Strada Truck #097

Giancarlo Terrassan - Jornal Strada

Nº 97 - Ano 9 - 30 Junho 2012 • Distribuição gratuita • Periodicidade: Mensal • ISSN 1647–7022

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Utilização de equipa inspecção de veículos n

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EDITORIAL

Giancarlo Terrassan - Jornal Strada

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EDITORIAL

INDEX Resolução da IRU: utilização de equipamento raio-X para inspecção de veículos nas fronteiras e portos ........2

SPECIAL EDITION - TEST-DRIVE IVECO New Daily: o sucesso continua.....................8

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Concorrente Strada no YETD 2012 Portugal ..........10

click here YETD 2012 Voith Retarder eleita “Best Brand”.......................12 Michelin informa sobre a classificação dos seus pneus .................................................14 Alteração do conselho executivo da MAN ..........16 DAF na Delhi AutoExpo .....................................20 Dachser na Malásia ..........................................22 i-Sigma: Nova gama de lubrificantes ENI ............24 Nucaminho em festa: 13ª concentração de motoristas..........................26 Profundas alterações no TGS da Elisabete ...........36 Reboconort: ou tudo ou nada.............................38

FICHA TÉCNICA Platinum Winner of the European Seal of e-Excellence 2011 Innovation and marketing in digital communication

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Director: Giancarlo Terrassan e giancarlo.terrassan@jornalstrada.com - Directora adjunta: Ana Bela Nogueira e ana.bela gráfica: e editor@jornalstrada.com - Giancarlo Terrassan, Carlos Jorge Mateus, Patrick Dreux, Bruno Píncaro, Nuno Almeid - f +351 234 197 770 m +351 968 708 537 - e comercial@jornalstrada.com - Propriedade e edição: Ameise Editora, L - e ameise.editora@netvisao.pt - e giancarlo.terrassan@jornalstrada.com - URL: www.jornalstrada.com - Cons. Reg. Com. 124492 ERC - Entidade Reguladora para a Comunicação Social - ISSN: 1647–7022. - Toda a reprodução, seja por fotocópia o da Ameise Editora, Lda., são de inteira responsabilidade dos mesmos; a Ameise Editora, Lda. declina qualquer responsabilidade

Segundo afirma, não existem medidas preventivas para proteger os condutores, nem existe qualquer informação sobre os procedimentos de controlo, ou sobre o impacto dos raios-x das inspecções sobre a saúde dos motoristas.

Refere também que diferentes procedimentos e equipamentos de scanning são utilizados nos diversos países, o que indica uma falta de harmonização na aplicação de inspecções com raios-X. Isto significa que um mesmo veículo pode ser inspeccionado várias vezes no mesmo dia, na mesma rota e durante a mesma viagem, sem o reconhecimento mútuo desses controlos, enquanto que a legislação internacional e nacional apela a uma diminuição do número de controlos nas rotas.

Portanto, a IRU lança um apelo urgente às autoridades governamentais para que obtenham dos fabricantes de equipamento de raios-X a garantia de que as tecnologias de raios-x e aparelhos utilizados são inofensivos para a saúde do condutor e não causam danos na carga, bem

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a.nogueira@jornalstrada.com - Redação: e editor@jornalstrada.com - Colaboradores: Andreia Nabais, Marlene Mesquita da Silva, Tavares Ribeiro, João Cerqueira, Bruno Píncaro, Nuno Almeida - Reportagem fotoa - Design e Layout: Ameise Editora, Lda. - Paginação: e editor@jornalstrada.com - Ameise Editora, Lda. - Directora Comercial: Marisa Nogueira de Sousa - Marketing e Publicidade: t +351 234 197 770 Lda. - Rua da Cabreira, 83 R/C Dto - S. Bernardo - 3810-071 Aveiro - Portugal - Contactos: t +351 234 197 770 - f +351 234 197 770 m +351 916 834 742 - m +351 913 466 142 - m +351 968 708 537 de Aveiro N° 5940/040317 - NIF: 506 821 315 - Cap. Social: E 50.000,00 - Fundado: Dezembro de 2003 - Periodicidade: Mensal - Divulgação: Distribuição gratuita Depósito Legal: 203764/03 - Registo N° u por qualquer outro processo, sem prévia autorização do editor, é ilícita e passível de processo judicial. - Todos os textos enviados pelos leitores e publicados no Strada ou em qualquer outro produto de propriedade em caso de acção judicial.

