Santo Domingo, Segundo Hogar - Proyecto urbano

#SANTO DOMINGO Santo Domingo, Segundo hogar

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Los Praditos/ _Nido urbano

Reetiquetando el concepto de ciudad

Rememorando el concepto de ciudad.

Impeler la sostenibilidad en el Distrito Nacional y reacondicionar barrio Los Praditos

DISEÑO VII ARQ-446-03 Enero - Abril 2022

AMAURY A. CRESPO L. Estudiante de Arquitectura y urbanismo (20 años) Bachiller egresado del Liceo Tecnico Manuel del Cabral, fe y alegria, graduado con mención honorifica en 2019, actualmente es estudiante meritorio de la escuela de arquitectura y urbanismo de la Universidad Nacional Pedro Henriquez Ureña en su tercer año. Interesado en el diseño arquitectonico y el urbanismo.

UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO HENRIQUEZ UREÑA Facultad De Arquitectura y Artes Escuela de Arquitectura y Urbanismo Ciudad, Segundo hogar Rememorando el concepto de ciudad Impeler la sostenibilidad en el Distrito Nacional y reacondicionar barrio Los Praditos Sustentante: Amaury A. Crespo 19-2033 Asesora: Arq. Victoria de Lancer

ESCALAS

GENERAL / Propuesta de Micro modelos urbanos para el mejor equipamiento de la zona metropolitana de la ciudad de Santo Domingo.

MEDIA / Plan piloto de la propuesta en zona del barrio los praditos, con enfoque en reacondicionar el sector y devolver la av. dr. Defillo.

PARTICULAR / Implementacion de prototipo de habitat urbana autosostenible “Nido urbano”

“ ” Las Ciudades tienen la capacidad de proveer algo para cada uno de sus habitantes, solo porque y solo cuando son creadas para todos Jane Jacobs

CONTENIDOS

GENERAL / -MEMORIA

CONTEXTUAL

-ANALISIS

URBANO

- Localizacion

- Temas emergentes

- Santo Domingo en Contexto

- Analisis de áreas verdes

- Santo domingo en el tiempo

- Analisis de conectividad

DIAGNOSTICO A PROBLEMATICAS - Diagnostico - FODA / EMMA - Objetivos

MEDIA / -MEMORIA

CONTEXTUAL

- Localizacion - El contraste urbano de Santo Domingo - Los Praditos en el tiempo

MEMORIA

PROYECTUAL

- Proyecto - Concepto - Plano de propuesta 1 - Plano de propuesta 2

-ANALISIS - Uso de suelo - Altimetria - Jerarquia vial

URBANO

DIAGNOSTICO A PROBLEMATICAS - Diagnostico - Proyeccion de la Propuesta

- Vegetación

PARTICULAR / DIAGNOSTICO A PROBLEMATICAS - Diagnostico - Proyeccion de la Propuesta

MEMORIA

Contextual

/

Santo Domingo, segundo hogar /

...Una apuesta por un modelo urbano basado en Micro distritos autosuficientes

Jóvenes como actores estratégicos para lograr ciudades sostenibles /

...Los recientes movimientos sociales urbanos se caracterizan por su componente juvenil y el uso de las redes sociales.

Acceso a recursos públicos básicos /

...Empecemos por lo esencial: el bienestar de las personas.

LOCALIZACION

ANTILLAS/ Mayores

CONTINENTE/ Americano

SECTORES/ Julieta Morales Los Prados San Geronimo Los restauradores El Millon Ensanche Quisqueya

P R O VI N C I A / Santo Domingo

CIRCUNSCRIPCIÓN/ Número uno

PAIS/ Republica Dominicana

MUNICIPIO/ Distrito Nacional

SANTO / DOMINGO

La ciudad en contexto /

Santo Domingo, la capital de República Dominicana, es también la metrópoli más moderna y dinámica del Caribe. La Capital, como cariñosamente se le llama, transmite el pulso de la cultura dominicana, donde lo antiguo y lo nuevo convergen a la perfección, desde la arquitectura y la historia de siglos de antigüedad, hasta los grandes centros comerciales, galerías de arte, una activa e interesante vida nocturna y una irresistible escena gastronómica.

Hoy, Santo Domingo constituye el mayor centro cultural, financiero, político, comercial e industrial de la República Dominicana. Santo Domingo también sirve como el principal puerto del país.

