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Nº 3 - Ano 3 - Novembro 2016 • Distribuição gratuita • ISSN 1647–7022

TGE

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o leão nos vans MAN

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PORQUE ISTO NÃO É PARA MENINOS.

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Não é uma Van. É uma MAN. A nova MAN TGE.


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À CONQU NOVOS M Com a MAN TGE, a já estabelecida marca de Munique entra pela primeira vez no mundo dos veículos de transporte ligeiros. O que começou com 7,5 t no passado, tem agora um peso total permitido de 3 t. Com a TGE, a MAN leva para a estrada veículos comerciais ligeiros que convencem os utilizadores que têm vindo a utilizar os seus “irmãos mais velhos” na indústria dos transportes pesados há muitos anos. Os consultores de vendas TGE asseguram soluções personalizadas para todos os clientes. 3

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UISTA DE MUNDOS

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3 Fornecedor de serviços completo Com uma gama disponível entre as 3 t e as 44 t, a MAN torna-se um fornecedor de serviços completo no que diz respeito a disponibilizar a solução certa para cada tarefa de transporte. A nova TGE leva a MAN a transferir os seus habituais serviços orientados para o cliente do sector dos camiões para toda a classe dos transportes. Neste processo, a melhor solução para os clientes continua a ser a maior preocupação. Colaboradores especialmente treinados e formados estão disponíveis como ponto de contacto competente. Anos de experiência e parcerias bem pensadas com diversos carroçadores são tão importantes quanto a estreita cooperação estabelecida com os clientes. O trabalho de equipa entre clientes, carroçadores e Vendas e Oficina resultam assim na criação de um veículo que tem o máximo valor ao longo do seu período de vida útil. No que diz respeito a grupos alvo, a MAN está a focar-se principalmente nos sectores da logística e construção, mas requisitos específicos das indústrias do comércio especializado e do transporte de passageiros serão também futuras áreas de aplicação do “camião” leve da

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Muito espaço e elevada capacidade de carga Além da carrinha de entregas fechada e da carrinha aberta com janelas, a selecção de carroçarias do veículo aumenta com a adição de chassis com cabines simples e duplas. Esta última pode obviamente ser encomendada à saída de fábrica, com uma grande variedade de configurações disponíveis. Para a nova MAN TGE, existem 2 distâncias entre eixos, 3 alturas de tejadilho e 3 comprimentos à escolha. Os comprimentos do veículo para a carrinha de entregas fechada variam entre os 5.983 mm e os 6.833 mm e chegam aos 7.388 mm com uma traseira comprida. As alturas do veículo podem ser de 2.340 mm, 2.575 mm ou 2.800 mm. A combinação correspondente resulta num volume de carga máximo de 18,3 m3. O espaço de carga inclui de série iluminação LED. 3

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MAN Truck & Bus. Algumas características comuns a todas as aplicações são: o mais baixo valor aerodinâmico com um cW de 0,33, o menor consumo de combustível na sua classe e baixos custos de reparação e manutenção, que permitem que a MAN TGE impressione com o melhor custo total de propriedade (TCO).

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3 A MAN TGE mais leve tem 3 t de peso total permitido e a maior da gama chega às 5,5 t. Podem ser adicionadas 3,5 t através de reboque. A capacidade de carga máxima do veículo de 3,5 t é extraordinária: num cenário ideal, a carrinha consegue transportar 1,5 t de carga. Versatilidade e eficiência na cadeia cinemática A gama de cadeias cinemáticas disponíveis é igualmente extensa. Dependendo do peso total permitido, pode-se optar por tracção dianteira, traseira ou total e todas podem incluir caixa manual de 6 velocidades ou caixa automática de 8 velocidades. Com a MAN TGE, nasceu uma nova geração de motores a diesel. Esta teve a sua estreia há cerca de um ano na mundialmente conhecida e bem-sucedida Volkswagen Transporter e possui também uma longa vida útil e fiabilidade. Além disso, o motor de 4 cilindros foi especialmente desenvolvido para o trabalho exigente dos veículos comerciais. Economia e robustez são as características de destaque, que a MAN TGE combina com a promessa de novos e excelentes resultados a nível económico e ecológico. A gama de motores de 1.968 cm3 inclui

versões com 75 kW/102 CV, 90 kW/122 CV, 103 kW/140 CV e 130 kW/177 CV. Segurança máxima com o sistema de assistência Com o EBA (Emergency Brake Assist) de série, a MAN dá um contributo essencial para a segurança na estrada. Sensores de distância são utilizados para verificar distâncias perigosas em relação ao veículo da frente e ajudam a diminuir a distância de travagem. A função integrada EBA na cidade também trava automaticamente a distâncias mais baixas, reduzindo assim uma das mais frequentes causas de acidentes, o que minimiza os tempos de imobilização e custos de reparação, aumentando assim o valor residual. O sistema de assistência à marcha atrás opcional é muito útil, por exemplo ao sair de locais de estacionamento. Além disso, pode ainda ser ativada uma função de assistência à manobra de reboque, se necessário. A direcçao ̃ assistida eletromecânica compensa as forças laterais, como as que resultam de ventos laterais. O sistema de controlo de velocidade de cruzeiro com regulação de distância assegura um elevado nível de conforto em trajetos longos de autoestrada.

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3 O reconhecimento de fadiga e travão de multi-colisão aumentam o nível de segurança geral, sendo que este último pode evitar colisões subsequentes com outros obstáculos ou utilizadores da estrada.

