin esittely-

auto tulee Suomeen kevään aikana.

- Renault T High tuo nyt huippuluokan tilat myös T-sarjaan uuden tasalattiamallin myötä. T High on varustettu aina vääntävällä ja taloudellisella 13-litrai-

sella moottorilla, tehovaihtoehdot ovat 440 hv, 480 hv ja 520 hv. Uusi High Sleeper on edistysaskel legendaariseen Magnumiin verrattuna, ohjaamo on entistä tilavampi ja laatu on noussut myös uudelle tasolle.

Kilpailijoihin verrattuna T High tarjoaa yhden markkinoiden tilavimmista ohjaamoista ja erinomaisen työskentely-ympäristön kaukoliikenteen vaativiin kuljetustehtäviin, Renault Trucksintuotepäällikkö Mikko Aules kertoo.

Renault Trucks T Sleeper malliin verrattuna T High ohjaamoa on korotettu 20 cm, jonka johdosta lattiasta on saatu täysin tasainen ja seisomakorkeus on

huikea 213 cm. Muuten T High eroaa normaalista T:stä mm. korkeammalle jatkuvasta maskista.

Renault Trucks T High Sleeperin kattavaan vakiovarustukseen kuuluvat mm.

- sähköinen ohjaamon kippaus - yläpeti - Comfort kuljettajan istuin - ilmajousitettu ohjaamo - aurinkolippa - sähköinen häikäisysuoja edessä - radio CD Bluetoothilla - ilmajousitettu matkustajan istuin - 3-portainen ratin säätö - 4+2 kaiutinta

Marko Laine Renault Trucks hyötyajoneuvomyyjäksi

M

arko Laine, 43, on nimitetty Renault Trucksin hyötyajo- neuvomyyjäksi etelän myyntialueelle 7.1.2015 alkaen.

Marko Laine vastaa Renault Trucks hyötyajoneuvomyynnistä, jonka ensisijaisena tuotteena on Renault Trucksin Master mallisto. Laineen toimipaikkana on Volvo Truck Center Vantaa,

Marko Laine on aloittanut Renault Trucksin hyötyajoneuvomyyjänä etelän myyntialueella.

Vetotie 4. Uusi rekrytointi on osa Renault Trucksin ja Volvo Finland Ab:n vahvaa panostusta myös kevyeen kuljetussegmenttiin. Laineella on vankka kokemus tavara-automyynnistä useamman merkin kautta. Viimeksi hän on toiminut Volkswagen -hyötyajoneuvojen myynnissä.

Hän raportoi tehtävässään Volvo Truck Center etelän aluemyyntipäällikkö Mika Puustiselle.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 17

Iveco Stralis veturiksi Eagle Vip Trailer tapahtumarekkaan

E

agle Motorsport ja Eagle VIP Trailers ovat sopineet markkinointiyhteistyöstä Iveco Finland Oy:n kanssa.

Iveco Stralis on Eagle Vip Trailer -tapahtumarekan veturi kaudella 2015.

Yhteistyö kattaa useita tapahtumia kaudella 2015 kuten automessuja, ajotilaisuustapahtumia moottoriradoilla, FIA EM Drag Racing osakilpailuviikonloppu Alastarolla, kiertueita, näyttelyitä jne.

Ivecon uusia malleja tuodaan esille kaikissa näissä tapahtumissa ja kalusto vaihtelee tapahtuma/tilaisuus tyypistä riippuen.

Alustavat yhteistyötapahtu-

mat kaudella 2015 - American Car Show pääsiäisenä - Kotkan Meripäivät (yli 200.000 vierasta) - Power Truck Show - Nitro EM @ Alastaro - Eaglen ratatapahtumat yrityksille Alastarolla n. 60 kpl kesän aikana.

- Ivecon omia tulevia tapahtumia / näyttelyitä.

Näiden tapahtumien lisäksi Iveco Vip Trailer on paikanpäällä mm. Alastarolla eri kilpailuviikonloppuina niin MP kuin autokilpailuissa.

Tuomme valoa teille

www.aspoeck-norden.se

18 KULJETUS

METSĂ„ALAN AMMATTILEHTI

Onnin Auto Oy

www.onninauto.fi Malmin Kauppatie 46, 00730 Helsinki Puh. 010 281 7000 Fax. 010 281 7099 myynti@onninauto.fi

oden u v 0 Yli 3 uksella! kokem

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 19

Scania valmistanut yli 100 000 tiedonsiirtovalmiudella varustettua kuorma-autoa J

oulukuussa Scania toimitti 100 000:nnen aktivoidulla tiedon- siirtojärjestelmällä varustetun kuorma-auton.

Tiedonsiirtovalmiuden ansiosta sekä omistaja että Scanian korjaamot saavat jatkuvasti tietoa ajoneuvon suorituskyvystä.

Toiminto on vakiovaruste useimmilla Euroopan markkinoilla ja joillakin suurilla markkina-alueilla Aasiassa ja Afrikassa. Tiedonsiirtoyksiköllä varustettuja kuorma-autoja on valmistettu vuodesta 2011 lähtien. Sveitsiläiselle Emil Egger AG -kuljetusyhtiölle toimitettiin 100 000. tiedonsiirtotoiminnolla varustettu Scania.

- Nyt tiedonsiirtojärjestelmän hyödyntäminen on päässyt kunnolla vauhtiin. Palveluita on ollut saatavana parin vuoden ajan ja olemme nyt saavuttaneet kehityksen kannalta kriittisen massan. Nykyään runsaat 90 prosenttia tarjouksen saaneista asiakkaista aktivoi tiedonsiirtoliitynnän. Tavoitteemme 100 prosenttia, on ehdottomasti saavutettavissa, Scania Connected Services and Solutions -vastaava Mattias Lundholm kertoo tyytyväisenä.

Kaikki edellä mainituilla markkina-alueilla toimivat Scania -asiakkaat voivat yhdistää ajoneuvonsa omaan kuljetusliikkeeseensä sekä Scania -korjaamoihin ilmaisella peruspaketilla.

Ylivoimaisesti eniten käytetyt palvelut ovat Remote Diagnostics eli etädiagnosointi ja Driver Coaching eli kuljettajavalmennus. Asiakkaan pyynnöstä Sca-

Joulukuussa 2014 Scania toimitti 100 000:nnen aktivoidulla tiedonsiirtojärjestelmällä varustetun kuorma-auton. Tiedonsiirtovalmiuden ansiosta sekä omistaja että Scanian korjaamot saavat jatkuvasti tietoa ajoneuvon suorituskyvystä.

nia -korjaamo voi lukea useiden käytettävyyden ja käyttötalouden kannalta tärkeiden parametrien arvot ja lukemien perusteella parantaa kuorma-auton käyttöastetta ja käyttötaloutta.

- Myös Driver Coaching eli kuljettajavalmennus on tärkeä työkalu, jolla kestävyyteen perustuen voimme parantaa sekä asiakkaidemme tulosta että liikenneturvallisuutta, Lundholm

Nyt Suomessa ja Pohjoismaissa monipuoliset ja muunneltavat

painottaa ja lisää: - Valmentamalla kuljettajia, seuraamalla kulutusta ja ajoneuvojen käsittelyä päivittäisessä työssä voimme saavuttaa tuloksia, jotka parantavat kannattavuutta ja vähentävät resurssien käyttöä.

Peruspaketin lisäksi Scania tarjoaa useita erilaisia palveluja, jotka hyödyntävät tiedonsiirtoa joko kokonaan tai osittain. Esi-

merkkeinä mainittakoon kuljetusliikkeen tietokoneissa näkyvät jatkuvasti päivittyvät sijaintitiedot ja täysin automatisoitu ajopiirturin ajoaikatietojen lataus.

- Meillä on erittäin hyviä kokemuksia Scanian tiedonsiirtojärjestelmien tarjoamista mahdollisuuksista. Ne täydentävät hyvin kuljetusliikkeemme muita tukijärjestelmiä ja mahdollista-

vat seisokkien vähentymisen ja käyttökustannusten alenemisen.

Tiedonsiirtovalmiudella varustetut ajoneuvot ovat tehokkaampia. Koska meillä on toimipaikkoja koko Sveitsin alueella ja ajamme lisäksi paljon kaukoliikennettä, olisi typerää olla hyödyntämättä näitä mahdollisuuksia, kertoo Michael Egger, Emil Egger AG

FGM trailerit FGM mallisto käsittää useita eri käyttötarkoituksiin soveltuvia perävaunuja. Mallistostamme löytyy suoraan 3- ja 4-akseliset puoliperävaunut 3-,4- ja 5-akseliset täysperävaunut sekä moneen käyttötarkoitukseen soveltuvat alustat.

FGM Trailerit myy Suomessa, Ruotsissa, Norjassa, Virossa sekä Venäjän Pietari alueella Kauppilan Autohajottamo Oy. Jukka Matti-Tuuri 050 571 1216 jmt@kah-trucks.fi Jari Kauppila 0400 666 875 jari@kah-trucks.fi Ilvesjoentie 425, 61760 Ilvesjoki

www.fgm-trailers.fi Huippulaatu ja vuosikymmenten osaaminen viimein käytössäsi! www.kah-trucks.fi

20 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Metsäteiden kantavuusmittauksilla voidaan säästää miljoonia euroja

L

uonnonvarakeskuksen ja Tampereen teknillisen yliopiston tutkimuksen mukaan metsäteiden kantavuutta voidaan mitata varsin luotettavasti käsikäyttöisellä pudotuspainolaitteella.

Mittausten avulla korjaukset voidaan kohdistaa tien kantamattomiin kohtiin ja välttää kantavien kohtien turha korjaaminen. Näin teiden korjaamisessa voidaan säästää miljoonia euroja.

Metsäteollisuuteen kaavaillut uudet investoinnit lisäävät puunkorjuu- ja kuljetusmääriä merkittävästi. Alempi metsätieverkko on kuitenkin niin kevyesti rakennettu, että kuljetusten järjestäminen kelirikkoaikana ei ole nykykalustolla mahdollista.

Jotta tieverkon ylläpito voidaan kohdentaa oikein, uuden mittaus- ja materiaaliteknologian tarjoamia mahdollisuuksia tulisi hyödyntää nykyistä laajemmin.

Uudet teknologiat alemman tieverkon rakentamisen ja ylläpidon apuna -tutkimuksessa selvitettiin kolmen mittauslaitteen soveltuvuutta metsäteiden kantavuuden arvioimiseen. Tarkastelluista laitteista parhaim-

Metsäteollisuuteen kaavaillut uudet investoinnit lisäävät puunkorjuu- ja kuljetusmääriä merkittävästi. Alempi metsätieverkko on kuitenkin niin kevyesti rakennettu, että kuljetusten järjestäminen kelirikkoaikana ei ole nykykalustolla mahdollista.

maksi osoittautui käsikäyttöinen Loadman -pudotuspainolaite.

Tutkimuksessa määritettiin myös raja-arvot, joiden avulla tukkirekan aiheuttamaa tievaurioriskiä voidaan ennustaa. Raja-arvojen käytettävyyttä pitää vielä testata todellisissa tilanteissa.

Metsätien kantavuutta voidaan parantaa lentotuhkalla

Samassa tutkimuksessa metsäteitä kunnostettiin lentotuhkalla. Lentotuhkaa sekä sekoitettiin murskeeseen että rakennettiin yhtenäisiä tuhkakerroksia. Mo-

lemmilla menetelmillä tien kantavuus parani. Kantavuus nousi kelirikkoaikana samalle tasolle kuin kesäaikana ennen kunnostamista.

Tutkimuksessa selvitettiin myös käytetyn tuhkan vaikutusta tien läpi vajoavan veden ja ojaveden laatuun. Tutkittujen

ojavesien raskasmetallipitoisuudet pääosin eivät muuttuneet seurantajaksolla 2012-2014.

Aineiden huuhtoutuminen tuhkatiestä osoittautui kuitenkin monimutkaiseksi ilmiöksi, joka ilmeni metsätien läpi vajoavan veden ainepitoisuuksien suurena vaihteluna. Jatkotutkimuksissa pitäisi selvittää eri tuhkalajien, niiden suhteiden ja tierakenteiden merkitystä huuhtoutumiselle.

Biotalouden kasvun myötä tuhkamäärät kasvavat ja niiden hyödyntäminen on taloudellisessa mielessä järkevää. Tuhkalla voidaan korvata ainakin osittain soran, hiekan ja murskeen käyttö tien kantavassa rakenteessa.

Uudet teknologiat alemman tieverkon rakentamisen ja ylläpidon apuna -tutkimus toteutettiin vuosina 2011-2014. Se oli Metsäntutkimuslaitoksen (yhdistyi Luonnonvarakeskukseen 1.1.2015) ja Tampereen teknillisen yliopiston yhteishanke, jonka rahoittajina toimivat EU:n maaseuturahasto, Luoteis-Pirkanmaan kehittämisyksikkö, Parkanon kaupunki, UPM-Kymmene Oy, Tornator Oy, Finsilva Oy, Ruukki Oy, Länsi-Suomen metsänomistajaliitto ja Metsähallitus.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 21

Rengaspaineiden- ja lämpötilojen valvonta on raskaassa kalustossa erittäin tärkeä asia

O

y Automotive Technology Europe Ltd / TPMS-Finland ja RengasCenter ovat solmineet yhteistyön uuden sukupolven rengaspaine -ja lämpötilavalvonta järjestelmän myynnistä ja markkinoinnista.

RengasCenter on suurin Suomalainen yrittäjistä koostuva rengasliikeketju. Ketjua hallinnoi vuonna 1989 perustettu Rengascenter Oy. Ketjuun kuuluu n. 65 rengasliikettä valtakunnan kattavasti.

Oy Automotive Technology Europe Ltd / TPMS-Finland on 2014 perustettu maahantuontiyhtiö TPMS-järjestelmille. Valikoimaan kuuluu raskaankaluston, henkilö- ja pakettiautojen ja moottoripyörien TPMS-järjestelmät.

- Olemme erittäin tyytyväisiä, että pääsimme aloittamaan yhteistyön tällaisen uuden palvelun tiimoilta TPMS-Finlandin kanssa. Kuljetusyrittäjät etsivät jatkuvasti tapoja jolla säästetään renkaita, vähennetään rengasrikkoja ja parannetaan polttoainetaloudellisuutta. Nyt meillä on markkinoiden paras ratkaisu tähän kysyntään, sanoo Rengascenter Oy:n raskaiden renkaiden tuotepäällikkö Mikko Kirves.

- Vastaavaa järjestelmää ei ole saatavilla Suomen markkinoilla.

RengasCenter voitti selkeästi myyntioikeuden tuotteiden jakeluun Suomessa vahvalla yrittäjäpohjaisella verkostolla kiitos siitä kaikille RengasCenter yrittäjille, toteaa TPMS-Finlandin myyntipäällikkö Jukka Adolfsen.

liian alhaiset rengaspaineet aiheuttavat rengasrikkoja, kuluttavat renkaita merkittävän nopeasti ja nostavat helposti polttoainelaskua vuodessa tuhansilla euroilla.

- Uusien jopa 76 tonnin kokonaispainojen myötä yhdistelmien akseli- ja rengasmäärät ovat kasvaneet. Esimerkiksi vaativassa puutavaran ajossa käytetään pääasiassa premium -luokan renkaita, jolloin aina oikeilla rengaspaineilla maksimoidaan renkaiden käyttöikä ja saavutetaan jo lyhyessä ajassa merkittäviä säästöjä rengaskustannuksissa sekä polttoainekuluissa. Niinpä hankintahinnaltaan järkevä TPMS-järjestelmä maksaa itsensä nopeasti takaisin, toteaa Kirves.

Maksaa itsensä nopeasti takaisin

TPMS -järjestelmän faktoja:

Erityisesti raskaalla puolella

TPMS -järjestelmässä sensorit ilmoittavat ohjaamoon sijoitettavaan monitoriin reaaliajassa kaikkien renkaiden ilmanpaineet (0.1 bar:n) ja lämpötilat yhden (1) asteen tarkkuudella.

- Järjestelmällä on CE, FCC

Langaton järjestelmä on edullista asentaa, koska se ei vaadi rengastöitä, vaan läpivirtaussensorit asennetaan venttiilikorkin tilalle.

ja Rohs -certifikaatit eli täyttää EU:n direktiivin.

- Langaton järjestelmä on edullista asentaa, koska se ei vaadi rengastöitä, vaan läpivirtaussensorit asennetaan venttii-

likorkin tilalle (IP69 suojausluokka).

- Sensorit ilmoittavat ohjaamoon sijoitettavaan monitoriin reaaliajassa kaikkien renkaiden ilmanpaineet (0.1 bar:n) ja läm-

pötilat yhden (1) asteen tarkkuudella.

- Järjestelmä hälyttää välittömästi radiosignaalin välityksellä mikäli rangaspaine laskee/nousee tai rengas kuumenee annettujen arvojen yli. Järjestelmä hälyttää myös äkillisestä vuodosta ja renkaan lämpenemisestä vaikka se tapahtuisikin annettujen arvojen sisällä.

- Järjestelmän voi myös yhdistää ajoneuvon tietojärjestelmään, jolloin tietoja voi tarkastella etäkoneelta.

- Raskaalla puolella järjestelmä on asennettavissa kaikkiin raskaisiin ajoneuvoihin alkaen trukeista traktoreihin ja vaikka kaivoskoneisiin. Yleisin asennettava kohde on kuorma-auto ja sen perävaunu. Järjestelmä valvoo jopa 38 rengasta.

- TPMS -järjestelmä on vähentänyt huomattavasti rengasrikkoja ja lisännyt kuljettajan luottamusta ajoneuvoon säästäen samalla kuljetusyrittäjän kuluja.

Mm. Neste vaatii polttoainekuljettajiltaan TPMS -järjestelmän ja suosittelee TPMS-Finlandin järjestelmää.

- Vastaavilla ominaisuuksilla varustettua järjestelmää ei ole Suomen markkinoilla muilla kuin RengasCenter ketjulla. Järjestelmän asennus tapahtuu todella nopeasti noin tunnissa riippuen renkaiden määrästä, ilmoittaa Kirves.

Langattomasta TPMS -järjestelmästä saa lisätietoja Rengas Center -liikkeistä ympäri maan.

- Olemme mukana kesäkuussa Kuljetus-Logistiikka -näyttelyssä Helsingissä ja elokuussa Power Truck Showssa joten tervetuloa RengasCenterin osastoille tutustumaan TPMS -järjestelmään, kutsuu Kirves.

QTeam ja RengasCenter yhteistyöhön

R

engasCenter ja QTeam solmivat yhteistyösopi- muksen renkaiden ja rengaspalveluiden toimittamisesta.

11.2.2015 allekirjoitetun sopimuksen myötä RengasCenter ketju palvelee QTeamin yrittäjiä koko valtakunnan kattavasti uusien renkaiden, pinnoitusten, rengaspaineisiin liittyen palveluiden ja kaikkien rengastöiden osalta.

- Olemme erittäin tyytyväisiä, että QTeam valitsi RengasCenterin yhteistyökumppaniksi.

Molempien, RengasCenterin ja QTeamin pohjana on yrittäjyys ja se on varmasti jatkossa yhteistyötämme syventävä tekijä. Tulemme tekemään parhaamme lunastaaksemme paikan QTeamin pitkäaikaisena yhteistyö-

TOIMINTAJÄRJESTELMÄ ISO

kumppanina, sanoo Rengascenter Oy:n raskaiden renkaiden tuotepäällikkö Mikko Kirves (kuvassa oik).

QTeam on kone- ja kuljetusyritysten verkosto. Franchising -ketjussa on 151 yritystä. Verkoston kilpailukykyä kehitetään koulutuksella sekä myynnin, markkinoinnin ja hankinnan keskittämisellä. Verkosto tuottaa asiakkailleen kuljetus- ja koneurakointipalveluita joustavilla pienyrittäjäresursseilla.

- RengasCenterin palveluverkosto kattaa koko maan, joka on valtakunnallisen toimintamme kannalta tärkeää. Toimimme yrittäjävetoisesti kuten Rengas Center, joten molemmilla osapuolilla on ymmärrys palvelun laadun, joustavuuden ja kustannustehokkuuden merkityksestä asiakkaalleen. Tässä on hyvä lähtökohta pitkäjänteiselle yhteistyölle, toteaa QTeam Systems Oy:n toimitusjohtaja Pasi Korhonen (kuvassa vas).

I

ISO

I

OHSAS

www-pohjaiset laatujärjestelmät koulutukset auditoinnit sertifioinnit KH FIN OY Puh. 0207 444 500

www.pkylaatu.fi

22 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Orpe Kuljetus Oy:n 12-akselisen HCT-puutavara-autoyhdistelmän kokonaispaino on 94 tonnia ja se on operoinut normaali liikenteessä lokakuun alusta 2014 alkaen.

Kokemukset HCT-testiyhdistelmistä ovat hyvät

U

PM:n Kaukaan tehtailla Lappeenrannassa kohtasivat maaliskuun alussa sekä Orpe Kuljetus Oy:n suuren hyötykuorman HCT-puutavara-auto sekä Speed Oy:n konttiliikenteen suurikapasiteettinen moduuliyhdistelmä, jotka liikennöivät Trafin poikkeusluvan mukaisilla reiteillä.

Ajoneuvot testaavat käytännössä yhdistelmien toimivuutta kaluston ja toiminnan edelleen kehittämiseksi. Tavoitteena on normaaliin päätieliikenteeseen sopiva, turvallinen ja tehokas yhdistelmä, jonka hyötykuorma

on nykykalustoa suurempi ja päästöt pienemmät.

Orpen testiyhdistelmä on ollut liikenteessä vuoden 2014 lokakuun alusta alkaen ja Speedin ekorekka vuoden 2013 marraskuusta lähtien. Molemmilla ajoneuvoilla on tähän mennessä ajettu sekä kesä- että talvikeleissä, ja kokemukset liikennöinnistä ovat hyvät.

Kuljetustehokkuus parantunut ja päästöt kuljetettua tonnia kohti alentuneet

Yksi molempien tutkimushankkeiden tavoitteista on kuljetustehokkuuden parantaminen.

- Viiden ensimmäisen kuukauden kokemukset ovat olleet kaiken kaikkiaan positiiviset. Kokonaiskuljetustehokkuus on normaaliyhdistelmää huomattavasti parempi ja tyhjänä ajo on vähentynyt merkittävästi, kommentoi UPM:n kehitysasiantuntija Janne Kukkura.

Reitistöt suunniteltiin huolellisesti jo ennen poikkeusluvan anomista niin, että meno-paluu -kuljetukset olivat mahdollisia.

- Orpen testiauto kuljettaa puuta UPM:n Kotkassa sijaitsevan satamaterminaalin sekä Kymin, Savonlinnan, Kaukaan ja Pelloksen tehtaidemme välillä, kertoo UPM:n kehitysasiantuntija Janne Kukkura.

Auto kuljettaa kullekin tehtaalle sen käyttämää puutavaraa ja ottaa tehdasvarastoista mukaan seuraavan tehtaan puut.

- Viiden ensimmäisen kuukauden kokemukset ovat olleet kaiken kaikkiaan positiiviset. Kokonaiskuljetustehokkuus on normaaliyhdistelmää huomattavasti parempi ja tyhjänä ajo on vähentynyt merkittävästi. Tämä on myös ympäristön kannalta myönteistä, sillä yhdistelmän päästöt kuljetettu tonnia kohti ovat selkeästi muita kuljetuksia alhaisemmat, Kukkura jatkaa - Merikonttien meno-paluu -kuljetukset ovat vähentäneet polttoaineen kulutusta ja siten myös vähentäneet pakokaasupäästöjä, mikä on ollut yksi hankkeemme tärkeimpiä tavoitteita. Asiakkaidemme kuten UPM:n Kaukaan sahan ja paperitehtaan merikonttien saatavuus on parantunut sen lisäksi, että toimintamallista on heille myös selkeitä kustannusetuja. Myös

oman kalustomme ajankäyttö on tehostunut, Speed Oy:n toimitusjohtaja Tuomo Vallas toteaa.

Testiyhdistelmät liikkuvat normaaliliikenteessä

Sekä Orpen puutavara-auton että Speedin konttirekan perässä on merkintä ”Pitkä kuljetus” merkiksi muulle liikenteelle, että edessä menee hieman normaalia pidempi yhdistelmä.

Mikään muu ei erota testiajoneuvoja muussa liikenteessä.

- Aloitimme liikennöinnin lokakuussa ja ajokelit ovat vaihdelleet kuivasta kesäkelistä lumi- ja räntäsateeseen, Orpe

Kuljetus Oy:n toimitusjohtaja Seppo Ora kuvaa kuljettajiensa arkea.

Kaikissa olosuhteissa meno on ollut normaalia.

- Vaikka yhdistelmän kokonaispaino on 94 tonnia, ajamme muun liikenteen tahtiin myös tiukimmilla mäkiosuuksilla, toteaa Ora. - Ekorekkamme ajettavuus on hyvä. Kuormattuna se on vakaampi kuin 25 m moduuli.

Tyhjänä ajettaessa sivutuuli tuntuu herkemmin, koska pinta-alaa on enemmän. Se ei kuitenkaan häiritse liikennöintiä, Tuomo Vallas kertoo Speedin testiyhdistelmästä.

- Vaikka yhdistelmän kokonaispaino on 94 tonnia, ajamme muun liikenteen tahtiin myös tiukimmilla mäkiosuuksilla, sanoo Orpe Kuljetus Oy:n toimitusjohtaja Seppo Ora.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 23 Pankkomalliston lasermerkinnät

T

Speedin kokonaispainoltaan 90 tonnin 11-akselinen ekorekka on kuljettanut merikontteja vuoden 2013 marraskuusta lähtien.

Viisivuotisissa tutkimushankkeissa selvitetään toimintaa laaja-alaisesti

Yli-insinööri Olavi H. Koskisella on vankka kokemus kuljetusyhdistelmien tutkimustyöstä.

Orpe Kuljetuksen testiyhdistelmän testaus on osa Metsäteollisuus ry:n ja Metsäteho Oy:n koordinoimaa tutkimushanketta.

Viisivuotisen tutkimushankkeen aikana selvitetään muun muassa liikenneturvallisuutta, kuljetustehokkuutta, toimintatapaa, kustannustehokkuutta sekä tierakenteen ja kaluston teknisten ominaisuuksien optimointia yhdistelmän ominaisuuksien lisäksi.

- Perustiedon keruu on aloitettu ja neuvottelut tarkemmista tutkimushankkeista eri yliopis-

tojen ja muiden tahojen kanssa ovat käynnissä. Tavoitteena on hyödyntää testikuljetuksia mahdollisimman laajasti sekä kaluston että logistiikkaratkaisujen kehittämisessä, Janne Kukkura kertoo.

Speedin tutkimushankkeessa keskeistä on ympäristövaikutusten vähentäminen kuljetettua tonnikilometriä kohden sekä sisämaanterminaalitoiminnan (dryport) mahdollisuuksien kartoittaminen Suomessa.

Yksityiskohtaista tietoa kerätään mm. monenlaisten älyliikenteen sovellusten käyttämisestä HCT-ajoneuvossa, yhdistelmän mitoituksen vaikutuksista

stabiliteettiin kuormattuna sekä raskaan kaluston talvi- ja nastarenkaiden pito- ja ajo-ominaisuuksista ja kulutuskestävyydestä.

Yhteistyökumppanit

Yliopistojen ja muiden tutkimusta tekevien osapuolien lisäksi kalustovalmistajien merkitys hankkeessa on suuri. Sekä Orpe Kuljetuksen että Speedin testiyhdistelmän vetoauto on Volvo FH16. Orpen perävaunujen valmistaja on Jyki. Speedin moduuliyhdistelmän kehitysyhteistyökumppani on Närko. Speed tekee yhteistyötä myös Nokian Renkaiden ja Neste Oilin kanssa.

erminator XXL pankkomallistossa olleet asetusten vaatimat lujuus- ja mittamerkinnät ovat saaneet rinnalleen laserleikatut CE vaatimuksenmukaisuus merkinnät.

Kaikkiin Terminator XXL 2015 malleihin on lasermerkitty pankon tyyppi (XXL), pankolle sallittu maksimi nimelliskuorma (8.8 t), tolpan mitta ajoneuvon rungolta ylöspäin (3.20m) ja pankkomallin CE vaatimusten mukaisuuden osoittama CE-merkintä. Lisäksi pankkorungossa on lasermerkitty pankon leveysmitta (2.55/2.60m) ja rungolle on stanssattu pankon valmistusnumero. Pankon kiinnikkeissä on laserleikattut Terminator nimikyltit ja tolppien alapäissä on asetusten mukaiset E-hyväksytyt heijastusteipit. Terminator XXL pankoissa on kaikki CE vaatimuksien mukaiset pysyvät merkinnät. Niistä näkyy tolppien korkeudet, pankon leveys ja pankon asetuksenmukaisuus sen rakenteen ja lujuusluokan osalta.

CE merkinnällä osoitetaan, että pankko ja sen kiinnitykset täyttävät/-ylittävät sille ilmoitetulla nimellislujuudella puutavarapankolle asetetut vaatimukset.

Tehokasta laatua puutavarakuljetuksiin Pohjoismaiden suurimmalta

Tule tutustumaan Puunkuormaajamestari 2015 -kiertueella!

www.jyki.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

24 KULJETUS

HUIPPUKONEET SIEVISTÄ!

SIEVISTÄ!

DoosanDX225LC DX235LCR UUSI DX225LC UUSI Doosan UUSI 800mm telat, lisäh, ilmast, ka800mm telat, lisäh, ilmast, hp119 144000 000€€€ mera NTP10, NTP10, hp 119 000 hp NTP10,

Volvo FH13 50010X4 8X4 VolvoFMX500 FMX500 10X4 Volvo

vm -10 vm.-11 vm.-11

Serrus SisuR500 R5008x2 8x2 Sisu

vm vm.-11 -06 vm.

-06

Volvo FM13 480 8x4 Jenz561Z 561Z Jenz

vm -09 UUSI UUSI

Iveco 4508X2 8x8 VolvoTrakker FH13 8X2 480 Scania R500

vm-08 -11 vm.

-07 vm.

Toplift Sisu E12 480 10X4 Volvo L220F

vm -00 -08 vm.

-03 vm

Volvo FH13 480 6x4 Vermeer HG6000 Vermeer HG6000

vm -06 vm.-05 vm.-05

Humbaur HTD409525 HumbaurHTD409525 HTD409525 Humbaur

UUSI UUSI UUSI

210 tkm, I-Shift, napaperät, lämpömaanleveät renkaat, pitkäpiippu, piippu, rasvari leveät renkaat, pitkä rasvari siirtolava, webasto, ilmast. hp 72 000 jne.Heti Hetitoimitukseen toimitukseenhp hp179 179000 000€€€ jne.

360tkm, napaperät, kippih, 3-aks 3800h,Cat CatC16 C16moottori, moottori,hyvä hyväkunto, kunto, 3800h, hp 109 000 King lavetti vm -05 hp149 149000 000€€€ hp

190tkm, napaperät, kevennin, RKPkoukaut.

39tkm,I-shift, I-shift, napaperät, 40tonVDL VDL kouk39tkm, napaperät, 40ton hp 149 000 kasetti vm -10 hp 149 000 kulaite, kuin uusi hp 129 000 €€€ kulaite, kuin uusi

62tkm, maansiirtolava, 630tkm, keppiv, rissat, Elg –aut.kaset560tkm, tienhoitovarustus, RKP aut. hp149 79000 000€€ € ti, jne 99 000 hphp kasettikärry

9,8m kansi, ilmajouset, levikkeet, 9,8mkansi, kansi,ilmajouset, ilmajouset,levikkeet, levikkeet, 9,8m hydraulirampit, jne hp 44 000 hydraulirampit, jne hp 44000 000€€€ hydraulirampit, jne hp 44

kävelevälattiainen, eka akseli nou490tkm,rasvari, rasvari,rissat, rissat, 490tkm, hp 49 000 see, viimeinen kääntyy hp89 89000 000€€€ aut.kaseetipv vm -02 aut.kaseetipv vm -02 hp

5-akselinen ketjupurku, aukeava sivu, 490tkm, rasvari, hyvä lavahydr.

4600h, BSS, CDC, ilmast, rasvari, lisävastap, peitto, seur. kats.

01/2016 hp 29 hp219 59 000€ 000€ tukkipihti, jne hp 000€

Humbaur m UUSI Chevrolet12 Silverado vm.

-08 Mattsson S261 2500 LTZvm. -95

12m ilmajouset, levikkeet, vain kansi, 1500 km, Duramax Diesel 6,5L, linkku, tappiterät, rasvari, konehp 49alusta, 000 € kokop 38ton/40ton kaikki herkut, erikoismaalaus, ohjaus, huippukunto hp 84 000 € kromit, jne hp 68 000 € +alv.24%

www.ojalamachine.com www.ojalamachine.com www.ojalamachine.com

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 25

Car Office Roponen Oy on toiminut Faymonville -perävaunujen maahantuojana jo 20 vuoden ajan.

Lavetit kaikkiin kuljetustarpeisiin

C

ar Office Roponen Oy Kuopiosta on toiminut laadukkai- den Faymonville -perävaunujen maahantuojana jo 20 vuoden ajan.

- Faymonville on saavuttanut vankan markkina-aseman Suomessa ja lavetteja käytetään laajasti erikoiskuljetuksissa sekä erilaisten työkoneiden kuljetuksissa. Kuljetusyritykset investoivat tällä hetkellä entistä tehokkaampiin kuljetusratkaisuihin ja kauppa on käynyt hyvää tahtia, kertoo Car Office Roponen Oy:n Pekka Roponen.

Faymonville valmistaa perävaunut yli 50 vuoden kokemuksella kolmessa suuressa tehtaassaan Belgiassa, Luxenburgissa

ja Puolassa. Henkilökuntaa on palveluksessa yli 600.

- Faymonville on ollut pitkään vahvassa kasvussa ja se on Euroopan johtava valmistaja alallaan joka kasvaa ympäri maailmaa mm. Pohjois- ja Etelä-Amerikassa, Aasiassa, Afrikassa ja Venäjällä. Perheyrityksen menestyksen taustalla on jatkuva innovatiivinen tuotekehitys, korkealaatuinen tuotanto, erittäin laaja jatkuvasti kehittyvä mallisto, toimivat huolto- ja varaosapalvelut sekä vahva panostus markkinointiin, toteaa Roponen.

Suomeen Faymonville -perävaunuja toimitetaan tasaisen hyvään tahtiin.

- Viime aikoina olemme toimittaneet asiakkaillemme isoja

erikoiskuljetuslavetteja kuten esimerkiksi 37 metrisen jatkettava CombiMAX -lavetin varustettuna 16 pendeliakselilla ja konepedillä, sanoo Roponen.

Lisäksi erilaisia koneenkuljetuslavetteja on myyty hyvin; niissä asiakkaat haluavat mahdollisimman matalaa ajokorkeutta sekä pientä maavaraa sillä kuljetettavat koneet ovat kasvaneet koko ajan.

- Esimerkiksi 50 tonnisen ja 3-5 akselisen MegaMAX -koneenkuljetuslavetin ajokorkeus voi olla vain 35 cm ja maavara 10 cm. Painavien murskien ym. kuljettaminen vaatii paksumman pedin jolloin ajokorkeus on 50 cm ja maavara 15 cm. Asiakkaat suosivat myös kokonaan sinkattua rakennetta mikä pitää lavetin

siistinä estäen ruostumisen, toteaa Roponen.

Faymonville -lavetteihin pää-

see tutustumaan elokuun alussa Car Office Roponen Oy:n osastolla Power Truck Showssa.

Koneenkuljetuslaveteissa asiakkaat arvostavat matalaa ajokorkeutta ja pientä maavaraa sillä kuljetettavat koneet ovat kasvaneet koko ajan.

Faymonville tarjoaa ratkaisut myös metsäkoneiden tehokkaaseen kuljettamiseen.

Faymonvillen laveteilla teollisuuden erittäin vaativat isojen kappaleiden erikoiskuljetukset onnistuvat turvallisesti ja luotettavasti.

Faymonville CombiMAX -erikoiskuljetuslavetilla kuljetettiin myös uusi kokonainen raitiovaunu Helsinkiin.

26 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Ammattilehti.fi mukana menossa

Team Rynkeby polkee Pariisiin hyvällä asialla

Pohjoismainen hyväntekeväisyystapahtuma Team Rynkeby kerää rahaa syöpää sairastaville lapsille ja heidän perheilleen pyöräilemällä Pariisiin.

T

eam Rynkeby on pohjoismainen hyväntekeväisyys- tapahtuma, jossa pyöräilyjoukkueet pyöräilevät joka vuosi Pariisiin ja keräävät siten rahaa syöpää sairastaville lapsille ja heidän perheilleen.

Team Rynkebyn lähes 1500 pyöräilijää saapuu perille Parisiin 11.7.2015 jolloin takana on yli 1200 kilometrin matka ja ikimuistoinen viikko ammattipyöräilijän elämää.

Team Rynkeby perustettiin vuonna 2002, kun 11 pyöräilyn harrastajaa, joilla oli yhteyksiä Rynkeby Foods A/S:ään, päättivät pyöräillä Pariisiin nähdäkseen Tour de Francen maaliin tulon.

Rynkeby Foods oli tapahtuman pääsponsori, mutta mukana oli myös muita yrityksiä. Kaikkein ensimmäinen Team Rynkeby -joukkue oli niin hyvä sponsoreiden hankkija, että palatessaan takaisin Tanskaan sillä oli 38 000 kruunun ylijäämä. Team Rynkeby antoi rahat Odensen yliopistollisen sairaalan lasten syöpäosastolle, ja uusi traditio oli syntynyt.

1450 ajajaa 5 eri maasta

Ammattilehti.fi on mukana hyvällä asialla ja näkyy Team Rynkeby Espoon joukkueen mukana matkalla kohti Pariisia.

Team Rynkebyssä on 1 450 pyöräilijää ja 350 avustajaa 32 joukkueessa. Osallistujat tulevat Tanskasta, Ruotsista, Suomesta, Norjasta ja Färsaarilta. Osallistujat valitaan tuhansien hakijoiden joukosta, jotka ovat täyttäneet hakemuksen Team Rynkebyn kotisivulla www.team-rynkeby.fi. Hakijaksi seuraavien vuosien joukkueisiin voi lähteä kuka tahansa.

Tapahtumaa edeltävän vuoden

aikana osallistujat harjoittelevat pystyäkseen pyöräilemään reilut 1 200 km Pariisiin, mutta sen lisäksi he ovat sitoutuneet lahjoitusvarojen hankintaan syöpää sairastaville lapsille ja heidän perheilleen.

Rynkeby Foods A/S kattaa kaikki projektin keskeiset kustannukset ja pyöräilijät kustantavat omat pyöränsä, vaatteensa ja matkansa, mikä tarkoittaa sitä, että Team Rynkebyn kaikista maista keräämät rahat lahjoitetaan lyhentämättöminä kunkin maan paikalliselle syöpäyhdistykselle. Suomessa kerätyt rahat lahjoitetaan Sylva Ry:lle.

Vuonna 2014 Team Rynkeby lahjoitti 4,84 miljoonaa euroa taisteluun lasten syöpää vastaan.

Suomen Sylva ry sai 129 000 euroa.

Vuonna 2015 Suomesta tapahtumaan osallistuu Helsingin, Espoon ja Tampereen joukkueet joissa on mukana yhteensä 105 pyöräilijää eri puolilta maata.

Huoltohenkilökunnan kanssa joukkueisiin kuuluu yhteensä 150 henkilöä; mukana on mm. mekaanikkoja ja lääkäreitä.

Myyntijohtaja hyvällä asialla

Volvo Finland Ab:n myyntijohtaja Kimmo Ahonen on mukana Team Rynkeby Espoon joukkueessa 2015.

- Kuorma-autoalalla tehdään tunnetusti tosissaan töitä olit sitten kuljetusyrittäjä, kuljettaja, kuorma-automyyjä tai muu alalla toimija. Kiire on kova ja

METSÄALAN AMMATTILEHTI stressiäkin riittää - siinä paineessa jää usein oma terveys liian vähälle huomiolle. Liikuntaa ja ulkoilua on liian vähän, ruokavaliot vääränlaiset, painoa on kertynyt liikaa ja unen määräkin usein riittämätön; nämä asiat olivat ainakin omalla kohdallani totta kunnes alkuvuodesta 2010 päätin tehdä muutoksen elämäntapoihini. Aloitin säännöllisen liikunnan, korjasin ruokavalion kuntoon ja painoa lähti 7 kuukaudessa 30 kiloa. Elämänlaatu parani kaikin tavoin ja työntekoon on löytynyt entistä enemmän positiivista energiaa, muistelee Ahonen.

Kun kova tavoite oli painon pudotuksen myötä saavutettu, Ahonen mietti millä hyvän tilan saa ylläpidettyä.

- Innostuin kesällä 2010 pyöräilyyn ja poljin muutaman kymmenen kilometriä viikossa retkipyörällä. Himo lajia kohtaan lisääntyi ja niin hankin ensimmäisen kunnon maantiepyörän. Vuonna 2011 ajoin jo noin 4000 kilometriä ja osallistuin Tour de Helsinkiin; ajoin 140 kilometriä alle 4,5 tunnissa mikä lisäsi kipinää ryhmässä kilpailuhengessä ajamiseen. Kilpailuviettini on kova ja itsensä voittaminen tuntuu aina hyvälle tuloksen mittaaminen lisää motivaatiota, analysoi Ahonen.

Pyöräily on toki myös tekniikkaa ja välineurheilua - Ahosen pyörä vaihtui entistä nopeampaan kaudelle 2012 jolloin kilometrejä kertyi yli 4000 kuten myös vuosina 2013 ja 2014.

- Kuulin Team Rynkebystä talvella 2013 ja se herätti heti suurta mielenkiintoa sillä siinä yhdistyy minulle työelämän ulkopuolella kaksi tärkeintä asiaa: lapset ja heidän auttaminen sekä pyöräily. Niinpä täytin hakemuksen keväällä 2014 ja pääsin mukaan Espoon joukkueeseen kaudelle 2015 mikä oli minulle suuri juttu, Ahonen kertoo.

Matkaan lähdetään heinäkuun 3. päivä Helsingistä näyttävästi, varsinainen ajourakka alkaa Saksan Travemundesta sunnuntai aamuna 5.7. ja perillä Pariisissa ollaan lauantaina 11.7.

- Reissusta tulee uskomattoman hieno seikkailu ja elämys; saamme elää viikon ajan todellista ammattipyöräilijän elämää.

Pariisin maaliintulo lähes 1500 pyöräilijän yhtenäisenä joukkona tuhansien ihmisten vastaanottamana on ikimuistoinen kokemus. Ja kaikki tämä tuo hyvää syöpään sairastuneille lapsille ja heidän läheisilleen sekä auttaa heitä jaksamaan, sanoo Ahonen.

Mukana Team Rynkebyn Suomen joukkueiden menossa on mukavasti kuljetus- ja konealan yrityksiä kuten VTA Tekniikka, Ponsse, Veljekset Lehtomäki Oy, VAK, HF-Autohuolto, Ammattilehti.fi - lahjoitukset menevät lyhentämättömänä Suomen Sylva ry:lle. Käy tutustumassa kaikkiin lahjoittajiin osoitteessa www.team-rynkeby.fi.

Volvo Finland Ab:n myyntijohtaja Kimmo Ahonen on mukana Team Rynkeby Espoon joukkueessa 2015.

Kaikki Team Rynkebyn jäsenet ajavat samanlaisella Bianchin kilpapyörällä. Toiminta on ammattimaista kuten huippupyöräilyssä.

Team Rynkeby Espoon joukkueen Volvo-huoltoautoa ajaa Tatu Ljokkoi ja autoa tukevat Bilia, Käyttöauto, Wetteri ja Auto-Kilta.

Vuonna 2014 Team Rynkeby lahjoitti 4,84 miljoonaa euroa taisteluun lasten syöpää vastaan. Suomen Sylva ry sai 129 000 euroa.

KULJETUS 27

28 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Perävaunuvalojen ja johtosarjojen johtava kokonaistoimittaja

Suomessa Aspöckin suurin asiakaskunta on raskas perävaunuteollisuus, jossa Aspöck on vahvassa asemassa laadukkaiden valojen ja täydellisten luotettavien johtosarjojen OEM-kokonaistoimittajana.

I

tävaltalainen Aspöck Systems on Euroopan johtava kokonaistoimittaja perävaunujen valoissa ja niiden johtosarjoissa - kevyistä henkilöauton perävaunuista maatalouden ja raskaan liikenteen perävaunuihin.

Aspöck kehittää ja valmistaa itse kaikki tuotteensa kuten erilaiset valot, johdot, liittimet ja jakorasiat. Kokonaisjärjestelmiä toimitetaan raskaalla puolella johtaville perävaunu- ja kuorma-autovalmistajille, päällerakentajille sekä maatalouslaitteiden valmistajille. Kevyen kaluston puolella asiakkaita ovat henkilöautovalmistajat, kevytpe-

rävaunuteollisuus, matkailuautoja -vaunuvalmistajat, moottoripyörävalmistajat jne.

Autotallista alan johtavaksi toimijaksi

Tänä päivänä lähes 1000 henkilöä työllistävän perheyrityksen perusti vuonna 1977 Felix Aspöck; hän aloitti toimittamaan johtosarjoja valoineen paikallisille perävaunuvalmistajille autotallistaan.

Vuonna 1996 Aspöck kehitti markkinoille ensimmäisenä valmistajana perävaunujen takavalot integroidulla kolmiolla (Europoint I) jotka valmisti alihankintana Fabrilcar Portugalissa. Vuonna 1999 Aspöck osti tehtaan itselleen, ja tänä päivänä

siellä valmistetaan lähes kaikki Aspöckin tuotteet. Tehtaassa on noin 600 työntekijää ja parhaillaan meneillään oleva laajennus tuplaa tuotannon pinta-alan samalla kun automaatioastetta nostetaan entisestään.

Aspöckin pääkonttori on Itävallassa Peuerbachissa missä tapahtuu tuotekehitys ja -testaus.

Itävalta on myös myynnin ja logistiikan keskus, missä sijaitsee suuri keskusvarasto mitä kautta Portugalin tehtaan tuotteet jaellaan eteenpäin asiakkaille. Itävallan toimipaikassa työskentelee noin 300 henkilö. Lisäksi Puolassa on aloitettu tuotanto mikä palvelee Aspöckille vahvassa kasvussa olevan henkilöautoteollisuuden tarpeita.

Suomen toiminnoista vastaa Aspöck Norden

Aspöckilla on yhdeksän tytäryritystä jotka vastaavat myynnistä alueillaan. Suomessa Aspöck -tuotteiden myynti siirtyi vuoden 2015 alussa Aspöck Norden Ab:n alaisuuteen (perustettu 2005) ja Suomen sekä Viron myyntipäällikkönä aloitti Rolf Sirviö, jolla on vankka kokemus Aspöckin tuotteista jo vuodesta 1997 lähtien.

- Vastaan alueillani OEM-asiakkaista ja jälleenmyynnin kehittämisestä. Itävallan tehokkaasti toimivan päävaraston lisäksi meillä on Ruotsissa Varbergissa varasto mikä palvelee nopeasti asiakkaitamme. Pidän

toimistoa Helsingissä Nuijamiestentiellä josta käsin operoin kentällä asiakkaiden parissa, kertoo Sirviö.

Perävaunuteollisuuden luottotoimittaja

Suomessa Aspöckin suurin asiakaskunta on raskas perävaunuteollisuus, jossa Aspöck on vahvassa asemassa laadukkaiden valojen ja täydellisten luotettavien johtosarjojen OEM-kokonaistoimittajana. Lisäksi valoja ja johdinkomponentteja myydään mm. erilaisille päällirakentajille, kevyelle perävaunuteollisuudelle ja maatalousperävaunujen valmistajille sekä tietenkin myös loppukäyttäjille jälleenmyyjien kautta.

- Perävaunuteollisuus luottaa Aspöckin laatuun ja siihen että pystymme tarjoamaan täydellisen järjestelmätoimituksen. Aspöckin kattavasta valikoimasta löytyy kehityksen kärkeä edustavat perävaunujen perä-, sivuja äärivalot sekä työvalot, joissa kehittynyt LED-teknologia on ottanut pääroolin. Valotehon ja kestävyyden lisäksi Aspöckin laadukkaat valot ovat tyylikkään näköisiä kuten suosittu Europoint III -perävalo, missä käytetään edistyksellistä LED-valojohdintekniikkaa, toteaa Sirviö.

Tuotteet tehty pohjolan olosuhteisiin

Aspöck kehittää Suomen toimintojaan; vasemmalta Aspöck Norden AB:n toimitusjohtaja Ulf Tobiasson, Suomen ja Viron myyntipäällikkö Rolf Sirviö, Aspöck Systems GmbH:n jälkimarkkinapäällikkö Georg Mühlböck sekä Aspöck Holdingin General Manager Franck Bordes.

Suomessa haastavat käyttöolosuhteet määrittelee perävaunuissa käytettävät komponentit.

- Valot, johdotukset, liittimet ja jakajat vaatii korkean tason.

Niinpä esimerkiksi Aspöckin

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 29

Perävaunuihin tarkoitetussa Europoint III -perävalossa käytetään edistyksellistä LED-valojohdintekniikkaa. Europoint III -mallista on tarjolla täysin LED-tekniikalla toteutettu malli sekä

ns. hybridivalo missä ajovalo on toteutettu LED-tekniikalla ja muut toiminnot polttimoilla. kivirock.fi MAARAKENNUSJA KAIVOSALA METSÄALAN AMMATTILEHTI

käyttämät johdot on kaikki ADR -hyväksyttyjä, sanoo Sirviö.

Johdinjärjestelmissä Aspöck tarjoaa standardituotteiden lisäksi HD-johdinjärjestelmät (Heavy Duty), mitkä on kehitetty yhdessä suomalaisten perävaunuvalmistajien kanssa meidän erikoisvaatimuksiin ja haasteellisiin käyttöolosuhteisiin.

- HD-johdinjärjestelmissä käytetään komponentteja mitkä

varmasti kestävät kaikissa pohjoismaisissa olosuhteissa. Asiakkaille toimitetaan mm. heitä varten räätälöityjä vahvistettuja johdotuksia jne. HD-johdinjärjestelmässä on esimerkiksi 5 neliötä maajohtoa estämässä häiriöitä, sillä pitkissä yhdistelmissä - joissa voi olla myös useita perävaunuja peräkkäin on paljon sähkötehoa käyttäviä laitteita, sanoo Sirviö.

Selvää ajansäästöä perävaunutuotantoon

suunnittelussa. Aspöckin modulaarisista tuotteista on helppo suunnitella parhaiten toimiva kokonaisuus. Ja kun järjestelmät otetaan tuotantoon säästetään aikaa mm. pikaliittimien, lamppujen valmiiden johdotusten ja valmiiksi kytkettyjen jakorasioiden ansiosta. Aspöckin vesitiiviit ja kondenssivedenpoistoventtiilillä varustetut jakorasiat ovat asiakkaiden mielestä markkinoi-

75

den parhaita ja niitä käyttääkin kaikki johtavat perävaunuvalmistajat, ilmoittaa Sirviö.

UUDET JA KÄYTETYT MAARAKENNUSKONEET

Merkittävän edun perävaunuvalmistajille Aspöck tarjoaa kokonaisjärjestelmien asennusten nopeudessa ja helppoudessa, mikä säästää arvokasta tuotantoaikaa.

- Teemme hyvää yhteistyötä perävaunuvalmistajien kanssa järjestelmien optimaalisessa

Uudet LED-työvalot

Aspöck on esitellyt hiljattain markkinoille uudet edistykselliset Workpoint LED 1500 ja Workpoint LED 3000 työvalot.

- Laadukkaat ja tehokkaat uutuusvalot soveltuvat vaikkapa työkoneisiin, opastaa Sirviö.

SEINÄJOKI: Markku Salomäki Akkutie 1, 60510 Hyllykallio 0400 415 333 makes@dlc.fi www.techbelar.com Raskaiden perävaunujen lisäksi Aspöckin valo- ja johdintuotteita käytetään Suomessa mm. päällirakentamisessa, maatalousperävaunuissa sekä kevyissä perävaunuissa. Tuotteita myydään tietenkin myös suoraan loppukäyttäjille jälleenmyyjien kautta.

Konekesko Oy:n Matti Pakkala (vas.) luovutti Maxpossa uuden Kobelcon yrittäjä Jyri Alajoelle.

Pohjanmaan ensimmäinen uuden sukupolven Kobelco luovutettiin Jyri Alajoki Oy:lle Aspöck on esitellyt hiljattain markkinoille uudet edistykselliset Workpoint LED 1500 ja Workpoint LED 3000 työvalot.

K

onekesko luovutti Maxpo-näyttelyssä Jyri Alajoki Oy:lle Seinäjoelle Kobelco SK140 SR -kaivukoneen.

koneista yrityksellä on myös pitkältä ajalta: vuonna 1996 yritys hankki ensimmäisen Kobelco merkkisen kaivukoneen ja sen jälkeen saman merkkisiä koneita on hankittu useita lisää. AiemKoneen luovutti Matti Pak- mat kokemukset Kobelco -merkala Konekeskolta ja koneen kistä ovat erittäin positiivisia ja vastaanotti yrittäjä Jyri Alajoki. luotto tähän uuden sukupolven Luovutettu Kobelco SK140SR koneeseen on tätä myötä myös on varustettu mm. puskulevyllä, kova. Koneet ovat kokemusten lisäpainoilla, rototiltilläon ja muilperusteella kestäviä huoltoAspöckin pääkonttori Itävallassa Peuerbachissa missäjatapahtuu ja -testaus.

Itävalta on myös myynnin logistiikan keskus, la tuotekehitys nykyaikaisilla varusteilla. vapaita myösja urakkahommissa, missä sijaitsee suuri keskusvarasto mitä kautta Portugalin tehtaan Jyri Alajoki Oy tekee Seinä- joissa koneet ovat kovalla rasituotteet jaellaan eteenpäin asiakkaille. joen alueella pääasiassa perin- tuksella. teistä maarakennusalan kokoHankittua Kobelco SK140SR

Koneenkuljetuslavetit ja kaikki erikoiskuljetusperävaunut.

Soita Pekalle puh. 0400 376 222

METSÄALAN AMMATTILEHTI

30 KULJETUS

KOLME HYVÄÄ SYYTÄ VALITA RASKONE HUOLTOSOPIMUS:

SÄÄSTÖ, SÄÄSTÖ JA SÄÄSTÖ.

UUSI RASKONE HUOLTOSOPIMUS VOLVO-HYÖTYAJONEUVOILLE alk. 108€/kk

Sis. valmistajan huolto-ohjelman mukaiset huollot

 Ennakoi huoltokulut 2 vuotta eteenpäin  Varaosat alennettuun hintaan  Lisätyöt alennettuun hintaan 69 €/h

Ota yhteyttä ja pyydä tarjousta:

010 2320 340 raskone.fi

Hinnat alv. 0 %

Vaihteiston osat uusimpiin kuorma-automalleihin - vaihteiston ja perän rattaat myös Caterpillar -työkoneisiin

Onnin Auto Oy:n kuorma-autojen vaihteistojen osavalikoima on täydentynyt viime aikoina kattamaan entistä laajemmin myös uusimmat vaihdelaatikkomallit. Esimerkiksi Volvo I-Shift -vaihteistoihin (AT2412C ja ATO3112D) on tarjolla nyt myös täydelliset ratassarjat laakereineen.

R

askaan kaluston varaosien maahantuonti- ja myyntiliike Onnin Auto Oy kehittää jatkuvasti tuotevalikoimaansa markkinoiden tarpeiden mukaan.

Onnin Auton tuotevalikoima pyrkii kattamaan mahdollisimman monen raskaan kaluston

merkin ja mallin. Tuotteissa on myös erilaisia lisävarusteita ja tarvikkeita kuljetusalan tarpeisiin. Tällä hetkellä erilaisia raskaan kaluston varastotuotteita on jo yli 10 000 kappaletta.

Vaihteiston osat uusimpiinkin malleihin

Viime aikoina yksi vahvasti kehittynyt tuotesektori on kuor-

ma-autojen vaihteiston osat jotka ovat Euroricambin laatua.

- Osien valikoima on täydentynyt merkittävästi mm. Scanian GRS ja GRSO (875, 895, 905, 925/O) vaihteistoihin samoin kuin uusimpiin Volvo I-Shift -vaihteistoihin (AT2412C ja ATO3112D) joihin on tarjolla nyt myös täydelliset ratassarjat laakereineen sekä pää- ja sivuak-

selit. Toki rattaita löytyy myös irtonaisena laakereilla ja ilman laajasti eri laatikkomalleihin, kertoo Onnin Auto Oy:n Timo Juvonen.

Vaihteiston ja perän rattaat nyt myös Caterpillar -koneisiin

Onnin Auto tarjoaa nyt Euro-

ricambin valmistamat vaihteiston ja perän rattaat kattavalla valikoimalla myös Caterpillar -työkoneisiin.

- Eli meiltä kannattaa kysyä osia vaikka pyöräkuormaajan peräremontin ollessa ajankohtainen, neuvoo Juvonen.

Lisätietoja tuotteista löydät osoitteista www.onninauto.fi ja www.rkv.fi.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 31

Uusia digipiirturituotteita

P

Idha-Online palvelun avulla digitedot saadaan luettavaan muotoon.

iirla Oy Kuopiosta on tunnettu hyötyajoneuvojen piirturi- asiantuntija, joka tarjoaa edistyksellisimmät laitteet ja ratkaisut piirturitietojen keräämiseen ja analysointiin. Lisäksi valikoimaan kuuluu laajasti erilaisia kuljetusalan turvallisuustuotteita.

Suosittu Top-Print korjaamo-ohjelmisto

Piirla Oy:n omaa kehitystyötä oleva Top-Print on markkinoiden nopein ja yksinkertaisin korjaamo-ohjelmisto piirtureiden ja nopeudenrajoittimien tarkastustodistusten luontia varten.

- Kätevää Top-Print -ohjelmaa käytetään Suomessa noin 90 %:ssa raskaan kaluston huolloista ja myymme sitä vientimarkkinoille Stoneridgen verkoston kautta, kertoo Salmi.

Piirlan kattavaan digipiirturivalikoimaan kuuluu Stoneridge, Actia, Intellic ja VDO. - Vaikka kuljetusalalla eletään vahvasti digipiirturiajassa huollamme jatkuvasti vielä analogisia piirtureita, joita on käytössä yllättävän paljon, kertoo Piirla Oy:n Harri Salmi.

Uusi Stoneridge Exakt Duo2 -digipiirturi

Uusi Stoneridge Exakt Duo2 on kehitetty kuljettajien toiveista. Duo2 -piirturin uudet ominaisuudet helpottavat kuljettajan ja ajojärjestelijän viikoittaista työskentelyä. Vaihtopiirturina se on saatavilla kaikkiin ajoneuvomalleihin.

- Duo2 laskee uudella tavalla kuljettajan ajoajan ja antaa lisää ajoaikaa verrattuna vanhempiin piirtureihin parhaimmillaan jopa yli tunnin per työvuoro. Työaikaasetuksen mukaiset laskennat auttavat kuljettajia vähentämään rikkeitä ja niistä koituvia kustannuksia. Laitteessa on markkinoiden nopein kortinulosotto ja -syöttö, nopeimmat latausajat ja pienin virrankulutus, ilmoittaa Salmi.

Piirla Oy on piirtureiden ammattilainen, jolta löytyy edistyksellisimmät ratkaisut digipiirturikäyttöön. Kuvassa Harri Salmi esittelee asiakkaille toimitettavia uusia Stoneridge Exakt Duo2 -digipiirtureita.

Duo2 tarjoaa myös reaaliaikainen lautta/juna -tilan laskennan: Duo2 osaa ottaa myös lautta/juna -tilan huomioon ajoaika-asetuksen mukaisissa laskennoissa ja hälytyksissä.

- Muita Duo2 -piirturin ominaisuuksia ovat yksinkertainen ja looginen manuaalinen tietojen syöttö (tulee pakolliseksi myös Suomessa). Puoliautomaattisen lepotilan määrittäminen on mahdollista suorittaa yrityskortilla (menee automaattisesti levolle, kun virrat pois päältä), opastaa Salmi.

Piirturi tukee langatonta tiedonsiirtoa ja siinä on isot selkeät kuvakkeet ja suomenkieliset valikot. Käyttö ei vaadi erillistä

pariston vaihtoa. Duo2 -piirtutista on saatavilla kaksi eri mallia 12/24V ja 24V ADR ja sille myönnetään 2 vuoden takuu.

- Stoneridge -piirtureita käytetään ensiasennuksena Scania, MAN, DAF ja tietyissä Mercedes-Benz -kuorma-automalleissa. Myymme digipiirtureita pääasiassa raskaan kaluston korjaamoille jotka asentavat ne asiakkaidensa ajoneuvoihin, sanoo Salmi.

-etälatauslaite poistaa tarpeen manuaaliselta tiedonsiirrolta ja säästyt päänsäryltä, joka aiheutuu kuljettajakortti- ja piirturitietojen järjestelystä ja latauksesta.

Stoneridge DigiDL -etälatauslaite poistaa tarpeen manuaaliselta tiedonsiirrolta.

DigiDL automatisoi piirturitallennukset

Manuaalisella digipiirturitietojen latauksella tuhlaantuu jopa kaksi työpäivää vuodessa per ajoneuvo. Stoneridge DigiDL

Uusi Stoneridge Exakt Duo2 on kehitetty kuljettajien toiveista. Vaihtopiirturina se on saatavilla kaikkiin ajoneuvomalleihin.

