Mars op kjor 1703

kjør Østlands­Posten

Tips oss!

kjør

Torsdag 17. mars 2016

19

Knut Jørgen Solheim Heum Frilansjournalist

800 82 000

Familievogner og GT-Kia

Nye biler: I dagens 13 KJØR-sider presenterer vi blant annet den nye Kia

SSportage, samt de nye Volkswagen-modellene Touran og Golf.

sidene 19-31

fOTO: Knut Jørgen Solheim Heum

20

kjør

Torsdag 17. mars 2016

Østlands­Posten

Nye familievogner fra Innimellom suksessen med elbiler og hybrider, har Volkswagen både fått på plass en ny Touran – og en røffere utgave av Golf stasjonsvogn, som begge kan være verdt å se nærmere på dersom du er på jakt etter en ny familiebil.

Knut Jørgen Solheim Heum redaksjonen@op.no 33 16 20 00

Nå om dagen er det mye snakk om ladbare hybrider på grunn av lavere utslipp og dermed betydelige avgiftsfordeler. Men fortsatt er utvalget desidert størst blant konvensjonelle modeller dersom familiebilen skal byttes ut.

12 år etter at den aller første Touran ble lansert, har Volkswagens populære flerbruksbil nå kommet i ny utgave. Selv om bilen er redesignet, er den firkantede stilen videreført. Utseendemessig kan det være vanskelig å skille nye Touran fra Golf Sportsvan, som også utgjør et flerbruksbilalternativ fra Volkswagen.

Nye Touran tilbys med to bensinmotorer – og tre dieselmotorer – fra 110 til 190 hester og motorene er opptil 19 prosent mer drivstofføkonomiske enn tidligere, ifølge produsenten. Med unntak av minste 1,2-liter, kan alle utgaver kombineres med DSG dobbelkløtsj automatisk girkasse mot pristillegg. Firehjulstrekk er ikke tilgjengelig.

Mer funksjonell Volkswagen Touran har vært en populær bil blant småbarnsfamiliene i mange år, til tross for kun akseptable plassforhold som syv-seter – voksne personer som dristet seg til å sette seg på tredje rad kunne, litt flåsete sagt, nesten risikere å bli sittende fast. 13 cm økt lengde, lengre akselavstand og noe bredere karosseri har imidlertid gjort godt for romsligheten i den nye modellen.

De tre frittstående setene på

andre rad kan skyves individuelt opptil 20 centimeter i lengderetningen, men løsningen med enkeltseter istedenfor vanlig «sofabenk» er ikke optimal for voksne kropper. På den annen side gir dette plass for tre barneseter.

Tre-sone klimaanlegg er standard i nye Touran, slik at baksetepassasjerene kan velge hvor varmt eller kaldt de vil ha det der uavhengig av temperaturen foran i bilen.

Adkomsten til tredje seterad er enkel: Ved en liten håndbevegelse vipper du opp en lås og hele setet dras og vippes forover.

Samtlige bakseter kan for øvrig felles ned i gulvet.

Med fem seter i bruk, som kanskje er det mest vanlige bruksmønsteret i hverdagen, er det plass til 743 liter last. Som syvseter er bagasjeromvolumet på 137 liter.

I 2017 kommer Touran i en XLutgave med forlenget akselavstand og dermed enda bedre plass.

Høy sikkerhet Sikkerheten i nye Touran er godt ivaretatt. I kritiske situasjoner vil Pre-crash systemet registrere at en kollisjon er i ferd med å skje og vil da sørge for forhåndsstramming av sikkerhetsbelter og automatisk lukking av vinduer og soltak. City nødbremsfunksjon, køkjøringsassistent, feltskifteassistent, adaptiv fartsholder og tilhengerassistent står også oppført på utstyrslisten.

Av alle biler som testes hvert år, kårer Euro NCAP en vinner i de respektive klassene, og årets vinner i klassen for kompakt MPV ble nye Volkswagen Touran.

Også nye Touran har en fornuftig, delikat og gjennomtenkt førerplass i god Volkswagen tradisjon. Tilstrekkelige sete- og rattinnstillingsmuligheter bidrar til å eliminere følelsen av å kjøre buss, som jo kan oppstå når man ratter en flerbruksbil. Med sidespeilene er for små, noe som gir redusert sikt bakover.

Nye radio- og navigasjonssystemer er også på plass i Touran, som inkluderer berøringsskjermer enten på 6,5 eller 8 tommer

og selvfølgelig mulighet for oppkobling av smarttelefon med betjening av apper med videre.

På veien oppfører nye Volkswagen Touran seg trygt og forutsigbart. Spesielt positivt at den høye bilen ligger støtt og godt i høy fart på motorveien uten problemer med sidevind (som flere andre flerbruksbiler sliter med).

Den toliters store dieselmotoren passet for øvrig veldig bra til testbilen, med både god trekkraft, moderat støynivå og gunstig drivstofforbruk.

Forhøyet Golf For dem som ikke har bruk for alle setene i nye Touran, kan kanskje Golf Alltrack være et bedre alternativ, spesielt dersom firehjulstrekk er ønskelig – for det er standard i denne tyskeren.

