Strada Truck #192

TGX ITOY 2021

STRADA 192

MAN Truck & Bus

Nº 192 - Ano 18 - Dezembro 2020 • Distribuição gratuita • Periodicidade mensal • ISSN 1647–7022 www.jornalstrada.com

TRUCK

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TGX

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TOY 2021

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Giancarlo Terrassan - Jornal Strada

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| Giancarlo Terrassan giancarlo.terrassan@jornalstrada.com

MAN Truck & Bus

Numa cerimónia virtual, Andreas Tostmann, CEO da MAN Truck & Bus, recebeu o prémio ITOY 2021 (International Truck of the Year 2021) para o novo MAN TGX, apresentado ao público a nova MAN Truck Generation, em Fevereiro de 2020, na cidade basca de Bilbao.

Ao receber este prémio, Andreas Tostmann salientou que «O título de “International Truck of the Year 2021” é um grande reconhecimento pelo extraordinário trabalho desenvolvido pelo nosso team da MAN, que ao longo de cinco anos trabalhou intensamente para atingir um único fim: desenvolver e meter no mercado o melhor camião para o motorista e para o nosso cliente. Com este prémio, podemos considerar que conseguimos atingir o nosso objectivo.»

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3 Recordamos que a nova MAN Truck Generation foi desenvolvida em base às mais recentes tecnologias existentes no mercado, além de ter contado também com o apoio directo de 300 empresários do sector dos transportes e de 700 motoristas profissionais, os quais forneceram constantemente dicas e opiniões durante os desenvolvimento dos novos veículos.

O resultado desta colaboração permitiu construir uma geração de camiões ainda mais eficientes, económicos, seguro, ergonómicos e confortáveis, respondendo assim às visões dos empresários, bem como às dos seus verdadeiros utilizadores, os motoristas.

Representadas na nova MAN Truck Generation, as características que destacam o MAN TGX perante os seus concorrentes, são: - a eficiência da nova motorização Euro 6d que juntamente à melhorada aerodinâmica e ao MAN EfficientCruise preditivo com utilização de mapas 3D que permite uma redução de até 8,2% nos consumos, comparativamente à versão anterior; 3

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3 - o seu elevado conforto e habitabilidade que oferece ao/s seu/s ocupante/s no seu interior da nova cabina; - um lugar de trabalho ergonomicamente optimizado; - um volante multifunções extremamente intuitivo e funcional; - os sistemas de segurança e de apoio à condução como o Right Turn Assist, o Lane Return Assist, o sistema de assistência à condução em condições de tráfego conjestionado, filas ou em engarrafamentos, entre outros; - o elevado nível de conectividade proporcionado pela sua arquitectura electrónica, pioneira no sector e neste tipo de veículos comerciais; - a quantidade de serviços associados a este modelo de conectividade, orientados para o transporte eficiente de hoje e do futuro; - as avançadas funções multimédia, com especial relevo ao inovador sistema SmartSelect.

Todos pontos que, actualmente, tornam o MAN TGX a melhor escolha e a melhor representação de interface entre a máquina e o ser humano. 0

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AMARRAÇÃO E FIXAÇÃO DEnormativa CARGAS europeia inscrições abertas

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FORMAÇÃO CONTÍNUA 234 197 770 5, 8, 16 horas 913 466 142

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SISTEMA

IVECO

Fabricante global de veículos comerciais ligeiros, médios, pesados e autocarros, a IVECO está na vanguarda da utilização do Machine Learning da AWS na Europa, bem como recursos sem base de servidor e a Amazon Alexa para melhorar a experiência dos condutores.

O novo e inovador serviço vocal permite que os condutores dos modelos IVECO possam gerir o planeamento de rotas, verificar a manutenção e o estado de saúde dos veículos e solicitem dicas de condução recorrendo a comandos vocais.

O serviço vocal também pode operar diferentes controlos da cabina, permitindo que os condutores permaneçam focados na estrada, aumentando a sua segurança no meio do trânsito. Também lhes permite que permaneçam conectados com a comunidade de condutores da IVECO.

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A VOCAL

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IVECO

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3 Projectado pela equipa da área IVECO Digital, com o apoio da vertente Professional Services da AWS, o novo serviço por voz foi construído seguindo a metodologia Amazon Working Backward Innovation ensinada no âmbito do Programa de Inovação Digital da AWS, recorrendo a tecnologias de aprendizagem da AWS ao nível da máquina, da voz, da segurança e sem necessidade de servidor.

