MACK ANTHEM
Imágenes de referencia, los modelos y accesorios pueden variar según el mercado local. Válido del 1 al 30 de junio, o hasta agotar existencias, lo que primero ocurra. Precio de venta sugerido al
EN EL CORAZÓN DE DAF: UNA VISITA A LA TECNOLOGÍA
Entrar al DAF Experience Center, en Eindhoven, es llegar al punto donde la historia industrial de la marca se encuentra con su visión de futuro. Allí comenzó una experiencia de dos días que permitió conocer desde adentro el universo DAF: sus motores, sus procesos de ensamble, sus desarrollos tecnológicos, sus vehículos de nueva generación y la forma en que la marca entiende el transporte moderno.
La visita inició con una presentación técnica sobre la Nueva Generación DAF, una familia de vehículos desarrollada alrededor de tres grandes ejes: eficiencia, seguridad y confort del conductor. No se trató únicamente de revisar fichas técnicas o escuchar cifras de producto; fue una introducción directa al pensamiento de ingeniería que hay detrás de cada componente. Desde el diseño aerodinámico de la cabina hasta la gestión electrónica del tren motriz, cada mejora responde a una pregunta concreta: cómo hacer que el camión consuma menos, proteja más y ofrezca una mejor experiencia de manejo.
QUE MUEVE EL FUTURO
Gracias a DAF de la Montaña, Carga Pesada tuvo el privilegio de viajar a Europa para conocer de cerca las plantas de DAF en Eindhoven y Westerlo. Dos días de inmersión en ingeniería, historia, producto y visión de futuro, que permitieron entender por qué la Nueva Generación DAF representa mucho más que una evolución de diseño: es una apuesta integral por eficiencia, seguridad y confort para el conductor.
En Eindhoven se concentra una parte fundamental del corazón industrial de DAF. Allí se fabrican motores, chasis y componentes mecánicos clave, en un complejo que refleja la escala global de PACCAR y el nivel de especialización de la marca. La planta impresiona por su orden, limpieza, control de procesos y disciplina en seguridad. Cada recorrido confirma que la calidad no aparece al final de la línea, sino que se construye paso a paso, desde la ingeniería hasta el ensamble.
Para Juan Esteban Pineda, de DAF de la Montaña, uno de los puntos más relevantes de la visita fue precisamente poder ver de cerca la gama de motores de la marca. “En la planta de DAF en Eindhoven pudimos conocer toda la gama de motores: los MX-13 de 13 litros, los MX-11 de 11 litros y la línea PX, pensada para camiones más livianos”, explicó.
Ese contacto directo con la ingeniería permite entender mejor uno de los argumentos centrales de DAF: motores diseñados para entregar desempeño útil desde bajas revoluciones. Según Pineda, “una característica muy importante de los motores PACCAR MX es que entregan potencia a muy bajas revoluciones”. En el caso del MX-13, señaló, se habla de 2.500 Nm, equivalentes a 1.850 lb-pie de torque, disponibles entre 900 y 1.125 revoluciones por minuto. “Eso permite tener motores muy silenciosos y eficientes en consumo de combustible”, agregó.
La explicación es clave para el transportador colombiano. En una operación de carga, la potencia no solo se mide por el número máximo de caballos, sino por la manera en que el motor entrega torque, responde en ruta y ayuda a reducir consumo. En otras palabras, la eficiencia empieza mucho antes de llenar el tanque: empieza en el diseño del motor, en la gestión de la combustión, en la reducción de pérdidas internas y en la forma en que el camión aprovecha cada revolución. Después de la planta, el recorrido llevó al museo de DAF, un espacio que permite dimensionar la trayectoria de la marca desde sus primeros vehículos hasta desarrollos más recientes. Allí, la visita dejó de ser únicamente técnica para convertirse también en una mirada a la evolución del transporte. Ver los primeros modelos, las ediciones especiales y los conceptos de la marca permite entender que la innovación no es un hecho aislado, sino una línea continua de trabajo que se ha construido durante décadas.
Una nueva generación pensada para consumir menos, proteger más y manejar mejor
Tras conocer la historia y los procesos de fabricación, la experiencia volvió al producto. En el DAF Experience Center, los vehículos fueron presentados en detalle, con una explicación en vivo de los principales cambios incorporados en la Nueva Generación DAF. Allí aparecieron con claridad los tres pilares de la marca: eficiencia, seguridad y confort.
El primer gran frente es la aerodinámica. DAF desarrolló una cabina completamente nueva, con un frontal más largo, esquinas redondeadas, mejor inclinación, parabrisas curvo, pilares optimizados, sellos aerodinámicos, deflectores y un diseño pensado para reducir la resistencia al aire. En carretera, este tipo de soluciones no son simplemente estéticas. Menos resistencia significa menos esfuerzo del motor y, por lo tanto, una mejor oportunidad de reducir consumo.
La marca habla de una mejora aerodinámica del 19% y de una reducción de consumo de hasta 10%, cifras que ayudan a dimensionar la profundidad del cambio. Pero más allá del dato, lo relevante es la filosofía: cada forma, cada unión y cada superficie de la cabina tiene una función. La eficiencia no depende de un solo elemento, sino de la suma de muchos detalles trabajando juntos.
En materia de seguridad, la Nueva Generación DAF también introduce una visión más amplia. La seguridad no está planteada únicamente como una lista de asistencias electrónicas, sino como una combinación entre mejor visibilidad, estructura de cabina, sistemas pasivos y tecnologías de asistencia al conductor.
Uno de los aspectos más llamativos es la mejora en la visibilidad directa. La cabina fue diseñada con una línea de visión más baja, mayor superficie acristalada, pilares A más delgados, parabrisas de gran tamaño y soluciones que permiten ampliar el campo visual del conductor. Esto es fundamental en una operación real, donde cada punto ciego puede convertirse en un riesgo.
A ese diseño se suman sistemas de asistencia como cámaras, radares, monitoreo de presión de llantas, asistencia lateral y de giro, detección de somnolencia, control crucero adaptativo, alerta de cambio de carril y frenado avanzado de emergencia, entre otros. La tecnología, en este caso, funciona como una segunda capa de protección: acompaña al conductor, reduce riesgos y ayuda a tomar mejores decisiones en ruta.
El confort, por su parte, aparece como otro elemento estratégico. En transporte de larga distancia, la cabina no es solo un puesto de conducción; también es un espacio de trabajo y descanso. Por eso, DAF ha puesto especial atención en la posición de manejo, la amplitud interior, la cama, la climatización, el acceso a los mandos, la ergonomía y los espacios de almacenamiento.
Durante el test drive, esa teoría pasó a la práctica. Los vehículos se sintieron cómodos, silenciosos, fáciles de conducir y con una experiencia de manejo muy bien lograda. La suavidad de respuesta, la visibilidad desde la cabina y la sensación de control refuerzan una idea importante: un camión moderno también debe cuidar a quien lo opera. En un sector donde la fatiga del conductor es un factor crítico, la comodidad no puede verse como un lujo, sino como parte de la productividad y la seguridad.
En esa jornada también hubo oportunidad de conocer y manejar versiones eléctricas de DAF. Aunque este tipo de vehículos no tendría una llegada inmediata al mercado colombiano, su presencia durante la experiencia permitió ver hacia dónde avanza la marca. DAF trabaja en diferentes caminos hacia la transición energética, incluyendo soluciones eléctricas, combustibles renovables, hidrógeno y tecnologías de bajas emisiones. Para Colombia, más que una promesa inmediata, esto representa una ventana al futuro y una señal del nivel de desarrollo que respalda a la marca.
informe especial
Westerlo: la precisión de las cabinas, los ejes y la visión global de DAF
El segundo día llevó la experiencia a otro escenario: la planta de DAF en Westerlo, Bélgica. Si Eindhoven permitió conocer el corazón mecánico y tecnológico de la marca, Westerlo mostró el nivel de precisión con el que se fabrican cabinas y ejes. Allí la visita tuvo un carácter distinto: más silencioso, más robotizado, más orientado a la exactitud industrial.
La línea de ensamble de cabinas dejó una impresión especial. El nivel de automatización es alto y gran parte del proceso está soportado por tecnología robotizada. Los robots trabajan con precisión constante, especialmente en etapas donde la repetibilidad, la soldadura, el ajuste y la calidad estructural son determinantes. La presencia humana aparece con fuerza en las fases finales, donde la inspección, el detalle y el control siguen siendo indispensables. Esa combinación entre automatización y conocimiento humano resume muy bien la filosofía de una marca como DAF. La tecnología permite elevar estándares, reducir variaciones y garantizar consistencia. Pero la calidad final también depende de personas capacitadas, procesos definidos y una cultura industrial enfocada en hacer las cosas bien desde el principio.
Juan Esteban Pineda, director comercial de Daf de la Montaña.
En Westerlo también se entiende mejor por qué la cabina ocupa un lugar tan importante en la Nueva Generación DAF. No es solamente una pieza visible del camión. Es una estructura de seguridad, un espacio de vida para el conductor, un componente aerodinámico y un elemento central en la eficiencia total del vehículo. Su fabricación exige precisión porque de ella dependen el confort, la visibilidad, la resistencia, el aislamiento, la ergonomía y la experiencia completa de conducción. La visita permitió conectar lo visto en las presentaciones con la realidad de la línea de producción. Cada dato técnico cobró sentido al observar cómo se materializa en una planta. La aerodinámica nace en el diseño, pero se confirma en la fabricación. La seguridad comienza en los sistemas electrónicos, pero también en la estructura de la cabina. El confort se percibe en el test drive, pero se construye desde el ensamble, los materiales y la disposición interior.
