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Nº 141 - Ano 15 - Maio 2017 • Distribuição gratuita • ISSN 1647–7022

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Introdução sobre a problemática Falta de segurança nos transportes Circulação na UE Legislação Seguros e riscos Penalizações Métodos e técnicas Fiscalização e consequências Conclusão


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STALF

PUBLIREPORTAGE

RES

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SSISTANCE RVICE

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Giancarlo Terrassan - Jornal Strada

PUBLIREPORTAGE Giancarlo Terrassan - Jornal Strada

| Ana Bela Nogueira ana.bela.nogueira@jornalstrada.com

Foi num encontro harmonioso com a RES Assistance Service que o Strada esteve à conversa com Guy Lapeyre, fundador e gerente da empresa, Angélique Wittmer, directora e coordenadora, e com Rui Araújo Pinto, gestor de conta e responsável pela rede Ibérica. Com sede em Haguenau, perto de Strasbourg, em França, a RES Assistance Service é uma empresa especializada para a gestão e solução de situações de emergência, oferecendo o apoio 24 horas por dia, 7 dias por semana, através da sua plataforma de chamadas multi-línguas. Especialista no serviço de assistência na estrada, a pesados de mercadoria e de passageiros, para toda a Europa e em toda a Europa, trabalha essencialmente com companhias de seguros e, conta já, com cerca de 1.200 parceiros em França e cerca de 4.000 em todo o continente. 3

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«Em 2015, tínhamos 9 funcionários, hoje somos 19…, amanhã seremos 20!»

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3 A História da empresa Foi pelo «cérebro» da empresa, Guy Lapeyre, que nascia a RES Assistance Service a 1 de janeiro de 2008, aquela que viria a ser hoje uma empresa de referência a nível europeu, no que diz respeito à assistência na estrada. A RES Assistance Service iniciava a sua actividade para o território nacional (França), contando com o apoio de apenas 3 funcionários, que progressivamente, graças ao alargamento da rede de cobertura para o resto da Europa, foram aumentando para 5, depois para 7 e finalmente para 9 em 2015. 3

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3 Guy Lapeyre, frisou «Em setembro de 2015, quis dar um novo rumo à empresa e, para tal, pedi a Angélique Wittmer para assumir o cargo de directora e coordenadora de toda a actividade da empresa, enquanto, Michel Fischer é o vice-director e responsável pela rede e pela plataforma e Rachel Fritsch é a responsável da administração e do pessoal. Em 2016, é a vez de Rui Araújo Pinto, que ingressa na empresa como gestor de conta e comercial da Península Ibérica.» Guy Lapeyre, salientou ainda, «Em 2015, tínhamos 9 funcionários, hoje somos 19…, amanhã seremos 20!» 3

FICHA TÉCNICA Platinum Winner of the European Seal of e-Excellence 2011 Innovation and marketing in digital communication

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Director: Giancarlo Terrassan e giancarlo.terrassan@jornalstrada.com - Directora adjunta: Ana Bela Nogueira e ana.bel e editor@jornalstrada.com - Giancarlo Terrassan, Carlos Jorge Mateus, Patrick Dreux, Nuno Almeida, Fernando Campanini f +351 234 197 770 m +351 968 708 537 - e comercial@jornalstrada.com - Propriedade e edição: Ameise Edito 968 708 537 - e ameise.editora@netvisao.pt - e giancarlo.terrassan@jornalstrada.com - URL: www.jornalstrada.com 203764/03 - Registo N° 124492 ERC - Entidade Reguladora para a Comunicação Social - ISSN: 1647–7022. - Toda a repr outro produto de propriedade da Ameise Editora, Lda., são de inteira responsabilidade dos mesmos; a Ameise Editora, Lda. de


a.nogueira@jornalstrada.com - Redação: e editor@jornalstrada.com - Colaboradores: Marlene Mesquita da Silva, Tavares Ribeiro, João Cerqueira, Nuno Almeida, Fernando Campanini - Reportagem fotográfica: Design e Layout: Ameise Editora, Lda. - Paginação: e editor@jornalstrada.com - Ameise Editora, Lda. - Directora Comercial: Marisa Nogueira de Sousa - Marketing e Publicidade: t +351 234 197 770 ra, Lda. - Rua da Cabreira, 83 R/C Dto - S. Bernardo - 3810-071 Aveiro - Portugal - Contactos: t +351 234 197 770 - f +351 234 197 770 m +351 916 834 742 - m +351 913 466 142 - m +351 - Cons. Reg. Com. de Aveiro N° 5940/040317 - NIF: 506 821 315 - Cap. Social: E 50.000,00 - Fundado: Dezembro de 2003 - Periodicidade: Mensal - Divulgação: Distribuição gratuita Depósito Legal: rodução, seja por fotocópia ou por qualquer outro processo, sem prévia autorização do editor, é ilícita e passível de processo judicial. - Todos os textos enviados pelos leitores e publicados no Strada ou em qualquer clina qualquer responsabilidade em caso de acção judicial.

