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T HIGH

EDITION

STRADA 166

1894 Renault Trucks

Nº 166 - Ano 17 - Junho 2019 • Distribuição gratuita • ISSN 1647–7022 www.jornalstrada.com

TRUCK


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STRADA 166

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Junho 2019

PRÉMIO

Scania

NEWS


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REPETE-SE5 Junho 2019


NEWS Scania

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Um Scania R 500 ganhou este ano o “Green Truck Award”, por uma ampla margem. A prova alemã centrase num consumo de combustível o mais baixo possível e a nova geração de camiões Scania, com o seu motor de 13 l actualizado, garantiu que a Scania levasse uma vez mais este prémio. Os transportadores europeus valorizam positivamente baixos consumos, velocidades médias mais elevadas e menores efeitos do CO2, que ajudem a manter os custos e os impactos ambientais mais baixos. Com um consumo médio de 24,92 l/100 km e uma velocidade média de 79,91 km/h nos mesmos 350 km do percurso da prova, a diferença entre a Scania e o melhor concorrente seguinte foram uns saudáveis 0,4 l/100 km. Numa quilometragem anual típica de 150 mil km, para um camião de longo curso, corresponde até 600 l. Nos últimos 3 a 4 anos, a Scania tem recebido elogios em centenas de revistas. A Scania tem também estabelecido numerosos novos recordes de combustível em muitos países europeus, em provas de comparação realizadas por jornalistas independentes do sector. «O “Green truck Award” é um teste comparativo único, já que o seu foco total é naquilo que mais interessa aos nossos clientes, do ponto de vista dos custos e da sustentabilidade.» refere Wolfgang Buschan, Product Director, Long Haulage, Scania Trucks. «O facto de termos ganho o prémio uma vez mais este ano é algo que nos enche do maior orgulho.» 0 Strada/SCN

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Junho 2019


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GAMA

Bridgestone

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Giancarlo Terrassan - Jornal Strada

NEWS

| Ana Bela Nogueira ana.bela.nogueira@jornalstrada.com

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Bridgestone

A Bridgestone, líder a nível mundial, reconhecida pelos seus pneus e soluções de mobilidade de elevada qualidade, apresentou a nova geração de pneus para camião e autocarro e soluções que permitem aos gestores de frotas reduzir custos de operação. O grande evento “Bridgestone Truck World 2019” decorreu no Centro Técnico Europeu da Bridgestone em Roma, no qual o Jornal Strada esteve presente, juntamente com outros profissionais do sector. Neste evento, foram apresentados 3 novos pneus para camião e autocarro, o ECOPIA H002, COACHAP 001 e DURAVIS R002, produtos de excelência que permitem obter maior segurança, eficiência, durabilidade e conforto. O ECOPIA H002, pertence à nova geração de pneus e foi especialmente concebido para veículos de

longo curso, ideal para suportar condições climáticas adversas, possibilita ainda uma redução de consumo de combustível e de emissões de CO2. Estes pneus foram sujeitos a testes comparativos com outras marcas concorrentes, realizados pela TÜV SÜD para comprovar a sua eficiência, tendo conquistado a “marca de desempenho do pneu TÜV SÜD” como reconhecimento da qualidade e segurança do produto. Esta conquista aplica-se a cada pneu individualmente: direcção, tracção e reboque. O novo pneu Duravis R002, adequado para camiões, é um pneu versátil e durável também proporciona uma grande economia de combustível e emissões de CO2. Oferece uma excelente aderência em piso molhado e tem um excelente desempenho durante todo o ano, sendo uma boa solução para o inverno, já que possui as marcações 3PSFM e M + S. O pneu COACH-AP 001 para autocarro, foi projectado para ser utilizado em todas as estações, graças às excelentes capacidades de aderência, eficiência e conforto. A sua carcaça robusta e de alto valor proporciona uma maior longevidade e capacidade de recauchutagem.