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EDITORIAL

A União Internacional do Transporte Rodoviário (IRU), que representa operadores de transporte rodoviário através de 180 membros em 74 países em 5 continentes, aprovou uma resolução sobre a utilização de equipamentos raio-X na inspecção de veículos nas fronteiras e portos.

O Conselho de Transportes de Mercadorias da IRU aprovou por unanimidade, em Genebra, a 4 de Novembro de 2010, a Resolução que impõe limitações ao uso de tecnologia raio-x na inspecção de veículos devido aos riscos para a saúde e segurança dos motoristas do transporte de mercadorias.

A Resolução observa que a tecnologia não-intrusiva (raios-x) é cada vez mais usada para produzir imagens dos interiores dos veículos comerciais, revelando o contrabando, como drogas, armas e moedas, bem como a presença a bordo de imigrantes ilegais. Esta ferramenta é considerada pelas autoridades como uma ajuda eficaz para o seu trabalho complicado de inspecções manuais.

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como garantir que nenhum resíduo permanece no veículo que possa ter a longo prazo consequências negativas para a saúde do condutor.

Apela também a que se coloque em prática medidas preventivas para assegurar que os condutores ficam a uma distância suficiente dos seus veículos durante o scanning/inspecção, a fim de evitar qualquer dano na sua saúde. Deverá ser exigido aos operadores das máquinas de raiox inspecções técnicas regulares e manutenção dos equipamentos, bem como a formação contínua do pessoal de inspecção.

A IRU apela ainda a uma harmonização dos procedimentos de inspecção e adopção de um instrumento jurídico internacional sobre o reconhecimento mútuo dos resultados da inspecção por raios-x, introduzindo um certificado desse reconhecimento para limitar o número de inspecções. Estas medidas permitirão reduzir os riscos relacionados com a saúde e aumentar a eficiência do transporte. 0

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NEWS Daimler

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Uma vez mais o Voith Retarder vence na categoria “Best Brand”, desta vez eleito pelos leitores das revistas técnicas "Lastauto Omnibus", "Trans Aktuell" e "Fernfahrer" que votaram no comprovado sistema de travagem como o número um.

Na cerimónia de entrega de prémios, realizada a 24 de Maio na Stuttgart State Gallery, na Alemanha, foram apresentadas distinções num total de 22 categorias. A equipa da Voith Retarder orgulha-se com a confiança manifestada pelos motoristas, uma vez mais confirmada com a atribuição deste prémio.

Para os motoristas que passam várias horas na estrada todos os dias, o Retarder é uma garantia de segurança, uma vez que podem contar com travões totalmente funcionais em caso de emergência. Também os gestores de frotas obtêm vantagens ao optar pelo uso de Retarders nos seus veículos, conseguindo o au-

mento da velocidade média do veículo e a redução do consumo de combustível.

Com uma quilometragem de 1,5 mil quilómetros, os veículos sem Retarder têm que visitar a oficina até cinco vezes mais a fim de substituírem os seus discos de travão. Isto significa que o investimento num Retarder frequentemente compensa após apenas 1 a 2 anos. O Retarder ajuda também a reduzir as emissões de pó de travão até 80%.

Além do Voith Retarder clássico que utiliza óleo como um medium operacional, o portfólio da Voith também inclui dois Aquatarders para veículos comerciais pesados até 40 toneladas. Estes Retarders funcionam com o agente de arrefecimento do veículo e não necessitam de manutenção. Para veículos comerciais leves, de 7,5 a 16 toneladas, a Voith possui o Magnetarder livre de manutenção. 0 Voith Turbo

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NEWS

arder est Brand”

NEWS Michelin

Michelin inform classificação d Estas classificações confirmam o compromisso da Michelin com a segurança rodoviária, procurando sempre o melhor equilíbrio de performances para os seus produtos.

