Revista Makinaria Pesada Nro 110 Octubre 2023

REVISTA Año 12No. 110 octubre de 2023 ISSN 2256-2346 Bogotá, Colombia. www.revistamakinariapesada. com  Distribución gratuita

Publicación especializada para la construcción, vías, minería y agro

PESADA

La máquina adecuada para cada situación.

Obras civiles especiales

Liebherr Colombia S.A.S. • San Roque Distrito Local, Torre No. 3, Oficinas No. 401 y 402, Km 7 vía Cajica – Chia, Vereda Canelón • Cajica, Colombia Tel.: +57 6053319765 • lcoinfo@liebherr.com • www.facebook.com/LiebherrConstruction • www.liebherr.com

LA UNIÓN DE

DOS GRANDES Gran lanzamiento en:

22, 23 y 24 de noviembre Centro de convenciones, Cartagena de Indias

Autopista Norte Km 20 Costado Oriental Chia, Cundinamarca.

312 3045013

SERVICIO

DINISSAN MAQUINARIA:

EXCELENCIA EN POSVENTA Y ATENCIÓN AL CLIENTE D inissan Maquinaria se enfoca en cuatro nichos de mercado clave: equipos industriales, equipos agrícolas, equipos de elevación y la línea de renta. En estos segmentos, representan marcas de renombre como New Holland Agrícola, New Holland Industrial, Unicarriers, Haulotte, entre otras.

Este enfoque en múltiples áreas garantiza que la empresa pueda atender de manera eficaz a una amplia base de clientes.

4

PESADA

PESADA

5

El corazón de la estrategia de posventa de Dinissan Maquinaria reside en la idea de proporcionar operaciones eficientes y productivas para los propietarios de equipos. Jeyson Pinilla, Director Nacional Posventa Maquinaria, señala: “Siempre estamos enfocados en brindar una mejor disponibilidad de repuestos y una mejor disponibilidad en la atención de nuestro equipo técnico en cada punto que el cliente lo requiera”. Esta misión se traduce en 39 sedes propias a nivel nacional y talleres en ciudades clave como Bogotá, Medellín, Barranquilla, Villavicencio, Yopal, Cali y Valledupar. Con 24 carro talleres disponibles para desplazarse a donde se necesite, Dinissan Maquinaria se asegura de estar siempre cerca de sus clientes.

Dinissan Maquinaria, perteneciente al Grupo Vardí, es una empresa con una trayectoria de más de seis décadas en la comercialización de equipos de construcción, equipos agrícolas y maquinaria de elevación. Alineada con su enfoque en el área de posventa, donde se destaca por su compromiso en brindar un servicio de calidad a nivel nacional, viene llevando a cabo actualizaciones con el objetivo de brindar un excelente servicio.

Grandes inversiones en centros de distribución y capacitaciones a sus clientes, hacen parte de sus novedades. www.revistamakinariapesada.com

SERVICIO

Un elemento distintivo de la estrategia de Dinissan Maquinaria es el “Club del Operador”, un espacio diseñado para proporcionar capacitación a los operadores de los equipos. En este club, los operadores pueden recibir clases sobre mantenimiento, seguridad, productividad, operación, y la importancia de utilizar repuestos originales. Estas capacitaciones, que se realizan periodicamente, son una muestra del compromiso con enfoque social, que busca apoyar técnicamente a sus clientes y llevar buenas prácticas a todo el mercado, incluso si poseen equipos de diferentes marcas.

6

PESADA

PESADA

7

Un respaldo único en repuestos La disponibilidad de repuestos es esencial en el mundo de la maquinaria. Dinissan Maquinaria comprende esta necesidad y ha invertido en un proyecto que ha dado lugar a dos modernos centros de distribución a nivel nacional. Gracias a estas áreas y la tecnología de punta con la que disponen, desde las ciudades de Bogotá y Barranquilla se buscan reducir los tiempos de distribución y optimizar la logística para satisfacer las demandas de los 39 puntos de servicio a nivel nacional.

Este proyecto contó con una millonaria inversión y desde el 2023 está en funcionamiento para atender a los clientes de la compañía, favoreciendo a los propietarios de las marcas que representa y garantizando un flujo eficiente de piezas a sus centros de servicio. www.revistamakinariapesada.com

SERVICIO MAQUINARIA Tecnología y Telemática al servicio de la eficiencia La tecnología y el seguimiento remoto a los equipos en campo, también juegan un papel crucial en la estrategia de posventa de Dinissan Maquinaria. En la línea de construcción, se utiliza tecnología Topcon para toda la gama de equipos donde es instalada, mientras que en la línea agrícola, ofrece soluciones para su gama completa de tractores y equipos de recolección y gestión del cultivo, incluidos los implementos. Soluciones PLM (Precision Land Management) de fábrica y en la línea de elevación el seguimiento continuo de cada operación con indicadores de gestión de flota. Estas soluciones se enfocan en analizar la eficiencia y productividad de los equipos para mejorar el rendimiento y la satisfacción de los clientes; las plataformas telemáticas permiten mediciones precisas, como posicionamiento de geocercas, seguimiento del consumo de combustible, información del desempeño de los equipos e incluso de guía para los operadores, brindando información valiosa para mantener los equipos en óptimas condiciones.

8

PESADA

PESADA

9

“La proximidad con nuestros clientes en el área de posventa es de suma importancia para nosotros. Estamos enfocados en una mejora constante de la cobertura, aspecto central en nuestra estrategia. Cuando hablamos de la expansión de nuestra red, no solo nos referimos a la apertura de nuevos puntos físicos, sino también a la dotación de recursos mecánicos, tecnológicos y personal altamente capacitado. Nuestro objetivo es brindar una cobertura integral y productiva”, concluye Jeyson Pinilla, Director Nacional Posventa Maquinaria.

Dinissan Maquinaria no solo vende equipamiento, sino que también se compromete a asegurar que sus clientes obtengan el máximo rendimiento y eficiencia de sus equipos, lo que la convierte en un referente en el mercado de maquinaria en Colombia.

www.revistamakinariapesada.com

XXXXXXXXXX VISITA

Hyundai CE y Navitrans: Una experiencia VIP

Hyundai Navitrans realizó una invitación a sus clientes para sumergirse en una experiencia única: “Hyundai VIP Experience.”

Durante un viaje a Corea del Sur, país de origen de Hyundai CE, los clientes tuvieron la oportunidad de adentrarse en el corazón de la marca, conocer su planta de producción y experimentar la rica cultura coreana.

10

PESADA

PESADA

11

L

a invitación de Hyundai Navitrans a sus clientes a Corea, apodada “Hyundai VIP Experience,” resultó en una experiencia enriquecedora que combinó el conocimiento de la marca, la tecnología de vanguardia y la inmersión cultural. Los primeros días del viaje estuvieron dedicados a explorar, aprender y disfrutar la fascinante cultura de Corea.