FICHA TÉCNICA Platinum Winner of the European Seal of e-Excellence 2011

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Innovation and marketing in digital communication

Junho 2019

Director: Giancarlo Terrassan e giancarlo.terrassan@jornalstrada.com - Directora adjunta: Ana Bela Nogueira e ana.bel e editor@jornalstrada.com - Giancarlo Terrassan, Carlos Jorge Mateus, Patrick Dreux, Nuno Almeida, Fernando Campanini f +351 234 197 770 m +351 968 708 537 - e comercial@jornalstrada.com - Propriedade e edição: Ameise Edito 968 708 537 - e ameise.editora@netvisao.pt - e giancarlo.terrassan@jornalstrada.com - URL: www.jornalstrada.com 203764/03 - Registo N° 124492 ERC - Entidade Reguladora para a Comunicação Social - ISSN: 1647–7022. - Toda a repr outro produto de propriedade da Ameise Editora, Lda., são de inteira responsabilidade dos mesmos; a Ameise Editora, Lda. de


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a.nogueira@jornalstrada.com - Redação: e editor@jornalstrada.com - Colaboradores: Marlene Mesquita da Silva, Tavares Ribeiro, João Cerqueira, Nuno Almeida, Fernando Campanini - Reportagem fotográfica: Design e Layout: Ameise Editora, Lda. - Paginação: e editor@jornalstrada.com - Ameise Editora, Lda. - Directora Comercial: Marisa Nogueira de Sousa - Marketing e Publicidade: t +351 234 197 770 ra, Lda. - Rua da Cabreira, 83 R/C Dto - S. Bernardo - 3810-071 Aveiro - Portugal - Contactos: t +351 234 197 770 - f +351 234 197 770 m +351 916 834 742 - m +351 913 466 142 - m +351 - Cons. Reg. Com. de Aveiro N° 5940/040317 - NIF: 506 821 315 - Cap. Social: E 50.000,00 - Fundado: Dezembro de 2003 - Periodicidade: Mensal - Divulgação: Distribuição gratuita Depósito Legal: rodução, seja por fotocópia ou por qualquer outro processo, sem prévia autorização do editor, é ilícita e passível de processo judicial. - Todos os textos enviados pelos leitores e publicados no Strada ou em qualquer clina qualquer responsabilidade em caso de acção judicial.

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NEWS Bridgestone

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3 Neste evento, foram também reveladas novas soluções de telemática: Total Tyre Care, Webfleet e Fleetpulse, sendo que todos os pneus apresentados estão equipados com tecnologia RFID (identificação por radiofrequência), que lhes permite manter a conectividade com o sistema de gestão de pneus personali-

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zado, para uma maior eficiência e rigor, no serviço de manutenção. O Total Tyre Care é um pacote de soluções da Bridgestone desenvolvido para reduzir os custos associados a pneus das frotas de veículos comerciais. Através de três princípios simples — monitorizar, manter e gerir — este pacote garante uma

maior segurança, diminuindo simultaneamente o desgaste e os custos de operação relacionados com os pneus. Este conjunto de ferramentas garante a operação dos veículos das frotas com a máxima eficiência, a um menor custo. Após a recente aquisição da TomTom Telematics, a Bridgestone a-


problemas ou anomalias. O FleetPulse permite monitorizar a pressão dos pneus digitalmente em poucos segundos, reduzindo o tempo gasto em manutenção do veículo, garantindo um menor custo de utilização e um melhor serviço aos gestores de frota e utilizadores finais. Além disso, verificar se a pres-

são dos pneus está no nível certo, significa economia de combustível e segurança na estrada. Para comprovar a eficiência dos pneus, foram realizados testes em piso molhado, podendo comparar os resultados com outra marca da concorrência. 0

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crescentou ao seu sistema de gestão de frota uma oferta de soluções digitais. Com o WEBFLEET, é possível controlar em tempo real, quer os veículos, como o consumo e o tipo de condução, permitindo, também, uma comunicação, a qualquer momento com os motoristas, para poder eventualmente corrigir

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XT + P G

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Scania

NEWS

TEST

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TES DINÂMICOS

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NEWS Scania

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Um numeroso grupo de clientes do sector da construção testou os camiões XT da Scania num evento que decorreu em Súria (Barcelona). No decurso de duas intensas jornadas, foi possível a mais de 200 participantes do sector da construção sentarem-se ao volante e analisarem de perto as características e vantagens dos camiões da gama de construção XT da Scania. A marca, com a colaboração do Grupo ITT, organizou estas jornadas na emblemática quinta Les Comes (Súria), com um circuito todo-o-terreno, onde costumam realizar-se algumas provas de 4x4. A gama XT da Scania, lançada em 2017, distingue-se pela sua robustez. O pára-choques de alto rendimento e alta resistência, que sobressai 150 mm da parte frontal da cabina, confere ao veículo um aspecto inconfundível, que denota robustez e resistência. Este párachoques proporciona um ângulo de ataque de aproximadamente 25º, dependendo da configuração escolhida no que se refere aos pneus e ao chassis. Se juntarmos a placa protectora inferior e a protecção dos faróis, a versão XT apresenta uma frente especialmente sólida e robusta, que se adapta facilmente a qualquer impacto ou colisão grave contra um objecto, sem que a estrutura subjacente sofra anomalias. A parte central está equipada com um dispositivo de reboque de fácil acesso, homologado para 40 t, caso seja necessário rebocar algum veículo avariado. 3

