PESADA Año 20 - No. 206 - 2025 - I SSN 013-5975 - Bogotá, Colombia - www.revistacargapesada.com - Distribución gratuita
TRUCKNATION: NUEVA SEDE DE VOLVO TRUCKS EN BOGOTÁ ENVÍA: 240 UNIDADES NUEVAS EN FLOTA
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ENVÍA RENUEVA SU FUTURO: 240 VEHÍCULOS PARA MOVER LOS SUEÑOS DE COLOMBIA
Una inversión histórica que celebra casi tres décadas de trabajo, crecimiento y compromiso con quienes mueven el país.
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Cercana a cumplir 30 años en el mercado, Envía acaba de dar uno de los pasos más grandes de su historia: la renovación de su flota con 240 vehículos nuevos de Volkswagen Camiones y Buses y Renault. Una apuesta que no solo mo-
derniza su operación, sino que confirma un principio que ha sido constante desde su fundación: crecer siempre al lado de sus clientes y del país. La compañía ha fortalecido su infraestructura, sus procesos y su tecnología, pero pocas decisiones han tenido tanta carga emocional como esta. Porque detrás de cada vehículo nuevo hay un propósito: seguir respondiendo con excelencia al crecimiento de los negocios en Colombia.
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“Esto se construye gracias a los clientes que tenemos en todo el país, que confían en nosotros, en nuestro equipo humano, en nuestra capacidad de mover Colombia”, expresa con emoción Alejandro Cubides, presidente de la junta directiva de Envía, quien vivió la entrega como un momento profundamente personal. “A uno se le mueven las fibras… yo nací en esta empresa y nunca imaginé ver 240 vehículos 0 km iniciando al tiempo. Es un sueño hecho realidad”.
Una operación que late más fuerte que nunca La magnitud de Envía es difícil de dimensionar hasta que se mira un dato: la compañía entrega 240 paquetes por minuto en todo el territorio nacional. Ese ritmo diario exige precisión, confiabilidad y un músculo operativo en constante evolución. De ahí que la renovación de flota no sea un lujo, sino una necesidad estratégica para mantener la velocidad que exige el comercio moderno, en especial el comercio electrónico. También es una forma de honrar el trabajo de los más de 8.200 colaboradores que dan vida a la operación.
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FLOTA Juan Pablo Giraldo, otro de los líderes que participó en el proyecto, lo resume con honestidad y emoción: “Son demasiados sentimientos al tiempo. Es tranquilidad porque estamos poniendo todos los recursos para prestar el mejor servicio, pero también una emoción gigante cuando veo a los operadores sonrientes… les estamos dando nuevas oficinas cómodas, seguras, confortables. Eso me tiene feliz”. Envía trabajó en este plan desde marzo de 2025, analizando la edad de la flota, los costos de mantenimiento, las restricciones ambientales en ciudades como Bogotá y Medellín, y la necesidad de ampliar su capacidad para responder a la demanda. Un proyecto con una inversión de esta magnitud no era fácil, pero el equipo tenía claro el camino.
Tecnología que impulsa el servicio y protege el ambiente Los 240 vehículos que ingresaron a la operación representan un salto tecnológico importante. La flota combina unidades a gas natural vehicular (GNV) y vehículos con motores diésel Euro 6, una mezcla que reduce significativamente las emisiones contaminantes y que se alinea con las exigentes normas ambientales que rigen en las principales ciudades del país. La elección no fue casual. Una flota más limpia no solo habilita a Envía para operar en horarios más amplios —lo que garantiza puntualidad en las entregas—, sino que también disminuye la huella ambiental de la compañía. Pero el beneficio también es humano.
“Esta inversión se paga a través del crecimiento del país y de nuestros clientes. Si ellos crecen, nosotros tenemos que crecer con ellos. Dijimos: hay que seguir apostándole a Colombia y a Envía. Este es el resultado”, afirma Juan Pablo Giraldo.
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Para Alejandro Cubides, lo más importante es lo que sienten los conductores: “No es solo el consumo de combustible, que mejora mucho. Es la sensación de estar en un vehículo que contamina menos incluso auditivamente, que es más cómodo y más seguro. Esa es la oficina de quienes entregan todos los días. Queremos que tengan el mejor espacio posible”.
Los vehículos incorporan sistemas avanzados de asistencia a la conducción, mejor ergonomía, mayor visibilidad y elementos de seguridad activa y pasiva que elevan el estándar para quienes pasan tantas horas en carretera.
Orgullo nacional: furgones hechos en Colombia Uno de los puntos que más celebra la compañía es haber equipado toda la flota con furgones fabricados por empresas colombianas. Esto refuerza la cadena productiva nacional y genera empleo en diferentes regiones del país, alineándose con la visión de Envía de aportar al desarrollo más allá de su propia operación. Mientras el comercio y la logística se vuelven cada vez más digitales, decisiones como esta recuerdan que detrás de cada paquete entregado hay manos colombianas construyendo valor.
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FLOTA Un aliado clave: Volkswagen Camiones y Buses La renovación también marca el inicio de una alianza estratégica de largo alcance entre Envía y Porsche Colombia, representante de Volkswagen Camiones y Buses en el país. Para Camilo Rodríguez, directivo de Porsche Colombia, la entrega fue más que un acto comercial.
“Fue una entrega mágica. Para nosotros es un orgullo cerrar una alianza con un actor tan importante para la economía del país. Este es apenas el primer paso de una gran relación”, asegura.
El portafolio que ofrece la marca se adapta a las diversas operaciones de Envía a lo largo del territorio nacional, con opciones que incluyen desde los modelos Delivery y Constellation hasta configuraciones 4x4, transmisiones automatizadas y, para 2026, nuevas alternativas en tractocamiones 6x4. La visión es acompañar a Envía en su proceso de expansión, crecimiento y modernización de manera conjunta, fortaleciendo tanto la eficiencia operativa como el impacto ambiental positivo.
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Más que vehículos: una visión de futuro La renovación de los 240 vehículos es solo una pieza de un plan más amplio. Envía trabaja simultáneamente en: • La implementación del sorter más moderno de Latinoamérica, que incrementará la capacidad de clasificación. • La modernización de sus Puntos de Servicio en todo el país. • La optimización continua de su experiencia de servicio al cliente. • Nuevas inversiones en tecnología para mejorar trazabilidad y tiempos de respuesta. Todo responde a un mismo principio: poner al cliente en el centro. “Cada decisión está orientada a responder más rápido, a ser más eficientes y a acompañar el crecimiento de los negocios que confían en nosotros”, destaca Juan Pablo Giraldo. “Si nuestros clientes crecen, nosotros tenemos que estar preparados para crecer con ellos”.
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Un hito que inspira al sector Lo que Envía hizo en 2025 no solo fortalece a la compañía: inspira al sector logístico a creer en Colombia, a invertir, a modernizarse y a asumir la transformación como una oportunidad. La apuesta de Envía demuestra que incluso en tiempos de incertidumbre, el país avanza cuando las empresas confían, arriesgan y actúan con visión. “Somos 8.200 corazones latiendo por el mismo propósito: hacer que este país siga creciendo”, decía Alejandro Cubides mientras observaba las filas de vehículos nuevos. Y esa frase resume todo.
Una entrega que se vivió como una fiesta La llegada de los vehículos fue una celebración. Los operadores recibieron sus nuevas unidades con orgullo, bocinas sonando al unísono, sonrisas por todas partes, muchos grabando videos, otros con los ojos aguados. El ambiente —cargado de emoción, ruido y alegría— reflejaba lo que significa para ellos tener una herramienta de trabajo nueva, digna y segura. Porque cada vehículo no es solo una máquina. Es una extensión de su día a día. Es el lugar donde pasan horas enteras, el medio que les permite cumplir con su propósito y aportar al movimiento del país. Ese vínculo emocional fue evidente para todos. FLOTA 2025
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TRUCKNATION
ABRE SU PRIMERA SEDE VOLVO TRUCKS EN BOGOTÁ
Con la apertura de TruckNation, el Grupo CentroDiesel inicia oficialmente su operación como representante de Volvo Trucks en Colombia. Una alianza que une 53 años de trayectoria nacional con el liderazgo global de una de las marcas más avanzadas en seguridad, tecnología y eficiencia. 10
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La apertura de la primera sede de TruckNation en Bogotá marca un hito para CentroDiesel y para el sector del transporte de carga. Este nuevo punto, que integra vitrina comercial, taller especializado y un equipo técnico certificado, representa el inicio de una red nacional que transformará la atención, la cobertura y la disponibilidad de la marca sueca en Colombia.
“Hemos hecho esta gran inversión con este primer punto clave de Volvo Trucks en Bogotá, y será el primero de muchos en todo Colombia”, afirma Daniel Santamaría, gerente de TruckNation, quien resalta
que esta alianza nace de una coincidencia natural entre el ADN de ambas compañías. “Volvo es una mar-
ca que genera seguridad, confianza y tecnología, y CentroDiesel es sinónimo de respaldo, compromiso y experiencia en el transporte. Esa es la clave de esta nueva etapa, y estamos seguros de que viviremos muchas historias en los próximos 50 años”.
Para Volvo, la llegada de TruckNation es un paso estratégico. Así lo expresa Clovis Lopes, director de Ventas Volvo para Latinoamérica, quien señala que CentroDiesel, con medio siglo de experiencia, se ha consolidado como un referente en soluciones de transporte por la excelencia de su servicio. “Volvo es reconocida mundialmente por innovación, calidad y seguridad. Con TruckNation vamos a entregar productos de alta tecnología y un servicio posventa de excelencia en todo el país”, asegura.
