en el mundo de la movi lidad es una realidad. El camino inició con automó viles particulares, luego con vehículos de pasajeros y en la fila, en los últimos puestos, aparecieron los vehículos de carga. El mo tivo, sencillo. La escasa infraestructura eléctrica
Las demandas actuales del transporte y del medio ambiente exigen cambios que potencien las industrias. FOTON Navitrans lidera la revolución del sector y en esta ocasión hace historia con el nuevo mixer 8X4 eléctrico, primero en su categoría en el país y Suramérica.
y la corta autonomía de las unidades. De a poco este paradigma cambia, en especial con unidades de trabajo pesado como lo pueden ser los mixer, camiones que trabajan en ciudad.
“El mixer fue uno de los primeros productos que nos llamó la atención del
portafolio de eléctricos de FOTON. Esta referencia llega con una alianza muy importante que realizamos con Holcim, cliente que se animó en ser pionero junto a nosotros en utilizar esta tecnología”, nos co menta Daniel Santamaría, gerente FOTON en Navitrans.
Cuando se hablaba de camio nes eléctricos para el mundo y en especial para Colombia, se hablaba en tiempo futu ro; sin embargo, esfuerzos como los que FOTON Na vitrans permiten que el futuro se vuelva presente en nuestro país. El primer mixer “cuatro manos” llega a nuestro territorio siendo parte de una revolución tec nológica para el transporte pesado. El FOTON BJ5319E VPA1 es un mixer 8X4 eléctrico de un peso bruto vehicular de 36.000Kg que, sin duda, hará la diferencia en industrias como la cons trucción e infraestructura. “Somos los primeros en traer este tipo
de tecnología en el segmento no solo en Colombia sino en toda Suramérica. El FOTON 8x4 eléctrico es un equipo que comparte muchas piezas de su par diésel, esto lo analizamos estra tégicamente pensando en nuestros clientes. Cuenta con la misma cabi na, mismos ejes, misma olla, lo que hace mucho más sencillo el servicio posventa. Es un proyecto ganador”, recalca Santamaría.
El mixer eléctrico FOTON es un ca mión equipado con batería de litio y fosfato de hierro de 282Kwh, con trasmisión automatizada que da un salto en comparación a referencias de su categoría. De gran capacidad y con un torque imponente, esta unidad brinda importantes presta ciones para los operadores, quienes gozarán de comodidad y ergonomía al operar un equipo silencioso, suave y cómodo.
“A esta nueva referencia FOTON que traemos al país se le cambia el motor de combustión por uno eléc trico, como también la transmisión, elemento que es completamente
diferente en este tipo de unidades. Sin embargo, su tren motriz es igual a un “cuatro manos” diésel”, nos dice el gerente FOTON.
Esta nueva referencia eléctrica, que entra a operar al mercado en este 2022, tiene una autonomía de 10 horas de operación continua, con un freno auxiliar que es capaz de regenerar energía para ampliar y/o mantener su autonomía.
“Normalmente, cuando hablamos de autonomía en vehículos eléctricos nos referimos a kilómetros, pero al ser este un camión vocacional habla mos de horas de trabajo por su forma de operación”, resalta Santamaría.
“La expectativa que tenemos con esta unidad es de 10 horas de trabajo continuo con carga y operación de la
olla mezcladora, con desplazamiento a 30km/h. Esta unidad puede cargar 34 toneladas de peso bruto vehicular, puede utilizar cargadores rápidos y/o lentos, los cuales deben analizarse como parte de la dimensión del pro yecto de inversión. EL análisis que hacemos es que las baterías tengan una duración de entre 8 y 10 años, aunque puede ser superior”. Asimismo, este fierro FOTON cuen ta con frenos ABS + EBS, bloqueo central y cámara 360 lo que ayuda a brindar seguridad al conductor y al entorno en el que el vehículo opera.
En su cabina, vidrios y espejos eléc tricos, radio MP5 con USB, aire acon dicionado de fábrica, silla neumática para el conductor y elevamiento de
cabina eléctrico, un conjunto dinámi co y completo configurado con la idea de brindar el mejor rendimiento para las operaciones en Colombia.
Un eléctrico pesado pensado en el cliente
El siglo XXI le ha traído a Colombia los problemas que acogen todos los paí ses en el mundo, la contaminación. Buscar alternativas que disminuyan la huella de carbono, la polución del aire y el efecto invernadero, es prácticamente una obligación para la mayoría de las empresas e indus trias. El FOTON eléctrico 8x4 es una excelente opción pensando en los beneficios medioambientales que
buscan compañías como Holcim; no obstante, este tipo de unidades cuentan con más beneficios.
“Los vehículos eléctricos poseen be neficios tributarios muy interesantes en aranceles, IVA y pago de renta.
A esto se le suma los precios com petitivos de FOTON versus marcas tradicionales americanas o europeas.
Al hacer un balance de los beneficios económicos y medioambientales, la electromovilidad comienza a ser una realidad”, agrega Daniel Santamaría.
Navitrans: el respaldo ideal para la electrificación
Todo vehículo de trabajo necesita de una atención pertinente que permita al equipo operar durante las horas que estima cada proyecto. Navitrans, con más de seis décadas de experiencia, conoce a la perfec ción la industria del transporte y en esta ocasión continúa preparando a todo su equipo para ofrecer el mejor servicio posventa que necesitan los camiones eléctricos.
“Nos estamos preparando para aten der de la mejor manera a los eléctri cos por lo que se ha creado un equipo dedicado para aprender sobre esta nueva tecnología comandado por dos ingenieros. Adicionalmente, hay algunos técnicos que han comenzado a hacer cursos con el apoyo del SENA, para estructurar nuevos conocimien tos”, indica Daniel Santamaría. Asimismo, Navitrans viene rea lizando inversiones de equipos e infraestructura para atender las ne cesidades de los vehículos eléctricos. Cada unidad que llegue al país vendrá con su kit de repuestos, adicional a los que se comparten con las referencias diésel.
Los empresarios del transporte están acostumbrados a adquirir sus flotas o unidades de una manera tradicional, en donde la disponi bilidad de los equipos era casi que inmediata. Después de verlos en vitrina, hacían una solicitud y en un tiempo estimado tendrían sus vehículos operando; sin embargo, la electromovilidad empieza a cam biar las dinámicas de negocio, los cuales con este tipo de tecnologías se transforman en procesos guiados por proyectos.
“Si hoy un cliente quiere adquirir un producto eléctrico desarrollamos la venta estructurando un proyecto. No queremos que el cliente se equi voque al comprar un vehículo de esta tipología, queremos que tenga una asesoría pertinente y adecuada, en donde se verifique su operación, como el tiempo de recuperación de la inversión, por mencionar algunos ejemplos de guía”, concluye Daniel Santamaría, gerente FOTON en Navitrans.
Respaldo, asesoría, calidad y dispo nibilidad, FOTON Navitrans formula una oferta ideal para el presente y futuro del transporte en Colombia. Vale la pena resaltar que la fábrica de FOTON en China tiene una dispo nibilidad de factura de 150 unidades eléctricas por día, producción sufi ciente para que un cliente Navitrans reciba su unidad(es) en un tiempo estimado de cuatro meses.
CP
Pensando en los empresarios del transporte, como en los conductores, Chevrolet estructura una oferta de portafolio integral con la Familia F que busca satisfacer las necesidades actuales del sector, adap tándose a las transformaciones de la industria de carga.
LA INDUSTRIA del transporte ha mantenido un crecimiento de gran relevancia en los últimos años en Colombia. La necesidad de renovar un parque automotor envejecido y de actualizar tecnologías para ser más competitivos en la operación, han sido principios clave dentro del sector. A su vez, los conductores exigen cada vez mayores soluciones en términos de comodidad y ergo nomía, todo con el fin de tener una operación más eficiente que, como resultado, es más productiva. Bajo estas nuevas miradas Chevrolet busca marcar la diferencia en la in dustria con la Familia F, equipos que incluyen cambios tecnológicos, de dimensiones, diseño y confort, pen sando en las nuevas necesidades de los transportadores y en las nuevas maneras de hacer negocios. “Las necesidades de los clientes se
están transformando. Los líderes de flota, y empresarios de grandes, me dianas y pequeñas empresas están potenciando sus negocios y están buscando alternativas de producto que satisfaga las nuevas exigen cias y requerimientos del mercado del transporte de carga, al mismo tiempo que se ofrece confort a los conductores para hacer su trabajo óptimo”, comenta Diana Ávila, geren te de mercadeo de Buses y Camiones Chevrolet.
Poder Chevrolet con sus nuevos camiones: el FRR Cabina Extendida y FVR X-Long
El FVR X-Long es un modelo ideal para cargas de vo lumen y trayectos intermedios. Este camión es perfec to para aquellas
medianas y pequeñas empresas ya que se adaptan a viajes largos y demandantes gracias a su confort. Además, por sus características se adapta muy bien para oficinas móviles, laboratorios, escenarios, aulas, equipos de emergencia, bote lleras, gaseras, remolques, vidrieros, carro vallas, por mencionar algunos ejemplos.
Para los transportadores colom bianos el FVR X-Long es un aliado del negocio gracias a sus virtudes, como lo son sus dimensiones, con sumo, chasis reforzado y distancia entre ejes. “Este modelo es uno de los camiones más versátiles gracias a su largo carrozable y potencia es utilizado en diferentes negocios con múltiples aplicaciones de carrocería como Estacas, Furgón, Re frigerados y Tanque. Cuenta con uno de los carroza bles más largos del mercado, ideal para trans portar materia les de volumen
y aprovechar su máxima capacidad de carga”, agrega Ávila.
