Issuu

DALANE TIDENDE

Fredag 28. mai 2021

Bil

mai 2021

Fredag 28. mai 2021

NERVØS FØR PRESENTAJSON: 10 Klasse elevene Aslaug Angelina Løvbrekke, Lea Åshild Melhus og Gro Merethe Tengestad sitter spent og går gjennom siste forberedelser.

NØYE GJENNOMGANG: Elevene ved Lagård ungdomsskole gikk nøye gjennom punkter, funn og research.

Dalane Tidende

STOR TAKK: Elevene brukte god tid på å uttrykke sin takknemlighet til alle politikerne som hadde stilt til intervju.

Aslaug (15) og Linus (16) om elbilprosjektet i Eigersund:

er fremtiden Etter åtte lange uker med elbilprosjektet, ble elevene på Lagård ungdomsskole ferdig på fredag og var da klare til å presenterte sine funn. Caroline Jensen Dahle

caroline.dahle@dalane-tidende.no

Klasse 10B ved Lagård ungdomsskole fikk i oppdrag av Bilservice Egersund å jobbe med et åtte ukers tverrfaglig prosjekt. Elevene skulle finne ut hvor mange i Eigersund som allerede har, eller planlegger å kjøpe elbil, og hvilke utfordringer elektrifiseringen av biler medfører. Prosjekt gikk på kryss av fagene norsk, samfunnsfag og naturfag. – Vi intervjuet alle bilforhandlere i Dalane bilbransjeforening. Vi intervjuet også strømleverandør, brannvesenet og politikere. Vi sendte ut undersøkelser til bedrifter og privatmarkedet, forteller 15 år gamle Aslaug Angelina Løvbrekke. – Hva fant dere ut? – At de aller fleste har en visjon om at elbiler er fremtiden, forteller hun.

Dette fant elevene ut Etter endt prosjekt og sammenstilling av resultater, fant elevene ut at økt bruk av elbil resulterer i generelt lavere kostnader på blant annet drift, service og avgifter. De kom i tillegg frem til en rekke utfordringer som elbilteknologien kan medføre for kundene: - Generell teknologien - Det utvikles for raskt. Vanskelig for produsenter å holde følge. - Leveringstiden - Ikke et globalt marked og det kommer stadig nye modeller. - Globalt større etterspørsel etter fossile biler. - Mindre inntekt på service på elbiler. Må derfor selge flere elbiler for å tjene penger. - Strømkapasitet - Lokalt et problem å få nok strøm til ladning. – Den største ulempen kundene anså med elbil, var rekkevidden og planlegging av rute, forteller Løvbrekke. Elbilteknologien er under konstant

utvikling, noe som gjør at produsentene må følge med på den nye teknologien som kommer, og holde følge med andre bilprodusenter. Videre fant elevene ut at også strøm kunne bli en utfordring. De intervjuet Enida AS og fant ut at strømnettet ikke tåler at alle i Egersund lader samtidig. Men Enida anser seg likevel som klare for økt utvikling av elbil og eventuelle økninger i strømforbruk. Elevene var også i dialog med brannvesen som informerte at den største brannfaren ved elbiler, er hvis den lades feil (med nødlader). Den beste tiden å lade på, er midt på natten, da er belastningen på strømnettet minst. Funnene viser også at den største fordelen folk anser ved å kjøpe elbil, er at den er billig i drift, men også at den ikke forårsaker lokal forurensing. – Funnene viser at 70 prosent kjøper elbil fordi de er billigere enn vanlige biler, mens 30 prosent svarer at de kjøper elbil av miljøhensyn, sier Løvbrekke.

Teoretisk avbrekk for elevene Elevene selv er storfornøyde med både gjennomføring, resultater og egen prestasjon. – Jeg syns det var deilig å få en pause fra det vanlige, og veldig gøy å gjøre noe annet enn bare teoretiske fag. Noe helt nytt og fritt, der vi kunne styre litt selv og ha mer ansvar, forteller Løvbrekke. Medelev Linus Omdal Skandsen er enig. – Det var fint å jobbe med et stort prosjekt fordelt over tre fag over lenger tid. Vi fikk velge helt selv hvordan vi skulle jobbe og løse oppgaven, lage intervjuer, presentasjoner og analysere funn. – Påvirket pandemien dette prosjektet? – Vi hadde hjemmeskole en periode, så da hadde vi intervjuer over telefon, teams, eller utendørs, men det gikk helt fint, forteller Skandsen.

– Vi vet jo ikke hvordan prosjektet hadde vært uten pandemien, for vi vet jo liksom ikke bedre, ler Løvbrekke. Elevene ønsker også å si et par ord til politikerne: – Vi vil veldig gjerne si tusen takk til politikerne som stilte opp til intervju og viet noen av sin tid til å hjelpe oss og svare når vi henvendte oss til dem. Det har ikke vært noen som har sagt nei da vi har spurt, og det er vi veldig glad for, understreker de.

Stolte lærere Kontaktlærer Marita Pedersen, Elise S. Blakstad og IKT ansvarlig- og rådgiver Bjarte S. Pedersen var de ansvarlige under elbilprosjektet. – Det er helt utrolig hva de har fått til. Dette er jo første gangen vi kjører et slik tverrfaglige prosjekt. Vi er mektig imponert og stolte over innsatsen de har lagt inn, forteller Marita Pedersen. – Hva gjør deg mest stolt? – Det er det at de har ordnet og styret alt selv. Vi har fort det meste organisert og funnet aktuelle kilder, men utover det, har elevene stått for alt selv. De sprang rett ut, kontaktet, skrev ned spørsmålet, intervjuet, filmet, redigerte og styrte alt selv. Vi er utrolig stolte, understreker hun. Det ble viet mye tid til dette. De første to ukene gikk alle norsk-, naturfag- og samfunnsfagtimene til prosjektet. – Vi var litt skeptiske til hvordan prosjektet ville gå, siden rett over påske gikk kommunen over på rødt nivå, men det løste seg. Den siste uken trappet vi skikkelig opp og la virkelig inn siste innspurt. Da var alle overalt, forteller Pedersen. Og neste år, håper de på å gjennomføre prosjektet med en ny vri. – Vi tenker å spille videre på prosjektet neste år, og se på det bærekraftige ved det og trekke naturfag enda mer inn, forteller Elise S. Blakstad.

STOLTE ELEVER: Aslaug Angelina Løvbrekke og L

Dalane Tidende

Fredag 28. mai 2021

REKTOR ROSER: Rektor Frode Askildt Skogen ved Lagård ungdomsskole roser elevene for deres innsats og arbeid i prosjektet.

FORNØYDE: Bjarte S. Pedersen og Marita Pedersen var ansvarlige for prosjektet sammen med Elise S. Blakstad. De er storfornøyde med både innsats og resultater.