Lopes destaca que la marca ha estado presente en Colombia desde los inicios de TransMilenio, con más de cuatro mil buses en operación, pero que ahora la apuesta se amplía a segmentos de carretera, vocacionales, convencionales y eléctricos. “Estamos convencidos de que esta alianza fortalecerá nuestra presencia nacional y permitirá atender a cada cliente con soluciones a la medida”.
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Según Santamaría, la filosofía de la marca será crecer junto a sus clientes. “Podemos operar dentro de sus instalaciones, atender flotas directamente en campo y asegurar disponibilidad donde lo necesiten. Estamos construyendo una red pensada para llegar a todos los rincones del país”.
Expansión nacional y un modelo de atención integral El nacimiento de TruckNation no es únicamente una vitrina en Bogotá; es el primer paso de una red de infraestructura que ya funciona y seguirá creciendo en los próximos años. Daniel Santamaría explica que Volvo encontró en CentroDiesel un aliado capaz de llevar la marca a un nuevo nivel operativo y comercial. “TruckNation es la nueva apuesta del Grupo CentroDiesel, enfocada en representar a Volvo a nivel nacional con todo el ADN de 53 años de experiencia en vehículos comerciales y posventa”, afirma. El objetivo es llegar
con cobertura real a todos los corredores viales estratégicos y a las principales zonas de operación del país. Actualmente, la atención para clientes Volvo combina la presencia histórica de Volvo Andina —con sedes en Bogotá, Medellín, Bucaramanga, Barranquilla y Cali— con la infraestructura que TruckNation ya empezó a desplegar. A la sede principal en Bogotá se suma una vitrina en Duitama, una sede en Medellín y atención directa a flotas en ciudades intermedias. Además, los carro-taller fortalecen la capacidad de respuesta para atender vehículos en campo o en zonas remotas.
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Un portafolio robusto para todas las aplicaciones El lanzamiento de TruckNation llega acompañado de la oferta completa de Volvo Trucks en Colombia, dividida en dos grandes familias: la línea VM y la línea F que abarcan desde camiones sencillos hasta tractomulas para aplicaciones extra severas. La línea VM representa una de las apuestas más recientes de la marca y ya muestra un notable potencial para el mercado colombiano. El VM 4x2, con un peso bruto vehicular de 17 toneladas, combina un excelente consumo de combustible con configuraciones en caja mecánica o automatizada, lo que lo convierte en una opción versátil tanto para volquetas como para camiones de volumen. En ese mismo tren motriz se encuentra la minimula Volvo VM 4x2 T 360, homologada en Colombia para 40,5 toneladas. Con un motor de 8 litros, alto torque y caja automatizada, ha sido uno de los productos más demandados del año. ”El producto ha tenido muy buena aceptación. Las unidades que hemos importado se han vendido y seguimos trayendo más”, comenta Santamaría. Ese mismo motor y transmisión están presentes en el Volvo VM 6x4 RMax 360, diseñado para trabajo severo. Es ideal para recolección de residuos, volquetas, carro-tanques y aplicaciones fuera de carretera, con carrocerías de fabricantes internacionales o locales. Para 2026, esta familia crecerá con nuevos modelos 6x2 y 8x4 que ofrecerán capacidades superiores a las de sus competidores. La línea F, por su parte, es el corazón de Volvo a nivel global. El Volvo FM 6x4 T es la puerta de entrada al segmento de tractomulas, con un motor de 13 litros, caja automatizada, suspensión rígida y cabina con litera y todos los sistemas de seguridad de la marca. Por encima se encuentra el FH 6x4 T 540, descrito por Santamaría como “la joya de la corona”. Con suspensión neumática, mayor confort y lujo, es el modelo más vendido en Brasil, donde Volvo tiene cerca del 20% del mercado de pesados.
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vitrina Tecnología que diferencia: seguridad, eficiencia y control total Volvo se distingue por su enfoque tecnológico aplicado a la eficiencia, la seguridad y la productividad. En Colombia, estos valores se materializan en herramientas como iSee, Volvo Connect y los Planes de Mantenimiento Azul y Oro. iSee, descrito por Santamaría como “un piloto automático de última generación”, utiliza mapas del país, la información sobre la carga del vehículo, la inclinación del terreno y la distancia con otros automotores para decidir en qué cambio y a qué revoluciones debe operar el motor. Esto reduce el consumo de combustible, disminuye el desgaste, facilita la conducción y extiende la vida de los lubricantes al mantener al motor en el rango óptimo. Menor consumo significa menos mantenimiento y menores costos. En un mercado tan exigente como el colombiano, iSee se convierte en un diferenciador real.
Para aplicaciones extra severas está el Volvo FMX, disponible en versiones 6x4 y 8x4. Este modelo, con tren motriz de 13 litros y transmisión automatizada, está diseñado para soportar las condiciones más extremas, desde minería hasta transporte de caña o cargas extradimensionadas. Próximamente, la marca lanzará una tractomula FMX dedicada exclusivamente a operaciones fuera de carretera.
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La herramienta Volvo Connect lleva la telemetría a otro nivel. Según Santamaría, “es como tener el escáner del vehículo conectado todo el tiempo y poder leerlo por satélite”. Esta
plataforma permite monitorear el consumo exacto de combustible y urea, hábitos de conducción, cargas, alertas de emergencia y códigos de falla en tiempo real. Desde un celular o un computador, o incluso integrándose a plataformas de los clientes, Volvo Connect ofrece una visión completa del estado del vehículo y permite que el call center técnico 24/7 pueda conectarse directamente a cada unidad para guiar al conductor en situaciones simples o complejas. Desde detectar una tapa de urea abierta hasta analizar eventos previos a una colisión, la herramienta funciona como un acompañante permanente para la operación. Finalmente, los Planes Azul y Oro completan la propuesta de valor. El primero cubre el mantenimiento preventivo con un costo por kilómetro; el segundo, un plan completo preventivo y correctivo, ideal para flotas que requieren disponibilidad máxima. Lo más relevante es que estos planes no son iniciativas de los distribuidores, sino diseños concebidos por la fábrica. “Volvo es la única marca donde los planes de mantenimiento se conciben desde origen y la fábrica asume responsabilidad real sobre la disponibilidad de la flota”, asegura Santamaría.
Esto garantiza procesos estandarizados, soporte técnico global y operaciones in house para grandes clientes.
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TruckNation y Volvo: una nueva fuerza para quienes mueven al país La apertura de la sede de TruckNation en Bogotá inaugura una etapa de expansión, tecnología y servicio que transformará el respaldo para los transportadores colombianos. Para Volvo, es la oportunidad de consolidar su liderazgo global en un mercado que exige eficiencia, seguridad y acompañamiento permanente. Para CentroDiesel, es el inicio de un capítulo que proyecta su experiencia de más de cinco décadas hacia el futuro. “Estamos sembrando la base para los próximos 50 años. Esta es la primera de muchas sedes y un paso firme hacia una nueva historia junto a Volvo”, concluye Daniel Santamaría, gerente de TruckNation.
La inauguración de TruckNation en Bogotá es más que un nuevo punto operativo: es el inicio de una transformación profunda en la forma en que las flotas colombianas acceden a tecnología, respaldo y soluciones de clase mundial. El transporte evoluciona. Volvo y TruckNation ya están liderando ese camino.
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SCANIA COLOMBIA 2025: EL AÑO EN QUE LA ESTRATEGIA TOMÓ FORMA
Cuando comenzó 2025, Scania Colombia sabía que era el momento de consolidar una transformación profunda en su negocio de camiones. La marca venía afinando su estra-
tegia, reorganizando su portafolio y preparando su red de posventa para un crecimiento que ya se empezaba a sentir en el mercado. Ese impulso quedó confirmado con los resultados del año. Como lo afirma John Ladino, director comercial en Scania Colombia: “Este 2025 ha sido un año muy positivo para Scania: vimos un crecimiento cercano al 300% en camiones nuevos entrando a operación, un resultado que demuestra la apuesta de largo plazo que estamos haciendo en Colombia”. Una cifra que no solo refleja el desempeño comercial, sino también la madurez de una estrategia que hoy marca el rumbo de la compañía.
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La marca cerrará el año como uno de los actores más dinámicos del segmento pesado y extrapesado. Y detrás de esa curva ascendente no hubo suerte, sino una estrategia minuciosa dividida en etapas que este 2025 alcanzaron madurez.
ED 206 Un portafolio pensado para Colombia La primera parte de la historia comienza en una decisión clave: la definición del portafolio. Scania, acostumbrada a operar en mercados con miles de configuraciones posibles, entendió que Colombia no necesitaba variedad infinita, sino opciones precisas.
Aunque la marca cuenta con motores a GNV, el aumento del precio por metro cúbico desincentivó su adopción. La apuesta volvió a centrarse en el diésel Euro 6, donde Scania tiene hoy uno de los motores más eficientes del país. Y el respaldo no vino de discursos, sino de evidencia. “Lo probamos en demos reales con clientes que comparan nuestros consumos con los de otros fabricantes”, afirma Ladino. “Ahí vemos que nuestro rendimiento por galón está por encima”.
El acto de equilibrio: precio y valor Con el portafolio depurado, llegó el segundo movimiento: el posicionamiento de precios. Scania es una marca premium y esa bandera no se puede negociar. Pero Colombia también es un mercado donde el costo opera como decisor primario. Para Ladino, el reto consiste en encontrar un punto medio viable: “Ser premium no significa estar 30% por debajo del más barato. Eso no es estrategia. Debemos ser rentables para el cliente y para Scania. Hacemos un benchmark técnico, comercial y de propuesta de valor para establecer rangos realistas”. Este ajuste permitió que la marca ingresara en operaciones donde, históricamente, era vista como aspiracional, pero poco accesible. En 2025, ese escenario cambió radicalmente. “Scania puede tener más de siete mil referencias gracias a su sistema modular, como un LEGO”, explica Ladino. “Pero en un mercado tan estandarizado como el colombiano debíamos enfocarnos en configuraciones que respondieran a la topografía y a los tipos de operación”.
