Strada Bus #168

ELÉCTRICOS 34

PARA LONDRES

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Caetano

Nº 168 - Ano 17 - Agosto 2019 • Distribuição gratuita • ISSN 1647–7022 www.jornalstrada.com

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NEWS Bridgestone

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EFICIÊNCIA

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A Bridgestone, a maior empresa de pneus e borracha do mundo, lançou o seu primeiro pneu totalmente dedicado ao segmento de autocarros, o COACH-AP 001. A excelente rotulagem em toda a resistência ao rolamento e ruído, bem como o elevado desempenho em pisos molhados, tornam o COACH-AP 001 da Bridgestone uma solução rentável para os gerentes das frotas de autocarros que também maximizam o conforto sem comprometer a segurança.

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Neoplan

Enfrentar os desafios do transporte de pessoas Minimizar os custos operacio-nais e, ao mesmo tempo, garantir o mais alto nível de segurança é um dos maiores focos das frotas de autocarros, devido à procura elevada da indústria de transporte de pessoas. Combinado com regulamentações europeias cada vez mais rigorosas em termos de emissões de CO2 e ruído, e a procura por melhorar a segurança nas estradas, apresentam-se tempos difíceis para as operações das frotas. Diante estes desafios, a Bridgestone lança o COACH-AP 001 — um pneu de tecnologia avançada que oferece eficiência, segurança e conforto para treinar as frotas. 3

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Irizar

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3 A nova geração de pneus para autocarros da Bridgestone, incluindo o COACH-AP 001, aplica um padrão de resistência ao rolamento recentemente desenvolvido que resulta numa excelente classificação B na eficiência de combustível para ajudar a reduzir as emissões de CO2 e o custo total das frotas.

Tal como nas emissões de CO2, as instituições da UE estão a pressionar a indústria automóvel para reduzir o ruído produzido pelos veículos, na sequência de um regulamento introduzido em 2014.

Mas, para as frotas de autocarros, a redução de ruído é ainda mais prioritária, pois melhora o conforto dos passageiros. O COACH-AP 001 foi desenvolvido com a redução de ruído em mente, alcançando uma excelente pontuação de ruído de apenas 69 decibéis.

O conforto do passageiro é também uma das principais prioridades para as frotas de autocarros, mas a segurança é a número um. É por isso que o pneu COACH-AP 001 foi concebido para proporcionar um desempenho excecional em todos os tipos de climas. O pneu foi classificado com desempenho B da União Europeia em aderência em piso molhado e alcança as marcas 3PMSF (Marca com 3 Picos de Neve e Flocos de Neve) e M + S (Lama + Neve) para que esteja totalmente preparado para o inverno.

«As frotas hoje em dia enfrentam desafios maiores do que nunca.

Mas dentro desse mercado, o segmento de transporte de pessoas

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também enfrenta os seus próprios obstáculos», disse Steven De Bock, Director Sales & Operations Commercial Products da Bridgestone EMEA. «No COACH-AP 001, desenvolvemos um pneu que reduz o custo total das frotas e maximiza o conforto sem comprometer a segurança para ajudar os clientes das frotas a responder aos desafios que enfrentam».

Preparada para o futuro da conectividade e manutenção preventiva Tal como acontece com todos os pneus para camiões e autocarros disponíveis no portfólio da Bridgestone em 2019, todos os pneus COACH-AP 001 estarão disponíveis com o sistema de identificação eletrónica RFID (identificação por radiofrequência). Como o portfólio de solu-ções de mobilidade digital da Bridgestone para frotas – agora incluindo Total Tyre Care, FleetPulse e, após a aquisição da TomTom Telematics da Bridgestone, WEBFLEET – continua a evoluir, a implementação da RFID irá aportar valor aos clientes que desejam beneficiar dos seus pneus com conectividade e manutenção de prevenção.

O COACH-AP 001 – na medida 295 / 80R22.5 – será lançado em outubro de 2019. Todos os pneus COACH-AP 001, desenvolvidos no centro Europeu de I & D da Bridgestone em parceria com os nossos clientes da frota, são fabricados na Europa. 0 Strada/B

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protegendo a sua frota

Moving from Kor trijk to Brussels

EUROPE BRUSSELS 18-23 OCTOBER 2019

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www.busworldeurope.org THE OTHER BUSWORLD EXHIBITIONS

CENTRAL ASIA ALMATY | 25-27 JUN 2019 TURKEY ISTANBUL | 5-7 MAR 2020 CHINA SHANGHAI | 18-20 MAR 2020 LATIN AMERICA BOGOTÁ | 2020

INDIA BANGALORE | 2020 RUSSIA MOSCOW | 26-28 OCT 2020 SOUTHEAST ASIA JAKARTA | 24-26 MAR 2021

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NEWS Giancarlo Terrassan - Jornal Strada

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3 A Abellio confirmou a encomenda de 34 autocarros elétricos Caetano zero emissões para a sua frota em Londres. Os novos autocarros entrarão em operação a partir de março de 2020. Este será o primeiro autocarro elétrico Caetano no Reino Unido, reforçando a já forte presença da marca neste mercado.