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3 A RES Assistance Service já realizou cerca de 9.000 assistências, prestando serviços directos ou através de terceiros. Clientes como a Total, Europe Assistance, MAPFRE, ARAG, Service 24 (Áustria), entre outros, fazem parte do conjunto de parceiros que trabalham diariamente com a empresa de Strasbourg. A RES Assistance Service recebe, em média, por dia, cerca de 30 a 40 pedidos de assistência —situações que, na maioria dos casos, são resolvidas em menos de 2 horas. Todos os funcionários dominam 3 a 4 línguas e contam com uma experiência na área de 15 a 20 anos. Com um crescimento de cerca de 25% no último ano, cujos 21% das assistências foram realizadas em França, 73% na Europa e 6% no resto do mundo, a RES Assistance Service tem actualmente a capacidade para alargar a cobertura e está preparada para dar apoio ou gerir todas as situações de crise que possam vir a ocorrer. 3

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«O próprio cliente vem até a nós, pedindo para trabalhar directamente connosco.»


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3 Serviços - RES Assistance A RES Assistance Service propõe serviços à la carte, isto quer dizer, de acordo as necessidades de cada cliente específico, «Temos todas as soluções para o sector dos transportes, o que o cliente precisa, nós temos!», como nos foi confirmado pela directora Angélique Wittmer Na verdade, a RES Assistance Service reúne uma palete de serviços de assistência em estrada, sobre qualquer tipo de ocorrência em veículos pesados e ligeiros de mercadoria, que se estende desde a resolução de problemas do incidente, no local, repatriamento de veículos, serviços de reboque, organização de todos serviços associados (hotel, táxi, veículo de aluguer, transporte de peças…) e podem ir até à destruição de veículos. Graças à sua vasta rede de contactos e parcerias, além do serviço de assistência puro e duro, a RES Assistance Service oferece ainda, aos seus clientes, uma vasta panóplia de serviços complementares, entre os quais destacamos alguns: reparação de toldes e cortinas, planos de carga e de carroçarias; reparação de sistemas hidráulicos e de gruas; serviço de reparação de tubagens flexíveis para sistemas hidráulicos efectuado no sítio;

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«Temos todas as soluções para o sector dos transportes, o que o cliente precisa, nós temos!»

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inspecções técnicas para pesados, reboques e semitrailers, inspecções de tacógrafos, inspecções e ensaios de sistemas de travagem, serviços de manutenção; serviço de procura da oficina específica para o fornecimento de peças e equipamentos (kit ADR, cintas, correntes, cabos TIR, sinalização, baterias, etc.); entrega in loco de peças suplentes e equipamentos; reserva de hotel; reserva e indicação de parques de estacionamento seguros; serviço de táxi. Na vasta oferta de produtos e serviços que a RES Assistance Service coloca à disposição, propõe ainda, soluções de financiamento adaptado a cada caso (garantia de pagamento, cartões pré-pagos, pagamento antecipado…). Trata-se de um conjunto de serviços inerentes à segurança, transporte e logística que oferece todas as soluções para o sector. 3

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«Nós somos o complemento, o aditivo, às companhias de seguro.»

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«RES MOBITRUCK foi o nosso projecto 2016!»

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«RES MOBITRUCK foi o nosso projecto 2016! Foi com a ideia de abrir uma filial da empresa, uma espécie de braço da RES Assistance Service dedicada mais especialmente para o cliente final, que nasceu a RES MOBITRUCK. RES MOBITRUCK nasce com o objectivo comercial, de fazer chegar ao cliente final uma ideia das soluções os problemas que pode ter na estrada. A maior parte dos clientes não têm conhecimento de como solucionar e como resolver os problemas diários que vão surgindo e a ideia da RES MOBITRUCK é fazer chegar exactamente essa informação ao cliente final.» explicou o responsável pela rede Ibérica, Rui Araújo Pinto. «Nós somos o complemento, o aditivo, às companhias de seguro. Foi por conhecer bem o mercado e as suas lacunas, as necessidades do sector e do cliente, que surgiu a necessidade de dar vida a este projecto. Conheço bem a necessidade do sector do transporte e é aqui que, praticamente, se aplica a ideia da RES MOBITRUCK… fazer chegar esta solução, fazer chegar esta cura à doença, representada pelos problemas na estrada, que os transportadores enfrentam diariamente.», garantiu Rui Araújo Pinto. 3