Esta referencia tiene en el corazón un motor ISUZU 6HK1-TCS Turbo que optimiza el consumo de com bustible y a su vez protege el medio ambiente, gracias a una baja emisión. El camión posee un largo carrozable de 8,5 metros lo que le permite ser más rentable llevando más carga en menos viajes. Adicionalmente, cuenta con una suspensión y ejes reforzados que le da una flexibilidad
al camión para afrontar diferentes terrenos. “La principal característica de este modelo es su distancia entre ejes, único en su segmento de 6.500 mm”, recalca Diana Ávila.
Esta poderosa referencia de la Familia F de Chevrolet es perfecta para las necesidades de las grandes empre sas ya que se adapta al transporte fuera de la ciudad, tiene el objetivo
de ajustarse a largos recorridos y a grandes volúmenes de carga. Su diseño fue realizado pensando en brindarle mayor confort a los conductores gracias al espacio de camarote. Estos modelos se ajustan para desempeñarse como camiones de reparto intermunicipal, trans porte de semovientes, uso agrícola, y paqueteo de alta densidad, entre otros. Además, es posible adaptar carrocerías al vehículo. “Este modelo es ideal para recorri dos de grandes distancias y de alto volumen de carga, ya que cuenta con un tanque de 200 litros que re duce la cantidad de paradas y su vez aumenta la rentabilidad. Tiene una transmisión MZZ6W que brinda un buen desempeño para ascender en terrenos inclinados y con mayor velo cidad para trayectos en autopista. La dirección del vehículo es hidráulica, abatible en altura y en posición, ga rantizándole mayor comodidad y er gonomía al conductor”, nos dice Ávila.
El FRR Cabina Extendida tiene frenos de asistencia neumática y accio namiento hidráulico, por lo que su frenado es más rápido y a la vez su mantenimiento más económico. Adicionalmente, el camión cuen ta con accesorios como bloqueo central y vidrios eléctricos.
Un portafolio hecho para el conductor
Largos trayectos, tráfico pesado, es peras en puntos de entrega o des cargue. Ese es el día a día del conductor, quien cada vez se configura como un empresa rio del transporte debido a las distintas demandas de la
logística actual. Así las cosas, dentro de las cualidades de los camiones FRR Cabina Extendida y FVR X-Long, los modelos ofrecen factores primordiales como lo son rentabilidad, desempeño, respaldados por el confort, seguridad y ergonomía.
La familia F también trae actualizaciones en los di ferentes camiones de la línea. Los modelos FVR y FRR ahora contarán con un nuevo diseño de parrilla frontal, espejos laterales combina dos, que incluyen un espejo gran angular. En términos de seguri dad, tendrán un nuevo airbag dual, tanto para el conductor como para el pasajero. “Con estas configuraciones se evitará que los ocupantes en cabina, en caso de colisión frontal impacten contra el volante y diferentes partes en la cabina del camión, absorbiendo parte de la energía cinética del cuerpo, disminuyendo las lesio nes cervicales y protegiendo a los pasajeros en caso de accidentes”, concluye Diana Ávila, Gerente de Mercadeo de Buses y Camiones Chevrolet. Cabe resaltar que Chevrolet a través de su campaña Toneladas de Cambio propone anunciar todos los cam bios que trae la Familia F. Camiones Chevrolet tiene el propósito de apoyar el progreso económico del país y convertir a Colombia en un referente en Latinoamérica en términos de innovación y producción, ya que, en este momento, la planta de Colmotores está duplicando la producción de camiones para llegar a más de 12.000 unidades este año, lo que se convierte en un récord en este segmento.
CP
Con una Inversión por más de $ 570 millones, Automundial abre un nuevo centro de servicio para el transporte de carga pesada en Tolima y Huila.
EN AGOSTO se inauguró el centro de servicio para carga pesada más grande de la región entre Tolima y Huila, con capacidad para atender 6 tractocamiones, ampliando próxi mamente a 8, en todo lo relaciona do a llantas, reencauche, baterías, frenos, lubricación y engrase. Como complemento del portafolio de solu ciones también se ofrecerá para los transportadores de la región Huila y Tolima planes de financiamiento directo con Automundial, el programa de garantías para reencauche y la opción a los transportadores de costo por kilómetro, con el programa, “Paga lo que ruedas”. “Tenemos estimado lograr desde la
inauguración hasta al final del año atender alrededor de 1.000 vehí culos en diferentes servicios para carros de carga pesada en este nuevo punto de servicio, lo cual equivale tener un comportamiento similar a ciudades como Bucaramanga y mayores a Duitama y Pereira. He mos invertido en esta región para la implementación de todo el portafolio de nuestras soluciones, pues hemos estados atentos al requerimiento del mercado automotriz y de carga, y su proyección hacia el futuro. Conside ramos que esta zona amerita nuestra atención y servicios, para lo cual es tamos generando empleos directos e indirectos de la región” comento Jose
Para AutoMundial es un gran hito llegar a Neiva con este CDS (Centro de Servicio), que cristaliza algunas metas trazadas años atrás; por un lado la apertura de un punto de atención con toda la oferta de valor que ofrece la compañía, es decir, se viene trabajando arduamente para no solo tener mayor cobertura en el país, sino un servicio completo y es pecializado, donde el transportador de las regiones Tolima y Huila tendrá en Una Sola Parada, la oportunidad de atender todos los aspectos del vehículo de carga o pasajeros. Ahorro en tiempo por tener varios servicios en un mismo sitio podría representar entre 4 y 12 horas. Con el lanzamiento del nuevo centro de servicio se impactará la dinámica al adecuar los vehículos de carga pesa da para su uso, en Una sola parada.
lOptimización de los tiempos de pa radas, varios servicios en un mismo momento. Todo lo relacionado con llantas, rines, baterías, cambios de aceite, filtros y otros servicios.
lDiversos productos y servicios en un mismo lugar.
l Infraestructura a nivel nacional con CDS (Centros de servicio en las principales ciudades).
l Aliados estratégicos (productos competitivos con la mejor calidad).
l Garantía en la calidad de los ser vicios.
l Obsesión por la reducción en el costo operacional de la flota.
l Diversos productos y servicios. (aceites, filtros, baterías, rines, fre nos).
Considerando que cada vehículo rea liza sus mantenimientos en diversos lugares, estimamos que el ahorro en tiempo por tener varios servicios en un mismo sitio podría representar entre 4 y 12 horas de ahorro.
Desde hace una década, Automun dial ha venido abriendo y ampliando centros de servicio para tractocamio nes que solucionen temas asociados a llantas. Durante los 3 últimos años bajo la premisa de optimizar los tiempos de parada en lo relacionado a llantas ofreciendo multiservicios en otras áreas funcionales del vehículo, se han modificado y abierto puntos en Cartagena, Duitama, así como ampliados puntos en Cali y Galapa. “En esta oportunidad se apuesta en Neiva donde no se contaba con centro de servicios. Durante los próximos años se pretende fortalecer el punto del Eje Cafetero y Cartagena, y abrir sucursales en Bogotá, Medellín y otras ciudades más, sumando así 12 centros de servicios para el 2023”, comentó Humberto Olaya, director de Servicios de Automundial.
HINO Y UN SERVICIO POSVENTA DE LUJOEN 2022
Con una cobertura del 95% a nivel nacional en el servicio posventa, Hino demuestra su fortaleza en uno de los puntos más importantes dentro del transporte. Conozca su trabajo de Soporte Total en lo que va corrido del 2022
LA RENOVACIÓN del parque auto motor de carga y pasajeros avanza a paso firme en el país. A pesar de las dificultades presentadas en la actual década, el transporte se ha manteni do activo siempre y, por lo tanto, sus necesidades más vigentes que nunca. Actualizar el parque automotor ha sido la realidad de los últimos años. Grandes, medianas y pequeñas em presas han buscado soluciones con vehículos que promuevan la renta bilidad, sean eficientes y ayuden a la protección medioambiental; sin embargo, a esa triada de valores se suma un ítem decisivo en la compra: el servicio posventa. “En Hino Colombia contamos con un equipo humano especializado para dar respuesta a temas claves de posventa como garantizar las operaciones referentes a repuestos (abastecimiento, disponibilidad), garantías, soporte técnico a nuestros talleres autorizados a nivel nacional”, comenta Juan Manuel Díaz, gerente
posventa en Hino Colombia.
La visión de Hino Colombia ha sido la de brindar la mejor tecnología con sus productos, pero sobre todo garantizar la continua operación de sus clientes, potenciando su disponibilidad de flo ta. Para ello ha realizado grandes es fuerzos estructurando una oferta de Soporte Total, que se estructura con una amplia infraestructura, equipos técnicos en constante capacitación e inversión en tecnología.
“Para Hino contar con fuerza técni ca especializada y capacitada es de suma importancia, es por esto que, contamos con esquemas de capaci tación para todos nuestros técnicos y jefes de taller a nivel nacional.
Adicional, tenemos un centro de entrenamiento altamente equipado, con el fin de brindar a nuestro equipo herramientas para atender las necesi dades del día a día”, señala Díaz.