Pero mas alla de sus bellos paisajes, sus recursos naturales y su calor humano, Santo Domingo tiene una cara que no podemos ocultar y que carga consigo númerosos temas que urgen tocar. Los problemas del tránsito y el transporte, el crecimiento horizontal de la ciudad, de la vivienda y del desarrollo comunitario se hacen más agudos en la medida en que todavía no existe un esfuerzo mancomunado de las autoridades y los ciudadanos por tratar de dirigir el crecimiento urbano de conformidad con un esquema sostenible y equilibrado.

Nuestra ciudad se acerca a esta coyuntura en tal estado de crisis que obliga a una reflexión urgente, ya que sus problemas fundamentales no pueden ser resueltos desde el ámbito aislado de las alcaldías.

SANTO DOMINGO EN EL TIMEPO

Superficie: 91.6Eskm².2a Es la más provincia másdel pequeña Superficie: 91.6 km².2a la provincia pequeña país, del país, con0.2% apenas 0.2% delnacional. territorio nacional. con apenas del territorio

Lasposteriores posteriores divisiones territoriales del del Las divisiones territoriales paísfueron fueron creando creando nuevas país nuevasprovincias, provincias, reduciendo el territorio de la provincia. Por la reduciendo el territorio de la provincia.

Ley No. 391 del 11 de noviembre de 1932 pasó Por la Ley No. 391 del 11 de a llamarse Provincia Nacional. noviembre de 1932 pasó a llamarse Provincia Nacional.

de septiembre dese1934 se dispuso la creación del El 7Elde7 septiembre de 1934 dispuso la creación del Distrito Distrito Nacional; la nueva demarcación quedóquedó Nacional; la nueva demarcación inaugurada el 1 de enero de 1935.

Ya que el Distrito inaugurada el 1 de enero de 1935. Ya que el Distrito Nacional solamente tendría tendría un municipio, las demáslas demás Nacional solamente un municipio, comunidades del territorio del distrito y que yeran comunidades del territorio del distrito que eran municipios, comocomo San Antonio de Guerra, dejaron de municipios, San Antonio de Guerra, dejaron de serlo. serlo.

Elde 15enero de enero defue 1936 fue promulgada la ley El 15 de 1936 promulgada la ley le cambió el nombre queque le cambió el nombre a DistritoadeDistrito Santo de Santo Domingo.

Fue denominada definitivamente Domingo.

Fue denominada definitivamente como Distrito Nacional por la Constitución como Distrito Nacional por la Constitución del 1dede diciembre de 1955 del 1 de diciembre 1955.

El último cambio fue en el año 2001, cuando se creó la actual Provincia de Santo Domingo y el territorio del Distrito Nacional quedó reducido a la ciudad de Santo Domingo de Guzmán.

Superficie: 91.6 km².2a Es la provincia más pequeña del país, con apenas 0.2% del territorio nacional.

La principal actividad económica del Distrito Nacional es la comercial, aunque también es importante la industrial, de comunicaciones y portuaria (sobre todo turística). Al encontrarse en ella la capital del país, es muy importante la burocracia gubernamental.

No hay montañas en el Distrito Nacional; solamente hay algunos desniveles de pocos metros Los únicos ríos importantes se encuentran en los límites del Distrito Nacional (y de la ciudad de Santo Domingo de Guzmán). El río Ozama constituye el límite occidental de la ciudad mientras que el río La Isabela constituye su límite norte. Las demás corrientes son pequeños arroyos afluentes de La Isabela, siendo los principales Arroyo Hondo y Arroyo Manzano

El turismo, tanto nacional como internacional, es importante debido a que es la capital del país. La zona de mayor interés turístico es la denominada Zona Colonial.

/

ANALISIS

Urbano

TEMAS EMERGENTES

...Espacios verdes desde un punto de vista más humano y funcional, es necesario revivir nuestra ciudad con espacio publico y materia vegetal

...Conectividad hasta cada punto de la ciudad, es importante mejorar la calidad del transporte y la conectividad vial de la ciudad para hacer mas eficiente el desarrollo de cualquier actividad en ella

ESPACIO VERDE /

CONECTIVIDAD /

...De forma que tanto la ciudad como los ciudadanos podamos preservar los recursos de los que hacemos uso frecuente y hacer de la ciudad un ente autosostenible

...Es de suma necesidad dotar nuestras calles y barrios del factor cultural que a menudo vemos como se pierde en el olvido

CULTURA /

SOSTENIBILIDAD /

_87,948 m²

Zona 1 / _4,512,035.41 m²

Parque San Geronimo 5,517.05 m²

558m

La zona en cuestión es la parte más congestionada del centro de la ciudad en términos de huella urbana, por ende la menos desahogada vegetalmente, sumado a esto es muy común encontrar grandes cantidades de palmeras por hectárea, planta cuya calidad biologica es muy baja. Escasea en espacio público y este es paupérrimo.

