Strada Truck #135

IVECO

Nº 135 - Ano 13 - Outubro 2016 • Distribuição gratuita • ISSN 1647–7022 www.jornalstrada.com

Giancarlo Terrassan - Jornal Strada

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EXPECTA SUPERAD | Ana Bela Nogueira ana.bela.nogueira@jornalstrada.com

Entre os dias 22 e 29 de setembro, a cidade de Hannover, na Alemanha, recebeu a 66ª edição da IAA, a mais importante feira para o sector Automóvel, Mobilidade e Logística. Sob o slogan «Driven by ideas», esta edição contou com mais de 2.000 expositores de 52 países, a mostrar o que de melhor sabem fazer e o resultado foi surpreendente!

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3 Na noite de 21 de setembro, Matthias Wissmann, presidente da Associação Alemã da Indústria Automóvel (VDA), inaugurou a 66º Edição com um discurso para os Media e para os mais de 600 representantes da indústria de veículos comerciais.

Mais de 2.000 jornalistas de 57 países foram credenciados para esta edição, fazendo a cobertura de 332 estreias mundiais e 101 estreias europeias.

Com um registo de 245.000 visitas, a proporção de expositores estrangeiros cresceu para 61% (59% em 2014). Dos 52 países em exposição (45 em 2014), os 5 melhores representados foram a China (com 229 expositores), Itália (145), Holanda (121), Turquia (92) e França (85). 33% dos expositores veio da Europa (Alemanha não está incluída) e 20% veio da Ásia.

Wissmann, mostrou-se sempre muito confiante e expectante com esta edição: «a IAA abriu a janela para o futuro do transporte e da logística», onde ressaltou a crucial importância dos veículos comerciais na economia, no dia-a-dia e no impacto que acaba por ter na vida das pessoas «uma vida sem veículos comerciais seria como recuarmos à Idade Média sem recolha de lixo, sem limpeza das ruas ou das estradas no inverno. Claramente, a vida sem veículos comerciais não

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seria mais confortável e segura», afirmou.

New Mobility World Live As novidades de 9 dias de IAA não ficam por aqui: foram muitos os aplausos a esta edição, onde temas como a mobilidade elétrica, digitalização e logísti-

ca urbana, correram as bocas dos profissionais do sector. Mas além das inovações que cada marca melhor soube apresentar, foi criada uma área no recinto, denominada New Mobility World Live: um espaço ao ar livre para demonstração de condução dinâmica e interati-

va, com cerca de 20 veículos elétricos para test-drive, e outros 40 veículos comerciais leves e pesados, também para test-drive nas estradas públicas da cidade. Entre congressos e Guided Tours, os visitantes tiveram a oportunidade de experimentar in loco o novo mundo da

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FICHA TÉCNICA Platinum Winner of the European Seal of e-Excellence 2011 Innovation and marketing in digital communication

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Director: Giancarlo Terrassan e giancarlo.terrassan@jornalstrada.com - Directora adjunta: Ana Bela Nogueira e ana.bela.no - Giancarlo Terrassan, Carlos Jorge Mateus, Patrick Dreux, Nuno Almeida - Design e Layout: Ameise Editora, Lda. - Paginação comercial@jornalstrada.com - Propriedade e edição: Ameise Editora, Lda. - Rua da Cabreira, 83 R/C Dto - S. Bernardo - 3810-0 nalstrada.com - URL: www.jornalstrada.com - Cons. Reg. Com. de Aveiro N° 5940/040317 - NIF: 506 821 315 - Cap. Social - ISSN: 1647–7022. - Toda a reprodução, seja por fotocópia ou por qualquer outro processo, sem prévia autorização do edito mesmos; a Ameise Editora, Lda. declina qualquer responsabilidade em caso de acção judicial.

mobilidade e da logística.

Estrelas do Ano 2017 - prémios na Media Night Nessa noite, 3 dos mais notáveis prémios internacionais, do sector, foram apresentados pela 7ª vez, desde 2004 e escolhidos por um júri composto por

jornalistas e editores de renome de toda a Europa. As expectativas e a concorrência estavam altíssimas, mas quem acabou por arrecadar o “Truck of the Year” foi o S-Series da Scania, o “Bus of the Year” foi para o Solaris Urbino e o “Van of the Year» foi para o VW Crafter.

