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IVECO

Nº 186 - Ano 18 - Julho 2020 • Distribuição gratuita • ISSN 1647–7022 www.jornalstrada.com

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Giancarlo Terrassan - Jornal Strada

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PACOTE DA M

4PE E CE APROVAM

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Giancarlo Terrassan - Jornal Strada

MOBILIDADE

| Ana Bela Nogueira ana.bela.nogueira@jornalstrada.com

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Na sequência da aprovação da reforma do pacote da mobilidade pelo Conselho e Parlamento Europeu, a nova legislação entra em vigor a partir do mês de Agosto. Esta nova reforma do setor do transporte rodoviário de mercadorias apresenta novos regulamentos e novas regras, com o intuito de melhorar as condições de trabalho dos condutores e uma maior transparência e lealdade entre operadores.

NOVA LEGISLAÇÃO5 Julho 2020


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3 Algumas dessas regras especiais dizem respeito ao destacamento para os condutores no transporte internacional por forma a assegurar melhores condições sociais e de trabalho, combate de práticas ilegais no setor e a livre prestação de serviços transfronteiriços. O pacote legislativo prevê a utilização de tacógrafos para registar as passagens transfronteiriças e passará a existir um novo período de interrupção de 4 dias entre as operações de cabotagem no mesmo país, com o mesmo veículo. Relativamente aos tempos de condução e repouso previstos, existe a possibilidade de aumentar o limite máximo de condução diária ou semanal, com a proibição de repouso na cabina em descansos semanais normais. Os camiões terão que regressar ao centro de operações da sua empresa a cada 8 semanas. Uma das novidades, é o facto de os novos veículos com mais de 2,5 t também passarem a ser abrangidos pelas normas europeias, sendo que as carrinhas e furgões passarão a ser obrigados a usar um tacógrafo. Esta nova legislação foi idealizada para prevenir fraudes e pôr fim à cabotagem sistemática e garantir condições desiguais entre estados membros e concorrência desleal entre operadores. 0

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8ISENÇÃO DE PORTAG Julho 2020


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GENS NA ALEMANHA9 Julho 2020


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Por ocasião do Dia Mundial do Meio Ambiente, comemorado no passado 5 de Junho, a IVECO assinalou e saudou a decisão final do Conselho Federal Alemão (Bundesrat) de alargar a isenção de portagens rodoviárias para veículos pesados de longo curso, com mais de 7,5 t, movidos a CNG LNG, até 31 de dezembro de 2023. Trata-se de mais um importante passo no sentido de alcançar objetivos climáticos em linha com o incremento da utilização de tecnologias de tração alternativas, já hoje disponíveis, no transporte pesado de mercadorias. A isenção de portagens proporciona aos transportadores vantagens financeiras adicionais e um melhor retorno dos seus investimentos, o que será particularmente bemvindo nos tempos difíceis que se vivem atualmente. É, também, uma alavanca importante para reduzir a pegada de carbono da indústria de transportes. Thomas Hilse, Presidente da IVECO, declarou: «A IVECO congratula-se com a decisão final do Conselho Federal Alemão, que surgiu no momento perfeito, ou seja no Dia Mundial do Meio Ambiente. Isto significa um claro reconhecimento dos benefícios ambientais desta tecnologia no caminho que nos levará às emissões zero. As infraestruturas de LNG estão em crescimento. Juntamente com a expansão da rede de distribuição e os subsídios go-

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3 vernamentais existentes que apoiam este combustível, esta extensão da isenção de portagens dará aos nossos clientes um sinal claro de que a transição para o transporte a GNL é imparável». No âmbito desta prorrogação, o IVECO S-WAY NP, movido a gás natural, continuará a circular gratuitamente na Alemanha por mais 3 anos. Com o IVECO S-WAY NP, que está disponível nas versões LNG e CNG, os transportadores de mercadorias não irão apenas beneficiar da isenção de portagens até 31 de dezembro de 2023 e de custos significativamente menores em combustível, mas também de subsídios para novas aquisições

até final de 2020. O IVECO S-WAY NP também eleva a fasquia em termos de sustentabilidade: o gás natural não implica apenas um maior silencio de operação, é também muito mais ecológico do que o gasóleo para um motor diesel equivalente. Em comparação com um camião diesel, as emissões de NO2 e material particulado são significativamente menores. Igualmente muito importante, é o facto de o gás natural abrir caminho para a descarbonização entre os operadores de logística: com o biometano é possível reduzir quase totalmente as emissões de CO2, criando um círculo virtuoso de autono-

mia económica e ambiental, ou seja, um excelente exemplo de economia circular. Os veículos pesados de mercadorias IVECO a bio-LNG são, já hoje, a resposta para este desafio, proporcionando performance, autonomia e baixos custos totais de operação (TCO) que os transportadores necessitam para operar as suas frotas verdes de forma eficiente e lucrativa. Este anúncio coincidiu com a celebração do Dia Mundial do Ambiente, que a IVECO assinalou com o lançamento de um novo vídeo sobre sustentabilidade, através do qual destaca a necessidade de impulsionar uma mu-