Linus Omdal Skandsen holdt begge presentasjon under fredagens fremføring av elbil-prosjektet på Lagråd ungdomsskole.

alle FOTO: Caroline Jensen Dahle

Dalane Tidende

Fredag 28. mai 2021

annonse l Bilservice egersund as

Og vinneren er … Ford Mustang Mach-E! nå var tiden inne for arild stapnes Johnsen til å skaffe seg en helelektrisk bil, og etter mye research og lesing av elbil-tester, falt valget på Mustang Mach-e.

I sist uke var Stapnes Johnsen den første som fikk overlevert en av de første helelektriske SUVene fra Ford som skal kjøre på veiene i Dalane. De neste dagene og månedene venter Bilservice Egersund mange flere Mustang Mach-E som skal ut til kunder som venter på bilene sine. Handle lokalt Utseende, komfort, kjørelengde og bagasjeplass var noen av kriteriene Arild så på når han skulle ta valget om den rette elbilen for ham. Men det aller viktigste for ham var at han kunne handle bilen lokalt, for det er ikke et alternativ for ham å sette av en hel dag for å kjøre bilen ut av distriktet for service. Når valget var tatt, bar det opp til bilforhandleren på Tengsareid og ba dem skaffe ham en Mach-E. Ingenting var bedre enn når de kunne skaffe ham First Editionversjon, en bil med alt tenkelig utstyr inkludert til en fornuftig pris. Nostalgisk godlyd Arild Stapnes Johnsen har aldri eid en Ford før, så Mustang Mach-E var ikke et selvfølgelig valg. Men bilen er flott å se på, og ikke minst får du litt følelsen av at du eien er Mustang. - Stiller du inn bilen i “utemmet” modus, får du godlyden fra en ekte

Mustangen når du trør på, smiler Stapnes Johnsen. Ford Mustand Mach-E har tre ulike kjøremoduser; stille, aktiv og utemmet. Her påvirkes både styringen, rengenereringen, lysene i kupéen, lyden og de heldigitale skjermene, som skifter karakter etter hvilken kjøremodus man velger. Overbevist Stapnes Johnsen har kjent på rekkeangsten når han skulle bestemme seg for el-bil, men her har Mustang Mach-E beroliget ham. - I helgen var vi tur/retur Kristiansand uten at vi var nødt til å lade bilen underveis, og til hverdagskjøring tror jeg ikke jeg trenger å lade mer en annen hver uke, sier Stapnes Johnsen. Arild Stapnes Johnsen sin versjon har en rekkevidde på 540 km, men Mustang Mach-E kan leveres med en rekkevidde opptil hele 610 km. Enda bedre med årene Ford Mustang Mach-E er en hel-elektrisk SUV som er fylt av innovativ og nyskapende teknologi, og kan gå fra 0 til 100 km/t på kun 3.7 sekunder. Bilmodellen er for eksempel utstyrt med «state-ofthe-art»-teknologi – som gjør at i

Bagasjerommet bak rommer 404 liter. Samtidig er det en frunk under panseret foran som rommer 100 liter, noe som betyr at det er en bagasjeromskapasitet på over 500 liter med alle setene fortsatt i bruk. - Benplassen i baksetet er romslig og god, voksne sitter behagelig her på langtur, sier Arild Stapnes Johnsen

Ikke fått sett eller prøvekjørt bilen enda? Kom til oss, vi har bilen i butikken! fremtiden kan bilen bli oppdatert etterhvert som bilindustrien utvikler nye og enda bedre løsninger – altså er det gode muligheter for at dette er en bil som bare blir bedre med årene. Praktisk bagasjeplass Enten du pakker for å dra på ferie eller gjøre unna helgehandelen, gir praktisk bagasjeplass både bak og foran på bilen deg allsidig oppbevaringsplass for alle salgs reiser.

BilsErvicE EgErsund Adresse: Høljebakkana 1A 4373 Egersund Kontakt: Tlf: 48 00 80 00 E-post: post@bilegersund.no Web: www.bilegersund.no

DALANE TIDENDE

Fredag 28. mai 2021

NYE

RAV4 PLUG-IN HYBRID Den første Plug-in Hybrid versjonen av RAV4 bygger på mer enn 20 år med ledende hybridteknologi fra Toyota, og kommer med mer kraft, bedre drivstoffeffektivitet og mindre utslipp enn noen andre modeller i klassen. Toyota har bygget videre på de dynamiske egenskapene i TNGA plattformen som dagens RAV4 Hybrid er bygget på.

Fra 517.000,-

PROACE CITY

TOYOTA C-HR

Vi har en stor liten nyhet til deg. Vår ferskeste PROACE er straks klar til dyst. Den kommer i to lengder, begge godt under fem meter, men kan likevel ta med seg overraskende mye. Både i lengde, høyde og vekt. TO LENGDER, TRE UTSTYRSGRADER. Finn den modellen som passer ditt behov.

Med et nytt, kraftig hybridsystem leverer Toyota C-HR ytelser som matcher det slående designet. Med høyere interiørkvalitet og vår mest omfattende pakke av tilkoblingsmuligheter tilgjengelig, finner du ikke noe ordinært ved Toyota C-HR Hybrid.

Fra 201.663,- eks mva

Fra 360.200,-

PRIUS PLUG-IN HYBRID Kjør lengre for mindre. Siden de fleste i gjennomsnitt kjører mindre enn 45 km daglig, vil mange kunne kjøre mesteparten av turene sine i elektrisk modus, og jo oftere du lader bilen, desto større blir besparelsene på bensinregningen.

Fra 359.100,-

HVORFOR VELGE ET TOYOTA-VERKSTED?

Din Toyota trenger regelmessig service i form av periodisk vedlikehold. Tar du årlig Toyota Originalservice hos et autorisert Toyota-verksted er din Toyota i beste hender. Frontruta er en viktig del av bæringen i karosseriet i alle Toyotas modeller. I tillegg sitter sensorer til bilens sikkerhetssystemer i den. Vi leverer Toyota originale frontruter til lave priser og reparerer eller bytter frontruten din. Toyota forsikring sørger for at du slipper egenandel ved skifte av rute.

Fossveien 3, 4373 Egersund. Tlf. 51 46 17 00 egersund.toyota.no

Fredag 28. mai 2021

DALANE TIDENDE

annonse l Holmane bil

Eivind Holmane (t.v.), Jarl Sirevåg og Reidar Lind med nye BYD Tang

Holmane bil er kjent for sine amerikanske biler i hele Norge Nå har de klokkertro på to kinesiske el-bilmerker