Descubriendo el ADN de Hyundai en Ulsan La parte más destacada de la experiencia fue la visita a Ulsan, Corea, donde se encuentra la impresionante fábrica de buques y maquinaria Hyundai. En esta instalación de vanguardia, Hyundai CE produce anualmente 44 buques gigantes, además de fabricar una gama impresionante de excavadoras que varían desde 14 toneladas hasta 125 toneladas. Este viaje a la planta de Hyundai CE permitió a los clientes presenciar de primera mano la tecnología de vanguardia y la precisión que respalda cada máquina de la marca.

“Las instalaciones de Hyundai en Ulsan son un testimonio del compromiso de la empresa con la excelencia y la innovación. El conocimiento adquirido durante esta visita ofrece a nuestros clientes una comprensión profunda de la calidad y el rigor que respaldan cada producto de Hyundai Navitrans”, comenta Martín Duque, de Navitrans.

La Variedad del Portafolio Hyundai en Colombia Hyundai Navitrans ha demostrado ser un líder en la industria de maquinaria amarilla en nuestro país. En el mercado colombiano, la marca ofrece una amplia gama de equipos que incluye excavadoras, excavadoras sobre ruedas, cargadores, retroexcavadoras, minicargadores y motoniveladoras. Lo que distingue a estos equipos es su diversidad en cuanto a capacidades, desde aplicaciones ligeras hasta trabajos pesados, lo que permite a los clientes encontrar la maquinaria perfecta para sus necesidades.

www.revistamakinariapesada.com

VISITA

Los equipos de Hyundai Navitrans en Colombia están equipados con motores de renombradas marcas como Kubota, Cummins, Weichai, Perkins y Yanmar, asegurando un rendimiento confiable y eficiente. Además, la tecnología de punta, como las transmisiones ZF, garantiza la versatilidad y la facilidad de uso de cada máquina.

Un cierre de lujo El Hyundai VIP Experience culminó con un evento de clausura, en el cual se reafirmó el compromiso de Hyundai Navitrans con sus clientes y su dedicación a satisfacer las necesidades y exigencias del mercado y terreno colombiano. La experiencia de la visita a Corea demostró la importancia de la colaboración y el trabajo en equipo entre Hyundai Navitrans y sus clientes para lograr el éxito en la industria de maquinaria.

12

PESADA

PESADA

13

“Este viaje no solo sirvió para fortalecer las relaciones entre Hyundai Navitrans y sus clientes, sino que también brindó una visión detallada de la marca, su filosofía y el compromiso con la calidad y la innovación. Nuestros clientes regresaron a Colombia con un conocimiento enriquecido que, sin duda, influye positivamente en su elección de maquinaria en el futuro”, concluye Martín Duque.

La invitación de Hyundai Navitrans a sus clientes a Corea, la “Hyundai VIP Experience,” es un testimonio de su dedicación para brindar a los clientes acceso a tecnología de vanguardia y una experiencia cultural enriquecedora. Este evento refleja el compromiso de la marca con la excelencia y su visión de un futuro próspero en la industria.

Con Hyundai Navitrans, los clientes no solo obtienen maquinaria de calidad, sino también una experiencia que fortalece la relación entre los socios comerciales, estableciendo las bases para el crecimiento y el éxito mutuo en el mercado colombiano. Hyundai Navitrans, con su estrategia de trabajo, sigue demostrando su liderazgo en el mercado de maquinaria pesada, ocupando el puesto dos del market share con sus equipos. ¡El futuro es promisorio!

www.revistamakinariapesada.com

TECNOLOGÍA

LIEBHERR COLOMBIA: LÍDER EN EQUIPOS ELÉCTRICOS C olombia, una nación en constante evolución, ha sido testigo de un crecimiento significativo en el sector de construcción e infraestructura en los últimos años. Con la expansión de proyectos de desarrollo vial, edificación y minería, la demanda de maquinaria y equipos de construcción ha experimentado un auge notorio.

En este dinámico entorno, Liebherr, una Mix Sales Company con presencia en el mercado nacional desde 2011, se ha consolidado como un actor destacado en el sector de maquinaria y construcción en Colombia.

14

PESADA

La empresa ofrece una amplia gama de productos y servicios que incluyen venta de maquinaria, suministro de repuestos y servicio técnico especializado.

Uno de los aspectos más destacados de Liebherr en nuestro país es su compromiso con la innovación en maquinaria eléctrica y la priorización de la seguridad en sus equipos, contribuyendo de manera significativa al desarrollo sostenible y a la eficiencia en el crecimiento de la infraestructura colombiana, misma estrategia que sostiene alrededor del mundo en donde tiene un portafolio eléctrico que permite a sus clientes eficiencia, seguridad y sostenibilidad.

PESADA

Liebherr Colombia, líder en maquinaria el sector constructor con un enfoque eléctrico, respaldado en seguridad, impulsa el desarrollo sostenible en la construcción colombiana. Con su enfoque en equipos eficientes y seguros, Liebherr se convierte en un aliado esencial para un futuro más limpio y productivo en la industria de la construcción en el país.

15

Portafolio eléctrico Liebherr se destaca en diversas líneas de productos en el mercado colombiano, incluyendo grúas sobre orugas de hasta 400 toneladas, equipos de cimentaciones, grúas marítimas, maquinaria para minería y grúas móviles de gran capacidad. Sin embargo, lo que hace que Liebherr se destaque aún más en este mercado es su enfoque en la maquinaria eléctrica.

“La tecnología eléctrica de Liebherr presenta ventajas clave en términos de rendimiento y costos de operación. Una de las características más notables es la autonomía de hasta 8 horas de trabajo continuo, que puede extenderse dependiendo de la aplicación.

Además, estos equipos ofrecen la versatilidad de trabajar tanto conectados a una fuente de energía como de manera independiente”, nos comenta Eduardo Pernett, Gerente de Servicio Técnico en Liebherr Colombia. www.revistamakinariapesada.com

TECNOLOGÍA

Un beneficio significativo de esta tecnología es la reducción prácticamente nula de emisiones en comparación con las máquinas de combustión interna, lo que contribuye significativamente a la sostenibilidad ambiental.

También, se reduce el ruido en un impresionante 70%, mejorando las condiciones de trabajo y reduciendo la contaminación acústica en las áreas de construcción, un dato no menor para los operarios que realizan jornadas extenuantes de trabajo.

Desafíos de la Infraestructura de carga eléctrica Para implementar con éxito maquinaria eléctrica en los sitios de trabajo, es crucial abordar los desafíos de la infraestructura de carga. . Al respecto, Eduardo Pernett comenta. “Para esto es muy importante contar con el apoyo de los entes gubernamentales a través de mecanismos que permitan tener mayor disponibilidad de fuentes de alimentación en las ciudades con voltaje de 440V. Esto con el fin de que cada vez se pueden utilizar estos equipos en proyectos dentro de las ciudades”.