Volkswagen har hatt stor suksess med sin Passat Alltrack, som kombinerer terrengegenskaper og røft utseende med et vanlig stasjonsvognkarosseri. Nå videreføres samme konsept for lillebror Golf.

Med firehjulstrekk av siste generasjon Haldex 5 kobling, to centimeter høyere bakkeklaring og opptil 2.000 kilo hengerkapasitet er Alltrack-en en mer robust variant av den vanlige Golf stasjonsvogna. Sorte sidelister, samt enkelte andre nye ut- og innvendige detaljer følger også med i den forhøyede Golf-modellen.

Toliters dieselmotorer med enten 150 eller 184 hestekrefter utgjør motoralternativene i Norge.

På 184-hesteren er 6-trinns DSGgirkasse standard. Startprisen for Golf Alltrack er rundt 380.000 kroner.

VOLKSWAGEN ■■ Testet modell: Touran 2,0 TDI

DSG Highline

■■ L/B/H (meter): 4,53/1,83/1,66 ■■ Motor: 2,0 diesel/150 Hk/340

Nm

■■ Ytelser: 0-100 km/t: 9,3 sek.

Toppfart: 206 km/t

■■ Forbruk: 0,48 l/mil. CO2: 126

g/km

■■ Priser (kr.): Fra 344.500.

Testbil: Ca. 515.000 (inkl. ekstrautstyr).

Tøffing: Golf Alltrack er en røffere og mer robust utgave av Golf stasjonsvogn for dem som ikke trenger en syv-seter.

Forbedret: Større innvendig plass, mer drivstofføkonomiske motorer og n

Velkjent: Tourans førerplass følger vanlig Volkswagen oppskrift; ryddig og velfungerende.

Østlands­Posten

Torsdag 17. mars 2016

a Volkswagen

nye assistanseløsninger er de viktigste nyhetene for nye Volkswagen Touran.

Svær: Stort bagasjerom og en drøss med oppbevaringsrom gjør Touran godt egnet som familiebil.

kjør

21

Foto: Knut Jørgen Solheim Heum

Tøffing: Golf Alltrack er en røffere og mer robust utgave av Golf stasjonsvogn for dem som ikke trenger en syv-seter.

22

kjør

Østlands­Posten

Torsdag 17. mars 2016

Prøvekjørt: Kia Sportage

SUV med GT-takter

Nye Kia Sportage har fått et mer moderne interiør og mye nytt utstyr. En helt ny versjon, GT Line, er utviklet for dem som ønsker seg en ekstra sportslig kjøreopplevelse.

Knut Jørgen Solheim Heum redaksjonen@op.no 33 16 30 00

Sportage produseres på Kias fabrikk i Slovakia og er merkets bestselger på det europeiske markedet. Når Kia i disse dager er klar med en splitter ny utgave av den mellomstore SUV-en, er det spesielt på sikkerhetsfronten det har skjedd mye nytt. Dermed er det meste innen aktive sikkerhetssystemer på plass i nye Sportage, som autobrems, kjørefeltassistent, filskiftvarsler (med korrigering) og blindsonevarsler. I tillegg leveres automatiske fjernlys, skiltgjenkjenning og et system for varsling av kryssende trafikk bak bilen når den rygger.

I en verden preget av dingser og apper må også bilprodusentene følge med i tiden. Med Kias «Connected Services» får man live trafikkoppdatering, varsling av fotobokser, værmelding og lokale søk. Systemet driftes av GPS-produsenten TomTom. Nye Sportage er dessuten utstyrt med trådløs lading for telefon og nettbrett.

Som tidligere leveres Sportage både i to- og firehjulsdrevne utgaver. Totalt fire utstyrsvarianter står på programmet.

Dristig design Det er Kias europeiske designsenter i Frankfurt, med bidrag fra designere i Sør-Korea og USA, som står bak nye Sportage. Den gjenkjennelige profilen er beholdt, men lengden har økt med fire centimeter (til 4,48 meter).

De største endringene i Sportage-designet finner vi i frontpartiet. Lyktene er ikke lenger integrert med grillen, men løftet bakover, noe som gir et særpreget uttrykk som kanskje krever litt tilvenning. Kias gjen-

Lett gjenkjennbar: Fjerde generasjon Kia Sportage har et dristig, muskuløst utseende. Foto: Knut Jørgen Solheim Heum kjennelige grill har blitt litt lavere og bredere og gjør at bilen ser kraftigere ut til tross for uendret bredde.

GT Line modellen, som vi kjørte, hadde de spesielle LED tåkelysene fra Cee’d GT, samt doble eksosrør, 19-toms felger og metall plater foran og bak for et sportsligere uttrykk.

Interiøret i Sportage er helt nytt, og her ser vi store forbedringer fra utgående modell.

Funksjonene er samlet på en både ergonomisk og delikat måte med pluss for stor infotainment-skjerm. Det er også større innslag av myke materialer, stoff og skinn enn tidligere, likevel føles ikke selve materialkvaliteten helt på samme nivå som i konkurrenten Toyota RAV4.

