Strada Truck #209

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S T R A D A 2 0 9 V T w w w . j o r n a l s t r a d a . c o m N º 2 0 9A n o 2 0s e t e m b r o 2 0 2 2 • D i s t r i b u i ç ã o g r a t u i t a • P e r i o d i c i d a d e m e n s a l • I S S N 1 6 4 7 –7 0 2 2 PRODUÇÃO EM ISÉRIE NÍCIO TRUCK
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AMARRAÇÃO E Ã RGAS a europeia ertas FORMAÇÃO CONTÍNUA t 234 197 770 913 466 142 ☛ 3 2 1 4 9 9 5, 8, 16 horas

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ÀRESP CRESCENT NOS TRAN

PROCURA

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POSTA TE
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6Setembro S2022 T R A D A 2 0 9 N E W S A n d a m u r

Conscientes da importância que supõe para os seus clientes, uma planificação adequada das suas rotas de transporte, a Andamur tem apostado, desde 2021, nu ma ampliação significativa da sua Rede de Estações de Ser viço próprias e associadas, tendo em vista a otimização das distâncias e dos tempos de viagem A Andamur conta com novos pontos estratégicos na sua rede. No território espanhol, passou de 43 estações em 2021 para 64 estações ao dia de hoje. São 21 estações novas, só em Espa nha, o que pressupõe uma me lhoria na presença das princi pais rotas de transporte, além de estar presente em todas as co munidades autónomas A nível internacional, a Anda mur conta com mais de 700 es tações espalhadas por 9 países europeus. A empresa procura não só ampliar a sua rede, as sim como cobrir as necessidades e os padrões de qualidade ade quados Um dos pilares funda mentais da empresa assenta no bem estar dos motoristas e na o timização dos produtos e servi ços disponibilizados aos seus clientes

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2021 foi um ano frutífero, não só graças a esta ampliação da rede de estações associadas, assim co mo graças à inauguração da es tação Andamur La Junquera Llers, a maior área de ser viço para camiões da Europa. Com a criação desta estação, a empresa procura pôr em valor a otimiza ção do tempo dos profissionais da estrada, facultando um ser vi ço ágil e simples, e abastecimen tos ultrarrápidos Além disso, durante o verão de

2021 foi lançada a Andamur AND>GO, a primeira estação da empresa dedicada exclusivamen te aos veículos ligeiros. Trata se de um novo conceito, que garan te toda a qualidade e segurança próprias da empresa e cujo obje tivo é ligar França e Espanha, no segmento dos veículos ligeiros. A empresa, consciente da impor tância da promoção de uma mo bilidade sustentável e em resposta à crescente procura no setor, tem apostado também na multiener

gia, cujo incremento tem sido sig nificativo Presentemente, a An damur dispõe de 20 estações multienergia, 7 das quais em Es panha, estando as restantes 13 distribuídas pelo resto da Europa. Das sete estações multienergia distribuídas pelo território espa nhol, 4 são próprias. Na estação de Andamur Guarromán, por e xemplo, os clientes podem encon trar um total de 18 carregadores, tanto LNG, como CN, como elé tricos. 8 destes carregadores dis

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põem de 350 kW a potência máxima disponível no setor para o transporte elétrico.

As estações Andamur de San Ro mán e Pamplona contam com carregadores elétricos com três pontos de carregamento rápido e uma potência de 50 kW, através da qual um veículo elétrico pode ser carregado em escassos minu tos: 80% da capacidade da bate ria é coberta entre 15 a 20 minu tos A última estação a incorporar este ser viço foi a Andamur La

Junquera, em parceria com a En desa X Esta estação conta com 8 pontos de recarga ultrarrápidos e uma potência de 350 kW por carregador, o que se traduz nu ma potência total de 1,4 MW. A estação dispõe ainda de 2 bom bas LNG