“Visste du at en stor del elektriske biler fra ulike kjente merker har flere tekniske komponenter som produseres i Kina?”, spør Jarl Sirevåg, selger hos Holmane bil. Det var jeg ikke klar over, men det høres jo egentlig logisk ut. Når nesten alt annet, fra mobiltelefoner til klær, produseres i Kina, hvorfor ikke elbiler? Og når den nye el-bilen uansett lages i Kina, hvorfor ikke vurdere et kinesisk merke? Litt annerledes De er litt annerledes, hos Holmane Bil, og det er de stolte av. Eivind Holmane har drevet med bil nesten hele livet og firmaet han eier, Holmane Bil AS, har alltid valgt sin egen stil i en stadig mer ensformig bilbransje. Det er lett å se når man åpner døren til «showroomet». Her er det mangfold som gjelder, fra den store guttedrømmen av en sportsbil i form av Chevrolet Corvette til PickUp-bestselgeren Isuzu, eller om det gjelder personbil eller varebil, liten eller stor, her finner alle en passende bil, og har du innbyttebil, tar de gjerne din i innbytte! Det er også grunnen til at Holmane Bil allerede har opparbeidet seg mer enn 10 års erfaring med salg av el-bil! Det er den erfaringen som nå har ført dem til de to kinesiske el-bilmerkene som kommer til å ta

markedet med storm de neste årene: Maxus og BYD. Maxus Euniq MPV Den store familie- og flerbruksbilen Maxus Euniq MPV har vært i salg i et drøyt år. Vi har rukket å bli glad i bilen, sier Sirevåg. Den romslige el-bilen byr på et hav av plass, god rekkevidde og en utrolig kjørekomfort til en svært gunstig pris. Her er det god plass til hele 7 personer, og da har man fremdeles grei plass til bagasje, og bilen har mulighet for både takstativ og hengerfeste. Ikke rart at bilen også har blitt populær som varebil! Rekkevidden er på opptil hele 356 kilometer (WLTP). Bilprisen er utrolige kr 399.900! Her får du enormt mye bil for pengene! Drømmebilen er på vei Den virkelig eksklusive og lekre elbilen BYD Tang som mange har store forventninger til, ankommer for levering sensommeren 2021. Forhåndssalget er i gang, og kunder som har signert kjøpekontrakt har leveringsprioritet! BYD står for Build Your Dreams, og tanken er å levere intet mindre enn drømmebiler til kundene. BYD Tang er en romslig 4x4 SUV med lang rekkevidde, høyt premium

utstyrsnivå og bilen har 7 skinnseter som standard. Også mulighet for hengerfeste (1410kg m.brems), og takstativ.

Trygghet og god kaffe Hos Holmane bil gjelder mottoet «Trygghet». En god kopp kaffe hører med.

Interesserte i BYD Tang er velkommen til prøvekjøring når en demobil fra fabrikken kommer på sommerturné til Holmane bil 12-13. juli. Avtal gjerne på forhånd. Mange interesserte benyttet seg av muligheten til å la seg begeistre over den eksklusive bilen da en demobil var på tilsvarende turné til Egersund noen dager i april.

Skulle noe skje med bilen, kan du stole på av vi gjør vårt beste for deg som kunde, sier Sirevåg. Bilkjøp er en tillitssak og skal være trygt for kunden. Salg og verkstedtjenester av mange ulike bilmerker har gitt årelang og solid erfaring. Vårt velrennomerte Automester bilverksted tar trygt hånd om de fleste bilmerker. Fleksibilitet og service er viktige byggesteiner hos Holmane bil. Her er alle velkomne og jeg er ganske sikker på at vi finner en passende bil!

BYD er et stort teknologiselskap som utvikler teknologiske innovasjoner, -de åpnet sitt europakontor allerede i 1998, og har utvilsomt satt seg i førersetet for å vise at de virkelig kan bildesign. Her er det nydelige detaljer både på innsiden og utsiden av bilen, med ventilerte skinnseter, led belysning i 31 fargetoner og en stor skjerm for betjening. BYD Tang kommer standard som 4-hjulstrekk og har 509 hestekrefter, som sender inntil 7 personer fra 0 - 100 på 4,6 sekunder! Rekkevidden er på 505 km (NEDC) og bilprisen er kun kr 599 900,-. Til den prisen får du også 5 år eller 100 000 km garanti, og hele 8 års garanti på høyspentbatteriet!

Lyst å prøvekjøre?

Holmane bil Adresse: Tengsareidveien 4, 4373 Egersund Kontakt: Tlf: 51 46 19 80 Epost: salg@holmanebil.no Web: holmanebil.no

DALANE TIDENDE

Fredag 28. mai 2021

Er du klar for norgesferie?

Bilen din også?

Vi hjelper deg med nye biler, flotte bruktbiler eller en grundig sjekk av din nåværende bil.

Gode, trygge bruktbiler for omgående levering!

Suzuki Across er den perfekte familiebilen! Med 75 km elektrisk rekkevidde kjører de fleste elektrisk og dermed svært rimelig i det daglige, mens man slipper å stoppe for lading av bilen på lengre bilturer. Den ideelle bilen for norgesferien!

BRUKTBILER UKE 21 OPEL-SUZUKI-ISUZU

År Biltype

Km Farge Pris

2020 Suzuki Across 2.5 Plug in Hybrid GLX AUT. 5D 7.000

Grundig sommersjekk på din eksisterende bil. Alle merker. Vi sjekker dekk, væskenivåer, lys og ikke minst bremser.

Kun 299,-

Ta en sommersjekk og bli med i trekningen av en Safire Cookers bærbar kullgrill, verdi kr 1799,-

HVIT

549.000,-

2020 Suzuki S-Cross 1,4T Automat 4x4 5D

13.000 Bronse met 389.000,-

2019

Suzuki S-Cross 1,4T Automat 4x4 5D

16.000 BLÅ MET

319.000,-

2019

Opel Vivaro 2,0 DT 177 hk Automat V

21.000 HVIT MET

369.000,-

2019

SUZUKI SWIFT 1,2 GLX 4X4 5d

22.000 HVIT MET

199.000,-

2018

Isuzu D-Max automat 4x4 Pick

31.000 Sølv Met

379.000,-

2017

Opel Ampera El Bil automat 5d

65.500 GRÅ MET

239.000,-

2017

Suzuki Vitara s 1,4T automat 4x4 5d

58.500 GRÅ MET

279.000,-

2015

Opel Mokka 1,4T automat 5d

118.000 GRÅ MET

169.000,-

2011

Opel Astra 1,4T automat stv

93.000 Hvit

109.000,-

#ALLE PRISER INKL.REG.AVG # BRUKTBIL GARANTI # FINANSIERING #

Fardal Bil AS

Eideveien 1, 4373 EGERSUND. Tlf. 51 46 10 00. www.fardalbil.no

Dalane Tidende

Fredag 28. mai 2021

Tidstypisk kompaktra Ford Puma i ST-utgave byr på mye kjøremoro, men også noen problematiske detaljer. Morten Abrahamsen NTB

GREIT: Interiøret er forholdsvis ryddig og funksjonelt. På rattet, til høyre for senter, er S-knappen, som gjør bilen mer kontant og sporty. Denne bilen er egentlig et tegn på hvor det norske, og trolig det internasjonale, bilmarkedet er på vei. Ford Puma er en kompakt-SUV, populært kalt «crossover», og dette er ST-versjonen, som er litt ekstra sprek. Inntil nylig hadde Ford i Norge to ST-utgaver til i sine prislister, Fiesta ST og Focus ST. Disse er ikke fjernet fordi Ford har sluttet å produsere dem, men fordi den norske importøren ønsker å trimme modellutvalget. I tiden framover handler nemlig det aller meste om den elektriske Mustang Mach E. Dermed var det ikke plass til mer enn én ST-utgave, og det ble altså kompakt-SUV-en. Noe som igjen henger sammen med at dette er en biltype som nyter voksende popularitet, mens vanlige småbiler og kompaktbiler – som ikke er elektriske – har blitt helt uinteressante i Norge. Ford kommer neppe til å selge Puma ST i særlig imponerende kvanta, men som sporty merkevarebygger forsvarer den sin plass.

