Strada Truck #146

Giancarlo Terrassan - Jornal Strada

Nº 146 - Ano 15 - Setembro 2017 • Distribuição gratuita • ISSN 1647–7022

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CRIANÇ SEGURAN

No passado mês de julho, aconteceu mais uma vez a campanha anual "Camiões e o ângulo morto” que teve lugar em Berlim-Gatow. A questão da segurança dos peões é frequentemente esquecida e os peões mais jovens, em particular, tendem a não aperceber-se dos perigos de certas situações. De forma a alertar para os riscos, Joachim Weiß, um oficial da Força Aérea, já aposentado e formado em educação, trabalhou com escolas primárias em Berlim-Kladow/Berlim-Gatow e criou a campanha "Camiões e o ângulo morto" em 2005.

Antes do início das férias de verão, a campanha, apoiada pela polícia de Berlim e a Mercedes-Benz CharterWay, demonstrou a 116 crianças como manter a segurança rodoviária.

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AS APRENDEM NÇA RODOVIÁRIA

NEWS Daimler

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3 A Mercedes-Benz CharterWay apoiou novamente esta iniciativa, este ano com dois camiões Actros. Com a ajuda destes camiões, as crianças foram capazes de experienciar várias situações de trânsito numa perspectiva diferente, aprendendo a dimensionar os perigos – a regra básica é: "Se eu não consigo ver o motorista, o motorista também não me vê".

Para ajudar as crianças a avaliar o tamanho do camião, a percepção do motorista e o ângulo de visão nos vários espelhos, as crianças foram autorizadas a subir ao banco do motorista e ficaram surpreendidas ao descobrir que existem áreas diretamente na frente, atrás ou de lado do camião que não são visíveis do banco do condutor em determinadas situações.

Mercedes-Benz Trucks: pioneira na segurança activa no setor dos camiões A segurança máxima é um valor fundamental da MercedesBenz e um elemento essencial do seu ADN. A Mercedes-Benz foi pioneira em praticamente todos os sistemas de segurança disponíveis nos camiões hoje em dia, desde o ABS até ao Active Brake Assist (ABA). 3

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Enquanto os sistemas de segurança até à data serviram, antes de mais, para ajudar a prevenir acidentes graves nas autoestradas e rodovias, com a 4ª geração do ABA e com Assistente de Mudança de Direção – ambos com detecção de peões – a Mercedes-Benz Trucks abre

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NEWS

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portas a um novo capítulo, oferecendo proteção, sobretudo, aos utentes mais vulneráveis da estrada – peões e ciclistas.

Na Mercedes-Benz CharterWay, a segurança é primordial: a partir deste ano, os camiões Mercedes-Benz Actros poderão ser equipados com o ABA 4 e

o Assistente de Mudança de Direção, para fornecer ainda mais proteção para o motorista e utentes da estrada.

ABA 4 com deteção de peões O ABA 4 alerta o motorista de colisões iminentes com peões em movimento e inicia automa-

trás de um obstáculo ou se movem pela calçada. Os peões dentro do alcance também são detectados quando o veículo está a virar. Os alertas automatizados e travagem parcial iniciados pela detecção de peões estão ativos até uma velocidade de 50 km/h.

O Assistente de Mudança de Direção torna protege peões e ciclistas A Mercedes-Benz é também o primeiro fabricante de camiões a apresentar o Assistente de Mudança de Direção com detecção de peões, que funciona em várias etapas.

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Daimler

ticamente a travagem parcial dentro dos limites do sistema. É o primeiro sistema no mundo a desempenhar tais funções. Com o auxílio de radar de nova geração, os peões podem ser detectados, por exemplo, quando atravessam o caminho do camião ou mesmo quando saem por

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NEWS

3 Se houver um objeto móvel ou estacionário na área da curva do lado direito, inicialmente o motorista recebe um aviso visual — um LED com a forma de triângulo se acende ao nível da visão do motorista no pilar “A” direito. Este alerta, intuitivamente, atrai a atenção do motorista para a situação ao lado direito do veículo e para os espelhos.

Se houver risco de colisão, um aviso visual e auditivo adicional é acionado — o LED pisca várias vezes e, após 2 segundos, fica permanentemente iluminado a vermelho, ao mesmo tempo, soa um alarme no lado onde a colisão é iminente.