Para Carga Pesada, esta experiencia tuvo un valor especial porque permitió acercar al lector colombiano a una dimensión que pocas veces se ve: el origen industrial de los vehículos que luego llegan a las carreteras. Detrás de cada camión hay decisiones de ingeniería, inversiones, pruebas, procesos y una visión global del transporte. También permite entender el papel de DAF de la Montaña en Colombia. Su valor no está únicamente en representar una marca europea, sino en conectar al transportador nacional con una tecnología desarrollada bajo estándares internacionales, respaldada por una trayectoria industrial sólida y pensada para responder a las exigencias de la operación moderna.
Al final, la experiencia deja una certeza: la tecnología no se explica solamente en cifras. También se escucha en el silencio de un motor trabajando a bajas revoluciones, se siente en la comodidad de una cabina bien diseñada, se observa en una línea de ensamble impecable y se confirma cuando una marca abre sus puertas para mostrar cómo construye la confianza que luego rueda por el mundo.
Juan Camilo Muñoz, enviado especial de Carga Pesada.
Desde Eindhoven: la Nueva Generación DAF
Carga Pesada visitó la planta principal de DAF en Eindhoven para conocer de primera mano la tecnología, ingeniería y visión que están detrás de la nueva familia XD, XF, XG y XG+, una generación de vehículos diseñada para llevar la eficiencia, la seguridad y el confort a un nuevo nivel.
En el corazón industrial de Europa, donde se diseñan y producen algunos de los camiones más avanzados del mundo, tuvimos la oportunidad de conocer de cerca la apuesta tecnológica de DAF Trucks para el transporte de carga de larga distancia.
La visita a la planta principal de la marca permitió comprender que la Nueva Generación DAF no es simplemente una actualización de producto. Se trata de una transformación integral que involucra diseño, aerodinámica, tren motriz, seguridad activa y confort para el conductor, todo bajo un objetivo claro: aumentar la rentabilidad de las operaciones de transporte.
La nueva familia está conformada por los modelos XD, XF, XG y XG+, vehículos desarrollados para responder a diferentes aplicaciones de distribución y transporte pesado, manteniendo una misma filosofía centrada en la eficiencia operacional.
Aerodinámica:
la clave de la nueva era
Uno de los aspectos que más llamó la atención durante la presentación técnica fue el trabajo realizado en aerodinámica. Gracias a la nueva normativa europea de dimensiones, DAF pudo desarrollar una cabina con un frente más largo, líneas más redondeadas y una optimización integral del flujo de aire.
La marca destaca una mejora aerodinámica cercana al 19 %, resultado de un frontal alargado, esquinas redondeadas, un techo optimizado y una integración más eficiente entre cabina y chasis. Estas modificaciones permiten reducir la resistencia al viento y, en consecuencia, disminuir el consumo de combustible.
Durante las explicaciones de los ingenieros de la marca quedó claro que cada detalle fue concebido para aprovechar mejor la energía y reducir costos operativos, un aspecto fundamental para los transportadores en mercados cada vez más competitivos.
Motores más eficientes y mayor torque
La nueva generación incorpora evoluciones importantes en el tren motriz PACCAR. Entre las novedades se destacan mejoras en el sistema de combustible, reducción de pérdidas mecánicas y una optimización integral de la línea motriz.
Las versiones de mayor potencia alcanzan los 530 caballos de fuerza y ofrecen incrementos de torque que llegan hasta los 2.700 Nm en determinadas condiciones de operación. Adicionalmente, la estrategia de “downspeeding” permite disponer del máximo torque a bajas revoluciones, favoreciendo la economía de combustible y reduciendo el desgaste mecánico.
DAF también mejoró el desempeño del freno de motor, incrementando hasta en un 20 % la capacidad de retención a bajas revoluciones, una característica especialmente relevante para operaciones en terrenos montañosos.
Hasta 10 % más eficiencia de combustible
La eficiencia fue uno de los mensajes más relevantes durante la presentación. Según la información compartida por la marca, la combinación entre mejoras aerodinámicas, optimización del tren motriz y sistemas inteligentes de asistencia a la conducción permite alcanzar hasta un 10 % de reducción en el consumo de combustible frente a generaciones anteriores.
Los gráficos presentados muestran una evolución constante en la reducción del consumo durante las últimas dos décadas, consolidando a la Nueva Generación DAF como uno de los desarrollos más importantes en la historia reciente del fabricante, que en 2005, con su portafolio de la época Euro 5, reflejaba un consumo aproximado de 35 litros/100km, en la actualidad se estima en 25 l/100km.
Seguridad de última
generación
Otro de los pilares de esta nueva plataforma es la seguridad. Los vehículos incorporan una mayor integración entre radares, cámaras y sistemas de asistencia al conductor.
La utilización del Digital Vision System, junto con pilares más delgados y nuevas configuraciones de visibilidad, contribuye a mejorar la percepción del entorno y a reducir puntos ciegos, aumentando la seguridad tanto para el conductor como para los demás actores de la vía.
Los sistemas de control crucero adaptativo y asistencia predictiva también fueron optimizados para mejorar la interacción entre los diferentes dispositivos electrónicos del vehículo.
Un puesto de conducción pensado para vivir la ruta
Si algo distingue a la Nueva Generación DAF es la importancia que la marca le ha dado al conductor.
Durante el recorrido por los vehículos fue posible apreciar cabinas más espaciosas, materiales de alta calidad, una posición de conducción optimizada y una distribución ergonómica de todos los controles.
Las versiones XG y especialmente XG+ ofrecen niveles de habitabilidad que acercan la experiencia de conducción a la de una auténtica oficina móvil, con amplios espacios de almacenamiento y zonas de descanso diseñadas para los recorridos de larga distancia.
Una apuesta con potencial para Colombia
Para el mercado colombiano, donde la eficiencia operativa y la productividad son factores decisivos, la Nueva Generación DAF representa una propuesta especialmente atractiva.
La combinación de menor consumo de combustible, mayores estándares de seguridad, confort para el conductor y una evolución significativa en aerodinámica y desempeño mecánico posiciona a esta familia de vehículos como una alternativa de alto nivel para las exigencias del transporte moderno.
Nuestra visita a Eindhoven permitió confirmar que detrás de cada camión existe un extenso trabajo de ingeniería y desarrollo. La Nueva Generación DAF es el resultado de esa visión y refleja el compromiso de la marca por seguir impulsando la rentabilidad de los transportadores en todo el mundo.
DAF también acelera hacia la electrificación
Durante nuestra visita a Eindhoven también conocimos la apuesta de DAF por el transporte de cero emisiones. La compañía continúa ampliando su portafolio de vehículos eléctricos con la Nueva Generación DAF XD y XF Electric, desarrollados para responder a las crecientes necesidades de sostenibilidad del sector logístico.
Estos modelos incorporan avanzados sistemas de baterías modulares y motores eléctricos de alta eficiencia que permiten adaptarse a diferentes tipos de operación, desde distribución urbana hasta aplicaciones regionales. Dependiendo de la configuración seleccionada, pueden ofrecer autonomías superiores a los 500 kilómetros con una sola carga.
La estrategia de DAF no se limita al vehículo. La marca trabaja en soluciones integrales que incluyen infraestructura de carga, gestión energética y servicios de conectividad, facilitando la transición de las empresas transportadoras hacia operaciones más limpias y eficientes.
Con esta nueva generación de camiones eléctricos, DAF demuestra que la innovación no solo está enfocada en reducir el consumo de combustible de los vehículos diésel, sino también en preparar el camino hacia el transporte de carga del futuro.
DAF Emerald Edition: exclusividad sobre ruedas
Durante nuestra visita a Eindhoven también tuvimos la oportunidad de conocer de cerca una de las versiones más exclusivas desarrolladas por DAF en los últimos años: la Emerald Edition, una edición limitada que combina el ADN tecnológico de la Nueva Generación DAF con una imagen distintiva y un nivel superior de exclusividad.
De esta serie especial se produjeron apenas 100 unidades, convirtiéndose en una propuesta dirigida a clientes y flotas que buscan diferenciarse con un vehículo único dentro del mercado del transporte de carga. La Emerald Edition destaca por su exclusivo color verde metálico, inspirado en la piedra preciosa que le da nombre, así como por detalles estéticos específicos que realzan la presencia y personalidad del vehículo. Durante el recorrido por las instalaciones de DAF pudimos apreciar de primera mano el cuidado puesto en cada elemento de diseño, tanto en el exterior como en el interior de la cabina.
Además de su apariencia exclusiva, esta edición conserva todas las ventajas de la Nueva Generación DAF en materia de eficiencia, aerodinámica, seguridad y confort para el conductor. De esta manera, la Emerald Edition no solo representa una apuesta por la diferenciación visual, sino también una muestra de la ingeniería y tecnología que hoy caracterizan a la marca.
Para los aficionados a los camiones y los clientes que valoran la exclusividad, esta serie limitada se perfila como una de las ediciones más especiales que DAF ha presentado en los últimos años.
DFAC | DONGFENG: EN EL TOP 3 DE MARCAS QUE MÁS VEHÍCULOS HAN MATRICULADO
EN COLOMBIA
Sin duda, tras el arranque de 2026, DFAC | Dongfeng, la marca de vehículos comerciales importados por Magma Automotive, del Grupo Magna, confirma que sigue en continuo crecimiento, a pesar de los desafíos propios del negocio, la industria y el país.
En el primer cuatrimestre del año, “enfrentamos un entorno retador marcado por la cautela en la inversión de flotas, la intensa competencia en el segmento de los vehículos comerciales, las dificultades logísticas propias del sector y la necesidad de seguir educando al mercado en materia de tecnologías como el Gas Natural Vehicular”, dice Erick Gutiérrez, gerente general de Magma Automotive, al hacer un balance de los meses de enero, febrero, marzo y abril de 2026.