As 13 estações multienergia da rede europeia encontram se dis tribuídas entre França, Bélgica e Polónia. 4 destas estações con tam com carregadores elétricos e 12 com carregadores LNG, 7 dos

quais também dispõem de CNG. 2021 foi um ano de consolidação no que diz respeito à expansão e ao crescimento da Andamur. A empresa continuará, em 2022, a postada numa implementação forte e consistente tendo sempre em mente a prestação do melhor ser viço possível a todos os seus clientes nas suas rotas pela Eu ropa. 0

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V T PRODUÇÃO GAMA P INÍCIO ELÉCTRICA

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SÉRIE PESADA

A Volvo Trucks inicia a produção em série das versões elétricas da linha de produtos mais importan te da empresa, os camiões pesa dos: FH, FM e FMX Estes camiões podem operar com um peso total de 44 toneladas e os três modelos representam cerca de dois terços das vendas da empresa.

Com estes novos modelos, a Vol vo Trucks fica agora com seis mo delos de camiões elétricos em produção em série a mais am pla linha de camiões elétricos do setor.

«Este é um marco e a prova que estamos a liderar a transforma ção na indústria Faz menos de 2 anos que lançámos os nossos pri meiros modelos de camiões elétri cos pesados Agora estamos a aumentar o volume de produção e a entregar estes fantásticos ca miões aos nossos clientes por to da a Europa, e mais tarde também a clientes na Ásia, Austrália e na América Latina», diz Roger Alm, presidente da Volvo Trucks. A produção em série dos camiões elétricos mais pesados da Volvo começará na fábrica de Tuve, em Gotemburgo, na Suécia, e em 2023 na fábrica de Ghent, na Bélgica A Volvo produz os cami ões elétricos na mesma linha de produção dos camiões convenci onais, o que confere alta flexibili dade de produção e ganhos de eficiência. As baterias são forne cidas pela nova fábrica de mon tagem de baterias da Volvo Trucks em Ghent.

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A procura por camiões elétricos está a aumentar rapidamente em muitos mercados e é notória a ne cessidade que existe dentro do setor, fazendo com que os trans portadores transitem para veículos livres de combustíveis fósseis atingindo assim as suas metas de sustentabilidade. O portfólio de viaturas elétricas da Volvo Trucks pode abranger cerca de 45% de todas as mercadorias transporta das na Europa atualmente (de a cordo com estatísticas do Eurostat “Transporte rodoviário de merca dorias por distância”, em 2018: 45% de todas as mercadorias transportadas por estrada na Eu ropa percorrem uma distância in ferior a 300 km).

«Vendemos cerca de 1 000 uni dades de camiões elétricos pesa dos e mais de 2.600 de camiões elétricos no total Esperamos que as vendas aumentem significativamente nos próximos anos Até 2030, pelo menos 50% dos ca miões que vendemos globalmente devem ser elétricos», comenta Roger Alm.

A linha elétrica de 6 modelos de camiões da Volvo Trucks abrange uma ampla gama de aplicações, como distribuição urbana e trata mento de resíduos urbanos, trans porte regional e trabalhos de es taleiro 0

Strada/VT 16 Setembro S2022 T R A D A 2 0 9 N E W S 3 V T
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I r i z a r 20 Setembro S2022 T R A D A 2 0 9 2 IRIZAR PARA D

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DONOSTIA

S T R A D A 2 0 9 21 Setembro 2022
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A Irizar fornecerá ao município de Donostia San Sebastián dois camiões de recolha de resíduos sólidos urbanos de categoria N3. Os veículos, do modelo Irizar ie truck, serão 100% elétricos e zero emissões e a sua entrega está prevista para finais de 2023 Do nostia converte se assim na pri meira cidade vasca a incorporar

um camião totalmente elétrico à sua frota Estes camiões, que estarão equi pados com recoletores de carga lateral modelo CMPL8, terão uma configuração de chassis de 6x2 de 9,2 m de comprimento e com baterias de última geração Irizar com capacidade de 306,9 kWh e poderão realizar uma jornada

completa de trabalho. O carrega mento far se á mediante uma to mada de carga Combo 2 e serão propulsados por um motor elétri co com uma potência máxima de 360 kW. A capacidade de carga útil dos camiões pode alcançar os 9 140 kg ou 19,8 m3 Nas palavras de Josu Letona, Responsável do departamento de

