Strada Bus #025

Nº 25 - Ano 7 - Junho 2015• Distribuição gratuita • ISSN 1647–7022

Bus of the Year em Espanha Irizar

i2e

www.jornalstrada.com

EDITORIAL Busworldda

BUSWORLD KO

MAIOR QU

A Busworld Kortrikj 2015 está em plena preparação para a sua abertura dia 16 de outubro de 2015.

Uma vez que a demanda por espaço foi ainda mais intensa que na edição de 2013, Mieke Glorieux, diretor da Busworld Kortrijk, adicionou mais 3.000 m2 aos pavilhões temporários, Hall 8 e 9. Estes pavilhões são construídos a cada dois anos especialmente para a Busworld Kortrijk e estão situados na segunda maior entrada Norte.

Construídos sobre cimento, completamente servidos e conectados aos Halls 1, 2 e, agora, 3, os pavilhões temporários têm a mesma qualidade que que os Halls permanentes.

A European Coach & Bus Week (ECW) vai ter início sábado, 10 de outubro, e terminará com o anúncio dos vencedores na quarta-feira, 14 de outubro, durante a conferência de imprensa da Busworld.

Todos os fabricantes estão convidados a participar com os seus veículos mais inovadores, nas categorias bus e coach. Em cada categoria, podem ser ga-

FICHA TÉCNICA Platinum Winner of the European Seal of e-Excellence 2011 Innovation and marketing in digital communication

Junho 2015

Director: Giancarlo Terrassan e giancarlo.terrassan@jornalstrada.com - Directora adjunta: Ana Bela Nogueira e ana.bela.no nalstrada.com - Giancarlo Terrassan, Carlos Jorge Mateus, Patrick Dreux, Nuno Almeida - Design e Layout: Ameise Editora, L 708 537 - e comercial@jornalstrada.com - Propriedade e edição: Ameise Editora, Lda. - Rua da Cabreira, 83 R/C Dto - S. giancarlo.terrassan@jornalstrada.com - URL: www.jornalstrada.com - Cons. Reg. Com. de Aveiro N° 5940/040317 - NIF: 506 a Comunicação Social - ISSN: 1647–7022. - Toda a reprodução, seja por fotocópia ou por qualquer outro processo, sem prévi responsabilidade dos mesmos; a Ameise Editora, Lda. declina qualquer responsabilidade em caso de acção judicial.

ORTRIJK 2015

UE NUNCA

lardoados com o Grand Award e ainda concorrer aos prémios de melhor Segurança, Conforto & Ergonomia, Estilo & Design, Ecologia e Inovação. O regulamento pode ser consultado no website da Busworld Kortrijk.

A Busworld Academy também irá estar ativa durante a Busworld Kortrijk 2015. Como estará organizada a nossa mobilidade em 2025 e qual será o papel dos autocarros? Como serão os autocarros do futuro?

Como estarão esquipados os coaches de longa distância e turismo? A visão dos fabricantes, operadores e autoridades sobre o futuro da tecnologia e serviços em autocarros e coaches estará em destaque nesta edição da Busworld.

A Busworld Academy vai ainda organizar debates, mesas redondas e seminários sobre segurança, sustentabilidade e conforto em autocarros e coaches, nos dias 16, 19, 20 e 21 de outubro. O programa preliminar já está disponível no website da Busworld Academy. 0 Busworld