Lähde mukaan Mobileye + Kiho -pilottihankkeeseen

P

iirla Oy:n maahantuoma Mobileye -turvakamerajärjes- telmä vähentää yhteentörmäyksiä ja pelastaa ihmishenkiä. Järjestelmän ominaisuuksiin kuuluvat mm. kaistavahti, törmäysvaroi-

tin, yliajovaroitin, turvavälin tarkkailu, nopeusrajoituksien tunnistus ja älykäs kaukovaloautomatiikka.

Mobileye yhdistettynä kotimaiseen Kiho -tiedonkeräysjärjestelmään on täysin uusi tapa

mitata ajotapaa ja kouluttaa kuljettajia taloudellisempaan ajoon. Mobileyen ja Kihon avulla pystytään mittaamaan kuljettajan käyttämää turvaväliä, mahdollisten vaaratilanteiden määrää ja polttoaineen kulutusta.

- Olemme aloittaneet pilotti-

Mobileye -kamerajärjestelmä lisää turvallisuutta. Sen ominaisuuksiin kuuluu mm. kaistavahti, törmäysvaroitin, yliajovaroitin, turvavälin tarkkailu, nopeusrajoituksien tunnistus ja älykäs kaukovaloautomatiikka.

hankkeen jonka tarkoituksena on selvittää, että kuinka paljon Mobileye vaikuttaa kuljetusyrityksen kuljettajien ajotapaan ja sitä kautta lisää turvallisuutta ja taloudellisuutta. Tulosten pohjalta lasketaan investoinnin takaisinmaksuaika ja pohditaan laitehankinnan kannattavuutta, kertoo Piirla Oy:n Harri Salmi.

Aluksi valitaan sopiva testiryhmä joiden ajoneuvoihin asennetaan Mobileye -turvajärjestelmä + Kihon -tiedonkeräysjärjestelmä. Ensimmäisen ”sokkojakson” (vähintään 2 viikkoa, suositus 1 kuukausi) aikana järjestelmä vain kerää dataa kuljettajan ajotyylistä, mutta ei anna kuljettajalle mitään hälytyksiä.

Tämän jakson jälkeen Mobileyen hälytysjärjestelmä kytketään päälle ja opetetaan kuljettajille, että miten Mobileye toimii.

Varsinaisen testijakson jälkeen verrataan kuljettajan käyttämää turvaväliä ennen ja jälkeen Mobileyen antamien hälytyksien. Mikäli turvaväli on merkittävästi kasvanut ja hälytyksien määrä pudonnut, niin

voidaan todeta, että Mobileye on vaikuttanut kuljettajan ajotapaan. Lisäksi analysoidaan, että onko ajotavan muutoksella ollut korrelaatiota polttoainekustannuksiin. Kaikki saatu data tallentuu Kihon pilvipalveluun, josta tiedot ovat kuljetusyrittäjän saatavilla aina tarvittaessa.

- Pilottihankkeeseen mukaan lähteville kuljetusyrityksille tarjoamme laitteet 1-2 ensimmäiseen ajoneuvoon -50 % normaalihinnasta eli hintaan 742,50 eur +alv. (Mobileye C270). Pilottijakson aikana ei tule käyttökustannuksia Kiho -järjestelmästä.

Pilottijakson jälkeen asiakas voi palauttaa laitteistot, mikäli ei ole niihin tyytyväinen. Laitteiden hankintahinta hyvitetään palautuksen yhteydessä ja ainoastaan asennuskustannukset veloitetaan. Ja mikäli asiakas on laitteisiin tyytyväinen saa hän pitää ne edullisella hankintahinnallaan, kertoo Salmi.

Lähde mukaan pilottihankkeeseen ottamalla yhteyttä puh.

044 285 5188 tai sähköpostilla piirla@piirla.fi.

32 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Raskone Airport sijaitsee Kehä III:n ja Helsinki-Vantaan lentokentän välissä; läheisyydessä on mittava logistiikka-alan keskittymä. Huoltoja tehdään Airportissa nyt myös yöllä.

Raskone Airport - uusia palveluja logistiikan solmukohdassa

R

rosta 010 2320 222. Palvelu on toistaiseksi tarjolla vain Raskone Airportissa.

askone Airport sijoittuu logistisesti oivalliseen paikkaan Kehä III:n ja Helsinki-Vantaan lentokentän väliin.

Lentokentäntien ja Tikkurilantien risteyksessä sijaitsevan korjaamon välittömässä läheisyydessä on mittava logistiikkaalan keskittymä, mikä tarjoaa runsaan asiakaspotentiaalin aivan korjaamon lähiympäristössä. Myös saapuminen korjaamolle on helppoa kaikista ilmansuunnista.

- Sijaintinsa ansiosta Raskone Airport toimii otollisena pilottikohteena Raskoneen uusille asiakaslähtöisille palveluille.

Uusien palvelujen tueksi Raskone on käynnistänyt mittavan sisäisen asiakaspalvelukoulutuksen, joka pyrkii vahvistamaan työntekijöiden henkilökohtaisia vahvuuksia ja auttaa henkilöstöä kehittymään asiakaspalvelun eri osa-alueilla, kertoo Raskone Oy:n toimitusjohtaja Timo Seppä.

Onnistumista seurataan järjestelmällisellä asiakastyytyväisyysmittauksella. Kerätyllä asiakaspalautteella on olennainen rooli myös toimintaa edelleen kehitettäessä: tavoitteena on vastata mahdollisimman tehokkaasti asiakaskunnan tarpeisiin.

Kaikki hyötyajoneuvoille yhdestä osoitteesta

Raskone Airport kokoaa samalle tontille poikkeuksellisen monipuolisen palveluvalikoiman. Yhdestä osoitteesta löytyy normaalit huolto- ja korjauspalvelut raskaalla ja kevylle kalustolle sekä päällirakenteille, Raskoneen uudet erikoispalvelut, raskaan kaluston pesupalvelut, katsastus- ja ravintolapalvelut sekä kuorma-auto- ja perävaunumyynti.

- Raskone Airport on täysiverinen monimerkkikorjaamo: asiakkaiden ongelmat ratkaistaan merkkiin ja malliin katsomatta. Erityisosaamista Airportiin on keskittynyt etenkin Volvo -kuorma-autojen sekä erilaisten kuorma-autojen päällirakenteiden osalta. Myös jätepakkaajien kunnossapidossa Airport-henkilöstön osaaminen on valtakunnan kärkitasoa, sanoo korjaamopäällikkö Jukka Oksanen.

Raskone Airport on tällä het-

Ohituskaistalla pikavauhtia takaisin tien päälle

- Raskone kehittää uusia palveluitaan voimakkaasti asiakkaiden parhaaksi, kertoo Raskone Oy:n toimitusjohtaja Timo Seppä.

kellä MAN-, Sisu-, Ford- ja Wabco-merkkien edustaja.

Käynnissä on lisäksi haku valtuutetuksi VW-hyötyajoneuvohuolloksi. Päällirakenne- ja perävaunupuolelta edustettuina ovat Norba, NTM, Schmitz, Krone ja Närkö.

Jalkapallokentällinen korjaamotilaa

60 henkilön voimin operoivan Raskone Airportin korjaamopinta-ala on yhteensä 6 700 neliömetriä, eli täysimittaisen jalkapallokentän verran. Ajoneuvokorjaamon käytössä lattianeliöistä on 5 600 neliötä. Loput noin 1 100 neliömetriä korjaamotilasta on Raskoneen trailerpalvelujen käytössä.

- Korjauspaikkoja on yhteensä 39 kappaletta. Raskaan kaluston korjauspisteitä on 20 ja kevyelle kalustolle on varattu 12 korjauspistettä. Perävaunujen korjauspisteitä on seitsemän, luettelee Oksanen.

Lisäksi päällirakenteiden korjaamiseen on kaksi erillistä korjauspaikkaa, joiden yhteydessä on myös raskaan kaluston maalaamo.

Myös pysäköintitilan riittävyyteen on panostettu. Sitä helpottaa Raskone Airportin laaja tontti: käytössä on yhteensä 7 hehtaarin pinta-ala.

on tarjota asiakkaille mahdollisuus huollattaa päivisin ajossa oleva kalusto silloin kun ajoneuvot eivät ole ajossa - eli öisin.

- Asiakas voi tuoda ajoneuvon Raskone Airportiin milloin tahansa. Raskone Yölinja tekee huolto- ja korjaustyöt yöllä.

Näin ajoneuvo on noudettavissa huollettuna ajoon heti seuraavana aamuna. Tarvittaessa Raskone järjestää huollettaville ajoneuvoille myös nouto- ja palautuspalvelun, sanoo Oksanen.

Raskone Yölinja tekee pääasiassa normaaleja huolto-ohjelmaan kuuluvia huoltotöitä sekä jarrutöitä. Yölinjan palveluista ei veloiteta asiakkailta mitään ekstraa, ainoastaan normaali huoltohinta. Mahdollisesta nouto- ja palautuspalvelusta veloitetaan kuitenkin erillinen maksu.

Raskone Yölinja palvelee ajanvarauksella maanantaista perjantaihin. Varaukset voi tehdä Yölinjan omasta palvelunume-

Toinen Raskone Airportin uusista palveluista on Raskone Ohituskaista. Kiireellisille korjaustöille varattu “kuuma linja” on räätälöity poikkeustapauksia varten: tilanteisiin, jolloin ajoneuvo on saatava keinolla millä hyvänsä mahdollisimman nopeasti takaisin tien päälle.

- Raskone Ohituskaista tähtää siihen, että vaativinkin remontti on tehtävissä valmiiksi vuorokaudessa. Ohituskaistan toteutus on suunniteltu niin, että kiiretyö ei sekoita korjaamon normaaleja rutiineja. Siksi Ohituskaistalle on varattu omat nopean toiminnan resurssit, kertoo liiketoimintajohtaja Tapani Riihijärvi.

Ohituskaista etenee seuraavasti: Raskoneen henkilöstö tekee tilannearvion ja antaa asiakkaalle kustannusarvion työstä korkeintaan tunnin sisällä ajoneuvon saapumisesta Raskone Airportiin. Kun asiakas päättää Ohituskaistan käytöstä, pyritään ajoneuvo saattamaan takaisin tielle korkeintaan 24 tunnin kuluessa. Mikäli aikatavoitteessa ei syystä tai toisesta onnistuta, asiakas saa 20 % alennuksen laskun loppusummasta.

Raskone Ohituskaista on erikoispalvelu, joka on toistaiseksi tarjolla vain Raskone Airportissa. Koska kysessä on erikoispalvelu, on Ohituskaistan työstä veloitettava tuntihinta 104 €/h.

Raskone Ohituskaista on varat-

tavissa numerosta 010 2320 999.

Uudet Raskone Huoltosopimukset

Raskone alkaa tarjota maaliskuusta 2015 alkaen valtakunnallisesti huoltosopimuksia hyötyajoneuvoille. Ensimmäinen Raskone Huoltosopimus on Volvo-hyötyajoneuvoille räätälöity tuote.

- Raskone Huoltosopimus -tuotteen taustalla on asiakaskysyntä: asiakkaat ovat toistuvasti ilmaisseet kiinnostusta kiinteästi hinnoiteltuun huoltosopimukseen. Käytännössä suurin kysyntäpotentiaali on hieman iäkkäämmässä kalustossa. Raskone Huoltosopimus on mahdollista saada ajoneuvon ikään katsomatta. Raskoneen asiantuntijat hinnoittelevat ajoneuvon huoltosopimuksen ajoneuvon mallin ja asiakkaan ajosuoritteen mukaisesti, kertoo kenttäpäällikkö Kai Honkala.

Raskone Huoltosopimus muodostuu kahden vuoden sopimuskaudesta. Sopimuskauden aikana asiakas saa huolto-ohjelman mukaiset toimenpiteet kiinteään kuukausihintaan. Tämän lisäksi Raskone tarjoaa huoltosopimusasiakkaalle alennusta varaosista sekä mahdollisten lisätöiden tuntiveloitushinnasta.

- Raskone Huoltosopimus pilotoidaan Volvo-hyötyajoneuvojen keskuudessa. Ennakkopalaute Volvo-huoltosopimuksista on ollut siinä määrin posiitivista, että Raskone tutkii jo mahdollisuutta laajentaa lähitulevaisuudessa huoltosopimustarjontaa myös muihin merkkeihin, toteaa Valli.

Raskone Yölinja - huoltoa kellon ympäri

Raskone Airportin avaamisen yhteydessä Raskone avaa Vantaalle 24 tuntia vuorokaudessa palvelevan Raskone Yölinja -huoltopalvelun. Yölinjan ideana

Raskone Airport huoltaa ja korjaa perävaunuja suurella volyymilla.

Jätepakkaajien kunnossapidossa Raskone Airportin henkilöstön osaaminen on valtakunnan kärkitasoa.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

tapahtuma täynnä iloisia asiakkaitasi tervetuloa näytteilleasettajaksi Ari 0400 264 116 • rAmi 0500 569 522 • mikko 0400 563 786 JuhA 0400 567 068 • hAnnele 040 736 0073

KOKO PERHEEn suuRtAPAHtuMA POWER tRucK sHOW 7.-8.8.2015 POWERPARK, HÄRMÄ POWERtRucKsHOW.fi

/POWERtRucKsHOW

KULJETUS 33

34 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Puunkuormauksen Suomen mestaria haetaan jo 30. kerran. Vuonna 2014 mestariksi kuormasi Jari Sarajärvi (kuvassa) FinnMetko -näyttelyn yhteydessä järjestetyssä huippujännittävässä finaalissa. Tänä vuonna loppukilpailu järjestetään Helsingissä perjantaina 12. kesäkuuta Kuljetus - Logistiikka 2015 -messujen yhteydessä. Kuka on juhlavuoden mestari...?

PUUNKUORMAAJAMESTARI 2015

30. juhlakiertue starttaa huhtikuussa

V

uonna 1986 alkanut kunniakas perinne jatkuu jälleen tänä keväänä, kun Puunkuormaajamestari -kiertue kulkee halki maan Suomen parasta nosturinkäyttäjää etsien - jo 30. kerran.

Puunkuormaajamestari -kiertue on kestänyt vuosikymmenten muutokset ja sen suosio on vain kasvanut vuosi vuodelta.

Kovatasoisissa alkukilpailuissa osallistujia on ollut viime vuosina noin 1000 mikä on to-

della suuri määrä. Loppukilpailuun tiensä selvittää viisi lääninmestaria ja heidän haastajikseen

seitsemän aikojen perusteella nopeinta alkukilpailijaa. Ja finaali - siitä on varsinkin viime vuosina muodostunut todellinen jännitysnäytelmä ja koko kuljetusalan kohtaamispaikka, missä ottavat mittaa toisistaan Suomen parhaat nosturivirtuoosit suuren

- Tervetuloa koeajamaan Puunkuormaajamestari 2015 -kiertueelle uudet Mercedes-Benz Arocs -puutavara-autoyhdistelmät täysillä kokonaispainoilla, kutsuu Veho Hyötyajoneuvojen myyntijohtaja Rami Ainiala.

METSÄALAN AMMATTILEHTI yleisön jännittäessä suosikkiensa puolesta.

- 30. juhlakiertue lähtee matkaan Tampereelta 13. huhtikuuta ja alkukilpailukiertue päättyy Jyväskylään 28. toukokuuta.

Karavaani kulkee halki maan pysähtyen 16 kilpailupaikkakunnalla, joista osassa ollaan kaksi päivää niin että kaikki halukkaat varmasti ehtivät osallistumaan.

Ja 30:s Puunkuormaajamestari nousee voittajan korokkeelle loppukilpailussa Helsingissä, missä finaali kisataan Kuljetus - Logistiikka 2015 -messujen yhteydessä perjantaina 12. kesäkuuta kello 15 alkaen, kertoo Hiab Suomen tuotemyyntipäällikkö Henri Kitula (katso kiertueaikataulu tämän lehden sivulta 2).

Virallisena kilpailukalustona on Mercedes-Benz Arocs 3663 L 8x4 -kuorma-autot varustettuna Loglift 108 S -nostureilla.

- Koeajettavana on kaksi mielenkiintoista puutavarayhdistelmää eli Mercedes-Benz Arocs 3663 L 8x4 tridem telillä, ilmajousilla ja turbohidastinkytkimellä; toinen auto on Arocs 3263 8x4 2+2 telillä ja teräsjousilla.

Molemmat autot on Alucarin alumiinivarusteilla ja perässä kulkee 5-akseliset Jyki -perävaunut, kertoo Veho Hyötyajoneuvojen myyntijohtaja Rami Ainiala.

Esillä kiertueella on Loglift 108 S -kilpailunostureiden lisäksi mielenkiintoinen Loglift 115 Z -mallin ohjaamonosturi.

KULJETUS 35

lokset iluiden tu a p il k u lk A nä” ydät ”live ja kuvat lö hti.fi e! ammattile rtue etene ie k n e it m - seuraa

- Kiertueella pääsee tutustumaan uusimpiin puutavaranosturimalleihin kuten Loglift 115 Z -ohjaamonosturiin, mikä on ajankohtainen vaihtoehto sen tarjoaman lisäkuormatilan takia. Z-nostureiden valmistuksesta Logliftilla on todella vankka kokemus vuosikymmenten takaa, kertoo Hiab Suomen tuotemyyntipäällikkö Henri Kitula.

- Z-mallin nosturi on ajankohtainen sen tarjoaman lisäkuormatilan takia, toteaa Kitula.

Luvassa entistäkin viihtyisämpi kiertue

Puunkuormaajamestari 2015

-kiertueen järjestävät Hiab Suomi, Veho Hyötyajoneuvot / Mercedes-Benz ja Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry.

Mukana yhteistyökumppaneina ovat Alucar, Jyki, Bridgestone, Teboil, Bosch Rexroth, SKF,

A-Vakuutus, Nordea ja Ilmarinen.

- Kiertueen yksi päätarkoitus on ollut alusta saakka tuoda alaa tunnetuksi ja nostaa imagoa - sen tavoitteen eteen teemme lujasti töitä. Juhlavuoden kunniaksi

panostamme aiempaakin enemmän kiertuevieraiden ja kilpailijoiden viihtyvyyteen sekä markkinointihenkeen joten tervetuloa paikanpäälle, kutsuvat Kitula ja Ainiala.

36 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Vaa’an oikea käyttö varmistaa oikeat punnitustulokset

Tamtron Groupin myyntijohtaja Mikko Mäkinen (vas.) ja puutavaravaakojen tuotepäällikkö Mikko Anttila ovat jatkossa aktiivisesti kentällä.

Tamtronin puutavaravaaoille uusi tuotepäällikkö

M

ikko Anttila on nimitetty Tamtron Oy:n puutavara- vaakojen tuotepäälliköksi 10.2.2015 alkaen.

Pitkään palvelleen LoadMaster 2000 vaa’an käyttökokemusten perusteella syntynyt Tamtron Timber tarjoaa monia etuja edeltäjäänsä nähden. Tamtron Timber on erittäin suosittu vaaka puutavara-autokäytössä.

P

itkään palvelleen LoadMaster 2000 vaa’an käyttökoke- musten perusteella syntynyt Tamtron Timber tarjoaa monia etuja edeltäjäänsä nähden.

Edistyksellinen Tamtron Timber -vaaka on kehitetty LoadMaster 2000 -vaa´an käyttökokemusten pohjalta. Kehitysvaiheessa haluttiin tarttua muutamiin asioihin joissa oli parantamisen varaa. Yksi näistä kohdista oli kuormauksen aikana tapahtuva punnituksen kuittaus.

- LoadMaster 2000 ja Tamtron Timber/Bio -vaaoilla kuittaus tapahtuu eri kohdassa kuormausta. LM2000 -vaa’alla kuittaus tehdään nostoliikkeen aikana kun taas Timber ja Bio -vaaoilla kuittaus tapahtuu kun nosturi on vaakaliikkeessä, opastaa Tamtron Oy:n tuotepäällikkö Mikko Anttila.

Nostovaihe on huomattavasti herkempi virheille koska nostoliikkeen aikana hydrauliikan paine heittelee enemmän kuin nosturin vaakaliikkeessä.

- Jos kuormaat korkean pinon päältä, et välttämättä saa riittävää nostoliikettä aikaiseksi luotettavan punnitustuloksen saamiseksi. Timber ja Bio -vaakamalleissa tätä ongelmaa ei ole koska kuittaus tapahtuu nosturin vaakaliikkeessä. Näin ollen työsi helpottuu ja nopeutuu, toteaa Anttila.

Timber ja Bio -vaakojen punnitustulos perustuu ennen ja jälkeen kuittauskohtaa otettaviin näytteisiin. Näin mahdollistetaan tarkemmat punnitustulokset.

- Jos kuitenkin kuittaat jo nostovaiheessa, ovat ensimmäiset punnitusnäytteet käytännössä maasta ja näin ollen tulos näyttää väärin, huomauttaa Anttila.

Henkilökohtaisilla asetuksilla saadaan tarkempia tuloksia

Mikäli eri kuljettajien punnitustulosten välillä on paljon heittoa, on henkilökohtaisten asetusten käytöstä apua.

- Jokainen kuljettaja säätää Timber -vaa’an kuormaustavalleen sopivaksi mikä tarkentaa

Edistyksellinen Tamtron Timber -vaaka on kehitetty LoadMaster 2000 -vaa´an käyttökokemusten pohjalta.

tuloksia. Henkilökohtaiset asetukset tallentuvat muistitikulle mistä vaaka hakee ne automaattisesti kun asetukset ovat käytössä, kertoo Anttila.

Tamtron Timber tai Bio -vaakojen etuina ovat myös laajat muistiotoiminnot punnitustiedoille.

- Punnitustiedot ja kuitit siirretään eteenpäin USB tikulla joko perinteisenä kuittina, XML tai PRL-tiedostona. Kuittipohja saadaan muokattua valmiiksi yrityksesi yhteystiedoilla, sanoo Anttila.

Mikko Anttila on aikaisemmin toiminut Tamtronissa puutavaravaakojen kotimaan myyntipäällikkönä. Nimityksen myötä hän tulee vastaamaan kotimaan myynnin lisäksi puutavaravaakojen tuotetarjonnasta sekä OEM-asiakkuuksista.

- Otan innolla uuden haasteen vastaan. Olen toiminut aikaisemmin Tamtronilla myyntipäällikkönä joten täysin nollasta ei lähdetä. Uskon, että tällä muutoksella voimme vastata entistä paremmin asiakkaidemme tarpeisiin. Nyt pitää vain kääriä hihat ja alkaa hommiin, kommentoi Anttila nimitystään.

Tamtron on kehittänyt puutavaravaakoja yhteistyössä alan merkittävien metsäyritysten kanssa vastaamaan teollisuuden tarpeisiin. Puutavaravaaka on oiva apu ylikuormien seurantaan, johon silmämääräinen arviointi ei riitä - tämä aihe ylittää säännöllisesti uutiskynnyksen ylikuormaratsioiden yhteydessä.

Yhteistyö alan toimijoiden kanssa tulee jatkumaan edelleen aktiivisena.

- Tamtron tähtää punnitusalan johtavaksi yritykseksi ja puuta-

varavaa’at ovat meille yksi tärkeimmistä tuoteryhmistä. Mikon uudelleen muotoillun roolin myötä otamme tämän alueen entistä jämäkämpään hoitoon, kertoo Tamtron Groupin myyntijohtaja Mikko Mäkinen.

- Me Mikot tulemme kiertämään asiakkaita ja tapahtumia kevään mittaan ahkerasti, eli kentällä nähdään. Tulkaahan juttusille!

Tamtronilla on pitkä kokemus punnituslaitteiden kehittämisestä ja valmistuksesta. Puutavaran punnitus on yksi Tamtronin tärkeimmistä tuotealueista, jossa aiomme myös jatkossa pysyä ykkösvaihtoehtona laadukkaiden ja monipuolisilla ominaisuuksilla varustettujen vaakojen valmistajana.

Mikko Anttila on nimitetty Tamtron Oy:n puutavaravaakojen tuotepäälliköksi.

Mikä on Penz?

Itävaltalainen Penz on ensimmäisenä puutavaranosturien valmistajana jo 1970 -luvulla tuonut markkinoille ns. kokoon taittuvat Z-nosturit.

Puutavara-autojen sallittujen kokonaispainojen noustua Suomessa 76 tonniin, on erityisesti Penz:n keveille Z-nostureille syntynyt paljon kiinnostusta ja kysyntää. Z-nosturit eivät vie tilaa kuorman päältä, jolloin lastaustila voidaan hyödyntää tehokkaasti ja kuormansidonta helpottuu.

Puh. 020 155 790

www.areponen.fi

facebook.com/A.ReponenOy

METSÄALAN AMMATTILEHTI

EUROOPAN YLIVOIMAINEN MARKKINAJOHTAJA! EUROOPAN YLIVOIMAINEN MARKKINAJOHTAJA! TÄYSIN UUDISTUNUT M-SARJA! TÄYSIN UUDISTUNUT M-SARJA!

Z-nosturissa Z-nosturissa 10,5m 10,5m ulottuma ulottuma

Hydraulinen Hydraulinen esiohjaus esiohjaus

Sisäpuoliset Sisäpuoliset letkut letkut tukijaloissa tukijaloissa

Maahantuonti ja myynti: myynti: Maahantuonti ja

www.palfinger.com www.palfinger.com

Kuussillantie 23, 01230 01230VANTAA VANTAA Kuussillantie 23, Pyrynkatu 6, Pyrynkatu 6, 33900 33900 TAMPERE TAMPERE PUH: 010 010 550 55080 80

facebook.com/epsilonsuomi facebook.com/epsilonsuomi

Jälleenmyyjien yhteystiedot: Jälleenmyyjien yhteystiedot:

www.vta.fi www.vta.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

38 KULJETUS

Puutavara-autoon sekä nosturiin oikein sijoitetut laadukkaat työvalot tehostavat, tuovat tarkkuutta ja turvallisuutta työskentelyyn.

Valitse puutavara-autoyhdistelmään oikeanlaiset työvalot ja sijoita ne oikein

J

ohtavat työkonevalmistajat käyttävät Hella -työvaloja ensiasennusvaloina ja myös kuorma-autoissa tarvitaan tehokkaita työvaloja.

Hella -valojen maahantuoja Örum Oy toimittaa työvaloja kuljetuspuolella mm. kuormaautoliikkeille, päällerakentajille, nosturi- sekä perävaunuvalmistajille ja maahantuojille, korjaamoille sekä loppukäyttäjille.

- Kuljetusalalla on siirrytty työvaloissa LED-teknologiaan parin viime vuoden aikana. LED tarjoaa erittäin hyvän valotehon mikä on päivänvaloa muistuttavana miellyttävä silmälle. Lisäksi LEDit kuluttavat vain vähän virtaa ja ovat erittäin kestäviä haastavissakin käyttöolosuhteissa, kertoo Örum Oy:n myyntiryhmäpäällikkö Antti Norva.

Hyvissä valaistusolosuhteissa työskentely on tarkempaa ja turvallista - lisäksi työn tekijät säästävät silmiään ja pysyvät kauemmin pirteänä.

- Puutavara-autoilijoiden keskuudessa Hellan laadukkaat ja kestävät työvalot ovat suosittu valinta työympäristön tehokkaaseen valaistukseen. Myös puutavara-autokäytössä on siirrytty LED-teknologiaan, Norva toteaa.

Hyvin varustellussa puutavarayhdistelmässä on 10-16 kappaletta työvaloja.

- Vetoautoon työvaloja asennetaan yleensä 4-6 kappaletta jotka sijoitetaan ylös ja alas etusermiin sekä auton perään nosturitelineen viereen. Myös perävaunussa on työvaloja saman verran. Nosturin ohjaamon yläreunassa on aika usein kaksi tehokasta työvaloa ja lisäksi puomissa kaksi valoa näyttämässä kouralle, opastaa Norva.

Puutavara-autoyhdistelmän työvalot kannattaa valita huolella parhaan valaistusratkaisun saavuttamiseksi.

- Ohessa esitellään kolme laadukasta Hella LED -työvaloa, joista varmasti löytyy oikea ratkaisu puutavara-autoilijan tarpeisiin, sanoo Norva.

Hella Ultra Beam LED

Maailman myydyimpään Hella Ultra Beam -työvalosarjaan on lisätty LED-versio. Hella Ultra Beam LED -työvalossa on voimakas valoteho käytännöllisessä muodossa ja pienen kokonsa ansiosta se voidaan asentaa minne tahansa.

Valoteho on voimakas 2000 lumenia. Valoa jakaa erityisesti tähän tarkoitukseen kehitetty monisärmäheijastin, joka valaisee tasaisesti. Tätä työvaloa

voidaan käyttää erilaisilla laseilla sekä lähimaaston että pitkälle ulottuvaan valaisuun. Voimakkaan valotehon ansiosta Ultra Beam LEDillä voidaan korvata ksenontyövalot ja energiankulutus on ainoastaan 30 wattia.

Siksi tämä työvalo soveltuu ihanteellisesti käytettäväksi ajoneuvoissa, jotka ovat akkukäyttöisiä tai joiden laturi on jo voimakkaasti kuormitettu. Sisäänrakennettu elektroniikka suojaa laitetta väärältä napaisuudelta ja takaa tasaisen kirkkauden vaikka ajoneuvon käyttöjännite vaihtelisi 9-33 V. Tämä varmistaa työvalon toiminnan ja turvallisen työskentelyn pimeällä.

- Hella Ultra Beam LED -työvalon 5700 kelvinin värilämpötila on erittäin päivänvalon kaltainen, joten värit erottuvat toisistaan pimeässä selvemmin.

Tämä helpottaa huomattavasti ihmissilmän näkökykyä. Työ pimeässä on helpompaa, eivätkä silmät väsy niin nopeasti, sanoo Norva.

Työvalon musta koppa on alumiinia ja varustettu jäähdytysrivoilla, jotka huolehtivat 9 suurteho-LEDin lämmön poisjohtamisesta. Lisäksi lämpötilatunnistin suojaa valoa ylikuumenemiselta. Vain tällä tavoin LEDien pitkä käyttöikä (jopa 30

-kertainen ksenonkaasupurkauspolttimoon verrattuna) voidaan hyödyntää täysin.

Hella Power Beam 3000

Kun tarvitaan vertaansa vailla olevaa näkyvyyttä, on valinta Hella Power Beam 3000, joka on tehokkaampi kuin yksikään xenon ja lisäksi rakenteeltaan pienikokoinen.

- Hella Power Beam 3000 on varustettu 16 suurteho-LEDillä mikä mahdollistaa valtavan 3000 lumenin valotehon, mikä on silmälle miellyttävää päivänvalonkaltaisen 5700 kelvinin värilämpötilan ansiosta. Silti virrankulutus on vain 43 wattia, ilmoittaa Norva.

Erittäin vaativiin käyttökohteisiin kuten kaivoskoneisiin, suunniteltu Hella Power Beam 3000 kestää erityisen hyvin mekaanista rasitusta nailonlasin ja alumiinipainvaletun koppansa ansiosta; valopidike on ruostumatonta terästä. Valon käyttöikä on jopa 60 000 tuntia ja se ei häiritse elektronisia laitteita kuten radiota.

- Hella Power Beam 3000 valossa on navoitussuoja, ylijännitesuojaus ja ylikuumenemissuoja sisäänrakennetulla lämpötunnistimella. Kotelointiluokat ovat IP 6K7 (vesitiivis) ja IP 6K9K (painepesun kestävä), kertoo

Norva.

Uusi Hella Q90 LED

- Hella Q90 LED on luja, yleismallinen ja uudenlainen hinnaltaan houkutteleva työvalo.

Uudenaikaisessa, lämpöä johtavassa muovikopassa on myös jäähdytysrivat, jotka huolehtivat suurteho-LEDien tuottaman lämmön poisjohtamisesta. Uuden materiaalin etuja ovat keveys ja lisäksi täydellinen korroosionkestävyys. Hella Q90 LED on ensimmäinen työvalo niin kutsutussa Thermo Pro -sarjassa, johon lisätään uusia valoja lähitulevaisuudessa, Norva kertoo.

Neljän suurteho-LEDin valovirta on voimakas, 1200 lumenia. Valon jakautumisesta huolehtii erityisesti sitä varten kehitetty monisärmäheijastin, joka takaa tasaisen valaisun. Erilaisilla linsseillä tätä työvaloa voidaan käyttää sekä lähimaaston että pitkälle ulottuvaan valaisuun. Energiankulutus on tällöin ainoastaan 25 wattia.

6500 kelvinin värilämpötilan ansiosta LED-työvalo tuottaa päivänvalon kaltaista valoa.

Siksi värit erottuvat selkeämmin pimeässä, mikä helpottaa huomattavasti ihmissilmän näkemistä. Tämä ehkäisee silmien nopeaa väsymistä työskenneltäessä pimeällä.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 39

Kotimaisen nosturivalmistuksen 50 v juhlavuosi alkanut vauhdilla

Erittäin koviin käyttöolosuhteisiin tarkoitettu Hella Power Beam 3000 on varustettu 16 suurteho-LEDillä mikä mahdollistaa valtavan 3000 lumenin valotehon. Värilämpötila on silmää miellyttävä 5700 kelviniä.

Mesera nostureiden käyttö yleistyy metsäkoneiden lisäksi hakkureissa. Kuvassa Mesera M122FT 104 i -nosturi varustettuna X-Cab -ohjaamolla ja sähköohjatulla venttiilillä valmiina hakkuriasennukseen.

M

esera Cranes Finland Oy valmistaa nostureita puun ja kierrätysmateriaalien käsittelyyn. Lisäksi toimitetaan sopimusvalmistajana nostureita ja nosturikomponentteja.

Hella Ultra Beam LED -työvalossa on voimakas valoteho käytännöllisessä muodossa ja pienen kokonsa ansiosta se voidaan asentaa minne tahansa. Valoteho 2000 lumenia ja värilämpötila 5700 kelviniä.

Toiminnan juuret ovat Fiskars Oy:n ja Loglift Oy:n off-road nosturiliiketoiminnassa. Yhtiöön kuuluu kaksi tehdasta: Mesera Cranes Finland Oy Paimiossa ja Mesera Poland Sp. z o.o Poznanissa.

- Meserassa meitä on yhteensä reilut 100 ammattilaista. Toimintamme on hyvin kansainvälistä, asiakkaita on Euroopan lisäksi Kanadassa, Etelä-Afrikassa ja Aasiassa, kertoo toimitusjohtaja Ilkka Nikkilä.

Nosturivalmistuksen 50 v juhalvuosi

Vuonna 1965 esitelty Fiskars F6000S Tukkikurki on Loglift / Mesera nostureiden kantaäiti joten 2015 on kotimaisen puutavaranosturivalmistuksen 50 v juhlavuosi.

- Loglift, Mesera-Loglift ja Mesera merkeillä on toimitettu yli 10 000 nosturia yli sataan maahan. Laatu, luotettavuus, nopeat toimitusajat ja varaosien hyvä saatavuus ovat toimintaamme ohjaavia tekijöitä myös vuodelle 2015, sanoo Nikkilä.

Uusi Hella Q90 LED on luja, yleismallinen ja uudenlainen hinnaltaan houkutteleva työvalo. Neljän suurteho-LEDin valovirta on voimakas, 1200 lumenia ja päivänvalon kaltainen värilämpötila 6500 kelviniä.

Asiakaskunta laajenee

Meseran suurimmat yhteistyökumppanit ovat Logset, Tigercat ja HIAB. - Mesera nostureita toimitetaan eniten metsäkonekäyttöön.

Hakkurit, asennukset maataloustraktoreiden yhteyteen ja teollisuuskohteet ovat myös kaikki kasvavia sovellutuskohteita.

Uusin referenssimme sahoille on Metsä Groupin Merikarvian saha, jonne asennettiin Mesera F111FT 100 -nosturi sähköohjatulla venttiilillä ja Parker IQAN ohjauksella varustettuna. Kiinnitysosat räätälöitiin tarpeen mukaan ja siihen onkin Meseralla pienenä ja joustavana valmistajana hyvät mahdollisuudet. Vankat metsäkoneisiin suunnitellut rakenteet antavat riittävän varmuuden kestävyydestä myös teollisuuskäytössä. Nosturien lisäksi toimitamme venttiilit, kahmaripaketit, koneikot ja tarvittaessa myös käyttökoulutuksen, kertoo myyntipäällikkö Kari Mäkinen.

Meseran uudet, kahdella patenttihakemuksella suojatut nosturit ovat herättäneet suurta kiinnostusta asiakkaiden keskuudessa.

- Myös vaativampiin traktoriasennuksiin Mesera -kuormain on kestävä valinta. Niitä olemme tähän asti toimittaneet lähinnä vientimarkkinoille - nyt myös yhdessä Koneosapalvelun kans-

sa kotimaan markkinoille, toteaa Mäkinen.

Palveluita kehitetään

Mesera panostaa merkittävästi myös varaosapalveluiden kehittämiseen yhteistyökumppaniensa kanssa.

- Uusi varaosaportaalimme löytyy osoitteesta www.mesera. fi, opastaa Mäkinen.

Meseran suunnittelu ja testausinsinööri Tuomo Ylikoski suoritti tammikuussa 2015 nostolaitetarkastajan pätevyyden, Mesera yritys voi suorittaa nyt myös määräaikaistarkastuksia alle 25 tm nostureille.

Mesera F111FT 100 -nosturi Merikarvian sahalla tarjoaa voimaa ja ulottuvuutta vaativaan käyttöön.Samantyyppinen ratkaisu toimitettiin keväällä Puolaan Swedwoodin tehtaalle radio-ohjauksella.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

VÄLTÄ YLIKUORMAT,

PUNNITSE TARKASTI!

Päivitä laitteesi ajantasalle!

Kysy tarjous Tamtronilta tai jälleenmyyjältäsi.

TARKAT VAA’AT PUUTAVARA-AUTOIHIN JA AJOKONEISIIN! Jo muutama ylikuormasakko maksaa uuden puutavaravaa’an verran. Tarkalla kuormauksella vältät ylikuormasakot, vähennät ajoneuvon kulumista ja voit keskittyä olennaiseen ilman yllätyksiä.

Nopearytmiseen ja liikkeessä tapahtuvaan työskentelyyn suunnitellut Timber- ja Bioforest-vaa’at ovat helppoja asentaa, huoltaa ja käyttää. Vaaoissa on metsäyhtiöiden järjestelmien kanssa yhteensopiva XML- tai PRL-tiedonsiirto. Lisäksi voit tarkistaa ja säätää vaa’an tarkkuutta milloin tahansa.

Laitteen mukana toimitetaan johtavien riipukevalmistajien kanssa yhteistyössä suunniteltu riipuke, joka on saatavilla eri malleissa ja kokoluokissa.

Puh. 03 3143 5000

weighing@tamtron.fi

http://tamtrongroup.com

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 41

Ideachip Machine Oy:n Teppo Humalainen (vas.) ja Arto Moilanen tarjoavat asiakkailleen vankkaa nosturialan osaamista.

Arto Moilanen palasi nosturikauppiaaksi

I

deachip Machine Oy aloitti marraskuussa 2014 VTA Teknikka Oy:n maahantuomien itävaltalaisten Palfinger Epsilon -puutavara- ja kierrätysnostureiden jälleenmyynnin alueellaan.

Palfinger Epsilon -nostureiden myynnin lisäksi Ideachip Machine Oy myy alueellaan Jyki -perävaunut sekä maahantuo maailman johtavia hakkuri- ja murskainmerkkejä (Jenz, Peterson, Morbark) sekä kävelevälattiaisia Stokota Serrus -perävaunuja ja -kuormatiloja. Asiakkaita palvellaan Orimattilan Pennalassa ajanmukaisilla huoltoti-

loilla joissa tehdään myös asennukset sekä tarjotaan tehokkaat varaosapalvelut.

Arto Moilainen aloitti Palfinger Epsilon ja Jyki -myyjänä

Ideachip Machine Oy:n nosturi- ja perävaunumyynnistä on vastannut myyntipäällikkö Teppo Humalainen vankalla kokemuksellaan; hän aloitti alalla vuonna 1982.

Lisää puutavaranosturialan vahvaa osaamista ja kokemusta saatiin riveihin kun pitkän linjan nosturikauppias Arto Moilanen aloitti helmikuussa 2015 Ideachip Machine Oy:n palveluksessa Palfinger Epsilon -nosturei-

den ja Jyki -perävaunujen myynnissä.

- Aloitin Fiskarsilla Salossa 7.1.1985 joten nyt tulee 30 vuotta täyteen nostureiden myynnin parissa. Ei kai sitä osaa muuta tehdäkään kuin myydä nostureita ja on todella hienoa palata kentälle asiakkaiden pariin, kertoo Arto Moilanen joka liikkuu jatkossa nosturi- ja perävaunukaupoilla eteläisen Suomen ja Kaakkois-Suomen alueilla.

Myynti lähtenyt mukavasti matkaan - Z-malli ja hydraulinen esiohjaus kysyttyjä

Ideachip Machine Oy:n Pal-

Hakevuori Oy:lle toimitettu Palfinger Epsilon M12Z -nosturi 10,5 metrin ulottuvuuden uudella patentoidulla puomiratkaisulla. Letkut kulkevat siististi puomiston sisällä ja uusi Epscab -ohjaamo on tasokas työpiste.

finger Epsilon -nostureiden myynti on lähtenyt mukavasti käyntiin ja nostureita on toimitettu asiakkaille lyhyessä ajassa useita.

- Palfinger Epsilonin uudistunut edistyksellinen ja kattava nosturimallisto tarjoaa oikean vaihtoehdon kaikkiin kuormaustarpeisiin. Tällä hetkellä puutavara-autoilijat ovat hyvin kiinnostuneita Z-mallin nostureista sillä kuormatilasta on uusilla kokonaispainoilla pula ja Z-mallin nosturille ei tarvitse jättää nuppikuormaan puomille tilaa joten puita saadaan enemmän kyytiin. Palfinger Epsilon on maailman johtava Z-nostureiden valmistaja, joten tarjolla on

markkinoiden parhaat tuotteet toki myös perinteiset L-mallin nosturit edustavat nekin kehityksen kärkeä, kertoo Humalainen.

Yhä useampi puutavara-autoilija valitsee Palfinger Epsilon -nosturinsa hydraulisella esiohjauksella.

- Käyttövarma ja hinnaltaan järkevä hydraulinen esiohjaus sopii puutavara-autokäyttöön erinomaisesti; kevyet ohjausvoimat tuovat jatkuvaan kuormaamiseen käyttömukavuutta, toteaa Moilanen.

- Neljä viimeistä myymäämme Palfinger Epsilon -nosturia on ollut hydraulisella esiohjauksella varustettuja, lisää Humalainen.

Z-mallin nosturi taittuu nätisti auton perään tarjoten täyden tilan nuppikuormalle. Nosturissa on hydraulinen esiohjaus. Hakevuoren kuljettaja Kai Sirén teki kuorman moninkertaisen nosturimestarin rutiinilla.

42 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

”Ruotsin mallin” Z-nosturi yleistyy myös Suomessa

Z-mallin Palfinger Epsilon nosturi taittuu nopeasti kuljetusasentoon.

Isolähteenmäki Oy Sastamalasta on valinnut käyttöönsä uuden Palfinger Epsilon M110Z -ohjaamonosturin ns. Ruotsin mallina: Z-nosturi on varustettu L-mallin tukijalkapalkilla, jolloin pääpuomi sijoittuu keskelle kuten L-mallin nostureissa ja on sen ansiosta kuormausominaisuuksiltaan lähempänä skandinaavisen mallin nosturia. Nuppikuorman taakse taittuva Z-rakenne tarjoaa lisäkuormatilaa kun puomille ei tarvitse jättää tilaa.

U

usien kokonaispainojen myötä puutavara-autojen kuormatilan koon merkitys on tullut erittäin tärkeään rooliin. Kalustossa haetaan rakenneratkaisuja joilla puuta saadaan mahtumaan kyytiin mahdollisimman paljon niin että ei ajeta vajaakuormilla.

Kuljetusasennossa Ruotsin mallin Z-nosturi jää vinoon jolloin ohjaamo taittuu suojaan kohti nuppikuormaa. Tämä nosturimalli sopii asennettavaksi 4-akseliseen trippeliteliseen autoon missä on pitkä akseliväli.

Pirteän vihreä Isolähteenmäki Oy:n 4-akselinen Volvo FH16 750 varustettuna 5-akselisella Jykin vaunulla mahdollistaa täyden 76 tonnin kokonaispainon hyödyntämisen.

Kuormatilapulasta johtuen yhä useampi puutavara-autoilija on hankkinut nosturiksi KeskiEuroopassa aina suuressa suosiossa olleen Z-malli nosturin, mikä taittuu kätevästi vetoauton perään syömättä arvokasta kuormatilaa nuppikuormasta kuten perinteinen L-mallin nosturi tekee - sen puomille kun joudutaan jättämään kuormaan tilaa.

Z-mallin nosturin rakenne ja käyttökin poikkeaa melkoisesti skandinaavisesta L-mallin nosturista.

- Palfinger Epsilon tarjoaa yhtenä vaihtoehtona ns. Ruotsin mallin Z-nosturia, missä Z-nosturi on varustettu L-mallin tukijalkapalkilla, jolloin pääpuomi sijoittuu keskelle kuten L-mallin nostureissa ja on sen ansiosta kuormausominaisuuksiltaan lähempänä skandinaavisen mallin nosturia, kertoo VTA Teknikka Oy:n tuotepäällikkö Erkka Parkkinen.

Kuljetusasennossa Ruotsin mallin Z-nosturi jää vinoon jolloin ohjaamo taittuu suojaan kohti nuppikuormaa. Tämä nosturimalli sopii asennettavaksi 4-akseliseen trippeliteliseen autoon missä on pitkä akseliväli.

- Tämä on meillä jo kolmas sähköohjauksella varustettu Palfinger Epsilon, sanoo Jarmo Isolähteenmäki.

- Olemme myyneet viime aikoina useita Z-nostureita kyseisellä rakenteella eli se on yksi vaihtoehto lisää puutavara-autoilijoiden optimoidessaan kalustoaan, ilmoittaa Parkkinen.

Z-mallin nosturilla kuorma syntyy kuten perinteisellä L-mallin nosturillakin; toki uusi rakenne vaatii alussa totuttelua.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 43

HULTDINS-KUORMAINKOURAT, KOURAMALLI TYÖTEHTÄVÄN MUKAAN Hultdins-kuormainkourat on suunniteltu pitkäikäisiksi valitsemalla erikoisteräkset materiaaliksi, tappiliitokset ovat expander-tappeja ja esim. kouran sylinteri on päätyvaimennettu. Kourageometria on suunniteltu työtehtävän mukaan mahdollisimman tehokkaaksi.

SG- JA SGS -sarja koot 0,26-0,52m2, pyöreälle puulle

Nivelissä väljistymättömät Expander -tapit.

SG-R-sarja koot 0,26-0,52m2, hakkuutähteelle ja jätteiden käsittelyyn

SG II A-sarja koot 0,26-0,42m2, pyöreälle puulle ja hakkuutähteelle yhdistelmäkoura

MG-sarja koot 0,26-0,52 m2, kaivinkonekäyttöön

Hämeenlinna Kiltintie 13,13130 Hämeenlinna Puh 03 644 0400

Jyväskylä Kiilatie 5, 40351 Jyväskylä Puh 014 338 8700

Rovaniemi Alakorkalontie 42, 96300 Rovaniemi Puh 016 321 0100

S TO KOTA

HUOM! Max.ulottuma 10,5m Z-mallissa! Siisti paketti Z-mallista kiinnostuneille!

Uudet M sarjan nosturit nyt myynnissä. Hydraulinen esiohjaus 1 tai 2 piirisenä myös LS 2 tai 4 -vipuisena.

Käytetyt perävaunut: » Jyki kiinteäpuuvaunu vm. -05 ja -06 (5 akseliset) » Jyki kiinteäpuuvaunu vm. -09 ja -10 (4 akseliset) » Jyki jatkettava vm. -02 (4 akselinen) » Närkö kiinteäpuuvaunu vm. -07, -04 ja -00 (4 akselinen) Kraker kävelevälattiainen puoliperävaunu norjantelillä vm. -11

Käytetyt nosturit: » Jonsered 1080 sähkö vm. -07 » Loglift 96 ST vm. -07 » Kesla 2010 LT avo vm. -09 » Jonsered 1080 avo vm. -08 kysy myös vanhempia tai katso www.mascus.com.

Teppo Humalainen 0400 359 359, teppo@ideachip.com Arto Moilanen 0400 780949, arto@ideachip.com Jokimäentie 1, 16320 Pennala

TYÖVÄLINEITÄ 30 VUODEN KOKEMUKSELLA

44 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Uudet edistykselliset rotaattorit puutavara-autoja metsäkonekäyttöön

H

ydraulisten toimilaitteiden perinteikäs valmistaja, vuonna 1978 perustettu Finn-Rotor Oy on tuonut markkinoille uudet rotaattorimallit puutavara-auto- ja metsäkonekäyttöön.

Finn-Rotor on vahvassa asemassa rotaattoreissa, riipukkeissa ja venttiileissä isäntälinjan metsäkoneissa euroopanlaajuisesti.

- Meillä on vuosikymmenten varrelta vankka kokemus myös järeämmistä tuotteista isompiin metsäkoneisiin ja puutavara-autoihin, joten kehitimme pari vuotta sitten täysin uudistuneet edistykselliset 8-12 tonnin CR M ja CR H -rotaattorimallit sekä CL -jarruriipukkeet, joita on toimitettu pitkän testijakson jälkeen jo hyvää tahtia vientimarkkinoille Pohjois-Amerikkaan, Venäjälle ja Eurooppaan. Saatu palaute on ollut erittäin hyvää ja nyt aloitamme järeiden rotaattoreiden markkinoinnin tosissaan myös Suomen markkinoilla loppukäyttäjille sekä laitevalmistajille, ilmoittaa Finn-Rotor Oy:n toimitusjohtaja Jussi Mäkelä.

Järeät rotaattorit puutavara-autoihin ja metsäkoneisiin

CR H -sarja on tehty puutavara-auto- ja kuormatraktorikäyt-

Finn-Rotor Oy:n veljekset Jussi (oik.) ja Janne Mäkelä johtavat vuonna 1978 perustettua yritystä vankalla kokemuksella. Nyt panostetaan vahvasti järeisiin puutavara-autojen ja metsäkoneiden rotaattoreihin.

töön ja CR M -sarja harvesterikäyttöön.

- Nämä tuplalaakeroidut kevytrakenteiset ja tehokkaat hydrauliset rotaattorit rajoittamattomalla käännöllä tarjoavat parasta suorituskykyä ja ajotuntumaa ammattikäyttöön. Molemmista rotaattorisarjoista löytyy eri kokoiset mallit joilla katetaan kaikki tarpeet nykyaikaisessa

Tuplalaakeroidut kevytrakenteiset ja tehokkaat CR H -sarjan hydrauliset rotaattorit rajoittamattomalla käännöllä on tehty puutavara-auto- ja kuormatraktorikäyttöön.

puutavara-auto- ja metsäkonekäytössä, kertoo Finn-Rotor Oy:n hallituksen puheenjohtaja Janne Mäkelä.

Järeät CR H ja CR M -sarjojen rotaattorit tarjoavat erittäin hyvän käytettävyyden lisäksi kestävyyttä ja pitkät huoltovälit.

- Rotaattoreiden rakenne tarjoaa korkean hyötysuhteen ja energiatehokkuuden. Käytössä

on parhaat tuplateflon -tiivistysratkaisut takaamassa pitkän käyttöiän. Rotaattorit valmistetaan parhaista materiaaleista joten ne kestävät vuodesta toiseen kovassa käytössä, toteaa Janne Mäkelä.

Vienti vahvassa roolissa

Finn-Rotor Oy on hyvässä kasvussa ja toimintoja on kehi-

CR M -sarjan rotaattorit on puolestaan tarkoitettu järeisiin nykyaikaisiin harvestereihin.

tetty merkittävästi viime vuosina.

- Vuonna 2014 kasvoimme lähes 20 % verrattuna edelliseen vuoteen ja myynti ylitti 5 miljoonaa euroa. Kuluva vuosi on lähtenyt käyntiin hyvin ja tuotanto pyörii hyvällä tasolla; toki tilauskannat saisivat olla hieman pidemmät, analysoi Jussi Mäkelä.

Noin 80 % Finn-Rotorin valmistamista tuotteista toimitetaan suoraan vientimarkkinoille.

- Olemme vahvassa asemassa erityisesti isäntälinjan metsäkoneiden hydrauliikkakomponentti- ja järjestelmätoimittajana.

Vahvoja markkina-alueitamme ovat Baltia, Saksa ja Italia sekä Venäjä ja Pohjois-Amerikka, joihin toimitetaan myös järem-

CL-sarjan riipukkeen voi varustaa jarrulla ja se tarjoaa parhaan kontrollin kuormaukseen.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 45

piä tuotteitamme, toteaa Jussi Mäkelä.

Moderni ja tehokas tuotanto Virossa - tuotekehitys Suomessa

Baltiassa valmistetaan merkittävä määrä isäntälinjan metsäkonekalustosta ja Finn-Rotor on ollut siellä vahvasti läsnä lähellä asiakkaita jo pitkään. Kilpailukykyisen tuotannon sijainti on keskeinen myös muiden Euroopan markkinoiden kannalta.

- Olemme toimineet Virossa Pärnussa jo vuodesta 2005 lähtien. Vuoden 2014 lopulla käyttöönotetun uuden laajennuksen myötä käytössämme on 3000 neliön moderni tuotantolaitos.

Lisäksi meillä on pitkäainen ja toimiva alihankintaverkosto mikä tuottaa laadukkaita osia kokoonpanoomme. Yhteensä FinnRotorissa työskentelee lähes 40 ammattilaista, sanoo Janne Mäkelä.

Laatu on ykkösasia Finn-Rotorin tuotteissa sekä kaikissa toiminnoissa. Yrityksen laadunja ympäristönhallintajärjestelmä on sertifioitu standardien ISO 9001 ja ISO 14001 mukaisesti.

- Jokainen valmistettu laite käy läpi noin tunnin mittaisen perusteellisen koeajo-ohjelman ja kaikki koeajon tulokset tallennetaan tietokantaamme, kertoo Jussi Mäkelä.

Finn-Rotorin pääkonttori sijaitsee Saarijärvellä, jossa toimii

Finn-Rotorilla on moderni yli 3000 neliön kokoonpanotehdas Pärnussa. Jokainen valmistettu laite käy läpi noin tunnin mittaisen perusteellisen koeajo-ohjelman (kuva) ja kaikki koeajon tulokset tallennetaan tietokantaan. Kilpailukykyisen tuotannon sijainti on keskeinen Baltian lisäksi myös muiden Euroopan markkinoiden kannalta. Toimintoja johdetaan Saarijärveltä missä on mm. tuotekehityskeskus.

myös yrityksen tutkimus- ja tuotekehityskeskus.

- Uusia tuotteita kehitetään jatkuvasti yhteistyössä OEM -asiakkaiden ja loppukäyttäjien kanssa; tällä hetkellä meneillään

on mm. merkittäviä tuotekehitysprojekteja venttiilipuolella.

Teemme täällä myös komponenttitestausta sekä valmistamme räätälöityjä erikoisratkaisuja, sanoo Janne Mäkelä.

Kotimaan asiakkaita palvelee Saarijärvellä lisäksi Service Center, missä on huollon lisäksi laaja varasto tuotteita nopeisiin toimituksiin.

- Meiltä saat rotaattorit ja

muut tuotteet suoraan hyllystä, ilmoittaa Jussi Mäkelä.

UUTUUS: KESLA 2112 

Loistava työkone 12 tonnimetrin sarjassa.



Suunniteltu erityisesti hakkuri- ja murskainkäyttöön, mutta sopii loistavasti myös puutavara-autoihin tai terminaalikäyttöön.



Erilliset tukijalat lisäävät asennusmahdollisuuksia ja mahdollistavat maksimaalisen kuormatilan käytön.



KESLA 21-sarjasta tuttua käyttö- ja huoltoystävällisyyttä, mm. nosturin hydrauliikkaletkut ja -putket ovat kätevästi suojassa puomin sisällä.

NYT MYYNNISSÄ!

www.kesla.com JOENSUU:

KAUTTUA:

www.porokka.fi

www.ehm.fi

MÄNTYHARJU:

www.kongan.fi

SOINI:

www.matec-trailer.com

METSÄALAN AMMATTILEHTI

46 KULJETUS

Sähköohjaus tuo mukavuutta kuormaamiseen

K

Kuljetus Nukala Oy näyttävät Scaniat ovat tuttu näky Pohjanmaan puupinoilla. Puuta kuljetaan Metsä Groupille ja Junnikkalan Sahalle.

uljetus Nukala Oy Härmästä kuljettaa puuta viidellä yhdistelmällä. Vuonna 1971 alkaneen savotan kuljetuskalustoa kehitetään koko ajan tavoitteena entistä tehokkaammat kuljetukset.

Pari vuotta sitten otettiin käyttöön ensimmäinen sähköohjattu Jonsered 1080 S -ohjaamonosturi missä on Bucher -venttiili ja Bosch Rexroth -säätyvätilavuuspumppu.

- Kuormaamme parilla autolla todella paljon kun syötämme

Kuljetus Nukala Oy:llä on käytössä kaksi sähköohjattua Jonsered 1088 S -ohjaamonosturia, joista on saatu erittäin hyviä käyttökokemuksia.

niillä junanvaunuja sekä lastaamme omia autoja ja konttialustoja valmiiksi logistiikan tehostamiseksi. Sähköohjaus on kevyempi ja mukavampi käyttää paljon kuormattaessa. Ensimmäisestä sähköohjatusta nosturista on ollut hyviä kokemuksia ja niinpä otimme talven alla ajoon uuden Scania R 620 6x4 auton varustettuna sähköohjatulla Jonsered 1088 S -nosturilla, kertoo kuljetusyrittäjä Mika Nukala.

Uudessa sähköohjatussa Jonseredissa on myös Bucher -venttiili mutta säätyvätilavuuspumpuksi nosturiiinsa Nukala valitsi HAWE V60N-130 -pumpun mikä tarjoaa 130 cm3/rpm kierrostilavuuden, max 2100 rpm kierrosluvun ja jatkuvan 400 bar työpaineen (450 bar piikkipaine).

Säätyvätilavuuksinen HAWE V60N-130 -pumppu tarjoaa 130 cm3/rpm kierrostilavuuden, max 2100 rpm kierrosluvun ja jatkuvan 400 bar työpaineen (450 bar piikkipaine).

- Halusin aiempaa suuremman ja tehokkaan säätyvätilavuuksisen pumpun joten otin yhteyttä HAWE Finland Oy:n myyntiin.

Päädyimme kauppoihin eikä meille uuden pumppumerkin valintaa ole tarvinnut katua; HAWE V60N-130 -pumppu pelaa loistavasti ja muodostaa Jonsered 1088 S -nosturin kanssa erittäin hyvän kokonaisuuden.

Liikkeet ovat pehmeät ja tarkat mutta silti nopeat. Isomman HAWE -pumpun ansiosta Scanian moottoria ei tarvitse huudattaa kuormattaessa 1100-1200 kierroksessa kuten pienemmällä pumpulla vaan 800-850 kierrosta riittää. Pumppu oli myös help-

po asentaa ja se on tehoonsa nähden kompakti kooltaan, kommentoi Nukala.

Perinteisillä ohjauksilla varustetuissa nostureissa Nukala suosii kiinteitä 2-piirisiä Sunfab -pumppuja mitkä nekin ovat HAWE Finland Oy:n valikoimassa.

- Sunfab on todella luotettava kiinteä pumppu eikä yli 10 vuotta vanhoissa puutavara-autoissakaan ole ollut mitään murheita niiden kanssa. Meillä on hallilla juuri varustelussa uusi Scania R 620 8x4 -auto mihin tulee kiinteä 2-piirinen Sunfab SC 75/75 -pumppu ja Jonseredin nosturi.

Perävaunuissa on siirrytty uusien kokonaispainojen myötä 5-akselisiin, kertoo Nukala.

Kuljetus Nukala Oy:n Mika Nukala on tyytyväinen HAWE V60N-130 -pumpun ja Jonsered 1088 S -nosturin muodostamaan kokonaisuuteen.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 47

Koura-autojen uusi näyttävä monikäyttöinen puutavarayhdistelmä

J

Koura-autojen uusi yhdistelmä muuntuu moneen käyttöön.

yväskyläläinen pitkän linjan puutavarayrittäjä ja innokas JYPin mies Koura-Autojen Harri Ojanperä on kehittänyt vuosien varrella puutavarayhdistelmästään todellisen monitoimikoneen.

H. Weckman Oy toteutti Koura-Autojen uudelle autolleen asettamat vaihtokuormatilavaateet. Tehtävänä oli toteuttaa puutavarayhdistelmän järkevä muuntaminen monitoimilavaiseksi energian ja muun materiaalin kuljetuksiin sopivaksi monitoimiautoksi. Koura-Autojen ja Volvon Kalle Virtalan tilaama varustelutyö on tehty ja lopputulos on kaikilta osin erinomainen.

Auton Terminator XXL 11 pankkovarustus nostetaan auton omalla puutavarakuormaimella paikalleen ja odottamaan seuraavaa raakapuukeikkaa. Weckmannin ideoima ja tekemä tukkipankkopaketti

painaa vain 700 kg ja sen asennus on minuuttipeliä.