Agora que a regulamentação europeia para a etiquetagem de pneus permite que os fabricantes possam informar as classificações dos seus produtos, a Michelin dá a conhecer aos consumidores os resultados das performances dos seus pneus que se incluem na etiqueta europeia do pneu: travagem em solo molhado, eficiência energética e nível de ruído.

As gamas de pneus de verão da Michelin No capítulo de segurança, todas as gamas de pneus de verão comercializadas desde 2010 conseguiram uma classificação de “A” em travagem em solo molhado.

- A gama Michelin Energy Saver +, à venda a partir do verão de 2012, consegue uma classificação de “A” em trava-

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gem em solo molhado.

- A gama Michelin Primacy 3 consegue a classe máxima de “A” em travagem em solo molhado.

- As gamas Michelin Pilot Super Sport e Michelin Pilot Sport 3 também conseguem uma classificação de “A” em travagem em solo molhado.

O compromisso da Michelin com a redução do consumo de combustível confirma-se ao conseguirem as novidades das suas principais gamas uma classe superior ou igual a “C”.

- A gama Michelin Energy Saver + situa-se entre as classificações “B” e “C” em eficiência energética, segundo dimensões.

- A gama Michelin Primacy 3 conseguiu uma classificação de “C”.

Quanto ao nível de ruído dos pneus, todas as gamas de verão se ajustam aos futuros limites de ruído exterior de rolamento que entrarão em vigor no dia 1 de novembro de 2016 (duas ondas no máximo). 0 Michelin

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ma sobre a os seus pneus

NEWS MAN Truck & Bus

Alteração d executivo d

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o conselho da MAN | Ana Bela Nogueira ana.bela.nogueira@jornalstrada.com

O Conselho Fiscal da MAN SE nomeou Ulf Berkenhagen para integrar o Conselho Executivo a partir de 1 de setembro de 2012, e Jochen Schumm a partir de 1 de julho de 2012. Berkenhagen, atualmente no Conselho de Administração da Audi AG, assumirá a recém-criada função de Diretor de Compras da MAN SE na sua subsidiária MAN Truck & Bus AG. Jochen Schumm, antigo representante dos recursos humanos da Volkswagen Veículos Comerciais, é agora responsável pelos recursos humanos do Conselho Executivo da MAN SE e do Conselho Executivo da MAN Truck & Bus AG. O Chefe de Recursos

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Humanos, Jörg Schwitalla, deixa o Conselho Executivo da MAN SE e vai assumir um papel consultivo no seio do Grupo Volkswagen. O Conselho Fiscal da MAN SE já havia prorrogado o contrato do diretor financeiro, Frank H. Lutz a 20 de abril de 2012, por um período adicional de cinco anos até 31 de dezembro de 2017.

Georg Pachta-Reyhofen, CEO da MAN SE, ficará com responsabilidades adicionais de membro da Direcção do Grupo Volkswagen tendo como função a coordenação da actividade industrial de motores de todo o Grupo.

Pachta-Reyhofen passará para o Conselho Fiscal da MAN, subsidiária da MAN Truck & Bus, AG, a partir de 1 de setembro de 2012, deixando assim as suas funções no Conselho Executivo.

O Conselho de Administração nomeou Anders Nielsen como sucessor para a função de Chief Executive Officer na MAN Truck & Bus AG a partir de 1 de setembro de 2012. O sueco de 49 anos está atualmente no Conselho Executivo da Scania AB, responsável pela produção e logística. Sob a presidência de Rupert Stadler, Diretor Executivo da Audi AG, Leif Östling, futuro membro do Conselho de Administração da Volkswagen AG e responsável pelas atividades de veículos comerciais, vai integrar o Conselho de Supervisão da MAN Truck & Bus AG. 0