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Scania

NEWS

3 Segundo a filosofia da Scania, cada veículo deve ser configurado em função das características do trabalho do cliente. Os veículos da gama XT têm capacidade para desempenhar múltiplas tarefas. Juntamente com as diversas opções de cabina e a configuração dos eixos, todos os veículos XT podem ser montados com qualquer motor de nova geração. Embora os veículos destinados a diversas aplicações da construção sejam, em princípio, os da gama XT, os sistemas modulares da Scania também possuem um enorme potencial para poder criar qualquer solução à-la-carte. Durante o evento, os participantes tiveram a oportunidade de testar, entre outros, os seguintes veículos: P370 6X4, P370 8X4, P410 8X4, P450 4x2, P450 6X2*4, G450 4x8, G500 4X2. «A Scania tem um grande produto no segmento da construção. A qualidade e a eficiência que possuímos na conhecida gama de longo curso também está presente nesta gama XT. Os veículos testados pelos profissionais do sector nestas jornadas estão preparados para os trabalhos mais duros, dando uma resposta imediata no que se refere à potência, fiabilidade e segurança.» comenta Javier Palomo, responsável de produto da Scania Ibérica. 0

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Strada/SCN

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EVENTS Scania

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Scania

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A final decorreu em Södertälje, na Suécia. Andreas Nordsjø bateu os outros 29 motoristas profissionais, oriundos de vários países da Europa. Hélder Brito, o finalista português, conseguiu classificar-se entre os 18 melhores finalistas. «Estou extremamente feliz!» declarou Nordsjø, que efectua o transporte diário de madeiras para a Biri Transport AS. Foram mais de 20.000 os motoristas de veículos pesados, oriundos de 30 países europeus, que participaram no Scania Driver Competition, onde foram testadas a fundo as suas capacidades, tanto através de testes teóricos como de exercícios de manobras. Cada país concorre apenas com um representante, que tem de se submeter a provas regionais e nacionais, das quais são seleccionados apenas alguns para a final. A idade dos finalistas variou entre os 23 e os 61 anos.

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Scania

EVENTS

3 Hélder Brito, o representante de Portugal, fez uma excelente prova, superando a 1ª ronda classificativa e acabando por ficar entre os 18 melhores. Para conseguir este feito, teve de superar 8 exigentes provas, como a revisão do veículo, primeiros socorros ou a desafiante prova das manobras, Knock the King, entre outras. Hélder obteve uma boa pontuação geral nessas provas, o que lhe permitiu passar à fase seguinte, conseguindo classificar-se como o melhor dos 30 finalistas na prova de Condução defensiva, em que é avaliada a capacidade do condutor para interagir em tempo real com outros utilizadores da estrada, visando evitar eventuais percalços. «Estou satisfeito com a minha participação na competição. Creio que a fiz correctamente. Esforcei-me ao máximo e saí satisfeito das provas. O nível de todos os finalistas era muito alto e, apesar de ter feito as coisas bem, o mais ínfimo pormenor marca a diferença. Estar aqui já implica um reconhecimento e uma experiência inesquecíveis. Além disso, estou muito orgulhoso por ter ganho a prova de Condução defensiva, porque conduzi como faço habitualmente e isso significa que pratico uma condução adequada.» comentou Hélder. 3

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Scania

EVENTS

3 «O motorista é o elemento mais importante do transporte de pesados.» afirmou Ljungberg, responsável de comunicação, marca e marketing da Scania. «Através do Scania Driver Competition, o que queremos é elevar o estatuto dos motoristas profissionais e reforçar a grande importância que eles têm para a rentabilidade das empresas de transporte e para a segurança rodoviária, assim como para reduzir o impacto ambiental.» Quando chegou a hora do exercício final – o exigente Knock the King – os três finalistas que partiram com um olhar no 1º prémio – um camião Scania, novo-em-folha, avaliado em 100 mil Euros – foram Andreas Nordsjø, da Noruega e os segundos classificados Piotr Dolengiewicz, da Polónia, e Fredrik Arwidmark, da Suécia. A final decorreu ao longo de 2 dias e incluiu condução defensiva e condução eficiente, segurança da carga, verificação antes de conduzir, além de várias manobras e testes complexos. O Scania Driver Competition faz parte de uma iniciativa global para uma condução segura e responsável, que a Scania iniciou em 2003. Ao sublinhar o papel do condutor, a Scania pretende também atrair mais pessoas para a profissão de motorista. 0 Strada/SCN