O Strada testemunhou que, a IAA tornou-se, não apenas na feira mais internacional de sempre e na mais esperada, mas também numa plataforma única para excelentes negócios, a feira dos decision-makers que sabe atingir, exatamente, os grupos-alvo certos. 0

ogueira@jornalstrada.com - Redação: e editor@jornalstrada.com - Colaboradores: Marlene Mesquita da Silva, Tavares Ribeiro, João Cerqueira, Nuno Almeida - Reportagem fotográfica: e editor@jornalstrada.com o: e editor@jornalstrada.com - Ameise Editora, Lda. - Directora Comercial: Marisa Nogueira de Sousa - Marketing e Publicidade: t +351 234 197 770 - f +351 234 197 770 m +351 968 708 537 - e 71 Aveiro - Portugal - Contactos: t +351 234 197 770 - f +351 234 197 770 m +351 916 834 742 - m +351 913 466 142 - m +351 968 708 537 - e ameise.editora@netvisao.pt - e giancarlo.terrassan@jorl: E 50.000,00 - Fundado: Dezembro de 2003 - Periodicidade: Mensal - Divulgação: Distribuição gratuita Depósito Legal: 203764/03 - Registo N° 124492 ERC - Entidade Reguladora para a Comunicação Social or, é ilícita e passível de processo judicial. - Todos os textos enviados pelos leitores e publicados no Strada ou em qualquer outro produto de propriedade da Ameise Editora, Lda., são de inteira responsabilidade dos

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O FUTURO

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O HOJE!

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3 Em Hannover, a MAN apresentou-se com uma imagem renovada, mais forte e com os olhos postos no futuro. Entre as novidades, é de sublinhar a apresentação do RIO — um sistema operativo que vem revolucionar o sector. Um dos destaques da marca alemã, nesta edição, foi o lançamento mundial da nova série MAN TGE. Direcionado ao tráfego urbano de distribuição e à construção civil, este veículo comercial abrange a faixa das 3 às 5,5 toneladas de peso total admitido, fazendo da MAN um fornecedor Full-Range.

No que diz respeito à motorização, a MAN Truck & Bus optimizou para a feira, os novos motores D26 e D38 com diversas acções e com um sistema SCR que conta com um novo material catalisador mais reagente (com o qual são optimizados a combustão e o tratamento dos gases) fazendo com que o consumo baixe ainda mais. Estes motores fornecem maior binário e mais potência com menor consumo. O D38 oferece 540 e 580 CV, enquanto que o D26 regista, na sua nova versão, um ganho de 20 CV e 200 Nm, oferecendo uma potência máxima de 500 CV. Na área dos autocarros, o NEOPLAN Tourliner é o mais novo membro da família MAN, com lançamento mundial na feira, considerado já um

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3 Allrounder no sector de autocarros rodoviários Premium.

Também a nova geração do MAN EfficientCruise, pela primeira vez com a função de rodagem livre EfficientRoll, vem optimizar a eficiência no consumo de combustível dos autocarros da MAN e NEOPLAN. A grande estreia, na área da eMobility foi o autocarro articulado totalmente elétrico MAN Lion´s City, modular, com diferentes conceitos de infraestrutura de carga e, ainda, um tractor TGS com propulsão elétrica para serviços de intercidades de entregas noturnas.

RIO — a nova marca da MAN Apresentada na Área de Inovação na IAA, o RIO é um sistema operativo que combina diferentes fontes de informação (de tratores, reboques, carroçarias, motoristas e encomendas) e analisa-as. Com um interface intuitivo, o RIO fornecerá aos seus utilizadores recomendações de acções concretas em tempo real, permitindo uma significativa melhoria no processo de carga e transporte, o que por conseguinte, aumentará a eficiência. A grande vantagem deste sistema operativo é que pode ser utilizado independentemente da marca do veículo ou do sistema de telemática, ou seja, o cliente que tenha uma frota com veículos de diversas marcas, pode ace-

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3 der ao RIO de igual forma. O objetivo do RIO não deixa margem para dúvidas: aumentar os lucros dos clientes.

