Revista Carga Pesada Edición 177 Abril 2023

Navistar ha lanzado el Tren Motriz Integrado International®

Este último anuncio muestra un compromiso continuo con los clientes al sentar las bases para la próxima generación de vehículos, tecnologías y soluciones integrales de propiedad y fue realizado en Conexpo CON/AGG.

“El tren motriz integrado S13 es el sistema más avanzado que jamás hayamos producido y el sistema de propulsión vocacional más liviano disponible en el mercado”, dijo Mark Stasell , vicepresidente de Vocational Truck Business. “El S13 Integrated beneficiará a los clientes vocacionales al lograr un rendimiento estelar, simplicidad y capacidad de servicio, y una economía operativa superior”. Desarrollado a partir de un diseño de hoja en blanco, el Tren Motriz Integrado S13 consta de tres componentes distintos: un motor, una transmisión y un sistema de postratamiento, todos diseñados y desarrollados simultáneamente para garantizar la máxima compatibilidad e integración entre sistemas.

dinero

El Tren Motriz Integrado S13 maximiza el rendimiento y capitaliza la eficiencia que es posible gracias a su diseño modular en colaboración global con TRATON Group. El motor International S13 de 13 litros logra una eficiencia de combustible y un rendimiento avanzados a través de una estrategia de combustión de combustión limpia y una reducción de las pérdidas por fricción y bombeo.

El motor S13 es el primer motor de Navistar diseñado con tecnología de reducción catalítica selectiva (SCR) como tecnología principal de reducción de emisiones. La ausencia de un enfriador de recirculación de gases de escape (EGR) en este motor permite que casi el 100 por ciento de los gases de escape fluyan al turbocompresor de geometría fija, lo que equivale a más potencia y un mejor rendimiento del motor. Además, el motor funciona a bajas revoluciones y alto par, lo que equivale a menos inyecciones de combustible y menos consumo de combustible, y genera hasta 515 caballos de fuerza y 1850 libras-pie de par. El diseño compacto del postratamiento de dos etapas está construido específicamente con un fácil acceso para el mantenimiento, así como un control de emisiones y una eficiencia de combustible significativamente mejorados. Para mantener las temperaturas en un rango óptimo y extender los intervalos de servicio, el sistema de postratamiento incluye un sistema catalítico SCR de dos etapas en un diseño de caja única.

Las capacidades del motor y del postratamiento ahorran tiempo y

S13 para el mercado vocacional. El tren motriz integrado S13, desarrollado en colaboración con TRATON Group, demuestra avances en robustez, confiabilidad y rendimiento.

Dado que se eliminó un enfriador de EGR del proceso de combustión, se generan menos hollín y partículas. Este ciclo de combustión más limpio permite intervalos de servicio prolongados y elimina la necesidad del catalizador de oxidación diésel (DOC) y la regeneración activa.

“Los camiones vocacionales a menudo pasan bastante tiempo al ralentí en un lugar de trabajo que históricamente ha requerido regeneraciones activas más frecuentes”, dijo Stasell. “El sistema de postratamiento del Tren Motriz Integrado S13, combinado con la estrategia de combustión del motor, reduce enormemente la necesidad de regeneraciones

Transmisión y varias opciones de toma de fuerza para las necesidades de los clientes vocacionales

La transmisión International® T14, una ransmisión manual automatizada (AMT) de 14 velocidades, combina de forma única el rango bajo de la transmisión y seis marchas atrás mediante el uso de un juego de engranajes planetarios.

La T14 combina dos marchas supercortas profundas y una amplia relación general de 26,7 para proporcionar una maniobrabilidad a baja velocidad, una capacidad de arranque excepcional y un rendimiento mejorado al ir y venir del lugar de trabajo. La transmisión T14 cuenta con modos de conducción específicos para la profesión, incluidos el modo todoterreno, el modo manual y el modo pavimentadora. Estos modos de manejo combinados con otras funcionalidades enfocadas en la profesión, como el modo de eje dividido y el modo de balanceo, que libera el camión cuando se atasca, demuestran que la T14 está lista para cualquier trabajo.

Como parte del diseño de hoja limpia, la lógica de cambios y los controles de software integrados maximizan la eficiencia y el rendimiento, lo que da como resultado un cambio de marchas que se adapta perfectamente a las revoluciones del motor. La T14 también utiliza un actuador de embrague electrónico con controles integrados con el motor para ofrecer cambios más rápidos y suaves.

Hay múltiples opciones de especificaciones disponibles para diversas aplicaciones de clientes vocacionales, incluidas la toma de fuerza del motor delantero (FEPTO), la toma de fuerza del motor trasero (REPTO), así como las tomas de fuerza de transmisión de salida simple y doble.

Todas las opciones de TDF (toma de fuerza) se instalan de fábrica en la planta de tren motriz integrado de Navistar en Huntsville, Alabama , y cuentan con la garantía de la transmisión T14. Tren Motriz Integrado S13 también aprovecha el sistema eléctrico Diamond Logic ® de Navistar para optimizar la integración de la carrocería, la comodidad y las funciones de seguridad. Esto proporciona tanto a los instaladores de chasis como a los clientes la máxima flexibilidad, simplicidad y funcionalidad.

Soluciones integrales de propiedad

El tren motriz integrado International S13 incluye varios beneficios para el cliente fuera del producto en sí, incluido el software integrado del distribuidor, productos de servicio incorporados y contratos de mantenimiento de reparación.

La solución conectada de Navistar, OnCommand  ® Connection (OCC), viene de serie en todos los vehículos International®, incluidos los equipados con el sistema de propulsión integrado S13. OCC combinado con International ® 360 proporciona monitoreo de flota y programación de mantenimiento preventivo para aumentar el tiempo de actividad y mantener las empresas de los clientes operando con la máxima eficiencia. Los clientes también pueden utilizar la aplicación móvil OCC Go para monitorear sus vehículos en tiempo real.

Cuando se especifica para aplicaciones vocacionales, el motor S13 y el sistema de postratamiento de dos etapas vienen estándar con una garantía de dos años, millas ilimitadas y horas ilimitadas, y la transmisión T14 y las tomas de fuerza instaladas de fábrica cuentan con una garantía de tres años, millas ilimitadas, todo en el mercado de Estados Unidos. También está disponible una selección de garantías adicionales y contratos de servicio extendido. El Tren Motriz Integrado S13 está respaldado por la red de distribuidores integrales más grande de América del Norte para respaldar cualquier necesidad de servicio.

“El Tren Motriz Integrado S13 aumenta las tecnologías de propulsión tradicionales eficientes para permitir que la industria avance hacia un futuro más sostenible”, dijo Göran Nyberg, vicepresidente ejecutivo de Operaciones Comerciales. Un camión de la serie International HX® equipado con el tren motriz integrado S13 fue exhibido en el stand de International Truck durante CONEXPO-CON/AGG 2023 en el Centro de Convenciones de Las Vegas.

INAUGURACIÓN OFICIAL DE LA NUEVA PLANTA DE ENSAMBLAJE DE CAMIONES ELÉCTRICOS DAF

La producción en serie de XD y XF Electric comenzará en el verano de 2023. La planta de ensamblaje completamente nueva de DAF para camiones eléctricos con batería fue inaugurada oficialmente hoy por Micky Adriaansens, el ministro holandés de Asuntos Económicos y Clima. La nueva instalación se ha puesto en marcha en el centro de producción principal de DAF en Eindhoven, Países Bajos, y será fundamental para el desarrollo de la posición de liderazgo de la empresa en el suministro de soluciones de transporte sostenible.

La nueva planta de ensamblaje de camiones eléctricos DAF cubre un área de 5000 m  2 e incluye dos líneas de subensamblaje para la preparación de los paquetes de baterías, así como el Módulo de accionamiento eléctrico, que consiste en el paquete de baterías frontal, la caja de conexiones de alto voltaje y los auxiliares electrificados. Estos componentes clave, así como el motor eléctrico con caja de cambios integrada, se instalan en el vehículo en la línea de montaje principal, que tiene casi 150 metros de largo.

