Strada Truck #205

SUPER 500S

TEST DRIVE

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Scania

Nº 205 - Ano 20 - Junho 2022 • Distribuição gratuita • Periodicidade mensal • ISSN 1647–7022 www.jornalstrada.com

TRUCK

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R 500 S

M NOVO PATAMAR 5 Junho 2022

Giancarlo Terrassan - Jornal Strada

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| Giancarlo Terrassan giancarlo.terrassan@jornalstrada.com

No final de 2021, a Scania apresentava oficialmente a nova geração de camiões que ia revolucionar toda a gama de 13 litros, introduzindo um monte de novidades e melhorando substancialmente as performances do veículo, além de melhorar, ainda mais, também os consumos.

Recentemente, tivemos a oportunidade de testar um exemplar da Scania Super equipado com o novo propulsor DW6 na versão de 500 CV e com a cabina do tipo “S”.

As novidades da nova geração Super, residem principalmente nos novos chassis, novos motores, novo eixo traseiro, novo tratamento de gases de escape e novos depósitos de combustível.

A primeira coisa a chamar à atenção no Scania 500 S que testámos, foi logicamente o exterior do veículo, nomeadamente o lettering “SUPER” posicionado na parte superior da grelha do radiador e os badges relativos, na parte inferior das portas.

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O artigo completo do test-drive do Sc está disponível no site do Jornal Stra CLICA PARA LER: https://jornalstrada.com/noticias/test-d

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ania Super 500 S, ada

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MAN E ABB

ACELERAM C

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E-MOBILITY

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Nas instalações do antigo Aeroporto de Berlim Tempelhof, na presença de Volker Wissing, Ministro Federal Alemão para o Digital e Transportes, a MAN Truck & Bus tinha um protótipo do seu próximo camião elétrico, conduzido naquele momento pela 1ª vez. Uma das principais caracte-

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rísticas técnicas do pioneiro veículo comercial elétrico, que será lançado no mercado em 2024, é a sua capacidade de carregamento futuro em megawatts. A ABB E-mobility, um fornecedor líder global em soluções de carregamento em eletricidade, pretende trazer a tecnologia de carre-

gamento de megawatts para o mercado nos próximos 3 anos. A MAN e a ABB E-mobility aceleram assim, para a próxima fase da mobilidade elétrica: capacidade operacional para camiões pesados de longa distância com intervalos diários entre 600 e 800 km. Além disso, com os seus

transporte rodoviário de mercadorias para alcançar os nossos objetivos climáticos. Para que isto aconteça, estamos a concentrarnos sobretudo no aumento do mercado de veículos comerciais amigos do ambiente e no desenvolvimento de infra-estruturas de carregamento de alto desempe-

nho. O projeto que decorre de carregamento de alto desempenho, dos camiões elétricos na A2, está a permitir recolher informações importantes. O que é importante agora, é colocar mais etrucks nas estradas rapidamente.

A parceria entre a MAN e a ABB mostra que estamos no caminho

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compromissos com a mobilidade elétrica, as duas empresas assinalam uma nova fase, mostrando que a indústria está pronta para prosseguir, e que os legisladores devem estabelecer uma estrutura política para emissões zero no transporte rodoviário.

«Precisamos de descarbonizar o

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3 certo», disse Volker Wissing.

Durante o test-drive do ministro no etruck, Alexander Vlaskamp, CEO da MAN Truck & Bus, enfatizou que «a aceleração da expansão da infra-estrutura de carregamento é a única forma de alcançar a evolução dos transportes e o cumprimento dos objetivos climáticos». Também destacou os motivos pelos quais a MAN conta com motorizações comerciais: baixos custos operacionais e uma melhor pegada ecológica. «Como parte do Grupo Traton, já estamos a participar num projeto com parceiros industriais para desenvolver e operar uma rede de carregamento pública de alto desempenho com um objetivo de pelo menos 1.700 pontos de carregamento de eletricidade verde em toda a Europa», acrescentou Vlaskamp.

Para permitir percursos diários de longa distância entre 600 e 800 km, o camião elétrico MAN, que deverá estar disponível em 2024, já está equipado com os requisitos técnicos para os futuros sistemas de carregamento em megawatts. A ABB E-mobility, enquanto fornecedor líder mundial de soluções de carregamento, pretende trazer tais sistemas para comercializar rapidamente.

«O nosso objetivo é facilitar a mobilidade elétrica em todas as áreas. Na ABB E-mobility, têm trabalhado no desenvolvimento das normas de desempenho para os próximos anos.