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3 «Recentemente abrimos um escritório em Portugal, mais propriamente em Vila Franca de Xira. Tencionamos ter brevemente entre 4 a 5 funcionários, que a partir deste local irão dar apoio a toda a Península Ibérica. O objectivo é construir em Portugal um call center como aqui em Haguenau.» frisou Rui Araújo Pinto. «Em pleno crescimento e bem alicerçada no mercado, a RES Assistance Service pretende continuar a expandir a área de negócio, fidelizar os seus contactos e alocar a si novos clientes. O objectivo sempre foi, é, e será, encontrar uma solução rápida e eficaz, mantendo as perspectivas de chegar a todo o mundo com o mesmo tipo de qualidade, confiança e fidelidade, aumentando toda a rede, quer interna, quer externa.», concluiu o responsável pela rede Ibérica. 0

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«Damos assistência a toda

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Europa, em toda a Europa.Âť

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NEWS Scania

SCANIA

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A ONE

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Scania

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A Scania lançou no passado dia 27 de Fevereiro, no Mobile World Congress (o Congresso Mundial dos Dispositivos Móveis) o Scania One, que, num único ambiente digital, proporciona aos proprietários de frotas e aos condutores uma série de serviços conetados entre si. Com um quarto de milhão de veículos Scania conetados, o Scania One permite um acesso coerente e simples a serviços que aumentam a eficiência. Através do Scania One, tanto os proprietários das frotas como os condutores têm acesso aos serviços conetados mais importantes, podendo assim simplificar e melhorar os seus serviços de transportes. O Scania One é constituído por uma plataforma de clientes, aberta aos serviços Scania atuais e futuros, que dispõe igualmente de serviços em parceria no versátil dispositivo Android para tablet. «O Scania One é a nossa estrutura para uma integração eficiente e direta dos nossos serviços atuais e futuros num único ambiente», declara Christian Levin, Vice-Presidente Executivo e Diretor de Vendas e Marketing da Scania. «Estou convencido de que estes serviços, no seu conjunto, irão contribuir significativamente para uma maior eficiência e, por conseguinte, maiores receitas para as empresas de transpor-tes». O Scania One, que possui software do gigante da tecnologia de

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3 comunicações Ericsson, foi concebido para ir ao encontro das diversas necessidades dos clientes e dos condutores, relacionadas com a operação dos transportes rodoviários de mercadorias, o serviço de transportes, ou simplesmente as preferências pessoais. Dado que, caso se pretenda, podem ser acrescentados outros serviços, a plataforma Scania One proporciona uma escolha atrativa num único dispositivo. A partir do lançador específico para tablet, os condutores podem aceder a todas as apps subscritas pela empresa de transportes. O Scania One inclui o Scania Fleet Management, o sistema completo de análise e controlo, que permite aos proprietários das frotas terem uma perspetiva do equipamento e dos condutores. Permite também aceder a dados completos sobre tendências de desempenho, relativamente a fatores essenciais que afetam diretamente os custos, tais como o consumo de combustível e o desgaste do veículo. Constitui igualmente uma ferramenta inestimável para o planeamento das frotas, facultando informação sobre a localização dos veículos e a necessidade de assistência. A Fleet Performance, uma app sobre o desempenho da frota, é uma versão abreviada do Scania Fleet Management, que contém apenas a informação mais pertinente. Além disso, alguns dos serviços característicos do Scania One

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incluem: - Check before drive: checklist digital, para uma inspeção diária guiada do estado do veículo e do reboque, de marca neutra, que permite poupar tempo e registar continuamente todas as observações que irão servir de base ao planeamento da revisão do veículo. - Scania Assistance: permite aos condutores contactarem digitalmente o serviço de assistência Scania e transmitirem a sua posição, para uma correção rápida da sua rota e eventual intervenção de oficina. - Guide me: guia os condutores através de uma ferramenta interativa, com uma maior funcionalidade em tempo real e uma maior familiarização das funções básicas. A câmara móvel permite ler os símbolos do painel de instrumentos e fornecer a respetiva informação em texto ou vídeo. A Scania vai continuar a juntar novas ferramentas, ao mesmo tempo que incentiva os programadores a desenvolverem serviços úteis, construindo uma plataforma para soluções de transportes otimizadas e eficientes. O Scania One é compatível com a plataforma da Volkswagen Truck & Bus, baseada na nuvem, que serve igualmente como base para o RIO, abrindo oportunidades para novos serviços num ecossistema mais amplo. 0 Strada/SCN

