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Giancarlo Terrassan - Jornal Strada

Nº 15 - Ano 3 - 30 Junho 2012 • Distribuição gratuita • Periodicidade: Trimestral • ISSN 1647–7022

1 SPECIAL EDITION BUSWORLD TURKEY

Busworld Turkey 2012

www.jornalstrada.com


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F I A A as g 2012 conf INDEX FIAA 2012: as grandes marcas confirmam presença................2

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SPECIAL EDITION: BUSWORLD TURKEY 2012 Special Edition - Busworld Turkey 2012 ..................6

click here BUSWORLD Mercedes-Benz Citaro II EvoBus Portugal apresenta a nova estrela..............8 Inovação VOITH apresentada no aniversário da EvoBus................24 Voith Retarder eleita “Best Brand”.......................28 Os novos Viale BRT já circulam ..........................30 Paradiso 1800 DD para a TV Record .................34 Auto Sueco entrega autocarro a Pluma Tour ........38 Van Hool: O maior shuttle do mundo ..................40 Cidade de Bolonha premiada ............................42 Rodoviária de Lisboa: contrato local de segurança..50

FICHA TÉCNICA Platinum Winner of the European Seal of e-Excellence 2011 Innovation and marketing in digital communication

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Director: Giancarlo Terrassan e giancarlo.terrassan@jornalstrada.com - Directora adjunta: Ana Bela Nogueira e ana.bela gráfica: e editor@jornalstrada.com - Giancarlo Terrassan, Carlos Jorge Mateus, Patrick Dreux, Bruno Píncaro, Nuno Almeid - f +351 234 197 770 m +351 968 708 537 - e comercial@jornalstrada.com - Propriedade e edição: Ameise Editora, L - e ameise.editora@netvisao.pt - e giancarlo.terrassan@jornalstrada.com - URL: www.jornalstrada.com - Cons. Reg. Com. 124492 ERC - Entidade Reguladora para a Comunicação Social - ISSN: 1647–7022. - Toda a reprodução, seja por fotocópia o da Ameise Editora, Lda., são de inteira responsabilidade dos mesmos; a Ameise Editora, Lda. declina qualquer responsabilidade


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grandes marcas firmam presença

| Ana Bela Nogueira ana.bela.nogueira@jornalstrada.com

A 11ª edição da FIAA, a Feira Internacional de Autocarros, que terá lugar em Madrid, entre 23 e 26 de Outubro de 2012, já obteve a confirmação de participação de importantes marcas líderes do sector como a IVECO, Mercedes-Benz, Setra e MAN, alguns dos mais representativos membros deste sector. Como resultado do apoio incondicional da ASCABUS à Feira, os principais fabricantes de carroçarias que operam em Espanha e algumas das mais importantes empresas internacionais, como a Otokar ou a BMC, irão também participar na FIAA 2012. Para além da presença dos fabricantes de chassis e carroçadores, a FIAA 2012 poderá também contar com a participação de várias empresas da indústria automóvel auxiliar, o que confirma a posição da feira como um fórum competitivo de comercialização neste mercado, bem como uma referência clara para o sector, tanto a nível nacional como internacional. 0

a.nogueira@jornalstrada.com - Redação: e editor@jornalstrada.com - Colaboradores: Andreia Nabais, Marlene Mesquita da Silva, Tavares Ribeiro, João Cerqueira, Bruno Píncaro, Nuno Almeida - Reportagem fotoa - Design e Layout: Ameise Editora, Lda. - Paginação: e editor@jornalstrada.com - Ameise Editora, Lda. - Directora Comercial: Marisa Nogueira de Sousa - Marketing e Publicidade: t +351 234 197 770 Lda. - Rua da Cabreira, 83 R/C Dto - S. Bernardo - 3810-071 Aveiro - Portugal - Contactos: t +351 234 197 770 - f +351 234 197 770 m +351 916 834 742 - m +351 913 466 142 - m +351 968 708 537 de Aveiro N° 5940/040317 - NIF: 506 821 315 - Cap. Social: E 50.000,00 - Fundado: Dezembro de 2003 - Periodicidade: Mensal - Divulgação: Distribuição gratuita Depósito Legal: 203764/03 - Registo N° u por qualquer outro processo, sem prévia autorização do editor, é ilícita e passível de processo judicial. - Todos os textos enviados pelos leitores e publicados no Strada ou em qualquer outro produto de propriedade em caso de acção judicial.