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Conveniência e utilidade diária no interior Atrás do volante, o típico espaço de trabalho de um veículo comercial é transformado num espaço de lazer na TGE. Inúmeras zonas para arrumos com localização bem pensada dão apoio ao motorista nas suas tarefas diárias. O banco do motorista, disponível em 4 designs diferentes, têm uma ergonomia ideal para manter o conforto mesmo em viagens longas. Materiais testados e resistentes à abrasão provenientes dos camiões garantem uma longa vida útil. 3

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3 Serviço de excelência Além de todas as suas características, a nova série vai ainda beneficiar do serviço profissional oferecido pela MAN, o qual é reconhecido pela sua assistência prática, mesmo sem marcação na oficina, a assistência rápida em emergências durante o fim-de-semana ou à noite, bem como pelo seu alargado horário de atendimento. O serviço de assistência a todo o veículo aplica-se também a contratos de manutenção e reparação. Extensões de garantia, garantia de mobilidade e serviço de assistência 24 horas completam os serviços disponibilizados. Adicionalmente, a MAN oferece soluções financeiras personalizadas que ajudam tanto o gestor de frota como o dono, não só no processo de compra como ao longo de todo o período de vida do veículo. Para garantir o contínuo desenvolvimento profissional dos motoristas, estão disponíveis diversas formações na MAN ProfiDrive. Os formadores têm disponíveis diversos cursos que ensinam os motoristas a reagir em casos de emergência, a conduzir de forma mais económica e a transportar carga de forma segura. Com estes serviços, os utilizadores e os donos têm à disposição um pacote completo que os liberta de preocupações, o

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Digital Van Solutions Como se tudo isto não fosse suficiente, um serviço sempre disponível e um conhecimento integral do veículo estão a tornar-se cada vez mais os elementos que determinam o sucesso de uma empresa. Os lucros só podem ser alcançados se uma empresa souber onde está o seu equipamento de trabalho a qualquer momento e em que condições se encontra. Uma nova solução para gestão de frotas, única no sector das carrinhas, irá recolher todas as informações relevantes e disponibilizá-las através de vários serviços digitais. Estes serviços estão disponíveis à saída de fábrica ou através de montagem posterior e podem fornecer informaçoẽ s relativamente ao estado da manutenção ou disponibilidade geral da frota. A nova MAN TGE estará disponível para venda a partir de Março do próximo ano. A produção terá início em Abril. O lançamento na Alemanha, Áustria, Suíça e Holanda terá lugar dois meses depois. Os restantes países da Europa receberão encomendas na nova TGE a partir do Outono de 2017. 0 Strada/MTB

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que raramente é encontrado no segmento de veículos comerciais ligeiros.

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Aproveitando as potencialidades da arquitetura otimizada do Berlingo, esta é uma proposta imperdível para quem procura a versatilidade de transporte até 7 ocupantes. Há novidades no capítulo mecânico da gama BERLINGO MULTISPACE, com a introdução do premiado bloco a gasolina 1.2 PureTech 110 S&S CVM do Grupo PSA, por duas vezes galardoado a nível internacional com o cetro «Motor do Ano» na sua categoria. Percursora do conceito Ludospace, a CITROËN aposta nas múltiplas potencialidades do seu modelo de passageiros BERLINGO MULTISPACE, não só nas deslocações urbanas do dia-a-dia, como também na exploração dos grandes espaços exteriores. Um design expressivo, uma arquitectura inteligente geradora de espaço, um caracter prático, o conforto dinâmico e a inteligência tecnológica são, todos eles, trunfos deste modelo que se tem imposto quer entre os clientes profissionais, como parceiro de negócios, quer entre o cliente particular, que nele vê uma viatura versátil e polivalente. 3

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Mas determinadas limitações existem para serem ultrapassadas, pelo que a CITROËN acaba de aumentar os pontosfortes do Berlingo Multispace ao lançar uma variante de 7 lugares (até agora apenas existia a de 5), que assenta no bloco 1.6 BlueHDi 100 CVM, no nível FEEL. Em simultâneo, o CITROËN BERLINGO MULTISPACE passa a contar com o motor a gasolina 1.2 PureTech 110 S&S CMV («Motor do Ano» em 2015 e 2016), em comple-

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mento às mecânicas 1.6 BlueHDi da gama. A arquitetura otimizada do CITROËN BERLINGO MULTISPACE permite aproveitar na totalidade os seus 4,38 m de comprimento, para complementar a versão de 5 lugares com uma nova proposta de 7 lugares. Os dois bancos traseiros independentes e escamoteáveis garantem toda uma nova modularidade, num trunfo extraordinário para a vertente empresarial, em actividades ligadas ao turismo, aos

táxis, ao transporte pessoal e/ou de transporte das mais diversas organizações, mas também uma proposta ideal que aponta à vertente familiar, nomeadamente às famílias numerosas. Entre outros elementos, o novo CITROËN BERLINGO MULTISPACE 1.6 BlueHDi 100 CVM FEEL 7 lugares conta, assim, com 7 bancos independentes e escamoteáveis, sendo o do condutor regulável em altura e os restantes adaptáveis em função das necessidades e in-


va e passiva contam-se o ABS, repartição electrónica da travagem (REF), ajuda à travagem de urgência (AFU), sistema anti-patinagem (ASR), ESP, para além dos airbags frontais para condutor, passageiro e, nesta versão, também os airbags laterais (opcional nas restantes variantes do nível FEEL). Para as suas manobras diárias o condutor conta com os sistemas de ajuda ao arranque em plano inclinado, regulador e limitador de velocidade e ajuda ao estacionamento

traseiro. Exteriormente esta versão conta com pára-choques e retrovisores na cor da carroçaria, LED de iluminação diurna e faróis de nevoeiro, bem como vidros laterais e óculo traseiro escurecidos, distinguindo-se das demais pelos embelezadores de rodas de 15” AIRFLOW (pneu sobressalente homogéneo). O acesso aos lugares traseiros faz-se por duas portas laterais deslizantes (integram vidros de entreabrir) ou pelo portão traseiro único. 3