Også innvendig skiller GT Line-versjonen seg ut fra de andre Sportage-variantene, med d-formet skinnratt, midtkonsoll i sort pianolakk og aluminiumspedaler. Økte mål både utvendig og innvendig har medført romsli-

Sportslig: Testet GT Line har blant annet to eksosrør.

gere kupé i nye Sportage, og de nye setene kan leveres med ventilasjon foran, og varme, selvfølgelig. Også baksetene kan utstyres med to-trinns varmeregulering.

Kombinasjonen lavere gulv og høyere bakseter gir en bedre og mer komfortabel sittestilling enn før. Sikten ut fra bilen er også forbedret fordi A- og Cstolpene er slankere – og sidespeilene og bakvinduet litt større enn tidligere.

Bagasjerommet i Sportage har økt fra 465 til 503 liter og gulvet kan settes i to alternative posisjoner. Dermed har den sørkoreanske SUV-en nå nesten like gode plassforhold som en mellomstor stasjonsvogn.

Økt kjøreopplevelse En ny 1,6-liters bensinturbomotor med 177 hestekrefter er tilgjengelig for første gang i Sportage, men benyttes kun for GT Line versjonen i kombinasjon med Kias nye syvtrinns automatgirkasse. Det betyr en ganske høy pris dersom denne

drivlinjen står på ønskelisten.

De opprinnelige dieselmotorene er videreført, men har gjennomført oppgraderinger for bedre effektivitet og ytelse.

Vi kjørte toliteren med 136 hester, som bød på helt greie ytelser. Men Hyundai lanserer nå en ny 1,7-liters turbodieselmotor med syvtrinns dobbelkløtsjkasse til konsernslektningen Tucson, som sikkert vil finne veien til Sportage også.

Den gamle Sportage-modellen var ingen komfortvinner, men nå har Kia gjort flere tiltak for å redusere støy og vibrasjoner. Oppgradert fjæring, kombinert med litt lengre akselavstand, gjør at bilen takler dårlige veiforhold ganske bra. GT Line modellene har i tillegg fått eget hjuloppheng med strammere oppsett uten at dette går på kompromiss med komforten. Testet Sportage med denne konfigurasjonen hadde gode kjøreegenskaper.

Ikke hybrid For norske forhold er det synd at ikke nye Sportage er til-

gjengelig som hybrid – det kunne blitt en ekstra populær variant. Men Hyundai-Kia konsernet, som ble verdens fjerde største bilprodusent i fjor målt i salg, har flere modeller innenfor alternative drivlinjer som brenselcelle/hydrogen, el./batteri og hybrid enten under utvikling eller allerede rullende på veien, så dette kan endre seg.

En ny crossover, Kia Niro, som kommer senere i år, vil i alle fall komme med hybrid drivlinje allerede fra start når den er klar for salg til høsten.

KIA ■■ Testet modell: Sportage 2,0

CRDI 4WD GT Line

■■ L/B/H (meter):

4,48/1,86/1,65

■■ Motor: 2,0 diesel/136 Hk/373

Nm

■■ Ytelser: 0–100 km/t: 10,5

sek. Toppfart: 184 km/t

■■ Forbruk: 0,52 l/mil. CO2: 139

g/km

■■ Priser (kr): Fra 289.900.

Testbil: 469.900.

Elegant og funksjonell: Nye Sportage har kanskje Kias fineste interiør

noensinne.

Østlands­Posten

Torsdag 17. mars 2016

FRA 3.109,-/MND*

*UTEN INNSKUDD MINI 5-DØRER – UTEN INNSKUDD – INKLUDERT SERVICE OG VINTERHJUL – 3 ÅR / 30.000 KM.

Nyhet! MINI TO GO! Leasing gjort på vår måte. Ingen innskudd. Fast lav månedspris.

Alt inkludert. Både service og vinterdekk.

*Gjelder privatleie av MINI ONE 5-dører 102 hk. Alle priser er inkl mva. Inkl. frakt og lev. omkost.

Avbildet modell kan avvike fra standard. Kampanjen gjelder t.o.m. 31.03.2016. Startleie/etableringsgebyr kr 4.988,Totalpris kr 116.912,- vil variere med rentenivået. 3 års bindingstid, total kjørelengde 30.000 km. Årsavgift pluss mva tilkommer. Forbruk blandet kjøring: 0,48 l/mil, CO2 utslipp 112 g/km.

kjør

23

24

kjør

Østlands­Posten

Torsdag 17. mars 2016

Tester nytt biodrivstoff kerhet og miljø ved TransportøNorsk LastebileierForbund skal sammen konomisk institutt (TØI). med Transportøkono- – Virker veldig lovende misk Institutt teste ut Administrerende direktør i Volmax på Borgeskogen, Grant et nytt biodrivstoff.

Larsen, er positiv til den nye

Truls Lian/NTB HVO100 er et syntetisk biodrivstoff som har samme egenskaper som diesel, og det kan dermed benyttes i tungtransport.