Fabrizio Conicella, Responsável Digital da IVECO revela: «Estamos muito satisfeitos com o novo serviço por voz, que definirá um novo padrão na indústria automóvel. Ao aproveitar a abrangência do portfólio da AWS, a IVECO tem sido capaz de inovar e de disponibilizar, em tempo recorde, um novo serviço que, na sua essência, muda a forma como os condutores podem interagir com os nossos veículos e a nossa comunidade de condutores. O novo serviço por voz da IVECO sustenta a estratégia digital de futuro da empresa, à medida que se esforça para oferecer um modo completamente novo para que os condutores possam executar as suas tarefas de uma forma interactiva, ao mesmo tempo em que eleva o nível de segurança e de conforto». 0

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Strada/I

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www.eumove.org

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Scania

LABORA DE BATE

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AT Ó R I O RIAS

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Scania

Com a introdução rápida e planeada da Scania de veículos elétricos nos anos vindouros, existe uma necessidade premente de intensificar os testes de baterias e de distribuição personalizadas para cada caso. Assim, a Scania está a investir 15,5 milhões de Euros num novo laboratório de baterias nas suas instalações de investigação e desenvolvimento em Södertälje, Suécia.

A construção de um laboratório de 1.000 m2 começou recente-

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mente e os trabalhos de construção ficarão concluídos na primavera de 2021. Após a testagem exaustiva e a verificação de equipamento e de instrumentos, o laboratório irá estar totalmente operativo no outono de 2021. O laboratório irá conter zonas de teste com 250 m2 para células, módulos e conjuntos de baterias.

«Com a velocidade acelerada de desenvolvimento, o laboratório irá reforçar a nossa capacidade de conseguir baterias de tama-

nho correto para cada aplicação», afirma Claes Erixon, Diretor de Investigação e Desenvolvimento da Scania. «Temos um caminho ambicioso à nossa frente ao lançarmos, anualmente, produtos elétricos atualizados e novos com os respetivos serviços de bateria. Isto sublinha a necessidade de aptidões e conhecimentos de excelência em utilização de baterias e otimização de ciclo de vida».

O laboratório centrar-se-á, prin-

«A Scania irá continuar a investir em pesquisa e desenvolvimento de electrificação, tanto com recursos próprios como com colaborações importantes. Vamos certificar-nos de que a região de Södertälje e de Estocolmo se mantêm na dianteira da investigação e do desenvolvimento também num futuro eletrificado de transporte pesado», afirma Erixon.

O novo laboratório de baterias irá complementar uma instalação mais pequena com uma câmara

climática para testes de baterias que foi começada a utilizar no início deste ano. Com este laboratório, a Scania pode testar o desempenho dos pacotes de baterias em camiões e autocarros elétricos operacionais sem retirar as baterias. Os veículos estão estacionados ao lado do laboratório e ligados ao equipamento de teste. 0 Strada/S

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cipalmente, no desempenho de baterias e na avaliação de vida útil em condições climáticas variáveis de -40°C a 70°C. Os engenheiros da Scania irão examinar e identificar as melhores condições operativas para as baterias relativamente a, por exemplo, ponto de regulação da temperatura, o estado da carga e perfil de potência de carregamento para utilização personalizada na otimização da vida da bateria e nas necessidades do cliente.

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Scania

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AMARRAÇÃO E FIXAÇÃO DEnormativa CARGAS europeia inscrições abertas

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FORMAÇÃO CONTÍNUA 234 197 770 5, 8, 16 horas 913 466 142

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Giancarlo Terrassan - Jornal Strada

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LEYLAND

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D TRUCKS A Leyland Trucks concluiu a construção do camião DAF CF/XF n.º 100.000: um chassis CF 530 FAT 6x4 com barra de reboque. O camião faz parte de um lote de 4 veículos encomendados pela DAF Trucks Austrália e será exportado em breve, em conformidade com as especificações para o mercado dos camiões–cisterna de combustível do país.

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3 As instalações de produção topo de gama de Leyland (Reino Unido) produzem veículos comerciais da marca DAF desde o final dos anos 80. Atualmente, a Leyland Trucks constrói a gama completa de chassis DAF LF, CF e XF líderes de mercado em qualquer configuração. A maioria dos camiões CF e XF que saem da linha de montagem são produzidos para mercados de condução à direita, como o Reino Unido e a Austrália. A fábrica recebeu recentemente o cobiçado Queen's Award for Enterprise 2020 por aumentar as exportações em quase 50% nos últimos 3 anos.