Camiones eléctricos a batería de última generación

DAF ha construido su planta de ensamblaje de camiones eléctricos DAF para la producción de su última generación de camiones eléctricos con batería. Los nuevos DAF XD y XF Electric están disponibles en Europa con una variedad de configuraciones, alimentados por PACCAR e-Motors y equipados con paquetes de baterías de 2 a 5 cadenas (210 a 525 kWh). El enfoque modular permite que los camiones se adapten con precisión a los requisitos y necesidades del cliente. Es posible alcanzar autonomías eléctricas completas de hasta 500 kilómetros, lo que hace que se puedan alcanzar 1.000 kilómetros con “cero emisiones” con una planificación cuidadosa de las rutas y la recarga. Con una carga rápida de hasta 350 kW, los paquetes de

baterías se pueden cargar al 80 % de su capacidad en solo 45 minutos.La producción de camiones de validación de calidad está a punto de comenzar con la producción en serie de vehículos para clientes planificada a partir del verano. DAF espera que la producción aumente a miles de vehículos por año en un futuro cercano, en línea con la creciente demanda de camiones totalmente eléctricos.

Ministro: ‘DAF liderando el camino’

Micky Adriaansens, Ministro de Asuntos Económicos y Política Climática, afirmó que “DAF ha sido un actor líder en la fabricación de camiones durante muchos años y actualmente desempeña un papel destacado e innovador en el desarrollo de camiones eléctricos. La transición a productos y métodos de producción más limpios es importante. No solo por el medio ambiente, sino también para garantizar que los Países Bajos conserven su ventaja competitiva. Esta nueva fábrica de camiones eléctricos con batería es un brillante ejemplo de esa ambición”.

“La puesta en marcha de la nueva planta de ensamblaje de camiones eléctricos DAF representa otro hito importante en el camino hacia un futuro aún más limpio”, afirmó Harald Seidel, presidente de DAF Trucks. “Para ayudar a nuestros clientes en la transición hacia el transporte por carretera con cero emisiones, vamos más allá de ofrecer vehículos totalmente eléctricos líderes en su clase. Nuestro paquete completo incluye una amplia gama de soluciones de carga, asesoramiento sobre la planificación de rutas y carga, y la provisión de capacitación específica para que los conductores obtengan lo mejor de los vehículos”.

Los Coches y un idealespacio para el servicio posventa Volkswagen Camiones y Buses en Bogotá

Más de medio siglo une a Los Coches y a la industria automotriz en Colombia. Una historia que es sinónimo de experiencia y que se ha convertido en sello de garantía. Manteniendo esta identidad, Los Coches busca continuar con su vínculo de confianza, pero esta vez, haciendo énfasis en los clientes de vehículos comerciales pesados de la marca Volkswagen Camiones y Buses. Por ello, han venido desarrollando un proyecto en su histórica sede de la Avenida 26, que consiste en un concesionario que brinda una experiencia de valor diferencial. “Llevamos trabajando un año en el desarrollo de estas instalaciones y lo hemos venido realizando con las puertas abiertas. Contamos con un espacio más accesible para el público, nuestro taller pasó de 97 mts2 a 620 mts2. Tenemos una entrada en el frente y otra en la parte de

Los Coches, reconocido concesionario a nivel nacional, potencia su concesionario de la Avenida 26 en Bogotá para brindar un servicio exclusivo para los clientes de camiones Volkswagen. El objetivo, mantener la confianza de sus clientes y garantizar que los transportadores puedan continuar con sus operaciones

atrás, lo que produce comodidad para los operadores. Contamos con una sección para atender tráilers, con puestos de trabajo cómodos lo que nos permite ser más rápidos y darle prioridad a los transportadores. Los clientes están muy satisfechos con los cambios y con el modelo de trabajo que estamos implementado”, nos comenta Luis Eduardo Corredor, Asesor de Servicios Certificados Volkswagen. Con estas instalaciones de lujo, diseñadas de forma exclusiva para los clientes de pesados, Los Coches espera estrechar el vínculo con el segmento y, a su vez, aprovechar el gran reconocimiento que tiene la marca Volkswagen en la industria del transporte. “Los clientes están muy satisfechos con el rendimiento de sus unidades. Estos equipos son robustos para trabajo pesado, pero ofrecen comodidades similares a las de un automóvil, con una cabina cómoda y confort al conducir”, recalca Corredor.

UN CAMBIO ENFOCADO EN PESADOS

Para Los Coches el segmento de camiones es de gran relevancia, por esta razón se tomó la decisión de separar el servicio que se estaba prestando en las instalaciones de la Avenida 26, en la que se mezclaban los segmentos, tanto de livianos como de pesados. El objetivo era simple, mejorar su servicio de operación a través de cuatro puntos clave: infraestructura, rotación posventa, imagen, servicio, valores agregados que destacan ante los clientes.

“Buscando brindar un valor agregado se hizo una instalación independiente, donde sólo se atienden pesados con todo su personal capacitado, profesional, con áreas exclusivas para que sus mismos clientes se sientan cómodos con un servicio preferencial. Entendemos que nuestros clientes necesitan mantener sus vehículos en buenas condiciones para realizar sus operaciones en los mejores tiempos posibles. En esa dirección apuntamos”, dice Andrés Eduardo Acosta, gerente de Posventa en Los Coches.

Una carta de servicio hecha a la medida

Para los clientes de vehículos pesados en Los Coches de la Avenida 26 se prestan diferentes tipos de servicios de mantenimiento, entre ellos el básico, servicios de mantenimiento preventivos, los cuales han bajado sus indicadores de tiempo a cuatro horas con las innovaciones realizadas, mantenimientos correctivos y atención a colisiones-siniestros o accidentes en carretera.

“La atención posventa requiere necesidades diferenciales al servicio particular, por lo cual operamos con un servicio que va de 7 de la mañana a 6 de la tarde de lunes a viernes. Los sábados tenemos horarios de 8 de la mañana a 1 de la tarde y el objetivo, dependiendo del volumen del comportamiento y de la necesidad de este segmento, es potenciar nuestro servicio para que los clientes cumplan con sus operaciones con sus equipos Volkswagen”, afirma Acosta.

Un equipo de trabajo en constante capacitación

Para Los Coches y para Volkswagen Camiones y Buses la historia en el segmento de pesados en Colombia está en un proceso de consolidación. En ese sentido, Los Coches busca potenciar su oferta mediante valores agregados que sean representativos para su clientes, y el equipo técnico ha sido una punta de lanza para la compañía, así nos lo comentó el gerente posventa, Andrés Acosta.

Luis Eduardo Corredor, asesor de servicios certificados Volkswagen; Andrés Eduardo Acosta, gerente de Posventa; Victor Castañeda, técnico; David Esteban Guerrero Castillo, técnico SENA; Sebastián Rodríguez, técnico aprendiz.

“En nuestras instalaciones contamos con un técnico maestro, experto en la marca quien recibe constantes capacitaciones directas de planta en Brasil. Nuestro personal está en constante formación respecto al comportamiento de los vehículos. Por otro lado, contamos con un técnico de diagnóstico, que es la persona que supervisa el manejo de los mantenimientos preventivos”. Adicionalmente en Los Coches han desarrollado un interesante plan semillero con el SENA para capacitar técnicos de forma constante.

“Queremos que nuestros clientes sigan confiando en nuestro trabajo, que tengan claro que trabajamos con repuestos originales y que les damos nuestro apoyo en todas las áreas de posventa: servicio, repuestos y cotizaciones para que ellos estén siempre tranquilos. Esperamos que los clientes Volkswagen nos continúen visitando, aquí los atenderemos con amabilidad y servicio para hacerlos sentir como en casa”, concluye Luis Eduardo Corredor, Asesor de Servicios Certificados Volkswagen.

El corazón de una tractomula: cómo se preparan los campeones del Gran Premio Mobil DelvacTM

Bogotá, abril XX de 2023. Los motores rugen, las luces brillan y la adrenalina se siente en el ambiente. Todo está listo para el Gran Premio Mobil DelvacTM en su edición número 35, la competencia de mayor tradición en el calendario automovilístico colombiano. Pero detrás de la emoción, la adrenalina y los neumáticos quemando asfalto, recordamos que la velocidad es importante, pero no lo es todo, por esto los campeones del Gran Premio saben que para tener éxito se necesita mucho más que solo pisar el acelerador.

La mayoría de los pilotos, competidores del Gran Premio, empezaron conduciendo en las carreteras, transportando carga y recorriendo largas distancias en el país. Muchos de ellos querían conocer la máxima velocidad de sus vehículos y sintieron la necesidad de probarse a sí mismos en un ambiente más desafiante y emocionante, dando el salto a la pista de carreras.

Por esta razón la competencia más importante de tractomulas es el escenario perfecto para que los amantes de estos vehículos y del gremio transportador demuestren sus habilidades y destrezas en la pista. La pasión se apodera de los pilotos y de los espectadores, mientras las máquinas gigantes rugen y compiten por la victoria.