16

PESADA

PESADA

17

Sello de seguridad Liebherr La seguridad en la maquinaria es una prioridad para Liebherr. Sus equipos están equipados con una amplia gama de características de seguridad, que incluyen finales de carrera, paros de emergencia, alarmas sonoras, luces giratorias, sistemas de bloqueo del equipo mediante válvulas de seguridad en los sistemas hidráulicos para prevenir caídas, sistemas remotos para ensamblaje y desarme de equipos, sistemas de monitoreo a través de cámaras y sistemas de monitoreo remoto.

Para garantizar que sus máquinas cumplan con las normativas de seguridad más recientes, Liebherr asegura que todos sus equipos salgan de fábrica con el certificado de conformidad CE, que especifica las normas aplicables cumplidas, sean estas EN o ISO. “Liebherr se mantiene a la vanguardia en tecnología eléctrica y seguridad. La empresa ha introducido recientemente equipos 100% eléctricos en diferentes gamas, como equipos de perforación tipo Kelly Bar, martillos de hinca e izado de carga en las gamas LB, LRB, LRH y LR. Esta innovación es un testimonio de nuestro compromiso con soluciones sostenibles y amigables con el medio ambiente”, concluye Eduardo Pernett.

La empresa involucra a sus clientes en el proceso de desarrollo, analizando continuamente las tendencias del mercado de la construcción y desarrollando equipos que cumplan con las expectativas y necesidades de sus clientes. Liebherr se esfuerza por proporcionar soluciones innovadoras que generen valor para sus clientes y sean totalmente funcionales.

Liebherr en Colombia se destaca en el mercado de maquinaria eléctrica para la construcción, brindando eficiencia energética, sostenibilidad y seguridad a la industria de la construcción. Su compromiso con la innovación y la satisfacción del cliente hace que la presencia de Liebherr en nuestro país sea una contribución valiosa al desarrollo de la construcción sostenible. www.revistamakinariapesada.com

TECNOLOGÍA

KOMATSU COLOMBIA INTRO

PARA IMPULSAR LA SOSTENIB

K

omatsu Colombia, parte de la red global de Komatsu, ha consolidado su posición como líder en la provisión de soluciones avanzadas en maquinaria amarilla para diversas industrias en el país. Con una historia que se remonta a 1921 en Japón, Komatsu ha crecido para convertirse en uno de los mayores fabricantes de equipos de construcción y minería a nivel mundial.

En Colombia, la presencia de Komatsu se destaca por su enfoque en la innovación tecnológica, la calidad de productos y servicios, así como su compromiso con la sostenibilidad y la seguridad, elementos que han sido parte del ADN de la compañía alrededor del mundo. Adaptándose a los cambios constantes del mercado, la compañía colabora estrechamente con sus clientes para ofrecer soluciones personalizadas que impulsan la productividad y el éxito a largo plazo en diversos sectores económicos.

18

PESADA

PESADA

19

DUCE TECNOLOGÍA TIER IV ILIDAD Y EL RENDIMIENTO

El compromiso de Komatsu Colombia con la sostenibilidad y la reducción de emisiones se refleja en diversas iniciativas, desde el desarrollo de tecnologías limpias hasta programas de mantenimiento eficiente y acciones concretas para contribuir al cuidado del medio ambiente.

www.revistamakinariapesada.com

TECNOLOGÍA Compromiso ambiental y reducción de emisiones en maquinaria Komatsu, como empresa global, se ha comprometido a abordar los desafíos ambientales y cumplir con regulaciones cada vez más estrictas. Este compromiso se traduce en diversas acciones, como el desarrollo de tecnologías limpias, la exploración de combustibles alternativos y prácticas de diseño sostenible.

Además, la compañía implementa programas de mantenimiento eficiente para garantizar el rendimiento óptimo de sus equipos y reducir emisiones innecesarias.

En el contexto colombiano, Komatsu Colombia ha destacado su compromiso con la sostenibilidad a través de campañas de concientización entre sus empleados y acciones concretas, como la correcta gestión de desechos y programas de reforestación en zonas afectadas del país. La participación activa en jornadas de limpieza demuestra el compromiso de la empresa en dejar una huella positiva en Colombia.

20

PESADA

PESADA

21

Tecnología Tier IV: Avances en reducción de emisiones La próxima introducción de la tecnología Tier IV en el portafolio de Komatsu Colombia marca un hito significativo en la búsqueda de la sostenibilidad ambiental.

“

Los estándares Tier IV establecen requisitos estrictos para los motores diésel, regulando las emisiones de material particulado (PM) y óxidos de nitrógeno (NOx) .

”

William Orozco Giraldo, Jefe de Soporte al Producto Construcción.

A partir del año 2024, las máquinas equipadas con motores Tier IV estarán disponibles en Colombia, conformando un nuevo portafolio de modelos en el mercado. Los principales beneficios medioambientales de esta tecnología incluyen la reducción del NOx, PM (Material Particulado) y la emisión de hidrocarburos sin combustionar.

La implementación de la tecnología Tier IV no solo beneficia al medio ambiente, sino que también mejora el rendimiento y la eficiencia de las máquinas de Komatsu. El consumo reducido de combustible no solo disminuye la huella de carbono, sino que también proporciona una serie de beneficios prácticos, como una mayor vida útil de componentes, lubricantes y mejoras en los intervalos de mantenimiento.

Además, se experimenta una reducción en los tiempos de parada por mantenimiento, disminuyendo los costos asociados y aumentando la disponibilidad mecánica del equipo. Esta combinación de factores posiciona a Komatsu Colombia como un líder en la introducción de tecnologías que no solo cumplen con los estándares ambientales, sino que también mejoran la eficiencia operativa de sus clientes. www.revistamakinariapesada.com

TECNOLOGÍA

Capacitación y soporte técnico para una transición fluida En preparación para la llegada de los equipos con tecnología Tier IV, Komatsu Colombia ha tomado medidas proactivas en cuanto a la capacitación.

La participación en entrenamientos en Estados Unidos y la implementación de una plataforma de aprendizaje en línea demuestran el compromiso de la empresa en asegurar que sus colaboradores estén debidamente preparados.

La próxima etapa incluirá entrenamientos presenciales en todas las áreas de Komatsu Colombia, proporcionando sesiones teóricas y prácticas para familiarizar a fondo a los equipos con los nuevos motores y garantizar una transición fluida hacia la tecnología Tier IV. La combinación de la presencia sólida de Komatsu Colombia en el mercado, su compromiso con la sostenibilidad y la introducción de la tecnología Tier IV posiciona a la compañía como un líder innovador, listo para marcar el estándar en la industria de la maquinaria amarilla en Colombia.

