Strada Bus #39

TOURLINER MOTORHOME

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MAN

Nº 39 - Ano 17 - Março 2019 • Distribuição gratuita • ISSN 1647–7022 www.jornalstrada.com

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Moving from Kor trijk to Brussels

EUROPE BRUSSELS 18-23 OCTOBER 2019

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CENTRAL ASIA ALMATY | 25-27 JUN 2019 TURKEY ISTANBUL | 5-7 MAR 2020 CHINA SHANGHAI | 18-20 MAR 2020 LATIN AMERICA BOGOTÁ | 2020

INDIA BANGALORE | 2020 RUSSIA MOSCOW | 26-28 OCT 2020 SOUTHEAST ASIA JAKARTA | 24-26 MAR 2021

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AS PESSOAS DAS ORGA

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NO CENTRO ANIZAÇÕES

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| Ana Bela Nogueira

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ana.bela.nogueira@jornalstrada.com

A ARP (Associação Rodoviária de Transportes Pesados de Passageiros) realizou a sua 13ª Convenção Nacional, em Évora. Este é já considerado um evento de referência a nível nacional, um encontro marcado pelo convívio, troca de experiências, negócios e networking.

Na sessão de abertura, Eduardo Luciano, Vereador da Câmara Municipal de Évora deu as boas-vindas a todos participantes, agradecendo a associação pela escolha do local e realçando os grandes atributos e potencialidades da região. Évora, é cidade candidata à Capital Europeia da Cultura 2027, com vários eventos agendados durante o ano todo.

António Ceia da Silva, Presidente da Região de Turismo do Alentejo e Ribatejo, destacou o Observatório do Turismo Sustentável, sendo que o Alentejo é a 1ª região do país a ter uma entidade como esta para monitorizar a atividade turística e o impacto social e ambiental 3 do setor.

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3 O projeto é suportado por uma parceria que envolve a Entidade Regional de Turismo do Alentejo, a Universidade de Évora, o Instituto Politécnico de Portalegre e o Instituto Politécnico de Santarém.

O representante do IMT falou sobre a legislação em vigor sobre os tacógrafos, no âmbito do quadro comunitário e fundos existentes.

José Luís Carreira, Presidente da ARP, ao introduzir o tema da Convenção, realçou que vivemos momentos de grandes desafios e que o tacógrafo digital será mais um, mas não uma dificuldade. Há que pensar em novas formas de trabalhar!

Num mundo cada vez mais competitivo, não podemos ser surpreendidos, temos que surpreender!

Para José Luis Carreira, o gasóleo é outro ponto importante, porque é um dilema constante — no momento da compra de um autocarro, é preciso pensar que tipo de combustível deve ter.

Terminou deixando o incentivo, realçando a importância do sector «temos que pensar que somos um forte contributo para o país!».

Cristina Almeida, da Luso Iva, empresa do grupo Négométal com filiais distribuídas pela Europa, que presta vários serviços de apoio às empresas de transporte de mercadoria e de

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3 passageiros que operam no mercado internacional, deixou várias informações sobre os diversos tipos de impostos especiais nos transportes de passageiros e a possibilidade de recuperar os impostos especiais em 8 países da UE. Hugo Carvalho, da Wavecom, empresa de engenharia, especialista na integração e desenvolvimento de soluções na área das Redes Wireless e das Comunicações, apresentou o tema “o presente e o futuro” através da Wavesys Tacógrafos, um produto muito vocacionado para os transportes públicos e o Router Wavesys, uma plataforma modular direcionada para as áreas de Smart Cities, utilities e Transportes.

O sistema permite ao utilizador aceder à internet de uma forma contínua, com rapidez e cobertura, durante a viagem, usufruindo de um serviço fluído e confortável de "navegação na web".

Marco Neves, especialista em Gestão de Tempos de Condução e Repouso e na qualidade de formador do Grupo Sentidos Dinâmicos, apresentou detalhadamente alguns pontos fundamentais sobre esta temática, esclarecendo a plateia com dúvidas e questões colocadas.