La edición número 35 del Gran Premio Mobil DelvacTM está a la vuelta de la esquina, y los competidores ya están calentando los motores para dar lo mejor de sí. En esta ocasión algunos campeones del Gran Premio comparten cómo se están preparando física y mentalmente para enfrentar los retos de la carrera y acondicionando sus vehículos para tomarse el Autódromo de Tocancipá el próximo 14, 15 y 16 de julio.

Cada competidor tiene un objetivo distinto y una estrategia para lograrlo. Para Henry David Guío, ganador de las dos últimas ediciones y vencedor de la Copa Campeón de Campeones en tres ediciones, el objetivo es ganar el Gran Premio, sacar buenos resultados y gestionar adecuadamente la tractomula. “Tengo que mentalizarme que no debo cometer errores, hacer las cosas bien y cuidar el vehículo, porque es con lo que trabajo. Sin embargo, en la competencia, a diferencia de la carretera, uno puede exprimir más el camión y es hasta divertido.” aseguró. Guío afirma que participar en el Gran Premio Mobil Delvac TM es un orgullo, ya que el reconocimiento es muy grande y participar es una alegría.

Por su parte, Julian Andrés Pedraza, joven piloto y ganador en 2019, ve la carrera como un desafío, debido a la competitividad entre los carros y los motores en el marco del reglamento, por lo que se prepara física y psicológicamente, buscando corregir los errores cometidos en ediciones anteriores. “Uno o dos meses antes de la carrera empiezo a viajar para agarrarle confianza al vehículo. Este evento es el más esperado del año, sirve para distraerse, salir de la rutina y nos hace sentir como competidores. El orgullo de poder asistir al evento, de alistar el carro es algo único.” mencionó.

Así mismo, Fernando Chávez, campeón en 1994 y 2010, sostiene que se siente emocionado y orgulloso de competir y aprender de los jóvenes. “Más allá de que cumplo 64 años, la adrenalina y el deseo de luchar junto a nuevos talentos me motivan a participar en el evento.” Afirmó Chávez que con sus más de 40 años de experiencia en la conducción de tractomulas tiene la confianza necesaria para tomar el volante.

Por su parte, José Daniel Puerto, ganador en 2016 y 2018 así como vencedor de la Copa Campeón de Campeones en tres ediciones, sabe que el Gran Premio Mobil DelvacTM es un nuevo reto año a año, donde el nivel es cada vez mayor, con nuevos talentos y pilotos expertos. “Me gusta mirar las competencias anteriores, ver qué errores cometemos para mejorar. Además, antes de salir a competir yo y el copiloto tocamos una medalla del Señor de los Milagros, así vamos más seguros.” comentó.

Es claro que para competir en el Gran Premio Mobil DelvacTM debe haber una preparación previa, y esta comienza mucho antes del día de la carrera. A diferencia de otros deportes de velocidad, las tractomulas no son vehículos diseñados para competir en pistas, estas son herramientas de trabajo que han sido adaptadas para competir. Lo que significa que los pilotos deben ser creativos y astutos para sacar el máximo provecho de sus máquinas. Este evento es una competencia que exige mucho más que habilidad al volante y fuerza en el acelerador. Para las mujeres y hombres que compiten en el Gran Premio, el éxito no solo depende de la potencia del motor, sino también de la mentalidad que llevan consigo, así como las habilidades que han desarrollado al volante como transportadores.

Cada campeón tiene su propia historia detrás del volante y una preparación distinta para afrontar la carrera. El Gran Premio Mobil DelvacTM es un evento que no solo destaca por la velocidad y la destreza al volante, sino también por la dedicación y el esfuerzo que los conductores le ponen a su preparación. Son el corazón de sus vehículos, que late con fuerza en cada curva, en cada aceleración y en cada victoria.

Astara nuevo distribuidor de JMC para Colombia

Astara Colombia ha firmado un acuerdo para la distribución exclusiva de JMC (Jiangling Motors Company), de origen chino y líder en el mercado de vehículos comerciales, dentro de su ambicioso plan para hacer presencia en todos los segmentos del mercado colombiano y reforzar el posicionamiento de la empresa en el territorio nacional.

Con la llegada de JMC al portafolio de Astara Colombia, el grupo proyecta alcanzar una cuota del 10% del mercado local, a través de la comercialización de las 10 marcas que representa en el país y afianzar el compromiso de Astara con la preservación ambiental. La incorporación de JMC dentro del portafolio local permite cubrir el 100% de los segmentos del mercado colombiano. Más importante aún, busca consolidar la oferta de vehículos amigables con el medio ambiente (híbridos y eléctricos), como parte de la estrategia global de Astara a favor de la movilidad sostenible.

Para Noel Ardila Rey, el nuevo gerente de JMC para Colombia y con más de 28 años de experiencia como ejecutivo en el sector, la proyección de la marca es muy atractiva. “Con JMC tenemos un plan de negocios que proyecta un crecimiento en volumen

continuo. La marca ha logrado establecer una comercialización de 2000 unidades por año esperamos incrementar esas cifras en 500 vehículos. Con la entrada de Astara podremos crecer en representación para suplir las necesidades de los clientes en repuestos a lo largo y ancho del país”.

Los retos de Astara

Astara tendrá como retos fundamentales el fortalecimiento de la red actual de concesionarios, la consecución del liderazgo en los segmentos en los que participa, la implementación de estrategias de promoción y fortalecimiento de la imagen de marca, productos y servicios postventa, y el desarrollo de nuevos negocios, tanto para el mercado de pick-up como el de vehículos eléctricos de carga de última milla. Entre estos vehículos se encuentran la pick-up Vigus EV, la van Carrying EV y el camión Conquer EV de 3,7 toneladas para reparto urbano, que permitirán actuar en concordancia con la política gubernamental de disminución de la huella de carbono.

Astara opera con JMC en Chile y Bolivia. Ahora, desde Colombia, ofrecerán cobertura total en todos los segmentos del mercado automotor nacional, robusteciendo su sólida presencia en el sector.

“Con JMC cubrimos el segmento faltante en nuestro portafolio Astara, con vehículos de carga y pick-ups. La marca JMC representa un gran potencial y ha demostrado un gran performance y liderazgo en sus segmentos en otros mercados de la región”, dijo Noel Ardila Rey, el nuevo gerente de JMC para Colombia.

La industria de carga continúa evolucionando y adaptándose a las necesidades del mercado, y en este sentido, Astara se encuentra en una etapa interesante con el portafolio de productos que ofrece. La estrategia de la compañía se enfoca en retomar el inventario del anterior importador que alcanzó a nacionalizar un volumen importante de unidades Euro 4 manteniendo las seis referencias actuales en el mercado de camiones con JMC.

El siguiente paso está en introducir el portafolio Euro 6, con mejoras en los equipos tanto en tecnología, seguridad y ergonomía, como en la experiencia de conducción para el transportador. Estas nuevas versiones ofrecerán mejoras importantes tanto estéticas como internas.

“La primera etapa, que se extenderá hasta julio del presente año, estará enfocada en comercializar el inventario actual Euro 4. Posteriormente, se lanzarán las versiones Euro 6, lo que sin duda, impulsará las ventas y permitirá a los clientes disfrutar de una experiencia de conducción aún mejor”, recalca Noel Ardila.

Astara tiene dentro de su plan de trabajo para ofrecer vehículos eléctricos enfocados en clientes corporativos que buscan disminuir su huella de carbono. Por otro lado, lanzar una oferta en pick-ups que promete ser muy interesante.

Crecimiento con solidez

Con la distribución de JMC en Colombia, Astara no solo satisface las necesidades de movilidad en todos los sectores del mercado nacional, sino que también fortalece su relación en la región con el fabricante, con el que ya opera en Chile y Bolivia.

Astara incursionó en la industria nacional en 2010, con la adquisición de Chrysler Colombia y sus marcas Jeep®, Dodge, RAM y Chrysler. Gracias a los índices de crecimiento y los excelentes resultados obtenidos como distribuidor exclusivo, la firma Volvo Cars se incorporó a las filas de la compañía en 2013, y como parte de ese proceso de expansión y consolidación se sumaron Peugeot en 2015, Fiat en 2017, Opel en 2021 y Hyundai en 2021.

A nivel global, Astara ha distribuido más de 230.000 vehículos en 2022, cerca del 60% de ellos en Latinoamérica. Por su parte, JMC, que se desempeñó durante los últimos años como comercializador directo en Colombia, centró sus esfuerzos en la construcción de la marca, creando una fuerte base de clientes leales, un equipo de trabajo comprometido y profesional y una red de concesionarios alrededor de todo el territorio nacional.

Nissan Frontier Diésel: una guerrera que va, ¡a la carga!