Com a introdução de novos sistemas de assistência de segurança, a Mercedes-Benz tem uma importante contribuição para a segurança na estrada. Estes sistemas podem ajudar a prevenir acidentes e salvar vidas. Apoiam o motorista, em ambientes urbanos, e podem ajudar assegurar que peões e ciclistas não são esquecidos quando o camião está a curvar.

Apesar dos sistemas de assistência de segurança avançados, o tráfego rodoviário implica sempre um certo grau de risco, o que torna ainda mais imperativo que mesmo os utentes da estrada mais pequenos e vulneráveis têm conhecimento dos perigos e aprendem a comportar-se adequadamente. 0 Strada/D

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NEWS Scania

5G ME AUTÓN

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LHORA NOMOS

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NEWS Scania

Há muitos anos que os jogadores conduzem veículos nos seus computadores. A Scania está atualmente a sair do mundo virtual e a conduzir remotamente camiões reais . Utilizando tecnologia 5G, os engenheiros da Scania conseguem agora conduzir e operar camiões a partir de um centro de controlo remoto.

Os camiões e autocarros de condução autónoma foram concebidos para controlar as

situações de tráfego mais complexas; porém, estes sistemas apenas devem ser instalados se os veículos se encontrarem numa situação complicada. A Scania, em parceria com a Ericsson, está atualmente a desenvolver sistemas de controlo remoto para os operadores poderem assumir o comando manual dos seus veículos autónomos.

«Esta é a nossa solução de recurso para quando os veículos,

por razões técnicas ou legais, não têm condições para operar», explica Jimmy Selling, Software Developer da Scania R&D. Colaboração com a Ericsson Um cenário típico é um veículo encontrar um objeto que não reconhece e que não consegue passar sem infringir as regras de trânsito. Pára então junto desse objeto e liga a um operador humano para pedir ajuda. O operador decide se há-

FICHA TÉCNICA Platinum Winner of the European Seal of e-Excellence 2011 Innovation and marketing in digital communication

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Director: Giancarlo Terrassan e giancarlo.terrassan@jornalstrada.com - Directora adjunta: Ana Bela Nogueira e ana.bel e editor@jornalstrada.com - Giancarlo Terrassan, Carlos Jorge Mateus, Patrick Dreux, Nuno Almeida, Fernando Campanini f +351 234 197 770 m +351 968 708 537 - e comercial@jornalstrada.com - Propriedade e edição: Ameise Edito 968 708 537 - e ameise.editora@netvisao.pt - e giancarlo.terrassan@jornalstrada.com - URL: www.jornalstrada.com 203764/03 - Registo N° 124492 ERC - Entidade Reguladora para a Comunicação Social - ISSN: 1647–7022. - Toda a repr outro produto de propriedade da Ameise Editora, Lda., são de inteira responsabilidade dos mesmos; a Ameise Editora, Lda. de

de ultrapassar a situação ou assumir o controlo manual.

Ao conduzir em tempo real, a Scania faz uso de redes de telecomunicações 5G, para o que foi montada nas instalações I&D da Scania uma central base móvel de última geração. A Scania é a primeira empresa a testar os componentes com a nova tecnologia 5G da Ericsson, no âmbito de uma colaboração com a Ericsson Research.

Tecnologia 5G A rede de testes com componentes que utilizam tecnologia 5G permite um serviço fiável em rede móvel, com muito baixa latência (delay) de apenas alguns milissegundos e elevada largura de banda. O que é mais importante é que a tecnologia 5G permite comunicações exclusivas entre dispositivos ou entre o dispositivo e a nuvem. Quando aplicada a veículos autónomos, estes rece-

beriam um espetro exclusivo para as suas comunicações ou, neste caso, um espetro exclusivo para as comunicações entre o operador e o veículo.

«Este é um fator-chave para fazer este trabalho», explica Selling. «Não importa se está a passar por um estádio de futebol ou se à sua volta há pessoas no YouTube, porque nós continuamos a ter uma rede segura e fiável com um fluxo de vídeo de baixa latência». 0 Strada/S