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Novos Desenvolvimento da Irizar «Estamos muito orgulhosos de poder fornecer estes dois camiões eléctricos aqui, a apenas 50 km da nossa unidade de produção As suas múltiplas características especificamente pensadas para operar em locais urbanos, como a cabina, a sua capacidade zero emissões e o reduzido nível de

ruído, fazem do Irizar ie truck um veículo idóneo para circular nas cidades e áreas metropolitanas, contribuindo assim para uma ci dade mais limpa e mais segura e para um local mais sustentável para os donostiarras».

Não é a primeira vez que o Irizar ie truck circula pelas ruas da ca pital guipuzcoana No ano pas

sado, este camião realizou várias provas no município durante vá rias semanas, com um resultado muito positivo.

Com esta aquisição, o município de Donostia reafirma a sua aposta por uma mobilidade sustentá vel e continua a adotar medidas para promover meios de trans porte cada vez mais eficientes e

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que respeitam o meio ambiente. A eficiência energética, a segu rança, a acessibilidade, a versa tilidade e as vantagens meio am bientais são alguns dos atributos mais significativos que definem este veículo.

A cabina do ie truck foi concebi da exclusivamente para aplica ções urbanas e tem capacidade para até quatro pessoas e um único degrau de acesso acessível

de 370 mm, proporcionando um acesso seguro do condutor e dos seus acompanhantes. A sua porta pneumática basculante para o in terior do veículo possibilita o a cesso dos trabalhadores perante qualquer tipo de obstáculo nas ruas Esta porta incorpora senso res anti aprisionamento, uma fo tocélula e uma borda sensível, para evitar qualquer tipo de im previsto nas situações de movi

mentação mais rápida. A cabina dispõe ainda de bancos rebatí veis para os acompanhantes, que podem recolher se para dar lu gar a um corredor de circulação livre de obstáculos.

A baixa posição do banco do condutor e a amplitude dos vidros dianteiros e laterais permitem que este desfrute de excelentes condi ções de visão panorâmica direta da via e de ciclistas, peões e ou

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tros, facilitando a sua interação e eliminando os ângulos mortos Apetrechado com tecnologia de senvolvida pelo Grupo Irizar, o ie truck está equipado com controlo eletrónico de estabilidade (ESP), nivelamento adaptativo da sus pensão (totalmente pneumática) e assistência à travagem de emer gência (AEBS) para uma segu rança de operação ótima. O ca mião incorpora também uma câ

mara frontal que permite a dete ção da mudança de faixa de ro dagem (LDWS).

Embora estas unidades estejam destinadas à recolha de resíduos, o Irizar ie truck está pensado para oferecer uma grande flexibili dade e versatilidade de integra ção, tanto ao nível do chassis co mo da cabina O chassis está preparado para incorporar as di ferentes carroçarias disponíveis

no mercado, podendo utilizar se em aplicações ilimitadas, como veículos de distribuição de mer cadorias secas ou refrigeradas, veículos de limpeza de ruas, transporte de pessoas com mobilidade reduzida em aeroportos, cisternas para a indústria alimen tar ou de combustível e platafor mas grua, entre outras 0

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S T R A D A 2 0 9 25 Setembro 2022 N
V E C O N E W S IVECO GREE GTRAN ATE
N E W S N & ADVANCED NSPORT ECOSYSTEM