ogueira@jornalstrada.com - Redação: e editor@jornalstrada.com - Colaboradores: Raquel Neves, Marlene Mesquita da Silva, Tavares Ribeiro, João Cerqueira, Nuno Almeida - Reportagem fotográfica: e editor@jorda. - Paginação: e editor@jornalstrada.com - Ameise Editora, Lda. - Directora Comercial: Marisa Nogueira de Sousa - Marketing e Publicidade: t +351 234 197 770 - f +351 234 197 770 m +351 968 Bernardo - 3810-071 Aveiro - Portugal - Contactos: t +351 234 197 770 - f +351 234 197 770 m +351 916 834 742 - m +351 913 466 142 - m +351 968 708 537 - e ameise.editora@netvisao.pt - e 821 315 - Cap. Social: E 50.000,00 - Fundado: Dezembro de 2003 - Periodicidade: Mensal - Divulgação: Distribuição gratuita Depósito Legal: 203764/03 - Registo N° 124492 ERC - Entidade Reguladora para ia autorização do editor, é ilícita e passível de processo judicial. - Todos os textos enviados pelos leitores e publicados no Strada ou em qualquer outro produto de propriedade da Ameise Editora, Lda., são de inteira

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Irizar

NEWS

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TOCARRO ESPANHA

O ano começa com um novo prémio para o Grupo Irizar. O seu novo autocarro urbano 100% elétrico recebeu o prémio de autocarro do ano 2015 em Espanha. O vencedor do galardão é eleito por um júri de 29 empresários, técnicos e especialistas do sector dos transportes urbanos de passageiros, que analisam a segurança, fiabilidade, economia e eficiências dos candidatos.

Este ano, o reconhecimento foi para o Irizar i2e. A entrega do prémio tomou lugar no Salón Rosales do Hotel Princesa de Madrid, onde se reuniram empresários, membros das principais associações do sector e representantes institucionais.

O Grupo Irizar, que tem vindo a apostar no desenvolvimento tecnológico, sustentabilidade ambiental e mobilidade ao serviço dos cidadãos, recebeu assim pela quinta vez este galardão. «É um grande orgulho para nós receber este reconhecimento em virtude do grande esforço tecnológico e económico realizado para criar o Irizar i2e, o primeiro autocarro urbano 100% elétrico apresentado no mercado europeu com tecnologia Irizar.»

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NEWS Irizar

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3 O Irizar i2e foi desenhado para oferecer uma autonomia entre 200 a 250 km, com uma única carga ao final do dia.

Com cinco horas de carga, está garantida a condução entre 14 a 16 horas em condições de denso tráfico urbano e suburbano, a uma velocidade média de 17km/h. As exigência de segurança ativa e passiva também estão garantidas e a sua estrutura robusta está concebida para suportar situações de choque lateral ou frontal.

O i2e, pensado para ser uma referência em termos de sustentabilidade e eco eficiência, procura assim responder às necessidade atuais e futuras dos transportes urbanos, primando pela durabilidade e fiabilidade da tecnologia europeia e pela ausência de emissões poluentes.

0 Ana Bela Nogueira

Irizar

O primeiro i2e foi entregue na cidade de San Sebastián em julho do ano passado. Em agosto e outubro eram entregues na cidade de Barcelona, e posteriormente foram postos também a circular em Madrid e Marselha. Agora, o Irizar vai chegar à Área Metropolitana de Barcelona (AMB).

Antoni Poveda, vice-presidente dos transportes e mobilidade da AMB, apresentou recentemente em Sant Joan Despí o autocarro 100% elétrico da Irizar que irá funcionar durante as próximas semanas nas linhas Baix Llobregat e de l’Hospitalet. A empresa Baixbus, que opera estas linhas, está encarregue de colocar em serviço o i2e, com o objetivo de verificar a sua adequação aos trajetos urbanos e suburbanos da rede AMB e visando uma futura implementação.

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NEWS wikimedia.org

PARAGENS CON

ERICSSON No congresso UITP (International Organisation for Public Transport) em Milão, o maior evento mundial do sector de transportes públicos, a Ericsson está a revelar o conceito de paragens de autocarro conectadas à rede, que incorpora tecnologia 3G, LTE ou Wi-Fi small cell. A infraestrutura de small cell da paragem ligada à rede irá facultar aos operadores de transportes uma nova fonte de receitas, já que pode ser alugada a operadores de telecomunicações que queiram melhorar as suas redes. Além da utilização habitual da banda larga móvel pelos consumidores, as paragens de autocarro conectadas irão providenciar suporte para funcionalidades especialmente úteis para os utilizadores de transportes públicos.