I første omgang skal fire lastebiler fra de fire største merkene – Scania, Volvo, MercedesBenz og etter hvert også MAN – tanke HVO100. Prosjektet rulles i gang 1. mars, og underveis skal lastebilenes tilstand bli kontinuerlig logget ved hjelp av produsentenes egne analyseverktøy. Utslipp, forbruk og kjøremønster vil bli kartlagt og sammenlignet med tilsvarende kjøretøy som bruker konvensjonell diesel. Sjåførene skal også intervjues for å finne ut om de merker noen endringer i kjørbarheten fra førersetet. Etter tre måneder skal testdataene analyseres.

– Vi skal få tilgang på alle dataene som logges om bord i bilene. For oss er NOx-utslippet mest interessant, sier Rolf Hagman, forsker i Avdeling for sik-

løsningen, som reduserer CO2utslippene med opptil 85 prosent sammenlignet med konvensjonell diesel.

– Det virker veldig lovende ut ifra testene som er gjort. Det virker som om bilprodusentene tar dette mye mer alvorlig enn tidligere forsøk på biodrivstoff, sier Larsen.

Han tror imidlertid ikke HVO100 blir en permanent løsning for langtransport.

– Jeg tviler på det. Det er så stor volumbehov at det kommer til å stange i et eller annet.

Jeg tror langtransport kommer til å kjøre på diesel i mange år til, for det er ingen klar teknologi som løser dette nå. Men mange bekker kan bli til en stor å, og det kan hende man kan blande inn HVO i en fremtidig løsning, sier Larsen.

Vegetabilsk HVO100 er laget av vegetabilsk avfall og er en begrenset ressurs.

– Det finnes flere måter å lage det på. En mulighet er å se på

BREDDE: De største lastebilprodusentene skal være med i testen av HVO100.

FOTO: Stein Inge Stølen/NLF

skogbruk. I en tid som blir mer og mer papirløs, kan skog være en ressurs man kan bruke.

Hagman sier man kan lage HVO av naturgass, noe som gjøres i land der gassen i seg selv ikke verdt noe. For det er et poeng at drivstoffet må komme med en konkurransedyktig

pris. I Norge kan dette skje gjennom skattefordeler og avgiftslette.

– Det offentlige kan også være en bidragsyter på etterspørselssiden, i og med at de har et uttalt mål om at den offentlige transporten skal bli miljøvennlig. Her vil miljøas-

pektet være viktigere enn det økonomiske, sier Hagman.

HVO100 som i dag finnes på seks stasjoner i Norge, er produsert av finske Neste.

Hagman i TØI sier at det selvsagt bør lages i Norge hvis det skal satses på i stor skala.

PÅSKEKLARE BILER SUZUKI – NORGES MEST SOLGTE 4X4 BENSIN BILMERKE HITTIL I ÅR! KAMPANJE! SPAR

47.500,-

SUPERTILBUD PÅ LAGERBILER FOR RASK LEVERING

Vitara 4x4 fra 304.900,Automatgir + 15.000,-

KOM INNOM FOR TILBUD! BEGRENSET ANTALL!

KA MPANJE! SPA R

Swift 4x4 fra 234.900,-

37.800,-

g

KAMPANJE! SPAR

S-Cross 4x4 fra 299.900,Automatgir + 15.000,-

49.900,-

Bommestad, Larvik • Tlf. 33 13 66 00 www.gjermundsen.no Som skapt for norske forhold! www.suzuki.no *Veil. Priser levert Drammen. Frakt kommer i tillegg. CO2 111-131. Forbruk blandet kjøring fra 0,42-0,57l

Østlands­Posten

kjør

Torsdag 17. mars 2016

10. – 19. mars

Sid IhU YenEerasPjoR N ns ybr 4. g

ridteknologi Ledende hybn n o m 1 9 å r u t v ik let g je

Vinn ekstrautstyr til din Nye Prius! Kjøper du Nye Prius med ekstra Toyota originalmontert tilbehør under Premieredager, er du med i trekningen av å vinne tilbehøret du har valgt. Gjelder alle kjøp av Nye Prius fra salgsstart tom 19. mars.

Nye Prius Hybrid Active Kr 299.900,-

1,95% lanseringsrente

Nye RAV4 Hybrid Hybrid AWD eller 2WD Automatgir er standard.

197 hk /est. 400 Nm 0 – 100 på 8,3 sek Tilhengervekt Hybrid AWD på 1 650 kg

RAV4 Hybrid Active S 4WD, 197 hk Kr 439 300,-

RAV4 Hybrid Active S 2WD, 197 hk Kr 399 800,-

Auris Hybrid

Norges mest kjøpte hybrid

MINUS KR 27.300,-

Vinterhjul på alu felg, metallic lakk og Safety Sense uten tillegg i prisen på Active S. Navigasjon er inkludert på Active S. Automatgir er standard på hybrid.

1,95% fastrente i 3 år

Auris Hybrid Touring Sports Active S Kr 305 200,Totalt 166 377,-. Renten er subsidiert i 3 år for deretter å bli justert til normal salgsrente. Forbruk blandet kjøring, utslipp CO2 og NOx: PRIUS fra 0,30 l/mil, 70 g/km, 16 mg/km. RAV4 HYBRID AWD fra 0,5 l/mil, 117 g/ km, 9,2 mg/km RAV4 HYBRID 2WD fra 0,49 l/mil, 115 g/km, 7,1 mg/km. AURIS HYBRID fra 0,35 l/mil, 82 g/km, 5 mg/km. Avbildet modell kan ha ekstrautstyr.