Espacio público total /

705m

Parque Altos de las Praderas 8,036.19 m²

Parque Las Praderas 4.1 km²

6 m

365

Parque Ambiental Jose Nuñez De Caceres 17,962.61 m² 130m 220m

ESPACIO VERDE

El espacio verde de dominio público y uso ludico de la zona analizada del Distrito Nacional se debe en su mayoría al área abarcada por el Parque Los Praditos que actualmente sirve como franja verde que conecta con el resto de espacios públicos y viviendas del sector de San Gerónimo y Los restauradores.

Areas Verdes Parques de Los restauradores 7,515.28 m²; 2,312.18 m²; 4,330.1 m²

Parque Belisario Curiel 2,212.54 m²

920m

96

2m

Parque Urbanización Fernandez 9,560.05 m²

412m

Plaza Gustavo Mejia Ricart 236.43 m²

Parque Los Praditos 669.15 m²

m

440

5m

61

Áreas Verdes / Espacio Público Grado / dirección de incidencia

ESPACIO VERDE

Parque Los Praditos 2,358.98 m²

CONECTIVIDAD

El área posee un alto flujo de personas por su ubicación céntrica, por lo que tiene significativas conexiones con el transporte público, las más destacadas son las rutas de la omsa que recorren gran parte de la zona metropolitana.

Las rutas se encuentran en las vías principales Núñez de Cáceres, Avenida Luperón, John F. Kennedy, 27 de Febrero y Gustavo Mejía Ricart y Winston Churchill.

Flujo Vehicular

/

Alto.

Medio.

Bajo.

1

2

#Miercoles 6:00pm Transportes alternativos /

Se identificaron paradas de motor en el barrio ‘’Los Praditos’’.

5 #Sabados 12:00pm

Paradas de guaguas ‘’voladoras’’ en la avenida John F. Kennedy

Paradas de carros públicos en la avenida Winston Churchill aún siguen funcionando.

#Domingo 12:00pm

8

Recientementese inauguró el nuevo corredor de la avenida Winston Churchill, el cual forma parte del Plan de Movilidad Urbana de Santo Domingo y será operado por el Consorcio de Empresas del Transporte (Mochotran). El corredor llega para eliminar los carros de concho de la referida ruta; apostando a que el Gran Santo Domingo sea una urbe más organizada y sostenible.

3

4

7

Corredor de la 27 de Febrero Corredor de la Nuñez Corredor de la Luperón Corredor Naco Corredor de la Kennedy Corredor de la Churchill Línea del metro Paradas de la OMSA

6

5

10

9

Paradas del METRO

El corredor cuenta con 47 autobuses que recorrerán una trayecto de 12 kilómetros, mientras que el tiempo de espera entre las 64 paradas habilitadas para el nuevo Corredor Churchill será de tres minutos.

CONECTIVIDAD

Nuevo Corredor Churchill /

DIAGNOSTICO

A problematicas

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DIAGNOSTICO

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- Espa may - Acera amplia camina - Para OMSA

- Flujo vehicular alto.

L E Y E N D A: Zonas con altas concurrencias de automoviles.

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Zonas con mayor riesgo de inundación.

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Ruta Fenatrano Arroyo Hondo - Feria

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Ruta Fenatrano KM 9 Duarte - KM 12 Haina Ruta Fenatrano Hipodromo - Cementerio Cristo Redentor Ruta Fenatrano KM 9 1/2 Autopista Duarte - UASD

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Ruta del corredor churchill (OMSA)

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F

A lo largo de la Kennedy hay varias rutas del Fenatrano: * Los Farallones - 2. F Herrera * Los Alcarrizos - San Isidro * Bayona - Duarte * Duarte - Los Rios * Duarte - La Venta * Morgan - Caballona * Duarte - Ensanche Altagracia

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- Espacios públicos existentes.

- Rutas de OMSA y Fenatrano.