O Grupo IVECO anunciou recen temente a criação de uma nova entidade denominada GATE Green & Advanced Transpor t Ecosystem um modelo para aluguer de longo prazo, com tudo incluído, de veículos pesados e furgões elétricos que irá apoiar, fortemente, a transição energéti ca da indústria A data prevista de lançamento operacional está agendada para meados do pró ximo ano, quando a GATE, en quanto empresa totalmente digi talizada, começará a disponibili zar os seus ser viços a clientes pi loto em Itália. A GATE vai contar com uma es trutura de negócio independente, com colaboradores dedicados a satisfazer as necessidades dos cli entes de veículos comerciais elé tricos, ser vindo, inicialmente, as marcas IVECO e Nikola A nova entidade irá propor um ser viço abrangente, baseado numa fórmu la do tipo pay per use e que per mitirá aos clientes o acesso à pro pulsão do futuro, num ecossiste ma completo, assente num leque de veículos de emissões zero, da entrega de último quilometro até ao longo curso.

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Com equipamentos ambientais no seu cerne, o ecossistema irá permitir oferecer soluções susten táveis aos clientes, os quais po dem definir o nível de apoio e de flexibilidade que necessitam para a gestão dos seus negócios, apro veitando, ao máximo, todos os serviços que a GATE irá disponi bilizar, incluindo manutenção e reparação, conectividade e tele mática, financiamento, seguros, energia e ser viços auxiliares adi cionais.

Através da GATE, o Grupo IVE CO pretende ir ao encontro da sua ambição em estabelecer um novo paradigma na indústria dos transportes, dando, também, um passo decisivo na conceção do futuro da mobilidade sustentável e digital. 0

Strada/I 30 Setembro S2022 T R A D A 2 0 9 N E W S 3 V E C O

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N E W SNCIA NO SPORTE

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CIA DA CARGA

A pedido da Santos e Vale operador Logístico a Reta de senvolveu uma solução inovado ra em Portugal, que consiste num sistema de ligação entre duas via turas atreladas, eficiente e sem complicações com a perda de pe ças soltas «O cliente queria uma solução fi ável para transferência de cargas entre equipamentos. Agora, o motorista, em vez de ter que en costar as duas viaturas, cada u ma num cais de cargas diferente, só precisa de encostar o conjunto. Com as duas viaturas atreladas, a carga pode ser movimentada entre os dois equipamentos, au mentando assim a flexibilidade de carga e descarga», explica Luís Alves, da Reta Esta plataforma é sempre agre gada ao malhal do equipamento. O motorista quando precisa de utilizá-la, tem simplesmente que destravá la e descê la Não há necessidade de montá la, de ca da vez que quiser utilizá la. O sistema foi montado no frontal de um semirreboque rígido, poden do ser replicado para outros tipos de equipamento

36 Setembro S2022 T R A D A 2 0 9 E D I T Director: G anca lo Terrassan e g ancar o terrassan@ o na strada com Directora adjunta: Ana Be a Nogueira e ana bela noguei a@ orna strada com Redacção: e ed tor@ ornalstrada com rtagem fotográf ca: e ed tor@ o na strada com G ancar o Terrassan, Car os Jorge Mateus, Pa rick Dreux, Nuno A me da, Fernando Campan n Des gn, Layout e Paginação: Ameise Editor tora Comerc al: Ma isa Nogue ra de Sousa Marketing e Publicidade: t +351 234 197 770 e come c al@ ornalstrada com Fundado: Dezembro de 2003 Depósito Legal: 2037 dicidade: mensal ISSN: 1647 7022 Sede da redação: Rua da Cabre ra, 83 R/C Dto S Bernardo 3810 071 Ave ro Portugal Contactos: t +351 234 197 770 riedade e edição: Ame se Ed tora, Lda Rua da Cabre ra, 83 R/C Dto S Bernardo 3810 071 Ave ro Portugal Cons. Reg. Com. de Aveiro N° 5940/040317 NIF: 506 821 315 Cap a reprodução, se a por fotocópia ou por qualquer outro processo, sem prév a autorização do editor, é ilícita e passível de processo jud cial Todos os textos en uto de propriedade da Ameise Editora, Lda , são de inteira responsabilidade dos mesmos; a Ameise Editora, Lda decl na qualquer responsab lidade em caso de acç FICHA TÉCNICA Innovation and marketing in digital communication Platinum Winner of the European Seal of e Excellence 2011 R E T A