22

PESADA

PESADA

23

www.revistamakinariapesada.com

INFRAESTRUCTURA

EL TÚNEL GUILLERMO GAVIRIA ECHEVERRI:

UN LOGRO MONUMENTAL EN LA HISTORIA DE LA INFRAESTRUCTURA EN AMÉRICA

L

a historia del Túnel Guillermo Gaviria Echeverri se entrelaza con el sueño de conectar Antioquia con el mar. Este ambicioso proyecto es parte del Plan Maestro de Transporte y Logística de Antioquia, que busca transformar la región y fortalecer sus lazos con el mundo. Durante más de cinco años, se han llevado a cabo esfuerzos para acortar las distancias entre los territorios mediante la construcción de las carreteras 4G, incluyendo los proyectos Mar 1 y Mar 2.

Mar 1, que va desde Santa Fe de Antioquia hasta Cañasgordas, ya está en funcionamiento, mientras que Mar 2, que comienza en Cañasgordas y se extiende 254 km hasta los municipios del Urabá, está a punto de ser entregado por completo. En el corazón de estos dos proyectos se encuentra el Túnel Guillermo Gaviria Echeverri, un impresionante complejo de infraestructura que incluye el túnel carretero más largo de América, junto con seis túneles más pequeños y 17 puentes.

24

PESADA

Fotografías cortesía: Consorcio Gerencia Túnel GGE

PESADA

En medio de las majestuosas montañas de Antioquia, un proyecto ambicioso ha estado tomando forma en los últimos años. El Túnel Guillermo Gaviria Echeverri (GGE), que se encuentra entre los municipios de Cañasgordas y Giraldo, ha culminado su fase de excavación, convirtiéndose en el túnel más largo de América y un hito en la historia de la infraestructura en el país.

25

Esta infraestructura no solo garantiza una vía segura y confiable, sino que también reducirá los costos de operación para el transporte y operará 24/7, siendo menos vulnerable a las inclemencias del clima en comparación con la vía actual.

El director ejecutivo de la Cámara Colombiana de la Infraestructura - Seccional Antioquia, José Fernando Villegas, destaca la importancia de esta conexión, afirmando que el Túnel GGE será fundamental para la competitividad del país al conectar el mar de Antioquia con el 70 % del PIB colombiano ubicado en ciudades como Medellín, Bogotá, el Eje Cafetero y el norte del Valle del Cauca. Esto no solo impulsa la competitividad de las empresas sino que también fortalece la región del Urabá.

www.revistamakinariapesada.com

INFRAESTRUCTURA

Puerto Antioquia: Una Puerta al Comercio Exterior El Túnel Guillermo Gaviria Echeverri es un componente crucial en la conexión del Urabá con Medellín y el resto del país. Al reducir la distancia a menos de 4.5 horas, se abren oportunidades para el turismo, empleo, generación de bienes y servicios, y un desarrollo económico sostenible en la zona.

Puerto Antioquia, un puerto multipropósito en el golfo de Urabá, es otro hito que complementa esta transformación. Reduciendo costos y distancias entre un 50 % y un 40% en comparación con otros puertos del Caribe, este proyecto contribuirá a fortalecer la economía y el comercio exterior.

La infraestructura en desarrollo para conectar la región no solo significa inversión en el territorio, sino también la creación de miles de empleos directos, un impulso para la demanda de servicios en transporte, alimentación, vestuario y una cascada de oportunidades que fortalecerán a Urabá y cerrarán brechas sociales. Julián Vásquez, gerente del Instituto para el Desarrollo de Antioquia (IDEA), señala que Urabá se convertirá en el epicentro del desarrollo para Colombia.

26

PESADA

Fotografías cortesía: Consorcio Gerencia Túnel GGE

PESADA

27

Estado Actual del Proyecto La noticia más reciente es que FCC Construcción ha culminado la excavación del Túnel Guillermo Gaviria, marcando un hito en la infraestructura de América Latina. Con sus 9,730 metros de longitud y 900 metros de profundidad, este túnel ahora conecta Antioquia con el mar. La finalización de la excavación involucró una detonación que fragmentó un muro de roca de 3.5 metros de ancho, estableciendo a FCC Construcción como una empresa especialista en la ejecución de túneles a nivel internacional.

Este logro no solo marca un hito en términos de tamaño y profundidad, sino que también transformará el transporte y la logística en Antioquia y en todo el centro y suroccidente de Colombia. Además, potenciará el desarrollo de los puertos en Urabá, incluyendo Puerto Antioquia, Puerto Darién y Puerto Pisisí.

El proyecto también incluyó actividades como el revestimiento de más de 8 kilómetros y la pavimentación de más de 2 kilómetros. Además, el Túnel GGE forma parte de un proyecto más amplio que incluye 18 túneles, 30 puentes y 17 kilómetros de vías, consolidando su importancia en la infraestructura regional. www.revistamakinariapesada.com

INFRAESTRUCTURA La maquinaria imprescindible para el Túnel Guillermo Gaviria Echeverri La construcción del Túnel Guillermo Gaviria Echeverri (GGE), el túnel más largo de América, ha requerido una variedad de maquinaria especializada y tecnología avanzada para llevar a cabo las tareas de excavación, revestimiento y pavimentación. A continuación, se destacan algunos de los tipos de maquinaria clave que se han utilizado y se seguirán utilizando en este proyecto monumental: 1. Tuneladoras de Avance: Para excavar el túnel, se han utilizado tuneladoras de avance, también conocidas como “tuneladoras de escudo”. Estas máquinas son esenciales para perforar la roca y la tierra de manera eficiente y segura a medida que avanzan por el terreno. Las tuneladoras están equipadas con cabezales de corte giratorios y sistemas de transporte de material que permiten excavar y retirar los escombros a medida que avanzan.

2. Maquinaria de perforación y voladura: En las etapas iniciales de la construcción del túnel, se emplearon equipos de perforación y voladura para crear frentes de trabajo en la roca. La perforación se lleva a cabo para colocar explosivos que fragmentan la roca, permitiendo así avanzar en la excavación.

3. Equipos de apoyo: En el proceso de construcción del Túnel GGE, se han utilizado equipos de apoyo, como retroexcavadoras, cargadores frontales y volquetas, para el movimiento de material excavado y la construcción de las vías internas del túnel.

28

PESADA

4. Equipos de revestimiento: Una vez excavado el túnel, se aplicará un revestimiento para garantizar la estabilidad de las paredes y la seguridad de la estructura. Equipos de proyección de concreto o revestidoras se utilizan para aplicar una capa de concreto proyectado en las paredes del túnel.

5. Maquinaria de pavimentación: La pavimentación del túnel requerirá equipos de pavimentación especializados, como máquinas extendidas de concreto.

