Strada Truck #194

Nº 194 - Ano 19 - Janeiro 2021 • Distribuição gratuita • Periodicidade mensal • ISSN 1647–7022

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ELECTRIC Volvo Trucks

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Giancarlo Terrassan - Jornal Strada

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| Giancarlo Terrassan

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giancarlo.terrassan@jornalstrada.com

A Volvo Trucks está pronta para dar oficialmente início ao processo de abandono progressivo da utilização de combustíveis fósseis nos seus veículos pesados.

Como já anunciado em final de 2020, os clientes europeus da Volvo Trucks poderão encomendar o seu camião na versão eléctrica, a partir do início de 2021.

As vendas de camiões com tracção eléctrica começarão este ano enquanto a produção iniciará em 2022.

Em 2019, a Volvo Trucks iniciou a produção dos Volvo FL Electric e Volvo FE Electric, específicos para os serviços de distribuição urbana e a recolha de resíduos.

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3 Actualmente, a Volvo Trucks está efectuando testes dinâmicos às versões eléctricas dos Volvo FH, Volvo FM e Volvo FMX, cujo limite de peso bruto será de 44 toneladas e dependendo da configuração de baterias, poderão ter uma autonomia de até 300 km. O Volvo FH, Volvo FM e Volvo FMX completarão a oferta de veículos pesados para o transporte regional e para o sector da construção em zonas urbanas.

As versões eléctricas dos Volvo FH, Volvo FM e Volvo FMX estarão disponíveis inicialmente em território europeu, como já acontece com os Volvo FL Electric e Volvo FE Electric.

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3 Relativamente ao mercado Norte Americano, as vendas do Volvo VNR Electric, o camião que se destina para o transporte regional, já iniciaram no início do mês de Dezembro do ano passado. 3

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3 Sustentabilidade é a palavra chave de Roger Alm, presidente da Volvo Trucks, afirmando que a Volvo Trucks está determinada em conduzir a empresa para um futuro sustentável e aumentando rapidamente a quantidade de veículos pesados com tracção eléctrica, podendo a Volvo Trucks ajudar os seus clientes neste propósito também.

A Volvo Trucks ambiciona converter toda a sua gama de camiões em veículos livres de combustíveis fósseis até 2040.

Ao longo desta década estará em condições de oferecer camiões eléctricos também para o longo curso, alimentados por baterias e hydrogen fuel-cell (células de combustível). Estes últimos, alimentados a hidrogénio, estarão à venda somente na segunda metade desta década.

Ainda e segundo Roger Alm, a transição da utilização de combustíveis fósseis para combustíveis alternativos, deverá ser suave e progressiva, permitindo que os transportadores possam ter uma frota mista alimentada a electricidade, a gás e a diesel, durante o período de transição, permitindo uma adaptação gradual nesta fase de mudança. 0

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NO CNG

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«Neste ano extremamente dinâmico e crucial, acreditamos que hoje, mais do que nunca, é importante prestar atenção às soluções sustentáveis e às novas tecnologias, de modo a continuarmos a alcançar os objectivos mais prementes da Empresa, ou seja, prestar serviços responsáveis aos nossos parceiros. Isto irá fortalecer o nosso papel de líderes da i-

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novação no segmento. Com o passar do tempo, fica comprovado que a mudança para veículos IVECO a gás natural é benéfico tanto para a nossa actividade, como para o meio ambiente,” afirmou Penko Nestorov, proprietário da PIMK Ltd. Com a aquisição de 40 novos camiões STRALIS NP AS440S46T/P adicionais, a PIMK Ltd. continua

a expandir a sua frota de camiões CNG. As vantagens desta tecnologia falam por si: menores custos com combustível, menos NO2, menos material particulado, menos CO2, redução nas portagens na Bulgária e isenção de pagamento de portagens na Alemanha.

“Dois anos após o nosso primeiro investimento em veículos IVECO a

CNG e após uma análise aos resultados alcançados, decidimos que é muito importante continuar a aumentar a eficiência da nossa actividade e a satisfação dos nossos parceiros. Nesse sentido, a PIMK volta a investir nos veículos a gás natural mais poderosos do mercado», acrescentou Ilian Filipov, proprietário da PIMK Ltd. O investimento sustentável da

PIMK otimiza o Custo Total de Propriedade, sendo que a empresa destaca este factor como uma das maiores vantagens da gama de camiões IVECO CNG. O investimento resulta do empenho da PIMK no seu desenvolvimento como empresa amiga do ambiente e da abordagem inovadora implementada pela IVECO e pelo seu concessionário búlgaro, a

DanubeTruck Bulgaria EOOD. Fundada em 2000 na cidade de Plovdiv, a PIMK situa-se hoje entre os maiores operadores de transportes da Bulgária e é um dos 10 maiores da Europa. Oferece serviços de transportes no seu país de origem e em toda a Europa, cobrindo também zonas específicas da Ásia e de África. 0 Strada/Ivc

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NOVIDAD

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TRANSPOTEC L

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IVECO confirmou a presença, ao longo de 3 dias, na Transpotec Logitec 2021 que terá lugar em Milão a partir do próximo dia 10 de Junho.