Na voz do Director Executivo da Volkswagen Truck & Bus, Andreas Renschler, «o RIO vai alterar profundamente o mundo dos transportes (…). A nossa plataforma unificada permite o registo, gestão e uso integrado de toda a informação disponível no sistema de transportes. Isto traz vantagens para os nossos clientes porque torna os seus negócios mais lucrativos. (…) O futuro da indústria dos transportes não começa em 2025, começa aqui e agora», rematou. Por sua vez, na voz de Joachim Drees, Director Executivo da MAN Truck & Bus «A logística 4.0 só terá sucesso se as barreiras artificiais e as ilhas de dados forem ultrapassados. É por isso que estamos a fazer todos os esforços para apoiar o desenvolvimento do RIO». A partir da Primavera de 2017, os novos camiões MAN estarão equipados de série com o RIO, recebendo atualizações automáticas a qualquer momento através da cloud, cerca de 40 vezes por ano.

Na maior e mais importante feira do sector, as cartas foram lançadas, com verdadeiros trunfos que vêm agitar o mercado. A MAN, mais uma vez, mostrou em Hannover, que sabe jogar. 0

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Para a feira de Hannover, a marca sueca levou a sua mais completa gama de produtos, já apelidada de “a melhor de sempre”. Com uma nova geração de camiões (apresentados no anterior mês, em Paris) completamente revolucionários, a Scania atraiu ao seu stand, milhares de visitantes.

Em exposição, estiveram quatro camiões de nova geração, com um nível inigualável de qualidade, tendo como principal representante desta nova geração, um camião florestal – Crown Edition e, ainda, uma cabine cortada, onde podia ser visto todo o seu interior.

No âmbito de transporte sustentável, a Scania exibiu veículos e serviços que são verdadeiros exemplos do seu esforço em criar soluções amigas do cliente e do ambiente. Assim, teve em exposição, um veículo que utiliza o LNG (gás natural liquefeito) com capacidade para longos períodos de condução, bem como um camião híbrido exclusivo da marca, equipado com motor Euro VI alimentado a HVO (óleo vegetal hidrogenado).

«Começamos a assistir a uma geração completamente nova de veículos e uma grande economia de combustível. Mas também a ver a aceitação da ideia de que a Scania está a introduzir uma nova forma de trabalhar com aplicações, 3

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O PODER

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3 através do diálogo com os clientes sobre a rentabilidade, sustentabilidade e soluções integradas à medida. (…) A Scania está a redefinir o termo premium dentro da indústria de camião», declarou Christopher Podgorski, Vice-Presidente Senior, da Scania Trucks.

Numa outra parte do stand, a Scania também mostrou aspectos dos seus serviços físicos e online, fazendo uma contribuição significativa para a rentabilidade dos clientes. A principal inovação é Scania Maintenance com planos flexíveis, um serviço conectado que assegura que cada camião receba exatamente a manutenção correta baseado na forma como é realmente usado.

A Scania nunca teve uma oferta tão forte, como a deste ano, para mostrar na IAA. A combinação de uma nova gama de camiões e soluções sob medida, que incluem serviços para camiões e autocarros, além de soluções sustentáveis, garantem uma excelente forma física da marca, «A amplitude da nossa oferta e as soluções que apresentamos na feira, mostra que temos soluções sustentáveis para os desafios enfrentados pela indústria aqui e agora», rematou Klas Dahlberg, Vice-Presidente Senior, da Scania Buses and Coaches. 0 Strada/MS

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EVENTS VDA

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A EFICIÊNCIA

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Na 66ª edição da IAA Commercial Vehicles, a IVECO apresentou um conjunto de novos produtos e inovações num stand com mais de 2.500 m2. O novo STRALIS, em estreia mundial, foi a grande vedeta.

Z TRUCK A IVECO, com o seu novo Z TRUCK, dá um passo no futuro, antecipando o caminho das energias alternativas, das novas tecnologias e da condução autónoma, mudando radicalmente o papel do condutor, que parece mais um operador logístico.

Com um design completamente futurista, o novo Z TRUCK movido a LNG (gás natural líquido) e utilização de Bio-Metano, consome até menos 3

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33% de combustível face a versões comparáveis.

Está equipado com um motor de nova geração com 460 CV e um binário de 2.000 Nm, acoplado à caixa automática de 16 velocidades, com Powershift nas velocidades mais altas. O Z Truck tem, de acordo com a marca italiana, uma

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autonomia de 2.200 km, ao passo que, o seu design quadrado permite optimizar o espaço e abrigar dois tanques com um único reabastecimento, com uma capacidade total de 1.200 l. Realçamos ainda os pneus Michelin X Line Energy — trata-se da primeira gama que obteve a classifica-

ção AAA de resistência ao rolamento, permitindo uma poupança de combustível de 1 litro por cada 100 km.