FICHA TÉCNICA Platinum Winner of the European Seal of e-Excellence 2011 Innovation and marketing in digital communication

Director: Giancarlo Terrassan e giancarlo.terrassan@jornalstrada.com Directora adjunta: Ana Bela Nogueira e ana.bela.nogueira@jornalstrada.com Redacção: e editor@jornalstrada.com Reportagem fotográfica: e editor@jornalstrada.com - Giancarlo Terrassan, Carlos Jorge Mateus, Patrick Dreux, Nuno Almeida, Fernando Campanini Design, Layout e Paginação: Ameise Editora Directora Comercial: Marisa Nogueira de Sousa Marketing e Publicidade: t +351 234 197 770 e comercial@jornalstrada.com Fundado: Dezembro de 2003 Depósito Legal: 2037 ISSN: 1647–7022 Propriedade e edição: Ameise Editora, Lda. - Rua da Cabreira, 83 R/C Dto - S. Bernardo - 3810-071 Aveiro - Portugal Contactos: t +351 234 197 770 Cons. Reg. Com Toda a reprodução, seja por fotocópia ou por qualquer outro processo, sem prévia autorização do editor, é ilícita e passível de processo judicial. - Todos os textos en produto de propriedade da Ameise Editora, Lda., são de inteira responsabilidade dos mesmos; a Ameise Editora, Lda. declina qualquer responsabilidade em caso de acç


Colaboradores: Tavares Ribeiro, José Peixe, Nuno Almeida, Fernando Campanini a, Lda. Web Resources: Bruno Píncaro URL: www.jornalstrada.com 64/03 Registo N° 124492 ERC - Entidade Reguladora para a Comunicação Social m. de Aveiro N° 5940/040317 NIF: 506 821 315 Cap. Social: E 50.000,00 nviados pelos leitores e publicados no Strada.pt ou em qualquer outro ção judicial.

táveis; neste caso, o objetivo da IVECO de criar um ecossistema sustentável para descarbonizar o transporte, integra-se na perfeição. O vídeo inspira-se na conhecida afirmação de Charles Darwin: «Não é a espécie mais forte ou mais inteligente que sobrevive, mas sim a que melhor se adapta às mudanças» Tendo esta afirmação como ponto de partida, aborda a importância dada pela IVECO à necessidade de mudanças, implementando a descarbonização dos transportes como forma de abordar as questões das Alterações Climáticas e da qualidade do ar nos centros urbanos.

Nele sublinha-se, também, de uma forma vincada, a declaração sobre os compromissos há muito assumidos pela IVECO para com o transporte sustentável, e que a tornou pioneira em sistemas de tração alternativos e no desenvolvimento da tecnologia de gás natural. O vídeo termina com a afirmação «Drive the change. Be Un-stoppable»: graças à sua abordagem disruptiva no desenvolvimento do gás natural como combustível sustentável para o setor dos transportes, a IVECO pretende ser um catalisador imparável, à medida que abre o caminho para a descarbonização. 0 Strada/IVC

ESTATUTO EDITORIAL Em 2003 foi lançado o número “Zero” do Strada.pt. 1. Strada.pt é um órgão de comunicação social “alternativo”, imparcial, independente e apartidário, respeitador das normas éticas e deontológicas do jornalismo. — 2. Strada.pt é um projecto jornalístico de informação especializada e de referência, especificamente dirigido para os sectores dos transportes de mercadoria e de passageiros, da logística, para todos os utentes da estrada profissionais e de lazer. — 3. Os temas abordados pelo Strada.pt estão directamente ligados à mobilidade, ao sector do transporte no seu geral, à logística, ao turismo, aos veículos comerciais ligeiros e pesados, à energia, à formação, à segurança rodoviária, e a todos os eventos nacionais e internacionais, entre outros. — 4. Strada.pt é também promotor e organizador de eventos, colóquios, acções de formação e outras actividades de interesse público. — 5. Todas as notícias e publicações do “Strada.pt” estão disponíveis no sito internet https://www.jornalstrada.com.