Así nació una oferta concentrada en 6x4, 4x2 y 8x4 articulados y rígidos, diseñada para tres escenarios: larga distancia, minería y distribución urbana. Este proceso, sin embargo, no se limitó a configuraciones. Implicó también un análisis energético profundo, determinado por la coyuntura del gas en Colombia.
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balance El crecimiento como objetivo y como responsabilidad La tercera pieza de la estrategia es la más compleja: crecer en volumen sin sacrificar capacidad de respuesta. Scania hoy suma más de 6.400 unidades rodando entre buses y camiones en Colombia. Ese parque no solo requiere mantenimiento; demanda una red que crezca en la misma proporción. “Podemos vender dos mil camiones al año, pero si no tenemos dónde atenderlos, no cumplimos la promesa de valor”, afirma Ladino. “Un camión muy top, pero inoperativo, no sirve. Y la posventa exige talleres, herramientas especializadas, licencias tecnológicas, plataformas y técnicos formados”. Este 2025 la marca proyecta cerrar con un crecimiento cercano al 300% frente a su volumen de camiones nuevos puestos en operación en 2024. Una cifra que, en palabras del directivo, “implica abrir sedes, contratar técnicos, capacitarlos y ampliar nuestra cobertura en zonas donde los camiones realmente fallan: no en la ciudad, sino en carretera”. El impulso responde también a una diferencia estructural: Scania en Colombia no opera como representante, sino como filial directa de fábrica. Las inversiones, la estructura técnica y los planes de crecimiento se diseñan con respaldo completo de Scania Suecia. Esto permitió tomar decisiones más rápidas y coherentes con la estrategia global. 18
Los nichos: dónde ganó Scania en 2025 La dinámica de ventas en 2025 tuvo tres protagonistas claros. El primero fue la larga distancia. Su caballito de batalla, la G 500 6x4, se consolidó como el modelo más demandado gracias a su equilibrio en potencia, rendimiento y rentabilidad. El segundo segmento fue la G 420 4x2, la minimula que sorprendió incluso a la marca por su rotación. El modelo se agotó varias veces durante el año. “La G 420 4x2 mostró que es más eficiente y rentable que otras opciones que los clientes venían usando”, dice Ladino. “El SICETAC y su remuneración por ejes favorecen esta configuración”.
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El giro estratégico: de los buses a los camiones En 2025, Scania completó uno de los movimientos más comentados del mercado: el giro definitivo hacia los camiones como negocio prioritario. La clave fue un enfoque en grandes empresas y un fortalecimiento del mercado secundario, que es decisivo para proyectar confianza. “Cuando tu mercado secundario funciona, el primario se dispara”, resume Ladino. A esto se sumó una herramienta que cambió el ritmo comercial: los demos en comodato. Scania entrega camiones operativos para pruebas reales. La experiencia ha tenido resultados inesperados.“El éxito es tan grande que los clientes no devuelven el demo”, cuenta entre risas. “Nos dicen: ‘Lo compro, pero déjeme este’. No creen los rendimientos hasta que lo ven por sí mismos”. La estrategia se complementa con uno de los activos más robustos de Scania: su red de Master Drivers. Conductores especializados acompañan a los conductores en operación real para optimizar prácticas y mejorar consumo. El impacto es inmediato. “El demo unido al Master Driver es un éxito total”, asegura.
En tercer lugar aparece la minería. Aunque el sector vivió meses complejos por temas regulatorios, las operaciones que no pueden detenerse siguieron demandando la Heavy Tipper G 500 8x4 y la G 460 8x4. Su presencia se mantuvo firme. Paralelamente, Scania reforzó su estrategia en vocacionales, especialmente recolección de basuras, donde su market share crece año tras año. Allí se mezclan durabilidad, telemetría, KPIs estrictos y una posventa ágil, factores decisivos para ese tipo de operación. El segmento también ha mantenido demanda en camiones a gas.
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Mirando adelante: 2026 y un sector que se reactiva A pesar del ambiente político, la marca percibe mayor madurez empresarial y señales positivas en infraestructura, puertos y comercio exterior. Ladino es optimista: “Vemos al 2026 con mucha expectativa. Creemos que habrá una mayor demanda de camiones. La remuneración está cambiando, la confianza está regresando y Colombia, por su topografía, depende del camión”. Además, sectores como GNL y nuevas plantas de regasificación generarán transporte especializado, abriendo nuevos nichos. Con base en el cierre de 2025, Scania proyecta un crecimiento entre 15% y 20% para 2026. Pero el directivo insiste: “Esto no es vender camiones. El negocio es tener capacidad de respuesta para esa flota creciente”. 20
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Una posventa que se expande hacia donde están los camiones El último capítulo de esta historia está en la inversión en infraestructura. Tradicionalmente, las sedes de Scania se ubicaban cerca de terminales de transporte, pensando en buses. Pero el negocio cambió. “Las sedes de camiones deben estar donde circula la carga”, afirma Ladino. Por eso, la marca trabaja en un nuevo espacio en Siberia, clave para la salida de Bogotá, que será el modelo para el futuro.
El objetivo para 2026 incluye tres ciudades estratégicas: Bogotá y Barranquilla, donde ya existen sedes orientadas a buses, pero que evolucionarán a centros pensados para camiones: mayor número de bahías, herramientas importadas, tecnología, licencias, plataformas y personal altamente especializado. Como Villavicencio, en donde se analiza una tienda de repuestos. El 2025 no fue simplemente un buen año para Scania: fue el año en que su estrategia de largo plazo comenzó a verse con claridad. El ordenamiento del portafolio, la evidencia técnica, el ajuste de precios, la explosión del segmento de larga distancia, el auge de la minimula G 420, el fortalecimiento del mercado vocacional, el crecimiento del 300%, los demos, los Master Drivers y la expansión en posventa componen un rompecabezas que este año encajó. Como lo resume John Ladino: “Scania está haciendo una apuesta real y de largo plazo por Colombia. Y los resultados de 2025 son solo la primera señal de lo que viene”. La historia continúa en 2026.
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Portafolio
Magma Automotive, importador de los vehículos comerciales de DFAC|Dongfeng, recibe en China 4 importantes reconocimientos
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En la Convención Anual de Dongfeng Commercial Vehicles, Magma Automotive obtuvo cuatro importantes reconocimientos que certifican el excelente desempeño de su marca DFAC|Dongfeng en Colombia. El nombre de Magma Automotive, el importador a Colombia de los vehículos de transporte de carga y pasajeros fabricados por DFAC|Dongfeng,
sin duda quedó en alto el pasado 19 de noviembre en la Convención Anual de Dongfeng Commercial Vehicles que se llevó a cabo en China, donde la marca recibió cuatro importantes reconocimientos: Annual Excellence Award, Strategic Partnership Award, Outstanding Sales Manager, Outstanding General Manager, “un logro que reafirma nuestro compromiso y el impacto que hemos generado en tan solo dos años de operación en el país”, subraya Erick Gutiérrez, gerente general de Magma Automotive, de Grupo Magna, cuyo epicentro es República Dominicana. Y agrega: “Estos reconocimientos reflejan el compromiso de todo nuestro equipo y el respaldo de nuestros aliados, quienes han sido fundamentales en el crecimiento de la marca en Colombia y la región”.
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En efecto, a finales de 2023, cuando DFAC|Dongfeng arribó al país, encontró como su mejor y más grande oportunidad un mercado que demanda vehículos de alto rendimiento, con costos de operación competitivos y opciones amigables con el medio ambiente, lo que permitió a la marca crecer el primer año más allá de las expectativas al pasar, entre noviembre de 2024 (primer año de operación) y octubre de 2025, de 700 unidades vendidas a 1.410, lo que significó un incremento del 101%. La meta en noviembre se ubica en las 300 unidades vendidas.
“Gracias a una gestión estratégica, un modelo comercial sólido y un enfoque centrado en nuestros clientes y aliados –dice Miguel Zamudio, gerente de producto de Magma Automotive– hemos logrado establecer un precedente diferenciador en el mercado colombiano, posicionándonos como una de las marcas con mayor proyección en el segmento de vehículos comerciales”.
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Los números hablan por sí mismos: la marca pasó de los 12 concesionarios que tenía en noviembre de 2023, a 18, es decir, registró un crecimiento del 50%, ampliando el mapa de su presencia a lo largo y ancho del territorio nacional, caracterizado por los principales núcleos económicos del país, en los que resultan definitivas no pocas capitales de departamento: Bogotá, Medellín, Cali, Barranquilla, Cartagena, Bucaramanga, Pereira, Montería, Valledupar e Ibagué. No en vano el crecimiento de las ventas ha venido dándose de manera sostenida: entre noviembre de 2024 y octubre de 2025, pasaron de 24 millones de dólares a 41 millones 750 mil dólares, es decir, un aumento del 74%. Cabe señalar que la expansión de la marca no solo aspira a llegar a regiones y departamentos de gran potencial como los Llanos Orientales, Boyacá y otros puntos de la Costa Atlántica, sino también llevar las operaciones de Dongfeng Commercial Vehicles, presentes en México, Centroamérica, Colombia, Argentina y Bolivia, a nuevos países de Sudamérica. 24
“Un logro que reafirma nuestro compromiso y el impacto que hemos generado en tan solo dos años de operación en el país”: Erick Gutiérrez, gerente general de Magma Automotive.