El Soporte Total se potencia en 2022
La disponibilidad de flota es un ítem determinante para los generadores de carga a la hora de decidir un pro veedor en transporte. Por esta razón, los empresarios del sector buscan ve hículos de alta tecnología que cuen ten con un respaldo posventa que los permita mantener en movimiento. “Durante el primer semestre del año 2022 la marca ha focalizado sus es fuerzos e inversiones en dos campos principales: uno, la ampliación de la cobertura nacional de su red posven ta a través de la inauguración de 3 talleres autorizados en Montería, Car tagena y Duitama. Y dos, capacitación periódica de los equipos posventa
conformados por técnicos, asesores de servicio, jefes de taller y gestores Hino Connect”, nos comenta el geren te posventa de Hino Colombia. En Hino Colombia el servicio pos venta se estructura desde la venta de repuestos originales, pasando por servicios de taller como manteni mientos, latonería, pintura, colisión, hasta la entrega de Soporte Total a los clientes, mediante capacitaciones en temas de vital importancia como lo son “Eco and Safe Drive” (capacita ciones de operación) e Hino Connect. “Contamos con 21 talleres autori zados localizados en 16 ciudades
principales: Bogotá, Medellín, Cali, Pasto, Bucaramanga, Pereira, Tunja, Duitama, Ibagué, Neiva, Montería, Barranquilla, Cartagena, Valledupar, Villavicencio y Manizales”, señala Díaz. “A su vez, contamos con un centro de almacenamiento y distri bución de repuestos a las afueras de Bogotá con instalaciones modernas, software de vanguardia, equipos de radiofrecuencia y sistemas inteligen tes de almacenamiento vertical que nos permiten de forma ágil recibir repuestos de fuentes internacionales, almacenarlos y despacharlos diaria mente en dos horarios a los 21 talleres autorizados de la marca Hino”. El enfoque de Hino, marca perte neciente al Grupo Toyota, es la de brindar el mejor servicio para que sus clientes puedan explotar todas las características de sus unidades. Para ello, han acondicionado una posventa integral, en donde sus técnicos, en un centro de entrenamiento espe cializado, realizan capacitaciones
constantes para que cada servicio técnico que se preste en los 21 talleres sea ágil y eficaz.
Tecnología y telemática con HINO Connect
HINO Connect es un desarrollo hecho a la medida de las necesidades de Hino en Colombia, que permite a los clientes (uno a uno y flotas) entender sus operaciones y a la marca conocer y atender sus necesidades. A través del acompañamiento, soporte técnico y la información que proporciona de la operación, le brinda herramientas a los clientes para incrementar la pro ductividad, seguridad y trazabilidad de su vehículo.
Hino Connect es mucho más que una herramienta de telemetría y geoloca lización. Esta plataforma tecnológica permite al propietario, sea de bus o camión, conocer en tiempo real la ubicación, desempeño y hábitos de conducción al cual es sometida la unidad durante las rutinas de traba jo. Esta herramienta, que funciona como copiloto virtual, brinda soporte en tiempo real 24/7 diagnosticando fallas y, además, haciendo gestión de mantenimiento preventivo y correc tivo. Lo más interesante de todo es el análisis del comportamiento del con ductor que hace, con el fin de mejorar en eficiencia, calidad y ecología.
CP
REENCUENTRO. Así se puede de finir la reciente edición de la Feria de las Flores en donde Kenworth de la Montaña fue protagonista. Después de varias ediciones sin asistencia masiva, los colombianos pudieron disfrutar de nuevo de una fiesta que exalta los valores y las tradiciones de los antioqueños. Siendo la opor tunidad perfecta, Kenworth de la Montaña invitó a clientes de todo el país para que vibraran de nuevo con los colores de la Feria.
Con un mensaje de unión, Kenworth de la Montaña compartió con la familia transportadora en la Feria de las Flores. Tradición, esfuerzo, amistad, innovación y sostenibilidad, fueron los pilares compartidos en este gran evento.
“Para Kenworth de la Montaña, la Feria de las Flores es el evento de mayor tradición de la ciudad y en esta ocasión cobró mayor relevancia debido a las más recientes ediciones que se vivieron sin gran afluencia de público. Este evento hace parte de nuestra tradición y nos permite compartir con amigos y aliados de todo el país, además nos da la po sibilidad de aportar a la cultura y al desarrollo de la región”, nos comenta Patricia Rodríguez, gerente comercial
en Kenworth de la Montaña. Kenworth de la Montaña se ha carac terizado por ser una compañía que realiza acompañamiento constante, no solo a los transportadores, sino también al desarrollo cultural de Co lombia. En la edición 2022 de la Feria de las Flores mostraron su total apoyo al evento, resaltando los valores y el propósito de la empresa. Unión y colaboración, fueron valores que resaltaron en todo momento. “Tradición, esfuerzo, amistad, inno
vación y sostenibilidad de nuestros vehículos, esto fue un poco de lo que pudimos transmitir a nuestros clien tes y a los participantes de la Feria. Vivimos también una linda cone xión entre trasportadores, aliados y clientes; aumentamos la cercanía con nuestros públicos y multiplicamos el conocimiento en esta gran feria de Medellín”, agregó Patricia Rodríguez.
Kenworth de la Montaña: de inicio a fin en la Feria de las Flores
Siendo una ocasión tan especial, Kenworth de la Montaña mostró su apoyo incondicional durante todo el evento. La compañía estuvo presente en diferentes desfliles, como en múl tiples actividades que la feria, siendo un enlace de cultura y desarrollo para los paisas como para todos los colombianos.
En el evento hicieron presencia con más de 30 vehículos de las marcas Kenworth, DAF y SITRAK. Entre las referencias más destacados encon tramos: Kenworth T800, Kenworth T680, Kenworth T880, MIXER KEN WORTH, DAF XF (Nueva referencia
DAF en Colombia y protagonista del desfile), DAF LF, DAF CF EURO 6, SI TRAK GNV y plataformas RANDON. “Estuvimos presentes con exclu sividad en la primera edición del nuevo evento de Feria de la Juven tud; el RUMBATON, organizado por Breakfast Club y con final en el Per petuo Socorro (distrito creativo de la ciudad), con 7 vehículos – Carrozas enfocadas en la cultura, la diversidad y la música urbana”, señala Patricia Rodríguez.
Asimismo, Kenworth de la Montaña estuvo presente en el desfile de
Carros Clásicos y Antiguos, evento insignia de la marca en donde se tomaron las calles de Medellín con más de 30 vehículos. Además, ade cuaron un palco para 500 invitados de todo el país, apoyando el turismo, y la multiplicación de la cultura y festividades de la ciudad.
Por último, KWDLM también hizo presencia en el tradicional desfile de silleteros con 13 vehículos y, lo más relevante, la silleta KWDLM ganó el 5to puesto en la categoría comercial. Vale la pena resaltar, que KWDLM hizo el gran esfuerzo de invitar con tiquetes de viaje y hotel a múltiples clientes de todo Colombia.
“El balance del evento es excelente, más de 500 amigos de Colombia y visitantes internacionales acompa ñándonos, algo que nos llena de or gullo. Tuvimos más de 30 vehículos dentro del desfile para el disfrute de todos. Apoyamos la ciudad, la feria y permitimos que todas las personas vivieran una gran experiencia. Fue un reencuentro con nuestra gente, nuestros amigos, clientes, familias y con Medellín”, concluye Patricia Rodríguez CP
El Volkswagen Delivery aumenta su presencia en Colombia. Su tecnología, diseño ergonómico y cómodo, al igual que el respaldo de Porsche Colombia, importadora oficial de la marca en el país, como de otras marcas del Grupo Volkswagen, y su red de concesionarios, lo afianzan con los transportadores urbanos. Focus Group y Go Pack lo han elegido como su aliado de lujo.
LA ÚLTIMA MILLA, el crecimiento del e-commerce, como la masificación de las ciudades ha creado un impor tante aumento en el subsegmento de camiones livianos. Pensando en ello, Volkswagen Camiones y Buses ha diversificado su portafolio y con un as bajo la manga introdujo la nueva línea de camiones Delivery años atrás, lí nea con un poderoso tren motriz, listo para las operaciones más retadoras. Prueba de ello ha sido su demanda y presencia en gran parte de las vías colombianas. Empresas como Go Pack, emprendimiento de tres jóve nes con amplia trayectoria familiar en el transporte, lo comprueba. Esta compañía, fundada en el 2019 cuenta ya con 1300 empleados, dedicándose al transporte de mercancías y paque teo y, recientemente, adquirieron una flota de 11 unidades de Volkswagen Delivery 9.170.
“Nuestra flota se compone de 400 camiones, entre tractos, camiones
livianos, camionetas de reparto ur bano y motocicletas. Son los primeros Volkswagen Delivery que tenemos en nuestra flota, los cuales se adquirie rongracias a la muy buena experien cia con el Volkswagen Constellation”, nos comenta Carlos López Barrios, CEO Grupo CES RED LOGÍSTICA .
La nueva flotilla de camiones Deli very adquiridos por Go Pack operará en los procesos de recolección y distribución en Bogotá; sin embargo, las expectativas de la compañía son ampliar el número de estas unidades para trabajar en las zonas urbanas de Medellín, Barranquilla, Pereira, Bucaramanga y Cúcuta. “Con esta flota esperamos cum plir la planificación de ahorros de combustible, como de autopartes y mantenimiento. Asimismo, aportar a la protección del medio ambiente, teniendo en cuenta que estas refe rencias cuentan con motores Euro V. Otro punto importante es aportar a la
comodidad de nuestros conductores quienes pasan largas jornadas dentro de las unidades. Con el concesionario Colwagen esperamos una relación a largo plazo, estamos seguros de que no será la única flota que compremos. El objetivo es que nuestros nuevos
camiones sean Volkswagen”, señala López.
El Delivery 9.170 es un camión con motor Cummins ISR de 3.8L Euro V, con 4 cilindros en línea y una potencia de 165Hp @2600rpm, con un torque máximo Nm@rpm: 600@
1.100-1.700, unidad de excelente po tencia y torque, justo lo que necesita un operador como Go Pack para el transporte de paqueteo y carga seca.