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públicos para que estos tengas o y personalidad. tandole lo que las obstruya o agregar franja verde para mejor d. e buses; organizar la vía de atrano para mejorar conextividad.

y ruta del Corredor Luperón (OMSA)

y ruta del Corredor de la 27 ro (OMSA) ruta del Corredor Núñez de (OMSA) ruta del Corredor Kennedy (OMSA) ruta del Corredor Naco (OMSA) ruta del corredor churchill (OMSA)

FODA

y ruta Fenatrano KM 9 Duarte aina y ruta Fenatrano Hipodromo rio Cristo Redentor ruta Fenetrano KM 9 1/2 Autopista UASD ruta Fenatrano Arroyo Hondo -

o de la Kennedy hay varias rutas trano: rallones - 2. F Herrera arrizos - San Isidro a - Duarte - Los Rios - La Venta n - Caballona - Ensanche Altagracia

s públicos

Fortaleza - Cuenta con vías principales que conectan con varias zonas del distrito.

- Varias estaciones del metro a lo largo de la Kennedy.

- Nuevo corredor en la Churchill.

- Gran cantidad de apartamentos y viviendas residenciales.

- Hay espacios que se pueden hacer públicos en cada sector.

- En varias áreas de residenciales la basura no es un problema a gran escala

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en decadencia

ENTAR

úblicos en las zonas que no tienen. para reducir la inseguridad de o del sector. asura para reducir la contaminación

Debilidades

e público informal.

públicos

Se identificaron paradas de motor en el barrio ‘’Los Praditos’’.

guaguas a avenida Kennedy

Paradas de carros públicos en la avenida Winston Churchill aún siguen funcionando.

- Insuficiente transporte informal que conecte con las vías principales y el sector en sí.

- Asentamientos informales colindan con la zona formal.

- Los espacios públicos carecen de personalidad y funcionalidad.

- Las aceras carecen de de franja verde + sombra, además, la mayoría están inhabilitadas o están siendo invadidas por los dueños de las casas del frente (apropiación de acera).

- Tuberías subterráneas tapadas.

- En ciertos puntos no hay aceras peatonale

Oportunidades - Cuenta con varias rutas de la omsa y el fenatrano.

- Cuenta con grandes comercios.

- Cuenta con grandes centros de salud, y equipamiento educativo repartido en la zona.

- Gran cantidad de espacios públicos en la zona oeste, ocupando el suficiente espacio para suplir a esa parte del área de estudio.

- Uso de espacios residuales de cada sector.

- Aprovechamiento de los espacios públicos para el desarrollo de actividade

Amenazas - Insuficiente transporte informal que conecte con las vías principales y el sector en sí.

- Algunas zonas tienen riesgo de inundación.

- Espacios públicos no utilizados por carencia de seguridad y mobiliario urbano. Además en la parte de la zona este no cuenta con ningún espacio recreativo.

- La sensación no es segura al caminar por lo solitario.

- Tuberías subterráneas tapadas.

- En ciertos puntos no hay aceras peatonales.

- Asentamientos informales muy mal organizado

EMMA

Eliminar - Flujo vehicular alto.

Modificar - Espacios públicos para que estos tengas mayor uso y personalidad.

- Aceras; quitandole lo que las obstruya o ampliarlas y agregar franja verde para mejor caminabilidad.

- Paradas de buses; organizar la vía de OMSA y Fenatrano para mejorar conextivida

Mantener - Espacios públicos existentes.

- Rutas de OMSA y Fenatrano

Agregar - Espacios públicos en las zonas que no tienen.

- Iluminación para reducir la inseguridad de noche dentro del sector.

- Botes de basura para reducir la contaminación visual.

- El transporte público informa

OBJETIVOS

Se tiene como objetivo la implementación de la Nueva Agenda Urbana (Hábitat 3) bajo la estructuración de los Objetivos de Desarrollo Sostenible junto con las políticas nacionales de planificación multinivel y multiescala capaces de generar cohesión social y territorial en beneficio de la urbanización sostenible, resiliente y económicamente próspera, tal y como se anuncia en la Estrategia Nacional de Desarrollo 2030 de la República Dominicana.