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3 Paulo Gomes, representou a ATLAS — Autocar & Autobus, empresa especializada na venda de componentes, peças e acessórios para autocarros, destacando que o «serviço, qualidade e preço» são a imagem da empresa. Destacou ainda a marca Sunsundegui, fabricante espanhol de carroçarias, com a apresentação da empresa e dos seus produtos. Atualmente é uma referência no sector dos autocarros, com uma gama completa de produtos personalizáveis (desde o turismo de luxo a veículos multiusos, em todos os comprimentos permitidos por lei), distinguindo-se pelo design vanguardista, inovação e qualidade.

António Nogueira da Costa, CEO da EF Consulting, falou sobre a “gestão de uma empresa familiar” salientando que 75% dos empresários pensam no “eu”, correspondente a uma ditadura, 50% tem uma postura de democracia ditatorial, 33% tem uma democracia de coligação (oligarquia) 25% tem uma democracia partilhada, acreditam em alianças e 10% tem interesse em associações.

Sebastian Martinez, responsável em Portugal da marca do Grupo Irizar, começou por fazer uma breve introdução ao grupo Irizar e à estratégia da empresa, seguindo para a apresentação dos produtos e novidades recentemente lançados,

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3 nomeadamente as linhas e sistemas de segurança implementados.

Destacou as novas viaturas integrais Irizar presentes em toda a Europa desde 2009. Adiantou ainda que, neste momento, a empresa prepara-se para o lançar o novo motor Euro 6D. A Irizar conta já com uma rede com mais de 500 postos de assistência em toda a Europa.

A Irizar foi galardoada com o prémio “Coach of the Year

2018” atribuído ao Irizar i8.

Para a empresa, 2018 foi o ano da grande aposta na electromobilidade. O projeto foi lançado em 2011 para viaturas 100% elétricas, para o qual nasceu a nova fábrica de electromobilidade e em 2016 foi feito o lançamento do Irizar integral híbrido. A aposta da marca para 2019 será o ano de lançamento do novo Irizar integral híbrido plug-in, nos modelos i3, i4 até 15 m. O

autocarro de condução autónoma está neste momento também em fase de projecto.

Terminou a sua intervenção reforçando que, para a Irizar as pessoas são importantes e os valores principais são a segurança e o conforto dos passageiro.

Alinhada com o tema da XIII Convenção Nacional da ARP, ‘As pessoas no centro das organizações’, a Cepsa marcou presença no encontro. Miguel

FICHA TÉCNICA Platinum Winner of the European Seal of e-Excellence 2011

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Innovation and marketing in digital communication

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Director: Giancarlo Terrassan e giancarlo.terrassan@jornalstrada.com - Directora adjunta: Ana Bela Nogueira e ana.bel e editor@jornalstrada.com - Giancarlo Terrassan, Carlos Jorge Mateus, Patrick Dreux, Nuno Almeida, Fernando Campanini f +351 234 197 770 m +351 968 708 537 - e comercial@jornalstrada.com - Propriedade e edição: Ameise Edito 968 708 537 - e ameise.editora@netvisao.pt - e giancarlo.terrassan@jornalstrada.com - URL: www.jornalstrada.com 203764/03 - Registo N° 124492 ERC - Entidade Reguladora para a Comunicação Social - ISSN: 1647–7022. - Toda a repr outro produto de propriedade da Ameise Editora, Lda., são de inteira responsabilidade dos mesmos; a Ameise Editora, Lda. de

rede mas também para outros países da Europa, resolvendo as necessidades destes profissionais no decorrer das viagens.

A StarRessa tem soluções de portagens para vários países da Europa, permite a devolução do IVA internacional, descontos em combustível, assistência na estrada, ajuda na gestão, através da faturação eletrónica. Entre outras funcionalidades, o StarRessa facilita o trabalho dos profissionais dos

transportes de passageiros.

«A Cepsa continua a apostar no setor profissional, oferecendo ao cliente uma das mais completas gamas de produtos e serviços do mercado profissional», referiu Miguel Barbosa. «Através do StarRessa, oferecemos aos profissionais dos transportes todas as soluções que necessitam, tanto nos seus trajetos nacionais e internacionais, como na gestão da empresa, com o objetivo de que a

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Barbosa, gestor de cartões de crédito da CEPSA, fez uma breve apresentação da marca e dos seus produtos, com destaque para a fusão entre a CEPSA e a RESSA em 2016 e da apresentação do novo cartão de serviço STAR RESSA. Um serviço que se destaca em toda a amplitude do mundo do transporte profissional, posicionando-se como, mais do que cartões, um conjunto amplo de soluções, válidas não só para a

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3 sua atividade comercial se realize sempre com sucesso», acrescentou.