Entre essas funcionalidades destacam-se os ecrãs que mostram informação em tempo real sobre as deslocações e localizações dos autocarros, ecrãs tácteis que oferecem acesso a

mapas interativos, notícias locais, informação turística e publicidade. Além disso, podem ser incorporadas câmaras de circuito fechado de televisão, um botão de emergência e funcionalidades push-to-talk para aumentar a segurança e facilitar o contacto dos transeuntes com serviços de emergência ou com a polícia.

Em ambientes urbanos densamente povoados como áreas de comércio, áreas de empresas, zonas de entretenimento e bairros financeiros, a capacidade é muitas vezes levada ao limite e muitas redes não conseguem garantir de forma consistente elevadas velocidades de download. A paragem de autocarro conectada à rede – uma aplicação da oferta de Small Cell as a Service que a Ericsson apresentou em 2014 – reduz este problema criando uma rede de small cell separada que é integrada nas redes de transmissão dos operadores de telecomunicações. A Erics-

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NECTADAS

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ldawkins.files.wordpress.com

NEWS

3 son providencia a tecnologia e os serviços associados em parceira com os operadores de transporte e com os operadores de redes de telecomunicações locais.

Orvar Hurtig, diretor de Industry & Society da Ericsson, refere: «A Ericsson disponibiliza e gere a infraestrutura e os serviços de TIC de transportes rodoviários, ferroviários e públicos baseados no nosso portfólio líder de soluções e serviços de telecomunicações. No congresso UITP, estamos a revelar tanto os conceitos como as ofertas comerciais que apresentam potencial para melhorar os transportes públicos, tanto para os operadores como para os utilizadores finais».

Além do conceito de paragem de autocarro conectada à rede, a Ericsson está ainda a apre-

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sentar: Small Cell as a Service – uma forma com provas dadas de melhorar e partilhar a capacidade da rede em ambientes onde não é possível acrescentar macro cells a redes de operadores; Connected Traffic Cloud – um conceito de cloud gerida que permite a partilha em tempo real de dados sobre as condições rodoviárias e de trânsito entre os veículos ligados e as autoridades rodoviárias; Mobility as a service – um conceito que facilita o transporte multimodal, em que vários meios de transporte públicos ou privados podem ser combinados e os bilhetes eletrónicos são guardados nos smartphones. 0 Strada/Ericsson

Get ready! for the biggest event in public transport

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Giancarlo Terrassan - Jornal Strada

EVENTS

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Giancarlo Terrassan - Jornal Strada

ENÇÃO

| Ana Bela Nogueira ana.bela.nogueira@jornalstrada.com

A ARP (Associação Rodoviária de Transportes Pesados de Passageiros), representante das principais empresas que se dedicam aos serviços no sector dos autocarros, organizou recentemente a sua 9ª Convenção Nacional, sob o tema “Sustentabilidade como meta”.

O evento ocorreu durante dois dias, nas Caldas da Rainha e a sessão de abertura ficou a cargo do vice-presidente da localidade, Hugo Oliveira. Num elogio às Caldas da Rainha e à sua arte de bem receber, Hugo Oliveira enunciou algumas das mudanças que estão a ser desenvolvidas com o intuito de tornar a cidade, já de si um lugar hospitaleiro e saudável, num destino turístico privilegiado. Apontou ainda que parcerias como com a ARP era excelentes pretextos para levar mais pessoas a visitar as Caldas da Rainha.

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Giancarlo Terrassan - Jornal Strada

EVENTS

Giancarlo Terrassan - Jornal Strada

3 No primeiro painel, Álvaro Pereira, Jorge Neves e Américo Blanco apresentaram o Mercedes-Benz Chassis Euro VI e falaram sobre os regulamentos ECE-R 130 (LOWS, ECE-R 131 /AEBS) e sobre o MercedesBenz Financiamento.