Estas máquinas se utilizan para aplicar y nivelar el concreto en la superficie de la carretera, asegurando una superficie uniforme y resistente.

6. Maquinaria de monitoreo y control: La seguridad y la precisión son fundamentales en la construcción del Túnel GGE. Es por ello que se implementarán sistemas de monitoreo y control avanzados para supervisar la estabilidad de las paredes del túnel, la calidad del aire y otros aspectos críticos durante el proceso de construcción.

Fotografías cortesía: Consorcio Gerencia Túnel GGE

PESADA

7. Equipos de Ventilación: Dado que el Túnel GGE operará las 24 horas del día, se han instalarán sistemas de ventilación avanzados para garantizar la calidad del aire y la seguridad de quienes lo atraviesan.

Estos sistemas incluyen ventiladores y conductos de aire.

La construcción de un proyecto de esta magnitud requiere una coordinación meticulosa y la inversión en maquinaria de vanguardia. La maquinaria y la tecnología utilizadas en el Túnel Guillermo Gaviria Echeverri son un testimonio del compromiso con la eficiencia, la seguridad y la calidad en la infraestructura de transporte. A medida que se avance en las etapas finales del proyecto, la maquinaria y la tecnología seguirán desempeñando un papel fundamental para llevar a cabo las tareas restantes y asegurar el éxito de esta empresa monumental.

29

Un logro monumental para la Región y el país El Túnel Guillermo Gaviria Echeverri no solo es un logro técnico impresionante, sino también un hito que transformará la economía, el desarrollo y el progreso de Colombia. Conectando Antioquia con el mar y reduciendo drásticamente los tiempos de viaje, este proyecto allanará el camino para el crecimiento económico, el comercio exterior y la creación de empleos en la región.

Es un ejemplo de lo que la visión, la determinación y la ingeniería de vanguardia pueden lograr en el mundo de la infraestructura. El Túnel Guillermo Gaviria Echeverri se erige como un símbolo del progreso y un legado duradero para las generaciones futuras. www.revistamakinariapesada.com

ACTUALIDAD MAQUINARIA

EL AUGE DE LA CONSTRUCCIÓN EN COLOMBIA: UNA DÉCADA DE TRANSFORMACIÓN EN PERSPECTIVA GLOBAL 30

PESADA

PESADA

31

Crecimiento económico y desarrollo Uno de los factores fundamentales que ha contribuido al auge de la construcción en Colombia ha sido el sólido crecimiento económico del país. Durante la última década, Colombia ha mantenido una trayectoria de crecimiento económico constante. Este crecimiento ha generado una creciente demanda de infraestructura, viviendas y espacios comerciales en el país.

Colombia se ha destacado por un aumento significativo de la inversión tanto en el sector público como en el privado en proyectos de construcción, lo que ha dado lugar al desarrollo de infraestructura vial, puertos, aeropuertos y proyectos de energía. Esta tendencia se asemeja a lo que ha ocurrido en otros países de la región, como México, Perú y Chile, que también han experimentado un crecimiento significativo en el sector de la construcción.

L

a última década ha sido testigo de un impresionante crecimiento en el sector de la construcción en Colombia. Esta transformación se ha impulsado por una combinación de factores que han permitido al país suramericano experimentar un auge en la inversión en infraestructura, viviendas y desarrollos comerciales. En Makinaria Pesada examinamos a fondo el estado de la construcción en Colombia durante los últimos diez años, destacando tanto los logros notables como los desafíos que han caracterizado este período de transformación, además de comparar estos desarrollos con las tendencias similares tanto en América Latina como en un contexto global.

www.revistamakinariapesada.com

ACTUALIDAD

Inversión en Infraestructura Este auge en la inversión en infraestructura ha puesto a Colombia a la vanguardia de América Latina, superando a otros países en la región en términos de desarrollo de carreteras y transporte. Colombia se ha destacado por su enfoque en la construcción de infraestructura de transporte, como el programa de Autopistas de Cuarta Generación (4G), que ha mejorado notablemente la conectividad y la movilidad en el país. Este programa ha establecido un referente para proyectos similares en la región y ha contribuido a la competitividad de Colombia a nivel internacional.

Por otro lado, el sector de la vivienda también ha experimentado un auge durante la última década. El aumento de la población y la creciente urbanización han impulsado la demanda de viviendas tanto en áreas urbanas como rurales. Los últimos gobiernos han implementado políticas y programas de vivienda que han facilitado el acceso a la vivienda para un mayor número de colombianos, lo que ha llevado a un crecimiento en la construcción de proyectos de viviendas de interés social y viviendas de lujo.

32

PESADA

PESADA

33

Sostenibilidad y Tecnología La construcción sostenible se ha convertido en un foco de atención a nivel global. Con una creciente conciencia ambiental y la necesidad de reducir el impacto ambiental, se han promovido prácticas más sostenibles en la construcción. Esto incluye un mayor énfasis en la eficiencia energética, el uso de materiales sostenibles y la adopción de tecnologías limpias. Colombia, en consonancia con esta tendencia global, ha promovido la construcción sostenible y la adopción de tecnologías avanzadas.

La implementación de Building Information Modeling (BIM) ha mejorado la eficiencia en la planificación y ejecución de proyectos. La automatización en la construcción también ha agilizado los procesos y reducido costos. Sin embargo, la brecha tecnológica en el sector de la construcción, con empresas más pequeñas teniendo dificultades para adoptar estas tecnologías, es un desafío que persiste.

Desafíos en América Latina A pesar de estos logros notables en Colombia, la región de América Latina enfrenta desafíos comunes en el sector de la construcción. La corrupción en licitaciones y proyectos de construcción ha sido un problema persistente en varios países de América Latina. Esta corrupción ha tenido un impacto negativo en la eficiencia y la calidad de las obras, erosionando la confianza en las instituciones gubernamentales y la inversión extranjera.

La informalidad en la construcción es otra preocupación generalizada en la región, lo que lleva a construcciones de baja calidad y, en algunos casos, a tragedias como colapsos de edificios. La falta de regulación y supervisión adecuada ha contribuido a la persistencia de esta informalidad en la construcción, lo que plantea riesgos significativos para la seguridad pública y la calidad de las edificaciones.

En términos de sostenibilidad, algunos países de América Latina han avanzado en la adopción de prácticas más respetuosas con el medio ambiente en la construcción. Sin embargo, aún existe un largo camino por recorrer en términos de la adopción de energías renovables y la eficiencia energética en la construcción en la región.

www.revistamakinariapesada.com

ACTUALIDAD

Perspectiva Global A nivel mundial, el sector de la construcción ha experimentado importantes cambios y desarrollos durante la última década. Muchos países han aumentado su inversión en infraestructura como parte de sus estrategias de desarrollo económico. En países desarrollados, la renovación de infraestructuras existentes ha sido un enfoque importante, mientras que en economías emergentes, como Colombia, se ha dado prioridad a la construcción de nuevas infraestructuras.