Con todo, la marca logró importantes avances durante el periodo, como el hecho de haber consolidado su lugar en el segmento B2B, el fortalecimiento de su presencia en el mercado de flotas urbanas, y la ampliación de su red comercial a lo largo y ancho del país.
Tales frutos se tradujeron en un crecimiento sostenido de unidades vendidas e ingresos frente al mismo periodo del 2025, año en el que DFAC | Dongfeng puso en el mercado colombiano más de 1.600 unidades que responden a un amplio portafolio de vehículos: camiones livianos, medianos y pesados (52 toneladas de peso bruto), así como vanes y chasis de bus y buseta, un total de 30 modelos con tecnología de gasolina, diésel y Gas Natural Vehicular.
En el primer cuatrimestre del año, DFAC | Dongfeng sigue consolidando su posición en el mercado nacional de vehículos comerciales y mostrando un crecimiento consistente de su red de puntos de distribución. En la venta de vehículos que operan con Gas Natural Vehicular la marca sigue ejerciendo un liderazgo importante. Más del 50% de sus ventas corresponden a modelos GNV como el Capitán T y el Capitán W.
En este primer cuatrimestre de 2026 la marca destaca el crecimiento de sus clientes corporativos y configuraciones especializadas, así como las cerca de 950 unidades entregadas, con una participación importante de buses, vehículos de carga y mini trucks, entre otros tipos de vehículos comerciales. En términos porcentuales este comportamiento representa un crecimiento de doble dígito, tanto en volumen como en facturación, así como una mejora en la participación dentro del segmento de carga liviana y media en Colombia. DFAC | Dongfeng ya se ubica entre las cuatro principales marcas de vehículos comerciales en el país. De hecho, en abril ingresó al grupo de las tres marcas que más vehículos comerciales matricularon en Colombia.
Ahora bien, los modelos de DFAC | Dongfeng de carga liviana y media lideraron la demanda, especialmente aquellos orientados a operaciones de última milla y versiones con tecnología para la operación con Gas Natural Vehicular. De hecho, una de las estrellas del cuatrimestre fue el Capitan W GNV, así como los buses de la marca, que en ese segmento ocuparon el segundo lugar en ventas en el país.
Cuatro meses que consolidan el camino al liderazgo
Tal demanda del portafolio se explica por su eficiencia operativa, los menores costos de combustible de los modelos, la versatilidad de las aplicaciones y el respaldo posventa que ofrece la marca, factores clave en la toma de decisión de los clientes, los cuales varían de región a región según sus necesidades. Así, Bogotá y Antioquia lideraron el desempeño de DFAC | Dongfeng en enero, febrero, marzo y abril gracias a su fuerte actividad logística, demandando vehículos para la gran industria y las empresas de mayor tamaño, mientras que la costa Caribe, los Santanderes y el Eje Cafetero mostraron una adopción progresiva, en especial en lo que tiene que ver con las pequeñas y medianas organizaciones.
En el primer cuatrimestre de 2026 la marca siguió entonces avanzando en la apertura de nuevos puntos estratégicos –Girón (Santander), Pasto (Nariño) e Ibagué (Tolima)– destinados a fortalecer su cobertura y servicio posventa. En efecto, este último ha sido uno de los grandes diferenciales de DFAC | Dongfeng: asegurar la disponibilidad de repuestos y fortalecer la capacitación técnica contribuye de manera importante a garantizar la confianza y fidelidad de los clientes.
Ahora bien, gracias a esa red de distribución ha puesto en el mercado un volumen creciente de vehículos que operan con Gas Natural Vehicular, especialmente en las ciudades, donde el ahorro en costos de combustible es un factor determinante. En los meses de enero a abril de 2026 el GNV ha seguido ganando participación, alcanzando más del 50% en el conjunto de ventas de la marca, con modelos como el Capitán T y el ya mencionado Capitán W, ambos a Gas Natural Vehicular.
Además, el portafolio de DFAC | Dongfeng incluye, aparte del GNV, otros dos tipos de tecnologías: vehículos diésel Euro VI y vehículos a gasolina Euro VI, lo que subraya aún más el empeño que desde su llegada a Colombia, hace dos años y medio, Magma Automotive ha mostrado en propiciar cada vez más la utilización de energías limpias.
“En lo que resta del año, DFAC | Dongfeng proyecta mantener una senda de crecimiento sostenido, impulsada por la expansión de su portafolio, el fortalecimiento de su red y el enfoque en soluciones integrales para flotas”, enfatiza Erick Gutiérrez cuando hace el balance de este primer cuatrimestre y pone la mirada en la perspectiva de 2026, a cuyo término la marca estará aún más cerca de ser uno de los líderes del segmento de carga liviana y transporte de pasajeros en Colombia.
DONGFENG PESADOS: UNA APUESTA CON RESPALDO PARA LA CARGA EN COLOMBIA
El transporte de carga en Colombia exige mucho más que vehículos disponibles en vitrina. Las condiciones topográficas, la diversidad de operaciones y los costos asociados al tiempo fuera de servicio hacen que la decisión de compra de un camión sea, cada vez más, una decisión estratégica para las empresas transportadoras.
En ese escenario, Dongfeng Pesados, comercializado en Colombia por Corautos Andino, llega con una propuesta enfocada en atender diferentes segmentos de la carga, desde aplicaciones urbanas e intermunicipales hasta operaciones de largo aliento, minería, construcción, hidrocarburos, agregados y canteras. Su portafolio cubre desde camiones rígidos de 17 toneladas hasta tractomulas de 52 toneladas, con una oferta que combina capacidad operativa, tecnología reconocida y respaldo posventa.
La propuesta no se limita a poner vehículos en el mercado. Detrás de la operación está Corautos Andino, compañía que hace parte del ecosistema empresarial de Corbeta, Colombiana de Comercio, uno de los grupos corporativos con mayor trayectoria y solidez en el país. Para el transportador, este punto resulta determinante: adquirir un vehículo de carga no significa únicamente sumar una unidad a la flota, sino vincularse con una red comercial, logística y técnica capaz de acompañar la operación en el tiempo.
“Nosotros no queremos que el cliente nos vea como un proveedor corriente, sino como un aliado estratégico. Antes de recomendar un vehículo, revisamos la operación, la ruta, la carga y la necesidad real del cliente”, explica Carlos Mauricio Gaitán Orjuela, jefe comercial de Dongfeng Corautos, quien destaca que la marca ha venido construyendo su presencia en Colombia de manera progresiva, introduciendo productos de acuerdo con la respuesta del mercado y las necesidades reales de los clientes.
Dongfeng Pesados llega al mercado colombiano con una propuesta enfocada en productividad, respaldo y tecnología para diferentes aplicaciones de carga. Con el soporte de Corautos
Andino y el Grupo Corbeta, la marca busca consolidarse como un aliado estratégico para los transportadores del país.
Un portafolio ganador
Uno de los focos principales del portafolio está en la familia DFVR, una línea de camiones rígidos de 17 toneladas disponible en diferentes versiones, con opciones de transmisión mecánica y automatizada, así como distintas longitudes carrozables. Esta flexibilidad permite atender aplicaciones vocacionales, operaciones de distribución, transporte volumétrico y configuraciones especiales según la necesidad de cada cliente.
Los DFVR están diseñados para responder a condiciones exigentes, con capacidad bruta superior a las 11 toneladas y una configuración pensada para las rutas colombianas, donde el torque, la potencia, la capacidad de ascenso y la confiabilidad hacen parte de las variables que definen la rentabilidad de una operación.
A esta línea se suman los chasis 6x4 KC430 y KC400, orientados a aplicaciones de mayor exigencia. Estos vehículos pueden configurarse para volquetas, mixers, compactadores, grúas, carrocerías especiales y operaciones vocacionales donde se requiere robustez estructural, capacidad de carga y desempeño constante. El KC430 se posiciona como una alternativa de altas prestaciones, con 430 caballos de potencia, mientras que el KC400 amplía la oferta para aplicaciones donde se busca equilibrio entre rendimiento, consumo y capacidad operativa. El portafolio también contempla soluciones como la minimula de 400 caballos, una configuración útil para operaciones nacionales e intermunicipales, así como la tractomula KX520, pensada para configuraciones de largo aliento y cargas de hasta 52 toneladas. Con esta gama, Dongfeng Pesados busca cubrir diferentes escalones de la operación transportadora, evitando que el cliente tenga que buscar soluciones dispersas en varias marcas o proveedores.
Tecnología, operación real y desempeño en ruta
Uno de los argumentos principales de Dongfeng Pesados en Colombia está en la configuración tecnológica de sus vehículos. La marca combina componentes reconocidos dentro de la industria con una propuesta orientada a eficiencia, seguridad y confort para el conductor.
En motorización, la línea cuenta con opciones Cummins en diferentes referencias, como el D6.7 para camiones rígidos, el L9 para aplicaciones como minimulas y algunas configuraciones 6x4, y el Z14 para tractomulas. Estas motorizaciones cumplen con la norma Euro VI, un estándar relevante en materia de emisiones y desempeño ambiental para el transporte moderno.
Además, los vehículos incorporan transmisiones mecánicas y automatizadas, dependiendo de la versión. En la familia DFVR se encuentran configuraciones Fastgear, mientras que en la tractomula KX520 se destaca la transmisión Eaton Endurant de 12 velocidades, desarrollada para optimizar la operación en carretera, reducir la fatiga del conductor y favorecer un manejo más eficiente.