ENESTE ST: I Norge er Puma den eneste modellen Ford tilbyr i ST-utgave. Fiesta og Focus ST har blitt faset ut.

alle Foto: Morten Abrahamsen / NTB

Fornuft og moro ST hos Ford betyr det samme som GTI hos Volkswagen. Med andre ord er dette biler som har noe mer motorstyrke og litt raffere utstyr og teknikk enn standardmodellene. Puma ST benytter seg av den samme motoren som Fiesta ST, det vil si en 1,5 liters turbomotor med tre sylindre, som man har hentet ut 200 hestekrefter av. Selv om Puma er en liten SUV, så er den større enn en Fiesta, noe som betyr ekstra vekt og litt tregere prestasjoner. Men det er fortsatt en kvikk bil, der null til hundre tar 6,7 sekunder. I Focus ST er det for øvrig en annen og sterkere motor. Poenget med en bil som Puma ST er å mikse fornuft og moro, uten at det skal bli altfor dyrt. Fornuften er ivaretatt av grei innvendig plass til fire og et

HISTORIE: Fra 1997 til 2002 lagde Ford en coupé basert på Fiesta som het Puma. Navnet ble så plukket opp igjen til dagens crossovermodell, som kom i 2019. bagasjerom som er romslig. Den er heller ikke satt opp for stramt, så man kan drikke brus i fart uten at det spruter over hele interiøret. Prisen er ikke så avskrekkende, den starter på drøyt 450.000 kroner, og det inkluderer en god del ekstra sammenlignet med en standard Puma.

Kvikk styring Styringen er kvikkere og bremseskivene er større enn i standardmodellen. ST-utgaven har dessuten 50 prosent høyere vridningsstivhet, og man får sportsseter fra Recaro. Alt dette er elementer som er med på å gi bilen en heftigere kjøreopplevelse enn en vanlig Puma kan by på.

Kjøreopplevelsen er i GTIlandskapet. De ytre målene på en Puma er faktisk ikke så langt unna en Volkswagen Golf GTI, og både med hensyn til utseende og kjøreegenskaper er Puma ST mer en kompaktbil enn en høyreist SUV. Som andre biler i sjangeren har den forhjulstrekk, men smart teknikk gjør at den ikke spinner ut i svinge-

ne. Testbilen har ekstrautstyret «Performance pakke», som inkluderer en differensialsperre til 10.000 kroner, noe som trolig er et smart valg. Det er lite momentstyring, det vil si at kreftene ikke forstyrrer rattutslaget. Finner man en egnet vei, er det lett å ha det gøy i en Puma ST.

Dalane Tidende

kett

OPPGRADERT: ST-utgaven har en rekke oppgraderinger sammenlignet med en standard Puma, blant annet er bremsene kraftigere.

Fredag 28. mai 2021

Klar for Norge For tre måneder siden viste Hyundai for første gang bilen som skal kjøre i gang merkets nye elektriske undermerke, Ioniq. Nå har de første bilene rullet inn på norsk jord. Til å begynne med er det snakk om lanseringsmodellen Project 45. Den blir laget i 3000 eksemplarer, og av disse skal 1300 til norske kunder. Bilene skal leveres ut «i løpet av sommeren». Ordinært salg åpnet 3. mai, og fra start tilbys bilen med stort batteri, full utstyrspakke som standard og valg mellom bak- og firehjulstrekk.

Toyota størst, så langt

Hårfin balanse Oppgraderingene har gjort bilen til noe langt heftigere enn en vanlig Puma, men det har også noen bieffekter. Styringen, som skal være 25 prosent kvikkere enn i en standard Puma, er i beste fall noe man venner seg til. Den balanserer på en hårfin grense mellom nervøs og kjapp. De oppgraderte bremsene er veldig kontante, mer som av-og-på-knapper enn bremser der man selv kan modulere kraften. Før man har vent seg til det, er det fort gjort å framstå som nybegynner. Sittestillingen er også mer rett opp og ned enn i Fiesta og Focus. Det som er positivt, er at denne bilen er praktisk. Baksetet tåler et par voksne, og bagasjerommet er svært romslig, bilstørrelsen tatt i betraktning. Det betyr at Puma ST tilbyr en god blanding av sport og fornuft. Litt trist er det dog at kompaktog småbiler med ekstra motorkraft er faset ut av Fords sortiment i Norge. Nå gjenstår det om nok folk vil ha en Puma ST – hvis ikke er nok også denne modellens dager talte.

Slår man sammen registreringstallene til både person- og varebiler, er Toyota det klart største merket i Norge etter første kvartal. Toyota har 6137 nyregistrerte personbiler og varebiler, som er 13,8 prosent av de totalt 44.437 nye bilene på norske veier. Det er en økning på 66 prosent for Toyota sammenlignet med samme periode i fjor, mens markedet generelt har hatt en økning på 10 prosent. – Vi hadde høye forventninger for salget av våre volummodeller som RAV4, Corolla og C-HR ved inngangen til året, og det er fantastisk å se at disse innfris, sier Espen Olsen, informasjonssjef i Toyota Norge, i en pressemelding. Det er innenfor salg av varebiler i Norge at Toyota øker mest, med en vekst på 132 prosent fra samme periode i fjor.

Tusenvis har kjøpt ID. 4

Tekniske data Ford Puma ST ■ Pris: 456.200.■ Pris testbil: 509.900.■ Motor: 3 syl. Bensin. Turbo. 1497

ccm. 200 hk. 320 Nm.

■ Aks: 6,7 sekunder ■ Toppfart: 220 km/t ■ Forbruk: 0,68 l/mil ■ Utslipp: 155 g/km CO2. 7,6 mg/

km NOx

■ LxBxH: 4226/1805/1533 mm ■ Bagasjerom: 456/1216 liter ■ Egenvekt: 1280 kilo ■ Tilhenger: 750 kilo

Pluss og minus +

–

■ Fin blanding av sport og fornuft ■ Ser gøyal ut ■ Kul lyd

■ Høy sittestilling

I disse dager leveres de første kundebilene av Volkswagen ID.4. Den mellomstore SUV-en er den andre bilen i Volkswagens ID-serie, etter at ID. 3 ble lansert i fjor høst. Lanseringsmodellen av ID. 4 har en batteripakke på 77 kWh og koster 417.000 eller 497.000 kroner, avhengig av utstyrsnivå. – Det er flere tusen kunder som har kjøpt ID. 4 med bakhjulsdrift så langt, og mange vil bli å se på veiene i månedene som kommer, sier Anita Svanes, kommunikasjonssjef hos den norske importøren. ID. 4 vil etter hvert bli tilgjengelig med forskjellige batteripakker, firehjulstrekk og flere utstyrsnivåer. Versjonen med den mindre batteripakken, på 52 kWh, har en startpris på 349.000 kroner. – Vi har mange forhåndsreservasjoner også for utgaven med firehjulstrekk, og vil åpne for bestilling etter verdenspremieren i vår. Modellen skal hete GTX, og det blir en mer sportslig modell med mer effekt. Vi forventer start av utlevering i løpet av sommeren.