Equipada con motor Euro VI, la nueva pick up de la marca japonesa cuenta con un paquete innovador de tecnologías de seguridad y confort que hacen parte de su visión Intelligent Mobility.

Para poner sobre la palestra un producto de las más altas exigencias y sobrada ‘garra’, calidad y desempeño, se necesita más que ganas y emoción; y de eso sí que sabe Nissan, marca que por más de 80 años ha venido enriqueciendo un legado y una experiencia para ofrecer camionetas gladiadoras o aquellas dispuestas para cualquier tipo de batalla.

Por eso mismo, se tomó su tiempo de investigación, de ensayos y de pruebas antes de exponer en el mercado su más reciente modelo de pickup , un segmento en el que ha sido una de las pioneras y, más que eso, la maestra y líder desde 1933, cuando le dio vida al primer vehículo pequeño comercial empresarial (Datsun 12) e inició todo un recorrido de actualizaciones, tamaños, potencias y prestaciones hasta llegar a la década de los noventa, época en la que nació la primera generación de la Frontier, específicamente en 1997, con toda una suerte de adelantos, tecnologías y un diseño más imponente y arriesgado.

Es así como para abrir el telón de la décima ‘casta’ de esa guerrera, o la Frontier (que ha logrado comercializar 15 millones de unidades en 180 países, a lo largo de su historia), la marca japonesa armó un exhaustivo recorrido de más de 220 mil kilómetros por algunos de los suelos más inclementes entre Argentina y Brasil, y con diferentes pesos de carga y distintas temperaturas y altitudes, antes de entregarla en manos de miles de propietarios en Latinoamérica. A esto se suma que también ajustó la capacidad de arrastre en condiciones de baja y alta velocidad, en toda serie de vías y superficies, y con diversos niveles de ruidos, vibración y desempeño, incluyendo temperaturas bajas y altas, para alcanzar la máxima calificación en durabilidad, insonorización, consumo de combustible, confort y estabilidad.

En total fueron 15 meses de trabajo arduo, en los que el modelo pasó por una serie de test con el fin de adaptarse a las demandas y exigencias de los clientes de la región, sin dejar de mencionar el de seguridad, que sometió a análisis el conjunto de tecnologías integradas, que hacen parte del completo sistema de asistencias a la conducción.

De esta manera, luego de haber calibrado cada parte de forma específica para cada tipo de mercado, especialmente el colombiano, que debe enfrentarse a una topografía de máximos accidentes geográficos y alturas, Nissan decidió presentar a la nueva Frontier, que llega al mercado nacional proveniente de la fábrica Santa Isabel en Córdoba, Argentina, equipada con motor Diésel Euro VI, con el que busca cumplir con la reciente normativa de emisiones exigida por el país, además de ser muy eficiente y de reducir los gases y las partículas contaminantes.

Versatilidad, en la vía

Son muchos los cambios y las sorpresas que se perfilan en esta nueva propuesta, sin embargo, hay algo que se hace urgente y necesario resaltar y es el ADN de fuerza y robustez al que nunca ha querido renunciar y, por el contrario, que en esta edición elevó a otro nivel.

Para empezar, y como una forma de mantener viva su versatilidad, la nueva Frontier permite la elección de cuatro diferentes modos de conducción: Standard (para rutas urbanas), Sport (para mayor respuesta de aceleración), Tow (ideal para remolcar carga, por eso ofrece mayor asistencia de frenado y posición de cambio más baja) y Off Road (que controla la entrega de potencia, para una respuesta lineal en la aceleración).

Justamente en el tema de off road, esta pick up ostenta una de las mejores capacidades del segmento, al contar con un ángulo de distancia al suelo llamativo de 233°, al igual que con uno de ataque de 32°, de salida de 26° y ventral de 22,9°, lo que le concede enfrentar y superar hasta los obstáculos más severos.

*La Frontier cuenta con un panel de instrumentos que se pueden apreciar desde la pantalla de asistencia avanzada de manejo de siete pulgadas, con imagen de alta fidelidad.

Aunque para poder dominar terrenos exigentes y de poca adherencia sigue contando –en cada una de sus ocho versiones- con la función de bloqueo de diferencial trasero, que se activa a través de un botón rotatorio 4WD en la consola central –Shift on the flypara acoplar la función tracción 4x4 Low y distribuir la fuerza del eje trasero en ambas ruedas; de esta manera, se utiliza el torque en la llanta con más adherencia a la superficie y se evita el deslizamiento en la opuesta.

A esto se suma que el conjunto trasero sigue beneficiándose del sistema multilink y de resortes helicoidales, que se encargan de operar armónicamente con un eje rígido para garantizar una suspensión única. Lo interesante es que dispone de un excelente balance entre el confort y la estabilidad, sin dejar de lado las capacidades fuera de la ruta y en el transporte de cargas. Al igual que incorpora frenos de discos ventilados en las cuatro ruedas. En cuanto a su capacidad de carga, la Frontier se vale de un total de1.107 Kg y hasta de 3.500 kg con arrastre; y como beneficio adicional, instala el sistema Utility-Track, con el que se puede asegurar ese volumen, ya que dispone de dos canales a lo largo del platón y cuatro ganchos resistentes que brindan más opciones de fijación, con diferentes tamaños, según la necesidad. En la caja también

anexa una toma de 12V para poder conectar dispositivos electrónicos de ocio o para trabajos; adicionalmente de contar con tapa para todo este espacio, que se maneja con bastante facilidad, y de un nuevo escalón integrado en el parachoques, que concede la facilidad de acceder a esta área de bodega, de una forma cómoda.

Cuestión de seguridad

Para mover tan potente máquina, interfiere el motor Diésel biturbo de 2,3 litros, con cuatro cilindros y 16 válvulas, que desarrolla los no menospreciables 188 caballos de potencia y 450 Nm. de torque, el cual se acopla a una caja manual de seis velocidades o automática de siete marchas con tracción 4x4, con bajo accionable desde el interior.

Se hace emocionante poder sentir las bondades de esta camioneta,

*Dinissan ofrece un grupo de proveedores calificados para poder adaptar la carrocería de la Frontier a las necesidades del propietario, sin perder la garantía y la calidad.

con toda la sensación de seguridad, gracias a ese completo equipamiento que la fortalece y que la llevó a ganar los Premios Vía 2022. De hecho, cuenta con seis airbags, alerta de uso de cinturones delanteros y traseros, controles de estabilidad y tracción, asistentes de ascenso y descenso y control de velocidad crucero.

A lo anterior se incorporan todas las asistencias avanzadas Nissan Intelligent Mobility, disponibles particularmente en las versiones Platinum y PRO-4X, tales como: alerta de colisión frontal, frenado inteligente de emergencia, alerta de abandono de carril, alerta de punto ciego, asistente de luces altas y monitor

inteligente de visión periférica de 360°, que incluye el sistema de detección de objetos en movimiento, gracias a cuatro cámaras dispuestas en diferentes ángulos. Este sistema también se vale del monitor off road que se encarga de proyectar cada detalle del entorno y los obstáculos –en bajas velocidades- cuando la tracción en las cuatro ruedas es accionada. Estas son apenas algunas de las razones por las que hoy Nissan se siente satisfecha de este nuevo producto, completamente dispuesto para Colombia, incluyendo su motorización adaptada a la exigencia de las normas del país para los vehículos Diésel, a partir de este 2023: el Euro VI, como otra forma de contribuir a bajar los niveles de contaminación al medio ambiente.

Transportempo estima un crecimiento en su flota sostenible del 30% en 2023

La logística de transporte se ha posicionado como una de las ventajas de competitividad más útiles para las empresas, que contribuye a que sean más eficientes en procesos y servicios a la hora de trasladar productos de un sitio a otro en vehículos por vía terrestre. Lo anterior, lo respaldan cifras como la de Sectorial, que afirma que, en Colombia en el tercer trimestre de 2022, el PIB de las actividades de logística y transporte tuvo una participación del 5,10% en el PIB agregado y un crecimiento del 23,3% frente al periodo comprendido entre enero y septiembre de 2021.

En un panorama en constante crecimiento, en el que las empresas descubren cada vez más la

necesidad de optimizar los procesos para lograr tener una operación más rentable, surgen alternativas como Transportempo, compañía de Renting Colombia, que se dedica al transporte terrestre de carga a larga distancia con una apuesta sostenible. En su trayectoria de más de 35 años, ha trabajado con grandes empresas del país de los sectores de construcción, automotriz, nutrición animal, alimentos y bebidas.