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23-26 OUTUBRO

2012 MADRID, ESPANHA

Autocarros

Feira Internacional do Autocarro

Infraestruturas para os Transportes

Chassis

Acess贸rios

Componentes

Carreiras

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LINHA IFEMA

Carro莽arias

CHAMADAS INTERNACIONAIS (34) 91 722 30 00 FAX

(34) 91 722 57 90

IFEMA

Feria de Madrid 28042 Madrid Espanha

fiaa@ifema.es


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click here BUSWORLD TURK

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ld 2012 | Giancarlo Terrassan giancarlo.terrassan@jornalstrada.com

Istanbul, a ponte que une os dois continentes, europeu e asiĂĄtico, mas sobretudo a ponte entre as culturas, durante 3 dias foi a cidade anfitriĂŁ da maior e mais importante feira de autocarros do mundo.

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Mercede Citaro II

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EvoBus Portugal apre


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o seu lado�

esenta a nova estrela

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Sob o slogan “10 anos ao seu lado”, a EvoBus Portugal, festejou o 10º aniversário da sua fundação em Portugal. Para celebrar este marco histórico, a empresa representante das marcas Mercedes-Benz, Setra e de serviços após-venda OMNIplus em Portugal, organizou um evento no dia 19 de maio 2012, para o qual convidou todos os transportadores portugueses. O evento decorreu durante todo o dia, na Quinta de Azinhais, em Tomar, local onde os clientes e protagonistas na atividade do transporte rodoviário de passageiros, designadamente empre-

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60° Congresso Mundial E Exposição De Transporte Mobilidade & Cidade

O modelo de negócios para amanhã?

O programa está disponível on-line! www.uitpgeneva2013.org 160853

Realização

Anfitrião Local Apoio

Parceria


sas públicas e privadas, bem como, operadores turísticos, puderam apreciar as mais belas e sofisticadas “estrelas” de atracção. As mais modernas tecnologias de segurança conforto e design, estiveram em exposição para que todos os presentes pudessem visualizar e constatar as qualidades que distinguem a marca. Entre outras novidades e em estreia nacional, foi apresentado o novo Mercedes-Benz Travego Edition 1, autocarro de turismo com tecnologia Euro 6, que será obrigatória a partir de 2014 para novas matrículas. No entanto a grande estrela do evento foi sem dúvida o novo autocarro urbano Mercedes-

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EVENTS Benz Citaro II, um veículo de segunda geração, apresentado pela primeira vez em Portugal, com um design renovado. Uma das características deste novo Mercedez-Benz Citaro são as novas ópticas mais atrativas e modernas de forma alongada e redondas. A nível de segurança este veículo é mais estável e é o primeiro autocarro urbano com sistema ESP que, segundo testemunhou ao Jornal Strada, Juan Antonio Maldonado Alemán, administrador delegado da EvoBus, é absolutamente essencial. No seu interior, o motorista dispõe de um posto mais elevado com um tablier mais ergonómico, porta mais prática e mais compartimentos de arrumação, volante multi-funções e painel de instrumentos melhorado. Devido à deslocalização das baterias, o condutor fica agora ao mesmo nível dos passageiros junto à