A Abellio encomendou o e.City Gold Caetano na versão de 10,7 m com capacidade para 60 passageiros com piso low floor. É um autocarro urbano 100% elétrico que inclui aquecimento com zero emissões e foi desenvolvido pela CaetanoBus

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para cumprir integralmente as especificações mais recentes da TfL. Além disso, os novos autocarros incluirão diversas funcionalidades da nova Norma de Segurança para Autocarros da TfL, como Sistemas de Monito-rização por Câmara para substituir os espelhos retrovisores tradicionais, Assistente de Velocidade Inteligente, Sistema de Alerta de Veículo Acústico e um design frontal renovado para melhorar a segurança dos pedestres/utilizadores da estrada mais vulneráveis. O autocarro faz parte de uma família mais ampla de veículos de

mobilidade urbana de zero emissões desenvolvidos pela CaetanoBus, muitos dos quais já estão a ser utilizados em várias cidades portuguesas.

Os veículos irão circular nas rotas C10 e P5, que a Abellio operará em nome da Transport for London.

Tony Wilson, Diretor Executivo da Abellio London, afirmou: «Estamos muito satisfeitos em trabalhar com a Caetano neste projeto empolgante para tra-zer o seu veículo e.City Gold para o mercado de Londres.

O autocarro proporcionará uma mudança radical na segurança e

segurança avançadas nestes novos veículos de zero emissões antes de estas se tornarem obrigatórias, e damos-lhes novamente as boasvindas às ruas de Londres».

Jorge Pinto, CEO da CaetanoBus, afirmou: «Esta entrega do nosso e.City Gold para Londres é um grande passo em direção ao nosso compromisso de fornecer uma solução de transporte mais segura e limpa para os nossos Clientes. Estamos muito orgulhosos por termos sido se-lecionados pela Abellio e por estender o nosso portfólio de produtos de zero emissões para o

mercado do Reino Unido».

O Reino Unido é um mercado estratégico fundamental para a CaetanoBus, para onde tem fornecido autocarros há mais de 50 anos.

Atualmente, há uma presença significativa do modelo Levante, que recebeu o prémio GOLD AWARD na categoria “Making Coaches a Better Choice” nos UK Coach Awards 2018.

A Abellio London opera serviços de autocarro em Londres em nome da Transport for London, além de serviços ferroviá-rios de substituição e eventos em todo o Reino Unido.

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no conforto dos condutores e passageiros, permitindo simultaneamente que a Abellio introduza veículos elétricos de zero emissões na sua frota, enquanto trabalhamos com a TfL para melhorar a qualidade do ar em Londres».

Claire Mann, Diretora de Operações de Autocarros da TfL, afirmou: «Os autocarros vermelhos são uma parte icónica e vital de Londres, e são cada vez mais verdes. Estamos muito sa-tisfeitos que a Caetano tenha tirado partido da nossa Norma de Segurança para Autocarros, incorporando funcionalidades de

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A Abellio London cobre mais de 8% da rede de autocarros de Londres, opera 700 veículos e emprega 2.500 funcionários em 6 instalações na região central, sul e oeste de Londres.

Faz parte do grupo Abellio, acredita que o transporte público é uma parte vital da vida em comunidade e tem como objetivo proporcionar viagens mais fáceis, todos os dias, através da prestação de um serviço profissional e de alta qualidade. A Abellio London ganhou o prémio Best London Depot nos prémios UK Bus em 2018, ganhou o prémio Most Innovative Transport Project nos London Transport Awards 2019 e foi selecionada como finalista na categoria "Best Use of Technology" nos Routeone Awards 2019.

O Abellio UK é um grupo de operadores de transporte com escritórios em Glasgow e Londres. Opera as concessões ScotRail, West Midlands Railway e Greater Anglia e administra a concessão Merseyrail numa joint venture com a Serco. Irá iniciar a concessão East Midlands Railway no verão de 2019, tornando-se uma verdadeira força para o progresso e prosperidade no Reino Unido. A sua motivação principal é a de proporcionar viagens mais fáceis para os clientes, todos os dias. A Abellio é uma subsidiária integral da Nederlandse Spoorwegen (empresa ferroviária holandesa). 0 Strada/C

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NEWS Scania

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Os resíduos são um problema a nível mundial que não para de crescer. Apenas 25% dos resíduos mundiais são reciclados, submetidos a compostagem ou processados. Um terço de todos os alimentos produzidos é desperdiçado, incluindo quase metade de todas as frutas e legumes que são cultivados. Basicamente, todos os resíduos orgânicos acabam em aterros sanitários, onde se decompõem e produzem metano e CO2.

Estes gases são libertados para a atmosfera com consequências nefastas. Os aterros sanitários produzem substâncias tóxicas e químicas que contaminam os solos e as fontes de água potável. Sem qualquer motivo válido. É possível encontrar outra forma de gerir os resíduos. Em primeiro lugar, a Scania incentiva uma utilização sustentável dos recursos e uma reciclagem adequada e está empenhada

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em utilizar os resíduos como uma fonte de energia sustentável, tornando possível que os seus veículos sejam movidos graças aos resíduos que deitamos fora.