Member of: European Journalist Association European Mobility & Transport

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dança na indústria, alargando os limites pelo respeito ambiental. O vídeo reafirma os objetivos da marca em trabalhar para um ecossistema sustentável na indústria de transportes, e que abranja todos os envolvidos, pessoas, empresas e natureza. A mensagem do vídeo está em perfeita harmonia com o Dia Mundial do Meio Ambiente que, em 2020, é subordinado ao tema “É Hora da Natureza”, incentivando a comunidade global a cuidar da natureza e mudar a trajetória em que nos encontramos. Em particular, o Manifesto do evento exorta o sector privado a adotar modelos de negócio ambientalmente susten-


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GAMA SUSTEN Reduzir a pegada de carbono e apoiar o meio ambiente sempre constaram dos principais objetivos da IVECO como fabricante de veículos industriais. No âmbito do seu compromisso para com a descarbonização e tendo como objetivo a sustentabilidade do transporte rodoviário, a IVECO tem vindo a fabricar e comercializar veículos a gás natural há mais de 25 anos, para além de desenvolver novas soluções alternativas de tração, do gás natural aos veículos elétricos, híbridos e a hidrogénio, posicionando-se, assim, como a única marca a oferecer uma ampla gama de veículos alternativos, aptos a todos os tipos de missões.

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3 Segundo dados da EEE (Agência Europeia do Meio Ambiente), o transporte rodoviário gera 22% do total de emissões de CO2 da União Europeia, das quais aproximadamente 19% são emitidas por veículos industriais pesados. A meta para 2050 visa uma redução em 60% nas emissões de gases com efeito estufa nos transportes, comparativamente aos níveis de 1990. A tecnologia do gás natural contribui, significativamente, para um transporte mais sustentável, seja em missões internacionais, urbanas ou do tipo último quilómetro. O Ministério dos Transportes e Infraestruturas Digitais da Alemanha considera-a como sendo a melhor solução aplicável no curto prazo, tanto para redução das emissões poluentes, como em termos de custos, estando a considerar ampliar, em mais 2 anos, a isenção total das portagens a viaturas a GNL e GNL. Os veículos a gás natural oferecem uma alternativa real, madura, limpa e sustentável: esta tecnologia avançada contribui para melhorar a qualidade do ar através de valores mínimos de emissões e de uma redução significativa dos níveis de ruído. Sendo o combustível mais benéfico ambientalmente em motores a combustão, o gás natural e o biogás reduzem significativamente as emissões de CO2, alcançando-se os 95% com o uso de biometano, contribuindo

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significativamente para a denominada economia circular. Graças ao seu equilíbrio energético, performance e redução de emissões, esta energia revela ser uma solução segura para ir ao encontro das necessidades das empresas transportadoras, independentemente do tipo de missão. Somando mais de 35.000 unidades comercializadas em todo o mundo, a IVECO é líder de mercado absoluta na aplicação da tecnologia a gás natural em veículos comerciais. É, também, a única marca a disponibilizar uma gama completa de modelos a gás natural, assente em 3 famílias de motores com potências entre os 136 e os 460 cv, bem como uma gama de modelos entre as 3,5 e as 40 t, incluindo veículos comerciais ligeiros, veículos pesados para transportes de longa distância e autocarros. Os motores IVECO Cursor NP emitem 90% menos NO2, menos 95% de partículas em suspensão e 95% menos CO2 com recurso ao biometano (well-to-wheel). 0 Strada/IVC


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«REPTOS 18 Julho 2020

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DESAFIOS» 19 Julho 2020


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A fábrica da IVECO de Valladolid, na vizinha Espanha, unidade que fabrica em simultâneo a estrutura chassis cabina do comercial ligeiro IVECO Daily e cabinas para a gama de veículos pesados da marca italiana, acaba de atingir o patamar de 100.000 cabinas pesadas produzidas. Este facto sublinha os elevados níveis de qualidade e eficiência desta unidade fabril

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que nunca deixou de evoluir, posicionando-se, hoje, como uma referência nacional na denominada Indústria 4.0. José Manuel Jaquotot, Diretor da Fábrica da IVECO de Valladolid, agradeceu a toda a equipa, cuja dedicação e esforços têm sido fundamentais: «São 5 anos de reptos e de desafios contínuos que se celebram com a produção da cabina nº 100.000. Esta ca-

bina, para o novo IVECO S-WAY, em vermelho metalizado, representa o que existe de know-how e melhores práticas nesta fábrica, que resultam em produtos de excelente qualidade e fabricados da forma mais eficiente possível, de modo a serem competitivos num setor tão exigente quanto o da indústria automóvel». Foi em 2016 que a fábrica de Valladolid adicionou à sua pro-


que detém o patamar “Ouro” no denominado sistema “World Class Manufacturing”, tendo sido a segunda das 64 fábricas do Grupo CNH Industrial a conquistar essa certificação. «O lançamento do IVECO SWAY é o culminar da união entre as fábricas de Madrid e de Valladolid, que compõem o único polo industrial de veículos pesados em território espanhol. Te-

mos um processo de fabrico eficiente e competitivo, focado em ir ao encontro das necessidades dos nossos clientes, prestandolhes a mais elevada qualidade. Juntos somos imparáveis!», acrescenta Jaquotot. 0 Strada/IVC