“Seguiremos trabajando con la misma pasión, visión y determinación que nos impulsan a fortalecer cada día el desarrollo de Dongfeng Commercial Vehicles en Colombia. Gracias a todos los que hacen parte de este camino. Lo mejor está por venir”, exclama Erick Gutiérrez.
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EVENTOS
RIMULA FEST:
SHELL Y ALTIPAL CELEBRAN EN GRANDE A QUIENES MUEVEN EL PAÍS En las afueras de Bogotá, Shell Lubricantes y Altipal encendieron la fiesta con el Rimula Fest: un encuentro diseñado para agradecer, celebrar y reconectar con la comunidad transportadora. Música en vivo, atracciones, experiencias interactivas y espacios para compartir hicieron de esta jornada un homenaje al trabajo duro y al espíritu que une al sector. Un evento vibrante, pensado para que cada invitado viviera el poder de una alianza que sigue creciendo en Colombia.
Un arranque lleno de energía: los asistentes llegan al Rimula Fest, recibidos por el equipo de Shell y Altipal en una jornada hecha para celebrar la ruta que recorren juntos. La esencia del evento: bienvenida cálida y espacios diseñados para vivir de cerca el universo Shell Rimula. 26
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ED 206 Exhibidores, experiencias y motores encendidos: así comenzó la tarde para los aliados de Altipal y Shell Lubricantes. Un ambiente perfecto para el networking: invitados compartiendo, conociendo y reconectando en un espacio creado para fortalecer la comunidad transportadora.
La marca presente en cada detalle: elementos visuales de Shell Rimula que dieron identidad al festival y recordaron por qué su lubricante ha sido aliado de miles en Colombia.
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SITRAK GNV:
UN NUEVO ESTÁNDAR DE EFICIENCIA Y SOSTENIBILIDAD PARA EL TRANSPORTE COLOMBIANO CON KENWORTH DE LA MONTAÑA
En un momento en que la eficiencia energética, la sostenibilidad y la reducción de costos operativos se han convertido en prioridades para las empresas de transporte en Colombia,
Kenworth de la Montaña impulsa una transición decisiva con su línea Sitrak a Gas Natural Vehicular (GNV). Esta tecnología, respaldada por motores MAN de última generación y un tren motriz optimizado para el rendimiento en terrenos exigentes, se posiciona como una alternativa viable y estratégica frente a las soluciones diésel convencionales.
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Configuraciones, tecnología y desempeño operativo
Sitrak GNV está cambiando las reglas del transporte pesado en Colombia con tecnología eficiente, menor costo por kilómetro y un impacto ambiental notable. Una alternativa real para las flotas que quieren avanzar sin perder potencia. Lo mejor: el respaldo de Kenworth de la Montaña.
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La línea Sitrak GNV fue desarrollada pensando en los retos del transporte nacional, y por ello se presenta en configuraciones que se adaptan tanto al movimiento de carga como al transporte masivo y a las operaciones urbanas. El portafolio disponible en Colombia incluye tractocamiones 6x4 para trabajos de carretera, camiones rígidos 4x2 para distribución y versiones 6x2 que cumplen un rol estratégico en operaciones regionales. Cada configuración responde a necesidades específicas de tonelaje, autonomía y desempeño en ascenso, teniendo como base una arquitectura de chasis y suspensión preparada para la topografía del país. En el corazón de estos vehículos se encuentra un motor MAN diseñado desde cero para operar con GNV. Se trata de una tecnología que combina un proceso de combustión más limpio, mayor eficiencia térmica y menores niveles de desgaste interno. Ese equilibrio permite una entrega de torque estable, esencial para enfrentar pendientes pronunciadas, arranques en carga y jornadas prolongadas. El tren motriz ha sido calibrado para garantizar cambios suaves, una respuesta lineal del acelerador y un control preciso del consumo, lo que marca una diferencia importante con respecto a las tecnologías diésel tradicionales.
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La eficiencia también se refleja en la operación diaria. Los Sitrak GNV ofrecen autonomías competitivas gracias a tanques de alta capacidad y a la estabilidad del consumo en misiones interurbanas. El costo por kilómetro recorrido se reduce significativamente —en muchos casos entre un 25% y un 40% frente al diésel— gracias al menor precio del gas natural y a la optimización del ciclo de combustión. A esto se suma una operación más silenciosa, que mejora la experiencia del conductor y disminuye la contaminación auditiva en zonas urbanas. Para empresas que operan de noche, en corredores logísticos o en rutas de reparto, este es un atributo determinante. El menor nivel de vibraciones también impacta positivamente la vida útil de componentes y en general reduce la fatiga mecánica.
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Beneficios ambientales: recepción del mercado y fortalecimiento técnico Uno de los pilares de la línea Sitrak GNV es su contribución directa a la sostenibilidad. Todos los modelos cumplen con la normativa Euro VI, uno de los estándares más exigentes del mundo en control y reducción de emisiones. Este cumplimiento implica reducciones cercanas al 90% en Material Particulado (PM) y en óxidos de nitrógeno (NOx), dos de los contaminantes más críticos en zonas urbanas e industriales. En ciudades como Bogotá, Medellín, Cali o Bucaramanga, donde la calidad del aire es un tema prioritario, estos vehículos representan una solución concreta para avanzar hacia metas de descarbonización sin sacrificar potencia ni capacidad de carga.
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La reducción de emisiones también conlleva beneficios operativos: al tratarse de un combustible más limpio, el desgaste interno es menor, lo que permite extender los intervalos de mantenimiento y aumentar la disponibilidad de la flota. Esta ecuación técnico-ambiental ha impulsado una adopción creciente en sectores que por tradición operaban exclusivamente con diésel. El transporte masivo ha mostrado especial interés por la operación silenciosa, la reducción de emisiones y los ahorros en combustible, mientras que empresas de logística de última milla y distribución regional han identificado en Sitrak una herramienta para estabilizar costos en el mediano y largo plazo. La percepción del mercado ha sido positiva: operadores, conductores y gerentes de flota coinciden en que el GNV dejó de ser una alternativa experimental para convertirse en una tecnología madura y confiable. La confianza también recae en el respaldo de Kenworth de la Montaña, cuya presencia histórica en el país y su capacidad técnica juegan un papel fundamental en la adopción de nuevas tecnologías.
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FLOTA Ese respaldo se traduce en garantías integrales para la línea Sitrak GNV, incluyendo asesoría especializada, acompañamiento permanente y disponibilidad inmediata de repuestos. La marca cuenta hoy con una red de puntos de servicio en las principales ciudades y corredores logísticos del país, lo que reduce tiempos de inmovilización y garantiza atención oportuna. Además, los centros de distribución de repuestos están ubicados estratégicamente para mantener inventario y responder rápidamente a las necesidades de la flota. Kenworth de la Montaña ha implementado un programa robusto de capacitación para su red de concesionarios, técnicos y talleres aliados, enfocado en el diagnóstico, mantenimiento y operación segura de vehículos a gas natural. Estas capacitaciones incluyen módulos teóricos, prácticas en campo, simuladores de fallas y actualizaciones permanentes sobre evolución normativa Euro VI y nuevas tecnologías asociadas al tren motriz. El objetivo es claro: crear una red altamente competente que garantice la atención de vehículos GNV con estándares internacionales de calidad y seguridad.
El diferencial de Sitrak en el portafolio y el futuro del gas natural en Colombia Dentro del portafolio de Kenworth de la Montaña, Sitrak GNV ocupa un lugar estratégico: es la línea más orientada hacia la eficiencia energética, el ahorro operativo y la sostenibilidad. Su diseño moderno, la integración de un tren motriz de origen europeo y la apuesta por un combustible más limpio lo convierten en una solución ideal para empresas que buscan reducir su huella ambiental sin renunciar al rendimiento, la potencia ni la capacidad de carga. En una industria donde cada decisión afecta la productividad, Sitrak se presenta como un aliado capaz de equilibrar desempeño, ahorro y cumplimiento regulatorio.
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El posicionamiento de Sitrak también responde a una tendencia global: el gas natural se ha consolidado como el combustible puente hacia una movilidad más limpia. Su infraestructura crece año tras año, sus costos son más estables frente al petróleo, y su impacto ambiental es significativamente menor. Para Colombia, este escenario representa una oportunidad estratégica. El país cuenta con amplia disponibilidad de GNV, una red de estaciones en expansión y políticas que incentivan tecnologías limpias en sectores de alto impacto. En ese panorama, el papel de Sitrak será clave para acelerar la transición de flotas tradicionales hacia modelos más sostenibles. Kenworth de la Montaña anticipa que en la próxima década el transporte colombiano será un ecosistema híbrido entre diésel eficiente, gas natural avanzado y electrificación progresiva en segmentos específicos. En ese modelo, Sitrak GNV está preparado para consolidarse como la opción preferida para operaciones interurbanas, urbanas y regionales que requieren alta confiabilidad, bajos costos operativos y tecnología probada. Su aporte no se limita a ser una alternativa, sino a ser un catalizador de cambios profundos en la manera en que el país mueve carga y pasajeros. Con una visión de largo plazo, una red técnica fortalecida y un producto diseñado para la realidad colombiana, Sitrak da un paso al frente en la evolución del transporte pesado. Su propuesta no solo responde a las necesidades actuales de la industria: anticipa el futuro y construye el camino hacia un modelo más limpio, eficiente y competitivo. Lo mejor es que su presencia en el país es con todo el respaldo de Kenworth de la Montaña.