Frank H. Lutz diretor financeiro

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Jochen Schumm o novo responsável pelos recursos humanos Junho 2012

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NEWS DAF

DAF na Delhi Aut

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DAF

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toExpo

A PACCAR exibiu os seus camiões de alta qualidade DAF CF no Delhi AutoExpo, o maior evento do sector automóvel na India. «A India é já um dos maiores mercados de camiões e um dos que mais rapidamente cresce em todo o mundo. O evento AutoExpo proporciona-nos uma excelente oportunidade para exibir os nossos produtos DAF de alto nível aos clientes indianos de veículos comerciais», declarou Dan Sobic, Vice-Presidente executivo da PACCAR. O DAF CF em exibição está equipado com um motor PACCAR PX-6 de 180 cv e uma caixa basculante da AMW (Asia MotorWorks). O versátil CF foi concebido para operar em configurações de tractor e rígido para serviço pesado. Os camiões DAF, que lidera o segmento dos tractores rodoviários na Europa, são comercializados e assistidos através de uma rede global com mais de 1.000 concessionários.

«O sucesso dos veículos DAF deve-se à sua excelente fiabilidade, eficiência e elevado nível de conforto para o condutor», comentou Don Schulte, DirectorGeral da PACCAR na Índia. «O AutoExpo 2012 constitui para a PACCAR uma oportunidade para contactar com potenciais clientes, concessionários e forncedores». 0

NEWS Dachser

Dachser na O Grupo Dachser – um dos maiores grupos privados do mundo na área da logística e transporte de mercadorias, presente no mercado nacional através da Dachser Portugal – prossegue com a sua estratégia de expansão mundial e, em particular, na Ásia. Depois de, no decorrer do ano passado, ter reforçado a presença em Taiwan e aberto uma nova filial em Singapura, o Grupo Dachser inicia agora operações na Malásia.

Através de uma joint-venture com o empresário malaio Ah Seng Tan – que tem participações em transportadoras como Multitrans e Megalift –, a Dachser Malásia disponibiliza um leque de serviços que vão desde o transporte aéreo e marítimo até aos despachos aduaneiros, passando também por serviços de transportes especiais. Com

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a Malásia sede em Petaling Jaya, perto de Kuala Lumpur, a Dachser Malásia é liderada por Huned Gandhi e pretende, a curto prazo, empregar 15 pessoas no país.

Thomas Reuter, director do segmento Dachser Air & Sea Logistics (ASL), salienta a importância da aposta nos mercados orientais: «Neste momento e, com a entrada na Malásia, estamos presentes em três dos quatro “tigres asiáticos“, o que nos permitiu desenvolver os serviços a nível intra-asiático e internacional e, desta forma, oferecer ainda mais benefícios aos nossos clientes». «Além disso, graças a anos de experiência e conhecimento profundo dos mercados, o nosso parceiro de joint-venture permite-nos aceder a importantes contactos locais», acrescenta. 0 Dachser

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NEWS eni

Nova gama de lubrificantes eni para pesados e comerciais No passado dia 16 de Junho realizou-se no Europarque em Santa Maria da Feira a Apresentação Nacional da nova gama de produtos eni i-Sigma, que contou com a presença de cerca de 75 pessoas.

Na continuidade do processo de racionalização que eni colocou em marcha em 2009, surge agora a gama eni i-Sigma, uma linha completa de lubrificantes direccionada para os veículos pesados e comerciais, oferecendo alta eficiência, fiabilidade e óptima protecção para estes motores. eni pretende ser líder no sector dos transportes e obras públicas. Com a nova gama eni iSigma é possível cumprir este objectivo, pois é a gama mais completa, tecnologicamente mais evoluída e a preço muito competitivo. Produtos desta nova ga-

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ma cumprem já as novas normas Euro VI para veículos pesados a serem introduzidas em 2013. Para os motores que exigem lubrificantes Low Saps com tecnologia DPF, SCR e EGR, eni tem quatro produtos: eni i-Sigma top MS 5W-30, eni i-Sigma top MS 10W-40, eni i-Sigma top MS 10W-30 e eni i-Sigma top MS 15W-40. Direcionado para os motores que exigem lubrificantes Full Saps com tecnologia SCR e EGR, eni lançou o eni i-Sigma top 5w-30 e eni iSigma top 10w-40.