Numa área de 2.000 m2, os visitantes poderão apreciar a gama completa dos veículos IVECO, para o transporte de mercadoria e de passageiros, bem como os inúmeros serviços que IVECO oferece.

Utilizando a conectividade e soluções digitais, IVECO pretende oferecer as melhor soluções, para proporcionar aos seus clientes, soluções verdes sustentabilidade e segurança.

Mihai Daderlat, Business Director da IVECO para o mercado italiano, considerou o 2020 um ano de extremas dificuldades e esforços, devido à pandemia causada pelo COVID-19, a qual meteu toda a indústria italiana a dura prova. Numa visão mais positiva, relativamente ao 2021, Mihai Daderlat, confirma a presença da IVECO na Transpotec Logitec é considera esta atitude estrategicamente importante para o sector.

As novidades esperadas nesta feira são: o IVECO T-Way, o herdeiro do legendário Trakker, no mundo dos pesados offroad; a gama do Daily foi melhorada e será apresentada numa versão mais tecnológica. 0 Giancarlo Terrassan

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PARCERI DE CON

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A empresa de Transportes João Pires foi fundada em 1987, depois de cerca de 27 anos de experiência do seu principal sócio fundador, a João Pires Internacional Transportes, Lda é uma empresa líder no setor dos transportes rodoviários de mercadorias com maior incidência no sector automóvel e construção civil. Operando inicialmente na Galiza e em Portugal, conta, neste momento, com destinos em diversos países da Europa, entre eles: Alemanha, Áustria, Bélgica, Eslováquia, Espanha, França, Hungria, Itália, Polónia, Reino Unido, República Checa e Suécia. Os seus principais serviços são os transportes de mercadorias, armazenagem e logística, com uma equipa de 230 colaboradores com grande experiência complementada com formação contínua em matérias diversas.

Em Vila Nova da Cerveira, sede da empresa, conta com 3 armazéns, numa área total de 15 mil m2 cobertos, onde reúnem todas as condições para poder contribuir para o desenvolvimento da região, podendo colaborar com as empresas dos diversos setores já instaladas, onde se inserem.

A empresa pretende garantir o melhor serviço de transporte e logística, indo ao encontro das necessidades dos clientes e assegurando a sua máxima satisfação, bem como ser uma referência no transporte nacional e internacional, criando novos pontos estratégicos para o apoio logístico.

Neste sentido, a empresa Transportes João Pires tem como objetivo o reforço e modernização permanente da frota sendo que é uma ferramenta

indispensável para melhor responder às exigências do transporte de mercadorias.

A sua frota consiste atualmente em cerca de 170 camiões de 44 t, todos com semi-reboque, à excepção de 2 que são jumbos, e ainda 5 camiões mais pequenos que vão desde as 3,5 t às 16 t, com capacidade de resposta a serviços urgentes. Conta com maioritariamente 3 marcas, sendo que uma das eleitas é a MAN. A empresa confia na MAN e na qualidade a que já os habituou e, por isso renovou a frota com 21 MAN TGX 18.510, Euro 6d, para substituição de 21 veículos usados.

«Com esta substituição continuamos a apostar na qualidade dos serviços prestados assim como no bem estar dos motoristas, proporcionando-lhes melhores condições de trabalho.

Além disso, com esta aquisição a nossa frota fica constituída maioritariamente por 88% de viaturas Euro 6 e 12% de Euro 5 EEV», refere João Pires, proprietário da empresa.

A Transportes João Pires optou pelo MAN TGX por ser um veículo que se adapta facilmente às suas necessidades. Com a cadeia cinemática totalmente direcionada para a eficiência e desempenho, o MAN TGX aproveita ao máximo cada gota de combustível: um maior percurso, mais binário, mais potência.

Correspondendo às expectativas e necessidades da empresa, o TGX combina economia exemplar com grande fiabilidade, carga útil máxima e excelente conforto de condução, conforme enaltecido pelo

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3 proprietário, João Pires: «Já temos experiência com camiões MAN há vários anos o que nos permite uma base de conhecimentos e experiências do seu comportamento, não apenas no que se refere a equipamentos, mas também de toda uma equipa de colaboradores que tem dado uma resposta eficiente às nossas necessidades.