Luís Alves frisa: «É muito mais simples, não há peças soltas que se corre o risco de perder, há u ma proteção adicional à própria carga (por cima) E não requer que a pessoa ande com uma chapa de ferro, com risco de se des viar e de a mercadoria cair É mais seguro, mais funcional, tem uma resistência superior à dos próprios malhais frontais e, so bretudo, poupa muito trabalho a os motoristas» Esta solução tem tido excelente a ceitação noutros mercados além dos transportes, porque permite ainda, com uma adaptação, que o semir reboque sir va de arma zém móvel e que se carregue e descarregue pelos dois lados. «À data atual, poderá ser monta do em dois conjuntos (camião e semir reboque, ou rígido e semi reboque, perfazendo 60 t) e, no futuro em dual-trailer (2 semi-reboques, perfazendo 70 t), já em testes na vizinha Espanha». expli ca Luís Alves. 0

Member of: European Journalist Association European Mobility & Transport

S T R A D A 2 0 9 37 Se E D I T Co aboradores: Tava es Ribe ro, José Pe xe, Nuno A me da, Fernando Campan n a Lda Web Resources: Bruno P nca o URL: www orna strada com 64/03 Registo N° 124492 ERC Entidade Regu adora pa a a Comunicação Socia . Social: E 50 000,00 viados pelos le tores e publicados no Strada pt ou em qualquer outro ão judicial Em 2003 foi ançado o número “Zero” do Strada pt 1 Strada pt é um órgão de comunicação soc al “alte na ivo”, mparc a , ndependen e e apart dário, respei ado das normas éticas e deontológ cas do orna smo 2 Strada pt é um pro ecto jo na st co de informação espec al zada e de referência, espec f camente di ig do para os sectores dos transportes de mercadoria e de pas sage ros, da og stica, para todos os u en es da es rada p o iss onais e de lazer 3 Os temas abordados pe o Strada pt estão d rectamente l gados à mobi dade ao sector do t ansporte no seu geral, à og stica, ao urismo, aos ve cu os comerc a s ige ros e pesados, à energ a, à formação, à segurança odov ár a, e a todos os eventos nac ona s e internaciona s, ent e ou ros 4 Strada pt é também promotor e organizador de even os, colóqu os, acções de formação e outras ac iv dades de nteresse púb co 5 Todas as not c as e publ cações do “St ada pt” estão d spon ve s no s to internet https://www o na strada com ESTATUTO EDITORIAL
Strada/R R E T A
G a r a n d S T R A D A 2 0 9 W GRUPO G CENTRO NLOGÍSTI OVO

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GARLAND ICO VALADARES

O Grupo Garland, um dos líde res nacionais nas áreas de logísti ca, transportes e navegação, tem vindo a aumentar o seu parque logístico em resposta ao boom do e-commerce e ao aumento da procura por ser viços logísticos de outsourcing, que a atual crise vei o ainda aprofundar. A Garland Logistics empresa do Grupo aumentou este ano o seu parque de 91.500 m2 para 148.000 m2, distribuídos por centros logísticos em Cascais (7.000 m2), Aveiro (35.500 m2), Vila Nova de Gaia (85 500m2) e Maia (14 000 m2) Em curso está também a expan são no centro sul do país, contan do a Garland anunciar novida des até ao final de 2022