O chassi OC 500 Euro VI é a prova de que a Mercedes-Benz continua a apostar na tecnologia. A nova caixa de velocidades MB powershift GO 250-8, exclusiva para autocarros de 8 velocidades, com retarder a água (SWR) e novo eixo motriz MBR0440, muito mais leve, é a primeira caixa de velocidades desenvolvida especialmente para autocarros.

O OC 500 Euro VI existe nas variantes OC 599 LE (lowentry) e OC 500 RF (raised floor), tendo estes versões com dois e três eixos. Os novos motores Euro VI – OC 500 têm uma gama de potências mais abrangentes para qualquer utilização.

Com o OC 500 Euro VI, a Mercedes-Benz aposta na qualidade, na confiança e na economia. Os chassis Mercedes beneficiam de todas as vantagens da marca: tecnologia comprovada, baixos custos de vida útil, rede de serviço OMNIplus e a qualidade Mercedes-Benz em toda a linha.

Américo Blanco referiu as op-

ções de financiamento da Mercedes-Benz, destacando a venda com garantia total, a possibilidade de definir um orçamento, e a venda com garantia de retoma, disponível para autocarros originais e com o beneficio de pagamentos orçamentados.

Sobreiro Duarte, CEO do Grupo Sentidos Dinâmicos, falou sobre os recursos nas organizações como factor de sustentabilidade, no âmbito do seminário “Como vender a empresa”. Sobreiro Duarte destacou que o objetivo de uma empresa é gerar valor, mas que o valor dela não se mede pelo que tem, mas sim pela maneira como o conseguiu.

Para alcançar o sucesso, segundo Sobreiro Duarte, a empresa deve estar alinhada com princípios como honestidade e transparência, encarar a realidade de forma diferente, trabalhar com equipas multidisciplinares e pensar sempre numa ótica de mais rentabilidade. O orador frisou que não basta “vestir a camisola”, é preciso tatuá-la.

No terceiro painel, Sebastian Martinez, da Irizar, apresentou o tema “Avançando para o futuro”, destacando o desenvolvimento tecnológico, a evolução das vendas e a geração de emprego na Irizar.

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EVENTS Giancarlo Terrassan - Jornal Strada

3 Martinez apontou como chaves do sucesso a internacionalização e a diversificação. O Grupo Irizar tem atualmente cinco fábricas no mundo, um centro de I+D, presença em mais de 90 países dos cinco continentes, mais de 3400 trabalhadores e facturou em 2014 mais de 500 milhões de euros. Martinez destacou alguns dos valores da empresa, como a assistência ao cliente, a segurança dos passageiros, o design diferenciador e a melhoria contínua da empresa, pautada pelo olhar para o futuro, que se tem traduzido numa aposta pelos veículos elétricos.

O quarto painel foi da responsabilidade de Ricardo Lemos de Oliveira, gestor de produto da Scania, que apresentou “soluções de autocarros para uma excelente economia operacional total”. Ricardo Oliveira fez um balanço do cenário atual, referindo as mudanças climáticas, a escassez do diesel, a poluição do ar e o congestionamento do tráfego. Perante este quadro, frisou a necessidade de autocarros sustentáveis e eficientes e biocombustíveis como etanol, biodiesel e biogás. A redução do consumo de diesel é fundamental e os novos motores SCR poupam 10% em relação em Euro V.