SNART 3 MILLIONER: Det nærmer seg tre millioner personbiler på norske veier. I tillegg er det rundt en halv million Foto: Vidar Ruud / NTB varebiler.

Rekordmange personbiler Nylig passerte vi 2,8 millioner personbiler på norske veier, og snittalderen øker. Morten Abrahamsen NTB

For første gang er det mer enn 2,8 millioner personbiler på norske veier, melder Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV). Noe av årsaken er et stabilt høyt nybilsalg gjennom flere år, som riktignok har hatt en synkende kurve de senere årene – fra 158.000 nybiler i 2017 til 141.000 i fjor. Samtidig har snittalderen på personbilparken økt. Den er nå på 10,8 år, mens den i mange år lå på 10,5. – Det må rett og slett flere nye biler til, samtidig som vi må ta flere av de gamle bilene ut av trafikken, sier Øyvind Solberg Thorsen, direktør i OFV. I dag er det 1,38 millioner personbiler i Norge som er mer enn ti år, mens en noe større andel, 1,43 millioner, er yngre enn ti år. – Ikke overraskende øker andelen elbiler og ladbare hybrider jo yngre bilutvalg vi ser på, mens diesel og bensin er dominerende blant biler som er eldre enn fem år, sier Thorsen. 42 prosent av den totale personbilparken er diesel, mens bensin står for 34 prosent og elbilene 13 prosent.

Gammelt på landet Thorsen forteller at det er store geografiske forskjeller. – I de store byene er bilparken yngre enn i mer grisgrendte strøk. Og forskjellene er til dels betydelige. Han mener noe av grunnen kan ligge i at de store flåteeierne, altså selskaper med mange leasingbiler som er rettet mot firmabilmarkedet, har adresse i Oslo, Bærum og andre urbane strøk. – Men det forklarer ikke alt. Thorsen sier elementer som alderssammensetning, husholdningsstørrelse, privatøkonomi og alternative transportløsninger trolig er en del av forklaringen, men at de ennå ikke har fått sett nærmere på dette.

Heldig for verksteder Miksen av biler, med mange nye elbiler og gamle fossilbiler, kan være godt nytt for verkstedene. Gamle biler vil naturlig nok trenge mer reparasjon, mens de nye ikke er noe for hobbymekanikeren. – Nye biler i dag er mye mer komplekse enn de var for en del år siden. Det betyr at langt færre enn før skrur på bilene sine selv eller er i stand til å utføre reparasjoner. Derfor er veien til verkstedene kanskje kortere nå, og man trenger kvalifisert fagpersonell til å utføre jobben, sier Thorsen.

Fredag 28. mai 2021

DALANE TIDENDE

annonse l Møller bil egersund

– Han blir mer attraktiv i den nye bilen, sier kona Men det er ikke derfor Cristian kjøpte Volkswagen ID.4

Det er lett å se at de trives hos Møller Bil Egersund. Anna og Cristian Lapustea har tatt turen til Tengs, der de for noen uker siden kjørte av gårde i sin splitter nye ID.4. De er tilbake for å dele sine erfaringer med den nye bilen og for å fortelle om hvordan de opplevde kjøpet hos Møller Bil. Mest for pengene At det skulle bli el-bil når den gamle BMWen skulle byttes ut var hverken Anna eller Cristian i tvil om. De eier en mindre el-bil fra før, og erfaringene var så gode at også familiebilen skulle være elektrisk. I prosessen vurderte paret diverse merker og modeller, men VW ID.4 var bilen der de opplevde å få desidert mest for pengene. - Vi har ett barn og to svære hunder, og har likevel mer enn nok plass. Det er forbausende mye plass i bilen! I tillegg er det lett å montere takboks, og bilen kan dra en tilhenger på 1000 kg, noe ikke mange andre el-biler kan. Denne sommeren skal vi på campingtur, så nå har vi lyst å kjøpe combicamp. Vi har foreløpig planlagt at turen skal innom Lyngdal, Kristiansand, Rjukan, Evje, Tonstad. Basert på erfaringene mine så langt tror jeg faktisk at vi klarer å kjøre helt til Rjukan uten å lade batteriet, sier Cristian, og forteller at rekkevidden på bilen er på hele 515 km. Daglig leder hos Møller Bil Egersund, Per

Einar Bjorland, skyter inn at han har tatt turen til Bergen og tilbake til hjemmet sitt på Nærbø uten å lade batteriet. Rekkeviddeangst er tydeligvis en saga blott for ID.4eiere. - Vi har hatt bilen i tre uker, og har ladet kun to ganger, smiler Anna. Strekker seg langt Det første møtet med ID.4 for Cristian og Anna var en helt vanlig ukedag. Møller bil har langåpent hver tirsdag og paret bestemte seg for å prøvekjøre bilen etter jobb. Derfra gikk det slag i slag. De var så fornøyde med bilen at de bestemte seg for en ID.4 allerede etter to dager. Da de traff selgeren på matbutikken på lørdag kom de likevel på noen spørsmål som de sendte på mail. - Vi ble veldig overrasket og imponert da vi fikk svar på spørsmålene allerede etter en halvtime, på en lørdag, sier Anna. - Det viser at de som jobber hos Møller Bil Egersund bryr seg om kundene og strekker seg langt for å yte god service. Hun forteller også at de leste omtalene fra andre kunder, som er tilgjengelig via Google, slik at de kunne være sikre på at de kunne regne med god service på Tengs (Møller Bil Egersund har 4,5 stjerner på Google). Den gode opplevelsen endte med at paret kjøpte en pianosort Volkswagen ID.4 på mandag. Heldigvis trengte vi ikke å vente

i spenning lenge, sier Cristian. Tirsdag var bilen allerede ankommet Egersund, og på torsdag var paret ut på sin første tur med den splitter nye bilen. - Vi kjørte til Byrkjedal og kjøpte softis til svigermor, ler Anna.

bilen faktisk klimanøytral gjennom hele livsløpet. Det er foreløpig ikke mulig å unngå alle utslipp ved produksjon av bilen, men disse kompenseres gjennom sertifiserte klimavernprosjekter.

Det var viktig for Anna og Cristian å kjøpe bil i hjembyen. - Her vet vi at vi får god hjelp, og i tillegg slipper jeg å ta fri for å kjøre bilen på service, sier Cristian. Det er likevel ikke ofte Møller Bil Egersund kommer til å se den blide mannen. - ID.4 trenger service kun annethvert år, sier Servicemarkedssjef Svein Olav Skregelid.