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dução o fabrico dos primeiros protótipos de cabinas para a gama de veículos pesados da IVECO, nomeadamente para o modelo Stralis, enviando depois as primeiras unidades para a fábrica da IVECO de Madrid, onde se produz a unidade tractora e a cabina é montada. Lançado internacionalmente em 2019, o novo IVECO S-WAY junta-se à história da fábrica,

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À CONQUI ESTRADA

IVECO 22 Julho 2020

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ISTA DA O gás natural protagonizou o 1º passo rumo ao transporte rodoviário sustentável. A considerável redução de emissões e o aumento de eficiência associadas, envolvendo custos muito competitivos em relação à respetiva versão diesel, tornam este veículo como a melhor opção para qualquer tipo de missão. O IVECO S-WAY NP é a prova disso, com uma autonomia máxima de 1.600 km e 460 cv de potência, posicionando-se como o único veículo de transporte de mercadorias sustentável, combinando sustentabilidade e eficiência. O novo IVECO S-WAY NP baseia-se na excelente performan-

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AY LNG/CNG 23 Julho 2020


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3 ce sustentável da gama pesada com uma maior redução nas emissões, inerente ao motor IVECO Cursor Natural Power que emite 90% menos NO2, cerca de 95% menos partículas sólidas e 95% menos CO2, recorrendo ao biometano. Tal consegue-se com a inclusão de um sistema de póstratamento exclusivo, assente num catalisador de 3 vias, sem EGR ou SCR, e graças à extraordinária eficiência de combustível resultante da tecnologia moderna do motor e da caixa de velocidades Hi-Tronix. Com mais de 35.000 unidades comercializadas em todo o mundo, a IVECO é líder absoluta no mercado em tecnologia de veículos comerciais alimentados a gás natural, em todo o mundo. Para além disso, é a única marca fabricante a propor uma gama completa de modelos a gás natural, com 3 famílias de motores com potências de 136 a 460 cv, e uma oferta de produtos entre as 3,5 e as 50 t, tanto em veículos comerciais ligeiros como veículos pesados para transporte de longa distância e autocarros. O novo plano de incentivos, uma aposta no gás natural O apoio das instituições para se alcançar uma mobilidade sustentável é demonstrado com a aprovação do Programa “Moves II”, idealizado pelo Ministério da Transição Ecológica e do Desa-

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fio Demográfico espanhol, que regulamentou um programa de incentivos à mobilidade eficiente e sustentável e que, entre outras, inclui a aquisição de veículos a energias alternativas, sejam eles veículos industriais ligeiros, médios e pesados, através de incentivos até 13.500 Euros para camiões, dependendo do seu peso bruto. Em complemento, a Europa também aposta fortemente no recurso ao gás natural através de um conjunto de novas iniciativas, como a que recentemente foi anunciada pelo Ministério dos Transportes e Infraestrutura Digitais da Alemanha, ao alargar, por mais 2 anos, a isenção total de pagamento de portagens a veículos a LNG e CNG. Por sua vez, a Itália ativou um novo desconto de 30% nas portagens para veículos a LNG e veículos elétricos, nas autoestradas A35 Brebemi e A58 Teem. Com mais de 288 postos de LNG na Europa, dos quais mais de 60 em Espanha e Portugal, o processo e os tempos de reabastecimento para veículos a gás natural são os mesmos de um veículo convencional, podendo completar-se em 2 ou 3 minutos. Para além disso, o custo/km dos veículos com este combustível é 30% menor do que uma equivalente proposta diesel. 0

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PARA A TERRA QUEN

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A IVECO Portugal reforçou a frota da empresa Resíduos do Nordeste EIM, SA, através da entrega de 6 unidades Stralis CNG de 26 t, com motorização a CNG, todas elas equipadas com caixa de recolha de resíduos sólidos, e que irão operar na região dos municípios da Terra Quente Transmontana. O processo integrou-se num concurso abrangente, contrato que se viu adjudicado, após concurso público internacional, pela Resíduos do Nordeste EIM, SA, ao ACE Terra Quente Transmontana, num consórcio constituído em partes iguais pelas empresas EcoAmbiente — Consultores de Engenharia, Gestão e Prestação de Serviços, SA, e P. A. Residel — Optimização Energética de Resíduos, SA. «Trata-se de mais um importante negócio para a IVECO Portugal, alcançado no segmento da