La seguridad también ocupa un lugar importante dentro de la propuesta. La línea incorpora sistemas de frenos de marcas reconocidas como Knorr-Bremse o Wabco, según la configuración, además de asistencias como ABS, ESC, ASR y tecnologías ADAS en algunas versiones. Entre estas se encuentran alerta de abandono de carril, alerta de colisión frontal y sistemas de cámaras que ayudan a reducir puntos ciegos y mejorar el control del entorno.
En cabina, la marca también busca elevar el estándar de confort en el segmento, con pantallas digitales, control crucero, sillas con funciones de calefacción y refrigeración en algunas configuraciones, y elementos de asistencia a la conducción que entienden que el conductor pasa largas jornadas dentro del vehículo.
Pero más allá de la ficha técnica, el punto que más pesa en la validación de una marca es su comportamiento en operación real. Según la compañía, actualmente hay más de 400 unidades Dongfeng rodando en Colombia en distintos tipos de operación. La presencia de estos vehículos se extiende a sectores como hidrocarburos, cemento, minería, agregados, canteras, operaciones portuarias, rutas nacionales, transporte interdepartamental y distribución urbana.
“Hoy tenemos vehículos en operaciones muy exigentes, como hidrocarburos, cemento, minería, agregados y canteras. Son escenarios donde las cargas son densas, las rutas son repetitivas, hay alto desgaste y la tolerancia al tiempo fuera de servicio es prácticamente cero”, afirma Gaitán.
Corautos Andino, Corbeta y una visión de largo plazo
En el negocio del transporte, la rentabilidad de una flota no depende únicamente del vehículo. Depende también de la disponibilidad de repuestos, de la velocidad de respuesta de los talleres, de la capacitación técnica, de la asesoría comercial y de la capacidad del distribuidor para acompañar al cliente durante toda la vida útil de la unidad.
Allí es donde Corautos Andino busca marcar una diferencia. Como comercializador de Dongfeng Pesados en Colombia, la compañía cuenta con una red de atención que cubre los principales corredores y ciudades del país. La operación incluye presencia en Bogotá, Medellín, Copacabana, Cali, Barranquilla, Bucaramanga, Cúcuta, Pasto, Villavicencio, Montería y otros puntos estratégicos.
La red posventa cuenta con 24 talleres de servicio técnico, personal especializado y disponibilidad de repuestos originales. De acuerdo con la compañía, el manejo de inventario se organiza según la rotación y criticidad de las partes, con disponibilidad de elementos de mantenimiento preventivo, componentes de alta demanda y referencias de menor rotación que pueden ser necesarias para responder ante una parada inesperada.
Este enfoque permite atender uno de los dolores más sensibles para el transportador: el tiempo fuera de servicio. En una operación de carga, tener un camión detenido no solo implica un costo de reparación; también representa pérdida de productividad, incumplimientos y menor rentabilidad para el negocio. Por eso, la venta consultiva hace parte de la estrategia. Corautos Andino no solo comercializa el vehículo, sino que analiza con el cliente variables como la ruta, la altimetría, el tipo de carga, la densidad del material, la frecuencia de uso y la exigencia de la operación. A partir de esa información, se recomienda la configuración más adecuada.
Este acompañamiento también se apoya en la solidez del Grupo Corbeta, un respaldo que le permite a Dongfeng Pesados proyectarse como una apuesta de largo plazo en Colombia. La marca no llega únicamente a competir por precio, sino a construir confianza en un sector donde la permanencia, la disponibilidad de partes y la cercanía con el cliente son determinantes.
“Desde Corautos Andino queremos aportar al desarrollo del país con vehículos de trabajo, tecnología reconocida y un costo razonable para el transportador. Nuestra apuesta es mostrar beneficios tangibles, como rendimiento y confiabilidad, pero también aspectos que el cliente valora con el tiempo, como la posventa, la reposición y la reventa”, señala Gaitán. La visión de futuro incluye continuar ampliando el portafolio de acuerdo con las necesidades del mercado. Entre los planes mencionados por la compañía está el desarrollo de nuevas configuraciones para operaciones de alta exigencia, como vehículos 8x4 orientados a minería, lo que refuerza la intención de seguir creciendo en segmentos especializados.
Correos: direjecutiva@fedetranscarga.org
contacto@fedetranscarga.org
Contactos: 3106667451 - 3106662137
MACK COLOMBIA:
UNA APUESTA POR LA CARGA CON RESPALDO, TECNOLOGÍA Y CONFIANZA
Con una marca reconocida históricamente en el segmento vocacional, Mack fortalece su presencia en Colombia y proyecta su oferta hacia el transporte de carga por carretera, apoyada en producto, posventa, financiación y telemetría.
El mercado colombiano de camiones comenzó el año con una dinámica positiva. Luego de varios periodos marcados por la cautela en la inversión, la presión sobre los costos y la incertidumbre económica, los primeros meses de 2026 han mostrado una recuperación importante en diferentes segmentos del transporte. De acuerdo con el análisis de Inchcape Colombia, a abril el mercado de transporte de carga registraba un crecimiento cercano al 80% frente al mismo periodo del año anterior, impulsado por una combinación de factores entre los que se destacan una demanda represada, una tasa de cambio más favorable y decisiones de renovación de flota por parte de empresas transportadoras.
“El mercado de camiones arrancó con una muy buena dinámica en los primeros meses del año. Hemos visto crecimiento en diferentes segmentos y eso muestra que hay una recuperación importante en las decisiones de compra”, explica Juan Manuel Díaz Gerente de Camiones & Planeación , de Inchcape Colombia.
En este escenario, Inchcape Colombia ha venido consolidando un portafolio robusto de camiones con sus marcas Mack, JAC e Hino. Esta oferta de marcas y productos le permite cubrir cerca del 94% de los segmentos del transporte de carga con camiones livianos y medianos para distribución urbana y de media distancia, camiones pesados para transporte de larga distancia y camiones vocacionales para atender el mercado de construcción y sanidad entre otras aplicaciones.
Esa amplitud de portafolio se complementa con una oferta de valor que va más allá del producto. Inchcape ha fortalecido su estructura de servicio, financiación, cobertura y conectividad, entendiendo que hoy la decisión de compra de un camión no depende únicamente de la ficha técnica, sino de la capacidad que tiene una marca para acompañar la operación durante todo el ciclo de vida del vehículo. “Nuestra oferta de valor de camiones es muy completa, cubrimos la mayoria de los segmentos del transporte de carga del pais, Tenemos excelentes marcas y productos, amplia cobertura, una posventa ágil, financiación a la medida, telemetría, y eso nos permite atender diferentes perfiles de clientes y distintas necesidades de operación”, señala Díaz.
Mack: de la confianza vocacional a la ruta nacional
Hablar de Mack en Colombia es hablar de una marca con una historia asociada al trabajo pesado. Durante años, sus modelos han tenido presencia en aplicaciones vocacionales como mezcladoras, volquetas, cisternas y operaciones exigentes, donde la robustez, la confiabilidad y la capacidad de respuesta son atributos decisivos. Esa trayectoria le ha permitido construir una reputación sólida entre transportadores que conocen el valor de un equipo diseñado para condiciones severas.
Sin embargo, el objetivo actual de Inchcape es ampliar esa percepción. La compañía busca que esa confianza ganada en el mundo vocacional también se traslade al transporte de carga por carretera, especialmente con la línea Mack Anthem y con el New Anthem, presentado en 2025 en Colfecar. La apuesta es clara: mostrar que Mack no solo es una marca reconocida por su fortaleza en aplicaciones exigentes, sino también una alternativa competitiva, eficiente y respaldada para operaciones de larga distancia.
“Mack ha sido una marca muy reconocida en el segmento vocacional através de sus volquetas, mezcladoras y camiones rigidos. En esta nueva etapa estamos posicionando con más fuerza su portafolio de tractocamiones de larga distancia, afirma Juan Manuel Díaz. En esa estrategia, el Mack Anthem Legacy ocupa un lugar central. Se trata de una configuración que responde a una preferencia del transportador colombiano: la transmisión mecánica, en este caso una caja Fuller de 18 velocidades, configuración valorada por conductores y propietarios que buscan control, desempeño en ascenso y buen comportamiento en topografías como la colombiana. Esta tren motriz, viene con motor Mack MP8 Euro 6, de 12,8 litros, con 445 caballos de potencia y un torque de 256 kg-m.
La configuración también incluye suspensión neumática trasera, dirección hidráulica, ejes delanteros Mack y ejes traseros Meritor. Otro punto importante es el peso del vehículo, cercano a las 8,4 toneladas, lo que lo ubica como una opción liviana dentro de su segmento y favorece una mayor capacidad de carga útil. En una operación de transporte, cada kilo cuenta, y una configuración más liviana puede traducirse en mayor productividad para el cliente.
A esto se suma la quinta rueda Holland, una garantía de 2 años o 200.000 kilómetros y la entrega del vehículo con iConnect por seis años. Esta integración entre tren motriz, configuración y acompañamiento tecnológico busca ofrecer una solución ajustada a las condiciones del transporte colombiano, donde la eficiencia, la disponibilidad y la capacidad de carga son variables determinantes para la rentabilidad.
Más allá del desempeño, el Mack Anthem también responde a una necesidad cada vez más relevante en el transporte de larga distancia: el confort del conductor. Su cabina está pensada para ofrecer una conducción más suave, una mejor posición de manejo y una experiencia más cómoda durante jornadas extensas. En una operación donde el vehículo puede pasar muchas horas en ruta, el bienestar del conductor también se convierte en un factor de productividad, seguridad operacional y continuidad del negocio.