At flere og flere er opptatt av å kjøre miljøvennlig og kostnadseffektiv er tydelig når man studerer salgstallene til Møller Bil Egersund. - Så langt i år har vi solgt nesten dobbelt så mye som på samme tid i fjor. Nesten 80 % av all nybilsalg er helelektrisk eller ladbare hybridbiler, selvsagt med hovedvekt på ID.4 og lillesøster ID.3, sier Bjorland. Det er tydelig at Egersundere på alvor har fått øynene opp for elektriske biler.

Miljø og klima - Den viktigste grunnen til at vi velger el-bil er miljøet, forteller Anna. Men det kommer selvfølgelig godt med at bilen er rimelig, både i anskaffelse, men spesielt i bruk. - I tillegg er jeg veldig glad for at jeg framover slipper å skru på bilen min, ler Cristian. Nettopp miljø og klima er også viktig for Møller Bil Egersund, forteller Skregelid. - Vi var tidlig ute med miljøfyrtårnsertifisering, men tok steget opp til det mye strengere ISO14001 for tre år siden. Vi opplever at flere og flere av våre kunder ønsker å ta vare på framtiden for de som sitter i baksetet. Vi tenker miljø i alle ledd og kjøper man ID.4 er

Lyst å prøvekjøre?

Møller bil egersund Adresse: Fossveien 4, 4373 Egersund Kontakt: Tlf: 24032900 mollerbil.egersund@moller.no Web: egersund.volkswagen.no

DALANE TIDENDE

Fredag 28. mai 2021

annonse l Bil & Mekaniske as

Jarle Midtbø, May Midtbø og Jørgen Midtbø

Satser på nytt premium bilmerke Bil & Mekaniske AS starter som forhandler av det kinesiske bilmerket Hongqi, og blir den eneste forhandleren i Dalane som tilbyr dette. Den nye Hongqi E-HS9 er en helelektrisk SUV, med eksklusivt utseende og med hele 550 hestekrefter.

– Det er ikke en tilfeldighet at bilen ligner på Rolls Royce. Det er nemlig Rolls Royce sin tidligere sjefsdesigner som har gått over til å jobbe for Hongqi. Kundene våre kan glede seg til en eksklusiv bil med snill pris, forteller daglig leder, Jarle Midtbø. Roadshow i slutten av juni Hongqi Norge har en preproduksjonsbil som kjører rundt i Norge på roadshow, og den 21. og 22.juni kommer roadshowet til Bil & Mekaniske i Sokndal. – Det blir spennende å se bilen i virkeligheten. Kundene våre har vist stor interesse for nye Hongqi, og vi har flere forhåndsreservasjoner på bilen og påmeldinger til roadshowet. Vi trenger en stor el-bil i sortimentet vårt, og denne bilen er over fem meter lang og to meter bred. Den har 550 hestekrefter, firehjulstrekk, seks eller syv seter, tre 16 tommers skjermer og kan kjøre 45 mil uten lading. For de som har forhåndsreservert Hongqi E-HS9 er planlagt levering siste kvartal 2021, for de som bestiller under roadshowet er planlagt levering i første kvartal neste år. Inklusiv

trofaste kunder økte vi omsetningen med 12 prosent i fjor, og i år ligger vi bedre an enn vi gjorde på samme tid i fjor, sier Jarle Midtbø.

frakt og klargjøring har bilen nå en introduksjonspris på 606 000 kroner for den rimeligste, og 766 000 kroner for topputgaven, forteller Jarle Midtbø. Det var Jarle Midtbø sin bestefar som startet bilforhandleren i begynnelsen av 30 årene, og den dag i dag er de den eneste bilforhandleren i Sokndal. Interessen for bil ligger i genene, og sønnen, Jørgen Midtbø, jobber som bilselger og kona, May Midtbø, jobber med regnskap hos Bil & Mekaniske.

– Jeg var bare 11-12 år da jeg begynte å jobbe hos Bil & Mekaniske og bil har vært en del av hverdagen siden da, og det jeg liker spesielt godt er utviklingen og nyhetene som stadig kommer. Ingen hadde trodd at det skulle være elektriske biler, og nå er det nesten bare el-biler alle skal ha. Det er ikke en selvfølge å ha en bilforhandler i Sokndal, spesielt viktig for oss er de lojale kundene våre. Da korona kom var det en stor fordel for oss at folk ser viktigheten av å støtte forhandleren i lokalmiljøet. Takket være våre

Elektrifiserte biler topper markedet Bil & Mekaniske er idag forhandler av merkene Renault, Mitsubishi og Dacia. – De bilene det går desidert best av nå er de nye elektrifiserte modellene som Mitsubishi Eclipse Cross plug in hybrid, Renault Captur plug in hybrid, Renault Megane plug in hybrid og fullelektriske Renault Zoe, sier bilselger, Jørgen Midtbø.

Bil & Mekaniske AS Industriveien 3 4380 Hauge I Dalane Tlf: 514 77 018 E-post: post@bilogmek.no Nettsted: www.bilogmek.no

Fredag 28. mai 2021

Dalane Tidende

Toyota GR Yaris - rallybil i sivil

Yaris er ikke en bil man har anskaffet seg av fornuftshensyn, men for å ha det gøy. En så kort akselavstand gir ikke så mye komfort, og understellet er laget mer med tanke på veigrep og tilbakemeldinger fra underlaget enn for å bevare kullsyren i Farris-flaska.

Toyota Yaris er ikke en bil som får entusiastene til å snu seg. Riktignok er den nye hybridmodellen forholdsvis kvikk og tøff, men du tar uansett ikke en Yaris med på stripa i Bø.

Inntil nå. GR Yaris har nemlig svært lite til felles med den vanlige Yarismodellen. At den har tre i stedet for fem dører, er faktisk en av de minst viktige forskjellene. Egentlig er det ganske underlig at GR Yaris i det hele tatt finnes. I utgangspunktet er den en såkalt homologeringsmodell, det vil si at den er laget for å tilfredsstille regler i motorsport. I dette tilfellet rally. Meningen er at biler som konkurrerer i sporten, ikke skal være for spesialiserte, dermed er det et krav at produsenten også lager bilen for vanlig salg.

Racingavdelingens verk GR Yaris er laget av racingavdelingen til Toyota, Gazoo Racing, med ville hastigheter på smale skogsveier i tankene. Og den er utviklet i motsatt rekkefølge av det som er vanlig. Normalt starter fabrikkene med en standardbil og gjør deretter en mengde oppgraderinger. Med GR Yaris har man i stedet startet med å utvikle en rallybil, som så blir tilrettelagt slik at den kan brukes på vanlig vei.

Klassisk moro

SPESIALBYGG: Racingavdelingen til Toyota, Gazoo Racing, har utviklet GR Yaris. Ikke ved å trimme opp Foto: Morten Abrahamsen / NTB en ordinær Yaris, men ved å bygge bilen helt på nytt. At GR Yaris har en tresylindret motor under panseret, skal man heller ikke la seg lure av. Her har GR-avdelingen hentet ut 261 hestekrefter, og det i en bil som veier rundt 1,2 tonn. Selvsagt har den firehjulstrekk, samt et understell som er laget for å tåle påkjenningene en rallysjåfør kan utsette det for.