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NTE TRANSMONTANA

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3 bustível, com uma capacidade total ampliada para 800 l. Para além disso, estão equipados com as mais recentes tecnologias de segurança e de apoio à condução, tendo sido fabricados de acordo com as necessidades específicas do cliente, nomeadamente em termos de adaptação à atividade a que se destina. IVECO Stralis CNG em destaque na frota da Resíduos do Norte Assinalando o Dia Mundial do Meio Ambiente, que se festejou no dia 5 de Junho, a Resíduos do Nordeste, EIM, SA, realizou uma apresentação pública do seu mais recente reforço de viaturas da sua frota, as 6 unidades IVECO Stralis CNG, que representa uma melhoria muito relevante ao nível do serviço de recolha indiferenciada de resíduos urbanos nos Municípios da Terra Quente Transmontana: Alfândega da Fé, Carrazeda de Ansiães, Macedo de Cavaleiros, Mirandela e Vila Flor. O evento realizou-se no Posto de Abastecimento de Gás Natural, de Urjais, próximo do Parque Ambiental do Nordeste Transmontano, na presença das entidades envolvidas no processo, tendo a IVECO Portugal sido representada pelo seu Diretor Comercial, Artur Jorge Oliveira, e por Paulo Correia, responsável pelas Vendas Especiais. 0 Strada/IVC

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recolha dos resíduos urbanos e envolvendo um cliente novo, a Resíduos do Nordeste, que assim vê reforçada a sua frota operacional com uma das viaturas mais adequadas a esse processo», afirmou Artur Jorge Oliveira, Diretor Comercial da IVECO Portugal. A IVECO já conta com uma enorme implantação no setor da recolha de resíduos urbanos, nomeadamente através do modelo Stralis CNG, uma das viaturaschave da sua gama e, por isso, ideal para este tipo de operações, fruto das suas características, nomeadamente ao nível da eficiência energética e económica, gerando baixos TCO, e no domínio do ruído, sendo mais silenciosas, de modo a minimizar os impactos nas envolventes urbana e peri-urbana, onde as mesmas se realizam. São também mais ambientais, fruto do recurso a um combustível mais limpo do que o tradicional diesel e, por isso, com grandes vantagens em termos ambientais, comparativamente aos combustíveis convencionais, gerando cerca de 99% menos partículas do que um equivalente motor diesel, menos 90% NOx e menos 95% CO2, recorrendo-se a biometano. Equipado com motores Cursor 8 CNG, com uma potência de 330 cv e caixa de velocidades automática, com retardador integrado, os camiões Stralis CNG dispõem de 8 depósitos de com-

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Seguindo a sua longa tradição de apoio ao MotoGP, a IVECO junta-se, agora, ao Repsol Honda Team, na busca de vitórias nos circuitos europeus ao longo das duas próximas temporadas. O novo camião IVECO S-WAY irá transportar todos os equipamentos que Marc Márquez e Alex Márquez, os pilotos oficiais da equipa, necessitam, para as corridas do Campeonato do Mundo de MotoGP a realizar na Europa. A mais bem-sucedida equipa da história do MotoGP terá, assim, os seus novos camiões IVECO S-WAY devidamente decorado com as icónicas cores da Repsol Honda.

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O Repsol Honda Team elegeu a nova unidade trator IVECO em face da sua elevada performance, fiabilidade, eficiência de consumos, baixo custo operacional e conectividade. Os novos IVECO S-WAY incorporam a conectividade Microsoft Azure, em ambiente cloud. Tal como a equipa de suporte à competição está em constante comunicação com os seus pilotos ao longo das provas de MotoGP, monitorizando a performance das suas motos, o novo camião IVECO está em contato constante com a sua Sala de Controlo, onde uma equipa de especialistas monitoriza os dados do veículo, realiza diagnósticos remotos e atualiza os softwares de bordo em modo over the air, melhorarando a performance e antecipando as eventuais necessidades de manutenção. 14 corridas para vencer Os camiões IVECO S-WAY do Repsol Honda Team começaram a transportar todo o equipamento dos pilotos Marc Márquez e Alex Márquez, pelo GP de Jerez, a 19 de julho passado, numa temporada que se encerrará com o GP de Valência, a 15 de novembro. O calendário oficial de corridas de 2020 viu-se afetado pela pandemia da Covid-19, vendo algumas das corridas europeias serem suspensas. Tal significa que, para a presente temporada, os ca-