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NEWS SCANIA

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NOVA FERRAM

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URATOR

MENTA ONLINE

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A Scania lançou no passado mês de Abril o Scania Configurator, uma plataforma online que permite ao próprio utilizador especificar o seu camião em função das suas necessidades. Qualquer utilizador pode aceder à ferramenta através do site da Scania e explorar de uma forma muito visual a nova geração de camiões. O utilizador pode configurar o camião à sua medida, de acordo com o trabalho que realiza, graças a uma série de perguntas básicas que lhe permitem indicar a aplicação, a configuração das rodas ou o tipo de cabina que pretende. Também pode optar por um nível mais detalhado de assessoria e facultar informações mais concretas, como o peso total máximo necessário ou as condições e a topografia das estradas por onde circula. Em qualquer dos casos, o utilizador poderá escolher entre uma grande variedade de opções: cadeia cinemática, chassis, interior e exterior da cabina, ou cor, e ir vendo de imediato o resultado final no camião, em função das opções selecionadas. O cliente já não tem apenas de imaginar como será o seu camião. O Scania Confi-

gurator permite uma visualização do exterior, desde diferentes ângulos, e várias visualizações do interior, que vão mudando em função das opções escolhidas pelo utilizador. Como é que fica a cabina com ou sem beliche? Que diferença existe entre o quadrante de 4’’ e o de 7’’? Com o Scania Configurator o utilizador desenha o seu próprio camião e pode vêlo de imediato. O Scania Configurator permite ao utilizador guardar as suas configurações e recorrer a elas a qualquer momento, para voltar a consultá-las ou para as modificar; inclusive para poder partilhá-las. Uma vez obtida a configuração pretendida pelo utilizador, basta um clique para solicitar um orçamento ao seu concessionário e um técnico da Scania avaliará as especificações que pretende para o seu camião. A partir desse momento, o cliente apenas terá de esperar que o concessionário o contacte para ver em pormenor o camião e enviar-lhe uma proposta. Deste modo, qualquer pessoa pode configurar o seu próprio camião Scania de uma forma fácil, visual e imediata. 0 Strada/SCN

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3ª EDIÇÃO EM PORTUGA

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EVENTS


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NETWORKING

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EVENTS Giancarlo Terrassan - Jornal Strada

Lisboa foi testemunha no passado dia 7 de Abril, da 3ª edição do evento de networking para empresas de transporte da Península Ibérica, com uma afluência de 200 profissionais do setor. O Portugal Transport Networking, que se converteu num encontro obrigatório para o transporte português e espanhol, congregou 84 das melhores empresas de ambos os países, colocando à disposição dos participantes um espaço onde criar e estreitar vínculos comerciais com o objetivo de encontrar novos colaboradores e oportunidades de negócio. Helder Barbosa (TransNautica Global Logistics) dava-nos os motivos pelos quais compareceram ao encontro: «Viemos porque estamos a começar a trabalhar com a linha de frio e interessava-nos conhecer transportadores espanhóis especialistas em transporte frigorífico para conseguir retornos para Portugal. Num setor como este é importante conhecer as pessoas cara a cara, é muito diferente quando falamos por telefone». 3

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WTransnet

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3 A jornada permitiu aos inscritos conhecer um número elevado de potenciais colaboradores nas duas rondas de speed networking levadas a cabo, que colocavam em contato empresas com necessidades complementárias sentadas frente a frente. Como novidade nesta edição, lançou-se o espaço Cargo Area, seguindo o modelo de WConnecta — o evento homólogo a nível europeu —, onde se se mantiveram encontros privados entre empresas ofertantes de cargas e transportadores interessados em colaborar com elas. Nas palavras de Josep María Sallés, Gerente da Fundação e cara visível da organização, «satisfaz que depois de tanto tempo os clientes apreciem este tipo de iniciativas. É um dia no qual entendes que empresas que teoricamente são tua concorrência podem ser grandes colaboradores. O setor do transporte não tem dúvidas quando vai a um evento assim: Como podemos colaborar? Se faço uma coisa sozinho ser pequena, se a faço com mais empresas será muito maior». O Portugal Transport Networking contou, além disso, com a presença das três principais associaçoes de transporte portuguesas: ANTRAM, APAT e