Puutavara-apurunko jää osiltaan paikalleen ja auto ajetaan jalkalavakontin alle, sitten energiakoriyhdistelmä ottaa peräänsä energiavaunun. Koko operaatio on nopea ja helppo. Kaikki työvaiheet onnistuvat peruskalustolla ja yhden miehen työnä. Koura-autot käyttää monitoimiyhdistelmäänsä mitä moninaisimpiin työtehtäviin. Uusi 68 tonninen monitoimikone palvelee laajaa asiakaskuntaansai Jyväskylän talousalueelta käsin.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

TEHOKAS JA TALOUDELLINEN

1110E IT4

John Deere 1110E -kuormatraktori on saanut taloudellisen ja tehokkaan IT4-moottorin. Myös kääntyvään ja vakaavaan ohjaamoon on tehty merkittäviä uudistuksia asiakastoiveiden mukaisesti. Uudistetussa ohjaamossa on nyt muun muassa enemmän jalkatilaa.

Uudessa moottorissa on 6% enemmän vääntöä, suurempi ajomoottori ja suurempi ajopumppu. Uusi 9-mäntäinen ajomoottori hyödyntää tehon vetovoimaksi entistä paremmin.

Konekannan hallinta ja tuottavuuden lisääminen on mahdollista JDLink-etähallintajärjestelmän avulla. JDLink-järjestelmän saa vakiona 1110E IT4 -kuormatraktoriin kolmen vuoden ilmaiskäyttöön.

John Deere 1110E IT4 -kuormatraktorin käyttömukavuus ja tuottavuus ovat omaa luokkaansa: näet paremmin, istut mukavammin ja työskentelet tehokkaammin.

www.JohnDeere.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 49

Tulevat investoinnit haastavat puumarkkinat

Puukauppa kävi hyvin vuonna 2014

M

etsäteollisuus ry:n jäsenyritykset ostivat vuonna 2014 yksityismetsistä puuta 31,1 miljoonaa kuutiota.

Määrä jäi 7 % edellisvuotta pienemmäksi, mutta oli 2 % viimeisen kymmenen vuoden keskimääräistä ostomäärää suurempi.

Suunnitellut investoinnit ovat suuri haaste kotimaisten puumarkkinoiden toimivuudelle.

Jatkossa teollisuuden toimintaja investointiedellytyksiä on parannettava puun tarjonnan rakenteita vahvistamalla.

Puukauppa käynnistyi alkuvuodesta vilkkaammin kuin ai-

kaisempina vuosina. Tahti pysyi tasaisena kesään saakka. Hiljaisen kesälomakauden jälkeen puukauppa piristyi jälleen syksyllä, mutta hiipui hieman vuoden loppua kohti pääosin epävarmojen talvikorjuuolosuhteiden vuoksi.

Raakapuukustannukset laskivat hieman viime vuodesta

Tukkeja ostettiin yhteensä 13,7 ja kuitupuuta 16,3 miljoonaa kuutiota. Mäntytukin keskimääräinen kantohinta pysyi edellisvuoden tasolla. Kuusitukin kantohinta laski yhden prosentin ja koivutukin nousi yhden

prosentin. Mänty- ja koivukuidun hinta laski yhden prosentin ja kuusikuidun 2 prosenttia.

Joulukuussa 2014 mäntytukista maksettiin keskimäärin 54 euroa kuutiolta, mutta hinta vaihteli alueittain ja hakkuutavoittain 42 ja 57 euron välillä.

Kuusitukin keskihinta oli 54 euroa kuutiolta vaihdellen 44 ja 56 euron välillä. Koivutukin keskihinta oli 42 euroa kuutiolta ja vaihteli 34 ja 45 euron välillä.

Mänty- ja koivukuidun keskikantohinta oli 16 euroa ja kuusikuidun 17 euroa kuutiolta. Kuitupuiden hinta vaihteli 12 ja 19 euron välillä.

Hankintakauppoina puuta ostettiin vuonna 2014 yhteensä 5,8

miljoonaa kuutiota ja niiden osuus nousi edellisen vuoden 15 prosentista 19 prosenttiin. Noin kolme neljäsosaa hankintakauppojen ostoista oli kuitupuuta.

Hankintakaupoissa metsänomistaja toimittaa puut kuljetusreitin varrelle.

Puun tarjonnan rakenteita vahvistettava

Yksityismetsien puu on ratkaisevassa asemassa, kun puun kysyntä kasvaa. Myös kasvavan kysynnän tilanteessa puun tarjonnan on oltava hyvin ennakoitavaa ja toimittava tasaisesti.

Metsäteollisuuden tiedossa olevat investoinnit lisäisivät puun kysyntää 10 miljoona kuutiota

vuodessa vuoteen 2017 mennessä. Nämä edellyttävät yksityismetsien nykyisten hakkuiden kasvattamista yli viidenneksellä.

- Metsänomistajia tulee motivoida myymään puuta aiempaa enemmän ja hoitamaan metsiään aiempaa paremmin. Lisäksi tulee varmistaa tasapuolinen markkina-asema puun eri käyttömuodoille, mikä tarkoittaa nopealla aikataululla jalostuskelpoisen puun polton tuista luopumista.

Näin turvataan investoinnit sekä maksimoidaan kantorahatulot metsänomistajille ja suomalaisten hyvinvointi kasvavien vientitulojen kautta, sanoo Metsäteollisuus ry:n metsäjohtaja Tomi Salo.

Puukauppa kävi tammikuussa normaaliin tahtiin - katse tulevassa kasvussa

M

etsäteollisuus ry:n jäsenyritykset ostivat tammi-helmi- kuussa yksityismetsistä 4,5 miljoonaa kuutiota puuta, mikä oli 4 % enemmän kuin keskimäärin viimeisen kymmenen vuoden vastaavana aikana.

Suomalaisen puun käyttöä on mahdollista lisätä lähivuosina merkittävästi uusien investointien myötä. Edellytyksenä ovat toiminta- ja investointiedellytyksiä vahvistavat päätökset sekä

metsänomistajien aktiivisuus puukaupassa.

Leuto talvi haastoi metsäteollisuuden puunhankintaa. Erityisesti Etelä-Suomessa talvileimikoiden korjuuaika jäi lyhyeksi.

Tukkien ostomäärä oli 1,8 miljoonaa kuutiota, mikä oli 4 % vähemmän kuin keskimäärin tammi-helmikuussa viimeisen kymmenen vuoden aikana. Kuitupuun ostomäärä 2,6 miljoonaa kuutiota oli 11 % enemmän kuin keskimäärin vastaavana ajankohtana.

Helmikuussa mänty- ja kuusi-

tukista maksettiin keskimäärin 54 euroa kuutiolta, mutta hinta vaihteli alueittain ja hakkuutavoittain 43 ja 57 euron välillä.

Koivutukin keskihinta oli 41 euroa kuutiolta ja vaihteluväli 38-45 euroa. Kuitupuun keskihinta oli 15-17 euroa kuutiolta ja vaihteli 11 ja 18 euron välillä.

Kantohintoihin vaikuttavat korjattavan puuston kokonaismäärä, puun laatu, runkojen koko, hakkuutapa, metsä- ja kaukokuljetusmatka, maasto ja korjuuajankohta. Tämän vuoksi puun hinta saattaa vaihdella

merkittävästi jopa vierekkäisillä kohteilla.

- Kotimaisen puun käytön tasainen kehitys viimeisen kymmenen vuoden aikana kertoo teollisuuden vahvasta sitoutumisesta kotimaisiin puumarkkinoihin. Näköpiirissä oleva vuosittainen raakapuun kysynnän lisäys 10 miljoonalla kuutiolla vuoteen 2017 mennessä on suurin muutos markkinoilla miesmuistiin, sanoo Metsäteollisuus ry:n metsäjohtaja Tomi Salo.

- Raaka-aineen saatavuuden

varmistamiseksi on tärkeää saada metsänomistajat kattavasti mukaan biotalouden rakentamiseen. Kehitystyössä kannattaa käydä läpi myös puun tarjontaa vahvistavat veroratkaisut. Tavoitteena tulisi olla aktiivisen metsänomistajan verotuksen keventäminen veropohjaa laajentamalla. Odotamme päättäjiltä toiminta- ja investointiedellytyksiä vahvistavaa politiikkaa sekä metsänomistajilta aktiivisuutta metsien hoitoon ja puun myyntiin, Salo jatkaa.

EM-sarjan osakilpailu FinnMETKO-ENDURO ajetaan Jämsässä Jämsän moottorikerhon radalla 8-9.8.2015

Kilpailualueen mainosmyynti Finnmetko Oy Tapio.Hirvikoski@koneyrittajat.fi

6

Jämsä 1.9.-3.9.

www.j-smk.net/eec2015/

50 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Ponssen tehtaasta valmistui 10 000. PONSSE -metsäkone C

Katso lisää kuvia tapahtumasta ammattilehti.fi

P

onsse Oyj:n Vieremän tehtaassa on valmistettu 10 000 PONSSE -metsäkonetta.

Pienestä kyläpajasta liikkeelle lähtenyt perheyritys on tänä päivänä yksi maailman merkittävimpiä metsäkonevalmistajia. Ponsse viettää tänä vuonna 45-vuotisjuhlavuottaan.

Einari Vidgren luovutti ensimmäisen PONSSE PAZ -met-

Ponssen Vieremän tehtaalla juhlittiin 10 000. PONSSE -metsäkoneen valmistumista 30. tammikuuta 2015.

säkoneen koneyrittäjä Eero Vainikaiselle Karttulaan vuonna 1971. Vieremän tehtaasta ajettiin ulos 10 000. PONSSE perjantaina 30. tammikuuta 2015. Myös tämä juhlakone tulee urakoimaan Karttulan savotoilla, sillä 10 000. PONSSE luovutettiin Karttulan Metsätyö Oy:lle.

Investointeja tukemaan kasvavaa konekantaa

Ponsse investoi tänä vuonna voimakkaasti tuotantoon ja pal-

veluverkoston kehittämiseen.

Yksinomaan Vieremän tehtaalla investoidaan kotimaiseen valmistukseen noin 8,5 miljoonan euron arvosta. Kotimaisella osaamisella on suuri merkitys.

Ponssella uskotaan omaan tekemiseen ja valmistukseen, ja toimittajaverkostoa kehitetään jatkuvasti. Ponssen toimittajaverkostosta sijaitsee 90 % Suomessa ja alihankinnassa tehtävistä komponenteista 20 % valmistetaan tehtaan vieressä olevassa

Karttulan Metsätyö Oy:n Ari Moilanen (vas.), Esa Jauhiainen ja Hannu Liikanen vastaanottivat 10.000. valmistetun PONSSE -metsäkoneen. Juhlallisessa tilaisuudessa luovutettu PONSSE Fox -harvesteri on yrityksen 30. PONSSE -kone; yhteistyö Keski-Suomen alueen myyntipäällikkö Pekka Rajalan kanssa sujuu hyvin.

kumppanuuskylässä.

- Jatkuvasti uudistuva konemallisto vaatii tehokasta tuotekehitystä ja tuotannon sijainti lähellä tuotekehitystä on ratkaisevaa. Ponssen uuden PONSSE 2015 -tuotemalliston sarjatuotanto on nyt käynnissä ja uudet konemallit tulevat sarjatuotantoon vaiheittain juhlavuoden aikana. Uusi mallisto on vahva osoitus asiakasyhteistyön merkityksestä metsäkoneiden tuotekehityksessä: ratkaisut mahdollistavat entistä tehokkaamman, luotettavamman ja ergonomisemman puunkorjuun.

- Ponssen Vieremän tehtaan viimeisin, 1600 m 2 laajennus

valmistui vuoden alussa. Uusiin tiloihin sijoittuu puomi- ja nosturihitsaamo, ja samalla uusitaan myös puomien ja nostureiden koneistuskeskus. Tehtaalle valmistuu kevään aikana yhteensä kolme koneistuskeskusinvestointia, joiden yhteisarvo on 4,0 miljoonaa euroa. Osavalmistuksen investoinneilla pystytään lisäämään kapasiteettia ja turvaamaan paremmin myös huoltopalveluiden osatarpeet, kertoo Ponsse Oyj:n toimitusjohtaja Juho Nummela.

Osavalmistuksen lisäksi tehtaan pinta-ala laajenee uusien tuotekehitystilojen myötä. Maaliskuussa valmistuva 1300 m2

Ponsse Oyj:n hallituksen puheenjohtaja Juha Vidgrén (vas.) kertoi radiohaastattelussa Ponssen hienosta historiasta ja hyvistä näkymistä.

METSÄALAN AMMATTILEHTI rakennus on tarkoitettu protomallien tuotantoon ja testaukseen. Investointi tukee Ponssen toimintatapaa saada uudet tuotekehitysratkaisut nopeasti käytännön testaukseen, jolloin tuotteiden loppukäyttäjiltä saadaan palaute mahdollisimman varhaisessa vaiheessa tuotekehitystä.

Suuri konekanta mahdollistaa investoinnit palveluihin

Tuotannon investointien lisäksi Ponsse investoi kotimaassa uuteen palvelukeskukseen Rovaniemellä. Avajaisia 1350 m2 tiloissa vietetään 20. helmikuuta.

Ponsse on toiminut Rovaniemellä vuodesta 1998 ja kasvaneen konekannan palvelut halutaan varmistaa.

Ponssen tuotannosta menee yli 73 % vientiin, noin 40 eri maahan. Investoimme kuluvana vuonna vahvasti mm. uusiin palvelukeskuksiin Uruguayssa, Ranskassa ja Yhdysvalloissa.

Uusimpina markkina-alueina Ponsse aloitti viime vuonna toiminnan Australiassa ja Chilessä.

Australiassa PONSSE-metsäkoneiden myynnistä ja huollosta vastaa Randalls Equipment Co ja Chilessä FC-Venta y Servicios Ltda. Molemmille markkinoille toimitettiin ensimmäiset uudet PONSSE-koneet viime vuoden lopulla. Ponsse on toimittanut koneita Chileen jo -90-luvulla, mutta Australian konetoimitukset olivat ensimmäiset kyseiselle mantereelle.

- Yhdysvalloissa Ponssen konekanta on vakaassa kasvussa ja kasvun tukemiseksi huolto- ja varaosapalveluihin panostetaan.

Olemme Yhdysvalloissa markkinajohtaja tavaralajimenetelmän metsäkoneissa, Ponssen myynti- ja markkinointijohtaja Jarmo Vidgrén kertoo.

Ponsse North America Inc. avaa huoltopalvelukeskuksen Eugenessa Oregonissa, Yhdysvaltojen länsirannikolla. Uusi toimipiste sijaitsee keskeisellä paikalla tukemassa länsirannikon kasvavia markkinoita niin tavaralajimenetelmän puunkorjuukoneiden kuin irtoharvesteripäämyynnin osalta. Alueen havupuupainotteiset ja jyrkkärinteiset hakkuut soveltuvat erityisen hyvin Ponssen 8-pyöräisille metsäkoneille ja laajennetulle harvesteri- ja prosessointipäävalikoimalle.

- Virkistynyt Yhdysvaltojen puunkorjuumarkkina on sysännyt liikkeelle myös huoltopalvelukeskuksen rakentamispäätöksen Gaylordiin, Lower Michiganiin. Uusien tilojen myötä saadaan paremmat edellytykset huoltaa alueen lisääntynyttä konekantaa ja pitää yllä laajempaa varaosavarastoa, ilmoittaa Vidgrén.

Euroopassa Ponsse investoi ranskalaisen tytäryhtiönsä Ponssé SAS:n uuteen huoltopalvelukeskukseen Labouheyressä.

Etelä-Amerikan palveluverkos-

KONEURAKOINTI 51

toon tehtävistä investoinneista merkittävin on tänä vuonna Uruguayn Paysanduun rakennettava uusi huoltopalvelukeskus.

Karttulan Metsätyö Oy

10 000. PONSSE-metsäkone luovutettiin Ponssen pitkäaikaiselle asiakkaalle, Karttulan Metsätyö Oy:lle. Nyt 25-vuotisjuhlavuottaan viettävä Karttulan Metsätyö on aloittanut toimintansa vuonna 1990 keltavihreällä Ponsse S15 -ajokone ja Norcar H600 -monitoimikoneella. Tällä hetkellä yrityksen konekalustoon kuuluu kuusi harvesteria, kolme kuormatraktoria ja kaksi Dual-yhdistelmäkonetta sekä kaivinkone ja kaksi kuljetuslavettia. Nyt luovuttu PONSSE Fox -harvesteri on yrityksen 30.

PONSSE -kone.

Karttulan Metsätyö työllistää 28 työntekijää ja 7 osayrittäjää, joilla on käytössään 13 metsäkonetta. Yrityksen pääomistajia ovat Hannu Liikanen, Ari Moilanen ja Esa Jauhiainen. Yritys on toiminut vuodesta 2003 alkaen alueurakoitsijana Metsä Groupin Kuopion ja Viitasaaren piirissä. Lisäksi yritys korjaa puuta Harvestia Oy:lle. Karttulan Metsätyö on aktiivisesti yhteistyössä metsäalan oppilaitosten kanssa. Kaikkein tiiveimmin yhteistyötä tehdään Toivalan metsäopetuksen koulutusyksikön kanssa Siilinjärvellä.

- Haluamme tehdä työtä laadukkaan koulutuksen ja työvoiman varmistamiseksi puunkorjuualalla. Olemme tarjonneet

Juhlapäivän aikana medialle järjestetyssä hakkuunäytöksessä esiintyi uusi PONSSE ScorpionKing, joka toimitettiin testiajon jälkeen Puistometsäpalvelu Oldenburg Oy:lle.

harjoittelupaikkoja ja käyneet kertomassa oppilaitoksissa millaista metsäkoneyrittäjyys on.

Kuljettajien ammattitaito ratkaisee pitkälle työn laadun ja kannattavuuden. Meillä on ollut onni saada yritykseemme hyvät ja pitkäaikaiset työntekijät, toimitusjohtaja Hannu Liikanen kertoo.

Karttulan Metsätyö on tehnyt yhteistyötä myös Ponssen tuotekehityksen kanssa ja on ollut mukana kehittämässä muun muassa energianpuun korjuuteknologiaa.

Ponssen toimitusjohtaja Juho Nummela (oik.) ja AVS-Yhtiöiden Antero Parma savottakahvilla.

Pitkät työsuhteet ja hyvä yhteishenki ovat olleet aina erittäin tärkeä kivijalka Ponssen tekemisessä. Koneistaja Matti Hiltunen on aloittanut Ponssen palveluksessa heti yhtiön perustamisen jälkeen 1. joulukuuta 1970 ja 45-vuoden hieno ura Ponssen palveuksessa jatkuu edelleen.

Ponssen myynti- ja markkinointijohtaja Jarmo Vidgrén (oik.) ja Ponssen ensimmäisiä asiakkaita oleva Jorma Riekkinen muistelivat metsäkoneiden kehitysvaiheita.

Ponssen uuden PONSSE 2015 -tuotemalliston sarjatuotanto on nyt käynnissä ja uudet konemallit tulevat sarjatuotantoon vaiheittain juhlavuoden aikana.

Yhtenä merkittävänä asiana Ponssen menestyksen taustalla on innovatiivinen jatkuva tuotekehitystyö. Kuvassa suunnittelupäällikkö Anssi Pitkäranta (oik.), teknologia- ja tuotekehitysjohtaja Juha Inberg ja nykyisin ansaitulla eläkkeellä oleva Hannu Airavaara, joka työskenteli Ponssella metsäenergiakoneiden kehitysjohtajana 2007-2011.

52 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Ponsse avasi uuden palvelukeskuksen Rovaniemellä P onsse investoi tänä vuonna voimakkaasti palveluver- koston kehittämiseen. Tuotannon investointien lisäksi investoidaan kotimaassa uuteen palvelukeskukseen Rovaniemellä.

Rovaniemen uuden palvelukeskuksen avajaisia vietettiin 20.2. ja avoimien ovien tilaisuudessa vieraili yli 300 kävijää.

Ponsse on toiminut Rovaniemellä vuodesta 1998 ja kasvaneen konekannan palvelut on haluttu varmistaa myös tilojen puolesta. Uusi huoltopalvelukeskus sijaitsee hyvien kulkuyhteyksien varrella, keskustan tuntumassa. Nykyaikaisten korjaamo-, varaosa- ja myymälätilojen lisäksi 1300 m²:n palvelukeskuksesta löytyvät koulutustilat henkilökunnan ja asiakkaiden koulutuksia varten. Huoltopaikkoja uudessa korjaamohallissa on kolme.

- Viime vuosina investoinnit käyttöomaisuuteen ovat painottuneet asiakkaidemme parempaan palveluun sekä palveluverkoston että tehtaan kehittämisen kautta, myynti- ja markkinointijohtaja Jarmo Vidgrén kertoo.

Rovaniemen uudet tilat jatkavat Ponsssen panostuksia kotimaassa. Vuonna 2013 valmistui uudet PONSSE -huoltopalvelukeskukset Jyväskylän alueelle Laukaaseen ja Seinäjoelle.

Vuonna 2012 vietettiin uusittujen toimitilojen avajaisia Tampereella ja Mikkelissä - Kouvolan uusi huoltopalvelukeskus valmistui 2009. Uusi logistiikkakeskus aloitti toimintansa Iisalmessa kesällä 2013. Ponssella on Suomessa tällä hetkellä 12 omaa PONSSE-huoltopalvelukeskusta ja 8 PONSSE-sopimushuoltajaa.

Palveluihin ja tehtaaseen tehtyjen investointien lisäksi Ponssella panostetaan voimakkaasti tuotteiden jatkuvaan uusiutumiseen. PONSSE 2015 -mallisto otetaan sarjavalmistukseen vaiheittain tämän vuoden aikana.

Uuden malliston ensimmäiset harvesterimallit, PONSSE Scorpion ja PONSSE Bear lähtivät sarjatuotantoon jo viime vuonna.

Vuodesta 2010 lähtien Ponsse on investoinut tuotekehitykseen n.

43 milj. euroa ja käyttöomaisuuteen noin 63 milj. euroa.

Ponssen Pohjois-Suomen aluemyyntipäällikkö Sampo Pulju.

Ponssen Rovaniemen uusi 1300 m2 palvelukeskus sijaitsee hyvien kulkuyhteyksien varrella keskustan tuntumassa osoitteessa Teletie 14. Nykyaikaisten korjaamo-, varaosa- ja myymälätilojen lisäksi keskuksesta löytyvät koulutustilat henkilökunnan ja asiakkaiden koulutuksia varten.

Pohjois-Suomen kasvaneen konekannan palvelut on haluttu varmistaa myös tilojen puolesta.

Huoltopaikkoja uudessa korjaamohallissa on kolme. Avajaisissa pääsi tutustumaan myös uuteen PONSSE Scorpion -harvesteriin.

Ponsse Oyj:n myynti- ja markkinointijohtaja Jarmo Vidgrén toivotti vieraat tervetulleiksi uuden palvelukeskuksen avajaisiin.

Onnistuneessa avajaistapahtumassa vieraili yli 300 kävijää - tarjoilu pelasi ja vieraat viihtyivät.

Ponssen Rovaniemen henkilökunta palvelee asiakkaita vankalla ammattitaidolla.

Viihtyisät myymälätilat ja erittäin monipuolinen tuotevalikoima nostavat asiakaspalvelun tasoa jatkossa merkittävästi.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 53

Ponssen Juha Inberg valittiin Vuoden 2015 teknologiajohtajaksi

P

onssen teknologiaja tuotekehitysjohtaja Juha Inberg on valittu vuoden 2015 teknologiajohtajaksi Eniramin Jussi Pyörteen kanssa.

Ponssen ja Junnikkalan sahan Oulaisissa 9.1.2015 järjestämässä metsäpäivässä seurattiin uuden PONSSE ScorpionKing -harvesterin työnäytöstä.

Metsäpäivä Oulaisissa

P

onsse ja Junnikkalan saha järjestivät hakkuunäytöksen ja metsäpäivän Oulaisissa 9. tammikuuta.

Runsaasti väkeä paikanapäälle keränneessä hakkuunäytöksessä esiintyi Veljekset Kellola Oy:n uusi 2-piirihydrauliikalla varustettu PONSSE ScorpionKing -harvesteri, jonka 210 kW:n moottori sekä 145 + 190 cm³:n työpumput takaavat taloudellista tehoa.

Junnikkalan sahan edustajat kertoivat kävijöille ajankohtaista asiaa puukaupasta. Vuonna 1960 perustettu Junnikkala Oy on jalostanut reilun viidenkymmenen vuoden ajan pohjoissuomalaista tukkipuuta maailman vaativille markkinoille.Hyvien asiakkaiden kanssa yritys on kasvanut yhdeksi Suomen suurimmista ja maailman moderneimmista sahalaitoksista.

Junnikkala Oy:n Kalajoen ja Oulaisten nykyaikaiset sahalaitokset tuottavat hyvästä raakaaineesta ensiluokkaisia ja juuri toivotunlaisia puujalosteita.

Junnikkala Oy valmistaa raakapuusta huippulaatuista rakennuspuutavaraa, ulkovuoripaneelia ja sisustuspaneelia. Näille tuotteille on omat merkkinsä.

Palkinto jaetaan tunnustuksena teknologiajohtajalle, joka on työllään vaikuttanut yrityksensä teknologiakyvykkyyteen ja kasvumahdollisuuksiin, toimii inspiroivana johtajana sekä vaikuttaa aktiivisesti yhteiskunnallisissa verkostoissa.

Vuoden teknologiajohtaja -tunnustuspalkinto jaettiin Tekniikan Akatemian (TAF), Sitran ja Spinverse Oy:n yhteistyönä viidettä kertaa. Tuomaristo päätti tänä vuonna poikkeuksellisesti palkita kaksi teknologiajohtajaa.

- Molemmat johtajat ovat olleet luotsaamassa yritystään menestykseen osallistumalla hyvin käytännönläheisesti sen tuotekehitykseen, tuomariston puheenjohtaja, professori Yrjö Neuvo kertoo.

Tunnustus koko Ponssen tuotekehitykselle

Metsäpäivässä vieraili runsaasti väkeä; nuotiolla keskusteltiin metsäkoneista sekä puukaupan näkymistä.

Veljekset Kellola Oy:n Mikko, Juha ja Marko Kellola uuden PONSSE ScorpionKing harvesterinsa vierellä.

Tuomaristo kiitti Inbergiä siitä, että hänen johdollaan Ponssen tuotekehitystiimi on muuttanut markkinoita innovaatioillaan.

- Juha Inberg on perusinsinööri sanan positiivisessa merkityksessä - henkilö, joka tekee työtään niin sanotusti kädet savessa.

Hän on onnistunut tuomaan metsäkoneisiin uudenlaista lisäarvoa ja kilpailukykyä tietotekniikan avulla. Inberg on lisäksi saanut koko yrityksen toteuttamaan nopeaa, tehokasta ja arvokasta tuotekehitystyötä, toteaa professori Yrjö Neuvo.

- Vuoden teknologiajohtaja -palkinto on tunnustus koko Ponssen tuotekehitykselle, ei pelkästään henkilökohtainen saavutus. Tuotekehitys on pitkäjänteistä työtä, jossa pidemmän aikavälin satsaukset ja asiakasyhteistyö kantavat tulosta. Vuoden 2009 jälkeen Ponsse on tuonut markkinoille edistyksellistä teknologiaa. Olemme haastavassa markkinatilanteessa pystyneet hyvin vastaamaan asiakkaiden uusiin tarpeisiin muuttuvassa puunkorjuun kentässä. Uusilla 8-pyöräisillä harvestereilla olemme pystyneet

Ponssen teknologia- ja tuotekehitysjohtaja Juha Inberg sai merkittävän tunnustuksen.

vahvistamaan jalansijaamme erityisesti markkinoilla, joilla puuta korjataan jyrkistä rinteistä ja heikosti kantavissa maastoissa, Inberg toteaa.

Juha Inberg aloitti työnsä Ponssella tuotekehitys- ja tutkimusinsinöörinä vuonna 2003 ja on toiminut vuodesta 2009 tuotekehitysjohtajana. Juha Inbergille metsäkoneet ovat tuttuja jo lapsuudesta kun hänen isänsä toimi metsäkoneyrittäjänä Satakunnassa. Inberg on opiskellut Tampereen teknillisessä korkeakoulussa ja tehnyt Ponsselle väitöskirjan puiden katkaisuhalkeamien vähentämisestä sahauksen ohjausta kehittämällä.

Teollisuuden toimintaedellytykset Suomessa varmistettava

Inbergin pitää tärkeänä, että teollisuuden toimintaedellytyksistä ja Suomen kilpailukyvystä pidetään huolta.

- Suomen pitää pystyä varmistamaan kilpailukykyinen toimintaympäristö jolla turvataan teollisuuden toimintaedellytykset kotimaassa. Jotta tuotekehitys pysyy Suomessa, myös valmistuksen pitää olla lähellä. Samalla innovaatiojärjestelmästä on pidettävä huolta turvaamalla sen rahoitus kokonaisuuden kannalta järkevästi. Tarvitsemme laajaalaista osaamista yritystoiminnan kaikilla osa-alueilla myyntiä ja markkinointia myöten. Koulutusjärjestelmän toimivuus on kriittinen menestystekijä, Inberg sanoo ja jatkaa: - Innovaatio- ja tuotekehitystoimintaa ei saa liiaksi rajoittaa normistoilla. Esimerkiksi työkoneiden moottoreiden päästövaatimukset ovat luonnollinen kehityssuunta, mutta päästövaatimusten tiukoilla aikatauluilla ajetaan alas eurooppalaista kilpailukykyä.”

Carl-Henrik Hammar nimitetty Ponssen Ruotsin tytäryhtiön toimitusjohtajaksi

C

arl-Henrik Hammar (40) on nimitetty Ponsse Oyj:n Ruotsin tytäryhtiön Ponsse AB:n toimitusjohtajaksi 1.7.

2015 alkaen. Hammar siirtyy Ponssen palvelukseen 16.3.2015.

Metsätalousinsinööri CarlHenrik Hammar siirtyy uuteen tehtäväänsä Stora Enson Marketing Area Manager (Wood Sup-

ply Sweden) tehtävästä. Hammar on toiminut Stora Enson palveluksessa vuodesta 2001 erilaisissa puunhankinnan, -korjuun ja -logistiikan esimiestehtävissä Ruotsissa ja Kiinassa.

Hammarilla on laaja kokemus metsäsektorin eri toiminnoista aina -90-luvun alusta lähtien, jolloin hän aloitti työuransa metsäkoneenkuljettajana.

Carl-Henrik Hammar raportoi Ponsse Oyj:n myynti- ja mark-

kinointijohtaja Jarmo Vidgrénille, ja hänen sijaintipaikkansa on Surahammar, Ruotsi. Ponsse AB:n nykyinen toimitusjohtaja Eero Lukkarinen (49) siirtyy Ponsse -konsernin viennin ja myynnin tehtäviin Suomeen.

Asiasta on annettu tiedote 3.11.

2014.

Ponsse AB on Ponsse-konsernin vanhin tytäryhtiö, joka on perustettu vuonna 1994. Ponsse AB:n pääkonttori sijaitsee Sura-

hammarissa, Västmanlandin läänissä ja se vastaa Ponssen myynnistä ja huoltopalveluista Ruotsissa ja Tanskassa.

Paikallisten asiakkaiden palveluverkosto koostuu kahdesta PONSSE-huoltopalvelukeskuksesta ja 37 PONSSE-sopimushuoltajasta. Norrbottenin alueen myynti- ja huoltopalveluista on vastannut vuodesta 1989 Ponssen jälleenmyyjä AN Maskinteknik AB.

Carl-Henrik Hammar aloittaa Ponsse AB:n toimitusjohtajana.

54 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Chilessä hakataan tällä hetkellä puuta noin 30-40 miljoonaa mottia vuosittain josta noin 40 %:ia eucaa ja loput mäntyä - kuvassa chileläistä mäntysavottaa. Chile on pitkä ja kapea maa Etelä-Amerikan länsiosassa, Andien ja Tyynenmeren välissä. Chilen pituus on 4 350 kilometriä ja leveys ei ylitä 180 kilometriä. Maan väkiluku on yli 17 miljoonaa.

Ponsse vahvistaa asemaansa Chilen metsäkonemarkkinoilla

F

C Ventas y Servicios Ltda on edustanut Ponssea Chilessä toukokuusta 2014 alkaen.

Yrityksen taustalla on jo 90 -luvulta Chilessä vaikuttanut Arjo Röntynen.

FC Ventasilla on 13 työnteki-

jää tällä hetkellä joista suurin osa on huolto ja varaosapuolella.

- Ponssen myynti on lähtenyt todella menestyksekkäästi vauhtiin. Ponssen nimi tunnetaan hyvin Chilessä vaikka täällä ei ole ollut virallista edustusta.

Koneita on mennyt harvennushakkuisiin kuin jyrkkiin rintei-

FC Ventaksen toimitusjohtaja Arjo Röntynen (vas.) näyttää Ponssen markkinaosuuden suuntaa Ponssen tuotekehityksen Risto Vidgrénille ja Huequecura yhtiön omistajalle.

siin. Nyt olemme investoimassa uusiin tiloihin joiden pitäisi olla valmiina ensi vuoden alusta.

Uusi huoltopalvelukeskus tulee Chianiin mikä sijaitsee noin tunnin ajomatka Concepcionista kuten nykyinenkin toimipaikkamme, kertoo Arjo Röntynen.

- Tuotteemme sopivat tänne erinomaisesti ja tukitoiminnot ovat kunnossa, kommentoi etulinjassa viihtyvä Ponssen toimitusjohtaja Juho Nummela.

PONSSE 6WD Ergo mäntymetsän harvennuksessa. Alueella on todella kuivaa tällä hetkellä; viimeksi sadetta on saatu marraskuussa.

Chilessä on käytössä metsätöissä monenlaista kalustoa - kuvassa Bell Super Telelogger.

Tela-alustaiseen kaivukoneeseen asennettu Ponssen H8 hakkuupää on elementissään chileläisessä mäntymetsässä.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 55

Ponssen tilinpäätös 1.1.-31.12.2014:

Vuosi 2014 oli Ponsselle erittäin vahva

Tj. Juho Nummela: ”Vuosi 2014 oli Ponsselle erittäin vahva. Tavoitteenamme oleva liiketoiminnan tasapaino kasvun, kannattavuuden sekä rahavirtojen kannalta toteutui erinomaisesti. Saavutimme noin 25 % liikevaihdon kasvun, yli 10 % liikevoiton ja kohtuullisen 37,5 miljoonan euron liiketoiminnan rahavirran. Samalla taseen tunnuslukumme parantuivat odotusten mukaisesti.

Alkuvuoden ennestään vahva tilauskanta ja erittäin vahvana koko vuoden jatkunut PONSSE -metsäkoneiden kysyntä aiheutti voimakkaan tilauskannan kasvun. Tilauskantamme nousi useaan otteeseen uuteen ennätykseen ollen vuoden lopussa 158,4 miljoonaa euroa. Kasvua tilauskannassa oli vuoden takaiseen 59 prosenttia. Samaan aikaan tehtaamme pystyi valmistamaan metsäkoneita täydellä teholla volyymien ollessa jatkuvasti hallitussa kasvussa.

Markkina-alueistamme erityisesti Venäjä ja Pohjois-Amerikka olivat vahvoja. Venäjän hyvin epävarmasta tilanteesta huolimatta loppuvuoden konetoimitukset toteutuivat suunnitelmien mukaisesti. Pohjois-Amerikan tilanne jatkui erinomaisena ja Yhdysvaltojen talouden koheneminen näkyi selvästi asiakkaiden aktiivisuutena. Euroopassa tilanne parani usealla markkinalla ja esimerkiksi Suomen, Saksan, Ranskan ja Iso-Britannian markkinat kehittyivät suotuisasti.

Vuoden 2014 kasvu oli voimakasta. Liiketoiminta-alueistamme uusien koneiden myynti, vaihtokonemyynti ja huoltopalvelut kasvoivat hyvin. Viennin osuus oli ensimmäisen kerran yhtiön historiassa 75 (69) prosenttia liikevaihdosta. Huoltopalvelujen kasvu liittyy sekä laajentuneeseen konekantaan että huoltopalvelujen uusiin liiketoimintakonsepteihin. Yhtiön

kumulatiiviseksi liikevaihdoksi muodostui 390,8 (312,8) miljoonaa euroa ja liikevoitoksi 41,7 (22,5) miljoonaa euroa. Vuoden alusta yhtiön liikevaihdon kasvu oli 25 % ja liikevoiton kasvu 85 % vertailukauteen verrattuna.

Liikevoittoprosentti oli katsauskaudella 10,7 (7,2) prosenttia.

Kehitämme yhtiötä pitkäjänteisesti. Toimintamme ja tuotteidemme jatkuva uusiutuminen on tärkeää. Olemme investoineet nousujohteisesti sekä käyttöomaisuuteen, että tuotekehitykseen. Vuodesta 2010 lähtien olemme investoineet tuotekehitykseen n. 43 milj. eur ja käyttöomaisuuteen noin 63 milj. eur.

Ponssen tuotemallistot muuttuvat voimakkaasti. PONSSE 2015 -mallisto lanseerattiin syksyllä 2014 FinnMETKO-messuilla. Uuden malliston ensimmäiset harvesterimallit, PONSSE Scorpion ja PONSSE Bear otettiin sarjatuotantoon vuonna 2014. Loput uuden malliston tuotteista otetaan sarjavalmistukseen vaiheittain vuoden 2015 aikana. Koneiden ergonomiaa, huollettavuutta ja tuottavuutta on kehitetty, ja muotoilu uudistettu. Samalla Eurooppaan toimitettaviin metsäkoneisiin otetaan käyttöön uusien ympäristövaatimusten mukaiset uudet EU Stage IV-päästötason moottorit.

Viimeisen kolmen vuoden aikana tehdyt investoinnit käyttöomaisuuteen ovat keskittyneet asiakkaidemme parempaan palveluun huoltopalveluverkostoa ja tehtaan toimintoja kehittäen.

Kotimaassa uudet huoltopalvelukeskukset ovat nousseet Jyväskylään, Rovaniemelle ja Seinäjoelle. Tehtaan investoinnit ovat liittyneet tuottavuuden kehittämiseen. Alkuvuodesta 2015 valmistuva tehtaan laajennus liittyy runko- ja komponenttivalmistuksen tilojen laajentamiseen ja puomivalmistuksen tuotantotapojen modernisointiin. Samalla investoimme voimakkaasti tehtaan konekannan uudistamiseen. Investoinneilla tuemme kykyämme valmistaa PONSSE -metsäkoneita Suomessa.

Liiketoiminnan rahavirta oli katsauskaudella 37,5 (38,5) miljoonaa euroa. Vahvasta kasvusta johtuen vaihto-omaisuuteen hetkellisesti sitoutunut pääoma heikensi rahavirtoja. Esimerkiksi uusia koneita oli edelleen matkalla loppuasiakkaille vuoden vaihteessa. Vaihtokonevarasto oli normaalilla tasolla.

Vakavaraisuus jatkoi positiivista kehittymistään. Yhtiön omavaraisuusaste oli 42,0 (36,5) %.”

Liikevaihto Konsernin liikevaihdoksi muodostui katsauskauden aikana 390,8 (312,8) milj. eur, joka on 24,9 % enemmän kuin vertailu-

kaudella. Kansainvälisten liiketoimintojen osuus kokonaisliikevaihdosta oli 74,5 (69,3) %.

Liikevaihto jakautui alueittain seuraavasti: Pohjois-Eurooppa 41,2 (43,4) %, Keski- ja EteläEurooppa 20,2 (16,2) %, Venäjä ja Aasia 16,4 (18,1) %, Pohjoisja Etelä-Amerikka 22,1 (22,2) % sekä muut maat 0,1 (0,0) %.

Tuloskehitys Liiketulos oli 41,7 (22,5) milj. euroa. Liiketuloksen osuus liikevaihdosta oli katsauskaudella 10,7 (7,2) %. Konsernin sijoitetun pääoman tuotto (ROCE) oli 30,1 (12,2) prosenttia.

Henkilöstökulut olivat katsauskauden aikana 58,6 (49,0) milj euroa. Liiketoiminnan muut kulut olivat 35,9 (31,5) milj euroa. Rahoitustuotot ja -kulut olivat nettomääräisesti -3,7 (8,2) milj. euroa. Rahoituseriin on kirjattu valuuttakurssien muutoksista aiheutuneet kurssivoitot ja -tappiot, joiden nettovaikutus katsauskauden aikana oli -1,9 (-6,6) miljoonaa euroa.

Katsauskauden tulokseksi

muodostui 29,8 (9,1) milj. euroa.

Laimennettu ja laimentamaton osakekohtainen tulos (EPS) oli 1,07 (0,31) euroa.

Saadut tilaukset ja tilauskanta Uusia tilauksia saatiin katsauskauden aikana 451,7 (371,0) miljoonan euron arvosta ja tilauskanta oli katsauskauden päättyessä 158,4 (99,8) miljoonaa euroa.

Tuotekehitys ja investoinnit Konsernin tuotekehitysmenot olivat katsauskaudella yhteensä 10,3 (8,9) milj. euroa, joista aktivoitiin 3,1 (3,6) milj. euroa.

Käyttöomaisuusinvestointien määrä oli 19,2 (11,2) miljoonaa euroa. Ne koostuivat tuotekehitysaktivointien lisäksi rakennusinvestoinneista ja tavanomaisista koneiden ja laitteiden ylläpitoja korvausinvestoinneista.

Lähiajan näkymät Erittäin vahvan vuoden 2014 jälkeen konsernin euromääräisen liikevoiton odotetaan olevan vuonna 2015 hieman suurempi

kuin 2014.

Ponssen vahvasti uusiutunut ja kilpailukykyinen tuotemallisto sekä uudet huoltopalveluratkaisut ovat kasvattaneet merkittävästi yhtiön liikevaihtoa.

PONSSE 2015 -tuotemallisto otetaan sarjavalmistukseen vaiheittain vuoden 2015 aikana.

Vahvan tilauskannan ansiosta tehtaan kapasiteettia nostetaan.

Investoinnit suuntautuvat uusiin huoltopalvelukeskuksiin Ranskassa, Yhdysvalloissa ja Uruguayssa sekä tuotannon teknologian kehittämiseen ja tuotekehitykseen.

Lue uudet metsäalan uutiset joka päivä ammattilehti.fi

Maahantuoja: PNEUMACON OY ● Palo-ojantie 5 05810 HYVINKÄÄ ● Puh. 010 778 1400 info@pneumacon.fi ● www.pneumacon.fi

METSÄRENKAAT F343

F344

F346

117382 15

- Liikevaihto oli 390,8 (Q1Q4/2013 312,8) miljoonaa eur - Q4 liikevaihto oli 120,8 (Q4/2013 101,5) miljoonaa eur - Liiketulos oli 41,7 (Q1-Q4/ 2013 22,5) miljoonaa euroa ja liiketulosprosentti 10,7 (7,2) - Q4 liiketulos oli 14,2 (Q4/ 2013 9,8) miljoonaa euroa ja liiketulosprosentti 11,8 (9,6) - Tulos ennen veroja oli 38,0 (Q1-Q4/2013 14,2) milj. eur - Liiketoiminnan rahavirta oli 37,5 (Q1-Q4/2013 38,5) miljoonaa euroa - Osakekohtainen tulos oli 1,07 (0,31) euroa - Omavaraisuusaste oli 42,0 (36,5) prosenttia - Tilauskanta oli 158,4 (99,8) miljoonaa euroa - Hallituksen osingonjakoehdotus 0,45 (0,30) eur osakkeelta

www.ndi.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

56 KONEURAKOINTI

Ponssen urheilijayhteistyökumppanit menestyvät hienosti

”Voe tokkiinsa, hyvin männöö” P onssen upeat urheilijayhteistyökumppanit ovat tarjonneet unohtumattomia hetkiä vuoden 2014 aikana.

Sotshin olympialaisten parisprintin kultaa voittaneet Iivo Niskanen (kuvassa) ja Sami Jauhojärvi valittiin Vuoden Urheilijaksi.

Vuoden 2014 urheilumenestykset saivat sinettinsä Suomen Urheilugaalassa Helsingissä 13.1.2015, jossa Sotshin olympialaisten parisprintin kultaa voittaneet Iivo Niskanen ja Sami Jauhojärvi valittiin Vuoden Urheilijaksi.

Valinta oli ylivoimainen eikä Vuoden Urheilija -titteliä ole koskaan jaettu samasta kilpailusuorituksesta tai saman lajin edustajille. Parivaljakko voitti myös Vuoden sykähdyttävin urheiluhetki -palkinnon. Henkilökohtaisesti Iivo palkittiin myös Vuoden läpimurto -palkinnolla.

23-vuotiaan Iivon vuosi 2014 olikin vertaansa vailla. Saman vuoden aikana hän hiihti nuorten maailmanmestariksi, olympiakultaa ja ensimmäiseen maailmancupin osakilpailuvoittoon.

Iivo aloitti kiitospuheensa osuvasti sanoilla ”Voe tokkiinsa, hyvin männöö”. Puheessaan Iivo Niskanen kiitti lämpimästi vanhempiaan ja muita tukijoukkojaan. Iivo Niskanen muisti sydämellisesti myös Einari Vidgréniä tuesta nuorena urheilijan

alkuna. Tämän upeammin ei Ponssen 45-vuotisjuhlavuosi olisi voinut alkaa!

Myös muut Ponssen yhteistyökumppanit olivat äänestyksessä kärkisijoilla. Kaksinkertainen Olympia-hopeamitalisti Kerttu Niskanen sijoittui yhdessä Anna-Kaisa Saarisen kanssa Vuoden Urheilija -äänestyksessä upeasti kuudenneksi ja viime vuonna Vuoden Urheilijaksi nimetty Tero Pitkämäki sijalle 10. Kerttu oli mukana myös Vuoden joukkue -äänestyksen kärjessä, kun naisten maastohiihdon 4x5 km:n viestijoukkue sijoittui kolmanneksi.

Suomen Urheilugaala oli juhlaa urheilijoiden lisäksi myös

Vieremälle. Niskasten sisarusten lisäksi myös kolmas vieremäläislähtöinen urheilija ja Ponssen yhteistyökumppani, Suomen lentopallomaajoukkueen kapteeni Antti Siltala, oli palkintokorokkeella. Suomen miesten lentopallomaajoukkue palkittiin Vuoden joukkueena. Maajoukkue sijoittui ennätyksellisesti lentopallon MM-kisojen yhdeksänneksi.

Ponssen urheilijoiden Urheilugaalan menestyksen lisäksi AKK Motosport valitsi 11.1.

2015 Vuoden Autourheilijaksi Esapekka Lapin. Viime vuoden lopulla Soutuliitto nimesi Vuoden parhaana urheilijana soutaja Robert Venin.

Ponssen urheilijoiden Urheilugaalan menestyksen lisäksi AKK Motorsport valitsi 11.1. 2015 Vuoden Autourheilijaksi Esapekka Lapin.

Marketleader in Cutting equipment worldwide

KOX HARVESTER Metsäkonevarusteisiin erikoistunut toimija: Laadukkaat – ja luotettavat tuotteet, edullinen hinnoittelu www.oregon.fi

Puh 020 765 9055

www.mototarvikeet.fi

Puh 020 765 9055

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 57

Einari Kuppi 2015 -turnauksen voiton vei Team Ergo (vas.) ja hopealle taisteli Team Beaver.

Einari Kuppi 2015 - mestariksi vihdoinkin Team Ergo

K

uudes Einari Kuppi pelattiin Kuopiossa Niiralan montussa eli nykyisellä Data Group Areenalla 28.2. Turnauksessa oli mukana jälleen neljä joukkuetta; Team Ergo, Team Beaver, Team Bear ja Team Fox.

Einari Kuppi on vuosittain järjestettävä jääkiekkoturnaus, jossa pelaajat koostuvat metsäkoneyrittäjistä, heidän yhteistyökumppaneistaan sekä ponsselaisista.

Turnaus alkoi Team Ergon ja Team Foxin välisellä ottelulla.

Ottelu oli erittäin tasaista vääntöä alkuun kunnes Ergo sai rangaistuslaukauksen, jota lähti ampumaan pelaava manageri Jukka Mikander. Mikanderin sulavat liikkeet yllättivät täysin Foxin maalivahti Petri Hepoojan ja tämän jälkeen Ergolla onnistui kaikki. Jopa Jarmo KungFu Panda Partanenkin sai tehtyä maalin. Otteluparista Ergo finaaliin. Foxin luunkova puolustaja Jussi Hakkarainen tuumaili pelin jälkeen ”Olimme pelissä hyvin mukana, mutta Mikanderin rankkarin jälkeen

otteemme katosi täysin. Lisäksi loukkasin hieman jalkaani joten normaalit jalkakikat jäivät tänään vähemmälle.”

Toisessa välierässä kohtasivat viime vuoden mestari Bear ja Beaver. Bear aloitti ottelun erittäin väkevästi ja hallitsi tilanteita ja katsomossa puntaroitiinkin mahdollisesta kolmannesta mestaruudesta Bearille. Mutta Beaver oli eri mieltä ja heidän vastaisku- taktiikkansa puri erittäin hyvin hieman kankeisiin Bearin pakkeihin. Tero Mötön ja Hannu Nuopposen maaleilla ottelu näytti jo selvältä, mutta Bear kavensi Otto Piirosen rankkarilla tilanteeksi 2-1. Bear otti maalivahdin lopussa pois ja painoi vimmatusti, mutta Eino Piironen ratkaisi finaali paikan Beaverille tyhjään maaliin.

Pronssi ottelussa Bear ja Fox mättivät maaleja oikein reilusti ja runsas maalisen ottelun voittajaksi tuli Bear. Bearissa varsinkin Janne Laitinen kunnostautui maalin teossa. Foxin pirteimpänä pelaajana häärännyt Kalle Pitkänen ei häkeltynyt vaikkei menestystä tullut tänä vuonna ”Mukavat pelit vaikkei ihan nappiin mennytkään. Tämä on

Juha Vidgrén ja Esa Hokkanen luovuttivat turnauksen kultakypärän Team Ergon öljynnotkealle Sampsa Wichmannille.

kuitenkin vain harrastus ja hauska tapa nähdä tuttuja.” Sen verran Pitkäsellä oli kilpailuhenkeä, että lupasi jälkipeleissä näyttää kaapin paikan ainakin Bearin Juho TPS Nummelalle…

Finaali oli jo etukäteisveikkauksissa kahden kuuman maalivahdin taistelu eli Pasi Kuivalainen vastaan Simo Holm.

Ja tätä se olikin vaikkei nollapeliä kummaltakaan nähty. Ergo painosti erittäin rajusti heti ensi hetkiltä ja Heikki Nuopponen

ampui tulisella ranteella tilanteeksi 1-0 kolmen minuutin pelin jälkeen. Ergo johti ottelua vakuuttavasti 2-0 ja peli näytti olevan hallinnassa hyvin vaikka Beaverilla oli kolme rangaistuslaukausta jotka Simo Holm torjui pommin varmasti. Sitten ajassa 26.38 Ismo Laitinen kavensi ja hetki sen jälkeen Hannu ”Heikin veli” Nuopponen tasoitti pelin. Lisäksi vain reilut kymmenen minuuttia ennen loppua Beaverin Jussi Virk-

kunen pääsi ampumaan rankkaria. Virkkusen kädet kävivät vimmatusti, mutta Simo Holmin uskomaton refleksi torjunta pelasti Ergon. Tämän jälkeen Ergon peli lähti taas uomiinsa ja valtava painostus Pasi Kuivalaisen maalilla oli tosi asia. Kuivalainen teki parhaansa, mutta paremmalleenhan ei mahda mitään: ajassa 45.56 Esa Alanko ohitti Kuivalaisen ja varmuuden vuoksi vielä Heikki Nuopponen varmisti illan toisella maalilla mestaruuden Ergolle.

Pelaaja manageri Jukka Mikander kommentoi turnausvoittoa ”Tähän olemme pitkäjänteisesti rakentaneet joukkuettamme. Monena vuonna olemme saaneet kritiikkiä pelikirjastamme, mutta joukkueena olemme uskoneet pokaalin tulevan oikeaan osoitteeseen. Nyt on juhlan aika!”

Koko turnauksen kultakypäräksi valittiin saman joukkueen öljynnotkea Sampsa Wichmann ”Kerta kaikkiaan mahtava turnaus. Pelasimme Mikanderin pelikirjan mukaan ja se tuotti voiton. Oma pelikin oli oikein uomissaan ja nyt lähdetään voitolla yöhön!”

Talavilassikko ja Nummelan juhlahokit nostivat kiekkohuuman Ylä-Savossa

V

ieremällä ja Sonkajärvellä koettiin tammi-helmikuun taitteessa kansainvälistä jääkiekkohuumaa.

Vieremän ulkojäällä 30.1. pelattu Talavilassikko Ponsse Buffalo - FinnRangers päätyi jatkoajalla vierasjoukkueen voittoon 5-4.

Ponssen joukkueen kärkinimi oli ehdottomasti Vieremän PeliHaukoista vuokrattu ottelun MVP Matti Heiskanen. Yksi pelaaja ei kuitenkaan riittänyt pelastamaan peliin takki auki lähteneen Buffalon rivejä ja lopuksi tappio sysättiinkin vielä tuomarin kontolle, ”Jatkoaika maali oli selvä paitsio”, kommentoi Juho Nummela reiluun urheiluhenkeen.

Lauantaina pelattu Numme-

Vieremällä ja Sonkajärvellä nähtiin tammi-helmikuun taitteessa huipputason jääkiekkoa ulkojäällä pelatussa Talavilassikossa ja Nummelan juhlahokissa (kuva).

lan juhlahokit ja ilmaiset kakkukahvit keräsivät mukavasti yleisöä Sonkajärvelle. Sonkajärven

jääkiekkoturnauksen osallistujamäärä putosi aiemmin ilmoitetusta neljästä joukkueesta kol-

meen kun Team Arghangel ja Magnum yhdistivät rivinsä.

Turnauksen aloitti perjantain

ottelusta sisuuntunut Ponsse Buffalo, joka kokosi rivinsä ja voitti FinnRangersin selvin luvuin 5-2. Seuraavassa pelissä Team Arhangel/Magnumia vastaan potku ei kuitenkaan enää riittänyt ja voitto meni Venäjälle maalin erolla, luvuin 3-4.

Viimeinen ottelu FinnRangers-Team Arhangel/Magnum oli selvää Venäjän joukkueen näytöstä. FinnRangers lähti otteluun kovalla tempolla, mutta hyytyi 10 minuutin jälkeen todennäköisesti vaihtopelaajien vähyyteen, jota ei edes Ponsse Buffalon riveistä siirrolla FinnRangersissa pelannut aina ketterä Juha Vidgrén pystynyt paikkaamaan. Maaleja viimeisessä pelissä nähtiin yhteensä 16, mikä viihdytti Sonkajärven monipäistä kiekkoyleisöä.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

SUOMEN PARAS TARJOUS

EUROPAS BÄSTA PRIS

TR 678

600/55-26.5 20 PR TT FORESTECH 1339€/KPL 710/45-26.5 20 PR TL FORESTECH 1489€/KPL 600/65-34 14 PR TT TR 678 1659€/KPL 700/55-34 20 PR TT TR 678 1795€/KPL Alv, Kierrätys ja asennusmaksut lisätään!

UNITED METSÄKONERENKAAT SUOMEN PARAS TARJOUS

FF X1

HF-2

LS-2

UNITED/TIANLI

700/45-22.5 16 PR TT HF-2 1215€/KPL 600/55-26.5 20 PR TT HF-2 1027€/KPL 650/65-26.5 20 PR TT HF-2 1495€/KPL 710/45-26.5 20 PR TT FF X1 1399€/KPL 750/55-26.5 20 PR TT FF X1 1750€/KPL 600/65-34 16 PR TT LS-2 1695€/KPL 700/55-34 16 PR TT LS-2 1795€/KPL Alv, Kierrätys ja asennusmaksut lisätään!

MYYNTI JÄLLEENMYYJIEN KAUTTA: Leif Norrgård 044 317 1800 leif@gripenwheels.fi Juha Yrjänä 040 510 0566 juha@gripenwheels.fi Björn Martin 040 356 4901 bjorn@gripenwheels.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 59

Logset kasvoi ja kannatti 2014 S uomalaisen metsäkonevalmistaja Logset Oy:n vuosi 2014 oli hyvän kasvun aikaa.

Yhtiön liikevaihto kasvoi 28.7 miljoonaan euroon (23.4 milj. eur vuonna 2013), jossa kasvua 23 %. Käyttökatetta kertyi 1.4 milj. eur (0.3 milj. eur), 4.9 % (1.4 %). Liikevoitto oli 0.9 milj. eur (-0.1 milj. eur). Uusien koneiden myynti kasvoi 33 %.

Logsetin omavaraisuus nousi 19.8 %:iin edellisvuoden 6.7 %:sta.

- Viime vuoden alku oli kuitenkin hankala ja vasta keväästä lähtien myynti- ja toimitusmäärät kasvoivat kuukausittain.

Tuotekehitys oli erittäin aktiivista. Logset toi markkinoille vuoden aikana uuden 8-pyöräisen harvesterimalliston, TH85 järeän harvesteripään, SH38 järeän energiapuukouran ja simulaattorin. Yhtiön tuotemallisto on nyt kokonaan uudistettu ja

viimeisimpien ympäristövaatimusten mukaiset moottorit saadaan tuotantoon vuoden 2015 ensimmäisten kuukausien aikana, kertoo Logsetin hallituksen puheenjohtaja Tapio Nikkanen.

Yhtiön palveluksessa oli vuoden lopussa 70 henkeä ja keskimäärin 66 (66 ja 62).

Yhtiön markkinoista parhaiten kehittyivät Keski-Euroopan maat ja Brasilia. Erityisen hyvää kehitys oli harvesteripäiden myynnissä, jossa Logsetin TH -mallisto on osoittautunut erinomaisuutensa eri toimintaympäristöissä.

- Logsetin tilauskanta vuoden vaihteessa oli jonkin verran parempi kuin edellisvuonna ja odotukset kohtuullisesta kasvusta ja edelleen paranevasta kannattavuudesta ovat olemassa.

Venäjän pakotetilanne luo epävarmuutta meille tärkeällä markkina- alueella, toteaa Nikkanen.

Metsäkonevalmistaj Logset Oy on hyvässä kasvussa ja yrityksen kannattavuus paranee koko ajan. Kuvassa uusi keväällä 2014 esitelty järeä Logset 8H GT -harvesteri.

Tapio Ingervo Logsetin toimitusjohtajaksi

K

TM Tapio Ingervo (47) on valittu Logset Oy:n toimi- tusjohtajaksi. Hän aloittaa tehtävässään 1.7.2015.

Tapio Ingervolla on vankka kansainvälisen metsäkonealan tausta, parhaillaan hän toimii Kesla Oyj:n markkinointijohtajana vastaten Keslan on-road tuotteista. Aiemmin hän on toi-

minut mm. Mantsinen Oy:n markkinointijohtajana ja pitkään Ponsse SAS:n toimitusjohtajana Ranskassa.

- Olemme erittäin tyytyväisiä saadessa todellisen kansainvälisen metsäkonekaupan osaajan johtamaan Logsetin kasvua ja kehitystä. Tapio Ingervo on alalla tunnettu ja arvostettu osaaja ja uskomme, että Logsetin kasvu saa hänen johdollaan uu-

den vaihteen silmään, sanoo Logsetin hallituksen puheenjohtaja Tapio Nikkanen.

- Olen iloinen ja ylpeä siitä, että saan johdettavakseni Logsetin upean tiimin. Logsetilla on arvot kohdillaan, ja yhtiö on kehittynyt viime vuosina nopeasti, sanoo tuleva toimitusjohtaja Tapio Ingervo innostuneesti ja jatkaa: - Koska kansainvälinen liike-

Uusi Logset Simulaattori

U

udessa Logset Simulaattorissa on korkeatasoinen grafiikka ja se käyttäytyy kuin oikea kone.

Simulaattorin vahvuus on dynamiikan tarkka simulointi.

Hydrauliikan paineet ja virtaukset sekä mekaaniset voimat simuloidaan todentuntuisesti. Samoin ohjausjärjestelmä ja mittalaite käyttäytyvät kuin ne olisi asennettu oikeaan koneeseen.

Parametrisäädöt vaikuttavat simuloitavaan koneeseen välittömästi.

Simulaattorilaitteisto on rakennettu samoista korkealaatuisista komponenteista kuin oikea Logset-kone. Ohjelmisto on kehitetty yhteistyössä Mevean kanssa, joka on kokenut ja osaava simulaattoreiden kehittäjä.

- Logset Simulaattori on optimaalinen teknisen tuen työkalu.

Tilanteen simulointi antaa tekniselle tuelle selkeän käsityksen ongelmasta, jolloin se pystyy neuvomaan paremmin. Asiakas saa paremmat, nopeammat ja tarkat vastaukset, sanoo Logsetin myyntijohtaja Erno Mäntynen.

toiminta on lähellä sydäntäni ja on aina ollut tärkeä osa uraani, on siksikin luontevaa siirtyä toimialan kansainvälisen pikkujättiläisen Logsetin palvelukseen. Lisäksi metsäala on vahva tulevaisuuden toimiala: puun käyttö muuttuu ja monipuolistuu sekä varmasti myös kasvaa.

Puunkorjuuteknologian huippuosaajana Logset on osa tätä kehitystä, Ingervo toteaa.

Tapio Ingervo aloittaa Logsetin toimitusjohtajana 1.7.2015.

Savottakahvit Jurvassa

P

erjantaina 23.1. järjestettiin savottakahvit Suupohjan Konehakkuu Oy:n uuden Logset 5F GT-kuormatraktorin kunniaksi.

Uusi Logset 5F GT sai ansaitsemiaan kehuja niin kuljettajilta kuin koneen omistajaltakin.