A la fecha cuentan con 267 vehículos activos en distintas operaciones, siendo el 80% de estos modelos 2020, y el 20%, modelos entre 2017 y 2019. Además, en línea con su compromiso con el ambiente, 23 de estos vehículos garantizan cero emisiones al ser

eléctricos, y los otros representan bajas emisiones ya que utilizan tecnología híbrida o Euro V-VI. Con lo anterior, se ha evitado la emisión de 5.970 toneladas de CO2, lo cual equivale a las toneladas de CO2 absorbidas por 426.429 árboles, y adicionalmente, han ahorrado 5.319 m3 de agua en el lavado de los automotores. En los últimos 10 años, la compañía ha desarrollado más de 30 proyectos logísticos de nivel estratégico, que han generado ahorros documentados para sus clientes con impactos que van desde el 8% al 13% del costo de transporte anual para empresas líderes en las industrias de la construcción, alimentos, financiera y otras.

“Desde Transportempo esperamos seguir aportando al progreso del país, participando en proyectos que aporten positivamente las operaciones. Este año, además, estimamos crecer mínimo en un 30% de nuestra flota, buscando que sea toda sostenible en bajas emisiones y cero emisiones. Demostrar bajo nuestros años de experiencia en operaciones que sí es posible avanzar, aportando beneficios que le apunten a los objetivos de desarrollo sostenible”, resalta Fabio Carvajal, gerente general de Transportempo.

Transportempo cuenta con una flota de 267 vehículos, 8% con motores eléctricos e híbridos, a disposición de empresas líderes de diferentes industrias como la de construcción, alimentos, automotriz y financiera. La compañía ha desarrollado más de 30 proyectos que han generado ahorros para sus clientes que van desde el 8% al 13% del costo de transporte anual.

La compañía en sus últimos 15 años de trayectoria destaca proyectos como el rediseño de red de transporte para las industrias de cemento, alimentos y bebidas; modelación y evaluación del costo logístico de servir para empresas de repuestos y electrónica; optimización del nivel de inventarios de dinero en la red de oficinas y cajeros de Bancolombia; el uso de flotas dedicadas de alta productividad para transporte de CKD (envío de un vehículo en piezas individuales), movilizaciones de miles de vehículos de Localiza y el uso de flotas de alta productividad para Mercado Libre, transportando más de un millón de pedidos por año.

Actualmente, se posicionan como la empresa número 14 en el ranking del Registro Nacional de Carga y continúan trabajando bajo la consigna de generar bienestar y progreso para todos, procurando lograr reducción de costos y mejoras del nivel de servicio para sus clientes. Además de su compromiso con la sostenibilidad siendo socio fundador de Animal Bank, una ONG que protege la biodiversidad de los ecosistemas en Colombia; la compañía también tiene programas muy rigurosos de prevención y seguridad vial siendo miembro activo del Comité Privado de Seguridad Vial de Colombia, dónde comparte prácticas de talla mundial para proteger la vida en las vías; también es cofundadora de la Escuela de Destrezas Logísticas con Defencarga, donde promueve la inclusión y generación de empleos en logística. Desarrolla los más altos estándares de seguridad y salud en el trabajo, que garanticen operaciones en las mejores condiciones en las rutas a lo largo del país.

NACIONAL E INTERNACIONAL

MULTIMODAL DE TRANSPORTE DE CARGA DE ASECARGA

Asecarga, la Asociación

Desde los últimos años, Asecarga abarca diferentes modos de transporte en Colombia que van desde el carretero, hasta el marítimo, aéreo, fluvial y férreo. Para Jairo Herrera, presidente de la agremiación, “no puede existir sistema carretero sin el marítimo. A su vez, el sistema férreo puede ser un gran complemento del carretero”, de aquí la importancia de Asecarga para el transporte: unir la cadena logística para un mejor desarrollo del sector.

“En nuestra representación, tenemos generadores de carga, CIAS, empresas de transporte y somos muy cercanos de los gremios camioneros, y federaciones como lo es Colfecar. Llevamos 31 años representando el transporte en Colombia y continuaremos trabajando por nuestro sector”, recalca Jairo Herrera, de Asecarga.

Nacional de empresas transportadoras de carga, gremio que representa la cadena logística desde generadores, hasta empresas transportadoras y fabricantes de insumos, vuelve con un nuevo congreso del 24 al 26 de mayo en Bogotá.

Un nuevo congreso postpandemia

Desde el 24 al 26 de mayo, las instalaciones del Club Militar en Bogotá estarán copadas por los empresarios y expertos del sector, quienes revivirán un nuevo congreso de Asecarga, el primero después de la pandemia. El objetivo del evento será conectar a los principales actores de la cadena con conversatorios magistrales y una presencia comercial muy atractiva.

“Tenemos diferentes módulos en el Congreso. En principio, una conferencia magistral sobre transporte aéreo de carga, una oportunidad para Colombia, dictada por un mayor general, quien fuera CEO de Satena. En cuanto al transporte marítimo, tenemos una gran conferencia que va a dictar el coronel Rafael Zorrilla ex director de la zona portuaria de Buenaventura. En cuanto al modo férreo, vamos a tener una conferencista internacional dictada por una mujer reconocida por su labor en la Agencia Nacional de Infraestructura. Por el sistema carretero va a estar el ministro de transporte y vamos a tener un conversatorio sobre el Plan Nacional de Desarrollo”, nos dice Herrera.

El intermodalismo será protagonista en el 19 Congreso Nacional e Internacional Multimodal de Transporte de Carga de Asecarga. Las anteriores conferencias serán acompañadas por expertos de distintos gremios como lo son Colfecar y otros ejecutivos representantes de la logística.

“Se realizará una conferencia enfocada en las reflexiones del SICE-TAC con presencia del vicepresidente de Fenalco, el doctor Edgar Higuera; el director de la Cámara de Transporte de Carga de la Andi; Jairo Fandiño, de Suramericana de Transportes, y también un dirigente gremial de la ATC de Medellín. Hay una integración entre empresarios, dirigentes gremiales y el Gobierno Nacional para hacer un congreso muy atractivo”, recalca Herrera.

En la agenda académica se realizarán análisis de casos prácticos como perspectivas sobre procesos de distribución urbana y administración de flota. El congreso será inaugurado por el Ministro de Transporte Guillermo Reyes y se contará con la presencia de más referentes de gobierno.

“En cuanto a la muestra comercial vamos a tener stands externos e internos. El auditorio del Club Militar posee una capacidad para 400 personas y esperamos un lleno total. Vamos a contar con la presencia de las grandes marcas de compañías del transporte en Colombia, como empresas relacionadas con nuestro sector”, concluye el presidente de Asecarga.

Transporte de carga Colombiaen movilizó 135 millones de toneladas en el 2022

Transporte de carga Colombiaen movilizó 135 millones de toneladas en el 2022

Según el balance realizado por el Ministerio de Transporte, a través del Grupo de Logística, con información del Registro Nacional de Despachos de Carga (RNDC), desde el 1 de enero hasta el 31 de diciembre de 2022 se movilizaron por las vías del territorio nacional más de 135 millones de toneladas (135.638.763), más de 4.800 millones de galones (4.857.373.589) y más de 10 millones de viajes (10.275.541).

Estas cifras superan lo registrado en el año 2021, con un crecimiento de 9.64% en movilización de toneladas, de 29.12% en movilización de galones y de 10.67% en el total de viajes realizados en el país.

De acuerdo con el ministro de Transporte, Guillermo Francisco Reyes González, el crecimiento logrado es resultado del trabajo conjunto del Gobierno Nacional, las empresas del sector y los transportadores. Además, destacó la importancia que tiene para el Gobierno del Cambio el desarrollo de la infraestructura.

Asimismo, cifras del RNDC permiten conocer que, durante el año 2022, fueron 2.003 las empresas de transporte que movilizaron mercancías en 143.762 vehículos, generando 10.571.701 manifiestos de carga.

La dinámica de la carga por carretera en diciembre de 2022

En cuanto al balance del RNDC durante el mes de diciembre de 2022, se movilizaron 11.135.190 toneladas, una cifra superior en 1.3% a la registrada en el mismo mes de 2021. Y siguiendo este mismo comportamiento, se movilizaron 447.527.679 galones y se realizaron 876.812 viajes, 19.2% y 4.2% más que en el mismo mes del año anterior, respectivamente.

La información consolidada muestra que se superaron las estadísticas de lo movilizado en diciembre de 2021 tanto en toneladas (146.655 más), como galones (72.112.468 más) y en viajes (35.482 más), finalizando de esta manera el último mes del año 2022 con diferencias positivas en estos tres aspectos.