a.nogueira@jornalstrada.com - Redação: e editor@jornalstrada.com - Colaboradores: Marlene Mesquita da Silva, Tavares Ribeiro, João Cerqueira, Nuno Almeida, Fernando Campanini - Reportagem fotográfica: Design e Layout: Ameise Editora, Lda. - Paginação: e editor@jornalstrada.com - Ameise Editora, Lda. - Directora Comercial: Marisa Nogueira de Sousa - Marketing e Publicidade: t +351 234 197 770 ra, Lda. - Rua da Cabreira, 83 R/C Dto - S. Bernardo - 3810-071 Aveiro - Portugal - Contactos: t +351 234 197 770 - f +351 234 197 770 m +351 916 834 742 - m +351 913 466 142 - m +351 - Cons. Reg. Com. de Aveiro N° 5940/040317 - NIF: 506 821 315 - Cap. Social: E 50.000,00 - Fundado: Dezembro de 2003 - Periodicidade: Mensal - Divulgação: Distribuição gratuita Depósito Legal: rodução, seja por fotocópia ou por qualquer outro processo, sem prévia autorização do editor, é ilícita e passível de processo judicial. - Todos os textos enviados pelos leitores e publicados no Strada ou em qualquer clina qualquer responsabilidade em caso de acção judicial.

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ENVIRONMENT Scania

HIDRO Porque é que as células de combustível podem ser uma das soluções para os transportes sustentáveis do futuro?

Eletrificação, automação e várias soluções de combustível híbridas e alternativas já estão a atrair muita atenção. No entanto, uma possibilidade que tem sido ofuscada na comparação é a tecnologia das células de combustível de hidrogénio.

Mas os esforços da Scania no sentido de liderar a mudança para os transportes sustentáveis também incluem trabalho nessa área. A empresa está a trabalhar em parceria com o grossista norueguês Asko no desenvolvimento da propulsão por gás hidrogénio para camiões.

Os camiões estão equipados com um propulsor elétrico e a energia elétrica é obtida a partir do hidrogénio em células de combustível a bordo dos veículos.

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O COMBUSTÍVE

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GÉNIO

EL DO FUTURO? Setembro 2017

Scania

ENVIRONMENT

3 Os camiões ou autocarros movidos a células de combustível terão sempre uma bateria e serão híbridos. Portanto, com esta solução podem funcionar a um nível de potência mais estável. A bateria pode ser utilizada em momentos em que é necessária energia extra e em momentos em que o veículo precisa de recuperar potência da energia dos travões.

Hedvig Paradis, gestora de projeto responsável pela colaboração da Scania com a Asko — doutorada em tecnologia de células de combustível pela Lund University, estuda e trabalha nesta área em rápida evolução há vários anos. Segundo Hedvig Paradis «Diferentes clientes, em regiões diferentes, no mundo inteiro, necessitam de soluções diferentes e a tecnologia de células de combustível de hidrogénio pode ser uma dessas soluções. Japão, Coreia do Sul e Califórnia, estão a apostar em soluções baseadas no hidrogénio e a construir estações de serviço para distribuição de mesmo».

Tecnologia com zero emissões A maior vantagem das soluções baseadas no hidrogénio é o facto de serem uma tecnologia com zero emissões; o camião propriamente dito só emite localmente água. Isto porque o hidrogénio é produzido de forma renovável.

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UNIDADE DE PROPULSÃO HÍBRIDA

SISTEMA DE CÉLULAS DE COMBUSTÍVEL

COMPONEN NO CAMIÃO

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DEPÓSITO DO GÁS HIDROGÉNIO

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PROPULSOR ELÉCTRICO

TES O A HIDROGÉNIO

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ENVIRONMENT

Scania

FUEL CELL OXIGÉNIO HIDROGÉNIO

ÁGUA

Scania

ELECTRICIDADE

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Outra característica que é realmente positiva para os veículos movidos a células de combustível de hidrogénio e justifica o seu crescente interesse, é o facto de terem atributos comparáveis aos veículos convencionais, tais como padrões de reabastecimento e implantação de infraestruturas. Isso é atrativo para quem estiver receoso de fazer a mudança drástica que algumas novas tecnologias requerem.

Porém, tal como sucede com todas as novas tecnologias, esta também envolve desafios.

«A tecnologia ainda não está suficientemente madura», explica Paradis. «Exige passos maiores em menos tempo, como tentar resolver os problemas da degradação e da duração da célula de combustível».

Solução de transporte sustentável E também há a questão central de como e onde o combustível de hidrogénio é produzido.

«As estações de gás hidrogénio ainda não estão suficientemente desenvolvidas, embora estejam a surgir mais infraestruturas. Algumas empresas, como a Asko, até estão a construir os seus próprios postos de reabastecimento, controlando, assim, o seu ecossistema. São necessárias soluções sustentáveis que tenham menos impacto ambiental».