34

PESADA

PESADA

35

Desafíos comunes en el Mundo A pesar de las diferencias culturales y económicas, el sector de la construcción se enfrenta a retos similares en todo el mundo. La falta de mano de obra calificada y la necesidad de aumentar la productividad son desafíos que afectan tanto a las economías desarrolladas como a las emergentes. La automatización y la digitalización, incluida la implementación de BIM, se han convertido en herramientas clave para abordar estos desafíos y mejorar la eficiencia en la construcción.

La corrupción y la falta de transparencia en licitaciones y contratos siguen siendo un problema en muchas partes del mundo, lo que afecta negativamente la efectividad de los proyectos y la inversión. La colaboración entre los sectores público y privado, junto con una mayor regulación y supervisión, son estrategias comunes para combatir estos problemas.

El auge de la construcción en Colombia durante la última década refleja una tendencia común en América Latina y a nivel mundial, donde la inversión en infraestructura y viviendas ha sido un motor importante para el crecimiento económico. A pesar de los desafíos persistentes, como la corrupción y la informalidad, Colombia ha logrado avances significativos en el sector de la construcción, mejorando la calidad de vida de sus ciudadanos y fortaleciendo su economía.

En un contexto global, la construcción sostenible y la adopción de tecnologías avanzadas son tendencias clave que han impactado positivamente en el sector. El futuro promete continuar esta tendencia de crecimiento y desarrollo en la construcción en Colombia y en otras partes del mundo, siempre y cuando se aborden con determinación los desafíos que aún persisten a nivel local y global. Colombia, con sus logros y desafíos, se encuentra en una posición única para servir de ejemplo y líder en el desarrollo sostenible y la eficiencia en la construcción en la región y a nivel global.

www.revistamakinariapesada.com

TECNOLOGÍA

REVOLUCIONANDO LA INFRAESTRUCTURA:

LOS ÚLTIMOS AVANCES EN MAQUINARIA AMARILLA Y EQUIPOS ELÉCTRICOS

La industria de la infraestructura se encuentra en constante evolución, impulsada por los avances tecnológicos y la necesidad de construir y mantener una infraestructura más eficiente y sostenible. En esta era de la innovación, la maquinaria amarilla y los equipos eléctricos desempeñan un papel crucial en la construcción y el desarrollo de proyectos de infraestructura de todo tipo. Exploramos los últimos avances tecnológicos en este campo que están revolucionando la forma en que se construye y mantiene la infraestructura en todo el mundo.

36

PESADA

PESADA

37

L

a maquinaria amarilla, que incluye excavadoras, cargadores, motoniveladoras y otras máquinas pesadas, ha experimentado avances significativos en términos de eficiencia y capacidad. La incorporación de tecnología inteligente ha mejorado la precisión y la seguridad en las operaciones de construcción. Aquí están algunos de los avances más notables: 1. Sistemas de Control y Navegación GPS: Las máquinas amarillas modernas a menudo están equipadas con sistemas de control y navegación GPS de alta precisión que permiten una ubicación exacta y un seguimiento en tiempo real.

Esto no solo aumenta la eficiencia de la maquinaria, sino que también ayuda a minimizar los errores humanos y garantiza una mayor precisión en la ejecución de proyectos.

2. Telemetría Avanzada: La telemetría ha revolucionado la forma en que se monitorea el rendimiento de la maquinaria.

Sensores y sistemas avanzados recopilan datos en tiempo real sobre el estado y el rendimiento de las máquinas, lo que permite a los operadores y gerentes de proyecto tomar decisiones más informadas y realizar un mantenimiento preventivo de manera más eficiente.

3. Automatización y Control Remoto: Algunas máquinas amarillas ahora están equipadas con capacidades de automatización y control remoto, lo que permite a los operadores realizar tareas críticas desde una ubicación segura. Esto es especialmente útil en proyectos de construcción de gran envergadura y en entornos peligrosos.

4. Motores y Combustibles más Eficientes: La búsqueda de la sostenibilidad ha llevado al desarrollo de motores más eficientes y a la adopción de combustibles alternativos, como el gas natural y la electricidad. Esto reduce las emisiones y los costos operativos a largo plazo. www.revistamakinariapesada.com

TECNOLOGÍA

Equipos eléctricos en la construcción Los equipos eléctricos también están experimentando avances significativos, impulsados por la necesidad de reducir las emisiones y mejorar la eficiencia energética. Aquí hay algunas tendencias destacadas: 1. Maquinaria eléctrica: La electrificación de la maquinaria está en auge. Desde excavadoras y camiones hasta grúas, los motores eléctricos están reemplazando gradualmente a los motores diésel en muchas aplicaciones. Esto reduce las emisiones y los costos de operación, al tiempo que mejora el rendimiento y la durabilidad.

2. Baterías de Alto Rendimiento: El desarrollo de baterías de alto rendimiento ha sido fundamental para la electrificación de la maquinaria. Estas baterías permiten largas horas de operación con una sola carga y se están volviendo cada vez más accesibles en términos de costos.

3. Carga y Almacenamiento Inteligente: La gestión de la energía es esencial en equipos eléctricos.

Los sistemas de carga y almacenamiento inteligentes optimizan la eficiencia energética y garantizan un suministro de energía constante en el lugar de trabajo.

4. Tecnología de Control y Monitoreo: Al igual que en la maquinaria amarilla, los equipos eléctricos están equipados con sistemas de control y monitoreo avanzados que permiten un mejor seguimiento y gestión del rendimiento.

38

PESADA

PESADA

39

La Sostenibilidad como prioridad Uno de los impulsores clave de estos avances tecnológicos en la infraestructura es la creciente conciencia de la importancia de la sostenibilidad. Tanto la maquinaria amarilla inteligente como los equipos eléctricos desempeñan un papel crucial en la reducción de emisiones y la optimización de los recursos en la construcción y el mantenimiento de la infraestructura. Esto no solo beneficia al medio ambiente, sino que también puede reducir los costos operativos a largo plazo, lo que es esencial en un mundo cada vez más competitivo.

La maquinaria amarilla inteligente y la electrificación de equipos están transformando la industria de la infraestructura en todo el mundo. Los avances tecnológicos en estos campos no solo mejoran la eficiencia y la seguridad en los proyectos, sino que también promueven la sostenibilidad ambiental. A medida que la demanda de una infraestructura más avanzada y sostenible sigue creciendo, es probable que sigamos viendo innovaciones en estos ámbitos, impulsando así el desarrollo de la infraestructura en el siglo XXI.

www.revistamakinariapesada.com

TECNOLOGÍA

Nuevas herramientas para aumentar la productividad de los proyectos de infraestructuras S

egún un estudio de CAF -banco de desarrollo de América Latina-, la baja digitalización del sector de la construcción es una de las principales causantes de los bajos niveles de productividad. Expertos de varias entidades multilaterales y centros de investigación han encontrado una serie de acciones y herramientas que organizaciones públicas y privadas pueden realizar para aumentar su rendimiento. Una de esas es la digitalización y el modelado de información para la construcción o BIM (Building Information Modeling) que, a nivel mundial, es utilizada para mejorar la gestión de la información.