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INCHCAPE BRILLA EN EL SALÓN DEL AUTOMÓVIL 2025 CON LA NUEVA CITROËN BERLINGO
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La nueva Citroën Berlingo Van fue uno de los vehículos más visitados del Salón del Automóvil de Bogotá 2025. Aunque su lanzamiento oficial no se realizó en el evento, Inchcape la exhibió como una solución profesional lista para conquistar al empresariado colombiano gracias a su capacidad, ergonomía y eficiencia.
En medio de Salón del Automóvil cargado de novedades y tecnologías, Inchcape capturó la atención del público con la exhibición de la Citroën Berlingo Van, un modelo que llega desde Europa con una propuesta clara: convertirse en la herramienta ideal para empresas que buscan confort, capacidad y rendimiento en un solo vehículo. Para Milena Puentes, encargada del portafolio de vans en Inchcape, esta exhibición representa un paso importante para la marca francesa en Colombia: “La Berlingo llega para convertirse en una oficina móvil. Tiene soluciones pensadas para quienes necesitan trabajar desde el vehículo y hacerlo con total comodidad.”
Aunque no se trató de una presentación oficial, su presencia en el stand demostró el interés de Inchcape por acercar el modelo al mercado colombiano y mostrar de primera mano sus atributos más relevantes.
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Citroën Berlingo Van: diseño moderno, capacidad inteligente y ergonomía para trabajar La Citroën Berlingo Van exhibida en Bogotá corresponde a la tercera generación del modelo, la misma que actualmente se comercializa en Europa. Con un diseño renovado, nuevas proporciones y el debut del actual emblema de la marca, la Berlingo llega con una silueta moderna que destaca por una moldura frontal que une los faros, una gran toma de aire en el bomper y rines de acero de 15 pulgadas. Disponible en talla XL, mide 4,75 metros de largo y ofrece una distancia entre ejes de 2,97 metros, proporciones que la convierten en un utilitario compacto con excelentes niveles de habitabilidad y una capacidad posterior de 4,4 m³ y hasta una tonelada de carga. Sus accesos —puerta lateral corrediza y puertas posteriores con apertura hasta 180°— facilitan la operación
diaria, especialmente en espacios reducidos o zonas de alta rotación logística. Milena lo resume así: “Es un vehículo diseñado para facilitar el trabajo. La apertura de las puertas y la forma del espacio permiten aprovechar cada centímetro.”
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Cabina funcional y soluciones inteligentes para el día a día La experiencia de conducción y operación fue uno de los elementos que más llamó la atención durante la exhibición. La Berlingo ofrece una cabina pensada para tres ocupantes, con múltiples compartimentos, una posición de manejo elevada y un volante semicircular que optimiza el control y la ergonomía durante largas jornadas. Entre sus soluciones más destacadas está el sistema Moduwork, que permite abatir el asiento del copiloto para cargar objetos largos o convertir el espacio en un escritorio. Esta funcionalidad fue una de las más comentadas por los visitantes del Salón, especialmente por empresas de mantenimiento, servicios técnicos e instaladores. El equipamiento incluye una pantalla táctil de 10 pulgadas, Apple CarPlay/Android Auto, puertos USB, aire acondicionado, mandos eléctricos y un asiento del conductor con múltiples regulaciones. Todo pensado para que el vehículo funcione como un verdadero espacio de trabajo. vanes 2025
En seguridad incorpora doble airbag, ABS con EBD, control de estabilidad, freno de parqueo electrónico y sensores de reversa. Bajo el capó se encuentra el motor 1.5 HDi turbodiésel, con 100 hp, 250 Nm y caja mecánica de cumpliendo seis velocidades, normativa Euro 6. Según Milena: “Es la combinación ideal para quienes necesitan rendimiento sin sacrificar eficiencia ni capacidad.”
La exhibición de la Citroën Berlingo Van en el Salón del Automóvil 2025 fue una demostración clara del enfoque de Inchcape hacia soluciones profesionales más inteligentes, ergonómicas y eficientes, siendo una van moderna, versátil, con desarrollos reales para trabajar y respaldada por una red nacional sólida. La Citroen Berlingo Van no solo amplía el portafolio de la marca francesa en el país: se perfila como una aliada estratégica para quienes buscan un vehículo que responda a los retos diarios del trabajo en movimiento. 37
Servicio
IMPOCALI Y TRATAUTO: QUÍMICA PROFESIONAL PARA MANTENER EN MARCHA A LAS FLOTAS DE COLOMBIA En un sector donde cada minuto en el taller significa dinero perdido y donde los motores modernos requieren cuidados altamente especializados, el mantenimiento químico dejó de ser un asunto secundario: ahora es clave para la eficiencia operativa. Bajo esa premi-
sa, Impocali, empresa con una larga trayectoria como proveedor técnico del transporte colombiano, incorpora a su portafolio una marca internacional que encaja con su visión de servicio y respaldo: Tratauto, fabricante español con casi 30 años de experiencia en formulación química, presencia global y un enfoque claro en el mantenimiento profesional de vehículos.
Tratauto: 30 años fabricando química de nivel europeo Tratauto nació en España hace cerca de tres décadas con un enfoque que la diferencia desde el nombre: no vende aditivos, ofrece tratamientos. Su filosofía es clara: crear soluciones lo menos invasivas posible, capaces de proteger componentes, optimizar procesos y prevenir fallas en motores, sistemas de combustión, transmisión o refrigeración. Todas sus fórmulas son desarrolladas en laboratorios propios, cumplen la estricta normativa ambiental europea—una de las más exigentes del mundo—y hoy también se fabrican en Estados Unidos para atender un mercado global en expansión. Su presencia es amplia: España, Portugal, Francia, Italia, Rumanía, Bulgaria, Marruecos, Nigeria, El Salvador, Guatemala, Honduras, Costa Rica, Panamá, Venezuela, Colombia, Ecuador y Uruguay, entre otros. Es decir, no se trata de un producto improvisado, sino de una marca probada y comprobada en mercados con climas, combustibles y realidades operativas diversas.
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Una alianza estratégica: Impocali y Tratauto recorriendo Colombia Si algo caracteriza a Impocali es su visión de acompañamiento. La empresa no solo distribuye: capacita, visita talleres, explica usos, asegura inventario y respalda al cliente final. Esa misma metodología es la que hoy aplica junto a Tratauto. Ambas compañías ya realizaron giras técnicas por distintas regiones de Colombia, llevando demostraciones, resolviendo dudas y validando aplicaciones directamente frente al mecánico, que es el usuario final. La acogida ha sido tan buena que ya se prepara una nueva ruta. El objetivo es uno: poner en manos del profesional de la mecánica herramientas químicas que le ahorren tiempo, reduzcan desmontajes, eviten fallas costosas y prolonguen la vida útil de los sistemas más críticos de la flota.
Portafolio segmentado por circuitos: soluciones para cada parte del vehículo Tratauto trabaja por sistemas, una metodología que facilita la elección en el taller y asegura que cada tratamiento tenga una función específica. Su portafolio, amplio, puede organizarse en cuatro grandes categorías.
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Servicio
Tratamientos para el sistema de refrigeración El Limpia Radiadores es el punto de entrada a cualquier rutina de mantenimiento del circuito térmico. Este tratamiento permite remover sedimentos, óxido, barro y residuos generados por agua de mala calidad o refrigerantes degradados. Su acción permite restablecer el intercambio térmico y mejorar el rendimiento del sistema, evitando sobrecalentamientos. Uno de los productos estrella es el Desengrasante del Circuito de Refrigeración, diseñado para un problema muy común en Colombia: cuando aceite o lubricante contaminan el sistema tras fallas en la culata o en enfriadores de aceite. Su fórmula emulsiona el agua y el aceite en una sola fase, lo que permite desplazar por completo el contaminante en apenas 15 o 20 minutos. Una solución que reemplaza procesos costosos y repetitivos de desmontaje y limpieza profunda. Completa este bloque Cer-Met, un tapafugas permanente que actúa por efecto físico mediante micropartículas de cerámica y cobre. Es capaz de sellar fugas en radiadores, depósitos, mangueras y hasta fisuras menores en el bloque del motor. Su gran ventaja es que no genera obstrucciones y puede ser retirado sin dañar componentes al momento de la reparación definitiva. Por último, el Limpiador y Regenerador FAP/DPF, aunque asociado al sistema de emisiones, también se aplica en operaciones donde la temperatura del motor y el régimen de conducción afectan directamente los ciclos de regeneración. Su función es eliminar depósitos en filtros de partículas y mejorar el funcionamiento de motores que operan en trayectos cortos o en condiciones severas.
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Soluciones para el motor y los sistemas de lubricación El Limpia Interno de Motores—Motor Flush—permite eliminar barnices, lodos y sedimentos generados por lubricantes degradados o por intervalos de cambio prolongados. Su fórmula no contiene thinner (que deteriora piezas de goma), lo que lo convierte en un tratamiento seguro para motores modernos y sistemas FAP. Para fugas de aceite, la marca ofrece el Tapa Fugas de Aceite, un tratamiento que restaura la elasticidad de retenedores y empaques afectados por calor y desgaste. Es especialmente útil para camiones de trabajo intensivo que no pueden detenerse de inmediato para una reparación. El Quita Humos de Aceite aborda otro problema recurrente: la emisión de humo blanco-azulado por desgaste de pistón. Su tecnología crea una película resistente a la alta temperatura en la falda del pistón, reduciendo el paso del aceite hacia la cámara de combustión y evitando que el vehículo sea detenido por autoridad ambiental mientras llega su turno en el taller. El MT2000, un tratamiento antifricción 100% sintético, reduce desgaste entre metales y protege durante más de 100.000 km. Es ampliamente utilizado por mecánicos en armado de motores, instalación de turbos y protección preventiva. La línea se completa con dos productos esenciales para transmisiones y dirección: • Tratamiento Caja de Cambios (manual y automática), que suaviza funcionamiento, reduce ruidos y sella pequeñas fugas. • Acondicionador de Dirección Hidráulica, ideal para direcciones duras o con desgaste, y compatible con cualquier lubricante.