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ANTP, as quais vêm o evento como uma oportunidade para desenvolver uma nova visão do transporte, uma mudança no modo de trabalhar para os seus associados. Márcio Lopes, presidente da ANTP (Associação Nacional das Transportadoras Portuguesas), afirmava rotundamente que deveria haver mais eventos como este: «na mina opinião são muito bons porque permitem que exista mais intimidade entre colaboradores. As relações que se estabelecem com pessoas que não conheces são distintas quando tens a oportunidade de conhecê-la em pessoa. As relações são mais humanas. O Portugal Transport Networking deveria fazer-se várias vezes ao ano». Por sua parte, a Presidente executiva da APAT, Joana Nunes, valorizava como muito positivo o evento para empresas que querem dinamizar os seus serviços e diversificar a oferta: «Depois de anos de dificuldades económicas pelas quais passou o setor, as colaborações têm que trabalhar-se. Tudo o que ajude a isso parecenos muito positivo, como o Portugal Transport Networking, onde as relações pessoais são cruciais». 0 Strada/WT

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A performance aumenta. O consumo diminui. O novo MAN TGX.

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Apresentamos a nossa melhor ferramenta contra a pressão dos custos na estrada: o novo MAN TGX. &RPDFRQGXomRDÀQDGDLGHDOPHQWHSDUDDHÀFLrQFLDHSHUIRUPDQFHSRGHJDQKDUPDLVFRPFDGDJRWDGH F  RPEXVWtYHOPDLVGLVWkQFLDPDLVELQiULRHSRWrQFLDPDLVHÀFLrQFLD,QYHVWLPRVWRWDOPHQWHRVQRVVRVFRQKHFLPHQWRVQHVWHFDPLmRHLQFRUSRUiPRVDWHFQRORJLDPDLVUHFHQWHFRPRR0$1(IÀFLHQW&UXLVH®HR0$1(IÀFLHQW5ROO OX]HVGHFRQGXomRGLXUQD/('VHQVRUHVGHOX]HGHFKXYDHWDPEpPXPQRYRVLVWHPDLQIRWDLQPHQW 6DLEDPDLVVREUHRPHOKRU0$17*;GHVHPSUHHPwww.mantruckandbus.pt


NEWS MAN Truck & Bus

1° EFFICIE

SPEDITION

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ENTLINE 3

N HILLERT

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MAN Truck & Bus

NEWS


No passado mês de Janeiro, a empresa de transportes Spedition Hillert, sedeada em Bocholt, adquiriu 4 MAN TGX 18.460, incluindo o 1º TGX Efficient Line 3 produzido pela MAN, e o seu 500º camião MAN. Três quartos dos 96 veículos da frota da marca MAN são combinações de semi-reboques das 1ª e 2ª gerações EfficientLine. Os serviços oferecidos pela MAN, como MAN TeleMatics, sessões de formação MAN ProfiDrive e Connected CoDriver, optimizam a eficiência económica da empresa. A MAN exibiu os 9 veículos do modelo do ano 2017 na IAA 2016 e a eficiência de transporte foi ainda mais optimizada com a 3ª geração do MAN TGX EfficientLine. O Director Geral da Hillert, Dirk Pelster, acredita que os veículos entregues pela MAN são a resposta aos desafios do sector: «Eficiência, sustentabilidade, preservação do ambiente e redução do consumo de combustível são factores que nos importam. Por isso acreditamos, após as anteriores experiências positivas com os modelos MAN, que estamos bem servidos com o MAN TGX EfficientLine 3. Para

nós, este é o veículo mais rentável do mercado». Dennis Wirtz, Gestor de Frota da Spedition Hillert, vê um claro potencial de poupança nos serviços oferecidos pela MAN: «A formação de condução MAN ProfiDrive permitiu-nos uma redução de consumo de combustível de cerca de 5%. Os resultados da formação de condução individual MAN Connected CoDriver são excelentes valores de consumo de combustível. Além disso, a MAN TeleMatics também é bastante útil para avaliar a eficiência económica, redigir relatórios e gerir a frota de veículos». A empresa de transportes confia nesta ferramenta desde o lançamento da MAN TeleMatics em 2002 e todos os 96 veículos da frota estão equipados com o sistema. No ano 2010, a MAN descreveu o seu compromisso em aumentar a eficiência dos transportes com o slogan “Consequentemente eficiente”, de modo a optimizar o Custo Total de Propriedade (TCO) das empresas de transporte. Desde a introdução das combinações de semi-reboque MAN TGX EfficientLine, em 2011, a MAN