miões IVECO S-WAY irão fazer-se à estrada. Para além do transporte de todos os equipamentos necessários, incluindo peças de substituição e ferramentas, os camiões IVECO S-WAY do Repsol Honda Team assumem uma série de outras funções, com reboques que se convertem em áreas de escritório e de descanso para os pilotos e outros membros da equipa, estacionadas nos paddocks dos diferentes circuitos. Tetsuhiro Kuwata, Diretor da Honda Racing Corporation, comentou: «Gostaríamos de dar as boas-vindas à IVECO ao Repsol Honda Team. Obviamente que garantir que todo o nosso equipamento chegue a cada circuito de MotoGP é uma das nossas principais prioridades, pelo que recorrer aos camiões IVECO para esse transporte ajuda-nos a garanti-lo. A paixão da IVECO no desenvolvimento de novas tecnologias e na melhoria da eficiência reflete o mesmo espírito que temos internamente na HRC». Ruggero Mughini, Diretor Geral da IVECO para Portugal e Espanha, acrescenta: «Estamos muito orgulhosos em fazer parte do Repsol Honda Team através do nosso novo camião de referência, o IVECO S-WAY. Historicamente, a IVECO tem uma longa tradição nos desportos motorizados mais competitivos, pelo que abraçamos esta nova parceria com enorme entusiasmo e grandes ex-

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3 pectativas. Fazer parte do Repsol Honda Team ao longo das duas próximas temporadas é um grande desafio. Partilhamos muitos valores, como a dedicação, o trabalho em equipa e o compromisso para com a excelência, pelo que, juntos seremos imparáveis. Estamos ansiosos pelo início de uma temporada que queremos repleta de vitórias para o Marc e o Alex Márquez».

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O novo IVECO S-WAY: o camião pesado da IVECO para a próxima década Este modelo reúne a mais avançada tecnologia do setor, incluindo uma nova cabina, totalmente redesenhada em torno das necessidades do motorista. O novo IVECO S-WAY inclui um pacote completo e incomparável de recursos e de serviços projetados tendo em mente os condutores e a sustentabilidade, para além de contar com uma conectividade de ponta que permite reduzir o Custo Total de Propriedade (TCO). O IVECO S-WAY é muito mais do que um simples produto: é uma solução de transporte integrada, que abrange todo o ciclo de vida do veículo e as necessidades dos clientes IVECO. Centrado no motorista, o novo design da cabina oferece condições superiores, inerentes à con-

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dução e à vivência a bordo, através de um layout espaçoso, uma excelente ergonomia em torno do motorista e um design bem planeado, em que se combinam funcionalidade e conforto. O novo design também otimizou a aerodinâmica do conjunto, proporcionando uma economia de combustível até aos 4%. O novo IVECO S-WAY recorre à conectividade para melhorar a experiência de condução, integrando sistemas avançados de assistência ao condutor e de avaliação do tipo de condução, bem como uma série de funções desenvolvidas para facilitar essa condução e as manobras. Com a sua avançada Connectivity Box, o IVECO S-WAY pode recolher, processar e enviar/ receber dados em tempo real, fruto de uma conectividade a bordo baseada numa plataforma de serviços do tipo cloud, desenvolvida em conjunto com a Microsoft, permitindo o armazenamento e gestão de dados em total segurança. O sistema foi desenvolvido para ajudar os operadores logísticos a tornar os seus negócios mais rentáveis, maximizando o tempo de presença em estrada do veículo, ao mesmo tempo em que oferecem baixo TCO. 0 Strada/IVC


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Mais uma vez na liderança: na escolha dos grandes leitores dos jornais Trans Aktuell, Lastauto Omnibus e Fernfahrer, a Krone ocupa — como no ano anterior — a 1ª posição na categoria "Trailer Curtainsider". Quase 50% do total de 8.125 participantes votaram na Krone para o 1º lugar. Igualmente agradável: mais de 43% dos participantes também votaram na Krone na categoria "Trailer box bodies/ cooling bodies", conferindo à Krone um 2º lugar de comando. E por último, mas não menos importante, o eixo Krone também foi convincente na pesquisa dos maiores leitores de veículos comerciais da Alemanha, onde a Krone ficou em 3º lugar. Como o evento originalmente planeado foi cancelado devido às restrições atuais da Covid-19, o Diretor de Marketing da Krone, Stefan Oelker, recebeu agora o prémio "Best Brands Awards", numa cerimónia virtual. «Vemos o resultado desta pesquisa com os leitores como um valioso impulso motivacional em tempos difíceis», disse Oelker. «É claro que estamos muito sa-

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tisfeitos por termos conseguido mais uma vez conquistar as primeiras posições com os nossos produtos. A confirmação direta de mais de 8.100 leitores, todos provenientes da indústria, e uma mistura representativa de motoristas, empresas de transporte e gestores de frota, mostra-nos que ainda estamos no caminho certo com os nossos produtos e serviços para reboques. Os excelentes resultados são muito bons para toda a equipa Krone – que está a sentir os efeitos da pandemia Covid-19 não só nas suas vidas privadas, mas também nas profissionais. A este respeito, gostaria de agradecer em nome da equipa Krone e prometer a todos os eleitores que continuaremos a fazer tudo ao nosso alcance nos próximos 12 meses para defender a nossa posição de liderança entre os Curtainsiders e para apanhar ainda mais nas outras categorias. Porque a nossa afirmação é muito simples: Só estamos satisfeitos quando os nossos clientes estão satisfeitos». 0 Strada/K