Direcionada principalmente para os profissionais dos transportes de mercadorias, passageiros, frotas mistas e obras públicas, encontra-se nesta gama as melhores soluções para a redução nos custos de manutenção e economia de combustível. 0 Sintetica

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EVENTS

Nuca

13ª concentraçã

o de motoristas

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aminho em festa

EVENTS Giancarlo Terrassan - Jornal Strada

Vila do Conde foi este ano a cidade escolhida pelo Nucaminho (Núcleo de Camionistas do Minho) para a realização da sua 12ª concentração de motoristas.

O desfile reuniu cerca de 100 camiões de todo o país, no passado dia 2 de Junho, culminando num jantar convívio no Estádio Municipal de Barcelos.

O tradicional reencontro de colegas de profissão e concentração dos camiões participantes no desfile teve início por volta das 13.00 horas em Vila do Conde, de onde partiram ao final com destino a Barcelos.

Apesar dos tempos difíceis que o país atravessa, em especial no sector dos transportes, não faltou a vontade de participar, a animação e boa disposição, tornando o evento só por si “numa grande festa”.

Os camiões saíram de Vila do Conde seguindo pela estrada nacional nº 205, passando por Laúndros e Barqueiros, até ao Estádio Municipal de Barcelos, onde por volta das 20 horas, lhes esperava um grandioso jantar convívio, com a actuação do grupo “Os Amigos da Concertina”.

Após o agradecimento a todos os presentes, Manuel Carvalho, presidente do Nucaminho, mostrou a sua satisfação por mais uma vez conseguir concretizar uma festa deste calibre. Mesmo com a crise e a desmotivação

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EVENTS

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de muitos motoristas perante a actual situação económica do país, a concentração deste ano reuniu cerca de 100 camiões.

Esta 13ª concentração de motoristas continua assim a mostrar o espírito de união e de festa que os camionistas ainda mantêm e a boa harmonia entre as associações e entidades do sector.

Manuel Carvalho salientou ainda com bastante «orgulho» que o Nucaminho conta atualmente com «1.500 associados».

Sinónimo de apoio a esta associação, marcaram presença os núcleos associativos de outras regiões do País em atividade, nomeadamente vindos de Arouca, Oliveira de Azeméis, Aveiro e Samora Correia.

Com o apoio da Câmara Municipal de Barcelos, Câmara Municipal de Vila Conde, GNR local, Bombeiros Voluntários Viatodos e com o forte empenho e dedicação do Nucaminho, foi possível concretizar mais uma

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edição da concentração de motoristas.

O Nucaminho, fundado em 2000, é o maior núcleo de camionistas do país, uma associação de referência pelas múltiplas iniciativas que realiza, em especial na área da formação dos motoristas, continua a ser o exemplo de excelente trabalho de equipa e profissionalismo em tudo o que faz. 0

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Elisabete Jacinto

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profundas

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Cinco meses depois de uma notável participação no Africa Eco Race, o Team Oleoban/MAN Portugal apresenta hoje um “novo” MAN TGS. Para além de uma decoração totalmente remodelada de acordo com a nova imagem da marca Oleoban, foi efetuado um vasto conjunto de modificações técnicas, com as quais Elisabete Jacinto poderá partir em busca de novos desafios. Acima de tudo, o de procurar a tão desejada vitória absoluta na grande maratona africana, que ainda falta no seu currículo.

«O grande objetivo destas alterações vai no sentido de melhorar a prestação do MAN TGS na transposição de dunas de cristas aguçadas, mantendo todas as boas características que já demonstrou ter em pista», ex-

plica Jorge Gil, salientando ainda o Team Manager da equipa que «temos de ter sempre em conta um factor muito importante que é a distribuição do peso, já que estamos a falar de uma viatura de competição com quase dez toneladas».