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O carregamento em megawatts irá requerer uma nova tecnologia de potência com mais de 1.000 volts, pelo que a segurança elétrica sistémica e a fiabilidade são essenciais com estes níveis de potência e para os casos de utilização previsíveis. A ABB E-mobility é o fornecedor ideal para enfrentar estes desafios, uma vez que podemos acelerar significativamente na investigação e desenvolvimento com base nas tecnologias existentes. A nossa ambição é trazer esta nova tecnologia para o mercado dentro de 3 anos. No passado, essas fases de desenvolvimento demoraram muito mais tempo», disse Frank Mühlon, CEO da ABB E-mobility.

Uma norma vinculativa e uniforme é também crucial para a introdução de tecnologia de carregamento em megawatts. A Alemanha poderia estabelecer aqui parâmetros de referência: mais de 20 parceiros da indústria e da ciência, incluindo a MAN e a ABB, trabalham no projeto de carregamento de alto desempenho (conhecido como "HoLa" em alemão), que é financiado pelo governo alemão e é o 1º projeto de carregamento em megawatts.

Dois pontos de carregamento de alto desempenho com megawatts (MCS) estão a ser construídos em quatro locais ao longo da Autoestrada A2. O projeto destina-se a servir de base para expansão a nível nacional. 0 Strada/MT&B

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TOTAL COM COM OS SEU

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MPROMISSO US CLIENTES

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A Andamur trabalha, todos os dias, em conformidade com os seus valores definidos: compromisso, cumplicidade e superação.

Assim, lança 4 importantes compromissos que ratificam o seu envolvimento com empresas de transporte, oferecendo garantias tangíveis sobre os seus produtos e serviços.

Através destes compromissos, demonstram o seu desejo de contri-

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buir para a otimização das suas rotas e para a melhoria da qualidade dos tempos de viagem e pausa dos seus clientes.

Esta nova ação da Andamur baseia-se num pressuposto fundamental: oferecer um serviço abrangente e de qualidade à empresa de transporte e ao transportador, dando um passo mais além. A empatia para com os seus clientes leva-os a considerar

que as Áreas de Serviço não são apenas uma mera paragem em termos práticos, mas um lugar onde pode usufruir de vários serviços e investir o seu tempo de pausa de uma forma satisfatória.

Além disso, conscientes das horas que os transportadores passam na estrada e dos riscos que isso implica, põem à sua disposição uma equipa de serviço ao cliente para lhes fornecer respostas sem-

Quais são esses compromissos?

Cada um dos 4 compromissos é apoiado por uma grande equipa profissional que trabalha ativamente para oferecer aos clientes o melhor serviço possível.

Compromisso 1: O valor do seu tempo Cientes da importância que as

empresas de transporte atribuem ao tempo, estão empenhados em oferecer um serviço personalizado e de qualidade, adaptado às necessidades de cada cliente. Valorizam o tempo tanto em termos de rapidez no reabastecimento como de disponibilidade de vários serviços de qualidade para os condutores durante as suas pausas.

Compromisso 2: Atendimento personalizado Colocam à disposição dos seus clientes um gestor de contas próprio, que prestará um serviço personalizado de acordo com as suas necessidades específicas.

Desta forma, cada situação pode ser tratada individualmente, encontrando sempre as soluções mais adequadas e alcançando a máxima eficiência, produtividade

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pre que precisarem.

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3 e rentabilidade no mais curto espaço de tempo possível.

Compromisso 3: Segurança A Andamur dispõe de um sistema certificado pela norma ISO 27001 que garante a Segurança da Informação. Utilizando esta ferramenta, os clientes têm a garantia de segurança no pagamento durante o reabastecimento de combustível. Além disso, compromete-se a que, se a empresa de transportes sofrer qualquer fraude devido à clonagem de cartões Andamur, ser-lhe-á reembolsado o montante correspondente.

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Compromisso 4: Bem-estar do condutor Preocupados com o condutor e cientes do tempo e das dificuldades que passam na estrada, criaram este compromisso baseado no trabalho e esforço para tornar cada paragem tão confortável, fácil e segura quanto possível.

A Andamur sabe que na estrada cada detalhe, cada minuto, cada gesto, é importante e trabalham, todos os dias, para se superarem e para serem, mais do que uma paragem, uma casa no caminho para todos os seus clientes. 0 Strada/A

FICHA TÉCNICA Platinum Winner of the European Seal of e-Excellence 2011

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Innovation and marketing in digital communication