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3 porta de entrada. Esteticamente apresenta linhas fluídas, desenho modular das tampas laterais, intercambiáveis, balustres mais funcionais, iluminação LED e janelas mais panorâmicas. O Citaro II já pode ser adquirido no mercado nacional tanto com motores Euro 5 como Euro 6, apresenta um peso bruto de 19 toneladas e tem 12 metros de comprimento. Os passageiros que se deslocam em cadeiras de rodas ou pessoas com mobilidade restrita entram com facilidade e viajam confortavelmente no Citaro. Isto deve-se à função de inclinação em combinação com uma rampa ou elevador. De referir ainda que o Citaro também está equipado de modo a corresponder às necessidades de pessoas com dificul-

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dades motoras de acordo com a directiva da EU. Os bancos de série são mais largos, existindo também um espaço especial com sistema de retenção para as cadeiras de rodas, sendo também possível utilizar os botões de cor contrastante para o pedido de paragem com o dedo polegar. Foi lembrado mas não esteve presente neste evento, o novo Mercedes-Benz Travego 1st Editon, o primeiro autocarro do mundo com Euro 6, que também já está disponível no mercado nacional, com caixa de velocidades automatizada MB GO 250-8 Powershift. Outros modelos, estiveram igualmente em exposição no local do evento, o Tourismo RH e RHD, Torino e os minibuses Sprinter da Mercedes-Benz, bem como os Top Class da Setra. As actividades e animação fo-

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ram constantes durante todo o dia com apresentações de soluções de serviço e peças originais OMNIplus, de usados, de financiamento MBF; experiência em Smart totalmente eléctrico; passeios turísticos de charrete e de autocarro a pontos de interesse local; baptismo equestre (cavalo e pónei) e demonstrações de arte equestre. Ainda durante o evento assistiuse à entrega do prémio BusTech Challenge 2011-2012, a Nuno Pereira, vencedor do concurso de técnicos de oficina da redes de serviço europeia OMNIplus. Um incentivo a todos os profissionais de oficina que visa premiar os que mais se destacaram nesta atividade, sendo que o concorrente Português conseguiu obter a 4ª classificação na final europeia. Revelou-se um dia cheio de novidades, convívio e boa disposição, num cenário natural de grande beleza e tranquilidade, onde houve tempo para apreciar a boa gastronomia nacional e alemã. 0

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inovaçã

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apresentada no ani


A VOITH marcou presença no 10º aniversário da EvoBus Portugal, em Tomar, no passado mês de Maio, apresentando alguns dos seus mais recentes equipamentos. Paulo Almeida, responsável pela área comercial da VOITH Portugal, acompanhou o Jornal Strada, numa pequena visita guiada no seu Stand, explicando detalhadamente sobre a tecnologia VOITH dos vários produtos em exposição, nomeadamente um Aquatarder SWR, uma caixa de velocidades DIWA.6 e um compressor de ar da última geração. Segundo Paulo Almeida, o novo Aquatarder é «o primeiro retarder secundário a água do mundo, o novo VOITH SWR (Secondary Water Retarder), é mais compacto, mais leve e mais robusto. Necessita somente de

iversário da EvoBus

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50% do espaço de montagem, em comparação com o seu antecessor, o VR115 HV. O seu desenho compacto torna possível uma redução de peso de 35 Kg. O SWR não funciona com óleo, mas sim com água do sistema de refrigeração do motor. Não necessita manutenção, isto é, não obriga a efectuar mudanças adicionais de líquido de refrigeração. Graças à optimização na circulação do fluido e efeito de bombagem, proporciona prestações de travagem até 30% superiores. O facto de o SWR utilizar água do sistema de refrigeração, e não óleo, permite oferecer, além das vantagens já conhecidas, uma segurança adicional e um benefício considerável para o meio ambiente. O VOITH SWR está montado em exclusivo no novo Mercedes-Benz Actros e Mercedes-Benz Travego Edition 1, sendo a Mercedes-Benz o pri-

meiro e único construtor que oferece um retarder secundário a água.» Falando sobre as novas caixa de velocidades para autocarros urbanos, explicou que «a nova geração VOITH DIWA.6 reduz o consumo de combustível e emissões. A norma Euro 6, que entrará em vigor em 2014, acelera a tendência de motores de combustão cada vez mais eficientes e limpos. Com a nova caixa de velocidades DIWA.6, a VOITH já está a responder aos requisitos futuros: com uma gestão inteligente do arranque, menores velocidades de rotação do motor, pontos de comutação de velocidades mais baixos, pressão de trabalho reduzida, a nova geração de caixa de velocidades reduz o consumo de combustível até 5%. O desenho da nova carcaça ajuda a cumprir com a futura regula-