No interior do veículo, a cabina foi concebida para proporcionar uma ampla visibilidade panorâmica, podendo ser configurada para diferentes utilizações, seja condução normal,

automática ou descanso, enquanto o design e ergonomia oferecem o máximo conforto e segurança. Nas palavras do Presidente da IVECO, Pierre Lahutte, «com o IVECO Z TRUCK e as suas 29 patentes, estamos a perceber onde os nossos esforços podem levarnos no futuro: um veículo com

uma dimensão humana, projectada para acomodar com conforto e segurança as actividades de trabalho e lazer do motorista, adaptado de cada vez às suas necessidades. Estamos a definir um futuro de transporte de mercadorias de longo curso que é totalmente sustentável — um veículo que

tem zero impacto sobre o seu ambiente, com zero emissões e zero acidentes», concluiu.

Novo STRALIS XP e NP A gama com três versões do veículo vem responder às necessidades dos clientes e às exigências do sector de transporte rodoviário pesado de 3

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3 longo curso, alcançando dois certificados TÜV SUD, pelos 11,2% na redução de consumo de combustível e pela poupança de 10% no custo de utilização — TCO (Total Cost of Ownership).

O novo STRALIS, o camião mais fiável e mais económico em combustível no mercado, foi projectado para oferecer uma multiplicidade de equipamentos inovadores que maximizam a fiabilidade e reduzem as emissões de CO2 e TCO, «na IVECO acreditamos que a sustentabilidade é o futuro do transporte. O novo Stralis e todos os veículos que mostramos aqui na IAA são o resultado da nossa busca constante pela alta eficiência, baixas emissões e baixo TCO» declarou Pierre Lahutte.

A par do novo Stralis XP, nasceu também o Stralis NP (Natural Power), completamente revolucionário, alimentado a CNG (gás natural comprimido) e LNG (gás natural líquido), é o camião de transporte internacional mais amigo do ambiente, constituindo um avanço real na gama dos camiões a gás. Com uma autonomia até 1.500 km, recebeu o novo motor Cursor 9 de gás natural Euro 6, com uma potência de 400 CV, sendo também o primeiro camião a gás natural a receber uma caixa de 12 velocidades automatizada. 0

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DAF TRANSPOR

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«DAF Transport Efficiency» foi o lema da marca holandesa para a 66ª edição da IAA Commercial Vehicules. Com uma vasta gama de produtos e serviços líderes no mercado, a DAF brilhou nos seus 2.500 m2 de stand. O lançamento do DAF Connect — sistema para gestão de frotas — foi a grande estreia.

Em exposição, estiveram o LF, para o transporte de distribuição, o multifacetado CF, para uma grande variedade de utilizações, e o ícone XF, para o transporte pesado e de longa distância.

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3 DAF Connect – sistema de gestão de frotas O DAF Connect é um sistema inovador de gestão de frotas que fornece informações, em tempo real, ao operador sobre o desempenho dos seus veículos e condutores. São dadas informações sobre a localização do veículo, o consumo de combustível, a quilometragem, o nível de utilização da frota e os tempos de paragem. Por outro lado, a função Live Fleet View (visualização da frota em tempo real) fornece todas as informações essenciais sobre a localização da frota, distâncias percorridas e tempo de condução do veículo e do condutor. Os operadores recebem alertas, automaticamente, quando ocorrem desvios, como a velocidade, o percurso, a localização e o consumo de combustível, para que possam, imediatamente, melhorar o desempenho da frota. O DAF Connect ajuda o operador de transporte a optimizar a disponibilidade dos veículos, a reduzir os custos operacionais e a melhorar a eficiência logística, «com o DAF Connect entramos numa nova era de assistência aos clientes para obter a maior rentabilidade por quilómetro», rematou Richard Zink, director de marketing e 3 vendas da DAF Trucks.

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3 Novos motores PACCAR PX-5 e PX-7 Dentro da ideologia do transporte de eficiência, a DAF introduziu inovações nos camiões de distribuição LF e CF com motores PACCAR PX. Um motor mais potente e com rotações mais baixas contribuem para um maior conforto para o condutor e para melhor eficiência de combustível. Estando, por consequente, em perfeita sintonia com as novas e mais rápidas transmissões, reduzindo as rotações do motor até 300 rpm a uma velocidade de cruzeiro de 85 km/h. As melhorias na transmissão resultam numa melhor eficiência de combustível, podendo alcançar os 4%.