Além disso, os tanques de hidrogénio ocupam muito espaço. A solução atualmente disponível é demasiado volumosa para manter uma boa capacidade que poderia ser utilizada para transportar bens ou pessoas.

Não obstante, Paradis está confiante de que a tecnologia irá superar estes obstáculos e estabelecer-se como uma das soluções de transporte sustentável. «Acredito que as células de combustível têm um futuro brilhante», diz. «Serão certamente uma das opções para o futuro. Em todo o mundo vê-se que as coisas estão a acontecer – em veículos de passageiros, com empresas diferentes, com frotas piloto. Tenho a certeza de que vai haver soluções diferentes e que uma solução não se adaptará necessariamente a todas as situações, mas a tecnologia das células de combustível de hidrogénio terá o seu papel a desempenhar».

Como funciona Uma célula de combustível cria eletricidade através de um processo eletroquímico, que utiliza hidrogénio e oxigénio.

A eletricidade gerada pelas células de combustível alimenta o grupo motopropulsor. O sistema tem uma bateria tampão. As únicas emissões são água pura. 0 Strada/S

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NEWS IVECO

A IVECO anunciou no passado dia 8 de Setembro o lançamento do seu plano de acção de apoio ao desenvolvimento do mercado de gás natural no Japão. Esta acção reflecte o forte empenho da marca na sustentabilidade e na luta global contra as emissões dos gases de estufa.

O primeiro passo da estratégia da IVECO foi concretizado com a assinatura, no passado dia 6, de um memorando de entendimento com a Ryobi Holdings (operador de transportes e logística), que abre as conversações acerca da cooperação para o fornecimento de camiões e autocarros IVECO. Além dos veículos, a IVECO fornecerá também à Ryobi Holdings os seus chassis, tecnologias e apoio de engenharia necessários para a empresa montar nas carroçarias que irá fabricar. A cooperação inclui também apoio no pós-venda e na assistência técnica que serão providenciados pela Ryobi Holdings.

O primeiro acordo marca o arranque da estratégia global da IVECO, a qual adopta uma abordagem holística no que respeita a totalidade da cadeia de fornecimento de gás natural.

A marca ambiciona desenvolver mais parcerias com fornecedores e transportadores de gás natural, de modo a que, à medida que o mercado de transportes a gás natural se desenvolve, estejam criadas as infra-estruturas necessárias ao seu apoio.

O anúncio desta semana faz parte do Memorando de Cooperação assinado em Junho passado pela Comissão Europeia e pelo Ministério da Economia, Comércio e Indústria do Japão, o qual reconhece o aumento de procura de LNG e leva em consideração formas de cooperação que incluam o desenvolvimento de tecnologias avançadas para a utilização de grupos propulsores a LNG nos transportes rodoviários e marítimos.

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GÁS NATURAL N

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NO JAPĂƒO Setembro 2017

CISION

NEWS

3 A IVECO antecipou-se a diversas recomendações constantes do plano de acção da cimeira dos G20 de 2016, que recomendava o reforço do acesso à energia na região Ásia-Pacífico. Também o documento da Comissão Europeia “Estratégia Europeia para a Mobilidade de Baixas Emissões” reconhece o papel determinante que o gás natural pode desempenhar na transição para um futuro de baixas emissões de gases de efeito de estufa, sendo que o documento da CE vai mais longe ao identificar este combustível como a solução mais sustentável e com disponibilidade imediata.

Graças ao seu empenho de longa data para com a sustentabilidade, a IVECO percebeu bastante cedo que o gás natural é a solução mais amadurecida, razoável e acessível, tanto no conceito “Tank to Wheel” como, no caso do biogás, no conceito “Well to Wheel”. A IVECO é pioneira em veículos a gás natural há mais de 20 anos, começando por introduzir esta tecnologia em autocarros, alargando-a posteriormente a veículos de transporte urbanos, primeiro no veículo comercial ligeiro Daily NP e no camião Eurocargo NP, a que se seguiram, em 2016, os camiões de longo curso, com o revolucionário Stralis NP. 3

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IVECO

NEWS

3 Em resultado disso, a tecnologia de gás natural da IVECO é actualmente uma solução real, prática e imediata para o transporte de pessoas e bens. Com 22.000 unidades vendidas, a IVECO é, hoje em dia, líder absoluta no mercado e na tecnologia para veículos comerciais a gás natural, e é o único construtor a oferecer uma gama completa de modelos que utilizam este combustível sustentável, de veículos comerciais ligeiros a autocarros e camiões pesados de longo curso.