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Somar a um bom produto um serviço excelente. Isso é o que nos move Economia, fiabilidade e conforto de condução é o que todos os operadores procuram. A Voith, especialista em aplicações para autocarros, oferece uma solução ideal: a caixa de velocidades automática DIWA. E é acompanhada de uma quarta característica ainda mais valorizada: um serviço personalizado que supera as expectativas dos clientes e abre novos horizontes de colaboração. Contacte-nos: + 351 214155950 www.voith.com

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mentação do ruído.» Passando para o compressor, continuou «a nova geração de compressores de ar VOITH para camiões, autocarros e veículos especiais destaca-se pela elevada eficiência energética, funcionamento com baixo nível de emissões, peso reduzido e intervalos de manutenção prolongados. A gama compreende compressores de ar de dois e três cilindros, de duas etapas de compressão, o que oferece diversas vantagens comparativamente aos compressores convencionais: poupança de combustível, ciclos de trabalho ampliados e uma operação mais amiga do meio ambiente.» 0 ABN


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VOITH Reta eleita “Be

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Uma vez mais o VOITH Retarder vence na categoria “Best Brand”, desta vez eleito pelos leitores das revistas técnicas "Lastauto Omnibus", "Trans Aktuell" e "Fernfahrer" que votaram no comprovado sistema de travagem como o número um. Na cerimónia de entrega de prémios, realizada a 24 de Maio na Stuttgart State Gallery, na Alemanha, foram apresentadas distinções num total de 22 categorias. A equipa da VOITH Retarder orgulha-se com a confiança manifestada pelos motoristas, uma vez mais confirmada com a atribuição deste prémio. Para os motoristas que passam várias horas na estrada todos os dias, o Retarder é uma garantia de segurança, uma vez que podem contar com travões totalmente funcionais em caso de emergência. Também os gestores de frotas obtêm vantagens ao optar pelo uso de Retarders nos seus veículos, conseguindo o au-

mento da velocidade média do veículo e a redução do consumo de combustível. Com uma quilometragem de 1,5 mil quilómetros, os veículos sem Retarder têm que visitar a oficina até cinco vezes mais a fim de substituírem os seus discos de travão. Isto significa que o investimento num Retarder frequentemente compensa após apenas 1 a 2 anos. O Retarder ajuda também a reduzir as emissões de pó de travão até 80%. Além do VOITH Retarder clássico que utiliza óleo como um medium operacional, o portfólio da VOITH também inclui dois Aquatarders para veículos comerciais pesados até 40 toneladas. Estes Retarders funcionam com o agente de arrefecimento do veículo e não necessitam de manutenção. Para veículos comerciais leves, de 7,5 a 16 toneladas, a VOITH possui o Magnetarder livre de manutenção. 0 VOITH Turbo

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arder est Brand”


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Marcopolo Marcopolo

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circulam

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novos Viale BRT


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Desde o passado dia 21 de maio, 49 autocarros Marcopolo Viale BRT, o mais moderno produzido no Brasil, começaram a circular no trajecto entre o Recreio dos Bandeirantes e a Barra da Tijuca, na cidade do Rio de Janeiro. Os novos veículos foram adquiridos pela Auto Viação Jabur Ltda. e vão ser utilizados no novo sistema Transoeste, corredor BRT da capital carioca. Desenvolvido para aplicação nos avançados sistemas de transporte colectivo em grandes centros urbanos, o Marcopolo Viale BRT é o mais avançado e já fabricado no Brasil e foi subtmetido a pesquisas e desenvolvimento durante dois anos. A versão articulada tem 19 metros de comprimento, capacidade para transportar até 145 passageiros e foi concebida com inéditos conceitos de design, ergonomia, conforto, segurança e eficiência. Segundo Paulo Corso, Director de operações comerciais para o mercado brasileiro da Marcopolo, este é o primeiro sistema de BRT em funcionamento no Brasil dentro dos mais modernos conceitos, com integração em diferentes modalidades de transportes, como o metropolitano, já prevendo a Copa do Mundo de Futebol, de 2014. «Estamos muito orgulhosos em fornecer o nosso