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Como soluções, a Scania propõe o motor a gás Scania Euro VI, bem como o Scania citywide LE híbrido, com caixa EGRS895, bateria de ião, híbrido paralelo, recuperação de energia na travagem e menos 25% de consumo de diesel. A Scania apostou ainda no GNC, com o Scania OmniExpress 3.20 GNC e o Scania Citywide LE GNC. No quinto e último painel, Rossana Ferreira e Joana Oliveira apresentaram a plataforma electrónica de contratação pública GATEWIT, o seu manuseamento e todas as funcionalidades. A GATEWIT é um software house 100% português, desenvolvido à medida das empresas, com o objetivo de proporcionar melhores práticas, mais informação e potenciar mais o negócio. Com 140 e 25 mil clientes, a GATEWIT já esta presente em oito países, com 43 soluções distintas.

O ultimo dia foi dedicado ao encerramento da convenção, com a cerimónia da tomada de posse dos novos órgãos sociais em assembleia geral.

Para além do espaço para alguns expositores divulgarem os seus produtos e serviços, todos os participantes nesta convenção tiveram oportunidade para trocar ideias e conviver. 0

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NEWS Daimler

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VENDAS 2015

Com 45 viaturas matriculadas em 2015, a Daimler Buses iniciou o ano com uma clara liderança e uma forte penetração no mercado Português de autocarros (>8T). Neste segmento, a Mercedes-Benz matriculou 44 autocarros e 1 unidade da marca premium Setra.

Recorda-se que, em 2014, e pelo 5º ano consecutivo, a Mercedes-Benz foi a marca com mais matrículas registadas no mercado nacional. Em 2015, com toda a gama renovada e a cumprir a norma Euro VI, a Mercedes-Benz oferece ainda mais economia e rentabilidade, materializadas entre outras inovações na redução de consumos e no significativo alargamento de kms entre revisões, garantindo-se assim a mais elevada rentabilidade.

Para além da liderança global nacional em 2014, a Mercedes-Benz assumiu igualmente o topo das vendas de chassis, com o novo chassis OC 500 RF Euro VI, mas também a liderança de matrículas de autocarros originais, com o campeão de vendas Tourismo, facto que se repetiu em janeiro de 2015, o que augura interessantes desafios para a marca.

0 Strada/DB

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SAFETY

| António Mascarenhas

ACIDE

wikimedia.org

www.eipc-portugal.com

Um acidente é definido como um acontecimento súbito e inesperado do qual resultam consequências indesejáveis. Também é claro que um acidente é mais do que um acontecimento inesperado; ele vem acompanhado de perdas, por vezes irreparáveis. No entanto, sabe-se que os momentos em que tudo corre bem são em maior número do que aqueles em que várias circunstâncias se conjugam para que um acto inseguro dê origem a um acidente.

Muitas das vezes os acidentes são causados pela incapacidade do condutor, resultante de dívida de sono, ingestão de medicamentos, abuso do álcool ou drogas, mal-estar súbito, ou por outras razões como a falha na percepção de um risco, inatenção ou distracção do condutor, intrusão súbita de um veículo, que entra em rota de colisão com outro veículo cujo condutor não se apercebe, ou na maioria das vezes por falha técnica do veículo, pela degra-

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dação do mesmo ou por descuido na manutenção.

O comportamento e o desempenho humanos são, efectivamente, referidos como causada maioria dos acidentes. No entanto, o elemento humano é apenas o último elo na cadeia das interacções que se estabelecem na condução de veículos.

Como utilizadores da estrada, os condutores profissionais passam grande parte da sua vida ao volante, pelo que a probabilidade de se verem envolvidos num acidente rodoviário é mais elevada.

Além disso, e pela mesma razão, deparam-se inevitavelmente com acidentes, pelo que é importante que possuam conhecimentos teóricos e práticos de primeiros socorros e combate a incêndios, que lhes permitam agir com objectividade em qualquer situação de emergência. Estas situações requerem acções de emergência, que podem apenas consistir em chamar a assistência médi-

COM PROC

ENTES

O CEDER

ca e as autoridades, ou podem até requerer algum apoio imediato a vítimas. Neste sentido, a EIPC apoia a formação de motoristas profissionais.