Por su parte, el New Anthem representa el siguiente paso de la marca en Colombia. Presentado en 2025 en Colfecar, este modelo proyecta la evolución de Mack en el transporte de carga por carretera, con una cabina más aerodinámica y ergonómica, orientada a mejorar la experiencia a bordo y aportar eficiencia en consumo de combustible. Además, incorpora diferentes sistemas de seguridad ADAS y mayores niveles de conectividad, respondiendo a una industria que cada vez exige más tecnología, información y control sobre la operación.
La estrategia no desconoce que el mercado colombiano tiene diferentes perfiles de cliente. Hay transportadores que siguen prefiriendo la transmisión mecánica por familiaridad, control y confianza; otros valoran cada vez más las transmisiones automatizadas por comodidad, eficiencia y reducción de fatiga del conductor. Por eso, la oferta actual de Mack busca cubrir ambos caminos: una solución actual con caja mecánica y una nueva generación con mayor tecnología y automatización, con la automatizada de la mano de la New Anthem.
En paralelo, la compañía cuenta con ofertas y precios especiales en los distintos eventos que se realizan en el país, con el objetivo de acercar el producto a los clientes, resolver dudas técnicas, presentar las configuraciones disponibles y mostrar de forma directa cómo la marca quiere fortalecer su presencia en las rutas colombianas.
Respaldo, financiación y datos para operar mejor
La promesa de Mack en carretera no puede sostenerse solo desde el producto. Para competir en transporte de carga, especialmente en operaciones de larga distancia, la cobertura y la posventa son tan importantes como el motor, la transmisión o la cabina. Inchcape lo entiende y por eso ha venido desarrollando una red nacional bajo el concepto Inchcape Professional Total Support, con el objetivo de ofrecer soluciones integrales para vehículos comerciales. Actualmente, la compañía cuenta con 14 Truck and Van Centers en el país y proyecta llegar a 25 al cierre del año, con una cobertura cercana al 95% del territorio nacional. Esta expansión busca acercar el servicio a los principales corredores de operación, reducir tiempos de ingreso a taller y mejorar la atención para clientes que necesitan mantener sus vehículos disponibles. La red ya tiene presencia en ciudades estratégicas como Bogotá, Medellín, Cali, Barranquilla, Cartagena, Tunja, Villavicencio, Pereira, Bucaramanga , entre otras, con el objetivo de acompañar a los clientes en los principales corredores de operación del país. Además, Inchcape proyecta ampliar su presencia hacia plazas como Ibagué, Manizales, Yopal, Montería, Valledupar, Cúcuta y Pasto, reforzando su cobertura en regiones clave para el transporte de carga.
La financiación es otro componente clave. Inchcape trabaja con múltiples entidades bancarias y aliados financieros, lo que le permite estructurar soluciones para diferentes perfiles de cliente: transportadores uno a uno, pequeñas y medianas flotas, grandes flotas y operaciones interesadas en esquemas como renting. “La oferta contempla alternativas flexibles, con planes de financiación hasta 60 meses, opciones con meses de gracia y esquemas que pueden adaptarse al flujo de caja, al tamaño de la flota y al tipo de operación de cada comprador”, nos comenta Díaz. Para algunos clientes, la prioridad puede ser acceder al crédito; para otros, obtener una mejor tasa; y para grandes flotas, estructurar soluciones más ajustadas a sus planes de renovación. En todos los casos, el objetivo es que el vehículo no sea solo una compra, sino una inversión sostenible para la operación.
A esta ecuación se suma la telemetría I-Connect, una herramienta que Inchcape está integrando a su oferta de vehículos comerciales. Más que un elemento tecnológico, I-Connect se presenta como una solución para tomar mejores decisiones operativas. A través de esta plataforma, los clientes pueden conocer la ubicación de sus vehículos, analizar rutas, monitorear consumos, identificar tiempos en ralentí y revisar comportamientos de conducción, como aceleraciones o frenadas bruscas.
“Para las flotas, la posibilidad de construir reportes personalizados permite hacer seguimiento a variables relevantes para cada operación. Esto convierte la información del vehículo en una bitácora de productividad, eficiencia y cuidado del equipo”, agrega Díaz. En un mercado donde el costo de combustible, el tiempo detenido y el desgaste mecánico impactan directamente la rentabilidad, contar con datos oportunos puede marcar una diferencia importante.
Con esta combinación de producto, red, financiación y telemetría, Inchcape busca fortalecer la presencia de Mack en el transporte de carga colombiano. Mack tiene historia. Inchcape está construyendo cobertura. Y el mercado colombiano, en medio de una nueva dinámica de crecimiento y renovación, abre una oportunidad para que la marca consolide su lugar no solo como un referente del trabajo pesado, sino como una alternativa sólida para quienes mueven carga por las rutas del país.
VOLKSWAGEN DELIVERY 11.180 4X4: UNA APUESTA TODOTERRENO PARA LA REALIDAD VIAL COLOMBIANA
Hablar de transporte de carga en Colombia también implica hablar de trochas, carreteras destapadas, pendientes exigentes, zonas rurales y operaciones donde la infraestructura continúa siendo uno de los mayores retos para la productividad. Bajo ese contexto, Volkswagen Camiones y Buses presentó oficialmente en el país el nuevo Delivery 11.180 4x4, un vehículo desarrollado para responder a las exigencias de sectores que necesitan robustez, capacidad de carga y desempeño fuera de carretera.
La llegada de este modelo fortalece la oferta off-road de la marca en el segmento de carga mediana y representa una evolución importante dentro del portafolio de Volkswagen Camiones y Buses en Colombia, especialmente para operaciones ligadas a agroindustria, minería, construcción, logística rural y actividades productivas que dependen diariamente de vehículos preparados para enfrentar terrenos complejos.
Más allá de una nueva configuración de tracción, el Delivery 11.180 4x4 busca convertirse en una herramienta de trabajo diseñada para la realidad operacional colombiana, donde la continuidad del negocio muchas veces depende de la capacidad de llegar a lugares donde otros vehículos simplemente no pueden operar con eficiencia.
Preparado para operar donde las condiciones son más difíciles
Durante la presentación del vehículo, la marca compartió una cifra que ayuda a entender la relevancia de este tipo de configuraciones en el país: actualmente Colombia cuenta con una red vial cercana a los 205 mil kilómetros, de los cuales aproximadamente el 69% corresponde a vías terciarias, muchas de ellas destapadas o tipo trocha.
Ese panorama obliga a las empresas de transporte y a diferentes sectores productivos a buscar vehículos capaces de mantener productividad, estabilidad y capacidad operativa incluso en superficies de baja adherencia o caminos rurales complejos.
Precisamente ahí entra el Delivery 11.180 4x4. El modelo fue desarrollado para ofrecer un equilibrio entre capacidad de carga, movilidad todoterreno y eficiencia operativa. Para lograrlo, incorpora un motor Cummins F 3.8 Euro 6 de 175 caballos y 600 Nm de torque, asociado a una transmisión mecánica Eaton de seis velocidades y una caja de transferencia Marmon Herrington / ZF MGV 750. La configuración busca entregar fuerza y control en aplicaciones de alta exigencia, permitiendo que el vehículo adapte su capacidad de tracción según el terreno y el tipo de operación.
Uno de los elementos más importantes del modelo es su selector de tracción 4x2 y 4x4, sistema que permite activar la doble tracción cuando las condiciones lo requieren. A esto se suma el bloqueo de diferencial, tecnología diseñada para mejorar adherencia y movilidad al transferir fuerza a la rueda con mayor capacidad de tracción cuando se presentan pérdidas de agarre en terrenos irregulares.
El vehículo también integra función de rueda libre, sistema orientado a disminuir el consumo de combustible y reducir desgaste en componentes de tracción del eje delantero y cardán, contribuyendo así a mejorar eficiencia operativa y durabilidad mecánica.
En términos de capacidad, el Delivery 11.180 4x4 ofrece una carga útil antes de carrocería de 6.585 kilogramos y un peso bruto vehicular de 10.490 kilogramos, cifras que le permiten responder a aplicaciones de transporte especializado y logística en zonas rurales o de difícil acceso.
Tecnología enfocada en seguridad y productividad
Uno de los aspectos que Volkswagen Camiones y Buses quiso reforzar en esta configuración es la seguridad operativa. Y es que en operaciones todoterreno o fuera de carretera, factores como estabilidad, control y maniobrabilidad pueden marcar una diferencia importante en términos de productividad y protección del conductor.
Por esa razón, el nuevo Delivery 11.180 4x4 incorpora un paquete de asistencias electrónicas orientadas a mejorar el comportamiento dinámico del vehículo en superficies complejas. Entre ellas se encuentra el Control Electrónico de Estabilidad (ESC), sistema que ayuda a evitar pérdidas de estabilidad direccional durante curvas o maniobras repentinas actuando automáticamente sobre el motor y los frenos para mantener la trayectoria definida por el conductor.
También integra Control de Tracción (ATC), tecnología que monitorea electrónicamente la adherencia de las llantas y actúa cuando detecta pérdidas de tracción, ayudando a recuperar estabilidad y control del movimiento.
A estas asistencias se suma el Asistente de Arranque en Pendiente (HSA), función especialmente útil en operaciones rurales o zonas montañosas, ya que mantiene el vehículo frenado durante algunos segundos al iniciar la marcha en superficies inclinadas, evitando desplazamientos involuntarios hacia atrás. El modelo también incorpora sistema ABS con distribución electrónica de frenado (EBD), tecnología que optimiza la distribución de fuerza de frenado entre los ejes para mejorar estabilidad y seguridad durante frenadas de emergencia.
Todo este conjunto busca entregar mayor confianza al conductor en escenarios donde las condiciones del terreno suelen ser impredecibles y demandan un mayor nivel de control sobre el vehículo.