Noe som gjør den til noe i nærheten av en spesialbygget racingbil for daglig bruk. Dette er ikke en liksomversjon av kjøretøyet kjeledresskledte karer fyker rundt i skauen med. Dette er en rallybil i sivil. Det merker man! Glem alt du forbinder med Yaris og det aller meste du assosierer med Toyota. GR Yaris er enkelt og greit den morsomste bilen som har kommet på markedet den senere tiden. Visstnok er det bare lyktene og speilene som er igjen fra Yaris-utgaven folk flest går for.

Manuell Innvendig er det forholdsvis «standard» Yaris, det betyr en litt for høy sittestilling, men et greit og ryddig interiør. Et par viktige avvik fra en standardbil

er det dog. Setene er av den sportslige typen, og ikke minst har bilen en girspak som er koblet til en manuell kasse. Toyota leker ikke entusiastbil. Girkassen er tettsteget, og det er en sjelden glede å styre den i en verden som ellers er tatt over av automatgir med hendler på rattet. Lyden fra motoren er ikke så brutal, men den har en hissig summing som passer til en bil av en denne størrelsen. For å ha ordentlig glede av denne bilen må man finne fram til en av Norges utallige, lite trafikkerte og landlige veier. GR

GR Yaris byr på kjøreglede av den klassiske sorten – mer analog enn det man normalt får i dagens sporty biler. Noe av årsaken til denne følelsen er det manuelle giret, men også at bilen er satt opp som en racingbil, der man kan velge litt ulike nivåer av aggressivitet. Blant annet hvor mye kraft som sendes til bakakslingen. I motsetning til med mange andre av dagens høyytelsesbiler, føles det aldri som kjøreopplevelsen går gjennom et elektronisk filter. Den forholdsvis lave vekten gjør bilen veldig letthåndterlig. Kanskje viktigst av alt: Bilen byr på stor moro i hastigheter som er godt innenfor regelverket. GR Yaris er veldig dyr til å være en Yaris. Men når man skjønner at den nesten er et spesialbygg for rally, som nærmest tilfeldigvis er tilgjengelig for hvem som helst, føles det like spesielt som å kjøre en bil til fire ganger så mye penger.

DITT LOKALE BILVERKSTED BILSKADE

EU-KONTROLL

SERVICE

Bulket bilen eller fått en ripe i lakken? Fortvil ikke, vi på Autopartner Egersund hjelper deg!

Hos oss får du utført EU-kontroll og utbedret eventuelle feil.

Vi utfører service på bilen din. Du beholder alle garantier.

DEKKHOTELL

REPARASJON

Ønsker du å spare plass hjemme, eller å slippe å vaske dekk og felg? Vi gjør det enkelt for deg. Sett dekkene dine på dekkhotell hos oss. Vi sørger for rengjøring og trygg oppbevaring. Kombiner gjerne dekkskift med service eller reparasjon.

Hviner det i bremsene, eller har du fått feilmeldinger i instrumentpanelet? Vi kan finne feilen for deg og reparerer bilen.

Hvorfor velge oss? For å være trygg på at bilen din får en god og riktig behandling av erfarne mekanikere, kan du levere bilen din hos oss. Vi har lang erfaring og oppdatert kompetanse på de fleste bilmerker. Her får du god service til en konkurransedyktig pris med alle garantier i behold. Vårt stempel i serviceheftet er like gyldig som merkeverksted. Autopartner Egersund AS er et autorisert bilverksted for alle biler og elbiler opptil 3,5 tonn, mopeder og motorsykler.

Service

EU-kontroll

Deler med orginalkvalitet

Delelager

Finansiering

Reparasjon

Tilstands– rapport

Dekkhotell

Mekanisk

Elbil

Bobil inntill 3,5 t

Autopartner Egersund Svanavågveien 12, 4374 Egersund | Tlf. 993 73 311 post@autopartner-egersund.no | www.autopartner-egersund.no Dekkshop: autopartner.dekkshop.no

Dalane Tidende

Fredag 28. mai 2021

annonse l Bilservice egersund as

Endelig er bilen min her! i dag får endelig Olav Frøytlog sin etterlengtede bil, en rød Ford Mustang Mach-e! – dette er min første el-bil, sier Frøytlog.

Han smiler når han ser på bilen sin. – Min egen røde Mustang. Nå kan jeg og broren min kjøre tur sammen med hver vår Mustang. Han i sin røde 67 Mustang og jeg i min Mustang Mach-E, vår egen Mustang-klubb, smiler Frøytlog.

Ford SYNC 4A er et skybasert kommunikasjons- og underholdningssystem for bilen. Skytilkobling muliggjør avansert ruteplanlegging og samtalebasert stemmestyring. Og med innebygd kobling for smarttelefoner, ladestyring for elbil, en intuitiv 15,5” touchskjerm og mye mer, vil du oppleve en helt ny verden av tilkobling. Med Mustang Mach-E trenger en ikke en tradisjonell bilnøkkel, og den har ikke en gang dørhåndtak. Den har i stedet det innovative låsesystemet E-Latch og FordPass som gir deg rask og enkel tilgang til bilen din.

Første Forden – I 1963 kjøpte jeg min første Ford, og det var en Cortina. En slik med runde lykter som var delt inn i tre. Den likte jeg veldig godt, mimrer Olav Frøytlog.

Etter den har det nesten bare vært Forder i garasjen hans. Det har vært blant annet Mondeo, Cortina, Granada og Konsul for å nevne noen. Bilene i dag har mye mer sikkerhetsutstyr og trafikkbildet er helt annerledes nå enn før. – Vi reiste på ferie med Cortinaen med fire unger i baksetet, uten sikkerhetsbelte, den minste av dem lå på tvers over fanget på de andre tre, sier Frøytlog.

Trofast kunde Bilservice Egersund AS så dagens lys i 2009, og etter det har Frøytlog kun handlet hos dem. - Her føler jeg meg virkelig godt tatt vare på. Det er alltid smil og hyggelige ord som møter meg når jeg stikker innom, og ingenting er umulig når jeg trenger deres hjelp, sier Frøytlog godt fornøyd. Når de skulle bygge nytt bygg på Tengsareid, brettet Olav Frøytlog opp armene og stilte på dugnad og hjalp til med å grave ut tomten. Han liker at han har satt sine spor her, og var med på feiringen når nybygget stod klart i oktober 2014. Første helelektriske bil – Jeg begynte først å vurdere helelektrisk bil når jeg hørte om Mustang Mach-E, sier Frøytlog.

Utseende og kjørekomforten hadde alt å si, men alle godene som følger med en elbil er ingen ulempe. Noen av fordelene er; ingen avgifter, bompengelettelse, lavere kostnader for rutinemessige service og strømkostnadene ved lading er lavere enn kostnadene ved bruk av konvensjonelt drivstoff. Han sier til kona at siden vi ikke reiser eller fester, kan de unne seg nye biler i blant. – Nå var på tide å bytte inn sin gamle Ford, den er jo tross alt en 2019-modell, smiler Olav Frøytlog. Avansert teknologi – Jeg kan bare snakke til bilen hvor jeg skal, så legger den inn destinasjonen og guider meg frem til målet mitt. Det er veldig avansert, sier Frøytlog.