CREAR

Comunidad

ANALISIS Remoto

ENTENDER Conceptos

y teorias

del lugar

CONECTAR Con la

Comunidad

1

Búsqueda de información para comprender el lugar

2

Proceso de diseño de una propuesta acorde al contexto

CONTRASTAR

Información

INVOLUCRAR A la comiunidad

METODOLOGIA

En la busqueda de diseñar una estrategia de activación urbana, entendiendo la estrategia como un plan para recuperar espacio público, en especial las calle Dr. Defillo como proyecto piloto, para tal fin se propone tres ámbitos de trabajo:

DEFINIR

Proyectos

CO -

3

Buscar la participación ciudadana

Diseñar

PROPUESTA De Proyecto

Final

MEMORIA

Proyectual

//

PROYECTO

#SANTO DOMINGO Dentro de la definicion popular de ciudad se citan 3 terminos como caracteristica de ella, << Espacio urbano con alta densidad de población, en la que predomina el comercio, la industria y los servicios >> concepto que deja de lado la parte mas importante de la ciudad, la parte humana.

El centro de Santo domingo es un área de alta densidad humana, que no esta pensaba para el ser humano y sus necesidades.

Con el nombre de “Santo Domingo, segundo Hogar” queremos nombrar una propuesta que busca cambiar la etiqueta de ciudad.

/

Segundo _Hogar

Por medio de un modelo urbano que propone la creación de micro espacios que atraigan a las personas y dar la posibilidad a los dominicanos de encontrar en la ciudad siempre un lugar en el que puedan sentirse y desenvolverse como en sus casas.

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Etiqueta

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Red-social

¡Re-etiquetemos el concepto de ciudad Juntos!

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El mayor flujo de personas que circula la ciudad de santo domingo se debe a personas que habitan en las zonas perifericas y deben trasladarse hacia ella por trabajo o actividades particulares a grandes distancias.

La propuesta de Santo Domingo, Segundo Hogar, busca facilitar tanto a los trabajadores, emprendedores, turistas, estudiantes y demas Dominicanos zonas en la ciudad donde puedan desenvolverse y desarrollar las actividades que en su casa no pueden, creando espacios de conexion humana, intelectual y fisica a lo largo de toda la ciudad.

Desarrollar una red social fisica a causa del espacio publico.

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ESCALA GENERAL

Propuesta Macro de Santo Domingo, Segundo hogar /

Para lograr los objetivos planteados, se proyecta un enfoque de 5 puntos; variados sistemas de infraestructura verde, Mejoramiento urbano en zonas especificas del acentamiento informal los praditos, modelo de calle completa, redes de movilidad sostenible y puntos de acupuntura urbana. Basado en estos 5 puntos focales se plantea el siguiente sistema de conectividad multiple que potencie la zona y genere espacios de transi- cion que tambien cumplen con la función de ser espacios verdes y sostenibles.

Con este nuevo plan de desarrollo urbano se crea una red de ciclovias que conecta las áreas de mayor densidad del distrito y las principales paradas de transporte colectivo, fomentando la movilidad sostenible y ayudando al descongestionamiento. Para las problematicas de inundacion se propone un limite de cobertura dura en tanto en el espacio publico como en las nuevas construcciones, con la finalidad de (en con - junto con la nueva infraestructura verde) el suelo utilizado sea mas permeable.

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Para esta propuesta hemos creado 9 reticulas que van al rededor de los 3.34 km cuadrados, estas busquen satisfacer dentro de ese perimetro las principales necesidades de los comunitarios proponiendo un uso de suelo comercial en al menos una de las calles cue comprenden cada zona. En el siguiente grafico podemos ver el recuadro de san geronimo, donde se busca expandir la masa arborea del parque las praderas por toda su extension, creando sombras alrededor de las rutas sostenibles de trans- porte y creando espacios mas caminables. Otra de las propuestas es intervenir tanto espacios publicos ex- istentes como zonas con potencial uso publico como calles de corto

tramo que favorecen estrategias de acupuntura urbana y un uso peatonal; como es el caso de la calle 7 de Los restauradores la cual crea una conex- ion directa entre dos de los 3 parques de la zona La propuesta tambien contempla un plan de remozamiento de espacios publicos en condiciones no tan fa- vorables, un replanteo de las avenidas principales y la proyeccion de nuevas vias colectoras que separarán las reticulas ya mencionadas.

La zona posee diversos solares baldíos que pueden ser utilizados como pequeñas areas verdes que poten- cialicen el microclima de dicha cuadra y contrarrestando la masiva mancha urbana que crece exponencial- mente.