Há uma variedade de situações com as quais um motorista se depara no seu quotidiano na estrada, tais como um passageiro que se sente repentinamente mal e necessita de socorro urgente, ou um veículo a arder na estrada e o respectivo condutor em pânico e incapaz de agir objectivamente, ou ainda pessoas encarceradas e necessitando de alguém que fale com elas até à chegada do socorro. Em qualquer das situações descritas, é importante saber como agir com segurança e eficácia face à emergência, para além de saber o que fazer na cena do acidente e como reportar objectivamente o que se viu.

Qualquer condutor que assista a um acidente no qual existam pessoas feridas ou haja um veículo danificado, mesmo que o acidente tenha sido causado por outros, tem o dever de parar e prestar auxílio. Acima de tudo, o condutor deve evitar o pânico e ser o mais objectivo possível, recomendando-se as seguintes regras gerais: • Antes de sair do veículo para prestar auxílio, deve assegurar-se de que o próprio, os seus passageiros e o seu veículo estão em segurança.

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media.pennlive.com

SAFETY

3 • Chamar imediatamente as autoridades e uma ambulância quando for necessário ou repartir estas duas tarefas com outra pessoa de modo a reduzir o tempo de espera.

• Na cena do acidente deverá: - colocar sinalização adequada e proteger-se de modo a evitar outros acidentes; - procurar pessoas que tenham visto a ocorrência e que possam prestar o seu testemunho às autoridades; - desligar a ignição dos veículos acidentados de forma a evitar incêndios; - evitar acções, por parte de pessoas que estejam a observar, que possam causar mais ferimentos ou danos, como por exemplo, fumar no local ou remover pessoas feridas ou veículos danificados.

• Verificar quem está ferido para ver se pode ajudar a pessoa a sentir-se mais confortável até chegar a assistência médica e identificar quem precisa mais urgentemente de cuidados médicos; nunca oferecer comida ou mesmo água ou qualquer medicamento a pessoas feridas.

• Possuindo conhecimentos e experiência prática de primeiros socorros, deverá informar os feridos dessa sua competência e prestar a ajuda que puder aos feridos, no entanto, as pessoas feridas não devem ser movidas, pois isso pode

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agravar a sua lesão.

• Evitar que pessoas com alguns ferimentos ou mesmo aparentemente ilesas abandonem o local do acidente e pedir a quem testemunhou o acidente que se mantenha no local até à chegada das autoridades.

• Evitar que outros veículos, mesmo que apenas estejam marginalmente envolvidos no acidente, não desapareçam da cena do acidente; convém não esquecer que, por vezes, as pessoas não querem estar envolvidas em processos ou não querem que se saiba que estavam naquele lugar àquela hora.

Em qualquer situação de emergência, a prioridade imediata é telefonar para os serviços que estão preparados para dar a resposta adequada (polícia, ambulância ou bombeiros, em função da situação), utilizando de preferência o número nacional de socorro (112) já que os números de telefone dos bombeiros variam em função da região. Seguidamente, deve assegurar que o incidente ou acidente não seja gerador de outros e, finalmente, quando necessário e possível, prestar primeiros socorros aos que deles necessitam, nunca esquecendo de que deverá ter sempre atenção à sua segurança e das vítimas, mantendo uma atitude calma. 0

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A Marcopolo fortalece a sua presença no Paraguai com a entrega dos novos autocarros urbanos do modelo Novo Torino. Ao todo, serão mais de 100 unidades fornecidas em diferentes lotes a diversos operadores, que fazem parte do programa de renovação da frota de veículos de transporte urbano promovido pelo governo do Paraguai. Uma das principais mudanças do programa é a obrigatoriedade de os veículos estarem equipados com sistema de ar-condicionado.

Os autocarros Marcopolo Novo Torino, com chassis Mercedes-Benz OF 1722, equipados com sistema de ar-condicionado e configurações de duas e três portas serão entregues a diversas empresas, com destaque para a Transporte y Turismo Lambaré.