Neste caso esperamos ainda uma melhoria, essencialmente nos consumos para poder reduzir as emissões de CO2. A nossa maior ambição será reduzir as emissões de dióxido de carbono, continuando a fazer um seguimento exaustivo da condução (económica e defensiva), apoiados nos sistemas de monitorização já existentes nas viaturas e o conhecimento e colaboração dos nossos motoristas, e, consequentemente, contribuirmos para a redução da pegada ambiental».

A renovação da frota vem no seguimento da manutenção da idade média da frota que a empresa costuma ter. Mesmo nesta situação de crise em que nos encontramos, a empresa não quis deixar de investir, mesmo com muito esforço, pretendendo continuar a oferecer aos seus clientes a grande disponibilidade e eficácia nos serviços que presta, cumprindo com os altos padrões de qualidade a que habituou os seus clientes e colaboradores.

Encarando o futuro com otimismo, João Pires consolida a sua parceria com a MAN com a convicção de que encontrou o parceiro perfeito! 0 Strada/MTB

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AUMENT DE EXP

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É incontornável; todos os estudos o apontam – o e-commerce veio para ficar e a pandemia veio apenas acelerar esta tendência nos hábitos de consumo dos portugueses. Entre 1 de novembro, data em que se iniciou o período de promoções das marcas com uma Black Friday antecipada, e 11 de dezembro, a Garland viu o número de expedições de e-commerce aumentar 143% face aos 2 meses anteriores (sem promoções) e 125% face ao mesmo pe-

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ríodo do ano passado. Durante este período de 2020, foram efetuadas 12.500 expedições, sendo os bens dos setores alimentar e têxtil os preferenciais dos portugueses.

Um crescimento que a empresa portuguesa prevê acentuar-se até final de fevereiro com as encomendas de Natal e durante os saldos.

A tendência ascendente é mais acentuada quando falamos de artigos de moda, em que, no perío-

do de promoções, o número de expedições aumentou 161% face aos 2 meses anteriores (sem promoções) e 129% face a mesmo período do ano passado.

A totalidade das expedições de bens alimentares registadas no último mês e meio tiveram o mercado interno como destino, metade das quais para a região de Lisboa e Vale do Tejo. Por sua vez, os artigos têxteis destinaramse a Portugal (66%) e países como China (4%), Estados Unidos

(4%) ou Reino Unido (3%).

Entre 1 de novembro e 11 de dezembro, o número de unidades expedidas ascendeu a 29.500, mais 118% e mais 138% que em igual período do ano passado.

As operações logísticas no período de promoções deste ano, apesar de mais intensas, que implicou o reforço da equipa em mais de 10 pessoas envolvidas no ecommerce da Garland, exigiram precauções acrescidas, nomeadamente, alterações operacionais

para reduzir o risco de contágio de covid-19, segundo o Plano de Contingência da empresa, implicando regras de higienização, desfasamento de turnos e circulações, distanciamento e uso de máscara. De forma a garantir continuidade das operações em caso de infeção, foram criadas células de trabalho, contemplando separação física de colaboradores em termos sociais e criação de planos de contingência com hierarquias de rendição das célu-

las de trabalho.

Garland aumenta capacidade Em apenas 4 anos, a Garland aumentou de 6 mil m2 para 20,4 mil m2 a área dedicada à logística de e-commerce, transformando-se num dos principais players nacionais no negócio. A aposta na expansão de infraestruturas dedicadas à atividade de e-commerce acompanha o crescimento do volume de negócios que a empresa regista nesta atividade. Em

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FICHA TÉCNICA Platinum Winner of the European Seal of e-Excellence 2011 Innovation and marketing in digital communication

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Director: Giancarlo Terrassan e giancarlo.terrassan@jornalstrada.com Directora adjunta: Ana Bela Nogueira e ana.bela.nogueira@jornalstrada.com Redacção: e editor@jornalstrada.com Reportagem fotográfica: e editor@jornalstrada.com - Giancarlo Terrassan, Carlos Jorge Mateus, Patrick Dreux, Nuno Almeida, Fernando Campanini Design, Layout e Paginação: Ameise Editora Directora Comercial: Marisa Nogueira de Sousa Marketing e Publicidade: t +351 234 197 770 e comercial@jornalstrada.com Fundado: Dezembro de 2003 Depósito Legal: 2037 Periodicidade: mensal ISSN: 1647–7022 Sede da redação: Rua da Cabreira, 83 R/C Dto - S. Bernardo - 3810-071 Aveiro - Portugal Contactos: t +351 234 197 770 Propriedade e edição: Ameise Editora, Lda. - Rua da Cabreira, 83 R/C Dto - S. Bernardo - 3810-071 Aveiro - Portugal Cons. Reg. Com. de Aveiro N° 5940/040317 NIF: 506 821 315 Cap Toda a reprodução, seja por fotocópia ou por qualquer outro processo, sem prévia autorização do editor, é ilícita e passível de processo judicial. - Todos os textos en produto de propriedade da Ameise Editora, Lda., são de inteira responsabilidade dos mesmos; a Ameise Editora, Lda. declina qualquer responsabilidade em caso de acç