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Servicio Combustión y sistemas de emisiones El Tratamiento Combustible Antihumos mejora la calidad del diésel, limpia inyectores, rompe el biodiésel acumulado en tanques y reduce emisiones visibles. Es útil para inspecciones técnicas, motores de alto kilometraje y flotas que operan en regiones con combustible variable. El Limpiador de Catalizadores trabaja sobre residuos de combustión adheridos al catalizador y permite restablecer la función catalítica sin desmontar. Su fórmula de punto de ebullición alto ingresa en estado líquido al componente, actuando como un “hidro jet químico”. El Regenerador de FAP/DPF, por su parte, apoya la eliminación de depósitos que suelen formarse en operación urbana o en ciclos fríos, ayudando a mejorar la respiración del motor y reduciendo riesgo de saturación y códigos de falla.
Tratamiento de AdBlue: la prioridad para las flotas Euro 6 Si hay un tratamiento que hoy se convierte en un diferenciador real para flotas modernas, es el Tratamiento para AdBlue. La urea es indispensable para los sistemas SCR, pero también es la causa de algunos de los daños más costosos: cristalización en líneas, fallos en inyectores, obstrucción en bombas y reducción forzada de potencia. El tratamiento de Tratauto actúa como una protección preventiva que evita la cristalización, mantiene limpio el sistema, protege los inyectores de urea y prolonga la vida útil de los equipos. Para los transportadores, esto se traduce en: • Menos códigos de falla. • Menos visitas de emergencia al taller. • Menos riesgo de pérdida de potencia por autoprotección del motor. • Menor desgaste en componentes costosos del sistema SCR. La recepción en Colombia ha sido tan positiva que la primera importación se agotó rápidamente, validando que el mercado necesitaba una solución preventiva y segura para este sistema crítico.
Impocali: respaldo, acompañamiento y disponibilidad Impocali no solo ofrece una marca: ofrece seguridad técnica, inventario, cobertura nacional, asesoría y acompañamiento en el proceso de adopción. A través de su presencia nacional y su experiencia como proveedor confiable del sector transporte, la empresa garantiza que los tratamientos de Tratauto lleguen con respaldo real al taller, al distribuidor y a la operación diaria de clientes en todo el país. En un contexto donde los vehículos incorporan más tecnología, más sensores y sistemas más sensibles, el mantenimiento químico toma un rol decisivo. Con Tratauto, Impocali refuerza su compromiso con quienes mueven la carga y el país: productos confiables, formulación propia, soluciones preventivas y soporte directo en el terreno. 42
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Global
FOTON: UNA POTENCIA MUNDIAL QUE ACELERA SU LIDERAZGO GLOBAL Y FORTALECE A COLOMBIA
Un encuentro que marca el rumbo de la industria mundial Con una visión que trasciende fronteras y una estrategia que combina tecnología, electrificación e industria, FOTON cerró en Beijing su Global Partners Conference 2026 dejando un mensaje claro: el futuro del transporte comercial tiene sello chino… y Colombia hace parte activa de ese camino.
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Beijing se convirtió en el centro de gravedad del transporte comercial. Más de 2.000 asistentes de 140 países, entre ejecutivos, distribuidores, aliados estratégicos y fabricantes, se reunieron para presenciar la FOTON Global Partners Conference 2026, un evento que confirmó el lugar que ocupa la marca: una potencia industrial que hoy define estándares globales y avanza a convertirse en una empresa de vehículos comerciales de clase mundial. La conferencia, bajo el lema Drive to Great, fue el escenario elegido por el presidente de FOTON Motor, Chang Rui, para presentar el Informe de Estrategia Global, un documento que no solo establece metas ambiciosas, sino que demuestra que FOTON tiene la capacidad técnica, industrial y comercial para cumplirlas. Su visión para 2030 es contundente: más del 50% de su portafolio será de nuevas energías; las ventas internacionales superarán las 300.000 unidades; y la compañía consolidará estándares de diseño, manufactura y calidad que la posicionarán al nivel de los grandes fabricantes del mundo.
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Tecnología, nuevas energías e inteligencia: la fórmula del crecimiento
Esa ruta se construirá con inversión, expansión y una profunda apuesta por la industrialización regional. FOTON anunció la creación de más de 10 bases industriales en los próximos cinco años en mercados estratégicos como Brasil, Sudáfrica, México, Indonesia, Tailandia, Arabia Saudita y la Unión Europea, configurando una red global de manufactura, abastecimiento y servicios posventa que pocas marcas en el mundo poseen.
Una de las claves del rápido ascenso de FOTON en la esfera global es su capacidad de anticiparse a las tendencias que transforman la industria. Como destacó Lu Zhenghua, vicepresidente ejecutivo de la marca, el sector vive un momento decisivo en el que tres fenómenos avanzan a gran velocidad: la penetración de vehículos de nuevas energías, la aceleración de la inteligencia vehicular y la convivencia de múltiples soluciones energéticas. FOTON no solo entendió esa transición, sino que se puso al frente. Su enfoque tecnológico se construye sobre tres pilares: internacionalización, nuevas energías e inteligencia, integrados en una estrategia que ya está dando resultados. En electrificación, la marca presentó los avances de su sistema IECO, un tren motriz que integra motor, controlador y transmisión, capaz de alcanzar una eficiencia del 97,7%, una cifra que ya se discute entre los fabricantes más avanzados del mundo. La oferta híbrida cubre 12 escenarios operativos y su flota de hidrógeno —3.600 vehículos en demostración— ubica a FOTON como uno de los actores con mayor madurez en esta tecnología. En inteligencia vehicular, la marca exhibió desarrollos de conducción asistida como HWP, diseñado para reducir fatiga y mejorar la seguridad, y un habitáculo inteligente impulsado por IA que convierte el vehículo en una plataforma de productividad sobre ruedas. Además, su ecosistema telemático ya conecta más de 3,16 millones de vehículos y presta servicios a más de 4.500 compañías logísticas, permitiendo diagnósticos remotos, análisis de conducción y gestión inteligente de flotas. Estos avances explican por qué FOTON dejó de ser un “participante de mercado” para convertirse en un referente tecnológico global dentro de la industria de vehículos comerciales.
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Expansión global con impacto real: Brasil y Sudáfrica, dos casos ejemplares Durante la conferencia, representantes de Brasil y Sudáfrica destacaron la importancia de FOTON como socio estratégico para el desarrollo económico e industrial de sus países. En Brasil, la marca celebró la producción local del All-New Aumark, un logro que marca un hito en la industria latinoamericana. El gobierno brasileño, a través de sus programas de descarbonización e innovación, ven en FOTON un aliado clave para su transición hacia la movilidad limpia. Sudáfrica, por su parte, reconoció la relevancia del proyecto CKD de FOTON, uno de los más importantes en el país en cuatro décadas. La marca ya ensambla localmente pick-ups y avanzará en la localización de autopartes, energías alternativas y transferencia tecnológica, posicionando a Sudáfrica como un hub de fabricación para toda África. 46
Colombia: un mercado estratégico con distribuidores que brillan en el escenario global En medio de este despliegue internacional, Colombia tuvo un protagonismo especial. FOTON reconoció el trabajo de sus distribuidores en el país, un mercado clave en la región donde la marca sigue consolidándose gracias al liderazgo conjunto de Navitrans y Corautos Andino.
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Corautos Andino: tres premios que confirman un liderazgo excepcional Corautos Andino, distribuidor de la línea FOTON livianos y pick-ups en Colombia, fue uno de los grandes protagonistas de la noche al recibir tres reconocimientos internacionales: • 🏆Outstanding Distributor Performance Award • 🏅Excellence in Aftermarket Award • 🌟Best Rising Star Award Reconocimientos que reflejan su crecimiento, su desempeño comercial, su apuesta por la red de posventa y, sobre todo, su constante expansión en todo el territorio nacional. Para FOTON, Corautos Andino se ha convertido en un ejemplo de cómo una operación local sólida puede proyectarse a escenarios globales.