Los principales orígenes y destinos en cuanto a número de viajes se concentran principalmente en los centros logísticos como las ciudades de Puerto del país y los centros producción y consumo relacionados con ciudades capitales, destacándose Bogotá, Buenaventura, Barranquilla y Cartagena. Los productos que más se movilizaron fueron: maíz, cementos y otros materiales de construcción, así como carbones y hullas. En productos líquidos por su parte se movilizaron mercancías clasificadas como líquidos inflamables, petróleo y gases. Asimismo, los viajes fueron realizados principalmente por camiones de dos ejes (44.5%), tractocamiones de 3 ejes (35.5%) y camionetas (10.1%), evidenciando que la mayoría de los viajes se requieren para medias y cortas distancias.

De acuerdo con el Registro Nacional de Despachos de Carga (RNDC) del Ministerio de Transporte, se reportaron 135.638.763 toneladas movilizadas por las vías del territorio nacional en el año 2022, 9.64% más que en 2021. En cuanto al balance del RNDC durante el mes de diciembre de 2022, se movilizaron 11.135.190 toneladas, una cifra 1.3% superior a la registrada en el mismo mes de 2021.

Los almacenes logísticos más grandes del mundo

Las operaciones relacionadas con el eCommerce son cada vez más globales, por lo que resulta cada vez más fácil adquirir un producto procedente de cualquier parte del mundo. Esta realidad genera que la logística adquiera cada vez mayor relevancia y de que de la efectividad y agilidad de sus procesos dependa, en gran medida, el éxito de muchas compañías.

Cuando nos referimos a la cadena logística, los almacenes y centros de distribución juegan un papel esencial, ya que es en estos espacios es donde tienen lugar una gran parte de las operaciones logísticas, como pueden ser la acumulación y gestión de stocks o la recepción, preparación y distribución de pedidos, entre muchas otras funciones. Por todo ello, las empresas apuestan cada vez más por los almacenes automatizados y robotizados, que les ayudan a asegurar la máxima eficiencia de los procesos, así como por ubicarlos en puntos estratégicos, cerca de las principales vías de comunicación de fácil y rápido acceso, para facilitar y acortar los tiempos de recepción y distribución. Además, de todos estos aspectos, las dimensiones de estos almacenes logísticos es otro de los aspectos que hay que tener en cuenta, ya que el tamaño determinará la capacidad de gestión del volumen de operaciones.

Almacenes de gran capacidad

Elaborar un ranking con los almacenes más grandes del mundo no resulta sencillo, ya que influyen muchos factores y, en ocasiones, podemos encontrarnos con cifras contradictorias. Pero a continuación, apuntamos tres empresas que cuentan con algunos de los mayores almacenes logísticos más grandes del planeta.

Supermercados Target

Al referirnos a los almacenes más grandes del mundo, casi todas las clasificaciones de este particular listado coinciden en señalar a un almacén situado en el estado norteamericano de Washington y es la cadena de supermercados Target. Cuenta con una superficie de más de 185.000 m² y sus grandes dimensiones están relacionadas con la operativa de la compañía, que centraliza la importación de sus productos de consumo a partir de cinco grandes almacenes, entre los que el de Washington es el de mayor capacidad.

Amazon, un clásico entre los grandes

Sin ninguna duda, Amazon es una de las empresas que destaca por tener algunos de los centros más grandes del mundo. En el caso de España, por ejemplo, la compañía norteamericana tiene uno de los espacios de mayor extensión en la localidad de Toledo, en Illescas. En este lugar fue inaugurado un almacén con una superficie de 100.000 m², pero ha ido ampliando sucesivamente sus instalaciones. En España también se destacan el almacén de Amazon en San Fernando de Henares, Madrid, de 75.000 m² y el de la localidad barcelonés de El Prat, de 63.000 m².

Balay, desde Zaragoza a todo el mundo

Otro almacén logístico destacado en España es la de la compañía de electrodomésticos Balay. Esta empresa cuenta en la provincia de Zaragoza con un almacén de 95.000 m², que le permite el tránsito anual de seis millones de electrodomésticos, que parten desde la capital de Aragón con destino a países de todo el mundo, principalmente de la Unión Europea.

La capacidad colombiana

En Colombia existen varios almacenes logísticos de gran tamaño, pero algunos de los más grandes son:

1. Zona Franca de Bogotá: Es uno de los parques industriales más grandes de América Latina, con una extensión de más de 240 hectáreas y una capacidad de almacenamiento de más de 1 millón de metros cuadrados.

2. Zona Franca de Rionegro: Ubicada en el departamento de Antioquia, cuenta con una extensión de más de 120 hectáreas y una capacidad de almacenamiento de más de 800.000 metros cuadrados.

3. Parque Logístico San Jerónimo: Ubicado en el departamento de Cundinamarca, cuenta con una extensión de más de 120 hectáreas y una capacidad de almacenamiento de más de 600.000 metros cuadrados.

4. Parque Logístico La Felisa: Ubicado en el municipio de La Virginia, Risaralda, cuenta con una extensión de más de 70 hectáreas y una capacidad de almacenamiento de más de 400.000 metros cuadrados.

Es importante mencionar que existen otros almacenes logísticos importantes en Colombia, pero estos son algunos de los más grandes en términos de capacidad de almacenamiento y extensión. A su vez, tal y como hemos explicado, los almacenes tienen una importancia trascendental en la cadena logística, por lo que su desarrollo y crecimiento deben ser prioridad para las operaciones de transporte.

Scania cierra su acuerdoprimer de camiones eléctricos en México

El creciente interés en los camiones eléctricos es una tendencia mundial en la industria automotriz, ya que las empresas buscan reducir su huella de carbono y cumplir con los objetivos ambientales establecidos. Los camiones eléctricos tienen la ventaja de ser más eficientes en el consumo de energía y de tener emisiones cero en el lugar de uso, lo que los convierte en una alternativa más limpia y sostenible a los vehículos diésel. En este sentido, los beneficios ambientales de los camiones eléctricos son significativos, ya que

reducen drásticamente las emisiones de gases de efecto invernadero y la contaminación del aire en las ciudades. Además, su uso también puede ayudar a reducir la dependencia de los combustibles fósiles y promover el uso de fuentes de energía renovable.

En el caso de México, el uso de camiones eléctricos es especialmente importante, ya que el país tiene algunos de los niveles de contaminación más altos del mundo y está trabajando para reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero en un 22% para 2030. El uso de camiones eléctricos en

el transporte de mercancías podría contribuir significativamente a alcanzar estos objetivos.

México se ha convertido en la última incorporación a la revolución eléctrica sostenible de Scania, con el anuncio del primer pedido del país de camiones eléctricos de la marca sueca que tiene una presencia histórica en la región.

Grupo Bimbo, la empresa de panificación más grande del mundo, acordó comprar siete camiones eléctricos rígidos 25P B4x2 modelo 2024 de Scania México. Los vehículos 100% eléctricos, que circularán por trayectos

urbanos, tienen una capacidad de carga de 11,5 toneladas y estarán equipados con el Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor (ADAS) 2.0. Cada vehículo también estará cubierto por los contratos de mantenimiento de Scania, para garantizar la máxima disponibilidad de lo que será la primera flota de camiones eléctricos Scania en América Latina.

El pedido de Grupo Bimbo se produce después de que completó un exitoso período de prueba de un camión eléctrico 25P B4x2, como parte de la intención compartida de la empresa con Scania de avanzar hacia

un transporte sostenible. La prueba, que comenzó en 2022, arrojó resultados positivos en términos de alcance y rendimiento.

Para Scania México, el acuerdo subraya su compromiso de lanzar un nuevo camión eléctrico cada año; quiere que los vehículos eléctricos representen el 10% de su oferta de vehículos para el 2025, y apunta al 100% para el 2050. Los nuevos camiones eléctricos Scania también ayudarán a Grupo Bimbo a seguir avanzando en la reducción de sus propias emisiones de carbono, y más del 80% de las la electricidad que consume ahora proviene de fuentes renovables.

“Ambas compañías se acercan gradualmente a nuestro objetivo común de reducir las emisiones contaminantes de nuestros vehículos al 20 % de su nivel de 2015 para 2025, y seguir avanzando hasta llegar a cero emisiones de carbono, en línea con nuestro compromiso con la iniciativa Science-Based Targets, ” dice Alejandro Mondragón, CEO de Scania México.

mexicano de alimentos Grupo Bimbo ordena siete camiones que serán la primera flota de camiones eléctricos Scania en América Latina.