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Conforto interno Internamente, o Viale BRT oferece mais conforto, ergonomia e segurança. A maior largura interna, associada à configuração dos bancos, proporciona maior área livre e facilita a circulação dos passageiros, tornando a viagem mais cómoda e confortável. A altura interna também foi aumentada, permitindo a inclusão de eficientes tubos do ar condicionado, alti-falantes e amplo espaço para publicidade nas laterais superiores.

A concepção do Viale BRT é de um veículo robusto e extremamente fiável, imagem conquistada junto dos passageiros, produto de excelente relação custo/benefício, atributo reconhecido pelos empresários do sector de transportes urbanos de passageiros. Outras características importantes são a redução de custos, sustentabilidade do produto, simplicidade e tecnologia a bordo. Para atingir o objectivo de valorizar a viagem de autocarro, independente do percurso ou duração e, proporcionar ganhos operacionais para os empresários, o Viale BRT pode ser oferecido com GPS, televisão digital, internet sem fios (wireless), câmaras de segurança, computador de bordo, além de sistemas de indicação de paragem áudiovisual e gestor de frota (dependendo de cada linha). Ideal para o transporte urbano, o Viale possui caixa automática e sistema de segurança para que não se movimente com as portas abertas. O veículo cumpre todas as exigências dos sistemas de plataformas de embarque existentes no Brasil, com opção de porta com 1.100 mm de vão livre na frente do rodado dianteiro e piso elevado, adaptados à acessibilidade. 0 Marcopolo

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moderno ônibus para o sistema BRT mais avançado em utilização no País. É um exemplo que deve ser replicado para outras cidades brasileiras pelos importantes benefícios e vantagens que proporciona para os cidadãos e, sobretudo, para a mobilidade urbana», destaca Paulo Corso. Os 49 novos autocarros Marcopolo Viale BRT têm um moderno design e possuem chassis Mercedes-Benz. O veículo tem exclusivos conjuntos ópticos dianteiro e traseiro em LED, que garantem uma melhor iluminação e reforçam a identidade da marca. Também é o primeiro autocarro urbano do mercado brasileiro a contar com Daytime Running Light, dispositivo automático que permite os faróis acesos mesmo durante o dia.


Gelson Mello da Costa

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Paradiso

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1800 DD


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O autocarro olímpico da Rede Record, modelo Marcopolo Paradiso 1800 Double Decker, chegou no passado dia 7 de junho ao Rio de Janeiro e tem atraído a atenção das pessoas por onde passa. O veículo deixou os estúdios da estação de televisão no dia 21 de maio, em São Paulo e vai percorrer, até 6 de julho, quase 13 mil quilómetros por algumas das principais regiões e cidades para divulgar a participação do Brasil nos Jogos Olímpicos de Londres, que começarão no dia 27 de julho. Depois de passar por municípios como Jundiaí (SP), Curitiba, (PR), Porto Alegre (RS), Florianópolis, Urupema e Pomerode (SC), o autocarro chegou ao Rio de Janeiro. O veículo transporta uma equipa de jornalistas da TV Record que viaja pelo país para contar histórias dos integrantes da delegação brasileira nas disputas de Londres e mostrar como o Brasil está a preparar-se para participar e acompanhar os Jogos Olímpicos. Segundo Paulo Corso, diretor comercial para o mercado brasileiro da Marcopolo, o autocarro olímpico tem chamado a atenção em todas as regiões que passou. «É incrível a recepção dos habitantes das cidades nas quais o veículo esteve. Não só nelas, mas em todo o trajeto e nas estradas. Aonde pára, reúne uma multidão que quer ver