El objetivo de cualquier vehículo de trabajo es mantenerse la mayor cantidad de tiempo en movimiento. Para las compañías de transporte la rentabilidad operativa es un tema vital. En este caso, el Delivery 11.180 tiene un gran diferencial frente a la competencia y este ha sido un factor determinante para Focus Group, uno de los principales distribuidores de productos Bimbo en Colombia. Focus Servicios Integrales SAS es una empresa colombiana con seis años de historia que tiene en su ADN la innovación y el buen servicio. Apa lancados en su esencia han logrado conquistar clientes tan importantes como Bimbo de Colombia. Dentro de su flota cuentan con dos referencias Volkswagen: Constellation y Delivery. “Con el Delivery 11.180 de Volkswa
gen hemos tenido un desempeño muy positivo. La calidad de producto ha sido ideal. A nuestra flota se le han realizado los mantenimientos preventivos y no hemos tenido nin guna novedad. Son unidades que se comportan bien en todo tipo de terreno siendo ágiles, confortables y de excelente rendimiento de combus tible”, nos dice Juan Diego Perdomo, de Focus Group.
El Delivery 11.180 es un camión con un largo máximo carrozable de hasta 6.8 m, motivo por el cual Focus Group lo eligió. El interior de la cabina, con sus sillas ajustables, ofrece gran co modidad y amplio margen de visión. Esta unidad puede ser carrozada por la compañía carrocera elegida por el cliente; no obstante, si el comprador desea recibir asesoría, el equipo de Volkswagen Camiones y Buses ofrece un respaldo único para el transportador con el fin de configurar la unidad acorde a sus necesidades.
Delivery: Servicio a los 30.000Km para Focus Group
Volkswagen Camiones y Buses brin da la posibilidad de proponer planes de mantenimiento con intervalos más amplios. Menos paradas, más tiempo de disponibilidad. Una ecua ción buscada por cualquier transpor tador, no solo en Colombia, sino en el mundo, lo que le da a Volkswagen un valor agregado de mucho poder. “Hay un plus muy grande y es el mantenimiento. Mientras que otras marcas hacen mantenimiento a los 5 mil o 10 mil kilómetros, nosotros los realizamos a los 30 mil. Solicitamos a Volkswagen Camiones y Buses analizar el comportamiento de nues tra flota Delivery 11.180, y según el análisis realizado extendieron el ser vicio de mantenimiento preventivo a 30.000Km”, resalta Andrés Perdomo de Focus Group.
La flota Delivery de Focus Group ope ra en Cundinamarca, Boyacá, Yopal y Huila, equipos que son exigidos y responden a la perfección. Gracias al excelente comportamiento de las unidades, como al respaldo posventa, los directivos de la compañía pro
yectan un incremento no solo de las referencias Delivery, sino en general del portafolio Volkswagen.
“En principio comenzamos con un vehículo Volkswagen; sin embargo,
Porsche Colombia nos ofreció su respaldo y mostró confianza en no sotros. Iniciamos con otras marcas, pero a conocer el Delivery cambia mos de opinión. Ahora tenemos seis
unidades Delivery. La proyección es seguir comprando de esta y otras re ferencias Volkswagen a medida que la operación lo requiera”, concluye Juan Diego Perdomo, de Focus Group.
El Centro de Innovación de DHL elige a Colombia para iniciar su tour regional, presentando nuevas tecnológicas e innovaciones que están transformando la logística. DHL Supply Chain, DHL Global Forwarding y DHL Express exponen los avances en digitalización, análisis de data y sostenibilidad en el sector logístico en el país.
POR PRIMERA VEZ, el Grupo
Deutsche Post DHL, la empresa de lo gística líder en el mundo, presenta en Colombia el Centro de Innovación de DHL con los avances y desarrollos en tecnología que están transformando a la industria logística. A través de sus divisiones, DHL Supply Chain, el experto en logística de contratos de almacenamiento y transporte; DHL Express, compañía líder en solucio nes logísticas exprés; y DHL Global
Forwarding, empresa especialista líder en transporte aéreo y marítimo, la compañía ofreció una visión de la innovación y desarrollo tecnológico que la empresa alemana ofrece, así como ejemplos de su implementación y beneficios para los diversos sectores económicos del país.
El Centro de Innovación de DHL comenzó hace 15 años con su base global en Alemania y posteriormente ha sido replicado en Singapur, Estados
Unidos y Dubái, es la plataforma de la compañía para impulsar la innovación con una red diseñada para inspirar, descubrir, conectar y crear nuevas soluciones logísticas innovadoras para sus clientes. Con demostracio nes en vivo de algunas de las nuevas tecnologías disponibles en el sector, el Centro de Innovación empezó una gira regional, y Colombia al ser un país clave para DHL, se ha convertido en la primera parada.
Claudia Roa, presidente global del sector far macéutico y equipos médicos de DHL Customer Solutions and Innovation.
“Este tour no solo es una oportunidad para presentar las últimas tecnolo gías e innovaciones disponibles en la logística, sino también para impulsar la transformación digital de la indus tria en el país,” dijo Claudia Roa, presi dente global del sector farmacéutico
y equipos médicos de DHL Customer Solutions and Innovation. “Colombia es un mercado prioritario para la red global de DHL, así que decidimos pre sentar innovaciones de vanguardia en la cadena de suministro a nuestros clientes en el país. Ante cambios continuos en la industria, estamos comprometidos a mantenernos a la vanguardia del futuro de la logística.” Durante la experiencia de innova ción, Allan Cornejo, Gerente General de DHL Express Colombia, reforzó la importancia de la innovación y nue vas tecnologías para el desarrollo exi toso de una operación más sostenible en los servicios de paquetería que la compañía realiza en el país. “Nuestra misión como compañía es alcanzar una operación que genera
cero emisiones netas para el 2050, y tecnologías como autos y aviones eléctricos y paneles solares nos permitirán alcanzar esta meta,” men cionó Cornejo. “Son estas mismas innovaciones que nos permiten darle una mejor experiencia a nuestros
clientes, quienes también esperan un servicio que sea responsable con el medio ambiente.”
DHL Express adquirió 12 aviones eléctricos para uso en Estados Uni dos a partir del 2024, y ha invertido más de 15 millones de dólares en los últimos 4 años en autos eléctricos en las Américas. En Colombia, la compa ñía tiene 15 autos eléctricos activos en su operación, y agregará 23 adi cionales en los próximos meses. Adicional a los temas de sostenibi lidad, Daniel Viteri, Gerente General de DHL Global Forwarding (DGF) Colombia & Venezuela, compartió una explicación de la tecnología de análisis de data y como su capitali zación permite reforzar el negocio de DGF. Además, destacó que DGF ha podido mejorar aún más la visibilidad de los clientes estableciendo una función automática de predicción de la hora estimada de llegada. La función, que se llama Smart ETA, pre dice los tiempos de llegada con una mayor precisión. Además de brindar visibilidad de 360°, myDHLi ofrece control total sobre sus envíos de car
ga, cotización, reservas, seguimiento, y análisis de datos- todos al alcance de los clientes para seguir sus envíos críticos y compartir información con colegas, clientes y proveedores. Finalmente, Luiz Moreira, Chief Com mercial Officer de DHL Supply Chain en Latinoamérica, explicó de manera detallada la importancia de contar con una agenda de digitalización ace lerada en la industria para el desarro llo e implementación de tecnologías maduras y factibles en el mercado colombiano, tales como la robótica, inteligencia artificial, wearebles, realidad virtual y la automatización. “En la evolución hacia la Logística 4.0, la automatización es una pieza clave que permite proporcionar agilidad y flexibilidad en la infraestructura de la cadena de distribución para atender las incidencias de picos en la demanda, como lo vimos durante la contingencia por Covid-19,” agregó Moreira. “Además, desde la perspec tiva humana, podemos contribuir a la seguridad de nuestros colaboradores ante tareas repetitivas o que pueden resultar extenuantes. Como compa ñía, para nosotros es muy importante
poder proporcionar tecnologías que tenga un alto impacto positivo en el negocio de nuestros clientes y en la sociedad colombiana”. Como parte de la experiencia, DHL Supply Chain ofreció un recorrido por el Innovation Corner, un espacio colaborativo especializado en tec nologías que hacen más eficientes los procesos logísticos de la cadena de suministro y que se encuentra disponible para su visita en Colombia. Durante la sesión, el equipo del Cen tro de Innovación realizó la demostra ción de tecnologías como el Internet de las cosas (IoT, por sus siglas en inglés) con dispositivos inteligentes para proporcionar visibilidad y trans parencia a toda la cadena de suminis tro, además de mejoras biónicas que utilizan tecnología avanzada para mejorarlos movimientos ergonómicos de los trabajadores. Esta tecnología adopta la forma de un exoesqueleto que reduce la fatiga a lo largo de un turno, así como el riesgo de lesiones a largo plazo a lo largo de la carrera, y mejora el bienestar diario de los empleados.
CP
Guillermo Reyes González, El nuevo jefe de la cartera nació en Barrancabermeja (Santander). Es abogado de la Universidad del Rosario y cuenta con un doctorado en filosofía del derecho de la Universidad Complutense de Madrid.
EN UN EMOTIVO acto llevado
a cabo este jueves 11 de agos to en Catam, el presidente de los colombianos y co lombianas, Gustavo Petro Urrego, posesionó a Gui llermo Reyes González como nuevo ministro de Transporte.
El nuevo jefe de la cartera nació en Ba rrancabermeja (San tander) en 1965.
Es abogado de la Universidad del Ro sario con especiali zación en derecho tributario de la mis ma institución. Además, es magister en Filosofía del Derecho y doctor en Filosofía del Derecho, con grado cum laude de la Universidad Complutense de Madrid.
“No tenemos un segundo que perder. Lo primero que haremos será un gran diagnóstico del sector transporte. Queremos saber cuál es el estado ju rídico y de avance de las concesiones viales, de los aeropuertos y puertos. Vamos a verificar el estado y entorno de la licitación del Canal del Dique, de la APP para la navegabilidad del río Magdalena, que por segunda vez fracasó y del proceso de empalme de los dos contratos de Runt”, anticipó el nuevo Ministro. Hasta hace unos días, Reyes González, escritor y académico, se desempeñaba como rector de la Universidad del Sinú, sede Bogotá. Como parte de su trayec toria profesional, este barranqueño de 56 años fue nombrado Viceministro de Justicia, en 2006, y participó en el ejercicio democrático de la Séptima Pa peleta, lo que le permitió ser asesor de la Asamblea Constituyente de 1991.