Følg oss!

Hokksund Tlf: 32 25 26 80

Kongsberg Tlf: 32 29 96 00

Larvik Tlf: 33 13 60 00

Notodden Tlf: 35 02 73 50

Porsgrunn Tlf: 35 56 00 00

Seljord Tlf: 35 06 58 00

Funnemark AS www.funnemark.no

25

26

kjør

Østlands­Posten

Torsdag 17. mars 2016

Prøvekjørt: BMW i8

Frådende og komfortab Den endrer personlighet fra komfortabel landveiscruiser til et frådende uhyre med et lett trykk på høyrefoten. BMW i8 er et fullblods uhyre som man strengt tatt kunne brukt til hverdags.

Jan Erik Hvidsten redaksjonen@op.no 33 16 30 00

Eller kan man det? Hvis bagasjebehovet begrenser seg til Ryanairs standard-koffert for håndbagasje og baksetepassasjerene har flyttet hjemmefra, da nærmer man seg. Dessuten må man ha ganske god råd.

BMW i8 er ikke akkurat en bil for folk flest, med en prislapp som kryper opp mot 1,4 millioner kroner.

Vi har kjørt bilen noen deilige mil, og kan rapportere om en avsindig kjøreopplevelse. Og for en design! Våre kolleger i bilnettstedet Broom ga den føl-

FUTURISTISK: BMW i8 kan komme til å bli et designikon i bilverdenen. Bilen har futuristiske linjer, og den vekker berettiget oppsikt. gende karakteristikk: «Den får Teslaen din til å se ut som en telefonkiosk».

Vi spår at BMW i8 vil stå igjen som et designikon i bilverdenen om noen år. Linjene oser en kombinasjon av futurisme og fart. Detaljene er skikkelig frekke. Bilen er lang, bred og lav.

MINIMUM

Samtidig er BMW-forspråket tydelig. Den tekniske konstruksjonen er verdt et kapittel alene.

Mimrer du litt gjennom bilhistorien, vil noen biler skli naturlig inn i ditt drømmende blikk. BMW har laget en god del snacks gjennom årene. 90-tal-

lets 850i er en av dem. 70-tallets 3,0 CS en annen.

Plug in BMW i8 er en ladbar hybrid, med batteribank som kan lades fra en vanlig stikkontakt.

Teoretisk sett kan den kjøres som ren elbil i 37 kilometer. I

M kr 20.000,- ARS

I INNBYTTE FOR DIN GAMLE BIL * Nissan X-Traill

praksis vil drøyt halvparten være realistisk.

En elektrisk motor på 131 hestekrefter driver forhjulene.

Bakhjulene får på sin side kraft fra en 1,5 liters tresylindret bensinmotor på 231 hester.

Bilen trekker altså på alle fire hjul, og med dagens svært om-

KAMP

ANJE

Skoda k d Octavia

Mitsubishi Outlander

2009 2,0 dCI 150hk SE Aut., 115 000 km

2011 1,6 CR DPF 4X4, 65 000 km

2011 Intense+ 2.2-140, 82 500 km

Volvo V60

Skoda Yeti

Honda Civic

2012 DRIVe Kinetic, 110 000 km

2011 2,0 TDI CR 140hk 4X4 DSG, 83 900 km

2012 1,8 Sport, 36 900 km

229 000,-

169 000,-

199 000,-

259 000,-

Kampanjerente på 1,99%** Løkka 21 • Larvik • 33 12 18 60 Se våre andre bruktbiler på www.solumauto.no

269 000,-

Ivar Haldor Ingri 33 12 18 76 415 10 820

209 000,-

Prisene er inkl. omreg.avgift

*Bilen må være EU-Godkjent og årsavgift må være betalt. **Forutsetter minimum 35% egenkapital

Jan Rygge 33 12 18 77 908 89 730

Åge Korsvik 33 12 18 78 415 19 810

Østlands­Posten

kjør

Torsdag 17. mars 2016

27

bel designperle

Foto: Jan Erik Hvidsten

diskuterte målemetode for ladbare hybridbiler skal den kunne kjøre med et snittforbruk på 0,21 liter pr mil og ha et CO2-utslipp på beskjedne 49 gram pr. kilometer.

Glem det!

Men er du i posisjon til å kunne

kjøpe en i8, så glem disse tallene. Du skal være ganske allergisk mot morsom bilkjøring for å nærme deg oppgitt forbruk.

De fleste som dumper ned bak rattet i en i8 vil trolig gjør som oss: Skru av alle fornuftige knapper – og nyte.

I praksis betyr det at du fort bikker literen på mila. Men til gjengjeld har du det fantastisk moro.

BMWs designperle er relativt komfortabel til å ha ytelsene til en fullblods sportsbil. 0–100 går unna på 4,4 sekunder. Samtidig har tyskerne gjort komfortgrep, noe som faktisk gjør bilen anvendelig. De råeste sportsbilene gir fantastiske kjøreopplevelser, men samtidig blir du kastet rundt og ristet på såpass mye at du neppe orker lengre turer.