Na Suécia, 99% dos resíduos domésticos são reciclados. São transformados em alimento para animais, fertilizante e energia. Os aterros sanitários praticamente deixaram de existir.

Em vez de constituírem um problema, os resíduos tornaram-se um recurso.

Os restos alimentares e outros resíduos orgânicos são utilizados para produzir biogás, bioetanol e biodiesel. O combustível produzido localmente oferece melhores soluções ambientais e os autocarros e camiões são mais limpos e menos poluentes a uma escala global. Tal traduz-se não só em transportes atrativos, mas também em menos aterros sanitários, menos emissões de CO2 e menos consumo de combustíveis fósseis, melhorando dessa forma o ambiente e a saúde, criando empregos locais e reduzindo as alterações climáticas. É por isso que a Scania confia em soluções que utilizam tecnologia comprovada e combustíveis provenientes de resíduos, ajudando a enfrentar o desafio dos resíduos, da energia e das emissões nas cidades. 0 Strada/S

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RRO A CNG 25 Agosto 2019

NEWS Marcopolo

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A Marcopolo, em parceria com a Scania, desenvolveu o 1º autocarro urbano 100% movido a CNG na Argentina. A acção faz parte dos testes para adopção de veículos com combustíveis alternativos para a mobilidade urbana e está alinhada com o programa Mobilidade

Sustentável, convocado pela Secretaria de Transportes da Cidade de Buenos Aires.

O autocarro, modelo Torino Low Entry com chassis Scania K280 UB 4X2 Euro 6 CNG, está em testes desde abril, e agora em utilização na linha 132, da empresa Nuevos Rumbos, S.A, res-

ponsável pela operação. O veículo é equipado com um motor Scania de 9 l, 5 cilindros e potência de 280 CV, o que proporciona alto binário a baixas rotações e menor consumo de combustível.

«A Marcopolo e a Scania Argentina são parceiros tradicio-

FICHA TÉCNICA Platinum Winner of the European Seal of e-Excellence 2011

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Innovation and marketing in digital communication

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Director: Giancarlo Terrassan e giancarlo.terrassan@jornalstrada.com - Directora adjunta: Ana Bela Nogueira e ana.bel e editor@jornalstrada.com - Giancarlo Terrassan, Carlos Jorge Mateus, Patrick Dreux, Nuno Almeida, Fernando Campanini f +351 234 197 770 m +351 968 708 537 - e comercial@jornalstrada.com - Propriedade e edição: Ameise Edito 968 708 537 - e ameise.editora@netvisao.pt - e giancarlo.terrassan@jornalstrada.com - URL: www.jornalstrada.com 203764/03 - Registo N° 124492 ERC - Entidade Reguladora para a Comunicação Social - ISSN: 1647–7022. - Toda a repr outro produto de propriedade da Ameise Editora, Lda., são de inteira responsabilidade dos mesmos; a Ameise Editora, Lda. de

O Torino Low Entry movido a CNG, inclui ar condicionado Valeo CC355, GPS, rampa manual para mobilidade, dois espaços para cadeiras de rodas e 31 lugares sentados, oferecendo muito conforto para os passageiros.

Segundo dados da Scania, o veículo movido a CNG chega a

ter um custo operacional 37% menor se comparado ao convencional movido a diesel. O nível de ruído emitido é consideravelmente menor, proporcionando mais conforto, robustez, durabilidade e uma autonomia de 290 km. 0 Strada/MP

a.nogueira@jornalstrada.com - Redação: e editor@jornalstrada.com - Colaboradores: Marlene Mesquita da Silva, Tavares Ribeiro, João Cerqueira, Nuno Almeida, Fernando Campanini - Reportagem fotográfica: Design e Layout: Ameise Editora, Lda. - Paginação: e editor@jornalstrada.com - Ameise Editora, Lda. - Directora Comercial: Marisa Nogueira de Sousa - Marketing e Publicidade: t +351 234 197 770 ra, Lda. - Rua da Cabreira, 83 R/C Dto - S. Bernardo - 3810-071 Aveiro - Portugal - Contactos: t +351 234 197 770 - f +351 234 197 770 m +351 916 834 742 - m +351 913 466 142 - m +351 - Cons. Reg. Com. de Aveiro N° 5940/040317 - NIF: 506 821 315 - Cap. Social: E 50.000,00 - Fundado: Dezembro de 2003 - Periodicidade: Mensal - Divulgação: Distribuição gratuita Depósito Legal: rodução, seja por fotocópia ou por qualquer outro processo, sem prévia autorização do editor, é ilícita e passível de processo judicial. - Todos os textos enviados pelos leitores e publicados no Strada ou em qualquer clina qualquer responsabilidade em caso de acção judicial.

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nais e buscam promover novas soluções para o mercado argentino. Esta ação está alinhada com a nossa visão estratégica e posicionamento quanto a veículos movidos com combustíveis alternativos», destaca José Goes, gerente de Negócios Internacionais da Marcopolo.

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