de perto, conhecer e fotografar o veículo inédito. Não imaginava que um projeto deste fosse tão admirado pela população», ressalta o executivo. O Marcopolo Paradiso 1800 Double Decker fornecido à Record é o mais moderno e luxuoso modelo rodoviário disponível no Brasil. O veículo recebeu uma configuração especial para responder às necessidades da equipa de jornalismo da emissora. No piso de baixo, foi montada uma ilha de edição não linear e um set de gravação, bem como instaladas câmeras portáteis, no interior e no exterior do veículo. Para garantir o máximo conforto e segurança durante a viagem, o piao superior foi configurado com bancos rebatíveis, monitores de TV, WC e frigobar. Outro detalhe importante são os diversos pontos de energia elétrica solicitados pela equipa da estação de televisão e o sistema de ar-condicionado, programado para proporcionar uma máxima refrigeração para o melhor funcionamento dos sofisticados equipamentos. No dia 8 de junho, o autocarro olímpico partiu do Rio de Janeiro com destino a Belo Horizonte. Toda a viagem e as imagens enviadas pelos internautas podem ser acompanhadas na Fan Page da Marcopolo do Facebook. 0 Marcopolo

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A Pluma Tour aposta na marca Volvo, na aquisição de um novo equipamento para transporte de passageiros. Numa clara aposta na modernidade, performance e segurança, a Pluma Tour adquiriu recentemente uma viatura equipada com chassis topo de gama Volvo B13R, munido com motor de 13 litros de 420 cavalos, caixa Volvo I-Shift, eixo rígido e ESP. No que à carroçaria diz respeito, trata-se de do modelo Atomic MK VII, com 55 lugares, no qual a câmara de marcha atrás, o WC, a cama de motorista, a arca frigorífica, a máquina de café e as tomadas de 220v estão entre as características de maior destaque, fazendo desta uma aposta também no conforto. 0 Auto Sueco

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NEWS Van Hool

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shuttle do A Van Hool, carroçador independente belga de autocarros e veículos industriais, construiu o maior bus shuttle de aeroporto do mundo para a SGSIA, empresa que faz o handling no Aeroporto Internacional de Algiers, Argélia. Fundada em 1947, a empresa está localizada em Koningshooikt, Bélgica, sendo que a maior parte da sua produção se destina à Europa e América. O bus shuttle, pelas suas amplas dimensões, cerca de 14,64m de comprimento e 3,75m de largura, pode levar 160 passageiros (146 de pé e 14 sentados), tornando-se assim no shuttle com a maior capacidade do mundo, pois um autocarro comum tem 12m de comprimento e 2,55m largura. Para acelerar a entrada e saída do autocarro, este vem equipado com 6 portas duplas: 2 no lado direito, 2 no lado esquerdo, 1 na frente e 1 na traseira. Para além da invulgar capacidade do veículo, este possui um sistema de ar condicionado duplo, requisito especial do aeroporto para melhorar as condições de transporte dos passa-

geiros, face às condições atmosféricas extremas que se fazem sentir na Argélia. Desde o início deste ano, três destes autocarros foram entregues ao aeroporto para transportar os passageiros entre o terminal e o avião. Os bus shuttle, estando a operar já há vários meses, provam o seu valor todos os dias: todos os passageiros de um avião de média capacidade podem ser levados para o terminal numa única viagem. Pela sua grande lotação e funcionalidade, estes autocarros tornam o aeroporto mais apelativo. Esta encomenda veio reforçar a confiança do Aeroporto Internacional de Algiers na Van Hool, uma vez que, desde 1991, a empresa já lhe forneceu 17 bus shuttle, em diferentes versões, todas ainda em serviço. Isto devese ao compromisso da Van Hool em treinar a equipa local de manutenção, em Algiers, a manter estes autocarros em óptimo estado para responder às exigentes condições climatéricas locais. 0 Ana Bela Nogueira