A intervenção da Evobus, centrou-se na apresentação dos seus serviços digitais: OMNIplus Services, Serviço, peças e cursos de formação.

A EvoBus GmbH é a maior subsidiária europeia da Daimler AG., que detém as marcas Mercedes-Benz, Setra, OMNIplus e BusStore.

A fechar a sessão Alexandre Monteiro, coach, especialista em decifrar pessoas envolveu todos os presentes com o tema “as pessoas no centro das organizações” deixando algumas dicas de como ler, interpretar e influenciar pessoas, utilizando a chave “Sopa” sendo importante: Sorrir, Olhar nos olhos, Palma das mãos visíveis e o Aspecto visual da pessoa.

Para rematar, até à hora do Jantar, o tempo foi desfrutado com convívio e interação com os expositores. Enquanto que no dia seguinte, a manhã foi dedicada à Assembleia Geral que terminou num almoço de encerramento com todos os associados. 0

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A MAN Bus Modification Center transforma o NEOPLAN Tourliner numa casa móvel de primeira classe. Um sonho sobre rodas: viajar assume uma nova dimensão neste NEOPLAN Tourliner. O high-decker foi transformado numa luxuosa casa móvel pelos especialistas do MAN Bus Modification Center.

Com recursos como um edredom ao invés de um saco-cama e uma cozinha de luxo em vez de um fogão a gás, os especialistas do BMC transformaram o NEOPLAN Tourliner numa casa móvel pensada ao pormenor. «Damos um novo significado ao conceito viajar com conforto. Projetamos e construímos o interior do veículo especificamente para atender às necessidades individuais dos clientes, não deixando escapar nada, desde a disposição do espaço até a iluminação.», diz Heinz Kiess, diretor de vendas e marketing da BMC. «O nosso objetivo é garantir que os passageiros não sintam falta de nada. É por isso que fizemos materiais de alta qualidade, considerámos cuidadosamente todas as soluções e projetámos as prioridades.»

Ao entrar na luxuosa casa móvel, passamos pelo espaço do motorista para sermos recebidos por uma espaçosa área de estar de canto, composta por quatro cadeiras confortáveis, uma mesa e um banco. A sala de estar flui através da grande cozinha.

«Com os seus acessórios de alta

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3 qualidade, a cozinha é um lugar confortável para cozinhar e viver — com um fogão de indução e forno moderno, juntamente com unidades de base e armários montados na parede que oferecem muito espaço de armazenamento.», explica Kiess. As frágeis almofadas brancas contrastam com o acabamento natural em madeira das superfícies de trabalho e das unidades montadas na parede para realmente chamar à atenção. Os passageiros podem também desfrutar do conforto do quarto, onde duas camas confortáveis garantem que dormirão bem.

“Nenhum dos espaços interiores parece de uma casa móvel, mas é no quarto em particular que os passageiros se esquecem que estão realmente num autocarro. A nossa equipa criou uma verdadeira casa sobre rodas”, diz Kiess. Os equipamentos sanitários, na casa de banho, ganham pontos com a iluminação ambiente e um chuveiro com porta de vidro e painéis laterais feitos de plástico mineral. A luz foi uma consideração importante. A iluminação indireta também cria uma sensação especial de bemestar na cozinha e na área de convivência. Isso é reforçado pelo piso de madeira e revestimentos especiais para as paredes laterais e para os tetos, nos quais três escotilhas, ventiladores de teto e sistemas de ar condicionado foram integrados. O equipamento

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HVAC garante um clima interior agradável a temperaturas muito quentes e muito frias.

O autocarro também é equipado com três inversores de energia de 5 kW, quatro baterias de íons de lítio, um sistema de gestão de bateria, um poderoso alternador, WiFi, o sistema de câmeras BirdView, um sistema de satélite e um compartimento para esquis. Um tanque de água doce com capacidade para 920 litros e um tanque de água cinza com capacidade para 520 litros foram construídos especificamente para atender os requisitos de suprimento de água a bordo. «Os nossos especialistas também modificaram a estrutura do autocarro para atender aos requisitos estruturais aprimorados para o teto e para o compartimento de bagagem.», diz Kiess.