Para este ano, «perspetiva se um crescimento significativo do negó cio, na ordem dos 40%, fruto des ta expansão bem sucedida da capacidade da armazenagem e da correspondente angariação de clientes. É sem dúvida um ano importante de afirmação da Gar land Logistics no mercado nacio nal da logística, onde detém um dos maiores parques logísticos e é inequivocamente uma das prin cipais referências», partilha Ricardo Sousa Costa, membro do conselho de administração do Grupo Garland e CEO da Gar land Logistics

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Centro Logístico de Valadares: 50% ocupado

um mês após abertura A funcionar há cerca de um mês, está o Centro Logístico de Valadares, o terceiro armazém da empresa em Vila Nova de Gaia Com 38 000 m2 de área de construção, é o maior, o mais recente e moderno centro logís tico da Garland Logistics O mês de Agosto foi dedicado ao en chimento inicial das instalações, «realizado num ritmo dedicado de elevada intensidade, mobi lizando meios relevantes, numa

cadência que envolve o recurso a mais de 70 camiões por dia». «No primeiro mês de atividade, já foram rececionadas cerca de 50.000 paletes, representando 50% da capacidade do centro», continua o responsável, segundo o qual as operações requereram a c o n t r a t a ç ã o d i r e t a d e 4 0 pessoas, ou seja, de 40% da n e c e s s i d a d e f u t u r a p r e v i s t a R e c o r d e s e q u e d e v e r ã o s e r a d m i t i d o s 1 0 0 c o l a b o r a d o r e s fixos, mas os postos de trabalho indiretos deverão ascender a 200.

Segundo Ricardo Sousa Costa, «a aber tura do Centro Logístico de Valadares assenta numa lóg ica de consolidação de stocks p a r a a s s e g u r a r u m a m a i o r disponibilidade aos clientes e fornecedores, minimizando os movimentos e os lead time asso ciados na cadeia de abasteci mento nacional dos mesmos». Representando um investimento de 30 milhões de euros, o Cen tro Logístico de Valadares, que está implementado num terreno com cerca de 100.000 m2, junto ao nó de Arcozelo, entre a A44

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e a A29, incorpora as mais avançadas tecnologias de segu rança, nomeadamente um mod elo aprovado de sprinklagem FM, um sistema completo de deteção e combate de incêndios, desenfumagem, CCTV, controlo de acessos e intrusão, e bacias de retenção, o que «garante à Garland uma posição de lider ança na ofer ta logística ao mer cado nacional». A construção do edifício obedeceu a todas as boas práticas de inovação e sus t e n t a b i l i d a d e a m b i e n t a l e energética, fazendo deste um

empreendimento logístico de úl tima geração. Com o objetivo de se tornar num dos primeiros centros logísticos em Por tugal com cer tificação inter nacional BREEAM New Construction, o projeto seguiu um plano extremamente exigente, com vali dações rigorosas de vários in ter venientes, incluindo as mais aper tadas exigências de segu rança e de sustentabilidade am biental.

O piso é de alta planimetria, permitindo uma circulação oti mizada e segura dos equipa

mentos de movimentação, tem 44 cais desnivelados de vários tipos, incluindo telescópicos, de forma a permitir a adaptação a qualquer tipo de veículos, ilumi nação LED em linhas progra máveis com sensores de presença, possibilitando uma oti mização total dos consumos de eletricidade, acrescida de uma grande preocupação em maxi m i z a r a i l u m i n a ç ã o z e n i t a l , painéis fotovoltaicos para auto consumo e postos de carrega mento para viaturas elétricas. 0

Strada/G S T R A D A 2 0 9 43 Setembro 2022 N E W S
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48 Setembro S2022 T R A D A 2 0 9 N E W S G i a n c a r o T e r r a s s a n J o r n a S t r a d a