También ejerció como magistrado au xiliar de la Corte Constitucional, rector de la Universidad Católica de Colombia, decano de la Facultad de Derecho del mismo centro académico, ministro consejero en la Embajada de Colombia ante las Naciones Unidas, presidente y magistrado del Consejo Nacional Electoral, presidente del Consejo del Instituto Nacional Penitenciario y Carcelario, presidente del Consejo Directivo de la Superintendencia de Notariado, presidente del Consejo Directivo de la Dirección Nacional de Estupefacientes y Presidente del Con sejo Directivo de la Imprenta Nacional. Asimismo, ha sido vicepresidente de la Comisión de Organizaciones No Gubernamentales del Consejo Económico y Social de las Naciones Unidas, Coordinador de la Comisión de las Naciones Unidas, vicepresi dente de la Comisión de las Naciones
Unidas para el Derecho Mercantil Internacional y Vicepresidente de la Comisión de Privilegios e Inmunidades de los Agentes de los Estados.
Por otra parte, Reyes González se ha desempeñado como profesor de varias universidades del país, como la Javeriana, los Andes, el Rosario, la Libre, Santiago de Cali, de Cartagena, Cecar, entre otras. La construcción masiva y efectiva de caminos vecinales y rurales, la socialización de los proyectos de gran impacto regional y nacional con las comunidades y un nuevo enfoque centrado en el intermo dalismo para revitalizar el trans porte férreo y fluvial, serán algu nas de las prioridades del ministro Guillermo Reyes González, para lograr un sistema más moderno, eficiente y democrático.
En una alianza estratégica, Automotor.co cerró un importante acuerdo con Jiangling Motors Colombia y sus marcas DongFeng y JMC para ser su nuevo comercializador en las vitrinas ubicadas en Bogotá y Medellín.
EL TRANSPORTE en Colombia si gue creciendo. La última milla y todos los procesos logísticos de todo tipo de empresarios han demandado una oferta comercial de vehículos que se acoplen a los espacios estrechos de las ciudades, al alto volumen de carga y al ahorro de consumos, que solo equipos de alta tecnología y de excelente respaldo pueden entregar. Bajo este análisis Automotor.co, con cesionario parte del grupo empresa rial Autogermana, logró un acuerdo clave para representar las marcas de Jiangling Motors Colombia, con JMC y DongFeng.
“Para Automotor es un honor unir fuerzas con DongFeng y JMC. Le agradecemos a Caffa Wang y a su equipo de Jiangling Motors Colom bia, la confianza que han tenido en nosotros para darnos el derecho a representarlos en Bogotá y Mede llín con sus marcas. Es un privilegio contar con este respaldo para los transportadores y empresarios del país”, comentó Andrés Fuse Gerente General de Autogermana. Automotor ha sido representante de importantes marcas en el mercado nacional por más de cuatro años. Actualmente, hereda la experiencia de las marcas de vehículos comer ciales con las que han logrado crecer en el portafolio de movilidad, siendo
La vitrina de Medellín cuenta con 567m2, con un atractivo estilo y diseño de vanguardia. En Bogotá, las instalaciones acumulan 1200 m2, un amplio espacio para analizar todo el portafolio de DongFeng, marca representada en la capital.
La sede de Medellín tiene en vitrina DonfFeng y JMC.
garantes para los transportadores ahora con JMC y DongFeng. “Pone mos al servicio nuestra experiencia en el segmento para atender las necesidades que se tengan con JMC y DongFeng”, resaltó Andrés Fuse.
Representación en las ciudades más grandes de Colombia
Con eventos realizados en Medellín y Bogotá, Automotor.co presentó sus nuevas vitrinas las cuales buscan convertirse en aliadas para los trans portadores nacionales no solo por los productos de alta tecnología que tendrán a disposición con JMC y Don gFeng, sino también con el respaldo en servicio posventa. Al respecto, Erika Moreno, gerente nacional de ventas de Automotor.co dio sus comentarios.
“El poder reunirnos tanto en Bogotá, como en Medellín, es muy importante para nosotros. Estamos muy felices de presentarles nuestras vitrinas con marcas como JMC y DongFeng, cada una de ellas con un ADN propio, per sonalidad y carácter, muy enfocadas en el segmento de trabajo. Somos una empresa enfocada en el servicio, nuestro foco es la excelencia, trabajar para que los KPIs de nuestros clien tes sean los mejores. Buscamos que nuestros clientes estén motivados no solo por tener un vehículo de alta calidad, sino también por el vivir una experiencia diferente con Automotor, que brinda altos estándares de cali dad y servicio”. Uno de los factores determinantes que ayudó a cerrar el acuerdo entre Automotor.co y Jiangling Motors Co lombia es su visión de atención a los clientes. Ambas empresas tienen en su ADN prestar el mejor servicio para
mantener en movimiento los nego cios de los transportadores. Ahora, Bogotá (Cundinamarca) y Medellín (Antioquia) serán grandes benefi ciadas por la oferta de estas nuevas sedes: la primera ubicada en la Au topista Norte #224-50 en el costado oriental, y la segunda en la Carrera 48 #16-45, esquina Av. Regional.
Portafolio de lujo con JMC y DongFeng
JMC y DongFeng son dos de los principales grupos automotrices de China con un amplio portafolio en los segmentos de carga y pasajeros. Su presencia en Colombia, al igual que su crecimiento, ha sido exponencial
gracias a las virtudes tecnológicas de los productos. Gracias a su excelente rendimiento estas marcas esperan comercializar alrededor de 2000 unidades, con un crecimiento de 25% para 2025.
“JMC es una marca con excelentes vehículos comerciales entre livia nos y pesados con equipos de alta
tecnología. A su vez, con DongFeng cuenta con un portafolio de unida des a gasolina, diésel, gas, eléctri cos con referencias de minitrucks, smalltrucks y tractos. En el futuro tendremos una oferta mucho más amplia de eléctricos”, comenta Caffa Wang, gerente general de Jiangling Motors Colombia.
JMC y DongFeng poseen dentro de su desarrollo tecnológico componen tes reconocidos a nivel mundial. En su tren motriz es posible encontrar motores marca Isuzu, compañía que sostiene joint venture con Jiangling Motors Company, y motores Cum mins®, lo que genera tranquilidad para los transportadores nacionales. “Nosotros somos representación directa de fábrica, con presencia en las principales ciudades de Colombia, como lo son Bogotá y Medellín. Con tamos con un equipo cualificado de técnicos, quienes se encuentran en constante capacitación. Buscamos entregarles a nuestros clientes los mejores productos, junto al mejor servicio posventa”, concluye Caffa Wang.
JMC: Cuentan con un portafolio de vehículos de 3.2 toneladas a 5.4 tone ladas en la familia Carrying Plus, con la línea CHR 3.2 con cabina sencilla y doble cabina, siendo esta línea su ca ballito de batalla. Capacidad de carga, longitud carrozable, distancia entre ejes y motorización JMC desarrolla da con Joint Venture Isuzu. Poder en toda su expresión. Además, se pue de encontrar la línea CKR, CPR y CQR.
DongFeng: En el país tienen seis referencias de la familia Captain en su oferta las cuales van de las 3 to neladas a las 7 toneladas. Con moto res Isuzu o Cummins. Sus caracterís ticas más relevantes son su distan cia entre ejes, amplitud de cabina, capacidad de carga, específicos para trabajos urbanos tanto en paqueteo, como desarrollos de infraestructura.
DESDE HACE 75 AÑOS, Hari nera del Valle ha estado compro metida con un mundo mejor mun do, haciendo de la sostenibilidad uno de sus principales propósitos, buscando crear valor, compartirlo y hacerlo sostenible para seguir contribuyendo al desarrollo y pro greso de las generaciones actuales y futuras en Colombia. Inspirados en el compromiso con el planeta, las personas y la prospe ridad, Harinera del Valle amplía en
un 48% su flota de tractocamiones, adquiriendo vehículos amigables con el medio ambiente los cuales tienen motores de última tecnología que cumplen con la normativa Euro 5, vigente actualmente en Europa, re duciendo así, las emisiones contami nantes e impactando positivamente al medio ambiente.
Gracias a esta tecnología, se generará un ahorro del 17% en el consumo de combustible, lo que permitirá dejar de emitir más de 220 toneladas de
CO2 al año y además, disminuir en un 10% el material particulado, me jorando la calidad del aire y la salud de las personas. Estos nuevos tractocamiones se suman a los 6 vehículos eléctricos 100% sostenibles para la distribu ción de productos de Harinera del Valle, ratificando así, su compromiso con acciones que hacen la diferencia frente al cambio climático.
"Somos conscientes que crecer implica mantener un constante equilibrio con nuestra huella ambiental, al tiempo que impac tamos positivamente la sociedad, contribuyendo con su bienestar progreso y aportando decidida mente al Objetivo de Desarrollo Sostenible #13 Acción por el Clima. Esta inversión nos llena de orgullo y nos permite seguir apostando al desarrollo de nues tro país, mientras cuidamos el planeta”, afirma Juan Carlos He nao, Gerente General de Harinera del Valle. CP
LA LOGÍSTICA ha dado un vuel co total gracias a que la tecnología ha permitido automatizar muchos procesos, volverlos más rentables y tener una operación más sostenible. Esta dinamización se evidenció aún más en los dos últimos años, cuando las compañías grandes, medianas y pequeñas se vieron obligadas a automatizar algunos de los procesos y realizar acciones del día a día de forma virtual.