A gama IVECO de veículos comerciais a gás natural inclui o Daily NP, que junta as vantagens da tecnologia NP da marca a todos os benefícios da multi-premiada família Daily; o Eurocargo NP, a solução ideal para um camião urbano com um excepcional desempenho ambiental graças ao seu funcionamento limpo e silencioso; e o Stralis NP, o primeiro camião a oferecer uma verdadeira alternativa aos combustíveis tradicionais em missões de longo curso.

Os inovadores desenvolvimentos da IVECO em autocarros com motorizações alternativas, levaram a uma oferta de mercado que é hoje líder na indústria. O autocarro urbano Urbanway Low Entry CNG define novas referências em conforto,

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lotação e Custo Total de Propriedade, oferecendo uma solução genuinamente sustentável para as redes de transportes públicos. O Crealis CNG é já reconhecido por oferecer soluções de transporte municipal best-in-class e é perfeito para os sistemas de transporte expresso. Um pouco por toda a Europa, as grandes cidades estão a optar por autocarros a gás natural para as suas redes de transportes, como é o caso de Lille, em França, que opera uma frota de 482 autocarros IVECO a gás natural. Um terço destes autocarros funciona com biogás produzido pela própria cidade, numa fábrica que gera biometano a partir dos resíduos municipais e dos resíduos verdes, assegurando uma operação genuinamente neutra em carbono a toda a sua frota IVECO a gás natural.

A longa história de inovação nas tecnologias de gás natural e na ampla oferta de gás natural, coloca a IVECO numa excelente posição para ser um dos principais vectores do desenvolvimento do mercado de gás natural do Japão, tornando-se no parceiro ideal dos operadores de transportes do país: IVECO – o seu parceiro em transportes sustentáveis.0 Strada/I

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NEWS Patinter

RENOVAÇ DA FROTA

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Com a recente compra de 50 novas viaturas, a Patinter reafirma a sua aposta em práticas de sustentabilidade energética. Os modelos escolhidos – T480 da Renault (35 unidades) e o TGX480 da MAN (15 unidades) – vão ao encontro das preocupações ambientais do grupo, garantindo a redução dos consumos de combustível e das emissões poluentes (nomeadamente a libertação de CO2 na atmosfera).

As marcas escolhidas oferecem benefícios quer a nível de manutenção, quer em questões de eficiência energética, através de serviços como o Optifuel e o MAN TeleMatics, respetivamente. Estão, ainda, garantidas sessões de formação para gestores de frota e motoristas, que vêm complementar o plano de formação desenvolvido pela Patinter que incide, sobretudo, em temáticas como a condução económica e defensiva e a otimização do espaço de carga útil através da minimização dos quilómetros em vazio.

Este conjunto de práticas promove o aumento da segurança rodoviária e traduz-se, ainda, numa melhoria do serviço prestado ao cliente. 0 Strada/P

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SPORT AIFA

10ª ED Elisabete Jacinto vai participar na 10ª edição do Rallye Oilibya du Maroc, competição que decorre em Marrocos entre 4 e 10 de Outubro. Apesar de este rali existir desde 1999, em 2017 celebra a 10ª edição organizada pela actual equipa da NPO que, por essa razão, prepara uma versão especial da competição. A equipa Bio-Ritmo aposta em mais uma presença num dos maiores e mais importantes ralis de todo-o-terreno da actualidade, o qual marca o final do campeonato da FIM (Federação Internacional de Motociclismo) e da FIA (Federação Internacional de Automobilismo).

O Rallye Oilibya du Maroc é uma das competições mais aguardadas do calendário desportivo da modalidade e, por este motivo, estarão reunidas nesta prova algumas das mais importantes marcas do mundo do todo-o-terreno, como a Mini e a Toyota, nos automóveis, a Honda e a Yamaha, nas motas e a Renault Trucks, IVECO e

MAN, nos camiões. Elisabete Jacinto regressa às competições africanas após ter participado em Abril no Morocco Desert Challenge, onde alcançou um brilhante 3º lugar entre os camiões, e reconhece que terá pela frente uma difícil tarefa a cumprir não só pelo elevado nível de competitividade dos participantes como também pelas exigentes características inerentes ao percurso desta corrida.