Segundo Paulo Corso, diretor de operações comerciais da Marcopolo, o negócio é muito importante porque demonstra a crescente aceitação dos produtos da marca no país vizinho. «Esta é a primeira grande venda de autocarros urbanos para o Paraguai realizada nos

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Marcopolo

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3 últimos anos. O país tem adquirido mais veículos e, no ano passado, foram mais de 80 unidades comercializadas, entre rodoviários e urbanos, como alguns autocarros Viaggio 1050, inclusive para aplicações severas» enfatiza Corso.

O Novo Torino foi concebido para oferecer conforto e segurança para os passageiros, menores custos operacionais e de manutenção para o operador, além de mais ergonomia e praticidade para motorista e cobrador. Com um visual moderno e tecnologia aplicada a favor da funcionalidade, o modelo conta com sistema multiplex redesenhado, painel de instrumentos com tela colorida de LCD de 3,5 polegadas, novos conjuntos óticos traseiro e frontal com luz diurna, que agrega maior segurança no trânsito urbano.

Com capacidade para transportar 47 passageiros sentados, o Novo Torino possui maior largura interna, que garante amplo espaço para a circulação, iluminação interna em LEDs e poltronas preferenciais para idosos, grávidas e/ou deficientes. As poltronas City são mais ergonómicas, com novos apoios de cabeça e decoração, e facilitam a movimentação dos passageiros. 0 Strada/MP

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NEWS VDL

O novo coach da equipa do PSV Eindhoven é um VDL Futura FHD2-139, que foi apresentado recentemente aos jogadores e staff do PSV. O veículo foi entregue pela VDL Bus & Coach à BBA Tours B.V./de Mol-Pelikaan, responsável por prover o transporte ao PSV pelos próximos cinco anos.

«Estamos muito orgulhos que o PSV tenha escolhido uma vez mais viajar num coach VDL. Como parceiro oficial, o VDL Groep é um forte adepto do PSV, e um grande clube naturalmente merece um grande coach», declarou Jennifer van der Leegte, uma das diretoras do VDL Groep.

A BBA Tours B.V./de MolPelikaan também está satisfeita e orgulhosa com a parceria com o PSV. «Somos um player experiente no sector do transporte, incluindo para clubes desportivos, e oferecemos a solução certa para um transporte seguro. É um reconhecimento do nosso trabalho e um grande desafio ter-nos sido confiado o transporte de um grande clube como o PSV», afirmou Annie Vrugt, diretora da BBA Tours B.V./de Mol-Pelikaan.

O VDL Futura FHD2-139 é um coach de três eixos com 13,9 metros de comprimento. Equipado com a última tecnologia e segurança, o Futura oferece todo o espaço e conforto que os jogadores e o staff do PSV

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3 poderiam desejar a caminho ou no regresso de jogos importantes. O coach tem uma cozinha localizada na retaguarda, tomadas de 220 volt em todos os assentos, internet wireless e mesas VIP com entradas USB. Os jogadores também podem ver televisão digital nos vários ecrãs LCD. O autocarro é assim a combinação ideal de luxo e conforto, tanto para estratégias pré-jogo como para relaxar.

Naturalmente, o Futura está totalmente decorado ao estilo do PSV. Uma campanha no Facebook oferecia aos adeptos a possibilidade de ganhar um lugar para o seu nome nas traseiras do coach. Das 6.000 respostas, 1.500 adeptos têm o seu nome mencionado no autocarro.