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MAN Truck & Bus

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3 tem vindo a desenvolver continuamente o produto, e exibiu a 3ª geração na IAA 2016. O motor de elevado binário MAN D26 CommonRail, optimizações na aerodinâmica e a combinação dos sistemas de assistência de apoio ao TCO, EfficientCruise e EfficientRoll, contribuem para tornar o EfficientLine 3 mais potente na sua performance e binário, e ao mesmo tempo mais económico que os seus antecessores. A produção dos veículos do modelo do ano 2017 com novo design exterior e interior e com a cadeia cinemática Euro 6, optimizada para qualquer aplicação, teve início na fábrica da MAN em Janeiro de 2017. Hillert GmbH & Co. KG, uma pequena/média empresa de transportes sedeada em Bocholt, foi fundada em 1953 e tem-se mantido na estrada com combinações de semi-reboque e de caixa móvel desde 1962. Os veículos MAN fazem parte da sua frota desde o início dos anos 80; anteriormente, era a Büssing que fornecia os veículos. Em 2017, a Hillert colocou em funcionamento o seu 500º veículo MAN. A frota é constituída actualmente por 96 unidades MAN. A empresa de transportes também possui uma oficina e uma estação de lavagem de camiões. 0 Strada/MT&B

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OPTIFUEL C

Renault Trucks

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4ª EDIÇÃO

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CHALLENGE A 4ª edição do Optifuel Challenge, uma competição de condução ecológica organizada pela Renault Trucks, já começou. No total, mais de 2.500 condutores de todo o mundo vão competir, nos respetivos países, ao volante do Renault Trucks T Optifuel de 13 l. O melhor condutor de cada país, o que consumir menos sem sacrificar a velocidade comercial, irá participar na grande final internacional no outono de 2017. Em Portugal a Galius, empresa do Grupo Nors, será responsável pela organização da competição.

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Renault Trucks

NEWS

3 Reduzir o consumo de combustível não depende apenas do camião, mas também do condutor, como prova o Optifuel Challenge da Renault Trucks. Esta competição de condução ecológica tem premiado o melhor condutor ecológico do mundo a cada dois anos, desde 2012. Mais de 2500 condutores de 31 países irão competir ao volante de um Renault Trucks T. Um conjunto de 10 camiões Renault Trucks T480 Optifuel irão percorrer as estradas europeias a partir do presente mês de abril. Estes veículos ostentam as últimas inovações concebidas para reduzir o consumo de combustível. Incluem funcionalidades aerodinâmicas, como defletores de tejadilho, defletores laterais, carenagens laterais e extensões de carenagem. Têm motores Step C Euro 6 de 13 l com um sistema de injeção common rail e estão equipados com: inibição do modo power, eco cruise control com Optiroll (um modo de roda livre controlada), um compressor de ar desembraiável, uma bomba de direção de débito variável e uma funcionalidade de paragem automática do motor. A mais recente geração de camiões conta também com o regulador de velocidade Optivision, que utiliza uma ligação GPS para adaptar as mudanças de velocidade, aceleração e velo-

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cidade média de acordo com a topografia do percurso. Este impressionante leque de funcionalidades vai aumentar ainda mais os lucros das empresas de transporte. Depois de uma série de testes de pré-seleção, os melhores condutores ecológicos de cada país irão enfrentar-se nas finais nacionais. O melhor condutor ecológico de cada país irá então participar na grande final internacional do Optifuel Challenge em outubro.

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Abril: testes de pré-seleção Cada país que está a participar no Optifuel Challenge tem testes de pré-seleção. Os condutores participantes serão avaliados e classificados de acordo com os respetivos resultados Ecoscore, que são transmitidos no final de cada mês. A ferramenta Ecoscore avalia as habilidades de condução individuais e a utilização do camião, através de um algoritmo desenvolvido graças aos mais de 20 anos de experiên-

cia em condução ecológica da Renault Trucks. O sistema avalia a eficiência da condução com base em três critérios principais: - Antecipação: utilização da inércia do veículo e do pedal do travão; - Uso adequado do veículo: tempo passado na zona de eficiência; - Tempo passado com o motor em marcha lenta. Em Portugal, a Galius vai organizar as provas de acordo


com o seguinte calendário: - Dia 27 de Abril: Prova local nas instalações da Galius Vila do Conde; - Dia 4 de Maio: Prova local nas instalações da Galius Santarém; - Dia 11 de Maio: Final Nacional nas instalações da Galius Castanheira do Ribatejo. Outubro: A final internacional Os melhores condutores ecológicos de cada um dos 31 países participantes na competi-

ção irão enfrentar-se na grande final internacional em outubro de 2017. A final será dividida em duas partes: primeiro, os participantes irão responder a um questionário que testa os respetivos conhecimentos em termos de condução ecológica; depois, farão um teste de condução em estrada aberta num camião Renault Trucks T Optifuel com a duração de cerca de 40 minutos. O vencedor será o condutor que consumir menos sem sacrificar a velocidade co-

mercial. Os 31 países participantes: Argélia, Alemanha, Áustria, Bélgica, Bulgária, Chile, Croácia, Espanha, Estónia, França, Finlândia, Hungria, Israel, Itália, Letónia, Lituânia, Luxemburgo, Marrocos, Noruega, Países Baixos, Polónia, Portugal, República Checa, Roménia, Reino Unido, Sérvia, Eslováquia, Eslovénia, Suíça, Tunísia, Ucrânia. 0 Strada/GN