Colaboradores: Tavares Ribeiro, José Peixe, Nuno Almeida, Fernando Campanini a, Lda. Web Resources: Bruno Píncaro URL: www.jornalstrada.com 64/03 Registo N° 124492 ERC - Entidade Reguladora para a Comunicação Social

. Social: E 50.000,00 nviados pelos leitores e publicados no Strada.pt ou em qualquer outro ção judicial.

3 2019, a Garland Logística faturou mais 85% relativos a operações de comércio eletrónico face ao ano anterior.

Atualmente, a Garland dispõe de 20,4 mil m2 dedicados exclusivamente a atividades de e-commerce, distribuídos por Cascais, Aveiro, Vila Nova de Gaia e Maia, localidades em que a empresa tem instalados 6 centros logísticos, num total de 85 mil m2 de área logística. Com uma carteira de clientes, em que predominam marcas líderes em moda, entre as quais a Farfetch (desde 2017), a pandemia causada pela propagação do novo coronavírus veio diversificar os setores de atividade a que a Garland presta serviços de comércio eletrónico, passando a integrar também marcas da área alimentar. Antecipando o enorme crescimento que o comércio eletrónico terá no futuro, a Garland viu já «aprovados investimentos significativos, estando projetada para breve a abertura de um novo centro logístico na zona Norte de Portugal», como informa Ricardo Sousa Costa, administrador do Grupo Garland, responsável pelo negócio da Logística. 0 Strada/G

ESTATUTO EDITORIAL Em 2003 foi lançado o número “Zero” do Strada.pt.

1. Strada.pt é um órgão de comunicação social “alternativo”, imparcial, independente e apartidário, respeitador das normas éticas e deontológicas do jornalismo. — 2. Strada.pt é um projecto jornalístico de informação especializada e de referência, especificamente dirigido para os sectores dos transportes de mercadoria e de passageiros, da logística, para todos os utentes da estrada profissionais e de lazer. — 3. Os temas abordados pelo Strada.pt estão directamente ligados à mobilidade, ao sector do transporte no seu geral, à logística, ao turismo, aos veículos comerciais ligeiros e pesados, à energia, à formação, à segurança rodoviária, e a todos os eventos nacionais e internacionais, entre outros. — 4. Strada.pt é também promotor e organizador de eventos, colóquios, acções de formação e outras actividades de interesse público. — 5. Todas as notícias e publicações do “Strada.pt” estão disponíveis no sito internet https://www.jornalstrada.com.

Member of: European Journalist Association European Mobility & Transport

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TRANSPOR POUPA 8%

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DE COMBUSTÍVEL A aposta na sustentabilidade tem vantagens e a redução do consumo de combustível é a que mais se destaca. No caso da Transportes Iruña, conseguiu reduzir o consumo de combustível em 8% graças à conetividade dos veículos da Scania.

O Scania Driver Support é o sistema dos veículos da Scania para medir a eficiência do estilo de condução de cada condutor.

Esta ferramenta, juntamente com a formação a condutores e o serviço de coaching, permite aos condutores conseguir essa condução mais eficiente, chegando a reduzir o consumo de combustível e alcançando uma condução mais segura.

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COM SCANIA DRIV

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TES IRUÑA

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3 Uma empresa com uma percentagem de SDS alta (quanto mais próxima de 100%, melhor) está a poupar entre um e dois litros de combustível a cada 100 quilómetros perante uma empresa com SDS médio de 60%. Na Transportes Iruña alcançou 94% de SDS. Luis Mari Lamberto, gerente da Transportes Iruña, espera manter estes dados e o envolvimento dos seus condutores, «Primeiro, por motivos de segurança; segundo, por motivos de consumo e de emissões de CO2; e, terceiro, pelos incentivos económicos.»

A empresa Transportes Iruña conta com 65 anos de história.

Confiam na Scania há mais de 20 anos, cujos veículos dizem respeito a 80% da sua frota.

Assim, a Scania e a Transportes Iruña contribuem para reduzir o impacto da pegada de carbono no planeta. 0 Strada/Scn

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