ESTRENO MUNDIAL DEL CAMIÓN PESADO HIDROELÉCTRICO QUANTRON QHM FCEV AERO

Lo más destacado de los Q-Days de este año es el camión pesado de hidrógeno-eléctrico QUANTRON QHM FCEV AERO, camión alemán, con un diseño exterior especialmente desarrollado de la cabina del conductor y componentes aerodinámicos optimizados para lograr una eficiencia y un alcance aún mayores en el transporte de larga distancia. El camión pesado de hidrógeno tiene una autonomía real de hasta 700 km sin limitar la carga útil y utilizando un remolque estándar.

Por segunda vez, Quantron AG, una empresa de tecnología limpia y especialista en transporte sostenible de pasajeros y mercancías de origen alemán, organizó los Q-Days entre el 21 y 28 de abril de 2023 bajo el lema #Readytodeliver. En el evento interno, la compañía presentó su cartera líder en el mercado de soluciones de transporte libres de emisiones. Además de los vehículos de cero emisiones, esto incluye una gama de servicios físicos y digitales, energía limpia y la infraestructura correspondiente, incluidos en la oferta única de Quantron-as-a-Service (QaaS).

Al evento asistieron más de 360 clientes invitados, inversores, socios, especialistas y periodistas de medios tecnológicos de toda Europa, EE. UU., el Reino de Arabia Saudita y China. El Dr. Florian Herrmann, Jefe de la Cancillería de Estado de Baviera y Ministro de Estado de Asuntos Federales y Medios, asistió a los Q-Days y tuvo la oportunidad de probar el nuevo camión por adelantado. Se mostró entusiasmado y dijo: “QUANTRON es una estrella bávara que lleva la movilidad sostenible e innovadora a la carretera, eléctrica o con hidrógeno. Estamos orgullosos de este espíritu pionero ejemplar que ofrece soluciones para la transformación ecológica y económica. La tecnología de pilas de combustible es una importante piedra angular en el camino hacia un futuro neutro en CO2 para Bavaria”. Bavaria, en Alemania, está invirtiendo más de 700 millones de euros en tecnologías de hidrógeno, que desempeñarán un

papel central en el camino hacia la neutralidad climática en 2040, especialmente en el sector del transporte”. En esta ocasión, QUANTRON anunció que un banco de inversión de EE. UU. dirigirá la ronda de financiación B de QUATRON, en la que se pretende recaudar entre 100 y 200 millones de euros.

Estreno mundial del QUANTRON QHM

FCEV AERO propulsado por hidrógeno y electricidad

El estreno del vehículo eléctrico de hidrógeno QUANTRON QHM FCEV AERO en los Q-Days 2023 es una gran noticia. El sistema de gestión Q-ENERGY especialmente desarrollado garantiza la máxima eficiencia y una mejora de la autonomía del 10 % y se logró una optimización aerodinámica de alrededor del 20 % gracias a la estrecha cooperación entre el equipo de diseño e I+D de QUANTRON bajo el lema “la forma sigue a la función” para facilitar el máximo rendimiento . El sistema de pila de combustible de 2 x 120 KW lo proporciona Ballard Power, un inversor en QUANTRON.

El camión está diseñado para el transporte pesado de larga distancia y está equipado con una capacidad de depósito de unos 54 kg de hidrógeno, por lo que alcanza una autonomía de unos 700 km. La característica especial es que el tanque de hidrógeno está completamente integrado en la estructura del bastidor dentro de la distancia entre ejes de 3900 mm, de conformidad con todos los requisitos legales y sin comprometer las dimensiones y la usabilidad. Los remolques estándar se pueden usar sin restricciones. QUANTRON es el único proveedor que actualmente ofrece un camión tractor con tecnología de celda de combustible sin ninguna restricción (la llamada “mochila”) en cuanto a la usabilidad. El QHM FCEV también se ofrece en una versión de autonomía extendida para su uso en Noruega con una autonomía de hasta 1500 km, con una capacidad de depósito de hasta 116 kg.

El primer camión US Class 8 de QUANTRON para el mercado estadounidense

Los visitantes de Q-Days también podrán echar un vistazo a la feria comercial ACT Expo en Anaheim, California, donde el primer camión QUANTRON US Class 8 propulsado por hidrógeno se presentará como prototipo el 2 de mayo de 2023, con el mejor tanque de su clase. capacidad de hasta 100 kg.

Además, QUANTRON brindará información sobre sus planes para los próximos años. Un enfoque es la expansión constante y sistemática de la red de socios de Clean Transportation Alliance. Esta red única de socios facilitará la gama de servicios Quantron-as-a-Service (QaaS). QaaS es un servicio de 360° que abarca todas las facetas de la cadena de valor de la movilidad. Además de los vehículos libres de emisiones y la propia tecnología (QUANTRON INSIDE), esto incluye soluciones digitales y físicas como seguros, gestión de flotas, postventa y asistencia en carretera (QUANTRON CUSTOMER SOLUTIONS) así como la infraestructura energética correspondiente (QUANTRON ENERGY & CENTRALES ELÉCTRICAS).

Norwegian Hydrogen AS y Westgass Hydrogen AS, dos productores y proveedores de hidrógeno verde y estaciones de servicio de hidrógeno en Escandinavia, se han unido recientemente a Clean Transportation Alliance. Michael Perschke, CEO de Quantron AG, afirmó: “Estamos muy contentos de que nuestra Alianza de Transporte Limpio continúe creciendo y con ella, Quantron-as-a -Oferta de servicios. Las discusiones confirman nuestro liderazgo tecnológico en camiones con tecnología de pila de combustible en términos de rendimiento, carga útil y autonomía y, sobre todo, la idoneidad diaria para operar con remolques estándar. Además, ahora también ofrecemos el suministro seguro de hidrógeno verde con varios socios. Esto permite a las empresas de logística y transporte hacer la transición tecnológica a una solución de larga distancia libre de CO2 sin restringir la planificación de sus vehículos y rutas”.

La electromovilidad pesada

Lion Electric Company, un fabricante líder de vehículos medianos y pesados totalmente eléctricos de Canadá, anunció que inauguró oficialmente su nueva fábrica que producirá baterías de iones de litio para vehículos medianos y pesados en Mirabel, Canadá.

La primera fábrica de su tipo en el país del norte, posee una espacio de 16.260 metros cuadrados y fue construida recientemente en YMX International Aerocity de Mirabel, Quebec, lo que impulsará vehículos eléctricos ensamblados por Lion en sus plantas de fabricación de Saint-Jérôme, Quebec y Joliet, IL.

En presencia de Pierre Fitzgibbon, Ministro de Economía, Innovación y Energía, y Benoit Charrette, Ministro de Medio Ambiente, Lucha contra el Cambio Climático, Vida Silvestre y Parques, todos gobernantes de Canadá, el evento reunió a varias partes interesadas de Lion, incluidos clientes, empleados, socios y miembros de la electrificación del ecosistema de transporte en América del Norte.

Luego de completar la instalación de la parte inicial de la línea de ensamblaje de baterías en Mirabel, la producción del primer paquete de baterías se completó a fines de 2022. La certificación final del primer modelo de paquete de baterías se espera para la primera mitad de 2023, seguida de mediante un aumento gradual de la producción en 2023. Las primeras baterías Lion servirán para alimentar los autobuses escolares LionC y LionD y los camiones Lion5.

da un salto largo en Canadá

La nueva instalación tiene como objetivo alcanzar una capacidad de producción de 1,7 gigavatios hora para finales de año. A escala completa, debería tener una capacidad de producción anual de 5 gigavatios hora. Esto permitiría a Lion electrificar aproximadamente 14 000 vehículos medianos y pesados por año, según la combinación de vehículos.

Hasta la fecha, Lion ha entregado más de 950 vehículos totalmente eléctricos de servicio mediano y pesado en América del Norte, que en conjunto han recorrido más de 10 millones de millas (16 millones de kilómetros). Todos los vehículos de Lion están especialmente diseñados para la propulsión eléctrica y se fabrican en las instalaciones de Lion en América del Norte. Una vez que las fábricas de Quebec e Illinois estén a plena capacidad, Lion espera poder fabricar 22.500 autobuses y camiones eléctricos al año. Mediante la integración vertical de los componentes del sistema de baterías, la empresa, que cuenta con aproximadamente 1400 empleados, pretende fortalecer su posición de liderazgo en la industria del transporte de América del Norte.

“Estoy orgulloso de que Lion Electric esté aumentando su capacidad de producción con una nueva planta de baterías en Mirabel, con un préstamo de $50 millones de nuestro gobierno, que creará 135 empleos bien remunerados. Lion es una gran historia de éxito de Québec en un ecosistema que es fundamental para la economía verde que estamos construyendo. Nuestro gobierno cree firmemente en la industria de las baterías y proyectos como este son una prueba de que Québec tiene todo lo necesario para ser líder en la economía verde”, dijo François Legault, primer ministro de Québec.