Contudo, esta prova já não é uma novidade para Elisabete Jacinto, onde desde 2008 já participou por 8 vezes, tendo obtido 5 lugares no pódio e vencido em 2010 e 2013. A piloto aguarda com grande expectativa mais uma edição desta corrida: «que vai apresentar um formato diferente do habitual.

Vai ser longo e, tanto quanto parece, a organização preparou algumas novidades. Na realidade todos os ralis são únicos», explicou a piloto portuguesa. 0 Strada/A2C

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Giancarlo Terrassan - Jornal Strada

EVENTS

| Ana Bela Nogueira

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ana.bela.nogueira@jornalstrada.com

A época de verão é normalmente marcada pela várias festas e actividades no país e no que diz respeito ao camionistas, esta é uma altura muito desejada e ansiada, pelos profissionais do volante, pelo convívio e divertimento que os leva a cada um dos eventos.

2017 foi um ano recheado de convívios com variados programas em diversas zonas, de norte a sul, do território.

A revista Strada, tal como tem vindo a fazer ao longo de muitos anos, desde o nascimento de cada uma das colectividades, dedica um espaço especial nesta edição, tentando retratar os melhores momentos vividos em cada um dos eventos em que estivemos presentes.

Gostaríamos muito de poder alargar ainda mais a reportagem, incluindo outros eventos dos quais não pudemos assistir, mas como óbvio, não conseguimos aceitar todos convites que nos enviam. Fica no entanto a promessa de que iremos continuar a manter a proximidade com todos e acompanhar, sempre que possível estes e outros acontecimentos. 0

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STAS DE

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EVENTS

NUCAMI EM FESTA

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EVENTS Giancarlo Terrassan - Jornal Strada

A cidade de Esposende, no Minho, recebeu este ano a concentração de camiões organizada pelo Nucaminho — Núcleo de Camionistas do Minho.

O evento teve início no dia 3 de Junho pelas 10h00 no campo da feira de Esposende, onde, para além da exposição de viaturas, decorreu uma pequena festa convívio com vários jogos.

Por volta das 18h00, os camiões partiram em desfile até Sequeira (Braga) passando por várias localidades até chegar ao local onde decorreu o jantar convívio.

Aqui, durante o jantar convívio, a diversão foi completa com muita animação e a habitual distribuição vários prémios e brindes.

De realçar que o Nucaminho foi fundado em 2000 e é atualmente a maior associação de camionistas do país, não só pelas inúmeras iniciativas que realizam ao longo do ano mas também pelo constante empenho na área de formação.

Em 2015 inaugurou a sua própria sede, um edifício com condições adequadas para poder proporcionar aos seus associados e amigos um espaço de convívio e eventos, local onde o Nucaminho desenvolve a sua atividade como entidade formadora oferecendo um vasto leque de ações com qualidade e a preços competitivos. 0 Ana Bela Nogueira

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ENTRAĂ‡ĂƒO

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EVENTS Giancarlo Terrassan - Jornal Strada

O Numofreita — Núcleo de Motoristas Serra da Freita promoveu no dia 17 de junho, a sua 18ª concentração de motoristas em Arouca.

O evento teve início às 9h com a concentração na Zona Industrial de Farrapa e contou com a ajuda dos motards do Moto

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Clube de Arouca.

O habitual desfile de camiões teve início por volta das 10h, com paragem por volta das 11h15 na Vila de Arouca para assistir ao lançamento de paraquedistas de Vald’este, no Parque da Feira.

Por volta das 12h, os camiões

continuaram o seu percurso onde os camionistas oriundos de várias localidades, principalmente do norte, aproveitaram para a dar “bom” uso das suas buzinas, ao passar pelas ruas de Arouca, até à Serra da Srª da Mó, culminando com um almoço convívio.

Giancarlo Terrassan - Jornal Strada

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Durante o almoço, para além da entrega de vários prémios nas categorias de camião mais antigo, camião mais novo, motorista mais velho, motorista mais jovem, maior frota, etc., o presidente da associação juntamente com os principais membros da direção, simboli-

camente agradeceram os participantes e entregaram várias lembranças a todas as entidades que direta ou indiretamente apoiaram este evento.

A característica deste convívio é o local onde é realizado, no cimo do monte com uma paisagem maravilhosa a uma alti-

tude de 711 m e onde é possível desfrutar e contemplar de uma maravilhosa vista panorâmica sobre o vale de Arouca.