Fremtidsstudium Med bagasjeplassen som begrensning, vil i8 være en bil som fint tar deg ut på en langtur, i hvert fall på tålig greie motorveier.

Kjørefølelsen toppes av fet motorlyd. Når du akselererer og kjenner et skikkelig skyv i ryggen, suppleres det hele av

en skapt motorlyd som kommer gjennom bilens høyttalere.

Står du gatelangs med lukkede øyne, kan du fort tro det er en sekssylindret Audi som passerer. Sitter du inni, hører du et deilig vræl.

BMW i8 er på mange måter et brudd med tradisjonell sportsbil-tankegang. Bilen er et rullende fremtidsstudium. Om den angir retningen eller er et trendmessig sidesprang får fremtiden vise.

En ting har den uansett til felles med de fleste sportsbiler: Det er langt ned til setene, og langt opp igjen når du skal ut.

Om måkevingedørene gjør det lettere elle vanskeligere å komme ut og inn?

Vet ikke. Men med design for øyet er de et klart pluss.

TØFF DETALJ: Måkevingedørene løfter bilen. Men om de gjør den lettere å komme ut og inn av, det vet vi ikke. Uansett er BMW i8, som andre sportsbiler, lav og kronglete for inn- og utstigning.

BMW i8 ■■ Pris: Fra 1,3 million ■■ Effekt: 231 hk bensin + 131 hk

elmotor

■■ Dreiemoment: 570 nm ■■ Vekt: 1485 kg ■■ 0–100 km/t: 4,4 sek.

■■ Toppfart: 250 km/t

LEKKERT: Interiøret er som på BMWer flest lekkert og vellaget. Til tross for ytelsene på bilen, har du det også ganske komfortabelt bak rattet, i hvert fall på jevnt underlag.

VINNER

Nye Sportage – som skapt for Larvik

SPORTAGE CLASSIC FRA Kåret til Norges beste nybilgaranti av Forbrukerrådet, januar 2016.

2 015

SOUL ELECTRIC EXCLUSIVE FRA

252.900,-

PICANTO FRA

132.900,-

289.900,-

Nye Sportage er rett og slett som skapt for gode kjøreopplevelser i hele Norge.

I tillegg er den spekket med nyheter, som blant annet automatisk nødbremsesystem, filskiftvarsler, blindsonevarsling, trådløs mobillader og automatisk baklukeåpner. Kom innom og prøvekjør årets mest oppsiktsvekkende nyhet! null Forbehold om trykkfeil og avvik fra avbildet modell. CO2-utslipp fra 95 g/km, forbruk fra 0,41 l/mil v/bl. kjøring

Elveveien 10, Øya, 3255 Larvik Tlf. 33 14 18 50

28

kjør

Østlands­Posten

Torsdag 17. mars 2016

SKJØNNER NORSK: SYNC 3 heter det nye infotainmentsystemet fra Ford. Det byr på en rekke brukervennlige finesser – og det skjønner norsk. Innfelt: Markedssjef ved BilFoto: Broom og arkivfoto Service, Petter Jørgensen.

Ford med biler som forstår norsk

Takboks Thule Motion 700 Art.nr: 40-634701

3499,Sonax felgrens

Sonax avfetting

Art.nr: 41-SO230400 0

Art.nr: 41-SO615300

79,-

79,-

Carwise takstativ stål

Thule skiholder

Art.nr: 40-37 70020

Art.nr: 40-7324 400

799,-,-

1399,-

Thule Wingbar Edge

Hurtigkjetting

Art.nr: 40-958100

Art.nr: 40-346103

Fra:

1999,-

Fra:

299,-

Mekonomen Larvik AS Mekonomen Sandefjord AS Elveveien 10, 3262 Larvik Tlf: 33 50 10 90

Gneisveien 10, 3221 Sandefjord Tlf: 33 48 90 50

Åpningstider:

Åpningstider:

Man - fre: 07:30 - 16:00 Lør: 10:00 - 14:00

Man - fre: 08:00 - 17:00 Lør: 10:00 - 15:00

Lyst på kaffe? Da er det bare å si fra! Ford investerer mye i ny teknologi.

kunden at systemet og mobiltelefonen snakker sammen på en enkel og intuitiv måte, sier Jørgensen.

Truls Lian og Knut Skogstad, Broom.no/ANB

Systemet styres via en åttetommers berøringsskjerm og en ny prosessor som er ti ganger raskere enn forrige generasjon.

Det sier mye om hvor fort utviklingen går på dette området.

En annen viktig nyhet for norske kunder er at SYNC 3 vil være tilgjengelig på norsk – både teksten på skjermen og stemmekontrollen.

Ved å trykke inn en knapp og for eksempel si «Jeg trenger en kopp kaffe», «Jeg trenger bensin» eller «Jeg må parkere» kan sjåføren finne nærliggende kafeer, bensinstasjoner og parkeringshus. SYNC 3 viser så veien til målet ved hjelp av navigasjonssystemet.

SYNC 3 vil bli vist for første gang på Mobile World Congress i Barcelona på nye Ford Kuga, som vil bli lansert under arrangementet.