Para reforçar a posição de liderança na indústria, no que diz respeito à eficiência de combustível e às baixas emissões de CO2, o camião da inovação da marca holandesa, ocupou um lugar de destaque no stand na IAA. «O camião inovador destaca as novas tecnologias que estamos desenvolvendo tais como a propulsão elétrica e híbrida, juntamente com a recuperação de calor e uma condução preditiva, conectada e colaborativa, como foi demonstrado com sucesso durante o European Truck Platooning Challenge no início deste ano», terminou Ron Borsboom, director de desenvolvimento de produtos. 0

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FLEETBOA Giancarlo Terrassan - Jornal Strada

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DAIMLER FLEETBOARD

| Ana Bela Nogueira

Daimler

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A Daimler FleetBoard fez o lançamento mundial da sua nova loja de aplicações FleetBoard Store na 66ª edição da IAA, dando a conhecer as 14 novas aplicações a todos os visitantes.

A Fleetboard Store foi criada como uma plataforma aberta, permitindo que todos os intervenientes do sector e os designers de aplicações possam enriquecer a loja com a oferta de mais aplicações úteis. São vários os parceiros deste negócio, entre eles, Brugg Lifting, Continental, Dautel, DKV, ETM-Verlag, Palfinger, Schmitz Cargobull, Truck Parking Europe, UTA e uvauvau.

As aplicações podem ser utilizadas não somente nos camiões Mercedes-Benz, como também nos camiões de outras marcas, através do DispoPilot.guide. 3

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Wordpress

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3 Num breve resumo, damos a conhecer as aplicações apresentadas na feira, em Hannover: - “Lashing”, desenvolvida pela Brugg Lifting, facilita o cálculo de segurança da carga, pelo motorista.

- “ContiPressureCheck” da Continental, permite que seja possível reagir imediatamente a uma perda de pressão ou a um sobreaquecimento dos pneus do veículo.

- “eurotransport”» da EuroTransportMedia Verlagsund Veranstaltungs GmbH, dá a conhecer as novidades e tendências do sector.

- “Conical” da Dautel, mostra ao motorista a quantidade de espaço que será necessária para a descarga, logo que a marcha-atrás esteja engrenada, ajudando o motorista a posicionar o veículo no melhor lugar para a descarga, evitando manobras excessivas.

- “prUVV” da uvauvau, é um sistema de gestão que permite identificar e verificar documentos, pessoas, processos e produtos com requisitos de auditoria interna. Já, a “uvauvau” permite aos gestores de frota, enviar informação aos motoristas, como manuais, instruções ou cursos de formação no DispoPilot.guide.

- Com a “DKV” da DKV, o mo-

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torista é informado permanentemente das estações de serviços que integram o seu itinerário e dos preços praticados.

“Palfinger” da Palfinger, permite optimizar a planificação da manutenção dos materiais da marca ou até reduzir o tempo de imobilização.

“TrailerConnect Drivers” da Schmitz Cargobull, permite que seja assegurada as condições técnicas do reboque ou do semi-reboque em tempo real.

“Truck Parking Europe” da Truck Parking Europe, dá a informação do estacionamento disponível no itinerário.

“UTA FuelGuide” optimiza os registos de combustíveis em termos de tempo e de custos.

Relativamente às aplicações da casa-mãe, temos a “CuCo” (Customized Connectivity) para lembretes ou funções de ajuda aos condutores; a “SpaceSnap” para planear as viagens em função dos carregamentos; e a “ParkMyTruck” que ajuda os motoristas a planificar os tempos de repouso.

Os clientes podem começar a usufruir da Fleetboard Store já a partir de 2017, sendo lançada, numa primeira fase, na Alemanha e, gradualmente, nos restantes mercados. 0

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EVENTS

NOVIDADES EM | Ana Bela Nogueira

Koegel

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A jogar em casa, a marca da Baviera, brilhou uma vez mais, com uma panóplia de novidades que encheram os olhos dos visitantes. No stand da marca, começámos por ver o novo Kögel Box, de 2 eixos, com uma chapa de aço montada na parte interior da dianteira,