O evento terminou com o corte do bolo de aniversário da associação, um dos momentos marcantes neste dia. 0 Ana Bela Nogueira

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ONTRO

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A Câmara Municipal de Loulé organizou o 6º Encontro de Camionistas, que decorreu nos passados dias 8 e 9 de Julho 2017, com o habitual apoio de Norberto Neves, grande promotor deste evento.

O evento iniciou dia 8 no Parque das Cidades pelas 10h00,

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com diversas atividades, exposições, terminando com um espetáculo musical durante a noite. A animação musical esteve a cargo de Ruth Marlene e Nestor & Nuno e de Telma Santos.

No dia 9, o desfile teve início às 10h00 no Parque das Cida-

des, com uma passagem pela Cidade de Quarteira terminando em Loulé para o habitual convívio no Pavilhão do Nera, na Zona Industrial de Loulé.

Este foi seguramente o maior evento de camiões em Loulé onde estiveram presentes cerca de 300 camiões de todos os es-

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tilos, de várias empresas, mostrando o melhor que têm no seu parque, novos, decorados e antigos.

Tudo começou como uma brincadeira de amigos, há 8 anos e hoje é realmente uma das maiores concentrações de camionistas da Península Ibérica.

Elisabete Jacinto, a bem conhecida e conceituada piloto de todo-o-terreno, marcou presença no evento com quem todos participantes puderam ter um contacto informal.

O representante da Câmara Municipal de Loulé, explica a importância destes eventos que

decorre de dois em dois anos: «pretende proporcionar um momento de convívio aos camionistas participantes, mas também homenagear esta classe profissional, tão importante para a atividade económica nacional». 0 Ana Bela Nogueira

Setembro 2017

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Giancarlo Terrassan - Jornal Strada

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FESTA DO

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O NMBL

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Mais uma vez o NMBL — Núcleo de Motoristas da Beira Litoral, presidido por António Botelho, concretizou a sua festa anual, o 17º desfile de camiões e almoço convívio, na cidade de Ílhavo.

Setembro 2017

O encontro começou logo pela manhã, do dia 15 Julho com a concentração dos camiões nas instalações da A.C — M.A.N, localizada na Zona Industrial de Oliveira do Bairro em Oiã.

Os camiões passaram por vári-

as localidades de Oiã até ao Mercado Municipal de Ílhavo, onde decorreu o almoço convívio com cerca de uma centena de pessoas.

Durante o almoço reinou a boa disposição e a animação musi-

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cal ficou a cargo de um cantor, também ele motorista de profissão.

No encontro marcaram presença representantes de algumas entidades oficiais, nomeadamente da C. M. Ílhavo.

A titulo de reconhecimento, pelo apoio e presença, foram distribuídos alguns prémios a alguns motoristas e entregues lembranças aos núcleos vindos de outras regiões do pais, nomeadamente de Arouca, Terras

do Zêzere, Barcelos e Oliveira de Azeméis.

O evento terminou com o corte do bolo para festejar mais um aniversário do NMBL. 0 Ana Bela Nogueira

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NCTL

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FEST CAM

COM MUITA

TA DO MIONISTA

ADESÃO

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Evento de referência a nível regional centro e norte, a Festa do Camionista, promovida pelo NCTL - Núcleo Camionistas Terras de La Salette, decorreu este ano na Zona Industrial da Moura em Loureiro, Oliveira de Azeméis no dia 29 de Julho.

Após o tradicional desfile de camiões que circulou pela região logo pela manhã, o programa da festa incluiu várias atividades e animação e teve uma grade adesão de participantes quer no desfile de camiões, quer em termos de espectadores.

No encontro os associados e simpatizantes tiveram a oportunidade de confraternizar durante o almoço e ao longo do dia decorreram diversas ações de animação, espetáculos motorizados e vários jogos tradicionais.

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3 Para além dos convidados especiais e representantes de outros núcleos, marcaram presença o presidente da união das freguesias de Pinheiro da Bemposta, Travanca e Palmaz e o vice-presidente da autarquia de Oliveira de Azeméis, Ricardo Tavares.

O NCTL tem feito ao longo dos anos um trabalho importante em prol dos seus associados e da região, através dos vários eventos que promove e das formações específicas para motoristas profissionais.

O evento terminou com a entrega de prémios aos participantes e troca de lembranças com todos os restantes núcleos, uma forma de agradecimento pela presença, apoio e solidariedade, neste momento de especial importância para esta associação. 0 Ana Bela Nogueira

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