Entre as muitas alterações introduzidas, destaca-se a subida dos depósitos (o que implicou os mais variados ajustamentos mecânicos), a adaptação do párachoques da frente de modo a proporcionar um melhor “ângulo de ataque”, o melhoramento do “ângulo de saída” e a construção de um novo roll bar exterior, mais leve e mais pequeno.

No capítulo da suspensão foram construídas, pela ELO, novas molas e melhorado o setup dos amortecedores APV. Também o motor teve um aumento

de potência, dispondo agora de uma nova Centralina. Esta alteração implicou um aumento da fiabilidade por parte da caixa de velocidades, que esteve a cargo da ZF, bem como a incorporação de uma nova embraiagem. Foi feita também uma melhoria no sistema de enchimento de ar dos pneus.

«Este foi um passo importante para a nossa evolução como equipa. A partir de agora vamos trabalhar bastante para nos adaptarmos às novas características do camião e conseguirmos tirar partido delas», referiu Elisabete Jacinto, a piloto do Team Oleoban MAN Portugal, que tem o primeiro grande teste marcado para a Baja España Aragón, competição que se disputa de 20 a 22 de Julho. 0 A2 Comunicação

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alterações no TGS da Elisabete

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E desta vez foi tudo, com os dois pilotos do Reboconort Racing Truck Team a subirem ao pódio, do Campeonato de Espanha, e por várias vezes. Nas quatro corridas que esta jornada teve, duas sábado e duas domingo, José Rodrigues foi ao pódio em três delas. Quanto a Eduardo, cometeu mesmo feito, em duas.

No sábado, e no que toca ao Campeonato de Espanha de Camiões, no qual é a aposta da Reboconort, José Rodrigues começou a tarde com um terceiro lugar, com António Albacete, em MAN, a vencer entre os “espanhóis”, os que pontuam para o Campeonato de Espanha. Eduardo Rodrigues, com o seu MAN, classificou-se no quinto posto.

Na final desse mesmo dia, José Rodrigues repete a sua posição anterior, numa corrida ganha pelo espanhol António Albacete. No segundo lugar, do Campeonato de Espanha, classificase o piloto checo Adam Lacko, com um Renault.

Nesta final, Eduardo Rodrigues não tem a sorte pelo seu lado e pára no final da sétima volta.

Dia seguinte, domingo, e mais duas corridas. Duas vitórias para o piloto da Cepsa, António Albacete e mais um pódio para José Rodrigues, que esteve muito bem nesta jornada de Jarama.

Além de José Rodrigues, tam-

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Reboc

ou tudo

ou nada

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conort

bém seu Pai, Eduardo Rodrigues, conseguiu corridas de bom nível, comum camião menos potente do que o de seu filho. Dois pódios, conquistados durante o fim de semana, falam por si.

Com as classificações conseguidas, José e Eduardo Rodrigues, estão na luta pelas primeiras posições no Campeonato de “nuestros hermanos”. Faltam disputar mais quatro corridas, que terão lugar também em Jarama, visto que este ano o Circuito de Albacete, por problemas económicos, não organiza nenhuma prova pontuável para este dois Campeonatos.

Relativamente ao Campeonato da Europa, as quatro vitórias foram repartidas entre o germânico Jochen Hahn, em MAN, que venceu por duas vezes, o espanhol António Albacete, também em MAN, e o finlandês Mika Makinen que, para não destoar, também pilotou um MAN. José Rodrigues, pontuou duas vezes, para o Campeonato da Europa, ao terminar no sábado, nos oitavo e sétimo lugares. Já no domingo, conseguiu um 11º posto.

Eduardo, também quanto ao Europeu, terminou por duas vezes no 12º lugar, conseguindo mais um 15, na qualificação de domingo. Isto, entre duas dezenas e meia de concorrentes 0 RGPromo

Nº151009 82 - Ano 8 - 31 Março 2011 • Distribuição gratuita • Periodicidade: Mensal • ISSN 1647–7022

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