O Núcleo de Camionistas do Mi nho com sede em Barcelos, na freguesia da Várzea, inaugurou recentemente, um novo espaço, uma habitação unifamiliar como complemento das instalações e xistentes, que irão ajudar a col matar algumas das necessidades atuais que a associação enfrenta. A cerimónia de inauguração con tou com a presença do presidente da Câmara Municipal de Barce los Mário Constantino, do presi dente da Junta de Freguesia de Várzea, David José Pereira de Carvalho, e de José Candeias, conhecido locutor de rádio da Antena 1 e grande impulsionador dos núcleos de motoristas.

| Ana Bela Nogueira ana bela nogueira@jornalstrada com
S T R A D A 2 0 9 49 Setembro 2022 N E W S 3
G a n c a r o T e r r a s s a n J o r n a S r a d a

Após um momento musical ao som de um violino protagonizado por Bárbara Car valho, que en cantou e encheu a plateia de e moções, José Manuel Freixo, Pre sidente da Assembleia Geral, deu início à sessão de abertura e a presentação do programa e con vidados. No seu discurso, agra deceu a todos os presentes e o a poio que o Núcleo tem recebido, destacando o Jornalstrada como parceiro e órgão de comunica ção social que tem estado presen te e acompanhado todo o percur so e atividades desenvolvidas ao longo dos 22 anos de existência do Nucaminho José Freixo sali entou «Hoje o Nucaminho não é apenas uma associação para motoristas, tem várias atividades, formamos pessoas em várias áre as e por isso está virada para to da a comunidade» Manuel Car valho, Presidente da Direção, fez uma resenha sobre a história do Núcleo, como tudo co meçou até aos dias de hoje, des tacando alguns momentos mais marcantes e importantes na vida desta associação. Agradeceu o apoio de todos os associados, parceiros e entidades que têm acompanhado e apoiado o Nú cleo, em particular a colaboração da Junta de Freguesia da Várzea e da Câmara Municipal de Bar celos, que tem acreditado e re conhecido os objetivos a que se propuseram e por isso hoje «a obra está feita».

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S T R A D A 2 0 9 51 Setembro 2022 N

Manuel Car valho continuou re ferindo «Criámos as nossas raí zes na freguesia de Várzea. Em 2015, inaugurámos a nova sede do Nucaminho e hoje estamos aqui para inaugurar o prolongamento deste edifício unifamili ar Um percurso que ao longo dos anos nem sempre foi fácil, mas com o apoio dos associa dos e dos órgãos sociais do Nu caminho temos vindo a construir os nossos objetivos O sentido de responsabilidade é um marco determinante... somos camionis tas, a luta e a determinação são a nossa natureza! Não baixa mos os braços, não nos resigna mos e vamos continuar a traba lhar para que o Nucaminho continue a crescer» O presidente da Câmara, Mário Constantino, destacou a impor tância do Nucaminho e o traba lho que tem desenvolvido não só na área da formação, sensibiliza ção para a segurança rodoviári as, mas também tem vindo a a brir as portas a outras áreas da sociedade.

52 Setembro S2022 T R A D A 2 0 9 N E W S 3 G i a n c a r o T e r r a s s a n J o r n a S t r a d a

José Candeias, locutor da rádio Antena 1, apoiante dos motoris tas e dos núcleos, falou sobre o seu percurso na rádio, o papel que tem desempenhado e os ou vintes que o têm acompanhado e lhe dão força nos seus programas da manhã, em especial os moto ristas, por quem tem um apreço especial, compreendendo o seu trabalho e solidão, que por vezes a rádio é a única voz reconfor tante e a melhor companhia que têm nas suas viagens. Como forma de reconhecimento pelo apoio e colaboração, foram entregues algumas lembranças aos convidados especiais como o Jornalstrada e aos restantes nú cleos presentes.

Após uma visita às novas insta lações, o evento terminou com um jantar convívio no Restaurante Tyorema, próximo da sede do Núcleo e no final, foi ser vido o bolo de aniversário deste núcleo associativo, que festejou mais um aniversário. 0

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S T R A D A 2 0 9 53 Setembro 2022 N
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