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AO SERVIÇO D TRANSPORTES 42 Julho 2020


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Michelin

Desde os seus inícios, no final da década de 80, a Transportes Internacionais João Pires registou um crescimento sustentável da sua atividade, resultado de um esforço contínuo e um bemsucedido trabalho em todos os campos que impactam numa empresa de transporte. Por essa mesma razão, João Pires decidiu investir em sistemas de informação eficientes e na

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modernização dos sistemas de comunicação telemática da sua frota. Além de contar com uma frota de veículos renovada com apenas 2,3 anos de idade média, em 2018 deu início à instalação da Solução Effitrailer nos semirreboques de toda a sua frota. A Effitrailer é uma solução telemática da MICHELIN que permite controlar em todo momento as

condições de utilização, a informação do EBS assim como a pressão e temperatura dos pneus em tempo real. Desta forma pode detectar e notificar qualquer situação anormal que possa produzir-se, analisá-la, prever a manutenção e reduzir os custos. Evita, por isso, as consequências de uma avaria reforçando a garantia dos prazos de entrega estabelecidos, ao mesmo tempo que au-


tribuir também à optimização dos custos da empresa. A Transportes João Pires opera hoje em diferentes destinos como Alemanha, Áustria, Bélgica, Eslováquia, Espanha, França, Hungría, Itália, Polónia, Reino Unido, República Checa e Marrocos. Recentemente, João Pires realizou um forte investimento no sector da Logística, contando atualmente com 15 mil m2 de á-

rea de armazenamento coberta à disposição dos seus clientes. Nas palavras do seu CEO, o Sr. João Pires, «enfrentamos o futuro com optimismo, já que a confiança dos nossos clientes é o resultado de um trabalho de excelência. Neste sentido, o fortalecimento e a modernização permanente da nossa frota é uma ferramenta indispensável». 0 Strada/M

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menta a segurança dos seus motoristas e do conjunto da frota. Além disso, a Effitrailer permite ainda aos Transportes João Pires localizar em permanência os seus semirreboques e conhecer, tanto eles como os seus clientes, a sua posição exata. Outro dos proveitos da ferramenta Effitrailer é a optimização da utilização dos veículos, reduzindo os quilómetros em vazio e assim con-

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NEWS STRADA 186

SCHEUERLE

SCHEUER

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RLE SPMT Com a ajuda de um total de 80 linhas de eixo SPMT (Self Propelled Modular Transporter), o trimaran Queen Beetle de alta velocidade de mais de 700 t e quase 83 m de comprimento saiu da área de produção para a água. Os profissionais de produtos pesados da Tutt Bryant Heavy Lift & Shift fizeram um trabalho de precisão e puderam contar com a tecnologia "made in Pfedelbach". O Queen Beetle, um trimaran de alta velocidade, em breve ligará a cidade japonesa de Fukuoka com a metrópole portuária sul-coreana de Busan e atingirá uma velocidade de 37 nós (cerca de 70 km/h) durante a travessia. Mas antes que pudesse ser usado pela primeira vez,

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47 DE TRIMARAN Julho 2020


NEWS

3 o navio de 83,5 metros de comprimento e 770 t vazio teve que ir da área de produção até à água. Foi menos rápido. Isto tornou as encomendas dos bens valiosos em termos de segurança e precisão ainda mais altas. A Austal, fabricante do Queen Beetle, contratou especialistas em bens pesados da Tutt Bryant Heavy Lift & Shift (TBHLS) para realizar o transporte no local do estaleiro em Henderson, na Austrália Ocidental.

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SCHEUERLE

Duas plataformas SPMT, cada uma com 40 eixos e 2 PPUs fazem o trabalho duro Os especialistas da TBHLS usa-

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ram 2 módulos SPMT de 40 eixos cada da SCHEUERLE, uma empresa do Grupo Transporter Industry International (Grupo TII), para trazer o transporte de 1.130 t, incluindo os módulos e racks de transporte, para a água. Além disso, as duas PPU (Power Pack Units), que também da SCHEUERLE, foram usadas para gerar a força motriz para as duas plataformas de transporte SPMT. As linhas de eixo da SPMT fazem parte da frota de veículos do Australia Marine Complex (AMC), que gere os veículos enquanto a TBHLS os opera.