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tegrando diversas funcionalidades, direcção de assistência variável, volante regulável em altura e profundidade, ar condicionado manual e autorádio com leitor de CD MP3, kit mãos-livres Bluetooth e streaming audio. Acrescentase o fecho centralizado de portas com comando (PLIP), vidros dianteiros e retrovisores exteriores de comando e desembaciamento eléctricos e o sistema de detecção de baixa pressão dos pneus. No capítulo de segurança acti-

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3 Esta nova proposta explora todo o potencial do bloco diesel BlueHDi de 1.560 cc (potência de 100 CV às 3.750 rpm e binário 254 Nm às 1.750 rpm), atingindo uma velocidade máxima de 165 km/h e uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 12,4 segundos. No domínio dos consumos e emissões garante valores médios, em circuito misto, de 4,3 l/100 km e de 113 g/km de CO2. Estreia na gama do motor a gasolina 1.2 puretech O CITROËN BERLINGO MULTISPACE passa também a ter associado o motor a gasolina 1.2 PureTech 110, bloco premiado, com o galardão «Motor do Ano» em 2015 e em 2016 na sua categoria, fruto do recurso a tecnologias inovadoras, eficientes e económicas. Igualmente integrado no nível FEEL, este bloco de 1.199 cc regista consumos mistos de 5,1 l/100 km e emissões de CO2 de 119 g/km, também graças ao contributo do avançado sistema Start & Stop. Com uma potência de 110 CV às 5.550 rpm e um binário 205 Nm às 1.750 rpm, permite uma velocidade máxima de 180 km/h e uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 12,2 segundos. 0 Strada/GPSA

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FICHA TÉCNICA Platinum Winner of the European Seal of e-Excellence 2011

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Innovation and marketing in digital communication

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Director: Giancarlo Terrassan e giancarlo.terrassan@jornalstrada.com - Directora adjunta: Ana Bela Nogueira e ana.bela.no - Giancarlo Terrassan, Carlos Jorge Mateus, Patrick Dreux, Nuno Almeida - Design e Layout: Ameise Editora, Lda. - Paginação comercial@jornalstrada.com - Propriedade e edição: Ameise Editora, Lda. - Rua da Cabreira, 83 R/C Dto - S. Bernardo - 3810-0 nalstrada.com - URL: www.jornalstrada.com - Cons. Reg. Com. de Aveiro N° 5940/040317 - NIF: 506 821 315 - Cap. Social - ISSN: 1647–7022. - Toda a reprodução, seja por fotocópia ou por qualquer outro processo, sem prévia autorização do edito mesmos; a Ameise Editora, Lda. declina qualquer responsabilidade em caso de acção judicial.


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ogueira@jornalstrada.com - Redação: e editor@jornalstrada.com - Colaboradores: Marlene Mesquita da Silva, Tavares Ribeiro, João Cerqueira, Nuno Almeida - Reportagem fotográfica: e editor@jornalstrada.com o: e editor@jornalstrada.com - Ameise Editora, Lda. - Directora Comercial: Marisa Nogueira de Sousa - Marketing e Publicidade: t +351 234 197 770 - f +351 234 197 770 m +351 968 708 537 - e 71 Aveiro - Portugal - Contactos: t +351 234 197 770 - f +351 234 197 770 m +351 916 834 742 - m +351 913 466 142 - m +351 968 708 537 - e ameise.editora@netvisao.pt - e giancarlo.terrassan@jorl: E 50.000,00 - Fundado: Dezembro de 2003 - Periodicidade: Mensal - Divulgação: Distribuição gratuita Depósito Legal: 203764/03 - Registo N° 124492 ERC - Entidade Reguladora para a Comunicação Social or, é ilícita e passível de processo judicial. - Todos os textos enviados pelos leitores e publicados no Strada ou em qualquer outro produto de propriedade da Ameise Editora, Lda., são de inteira responsabilidade dos

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Presidida por Pierre Lahutte, Presidente da IVECO, Matteo Lorenzo De Campo, CEO do Grupo Maganetti, e Stefano Agostini, CEO do Grupo Levissima-Sanpellegrino, a cerimónia de inauguração integrou a apresentação do projecto "LNG Valtellina Logistica Sostenibile", do Grupo Maganetti (empresa líder de logística que opera na província de Sondrio), desenvolvido em colaboração com o Grupo Levissima-Sanpellegrino e apoiado com modelos IVECO com motores a gás natural. A iniciativa foi concebida para promover um serviço de transporte rodoviário ambientalmente sustentável, baseado em soluções a LNG como alternativa ao diesel e à gasolina, recorrendo a veículos IVECO a LNG. Esta decisão foi motivada pela oportunidade de se gerarem importantes benefícios ambientais e poupanças financeiras, permitidas pelo custo reduzido do LNG, combustível que possui a mesma eficiência energética dos tradicionais, compensando-se, assim, os custos de investimento necessários para adoptar a nova tecnologia LNG da IVECO. Os veículos pesados IVECO Stralis NP LNG da frota da Maganetti envolvidos no projecto demonstram, com a sua personalização, o forte empenho da empresa para com a região: cada camião foi baptizado com

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3 o nome de um local de significado natural, cultural ou de importância económica na região de Valtellina, procedendose à personalização das portas traseiras dos seus trailers com uma fotografia dessa área. O projecto irá beneficiar da nova estação de CNG/LNG construída pela Ham Italia, empresa ítalo-espanhola especializada na concepção, construção e manutenção de instalações e no transporte e comercialização de LNG. Os veículos Stralis NP e a nova estação de LNG vão desempenhar o seu papel no projecto "LNG Valtellina Logistica Sostenibile" através da difusão do uso de soluções logísticas financeiramente viáveis, amigas do ambiente e que apoiem o desenvolvimento sustentável da economia da região. Durante a cerimónia procedeu-se à entrega formal de um Minibus Daily Pop Iveco Bus a CNG ao Município de Gera Lario pela Renzo & Nuccia Maganetti Foundation, como símbolo do compromisso das duas empresas para uma indústria de logística e transportes. O minibus a CNG (do modelo 50C14) conta com uma configuração de 28+1+1 lugares e irá transportar, de um modo amigo do ambiente, os alunos desde Gera Lario, podendo reabastecer na sua própria estação de LNG/CNG. 3