¿Qué es BIM? Es un conjunto de metodologías, tecnologías y estándares que permiten diseñar, construir y operar una edificación o infraestructura de forma colaborativa en un espacio virtual. En general, el acrónimo se utiliza para referirse a los modelos tridimensionales, a los software que permiten generarlos y a los métodos de trabajo que estas tecnologías habilitan.

Instituciones estatales en varios países han iniciado su implementación con el fin de calcular con mayor precisión los costos y tiempos de los proyectos, y del mismo modo, generar una comunicación más fluida entre los distintos actores involucrados, aumentando la eficiencia y transparencia de los procesos. Su utilización ha demostrado mejoras en la eficiencia, reducción de costos y aumento en la calidad de los proyectos.

40

PESADA

PESADA

41

El sector de la construcción tiene grandes oportunidades para mejorar y aumentar la productividad.

En el caso de las organizaciones públicas y privadas, pueden hacerlo a través de la digitalización y la implementación de una metodología colaborativa que mejora la gestión de la información, técnicamente conocido como BIM (Building Information Modeling).

www.revistamakinariapesada.com

TECNOLOGÍA Algunos países de Latinoamérica y el Caribe han empezado a aplicarla y CAF realizó un panorama general del avance de BIM en la región y presentó el diagnóstico sobre su desarrollo.

“El análisis pone en evidencia los factores que han sido relevantes para el impulso de BIM en los países de la región y hace recomendaciones para implementar esta herramienta a nivel de país, o de apoyar su adopción en los procesos que ya están en curso. El éxito de esta metodología depende del impulso por parte del Estado y de la existencia de una iniciativa privada que apoye y trabaje colaborativamente con el sector público”, dijo Mónica López, experta en infraestructuras de CAF. En Estados Unidos, tras su uso en 32 proyectos, se identificó una reducción del 7 % en los tiempos, una disminución del 10 % en los costos a través de la detección temprana de interferencias, la eliminación de un 40% de los cambios no considerados y una disminución del 80 % del tiempo para la estimación de costos.

El diagnóstico del ente multilateral concluyó que la región ha avanzado en su plan de desarrollo de BIM y existe una iniciativa pública que lo impulsa, pero para lograr su uso masivo en el país, las acciones deben realizarse de manera colaborativa, enfocándose principalmente en la estandarización y en las personas, entendiendo que esto implica un cambio de paradigma que toma largos períodos de tiempo y que requiere de la participación de todos los actores involucrados para ser exitoso.

42

PESADA

PESADA

43

Históricamente, la productividad en Latinoamérica ha sido inferior a la de la mayoría de los países europeos y norteamericanos. En la industria, según una investigación de Matrix Consulting, cada trabajador de Reino Unido, Suecia, Canadá o Australia promedia un valor agregado de USD 77.00, mientras que los trabajadores de Colombia, Chile y México tienen un promedio de USD 39.00. Los seis estados, siendo miembros de la OCDE, tiene una media por trabajador abismalmente diferente.

www.revistamakinariapesada.com

NOVEDAD

ASÍ SON LAS NUEVAS PALAS DE CADENAS COMPACTAS CAT® 255 Y 265 TENDENCIA EN EE. UU

Ambos modelos aumentan la altura de elevación, las fuerzas de arranque de inclinación y elevación y la capacidad de carga nominal. La nueva cabina más ancha ofrece más volumen total, espacio para los pies, altura y anchura entre las palancas tipo joystick.

44

PESADA

PESADA

45

B NOVEDAD

asándose en el éxito de las palas de cadenas compactas de la serie D3, la nueva generación de palas de cadenas compactas Cat® 255 y 265 es un rediseño completo de la serie anterior, que mejora las características que hicieron tan populares a los modelos anteriores. Los modelos 255 y 265, los primeros de la nueva generación de la línea de palas de cadenas compactas, elevan la reputación de las cargadoras Caterpillar gracias a la mejora del rendimiento del motor, el rendimiento de elevación e inclinación, la estabilidad, la comodidad del operador y la tecnología.

“Mantuvimos el ADN de la serie D3 a la vez que reimaginamos las posibilidades de rendimiento de la pala utilizando los comentarios de los clientes para marcar el camino”, Trevor Chase, especialista en aplicaciones de productos de Caterpillar. “Ambos modelos de nueva generación aprovechan las numerosas ventajas que ofrece el diseño de elevación vertical. La nueva Cat 255 sustituye a la 259D3, mientras que la 265 reemplaza a las máquinas 279D3 y 289D3”.

Todas las palas de cadenas compactas Cat de nueva generación se identifican por el número de modelo con 5 al final. La nomenclatura simplificada utiliza el número central para representar el tamaño de la máquina, y los números más grandes designan máquinas más grandes.

www.revistamakinariapesada.com

NOVEDAD Un nuevo estándar de rendimiento Las nuevas palas 255 y 265 están propulsadas por motores Cat C2.8T y Cat C2.8TA respectivamente, que ofrecen 74,3 hp (55,4 kW). Los nuevos motores mantienen la potencia en una gama de revoluciones más amplia y ofrecen un aumento significativo del par motor (un 13 % en la 255 y un 43 % en la 265) para mejorar el rendimiento en el trabajo. Un compartimento del motor rediseñado monta el motor y el paquete de refrigeración más abajo en el bastidor para mejorar la estabilidad y da confianza al operador en el manejo de cargas pesadas y en todos los aspectos de los ciclos de trabajo.

La nueva pala 255 ofrece una altura de elevación líder en su clase y, en comparación con la 259D3, proporciona un 36 % más de fuerza de arranque en inclinación, un 26 % más de fuerza de arranque en elevación y un 24 % más de capacidad de carga nominal (ROC, rated operating capacity). La altura hasta el bulón B de la 265, en comparación con la 289D3, aumenta en 193 mm, lo que da como resultado una altura de elevación máxima líder en su clase de 3,35 m para facilitar la carga de dúmperes. La 265 también proporciona un 19 % más de fuerza de arranque en inclinación y un 22 % más de fuerza de arranque en elevación.

La presión estándar del sistema hidráulico aumenta a 3.500 psi (24.130 kPa). Como novedad en estas máquinas de nueva generación, el sistema hidráulico auxiliar de centro cerrado permite a la 255 y la 265 utilizar todos los implementos Cat Smart, incluida la hoja de empuje Cat Smart, con el sistema hidráulico auxiliar estándar suministrado.