El camino hacia 2026 y más allá
Navitrans: solidez en vehículos pesados y vans Navitrans, representante del portafolio de vehículos comerciales pesados y vans FOTON en Colombia, ha sido fundamental en la expansión de la marca en segmentos estratégicos como carga pesada, tractocamiones y transporte de pasajeros. Su trabajo de posventa, su infraestructura y su presencia nacional permitieron que FOTON se posicionara como una de las marcas de mayor crecimiento en el país, especialmente en el segmento de pesados. Durante la conferencia, Navitrans fue nuevamente reconocido por su gestión, su aporte a la marca en la región y su compromiso con el desarrollo del portafolio, por lo que se le otorgó el Outstanding Distributor Performance Award. Para Colombia, este reconocimiento reafirma el papel de Navitrans como un aliado estratégico y un pilar fundamental para la presencia de FOTON a nivel nacional. global 2025
FOTON cerró la conferencia revelando su plan internacional para 2026: alcanzar 200.000 unidades vendidas en el exterior, crecer más del 70% en pesados, duplicar ventas de buses y consolidar ocho mercados con más de 10.000 unidades anuales. La hoja de ruta es clara y se sustenta en inversión, expansión, productos de nueva energía y desarrollo global de servicios. Hoy FOTON es más que un fabricante: es un ecosistema industrial que integra tecnología, energía limpia, inteligencia vehicular y cadenas de valor internacionales. Y Colombia, con Navitrans y Corautos Andino, forma parte de ese movimiento que impulsa el futuro del transporte en el mundo. Con su visión renovada, su presencia global en expansión y una estrategia contundente, FOTON reafirma un mensaje inequívoco: el liderazgo se construye con innovación, alianzas sólidas y una determinación que ya está moviendo al mundo. 47
Precios de Pesados* CARGO 1.2 K05S LUXURY 2026 CARGO 1.5 C35 2026 EC35 2026 V.PAS C37 X 9 1.5 SP 2026 V.PAS C37 X 9 1.5 2026
70,990,000 83,790,000 129,990,000 99,990,000 106,712,017
XF 530 6X4 TRACTOCAMIÓN 2023 COP 595.000.000 XF 530 6X4 TRACTOCAMIÓN PLAN 3X3 2023 COP 630.000.000 CF 480 6X4 TRACTOCAMIÓN EURO VI AERODINAMICA 2024 COP 559.288.100 CF 480 6X4 TRACTOCAMIÓN SLEEPER CAB FULL 2024 COP 567.618.100 CF 480 6X4 TRACTOCAMIÓN SLEEPER CAB BASICA 2024 COP 559.002.500 CF 410 4X2 MINIMULA MODELO 2025 EUR 106.500 CF 410 4X2 MINIMULA EURO VI MODELO 2023 COP 429.578.100 CF 480 8X4 CAMIÓN RÍGIDO 2024 EUR 144.000 CF 410 CAMIÓN DT EURO VI (CORTO) 2023 COP 610.000.000 CF 410 CAMIÓN DT CORTO 2024 EUR 122.500 LF 290 CAMION 7 METROS 2023 COP 350.038.500 LF 260 FA 4X2 CAMION 9 MTS 2023 COP 340.000.000 LF 250 CAMIÓN 9 METROS 2023 COP 329.998900 VOLQUETA CF 410 14M3 2024 COP 619.216.500 VOLQUETA LF 290 4X2 7M3 2023 COP 389.368.000 *Precios de referencia, pueden cambiar sin previo aviso
MINIMULA 4180 MULA 4250 VOLQUETA DONGFENG 6 X 4 2024 VOLQUETA VOLCO CHINA 6X4 2024 VOLQUETA DONGFENG 6 X 4 2025
$ 320.990.000 $ 459.990.000 $ 375.990.000 $ 425.990.000 $ 395.990.000
Tractocamion 6X4 52 T GNV* 2022 Tractocamion 6X4 52 T Diésel 2022 SuperMinimula 4X2 41T GNV 2022 SuperMinimula 4X2 41T Diésel 2022 Minimula 4X2 32T GNV 2022 CuatroManos Chas. Lar. 36T GNV 2022 DobleTroque Chas. Lar. 28T GNV 2022 CuatroManos Cha. Volco 36T GNV 2022 DobleTroque Cha. Volco 28T GNV 2022 Camión Chasis 4×2 17T GNV 2022 Camion Chasis 4x2 17T Diésel 2022 Camión Chasis 4x2 4T Diésel 2022 Camión Chasis 4x2 8T Diésel 2022 Camión Chasis 4×2 5T Diésel 2022
USD 116.000 USD 109.000 USD 99.000 USD 81.000 USD 82.000 USD 101.000 USD 95.000 USD 101.000 USD 95.000 USD 65.000 USD 57.000 USD 28.000 USD 26.000 USD 15.000
*GNV: Gas Natural Vehicular •Precios no incluyen IVA •Equipos GNV son excluidos de IVA (Art 424 # 7 Est. Tribut) • Equipos disponibles en plaza para la venta • Precios sujetos a cambios sin previo aviso
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Dobletroque Volqueta 4 Manos Volqueta EST Tractocamion Auman EST Automatizada Tractocamion Auman EST AMT 6X4 GNV Chasis Super turbo 10.5T - WB 4.500 Chasis Force 17 Ton Dobletroque Mixer Chasis Optimus 16 Ton - WB 5.150 Chasis Force 17 Ton Volqueta Super Force 4x2 Dobletroque Chasis Dobletroque Volqueta 4 Manos Chasis 4 Manos Volqueta 4 Manos Mixer Chasis Force 17 Ton Electrico 4 Manos Mixer Electrico
USD 135.900 USD 150.900 USD 122.900 USD 120.900 COP 185.000.000 COP 260.000.000 COP 599.000.000 USD 56.400 USD 75.100 USD 90.600 USD 116.400 USD 138.800 USD 135.100 USD 162.000 USD 181.000 USD 215.600 USD 250.800
*Precios IVA incluido, excepto el precio del Tractocamion Auman EST AMT 6x4 GNV que referencia el precio antes de IVA. Algunos valores corresponden a unidades Euro IV, V, VI y a modelos 2023 y 2024. Los precios pueden variar sin previo aviso del distribuidor.
MINITRUCK CS MINITRUCK DC CHASIS MINITRUCK DC PLATON FHR MILER EURO 6 2,7 Ton FHR AUCAN EURO 6 2,9 Ton FHR CUMMINS EURO 6 2,6 Ton FHR CUMMINS EURO 6 3,1 Ton FHR MILER DOBLECABINA SRT 2,5 Ton FKR AUCAN EURO 6 3,5 Ton FKR MILER DOBLECABINA DRT 3.3 Ton FKR CUMMINS EURO 6 3,5 Ton New cabin FKR CUMMINS AMT EURO 6 3,5 Ton New cabin FPR CUMMINS AC 25 EURO 6 5,0 Ton FQR CUMMINS 6,0 Ton Euro 6 FRR-S CUMMINS 6,9 Ton Euro 6 FRR NEW CUMMINS 6.7 Ton 2025 FRR-PREMIUM CUMMINS 6.5 ton CM AC 25 SIN CUPO FRR-PREMIUM CUMMINS 6.5 ton CM AC 25 CON CUPO FKR EV ELECTRICO 3,4 Ton TUNLAND G7 CABINA SENCILLA 4X2 CHASIS TUNLAND G7 CABINA SENCILLA 4X2 PLATON TUNLAND G7 CABINA SENCILLA 4X4 CHASIS TUNLAND G7 CABINA SENCILLA 4X4 PLATON TUNLAND G7 DOBLE CABINA CHASIS TUNLAND G7 FULL MT HONORABLE 2025 TUNLAND G7 FULL AT 2025 TUNLAND G9 BIG SCREEN 2025 TUNLAND V9 HIBRIDA ULTIMATE TUNLAND V9 HIBRIDA ULTIMATE PRO
ANTHEM FLEET MECÁNICA 2026 ANTHEM SLEEPER MECANICA 2026 GR TRACTO HEAVY HAUL 2026 GRANITE MDRIVE 2026 GRANITE MDRIVE LARGO 2026 Precio Final IVA Incluido
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$ 67.990.000 $ 72.990.000 $ 76.990.000 $ 82.990.000 $ 89.990.000 $ 102.990.000 $ 102.990.000 $ 107.990.000 $ 102.990.000 $ 115.990.000 $ 117.990.000 $ 123.990.000 $ 126.990.000 $ 133.990.000 $ 144.990.000 $ 185.990.000 $ 215.990.000 $ 215.990.000 $ 149.990.000 $ 122.990.000 $ 127.990.000 $ 132.990.000 $ 137.990.000 $ 137.990.000 $ 146.990.000 $ 156.990.000 $ 162.990.000 $ 194.900.000 $ 204.900.000
709,900,000 863,200,000 799,900,000 704,900,000 707,900,000
Precios de Pesados* Canter TF 5.7 (Con Aire acondicionado y Control Elect Est) $ 187,000,000 Canter TF 6.0 4x4 (Con Aire acondicionado) $ 269,990,000 Canter TF 6.5 (Con Aire acondicionado y Control Elect Est) $ 193,000,000 Canter 6.5 Doble Cabina (Con Aire Acondicionado Dual y $ 253,990,000 Control Elec Est) Canter TF 7.5 M (Con Aire acondicionado) $ 175,000,000 Canter TF 7.5 M (Con Aire acondicionado y Control Elect Est) $ 196,000,000 Canter TF 7.5 L (Con Aire acondicionado y Control Elect Est) $ 202,000,000 Canter Bus 7.5M $ 221,000,000 *Los precios y las condiciones pueden ser ajustados sin previo aviso
T680 NEXT GEN 2024 T680 NEXT GEN CAM 52” 2025 T680 NEXT GEN CAM 76” 2025 T880 BASICA 2025 T880 FULL 2025 T880 CAM 52” 2025 T880 CAM 76” 2025 T880 INGENIO EURO VI 2025 T880 CAMION DT 2025 T880 VOLQUETA 14 M3 VENTA EN PLAZA 2024
USD 142.000 FOB USD 162.000 FOB USD 171.000 FOB USD 132.000 FOB USD 139.500 FOB USD 158.500 FOB USD 161.000 FOB USD 147.000 FOB USD 137.000 FOB USD 192.500
Chasis MV607 4x2 Plus 97.300 dólares Chasis MV607 4x2 Lujoso 106.700 dólares Chasis MV607 4x2 Full 98.800 dólares Volqueta MV607 4x2 Hard 10 velocidades 113.700 dólares Chasis HV607 6x4 Plus 135.100 dólares Tracto HV607 4x2 Full 129.700 dólares Volqueta HV607 6x4 Plus 168.100 dólares Volqueta HV607 6x4 Plus Importacion directa 123.200 dólares Volqueta HV607 6x4 Plus Importacion 180 dias 126.300 dólares Volqueta HV613 6x4 Plus Umx 182.500 dólares Volqueta HV613 6x4 Plus Umx Importacion directa 133.800 dólares Volqueta HV613 6x4 Plus Umx Importacion 180 dias 137.100 dólares Tracto HV613 6x4 Full 162.200 dólares Tracto HV613 6x4 Full 115.700 dólares Tracto HV613 6x4 Full 118.500 dólares Tracto LT625 6x4 Classic 174.400 dólares Tracto LT625 6x4 Diamond 180.600 dólares Tracto HX620 6x4 Lujosa 179.600 dólares Tracto HX620 6x4 Lujosa Importacion directa 128.700 dólares Tracto HX620 6x4 Lujosa Importacion 180 dias 131.900 dólares *Precios IVA incluido. Modelos 2023. Los precios pueden variar sin previo aviso del distribuidor.