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3 No seu discurso, Matteo Lorenzo De Campo destacou a importância da inauguração desta nova de estação de self-service LNG, a primeira de seu género na região da Lombardia, com a particularidade de estar localizada fora das principais rotas de tráfego de carga. É igualmente prova de que esta tecnologia pode florescer numa área como Valtellina, sinónimo de natureza e de paisagens de montanha, estando presentemente cada vez mais disponível onde quer que as indústrias locais se mostrem motivadas na preservação do ambiente em que operam. No final do seu discurso, De Campo anunciou que fruto de vários incentivos do governo permitiu-se a aquisição de 13 unidades adicionais do Stralis NP a LNG, pelo que o Grupo Maganetti contará, a partir de agora, com 36 veículos a LNG, representando 20% de toda a sua frota. Pierre Lahutte, Presidente da IVECO, expressou a sua profunda satisfação para com o projecto e a visão empreendedora do Grupo Maganetti, eco dos mesmos objectivos da IVECO, o primeiro fabricante do mundo no sector de transporte comercial a entender o potencial do Gás Natural. Há muito que a IVECO é precursora da promoção deste combustível alternativo para camiões, furgões e autocarros. 3

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3 O contínuo foco e pesquisa de novas tecnologias da IVECO permitiu que a marca se tornasse líder europeu no domínio dos combustíveis alternativos, desenvolvendo soluções de vanguarda que contribuem para uma redução do impacto ambiental do sector dos transportes, tornando a IVECO no parceiro ideal para o transporte sustentável, conforme expresso na assinatura da marca: “IVECO. O seu parceiro para o transporte sustentável”. Pelo 6º ano consecutivo, a CNH Industrial foi nomeada empresa líder industrial nos Índices Dow Jones de Sustentabilidade para a Europa e o Mundo, confirmando o papel essencial que a sustentabilidade desempenha na empresa, sublinhando o foco do Grupo sobre esta temática em todos os domínios do seu negócio. Acrescente-se que o Índice de Sustentabilidade Dow Jones atribuiu ao Grupo Nestlé, detentor da marca Sanpellegrino, a rótulo de empresa mais sustentável da indústria alimentar para 2016 a nível mundial. 0

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3 A Goodyear e a London School of Economics and Political Science (LSE) apresentaram um novo projeto de investigação, realizado por toda a Europa, cujo objetivo foi estudar a atitude e disponibilidade dos condutores para partilharem a estrada com veículos autónomos. O estudo pretende conhecer as opiniões dos condutores de 11 países europeus, através de inquéritos e focus groups no âmbito da plataforma ThinkGoodMobility da Goodyear, focada numa futura mobilidade inteligente, segura e sustentável. «Os carros autónomos estão a ser projetados para cumprirem de forma previsível as regras do código da estrada, mas menos previsível é a forma como os condutores humanos podem interagir com os condutores computorizados», explicou Olivier Rousseau, Vice-Presidente para Pneus de Estrada da Goodyear na Europa, Médio Oriente e África. «A nossa mais recente colaboração com a LSE vai explorar estas alterações ao nível da condução, dado que os veículos autónomos e as tecnologias de apoio ao condutor são cada vez mais comuns». 3

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3 Recentemente, as previsões dos investigadores do IHS Automotive apontaram para vendas de cerca de 21 milhões de veículos autónomos, à escala global, em 2035. Segundo um inquérito da Goodyear e da LSE em 2015, dirigido a condutores de 15 países europeus, 88% dos inquiridos concordaram que existem “regras tácitas” que regem a interação dos condutores com peões, ciclistas e outros veículos que circulam na estrada. «Uma questão-chave do estudo deste ano é a forma como as regras tácitas e o nosso comportamento enquanto condutores se aplicam aos carros autónomos e em que medida estes últimos necessitam de aprender o bom senso que os humanos utilizam para resolver os problemas rodoviários do dia-adia», esclareceu Chris Tennant, responsável pelo projeto de investigação na LSE. 3

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3 As discussões preliminares nos focus groups já tinham levantado questões por parte dos condutores sobre a flexibilidade dos carros autónomos na adaptação ao panorama social rodoviário; se os condutores humanos vão tirar partido do cumprimento rigoroso do código da estrada pelos condutores computorizados ou, pelo contrário, se os carros autónomos cumpridores da lei podem abrir caminho para uma mudança positiva, incentivando todos os condutores a praticarem níveis mais elevados de comportamento e segurança. «As questões suscitadas nos focus groups indicam que a interação dos condutores com os veículos autónomos irá evoluir à medida que a nossa exposição aos mesmos aumentar», acrescentou Tennant. «Acreditamos que este projeto de investigação irá gerar conhecimento valioso sobre a forma como os veículos autónomos podem ser devidamente integrados no espaço social dinâmico das nossas estradas». A Goodyear e a LSE preveem apresentar publicamente os resultados da investigação em outubro de 2016. 0 S/G

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Ana Bela Nogueira - Jornal Strada

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A Renault CACIA foi a fábrica escolhida entre as do Grupo Renault para a produção de uma nova geração de caixas de velocidades e para tal a Renault irá investir em CACIA, nos próximos 3 anos, um montante de mais de 100 milhões de Euros. Mais uma fantástica notícia para a Renault CACIA que, este ano, foi duas vezes distinguida pela excelência da sua produção. Com este importante e significativo investimento, vão ser criados 150 novos postos de trabalho permanentes. Com a afetação desta nova caixa de velocidades, a atividade fica garantida para os próximos anos! A Renault CACIA é uma das maiores exportadoras nacionais, fornecendo componentes para muitos dos modelos da Aliança Renault-Nissan. Em 2015, o volume de negócios foi de 280,6 milhões de Euros (um crescimento de 7% face ao ano anterior), com a totalidade desse valor destinada a exportação. A unidade emprega atualmente 1.200 colaboradores.