Giancarlo Terrassan - Jornal Strada

Momento histórico «Este 100.000.º camião CF e XF produzido na fábrica de montagem da Leyland é um marco extremamente significativo para a empresa», afirmou o diretor-geral da Leyland Trucks, Brennan Gourdie. «Existe uma orgulhosa herança de construção de camiões no Reino Unido e na Leyland, que culmina com a produção da atual gama de camiões DAF. O 100.000.º chassis CF e XF é um momento marcante que representa um compromisso excecional de todos os que trabalham na Leyland e da organização DAF em todo o mundo». 0

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Strada/D

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RENAULT

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Renault Trucks

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SUSTAINABLE TRUCK 32 Dezembro 2020

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WIDE 320

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| Ana Bela Nogueira

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Renault Trucks

ana.bela.nogueira@jornalstrada.com

O Renault Trucks D Wide 320 recebeu o prémio “Sustainable Truck of the Year 2021”, na categoria distribuição, pela sua versatilidade, eficiência e produtividade O desempenho da caixa de velocidades automatizada Optidriver, aliado à eficiência do Fuel Eco pack, com a função Optiroll — eco cruise control, garantem um baixo consumo de combustível e baixos níveis de emissão de poluentes. O Renault Trucks D Wide 320, da gama de veículos distribuição, é um dos veículos mais eficientes para dar resposta às necessidades do transporte regional.

A Renault Trucks elevou ainda mais a fasquia no que diz respeito ao conforto do condutor.

Com toda a ergonomia e funcionalidade tradicionais, a versão mais recente da cabina D Wide acrescenta muitas ideias, para tornar o trabalho do motorista mais fácil, reduzindo os níveis de stress e aumentando a segurança. 0

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TRANSPO LOG

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TEC 2021

DATAS

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O GI

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| Ana Bela Nogueira

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Giancarlo Terrassan - Jornal Strada

ana.bela.nogueira@jornalstrada.com

A Transpotec Logitec, a exposição italiana para o setor de transporte rodoviário e logística, será realizada na Fiera Milano de 10 a 13 de junho de 2021. Pensando nas necessidades concretas do mercado, a Fiera Milano definiu esta nova data para permitir aproveitar ao máximo o potencial e reafirmar a sua posição central numa indústria que, nos últimos meses, tem desempenhado um papel fundamental no transporte de bens de primeira necessidade como alimentos e produtos farmacêuticos.

Sendo o 1º evento do setor a ser realizado na Europa em 2021, a Transpotec Logitec, juntará toda a comunidade da logística e será uma vitrine fundamental para todo o setor dos transportes e logística.

Os fabricantes irão apresentar os seus novos veículos e soluções e os visitantes profissionais poderão apreciar e tomar conhecimento das novidades do setor.

Como plataforma integrada de negócios e conteúdos, o evento

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EDIT

3 terá como foco, temas que impactam concretamente as empresas, os processos logísticos e a competência dos profissionais do setor. Sustentabilidade, segurança e formação profissional são os grandes temas. Para além da apresentaço dos veículos mais recentes e a sua integração com as soluções logísticas, a feira terá ainda áreas de demonstração e eventos de formação que decorrerão ao longo dos 4 dias.

A nova programação também permitirá que expositores e visitantes aproveitem ao máximo as áreas externas, como o Largo Nazioni, em frente aos pavilhões, que será uma zona de test drive, para que os profissionais de transporte possam experimentar os veículos pesados equipados com todas as inovações a bordo.

Os veículos comerciais ligeiros também estarão disponíveis para testes de desempenho, com foco especial nos veículos elétricos e híbridos.

No fim de semana, as áreas ao ar livre serão também palco de um encontro de camiões decorados com personalizações únicas.

Informações mais detalhadas sobre o evento estão disponíveis em www.transpotec.it. 0

FICHA TÉCNICA Platinum Winner of the European Seal of e-Excellence 2011

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Innovation and marketing in digital communication

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Director: Giancarlo Terrassan e giancarlo.terrassan@jornalstrada.com Directora adjunta: Ana Bela Nogueira e ana.bela.nogueira@jornalstrada.com Redacção: e editor@jornalstrada.com Reportagem fotográfica: e editor@jornalstrada.com - Giancarlo Terrassan, Carlos Jorge Mateus, Patrick Dreux, Nuno Almeida, Fernando Campanini Design, Layout e Paginação: Ameise Editora Directora Comercial: Marisa Nogueira de Sousa Marketing e Publicidade: t +351 234 197 770 e comercial@jornalstrada.com Fundado: Dezembro de 2003 Depósito Legal: 20376 Periodicidade: mensal ISSN: 1647–7022 Sede da redação: Rua da Cabreira, 83 R/C Dto - S. Bernardo - 3810-071 Aveiro - Portugal Contactos: t +351 234 197 770 Propriedade e edição: Ameise Editora, Lda. - Rua da Cabreira, 83 R/C Dto - S. Bernardo - 3810-071 Aveiro - Portugal Cons. Reg. Com. de Aveiro N° 5940/040317 NIF: 506 821 315 Cap Toda a reprodução, seja por fotocópia ou por qualquer outro processo, sem prévia autorização do editor, é ilícita e passível de processo judicial. - Todos os textos en produto de propriedade da Ameise Editora, Lda., são de inteira responsabilidade dos mesmos; a Ameise Editora, Lda. declina qualquer responsabilidade em caso de acç