Una cabina pensada para jornadas exigentes
Además del componente mecánico y tecnológico, la marca también trabajó en el confort y la ergonomía de la cabina, entendiendo que muchas de estas operaciones implican largas jornadas de trabajo en condiciones difíciles.
El Delivery 11.180 4x4 incorpora una cabina más amplia, diseñada para ofrecer mejores condiciones de conducción y mayor bienestar durante la operación diaria. Según la marca, esta configuración busca aportar directamente a la productividad del conductor, reduciendo fatiga y mejorando experiencia de manejo.
A esto se suman luces delanteras de posición LED, que mejoran visibilidad y seguridad durante recorridos nocturnos o trayectos con baja iluminación.
En cuanto a dimensiones, el vehículo cuenta con una distancia entre ejes de 4.000 mm y una longitud total de 6.531 mm, configuración que favorece estabilidad y distribución de carga. Además, incorpora una geometría orientada a mejorar movilidad sobre superficies irregulares y condiciones todoterreno.
Una experiencia off-road para demostrar sus capacidades
Como parte de la presentación oficial del modelo en Colombia, Volkswagen Camiones y Buses realizó pruebas dinámicas en terreno con el objetivo de demostrar el desempeño del Delivery 11.180 4x4 en escenarios similares a los que enfrentan diariamente muchos transportadores y operadores rurales. Durante la experiencia, los asistentes pudieron observar el funcionamiento del sistema de tracción, el comportamiento del vehículo sobre superficies irregulares y las diferencias operativas entre configuraciones de tracción según el tipo de aplicación.
La actividad también permitió evidenciar el enfoque práctico del modelo: un vehículo pensado para operaciones donde la continuidad del negocio depende de mantener movilidad, estabilidad y productividad incluso en condiciones difíciles. Con esta incorporación, Volkswagen Camiones y Buses continúa ampliando su presencia en segmentos especializados del mercado colombiano y reforzando una oferta orientada a responder a las necesidades reales de diferentes industrias del país. Paralelamente, la marca mantendrá en su portafolio la versión Delivery 11.180 4x2, permitiendo que cada cliente pueda elegir la configuración más adecuada según las exigencias de su operación.
DUITAMA ESTRENA UN NUEVO CENTRO PARA EL TRANSPORTE
Duitama es uno de esos puntos del país donde el transporte no solo se entiende como una actividad económica, sino como parte de la identidad regional. Su ubicación, su tradición camionera y su conexión con corredores claves del centro y el oriente colombiano la han convertido en una plaza natural para la carga, los pasajeros y los empresarios que todos los días mantienen en movimiento la economía nacional.
En ese contexto, la inauguración del nuevo Centro Transportador de Duitama representa una apuesta relevante para Boyacá y para el sector. La sede, liderada por Truck Nation y Truckcenter, con el respaldo de Centrodiesel, reúne en un mismo espacio la oferta de Volvo Trucks, Foton y Dongfeng, tres marcas que llegan a complementar diferentes necesidades del mercado: carga pesada, distribución, transporte de pasajeros, minimulas y soluciones enfocadas en eficiencia y respaldo operativo.
Volvo Trucks, Foton y Dongfeng se reúnen en una sede estratégica que busca fortalecer la venta, posventa, repuestos y servicio técnico para los transportadores de Boyacá.
Ubicado en la Cra. 42 Calle 21, vía Duitama-Sogamoso, el centro busca responder a una necesidad concreta de los transportadores: contar en un solo lugar con venta, posventa, taller, repuestos y asesoría especializada. En un negocio donde cada hora de disponibilidad cuenta, tener una sede cercana, equipada y con atención integral puede marcar la diferencia entre mantener un vehículo produciendo o enfrentar mayores costos por tiempos muertos.
ED 211 CARGA PESADA
Una sede pensada para la operación regional
El nuevo Centro Transportador de Duitama llega a una zona donde el camión, el bus y el vehículo de trabajo son herramientas esenciales de productividad. Por eso, uno de los principales valores de esta apertura está en su enfoque integral. La sede ofrece servicio de taller, inventario de repuestos y atención en jornada continua de lunes a viernes de 8:00 a.m. a 5:00 p.m., además de servicio los sábados de 8:00 a.m. a 12:00 p.m.
Esta disponibilidad responde a una realidad conocida por el transportador: el respaldo no se mide únicamente en la compra del vehículo, sino en la capacidad de acompañarlo durante toda su vida útil. El mantenimiento, la atención oportuna, la disponibilidad de partes y la asesoría técnica son factores que inciden directamente en la rentabilidad de una flota.
La presencia conjunta de Volvo Trucks, Foton y Dongfeng permite atender distintos perfiles de cliente. En un mismo espacio, el empresario puede encontrar alternativas para transporte pesado, distribución urbana, operación regional y transporte de pasajeros. Esto convierte al centro en un punto de encuentro para quienes buscan renovar flota, evaluar opciones de financiación o acceder a soluciones acordes con las exigencias actuales del mercado.
Para Boyacá, la apertura también tiene un valor estratégico. Duitama ha sido reconocida históricamente como una capital transportadora, y la llegada de una sede de estas características refuerza su papel dentro del mapa logístico nacional. No se trata solamente de ampliar la oferta comercial, sino de acercar infraestructura, tecnología y servicio a una región donde el transporte es protagonista.
Vitrina
Tecnología, eficiencia y respaldo multimarcas
Dentro del complejo, Volvo Trucks tiene un papel protagónico por su trayectoria global y su enfoque en seguridad, tecnología y productividad. La marca, que forma parte del Grupo Volvo, ha consolidado su presencia internacional con soluciones para transporte pesado, buses, maquinaria y motores industriales. Su llegada a este centro fortalece la oferta disponible para los empresarios que buscan vehículos con altos estándares de desempeño y respaldo. La propuesta de Volvo se apoya en tecnologías diseñadas para mejorar la conducción y proteger la operación. Entre ellas se destacan Volvo Dynamic Steering y la transmisión automatizada I-Shift, sistemas que ayudan a reducir la fatiga del conductor, mejorar la maniobrabilidad y optimizar el consumo de combustible. En rutas exigentes, especialmente en una región montañosa como Boyacá, estos atributos cobran especial importancia.
A esto se suma Volvo Connect, una plataforma de telemetría que permite monitorear información clave de la operación en tiempo real. Para los dueños de flota, contar con datos sobre el desempeño del vehículo, hábitos de conducción y necesidades de mantenimiento permite tomar decisiones más precisas y proteger la rentabilidad del negocio.
Foton, por su parte, aporta versatilidad al portafolio del centro. Su oferta cubre aplicaciones de distribución urbana, carga y transporte de pasajeros, con soluciones orientadas a eficiencia de combustible y respaldo técnico. Para transportadores que trabajan en rutas regionales o en operaciones de alta exigencia, esta propuesta permite encontrar vehículos adaptados a diferentes necesidades de negocio.
Dongfeng complementa la oferta con alternativas enfocadas en economía, funcionalidad e innovación. Su catálogo incluye tractocamiones y minimulas diseñadas para responder a las condiciones del mercado colombiano, con opciones pensadas para empresarios que buscan renovar o ampliar su capacidad operativa con una relación competitiva entre costo, desempeño y respaldo.
Una apuesta por el transportador boyacense
Uno de los mensajes principales de esta apertura es la accesibilidad. El Centro Transportador de Duitama reúne un portafolio amplio, con opciones para distintos presupuestos y aplicaciones. De acuerdo con la información anunciada, la oferta inicia en Volvo con el VM City desde $359.900.000; en Foton, con el minitruck desde $64.990.000; y en Dongfeng, con alternativas como el bus FPR desde $134.990.000 y la minimula desde $323.990.000. A esto se suman opciones de financiación flexible, un factor clave para facilitar procesos de renovación de flota.
En el transporte, la decisión de compra no depende únicamente del precio inicial. También pesan el consumo, el soporte técnico, la disponibilidad de repuestos, el costo de mantenimiento y la capacidad de mantener el vehículo trabajando. Por eso, reunir producto, servicio y posventa en un mismo lugar fortalece la propuesta de valor para los transportadores de la región.
La alianza entre Truck Nation, Truckcenter, Centrodiesel, Volvo Trucks, Foton y Dongfeng refleja una visión de largo plazo: estar más cerca del cliente y acompañar su operación con soluciones integrales. En un momento en el que las flotas buscan mayor eficiencia, seguridad y control de costos, este nuevo centro se convierte en una herramienta para mejorar la productividad del sector.
Con esta apertura, Duitama reafirma su vocación transportadora y suma un espacio diseñado para atender a quienes mueven carga y pasajeros por Colombia. El Centro Transportador no llega únicamente como una vitrina de vehículos; llega como un aliado para el empresario, el conductor y las flotas que necesitan respaldo, tecnología y servicio para seguir moviendo la economía del país.
Vitrina
GRAN PREMIO MOBIL DELVACTM 2026: LA PISTA DONDE
COLOMBIA HONRA A SUS TRANSPORTADORES
Durante 38 años, el Gran Premio Mobil Delvac TM ha construido una identidad propia dentro del transporte colombiano. Lo que nació como una competencia de tractomulas se transformó en una tradición nacional, en una cita esperada por pilotos, familias, marcas, empresarios, aficionados y trabajadores de un sector que entiende la carretera no solo como un oficio, sino como una forma de vida.
Para Ricardo Ruiz, Asesor del comité organizador del Gran Premio Mobil DelvacTM y miembro de la comisión técnica, y voz oficial del evento, la clave ha estado en conservar la esencia del transportador colombiano. El Gran Premio Mobil DelvacTM, explica, no es solamente una carrera: representa disciplina, destreza, orgullo y pasión por un oficio que tiene una incidencia directa en el desarrollo económico del país. Esa conexión con el gremio ha permitido que el evento mantenga su vigencia y que generación tras generación siga encontrando en la pista un lugar de pertenencia.