Logset 5F GT on järjestyksessään neljäs Logset 5F Suupohjan konehakkuussa. Suupohjan Ko-

Suupohjan Konehakkuu Oy:n Logset 5F GT -kuormatraktori.

nehakkuu Oy:n Raimo Leikas on siten syystäkin tyytyväinen valintaansa.

Ensimmäinen TH85 toimitettu Chileen

L

ogsetin ensimmäinen TH85 -harves- teripää toimitettiin helmikuussa Chileen.

Uusi Logset Simulaattori on monin tavoin edistyksellinen ja se käyttäytyy kuin oikea metsäkone.

Logset Simulaattori tarjoaa mahdollisuuden pitää koulutuksia kuivassa, lämpimässä ja turvallisessa ympäristössä. Simulaattori on tehokas tapa kouluttaa uusista kuljettajista erinomaisia koneenkäyttäjiä.

- Kokeneemmat kuljettajat

voivat kehittää taitojaan ja testata uusia työskentelytapoja. Simulaattorikoulutus voidaan järjestää kokonaiselle opiskelijaryhmälle samanaikaisesti. Simulointi on tehokasta, turvallista ja ympäristöystävällistä, toteaa Mäntynen.

Tämä reilut 2 tonnia painava harvesteripää on tarkoitettu kaikkein vaativimpiin päätehakkuukohteisiin. TH85 on jatkoa suuren suosion saaneelle Logset TH -harvesteripääperheelle. TH 85-harvesteripäässä onkin noudatettu samoja aiemmin hyviksi todettuja ratkaisuja kasvattamalla harvesteripään järeyttä.

Logsetin käyttöönottokouluttajat Antti Partanen ja JariPekka Ylikoski opastivat chileläisiä kuskeja yhdessä Logse-

Uusi Logset TH85 -harvesteripää toimitettiin Chileen.

tin Raico -jakelijan kanssa.

- Kahden viikon testauksen jälkeen asiakkaamme Biofor näki miten nopea, vahva, tarkka ja luotettava tämä uusi pää on.

Biofor oli niin vakuuttunut, että tilasi heti neljä TH85 yksikköä, kertoo Michael Alexandroff, Raicon toimitusjohtaja.

60 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Sähkölinjan päälle painuneen puun korjaaminen on ammattitaitoa vaativaa työtä. Kuvassa Metsä Groupin ylivieskalainen sopimusyrittäjä Metsäkoneurakointi Mannila & Haapaniemi raivaamassa sähköyhtiö Elenian linjoja.

Metsä Group auttaa sähkölinjojen raivauksessa

M

etsä Group lähetti tammikuun aikana viikon sisällä noin 20 sopimusyrittäjiensä hakkuukonetta raivaamaan lumen painamia puita pois sähkölinjojen päältä. Apu sisältyy sähköyhtiöiden kanssa tehtyihin yhteistyösopimuksiin.

Sähkölinjan päälle painuneen puun korjaaminen on ammattitaitoa vaativaa työtä.

Metsä Groupilla on yhteistyösopimus usean sähköyhtiön kanssa sähkölinjojen raivauksesta. Kun myrsky- tai lumituho iskee, yhteistyökumppanit tilaavat Metsä Groupilta hakkuukoneen korjaaman puut pois.

- Viimeisen viikon sisällä olemme lähettäneet noin 20 hakkuukonetta raivaustöihin.

Koneita on mennyt raivaamaan sähkölinjoja Elenian alueelle Keski-Suomeen ja Pohjois-Pohjanmaalle sekä Pohjois-Karjalan Sähkön alueelle, tuotantopäällikkö Pasi Arkko Metsä Groupista kertoo tammikuun puolivälissä.

Kyseessä on ensimmäinen kerta, kun yhteistyösopimuksia

hyödynnetään raivaustöissä.

- Kokemukset hakkuukoneiden käytöstä ovat kannustavia.

Tilanteessa, jossa sähkölinjoilla on pitkillä osuuksilla puita jopa sadoittain taipumassa johdoille, hakkuukoneet ovat näyttäneet tehonsa. Olemme saaneet uudes-

ta työtavasta merkittävästi apua lumikuormaisen puuston raivaukseen, Elenian käyttöpäällikkö Turo Ihonen kiittää.

Työturvallisuus paranee

Sähköyhtiöiden ja Metsä Groupin yhteistyö parantaa sekä

raivauksen että metsätöiden työturvallisuutta. Hakkuukone on tehokas ja turvallinen: se ei väsy hangessa, se jaksaa käsitellä painavaa tukkipuuta ja siinä on tehokkaat työvalot. Kuljettaja myös siirtää puut sivuun linjan alta, jolloin sähköyhtiön korjaa-

jat pääsevät turvallisesti paikalle korjaustöihin.

Metsissä ja teiden varsilla kulkee paljon pienjännitelinjoja, jotka eivät yleensä näy peruskartoissa. Yhteistyösopimuksen tehneet sähköyhtiöt toimittavat Metsä Groupille tiedot sähkölinjoistaan ja ne viedään yhtiön karttajärjestelmiin. Tämä parantaa jatkossa metsätöiden työturvallisuutta. Myös työn tuottavuus paranee, kun sähkölinjat ovat valmiiksi kuljettajan tiedossa.

Apu nopeasti paikalle

Elenian verkostoasentaja Ari Mäntykenttä (vas.), hakkuukoneenkuljettaja Ari Kauppinen ja sähköasentaja Tuomo Jussila suunnittelevat mitkä puut linjan vierestä pitää poistaa.

Yhteistyösopimusten ansiosta sähköyhtiöt saavat nopeasti metsäammattilaiset apuun raivaustöihin.

- Meillä on paikallistuntemusta metsistä ja tiestöstä, yrittäjät ja kuljettajat tuntevat maastot ja pääsevät nopeasti paikalle, Arkko sanoo.

Sähköyhtiön omat työntekijät voivat moottorisahatyön sijaan keskittyä sähkölinjojen korjaamiseen. Yhteistyöllä saadaan parempi varmuus sähkön toimituksiin.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Sama harvesteripää soveltuu raivaukseen, harvennukseen, energiapuun korjuuseen sekä päätehakkuuseen.

Edistyksellinen ja energiatehokas hydraulijärjestelmä alentaa koneen käyttökustannuksia.

KONEURAKOINTI 61

60 KONEURAKOINTI

PONSSE ERGO 2015

METSÄALAN AMMATTILEHTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 63

Pertti Lehtomäki tunnetaan metsäalalla aktiivisena vaikuttajana - toivottavasti kevään vaalien jälkeen hänen osaamisensa hyödynnetään myös eduskunnan päätöksenteossa.

Pitkän linjan metsäkoneyrittäjä ja aktiivinen vaikuttaja Pertti Lehtomäki lähti ehdokkaaksi kevään vaaleihin

Metsaäalan ammattilaista tarvitaan eduskunnassa

P

ertti Lehtomäki (60) Multialta on toiminut yrittäjänä metsäko- nealalla yli 41 vuoden ajan.

Aktiivisena vaikuttajana ja ajattelijana tunnettu Lehtomäki on lähtenyt uusiin haasteisiin asettuessaan ehdolle kevään 2015 eduskuntavaaleissa.

Pertti Lehtomäki oli vain 18 vuotias kun hän perusti isoveljiensä Markun ja Erkin kanssa metsäkoneyrityksen Veljekset Lehtomäki Oy:n. Veljekset olivat oppineet isänsä menehdyttyä vain 39-vuotiaana sairauskohtaukseen pärjäämään omillaan ja puhaltamaan yhteen hiileen.

- Maatalon poikina työkoneet olivat luonnollinen valinta lähteä rakentamaan tulevaisuutta. Vaikka työ on ollut kovaa niin meillä veljeksillä ei ole ollut matkan varrella eripuraa ja perheyritys onkin parhaimmillaan iso voimavara, sanoo Lehtomäki.

Tänä päivänä Veljekset Lehtomäki Oy korjaa puuta parinkymmenen koneen kalustolla ja

henkilökuntaa on yhteensä 30.

Markku ja Erkki Lehtomäen pojat Marko, Jari ja Jani ovat vahvassa roolissa yrityksen päivittäisessä tekemisessa sekä vetovastuun kantamisessa.

- Suomen ja toimialamme asioihin vaikuttaminen myös politiikan kautta on kiinnostanut jo pitkään joten kun minua pyydettiin Mauri Pekkarisen johdolla eduskuntavaaleihin Keskustan ehdokkaaksi Keski-Suomen alueen vaalipiiriin päätin lähteä mukaan. Samalla kun keskityn politiikkaan annan tilaa seuraavalle sukupolvelle metsäkoneyrityksemme vetämisesssä, toteaa Lehtomäki.

Pertti Lehtomäki on toiminut aktiivisesti järjestötyössä ja Koneyrittäjien liiton puheenjohtajana hän toimi vuosina 19972007 ja nykyisin hän on liiton vaalivaliokunnan puheenjohtajana. Suomen Yrittäjien hallituksessa Lehtomäki on ollut kuuden vuoden ajan. Multian Osuuspankin hallituksessa Lehtomäki on ollut 28 vuotta toimien tällä hetkellä sen varapuheenjohtaja-

na. Lehtomäki on istunut lisäksi Eteran hallintoneuvostossa kuuden vuoden ajan ja vaikuttaa nykyisin Eteran asiakasraadissa.

- Minua pyydettiin aikanaan Multian kunnanhallituksen puheenjohtajaksi mutta yrityksen vetämisen ohella toimin silloin Koneyrittäjien liiton puheenjohtajana ja vaikka haluja olisi ollut niin aika ei vain tehtävään riittänyt. Olenkin erittäin tyytyväinen että nyt minulla on mahdollisuus lähteä mukaan vaikuttamaan yhteiskuntamme asioihin, sanoo Lehtomäki.

Metsäalan tärkeä rooli tarvitsee alan ammattilaista päätöksentekoon

Pertti Lehtomäki on pitkän linjan metsäalan ammattilainen, joten metsäalan asioiden eteenpäin ajaminen on miehellä verissä.

- Metsäalalla on hyvä noste nyt koko maassa: töitä riittää ja uusia erittäin merkittäviä investointeja on suunnitteilla useita eri puolille maata. Metsäalan

toiminnassa niin kuin kaikilla muillakin toimialoilla pienillä ja keskisuurilla yrityksillä on erittäin tärkeä rooli; ne pitävät Suomen pystyssä ja luovat uusia työpaikkoja. Niiden varassa on Suomen pärjääminen jatkossakin joten yrittämisen eteen on tehtävä töitä kaikilla tahoilla. Se luo työpaikkoja ja hyvinvointia, sanoo Lehtomäki.

Metsäala on keskeisessä roolissa myös puhtaan uusiutuvan energian käytön lisäämisessä sekä energiaomavaraisuuden kasvattamisessa.

- Olen bioenergia-alan ja energiaomavaraisuuden vahva puolesta puhuja. Meillä on Suomessa vielä paljon tehtävää bioenergian ja sitä kautta energiaomavaraisuuden nostamisessa mutta on meillä hyvät mahdollisuudetkin, jotka tulee vain hyödyntää ja siinä oikeat poliittiset päätökset ovat erittäin tärkeässä roolissa. Metsäenergian käyttöä pitäisi pystyä lisäämään lämmityksen lisäksi sähköntuotannossa sillä puuta meillä riittää. Myös turvetta tarvitaan että tavoitteisiin

metsäenergian käytön suhteen päästään mutta toki ympäristöasiat pitää ottaa soiden käytössä tarkasti huomioon, muistuttaa Lehtomäki.

Nuorten työttömyys ja syrjäytyminen sekä lapsiperheiden ongelmat samoin kuin vanhusten hoito ovat Lehtomäelle tärkeitä asioita.

- Nämä asiat pitää saada kuntoon ja niistä ei voida leikata vaikeassakaan taloustilanteessa, huomauttaa Lehtomäki.

Nato -keskusteluun Lehtomäellä on selkeä kanta: - Hereillä asian kanssa pitää olla mutta tämän hetken mailmanpoliittisessa tilanteessa Natoon ei saa mennä. Venäjä tulee nähdä Suomelle hyvänä naapurina ja erittäin tärkeänä kauppakumppanina mikä tarjoaa suuria mahdollisuuksia tulevaisuudessa. Toki Suomen tulee noudattaa EU:n linjaa mutta omaa järkeä pitää käyttää, kommentoi Lehtomäki.

Lisää Pertti Lehtomäen ajatuksia löydät osoitteesta www. perttilehtomaki.fi.

64 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Komatsu Cutting Age Tour 7.-24.1.2015

Lähes tuhat metsäkoneammattilaista tutustui uuteen harvesteriteknologiaan

L

Uuden sukupolven harvesteriteknologia kiinnosti metsäkonealan ammattilaisia ympäri maata. Kuvassa tutkitaan Komatsu 911 -harvesteria Orimattilassa.

oppiaisesta tammikuun 24. päivään jatkunut Komatsun uutuusharvesterin esittelykierros Cutting Age Tour kulki halki Suomen ja läpi kaikkien mahdollisten talvisäiden.

Lauhin ja lumisateisin päivä sattui Korpilahden Keltasuolle ja liki 30 asteen pakkaset puolestaan Sonkajärven näytökseen.

Muilla paikkakunnilla Orimattilassa, Kiteellä ja Rovaniemellä liikuttiin noiden ilmiöiden välimaastossa.

- Tavoitteet ylitettiin kaikesta huolimatta, päästin lähelle tuhatta vierailijaa; tällä alalla ollaan valmiita lähtemään säällä kuin säällä, jos mielenkiintoista on tarjolla. Näytösten ja koeajojen syy tuli varmasti kaikille selväksi: Uusi Komatsu-hakkuukonesukupolvi on tulossa markkinoille. Sen ensimmäisenä edustajana täällä nähtiin konesarjan keskimmäinen, Komatsu 911, kertoo Komatsu Forest Oy:n viestintäpäällikkö Antero Siuro.

Pitempi kehityksen askel

Ihan pienestä kehittymisen askeleesta ei ole kysymys: uudet

Komatsu -harvesterit ovat selvästi tehokkaampia, vaikka niiden moottoreiden tehot ovat samalla tasolla - jopa pudotettu.

Painotkin ovat pysyneet edellisten sukupolvien lukemissa.

- Hyppäys uuden ajan 3PS -hydrauliikkaan huomattiin kiertueen näytöksissä, katseltiin konetta sitten kauempaa, oltiin ohjaamossa mukana tai päästiin itse kokeilemaan. Uutta ohjaamoa ja koneen vakautta kiiteltiin, samoin C93 -hakkuulaitteen toimintaa; etenkin sahausta, kertoo Siuro asiakkailta saadusta palautteesta.

Minkälaisia tuotannon, tehokkuuden ja kulutuksen muutoksia uusi moottori- ja hydrauliikkakonstruktio tarkalleen tuo mukanaan, saadaan selville kun testejä on runsaammin ajettuna.

- Oli myös niitä ammattilaisia, joille yksi koeajo riitti kertomaan uuden Komatsu 911:n ylivoimaiset ominaisuudet eli kauppojakin tehtiin. Uuden sukupolven toimituksiin päästään maaliskuun lopulla, ilmoittaa Siuro.

Cutting Age Tour -kiertue jatkuu Suomessa huhtikuun alussa. Silloin esittäytyy uusi Komatsu 931 -hakkuukone.

Aluekouluttaja Herkko Kolu opasti Kyösti Paavilaista uuden harvesterimallin yksityiskohtiin.

Suomalainen AGCO Power 66 Tier 4 Final 170 kW -moottori on erittäin pieniruokainen ja hiljainen.

Pohjola Pankin Jaana Laiho keskusteli metsäkonealan hyvistä näkymistä Komatsu Forestin toimitusjohtaja Timo Korhosen ja Lounais-Suomen metsäkonemyyjä Jiri Järventaustan (oik.) kanssa.

Kaakkois-Suomen metsäkonemyyjä Janne Kauppila on tyytyväinen: uusi harvesterimallisto kiinnostaa asiakkaita paljon.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 65

Rovaniemen näytöksessä uusi Komatsu 911 harvesteri teki puuta maalauksellisissa talvimaisemissa Hellan led-valojen tarjotessa näkyvyyttä kaamokseen.

Pohjois-Suomen konemiehet olivat tyytyväisiä näkemäänsä; Komatsun uusi harvesteriteknologia vie alan kehitystä eteenpäin.

Pohjois-Suomen Komatsu metsäkonemyyjä Raimo Nieminen onnistui näytöspäivinä mukavasti kaupanteossa.

Matti Salla (vas.), Tuomo Väyrynen ja Antti Salla tutkivat Komatsun kouran rakennetta tarkkaan.

Puut tienvarteen ajoi tehokkaasti sodankyläläisen Metsä Väyrysen Oy:n uudella Komatsu 865 -kuormatraktorilla Taisto Pulju (vas). Kuvassa taustalla lihakeitosta nautti Jaakko Lahti.

Tuotetukipäällikkö ja aluekouluttaja Markku Ekholm (vas.) jutteli koneiden tekniikasta Janne Kursukankaan ja Janne Niskalan kanssa.

Rovaniemen näytöksessä vieraili mukavasti väkeä; vaikka pakkanen paukkui kahdenkymmenen asteen päällä niin nuotion äärellä oli mukava vaihtaa kuulumisia.

Komatsu Forestin uusi Rovaniemen toimipiste sijaitsee osoitteessa Rekkatie 24 B.

66 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Koneyrittäjien myötä Lapin Metsätalouspäivät saivat uuden suunnan

L

evillä 5.-6.2.2015 järjestetyt Lapin Metsätalouspäivät olivat menestys. Loistavat alustajat ja hyvin toimineet järjestelyt takasivat menestyksekkään tapahtuman.

Perinteikäs jo 57. kerran järjestetty tapahtuma keräsi jälleen yhteen yli 350 Lapin metsäalan ammattilaista ja muuten alasta kiinnostunutta ihmistä.

Paljon noilla hyvin järjestetyillä päivillä mentiin tänäkin vuonna perinteiseen malliin.

Paikalle oli lentänyt Helsingistä asti monen alan asiantuntijoita, toki pohjoinen näkökulma oli hallitseva.

Ministeri Petteri Orpo lienee ollut ainoa, joka sai aikaan spontaanit hyvä-huudot monisatapäiseltä kuulijakunnalta kertoessaan oman maltillisen kantansa Tornionjoen lohikiintiöihin.

Metsäosuudessa ministeri puuttui mm. tilojen pirstoutumiseen, puurakentamiseen ja uusiin kemera-koukeroihin; vajaatuottoisten metsien uudistaminen tuen turvin odottaa omaa ratkaisuaan. Hiukan mystinen de minimis -termi toistui ministerin esitelmän jälkeen useaan otteeseen päivien aikana.

Metsähallituksen uusi pääjohtaja Esa Härmälä kertoi olevansa Lapin Metsäpäivien veteraani.

Sen huomasi, asiat olivat hanskassa: - Jokaisesta leimikosta jää paikalliseen talouteen 100 000 euroa, palkansaajille, yrittäjille ja kuntien talouteen, muistutti Härmälä.

Pääjohtajaa huolestutti kansallispuistojen ja luonnonsuojelualueiden tulevaisuus.

- Kannan huolta niiden rahoituksesta, ne ovat käyttäjilleen ilmaisia, mutta eivät veronmaksajille. Puistojen ylläpito- ja kehittämisrahoitus tulee turvata, sanoi Härmälä.

Jo monena aikaisemmalla kerralla on voitu todeta Lapin metsien hyvä kasvu ja suuret hakkuusäästöt. Tällä kertaa ne todettiin vieläkin suuremmiksi. Professori Pekka Kauppi Helsingin yliopistosta selvitti ilmastonmuutoksen ja metsien lisäkasvuun liittyviä pitkäaikaisia trendejä, osin myös kiistanalaisia korrelaatioita.

Kymmenet hyvin valmistellut ajankohtaiset alustukset ovat Lapin Metsätalouspäivien tavaramerkki, niin nytkin kun metsätaloudessa tapahtuu monenlaista: organisaatioita myllätään, lait ja määräykset muuttuvat, Luke-organisaatio käynnistyy, uuden metsälain vaikutuksia metsien käsittelyyn on jo näkyvissä ja kemera-tukien säännöt ovat EU:ssa silmätikkuna.

Tulevaisuutta ajatellen: Kaksi koneyrittäjää Heikki Ahola Lapin 57. Metsäpäivät sattui tänä vuonna osittain samaan aikaan Koneyrittäjien Helsingissä pidetyn energiaseminaarin kanssa. Sen vuoksi koneyrittäjäedustajien kaksi alustusta oli pakko siirtää toisen päivän lopuksi. Ajankohdasta huolimatta sali oli lähes täynnä. H.A. Forest Oy:n toimitusjohtaja Heikki Ahola kytki omassa alustuksessaan koneyrittämisen vahvasti riippuvaiseksi metsäteollisuuden toimintaedellytyksistä, joihin vaikuttaa hyvin oleellisesti yh-

korjata 84 miljoonaa mottia puuta vuodessa.

Entä vuonna 2020?

Lapin Metsätalouspäivät järjestettiin jo 57. kerran 5.-6.2.2015 Levillä.

Kuva Juri Laurila / Metsähallitus.

teiskunnan rooli lainsäädäntöineen ja trendeineen. Koneyrittämisen kannattavuusuhkiin Aholan resepti oli koneyrittäjien arkipäivistä poimittu: ennakkoraivausrästien purkaminen, runkokoon kasvattaminen, puutavaralajien vähentäminen ja ylimääräisten kustannusten ulottaminen leimikon hinnoitteluun.

Selviytymisen strategiaksi Ahola suositteli verkostoitumista, osaamistason parantamista, useampaa asiakasta ja suoritevolyymin riittävää kokoa. Laajaalaisen yrittämisen sudenkuoppana hän piti väärää organisoitumista yrittäjien kesken. Kokemuksen tuomalla rintaäänellä Heikki Ahola oli valmis suosittelemaan mallia missä kaikki tekee, yksi vastaa.

Asko Piirainen Koneyrittäjien liiton puheenjohtaja Asko Piirainen oli tilaisuuden järjestäjiltä saanut pyynnön alustuksessaan luoda katse koneyrittämisen lähitulevaisuuteen. Herkullinen aihe, koska jo tähän mennessä on tapahtunut paljon kehitystä, jota ei välttämättä huomata. Puunkorjuun

kentän kaikki operaatiot hoituvat jo nyt yrittäjävoimin, vain puun haltuunotto ja korjuun pitemmän aikavälin ohjaus ovat edelleen pääosin metsäteollisuuden omissa käsissä. Sekin kehittyy tulevaisuudessa; Asko Piirainen ennustaa varsin rankkaa muutosta: - Taustalla on jo tällä hetkellä havaittava suuntaus, missä puun käyttäjää kiinnostaa puun tehdashinta ja juuri oikeaan aikaan tapahtuneet toimitukset. Näinhän se on. Mitä enemmän tuohon suuntaan mennään, sitä suurempaa vastuuta koneyrittäjät ottavat teollisuuden puuhuollosta.

Asko Piirainen konkretisoi sanomaansa haastamalla yleisöään: - Sanokaa yksikin toiminto metsän ja teollisuuden välillä, mitä yrittäjät eivät voi hoitaa?

Yhtään esimerkkiä sellaisesta ei esitetty. Enemmänkin oltiin huolestuneita kasvavista hakkuumääristä, alan vetovoimasta ja henkilöstön riittävyydestä.

Siihenkin Piiraisella oli kylmän viileä näkemys - Koneyrittäjät voivat jo tällä hetkellä omistamallaan kalustolla ja yritystensä henkilökunnalla

Lapin Metsätalouspäivät on tulevaisuutta ajatellen erinomainen foorumi käsittelemään metsätalouden ja koneellisen puunkorjuun yhteisiä asioita. Niitä on tulevaisuudessa yhä enemmän.

Asko Piirainen luetteli tukun toimenpiteitä, joihin koneyrittäjät joutuvat ottamaan kantaa viimeistään 2020-luvulla, tässä niistä muutama: verkostojen kehittäminen, uusien työtapojen kehittäminen, kuljettajien opastavien järjestelmien käyttöön ottaminen. Koventuvien tehokkuusvaatimusten edessä koneyrittäjillä ei ylimääräisiä keinoja ole käytettävissä. Koneet ovat kohta loppuun trimmattu, onneksi henkilökunnassa on kehittymisen potentiaalia.

Seuraavalla kerralla

Harvesterit hakkaisivat jo nyt tehokkaammin, jos metsän käsittelyohjeet sallisivat rationaalisemmat, koneille sovitetut työmetodit. Jonkinlainen takaisku on uusi metsälaki, joka toi tullessaan lisää käsittelytapoja, jotka on tarkoitettu kaarisahojen ja hevosten aikakaudelle. Lapin Metsätalouspäivien osanottajissa metsien käsittelyyn liittyvää kompetenssia on valtava määrä.

Pitäisiköhän ensi vuonna pureutua koneellisen korjuun metodikysymyksiin oikein isommalla joukolla?

Toivon mukaan koneyrittäjien edustus Lapin Metsätalouspäivillä on tullut jäädäkseen.

Antero Siuro Komatsu Forest Oy

Ruotsissa rekisteröitiin vuonna 2014 yhteensä 301 uutta kuormatraktoria - Komatsu nousi voimalla markkinajohtajaksi, John Deere kakkosena ja Ponsse hyvässä nosteessa kolmantena

R

uotsissa rekisteröitiin vuonna 2014 yhteensä 301 uutta kuormatraktoria - Komatsu nousi voimalla markkinajohtajaksi, John Deere kakkosena ja Ponsse hyvässä nosteessa kolmantena

Vuoden 2014 kuormatraktoreiden markkinajohtajaksi nousi Komatsu 101 kuormatraktorilla, joka on tehnyt hyvää työtä markkinoilla nostaen osuuttaan selkeästi edellisvuoden 2013 määräänsä nähden mikä oli 63 kappaletta. Yksi syy Komatsun kysynnän kasvuun on varmasti uuden sukupolven kuormatraktorimallisto ja sen edistykselliset tekniset ominaisuudet; erityisesti Comfort Ride -tärinän ja heilunnan vaimennusjärjestelmä on saavuttanut Ruotsissa suuren suosion.

Markkinoiden kakkonen oli

Komatsu oli myydyin kuormatraktori Ruotsissa vuonna 2014.

John Deere jonka valmistamia kuormatraktoreita myytiin Ruotsissa vuonna 2014 yhteensä 94 kappaletta mikä on tasan sama määrä kuin vuonna 2013.

Kolmanneksi rekisteröinneissä nousi suomalainen Ponsse 41 myydyllä kuormatraktorillaan.

Ponsse on hyvässä nosteessa Ruotsin markkinoilla sillä edellisvuoden määrä oli 28 kappaletta.

Tilaston seuraavat sijat meni-

vät Ruotsalaisille metsäkonevalmistajille: neljäs oli ruotsalainen Rottne 34 koneellaan, viides Gremo 12 koneella ja kuudes Eco Log 11 koneella. Tilaston seitsemäs oli kanadalainen Tigercat yhtä monella (7) koneellaan ja kahdeksas suomalainen Logset yhdellä myydyllä kuormatraktorilla.

Katso minne päin koneet on Ruotsissa myyty osoitteessa www.skotarkartan.se.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 67

Keski-Suomen Viestilaitehuolto on metsäkoneiden ja puutavara-autojen tiedonsiirtoasioiden asiantuntija

Täysin ruggeroitu Panasonic CF-19 on suosittu valinta metsäkoneiden tietokoneeksi - se on suunniteltu kestämään ääriolosuhteita: tärinää, iskuja sekä lämpötilan ja kosteuden vaihteluita.

K

eski-Suomen Viestilaitehuolto Oy Äänekoskelta palvelee koneurakointi- ja kuljetusalan yrittäjiä ympäri maata vankalla kokemuksella kaikissa tiedonsiirtoasioissa.

- Meiltä saat metsäkoneeseen tai puutavara-autoon ajoneuvotietokoneet asennettuna metsäyhtiöiden ohjelmineen, modeemeineen sekä kaikkine tarvikkeineen - hoidamme tiedonsiiirtoasiat kerralla kuntoon, sanoo Keski-Suomen Viestilaitehuolto Oy:n yrittäjä Jori Lieska.

Viestilaitehuolto on tehnyt yhteistyötä kone- ja kuljetusalan yritysten kanssa jo parinkymmenen vuoden ajan joten osaamista on kertynyt.

- Asiakaskuntamme on laaja ja ymmärrämme alan erityistarpeet ja tunnemme kaluston.

Asennukset ym. tulee hoitaa nopeasti ja ammattitaidolla silloin kun se yrittäjälle parhaiten sopii, toteaa Lieska.

Kolmen vuoden takuulla varustetut Panasonic Toughbook -tietokoneet ovat saavuttaneet suuren suosion vaativassa käytössä metsäkoneissa ja puutavara-autoissa.

- Lisäksi niitä käytetään paljon lavettiautoissa, hake- ja turveautoissa sekä kovaa käyttöä kestävää Tougpad -tablettimallia vaikkapa koneyrittäjän henkilökohtaisena koneena jolla hoituu yrityksen pyörittäminen liikkuessa, lisää Lieska.

Täysin ruggeroitu Panasonic Toughbook CF-19 on suosituin valinta metsäkoneisiin ja semiruggeroitu Toughbook CF-53 puutavara-autoihin.

- Panasonic kehittää näitä ammattilaitteita koko ajan; CF19 -mallista tuli juuri uusi päivitetty versio loppuvuodesta 2014 ja CF-53 -malli korvautuu uudella CF-54 -mallilla lähiaikoina, kertoo Lieksa.

metsuri.fi Panasonic Toughpad on markkinoiden kestävin Windows-tabletti joten se soveltuu moneen käyttöön metsäalalla.

Suurta huomiota saanut Orpe Kuljetus Oy:n 94 tonnin HCT-yhdistelmä liikkuu maanteillä ja metsässä Viestilaitehuollon asentaman Panasonic Toughbook CF-53 tietokoneen kautta tulevien ohjeiden mukaan.

www.arilahtiky.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

68 KONEURAKOINTI

Moottoritestauksen tiiminvetäjä Teemu Hautamäki esitteli moottoreiden termodynaamisen testitilan toimintaa.

John Deere Forestrylla on käytössä Tampereella kaksi termodynaamista testitilaa metsäkoneiden moottoritestaukseen.

John Deere panostaa metsäkoneiden tuotekehitykseen ja tuotetestaukseen

M

aailman suurin CTL -metsäkoneiden valmistaja John Deere Forestry Oy panostaa vahvasti koneiden kehitystyöhön.

Tampereella sijaitsee metsäkoneiden tuotekehityskeskus missä työskentelee tuotesuunnittelussa 65 henkilöä, konseptikehityksessä 15 henkilöä ja tuotetestauksessa 37 henkilöä. Joensuun tehtaalla on valmistussuunnittelussa 13 henkilöä ja ylläpitosuunnittelussa 12 henkilöä.

- Yhteensä tuotekehityksen

parissa työskentelee 142 henkilöä mikä kertoo miten tärkeässä roolissa jatkuva tuotteiden kehittäminen on metsäkoneiden valmistuksessa, sanoo John Deere Forestry Oy:n tuotetestausosaston päällikkö Petri Ahola.

John Deere kehittää ja testaa uudet tekniset ratkaisut perusteellisesti ennen sarjatuotannon aloittamista.

- Keskeneräisiä tuotteita ei toimiteta asiakkaille vaan kaikki sarjatuotantoon päätyneet ratkaisut ovat läpäisseet vaativan ja pitkän testausvaiheen. Vuonna 2003 John Deere Forestry perus-

ti Tampereelle tuotetestausosaston perinteisen tuotesuunnittelun rinnalle. Se varmistaa että suunniteltu uusi tuote täyttää tai jopa ylittää John Deeren ja asiakkaiden sille asettamat vaatimukset.

Tuotetestausosasto on suorassa kontaktissa asiakkaisiin jolloin saadaan tärkeää palautetta ja asiakasfokus säilyy tuotteiden kehityksessä, toteaa Ahola.

Tuotetestaus on prosessi ja sen menetelmät kehittyy koko ajan uusien tuotteiden vaatimusten mukaan.

- Menetelmien ja toimintojen kehittämisessä tärkeänä tukena

John Deere Forestryn Tampereen protopaja on keskeisessä roolissa metsäkoneiden kehityksessä. Yhteensä tuotekehityksen parissa Tampereella ja Joensuussa työskentelee 142 henkilöä.

on John Deeren globaali osaaminen ja organisaatio, sanoo Ahola.

Laajamittaista toimintaa

John Deere Forestryn Tampereen protopaja on keskeisessä roolissa koneiden kehityksessä.

- Protopajaa voisi kutsua jopa prototehtaaksi sillä tilaa on paljon ja kahdeksan asentajaa tekee haluttuja muutoksia koneisiin.

Käytössä on edistykselliset testipenkit joilla tehdään jatkuvasti erilaisten komponenttien testausta. Tuotekehityksen ja -testauksen käytössä on jatkuvasti yli 40 metsäkonetta, joita koeajaa pihalla olevalla testialueella sekä aidoissa olosuhteissa metsässä neljä ammattikuljettajaamme. Lisäksi koneita on jatkuvasti koeajossa luottoasiakkaillamme - asiakasvaiheen testaus on tärkeä osa-alue, kertoo Ahola.

Kun uusia teknisiä ratkaisuja lähdetään toteuttamaan ja testaamaan käytännössä, kutsutaan ensimmäistä vaihetta ns. muuli -vaiheeksi.

- Tämä tarkoittaa sitä että jo olemassa olevaan tuotteeseen rakennetaan Tampereen protopajalla uutta tekniikkaa. Yleensä muuleilla tehdään erilaista komponentti- tai järjestelmätestausta ja tavoitteena on toiminnallisuuden ja tarkoituksenmukaisuuden testaaminen. Aikajänne ennen mahdollista sarjatuotannon aloi-

tusta on 4-8 vuotta, kertoo John Deere Forestry Oy:n moottoreiden ja kuormakoneiden testauspäällikkö Marko Niemi.

Kun John Deere Forestrylla puhutaan prototyypistä tarkoitetaan tuotantotyökaluilla Joensuun tehtaalla valmistettua metsäkonetta, mikä on jo lähes tuotantovalmis.

- Prototyyppi on tarkoitettu suunnitteluratkaisujen arvioimiseen ja testukseen. Aikajänne prototyypistä sarjatuotannon aloitukseen on 1-3 vuotta. Esimerkiksi uusia isoja 1270 IT4 ja 1470 IT4 harvestereita oli kehitysvaiheessa käytössä kuusi prototyyppiä, sanoo Niemi.

Muuli- ja prototyyppivaiheiden lisäksi tehdään kiihdytettyä kestävyystestausta (ADV) mikä on yleensä komponenttitestausta laboratorio-olosuhteissa ja perustuu mitattuun kenttädataan.

- ADV -vaiheet pyritään tekemään ennen protovaihetta ja ne pitää olla aina tehtynä ennen tuotannon aloitusta. Teemme kiihdytettyä kestävyystestausta myös John Deeren Molinen ADV -laboratoriossa missä käytössä on huippuedistykselliset laitteistot ja jossa ajettiin esimerkiksi uudelle CH9 -puomille 3330 penkkituntia mikä vastaa 4.5 kiihdytyskertoimella 15 000 kenttätuntia. Lisäksi teemme yhteistyötä ADV-vaiheessa Lap-

METSÄALAN AMMATTILEHTI peenrannan teknillisen yliopiston kanssa, Niemi toteaa.

KOMPAKTI LUOTETTAVA TEHOKAS

Ainutlaatuinen ”tuulitunneli”

John Deere Forestry otti vuoden 2011 lopussa Tampereella käyttöön metsäkoneiden moottoreiden termodynaamisen testitilan.

- Kyseessä on ainutlaatuinen testiympäristö työkonevalmistajien keskuudessa koko Euroopassa. Ns. ”tuulitunneli” mahdollistaa staattiset testausolosuhteet (20°C...45°C) ulkoilman lämpötilan vaihdellessa -25°C...

20°C. Järjestelmässä on 800 kW talotekniikan jäähdytysteho ja maksiminopeus ilmavirtauksella testitilan läpi on noin 5 km/h, kertoo Niemi.

Käytössä on kaksi identtistä solua pituudeltaan 14,5 m ja leveydeltään 6,5 m joten kerralla moottoritestissä voi olla kaksi metsäkonetta.

- Moottoritestauksessa automaation hoitamia parametrejä ovat testaustilan lämpötila, ilmavirtaus, polttoaineen syöttö, moottorin kuormitus ja pakokaasun poisto, opastaa Niemi.

Testauksessa moottoria voidaan kuormittaa mitatun kenttädatan perusteella ja sitä kautta antaa testidataa John Deeren moottoritehtaan tuotekehityksen käyttöön, kehittää moottorin ohjausta sekä optimoida metsäkoneen toimintoja ja moottorin toimintaa entistäkin paremmin yhteensopivaksi.

- Tämä on ollut ja on jatkossakin erittäin tärkeää teknisesti edistyksellisten, uusien päästötasojen moottoreiden käyttöönotossa metsäkoneisiin. Testauksen tulosta on myös John Deere metsäkoneiden erittäin hyvä polttoainetaloudellisuus, sanoo Niemi.

KONEURAKOINTI 69

Esittelyssä uusi DYNASET BLUE HYDRAULICS -tuotesarja

VIE TUOTTAVUUTESI UUDELLE TASOLLE

DYNASET Oy | www.dynaset.com | info@dynaset.com | puh. +358 3 3488 200 - Keskeneräisiä tuotteita ei toimiteta asiakkaille vaan kaikki sarjatuotantoon päätyneet ratkaisut ovat läpäisseet vaativan ja pitkän testausvaiheen, sanoo John Deere Forestry Oy:n tuotetestausosaston päällikkö Petri Ahola.

John Deere Forestry Oy:n moottoreiden ja kuormakoneiden testauspäällikkö Marko Niemi kertoi metsäkoneiden tuotetestauksesta.

Protopajasta löytyy edistykselliset testipenkit ja -laitteistot. Kuvassa John Deere -metsäkoneiden ohjaamoiden testauksessa käytettävää laitteistoa.

John Deere Forestryn Tampereen tuotekehityksen ja -testauksen käytössä on jatkuvasti yli 40 John Deere metsäkonetta, joilla ajetaan testikentällä sekä tietenkin myös metsässä aidoissa olosuhteissa.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

70 KONEURAKOINTI

John Deere lanseeraa uudistetun ohjaamon, CH9 -harvesteripuomin sekä muita käyttövarmuus- ja tuottavuusparannuksia

J

ohn Deere -metsäkoneiden käyttömukavuus ja tuot- tavuus ovat omassa luokassaan vuonna 2008 lanseeratun kääntyvän ja vakaavan E-sarjan ohjaamon ansiosta.

Automaattisesti puomin liikkeitä seuraava ohjaamo tarjoaa kuljettajalle parhaan mahdollisen näkyvyyden työskentelyalueelle. Automaattinen vakaustoiminto puolestaan varmistaa, että kuljettaja istuu suorassa työskennellessään rinteessä tai epätasaisessa maastossa.

Uudistettu E-sarjan ohjaamo tuotantoon keväällä

E-sarjan pyörivää ja vakaavaa ohjaamoa on nyt uudistettu merkittävästi. Useita muutoksia on tehty asiakaspalautteen pohjalta.

Ohjaamon ja koneen rungon välistä liitosta muuttamalla on kasvatettu kuljettajan jalkatilaa.

Ohjaamon pilarien taivutus muuttuu kaksiulotteiseksi, mikä parantaa rungon valmistuslaatua. Etulasia on myös levennetty ylhäältä, mikä parantaa entisestään näkyvyyttä puiden latvoihin.

Ohjaamon sisusmateriaaleissa on kiinnitetty huomiota helppoon puhdistukseen. Sisäpilareiden tekstiilipintainen materiaali on vaihdettu nahkaa muistuttavaksi materiaaliksi joka on helpompi pitää puhtaana. Lisälämmittimen ohjauspaneeli on sijoitettu käyttäjän kannalta parempaan paikkaan. Pyyhkijänsulkien materiaali on vaihdettu luonnonkumia kestävämpään neopreeniin.

Uudistetun ohjaamon tunnistaa myös järeämmistä tartuntakahvoista ohjaamon ulkopuolella, ovenkahvan suojametallista, sekä oven karmissa olevasta vesikourusta, joka ohjaa sadeveden valumista ja estää lumen putoamisen ohjaamon sisälle ovea avatessa. Uudistetun ohjaamon tehdastoimitukset alkavat

kevään aikana.

Uusi järeä CH9 -harvesteripuomi

Suurimpaan John Deere 1470E -harvesterimalliin suunnitellussa uudessa järeässä CH9 -harvesteripuomissa riittää voimaa myös täydessä pituudessaan. Uuden CH9 -harvesteripuomin suorituskyky kasvaa selvästi vertailussa aiempaan CH8 -puomiin: nostomomentti on nyt 225 kNm (+15 kNm), nostovoima on 1700 kg (+150 kg) ja kääntömomentti, 59 kNm (+4 kNm).

Uuden CH9-puomin profiili on virtaviivainen ja kääntösylinterit on sijoitettu siten, että ne eivät haittaa näkyvyyttä. Sylintereitä on neljä aikaisempien kahdeksan sijaan. Myös huomaamaton kaapelointi ja venttiilikotelon uusi sijainti parantavat näkyvyyttä ohjaamosta. CH9 -puomi on suunniteltu erityisesti saumattomaan yhteistyöhön uuden H415 -harvesteripään kanssa.

H270 Series II -harvesteripää

John Deere -harvesteripäät ovat tunnettuja tuottavuudestaan, luotettavuudestaan ja mittatarkkuudestaan. Kahdella syöttörullalla varustetut harvesteripäät sopivat mutkaisille rungoille. Siksi H200-sarjan harvesteripäät soveltuvat erinomaisesti lehtipuiden käsittelyyn.

John Deere H270 Series II on järeä ja suorituskykyinen harvesteripää uudistushakkuisiin.

H270 Series II:ssa on pitkät karsimaterät ja suuri avauma sekä kelluva etukarsimaterä ja neljä liikkuvaa terää.

Uusi kuormaimen jatke piiloletkuilla

Piiloletkuilla eli kuormaimen sisään asennetuilla hydrauliletkuilla varustettu kuormaimen jatke on saatavana CF5, CF7 ja CF7S -kuormaimiin 10 metrin ulottumalla. Tämä lisävaruste pidentää hydrauliletkujen elinikää erityisesti oksaisia puita

käsiteltäessä. Uuteen piiloletkujatkeeseen sisältyy aktiivijarrutuksella varustettu riipuke ja rotaattori, jotka vaimentavat kouran heiluvaa liikettä. Piiloletkuilla varustettuun kuormaimen jatkeeseen on saatavana myös puomin kärkiohjaus.

Tehokas HPC15 -tietokone

John Deere -metsäkoneiden tietokonetta on kehitetty edelleen vastaamaan metsäteollisuuden kasvaneisiin vaatimuksiin.

Uuden HPC15 -tietokoneen Intel Core i7 -suoritin, 32 gigan SSD -kiintolevy, 4 gigan RAM ja Windows 7 -käyttöjärjestelmä parantavat TimberMatic H-12 ja F-12 -ohjausjärjestelmien ja muiden metsäkoneohjelmistojen suorituskykyä. Järeämpi rakenne takaa tietokoneen kestävyyden.

Uusi tehokas PC täyttää metsäkoneiden hallinnan tiukat vaatimukset sekä nyt että tulevaisuudessa.

Ostamme, myymme ja välitämme

metsäkoneita Pohjoismaiden, Keski-Euroopan ja Venäjän markkinoille.

Tällä hetkellä asiakkaamme etsivät mm.: John Deere 1110E n.1000h John Deere 1210E n.1000h Komatsu 845 n.1000 h John Deere 1270E it4 H480 n.1000h (4kpl) Jos sinulla on kyseisiä malleja soita ja tarjoa!

WENNSTRÖM MACHINERY OY Jere Wennström puh. 040 963 0047 jere.wennström@wmoy.fi

www.wmoy.fi

Vuonna 2008 lanseerattua E -sarjan kuormatraktoreiden pyörivää ja vakaavaa ohjaamoa on nyt uudistettu merkittävästi. Useita muutoksia on tehty asiakaspalautteen pohjalta ja nyt ohjaamo on entistäkin parempi.

METSĂ„ALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 71

‡ Ž‘ ƒ € ƒˆ ƒƒ

††‰ Š Š � ‹� ’ “

Š  ­ —‚‚­‡ – “ £ ž ­

Â?

ƒ

Â?  Â?Â? Â? Â

‡ Š ­‚ Â… ÂŽ ‡ €‹ ‚Ž•Ž• •– ”Â?Â? ÂŽ ‡ ˜˜ “ € †Â?‡… Â&#x;“‡ ‚ „Â?Â?Âœ † ˜ Â? €‹ ‚

Â

˜

™  ŽŽ ÂŽÂŒ • Š ‚“ –– Ž‹­­‹€ ÂŽÂ Â Â

š›€ ‚ ’ ­“ ­  � €‚ ‘��‡ ˆ — € ­ ––Œ � €‚ ””�‡ ˆ ‰ € ­ � €‚ ”�‡ ˆ ‰ € ­ � €‚ ”�‡ ˆ ‰ Š‹ Œ€  ­ ‰ Š‹ Œ€  ­ Š ‚Ž‹ � €‚ …�‡ ˆ

Š ‚Ž‹ � €‚ …�‡ ˆ

„�� œ

€Œž‹­­• Ž‹–Š‚ ­‹­

� � � ­ €‚ ƒ „† �‡ ˆ � � ­ €‚ ƒ „…†�‡ ˆ

Â?  Â?Â? Â? Â? Â

˜ ÂĄ ¢ ‚

††‰ Š Š � ‹ ‹ Œ ‹� Œ Š Š   Œ

­€‚ ƒ € „ € € „ƒƒ ƒ­ … † € €‚ ‡ €„ ƒˆ

Olofsfors -telat myÜs pieniin koneisiin pienen koon takia jälkiä ei jää myÜskään jäljelle jäävään puustoon.

FinnBull -pienmetsäkoneen sarjavalmistus alkaa Suomessa elokuussa 2015.

Telat ammattikäyttÜÜn

FinnBullia valmistavasta Marco Krogars Oy:stä otettiin yhteyttä MetsätyÜ Oy:ÜÜn tiedustelemalla mahdollisuutta varustaa kone teloin.

Kone on varustettu 400/6015.5 telirenkain ja teloiksi valittiin Olofsfors -mallistosta Eco U-Soft-telat, joiden paripaino on vain 280 kg.

Telamallilla lisätään koneen maastokelpoisuutta huomattavasti, telin pintapaine puolittuu

ja maapito paranee. Lisäksi valitun telamallin kenkämuoto mahdollistaa telan hyvän puhdistuvuuden myÜs lumesta.

Olofsfors-pienkonetelat valmistetaan booriseosteisesta, karkaistusta teräksestä kuten järeimpienkin metsäkoneiden telat.

Pienkonetelamallistoon kuuluvat keveiden metsäkoneiden lisäksi telat esimerkiksi poravaunuihin ja pienkuormaajiin.

Olofsfors Ab on ylivoimainen markkinajohtaja maailman laajuisesti metsäkoneteloissa.

Teloista lisätietoa on saatavana MetsätyÜ Oy:stä www.metsatyo.fi ja FinnBull -metsäkoneesta Marco Krogars Oy:ltä www. finnbull.fi.

Uusi kotimainen pienmetsäkone FinnBull on tarkoitettu harvennushakkuiden ja pienimuotoisten avohakkuiden puunajoon. Koneen omapaino on 2500 kg ja se kykenee kantamaan 3000 kg hyÜtykuorman.

F

innBull -pienmetsäkone on yksi uusimmista tyÜkoneista, joihin on toimitettu laadukkaat Olofsfors -telat.

FinnBull on tarkoitettu harvennushakkuiden ja pienimuotoisten avohakkuiden puunajoon. Koneen omapaino on 2500

kg, sillä on erinomainen etenemiskyky ja se kykenee kantamaan 3000 kg hyÜtykuorman.

FinnBull on suunniteltu kuljettamaan 4-5,5 m pitkiä harvennuspuita ja tukkeja, mutta toki lyhyempikin puutavara kulkee kuormatilassa tien varteen. Koneella onnistuu myÜs esimerkiksi tuulenkaatojen korjaaminen

tehokkaasti.

FinnBull voidaan siirtää nopeasti tyÜkohteiden välillä pakettiautoon kytketyllä 3500 kg kantavuuden omaavalla perävaunulla.

Koneen suunnittelussa ovat painottuneet ympäristÜarvot.

Pienen pintapaineen ansiosta maastoon ei jää ajouria ja koneen

FinnBull on varustettu 400/60-15.5 telirenkain ja teloiksi valittiin Olofsfors -mallistosta Eco U-Soft-telat, joiden paripaino on vain 280 kg.

72 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Lako Forestin modulirakenteinen LAKO 5 series - harvesteripäämallisarjaa valloittaa maailmaa

L

jallinen. Nykypäivän telakaivureista ei tule hydrauliöljyn tuottoa enää aiempaan tapaan vaan harvesteripään hakkuuteho aikaansaadaan kovemmalla paineella ja kehittyneellä hydraulijärjestelmällä, sanoo Lastunen.

ako Forest lanseerasi järeän kokoluokan LAKO 5 series harvesteripää mallisarja vientimarkoille jo vuonna 2009 legendaarisen LAKO 3 series malliston rinnalle ja tilalle. LAKO 5-series mallistoon kuuluvat kokoluokat 65, 75 sekä 85. Mallinumero kertoo suurimman katkaisuhalkaisijan

LAKO 5 series malliston kokoluokkia yhdistää yhteinen päärunko, siihen liitettävä hydrauliikka ja toimilaitteet sekä mekaaniset komponentit. Malliston kokoluokat varioidaan eri kokoisilla sahapäillä, joiden katkaisukapasiteetti vaihtelee 65-75 ja 85 cm mallimerkinnän mukaisesti. Vakio sahamoottorina on käytössä Parkerin Power Boost F11-19 ccm mutta myös järeämpi F12-30 moottori on saatavilla, joko pyörittämään 404” tai järeämpää ¾” sahaketjua.

- LAKO 5 series tuoteperheen perusideaan nojaten on aikaansaatu todella kestävä LAKO 65 hakkupää keskisuurien mutta vaikeiden puiden kuten eukalyptus ja akasiapuiden käsittelyyn, joko karsinta tai kuorintakäyttöön. LAKO 65 päät asennetaan pääosin 20-25 tonnin painoisiin telakaivureihin tai erikoisalustoihin, kertoo Lako Forest Oy:n Turkka Lastunen.

LAKO 75 on ns. normikokoluokka LAKO 5 sarjassa. LAKO 75 soveltuu parhaiten suurien puiden käsittelyyn esim. Kanadassa ja Venäjällä.

Suurin malliston jäsen LAKO

Lako Forest tänään

Kuten vuosien ajan LAKO -harvesteripäistä menee vientiin yli 95 % tuotannosta, tärkeimmät vientimaat ovat perinteisesti olleet Espanja ja Portugali, sekä Saksa, Itävalta, Australia ja Brittein saaret.

- Lisäksi yhä merkittävämpi osa harvesteripäätuotannosta menee myös Venäjälle, Aasiaan ja Pohjois-Amerikkaan joihin olemme panostaneet jo vuosien ajan, sanoo Lastunen.

Portugalilaisen asiakkaan LAKO 65-3 -harvesteripää asennettuna tela-alustaiseen CAT 320 -kaivukoneeseen hakkaa eukalyptuspuusta kuuden metrin pölkkyjä paperiteollisuuteen.

85 on kevein hakkuupää markkinoilla, joka pystyy käsittelemään 85 cm puun ja on silti asennettavissa jopa pöyräalustoihin tai telakoneisiin 15 metrin puomin päähän esim. Keski-Euroopassa. Saksassa harvesteripään pitää pystyä harvennuksella käsittelemään pienet sekä isot puut rinteissä 30 metrin ajouravälillä. Tyypillisimmällä LAKO 75 ja 85 tela-alustat painavat 30-40 tonnia, mutta niiden maastoon jättämä jälki on useasti pienempi kuin 25 tonnin skandinaavisen pyöräharvesterien - LAKO 5 series malliston menestys perustuu sen räätälöitävyyteen, Lako Forest on kuunnellut huolellisesti potentiaalis-

ten asiakkaiden ja konevalmistajien toiveita ja tarpeita siltä pohjalta on räätälöinyt kullekin merkittävälle asiakkaalle sopivan harvesteripääversion eli tuotekonfiguraation, toteaa Lastunen.

Tämä on mahdollista, koska uuden 5-series malliston huolella valitut rakenteet ja komponentit on pitkälle moduloitu.

- Yhdellä tai kahdella perusrungolla ja komponenteilla pystytään valmistamaan useampi kokoluokka ja mikä tärkeintä kattamaan erilaiset asiakastarpeet niin järeiden puiden käsittely jyrkissä rinteissä kuin istutusmetsien korjuussa tasamailla, esim. kuorinnassa. Käytännössä harvesteripään runkoon kiinnitetään erilaisia komponentteja sekä tarpeen että kokoluokan tai mallin mukaan, esim. päärungon takalevyyn pultataan kiinni sopiva sahakotelo. Moduulirakenne tehostaa tuotantoa, keventää ja monipuolistaa harvesteripäätä ja helpottaa loppukäyttäjän huolto- ja varaosatoimintoja, sanoo Lastunen.

aikoina myös perinteiset pyöräkonevalmistajat ovat innostuneet rakentamaan Ø85 kokoluokkaan omia harvesteripäitään, mutta niiden painoluokka on kivunnut 2500 kg:n ja ylikin ja käytännössä niiden hakkuutuottavuus on vaatimaton koska massiivinen omapaino pilaa harvesteripään ketteryyden ja isojen syöttömoottorien syöttönopeus on ra-

LAKO 75-3 -harvesteripää Timberprossa Pohjois-Amerikassa.

LAKO 65-3 -koura New Holland -kaivukoneessa Espanjassa kaatamassa järeää eukalyptuspuuta.

Järeiden harvesteripäiden teknologia

LAKO 85 -4 -harvesteripää Königstiger T30:ssa kaatamassa järeää halkaisijaltaan 95 cm puuta Itävallassa.

Lako tuotteet on aina tunnettu kestävinä, kestävät useasti jopa ns. isältä pojalla.

- Useat asiakkaat ajavat niillä useasti 40 000 - 50 000 tuntia ilman suurempia korjauksia.

LAKO päiden kestävää rakennetta ei ole aikaansaatu suurella määrällä paksua terästä ns. pohjoisamerikkalaisella suunnittelutavalla vaan suunnitteluosaamisella ja kokemuksella. Esim.

Järeä LAKO 85 painaa työkunnossa vain 1700 kg, jos siihen lisätään latvasahamoduuli, järeämpi ¾” sahaketju isolla sahamoottorilla, jäädään vieläkin alle 1900 kg työpainon. Viime

Kanadaan toimitettu LAKO 75 -harvesteripää latvasahalla, joka asennetaan Tigercat alustaan. Kyseessä on asiakkaan järjestyksessä 12.

LAKO. Asiakas on valinnut ohjauslaiteeksi Technion Oy:n valmistaman iLogger mittalaitteen, joka edustaa Lako Forestin mukaan nykymittalaitemarkkinoilla parasta mittaus- ja ohjausteknologiaa.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 73

ARE you R8Ady ?

Because gtE is !

Logset Oy Hännisentie 2 FI-66530 Koivulahti Puh. 010 286 3200 Fax 06 210 3216

Myynti: Erno Mäntynen 040 849 3115 010 286 3224 erno.mantynen@logset.com

Y K S I N K E R T A I S E S T I PA R E M P I www.logset.com

Kirvesniemi Forest Oy:n uusi Mercedes-Benz Arocs -metsäkoneenkuljetusauto on tyylikäs ja iloisen pirteä ilmestys oravateippauksineen.

Tyyliä ja iloista ilmettä metsäkoneiden kuljetuksiin

K

irvesniemi Forest Oy otti uuden vuoden 2015 kunniaksi käyttöön näyttävän tyylikkään ja pirteän värisen ritiläauton metsäkoneiden kuljetukseen.

- Uudesta Mercedes-Benz Arocs 3251 8x4 -alustasta tehtiin kaupat Veho Hyötyajoneuvojen

Lahden myyjän Ilari Järvisen kanssa ja laadukkaan ritilävarustelun teki UM-Tuote Kuhmosta, sanoo Kirvesniemi Forest Oy:n Antti Honkanen.

Tridem eli ns. puimuritelillä varustetussa autossa on ilmajousitus ja takimmainen akseli on kääntyvä sekä nouseva.

- Ilmajousituksen ansiosta ritilän saa laskettua alas konetta

kyytiin tai pois kyydistä ajettaessa, jolloin auto ei huoju mikä säästää rakenteita ja ajoramppi on loivempi. Ritilän laskuperä nousee ja laskee hydraulisesti ja auton maavaraa pystyy säätämään 25 senttiä tarpeen mukaan josta on hyötyä pahoissa paikoissa. Siltojen alituksessa alustan voi laskea ihan alas ja maastossa taas nostaa ihan ylös, kertoo

Honkanen.

Kirvesniemi Forest Oy urakoi metsässä Komatsu 901 TX -harvesterilla sekä Ponsse Wisent -kuormatraktorilla.

- Operoimme Pertunmaalta käsin ja olemme Forest Vihavainen Ky:n aliurakoitsijana Stora Ensolle. Ajan itse motoa ja isäni Jouni kuljettaa puut tienvarteen.

Uudella Mercedes-Benz ritiläau-

tolla siirtelemme molemmat koneitamme savotalta toiselle ja sillä ajelu on yhtä nautintoa.

Mercedes-Benz -puutavara-autot ovat lisääntyneet alueellamme viime vuosina joten niitä tulee usein vastaan kuten esimerkiksi Uotisen Mikko mustalla Actroksellaan, joka usein ajaa tekemiämme puita, sanoo Honkanen.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KOURASAHA

• Toimii ainoastaan 2:lla hydr.linjalla (normaali koura auki/kiinni) • Ei hukkalinjaa sahalle • Langaton ohjaus rajattomasti ympäripyörivä

SG160 - Paino alk. 190 kg

Traktoreille, metsävaunuille y.m.

SG220 - Paino alk. 290 kg

Kuorma-autoille, metsäkoneille, kaivinkoneille y.m.

SG280 - Paino alk. 335 kg

Metsäkoneille, kuorma-autoille, kaivinkoneille y.m.

Kourat - Kääntäjät - Kuormainvaa’at - Metsäkonerenkaat ja ketjut y.m.

Metsävarusteet ammattikäyttöön

Turvallisin tapa poistaa esim. ongelmapuut

TIAN KM-C LI & HAIN S Mecanil Oy Ab, Valtatie 565, 07880 Liljendal Puh. (019) 661 2600 mecanil@mecanil.fi

www.mecanil.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 75

Oikeilla telavalinnoilla lisää kantavuutta

Terra TL-85

M

Terra TXL-150

Terra TXCL Leudot talvet ja pehmeiden maiden puunkorjuu asettaa haasteita metsäkoneiden kantavuudelle. Oikeilla telavalinnoilla urakointi onnistuu tehokkaasti myös pehmeissä olosuhteissa.

Clark Terra -malliston yleistela Terra TL-85, täyskantava Terra TXL-150 ja kombitela Terra TXCL tarjoavat optimaalista kantavuutta erilaisiin olosuhteisiin.

L

eudot vähälumiset ja sateiset talvet sekä pehmeillä mailla lisääntyvä puunkorjuu asettaa uusia vaatimuksia metsäkoneiden kantavuudelle, mihin voidaan vaikuttaa merkittävästi oikeilla telavalinnoilla.

KOX tarjoaa metsäkoneisiin laadukkaat erikoisprofiilisesta booriterässeoksesta valmistetut Clark Terra -telat, joiden myynti on kasvanut hyvää tahtia Suomessa viime vuosina. Clark -teloja toimitetaan kasvavassa määrin myös metsäkonevalmistajille ensiasennusteloiksi.

Terra TL-85 on hyvä yleistela, joiden erikoisuutena ovat kak-

sinkertaisella grouser-rivalla varustetut telakengät, joiden ansiosta Terra -telojen pito ja vetovoima ovat erittäin hyvät eri maasto-olosuhteissa.

Täyskantava metsäkonetela Terra TXL-150 on kehittynein kantava metsätela suuria metsäkoneita varten tarjoten erinomaisen pidon ja suhteellisen vähäisen maanpinnan rikkoontumisen. Telat voidaan toimittaa myös tavallista leveämpänä kantavuuden parantamiseksi entisestään.

Terra TXCL -kombitelat tarjoaa 1150 mm telakengän pituuden (levitys 10 cm sisään ja 15 cm ulos). Telat on varustettu erikoisvahvoilla 28 mm sivulenkeillä.

Laadukkaat metsäkoneiden huolto-osat edullisesti

Kevään kelirikon aikana metsäkoneita ehditään huoltaa kesän ja syksyn tuleville savotoille.

- KOX tarjoaa erittäin laajan ja kattavan valikoiman osia koneiden huoltoon ja korjauksiin.

Esimerkiksi harvesteripäihin löytyy huolto-osat kuten anturit, syöttörullien- ja sahanmoottorit, sylinterit, venttiilit, syöttörullat jne. Metsäkoneisiin on tarjolla mm. täydelliset suodatinsarjat mitkä ovat alkuperäislaatua valmistajina Donaldson, Bosch Rexroth, Hydac, Baldwin ja MannFilter, luettelee vahvan teknisen kaupan taustan omaava

Risto Lampinen, joka aloitti KOX-myyjänä Jyväskylässä alkuvuodesta 2015, missä sijaitsee KOX:in Suomen keskusvarasto.