p. Social: E 50.000,00 nviados pelos leitores e publicados no Strada.pt ou em qualquer outro ção judicial.

Em 2003 foi lançado o número “Zero” do Strada.pt.

1. Strada.pt é um órgão de comunicação social “alternativo”, imparcial, independente e apartidário, respeitador das normas éticas e deontológicas do jornalismo. — 2. Strada.pt é um projecto jornalístico de informação especializada e de referência, especificamente dirigido para os sectores dos transportes de mercadoria e de passageiros, da logística, para todos os utentes da estrada profissionais e de lazer. — 3. Os temas abordados pelo Strada.pt estão directamente ligados à mobilidade, ao sector do transporte no seu geral, à logística, ao turismo, aos veículos comerciais ligeiros e pesados, à energia, à formação, à segurança rodoviária, e a todos os eventos nacionais e internacionais, entre outros. — 4. Strada.pt é também promotor e organizador de eventos, colóquios, acções de formação e outras actividades de interesse público. — 5. Todas as notícias e publicações do “Strada.pt” estão disponíveis no sito internet https://www.jornalstrada.com.

Member of: European Journalist Association

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Colaboradores: Tavares Ribeiro, José Peixe, Nuno Almeida, Fernando Campanini a, Lda. Web Resources: Bruno Píncaro URL: www.jornalstrada.com 64/03 Registo N° 124492 ERC - Entidade Reguladora para a Comunicação Social

ESTATUTO EDITORIAL

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European Mobility & Transport

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TELEMATI

Scania

O Portal de Gestão de Frota da Scania e os Serviços Tacográficos da Scania receberam o prestigiado Prémio Alemão “Telematik” na categoria “Melhor Sistema de Gestão de Frota”. Esta é a 3ª vez que o sistema de Gestão de Frota da Scania foi reconhecido no Prémio “Telematik” com vitórias em 2016 e 2018.

«O número de funções diferentes neste sistema de gestão de frota é enorme, mas graças à estrutura bem planeada, não confundem o utilizador», afirmou Kurt-Christian Scheel, Diretor da Associação Alemã da Indústria Automóvel (VDA), quando anunciou o prémio.

Em 1999, a Scania começou a trabalhar com unidades de comunicação de veículo e criou o Portal de Gestão de Frota da Scania.

Em 2011, a Scania foi pioneira na introdução da unidade Comunicador Scania como padrão em todos os camiões produzidos.

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42 GESTÃO DE FRO Dezembro 2020

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Scania

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3 Desde então, a Scania tem tido um rápido crescimento de veículos conetados, como camiões, autocarros e, mais recentemente, motores industriais e marítimos.

Em 2016, foi lançado o novo Portal de Gestão de Frota da Scania e o portal continua a ser interativamente melhorado. Agora, em 2020, a Scania recolhe e dissemina dados de mais de 430.000 veículos mundialmente.

Relatórios semanais de motorista e veículo Os clientes Scania recebem relatórios semanais com dados básicos sobre o desempenho do veículo que mostram como é afetado o consumo de combustível e a pegada de CO2, e ainda a tendência do período anterior. Além disso, os dados dos veículos conetados são utilizados para planeamento da manutenção do veículo, adicionando as reparações necessárias para manutenção ocasional com base nos defeitos indicados pelo motorista utilizando a app de Frota da Scania, ferramenta que faz parte da oferta.

Bem mais de um quarto da população total de veículos conetados, os proprietários de camiões e autocarros também subscrevem ferramentas adicionais para uma análise mais aprofundada do desempenho do motorista, utilização de frota, posicionamento de veículo e alarmes de posiciona-

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mento. Além do Portal de Gestão de Frota da Scania global, o Sistema Tacográfico da Scania oferece aos clientes europeus a descarga remota do serviço em conformidade com a legislação da União Europeia sobre os regulamentos de tempos de condução.