A direção precisa permite evitar obstáculos O percurso da área de produção até ao elevador do navio, com a ajuda do qual o Queen Beetle entrou na água, era cheio de obstáculos no momento do transporte. Vários outros barcos foram mantidos na área. Para o SPMT e a experiente equipa de operadores do TBHLS, esse não era um obstáculo intransponível. Graças à vasta experiência e à sofisticada direção eletrónica dos módulos transportadores, que permite uma precisão de posicionamento de cerca de 2 mm, eles navegaram a estrutura de alta tecnologia com precisão ao destino — ape-


O software SCHEUERLE SALSA permite o planeamento da rota de transporte Segundo Felix Marquez Jr., o software de planeamento SCHEUER-

LE SALSA também contribuiu para o sucesso da execução do transporte. Com a ajuda deles, as chamadas simulações de caminhos de varredura (áreas cobertas pelo transporte) podem ser usadas para calcular como os obstáculos na rota de transporte podem ser evitados com segurança. SPMT significa carga útil ilimitada Já em 1983, a SCHEUERLE desenvolveu as plataformas modulares de transporte SPMT e, assim, melhorou de forma sustentável a forma como as cargas elevadas são transportadas. A carga útil aumentou repentina-

mente devido às diversas opções de acoplamento com a introdução do SPMT. Hoje, as combinações de SPMT alcançam cargas úteis teoricamente ilimitadas. Isto permite que as fábricas produzam e depois transportem máquinas/peças cada vez maiores. A vantagem para as empresas é cada vez mais eficiência económica. As linhas de eixo SPMT da SCHEUERLE são, portanto, soluções de transporte muito populares em todo o mundo. A empresa é líder de mercado neste segmento. 0 Strada/SCR

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sar das curvas fechadas e outras manobras espetaculares. «Tive o privilégio de estar envolvido em projetos que utilizaram o SPMT da 1ª à 3ª geração e a maioria dos operadores de SPMT com os quais trabalhei têm uma conclusão comum, que a funcionalidade do SCHEUERLE SPMT é mais superior em comparação com outros modelos», diz Felix Marquez Jr., Engenheiro Sénior de Projetos da TBHLS.

49 Julho 2020


EM

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Garland

NEWS

2ยบ CENTRO

50 Julho 2020


LOGÍSTICO

M AVEIRO Presente em Aveiro desde 2007, o Grupo Garland, um dos principais players em Portugal no setor de transportes, logística e navegação, abriu recentemente o seu 2º centro logístico naquele concelho. Nos últimos 2 anos, este é o 2º empreendimento logístico que a empresa abre nesta zona, dada a elevada procura por parte dos seus clientes que, não tendo presença logística no Centro do país, procuram expandir as suas operações à região. O segundo

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51 Julho 2020


NEWS Garland

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3 centro, com 10 mil m2 e capacidade para armazenamento de 14 mil paletes, vem ainda responder ao elevado crescimento que a atividade tem demonstrado desde que teve início a pandemia por Covid-19. A nova plataforma está localizada na Zona Industrial de Taboeira, junto ao Estádio Municipal e a menos de 2 km do Centro Logístico de Aveiro (CLAV) que, com 14 mil m2, a Garland Logística abriu em 2018. Destinado a armazenamento e preparação de encomendas de clientes industriais, este novo centro logístico conta já com mais de metade da sua capacidade ocupada. Recorde-se que em 2018, quando abriu o CLAV, a Garland Logística avançou que estava a estudar a possibilidade de alargar as instalações em 10 mil m2, tendo adquirido os terrenos anexos para o efeito. Na altura, Ricardo Sousa Costa, administrador responsável pela Garland Logística, explicava: «Para o tecido empresarial desta região a presença forte de um operador logístico como a Garland permite que as empresas locais possam dispor de outro tipo de capacidade de resposta a necessidades de crescimento e de melhores níveis de serviço, aumentando assim a sua

52 Julho 2020

competitividade num mercado já por si extremamente dinâmico». Segundo o administrador, «a pandemia reforçou a procura por serviços fiáveis e com capacidade de resposta rápida e eficaz para fazer face à forte incerteza nas necessidades dos clientes, pelo que a Garland Logística está a ser fortemente procurada neste período. Assim, tivemos de rapidamente expandir a nossa capacidade de armazenagem», adianta Ricardo Sousa Costa. O Grupo Garland aumenta assim em 34 vezes a sua representação em Aveiro. Até 2018, a operação da empresa neste concelho desenvolvia-se apenas na área dos Transportes. Atualmente, a Garland Logística movimenta anualmente em Aveiro cerca de 77 mil paletes/ano, o equivalente a 4.500 camiões expedidos e recebidos anualmente. Com esta segunda plataforma, o volume de negócios do grupo em Aveiro aumentou cerca de 1 milhão de Euros. Desde 2012, o Grupo investiu 24 milhões de Euros na construção e na renovação dos seus centros logísticos, que hoje ocupam mais de 85 mil m2, instalados em Cascais, Aveiro, Gaia e Maia. 0 Strada/G


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53 Julho 2020


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