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Investimento gerador de emprego e como consequência de um acordo de empresa! O investimento para a produção de uma nova geração de caixas de velocidades para o Grupo Renault, resultará na modernização da fábrica, na criação de 150 novos postos de trabalho permanentes assegurando o futuro desta unidade por vários anos. A modernização da atividade resulta, igualmente, na criação de emprego ainda mais qualificado (mais de 20 engenheiros em 2016) testemunhando não só o crescimento da atividade mas também o desenvolvimento das competências e o know-how tecnológico da Renault CACIA. Um importante investimento para a economia local, mas também para a economia nacional, uma vez que a Renault CACIA exporta para 4 continentes a totalidade da sua produção, com um volume de negócios que se aproximará, em 2016, dos 300 milhões de Euros. A Renault CACIA é (dados de 2014) uma das 15 primeiras empresas exportadoras do País. A concretização do investimento agora anunciado foi possível graças à assinatura de um acordo de empresa, entre a Administração da fábrica e os representantes dos trabalhadores. Este acordo, que estará em

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3 vigor para o quadriénio 20172020, integra a componente de evolução salarial, de acordo com a inflação, a introdução das regras de flexibilização do horário de trabalho e prevê a integração nos quadros da Renault CACIA de 150 colaboradores com contrato de trabalho sem termo. De salientar que esta evolução do nível de emprego é concretizada no momento em que CACIA tem o maior número de colaboradores dos últimos 20 anos.

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2016, um ano para a história da Renault CACIA Mas a produção desta nova geração de caixas de velocidade, que o Grupo Renault decidiu atribuir à Renault CACIA, é também o reconhecimento do “know-how”, da competência e do desenvolvimento tecnológico da fábrica localizada no distrito de Aveiro. No ano do seu 35º aniversário, a Renault CACIA foi duplamente distinguida: - Melhor fábrica de caixas de velocidades (Tipo J) do grupo Renault em 2015; - Recentemente, igual distinção foi também atribuída pela Aliança Renault-Nissan. 0 Strada/GR

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DETECÇÃO Hoje em dia os peões são frequentemente distraídos por jogos de smartphones, mensagens e vídeos ao mesmo tempo que atravessam as estradas. Agora a Ford introduz a tecnologia que permite que os furgões de mercadorias possam detectar as pessoas na estrada e, automaticamente, travar caso o condutor não responda aos avisos. Originalmente desenvolvido para veículos de passageiros, como o Ford Mondeo, a Detecção de Peões processa informações a partir de um radar localizado no pára-choques, e uma câmara montada no pára-brisas. Ao mesmo tempo, uma base de dados de contornos humanos permite que o sistema possa distinguir pessoas nas bermas da estrada e objectos como árvores e sinais de trânsito.

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Disponível desde já para a Transit e Transit Custom, a tecnologia de Detecção de Peões pode até mesmo prever quando as pessoas podem sair dos passeios e cruzar-se no caminho de um veículo em aproximação. É a primeira vez que a tecnologia é disponibilizado para veículos comerciais desta dimensão. De acordo com dados oficiais, mais de 70.000 peões perderam a vida nas estradas europeias entre 2004 e 2013. A Ford promoveu recentemente um inquérito a 10.000 pessoas a nível Europeu para melhor compreender a questão da distracção dos peões na travessia das estradas, incluindo situações em que não existiam passadeiras de peões. A maioria dos utilizadores de smarphones inquiridos (57%) admitiu usar o seu equipamento enqu-

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3 anto atravessavam estradas e quase metade (47%) a falar ao telefone. «Leva apenas uma fracção de segundo para um condutor de um veículo de distribuição verificar um endereço, mas isso pode ser apenas o momento em que um incauto peão ponha um pé na estrada», disse Gregor Allexi, engenheiro de segurança activa, Ford Europa. «Em casos como este, a tecnologia de Detecção de Peões pode ajudar a evitar um acidente, ou reduzir a sua gravidade». Os engenheiros da Ford testaram o sistema em circuitos fechados, usando equipamento colocado em manequins em tamanho natural. A equipa de desenvolvimento também passou meses a testar e aperfeiçoar o sistema em estradas de cidades europeias apinhadas de peões, como Paris e Amesterdão, para provar a fiabilidade do sistema em condições reais, cobrindo mais de 10.000 km de condução urbana. O sistema de travagem de emergência – denominado Assistente de Pré-Colisão – funciona numa série de etapas. Se o sistema detectar um peão e determinar que uma colisão tornou-se iminente, o condutor vai receber primeiro um alarme sonoro e um aviso visual no painel de instrumentos. Caso o condutor não responda ao aviso, o sistema então reduz

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o tempo necessário para activar os travões, reduzindo o espaço entre os calços de travões e os discos. Se continuar a não haver acção por parte do condutor, os travões são aplicados automaticamente e a velocidade do veículo é reduzida. «Tecnologias avançadas, como o Assistente de Pré-Colisão, consideradas como tecnologia do futuro há apenas um par de anos atrás, começam já a fazer diferença nas estradas do Reino Unido, ajudando os condutores a reagir rapidamente ao inesperado, como um peão que se atravessa à sua frente», afirmou Luke Bosdet, porta-voz da Automobile Association. «Para os condutores de veículos de distribuição e outros negócios, este é um grande avanço, não apenas na ajuda à prevenção de acidentes, mas também na protecção dos condutores de incidentes que não sendo criados por si iriam afectar o negócio». A Transit e a Transit Custom, os mais recentes veículos comerciais da Ford, com Detecção de Peões, estão a partir de agora à venda em toda a Europa, contando com o novo motor diesel Ford EcoBlue de 2 l, o qual oferece melhor performance e custos de manutenção, com uma redução no consumo de combustível de até 13%.0