Incrível facilidade de utilização «Basicamente, todos os sistemas tacográficos e de gestão de frota no mercado oferecem o mesmo tipo de funções», afirma Johan Marks, Proprietário de Produto Sénior da Scania. «O que realmente nos distingue, e que foi reconhecido pela vitória do prémio 3 vezes na história dos prémios com 10 anos, é a facilidade de utilização do nosso sistema. Aquando do desenvolvimento do sistema, a experiência do cliente e suas necessidades são sempre considerações importantes uma vez que nos últimos anos também nos centrámos muito naquilo que os clientes assumem como garantido como, por exemplo, estabilidade, capacidade e qualidade de dados. O crescimento em volume de veículos conetados foi massivo e a migração para soluções com base na cloud provaram ser algo imprescindível».

De modo a manter-se no topo da competição, a Scania continua a desenvolver a sua oferta de conetividade. Recentemente, a Scania apresentou as características de

monitorização de reboque que será alargada com oportunidades para verificar mercadorias de temperatura controlada. Outra área nova é a Scania Zone, onde os veículos, através do Portal de Gestão de Frota, podem ser programados para cumprir com os regulamentos específicos de zona como, por exemplo, normas de velocidade, ruído ou emissões.

Monitorização de objetivos climáticos A Scania tem o compromisso de alcançar os ambiciosos objetivos climáticos de base científica (SBT), que não abarcam apenas as suas próprias operações, mas também as dos seus clientes. A partir de um termo de comparação, a Scania definiu o objetivo de reduzir as emissões de carbono dos seus produtos em 20% em 2025.

«O sistema de Gestão de Frota da Scania será instrumental para os nossos clientes na monitorização de progresso SBT», afirma Marks. «Se nós, por exemplo, conseguirmos convencer as transportadoras e motoristas a fazer algo tão simples como reduzir a velocidade de 90 a 80 km/h, que monitorizamos no sistema, as emissões de carbono podem ser reduzidas em 10%, enquanto que a perda no tempo de transporte total é de apenas 1%». 0 Strada/S

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NEWS GLS

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OPERADOR DE 46 NO SETOR FA Dezembro 2020

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E REFERÊNCIA 47 ARMACÊUTICO

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LLS

A Luís Simões, operador logístico de referência na Península Ibérica, diferencia-se pela sua expertise no setor farmacêutico através do armazenamento e distribuição de medicamentos, dispositivos médicos e outros produtos de saúde.

Em Portugal, a atividade do Grupo neste setor concentra-se na região Norte e prende-se com a distribuição por grosso de dispositivos médicos (aparelhos, instru-

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mentos, software, etc. utilizados para fins de diagnóstico ou terapêuticos). As atividades da Luís Simões prendem-se maioritariamente com a armazenagem deste tipo de dispositivos, em condições adequadas e respeitando os mais elevados padrões de qualidade e segurança.

Para isto, o operador conta com áreas dedicadas nas suas instalações de Leixões (área de 20.000 m2 e capacidade para 35.950

paletes) e de Vila Nova de Gaia (área superior a 2.500 m2 e capacidade para 2.238 paletes), centros que se encontram perfeitamente equipados e contam com certificação do Infarmed.

Esta operação é complementada, a nível ibérico, no centro logístico de Cabanillas del Campo (Guadalajara, Espanha), a partir do qual se realiza o abastecimento de armazéns grossistas, farmácias e farmácias hospitalares, bem

vados padrões de qualidade e segurança e convertendo-a num operador de confiança no setor pharma. O Grupo prevê desenvolver a sua atividade de forma a continuar a afirmar-se como operador logístico de referência para este setor.

«Temos a ambição de continuar a ampliar as nossas operações no mercado ibérico, oferecendo um serviço integral e de qualidade a todos e a cada um dos nossos cli-

entes, implementando as últimas tecnologias e inovações do setor», explicou Luís Freitas, Diretor Geral de Logística da Luís Simões. «Como parte da nossa estratégia de crescimento, temos vindo a posicionar-nos como um parceiro de referência para o armazenamento e a distribuição de medicamentos e produtos farmacêuticos e queremos continuar a apostar nesta área». 0 Strada/GLS

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como outras entidades legalmente estabelecidas. Atualmente, as instalações têm capacidade para 2.600 paletes, dedicadas a medicamentos, cosméticos, productos de saúde e de cuidado pessoal, distribuídos para 114 destinos na Península Ibérica, entre Portugal, Espanha e Andorra.

As operações ibéricas da Luís Simões satisfazem as exigências de logística e distribuição dos seus clientes, oferecendo os mais ele-

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