Det skjer en rivende utvikling rundt teknologi som skal gjøre det enklere og mer behagelig å kjøre bil. I tillegg kommer det en rekke nye finesser, her er det et skikkelig kappløp mellom verdens bilprodusenter for å tilby de beste og mest avanserte løsningene.

Ford er en av dem som investerer tungt på dette området.

Nå lanserer de en ny generasjon infotainmentsystem, kalt SYNC 3. Her kan sjåføren blant annet kontrollere sin tilkoblede smarttelefon, musikkanlegg, navigasjon og klima, med stemmekommandoer.

– Båndet mellom bilen og mobiltelefonen blir stadig tettere. Ting sklir mer og mer sammen, sier markedssjef Petter Jørgensen ved Bil-Service.

Han er usikker på hvor viktig det er for kunden at talestyringen kommer på norsk, men mener infotainment er en viktig del av pakken når man skal kjøpe bil.

– Jeg tror det er viktig for

Norsk stemmekontroll

Lanseres i sommer Ford vil også presentere nye apper for systemet, som kan stemmeaktiveres med SYNC AppLink, og som gjør det mulig for sjåføren å vise apper fra mobilen direkte på berøringsskjer-

men i bilen.

SYNC 3 lanseres i sommer på modellene Mondeo, S-MAX og Galaxy, og senere i 2016 på flere biler fra Ford.

Her handler det blant annet om å forenkle bruken og gjøre det mest mulig intuitivt for føreren. Funksjoner man bruker oftest, som navigasjon, lyd og telefon, er plassert på én linje.

Navigasjonssystemet er forenklet med en søkefunksjon hvor brukeren kan skrive inn en adresse, navn, postnummer, etc. i ett og samme felt.

Systemet vil da søke på samtlige parametere og finne adressen så fort som mulig.

Laster ned automatisk Eiere av SYNC 3-utstyrte Fordmodeller vil ha flere muligheter for hvordan de får tilgang til sin smarttelefon i bilen.

Iphone-brukere kan aktivere Apple CarPlayog Android-brukere Android Auto, to grensesnitt som er bygget spesielt for disse smarttelefonene.

Systemet er også kompatibelt med «Siri» for Iphone, mens oppdateringer er tilgjengelig via Wi-Fi. Så snart et kjøretøy er klarert for tilgang til et hjemmebasert Wi-Fi-nettverk i en kundes oppkjørsel eller garasje, kan det automatisk laste ned oppdateringer.

Østlands­Posten

kjør

Torsdag 17. mars 2016

29

Flere språk: Kjøper du denne bilen i Norge, kan du også bytte språk til norsk på infotainmentsystemet.

■ Honda HR-V fra kun 259.900,-

Endelig er vår kompakte SUV tilbake.

Mer moderne, mer allsidig og mer sofistikert. Her får du design, kjøreegenskaper og førermiljø i toppklasse. Og bagasjeplass du ikke trodde var mulig. Velg mellom 1,5 l bensin og 1,6 l diesel.

HR-V: Drivstofforbruk blandet kjøring: 4,0–5,7 l/100 km. CO2-utslipp: 104–134 g/km. Miljøklassifisering: EURO 6. Imp.: Honda Motor E urope Ltd. (Norge). www.honda.no

Ivar Haldor Ingri 33 12 18 76 415 10 820

Jan Rygge 33 12 18 77 908 89 730

Åge Korsvik 33 12 18 78 415 19 810

Løkka 21 • Larvik • 33 12 18 60

30

kjør

Østlands­Posten

Torsdag 17. mars 2016

Ny elbil blir viktig for Hyundai Hyundai har slitt med salget i Norge i flere år. Nå kommer det en modell importøren tror vil snu den negative trenden.

Morten Abrahamsen, NTB I løpet av sommeren får Hyundai en bil i sitt sortiment som de tror vil løfte dem oppover salgsstatistikken, og nylig var den på en snarvisitt i Norge.

Hyundais produktsjef for Europa, Dennis Elsweier, presenterte bilen som har fått navnet Ioniq.

– Den kommer i tre utgaver, hybrid, ladbar hybrid og elektrisk, sier han.

De er så å si like utvendig, men elversjonen har lukket grill, og Elsweier sier at det har vært ekstremt viktig å få luftmotstanden og vekten lav. Bilen har en luftmotstandskoeffisient på 0,24, og det er i stor utstrekning brukt aluminium og høyfast stål. Vekten på Ioniq er på det nåværende tidspunkt ikke klar.

To i år Den ladbare hybriden kommer på våren neste år, mens de to andre går i produksjon i juni i år og vil være klare for det norske markedet et par måneder senere.

– Det har vært viktig for oss at bilen skal se vanlig ut, både utvendig og innvendig. Den skulle ikke se ut som en rar elbil.

Elbilens motor har en effekt på 120 hestekrefter, og batteri-

SKAL SELGE: Hyundai Ioniq blir tilgjengelig med tre forskjellige drivlinjer. Importøren har stor tro på at den vil selge godt.