Honda revela nuevo prototipo de vehículo de trabajo autónomo en CONEXPO 2023

Honda exhibió las nuevas capacidades de la última generación de su prototipo  Honda Autonomous Work Vehicle (AWV) para mejorar la industria de la construcción y la eficiencia en el lugar de trabajo en CONEXPO-CON/AGG 2023 en Las Vegas. Las entidades de construcción interesadas tuvieron la oportunidad de obtener más información sobre las pruebas de campo de la resistente plataforma todoterreno en sus lugares de trabajo. “A medida que avanzamos en la plataforma Honda AWV, queremos reunirnos con posibles socios comerciales y empresas que estén interesadas en probar el vehículo en el lugar de trabajo”, dijo Jason VanBuren, gerente de ingeniería de sistemas de American Honda Motor Co., Inc. “Creemos que Honda AWV puede ser una solución valiosa para apoyar a los equipos de construcción y, al mismo tiempo, mejorar la eficiencia y la seguridad en el lugar de trabajo. Aprovechando las décadas de experiencia de Honda en el desarrollo de tecnología de movilidad confiable, segura y limpia, nuestro objetivo es abordar problemas como la escasez de mano de obra y mejorar rendimiento ambiental.”

El vehículo de trabajo autónomo (AWV) totalmente eléctrico de Honda representa una nueva categoría de vehículo para las empresas que necesitan soluciones de operación o entrega autónomas.

El Honda AWV completamente eléctrico y completamente programable aprovecha la tecnología autónoma avanzada emergente de la compañía para crear un vehículo de trabajo todoterreno resistente que está diseñado para respaldar las actividades relacionadas con la construcción y mejorar la productividad de la fuerza laboral.

Con la capacidad de operar de forma autónoma, o manualmente a través de control remoto, el Honda AWV podría proporcionar una amplia gama de servicios a las industrias que necesitan soluciones de entrega u operación autónoma, especialmente donde las limitaciones de mano de obra hacen que otras soluciones no sean prácticas. La empresa también está explorando el desarrollo de accesorios y herramientas que podrían hacer del vehículo una plataforma adecuada para muchos entornos de trabajo.

Honda probó con éxito en el campo el Honda AWV de segunda generación en un sitio de construcción solar a gran escala en el suroeste de los EE. UU. Basado en pruebas del mundo real, la compañía ahora presenta el Honda AWV de tercera generación que presenta una serie de mejoras.

Las características clave del Honda AWV de tercera generación incluyen:

• Mayor tamaño de cama a 2 tarimas y mayor capacidad de carga de 2000 libras

• Navegación mejorada en lugares donde el servicio GNSS (sistema global de navegación por satélite) es débil o no está disponible mediante el uso de sensores LiDAR

• Interfaz de programación simplificada basada en tableta y conectividad en la nube

• Mayor velocidad en modo autónomo: hasta 10 millas por hora (mph)

• Mayor tamaño de la batería y mayor tiempo de funcionamiento de hasta 10 horas

• Función de evitación mejorada para vehículos detenidos en la carretera

• Cama inferior para facilitar la carga y mejorar la ergonomía

El Honda AWV emplea un conjunto de sensores para operar de forma autónoma, usando GPS para ubicación, radar y lidiar la detección de obstáculos y cámaras para monitoreo remoto. Las pruebas de campo anteriores también han verificado con éxito que varios Honda AWV pueden

transportar y entregar materiales y suministros de construcción en puntos precisos a lo largo de una ruta preestablecida. El vehículo aprovecha la amplia cartera de tecnologías de movilidad de Honda, utilizando componentes comunes de sus automóviles y otros productos.

Dado que Honda tiene como objetivo comercializar AWV, la compañía está buscando socios para participar en las pruebas de campo, así como para mejorar las funciones y mejorar los servicios, especialmente en las áreas de la distribución del producto, soporte de productos/ventas posventa y desarrollo de software.

Se viene Devon Truck Show 2023

El Devon Truck Show es un evento anual que se lleva a cabo en el condado de Devon, Inglaterra, y que reúne a algunos de los camiones más impresionantes del país y de toda Europa. Esta convención se ha convertido en una parte muy esperada del calendario de la industria del transporte y es conocido por su ambiente y dedicación a la exhibición de vehículos comerciales de alta calidad.

El Devon Truck Show es organizado por un grupo de entusiastas del transporte, y tiene como objetivo promover la industria de la región y ofrecer una oportunidad para que los propietarios de camiones, conductores y entusiastas se reúnan para compartir su pasión por los fierros pesados. Además de los camiones exhibidos, el evento también cuenta con una serie de actividades y entretenimientos para todas las edades, incluyendo competencias de conducción y música en vivo. Este tipo de activaciones abren signos de pregunta para países como Colombia en donde el amor por este tipo de vehículos es tan grande, ¿deberíamos contar con más eventos en nuestras regiones?

El Devon Truck Show se llevará a cabo en el Devon County Showground en la ciudad de Exeter, y atrae a miles de visitantes de todo el Reino Unido y Europa.

El evento dura un fin de semana completo y se verán en exhibición modelos antiguos y clásicos hasta los últimos diseños y tecnologías. Además de los camiones exhibidos, los visitantes también pueden explorar una amplia gama de stands de proveedores y expositores, que ofrecen una variedad de productos y servicios relacionados con la industria. a selección de cervezas y bebidas alcohólicas, que se ofrecen en el bar del evento.

Respaldo de primera

El fabricante de llantas premium Hankook anunció su respaldo como socio oficial en el Devon Truck Show de este año y el Truck Show Cornwall. Los eventos serán una excelente oportunidad para que el fabricante de llantas exhiba algunas de sus carteras de llantas para camiones y se relacione con operadores y propietarios de flotas nuevos y existentes. En cada evento, Hankook exhibirá algunos de sus llantas para camión más populares. Estos incluirán las llantas para camión SmartFlex AH51 (dirección) y SmartFlex DH51 (tracción) que se pueden usar durante todo el año gracias a la certificación 3PMSF. En comparación con sus predecesores, ha habido un aumento considerable en el rendimiento del kilometraje

y una reducción significativa en la resistencia a la rodadura. También habrá dos llantas de la gama ‘Alphatread’ de Hankook, el R-DH05 para el eje motriz y el R-TH22 para el eje del remolque. Esta gama ofrece a los operadores y propietarios de flotas una opción rentable y respetuosa con el medio ambiente para sus vehículos. Junto con las llantas para camión, se exhibirá la llanta para furgoneta para todas las estaciones más nuevo de Hankook, el Vantra ST AS 2, que ofrece a los conductores de furgonetas una llanta duradera y de múltiples prestaciones durante todo el año.

Además del patrocinador principal del evento, Hankook será el patrocinador de categoría de ‘Best in Show Truck’ y ‘Best in Show Light Commercial’. Abierto

a todos los conductores que exhiban su vehículo en los eventos, estos premios reconocen a los propietarios y operarios que van más allá para cumplir con los estándares de la industria y las carreteras, incluido el mantenimiento y la seguridad de los vehículos y las llantas.

Shane Kallaway, gerente de ventas de Hankook Tire UK para el suroeste y el sur de Gales, dice: “Fue un placer cuando se le pidió a Hankook que fuera el patrocinador principal del evento por tercer año consecutivo. Esta es una gran oportunidad para Hankook de mostrar nuestro SmartFlex AH/DH 51, así como nuestra cartera completa de llantas comerciales y para furgonetas, a conductores y propietarios de flotas. Los espectáculos se realizan en lugares grandes y en la actualidad se reservan más de mil trescientos camiones. Los espectáculos apoyan a las organizaciones benéficas y comunitarias locales en el área de Devon y Cornwall, y hasta la fecha, hemos recaudado más de £26,000”. Mike Quartley, organizador de ambos eventos, comentó: “Estamos abrumados de contar con el apoyo de Hankook Tire UK por tercer año consecutivo tanto en Devon Truck Show como en Truck Show Cornwall. Ambos eventos se llevan a cabo para recaudar fondos para proyectos comunitarios locales, en 2022 donamos más de £8,000 a estos proyectos vitales, y sin tales patrocinios, no podríamos recaudar tanto dinero para estas causas locales.Hay algo para todos en los eventos, desde los vehículos comerciales hasta los puestos comerciales, Espectáculos de camiones monstruosos y música en vivo”.

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