Jorge Ariza, director de Mejoramiento Continuo en Automundial, empresa colombiana con más de 100 años en el mercado cuya misión principal es reducir los costos de operación de sus clientes transportadores a través de diferentes líneas de negocio (princi palmente el reencauche y venta de llantas nuevas y repuestos) comenta que la logística en la compañía cobró más relevancia gracias al aprendizaje que les dejó la pandemia. “La logística se dinamizó de tal
Las compañías han tenido la necesidad de mejorar los procesos logísticos recurriendo a la tecnología e imple mentando sistemas de gestión de transporte para optimizar tiempos, mejorar su servicio al cliente y ser soste nibles, ¿cuáles son los caminos?
manera que nos apoyamos más en la tecnología para mejorar todo lo relacionado con el proceso de entre ga y recolección de los productos, principalmente de las llantas. Todo
era más operativo y manual ya que se manejaba toda la información en Excel, pero con la implementación de un software TMS logramos obtener la información en vivo, lo que marca un antes y después en Automundial”. Un Sistema de Gestión de Transporte o TMS, permite gestionar y auto matizar la gestión del transporte al planificar, recolectar, procesar y brin dar información relacionada con los despachos de productos y servicios. De esta manera, la implementación de la herramienta simplifica la cadena de suministro y resulta ser un aliado ideal para aliviar la falta de control de la lo gística, pues en sistemas tradicionales no es posible controlar con exactitud las diferentes fases del proceso. La logística cobró más relevancia para Automundial, pues su operación vive en una constante evolución, enfren tando todo tipo de retos para llegar a tiempo y con los productos completos a sus clientes, por lo que según Ariza
“agilizar la conectividad se volvió su mamente clave”, y es por esta razón que decidieron implementar el TMS 4.0 de Drivin, empresa chilena que se creó en 2014 y que ofrece la solución más robusta del mercado. Según el Country Manager de Drivin para Co lombia, Juan Ángel, “satisfacemos las necesidades logísticas de empresas con operaciones intensivas de trans porte, y así rentabilizar sus operacio nes logísticas, y mejorar el nivel de servicio al cliente, con un portafolio de posibilidades para empresas que se adapta a las necesidades de dife rentes tipos de empresas”. En la actualidad, Automundial lleva 1.525 clientes atendidos, 3.528 órde nes ejecutadas desde la plataforma y un promedio de 18 direcciones por vehículo. Asimismo, se ha logrado identificar un tiempo de servicio de 35 minutos promedio. “Estos resul
trabajo planificado, el mejoramiento de costo por kilómetro, el multi or den digital y la comunicación con el cliente, son los casos de mayor cum plimiento para Automundial como empresa con la utilización del TMS de Drivin, además de apoyar el cum plimiento de objetivos internos en temas de sostenibilidad y beneficios tados, sumados a los bene ficios y seguridad para los conductores al tener su
laborales para los conductores, que les permitan continuar avanzando en su expansión regional” expresó Juan Ángel, Country Manager de Drivin para Colombia. Drivin, una plataforma amigable y fácil de administrar, ayuda a reducir en un 30% los costos de transporte y en un 90% a los tiempos de plani ficación. Automundial logro obtener la trazabilidad de sus operaciones y la optimización en la comunicación hacia sus clientes con el 100% de mejora en la calidad de servicio “Dri vin llega a la compañía porque nos completa de principio a fin. Uno de los principales complementos que queríamos era lograr esa conecti vidad con el cliente a través de una sola plataforma y eso lo tiene Drivin”, aseguró el director de Mejoramiento Continuo de Automundial. CP
Imagina un camión que solo emite vapor de agua, produce su propia electricidad a bordo y tiene una autonomía de hasta 1 000 km. Es posible con celdas de combustible impulsadas por hidrógeno, y Volvo Trucks ha comenzado a probar vehículos que utilizan esta nueva tecnología.
PARA DESCARBONIZAR el transporte, Volvo Trucks ya ofrece camiones eléctricos con batería y camiones que funcionan con com bustibles renovables, como el biogás.
En la segunda mitad de esta década, se agregará a su cartera de productos una tercera opción neutral en CO2: los camiones eléctricos de pila de com bustible propulsados por hidrógeno. “Hemos estado desarrollando esta tecnología durante algunos años y es fantástico ver los primeros camiones funcionando con éxito en la pista de pruebas. La combinación de batería eléctrica y celda de combustible eléc trica permitirá a nuestros clientes eli minar por completo las emisiones de escape de CO 2 de sus camiones, sin importar las asignaciones de trans porte”, dice Roger Alm, presidente de Volvo Trucks.
Los camiones eléctricos de pila de combustible tendrán una autonomía comparable a la de muchos camio
nes diésel (hasta 1 000 km) y un tiempo de repostaje de menos de 15 minutos. El peso total puede rondar las 65 toneladas o incluso más, y las dos celdas de combustible tienen la capacidad de generar 300 kW de electricidad a bordo.
“Los camiones eléctricos de pila de combustible impulsados por hidróge no serán especialmente adecuados para largas distancias y tareas pesa das que demandan energía. También podrían ser una opción en países donde las posibilidades de carga de la batería son limitadas”, dice Roger Alm. Una pila de combustible genera su propia electricidad a partir del hidró geno a bordo en lugar de ser cargado desde una fuente externa. El único subproducto emitido es vapor de agua. Las celdas de combustible serán suministradas por Cellcentric, la empresa conjunta entre Volvo Group y Daimler Truck AG. Cellcentric cons truirá una de las instalaciones de
producción en serie más grandes de Europa para pilas de combustible, especialmente desarrolladas para vehículos pesados.
Se necesita más hidrógeno verde
La tecnología de celdas de combus
tible aún se encuentra en una fase temprana de desarrollo y hay muchos beneficios con la nueva tecnología, pero también algunos desafíos por delante. Uno de ellos es el suministro a gran escala de hidrógeno verde. Otro es el hecho de que aún no se ha desarrollado la infraestructura de reabastecimiento de combustible para vehículos pesados.
“Esperamos que el suministro de hidrógeno verde aumente signifi cativamente durante los próximos dos años, ya que muchas industrias dependerán de él para reducir el CO2. Sin embargo, no podemos esperar a descarbonizar el transporte, ya estamos retrasados. Mi mensaje es claro para todas las empresas de transporte es que comiencen el viaje hoy con batería eléctrica, biogás y las otras opciones disponibles. Los camiones de pila de combustible serán un complemento importante para transportes más largos y pesa dos dentro de unos años”, concluye Roger Alm. CP
Como parte de la renovación de flota, la alcaldesa mayor Claudia López, Transmilenio, Enel Colombia y los concesionarios Mueve Usme y Usme
ZE entregaron a la ciudad un nuevo patio eléctrico BYD que se convierte en el más grande de estas características en América Latina.
EN USME se entregaron 229 buses BYD cero emisiones que beneficiarán a 42.379 usuarios, principalmente de las localida des de Usme, Tunjuelito, Rafael Uribe Uribe, San Cristóbal, Ken nedy y Barrios Unidos. La nueva flota eléctrica está compuesta por 117 buses tipo busetón con
capacidad para 50 pasajeros y 112 vehículos tipo padrón con capaci dad para 80 pasajeros. La entrada en operación de estos buses y del octavo patio 100% eléctrico de la ciudad, aportarán a la reducción de emisiones y reforzará la cobertura del Sistema Integrado de Transporte Público.
La renovación de la flota permite la implementación de nuevas rutas,
mejorar las frecuencias y reducir los tiempos de espera para los usuarios del Sistema. Los 229 buses 100% eléctricos prestarán su servicio a través de 8 rutas, 4 de ellas son servicios nuevos solicitados por la comunidad que permitirán la cone xión de los habitantes de Usme con diferentes puntos de la ciudad y las troncales del Sistema. “Que felicidad estar en este patio. Gracias a Enel Colombia, a la em
presa que administra este patio, a Transmilenio, a las demás marcas que han hecho esto posible, pero especialmente a la comunidad de Usme que nos ayudó en este traba jo. Nos llena de orgullo decir que en Usme Colombia está el Patio eléctri co más grande de América Latina”, dijo la alcaldesa López.
“Esta es una muy buena noticia en todos los sentidos, para las familias que viven acá, para el medio ambien te. Bogotá cerrará este año con que todo su transporte público genera menos hollín. Nos vamos a matar poco a poco si no cambiamos. Este año al finalizar, los buses emitirán menos que las motos según las ci
fras que nos reportan”, sostuvo la mandataria.
A su turno, el gerente de Enel Colombia, Lucio Rubio, explicó que la inversión en este pro yecto supera los 800.000 mi llones de pesos: “Estas acciones constituyen un aporte para que todos cumplamos las metas de acciones contra el cambio climá tico. Este patio, el más grande de América Latina, se ha trabajado con la comunidad. Se hizo un gra fiti diseñado con los estudiantes del sector, también un huerto orgánico”.
Rengifo, sostuvo: “Este trabajo es lo que nos permite materializar el sueño de la alcaldía de construir una nueva Bogotá. Al terminar el año finalizaremos con 1.485 buses eléctricos que traen beneficios en materia ambiental. En salud por ejemplo, estamos ahorrando casi 37 mil millones de pesos que es lo que nos costarían las enfermedades”.
BYD y Enel X: tecnología en conjunto
Estos vehículos cuentan con cáma ras de seguridad, Wifi, puertos USB, así como plataformas accesibles para personas con discapacidad. El equipo de trabajo para montaje y adecua ción del patio estuvo conformado por cerca de 460 personas; de las cuales 55 son mujeres. El concesio nario Mueve Usme, se generaron más de 600 empleos directos, con
un 70% de personal de la localidad.