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3 de 2 mm de grossura e 2,500 mm de altura. A chapa de aço amovível de 720 mm de longitude prolonga-se até aos 1.405 mm. A parte traseira está equipada com párachoques de aço reforçado para garantir uma maior proteção anti-choque, para além de oferecer a máxima qualidade de transporte e protecção contra intempéries e roubos. Todo o chassis conta com uma protecção duradoura contra a corrosão graças à tecnologia nanocerâmica. O fino chão de 30 mm foi desenhado para suportar a circulação de porta-paletes até 7.200 kg. Para uma óptima fixação da carga, são montadas nas paredes laterais, na parte traseira, barras de fixação combinadas de aço com 3 mm de comprimento a uma altura de 1,2 mm. O novo Kögel Box tem o certificado de carga conforme a norma DIN EN 12642 XL. Cargo Coil Rail Com a estrutura FlexiUse e equipamento RoRo, este semireboque permite um uso flexível, adequado para o transporte rodoviário, ferroviário e marítimo, podendo assim adaptar-se às mais diversas tarefas de transporte. O Cargo Coil Rail oferece mais espaço e flexibilidade graças à estrutura FlexiUse. Com 6 possibili-

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dades de ajuste, na parte dianteira, reguláveis, de 50 mm cada e 4 possibilidades de ajuste, na parte traseira e reguláveis, com intervalos de 50 mm, a altura da estrutura pode ser ajustada até 300 mm à frente e 200 mm atrás. Cumpre os requisitos da norma de resistência da carroçaria DIN EN 12642 XL. Com a nova codificação dupla para ferrovia, esta não só permite aos reboques efectuar um maior número de tarefas de transporte, como também poupa tempo e dinheiro graças à sua facilidade de uso nos mais diversos ramais da via. Isto quer dizer que em função da altura regulada da carroçaria, este equipamento cumpre a codificação P385 para uma altura interna máxima de 2.550 mm ou a codificação P400 para uma altura interna máxima de 2.700 mm.

No que diz respeito à opção com equipamento RoRo de alta resistência, para transporte por navio ou ferry, sem tractor, este conta com uma placa de deslizamento fechada com 10 mm de grossura, 2 válvulas de aspiração e 4 pares de anéis de amarração para cargas pesadas. Opcionalmente, o novo Cargo Coil Rail pode ser adquirido com o sistema de fixação de carga CoilFix, entre outros acessórios, apresentados na IAA. 3

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Cooperação com a Kamaz A Kögel e a Kamaz, a maior fabricante russa de camiões, reboques, tratores, chassis e motores, assinaram na 66ª IAA, um acordo de cooperação que contempla a entrega

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de componentes da Kögel à Kamaz e o desenvolvimento de reboques e semirreboques em solo russo. Presente na Rússia há 35 anos, a Kögel fornece veículos para aquele país, que depois são transformados de

acordo com as necessidades do mercado russo. Além do stock local de peças de substituição e da sua rede de mais de 100 oficinas, a Kögel oferece ainda uma gama alargada de semirreboques. 0

Para aqueles, que sabem o que querem...

Paixão por veículos comerciais desde 1934

… o Kögel Light plus 9

Armação e construção com otimização de peso e carga útil

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Maior altura interior graças à redução de 60 milímetros do pescoço da armação, em comparação com o modelo anterior

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TRAILER IN Giancarlo Terrassan - Jornal Strada

EVENTS Kässbohrer

PRÉMIO

| Ana Bela Nogueira ana.bela.nogueira@jornalstrada.com

Líder no fabrico de semi-reboques na Europa, a Kässbohrer, foi premiada com o Trailer Innovation 2017 na Categoria Safety, pelo seu reboque-tanque de betume – um dos prémios mais prestigiados da indústria internacional.

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NNOVATION 2017

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Kässbohrer

EVENTS

3 Exposta no stand E11 do Pav. 27, a empresa alemã, foi galardoada pelo seu conceito de segurança e pela implementação de tecnologias de betume para petroleiros. O prémio que foi entregue no dia 23 de setembro, no Centro de Convenções de Hannover, na 66ª IAA, é, desde 2002, concedido às empresas que promovem novas ideias e inovações de produtos de reboques e carroçarias. Em cooperação com a VDA (Associação Alemã da Indústria Automotiva), os candidatados são escolhidos por um júri de jornalistas das 14 principais revistas comerciais europeias.