Yhä useampi metsäkonealan ammattilainen tilaa moto- ym. tarvikkeet ja erilaiset varaosat kätevästi verkon kautta osoitteesta www.mototarvikkeet.fi

missä on tarjolla todella laaja valikoima laatutuotteita.

- Siellä on myös helppo tutustua tuotteiden teknisiin ominaisuuksiin, toimitukset tapahtuvat nopeasti ja hinnat ovat varmasti kilpailukyisiä. Lisäksi löydät osoitteesta aina erikoistarjouksia joten kannattaa käydä tutustumassa, opastaa Lampinen.

Eri merkkisiin harvesteripäihin löytyy huolto-osat kuten anturit, syöttörullien- ja sahanmoottorit, sylinterit, venttiilit, syöttörullat jne.

Tekninen myyjä Risto Lampinen esittelee laajaa ja laadukasta KOX -mototarvikevalikoimaa Jyväskylän keskusvarastossa. Oregon -laipat ovat erittäin suosittuja urakoitsijoiden keskuudessa.

Metsäkoneisiin on tarjolla mm. täydelliset suodatinsarjat mitkä ovat alkuperäislaatua valmistajina Donaldson, Bosch Rexroth, Hydac, Baldwin ja MannFilter.

76 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Lumi-, metsä- ja maaurakointi Aimo Pääkkö Simosta urakoi metsässä Hitachi ZX135USL -kaivukoneella mikä on varustettu Keto 100 Eco Supreme -harvesterikouralla.

Kaivukonealustainen harvesteri hoitaa harvennukset tehokkaasti - myös energiapuuta syntyy kätevästi

L

umi-, metsä- ja maaurakointi Aimo Pääkkö Simosta on urakoinut pari vuotta metsässä hyvällä menestyksellä lyhytperäisellä metsävarusteisella Hitachi ZX135 USL -kaivukoneella, mikä on varustettu kotimaisella Keto 100 Eco Supreme -harvesteripäällä.

Urakointiyrityksen käytössä on yhteensä kolme Hitachia harvesterikäytössä olevan koneen lisäksi viime vuonna hankittu lyhytperäinen ZX225US ja ZX180LC. - Hitacheja meillä on ollut yhteensä kohta kymmenkunta; koneet ovat hyviä ja yhteistyö pelaa hienosti Rotator Oy:n Pohjois-Suomen piiripäällikkö Raimo Arkimon kanssa, kehuu Aimo Pääkkö.

Koneiden ja omilta montuilta saatavien maa-aineksien kuljettaminen hoidetaan MAN-lavettiveturilla, johon on varustuksena lavetin lisäksi sorapuoliperävaunu. Harvesterin tekemät puut ajaa tienvarteen Aimon poika Ville Pääkkö tehokkaasti Ponsse Wisent -kuormatraktorilla.

Keto 100 Eco Supreme -koura on osoittautunut vaativasssa kaivukonekäytössä lujarakenteiseksi ja kaikin puolin toimivaksi.

Kaivukonealustainen harvesteri ollut käytössä pari vuotta

Pääkkö otti Hitachin harves-

terikäyttöön huhtikuussa 2013.

- Hitachi tuli meille metsäkäyttöä varten korkeammalla ja järeämmällä alavaunulla missä on 900 mm telat. Järeässä alavaunussa ei ole tukisuksia mutta silti se on kestänyt hyvin eikä telatapit liiku vieläkään yhtään vaikka metsässä on koneella möyritty noin 4500 tuntia. Puomin jatkeen harvesterikäyttöä varten valmisti Tefoma Oy:n Esa Teräs joka myös asensi ammattiataidolla Keto 100 Eco Supreme -harvesteripään, Epec -mittalaitteen sekä teki tarvittavat hydrauliikka- ja sähkötyöt. Koneeseen vaihdettiin myös Valmetin moton kahvat; Hitachin omat kahvat saa tarvittaessa helposti käyttöön. Myös harvesteripää vaihtuu parissakymmenessä minuutissa normaali kaivukoneen kauhaan. Teimme viime kesänä pari-kolme päivää laikutushommia pehmeiköillä mutta muuten puomin päässä on pysynyt motokoura, kertoilee Pääkkö.

Hitachilla tehdään pääasiassa harvennuksia - energiapuuta syntyy tehokkaasti ja tukkiakin

Kaivukoneharvesterilla tehdään puuta yksityisille metsänomistajille ja yhteismetsille.

- Pääasiassa kohteet ovat har-

vennuksia, joskus teemme hehtaarin parin aukkojakin. Keto -kouralla onnistuu tukinkin teko aina 40 cm läpimittaan saakka.

Korjaamme runsaasti myös energiapuuta, niinpä kourassa on energiakäpälät mikä mahdollistaa useamman puun keräilyn kouraan. Hitachin kauhan kääntö on voimakas ja pitkätkin rangat pysyvät pystyssä keräillessä joten niitä on kätevä napsia, sanoo Pääkkö.

Muutenkin Pääkkö kehuu Hitachi-Keto -kokonaisuutta: - Se on kauhian hyvä ja toimi-

Puomin jatkeen harvesterikäyttöä varten valmisti Tefoma Oy:n Esa Teräs, joka myös teki koko harvesterivarustelun toimivaksi kokonaisuudeksi.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 77 Useita käyttö- ja seisontajarruja Sopii yleisimpiin vannekokoihin

Black Bruin -napamoottorit Black Bruin -moottoreilla parannat koneyhdistelmäsi etenemiskykyä. Perävaunun tai työlaitteen napamoottorit on helppo kytkeä toimintaan esimerkiksi maastoolosuhteissa. Näin saat lisää pitoa ja eteneminen on tehokasta sekä taloudellista.

Lisäksi moottoreiden varmatoiminen vapaapyörintä mahdollistaa koneyhdistelmän tieliikennenopeudet ja luokitellut jarrut lisäävät turvallisuutta.

Kysy lisää osoitteesta sales@blackbruin.com

Black Bruin by Sampo Hydraulics www.blackbruin.com Hitachin ohjaamossa kelpaa työskennellä lumimyräkässäkin. Panssarilasi ja alalasin teräsverkko antavat harvesterikäytössä tarvittavaa suojaa. Tehokkaat työvalot takaavat näkyvyyden.

va paketti, teknisiä murheita ei ole ollut mitään koko aikana. Keto -koura on lujarakenteinen kun ottaa huomioon sen että kaivukone on melkoisen riski voimiltaan.

Metsän hakkuuseen lyhytperäinen kone järeällä alustalla on ehdoton edellytys ja Hitachi on niissä tunnetusti edelläkävijä.

ZX-sarjan Hitachin hydrauliikka on erinomainen mikä korostuu harvesterikäytössä, missä liikkeiden pitää olla tarkkoja ja hallittuja samalla kun voimaa pitää löytyä kouran toiminnoille. Koneella ajetaan paljon tehonappi (HP) päällä jolloin moottori antaa täydet kierrokset mutta silti polttoaineenkulutus on meillä ollut vain 10-15 litraa tunnissa riippuen toki puun koosta ja maastosta, toteaa Pääkkö.

No power like it.

www.metsakonehuoltokahkonen.fi Verkkokaupassa John Deere -metsäkoneiden varaosat, sekä voiteluaineet, valaisimet, työkalut, vaatteet ja tarvikkeet.

Nopeat toimitukset ja edulliset hinnat.

Esimerkiksi: 25” Jet-Fit terälaippa 55,00 € / kpl 86l teräketju 14,00 € / kpl Vetopyörä, 12 hammasta 58,00 € / kpl (Kaikki hinnat sis. alv. 24%)

Epecin mittalaitteesta hakkuutiedot siirtyvät toimistolle kätevästi muistitikulla.

Mittaustulos on tarkka ja metsäyhtiöt ym. ostavat puut asiakkailta sen perusteella.

- Hitachi varustettuna Keto -kouralla on kaikin puolin toimiva kokonaisuus, tuumivat Aimo Pääkkö (vas.) ja kuljettaja Juha Haapaniemi tyytyväisinä.

Olemme pitkään alalla toiminut metsäkonehuolto.

Modernien korjaamotilojen ja ammattitaitoisten asentajien myötä toteutamme huollot ja vikojen korjaukset nopeasti ja varmasti. Kahden huoltoauton turvin kierrämme myös kentällä koko Länsi-Suomen alueella.

Metsäkonehuolto Kähkönen Oy Varjuksentie 217 29250 Nakkila +358 10 271 6620

78 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Työkoneiden diesellaitteet kuntoon

K

otkalainen Reijon Diesel Oy toimii Bosch Diesel Center -huoltopisteenä ja Bosch Car Service -autokorjaamona.

- Meiltä saat asiantuntevaa huoltoa sekä korjauksia kaiken merkkisiin dieseljärjestelmiin.

Teemme räätälöityjä korjausratkaisuja muille korjaamoille, erikois- ja yritysasiakkaille.

Työn suorittavat erittäin kokeneet ja pätevät dieselammattilaiset joiden käytössä on huippulaadukkaat diesellaitteiden koeajopenkit testaamiseen sekä työkalut niiden korjaamiseen. Annamme takuun työlle sekä osille ja käyttämämme Bosch varaosat ovat alkuperäislaatua, kertoo Reijon Diesel Oy:n toimitusjohtaja Jussi Lailavuo.

Reijon Diesel Oy testaa ja kunnostaa diesellaitteita suurella volyymilla asiakkaille ympäri maata ja raskas kalusto on erittäin tärkeä osa toimintaa.

- Testaamme ja kunnostamme kuorma-autojen sekä erilaisten työkoneiden diesellaitteita jatkuvasti; asiakkaat lähettävät yleensä meille komponentit ja lisäksi meillä on huoltohalli mihin voi ajaa kuorma-auton tai työkoneen, kertoo Lailavuo.

Apua työkoneiden diesellaitteiden ongelmiin Raskaan kaluston työkonei-

Reijon Diesel Oy:n järjestelmäasiantuntija Juho Rommi testaa satamassa käytössä olevan Sisu Vetomestarin dieselpumppua koeajopenkissä. Kun vika löytyy pystytään se usein korjaamaan huomattavasti edullisemmin kuin mitä uusi dieselpumppu maksaisi.

den huolloille Reijon Diesel Oy tarjoaa hyvää yhteistyötä; toki myös työkoneiden käyttäjiä palvellaan suoraan.

- Jos huoltoon tulleen koneen diesellaitteistossa epäillään vikaa kannattaa ottaa meihin yhteyttä. Ongelman viitatessa die-

selpumppuun niin ei muuta kuin lähettäkää pumppu meille ja me ajamme pumpun testipenkissä jolloin selviää mikä siinä on vikana - joskus käy niinkin että pumppu on täysin ehjä ja vika onkin muualla, jolloin kalliin uuden dieselpumpun vaihto

olisi ollut täysin turha operaatio.

Kun vika pumpusta löytyy pystymme usein korjaamaan sen edullisesti, jolloin asiakas on tyytyväinen säästyessään uuden pumpun ostamiselta. Vaihdamme suuttimet tai muut vaurioituneet komponentit ja uusiin Com-

mon Rail -pumppuihin pystymme vaihtamaan myös uuden säätimen rikkoutuneen tilalle.

Meiltä löytyy lisäksi myös edullisia kunnostettuja dieselpumppuja laaja valikoima nopeilla toimituksilla, ilmoittaa Lailavuo.

Reijon Diesel kokonaan uudelle polvelle

K

orjaamoalan yrittäjänä 40 vuoden ajan toiminut Reijo Lailavuo (68) siirsi vetovastuun Reijon Diesel Oy:stä seuraavalle sukupolvelle vuodenvaihteessa 2015.

Omien lasten Jussi Lailavuon (38) ja Anu Bindarin (42) lisäksi osakkaaksi yhtiöön tuli kesäapulaisesta asti Reijon Dieselillä oppinsa saanut oman kylän poika, järjestelmäasiantuntija Juho Rommi (30).

- Jouti lähtemään, kun saatiin syksyllä Vuoden Bosch Car Service -palkinto, kuin elämäntyöstä, Reijo Lailavuo heittää.

Yrityksen toimitusjohtajana on ollut vuodesta 2006 Jussi, ja talouspuolesta vastaava Anu tuli taloon vuonna 2002.

Juho valmistui autonasentajaksi 2002 ja tuli vakinaisesti töihin intin jälkeen. Hän erikoistui dieselasentajaksi 2007 ja järjestelmäasiantuntijaksi 2010.

- Porukan aivo, heittävät muut talon diagnostiikan ”pääkäyttäjästä”.

Töissä jatkaa myös kolme autonasentajaa. Dieseleihin erikoistunut Ben Fahlsten (50) tuli taloon 1998, kansitöihin erikoistunut Pekka Tuomala

Reijon Dieselin uumenissa, diesellaitteiden koeajopenkin äärellä Anu Bindar, Jussi Lailavuo ja Juho Rommi sekä eläkkeelle siirtynyt Reijo Lailavuo.

(58) vuonna 2002, ja VAG-erikoisosaaja, autosähkömies Jari Pöllänen (33) muutti Mikkelistä 2010.

Reijo Lailavuo aloitti oman dieselkorjaamon Jylpyllä 1975, työskenneltyään isänsä korjaamossa Mikkelissä 10 vuotta.

Eskolaan Virsumäentielle Reijon Diesel muutti 1979.

- Seuraavana vuonna aloitettiin myös autosähköhommat, ja vuonna 2003 rakennettiin laajennus bensa-autojen huoltoa aja-

tellen, Reijo kertoo.

Huoltotalossa on tilaa noin 750 neliötä - eikä yhtään liikaa.

- Meiltä saa kaikki autohuoltopalvelut, mutta autopeltihommat maalauksineen teetämme muualla, sanoo Jussi.

Reijon Diesel kuuluu valtakunnalliseen Bosch Diesel Center -ketjuun. Talon sisuksissa toimii nykyaikainen diesellaitteiden koeajopenkki, jollaisia on Suomessa vain seitsemän.

Boschin järjestelmiä on mel-

kein kaikissa autoissa, erityisesti saksalaisvalmisteisissa, ja laitevalmistajana Bosch lienee maailman suurin. Reijon Dieselillä on myös Delphi-edustus.

50 vuotta autojen parissa työskennellyt Reijo luonnehtii alan kehityksen huimaksi: - Suuri kehitysloikka autosähköpuolella tuli raskaaseen dieselkalustoon 1990-luvun alkupuolella ja henkilöautoihin loppupuolella. Teknologian avulla saadaan moottoreista irti yhä

enemmän hyötysuhdetta, ja kehityskilpailu on kova. Myös päästövaatimukset ovat kiristyneet koko ajan. Valitsimme Boschin yhteistyökumppaniksemme, koska näimme, että se on edelläkävijä teknologiainnovaatioissa. Bosch kehitti esimerkiksi kaikkien autoilijoiden nykyisin tuntemat ABS-jarrut sekä ESP-luistoneston.

Boschilla ennakoidaan, mitä uutta on tulossa. Lailavuot arvelevat, että jatkossa autot ”haistavat” yhä enemmän ympäristöään eli ennakoivat liikenteessä.

Automaatiokehitys vaatii yritykseltä jatkuvaa investointia testi- ja muihin laitteisiin ja kouluttautumista Boschin Vantaan huoltokoulussa.

Juho Rommi näkee, että kaikessa teknisessä peruskoulutuksessa on paneuduttava entistä huolellisemmin sähköteorian ymmärtämiseen.

- Toiset oppivat nopeammin, toiset hitaammin, mutta käytännön työssä ja jatkokoulutuksessa ymmärrys on välttämätön. Työhän se lopulta opettaa, ja työ asiakkaalle yrityksessä opettaa vielä enemmän kuin mikään harjoitustyö, Juho tuumii. artikkeli: Karhulalainen -lehti kuva: Terttu Iiskola

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Reijon Diesel Oy on vuoden 2014 Bosch Car Service -autokorjaamo

V

uoden 2014 Bosch Car Service -autokorjaamoksi on valittu kotkalainen Reijon Diesel Oy. Voittajaa kiiteltiin mm. laaja-alaisesta asiantuntemuksesta sekä laadukkaasta toiminnasta.

Maailman suurimpaan itsenäiseen korjaamoketjuun, Bosch Car Serviceen, kuuluu Suomessa 70 toimipistettä. Bosch Car Service palkitsee vuosittain parhaat yrittäjänsä. Tänä vuonna palkinnon sai Suomessa kotkalainen Reijon Diesel Oy. Vuoden Bosch Car Service valitaan pisteyttämällä toiminnan eri osa-alueita kuten toiminnan laatua ja tuloksekkuutta sekä henkilökunnan ammattitaitoa ja kouluttautumista.

- Reijon Diesel Oy oli erittäin vahva kaikilla osa-alueilla. Erityisen ilahduttavaa on heidän erittäin laaja-alainen asiantuntemuksensa ja ammattitaitonsa, ketjupäällikkö Aarne Reiman Robert Bosch Oy:stä kertoo.

Asiakaslähtöisyyttä kolmannessa polvessa

- Pyrimme kehittämään toimintaamme koko ajan joten on hienoa saada tunnustusta ja nähdä, että suunta on oikea, Reijon Diesel Oy:n toimitusjohtaja Jussi Lailavuo sanoo.

- Kaikkein tärkeintä on palvella asiakasta niin hyvin, että hän tulee uudestaankin. Samalla pitää pystyä toimimaan mahdollisimman tehokkaasti, jotta alati kasvavat kulut pysyvät kurissa, hän pohtii.

Reijon Diesel Oy on toiminut vuodesta 1975, ja töitä tehdään jo kolmannessa polvessa. Yritys on todellinen täyden palvelun korjaamo, sillä se toimii normaa-

lien korjaamopalveluiden lisäksi myös Bosch Diesel Center -erikoiskorjaamona, joita on Suomessa seitsemän.

- Kun toiminta on näin laaja-alaista, niin koulutustarve on jatkuvaa - kaiken aikaa tulee uutta ja kehitys menee koko ajan eteenpäin. Boschilla koulutuspuoli on aivan omaa luokkaansa, Lailavuo kiittää.

Käytössä maailman suurimman autotehtaiden alihankkijan tietotaito

Maailman suurimpaan itsenäiseen korjaamoketjuun, Bosch Car Serviceen, kuuluu Suomessa 70 toimipistettä. Kokonaisuudessaan ketjuun kuuluu yli 15 000 korjaamoa, joilla on takanaan maailman suurimman autotehtaiden alihankkijan, Boschin, tietotaito ja alkuperäislaatuiset varaosat sekä kehittyneimmät testauslaitteet, tarvittavat ohjelmistot ja tekninen tuki.

Boschin yhteistyö korjaamokumppaneiden ja jälleenmyyjien kanssa on tiivistä ja monipuolista. Bosch pitää korjaamonsa ajan tasalla teknisestä kehityksestä ja tarjoaa sen käyttöön uusinta teknologiaa edustavia varaosia ja palveluita. Se myös edellyttää Bosch Car Service -kumppaneiltaan osallistumista säännölliseen täydennyskoulutukseen ja valvoo niiden toiminnan laatua.

Boschin Vantaan Koivuhaassa sijaitsevan koulutuskeskuksen huipputeknologiaa sisältävissä, moderneissa tiloissa järjestetään viimeisimpään autotekniikkaan liittyviä kursseja, myyntikoulutusta ja asiakastapahtumia, ja siellä voi tutustua uusimpaan dieseltekniikkaan sekä hybridiautojen teknologiaan.

KONEURAKOINTI 79

METSÄALAN AMMATTILEHTI

LUOTETTAVIA RATKAISUJA.

KONEMYYNTI Vantaa: Juha Myötämäki 0400 450 900 Vantaa, Kymenlaakso, Etelä-Karjala: Tarmo Jelonen 050 358 0321 Tampere: Pekka Karti 050 364 0753 Tampere, Pori ja Keski-Suomi: Jari Järvensivu 0400 138 568

Seinäjoki: Jouko Salomäki 050 309 2660 Kuopio: Jani Ylönen 044 351 3606 Rovaniemi ja Oulu: Raimo Arkimo 0400 718 688 Oulu, Ylivieska, Kainuu: Aarne Halmetoja 045 201 2871

JÄLLEENMYYNTI Turku: Lännen Konepalvelu Oy Jarkko Turvanen 0400 827 827 Honkajoki: Tracwest Oy/Konevuokraamo Rentti Juha Leivo 050 379 9992

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 81

Dumpperin voi nyt katsastaa Suomessa tieliikennekäyttöön on työmaalla tai muussa vastaavassa ajoneuvon käyttöpaikassa selkeästi epätarkoituksenmukaista, rekisteröintikatsastus voidaan suorittaa myös katsastustoimipaikassa tai ajoneuvojen katsastustoiminnasta annetun lain (957/2013) 25 §:n mukaisesti muualla katsastustoimipaikan ulkopuolella.

Uusi Volvo A30G Haapaniemen Maansiirto Oy:lle

Suomessa tuli voimaan 1.1.2015 uusi laki 1042/2014 mikä mahdollistaa dumpperin rekisteröinnin tieliikennekäyttöön, jolloin ajaminen yleisillä teillä on sallittua kuormaamattomana. Kuvassa uusi Volvo A30G dumpperi mikä luovutettiin Haapaniemen Maansiirto Oy:lle rekisteröitynä.

H

elmikuun 10. päivä 2015 rekisteröitiin Vantaan A-Katsas- tuksella Suomen ensimmäinen tieliikennekäyttöön hyväksytty dumpperi.

Dumpperi ei kilpaile maarakennustöissä kuorma-auton kanssa vaan tarjoaa optimoidun ratkaisun silloin kun ajomatkat ovat lyhyet ja olosuhteet vaikeat.

Länsi-Euroopan maat, paitsi Suomi, ovat aiemminkin tunteneet tieliikennekäytössä käsitteen dumpperi, mikä on määritelty standardilla EN 474-6:2006 Earth-moving machinery Safety.

Requirments for dumpers.

Suomen ajoneuvolaki 11.12.

2002/1090 muutettuna 15 § (3.4.2009/226) ei ole tuntenut käsitettä dumpperia, eli se ei ole sallinut että dumpperilla ajetaan yleisillä teillä - oli sitten tyhjänä tai kuormattuna.

Lailla 1042/2014 on nyt muutettu 15 § joka tuli voimaan 1.1.2015. Se määrittelee dumpperin seuraavasti: työmaalla

tehtäviin kuljetuksiin, kuten maa-ainesten kuljetuksiin tarkoitettu muu ajoneuvo kuin traktori (dumpperi), jollei ajoneuvoa ole pidettävä kuorma-autona.

Uusi laki sallii kuormaamattomalla dumpperilla ajamisen yleisillä teillä, edellyttäen että tieliikenne lain määritteet täyttyvät. Ajoneuvon on oltava liikenteeseen soveltuva ja rakenteeltaan, varusteiltaan, kunnoltaan ja muilta ominaisuuksiltaan turvallinen sekä ajoneuvoa koskevien säännösten ja määräysten mukainen. Ajoneuvon rakenne, varusteet, ulkopuolinen muoto ja materiaali eivät saa aiheuttaa vaaraa.

Uusien dumppereiden lisäksi myös jo käytössä olevien dumppereiden rekisteröinti tieliikennekäyttöön on nyt mahdollista: Tämän lain voimaan tullessa käytössä oleva, 15 §:n 3 kohdassa tarkoitettu rekisteröimätön ajoneuvo voidaan hyväksyä merkittäväksi rekisteriin moottorityökoneena, jos ajoneuvo täyttää sen ensimmäisen käyt-

Katsastusmies Jukka Rounamo tarkisti Volvo A30G dumpperin sopivuuden tieliikennekäyttöön. Konepeitto aukeaa kokonaan joten huolto toimenpiteiden tekeminen on vaivatonta.

- Suomeen myydään vuosittain 0-5 uutta dumpperia ja lisäksi käytettyjä tulee maahan jopa useita kymmeniä, kertoo Volvo CE Finland Oy:n myyntipäällikkö Jan-Peter Nybäck.

Asko (vas.) ja Pekka Haapaniemi ottivat käyttöön Suomen ensimmäisen tieliikennekäyttöön rekisteröidyn dumpperin 10.2.2015. Haapaniemen Maansiirto Oy:llä on yhteensä seitsemän Volvo dumpperia.

A-Katsastuksen koulutusinsinööri Janne Mäkilä (vas.) ja merkittävän työn dumppereiden tieliikennekäyttöön rekisteröimisen eteen tehnyt Kurt Westenius keskustelivat työkoneiden katsastuksista.

Suomen ensimmäinen tieliikennekäyttöön katsastettu dumpperi on Volvo A30G, omamassaltaan 23 600 kg ja kokonaismassaltaan 51 600 kg - lavan koko on 17,5 m3. Kaikki kolme Volvo AHW 56/64 akselia ovat vetäviä (6x6). Moottorina on Volvo D11L (Tier 4F) teholtaan 360 hv ja max vääntömomentti 1950 Nm. Varusteena on myös Volvo VEB moottorijarru. Vaihteistona on Volvo Powertronic PT2116 täysautomaatti. Koneen maksiminopeus on 53 km/h.

Suomessa sallittujen massojen ja mittojen poikkeuksien takia koneen rekisteröintiin tieliikennekäyttöön tarvittiin Trafin erikoislupa (mm. leveys 2900 mm ja poikkeus akselipainoissa).

Dumpperi luovutettiin Haapaniemen Maansiirto Oy:lle Simosta, jolla on urakoinnissaan käytössä yhteensä seitsemän Volvo dumpperia, seitsemän kaivukonetta ja pari pyöräkuormaaja. Yritys urakoi ympäri maata ja Ruotsissakin on ollut kohteita; tällä hetkellä työmaat ovat pääasiassa Etelä-Suomessa.

töönoton ajankohtana tai sitä myöhemmin voimassa olleet moottorityökonetta koskeneet tekniset vaatimukset. Vaatimusten täyttyminen tulee osoittaa

työmaalla tai muussa vastaavassa ajoneuvon käyttöpaikassa tehtävässä rekisteröintikatsastuksessa. Jos ajoneuvon rekisteröintikatsastuksen suorittaminen

Lue maarakennusja kaivosalan uudet uutiset joka päivä osoitteessa www.kivirock.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

82 KONEURAKOINTI

Käteviä ja luotettavia trukkeja hallikäyttöön tusluokissa myönnetään jonkin tasoinen takuu mikä lisää ostajan luottamusta tuotteeseen ilman pelkoa pelkästä ”perävalotakuusta”, toteaa Nieminen.

Huolto- ja varaosapalvelut ovat tärkeitä

Toyotan vastapainotrukkeja käytetään kone- ja kuljetusalan yrittäjien sekä korjaamoyrittäjien halleilla mm. kuormien purussa ja lastauksessa, öljysäiliöiden ja renkaiden yms nostoissa, apunostimina remonteissa ja pihakoneina tavaroiden siirtoon hallin ja ulkovarastojen välillä

S

uurin trukkivalmistaja ja selkeä markkinajohtaja, Toyota Material Handling, tunnetaan luotettavista tuotteista ja palveluista sekä vastuullisesta toiminnasta.

Yrityksen tuotevalikoimaan kuuluvat Toyotan vastapainotrukit, BT:n varastotrukit ja pumppukärryt, varastokalusteet- ja hyllyt sekä monipuoliset huoltopalvelut.

Toyota ja BT ovat vuosikymmeniä olleet alan suunnan näyttäjiä laadussa, innovaatiossa ja palveluissa. Toyotan Euroopan trukkitehtaat sijaitsevat Ranskan Ancenissa, Italian Bolognassa ja Ruotsin Mjölbyssä.

Monipuolinen tuotevalikoima urakoitsijoiden ja autoilijoiden käyttöön

Teollisuus, satamat, logistiikkakeskukset ja kaupan ala ovat Toyotan merkittävä asiakaskunta Suomessa.

- Lisäksi Toyotan trukkeja käytetään yleisesti mm. maataloudessa etenkin vihannesten viljelijöiden varastoissa sekä kaikenlaisilla konehalleilla ja korjaamoilla apukoneina raskaiden kuormien siirtoon. Toyotan vastapainotrukkeja käytetään halleilla mm. kuormien purussa ja lastauksessa, öljysäiliöiden ja

renkaiden yms nostoissa, apunostimina remonteissa ja pihakoneina tavaroiden siirtoon hallin ja ulkovarastojen välillä, kertoo Toyota Material Handling Finland Oy:n toimitusjohtaja Pasi Nieminen.

Lavansiirtäjät ja pinontatrukit ovat käteviä apuvälineitä hallin sisällä tavaroiden siirtelyssä ja nostoissa hyllyyn. Myös pumppukärryt ovat laajasti käytössä niiden luotettavuuden ja keveän käsiteltävyyden ansiosta.

- Trukkien etuna verrattuna haarukoilla varustettuihin pyöräkuormaajiin on että trukit tarvitsevat paljon vähemmän työskentelyalaa, ne kääntyvät huomattavasti pienemmässä tilassa, tarkat ja lyhyet nostot onnistuvat turvallisemmin ja kätevämmin ja näkyvyys kuskinpenkiltä on parempi mikä auttaa tarkoissa hommissa, toteaa Nieminen.

Aina ei tarvitse ostaa uutta

Satunnaiseen halli- ja korjaamokäyttöön hyvä vaihtoehto on käytetyn trukin hankkiminen.

- Toyotalla on Vantaan toimipisteessä jatkuvasti saatavilla yli 100 käytetyn trukin monipuolinen valikoima. Käytettyjen koneiden valikoimaa voi tarkastella kätevästi osoitteessa www. vaihtotrukit.fi, opastaa Nieminen.

Hyvin suosittuja ovat ns. Ris-

Lavansiirtäjät ja pinontatrukit ovat käteviä apuvälineitä hallin sisällä tavaroiden siirtelyssä ja nostoissa hyllyyn.

kitön ratkaisu -vaihtokoneet, joille voidaan myöntää jopa 9kk takuu.

- Riskitön ratkaisu-trukit tar-

kastetaan, huolletaan, kunnostetaan ja maalataan lähes uuden veroisiksi. Käytännössä kaikille käytetyille trukeille eri kunnos-

Trukkien pitää kestää kovassa käytössä, toimia luotettavasti, olla turvallisia ja omistajalleen edullisia käyttää ja ylläpitää.

Tällöin huollon ja varaosien saatavuus on ensiarvoisen tärkeää. Olipa trukki pieni tai iso, uutta tekniikkaa tai jo iäkkäämpi, niin sitä pitää huoltaa säännöllisesti: ei pelkästään toimivuuden vaan myös työturvallisuuden takaamiseksi.

- Toyotalla on Suomessa noin 80 trukkimekaanikkoa, joiden työhuone on huoltoauto. Vantaalla sijaitsee huollon asiakaspalvelukeskus, jossa neljä asiakaspalvelijaa vastaanottaa huolto- ja korjauspuheluita arkisin klo 7 ja 16 välisenä aikana.

Vantaalla sijaitsee myös kattava varaosavarasto, josta löytyy noin 90 % päivittäin tilattavista osista, sanoo Nieminen.

Turvallisia varastokalusteita- ja hyllyjä

Toyotalta löytyy myös monipuolinen valikoima erilaisia varastokalusteita ja varastohyllyjä. Hyllyjen avulla hallien ja korjaamoiden lattioilta saa tavarat kätevästi pois jaloista.

- Hyllyjen ostossa ja asennuksessa pitää aina huomioida turvallisuus. Kantavuutta ei saa ylittää, sillä se on erittäin vaarallista etenkin painavan tavaran kuten öljytynnyreiden, erilaisten koneiden ja autojen lisälaitteiden, isojen renkaiden ja vanteiden yms. varastoinnissa. Täten on aina hyvä ottaa yhteyttä asiantuntijaan kaikissa hyllyjen mitoitukseen liittyvissä asioissa, kertoo Nieminen.

Lisäksi hyllyjä ei saisi perustaa maa- tai edes asfalttipohjalle.

Paras vaihtoehto on hyvin tehty betonilattia, johon hyllyt pultataan kunnon kiila-ankkureiden avulla.

- Turvallisuus on kaiken aa ja oo. Lisäksi vakuutusyhtiöt ja erityisesti työsuojeluviranomaiset saattavat heittäytyä hankalaksi, jos normeja ei ole noudatettu ennen onnettomuutta, Nieminen muistuttaa Myöskin hyllyjen kohdalla ei aina tarvitse ostaa uutta: - Toyotalla on laaja valikoima käytettyjä hyllyjä ja varastokalusteita, ilmoittaa Nieminen.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

84

METSÄALAN AMMATTILEHTI

RISUPAKETTI

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

85

Energiapuu ja -turve voivat tuoda jatkossa Suomeen jopa 15 000 uutta työpaikkaa

S

uomen on mahdollista tuottaa puolet tarvitsemastaan energiasta kotimaisista lähteistä. 50 %:n energiaomavaraisuus synnyttäisi bioenergia-alalle 15 000 uutta työpaikkaa.

Samalla Suomeen syntyisi 4,5 miljardin investoinnit. Tuontienergian vuosittainen lasku pienenisi 3 miljardilla.

Vuonna 2014 Suomessa käytetystä energiasta 35 % oli kotimaista. 65 % energiasta tuotiin ulkomailta, mikä maksoi Suomelle lähes 7 miljardia. Puolet suomalaista -skenaarion mukaan vuonna 2030 lasku pienenisi lähes puoleen eli 4 miljardiin.

Puolet suomalaista -skenaa-

rion toteutuminen edellyttää tuontienergian korvaamista kotimaisilla polttoaineilla useilla eri sektoreilla. Uusiutuvan puuenergian käytön kasvu tulisi ohjata liikenteeseen sekä lämmönja sähköntuotantoon.

Bioenergia ry:n Puolet suomalaista -skenaariossa öljyä korvataan tieliikenteessä uusiutuvalla dieselillä ja biokaasulla. Myös lentoliikenteessä on mahdollista nostaa biopolttoaineiden käyttöä. Puulla ja turpeella korvataan lämmön- ja sähköntuotannossa fossiilisia tuontipolttoaineita.

Energiaomavaraisuuden nostaminen edellyttää, ettei puulla korvata toista kotimaista, turvetta. Turpeen käyttö on laskenut jyrkästi viime vuosina ja sen käyttö on palautettava 2000-lu-

vun hyvien vuosien tasolle.

Työtä, investointeja ja helpotusta kauppavajeeseen

Kotimaiset polttoaineet työllistävät suoraan ja välillisesti tällä hetkellä 30 000 henkilöä.

Määrä nousisi 50 %:n energiaomavaraisuuden myötä 45 000 henkilöön. Puuenergia ja turvetuotanto työllistävät erityisesti alueilla, joilla työpaikkoja on erittäin rajallisesti.

Kotimaisten polttoaineiden käytön kasvu synnyttäisi Suomeen merkittävät investoinnit.

Tarvittavat uudet voimalaitokset, lämpökattilat, turvetuotantoalueet, biojalostamot, koneet ja laitteet nousisivat arvoltaan 4,5 miljardiin euroon.

Puolet suomalaista -skenaariossa vahvistetaan, että mahdollisuus on sekä puuenergian että metsäteollisuuden kasvuun.

Vuonna 2013 puun käyttö, mukaan lukien hakkuutähteet, oli 69 milj. m³, joka voidaan nostaa kestävästi vuosina 2020-2030 101 milj. m³:oon.

Bioenergia-ala yhdistää poikkeuksellisella tavalla energiantuotannon ja teknologiaosaamisen. Jokaisen bioenergiaketjun jokaiseen vaiheeseen liittyy vahvaa suomalaista teknologiaosaamista ja vientimahdollisuuksia.

Saatavuudessa ja kilpailukyvyssä parannettavaa

toteutuminen edellyttää kotimaisten polttoaineiden saatavuuden turvaamista ja bioenergian kilpailukyvyn parantamista.

Puolet suomalaista 2030 edellyttää: - nuorten metsien hoitohakkuita lisäävän Kemera-tuen jatkoa ja turvetuotannon luvituksen yksinkertaistamista ja nopeuttamista - kotimaisten polttoaineiden osuuden nostamista liikenteessä nykyistä kunnianhimoisemmalla ja myös biokaasua koskevalla jakeluvelvoitteella vuodelle 2030 - turpeen veron poistamista ja metsähakkeen tuen nostamista vastaavalla tavalla.

Puolet suomalaista -skenaario

Kestävää metsätaloutta tuettiin Suomessa liki 60 miljoonalla eurolla vuonna 2014

M

etsäkeskus myönsi yksityisille metsänomistajille kestävän metsätalouden rahoitustukia eli Kemera-tukia 59 milj. euron verran vuonna 2014.

Luonnonhoitoon oli tarkoitettu noin 7 milj. euroa ja kestävän puuntuotannon tukemiseen noin 52 milj. euroa. Puuntuotannon Kemera-varat loppuivat kesken ja kuluvalle vuodelle siirtyi

maksettavaa 6,6 milj. euroa.

Nuoren metsän hoitohankkeita jäi rahoittamatta 2,6 milj. euroa. Tehtyä hoitotyötä siirtyi rahoitettavaksi tälle vuodelle noin 12 800 hehtaaria. Juurikäävän torjunnassa tukia jäi maksamatta 2,0 milj. euroa ja tehtyä työtä rahoittamatta 30 000 ha.

Nuorten metsien hoidon tukemiseen käytettiin lähes 40 % vuonna 2014 maksetusta töiden toteutukseen tarkoitetusta tuesta.

HEINOLA 910 TRUCK

Huonosti kannattavaa nuoren metsän hoitotyötä tehtiin tuen turvin 129 973 ha. Kunnostusojitus- ja metsätiehankkeiden toteutusten tukemiseen käytettiin noin neljännes varoista. Energiapuun korjuun osuus oli hieman alle viidennes ja uudistamisen kymmenesosa.

Luonnonhoidon varoja jäi käyttämättä noin 130 000 euroa.

Ympäristötukia rahoitettiin 4032 hehtaarilla. Ympäristötukea

maksettiin 5,2 milj. euroa. Luonnonhoitohankkeisiin käytettiin 1,2 milj. euroa. Luonnonhoitohankkeisiin käytettiin suhteellisesti eniten varoja Pohjois-Karjalassa sekä Etelä- ja Keski-Pohjanmaalla.

Energiapuun korjuun tukemiseen käytettiin 10,3 milj. euroa.

Tuettua energiapuuta korjattiin siis 1,47 milj. kuutiota. Tuen käyttö väheni edelliseen vuoteen verrattuna 1,6 milj. euroa. Kor-

HEINOLA 1310 TRUCK

HEINOLA hakkurit – Tehokasta etumatkaa Heinolan Sahakoneet Oy • Puh 03 848 411 • info@heinolasm.fi • www.heinolasm.fi

jattu puumäärä pieneni reilulla 200 000 kiintokuutiometrillä.

Energiapuun korjuuseen tarkoitettua tukea jäi käyttämättä 15,6 milj. euroa. Energiapuun tukea oli hakemuksiin nähden eniten tarjolla kaakkoisessa ja itäisessä Suomessa. Tuen käyttö vaihtelee kuntatasolla huomattavan paljon, pinta-alaa kohden erot ovat monikymmenkertaisia.

86

METSÄALAN AMMATTILEHTI

RISUPAKETTI

Uusi pieni ja kevyt MECANIL SG160 -kourasaha

M

ecanil Oy on esitellyt uuden pienemmän MECANIL SG160 -kourasahan.

Tämä kevyt ja näppärä kourasaha sopii mainiosti mm. kuor-

maimella varustettuun metsävaunuun, traktoriin, pienelle metsäkoneelle, kuorma-autokäyttöön tai kaivukoneeseen.

Kouran paino alk. ainoastaan 190 kg. Kourassa on sama koetettu sahajärjestelmä kuin suosi-

tuissa isommissa MECANIL -kourasahamalleissa SG220 ja SG280. Samoin hydrauliikka toimii kuten isommissa malleissa ainoastaan kahdella hydrauliikka linjalla (koura auki/kiinni).

Uusi pieni ja kevyt kotimainen MECANIL SG 160 -kourasaha.

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

87

UPM:n Lappeenrannan biojalostamo on kaupallisessa tuotannossa

UPM Lappeenrannan biojalostamo perustuu UPM:n kehittämään vetykäsittelyprosessiin ja tuottaa noin 120 miljoonaa litraa uusiutuvaa UPM BioVerno -dieseliä vuodessa.

M

aailman ensimmäinen puupohjaista, uusiutuvaa dieseliä valmistava biojalostamo on aloittanut kaupallisen tuotannon Lappeenrannassa.

UPM Lappeenrannan biojalostamo perustuu UPM:n kehittämään vetykäsittelyprosessiin ja tuottaa noin 120 miljoonaa litraa uusiutuvaa UPM BioVerno -dieseliä vuodessa.

- Lappeenrannan biojalostamo on metsäteollisuuden murroskauden ensimmäinen investointi uuteen, innovatiiviseen tuotantolaitokseen Suomessa. Se on myös tärkeä osa UPM:n Biofore-muutosstrategian toteutusta, sanoo UPM Biorefiningin johtaja Heikki Vappula.

Prosessi toimii nyt suunnitellusti ja lopputuote UPM BioVerno -diesel on korkealaatuinen ja asiakasspesifikaation mukainen.

- Laitoksen käynnistysprosessi alkoi alkusyksystä ja siihen on

liittynyt normaaleja uuden prosessin ja tuotannon käynnistämisen haasteita. Kyseessä on maailman ensimmäinen tämän tyyppinen tuotantolaitos. Olemme iloisia siitä, että tämä vaihe on ohi ja nyt voimme keskittyä normaaliin tuotannolliseen toimintaan, sanoo UPM Biopolttoaineiden johtaja Petri Kukkonen.

Innovatiivinen biopolttoaine

UPM Lappeenrannan biojalostamon tuottama UPM BioVerno -diesel valmistetaan raakamäntyöljystä, jota syntyy selluntuotannon tähteenä. Huomattava osa raaka-aineesta tulee UPM:n omilta sellutehtailta Suomesta.

Uusiutuva diesel vähentää kasvihuonekaasupäästöjä jopa 80 prosenttia perinteiseen dieseliin verrattuna. Korkealaatuinen UPM BioVerno sopii tutkitusti kaikkiin dieselmoottoreihin yhtä hyvin kuin tavallinen diesel.

UPM:llä on dieselin myyntisopimus biopolttoaineiden ja öljytuotteiden hankintaorganisaation NEOTin (North European Oil Trade) kanssa.

- On hienoa nähdä vuosien teknologia- ja tuotekehityksen konkretisoituvan kaupalliseksi toiminnaksi. Kestävästä puupohjaisesta raaka-aineesta syntyy ainutlaatuinen, aidosti päästöjä vähentävä diesel, joka sopii sellaisenaan erinomaisesti kaikkiin dieselautoihin, busseihin ja rekkoihin, sanoo Kukkonen.

UPM on toteuttanut 175 milj. euron biojalostamon ilman julkisia investointitukia. Lappeenrannan biojalostamon rakennustyöt aloitettiin kesällä 2012 ja laitoksen peruskivi muurattiin saman vuoden marraskuussa.

Rakentaminen työllisti lähes 200 henkilöä runsaan kahden vuoden ajan. Valmis biojalostamo työl-

K

Kokouksessa muodostettu jäsenmaiden alustava kanta eli yleisnäkemys on Suomen ja metsäteollisuuden näkökulmasta hyvin huolestuttava.

Suomi ei ole onnistunut saamaan keskeisiä tavoitteitaan läpi jäsenmaaneuvotteluissa, sillä olemassa olevien biomassaa käyttävien laitosten hiukkasten päästöraja-arvot ovat hyvin tiukat jäsenmaiden yleisnäkemyksessä. Vähemmän käytössä oleville varakattiloille jäsenmaat sen sijaan esittävät komission

alkuperäistä ehdotusta parempaa ratkaisua.

Vaikka yleisnäkemys ei vastannut Suomen neuvottelutavoitteita, Suomi pidättäytyi äänestämästä eikä äänestänyt esitystä vastaan ympäristöministerineuvoston kokouksessa 17.12.

Jatkoneuvotteluissa Suomi pyrkii etsimään paremmin maamme näkökohdat huomioivaa neuvottelutulosta. Edessä on kuitenkin kivinen tie, sillä yleisnäkemys sitoo jäsenmaita jatkoneuvotteluissa, vaikka parlamentti suhtautuisi biomassaasiaan Suomen kannalta jäsenmaita myönteisemmin.

Direktiiviehdotus on suomalaisen metsäteollisuuden näkökulmasta kriittisin sahoille. On arvioitu, että sahoille tyypillisen

5-10 megawatin kattilalaitoksen hiukkaspäästöjen vähentämiskustannus direktiiviehdotuksen tasolle olisi jopa 0,5-1 miljoonaa euroa/laitos.

Direktiiviehdotusta käsitellään seuraavaksi Euroopan parlamentissa. Suomen ja suomalaisen metsäteollisuuden kannalta on keskeistä, että parlamentti löytää olemassa oleville biomassaa käyttäville laitoksille kustannustehokkaan ratkaisun ympäristö- ja terveyshyötyihin nähden. Jäsenmaiden keskusteluissa biomassa jäi fossiilisten polttoaineiden jalkoihin. Tähän ei ole varaa direktiivin jatkovalmistelussa. Jäsenmaiden yleisnäkemyksen kaltaisena direktiivi tulisi suomalaisille sahoille kohtuuttoman kalliiksi.

nistysvaiheessa. Tämä monen UPM:läisen osaamisen yhdistävä biojalostamo on osoitus yhtiömme tahdosta viedä biotaloutta voimakkaasti eteenpäin, summaa Vappula.

Arvovieraita UPM Lappeenrannan biojalostamolla savallan presidentti Sauli Niinistön ja puolisonsa Jenni Haukion kanssa.

Merkittävä investointi biotalouteen

Keskisuurten polttolaitosten EU-direktiivi saattaa aiheuttaa merkittäviä kustannuksia suomalaisille yrityksille eskisuurten polttolaitosten direktiivi valmistelusta kes- kusteltiin EU:n ympäristöministerineuvostossa 17. joulukuuta.

listää suoraan n. 50 henkilöä ja välillisesti n. 150 henkilöä.

- Haluan kiittää biopolttoainetiimiä ja monia yhteistyötahoja hyvästä yhteistyöstä niin biojalostamon rakennus- kuin käyn-

R

uotsin kuningas Kaarle XVI Kustaa ja kuningatar Silvia tutustuivat 5.3. UPM:n uuteen biojalostamoon Lappeenrannassa yhdessä ta-

UPM:n hallituksen puheenjohtaja Björn Wahlroos ja toimitusjohtaja Jussi Pesonen isännöivät vierailua. Vierailu oli osa Ruotsin kuningasparin Suomeen suuntautuvan valtiovierailun ohjelmaa.

Kuninkaallisen valtiovierailun kohteeksi biojalostamo valikoitui ainutlaatuisuutensa ansiosta.

Tammikuussa käynnistynyt laitos on maailman ensimmäinen puupohjaista uusiutuvaa dieseliä valmistava biojalostamo.

88

METSÄALAN AMMATTILEHTI

RISUPAKETTI

BRUKS Mobile Chippers tuo markkinoille voimaa ja suuren kapasiteetin tarjoavan BRUKS 1006 -mobiilihakkurin

U

usi BRUKS 1006 on suuremman luokan rumpuhakkuri. Vankka rakenne, halkaisijaltaan 1-metrinen rumpu, erittäin tilava syöttöaukko ja voimakas moottori tekevät hakkurista voittamattoman myös vaativimmissa tehtävissä.

BRUKSin kehittämä hakkuriteknologia ja edistyksellinen ohjaus takaavat suuren tuotantokapasiteetin, alhaisen polttoaineenkulutuksen ja laadukkaan hakkeen. Uuden BRUKS 1006 -hakkurin kehittelytyön lähtökohtana olivat mm. Euroopan markkinoiden kasvava kysyntä kokonaisia puita käsittelevistä koneista sekä bioenergiateollisuuden asettamat laatuvaatimukset. Uusi hakkuri täyttää myös asiakkaiden toiveet pystyä tuottamaan haketta suurella kapasiteetilla varastoissa ja terminaaleissa.

- Teemme jatkuvaa tuotekehitystyötä ja tuomme entistäkin tehokkaampia tuotteita markkinoille. Moduulirakenteinen BRUKS 1006 on vastauksemme asiakkaiden toiveisiin sivusyöttöisestä hakkurista, jolla pystyy tuottamaan haketta terminaaleissa tai teiden varsilla myös suuremmalla kapasiteetilla ja mitoilla, kertoo Bruks Mobile Chippersin liiketoiminta- alueen

Järeä BRUKS 1006 on sivusyöttöinen hakkuri, jolla pystyy tuottamaan laadukasta haketta terminaaleissa tai teiden varsilla suurella kapasiteetilla mutta pienellä polttoaineenkulutuksella. Kuvan hakkuri on asennettu kuormatraktoriin mutta hakkuri voidaan toki asentaa kuorma-autoonkin.

Ensimmäinen hakkuri Suomeen keväällä - demokiertue syksyllä

johtaja Ola Galfvensjö.

BRUKSilla on 40 vuoden kokemus hakkureiden kehittämisestä ja tuotannosta. Pitkä kokemus sekä asiakkaiden näkemykset ohjasivat uuden hakkurin kehitystyötä.

Uutuushakkuri BRUKS 1006 on esillä useilla metsämessuilla Euroopassa kevään, kesän ja syksyn 2015 aikana.

- Ensimmäinen kuorma-auton päälle asennettu omalla moottorilla varustettu BRUKS 1006 ST -hakkuri toimitetaan Suomeen

Erittäin tehokas ja edistyksellinen hakkuri

BRUKS 1006 -hakkurissa on tehokas VOLVO-dieselmoottori (565 kW/768 hv), jonka polttoaineenkulutus on alhainen eikä moottorissa tarvita AdBlue-lisä-

Uudessa tehokkaasti haketta tuottavassa BRUKS 1006 -hakkurissa myös torven rakenne on uudistunut; Suomeen tulevassa hakkurissa on kuvan mallia pidempi torvi.

kevään aikana ja markkinoille on tulossa myös kuorma- autosta voimansa ottava BRUKS 1006 PT -malli, jota suomalaiset asiakkaamme pääsevät kokeilemaan syksyn aikana tehtävällä demokiertueellamme, ilmoittaa BRUKS -hakkureiden maahantuoja Sawcenter Oy:n myyntipäällikkö Joakim Lund.

Järeä BRUKS 1006 -hakkuriyksikkö painaa moottorin kanssa noin 8500 kiloa.

ainetta.

Järeässä noin 8500 kiloa painavassa hakkuriyksikössä on lujatekoinen hitsattu runko, jonka kaikki kulumiselle altistuvat osat on valmistettu kestävästä Hardox -erikoisteräksestä.

Hydraulimoottorivetoisen ylemmän erittäin aggressiivisen syöttörullan halkaisija on 811 mm. Syöttöaukon korkeus on 750 mm ja leveys 1200 mm. Yli 2500 kiloa painavan rummun pyörimisnopeus on noin 750 kierrosta minuutissa moottorin maksimikierrosluvulla, mikä takaa suuren vääntömomentin haketuksessa. Tämä mahdollistaa paitsi oksien ja latvojen myös halkaisijaltaan jopa 60 cm tukkien ja puiden haketuksen.

Rummussa on neljä teräpaikkaa, joiden ansiosta hakkuriin on helppo vaihtaa joko neljä tai kahdeksan leikkuuterää riippuen siitä, halutaanko valmistaa polttohaketta (40-45 mm) vai mikrohaketta (10 mm) esimerkiksi pellettejä varten.

BRUKS 1006 -hakkurissa torven rakenne on uudistunut ja sen kääntö on toteutettu nyt hammasrattaalla ja laakeroidulla kehällä. Suomeen tulevassa hakkurissa torvi on myös pidempi.

BRUKS 1006 -hakkurissa on tehokas VOLVO-dieselmoottori (565 kW /768 hv), jonka polttoaineenkulutus on alhainen eikä moottorissa tarvita AdBlue-lisäainetta.

Rummussa on neljä teräpaikkaa, joiden ansiosta hakkuriin on helppo vaihtaa joko neljä tai kahdeksan leikkuuterää.

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Metsä Groupin Äänekoskelle suunnitteilla oleva biotuotetehdas sai ympäristöluvan

L

änsi- ja Sisä-Suomen aluehallintovirasto on myöntänyt Metsä Groupin Ääne- koskelle suunnitteilla olevalle biotuotetehtaalle ympäristöluvan ja vedenottoluvan.

Ympäristölupa annettiin Metsä Fibre Oy:n biotuotetehtaalle, kuoren kuivaukselle ja kaasutuslaitokselle, mädättämölle, integraatissa syntyville jätevesille, Äänekosken kaupungin yhdyskuntajätevesien yhteiskäsittelylle ja Metsä Board Oyj:n jätevedenpuhdistamolle. Luvan mukaan biotuotetehtaan jätevedenpuhdistamolle voidaan johtaa myös Äänekosken

E

- Tämä on kannatettavaa, ja toivottavasti komissio hyödyntää tässä työssään jäsenmaiden eri vahvuuksia sovittamalla niitä EU-raameihin kuten koko unionin rakentamisessa on tehty, Energiateollisuus ry:n toimitusjohtaja Juha Naukka-

Kaikki toiminnot ohjataan kouran venttiilillä!

yhdyskuntajätevedet.

Lupapäätös on syksyllä 2014 voimaan tulleen uuden ympäristönsuojelulain ja Euroopan komission hyväksymien parhaiden käytettävissä olevien tekniikoiden (BAT-päätelmien) mukainen. Biotuotetehtaan ympäristö- ja vedenottoluvassa on myönnetty myös aloituslupa, jonka perusteella toiminta voidaan aloittaa mahdollisesta muutoksenhausta huolimatta.

- Ympäristölupa on tärkeä askel valmistautuessamme mahdolliseen investointipäätökseen tehtaan rakentamisesta, Metsä Fibre Oy:n toimitusjohtaja Ilkka Hämälä toteaa.

Eurooppa tarvitsee yhtenäistä energiapolitiikkaa - komission avaus tervetullut uroopan komission 25.2.

2015 julkistama strategia Energiaunionista pyrkii uudistamaan ja yhtenäistämään eurooppalaista energiapolitiikkaa siten, että energian sisämarkkinat saadaan nykyistä toimivimmiksi ja kustannustehokkaimmiksi.

89

rinen sanoo.

Energiaunionin strategian toimeenpanossa on hyvä käyttää samoja aineksia ja perusajatuksia kuin mihin koko EU:kin pohjaa. Se edellyttää toimivia ja kustannustehokkaita sisämarkkinoita. Tämä tavoite ei valitettavasti ole vielä toteutunut energian, eikä varsinkaan sähkömarkkinoiden osalta. Sekalainen tukiviidakko on vienyt kehitystä vain huonompaan suuntaan.

EU koostuu kansallisvaltioista, joilla on omat ominaispiirteensä ja niihin perustuvat vahvuutensa. Näitä mahdollisuuksia tulisi hyödyntää EU:n energiapo-

www.naarva.fi Edullinen ja sähkötön energiakoura maataloustraktoriin.  Ø 24 cm giljotiinikatkaisu  ei vaadi lisähydrauliikkaa  paino vain 260 kg

 myös kuormaukseen

Pentin Paja Oy, puh. 013 825 051, info@pentinpaja.fi litiikassa nykyistä huomattavasti enemmän. Nyt suuri osa jäsenmaista pyrkii hyödyntämään vahvuuksiaan pelkästään omista lähtökohdista - ajattelematta kokonaisuutta lainkaan.

EU:n synty ja sen vahvuus on aina perustunut yhtenäiseen, unionitason ajatteluun. Tällaista yhtenäisajattelua tarvitaan

myös Energiaunionin rakentamisessa, jotta voidaan saavuttaa yhteisesti asetetut energia- ja ilmastopoliittiset tavoitteet sekä sovittaa ne yhteen kohtuuhintaisen energian, kilpailukyvyn, energiaturvallisuuden ja - tehokkuuden sekä energiateknologian kehittämisen kanssa.

90

METSÄALAN AMMATTILEHTI

RISUPAKETTI

Helsinki, Hotel Arthur, 5.2.2015

Koneyrittäjien Energiapäivä

Koneyrittäjien Energiapäivään Helsingissä 5.2.2015 osallistui noin 100 energia-asioista kiinnostunutta metsäalan toimijaa eri puolilta maata. Seminaarin esityksiä kuunneltiin tarkkaan ja tärkeistä asioista käytiin hyviä keskusteluita kaikin puolin onnistuneen päivän aikana.

K

oneyrittäjien Energiapäivä 5.2.

2015 Helsingissä Hotel Arthurissa oli kaikin puolin onnistunut tapahtuma.

Energiapäivässä kuultiin mielenkiintoisia esityksiä ja tauoilla metsäenergia-alalla toimivat tapahtuman osallistujat pääsivät keskustelemaan ja vaihtamaan mielipiteitä sekä tutustumaan yhteistyökumppaneiden näyttelyosastoihin.

Seminaarin avasi Koneyrittäjien puheenjohtaja Asko Piirainen kertoen kotimaisten polttoaineiden suuresta potentiaalista mutta myös varoittaen metsähakkeen sähköntuotantotukeen kaavailluista tukirajoituksista mikä olisi suuri vaara alan toimijoille.

Potentiaalin tuottamasta hyödystä luennoi Bioenergia ry:n toimitusjohtaja Jyrki Peisa kertoen mm. että kotimaiset polttoaineet työllistävät tällä hetkellä noin 30 000 henkilöä ja vuoteen 2030 mennessä määrää on mahdollista kasvattaa jopa 15 000 henkilöllä.

Suomen huoltovarmuudesta ja energiaomavaraisuuden noston tärkeydestä esitelmöi Huoltovarmuuskeskuksen johtaja Risto Leukkunen.

Hyvän energiapolitiikan perusteista ja vanhojen toimintatapojen uudistamisesta kertoi Aalto-yliopiston kauppakorkeakoulun ympäristö- ja innovaatiojohtamisen professori Raimo Lovio, joka muistutti että kotimaisten uusiutuvien energioiden

puheenjohtaja Asko Piirainen, MTK:n metsävaltuuskunnan puheenjohtaja Mikko Tiirola sekä Suomen luonnonsuojeluliiton toiminnanjohtaja Eero YrjöKoskinen.

Kommenttipuheenvuorot seminaarissa esittivät EPM Metsä Oy:n toimitusjohtaja Timo Hongisto, Metsäalan Kuljetusyrittäjien toiminnanjohtaja Kari Palojärvi ja Koneyrittäjien energiavaliokunnan puheenjohtaja Tommi Lahti.

Meneekö investoinneilta pohja alta?

Metsähakkeen sähköntuotantotukeen kaavaillut tukirajoitukset olisivat Koneyrittäjien liiton puheenjohtaja Asko Piiraisen mukaan harha-askel väärään suuntaan hakkeen käytön kannalta.

lisäämisessä tarvitaan monipuolista bioenergiaa - puu ei yksin riitä korkeisiin tavoitteisiin pääsyssä.

Bioenergia-alan yritysten kannattavuudesta kertoi Koneyrittäjien liiton varatoimitusjohtaja Simo Jaakkola, jonka mukaan kannattavuuden parantamisessa tärkein lienee kausivaihtelun pienentäminen.

Biopolttoaineterminaalien tulevaisuuden ratkaisuja esitteli VTT:n erikoistutkija Matti Virkkunen. Viisaasti suunnitelluilla terminaaleilla voidaan saavuttaa mm. ratkaisuja ylimaakunnalisiin hankintahaasteisiin, toimitusvarmuutta kysyntäpiikkeihin, hintavakautta, bioresurssien läheisyyttä sekä parempaa työvoiman saatavuutta jotka parantavat kannattavuutta.

Metsäenergia-alan tulevaisuuden teknologioita kuten kuljettajaa opastavia järjestelmiä, keinoja kausivaihtelun tasaamiseen sekä koneiden teknisiä kehitysaskelia esitteli Luonnonvarakeskus Luken varttunut tutkija Juha Laitila.

Metsäenergian hyödyntämisessä erittäin tärkeässä roolissa olevan turvetuotannon vesienpuhdistustekniikoista kertoi Vapon liiketoimintajohtaja Mia Suominen.

Laajasti hyvää tietoa sisältäneiden esitysten lisäksi Energiapäivässä käytiin paneelikeskustelu aiheesta metsä-, ympäristöja energiapolitiikan tasapaino, josa keskustelivat PTT:n toimitusjohtaja Pasi Holm, Stora Enson metsäpäällikkö Jorma Länsitalo, Koneyrittäjien liiton

Metsähakkeen sähköntuotantotukeen kaavaillut tukirajoitukset olisivat Koneyrittäjien liiton mukaan harha-askel väärään suuntaan hakkeen käytön kannalta. Esitetty tukirajoitus murentaa pohjaa tehdyiltä investoinneilta ja jättää lisäinvestoinnit pelkiksi aikomuksiksi. Nykyinen päästökauppakausi vuoden 2020 loppuun tulee jatkaa jo luodulla tukijärjestelmällä ilman uusia rajoituksia.

Stubbin hallitus on esittänyt, että metsähakkeella tuotetusta sähköstä maksettava tuki puolittuisi, jos metsähake on valmistettu järeän puun hakkuukohteelta saaduista jalostukseen soveltuvista rungonosista. Taustalla on teoreettinen huoli siitä, että puuta ei Suomessa riittäisi teollisuuden tarpeisiin ja että tuki nostaisi kuitupuun hintaa.