El patio Usme II – El Prado, está ubicado en la Calle 137 sur #11a – 20. Esta infraestructura, construida por Enel X, cuenta con 108 cargadores con potencia de 180 kilovatios, dise ñados para carga rápida de vehículos eléctricos. Los equipos cuentan con dos mangueras para carga simultá
nea y el tiempo estimado de carga para los buses es de cuatro horas y si se realiza la carga de forma individual, tardaría dos horas apro ximadamente.
Además, el patio tiene un sistema de generación fotovoltaica compuesto por 130 paneles solares, iluminación led que permite hasta un 40% de
ahorro de energía. Adicionalmente, la infraestructura cuenta con siste ma de recolección de aguas lluvias para el lavado de los buses.
Mejoría en impacto ambiental con los buses BYD
En un 37% disminuyeron las emi
siones de material particulado en Bogotá, gracias a la renovación de la flota y a la implementación del Sistema Integrado de Transporte Público. Así lo demostró el inven tario de emisiones contaminantes atmosféricos 2020, una herramienta de diagnóstico que utiliza la Secre taría de Ambiente para identificar
las fuentes que contribuyen a la contaminación de la ciudad.
A la fecha, en la capital del país cir culan 1.290 buses 100% eléctricos del Sistema Integrado de Transpor te Público, al que también se han vinculado 1.292 buses Euro VI. La operación permite la reducción de cerca de 40 toneladas anuales de material particulado, lo que emiti rían en dos meses todos los vehí culos particulares que circulan por Bogotá. Además, se dejan de emitir cerca de 94.300 toneladas al año de CO2, lo que absorberían cerca de 1.560.000 árboles urbanos en crecimiento durante 10 años.
CP
En esta oportunidad viajé desde la Terminal del norte de Bogotá ha cia Chiquinquirá en Boyacá, un destino muy concurrido por la presencia de la Basílica de la Señora del Rosario la cual es visitada por centenares de fieles!
LLEGUÉ DE MANERA oportuna a la Terminal porque el domingo es uno de los días donde los viajeros del corredor Norte de Cundina marca viajan bastante, la terminal satélite del norte, en mi opinión se ha quedado corta para la demanda de pasajeros que se movilizan. Buscamos viajar en una de las com pañías que lideran este corredor como es Expreso Gaviota, encontré una buseta de 27 puestos que venía desde la terminal del salitre con 6 pasajeros y que tenía ya vendidos todas las plazas para completar el aforo del vehículo, me desplacé hacia la plataforma para ubicar el
vehículo que tardó poco en llegar. Para evitar contratiempos y lograr ubicar buses para nuestros destinos es importante llegar temprano o utilizar las plataformas de las dife rentes compañías para realizar la compra en línea. Siendo las 10:30 am iniciamos el recorrido en la buseta por la vía que nos conduciría hacia nuestro destino final Chiquinquirá, la ruta es por Chía pasando por un costado de Cajicá y Zipaquirá para iniciar un ascenso por una vía con paisajes cultivados y de abundante ganado lechero. Pasamos por un lado de Tausa, un municipio Minero, para luego cruzar las calles de Suta
tausa para tomar camino a Ubaté la capital lechera de Colombia, por su producción abundante de lácteos y buenos quesos. Allí la parada es obligada porque al ser un destino, además turístico, es muy comercial y llega un buen número de pasajeros desde la capital. Ubaté se cruza por la variante sin ingresar a la localidad para continuar un recorrido por la ruta de la leche, lo que se puede observar desde la ventana del bus sus tierras fértiles que permiten el cultivo de la papa y el maíz. Viajar en bus por este sector es tranquilo y da gusto ver sus pai sajes, la unidad en la que viajamos
región de la provincia de Ubaté, la laguna de Fúquene, un cuerpo de agua que baña esta región verde y próspera. Bordeando la laguna se encuentran hostales y hoteles los cuales se pueden visitar y llegar en bus. Esta región al ser minera, agrícola y ganadera permite para los amantes de los vehículos observar en el recorrido bastantes tractomu las y camiones de diferentes marcas que son utilizados para el transporte
de los productos, es importante resaltar que en esta región de Co lombia es tradicional que las familias lleven en su sangre el transporte y por ello el abundante número de camiones que se ven en el camino. Llegamos a Susa para abandonar Cundinamarca e ingresar a Boya cá, descendemos por una vía que nos permite desde lo alto admirar al fondo a Chiquinquirá municipio que de manera organizada posee una terminal de transportes con diferentes servicios comerciales y de transporte con conexiones hacia Tunja, en la vía por Sutamarchan, permitiendo conexión con Villa de Leyva. La vía que recorrimos conti núa hacia Barbosa para conectar con Bucaramanga, otros destino desde Chiquinquirá son Muzo, Puerto Boyacá, Quipama y la Victoria que dista a unos 130 kilómetros y que se puede ir en camionetas 4x4 para 11 pasajeros, siendo una experien cia interesante para referenciar y poder narrar sobre estos caminos, donde son los 4x4 los únicos que logran llegar hasta estos territorios. Nuestra aventura de hoy termina disfrutando de la buena comida de la región, analizando con el equipo de trabajo sobre cuál será nuestro próximo destino, viajando en Bus por Colombia.
CPes un vehículo con un chasis HINO FC9J y una carrocería Marcopolo New Senior muy utilizada por los transportadores por costos opera cionales, en mi opinión sería más cómodo utilizar chasis para bus con mayor capacidad y comodidad para el viajero, generando una política de horarios organizados de acuerdo con la capacidad de los vehículos. Siguiendo nuestro camino nos en contramos con otra maravilla de esta
Tracto
USD
Tractocamion 6X4 52 T GNV* 2022 116.000
Tractocamion 6X4 52 T Diésel 2022 109.000
SuperMinimula 4X2 41T GNV 2022 99.000
SuperMinimula 4X2 41T Diésel 2022 81.000
Minimula 4X2 32T GNV 2022 82.000
CuatroManos Chas. Lar. 36T GNV 2022 101.000
DobleTroque Chas. Lar. 28T GNV 2022 95.000
HR REWARD EIV (ABS) 2020 83.190.000
NHR D. CAB. REW. EIV (ABS)/020 93.070.000
NKR MEDIO REW. EIV (ABS)/020 105.710.000
NKR LARG. REW. EIV (ABS)/020 110.490.000
NPR REWARD EIV (ABS) 2020 135.260.000
NQR REWARD EIV (ABS) 2020 146.230.000
FRR FORWARD EIV 2020 168.370.000
FTR FORWARD EIV 2020 217.500.000
FVR CORTO FORWARD EIV 2020 228.690.000
FVR LARGO FORWARD EIV 2020 239.870.000
FVZ CORTO FORWARD EIV 2020 264.540.000
FVZ LARGO FORWARD EIV 2020 272.040.000
BUS
NKR MICROBUS REW. EIV 2020 103.190.000
NPR MINIBUSET. EIV (ABS) 2020 127.270.000
NPR MINIBUSET. EV (ABS) 2019 128.410.000
NQR BUSETON 8,5 Ton EIV 2020 163.190.000
NQR BUSETON 9,2 Ton EIV 2020 167.540.000
NQR BUSETON 9,2 Ton E5 2020 171.220.000
FRR BUS FORWARD EIV 2020 168.130.000
LV 152 EIV (ABS) 2020 305.620.000
LV 452 EIV 2020 313.790.000
CuatroManos Cha. Volco 36T GNV 2022 101.000
DobleTroque Cha. Volco 28T GNV 2022 95.000
Camión Chasis 4x2 17T GNV 2022 65.000
Camion Chasis 4x2 17T Diésel 2022 57.000
Camión Chasis 4x2 4T Diésel 2022 28.000 Camión Chasis 4x2 8T Diésel 2022 26.000 Camión Chasis 4x2 5T Diésel 2022 15.000
*GNV: Gas Natural Vehicular
Precios no incluyen IVA
Equipos GNV son excluidos de IVA (Art 424 #7 Est. Tribut)
Equipos disponibles en plaza para la venta
Precios sujetos a cambios sin previo aviso
Nuevo Minitruck 1.5 TM chasis 2022 64,990,000
Nuevo Minitruck 1.5 TM platón 2022 74,990,000