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NEWS IVECO

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A IVECO foi galardoada com o “NGV Global Industry Champion Award 2017” em reconhecimento do seu empenho no sector do gás natural e pelo seu esforço no desenvolvimento dos mercados do CNG e do LNG. Este prémio tem o apoio da NGV Global, a Associação Internacional dos Veículos a Gás Natural, entidade que representa a indústria dos veículos a gás natural a nível mundial, e que se dedica à promoção do uso do gás natural e do biometano para os transportes, com o objectivo de aumentar a eficiência e a economia de combustível dos veículos, bem como a sua segurança em todas as áreas. O anúncio oficial foi feito por Diego Goldin, Director Executivo da NGV Global, no decorrer do Jantar de Gala da “NGV GLOBAL Conference 2017”, que teve lugar em Roterdão no passado dia 22 de Março, tendo, na mesma ocasião, declarado: «O empenho da IVECO na propulsão a gás natural, oferecendo já alternativas propulsionadas a metanol (incluindo biometano) em toda a sua gama de produtos de veículos comerciais, contribui significativamente para a redução das emissões provenientes do sector dos transportes.

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IVECO

NEWS

3 Espero que aceitem este gesto simbólico, não apenas como uma forma de assinalar tudo o que já foi alcançado, mas também como a abertura de um novo capítulo para uma maior adopção, desenvolvimento e prosperidade da tecnologia de gás natural no futuro». O “Prémio NGV Global Industry Campion” foi entregue a Pierre Lahutte, Presidente da IVECO, cujas palavras transmitem bem a sua satisfação: «Estamos orgulhosos do reconhecimento do nosso empenho para com o desenvolvimento do gás natural como um combustível para o transporte sustentável, reconhecimento que surge agora com a atribuição deste prémio. Numa época em que são muitos os que procuram alternativas ao diesel e buscam por soluções para tornar a propulsão eléctrica ou a hidrogénio tecnológica e economicamente viáveis, algo que não é ainda possível, o Gás Natural vem, mais uma vez, comprovar que é uma solução amadurecida, adequada e acessível, tanto no impacto da utilização dos veículos, como – e ainda mais importante – no impacto da produção do combustível, graças ao biogás. 3

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NEWS IVECO

3 A tecnologia do Gás Natural não é um sonho para o futuro, é já hoje uma realidade: uma solução real, prática e imediata. Na IVECO, há mais de 20 anos que trabalhamos no desenvolvimento deste combustível sustentável e contamos hoje com mais 16.000 veículos a operar, tanto a Gás Natural como a Biogás». Lahutte realçou ainda que «é uma enorme satisfação podermos afirmar que somos o 1º construtor a oferecer uma gama completa

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de modelos a gás natural, dos comerciais ligeiros aos veículos pesados de mercadorias e passageiros, e que constatamos diariamente um grau de adesão cada vez maior, com a conquista de novos clientes. O objectivo principal da nossa estratégia de produto consiste em disponibilizar aos nossos clientes veículos que lhes permitam ser mais sustentáveis, tanto em termos ambientais como nos seus resultados finais. A nossa tecnologia Natu-

ral Power está na vanguarda de toda a indústria, oferecendo uma solução tecnologicamente mais avançada, que combate as emissões poluentes e reduz os Custos Totais de Propriedade, além de diminuir também os níveis de ruído, outro importante factor para as zonas urbanas que, hoje em dia, são as mais afectadas pela poluição. Graças a uma crescente disponibilidade de postos de abastecimento de bioCNG e bioLNG na Europa, as empre-


sas de transporte de mercadorias e as empresas de transportes públicos podem agora operar uma frota isenta de CO2, contribuindo para a independência energética e ajudando no combate às alterações climáticas». Atribuído de dois em dois anos, o prémio, distingue iniciativas e programas implementados pelas empresas com vista ao desenvolvimento e incremento do sector do gás natural a nível mundial. Os membros da di-

recção da NGV Global elegeram a IVECO com base num conjunto de critérios onde se incluíram os progressos feitos no uso do gás natural como combustível alternativo e o contributo dado para o crescimento do mercado de veículos a gás natural em todo o mundo. O júri analisou o impacto das actividades da marca a nível nacional, regional e global. A NGV Global representa os interesses de mais de 350 mem-

bros de todo o mundo. Desde a sua criação em 1986, a organização viu o número de Veículos a Gás Natural crescer de praticamente 0 para mais de 23 milhões, em todos os cantos do mundo. Para os próximos anos, a NGV Global prevê um crescimento contínuo, com 65 milhões de VGN nas estradas de todo o planeta até 2030. 0 Strada/IVC