46

PESADA

Para las máquinas equipadas con caudal estándar, ambos modelos se envían de fábrica equipados como “Preparada para caudal alto”.

La funcionalidad de alto caudal se activa fácilmente mediante un nuevo accesorio habilitado para software (SEA, software enabled attachment), que permite la activación en la máquina o a distancia de un mayor caudal hidráulico de hasta 30 gpm (113 l/min) a la presión estándar del sistema. La opción de fábrica XPS de caudal alto aumenta la presión del sistema hidráulico auxiliar a 4.061 psi (28.000 kPa) para ambos modelos, a la vez que aumenta el caudal hidráulico a 30 gal/min (113 l/min) para el modelo 255 y a 34 gal/min (129 l/min) para el modelo 265. La 255 equipada con la opción XPS

PESADA

de caudal alto ofrece a los clientes un rendimiento hidráulico auxiliar líder en su NOVEDAD clase, no disponible hasta ahora en una máquina de chasis de tamaño medio.

El rediseño de los componentes inferiores de la máquina da como resultado un tren de rodaje más fuerte y rígido para mejorar la estabilidad de la máquina y reducir el cabeceo al llenar el cucharón con material.

Su tren de rodaje con suspensión de torsión proporciona una mayor comodidad al operador, un menor desgaste de las cadenas y una mayor retención del material, además de que su diseño más rígido da como resultado superficies niveladas más lisas. La pala 255 ofrece una nueva opción de cadenas estrechas de 320 mm (12,6 pulgadas).

47

Puesto del operador mejorado Tanto la pala de cadenas compacta Cat 255 como la 265 presentan un diseño de cabina más grande con un 22 % más de volumen total y un 26 % más de espacio para los pies. Con una anchura interior de 70 mm (2,75 pulgadas) más, la nueva cabina amplía la altura de los pies al techo en 46 mm (1,8 pulgadas) y permite un espacio adicional de 40 mm (1,5 pulgadas) para las caderas y 28 mm (1,1 pulgadas) más de anchura entre las palancas tipo joystick para mejorar la comodidad del operador.

Las palas 255 y 265 disponen de una gama de nuevas opciones de asiento con suspensión mecánica y neumática, incluido un asiento de alto confort ventilado y calefactado. El nuevo control automático de la temperatura y la colocación de la salida de ventilación por encima del operador ayudan al nuevo sistema HVAC a enfriar rápidamente el interior de la cabina. Esta tecnología está disponible en Estados Unidos, Europa y Corea del Sur.

www.revistamakinariapesada.com

MÉTODO

ASÍ FUNCIONA EL VACIADO PARA CIMENTACIONES PROFUNDAS E l sistema Tremie consiste en un embudo o tolva que se usa con el concreto cuando hay presencia de agua en los proyectos. Este sistema va dirigido al tema de cimentación, para mostrar como un concreto o material da la solución a este tipo de cimentaciones.

Entendamos que un sistema es un conjunto funcional de componentes, si alguno de los componentes no está marchando bien, el sistema en conjunto no va a funcionar.

Desde la parte del concreto lo primero que hay que pensar es, ¿qué problema se va a solucionar? Se va a colocar un concreto en una zona donde no hay acceso, una cimentación, por ejemplo, a 200 metros de profundidad. ¿Cómo se logra asegurar que el concreto que tiene una relación agua cemento, que además tiene arena, no sea modificado por condiciones adversas?

Se creó un concreto que resuelve ese problema de los espacios pequeños o con aguas en el fondo dónde se hará la cimentación, porque el concreto normal se va a revolver con esa agua, afectando la relación agua cemento, lo que a su vez afecta la resistencia del concreto.

48

PESADA

Para estos espacios, se necesita un concreto con cierta cohesividad, que ayude a que esos agentes externos no ingresen y sea capaz de desplazarlos, y que cuando los desplace no lo haga combinándose con ellos.

Esto es lo que logra el concreto Tremie antideslave, que se puede vaciar dentro del agua sin ningún problema. Este concreto se logra combinando las relaciones de los componentes, ayudando a que el concreto tenga desde la relación arena agregado, temas de cohesividad mayor, teniendo presente una cuantía cementante diferente y utilizando la tecnología de algún tipo de aditivo que ayude a generar ese efecto de cohesividad extra, que el material por sí solo no es capaz de generar.

Los concretos cuando van al lado de los fraguados son pensados en que el mismo sistema Tremie va moviendo el concreto, y eso hace que los tiempos de fraguado sean un poco más demorados que el de los concretos convencionales.

Inicialmente las características de fraguado y tiempo están alrededor de unas 6 horas y el final de 9 horas, según la necesidad se puede solicitar estos tipos de concreto, también dependiendo la necesidad de tamaño de grava.

PESADA

Para lograr este concreto antideslave, se usan diferentes aditivos reductores de agua super plastificantes, porque la relación agua cemento es uno de los factores que más va a influenciar sobre la calidad del concreto, tanto en la evolución de resistencias, como en la durabilidad.

Otro aditivo que se usa, ayuda a tener un tiempo de manejo de la mezcla de hasta 3 o 4 horas, depende de lo que se necesite en el proyecto, esas dosis van de acuerdo a dichas necesidades. Y el último aditivo que se usa para este tipo de concreto bajo agua es para evitar el lavado de este.

Una vez el concreto tenga contacto con el agua, él se va querer mezclar con esta y se puede crear una especie de disolución de la pasta cementante en el agua. Eso es lo que el Cicamen SC100 evita, haciendo que la mezcla no sea hidrofíbica, sino hidrofóbica. Ese compuesto es el que hace que el agua que viene de afuera no ingrese dentro de la matriz cementante.

El concreto Tremie, una solución especializada que te garantiza idoneidad en las estructuras.

49

Una de las características del Cicamen SC100 es que no afecta el desarrollo de resistencias, porque él no está afectando el agua que está al interior de la matriz cementante, solo la que viene de afuera. Esto garantiza que la relación agua cemento sea la misma con la que inició el diseño.

La tecnología de reductores de agua está basada en los policarboxilatos, moléculas de carbono que se adhieren en la superficie de las partículas de cemento y hace que estas se repelan entre ellas, por medio de cargas electroestáticas, emulando lo que haría el agua.

En los concretos bajo agua hay que tener en cuenta que una vez que entre el aditivo antideslave, tiende a que la mezcla sea más cohesiva y pierda un poco de asentamiento, por lo tanto, lo ideal es que se tenga un concreto bien calibrado en términos de asentamiento y de manejabilidad, por eso se usa el aditivo antideslave. Agradecemos al blog 360 en concreto de Argos por compartir esta información con nuestros lectores.

www.revistamakinariapesada.com

50

PESADA

PESADA

51

52

PESADA