FOTON FHR 2.9 - BJ1044 A/C 2022 93,990,000
FOTON FHR Cummins 3ton A/C 2022 109.990.000
FOTON FHR Cummins 3ton 2022 106.990.000
FOTON FHR CUMMINS DC 2.5 2022 112.990.000
FOTON FKR CUMMINS DC 3.3 2022 123.990.000
FOTON FKR 3.5 BJ1065e2022 117.990.000
FOTON FKR CUMMINS 3.5 2022 128.990.000
FOTON FPR CUMMINS 5.0 2022 133.990.000
FOTON FQR CUMMINS 6.0 2022 155.990.000
FOTON FRR-S CUMMINS 6.8 2022 168.990.000
MiniVan 6Psj Mix pública 2021 62,990,000
MiniVan 6Psj Mix par ticular 2021 64,990,000
Volqueta 4x4 2021 184.990.000
Cargador FL936F-II 178.990.000
Cargador FL936H-II 192.990.000
Cargador FL956F-II 287.990.000
Cargador FL956H-II 340.000.000
Excavadora FR60 182.990.000
Excavadora FR220 540.990.000
Chasis Súper Turbo 10.5t - Wb 4.500 181.900.000
Chasis Optimus 14t - Wb 4.500 191.900.000
Chasis Optimus 14t - Wb 5.197.900.000
Chasis Force 17t 231.900.000
Chasis Super Force 17t - Wb 4.200 264.900.000
Chasis Super Force 17t - Wb 5.150 272.900.000
Chasis Super Force 17t - Wb 5.750 276.900.000
Chasis Super Force 17t Volqueta 334.900.000
Dobletroque Chasis 445.900.000
Dobletroque Volqueta 521.900.000 Dobletroque Mixer 589.900.000 4manos Chasis Gtl 489.900.000 4manos Chasis - Largo 493.900.000 4manos Chasis Est 568.900.000 4manos Volqueta Est 589.900.000 4manos Mixer 651.900.000
Tractocamión Auman Est Automatiza. 450.900.000 Tractocamión Auman Est Mecánica 468.900.000 Tractocamión Auman Est Automatizada 478.900.000
CANTER 5.7 TF Euro V 2022 114.500.000
CANTER 5.7 TF Euro V 2023 130.580.000
CANTER 6.0 (4x4) TF Euro V 2023 195.660.000
CANTER 6.5 TF Euro V 2023 141.740.000
CANTER 8.5 TF Euro V 2023 160.850.000
GB Minibuseta 2023 160.480.000
New FC9JG(BUSETA) E V 2021 170.480.000
New FC9JG(BUSETA) E V 2023 191.279.000
New FC9JG(BUSETA) E V 2021 180.480.000
New FC9JG(BUSETA) E V 2023 202.499.000
New FC9JG(BUSETA) E V 2021 180.480.000
New FC9JG(BUSETA) E V 2023 202.499.000
New FC9J BUSETON WB 2023 207.851.000
New FC9J BUSETON WB 2023 219.071.000
New FC9J BUSETON WB 2023 219.071.000
New FC9J(BUSETON) LWB EV 2023 210.420.000
New FC9J(BUSETON) LWB EV 2023 221.640.000
New DUTRO PRO E IV 2023 117.300.000
New DUTRO PRO E IV A.A 2023 121.455.000
New DUTRO PRO E IV AT 2023 122.519.000
New DUTRO PRO E IV AT A.A 2023 126.675.000
New DUTRO PACK E IV 2023 148.512.000
New DUTRO PACK E IV A.A 2023 152.557.000
New DUTRO PACK E IV AT 2023 153.931.000
New DUTRO PACK E IV AT A.A 2023 154.987.000
DUTRO EXPRESS E IV 2022 150.158.000
New DUTRO EXPRESS E IV 2023 170.340.000
New DUTRO EXPRESS E IV A.A 2023 174.495.000
DUTRO TEAM EIV A.A 2022 163.100.000
New DUTRO TEAM EIV A.A 2023 184.620.000
DUTRO HIBRIDO 7,5 2022 171.850.000
DUTRO HIBRIDO 7,5 2023 180.000.000
New DUTRO CITY 2023 171.360.000
New DUTRO CITY A.A 2023 175.515.000
New DUTRO CITY AT 2023 176.779.000
New DUTRO CITY AT A.A 2023 180.935.000
DUTRO TURBO 2022 152.480.000
DUTRO TURBO A.A 2022 56.050.000
FC CAMION LIGHT EIV 2022 167.270.000
FC CAMION LIGHT EIV 2023 181.706.000
FC CAMION LIGHT EIV A.A 2022 170.840.000
FC CAMION LIGHT EIV A.A 2023 185.861.000
New FC CAMION E V 2022 203.440.000
New FC CAMION E V 2023 220.997.000
New FC CAMION E V A.A 2022 207.010.000
New FC CAMION E V A.A 2023 225.153.000
New GH8J Dump 2023 301.818.000
New GH8J camion E IV 17T 2022 288.950.000
New GH8J camion E IV 17T 2023 313.887.000
New GH8J camión largo E IV 2022 291.600.000
New GH8J camión largo E IV 2023 316.765.000
New GH8J largo automático 2023 321.414.000
New FM8J Dump 2021 338.550.000
New FM8J Dump 2023 367.767.000
VOLQUETA HV607 6X4 PLUS 582.600.000
CHASIS 7600 6X4 PLUS 512.900.000
CHASIS 7600 6X4 FULL 531.400.000
CHASIS 7600 6X4 HEAVY DUTY 522.500.000
TRACTO 7600 4X2 FULL 492.700.000
TRACTO 7600 4X2 CAB EXT FULL 507.400.000
TRACTO PODEROSA 7600 6X4 FULL 537.700.000
TRACTO PODEROSA 7600 6X4 PLUS 527.400.000
CHASIS HV607 HD 6X4 PLUS 528.200.000
CHASIS HV607 HD 6X4 LUJOSO 548.800.000
CHASIS HV607 HD 6X4 HEAVY DUTY 537.500.000
VOLQUETA HV607 HD 6X4 PLUS RT 622.800.000
VOLQUETA HV607 HD 6X4 PL.UMX 630.600.000
LT625 CLASSIC 604.900.000
LT625 DIAMOND 628.100.000
LT625 CAMAROTE HI-RISE DIAMOND 666.500.000
TRACTO HX620 VERSION LUJOSA 646.300.000
T880 Full 2023 155.000
T880 Camarote 52 2023 171.740
T880 Camarote 76 2023 173.600
T680 Full 2023 155.000
T680 Full Aerodinámica 2023 155.000
T680 Camarote 52 2023 171.120
T680 Camarote 76 2023 176.000
T880 Volqueta A Gas Cop 731.850.000
*Aplica condiciones y restricciones.
CHASIS MV607 4X2 UTILITY 322.900.000
CHASIS MV607 4X2 UTILITY 10 VEL. 323.200.000
CHASIS MV607 4X2 PLUS 339.700.000
CHASIS MV607 4X2 PLUS EJE DANA 347.900.000
CHASIS MV607 4X2 FULL 347.900.000
CHASIS MV607 4X2 LUJOSO 382.900.000
CHASIS MV607 4X2 PLUS D. CABINA 387.500.000
VOLQUETA MV607 4X2 UTILITY 387.900.000
VOLQUETA MV607 4X2 PLUS 400.300.000
VOLQUETA MV607 4X2 LUJOSA 431.000.000
CHASIS HV607 6X4 PLUS 464.000.000
TRACTO HV607 4X2 FULL 458.600.000
CHR 3.2 T 2023 84.990.000
CHR DC 3.2 T 2023 99.990.000
CKR 3.5 T 2023 99.990.000
CKR DC 3.7 T 2023 111.990.000
CPR 4.5 T 2023 105.990.000
CQR 5.4 T 2023 118.990.000
Valor en dólares*. Sin IVA
Tractocamion SITRAK G7-480 Dies. EV 84,500
Tractocamion SITRAK G7-480 Dies. EV 94,200
Minimula SITRAK G5-330 MT Dies. EV 61,900
Camión DT 6x4 SITRAK G7-330 Dies.EV 73,200
Camión 4x2 HOWO T5G Dies. EV 17T 56,400
Chasis Volqueta 6x4 SITRAK G7 Dies. EV 84,200
Chasis Volqueta 8x4 SITRAK G7 Dies. EV 92,800
dólares*
Chasis cabinado JHR 2,8 ton 2023 95.990.000
Chasis cabin. JHR 3,0 ton 2023 103.990.000
Chasis cabin. JKR 3,4 ton 2023 109.990.000
Chasis cabin. JKR 3,7 ton 2023 117.990.000
Chasis cabin. JKRD 2,9 ton lar. 2023 125.990.000
Chasis cabinado JPR 5,7 ton 2023 132.990.000
Chasis cabinado JQR 6,5 ton 2022 137.990.000
Chasis cabinado JQR 6,5 ton 2023 147.990.000
Chasis cabinado JRR 6,9 ton 2023 153.990.000 Chasis cabinado JVR-11 ton 2022 255.990.000
Vans
Sunray Carga 12m3 2021 152.990.000
Sunray Carga 12m3 2022 172.990.000
Sunray pas. 15P+Conductor 2021 172.990.000
Sunray pas. 15P+Conductor 2022 181.990.000
Karry YOYO Mini Van Cargo 2023 73.990.000
Karry YOYO Pasajeros 6+cond. 2023 75.990.000
Karry mini truck YOYI Pickup ch. 2022 54.990.000 Karry mini truck YOYI Pickup ch. 2023 69.990.000 Mahindra Pick Up 4X4 D.C. 2022 113.990.000
Valor
Granite mDRIVE 2023 134.000
Anthem Fleet mDRIVE 2023 144.500
Anthem Fleet Mecánica 2023 142.500
Chasis Granite largo mDRIVE 2022 106.000
*IVA incluido
Atego 1726 V. Larga Euro V 2023 291.100.000
Atego 1726 V. Larga Plus EV 2023 292.000.000
Atego 1726k Ch. volco EV 2023 313.500.000
Atego 1730S Euro V 2023 365.000.000
Atego 2730K Automat. EV 2023 428.500.000
Atego 2730. Lar. autom.EV 2023 422.500.000
Canter 5,7 TF Euro V 2022 114.500.000
Canter 5.7 TF Euro V 2023 130.580.000
Canter 6.0 (4x4) TF Euro V 2023 195.660.000
Canter 6.5 TF Euro V 2023 141.740.000
Precios incluyen el IVA
Sitrak
Nuevo Delivery 9.170 2023 159.900.000
Nuevo Delivery 9.170 2023 164.900.000
Nuevo Delivery 11.180 2023 191.900.000
Nuevo Delivery 11.180 VTR 2023 204.900.000
Constellation 17.230 2023 262.900.000
Constellation 17.280 DC 2023 272.900.000
Constellation 17.280 LR 2023 285.900.000
Constellation 17.280 VTronic 2023 297.900.000
Constellation 17.280 Tractor 2023 334.900.000
Constellation 19.360 Tractor 2023 402.900.000
Constellation 19.360 Tractor 2023 432.900.000
Constellation 31.330 DC C 2023 408.900.000
Constellation 31.330 DC L2023 419.900.000