32 Junho 2019


STRADA 166

33 Junho 2019


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T HIGH

Renault Trucks

NEWS


EDITION

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NEWS Renault Trucks

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A Renault Trucks está a celebrar 125 anos de história com uma nova edição limitada, designada T High 1894 Edition. Combinando um estilo moderno com alusões à história da marca, apenas 125 destes veículos serão comercializados na Europa. Para celebrar 125 anos de experiência e inovação, a Renault Trucks apresenta uma nova edição limitada, o T High 1894 Edition. O fabricante francês presta homenagem às suas raízes com este veículo, que tem as cores do logotipo da Berliet. A carroçaria é pintada com a exclusiva cor azul midnight, enquanto algumas peças específicas do veículo, como a grelha do radiador, são realçadas com um amarelo dourado e outros componentes, como os cubos, estão pintados a vermelho. O T High 1894 também está equipado com uma buzina em amarelo dourado e um conjunto de luzes no tejadilho da cabina. Existem diversos detalhes gráficos na carroçaria, como a assinatura “Edition 1894” nos dois lados e na traseira da cabina, que dão um novo look à carroçaria e contribuem para o dinamismo do veículo. As saias laterais têm um logotipo criado especialmente para esta ocasião, com contornos dos icónicos camiões da marca em forma de diamante, o logotipo da Renault Trucks e o logotipo da Berliet (uma locomotiva) ao centro. 3

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Renault Trucks

NEWS


3 O interior da cabina apresenta as mesmas cores, com o painel de instrumentos e o volante em azul midnight e o interior das portas com acabamento a vermelho e azul. O contorno vermelho das saídas de ar dá um toque final à harmonia interior do veículo. Os bancos Recaro em couro preto têm costuras vermelhas, enquanto o apoio de cabeça tem gravada a assinatura “Edition 1894” a amarelo dourado. O T High 1894 também está equipado com tapetes com costuras vermelhas e cortinas em amarelo dourado. Esta edição limitada dispõe ainda de equipamento de topo para melhorar o conforto do motorista, como o painel de instrumentos panorâmico com um ecrã LCD “Edition 1894” e um ecrã ROADPAD+ secundário com câmara de marcha-atrás. No que toca à potência, o T High 1894 conta com um motor de 13 l com 520 CV. 0

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Giancarlo Terrassan - Jornal Strada

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Giancarlo Terrassan - Jornal Strada

| Ana Bela Nogueira

Foi encontrado o vencedor do Opifuel Challenge nacional. O motorista Carlos Coimbra da empresa Ribercer, conquistou o 1º lugar, enquanto que Rui Moreira da empresa Torrestir, conquistou o 2º lugar e Bruno Martins dos Transportes Coelho Mariano, obteve a 3ª classificação. As duas etapas nacionais do Optifuel Challenge 2019, decorreram em Aveiro, na Renacentro e na Galius Santarém, de onde resultaram os finalistas apurados para a Final Nacional, de um total de 60 condutores participantes. O jornal STRADA esteve presente a acompanhar a grande final nacional, com os finalistas, na Galius Lisboa, em Castanheira do Ribatejo, no dia 12 de junho. Carlos Coimbra, o vencedor nacional foi o mais ecoeficiente e irá participar na grande final internacional em outubro, em Lyon, habilitando-se a ganhar um dos Renault Trucks T High usados na prova.

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ana.bela.nogueira@jornalstrada.com

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Giancarlo Terrassan - Jornal Strada

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A competição contou com mais de 2.000 condutores provenientes de todo o mundo a competir, nos respectivos países, ao volante de um Renault Trucks T High e os motoristas seleccionados em cada país vão competir com o concorrente português na grande final internacional. O Optifuel Challenge foi criado em 2012 e é centrado sobretudo na condução ecoeficiente. O Optifuel Challenge incorpora o compromisso da Renault Trucks em incentivar os condutores a poupar combustível desde o 1º km, porque reduzir o consumo não depende só do veículo.

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THE OTHER BUSWORLD EXHIBITIONS

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