- Metsävaramme riittävät kyllä, mutta tämän teoreettisen ongelman perustella ollaan nyt ajamassa todellisia ongelmia

metsähakkeen käytölle, totesi puheenjohtaja Asko Piirainen Koneyrittäjien Energiapäivässä Helsingissä.

Tukijärjestelmällä ei ole tähän mennessä voitu osoittaa olevan vaikutusta muuhun puumarkkinaan.

- Valtiovallan ei tule ajaa energiapuuta vain varmuuden vuoksi alas. Kaikki toimijat ovat osoittaneet valmiutta puuttua järjestelmän rakenteisiin, mikäli teoreettiset uhkakuvat toteutuvat, Piirainen sanoi.

Esitetty ylimääräinen kuitupuuta koskeva rajausmalli metsähakkeen sähköntuotantotukeen toimisi käytännössä huonosti. Se vaikeuttaisi energiapuun kauppaa, sen korjuuta ja kuljetusta sekä lisäisi turhaa byrokratiaa. Esityksessä ei ole riittävästi arvioitu rajauksesta johtuvaa lisäkustannusta tuotantoketjun eri vaiheissa. Hankala rajausmalli heikentäisi myös yleisesti kiinnostusta metsävarojemme täysimääräiseen käyttöön, mihin meillä kansakuntana ei ole varaa.

Tukirajaus vetää maton jalkojen alta niiltä, jotka ovat investoineet kotimaisen energian tuotantoon uskoen valtiovallan todelliseen haluun edistää metsähakkeen käytön kasvua ja aitoa pyrkimystä saavuttaa asetettu tavoite 13,5 miljoonaa kuutiometriä vuoteen 2020 mennessä.

Tavoitteen saavuttamiseksi tarvitaan vakaata toimintaympäristöä investointien pohjalle.

- Jonkinlaiseen päätösten pysyvyyteen on voitava luottaa.

Aiemmin tehdyt päätökset palata tuissa takaisin vuoden 2012 tasolle palauttivat toimijoille uskoa jatkuvuuteen, mutta nyt esitetty tukirajaus sekä ylenpalttinen kiire sen ajamisessa ovat omiaan viemään taas mattoa jalkojen alta. Syytä olisi ottaa aikalisä tukirajauksen suhteen.

Kun nykyinen päästökauppakausi 2020-luvun alussa päättyy, on luontevaa arvioida, onko nykymallista aiheutunut sellaisia haittoja, jotka edellyttävät mallin korjaamista ja voidaanko tuolloin tuesta luopua kokonaan, sanoi Piirainen.

Koneyrittäjien energiavaliokunnan puheenjohtaja Tommi Lahti tekee vahvasti töitä kotimaisen uusiutuvan energian käytön lisäämiseksi.

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Energiapäivässä käytiin mielenkiintoinen paneelikeskustelu aiheesta metsä-, ympäristö- ja energiapolitiikan tasapaino, josa keskustelivat PTT:n toimitusjohtaja Pasi Holm (vas.), Suomen luonnonsuojeluliiton toiminnanjohtaja Eero Yrjö-Koskinen, Koneyrittäjien liiton puheenjohtaja Asko Piirainen, MTK:n metsävaltuuskunnan puheenjohtaja Mikko Tiirola ja Stora Enson metsäpäällikkö Jorma Länsitalo.

91

Moisio Forest Oy:n Petrus Moisio (vas.) esitteli nerokasta Moipu Sorter -lajittelupihtiä ajokoneiden kuormatilaan.

Sawcenter Oy:n Joakim Lund (vas.) kertoi Bruks -hakkureiden ja Rotochopper -murskainten ominaisuuksista.

Hakevuori Oy:n Reijo Wuorio (oik.), Vermeer -koneiden maahantuoja Several Oy:n Chris Wegelius, Kosken Megawatti Oy:n Ilkka Vertainen, Several Oy:n Patrik Wegelius, Puistometsäpalvelu Oldenburg Oy:n Janne Oldenburg ja Hakevuori Oy:n Markku Eskelinen ovat energisia energiamiehiä.

Tapio Hirvikoski pitää hyvän huolen näytteilleasettajista Finnmetko Oy:n tapahtumissa.

Ideachip Machine Oy:n Jukka Humalainen (oik.) esitteli Jenz -hakkureiden teknisiä tietoja.

EPM Metsä Oy:n toimitusjohtaja Timo Hongisto (vas.) ja Alaku Oy:n Mikko Alamettälä juttelivat metsäenergian käytön mahdollisuuksista.

Salo-Machineryn Pertti (vas.) ja Anssi Salo kertoivat seminaariväelle Eschlböck Biber -hakkureista ja Knapen -hakevaunuista.

Metsäalan Kuljetusyrittäjien toiminnanjohtaja Kari Palojärvi esitti kuljetusyrittäjien kannan.

Seminaarin jatkokeskustelut käytiin Metsäalan Ammattilehden toimistolla

Metsäalan Ammattilehden mediatoimistolle Helsingin Kruununhakaan kokoontui Energiapäivän jälkeen parikymmentä alan ammattilaista.

Metsäkoneyrittäjä ja kansanedustajaehdokas Pertti Lehtomäki (oik.) ja Metsäalan Ammattilehden Janne Jokela (kesk.) kuuntelivat oululaisen hakkuriyrittäjä Pentti Kokon mietteitä energia-alasta.

K

oneyrittäjien Energiapäivän jälkeen parikymmentä metsäenergia-alan vaikuttajaa siirtyi jatkamaan hyviä keskusteluita Metsäalan Ammattilehden mediatoimistolle.

Matti Kukkola Valkealasta on vankka kokemus energiapuun urakoinnista.

Länsi-Suomen metsäenergiamiehet Olli Mäkinen (vas.) ja Janne Lehtonen keskustelivat energiapolitiikasta lounastauolla.

Illan aikana pohdittiin porukalla alan mahdollisuuksia samalla hyvästä tarjoilusta nauttien. Metsäalan Ammattilehti kiittää kaikkia osallistuneita mukavasta illasta.

Hakealan epävirallisen maailmanmestaruuden Sega Rallylla voitti Keski-Suomen sorarännien kasvatti Tommi Lahti ylivertaisilla ajolinjoillaan. Mikko Alamettälälle kirjattiin kovimmat suoranopeudet.

92

METSÄALAN AMMATTILEHTI

RISUPAKETTI

Edistyksellistä ja tehokasta tekniikkaa erilaisten materiaalien tuottavaan käsittelyyn

H

menevää materiaalia ei enää varastoida kaatopaikalla. Paalaaminen mahdollistaa materiaalin varastoinnin laitoksen sykleihin.

Ennakkopaalaus on viisas vaihtoehto myös uutta laitosta käyttöön otettaessa, Sorvoja toteaa.

S Tekniikka Oy on Hyvinkääläinen ympäristöalan laitteita ja koneita maahantuova, myyvä sekä vuokraava yritys, joka tarjoaa monipuoliset ratkaisut materiaalien tehokkaaseen käsittelyyn.

Räätälöityjä kokonaistoimituksia

HS Tekniikan vankka kokemus mahdollistaa laajempienkin ja haastavienkin kokonaisuuksien räätälöinnin avaimet käteen -periaatteella asiakkaiden erityistarpeisiin.

Asiakkaat tekevät hyvin investointeja

Vuosi 2015 on lähtenyt HS Tekniikalla vauhdilla matkaan.

- Asiakkaat ovat tehneet koneja laiteinvestointeja hyvin; olemme myyneet tasaisesti kaikkia tuotelinjojamme kuten uutta seulonta- ja murskaintekniikkaa (Neuenhauser, Keestrack, Tana) sekä erikoiskalustoa. Ja tälläkin hetkellä meneillään on runsaasti projekteja joten uuden kaluston myynti näyttää hyvälle. Myös vaihtokonekalusto on liikkunut mukavasti. Jos asiakkaan urakointiin tulee muutoksia ja joku kone jää ylimääräiseksi, pystymme auttamaan koneen myynnissä kansainvälisten kanaviemme kautta, kommentoi HS Tekniikka Oy:n yrittäjä Harri Sorvoja tyytyväisenä.

Vuokrakonepalvelut kehittyvät koko ajan

Yksi tärkeä osa yrityksen

HS Tekniikan materiaalinkäsittelyn erikoislaitteista hyvä esimerkki on hiljattain Pajarilan Autopurkaamolle Lappeenrantaan toimitettu Flexus -paalainjärjestelmä, jolla yritys paalaa erilaisia yritysjätteitä, rakennusjätettä ym. asiakkaidensa tarpeisiin.

HS Tekniikka suunnitteli ja toteutti räätälöidyn seulontalinjaston kipsinkäsittelyyn ja kierrätykseen. Järjestelmä muodostuu kiinteästä rumpuseulasta ja kuljettimista.

toimintaa ja asiakaspalvelua on HS Rent -vuokrakonepalvelu, mikä on kasvanut tasaisen vah-

Olli Tienhaara on aloittanut HS Tekniikan palveluksessa vastaten HS Rent -vuokrakonepalvelun tehokkaasta toiminnasta.

vasti.

- Meillä on laaja vuokrakonekalusto uudenkarheita järeitä seuloja ja murskaimia, jotka edustavat markkinoiden tehokkaimpia ratkaisuja jolloin asiakas saa täyden hyödyn vuokrakoneesta. Tuomme koneet pestynä paikalle ja annamme käyttökoulutuksen. HS Tekniikan asiakaspalvelu paranee jatkossa entisestään kun Olli Tienhaara liittyi tiimiin vastaten jatkossa pääasiassa vuokrakonepalvelun toiminnasta, kertoo Sorvoja.

HS Rentin vuokrakoneiden varauskalenterit ovat täyttyneet vauhdilla keväällä alkavan sesongin lähestyessä.

- Kannattaa olla pikaisesti yhteydessä että saa vuokrakoneen haluttuun aikaan, kehoittaa Sorvoja.

käyttökohteiltaan suunniteltu erillaisten jätejakeiden paalaamiseen. Linjasto sisältää integroidun käärintälinjan joka sulkee paalit ilmatiiviiksi paaleiksi jotka on helppo varastoida taikka kuljettaa loppukäsittelyyn.

Paalain antaa materiaalista riippuen noin 25-35 paalin tuntitehon, kertoo Sorvoja.

Flexus paalaustekniikka soveltuu erinomaisesti esimerkiksi seuraaville materiaaleille: yhdyskuntajäte (700-900 kg/paali), kierrätyspolttoaineet (500 -700 kg/paali), autonrenkaat (100-120 auton rengasta per paali) ja myös hakkeelle.

- Paalaamisen tuoma hyöty kasvaa jatkossa kun polttoon

HS Tekniikka toteuttaa vankalla ammattitaidollaan asiakkaille räätälöidyt kokonaistoimitukset erilaisiin prosesseihin.

- Suunnittelimme ja toteutimme alkuvuodesta 2015 seulontalinjaston kipsinkäsittelyyn ja kierrätykseen. Järjestelmä muodostuu kiinteästä rumpuseulasta ja kuljettimista, kertoo Sorvoja.

Mobiilit Sami -vaakasiilot tuotevalikoimaan

HS Tekniikka on kehittänyt erilaisten materiaalien seulonnasta entistä kehittyneempää tehokkailla seuloilla ja niiden lisävarustelulla.

- Asiakkaat haluavat esimerkiksi mullan jalostuksessa entistä korkealaatuisempia lopputuotteita joihin tehdään erilaisia sekoituksia. Olemme ottaneet maahantuontiohjelmaamme mobiilit Sami -vaakasiilot, jotka voidaan tuoda lavetille seulontapaikalle. Siilot on varustettu intergroiduilla vaaoilla joten lisäaineiden syöttäminen seulottuun materiaalin voidaan tehdään punnitsemalla ja syöttämällä lisäaineita tarkkojen reseptien mukaan. Mobiililla vaakasiiloilla voidaan sekoittaa päämateriaaliin esimerkiksi betoniittia, kalkkia, kivituhkaa, lisäravinteita ja väriaineita eli melkein kaikkea mahdollista puuterisesta hienojakeesta rakeiseen massaan, opastaa Sorvoja.

Sami on italialainen valmistaja joka on tarjoaa horisontaalisten vaakasiilojen lisäksi myös perinteisempiä pystysiiloja.

- Sami -vaakasiilojen tilavuudet ovat 15-76 kuutiota ja siiloja voidaan kytkeä useita rinnakkain laajemmiksi järjestelmiksi, sanoo Sorvoja.

Paalaintekniikkaa materiaalin varastointiin

HS Rent -vuokrakoneet ovat uudenkarheita ja ne edustavat markkinoiden tehokkainta tekniikkaa. Kuljetukset asiakkaille hoituu omalla lavettiautolla.

HS Tekniikan materiaalinkäsittelyn erikoislaitteista hyvä esimerkki on hiljattain Pajarilan Autopurkaamolle Lappeenrantaan toimitettu Flexus -paalainjärjestelmä, jolla yritys paalaa erilaisia yritysjätteitä, rakennusjätettä ym. asiakkaidensa tarpeisiin.

- Flexuksen paalaimet ovat järeä rakenteisia pyöröpaaleja tuottavia linjastoja jotka ovat

HS Teknikka on ottanut tuotevalikoimaansa Sami -siilot. Kuvassa neljän siilon järjestelmä, jolla voidaan muodostaa siiloissa olevista kuivamassoista tarkkoja reseptejä. Kuvassa oikealle kätevästi työmaalle liikkuva mobiili Sami -vaakasiilo.

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

93

USKOMATONTA TUOTTOA VERMEER HG4000

“Pieni mitoiltaan ja kuluiltaan erittäin suuri tuotoltaan.”

Metsäalan ammattilehti 1/14

Kustannustehokas, Euroopan markkinoille suunniteltu murskain vetokytkimellä.

Kevyt, ketterä ja tehokas HG4000 murskain leveällä syöttöpöydällä, sekä täyspituisella purkuhihnalla.

Kuvassa sähkömoottoriversio HG4000E hakkuri-rummulla.

LUE LISÄÄ JA KATSO VIDEOT: www.several.fi/hg4000 TAKKATIE 10 E 00370 HELSINKI PUH: 09 - 348 9110

WWW.SEVERAL.FI

Terminaaliin perustuvien energiapuuketjujen tehostaminen

B

EST (Sustainable Bioenergy Solutions for Tomorrow) on kahden Suomalaisen strategisen huippuosaamisen keskittymän (SHOK) FIBIC:n ja CLEEN:n yhteinen TEKES-rahoitteinen tutkimusohjelma vuosille 2013-2016.

Ohjelman päätavoitteena on rakentaa vahva yhteinen ymmärrys bioenergiaan liittyvistä tulevaisuuden liiketoimintamahdollisuuksista sekä tarvittavaa tietotaitoa ja kyvykkyyksiä niiden hyödyntämiseen. Ohjelma on suunniteltu nelivuotiseksi ja nyt ohjelmasta on jäljellä vielä kaksi vuotta. Ohjelma koostuu neljästä työpaketista (WP), joista WP 2 tarkastelee bioenergian hankintaketjujen merkittävää kehittämistä.

Metsätehon keskeisenä roolina WP 2:ssa on ollut tarkastella bioenergian toimitusketjun toimintojen mukauttamista tilanteeseen, jossa biomassa kulkee erillisen biomassaterminaalin kautta ennen materiaalin kuljettamista varsinaiselle käyttökohteelle. Näin ollen metsässä tai tienvarsivarastolla tapahtuvia materiaalin käsittelyjä ajatellaan siirrettäväksi terminaalissa suo-

ritettaviksi. Terminaalissa biomassa yleisimmin joko haketetaan tai murskataan sekä lajitellaan. Kantobiomassan tapauksessa materiaalin käsittelyyn voi liittyä myös seulonta.

Tutkimuksen yhtenä teemana on ollut materiaalin tiivistäminen metsä- ja kaukokuljetusta varten, jolloin ko. materiaalista tehtävä hyötykuorma olisi suurempi. Asiaa lähestyttiin korjuupuolella tutkimalla kokopuiden paalaamista uusimmalla Fixteri FX15a -paalainversiolla. Kyseinen versio on kolmas malliversio, jota edeltävien mallien kustannuskilpailukyvyt ovat jääneet heikoiksi. Nyt tutkimushakkuissa saavutetut tuottavuudet alkoivat olla kilpailukykyisiä rangan hakkuun kanssa.

Lisäksi nuorten kasvatusmetsien ja ensiharvennusten korjuuseen hakkuukoneella luotiin työmallit joukkokäsittelyyn tehostamaan korjuuta ja kuljettajakoulutusta. Korjuumenetelmänä tutkittiin ns. karkeaa, robustia, hakkuumenetelmää, jossa yksittäisten puiden valinnan sijaan avataan korjuukäytäviä hakkuukoneen ympärille. Tämän havaittiin nostavan työn tuottavuutta ja vähentävän kuljettajan kuormittumista.

Hakkuutähteen ja kantojen tiivistämistä tutkittiin prototyyppipuristuslaitteen avulla. Laite toi uutta tietoa materiaalien tiivistymisen edellytyksistä ja antoi ideoita aiheen jatkotutkimuksiin. Kaukokuljetuskuormien tiivistämisessä, eritoten autojen uusien kokonaismassojen tultua voimaan, tulokset osoittivat huomattavaa tehokkuuspotentiaalia olevan olemassa. Lisäksi tehtiin laskelmia autojen uusien kokonaispainojen mahdollistamista kuormista ja rajoittavista tekijöistä kuljetettaessa eri biomassajakeita.

Erilaisista mittausteknologioista bioenergian toimitusketjuissa laadittiin State of the art -raportti kuvaamaan tämän hetken kosteusmittausteknologioita ja niiden mahdollisuuksia. MWh -roadmapin avulla kuvattiin menettelyt energiaraaka-aineen lämpöarvon ja energiasisällön määrittämiselle hankintaketjun eri vaiheissa metsäautotienvarresta lämpölaitokselle. MWh -roadmap antoi perustan myös terminaalikonsepteihin liittyvien mittausten määrittämiselle.

Bioenergian toimitusketjujen tiedonhallinnan tarpeita ja toteutusvaihtoehtoja ryhdyttiin selvittämään pohjautuen raakapuulo-

Terminaalissa biomassa yleisimmin joko haketetaan tai murskataan sekä lajitellaan. Kantobiomassan tapauksessa materiaalin käsittelyyn voi liittyä myös seulonta.

gistiikassa käytettävään papiNet -tiedonsiirtostandardiin. Tavoitteena on, että tutkimusohjelman tulevissa vaiheissa pystyttäisiin kuvaamaan avoimen sähköisen tiedonvälityspalvelun toiminnalliset ja tietosisältövaatimukset sekä pilotoimaan tiedonsiirtoa biomassaterminaaliin perustuvassa toimitusketjussa. Keskeistä tässä on eri toimijoiden järjestelmien välisten tietorajapintojen

määrittäminen ja erityisesti mittausjärjestelmien tuottaman tiedon standardimuotoinen välitys. Tiedonhallinnan tarpeisiin vaikuttavat valittu terminaalikonsepti, terminaalin toiminnanohjauksen tarpeet sekä toimitusketjujen osapuolien omien tietojärjestelmien toiminnallisuudet.

Metsätehon tiedote 1/2015 Heikki Ovaskainen

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

94

Itävaltalainen Eschlböck on tuonut markkinoille uuden Biber 85 -hakkurin mikä täydentää loistavasti tehtaan isojen hakkureiden valikoimaa.

Biber 85 - uusi suurtehohakkuri

I

tävaltalainen hakkurivalmistaja Eschlböck kehittää jatkuvasti tuotteitaan asiakkaiden tarpeen mukaan; nyt markkinoille on tuotu uusi mielenkiintoinen Eschlböck Biber 85 -suurtehohakkuri.

Ensimmäinen Eschlböck Biber 85 -hakkuri toimitettiin kesällä 2014 unkarilaiselle haketusalan yrittäjälle, jolla on käytössä kymmenkunta erilaista autohakkuria. Uusi Biber 85

osoittautui lyhyessä ajassa niin tehokkaaksi koneeksi erityisesti hakkuutähteelle ja risulle, että asiakas tilasi heti perään toisen Biber 85 -autohakkurin. Uutuusmallin myynti onkin lähtenyt vauhdilla matkaan ja niitä on toimitettu mm. Itävaltaan, Saksaan ja Italiaan.

- Uusi Eschlböck Biber 85 täydentää loistavasti tehtaan kattavaa isojen hakkureiden valikoimaa ja sille on varmasti kysyntää Suomessa missä autohakkureilla tehdään paljon hakkuu-

tähdettä ja risua. Toki uutuushakkuri on erittäin tehokas myös pyöreää puuta ja rankaa haketettaessa, kertoo Suomen, Baltian ja Brittein saarten Eschlböck -maahantuoja Salo-Machineryn Pertti Salo.

MAN 6x6 viisas alusta

Tehokas sivusyöttöinen Eschlböck Biber 85 -rumpuhakkuri ottaa voimansa kuorma-auton moottorista; tarjolla on lisäksi versio traktorikäyttöön.

- Eschlböck käyttää laaduk-

kaissa tehdasvalmiissa hakkuripaketeisssaan alustana maastokykyisiä MAN 6x6 -kuorma-autoja yleensä 540 hevosvoiman moottorilla. Viime syksynä APF -messuilla Eschlböck esitteli euroopan ensimmäisen Euro 6 -moottorilla varustetun autohakkurin. Eschlböckin ja MAN:in yhteistyössä toteuttamassa autohakkurissa on mm. ainoana markkinoilla voimansiirron välilaatikko mikä kestää 8000 Nm voiman ja sille annetaan neljän vuoden takuu, ilmoittaa Salo.

Kasvaneet mitat - lisää tuottoa

Uudessa Biber 85 -hakkurissa on hakeroottorin leikkuuleveys kasvanut 147 cm:iin terien reunasta reunaan mitattuna (ei siis rummun läpimitta!) kun Biber 84 -mallissa leikkuuleveys on 122 cm. Roottorissa on tarpeen mukaan joko 12 tai 24 isoa tai

Tehokas sivusyöttöinen Eschlböck Biber 85 -rumpuhakkuri ottaa voimansa kuorma-auton moottorista; tarjolla on lisäksi versio traktorikäyttöön.

pientä terää. Hakeseulan pintaala on kasvanut ollen nyt 2,24 neliömetriä - isompi seulapintaala mahdollistaa juohevan materiaalin läpikulun mikä säästää polttoainetta ja nostaa hakkurin tehoa. Hakkeen siirtoruuvit (3 kpl.) ovat aiempaa suuremmat ja tehokkaammat. Myös Biber 85 -hakkurin syöttöpöytä on entistäkin laajempi kooltaan mikä tehostaa hakkuutähteen ja risujen syöttöä.

- Viisas energiaa säästävä rakenne tekee sen että Eschlböck Biber -hakkurit ovat euroopan polttoainetaloudellisimmat rumpuhakkurit, vakuuttaa Salo.

Salo-Machinery on myynyt viime vuosina Eschlböck Biber -hakkureita hyvää tahtia.

- Suomessa ja Baltiassa on käytössä yhteensä jo lähes 40 Eschlböck Biber -hakkuria, laskee Salo.

Uudessa Biber 85 -hakkurissa on hakeroottorin leikkuuleveys kasvanut 147 cm:iin terien reunasta reunaan mitattuna ja syöttöpöytä kasvanut.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

96

RISUPAKETTI

Haketuspalvelua ja hakkeen myyntiä ammattitaidolla kokonaispalveluna

L

Loimaan Konepalvelu Oy tarjoaa haketuspalveluita läntisessä ja eteläisessä Suomessa. Kuvassa haketta syntyy tehokkaasti uudella Jenz HEM 583 -autohakkurilla.

mitä tilauksessa on sovittu. Noudatamme sovittuja aikatauluja ja toimitamme lastin turvallisesti perille, vakuuttaa Heikkilä.

oimaan Konepalvelu Oy on haketuksiin erikoistunut yritys, mikä hakettaa puuta kaikenkokoisiin tarpeisiin ja palvelee myös hakkeen kuljetuksessa määränpäähänsä.

Uusi Jenz HEM 583

- Haketusurakointi on päätyötämme. Toimimme pääasiassa läntisessä ja eteläisessä Suomessa. Tehokas kalustomme hakettaa nopeasti suurenkin määrän tavaraa ja kuljetamme hakkeen myös sen käyttöpaikalle, kertoo yrittäjä Oskari Heikkilä.

Vankka kokemus ja laadukas kalusto haketusurakoinnissa

Jotta urakka sujuu mutkitta, tarvitaan tehokas puuhun pureva laitteisto sekä kuljetuksiin sopiva kalusto. Onnistunut työ vaatii myös ammattilaisen, joka tuntee alan ja sen vaatimukset.

Loimaan Konepalvelu Oy on toiminut haketusten parissa jo kymmenen vuoden ajan; vuonna 2005 Oskari Heikkilä aloitti urakoinnin traktorihakkurilla ja vuosien varrella toiminta on laajentunut. Nyt yrityksen kalustoon kuuluu vuonna 2011 hankittu Jenz HEM 581 -autohakkuri ja joulukuussa 2014 käyttöönotettu uusi Jenz HEM 583 -autohakkuri - hyvin palvellut Kesla -traktorihakkuri on jäämässä eläkkeelle. Jenz -hakkurit

Oskari Heikkilä aloitti hakeurakoinnin vuonna 2005 ja toiminta on laajentunut vuosien varrella. Urakoinnin lisäksi myös myydään valmista laadukasta haketta mm. lähialueen maatiloille ja kasvihuoneille.

ovat rumpuhakkureita, joilla saa helposti haketettua sekä risut että isommatkin puut. Hakkeen kuljetus tapahtuu kolmella koukkuautolla.

- Yritys työllistää 3-5 ammattilaista vuodenajasta riippuen ja lisäksi toiminnassa on mukana muutamia yhteistyöyrityksiä.

Yhteistyökumppaneilta saamme mm. lisäkalustoa kuten ketjupurkuautoja käyttöön tarpeen vaatiessa. Meistä saat asiansa osaavan, luotettavan kumppanin haketusurakoihin. Kysy tarjous-

ta, niin mietitään yhdessä sopiva palvelukokonaisuus juuri sinulle. Meiltä saa kuljetuspalveluita myös muihin tarpeisiin. Kuljetuskalustomme on kattava ja sillä hoituvat monenlaiset irtotavarakuljetukset (esim. maa-ainekset, romumetalli, purkujäte) sekä pienimuotoiset raakapuukuljetukset, ilmoittaa Heikkilä.

Hakkeen myyntiä

Loimaan Konepalvelu Oy myös myy haketta.

- Ostamme puuta, jonka hake-

tamme ja myymme lähialueella esimerkiksi maatiloille ja kasvihuoneille. Hake sopii erinomaisesti suurempiinkin lämmitystarpeisiin. Pidämme huolen, että hake säilytetään olosuhteissa, joka takaa sen korkean laadun sekä tasalaatuisuuden - kuiva hake on heti valmis käytettäväksi suoraan kuormasta lämmitykseen. Ostaminen on tehty asiakkaillemme helpoksi. Kuljetamme tilaamasi hakkeen suoraan sinulle ja varmistamme, että kuorma on juuri sen suuruinen

Jenz HEM 583 on täysin uusi pitkittäissyöttöinen hakkurimalli mikä esiteltiin markkinoille vuoden 2014 aikana. Hakkuri on varustettu omalla erittäin polttoainetaloudellisella MercedesBenz 530 hv Tier 4 -päästötason moottorilla, missä on SCR- ja Adblue -järjestelmät.

- Uudessa Jenz HEM 583 -mallissa on edelleen kehitetty syöttölaitteistoa aiempaakin aggressiivisemmaksi eli hakkuri nielee eri materiaaleja tukeista risuihin erittäin tehokkaasti ja tuotos pysyy eri puumateriaaleilla samalla korkealla tasolla, kertoo Jenz-hakkureiden maahantuoja Ideachip Machine Oy:n Jukka Humalainen.

Hakkurin rummun leveys on 120 cm ja siinä voidaan käyttää 12 tai 24 terää.

- Leveä rumpu helpottaa tavaran syöttöä ja tuo haketukseen tehokkuutta. Teriä voidaan valita esimerkiksi talvella jäiselle ropsille tai tukkipuulle 24 kappaletta kun taas 12 terää on optimaalinen risulle missä on epäpuhtauksia, opastaa Humalainen.

Jenz HEM 583 -hakkurissa on pitkä ja leveä tehokkaalla syöttömatolla varustettu syöttöpöytä mihin on helppo nostella nostu-

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

97

Uudessa Jenz 583 -mallissa on edelleen kehitetty syöttölaitteistoa aiempaakin aggressiivisemmaksi. Pitkä ja leveä syöttöpöytä on varustettu tehokkaalla syöttömatolla mihin on helppo nostella haketettavaa puuta.

rilla haketettavaa materiaalia.

- Rakenteen ansiosta materiaalin voi laskea pöydälle eikä sitä tarvitse syöttää perille rummulle ja pitkäkään ranka ei tipu siitä, sanoo Humalainen.

Uutta on myös hakkurin heittimen hydraulinen voimansiirto kuorma-auton vaihteiston ulosotosta; aiemmassa mallissa heittimen voimansiirto tapahtui hihnoilla hakkurin moottorista.

Nyt heittimen tarvitsema voima saadaan siis kuorma-autosta jolloin hakkurin oman moottorin

tehot jäävät kokonaan rummulle.

- Hydraulisesti voimansa saavaa heitintä pystytään säätämään portaattomaasti työskenneltäessä jolloin hake lentää aina optimaalisella voimalla. Ja nyt kun kelit ovat olleet hankalia nollan asteen ympärillä, niin haketorveen paakkuuntuva märkä materiaali saadaan poistettua hydraulisella heittimellä ennen hakkurin käynnistämistä, jolloin kone ei mene tukkoon. Myös heittimen huolto on nyt todella helppoa sillä sen rakenne aukeaa

kokonaan kahtia kätevästi pikalukoilla, kertoo Humalainen.

Muita rakenteellisia muutoksia uutuushakkurissa on mm.

600 litran polttoainesäiliön siirto alamaton alta kuorma-auton kupeelle missä se ei kerää jäätä.

- Jenz tuo markkinoille kevään aikana myös sivusyöttöisen version Jenz HEM 583 -hakkurista, ilmoittaa Humalainen.

Ideachip Machine Oy asensi Loimaan Konepalvelu Oy:n Jenz HEM 583 -hakkurin ympäripyöriväksi uuden Veho Hyötyajo-

Autohakkureihin vaaditaan tänä päivänä erillinen sammutusjärjestelmä itse hakkuriin sekä kuorma-autoon. Lufex Oy asensi ammattitaidolla Loimaan Konepalvelu Oy:n Jenz 583 -hakkuriin ja Mercedes-Benz Arocs -kuorma-autoon automaattiset Dafo -sammutusjärjestelmät, mitkä suojaavat autohakkuria tulipalolta ja täyttävät vakuutusyhtiöiden tiukat määräykset.

neuvojen toimittaman Mercedes-Benz Arocs 3348 6x6 -kuorma-auton päälle ja nosturiksi tuli Mesera 142 F -ohjaamolla.

- Kokonaisuus on kaikin puo-

lin onnistunut ja uusi Jenz HEM 583 on tehokas luotettava hakkuri mikä soveltuu erittäin hyvin tarpeisiimme, toteaa Heikkilä.

98

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Jenz Cobra

RISUPAKETTI

Uusi Jenz Cobra -hakkurikonsepti yhdistää tasokkaan ohjaamon mukavuuden, nosturiohjaamon korkeuden ja kuorma-auton nopeuden.

S

aksalainen johtava hakkurivalmistaja Jenz on esitellyt uuden hakkurikonseptin täydentämään yrityksen laajaa hakkurivalikoimaa.

Jenz Cobra -konsepti perustuu MAN -kuorma-autoon, jonka ohjaamo on korvattu suurella viihtyisällä Claas -traktoriohjaa-

molla, joka kääntyy ja nousee ylös. Ohjaus tapahtuu sähköhydraulisesti (kahdennetut toiminnot) ja ohjaamoa voi liikutella myös auton liikkuessa (max 12 km/h). Hakkurina uudessa alustaratkaisuissa voidaan käyttää Jenz HEM 583, 593 ja 821 hakkureita joille voima tuotetaan joko hakkurin omalla moottorilla tai kuorma-autosta.

Tammikuun 2015 hakkuut viisi miljoonaa kuutiota

H

akkuutahti hidastui tammikuussa 2015 Luonnovarakeskuk- sen mukaan. Teollisuuspuun hakkuista kertyi puuta 11 % vähemmän kuin vuotta aikaisemmin.

Yksityismetsien hakkuista kertyi puuta 4,1 milj. m3, mikä oli 7 % edellisvuotista vähemmän. Edeltävän kymmenvuotisjakson (vuosien 2005-2014) keskiarvoon verrattuna nyt hakattu määrä oli 2 % suurempi.

Yksityismetsien pystykauppojen puuta kertyi 3,5 milj. m3, mikä oli 8 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. Hankintapuun määrä puolestaan kasvoi edellisvuodesta kaksi prosenttia 0,7 miljoonaan kuutiometriin.

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

99

Uusi sähkötön Naarva E24 -energiakoura

E

nsimmäinen Naarva -kaatopää julkaistiin jo 90-luvulla. Se oli metsänomistajille ja maanviljelijöille suunniteltu yksinkertainen laite puun kaatoon ja kuormaukseen.

Kaatopää oli helppo liittää traktorin puutavarakuormaimeen kouran tilalle. Toimintavarmuus, vahva giljotiinikatkaisu ja yksinkertaisuus tekivät Naarva -kaatopäästä kestosuosikin. Kaiken kaikkiaan Naarva -tuotteita on myyty 33 eri maahan ja yhteensä yli 2500 kappaletta. Naarva-tuotenimellä myydään yli 10 erilaista mallia sykeharvestereita, kaatopäitä, energiakouria ja perkaajia. Lisäksi valikoimaan kuuluu Naarva pylväskauha. Naarva -tuoteperheestä löytyy laitteita kaikkien konevalmistajien alustakoneisiin: traktoreihin, metsäkoneisiin, kaivinkoneisiin ja kuorma-autoihin.

Nyt Pentin Paja Oy julkaisee uuden sähköttömän ja nopean Naarva E24 -energiakouran.

Sähkötön ohjaus

Uusi Naarva E24 -energiakoura asennetaan puutavarakouran tilalle traktorin tai metsäkärryn kuormaimeen. Energiakoura toimii pelkällä kouran auki/kiinni -venttiilillä. Se ei vaadi sähköä tai radio-ohjaimia, eikä lisähydrauliikkaa tarvita.

Energiakoura liitetään kuormaimeen samalla tavalla kuin puutavarakoura, kaksi letkua riittää.

Energiakouran ohjaus on toteutettu sekvenssiventtiileillä.

Kouran venttiiliä käyttämällä käpälät sulkeutuvat puun ympärille. Kun paine nousee, giljotiinin käpälät puristavat puun poikki. Keruukäpälät pitävät puita otteessaan ja kouraan voi kerätä nipun puita. Kun koura auki-toimintoa käytetään pitkään ja paineen annetaan nousta, koura kallistuu kuormausasen-

toon.

Erittäin nopea giljotiinikatkaisu

Naarva E24 -energiakourassa on täysin uusi, nopea giljotiinikatkaisu. Se katkaisee jopa Ø 24 cm paksun puun ja katkaisuaika on vain 1,2 s (öljynvirtauksella 70 l / min). Giljotiinin käpälät puristuvat puun ympärille ja puristavat sen katkaisuterää vasten.

Katkaisugiljotiini on liukuvan kiskon varassa. Liukukiskon ansiosta giljotiini liikkuu katkaisussa puun mukana eivätkä katkaisun suuret voimat rasita energiakouran runkoa. Puuhun tarttuessa katkaisuterä on takaasennossa jolloin se ei häiritse kuormaamista. Katkaisugiljotiinin huolto on vain nippojen rasvausta.

Katkaisugiljotiinin suunnittelussa kiinnitettiin erityistä huomiota käpälien ja sylinterien asemointiin. Tämän ansiosta sylinterien koko voima kohdistuu suoraan puuhun. Giljotiinikatkaisu on sekä nopea että vahva.

Uusi nopea ja sähkötön Naarva E24 -energiakoura toimii pelkällä kouran venttiilillä ja katkaisee 24 cm paksun puun.

Erinomaiset kuormausominaisuudet

Uusi Naarva E24 -energiakoura soveltuu erittäin hyvin myös puiden kuormaukseen.

Energiakoura kallistuu kuormausasentoon sylinterin avulla.

Koska katkaisugiljotiini on liukuvan kiskon varassa, katkaisuterä ei koskaan häiritse kuormaamista. Terä työntyy esiin vain puita katkaistessa.

Keruukäpälien ansiosta kouraan voi kerätä useita runkoja. Lopulta koura kallistuu kuormausasentoon sylinterin voimalla.

Naarva K24 -kaatopää

Energiakouran saa myös ilman keruukäpäliä. Naarva K24 -kaatopää painaa vain 200 kg ja se soveltuu yksittäisten puiden kaatoon ja kuormaukseen. Naarva K24 -kaatopää toimii myös ilman sähköä ja sitä ohjataan pelkästään kouran auki/kiinni -venttiilillä.

Naarva E24 -energiakouran uusi nopea giljotiini katkaisee jopa 24 cm paksun puun. Katkaisuaika 1,2 s öljynvirtauksella 70 l /min.

TANA Biochipper

(660 hp)

- Tehtaan demokone heti toimitukseen - Tunnit 200 h.

- Hakkuri kääntökehällä + muilla herkuilla Hinta 475 000 eur alv 0% Uusi Naarva K24-kaatopää painaa vain 200 kg mutta katkaisee jopa 24 cm paksun puun.

Soita 0400 642 147

METSÄALAN AMMATTILEHTI

100

RISUPAKETTI

Hakesähkön tuotantotuki:

Fixteri ratkaisee sekä logistiikan että valvonnan

Fixteri -konsepti on kustannuskilpailukykyinen vaihtoehto energiapuun korjuuseen nuorista metsistä. Suurin kilpailuetu saavutetaan pienipuustoisissa kohteissa käyttöpaikkamurskaukseen ja terminaalihaketukseen perustuvissa toimitusketjuissa.

M

aamme energiapolitiikan yksi kansantaloudellisilta vaikutuksiltaan merkittävimmistä linjauksista koskee hakesähkön tuotantotukea.

Eduskunnan talousvaliokunta päätti 27.2.2015 puoltaa hallituksen esitystä hakesähkön tuotantotuesta sillä tarkennuksella, että jalostukseen kelpaavan järeämmän puun tukea ei puoliteta, vaan tuotantotuki olisi 60 % täysimääräisestä.

Stubbin hallituksen esitys on nostanut esiin erityisesti huolen hakkuukohteilla tehtävien tarkastusten ja valvontojen lisääntymisestä, logistiikkakustannusten ja byrokratian kasvusta sekä ylipäätään kotimaisen puun riittävyydestä eri loppukäyttötarkoituksiin.

Metlan toteuttaman valtakunnan metsien inventoinnin mukaan nuorten metsien hoitorästit eivät ole purkautuneet. Viimeisimpien laskelmien mukaan Suomessa on lähes 1,6 miljoo-

Risupaketti -energiateeman löydät jokaisesta Metsäalan Ammattilehden numerosta.

Ilmoitusvaraukset puh. 050 412 9030

naa hehtaaria taimikoita tai nuoria metsiä, joissa hoitotyöt ovat tekemättä. Kansantaloudellisesti kyseessä on taloudellinen aikapommi, sillä nuorten metsien ylitiheys hidastaa puun järeytymistä ja aiheuttaa siten myyntitulojen pienenemistä sadoilla miljoonilla euroilla vuodessa ja hakkuukustannusten kasvua tulevissa metsänkäsittelyissä.

Edelleen Metlan laskelmien mukaan pienpuun korjuupotentiaalia voidaan rankakorjuuna nostaa tasolle 6,2 milj. m3/v ja kokopuuna tasolle 8,3 milj. m3/v.

Näistä laskentapotentiaaleista rankakorjuu on muodostunut valtamenetelmäksi pitkälti sen mahdollistaman edullisen toimituslogistiikan myötä.

- Vaihtoehtoja kuitenkin on.

Yli 2 milj. m3/v suurempi energiapuun korjuupotentiaali tinkimättä logistiikan tehokkuudesta ja vaarantamatta metsäteollisuuden kuitupuun saatavuutta on mahdollinen, niin haluttaessa.

Pieniläpimittaisen runkopuun paalaukseen perustuvaa Fixterikorjuuteknologiaa ovat viime vuosien aikana tutkineet mm.

Metla, Skogforsk, Metsäteho, Pöyry, Ruotsin maa-ja metsätieteellinen yliopisto SLU, Helsingin yliopisto sekä Ramboll, luettelee Fixteri Oy:n Minna Lappalainen.

Mainituista tutkimuslaitoksista erityisesti Pöyry sekä Ramboll ovat perehtyneet Fixteri -teknologian kilpailukykyyn koko toimitusketjun kannalta.

Työ- ja elinkeinoministeriön Cross Cluster -hankkeen osana

toteutetun selvitystyön johtopäätöksissä todetaan mm. seuraavaa: - Fixteri -konsepti on kustannuskilpailukykyinen vaihtoehto energiapuun korjuuseen nuorista metsistä. Suurin kilpailuetu saavutetaan pienipuustoisissa kohteissa käyttöpaikkamurskaukseen ja terminaalihaketukseen perustuvissa toimitusketjuissa.

- Fixteri -konseptin kilpailukyky voi olla vielä parempi, jos huomioidaan ennakkoraivauksen kustannukset vaihtoehtoisissa korjuumenetelmissä (=rankakorjuu) sekä Fixteri -paaleilla saavutettava hakkuun ja murskauksen mahdollinen tuottavuuden nousu.

- Hankkeen aikana toteutetun kuivatusseurannan perusteella suotuisissa kuivatusoloissa Fixteri -paalit kuivuivat hyvin, ja ne voivat saavuttaa noin 30 %:n loppukosteuden. Erityisesti paalien kuivatus palstalla ja/tai ristikkäin ladottuna tien varressa edistivät paalien kuivamista.

Rambollin tammikuussa 2015 julkaistusta selvityksestä puolestaan ilmenee, että 500.000 MWh /v metsähaketta käyttävällä voimalaitoksella voidaan yksistään jo korjuumenetelmän valinnalla saavuttaa lähes 3,5 milj. euron vuotuiset kustannussäästöt.

- Selvityksessä vertailtiin karsitun rangan korjuuta Fixteri -korjuuseen. Fixteri -korjuumenetelmällä energiapuuta saadaan 10-40 % enemmän talteen hehtaarilta kuin vallitsevalla rankakorjuumenetelmällä, mikä mahdollistaa merkittävät säästöt sekä

korjuussa että logistiikassa, toteaa Lappalainen.

Logistiikan ja valvonnan osalta Fixteri -runkopuupaalit ovat hyvin yksinkertainen ratkaisu.

Runkopuupaalit ovat urakanantajan tarpeiden mukaan kuljetettavissa sekä normaaleilla tukkiettä laita-autoilla. Toimitetut paalikuormat voidaan käsitellä omalla puutavaralajikoodillaan loppukäyttölaitoksella, minkä lisäksi paalit ovat tarvittaessa jäljitettävissä helposti hakkuukohteelleen.

- Jokaiselta Fixteri -hakkuukohteelta kirjataan ylös kohteen poistettavan puuston keskijäreys minkä, avulla korjatun puutavaran hakesähkön tuotantotukikelpoisuus on helposti tarkistettavissa. Näin ollen runkopuupaalien puutavarakoodilla saapuva hakesähkön raaka-aine-erä voidaan käytännössä suoraan kirjata täyden tuotantotuen piiriin kuuluvaksi toimituskohteen lähtötietojen mukaan - ilman ylimääräistä valvontaa tai byrokratiaa. Ja samalla kansantaloutemme sekä kansallismaisemamme kiittävät nuorten metsien hoitorästien purkautumisesta, huomautta Lappalainen.

Rambollin selvityksen mukaan Fixteri -korjuumenetelmällä energiapuuta saadaan 10-40 % enemmän talteen hehtaarilta kuin vallitsevalla rankakorjuumenetelmällä.

96 RISUPAKETTI

RISUP AKE TTI RISUPAKE AKETTI 101

METSÄALAN METSÄALANAMMATTILEHTI AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI

Rotochopper B66 E 700 hv:n sähkömoottorilla

omeen een! kuri Su ntimme jälk k a h s o k u t u r n .B ha n maa a jo 17 Tuloss 2009 alkanee a vuonn

Bruks 806 PTC

Ensimmäinen tuli nyt Suomeen!

Ruotsissa jo pitkään suosittu ratkaisu.

Tulossa ensimmäinen nyt Suomeen - Ruotsissa suosittu ratkaisu.

Täydellinen hakkuriyhdistelmä rakennettuna Volvo FH 600 hv -kuormaauton päälle jossa hakkuri, nosturi ja etukontti - perässä hakeperävaunu.

Paketin saa sekä Volvoon aina 750 hv ja Scaniaan 730 hv asti.

Bruks Bruks 806806 PT ST Truck

Kuvan uusi hakkuripaketti Inkoon Hakepalvelu Kuvan hakkuripaketti toimitettiin valmistui Oripään Hakepalvelu Oy:lle.

Oy:lle.

Bruks 806Voima ST -hakkuri on varustettu omalla Scania 500 hv moottorilla.

Volvo FH -kuorma-auton 700 hv moottorista.

Saa kiinteäksi tai ympäripyöriväksi asennetttuna.

Varustettu Palfinger Epsilon M120Z -ohjaamonosturilla.

Pitkällä on helppo vähän kauempaakin.

Paketinhaketorvella saa sekä Volvoon ainatäyttää 750 hvkontti ja Scaniaan 730 hv asti.

102

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Sahateollisuus

Sahateollisuus

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

103

Vientiteollisuuden liitot:

2015 Hannover Suomen kilpailukykyä on parannettava LIGNA ka: koneet, laitteet, kuljetus, änä vuonna 11.5.-

V

ientiteollisuudella on suuri kansantaloudellinen merkitys hyvinvoinnin turvaajana.

Merkittävä osa julkisen sektorin rahoituksesta syntyy teollisesta toiminnasta. Siksi on tärkeää, että teollisuuden kilpailukyvystä pidetään huolta. Se synnyttää investointeja, uutta liiketoimintaa ja työtä.

Kemianteollisuus, Metsäteollisuus ja Teknologiateollisuus sekä Ammattiliitto Pro, Metallityöväen Liitto, Paperiliitto, TEAM Teollisuusalojen ammattiliitto ja Ylemmät toimihenkilöt YTN odottavat tulevalta eduskunnalta ja hallitukselta Suomen kilpailukykyä parantavia päätöksiä.

Vientiteollisuudella on suuri kansantaloudellinen merkitys hyvinvoinnin turvaajana, kun merkittävä osa julkisen sektorin rahoituksesta syntyy teollisesta toiminnasta ja palveluista. Kokonaisuudessaan teollisuus työllistää suoraan ja välillisesti lähes miljoona suomalaista.

Tarvitaan vakaa ja ennustettava toimintaympäristö

Teollisuus tarvitsee vakaan ja

ennustettavan toimintaympäristön. On tärkeää, ettei teollisuudelle aseteta uusia kustannusrasitteita ja että sääntelyä puretaan.

Rakenneuudistuksia tehdessään hallituksen on varmistettava, ettei kasvun, osaamisen ja uudistumisen edellytyksiä pilata.

Niihin perustuu Suomen menestys.

Koulutuksen on vastattava entistä paremmin teollisuuden ja muun elinkeinoelämän tarpeita.

Tämä tarkoittaa yritysten ja korkeakoulujen yhteistyön tiivistämistä sekä ammatillisen koulutuksen rahoituksen ja järjestäjäverkon uudistamista työelämän tarpeita vastaavaksi.

Tiukkoina aikoina on tärkeää, että myös koulutuksen resurssit hyödynnetään nykyistä tehokkaammin.

Tutkimus-, kehittämis- ja innovaatioinvestoinnit sekä julkiset hankinnat synnyttävät uutta liiketoimintaa, lisäävät investointeja Suomeen ja parantavat tuottavuutta. Hallituksen tuleekin panostaa tki-toiminnan tukemiseen. Tekesin ja SHOKien rooli on tässä keskeinen.

Teollisuuden digitalisaatiota tulee edistää kaikin tavoin. Varsinkin pk-yrityksille on tärkeää, että myös kansainvälistymis- ja vienninedistämispalvelut toimi-

vat.

Suomalainen työ on tärkeää

On tärkeää, että suomalaisten yritysten kannattaa työllistää myös Suomessa. Osaava henkilöstö, kuten muutkin kilpailukykytekijät varmistavat, ettei maantieteellinen takamatka estä menestymistä maailmalla.

Suomi on logistisesti etäällä, ja pitkät kuljetusetäisyydet ovat jo itsessään lisäkustannus. Tätä taakkaa ei pidä kasvattaa.

EU:n ei tule kiristää yksipuolisesti energia- ja ilmastopolitiikkaansa, vaan sen on panostettava maailmanlaajuisesti kattavan, oikeudellisesti sitovan ja yrityksille tasapuoliset kilpailuolosuhteet mahdollistavan ilmastosopimuksen luomiseen. Suomen on EU:ssa ajettava johdonmukaisesti tätä linjaa.

Päästökaupan aiheuttamat epäsuorat kustannukset on kompensoitava teollisuudelle, aivan kuten kilpailijamaissamme tehdään.

EU:n ympäristölainsäädäntöä toimeenpantaessa on pidättäydyttävä puhtaasti kansallisista lisävelvoitteista.

T

15.5. järjestettävä Ligna Hannover on joka toinen vuosi järjestettävä metsä- ja puualan johtava kansainvälinen messutapahtuma.

Edellisillä messuilla vuonna 2013 Hannoverissa esittäytyi n.1800 näytteilleasettajaa ympäri maailmaa, messuilla kävijöitä 90.000. Ligna Hannover kattaa koko metsä- ja puualan laajasti.

Esillä ovat; - Metsätalous, metsätekniik-

varastointi, tietojärjestelmät, puuenergia - Sahaus: koneet ja laitteet, mittaustekniikka, optimointijärjestelmät - Raakapuun työstö - Puutuote- ja vanerivalmistus - Huonekaluteollisuus - Pintakäsittelyteknologiat - Puutyö: puusepän ja kirvesmiehen tarvitsemat koneet ja laitteet

Lisätietoja www.ligna.de

PUUMESSUT 2015 Jyväskylä

J

yväskylään on tulossa 2.-4.9.2015 kaikkien aikojen suurimmat Puumessut. Niiden yhteydessä järjestetään myös Bioenergiamessut.

- Tapahtuma on kehittynyt hyvään suuntaan koko ajan, mutta kertaakaan aiemmin näin paljon uusia alueita ja yrityksiä ei ole ollut tulossa mukaan Puumessuille, toimitusjohtaja Leo Potkonen Jyväskylän Messut Oy:stä sanoo.

Kasvu tulee pitkälti alan messujen keskittymisestä Jyväskylään. Jyväskylän Messut Oy osti Puuntyöstö-messut Lahden

Messut Oy:ltä ja on liittänyt ne osaksi Puumessuja.

Leo Potkonen toteaa, että näytteilleasettajat ja kävijät ovat jo pitkään toivoneet, että Suomessa olisi yksi, iso puualan messutapahtuma, joka kattaa koko toimialan: - Syksyllä 2015 tämä toive on totta. Tilanteesta hyötyvät sekä näytteilleasettajat että messuvieraat, kun on vain yksi osoite Jyväskylä!

Samaan aikaan perinteisten Puumessujen kanssa järjestetään itsekin jo perinteeksi muodostuneet Bioenergia-messut.

Lisätietoja www.puumessut.fi

Sahateollisuus

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

104

Vuonna 2013 Veisto Oy toimitti SL250 3.4 sahalinjan Metsä Woodin Vilppulan sahalle, laitos on tällä hetkellä maailman moderneimpia sahalaitoksia.

Investoinneilla sahalaitokset tuottaviksi

P

erinteikäs perheyritys Veisto Oy suunnittelee ja valmistaa HewSaw -merkkisiä sahatavaran tuotantolinjoja Mäntyharjulla, JärviSuomen sydämessä.

Veiston maine maailman parhaiden sahakoneiden valmistajana on kiirinyt kauas yrityksen syntysijoilta ja noin 80 % tuotannosta viedään ulkomaille.

Tärkeitä markkina-alueita ovat Suomen lisäksi Pohjois- ja Etelä-Amerikka, Australia, Saksa, Ranska, Ruotsi, Venäjä ja Baltia.

Veisto tarjoaa työtä yli 200 ammattilaiselle.

- Veiston juuret ovat vahvasti suomalaisessa metsässä. Jokainen HewSaw -sahatavaran tuotantolinja on 50 vuotta jatkuneen tuotekehityksen tuloksena syntynyt innovaatio, joka edustaa Veiston ekologista ja taloudellista arvomaailmaa. HewSaw -tuotekehitys säilyttää konekannan ajan tasalla vuosikymmenestä toiseen varmistaen, että HewSaw on kestävää kehitystä tukeva ja käyttäjälle kannattava sahausratkaisu nyt ja tulevaisuu-

dessa, kertoo Veisto Oy:n toimitusjohtaja Markku Rautio.

Veisto Oy juhli viime vuonna hienoa 50-vuotista taivaltaan sahalaitevalmistajana; lue yrityksen mielenkiintoinen historia tämän lehden seuraavalta aukeamalta.

HewSaw® -tuotemerkki

HewSaw® on Veisto Oy:n sahakoneiden, sahalaitteiden, varaosien ja palvelun rekisteröity tuotemerkki.

- Tuotteisiin liittyviä keksintöjä on mallisuojattu ja patentoitu ympäri maailman. HewSaw on lupaus tehokkuudesta, tarkkuudesta ja luotettavuudesta, ilmoittaa Rautio.

Veiston HewSaw -tuotteille on myönnetty Avainlipputunnus, joka kertoo tuotteen ja palvelun korkeasta kotimaisuusasteesta.

- Kun ostat suomalaista alkuperää olevan laatutuotteen, teet hyvän valinnan, josta on hyötyä koko Suomen kansantaloudelle, muistuttaa Rautio.

Choose the Original - HewSaw Grey

Alalla erittäin tunnettu HewSaw Grey ei ole vain harmaa väri, vaan paljon enemmän.

- Se on lupaus asiakkaillemme innovointikyvystä, kestävästä kehityksestä, kumppanuudesta ja laaja-alaisesta osaamisesta, joka tuo tehokkuuttaa ja tuottoa sahaamiseen. HewSawn harmaasta väristä ja ominaisuuksita on jo tullut uusi standardi alan teollisuuteen, sanoo Rautio.

Tehoa ja tuottavuutta sahalaitoksille

HewSaw rakentaa kansainvälisesti markkinoiden tehokkaimmat ja puuta säästävimmät sahakoneet, joiden avulla asiakas pystyy tuottamaan puutavaraa taloudellisesti, kannattavasti ja ekologisesti.

- HewSaw -sahakoneiden te-

hokas ja edistyksellinen tekniikka auttaa asiakkaitamme parantamaan kannattavuuttaan alati muuttuvassa liiketoimintaympäristössä. Sahakoneita ja niiden valmistuksen tuotantomenetelmiä kehitetään jatkuvasti yhteistyössä asiakkaidemme kanssa; olemme edelläkävijä uuden tekniikan kehittämisessä ja soveltamisessa. Veiston tavoite on, että HewSaw -sahakoneen valinnut asiakas voi olla tyytyväinen ratkaisuunsa vuosikymmenestä toiseen. Teemme tiivistä yhteistyötä asiakkaiden kanssa myös toimituksen jälkeen, kertoo Veisto Oy:n varatoimitusjohtaja Tuomas Halttunen.

Tuotekehityksen, innovaatioiden ja moduulirakenteen ansiosta HewSaw-sahakoneiden käy-

tettävyys on korkea ja ne kestävät yli sukupolvien.

- Kun olet ostanut HewSaw -sahakoneen saat palvelun, joka kattaa varaosat, huollot ja koko koneen elämänkaaren mittaisen kokemuksen siitä, kuinka arvokas raaka-aine voidaan käsitellä tehokkaasti ja tuottavasti, sanoo Halttunen.

Kompaktit R-sarjan sahalinjat

HewSaw R-sarjan sahakoneiden kertasyöttöperiaate tunnetaan sahalaitoksilla ympäri maailman. Joustava tuotantokapasiteetti ja pienet käyttökulut tekevät sen kannattavaksi monissa sahausratkaisuissa. Prosessissa

Veisto Oy:n viimeisimmät sahalinjaprojektit ovat olleet Ranskaan, Venäjälle ja Uruguayhin toimitetut kuvan kaltaiset R250 A.1.2 sahalinjat.

Sahateollisuus syntyvä sileäpintainen sahatavara ja korkealaatuinen hake ovat erinomaista raaka-ainetta vaativampaankin jatkojalostukseen.

Tarkasti tukin keskilinjaa seuraava ohjattu käyräsahaus ja pintalautojen särmäys nostavat saannon mahdollisimman korkeaksi.

Kompakti ja integroitu HewSaw R200 on tunnettu työjuhta pienpuun, latvahalkaisijaltaan 80-230 mm, tukin sahaukseen.

R-sarjaan kuuluu myös järeän tukin sahaukseen suunniteltu HewSaw R250 -sahakone. Samalla toimintaperiaatteella R200 -mallin kanssa toteutettu HewSaw R250 soveltuu rakenteiltaan ja kapasiteeltaan latvahalkaisijaltaan 80-380 mm tukkien sahaukseen.

- Ensimmäiset HewSaw-sahakoneet on otettu käyttöön jo lähes 40 vuotta sitten ja ne ovat tuotannossa edelleen.Vuosituotannot vaihtelevat toimintatavasta riippuen 15 000 m3:stä jopa 300 000 m3:iin valmista sahatavaraa, ilmoittaa Halttunen.

SL-sarjan sahalinjat suurtuotantoon

HewSaw SL-200 -nelisahauslinjat on tarkoitettu pikkutukkien ja parrujen sahaukseen. 200 m/ min syöttönopeuteen pystyvällä sahalinjalla voidaan sahata tehokkaasti myös lyhyitä ja lajittelemattomia tukkeja.

HewSaw SL 250 2.2 on lyhyt nelisahauslinja kaikille tukkihalkaisijoille varustettuna kaikilla tuottavuutta parantavilla toiminnoilla: optimointi, käyräsahaus, särmäys, suuret syöttönopeudet ja nopeat asetteenvaihdot. Kaikki nämä toiminnot toteutuvat samanaikaisesti linjassa, jonka pituus on n. 50 m. Sahalinjassa voidaan sahata pikkutukeista lähtien kaikki sahatukit.

- HewSaw SL 250 3.3 on Hew Saw -tuoteperheen monipuolisin ja joustavin nelisahauslinja suurtuotantoon. Linjan rakenne ja automatiikka mahdollistavat tehokkaimman sahauksen korkealla käyttösuhteella. Nykyaikainen monivaiheinen mittausja optimointijärjestelmä soveltuu myös muutuva-asetteiseen sahaukseen. Sahalinjoilla voidaan sahata tehokkaasti kaiken kokoiset sahatukit, sanoo Halttunen.

Muita tuotteita

HewSaw CRS200/CRS250 on jämerä jakosaha ristisahaukseen ja HewSaw Login on laitteisto tarkimpaan tukin suuntaukseen.

Aftersales takaa tyytyväisyyden

Häiriöttömän tuotannon varmistamiseksi sahakone on huollettava säännöllisesti. Säännölliset huollot vähentävät myös koneen vuotuisia ylläpitokustannuksia. Sahakoneen elinkaari pitenee aktiivisen ja suunnitelmallisen seurannan myötä.

- Ammattitaitoisen ja palveluhenkisen huoltohenkilöstömme käynnin aikana asiakkaalla on

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

105

Lappi Timberille Kemijärvelle toimitettiin hiljattain Euroopan nopein pienpuusaha HewSaw R200 1.1. V1. Pohjoisen havupuusta valmistetaan asiakasmittoihin tehtyä sahatavaraa, höylätavaraa ja mittatarkkaa liimapuuta etupäässä Kaukoidän markkinoille Aurorazai -tuotemerkillä.

erinomainen mahdollisuus keskustella sahauksessa mahdollisesti ilmenneistä ongelmista, laitteistoon liittyvistä modernisaatioista ja uusimmista tuotekehitysratkaisuista. Ennakoivan huoltotoiminnan tavoitteena on asiakkaan sahalaitoksen mahdollisimman tehokkaan ja keskeytyksettömän toiminnan turvaaminen ja siten kannattavuuden parantaminen, toteaa Halttunen.

HewSaw-huoltohenkilö seuraa sahakoneen kuntoa, vaihtaa kuluneet osat ajoissa ja ennakoi ongelmatilanteet niin, että sahalaitos säästyy yllättäviltä vioilta ja tuotantokatkoilta.

- Osaava henkilöstömme löytää huoltotarkastuksessa sellaisetkin viat, jotka olisivat muutoin saattaneet ilmetä vasta myöhemmin. HewSaw-huoltoja -varaosapalvelut toimivat maailmanlaajuisesti, vakuuttaa Halttunen.

Suomessa haetaan lisää tehokkuutta

Suomessa sahattiin vuonna 2014 noin 11 milj. m3 puuta.