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Van Hool


NEWS Cate - the well being corner

Cidade de premiada A cidade italiana de Bolonha ganhou o prémio da Semana Europeia da Mobilidade de 2011. Um painel independente de peritos no domínio da mobilidade considerou que a cidade tinha realizado as melhores iniciativas para a promoção de alternativas ecológicas à utilização de automóveis e para o envolvimento dos cidadãos em atividades de apoio à mobilidade urbana sustentável, durante a Semana Europeia da Mobilidade de 2011. Em seguida, ficaram classificadas a cidade de Larnaca, em Chipre e a capital da Croácia, Zagreb. O prémio foi entregue à cidade vencedora pelo Comissário responsável pelo pelouro do ambiente, Janez Potočnik e pelo Vice-Presidente Siim Kallas, Comissário responsável pelo pelouro dos transportes, numa cerimónia que decorreu no Museu dos Instrumentos de Música, em Bruxelas, a 5 de março de 2012.

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3 O Vice-Presidente Siim Kallas declarou: «O Livro Branco sobre os transportes, de 2011, que responde ao desafio de tornar as cidades mais limpas e seguras, sublinha a necessidade de uma nova abordagem para a mobilidade urbana. As cidades premiadas têm muito para oferecer neste domínio. Através da partilha de experiências sobre mobilidade alternativa, as cidades europeias podem implementar opções mais atrativas e fiáveis, com impacto positivo na nossa qualidade de vida». Por seu turno, o Comissário Janez Potočnik declarou: «Com as cidades e os seus habitantes a sofrerem cada vez mais com o tráfego congestionado e a poluição, é particularmente oportuno passar dos veículos particulares para outros meios de transporte. As cidades de Bolonha, Larnaca e Zagreb encontraram formas criativas de tornar permanentemente mais sustentáveis as suas infraestruturas de transportes. Faço votos para que inspirem outras cidades nesse sentido». Semana Europeia da Mobilidade de 2011 O tema da campanha de 2011 (“Mobilidade Alternativa”) foi escolhido com o objetivo de apoiar a transição para um sistema de transportes eficiente em relação aos recursos, mediante

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Cidade vencedora: Bolonha Bolonha foi selecionada pelo júri da Semana Europeia da Mobilidade por ter organizado um fim de semana sem carros, em vez de apenas um dia. As medidas permanentes implementadas incluíram a instalação de pontos de recarga para veículos elétricos e um plano de expansão da rede urbana de ciclovias para 130 km. As autoridades

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a promoção de modos de transporte ecológicos, que utilizem os combustíveis de forma eficiente ou não sejam motorizados. O recurso excessivo a automóveis deteriora a qualidade de vida nas cidades, gerando ruído, poluição atmosférica e congestionamentos de tráfego. Atendendo à pressão que se faz sentir nos recursos energéticos, fundiários e hídricos, bem como nas matérias-primas, existe uma consciência crescente da necessidade de formas alternativas de transporte que gerem menos poluição, consumam menos recursos e contribuam para reduzir as emissões de gases com efeito de estufa. Centrada na promoção de alternativas aos automóveis particulares, a Semana Europeia da Mobilidade de 2011 incentivou os cidadãos que vivem em zonas urbanas a utilizarem modos de transporte hipocarbónicos.