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GREMLINS

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Apresentamos Xabier Garciandia, cuja rotina diária consiste, literalmente, em colocar pedras na engrenagem de uma das mais avançadas fábricas de automóveis do mundo, garantindo, assim, que peças erradas e componentes defeituosos sejam secretamente introduzidos na linha de montagem. Mas em vez de estar ao serviço de rivais sem escrúpulos, Xabier é, na verdade, uma peça chave do processo que assegura que todos os veículos novos construídos naquela unidade fabril cumprem os rigorosos padrões de qualidade da Ford. 3

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HUMANOS

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3 O “Vision System” da Ford, tecnologia que constitui uma estreia mundial na indústria automóvel, fotografa, verifica e localiza todas as peças dos 400.000 automóveis e furgões que ali são montados, bem como as necessárias à produção dos 330.000 motores que anualmente saem de Valência. Os denominados “Gremlin Tests” são uma forma inovadora de garantir que o novo processo está a funcionar correctamente. Nas palavras do próprio Garciandia, Técnico Especializado da Ford Europa do “Vision System” da área de motores de Valência, «o “Vision System” é fundamental para garantir que todas as peças de cada veículo são realmente as peças certas.» Segundo o mesmo, «o “Gremlin Test” permite garantir, com certeza absoluta, de que o sistema está a funcionar na perfeição. É um processo com uma finalidade muito importante. Os membros das equipas ficam muito entusiasmados quando encontram uma das nossas peças e estamos cada vez mais a dificultar a identificação dessas peças.» A mega fábrica de Valência produz mais modelos Ford do que qualquer outra fábrica da Ford na Europa, dali saindo os modelos Kuga e Kuga Vignale, Mondeo e Mondeo Vignale,

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3 Galaxy, S-MAX, Transit Connect e Tourneo Connect. Também ali se fabricam os motores Ford EcoBoost de 2,0 e 2,3 l. O “Vision System” capta mais de mil milhões de fotografias a cada 14 dias, um volume comparável ao número de fotografias carregadas no Instagram em toda a Europa. Permite-se, assim, gerar uma imagem composta, formada por 3.150 fotografias digitais, capaz de assinalar quaisquer discrepâncias aos engenheiros da fábrica. Em Valência e até à data, foram enviados para a linha de montagem peças de motores defeituosas, volantes errados e mesmo alguns incorrectos, estando os “Gremlin Tests” agora activos em todas as 34 áreas de montagem. A Ford está mesmo a considerar alargar este sistema às suas fábricas de todo o mundo. Como sublinha Garciandia, «o facto de todos usarmos máquinas fotográficas digitais alterou por completo a forma como registamos o nosso dia-adia, estando, agora, a transformar a forma como produzimos motores e carros», para concluir que «também é preciso testar os próprios testes, algo que estamos a fazer de uma forma muito simples, mas que julgamos ser única e totalmente original na indústria automóvel». 3

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3 Nesta mega fábrica, em que cada linha de montagem constrói um automóvel novo a cada 40 segundos, a Ford introduziu um conjunto de rigorosos e, de certa forma, originais processos de qualidade. Entre eles estão incluidos: - microfones ultra-sensíveis, para registar a instalação das ligações dos motores; - sistemas de Análise do Som de Motores, que asseguram que cada nova unidade do desportivo Ford Focus RS funciona sem qualquer anomalia; - penas de avestruz, utilizadas para remover as poeiras dos veículos antes da sua entrada no processo de pintura, de modo a melhorar o acabamento da mesma; - um sistema de fotografia digital, em estreia na indústria automóvel, capaz de identificar defeitos na pintura da carroçaria; - um sistema de teste áudio inspirado na forma como os clientes usam o audio streaming através de Bluetooth; - uma pista de testes virtual para avaliar as avançadas tecnologias de condução. 0 Strada/F

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Com o Concept CLASSE X, a Mercedes-Benz Vans deu em Estocolmo uma visão concreta da sua nova pickup: a CLASSE X. A primeira pickup premium combina o melhor de dois mundos, o que a Mercedes-Benz realça ao apresentar o protótipo com duas variantes de design. O Concept CLASSE X Powerful Adventurer evidencia todos os pontos fortes de uma pickup clássica – robusta, funcional, resistente e adequada para todo-o-terreno. O Concept CLASSE X Stylish Explorer vai mais longe e mostra aquilo que, além de tudo isso, irá caracterizar a pickup da MercedesBenz. Os standards da Mercedes-Benz estão evidenciados na pickup, desde o design típico da marca, passando pelo conforto e a condução dinâmica, até à segurança. A Mercedes-Benz é, assim, o primeiro fabricante premium a dar resposta às novas necessidades dos clientes no segmento global das pickups médias, tornando a robusta pickup de uma tonelada de 5 lugares, pela primeira vez, interessante como veículo familiar e para o estilo de vida urbano.

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Com a pickup, a MercedesBenz Vans acrescenta uma quarta série ao seu portfólio. Desta forma, a marca com a estrela será, simultaneamente, o primeiro fabricante premium a entrar no promissor segmento das pickups médias. Até à data de introdução no mercado, a Daimler AG irá investir na nova série centenas de milhões de Euros. O veículo será lançado no mercado no final de 2017 sob o nome Mercedes-Benz CLASSE X. Os principais mercados são a Argentina, o Brasil, a África do Sul, a Austrália e a Europa. Segundo Dr. Dieter Zetsche, presidente do Conselho de Administração da Daimler AG e diretor da Mercedes-Benz Cars, «Com a pickup Mercedes-Benz preenchemos uma das últimas lacunas no nosso portofólio. O nosso objetivo é oferecer a cada cliente um veículo adequado para as suas necessidades. A CLASSE X faz parte de um segmento de crescimento». «Estamos a abrir e a transformar o segmento médio das pickups com a primeira pickup premium do mundo verdadeiramente adequada ao estilo