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Director: Giancarlo Terrassan e giancarlo.terrassan@jornalstrada.com Directora adjunta: Ana Bela Nogueira e ana.bela.nogueira@jornalstrada.com Redacção: e editor@jornalstrada.com Reportagem fotográfica: e editor@jornalstrada.com - Giancarlo Terrassan, Carlos Jorge Mateus, Patrick Dreux, Nuno Almeida, Fernando Campanini Design, Layout e Paginação: Ameise Editora Directora Comercial: Marisa Nogueira de Sousa Marketing e Publicidade: t +351 234 197 770 e comercial@jornalstrada.com Fundado: Dezembro de 2003 Depósito Legal: 2037 Periodicidade: mensal ISSN: 1647–7022 Sede da redação: Rua da Cabreira, 83 R/C Dto - S. Bernardo - 3810-071 Aveiro - Portugal Contactos: t +351 234 197 770 Propriedade e edição: Ameise Editora, Lda. - Rua da Cabreira, 83 R/C Dto - S. Bernardo - 3810-071 Aveiro - Portugal Cons. Reg. Com. de Aveiro N° 5940/040317 NIF: 506 821 315 Cap Toda a reprodução, seja por fotocópia ou por qualquer outro processo, sem prévia autorização do editor, é ilícita e passível de processo judicial. - Todos os textos en produto de propriedade da Ameise Editora, Lda., são de inteira responsabilidade dos mesmos; a Ameise Editora, Lda. declina qualquer responsabilidade em caso de acç

. Social: E 50.000,00 nviados pelos leitores e publicados no Strada.pt ou em qualquer outro ção judicial.

Em 2003 foi lançado o número “Zero” do Strada.pt.

1. Strada.pt é um órgão de comunicação social “alternativo”, imparcial, independente e apartidário, respeitador das normas éticas e deontológicas do jornalismo. — 2. Strada.pt é um projecto jornalístico de informação especializada e de referência, especificamente dirigido para os sectores dos transportes de mercadoria e de passageiros, da logística, para todos os utentes da estrada profissionais e de lazer. — 3. Os temas abordados pelo Strada.pt estão directamente ligados à mobilidade, ao sector do transporte no seu geral, à logística, ao turismo, aos veículos comerciais ligeiros e pesados, à energia, à formação, à segurança rodoviária, e a todos os eventos nacionais e internacionais, entre outros. — 4. Strada.pt é também promotor e organizador de eventos, colóquios, acções de formação e outras actividades de interesse público. — 5. Todas as notícias e publicações do “Strada.pt” estão disponíveis no sito internet https://www.jornalstrada.com.

Member of: European Journalist Association

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Colaboradores: Tavares Ribeiro, José Peixe, Nuno Almeida, Fernando Campanini a, Lda. Web Resources: Bruno Píncaro URL: www.jornalstrada.com 64/03 Registo N° 124492 ERC - Entidade Reguladora para a Comunicação Social

ESTATUTO EDITORIAL

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European Mobility & Transport

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Após 2 anos consecutivos de ausência de festas e eventos devido à pandemia, 2022 fica marcado pelo regresso dos tradicionais convívios dos motoristas profissionais e o Numofreita, concretizou a sua habitual concentração e desfile de camiões em Arouca.

Esta foi a 21ª concentração de motoristas e desfile de camiões, organizado pelo Numofreita — Núcleo de Motoristas Serra da Freita — e o Jornal Strada tem estado desde 2000, início da constituição deste núcleo associativo, lado a lado e a acompanhar cada momento relevante da sua existência e de todas as atividades, dando a melhor cobertura jornalística de todos os seus eventos.

Esta concentração teve início às 09H na Zona Industrial da Farrapa e este ano contou com a participação de cerca de uma centena de camiões.

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| Ana Bela Nogueira ana.bela.nogueira@jornalstrada.com

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3 Os camiões percorreram as ruas da cidade de Arouca até ao Pavilhão dos Bombeiros Voluntários de Arouca, onde contrariamente ao que estava previsto, não foi possível realizar o almoço na Serra da Senhora da Mó, devido à instabilidade do tempo com possibilidade de chuva, acabando por ter que acomodar cerca de 300 pessoas, nestas instalações.

Também não foi possível assistir ao habitual lançamento de paraquedistas, devido a problemas técnicos. No entanto a equipa de Paraquedistas Vale D`Este, de Barcelos, marcou presença no evento.

Como forma de incentivo e agradecimento aos participantes, foram atribuídos vários prémios, com especial destaque para as categorias: “Camião mais antigo”, “Maior frota”, “Camião mais novo”, “Motorista mais velho”, “Motorista mais jovem” e um prémio extra para a “Maior frota de Arouca”.

Para além da colaboração do Jornal Strada, a iniciativa contou com o apoio da Câmara Municipal de Arouca e das várias juntas de freguesia locais, bem como do Moto Clube de Arouca.

Presentes neste convívio estiveram os representantes dos vários grupos associativos de camionistas em atividade no país, com quem trocaram várias lembranças.

O evento terminou com o corte do bolo e comemoração de mais uma data especial. 0

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