O novo conceito da Kässbohrer implementado na construção do mais recente reboquetanque melhora as práticas europeias de segurança, saúde ocupacional e eficiência global durante o processo de descarga. A seu par, o sistema integrado de segurança electrónica, actua, não só para a proteção do condutor, impedindo lesões com danos permanentes, mas também para um maior nível de segurança na instalação e no equipamento.

Isto resulta num ambiente de trabalho mais seguro, com menores riscos e, portanto, num valor total mais elevado de propriedade e custos operacionais mais baixos. 0

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EVENTS Scania

THE NEXT G LANÇAMENT

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GENERATION TO IBÉRICO

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EVENTS Scania

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No passado dia 1 de outubro, em Madrid, teve lugar um dos maiores eventos da história da Scania Ibérica, comemorando o seu 125º aniversário e o lançamento ibérico da sua nova geração de camiões, no emblemático espaço da Caixa Mágica, onde mais de 800 participantes, incluindo clientes de Portugal e Espanha, puderam apreciar uma exposição de camiões de todas as épocas, lembrando a história da marca até chegar a esta nova geração.

Antes da apresentação da nova gama e com Luján Argüelles, famosa apresentadora espanhola, Jose Antonio Mannucci, diretor geral da Scania Ibérica, dirigiu-se aos presentes afirmando: «Orgulhoso de todos os que fazem parte da Scania, chegou a hora de vos apresentar este novo camião. Na Scania, o que nos move são estes três valores: respeito pelo indivíduo, qualidade e foco no cliente. Graças a estas máximas, todos trabalhamos para oferecer o melhor aos nossos clientes. Isso é o que temos vindo a fazer: a Scania oferece actualmente o melhor camião do mercado, com níveis de consumo comprovados e uma fiabilidade baseada na experiência dos nossos clientes. Estamos agora

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a dar mais um passo em frente e apresentamos esta nova geração, que incorpora melhorias centradas na experiência de condução, já que a cabina foi desenhada dando prioridade ao lugar do condutor, na rentabilidade dos clientes e na sustentabilidade. Somos a marca que, em todo o mundo, oferece

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a mais vasta gama propulsada com combustíveis alternativos da nossa indústria, ou seja, motores a biodiesel, bioetanol, biogás – tanto liquefeito como comprimido –, óleo vegetal hidrogenado (HVO) e híbridos.

Este camião foi desenhado para conseguir uma poupança de combustível de 5%, número

que pode passar a dois dígitos se for acompanhado de serviços de assistência e apoio ao condutor. Além disso, graças a uma série de serviços associados, como a Manutenção Scania com planos flexíveis, que permitem que o camião esteja o máximo de tempo possível na estrada, com a manutenção

mais adequada, consegue-se melhorar a rentabilidade operativa total.»

Mathias Carlbaum, director geral da Scania Ibérica entre 2010 e 2014, atualmente vicepresidente executivo de operações comerciais da Scania a nível global, quis estar presente neste acto proferindo aos pre-

sentes: «Estamos perante o lançamento do produto mais importante dos últimos 21 anos, com 10 anos em processo do fabrico, que representa um investimento de mais de 2.000 milhões de euros e o incrível trabalho e dedicação dos nossos empregados. Este é o passo que se segue na mudança até ao fu-

turo... e o futuro é o transporte sustentável. Na Scania estamos preparados para liderar a mudança para o transporte sustentável, através de um transporte inteligente, do uso de combustíveis alternativos e do incremento da eficiência energética, com melhorias no consumo e na redução de emissões.»

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3 Após estas intervenções, foi então descoberto, através de um grande espetáculo visual, com videomapping acompanhado da música da violoncelista Ana Rucner, o novo camião Scania apareceu descendo do tecto do recinto – inédito no mundo automóvel. Esta foi a primeira vez que os clientes do mercado ibérico puderam ver de perto a nova geração Scania.

Roberto San Felipe, um dos directores comerciais de camiões da Scania Ibérica deu aos participantes uma breve explicação das principais novidades, designadamente o deslocamento do lugar do condutor 65 mm para a frente e 20 mm para o lado esquerdo, a fim de conseguir uma melhor visibilidade e conforto, a introdução de um airbag de cortina lateral, inédito no mercado, a nova cabina S com piso plano e o novo motor de 13 litros e 500 CV. Os interessados puderam entrar no novo camião e começar a comprovar, em primeira mão, as novidades. Para terminar, os participantes puderam desfrutar de um serão bem preenchido, que encerrou o maior lançamento ibérico celebrado até à data pela Scania. 0 Strada/SV

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INAUGURAÇÃO

1º CENTRO

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DE USADOS

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| Ana Bela Nogueira ana.bela.nogueira@jornalstrada.com

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No passado dia 8 de outubro a Iveco inaugurou o seu 1º centro de Usados OK Trucks, em Portugal, mais concretamente, em Matosinhos, com a presença de Pierre Lahutte, Presidente da Iveco e Gaetano de Astis, Director da marca em Espanha e Portugal.