Hay eventos que se miden por su convocatoria, por su historia o por la emoción que generan. El Gran Premio Mobil DelvacTM reúne las tres cosas. En 2026, La Competencia automovilística de carga pesada más importante de Colombia vuelve a convocar al sector transportador alrededor de una misma pasión: la destreza de quienes mueven a Colombia.
La edición 2026 llega con ese mismo espíritu, pero con una estructura cada vez más sólida. La magnitud del Gran Premio Mobil Delvac TM se expresa en su convocatoria, en la logística que requiere su realización y en la rigurosidad con la que se prepara cada detalle. De acuerdo con Ruiz, la organización espera reunir entre 150 y 155 vehículos en pista, una cifra que confirma la escala de una competencia difícil de comparar en la región. Cada tractomula representa a un piloto, a una familia, a una empresa y a una historia de carretera.
La operación del evento comienza días antes de que el público vea caer la primera bandera. Los vehículos ingresan al Autódromo de Tocancipá, pasan por procesos de revisión técnica y se preparan para una agenda que contempla eliminatorias, finales y actividades paralelas. La competencia exige organización, control, tiempos precisos y protocolos que
garanticen seguridad para pilotos, equipos y asistentes. En ese sentido, el Autódromo de Tocancipá se mantiene como un escenario fundamental: no solo por su historia dentro del evento, sino por la infraestructura que permite desarrollar un espectáculo de alto nivel.
La exigencia también se vive desde la cabina. Carlos Fernando Rodríguez, campeón vigente del Gran Premio Mobil DelvacTM 2025, lo sabe bien. Su primera participación fue en 2015, cuando tenía 19 años. Desde entonces persiguió el título durante una década, acercándose en varias oportunidades, hasta que finalmente levantó la copa. Su historia resume una de las grandes verdades de esta competencia: ganar no es producto de la suerte, sino de la perseverancia, la concentración, el conocimiento del equipo y la capacidad de responder bajo presión. Para Rodríguez, cada prueba requiere enfoque absoluto. Desde el sábado hasta el domingo, cada maniobra tiene dificultad, cada segundo cuenta y cada error puede marcar la diferencia. Allí, la carretera se convierte en pista, pero la pista también revela lo aprendido en la carretera: precisión, temple, lectura del vehículo y confianza en el copiloto. Por eso, detrás de cada campeón hay también una mano derecha que acompaña, orienta, ayuda en las pruebas y participa en el alistamiento del vehículo.
Una fiesta que reivindica al transportador
Pero el Gran Premio Mobil DelvacTM no se explica únicamente desde la competencia. Su verdadera fuerza está en lo que representa para el gremio. Más allá del ruido de los motores, de las tribunas llenas y de la emoción de la final, el evento se ha convertido en un espacio de reconocimiento para quienes pasan buena parte de su vida en la carretera.
Ricardo Ruiz lo define como una celebración de esfuerzo, tradición, unión y compañerismo. Muchos pilotos no llegan solos: llegan con sus esposas, hijos, padres, abuelos, amigos y compañeros de oficio. Para ellos, competir es también compartir con quienes han vivido de cerca los sacrificios del transporte. Por eso, el Gran Premio Mobil DelvacTM tiene un carácter profundamente familiar. Es una fiesta tractomulera, sí, pero también es un encuentro humano. Esa dimensión cultural es una de las razones por las que el evento tiene tanta relevancia. En un país donde el transporte de carga sostiene buena parte de la actividad productiva, el conductor muchas veces trabaja en silencio. Su esfuerzo se nota cuando la mercancía llega, cuando la industria opera, cuando el comercio se abastece, cuando las regiones se conectan. Sin embargo, no siempre se ve el sacrificio que hay detrás de cada viaje.
Carlos Fernando Rodríguez lo expresa desde la experiencia diaria. Para él, ser transportador es motivo de orgullo porque se trata de un trabajo especial, uno que sostiene familias y permite vivir del esfuerzo cotidiano. Pero también es un oficio de sacrificios profundos: días o incluso meses lejos de los hijos, de los padres, de la casa; jornadas largas; incertidumbre en la vía; y la conciencia permanente de que salir a carretera implica riesgos que muchos no alcanzan a dimensionar. Ahí está el valor simbólico del Gran Premio Mobil DelvacTM. El evento pone al transportador en el centro. Lo convierte en protagonista. Le permite lucir su casco, mostrar su habilidad, competir frente al público, recibir reconocimiento y sentirse parte de algo más grande que una carrera. En la pista, ese conductor que durante el año carga mercancía, cumple rutas y enfrenta la dureza de la operación, se transforma en piloto. Y ese cambio de mirada resignifica su oficio.
Mobil DelvacTM, marca, legado y futuro
El Gran Premio Mobil DelvacTM 2026 también es una plataforma de marca, tecnología y relacionamiento con el sector. Durante las jornadas, el público podrá vivir una experiencia que va más allá de la pista: espacios comerciales, presencia de marcas, exhibiciones, actividades para las familias, entretenimiento en tribunas y encuentros alrededor de la innovación del transporte. Es un evento deportivo, pero también una vitrina cultural y empresarial para una industria que evoluciona.
En ese contexto, Mobil DelvacTM refuerza su vínculo con un gremio que exige rendimiento, confianza y respaldo. Para el transportador, el cuidado del vehículo no es un asunto menor: es parte directa de su trabajo, de su productividad y del sustento de su familia. Rodríguez lo resume desde lo práctico: un buen mantenimiento, un buen manejo y el uso de productos confiables hacen parte de la responsabilidad diaria con el equipo. Por eso, el Gran Premio Mobil DelvacTM no solo celebra la velocidad o la destreza. Celebra la cultura del mantenimiento, la preparación, la disciplina y el profesionalismo. Cada tractomula que entra a la pista tiene detrás horas de alistamiento, conocimiento mecánico, cuidado del motor y compromiso con la seguridad. En ese punto, la competencia conecta con la realidad del transporte: un vehículo bien cuidado no solo compite mejor, también trabaja mejor.
Para Ricardo Ruiz, después de tantos años, el sentimiento sigue siendo de orgullo y gratitud. Ver el Autódromo lleno, encontrarse con pilotos nuevos, reconocer a los veteranos y sentir que la tradición sigue creciendo es, para él, la confirmación de que el evento ya hace parte de la historia del transporte en Colombia. Su motivación, dice, nace de un profundo amor por el mundo tractomulero y de la responsabilidad de preservar ese legado para las nuevas generaciones.
Ese legado es precisamente lo que hace del Gran Premio Mobil DelvacTM algo más grande que una competencia. Es una expresión de país. Allí están los profesionales que recorren las vías, los empresarios que sostienen operaciones, las familias que acompañan desde la tribuna, los aficionados que vibran con cada prueba y las marcas que entienden la importancia de estar cerca del gremio. Y por eso, cada edición no solo corona a un campeón: también honra a todos los transportadores que, día tras día, mantienen a Colombia en movimiento.
AUTECO BLUE ENTREGA A VÍA 40 EXPRESS
UNA GRÚA ELÉCTRICA PARA OPERACIÓN VIAL
La electromovilidad sigue ampliando su campo de acción en Colombia. Más allá de los vehículos urbanos, de reparto o de transporte liviano, las soluciones eléctricas empiezan a responder también a aplicaciones operativas que exigen disponibilidad, capacidad de respuesta y respaldo técnico. En ese contexto, Auteco Blue entregará a Vía 40 Express la primera grúa desarrollada sobre su E-Truck 4.0T, un vehículo 100% eléctrico de 4 toneladas, adaptado para labores de asistencia en carretera.
La unidad será incorporada a la operación de Vía 40 Express, concesión encargada de la operación, mantenimiento y modernización del corredor vial Bogotá–Girardot, una de las rutas más importantes para la movilidad de pasajeros y carga en el país. Este corredor conecta a la capital con el centro y suroccidente del territorio nacional, por lo que la capacidad de atención en vía resulta clave para mantener la seguridad, la continuidad del tránsito y la respuesta oportuna ante incidentes.
La nueva grúa eléctrica estará destinada a la atención de emergencias y asistencia en carretera dentro de la operación de la concesión. Su incorporación representa un paso relevante para demostrar que los vehículos eléctricos comerciales pueden adaptarse a tareas técnicas, donde no solo importa la reducción de emisiones, sino también la confiabilidad del equipo y su desempeño en jornadas de trabajo reales. Este proyecto se suma a la relación que Auteco Blue y Vía 40 Express vienen construyendo desde 2023. Actualmente, la concesión cuenta con siete unidades de pickups Rich 6 activas en operación, lo que ha permitido avanzar en la integración de vehículos eléctricos en diferentes frentes de trabajo. Con la llegada de esta grúa, la compañía amplía el uso de tecnologías de cero emisiones en una operación vial de alto flujo.
Para Auteco Blue, la entrega de esta unidad marca un hito dentro de su estrategia en el segmento de vehículos eléctricos comerciales. La compañía ha venido consolidando un portafolio orientado a empresas que buscan migrar hacia soluciones de movilidad más eficientes, con aplicaciones en logística, operación institucional, servicios urbanos y ahora asistencia vial. El desarrollo de una grúa sobre el E-Truck 4.0T abre una nueva posibilidad para clientes que requieren vehículos especializados.
El caso de Vía 40 Express también permite evidenciar cómo la transición energética en el transporte no se limita a grandes flotas de buses o vehículos de reparto. En el país, las operaciones viales, concesiones, empresas de
servicios y operadores logísticos están encontrando alternativas eléctricas que pueden ajustarse a sus necesidades, siempre que exista una configuración adecuada del vehículo y un acompañamiento técnico durante su implementación.