FOTO: Morten Abrahamsen / NTB Tema

pakken er på 28 kilowattime (kWt), som skal gi en rekkevidde på 25 mil. Den kan lades på Combo 2-stasjoner, lik de europeiske elbilene, og med hurtiglading sier Elsweier at det vil ta 25 minutter å komme til 80 prosent kapasitet.

Det er ventet at elbilsalget vil flate ut i år på grunn av få nyheter.

– Vi trenger både flere større elbiler og flere med lengre rekkevidde, mener Christina Bu, generalsekretær i Norsk elbilforening.

Ioniq blir en av to nye modeller i år, den andre er den langt dyrere Tesla Model X.

sPRAyLAkk i alle farger!

Prisen på Hyundais elbil er ikke klar, men konkurrentene er Nissan Leaf og Volkswagen Golf, og sjefen for den norske importøren, Thomas Rosvold, understreker at den skal få det de kaller en «konkurransedyktig pris.»

Nye kunder Noe konkret salgsmål har de heller ikke, da det er usikkert hvor mange biler som finner veien til det norske markedet.

Samtidig er importøren sikker på at de kommer til å selge alt de får tak i.

Hybriden-utgavene har en 1,6 liters bensinmotor på 105

hestekrefter. Den ladbare har et batteri på 8,9 kWt som skal gi en elektrisk rekkevidde på fem mil. Hybridens batteri er på 1,56 kWt. CO2-utslippet er på henholdsvis 32 og 79 gram per kilometer.

De senere årene har Hyundai slitt i Norge. Salget av deres personbiler er halvert siden 2010, og i fjor lå det på 19. plass, med 2372 biler, på merkestatistikken til Opplysningsrådet for Veitrafikken.

– Modellen blir utrolig viktig for oss. Både for merkevaren og fordi vi tror den kommer til å bringe nye kunder til oss, sier Rosvold.

VANLIG: Hyundai har ønsket å lage en bil som ser vanlig ut, med moderne drivlinjer. De sier de vil være det eneste bilmerket som kan tilby elbil, hybrid, elbil og hydrogenbil. Det siste er med ix35 Fuel Cell.

Med vårt DUPLI-COLOR system blander vi farger som matcher aller typer billakk!

Fiks bilen, båten, sykkelen, takrenna eller vær kreativ. Vi har alt du trenger fra grunnarbeid til riktig finish.

efjord!

eneste i Sand

Arild og Geir hjelper deg med å blande ønsket lakk!

EKSTREM: Bugatti Chrion var nødt til å overgå forgjengeren, FOTO: Dominic Fraser Veyron, og det gjør den med god margin.

Blir ikke drøyere En ekstrem bil er på vei fra Bugatti. Flere nordmenn er blant kjøperne.

Morten Abrahamsen, NTB

Scan Qr-koden eller se motipdupli.com for tips og idéer!

Velkommen innom!

Pindsleveien 1, Sandefjord Tlf. 33 42 17 30

For ett år siden ble den aller siste Bugatti Veyron produsert, da var det over en tiårsperiode laget 450 stykker. Det ble laget 300 coupéutgaver av Veyron 16.4 med 1001 hestekrefter og Veyron 16.4 Super Sport med 1200 hestekrefter.

Nå er etterfølgeren klar. Chiron har 1500 hestekrefter, som

Bugatti sier er første gang i en serieprodusert bil.

Motoren er det de kaller en W16 med fire store turboer.

Dreiemomentet er på 1600 newtonmeter og er tilgjengelig mellom 2000 og 6000 omdreininger per minutt. Toppfarten er begrenset til 420 kilometer i timen. Null til hundre skal ta mindre enn 2,5 sekunder. Startpris er 2,6 millioner euro. 24,7 millioner kroner etter dagens kurs, men førnorske bilavgifter er lagt til.

Østlands­Posten

kjør

Torsdag 17. mars 2016

NY NISSAN X-TRAIL TIL PÅSKEFERIEN? Vi har leveringsklare biler for omgående leverin ng

NISSA AN X-TRAIL DCi 130 HK 4x4 Tekna m/ soltak og met.lakk Kampanjepris KR.

415.900,-

Bilpris inkl. frakt og levering til Larvik. Forbruk: 5,4l/ 100km C02: 143g/km N0x 54mg/km.

TØFFERE OG SMARTERE ENN NOENSINNE

NYE NISSAN NAVARA

4x4 off-road egenskaper • 3,5 tonn tilhengervekt • Høy nyttelast • Kjøreegenskaper med crossoverkomfort • Around View Monitor • Nødbremssystem • NissanConnect 2.0 med navigasjon • Bakkestartassistent • Klasseledende CO2 fra 169 g/km

341 680 KR

(287 903 KR EKS. MVA)

BESTILL PRØVEKJØRING I DAG

Løkka 25, Larvik • www.solumbil.no • Tlf. 33 12 18 50 Åpningstider: Mand-fred 8-16 • Torsdag 8-18 • Lørdag 10-13 Lorem lipsum.

Bård Evertsen 938 63 882

÷30.000,på lagerbiler

Veiledende pris Kr. 445.900,-

FRA

PÅSKETILBUD

Erik Kongelf Larsen Ole-Stian Bakketun 472 54 185 911 52 903

31