2015 ditou um ponto de viragem para os veículos usados da Iveco. A marca embarcou numa missão mais desafiante: com uma maior gama de veículos, mais serviços para o cliente final e uma equipa reforçada, foram criados os elementos necessários para abraçar o novo desafio. Assim, e com o objetivo de dinamizar o negócio dos veículos industriais, o 1º centro OK Trucks passará a oferecer uma variedade de veículos em 2ª mão, seguros e fiáveis, certificados pela marca.

Os veículos são submetidos a um conjunto de controlos e inspecções e, de acordo com as suas características, tais como a idade, a quilometragem, o estado dos pneus, o nível de

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recondicionamento, as viaturas são divididas 3 três categorias — Premium, Confort e Basic — de modo a ir ao encontro das necessidades e das possibilidades de cada cliente.

Foi criada uma equipa profissional especializada para ajudar o cliente, no momento da escolha do veículo usado, de acordo com as suas necessidades, com dados essenciais sobre orçamento, garantia, financiamento e serviços de mobilidade.

Iveco Elements Trata-se de um conjunto abrangente de serviços de assistência personalizados, uma garantia exclusiva para veículos premium, permitindo que o cliente tenha a possibilidade de escolher o nível de serviço mais apropriado ao seu negócio (tendo o exacto controlo dos custos fixos) e mantenha em condições ideais cada veículo usado.

A OK Trucks e a Iveco Capital oferecem aos clientes diferentes soluções financeiras facilitando a aquisição de viaturas usadas, através de leasing operacional, financiamento e, ainda, com a possibilidade de incluir serviços adicionais, como por exemplo, seguro.

O cliente fica a saber que a OK Trucks, oferece uma cobertura de assistência através de 2.000 pontos de assistência na Europa, disponíveis 24/7. 0

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SPORT

NOVA IM

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MAGEM | Ana Bela Nogueira ana.bela.nogueira@jornalstrada.com

Elisabete Jacinto, a conhecida piloto de todo-o-terreno, vai associar-se à marca RIO-RITMO, um produto do Laboratório MEDINFAR, existente no mercado desde 2007.

A piloto continua a ser a única mulher a nível mundial a participar nas grandes maratonas africanas em camião e a destacar-se pelos seus excelentes resultados desportivos. Ambiciosa e lutadora, Elisabete Jacinto tem como principal objectivo vencer as provas em que participa ao volante do seu MAN TGS: «Sei que o meu sonho não é fácil de realizar mas também sei que não há sonhos impossíveis. Esta é a minha meta e é para ela que trabalho!», afirma.

Independentemente das dificuldades, Elisabete Jacinto parece não conhecer barreiras e continua a surpreender pela sua capacidade de superação

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SPORT

3 e de ultrapassar situações difíceis. No entanto, a piloto é apenas um exemplo entre tantas pessoas que no seu dia-a-dia, com trabalhos física e mentalmente exigentes, buscam a superação com vista a obter sucesso.

Esta foi a razão pela qual o Laboratório MEDINFAR decidiu lançar o desafio à piloto no sentido de esta se associar à marca BIO-RITMO, suplemento indicado para melhorar o bem-estar, dar energia, diminuir o cansaço e o stress do dia-a-dia. Elisabete Jacinto aceitou o repto e torna-se assim embaixadora da marca pois ela própria reproduz os princípios do produto: energia, vigor e vitalidade.

A piloto assume, desta forma, a missão de promover e dar visibilidade à BIO-RITMO no âmbito da sua prática desportiva um projeto que para Elisabete Jacinto «constitui um verdadeiro desafio mas que é muito entusiasmante», revelou a piloto portuguesa.

O vermelho passará agora a caracterizar a imagem da equipa que vai exibir no camião de corrida, no de assistência e em todo o equipamento desportivo, com um grafismo dinâmico que vai ao encontro das características desta nova marca. 0 Strada/A2C

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