La jornada de entrega contará con la participación de representantes de Vía 40 Express, entre ellos su gerente general, coordinadores de flota, equipo de mantenimiento, operación y personal administrativo. Por parte de Auteco Blue estará presente José Ricardo Salas, director y vocero de la compañía, junto con integrantes de las áreas comercial y de mercadeo. Con esta incorporación, Vía 40 Express fortalece su capacidad operativa en uno de los corredores más transitados del país,
mientras Auteco Blue continúa ampliando el alcance de sus soluciones eléctricas para el sector empresarial. La llegada de esta grúa confirma que la electromovilidad empieza a ocupar un lugar en aplicaciones donde la eficiencia, la respuesta en campo y la disponibilidad del vehículo son factores determinantes.
En un mercado que avanza de forma gradual hacia tecnologías más limpias, este tipo de proyectos permite medir el comportamiento de los vehículos eléctricos en condiciones de trabajo concretas. También abre la puerta para que más compañías evalúen alternativas de movilidad sostenible en actividades que, hasta hace poco, parecían reservadas exclusivamente para unidades de combustión.
Zona Verde 2026
Precios de Pesados*
CARGO 1.5 C35 2026 $ 83,790,000 CARGO 1.5 C35 2026
V.PAS C37 X 9 1.5 SP 2026 $ 99,990,000
V.PAS C37 X 9 1.5 2026
V.PAS C37 X 9 1.5 SP 2027
V.PAS C37 X 9 1.5 2027
$ 106,712,017
$ 99,990,000
$ 106,712,017
V.PAS C37 X 9 1.5 SNC (Intermunicipal) 2027 $ 103,990,000
XF 530 6X4 TRACTOCAMIÓN
CF 410 4X2 MINIMULA MODELO 2025 EUR 106.500
CF 410 4X2 MINIMULA EURO VI MODELO 2023 COP 429.578.100
CF 480 8X4 CAMIÓN RÍGIDO 2024 EUR 144.000
CF 410 CAMIÓN DT EURO VI (CORTO) 2023 COP 610.000.000
CF 410 CAMIÓN DT CORTO 2024 EUR 122.500
LF 290 CAMION 7 METROS 2023 COP 350.038.500
LF 260 FA 4X2 CAMION 9 MTS 2023 COP 340.000.000
LF 250 CAMIÓN 9 METROS 2023 COP 329.998900
VOLQUETA CF 410 14M3 2024 COP 619.216.500
VOLQUETA LF 290 4X2 7M3 2023 COP 389.368.000
*Precios de referencia, pueden cambiar sin previo aviso
Tractocamion 6X4 52 T GNV* 2022
Tractocamion 6X4 52 T Diésel 2022
SuperMinimula 4X2 41T GNV 2022
SuperMinimula 4X2 41T Diésel 2022
Minimula 4X2 32T GNV 2022
CuatroManos Chas. Lar. 36T GNV 2022
DobleTroque Chas. Lar. 28T GNV 2022
CuatroManos Cha. Volco 36T GNV 2022
DobleTroque Cha. Volco 28T GNV 2022
Camión Chasis 4×2 17T GNV 2022
Camion Chasis 4x2 17T Diésel 2022
Camión Chasis 4x2 4T Diésel 2022
USD 116.000
USD 109.000
USD 99.000
USD 81.000
USD 82.000
USD 101.000
USD 95.000
USD 101.000
USD 95.000
USD 65.000
USD 57.000
USD 28.000
Camión Chasis 4x2 8T Diésel 2022 USD 26.000
Camión Chasis 4×2 5T Diésel 2022 USD 15.000
*GNV: Gas Natural Vehicular •Precios no incluyen IVA •Equipos GNV son excluidos de IVA (Art 424 # 7 Est. Tribut) • Equipos disponibles en plaza para la venta • Precios sujetos a cambios sin previo aviso
IVA incluido, excepto el precio del Tractocamion Auman EST AMT 6x4 GNV que referencia el precio antes de IVA. Algunos valores corresponden a unidades Euro IV, V, VI y a modelos 2023 y 2024. Los precios pueden variar sin previo aviso del distribuidor.
Precios de Pesados*
Canter TF 5.7 (Con Aire acondicionado y Control Elect Est)
Canter TF 5.7 (Con Aire acondicionado y Control Elect Est)
Canter TF 6.0 4x4 (Con Aire acondicionado)
Canter TF 6.5 (Con Aire acondicionado y Control Elect Est)
Canter TF 6.5 (Con Aire acondicionado y Control Elect Est)
Canter 6.5 Doble Cabina (Con Aire Acondicionado Dual y Control Elec Est)
Canter TF 7.5 M (Con Aire acondicionado y Control Elect Est)
Canter TF 7.5 M (Con Aire acondicionado y Control Elect Est)
Canter TF 7.5 M (Sin Aire acondicionado y Doble Barra Elect Est)
Canter TF 7.5 L (Con Aire acondicionado y Control Elect Est)
Canter TF 7.5 L (Con Aire acondicionado y Control Elect Est)
Canter TF 8.5 (Con Aire acondicionado sin Control Elect Est)
$ 182.000.000
$ 189.000.000
$ 273.000.000
$ 188.000.000
$ 195.000.000
$ 248.000.000
$ 191.000.000
$ 198.000.000
$ 195.000.000
$ 197.000.000
$ 203.000.000
*Los precios y las condiciones pueden ser ajustados sin previo aviso SHR 2027 $ 90,990,000 SHR Sin
Chasis MV607 4x2 Plus
Chasis MV607 4x2 Lujoso
Chasis MV607 4x2 Full
Volqueta MV607 4x2 Hard 10 velocidades
Chasis HV607 6x4 Plus
Tracto HV607 4x2 Full
Volqueta HV607 6x4 Plus
Volqueta HV607 6x4 Plus Importacion directa
Volqueta HV607 6x4 Plus Importacion 180 dias
Volqueta HV613 6x4 Plus Umx
Volqueta HV613 6x4 Plus Umx Importacion directa
Volqueta HV613 6x4 Plus Umx Importacion 180 dias
Tracto HV613 6x4 Full
Tracto HV613 6x4 Full
Tracto HV613 6x4 Full
Tracto
Tracto
Tracto
Tracto HX620 6x4 Lujosa
Tracto
dólares
dólares
dólares
dólares
dólares
dólares
dólares
dólares
dólares
dólares
dólares
dólares
dólares
dólares
dólares
*Precios IVA incluido. Modelos 2023. Los precios pueden variar sin previo
$ 215.000.000 *Los precios y las condiciones pueden ser ajustados sin previo aviso
AX410 6x4 VOLQUETA con volco 2027 $ 569,990,000 AX410 6x4 MIXER 2026 $ 469,990,000
6x4 MIXER 2027
479,990,000 AX440 VOLQUETA Chasis 2027 $ 524,990,000
MIXER 2027 $ 549,990,000 QX500 (Tractor) 2026 $ 514,990,000
QX360 (Minimula) 2026 $ 411,990,000
QX360 (Minimula) 2027 $ 411,990,000
QX360 (Minimula) 2027 $ 411,990,000
Precios de Pesados*
Atego 1726L 2027
Atego 1726C 2027
Atego 1726K 2026
Atego 1726K 2027
Atego 1933 (Un Tanque) 2026
Atego 1933 (Doble Tanque) 2026
Atego 1933 (Un Tanque) 2027
Atego 1933 (Un Tanque + Retarder) 2027
Atego 2730K 2026
Atego 3133 Largo (Con retardador) 2026
Atego 3133 Largo (Con retardador) 2027
Atego 3133 K (Con retardador) 2027
Atego 3133 C (Con retardador) 2027
Arocs 3342 K Euro VI 2026
Arocs 4142 K Euro VI 2027
Arocs 3348S 6x4 Euro VI (Con retardador) 2026
New Actros 2648 LS 6x4 Euro VI 2026
New Actros 2648 LS 6x4 Euro VI 2027
LO916/48
LO916/48 Rural
LO916/48 Automatico
LO 1116/55
USD 101.500
USD 104.500
USD 98.500
USD 103.500
USD 125.000
USD 126.500
USD 130.000
USD 137.000
USD 126.000
USD 137.000
USD 146.000
USD 148.000
USD 149.000
USD 168.000
USD 185.000
USD 168.000
USD 158.500
USD 164.000
$ 345,000,000
$ 336,000,000
$ 350,500,000
$ 352,000,000 OF 1619
USD 95,000 OF 1619
O-500RSD 6x2 2488/30
O-500R 4x2 1931/30
O-500RS 4x2 1945/30
O-500RS 4x2 1945/30
USD 98,000
USD 139,000
USD 112,500
$ 490,000,000
USD 135,000
*Los precios y las condiciones pueden ser ajustados sin previo aviso
Tractomación 4x2- Minimula X5000
Tractocamión 6x4 - Mula X5000
Tractocamión CNG 6x4 - Mula CNG X5000
Doble Troque 6X4 Chasis Corto X5000
Doble Troque 6X4 Chasis Largo X5000
Doble Troque 6X4 Volqueta X5000
Doble Troque 6X4 Mixer X5000
Cuatromanos 8x4 Chasis Corto X5000
Cuatromanos 8x4 Chasis Largo X5000
Cuatromanos 8x4 Volqueta X5000
COP 399.000.000
COP 480.000.000
USD 135.950
USD 105.630
USD 107.975
USD 124.950
USD 150.980
COP 580.000.000
USD 132.980
USD 150.000
Indicadores