Com mais de 12 metros de comprimento, o NEOPLAN Tourliner oferece espaço mais que suficiente para os seus luxuosos acessórios personalizados. Com 460 CV, o veículo de 2 eixos torna os locais remotos fáceis de aceder. A transmissão automática de 12 velocidades MAN TipMatic permite um funcionamento incrivelmente suave. As características de segurança e conforto incluem o sistema de travagem eletrónico EBS com ABS e ASR, bem como ESP para estabilidade eletrónica. 0 Strada/MTB

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3 Actualmente, a ideia de autocarros urbanos a circularem sem motorista não passa de uma visão do futuro. Os projetos @City e @City-AF foram lançados para enfrentar os desafios da condução automatizada em ambiente urbano e para ajudar a progredir nessa área. A MAN Truck & Bus apoia esta iniciativa.

Num futuro próximo, espera-se que os veículos automatizados se tornem mais do que uma raridade na estrada. Mas o tráfego em áreas urbanas e metropolitanas em particular, apresenta desafios nas áreas de investigação e desenvolvimento. Afinal, o complexo ambiente de tráfego urbano requer um reconhecimento muito mais abrangente dos sistemas e situações de orientação de tráfego do que os ambientes estruturados, como a condução em autoestradas. As tecnologias utilizadas também devem ser capazes de lidar com incertezas e ambiguidades.

Os projetos @City e @ City-AF foram criados com o objetivo de encontrar soluções para satisfazer esses requisitos altamente complexos. O projeto @City-AF, lançado no verão, traduz o conhecimento adquirido na @City em funções automatizadas específicas. As duas iniciativas viram 15 parceiros da indústria automóvel - incluindo a MAN Truck & Bus — o sector da logística, o sector de desenvolvimento de software, bem como instituições de

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3 ciências e investigação, unirem forças. Com o apoio do Ministério Federal para Assuntos Económicos e Energia (BMWi) da Alemanha, que disponibilizou cerca de €20 milhões em financiamento para os projectos, que trabalham em conjunto na pesquisa de funções de condução automatizada em ambientes urbanos.

«A condução automatizada é uma das principais ideias asso-

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ciadas ao transporte de amanhã.

Poderia ajudar significativamente na redução das taxas de acidentes, além de tornar o tráfego eficiente e adequado para o futuro em áreas urbanas.», diz Patrick Ernst, líder do projeto @CityAF na MAN Truck & Bus, sobre as motivações principais do compromisso. Ernst acrescenta: «O autocarro urbano automatizado terá um papel fundamental nisso.

Estou convencido de que, no futuro, será parte integrante do tráfego central urbano.»

Para simular funções de condução automatizadas e possibilitar os testes em condições realistas, a MAN equipará um autocarro urbano com sensores e sistemas de actuadores, que será utilizado como veículo de teste. «Além disso, os nossos especialistas desenvolverão um assistente que aju-

vida entender o que o outro lado faz, como o homem e a máquina podem comunicar entre si e como os mal-entendidos podem ser evitados.», explica Ernst.

Um dos objetivos do projecto de pesquisa é criar uma compreensão partilhada da condução automatizada em cidades e arredores, o que também faz da @City um pioneiro na área de padrões industriais comuns. O projeto

também procura desempenhar o seu papel na garantia de que o tráfego urbano futuro seja projectado para ser o mais seguro, conveniente e tranquilo possível.

Os veículos automatizados destinam-se a apoiar o condutor e a melhorar a interação entre o veículo e o condutor, bem como entre o veículo e quaisquer peões ou ciclistas. 0 Strada/MTB

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dará a tornar possível a condução automatizada até uma paragem de autocarro.», continua Ernst. Outro objectivo da MAN Truck & Bus é estabelecer a necessidade de interação com os passageiros. Com base nas descobertas, isso será implementado como um protótipo, fazendo parte de um interface homem-máquina interno e externo. «É importante para cada parte envol-

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