Ikke fått sett eller prøvekjørt bilen enda? Kom til oss, vi har bilen i butikken!

BilsErvicE EgErsund Adresse: Høljebakkana 1A 4373 Egersund Kontakt: Tlf: 48 00 80 00 E-post: post@bilegersund.no Web: www.bilegersund.no

Dalane Tidende

Fredag 28. mai 2021

annonse l Fardal bil

Norgesferien starter hos Fardal Bil i fjor var det mange som oppdaget Norge som ferieland. Gjengen hos Fardal bil regner med at mange benytter seg av denne muligheten også i år og har blitt importør og forsetter som forhandler av Tourne, en bybobil som er perfekt for Norgesferien.

Når Geir Log og Audun Steinsland hos Fardal Bil snakker om bobilene de selger er de fulle av begeistring. Det er ikke tvil om at dette er et bra produkt, mener de. Og det er ikke vanlige bobiler det er snakk om, men såkalte «bybobiler». Fordelene med bybobiler er mange. En bybobil er akkurat som en vanlig bobil, bare mindre. – Bybobilene er vinterisolerte. Man kan kjøre de med vanlig sertifikat, og det er enkelt å finne steder å parkere, også midt i byen, sier Audun Steinsland. Størrelsen kan ofte være praktisk. – På vestlandsferjer blir en bybobil regna som personbiler. Her kan det altså være mye penger å spare, forteller Geir Log. Bybobilene som Fardal Bil selger er på ingen måte dårligere enn andre bobiler. Smarte løsninger gjør at alt

man finner i en vanlig bobil får man også plass til i en bybobil. Det er fire sengeplasser og varmt vann. – Alt følger med! sier Log. Såpass tro har Fardal Bil på denne bobilvarianten at de like godt ble importør for Tourne for hele vestlandet, da muligheten dukket opp. I tillegg fortsetter de selvsagt som forhandler. En bybobil kan parkeres hvor som helst – rett ved stranda, tett på naturen eller i byen. På norske veier kan det ofte være både svingete og trangt, da egner det seg ikke med en stor og tung bil. Med bybobilene kommer man seg lettere fram og kan få oppleve enda mer av Norge. Nå er det ikke lenger størst og dyrest som gjelder. Folk er vel så opptatte av at en bobil skal være praktisk og hendig. Da er det en

bybobil som er tingen, og en bybobil egner seg ikke bare for byferie. Også friluftsfolk har lagt sin elsk på bybobilen. Friheten som en bybobil gir gjør at man kan parkere rett der stien starter og bruke bilen som base for spennende utflukter. I fjor var det ikke store bilmesser å delta på, men Fardal Bil var løsningsorienterte. De dro rundt i hele regionen for å vise fram bilen. Hvis smittevernet tillater det så gjør de gjerne det samme i år igjen. Dette er det tredje året som Fardal Bil tar inn bybobiler. De foregående årene har salget gått over all forventning. Det er tydelig at bybobiler er ettertraktede produkter. Ønsker du en Tourne til sommerferien gjelder det å være rask. Fardal Bil har kun to biler igjen.

Er din bobil klar for sommeren? Fardal Bil er tilknyttet bobilens servicekjede og kan utføre service, reparasjoner og EU-kontroller for alle typer bobiler. Det kan svare seg å være rask med å bestille time, så er bobilen din klar når været viser seg fra sin beste side.

FArdAl Bil Adresse: Eideveien 1, 4373 Egersund Kontakt: Tlf. 51 46 10 00 audun@fardalbil.no Web: www.fardalbil.no

DALANE TIDENDE

2.824,-

Fredag 28. mai 2021 PR MND EKS MVA

Familiebilen Låneeksempek: 35% Ek kr. 143.465,- • Etablering og tinglysningsgebyr kr. 4.330,Terrmingebyr kr. 95,- · Løpetid 10 år · Nom rente 3,90% · Eff. Rente 5,01% · Totalt kredittkjøpspris kr. 482.354,-

MAXUS EUNIQ - ELEKTRISK 7-SETER PÅ LAGER Bilpris 399.900,-

Rekkevidde inntil

356 KM

(WLTP)

Trådløs

Panorama

Mobilladning

Soltak

Romslig

Flerbruksbil

Endelig er nye Maxus Euniq her. En elektrisk 7-seter med topp moderne design og masse utstyr som standard. Med 7-seter, 325 km rekkevidde (WLTP), mulighet for takstativ og tilhen-

Opplev romslige Maxis Euniq.

ger er Euniq den perfekte elektriske familiebilen. Om du skal på fotballtreninger eller turer på hytta kan hele familien enkelt bli med på hverdagens eventyr. Introduksjonspris 399.900,-. Kontakt en av våre 50 forhandlere over hele Norge. Les mer på maxus.no.

Mulighet for

www.maxus.no

En helelektrisk 7-seter med topp moderne

Takstativ

design og masse utstyr som standard. Med 7-seter, 356 km rekkevidde (WLTP),

Mulighet for

mulighet for takstativ og tilhenger er

Tilhenger

Euniq den perfekte elektriske familiebilen. Om du skal på fotballtreninger eller turer på hytta kan hele familien enkelt bli med Panorama på hverdagens eventyr.

Trådløs

Mobilladning

Soltak

Les mer på www.holmanebil.no

Endelig er nye Maxus Euniq her. En elektrisk 7-seter med topp moderne design og masse utstyr som standard. Med 7-seter, 325 km rekkevidde (WLTP), mulighet for takstativ og tilhenger er Euniq den perfekte elektriske familiebilen. Om du skal på fotballtreninger eller turer på hytta kan hele familien enkelt bli med på hverdagens eventyr. Introduksjonspris 399.900,-. Kontakt en av våre 50 forhandlere over hele Norge. Les mer på maxus.no.

www.maxus.no

Velkommen til prøvekjøring!

Tengsareidvn 4, Egersund Tlf 51 46 19 80 / holmanebil.no

BYD Tang 7-seter

Trådløs

Panorama

Mobilladning

Soltak

www.maxus.no

BYD Tang helelektrisk SUV Er du på utkikk etter en romslig familiebil med syv seter, 4×4 og lang rekkevidde? Da kan den nye SUVen fra BYD være bilen for deg! Den spreke SUVen gjør 0-100 km/t på 4,6 s og har hele 509hk. BYD Tang er en romslig SUV som har 505 km rekkevidde (NEDC), 4×4 og et høyt utstyrsnivå. Hvis du skal på fjellet eller trenger å få med deg ekstra last, så er det også mulighet for tilhengerfeste og takstativ.

Bilpris

599.900,Tengsareidvn 4, Egersund Tlf 51 46 19 80 / holmanebil.no