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municipais convidaram os cidadãos a dar contributos para o plano. Além disso, foi criada no centro da cidade, durante a semana, uma extensa zona pedestre. Esta zona foi aberta a artistas de rua, vendedores a retalho e associações desportivas; dado que a iniciativa atraiu mais de 60.000 visitantes, as autoridades municipais decidiram repeti-la em eventos posteriores. Foi ainda organizado ainda um grande número de passeios de bicicleta, ações de formação para ciclistas e demonstração de reparações de bicicletas, jogos, passeios e uma exposição de veículos elétricos. Os agentes de polícia participaram em sessões de informação com conselhos e explicações às famílias sobre segurança para ciclistas, tendo sido estabelecido um ponto de informação para os cidadãos sobre novos serviços oferecidos aos ciclistas. Menção honrosa: Larnaca A cidade de Larnaca, em Chipre, mobilizou uma vasta gama de parceiros para a organização de eventos durante a Semana Europeia da Mobilidade de 2011. O extenso programa de atividades promocionais incluiu um dia de gratuidade dos transportes públicos, uma expo-

sição de veículos híbridos, um ecocafé e conferências sobre mobilidade sustentável. A cidade exprimiu o seu empenho a longo prazo na reafectação do espaço rodoviário, através da transformação em zona pedestre de uma das artérias do centro. Foram também criados um grande número de lugares de estacionamento para bicicletas e um “banco de bicicletas” para facilitar a manutenção e reutilização destas. Menção honrosa: Zagreb A capital da Croácia mostrou o seu empenho na mobilidade urbana sustentável por intermédio de um vasto conjunto de medidas de planeamento urbano revelado durante a Semana Europeia da Mobilidade de 2011. Em colaboração com o projeto CIVITAS ELAN da UE, as autoridades de Zagreb efetuaram sondagens de opinião para recolher informações úteis sobre as possibilidades de melhorarem a sua infraestrutura de transportes sustentáveis, bem como a qualidade do evento de 2011. A vasta gama de atividades promovidas pelo município incluiu ações de formação, passeios organizados, ginástica ao ar livre, conferências, ecomercados e exposições de veículos elétricos.

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Próximas etapas A Semana Europeia da Mobilidade de 2012 decorrerá de 16 a 22 de setembro, subordinada ao tema “mobilidade na direção certa”.

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Antecedentes A edição de 2011 assinalou o décimo aniversário da Semana Europeia da Mobilidade. Na última década, a Semana da Mobilidade apoiou a criação de um ambiente urbano mais agradável e saudável para os cidadãos, incentivando-os a reduzir o congestionamento do tráfego e a promover modos de transporte sustentáveis e não motorizados. Desde o lançamento da Semana da Mobilidade, em 2002, assistiu-se a um aumento contínuo do número de cidades participantes no evento, que contou, em 2011, com a participação de 2.268 cidades de todo o mundo. 0 CE

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NEWS Junho 2012


NEWS Rodoviária de Lisboa

contrato local

A Rodoviária de Lisboa promoveu no passado dia 18 de maio um encontro, em parceria com a Câmara Municipal de Loures para assinalar o Contrato Local de Segurança de Loures (CLS de Loures). Trata-se de um compro-

Junho 2012

misso assumido pelo Estado e as Forças de Segurança, que tem por objetivo promover a segurança rodoviária nas freguesias da Apelação, Sacavém e Camarate. No evento estiveram presentes o presidente da Rodoviá-

ria de Lisboa, António Corrêa de Sampaio, a vereadora da Câmara Municipal de Loures, Sónia Paixão, professores e mais de 50 alunos que participaram nas iniciativas no âmbito do Contrato.


Em 2012 a parceria entre a RL e a Câmara, no contexto do CLS de Loures, desenrolou-se em várias etapas: numa primeira fase, a Rodoviária de Lisboa deu formação sobre segurança às escolas de Ensino Básico das fre-

guesias da Apelação, Camarate e Sacavém, num total de 437 crianças. Na formação foram abordadas temáticas como a história dos transportes públicos, a conduta a bordo dos autocarros, as boas práticas sociais e a

importância do motorista na segurança rodoviária. No fim desta ação de formação, cada criança foi desafiada a desenvolver uma frase criativa sobre os temas abordados. 0 Rodoviária de Lisboa

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de segurança


Giancarlo Terrassan - Jornal Strada

MOBILITY

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Strada Bus #015  

Strada Bus #015 2012-06-30

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