- Sahoilla on ollut pitkään hyvin töitä ja nyt alkaa olla tarvetta sekä mahdollisuuksia investoinneille joilla taataan kilpailukyky jatkossakin. Raaka-aineen hinta pysynee samalla tasolla joten sahalaitosten käyttöaste, tuottavuus ja automaatioaste on oltava kunnossa. Suomessa tukkipuun rinnalla pienpuun tehokas sahaaminen ja jatkojalostaminen kustannustehokkaasti on jatkossa sahalaitoksille tärkeää, kommentoi Halttunen.

HewSaw -laitetoimituksia on toteutettu viime aikoina mm.

Lappi Timberille Kemijärvelle, minne toimitettiin Euroopan nopein pienpuusaha HewSaw R200 1.1 ja Isojoen Sahalle toimitettu HewSaw Login -tukkimittari ja tukinpyöritin mikä nostaa sahan tehokkuutta ja parantaa lopputuotteen laatua mm. niin että sivuväärää ei synny;

HewSaw Login on edistyksellinen laitteisto tarkimpaan tukin suuntaukseen, mikä nostaa sahan tehokkuutta ja parantaa lopputuotteen laatua mm. niin että sivuväärää ei synny.

niinpä investoinnin takaisinmaksuaika on todella nopea. Vuonna 2013 Veisto toimitti HewSaw SL -sahalinjan Metsä Woodin Vilppulan sahalle mikä on jopa koko maailman modernein laitos.

- Uskon että vuoden 2015 aikana tulee investointipäätöksiä myös kotimaan markkinoilla, sanoo Halttunen.

Vientimarkkinoilla hyviä projekteja

Vientimarkkinoilla tapahtuu tällä hetkellä erityisesti Etelä- ja Pohjois-Amerikan alueilla.

- Etelä-Amerikassa on projekteja hyvällä mallilla ja PohjoisAmerikan sahatavaramarkkina on piristynyt parin vuoden aikana. Sahat hakevat tehokkuutta tuotantoon mm. HewSaw Login -laitteistolla joita on toimitettu alueelle jo useita ja lisää toimituksia on tulossa, kertoo Halttunen.

Pohjois-Euroopassa, Ruotsissa ja Baltiassa investoinnit ovat olleet viime aikoina harvassa mutta hieman piristymistä on havaittavissa.

- Saksa on paininut jo kauan sahojen ylikapasiteetin kanssa mutta Ranskassa on tehty investointeja; toimitimme sinne kaksi

Veiston jatkuva tuotekehitys näkyy alan johtavina uusina tuotteina sekä innovatiivisina ratkaisuina.

uutta HewSaw R250 A.1.2 sahalinjaa. Ruotsissa sahat pärjäävät tällä hetkellä hyvin ja valuutta auttaa viennissä joten eiköhän investointejakin aleta jossain vaiheessa tekemään. Baltiassa on ollut rauhallista mutta nyt sinnekin on alkamassa projekteja, analysoi Halttunen.

Venäjän tilannetta on tällä hetkellä kaikin puolin vaikea ennustaa mutta se on varmaa

että sahalaitteita tarvitaan tulevaisuudessakin.

- Siperia on meille vahvaa aluetta ja toimitimme mm. pari vuotta sitten Venäjän suurimmalle sahalle kaksi uutta HewSaw SL250 3.3 ja HewSaw R200 A. 1.2. sahalinjaa vierekkäin. Tänä vuonna toimitamme ainakin Käkisalmeen HewSaw R250 A. 1.2. sahalinjan, listaa Halttunen.

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

106

Sahateollisuus

Suomalaisia sahalinjoja jo yli 50 vuoden ajan V

tu ja yhdessä seuraukset kannettu, totesi Jouko Rautio.

eisto-konsernin tarina alkoi vuonna 1964, kun Raution veljekset kehittivät ensimmäisen parrunveistokoneen omaan käyttöönsä.

1990-luku

Parrunveistokoneesta kehitettiin myöhemmin pienpuun sahaukseen soveltuva sahakone.

Vaikka tämäkin laite oli alunperin tarkoitettu omaan käyttöön, sana vallankumouksellisesta keksinnöstä kiiri muiden sahamiesten korviin. Pohjatyö sahakoneiden teolliselle valmistamiselle oli luotu.

1950-luku

Yritteliään savolaisen pienviljelijän Evert Raution neljä poikaa Esko, Kauko, Jouko ja Hannu, olivat jo nuorukaisiksi varttuessaan tottuneet raapimaan perheen toimeentulon metsästä ja vähäisiltä pelloilta. Työ oli rankkaa: metsätöitä, ojankaivua, maanviljelyä, sahausta, metsästystä. Eipä siis ihme, että veljeksien mielessä iti jatkuva kiinnostus lihastyötä helpottavan konevoiman mahdollisuuksiin. Rahaa vain ei ollut koneiden ja työkalujen hankkimiseen, joten rakentamassaan pajassa veljekset hitsailivat romuraudasta, käytetyistä moottoreista ja hylätyistä koneista mitä uskomattomimpia vempaimia. Pajassa syntyi mm. kivenraivausvaunu, traktori ja sirkkelisaha. Myös parrunveistokoneen esiaste kehitettiin helpottamaan Egyptin markkinoille menevien rakennusparrujen veistämistä. Sähkökin tuotettiin itse omatekoisella generaattorilla pajan ja kylän tarpeisiin.

- Aina on pitänyt itse rakentaa ne koneet, joilla on itsensä elättänyt, sanoi Kauko Rautio.

1960-luku

Ruosteisesta romuraudasta kyhätty parrunveistokone, hirvennahka hakesuojanaan, ei ensin oikein vakuuttanut parrun ostajia. Koesahauksessa kone kuitenkin näytti hampaansa veistäen kelvollisia parruja. Ensimmäinen urakointisopimus saatiin ennakkoluulottoman Uuraan Puun kanssa parrujen veistosta Sonkajärvellä. Parrukone vain traktorin perään ja uusi ura oli alkamassa. Veljekset totesivat pian, että tällä saattoi elää, joten uusien koneiden rakentamiseksi

Raution veljekset kehittivät ensimmäisen parrunveistokoneen omaan käyttöönsä vuonna 1964. Parrunveistokoneesta kehitettiin myöhemmin pienpuun sahaukseen soveltuva sahakone. Pohjatyö sahakoneiden teolliselle valmistamiselle oli luotu. Veisto Oy on kasvanut vuosien varrella globaaliksi sahakonetoimittajaksi: HewSaw -koneyksikköjä on toimitettu yli 400 ja 32 maahan.

tarvittiin uudet tilat ja yhtiö.

Perustettiin Kone-Veisto Velj.

Rautio vuonna 1964.

Mäntyharjun taajamaan rakennettiin uusi paja parrukoneiden valmistusta varten, mutta juuri silloin parrunvienti pysähtyi. Piti keksiä korvaavaa toimintaa, kuten salaojaputkien ja pyöröhirsien valmistus - tietenkin omilla, tehtävään räätälöidyillä koneilla.

2000-luku

Pitkän tuotekehitystyön tuloksena HewSaw -sahalinjat normaalitukin sahaukseen alkoivat saada maailmanlaajuista kysyntää. Omaa sähkö- ja automaatioosaamista vahvistettiin. Myös tuotekehitykseen panostettiin päämäärätietoisesti.

1970-luku

Parrujen menekki elpyi ja traktorin perään asennetuilla veistoyksiköillä oli taas kysyntää. Veljekset kylältä värvättyine työmiehineen kiersivät urakoimassa useilla veistoyksiköillä ympäri Suomea. Vuoteen 1976 mennessä veljekset olivat perustaneet myös toistakymmentä kiinteää parrunveistoasemaa.

Koneveiston koneet veistivät täydet 100 % Suomen parruviennistä, parhaimmillaan määrä oli lähes 300 000 m³ vuodessa.

Muutokset Egyptin poliittisessa tilanteessa, yhdessä uusien säännösten kanssa, aiheuttivat parrujen kysynnän laskun ja lopullisen kysynnän romahtamisen 70-luvun loppuun mennessä.

Tilanne oli jälleen kerran ongelmallinen. Jotain uutta yhtiön pelastamiseksi oli tehtävä ja nopeasti. Veljeksille oli onneksi

Sahateollisuus -teeman löydät jatkossa aina Metsäalan Ammattilehdestä Ilmoitusvaraukset puh. 050 412 9030

Ennennäkemätön HewSaw -sahakone alkoi saada kannattajia. HewSawn tarkka pyörösahaustekniikka, hyvä käyräsahausominaisuus, pieni koko ja tehokkuus tuottivat hyvälaatuista, haluttua sahatavaraa ja haketta - sekä hyvät tulot omistajalleen.

Yhtiö harjoitti myös omaa sahaustoimintaa Kissakosken ja Kokkosenlahden sahoilla. Sahoilta saatiin arvokasta käytännön kokemusta sahakoneiden tuotekehitykseen.

Elettiin taas murrosvaihetta: Veljekset alkoivat päästellä naruja käsistään seuraavalle sukupolvelle kerittäväksi. Markkinointiin satsattiin, vientitoimintaa alettiin harjoitella ja kauppoja alkoi syntyä myös pohjoismaiden ulkopuolelle. Tytäryhtiöitä perustettiin tärkeimmille markkina-alueille hoitamaan markkinointia ja huoltotoimintaa. Konepajaa laajennettiin usean otteeseen, konekantaan investoitiin vahvasti ja alettiin pyrkiä sarjatuotantoon.

Vuonna 2014 suomalaisia sahalinjoja jo 50 vuotta

Yritteliään savolaisen pienviljelijän Evert Raution neljä poikaa Esko, Kauko, Jouko ja Hannu, olivat jo nuorukaisiksi varttuessaan tottuneet raapimaan perheen toimeentulon metsästä ja vähäisiltä pelloilta.

kertynyt huomattava määrä kokemusta pienpuun hyödyntämisestä, joten he ryhtyivät Kaukon johdolla kehittämään pienpuun sahaukseen soveltuvaa sahakonetta, ajatuksena perustaa oma sahalaitos tukemaan yrityksen taloutta. Sodan jälkeen istutetut metsät alkoivat olla ensiharvennushakkuiden tarpeessa ja ounasteltiin myös, että tarvetta pienpuuta hyödyntävälle sahakoneelle olisi pian olemassa.

1980-luku

Uutta toimialaa varten perustettiin Veisto-Rakenne Rautio Oy ja rakennettiin uusi konepaja.

VeistoSaha R115 -sahakoneen

prototyyppi valmistui ja sitä testattiin ja paranneltiin omalla konepajan läheisyydessä sijaitsevalla sahalaitoksella. VeistoSahan tuottamalle hyvälaatuiselle sahatavaralle alkoi pian syntyä kysyntää ja sahureiden kiinnostus uutta konetta kohtaan heräsi ympäri maan. Pian Veisto-Rakenne Rautio uskalsikin tarjota konetta myös ulkopuolisille ja ensimmäinen VeistoSaha toimitettiin suomalaiselle sahalaitokselle vuonna 1983. Parin vuoden kuluttua käynnistyi myös vientitoiminta, kun Norjaan myytiin kaksi konetta HewSaw -tuotemerkillä.

- Yhdessä on isoja riskejä otet-

Vuosi 2014 oli Veisto Oy:lle erityinen. Puoli vuosisataa on kulunut siitä, kun Raution veljekset kehittivät ensimmäisen parrunveistokoneen omaan käyttöönsä. Tämä loi perustan teollisen sahakoneen valmistamiselle ja liiketoiminnalle.

Globaali sahakonetoimittaja

Veisto Oy on kasvanut vuosien varrella globaaliksi sahakonetoimittajaksi: HewSaw -koneyksikköjä on toimitettu yli 400 ja 32 maahan. Viennin osuus toimituksista on yli 80 %. Mäntyharjulla sijaitsevasta konepajasta on kasvanut nykyaikainen tehdas, jossa on valmistustyötä varten moderni konekanta ja korkea automaation taso. Tehtaalta sahalinjat lähtevät kaikkialle maailmaan, missä sahataan puuta.

Sahateollisuus

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN Kuvassa Metsä Groupin Kyrön saha.

Sahateollisuus tärkeä viennin toimiala

S

ahateollisuus on yksi suomalaisen viennin merkittävimmistä toimi- aloista. Sahat jalostavat kotimaista tukkia vientimarkkinoille kotimaisin panoksin.

Suomen sahateollisuus muodostuu lukuisista itsenäisistä perheyrityksistä sekä kuiduttavan teollisuuden sahatoimialoista. Itsenäiset sahat vastaavat noin puolesta Suomen sahatavaran tuotannosta.

Teollisten sahayritysten lisäksi alalla toimii satoja piensahayrittäjiä.

Alan kansainvälinen menestyminen vaikuttaa suoraan positiivisesti kauppataseeseen. Sahat jakavat vientituloja tasaisesti maakuntiin metsänomistajien kantorahatuloina, palkkoina ja veroina.

Alan välilliset työllistämisvaikutukset ovat huomattavat niin puunhankinnassa kuin logistiikassakin. Sahojen teknologia perustuu kotimaisiin ratkaisuihin.

Tuotteet ja markkinat Suomessa

Sahateollisuus tuottaa ja markkinoi kestävästi hoidetuista metsistä hankitusta raaka-aineesta alhaisen hiilijalanjäljen

omaavia tuotteita rakennus-, huonekalu-, pakkaus- ja rakennuspuusepän-teollisuudelle sekä puutavara- ja tee-se-itse -kaupalle. Lisäksi sahat tuottavat korkealaatuista haketta selluteollisuuden tarpeisiin.

Sahojen sivutuotteet, kuori ja puru, käytetään pääasiassa energian tuotantoon.

Osa purusta käytetään lastu- ja kuitulevyjen sekä sellun valmistukseen.

Tyypillisiä sahatavarasta valmistettuja puutuotteita ovat sisä- ja ulkoverhouspaneelit, rakennusten runkotolpat ja palkit, liimapuu, kyllästetty ja lämpökäsitelty sahatavara, kuormalavat ja muut puupakkaukset, huonekalut, ikkunat ja ovet sekä muut rakennuspuusepäntuotteet.

Markkinat maailmalla

Sahatavaramarkkinat kasvavat Aasian ja Pohjois-Afrikan talouskasvun vetämänä. Euroopassa toimialan kasvua vetää kestävän kehityksen trendi, joka suosii puun käyttöä rakentamisessa. Kotimaan kasvava puukerrostalojen kysyntä on esimerkki sahatavaran loppukäytön lukuisista uusista mahdollisuuksista.

Lähde: Suomen Sahat ry

107

Sahateollisuus

METSÄALAN AMMATTILEHTI

108

Aitona puutavarankäsittelykoneena uusi SENNEBOGEN 735 on kotonaan erityisesti sahoilla ja tukkien lajittelualueilla.

SENNEBOGEN 735 E -sarja

Puutavarankäsittelykoneiden uusi sukupolvi

E

-sarjan uutuusmallin 735:n myötä Sennebogen esit- telee puutavarankäsittelykoneiden uuden sukupolven. Pick & carry -kone tarjoaa kompaktit mitat, vankan rakenteen ja optimaaliset kulutusarvot.

Pick & carry -koneina Sennebogen -puutavarankäsittelykoneet ovat tehneet vaikutuksen lukuisiin asiakkaisiin kautta maailman. SENNEBOGEN 735, jonka ensiesittely tapahtui vuonna 2005, on ollut hyväksi havaittu ja luotettu menestystarina jo vuosien ajan.

Nykyinen E-sarja siirtää tämän menestyksen saumattomasti uuteen sukupolveen. Tier 4F -päästönormit täyttävä dieselmoottori, uudelleen suunniteltu vankkarakenteinen alavaunu ja erityisen pienet kulutusarvot tekevät 735:stä kuljettajien ja koneyrittäjien arvostaman koneen.

Aitona puutavarankäsittelykoneena SENNEBOGEN 735 on kotonaan erityisesti sahoilla ja tukkien lajittelualueilla. Tässä ympäristössä pick & carry -konsepti näyttää vahvuutensa. Olipa tehtävänä ottaa tukkeja lajittelulinjalta tai lajitella ja kantaa valitut tukit jatkokäsittelyyn, kone on ihanteellisesti varustettu eri tehtäviin.

44-tonninen, tehokkaalla 224 kW dieselmoottorilla, kaksiportaisella nelivedolla ja 11 m puomilla varustettu 735 on nyt saatavilla Konekeskon myyntiverkoston kautta.

Tehtaan organisoima demokiertue aloitetaan maaliskuun alussa Suomesta. Koeajokalenterissa on vielä muutama vapaa päivä kiinnostuneille asiakkaille.

Kompakti ja ketterä kapeissakin paikoissa

Kompaktien mittojen (leveys 3,68 m ja takapään kääntösäde 2,93 m) ansiosta koneella on turvallista ajaa kapeissakin paikoissa. Tukkeja voidaan siirtää käytännöllisesti noin 10 m korkeuteen. 360 asteen portaattomasti pyörivän alavaunun ansiosta koneella voidaan ajaa aina eteenpäin, jolloin vältytään mutkikkailta ajoliikkeiltä. Tämä helpottaa merkittävästi myös ajoneuvojen kuorman purkamista.

Uusi SENNEBOGEN 735 on suunniteltu erityisesti liikkuvan puutavarankäsittelyn vaatimuksia varten. Koneen keskilinjan taakse laakeroitu nivelpuomi takaa ihanteellisen painonjakauman. Ajon aikana koneen painopiste osuu aina kääntökehän keskelle; tämän ansiosta takavastapaino voi olla merkittävästi pienempi ja kevyempi.

SENNEBOGEN 735 sopii

myös vaativaan, mäkiseen ja epätasaiseen maastoon. Kaksi tehokasta kaksiportaista ajovaihdetta mahdollistavat koneen huippunopeudeksi 20 km/h.

Leveiden paripyörien ja tukilevyn ansiota kone on vakaa kaikissa asennoissa ja sillä voidaan hinata 30-tonnista perävaunua.

Pieni polttoaineenkulutus - helppo käyttää

Optimoitu moottorinohjaus ja hyväksi todettu EcoMode takaa-

vat kunnioitusta herättävät kulutusarvot. Suoraan edeltäjään verrattuna voidaan saavuttaa jopa 25 % kulutussäästö. Ensimmäiset käytännön testit todellisissa olosuhteissa ovat vahvistaneet pienen kulutuksen, jollaiseen yksikään kilpailija ei toistaiseksi ole yltänyt.

Mukavassa Maxcab -ohjaamossa kuljettajan silmäkorkeus on yli neljä metriä ja näin ollen tarjoaa kuljettajalle ihanteellisen näkyvyyden laitteisiin ja työs-

kentelyalueelle. Laaja valaistusja ympäristökamerapaketti tarjoaa käyttäjälle lisätukea työskentelyyn.

Varustelu, kuten vakiovarusteena oleva normaaliajosuunnan vaihto ja intuitiivinen SENCON -ohjausjärjestelmä, tarjoavat kuljettajalle mukavat työskentelyolosuhteet.

Uusi SENNEBOGEN 735 on suunniteltu erityisesti liikkuvan puutavarankäsittelyn vaatimuksia varten. Se soveltuu myös vaativaan, mäkiseen ja epätasaiseen maastoon.

Sahateollisuus

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Metsä Group myi pylväsjalostusliiketoimintansa ScanPole Ltd:lle

M

etsä Groupin emoyritys Metsäliitto Osuuskunta on sopinut 31.12.2014 päivätyllä kaupalla Metsä Woodin Isossa-Britanniassa toimivan pylväsliiketoimintaa harjoittavan tytäryhtiö Burt Boulton & Haywood Ltd:n (BBH) koko osakekannan myymisestä Scan-

Pole Ltd:lle, joka on Iivari Mononen Oy:n tytäryhtiö.

BBH:n koko henkilöstö, yhteensä 29 henkilöä, siirtyy kaupassa vanhoina työntekijöinä ostajan palvelukseen.

Kaupan myötä Metsä Wood luopuu kokonaan pylväiden jalostuksesta ja keskittyy strategian mukaisiin ydinliiketoimintoi-

hinsa pohjoismaisen sahatavaran, sahatavarajalosteiden, vanerien ja Kerton® teolliseen valmistukseen ja myyntiin. Kaupan arvioidaan toteutuvan viimeistään 2015 alkupuoliskon loppuun mennessä, eikä sillä ole olennaista vaikutusta Metsä Woodin tulokseen.

Metsä Groupin puutuoteliiketoiminta ja Itochu Group aloittavat yhteistyön Aasian markkinoilla

M

etsä Groupin puutuoteliiketoiminnasta vastaava Metsä Wood on solminut yhteistyösopimuksen Itochu Groupin kanssa lisätäkseen myyntiä Aasian mark-

kinoilla.

Sopimuksen myötä Itochu Kenzai Corporation, joka on Itochu Groupin tytäryhtiö, toimii Metsä Woodin sahatavaran agenttina ja jakelijana Japanin

markkinalla 1.1.2015 alkaen.

Samassa yhteydessä Metsä Wood luopuu omistuksestaan Finnforest Nipponissa. Nykyinen agentuurisopimus heidän kanssaan päättyi 9.12.2014.

Versowood on perustanut tytäryhtiön Saksaan

V

ersowood on perustanut Saksaan uuden tytäryhtiön, joka on aloittanut toimintansa 1.1.2015.

Burgissa sijaitseva myyntiyhtiö vastaa Versowoodin myynneistä saksankielisessä KeskiEuroopassa ja sen vetäjänä toimii Karsten Krüger, joka on

aikaisemmin toiminut pitkään liimapuuvalmistaja Nordlamin ostopäällikkönä. Versowood on Suomen suurin yksityinen sahatavaran tuottaja ja jalostaja.

Japanin talouden, kaupan ja teollisuuden ministeri Daishiro Yamagiwa vieraili Koskisella

J

apanin talouden, kaupan ja teollisuuden ministeri Daishiro Yamagiwa vieraili seurueineen Suomessa 11.-12.1.

2015. Vierailullaan ministeri kävi myös tutustumassa Koskisen toimintoihin Järvelässä.

Ministeriä kiinnosti erityisesti Koskisen moderni saha ja vahva osaaminen puurakentamisessa. Vantaan Kivistöön nouseva Euroopan suurin puukerrostalo oli yksi vierailun pääaiheita.

Seitsenkerroksiseen puukerrostaloon tulee 186 asuntoa, joihin valmistetaan Koskisen talotehtaan linjoilla 15 000 m2 seinäelementtiä sekä 3 200 m2 vesikattoa.

Japanin talouden, kaupan ja teollisuuden ministeri Daishiro Yamagiwa kävi tutustumassa Koskisen toimintoihin Järvelässä.

Koskisen ainutlaatuinen kokorunkoasema herätti myös mielenkiintoa ministerin seurueessa. Kokorunkoasemalla voidaan käsitellä jopa 20 m pitkiä

tukkia, jotka katkotaan asiakkaan toivomiin mittoihin vasta tehtaalla. Koskisen kuusisahatavaraa toimitetaan Japaniin monille asiakkaille.

Vapo toimittaa kuivauslämpöä HASAn Haapaveden sahalle

V

apon Haapaveden voimalaitos on aloittanut kuivausläm- mön toimituksen HASAn Haapaveden sahalle sahatavaran kuivausenergiaksi.

Viiden vuoden sopimus lämmöntoimituksesta tehtiin elokuussa 2014 ja laite- sekä verkostoasennukset tehtiin syksyn 2014 aikana.

Vapon toimittaman kaukolämmön ansioista sahatavaran kuivauksen läpimenoajat lyhenevät,

mikä lisää sahan kapasiteettia.

Vapon Haapaveden voimalaitoksen henkilöstö on tehnyt asennus-, hitsaus- sekä sähkö- ja automaatiotyöt, kuten myös suunnittelun ja lujuuslaskennat.

Painehitsaukset, lujuuslaskennat

sekä eristystyöt teetettiin ulkopuolisilla palveluiden tuottajilla.

Lämmönsiirron höyry- ja kaukolämpölaitteet asennettiin Vapon entisen pellettitehtaan tiloihin.

Sahateollisuus -teeman löydät jatkossa aina Metsäalan Ammattilehdestä Ilmoitusvaraukset puh. 050 412 9030

109

Puuliiton Nilosaari:

Metsäteollisuudessa luodaan uskoa tulevaisuuteen

M

etsäteollisuusyritysten viime aikoina julkistamat investointihankkeet ja käynnistämät uudet tuotantolaitokset ovat nopealla aikavälillä muokanneet käsityksiä alan tulevaisuudesta myönteiseen suuntaan.

- Tällaisia uutisia on odotettu pitkään ja hartaasti. Nyt kun niitä on saatu, on niiden toteutuminen ja pitkäaikainen toiminta Suomessa varmistettava, ja otettava riittävän nopeasti ja laajasti huomioon yhteiskunnan eri toiminnoissa, Puuliiton puheenjohtaja Jari Nilosaari arvioi.

Keskeisiä toimenpiteitä edellyttäviä alueita ovat puuraaka-aineen riittävyydestä huolehtiminen, ammatillisen koulutuksen määrällinen ja laadullinen järjestäminen työvoiman kysyntää vastaavalle tasolle ja kuljetusverkoston toimivuuden järjestäminen.

- Talousmetsistä voidaan hakata kestävästi nykyistä paljon enemmän puuta. Rajat eivät siellä tule ihan heti vastaan, joten Suomi kestää mainiosti vielä uusiakin investointiuutisia, kunhan ne eivät maantieteellisesti sijoitu liiaksi samoille hankinta-alueille. Riittävyyden sijaan suurempi huolen aihe on puuraaka-aineen saaminen kilpailuky-

kyisellä hinnalla teollisuuden käyttöön.

Koulutustarpeet koskevat tällä haavaa metsäteollisuuden arvoketjussa ennen muuta puunkorjuuta. Tämän takia ammatillisen peruskoulutuksen volyymia pitää nopeasti lisätä esimerkiksi metsäkoneenkuljetuksessa.

- Kolmanneksi on luotava edellytykset tasaiselle raaka-ainevirralle läpi vuoden, missä liikenneverkoston ylläpito ja kehittäminen ovat keskeisessä asemassa. Lappeenranta, Varkaus, Äänekoski, Kuopio ja Pietarsaari ovat esimerkkejä kaupunkialueista, joissa teollisuuden tehokas toiminta on pystyttävä järjestämään asukkaiden tarpeet huomioon ottaen. Toisaalta metsätieverkosto on pystyttävä pitämään puunhankinnan tarpeita vastaavassa kunnossa, muistuttaa Nilosaari.

Puuliitto puolestaan on valmis neuvottelemaan työehtosopimuksista niin, että ne turvaavat teollisuuden menestymisen mahdollisuudet ja työntekijöiden hyvinvoinnin.

- Puuliiton ja Metsäteollisuuden välillä neuvoteltu bioteollisuuden uusi työehtosopimus on hyvä esimerkki työmarkkinajärjestöjen kyvystä sopimalla rakentaa edellytyksiä teolliselle toiminnalle, työlle ja toimeentulolle, sanoo Nilosaari.

110

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Sahateollisuus

Ruotsalainen Bruks valmistaa edistykselliset tubulaattorikuljettimet, joita on toimitettu maailmanlaajuisesti jo noin 600 kappaletta. Täysin roskaamaton tubulaattorikuljetin tarjoaa todella ison kapasiteetin verrattuna normaaliin rullahihna kuljettimeen.

Kuljetinratkaisut, hakkurit ja terähuoltoa puunjalostusteollisuuden tarpeisiin

S

awcenter yritysryhmä tarjoaa sahojen, höyläämöiden, vaneritehtaiden, sellutehtaiden, pellettitehtaiden ja mekaanisen puunjalostusteollisuuden tarpeisiin täydelliset kuljetinratkaisut.

Kattavaan valikoimaan kuuluu tubulaattorikuljettimet, hihnakuljettimet, tärykuljettimet, kolakuljettimet ja ketjukuljettimet joista rakennetaan valmis kokonaisuus juuri asiakkaan tarpeisiin räätälöitynä.

Tubulaattorikuljettimet menestys Bruksille maailmanlaajuisesti

Ruotsalainen Bruks valmistaa edistykselliset tubulaattorikuljettimet, joita on toimitettu maailmanlaajuisesti jo noin 600 kappaletta. Täysin roskaamaton tubulaattorikuljetin tarjoaa todella ison kapasiteetin verrattuna normaaliin rullahihna kuljettimeen; tubulaattorikuljettimen hihna kulkee 150 m/min verrattuna normaali rullahihna kuljettimeen jota pystyy maksimissaan liikuttamaan 90 m/min.

Tubulaattorikuljetin tarjoaa ison 25 m jännevälin pylväiden välillä ja jos käytetään vaijeripylväitä niin jopa 75 m jänneväli on mahdollinen eli tubulaattorikuljetin on todella hyvä pihojen, teiden tai rakennusten kattojen ylityksen. Asennus on helppoa eikä kulkusiltoja tarvita kun ei ole huollettavia kohteita matkalla; ainoastaan käyttöpäässä sekä kääntöpäässä. Tubulaattorikuljettimessa matto kulkee ilmapatjan päällä joten kaikki kulutusosat sekä sähkönkulutus ovat minimisään. Kuljettimessa ei ole mitään rullia tai laakereita matkalla, mikä tekee ratkaisusta myös erittäin paloturvallisen.

Tärykuljetin hyvä valinta hakkurinsyöttöön

Bruks tärykuljetin on hyvä

vaihtoehto esimerkiksi silloin kun syötetään hakkuria sahalla, jolloin materiaalin virran tulee olla mahdollisimman tasainen.

Tärykuljettimeen saa integroitua seulonnan, magneetin sekä metallinilmaisijan joten se on todella fiksu ratkaisu myös lämpölaitoksille.

Bruks on ainoa valmistaja joka pystyy tarjoamaan tärykuljettimelle kapasiteettia jopa 25 m/min eli sillä pystytään syöttämään isojakin määriä materialia (jopa yli 200 kuutiota tunnissa).

Bruks -hakkureita myyty hyvin Suomeen

Bruks tarjoaa laitostoimituksiin myös tehokkaat rumpu- ja laikkahakkurit - valikoimaan kuuluu myös murskaimet ja hakeseulat. Sawcenter yritysryhmään kuuluva Rajako Oy myi vuonna 2014 Suomeen viisi kiinteää Bruks hakkuria saha- ja vaneriteollisuudeen tarpeisiin.

Vuonna 2015 on tulossa lisää investointeja ja toimituksia hakkuripuolella.

Terähuollon taitaja

Sawcenter on vahva teräpuolen toimija tarjoten saha-, vaneri- ja selluteollisuuden asiakkailleen mm. pyörösahanterät, vannesahanterät ja hakkeistavat terät sekä kaikki laadukkaassa terähuollossa tarvittavat tuotteet kuten terähuoltokoneet pyörö- ja

vannesahaterille sekä tasohiomakoneet hakkeistaville terille.

Valikoimasta löytyy myös CNC -yleishiomakoneet ja erilaiset hiomatuotteet.

Sawcenterin kanssa samaan yritysryhmään kuuluu lisäksi terähuollot Hollolassa, Lappeenrannassa, Parkanossa ja Jyväskylässä jotka tarjoavat laadukasta terähuoltoa huippukonekalustollaan.

Sahalaitoskoneet

Sawcenter -yritysryhmään kuuluu myös Rajako Oy, joka myy luotettavien pohjoismaisten valmistajien sahalaitoskoneita lähes kaikkiin tuotantoprosessin tarpeisiin sekä välittää käytettyja koneita. Rajakon valikoimaan kuuluu mm: tasaamoja ja dimensiolajittelulaitoksia; rimoituskoneita, paketointilaitoksia; erilaisia seuloja; hakkeen-, purun-, ja kuoren petikuivaamoita; HBS -kuorenrepijöitä; metallinilmaisijoita tukkilajitteluun, sahaansyöttöön, tärykuljettimiin sekä hihnakuljettimiin; Tongloader sahatavara-annostelijoita, PLC 400 sahatavaran kääntäjiä; RemaSawcon laaduttava RS-BoardScannerQ, RemaSawco RS3D -tukkimittarit ja RS-XRay röntgenmittarit; RemaSawcon tukkilajittelu-, sahalinja-, dimensiolajittelu- ja paketointilaitosten ohjaukset; Cambio-kuorimakoneen varaosia, teriä, varsia, py-

Bruks tärykuljetin on hyvä vaihtoehto esimerkiksi silloin kun syötetään hakkuria sahalla, jolloin materiaalin virran tulee olla mahdollisimman tasainen.

Bruks tarjoaa laitostoimituksiin myös tehokkaat rumpu- ja laikkahakkurit, joita on myyty Suomeen hyvin viime aikoina.

ramopaloja; pelkkahakkureiden teräpäitä; Turnknife-kääntöterä-

järjestelmällä; käytettyjä sahakoneita ja -laitoksia.

Sawcenter on vahva teräpuolen toimija joka tarjoaa laadukkaat terät ja niiden huoltolaitteet sekä myös terähuoltopalvelut ympäri maata.

Sahateollisuus

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

111

Biotalouden selkäranka sahaja puutuoteteollisuudessa K mittajille kuin rakentajallekin, Virranniemi toteaa.

uusamolaisen Pölkky Oy:n toimitusjohtaja Jouko Virranniemi uskoo saha- ja puutuoteteollisuuden vahvaan tulevaisuuteen osana Suomen biotalouden strategiaa.

- Puun uudet käyttömahdollisuudet tarjoavat vaihtoehdon uusiutumattomille materiaaleille rakentamisessa, energiatuotannossa, tekstiili- ja pakkausteollisuudessa. Puu ja sen jalostus ovat pitäneet pintansa Suomessa 150 vuotta ja näyttää siltä, että siihen taas palataan kun muut toimialat sulavat alta, sanoo Jouko Virranniemi.

Hallituksen puurakentamisen edistämistoimia Virranniemi pitää onnistuneina, mutta toivoo julkisen sektorin, kuntien ja valtion, ottavan omassa rakentamisessaan puurakentamisen mahdollisuudet ja markkinan vakavammin ja siirtyvän juhlapuheista todellisiin tekoihin.

- On liian monta julkista rakentamishanketta, joita ensin hehkutetaan puurakentamiselle ja jotka kalkkiviivoilla vaihtuvatkin perinteiseksi betoniksi.

Suomessa julkinen rakentaminen tulisi vahvemmin kytkeä vähähiilisyyttä ja ekologisuutta edistäviin tavoitteisiin, ehdottaa Virranniemi.

Tämä voitaisiin toteuttaa ottamalla hiilijalanjälki energiatehokkuuden tapaan rakentamisen säädöksiin ja Ruotsin tapaan tuoda puurakentaminen voimakkaasti sosiaaliseen asuntotuotantoon. Se olisi tervettä markkinaehtoista ohjausta yhteiskunnan puolelta.

Virranniemen mielestä puukerrostalo on jo nyt kilpailuky-

Puurakentamiseen erikoistuneita rakennusliikkeitä tarvitaan

Vantaan Kivistöön valmistuva asuntomessukohde on merkittävä puukerrostalotuotannon läpimurtokohde pääkaupunkiseudulla.

kyinen sekä laadukas tuote, johon kuluttajien kiinnostus on vahvassa kasvussa: - Monissa maissa kampanjoidaan oman raaka-aineen käytön puolesta. Niin meilläkin pitäisi tehdä ja ohjata kaavoituksella, julkisen rakentamisen tilauksilla ja rakentamisen määräyksillä rakentamista uusiutuvien materiaalien käyttöön.

Asiakaslähtöisyyttä rakentamiseen

Jouko Virranniemen mielestä rakennusteollisuuden tuotannossa tulisi nykyistä paremmin huomioida ihmisten toiveet asumisen laadusta.

- Me tarvitsemme yhä enemmän asiakaslähtöistä ajattelutapaa rakentamiseen. Jos kuluttajat ovat kyllästyneet kosteus- ja homeongelmiin ja haluavat asua hyvän sisäilman omaavissa puukerrostaloissa, meidän täytyy tarjota niitä asiakkaille. Varsinkin kiinteistöissä, missä on ollut kosteus- ja homeongelmia, on suuri kiinnostus vaihtaa kuivaan, hyvän sisäilman omaavaan rakennukseen. Kun asutaan puupintaisessa huoneessa, puu on niin lämmin materiaali, että asukas käy sitä sivelemässä. Ei

Pölkky Oy:n toimitusjohtaja Jouko Virranniemi uskoo sahaja puutuoteteollisuuden vahvaan tulevaisuuteen.

ihme että tutkimukset osoittavat puulla olevan myönteisiä, hyvää mieltä lisääviä terveysvaikutuksia, sanoo Virranniemi.

Virranniemi uskoo puukerrostalorakentamisen todelliseen läpimurtoon.

- Puukerrostalotuotannon tekniset ongelmat on kyetty meneillään olevissa kohteissa ratkaisemaan. Vantaan Kivistöön valmistuva asuntomessukohde on merkittävä läpimurtokohde pääkaupunkiseudulla. Sen toteuttaminen on tuonut osaamista lisää kaikille hankkeeseen osallistuneille toimijoille niin puuosatoi-

Nordautomation Oy toimittaa tukkien sahaansyöttölinjaston sekä sivutuotteiden käsittelylaitteiston ER-Saha Oy:lle Viitasaarelle

V

iitasaarelainen ER-Saha Oy toteuttaa mittavan investoinnin sahaansa ja Nordautomation Oy:ltä on tilattu investointiin tukkien sahaansyöttölinjasto sekä sivutuotteiden eli hakkeen, purun ja kuoren käsittelylaitteisto.

Tilauksen arvo on yli 3 miljoonaa euroa ja sen toimitusaikataulu on tiukka. Sopimuksen mukaisesti laitos tulee olemaan toiminnassa jo kesällä 2015.

Kuvassa vasemmalta ER-Saha Oy:n hallituksen puheenjohtaja Olli Poutanen, toimitusjohtaja Kimmo Hietikko, kunnossapitopäällikkö Esa Kemppainen ja johtaja Eero Poutanen sekä Nordautomation Oy:n suunnittelupäällikkö Seppo Nisula, toimitusjohtaja Juha Hakala, myyntijohtaja Keijo Lamminen ja hallituksen puheenjohtaja Pauli Ojala.

Virranniemi kaipaa Suomen teollisen rakentamisen markkinoille puurakentamiseen erikoistuneita rakennusliikkeitä.

- Meillä on osaamisen puolella paljon petrattavaa. Suomessa on liian vähän rakennusliikkeitä, jotka hallitsevat teollisen puurakentamisen. Onneksi on yrityksiä, joilla on kiinnostusta erikoistua tähän ja hankkia erityisosaamista toistojen kautta. Vaikka olemme lähentyneet rakentamisen toimialaa, haluamme olla kuitenkin rakennusliikkeille puutuoteosien toimittaja, tuoteosien asentaja ja kumppani emmekä mennä rakentamisen tontille, kuvailee Virranniemi Pölkky Oy:n roolia rakentamisen kentässä.

Nyt kun talotehtaiden tilauskanta on alhaalla, uutta markkinaa haetaan puukerrostalotuotannosta.

- Onneksi myös muut isot puurakentamisen järjestelmätoimittajat ovat tehneet pitkäjänteistä työtä puukerrostalorakentamisen eteen, minkä myötä Suomeen on syntynyt erilaisia puukerrostalorakentamisen järjestelmiä. Puurakentamista tulee edistää kaikkien rakentamisen verkostossa mukana olevien laadukkaalla yhteistyöllä, muistuttaa Virranniemi.

Esimerkkinä hyvin toimivasta puukerrostalotuotannosta Virranniemi mainitsee Ruotsin.

- Ruotsissa on teollinen valmistus viety niin pitkälle kuin se puurakentamisessa voidaan vie-

dä. Samanlaiseen markkinaan pitää Suomessakin pyrkiä. Uskon että Suomessakin kymmenen prosentin osuus kerrostalorakentamisessa saavutetaan puulla pian. Tärkeintä on, että toteutamme koko ajan uusia kohteita emmekä jää keikkumaan tähän välimaastoon, sanoo Virranniemi.

Sammutusjärjestelmä kaikkeen kerrostalorakentamiseen

Virranniemi pitää puurakentamisen määräyksiä epäjohdonmukaisina, kun puutalossa joudutaan peittämään kaikki puupinnat, vaikka kaikissa puukerrostaloasunnoissa on vielä sammutusjärjestelmä.

- On huvittavaa, että betonitaloissa voidaan paneloida kaikki pinnat ja sprinklausta ei vaadita.

Puun pitäisi olla samalla viivalla muiden materiaalien kanssa ja viranomaisten pitäisi tuoda kustannuksia nostava sammutusjärjestelmä pakolliseksi kaikkeen kerrostalorakentamiseen. Ongelmana on myös eri kunnissa esiintyvät paloviranomaisten tulkintaerot, huomauttaa Virranniemi.

Palotutkimukset osoittavat, että massiivipuurakenteet eivät pala nopeasti, ne korkeintaan hiiltyvät.

- Asukkaiden kannalta suurin ongelma on sisustusmateriaaleista lähtevät palokaasut. Lisäksi media luo väärää mielikuvaa uutisoidessaan että puukerrostalo paloi, vaikka kyseessä on sata vuotta vanha puurakennus, jolla ei ole mitään tekemistä tämän päivän turvallisen rakentamisen kanssa, muistuttaa Virranniemi.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

113

Tekninen kauppa hakee vahvaa kasvua

T

eknisen Kaupan ja Palveluiden yhdistyksen jäsenyritysten liikevaihto kehittyi noin prosentin vuonna 2014.

Kuitenkin ala on elänyt jo kuusi vuotta nihkeän kysynnän aikaa ja myynti on edelleen merkittävästi alempana, kuin ennen finanssikriisiä. Pidemmällä aikavälillä jokaisen yrityksen elinehto on kasvun aikaansaaminen.

Teknisen Kaupan ja Palveluiden yhdistys ry toteutti jäsenyrityksilleen kasvukyselyn yhteis-

työssä Talent Vectia Oy:n kanssa joulukuun 2014 ja tammikuun 2015 aikana. Kyselyyn vastasi 73 henkilöä (22 %) jäsenyritysten ylimmästä johdosta. Vastaajat kuvaavat hyvin koko jäsenistöä, yritysten liikevaihdon suuruuden ja henkilöstön lukumäärän suhteen.

- Tulosten valossa Teknisen Kaupan ja Palveluiden jäsenyrityksillä on vahva kasvutahto. Yli viidennes vastaajista hakee seuraavan kahden vuoden aikana jopa yli 30 prosentin kasvua ja lähes kolme neljästä yli 10 prosentin kasvua, kertoo Teknisen Kaupan toimitusjohtaja Markku

Uitto.

Kasvua tavoitellaan ensisijaisesti orgaanisella kasvulla (ilman yritysostoja).

- Tulevaisuuden kilpailuetu perustetaan yhä voimakkaimmin asiakkuuksien hyvän hallinnan, asiakaskohtaisesti räätälöityjen palveluiden ja ratkaisujen, sekä tuotteiden ja palveluiden erinomaisen laadun varaan, Uitto lisää.

Tärkeimmiksi osaamisiksi yritykset näkevät asiakas- ja markkinatarpeen ymmärryksen, sekä tuotteiden ja palveluiden kaupallistamisen. Yritysten uudistamista eniten edistävät kult-

tuuritekijät liittyvät yhteistyön avoimuuteen, kannustavaan johtamiseen, kunnianhimoon kaikessa tekemisessä, sekä vastuunoton ja aikaansaannosten arvostamiseen.

- Esitetyt kasvutavoitteet ovat kunnianhimoisia, tosin markkinamuutokset mahdollistavat merkittävääkin kasvua niille yrityksille, jotka osaavat tunnistaa nousevia markkinatarpeita ja kohdistaa näihin muista erottuvaa tarjontaa. Usein edellytyksenä on oman toiminnan uudistaminen, jolloin kohdataan haaste miten ja millä resursseilla tämän voisi toteuttaa. Onnistumi-

sissa korostuu yhteisen tahtotilan ja suunnan merkitys, sekä konkreettisten uudistamiskeinojen systemaattinen edistäminen”, toteaa Talent Vectian kasvustrategiat ja uudistamisohjelmat -yksikön johtaja Jarkko Pallasaho.

Kyselyn tulosten pohjalta järjestetään kasvutyöpajoja keväällä ja syksyllä 2015, joissa Teknisen Kaupan ja Palveluiden yhdistys, Talent Vectia Oy ja jäsenyritykset yhdessä miettivät parhaita käytäntöjä luoda uutta kasvua.

Tampereen teknillinen yliopisto 50 vuotta

V

uosi 2015 on Tampereen teknillisen yliopiston juhla- vuosi. Yliopisto täyttää 50 vuotta ja juhlii merkkivuottaan sidosryhmille suunnatuissa tapahtumissa ympäri vuoden. Juhlavuosi huipentuu syksyllä Tekniikan päiviin.

Ajatus tekniikan ylimmän opetuksen järjestämisestä Tampereella syntyi 1960-luvun alkuvuosina Teknillisen korkeakoulun neuvottelukunnassa, jonka vuorineuvokset ja muut teolli-

suusjohtajat näkivät tarpeelliseksi lisätä tuntuvasti diplomi-insinöörien ja arkkitehtien koulutusta teollisuuden tarpeisiin. Presidentti Urho Kekkonen allekirjoitti asetuksen TKK:n sivukorkeakoulun toiminnasta Tampereella 13. elokuuta 1965, vain muutamaa viikkoa ennen kuin ensimmäiset 132 opiskelijaa aloittivat opintonsa.

Vuonna 2015 TTY juhlii merkkivuottaan sidosryhmille suunnatuissa tapahtumissa ympäri vuoden. Juhlavuoden aloitti Tampere-talossa 17.1. järjestettävä Valoa Pimeyteen -tiede-

tapahtuma. Pääjuhlaa vietetään syyskuun ensimmäisellä viikolla, jolloin lukukauden avajaiset, 50-juhlavuoden historiateoksen julkaiseminen sekä uuden Kampusareena -rakennuksen vihkijäiset juhlistavat kaikki yhdessä viikkoa.

Juhlavuosi huipentuu Tekniikan päiviin 22.-24. lokakuuta, jolloin Tekniikan päivien päätapahtuma on Tampereella. Tekniikan päivät ovat Tekniikan akatemian (TAF) suurelle yleisölle ja koululaisille suunnattu maksuton teknologiatapahtuma, joka kerää yhteen Suomen par-

haimmat tieteen ja teknologian asiantuntijat kertomaan tuoreimmat kuulumiset omilta aloiltaan.

Vuoden 2015 Tekniikan päivät ovat järjestyksessä viidennet, ja ensimmäisen kerran päätapahtuma on pääkaupunkiseudun ulkopuolella. Pääkaupunkiseudulla kävijöitä oli viime vuonna 3500 ja Tampereelle toivotaan noin 3000 kävijää. Tampereen lisäksi satelliittitapahtumat järjestetään Helsingissä, Turussa ja Oulussa. Tekniikan päivien sisältö koostuu muun muassa luentotietoiskuista ja keskusteluista sekä koululaisille suunna-

tuista työpajoista. Ohjelmaa valmistellaan parhaillaan.

Juhlavuoden ohjelmaan voi tutustua verkossa osoitteessa www.tut.fi/juhlavuosi.

Lue hydrauliikka- ja pneumatiikka-alan uudet uutiset tuoreena joka päivä www.fluidfinland.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

114

Hydrauliikka-Extra

HYDAC 30 vuotta suomalaisen teollisuuden palveluksessa

- Jo 30 vuoden ajan suomalaista teollisuutta palvellut HYDAC Oy oli vuonna 2014 vahvasssa noin 20 % kasvussa, kertoo toimitusjohtaja Harri Karlén.

H

YDAC Oy on vuodesta 1985 Suomessa toiminut HYDAC-myyntiyhtiö, joka viettää tänä vuonna 30. juhlavuottaan suomalaisen teollisuuden palveluksessa.

- Olemme osa saksalaista vuonna 1963 perustettua HYDAC-ryhmää, joka maailmanlaajuisen myyntiverkoston voimin vastaa kansainvälistyvän asiakaskunnan asettamiin haasteisiin toimimalla globaalisti unohtamatta paikallisuutta ja palvelua. Erotumme palvelussa ja tarjoamme asiakkaillemme keinot erottautua omista kilpailijoistaan, kertoo HYDAC Oy:n toimitusjohtaja Harri Karlén.

HYDAC-ryhmän liikevaihto on yli 1,2 miljardia euroa, henkilökuntaa on palveluksessa noin 8000, omia tytäryhtiöitä on 45 ja tehtaita lähes 20. Päätoimipaikka sijaitsee Sulzbachissa ja yritys on Dieterin perustajasuvun johtama.

Vahva perheomistajatausta takaa HYDAC-ryhmän asiakkaille joustavan ja asiantuntevan

palvelun.

- Asiakastyytyväisyys kaikissa toiminnoissamme on meille tärkein tavoite ja siinä olemme saamamme palautteen mukaan Suomessa onnistuneet, toteaa Karlén.

Vahvaa kasvua Suomessa

HYDAC Oy:n toimipisteet sijaitsevat Vantaalla ja Tampereella. Vuonna 2014 kokonaismyynti oli 27 miljoonaan euroa ja henkilökuntaa on palveluksessa 55. Toiminta on sertifioitu laajasti: ISO 9001, ISO 14001 sekä OHSAS 18001. Lisäksi suomalaista asiakaskuntaa palvellaan Turussa, Jyväskylässä, Joensuussa ja Oulussa sijaitsevien paikallistoimistojen sekä kattavan HYDAC PARTNER -verkoston kautta.

- Myyntimme kasvoi vuonna 2014 noin 20 % eli olemme onnistuneet jälleen kasvattamaan markkinaosuuttamme sillä hydrauliikan kokonaismarkkina ei kasvanut Suomessa ollenkaan.

Rekrytoimme vuoden 2015 aikana palvelukseemme lisää henkilökuntaa joten tulevaisuus

HYDAC Oy:n pääkonttorissa Vantaalla on teollisuusmyynti, kokoonpano ja huolto, osto ja varasto, suunnittelu sekä hallinto.

telmiin asti. Oman paikallisen suunnittelun ja kokoonpanon ansiosta pystymme toteuttamaan järjestelmät joustavasti ja ammattitaidolla.Valmistamme Vantaalla korkeapainekoneikkoja, jäähdyttimiä, venttiilistöjä ja voitelujärjestelmiä, luettelee Karlén.

Asiakkaita palvelee kolme myyntiryhmää joista mobilemyynti toimii Tampereella ja sitä vetää Raino Heikkilä, Ville Luomalan vetämä teollisuusmyynti on Vantaalla ja asiakaspalvelumyynti palvelee puhelinmyyntinä. Näiden tukena toimii lisäksi myyntiprojektituki.

- Tärkeässä roolissa toiminnassamme on teknologiaryhmä, johon olemme keränneet huippulaatuista teknologiaosaamista.

Mobilepuolen teknologiapäällikkö Mikko Erkkilä ja teollisuuden teknologiapäällikkö Kimmo Heikkinen kouluttavat

ja tukevat myyntihenkilöstöä sekä asiakkaitamme uusissa projekteissa. He tuovat myös tiedon Saksan tehtaiden uutuuksista ja etsivät juuri oikeat tuotteet Suomen markkoille, opastaa Karlén.

Jatkuvaa kehitystyötä mobile- ja teollisuushydrauliikassa

HYDAC koetaan asiakkaiden joukossa yhdeksi alan innovatiivisimmaksi toimijaksi maailmanlaajuisesti. Jatkuva kehitystyö asiakkaiden kanssa ja halu oppia yhdessä ovat avainasemassa yhä edistyksellisempien tuotteiden kehittämisessä.

- Teollisuushydrauliikassa tutkitaan ja kehitetään tällä hetkellä vahvasti erilaisia energiansäästöjärjestelmiä kuten invertterikäyttöjä. Toinen mielenkiintoinen uusi teknolgia on vakuu-

näyttää kaikin puolin hyvälle, ilmoittaa Karlén.

Huippuosaamista teknisessä myynnissä

Suomessa HYDAC Oy:n toiminnan perustana ovat omat eurooppalaiset HYDAC -tuotetehtaat, joista jokainen on alallaan maailman johtavien toimijoiden joukossa. Komponenttien lisäksi HYDAC pystyy tarjoamaan entistä laajempia järjestelmäkokonaisuuksia.

- Sovellusalueemme on laaja, käsittäen kaikki teollisuus- ja mobilehydrauliikan sekä voitelujärjestelmien ja prosessisuodatuksen sovellukset; komponenttitasolta aina kokonaisiin järjes-

HYDAC tarjoaa ainoana toimijana Suomessa paikallista jäähdytinsuunnittelua mobilekoneiden rakentajille.

Mobilekoneiden rakentamisessa on ongelmana tilan vähyys joten HYDAC säiliöoptimoinnilla saadaan aikaiseksi tilan ja öljyn säästöä.

HYDAC Vantaa tuotannosta valmistuu korkeapainekoneikkoja, jäähdyttimiä, venttiilistöjä ja voitelujärjestelmiä.

HYDAC Oy:n Tampereen toimipisteessä on mobilemyynti ja suunnittelu.

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Teollisuushydrauliikassa tutkitaan ja kehitetään tällä hetkellä vahvasti erilaisia energiansäästöjärjestelmiä kuten invertterikäyttöjä (kuvassa HYDAC KineSys) ja suorasähköhydrauliikkaa.

115

HYDAC kehittää entistä parempaa elektroniikkaa, kontrollereita, näyttöjä, anturointia sekä tekee Suomessa ohjelmistokehitystä.

Hyödyntämällä uusinta materiaali-, laskostus- ja patruunageometriakehitystä uusi HYDAC Optimicron® -suodatustekniikka tarjoaa parhaan yhdistelmän suodatustehokkuutta, liankeruukapasiteettia ja matalaa paine-eroa.

mipakattu (Oxistop) hydrauliikka missä hydraulijärjestelmän öljytilavuus eristetään ulkoilmasta jolloin säiliö toimii vain öljytilavuuden tasaajana mikä mahdollistaa öljytilavuuden pienentämisen jopa 90 %. Tämä tuo uusia mahdollisuuksia laiterakentajille merkittävänä tilansäästönä. Myös öljynvaihtoväli pidentyy, koska öljyn vanheneminen hapettumisen kautta hidastuu kun öljyssä ei ole ilmaa, sanoo Karlén.

Muita teollisuuspuolen kehitysalueita ovat dieselsuodatus jota toki hyödynnetään myös liikkuvassa kalustossa, komponenttipuhtaus ja sen valvonta sekä ylläpito, suodatustekniikan kehitys (Optimicron, Stat-Free..) sekä anturitekniikan kehitys.

- Mobilehydrauliikassa ykkösasioita ovat energiansäästöja talteenotto erilaisissa hybridiratkaisuissa. Toinen tärkeä kehitysalue on koneiden toiminnallinen turvallisuus (standardit), jossa kehitämme entistä parempaa elektroniikkaa, kontrollereita, näyttöjä, anturointia sekä teemme Suomessa ohjelmistokehitystä, mikä tarjoaa TÜV-sertifioitua turvaluokiteltua koodia.

Mobilekoneiden rakentamisessa on ongelmana tilan vähyys joten säiliöoptimoinnilla saadaan aikaiseksi tilan ja öljyn säästöä.

Uudet pakokaasumääräykset edellyttävät muutoksia työkoneisiin ja HYDAC on todellinen jäähdytys spesialisti ja olemme ainoa toimija jolla on Suomessa paikallista jäähdytinsuunnittelua mobilekoneiden rakentajille.

Kehitämme myös venttiiliteknolohiaa jatkuvasti; esimerkiksi uusi LX6 -venttiilistö on saanut erittäin hyvän vastaanoton asiakkaiden keskuudessa, kertoo Karlén.

HYDAC tarjoaa laajan valikoiman johtavaa akkuteknologiaa koneenrakentajien ja teollisuuden tarpeisiin.

HYDAC Oxistop mahdollistaa vakuumipakatun hydrauliikan missä järjestelmän öljy eristetään ulkoilmasta jolloin säiliö toimii vain öljytilavuuden tasaajana mikä mahdollistaa öljytilavuuden pienentämisen jopa 90 %.

Kuormantunteva HYDAC LX6 -venttiilistö on hyvä esimerkki HYDACin vahvasta venttiiliteknologian kehitystyöstä.

HYDAC CTU -laitteen avulla pystytään määrittämään koneenrakennuksen komponenttien ja osien puhtaustaso.

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

116

Hydrauliikka-Extra

Katso lisää kuvia seminaarista osoitteessa www.fluidfinland.fi

AEL:n järjestämään seminaariin osallistui kolmisenkymmentä koneenrakennuksen komponenttien puhtaudesta kiinnostunutta ammattilaista.

Koneenrakennuksen komponenttien puhtaus -seminaari Helsingissä tarjosi tärkeää tietoa

Kaksipäiväisen tiivisohjelmaisen seminaarin esitykset olivat tasokkaita ja ne antoivat paljon tietoa sekä miettimistä. Seminaarin osallistujat pääsivät myös keskustelemaan aiheesta ja vaihtamaan mielipiteitä.

Hydac Oy:n Ville Luomala (vas.) ja seminaarin puuhamies AEL:n koulutusasiantuntija Timo Virolainen seurasivat luentoja mielenkiinnolla.

T

iedätkö puhtauden merkityksen laitteiden toimivuudessa?

Tunnetko koneiden ja komponenttien puhtausvaatimukset? Osaatko kehittää yrityksesi puhtausprosesseja?

Näihin kysymyksiin saatiin vastauksia AEL:n Helsingissä 28.-29.1.2015 järjestämässä kahden päivän onnistuneessa seminaarissa, missä pyörittiin puhtauden ympärillä. Asiaa käsiteltiin niin suunnittelijan, hankinnoista vastaavan, tuotannon ja kunnossapidon kannalta.

- Koneenrakennuksen valmistuksen, tuotteen osien ja huollon puhtaustason vaatimukset ovat

kasvaneet huomattavasti. Tietoisuus puhtauden merkityksestä on kasvanut. Puhtausstandardeja on kehitetty voimakkaasti viime vuosina, eikä tämä työ ole vieläkään valmis, sanoi seminaarin puuhamies AEL:n koulutusasiantuntija Timo Virolainen.

Koneenrakentajien toive puhtaaksi todettujen komponenttien hankkimisesta on lähivuosina jo arkipäivää.

- Se helpottaa myös järjestelmän rakentamista nykyistä puhtaammaksi sekä nopeuttaa käyttöönottoa, lisäsi Virolainen.

Tasokas seminaari

Seminaarin esitykset olivat tasokkaita ja ne antoivat osallistujille paljon tietoa sekä mietti-

Luennot olivat monipuolisia; case-esimerkkejä hydraulikomponenttien puhtaudesta ja mittauksesta esitteli Specma Oy:n Jukka Kivipuro.

Aalto-yliopiston Pekka Kyrenius (oik.) ja Valtra Inc:in Teemu Hiltunen keskustelivat puhtauden merkityksestä laitteiden testauksessa.

mistä.

Ensimmäisenä seminaaripäivänä Aalto-yliopiston Pekka Kyrenius luennoi puhtauden ja puhtaussuunnittelun merkityksestä yrityksen ja tuotteen kilpailukyvylle. Tampereen teknillisen yliopiston Jari Rinkinen esitteli komponenttien ja öljyn keskeiset puhtausstandardit. Osienpesulaitteiden tekniikasta ja niillä saavutettavista hyödyistä kertoi FinnSonic Oy:n Juhana Riekkinen. Teijo Viverk Oy:n Kari Karkulehto esitteli pesukoneet teollisuuden tarpeisiin. Teollisuuden pesuprosessien puhtauteen ja käyttöiän hallintaan opasti Porin NPT Oy:n Tapio Hacklin. Hydrauliletkujen puhtaudesta kertoi Hytar Oy:n

Sampsa Virta. Case-esimerkkejä hydraulikomponenttien puhtaudesta ja mittauksesta esitteli Specma Oy:n Jukka Kivipuro.

Metsätyökoneita valmistavan tehtaan puhtaudenkehityskonseptista kertoi Fixteri Oy:n Juha Tapanen. Colly Company Oy:n Vesa Ylönen neuvoi pesunesteiden puhdistamisessa. Puhtauden merkityksestä ja sen asettamista vaatimuksissa kokoonpanossa luennoi ABB Oy Marine & Cranesin Juha Korhonen.

Toisen seminaaripäivän avasi Valtra Inc:in Teemu Hiltunen kertomalla puhtauden merkityksestä laitteiden testauksessa.

Puhtausvalvonnan mittausmenetelmät ja laitteet esitteli Pamas Oy:n Esko Niiranen. TTY:n

Mantsinen Oy:n Leino Jormanainen tutki luentomateriaalia tarkkaan.

Jari Rinkinen luennoi IHA:n komponenttipuhtauslaboratorion ja teknisen puhtauden kehittämispalveluista ja komponenttipuhtauden mittauspalveluiden kehittämisestä esitelmöi TTK:n Hannu Virtanen. TTK:n mittaustuloksista puhtaustestipenkillä raportoi Lauri Elo. Öljyn puhtauden merkityksestä komponenttien käyttöikään esitelmässään muistutti Teknoma Oy:n Eero Simola ja öljyn puhtauden merkityksestä kallionmurskauksessa case-esimerkin avulla kertoi Metso Mineralsin Juha Laukka.

Seminaarin aikana pääsi tutustumaan myös erilaisiin aiheeseen liittyviin tuotteisiin ja laitteistoihin.

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

117

Putkistopassi -koulutusta arvostetaan laajasti

T

ampereen Aikuiskoulutuskeskus TAKK tarjoaa Putkistopassi -koulutusta jonka kohderyhmänä ovat hydrauliikkaja voiteluputkistoja sekä letkuasennelmia asentavat ja valmistavat henkilöt sekä asennusvalvojat.