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3 de vida urbano e moderno», afirma Volker Mornhinweg, diretor da Mercedes-Benz Vans. «A nossa futura CLASSE X é uma pickup sem precedentes. Veículo com caixa metálica ou em chassis, um motor de seis cilindros, bem como uma tração total permanente, são para nós um dever. Mas o que oferecemos vai muito além disso, nomeadamente no que diz respeito à segurança, ao conforto, à agilidade e ao design expressivo, ou seja, tudo o que caracteriza os veículos que ostentam a estrela. Deste modo, atraímos novos clientes que, até agora, nunca tinham pensado numa pickup». Segmento em transformação: Mercedes-Benz, o primeiro fabricante premium de pickups O mercado das pickups médias está em transformação no mundo inteiro. Cada vez mais os consumidores não querem máquinas exclusivamente de trabalho. As pickups são cada vez mais apreciadas como veículo versátil a ser simultaneamente usado na vida privada e profissional, ou simplesmente para uso privado. A percentagem de pickups utilizadas na vida privada tem crescido constantemente nos últimos anos. Do mesmo

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modo, também a cabine dupla tem vingado como versão dominante, pois oferece lugar para cinco pessoas. Os clientes privados, assim como também os comerciais, procuram cada vez mais veículos com características típicas dos automóveis de passeio e acabamentos de conforto. O mesmo tipo de desenvolvimento também ocorreu há cerca de 20 anos no segmento dos veículos offroad. Nessa altura, a Mercedes-Benz foi o primeiro fabricante premium a lançar no mercado um Sport Utility Vehicle (SUV) com a Classe M, redefinindo totalmente o segmento off-road com sucesso sustentável. «As pickups Concept CLASSE X interpretam, com a máxima expressividade, a linguagem de design típica da marca nos SUVs e dão corpo à relação de opostos que caracteriza a nossa filosofia de design: são “hot and cool», comenta Gorden Wagener, diretor do departamento de design da Daimler AG. «A Powerful Adventurer exprime um espírito de aventura e uma modernidade cool com o seu design progressista, ao passo que a Stylish Explorer irradia pura emoção, o que torna a sua beleza moderna vivenciável». 3


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Parceria de produção com a Renault-Nissan O lançamento da Classe X Mercedes-Benz no mercado terá início no final de 2017 na Europa. Em termos de preço, a nova série será também atrativa dentro do segmento. A pickup será fabricada no âmbito de uma parceria de produção com a parceria Renault-Nissan. A produção para o mercado europeu, australiano e sul-africano começa em 2017 na fábrica da Nissan em Barcelona, Espanha. Para o mercado latino-americano, a Classe X sairá da linha de montagem da fábrica da Renault em Córdoba, Argentina, a partir de 2018. Com a Classe X, a Daimler AG e a parceria Renault-Nissan estão a ampliar a cooperação estratégica existente há 6 anos. Isto permite à Mercedes-Benz alcançar uma estreia rápida e com eficiência de custos no segmento médio das pickups, o qual apresenta um forte crescimento. Além disso, ambas as empresas beneficiam de uma utilização ideal da capacidade de produção. A Nissan é o nº 2 mundial dos fabricantes de pickups médias com capacidade para uma tonelada de carga e tem mais de 80 anos de experiência na produção e venda destes veículos. 0 Strada/D

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INICIATIVA

“ESTRADA A Mercedes-Benz associou-se recentemente à TSF, à Galp e à Brisa para, numa ação conjunta, alertarem a população para os fatores de risco associados à condução em condições adversas e às formas mais eficazes para os condutores chegarem sãos e salvos ao destino. A iniciativa tem por nome “Estrada Segura”. Todos sabemos que existem épocas em que o aumento de tráfego nas estradas se torna maior e por essa razão também os cuidados deveriam ser redobrados. No entanto, a realidade é que muitas vezes a pressa de chegar ou as saudades fazem com que nos tornemos menos cuidadosos. No âmbito da iniciativa “Estra-

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da Segura”, a Mercedes-Benz e a TSF vão estar junto dos condutores nos dias 29 de julho, 12 de agosto, 28 de outubro e 23 de dezembro para alertálos para os perigos a evitar quando conduzem e também a presenteá-los com um pit stop gratuito para os condutores de viaturas Mercedes-Benz saberem o estado da sua viatura e o que devem fazer em caso de haver algum sinal de alerta. Esta ação pedagógica vai estar em simultâneo, das 17h30 às 21h30 nas seguintes estações de serviço da Galp, sentido Norte – Sul: Santo Tirso, Águas Santas, Pombal, Aveiras, Seixal, Alcácer do Sal. 0 Strada/D

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A SEGURA”

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ELISABETE JAC “A RODA DA

A EUROMASTER vai realizar pelo 2º ano consecutivo a iniciativa “A Roda da Felicidade” e vai contar novamente com o apoio da piloto portuguesa Elisabete Jacinto. O grande sucesso que esta acção obteve no ano passado, onde foram distribuídos cerca de 20.000 brinquedos em toda a Península Ibérica, levou a EUROMASTER a repetir a acção.