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Como parte del proyecto “Santo Domingo, segundo hogar” se plantea una intervencion piloto en el barrio Los Praditos, zona de mayor vulnerabilidad en toda el area delimitada.

P R O VI N C I A / Santo Domingo

MUNICIPIO/ Distrito Nacional

CIRCUNSCRIPCIÓN/ Número uno

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LOS PRADITOS

LOS PRADITOS

El contraste urbano de Santo Domingo/

Los Praditos se encuentra oficialmente dentro del territorio del sector Julieta Morales, aunque su existencia está ligada, en cambio, al sector de Los Prados. En el momento de sus inicios, hacia el 1964, la ciudad no había llegado hacia allí, y era sólo campo. El terreno formaba parte de las tierras de Negro Trujillo, y a la muerte del tirano el terreno pasó a manos del estado. En la década del 60, el Estado decide destinar las tierras a desarrollo inmobiliario de viviendas económicas para clase media. Era, en esencia, contraproducente, formar una urbanización desligada de la ciudad y que quedara como una isla en medio del campo.

Actualmente, se manifiesta la densidad de la ocupación del territorio desde una perspectiva aérea, y se distingue un barrio marginal colindante a sectores acaudalados; el contraste en estructura, organización, calidad de la red urbana de transporte, el tamaño y la calidad de las casas, hace evidente la brecha existente en el Distrito Nacional.

La marginalidad es una de las características de las ciudades de América Latina y África, los dos continentes de mayor crecimiento urbano. Un crecimiento asociado con la pobreza y la falta de oportunidades y que genera ciudades dispersas y disfuncionales, sin el equipamiento adecuado.

Dentro de los Praditos la mayoría expresa que lo que hace falta en su barrio es parques/recreación y actividades extracurriculares para los jóvenes. También una preocupación ubicua es el hecho de que no haya un liceo dentro del barrio. Actualmente no existe úniguno que de abasto a la población jóven del barrio, y estos deben trasladarse hacia El Millón para sus estudios. Esto es un problema porque el trayecto es largo y demanda una desembolso de dinero constante para el transporte, o si no largas caminatas incómodas y peligrosas.

LOS PRADITOS EN EL TIMEPO

1950 Algunas fincas y tierras agrarias.

1964 Comienzo obras Los Prados, Fundación del asentamiento obrero

Principios de los 70s Se terminen les obras de Los Prados, que permanece despoblado y desvinculado de la ciudad. Los Praditos crece.

Principios de los 70s Desarrollo y población de Los Prados. Crecimiento de la ciudad y conexión. Apertura Av. Charles Sumner.

Finales de los 70s Continuado crecmiento de la ciudad. Consolidación sectores aledaños.

1982 Asfaltado de la primera calle del barrio.

1984 Primera instalación sistemas de desague y suministro de aqua potable.

1985 - 2013 Ninguna otra otra del Estado aparte del continuado asfaltado de calles. Situación Actual Barrio marginado con alto grado de consolidación, pero carente de instituciones sociales, organización en la trama e integración urbana.

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Llama la atención el poquísimo espacio abierto que hay en el lugar. pero incluso más el hecho de que la mayoría de este espacio atierto es privado. El único parque/espacio público del lugar tiene un área de ʿʸˌʸˁʷʴʭ alrededor de 450 metros cuadrados. en extremo insuficiente para la poʿʸˌʸˁʷʴʭ blación de 20.000 per-˅˘˦˜˗˘ˡ˖˜˔˟ ˀ˨˟˧˜˙˔ˠ˜˟˜˔˥ʡ ˅˘˦˜˗˘ˡ˖˜˔˟ ˈˡ˜˙˔ˠ˜˟˜˔˥ʡ sonas. ʶˢˠ˘˥˖˜˔˟ʡ ʩʩ

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USOS DE SUELO

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Diagrama de altura escala humana.

A pesar de existir edificaciones de diferentes niveles, usualmente una Familia vive en un sólo nivel de esta, y los otros son rentedos o vendidos a Otros inquilinos. De esta forma, un edificio de 3 niveles contiene 3 unidades habitacionales, y uno de e contiene e La cantidad de personas por vivienda se calcula por unidad habitacional, no edificación completa

ALTIMETRIA

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Diagrama de porcentaje de altimetría.