A BBA Tours B.V./de MolPelikaan é especialista em transporte recreativo, desportivo e comercial, provendo transporte charter de passageiros para companhias, instituições educacionais, associações e outras organizações, onde a segurança e o conforto são palavras-chave. A frota da BBA Tours é extensa e variada, composta desde coaches de luxo a minibuses, com capacidade entre 16 a 90 passageiros, dos quais 60% foram fornecidos pela VDL Bus & Coach. 0 Ana Bela Nogueira

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NEWS CaetanoBus

DESIGN TO T

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THE FUTURE CAETANOBUS Na sequência do lançamento do miniautocarro iTRABUS S33, agora sob chassis Euro 6, a CaetanoBus desafiou estudantes universitários de design a recriar o interior do veículo através da participação no Concurso Design to the Future.

Esta iniciativa tem como objetivo incentivar jovens criativos a utilizar o design para encontrar novas soluções que vão de encontro às especificidades do segmento (utilizado sobretudo para transporte escolar ao serviço de Câmaras, escolas ou instituições particulares de solidariedade social), mas não esquecendo o caráter mais emotivo. Os participantes foram convidados a idealizar o interior deste mini autocarro, explorando novos materiais, cores, padrões, conceito de iluminação, entre outros.

A sessão de abertura do Concurso Design to the Future, direcionado a algumas instituições

de ensino superior nas áreas de Design de Interiores/Design de Equipamentos na região, foi um sucesso, contando com uma adesão superior a 60 participantes. Os designers podem apresentar as suas propostas até ao dia 30 de junho e os premiados serão conhecidos numa cerimónia de entrega de prémios em meados de julho.

Esta iniciativa da CaetanoBus é um exemplo bem sucedido de como é possível fomentar sinergias de trabalho e inovação, assim como alargar este tipo de iniciativas, bastante comuns no sector automóvel, à indústria do transporte público de passageiros. A empresa pretende enriquecer o conhecimento das tendências de mobilidade do futuro e tornar o interior deste mini autocarro, com uma lotação diferenciadora até 33 lugares, ainda mais inovador. 0 Strada/CB

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NEWS wikimedia

o importante é A Transportes de Lisboa lançou dia 24 de março uma nova campanha de comunicação subordinada ao tema “O importante é chegar a horas”, criada pela dupla Diogo Stilwell e Gonçalo Antunes, da agência BAR, no âmbito do Cannes Lions Young Creatives.

Esta campanha marcou a participação da Carris e do Metropolitano de Lisboa, a convite da MOP, no concurso “Young Lions” 2014 e resultou do desafio de reforçar o posicionamento das empresas, promover a qualidade e fiabilidade do serviço que prestam, e potenciar a captação de clientes pela transferência do transporte individual para o transporte público.

A campanha que agora será lançada foi selecionada pelo júri para a short list da categoria imprensa/outdoor, composta por 28 candidaturas.

Na base do seu conceito estão as necessidades de uma multiplicidade de clientes que, independentemente da sua idade, profissão ou mesmo estatuto social, recorrem diariamente aos transportes públicos em Lisboa para chegar ao seu destino de uma forma cómoda, fiável, sustentável e, acima de tudo, a horas. A campanha é, por isso,

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ilustrada com três personagens para quem a pontualidade é vital: um médico, uma noiva e um bombeiro.

A Transportes de Lisboa decidiu apoiar o lançamento desta campanha por considerar que cumpre de forma muito assertiva e oportuna os objetivos propostos, para além de entender estar assim a contribuir para a continuidade e sucesso desta iniciativa, que se assume hoje de importância central para o lançamento e reconhecimento de jovens criativos de elevado potencial.

Uma vez que recorre a meios e suportes já existentes e disponíveis, esta campanha apenas envolveu o investimento inerente à produção dos materiais.

Os “Young Lions” foram criados pelo Festival Cannes Lions em 1995, com o objetivo de distinguir e apresentar as grandes jovens promessas da criatividade mundial. Estes prémios são unanimemente considerados a mais importante distinção e impulsionador de carreira que um jovem profissional de comunicação pode obter. Portugal é atualmente a quarta nação mais premiada nos Young Lions a nível mundial. 0 Strada/TL

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