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O repto é simples, isto é, por cada mudança de pneus da marca Michelin que se realize, entre 14 de novembro e 23 de dezembro, nos mais de 400 centros EUROMASTER repartidos entre Portugal e Espanha será oferecido um brinquedo à Cruz Vermelha. Posteriormente a associação irá entregar no Natal às crianças que apoiam todos os brinquedos angaria-

dos. Este ano, no âmbito desta iniciativa, será também possível fazer donativos diretos à Cruz Vermelha através do site www.arodadafelicidade.pt. A piloto portuguesa Elisabete Jacinto é mais uma vez a madrinha da iniciativa apresentada no Palácio da Cruz Vermelha, em Lisboa, no passado dia 16 de Novembro: «Brincar é fundamental para o desenvolvi-


mento cognitivo, emocional, social e motor das crianças. Os brinquedos são instrumentos que facilitam o seu desenvolvimentos, logo devem ser também encarados como uma necessidade das mesmas. Contudo, quando se pensa em donativos escolhe-se outro tipo de produtos que se consideram de primeira necessidade. Por essa razão, felicito a Euromaster por

esta iniciativa e sinto-me orgulhosa por poder associar-me a ela”, referiu Elisabete Jacinto. A Euromaster escolheu Elisabete Jacinto para apoiar este projeto devido à forte imagem solidária que a piloto portuguesa tem junto dos portugueses e ainda pelos valores associados à acção “A Roda da Felicidade”, a saber, sacrifício, solidariedade e esperança os quais trans-

parecem na forma de estar de Elisabete Jacinto não só como piloto mas também como cidadã ativa. Com esta campanha a EUROMASTER pretende entregar à volta de 20.000 brinquedos em toda a Península Ibérica através de uma parceria estabelecida com a Cruz Vermelha. 0 Strada/A2C

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CINTO APOIA FELICIDADE”

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LEIRIA/MARINHA

A TNT abriu recentemente o seu primeiro depot na Marinha Grande/Leiria, um investimento da empresa que irá permitir melhorar os horários de recolha e entrega em toda a zona de Leiria e da Marinha Grande. Com este investimento, a TNT torna-se no operador com as entregas mais cedo do mercado nesta zona do país. Os tempos de entrega são igualmente reduzidos num dia e a hora limite para as recolhas nos envios nacionais passa

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para as 19H. Nos envios internacionais por avião as recolhas passam a ser realizadas até às 17H e até às 18H no caso do envio ser feito por camião. Caso o horário de recolha seja ultrapassado os clientes poderão ainda entregar o envio directamente neste centro de distribuição da empresa localizado na Zona Industrial da Barosa. «A TNT já tinha um ponto de recolha na zona. Agora reforçamos a aposta na região e pas-

samos a prestar um serviço ainda melhor e mais rápido a todas as empresas de Leiria e da Marinha Grande. Temos assistido a uma forte procura das empresas desta zona pelos nossos serviços. Agora reforçamos os níveis de serviço e podemos estendê-los a mais empresas. As recolhas tardias, por exemplo, podem ser muito relevantes para as empresas exportadoras da região que passam a poder receber encomendas dos clientes até mais tarde», refere José


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Domingos Correia, Director Geral da TNT Express. O Depot de Leiria/Marinha Grande conta com uma área total de 1.200 m2 e recorre às mais recentes tecnologias e equipamentos que garantem a prestação de um serviço rápido, simples e eficiente. As novas instalações vêm juntar-se aos restantes 6 depots que a TNT tem já em funcionamento em Portugal: Lisboa, Porto, Coimbra, Vila Real, Évora e Faro. 0 Strada/T

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1ª CONVE

Durante 3 dias, a rede ContiService reuniu 24 agentes, em Baião, para a 1ª convenção Contiservice, sob o slogan “juntos somos mais fortes”. O plano de trabalhos passou por temas como o balanço do atual ano, o plano estratégico de crescimento e as expectativas para os próximos anos, a evolução do mercado e do modelo de negócio, entre outros. Pedro Teixeira, diretor geral da Continental Pneus Portugal e responsável pela rede, destacou «o espírito de união e de grupo presente no decorrer de todo o evento, onde foi possível fazer o ponto de situação atual da presença da rede no mercado nacional, mas sobretudo apresentar o plano estratégico e as ideias para o futuro. A partilha de experiências e de ideias entre todos os parceiros foi a nota dominante e que nos deixou muito satisfeitos», conclui. A estratégia para o futuro da rede passa por manter um forte dinamismo na área da comunicação, pelo reforço e di-

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versificação dos serviços prestados, pelo estreitamento de relações entre os consultores e os parceiros e a Continental, pela continuidade na aposta na formação técnica e humana. O responsável pela ContiService não deixou de reforçar a ambição de serem a rede de referência em Portugal. «Queremos estar mais próximos dos nossos clientes, apoiando-os no ajuste e na adequação da oferta às necessidades do consumidor final e à nova realidade do mercado. Queremos ser reconhecidos pela qualidade do nosso serviço não só no que se refere aos pneus, mas também nos serviços de manutenção disponibilizados adicionalmente», referiu Pedro Teixeira. Cerca de 18 meses depois da sua chegada ao mercado, a ContiService continua o seu processo de expansão e crescimento, contando atulamente com 29 agentes – members e partners – estrategicamente localizados. Ao longo destes meses, tem sido feita também


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uma aposta muito consistente na diversificação dos serviços prestados pelos agentes, bem como uma forte aposta na formação técnica e humana de forma a dotar os parceiros de ferramentas e instrumentos que lhes permitam ajustar a sua oferta às necessidades do mercado e dos consumidores. O diretor geral da Continental Pneus Portugal destacou como principal preocupação neste 1º ano de atividade «a escolha cuidada dos aderentes à rede. Queremos que os melhores estejam connosco neste projeto e é o que tem acontecido. Este 1º ano foi um período especialmente dedicado a sentir o pulso ao mercado e à forma como o nosso projeto está a ser percecionado», afirmou Pedro Teixeira. «Uma das nossas principais apostas continua a ser obviamente o crescimento da rede. O dinamismo, a vitalidade e a sustentabilidade que a rede tem demonstrado, é a prova que estamos no bom caminho e que em 2018 conseguiremos de uma forma estruturada e sustentável atingir a fasquia dos 100 agentes e desta forma garantir uma cobertura geográfica equilibrada para que todos os portugueses possam usufruir dos serviços da rede em igualdade de circunstâncias», referiu Pedro Teixeira. 0 Strada/C

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AMARRAÇÃO E FIXAÇÃO DE CARGAS normativa alemã inscrições abertas

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