1 2 3 4 +5

JERARQUIA VIAL

El uso de suelo es predomiantemente resdencial y de ceretenstcas desmantela como en la distribucion de usos torizantl. Sn embargo. se muestra une mejpr tendencia hee el uo mado en lugares espeios En cuarto dl tpo de comercio, tempaco esta organizado el uso de suelo Ho hay un namiento ceraeter de organzacón. S hay cierta tendencia haci tomercios de mecanica y reparación de vehículos, con mayor concentración en el ej de la Del, cerceno ala interseccin con le Chale Summer.

Pero aún más grave es el hecho de que el único espacio público oficial y reconocido como tal solamente ocupe un 28% del suelo general, y sólo provea con 0.02m2 de espacio público por habitante a la población del lugar.

VEGETACIÓN

A pesar del aparentemente no tan grave porcentaje de área verde (5.6%) del área total del barrio, la realidad es que estas áreas verdes son privadas en un 96%. Es decir, la población general no tiene acceso al 98% de la poquisima área verde que sí existe.

C/ 9

C/ Max Henriquez Ureña

C/ Olaf Palme

DIAGNOSTICO

Av. Charles Summer C/ B

Expreso Jhan F. Kennedy Calles principales Calles secundarias Unica conexion vial actualmente Calles sin salida Callejones Parque Zona altamente comercial Potencial Terreno baldio Zona comercial Zona con equiamiento deportivo Escuela para adultos Zona de alta densidad de iglesias

ESTRATEGIAS

- Dar vida al barrio los praditos creando un atractivo que incremente la cultura y traiga bienestar a los comunitarios.

- Arborizar el barrio y suministrar de equipamientos y espacios verdes justos.

- Conectar el barrio con el resto de la ciudad y eliminar la percepcion peroyativa del mismo.

- Mejorar la calidad de vida de los residentes del barrio dandoles a traves de medios urbanos las herramientas y servicios que escasean en sus hogares.

PROYECCION DE LA PROPUESTA

Se espera con esta intervencion devolver la avenida Dr. Av. Dr. Fernando Alberto Defilló a la comunidad de una forma interactiva y multifuncional.

ESTRATEGIAS

Extender las calles principales /

Equipar el la zona con plazas tematicas /

...con el fin de conectar el barrio de una vez por todas de una forma práctica.

...que creen una red social única y que fomente la cultura y el aprendizaje, complementando las actividades del hogar.

Reetiquetar la calles peatonales /

Uso compartido de calles /

...para dejar detras la imagen despectiva que estos tenian, y empezar a ver el potencial de estos.

...para optimizar el espacio reducido de las calles dentro del barrio.

Renaturalizar con conexiones verdes /

Prototipo de Nidos Urbanos /

...que creen recorridos comodos y seguros y complemente las rutas sostenibles al timepo que mejora la calidad del aire.

...en cada una de las plazas tematicas, con los que se complementarian las actividades del hogar en un espacio publico semi abierto

Rutas de transporte sostenibles/

Reubicación de viviendas /

...para facilitar la conectividad y lograr llegar a los pequeños peatonales del barrio de forma practica y ecologica.

...seleccionadas en un complejo habitacional que sera parte del mismo barrio y gozara de los nuevos privilegios.

1

#DESALOJAMIENTO Primero es necesario liberar espacio en el barrio por lo que se hace una seleccion de las edificaciones que seran removidas para el calculo de densidades y proyectar una cantidad de viviendas nuevas en la zona.

1 2 3

2

#CONECTIVIDAD dse logra conectar el barrio con el resto de la ciudad por emdio de las calles Olof Palme, Max Henriquez y Calle b.

3

#EQUIPAMIENTOS Los espacios liberados se complementan con equipamientos sostenibles y necesarios en la zona, con el fin de convertir los callejones en una ruta practica.

Espacios que se cr ANTES Y 1

2 3

rean (equipamientos) Y DESPUES

4

#MOVILIDAD Se conservan las principales fuentes de transporte infromal que quedan por la zona y formalizarla, junto con una ruta de bicicletas.

Movi ANTES YD

ilidad DESPUES

5

#VEGETACIÓN Se pretende reverderizar el barrio con senderos verdes y mayor cantidad de arbolado que complemente las rutas de ciclovia propuestas.

Gri gri

Neen

Caoba

Palma Manila

PLAZAS TEMÁTICAS Plaza #Mecanica / Zona de muchos talleres, espacio abierto y semi abierto de ebanisteria y reparaciones.