CHR 3.2T - 2024 CHR 3.1T DC - 2024 CKR 3.7T CS CKR 3.6T DC * - 2024 Vigus Work DC 4x4 - 2024 Vigus Plus DC 4x4 - 2024 Vigus EV 4X2 - 2024 TOURING EV - 2024 CPR EV 4.2T - 2024
SHR 2026 SKR M 2026 SKR L 2026 SPR MAX 2026 SQR 2026 SRR 2026 XVR S 2026 XVR M 2026 XVR L 2026 AX410 6x4 VOLQUETA 2026 AX410 6x4 VOLQUETA con volco 2026 AX410 6x4 MIXER 2026 QX500 TRACTOR 6x4 2026 QX360 TRACTOR 4x2 2026
105.990.000 117.990.000 115.990.000 129.990.000 142.990.000 166.990.000 198.990.000 234.990.000 229.990.000
$ 90.990.000 $ 107.990.000 $ 110.990.000 $ 143.990.000 $ 149.990.000 $ 155.990.000 $ 302.990.000 $ 308.990.000 $ 314.990.000 $ 535.990.000 $ 615.990.000 $ 540.990.000 $ 540.990.000 $ 411.990.000
VM 4X2 CITI Camión Chasis 2026 VM 4X2 T Tractocamión 4x2 Minimula 2026 VM 6X4 R MAX 360 Chasis 2026 FM 6X4 T Tractocamión 2026 FH 6x4 540 Tractocamión 2026 FH 6x4 540 Tractocamión Full 2026
USD 95.900 USD 124.900 USD 151.900 USD 169.900 USD 189.900 USD 194.900
CAMIÓN SINOTRUK DE 7 TON 4x2 2022 CAMIÓN SINOTRUK DE 5 TON 4x2 2021 CAMIÓN SINOTRUK DE 2.8 TON 4x2 2023
COP 121.000.000 COP 95.200.000 COP 85.000.000
*Precios de referencia, pueden cambiar sin previo aviso
New Cascadia 116 Automatizada Estándar USD 157,000 New Cascadia 116 Mecanica Estándar USD 178,000 New Cascadia 116 Mecanica Estándar USD 185,000 114 SD Plus Volco 6X4 DD 13 EPA 10 $ 623,560,000 114 SD Plus Volco 6X4 DD 13 EPA 10 + VOLCO Hidroamerica $ 702,100,000 114 SD Plus Tractor 6X4 DD 13 EPA 10 $ 606,900,000 *Los precios y las condiciones pueden ser ajustados sin previo aviso
PRECIOS PESADOS
2025
49
Precios de Pesados* Atego 1726L Atego 1726L Atego 1726L (Con Litera) Atego 1726L (XL) Atego 1726C Atego 1726C Atego 1726K Atego 1726K Atego 1933 Atego 1933 (Doble Tanque) Atego 2730L Atego 3133 Largo (Con retardador) Arocs 3342 K Euro VI Arocs 3342 K Euro VI Arocs 4142 K Euro VI Arocs 3348S 6x4 Euro VI (Con retardador) New Actros 2648 LS 6x4 Euro VI LO916/48 LO916/48 LO916/48 Rural LO916/48 Automatico LO 1116/55 OF 1619 OF 1619 O-500RSD 6x2 2488/30 O-500R 4x2 1931/30 O-500RS 4x2 1945/30
USD 94,500 USD 98,500 USD 99,500 USD 97,500 USD 97,500 USD 101,500 USD 97,000 USD 101,000 USD 120,000 USD 121,500 USD 128,000 USD 137,000 USD 165,000 USD 173,000 USD 185,000 USD 168,000 USD 158,500 $ 335,000,000 $ 345,000,000 $ 336,000,000 $ 350,500,000 $ 352,000,000 USD 95,000 USD 98,000 USD 139,000 USD 112,500 $ 490,000,000
NHS CAMIONETA NHS NHS XL NKS NQS FRS TX 250 LARGO MT WB 5600 TX 250 LARGO AMT WB 5600 TX 250 XL AMT WB 6200 NUEVA TX 250 CHASIS CORTO MT (VOLQUETA) NUEVO TX 290 POWER LARGO MT WB 5600 MINIMULA TX 350 MT (PATINETA) SUPERMINIMULA TX 400 MT SUPERMINIMULA TX 400 AMT TRACTO 540 NEW HM 6X4 AMT CABINA BAJA SUSP MUELLES TRACTO 540 NEW HM 6X4 MT CABINA ALTA SUSP NEUMATICA TRACTO 540 NEW HM 6X4 MT OFF ROAD CABINA BAJA SUSP MUELLES TRACTO 540 NEW HM 6X4 AMT CABINA BAJA SUSP NEUMATICA TRACTO 540 G7 6X4 AMT TRACTO TX 460 6X4 MT DOBLE TROQUE TX 350 AMT 6X4 WB 5200 DOBLE TROQUE TX 350 MT 6X4 WB 5200 DOBLE TROQUE TX 400 AMT 6X4 WB 5200 TX 400 VOLCO 14M3 MT 6X4 CHASIS TX 400 CORTO 6X4 MT WB 4300 TX 460 VOLCO 22M3 MT 8X4 CHASIS CORTO TX 460 8X4 MT WB 4675
$93,990,000.00 $94,990,000.00 $95,990,000.00 $112,990,000.00 $141,990,000.00 $151,990,000.00 $289,990,000.00 $314,955,000.00 $328,455,000.00 $304,990,000.00 $319,990,000.00 $344,990,000.00 $395,990,000.00 $395,990,000.00
u e
$479,990,000.00 $499,990,000.00 $490,990,000.00 $499,990,000.00 $516,990,000.00 $439,990,000.00 $427,455,000.00 $418,455,000.00 $439,990,000.00 $584,955,000.00 $472,455,000.00 $664,356,990.00 $562,455,000.00
*Los precios y las condiciones pueden ser ajustados sin previo aviso
Tractomación 4x2- Minimula X5000 Tractocamión 6x4 - Mula X5000 Tractocamión CNG 6x4 - Mula CNG X5000 Doble Troque 6X4 Chasis Corto X5000 Doble Troque 6X4 Chasis Largo X5000 Doble Troque 6X4 Volqueta X5000 Doble Troque 6X4 Mixer X5000 Cuatromanos 8x4 Chasis Corto X5000 Cuatromanos 8x4 Chasis Largo X5000 Cuatromanos 8x4 Volqueta X5000
COP 399.000.000 COP 480.000.000 USD 135.950 USD 105.630 USD 107.975 USD 124.950 USD 150.980 COP 580.000.000 USD 132.980 USD 150.000
TDFBEB43 Constellation 18.320 DC 4.340 2026 TDFBEB52 Constellation 18.320 DC 5.207 2026 TDLBEB52 Constellation 18.320 LR 5.207 2026 TSLAFG35 Constellation 19.380 T VTronic 2026 TLZGEG52 Constellation 31.320 5260 2026 TFZ6N139 Volksbus 9.180 OD 3999 2026 TFP4N149 Volksbus 11.180 OD 4900 2026 TBXTE144 Delivery 9.180 4400 2026 TBEUE146 Delivery 11.180 4600 2026 TLWDFG41 Constellation 32.380 4120 2026
Precio de Venta Accion Comercial sugerido Publico con IVA
USD 84,000 $ 355,990,000 $ 365,990,000 USD 120,000 USD 131,000 $ 249,990,000 $ 279,990,000 USD 49,000 USD 56,000 USD 142,000
Indicadores TRACTOCAMIÓN SITRAK 430HP 6X4 A GAS 2023 TRACTOCAMIÓN SITRAK 460HP 6X4 AMT 2024 SUPER MINIMULA SITRAK 4X2 430HP 2023 MINIMULA SITRAK 4X2 290HP 2023 CAMION SITRAK 8X4 430HP 2023 CAMION SITRAK 6X4 290HP 2023 CAMION SITRAK 4X2 290HP 2023 MIXER SITRAK C7H 6X4 DE 7M3 2023 VOLQUETA SITRAK 8X4 VOLCO DE 24M3 HARDOX 2023 *Precios de referencia, pueden cambiar sin previo aviso
50
COP 412.498.000 COP 523.384.000 COP 368.143.000 COP 297.176.000 COP 427.273.000 COP 298.200.000 COP 252.728.000 COP 487.273.000 COP 713.400.000
Ciudad
Gasolina MC ($/gal)
ACPM ($/gal)
Bogotá D.C. Medellín Cali Barranquilla Cartagena Montería Bucaramanga Villavicencio Pereira Manizales Ibagué Pasto Cúcuta Promedio por ciudad
16.184 16.108 16.195 15.831 15.789 16.039 15.947 16.284 16.134 16.160 16.104 13.846 14.165 15.753
10.767 10.789 10.908 10.452 10.418 10.668 10.523 10.867 10.850 10.836 10.758 9.734 8.428 10.461
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