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Giancarlo Terrassan - Jornal Strada

EVENTS

| Ana Bela Nogueira

Ferreira&Filhos

ana.bela.nogueira@jornalstrada.com

Decorreu no passado dia 20 de janeiro, o jantar de comemoração dos 25 anos da Ferreira&Filhos, o concessionário IVECO para Leiria e Coimbra, com sede e oficina na Marinha Grande, instalações também em Leiria, com loja de peças e serviço pós-venda e ainda representações em Coimbra, com a Garagem Estrela e no Bombarral, com a “Salada e Antunes”. O evento, com cerca de 300 convidados, entre funcionários e ex-funcionários, clientes e outras entidades do tecido empresarial da região, realizou-

25 ANOS

FERREIRA

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se na Quinta das Palmeiras, nos Pousos, em Leiria, e contou com a presença do presidente da Câmara Municipal de Leiria, Raul Castro, com o presidente da ANECRA, Alexandre Ferreira e ainda com o diretor geral da IVECO Portugal, David Carlos. Nos vários discursos que tiveram lugar, realçouse, não só o sucesso da sucessão familiar da empresa, entre António Ferreira e o seu filho e atual gerente Nuno Ferreira, como todo o trabalho e dedicação à IVECO, que muito têm contribuído para a afirmação da marca na região centro do país. A cerimónia, que contou com a animação do comediante Diogo Batáguas, teve ainda espaço para homenagear o fundador da Ferreira&Filhos, Sr. António Ferreira, os clientes com 25 anos de casa e, claro, os funcionários mais antigos, sem os quais este percurso não seria possível. 0

& FILHOS

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SPORT AIFA

ELISABETE JACINTO

SUBIDA A

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AO PÓDIO

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SPORT AIFA

Elisabete Jacinto subiu no passado dia 23 de Abril ao 3º lugar do pódio da competição destinada aos camiões do Morocco Desert Challenge. A equipa Bio-Ritmo alcançou os objectivos traçados para esta corrida depois de terminar a 7ª e última jornada desta maratona africana, onde conquistou o 4º posto da classificação na sua classe. Os portugueses demoraram 1h19m52s a cumprir os 138 km cronometrados que compunham a etapa que ligou Tendrara a Oujda tendo terminado a especial com uma diferença de 5m25s para o holandês Martin Van Den Brink, o grande vencedor da categoria camião desta prova. Para além de 3 camiões, apenas 2 carros foram mais rápidos que Elisabete Jacinto a realizar este traçado. O trio português composto por Elisabete Jacinto, José Marques e Marco Cochinho concretizou todo o rali sem problemas a registar e conseguiram vencer 2 (a primeira e a penúltima) das 7 etapas desta prova. Aliás, a formação lusa permaneceu desde o 1º dia de competição nas posições cimeiras entre os T4, o que lhe permitiu manter o 3º posto da classificação geral da sua classe, lugar obtido ao final do 2º dia de corrida. O sector selectivo desta derradeira especial foi encurtado porque o mau tempo que se fez sentir nos últimos dias deixou

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algumas zonas impossíveis de transpor. Assim, por razões de segurança a organização da prova optou por anular os últimos 40 km da etapa. Ainda assim, Elisabete Jacinto fez um balanço positivo desta jornada e mostrou-se bastante satisfeita com o resultado alcançado: «a especial de hoje foi um pouco mais curta. Caiu granizo e choveu durante a noite e havia partes com oueds que estavam cheios de água e era impossível passar. Assim a organização decidiu cortar os últimos quilómetros para que não houvesse problemas. O sector selectivo correu-nos bem. Fomos o 2º veículo a partir para a etapa e fizemos toda a especial sempre a acelerar. Viemos um bocado grande atrás do Renault da equipa 505, mas às tantas eles pararam com um problema e nos passámos para a frente e fomos o 2º camião a chegar ao acampamento. Esta prova correu bastante bem. O balanço não podia ser mais positivo. Não tivemos problemas a assinalar e estamos muito contentes com o nosso resultado. Já estávamos a precisar de uma corrida assim», contou Elisabete Jacinto no final da etapa. A equipa Bio-Ritmo estará de regresso às competições em Outubro altura em que se irá disputar o Rally Oilibya du Maroc 2017. 0 Strada/A2C


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