- Aprende mirando - Comparte lo que sabes

Plaza #Bio / Área de conservacion y concientizacion de los arboles.

- hibernadero urbano - Punto de reciclaje de residuos

Plaza #Educación / Cercania a escuela para adultos, espacio digital con equipos y mobiliario para ser productivo.

Plaza #Negocio / Punto de concentra -cion de negocios.

Plaza #Juegos / Playground para niños: - Juegos

Plaza #Deporte /

Plaza #Espiritu / Zona de algunas iglesias, espacio tranquilo para meditar y estar en calma.

- Escenario para predicar - Hamacas publicas

Espacio techado y al aire libre destinado a la actividad fisica.

- Canchas - Gym al aire libre

9

AVENIDA CHARLES SUMMER

lle

Ca

Av. Dr Defillo Calle Pea t o n al

Charles Summer

SECCIONES

CALLE PEATONAL

AV. DR. DEFILLO

CALLE 9

Av. Dr. Fernando Alberto Defillo

Calle 9

Calle 6

La ciudad sostenible está en permanente construcción. No existe un solo modelo; cada una implementa sus propias soluciones.

Eso sí, las medidas que se tomen debe apuntar al equilibrio entre desarrollo y bienestar.

Por medio de este laboratorio de buenas prácticas hacia un modelo urbano para el siglo XXI fue posible proyectar una propuesta que tiene como eje el bienestar de las personas, garantizando a aquellos ciudadanos con limitantes en sus hogares, puntos estrategicos en la ciudadpara desenvolverse en el área que quieran, ser productivos y beneficiar a la comunidad, tomando en consideracion que el mayor recurso de nuestras ciudades es el humano, y si este no es sostenible no hay forma alguna de que el resto sea sostenible.

- Una Visión de lo Informal: Los Praditos, Reordenamiento Territorial https://issuu.com/luisgonzalezgarcia/docs/una_visi__n_de_lo_informal - Las cicatrices de la ciudad https://www.diariolibre.com/actualidad/ciudad/las-cicatrices-de-la-ciudad-PF11056933

REFERENCIAS

Acupuntura Urbana: 2006, MCH, articulo: ¿QUÉ ES LA ACUPUNTURA URBANA? Recuperado de: https://www.mchmaster.com/es/noticias/acupuntura-urbana/ - Modelo de Calle completa: 2020, Perrozzi Adonay, articulo: Calles Completas: repensando la movilidad urbana de forma integrada. Recuperado de: https://transecto.com/2020/06/calles-completas-repensando-la-movilidad-urbana-de-forma-integrada/ - Mejoramiento Social: 2021, Grace Rosina, mexico, articulo: LOCAL¿Qué es el Programa de Mejoramiento Urbano y por qué es importante para Mazatlán? Recuperado de: https://punto.mx/2021/11/02/que-es-el-programa-de-mejoramiento-urbano-y-por-que-es-importante-para-mazatlan/ - Movilidad Sostenible: 2010, Wikipedia, articulo: Movilidad Urbana. Recuperado de: https://es.wikipedia.org/wiki/Movilidad_sostenible - Infraestructura verde: 2015, Dige Gorm, articulo:Infraestructura verde: una vida mejor mediante soluciones naturales. Recuperado de: https://www.eea.europa.eu/es/articles/infraestructura-verde-una-vida-mejor#:~:text=Dicho%20de%20otro%20modo%2C%20es,en%20un%20mismo%20%C3%A1mbito%20territorial -Activación urbana: peatonalización de la calle General Luperón: https://arquitexto.com/2020/04/activacion-urbana-peatonalizacion-de-la-calle-general-luperon/ -El Gran Santo Domingo es una ciudad peatonalmente inservible” https://listindiario.com/economia/2017/10/09/485663/el-gran-santo-domingo-es-una-ciudad-peatonalmente-inservible -La transformación urbana de Santo Domingo en el siglo XXI El territorio compartido: cinco claves para el desarrollo del Gran Santo Domingo: https://estudiossociales.bono.edu.do/index.php/es/article/view/14/13 - ¿Cuáles son las características de una ciudad sostenible? https://blog.oxfamintermon.org/cuales-son-las-caracteristicas-de-una-ciudad-sostenible/ - ¿Qué es la ‘ciudad de los 15 minutos’ y por qué es la clave del futuro? https://www.informacion.es/medio-ambiente/2022/03/17/ciudad-15-minutos-clave-futuro-63952014.html -