Hydrauliikka- ja Pneumatiikkayhdistys ry ja Kunnossapitoyhdistys Promaint ry ovat yhdessä kehittäneet Putkistopassin.

Putkistopassi on todistus siitä, että omistaja hallitsee aineen- ja voimansiirron putkistojen ja letkustojen perusteet. Kurssin ja kokeet suorittanut henkilö hallitsee hydrauliikkaputkiston ja -letkuston perusteet, liitostavat, asennuksen, käyttöönoton, huollon ja korjauksen.

- Tarjoamme Putkistopassi -koulutusta omissa tiloissamme Tampereella tai sitten menemme asiakkaan yritykseen tai oppilaitokseen vetämään kurssin. Meillä on käytössä Putkintopassi -koulutusta varten täydellisesti varustettu perävaunu missä kulkevat mukana mm. letkuprässi, letkunkatkaisulaite, putkisaha, putket ja letkut, yleisimmät liitinjärjestelmät sekä laite näyttötyön tekemistä varten, kertoo TAKK:n koneenasennus ja kunnossapidon kouluttaja Jarmo Latvala, jolla on kokemusta

Tammikuussa Tampereen Aikutuskoulutuskeskuksessa järjestetyssä Putkistopassi -koulutuksessa oli mukana mm. hydrauliikan laitevalmistajien tuotantohenkilökuntaa sekä TAKK:n oppilaita.

Kolmipäiväiseen Putkistopassi -koulutukseen kuuluu teoriaopetusta sekä käytännön tekemistä. Putkistopassin saa kun kirjallinen koe ja näyttökoe on onnistuneesti suoritettu.

Bosch Rexroth tarjoaa kattavan ja luotettavan tuotevalikoiman hyötyajoneuvojen voimansiirron ratkaisuihin. Löytyy niin kiinteätilavuuksisia 1-piirisiä (A17FO: 300/350bar, 23-125 cm3/r) kuin 2-piirihydrauliikan mäntäpumppuja (A18FDO: 350/400bar, 63+63 cm3/r ja 80+80 cm3/r). Energiasäästövaatimuksien kasvaessa yhä yleisimmiksi ratkaisuiksi tulevat kuormantuntevat järjestelmät (LS), joiden perustana on säätyvätilavuuksiset aksiaalimäntäpumput.

Perusratkaisuna löytyy A17VO-sarjan säätötilavuuspumppu kokoluokkiin 55,80 ja 107 cm3/r painetasoille 300/350 bar.

Uuden A18V(L)O -sarjan pumppujen painetasot on nostettu vastaamaan raskaimpiakin vaatimuksia sallien 350/400 barin kuormituksen ja vahvennetulla laakeroinnilla mahdollistaa entisestään vaativammat käyttösovellukset.

Bosch Rexroth Oy info@boschrexroth.fi · www.boschrexroth.fi

TAKK:n Jarmo Latvalalla on vankka kokemus Putkistopassi -koulutusten järjestämisestä.

Putkistopassi -koulutusten tekemisestä lähes 300 henkilölle vuodesta 2010 lähtien.

Putkistopassi -koulutus on jaettu kolmelle perättäiselle päivälle. Ensimmäisenä päivänä keskitytään letkuasennelmien valmistukseen, toisena päivänä on pääroolissa putkiasennelmat. ja kolmantena päivänä suoritetaan näyttökokeet.

- Onnistuneesta koulutuksen suorittamisesta saa Putkistopassin, mikä on arvossaan teollisuuden ja työantajien keskuudessa - usein sitä jopa jo vaaditaan työnhaun yhteydessä, sanoo Latvala.

118

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Hydrauliikka-Extra

One Touch FlexIT -tuotantojärjestelmä mullisti hydrauliikan letkuasennelmien OEM-sarjatuotantovalmistuksen

H

ydrauliikkaletkuasennelmat ovat liikkuvan kaluston perus ydinkomponentteja.

FlexIT Finland Oy:n ainutlaatuinen letkuasennelmatuotanto ja pääkonttori sijaitsee Ylöjärvellä osoitteessa Kuukuja 6.

- Meidän mielestä se on se tärkein komponentti kun hydraulista voimaa siirretään koneiden eri toimilaitteille, sanovat FlexIT Finland Oy:n Mika Saarinen, Eero Lahtinen ja Jarmo Arentti.

Käytännössä melko usein tämä tuote on kiinnitettynä laitteen ulkopuolelle puomiin tai runkoon, uusimmissa sovelluksissa puomistojen sisään. Ulkoisessa asennuksessa asennelma on jatkuvasti alttiina erilaisille rasituksille ja liikkeelle. Liikkuvan kaluston järjestelmien käyttöpaineet ovat myös ajan saatossa kasvaneet merkittävästi. Tuotteen on siis mahdollisimman hyvin siedettävä ulkoista hankausta, iskuja, pieniä taivutussäteitä ja sen pitää olla mitoitukseltaan kompakti. Käytössä painepiikit rasittavat ja vanhentavat aktiivisesti asennelmaa.

- Vastataksemme paremmin nykyisiin asennelmatuotteiden kasvaneisiin laatu- ja valmistushaasteisiin perustimme vuonna 2012 yrityksen nimeltä FlexIT Finland Oy, missä on omistajana mukana italialainen perheyritys Intertraco Spa mikä tunnetaan laadukkaista liittimistään. Letkuasennelmatuotanto aloitettiin saman vuoden heinäkuussa Ylöjärvellä ja se lähti vauhtiin heti suurilla sarjoilla kaivoskonevalmistajan erittäin vaativaan lean -tuotantoon. Olemme yrityksenä vielä nuori mutta sitäkin enemmän nykyaikainen letkuasennelmatehdas varustettuna kokeneilla alan ammattilaisilla. Toimintamme ydinaluetta ovat hydrauliikan ensiasennus letkuasennelmien tehokas massatuotanto ja kaikki siihen liittyvät lisäarvopalvelut, kertovat Saarinen, Lahtinen ja Arentti joilla kaikilla on yli 25 vuoden kokemus hydrauliikka-alasta.

Tuotanto iskussa - uusia asiakkaita haetaan

- Letkuasennelmatuotanto on hiottu iskuun ja sieltä on valmistunut jo satoja tuhansia letkuasennelmia. Nyt olemme aloittaneet aktiivisen markkinoinnin ja tarjoamme laadukasta palveluamme kotimaisille kone- ja laitevalmistajille, kertovat FlexIT Finland Oy:n Mika Saarinen (vas.), Eero Lahtinen ja Jarmo Arentti joilla on jokaisella yli 25 vuoden kokemus hydrauliikka-alasta.

Tällä hetkellä Ylöjärven asennelmatehdas pyörii hyvää vauhtia kahdessa vuorossa.

- Tuotanto on hiottu iskuun ja sieltä on valmistunut jo satoja tuhansia letkuasennelmia. Nyt olemme aloittaneet aktiivisen markkinoinnin ja tarjoamme laadukasta palveluamme kotimaisille kone- ja laitevalmistajille; kapasiteettia siis löytyy.

Henkilökuntaa meillä on tällä hetkellä yhteensä 13, ilmoittaa Lahtinen.

Laadukkaat letkut ja liittimet - tasokkaat asennelmat

Vaatimukset ensiasennusasiakkaiden puolella ovat myös ajan saatossa lisääntyneet, toimittajan on yhä enemmän otettava huomioon erilaiset viranomais turvamääräykset, merkinnät asennelmaan ja tietysti taattava asennelman huippu suorituskykyominaisuudet.

- FlexIT Finland Oy tuottaa juuri näitä lisäarvoja. Asennelmiemme raaka-aineet ovat alan parhailta valmistajilta: Intertraco FlexIT -letkut ja -liittimet, sekä Bridgestone- ja Eaton -letkut.

Jokainen tekninen yhdistelmä on testattu meidän Intertraco Spa testilaboratoriossa. FlexIT Finland Oy toteuttaa näillä testatuilla arvoilla letkuasennelmien valmistusta tilauksesta asiakkaan tuotantolinjalle - laadukkaammin, nopeammin, joustavammin ja kustannustehokkaammin. Lisäksi tuotevalikoimaamme kuuluu teollisuusletkut, sanoo Saarinen.

Ainutlaatuinen automatisoitu letkuasennelmatuotanto

Päästäkseen tähän tavoitteeseen kehitystyön tuloksena tuotiin markkinoille ainutlaatuinen One Touch FlexIT -tuotantojärjestelmä; kone ja tuotantotapa jotka mullistivat hydrauliikan letkuasennelmien OEM-sarjatuotantovalmistuksen.

- Tehokas, joustava ja asiakkaille lisäarvoa tuottavan One Man Cell -konseptin avulla asennelmavalmistuksen perinteinen tuotantovauhti on nostettu moninkertaiseksi manuaalivalmistustapaan verrattuna. Samalla tuotantomme joustavuus nousi uudelle ulottuvuudelle samoin kuin fyysisesti raskaan asennelmien tekemisen ergonomia.

Pystymme nyt valmistamaan samalla konseptilla tehokkaasti sekä pitkiä sarjoja että konekohtaisia settejä, kertoo Lahtinen.

Tuote ohjaa eri työvaiheita ja työkierron sisään integroitiin kaikki perinteisen asennelmavalmistuksen haasteet: nopea tarkka katkaisu, letkun puhdistus, oikean liittimien valinta, puristusasetukset, monipuolinen merkkaus, tiedonkeruu sekä pakkaaminen asiakkaan vaatimalla tavalla.

- Tuotantomme automatisointi on nyt myös mahdollistanut sähköisten asiakastilausten suoraviivaisen siirron valmistussolumme tietokantaan. Tuotteeseen tulostettava informaatio helpottaa nyt myös asiakkaam-

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

119

FlexIT Finland Oy pystyy valmistamaan konseptillaan tehokkaasti letkuasennelmat sekä pitkinä sarjoina että konekohtaisina setteinä.

Ylöjärven modernissa letkuasennelmatuotannossa käytetään huipputehokkaita koneita.

Letkuasennelmia lähtee päivittäin suuria määriä asiakkaiden tuotantoon.

Italialainen Intertraco Spa tunnetaan laadukkaista liittimistään.

me asentajia tunnistamaan tuotteen helpommin omalla asennuslinjallaan, toteaa Saarinen.

Jokaiseen valmistettuun letkuasennelmaan voidaan tarjota liitin- ja letkumateriaalien täydellinen jäljitettävyys.

Täydellinen jäljitettävyys

Asiakaslisäarvoa tuovat One Man Cell työkierron automaattinen tiedonkeruu.

- Voimme tarjota jokaiseen valmistamaamme letkuasennelmaan liitin- ja letkumateriaalien täydellisen jäljitettävyyden. Valmis tuote sisältää aina yksilöllisen tunnistenumeron jonka takaa löytyvät tuotteen rakenne, valmistuspäivä, tekniset tiedot ja paljon muuta yksilöllistä tietoa.

Digitaalinen tiedonkeruu mahdollistaa asiakas/loppuasiakas/ FlexIT -pilvipalvelun käyttöönoton, opastaa Lahtinen.

Jokainen tekninen yhdistelmä on testattu Intertraco Spa testilaboratoriossa.

Lue hydrauliikan, pneumatiikan ja voitelun ammattilehti osoitteessa www.fluidfinland.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

HYDRAULIIKAN HUIPPUOSAAMISTA

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

121

Mielenkiintoisia uutuuksia koneenrakentajien käyttöön P tioilla ja tuotteet on saatavilla Parkerin toimipisteistä. Näin OEM -asiakkaat tulevat saamaan samoja GlobalCore -letkuja ja liittimiä missä vain he rakentavat koneita ja loppukäyttäjät saavat samoja tuotteita Parkerilta ympäri mailmaa; missä vain tarvitsevatkin huoltoa.

arker Hannifinin jatkuvan tuotekehityksen tuloksena markkinoille on jälleen tuotu runsaasti mielenkiintoisia komponentteja koneenrakentajien tarpeisiin.

Parker Hannifin on maailman johtava liikkeenhallintateknologioiden ja -järjestelmien valmistaja, joka tuottaa ammattitaidolla suunniteltuja ratkaisuja monille eri mobile-, teollisuus- ja ilmailualan markkinoille.

Uudet polttoaineliittimet biodieselille

Dieselmoottorivalmistajat eivät halua asentaa biodieseliä käyttäviiin moottoreihin sinkkiä sisältäviä polttoaineliittimiä.

Niinpä polttoaineliittimissä on laajasti siirrytty käyttämään ruostumattomasta teräksestä valmistettuja hinnaltaan korkeita liittimiä. Parker on tuonut markkinoille kustannukseltaan ruostumatonta liitintä edullisemman teräksisen liittimen, minkä uusi erikosipinnoite takaa toimivuuden myös biodieseleiden kanssa.

Uusi Parker K220LS Thin -ventttiili

Erityisesti metsäkoneiden puomin ohjauksessa erittäin suositun Parker K170LS -venttiilin rinnalle on tullut uusi Parker K220LS Thin -venttiili mikä tarjoaa entistä enemmän tehoa vaikka venttiilin ulkomitat on pysynyt saman kokoisena. Venttiilissä on kierrelähdöt, maksimivirtaus on kasvanut ja mm. kompensaattorit ja uudet karat takaavat entistä tarkemman liikkeenhallinnan. Tähän venttiilin kuin myös L90LS venttiiliin on nyt myös saatavana integroitu CAN-väyläohjauspäät. Metsäkonevalmistajien uusimmissa konemalleissa on jo siirrytty Parker K220LS Thin -venttiiliin.

Parker GMF -suodatin on viisas valinta mm. metsäkoneisiin.

Parker GMF -suodatin

Suodatinpuolen mielenkiintoinen uutuus on keskipaineiset Parker GMF -hydrauliikkaöljyn suodattimet. Viime vuonna 2014 markkinoille tuotujen GMF -suodattimien käyttö on lähtenyt vauhdilla matkaan koneenrakentajien keskuudessa mm. metsäkoneissa. Patentoitu suodatinelementin rakenne takaa laadukkaan suodatuksen sekä sen ettei suodattimeen pysty vaihtamaan piraattielementtiä; tämä varmistaa laadukkaan suodatuksen koko koneen käyttöiän ajan sekä tuo myyntiä konevalmistajan jälkimarkkinoinnille. GNF -suodatinelementti voidaan haluttaessa brändätä konevalmistajan nimellä. Elementin kiinnitys on

Metsäkonevalmistajien uusimmissa konemalleissa on jo siirrytty uuteen entistä tehokkaampaan ja tarkempaan Parker K220LS Thin -venttiilin puomin ohjauksessa.

toteutettu niin että vaihdettaessa sitä öljy ei valu ulos vaan jää suodatinmaljaan. Korkeapainesuodatukseen Parker tarjoaa EPF -suodattimet.

kalibrointitarve on vähäisempi.

Uusia sensoreita

Parker IQAN -ohjausjärjestelmän laaja tuoteperhe kehittyy koko ajan; uusi IQANrun 3 Free -sovellus on tarkoitettu älypuhelimiin ja tabletteihin (iOS saatavilla nyt, Android tulossa myöhemmin). Sen avulla voidaan helposti katsella ja muutella IQAN -järjestelmän parametreja, lukea vikakoodeja, tehdä koneen online-mittausta jne.

Parker kehittää jatkuvasti uusia ratkaisuja myös kunnonvalvontapuolelle.

Parker FPS2000 on öljyn kunnonvalvontasensori, mikä mittaa viskositeettia, tiheyttä, dielektrisyyttä ja lämpötilaa jatkuvasti.

Sensoria voidaan käyttää laajasti esim. hydrauliöljyn, moottoriöljyn, vaihteistoöljyn, jarrunesteen ym. valvontaan.

Parker MWDS on IP67 -suojausluokan sensori eri kokoisten metallipartikkeleiden tunnistamiseen esimerkiksi vaihteisto-, moottori- tai hydrauliikkaöljystä. Luetettava ja hinnaltaan edullisempi sensori ei käytä lasermittausta joten sen säännöllinen

Uusi IQANrun 3 Free -sovellus älypuhelimiin ja tabletteihin

Mielenkiintoisia letkupuolen uutuuksia

Parker tuo markkinoille huippulaatuisten Parker Compact Spiral -spiraaliletkujen rinnnalle uuden kustannustehokkaan kuorimattoman Parker SX -spiraaliletkusarjan koossa 3/4”- 1 1/4”,

Parker tuo markkinoille uuden kustannustehokkaan kuorimattoman Parker SX -spiraaliletkusarjan koossa 3/4”- 1 1/4”.

mikä on tarkoitettu erityisesti jälkimarkkinoille mutta toki uutuusletkuja voidaan hyödyntää myös OEM -käytössä silloin kun Compact Spiral -letkujen huippuominaisuuksia ei tarvita.

Parker SX35 -spiraaliletku on tehty aina 350 bar jatkuvalle paineelle ja Parker SX42 jopa 420 bar jatkuvalle paineille.

Parker SX -spiraaliletkujen asiakastoimitukset alkavat alkukesällä 2015.

Erityisesti ajovoimansiirron erittäin korkeille jopa 560 bar paineille Parker tarjoaa ParLock R50TC ja R56TC -spiraaliletkut, joita on tarjolla joko 4- tai 6-spiraalivahvikkeilla.

Parker GlobalCore on uusi letkujen ja liittimien tuoteperhe erityisesti marine- ja offshore -alojen tarpeisiin, joka perustuu vakio työpaineisiin, jota voidaan toimittaa ympäri maailmaa samoilla letku ja liitin spesifikaa-

Uusi Parker FPS2000 öljyn kunnonvalvontasensori.

Uusi Parker MWDS sensori eri kokoisten metallipartikkeleiden tunnistamiseen.

Hydrauliikka-alan uudet uutiset joka päivä www.fluidfinland.fi

Erityisesti ajovoimansiirron erittäin korkeille jopa 560 bar paineille Parker tarjoaa ParLock R50TC ja R56TC -spiraaliletkut.

122

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Hydrauliikka-Extra

Kätevät ja kestävät Stucchi -liitinlevypaketit puutavara-autoihin

H

ydrauliikkaan erikoistunut liitinvalmistaja Stucchi on tuonut markkinoille puutavara-autoihin suunnitellut liitinlevyt, joiden käyttö on lisääntynyt nopeasti suomalaisten puutavara-autoilijoiden keskuudessa.

Kolmella liittimellä varustetussa Stucchi GRK3 -liitinlevypaketissa on työ- ja paluulinja sekä linja puutavara-auton säätötilavuuspumpulle.

Kuuden liittimen GRU6 -liitinlevypaketti soveltuu puutavaranostureihin joissa käytetään glykolivettä ohjaamon lämmitykseen.

Kuuden liittimen GR6AF -liitinlevypaketti on puolestaan suunniteltu puutavaranostureihin, joissa käytetään 2-piirihydrauliikkaa.

Stucchi -liitinlevyt soveltuvat erityisesti puutavaranostureiden kytkemiseen/irrottamiseen autosta. Levyjä on eri versioita riippuen, onko nosturi varustettu vesilämmityksellä sekä 1- tai 2-piirihydrauliikalla.

- Mobilehydrauliikassa lisälaitteiden yhdistäminen on monesti hankalaa useiden letkujen takia, mutta myös lämpötilavaihteluiden vuoksi. Lämpötilojen vaihtelu aiheuttaa usein vastapaineen irralliseen lisälaitteeseen, jolloin kytkeminen on erittäin hankalaa, kertoo Pneumacon Oy:n myyntipäällikkö Tony Redfern.

Stucchi on kehittänyt ratkaisun tähän ongelmaan: myös vastapaineessa kytkeytyvien liitinlevyjen ansiosta liittimet voidaan irroittaa ja kytkeä kun letkussa on painetta, kunhan työtoiminta ei kuitenkaan ole päällä. Ja Flat-face -rakenteen ansiosta liittimet on helppo pitää puhtaina eikä kytkettäessä tai irroitettaessa esiinny vuotoja.

- Stucchin valmistamat liitinlevyt on suunniteltu kestämään vaativissa olosuhteissa. Niiden ominaisuuksia ovat mm. vankka ja kestävä rakenne, Zn-pinnoite liittimissä ja korkea 350 bar maksimityöpaine, luettelee Redfern.

on työ- ja paluulinja sekä linja säätötilavuuspumpulle. Kuuden liittimen GRU6 -liitinlevypaketti soveltuu puutavaranostureihin joissa käytetään glykolivettä ohjaamon lämmitykseen. Kuuden liittimen GR6AF -liitinlevypaketti on puolestaan suunniteltu puutavaranostureihin, joissa käytetään 2-piirihydrauliikkaa, opastaa Redfern.

Kaikkiin Stucchi -liitinlevypaketteihin kuuluu lisäksi kahvalevy, mobilelevy ja pölysuoja kahvalevylle. Laadukkaat teräksiset Flat-face -pikaliittimet on mustanitrattu. Valurautalevyt on pinnoitettu kestämään puutavaran ajon käyttöolosuhteita.

- Ja jos levyssä olevia liittimiä tarvitsee joskus vaihtaa, onnistuu se helposti ja nopeasti sillä levyssä ei ole kierteitä vaan liittimet ovat kiinni mutterilla ja lukitusrenkaalla, kertoo Redfern.

Uutuus pankonsiirtoon

Mielenkiintoinen uutuus on vaakamallin Stucchi DP -liitinlevypaketti mikä on tehty mataliin asennustiloihin ja sitä on toimitettu puutavaraperävaunun pankonsiirtolaitteisiin.

Toiminut luotettavasti

Pneumacon Oy aloitti pari

vuotta sitten Stucchi -liitinlevypakettien toimittamisen puutavara-autojen varustelijoille, nosturimyyjille sekä suoraan puutavara-autoilijoille.

- Yhä useampi puutavara-autoilija valitsee nosturiinsa kätevän Stucchi -liitinlevypaketin ja niitä toimitetaan kasvassa määrin. Liitinlevypaketit ovat osoittaneet luotettavuutensa ja kestävyytensä kovassa käytössä tukkiautoissa, sanoo Redfern.

Sopii moneen käyttöön

Stucchi -liitinlevyt soveltuvat moneen käyttöön mobilehydrauliikassa; erilaisissa työkoneissa niille löytyy lukuisia sovelluskohteita. Maantieliikenteessä niitä käytetään puutavara-autojen lisäksi myös esimerkiksi aura-autoissa sekä järeissä erikoiskuljetuslaveteissa.

- Stucchi -liitinlevypaketit ovat tehtaan ensiasennustuotteita järeissä hydraulisesti ohjattavilla akseleilla varustetuissa Nooteboom -laveteissa, joissa käytetään kahta 6-paikkaista liitinlevypakettia. Ja toki Stucchi -liitinlevypaketit sopivat muihinkin lavettimerkkeihin ja ne voidaan asentaa myös käytettyihin lavetteihin, toteaa Redfern.

Uusi matala Stucchi DP -liitinlevypaketti soveltuu mainiosti puutavaraperävaunujen pankonsiirtolaitteisiin.

Valmiit vaihtoehdot puutavara-autoihin

Puutavara-autoihin on tarjolla kolme erilaista Stucchi -liitinlevypakettia.

- Kolmella liittimellä varustetussa GRK3 -liitinlevypaketissa

Pneumacon Oy aloitti pari vuotta sitten Stucchi -liitinlevypakettien toimittamisen puutavara-autojen varustelijoille, nosturimyyjille sekä suoraan puutavara-autoilijoille - käyttö yleistyy koko ajan.

Hydrauliikka-Extra Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN

117 123

KAIKKI HYDRAULIIKASTA

Patamäentie 3 67100 KOKKOLA Mäkituvantie 11 01510 VANTAA Puh. 0207 65 165, Fax 0207 65 7666 Puh. 0207 65 167, Fax 0207 65 7657

Teollisuustie 5 60100 SEINÄJOKI Puh. 0207 65 164, Fax 0207 65 7444

Hyllilänkatu 2 33730 TAMPERE Puh. 0207 65 163, Fax 0207 65 2940

QHVWHSDLQH#QHVWHSDLQH À ZZZ QHVWHSDLQH À

FLUID Finland -lehden toimitusneuvosto kokoontui Tampereella

A

mmattilehti.fi:n tuottaman hydrauliikan, pneumatiikan ja voitelun erikoislehden FLUID Finlandin toimitusneuvosto kokoontui 11.2.

2015 toimitusneuvoston puheenjohtaja Kalle Tuohimaan johdolla Tampereella.

Alan ainoa ja perinteinen erikoislehti FLUID Finland on kuulunut Ammattilehti.fi:n alaisuuteen nyt vuoden päivät ja uuden ilmeen lehtiä on ilmestynyt kaksi numeroa. Vahvasti uudistunut lehti sai toimitusneuvostolta erittäin hyvää palautetetta kautta linjan ja samalla toki luotiin uusia suunnitelmia lehden parantamiseksi entisestään.

Lisäksi hyvässä kasvussa oleva uutissivusto fluidfinland.fi tuo alan uutiset hyvin esille joka päivä ja yhdessä korkealaatuisen lehden kanssa ne muodostavat hyvän kokonaisuuden.

Paikalla kokouksessa oli puheenjohtaja Kalle Tuohimaan (Bosch Rexroth Oy) lisäksi sihteerinä toiminut Anne Karhola (FHPA ry) sekä Kalevi Huhtala (TTY/IHA), Pasi Julkunen (Sandvik Oy), Harri Karlén

(Hydac Oy), Harri Lehtola (SMC Pneumatics Oy), Timo Raikko (Hydoring Oy) ja Matti Vilenius (Tuotekehitys Oy Tamlink). Ammattilehti.fi:n edustajina paikalla olivat FLUID Finland -lehden päätoimittaja Janne Jokela ja toimittaja sekä lehden ulkoasusta vastaava Taneli Jokela.

Lisäksi lehden toimitusneuvostoon kuuluu Ilari Orpana (PMC Polarteknik Oy) sekä uutena jäsenenä Anssi Pitkäranta (Ponsse Oyj).

Vuonna 2015 FLUID Finland -lehti ilmestyy kaksi kertaa, en-

simmäinen numero 11.5. (aineistopäivä 30.4.) ja toinen, Hydrauliikka- ja Pneumatiikkamessujen (Teknologia´15) erikoisnumero 24.9. (aineistopäivä 14.9.). Viimevuotiseen tapaan FLUID Finland on vahvasti esillä tämänkin vuoden alan tapahtumissa sekä messuilla.

Käy tutustumassa FLUID Finland -lehteen osoitteessa www.fluidfinland.fi missä voit lukea lehden kätevässä lukukoneessa. Tarjolla on myös teknisen erikoisalan uudet uutiset tuoreena joka päivä - kannattaa seurata mitä alalla tapahtuu.

Professorit Kalevi Huhtala (vas.) ja Matti Vilenius sekä toimitusjohtaja Kalle Tuohimaa miettivät uusia ideoita FLUID Finland -lehteen.

FLUID Finland -lehti ilmestyy kaksi kertaa vuodessa yli satasivuisena lukupakettina - alan uudet uutiset löytyy joka päivä fluidfinland.fi.

FLUID Finland -lehden toimitusneuvostossa on laajasti hydrauliikka- ja pneumatiikka-alojen ammattitaitoa sekä markkinoinnin osaamista.

124

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Hydrauliikka-Extra

Mielenkiintoisia BlackBruin -uutuuksia metsäkonekäyttöön

Aivan uutta ajattelua edustaa uusi ns. SSTC-tekniikan Black Bruin -moninopeusmoottori, mitä käytetään John Deere H415 -kourassa syöttörullamoottoreina.

S

ampo-Hydraulics Oy on yksi maailman johtavista radiaali- mäntäteknologiaan perustuvien hydraulimoottoreiden ja -rotaattoreiden valmistajista.

Black Bruin on tunnettu ja tunnustettu tuotemerkki liikkuvien työkoneiden valmistajien parissa ympäri maailman. Tuotteiden pääasiallisia käyttökohteita ovat maatalouskoneet ja -laitteet, rakennus- ja kaivoskoneet, tienrakennuskoneet sekä

metsäkoneet ja -laitteet.

Black Bruin -hydraulimoottoreita käytetään useissa erityyppisissä kohteissa joko täyshydrostaattisessa voimansiirrossa tai apuvoimansiirrossa.

Black Bruin -rotaattoreiden valikoimasta löydät kääntäjät kuormaimiin ja harvesteripäihin.

On Demand voimansiirto

Black Bruin -hydraulimoottoreilla parannat koneyhdistelmäsi etenemiskykyä merkittävästi.

- Korkean väntömomentin ja laajan nopeusalueen omaavat perävaunun napamoottorit on helppo kytkeä toimintaan esimerkiksi maasto-olosuhteissa.

Nain saat lisää pitoa ja etenemi-

nen on tehokasta sekä taloudellista, sanoo Sampo-Hydraulics Oy:n aluemyyntipäällikkö Tero Pelkonen.

Lisäksi Black Bruin -moottoreiden varmatoiminen vapaapyörintätekniikka mahdollistaa koneyhdistelmän tieliikennenopeudet ja TÜV-hyväksytyt jarrut lisäävät turvallisuutta.

- Tarjolla on useita käyttö- ja seisontajarruja ja ratkaisu sopii yleisimpiin vannekokoihin, lisää Pelkonen.

Kaksoisjarruriipuke hydraulisella jarrulla

Sampo-Hydraulics on kehittänyt uudentyyppisen paineohjatulla heilahdusvaimennuksella varustetun kaksoisjarruriipukkeen. Paineohjaus parantaa Black Bruin -rotaattorin käyttötuntumaa entisestään. Jarrutusvoimaa saadaan käyttöön tarvittaessa ja se säilyy yhtä vahvana

Voimansiirrossa Black Bruin -moottoreiden varmatoiminen vapaapyörintätekniikka mahdollistaa koneyhdistelmän tieliikennenopeudet ja TÜV-hyväksytyt jarrut lisäävät turvallisuutta.

Sampo-Hydraulics on kehittänyt uudentyyppisen paineohjatulla heilahdusvaimennuksella varustetun kaksoisjarruriipukkeen.

läpi rotaattorin käyttöiän. Tämä vähentää myös jarrun kulumista ja säätötarvetta ei ole. Jarru on vapaana koneen kuljetuksessa samoin kuin harvesteripäällä puuta syötettäessä jolloin koura pääsee elämään vapaasti. Uusi jarru tuo hyviä ominaisuuksia myös energiapuun joukkokäsittelyyn.

- Käyttöpaine tuodaan riipukkeelle turvallisesti puomia pitkin, jolloin työskentelyalueelle ei tule lisää vahinkoalttiita letkuja. Paine johdetaan jarruille sisäistä kanavaa pitkin ja suuri jarrusylinteri mahdollistaa matalan käyttöpaineen, kertoo Pelkonen.

Uusi kaksoisjarruriipuke on yhteensopiva Black Bruin BBR 15H, BBR 16H ja RH3016 -harvesterirotaattoreiden kanssa.

Liityntäpinnat puomiin ja rotaattoriin mahdollistavat jarruriipukkeen jälkiasennuksen.

- Mielenkiintoinen uutuus on myös Black Bruin RH3016 -harvesteriroottori, jonka suunnittelussa on kiinnitetty erityisesti huomiota raskaan käytön vaatinuksiin, lisää Pelkonen.

Uuden teknologian moninopeusmoottori

Aivan uutta ajattelua edustaa uusi ns. SSTC-tekniikan Black Bruin -moninopeusmoottori, missä on yhdistelty BB- ja BBC -sarjan ominaisuuksia sekä tuotu moottoriin aivan uudenlaisia innovatiivisia ja patentoituja ratkaisuja.

- Uuden teknologian moninopeusmoottoreita käytetään jo John Deere H415 -kourassa syöttörullamoottoreina, missä ne ovat tuoneet merkittävän teknisen harppauksen puun syöttöön.

Moottorit tarjoavat moninopeuden lisäksi erittäin hyvän hyötysuhteen, luistoneston ja vahvan männän akselin jonka uusi tekninen rakenne lisää moottorin käyttöikää merkittävästi, kertoo Pelkonen.

Uutuusmoottorit soveltuvat lisäksi mm. virtauksenjakomoottoreiksi sekä käytettäväksi ajovoimansiirrossa.

- Virtauksenjakomoottoreina niitä sovelletaan Fixteri -paalaimessa paalin syötinrullassa, sanoo Pelkonen.

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Myös hydrauliikan huollot ja modernisoinnit ammattitaidolla

125

TO L O U H A J S U N N E S A

Hydoring hallitsee hydrauliikan koko ketjun. Saat räätälöityjen sylintereiden ja koneikkojen suomalaiselta valmistajalta myös kaikki alan huoltotyöt asiantuntevasti ja tarvittaessa kansainvälisesti: määräaikaishuollot, putkitukset, modernisoinnit, tuotetestaukset... Kaikilla asentajillamme on putkistopassi ja kattava kokemus alalta.

Ota yhteyttä ja kysy lisää, otamme mielellämme haasteen vastaan! sales@hydoring.com tai 020 765 6900 antti.huhtamo@hydoring.com / 0400 508 935. sylinterit

We make hydraulics easy.

suunnittelu

koneikot

Porakalliontie 2, 21800 Kyrö · Puh. 020 765 6900 · www.hydoring.com

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

126

Hydrauliikka-Extra

- Kehitämme Hytarin toimintoja jatkossa entistäkin vahvemmin asiakkaidemme parhaaksi, sanoo Hytar Oy:n toimitusjohtaja Raimo Tuominen.

Hytar Oyn toimitusjohtaja Raimo Tuominen:

Hytar jatkaa vahvuuksiensa kehittämistä - uusi omistajuus tuo jatkossa selkeitä etuja OEM- ja loppuasiakkaille

F

luiconnecto by Manuli, joka kuuluu Manuli Rubber Industries (MRI) konserniin, ilmoitti 5.2.2015 ostaneensa Hytar Oy:n koko osakekannan pitäen sisällään Suomen ja Viron liiketoiminnat.

Hytar Oy, jonka myynti tilikaudelle 1.2.2014-31.1.2015 (12 kk) nousee 24.0 miljoonaan euroon, tarjoaa hydrauliikkatuotteita ja -palveluita loppukäyttäjille sekä merkittäville laitevalmistajille Suomessa ja Virossa.

Hytar toimii omistamiensa 12 palvelupisteen ja uuden Hydro Shop -palvelukonseptin kautta.

Hytar on ollut viime vuodet tasaisen vahvassa noin 10 % kasvussa ja sama kasvu jatkuu kuluvanakin vuotena.

Italialainen Manuli Rubber Industries -konserni on yksi maailman johtava letku- ja liitinvalmistaja, jonka palveluksessa on noin 3200 henkilöä 36 eri maassa ja liikevaihto oli vuonna

2014 noin 330 miljoonaa euroa.

Fluiconnecto by Manuli -verkoston palveluksessa on noin 1200 henkilöä 240 toimipisteessä yhteensä 28 eri maassa.

Molemminpuolista synergiaa

Hytar on vuosikymmenten ajan ollut merkittävä valmistaja ja maahantuoja Suomen markkinoilla. Hytar tavoittaa asiakkaansa kattavasti alati kasvavan verkostonsa kautta. Hytarin öljyhydrauliikka tuotteet koostuvat esimerkiksi letku- ja -putkiasennelmista, haponkestävistä liittimistä, sylintereistä, venttiileistä, pumpuista jne. Hytarilla on lisäksi ainutlaatuista kokemusta ja osaamista vesihydrauliikasta.

- Kansainvälisen Fluiconnecto by Manuli -verkoston osana Hytar tuo asiakkaansa lähemmäksi valmistajaa kuin mikään muu hydrauliikan toimittaja.

Tämä mahdollistaa tuotteiden nopeamman toimittamisen, toimitusten jatkuvuuden varmista-

misen ja aidosti globaalien logistiikkaratkaisujen tarjoamisen mikä on tärkeää kotimaisille OEM-asiakkaillemme joiden tuotteita toimitetaan ympäri maailmaa, kertoo Hytar Oy:n toimitusjohtaja Raimo Tuominen, joka on toiminut yrityksen palveluksessa vuodesta 1987 lähtien.

Lisäksi kumppanuus antaa Hytarin asiakkaille mahdollisuuden toimia Manulin erittäin ammattitaitoisten teknisten asiantuntijoiden ja insinöörien kanssa. He toimivat viidessä maailmanlaajuisessa innovaatiokeskuksessa, jotka ovat keskittyneet jatkuvasti kehittämään uusia tuotteita sekä muodostamaan asiakkaille räätälöityjä teknisiä ratkaisuja.

- Fluiconnecto by Manuli on johtava kansainvälinen palveluorganisaatio, joka tarjoaa palveluitaan kaikille markkinasegmenteille paikallisiin olosuhteisiin erikoistuneiden yksiköidensä kautta. Fluiconnecto on kes-

kittynyt hydrauliikan johdinkomponentteihin ja tarjoaa niihin liittyviä tuotteita, osaamista ja huoltopalveluita. Hytar tuo jatkossa verkostolle merkittävää lisäarvoa mm. vesihydrauliikassa, komponenttipuolen tietämystä ja tuotteita sekä oman vahvan valmistuksensa kautta liittimiä, sylintereitä, koneikkoja ja muita tuotteita. Ja Hytar saa globaalia tietotaitoa Fluiconnecto by Manuli -verkoston eri maan ammattilaisilta, Tuominen.

Hytarin mukaantulon myötä Fluiconnectot toimivat yli 240 omistamassaan palvelupisteessä ja tuotantopisteessä, jotka sijaitsevat Euroopassa, Lähi-idässä, Afrikassa, Etelä-Amerikassa ja Aasiassa.

Toimintaa ja palveluja kehitetään entisestään

Hytar Oy on tehnyt erittäin hyvää yhteistyötä Manulin kanssa jo 15 vuoden ajan myyden Suomessa Manulin letkuja ja liittimiä sekä valmistaen Manu-

lin maailmanlaaajuiselle organisaatiolle haponkestäviä liittimiä Jyväskylän konepajastaan.

- Nyt toteutettua yrityskauppaa valmisteltiin rauhassa jo jonkin aikaa. Johtava letku- ja liitinvalmistaja Manuli oli luonnollinen ostaja Hytarille pitkän yhteistyömme kautta ja Hytarin koko henkilökunta otti uutisen kaupasta erittäin positiivisesti vastaan. Myös asiakkaille uutinen on hyvä asia sillä perustekemisessä mitään äkillisiä muutoksia ei tapahdu ja tuotevalikoima pysyy täysin samana ja yhtä kattavana tarvikeosastoineen kuin aiemminkin. Jatkossa asiakaspalvelua sekä eri prosesseja kehitetään entistäkin paremmaksi ja tehokkaammiksi. Hytar panostaa vahvoihin alueisiinsa kuten omiin tuotantoihin ja HydroShop -konseptin kehittämiseen; lisää erittäin ammattitaitoisia ja tuotevalikoimaltaan kattavia palvelupisteitä onkin suunnitteilla eri puolille Suomea, ilmoittaa Tuominen.

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

127

Mobilehydrauliikan asiantuntemusta 30 vuoden kokemuksella Suomessa.

Asiakastyytyväisyys on tärkein tavoitteemme ja sen toteutamme korkealaatuisilla tuotteilla, projektiosaamisella, jatkuvalla tuotekehityksellä sekä paikallisella ja globaalilla asiakaspalvelulla.

Suomessa palvelemme asiakkaitamme Vantaalla ja Tampereella sekä laajan HYDAC PARTNER –verkostomme kautta.

www.hydac.fi AKSIAALIMÄNTÄPUMPUT

Nyt varastossa myös hyvin pieniä (12cc/r) ja suuria (130cc/r).

OHJAUSVENTTIILIT

VARUSTEET

PIKALIITTIMET

Öljynjäähdyttimiä, virtaus- ja painemittauslaitteita

Kaikki pikaliitinvaihtoehdot, myös ryhmäpikaliittimet

tuotoltaan suuri 70+70cc/r 2-piiripumppu, max. 350 bar

Käsi-, sähkö-, proportionaali-, radio-, vaijeri- ja paineilmaohjattuina Kuormaimiin, kippeihin, klapikoneisiin, sirkkelipöydän ohjaukseen jne.

PATRUUNAVENTTILIT

MINIKONEIKOT

SYLINTERIT

MOOTTORIT

Patruunaventtiilejä, virtauksensäätimiä, kuormanlaskuventtiileitä

Hydrauliyksiköitä perälaudan, ramppien, hakesyöttimien jne.

Erittäin laaja valikoima sylintereitä varastossa - erikoissylinterit

Hydraulimoottoreita vetorulliin, kuljettimiin, sorakasetteihin -

liikutteluun

muutaman päivän toimitusajalla

entistä laajempi valikoima

Voidaan käyttää myös moottoreina Ulkomitoiltaan markkinoiden pienin,

NURMIJÄRVI TAMPERE

Puh. 09-276 6400 | www.salhydro.fi Puh. 03-364 0655

HKI, SUUTARILA Puh. 09-346 6400 | www.hydromarket.fi HKI, KONALA Puh. 09-512 1200 KERAVA Puh. 09-242 3200

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Yhdessä voimme pienentää hiilijalanjälkeä tehokkaasti.

Parkerin IQAN -ohjausjärjestelmän uudet ominaisuudet ja komponentit antavat konesuunnittelijalle mahdollisuuden tehdä koneesta entistä tehokkaamman ja ympäristöystävällisemmän.

Helposti ohjelmoitava IQAN-MD4-master- ja näyttöyksikkö on varustettu lujatekoisella kosketusnäytöllä ja on käytettävissä vaativissakin olosuhteissa (-30C- +70C). IQANrun 3 Free, maksuton iOS-sovellus Apple-laitteille mahdollistaa langattoman viestinnän IQAN-MD4-Master -näyttöyksikön kanssa. Nyt voit tarkastella ja hallita lokeja, tehdä reaaliaikaisia mittauksia ja säätää parametrejä välimatkan päästä koneen ollessa käynnissä. IQAN-tuotteilla hallitaan liikkuvaa kalustoa vaikeissakin olosuhteissa helposti, nopeasti ja vaivattomasti.

www.parker.com/fi blog.parker.com parker.finland@parker.com

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Sylinteri- ja koneikkovalmistaja Hydoring nostaa hitsauksen tehokkuutta ja automaatioastetta - myös tuotantotiloja laajennetaan

Hydoring Oy jatkaa investointeja tuotannon tehostamiseksi ja automaatioasteen nostamiseksi; uusin laitehankinta on Motoman -hitsausrobotti.

H

ydrauliikkasylinteri- ja koneikkovalmistaja Hydoring Oy jatkaa merkittäviä investointeja tuotantoonsa.

Kyrön tehtaalla otettiin loppuvuodesta käyttöön kaksi uutta CNC-koneistuskeskusta ja nyt investoidaan hitauksen automaatioasteen nostamiseen.

- Tuotannon tehostamiseksi olemme hankkineet uuden Motoman -hitsausrobotin, joka on varusteltu kääntöpöydällä (käsittelykyky 2x500kg). Robotti tulee sylintereiden putkien, varsien, korvien ja pohjien hitsaukseen. Investoinnin toimittaa Motoman ja investointi tullaan ottamaan käyttöön kesällä 2015 heinä-elokuussa, kertoo Hydoring Oy:n toimitusjohtaja Timo Raikko.

Myös Kyrön tehtaan tuotantotiloja ollaan parhaillaan laajentamassa.

- Uusi 700 neliön raaka-ainevarasto on harjassa ja se otetaan käyttöön kesän aikana. Tuotantoon on hankittu uusi hyllyjärjestelmä komponenteille mikä pystyy palvelemaan tulevaisuudessa myös automaattivarastona. Talven aikana on tehty pohjatöitä myös tulevalle 1500 neliön tuotantotilojen laajentamiselle, mihin tulee kokoonpano- ja pintakäsittelytoimintoja, toteaa Raikko.

Huolto- ja modernisointipalveluihin panostetaan vahvasti

Hydoring panostaa vahvasti hydrauliikan huolto- ja modernisointipalveluihin.

Asiakkaille toteutetaan määräaikaishuollot, korjaukset, putkitukset, modernisoinnit ja tuotetestaukset. Kaikilla Hydoringin asentajille on putkistopassi ja kattava kokemus alalta.

- Uutena huolto- ja asennuspuolen vahvistuksena on palveluksessamme aloittanut Tuomas Häyrinen, joka operoi

Hitsausrobotti on varusteltu kääntöpöydällä (käsittelykyky 2x500kg).

kentällä Mäntyharjulta käsin. Hänellä on vankka kokemus sahalaitteiden hydrauliikasta, kertoo Raikko.

Sylinterit mittatilaustyönä saha- ja prosessiteollisuudelle

Hydoring palvelee saha- ja prosessiteollisuutta laajasti.

- Uusien tuotteiden, kokonaisprojektien huoltojen ja kunnostusten lisäksi meiltä saa myös tehokkaat varaosatoimitukset.

Esimerkiksi sahalaitoksissa on suuri määrä erilaisia sylintereitä eri valmistajilta ja aikakausilta eikä kaikkia sylintereitä ole enää saatavilla tai ne ovat olleet uutenakin juuri tehtävään räätälöityjä yksittäiskappaleita. Pystymme valmistamaan uuden sylinterin mittojen mukaan ja ratkaisemaan asiakkaan ongelman, ilmoittaa Raikko.

Uusi 700 neliön raaka-ainevarasto on harjassa ja se otetaan käyttöön kesän aikana.

Myös Kyrön tehtaan tuotantotiloja laajennetaan lähitulevaisuudessa 1500 neliöllä; tällä hetkellä tilaa on käytössä noin 8000 neliötä. Hydoringin palveluksessa on 106 henkilöä.

129

äalan Metsäalan Ammattihakemisto Ammattihakemisto Metsäalan Ammattihak METSÄALAN AMMATTILEHTI

2015

ointi Koneurakointi Koneurakointi

m

Koneurakointi

Metsäkoneet Metsäkoneet

Metsäkoneet

www.logset.fi www.JohnDeere.fi www.logset.fi

www.JohnDeere.fi www.JohnDeere.fi www.ponsse.fi

Metsäkonevarusteet Laipat Laipat

Metsäkonevarusteet Metsäkonevarusteet

www.ponsse.fi www.ponsse.fi www.prosilva.fi

.fi

www.logset.fi www.prosilva.fi www.profipro.fi www.prosilva.fi

www.JohnDeere.fi www.profipro.fi www.profipro.fi www.wmoy.fi

SAKKETECH www.koneosapalvelu.fi www.virhydro.fi www.virhydro.fi

www.koneosapalvelu.fi www.koneosapalvelu.fi www.mecanil.fi

Paalaimet Harvesteripäät Hakkurit Hakkurit

Paalaimet Paalaimet Metsäkonerenkaat Liukuesteketjut

www.fixteri.fi www.moisioforest.com www.salo-machinery.com www.salo-machinery.com

www.fixteri.fi www.fixteri.fi www.nokianraskaatrenkaat.fi www.scsab.com

www.fomatec.fi www.mecanil.fi www.mecanil.fi Liukuesteketjut Liukuesteketjut

www.scsab.com www.ofachain.fi www.scsab.com

Kuljetus Kuljetus

www.fomatec.fi www.fomatec.fi www.virhydro.fi www.metsakonetekniikka.com

www.koneosapalvelu.fi www.metsakonetekniikka.com www.metsakonetekniikka.com www.sakketech.fi

www.mecanil.fi www.sakketech.fi www.sakketech.fi

Työvalot Hakkurit

Paalaimet Työvalot Työvalot

Liukuesteketjut

www.nordiclights.com www.ofa.fi www.ofachain.fi www.ofachain.fi www.salo-machinery.com

orum.fi valoasi.fi www.nordiclights.com www.nordiclights.com www.fixteri.fi

www.vehotrucks.fi www.iveco.fi www.iveco.fi

www.vehotrucks.fi www.volvotrucks.fi www.vehotrucks.fi

Digipiirturit Digipiirturit TEOLLISUUSMOOTTORIT

Ajoneuvotietokoneet

www.piirla.fi www.piirla.fi www.kaha.fi / digipiirturi.fi / digipiirturi.fi

www.kaha.fi www.kaha.fi www.vlh.fi

Puutavaraperävaunut Puutavaraperävaunut

www.mantruckandbus.fi www.volvotrucks.fi www.volvotrucks.fi Ajoneuvotietokoneet Ajoneuvotietokoneet

www.handheld.fi www.vlh.fi www.vlh.fi Perävaunut

www.kome.fi www.jyki.fi www.jyki.fi www.niemikorpioy.com Radiopuhelimet Renkaat Renkaat

www.narkofinland.fi www.kome.fi www.kome.fi www.turbotekniikka.fi

www.cargobull.fi www.narkofinland.fi www.narkofinland.fi

Raskaanohjausjärjestelmät kaluston huolto Kaluston

Raskaan Raskaan kaluston kaluston huolto huolto

www.paikannin.com www.continental.fi www.continental.fi www.raskone.fi

www.radiopuhelimet.fi www.bridgestone.fi www.bridgestone.fi www.continental.fi

TyökoneTyökoneNosturivaa´at ja nosturiohjaamot ja nosturiohjaamot

www.kesla.com www.kesla.com www.ntcab.fi www.siimet.fi

www.ntcab.fi www.tamtron.fi www.ntcab.fi www.fgm-trailers.fi

kka Hydrauliikka Hydrauliikka

www.raskone.fi www.raskone.fi www.vuola.fi

www.brevinifluidpower.com www.masino.fi www.masino.fi

www.scania.fi www.scania.fi www.vehotrucks.fi www.renault-trucks.fi

www.volvotrucks.fi www.renault-trucks.fi www.renault-trucks.fi

www.vehotruc www.mantr

Kamerajärjestelmät

Kamerajärjestelmät Kamerajärjestelmät Ajoneuvotietokoneet

Paikannuslaitte

www.lalopoint.fi www.elektrolind.fi www.lalopoint.fi www.kaha.fi

www.elektrolind.fi www.elektrolind.fi www.vlh.fi

www.geotrim www.h

Digipiirturit

www.handheld.fi www.handheld.fi www.lalopoint.fi www.piirla.fi / digipiirturi.fi HakejaPerävaunut turveperävaunut Puutavaraperävaunut Perävaunut

www.cargobull.fi www.cargobull.fi www.toplift.fi www.jyki.fi

www.anttiranta.com www.toplift.fi www.toplift.fi www.kome.fi

Renkaat

Dieselhuollot

www.raskaspari.fi www.vuola.fi www.vuola.fi www.bridgestone.fi Raskaan Raskaan kaluston kaluston varaosat varaosat Teollisuusratkaisut Nosturit

www.raskassarja.fi www.tamtron.fi www.tamtron.fi

www.kesla.com www.raskassarja.fi www.teca.fi www.raskassarja.fi

Raskaan kaluston jouset

HakeHakeja turveperävaunut ja turveperävaunut

www.raskaspari.fi www.reijondiesel.fi www.raskaspari.fi www.continental.fi Työkoneja nosturiohjaamot Teollisuusratkaisut Teollisuusratkaisut

Sinun logosi tähän?

Soita ja varaa: 050 4129 030 www.teca.fi www.teca.fi www.ntcab.fi

Per Koneenkuljetusl

www.anttiranta.com www.anttiranta.com www.narkofinland.fi

www.c www.caroffi

Raskaan kaluston huolto Dieselhuollot Dieselhuollot

Kuormapeitejärje

www.reijondiesel.fi www.reijondiesel.fi www.raskone.fi

www.transcov www www.kuormap

Nosturivaa´at

Haketukset ja kulje Raskaan k

Sinun Sinun logosi logosi tähän? tähän?

Soita Soita ja ja varaa: varaa: 050 050 4129 4129 030 030 www.tamtron.fi

www.hakevu www.ra

Hydrauliikka Hydrauliikka

www.vallilantakomo.fi www.hawe.fi www.jokihydro.fi www.hawe.fi

www.jokihydro.fi www.dunlophiflex.fi www.jokihydro.fi

www.norrhydro.com www.pmcpolarteknik.com www.dunlophiflex.fi www.dunlophiflex.fi

www.pmcpolarteknik.com www.pmcpolarteknik.com www.ip-produkter.fi www.hawe.fi

www.ip-produkter.fi www.ip-produkter.fi www.jokihydro.fi

www.flexit-hydraulics.fi www.flexit-hydraulics.fi www.kithydro.fi

www.masino.fi www.rotecengineering.fi www.kithydro.fi www.kithydro.fi

www.pphydraulics.fi www.brevinifluidpower.com www.rotecengineering.fi www.rotecengineering.fi

www.pphydraulics.fi www.pphydraulics.fi www.flexit-hydraulics.fi

www.hydoring www.du

www.puunmurskaus.fi www.oripaanhakepalvelu.fi

www.brevinifluidpower.com www.brevinifluidpower.com www.flexit-hydraulics.fi

Metsäenergia Metsäenergia Metsäenergia

hydrauliikka.fi hydrauliikka.fi hydrauliikka.fi www.hydroscand.fi www.parker.fi www.parkerstore.fi www.parker.fi

www.agcosisupow www.o

www.scania.fi www.scania.fi

www.scania.fi www.mantruckandbus.fi www.mantruckandbus.fi www.iveco.fi

Raskaan kaluston varaosat Nosturivaa´at Nosturivaa´at

Hydrauliikka Hydrauliikka

www.sekera.fi

Työkoneiden diese

www.tapimer.fi

w w w. t e l va . f i

www.norrhydro.com www.norrhydro.com www.hawe.fi

orum.fi orum.fi valoasi.fi valoasi.fi www.scsab.com

www.foresthuo www.f

www.konehuoltokivioja.fi www.scania.fi

www.kraatz.fi

SAKKETECH SAKKETECH

Kuorma-autot

-huollot -huollot ja varaosat

www.metsakonehuoltokahkonen.fi

Perävaunukomponentit

www.meser www.

Kuljetus

Kuorma-autot Kuorma-autot

Työkoneja nosturiohjaamot Nosturit Nosturit

www.ponsse.fi www.wmoy.fi www.wmoy.fi

Metsäkonevarusteet Metsäkonehuollot Metsäkonehuollot

Laipat Metsäkonehuollot

rit

m

Metsäkonenos

www.specma.fi www.parkerstore.fi www.parkerstore.fi

www.wikro.fi

TEOLLISUUDEN TAVARATALO

www.kailatec.fi www.parker.fi www.wikro.fi www.wikro.fi

Hydrauliikkatiivisteet

TEOLLISUUDEN TAVARATALO

Quality Sealing Solutions www.kailatec.fi www.kailatec.fi www.parkerstore.fi www.tiivistekeskus.fi www.tiivistekeskus.fi

Hydrauliikkatiivisteet Hydrauliikkatiivisteet

hydrauliikka.fi

www.raiha.c www.k

Mets

Quality Quality Sealing Sealing Solutions Solutions www www.tiivistekeskus.fi www.tiivistekeskus.fi www.tss.trellebo www.tiivistekeskus.fi www.tiivistekeskus.fi

n ykköslinkit Metsäalan Metsäalan toimialoittain ykköslinkit ykköslinkittoimialoittain toimialoittain - klikkaa itsesi - klikkaa - klikkaa oikeaan itsesi itsesi osoitteeseen! oikeaan oikeaanosoitteeseen! osoitteeseen!

Metsäalan ykköslinkit toimialoittain - klikka Mets www.koneosapalvelu.fi

www.tehohydro.fi

2015

METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI

Koneurakointi Metsäkoneet

www.logset.fi

www.JohnDeere.fi Metsäkonevarusteet

Laipat

www.koneosapalvelu.fi

www.virhydro.fi Metsäkonenosturit Metsäkonenosturit

www.mesera.fi www.mesera.fi

Paalaimet Metsäkonerenkaat Metsäkonerenkaat

Harvesteripäät Harvesteripäät Hakkurit

www.moisioforest.com www.moisioforest.com www.salo-machinery.com

www.fixteri.fi www.nokianraskaatrenkaat.fi www.nokianraskaatrenkaat.fi

Kuljetus Kuorma-autot

www.foresthuolto.fi www.foresthuolto.fi

www.metsakonehuoltokahkonen.fi www.metsakonehuoltokahkonen.fi

www.tapimer.fi www.tapimer.fi

w www. w tw. e ltva e l va .fi .fi

www.kaha.fi

Puutavaraperävaunut

Koneenkuljetuslavetit Koneenkuljetuslavetit

www.caroffice.fi www.caroffice.fi Kuormapeitejärjestelmät Kuormapeitejärjestelmät

www.transcover.fi www.transcover.fi www.kuormapeite.fi www.kuormapeite.fi

w

Metsäkonehuollot

www.fomatec.fi

www.mecanil.fi

www.metsakonetekniikka.com

Liukuesteketjut

SAK

w

Työvalot

www.scsab.com

www.ofachain.fi

www.nordiclights.com

orum

Lisäjakelu:

www.jyki.fi www.niemikorpioy.com www.niemikorpioy.com Radiopuhelimet Radiopuhelimet Renkaat

www.radiopuhelimet.fi www.radiopuhelimet.fi www.bridgestone.fi

www.kesla.com www.siimet.fi www.siimet.fi

www.scania.fi

www.mantruckandbus.fi

Kaluston Kaluston ohjausjärjestelmät ohjausjärjestelmät

Raskaan kaluston huolto

www.paikannin.com www.paikannin.com www.continental.fi

www.raskone.fi Nosturivaa´at

www

Kam

www.handheld.fi

www.lalopoint.fi

Perävaunut

Hake- ja turveperävaunut

www.cargobull.fi

www.toplift.fi

www

www.vuola.fi

www.raskaspari.fi

ww

Raskaan kaluston varaosat

Teollisuusratkaisut

Soita 050 412 9030 janne.jokela@ammattilehti.fi www.ammattilehti.fi

www.narkofinland.fi

www.ntcab.fi www.fgm-trailers.fi www.fgm-trailers.fi

Hydrauliikka

www.vlh.fi

www.kome.fi www.turbotekniikka.fi www.turbotekniikka.fi

Työkone- ja nosturiohjaamot

Nosturit

Perävaunukomponentit Perävaunukomponentit

Ota yhteyttä ja suunnitellaan yrityksellesi tehokas mainospaketti.

www.volvotrucks.fi Ajoneuvotietokoneet

www.piirla.fi / digipiirturi.fi

www.geotrim.fi www.geotrim.fi

www.profipro.fi

www.scania.fi

www.vehotrucks.fi

Digipiirturit TEOLLISUUSMOOTTORIT TEOLLISUUSMOOTTORIT

Paikannuslaitteet Paikannuslaitteet

www.prosilva.fi

www.konehuoltokivioja.fi www.konehuoltokivioja.fi

www.iveco.fi

www.vehotrucks.fi www.vehotrucks.fi

www.ponsse.fi

-huollot -huollot -huollot ja varaosat

Työkoneiden Työkoneiden dieselmoottorit dieselmoottorit

www.agcosisupower.com www.agcosisupower.com

Kevään Metsäalan Ammattilehti numero 2/2015 painetaan 15.5.2015

ww

Sinun So 05

www.tamtron.fi

www.raskassarja.fi

www.teca.fi

www.jokihydro.fi

www.dunlophiflex.fi

www.pmcpolarteknik.com

ww

www.flexit-hydraulics.fi

www.kithydro.fi

www.rotecengineering.fi

www

Raskaan Raskaan kaluston kaluston jouset jouset

Hydrauliikka

www.kraatz.fi www.kraatz.fi

www.vallilantakomo.fi www.vallilantakomo.fi

Haketukset Haketukset ja kuljetukset ja kuljetukset

www.norrhydro.com

www.hakevuori.fi www.hakevuori.fi

www.hawe.fi

www.sekera.fi www.sekera.fi

www.puunmurskaus.fi www.puunmurskaus.fi www.oripaanhakepalvelu.fi

www.masino.fi

www.brevinifluidpower.com

hydrauliikka.fi www.hydoring.com www.hydoring.com

www.raiha.com www.raiha.com

www.hydroscand.fi www.hydroscand.fi www.parker.fi

www.specma.fi www.specma.fi www.parkerstore.fi

TEOLLISUUDEN TAVARATALO

www.wikro.fi

www.kailatec.fi

Qualit www

ww

Metsäalan ykköslinkit toimialoittain - klikkaa itsesi oikeaan osoittee www.koneosapalvelu.fi www.koneosapalvelu.fi

www.tehohydro.fi www.tehohydro.fi

Automaatiokomponentit Automaatiokomponentit

www.tss.trelleborg.com/fi www.tss.trelleborg.com/fi

Hyd

Metsäenergia

www.top-osa.fi www.top-osa.fi

www.promaatio.fi www.promaatio.fi

Metsäala MetsäalaInternetissä Internetissä

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Laajin LED-valaisinvalikoima

Työmäärien jatkuvasti lisääntyessä ja aikatauluvaatimusten kasvaessa, työnteon tehokkuuteen sekä turvallisuuteen kiinnitetään entistä enemmän huomioita. Hellan LEDvalaisinvalikoimasta löytyy juuri oikeanlainen valaisin kaikkiin olosuhteisiin.

Power Beam 1500 ja 1800

Power Beam 2000, 3000 utuus!

Huippu-u

Mega Beam LED

Modul 50

Modul 70

Modul 70 Gen IV utuus!

Huippu-u

Ultra Beam LED

Luminator LED Lisäkaukovalo

orum.fi

Oval 90 LED

Luminator Compact LED Lisäkaukovalo

Oval 100 LED

Q90

Power Beam 5000 utuus!

Huippu-u

Modul 90 utuus!

Huippu-u

C140 LED-vilkku, parkki, lyhyet, pitkät